Всего новостей: 4272814, выбрано 58599 за 0.523 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
В Иране впервые началось промышленное производство зеленого чая. В уезде Лахиджан провинции Гилян при финансовом участии частного сектора построена чаеразвесочная фабрика по производству зеленого чая, на строительство которой потребовалось 1,5 млрд. риалов (150 млн.долл.) капиталовложений.Директор названной фабрики Эбрахими заявил, что данное предприятие построено для того, чтобы сократить импорт зеленого чая. Потребности страны в зеленом чае составляют 5 т. в день, и со строительством новых чаеразвесочных фабрик Иран может полностью отказаться от импорта данной продукции.
По словам Эбрахими, согласно проведенным исследованиям, зеленый чай, производимый на фабрике в Лахиджане, способен успешно конкурировать с импортной продукцией.
Директор Инженерной компании по развитию газораспределительной сети Гариби сообщил, что к середине дек. тек.г. возрастут возможности по поставкам газа в северные провинции страны.По словам Гариби, к указанному сроку начнется эксплуатация трех газопроводов общей протяженностью 900 км., по которым будет поставляться газ в северные провинции. К числу этих газопроводов относятся Меямей – Решт, Дагман – Нека и Саве – Решт.
На строительство названных газопроводов потребовалось 1,4 трлн. туманов (1,4 млрд.долл.). Гариби выразил надежду на то, что с завершением строительства новых газопроводов падений давления в газораспределительной сети северных провинций в зимний период наблюдаться не будет.
Исследовательские и проектные работы в рамках строительства трубопровода, по которому будет доставляться нефть из порта Нека на Каспии в порт Джаск на берегу Оманского залива, выполнены на 50%.Нефтепровод Нека – Джаск протяженностью 1515 км. строится в связи с разработкой и предстоящей эксплуатацией новых нефтяных месторождений в прикаспийских странах, в частности в связи с разработкой Кашаганского нефтяного месторождения в Казахстане, объемы нефтедобычи на котором составляют 1,5 млн.бар. сырой нефти в сутки. Помимо экономического названный нефтепровод имеет большое геополитическое значение. Он позволит обеспечить энергетическую безопасность страны, а также с завершением его строительства Иран станет воротами во внешний мир для каспийских углеводородов, и это в полной мере отвечает интересам страны.
По оценкам министерства нефти Ирана, на реализацию проекта потребуются капиталовложения в 3,5 млрд.долл. Пропускная способность нефтепровода составит 1 млн.б/д. Предполагается, что на строительство нефтепровода уйдет не менее 4 лет.
Стратегическая цель строительства нефтепровода Нека – Джаск заключается в доставке каспийской сырой нефти на побережье Оманского залива. Некоторое время назад с целью строительства и развития порта Джаск он был передан Иранской национальной нефтяной компанией (ИННК) в ведение Компании нефтяных терминалов. На данный момент советом директоров ИННК с целью развития нефтяного терминала в порту Джаск утвержден проект по строительству нефтехранилищ общим объемом 20 млн.бар. нефти. Предполагается, что на их строительство потребуется три года.
Четыре года назад в Иране был введен в эксплуатацию трубопровод, предназначенный для транспортировки и экспорта по схеме замещения (swap) нефти стран прикаспийского региона. По этому трубопроводу нефть из порта Нека на южном побережье Каспийского моря транспортируется на нефтеперерабатывающие комбинаты в Тегеране, Эраке и Тебризе. Протяженность названного трубопровода составляет 320 км. Нефть прикаспийских стран используется Ираном для внутреннего потребления. Взамен прикаспийским странам предоставляется эквивалентное количество иранской сырой нефти в Персидском заливе, которую те могут экспортировать в любую часть земного шара. Ежесуточно в порт Нека на нефтеналивных танкерах доставляется 250 тыс.бар. сырой нефти из прикаспийских стран. Оттуда она доставляется на нефтеперерабатывающие комбинаты в Тегеране и Тебризе.
Министерство нефти Ирана усиленно занимается вопросом строительства трубопровода для транспортировки нефти из Каспийского моря в Оманский залив в условиях, когда часть нефти прикаспийских государств поставляется на мировые рынки по трубопроводу Баку – Джейхан, который был введен в эксплуатацию около трех лет назад, и при строительстве этого трубопровода Иран рассматривался как серьезный конкурент в деле доставки каспийской нефти в воды открытого моря.
Директор департамента земледелия Организации с/х джихада провинции Зенджан Морадиян заявил, что в тек.г. с рисовых полей провинции Зенджан собрано более 10,8 тыс.т. неочищенного риса. Такой урожай получен на 3 тыс. 170 га сельхозугодий.По словам Морадияна, в тек.г. из-за засухи, наводнений и других стихийных бедствий невозделанными оставались 300 га рисовых полей. Всего в провинции Зенджан рисовые поля занимают площадь в 3470 га. Морадиян отметил, что на 40% рисовых полей провинции высевается рис новых сортов. Выращивание риса имеет давнюю историю в Зенджане.
Министр кооперации Аббаси заявил, что устав Банка кооперации (банк «Таавон») уже подготовлен и планируется, что первоначальный капитал банка составит 500 млрд. туманов (500 млн.долл.).Для реализации на практике программы создания Банка кооперации образована экспертная рабочая группа в составе представителей министерства кооперации, министерства экономики и финансов и Национального банка Ирана (банк «Мелли»), которые проводят соответствующие консультации. По словам министра кооперации, для создания филиалов Банка кооперации по всей стране и подбора кадров никаких проблем нет.
Рассмотрение и утверждение устава Банка кооперации включено в повестку дня правительства, и в ближайшее время состоится утверждение устава. Аббаси отметил, что Банк кооперации создается для привлечения населения страны к более активному участию в экономической деятельности страны. Банк будет способствовать реализации целого ряда положений статьи 44 конституции, в которой предусматривается проведение широкой приватизации.
Затронув вопрос об экономическом кризисе на Западе, министр кооперации сказал, что имеются все основания считать Иран страной, которая пользуется доверием в плане экономической стабильности у соседних государств и зарубежных инвесторов.
Министр дорого и транспорта Хамид Бехбехани заявил, что развитие железных дорог относится к числу основных приоритетов. Протяженность железных дорог составляет 9 тыс.км., и в 20-летней программе перспективного развития страны предусматривается увеличение этого показателя до 25 тыс.км.По словам министра, на повестке дня стоит вопрос о завершении строительства и продлении железной дороги Бушер – Шираз и железной дороги Бушер – Бехбехан – Ахваз с дальнейшим их подсоединением к общей ж/д сети страны. Хамид Бехбехани отметил, что Бушер представляет собой жемчужину на побережье Персидского залива. Сейчас здесь наблюдается некоторый застой, однако с развитием автомобильной и ж/д транспортной сети она снова засияет в своем подлинном великолепии.
Далее министр сказал, что в процессе строительства железной дороги Шираз – Исфаган возник целый ряд проблем. В первую очередь речь идет о нехватке ж/д рельсов. Дорога построена до Эклида, и работы пришлось остановить из-за названных проблем. Согласно графику, строительство этой железной дороги должно быть завершено к марту 2009г.
Замначальника главного управления портов и мореплавания администрации провинции Хузестан Али Реза Ходжасте заявил, что за 7 месяцев текущего 1387г. (20.03-22.10.08) объем работ по погрузке-разгрузке нефтяных товаров в портах провинции Хузестан вырос на 10%.По словам Али Резы Ходжасте, за указанный период в названных портах было обработано 157 нефтеналивных танкеров, и общий объем нефтяных товаров достиг 5 млн. 609 тыс. 938 т.
Основная часть нефтяного экспорта и импорта в провинции осуществляется через порт Бендер-Хомейни. В другом крупном порту провинции Хузестан Абадане с начала тек.г. (с 20.03.08) по настоящее время объем работ по погрузке-разгрузке различных нефтяных товаров составил 1 тыс. 539 т.
