Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Действие тарифов нелинейно: хотя общий импорт в США в июне снизился, экспорт также сократился

Политолог Бовт: Трамп выиграл битву, но выиграет ли тарифную войну?

Новый этап "тарифных войн" Трампа начался. После почти четырехмесячной паузы, отпущенной Белым домом на заключение двусторонних соглашений, США начали взимать повышенные пошлины на импорт из более 90 стран в размере до 50%. Нулевых тарифов не удостоился никто. ЕС и Японии удалось выторговать ставки в 15%. Для других стран Азии, включая Индонезию, Пакистан, Филиппины и Вьетнам, пошлины составят около 20%. Многие получили еще выше. Например, Швейцария - аж 39%. Один из крупнейших торговых партнеров Канада (в 2024 году товарооборот составил 761 млрд долл., при дефиците у США в 73,66 млрд), которую Трамп невзлюбил с самого начала, получила 35%. С Мексикой переговоры продлены.

Бразилия "наказана" 50-процентными ставками, причем вопреки объявленным правилам. Ведь, в отличие от большинства торговых партнеров, у США в торговле с Бразилией профицит, так что аргумент "тарифы ради сбалансирования торговли" тут не действует. А действует голимая политика: Трампу не нравится, что власти преследуют бывшего президента и приятеля Трампа Жаиру Болсонару, а также то, что Бразилия - ключевой член БРИКС и торгует с Россией. Так что Трамп, декларируя как бы экономические цели, использует тарифы как политическую дубину против "несогласных". Угрозы запретительных пошлин за импорт российских ресурсов - из той же серии. За импорт российской нефти уже "наказана" Индия - 50-процентными тарифами (половина из них - именно за связи с Россией), но решающие переговоры с Нью-Дели еще впереди. Как и с Китаем. Отдельно для всех стран действуют 50-процентные пошлины на сталь, алюминий и медь, а также 15-25-процентные на автомобили и автозапчасти. К этому Трамп собирается добавить 100-процентные тарифы на полупроводники (в прошлом году США их импортировали на более 60 млрд долл., в основном из Азии) с целью поощрения отечественного производства.

США при Трампе используют тарифы как политическую дубину

Американская пресса и, разумеется, почти вся мировая тарифной политикой США недовольна и пугает замедлением мировой торговли, повышением цен для потребителей в самой Америке и пр. Ведь средние тарифы в США сейчас уже самые высокие с 1935 года - 18,3%. До возвращения Трампа в Белый дом они составляли 2,5%.

Подсчитано, что "налог на потребление импорта" для американцев составит до 4200 долл. на среднее домохозяйство год, при росте цен на 1,8%. Что, впрочем, при годовой инфляции (а она сейчас самая низкая за все постковидное время) в 2,9% не смертельно. Годовой доход среднестатистического домохозяйства США составляет около 67 тыс. долларов. На деле негативный эффект для рынков может оказаться меньше, чем предрекает настроенная в целом против Трампа либеральная пресса, которая по определению не любит тарифы, а любит свободу торговли. Поскольку многие импортеры предпочтут частично урезать свою маржу ради сохранения "премиального" американского рынка. Но лишь частично.

Одна из заявленных Трампом целей - сократить торговый дефицит США. В 2024 году по товарам и услугам в мировом масштабе он превысил 918 млрд долл. (прирост за год 133,5 млрд долл.). Объем экспорта США увеличился на 119,8 млрд долл., до 3,19 трлн, но импорт вырос еще сильнее - на 253 млрд долл., до 4,11 трлн. Статистика за апрель-июнь цель вроде бы оправдывает. Так, в июне дефицит торгового баланса США по товарам и услугам составил 60,2 млрд долларов, на 16% меньше, чем в мае. Сейчас он самый низкий за два года. Наиболее впечатляющие перемены в торговле с Китаем: дефицит торгового баланса США с КНР сократился на 70% за пять месяцев - до самого низкого уровня за 21 год.

Трамп мечтает отменять налоги благодаря тарифам, но цифры не сходятся

Но действие тарифов нелинейно. Хотя общий импорт в июне снизился на 3,7% (с 350,3 млрд в мае до 337,5 млрд), экспорт из США также сократился (277,3 млрд долл. против более 278 млрд в мае). И вряд ли экспорт вырастет в обозримом будущем: себестоимость многих производств в США достаточно высока. А сокращение импорта может привести к замедлению экономической активности. Уже появились признаки того, что влияние тарифов "охлаждает" сектор услуг, на который приходится примерно две трети общей экономической активности США. Никакого роста занятости в обрабатывающей промышленности США тоже не наблюдается: число работников неизменно - 12,7 млн чел. Объем заказов меняется незначительно. Занятость в целом по экономике продолжила снижаться, хотя производственные затраты выросли максимально за почти три года, что подчеркивает негативное влияние неопределенности тарифной политики на бизнес.

Другая декларируемая цель тарифной политики Трампа - пополнение бюджета и сокращение госдолга. Тут все еще сложнее. Министр торговли США Говард Лютник рассчитывает нарастить ежемесячные поступления от таможенных пошлин до 50 млрд долл. За семь месяцев текущего года в виде пошлин собрано уже более 152 млрд. Тогда как за весь прошлый лишь 77 млрд. Трамп в мечтах идет еще дальше, заявляя, что пошлины могут заменить собой федеральный подоходный налог. Так в Америке и было в старые добрые времена, до самого конца ХIХ века. Такое, чисто теоретически, возможно, но лишь частично. Скажем, освободить от федеральных (но не на уровне штата и прочих) налогов менее обеспеченные слои населения. В прошлом году федеральный подоходный налог принес в казну 2,4 трлн долларов. 90% менее обеспеченных американцев заплатили лишь примерно пятую часть этой суммы - 565 млрд, что почти совпадает с самыми оптимистичными ожиданиями по сборам таможенных пошлин. Остальные почти 2 трлн долл. федеральных налогов заплатили американские богачи. Однако есть нюанс. Он в том, что с огромным трудом проведенный недавно Трампом через Конгресс закон о доходах и расходах уже предусматривает снижение налоговых доходов на 4 трлн долл. за десять лет. Тогда как поступления от тарифов за тот же срок ожидаются на уровне лишь 2,5 трлн долл. Увеличенные объемы сбора пошлин в этом году составят не более 7% от ожидаемого дефицита федерального бюджета в размере 1,9 трлн долл. Так что сокращения госдолга за счет только тарифов тоже никак не получается.

Георгий Бовт

политолог

Путешествие на Валдай. Запущено движение по новой развязке на трассе М-11: какие возможности она дает

Новая развязка на трассе М-11 сделает Валдай более доступным для туристов

Александр Шиханов (Тверская область)

Новая развязка заработала на 385-м километре скоростной автотрассы М-11 "Нева". Теперь улучшится транспортное сообщение для десятков тысяч жителей Тверской, Новгородской и Вологодской областей, а также Валдай станет более доступным для туристов.

Валдай - место, которое прочно вошло в русский культурный код. На Валдайской возвышенности берет свое начало Волга, там делали лучшие в России колокольчики (помните - "и колокольчик, дар Валдая, звенит уныло под дугой"?). Валдай описывали бывавшие там Радищев, Пушкин и Дюма. Его упоминали в своих исторических романах Алексей Толстой и Валентин Пикуль.

И сейчас там многое заслуживает внимания туристов, в том числе Иверский монастырь, музей колоколов и Большая Валдайская тропа. Несмотря на то, что поездка на Валдай требует довольно много времени, ежегодно сюда приезжают около 200 тысяч человек. А с вводом в эксплуатацию транспортной развязки на 385-м километре трассы М-11 "Нева" этот путь для москвичей может быть сокращен на пару часов. Так что уже можно прогнозировать рост туристического потока.

Развязка построена в Валдайском сельском поселении Тверской области на пересечении путепровода скоростной трассы с региональной автомобильной дорогой Устюжна - Валдай. Торжественный старт движению 8 августа по видеосвязи дали курирующий дорожную сферу вице-премьер Марат Хуснуллин, министр транспорта России Андрей Никитин и глава Тверской области Игорь Руденя. Лично дорогу открывали председатель правления госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко и врио губернатора Новгородской области Александр Дронов.

По словам Марата Хуснуллина, М-11 "Нева" не только соединяет Москву и Санкт-Петербург, она важнейший элемент международных транспортных коридоров Север - Юг, Запад - Восток и Европа - Китай. Зампред правительства России назвал новую развязку частью большой работы по формированию международных транспортных коридоров и опорной сети дорог, охватывающей 2160 населенных пунктов".

"Можно провести аналогию с большой рекой, в которую вливаются ручейки, - сказал Марат Хуснуллин. - Развязка обеспечит удобный и безопасный выезд на трассу для жителей городов Боровичи и Валдай, а также десятков сельских населенных пунктов. Кроме того, это дополнительная связь с перспективными туристическими маршрутами Валдая. Улучшение транспортной доступности окажет позитивное влияние на жизнь граждан и развитие бизнеса".

Вячеслав Петушенко отметил, что эта развязка стала первой с тех пор, как прошлым летом был открыт последний участок М-11 - северный обход Твери. Сейчас в работе еще несколько подобных объектов.

"Мы продолжаем, - уточнил он, - активно развивать построенную трассу. Развязки открывают новые возможности для развития экономики прилегающих территорий, помогают росту показателей регионов, обеспечивают подъезд к нашим скоростным трассам. Строители научились работать очень быстро. Развязка была запроектирована и построена менее чем за год".

Строили практически в круглосуточном режиме, в пиковые дни работало более 250 человек и 80 единиц техники.

Общая протяженность дороги и съездов составила 4,5 километра. При строительстве в общей сложности уложено 18 тысяч тонн асфальтобетона, смонтировано 9,4 километра металлического барьерного ограждения, нанесено 14,4 километра горизонтальной разметки, установлено 143 опоры наружного освещения.

В планах дорожников дальнейшее улучшение инфраструктуры вокруг уже построенных трасс. Вячеслав Петушенко заявил о необходимости увеличивать связанность близлежащих территорий.

Развязку протяженностью 1,4 километра строили практически круглосуточно. В пиковые дни работали более 250 человек и 80 единиц техники

"Сейчас, - сообщил он, - активно работаем на Пулковской развязке в Санкт-Петербурге. Она очень важна для юга города. Приступили к развязке на 593-м километре для связи с трассой М-20. В дальнейших планах - развязка на 190-м километре, практически на территории Твери, и развязка на 314-м километре. В ближайшее время приступим к проектированию и строительству. Где дорога - там жизнь".

История

М-11 "Нева" - 50 лет от идеи до реализации

Построить дублер трассы М-10 "Россия" между Москвой и Ленинградом планировали еще в 1970-х годах.

Одна дорога уже тогда не справлялась с потоком транспорта, росла аварийность. До реализации дело дошло только в конце 2000-х. Первый участок М-11 был открыт в 2014 году. Последний - обход Твери - в июле 2024 года. С его открытием трасса стала полностью непрерывной скоростной магистралью без светофоров.

Сейчас на М-11 оборудованы от четырех до десяти полос движения и 37 многоуровневых развязок. Она позволяет за плату доехать из Москвы до Санкт-Петербурга или обратно всего за 6-7 часов. Кроме того, М-11 "Нева" сокращает время в пути с запада страны на восток, в сторону Казани и Тюмени. Для легкового автомобиля полный проезд по трассе М-11 "Нева" в одну сторону обойдется примерно в 2200-2600 рублей, туда-обратно - в 4500-5200.

На кону в переговорах на Аляске стоит не только закат конфликта на Украине, но и арктический раздел

Валерий Шелковников: Аляска - не случайность, но гениальная метафора. Почему?

Для меня Аляска - не просто штат, где 15 августа должна пройти встреча президентов Владимира Путина и Дональда Трампа. Я пролетел ее вдоль и поперек. Это живой символ исторической связи России и Америки. Всего 85 км, ширина Берингова пролива, отделяют Аляску от Чукотки - ближе, чем Москва от Твери. Эта земля, проданная Александром II за гроши (7,2 млн золотом), ныне стала щитом от чужих ушей. Здесь нет британских шпионов, украинских агентов или европейских "доброжелателей", жаждущих сорвать диалог. Лишь ветер, воющий в горах Денали, да касатки в океанской синеве.

Перелет российского президента займет лишь несколько часов - без риска пролета над враждебными территориями. Базы ПВО России на Камчатке и Аляскинский эшелон NORAD создают "зону абсолютной прозрачности".

Что стоит на кону? Закат конфликта на Украине? Да. Стратегическая стабильность? Да. Но один из самых важных вопросов, как мне кажется, - арктический раздел. Совместная добыча ресурсов на спорных шельфах, а также новые маршруты Севморпути под контролем российских ледоколов.

Как верно подметили аналитики ECFR, Арктика ныне - поле битвы за ресурсы и влияние. Под ее льдами скрыты 30% неразведанного газа и 13% нефти мира.

Какие риски и подводные течения? Европа в ярости: Макрон уже назвал встречу "предательством атлантической солидарности". Сенат США бунтует: республиканцы-глобалисты готовят резолюцию против "сделок с Кремлем". "Путин и Трамп играют в шахматы на ледяной доске. Каждый ход - между доверием и кинжалом за спиной", - пишет The Washington Times.

Здесь нет британских шпионов, украинских агентов или европейских "доброжелателей", жаждущих сорвать диалог

В этом году 35 лет, как СССР открыл свое небо для полетов по кроссполярным маршрутам через Ледовитый океан. Был подписан Меморандум об открытии новых международных воздушных трасс между СССР и США - через Арктическую зону ответственности Советского Союза (Северный Ледовитый океан), советское воздушное пространство в Юго-Восточную Азию и обратно.

Мне, тогда начальнику Главного управления воздушного движения Министерства гражданской авиации СССР, по поручению правительства СССР, довелось подписать этот исторический документ.

Открытие транссибирского, трансполярного и трансазиатского маршрутов через территорию СССР было "жестом доброй воли" президента Михаила Горбачева. От США документ подписал представитель Федерального авиационного управления (ФАУ) США Макдениел. В 1989 году, когда шла подготовительная работа, мы вместе с американцами изучили вопрос до мелочей. Пролетели по всему Дальнему Востоку - от бухты Провидения до Владивостока. Был установлен контакт и постоянная координация с ИКАО, ИАТА, ФАУ и Всемирным фондом безопасности полетов.

Меморандум положил начало полетам по новым кроссполярным маршрутам. То был огромный шаг в области международных воздушных сообщений. Для этого Россия организовала Магаданский океанический центр, используя современнейшие спутниковые технологии управления воздушным движением ИКАО. Владимир Путин был на открытии центра.

В газетах тогда писали: "Если Россия откроет воздушное пространство - мир будет летать по-новому!". И это стало действительно так.

Помню общее ликующее настроение после подписания. Обсуждали будущую модернизацию Океанической системы УВД, дальнейшее сотрудничество. Огромную роль сыграл Кристиан Айгль, многолетний коллега и друг, директор Европейского и Североатлантического бюро ИКАО, который постоянно координировал начатую важную работу.

К сожалению, события последних лет до неузнаваемости изменили карту пассажирских рейсов в Европу и Азию. Западные авиакомпании терпят жесточайшие убытки от того, что им приходится летать в облет выгоднейших маршрутов через территорию России. Как известно, в качестве ответной меры на запрет европейских государств на выполнение полетов гражданских самолетов из России Росавиация ввела ограничение на выполнение полетов авиаперевозчиков 36 государств. Авиакомпания "Финнэйр", например, которой СССР одной из первых разрешил полеты по транссибирскому маршруту, практически мгновенно оказалась на грани банкротства.

Чем привлекательны транссибирские, кроссполярные и трансазиатские маршруты? Раньше европейские перевозчики, например, летали в Токио через Северный полюс, делали посадку в Анкоридже (Аляска) и затем летели над Тихим океаном. Но полет над океанами всегда сложнее и опаснее, чем над сушей. Почему? Современные самолеты в основном имеют два двигателя. А по стандартам ICAO на маршруте нужно обязательно иметь запасные аэродромы в пределах досягаемости 2,5 часа полета. Это на случай отказа одного из двигателей. Кроме того, такой перелет увеличивает время в пути на 4-6 часов. Это огромный расход топлива, проблемы с авиапарком и летным составом.

Всю Европу можно пересечь за три часа, США по диагонали - за четыре с половиной. А вот даже из Калининграда во Владивосток, Южно-Сахалинск, Анадырь самолет летит 10-11 часов…

Теперь же европейские авиакомпании при полете в Японию вынуждены облетать Россию через Казахстан и Монголию. Длительность авиадороги из Парижа в Токио достигла свыше четырнадцати часов. А некоторые авиакомпании даже отказались от рейсов в Гонконг.

Как не вспомнить слова моего коллеги, талантливого Джерри Томпсона, который уже покинул наш мир: "Думай глобально! Каждый день промедления обходится нам всем в миллионы долларов и упущенных возможностей".

…Аляска - не случайность, но гениальная метафора. Как ледник, что тысячелетиями копил холод, чтобы однажды явить миру алмазную воду, так и эти переговоры могут растопить лед вражды.

Подготовила Наталия Ячменникова

Валерий Шелковников

президент Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов"

Fix Price и СДЭК вышли на маркетплейс Noon в ОАЭ

Международный оператор экспресс-доставки СДЭК и ритейлер Fix Price начали сотрудничество с маркетплейсом Noon в ОАЭ.

Розничная сеть доступных товаров Fix Price в Объединенных Арабских Эмиратах вышла на крупнейший на Ближнем Востоке маркетплейс Noon. Доставка из магазинов сети занимает от 15 минут.

Новое партнерство поможет Fix Price сделать покупку товаров для потребителей удобнее, что, в свою очередь, приведет к росту среднего чека и объема продаж. В компании также подчеркнули, что Noon известен как «Amazon Ближнего Востока» и имеет ежедневную аудиторию в 500 тысяч человек.

На рынок ОАЭ магазины Fix Price зашли в 2024 году. Сейчас объемы продаж торговых точек растут, как и интернет-продажи. Благодаря сотрудничеству с известными на Ближнем Востоке сервисами доставки еды и продуктов питания объем e-commerce вырос с начала 2025 года в два раза.

Ранее международный оператор экспресс-доставки СДЭК выполнил первую поставку российской продукции на маркетплейс Noon. Первая партия товаров в Дубай включала косметику для барбершопов.

«СДЭК Фулфилмент» стал «первым российским логистическим оператором», вышедшим на рынок стран Персидского залива, на который ориентирован Noon. Решение открывает возможности для российских и иностранных продавцов, заинтересованных в выходе на аудиторию Ближнего Востока, включая ОАЭ и Саудовскую Аравию.

Селлерам при работе с Noon важно учитывать культурные и религиозные ограничения платформы, в том числе запрет на продажу алкоголя, продукцию из свинины, оружие, эротические и другие нарушающие исламские нормы товары, а также контрафактную продукцию.

По данным СДЭК, сейчас кейсы успешной торговли российских компаний на Noon единичны, но интерес к отечественным товарам растет. Востребованы косметика, продукты питания, детские товары и автозапчасти. Конкуренция на платформе высокая — помимо России, на Noon активно работают продавцы из Китая, Индии, Турции, США и Европы.

Нет стройки без денег: проблемы отрасли: от кадров до финансирования — в интервью с президентом НОСТРОЙ Антоном Глушковым

Завершение программы льготной ипотеки летом 2024 года оказало серьезное влияние на рынок недвижимости, вызвав резкое снижение объема сделок. Что, в свою очередь, создало проблему низкой ликвидности рынка жилья и вынудило застройщиков менять подходы к реализации проектов.

Лето 2025 года стало периодом адаптации к новой реальности. Рынок растет за счет госзаказа и инфраструктуры, но массовое жилье становится малодоступным для среднего класса. Об актуальных проблемах отрасли «Стройгазета» поговорила с президентом Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антоном ГЛУШКОВЫМ.

Антон Николаевич, правительству РФ было поручено подготовить в июле предложения по созданию оптимальных условий налогообложения для застройщиков. Участвовал ли НОСТРОЙ в этой работе?

За последние лет шесть налоговой службой страны проведена титаническая работа в отношении легализации бизнеса, в том числе и строительного. Сегодня на фоне снижения оборотов строительных компаний вопрос налогообложения оказывается в топ-3 тем, интересующих бизнес. Надеяться, что в ближайшее время будут снижены налог на прибыль либо НДС, очевидно, не приходится, поэтому сейчас под налоговым регулированием подразумевается более точная настройка того, что есть.

Это достаточно сложная тема. Бытует неверное мнение о том, что строители любыми способами уходят от налогов и поэтому активно используют в своей деятельности элементы упрощенной системы налогообложения.

Статистика членских организаций НОСТРОЙ говорит об обратном. В России 90% подрядных организаций — это субъекты малого предпринимательства, использующие «упрощенку» объективно в силу масштаба своего бизнеса. Но стоимость объектов постоянно растет, лимит же по упрощенной системе налогообложения снижается. Одновременно возникают споры: налоговая служба активно инкриминирует строительным организациям намеренное дробление бизнеса. Поэтому очень важно разобраться со шкалой упрощенной системы налогообложения, правильно подойти к оценке достаточности этой системы.

Второй аспект — тоже важный. Если стройка не бюджетная, то схема выглядит так: средства от населения идут в банк, застройщики берут в банке кредит и рассчитываются с подрядчиками. Если объект сдан в срок, средств у застройщика достаточно, чтобы рассчитаться с банком, но его потенциальная прибыль сосредоточена в оставшемся нераспроданном жилье. Таким образом, на момент завершения объекта финансовый результат в рублях есть, а на расчетном счете его нет. Но обязанность платить налоги у любой организации остается всегда. Поэтому следует определить датой уплаты налога не момент формирования прибыли, а момент получения компанией денежных средств.

Может показаться, что это легко, и, наверное, не вызовет жесткого сопротивления со стороны финансового блока правительства. Но это очень сложно администрировать. Если ввод объекта в эксплуатацию — величина понятная, то фактическое получение средств может сознательно затягиваться бизнесом, что недопустимо. Наши предложения заключаются в том, чтобы дата уплаты налога на прибыль совпадала с датой фактического поступления денежных средств на расчетный счет, а не с момента теоретического расчета и начисления этого налога.

А нельзя просто произвести расчет по налогам в следующем финансовом году?

Сейчас в средствах нуждаются все, и государство в первую очередь. Пока была возможность, такие отсрочки делались. Во время пандемии позволялось переносить дату налогового периода. Но сейчас эта мера не может быть тотальной.

Поэтому на рынке девелопмента складывается сложная ситуация: низкий темп продаж по начатым проектам порождает задержки и отсрочки по оплатам выполненных работ, что угрожает финансовому положению предприятий.

Есть мнение, что мы сейчас находимся в точке неустойчивого равновесия, когда любое минимальное изменение факторов может кардинально его нарушить. В каком направлении вероятно развитие ситуации?

Стройки не бывает без денег, зачастую заемных. Ипотека — это заемные средства, проектное финансирование — тоже, даже для строительства ряда социальных проектов привлекаются инфраструктурные бюджетные кредиты, заимствования в краткосрочном периоде. Объективно сегодня заемные средства дорогие. Ни экономической целесообразности, ни психологической готовности повышать себестоимость проекта за счет дорогих денег нет ни у государства, ни у частного инвестора в лице граждан, приобретающих квартиры. К сожалению, каждый месяц ситуация усугубляется. До какой степени съежится строительный комплекс — вопрос гибкости предпринимателей.

У стройки есть один большой плюс: у большей части собственников или руководителей строительных компаний это не первая темная полоса в их бизнесе. Поэтому у всех есть стандартные рецепты и наработанные практики, по которым нужно действовать. Возможно, они не очень популярны — оптимизация, сокращение, создание меньшего количества продукта за те же деньги. То есть себестоимость сокращается за счет выполняемых работ либо уменьшения объемов и пр.

Зампред правительства Марат Хуснуллин сказал, что у нас кризиса нет — есть проблемы в стройке. И до сих пор — надо отдать должное руководителям стройкомплекса — нет ни одного субъекта Российской Федерации, где бы можно было говорить о тотальном банкротстве.

