Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Транспортная группа FESCO впервые перевезла зерно из Сибири в Китай интермодальным контейнерным сервисом. Она доставила 500 тонн зерна в 22 контейнерах из Красноярского края через Владивосток в китайский порт Нинбо. Транзитное время по маршруту составило 20 суток, сообщил пресс-центр компании.

Схема транспортировки включала в себя автомобильную транспортировку контейнеров из Ачинска в Красноярск, откуда регулярным поездом FESCO Yenisei Shuttle – во Владивосток, затем регулярной морской линей FCDL – в порт назначения.

Специалисты FESCO обеспечили полный комплекс сопутствующих работ, в том числе таможенное оформление и получение всего пакета документов, необходимых для отгрузки на экспорт.

Перевозку зерна в контейнерах FESCO начала развивать летом 2018 года, организовав доставку из Сибири в регионы Дальнего Востока собственными регулярными поездами и морскими каботажными линиями на Камчатку и в Магаданскую область. С начала работы по внутрироссийским направлениям перевезено 4 тыс. тонн зерна.

Открытие комплексного сервиса для международных маршрутов позволит обеспечить регулярную доставку зерна из России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона в максимально сжатые сроки, сообщила компания.

Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс (АО «ОТЛК ЕРА»), Калининградская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» и ОАО «Калининградский морской торговый порт» (ОАО «КМТП») совместно с ООО «Белинтертранс-Германия» отправили пилотные поезда из Калининграда в Чэнду в рамках проекта развития мультимодальных перевозок через порты Калининградской области в сообщении Китай – Европа, сообщила пресс-служба АО «ОТЛК ЕРА».

«2 полносоставных поезда с контейнерами, прибывшими морским путем из Роттердама, были отправлены 7 ноября 2018 года из порта Калининград через Достык в Чэнду», - говорится в сообщении.

«Итоги пилотных отправок еще предстоит проанализировать. Спасибо большое нашим партнерам – Калининградской железной дороге и Калининградскому морскому торговому порту. Отмечу, что была применена технология объединения контейнерных поездов, которая была согласована нами с коллегами. В целом совместная деятельность железнодорожных перевозчиков ЕАЭС, портов Калининград и Балтийск, судоходных линейных компаний и ОТЛК ЕРА как оператора контейнерных поездов по колее 1520 мм направлена на то, чтобы предложить клиентам новый транспортно-логистический продукт, конкурентоспособный по транзитному времени и стоимости», – заявил президент ОТЛК ЕРА Алексей Гром.

«Мы считаем, что направление мультимодальных перевозок в условиях увеличения контейнерного транзита имеет высокий потенциал и может служить хорошим дополнением к сухопутным базовым маршрутам. Нам еще предстоит отладить технологию, в рабочем порядке проанализировать готовность транспортно-логистического продукта. Первые мультимодальные контейнерные перевозки через порт Калининграда – это завершение большого блока работы по запуску нового сервиса. Уже регулярно курсируют транзитные поезда через сухопутные терминалы Калининграда по маршруту Китай – Европа – Китай. На станции Дзержинская-Новая работает универсальный транспортно-логистический центр «Калининград», где мы, начиная с ноября 2018 года, принимаем и отправляем по три пары поездов в неделю», – рассказывает Алексей Гром.

Как сообщал Gudok.ru, ОТЛК ЕРА и Калининградская железная дорога 21 февраля 2018 года подписали в Вене меморандум о сотрудничестве в области организации мультимодальных перевозок контейнеров в сообщении Китай – Европа с участием железнодорожных сервисов по колее 1520 мм от станций Достык/Алтынколь через порт Калининград или Балтийск для дальнейшей передачи на морской транспорт и доставки до портов Северной Европы.

После встречи президента ОТЛК ЕРА Алексея Грома с губернатором Калининградской области Антоном Алихановым и начальником Калининградской железной дороги Виктором Голомолзиным в рамках XXII Петербургского международного экономического форума в мае 2018 возникла идея организации Евразийского Транзитного Форума в Калининграде, который собрал на одной площадке грузоотправителей и транспортные компании для обсуждения дальнейших совместных проектов. Одним из результатов проведения форума стали мультимодальные проекты.

Общий объем грузовых перевозок ОТЛК ЕРА за 10 месяцев 2018 года достиг рекордной отметки в 214 тыс. TEU. Это на 57% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было перевезено 136 тыс. ДФЭ. В октябре 2018 года ОТЛК ЕРА перевезла 28,22 тыс. TEU. В управлении компании находится парк фитинговых платформ, по численности составляющий около 4 тыс. единиц, 85% из которых составляют длиннобазные 80-футовые вагоны. Ежедневно в сервисах ОТЛК ЕРА по железнодорожной колее 1520 мм отправляется до 15 организованных контейнерных поездов.

Анна Булаева

В Москве, 8 ноября, на площадке МИА «Россия сегодня» началась работа IX Международной конференции «Защита персональных данных».

В мероприятии, организованного при поддержке Минкомсвязи РФ и Роскомнадзора, традиционно принимают участие представители федеральных органов исполнительной власти, производители и разработчики систем защиты персональных данных, руководители подразделений компаний в области информационной безопасности, специалисты кредитно-финансовых структур, телекоммуникационных компаний, учреждений здравоохранения и образования, предприятий нефтегазового, энергетического и промышленного комплексов, транспортных и туристических компаний.

Конференцию открыл Врио заместителя руководителя Роскомнадзора Юрий Контемиров. Со своим приветственным словом выступили председатель комитета Государственной Думы по информационной политике, информационным технологиям и связи Леонид Левин, сенатор Людмила Бокова, заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Алексей Волин и заместитель Председателя Правительства РФ Максим Акимов.

В рамках Конференции состоится пленарная панельная дискуссия по теме «Цифровая экономика». С докладами выступят вице-президент Торгово-промышленной палаты России Максим Фатеев, представитель Аналитического центра при Правительстве РФ Владислав Онищенко, директор по направлению «Нормативное регулирование» АНО «Цифровая экономика» Дмитрий Тер-Степанов, а также члены ООО «Деловая Россия» и ООО «Опора России» Борис Пастухов и Илия Димитров.

Важной темой Конференции станет обсуждение тенденций развития международного правового регулирования защиты персональных данных на примере GDPR и Модернизированной Конвенции Совета Европы №108. Секционные мероприятия пройдут при участии иностранных участников. В их числе - представители уполномоченных органов по защите данных Азербайджана, Болгарии, Боснии и Герцеговины, Венгрии, Италии, Иордании, Китая, Сербии и Южно-Африканской Республики.

Также на Конференции пройдет заседание рабочей группы программы «Цифровая экономика». Ее участники подведут промежуточные итоги мероприятий по по направлению «Нормативное регулирование». В это нарпавление входит регулирование обезличенных и общедоступных персональных данных, оптимизация подходов к получению согласия на обработку персональных данных и уточнение правовых оснований обработки персональных данных.

"ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ" ПОДПИСАЛИ КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ 20 АНСАТОВ В КИТАЙ

Холдинг "Вертолеты России" в рамках международного авиасалона Airshow China 2018 заключил контракт на поставку 20 вертолетов Ансат в интересах Ассоциации медицины катастроф Китайской Народной Республики. Машины будут переданы заказчику в многоцелевой комплектации.

Ансат при оснащении медицинским модулем может использоваться для оказания первичной помощи пострадавшим и экстренной медицинской эвакуации пациента и эксплуатироваться в местности со сложным рельефом, в отдаленных районах со сложной транспортной доступностью. Кроме того, медицинский модуль Ансата обеспечивает возможность проведения реанимации, интенсивной терапии и мониторинга основных функций жизнедеятельности организма пострадавшего во время транспортировки в госпиталь.

Сегодняшнее подписание знаменует полноценный выход Ансата на международный рынок. Этот вертолет отлично зарекомендовал себя в рамках программы развития санитарной авиации РФ, а теперь будет спасать жизни и в Китае. Производственные мощности Казанского вертолетного завода позволят обеспечить поставки как в интересах российских заказчиков, так и за рубеж. Мы планируем до конца года валидировать сертификат Ансата в Китае и поставить все машины по данному контракту в 2019-2020 годах - заявил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

В России медицинские Ансаты успешно используются при выполнении санитарных задач. Эти вертолеты несут службу по спасению людей в Волгоградской, Курганской, Кировской, Костромской, Псковской, Нижегородской областях и в Татарстане. С 2017 года в рамках реализации федерального проекта “Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российский Федерации” региональным службам экстренной помощи передано 11 медицинских вертолетов Ансат и еще 7 будут поставлены до конца года.

Кроме того, в сентябре 2018 года "Вертолеты России", Национальная служба санитарной авиации (НССА) и "Авиакапитал-Сервис" подписали контракты на поставку 104 вертолетов этого типа в медицинском исполнении.

Справочно

Ансат - легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. Успешно завершены высокогорные испытания Ансата, подтвердившие возможность его эксплуатации в горной местности на высотах до 3500 метров. В августе 2018 года по результатам сертификационных работ Росавиация выдала КВЗ одобрение главного изменения на увеличение ресурсов ряда агрегатов и систем Ансата, что делает вертолет более привлекательным для эксплуатантов и потенциальных заказчиков.

Пресс-релиз

Танкеры-призраки. США обвинили Иран в отключении систем идентификации нефтевозов

Такой маневр Исламская Республика совершает в обход санкций, и теперь Вашингтон опасается за безопасность мирового судоходства. Есть ли основания переживать? И как Иран будет продавать нефть с невидимых танкеров?

Иран снова использует метод танкеров-призраков. Суда отключают транспондеры — устройства идентификации через спутник. Поскольку они предназначены для максимальной видимости на море, увеличивается риск несчастных случаев, заявили в США. Танкеры перевозят нефть, значит аварии чреваты не только гибелью людей, но и экологической катастрофой.

Звучит страшновато. Но в том же Госдепе напомнили, что Иран во время прошлых санкций тоже отключал транспондеры на своих нефтевозах. Хотя забыли сказать, что крупных аварий из-за этого не было. А еще раньше не было и таких технологий. И ничего, не тонули, замечает главный редактор сетевого издания «Морской бюллетень» Михаил Войтенко:

«Просто в последние годы люди, конечно, привыкли к этой расслабухе, подходишь к радару, и около каждой точки тут же появляются ее данные. По идее технически тут никаких проблем нет, потому что еще 10-15 лет назад, я уже не говорю 20 лет и более, никаких таких автоматических определителей не было, и ничего, нормально все плавали, и никто не тонул от этого. Больше надумано, чем реальная угроза судоходству».

Позиция США удивляет и тем, что это американцы наложили на Иран санкции и сейчас возобновили их, а теперь обвиняют Тегеран в попытке их обойти.

Но что в прошлый раз, что сейчас — республика не отказывается от главного источника своих доходов. Вряд ли танкеры-призраки смогут незаметно перевезти большие объемы нефти. Зато и санкции сейчас мягче.

Восьми странам Вашингтон разрешил покупать иранское сырье, хотя и ограничил объемы. Возможно, невидимые танкеры и восполнят недостачу. Эта нефть, вероятно, попадет к трейдерам. Они ее несколько раз перепродадут, и товар будет уже не иранским, а, например, китайским, предполагает ведущий аналитик Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

«У этих трейдеров зачастую нефть будет покупать Китай, потому что другие покупатели находятся в большем контакте с США. А что касается Китая, то возможности узнать такую информацию у США меньше. В дальнейшем вполне возможно, что эти трейдеры подсоединятся к создаваемой сейчас европейцами, Россией и Китаем системе обхода американских санкций. Там как раз смысл именно в том, чтобы запутать следы. Вполне возможно, в дальнейшем как раз европейцы тоже будут пользоваться подобной схемой».

Подобной схемой, кстати, пользуется российский «Новатэк». Его СПГ, как это было прошлой зимой, сначала стал малазийским, потом европейским, а в итоге отправился в США. У Ирана цепочки явно будут сложнее, но принцип одинаковый. Плюс расчеты с покупателями без участия доллара.

Если же вернуться к вопросам безопасности, то стоит напомнить об иранском танкере «Санчи». Недавно американцы включили его в санкционный список. Делать это было необязательно, так как еще в начале года судно затонуло. Танкер столкнулся в море с гонконгским сухогрузом, и это была крупнейшая за последние несколько лет авария со всеми экологическими последствиями. Но транспондеры ни при чем, они работали. А виной, судя по всему, стало обычное разгильдяйство.

Михаил Сафонов

РРПК открывает минтай для потребителей в разных странах

«Русская рыбопромышленная компания» развивает производство продукции для конечного потребителя. Эти тенденции отражает формат участия РРПК в международной рыбной выставке в Циндао.

На первый план выходит продвижение продукции не только на уровне b2b, где традиционно была представлена «Русская рыбопромышленная компания», но и на уровне b2с, рассказали Fishnews в РРПК. Увеличение глубины переработки и выпуск продукции высокой добавленной стоимости – важнейшая задача, подчеркнул генеральный директор компании Федор Кирсанов.

РРПК запустила собственный бренд для розничной торговли – Nordeco. Расширенная линейка этой торговой марки включает шесть продуктов. Это филе минтая в традиционной килограммовой упаковке, а также продукция в более мелкой расфасовке – по 900 г (9 порций) и 400 г (4 порции). Рыбный фарш высшей категории также выпускается в двух вариантах – брикетами по 1 кг и в коробках по 450 г. На российском заводе Espersen Group производятся рыбные палочки.

На конечного потребителя будут ориентированы и товары под объединенным брендом Agama – Nordeco. Продукция будет выпускаться на мощностях компании «Агама» из сырья РРПК.

В «Русской рыбопромышленной компании» особо подчеркивают, что в производстве будет использоваться сырье однократной заморозки. Это позволяет сохранить полезные свойства рыбы и ее вкус.

Новым акцентам в политике РРПК отвечает участие компании в выставках. «Если в Брюсселе мы работали в классической категории b2b, то, начиная с выставки в Санкт-Петербурге, ориентируемся в том числе и на конечного потребителя. Организуем кулинарные шоу, чтобы рассказать, как правильно и вкусно приготовить минтай», - отметил директор РРПК по корпоративным коммуникациям Дмитрий Кравченко.

На крупнейшей в Азии рыбной выставке China Fisheries and Seafood Expo РРПК также организовала дегустацию блюд из минтая. Китайский рынок имеет особое значение в силу его близости и емкости, отмечают в компании. В экспортных поставках российский холдинг развивает выпуск продукции высокой степени переработки – филе, фарша и в будущем - сурими. Ввод в эксплуатацию новых супертраулеров и береговых заводов открывает масштабные перспективы.

Минтай, приготовленный по специальному рецепту, на стенде РРПК попробовали заместитель министра сельского хозяйства КНР Юй Канчжэнь и заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук. Блюдо пришлось по вкусу высоким гостям.

При этом РРПК намерена развивать и поставки на внутренний рынок. Ранее в интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» Федор Кирсанов подчеркнул, что внутренний рынок – один из приоритетных для компании. «Здесь свои сложности, так как до сих пор сильны стереотипы относительно минтая, но мы их разрушим и расскажем потребителю обо всех достоинствах этой рыбы, о разных способах приготовления – и на сковородке, и в кастрюле», - заявил генеральный директор РРПК.

Компания запустила специальный сайт бренда Nordeco, где собраны рецепты блюд из минтая, интересная и полезная информация об этой рыбе.

Выставка China Fisheries and Seafood Expo-2018 проходит в Циндао с 7 по 9 ноября. Организатор российского национального стенда – Expo Solutions Group. Генеральный партнер – Fishnews.

Fishnews

Россия и Китай развивают связи в рыбном хозяйстве

Аквакультура, береговая рыбопереработка, инфраструктурные проекты – сферы, которые наиболее интересны с точки зрения привлечения китайских инвестиций в российскую рыбную отрасль, рассказал заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

У России и Китая – хорошие возможности для сотрудничества в рыбохозяйственном комплексе, подчеркнул замглавы Росрыболовства Петр Савчук, общаясь с представителями СМИ на международной выставке China Fisheries and Seafood Expo в Циндао.

Журналистов, в частности, интересовал вопрос о перспективах поставок российской рыбы и морепродуктов в КНР. Здесь стоит задача максимально переходить на экспорт готового продукта, отметил заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству. В Китае растет средний класс, эта категория потребителей заинтересована в готовой продукции, обратил внимание Петр Савчук. Россия, добывающая дикую рыбу в экологически чистых районах промысла, обладает большими возможностями в этой сфере.

Заместитель министра сельского хозяйства Китая Юй Канчжэнь во время посещения российского стенда отметил, что масштабы и возможности рынка КНР безграничны, поэтому нашим странам необходимо работать рука об руку.

Россия заявляет о том, что она заинтересована в привлечении зарубежных инвестиций в развитие Дальнего Востока. Отвечая на вопрос Fishnews о наиболее интересных для сотрудничества РФ и Китая сферах рыбного хозяйства, Петр Савчук назвал аквакультуру, береговую переработку, инфраструктурные проекты.

Так, для российского бизнеса интересны китайские технологии в марикультуре, рассказал замглавы Росрыболовства. В то же время, подчеркнул он, при обращении к зарубежному опыту важно учитывать соблюдение экологических требований, бережно относиться к природным запасам.

Петр Савчук сообщил, что соглашения в сфере аквакультуры планируется заключить на площадке China Fisheries and Seafood Expo.

На выставке российские компании также изучают возможности закупки оборудования для береговых перерабатывающих заводов, рассказал заместитель руководителя Росрыболовства. В отрасли создаются новые производства, прокомментировал он.

Заинтересован российский бизнес и в сотрудничестве по развитию холодильных мощностей, обратил внимание замглавы ФАР. Он напомнил, что в утвержденной государством стратегии отражены логистические перспективы Камчатки. Необходимо развитие холодильных мощностей и в Приморском крае.

Рассказывая об участии в выставке, представитель ведомства отметил, что свои возможности здесь представляют российские компании, ведущие промысел на разных рыбохозяйственных бассейнах. Работа в рамках единого национального стенда обеспечивает особые преимущества для развития деловых связей – российские предприятия уже оценили эти плюсы, заявил заместитель руководителя Росрыболовства.

Российские рыбопромышленные компании традиционно участвуют в Международной выставке China Fisheries & Seafood Expo. В этом году в рамках национального стенда свои возможности представляют 13 рыбопромышленных компаний. Здесь можно узнать о результатах работы и перспективных проектах Южно-Курильского рыбокомбината, НБАМР, «Востока-1», «Норебо», «Русской рыбопромышленной компании», «Сигма Марин Технолоджи», «Антея», Рыболовецкого колхоза им. В. И. Ленина, Boss Crevetos, «Магаданрыбы», «Оплота мира», «Дальрыбы», ГК «Ф.Э.С.Т.».

Организатор российской экспозиции - Expo Solutions Group. Генеральный партнер – Fishnews.

Fishnews

Прогнозы указывают на увеличение экспорта нефти из Ирана, несмотря на санкции США

Посол Ирана в Лондоне Хамид Бэйидинежад заявил в среду, что прогнозы международных энергетических институтов указывают на увеличение экспорта нефти из Ирана, несмотря на санкции США.

В среду, Хамид Бэйидинежад написал, что международные энергетические институты ранее оценивали экспорт нефти из Ирана на уровне менее одного миллиона баррелей в день в связи с новыми санкциями США, нацеленными на энергетический сектор страны, но с покупкой нефти восемью странами, которые получили освобождение от санкций США, теперь экспорт нефти из Ирана оценивается на уровне 1,850 млн. баррелей в день, сообщает Mehr News.

После выхода США из ядерной сделки с Ираном в мае и повторного введения экономических санкций в отношении Ирана, президент США Трамп пообещал сократить продажи нефти из Ирана до нуля.

Тегеран заявил, что продолжит продавать нефть, несмотря на новые санкции. Между тем, США предоставили нескольким странам освобождение от санкций за импорт нефти из Ирана, в том числе Индии, Китаю, Тайваню, Японии, Южной Кореи, Турции, Греции и Италии.

Бэйидинежад добавил, что западные институты впервые признали, что с использованием новых механизмов, применяемых Ираном в отношении продаж нефти, стало невозможно отслеживать экспорт нефти из этой страны.