Руководитель проекта промышленного домостроения Организации развития и модернизации промышленности ИРИ сообщил, что до конца 1387 иранского года (20.03.08-20.03.09)в стране будет построено несколько современных домостроительных комбинатов, что позволит значительно ускорить выполнение государственной программы жилищного строительства.7 нояб. тек.г. состоится официальная церемония ввода в эксплуатацию первого домостроительного комбината, получившего название «Бонйане-панель». Предполагается, что в этой церемонии примет участие министр промышленности и рудников ИРИ Али-Акбар Мехрабиян. Проектная мощность этого комбината составляет 1,8 млн.кв.м. перекрытий и (стеновых и перегородочных) панелей. Стоимость этого проекта составила 4,35 млн. евро и 100 млрд. риалов (10 млн.долл. США). Этот проект создает 60 новых рабочих мест непосредственно на комбинате и еще 600 рабочих мест на смежных предприятиях.
Отличительными особенностями нового комбината являются новые западные технологии, механизация и автоматизация всех трудоемких производственных процессов и высокая сейсмостойкость выпускаемой продукции.
В Бишкеке состоялось 9 заседание совместной ирано-кыргызской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству.До начала заседания комиссии состоялась встреча ее сопредседателей министра торговли Ирана Масуда Мирказеми и министра экономического развития и торговли Кыргызстана Акылбека Жапарова, которые подтвердили необходимость увеличение объема торгово-экономических отношений.
На церемонии открытия заседания комиссии председатель ее кыргызской части Акылбек Жапаров указал на то, что торгово-экономические отношения между двумя странами успешно развиваются, и высказался за то, чтобы помимо этого укреплялись связи в области науки, техники и культуры.
Председатель иранской части комиссии Масуд Мирказеми отметил, что в пред.г. объем товарооборота Ирана со 175 странами составил 140 млрд.долл. и 50% от указанной суммы приходится на экспортные поставки нефти. Иран готов к дальнейшему расширению торгово-экономического сотрудничества с зарубежными странами.
Иранский и кыргызский министры подписали меморандум 9 заседания совместной ирано-кыргызской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству, в котором получили отражение вопросы экспортных поставок товаров, транспорта, связи, сельского хозяйства, экспорта инженерно-технических услуг, вопросы науки и культуры.
В пред.г. объем товарооборота между Ираном и Кыргызстаном за исключением экспорта инженерно-технических услуг составил 70 млн.долл., и этот показатель может быть доведен до 200 млн.долл.
Министр иностранных дел Ирана Манучехр Моттаки прибыл в понедельник, 3 нояб., с однодневным визитом в Дамаск. Глава МИД Ирана намерен встретиться с высокопоставленными представителями сирийского режима и обсудить отношения между двумя странами. Планируется, что Моттаки также встретится с президентом Сирии Башаром Асадом и вице-президентом Фаруком аш-Шара, а также со своим коллегой, министром иностранных дел Валидом эль-Муалемом.Предположительно стороны намерены выработать единую позицию в связи с атакой американских ВВС на Сирию на прошлой неделе. В ходе рейда четырех вертолетов США в районе Абу-Камаль (сирийско-иракская граница) два из них, по словам очевидцев, обстреляли некое здание, расположенное в этом населенном пункте, а из двух других высадился американский десант и уничтожил находившихся в доме людей.
Официальный Дамаск назвал американское нападение в пределах своих границ отвратительным преступлением и заявил, что оставляет за собой право аналогичного ответа.
5 нояб. в порту Бушер в присутствии министра дорог и транспорта состоялся ввод в эксплуатацию портовых сооружений, построенных в рамках проекта по развитию порта. В порту построены два причала общей длиной 388 м., волнорезы общей длиной 1 тыс. м., проведены дноуглубительные работы, в ходе которых извлечено 13 млн.куб.м. грунта, что позволило увеличить глубину входа в порт с 6,5 м до 10,8 м. Проведенные работы позволили увеличить водоизмещение судов, способных пришвартоваться в порту, до 30 тыс.т.С реализацией проекта по развитию порта объем погрузочно-разгрузочных работ увеличен с 2,7 млн.т. до 5 млн.т. в год. Количество персонала порта увеличилось с 1,8 тыс.чел. до 3,5 тыс.чел. На реализацию проекта в течение трех лет потребовалось 90 млн.долл.
Председатель совета директоров Центра по сотрудничеству в области животноводства Джавад Вакили Гиляни отметил, что мировой экономический кризис привел к снижению цен на корма и это вселяет надежду на улучшение ситуации в иранском животноводстве. Предполагается, что процесс снижения цен на корма продолжится.По словам Дж.В. Гиляни, в результате названного кризиса спрос на корма со стороны развитых государств упал, и это привело к снижению цен.
Цены на ячмень, сою, рапс и некоторые другие кормовые культуры снизились на мировых рынках на 20-25% по сравнению с предыдущими месяцами, и снижение цен, по всей видимости, продолжится.
Дж.В. Гиляни отметил, что снижение цен на корма в результате экономического кризиса может стать своего рода спасением для иранского животноводства. Оно не приведет к снижению конечной стоимости животноводческой продукции, поскольку на протяжении 2-3 последних лет отрасли был причинен значительный ущерб и снижение цен на корма дает надежду на улучшение ситуации в области животноводства.
Следует учитывать тот факт, что на мировых рынках упали цены и на сухое молоко, мясо и другую животноводческую продукцию. Если будет осуществляться в широких масштабах импорт сухого молока и мяса, отечественные производители не смогут выдержать конкуренции и животноводству будет причинен непоправимый ущерб.
Иран приступил к производству мини-подлодок и антирадарных субмарин, сообщает официальный сайт иранского телевидения Iribnews. Проект и производство подводных лодок осуществляется специалистами минобороны, сказал министр обороны Ирана Мустафа Мухаммед Наджар на семинаре, посвященном исследованиям в оборонной промышленности, проходящем в Тегеране.
Директор департамента по производству овощных и бахчевых культур министерства с/х джихада Мохаммед Бахрейни на празднике картофеля в западных районах страны в Хамадане заявил, что ежегодно в стране в виде отходов теряется 10-15% урожая картофеля.По поводу размеров гарантированной закупочной цены на картофель М. Бахрейни сказал, что первоначально названная цена была предложена в 108 туманов (11 центов) за 1 кг., однако после проведенного анализа цена была установлена в 135 туманов (14 центов).
По словам М. Бахрейни средняя урожайность картофеля, несмотря на нехватку и засоленность воды и засуху, увеличена с 27 т. до 28,5 т. с 1 га. 85% сельхозугодий, занятых под картофелем, обрабатываются механизированным способом.
М. Бахрейни отметил, что урожай картофеля составил 22 млн.т., а потребности страны не превышают 18 млн.т. Излишки продукции поставляются на экспорт, однако, на данный момент экспортные поставки осуществляются не самым лучшим образом.
Поскольку 2008г. объявлен Продовольственной и с/х организацией ООН (ФАО) Международным годом картофеля, названный продукт требует особого внимания.
Руководитель Счетной организации страны Неджефи Эльми на конференции «Экономический кризис и его уроки» заявил, что экономика Ирана в наименьшей степени пострадала от кризиса в мировой экономике по сравнению с остальными странами региона.По словам Неджефи Эльми, до настоящего времени экономический кризис, охвативший практически весь мир, не причинил серьезна ущерба иранской экономике, однако падение цены на нефть будет иметь отрицательные последствия.
Биржевой рынок страны также остался в стороне от экономического кризиса в отличие от других мировых бирж. Это связано с отсутствием на иранской бирже иностранных инвесторов и небольшим объемом капиталов. Однако мировой экономический кризис серьезно сказался на биржевых рынках стран региона.