Индикатор экономической ситуации — обороты плюс количество банкротов либо естественный прирост числа зарегистрированных компаний. В этом отношении 2025 год не хуже 2024-го. Другое дело, что индикатор банкротства не мгновенен. Чтобы компанию банкротить, недостаточно ее плохого финансового состояния, в современной практике это занимает полтора-два года, а то и больше: зависит от масштаба компании. Поэтому оценить ситуацию в моменте очень сложно, но пока все, что объективно видно, — это снижение объемов строительства, уменьшение числа новых проектов, сокращение государственного заказа: все средства в денежном выражении направляются на завершение ранее начатых объектов.

Отмечается рост судебных споров о взыскании задолженности по выполненным работам между субподрядными и генподрядными организациями. Этому есть простое объяснение: каждый месяц просрочки предполагает экономию средств на фоне высокой процентной ставки кредитных денег, которые надо взять, чтобы рассчитаться с контрагентом. Поэтому большая часть компаний использует разные способы, чтобы эту процедуру немного затянуть. Это плохой механизм, потому что сокращение обращения денежной массы в стройке и кассовые разрывы среднюю компанию возможно и не приведут к краху, а для субъектов малого предпринимательства, которых у нас большинство, это может быть фатально.

Но разве в целом банкротство — это плохо? В начале 1990-х в России было очень много банков, затем их количество стало стремительно сокращаться и остались только надежные. Со строительными компаниями не так же?

Банкротства 90-х — это скорее техническая мера, чем финансовый результат. Сейчас же, когда значительно поменялось законодательство и все финансовые риски несет бенефициар бизнеса, это крайне негативно скажется на строительном рынке. Говорят, что банкротство ведет к укрупнению бизнеса, но пока мы этого не видим. Также нет понимания, кому сейчас — крупным или мелким компаниям — легче: все зависит от портфеля заказов. Вывести линейную зависимость устойчивости компаний от масштаба бизнеса не представляется возможным.

Бытует мнение, что из-за высокой конкуренции на рынке застройщики будут более качественно делать свою работу.

Есть рыночная цена, которая формируется спросом и предложением. В последние полтора года в России рост цены минимальный, колеблется незначительно, но остается точно ниже инфляции, по крайней мере, на первичном рынке.

Для подсчета себестоимости есть объективный инструмент — пересчет ежеквартального индекса, который осуществляет Минстрой по данным Федеральной государственной информационной системы ценообразования в строительстве, где собирается информация о стоимости всех ресурсов стройки. Среднее изменение за 2024 год себестоимости строительства — 15%, но мало где есть сопоставимое повышение цен недвижимости. Это говорит о том, что финансовые показатели строительных организаций снижаются, падают рентабельность, доходы компаний, норма прибыли. Раз норма прибыли в бизнесе падает, речь идет уже не о количестве проектов, которые выводятся на рынок, а о количестве юрлиц, готовых этим заниматься.

Строительные компании хорошо себя чувствуют при равномерной загрузке, и любой руководитель строительной организации будет делать все, чтобы сохранить объем работ, потому что это связано с численностью людей, техникой, оборудованием, местом на рынке. Работать в «пилообразной» системе очень сложно: держать постоянный коллектив соответствующей квалификации со всеми накладными и прочими затратами дорого. Поэтому любой подрядчик пытается оставаться в имеющемся объеме, искать выходы, а кто не может — с рынка уходит. Пока большинству компаний удается держаться, ситуация на рынке в целом ровная, но как только тех, кто не может оставаться в том же объеме, станет больше, это будет очень плохо и для потребителя, и, безусловно, для экономики страны: до 15% доходов бюджета генерирует строительная отрасль за счет прибавочной стоимости, налогов, доходов от продажи земельных участков.

Поможет ли сокращение ввода площадей коррекции проблемы дефицита кадров?

Теоретически это верно. Но есть один важный аспект: количество новых проектов за последние полтора года примерно на 30% сократилось, а количество вакансий осталось на прежнем уровне. При этом предложения по зарплате снизились: работодатели вынуждены экономить на фонде заработной платы.

Надо отметить, что у стройки есть административно-производственный запас для повышения эффективности: можно оптимизировать строительные процессы, отладить поставку материалов, эффективнее загрузить мощности, уменьшить количество непроизводительного времени, повысить интенсификацию, ввести мелкую механизацию. Еще важный резерв — заработная плата, но понизить заработную плату действующих сотрудников сложно, а при найме новых можно предложить скорректированные условия. Поэтому сейчас огромное количество вакансий идет не в дополнение, а в замещение существующей рабочей силы, чтобы каким-то образом тоже этим ресурсом управлять.

А как обеспечить более равномерную загрузку стройкомплекса?

Это действительно крайне важный аспект. Стройка в последние лет 15 привыкла работать в режиме мобилизации, достигавшейся путем широкого привлечения иностранной рабочей силы. Сейчас стоимость этой рабочей силы иногда даже превышает стоимость национальной, поэтому подобного рода мобилизация становится очень дорогой. Также усилился контроль за соблюдением миграционного законодательства. Соответственно, когда возможности мобилизации нет, идеальный вариант — сохранение текущего объема загрузки предприятия.

Чтобы заниматься механизацией производственной цепочки, необходимо постоянно работать с одними и теми же людьми, выполнять однородные операции. А когда нужно совершать ежедневный подвиг, говорить про эффективность не приходится. У строителя, к сожалению, нет времени на поиск лучшего решения — ему надо выполнить задачу здесь и сейчас, поэтому зачастую решения принимаются не по принципу экономической целесообразности, а по принципу доступности того или иного подрядчика, человека, технологии. При равномерной загрузке этих перекосов можно избежать, тем самым реально сократить издержки, накладные расходы на единицу продукции. Поэтому следует равномерно загружать строительный комплекс, хотя в отсутствие стабильного объемного госзаказа это является сверхзадачей.

Помочь способны цифровые сервисы, позволяющие создать ярмарку онлайн-предложений — открытую, честную, чтобы всегда была возможность с большей или меньшей рентабельностью в зависимости от ситуации заполнять эту брешь, чтобы выравнивать загрузку и становиться более специализированными организациями.

Насколько широко будет в нынешних условиях использоваться зарубежная рабочая сила?

До 2020 года стройка была однозначно основным потребителем иностранной рабочей силы из ближнего зарубежья. Сейчас она перестала быть доминантой на этом рынке, учитывая огромное количество сервисов, служб доставки, общепит во всех формах.

За последние три года на стройке произошла специализация иностранной рабочей силы: есть виды работ, которые выполняют практически только иностранцы — отделочные и монолитные работы, каменная кладка. В этих специальностях действующих профессионалов среди граждан России осталось крайне мало. Соответственно, значительно повысились расценки — и сегодня экономии на мигрантах по сравнению с россиянами практически нет.

В условиях, когда необходимо оптимизировать все процессы, привлечение более дешевой рабочей силы заботит большое количество работодателей, начинается поиск альтернатив, и в этой связи рынок, который предлагает Индия, безусловно, выглядит очень перспективно. Хотя есть и минусы — незнание языка, социокультурные различия, реальное отсутствие механизмов и методов отбора. Поэтому потребуется 2-3 года, чтобы мы поняли, что из себя представляет рынок труда Индии и, соответственно, чтобы индийцы поняли, что такое Россия с ее климатическими и национальными особенностями.

Будут ли работодатели в новых экономических условиях готовы вкладывать средства в своих специалистов?

Хочется верить, что сложившаяся ситуация пойдет на пользу делу.

Прежде всего, любой выпускник ссуза начнет более внимательно подходить к выбору специальности. Основная беда даже не в количестве мест в ссузах, а в том, что из 40 тысяч выпускников техников и колледжей через три года в профессии остается порядка 12 тысяч. Надеюсь, что работодатель при наличии выбора будет ориентироваться на выпускников ссузов, потому что их квалификация позволит повысить производительность. Но для этого нужно преодолеть эмоциональный разрыв между окончанием ссуза и началом производственного пути. В стройке остаются те, кто начал работать во время обучения: если человек специальность принял, если он почувствовал вкус во всех смыслах взрослой жизни — заработная плата, трудовой коллектив, формирование микроклимата, — то ему есть куда возвращаться после окончания службы в вооруженных силах (мужчин в отрасли большинство). Если же он не погрузился в трудовые отношения до момента воинской службы, то вернуться и сделать выбор в пользу стройки сложно.

Поэтому наша общая задача — переток студентов средних специальных учебных заведений в трудовые коллективы и их плавная там адаптация. Ее надо организовать, и в этом роль НОСТРОЙ я вижу очень четко и понятно.

А если обязать выпускников отрабатывать после окончания учебного заведения?

Когда речь идет о вузах с высокой стоимостью образования, возможно, это рационально по отношению к учившимся на бюджетных местах. Если же говорить о колледжах и техникумах, то скорее нет — там нет конкурса. При наличии жестких обязательств абитуриентам проще будет вообще не получать никакого образования. Не следует забывать, что обязательная отработка в СССР предполагала систему госраспределения, единую государственную сетку разрядов, которая за сложность, вредность, географическое расположение предлагала надбавку. Сейчас такого нет. Поэтому, думаю, подобное решение было бы неэффективным и бесперспективным.

Какова роль НОСТРОЙ в контроле качества стройматериалов? Каковы перспективы принятия единых стандартов качества материалов на территории ЕврАзЭС?

Сегодня под «контролем» подразумевается обязательное получение от производителя бумажного сертификата, который прикладывается к исполнительной документации. Но этот сертификат не верифицирован, а самое главное, даже если выявляется какое-то отклонение, не предусмотрено никаких санкций за несоответствие характеристик материалов тем, которые были заявлены. Все риски некачественного выполнения работ лежат на генподрядной организации: если что-то происходит, то генподрядчик отвечает вне зависимости от того, кто виноват.

К счастью, большая часть постсоветской промышленности основана на технологиях выпуска, минимизирующих возможность отклонения от ГОСТов. Но для производителей, купивших иностранное оборудование, в первую очередь, китайское, наладить на нем выпуск строительных материалов, соответствующих государственным стандартам, невозможно.

Поэтому НОСТРОЙ хочет, чтобы появился настоящий контроль. Маловероятно, что это будет государственный контроль, поскольку он тогда будет сопряжен с большим количеством надзорных и контрольных функций, что приведет к значительному удорожанию. Следовательно, нужно формировать такие экономические механизмы, чтобы бизнесу было выгоднее выпускать стройматериалы в соответствии с ГОСТами. Это обеспечит качество объектов на протяжении всего жизненного цикла, рациональное применение материалов, их правильный расход.

Мы решили пойти по пути клиентоориентированности и предложили производителям строительных материалов, которые уверены в качестве своей продукции, вступить в Национальный реестр добросовестных производителей и поставщиков строительных материалов НОСТРОЙ. Для этого помимо формальных требований по аудиту, отсутствия задолженности перед бюджетом необходимо получить заключение аккредитованной НОСТРОЙ лаборатории о подтверждении качественных характеристик строительных материалов. Мы думаем, что эта форма упорядочивания ситуации на рынке строительных материалов позволит потребителю быть уверенным в том, что он получает качественную продукцию. И это не просто реестровая модель, набор строительных материалов, на которых стоит штампик «Проверено НОСТРОЙ», — это в первую очередь информационная электронная торговая площадка, где каждый заинтересованный покупатель вне зависимости от своего статуса — бюджетный, рыночный, физическое лицо, юридическое — может разместить заказ и получить оферты на поставку той или иной продукции.

Это развивает логистику, обеспечивает равномерную загрузку, которая нужна не только строителям, но и производителям строительных материалов, позволяя им более эффективно расходовать свои ресурсы и оставаться в более привлекательной ценовой группе.

Надо признать, что наших возможностей не всегда хватает для того, чтобы переварить то количество желающих попасть в реестр, которое есть сегодня. В росте их числа нам очень помогает Минстрой, являющийся основным поставщиком рекрутов в эти ряды, потому что всем производителям он предлагает сначала подтвердить соответствие продукции требованиям НОСТРОЙ и получить реестровую запись; и только после этого строительные материалы могут быть использованы для госпроектов.

Что касается ЕврАзЭС, мы все живем по международным правилам. И подписанное международное соглашение о беспрепятственной торговле распространяется и на строительные материалы. Сейчас стройматериалы в большом количестве завозятся в рамках ЕврАзЭС, но страны содружества при этом зачастую являются не производителями этих материалов, а лишь их транзитерами.

Для урегулирования проблемы прошла череда согласительных совещаний в России. На международном уровне основным оппонентом остается Казахстан. Если Россия считает, что необходимо установить единые стандарты и требования к строительным материалам, то логика Казахстана в том, что, если одна страна акцептует те или иные материалы, значит, они могут применяться на территории всего ЕврАзЭС. Учитывая большие поставки продукции в Казахстан из Китая, надо осознавать связанные с этим риски. Поэтому вопрос фальсификата очень сложно будет решить без установления единых требований ЕврАзЭС в отношении любых строительных материалов. Они могут отличаться от тех, которые устоялись в России со времен СССР, но то, что они должны быть едиными, это точно. Без этого, особенно на сжимающемся рынке, когда все пытаются экономить, в том числе и на материалах, нельзя.

Визуально определить качество материалов, невозможно: требуются лабораторные заключения. Здесь нужны порядок и единообразие.

НОСТРОЙ ввел систему рейтингования строительных компаний. Расскажите, как идет работа в этой области.

Нам очень помогает продвигать эту идею Минстрой. Мы по поручению министерства разработали личный кабинет руководителя каждого субъекта, и прежде чем заключать договор, государственный муниципальный заказчик проверяет на достоверность сведения, которые о себе подрядная организация раскрывает, в частности, опыт работы, количество судебных споров. Основная логика использования данного инструмента — это не просто информационный ресурс, содержащий всю информацию о юрлице, а мотиватор, аргумент для заключения прямых договоров. Рейтинг — это объективная реальность, позволяющая обосновать выбор на уровне госзаказа, минуя конкурсную процедуру. А еще он подтверждает профессионализм подрядчика, на основании чего может быть исключен ряд административных процедур. Ну и кроме того, это еще и важно для системы саморегулирования: система рейтингования позволит избежать срыва контрактов организациями, не рассчитавшими свои возможности, избежать судебных исков и, соответственно, выплат по ним из компенсационных фондов. Такой административно-хозяйственный финансовый аудит должен помогать и СРО, и подрядчикам оценивать соответствие организации масштабу заключаемых контрактов, не допустить ошибки с привлечением той компании, у которой объективно недостаточно опыта для выполнения контрактов определенного уровня.

Какие законодательные инициативы готовит НОСТРОЙ, в каких направлениях, по каким статьям законов?

Прежде всего это будет касаться законодательного реформирования системы саморегулирования в строительстве. У системы СРО есть как сторонники, так и противники. И это очень хорошо, потому что критика оппонента всегда заставляет двигаться. Большую часть всего, что связано на текущий момент с реформированием саморегулирования, можно обозначить фразой «пчелы против меда»: оно ведет к увеличению ответственности саморегулируемых организаций.

Основные наши законодательные инициативы нацелены на то, чтобы признать, что не все строительные организации одинаковы и помимо соблюдения минимальных требований, установленных Градостроительным кодексом, их надо ранжировать в зависимости от их компетенции. Чтобы выполнять те или иные работы, нужно соответствовать профессиональным стандартам, а отсутствие стандартов выполнения работ, соответствия критериям, которые устанавливает нацобъединение, очень часто нивелирует всю систему саморегулирования.

Нам очень хочется, чтобы система СРО стала не только финансовым гарантом путем сохранения средств компенсационного фонда, но и рычагом — в хорошем смысле — административного управления, чтобы любой государственный или частный заказчик, заключая подрядный договор с юрлицом, понимал, что ему будет в любом случае оказана та услуга, на которую он подписал договор. Это, конечно, очень амбициозный план, такие вопросы не решаются за полгода, но все изменения законодательства нацелены на то, что СРО — это основной гарант, который должен всеми и административными, и финансовыми способами обеспечить выполнение в срок взятых на себя подрядной организацией обязательств.

Авторы: Сергей ЗЕЛЕНЦОВ

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Финансы, банки > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809380 Антон Глушков

«Станок-силач» и «кран-паук»: «умные» технологии помогают строить жилые комплексы в Москве

Строительная отрасль сегодня является драйвером экономического развития страны, поэтому очень важно, чтобы возводимые объекты — жилые комплексы, школы, детсады, поликлиники — отвечали высоким стандартам качества и сдавались с опережением сроков. Помогают в этом застройщикам «умные» технологии. Например, ГК «Галс-Девелопмент» уже несколько лет при возведении своих объектов использует различные роботизированные и технологичные системы. Некоторые из них уже прошли апробацию и эффективно применяются в столице на стройплощадке ЖК «Монблан» на «Павелецкой». Генеральный директор ГК Андрей Мухин провел для журналистов экскурсию по стройплощадке и объяснил, как работают «умные» технологии и какие приносят результаты.

Контроль с порога

«Монблан» — это элитный жилой комплекс на Шлюзовой набережной, состоящий из нескольких камерных домов и высотной башни. Его начали строить в 2024 году и заканчивают монолит. «Умные» решения встречают сотрудников объекта уже на проходной — здесь установили биометрический терминал Face ID, считывающий по лицу данные рабочих и пропускающий их на территорию, не требуя бумажных документов. Так же терминал пропускает грузовые автомобили, заранее внесенные в систему. По словам Андрея Мухина, технология имеет массу преимуществ: «На проходной не скапливаются очереди из людей и машин. Мы точно знаем, сколько в тот или иной день сотрудников находится на площадке, во сколько они пришли и ушли. Например, сегодня у нас на объекте заняты 250 человек». Для строительного процесса важно знать, сколько на площадке сотрудников, поскольку подрядчик понимает, какие и в каком объеме работы он сможет выполнить, к кому может обратиться с замечаниями и предложениями.

Еще одна технология, помогающая контролировать рабочий процесс, — «умные каски» с интеллектуальным модулем. Специальные встроенные в них датчики фиксируют перемещение сотрудников (пока только руководителей бригад) по стройплощадке в режиме реального времени и передают соответствующие данные на монитор оператора; каски через специальные размещенные по периметру всего объекта маячки связаны с центральной системой радиосвязью. Как рассказал один из разработчиков продукта «умные каски» в ГК Softline Семён Одинец, помимо того, что подрядчик таким образом может следить, чем заняты рабочие и в какой точке они находятся, при возникновении чрезвычайной ситуации сотрудники могут подать сигнал и попросить о помощи — например, если кто-то травмирован на цокольном этаже, где отсутствует мобильная связь. Кроме того, каска может следить, чтобы человек не перерабатывал и вовремя отдыхал. «Также каска считывает температуру в помещении и сигнализирует, если в нем слишком холодно или слишком жарко. Это может быть важно, например, при замешивании цемента: ему необходима определенная температура, иначе он не будет прочным и сразу после сдачи дома может начать портиться», — уточнил Семён Одинец, добавив, что каски разрабатывались компанией около двух лет и сейчас демонстрируют свою эффективность.

Прирост производительности

«Главная цель применения передовых технологий в процессе строительства — сократить долю неквалифицированного труда на стройплощадке и оптимизировать производственные процессы», — отметил во время экскурсии по площадке гендиректор «Галс-Девелопмент». Поэтому компания совместно с подрядчиками, в частности, с ООО «ЛДВ Групп», которая строит ЖК «Монблан», регулярно посещает выставки современных технологий в России и Китае. «Если мы видим интересные идеи — закупаем пробный образец и тестируем на наших площадках. Некоторые технологии не приживаются, к некоторым мы пока не готовы, — пояснил Андрей Мухин. — В комплексе, где мы сегодня находимся, используем технологии, полностью прошедшие тестирование и показавшие свою эффективность».

Все технологии, которые применяются на объекте, российского или китайского производства. Среди таких систем — «кран-паук» (программное обеспечение, при этом полностью отечественное) — компактный строительный кран-трансформер, получивший свое название из-за четырех раздвигающихся «лап»-опор. Его применяют там, где большой кран не проходит по габаритам или необходимо срочно доставить груз, а большой кран занят другой задачей. Например, «паук» может осуществить сложный высотный монтаж, поднять необходимые инструменты на этаж, поработать на подземной парковке. К тому же его очень легко перевозить. «За счет быстрого распределения техники использование «крана-паука» дает локальный прирост производительности на 20%», — уточнил Андрей Мухин.

Другая технологичная машина — мини-экскаватор с системой «третий глаз». Ее уникальность состоит в том, что машинист может работать один, без геодезиста и прораба, просто пользуясь планшетом, в который загружены все цифровые данные о проекте, а специальные камеры на корпусе крана позволяют видеть картинку работы ковша в реальном времени. «Сейчас мини-экскаватор работает в том месте, где мы будем строить ресторан, примыкающий к ЖК «Монблан». На планшете видно, как ковш располагается у поверхности земли при снятии грунта, на какую глубину необходимо вынуть почву для закладки фундамента, — пояснил действие техники на площадке Андрей Мухин. — Это ускоряет процесс, втрое снижает трудозатраты, к тому же работать можно даже ночью и в туман».

Вместо лесов и арматурных постов

Идем дальше и видим, как рабочие прокладывают кабели на потолке входной группы. Один из них стоит на гусеничном подъемнике — механизме, позволяющем поднимать рабочих на высоту до 8 метров, чтобы выполнить отделочные работы, проложить провода и так далее. Подъемник заменяет стандартные строительные леса, возведение которых во время стройки занимает много времени и отвлекает рабочую силу. «Чтобы собрать строительные леса, когда идут отделочные работы, нужно потратить около часа, потом их нужно передвигать или вовсе разбирать, чтобы вновь собрать на другой территории. Это трудозатратный механический труд, в котором к тому же заняты по 5-10 человек», — пояснил Андрей Мухин. А подъемник легко переезжает с места на место, и подняться на высоту можно за считанные секунды. «У нас три таких подъемника; заряжаются они около 8 часов, ночью, и могут работать полную смену», — отметил Андрей Мухин, добавив, что благодаря подъемникам скорость работ увеличивается в полтора раза, а производительность — на 50%.

Работают сотрудники на подъемниках в экзоскелетах (механизм, который крепится на спину и к рукам и переносит нагрузку с рук, плеч и поясницы на ноги). По словам Андрея Мухина, такое решение уменьшает риск получения рабочими травм, снижает усталость, позволяет дольше выполнять работы с поднятыми руками без вреда для здоровья. Тем самым дневная выработка увеличивается на 15%.

А еще на площадке есть настоящий «станок-силач» — уникальное отечественное оборудование для сгиба арматуры, которая используется для обработки элементов каркасов железобетонных конструкций. Как пояснил гендиректор «Галс-Девелопмент», обычно для того, чтобы согнуть арматуру, применяются арматурные посты, где трудятся по 5-6 рабочих. Для управления «станком-силачом» необходимы два человека, при этом один станок заменяет четыре обычных арматурных поста. «Эта технология сокращает сроки изготовления заготовок для арматуры в два раза», — сообщил Андрей Мухин.

Все технологии, применяющиеся на стройплощадке «Монблана», будут постепенно масштабироваться на другие проекты девелопера, создавая цифровую экосистему. Окупаемость техники, по словам Андрея Мухина, — около трех лет, а при плотном графике строительства и того меньше. Всего у компании сегодня более 10 активных проектов в разной стадии готовности.

Авторы: Василиса БЕЛОВА

Номер публикации: №28 08.08.2025

Emirates запустила рейсы в Ханчжоу

Авиакомпания расширила маршрутную сеть на материковом Китае до пяти городов.

Авиакомпания Emirates официально запустила регулярные рейсы в Ханчжоу, ставшие пятым направлением перевозчика на материковом Китае. Открытие рейсов в два новых города за один месяц подчеркивает стратегическую заинтересованность перевозчика в регионе.

Рейсы выполняются на широкофюзеляжных Boeing 777-300ER. Вылет из Дубая по маршруту EK310 — в 09:40 с прибытием в Ханчжоу в 22:00. Обратный рейс EK311 отправляется в 00:10 и прибывает в Дубай в 04:55 (время местное).

Удобное расписание рейсов обеспечивает стыковки для пассажиров из 40 городов Европы, 21 города Африки, 13 городов Ближнего Востока, а также из Бразилии и Аргентины. В числе ключевых направлений с пересадкой в Дубае названы Стамбул, Барселона, Каир и Йоханнесбург.