Он указал на то, что Forbes был первым, кто объявил оценки энергетических институтов иранского экспорта нефти как неточные из-за новых путей, которые Иран использовал для облегчения продаж нефти.

Евгений Дитрих принял участие в регулярной встрече глав правительств России и Китая

23-я регулярная встреча глав правительств России и Китая — председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева и премьера Государственного совета Китайской Народной Республики Ли Кэцяна прошла 7 ноября в Пекине.

Евгений Дитрих провел двусторонние встречи с министром транспорта КНР Ли Сяопэном и заместителем Председателя Государственного комитета КНР по развитию и реформе Ху Цзуцаем.

Китайская сторона проинформировала об имеющемся у нее опыте в области реализации проектов создания высокоскоростных железнодорожных магистралей на своей территории, включая условия реализации таких проектов и сроки их окупаемости.

Также обсуждалась возможность кратного увеличения транзитных контейнерных перевозок грузов из Китая в Европу через территорию России. Достигнута договорённость о более тесном сотрудничестве в этой области.

Помимо этого, стороны обменялись мнениями о совместной проработке вопроса организации беспилотного автомобильного транспортного коридора «Приморье – 2». Проект предполагает применение цифровых технологий, предварительную разработку согласованной нормативно-правовой базы и формирование единых стандартов.

Особо отмечено, что благодаря согласованной работе министерств транспорта России и Китая в сжатые сроки обеспечено подписание нового двустороннего межправительственного соглашения о международном автомобильном сообщении. Начало практического применения нового соглашения запланировано с 1 января 2019 года.

Кроме того, обсуждались вопросы сотрудничества в рамках ШОС. Подчеркнута необходимость скорейшего запуска соглашения между правительствами государств-членов ШОС о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок.

В Российском университете транспорта проходит XIX Всероссийская научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов»

Конференция проходит 8-9 ноября, в ней принимают участие представители Минтранса и подведомственных структур, российских и зарубежных железнодорожных компаний.

На пленарном заседании конференции, состоявшемся 8 ноября, выступил заместитель министра транспорта Алексей Семёнов. Он подчеркнул, что с каждым годом развитие цифровых технологий оказывает на транспортную отрасль все более существенное влияние. «В Министерстве ведется масштабная планомерная работа по формированию к 2024 году единого цифрового пространства транспортного комплекса страны. Наша задача – стать объединяющим звеном для всех участников транспортного процесса, помогать отрасли добиваться стоящих перед ней целей. Определен ряд ключевых направлений трансформации. Среди них – грузовые и пассажирские перевозки, управление транспортной инфраструктурой, интеграция в мировое транспортное пространство, обеспечение безопасности на транспорте, реализация экологической парадигмы и беспилотные технологии на транспорте» – сказал он.

Замминистра сообщил о планах по снижению уровня негативного воздействия объектов транспортного комплекса на окружающую среду, а также интеграции отечественного транспортного комплекса в пространство таких объединений как ЕАЭС, ШОС и БРИКС.

Алексей Семёнов подчеркнул, что государство уделяет значительное внимание вопросам развития ОАО «РЖД» и перспективам его участия на транспортном рынке в целом. В частности, долгосрочная программа развития РЖД до 2025 года направлена на обеспечение необходимого уровня безопасности движения, а также цифровизацию различных направлений деятельности компании.

«Цифровые технологии, внедренные в рамках проекта Московского центрального кольца, уже показали свою эффективность и получили необходимое обоснование для расширения области применения на всем железнодорожном транспорте Российской Федерации. А реализация проекта «Цифровая железная дорога» будет способствовать укреплению позиции ОАО «РЖД» как отраслевого драйвера в использовании информационных систем и инновационных решений» – завершил замминистра.

Брифинг Евгения Дитриха и Олега Белозёрова после заседания Правительства РФ

Вопрос: Одобрило ли Правительство инвестпрограмму на 2019 год и ближайшие два года?

Е. Дитрих: Решение Правительства, которое было подготовлено и сегодня обсуждено, состояло в том, чтобы одобрить инвестиционную программу и финансовый план ОАО «Российские железные дороги» на 2019 год и плановый период 2020 и 2021 годов.

Объём инвестиционной программы определён в сумме 2,25 трлн рублей на три года. Значительную часть этой инвестиционной программы составляют проекты, которые выполняются во исполнение поручений Президента и Правительства. Объём финансирования таких проектов на три года – 812 млрд рублей. Уделяется внимание восстановлению сети для ускорения участковых скоростей и ускорения движения грузов. Значительная часть средств направляется на обновление подвижного состава и на проекты развития.

Вопрос: Олег Валентинович, анонсированы некоторые тарифные решения, которые должны предоставить «РЖД» определённый объём дополнительного финансирования. Можете ли Вы назвать общую сумму, которая будет получена до 2025 года за счёт этих тарифных решений для финансирования ДПР (Долгосрочная программа развития)? И можно разбить по категориям, то есть экспортная надбавка, повышение тарифов?

О. Белозёров: По ряду направлений решения были приняты. Вместе с тем есть уточнения, на которые отведено порядка 10 дней, для того чтобы цифры можно было сбалансировать и уточнить. В зависимости от этих решений будут понятны цифры. Вы задали вопрос, как их разбить, на какие направления. Ключевое направление – это 8-процентное повышение на экспорт и, как мы говорили, увеличение платежей за порожний пробег, в том числе для того, чтобы улучшить оборачиваемость вагонов на сети. Эти доходы – от увеличения – должны полностью сбалансировать инвестиционную программу до 2025 года.

Вопрос: А понижающие коэффициенты?

О. Белозёров: Понижающие коэффициенты для алюминия и нефтепродуктов – не понижающие коэффициенты, а неповышение – такое решение тоже принято. Соответственно, в рамках деятельности нам поставлена чёткая задача – внимательно следить за тем, что будет происходить на рынках, и вместе с грузоотправителями реагировать на изменяющуюся конъюнктуру. Если цены будут неблагоприятными, мы с грузоотправителями будем искать компромиссные варианты.

Я подписал решение правления «Российских железных дорог». Мы рассматривали буквально два дня назад 14 вопросов. Мы пролонгировали скидки на 3 млн т грузов. Ряд скидок продлили только на 2019 год, но за счёт того, что нам предоставлено сейчас право давать и долгосрочные скидки, рассматриваем скидки до 2025 года.

Е. Дитрих: Хотел бы добавить, что и на этапе подготовки сегодняшнего мероприятия, и на этапе обсуждения инвестпрограммы совместно с Министерством экономики, Федеральной антимонопольной службой рассмотрели вопрос подходов к формированию инвестпрограммы и долгосрочной программы развития ОАО «Российские железные дороги», которую поручено доработать к 1 декабря. Подходы связаны с тем, что проекты развития по отдельным участкам, направлениям должны реализовываться «Российскими железными дорогами» при условии, если экономические параметры таких проектов будут для «РЖД» прибыльными. Обсуждали и совместно обговаривали такие условия. Срок окупаемости таких проектов для «РЖД» не должен превышать 20 лет, а внутренняя норма доходности таких проектов не должна быть ниже 10%. Под эти условия, собственно говоря, и будут тарифными решениями, индивидуальными, локальными, или другими параметрами балансироваться проекты развития. Важно, чтобы на грузоперевозки «РЖД» имело возможность привлекать средства и для этого показывать прибыльность таких проектов на будущее.

Вопрос: Хотел уточнить про 8-процентную экспортную надбавку. Она будет заложена в прейскурант 10.01? Или это будет коридор, то есть право «РЖД» давать скидки или надбавки?

О. Белозёров: Нет, это не право, это увеличение. В прейскурант пока заложено не будет. Будет именно в виде надбавки. При этом до 30 апреля на основании письма, о котором сказал Евгений Иванович, на основе договорённости регуляторов, органов исполнительной власти, необходимо продумать систему сбалансированного погружения такой надбавки, прежде всего исходя из интересов экономики, для того чтобы, как Федеральная антимонопольная служба отмечает, уйти от дисбалансированности, которая на сегодняшний момент зашита в прейскурант 10.01.

Вопрос: То есть это решение ещё не принято по 8-процентной надбавке, потому что будут точечные решения?

О. Белозёров: Решение принято. Это как уравнение: в итоге есть единица, а внутри – механизм расчёта, он может уточняться. Соответственно, на уточнение дано несколько сроков, для того чтобы выверить эти позиции.

Вопрос: Евгений Иванович, Вы сказали о параметрах окупаемости, которые должны быть применены к этой программе. Есть ли какие-то титулы инвестпрограммы, которые в эти параметры уже очевидно не укладываются?

Е. Дитрих: Есть ряд позиций в инвестпрограмме, которые не соответствуют этим параметрам по окупаемости, которые рассчитаны из более, условно, социальных условий их реализации. То есть для «РЖД» они выгодными и прибыльными не являются. Чтобы сбалансировать такие проекты, в том числе и для этого, сегодня были рассмотрены инвестпрограммы и предложены решения и подходы, которые могли бы эти проекты сделать для «РЖД» прибыльными.

Мы с вами понимаем, что если внешнеэкономическая конъюнктура и рост экспорта сегодня позволяют говорить о том, что объём вывоза грузов на экспорт растёт и на этом, собственно говоря, отрасли серьёзно зарабатывают, то часть этих средств могла бы быть направлена в финансирование проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры. На мой взгляд, это было бы справедливо.

При этом мы чётко понимаем, что сегодня механизм в случае обратного движения внешнеэкономической конъюнктуры, связанный с тем, чтобы не душить отрасли, если, допустим, внешние цены падают, – он тоже сегодня существует: механизм, связанный с предоставлением «РЖД» скидок по отдельным направлениям движения. И сбалансированное применение этих механизмов позволит вывести деятельность на окупаемость и не нанести вреда экономике.

О. Белозёров: Добавил бы, что механизм расчёта включает как внутренние факторы в том числе и бюджетную эффективность, прежде всего в рамках расчёта развития пассажирского движения. Соответственно, эффекты тоже будут засчитываться, рассчитываться в определённых параметрах и приниматься как окупаемость проекта.

Вопрос: Когда Дмитрий Анатольевич выступал, он упомянул, что у китайских коллег были определённые вопросы по формированию долгосрочных программ развития «РЖД». Можете сказать пару слов, что их занимало?

Е. Дитрих: Если позволите, как участник этих дискуссий могу сказать, что вчера на площадке министерства транспорта КНР и государственного комитета по развитию КНР я провёл ряд встреч. В основном нашу делегацию интересовали параметры строительства высокоскоростных железных дорог в Китайской Народной Республике – условия, когда такие решения принимаются, окупаемость такого рода проектов, востребованность и спрос со стороны пассажиров.

Коллеги часть информации, связанной с общей работой по этому поводу, нам предоставили. В конце ноября приедут к нам, и мы обсудим эти вопросы. Думаю, до конца года мы сложим сводную картинку по поводу того, как это происходит у них, чтобы можно было понять, насколько наши проекты по высокоскоростным магистралям сравнимы с тем, что делают наши китайские партнёры. Для них важен эффект масштаба. У них сегодня порядка 25 тыс. км высокоскоростных железнодорожных магистралей уже работает. На этой сети можно работать, собственно говоря, примерно так, как ОАО «РЖД» оперирует на российской сети параметров 1520.

Нам при принятии решений о том, как, когда и каким способом мы идём в проекты высокоскоростных магистралей, нужно тоже себе представлять эти проекты с учётом эффекта масштаба. Это не просто участок от Москвы до Казани, это существенно большие и масштабные проекты, которые в будущем могут нас продвинуть и с технологической точки зрения. И понять, идём мы туда или нет, нужно, взвесив все параметры.

Вопрос: По экспортной надбавке. Там исключения – алюминий и нефтепродукты. Может быть такой вариант, что после 2019 года добавятся ещё какие-то исключения?

О. Белозёров: После 2019 года посмотрим. Задача стоит следующим образом: гибко реагировать на изменяющиеся условия. Не уверен, что будет отменена, включена в таком виде отмена увеличения, а вот в качестве скидки к уже принятому решению – да, такое возможно.

Вопрос: Вы сказали, на некоторые виды грузов дали скидку до 2025 года. Какие это виды грузов?

О. Белозёров: Более детальную информацию, поскольку это большое количество вопросов, вам предоставят, с разбивкой – как принимались решения и из чего исходили.

Более того, могу сказать, что в ближайшее время мы рассмотрим ещё порядка 25 предложений, связанных в том числе с продлением определённых решений, которые дают нам возможность привлекать более 25 млн т грузов на железную дорогу.

Вопрос: А на десятилетние скидки ещё нет заявок?

О. Белозёров: Есть разные заявки. Пока мы рассматривали варианты предоставления скидок в увязке с долгосрочной программой. Поэтому мы считаем, что это не просто скидка ради скидки, а для того, чтобы все вопросы были взаимоувязаны.

Вопрос: По продлению экспортной надбавки на 8%. То есть все грузы, кроме нефтянки и алюминия, автоматически вырастут на 8%, и потом, как Вы говорите, будут снижаться за счёт скидок?

О. Белозёров: Нет, они будут увеличены на 8%. Я хочу сделать, может быть, ещё один акцент. Когда говорили о принципе формирования индексации, у нас тариф на будущий год проиндексирован на 3,5%. В следующем году должна была произойти отмена 8-процентной экспортной надбавки, и, соответственно, тариф бы в следующем году вырос не на 3,5, а на 2,5%. И если мы говорим о справедливости, а мы так договаривались с нашими грузоотправителями, соответственно, эта 8-процентная величина должна была бы быть учтена в тарифе. Она сейчас будет учтена в экспорте. А дальше изменение и форма изменения – это не факт, что это снижение, а изменение, отражение в прейскуранте… Вот Вы говорите: наценка, – там просто сложная система формирования тарифных решений, поэтому цифра конечная будет одна, а механизм её реализации может уточняться. При этом если в следующем году будет ухудшаться какая-то ситуация, не знаю, по каким-то группам экспортных товаров, то тогда «Российские железные дороги» должны будут рассмотреть вместе с коллегами при изменяющейся ситуации возможность предоставления скидок, для того чтобы сохранить возможность экспортирования товаров, чтобы не ухудшать ситуацию.

Вопрос: А на порожний пробег какая индексация будет?

О. Белозёров: Пока планировали в районе 6% на полувагоны, все типы полувагонов.

24 тысячи тонн беленой целлюлозы поставит Светлогорский ЦКК в Китай

Два меморандума о поставке из Беларуси в Китай 24 тыс. т сульфатной беленой целлюлозы подписаны сегодня на Первой китайской международной выставке импортных товаров и услуг China International Import Expo в Шанхае, сообщили в пресс-службе концерна «Беллесбумпром».

ОАО «Светлогорский ЦКК» подписало меморандумы об организации поставки до конца 2019 года в адрес двух китайских компаний 24 тыс. т сульфатной беленой целлюлозы. Стоимость каждой партии товара будет устанавливаться в зависимости от конъюнктуры рынка. Ориентировочно сумма контрактов за весь объем составит $16-18 млн.

Поставки будут вестись через мирового трейдера - компанию Ekman & Co AB, с которой у Светлогорского целлюлозно-картонного комбината подписан 3-летний контракт о поставках целлюлозы на мировые рынки. Целлюлозно-бумажную промышленность Беларуси на выставке в Шанхае представляют два предприятия концерна «Беллесбумпром»: Светлогорский ЦКК и РУП «Завод газетной бумаги».

«Предприятия концерна на выставке активно проводят деловые встречи и переговоры с китайскими компаниями, которые проявляют достаточно высокий интерес к белорусской целлюлозно-бумажной продукции», - отметили в пресс-службе.

В настоящее время на рынок Китая предприятия поставляют целлюлозу, пиломатериалы, фанеру, бумагу, картон и другую продукцию. В октябре были первые поставки газетной бумаги в объеме 300 т. Еще одна поставка запланирована в ноябре этого года.

Справка Бумпром.ру:

ОАО «Светлогорский ЦКК» основано в 1968 году как предприятие-переработчик привозных бумаги и картона в гофрокартон и гофроящики, несколько раз за свою историю удлинял свою технологическую цепочку.

Сегодня ОАО «Светлогорский ЦКК» – предприятие полного цикла переработки древесного сырья в картон гофрированный и ящики из него, состоящее из целлюлозного завода и двух фабрик: картонно-бумажной и фабрики картонно-бумажной тары.

Предприятие имеет высокий уровень автоматизации и механизации технологических процессов, высокую экологичность.

На современном скоростном гофроагрегате круглосуточно вырабатывается гофрированный картон. Фабрика производит широчайший спектр гофроящиков – более 3 тыс. наименований, различных размеров, конструкции и дизайна. Светлогорский ЦКК производит транспортную тару из гофрированного картона разнообразных типоразмеров и конструкций; четырехклапанные ящики стандартные и по индивидуальным размерам; гофрокартон; бумагу для гофрирования; картон фильтровальный; мешки бумажные; сотовый заполнитель; картон для плоских слоев гофрокартона.

Продукция предприятия экспортируется в страны СНГ, Балтии и другие европейские страны. Дилерские центры предприятия функционируют в России, Украине и Литве.

«Беллесбумпром» - белорусский производственно-торговый концерн лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. Занимается лесозаготовкой древесины, деревообработкой, производством мебели, выпуском картонно-бумажной продукции. Председатель концерна Юрий Назаров. В концерне трудится более 53 тыс. человек.

Концерн объединяет 60 организаций, на которых сосредоточено 70% переработки древесины в Белоруссии и более 50% от общего объема производства мебели. В «Беллесбумпром» входят ЗАО Холдинговая компания Пинскдрев, ОАО Бумажная фабрика «Красная Звезда», ОАО Добрушская бумажная фабрика «Герой труда», ОАО Мозырьдрев, ОАО Борисовдрев и др. Основные рынки сбыта — Беларусь, Россия, Украина, Казахстан, Узбекистан, Азербайджан, Армения, Кыргыстан, Молдова, Таджикистан, Туркмения и др.

Источник: БЕЛТА

Совместное заседание Совета палаты Совета Федерации Федерального Собрания и президиума РАН

8 ноября в здании президиума Российской академии наук состоялось Совместное заседание Совета палаты Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации и президиума Российской академии наук.

На заседании обсуждено законодательное регулирование научной, научно-технической и инновационной деятельности, научное обеспечение разработки стратегии пространственного развития страны, роль РАН в реализации Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации, другие вопросы.

На заседании выступили: председатель Совета Федерации Федерального Собрания РФ В.И. Матвиенко, президент РАН академик РАН А.М. Сергеев, министр науки и высшего образования РФ М.М. Котюков, вице-президент РАН академик РАН А.В. Адрианов, академик РАН ректор Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова В.А. Садовничий, председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности В.Н. Бондарев, член-корреспондент РАН губернатор Белгородской области Е.С. Савченко, академик РАН директор Томского национального исследовательского медицинского центра РАН Е.Л. Чойнзонов, председатель Комитета Совета Федерации З.Ф. Драгункина, академик секретарь Отделения историко-филологических наук РАН академик РАН В.А. Тишков, руководитель лаборатории постгеномных исследований Института молекулярной биологии им. В.А. Энгельгардта РАН А.В. Кудрявцева.

На встрече В.И. Матвиенко отметила, что формат таких встреч может и должен иметь и практическое наполнение. У Совета Федерации большие возможности, право законодательной инициативы, накоплен значительный опыт взаимодействия с РАН. Палате регионов очень важно влияние Академии наук на развитие регионов. Члены Академии вносят значительный вклад в работу консультативных, совещательных органов Совета Федерации, сюда из Академии наук поступают очень важные аналитические материалы, конструктивные идеи и предложения. Без научного обеспечения, без научной поддержки не может быть эффективных законов, эффективных стратегий развития в самых разных направлениях, подчеркнула В.И. Матвиенко. Мы в Совете Федерации горячо поддерживаем мегапроект по созданию транспортно-логистических коридоров Евразии. Важной является деятельность представителей гуманитарного блока РАН — противодействие искажению истории и воспитание патриотизма.