Неджефи Эльми подчеркнул, что в Иране необходимо самым серьезным образом воспрепятствовать печатанью денежных знаков и ценных бумаг, чтобы не допустить в стране событий, подобных тем, которые произошли на Западе. Неджефи Эльми отметил, что Западу вместо того, чтобы давать кредиты своим банкам, лучше оказывать помощь странам, которые импортируют его товары. Это спасет мир от охватившего его кризиса.
В Сари, административном центре провинции Мазендеран, в янв. 2009г. будет проводиться второй национальный фестиваль цитрусовых. В организации фестивали принимают участие администрация провинции, министерство с/х джихада, Ассоциация садоводов, Палата торговли, промышленности и рудников и другие заинтересованные инстанции.Вице-губернатор провинции Мазендеран по вопросам планирования Валиолла Фарзане на совещании по вопросам подготовки фестиваля цитрусовых сообщил, что Иран по объемам производства цитрусовых занимает 8 место в мире, а по площади цитрусовых садов – 7 место в мире. Провинция Мазендеран с точки зрения климатических условий и количества выпадающих осадков располагает всеми возможностями для производства садоводческой продукции, в частности цитрусовых.
Провинция может экспортировать в другие страны до 400 тыс.т. цитрусовых. Из 4,3 млн.т. цитрусовых, производимых в Иране, 1,8 млн.т. приходятся на долю провинции Мазендеран. Стоимость производимых в провинции цитрусовых составляет более 650 млрд. туманов (650 млн.долл.). В среднем на каждом гектаре цитрусовых садов в провинции получают 20 т. продукции.
2 нояб. тек.г. на строительной площадке нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) «Дехлоран», расположенного на юге провинции Илам, состоялся митинг строителей и специалистов, посвященный завершению строительства объектов вспомогательной инфраструктуры этого завода. Руководитель проекта Аббас Абдольмалеки в своем выступлении отметил, что строительство завода началось 27 авг. 2007г. Администрация и строители завода приложили максимум усилий, чтобы в установленные проектом сроки (14 мес.) завершить строительство объектов вспомогательной инфраструктуры. Это стало возможным только благодаря поддержке со стороны президента ИРИ, который во время своего визита в провинцию Илам дал указание о финансировании проекта.Оказалось, что проблема финансирования проекта окончательно не решена, и для продолжения строительства нужен новый банковский кредит. Потребовалось еще одно указание президента ИРИ, чтобы в провинцию Илам прибыла группа специалистов Банка промышленности и рудников Ирана для изучения этой проблемы. Абдольмалеки выразил надежду, что прибывшие финансисты сумеют быстро принять необходимые решения, чтобы в 2011г. строительство НПЗ «Дехлоран» было завершено.
Пресс-секретарь Организации гражданской авиации Ирана Реза Джафар-заде заявил, что 5 нояб. в ходе обстоятельных переговоров между руководителями организаций гражданской авиации Ирана и Ирака состоялось подписание меморандума о взаимопонимании в области воздушного транспорта.По словам Резы Джафар-заде, в ходе переговоров обсуждались вопросы маршрутов авиарейсов, порядка осуществления полетов, авиарейсов между различными районами двух стран, управления полетами и обеспечения безопасности.
В соответствии с подписанным меморандумом, иранские авиакомпании могут совершать еженедельно семь авиарейсов из Тегерана в Багдад и 14 авиарейсов из различных городов Ирана в Неджеф. Иракские авиакомпании могут совершать еженедельно семь авиарейсов из Багдада в Тегеран и 14 авиарейсов из различных районов Ирака в Мешхед. Кроме того, между двумя странами будут осуществляться 7 регулярных грузовых авиарейсов в неделю.
Директор экспортного департамента автопромышленной группы (АГ) «Сайпа» Мохсен Джаван заявил о том, что началась отправка 500 автомобилей «Сайпа 132» в Египет. Мохсен Джаван сообщил также о том, что в Египте завершается строительство автозавода, на котором будут производиться иранские автомобили, и в скором времени состоится ввод в эксплуатацию этого предприятия.По словам Мохсена Джавана, 500 автомобилей «Сайпа 132» будут поставлены в Египет в течение ближайшего месяца. За пять лет в названную страну планируется экспортировать в общей сложности 27 тыс. иранских автомобилей.
Как отметил директор экспортного департамента, АГ «Сайпа» намеревается к 2011г. экспортировать за границу до 20% своей продукции. К указанному сроку объем производства АГ «Сайпа» должен составить 1 млн. автомобилей, и на экспорт будет отправляться 200 тыс. автомобилей.
5 нояб. тек.г. на верфи Судостроительной кооперативной компании о-ва Кешм состоялась торжественная церемония спуска на воду пассажирского катера «Азарахш», который является головным в серии однотипных маломерных судов. На этой церемонии присутствовали министр кооперации ИРИ и другие представители руководства кооперативного сектора экономики Ирана.Исполнительный директор Кооперативного фонда страны инженер Машалла Азими в своем выступлении отметил, что это небольшое пассажирское судно может принять на борт 40 пассажиров. При этом судно имеет все необходимое навигационное оборудование для безопасных и комфортных морских пассажирских перевозок на небольшие расстояния. Это судно предназначено для обновления пассажирского флота Кооперативной компании владельцев маломерных судов Бендер-Аббаса и Кешма. Предполагается, что это судно будет работать на регулярной пассажирской линии Бендер Аббас-о-в Кешм.
Азими отметил, что в ближайшее время на верфи будет завершено строительство второго однотипного судна. Судостроительная компания уже получила заказ на строительство более 20 судов типа «Азарахш». Стоимость одного судна составляет 4,8 млрд. риалов (481 тыс.долл. США). Компания-судовладелец из этой суммы оплачивает только 10%, а остальные 90% оплачивает Кооперативный фонд страны. На эти цели выделен беспроцентный льготный кредит со сроком погашения 60 мес.
Ранее заместитель исполнительного директора СЭЗ «Кешм» по коммерческим вопросам инженер Али Дехган-Насири сообщал, что до конца 1387 иранского года (20.03.08-20.03.09) на о-ве Кешм будет построено 40 таких катеров. Это позволит повысить безопасность каботажных пассажирских перевозок между островами Ормузского пролива.
Премьер Российской Федерации Владимир Путин одобрил проект межправительственного соглашения с Испанией о транзите военного имущества этой страны и персонала через территорию России в связи с участием испанских вооруженных сил в «афганской миссии» НАТО. Об этом сообщает «Газета.ru» со ссылкой на пресс-службу правительства России. Документ определяет порядок транзита через российскую территорию вооружения, военной техники, военного имущества и персонала испанских вооруженных сил, задействованных в операции в Афганистане.Это решение является жестом доброй воли в направлении НАТО, членом которой является Испания. Ранее, в апр. этого года, Россия дала согласие на транзит НАТО грузов невоенного характера в Афганистан. Основные части испанских военнослужащих дислоцированы на западе Афганистана, в Герате, который граничит с Туркменией и Ираном.
Сенат чешского парламента перенес на дек. ратификацию заключенных с Вашингтоном соглашений о размещении в стране базы системы ПРО США с мощным радаром на ней. Комментарий политического обозревателя р/станции «Голос России» Виктора Еникеева.Это решение чешских законодателей очень симптоматично. Оно не наносит смертельного удара по планам США разместить в Европе третий позиционный район ПРО, но делает их реализацию проблематичной. Об этом говорит целый ряд факторов. Правящая в стране партия потерпела чувствительное поражение на прошедших выборах в сенат. Теперь результаты декабрьского голосования имеют еще больше шансов оказаться не в пользу Вашингтона. Чешские законодатели вынуждены учитывать, что около семидесяти процентов населения страны выступает против участия в очередной военной авантюре США. Поэтому нельзя исключать, что парламент Чехии примет решение о проведении национального референдума. А вот его исход, пожалуй, можно предсказать уже сегодня, учитывая настроения населения.