Кроме того, Boeing 777-300ER позволяет перевозить до 16 тонн груза на каждом рейсе, включая товары онлайн-торговли, фармацевтическую продукцию и электронные устройства. Ханчжоу является одним из крупнейших мировых центров трансграничной электронной торговли.

В настоящее время Emirates выполняет 49 рейсов в неделю на материковый Китай, охватывая Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Ханчжоу. Авиакомпания также предлагает удобные пересадки на внутренние рейсы по Китаю благодаря соглашениям с China Southern Airlines, Air China и Sichuan Airlines.

Горнодобывающие гиганты сокращают дивиденды, ориентируясь на финансирование роста

Как сообщает агентствоReuters, в этом сезоне отчетности крупные горнодобывающие компании выплатили самые низкие дивиденды за последние годы. Цены на минералы падают, и им необходимо сохранять денежные средства для финансирования своих масштабных планов развития, одновременно снижая расходы.

Ожидается, чтоBHPпродолжит эту тенденцию, опубликовав свою прибыль 19 августа, вместе сAngloAmerican,RioTintoиGlencore.

После нескольких лет высокой прибыли, обусловленной Китаем, и проблем с поставками, связанных сCOVID-19 и Россией, эти компании теперь столкнулись с более низкой прибылью, планами капитальных расходов или, в случаеAngloAmerican, полной реструктуризацией.

Аналитики и управляющие фондами заявили, что это максимальная сумма, которую горнодобывающие компании вернут своим акционерам.

Цены на железную руду и уголь упали примерно на 13% в первой половине этого года. Вместо этого они удваивают свои инвестиции в медные проекты. Цены на медь выросли на 8% в связи с ожидаемым спросом на энергопереход, но всё ещё недостаточно, чтобы компенсировать другие потери.

Брентон Сондерс — портфельный менеджерPendalGroup, Сидней, заявил, что «при отсутствии роста цен на сырьевые товары, вероятно, выплаты останутся относительно низкими».

Например, компанияBHPв прошлом месяце объявила о выделении 7,4 млрд долларов на первую фазу своего калийного рудникаJansenв Канаде, что выше предыдущей оценки в 5,7 млрд долларов.

RioTintoпланирует потратить более 13 млрд долларов всего за три года на замещение добычи железной руды в Западной Австралии.Angloпродаёт свои угольный и алмазный бизнесы, в то время как цены на основной товарный уголь дляGlencoreпредставляют собой проблему.

В средуGlencoreсообщила о падении прибыли за первое полугодие на 14% из-за снижения цен на уголь и сокращения производства меди. Также компания сообщила об увеличении чистого долга. Компания не объявляла о дальнейших выкупах акций и сохранила дивиденды на прежнем уровне.

Компания заявила, что сохранит базовые дивиденды на уровне 0,05 доллара на акцию. Это самый низкий уровень с 2021 года.

RioTintoна прошлой неделе сообщила о самой низкой прибыли за первое полугодие с 2020 года и самом низком размере промежуточных дивидендов за семь лет. Это связано со снижением добычи железной руды и ростом затрат на австралийском рынке.

AngloAmericanсообщила об убытках в размере 1,9 млрд долларов за первое полугодие 2025 года. Компания также снизила дивиденды до самого низкого уровня как минимум за пять лет и продолжила реструктуризацию.

Аналитики прогнозируют, что годовые дивидендыBHPсоставят 1,02 доллара — это самый низкий показатель за восемь лет.

Компания Ansteel разработала высокопрочную морозостойкую сталь для локомотивов

Как сообщаетYieh.com, китайская компанияAngangSteelCompanyLimited(Ansteel) недавно объявила об успешной разработке новой высокопрочной стали для локомотивов, первой в мире. Стальной лист толщиной 100 мм с прочностью 460 МПа выдерживает температуры до -50 °C.

Этот продукт решает давние проблемы, связанные с производством толстолистовой высокопрочной стали, такие как сегрегация и нестабильность свойств материала.

Благодаря разработке состава и совершенствованию технологического процесса,Ansteelсоздала материал с исключительной прочностью и вязкостью, который является критически важным материалом для высоконадежного железнодорожного оборудования. Этот прорыв значительно повышает безопасность эксплуатации локомотивов в регионах с экстремально холодным климатом.

Цены на железную руду падают на фоне неясных перспектив и рекордного экспорта из Бразилии

По даннымReuters, фьючерсы на железную руду в Даляне снизились в четверг, поскольку инвесторы оценивают нестабильный спрос на фоне усилий по сокращению избыточных мощностей. Рекордный экспорт Бразилии также повлиял на рыночные настроения.

Сентябрьский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (Китай) завершил дневные торги снижением на 0,25% до 793 юаней (110,47 доллара США) за тонну.

По состоянию на 07:03 по Гринвичу базовая цена на железную руду в сентябре на Сингапурской бирже оставалась неизменной и составляла 101,8 доллара США за тонну.

АналитикиANZотмечают, что фьючерсы на железную руду снизились, поскольку инвесторы оценивают неопределенные перспективы спроса на фоне усилий по сокращению избыточных мощностей, что может привести к улучшению экономической ситуации.

Бразилия экспортировала 41,1 млн тонн железной руды, что является рекордом. Рост был обусловлен крупными проектами в Китае, а также возобновлением внутреннего производства.

По данным китайской консалтинговой компанииMysteel, китайский рынок строительной стали в августе перейдет от динамики, определяемой настроениями рынка, к динамике, основанной на фундаментальных факторах.

Компания отметила, что недавний оптимизм в отрасли угасает, и динамика спроса и предложения вновь вышла на первый план.

Брокерская компанияHexunFuturesзаявила, что среднесуточный объем производства чугуна остается высоким и, как ожидается, сохранится на высоком уровне в августе. Тем временем, рост прибыли сталелитейных заводов продолжает поддерживать цены на сырье.

Ослабление доллара способствовало росту цен на железную руду, поскольку ожидания снижения ставки Федеральной резервной системой выросли на фоне растущих опасений по поводу усиления партийной принадлежности в американских институтах.

Инвестиции, номинированные в долларах, более доступны для держателей валют, отличных от доллара.

Коксующийся уголь и кокс, используемые для производства стали, выросли в цене на 2,29% и 1,71% соответственно.

На Шанхайской фьючерсной бирже цены на сталь в основном положительны. Цены на горячекатаные рулоны снизились на 0,35%, а на нержавеющую сталь выросли на 0,54%.

Rio Tinto не видит экономических стимулов для производства «зелёной» стали в Австралии

Как сообщаетReuters,RioTintoсовместно сBHPв четверг преуменьшила шансы Австралии на развитие сектора «зелёного чугуна» для декарбонизации своей сталелитейной промышленности, поскольку в стране отсутствуют экономические стимулы для этого.

Австралия стремится зарекомендовать себя как надёжный поставщик «зелёных» металлов. Она является крупнейшим в мире производителем железной руды, доставляемой морем. В феврале правительство Австралии выделило 1 млрд австралийских долларов (652,4 млн долларов США) на поддержку производства «зелёной» стали и цепочек поставок.

В связи с тем, что австралийское железо недостаточно высокого качества для его прямой переработки в сталь с использованием возобновляемых источников энергии, необходимо предпринять дополнительные шаги. Для этого используется водород, получаемый из возобновляемых источников энергии, а не уголь. Этот продукт известен как водород прямого восстановления (DRI), или «зелёная сталь», которая представляет собой низкоуглеродную основу для производства «зелёной» стали.

Марк Дэвис, технический директорRioTinto, заявил: «Я не думаю, что сегодня есть экономический стимул переходить на производство железа прямого восстановления (DRI) с использованием водорода».

На деловом обеде в Мельбурне он заявил, что эта технология не апробирована, и что существуют трудности с переходом от процессов, основанных на природном газе, к водороду.

«А в Австралии это дорого». Он добавил, что строительство в Австралии стоит дорого.

BHP, крупная горнодобывающая компания, заявила, что для Австралии слишком дорого развивать «зелёную» металлургическую промышленность, несмотря на то, что Австралия и Китай договорились о совместной работе по декарбонизации цепочек поставок стали, на которые приходится почти десятая часть мировых выбросов.

На более поздней пресс-конференции Дэвис заявил журналистам, что для создания такого стимула необходима глобальная цена на углерод в «несколько сотен долларов».

Экспорт железной руды из Бразилии в июле достиг рекордных объёмов.

Как сообщает агентствоReuters, согласно статистике, объёмы экспорта выросли на 4,7% по сравнению с предыдущим месяцем.

Бразилия достигла исторического рубежа, экспортировав 41,1 млн тонн железной руды в июле этого года. Экспорт превзошёл предыдущий рекорд в 39,5 млн тонн, установленный в декабре 2015 года. Кстати, Бразилия является вторым по величине экспортёром сталелитейного сырья в мире после Австралии.

Статистика показывает, что по сравнению с предыдущим месяцем объёмы экспорта выросли на 4,7%. Экспортная выручка за предыдущий месяц составила 2,62 млрд долларов США. Несмотря на резкий рост объёмов, выручка снизилась на 8,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Кроме того, экспортные цены снизились на 13% по сравнению с июлем 2024 года.

Основными причинами роста экспорта являются повышение операционной эффективности, стратегическое позиционирование на рынке и растущий мировой спрос. Спрос на бразильскую железную руду был обусловлен, главным образом, планами стимулирования экономики, принятыми правительством Китая, направленными на развитие инфраструктуры.

За последние 18 месяцев бразильские горнодобывающие компании отметили заметный рост операционной эффективности, в основном благодаря использованию передовых технологий и совершенствованию методов добычи. Кроме того, исключительно благоприятные погодные условия в основных горнодобывающих регионах страны способствовали росту объемов добычи и торговли.

Виталий Савельев: В части формирования нормативной правовой базы для использования беспилотных авиационных систем Россия находится в числе стран – лидеров отрасли, по ряду решений опережая США и Китай

Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев посетил площадку проведения проектно-образовательного интенсива «Архипелаг-2025», который проходит в рамках международного форума «Беспилотные системы: технологии будущего», организованного по поручению Президента России Владимира Путина. Это крупнейшее в России мероприятие для разработчиков, производителей и эксплуатантов беспилотных и роботизированных систем. В этом году мероприятие проводится на территории инновационного центра «Сколково».

Вице-премьер ознакомился с выставкой беспилотных авиационных систем (БАС), а также провёл совещание по развитию отрасли БАС – в нём приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин, представители Минпромторга, Минобрнауки, Минстроя, Минтранса, Росавиации, субъектов Российской Федерации, а также производители и эксплуатанты беспилотных авиационных систем.

Виталий Савельев отметил значимость таких мероприятий, позволяющих на одной площадке собрать ключевых представителей высокотехнологичной отрасли для обсуждения актуальных вопросов и выработки совместных решений. Участники обсудили успешные региональные практики применения беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики (сельское хозяйство, доставка, мониторинговая деятельность).

Зампред Правительства подчеркнул, что необходимо масштабировать успешные примеры в другие регионы, а также подробно остановился на вопросах регулирования отрасли.

«В части формирования нормативной правовой базы для использования беспилотных авиационных систем Россия находится в числе стран – лидеров отрасли, по ряду решений опережая США и Китай, которые также идут по пути выделения отдельного воздушного пространства для упрощения полётов БАС. Напомню, что на прошлой неделе постановлением Правительства Российской Федерации установлен класс воздушного пространства Н. Это решение упрощает интеграцию БАС в воздушное пространство во всех регионах Российской Федерации и их эксплуатацию в условиях растущего спроса на использование в различных отраслях. Минтрансом России и Росавиацией проделана большая работа – проект постановления прошёл согласование со всеми силовыми ведомствами и федеральными органами исполнительной власти. “H„ стал четвёртым классом в воздушном пространстве России – до сих пор в нём были классы A, С и G», – заявил Виталий Савельев.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 8 августа 2025 > № 4801947 Виталий Савельев

Марат Хуснуллин открыл новую развязку на трассе М-11 «Нева»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин дал старт движению по дорожно-транспортной развязке на федеральной трассе М-11 «Нева» в Тверской области. Новый объект построен силами государственной компании «Автодор». Участие в открытии развязки приняли Министр транспорта Андрей Никитин, председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко, губернатор Тверской области Игорь Руденя, врио губернатора Новгородской области Александр Дронов.

«Трасса М-11 – важнейший элемент международных транспортных коридоров “Север – Юг„, “Запад – Восток„ и Европа – Западный Китай, которые берут начало в Санкт-Петербурге. Новая транспортная развязка даст удобный выезд на трассу для жителей и гостей двух городов – Валдая и Боровичей, а также десятков сельских поселений. Кроме того, это дополнительная связь с перспективными туристическими маршрутами Валдая. Отмечу, что в целом это часть большой работы по формированию международных транспортных коридоров и опорной сети дорог, охватывающей 2160 населённых пунктов. Уверен, что главы Тверской и Новгородской областей смогут правильно использовать для развития территорий тот импульс, который дают новые дорожные объекты. Это возможность размещения новых туристических объектов, логистических и производственных комплексов, жилищного строительства. Благодарю дорожников, прорабов, инженеров! Объект построили в сжатые сроки – менее чем за год. Спасибо Минтрансу России, коллективу госкомпании “Автодор„. Благодарю Росавтодор за оперативный ремонт дороги в сторону Валдая. У нас впереди много задач, много работы. Будем двигаться только вперёд к новым победам!» – сказал Марат Хуснуллин.

На объекте создали условия для безопасного и комфортного проезда. Для разделения встречных потоков автомобилей обустроили разделительную полосу, установили 143 опоры наружного освещения. В пик строительства на объекте было задействовано более 250 человек и 80 единиц техники.

Министр транспорта Андрей Никитин отметил, что это исторический, знаковый проект для двух субъектов – Новгородской и Тверской областей. «Помимо Валдая – быстро растущего туристического центра региона, Боровичей – территории опережающего развития, где растёт промышленность, – это возможность для южных и юго-восточных территорий Новгородской области двигаться вперёд. Благодаря этой развязке и той работе, которая ведётся регионом совместно с ГК “Автодор„, у населённых пунктов появляется возможность для привлечения инвестиций и экономического развития, чтобы создавать качественную жизнь для жителей», – сказал Андрей Никитин.

«Традиционно в преддверии нашего профессионального праздника мы вводим в эксплуатацию новые объекты. Сегодня открываем движение по транспортной развязке, имеющей особое, историческое значение. Это связано с тем, что это первая развязка, которую мы построили после открытия обхода Твери на М-11 “Нева„ в прошлом году. Хочу сказать, что мы активно развиваем эту магистраль. Сейчас по поручению Президента строим ещё одну развязку на этой дороге, которая обеспечит удобный съезд к аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге. Эти объекты открывают новые возможности для развития экономики прилегающих территорий, помогают росту показателей регионов, обеспечивают подъезд к нашим скоростным трассам. Планов у нас много, и мы нацелены на дальнейшую продуктивную работу по улучшению инфраструктуры нашей дорожной сети. Строители – молодцы! Хочу поздравить всех с наступающим праздником – Днём строителя, с самой созидательной, эффективной и лучшей профессией в мире!» – подчеркнул глава государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Губернатор Тверской области Игорь Руденя отметил, что открытие в Бологовском округе, на 385-м километре трассы М-11, новой транспортной развязки – это значимое событие, которое позволит улучшить транспортную доступность северных и северо-восточных территорий Тверской области, повысит связанность Верхневолжья с Новгородской и Вологодской областями. «От лица жителей Тверской области хотел бы поблагодарить Правительство Российской Федерации, госкомпанию “Автодор„, проектировщиков, строителей, всех, кто реализовал проект на высоком качественном уровне с существенным опережением плановых сроков», – сказал Игорь Руденя.

Как отметил врио губернатора Новгородской области Александр Дронов, развязка имеет огромное значение для дальнейшего развития Новгородской области. «Для гостей региона – это уникальная возможность с комфортом добраться до наших жемчужин, до Боровичей, до Валдая, большой валдайской тропы, до озера Селигер, которое также объединяет нас с нашими добрыми соседями», – сообщил он.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 8 августа 2025 > № 4801946 Марат Хуснуллин

Школьная сборная России завоевала 8 медалей на Международной олимпиаде по искусственному интеллекту в Китае

Российская сборная завоевала 6 золотых, одну серебряную и одну бронзовую медали на Международной олимпиаде по искусственному интеллекту (IOAI) среди старшеклассников, которая проходила в Китае со 2 по 8 августа.

«Наш Президент Владимир Путин поставил задачу – Россия должна стать мировым лидером не только по созданию, но и по масштабу применения, проникновению искусственного интеллекта во все без исключения сферы жизни. В нашей стране сильная физико-математическая школа и передовые разработки в сфере ИИ. Российские школьники, в честной конкурентной борьбе получившие 8 медалей, являются достойными продолжателями этих традиций. Ребята, поздравляю с заслуженными наградами! Благодарю учителей, наставников из университетов и бизнеса. Вы доказали, что объединение усилий – это прямой путь к победам», – поздравил Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер добавил, что это существенно пополняет число наград российских школьников на международных состязаниях текущего года: ранее уже было заработано 29 медалей.

Команду готовили представители Центрального университета и Альянса в сфере искусственного интеллекта (ИИ) совместно с Московским физико-техническим институтом (МФТИ).

В 2025 году Международная олимпиада по искусственному интеллекту прошла при поддержке ЮНЕСКО (UNESCO).

В финале сборная России встретилась с 300 талантливыми школьниками из 61 страны, включая Австралию, Бразилию, Венгрию, КНР, Мексику, ОАЭ, Польшу, Сербию, Сингапур, США, Швецию, Японию.

«Поздравляю наших школьников, вновь доказавших своё мастерство на международном уровне. Ребята показали отличный результат на Международной олимпиаде по искусственному интеллекту. Их успех – это не только гордость для страны, но и важный вклад образования в будущее развитие экономики и цифровой зрелости государства. Искусственный интеллект – одно из самых перспективных направлений современной науки, и ваши достижения укрепляют технологическое лидерство России. Уверен, что именно такие талантливые ребята будут двигать вперёд науку и инновации. Благодарю участников за упорство, трудолюбие и волю к победе, а их наставников – за профессионализм и поддержку», – отметил Министр просвещения Сергей Кравцов.

Финал Международной олимпиады по ИИ проходил в течение двух дней и состоял из командного и индивидуального туров. В командном туре команда из России вошла в топ-10 команд в первый день участия и выиграла серебряную медаль.

Участники программировали роботов, решали нестандартные задания в командах и индивидуально, применяя знания из разных областей – от компьютерного зрения и машинного обучения до обработки естественного языка.

Медали на Международной олимпиаде по искусственному интеллекту получили призёры и победители Всероссийской олимпиады по ИИ, Международного конкурса по ИИ AI Challenge и других престижных российских и международных олимпиад и соревнований в сфере ИИ.

Обладатели золотых медалей в индивидуальном зачёте:

? Матвей Беляев – ученик 11-го класса АНПОО «Дальневосточный центр непрерывного образования», Международная лингвистическая школа, г. Владивосток;

? Михаил Вершинин – ученик 10-го класса МАОУ «Лицей №22 “Надежда Сибири„», г. Новосибирск;

? Тимур Гарифуллин – ученик 11-го класса МАОУ «Лицей №58», г. Уфа;

? Данис Динмухаметов – ученик 11-го класса ГБОУ «Школа №2107», г. Москва;

? Олег Дроканов – ученик 10-го класса ГБНОУ «Президентский физико-математический лицей №239», г. Санкт-Петербург;

? Андрей Хлопотных – ученик 11-го класса Санкт-Петербургского губернаторского физико-математического лицея №30, г. Санкт-Петербург.

Обладатель серебряной медали в индивидуальном зачёте:

? Артем Мазур – ученик 11-го класса ОЧУ «Газпром школа», г. Москва.

Обладатель бронзовой медали в индивидуальном зачёте:

? Константин Сигалов – ученик 11-го класса ГБОУ «Инженерно-технологическая школа №777», г. Санкт-Петербург.

«Мы невероятно гордимся нашей школьной сборной! Все ребята завоевали медали! А 6 золотых медалей на Международной олимпиаде по ИИ – это триумф российского таланта и упорства. Ребята показали не только блестящие знания в искусственном интеллекте, компьютерном зрении и машинном обучении, но и умение работать в команде. Эта победа – яркое свидетельство огромного научно-технического потенциала молодёжи со всей России.

Мы, Альянс в сфере ИИ, Центральный университет, МФТИ и наши партнёры, объединили усилия, чтобы дать ребятам самую лучшую подготовку. Мы видим, как инвестиции в поддержку одарённых школьников в критически важной области ИИ приносят выдающиеся результаты на мировом уровне.

Поздравляем победителей, их наставников и всю команду поддержки! Мы приглашаем всех участников команды к нам на стажировку и желаем успехов!» – сообщил председатель наблюдательного совета Альянса в сфере ИИ, первый заместитель председателя правления Сбербанка Александр Ведяхин.

Состав команды для участия в IOAI был определён в рамках очной подготовки Northern Eurasia OAI 2025 в мае на площадке «СберУниверситета». Перед участниками с лекциями выступили ведущие эксперты в области ИИ в России, в том числе члены научного совета Альянса в сфере ИИ. В рамках мероприятия прошли очные учебно-тренировочные сборы и состоялись финальные испытания для претендентов на попадание в сборную.

Подготовка команды проходила в несколько этапов. Программа подготовки была разработана ведущими экспертами Центрального университета. Тренировали участников эксперты и преподаватели Центрального университета, в том числе Александр Гущин, Татьяна Гайнцева, Александр Дьяконов. Также в этом году к подготовке присоединились специалисты в области искусственного интеллекта из российских и международных компаний и университетов, в том числе «Сбера», Т-Банка, Huawei, Wildberries, «Яндекса», VK, МТС, ВШЭ и МФТИ.

«Я хочу поздравить победителей Международной олимпиады по искусственному интеллекту с заслуженными медалями и поблагодарить их за старания и труд в период соревнований и длительной подготовки. Мы во второй раз готовим сборную России и во второй раз успешно. В прошлом году на первой Международной олимпиаде по ИИ в Болгарии ребята при поддержке Центрального университета победили с большим отрывом от сильнейших соперников из 39 стран. В этом году и сама олимпиада стала более зрелой – количество стран-участников выросло с 39 до 61. И мы подошли к подготовке ещё более осознанно – команда ведущих экспертов Центрального университета разработала индивидуальную программу подготовки, а также усилила свою экспертизу ресурсами наших партнёров – Альянса в сфере искусственного интеллекта и МФТИ.

Мы ясно понимаем, какую роль новые технологии и специалисты в этой области играют для построения национального технологического суверенитета и рады, что можем внести свой вклад на уровне высшего и факультативного образования в развитие кадрового потенциала и благополучие нашей страны», – сообщил ректор Центрального университета Евгений Ивашкевич.

Китай. Россия. ЮНЕСКО > Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 8 августа 2025 > № 4801943 Дмитрий Чернышенко

Юрий Трутнев: Подготовка к ВЭФ находится в активной фазе

Заместитель Председателя Правительства– полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе, председатель организационного комитета ВЭФ Юрий Трутнев провёл совещание по вопросу подготовки к десятому Восточному экономическому форуму.

«Мы продолжаем подготовку к юбилейному Восточному экономическому форуму. ВЭФ придаёт импульс развитию Дальнего Востока, в дальневосточные регионы приходят новые инвестиционные проекты. Именно с Дальнего Востока начались территории опережающего развития, программа „Гектар“, льготная ипотека и мастер-планы развития городов. Жители Дальнего Востока чувствуют изменения. Строятся новые предприятия, аэропорты, создаются рабочие места. Очевидно, что сделать предстоит ещё много. Продолжая работу по выполнению поручения Президента, мы должны ясно осознавать, что Дальний Восток сегодня играет особую роль. Он становится транзитной территорией для рынков России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Ожидается, что в форуме примут участие порядка шести тысяч человек. Уже сейчас география участников охватывает 36 стран и территорий.