В.И. Матвиенко высказала следующее важное суждение: «Учитывая, что публикации в научных журналах являются одним из главных критериев оценки деятельности ученых, мы предлагаем включить в проект нашего итогового документа рекомендацию правительству о передаче в ведение Российской академии наук полного цикла издательско-полиграфической деятельности. В рейтингах мы должны ориентироваться не только на зарубежные издания. Раньше на наши научные журналы ориентировались, по нашим научным журналам определялись рейтинги, а сегодня мы должны там где-то публиковаться. Довели до ручки ситуацию. Мне кажется, ее надо незамедлительно исправлять, и этим должна управлять Академия наук. Я надеюсь, Михаил Михайлович (обратилась она к М.М. Котюкову), на вашу поддержку в этом».

В.И. Матвиенко отметила неравномерное распределение мужчин и женщин в составе Академии наук. Она призвала быть равными в науке, ввести премии для женщин-ученых, чтобы поднять их роль в науке.

В своем выступлении академик РАН А.М. Сергеев, в частности, указал на важность обучающих семинаров для руководителей регионов, о представительствах Академии в регионах России. Мы, сказал он, выступили с инициативой создания представительств Российской академии наук в других странах — уже ведутся обсуждения о создании таких предствительств с Францией, Германией и Китаем. А.М. Сергеев упомянул о программе развития Сибирского отделения РАН, утвержденного Президентом РФ.

Слово «Национальный проект «Наука» сегодня, — сказал министр М.М. Котюков, — казалось бы, не содержит регионального сегмента. Но я должен сказать, что это, наверное, один из самых важных для регионов проектов. Потому что вопросы научно-технологического развития решаются непосредственно на местах. И в этом смысле мы должны очень четко представлять вместе с Академией наук, вместе с университетами и руководителями субъектов те возможности, которыми они располагают в регионе.

В рамках заседания состоялось подписание Соглашения о сотрудничестве между Советом Федерации и Российской академией наук. Документ подписали Председатель СФ В.И. Матвиенко и президент РАН академик РАН А.М. Сергеев.

«Земля леопарда» (Приморский край) получила новый статус: ООПТ вступило в Международный Альянс охраняемых территорий (IAPA)

Получение учреждением статуса участника такого союза стало новым шагом на пути упрочнения сотрудничества с особо охраняемыми природными территориями Северо-Восточной Азии.

Международный Альянс был создан в 2014 г. по инициативе экологов КНР. Его цель – объединение охраняемых природных территорий планеты для совершенствования координации, исследований, укрепления взаимодействия в борьбе с мировым браконьерством и глобальными изменениями климата. IAPA стал платформой для повышения эффективности управления заповедниками и нацпарками, которые стремятся к гармоничному развитию человека и природы. В него входят 97 территорий из 11 стран Европы, Азии и Африки.

Особенно важным для «Земли леопарда» является то, что в Альянсе состоят китайские природоохранные резерваты, вошедшие в состав нового Северо-восточного национального парка тигра и леопарда. Теперь охраняемые территории России и КНР объединяют не только общие граница и популяции редких кошек, но и членство в Международном Альянсе.

«Альянс станет важным связующим звеном для наших территорий и создаст новые возможности для сотрудничества. В отдаленной перспективе мы ставим задачу образования российско-китайского трансграничного резервата, общей территории, которая позволит наилучшим образом организовать тесное сотрудничество между специалистами двух стран. Объединив усилия, мы добьемся больших результатов в изучении и сохранении популяций дальневосточного леопарда и амурского тигра», – подчеркнул директор ФГБУ «Земля леопарда» им. Н.Н. Воронцова Виктор Бардюк.

Он также отметил, что за последние годы численность одних из редчайших кошек мира в Приморье выросла. Это естественным образом подталкивает их осваивать новые земли, в том числе приграничные к России леса Китая. Исследования показывают, что леопарды и тигры свободно пересекают государственную границу, обитая на территории сразу двух стран. Поэтому сегодня одна из важнейших задач «Земли леопарда» – обеспечить им безопасное будущее на новом месте.

Еще одним преимуществом членства в IAPA является доступ к лучшему мировому опыту развития охраняемых природных территорий. Альянс регулярно организует масштабные встречи, которые становятся площадкой для коммуникации между его участниками.

Решение руководства «Земли леопарда» о присоединении к IAPA принято по рекомендации ЮНЕСКО в рамках работы о присвоении национальному парку другого международного статуса – биосферного резервата. В настоящее время такой титул носит только заповедник «Кедровая падь», входящий в состав ФГБУ «Земля леопарда» им. Н.Н. Воронцова.

Ранее инициатива о создании российско-китайского трансграничного резервата была представлена на ряде международных конференций, в том числе на международном форуме по сохранению амурского тигра и дальневосточного леопарда в Харбине (КНР) в октябре 2018 г. Участники форума высоко оценили идею проекта и сообщили, что намерены обсудить его на высшем уровне в Пекине.

Президент Франции решил снова привлечь внимание к своему плану по реформированию Евросоюза и для этого сделал жесткое и скандальное заявление, которое гарантированно разозлит многих в Вашингтоне, а также напугает политиков в странах "молодых европейских демократий". Эммануэль Макрон не просто предложил создать независимую от США общеевропейскую армию, но и заявил, что она должна защитить Европу от Китая, России и даже от США.

"Мы не сможем обеспечить безопасность европейцев, если не решим создать настоящую общеевропейскую армию. У нас должна быть Европа, которая держит оборону, преимущественно самостоятельно, без Соединенных Штатов", — заявил он в эфире радиостанции Europe 1, добавив: "Мы должны защищаться! От Китая, России и даже от Соединенных Штатов".

Чтобы понять серьезность этого заявления, стоит представить себе аналогичную ситуацию, но с другими участниками. Нетрудно предугадать, какую бы реакцию в Кремле и среди рядовых россиян вызвало заявление кого-то из нынешних российских союзников из ближнего или дальнего зарубежья о том, что им срочно нужна сильная армия для защиты в том числе от России, причем Россия была бы упомянута конкретно в списке угроз национальной безопасности. Было бы сложно не увидеть в этой позиции серьезной заявки на кардинальную порчу отношений между странами.

Французский лидер — далеко не первый влиятельный европейский политик, который требует создания настоящей европейской армии, но, как отмечают западные СМИ, например американское финансовое издание The Wall Street Journal, Макрон "сделал следующий шаг" и объяснил необходимость создания общеевропейских вооруженных сил не только необходимостью защиты от России (к чему уже все привыкли), но и для защиты от США. Как пишут американские журналисты, он "поставил США в один ряд" с силами, представляющими "угрозу для европейского континента".

Президент Франции также воспользовался случаем намекнуть на то, что Европа должна себя вести более суверенным образом, а это смотрится особенно интересно в контексте недовольства, выраженного им же по поводу вероятного выхода США из Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности. По версии Макрона, главной жертвой этого решения Вашингтона станут Европа и европейская безопасность. Первая неформальная реакция Вашингтона уже есть: "Мы на протяжении длительного времени обращались к нашим европейским союзникам с тем, чтобы они больше инвестировали в свою оборону и исправили ситуацию с распределением бремени, сделав это таким образом, чтобы подобные инициативы не дублировали и не подрывали роль НАТО", — заявил представитель администрации Трампа.

Очевидно, что мы наблюдаем не только спор о европейской безопасности, но и спор о деньгах, к которым сводятся большая часть противоречий по линии Вашингтон — Париж.

Трамп упорно пытается распотрошить кошельки Германии и Франции, требуя выплаты своего рода "дани на содержание армии США", размер которой он хочет довести до двух процентов ВВП Евросоюза. Маркон своими заявлениями о европейской армии, которая обязательно должна действовать независимо от США и даже защищать Европу от них, показывает, с одной стороны, готовность действительно потратить деньги на улучшение европейской безопасности (тем самым лишая Трампа его главного аргумента), но при этом настаивает на том, чтобы средства фактически остались в Евросоюзе, а не ушли в казну Пентагона. У Вашингтона в этом сценарии отсутствуют по-настоящему хорошие варианты продолжения дискуссии. Конечно, можно объявить французов и немцев органически неспособными к военному делу. Такая позиция хорошо "зайдет" у американских избирателей в условной Алабаме, но в Евросоюзе она лишь подстегнет антиамериканские инициативы.

Есть вариант заявить напрямую, что США считают Евросоюз неполноценной структурой, лишенной настоящего суверенитета. Логично, что "американский протекторат" под названием Евросоюз должен платить дань в размерах и в сроки, указанные Вашингтоном, но такой заход тоже будет токсичен везде — кроме, пожалуй, Польши, которая уже давно хотела бы стать полноценным американским штатом. Можно попробовать потребовать от Евросоюза вернуться в натовское стойло и перестать заниматься самодеятельностью, но тут тоже возникнет проблема: лидеры Евросоюза заняты созданием параллельных структур именно из-за слишком большого влияния США на НАТО, а значит, дополнительные окрики и призывы любить и спонсировать альянс вряд ли будут услышаны.

Есть еще последний, самый радикальный вариант: Вашингтон может заявить, что те европейские политики, которые выступают за создание европейских вооруженных сил (в любой их форме) и поддерживают энергетические проекты, связанные с Россией, на самом деле явные агенты Кремля. Администрации Трампа вполне может хватить воображения раскрутить антироссийскую истерию в Европе по тем же лекалам, которые использовались против самого Трампа в США, чтобы добиться изменения политики Евросоюза или смены конкретных лидеров конкретных стран.

В любом случае Вашингтону придется каким-то образом реагировать на действия Евросоюза по созданию независимой армии и независимой финансовой системы, которая, по заявлениям европейских чиновников, должна будет обеспечивать как минимум продолжение торговли с Ираном, против которого США ввели жесткие санкции.

Если этого не сделать, то Евросоюз, пускай и в традиционном для него черепашьем темпе, успешно выползет из сферы американского влияния.

Если судить по первым двум годам правления Трампа, то его шансы на слом европейской фронды крайне малы, ибо он требует от европейцев не просто продолжать в целом подчиняться приоритетам внешней политики США, а снять с себя последнюю рубашку, для того чтобы фондировать крестовый поход Трампа против "китайской угрозы". Чем сильнее Вашингтон будет сейчас давить на Париж и Берлин, тем больше мотивации будет у европейских лидеров сбросить с себя американские ограничения. Для России любой конфликт внутри "коллективного Запада" крайне выгоден, а уж если администрация Трампа традиционно перейдет на язык угроз и ультиматумов, то европейским лидерам естественным образом придется искать поддержку в Пекине и особенно в Москве. Не зря Макрон хоть и обозначил Россию как угрозу, тут же подчеркнул, что "уважает ее" и считает европейской страной.

Иван Данилов, автор блога Crimson Alter.

Технологии из фантастических фильмов уже сегодня становятся реальностью: автолюбителям теперь надо выбирать не только марку и модель машины, но и необычные функции: хотите вы просто ездить или же ездить и летать. О том, кто и на каких условиях сможет управлять летающими машинами, во сколько обойдется транспорт будущего, чем его заправлять и на какую высоту можно взлететь на личном автомобиле корреспонденту РИА Новости Анне Раткогло на полях первого импортного ЭКСПО в Шанхае рассказал главный операционный директор компании AeroMobil Ладислав Батик.

— Как возникла идея создать летающий автомобиль и когда вы поняли, что время для реализации этой концепции пришло?

— Идея создать летающий автомобиль не нова, она существует уже довольно продолжительное время, первые попытки были предприняты в начале XX века. Наши изобретатели бьются над этим последние 15-20 лет. Сегодня вы видите уже нашу пятую версию летающего автомобиля.

— И все они летали?

— Да, все наши предыдущие автомобили летали. Но разница между этой и предыдущими версиями в том, что данная модель разрабатывалась так, чтобы соответствовать всем требованиям действующего законодательства в отношении как автомобилей, так и самолетов. Это крайне важно в связи с тем, что нам в этом случае не нужно ждать нового закона, потому что сейчас просто не существует никаких правовых норм для летающих автомобилей. Мы регистрируем его отдельно как автомобиль и отдельно как самолет в рамках существующего законодательства.

— Расскажите, пожалуйста, подробнее про характеристики летающего автомобиля.

— Автомобиль изготовлен из композитных материалов, он очень легкий, работает на двух типах двигателей. В нем установлен один двигатель внутреннего сгорания, который отвечает за работу винтов в задней части автомобиля во время полета, и для него нужно обычное автомобильное топливо. Есть также два электрических двигателя, которые приводят в действие передние колеса во время режима езды.

На одной заправке вы можете лететь около 3 часов и преодолеть дистанцию около 750 километров. Почти такую же дистанцию вы преодолеете и при движении по земле. Автомобиль рассчитан на двух человек — на пилота-водителя и пассажира. Чтобы им управлять вам понадобятся и водительские права, и лицензия пилота. Он может лететь на высоте до 3 тысяч метров. И это только потому, что мы хотели, чтобы у владельцев не было необходимости надевать кислородные маски. Поэтому такое ограничение.

Для того чтобы перевести его из режима самолета в режим автомобиля необходимо одно нажатие кнопки и две минуты времени. После того, как крылья сложатся, автомобиль будет всего 2,2 метра в ширину и сможет спокойно перемещаться по улицам.

— Звучит достаточно фантастично, что автомобиль просто будет ехать в потоке по дороге, а потом взлетит…

— Как я уже сказал, мы должны соблюдать все возможные требования и нормы. Естественно, вы не сможете взлететь с шоссе в любом месте, где вам захочется, нужно будет добраться до определенного места, к примеру, аэродрома. Это может быть спортивный аэродром, без бетонного покрытия, можно взлететь и с травы.

Идея заключается в том, чтобы перевезти человека из пункта А в пункт Б на одном транспортном средстве. Вместо того чтобы, к примеру, ехать в аэропорт из дома на такси, ждать 2 часа, потом сесть на самолет до следующего пункта назначения, потом вновь воспользоваться наземным транспортом — поездом, метро, такси, вместо всех этих звеньев можно просто воспользоваться этим автомобилем. То есть, вы садитесь в машину в вашем гараже, едете до ближайшего аэродрома, долетаете до аэродрома, близкого к месту назначения, переходите в режим автомобиля и доезжаете туда, куда нужно.

— Можно ли будет управлять таким автомобилем дистанционно? К примеру, с помощью смартфона?

— Нет, конечно, пока нет. Мы делаем все, чтобы соответствовать законодательству, и в настоящий момент нормы не предусматривают возможности дистанционного управления. Несомненно, в будущем мы бы хотели производить автономные автомобили, но пока это невозможно.

— Как я понимаю, это уже модель для продажи? Когда можно будет купить такой автомобиль?

Опубликовано видео испытаний летающего автомобиля BlackFly

Опубликовано видео испытаний "летающего автомобиля" BlackFly

— Мы надеемся, что первый летающий автомобиль мы сможем доставить клиенту в 2021 году, до этого мы начнем принимать предварительные заказы. Это наш первоначальный продукт для рынка, но мы уже разрабатываем следующее поколение продукции, которую намерены реализовывать.

— И сколько он будет стоить?

— Эту модель мы намерены производить в крайне ограниченном количестве, будет изготовлено лишь 500 автомобилей, которые будут позиционироваться как автомобили класса люкс. Стоимость автомобиля будет достигать от 1,2 до 1,5 миллиона евро до вычета налогов.

Естественно, все еще зависит от страны. В Китае, как вы знаете, на предметы роскоши довольно высокие налоги, поэтому здесь итоговая цена будет выше, чем в Европе.

Анна Раткогло.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 ноября 2018 > № 2786036 Ладислав Батик

У хранителей американской и прочей западной свободы нашелся очередной повод поговорить о том, какая ужасная страна Китай. Повод, правда, они сами же себе и создали — вот очередной "рейтинг несвободы" для Китая, вынесенный фондом "Наследие". И вот комментарий от того же фонда, посвященный только одной теме: Китай провалится, потому что там создается система "социального рейтинга", то есть единой для всей нации цифровой оценки поведения человека. Нет у тебя нужного рейтинга — имеешь проблемы буквально во всем.

Вы об этой истории наверняка слышали. Как нам описывают дьявольское китайское изобретение? Итак, по всей КНР установлены миллионы, а то и десятки миллионов камер (и не забывайте, что обожающие высокие технологии китайцы лидируют по части распознавания лиц). Вы переходите улицу не в том месте — и камеры автоматически снижают вам пару очков в том самом рейтинге. Ваши родственники критикуют пекинских чиновников за коррупцию — тут камеры уже не нужны — и ваш рейтинг снижается еще больше. Но честным трудом и нескандальностью его можно повысить.

В итоге, если вы падаете ниже определенного порога, то рискуете не купить билет на самолет, не заключить брак или не получить какую-то хорошую работу. Все в открытую и официально: рейтингом не вышел. В общем, тоталитарный ужас.

А давайте зададим самый уместный в этой ситуации вопрос: не вранье ли перед нами? Правда, тут есть темы поважнее, и они нас касаются независимо от того, что там задумали или не задумали китайцы, но мы к ним вернемся. А пока что пройдем по ссылке, услужливо предоставленной нам американскими борцами за свободу китайцев.

И увидим по ней исходный, от 2014 года, документ на китайском и английском — директиву Госсовета (правительства): основные направления работ по созданию социально-кредитной рейтинговой системы, рассчитанных на 2014-2020 годы.

Китайцы разозлились на "санкции из-за Росcии". Но что-то пошло не так

Слово "кредитной" здесь ключевое. Весь этот трудночитаемый и длинный документ об одном — о людях и компаниях, которые берут и не отдают кредиты. Коммерческие, потребительские, какие угодно, причем делают это, часто хорошо зная, что не отдадут. Ответ на эту проблему — да, следует создание единой базы данных на всех китайцев. Они ее и создают.

Вы думаете, только в Китае такая база есть или строится? Но не будем забегать вперед.

Весь документ почти полностью — о бизнесе, предприятиях и госуправлении процессом создания здоровой системы выдачи и возврата кредитов. И лишь совсем чуть-чуть — о частных лицах. Есть немножко морали (насчет того, что воровать нехорошо и надо об этом вести разъяснительную работу). Но нет ничего о создании системы тотального контроля над всем поведением китайцев вне сферы займов или, допустим, уплаты налогов.

Хорошо, что же произошло за минувшие четыре года? Американская пропаганда сконструировала стопроцентную фальшивку — или в процессе создания базы данных плательщиков и неплательщиков в Китае возникли новые, неожиданные инициативы? Или одни китайцы хотели одного, а другие поняли происходящее по-другому и развернули процесс не в ту сторону? Или речь идет о местных экспериментах, которым далеко до единой тотальной системы?

Отвечать можно длинно, уходя с головой в дебри китаеведения. А если коротко, то ответ "да" (в какой-то степени и с массой оговорок) уместен на все заданные вопросы. Но в любом случае речь о чем-то, чего еще в законченном виде не существует. Систему строят. В китайских СМИ мелькают отрывочные данные о, например, запрете на включение в персональные данные заемщиков сведений об их религии и генетике (ДНК?). Из того же материала видно, что организации, но также и люди с плохой кредитной историей не смогут получить госсубсидий, госзаказов или повышения по работе.

Или — что в нынешнем году введен единый "кредитный код" — прежде всего для предприятий, но также и для физических лиц. Однако из текста газетного сообщения следует, что неприятность от новшества постигла тех, кто раньше выпускал подделки (воровал интеллектуальную собственность) или публиковал лживую рекламу о своем товаре.

Это не исключает наличия также и системы социальных рейтингов, не только кредитных. Но в любом случае до 2020 года еще далеко — хотя, по утверждениям правозащитников, в Китае уже семь миллионов жертв этой системы (от перехода дороги в неположенном месте до более серьезных событий).

А вот теперь скажем спасибо как китайцам, так и американским пропагандистам. Потому что они затронули, с реальным поводом или без, одну из действительно страшных проблем нашего общего будущего. Дело в том, что современные технологии не просто позволяют создать систему социальных рейтингов. Такие системы, в разных видах, уже есть. И изобрели их вовсе не китайцы. Персональные данные — они, как известно, обрабатываются, с вашего согласия или нет. А социальные сети раздают несчастным их участникам рейтинги так, что китайцам и не снилось. И это даже не государство, а частные акторы.