Решение чешских парламентариев – это уже второй ощутимый удар по противоракетным планам США. Ведь их польские коллеги также решили отложить ратификацию противоракетного соглашения с Вашингтоном. А оно было подписано еще в авг. и предусматривало размещение десяти противоракет якобы для отражения ракетной угрозы со стороны Ирана. Надежды Вашингтона на то, что польские парламентарии просто проштампуют соглашение, оказались тщетными. И теперь директор американского агентства по ПРО генерал Генри Оберинг выражает серьезное беспокойство решениями польских и чешских законодателей.
Их можно назвать очень разумными и реалистичными. Какой, скажите, смысл, бить по рукам с представителями администрации президента Джорджа Буша, которая будет переизбрана уже четвертого нояб. Тем более что фаворит президентской гонки демократ Барак Обама неоднократно высказывался против строительства баз ПРО США в Европе. Поэтому могло случиться так, что Варшава и Прага дали бы добро на американское военное присутствие, несмотря на массовые протесты населения, а Вашингтон бы отказался от своих первоначальных намерений.
Надо полагать, что парламентарии Польши и Чехии учитывают и серьезные возражения России, которая считает американские намерения угрозой ее национальной безопасности. Кроме того, остается еще открытым и окно возможностей для нахождения компромисса между Москвой и Вашингтоном по противоракетной проблематике. Во всяком случае, Россия его не закрывает. Поэтому вполне разумно, что законодатели Польши и Чехии не хотят раньше времени оказываться заложниками американской внешней политики.
Афганистан стоит на пороге катастрофы, которая потенциально способна свести на нет прогресс, достигнутый за несколько лет в этой стране. К такому выводу пришли авторы доклада британского Института военных исследований (RUSI), сообщает «Би-би-си».Центр призвал организовать срочную доставку продовольственной помощи Афганистану, чтобы не допустить голода в стране. В отчете института говорится, что нехватка продуктов представляет в Афганистане большую угрозу, чем даже действия талибов. Авторы призывают организовать воздушный мост в Афганистан, подобный Берлинскому, только в меньших масштабах.
«Би-би-си» напоминает, что в свое время с помощью Берлинского воздушного моста западные союзники снабжали Западный Берлин продовольствием по воздуху. «Если мировое сообщество будет бездействовать, это вызовет глубокое разочарование и гнев афганцев, которым операции международных сил в их стране дали проблеск надежды на лучшее будущее», – говорится в отчете.
По данным афганских властей, минувшей зимой от небывалых холодов погибли свыше 1 тыс. жителей страны. Больше всего от суровой зимы пострадали жители западных и северных районов. Ситуацию еще усугубила принудительная депортация тысяч афганских беженцев из соседнего Ирана, которая по времени пришлась в разгар холодной зимы.
30 окт. тек.г. в Хорремабаде, административном центре провинции Лурестан, под председательством президента ИРИ Махмуда Ахмади-нежада прошло выездное заседание правительства ИРИ. В ходе этого заседания было принято 190 решений, направленных на ускорение социально-экономического развития этой провинции.В экономическом блоке особое значению имеют решения, стимулирующие строительство частных промышленных предприятий и промышленных зон в отдаленных районах провинции. Все новые промышленные предприятия и объекты, которые будут построены за пределами 30-км. зоны от Хорремабада, на 10 лет освобождаются от государственных налогов. Обязательным условием является использование сэкономленных за счет льготного налогообложения средств для развития предприятий.
Правительство выделило 70 млрд. риалов (7 млн.долл. США) на создание и развитие промышленных зон и районов. При этом 5 трлн. риалов (498 млн.долл. США) было выделено для финансового обеспечения проекта строительства 31 крупного предприятия. Эти деньги будут выделяться владельцам предприятий в виде льготных банковских кредитов. 1,3 трлн. риалов (130 млн.долл. США) было выделено для финансирования проекта второй очереди цементного завода в районе Доруд.
В блоке транспортного строительства и благоустройства были приняты решения о подготовке проектов железных дорог Доруд – Хорремабад и Доруд – Боруджерд, о строительстве аэропорта Боруджерд, выделении 50 млрд. риалов на строительство шоссейных дорог, закупке 50 автобусов, 100 вэнов и 2 тыс. легковых автомобилей-такси для обновления общественного транспорта провинции.
В области сельского хозяйства большое значение имели решения, направленные на развитие перерабатывающей промышленности. Приняты решения о стимулировании строительства зернового элеватора, мукомольного завода и промышленных холодильников для хранения молока.
В области энергетики были приняты решения о строительстве новых линий электропередачи, развитии газораспределительной сети и строительстве нефтеперерабатывающего завода в губернии Поле-Дохтар на юге провинции.
Замминистра нефти по вопросам нефтехимической промышленности Адель Нежадсалим во время встречи с журналистами в Ахвазском институте нефти заявил, что в стране планируется развивать базовые отрасли нефтехимической промышленности, поскольку это позволит получать продукцию с высокой добавленной стоимостью, которая будет поставляться на экспорт, и обеспечивать высокую занятость населения.По словам Аделя Нежадсалима, в 2015г. объем производства нефтехимической продукции должен быть доведен до 100 млн.т. в год. Уже созданы условия для производства 50 млн.т. нефтехимической продукции. Остальные производственные мощности, необходимые для достижения поставленной цели, будут созданы в ближайшие годы.
Адель Нежадсалим отметил, что на текущий год запланировано произвести 25 млн.т. нефтехимической продукции. Более половины из этого количества предназначено для экспорта, и остальная часть продукции будет использована внутри страны. На данном этапе экспорт нефтехимической продукции успешно развивается, поскольку Иран обладает конкурентным преимуществом, имея в своем распоряжении достаточное количество такого сырья, как этан. Однако на достигнутом уровне не следует останавливаться.
В связи с обострением финансового кризиса в мире необходимо определить кризисную стратегию. Поскольку стоимость продукции нефтехимической промышленности напрямую зависит от цены на нефть, происходит снижение цен и на нефтехимическую продукцию.
В I пол. 1387 иранского года (20.03-21.09.08) стоимость иранских товаров, отправляемых на экспорт в Ирак (в порты Басра и Абу Флус) речным транспортом через причал №2 морского торгового порта Хорремшехр, составила 10,5 млн.долл. США. В номенклатуре экспорта основное место занимали свежие овощи, фрукты и молочные продукты, а также продовольственные товары и металлопрокат.В связи с ростом объемов иранского экспорта с использованием речного транспорта губернатор провинции Хузестан пообещал использовать для этих целей и порт Арвандкенар, ввод в эксплуатацию которого состоится в течение ближайшего месяца.
Активное использование речного транспорта для обеспечения иранского экспорта в Иран объясняется не только удобством и низкими транспортными тарифами речных судов, но и проблемами с сухопутными пограничными переходами в провинции Хузестан. В этой провинции открыт только переход Чезабе, который с большим трудом обеспечивает поток пассажиров, грузовых автомобилей и автоцистерн с нефтепродуктами для Ирака.
Пограничный переход Шаламче, который имеет большую пропускную способность, с начала года (20.03.08) закрыт. Иракские власти мотивируют свое решение необходимостью обеспечения безопасности на пограничном переходе. У них сейчас для этого сил и средств не хватает. В то же время в этом году на речном торговом флоте за I пол. происшествий, связанных с нарушением безопасности экипажей, судов и грузов, до сих пор не было.
Использование иранского речного флота для перевозки экспортных грузов имеет большое социально-экономическое значение для местного населения, т.к. обеспечивает работой тысячи людей. Перевозка небольших партий грузов по р.Шатт-эль-Араб позволяет использовать старые парусные шхуны с деревянными корпусами и устанавливать очень низкие транспортные тарифы за счет использования силы ветра и экономии топлива.