Ранее была опубликована архитектура программы ВЭФ-2025. Основная тема форума: «Дальний Восток – сотрудничество во имя мира и процветания». Деловые мероприятия форума разделены на тематические блоки: «Дальний Восток – территория для жизни и развития», «Рецепты роста: инвестиции, инновации, интеграция», «Открытость и взаимовыгодное партнёрство – основа стабильности», «Технологии: от теории к экономическим эффектам», «Города – для жизни людей» и «Артерии роста: как логистика меняет экономику». Также было принято решение выделить дополнительный трек «В партнёрстве бизнеса и государства: большая пересборка». Всего на сегодняшний день в деловой программе более 90 сессий.

«Проведение десятого, юбилейного Восточного экономического форума позволяет подвести промежуточные итоги развития Дальнего Востока. Насыщенная деловая программа будет направлена на фиксацию текущих результатов и позволит определить перспективные направления для экономики будущего в макрорегионе. В рамках мероприятия планируется проведение Форума креативных индустрий, международного форума „День сокола“, молодёжного форума „День будущего“, международной конференции АТЭС в сфере высшего образования, а также конференции Российского исторического общества. В программу форума войдут бизнес-диалоги с предпринимателями из Китая, Индии, Таиланда, Мьянмы, стран АСЕАН, и заявки на их проведение продолжают поступать. Это говорит о высокой заинтересованности наших партнёров в равноправном и взаимовыгодном диалоге, который Россия готова предложить мировому сообществу», – подчеркнул советник Президента, ответственный секретарь организационного комитета ВЭФ Антон Кобяков.

О том, как идёт подготовка Приморского края и Владивостока к десятому Восточному экономическому форуму, рассказал глава региона Олег Кожемяко. По его словам, в рамках «дорожной карты» по подготовке инфраструктуры края и города Владивостока к проведению ВЭФ предусмотрены более двухсот мероприятий. Работают штабы по обеспечению общественного порядка, безопасности граждан и электроснабжения. Обучено 455 волонтёров.

О подготовке кампуса и территории Дальневосточного федерального университета к форуму доложил ректор вуза Борис Коробец. Уже четвёртый год подряд в ходе ВЭФ при поддержке фонда «Росконгресс» и Российского общества «Знание» пройдёт лекторий для студентов и молодёжи Приморья. В этом году одной из основных тем лектория будет «Родина: история, традиции, единство», посвященная 80-летию Победы в Великой Отечественной и Второй мировой войнах. Очно участие в лектории примут 350 студентов, еще 8,5 миллиона человек присоединятся к событию онлайн.

Кроме того, на полях форума в главном корпусе ДВФУ пройдёт выставка федеральных органов государственной власти «Добро пожаловать на Дальний Восток!». Выставочные стенды планируют представить семь ведомств: Минпромторг, Минтранс, Генпрокуратура, Роспотребнадзор, МЧС, Роснедра, Минобрнауки.

Традиционно пройдёт выставка «Улица Дальнего Востока». Свои павильоны представят все одиннадцать дальневосточных регионов. Также будут представлены два павильона Минспорта (деловой и «Арена ГТО»), павильон КРДВ «Развиваем Дальний», павильон Минприроды «Дом сокола» и павильон АО «Корпорация „Туризм.РФ“».

«Благодаря реализации новых инвестиционных проектов мы обеспечили на Дальнем Востоке более высокий экономический рост, чем на других территориях Российской Федерации. Считаю это предельно важным. Наша задача – сделать всё возможное, чтобы Восточный экономический форум, где в этом году будут подведены итоги нашей десятилетней работы, прошёл на достойном уровне», – подытожил совещание Юрий Трутнев.

Россия. АТР. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 8 августа 2025 > № 4801940 Юрий Трутнев

Спасибо Трампу: Даст ли БРИКС коллективный ответ на пошлины президента США

Евгений Шестаков

За прошедшие пару дней произошло два события, способные по потенциальному эффекту "перевернуть" мир. Первое - предложение президента Бразилии созвать саммит БРИКС для выработки совместного ответа на новые тарифы Трампа. Уже введенные и те, которыми президент США только угрожает входящим в объединение странам. Второе - объявленный президентом Индии Нарендрой Моди визит - первый с 2019 года - на встречу лидеров ШОС в Китай. Где на полях мероприятия, предположительно, пройдет трехсторонняя встреча Путина, Моди и Си Цзиньпина. Не стоит исключать, что в этом неформальном саммите могут принять участие руководители еще двух стран - основателей БРИКС - Бразилии и Аргентины. С учетом "родственных" связей между БРИКС и Шанхайской организацией сотрудничества такая кооперация выглядит вполне естественной, если в Пекине речь пойдет о коллективном ответе на американские пошлины.

Для БРИКС пришло время доказать свою зрелость и способность действовать в практическом плане. В противном случае, организация будет выглядеть "мальчиком для битья", считаться с которым в Вашингтоне точно не станут.

До сих пор ощутимый ответ на пошлины Трампа смог дать только Китай, заставивший Белый дом экономическими шагами временно приостановить санкционную политику в отношении Пекина. В итоге пошлины для ввозимых в США китайских товаров оказались ниже, чем для продукции из Европы.

Для БРИКС пришло время доказать свою зрелость

Новые тарифы Трампа стали тестом для многих стран на способность защищать национальные интересы. И лишним подтверждением, что не стоит "класть яйца в одну корзину". Ни в экономике, ни в международных отношениях. Тем, кто считал иначе и верил в незыблемую стабильность американского рынка, сегодня остается только кусать локти.

Президент Швейцарии пыталась по телефону убедить Трампа не вводить на продукцию ее страны 39-процентные пошлины, но вместо ответа внезапно по смартфону получила сообщение: "Прекратите этот разговор! Иначе будет хуже!" Страны НАТО выполнили требование Белого дома поднять взносы на содержание альянса до 5 процентов, что позволило президенту США с гордостью сказать в интервью CNBC: "Все лидеры НАТО делают все, чего я хочу". Глава Еврокомиссии, оказавшись "тет а тет" с американским лидером, ради снижения пошлин для Старого света до 15 процентов обещала Трампу столько инвестиций и закупок, что теперь в Евросоюзе не понимают, как такое в принципе можно выполнить и зачем было так унижаться. А президент США грозит, что, если в Брюсселе не сдержат слова и дадут задний ход, он увеличит пошлины до 35 процентов.

Но вместо поиска новых рынков сбыта для европейской продукции в качестве ответа на изменение правил игры, еврочиновники послушно сглотнули слюну и … пригрозили санкциями Китаю, за сотрудничество с Россией. И это притом, что китайский рынок - крупнейший для товаров и технологий Евросоюза!

Можно найти множество объяснений такой "зомбированности" американских союзников, боящихся остаться без американского военного (как Япония и Южная Корея) или политического зонтика. Но факт остается фактом - американоцентричные страны первыми пострадали от смены власти в Белом доме и теперь заплатят высокую цену за свою недонезависимость. В то время как государства, делавшие ставку на многополярность и развивающие соответствующие связи, получили шанс продемонстрировать свою способность противостоять американскому давлению максимальным уходом от доллара и отказом снижать цены на поставляемую в США продукцию. То есть тем, чего больше всего опасается Белый дом, сознавая, что такой коллективный ответ станет горькой пилюлей мнимому всесилию США и дорого, в прямом смысле слова, обойдется американскому избирателю.

Несмотря на расширение и обширную международную повестку, до сих пор БРИКС выглядел достаточно толерантной структурой с расплывчатой экономической повесткой и необязательным исполнением его членами принимаемых решений. И больше походил на клуб единомышленников, имеющих общие взгляды на глобальные цели, но разные представления о тактических способах их достижения. Однако пошлины Трампа вынуждают участников объединения "дружить против" США, даже если между ними сохраняются порой неразрешимые противоречия. Прежде члены БРИКС убеждали друг друга и Вашингтон, что не ставят целью враждовать с Америкой и объединение - лишь один из механизмов многополярных международных отношений. Сегодня же стало очевидным, что только сжав пять пальцев (пять стран-основателей БРИКС) в кулак, можно дать ощутимый отпор претензиям Трампа на мировое господство. Предложение президента Бразилии Лулы да Силва к участникам БРИКС собраться для выработки коллективного ответа - шанс показать хозяину Белого дома, что большинство международного сообщества не станет подчиняться прихотям "мирового царя". И его планам сделать Америку великой за счет остального мира.

Россия. США. БРИКС > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > rg.ru, 8 августа 2025 > № 4801406

"Ростех" начал серийное производство оборудования для нейросетей

Холдинг "Росэл" госкорпорации "Ростех" освоил технологию и промышленное производство высокопроизводительных вычислительных комплексов с жидкостным охлаждением, которые обеспечат работу и обучение мощных нейросетей.

Жидкостное охлаждение предусматривает погружение оборудования в диэлектрик — специальное вещество, которое отводит тепло, но не затрагивает работу электроники. Поскольку диэлектрик заполняет собой все пространство вычислительного комплекса, компоненты ИТ-оборудования можно разместить плотнее. Появляется возможность создавать компактные ЦОДы для нейросетей, площадь которых в 3-5 раз меньше существующих.

Современные диэлектрические жидкости нетоксичны, негорючи и биоразлагаемы, то есть более экологичны, в отличие от традиционного фреона. В системе охлаждения, разработанной в "Росэле", применяется диэлектрик собственного производства, обладающий всеми нужными характеристиками.

"Жидкостное охлаждение — не просто инновация, а важная стратегическая технология. Ее внедрение укрепит глобальные позиции России в развитии искусственного интеллекта и высокопроизводительных вычислений, одновременно снизив углеродный след индустрии. Уже в ближайшие годы она может стать новым стандартом для центров машинного обучения, супер-ЦОДов и суперкомпьютеров по всей стране. Россия находится в числе немногих стран, развивающих эту технологию. Основную конкуренцию в этой сфере ей составляют только США и Китай. Развитие отечественных технологий позволяет уйти от зарубежных решений", — прокомментировали в "Росэле".

Технология жидкостного охлаждения крайне востребована, так как традиционные воздушные системы больше не справляются с мощными процессорами и видеокартами, которые используются для работы нейросетей и суперкомпьютеров, отмечают разработчики. При этом решения, основанные на жидкостном охлаждении, потребляют на 30-50% меньше энергии, чем лучшие воздушные аналоги.

Казахстан планирует производить ядерное топливо для своих АЭС

Астана собирается сама обеспечивать топливом свои АЭС, тем более что в РК есть и добыча, и обогащение урана

Казахстан хочет сам выпускать ядерное топливо (ЯТ) для АЭС, которые страна собирается возвести на своей территории в ближайшие годы. Ранее Астана говорила, по крайней мере, о трех станциях, планирующихся в ближайшие годы.

Стоит отметить, что РК является крупнейшим в мире производителем урана, а запасы урана, которые сосредоточены в Казахстане, составляют 15% от мировых и по объему уступают австралийским урановым залежам.

При этом в стране ведется производство ЯТ уже 4 года, его выпускает СП «Казатомпрома» с CGNPC-URC Китая, отмечает Reuters.

«НиК»: 8 августа в торжественной обстановке было запущено строительство первой в Казахстане АЭС. Руководить консорциумом по строительству этой станции будет российский «Ростатом». Запуск атомной станции намечен на 2035-36 гг. По двум другим объектам атомной генерации в РК проекты только прорабатываются, но предварительно их возведением будут руководить китайские энергокорпорации.

ОПЕК+ не сможет вернуть на рынок 2,5 млн б/с нефти к сентябрю- аналитики

ОПЕК+ возвращает на рынок ранее срезанные нефтяные баррели медленнее, чем обещает, из-за компенсаций перепроизводства

Страны ОПЕК+ «на бумаге» должны увеличить добычу на 2,5 млн б/с уже к осени текущего года по сравнению с мартовским уровнем, но на деле рост может быть гораздо более скромным, пишет Reuters.

В материале отмечается, что с апреля по июнь ОПЕК+ должна была вернуть на рынок 960 тыс. б/с, но реальный рост не превышал 540 тыс. б/с. При этом Эр-Рияд обеспечивал 70% чистого роста предложения. При этом в Vortexa подсчитали, что мировой рынок за этот период получил только 460 тыс. б/с, при этом спрос, согласно консервативным оценкам — оценкам МЭА, вырос на 1 млн барр.

В Rystad Energy напомнили, что Ирак и, в меньшей степени, РФ компенсировали ранее допущенное перепроизводство, поэтому увеличение квоты не означает рост производства. В агентстве напомнили, что в июле цена нефти Brent выросла до $68 за баррель с минимума 2025 года — $58 в апреле.

Причина такой динами заключается в том, что сейчас наблюдается повышенное потребление нефти на Ближнем Востоке, а также КНР наращивает свои запасы рекордными темпами — 900 тыс. б/с.

На этом фоне примечательным является и снижение запасов черного золота в странах ОЭС, в частности в США они составляли только 419 млн барр., что ниже среднего уровня за пять лет, а в ЕС — 394 млн или на 9% ниже среднего показателя за 9 лет.

«НиК»: Ранее Rystad Energy опубликовало отчет, согласно которому, мировой нефтяной рынок стремительно «летит» к нефтяному дефициту. Катастрофическое снижение количества действующих добычных скважин в мире должно начаться уже со следующего года, кроме того, будет резко падать число открытий и разработок новых месторождений.

МИД Китая: Пекин не собирается отказываться от российской нефти

Китай не собирается отказываться от импорта сырья из России

Китай заявил, что импорт российской нефти оправдан, в ответ на угрозы угрозы США ввести новые пошлины. Вашингтон уже ввел вторичные таможенные сборы для продукции Индии за покупку энергоносителей у Москвы.

«Для Китая законно и правомерно вести нормальное экономическое, торговое и энергетическое сотрудничество со всеми странами мира, включая Россию. Мы продолжим принимать разумные меры энергетической безопасности в соответствии с нашими национальными интересами», — сказали в МИД КНР агентству Bloomberg News.

По последним данным, импорт Китая продукции из России в июле вырос до $10,06 млрд. Однако этот показатель все равно на 7,7% ниже уровня 2024 года.

«НиК» напоминает, что ранее американский лидер Дональд Трамп грозился наказать Китай дополнительными пошлинами за закупки черного золота из РФ. Накануне глава Минфина США Скотт Бессент говорил, что тарифы для КНР за импорт нефти у РФ могут быть рассмотрены «в какой-то момент». Он же ранее говорил, что КНР вряд ли прекратит закупки, так что ставка пошлины будет 100%.

Позднее Трамп заявил, что конкретно про 100% он и не говорил вовсе.

Индия 6 августа получила доппошлину в 25% на ряд своих товаров, ввозимых в Штаты, к ранее оговоренной пошлине в 25%, которую страны подписали по сделке о торговом сотрудничестве.

«Росатом» начал строить АЭС в Казахстане

Москва и Астана провели торжественную церемонию по открытию строительства АЭС в Казахстане

РК и РФ на торжественной церемонии открыли строительство АЭС в поселке Улькен на берегу озера Балхаш в Алма-Атинской области.

Глава «Росатома» Алексей Лихачев, участвующий в данном мероприятии, сообщил, что концерн строит «бестселлер рынка атомных технологий».

Проект предусматривает возведение реакторов ВВЭР-1200 поколения III+.

Глава Агентства по атомной энергии РК Алмасадам Саткалиев, в свою очередь, отметил, что инвестиции в этот проект достигнут $14-15 млрд. Еще $1 млрд пойдет на создание соцобъектов и современной инфраструктуры рядом со станцией.

Строительство предусматривает экспортное финансирование со стороны России, и, как сказал на церемонии глава «Казахстанские атомные энергетические станции» (КАЭС) Ернат Бердигулов, сейчас идет обсуждение условий кредита с финансовыми учреждениями из РФ.

«Росатом» же начал бурение грунта на месте будущей станции, чтобы затем провести изыскательские работы.

«НиК»: В 2024 году Астана провела референдум по развитию атомной генерации в стране. Большинство, участвующих в голосовании, одобрили строительство АЭС. В июне 2025 года «Росатом» победил конкурс на создание первой станции, кроме него в нем участвовали CNNC (Китай), EDF (Франция) и KHNP (Южная Корея).

АЭС должны запустить к 2035-36 гг.

Позже прошла информация, что вторую АЭС в Казахстане будет строить CNNC и третью тоже некая китайская компания.

Россия. Казахстан > Электроэнергетика. Недвижимость, строительство > oilcapital.ru, 8 августа 2025 > № 4800736

Индия продолжает покупать нефть у России — ТАСС

Российская нефть продолжает поступать на индийский рынок, сказал собеседник ТАСС

НПЗ Индии продолжают приобретать партии нефти РФ, при этом объемы могли уменьшиться, но остановки сделок нет, пояснил ТАСС источник в нефтяной отрасли Нью-Дели.

Индийские власти ясно дали понять, что прекращения поставок сырья из РФ нет, нефть из России не под санкциями, отметил он.

«НиК»: Ранее Bloomberg писал, что государственные НПЗ Индии могут приостановить спотовые поставки сырья из РФ, при этом трейдеры уже предлагают срочные партии Urals на индийском рынке со скидкой в $5 к Dated Brent, а также рекламируют этот сорт импортерам КНР.

«НиК» напоминает, что Индия «получила» от Трампа дополнительные пошлины со ставкой в 25% сверх уже оговоренных 25% в торговой сделке именно за покупку черного золота в РФ. Трамп допустил, что такие пошлины введет и против других покупателей, но пока почему-то под раздачу попала только Индия. КНР, с которой Штаты еще разговаривают об условиях взаимной торговли, пошлину не получила.

Сегодня вечером — утром в Западном полушарии — Трамп должен объявить или о подписании договора о прекращении огня Москвы и Киева, или о вводе пошлин. По крайней мере, так американский лидер сказал, когда давал России 10 дней на урегулирование украинского конфликта. Во второй аналитики не верят, судя по нисходящей динамике нефтяных цен. В первое с трудом верят политологи, но — опять же, по данным западных СМИ — готовится встреча Путина и Трампа, возможно, с Зеленским, но без участия лидеров европейских стран.

Россия предлагает Индии Urals со скидкой $5 к Dated Brent

Urals пытается удержаться в Индии и занять большую долю рынка КНР

РФ предложила Индии Urals со скидкой в $5 к эталону к Dated Brent, пишет Bloomberg. То есть буквально за несколько дней флагманский сорт нефти РФ подешевел в Индии на 8%.

В материале отмечается, что неделю назад сорт из РФ продавался на индийском рынке без дисконта. Kpler считает, что скидка импортерам была предложена в связи с усилением санкционного давления на РФ, а Urals будет дешеветь из-за неопределенной позиции Вашингтона.

При этом в Bloomberg предполагает, что Индия не сможет полностью заместить 37% своего нефтеимпорта, который сейчас покрывается сырьем из РФ. Однако пока государственные нефтеперерабатывающие заводы постараются приостановить закупки этого сорта. Частные НПЗ, включая заводы Reliance, покупку продолжают, тем более со скидкой. Но известно, что они пробуют партии других поставщиков.

Агентство также сообщает, что китайским НПЗ были предложены дешевые поставки Urals. Трейдеры проинформировали агентство, что партии Urals рекламируются в Поднебесной по низким ценам, это вызывает интерес у государственных и частных НПЗ. Уточняется, что Urals предлагается с премией к Brent в $1,5, хотя ранее она составляла $2,5. Среди компаний, которые сделали такое предложение, есть трейдер ЛУКОЙЛа Litasco.

Bloomberg напоминает, что КНР, как правило, импортирует сорт нефти ВСТО (ESPO), которая добывается и отгружается на востоке РФ. Тем не менее в июле НПЗ Shandong Yulong Petrochemical приобрела партию Urals, что случается редко.

«В то время как Индия существенно сокращает спотовые закупки российской нефти, некоторые китайские НПЗ закупили несколько партий нефти марки Urals с поставкой в октябре. Однако Китай вряд ли сможет поглотить все российские баррели, отозванные из Индии», — написал аналитик Energy Aspects Цзянань Сунь.

Корея готовит закон «K-Steel» для спасения отрасли от пошлин и китайского импорта

Как сообщает Korea Herald, Корея начинает агрессивную политику по спасению своей сталелитейной промышленности от растущего мирового давления, представив двухпартийный законопроект, направленный на помощь отечественным производителям, пострадавшим от 50-процентных пошлин США и резкого роста поставок дешевой китайской продукции.

Предлагаемый «Закон о стали K-Steel», представленный в понедельник 106 законодателями как из правящей, так и из оппозиционной партий, представляет собой долгосрочную промышленную стратегию, которая рассматривает сталь как жизненно важную основу национальной безопасности и экономической устойчивости.

«Сталелитейная промышленность Кореи стремительно росла с 1970 года. Но сегодня она столкнулась с беспрецедентным кризисом, оказавшись между глобальным стремлением к углеродной нейтральности, потоком дешевого китайского импорта и высокими пошлинами со стороны ключевых торговых партнеров», — заявили законодатели, объясняя цель законопроекта.

Они предупреждают, что бездействие оставит Корею уязвимой по нескольким направлениям. Сокращение отечественной сталелитейной базы может отразиться на всей промышленной экосистеме страны, угрожая другим секторам, от судостроения до разработки электромобилей.

«Этот законопроект касается как выживания, так и трансформации», — заявил член Палаты представителей О Кий-ку от правящей Демократической партии Кореи и сопредседатель Форума по стали Национальной ассамблеи. «При двухпартийной поддержке мы планируем быстро принять его и при необходимости принять дополнительные законы».

Сталь остаётся опорой обрабатывающей промышленности Кореи, обеспечивая 4,8% национального производства и обеспечивая более 430 000 рабочих мест.

Но эта основа находится под угрозой

Несмотря на недавнее соглашение между Кореей и США о снижении пошлин на большинство товаров до 15%, США сохранят 50-процентный тариф на корейскую сталь.

В то же время Механизм регулирования выбросов углерода Европейского союза, который должен быть запущен в следующем году, приведёт к дополнительным расходам для корейских сталелитейных компаний, экспортирующих свою продукцию в ЕС, если они не проведут быструю декарбонизацию.

Действия Кореи происходят на фоне того, что другие крупные экономики, включая США, ЕС и Японию, уже начали наращивать государственную поддержку своих сталелитейных отраслей.

От Закона США о снижении инфляции до климатических субсидий ЕС, правительства сочетают промышленную политику с мерами по борьбе с изменением климата, стремясь обеспечить надежность цепочек поставок и одновременно достичь целей по достижению нулевых выбросов.

Что входит в законопроект?

Закон о K-стали представляет собой комплексную политическую основу, которая позволит правительству играть более непосредственную роль в формировании будущего отрасли.

Центральным элементом предложения является создание президентского комитета, которому будет поручена разработка пятилетних генеральных планов и ежегодных дорожных карт действий для управления сталелитейной отраслью в условиях экономических и экологических вызовов.

Для поддержки перехода отрасли к «зеленым» технологиям законопроект предусматривает широкий спектр финансовых стимулов.

К ним относятся субсидии, кредиты с низкими процентными ставками, налоговые льготы и поддержка производственных затрат для компаний, инвестирующих в водородные и другие низкоэмиссионные технологии.

Закон также вводит «зеленые стальные зоны» — выделенные территории, где будут оптимизированы процедуры выдачи разрешений и регулирования для стимулирования инвестиций и инноваций.

Закон также усиливает защитные меры Кореи в торговле. Он предусматривает ужесточение правил определения страны происхождения, ограничение импорта низкокачественной стали и расширение полномочий правительства по борьбе с недобросовестной торговой практикой.

В случаях, когда рыночная реструктуризация окажется недостаточной, правительство будет уполномочено оказывать финансовую и нормативную поддержку, включая временные изъятия из антимонопольного законодательства для слияний, которые будут сочтены необходимыми для стабилизации отрасли.

В июле импорт угля в Китай в годовом выражении упал на 23%

Но июльский импорт оказался выше июньского из-за рисков приостановки внутренней добычи для проверок

По данным Главного таможенного управления КНР, импорт угля в страну сократился на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, поскольку большое внутреннее предложение ограничило спрос на импорт.

Импорт угля в июле составил 35,61 млн тонн. Это и ниже прошлогоднего уровня, тем не менее данная цифра показывает восстановление после двухлетнего минимума, достигнутого в июне, отмечает Reuters.