Так что американская пропаганда, опираясь на дружественную и, конечно же, бескорыстную помощь китайских диссидентов, создает картинку ужаса, которая ценна сама по себе, независимо от степени ее правдивости.

Почему ужас: потому что раньше всем было хорошо известно, что тотальный контроль и запреты, конечно, плохи, но, к счастью, они никогда не работают, за всеми не уследишь. А тут у кого-то возникли иллюзии, что современные технологии сделали невозможное возможным.

Выскажу исключительно личное мнение, опирающееся на жизненный опыт, а также на лекцию по американской истории ("Мексиканская граница была одним из факторов, сделавших Америку великой: если бы у легендарных и нелегендарных бандитов из США не было шанса сбежать в Мексику, они разнесли бы страну изнутри"). И еще на советы тренера по карате ("Пусть твой противник думает, что еще может перемещаться по татами, а вот если ты загонишь его в угол, он станет непредсказуем и страшен").

Так вот, очень возможно, что если изображаемая американцами система всеобщих "социальных рейтингов" в Китае и правда заработает с беспощадной эффективностью, то каждый китаец превратится в тихого врага своего государства (и нации) и станет страшен. Будем надеяться, что энтузиасты этих рейтингов не захотят сделать Китай снова невеликим.

Дмитрий Косырев, политический обозреватель МИА "Россия сегодня".

Россия с 9 по 11 ноября впервые примет участие с национальным стендом в Международной выставке детской литературы в г. Шанхае (China Shanghai International Children's Book Fair).

Международная выставка детской литературы проводится в г. Шанхае с 2013 года и уже стала одним из главных книжных событий восточного полушария. В выставке ежегодно принимает участие более 300 представителей книжного рынка не только стран Азии, но и других регионов мира, их стенды посещает более

30 тысяч человек. Это единственная специализированная профессиональная книжная выставка на востоке, посвященная исключительно детской литературе и детскому чтению, и важнейшая площадка для диалога между представителями международного книжного сообщества.

Участие России в Международной выставке детской литературы в г. Шанхае позволит представить лучшие образцы российской детской литературы, выстроить диалог российских издателей и книгораспространителей с представителями азиатского книжного рынка, будет способствовать укреплению партнерских отношений между странами.

На российском национальном стенде будут представлены новинки издательств, выпускающих литературу для детей и подростков, пройдут встречи с художниками-иллюстраторами Анастасией Архиповой и Игорем Олейниковым, круглые столы и профессиональные дискуссии с участием директора Российской государственной детской библиотеки Марии Веденяпиной.

По окончании ярмарки книжная экспозиция будет передана в дар для формирования русскоязычных фондов Центральной городской библиотеки г. Шанхая.

Вина крымской винодельни Alma Valley и объединения "Массандра" завоевали по шесть наград на престижном международном конкурсе Cathay Pacific Hong Kong International Wine & Spirit Competition (HKIWSC), проходившем в Гонконге, сообщили РИА Новости представители предприятий.

Винный конкурс проводится уже десятый год и является самым престижным в Азии. Итоги соревнования объявили на ежегодной выставке Hong Kong International Wine & Spirts Fair.

"Серебро" получили "Портвейн красный Южнобережный", "Мускат белый Южнобережный" и "Пино-Гри Ай-Даниль", бронзу – "Херес Массандра", "Мадера Массандра", "Мускат позднего сбора". Конкурс юбилейный, десятый. Мы приняли участие четвертый год подряд. В 2015 году привезли четыре медали, в 2016 и 2017 – по пять. Так что на этот раз рекорд, а всего в нашей копилке уже 20 медалей из Гонконга", — сообщили представители ФГУП "Массандра".

Винодельческое хозяйство Alma Valley участвовало в конкурсе четвертый год подряд, в этом году в копилке фирмы – медали за сухие и природно-сладкие вина.

"На этот раз серебро получили Alma Valley Alma Reserve 2015, Alma Valley Merlot Reserve 2015, Alma Valley Riesling TBA 2016, Alma Valley Pinot Blanc Reserve 2015. Бронзы удостоились: Alma Valley Sauvignon TBA 2016, Alma Valley Cabernet Sauvignon 2015", — сообщил РИА Новости представитель компании.

По словам гендиректора предприятия Андрея Григорьева, в коллекции Alma Valley уже 20 медалей этого конкурса, и 70 наград с момента выхода на рынок. "Эти результаты являются подтверждением стабильного качества вин Alma Valley и очередного признания крымских вин международным сообществом", — сказал он РИА Новости.

Винодельческое хозяйство Alma Valley расположено в долине реки Альмы, в Бахчисарайском районе Крыма. В собственности компании около 300 гектаров плодоносящих виноградников и ультрасовременная винодельня, работающая по гравитационному принципу, с проектной мощностью производства до 3 миллионов бутылок в год.

"Массандра" — предприятие управления делами президента России. Это крупнейшее в Крыму виноградарско-винодельческое хозяйство, основал в 1894 году князь Голицын. Кроме головного завода включает восемь филиалов, каждый из которых имеет свои исторические традиции. Виноградники объединения тянутся на 180 километров от Фороса до Судака, объединение стало первым предприятием в России, получившим лицензию на производство вина с защищенным географическим указанием. Энотека коллекционных вин предприятия превышает миллион бутылок.

Представители Высшего совета мира Афганистана (ВСМА) прибыли в столицу России для участия во встрече "московского формата", передает корреспондент РИА Новости.

МИД Афганистана, комментируя отправку ВСМА, заявил, что делегация не представляет правительство страны. Представитель ведомства Сигбатулла Ахмади сообщил РИА Новости, что в Кабуле после переговоров с российской стороной приняли решение не участвовать в этой встрече в качестве правительства.

В то же время он выразил надежду, что результатом встречи в Москве станут прямые переговоры между афганскими властями и движением "Талибан"*, которое в свою очередь уже сообщило о намерении отправить свою делегацию из пяти человек для участия в ней.

Встреча пройдет 9 ноября в закрытом формате в Москве в "Президент-отеле". На заседании, для участия в котором были приглашены представители других стран, также выступит министр иностранных дел России Сергей Лавров.

"Московский формат" консультаций по Афганистану был создан в 2017 году на основе шестистороннего механизма консультаций спецпредставителей России, Афганистана, Китая, Пакистана, Ирана и Индии. Очередной раунд консультаций должен был пройти в сентябре, но был перенесен по просьбе Кабула.

В Афганистане идет противостояние правительственных сил и радикального движения "Талибан"*. Также определенное влияние в стране имеет запрещенная в РФ террористическая группировка "Исламское государство"*. По всей территории Афганистана проводятся масштабные операции по борьбе с экстремистами.

*Запрещённые в России террористические организации

Россия намеревается поставить Китаю шесть новейших модификаций вертолета Ми-171А2 до 2022 года, сообщает в четверг холдинг "Вертолеты России".

"Китайская компания China General Aviation Service подтвердила намерение о приобретении партии вертолетов Ми-171А2 производства Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ). Шесть воздушных судов холдинг "Вертолеты России" планирует изготовить и передать заказчику до 2022 года", — говорится в сообщении.

Отмечается, что сейчас идет работа по валидации сертификата типа Ми-171А2 в КНР.

"Мы готовы начать серийное производство Ми-171А2 для иностранных заказчиков, и я уверен, что Китай будет в их числе. Поставки в интересах столь крупного эксплуатанта, несомненно, будут способствовать получению дальнейших заказов. Этот вертолет — огромный шаг в развитии семейства Ми-8/17, воплотивший в себе новейшие технические решения, улучшившие комфорт, безопасность и летно-технические характеристики вертолета", — приводит пресс-служба слова гендиректора "Вертолетов России" Андрея Богинского.

Многоцелевой вертолет Ми-171А2 – результат глубокой модернизации вертолетов семейства Ми-8/17. Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 (гражданская версия двигателей, устанавливаемых на боевых вертолетах Ми-28) с цифровой системой управления.

На вертолете установлены более эффективный Х-образный рулевой винт и новый несущий винт с цельнокомпозитными лопастями усовершенствованной аэродинамической компоновки. Таким образом, только за счет аэродинамики тяга несущего винта Ми-171А2 возросла более чем на 700 килограмм.

Российский двигателестроительный холдинг НПО "Энергомаш" и Китайская космическая корпорация науки и техники планируют совместно заняться разработкой перспективных ракетных двигателей на водороде и метане, говорится в сообщении, опубликованном на сайте Роскосмоса.

"Согласно подписанному протоколу, сотрудничество в области ракетных двигателей может осуществляться по направлениям разработки жидкостных ракетных двигателей на компонентах топлива кислород-керосин, кислород-водород и кислород-метан", — говорится в сообщении.

Протокол в рамках международного авиационно-космического салона Air Show China 2018 подписали генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов и президент Шестой академии китайской космической корпорации науки и техники Лю Чжижан.

Встреча Дмитрия Медведева с победителями IV Международного конкурса фотожурналистики имени А.Стенина

Международный конкурс фотожурналистики имени Андрея Стенина проводится с 2015 года. В 2018 году на конкурс было представлено около 6000 работ участников из 77 стран.

Международный конкурс фотожурналистики имени Андрея Стенина – ежегодный конкурс для фоторепортёров от 18 до 33 лет. Целью конкурса является поддержка молодых фотографов и привлечение общественного внимания к задачам современной фотожурналистики. В номинациях конкурса – «Главные новости», «Спорт», «Моя планета», «Портрет. Герой нашего времени».

Конкурс проводится МИА «Россия сегодня» под эгидой Комиссии РФ по делам ЮНЕСКО.

Выступление Дмитрия Медведева:

Уважаемые друзья!

Хочу вас поприветствовать. Вы участвовали в новом, очень знаменательном конкурсе для тех, кто занимается фотожурналистикой, – конкурсе имени Андрея Стенина, – и добились выдающихся результатов.

Мы понимаем, насколько сложна профессия фотожурналиста. Даже при современном развитии техники это, что скрывать, рисковая профессия. Именно поэтому конкурс посвящён вашему погибшему коллеге, который до конца исполнял свой долг, работая в весьма сложных условиях в Донбассе, проявляя самые высокие качества профессионального фотожурналиста.

Понимаю, насколько сложным бывает подчас то, чем вы занимаетесь. Хотя, казалось бы, сегодня фотография стала доступной огромному количеству людей. Сейчас любой человек с фотоаппаратом или телефоном считает себя фоторепортёром, фотожурналистом. Но это далеко не так, и мы это понимаем.

Я посмотрел конкурсные работы, когда летел из Москвы в Китай. Действительно хорошие, интересные работы, причём самые разные, начиная от сложной военной журналистики и заканчивая, казалось бы, совершенно бытовыми сценками, которые выполнены, на мой взгляд, высокопрофессионально.

В любом случае фотожурналистика – серьёзная, ответственная профессия и большое искусство. Сердечно вас всех поздравляю с выходом в финал конкурса и желаю всем побед, новых интересных фотографий.

Пользуясь этой возможностью, хочу поздравить наших коллег из МИА «Россия сегодня». У вас пока маленький, скромный юбилей – пять лет. Но вопрос в том, как считать. Если считать от последней реорганизации, то это пять лет, а если считать от момента возникновения ваших, как говорят юристы, правопредшественников, включая всех – «РИА Новости» и так далее, то это уже 80 лет почти.

Брифинг Евгения Дитриха и генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова по завершении заседания

Из стенограммы:

Вопрос: Одобрило ли Правительство инвестпрограмму на 2019 год и ближайшие два года?

Е.Дитрих: Решение Правительства, которое было подготовлено и сегодня обсуждено, состояло в том, чтобы одобрить инвестиционную программу и финансовый план ОАО «Российские железные дороги» на 2019 год и плановый период 2020 и 2021 годов.

Объём инвестиционной программы определён в сумме 2,25 трлн рублей на три года. Значительную часть этой инвестиционной программы составляют проекты, которые выполняются во исполнение поручений Президента и Правительства. Объём финансирования таких проектов на три года – 812 млрд рублей. Уделяется внимание восстановлению сети для ускорения участковых скоростей и ускорения движения грузов. Значительная часть средств направляется на обновление подвижного состава и на проекты развития.

Вопрос: Олег Валентинович, анонсированы некоторые тарифные решения, которые должны предоставить «РЖД» определённый объём дополнительного финансирования. Можете ли Вы назвать общую сумму, которая будет получена до 2025 года за счёт этих тарифных решений для финансирования ДПР (долгосрочная программа развития)? И можно разбить по категориям, то есть экспортная надбавка, повышение тарифов?

О.Белозёров: По ряду направлений решения были приняты. Вместе с тем есть уточнения, на которые отведено порядка 10 дней, для того чтобы цифры можно было сбалансировать и уточнить. В зависимости от этих решений будут понятны цифры. Вы задали вопрос, как их разбить, на какие направления. Ключевое направление – это 8-процентное повышение на экспорт и, как мы говорили, увеличение платежей за порожний пробег, в том числе для того, чтобы улучшить оборачиваемость вагонов на сети. Эти доходы – от увеличения – должны полностью сбалансировать инвестиционную программу до 2025 года.

Вопрос: А понижающие коэффициенты?

О.Белозёров: Понижающие коэффициенты для алюминия и нефтепродуктов – не понижающие коэффициенты, а неповышение – такое решение тоже принято. Соответственно, в рамках деятельности нам поставлена чёткая задача – внимательно следить за тем, что будет происходить на рынках, и вместе с грузоотправителями реагировать на изменяющуюся конъюнктуру. Если цены будут неблагоприятными, мы с грузоотправителями будем искать компромиссные варианты.

Я подписал решение правления «Российских железных дорог». Мы рассматривали буквально два дня назад 14 вопросов. Мы пролонгировали скидки на 3 млн т грузов. Ряд скидок продлили только на 2019 год, но за счёт того, что нам предоставлено сейчас право давать и долгосрочные скидки, рассматриваем скидки до 2025 года.

Е.Дитрих: Хотел бы добавить, что и на этапе подготовки сегодняшнего мероприятия, и на этапе обсуждения инвестпрограммы совместно с Министерством экономики, Федеральной антимонопольной службой рассмотрели вопрос подходов к формированию инвестпрограммы и долгосрочной программы развития ОАО «Российские железные дороги», которую поручено доработать к 1 декабря. Подходы связаны с тем, что проекты развития по отдельным участкам, направлениям должны реализовываться «Российскими железными дорогами» при условии, если экономические параметры таких проектов будут для «РЖД» прибыльными. Обсуждали и совместно обговаривали такие условия. Срок окупаемости таких проектов для «РЖД» не должен превышать 20 лет, а внутренняя норма доходности таких проектов не должна быть ниже 10%. Под эти условия, собственно говоря, и будут тарифными решениями, индивидуальными, локальными, или другими параметрами балансироваться проекты развития. Важно, чтобы на грузоперевозки «РЖД» имело возможность привлекать средства и для этого показывать прибыльность таких проектов на будущее.

Вопрос: Хотел уточнить про 8-процентную экспортную надбавку. Она будет заложена в прейскурант 10.01? Или это будет коридор, то есть право «РЖД» давать скидки или надбавки?

О.Белозёров: Нет, это не право, это увеличение. В прейскурант пока заложено не будет. Будет именно в виде надбавки. При этом до 30 апреля на основании письма, о котором сказал Евгений Иванович, на основе договорённости регуляторов, органов исполнительной власти, необходимо продумать систему сбалансированного погружения такой надбавки, прежде всего исходя из интересов экономики, для того чтобы, как Федеральная антимонопольная служба отмечает, уйти от дисбалансированности, которая на сегодняшний момент зашита в прейскурант 10.01.

Вопрос: То есть это решение ещё не принято по 8-процентной надбавке, потому что будут точечные решения?

О.Белозёров: Решение принято. Это как уравнение: в итоге есть единица, а внутри – механизм расчёта, он может уточняться. Соответственно, на уточнение дано несколько сроков, для того чтобы выверить эти позиции.

Вопрос: Евгений Иванович, Вы сказали о параметрах окупаемости, которые должны быть применены к этой программе. Есть ли какие-то титулы инвестпрограммы, которые в эти параметры уже очевидно не укладываются?

Е.Дитрих: Есть ряд позиций в инвестпрограмме, которые не соответствуют этим параметрам по окупаемости, которые рассчитаны из более, условно, социальных условий их реализации. То есть для «РЖД» они выгодными и прибыльными не являются. Чтобы сбалансировать такие проекты, в том числе и для этого, сегодня были рассмотрены инвестпрограммы и предложены решения и подходы, которые могли бы эти проекты сделать для «РЖД» прибыльными.

Мы с вами понимаем, что если внешнеэкономическая конъюнктура и рост экспорта сегодня позволяют говорить о том, что объём вывоза грузов на экспорт растёт и на этом, собственно говоря, отрасли серьёзно зарабатывают, то часть этих средств могла бы быть направлена в финансирование проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры. На мой взгляд, это было бы справедливо.

При этом мы чётко понимаем, что сегодня механизм в случае обратного движения внешнеэкономической конъюнктуры, связанный с тем, чтобы не душить отрасли, если, допустим, внешние цены падают, – он тоже сегодня существует: механизм, связанный с предоставлением «РЖД» скидок по отдельным направлениям движения. И сбалансированное применение этих механизмов позволит вывести деятельность на окупаемость и не нанести вреда экономике.

О.Белозёров: Добавил бы, что механизм расчёта включает как внутренние факторы в том числе и бюджетную эффективность, прежде всего в рамках расчёта развития пассажирского движения. Соответственно, эффекты тоже будут засчитываться, рассчитываться в определённых параметрах и приниматься как окупаемость проекта.

Вопрос: Когда Дмитрий Анатольевич выступал, он упомянул, что у китайских коллег были определённые вопросы по формированию долгосрочных программ развития «РЖД». Можете сказать пару слов, что их занимало?

Е.Дитрих: Если позволите, как участник этих дискуссий могу сказать, что вчера на площадке министерства транспорта КНР и государственного комитета по развитию КНР я провёл ряд встреч. В основном нашу делегацию интересовали параметры строительства высокоскоростных железных дорог в Китайской Народной Республике – условия, когда такие решения принимаются, окупаемость такого рода проектов, востребованность и спрос со стороны пассажиров.

Коллеги часть информации, связанной с общей работой по этому поводу, нам предоставили. В конце ноября приедут к нам, и мы обсудим эти вопросы. Думаю, до конца года мы сложим сводную картинку по поводу того, как это происходит у них, чтобы можно было понять, насколько наши проекты по высокоскоростным магистралям сравнимы с тем, что делают наши китайские партнёры. Для них важен эффект масштаба. У них сегодня порядка 25 тыс. км высокоскоростных железнодорожных магистралей уже работает. На этой сети можно работать, собственно говоря, примерно так, как ОАО «РЖД» оперирует на российской сети параметров 1520.

Нам при принятии решений о том, как, когда и каким способом мы идём в проекты высокоскоростных магистралей, нужно тоже себе представлять эти проекты с учётом эффекта масштаба. Это не просто участок от Москвы до Казани, это существенно большие и масштабные проекты, которые в будущем могут нас продвинуть и с технологической точки зрения. И понять, идём мы туда или нет, нужно, взвесив все параметры.

Вопрос: По экспортной надбавке. Там исключения – алюминий и нефтепродукты. Может быть такой вариант, что после 2019 года добавятся ещё какие-то исключения?

О.Белозёров: После 2019 года посмотрим. Задача стоит следующим образом: гибко реагировать на изменяющиеся условия. Не уверен, что будет отменена, включена в таком виде отмена увеличения, а вот в качестве скидки к уже принятому решению – да, такое возможно.

Вопрос: Вы сказали, на некоторые виды грузов дали скидку до 2025 года. Какие это виды грузов?

О.Белозёров: Более детальную информацию, поскольку это большое количество вопросов, вам предоставят, с разбивкой – как принимались решения и из чего исходили.

Более того, могу сказать, что в ближайшее время мы рассмотрим ещё порядка 25 предложений, связанных в том числе с продлением определённых решений, которые дают нам возможность привлекать более 25 млн т грузов на железную дорогу.