Открытие порта Арвандкенар позволит резко увеличить объемы иранского экспорта в Ирак, т.к. этот порт находится в пределах 500 м от причалов иракского порта Фао. Ранее этот порт не использовался для экспорта иранских товаров, т.к. в нем не было таможни. Теперь таможня построена и начнет работу в ближайшее время, одновременно с вводом в эксплуатацию первой очереди порта Арвандкенар.
Директор Компании нефтехимических терминалов и хранилищ Али Йездани заявил, что объем хранилищ, которые строятся в рамках второй очереди развития нефтехимического комплекса в особой экономической энергетической зоне «Парс», превысит 1 млн.т. нефтехимической продукции.По словам Али Йездани, в течение месяца при участии Иранской судоходной компании начнутся экспортные поставки через причалы нефтехимического порта Парс (Асалуйе), предназначенные для погрузки/разгрузки контейнеров и твердых грузов. С завершением строительства всех причалов в порту смогут одновременно швартоваться до 15 судов.
С завершением строительства и вводом в эксплуатацию всех 15 экспортных причалов нефтехимического порта Парс на экспорт будет отправляться более 30 млн.т. различных видов нефтехимической продукции и газа, которые производятся в рамках различных фаз освоения газового месторождения «Южный Парс».
Началось строительство новых причалов второй очереди развития порта Парс. Оно завершится одновременно с вводом в эксплуатацию второй очереди нефтехимического комплекса. Причалы №№3, 4 и 5 предназначаются для экспорта ароматических углеводородов, причалы №№14 и 15 – для экспорта газа, причал №13 – для экспорта мочевины, причалы №№7, 8 и 9 – для экспорта полимеров производства нефтехимических заводов «Джам» и «Ария-Сасул».
До конца будущего 1388г. (до 20.03.2010) все причалы порта Парс, предназначенные для экспорта нефтехимической продукции, буду полностью построены и введены в эксплуатацию.
Исполнительный директор Компании нефтехимических терминалов и хранилищ Али Йездани сообщил, что морской нефтехимический порт Парс является крупнейшим среди других специализированных портов Персидского и Оманского заливов. Сроки строительства первой и второй очередей этого порта прямо зависят от сроков ввода в эксплуатацию нефтехимических объектов первой и второй очередей специальной экономической энергетической зоны (СЭЭЗ) «Парс».Строительство и ввод в эксплуатацию объектов первой очереди СЭЭЗ «Парс» практически завершено. Уже началось строительство объектов второй и проектирование третьей очереди СЭЭЗ «Парс». В СЭЭЗ «Парс» для строительства объектов первой, второй и третьей очередей выделены отдельные территории – зоны №1, 2 и 3.
Проект первой очереди порта Парс предусматривает строительство 15 специализированных причалов, часть из которых уже введена в эксплуатацию. Строительство причалов №1,2 и 6 было отложено на более поздний срок – до весны 2010г. В связи с опережающим развитием СЭЭЗ «Парс» совет директоров Иранской национальной компании нефтехимической промышленности принял решение о досрочном вводе в эксплуатацию (до 21.03.09) всех причалов первой очереди и порядке строительства некоторых объектов второй очереди порта.
При помощи Судоходной компании ИРИ (СКИ) через месяц начнется экспорт грузов через причал твердых химических грузов и причал контейнерного терминала. В результате, уже весной 2009г. (после ввода в эксплуатацию всех 15 причалов) пропускная способность первой очереди порта должна составлять более 30 тыс.т. жидких и твердых (навалочных) нефтехимических грузов, что и предусмотрено проектом. В этом случае порт сможет одновременно принимать 15 судов водоизмещением от 7 до 70 тыс.т.
В наст.вр. причалы №3, 4 и 5 порта используются для экспорта ароматических материалов (бензола и его производных – п.п.), причалы №14 и 15 – для экспорта сжиженных газов, причал №13 – для экспорта карбамида, а причалы №7,8 и 9 – для экспорта полимерных материалов (смол и пластмасс – п.п.), которые производят нефтехимические комбинаты «Джам» и «Ария-Сасул».
В рамках проекта второй очереди порта уже ведется строительство хранилищ для нефтехимических материалов общей емкостью 1 млн.т.
Председатель Тегеранской ассоциации торговцев бумагой и картоном Хаджи Ахундиян сообщил, что хотя в Иране производится очень мало бумаги, нехватки этой продукции на рынке нет.По словам Хаджи Ахундияна на бумажном рынке сложилась благоприятная ситуация. С импортом бумаги никаких проблем нет, и складывается впечатление, что мировой финансовый кризис не повлияет на стоимость бумаги.
Хаджи Ахундиян отметил, что несколько месяцев назад отечественные целлюлозно-бумажные фабрики остановили производство. Сейчас они возобновили работу, однако производят очень незначительное количество бумаги.
Стоимость одного рулона бумаги плотностью 70 гр. составляет 30,5 тыс. туманов (30 долл.). В начале лета стоимость писчей бумаги плотностью 70 гр. составляла 28 тыс. туманов. При этом бумага китайского производства продавалась по более низким ценам. Китайская бумага плотностью 70-80 гр. на рынке отсутствует.
Директор фабрики по производству плит МДФ в Лушане пров.Гилян Мохаммед Пашаи заявил, что для производства плит МДФ (MDF – Medium Density Fiberboard – древесностружечная плита средней плотности) ежегодно расходуется 230 млн. евро на закупки древесины за границей.По словам Мохаммеда Пашаи, в Иране, в первую очередь в провинциях Гилян и Мазендеран, ежегодно расходуется в качестве дров до 2 млн.куб.м. древесины, и при этом приходится для удовлетворения потребностей деревообрабатывающей промышленности ввозить из-за границы 400 тыс.куб.м. древесины.
В 2002-07гг. в страну ежегодно ввозилось древесины в среднем на 500 млн.долл.
Мохаммед Пашаи отметил, что одна из основных проблем в Иране связана с отсутствием единого руководства лесным хозяйством. Для обеспечения поставок древесины на фабрику по производству плит МДФ арендуются лесные делянки в России, и оттуда лес в виде очищенных от коры бревен поставляется в Иран.
Начальник Главного управления портов и мореплавания пров.Хузестан инженер Идани сообщил, что в этой провинции зарегистрировано 2 958 судов различного назначения и водоизмещения. Еще 65 судов находятся в стадии строительства.Идани отметил, что в провинции Хузестан имеются 12 судостроительных заводов и отдельных верфей с проектной мощностью 230 судов в год. При этом некоторые заводы и верфи Хорремшехра фактически не работают или строят только маломерные суда (катера и шхуны). Дело в том, что они были построены недалеко от города выше по течению реки Карун, а построенные позднее городские мосты имеют низкие пролеты и не дают проход новым судам с высокой надстройкой. В Хорремшехре имеется также завод Инженерно-строительной компании морских сооружений. Стоимость инвестиций в этот проект составила более 25 млрд. риалов(2,5 млн.долл. США).
Порт Хоремшехр за последние пять лет был полностью восстановлен после ирано-иракской войны. На восстановление порта был израсходован 1 трлн. риалов (99,7 млн.долл. США). Через 3 мес. в этом порту будет 16 действующих причалов. В результате, пропускная способность порта вырастет до 5 млн.т. грузов в год, однако используются только 25% мощностей порта. Порт Хорремшехр и все остальные порты провинции имеют вспомогательную инфраструктуру для бункеровки и обслуживания судов.
Идани также сообщил, что в провинции и порту Бендер-Хомейни появились промышленные зоны, которые специализируются на ремонте и обслуживании различных судов. Только в порту Бендер-Хомейни судоремонтом занимаются 10 иранских компаний.
Директор Организации портов и мореплавания пров.Гилян Фархад Монтасер Кухестани заявил, что 90% транспортных перевозок и 85% экспортных и импортных поставок осуществляются морским транспортом.Ф.М. Кухестани подчеркнул: «Если мы хотим, чтобы страна развивалась, необходимо уделять самое серьезное внимание морскому транспорту и инвестициям в порты».