В документе Национального управления по энергетике от 20 июля содержался призыв к проведению проверок на угольных шахтах в восьми провинциях, что привело к росту цен на коксующийся уголь в течение нескольких сессий подряд из-за ожиданий того, что проверки приведут к перебоям в поставках. «Если такой шаг NEA будет реализован, это создаст существенный риск роста внутренних цен на уголь, учитывая потенциальное сокращение местного производства», — говорится в заметке аналитиков LSEG по углю.

Аналитики аналитической компании Kpler заявили в своем отчете, что директива NEA лишь временно повысила цены и импорт, в то время как более широкие фундаментальные показатели указывали на противоположное направление. Общий прогноз остается негативным из-за продолжающегося роста внутреннего производства, развития возобновляемых источников энергии и ослабления спроса на сталь.

По данным таможни, за первые семь месяцев года импорт угля сократился на 13%, до 257,3 млн т.

Саудовская Аравия повышает стоимость своей нефти для Азии и США

Саудовская Аравия повышает стоимость своих сортов нефти для всех регионов, кроме Европы

Эр-Рияд в первом осеннем месяце повышает отпускную цену своих сортов нефти (OSP) для Азии, проинформировала рынок госкомпания королевства Saudi Aramco.

Флагманский сорт нефти королевства Arab Light обойдется азиатским импортерам на $1 за баррель дороже. Премия этого сорта к корзине Оман/Дубай вырастет до $3,2. Arab Extra Light вырастет в цене на $1,2, до $3,5 за бочку.

В США все сорта королевства прибавят $0,3 за бочку, Arab Light будет торговаться с премией $4,2 к индексу ASCI (индесу Аргус).

А вот для европейских покупателей (северо-запада и региона Средиземного моря) сырье Saudi Aramco подешевеетна $1,3/барр. Премия для сорта Arab Light к эталону Brent в сентябре будет составлять $3,35 для Северо-Западной Европы и $3,15 для Средиземноморья.

«НиК» напоминает, что в августе Aramco тоже повышала OSP для азиатских клиентов, даже несмотря на то, что ОПЕК+ ускорил расширение нефтедобычи на 0,548 млн б/с. В сентябре восемь стран ОПЕК+ нарастят нефтедобычу еще на 0,547 млн б/с. Но, как видим, саудитов это не беспокоит: они видят устойчивый спрос на сырье в связи с жарким сезоном, кроме того, неопределенность с российскими поставками Индии и Китаю из-за угроз вторичных пошлин со стороны США тоже способствует оптимистичной оценке спроса.

Китай нарастил импорт нефти в июле почти на 12%, импорт за 7 месяцев выше на 3%

Китай увеличил импорт нефти в июле до 11,1 млн б/с

Китай в июле импортировал на 11,5% больше нефти, чем год назад — 47,2 млн т (порядка 11,1 млн б/с), хотя по сравнению с предыдущим месяцем, когда поставки находились на максимуме за последние два года и составляли 49,9 млн т, импорт снизился на 5,4%

Как заметил агентству Reuters старший аналитик по нефти в Kpler Муюй Сюй, в июне частные НПЗ наращивали запасы, а в июле снизили закупки.

За 7 месяцев, по данным таможни КНР, Китай импортировал 326,6 млн т нефти, что на 2,8% выше, чем годом ранее.

Консалтинговая компания Oilchem подсчитала, что степень использования НПЗ в июле вырос на 1 процентный пункт к июню — до 71,8%. По сравнению с прошлым годом показатель увеличился на 3,6 п. п. Аналитики отметили рост переработки государственными НПЗ и снижение — частными.

Так, на фоне плановых ремонтов в июле переработка упала на 79 млн т, но три НПЗ мощностью почти 29 млн т уже возобновили работу.

Экспорт нефтепродуктов из Поднебесной в прошлом месяце вырос на 7% к прошлому году — до 5,3 млн т.

Лула спешит провести переговоры с Моди и Си

Бразилия готова вести переговоры с Индией и Китаем для противостояния экономическому давлению США

Президент Бразилии Лула да Силва заявил, что планирует обсудить с лидерами Индии и Китая совместный ответ БРИКС на пятидесятипроцентные пошлины США, введенные Трампом, пишет Reuters.

По его словам, он хочет начать переговоры с индийским лидером Нарендрой Моди уже 7 августа, а затем созвониться с главой Китая Си Цзиньпином и другими лидерами. Лула подчеркнул, что страны BRICS представлены десятью участниками в G20.

«НиК» напоминает: накануне стало известно, что Моди собирается посетить КНР в конце августа. Нетрудно догадаться, что причиной предстоящего визита может быть именно провал торговых переговоров с США. При этом надо учитывать, что в последние годы между Нью-Дели и Пекином были достаточно натянутые отношения из-за территориальных споров, а также сфер экономического и геополитического влияния, но, похоже, Трампу, действительно, удалось стать миротворцем.

Напомним, что 6 августа Трамп повысил пошлины на продукцию Индии еще на 25% из-за закупок российской нефти. При этом 1 августа страна получила свои первые пошлинные 25%, так как, по мнению американской администрации, она провалила торговые переговоры. Вторые 25% должны вступить в силу только через 21 день, поэтому Вашингтон будет и дальше торговаться с Индией.

Бразилия также оказалась под пятидесятипроцентными санкциями США и после этого даже отказалась от экспорта нефти в Соединенные Штаты.

Пекину пока удалось сдерживать пошлинный натиск Трампа с помощью контроля за экспортом редкоземельных металлов и магнитов, но в своем последнем заявлении он не исключил, что вернется к практике экономического давления на Китай и еще повысит таможенные сборы на его товары. Сейчас они собираются в размере 30%.

Для России важно, что Китай, Индия и Бразилия являются активными импортерами российской нефти и нефтепродуктов. Противостояние с Вашингтоном может открыть новые торговые возможности между этими крупнейшими экономиками мира.

США готовят новые санкции против партнеров России, следующим может быть Китай

Трамп анонсировал расширение вторичных санкций против покупателей российской нефти, подтвердив введение пошлин для Индии и рассматривая меры в отношении Китая

Президент Соединенных Штатов Дональд Трамп заявил о разработке новых вторичных санкционных мер, направленных против стран, торгующих с Россией. Отвечая на вопрос журналиста в Белом доме о причинах введения пошлин именно против Индии, импортирующей российскую нефть, тогда как другие государства делают то же самое, он сообщил о планах значительного расширения практики применения вторичных санкций.

Трамп допустил, что аналогичные меры могут быть введены и против других стран, прямо назвав Китай в числе возможных целей. На вопрос о сроках завершения установленного им дедлайна по урегулированию украинского кризиса президент США ответил, что это произойдет в ближайшее время, не уточняя конкретную дату. При этом он подчеркнул интенсивность ведущихся переговоров между США и Россией.

Кроме того, Трамп не исключил возможности отмены дополнительных тарифных барьеров, введенных против Индии, в случае разрешения ситуации на Украине, отметив, что окончательное решение по этому вопросу будет принято позднее. Но сейчас ввозная пошлина на индийские товары в Штатах — 50%.

«НиК» напоминает: накануне Дональд Трамп подписал указ о введении дополнительных 25% таможенных пошлин на ряд индийских товаров в качестве санкции за импорт нефти из России. Согласно документу, Министерству торговли США совместно с Госдепартаментом поручено выявлять случаи прямого или косвенного импорта российской нефти другими странами. В случае подтверждения таких фактов США оставляют за собой право ввести против выявленных стран аналогичные импортные пошлины в 25%. Новые санкционные тарифы, как указано в подписанном в среду указе, будут применяться поверх действующих базовых ставок и вступят в силу в течение ближайших трех недель.

Альберт Бахтизин: Китай заинтересован в успехе России не меньше нас самих

Европа сама загоняет себя в кризис – развязав против России санкционную войну, она отрезала себя от жизненно важных источников роста, считает директор Центрального экономико-математического института (ЦЭМИ) РАН Альберт Бахтизин. В интервью РИА Новости он объяснил, почему к середине текущего века Соединенные Штаты утратят статус мирового гегемона, и кто займет их место, рассказал, почему экономические прогнозы Международного валютного фонда (МВФ) и Всемирного банка не сбываются, какое государство строит Китай, и какими глазами китайцы смотрят сегодня на Россию. Беседовал Серго Кухианидзе.

– Альберт, недавно в Шанхае вы принимали участие в необычной конференции по управлению рисками в чрезвычайных ситуациях. Звучит интригующе.

– Китайские коллеги регулярно приглашают меня на различные мероприятия, но эта конференция действительно выделялась на общем фоне. Уже сама тема была необычной, поскольку это первая международная конференция, полностью посвященная управлению рисками в текущей ситуации межстранового гибридного противостояния. Главное, что ее отличало, – это масштабное и системное внимание к искусственному интеллекту. Практически каждый доклад так или иначе касался ИИ: от прогнозирования стихийных бедствий до анализа спутниковых снимков и оценки выполнения социально-экономических планов. Участники обсуждали, как новые алгоритмы позволяют заранее выявлять угрозы, оптимизировать реагирование и даже пересматривать подходы к стратегическому планированию.

Конференция проходила в Шанхайском университете Цзяо Тун, одном из ведущих научных и аналитических центров Китая, который входит в тройку лучших вузов страны. Это было не просто академическое собрание. В зале, где собралось около 500 человек, были не только ученые, но и представители министерств, силовых ведомств, МЧС и бизнеса. Атмосфера напоминала скорее закрытое экспертное совещание, где обсуждают реальные решения для реальных угроз.

– Но сегодня весь мир – одна сплошная чрезвычайная ситуация. О чем конкретно шла речь на конференции в Шанхае?

– И на пленарных заседаниях, и в кулуарных разговорах поднимались самые разные вопросы – от природных катастроф до социальных и экономических вызовов. Но главная линия обсуждения была связана с применением современных цифровых технологий, прежде всего искусственного интеллекта, в сфере управления рисками. Особое внимание уделялось пожарам, наводнениям, техногенным авариям и несчастным случаям. Речь шла не только о том, как быстро реагировать на такие угрозы, но и, что особенно важно, как их предотвращать.

Китайцы вновь произвели сильное впечатление. Они заметно продвинулись в этой сфере. В Китае уже разработаны и внедрены собственные большие языковые модели. Это нейросетевые трансформеры, которые в реальном времени обрабатывают огромные массивы данных и предлагают оптимальные сценарии действий в конкретной чрезвычайной ситуации. Но меня поразило даже не это, а сама глубина их ориентации на искусственный интеллект. Там к ИИ относятся с настоящим благоговением. С помощью своих моделей они уже прогнозируют практически все: от экономических процессов до ситуаций в социальной сфере.

Сегодня жизнь в Китае настолько оцифрована, что без смартфона там не обходятся ни стар, ни млад. Без него невозможно совершить даже элементарные действия: оплатить проезд, купить бутылку воды или вызвать такси. Наличные практически вышли из оборота. Для местных жителей все это удобно и привычно. А вот у многих иностранцев, особенно у тех, кто приезжает ненадолго, такие повседневные задачи вызывают серьезные затруднения. Китайские цифровые платформы работают только в пределах национальной системы, и без подключения к ней обычные туристы оказываются буквально "вне среды".

– То есть для экономических прогнозов китайцы уже не используют традиционные инструменты МВФ и Всемирного банка?

– Нет, эти инструменты они считают устаревшими. В Китае к ним относятся как к инструментам прошлого. Модельные комплексы МВФ и Всемирного банка уже не отвечают вызовам времени и не справляются со своей задачей. Они больше не предсказывают, а скорее констатируют.

Далеко за примером ходить не нужно. Вспомните, как прогнозисты из МВФ уверенно заявляли, что экономика России по итогам 2022 года упадет на 8,5%. А в итоге снижение составило примерно 2%. Это было очевидно для тех, кто использовал независимые модели и альтернативные расчеты. Жаль, что и сегодня в России продолжают ориентироваться на оценки этих структур, которые давно утратили нейтральность. А ведь у нас есть собственные расчеты и инструменты, которые куда более адекватны текущей ситуации. Это и есть суверенное прогнозирование.

На конференции действительно вспоминали, как в свое время (президент США – ред.) Дональд Трамп ввел пошлины против Китая, рассчитывая нанести экономический удар. Но в итоге пострадала прежде всего американская экономика. Китай же не только устоял, но и продолжает расти. Сейчас темпы его роста превышают 5% по сравнению с прошлым годом. Своими инструментами моделирования китайцы пришли к выводу, что торговые войны, которые ведет сегодня Вашингтон, в действительности бьют не столько по Китаю, сколько по самим Соединенным Штатам и странам Европы. Фактически, это удар по собственным интересам.

– Что, сам президент США и его окружение этого не понимают?

– Понимают, но действуют не всегда рационально. Часто создается впечатление, что решения принимаются импульсивно и под влиянием текущей повестки. Однако на деле многое из этого является частью политической тактики. Дональд Трамп, например, нередко использовал резкие заявления и силовое давление как инструмент переговоров. Возможно, он и не рассчитывал на силовое решение, но использовал запугивание как средство давления, чтобы добиться для себя лучших условий.

С моей точки зрения, агрессивная риторика американских лидеров во многом отражает внутреннюю неуверенность. Все чаще становится заметно, что Соединенные Штаты теряют глобальное лидерство. Их гегемония постепенно сходит на нет. Особенно раздраженно они реагируют на рост таких объединений, как БРИКС, который стремительно набирает политическую и экономическую силу.

Многие китайские участники конференции говорили откровенно. По их мнению, эпоха безоговорочного американского лидерства уходит в прошлое. Это не произойдет мгновенно, но к середине текущего века Соединенные Штаты, скорее всего, утратят статус мирового гегемона. Они останутся сильной и влиятельной страной с мощной экономикой и армией, но будут играть роль крупной региональной державы, а не глобального центра силы.

– Но в чем признаки заката Соединенных Штатов?

– Таких признаков немало. Во-первых, США постепенно теряют долю в мировой экономике. Это происходит на фоне стремительного роста Китая, Индии и других стран. Во-вторых, позиции доллара слабеют. Он занимает все меньше места в структуре государственных резервов, и доверие к американской валюте в мире постепенно снижается.

Есть и косвенные, но показательные признаки. Например, если посмотреть на число публикаций и патентов в ведущих международных базах данных, можно заметить, что в последние годы американские исследователи и компании уступают лидерство. Все больше патентов и публикаций приходятся на Китай, Индию и другие страны Азии. В высоких технологиях они уже не всегда на первых позициях. Прорывные инновации все чаще происходят за пределами США.

– Ну, а что будет с Европой?

– Европа, к сожалению, сама загоняет себя в кризис. Развязав против России санкционную войну, этот, как его часто называют, стареющий континент отрезал себя от жизненно важных источников роста. Решение отказаться от дешевых российских энергоресурсов уже оборачивается экономическими трудностями. В Нидерландах, например, вводят ограничения на потребление электроэнергии, а в Германии идет массовое закрытие производств. Это уже не временный спад, а системный сдвиг.

Одновременно мы наблюдаем и культурный спад. Во многих странах Европы размываются традиционные ценности, отвергаются базовые ориентиры, которые веками составляли основу европейской цивилизации. Все это вызывает глубокую тревогу.

Россия, конечно, внимательно следит за происходящим. Долгое время мы ассоциировали себя с Европой, ощущали культурную и ментальную близость. И по сей день во многом остаемся частью этого цивилизационного пространства, несмотря на политическое размежевание.

– Кто же займет место гегемона в мире вместо США – Китай, Россия?

– По крайней мере официально, ни Китай, ни Россия не стремятся занять место глобального лидера. Китай, конечно, смотрит далеко вперед и не скрывает, что строит сильное, централизованное государство с мощной экономикой. Но при этом он хорошо осознает, что во многих странах к его усилению относятся с настороженностью. В мире пока нет уверенности, каким именно будет этот "дракон", расправляющий крылья.

И Китай, и Россия открыто выступают за многополярный мир. Скорее всего, к середине XXI века на планете сложатся несколько крупных макрорегионов. Я имею в виду группы стран-лидеров, обладающих значительным экономическим, технологическим и демографическим потенциалом. Вокруг них будут формироваться объединения по интересам. Это может быть американский блок, азиатский, возможно, евразийский. Мир станет более сбалансированным, чем в эпоху единой гегемонии.

– Как Россия выглядит сегодня в глазах китайцев?

– Китайцы смотрят на Россию с большим интересом и уважением. Их впечатляет, как страна уже четыре года выдерживает давление со стороны коллективного Запада. Россия не сломалась, не пошла на уступки, хотя многие на Западе предрекали ей быстрый и необратимый крах. И дело не только в масштабе санкций, а в самом факте затяжного противостояния практически всей западной системе.

По мнению моих собеседников, Россия сейчас переживает фазу бифуркации, то есть резкий и глубокий переход. Если страна пройдет этот этап, сумеет адаптировать экономику и выстроить новую модель развития, она станет сильной, устойчивой и действительно суверенной державой. Если нет, то есть риск вновь оказаться в положении сырьевого придатка внешнего мира.

– Чего, интересно, от этого противостояния ждут в Пекине?

– Победы России. И не только потому, что Китай – наш стратегический партнер. Для Пекина это вопрос собственной безопасности. Если в России произойдет идеологический разворот в сторону Запада, она может стать потенциальным противником Китая, в том числе военным. Кроме того, Китай может потерять доступ к российским энергоресурсам и минеральной базе. Именно поэтому в Пекине заинтересованы в успехе России не меньше, чем сама Россия.

Россия. Китай. БРИКС. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > ria.ru, 7 августа 2025 > № 4800149 Альберт Бахтизин

Alcoa и японская JAGA прорабатывают вопрос о производстве галлия

Подразделение Alcoa Corporation компания Alcoa of Australia Limited заключила соглашение с Japan Australia Gallium Associates Pty Ltd (JAGA) о совместном проведении ТЭ0 по проекту производства галлия. Предполагаемый проект может быть расположен на одном из глиноземно-рафинировочных заводов Alcoa в Западной Австралии. JAGA является СП Sojitz Corporation (Sojitz) и Японского ведомства по металлам и энергобезопасности (JOGMEC).

Партнество Alcoa и JAGA нацелено на создание новой цепочки поставок галлия и противодействие доминированию Китая в данном секторе.

Итоговое инвестиционное решение по проекту будет принято к концу 2025 г., а производство на нем должно стартовать (в случае позитивных итогов ТЭо) в 2026 г.

Цветные металлы в целом держатся уверенно на биржах?

Во вторник, 5 августа, цены на медь несколько снизились после опубликования данных о росте запасов металла на LME, однако ожидания срезания ключевой ставки в США и озабоченность возможными нарушениями поставок меди из Чили ограничили продажи. Трехмесячный контракт на медь на LME подешевел на 0,5% к итогам предыдущей сессии, до $9641 за т. Запасы металла на бирже выросли на 14275 т, до 153,85 тыс. т (+70% с конца июня). По мнению трейдеров, медь, поставляемая на склады LME, вероятно, производится в Китае.

Рынок также внимательно наблюдает за ситуацией на медном руднике Codelco El Teniente, где после землетрясения на минувшей неделе, повлекшего гибель шести горняков, была приостановлена добыча меди. Трейдеры отмечают, что влияние данного происшествия на рынок будет зависеть от продолжительности остановки объекта, которая еще не прояснена.

Тем временем неожиданно слабая американская статистика по рынку труда вызвала рост ожиданий снижения ключевой ставки Федрезервом с сентября, что обусловило снижение курса доллара к основным валютам и повлияло на цены цветных металлов.

Между тем уровень сопротивления для цены меди определяется в $9730 за т - на этом уровне сходятся 21-дневное и 50-дневное скользящие средние.

Наблюдатели рынка полагают, что в долгосрочной перспективе цены на медь будут зависеть от китайского спроса. "Китайские покупатели меди в последнее время руководствовались удовлетворением текущих потребностей и не тратили основные запасы металла. Более того, когда цены выросли, они даже осуществляли экспорт определенного количества меди", - отмечает аналитик Macquarie Маркус Гарви, добавляя, что цены на медь стабилизируются, когда китайские потребители вернутся на рынок.

Алюминий с поставкой через 3 месяца подорожал на 0,6% до $2567 за т. Цена цинка выросла на 0,3%, до $2756,5 за т. Свинец вырос в цене на 0,8%, до $1976 за т. Котировки цены олова выросли на 0,2%, до $33270 за т. Никель подорожал на 0,2%, до $15090 за т. На утренних торгах среды, 6 августа, цены на медь в Лондоне демонстрировали позитивную динамику. Трехмесячный контракт на медь на LME подорожал по состоянию на 3:49 мск на 0,2%, до $9655 за т. Вместе с тем в Шанхае контракт на "красный металл" подешевел на 0,3%, до 78250 юаней ($10884,38) за т. "Сейчас трейдеры начинают реэкспортировать часть этих рекордных объемов, которые были поставлены в США, чтобы получить выгоды от ценовой динамики меди. И эти эксцессы в торговых потоках начинают затмевать озабоченность поставками металла из Чили", - говорится в аналитической записке экспертов ANZ. Алюминий вырос в цене в Лондоне на 0,2%, до $2567,50 за т. Цена никеля увеличилась на 0,5%, до $15105 за т. Свинец с поставкой через 3 месяца подорожал на 0,5% to $1984 за т. Фьючерс на олово стал дороже на 0,3% to $33205 за т. Стоимость цинка выросла на 0,1% to $2759,50 за т. На SHFE алюминий подорожал на 0,5% at 20605 юаней за т. Никель вырос в цене на 0,2% to 121,020 тыс. юаней за т. Свинец подорожал на 1,1% to 16890 юаней за т, олово выросло в цене на 0,5% to 267,470 тыс. юаней за т. Цена цинка не изменилась, составив 22325 юаней за т.

Бразильская компания J&F планирует инвестировать более $730 млн в железорудный проект

Как сообщаетBNAmericas, бразильский промышленный конгломератJ&Fпланирует инвестировать 4 млрд реалов ($730 млн) в свое железорудное подразделение.

ПодразделениеLHGMiningподало заявку в природоохранные органы штата Мату-Гросу-ду-Сул на расширение производства на комплексеMorrodoUrucumв Корумбе.

Цель — увеличить годовой объем производства высококачественной железной руды с 12 до 25 млн тонн.

С содержанием железа более 65% руда, добываемая в регионе, считается одной из самых чистых в мире. Расширение производства соответствует растущему мировому спросу на высококачественное сырье, используемое для производства стали с низким уровнем выбросов.

«Этот проект отвечает растущему мировому спросу на экологически устойчивое производство стали и рассчитан на срок эксплуатации до 40 лет», — говорится в заявлении департамента окружающей среды штата Мату-Гросу-ду-Сул.

Проект включает в себя установку системы конвейерных лент, двух новых обогатительных фабрик, автоматизированной системы погрузки на железнодорожные пути и нового автомобильного терминала. Усовершенствования направлены на оптимизацию логистики, снижение эксплуатационных расходов и уменьшение воздействия на окружающую среду, особенно выбросов пыли от движения грузовых автомобилей.

Государственное агентство по охране окружающей среды подтвердило, что публичные слушания по презентации проекта состоятся 30 сентября в конференц-центре Корумбы.

Железная руда является основным продуктом горнодобывающей промышленности Бразилии, и, по данным горнодобывающей ассоциацииIbram, ожидается, что в 2025–2029 годах сектор привлечёт $19,6 млрд инвестиций, что превышает прогнозируемые $17,3 млрд на 2024–2028 годы.

Однако на сектор может повлиять глобальная тарифная напряжённость.

«Железная руда — один из продуктов, который привёл к беспрецедентному сближению Бразилии и Китая за последние десятилетия. В условиях растущей торговой напряжённости между Бразилией и США возникает ключевой вопрос о том, как будут развиваться долгосрочные отношения между этими странами и как США могут попытаться повлиять на эту динамику», — сообщил изданиюBNamericasЖозе Карлос Мартинс, член совета директоров бразильской железорудной компанииCedroMineraçãoи основательNeelixConsultingMining&Metals.

Интервью Валерия Пикалёва РБК

Валерий Пикалёв — РБК: «Права на ошибку практически нет»

Глава Федеральной таможенной службы Валерий Пикалёв в своем первом интервью рассказал РБК о перестройке работы таможни, условиях презумпции добросовестности бизнеса, мошеннических схемах и о том, что ему говорили ночью водители в очереди фур.

- Вы возглавили таможню больше года назад, и это ваше первое обстоятельное интервью. А ваша предыдущая служба совсем не предполагала публичности. Верно?

- Именно так.

- Когда вы возглавили таможню, что вы увидели?

- Во-первых, большое спасибо за возможность рассказать о работе, которую мы вместе с коллективом проделали за это время. Если говорить об итогах 2020-2024 годов (первый этап десятилетней стратегии ФТС - РБК), то в первую очередь нужно отметить полномасштабное внедрение электронного декларирования - вместо 600 мест оформления было создано 16 центров электронного декларирования. Это автоматическая регистрация деклараций на товары, автоматический выпуск, электронный транзит, утверждение перспективных моделей пунктов пропуска. Одним из важных решений было создание Главного центра обработки данных Федеральной таможенной службы.

В связи с этим хочется поблагодарить моего предшественника, на тот момент (по февраль 2023 года. - РБК) руководителя ФТС Булавина Владимира Ивановича. Благодаря его продуманной и взвешенной государственной позиции, собственному подходу к управлению службой удалось добиться результатов.

За период 2020-2024 годов ФТС перечислила в бюджет свыше 32 трлн руб. В 2024 году ежедневно оформляли свыше 3 млн т грузов и свыше 20 млрд руб. перечисляли в федеральный бюджет. На 1 руб., вложенный в Федеральную таможенную службу, приходилось 72 руб., перечисленных в бюджет.

- Какая в этом году у России динамика по экспорту и импорту, по данным ФТС?

- За первое полугодие товарный экспорт России составил $195,5 млрд в стоимостном выражении, минус 6% к тому же периоду 2024 года. Импорт вырос примерно на 1 - до $131,6 млрд. В целом пятерка крупнейших торговых партнеров России по стоимостным показателям товарооборота по итогам первого полугодия выглядит так: Китай, Турция, Индия, Белоруссия, Казахстан.

Серьезно расширяем поставки нужных нам товаров из таких стран, как Иран (плюс 10% по стоимости), Индонезия (плюс 48%), Египет (43%), Бразилия (10%).

«Основное внимание будем уделять системе управления рисками»

- Стратегия рассчитана до 2030 года. Какой вы видите таможню к этому сроку?

- В конце прошлого года мы проводили коллегию и подводили итоги мероприятий, запланированных первым этапом стратегии. Этот этап признан успешным. Но мы с коллегами четко понимали, что, учитывая беспрецедентное санкционное давление со стороны недружественных стран и изменившуюся экономику, мы обязаны внести изменения во второй этап стратегии на 2025-2030 годы.

Сейчас определили перспективные точки роста. В первую очередь это сокращение времени прохождения пункта пропуска на границе. Это дальнейшая модернизация электронного декларирования. Основное внимание будем уделять системе управления рисками. В нашей стратегии особое место занимает таможенный контроль после выпуска товаров. Мы планируем внедрить алгоритмы автоматического выбора в отношении тех товарных партий, которые прошли автовыпуск. Ставим задачу увеличить долю автоматического выбора объектов постконтроля к 2030 году до 50%.

Уверены, что в связи с переносом некоторых контрольных мероприятий на контроль после выпуска мы создадим комфортные условия для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности.

Также планируем внедрить новую систему диспетчеризации деклараций между центрами электронного декларирования (ЦЭД) с применением технологий искусственного интеллекта. ИИ будет осуществлять расчет и распределение декларационного массива между ЦЭД для равномерного распределения нагрузки на выпускающих инспекторов.

Эти мероприятия невозможно реализовать без полномасштабного реинжиниринга информационных систем.

- Таможня не сводится к пунктам пропуска, но для многих ассоциируется именно с ними. Цифровизация позволяет пункту пропуска работать без людей?

- Сейчас лучше сосредоточиться на решениях, которые позволят достичь прорывного результата. В пункте пропуска на границе представлены четыре государственных органа. Главная проблема в том, что их информационные системы не интегрированы между собой. Мы посчитали, что, проходя все этапы контроля - это радиационный, санитарно-карантинный, пограничный, транспортный и таможенный контроль, - при комфортных условиях и безрисковых ситуациях транспортное средство находится на границе около 56 минут. Таможенник использует в своей работе в пункте пропуска 12 программных средств! Это нас не устраивает. Тем более перед нами президент поставил задачу - сократить время нахождения транспортного средства в пункте пропуска на границе до 10 минут.

- Что для этого нужно сделать?

- В первую очередь привести инфраструктуру пункта пропуска в соответствие с утвержденными перспективными моделями. Второе - все государственные органы должны работать в одной информационной системе. И третье - максимально автоматизировать процессы в пунктах пропуска.

Для того чтобы эти решения были реализованы, мы должны заблаговременно получать от бизнеса полноценную информацию, заранее проводить анализ и, используя систему управления рисками, принимать решения.

Когда транспортное средство пересекает границу, мы в принципе уже должны понимать, по какому коридору оно будет двигаться. В безрисковой ситуации - по зеленому проходит контроль и убывает практически без остановок. Это к вопросу, будет ли работать пункт пропуска без участия человека, - в будущем это возможно за счет использования искусственного интеллекта.

Второй вариант: есть риски, и транспортное средство по красному коридору направляется в определенное место пункта пропуска [для досмотра], если его инфраструктура подразумевает проведение контроля. Допустим, Верхний Ларс [в Северной Осетии, на границе с Грузией] - очень усеченный по площади пункт, и там эти процедуры физически провести невозможно. В таких случаях по красному коридору транспортное средство направляется в иное место.

Все это возможно, если мы будем использовать интегрированную систему пропуска, которая соберет в себя все ключевые бизнес-процессы. В пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр (в Дагестане, на границе с Азербайджаном) уже тестируется интегрированная система пропуска. До конца года тесты будут завершены, и мы такую систему пропуска будем применять во всех пунктах на границе, которые готовы с точки зрения инфраструктуры.

- Как вы определяете, кого считать добросовестным и имеющим право на зеленый коридор?

- Мы работаем с определением уровней риска. Сейчас размыта грань между организациями в статусе «низкого уровня риска» и уполномоченными экономическими операторами. Уполномоченные операторы - это максимально доверенные участники внешнеэкономической деятельности. Сейчас мы обсуждаем дополнительные упрощения и преференции для этого института, чтобы повысить его привлекательность и создать условия, при которых организации низкого уровня риска стремились бы получить статус уполномоченного экономического оператора.

Это даст больший объем автоматического выпуска, потому что мы им доверяем. Требования для таких операторов - корректно декларировать товары, не занижать таможенную стоимость и объемы, своевременно платить платежи и сборы. Просто не нарушать законодательство.

- Но в любой добросовестной компании может появиться тот, кто решит воспользоваться этим статусом.

- К большому сожалению, даже среди максимально доверенных организаций мы иногда наблюдаем не совсем корректное поведение. Редко, но это есть.

- Какие инспекционно-досмотровые комплексы устанавливаются на таможенных пунктах пропуска?

- В последние годы достаточно быстро развивались российские производители на фоне активной поддержки со стороны государства. В результате мы получаем комплексы хорошего качества. Это мобильные инспекционно-досмотровые комплексы производства «Ростеха». С каждой выпущенной партией качество их работы становится лучше. Мы в диалоге: вносим предложения и замечания, они оперативно реагируют на них.

Второе направление - портальный инспекционно-досмотровый комплекс, который мы сейчас тестируем. У нас два пилотных образца. Один - в Забайкальске производства «Диагностика-М», второй - в Тагиркент-Казмаляре от «Скантроник Системс», входящей в госкорпорацию «Ростех». Это как раз те два образца, которые помогут выполнить норматив в 10 минут на пункте пропуска. Потому что только портальный комплекс позволяет машине двигаться безостановочно со скоростью 5-10 км/ч. Применение искусственного интеллекта в части автоматического анализа содержимого позволит нам выйти на запланированные 10 минут.

И то, и другое оборудование, на наш взгляд, достаточно высокого качества. Сейчас они конкурентоспособны даже с китайскими и американскими производителями.

- А на других пунктах, кроме этих двух, какое сейчас используется оборудование?

- В основном мобильные инспекционно-досмотровые комплексы и стационарные инспекционно-досмотровые комплексы, когда машина заезжает в бокс и установка проезжает вдоль машины. В следующем году «Росгранстрой» планирует оснастить портальными инспекционно-досмотровыми комплексами четыре пункта пропуска на Дальнем Востоке.

«Мы должны получить информацию «с земли»

- ФТС объявила о реорганизации центрального аппарата, которая не предусматривает сокращения персонала. В чем смысл реорганизации и каков ее результат для участников рынка?

- Задача реорганизации центрального аппарата в первую очередь в том, чтобы равномерно распределить нагрузку на должностных лиц. К сожалению, в некоторых подразделениях имели место диспропорции.

Второе - исключить дублирование полномочий и структурно выстроить центральный аппарат так, чтобы должностные лица и руководители имели возможность напрямую общаться как с региональными таможенными управлениями, так и с участниками внешнеэкономической деятельности. Третье - мы ставили перед собой задачу не выходить за рамки установленной штатной численности. Это 1653 сотрудника центрального аппарата. Все эти задачи мы выполним.

У нас будут определены семь функциональных блоков: блок цифровой трансформации, блок оперативного таможенного контроля, блок таможенных процедур и таможенных технологий, правоохранительный блок, международно-правовой блок, экономический блок и тыловой блок. Исходя из этого набора полномочий мы выстраиваем все подразделения, управления и входящие в них службы, отделы.

- Планируете реорганизацию территориальных органов?

- Безусловно. В следующем году мы планируем структурно выстроить вертикальное управление и в региональных таможенных управлениях, и в таможнях непосредственного подчинения. Эта работа направлена не только на оптимизацию штата, но и на достижение поставленных целей с максимальным эффектом и с минимальными затратами. Например, если мы хотим правильно сформулировать техническое задание для будущей конфигурации использования IT-технологий в Федеральной таможенной службе, то мы должны получить информацию «с земли», с таможенных постов и от бизнеса в регионах. Мне кажется, это будет существенным позитивным изменением в наших взаимоотношениях.

Безусловно, мы также должны повысить эффективность коммуникации и между подразделениями центрального аппарата, научиться быстро и результативно между собой договариваться.

- Реорганизация затрагивает систему подготовки кадров?

- Нашей базовой школой является Российская таможенная академия и ее филиалы. Чтобы поднять престиж обучения, мы предусмотрели в проекте федерального закона, который сейчас находится на согласовании, возможность выделения в академии такой категории, как курсанты. Мне кажется, это позволит желающим поступить в академию быть уверенными в том, что по окончании они будут устроены в таможенные органы и найдут достойное место в нашем дружном профессиональном коллективе.

Еще один момент - это программа целевого обучения. В 2025/26 году мы запланировали по этой программе обучить 65 студентов, а в 2026/27-м планируем увеличить квоту до 122 студентов.

- Как работает таможня в ЛНР, ДНР, в Запорожской и Херсонской областях?

- Я бываю там в командировках, и, наверное, необходимо выделить несколько моментов. Первое - это укрепление кадрового потенциала. Очень много ребят, прошедших серьезные испытания в зоне проведения специальной военной операции, закончили службу в Минобороны. Для этих ребят мы подготовили специальные курсы на площадке таможенной академии. Эти курсы прошли уже 37 должностных лиц. Сейчас мы эти курсы расширяем не только в части профессиональной подготовки, но и в части социальной реабилитации.

Также уделяем внимание развитию инфраструктуры как Луганской таможни, Донецкой таможни, так и на Херсонском и Запорожском постах, которые вошли в состав Крымской таможни. Часть нашей инфраструктуры восстанавливают подрядчики Минстроя, а часть помещений мы взяли под свою ответственность. В течение следующего года у нас есть планы закончить где-то капитальный ремонт, где-то реконструкцию и подготовить помещения с организованными для наших должностных лиц рабочими местами. Нужно отметить, что на территории Донецкой и Луганской народных республик уже успешно функционирует свободная экономическая зона. Если в прошлом году там было всего 100 участников, то сейчас - свыше 300.

- На днях постановлением правительства были закрыты 20 пунктов пропуска, которые были по границе с Украиной. Это связано с изменением границ?

- Абсолютно верно. В них необходимости больше нет.

«Таможенные процессы нужно объединить в единый контур»

- Вы упомянули искусственный интеллект. Как планируете с ним работать? Что нейросети могут сделать для таможни?

- Вопрос и сложный, и простой одновременно. Для краткости можно взять пример системы управления рисками (СУР). Сейчас таможенные процессы разобщены. Их нужно объединить в единый бизнес-процесс, чтобы цепочка была неразрывной и включенной в единый контур системы управления рисками.

СУР будет работать с большим объемом данных, получать информацию на всех этапах прохождения товара, анализировать ее, выявлять возможные нарушения, выбирать объекты контроля и предлагать их.

В настоящее время искусственный интеллект используется для автоматического анализа снимков портальных инспекционно-досмотровых комплексов (ПИДК), которые тестируются в двух пунктах пропуска. На основе этого анализа мы повышаем качество работы и минимизируем человеческое участие.

- Применение нейросетей может быть методом борьбы с коррупцией?

- Безусловно. Минимизация участия должностного лица в принятии решений ведет к снижению коррупционных рисков.

- В телеграм-каналах было видео, как вы приехали ночью в пробку недалеко от границы. То, что вы услышали от водителей, отличалось от того, что вы видите в докладах?

- Это был Смоленск. Огромное количество жалоб водителей, а также от белорусских коллег. Такие места у нас, к сожалению, есть. Мы приехали совершенно неожиданно и увидели многокилометровую очередь машин. Исходя из докладов по ситуации, очереди большой не было. На прямой вопрос о причинах такого скопления машин должностные лица ответили, что по приказу начальника таможни досматривают все контейнеры. При этом результативность таких досмотров была минимальна. После визита мы провели совещание в Смоленской таможне, по результатам были приняты решения и проведены мероприятия по нормализации обстановки. Сейчас пробок нет, но ситуацию мы держим на контроле и будем оперативно реагировать и впредь.

- Какие схемы занижения таможенных платежей сейчас самые распространенные? В каких отраслях? В каких объемах?

- Объемы мы можем только предполагать на определенном срезе по номенклатуре или по части товарных партий. Недобросовестные участники внешнеэкономической деятельности представляют подложные документы, инвойсы, сертификаты, контракты. Это основные документы, подделав которые недобросовестный бизнес существенно занижает таможенную стоимость. Это занижение может расходиться с реальной стоимостью в десятки раз.

- Десятки раз не проще определить, чем когда речь идет о 20-30%, но на больших объемах?

- В основном речь идет о существенном занижении, в десятки раз. Это приводит не только к уменьшению таможенных платежей, но и к снижению налогооблагаемой базы. Дальше это, безусловно, создает совершенно негативную среду для добросовестного бизнеса. Потому что те, кто работает вбелую, не выдерживают конкуренцию с жуликами.

Совсем недавно к нам приходили представители одной из известных компаний и буквально просили спасти от недобросовестных игроков, которые подделывают инвойсы, подделывают контракты и сертификаты, тащат сюда технику, декларируя ее по заниженной таможенной стоимости, которую продают по рыночным ценам. Это безобразие. Причем создание неконкурентной среды - это только часть проблемы. Вторая - подрываются возможности развития отечественного производителя. Кроме того, в результате подделки документов в страну может попасть товар, совершенно недопустимый, вредящий здоровью граждан. Это, например, детские товары, автозапчасти, бытовая техника. Проблема шире, чем просто занижение таможенной стоимости.

- Эти схемы эволюционируют?

- Нарушители умеют подстраиваться под изменяющийся рынок и в том числе иногда договариваются с должностными лицами. Поэтому без автоматизации нашей службы победить это будет очень сложно. Мы хорошо контролируем через систему маркировки все товары, которые реализуются через кассовые аппараты. То, что реализуется без кассовых аппаратов, контролировать гораздо сложнее.

И объемы мошеннических схем, и заниженная стоимость - это большая проблема. Мы работаем над оптимальным сочетанием контрольных мер, для того чтобы эффективно решать эти проблемы и не создавать избыточный контроль для добросовестных участников ВЭД.

- Какой это может дать финансовый эффект?

- По скромным подсчетам, до 300 млрд руб. за пять лет.

- Интеграция информационных систем из разных ведомств, о которой вы говорили, поможет решению проблемы?

- Без получения информации от наших коллег и партнеров о таможенной стоимости мы не можем апеллировать к бизнесу объективно. Поэтому информационная интеграция - это основа основ нашей работы.

- Был случай попытки обхода таможенного контроля, который вас потряс? Может быть, в плане находчивости?

- Не в плане находчивости, а в плане серьезного занижения таможенной стоимости. Мы выявили занижение таможенной стоимости детской обуви более чем в 20 раз. Причем аналогичная обувь параллельно завозилась другими участниками по реальной таможенной стоимости. Таких примеров достаточно много.

- Какие схемы мошенничества сейчас самые распространенные при ввозе легковых машин?

- Совсем недавно мы рассматривали вопиющий случай. К нам обратился участник специальной военной операции. Его супруга заключила договор с компанией, которая заявляла себя как посредника между покупателем и поставщиком машины, брала на себя обязательство купить ее за деньги конечного покупателя и доставить по адресу. Мелким шрифтом в договоре было прописано, что у добросовестного покупателя возникает обязанность оплатить утильсбор. Здесь наступает самое интересное: они ввозят машину по коммерческому коэффициенту, а не для личного пользования. И в итоге покупателю написали, что она должна заплатить еще около 600 тыс. руб., а у нее этих денег-то нет. Этот вид мошенничества сейчас распространяется. Мы недавно разъясняли эту ситуацию и в нашем телеграм-канале, и в сюжетах на телевидении, чтобы люди очень внимательно, аккуратно читали договоры, аккуратно подходили к выбору компаний-поставщиков.

Еще одна схема, на которую следует обратить внимание, - это так называемые индивидуальные предприниматели, которые возят машины много раз в течение года. Мы это сейчас хорошо отслеживаем, каждую вторую и последующую машины администрируем и взимаем утильсбор по коммерческой ставке, тогда как первая машина идет по льготной. Сейчас внесены изменения в законодательство, и сотрудники ГИБДД должны обращать внимание на срок нахождения этой автомашины в собственности. К сожалению, информационная система еще не до конца совершенна, и в некоторых случаях автомашину ставят на регистрационный учет без доплаты утильсбора, хотя машина была отчуждена до истечения года пользования. То есть они делают вид, что возят для личного пользования, а на самом деле это коммерческая деятельность. Проблема в том, что если сотрудники ГИБДД не увидят, что она меньше года находится в собственности, а собственник ее продает, то они ее зарегистрируют, поставят на учет, и тогда наступает разделенная ответственность с добросовестным покупателем машины.

«Мы с коллегами постоянно на связи, обмениваемся опытом и наработками»

- Существует пласт дел, где сначала таможенные органы в рамках доначислений включают в таможенную стоимость ввезенных товаров дивиденды, которые компании выплачивают своим владельцам. Суды этот подход подтверждают, а бизнес зачастую недоволен. Как считаете, нужно в этом направлении что-то делать в плане единообразия подходов?

- Да, нужно. Ситуацию на примере можно описать так. Некая иностранная корпорация создает здесь «дочку» и продает ей товар, условно, за $100. Эта «дочка» реализует этот товар за $1000. Возникает вопрос, как им объяснить появившиеся $900? Какую-то часть этой суммы они списывают на операционные расходы, предположим $200. Дальше мы, проводя таможенный контроль после выпуска товаров, обращаем внимание, что остались неопределенными $700, и пишем запрос декларанту с просьбой объяснить, где учтена эта сумма.

Если нам говорят, что решением собрания учредителей эти $700 в качестве дивидендов подлежат перечислению иностранному учредителю общества как часть дохода (чистой прибыли), полученного от реализации ввезенного товара, то указанный доход подлежит включению в таможенную стоимость товаров.

Для того чтобы унифицировать эту практику, на площадке ЕЭК (Евразийской экономической комиссии) сейчас рассматривается этот вопрос. Надеюсь, что в ближайшее время пройдет согласование со всеми странами ЕАЭС и это решение будет унифицировано в целом на союз.

- Сейчас обсуждается вопрос об установке ограничений на вывоз золота физическими лицами. Какая позиция у таможни?

- Таможня здесь выступает ведомством, которому предстоит это реализовать. Пока позиции у Минфина и Центробанка до конца не сближены: у Минфина более жесткая позиция, у ЦБ - более либеральная.

- Если будет принято решение ввести ограничение на вывоз в сумме $10 тыс., как на валюту, как это будет считаться - по курсу ЦБ на день поездки?

- Да, как при пересчете валют, курс на момент пересечения границы.

- ФТС с 1 июня получила полномочия по противодействию финансированию экстремизма. Какая роль у таможни в этом процессе?

- Данные полномочия реализуются во взаимодействии с Росфинмониторингом с учетом уже имеющихся у таможенных органов функций по борьбе с финансированием терроризма.

Росфинмониторинг доводит до всех заинтересованных органов перечни лиц, связанных с финансированием терроризма и экстремизма, в том числе до ФТС России, в рамках соответствующих межведомственных соглашений. Данные перечни интегрируются в систему управления рисками и применяются таможенными органами при осуществлении контроля за перемещением физическими лицами наличной валюты через таможенную границу ЕАЭС.

Таким образом, мы выстраиваем систему противодействия отмыванию денежных средств, которые могут быть использованы для финансирования терроризма и экстремизма, пресекаем перемещение соответствующих материалов и литературы. Особой специфики в нашей работе, отличающей противодействие финансированию экстремизма от противодействия финансированию терроризма, как правило, нет. Все строится на содержательной работе с Росфинмониторингом.

- Как вы оцениваете состояние таможенного контроля в России по сравнению с другими странами СНГ?

- В какой-то части мы лидеры, в какой-то не на первом месте. Но мы с коллегами постоянно на связи, обмениваемся опытом и наработками. Наиболее активно взаимодействуем с Арменией, Белоруссией, Казахстаном, Кыргызстаном, а также с коллегами из Узбекистана и других стран. Вместе разрабатываем проекты, которые способствуют снижению административной нагрузки на бизнес, повышению уровня экономической безопасности стран и прозрачности совершения таможенных операций.

- У вас за этот год бывали выходные?

- Редко. Огромная ответственность за каждое решение, права на ошибку практически нет. Но таможенники - коллектив сплоченный, верный профессии и объединенный едиными целями. И я горжусь, что являюсь его частью.

Россия. Весь мир > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > customs.gov.ru, 6 августа 2025 > № 4799918 Валерий Пикалев

Рас-Аль-Хайма установила туристический рекорд

В первом полугодии 2025 года эмират посетили 654 тысячи путешественников.

Рас-Аль-Хайма, северный эмират ОАЭ, побила собственный рекорд по объему туристического потока: в первом полугодии 2025 года регион посетили более 654 тысяч человек, что на 6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Как сообщает Управление по развитию туризма Рас-Аль-Хаймы (RAKTDA), рост турпотока обеспечил и увеличение доходов от туризма на 9%. Крупнейшими туристическими рынками для эмирата стали страны СНГ, Великобритания, Индия, Китай, а также государства Центральной и Восточной Европы.

Особенно активный рост был зафиксирован на рынках с прямым авиасообщением: число туристов из Узбекистана выросло на 47%, из Беларуси – на 30%. Россия заняла третье место по объему турпотока, рост которого составил 7%.

Масштабные мероприятия, высокобюджетные свадьбы, международные конференции и ознакомительные туры также помогли привлечь новых деловых туристов и молодоженов – их доля выросла на 36%.

В первом полугодии в Рас-Аль-Хайме ввели в строй такие отели, как NH Collection Ras Al Khaimah Al Marjan Island Hotel & Apartments (156 номеров), Fairmont Al Marjan Island (250 номеров), Taj Wellington Mews Al Marjan Island (336 апартаментов, Four Seasons Resort and Residences Ras Al Khaimah at Mina Al Arab (150 номеров).

К 2030 году RAKTDA поставила цель достичь ежегодного объема турпотока в 3,5 млн путешественников. Власти эмирата делают ставку на устойчивое развитие, рост инвестиций в туризм и укрепление международного имиджа.