Вопрос: А на десятилетние скидки ещё нет заявок?

О.Белозёров: Есть разные заявки. Пока мы рассматривали варианты предоставления скидок в увязке с долгосрочной программой. Поэтому мы считаем, что это не просто скидка ради скидки, а для того, чтобы все вопросы были взаимоувязаны.

Вопрос: По продлению экспортной надбавки на 8%. То есть все грузы, кроме нефтянки и алюминия, автоматически вырастут на 8%, и потом, как Вы говорите, будут снижаться за счёт скидок?

О.Белозёров: Нет, они будут увеличены на 8%. Я хочу сделать, может быть, ещё один акцент. Когда говорили о принципе формирования индексации, у нас тариф на будущий год проиндексирован на 3,5%. В следующем году должна была произойти отмена 8-процентной экспортной надбавки, и, соответственно, тариф бы в следующем году вырос не на 3,5, а на 2,5%. И если мы говорим о справедливости, а мы так договаривались с нашими грузоотправителями, соответственно, эта 8-процентная величина должна была бы быть учтена в тарифе. Она сейчас будет учтена в экспорте. А дальше изменение и форма изменения – это не факт, что это снижение, а изменение, отражение в прейскуранте… Вот Вы говорите: наценка, – там просто сложная система формирования тарифных решений, поэтому цифра конечная будет одна, а механизм её реализации может уточняться. При этом если в следующем году будет ухудшаться какая-то ситуация, не знаю, по каким-то группам экспортных товаров, то тогда «Российские железные дороги» должны будут рассмотреть вместе с коллегами при изменяющейся ситуации возможность предоставления скидок, для того чтобы сохранить возможность экспортирования товаров, чтобы не ухудшать ситуацию.

Вопрос: А на порожний пробег какая индексация будет?

О.Белозёров: Пока планировали в районе 6% на полувагоны, все типы полувагонов.

Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 8 ноября 2018 > № 2785133 Евгений Дитрих, Олег Белозеров

Заседание Правительства

Первый вопрос повестки – о проектах финансового плана и инвестиционной программы ОАО «РЖД» на 2019 год и на плановый период 2020 и 2021 годов.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Прежде чем мы перейдём к повестке дня, несколько слов о распоряжении, которое я подписал. Оно утверждает План мероприятий по совершенствованию правового регулирования земельных отношений.

Цель плана – повысить эффективность использования земель на всех уровнях: федеральном, региональном и муниципальном. Мы этой темой давно занимаемся, в том числе в рамках реализации госполитики по использованию земельного фонда. Многие мероприятия выполнены, по некоторым работа ещё идёт.

Нужно выстраивать прозрачные отношения в этой сфере и их правовое регулирование. И конечно, следить за бережным использованием земли.

Особое внимание – теме оборота земель сельхозназначения и проблемам, которые здесь есть, то есть нецелевому использованию. Такие поручения были даны и по линии Президента, и по линии Правительства, и об этом часто говорят сельхозпроизводители.

В плане есть механизмы, которые позволят эффективнее определить правовой режим земли. Зачастую с этим возникают трудности. Надо дать людям, которые годами владеют земельными участками, возможность на них оформить права, включая, кстати, известный ещё со времён римского права институт приобретательной давности, который у нас в стране мало применяется.

Мы вводим и дополнительные гарантии защиты сельскохозяйственных земель от нецелевого использования. Важно, чтобы решения о ненадлежащем их использовании принимались объективно, по чётким критериям для каждого вида сельхозугодий.

Там есть и другие мероприятия, включая корректировку действующего законодательства – я имею в виду Земельный и Гражданский кодексы.

Работа должна быть завершена не позднее декабря 2020 года. За исполнением Правительство будет следить. Минэкономразвития будет ежеквартально отчитываться о том, что происходит в этой сфере.

По повестке дня. Сегодня мы обсудим проекты финансового плана и инвестиционной программы «Российских железных дорог» на ближайшие три года.

Недавно я провёл совещание на станции Бекасово-Сортировочное Московской железной дороги. Станция новая, современная, было интересно посмотреть, как она работает.

Рассмотрели подготовленный компанией проект долгосрочной программы развития «РЖД» до 2025 года. Часть вопросов, которые мы обсуждали, предстоит ещё доработать, по некоторым идёт дискуссия. Даже в Китайской Народной Республике коллеги ко мне заходили по этому поводу – подискутировать о том, что и как решать.

Мы тем не менее рассмотрели подготовленный компанией проект долгосрочной программы развития «РЖД» до 2025 года, составной частью которой является инвестиционная программа. Нужно чётко выстраивать иерархию этих программ. Ряд предложенных мер по финансированию уже учтён в представленных сегодня инвестиционной программе и финансовом плане. Мы регулярно, каждый год, эти документы рассматриваем. По сути, это план действий на ближайшие годы по реализации долгосрочной программы развития.

Планируемый объём инвестиционной программы на 2019 год – более 680 млрд рублей, на 2020 год – свыше 820 млрд рублей, на 2021-й – 745 млрд рублей. Деньги, очевидно, немаленькие. Понятно, что здесь возможны корректировки в ту и другую сторону в зависимости от того, как будут расставлены приоритеты и как будут осваиваться эти средства. Направить их нужно, конечно, на решение наиболее важных задач, которые стоят перед «РЖД».

Во-первых, необходимо реализовывать проекты, которые включены в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. Это увеличение пропускной способности БАМа, Транссиба, сокращение времени контейнерных перевозок, развитие подходов к портам Дальнего Востока, Северо-Запада и Юга России. Предусмотрены и другие крупные проекты, которые позволят увеличить экспорт, снять инфраструктурные ограничения.

Также за счёт этих денег будет продолжена работа по реконструкции железнодорожных путей и обновлению локомотивного парка.

Второе. Большое внимание нужно уделить вопросам финансовой сбалансированности и эффективности работы компании. Мы об этом говорили в ходе совещания на станции Бекасово-Сортировочное. Мы закладываем рост производительности труда не менее 5% в среднем за год. Это позволит перевозить больше пассажиров и больше грузов. В наших планах за три года увеличить пассажирооборот почти на 7%, а грузооборот – ближе к 8%. Это довольно амбициозная задача. Надеюсь, что компания с этим справится.

В-третьих, конечно, нужно сбалансировать тарифное регулирование, чтобы обеспечить безубыточную работу железных дорог и в то же время учитывать интересы потребителей услуг. Это всегда сложная задача. С учётом реализации «РЖД» за счёт собственных средств масштабных инфраструктурных проектов предлагается предусмотреть и ряд дополнительных мер. Об этом мы также говорили на совещании в конце октября. В частности, установить с 1 января следующего года экспортные надбавки к тарифам на перевозку грузов, за исключением нефтяных грузов и алюминия, в размере 8% до 2025 года и, кроме того, увеличить тариф на порожний пробег грузовых вагонов. Об этом тоже шла речь. Антимонопольная служба на эту тему достаточно активно высказывалась. Давайте посмотрим на эти меры регулирования. По оценке «РЖД», принятие этих решений позволит компании сформировать дополнительные источники для инвестиций – и собственные, и заёмные.

Кроме того, необходимо продолжить работу по дальнейшей оптимизации затрат. Ещё есть, безусловно, что оптимизировать. Хотя за последние несколько лет компании удалось в этом смысле сделать довольно существенные шаги против той ситуации, которая была ещё три-четыре года назад.

Активнее нужно внедрять ресурсосберегающие технологии и, конечно, более эффективно управлять основными средствами.

С основным докладом выступит Министр транспорта (Евгений Иванович Дитрих), с учётом того, о чём я сказал, и с короткими комментариями – генеральный директор компании Олег Валентинович Белозёров.

Мы также рассмотрим законопроект, который совершенствует регулирование лизинговой деятельности. Речь идёт об очень важном институте. Российский рынок лизинга достиг значительного размера. Он оценивается Банком России в 4,1 трлн рублей. В этом секторе работает немало компаний, которые связаны с государством или получают господдержку. Именно на регулирование их деятельности и направлен в значительной степени законопроект.

Согласно ему, все участники рынка, которые претендуют на получение субсидий из федерального или региональных бюджетов или уже получили господдержку, должны будут зарегистрироваться в Банке России. Это позволит отслеживать качество роста таких компаний.

Обязательным для компаний, которые получают господдержку, станет и переход к международным стандартам отчётности (МСФО). Для остальных обязательного перехода не будет, но, надеюсь, они будут сами, в добровольном порядке переходить на международную отчётность по понятным деловым и репутационным причинам.

Мониторинг будет осуществляться в том числе через саморегулируемые организации.

Законопроектом вводится и требование о минимальном капитале. Если раньше компания, находящаяся на грани банкротства, продолжала работать, то с введением этого условия риски должны снизиться.

Ещё один документ, который мы рассмотрим, должен усилить интерес частного бизнеса к реставрации архитектурных памятников истории и культуры. Тема эта не новая, мы всё время об этом говорим, особенно когда видим памятники, находящиеся в плохом состоянии, и есть угроза их просто потерять. Мы это обсуждали и на совещаниях у Президента, есть президентские и правительственные поручения.

Законопроектом предлагается дать бизнесу возможность взять такие здания в концессию или получить их в рамках соглашений о государственно-частном или муниципально-частном партнёрстве. Инвесторы должны восстановить исторический облик этих объектов. А после этого, в период действия соглашения, они смогут использовать этот объект по своему усмотрению, в том числе, конечно, и для получения прибыли. Это, надеюсь, позволит восстановить наиболее важные и красивые исторические здания.

Е.Дитрих: Базой, точкой отсчёта для финансового плана и инвестиционной программы ОАО «РЖД» на 2019 год и плановый период 2020 и 2021 годов является текущий, 2018 год.

В этом году отрасль показывала устойчивый рост. По итогам года объёмы погрузки грузов на сети ОАО «РЖД» достигнут 1,289 млрд т. Увеличение к уровню 2017 года составит 28 млн т, или 2,2%. Грузооборот по инфраструктуре составит не менее 3,289 трлн тонно-километров – рост на 3,5% к уровню 2017 года.

Рост погрузки будет обеспечен в первую очередь за счёт увеличения перевозок каменного угля – 5% в росте, чёрных металлов – 8,2%, хлебных грузов – 20%.

Развивается пассажирский железнодорожный транспорт, растёт спрос на эту услугу. В этом году будет обеспечено увеличение числа перевезённых пассажиров до 1,134 миллиарда человек, увеличение пассажирооборота составит 3,7% к уровню прошлого года. Значительная положительная динамика во многом обусловлена проведением чемпионата мира по футболу, а также обновлением подвижного состава и повышением уровня комфорта на наиболее востребованных пассажирами направлениях.

Регулярными поездами из городов – организаторов чемпионата было отправлено более 5 миллионов пассажиров, в том числе более 600 тысяч человек – бесплатно. Доходы от перевозок в 2018 году оцениваются в сумме 1,577 трлн рублей, что на 83 млрд, или 5,6%, превышает доходы прошлого года.

Для нивелирования ценового и налогового давления и удержания темпа роста себестоимости перевозок в пределах 2,2% ОАО «РЖД» более чем на треть увеличило программу оптимизации и снижения издержек – до 44 млрд рублей. В 2018 году будет обеспечен рост производительности труда до 5,5%.

Эти меры позволят «РЖД» получить в этом году 15 млрд рублей чистой прибыли. Инвестиционная программа «РЖД» по итогам 2018 года составит 547 млрд рублей. Только на проекты, связанные с выполнением поручений Президента и Правительства, выделено 168 млрд – это модернизация БАМа и Транссиба, развитие Московского транспортного узла, подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, Северо-Западного бассейна и так далее.

Будут направлены средства на проекты обновления технологической инфраструктуры, снятие инфраструктурных ограничений на отдельных участках и приобретение подвижного состава. По итогам года будет осуществлена реконструкция и модернизация 4,5 тыс. км пути, приобретено 610 локомотивов и 310 единиц моторвагонного подвижного состава.

В октябре Минэкономразвития опубликовало официальный прогноз социально-экономического развития Российской Федерации. Он заложен в основу формирования финансового плана «РЖД» на 2019 год и плановый период 2020 и 2021 годов.

В соответствии с прогнозом на 2019 год объёмы погрузки грузов составят 1 млрд 309,2 млн т, что превысит уровень 2018 года на 20 млн т, или 1,5%. При таком увеличении погрузки во внутригосударственном сообщении рост составит лишь 0,5%. Основное увеличение (3,2%) придётся на экспорт. Наибольший рост погрузки ожидается по углю – это более половины уровня роста.

Погрузка также увеличится по руде металлической, минеральным удобрениям и стройматериалам. На 2019 год грузооборот по инфраструктуре прогнозируется не менее 3,373 трлн тонно-километров, или 2,6% к уровню 2018 года. На период 2020 и 2021 годов погрузка грузов планируется с ростом 2,3% ежегодно, а общий грузооборот – порядка 2,5% ежегодно.

Финансовый план балансируется в основном за счёт сохранения доходов от тарифного коридора на экспортные перевозки, действующего в текущем году, и дополнительных тарифных решений по перевозке порожнего подвижного состава и угля.

Данные решения предусматривается закрепить соответствующими нормативно-правовыми актами. Минтрансом совместно с Минэкономразвития, ФАС и «РЖД» выработан единый подход по этому вопросу. При этом «РЖД» работает и будет работать в рамках существующей модели рынка грузовых и пассажирских перевозок, обеспечивающей исполнение требований действующего законодательства.

Для выполнения масштабного объёма перевозок требуется содержать инфраструктуру в надлежащем состоянии. Первостепенной задачей для поддержания безопасности движения поездов является снижение количества локомотивов и километров пути с просроченным капитальным ремонтом. На начало 2019 года будет эксплуатироваться 24,8 тыс. км со сверхнормативным пропущенным тоннажем, или 19,7 % развёрнутой длины главных путей. На участках длиной более 13 тыс. км имеется ограничение скорости движения поездов.

Данные участки являются основными барьерными местами для продвижения поездопотоков, основным сдерживающим фактором для развития скоростного и тяжеловесного движения.

В условиях увеличения объёма перевозок в результате проведения работ по оздоровлению пути за три года планируется сократить на 8,9% протяжённость участков пути со сверхнормативным пропущенным тоннажем. Это снижение на 2,2 тыс. км к уровню начала 2019 года. Также планируется сократить на 7,3% протяжённость участков с имеющимися ограничениями скорости. Это более 1 тыс. км к уровню начала 2019 года.

Объём инвестиционной программы с 2019 по 2021 год составит 2,3 трлн рублей.

Должен отметить, что «РЖД» принимает необходимые меры по созданию инфраструктуры для выполнения задач в рамках майского указа Президента. На эти цели инвестпрограммой предусмотрено 812,6 млрд рублей за три года.

Кроме того, за этот период на обновление технологической инфраструктуры и обеспечение безопасности предусмотрено 343 млрд рублей, 397 млрд будет направлено на реализацию проектов по снятию инфраструктурных ограничений железнодорожной сети, о которых я уже упоминал, 235 млрд – на проекты развития, 31 млрд – на повышение транспортной доступности для населения благодаря развитию инфраструктуры пригородного пассажирского комплекса и реконструкции вокзалов.

Обновление подвижного состава в 2019–2021 годах предусмотрено на сумму 386 млрд рублей, это более 1,8 тыс. новых локомотивов, более 750 единиц моторвагонного подвижного состава.

Начиная с 2019 года «РЖД» реализует бóльшую часть проектов комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры за счёт собственных средств. В целом доходы от перевозок прогнозируются с ростом в 2019–2021 годах на 19,7%, при этом EBITDA вырастет на 32,6%, до 500 млрд рублей, а чистая прибыль – в 1,8 раза, до 31,7 млрд рублей. Эту чистую прибыль, за исключением дивидендов по привилегированным акциям, направляем на реализацию инфраструктурных проектов комплексного плана.

По итогам рассмотрения инвестиционной программы и финансового плана «РЖД» просил бы одобрить параметры финансового плана и инвестиционной программы на 2019 год и плановый период 2020–2021 годов. Готовы взять на себя в дополнение к проекту протокольного решения обязательство по рассмотрению подходов по усовершенствованию системы тарификации экспортных грузов за счёт минимизации количества повышающих коэффициентов в прейскуранте 10.01 и оптимизации тарифов на порожний пробег, исходя из принципа неизменности тарифной нагрузки, а также разработать методику числовой оценки коммерческих и социально-экономических эффектов от реализации коммерчески непривлекательных проектов «РЖД» в области пассажирских перевозок. Такие методики вместе с Министерством экономического развития ФАС и «РЖД» готовы представить на рассмотрение в апреле 2019 года.

Д.Медведев: Олег Валентинович (обращаясь к О.Белозёрову), какие-то существенные вещи нужно обозначить? Я имею в виду, не по вашим достижениям, а по тому, что делать, по протокольному решению.

О.Белозёров: Прежде всего хотел бы поблагодарить Правительство за внимание, которое уделяется нашей деятельности.

Буквально несколько моментов.

Грузооборот, который достигнут в этом году, выше пикового значения советского периода (1988 года) на 2%.

Протокол составлен, спасибо, с учётом всех пожеланий «Российских железных дорог».

Все поставленные задачи мы выполним.

В отношении грузооборота хотел сказать, что не изменилась сеть и, как сказал министр, результаты растут, а инвестиционная программа как раз нам позволит активно развивать экономику Российской Федерации. Сейчас как раз такое время, что, как Вы сказали, рост инвестиций создаст задел для резкого развития экономики.

При этом грузооборот возвращается на железнодорожный транспорт. В ряде направлений – допустим, на Дальний Восток – за последние три года более чем на 20% вырос грузооборот, и там уже все пропускные способности исчерпаны.

Мы с учётом принятых решений задачи, поставленные в рамках плана социально-экономического развития, выполним.

Декларация Совета коллективной безопасности Организации Договора о коллективной безопасности

Мы, члены Совета коллективной безопасности Организации Договора о коллективной безопасности, с удовлетворением отмечаем растущий вклад Организации в укрепление международной и региональной безопасности, углубляющееся взаимопонимание между государствами – членами, дальнейшую активизацию конструктивного союзнического взаимодействия между ними по всем направлениям деятельности.

Считаем важным предпринять совместные действия по подготовке к празднованию 75-летия Победы в Великой Отечественной войне.

Повышение потенциала ОДКБ приобретает особое значение в нынешних условиях, требующих дополнительных политических усилий в интересах укрепления стратегической стабильности и восстановления атмосферы доверия в межгосударственных отношениях с целью решения актуальных международных проблем на основе общепризнанных норм и принципов международного права.

Подтверждаем нашу решимость продолжить координировать внешнеполитические позиции государств – членов и обеспечивать достижение целей Организации по укреплению мира и созданию благоприятных условий для всестороннего развития наших стран.

Убеждены, что дальнейшей активизации работы Организации в международной сфере будут содействовать утвержденные нами документы о правовом оформлении статусов Наблюдателя при ОДКБ и Партнера Организации.

Подчеркиваем необходимость укрепления центральной роли ООН в международных делах и главную ответственность ее Совета Безопасности за поддержание международного мира и безопасности. С удовлетворением отмечаем активное развитие отношений ОДКБ с международными организациями, и в первую очередь с ООН, ОБСЕ, ШОС, СНГ и др. Уверены, что очередная резолюция Генеральной Ассамблеи ООН «Сотрудничество между ООН и ОДКБ» станет новым стимулом к развитию взаимоотношений между двумя организациями.

Большое внимание уделяем совершенствованию действующей в рамках ОДКБ системы реагирования на кризисные ситуации. Поддерживаем последовательную работу по созданию прочных правовых и организационных основ системы, наделяющей ОДКБ способностью вносить достойный вклад в международную миротворческую деятельность. В данном контексте отмечаем представленные в ООН предложения по формированию условий для использования миротворческого потенциала ОДКБ в интересах глобальной миротворческой деятельности ООН.