По словам Ф.М. Кухестани, уезд Энзели провинции Гилян занимает уникальное положение в зоне Каспийского моря. Он может сыграть важную роль в развитии страны при надлежащем финансировании строительства в нем портовых причалов и судостроительных заводов, рыболовецких хозяйств и других хозяйственных объектов.
Каспийское море играет важную роль в международном транспортном коридоре. Это уникальное озеро представляет собой связующее звено между Юго-Восточной Азией, Ближним Востоком и Европой.
Страны Юго-Восточной Азии и Китай, как основные двигатели производства, нуждаются в связях с Европой, и через Каспий проходит наилучший путь, связывающий между собой эти две части света.
Ф.М. Кухестани отметил, что пребывание в портах всего мира судов и танкеров под иранским флагом наглядно свидетельствует об успехах Исламской Республики в самых разных областях. Это не только повышает репутацию Ирана в экономическом отношении, но и имеет очень большое значение с политической точки зрения.
26-29.10.08 в техническом управлении Компании пассажирских поездов «Раджа» с большим успехом прошла Первая выставка деталей и оборудования ж/д пассажирских вагонов, на которой широко была представлена продукция иранских вагоностроительных компаний.Выступая на церемонии открытия выставки, исполнительный директор Компании пассажирских поездов «Раджа» Мохаммад Джафари сообщил, что с начала года (с 20.03.08) объем ж/д пассажирских перевозок в стране вырос на 8% и составил более 14,8 млн.чел. Предполагается, что в этом году этот объем составит 28,3 млн.чел.
Джафари отметил, что наибольшая нагрузка на ж/д пассажирский транспорт приходится в новогодние каникулы. В этом году в указанный период объем ж/д пассажирских перевозок на дальние расстояния будет увеличен на 20%.
До конца года (до 20.03.09) парк пассажирских вагонов компании вырастет на 200 ед. и составит 1 850 ед.
Цены на жилье на Кипре в III кв. с.г. выросли всего на 1,5% по сравнению с предыдущим кварталом на фоне глобального экономического спада, который начал сказываться на рынке недвижимости острова. Об этом свидетельствует «Индекс цен на жилье» крупнейшего агентства недвижимости Кипра BuySell, сообщает портал OPP.org.uk.Кроме того, в отчете агентства говорится, что темпы роста цен на жилье в стране продолжают замедляться. Так, в III кв. 2008г. цены поднялись на 9% относительно аналогичного периода годом ранее, тогда как во II кв. их прирост составил 12,9%. Средняя стоимость жилья на острове достигла 193323 евро.
По словам директора по маркетингу агентства Литсы Хрисостому, «полного замедления не произошло, и активность наблюдается как со стороны местных покупателей, так и жителей других стран» – например, России, Дубая, ЮАР и Ирана. «Несмотря на значительное замедление темпов продаж новостроек, цены на «вторичку» продолжают расти, пусть и не так быстро, как прежде», – говорит специалист.
Как утверждает Марк Дебювре, руководитель отдела развития бизнеса девелоперской компании Pafilia, на острове наблюдается «увеличение спроса на объекты премиум-класса«. По сведениям Статистического ведомства Кипра (CSS), число новых разрешений на строительство, выданных правительством острова, снижается 11 месяцев подряд. Однако общая стоимость разрешений при этом выросла до отметки 151,3 млн. евро.
Иранские специалисты создали новое поколение истребителей «Саега» («Молния»). Об этом сообщил в среду исполнительный директор минобороны Ирана Маджид Хедаят. «Специалисты Организации авиационной промышленности создали новое поколение истребителей «Саега» (Saegheh), – заявил чиновник, выступая на авиасалоне на о-ве Киш (Персидский залив). – Это большой успех нашей страны в области военного авиастроения».По его словам, тактико-технические характеристики и боевые возможности данных самолетов были значительно улучшены. В ближайшее время начнется их массовое производство. В янв. этого года местные военные объявили, что приступают к созданию истребителей четвертого и пятого поколения «Саега», невидимых для радаров.
Впервые испытания самолетов «Саега» прошли в сент. 2006г. в рамках общевойсковых учений. Тогда в сообщениях прессы данная машина была представлена как первый боевой самолет, созданный иранским военно-промышленным комплексом. В частности, отмечалось, что «Саега» – аналог американского истребителя F-18, однако превосходит его по ряду параметров.
Болгария делает все возможное для ускорения процесса подготовки межправительственного соглашения по проекту газопровода Nabucco. По словам координатор проекта с болгарской стороны Петера Попчева, София активно работает в этом вопросе с Венгрией и намерена также сотрудничать с Турцией.Он сообщил, что сейчас идет согласование текста соглашения на уровне участвующих в проекте компаний, а потому окончательные сроки подписания пока назвать нельзя. При этом дипломат подчеркнул, что Болгария заинтересована не только в прокладке у себя газопровода Nabucco, но также приветствует реализацию российского проекта «Южный поток» (South stream). Одновременно он считает возможным вхождение России в проект Nabucco. «Это реальное предложение, но пока еще не практическая альтернатива», – уточнил Попчев.
На состоявшейся в Люксембурге международной конференции по энергодиалогу Россия-ЕС бывший президент компании Gaz de France Жак Дерменджан отметил, что Nabucco должен быть нацелен на газовые ресурсы Ирана и Ирака, а не стран Центральной Азии. «Nabucco – это хорошая идея, которую невозможно реализовать просто потому, что у стран Центральной Азии нет достаточных газовых ресурсов для его наполнения, – подчеркнул он. – Целью этой трубы должны быть Иран и Ирак». ЕС и США активно поддерживают проект этого газопровода, который должен через Южный Кавказ и Турцию связать Европу с газовыми месторождения каспийского региона.
Иран разрабатывает собственный проект строительства газопровода в Европу, не имеющий отношения ни к лоббируемому США Nabucco, ни к российскому «Южному потоку». «Мы не имеем никакого отношения к Nabucco, и раз Евросоюз объявил, что не нуждается в иранском природном газе, мы решили создать собственный проект, отличный от Nabucco и South stream», – заявил директор департамента по планированию министерства нефти Исламской Республики Акбар Торкан.
По его словам Австрия, Германия, Греция, Италия, Турция и Швейцария, выразили заинтересованность в приобретении у ИРИ «голубого топлива». «В целях обеспечения потребностей этих стран будет построен Персидский трубопровод из Ирана в Европу, – сообщил он. Никакой конкуренции между Nabucco и нашим проектом не будет, поскольку Персидский трубопровод будет строиться отдельно». Представитель министерства не привел никаких деталей относительно сроков и возможной стоимости иранского проекта.
В Тегеране состоялась совместная пресс-конференция министров промышленности Ирана и Сирии Али-Акбара Мехрабияна и Фуада Исы аль-Джуни, посвященная итогам восьмого заседания Межправительственного комитета по делам промышленности двух стран.Мехрабиян в своем выступлении отметил, что по итогам этого заседания был подписан меморандум по вопросам двустороннего сотрудничества в области промышленности. Важным пунктом этого документа является решение о строительстве в Сирии завода по производству автобусов и коммерческих автомобилей. Этот завод будет строить автомобилестроительная компания «Иран Ходроу Дизель», продукция которой хорошо известна в Сирии и других странах мира. Сегодня после пресс-конференции сирийская делегация в полном составе посетит завод этой компании, что позволит быстрее подготовить и подписать отдельное соглашение о финансовых и технических условиях проекта.
Другим перспективным иранским проектом на территории Сирии являются тракторный завода, на котором будут производиться тракторы мощностью 30 и 110 л.с. Предварительные переговоры по этому вопросу уже проведены с руководством тракторостроительных компаний в Тебризе и Урмия. Кроме того, проведены переговоры по условиям строительства завода по производству домашней утвари.