Jiangsu Yongjin Metal Technology Co. запатентовала сталь с покрытием для трубочек для напитков

Китайская компания Jiangsu Yongjin Metal Technology Co., Ltd получила патент на материал на базе нержавеющей стали для изготовления трубочек для напитков и на технологию его производства (код CN120425423A). Запатентованная технология предполагает нанесение двойного защитного слоя на нержавейку, состоящего из специального полимера, для придания материалу устойчивости к повреждениям.

Широкий и сильный антибактериальный эффект материала для трубочек обеспечит напыление наносеребра, четвертичных аммонийных солей и "чайных" полифенолов, что сделает нержавейку "пищевой".

CISA считает, что предложение остаётся решающим фактором в динамике цен на сталь

Как сообщаетMysteel, согласно последнему ежемесячному отчёту Китайской ассоциации производителей чугуна и стали (CISA), цены на сталь в Китае в первую очередь определялись динамикой предложения на фоне снижения спроса на готовую сталь и достаточного предложения сырья для сталелитейного производства.

Ассоциация отметила, что внутренний спрос на сталь продолжает снижаться с начала этого месяца, поскольку экстремальная жара и проливные дожди достигли сезонных пиков по всему Китаю.

Запасы пяти основных видов стальной продукции, включая арматуру, катанку, горячекатаные рулоны, холоднокатаные рулоны и листы средней толщины, в 21 китайском городе, регулярно отслеживаемомCISA, достигли критической отметки в 7,75 млн тонн по состоянию на 10 июля, увеличившись на 0,8% по сравнению с концом июня и положив конец непрерывному падению с середины марта.

Запасы пяти основных видов стали на заводах-членахCISAв начале июля снижались медленнее, достигнув 15,07 млн тонн, что на 2,4% меньше, чем на конец июня, согласно отчетуCISA.

Что касается предложения, то производство стали в Китае также сократилось в начале июля: среднесуточное производство нерафинированной стали на заводах-членахCISAсоставило в среднем 2,1 млн тонн в день, что на 1,5% меньше среднего показателя на конец июня, говорится в отчете.

Ассоциация предупредила, что во второй половине этого года мировая торговля столкнется с растущими трудностями. Неопределенность относительно торговой политики США и сохраняющаяся геополитическая напряженность могут оказать дополнительное давление на восстановление мировой экономики, отметила ассоциация.

Например, в июне глобальный индекс деловой активности в производственном секторе (PMI) четвертый месяц подряд находился в зоне спада, что свидетельствует о сохраняющейся слабой экономической динамике во всем мире, отмечаетCISA.

На фоне растущей глобальной неопределенности и недостаточного внутреннего спроса центральное правительство Китая может в этом квартале развернуть политику постепенного стимулирования экономики для достижения своих годовых целей по росту ВВП, предположила ассоциация, добавив, что со второго квартала этого года центральный банк активизировал корректировку денежно-кредитной политики для стабилизации рыночной ликвидности и доверия.

Ранее в этом месяце Центральная финансово-экономическая комиссия Китая призвала к устранению чрезмерной конкуренции и постепенному выводу устаревших производственных мощностей, как сообщалаMysteelGlobal. Согласно отчетуCISA, это усилило ожидания рынка относительно введения контроля за производством стали для сталелитейных компаний.

Учитывая растущий разрыв между спросом и предложением, ассоциация призывает китайских производителей стали рационализировать производство, внимательно отслеживая ход реализации политики контроля за выпуском стали.

В этом году китайский экспорт стали будет оставаться под давлением из-за шквала антидемпинговых расследований, направленных против него. Кроме того, в отчете отмечается, что тарифная политика, инициированная администрацией Трампа, также оказывает давление на мировой экспорт стали.

Согласно отчету, китайским производителям стали было рекомендовано внимательно следить за изменениями мирового спроса на сталь и влиянием торгового протекционизма, своевременно корректируя свои экспортные стратегии для снижения рисков.

Россельхознадзор выпустил видеоинструкцию для регистрации экспортеров зерновой продукции в китайской системе CIFER

Россельхознадзор выпустил видеоинструкцию для регистрации экспортеров в китайской системе CIFER, которые поставляют продукты переработки зерна в Китай: растительные масла, муку, крупы, хлопья. Для подачи заявки необходимо собрать заранее необходимые данные, документы о предприятии и производстве.

Регистрация в CIFER начинается с сайта Россельхознадзора. На главной странице в правой колонке меню выбирается рубрика «Экспорт/Импорт». В появившемся нижнем списке стран необходимо кликнуть «Китай», далее выбирается рубрика «Экспорт зерна». В правой колонке таблицы «Аттестация для экспорта в Китай для производителей продуктов переработки зерна» в строчке «Регистрация в системе «Одно окно» (далее — «CIFER») и подача заявки необходимо кликнуть на указанную гиперссылку.

Далее появится окно входа или регистрации в китайской системе. При регистрации необходимо выбрать из списка категорию продукции. Важно учитывать, что в первую группу товаров входят продукты, требующие подтверждения Россельхознадзора. Во второй группе – продукты, не требующие дополнительного подтверждения заявки российских ведомств. Данные таких товаров направляются напрямую в Главное таможенное управление Китая.

Пищевые растительные масла, мука, крупы, хлопья относятся к первой группе, и заявки по ним подтверждает Россельхознадзор. После этого выбирается конкретный вид продукции: появится форма заявки. Вся информация и документы подаются на английском или китайском языках. Поля, отмеченные красной звёздочкой, обязательные. Указывается именно фактический адрес предприятия, а не юридический. Некоторые строки в форме подачи заявки активируются только после аттестации экспортера. Будет указан китайский регистрационный номер и дата.

К заявке также прикрепляются документы: выписка о предприятии из ЕГРЮЛ или ОГРН. Загружается оригинал и перевод. Необходимо указать и информацию о продукции, которую вы хотите зарегистрировать для экспорта в КНР. Потребуется ввести данные о наименовании продукции, название бренда, количество, объем в кубических метрах.

Кроме этого, указывается проектная и фактические мощности предприятия в тоннах в год, описывается процесс производства. Если на предприятии внедрена система ХАССП (HACCP, международная система безопасности пищевых продуктов), то необходимо это указать, также загрузить другие производственные документы. Если система ХАССП на производстве отсутствует, это также указывается в заявке. Кроме этого, добавляется схема технологического процесса, фотографии продукции. Также необходимо указать, если предприятие экспортировало продукцию в Китай, другие страны за последние 2 года: продукция, объемы и даты в разделе «Информация о сырье».

Помимо этого, необходимо загрузить протокол лабораторных исследований на ГМО, а если применяются пестициды, то перечислить их. Потребуется загрузить также информацию о производителях — поставщиках сырья с названием и регистрационным номером. Указывается применение в производстве воды, пары или льда. Также необходимо предоставить данные, как проводится проверка качества и какой способ дезинфекции используется — хлор, озон или другой. В разделе «Информация о сотрудниках» указывается численность персонала.

Важно помнить, что название предприятия и имя его официального представителя должны совпадать с теми, что указаны в заявке и документах предприятия. После подачи заявки можно связаться с сотрудниками Россельхознадзора и уведомить о подаче заявки на аттестацию в системе CIFER.

В настоящее время в китайской системе CIFER аттестовано 487 предприятий-производителей растительных масел, муки, крупы, хлопьев, из них 387 предприятий по растительным маслам и соевой муке, 100 предприятий по муке, крупе и хлопьям.

Дмитрий Патрушев: Россия высоко оценивает усилия ООН по оказанию содействия странам, не имеющим выхода к морю

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев выступил на пленарном заседании третьей Конференции ООН по развивающимся странам, не имеющим выхода к морю. Вице-премьер обозначил подходы, предлагаемые Российской Федерацией для преодоления трудностей, с которыми сталкиваются такие государства.

«Эта конференция является ключевой площадкой для выработки механизмов решения проблем развивающихся стран, не имеющих выхода к морю. Российская Федерация высоко оценивает усилия Организации Объединённых Наций по оказанию содействия странам, не имеющим выхода к морю. Со своей стороны подтверждаем приверженность развитию международных отношений в духе партнёрства. При участии ООН готовы делиться опытом в преодолении трудностей, связанных с обеспечением равных торгово-экономических условий для всех стран», – сказал Дмитрий Патрушев.

Дмитрий Патрушев обозначил ряд ключевых проблем таких стран. Это, в частности, логистика, обеспечение продовольственной безопасности и обеспечение водными ресурсами.

Вице-премьер подчеркнул, что решение логистических вопросов возможно прежде всего за счёт построения устойчивых логистических цепочек. Россия обладает значительным транзитным потенциалом и последовательно выступает за активное международное сотрудничество по вопросам развития транспортных коридоров.

Главным коридором России является «Восток – Запад», который обеспечивает бесшовную связь портов у Тихого океана с Китаем, Монголией, государствами Центральной Азии, Кавказа, Восточной Европы, а также с Балтийским и Чёрным морями. На ключевых железнодорожных магистралях Сибири и Дальнего Востока реализуются мероприятия по увеличению пропускной способности.

Помимо этого, развивается международный транспортный коридор «Север – Юг», который связывает Россию со странами Центральной и Южной Азии, Персидского залива и Восточной Африки. То есть он затрагивает целый ряд стран, не имеющих выхода к морю. Транспортный коридор уже активно работает.

Дмитрий Патрушев отметил, что ответом на вызов, связанный с продовольственной безопасностью, должно стать снятие барьеров в международной торговле аграрной продукцией. Россия – один из ключевых экспортёров продовольствия, в том числе зерна, растительных масел и рыбы. Вице-премьер подчеркнул готовность нашей страны наращивать поставки продуктов питания на глобальный рынок, делиться с партнёрами опытом использования передовых технологий в аграрной сфере и помогать с подготовкой профессиональных специалистов.

Дмитрий Патрушев сообщил, что наша страна уделяет особое внимание состоянию водных объектов, их рациональному использованию. Россия обладает эффективной системой управления водохозяйственным комплексом, а бассейны 70 рек являются трансграничными. Работа по ним координируется в рамках межправительственных соглашений. В том числе осуществляется совместный мониторинг их состояния, согласовываются режимы использования водных ресурсов, проводятся научные исследования.

В рамках пленарного заседания Заместитель Председателя Правительства также рассказал о том, как наша страна выстраивает диалог в рамках Тегеранской конвенции по защите морской среды Каспийского моря.

Туркмения. Россия. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Экология > premier.gov.ru, 5 августа 2025 > № 4799508 Дмитрий Патрушев

Александр Новак: Опубликована архитектура деловой программы Российской энергетической недели – 2025

Утверждена архитектура деловой программы седьмого международного форума «Российская энергетическая неделя – 2025», который состоится в ЦВЗ «Манеж» в Москве с 15 по 17 октября. Центральная тема РЭН-2025 – «Создавая энергетику будущего вместе». В этом году Российская энергетическая неделя вновь пройдёт на двух площадках: в Центральном выставочном зале «Манеж» состоятся мероприятия деловой программы, в Гостином Дворе будет организована выставка оборудования и технологий для ТЭК, в рамках которой ведущие компании-производители, поставщики оборудования, технологические компании всех отраслевых направлений ТЭК представят перспективные проекты, прорывные достижения, инновационное оборудование и передовые технологии. Российская энергетическая неделя проходит при поддержке Правительства России, Министерства энергетики России и правительства Москвы. Организатор форума – фонд «Росконгресс».

В деловую программу форума войдут порядка 30 мероприятий, разбитых на тематические блоки: «Международное сотрудничество», «Технологии как ключевой драйвер развития энергетики», «Устойчивое развитие: адаптация к новой реальности» и «ТЭК России: стратегия развития». В рамках РЭН по традиции состоится научно-практическая конференция «Территория энергетического диалога» и торжественная церемония вручения премии «Глобальная энергия» за выдающиеся исследования и научно-технические разработки, способствующие повышению эффективности и экологической безопасности источников энергии на Земле в интересах всего человечества. Также будет проведено награждение победителей журналистской международной премии «Энергия пера», призванной поощрять журналистов, обозревателей и экспертов, пишущих о самых актуальных вопросах современной энергетики, в том числе о трансформации мирового энергобаланса, развитии новых технологий и изменении климата. Завершится Российская энергетическая неделя традиционным Молодёжным днём.

«За время своего существования РЭН стал знаковой международной отраслевой площадкой, привлекающей ведущих представителей ТЭК, без преувеличения, со всего мира. Деловая программа РЭН этого года включает в себя все актуальные вопросы развития мировой энергетики, а выставка специального оборудования и технологий для ТЭК, которая будет организована во второй раз, продемонстрирует крупнейшие достижения российских учёных и разработчиков. Убеждён, что дискуссии в рамках деловой программы РЭН привлекут дополнительное внимание общественности к актуальным вопросам сферы ТЭК, а форум вновь соберёт ключевых участников российского энергетического рынка, представителей зарубежных стран и компаний, официальных лиц, экспертов и медиа для обсуждения перспектив развития отрасли в меняющихся условиях», – отметил Заместитель Председателя Правительства России Александр Новак.

Одной из центральных тем предстоящей Российской энергетической недели станет Энергетическая стратегия до 2050 года, утверждённая Правительством России с двумя ключевыми приоритетами: обеспечение внутреннего рынка энергоресурсами и реализация экспортного потенциала. Центральным событием деловой программы станет пленарное заседание. Отдельное внимание будет уделено атомной энергетике в рамках 80-летия отрасли – на площадке Гостиного Двора планируется организация большого стенда технологий и оборудования атомной промышленности.

«Участники Российской энергетической недели в этом году обсудят первые этапы реализации Энергетической стратегии до 2050 года, утверждённой Правительством Российской Федерации, определяющей долгосрочные ориентиры нашей страны на период до 2050 года: развитие ТЭК в условиях глобальных вызовов, энергоперехода, внедрения цифровых технологий, технологических изменений в целом и растущего энергопотребления. Стратегия учитывает рост мирового спроса на все виды источников на 20% к 2050 году. Отдельное внимание будет также уделено международному аспекту в развитии энергетики. Уверен, что Российская энергетическая неделя в очередной раз станет центральным местом для необходимого сегодня международного энергетического диалога», – подчеркнул советник Президента России, ответственный секретарь оргкомитета РЭН-2025 Антон Кобяков.

Важное место в программе форума этого года займёт тема международного сотрудничества. На площадке РЭН-2025 состоится энергодиалог Россия – ОПЕК, отдельное внимание будет уделено сотрудничеству России и Африки в энергетической сфере. Участники обсудят расширение взаимодействия стран, входящих в БРИКС, и пути к формированию справедливой энергетики стран ШОС и АСЕАН.

Россия. Весь мир. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 5 августа 2025 > № 4799507 Александр Новак

Встреча с председателем госкорпорации развития «ВЭБ.РФ» Игорем Шуваловым

Председатель Государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» Игорь Шувалов информировал Владимира Путина об итогах работы за первое полугодие 2025 года. Обсуждались приоритетные проекты ВЭБа, направленные на укрепление технологического потенциала страны.

В.Путин: Игорь Иванович, ВЭБ у нас крупнейший институт развития. Как ощущаете себя, чем в основном сейчас занимаетесь, что является наиболее интересным или наиболее перспективным?

И.Шувалов: Уважаемый Владимир Владимирович!

На прошедшем в Петербурге экономическом форуме Вы дали поручение провести аудит всех мер поддержки по технологической повестке. В пояс нашей ответственности входят шесть организаций, которые занимаются технологиями, – это и импортозамещение, и технологическая новая повестка, и мы к этой работе приступили. До доклада по этому вопросу разрешите несколько контрольных цифр.

По итогам первого полугодия бизнес ВЭБа составляет 7,5 триллиона рублей, и ВЭБ входит в пятёрку крупнейших кредитных организаций страны. Хотя у ВЭБа, – Вы знаете хорошо работу Внешэкономбанка, – специальный статус, определённый Федеральным законом, тем не менее мы все основные нормативы и предписания Центрального банка выполняем.

И поэтому мы себя сравниваем с крупнейшими кредитными организациями, хотя наша функция специальная. Мы работаем в основном сейчас по созданию синдикатов с коммерческими банками, и такую роль, как правило, выполняют банки развития как международные, специально созданные для этих целей государствами, так и национальные банки развития.

Наш капитал в настоящий момент составляет 1 триллион 400 миллиардов рублей, и достаточность капитала – свыше 16 процентов. Это хорошие показатели.

Мы постоянно работаем с Центральным банком для того, чтобы они полностью видели все наши операции, состояние портфеля, и это в том числе важно для того, чтобы они были уверены, что, финансируя проекты и предоставляя поручительства кредитным организациям, мы не создавали дополнительных рисков для финансовой системы Российской Федерации.

Вы знаете, что мы в своё время переживали сложный период, ВЭБ пережил санацию, но всё это в прошлом. И тем не менее Центральный банк всегда смотрит на нас особенно, для того чтобы ничего подобного больше не повторялось.

По капиталу. Владимир Владимирович, когда Вы проводили заседание Совета по стратегическому развитию и национальным проектам, я Вам уже докладывал, что, в принципе, наш портфель сейчас – это приблизительно 2,5 процента ВВП, в то время как в других странах, где банки развития играют большую роль, – в таких, как Китайская Народная Республика и ФРГ, – объём бизнеса этих организаций значительно больше, чем у ВЭБа.

У нас есть все возможности для того, чтобы наращивать наш портфель. Мы эту работу будем проводить, но для этого нужно, с одной стороны, быть прозрачными и абсолютно стабильными, и не создавать, как я вам доложил, никаких проблем для финансовой системы. С другой стороны, нам нужны новые источники капитала. По этому поводу мы работаем и с Центральным банком, и с Правительством Российской Федерации.

По повестке технологического развития. Мы за последние годы смогли много сделать для того, чтобы по повестке импортозамещения иметь успех. И действительно, мы уже через самые различные инструменты – и Фонд развития промышленности, и Агентство по технологическому развитию – поддержали тысячи проектов, по которым мы теперь уже выпускаем свои коробки передач, другие компоненты для производства автомобилей, это и поезда отечественного производства, и многое другое.

По этому поводу Вам всегда докладывает и Денис Валентинович Мантуров, и другие наши коллеги. И в этом направлении повестка развивается и дальше будет развиваться, никаких проблем мы здесь не видим. Капитал у Фонда развития промышленности есть, и постоянно этот капитал и по Вашему поручению, и по решению Правительства пополняется.

Однако что касается обеспечения технологического лидерства, это другая повестка. Она важна – и занимаются ею, конечно же, люди хорошо профессионально подготовленные, и эти люди очень амбициозные. Они хотят обеспечить лидерство Российской Федерации в глобальной повестке, и для этого должны быть серьёзные новые знания, амбициозные знания, подкреплённые соответствующими финансовыми инструментами.

Эту работу по аудиту мер поддержки мы сейчас проведём, вместе работаем с Министром экономического развития Решетниковым Максимом Геннадьевичем, он в эту работу включился в инициативном порядке. И в рамках группы, которую Вы создали при Совете по нацпроектам, мы сейчас смотрим на весь инструментарий.

В основном – до настоящего момента – это три основных инструмента: это выдача грантов, это участие в инвестиционном капитале и предоставление долгового финансирования. Мы сейчас посмотрим, через какие организации, включая ФРП, «Сколково», «Сколтех» и другие, направить денежные средства для того, чтобы по этой технологической повестке обеспечить лидерство.

Если говорить конкретно, где мы точно стоим с хорошими проектами по повестке импортозамещения: например, базовые станции 5G. Мы провели эту работу, мы заместили импортное оборудование, и в Шуе теперь производятся базовые станции, и это индустриальный выпуск.

А вот что касается технологического лидерства, как говорят специалисты, – я здесь в данном случае на их мнение полагаюсь, Владимир Владимирович, – у нас есть все предпосылки, например, по беспилотной авиации добиться мирового лидерства. По этой повестке необходимо работать. Вы знаете, мы работаем и в рамках АСИ, и в рамках Фонда развития промышленности, и по другим организациям. Здесь есть все возможности для того, чтобы как раз собрать проект технологического лидерства.

В Администрации полагаюсь на поддержку Фурсенко Андрея Александровича, мы с ним вместе работаем, и мы договорились, что до конца года постараемся эту работу всю проделать и Вам доложить о результатах.

В.Путин: Игорь Иванович, мы с Вами неоднократно обсуждали вопросы, связанные с технологическим лидерством. На первом этапе – после введения большого количества санкций – мы, конечно, занимались, и правильно делали, импортозамещением. Но, исключительно занимаясь импортозамещением и обратным инжинирингом так называемым, мы технологического лидерства не добьёмся.

Нам нужны собственные разработки и организация производства на собственных платформах. И сейчас у нас и уровень технологического развития, и состояние экономики позволяют это делать.

Поэтому я Вас прошу, конечно, при определении перспективных проектов, которые Вы поддерживаете, обращать внимание именно на это.

И.Шувалов: Так и будем поступать, выполнять эту задачу.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Россия > Образование, наука. Финансы, банки. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 5 августа 2025 > № 4799490 Игорь Шувалов

Цветные металлы растут в цене на фоне слабеющей американской валюты

В пятницу, 1 августа, цены на медь в Лондоне демонстрировали смешанную динамику, после того как в США заявили, что не будут облагать ввоз в страну рафинированной меди 50%-й пошлиной, что вызвало обрушение цены меди на американской COMEX на 23%. Стоимость меди увеличилась на 0,15%, до $9625,5 за т. За неделю металл подешевел на 1,47%. На SHFE цена металла снизилась на 0,05%, до 78400 юаней за т. За прошедшую неделю медь подешевела в Шанхае на 1,34%.

Эксперты указывают на риски реэкспорта меди с COMEX на мировые рынки. "Существуют опасения того, что громадные запасы меди, находящиеся на складах COMEX, будут направлены на международные торговые площадки, а это окажет давление на базовые мировые цены на "красный металл"", - говорится в записке аналитиков ANZ.

В связи с сокращением производственной активности в Китае и уменьшением объема экспортных заказов рынок заранее учитывает возможность роста запасов меди.

Цены на алюминий, никель и олово несколько выросли на LME. Стоимость свинца и цинка снизилась как на LME, так и на SHFE.

В понедельник, 4 августа, цены на медь выросли на торгах на фоне ослабевшего доллара США. Тем временем более слабые, чем ожидалось, данные по рынку труда в США усилили ожидания снижения ключевой ставки Федрезервом в сентябре.

Сообщается, что чилийская компания Codelco снизила объемы добычи меди на своем руднике El Teniente после происшествия, повлекшего человеческие жертвы, однако обогатительная фабрика и медеплавильный завод продолжили работу, сообщил в пятницу Reuters лидер профсоюза предприятия Амадор Пантоха.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 12:01 моск.вр. 04.08.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2582 за т, медь – $9677 за т, свинец – $1933.5 за т, никель – $14855 за т, олово – $33480 за т, цинк – $2732 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2583 за т, медь – $9727 за т, свинец – $1976.5 за т, никель – $15050 за т, олово – $33505 за т, цинк – $2744 за т;

на ShFE (поставка август 2025 г.): алюминий – $2859 за т, медь – $10905 за т, свинец – $2322.5 за т, никель – $16607.5 за т, олово – $36769 за т, цинк – $3101.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка октябрь 2025 г.): алюминий – $2828 за т, медь – $10814 за т, свинец – $2314 за т, никель – $16669 за т, олово – $36841.5 за т, цинк – $3071.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка август 2025 г.): медь – $9700.5 за т;

на NYMEX (поставка ноябрь 2025 г.): медь – $9921 за т.

Железная эпоха на излёте: Австралия теряет рудное преимущество

Как сообщает агентствоBloomberg,ввод нового рудника Western Range в Пилбаре (Западная Австралия) стал поводом для торжеств, но скрывает тревожную реальность: проект создан не для роста, а чтобы удержать текущий уровень добычи. Регион, десятилетиями обеспечивавший экономический рост Австралии и «накормил» китайский строительный бум, вступает в эпоху стагнации.

Спустя два месяца после запуска Western Range, Rio Tinto отчиталась о самой низкой прибыли за первое полугодие за пять лет. Причина — падение цен на железную руду. Добыча становится всё менее выгодной: снижается качество руды, растут затраты, месторождения истощаются.