Мы, члены Совета коллективной безопасности Организации Договора о коллективной безопасности, подтверждаем, что важнейшим направлением нашей работы остается укрепление оборонного потенциала наших государств. Отмечаем важность принятых на нынешней сессии СКБ ОДКБ решений по совершенствованию подготовки Войск (Коллективных сил) ОДКБ, структуры и состава Коллективных сил оперативного реагирования ОДКБ, а также систем управления коллективными силами Организации.

Особое внимание уделяем оснащению Коллективных сил ОДКБ современными видами вооружения и военной техники, повышению эффективности проведения совместных мероприятий оперативной и боевой подготовки.

Выражаем твердое намерение совместно развивать оборонно-промышленные комплексы наших государств путем увеличения объемов взаимных поставок вооружения, военной и специальной техники и предоставления услуг в данной сфере, налаживания тесных кооперационных связей оборонных предприятий и организаций, а также расширения научно-технического сотрудничества.

Мы, члены Совета коллективной безопасности Организации Договора о коллективной безопасности, отмечаем важность поддержания усилий и инициатив, направленных на обеспечение целостности многосторонних механизмов нераспространения, разоружения и контроля над вооружениями, укрепление авторитета профильных международных организаций. Последовательно выступаем против любых попыток политизации деятельности таких межгосударственных структур.

Подтверждая приверженность принципу равной и неделимой безопасности, выражаем озабоченность сложившейся ситуацией вокруг Договора о ликвидации ракет средней дальности и меньшей дальности в связи с заявлениями представителей США о намерении выйти из него. Выступаем за сохранение жизнеспособности данного соглашения.

Одной из приоритетных задач ОДКБ видим в наращивании совместных усилий в целях борьбы со всеми видами современных вызовов и угроз, включая терроризм и связанный с ним экстремизм, незаконный оборот наркотиков и оружия, трансграничную организованную преступность, незаконную миграцию, использование информационно-телекоммуникационных технологий в преступных целях.

Считаем необходимым наращивать коллективные международные усилия по противодействию без двойных стандартов терроризму и распространению террористической идеологии на основе выполнения антитеррористических резолюций СБ ООН и Глобальной контртеррористической стратегии ООН, вновь призываем к формированию самой широкой антитеррористической коалиции под эгидой ООН на основе соблюдения общепризнанных норм и принципов международного права и отмечаем важность и актуальность Кодекса поведения по достижению мира, свободного от терроризма.

Приветствуем итоги международных мероприятий по вопросам борьбы с терроризмом, проведенных под эгидой ООН и других международных и региональных организаций, а также в государствах – членах ОДКБ.

Поддерживаем усилия Российской Федерации и Республики Казахстан по достижению долгосрочного политического урегулирования в Сирийской Арабской Республике.

Обращаем внимание на необходимость скоординированных мер мирового сообщества в отношении лиц, участвовавших в вооруженных конфликтах на стороне международных террористических организаций и возвращающихся в свои государства проживания.

Убеждены, что результативная борьба с терроризмом невозможна без перекрытия каналов распространения террористической и экстремистской идеологии, а также его финансирования, в том числе за счет доходов от незаконного оборота наркотиков.

Мы, члены Совета коллективной безопасности Организации Договора о коллективной безопасности, выражаем озабоченность обострением ситуации и продолжающимся ростом наркопроизводства в Афганистане, попытками террористических группировок закрепиться в северных провинциях страны. Выступаем за урегулирование ситуации в ИРА исключительно мирными средствами – путем скорейшего запуска межафганского диалога с привлечением пользующихся широкой поддержкой международных площадок при приоритетной роли Московского формата консультаций по Афганистану.

Считая своей стратегической задачей продвигаться к миру, свободному от наркотиков, твердо выступаем в пользу укрепления антинаркотического международно-правового режима противодействия появлению новых психоактивных веществ, энергично противодействуем сращиванию терроризма и наркопреступности.

Мы, члены Совета коллективной безопасности Организации Договора о коллективной безопасности, считаем необходимым наращивать коллективные усилия в сфере информационной безопасности. Придаем особое значение содействию разработке и скорейшему принятию под эгидой ООН универсальных правил, норм и принципов ответственного поведения в информационном пространстве.

Твердо выступаем за предотвращение конфликтов в информационной сфере, недопущение гонки информационных вооружений, неприменение силы в информационном пространстве, использование информационно-коммуникационных технологий исключительно в мирных целях.

Привержены консолидации усилий государств – членов ОДКБ в борьбе против современных вызовов и угроз и выражаем готовность укреплять региональные оперативно-профилактические операции по противодействию незаконному обороту наркотиков, преступности в информационно-коммуникационной сфере, незаконной миграции и наемничеству.

Выступаем за предметный диалог всех стран евроатлантического и евразийского пространства о совместных усилиях по формированию условий для построения единого и неделимого пространства безопасности, свободного от разделительных линий.

Приветствуем подписание Конвенции о правовом статусе Каспийского моря на саммите в г. Актау.

Мы, члены Совета коллективной безопасности Организации Договора о коллективной безопасности, заявляем о своем твердом намерении способствовать дальнейшему совершенствованию многоплановой деятельности Организации, выражаем признательность Республике Казахстан за успешное Председательство в ОДКБ в 2018 году и убеждены в том, что предстоящее в 2019 году Председательство Кыргызской Республики в нашей Организации будет результативным.

Предварительная оценка сделки по покупке ВТБ 85% акций банка "Возрождение" составляет 9.7 млрд руб. Об этом говорится в отчётности ВТБ.

Напомним, в октябре стало известно, что ВТБ и фонд Bonum Capital (Cyprus) LTD закрыли сделку по приобретению ВТБ контрольного пакета акций банка "Возрождение" (85%) после получения всех необходимых согласований со стороны регулятора и в соответствии с решением наблюдательного совета ВТБ от 25 сентября.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Чистая прибыль ВТБ по МСФО в первом полугодии 2018 года выросла на 70.1% до 98.5 млрд руб., во II квартале - на 41.9% до 43 млрд руб. по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Чистые процентные доходы выросли на 4.8% до 238.1 млрд руб. Чистая процентная маржа по итогам первого полугодия составила 4.1%, повысившись до 4.2% во II квартале 2018 года по сравнению с 4.1% в I квартале 2018 года и 4.1% в 2017 году.

Россия увеличит поставки сельхозпродукции в Китай. Об этом сообщила пресс-служба Минсельхоза РФ по итогам встречи главы министерства Дмитрия Патрушева с министром сельского хозяйства и сельских дел КНР Хань Чанфу.

Ключевой темой переговоров стало открытие рынка КНР для новых видов отечественных товаров. Так, российская сторона заинтересована в скорейшем начале поставок широкого спектра животноводческой продукции, в первую очередь, мяса птицы и молочной продукции. Д.Патрушев отметил, что подписание между странами протоколов о взаимных поставках этих товаров позволят придать дополнительный импульс росту объёмов двусторонней торговли.

Также Россия намерена поставлять в Китай свекловичный жом и шрот. По словам главы Минсельхоза России, в данный момент стороны продолжают работу над этим вопросом. Кроме того, наша страна заинтересована в увеличении количества регионов, имеющих право поставлять зерно в КНР, и расширении номенклатуры экспортируемых зерновых культур.

В рамках Первой международной выставки импортных товаров в Шанхае ряд российских сельхозпроизводителей уже подписали соглашения с китайскими партнёрами, в том числе о сотрудничестве по поставкам в Китай масложировой продукции, кондитерских изделий, мёда.

В свою очередь, КНР заинтересована в увеличении объёмов поставок российской сои. В качестве одного из вариантов развития сотрудничества в этой сфере Д.Патрушев предложил китайской стороне инвестировать в создание совместных производств по переработке сои на территории РФ, что будет способствовать росту экспорта данной продукции на рынок Китая.

Вирусная лаборатория ESET выявила целевую атаку на популярную криптовалютную биржу Gate.io. Об этом говорится в сообщении ESET.

Для кражи средств пользователей финансового сервиса злоумышленники скомпрометировали StatCounter – платформу для анализа веб-трафика.

StatCounter используется для сбора статистики посещений сайтов. По собственным данным, у платформы больше двух миллионов сайтов-участников, StatCounter собирает статистику более чем о 10 млрд просмотров веб-страниц в месяц. Alexa-рейтинг ресурса превышает 5 000 (сопоставимый рейтинг имеет официальный сайт Debian Linux – debian.org).

Для анализа трафика с помощью StatCounter веб-мастера встраивают в сайты специальный скрипт. Добавив в этот скрипт собственный фрагмент, злоумышленники получили возможность внедрить вредоносный код во все сайты, работающие со StatCounter, в том числе несколько правительственных площадок. Тем не менее, как выяснили в ESET, единственной целью атакующих была криптовалютная биржа Gate.io.

Gate.io достаточно популярна: её рейтинг Alexa – 26.251, рейтинг в Китае – 8.308. По данным coinmarketcap.com, через биржу ежедневно проходит несколько миллионов долларов, в том числе, 1.6 млн долларов в биткоинах.

Вредоносный скрипт позволяет перехватывать переводы биткоинов в веб-интерфейсе Gate.io. Когда жертва пытается вывести средства из аккаунта, скрипт автоматически подменяет адрес кошелька, введённого пользователем. Биткоины уходят на кошелек атакующих; замена производится после нажатия кнопки "Отправить", быстро и без визуального отображения.

Для каждой жертвы генерируется новый биткоин-адрес, поэтому оценить доход злоумышленников не представляется возможным.

Инцидент демонстрирует уязвимость веб-площадок для таргетированных атак с использованием сторонних ресурсов и возможности кибератак на цепи поставок (supply-chain attacks) в целом.

АФК «Система» и Российско-китайский инвестиционный фонд вложат 19 млрд рублей в российскую фармкомпанию

Российско-китайский инвестиционный фонд (РКИФ) и АФК «Система» договорились о совместных инвестициях в развитие фармацевтического производства на территории России. Об этом, как передает ТАСС, сообщил журналистам глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ, соучредитель РКИФ) Кирилл Дмитриев.

Общий бюджет совместного проекта, по словам Дмитриева, оценивается в 19 млрд руб. Эти средства будут вложены в развитие фармацевтического холдинга «Оболенское». «Китайские инвесторы не только инвестируют в инфраструктуру, но и в такие высокотехнологичные проекты, как фарма», - подчеркнул глава РФПИ.

В планы РКИФ и АФК «Система» входит слияние АО «ФП Оболенское» с АО «Биннофарм», что приведет к объединению крупных производственных мощностей и формированию большого портфеля препаратов. Образовавшаяся в результате структура сможет претендовать на статус ведущий фармацевтической компании в России, отмечается в сообщении.

Российско-китайский инвестиционный фонд основан Российским фондом прямых инвестиций и Китайской корпорацией China Investment Corporation).

АФК «Система» - крупнейшая российская инвестиционная компания, занимающаяся развитием ряда проектов национального масштаба в сферах телекоммуникаций, энергетики, добывающей промышленности, розничной торговли, медицины и фармацевтики. В структуры АФК «Система» входят сеть клиник «Медси» и фармацевтическая компания «Биннофарм».

ФП «Оболенское» создано на базе Государственного научного центра прикладной микробиологии в 1994 году. В 2013 году компания вошла в состав холдинга Alvansa Group, акционерами которого являются Газпромбанк и UFG Private Equity.

По итогам января-сентября 2018 г., доходы в курьерском секторе китайской экономики достигли 424,63 млрд юаней ($61 млрд). Это на 24% больше, чем за январь-сентябрь 2017 г., сообщило Государственное почтовое управление КНР.

За девять месяцев текущего года курьерскими службами и компаниями Китая были доставлены 34,74 млрд посылок. В частности, за июль-сентябрь 2018 г. рост объема указанных операций составил 25,6% в годовом сопоставлении.

По итогам января-сентября текущего года, доля рынка восьми крупнейших курьерских предприятий Поднебесной выросла до 81,4%. В конце прошлого года аналогичный показатель достигал 78,7%.

Ранее сообщалось, что по итогам января-августа 2018 г., благодаря бурному развитию электронной коммерции выручка в курьерском секторе услуг Китая превысила 371,5 млрд юаней ($54 млрд). Это на 24,8% больше, чем за январь-август 2017 г.

Напомним, что Китай стал крупнейшим импортером в сфере электронной торговли. Об этом сообщили в своем совместном докладе Международная торговая палата Китая, аудиторская компания Deloitte и исследовательский институт Али в Шанхае.

По итогам 2017 г., объем онлайн-продаж Китая составил 7,2 трлн юаней с приростом на 32,2% в годовом сопоставлении.

К 2035 г. в КНР сформируется сеть авиации общего назначения с авиапарком в 20 000 летательных аппаратов, которые будут совершать не менее 6 млн часов полетов ежегодно. Такой прогноз сделали эксперты Корпорации авиационной промышленности Китая (AVIC).

По итогам 2017 г., в составе авиапарка Поднебесной находились 2984 лайнера. Длительность полетов достигла 840 000 часов. Для сравнения: в 2010 г. аналогичный показатель составлял лишь 370 000 часов.

На перевозки на небольшие расстояния, авиационный туризм с использованием нижнего воздушного пространства и служебные полеты восемь лет назад приходилось 4,5% перелетов, а в 2017 г. – 19%.

Власти КНР рассчитывают, что к 2020 г. в стране будут действовать не менее 500 аэродромов для авиации общего назначения. При этом в эксплуатации будут находиться более 5 000 самолетов. Длительность полетов составит 2 млн часов в год. Объем данного рынка превысит 1 трлн юаней.

Ранее сообщалось, что в ближайшие пять лет Китай станет самым большим авиарынком в мире. Такой прогноз прозвучал на 24-й Международной конференции авиаперевозчиков в Гуанчжоу, в которой приняли участие 300 авиакомпаний и 3500 гостей из 112 стран.

Как ожидается, за 15 лет КНР импортирует товары общей стоимостью более $24 трлн. Внешние инвестиции страны составят $2 трлн. А это, в свою очередь, станет мощной поддержкой для расширения авиарынка. Рост благосостояния позволит китайским гражданам выезжать за границу более 700 млн раз в год. К 2025 г. в Поднебесной построят 130 новых аэропортов. Таким образом, в стране будет насчитываться 370 аэропортов, что позволит еще стремительнее развиваться авиарынку.

По итогам января-сентября 2018 г., объем импорта услуг Китая достиг до 2,61 трлн юаней ($378 млрд). Это на 8,9% больше, чем за январь-сентябрь 2017 г., сообщило Министерство коммерции КНР.

За девять месяцев текущего года экспорт услуг Поднебесной достиг 1,27 трлн юаней с приростом на 14% в годовом сопоставлении. Таким образом дефицит торгового баланса превысил 1,33 трлн юаней.

За январь-сентябрь 2018 г. объем внешней торговли новыми услугами КНР составил 1,28 трлн юаней. Данный показатель подскочил на 20% относительно уровня прошлого года. На новые услуги приходится 33% от общего объема внешней торговли услугами страны.

Ранее сообщалось, что в ближайшие пять лет общий объем импорта услуг в КНР превысит $2,5 трлн. С таким прогнозом выступили эксперты Министерства коммерции Китая.

До 2024 г. доля Поднебесной в общемировом импорте услуг вырастет до более чем 10%. Вклад страны в прирост указанного мирового показателя превысит 20%. В частности, объем импорта так называемых новых услуг в КНР, включая использование интеллектуальной собственности, телекоммуникационные, компьютерные, информационные, финансовые, культурно-развлекательные услуги, ожидается в размере $700 млрд.

Северо-восточная китайская провинция Хэйлунцзян на протяжении 15 лет подряд собирает богатый урожай зерновых. В 2018 г. аграриям этого региона удалось обеспечить сбор урожая, несмотря на весеннюю засуху и летние наводнения в некоторых районах. Об этом сообщил провинциальный Департамент сельского хозяйства и сельских дел.

Хэйлунцзян является крупным производителем зерна в Китае. Провинция обеспечивает примерно десятую часть всего объема производства зерновых в стране.

Ранее сообщалось, что последние пять лет этот регион дает КНР более 60 млн т зерна ежегодно. В 2017 г. элитными сортами зерновых культуры в провинции были засеяны 98% сельскохозяйственных площадей. Вклад сельскохозяйственной науки и технологий в производство зерновых в регионе достиг 66,5%.

Хэйлунцзян также лидирует по уровню механизации сельского хозяйства. В прошлом году данный показатель достиг 96,5%.

По данным Государственного статистического управления КНР, в 2017 г. в Китае был собран второй крупнейший урожай зерновых за всю историю в объеме 618 млн т.

В континентальной части Китая завершено сооружение самого глубокого подводного тоннеля метро. Он расположен на первой линии метро, соединяющей восточную и западную части города Циндао, на территории восточно-китайской провинции Шаньдун.

Общая длина этого объекта – 8,1 км, а протяженность участка тоннеля под морским дном составляет 3,49 км. Самая глубокая точка от уровня моря достигает 88 м.

Строительство тоннеля началось в сентябре 2015 г. Он входит в состав первой линии метро Циндао, протяженность которой – 59,97 км.

Напомним, что к концу 2017 г. в 34 китайских городах функционировал рельсовый транспорт. По итогам прошлого года, инвестиции в строительство 6246 км линий общественного рельсового транспорта в Китае составили 476,2 млрд юаней. В 2017 г. на этом виде общественного транспорта пассажиропоток превысил 18,5 млрд человек.

В указанных 34 городах КНР эксплуатируются в общей сложности 165 линий рельсового транспорта протяженностью 5033 км. В частности, длина линий метро достигла 3884 км, на них приходится 77,2% от общего показателя.

По итогам января-октября 2018 г., кассовые сборы кинотеатров Китая превысили 52,6 млрд юаней ($7,62 млрд). Это на 9,75% больше, чем годом ранее, сообщило Государственное управление кинематографии КНР.

На фильмы китайского производства из общего объема сборов приходится 70%. Это на 37,56% больше, чем за январь-октябрь 2017 г. За десять месяцев текущего года в прокат Поднебесной вышли 67 фильмов со сборами в 10 млн юаней. Из этих картин 38 были сняты китайскими кинематографистами.

Напомним, что по итогам января-сентября 2018 г., доходы в сфере культуры и смежных областях китайской экономики достигли 6,36 трлн юаней ($917 млрд). Это на 9,3% больше, чем за январь-сентябрь 2019 г.

Такие данные были получены по итогам исследования с участием более 60 000 предприятий культуры Поднебесной.

В частности, за девять месяцев текущего года доходы сектора новостных и информационных услуг составили 592,7 млрд юаней с приростом на 26,7% в годовом сопоставлении, а сектора креативного дизайна – 756,5 млрд юаней с увеличением на 18,7%.

Наибольший вклад в рост доходов внесли восточные регионы Китая, которые заработали за январь-сентябрь 2018 г. 4,93 трлн юаней, или 77,6% от общей суммы доходов в масштабах всей страны.

Ресурс классика

Наш современник, собеседник, наставник

Колесников Александр

На вопросы «ЛГ» отвечает директор Библиотеки-читальни им. И.С. Тургенева, заслуженный работник культуры РФ, кандидат педагогических наук Ромуальд Крылов-Иодко.

– Как бы вы обобщили смысл той многотрудной работы, которая велась в вашем сообществе в связи с подготовкой к юбилею Ивана Сергеевича Тургенева и сейчас подходит к завершению?

– Подготовка к 200-летию Ивана Сергеевича Тургенева началась ещё в 2014 г. и шла по нескольким направлениям. Но если выделить главное, для чего, собственно, мы празднуем это юбилей, то я бы сказал – ради сохранения и воссоздания духа Тургенева, его особой роли в нашей литературе и культуре. Вокруг его фигуры создалась, увы, странная ситуация. С сожалением приходится признавать, что ни в средней, ни в высшей школе Тургенева по-настоящему не изучают. Для многих в памяти остаются два его сочинения: «Муму» и «Отцы и дети». Кто-то помнит «Первую любовь», «Асю», «Вешние воды».