По его словам, строительство иранского стекольного завода на территории Сирии продолжается уже 8 мес. Предполагается, что в 2009г. этот завод будет введен в эксплуатацию.
Мехрабиян особо отметил, что в торгово-экономическом сотрудничестве Ирана и Сирии есть нерешенные финансовые и административные проблемы. Так, например, иранские компании, которые обеспечивают производство легкового автомобиля «Саманд», недовольны тем, что конкурентоспособность этого автомобиля на сирийском рынке поддерживается за счет иранской стороны, т.к. Экономический совет Сирии установил очень высокие ввозные пошлины для комплектующих деталей этого автомобиля. Такие пошлины делают его производство невыгодным.
Сирийские власти недовольны, что все комплектующие детали этого автомобиля производятся в Иране. Они готовы на 50% снизить импортные пошлины на эти детали, если иранская сторона часть их будет производить на сирийских предприятиях. Этот вопрос решен положительно, но до начала производства в Сирии иранских автомобильных деталей потребуется специальный указ президента Сирии о временном снижении импортных пошлин на автомобильные детали иранского производства.
Аль-Джуни в своем выступлении рассказал только о положительных сторонах ирано-сирийского торгово-экономического сотрудничества.
Исполнительный директор национальной газовой компании Реза Касиазаде заявил, что так называемый «персидский трубопровод» в Европу начнет действовать в 2014г., – сообщает Reuter. «Режим международных санкций затрудняет, но не блокирует окончательно экспорт иранского газа в Европу. Мы намерены к 2025г. овладеть 8-10% мирового газового рынка» – обещает иранский газовик.Иран экспортирует 10 млрд.куб.м. газа в год в Турцию. Этой стране предназначено быть и главным транзитным звеном в планируемом экспорте иранского газа на Балканы и далее в Европу.
В последние десятилетия наряду с ростом объема добычи газа в Иране растет и его внутреннее потребление в стране. При этом значительная часть попутного газа на нефтяных месторождениях закачивается обратно в недра. Экспорт иранского газа в последние годы находится на самом низком уровне.
Первый вице-президент Ирана Парвиз Дауди, прибывший в Астану для участия во встрече глав правительств стран-членов ШОС, в ходе беседы с премьер-министром Казахстана Каримом Масимовым высказался за расширение перспективного сотрудничества между Тегераном и Астаной, в частности в области энергетики и банковской деятельности.Затронув вопрос о нынешнем кризисе в экономике Запада, Парвиз Дауди подчеркнул, что Иран относится к числу стран, на которые западный кризис оказал минимальное влияние. Это явилось результатом независимости Ирана и большого экономического потенциала, которым он располагает.
Парвиз Дауди отметил, что сотрудничество между Ираном и Казахстаном может и дальше успешно развиваться в различных областях, в т.ч. в области энергетики и добычи нефти и газа. Необходимо также поднять на более высокий уровень межбанковское сотрудничество между двумя странами. Решение об этом было принято на недавнем заседании совместной ирано-казахстанской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству в Тегеране.
Парвиз Дауди высказался также за развитие двустороннего сотрудничества в области нефтехимии, нефтепереработки, дорожного строительства, транспортировки энергоносителей из Казахстана в Иран и из Ирана на мировые рынки.
Карим Масимов выразил удовлетворение по поводу укрепления двусторонних связей и заявил, что Тегеран и Астану связывают давние исторические отношения и Казахстан выступает за расширение сотрудничества между двумя странами во всех областях.
Начальник департамента торговли со странами Европы, Америки и СНГ Организации развития торговли Ирана Абдолхамид Асадиян сообщил, что 30.10-06.11.08 в столице Киргизии Бишкеке будет проходить девятое заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству Ирана и Киргизии.Это заседание будет проходить в два этапа: на уровне ведущих специалистов и на уровне сопредседателей комиссии. Задачей заседаний специалистов является подготовка документов для рассмотрения и подписания сопредседателями комиссии. В частности, по итогам встреч и переговоров в рамках этого заседания планируется подписание меморандума по общим вопросам расширения двустороннего торгово-экономического сотрудничества, а также нескольких отдельных соглашений, в т.ч. соглашения о преференциальных тарифах.
Предполагается, что утром 30 окт. тек.г. в Бишкек прибудет иранская делегация специалистов, возглавляемая замминистра торговли ИРИ, руководителем Организации развития торговли Ирана Мехди Газанфари. Срок прибытия в Бишкек министра торговли ИРИ сейеда Масъуда Мир-Каземи, который является иранским сопредседателем этой комиссии, будет согласован и объявлен позднее. С киргизской стороны сопредседателем комиссии будет министр развития экономики и торговли Киргизии Джаббаров (фамалия требует уточнения – п.п.). Программа заседания комиссии предусматривает и отдельные встречи министров торговли двух стран.
Директор Компании нефтяных терминалов Ирана Муса Сури заявил, что продолжительность швартовки и отшвартовки нефтеналивных танкеров на о-ве Харк в Персидском заливе сокращена вдвое.По словам Мусы Сури, увеличение численности вспомогательных судов нефтяного терминала на о-ве Харк на шесть буксиров позволило вдвое сократить продолжительность швартовки и отшвартовки нефтеналивных танкеров водоизмещением более 300 тыс.т. у восточного и западного причалов острова.
Муса Сури сообщил, что ежегодно на терминале обрабатывается 1 тыс. судов. Через нефтяной терминал на экспорт отправляется 900-960 млн.бар. сырой легкой и тяжелой нефти в год. Через терминал на о-ве Харк осуществляется 95% экспортных поставок иранской нефти.
28 окт. тек.г. исполнительный директор Организации авиационной промышленности минобороны и обеспечения ИРИ Маджид Хедаят, выступая на церемонии открытия четвертого Международного авиасалона Персидского залива на о-ве Киш, сообщил, что Иран и Россия подготовили совместный проект, предусматривающий серийное производство реактивных пассажирских самолетов ТУ-124 и -214, имеющих 200 посадочных мест. В течение 10 лет гражданская авиация ИРИ получит необходимое число таких самолетов, имеющих не менее 20 тыс. посадочных мест.В ближайшие 3г. объем производства турбовинтовых самолетов ИрАн – 140 будет увеличен до 30 в год, что позволит обеспечить перевозку иранских пассажиров на коротких внутренних авиалиниях. В течение 7 лет еще 20-30 таких самолетов будут на постоянной основе работать в пограничных и развивающихся провинциях страны. При этом еще 20 самолетов ИрАн – 140 будут экспортированы в дружественные страны.
Хедаят также сообщил, что украинские авиастроители представили на этом авиасалоне новую модель своего турбовинтового самолета – АН – 148, который принимает на борт больше пассажиров.
По его словам, Иран и Россия также договорились о совместном проектировании и производстве вертолета средней грузоподъемности. За основу принимается одна из недорогих моделей российских вертолетов КА – 32-88. В рамках договора о сотрудничестве в Иране будет произведено более 50 гражданских вертолетов этой модели.
Министр энергетики Ирана сообщил, что строительство Бушерской АЭС выполнено на 95%. По словам министра, для подачи 1 тыс. мвт. электроэнергии, вырабатываемой на названной АЭС, в электроэнергетическую сеть страны все необходимые подготовительные работы, включающие в себя строительство трансформаторных подстанций и линий электропередачи, уже выполнены.Как только российские подрядчики передадут Бушерскую АЭС заказчику, министерство энергетики Ирана в тот же день будет готово задействовать электростанцию для получения электроэнергии в полном объеме.