Австралия пока не нашла замену своему главному экспортному ресурсу. Тем временем Китай, основной покупатель, активно диверсифицирует поставки: в Африке скоро начнёт работу месторождение Simandou, способное давать до 100 млн тонн в год. Местные СМИ прозвали его «убийцей Пилбары». Китайские госкомпании, включая China Baowu (совладельца Western Range), укрепляют контроль над цепочками поставок.

Качество австралийской руды также больше не отвечает новым экологическим требованиям. Тогда как для «зелёной» стали нужны сорта с чистотой 67%, породы Пилбары держатся на уровне 56–62%. Это вынуждает компании инвестировать миллиарды в переработку и переход на возобновляемые источники энергии.

Хотя рудная промышленность всё ещё составляет более 4% ВВП Австралии, экспортные доходы уже под угрозой. К 2027 году прогнозируется снижение цен до $74 за тонну (на 40% ниже среднего за последние 5 лет), а объёмы добычи достигнут пика в ближайшие три года. Это может обойтись бюджету страны в минус 19 млрд австралийских долларов.

Параллельно гиганты отрасли, такие как Rio Tinto и BHP, стремятся уйти в новые сферы — медь, литий, редкоземельные металлы. Но доходы от этих проектов пока несопоставимы с рудными. Несмотря на это, отрасль надеется на адаптацию. Новый глава Rio Tinto Саймон Тротт заявил: «Пилбара будет жить ещё многие десятилетия». Но уверенность уже не так крепка, как раньше.

Австралийская железорудная промышленность, долгое время являвшаяся двигателем экономики, сталкивается с падением качества, усилением конкуренции и ужесточением экологических требований. Впереди — непростой путь адаптации, без чёткого плана замены главного источника благополучия страны.

ЕС продлевает действие пошлин на китайскую сталь с полимерным покрытием

Как сообщаетYieh.com, 25 июля 2025 года Европейская комиссия объявила о завершении второго обзора по завершению действия антидемпинговых (АД) и компенсационных пошлин (КПО) на некоторые виды стальной продукции с органическим покрытием из Китая.

Комиссия определила, что отмена действующих пошлин, вероятно, приведет к продолжению или возобновлению демпинга и субсидирования, наносящих ущерб промышленности ЕС. Следовательно, действующие АД пошлины в диапазоне от 0% до 26,1% и КПО пошлины в диапазоне от 13,7% до 44,7% останутся в силе для китайской продукции.

Период проведения обзора составлял с 1 января 2023 года по 31 декабря 2023 года, а период оценки ущерба — с 1 января 2020 года до окончания периода проведения обзора.

Эти меры вступают в силу со дня, следующего за днем объявления.

Дубай представил первую виртуальную эмиратскую семью

В Дубае впервые представили семью, созданную с помощью искусственного интеллекта.

Власти Дубая показали первую в истории ОАЭ виртуальную эмиратскую семью, полностью сгенерированную с помощью искусственного интеллекта. Этот проект стал частью стратегии Digital Dubai и направлен на продвижение цифровых решений и технологий в повседневной жизни общества.

Новая цифровая семья станет амбассадором диджитал-инициатив правительства. Их задача — рассказывать жителям о возможностях онлайн-сервисов в легкой и понятной форме. Персонажи будут появляться в социальных сетях, на цифровых платформах и в видеороликах.

Первым членом семьи стала маленькая девочка в национальной одежде. Её презентация прошла 1 августа — девочка появилась в коротком ролике, где она с улыбкой играет в парке. Чтобы вовлечь общество в проект, жители получили возможность выбрать имя для героини — из трёх вариантов: Dubai, Mira и Latifa. В ближайшее время Digital Dubai представит остальных членов семьи: отца, мать и брата, чтобы сформировать полноценный цифровой портрет традиционной эмиратской семьи.

Этот проект подчёркивает стремительное развитие искусственного интеллекта в регионе. Подобные инициативы уже реализуются и за пределами ОАЭ. Так, в 2023 году в Кувейте был представлен виртуальный новостной ведущий — Fedha стала лицом новостей на платформе Kuwait News.

Согласно новому рейтингу Global AI Cities Index 2025 от Counterpoint Research, Дубай вошёл в пятёрку городов мира по уровню готовности к внедрению искусственного интеллекта, обогнав даже Сан-Франциско — родину кремниевой долины. В первой десятке также оказались Сеул, Пекин, Гонконг, Токио и Абу-Даби. Объединённые Арабские Эмираты стали единственной страной Ближнего Востока, представленной сразу двумя городами в этом списке.

Дмитрий Чернышенко: Рост числа посещений портала «Путешествуем.рф» отражает динамику внутреннего турпотока

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко и Министр экономического развития Максим Решетников представили итоги работы национального туристического портала «Путешествуем.рф» за шесть месяцев 2025 года. В январе – июне 2025 года уникальные пользователи совершили на портал более 4 млн визитов.

«В рамках нацпроекта “Туризм и гостеприимство„, созданного по инициативе Президента Владимира Путина, особое внимание уделяется популяризации возможностей для отдыха в России. Эту задачу помогает выполнять национальный туристический портал “Путешествуем.рф„. В прошлом году число его посещений составило 7 млн, обеспечив рост 15%. За первые шесть месяцев 2025 года число посещений уже превысило 4 млн. Такая динамика отражает рост внутреннего турпотока», – отметил Дмитрий Чернышенко.

За 5 месяцев 2025 года зафиксировано свыше 32 млн турпоездок по России, это на 6,5% выше показателей за аналогичный период прошлого года.

Также с января по май текущего года более 1,6 млн поездок совершили иностранные туристы – это превышает показатели аналогичного периода прошлого года на 14%.

Среди стран дальнего зарубежья, откуда приезжает наибольшее число туристов, – Китай, Саудовская Аравия, Индия, Объединённые Арабские Эмираты. Самые быстрорастущие направления въездного туризма – Оман (+140%), Индонезия (+126%), Малайзия (+107%), Саудовская Аравия (+61%).

Национальный туристический портал «Путешествуем.рф» содержит полезную информацию о путешествиях по России как для наших, так и для иностранных туристов.

В этом году на портале появились новые разделы. Например, в «Календаре событий» можно найти анонсы сотен крупных туристических фестивалей, а также музыкальных, культурных, спортивных, гастрономических событий, которые могут стать поводом для поездки в российские регионы.

Продолжают пополняться новой информацией разделы портала для путешественников с детьми и инклюзивного туризма.

В разделе «Путешествия с питомцами» можно подобрать маршруты для поездок с домашними любимцами. А в разделе «Экологические маршруты» найти идеи для путешествий по национальным паркам и заповедникам России.

Раздел «Новые места» знакомит посетителей портала с парками, музеями и другими точками притяжения, открытыми в России с 2020 года.

«Автомобильные маршруты на национальном туристическом портале “Путешествуем.рф„ представляют собой готовые сценарии путешествий по России на автомобиле. Все они прошли верификацию. То есть региональные органы власти подтвердили, что все объекты работают, принимают гостей», – отметил Министр экономического развития Максим Решетников.

Число автомобильных маршрутов на национальном туристическом портале «Путешествуем.рф» выросло до 96. Они охватывают 59 регионов России. Самые короткие рассчитаны на один день (например, «Автомаршрут в Старую Руссу – город Достоевского» и «Степная симфония»), самые продолжительные – на неделю («БАМ туристический», «Путешествие к псковским хуторам, яблочным садам и ароматным пряникам»). На автомобильных маршрутах действует около 1,4 тыс. туристических объектов: музеев, храмов, парков, заповедников и других туристических магнитов. Для путешественников работает 870 объектов дорожного сервиса и 145 многофункциональных зон, где можно заправить машину, отдохнуть в дороге.

Всего на сегодняшний день на «Путешествуем.рф» опубликовано более 500 крупных материалов: автомобильные, национальные туристические, патриотические, экологические, инклюзивные, сельские, семейные маршруты и подборки, а также маршруты и подборки для путешествий с питомцами.

По итогам года ожидается рост посещений портала на 15%.

Туристический портал интегрирован с московской цифровой туристической платформой Russpass. Совместно эти ресурсы представляют собой полноценную экосистему для любителей путешествий, где можно получить информацию о различных вариантах отдыха, достопримечательностях и маршрутах, которые предлагают российские регионы, а также спланировать поездку.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 4 августа 2025 > № 4799503 Дмитрий Чернышенко

Юрий Трутнев: Более 10 трлн рублей инвестиций, около трёх тыс. инвестпроектов. Как ВЭФ стал инструментом развития Дальнего Востока

Десятый, юбилейный Восточный экономический форум состоится 3–6 сентября во Владивостоке на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета. За годы проведения ВЭФ стал полноценным инструментом развития Дальнего Востока и способствует интеграции территории в экономику Азиатско-Тихоокеанского региона. На форуме традиционно обсуждается создание и совершенствование преференциальных режимов, запуск новых инвестиционных проектов, благодаря которым формируются рабочие места, а регион становится более привлекательным для жизни и развития.

«На Восточном экономическом форуме обсуждаются результаты выполнения поручения Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина по ускоренному социально-экономическому развитию Дальнего Востока. С использованием механизмов государственной поддержки в дальневосточных регионах реализуются 2,9 тыс. инвестиционных проектов с общим объёмом заявленных инвестиций в 10,6 трлн рублей, из которых уже фактически вложено 5,1 трлн рублей. Благодаря этим новым проектами введено 944 предприятия, создано более 165 тыс. рабочих мест. За десять лет инвестиции в основной капитал в ДФО выросли на 99% (опережение среднероссийских показателей в 2,6 раза), промышленное производство – на 30% (29% в среднем по РФ), добыча полезных ископаемых увеличилась на 33% (опережение среднероссийских показателей в 3,3 раза). Объём строительных работ вырос на 107% (опережение среднероссийских показателей в 3,3 раза). Опережающему развитию Дальнего Востока помог Восточный экономический форум, который стал одним из эффективных инструментов развития Дальнего Востока. Он был создан по поручению главы государства как платформа для привлечения инвестиций в экономику макрорегиона и успешно трансформировался в инструмент комплексного развития. Наряду с традиционными экономическими задачами на форуме особое внимание уделяется решению социальных вопросов – от программ доступного жилья и льготной ипотеки до развития городской среды и поддержки креативных индустрий. Такой комплексный подход демонстрирует эффективную модель устойчивого развития Дальнего Востока, где экономическая динамика сопровождается повышением качества жизни населения. Восточный экономический форум ежегодно объединяет людей, которые стремятся сделать жизнь на Дальнем Востоке лучше. Важность такого взаимодействия отражена и в главной теме ВЭФ в этом году – „Дальний Восток: сотрудничество во имя мира и процветания“. ВЭФ на протяжении десяти лет является неотъемлемой частью делового пространства, где формируются не только устойчивые партнёрские отношения и новые экономические проекты, но и образ российского Дальнего Востока – современного, технологичного и комфортного для жизни. И в этом контексте форум, уже имея глубокие традиции, несомненно, нацелен на формирование будущего», – сказал Заместитель Председателя Правительства– полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе, председатель организационного комитета Восточного экономического форума Юрий Трутнев.

Президент России Владимир Путин в ходе ВЭФ ежегодно обозначает приоритеты международного диалога, который выстраивается в рамках Азиатско-Тихоокеанского региона, а также формулирует поручения, направленные на социально-экономическое развитие Дальнего Востока. Форум стал площадкой для формирования всеобъемлющих контактов между заинтересованными сторонами, которые нацелены на развитие различных форматоров партнёрства и сотрудничества.

«Восточный экономический форум за прошедшие десять лет подтвердил свою роль ключевой международной площадки для выработки новых подходов к развитию экономического сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В условиях формирования многополярной мировой архитектуры ВЭФ становится важным инструментом продвижения взаимовыгодных инициатив, основанных на принципах равноправия и уважения национальных интересов. Россия последовательно использует потенциал форума для укрепления торгово-экономических связей с государствами, заинтересованными в честном и взаимовыгодном партнёрстве. Особое значение приобретают совместные проекты в сферах энергетики, транспортной инфраструктуры и высоких технологий, которые реализуются при активном участии российских и зарубежных инвесторов. ВЭФ рассматривается как стратегическая площадка для формирования долгосрочной международной повестки, отвечающей вызовам современности. Форум позволяет не только презентовать инвестиционные возможности Дальнего Востока, но и вырабатывать новые модели экономического взаимодействия, свободные от протекционизма и односторонних ограничений. Восточный экономический форум демонстрирует свою востребованность как уникальная переговорная площадка, где на практике реализуется курс на создание справедливой и сбалансированной системы международного экономического сотрудничества», – подчеркнул советник Президента, ответственный секретарь организационного комитета ВЭФ Антон Кобяков.

На Дальнем Востоке создан нормативно-правовой каркас, позволивший внедрить новые инструменты экономического развития региона: принято 87 федеральных законов, 511 актов Правительства России, 10 актов Президента Российской Федерации. Также создано 16 территорий опережающего развития, свободный порт Владивосток и другие преференциальные режимы, работа которых обсуждалась в рамках ВЭФ. Действует государственная инфраструктурная поддержка инвестиционных проектов. За 2015–2024 годы инвесторами получено возмещение затрат, понесённых на создание инфраструктуры для реализации инвестиционных проектов, в размере 59,2 млрд рублей при общем объёме инвестиций со стороны инвесторов более 2 трлн рублей. Также действует программа «Гектар», благодаря которой землю на Дальнем Востоке получили более 148,5 тысячи человек.

Кроме того, по поручению Президента реализуется комплекс беспрецедентных мер поддержки, направленных на качественное улучшение жизни граждан и устойчивое развитие макрорегиона. Программа «Президентская единая субсидия» позволила построить и модернизировать около 2 тыс. социальных объектов, включая школы, детские сады, медицинские учреждения и спортивные комплексы. Особое внимание уделяется жилищной политике: более 145 тысяч семей воспользовались дальневосточной ипотекой под 2%, а свыше 3,8 тысячи многодетных семей получили по 1 млн рублей на погашение платежей.

Реализуются масштабные инфраструктурные проекты: планируется строительство 137 рыбопромысловых судов и 36 рыбзаводов, создание городской агломерации – спутника Владивостока на 200 тысяч жителей. Важным направлением стало развитие креативной экономики: к 2030 году в регионе появится сеть креативных кластеров общей площадью 100 тыс. кв. м. Эти и другие инициативы, включая программу «Дальневосточный квартал», формирование мастер-планов городов макрорегиона и создание единой дальневосточной авиакомпании, демонстрируют комплексный подход государства к развитию Дальнего Востока, где экономический рост сочетается с повышением качества жизни населения.

«За всеми цифрами, показателями, заключёнными контрактами, подписанными на Восточном экономическом форуме соглашениями, за всем тем, над чем работает Правительство России, стоит очень понятная конечная цель – счастье людей и улучшение качества их жизни. Качественное образование, интересная и высокооплачиваемая работа, лучшие условия для покупки жилья и самореализации, красивые, комфортные и безопасные города, уникальная природа – это и многое другое есть у нас, на Дальнем Востоке. К нам едут, у нас остаются, нам верят. По итогам прошлого года мы наблюдали рекордный приток населения – около 24 тысяч человек – и очень надеемся, что и далее этот показатель будет только расти», – отметил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Восточный экономический форум ежегодно собирает отечественных и иностранных представителей органов государственной власти, бизнеса, экспертного сообщества, общественных организаций. Форум является площадкой для российских и иностранных инвесторов, которые определяют направления экономического развития Дальнего Востока.

Деловые мероприятия ВЭФ-2025 разделены на шесть тематических блоков: «Дальний Восток – территория для жизни и развития», «Рецепты роста: инвестиции, инновации, интеграция», «Открытость и взаимовыгодное партнёрство – основа стабильности», «Технологии: от теории к экономическим эффектам», «Города – для жизни людей» и «Артерии роста: как логистика меняет экономику».

Также запланированы Форум креативных индустрий, международный форум «День сокола», молодёжный форум «День будущего», Международная конференция АТЭС по сотрудничеству в сфере высшего образования и конференция Российского исторического общества. Кроме того, в программу войдут бизнес-диалоги с Китаем, Индией, Таиландом, Мьянмой и АСЕАН. Регионы ДФО представят свои достижения на выставке «Улица Дальнего Востока», которая пройдёт 3–9 сентября.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 4 августа 2025 > № 4799502 Юрий Трутнев

На промысле иваси продолжается перерыв

На прошедшей неделе отечественный флот все еще не вел добычу дальневосточной сардины (иваси) и скумбрии. Три средне- и крупнотоннажных судна начали поиск промысловых скоплений.

Остальные суда пелагической путины работают на других видах промысла, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на обзор Тихоокеанского филиала ВНИРО.

Из-за особенностей развития океанологической обстановки в прикурильских водах миграции сардины проходят к востоку от традиционных районов промысла, в том числе за пределами исключительной экономзоны России, напоминают ученые. Они по-прежнему прогнозируют, что подходы иваси в район южных и средних Курильских островов ожидаются в ближайшее время.

На предыдущей неделе и ранее лов сардины и скумбрии российские суда тоже не вели. Нарастающий вылов иваси на 3 августа оставался на уровне более 49,8 тыс. тонн, скумбрии с начала промысла освоено 315 тонн.

На добыче сайры в открытых водах продолжают работать суда Японии, Южной Кореи, Тайваня, КНР, Вануату. Промысловая обстановка достаточно хорошая, эффективность промысла превышает показатели последних трех лет, обращают внимание в ТИНРО. На вторую декаду июля общий вылов составлял 18,9 тыс. тонн.

В открытых водах на лове пелагических объектов работают иностранные суда общим количеством 50-70 единиц, предположительно под флагом КНР.

Fishnews

Модульное строительство как ответ на вызовы времени

Модульное строительство набирает обороты в России. О ключевых трендах, новых правилах и перспективах развития технологии «Строительной газете» рассказал сооснователь цифровой платформы для управления стройкой Pragmacore Алексей Дроздов.

Актуальность модульного и быстрого строительства

Растущий спрос на доступное жилье и коммерческие помещения требует от девелоперов новых решений. К ним относится модульное строительство — метод возведения зданий из готовых блоков (модулей). Модули, зачастую уже с готовой отделкой, электрикой и сантехникой, доставляются на стройплощадку и соединяются между собой, подобно конструктору LEGO. За счет этого в разы сокращаются сроки строительства, а затраты снижаются. По данным международной исследовательской компании Data Bridge Market Research, этот рынок в мире демонстрирует впечатляющий рост. Его объем оценивался в 60,67 млрд долларов в 2023 году и, по прогнозам, достигнет 99,66 млрд долларов к 2031 году.

Российский рынок

В России всплеск интереса к модульному строительству произошел в пандемию. COVID-19. Из модулей возводили больницы, спрос на которые возрос в 2020-2021 годы. Так, всего за два месяца в Подмосковье с нуля возвели современный инфекционный госпиталь площадью свыше 80 тыс. кв. метров. В состав комплекса вошли приемное отделение с 15 индивидуальными приемно-смотровыми боксами, реанимационный блок на 345 коек и лечебный корпус, рассчитанный на размещение 455 пациентов и тд. Из модульных конструкций также построили 14 общежитий для медиков.

Сегодня метод широко применяется в строительстве жилых и гражданских зданий, коммерческих и промышленных объектов. Из блоков строят офисные центры, торговые комплексы, складские помещения и даже отделения полиции. Также модульные конструкции часто используют для быстрого возведения временных зданий и мобильных комплексов. На фоне интереса к методу в прошлом году Минстрой России даже утвердил новый свод правил: «Здания и сооружения модульные. Правила проектирования», который определяет нормативные требования к модульным жилым зданиям высотой до 75 метров и общественным сооружениям до 50 метров.

Опыт применения метода

Метод незаменим в сложных и удаленных регионах, таких как Крайний Север, где строить традиционными методами сложно в силу климатических особенностей. Яркий пример — Ямал СПГ. Завод по производству сжиженного природного газа мощностью около 16,5 млн тонн в год строили из крупногабаритных суперблоков весом свыше 20 тысяч тонн. Эти блоки доставлялись на стройплощадки и монтировались при помощи мощных кранов. За счет этого удалось минимизировать трудозатраты на объекте, обеспечить высокую скорость и качество сборки.

В Великобритании с помощью модульного строительства строят доступное жилье. Среди проектов выделяется Urban Splash House в Манчестере. Модульные дома изготавливаются на заводах и затем устанавливаются на заранее подготовленные фундаменты. Покупатели получают возможность выбрать подходящую конфигурацию — от количества комнат до расположения окон.

Преимущества и недостатки

Технология позволяет вынести большую часть строительных работ с возводимого объекта за пределы строительной площадки. За счет этого можно сократить сроки реализации проекта, себестоимость и повысить качество, а также снизить численность задействованного рабочего персонала и повысить промышленную безопасность. И это ключевые достоинства метода. Так, если на возведение классического капитального строения может потребоваться три-четыре года, то возвести его из модулей можно в разы быстрее. Вдобавок, используя модули, можно снизить строительные отходы, и более точно планировать бюджеты.

Впрочем, у данного метода есть и ряд ограничений. Например, строительство из заводских модулей, узлов или суперблоков требует более сложной инженерной подготовки, начинающейся с изменений в процессе проектирования, типизации самих блоков для возможности заводского конвейерного производства, а также синхронизации процессов проектирования, производства, поставки и строительства, во избежания простоев и непроизводительных расходов. Сложности могут также возникнуть с транспортировкой блоков — она может потребовать расширения дорог, проездов, перенос коммуникаций, а также в отдельных случаях при выполнении монтажных работ использование специализированных тяжелых кранов, которых может не оказаться, если заранее все не предусмотреть. Поэтому для рядовых объектов требуется баланс между массово-габаритными характеристиками укрупненных блоков и узлов, сроками подготовки, сложностями логистики и монтажных работ.

Есть и архитектурные нюансы. Так, построить объекты с затейливым или различным дизайном из блоков будет сложнее. Эксперименты возможны, но в рамках геометрических форм. А вот утверждение о том, что из модулей нельзя возводить высотные здания, — скорее миф. Это наглядно демонстрирует Mini Sky City в Чанша (Китай), которое насчитывает 57-этажей. В здании расположены 800 жилых помещений и офисных площадок, где могут разместиться 4000 человек. А возвели его, к слову, всего за 19 дней.

Перспективы развития модульного строительства

По прогнозам, к 2030 году доля сборного строительства в России может вырасти с 7% до 30%. Рост обеспечит государственная поддержка. Минпромторг России при участии Минстроя России уже утвердили обновленный перечень критической промышленной продукции в сфере строительных материалов и строительных конструкций на 2025 год и плановый период 2026 и 2027 годов. В обновленный список включили железобетонные изделия для создания модульных конструкций и модульные префаб-конструкции (строительные элементы, изготовленные в заводских условиях), здания и модули объемно-блочные для возведения объектов гражданского назначения, являющиеся ключевыми элементами для жилищного строительства из готовых домокомплектов.

Включение модульного строительства в перечень дает производителям право на льготное кредитование через Фонд развития промышленности. Поддержка охватывает все этапы развития производства — от разработки продукта и технологий до выхода продукции на рынок, включая НИОКР, интеллектуальную собственность, инжиниринг, оборудование, маркетинг и оплату труда.

Еще один драйвер рынка — дефицит рабочей силы в строительстве, вызванный оттоком мигрантов. В 2024 году его оценили в 200 тыс. –400 тыс. человек. Только в Москве не хватало 50 тыс.–70 тыс. рабочих.

Еще один драйвер роста технологии станет индивидуальное жилищное строительство (ИЖС). С введением эскроу-счетов для ИЖС и льготного кредитования для подрядчиков спрос на готовые домокомплекты будет расти. В ближайшие годы количество заводов по производству модульных конструкций может вырасти в три-четыре раза.

Однако для достижения целевых показателей потребуются значительные инвестиции. Несмотря на скепсис некоторых экспертов, которые прогнозируют рост доли модульного строительства лишь до 15%, отрасль настроена оптимистично. Если меры стимулирования окажутся эффективными, префаб- технологии (когда строительные элементы изготавливаются на заводе, а затем собираются на строительной площадке) смогут занять до 30% рынка, обеспечив революционный скачок в скорости и объемах строительства в России.