А ведь Тургенев был не только писателем, он был видным деятелем русской культуры: занимаясь собственным творчеством на территории Германии, Франции, Англии, он также продвигал русскую культуру на Запад и служил ей настолько мощно, настолько сильно, что не говорить об этом невозможно. «Евгения Онегина» мир узнал благодаря инициативе Тургенева, именно он подбирал переводчиков, находил пути издать роман. И Запад узнал, что в России создаётся мировая литература – Толстой, Достоевский… Он занимался и ими, несмотря на сложные личные отношения с обоими. А Россия узнала Мопассана, Флобера, Доде, Диккенса, многих других авторов своего времени, которые как бы через посредство Тургенева вошли в наш круг чтения.

– Какова сегодня роль Библиотеки-читальни им. И.С. Тургенева, главное направление вашей деятельности?

– Уникальность московской Библиотеки-читальни им. И.С. Тургенева в том, что она создавалась в память писателя как первое учреждение в России с научно-методическими функциями. Библиотека не просто выдаёт и принимает книги, но и ведёт научную деятельность. Существующий у нас мемориальный отдел создаёт серьёзную работу по изучению наследия Тургенева, способствуя культурным связям между тургеневедами. Мы работаем со странами Европы, Канадой, США. На днях у нас был профессор из Китая, доктор филологических наук Ван Лие с лекцией «Тургенев в Китае. 1905–2018». Он очень много рассказал, как необыкновенно близок Тургенев Китаю. Профессор нас так удивил – привёз сборники, материалы, подробно говорил о романе «Отцы и дети», сравнивал события и образы героев с реалиями своей страны.

Наши зарубежные коллеги обладают массой наработок, у них много своих идей, и их библиотека должна объединить на новой создаваемой площадке – «Ассоциация творческого наследия И.С. Тургенева», также объединив усилия и возможности и тургеневедов, и филологов, и музейных специалистов в изучении и популяризации наследия писателя. Программы тургеневского празднования постоянно расширяются; они продолжают пополняться новыми событиями, ибо наш долг сказать о Тургеневе так, чтобы это многоголосие было услышано.

– Как научное сообщество в целом формулирует значение Тургенева сегодня, меняется ли к нему отношение?

– Тургенев как продолжатель дела Пушкина – эта идея в голове рядового читателя пока не находит понимания. Для тургеневедов же это аксиома: после Пушкина Тургенев продолжил дело развития русского языка, определил его значение, раскрыл новые возможности. Это не все осознают.

Недавно в библиотеке выступал писатель Виктор Ерофеев и всё время «благодарил» Тургенева за язык, который тот подарил нашей словесности. Было даже немного странно слышать от прозаика другой эпохи неоднократные признания в том, что Тургенев стал для него одним из определяющих имён в литературном творчестве. Он, рассказывая о своих произведениях, постоянно возвращался к Тургеневу, цитировал его, обращался к кругу тургеневских образов. Или, например, актриса и кинорежиссёр Вера Глаголева, которая была другом нашей библиотеки, снявшая удивительный фильм «Две женщины» (по «Месяцу в деревне»); она также не уставала повторять о важности влияния на неё «самого духа писателя, его языка, его примера».

То есть тургеневское обнаруживается по самым неожиданным поводам. И я уверен, что новые встречи публики с нашими мастерами разных видов искусства это подтвердят.

– Видимо, наследование художественных идей идёт странными, не всегда понятными путями. Что может и делает своими средствами библиотека для того, чтобы встреча современного читателя с Тургеневым состоялась?

– В Библиотеке-читальне им. И.С. Тургенева много дореволюционных книг. Вообще Центральный округ Москвы богат уникальными книжными фондами, которые остались от людей, пострадавших от революций, репрессий и войны. Это дворянство, революционеры, военачальники; их домашние библиотеки конфисковывались и часто передавались в ближайшие читальни. Библиотеки Центрального округа таким образом получили в свои фонды уникальные фолианты. Наша библиотека сохраняет часть книг, переданных её основательницей Варварой Алексеевной Морозовой. В 1883 г. умер Тургенев, и в 1884 г. она обратилась в городскую думу с инициативой создания библиотеки, носящей его имя, городская дума её поддержала, приняв решение основать первую городскую библиотеку-читальню и присвоить ей имя Ивана Сергеевича Тургенева. В 1885 г. библиотека уже была открыта, таким образом началось создание сети городских общедоступных библиотек в Москве.

Очень многие тургеневеды передали нам свои библиотечные собрания при жизни. Их коллекции действительно уникальны. И для нас очень важно сохранить и передать наследие дальше, в том числе в оцифрованном виде. Цель первой юбилейной программы, которую мы утвердили ещё в 2016 г., состояла именно в этом. Низкий поклон Библиотеке иностранной литературы им. М.И. Рудомино, Российской государственной библиотеке, Российской государственной библиотеке искусств, ГПНТБ, Государственной публичной исторической библиотеке России, которые взяли наши книги для оцифровки или представили в наш фонд свои уже оцифрованные книги. Причём мы осознаём, что помимо книг о Тургеневе и его произведениях, библиотека нуждается в более расширенной информации об эпохе, в которой жил писатель, и его окружении. Интересуют нас книги и об истории московских библиотек, которой мы занимаемся более 20 лет.

Следующие для нас важные проекты – создание электронного библиографического ресурса «И.С. Тургенев в XXI веке» и электронного ресурса «Тургенев в интернете». Они практически готовы. Над ними с 2017 г. работают очень профессиональные опытные библиографы – уже собрали научные работы о Тургеневе из 19 стран мира, в том числе России, Китая, США, Бразилии и др. Это книги, сборники, статьи, просто сведения о писателе, десятки диссертаций, а также вся информация и ссылки, имеющиеся по данной теме в интернете, вышедшие с 2000 по 2018 г. Весь массив информации будет переработан и структурирован на специальном сайте в 2019 г. Так постепенно сложится большая электронная Тургеневская библиотека, доступная всем.

– Какие сочинения Тургенева лидируют в научно-изыскательском рейтинге?

– «Отцы и дети» уверенно на первом месте. «Дворянское гнездо» даёт сегодня не такие высокие показатели.

По просьбе Библиотеки-читальни им. И.С. Тургенева Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» в 2017 г. провёл среди старшеклассников и студентов социологический опрос. Общее количество опрашиваемых составило 909 респондентов, из которых две трети женщины, одна треть – мужчины. Возраст более 80% респондентов не превышает 19 лет. Опрос вёлся через интернет-ресурсы ВКонтакте, Facebook, Twitter, Instagram, Youtube.

Один из главных вопросов: кого из русских писателей больше знают и любят респонденты. Были названы следующие авторы: Есенин, Маяковский, Бродский, Ахматова, Набоков. Эти авторы являются наиболее популярными в социальных сетях, что, возможно, стало одной из причин их популярности и у респондентов. 33% респондентов ответили, что подписались бы на аккаунт «Тургенев» в Twitter.

На фоне общей популярности библиотек среди опрошенных Библиотека-читальня им. И.С. Тургенева является довольно известным учреждением, так как 60% опрошенных или посещали библиотеку, или слышали о ней.

99% респондентов отметили, что знакомы с творчеством И.С. Тургенева, причём 95% из них читали произведения писателя в рамках школьной программы, 47% познакомились с творчеством И.С. Тургенева самостоятельно, 28% смотрели фильмы по его произведениям, а 24% видели театральные постановки.

Необходимо отметить, что поводом для знакомства 15% респондентов с творчеством И.С. Тургенева стала рекомендация членов семьи, и лишь 9% – рекомендации друзей.

Наиболее известными произведениями Тургенева, согласно данному опросу, стали «Отцы и дети», «Муму», «Ася», «Записки охотника», «Дворянское гнездо», «Вешние воды» и «Первая любовь». На первом месте, безусловно, роман «Отцы и дети».

– Расскажите читателям «ЛГ» о ваших издательских проектах.

– Они реализуются, хотя и не без проблем. По итогам ежегодных научных конференций в библиотеке составляются сборники. Интереснейший материал накапливается быстрее, чем мы можем его издать. К юбилею писателя наш старший научный сотрудник Е.Г. Петраш заканчивает книгу «Тургенев во Франции». Председатель Тургеневского общества в Москве Т. Коробкина выпускает свою книгу «Тургенев в Германии». Предстоит издать юбилейный буклет, связанный с Библио-текой-читальней им. И.С. Тургенева и путеводитель по тургеневским местам Москвы, который уже создан, и его фрагменты можно увидеть на стендах выставки на Сретенском бульваре. Ждёт своей очереди выпуск сборников материалов Тургеневских чтений 2014–2016 гг. «И.С. Тургенев в современном мире: Тургеневские мифологии и коды» и «Феномен творческой личности И.С. Тургенева в русской и мировой литературе». Эти материалы будут изданы до конца 2018 г. за счёт целевых средств города.

– В преддверии юбилея писателя встала проблема памятника...

– Вопросу установки тургеневского памятника в Москве уже более 50 лет.

В 1998 г., когда мы открывали первую очередь нашей библиотеки и в церемонии открытия участвовали руководители фракций Государственной Думы, ответственные руководители Москвы, мы заложили камень будущего памятника писателю.

В октябре 2001 г. библиотека поставила перед Московской городской думой вопрос об установке памятника в конце Сретенского бульвара, выходящего на Тургеневскую площадь. Нам отказали, посоветовав установить его перед домом на Остоженке, 37, где жил И.С. Тургенев с матерью.

В ожидании решения вопроса установки памятника писателю уже в 2004 г., в рамках сдачи второй очереди реконструкции библиотеки, в сквере библиотеки был установлен мраморный бюст И.С. Тургенева (работа мастерской С.Т. Коненкова). Это был компромисс. Мраморный бюст нельзя держать на улице. Сегодня бюст требует реставрации. Департамент культуры города Москвы выделил на это целевые средства, и мы планируем после реставрации перенести бюст в читальный зал, а в сквере поставить его копию.

Сегодня Дом-музей И.С. Тургенева на Остоженке возрождён. Ранее в нём размещались спортивные организации, и не было никакой возможности их оттуда переместить. Даже мэр Москвы не мог разом решить эту проблему. Благодаря тому, что Библиотека-читальня им. Тургенева «пробивала» этот вопрос через общественность, дом-музей был передан Государственному музею А.С. Пушкина, и 9 ноября откроется после реставрации, в день 200-летия со дня рождения И.С. Тургенева, а рядом в сквере музея будет открыт и памятник писателю, стоящий на постаменте (скульптор – народный художник РФ С.С. Казанцев), и у входа в музей – памятник Муму.

– Пройдя по залам библиотеки-читальни сегодня, отмечаешь абсолютный аншлаг, это особенность не связана напрямую с юбилеем Тургенева?

– Сегодня в библиотеке зарегистрировано более 11 тыс. читателей (60% из них до 35 лет). В среднем каждый день учреждение посещают от 400 до 500 пользователей (с учётом культурно-массовых мероприятий). В год библиотека выдаёт до 117 тыс. книг и журналов. В среднем ежедневно выдаём до 300–400 книг.

Но судьба нашей библиотеки достаточно драматична. С момента основания в 1884 г. долгие годы она располагалась на площади, получившей имя писателя. В 1972-м здание библиотеки было снесено при прокладке Новокировского проспекта (ныне – проспект Сахарова). Воссоздавалась библиотека уже на новом, нынешнем месте – в Бобровом переулке, 6. Сейчас она занимает комплекс отреставрированных исторических зданий в центре Москвы площадью более 3000 м². Помню, когда мы вошли первый раз в заброшенные помещения строения 1, то под штукатуркой обнаружили исторические стены боярских палат XVII–XVIII вв. Это дало, конечно, свой импульс тому, как обживалось пространство, и определило в конечном счёте наши сегодняшние возможности комфорта читателей и отношение к созданию культурной среды.

Мы формируем её в наших стенах постоянно, не привязываясь к юбилеям, – просветительские программы, бесплатные лектории, выставки, кинопоказы, камерные концерты, встречи с писателями и деятелями культуры, театра и кино, вдохновлёнными тургеневским словом и образами. В библиотеке собрано много экранизаций, записей спектаклей по произведениям писателя, которые постоянно показываем. В этом году дважды выступал кинорежиссёр Юрий Грымов – автор фильма «Муму». Надеемся на встречу с Андроном Кончаловским, автором картины «Дворянское гнездо», так всколыхнувшей почти 50 лет назад любовь к Тургеневу у миллионов соотечественников.

Прекрасно, при большом стечении народа прошла Библионочь-2018, посвящённая юбилею И.С. Тургенева; её открывали министр культуры РФ Владимир Мединский и министр культуры города Москвы Александр Кибовский.

Все эти проекты создают образовательную и культурную среду, притягивающую людей, и в первую очередь молодых. Часто у нас с утра не хватает мест в читальном зале, и в 2019 г. библиотека планирует открыть ещё один малый читальный зал в строении 2.

Надеюсь, наша деятельность с участием тургеневедов как Москвы, Орла, села Тургенева, так и Германии, Франции, стран Бенилюкса продлевает любовь и интерес к Ивану Сергеевичу Тургеневу сегодня, делает его нашим современником, собеседником, наставником.

Беседу вёл

Александр Колесников

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > lgz.ru, 7 ноября 2018 > № 2811844 Ромуальд Крылов-Иодко

CITIC Resources опровергла наличие переговоров с «Роснефтью» о поставках нефти

CITIC Resources, «дочка» китайского государственного фонда CITIC, не вела переговоров с «Роснефтью» о покупке у нее нефти, сообщила китайская компания. Между тем, в конце октября газета «Ведомости» писала, что «Роснефть» может начать поставки нефти в адрес «дочки» китайского госфонда.

«Совет директоров хочет проинформировать акционеров и потенциальных инвесторов компании, что на дату публикации данного сообщения ни компания, ни ее дочерние организации не вели никаких переговоров и не заключали никаких соглашений с «Роснефтью» относительно приобретения нефти», – подчеркнули в CITIC Resources.

CITIC Resources занимается добычей и торговлей нефтью, нефтепродуктами, углем и алюминием. Организована в виде холдинга, 30% выручки получает от торговли нефтью и нефтепродуктами.

360 тысяч баррелей в сутки иранской нефти разрешили США закупать Китаю

США разрешили Китаю закупать в Иране 360 б/с нефти в течение 180 дней, сообщил Reuters из Шанхая, ссылаясь на источники. Таким образом Соединенные штаты временно вывели КНР из-под антииранских санкций, отмечает агентство.

По данным таможни КНР, с января по сентябрь 2018 года Китай импортировал из Ирана в среднем 650 тыс. б/с.

США временно вывели из-под антииранских нефтяных санкций Грецию, Индию, Италию, Турцию, Республику Корея, Японию, Китай, а также являющийся частью КНР Тайвань, сообщил 5 ноября на брифинге для иностранных журналистов госсекретарь Майкл Помпео.

Ирак увеличит экспорт нефти в Китай в 2019 году

На 60% намерен увеличить Ирак поставки нефти в Китай в 2019 году, сообщил глава иракской нефтяной маркетинговой компании SOMO (State Oil Marketing Organization) Аля аль-Ясири. «Ирак готов поставлять около 1,45 млн б/с в Китай в 2019 году, основываясь на переговорах с долгосрочными покупателями», – рассказал аль-Ясири агентству Bloomberg в кулуарах China International Import Expo. На данный момент поставки иракской нефти в КНР оцениваются в 900 тыс. б/с. Среди покупателей иракской нефти в Китае – Chinaoil и Unipec, отметил глава SOMO.

По словам аль-Ясири, в городе Тяньцзинь SOMO создает с китайской Zhenhua Oi совместное предприятие, которое, как планируется, будет продавать ежегодно около 8 млн тонн нефти менее крупным независимым нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ), а также крупным нефтехимическим предприятиям.

В 2018 году «Транснефть» намерена нарастить транспортировку при снижении экспорта через основные нефтепорты

Согласно заявкам нефтяных компаний, в 2018 г. поставки по трубопроводной системе «Транснефти» могут составить 478,9 млн тонн против 477,5 млн тонн годом ранее. 250,4 млн тонн из общего объема планируется поставить на внутренний рынок, 228,5 млн – на экспорт (в 2017 г. – 243,7 и 233,8 млн тонн соответственно). Об этом сообщает корпоративный журнал «Транснефти» со ссылкой на вице-президента компании Сергея Андронова.

В 2019 г. «Транснефть» ожидает дальнейшего роста транспортировки до 483,1 млн тонн, который произойдет исключительно за счет наращивания поставок на внутренний рынок. При этом, по прогнозу, отгрузка через основные экспортные нефтепорты Приморск, Усть-Лугу, Новороссийск и Козьмино снизится со 139 млн тонн в 2017 г. до 119,3 млн тонн в 2019-м.

Последнее обстоятельство связано в том числе с перенаправлением 10 млн тонн нефти по системе «Транснефти» с западного на восточное направление. Так, по межправительственному соглашению в Китай в 2018 г. будут поставлены 40 млн тонн (10 млн – через казахстанский нефтепровод Атасу-Алашанькоу, 28,3 млн – по отводу от ВСТО Сковородино-Мохэ и 1,7 млн – через нефтепорт Козьмино).

До недавних пор рост поставок по «китайской» ветке Сковородино – Мохэ ограничивался из-за проблем с инфраструктурой на территории КНР. Как сообщал ранее Андронов, к настоящему времени эти проблемы решены и в 2019 г. поставки по Сковородино – Мохэ должны вырасти до 30 млн тонн в год.

Александр Новак: «Торговый энергетический оборот между Россией и Китаем продолжает расти»

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак в составе делегации Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева посетил Китайскую Народную Республику. Глава Минэнерго России принял участие в переговорах Дмитрия Медведева с Премьером Государственного совета КНР Ли Кэцяном, а также в 23-ей регулярной встрече глав правительств России и Китая.

В ходе мероприятий стороны обсудили ряд важных тем двустороннего сотрудничества, в том числе потенциальные проекты в области добычи нефти и газа, нефтепереработки, рассказал Дмитрий Медведев.

Как отметил глава российского Правительства, сейчас российско-китайские отношения находятся на подъеме, что во многом происходит благодаря уникальной системе двусторонних контактов.

«В результате Китайская Народная Республика сегодня является крупнейшим внешнеторговым и инвестиционным партнером нашей страны. Двусторонняя торговля активно растёт. В этом году мы выйдем на уровень 100 млрд долларов торгового оборота, который еще лет 10–12 назад казался нам фантастическим. А сейчас мы уже говорим о других рубежах – о возможности выхода на 200 млрд долларов торгового оборота», - подчеркнул Дмитрий Медведев.

Глава Правительства России также сообщил, что со своим китайским коллегой договорился о ряде дополнительных шагов и обсудил ряд крупных инвестиционных проектов.

«У нас много инвестиционных проектов, они касаются энергетики, нефти, газа, нефтепереработки, высоких технологий. Мы договорились, что обратим более пристальное внимание на такие сферы, как нефть и нефтепереработка, включая новые проекты, и на вопросы, связанные с развитием российского Дальнего Востока», - рассказал он.

Глава Минэнерго России Александр Новак по итогам встречи глав правительств отметил, что за последнее десятилетие российско-китайское сотрудничество в сфере энергетики вышло на беспрецедентно высокий уровень и продолжает динамично развиваться по всем направлениям.

Министр добавил, что на площадке Межправительственной комиссии взаимодействие налажено в рамках пяти рабочих групп: по сотрудничеству в угольной сфере, в сфере электроэнергетики, в сфере использования возобновляемых источников энергии, по энергоэффективности, а также по оценке конъюнктуры энергетических рынков. В то же торговый энергетический оборот между Россией и Китаем продолжает расти, рассказал глава Минэнерго России.

«Показатели поставок энергоресурсов традиционно демонстрируют положительную динамику. Только за 10 месяцев 2018 года поставки нефти в КНР, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, выросли на 33,7%, составив 33,36 млн тонн. При этом, угольный экспорт в Китай за 8 месяцев вырос на 15,4% до 18,12 млн тонн угля, продемонстрировали положительную динамику и поставки электроэнергии, за 9 месяцев увеличившись до 2,45 млрд кВт ч, что на 4,33% больше аналогичного показателя прошлого года. В этом году, по нашим ожиданиям, общий объем поставок электроэнергии в Китай достигнет 3,3 млрд. кВт ч.», - сообщил Министр.

Александр Новак также отметил высокие результаты в части сотрудничества двух стран в газовой сфере. Так, точно по графику продолжаются работы на трубопроводе «Сила Сибири», поставки по которому должны начаться в конце декабря 2019 года.

Активно развивается взаимодействие и в части ядерной энергетики. Александр Новак напомнил, что в июне 2018 года был подписан пакет из семи документов по расширению сотрудничества в этой сфере.

«Эти договоренности без преувеличения являются прорывными, стратегическими. Причем не только для сферы мирного использования ядерной энергии, но и в целом для отношений между двумя странами, их главная отличительная черта – это комплексный характер», - заключил Александр Новак.

УГМУ встречает первых участников Совета Российско-Китайской ассоциации медицинских университетов

Накануне в Уральский государственный медицинский университет с визитом прибыли делегации медицинских университетов Харбина, Пекина и Хэйлунцзяна во главе с сопредседателем РКАМУ со стороны КНР, ректором Харбинского медицинского университета Ян Баофэном. Также на встрече присутствовала консул по образованию Генерального консульства КНР в Екатеринбурге г-жа Чжао Янь.

В ходе деловой встречи с ректором УГМУ Ольгой Ковтун и проректорами коллеги обсудили возможные сферы сотрудничества, среди которых были клиническая практика, научная деятельность, а также академическая мобильность студентов и преподавателей.

«Экономики наших держав имеют стремительное развитие, улучшается международное сотрудничество между Россией и Китаем по многим сферам и направлениям, в том числе и в медицине. С каждым днем совершенствуются технологии образовательного процесса. Сегодняшние студенты, как в России, так и в Китае, предъявляют высокие требования к обучению в вузе, и мы должны им соответствовать. Синергия нашего опыта, традиций и научных школ позволит подготовить успешного конкурентоспособного на международном уровне специалиста», - отметила ректор УГМУ Ольга Ковтун.

Презентация на английском языке проректором по учебной и международной работе УГМУ Юлии Мандра позволила иностранным гостям получить более полное представление об уральском вузе.

Сопредседатель РКАМУ со стороны КНР Ян Баофэн впервые предложил трем специалистам из числа профессорско -преподавательского состава и врачебных кадров Уральского государственного медицинского университета реализовать программу международного обмена на несколько месяцев в течение года в рамках гранта РКАМУ.

Консул по образованию Генерального консульства КНР в Екатеринбурге г-жа Чжао Янь подчеркнула в ходе переговоров, что наша дружба заключена в наших традициях и богатейшем опыте, которые мы должны транслировать молодому поколению на благо их счастливой и здоровой жизни.

В рамках визита в УГМУ иностранные гости посетили университетскую научную медицинскую библиотеку имени профессора В.Н. Климова, которая была основана одновременно с началом занятий на лечебном факультете Свердловского государственного медицинского института. Сегодня объем библиотечного фонда составляет 597 тысяч экземпляров изданий.

Также делегации посетили музей истории медицины и здравоохранения, где более глубоко погрузились в ключевые жизненные этапы главной кузницы медицинских кадров Урала.

В отделе дистанционного образования иностранные коллеги смогли оценить современные возможности подготовки специалистов.

Не остались без внимания и возможности аккредитационно- симуляционного центра УГМУ, которые были оценены по достоинству, а именно универсальность обучения различных категорий, обучающихся на одних и тех же устройствах за счет использования соответствующего программного обеспечения. Гости увидели практические занятия студентов на разных станциях: диспансеризация, акушерство и др.

На базе УГМУ работает первый в Екатеринбурге Институт традиционной китайской медицины, главной задачей которого является подготовка высококвалифицированных медицинских кадров с высшим профессиональным образованием по программе «традиционная китайская медицина для российских врачей». На сегодняшний день в Институте осваивают методы Поднебесной по профилактике и лечению 10 студентов. Стоит отметить, что российские студенты демонстрируют хорошие знания китайского медицинского языка, в чем смогли убедиться гости из КНР.

«Сегодня мы на новом этапе развития наших международных взаимоотношений и у нас есть все основания для укрепления нашего союза», - отметил сопредседатель РКАМУ со стороны КНР Ян Баофэн. По его мнению, активное сотрудничество в сфере подготовки специалистов будущего, медицинской науки и клинической практики с интеграцией международного опыта в рамках РКАМУ будет способствовать повышению общего уровня развития медицины в мире во благо сохранения здоровья людей.

Россия. Китай. УФО > Медицина. Образование, наука > minzdrav.gov.ru, 7 ноября 2018 > № 2800238

Космические игры: «Роскосмос» теряет ход, или Козыри в рукаве SpaceX

Казахстан предпочел запустить свои спутники с помощью Falcon 9, объяснив это просто: у Илона Маска дешевле. Так ли это на самом деле и почему Россия перестала быть коммерчески привлекательной для давнего партнера?

Только на первый взгляд кажется нонсенсом — 20 ноября Казахстан запустит в Калифорнии спутники с помощью ракеты Falcon 9 американской корпорации SpaceX. Хотя мог бы со своего родного Байконура с помощью российских ракет «Союз» или «Протон». Но, во-первых, Казахстан уже запускал спутники с участием других партнеров, например французов, которые и создали аппарат, и отправили его на орбиту с космодрома во Французской Гвиане.

Во-вторых, в Астане популярно объяснили: у Илона Маска дешевле. Стоимость не раскрыли, сославшись на коммерческую тайну. Но тезис о том, что российские ракеты-носители проигрывают конкуренцию американским, правомерный, считает эксперт космической отрасли, экс-конструктор ОКБ Сухого Вадим Лукашевич:

«Falcon сейчас — одна из самых дешевых ракет, если не самая дешевая ракета на рынке пусковых услуг. А место запуска — Калифорния, или Байконур, или еще что-то — никакой роли не играет. Для владельца спутника важна стоимость запуска. Тут важно не то, что, вот, Казахстан, как же так, как он может, да как он себя ведет? На самом деле, здесь главное другое — Россия даже для Казахстана перестала быть коммерчески привлекательной».

Вот данные из открытых источников: ориентировочная стоимость запуска Falcon 9 — от 55 до 65 млн долларов.

Ориентировочная стоимость запуска «Протона» — 65-70 млн долларов. Запуск ракеты «Ангара» еще дороже. Хотя есть детали. Американцы улучшают производительность труда, организацию производства, но исторически наши ракеты всегда были дешевле американских.

Возможно, все дело в дотациях правительства США. SpaceX свои финансовые показатели не раскрывает, но американские СМИ не раз сообщали, что она получает помощь от государства. И возможно, что дешевизна запусков создана искусственно, предполагает ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт:

«Считать, что действительно у Илона Маска получается настолько дешевле, что он может конкурировать, скажем, с тем же «Протоном» или «Союзом», это, в общем, выглядит очень сомнительно. Цена у Илона Маска, если говорить прямым текстом, искусственно занижена. Наверное, такое объяснение. Этому способствует, по-видимому, государство, то есть США, которые каким-то не совсем явным способом субсидируют эти запуски. Казахстан играет в эти игры».

Казахстан же поступил по принципу «ничего личного, только бизнес». А пилюлю подсластил заявлением, что в перспективе будет запускать спутники и с Байконура с помощью «Союзов» и «Протонов». По крайней мере, такие планы есть. Тут еще важно, как будут проходить новые старты российских ракет. Относительно недавно страна занимала 60% мирового рынка коммерческих запусков. Но постепенно заказчики уходят к главным конкурентам «Роскосмоса» в США и Китае. И аварии наших ракет играют не последнюю роль. Кстати, в стоимость запуска входит еще и страховка. А из-за последнего случая с «Союзом» с «Роскосмосом» не захотели работать страховщики.

И еще немного о взаимоотношениях Москвы и Астаны. Россельхознадзор с 7 ноября вводит временные ограничения на поставки животноводческой продукции с двух казахстанских предприятий, а также режим усиленного лабораторного контроля в отношении ряда предприятий Казахстана.

Михаил Сафонов

Российская рыбная отрасль показывает успехи в Циндао

Крупнейшая в Азии рыбная выставка China Fisheries and Seafood Expo начала работу в Циндао. Заместитель министра сельского хозяйства КНР Юй Канчжэнь и замруководителя Росрыболовства Петр Савчук на российском стенде попробовали минтай по специальному рецепту и оценили успехи глубоководного промысла.

Российские рыбопромышленные компании традиционно участвуют в Международной выставке China Fisheries & Seafood Expo. В этом году в рамках национального стенда свои возможности представляют 13 рыбопромышленных компаний. Здесь можно узнать о результатах работы и перспективных проектах Южно-Курильского рыбокомбината, НБАМР, «Восток-1», «Норебо», «Русской рыбопромышленной компании», «Сигма Марин Технолоджи», «Антея», Рыболовецкого колхоза им. В. И. Ленина, Boss Crevetos, «Магаданрыбы», «Оплота мира», «Дальрыбы», ГК «Ф.Э.С.Т.».

Как сообщает корреспондент Fishnews, прямо на входе в выставочный центр демонстрируются видео о крупнейших странах-участницах. В ролике, посвященном России, показывают кадры с президентом РФ и председателем КНР: в сентябре Владимир Путин и Си Цзиньпин вместе посетили «Русский рыбный дом» на Восточном экономическом форуме (ВЭФ).

У России и Китая хорошие перспективы сотрудничества в рыбной сфере, подчеркнул заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук, осматривая российскую экспозицию вместе с заместителем министра сельского хозяйства Китая Юй Канчжэнем.

Представитель китайского ведомства отметил, что масштабы и возможности китайского рынка безграничны, поэтому нашим странам необходимо работать рука об руку.

На стенде «Русской рыбопромышленной компании» для Юй Канчжэня и Петра Савчука организовали дегустацию минтая, приготовленного по специальному рецепту с использованием китайских приправ. РРПК демонстрирует, что блюда из минтая способны покорить сердце потребителей по всему миру. «Мы активно запускаем производство продукции для конечного потребителя», - подчеркнули в компании.

Также Петр Савчук рассказал китайскому коллеге о достижениях российского глубоководного промысла: значительные глубины осваивает РК «Восток-1». На стенде компании заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству и заместитель министра сельского хозяйства КНР попробовали сашими из макруруса.

Российские компании привезли в Китай интересные предложения для азиатского рынка. Так, группа компаний «Антей» представляет готовую продукцию из перспективного объекта промысла – дальневосточной сардины (иваси).

На площадке выставки в Циндао предполагается обсудить деловое сотрудничество в рыбной отрасли двух стран. В частности, как сообщил замглавы Росрыболовства, планируется достигнуть договоренностей в сфере аквакультуры. Работа China Fisheries and Seafood Expo завершится 9 ноября.

Организатор российской экспозиции - Expo Solutions Group. Генеральный партнер – Fishnews.

Fishnews

США запрещают торговать с Ираном, но сами продолжают поставлять сою в эту страну

Корабли с соевыми бобами покидают США в течение второй недели подряд, говорится в сообщении Bloomberg во вторник, через день после того, как Вашингтон решил восстановить все свои санкции против Тегерана.

Корабль с 56 951 тоннами соевых бобов направляется в порт Имам Хомейни в Иране, покинув американский порт Лонгвью.

Это 13-й груз, который отправляется в Иран с июля, когда началась экономическая война США с Китаем.

Китай является мировым лидером в области соевых бобов, но его торговое противостояние с США привело к тому, что американские трейдеры стали искать новых клиентов.

По данным Bloomberg, в этом году Соединенные Штаты отправили в Иран уже 873 420 тонн соевых бобов.

Иранская энергетика, судоходство и банковское дело были секторами, которые в понедельник были подвергнуты "самым жестким санкциям" со стороны администрации Трампа.

Япония разработает новый механизм финансового регулирования с Ираном

Министерство иностранных дел Японии в своем заявлении пообещало разработать новый механизм финансового регулирования с Ираном в целях расширения товарообмена между двумя странами.

Заявление японского МИД было сделано после того, как второй раунд санкций, введенных против Ирана, вступил в силу в понедельник, сообщает Fars News.

"Токио должен быстро создать механизмы финансовых расчетов с Ираном в связи с решением США исключить Японию и семь других стран из-под влияния санкций Вашингтона против Ирана на покупку нефти", - заявили в МИД Японии.

МИД Японии отметил, что, принимая во внимание решение США об отказе, необходимо как можно скорее создать методы финансовых расчетов с Ираном и добавил: "С этой целью мы намерены энергично решать этот вопрос вместе с заинтересованными структурами".

Это заявление последовало после того, как в понедельник вступили в силу энергетические и банковские санкции против Тегерана. Под санкции США попали более 700 физических и юридических лиц, включая банки, авиационные компании и морские компании.

Ранее госсекретарь США Майк Помпео заявил, что Вашингтон предоставит временные льготы восьми странам, чтобы они могли продолжать импортировать нефть из Ирана после 5 ноября. Список включает Китай, Индию, Италию, Грецию, Японию, Южную Корею, Тайвань и Турцию.

Помпео отметил, что шесть стран согласились значительно сократить импорт иранской нефти, в то время как двое других планируют полностью прекратить свой импорт.

В пятницу спецпредставитель США по Ирану Брайан Хук заявил, что отказ от санкций в отношении Ирана продолжится в течение шести месяцев, добавив, что Вашингтон не планирует предоставлять дополнительные послабления в режиме санкций после 180-дневного периода.

Эффективность санкций США, введенных 4 ноября, оказалась меньше, чем ожидалось

Первый вице-президент Ирана Эсхаг Джахангири заявил, что эффективность санкций США, введенных 4 ноября, оказалась меньше, чем ожидалось, и, соответственно, иранская экономика будет испытывать минимальное негативное воздействие.

"Хотя нам поручено принять меры для минимизации негативных последствий санкций против Ирана, но (я должен сказать, что) санкции, введенные в действие прошлой ночью, оказались меньше, чем ожидалось в Иране", - заявил иранский чиновник во вторник, сообщает Fars News.

Джахангири выступил с речью на церемонии в Тегеране, на которой был представлен новый министр промышленности, шахт и торговли Ирана Реза Рахмани.

Он отметил, что, для преодоления нынешней сложной ситуации, требуется национальная решимость наряду с солидарностью и единством, и подчеркнул, что в то время, когда США намерены оказывать самое жесткое давление на Иран посредством "безнравственных и несправедливых" санкций, достижение успехов в экономике и доказывание того, что иранская экономика находится на правильном пути, находятся на повестке дня.

"Американцы начали свою кампанию санкций против Ирана со своим полным потенциалом, однако они изолированы в этом движении, и, кроме сионистского режима (Израиля) и одной или двух других стран региона, никто не поддерживает США", - заявил он, ссылаясь на международную поддержку сохранения ядерной сделки с Ираном и на глобальный призыв к продолжению торговли с Ираном.

Он подчеркнул, что в настоящее время на международной арене даже союзники США выступают против односторонности США и "фактически демонстрируют свою экономическую и политическую независимость".

"Промышленный сектор Ирана - одна из тех областей, которые могут разочаровать американцев хорошей производительностью и (я уверен), что наши промышленники способны на это", - сказал он.

Джахангири заверил, что сохранение производства и рабочей силы могут быть основными элементами, способствующими разгрому американской политики против Ирана.

Хотя администрация Трампа хвасталась об эффективности своей антииранской политики, факты на местах не соответствуют их заявлениям. Экспертами было высказано множество аргументов и причин, чтобы аннулировать хвалы Трампа и укрепить аргументы в пользу того, что санкции не достигнут целей.

Первый аргумент о том, что эмбарго США не достигнет поставленных целей, сосредоточен на том, что мировая экономика и развивающиеся страны неизбежно нуждаются в нефти и газе. Даже американцы были вынуждены издать исключения в отношении восьми стран, которые остро нуждались в нефти и газе из Ирана за последние десятилетия, таких как Япония, Китай, Южная Корея, Турция и Индия.

Мир пришел к выводу, что явно нецелесообразно сокращать экспорт нефти из Ирана до нуля, написал для западного новостного источника профессор Принстонского университета, добавив, что нет реальной замены 2,5 млн. экспортным баррелям в день из Ирана.

Самым первым результатом политики США в отношении Ирана стала тенденция к росту цен на нефть, которая, как ожидается, достигнет ужасающей цифры в 100 долларов США за баррель.

В минувшее воскресенье новый министр экономики Ирана Фархад Дейпасанд преуменьшил значение санкций США против Тегерана, подчеркнув, что в его стране запланированы надлежащие и эффективные меры по противодействию им.

Сегодня, 7 ноября, Министр спорта Российской Федерации Павел Колобков в рамках своего рабочего визита в Казань (Республика Татарстан) принял участие в торжественной церемонии открытия Чемпионата России по плаванию на короткой воде.

Соревнования стартовали во Дворце водных видов спорта Поволжской государственной академии физической культуры, спорта и туризма, подведомственной Минспорту России. Они являются отборочными к Чемпионату мира по плаванию на короткой воде, который пройдёт в декабре в Китае.

Участникам церемонии также стали президент Всероссийской федерации плавания Владимир Сальников, заместитель премьер-министра Республики Татарстан Лейла Фазлеева и министр спорта Республики Татарстан Владимир Леонов.

«Казань шестой год подряд принимает этот всероссийский турнир, – отметил Павел Колобков в своём выступлении. – Традиционно он проходит во Дворце водных видов спорта, в котором созданы лучшие условия для проведения международных соревнований и подготовки к ним. Он принимал соревнования Всемирной Универсиады 2013 года, затем – Чемпионата мира по водным видам спорта 2015 года и множество других стартов. Желаю участникам быстрых секунд, отличных результатов и, конечно, отобраться на предстоящий Чемпионат мира».

«Пловцам предстоит серьёзный отбор, поэтому будем ожидать высокой конкуренции и результатов, а также красивой борьбы», – подчеркнул Владимир Сальников.

В Чемпионате России по плаванию на короткой воде принимают участие свыше 800 спортсменов из 60 регионов России. Они разыграют 46 комплектов наград. По итогам соревнований будут определены лучшие спортсмены соревнований, показавшие наивысшие результаты по таблице очков Международной федерации плавания (FINA).

Перед началом церемонии открытия соревнований Павел Колобков ознакомился с функционалом Дворца водных видов спорта – одного из крупнейших и технологичных спортивных сооружений страны.

В сопровождении ректора Поволжской государственной академии физической культуры, спорта и туризма Юсупа Якубова глава Минспорта России осмотрел бассейн-трансформер, гимнастический зал и хостел, а также посетил мобильное «представительство» Учебно-научного центра Академии.

Заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Алексей Волин выступил на IV Форуме СМИ России и Китая, который прошел в Китайской Народной Республике (КНР), а также принял участие в церемонии открытия Китайской международной импортной выставки. Российскую делегацию возглавил заместитель Председателя Правительства РФ Максим Акимов. В форуме приняли участие представители Управления Президента РФ по общественным связям и коммуникациям, Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям, Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, ФГУП «ГРЧЦ», а также руководители ведущих российских СМИ.

Главной темой форума стало российско-китайское медиасотрудничество в новую эпоху. Участники отметили глобальное влияние России и Китая в информационном пространстве и обсудили современные информационные технологии и новые медиа, возможности совместного производства и обмена контентом в цифровой среде, сотрудничество тематических и деловых СМИ, и другие актуальные вопросы российско-китайского сотрудничества в области массовых коммуникаций. «Сегодня мы в очередной раз убедились, что наши СМИ активно содействуют решению целого ряда задач путем снабжения наших граждан и представителей бизнеса полезной и качественной информацией. Это касается экономики, инвестиционных проектов, образования, туризма и культуры. Проекты в данных сферах невозможны без информационной составляющей», — сказал Алексей Волин.

Отмечалось, что цифровые технологии, с одной стороны, создали большие возможности для развития СМИ, с другой стороны, поставили перед ними новые вызовы. Также обсуждалась возможность разработки программы Российско-Китайского медиасотрудничества в цифровой среде.

В рамках мероприятия также прошел Международный форум деловых СМИ и «мозговых центров» (Think Tanks), темой которого стало «Построение коммуникаций в условиях открытой мировой экономики».