Пресс-секретарь Международного авиасалона Персидского залива на о.Киш летчик Мохаммад-Реза Акбари сообщил, что четвертый авиасалон отличается от предыдущего большим числом участников и представленных летательных аппаратов. В этом году в авиасалоне приняли участие 80 иранских и иностранных авиакомпаний, в т.ч. из США, Канады, Великобритании, Германии, Франции, Швеции, Швейцарии, Турции, России и Украины. Они представили 85 летательных аппаратов различного назначения.Целью проведения авиасалона является, прежде всего, демонстрация последних достижений в области аэронавигации и авиастроения и проведение переговоров по коммерческим вопросам. Иран в рамках этого авиасалона стремится дать новый толчок развитию национального государственного и частного авиастроения и обеспечить гражданские аэропорты самым современным навигационным оборудованием.
Губернатор провинции Хорасане-Разави Мохаммади-заде на совещании по вопросам развития восточного энергетического коридора страны заявил, что в провинции на базе газового месторождения «Ханегиран» в районе Серахса создается второй после Асалуйе комплекс нефтегазовой промышленности.По словам Мохаммади-заде, газовое месторождение «Ханегиран» находится в совместном владении с Туркменистаном. Решение о проведении разведки на месторождении было принято во время первого выездного заседания правительства в провинции Хорасане-Разави.
Мохаммади-заде отметил, что одновременно с разведкой на месторождении «Ханегиран» ведется строительство газопровода Парчин-Мешхед с диаметром трубы 48 дюймов для подсоединения названного месторождения к газораспределительной сети страны.
Губернатор сообщил также о том, что в ближайшее время газораспределительная сеть провинции Хорасане-Разави будет подсоединена в районе Бирдженда к газопроводу №7, протянутому от Асалуйе. Как отметил Мохаммади-заде, газ с месторождения «Ханегиран» обеспечит потребности провинции Хорасане-Разави и еще 16 провинций страны.
Руководитель проекта Хузестанского НПЗ инженер Мохаммад Зали сообщил, что строительство этого завода, предназначенного для переработки тяжелой нефти месторождений «Азадеган» и «Ядаваран», начнется в апр.-мае 2009г. в 7 км. от г. Абадан на территории СЭЗ «Арванд» в провинции Хузестан. Проектная мощность завода составляет 180 тыс.б/д, а предварительная стоимость проекта – 2,8-3 млрд. евро. При переработке нефти будут использоваться современные иранские технологии. Этот завода будет ежедневно производить следующие нефтепродукты (млн. л): высокооктановый бензина марки «супер», соответствующий стандартам «ЕВРО-5» – 10; дизельное топливо – 12,6; реактивное топливо – 3; сжиженный газ (LPG) – 5. Кроме того, завод будет ежедневно производить 440 т. серы и другие продукты.
Доля частного сектора (одной европейской компании) в этом проекте составляет 75%. 20% принадлежат Компании по развитию переработки нефти, являющейся дочерним предприятием Иранской национальной компании по переработке и распределению нефтепродуктов, и 5% – Абаданскому НПЗ.
На следующей неделе состоится официальная регистрация Нефтеперерабатывающей компании Хузестана в качестве независимой частной компании. В течение 9 мес. европейская компания-учредитель должна официально представить всех своих инвесторов. Пока этот проект финансируется из внутренних источников Иранской национальной компании по переработке и распределению нефтепродуктов. Введутся подготовительные инженерные исследования проекта. Исследования в области природоохранной части проекта уже завершены.
В ходе встречи губернатора провинции Ардебиль Никзада с послом Ирана в Азербайджане Насером Хамиди Заре состоялся обмен мнениями по вопросам расширения торгово-экономического сотрудничества провинции с Азербайджаном. Никзад отметил, что в провинции Ардебиль ежегодно производится 7 тыс.т. картофеля и это позволяет экспортировать названную продукцию в Азербайджан.Ввод в эксплуатацию в провинции Ардебиль электростанции смешанного типа мощностью 630 мвт. создаст условия для обмена электроэнергией между провинцией и Азербайджаном. Никзад указал на то, что провинция Ардебиль располагает значительным производственным и экспортным потенциалом. Подтверждением этому может служить то, что за 7 последних месяцев через таможню провинции в Азербайджан было отправлено 42 тыс.т. различных товаров общей стоимостью 37 млн.долл.
Насер Хамиди Заре подчеркнул важность проведения в Азербайджане выставок, на которых демонстрируются возможности и достижения Ирана и провинции Ардебиль в различных областях. Подобные мероприятия позволяют ознакомиться с потенциалом, которым располагает Иран.
30 окт. тек.г. в Хорремшехре (Хузестан) завершилась Десятая научно-практическая конференция морской промышленности Ирана. Выступая на церемонии закрытия этой конференции, исполнительный директор судостроительного завода «Арвандан» доктор Мехди Сейф заявил, что главной проблемой вверенного ему завода и всей судостроительной промышленности Ирана является недостаток заказов.Сейф отметил, что в пред.г. завод изготовил и передал заказчикам четыре катера. Завершается строительство еще одного катера, заказанного администрацией губернатора провинции Хузестан. Завод выполняет заказ ВМС КСИР на строительство трех катеров с алюминиевыми корпусами. Один катер уже передан заказчику, а два других будут переданы через 3-4 мес.
На этой неделе на заводе были спущены на воду одно торговое судно водоизмещением 1 тыс.т. и самоходная баржа. Эти гражданские суда через 3 мес. будут переданы заказчику.
Большой проблемой для завода стало строительство моста через реку Карун. Этот мост мешает прохождению судов большого водоизмещения, что создает проблемы и для судостроительного завода, т.к. построенные на заводе суда также должны проходить по этому маршруту. Переговоры с местной администрацией об изменении проекта моста пока результатов не дали.
Еще одной проблемой завода является нехватка средств для завершения строительства двух скоростных пассажирских судов-катамаранов. Компания ищет покупателей среди иранских и иностранных судоходных компаний. Если такой покупатель будет найден, то оба эти судна будут достроены в течение 16-18 мес.
Эти суда-катамараны были заказаны Судоходной компанией Ирана для своей дочерней компании «Вальфаджр» еще в 2002г.
По официальным данным, госкомпания Ирана GTC вновь объявила тендер на закупку соевого и подсолнечного масла. Согласно условиям тендера планируется закупить 20-25 тыс.т. соевого масла из Бразилии или Аргентины, а также 15-20 тыс.т. подсолнечного масла произвольного происхождения.Поставка указанных объемов намечается на дек. 13 окт. уже был отменен аналогичный тендер, по мнению трейдеров, основной причиной стала нестабильность на мировом рынке растительных масел.
Замминистра торговли, руководитель Организации развития торговли д-р Газанфари заявил, что экономический кризис в зарубежных странах не оказал немедленного влияния на экспорт и торговлю Ирана.По словам д-ра Газанфари, межгосударственные торговые операции взаимосвязаны, и экономические кризисы в зарубежных странах создают определенные угрозы, но при этом возникают и новые возможности. Кризисы не влияют на экспорт и торговлю не охваченной кризисом страны.
Упомянув о падении цен на нефть, д-р Газанфари отметил, что низкие цены на нефть привели к сокращению доходов и к снижению покупательной способности зарубежных партнеров Ирана. С учетом кризисной ситуации некоторые зарубежные инвесторы обратились к иранским банкам с намерением вложить свои капталы. Банковская система Ирана остается безопасной и представляется привлекательной для инвесторов.
Многие конкуренты Ирана утратили свои прежние финансовые возможности. Этим следует воспользоваться и увеличить объемы торговли. Д-р Газанфари отметил, что в одном из иранских банков вклады увеличились на 200 млн.долл. По словам замминистра, ненефтяной экспорт представляет собой более надежный источник валютных поступлений, поскольку цены на нефть за последнее время снижались несколько раз.
Д-р Газанфари выразил надежду на то, что ненефтяной экспорт получит более широкую поддержку, поскольку он обеспечивает надежные валютные поступления и опора на него предпочтительней, чем на нефтяной экспорт.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter