Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Первый электропоезд «Городских линий» – пилотного проекта нового формата пассажирских перевозок – собран в г. Бусснанг (Швейцария). В конце янв. 2011г. он прибудет в Беларусь.

«В нашем сборочном цехе сейчас 15 разных проектов – рассказал Матиас Штер, менеджер по продажам компании Stadler Bussnang AG в Центральную и Восточную Европу, – Но среди них есть один особенный. Это электропоезд для Беларуси. Он особенный, потому что это наш первый проект для колеи 1520 на территории бывшего Советского Союза. И еще он особенный по второй причине. 19 марта в Минске мы подписали контракт на поставку поездов в Беларусь, а сегодня в нашем цеху собран уже первый электропоезд. Ведутся активные работы над вторым и третьим поездом».

Электропоезд доставят из Швейцарии на 6 грузовиках. Размеры машин с вагонами внушительны – длина каждой 34 метра, а высота – почти 5 м. Автомобили будут подъезжать к ж/д путям станции «Барановичи – Центральные». На площадке 2 восстановительных крана поставят состав «Городских линий» на тележки (2 моторные и 3 прицепные). В локомотивном депо Барановичи ему предстоит пройти предэксплуатационные испытания. Затем состав отправится в столицу. Обслуживать и готовить городскую электричку в рейс будут на территории моторвагонного депо Минск. Для швейцарских поездов там будет реконструирован и оснащен современным оборудованием специальный цех.

«Городские линии» свяжут столицу с ближайшей пригородной зоной уже в конце третьего – начале IV кв. 2011г. В перспективе маршрут продлят до города-спутника Заславля. На участке Минск-Ждановичи активно ведутся строительные и ремонтные работы ж/д инфраструктуры. У «Городских линий» предусмотрено собственное графическое оформление, свой цвет. Товарный знак проекта – астра на красном фоне. Этот стиль найдет отражение в оформлении не только поезда, но и платформ, форменной одежды машинистов, проездных документов и др.

Швейцарские поезда соответствуют самым строгим мировым стандартам. Они надежны, экологичны, экономичны, и очень комфортны для пассажиров. В салонах – информационные табло и дисплеи. Во время пути пассажиры смогут узнать время, температуру воздуха, скорость движения и место нахождения поезда по маршруту. «В вагонах – удобные кресла с высокой спинкой, тройное остекление окон. Мощное отопление, которое даже в сорокоградусные морозы сохранит температуру в салоне +18. В каждом вагоне есть место для пассажиров с детскими колясками и велосипедами. Там предусмотрены откидные сидения» – рассказала Людмила Богданова, ассистент проекта изготовления и поставки электропоездов компании Stadler Bussnang AG в Республику Беларусь. Люди с ограниченными возможностями не почувствуют неудобств. В одном из вагонов для них создана специальная зона, где есть крепления для инвалидных кресел.

«Жесткая сцепка гарантирует максимально плавный ход – отметил Матиас Штер, менеджер по продажам компании Stadler Bussnang AG в Центральную и Восточную Европу. Открытый проход между вагонами дает видимость всей длины состава и свободу передвижения. Низкий уровень пола, кондиционеры, тепловые завесы входных дверей, видеокамеры внутри салона – комфорт и качество соответствует всем стандартам».

В фев. и марте 2011г. ожидается прибытие в Беларусь второго и третьего швейцарских электропоездов. Напомним, что в марте 2010г. Белорусская железная дорога заключила контракт со швейцарской компанией «Stadler» на поставку 10 электропоездов: 6 из них будут работать по программе городских линий, а 4 – курсировать по региональным маршрутам.

Государственная программа развития автомобильного транспорта на 2011-15гг. утверждена в Беларуси. Соответствующее решение содержится в постановлении Совета министров №1886.

Новая программа предусматривает дальнейшее совершенствование системы организации и управления автомобильным транспортом Беларуси, развитие внутриреспубликанских автоперевозок пассажиров и грузов, расширение внешнеэкономической деятельности в области автомобильных перевозок.

Особое внимание будет уделено обновлению парка автобусов и грузовых автомобилей. На эти цели в будущей пятилетке планируется направить Br1,2 трлн., в т.ч. на приобретение автобусов – Br854,6 млрд., на приобретение грузовой автотехники – Br350,7 млрд. За эти средства будет закуплено 3 тыс. автобусов и 2,2 тыс.ед. грузовой автотехники.

Будут приняты дополнительные меры по развитию и оптимизации маршрутной сети внутриреспубликанских автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении. Планируется увеличить окупаемость пригородных и междугородних пассажирских перевозок.

Для приобретения автомобильных транспортных средств, необходимых для осуществления международных перевозок пассажиров и грузов, планируется привлечь иностранных инвестиций на 10 млн.долл.

По госпрограмме будут также реализованы мероприятия, направленные на повышение конкурентоспособности белорусских перевозчиков и расширение отечественного рынка транспортных услуг. «Для увеличения доли экспорта услуг от перевозок пассажиров автотранспортом необходимо обеспечить обновление парка автобусов туристического класса и совершенствование налогообложения перевозчиков», – считают в минтрансе.

Реализация программы позволит к 2015г. по сравнению с 2010г. увеличить экспорт автотранспортных услуг в два раза, или на 513,7 млн.долл., снизить импортоемкость транспортных услуг до 21%, ежегодно увеличивать доходы, получаемые от предоставления автотранспортных услуг населению в сопоставимых ценах на 1,1%. Эксплуатационные расходы по перевозкам грузов и пассажиров ежегодно будут уменьшаться на 2%. От развития автотранспортного комплекса выиграет и экология. Так, выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта с отработанными газами планируется каждый год сокращать на 1-2%.

Продолжится внедрение в отрасли инновационных технологий и разработок. Среди них – системы и технические средства автоматизированного управления движением автобусов на регулярных маршрутах городских и пригородных перевозок пассажиров, автоматизированная система контроля, учета и анализа параметров работы транспортных средств, а также система продажи электронных билетов на проезд пассажиров и перевозку багажа в автотранспорте.

Новая госпрограмма позволит повысить качество предоставляемых автотранспортных услуг и конкурентоспособность отечественных перевозчиков на рынке международных перевозок.

21 дек. 2010г. министр транспорта РФ Игорь Левитин встретился с активом Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), сообщили в пресс-службе минтранса. В ходе встречи И.Левитин сообщил, что 2010г. был успешным для транспортной отрасли, коммерческий грузооборот по всем видам транспорта вырос на 7%, пассажирские перевозки ndash; на 5%. В целом по уровню перевозок отрасль вышла на показатели 2008г. В своем выступлении президент АСМАП Евгений Москвичев отметил, что, несмотря на кризис и обострение конкуренции с иностранными перевозчиками из-за нехватки грузов, Ассоциации удалось сохранить свои позиции на рынке. Это стало возможным, в том числе, благодаря принципиальной позиции министерства транспорта в переговорных процессах подчеркнул Е.Москвичев.

Успехи в защите рынка во многом связаны и с действующей системой транспортного контроля, которую обеспечивают Ространснадзор и Федеральная таможенная служба. База данных о количестве, принадлежности транспортных средств и использовании разрешений иностранными перевозчиками формируется в Ространснадзоре. Вместе с тем, применение двух программных продуктов СКАТ и ТК и отсутствие стыковки получаемых данных привело к тому, что в аналитике за I пол. 2010г. имела место большая разница в данных транспортной и таможенной статистик. Члены актива АСМАП выступили с предложением модернизировать систему информационного обеспечения международных перевозок, необходимость которой обусловлена образованием Таможенного союза и передачей ФТС функций по транспортному контролю в пунктах пропуска.

В ходе встречи были подняты вопросы профессиональной подготовки российских перевозчиков. По мнению Е.Москвичева, водители, осуществляющие международные перевозки, имеют низкий уровень профессиональной подготовки в части знаний иностранных языков, международных и национальных правил осуществления перевозок, таможенных процедур. Он отметил положительный опыт стран Евросоюза, а также Казахстана и Беларуси, которые ввели систему допуска к профессии водителя-международника. lМы предлагаем использовать для введения такой системы 328 статью Трудового кодекса, в которой говорится, что работники, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, должны пройти профессиональный отбор и профессиональную подготовку в порядке, установленном минтрансом Россииraquo;, ndash; пояснил Е.Москвичев. С этой целью АСМАП обратился в минтранс с предложением разработать специальный приказ о профессиональной подготовке водителей-международников.

В Грузии в 2010г. экспорт винной продукции возрос на 34% и составил 14 млн. 595 тыс. 8 бутылок, передает Бизнес Грузия.

По информации министерства сельского хозяйства Грузии, больше всего вина экспортировано на Украину – 7 463 629 бутылок. В Казахстан было экспортировано 2 061 933 бутылки. На третьем месте – экспорт в Белоруссию – 1 170 341 бутылка. В Польшу экспортировано 867 129 бутылок, в Латвию – 585 019.

Всего в этом году экспорт грузинских вин был осуществлен в 46 стран мира. По словам министра сельского хозяйства Грузии Бакура Квезерели, если в 2009г. винные заводы выпустили 13 млн. 800 тысяч бутылок, то в 2010г. этот показатель составил 15 млн. 800 тыс. По мнению Квезерели, это означает, что сектор виноделия в Грузии постепенно развивается, передает.

«Кавказский узел» сообщал, что в 2009г. урожай винограда в Грузии составил 130 тыс.т. Экспорт грузинского вина, который в пред.г. осуществлялся в 45 стран мира, составил 10 млн. 968,2 тыс. бутылок (в эквиваленте 0,75 литра).

Отметим, что уже за янв.-авг. 2010г. экспорт вина, произведенного в Грузии, повысился на 50% по сравнению с аналогичным показателем 2009г.

В окт. 2010г. Грузия вошла во Всемирную группу торговли вином. До 2004г. 80% грузинских вин выходило на российский рынок. Однако Россия в 2006г. установила Грузии эмбарго на поставку вина.

Пивоваренные предприятия Беларуси в 2010г. произвели 39 млн. 742,4 тыс. дал пива, что на 18,4% превышает показатель 2009г. Об этом сообщает PRODINFO.BY со ссылкой на концерн «Белгоспищепром».

Лидером по росту выпуска пива по итогам прошедшего года стало ИЗАО «Пивоварни Хайнекен». Предприятие увеличило производство этого напитка на 84,6% до 7 млн. 746,3 тыс. дал. Также обеспечили увеличение выпуска пива ОАО «Лидское пиво» (на 22,7% до 5 млн. 770,8 тыс. дал), ОАО «Пивзавод «Оливария» (на 12,6% до 7 млн. 150 тыс. дал) и ОАО «Криница» (на 3,6% до 15 млн. 34 тыс. дал).

Как проинформировали в концерне, в 2010г. три завода снизили производство пива. Это СООО «Двинский бровар» (на 30,8% до 178 тыс. дал), ОАО «Молодечнопиво» (на 27,7% до 59 тыс. дал) и СОАО «Речицапиво» (на 9% до 868,3 тыс. дал).

Больше всего пива в прошедшем году выпущено в ПЭТ-таре – 76,4% от общего объема производства (30 млн. 363,2 тыс. дал, темп – 118%). Доля продукции в стеклобутылках составила 16,4% (6 млн. 501,1 тыс. дал, темп – 116%), в кегах – 6,2% (2 млн. 462,1 тыс. дал, темп – 137,4%), в алюминиевых банках – 1% (416 тыс. дал, темп – 92,9%).

В 2010г. пивоваренные заводы Беларуси увеличили экспорт пива в 2,358 раза по отношению к показателю за такой же период 2009-го, сообщили БелаПАН в пресс-службе концерна «Белгоспищепром».

По итогам года экспортировано 5 млн. 37 тыс. дал пива. Годовое задание (6 млн. дал), согласно программе развития пивоваренной отрасли на 2006-10гг., выполнено на 83,9%.

ОАО «Лидское пиво» экспортировало 551,1 тыс. дал, что в 2,38 раза больше, чем в 2009г.; ОАО «Криница» – 3 млн. 260 тыс. дал (в 1,92 раза больше). ОАО «Брестское пиво» увеличило объем экспорта в 12,7 раза – до 636,1 тыс. дал. Совместное ОАО «Речицапиво» поставило 43,2 тыс. дал (на 41,8% меньше), ОАО «Пивзавод «Оливария» – 108,3 тыс. дал (в 6,2 раза больше), ИЗАО «Пивоварни Хайнекен» – 393,7 тыс. дал (в 9,26 раза больше), СООО «Двинский бровар» – 40,5 тыс. дал (в 1,68 раза больше).

По данным «Белгоспищепрома», на внутреннем рынке Беларуси в 2010г. реализовано 34 млн. 173,7 тыс. дал пива, что на 9,2% больше, чем за 2009г. Годовое задание (41,6 млн. дал) выполнено на 75,9%.

Объем поставок пива на внутренний рынок ОАО «Криница» за год снизился на 12,7% до 11 млн. 167,4 тыс. дал, ОАО «Брестское пиво» – на 4,4% (2 млн. 282,43 тыс. дал), СОАО «Речицапиво» – на 15,1% (746,68 тыс. дал), СООО «Двинский бровар» – на 34,6% (144,3 тыс. дал).

Вместе с тем три предприятия увеличили поставки на внутренний рынок: ОАО «Лидское пиво» – на 16,9% (5 млн. 183,6 тыс. дал), ИЗАО «Пивоварни Хайнекен» – на 81,3% (7 млн. 498,4 тыс. дал), ОАО «Пивзавод «Оливария» – на 11,4% (7 млн. 90,4 тыс. дал).

«Белгоспищепром» также приводит данные по импорту пива за янв.-нояб. Общий объем импорта в этот период составил 13 млн. 135,7 тыс. дал. Из России поставлено 8 млн. 630,6 тыс. дал, Украины – 4 млн. 300,4 тыс. дал, Германии – 17,9 тыс. дал, Ирландии – 12,3 тыс. дал, Чехии – 34,1 тыс. дал. К показателю за такой же период 2009г. импорт пива в целом вырос на 4,4%, в т.ч. из России – 1,9%, Украины – на 6,7%, Германии – на 37,7%, Ирландии – на 37%, Чехии – на 15,1%.

Государственным комитетом по стандартизации в конце 2010г. в девятый раз проведен конкурс «Лучшие товары Республики Беларусь».

В номинации «Продукция производственно-технического назначения» лауреатом конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь» признана продукция ОАО «Могилевхимволокно» – преформы бутылки из сополимера полиэтилентерефталата. Предприятие стало лауреатом конкурса в восьмой раз, в прежние годы жюри конкурса отмечало среди победителей различные виды полиэфирного полотна – фильтровальное, декоративные нитепрошивное и иглопробивное, прокладочное мебельное, фильерное для кровельных материалов, а также диметилтерефталат и сополимер полиэтилентерефталата SPET 8200 марки Л.

Гербицид «Раундап» и удобрение азотно-фосфорно-калийное комплексное марки 16:16:16 производства ОАО «Гомельский химический завод» стали победителями 2010г. в номинации «Промышленные товары для населения».

Продукция завода «Полимир» ОАО «Нафтан» – фракция метилацетилен-алленовая (МАФ) – стала лауреатом конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь на рынке Российской Федерации».

Международные резервные активы Белоруссии, рассчитанные по методике МВФ, сократились за 2010 год на 11%, до 5,03 млрд.долл., говорится в сообщении Нацбанка Белоруссии, распространенном в понедельник.

По данным Нацбанка, только в дек. активы сократились на 11,8%, хотя планировалось, что за 2010 год золотовалютные резервы увеличатся до 6,2-7,5 млрд.долл.

«Произошедшее в дек. существенное сокращение резервов связано с повышенным спросом населения на иностранную валюту, вызванным необоснованными девальвационными ожиданиями. Соответственно банки республики стремились удовлетворить этот спрос населения и приобретали валюту у Нацбанка», – прокомментировал ситуацию начальник управления информации Нацбанка Анатолий Дроздов.

По его словам, в начале 2011г. данная тенденция прекратилась.

«Если в дек. 2010г. на чистой основе население покупало 30-40 млн.долл. иностранной валюты в эквиваленте, то в начале 2011г. – 2 млн.», – рассказал Дроздов.

В структуре международных резервов Белоруссии на 1 янв. наибольший удельный вес занимали резервные активы в иностранной валюте (46%) и драгоценные металлы и камни (29,3%).

В соответствии с основными направлениями денежно-кредитной политики Белоруссии на 2011г. золотовалютные резервы Белоруссии должны возрасти не менее чем на 1,2 млрд.долл.

Международные резервные активы Белоруссии, рассчитанные по методике МВФ, сократились за 2010 год на 11%, до 5,03 млрд.долл., говорится в сообщении Нацбанка Белоруссии, распространенном в понедельник.

По данным Нацбанка, только в дек. активы сократились на 11,8%, хотя планировалось, что за 2010 год золотовалютные резервы увеличатся до 6,2-7,5 млрд.долл.

«Произошедшее в дек. существенное сокращение резервов связано с повышенным спросом населения на иностранную валюту, вызванным необоснованными девальвационными ожиданиями. Соответственно банки республики стремились удовлетворить этот спрос населения и приобретали валюту у Нацбанка», – прокомментировал ситуацию начальник управления информации Нацбанка Анатолий Дроздов.

По его словам, в начале 2011г. данная тенденция прекратилась.

«Если в дек. 2010г. на чистой основе население покупало 30-40 млн.долл. иностранной валюты в эквиваленте, то в начале 2011г. – 2 млн.», – рассказал Дроздов.

В структуре международных резервов Белоруссии на 1 янв. наибольший удельный вес занимали резервные активы в иностранной валюте (46%) и драгоценные металлы и камни (29,3%).

В соответствии с основными направлениями денежно-кредитной политики Белоруссии на 2011г. золотовалютные резервы Белоруссии должны возрасти не менее чем на 1,2 млрд.долл.

Германия, Великобритания, Швеция и Польша настаивают на применении Евросоюзом санкций в отношении властей Белоруссии за преследование представителей оппозиции, сообщил РИА Новости источник в Совете ЕС.

Президентские выборы в Белоруссии, на которых победу одержал Александр Лукашенко, состоялись 19 дек. Это не устроило оппозицию, которая в тот же день устроила в Минске несанкционированный митинг и предприняла попытки штурма дома правительства. Акция была разогнана, задержаны сотни человек, включая оппозиционных лидеров.

По словам собеседника агентства, против применения в отношении белорусских властей так называемых «ограничительных мер» среди членов ЕС выступает лишь Италия, но есть и те, кто, как Португалия и Испания, высказываются в поддержку «взвешенного подхода», чтобы не разрушить те позитивные наработки, которые были достигнуты ранее в политике сближения Белоруссии с ЕС.

Постоянные представители 27 стран Евросоюза на заседании в пятницу в Брюсселе запустили механизм подготовки решения о применении этой региональной организацией санкций в отношении должностных лиц Белоруссии.

Ожидается, что политическое решение о санкциях будет принято на первой плановой встрече глав МИД стран ЕС в новом году, намеченной на 31 янв. По данным дипломатических источников, список белорусских официальных лиц, в отношении которых ЕС намерен применить санкции, может быть расширен до более чем ста человек.

После президентских выборов в 2006г. ЕС ввел в отношении Белоруссии экономические санкции, а также визовые ограничения для белорусских чиновников, в т.ч. для Лукашенко, обвинив президента Белоруссии в проведении несвободных выборов.

В окт. 2010г. Совет ЕС продлил до 31 окт. 2011г. запрет на въезд в ЕС президента Лукашенко и еще 35 официальных лиц, одновременно оставив в силе режим неприменения визовых ограничений по отношению к ним. Таким образом, действие этих санкций приостановлено.

О том, что ЕС может снять мораторий и возобновить действие запрета на въезд в страны сообщества для президента Белоруссии Александра Лукашенко и группы белорусских госчиновников, которые, по мнению ЕС, несут ответственность за насильственные действия и аресты активистов белорусской оппозиции, ранее заявляли главы МИД Швеции и Венгрии Александр Шишло

Постоянные представители 27 стран Евросоюза на заседании в пятницу в Брюсселе запустили механизм подготовки решения о применении этой региональной организацией санкций в отношении властей Белоруссии, сообщил РИА Новости источник в Совете ЕС.

«Они дали сигнал начать внутреннюю работу по этому вопросу», – сказала собеседница агентства.

О том, что ЕС может возобновить действие запрета на въезд в страны сообщества для президента Белоруссии Александра Лукашенко и группы белорусских госчиновников, которые, по мнению ЕС, несут ответственность за насильственные действия и аресты в отношении активистов белорусской оппозиции, ранее заявляли главы МИД Швеции и Венгрии Янош Мартони.

Президентские выборы в Белоруссии, на которых убедительную победу одержал Александр Лукашенко, состоялись 19 дек. Это не устроило оппозицию, которая в тот же день устроила в Минске несанкционированный митинг и предприняла попытки штурма Дома правительства. Акция была разогнана, задержаны сотни человек, включая оппозиционных лидеров.

По словам собеседницы агентства, политическое решение относительно применения санкций будет принято в ходе первой плановой встречи глав МИД стран ЕС в новом году, намеченной на 31 янв. По данным из дипломатических источников, список белорусских официальных лиц, в отношении которых ЕС намерен применить санкции, может быть расширен до более чем ста человек.

Вместе с тем, источник РИА Новости отметила, что среди делегаций стран ЕС есть разные точки зрения. В частности, некоторые страны ЕС выступают за «взвешенный подход» в отношении Белоруссии, чтобы не разрушить те позитивные наработки, которые были достигнуты ранее в политике сближения Белоруссии с ЕС.

В окт. 2010г. Совет ЕС продлил до 31 окт. 2011г. запрет на въезд в ЕС президента Лукашенко и еще 35 официальных лиц, одновременно оставив в силе режим неприменения визовых ограничений по отношению к ним.

После президентских выборов в 2006г. ЕС ввел в отношении Белоруссии экономические санкции, а также визовые ограничения для белорусских чиновников, в том числе, для Лукашенко, обвинив президента Белоруссии в проведении несвободных выборов. Александр Шишло

Ратифицирован протокол о внесении изменений в Соглашение таможенного союза по ветеринарно-санитарным мерам

Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон «О ратификации Протокола о внесении изменений в Соглашение таможенного союза по ветеринарно-санитарным мерам от 11 декабря 2009 года».

Федеральный закон принят Государственной Думой 22 декабря 2010 года и одобрен Советом Федерации 24 декабря 2010 года.

Справка Государственно-правового управления

Внесение предусмотренных Протоколом изменений направлено на совершенствование правового регулирования в сфере ветеринарии, создание единой правовой базы государств – членов Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС. Указанные изменения подготовлены с учётом предусмотренных Российской Федерацией мероприятий по оптимизации контрольно-надзорных (разрешительных) функций и должны способствовать увеличению товарооборота при одновременном выполнении государствами – членами Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС международных обязательств в области обеспечения ветеринарно-санитарного благополучия на единой таможенной территории Таможенного союза.

Евросоюз до настоящего времени не понял до конца, что произошло в Белоруссии во время президентских выборов, сообщил на пресс-конференции в среду в Минске посол Венгрии в Белоруссии Феликс Контра.

«Все то, что произошло 19 дек. – выборы, не соответствующие стандартам ОБСЕ, разгон мирной демонстрации – было для нас неожиданностью», – сказал посол.

«Нам пока трудно понять, почему белорусское руководство захлопнуло дверь», – добавил он.

Контра напомнил, что по событиям в Белоруссии еще не было общего заявления от имени Евросоюза. «Дальнейшие шаги будут зависеть от развития ситуации – будут ли появляться новые политические заключенные», – сказал посол.

Президентские выборы в Белоруссии прошли 19 дек. 2010г., в них участвовали десять кандидатов в президенты. Сразу после голосования и появления данных о убедительной победе действующего главы государства Александра Лукашенко, оппозиция устроила несанкционированный митинг в центре Минска, акция переросла в беспорядки, митингующие штурмовали дом правительства. Милиция задержала более 600 чел., в т.ч. большинство экс-кандидатов в президенты. Задержанные были приговорены к административным арестам до 15 суток, а 22 чел. обвиняются в организации беспорядков.

МИД Белоруссии считает, что в Европе сложилось искаженное представление о ситуации в Белоруссии, а принимаемые на этой основе решения мешает нормальному взаимодействию страны с Европейским Союзом. Так официальный представитель МИД Белоруссии Андрей Савиных прокомментировал заявление главы МИД Швеции Карла Бильдта, что ЕС может возобновить действие запрета на въезд в страны сообщества для президента Белоруссии Александра Лукашенко и группы белорусских госчиновников, которые, по мнению ЕС, несут ответственность за арест активистов белорусской оппозиции после недавних беспорядков в Минске.

«Мы констатируем, что наши европейские партнеры имеют искаженное представление о сложившейся политической и социальной ситуации в Белоруссии. Это подталкивает их к решениям, которые будут наносить ущерб процессам нормального взаимодействия, направленным на укрепление тех ценностей, значение которых они сами декларируют», – заявил начальник управления информации – пресс-секретарь МИД Белоруссии Андрей Савиных РИА Новости во вторник.

«Со своей стороны мы еще раз заявляем о необходимости трезвой оценки сложившейся ситуации и продолжения конструктивного диалога на всех уровнях. Только такой подход будет отвечать интересам Большой Европы и укреплению общечеловеческих ценностей», – сказал Савиных.

Президентские выборы в Белоруссии состоялись 19 дек., на них убедительную победу одержал Александр Лукашенко. Оппозиция в тот же день устроила в Минске несанкционированный митинг, штурмовала Дом правительства. Акция была разогнана, были задержаны сотни человек, включая оппозиционных лидеров.

Некоторые члены ЕС предлагают созвать уже на следующей неделю экстренную встречу глав МИД для решения вопроса о введении санкций, однако Германия и Швеция считают, что это можно сделать в ходе первой плановой встречи министров в новом году, намеченной на 31 янв.

По данным из дипломатических источников, список белорусских официальных лиц, в отношении которых ЕС намерен применить санкции, может быть расширен до более чем ста человек.

После президентских выборов в 2006г. ЕС ввел в отношении Белоруссии экономические санкции, а также визовые ограничения для белорусских чиновников, в том числе, для Лукашенко, обвинив президента Белоруссии в проведении несвободных выборов.

В окт. 2010г. Совет ЕС продлил на год запрет на въезд в ЕС президента Лукашенко и еще 35 официальных лиц, одновременно оставив в силе режим неприменения визовых ограничений по отношению к ним.

В 2010г. Сбербанк России увеличил портфель торгового финансирования более чем на 100% – до 4 млрд.долл. 680 млн., реализовав более 810 транзакций с использованием различных инструментов торгового финансирования на общую сумму 3 млрд. 800 млн.долл.

Как говорится в сообщении Сбербанка, одним из приоритетных направлений в области торгового финансирования в 2010г. была организация связанных займов на цели финансирования внешнеторговой деятельности клиентов Сбербанка. Совокупный объем реализованных транзакций, включая предэкспортное финансирование, составил 2 млрд.долл. 102 млн., при этом сроки финансирования составили от 1 до 5 лет.

В уходящем году основными партнерами Сбербанка в рамках программы связанных торговых займов стали Citibank Europe Plc., Oversea – Chinese Banking Corporation Limited, Wells Fargo Bank N.A., WestLB AG, Commerzbank AG, ING Bank N.V., ЗАО «Банк Интеза», BANESTO, Bank of America Merrill Lynch, HSBC Bank Plc, BNY Mellon, Landesbank Berlin AG, Unicredit Group, Raiffeisenlandesbank Oberosterreich Aktiengesellschaft, BMO Financial Group, KfW IPEX-Bank GmbH, NordLB, Bayerische Landesbank, WGZ BANK AG и другие.

В 2010г. Сбербанк широко применял классические инструменты торгового финансирования. Было подтверждено и профинансировано более 570 импортных аккредитивов, открытых по поручению клиентов Сбербанка, на 1 млрд.долл. 200 млн., с контрагентами из 45 стран. За прошедший год также расширилась география операций банка. Помимо традиционных сделок с контрагентами из Европы и США, в 2010г. заметная доля транзакций пришлась на финансирование поставок из Азии, что отражает одно из стратегических направлений развития Сбербанка в области торгового финансирования.

В 2010г. Сбербанк более чем в 3,5 раза увеличил объем операций, связанных с подтверждением аккредитивов и выпуском рамбурсных обязательств по поручению банков России и других стран СНГ. В общей сложности объем таких операций составил более $430 млн., при этом, значительная часть обязательств приходится на дочерние банки Сбербанка в Белоруссии, на Украине и в Казахстане, что отражает стратегию Сбербанка по расширению своей доли на рынках торгового финансирования данных стран.

В 2010г. Сбербанк возобновил сотрудничество с зарубежными Экспортными кредитными агентствами, при участии которых разрабатываются новые схемы по страхованию/предоставлению гарантий и финансированию долгосрочных (до 18 лет) экспортно-импортных операций клиентов банка. При этом в проработке находятся сделки на 3 млрд.долл.

Как отметил зампред правления Сбербанка Андрей Донских, в банке разработана среднесрочная стратегия развития бизнеса торгового и экспортного финансирования, которая, в частности, предусматривает кратный рост объемов финансирования внешнеэкономической деятельности клиентов банка.

Граждане России, Украины, Белоруссии, Молдавии и Грузии смогут трудоустроиться в Польше без разрешения на работу, распоряжение вступает в силу 1 янв. 2011г.

В середине дек. министр труда Иоланта Федак подписала соответствующее распоряжение, согласно которому граждане этих стран смогут работать в Польше только на основании документа от работодателя, подтверждающего трудоустройство.

Теперь россиянам, белорусам, украинцам, молдаванам и грузинам не придется оформлять разрешение на работу. Работодатель должен сообщить о намерении трудоустроить гражданина одной из этих стран в управление труда того или иного повята и зарегистрировать там же заявление о приеме иностранца на работу.

В административном отношении Польша разделена на воеводства, которые состоят из повятов, а последние – из гмин. Анна Чернова

Председательство в Евросоюзе с 1 янв. на ближайшие полгода переходит на основе ротации от Бельгии к Венгрии. Венгрия стала членом ЕС в мае 2004г. и будет впервые председательствовать в этой региональной организации.

В практическом плане это означает, что Венгрия временно возглавит Совет ЕС, все его отраслевые министериалы, за исключением совета по иностранным делам, который после вступления в силу Лиссабонского договора передан в исключительное ведение верховного представителя ЕС по иностранным делами и политике безопасности.

У «руля» ЕС венгерское председательство намерено сфокусировать деятельность на следующих главных направлениях: обеспечение экономического роста и занятости в странах ЕС путем усиления координации экономических политик и поддержки малых и средних предприятий; улучшение условий жизни европейцев; реализация европейской политики расширения и восточного соседства.

Будапешт рассчитывает также содействовать приему в шенгенскую зону Румынии и Болгарии, разработать стратегию развития Дунайского региона, внести вклад в борьбу с бедностью в Европе и социальную интеграцию цыганских меньшинств.

Отдельное внимание венгерское руководство намерено уделить продолжению процесса расширения ЕС и, в частности, предпринять все необходимые усилия с тем, чтобы переговоры о вступлении в сообщество Хорватии были завершены в I пол. 2011г.

Кроме того, Будапешт нацелен на содействие реализации программы ЕС «Восточное партнерство», направленной на политическое и экономическое сближение с шестью постсоветскими республиками (Арменией, Азербайджаном, Грузией, Украиной, Молдавией и Белоруссией).

В этой связи венгерские власти планируют провести в мае будущего года в Будапеште саммит «Восточного партнерства».

Как стране-председателю ЕС Венгрии предоставлен бюджет в 80 млн. евро.

Своеобразной «ложкой дегтя» для венгерского председательства ЕС станет вступающий в силу в 2011г. в стране закон о печати, который в т.ч. подверг критике и ряд членов ЕС, по мнению которых, он не соответствует европейским нормам о защите свободы слова.

Документ, в частности, предусматривает создание особого государственного надзорного органа, который имеет право штрафовать СМИ за нарушение «политического баланса» в публикациях, в чем наблюдатели усмотрели инструмент преследования независимой прессы Александр Шишло

В новом сезоне таджикские крестьяне будут широко использовать иранские трактора, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Таджикские крестьяне отдают предпочтение иранским тракторам в связи с их высоким качеством, хорошо организованным послепродажным обслуживанием, гарантией на 1г. и их производством на территории Таджикистана на заводе «ТаджИран», а также в связи с приемлемой ценой.

Еще несколько месяцев назад стоимость одного трактора производства завода «ТаджИран» составляла 18 тыс.долл. Однако благодаря поддержке со стороны Ирана и отмене таджикскими властями некоторых налогов на продукцию названного завода стоимость иранского трактора снизилась до 15 тыс.долл. Таким образом, иранские трактора продаются в Таджикистане по более низким ценам по сравнению с тракторами, импортируемыми из Беларуси и Узбекистана. Iran News

В советское время в ведущих российских вузах учились студенты из союзных республик. В 1990гг. их поток сократился. О привлечении студентов из стран СНГ и Балтии рассказывает в интервью РИА Новости проректор ГУ-ВШЭ Татьяна Четвернина.

• Татьяна Яковлевна, о необходимости привлечения студентов из ближнего зарубежья не раз говорил президент РФ, интерес к этим странам проявляют российские вузы. В чем причины?

• Если образование востребовано, растет престиж страны в целом. Но мотивация вузов различна. Это и привлечение талантливых студентов вообще, и набор для заполнения бюджетных мест – а где-то коммерческих: на этом поле давно работают образовательные рекрутинговые агентства, да и вузы выезжают в отдельные школы стран СНГ для набора абитуриентов на платное обучение.

• А среди молодых людей из стран СНГ обучение в России популярно?

• Заинтересованность в российском образовании на постсоветском пространстве есть. Отчасти эта традиция сформировалась в советское время: большинство родителей нынешних абитуриентов и студентов из стран СНГ получали образование в российских вузах, которые до сих пор котируются высоко. Кроме того, правительства ряда стран Содружества финансируют программы обучения своих граждан за рубежом, в частности, в России. В Казахстане давно работает президентская программа «Болашак», в рамках которой страна финансирует обучение студентов в лучших университетах мира. В этот список включены некоторые российские вузы. Экономика, право и менеджмент – наиболее популярные направления.

• Из каких стран ближнего зарубежья больше всего студентов?

• Лидируют «большие» страны – Республика Беларусь, Украина и Казахстан. В российские вузы поступает немало граждан и других стран, но большинство их живет в России. Это связано со знанием русского языка и возможностью на нем обучаться. В указанных странах русским языком владеет большинство, хотя есть и другая тенденция: постепенное превращение русского языка в иностранный.

• Есть мнение, что даже белорусские студенты предпочитают вузы дальнего зарубежья.

• У студента всегда есть выбор. Каждая семья руководствуется множеством факторов – и брендом университета, и качеством образования, и перспективами трудоустройства, и стоимостью жизни в период обучения, включая плату за проживание, и системой безопасности страны. Предпочтения могут быть разными: хороший вуз Москвы или С.-Петербурга или средний вуз, например, Варшавы.

• Могут ли студенты из СНГ учиться в российских вузах бесплатно?

• Да. Во-первых, в соответствии с межправительственными соглашениями, заключенными Россией с рядом стран СНГ. Во-вторых, сдав ЕГЭ – на территории российских консульств и посольств либо в российских университетах в период приемной кампании. В-третьих, по квотам, выделенным правительством РФ. Наконец, через участие в олимпиадах. Наш университет проводит олимпиаду для школьников и студентов, проживающих не только в России, но и в странах СНГ и Балтии.

• Легко ли им сдать ЕГЭ, рассчитанный на носителей языка?

• Конечно, нет. Именно поэтому абитуриенты предпочитают сдавать внутренние экзамены. В странах СНГ школьников не готовят к сдаче ЕГЭ. Хотя практически во всех странах действуют национальные системы тестирования, их формат отличается от ЕГЭ. Различия касаются гуманитарного блока, особенно – русского языка и литературы, российской истории.

• Как можно облегчить ребятам поступление в российские вузы?

• Прежде всего, надо давать больше информации о возможностях поступления в российские университеты. Возможность поступления увеличивает участие в олимпиадах, а интернет-школы позволяют дистанционно подготовиться к олимпиадным испытаниям.

В янв. 2011г. ГУ-ВШЭ будет проводить первый этап межрегиональных олимпиад для школьников по экономике, обществознанию, математике и праву, и школьники стран СНГ и Балтии могут участвовать в них наравне с российскими.

В большинстве стран (Казахстан, Молдова, Украина, Узбекистан, Литва, Латвия, Киргизия) олимпиады будут проводиться заочно в виде интернет-тестирования. В ряде городов, где могут возникнуть трудности с интернет-тестированием, мы проводим олимпиаду в очной форме. Это – Ереван и Гюмри (Армения), Донецк и Одесса (Украина), Могилев (Беларусь). К участию в олимпиаде могут подключиться школьники любой другой страны.

В марте 2011 пройдет II тур олимпиад для школьников и студенческая олимпиада, но формат изменится на очный. Ехать в Москву ребятам не придется – мы приедем к ним.

Победители олимпиад получат право быть зачисленными на бюджетные места в нашем университете. Помимо бесплатного обучения студенты будут иметь возможность проживания в наших общежитиях практически за символическую плату – 10 долл. в месяц.

По сравнению с 2010 годом наша география с пяти стран расширилась почти вдвое. И мы готовы к большему. Материал подготовила Екатерина Рылько

Европарламент проведет 12 янв. экстренное заседание по Белоруссии, где итоги президентских выборов 19 дек. вызвали протесты оппозиции, сообщил в четверг председатель парламентской ассамблеи Ежи Бузек.

Во встрече примут участие члены комитета Европарламента по иностранным делами, подкомитета ассамблеи по правам человека, представители «Евронеста» (парламентской ассамблеи стран-участниц программы ЕС «Восточное партнерство») и делегации Европарламента по связям с Белоруссией.

«Мы обсудим наши идеи и предложения, как помочь белорусскому народу в эти очень трудные для него времена. Мы всегда на стороне людей. Сегодня мы стоим на стороне белорусского народа», – говорится в заявлении Бузека, поступившем в РИА Новости.

Белорусская оппозиция устроила в Минске несанкционированную акцию протеста после того, как было объявлено о победе на выборах действующего президента Александра Лукашенко. Власти задержали сотни участников акции, включая оппозиционных кандидатов в президенты.

Глава Европарламента выразил солидарность с семьями белорусских оппозиционеров и потребовал немедленно освободить задержанных – в первую очередь, пятерых кандидатов в президенты Белоруссии.

Как отмечается в заявлении, Бузек после телефонного разговора в четверг с дочерью одного из них – Владимира Некляева, серьезно пострадавшего в результате действий сил правопорядка, «призвал белорусские власти снять обвинения против участников митинга протеста, предоставить им неограниченный доступ к адвокатам и обеспечить немедленную госпитализацию всем в этом нуждающимся».

Глава Европарламента потребовал от властей Белоруссии прекратить «запугивание» народа, который, по его мнению, заслуживает европейское будущее.

«После того, чему международное сообщество стало свидетелем в Беларуси после президентских выборов, необходимо серьезным образом пересмотреть политику ЕС в отношении Минска. Наше постепенное восстановление взаимодействия и диалог на условиях с правительством Беларуси должны сопровождаться реальным прогрессом в области демократии и четкими признаками уважения прав человека. Заседания Совета ЕС по иностранным делам станет хорошей возможностью для принятия начальных шагов», – заявил Бузек. Александр Шишло

Россия оказалась между демократией и авторитаризмом. Журнал The Economist присудил России по уровню развития демократии 107 место среди 165 государств, охарактеризовав российский политический режим как «гибридный» – между демократическим и авторитарным

Журнал The Economist присудил России 107 место среди 165 государств мира по уровню развития демократии, охарактеризовав российский политический режим как «гибридный». Эксперты посчитали, что выборы в России организованы, как в Уганде, политическая культура населения находится на уровне Мавритании, а уровень развития гражданских свобод близок к нигерийскому.

В рейтинге демократичности, составленном экспертами журнала, страны оценивались по пяти параметрам: выборный процесс, функционирование правительства, политическая культура, политическое участие и гражданские свободы. Исходя из полученных результатов, страны разделили на четыре типа: полная демократия, ограниченная демократия, гибридный режим и авторитарный режим.

Россия попала в третью группу – эксперты отнесли ее к «гибридному режиму», указав, что выборы проводятся под контролем властей, а гражданские свободы соблюдаются частично.

В списке The Economist Россия на 107 месте из 165 государств и двух территорий. Она находится между Киргизией и Непалом. От стран с авторитарными режимами наша страна отстоит на пять строчек. Самый демократичный гибридный режим в Гонконге, а последнее место в этой группе занимают Ирак и Гаити.

Впрочем, в категории «полной демократии» всего 26 государств. Возглавляет его тройка скандинавских стран – Норвегия, Дания, Швеция (лидер рейтинга два года назад), а также Исландия. Далее идет Австралия и Новая Зеландия. На седьмом месте располагается Финляндия. За ней следуют Швейцария и Канада, а замыкают Top-10 самых развитых демократий Нидерланды. Германия по уровню демократии – 14, США – 17-ые, Великобритания – 19-я.

Страны с ограниченной или «проблемной демократией» занимают в рейтинге места с 27 по 79-е. Возглавляет его Республика Кабо Верде, а замыкает – Мали. Среди стран группы: Италия, которая расположилась на 28 месте, Франция – на 31, Израиль – 37, Бразилия – 47, Мексика – 49, Румыния – 56, Сербия и Молдова – поделили 65 место, Украина – на 67 месте (опустилась на 14 позиций).

На постсоветском пространстве самая демократичная – Эстония, которая занимает 33 строчку. Эта страна, например, уступает Маврикию и опережает Польшу. Литва занимает 41 позицию, а Латвия с Польшей делят 48 место.

В сектор стран с «гибридным режимом» вместе с Россией попали Албания (84), Гондурас (88), Турция (89), Палестина (93), Босния (94), Венесуэла (96), Камбоджа (100), Грузия (103), Пакистан (104), Армения (109).

А к авторитарным режимам эксперты The Economist отнесли страны, которые находятся в рейтинге ниже 112 места. В этой группе в основном оказались страны Африки и Азии. Куба в рейтинге на 121 месте, Белоруссия – на 130, Казахстан – на 132, Азербайджан – на 135, Китай – на 136, ОАЭ – на 148, Таджикистан – на 149, Афганистан – на 150 месте. В самом низу списка – Узбекистан, Туркменистан, Чад и КНДР.

Самая демократичная Норвегия набрала в рейтинге 9,80 балла из 10 возможных, а самая авторитарная Северная Корея – 1,08. Но даже у северокорейцев не все безнадежно. Хотя по таким критериям, как выборный процесс и гражданские свободы, страна поучила 0 баллов, зато за функционирование правительства эксперты им поставили 2,50 балла, за политическую культуру – 1,67 балла, а за политическое участие – 1,25 балла.

Россия при общей оценке в 4,26 балла за выборный процесс и плюрализм получила 5,25 балла (как в Уганде), за функционирование правительства – 3,21 (как в Нигерии), за развитие политического участия – 5,00 (как в Киргизии, Эквадоре, Малави, Гане и на Филиппинах), за политическую культуру – 3,13 (как в Армении, Мавритании и Молдавии) и за степень развития гражданских свобод – 4,71 балла (как в Турции, на Мадагаскаре, в Нигере и Азербайджане). Причем с 2008г. общая оценка развития демократии в России снизилась на 0,22 балла, но это не отразилось на месте страны в рейтинге.

Эксперты разделились во мнениях и не сошлись в будущем

Как считает политолог Дмитрий Орешкин, оценка экспертов The Economist места России в мире смотрится адекватно. Наша страна, действительно, по уровню развития демократии должна находиться примерно в нижней трети среди остальных государств мира.

Он также согласен, что демократии в стране все меньше. «За последние несколько лет ситуация с правами и с гражданской активностью значительно ухудшилась, отменили выборы губернаторов, сейчас идет наступление на выборы мэров, которых все чаще заменяют сити-менеджерами или какими-то еще наемными персонажами, которые гражданами напрямую не избираются», – констатирует эксперт.

По его мнению, в России налицо срастание государственного менеджмента с силовыми и, отчасти, с преступными структурами, что тоже вполне характеризует существующую модель управления как авторитарную, даже с оттенком тоталитарной. При этом ситуация с разделением и независимостью разных ветвей власти значительно ухудшилась, суд стал более управляемым, парламент – более зависимым, а политические партии – менее самостоятельными.

«Все очевидней, что полюс принятия решений концентрируется в руках исполнительной власти, и это изменить очень трудно, потому что институты, которые призваны в гражданском и нормальном демократическом обществе решать конфликты между различными группами населения, практически уничтожены. И все отдано на откуп исполнительной власти в расчете на то, что она умна, великодушна, дальновидна, хотя это далеко не факт», – сожалеет Дмитрий Орешкин.

Поэтому он делает вывод, что общая тенденция снижения России по всем аналогичным индексам (коррупции, демократии или свободы прессы и т. д.) – вполне объективна и можно лишь спорить о том, какое у России место – 107 или 95, и о том, авторитарный у нас режим или гибридный. Сам же эксперт склоняется к тому, что все-таки в России авторитаризм, т.к. есть практически единственный политик, который представляет исполнительную власть. Он возвышается над всеми остальными ее ветвями и де-факто контролирует силовые, финансовые и медийные процессы.

«Бывают ситуации, когда авторитарная власть эффективнее, чем демократическая. Например, в случае войны, когда необходимо собрать все ресурсы и бросить их в каком-то одном направлении. Но в случае, когда стране надо развиваться сразу по нескольким направлениям и проводить модернизацию, это не так, и нужна некоторая независимость игроков и в принятии решений», – сказал Дмитрий Орешкин.

Он напомнил, что Советский Союз развалился, потому что слишком много усилий вкладывал в милитаризацию и, столкнувшись с изменением ситуации, оказался в тупике.

Но политолог предвидит, что ситуация в России будет и дальше развиваться в сторону усиления авторитаризма, т.к. действующая власть убеждена, что пример Советского Союза был позитивен, потому что страна была вторым по значимости государством в мировой политике. Хотя, на самом деле, есть люди, у которых прямо противоположная точка зрения и которые считают, что СССР был Верхней Вольтой с ракетами.

Директор Института глобализации и социальных движений Борис Кагарлицкий считает бессмысленным занятием выстраивание разнородных стран в едином рейтинге. Он указывает, что составление таких перечней уводит в сторону от содержательного анализа.

При этом он не считает, что в России происходит значимое изменение в функционировании политического режима. «Мы на своем месте и наш режим вполне устоялся – это управляемая демократия. Да, это, в общем-то, промежуточная форма – такой гибридный режим, который вобрал в себя худшие и слабые стороны либеральной демократии и авторитаризма», – заявил BFM.ru социолог.

«На Западе идет уход от режимов с «либеральной демократией», эти страны развиваются в сторону развала их политических систем. И этот процесс будет идти в зависимости от того, как будет развиваться кризис. Просто в России отстранение населения от принятия решений, следование формальным демократическим процедурам при игнорировании их содержания, ликвидация права на референдум и контроль за политикой и другие негативные моменты не воспринимаются населением так негативно и не встречают такого сопротивления», – считает Борис Кагарлицкий Алексей Щеглов

Вступительное слово на совещании по вопросам создания международного финансового центра в России

Д.МЕДВЕДЕВ: В банке всегда приятно встречаться. Возникает такое ощущение надёжности того, что происходит, тем более банк очень надёжный – Сберегательный банк, крупнейший банк.

Много технологических новинок сейчас показал мне Герман Оскарович [Греф, президент – председатель правления Сбербанка]. В самом деле интересно. Сейчас я посмотрел то, что делают ребята по выдаче кредитов. Я вспоминаю прежние времена: тут часть коллег занималась бизнесом, знает, что это такое, не понаслышке – все эти кредитные комитеты по кредиту в 5 тысяч рублей, когда собиралось вот за таким столом действительно огромное количество людей, и каждая кредитная заявка рассматривалась. В среднем 14 дней уходило на это, а сейчас меньше суток, по некоторым из них в течение часа решение принимается. Это, конечно, здорово.

Но у нас с вами совещание по созданию Международного финансового центра. Задача эта остаётся столь же актуальной. Вчера я собирал Правительство. Сегодня после окончания нашего мероприятия поеду, поздравлю Правительство уже с Новым годом. А вчера мы говорили об итогах этого года.

Я надеюсь, что в течение этого года мы всё-таки довольно существенно продвинулись в решении вопросов, связанных с образованием финансового центра. Это не значит, что уже всё сделано, конечно, но мне представляется, что мы в течение года времени не теряли. Созданные в Совете, который существует при Президенте, рабочие группы готовят свои предложения. Я хотел бы сегодня обсудить ход этой работы.

Из числа тех вещей, которые были сделаны, я упомяну Федеральный закон о противодействии и неправомерному использованию инсайдерской информации и манипулированию рынком. Долго на эту тему шли дискуссии. Сколько лет вообще на эту тему говорили-то? Года четыре? Десять лет? Вот коллеги говорят: десять лет. Я пока не предвосхищаю качество этого закона, его можно верифицировать только в ходе повседневной практики, но в любом случае это существенное событие на рынке.

Прямо сейчас будет учреждён международный консультативный совет по созданию и развитию международного финансового центра. Мы долго согласовывали разные позиции, но в итоге он получился у нас интересный, пёстрый, из наших людей, из наших иностранных партнёров, которые нам помогают, из банкиров, из предпринимателей. Так что сейчас я его создам.

Нам нужно двигаться дальше. Надо продолжить системную работу по всем основным направлениям этой деятельности. Что можно было бы рассмотреть сегодня в компактном стиле? Предлагается довольно существенно изменить Гражданский кодекс. Работали коллеги над соответствующими изменениями. Естественно, это фундаментальный документ, который регулирует основную совокупность экономических отношений в стране, такая экономическая конституция, если хотите. И конечно, для нас важно, чтобы он был современным. В то же время всегда есть вопросы, которые, наверное, требуют более внимательного отношения.

Второе – это доработка законодательства о биржах и организованных торгах, о клиринговой деятельности, о центральном депозитарии. Конечно, нам нужно обеспечить для отечественных и зарубежных компаний более комфортные условия для первичных размещений акций в России. По тем данным, что у меня есть, за 11 месяцев текущего года свои акции в России разместили 14 компаний.

Но это ничего. Мы это понимаем, гордиться тут нечем. Конечно, это связано не только с законодательством в узком смысле этого слова. Это связано с нашим инвестиционным климатом. Я вчера Правительство собирал, сказал, что у нас, к сожалению, инвестиционный климат в стране плохой, очень плохой. Тому есть разные причины. Мы договорились работать в следующем году над решением этой задачи. Она, конечно, не решается взмахом руки. Она решается системной работой самых разных структур, начиная от Президента, руководителей Правительства, законодательных структур, судебной системы и заканчивая поведением чиновников на местах, наших правоохранительных структур и других организаций.

Кроме того, мы находимся сейчас в ситуации создания нового интеграционного объединения. Мы уже создали Таможенный союз, формируем Единое экономическое пространство России, Беларуси и Казахстана. Конечно, с одной стороны, это даёт нам дополнительные возможности, на мой взгляд, более интересные возможности по созданию финансового центра, который был бы именно центром уже, по сути, не для одной, а для трёх экономик. С другой стороны, конечно, это создаёт и дополнительные проблемы.

Казахстан готов поставлять нефть в Белоруссию, заявил посол Казахстана в Белоруссии Анатолий Смирнов на пресс-конференции в среду в Минске.

«Мы эту тему постоянно поднимаем, в рамках Единого экономического пространства эта проблема будет решаться проще», – сказал Смирнов.

Он уточнил, что Казахстан ежегодно добывает 80 млн.т. нефти, а к 2020г. этот объем должен увеличиться до 130 млн.т. «То есть возможности поставки нефти у нас есть», – сказал посол.

У Белоруссии есть договоренность с Венесуэлой о закупке 10 млн.т. венесуэльской нефти ежегодно в течение трех лет. После введения в 2010г. пошлины на поставляемую из России нефть (сверх объема внутреннего потребления) Белоруссия активно искала альтернативные источники поставок «черного золота». Однако с 1 янв. 2011г. РФ отменяет экспортную пошлину на нефть, поскольку Минск ратифицировал все документы по созданию единого экономического пространства России, Белоруссии и Казахстана.

Ранее белорусский вице-премьер Андрей Кобяков говорил, что Белоруссия намерена в 2011г. оптимизировать поставки нефти в страну с учетом договоренностей в рамках формирования ЕЭП, не уточнив, в чью пользу они могут быть перераспределены. Российский премьер Владимир Путин оценивал объем поставок нефти в 2011г. из России в Белоруссию в 20-21 млн.т.

Договоренностей о снижении цены на газ для Белоруссии в 2011г. в наст.вр. нет, реалии единого экономического пространства (ЕЭП) будут учтены в контрактах на 2012-13гг., сообщил в среду в эфире радиостанции «Эхо Москвы» официальный представитель «Газпрома» Сергей Куприянов.

«Мы своим собеседникам в Белоруссии говорим, что есть контракт и по нему мы будем работать. Таких договоренностей нет», – сказал Куприянов, отвечая на вопрос, есть ли договоренности о снижении цены газа для Белоруссии в следующем году.

В то же время он подчеркнул, что наличие контракта позволяет не ожидать проблем с поставками через Белоруссию в Новый год.

«Проблем с переходом с 31 дек. на 1 янв. мы не ожидаем», – отметил представитель «Газпрома».

Он также добавил, что в новых контрактах планируется учесть создание ЕЭП.

«Речь идет не о 2011, а о 2012 и 2013гг. Есть договоренности, что в новых контрактах мы должны учесть реалии единого экономического пространства», – сказал Куприянов.

По его словам, в контрактах также будет учтено то, что в России откладывается переход на равнодоходные цены на газ, тогда как при подписании действующего контракта с Белоруссией этот переход был запланирован на 2011г.

Контракт между «Газпромом» и «Белтрансгазом» на 2007-11гг. предусматривает, что в 2008-10гг. для Белоруссии действуют понижающие коэффициенты к цене на газ, а с 2011г. Белоруссия должна выйти на уровень цен, обеспечивающий равную доходность с поставками в Европу.

Как отмечал зампред правления «Газпрома» Валерий Голубев, в 2011г. понижающий коэффициент будет равен единице, и цена на газ для Белоруссии составит 230 долл. за тыс.куб.м. В 2010г. среднегодовая цена на российский газ для Белоруссии составляет 187 долл.

Белорусский вице-премьер Андрей Кобяков на этой неделе заявлял, что Минск и Москва ведут «сложные» переговоры по цене на газ в 2011г. Он не уточнял позицию белорусской стороны, напомнив лишь, что Россия взяла на себя обязательства по выходу на равнодоходность внутренних и внешних цен на газ к 2015г. Это предусмотрено соглашением о правилах доступа к услугам естественных монополий, подписанным в рамках формирования ЕЭП. При этом траектория перехода на равнодоходные цены в 2012-14гг. может быть разной, отмечал Кобяков.

Гендиректор ОАО «Белтрансгаз» Владимир Майоров сообщал, что Белоруссия и Россия планируют подписать дополнительное соглашение к базовому контракту на поставку газа в 2011г.

В 2010г. рынок пассажирских авиаперевозок продолжал расти, и тенденция эта должна сохраниться и в 2011г. Конкуренция в отрасли остается достаточно ограниченной, хотя стратегии ведущих компаний все больше пересекаются, пишут Экономические известия. 2011г. покажет, сформируют ли перевозчики единый фронт для подготовки к «единому небу», или будут делать свой вклад в развитие конкуренции по отдельности.

По данным Госавиаадминистрации, рост рынка воздушных пассажирских перевозок в 2010г. продолжался: за 11 месяцев года было перевезено 5,7 млн. пассажиров, что на 17,7% больше, чем за аналогичный период 2009г. Ведущие украинские компании сообщают об увеличении собственных производственных показателей: «Аэросвит» – на 20% (до 1,56 млн. пассажиров, данные за 11 месяцев), «Визз Эйр» – на 5,6% (до 356 тыс. за 9 месяцев), «Днеправиа» – рост 70% (в пределах Украины), МАУ – +12% (до 1,37 млн. за 9 месяцев). Говорят в авиакомпаниях и об увеличении коммерческой загрузки на регулярных рейсах, что свидетельствует о повышении экономической эффективности перевозок. Например, у «Аэросвита» этот показатель вырос на 0,5%, у «Визз Эйр» – на 5%.

Компании, лидеры рынка, в течение года расширяли географию своих полетов, правда, каждая в рамках особенностей своей стратегии. Так, «Международные авиалинии Украины» (МАУ) активно развивали чартерную программу. Компания начала нерегулярные полеты по ряду популярных и экзотических направлений. Из Киева были открыты рейсы до Пхукета (Таиланд), Тенерифе (Канарских островов), Ллейды (Испания), Эрзерума (Турция), Гренобля (Франция), Акабы (Иордания), Эль-Фуджайры и Рас-эль-Хайма (ОАЭ). Некоторые новые чартерные рейсы авиакомпании доступны и из областных центров Украины: в Хургаду и Табу (Египет) из Луганска, в Эрзерум (Турция) – из Донецка, Харькова и Одессы, в Дубаи (ОАЭ), Шарм-эль-Шейх (Египет) и Зальцбург (Австрия) – из Донецка. По словам вице-президента МАУ по продажам и маркетингу Сергея Фоменко, экзотические курортные направления сейчас пользуются среди пассажиров достаточно высокой популярностью. «Такие маршруты особенно актуальны в зимний сезон, когда в силу климатических особенностей отдых в Европе становится невозможным, зато в далеких экзотических странах отдыхать можно вне сезона». С текущего зимнего сезона расширился и список регулярных маршрутов МАУ – это рейсы из Киева на Гоа (Индия), в Куала-Лумпур (Малайзия), Коломбо (Шри Ланка) и Йоханнесбург (ЮАР). Столь отдаленные пункты достаточно необычны как для украинского рынка, так и для МАУ, чей флот располагает только среднемагистральными самолетами.

Дальние перелеты стали возможны благодаря использованию схемы перелета с посадкой на дозаправку в Абу-Даби (узловой аэропорт главного партнера МАУ на Ближнем Востоке – арабской Etihad Airways).

«АэроСвит» рост собственных показателей связывает с развитием удачных и востребованных стыковок в аэропорту «Борисполь», которые позволяют повысить загрузку рейсов за счет трансферных пассажиров. С начала года авиакомпания открыла 23 новых регулярных маршрута и повысила частотность на многих уже освоенных линиях.

Среди последних «новинок» авиакомпании – рейсы из Киева в Ташкент (Узбекистан), Копенгаген (Дания), Минск (Беларусь), Ереван (Армения), Гянджу (Азербайджан). «Рост объемов перевозок в тек.г. – результат сбалансированного развития маршрутной сети и увеличения транзитных потоков через базовый аэропорт «Борисполь»,- отмечают в пресс-службе компании.

Вопреки видимым разграничениям, маршруты компаний все больше пересекаются, стратегии обретают все больше общих черт. Основные из них – ориентация на транзитный потенциал страны, а также тщательный контроль над издержками. Так, эксперты усматривают сейчас в стратегии МАУ создание транзитных пассажиропотоков между Европой и Ближним Востоком и Юго-Восточной Азией.

Свою роль в развитии конкуренции сыграло и проникновение совершенно новой для украинского рынка модели бизнеса, представленной венгерской лоу-кост-компанией «Визз Эйр». «Визз Эйр», согласно своей концепции, стремится соединять Восточную и Западную Европу. Мы ориентируемся на людей, которые раньше не пользовались авиаперелетами, тех, которые путешествуют с целью посетить друзей и родственников, студентов, летающих на туры выходного дня в Европу»,- говорит директор «Визз Эйр Украина» Сергей Дементьев. Такая концепция предполагает пересечение и с «АэроСвитом», и с МАУ, которые также летают в Восточную и Западную Европу и стремятся завоевать пассажира лояльными ценами.

Как говорит господин Дементьев, в «Визз Эйр» пока не замечают особого усиления конкуренции. «На рынок вышло всего несколько новых игроков, некоторые компании расширили свои отдельные маршруты»,- говорит он. Вместе с тем в компании с нетерпением ждут «открытия» неба между Украиной и Европой, поскольку это позволит «Визз Эйр» активнее развивать собственную маршрутную сеть.

Будущий год покажет, встретят ли ведущие отечественные перевозчики «открытое небо» консолидированно или каждый сам по себе. Видение оптимального варианта развития событий у компаний разное. «Мы вынуждены наращивать мышцы, чтобы не оказаться вне игры после открытия доступа к отечественному небу. И заинтересованы в укреплении нашего альянса, в повышении его потенциала за счет присоединения к «Украинской авиационной группе» такого опытного и авторитетного авиаперевозчика, как МАУ»,- говорят в альянсе «УАГ» (включает «АэроСвит», «Днеправиа» и «Донбассаэро»). В то время как в МАУ считают, что покупка ее контрольного пакета компанией – участником альянса – несет в себе угрозу конкуренции на украинском рынке.

Правительство Беларуси утвердило квоты на производство табачных изделий в 2011г. в 27,6 млрд. шт., что почти на 10% превышает квоты 2010г. Это предусмотрено постановлением №1863 от 21 дек., которое опубликовано на Национальном правовом интернет-портале, сообщает TUT.BY.

Предприятие концерна «Белгоспищепром» – ОАО «Гродненская табачная фабрика «Неман» – в следующем году сможет произвести 20 млрд. сигарет и папирос, или на 14,3% больше, чем в 2010г. Квота для СП «Табак Инвест» (Минск) осталась на уровне пред.г. и составляет 7,6 млрд.

Правительство обязало Мингорисполком и «Белгоспищепром» довести в установленном порядке до юридических лиц и индивидуальных предпринимателей квоты на производство в 2011г. табачных изделий и обеспечить контроль за их соблюдением.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провёл рабочую встречу с губернатором Смоленской области С.В.Антуфьевым

Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Сергей Владимирович, конечно, будем говорить о результатах работы за год. Я посмотрел, здесь данные есть. В целом с плюсом, конечно, область выходит в этом году. Но проблем много: сократилось строительство жилья; естественно, сельское хозяйство – в связи с засухой, причём у вас снижается поголовье и крупного рогатого скота, и в свиноводстве, и в овцеводстве. Зарплата подросла реальная немножко, это правда.

С.В.Антуфьев: Да, подросла. Реально у нас 107,5%. А так получилось, что почти на 17% зарплата выросла – вышли на 15 180 рублей. Что касается поголовья скота, мы буквально сейчас, в декабре, реализуем два больших проекта в области и уже завезли 1800 голов элитного скота из Голландии, Америки.

В.В.Путин: Это делают крупные предприятия, а поголовье сокращается в мелких подсобных.

С.В.Антуфьев: Крупные предприятия. Гораздо тревожнее, что поголовье сокращается в частных подворьях.

В.В.Путин: Я про это и говорю. Но это значит, что всё-таки неэффективно работают механизмы поддержки селян с кормами. Деньги, которые мы выделили, дошли до производителей?

С.В.Антуфьев: Дошли. В условиях, когда мы пережили такую засуху, область получила 228 млн на поддержку наших коллективных хозяйств. У нас 113 хозяйств пострадало в этот период, то есть фактически каждое третье.

Мы из областного бюджета выделили ещё 110 млн, потому что многие хозяйства оказались в ситуации, когда набрали кредитов, закупили технику и нужно было платить проценты банкам. Я принял решение, наша дума областная поддержала, хотя позицию и покритиковала, что мы из областного бюджета поддерживаем вроде как частников. Я им объяснил: у нас в области треть населения живёт в сельской местности, и, если мы сегодня не поддержим коллективные хозяйства, завтра будем спасать людей, которые окажутся без работы.

В.В.Путин: Это нормально.

С.В.Антуфьев: Владимир Владимирович, что касается ввода жилья. У меня по первому полугодию была очень тяжёлая ситуация, потому что строительный комплекс выжидал после кризиса 2009 года. А сейчас, на конец года, мы вышли на 100,7% – 346 тыс. кв. м. Нам очень важно обязательно сохранить темпы ввода жилья.

В.В.Путин: То есть небольшой плюс будет?

С.В.Антуфьев: Даже небольшой плюс там будет: на тысячу с небольшим квадратных метров. И, самое главное, нам очень важно показать, что регион развивается, потому что строительство жилья – это один из важнейших факторов.

В.В.Путин: По крупным проектам как идут дела? Я имею в виду по атомной электростанции, литейно-прокатный завод в Ярцеве, потом у вас Игоревский деревообрабатывающий комбинат…

С.В.Антуфьев: Да, и «Балтийская оборонная система» у нас ещё.

В.В.Путин: Как по этому проекту?

С.В.Антуфьев: По этим проектам у нас ситуация развивается достаточно устойчиво. По атомной электростанции – Вы знаете, там проект, связанный с хранением, – идём в графике. Кстати, она в этом году выработала почти 26 млн КВт электроэнергии. Я здесь путаю миллионы, мегаватты, киловатты…

В.В.Путин: Ничего страшного.

С.В.Антуфьев: Что касается Игоревского ДОКа – это крупный проект. Опять же поручение было Правительства по углублённой переработке леса, тем более что у нас в Смоленской области почти 70% леса – это так называемые мягкие породы, а Игоревский ДОК будет производить мебельную плиту. И по этому проекту мы в этом году освоили более 1 млрд рублей, идём в графике.

Там важнейший момент был – это обязательства, которые мы взяли на себя, в том числе и через инвестфонд Правительства Российской Федерации. Это инфраструктура: дорога, подстанция, газ – это всё, свои обязательства, мы выполнили, в том числе по поручению Правительства. Поэтому теперь дело за инвестором. Сейчас будет завозиться оборудование и в принципе мы получим дополнительно только по этому небольшому району 600 с лишним рабочих мест. Конечно, в том числе мы получим современное лесоперерабатывающее предприятие. Это будет уже второе: в 2008 году мы запустили в Гагаринском районе Гагаринский фанерный завод – тоже по глубокой переработке древесины. У нас получится два комбината, которые будут в год перерабатывать более миллиона кубометров леса – то есть производить уже не кругляк, за что Вы всегда ругаете нас.

В.В.Путин: Не ругаю, а обращаю внимание.

С.В.Антуфьев: Обращаете внимание, да. А именно производить уже продукцию углубленной переработки.

В.В.Путин: А в сельском хозяйстве - там всё-таки какие основные проекты? В животноводстве?

С.В.Антуфьев: У нас в сельском хозяйстве сегодня четыре крупных животноводческих, молочно-животноводческих проекта. Мы должны прибавить почти 5 тыс. голов дойного стада.

Кроме этого, у нас крупный проект – бройлерная птицефабрика мощностью 50 тыс. тонн мяса бройлера. Этот проект вместе с австрийцами.

В.В.Путин: Где?

С.В.Антуфьев: Кардымовский район – где-то 30 км от Смоленска. Мы им уже там землю выделили. Там инфраструктура хорошая, рядом с трассой Москва-Минск. Рядом газопровод. То есть инвестор приехал и сразу уцепился двумя руками за эту площадку.

В.В.Путин: Сколько там инвестиций примерно?

С.В.Антуфьев: 2 млрд в наших рублях. И два больших проекта по закрытым грунтам – в Гагаринском районе и в Сафоновском районе Смоленской области. В одном случае 10 га закрытого грунта – это овощи. В Гагаринском районе 30 га закрытого грунта – там овощи и цветы. В обоих случаях голландцы, немцы. Опять же инфраструктура есть: газ, электроэнергия, земельные участки сформировали, поэтому инвестор идёт.

Я Вам, Владимир Владимирович, и принёс (показывает материалы) – мы тут такой сформировали так называемый инвестиционный потенциал Смоленской области, где предлагаем уже конкретные площадки, то есть земля, инфраструктура, газ, свет, вода – тогда инвестор идёт уже реально.

Мы буквально две недели назад заложили камень в крупный логистический центр. Есть такая крупная германская фирма Rhenus Logistics – они должны построить нам логистический центр мощностью 30 тыс. кв. м. Это будут не просто складские помещения, но хорошая современная площадка.

В.В.Путин: Будет удобно – близко к границе.

Импорт в Беларусь солодового пива из Украины с янв. 2011 по 31 дек. 2012г. будет осуществляться по разовым лицензиям, сообщили Prodinfo.by в концерне «Белгоспищепром».

Согласно постановлению правительства №1860 от 21 дек. 2010г., разовые лицензии выдаются министерством торговли Беларуси по согласованию с концерном «Белгоспищепром».

Документ определяет порядок выдачи таких лицензий. Концерн «Белгоспищепром» будет согласовывать заявление о выдаче лицензии на импорт солодового пива при наличии соглашения между концерном и украинским производителем пива об условиях поставок в Беларусь. Соглашение в свою очередь предусматривает установление минимальных цен, ниже которых не должны опускаться цены поставки пива по заключаемым контрактам.

В соответствии с поручением Совмина Беларуси, министерство иностранных дел в установленном порядке должно уведомить Секретариат интеграционного комитета ЕврАзЭС и комиссию Таможенного союза о принятии данного постановления.

Минск не откажется от закупки венесуэльской нефти в связи с отменой Россией пошлин на поставки «черного золота» в Белоруссию, произошедшей в рамках формирования единого экономического пространства (ЕЭП), заявил первый вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко на пресс-конференции в понедельник.

У Белоруссии есть договоренность с Венесуэлой о закупке 10 млн.т. венесуэльской нефти ежегодно в течение трех лет. После введения в 2010г. пошлины на поставляемую из России нефть (сверх объема внутреннего потребления) Белоруссия активно искала альтернативные источники поставок «черного золота». Однако с 1 янв. 2011г. РФ отменяет экспортную пошлину на нефть, поскольку Минск ратифицировал все документы по созданию единого экономического пространства России, Белоруссии и Казахстана.

«Я ответственно заявляю, что мы не откажемся от импорта нефти из Венесуэлы на определенных условиях, которые у нас есть с Венесуэлой. Нам выгодно покупать нефть параллельно из Венесуэлы», – сказал Семашко.

В свою очередь первый вице-премьер Украины Андрей Клюев добавил на пресс-конференции в понедельник, что в следующем году Белоруссия транспортирует к себе через украинскую территорию по нефтепроводу Одесса-Броды 4 млн.т. венесуэльской нефти.

«Все что касается тарифа (на прокачку венесуэльской нефти) в Белоруссию, завтра мы поставим последнюю точку в переговорном процессе»,- сказал Клюев на совместной пресс-конференции со своим белорусским коллегой.

«Мы гарантируем, что в следующем году прокачаем по нефтепроводу «Одесса-Броды» 4 млн.т. нефти. И это будет благо для Белоруссии, потому что она будет стоять не на одной, хоть и твердой ноге, а на двух»,- подытожил первый заместитель главы белорусского правительства.

Ранее белорусский вице-премьер Андрей Кобяков говорил, что Белоруссия намерена в 2011г. оптимизировать поставки нефти в страну с учетом договоренностей в рамках формирования ЕЭП, не уточнив, в чью пользу они могут быть перераспределены. Российский премьер Владимир Путин оценивал объем поставок нефти в 2011г. из России в Белоруссию в 20-21 млн.т.

Новый премьер-министр Киргизии Алмазбек Атамбаев посетит Россию с рабочим визитом 26-27 дек., сообщила пресс-служба правительства.

Визит в Москву состоится по приглашению председателя правительства РФ Владимира Путина. «В ходе переговоров двух премьеров, которые пройдут 27 дек., планируется обсудить актуальные вопросы по всему спектру двустороннего сотрудничества», – указано в сообщении.

После принятия новой конституции летом нынешнего года Киргизия стала парламентской республикой, где фактически функции главы государства исполняет премьер-министр. Парламент Киргизии 17 дек. утвердил состав правительства во главе с Атамбаевым, который был выдвинут на пост главы правительства правящей парламентской коалицией. Премьер-министр России Владимир Путин поздравил своего киргизского коллегу с назначением на эту должность 20 дек.

О намерении свой первый визит совершить именно в Россию Атамбаев заявлял во время обсуждения его кандидатуры в парламенте на прошлой неделе. В своем выступлении перед депутатами он не исключил вступления Киргизии в будущем в Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана.

Весной этого года в Киргизии произошел государственный переворот. 7 апреля толпа митингующих захватила здание правительства. Власть перешла в руки временного коалиционного правительства, состоящего из лидеров оппозиционных партий. Бывший президент Курманбек Бакиев, а также его родственники и приближенные покинули страну. Сам Бакиев в 2005г. пришел к власти в результате «тюльпановой революции», сместив первого президента страны Аскара Акаева.

Хозяйственный суд г. Киева по иску прокуратуры обязал ОАО «Киевский речной порт» вернуть государству в лице министерства транспорта и связи Украины 11 речных судов.

Как сообщили в пресс-службе столичной прокуратуры, по обращению государственного предприятия «Администрация речных портов» Прокуратурой г. Киева была проведена проверка законности приобретения права собственности ОАО «Киевский речной порт» на государственное имущество, а именно – речные суда, расположенные у пристаней г. Винница и г. Могилев-Подольский.

По результатам проверки прокуратурой предъявлен иск в интересах государства в лице министерства транспорта и связи Украины к открытому акционерному обществу «Киевский речной порт», Инспекции Главного государственного регистратора флота, Главной государственной инспекции Украины по безопасности судоходства о признании права собственности, обязательство вернуть государству речные суда и признании недействительными свидетельств о праве собственности на речные суда.

Решением Хозяйственного суда г. Киева от 19 нояб. 2010г. по результатам рассмотрения дела по указанному иску прокуратуры г. Киева признано право собственности государства в лице минтранса на 11 речных судов, среди которых – 3 теплохода, 5 барж, 2 буксира и земснаряд.

Кроме того, указанным решением ОАО «Киевский речной порт» обязано вернуть государству в лице министерства транспорта и связи Украины 11 речных судов пристаней «Винница» и «Могилев-Подольский» путем передачи их государственному предприятию «Администрация речных портов».

В ближайшие два года на основе завода «Игристые вина» будет создан алкогольный холдинг, в который войдут пять заводов в Молдове, один – в Испании, более 2 тысяч га виноградников и новый завод в Санкт-Петербурге, рассказал председатель совета директоров ОАО «Игристые вина» Василий Драган, передает Молдавские Ведомости.

По его словам, «Игристые вина» ведут переговоры о покупке предприятия по производству винограда и виноматериалов в Испании. Вторым масштабным проектом, связанным с «Игристыми винами», станут пять заводов по производству «тихих вин» в Молдове.

«Предприятия находятся в стадии развития, проект только начинается. Пока там 1 тыс.га земли, за пять лет планируем превратить их в 2 тыс. гектар виноградников. В 2008г. эти заводы уже переработали 20 тыс.т., прошлый год был неурожайным – поэтому ничего не производилось», – рассказал Василий Драган.

По его словам, эти предприятия поставляют продукцию в страны Евросоюза, Украины и Беларусь.

На развитие производства в Молдове, по планам компании, в ближайшие годы будет направлено от 10 до 12 млн. евро. 80% средств в проект планируется привлечь в виде долгосрочных кредитов европейских банков. Операционная прибыль «Игристых вин» не будет использоваться в финансировании предприятия.

Согласно постановлению Совета министров N1827, размещенном на Национальном правовом интернет-портале, в следующем году в Беларуси можно произвести 17,48 млн. декалитров (дал) водки и ликероводочных изделий, что на 1,4% больше квоты на производства этой продукции в 2010г.

Квота на выпуск шампанского и других игристых вин увеличена на 8,1% до 1,73 млн. дал, вина виноградного – на 17,3% до 4,4 млн. дал, вина виноградного оригинального – сокращена в 3,3 раза до 15 тыс. дал.

Квота на производство коньяка утверждена в 275 тыс. дал (на 12,7% меньше, чем в 2010г.), бренди – 55 тыс. дал (на 1,9% больше), купажа для производства бренди – 600 тыс. дал (в 37,5 раза больше).

Вин плодовых крепленых ординарных в будущем году может быть произведено 6,16 млн. дал (на 42,8% меньше, чем в 2010г.). Наряду с этим, квота на выпуск вин плодовых крепленых марочных, улучшенного качества и специальной технологии увеличена на 34% до 15,75 млн. дал, вин фруктово-ягодных натуральных – сокращена в 2,5 раза до 41 тыс. дал.

Квота на производство виски утверждена в 72 тыс. дал (на 44% больше), текилы и рома – по 5 тыс. дал (на уровне 2010г.).

Квота на производство этилового спирта из пищевого сырья определена в 11 млн. 685 тыс. дал (на 0,7% больше, чем в 2010г.), непищевого этилового спирта – 1 млн. дал (на уровне 2010г.).

Разрешенный объем выпуска в 2011г. антисептических лекарственных средств, относящихся к непищевой спиртосодержащей продукции, составит 77 тыс. дал (на 18,9% меньше, чем в 2009г.).

Квоты на производство алкогольной продукции в Беларуси утверждаются ежегодно, исходя из объемов ее потребления в республике. При этом учитываются мероприятия государственной программы национальных действий по предупреждению и преодолению пьянства и алкоголизма.

В 2010г. квоты на производство алкогольной продукции в стране корректировались трижды, в конце года также введена новая позиция – купаж для производства бренди.

В России за год строят столько дорог, сколько в Китае за неделю. Инвестиции в транспортный комплекс России в этом году составят 987,6 млрд. руб., их объем увеличился в пределах инфляции. Однако в 2011г. бюджетные ассигнования на нужды минтранса сократятся на 83 млрд. руб. Может быть, тогда начнут экономить

Инвестиции в российский транспортный комплекс в 2010г., по предварительной оценке, составят 987,6 млрд. руб., что на 8,4% выше показателя 2009г. в сопоставимых ценах, говорится в материалах минтранса РФ.

По словам министра транспорта Игоря Левитина, объем бюджетных ассигнований на 2011г. минтрансу составит 571 млрд. руб. (в 2010г. – 654 млрд. руб.). Текущие расходы планируются на уровне 237 млрд. руб., или 42% от общего объема бюджетных ассигнований, расходы инвестиционного характера – 334 млрд. руб., или 58% от общего объема бюджетных средств.

«Сокращение финансирования минтранса ничего не решает, т.к. при нашей чудовищной дороговизне строительства дорог добавить или прибавить 100 млрд. это не имеет никакого значения с точки зрения темпов дорожного строительства», – заявил BFM.ru гендиректор компании «ФинЭкспертиза» Агван Микаелян. По его мнению, по дороговизне строительства дорог Россия сейчас «впереди всего мира».

Экономист напомнил, что два года назад было много разговоров про увеличение темпов и объемов финансирования дорожного строительства. Но с тех пор все эти разговоры притихли, а планы были фактически свернуты.

Между тем, дела с дорожным строительством обстоят неважно: так, в 90гг. в России ежегодно строилось 6 тыс.км. дорог, а в «нулевые» темпы сократились примерно в 3 раза. «За 2009г. мы построили дорог столько, сколько Китай за неделю, хотя их бюджет на эти цели был всего в два раза больше. И я не нахожу ни одного объяснения, почему наша цена строительства должна быть дороже чем в Европе и 8-кратно дороже, чем в Китае, хотя по качеству мы далеко не самые первые», – сокрушается Микаелян.

Впрочем, возможно, в следующем году от выделенных из бюджета средств будет какая-то отдача. Как сообщил Игорь Левитин, финансирование ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-15гг.)» будет сконцентрировано на объектах с высокой степенью готовности.

В 2011г. планируется ввести такие значимые объекты морского транспорта, как объекты в портах Оля, Усть-Луга, морской пассажирский терминал на Васильевском о-ве Санкт-Петербурга.

В дорожном хозяйстве будут сданы объекты на дорогах «Дон», «Беларусь», «Уссури», «Байкал» и другие, степень готовности которых на сегодня высока.

На воздушном транспорте достроят объекты аэропортов Московского авиационного узла, аэропортов Минеральных Вод, Горно-Алтайска, Казани и Якутска.

Перевозить стали больше

В министерстве рассчитывают, что коммерческий грузооборот по результатам 2010г. вырастет на 7,2% к уровню пред.г. и составит 2,25 трлн. тонн-км. Переработка грузов в морских портах России в 2010г. увеличится на 6,7% к уровню 2009г. и составит 530 млн.т.

Пассажирооборот транспорта общего пользования в 2010г. составит 105,5% от уровня 2009г. и превысит 488 млрд. пасс-км.

На воздушном транспорте прирост пассажирооборота прогнозируется на уровне 30% к пред.г. – превысит 50 млн.чел.

Ведущие аэропорты действительно неплохо наращивают объемы, и как сообщили BFM.ru в пресс-службе международного аэропорта «Шереметьево», как раз 24 дек.был перевезен 19-миллионный пассажир. Это новый рекорд по объемам перевозок (в 2008г. было всего 15,2 млн. пассажиров).

К тому же по данным ACI EUROPE (Международный Совет Аэропортов – Европейское отделение) за янв.-окт. 2010г. Шереметьево лидирует в группе крупных аэропортов Европы (пассажиропоток от 10 до 25 млн.чел. в год) с ростом объема перевозок на 31,5%.

Однако доступность авиатранспорта для россиян все еще очень низка в сравнении с развитыми странами: за год этим транспортом пользуется в среднем только каждый третий гражданин РФ.

В тоже время пассажиропоток на других видах транспорта не восстановился пока до уровня 2008г. и во многом это связано с застоем в развитии транспортной инфраструктуры. По данным Росстата, протяженность автодорог с твердым покрытием федерального значения за 2005-10гг. выросла всего с 47,1 до 50,1 тыс.км. (в среднем на 1 тыс.км. в год).

Зато протяженность таких автодорог регионального и межмуниципального значения за этот период уменьшилась с 499 до 450 тыс.км., а дорог необщего пользования за этот период стало в полтора раза меньше (их протяженность сократилась со 194 до 129 тысяч км).

К тому же, по данным Росавтодора, доля федеральных дорог с усовершенствованным покрытием, достигшая к 2005г. 91%, через 5 лет снизилась на 0,4%; а доля федеральных дорог, которые соответствуют нормативным показателям по безопасности, составляет всего 60,4%.

«Грубо говоря, дороги портятся быстрее, чем их вводят в строй», – делает вывод директор Института проблем глобализации Михаил Делягин, по оценке которого потери от некачественных дорог и их недостаточной густоты превышают 2% ВВП (или 1,8 трлн. руб.) – это больше, чем государство тратит на оборону.

«Отсутствие нормальных дорог – это серьезный тормоз для развития, и эта проблема является следствием коррупции и несовершенства законодательства, которые наслоились друг на друга. Но никто не может разрубить этот гордиев узел», – резюмирует Агван Микаелян. Алексей Щеглов

Шведское правительство намерено пересмотреть формы оказания помощи Беларуси. Это связано с ситуацией сложившейся в этой стране в ходе президентских выборов, которые не были признаны легитимными международными наблюдателями и сопровождались массовыми арестами оппозиционеров и протестующих демонстрантов. «Мы в правительстве намерены пересмотреть ситуацию. Хотим продолжать поддерживать демократические силы в Беларуси. Намерены подумать о том, как делать это лучшим образом и проанализировать положение после выборов» – заявила министр по вопросам оказания помощи Гунилла Карлссон программе Эхо Шведского радио. Она отметила, что если прежде существовали планы увеличения помощи Беларуси: с 80 млн. крон в нынешнем году, до 100 млн. крон в будущем – ныне, эти планы будут пересмотрены.

Дело в том, что часть шведских денег направляется государственным структурам Беларуси: как на уровне местных органов власти, так, и на национальном уровне. От подобной помощи и собирается Швеция отказаться. При этом, министр отмечает сложность в том, чтобы найти силы и организации, которые действительно работают ради демократических перемен. И сложно, по словам Гуниллы Карлссон, в нынешней ожесточенной политической обстановке, будет освоить дополнительные ресурсы. «Мы, возможно, будем работать более избирательно, скорее снижать объемы и число принимающих помощь организаций. Но сначала нам необходим анализ ситуации» – сказала министр.

«Страны СНГ с населением 278 млн.чел. входят в число важнейших партнеров Ирана в сфере экономики, торговли и экспорта технических и инженерных услуг,»- заявил директор департамента торговых связей со странами Европы и Америки Организации развития торговли Ирана Абдульхамид Асадиян.

« Организации развития торговли Ирана разработала подходящие методы для достижения развития торговых отношений со странами СНГ», – подчеркнул Абдульхамид Асадиян.

Опираясь на статистические данные, он заявил, что экспорт Ирана в страны СНГ в 2008 и 2009гг. был равен соответственно 1634 и 1577 млн.долл., а импорт – 2563 и 2310 млн.долл.

По его словам, в первые 5 месяцев тек.г., по сравнению с предыдущим, экспорт Ирана в эти страны увеличился, а импорт из данного региона сократился. Следует отметить, что импорт иранских услуг технического и инженерного характера в данный регион также имеет тенденцию роста… Учитывая преимущества географического характера, развернутые экономические программы на ближайшие десятилетия, а также принимая во внимание потенциальные возможности, имеющиеся у этих стран для развития торговых отношений, страны СНГ считаются одним из важнейших приоритетных рынков для Ирана… Эти страны, обладая богатыми энергетическими (нефтяными и газовыми), с/х (зерновые) ресурсами, имеют нарастающий потенциал для торгового обмена в сфере товаров и услуг… В связи с этим уже созданы необходимые условия для транспортировки нефти, газа, электроэнергии и нефтехимической продукции, а также налаживания связей с каждой из этих стран в области автомобильного, ж/д и воздушного транспорта.

Группа стран СНГ включает в себя Армению, Азербайджан, Беларусь, Киргизию, Молдавию, Россию, Таджикистан, Туркменистан, Украину, Узбекистан и Грузию. Общая численность населения данных стран составляет 280 млн. чел (4,2% от населения мира). Самой крупной страной данного региона является Россия с населением 143 млн.чел., а самой маленькой – Армения с населением 3, 4 млн.чел. Посольство Исламской Республики Иран в Украине

Белоруссия успешно разместила на ММВБ дебютные облигации на 7 млрд. руб., сообщает пресс-служба министерства финансов Белоруссии. Общий спрос составил 8,15 млрд. руб. Ставка первого купона установлена на уровне 8,7% годовых.

Организаторами выпуска выступили Сбербанк, Альфа-банк и Газпромбанк. В ближайшее время облигации поступят во вторичное обращение на бирже.

Сегодняшнее размещение на ММВБ стало первым размещением в России облигаций иностранного эмитента. Позже состоится второй выпуск. Общий объем должен составить 15 млрд. руб.

Первоначально размещение первого выпуска было намечено на 25 нояб. Минск отложил размещение в связи с нестабильностью мирового финансового рынка.

О том, что Белоруссия намерена впервые разместить в России руб.ые облигации, стало известно в июле. Позднее была определена торговая площадка, на которой они будут обращаться – ММВБ. ФСФР зарегистрировала оба выпуска гособлигаций Белоруссии 9 нояб.

ОАО «Мобильные ТелеСистемы», крупнейший российский сотовый оператор, инвестировало свыше 0,5 млрд. руб. в развитие сети в Чечне в 2010г., сообщает компания.

Всего за прошедший год МТС в южном округе расширила сеть 2G и 3G более чем в 2 раза. Во всех регионах ЮФО и СКФО были запущены сети «третьего поколения». В 2011г. компания планирует инвестировать в развитие сети в регионе сумму, в три раза превышающую объем инвестиций 2010г.

В сообщении отмечается, что за первые три месяца работы в Чеченской республике, с сент. 2010г., МТС втрое увеличила зону покрытия сети. Услуги МТС стали доступны жителям не только Грозненского, но и Урус-Мартановского, Ачхой-Мартановского, Надтеречного, Курчалоевского, Сунженского и Наурского районов.

В планах компании на 2011г. – обеспечить связью МТС 100% равнинной местности Чечни. Сеть «третьего поколения» появится в Гудермесе, Аргуне, Урус-Мартане, Ачхой-Мартане, Курчалое, Шали и других населенных пунктах.

На сегодняшний день в регионе открыто 4 собственных салона-магазина МТС. До конца дек. в Ленинском районе города Грозного откроется пятый по счету салон. В 2011г. компания планирует открыть дополнительно 10 новых салонов-магазинов в республике.

«Динамика подключений демонстрирует устойчивый и высокий интерес рынка к нашим предложениям, т.к. услуги компании доступны абонентам с самым разным уровнем доходов», – приводятся в сообщении слова Исы Газиева, директора МТС в республике.

Консолидированная абонентская база МТС, по данным на конец окт., составила 104,961 млн. пользователей. Помимо Туркмении, оператор предоставляет услуги еще в ряде стран СНГ – на Украине, в Узбекистане, Армении и Белоруссии.

Чистая прибыль МТС по US GAAP за девять месяцев составила 1,209 млрд.долл., выручка – 8,298 млрд.долл. Доля BCTI в выручке группы МТС за этот период составила 1,9%.

Белоруссия и Россия продолжают переговоры о снижении цен на газ на следующий год, сообщил посол РФ в Белоруссии Александр Суриков на пресс-конференции в четверг.

«Переговоры идут о возможном снижении на газ при условии серьезного роста цен на нефть», – сказал он.

При этом Суриков подтвердил, что Россия придерживается исполнения существующего газового контракта.

Контракт между «Газпромом» и «Белтрансгазом» на 2007-11гг. предусматривает, что в 2008-10гг. для Белоруссии действуют понижающие коэффициенты к цене на газ, а с 2011г. Белоруссия должна выйти на уровень цен, обеспечивающей равную доходность с поставками в Европу. В 2010г. среднегодовая цена на российский газ для Белоруссии составляет 187 долл. за тыс.куб.м., с 1 янв. 2011г. она вырастет ориентировочно до 210 долл., заявляла ранее белорусская сторона.

По мнению Сурикова, главная задача в наст.вр. – это подготовка контракта на 2012-15гг. «Что выгоднее – долгосрочный контракт или выход на спотовые рынки – мы не возражаем», – сказал посол.

Белорусский вице-премьер Андрей Кобяков на этой неделе заявлял, что Минск и Москва ведут «сложные» переговоры по цене на газ в 2011г. Он не уточнил позицию белорусской стороны, напомнив лишь, что Россия взяла на себя обязательства по выходу на равнодоходность внутренних и внешних цен на газ к 2015г. Это предусмотрено соглашением о правилах доступа к услугам естественных монополий, подписанным в рамках формирования ЕЭП. При этом траектория перехода на равнодоходные цены в 2012-14гг. может быть разной, отмечал Кобяков.

Он заявлял также, что Белоруссия, несмотря на формирование ЕЭП, не отказывается от поиска альтернативных России источников поставок газа.

У Казахстана и России становится все больше общего. С 1 янв. 2010г., в рамках государственной программы «Казахстан-2030», сосед России начал пятилетку форсированного индустриально-инновационного развития, сокращенно ПФИИР. С начала 2012г. наши две страны и Белоруссию свяжет Единое экономическое пространство (ЕЭП) – следующий этап интеграции после запуска Таможенного союза. На вопросы РИА Новости об интеграции и «казахстанском варианте» модернизации ответил премьер-министр Республики Казахстан Карим Масимов.

Беседовал Валентин Рахманов.

• Вы как-то заметили, что принципы интеграции России, Белоруссии и Казахстана больше всего напоминают ЕС. А учитываются ли при создании интеграционных объединений России, Белоруссии и Казахстана кризисные явления, которые сегодня есть в Евросоюзе?

• На сегодняшний день в рамках Европейского Союза основные проблемы сосредоточены в области валютного законодательства. Большинство стран этого экономического объединения входят в зону евро. Суть кризиса в ЕС состоит в том, что не все страны способны выдерживать те высокие требования, которые к их экономике предъявляет евро. Богатые страны вынуждены дотировать более бедные, в т.ч. через курсовую политику. В Таможенном союзе (ТС), в рамках тех соглашений, которые мы уже подписали с Россией и Белоруссией, вопрос о единой валюте не стоит. Я как руководитель правительства Казахстана могу сказать, что в ближайшей перспективе он стоять и не будет. Этот вопрос не обсуждался.

В целом я считаю, что мы должны очень внимательно следить за тем, что происходит в ЕС, чтобы учиться на чужих ошибках.

• Ввозная таможенная пошлина в ВТО 5%, а в Таможенном союзе – 10%. И украинские чиновники, в частности, делают заявления, что их страна не может вступить в ТС из-за членства в ВТО. При этом все страны Таможенного союза – Белоруссия, Россия, Казахстан – стремятся в ВТО. Насколько преодолимы, с вашей точки зрения, различия между европейскими и евразийскими интеграционными структурами?

• Мы договорились в рамках интеграционных объединений, что унифицируем таможенные ставки. Если они не унифицированы, то тогда появляется необходимость прибегать к арбитражу и, соответственно, возможность, что товар будет проходить через границы слишком долго. Ставки по периметру ТС уже не являются суверенным делом каждой страны, а находятся в компетенции комиссии Таможенного союза. Будут ли они повышаться или понижаться – это совместное решение трех стран.

Россия, Белоруссия и Казахстан находятся в процессе вступления в ВТО. Этот процесс, несомненно, скажется на проблеме таможенных пошлин в сторону понижения. Аналог ЕЭП я вижу только в ЕС, другие объединения – это общие таможенные территории, не более того.

• Определен ли регламент присутствия российских таможенников в Казахстане?

• В рамках создания Таможенного союза уже оформлена договоренность о присутствии таможенных служб на территории друг друга. И не только российских на территории Казахстана, но и казахстанских на территории России

• В СМИ периодически появляется информация, что до сих пор недостаточно налажено информирование российской и белорусской сторон о грузах, которые следуют из Казахстана. Как бы вы это прокомментировали?

• Сотрудничество между таможенными службами России и Белоруссии закладывалось еще в рамках функционирования Союзного государства, и оно, естественно, находится на более высоком уровне, чем с Казахстаном. Этот вопрос поднимался во время нашей недавней встречи в Санкт-Петербурге. Мы приняли претензию России и Белоруссии – она была справедлива. Таможенным службам Казахстана были даны соответствующие указания, и на сегодняшний день информационный обмен налажен.

Другой вопрос, каков уровень и каково качество этого взаимодействия. Я думаю, что в течение всего 2011г. нам придется работать над унификацией правил и стандартов в этой области.

• Во многих странах СНГ проводятся похожие внутренние изменения в экономике. К примеру, реформа ЖКХ сначала была начата в Казахстане, затем, по похожему сценарию, в России, а теперь задумывается в Белоруссии. Можно ли говорить о заимствованиях?

• Я думаю, что это прежде всего связано с тем, что у многих постсоветских стран схожие проблемы. Что касается Казахстана, то мы учимся полезному опыту у других стран, в т.ч. у Российской Федерации. Самое главное, чтобы это было на пользу людям. В том, что страны анализируют и перенимают чужой опыт, нет ничего зазорного.

• В документах ПФИИР говориться о том, что Казахстан начинает пятилетку «форсированного индустриально-инновационного развития». Что здесь общее, а в чем разница с российской модернизацией? Сможет ли Казахстан конкурировать с таким гигантом, как Китай?

• В истории есть несколько примеров успешной индустриализации. Одна из них – это индустриализация в Советском Союзе, которая проходила в 40 и 50гг. Какой ценой – это другой вопрос. Хотя при этом Советский Союз из аграрной страны превратился в мощную индустриальную державу.

Я думаю, что китайская индустриализация – это тоже очень успешный пример, когда за 30 лет была полностью перестроена экономика государства.

Мы в Казахстане не замахиваемся на глобальный проект. Мы не великая держава, а небольшое национальное государство, но мы хотим занять свою нишу в международном разделении труда. Мы не ставим перед собой задачу сделать законченный цикл высокотехнологичного производства, наша цель – встроиться в мировую цепочку производства как одно из звеньев, для того чтобы быть четким поставщиком определенного спектра товаров.

В выборе модели индустриализации мы принимали в расчет опыт таких стран, как Австралия и Канада, чья экономика имеет схожую с нами структуру: нефтяной сектор, горнорудная отрасль, сельское хозяйство. Инновации, нанотехнологии и прочие наукоемкие отрасли очень перспективны, но в Казахстане их стоит развивать в приложении к нескольким ведущим отраслям промышленности, которые являются локомотивом нашей экономики.

• Я знаю, что с 1990гг. ведется работа по созданию в Казахстане современной образовательной базы, с привлечением западных специалистов в этой области. Удается ли удерживать подготовленных таким образом молодых людей на работе в своей стране?

• На заре независимости мы отправляли десятки тысяч человек на обучение за счет государства в ведущих университетах мира. В Казахстан вернулись работать не все. Сейчас мы перешли к новой системе. Мы создаем университеты мирового уровня, здесь, в Астане, привозим преподавателей из лучших университетов мира работать в Казахстан.

Очень многие, впрочем, и после учебы и работы за рубежом возвращаются. Здесь есть две причины: с одной стороны, патриотизм – большинство казахстанцев не безразличны к судьбе своей страны, а с другой стороны, в западном мире конкуренция настолько высокая, что человек может достичь у себя на родине неизмеримо большего, чем то, кем он может стать на Западе.

• С 1 янв. 2012г. должно начать функционировать Единое экономическое пространство трех стран, а вы уже думаете о том, что дальше?

• Мы приняли в последнее время огромное количество чрезвычайно важных решений. В ближайшее время нам нужно отточить и довести до совершенства те механизмы взаимодействия, которые в них заложены. Вот это – самое важное. А следующий шаг – это очень отдаленное будущее.

Информация о банкротстве крупной строительной компании СУ-155, размещенная в четверг на сайте Арбитражного суда Москвы, оказалась технической ошибкой, это подтвердили Российскому агентству правовой и судебной информации (РАПСИ) представители и компании, и арбитража. Большинство из опрошенных агентством экспертов считает, что девелопер вряд ли будет судиться из-за нее.

Информация в картотеке дел гласила, что головное предприятие группы ЗАО «Строительное управление номер 155» подало заявление о своей несостоятельности. В компании эти сведения сразу опровергли.

«По всей вероятности, на сайте Арбитражного суда г.Москвы произошла техническая ошибка. Данная информация не соответствует действительности, ЗАО «СУ-155» не подавало иска о признании себя банкротом», – заявила руководитель отдела по связям с общественностью ГК «СУ-155» Екатерина Михеева.

Ее слова позже подтвердил руководитель пресс-службы московского арбитража Дмитрий Тафинцев. Он также назвал появление информации об иске технической ошибкой, произошедшей при внесении данных в электронную картотеку дел.

«На самом деле заявление о собственной несостоятельности подало ООО «Торговый дом «Строительного управления номер 155», – уточнил Тафинцев.

По словам представителя суда, не только судьи, но и технические сотрудники столичного арбитража в течение нескольких лет работают в условиях сверхнормативной нагрузки, а в последнее время, особенно в предновогодние дни, количество подаваемых в суд документов еще увеличилось – только исковых заявлений подается до тыс. в день, «что и могло, вероятно, привести к техническому казусу».

При этом, как уточнил руководитель пресс-службы арбитража, такая ошибка за все время его работы произошла впервые.

ПИК хотел по ошибке взыскать 6 млрд.

Другой крупный российский девелопер – ГК ПИК – недавно тоже заявил о технической ошибке при обращении в суд, но тогда она случилась по вине самого истца. В картотеке арбитража 7 дек. появилась информация об иске на 6,1 млрд. руб., поданном компанией к малоизвестному ООО «Кевин Ком».

Представитель группы ПИК Дмитрий Ивлиев 10 дек. заявил, что произошла ошибка. По его словам, «иск не нес в себе реальных требований» и будет отозван.

При этом истец при подаче искового заявления заплатил 200 тысяч руб. госпошлины. Деньги вместе с иском были возвращены заявителю три дня спустя.

Работа над ошибками

Представитель СУ-155 Михеева сообщила РИА Новости, что компания достигла договоренности с судом о том, что арбитраж опубликует на своем сайте официальное опровержение. При этом судиться из-за неверной информации, которая могла нанести ущерб деловой репутации, СУ-155 не намерено. «Требовать компенсации, конечно, не будем: зачем нам ссориться с арбитражем?» – сказала Михеева.

Тем временем на сайте московского арбитража в четверг вечером действительно появилось сообщение о том, что ошибка стала следствием технического сбоя. «В настоящий момент информация, размещенная в карточке дела А40-152278/10, скорректирована», – сообщил суд.

Кроме того, в сообщении уточнялось, что заявитель – ООО «Торговый дом Строительного управления 155» – 23 дек. подал ходатайство об отзыве заявления о признании себя банкротом. На этом основании заявление ему было возвращено.

Мнения юристов разделились

Старший юрист, руководитель проектов ООО «Самета – Недвижимость и Право» Ростислав Агапов отметил, что законодательство допускает возможность предъявления иска о защите деловой репутации и возмещения убытков к Арбитражному суду Москвы, т.к. последний в силу закона «Об арбитражных судах в РФ» является юридическим лицом, а любое юрлицо в соответствии со статьей 48 ГК РФ может быть истцом и ответчиком в суде.

«Если в рассматриваемом случае действиями суда был причинен вред деловой репутации юридического лица, такое лицо вправе обратиться в суд в целях опровержения размещенных в сети интернет сведений, а также потребовать полного возмещения убытков (статьи 15, 152 ГК РФ), при этом надлежащим ответчиком будет являться Арбитражный суд г.Москвы как лицо, разместившее такие сведения», – сказал Агапов.

При этом, по словам юриста, если будет признано, что названные требования не вытекают из предпринимательской и иной экономической деятельности, иск должен быть вчинен по правилам гражданского судопроизводства в суд общей юрисдикции по месту нахождения Арбитражного суда г.Москвы (статьи 3, 22, 24, 28 гражданского процессуального кодекса).

«Исход дела не представляется возможным спрогнозировать в связи с отсутствием соответствующей судебной практики», – уточнил собеседник агентства.

Другой эксперт, Константин Кантырев, старший юрист международной юридической фирмы CMS, рассказал РАПСИ, что такие ошибки хоть и нечасто, но бывают – сведения об участниках процесса иногда некорректно вносят в систему. По его словам, обычно такие «описки» достаточно быстро исправляют. «Я бы не стал связывать каких-то значимых последствий с этим техническим моментом», – отметил Кантырев.

Владислав Капканов, зампредседателя коллегии адвокатов «Вашъ юридический поверенный», считает оплошность не совсем безобидной. «Произошедшее вряд ли можно назвать ошибкой, скорее это диверсия, имеющая краткосрочный эффект, однако не влекущая каких-то серьезных последствий», – заявил Капканов.

Он не исключает, что если лицо, распространившее подобную информацию, будет установлено, то СУ-155, возможно, подаст на него в суд.

Риелтор: могут снизиться темпы продаж

В компании «МИЭЛЬ-Новостройки» СУ-155 назвали одним из крупнейших и известных застройщиков на рынке, в портфеле которого находится достаточно большой объем объектов в Москве и в области.

«Поскольку сегодня покупатели обращают больше внимания на репутацию застройщика, появившаяся в интернете информация о возможном банкротстве компании может вызвать определенное недоверие со стороны покупателей и привести к некоторому снижению темпов продаж», – сказал собеседник агентства.

При этом, по его словам, даже реальное банкротство компании не должно повлиять на выполняемые СУ-155 проекты. «Это высоколиквидные объекты и они в любом случае будут успешно достроены и реализованы», – отметил эксперт.

Крупная, но непубличная компания

«СУ-155» – один из крупнейших застройщиков в России. Компания включает в себя более 140 самостоятельных организаций, в т.ч. 28 промышленных предприятий строительной индустрии в 17г.г. России. В наст.вр. СУ-155 реализует строительные проекты в Москве, Иванове, Калининграде, Кстове, Нижнем Новгороде, Тамбове, Туле, Ярославле, Твери, Санкт-Петербурге, Владимире и других г.г. России. Общий портфель проектов группы в регионах РФ до 2015г. достигает 14 млн.кв.м. Группа часто побеждает в аукционах на заключение госконтрактов по строительству жилья для мэрии Москвы и минобороны РФ и включена в список системообразующих компаний РФ в сфере строительной индустрии и ЖКХ. Основным владельцем является председатель совета директоров Михаил Балакин.

Однако определенные проблемы есть и у этого девелопера. Например, в кризис группа вышла из совместного проекта с МГК «Итера» по возведению нового района «Минск-Сити», что, как объяснил газете «Коммерсант» источник, знакомый с ситуацией, обусловлено большим объемом работ в России у компании как по собственным проектам, так и по госзаказам. Традиционными уже стали претензии к «СУ-155» дольщиков, недовольных задержкой со сдачей новостроек, где они приобрели квартиры – например, в дек. собственники квартир в подмосковном микрорайоне «Новая Трехгорка» провели флешмоб против долгостроев группы, выстроившись в красных футболках в слово SOS на снегу среди недостроенных многоэтажек.

«СУ-155» является непубличной компаний и не раскрывает регулярно свою консолидированную отчетность. Но, по данным газеты «РБК daily», на авг. долговая нагрузка компании была равна 32 млрд. руб., из которых 40% девелопер был должен Сбербанку. При этом треть обязательств «СУ-155» составляли долги сроком погашения более трех лет, а четверть текущих долгов компании должны были быть возвращены в течение трех-шести месяцев этого года – их компания собиралась погасить путем поступлений от продаж жилья. Ольга Салабай, Сергей Феклюнин

Сегодня непременным условием успеха на рынке перевозок является желание и умение идти в ногу со временем, отвечать его требованиям. Именно на это нацелена деятельность Белорусской железной дороги. Магистраль активно развивает инфраструктуру, обновляет подвижной состав, внедряет новый формат пассажирских перевозок. Одним из этапов усовершенствования организации перевозок грузов и пассажиров станет и реорганизация деятельности локомотивного хозяйства, проведение которой запланировано на ближайшие годы.

Суть реорганизации заключается в разделении локомотивного хозяйства в целом, и локомотивных депо в частности, на два самостоятельных вида хозяйственной деятельности – ремонтную и эксплуатационную составляющие. В результате индивидуального подхода к каждому депо и создания новой вертикали управления планируется сформировать два эффективно взаимодействующих между собой комплекса, один из которых будет осуществлять перевозки, а другой – обеспечивать надлежащее техническое обслуживание и ремонт локомотивов.

Сама идея разделения локомотивных депо белорусской магистрали на эксплуатационные и ремонтные назрела давно. Целью таких структурных преобразований является повышение эффективности работы локомотивного хозяйства, обеспечение безопасности движения поездов.

Согласно расчетам, запланированная реорганизация даст положительный эффект. Однозначно повысится качество ремонта. С этой целью планируется создать систему сервисного обслуживания, которая обеспечит ответственность ремонтных служб за выполняемые ими работы.

В свою очередь, локомотивным бригадам не надо будет устранять неисправности на локомотиве в пути следования. Их основной задачей останется ведение поезда, управление тормозами и обеспечение безопасности движения. В основе будущей идеологии должна быть мысль, что машинист – это человек, который грамотно, квалифицированно и искусно управляет локомотивом, но не ремонтирует его, не исправляет недоделки ремонта.

В будущем за эксплуатационной составляющей локомотивного хозяйства и входящих в ее состав эксплуатационных депо останутся такие функции как: обеспечение потребности магистрали в локомотивах и локомотивных бригадах; содержание локомотивов в технически исправном состоянии; обеспечение безопасности движения поездов и др. В обязанности новой структуры по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов будут входить: выполнение ремонта и техобслуживания локомотивов; своевременное обеспечение ремонтных депо оборудованием, запчастями и материалами; содержание в технически исправном состоянии технологического оборудования, производственных зданий и сооружений.

Необходимо отметить, что в странах Западной Европы, эксплуатационная и ремонтная составляющие никогда не работали как единое предприятие. По пути разделения локомотивного хозяйства на сферы ремонта и эксплуатации пошли и в Российской федерации.

На сегодняшний день весь ремонт тягового подвижного состава белорусской магистрали производится собственными силами на базе 17 локомотивных депо, которые обеспечивают содержание подвижного состава дороги на хорошем техническом уровне. Эти же предприятия производят необходимую модернизацию локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава. Оказываемые здесь услуги по ремонту пользуются заслуженным спросом не только у отечественных промышленных организаций, но и у железных дорог стран СНГ и Балтии.

Оператор связи «Мобильные ТелеСистемы» (МТС) запустил в коммерческую эксплуатацию сеть четвертого поколения (4G) в Армении. По информации ComNews, компания выкупила частоты, необходимые для запуска LTE, у одного из армянских телеканалов, заплатив полагающуюся по закону госпошлину.

Компания К-Telecom (бренд VivaCell-МТС), «дочка» российской МТС в Армении, запустила первый фрагмент сети LTE в центре столицы страны – Еревана. В дальнейшем К-Telecom будет развивать сети LTE на всей территории Армении.

Для развертывания сети 4G в Ереване К-Telecom использовал комплексное решение Ericsson и Huawei. Ericsson поставил оператору комплексное решение 4G/LTE для тестовой сети, которое включает базовые радиостанции RBS 6000, решение для ядра сети Evolved Packet Core (EPC), решение для пакетной магистральной сети Mobile Packet Backbone, систему OSS и решение для радиорелейной связи Mini-Link, обеспечивающее транспорт мобильного трафика.

Разрешение комиссии по регулированию общественных услуг (КРОУ) на использование частот для строительства сети LTE в диапазонах 2500-2520 МГц, 2620-2640 МГц в Ереване и 2600-2640 МГц в регионах Армении К-Telecom получил в нояб. 2010г. Согласно условиям армянского регулятора сеть LTE должна была заработать в коммерческом режиме до марта 2011г. (см. новость ComNews от 15 нояб. 2010г.). «Сеть нового поколения была запущена в кратчайшие сроки, со значительным опережением лицензионных требований. В наших планах – дальнейшее развитие технологии LTE в странах присутствия группы МТС, в т.ч. проработка вопросов роуминга», – отметил вице-президент МТС, директор бизнес-ед. «Зарубежные дочерние компании» Олег Распопов.

Как сообщал ранее глава армянской МТС Ральф Йирикян, в 2010г. компания инвестирует в запуск сети 7 млн.долл., в 2011г. – 10 млн.долл.

По информации ComNews, МТС пришлось выкупить частоты у одной из армянских телекомпаний. При этом оператор, как и полагается, заплатил за них госпошлину. «В Армении нет в наличии частот, которые бы технологически подходили для запуска 4G/LTE», – сказал репортеру ComNews источник, знакомый с распределением частот на армянском рынке. Пресс-служба российской МТС ответила, что не комментирует слухи, и напомнила: необходимое разрешение на использование частот К-Telecom выдала КРОУ.

Армения стала второй страной, где группа МТС развивает LTE. В июле 2010г. оператор развернул сеть в частотном диапазоне 2,5-2,7 ГГц в Узбекистане. Также в Узбекистане услуги 4G с июля предоставляет «дочка» шведско-финской TeliaSonera – Coscom (бренд Uсell).

МТС уже подавала заявки на LTE в России, Белоруссии и на Украине, но принципы распределения частот в этих странах пока не определены регуляторами. В Белоруссии президент страны пообещал решить вопрос к сент. 2011г.

Компания «АрменТел» (местная «дочка» российского «ВымпелКома») также ведет переговоры с регулятором о получении радиочастот для запуска услуг 4G. Пока «ВымпелКому» удалось запустить LTE в Казахстане. Его казахская «дочка» – «Кар-Тел» (бренд Beeline) – в конце окт. 2010г. запустила outdoor-сеть стандарта 4G в диапазоне частот 700 МГц в Алма-Ате. По словам гендиректора «Кар-Тела» Анатолия Попова, стоимость развертывания сети LTE в первый год ее работы в Казахстане составит 50-80 млн.долл. Также премьер-министр Казахстана Карим Масимов дал указание военным к янв. 2011г. освободить дополнительное количество частот в диапазоне 700 МГц для LTE (см. новость ComNews от 8 нояб. 2010г.).

Постановлением Совета министров Республики Беларусь от 18.11.2010 №1702 утверждена программа развития ОАО «Могилевхимволокно» на 2010-15гг.

Программой предусмотрена реализация инвестиционных проектов и стратегии развития организации до 2015г.

Основыми целями реализации программы являются увеличение объема производства полиэфирной продукции, углубление переработки основного сырья, создание новых и модернизация действующих производств.

Белорусские предприятия в янв.-нояб. 2010г. сократили выпуск слабоалкогольных напитков на 25,3% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. до 1 млн. 614 тыс. дал, сообщает агентство «Интерфакс-Запад» в Национальном статистическом комитете Беларуси (Белстате).

Основной объем выпуска обеспечили юридические лица без ведомственной подчиненности, которые за янв.-нояб. произвели 1 млн. 166 тыс. дал слабоалкогольных напитков (на 28,2% меньше, чем за янв.-нояб. 2009г.). Предприятия, подчиненные местным советам депутатов, сократили выпуск слабоалкогольных напитков по сравнению с янв.-нояб. 2009г. на 30,4% до 222 тыс. дал, предприятия концерна «Белгоспищепром» – увеличили на 4,1% до 226 тыс. дал.

По данным Белстата, запасы слабоалкогольных напитков у производителей по состоянию на 1 дек. 2010г. составили 156 тыс. дал, или 106,8% среднемесячного объема производства.

Производитель грузовиков и автобусов MAN принял решение строить свой завод в Петербурге. На первом этапе это будет «отверточная» сборка, но потом компания намерена создать полноценное предприятие.

Председатель совета директоров немецкой компании MAN сегодня встретится с вице-губернатором ПетербургаМихаилом Осеевским. Как сообщил dp.ru директор СПБ ГУ «Городское агентство по промышленным инвестициям» Андрей Коротков, на этой встрече MAN объявит, что принял решение строить свое российское предприятие в Петербурге.

Директор российского филиала MAN Денис Масленников ранее говорил «Деловому Петербургу», что компания выбирала между Петербургом и Калугой.

Проект будет реализован в две очереди, рассказал Андрей Коротков. На первом этапе MAN организует крупноузловую сборку грузовиков на одной из существующих площадок города, инвестировав 20 млн. евро. После этого начнется поиск площадки для создания уже полноценного производства.

По этому же пути ранее пошла компания Scania. В 2002г. она создала в Петербурге крупноузловое производство, а в 2010 – полноценный завод в Шушарах стоимостью 10 млн. евро. Кстати, сейчас Scania и MAN ведут переговоры о слиянии. Обе частично принадлежат концерну Volkswagen.

Возможно, MAN хочет успеть подписать с правительством России соглашение о промышленной сборке. Оно позволяет иметь существенные льготы при импорте деталей. «Окно» для заключения таких соглашений закрывается в фев. следующего года.

В любом случае, рынок грузовиков в России растет, отмечает ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов. «MAN хочет застолбить место», – говорит он. Эксперт напоминает, что недавно в Набережных Челнах открылось производство грузовиков Mercedes-Benz, активность проявляют и азиатские производители.

Производство грузовых автомобилей в России, по данным «Росстата», с янв. по нояб. 2010г. составило 137 тыс.ед., что на 67,4% выше показателя за аналогичный период пред.г.

Электрификация ж/д путей стран СНГ и Балтии пока продвигается слабыми темпами. Администрации объясняют это недостатком собственных средств и низкой активностью инвесторов – международных финансовых институтов. На эти цели потребуются значительные инвестиции, совокупный размер которых составит 5 млрд.долл., пишет Гудок.

В Белоруссии вопрос электрификации железной дороги получил статус государственной задачи. Министерство транспорта и коммуникаций активно продвигает реализацию проектов общей стоимостью $130,2 млн. по электрификации трех участков Белорусской железной дороги (БЖД) в грузовом и пассажирском движении: Жлобин – Осиповичи (107 км), Гомель – Жлобин (86 км) и Жлобин – Калинковичи (101 км).

По первому проекту уже заключен контракт на проведение работ в 2011-13гг. с китайской Корпорацией по экспорту и импорту электрооборудования. Другие участки пока только ждут конкурса на проектирование и строительство. По прогнозам специалистов БЖД, срок окупаемости проектов составит 12 лет, а доходы от перевозок по модернизированным линиям – 80 млн.долл. в год. Финансируются эти проекты большей частью за счет кредитов сберегательного банка «Беларусьбанк» (89,1 млн.долл.).

У «Казахстан темир жолы» (КТЖ) еще более грандиозные планы в отношении электрификации путей. В ближайшие 10 лет компания намерена модернизировать 1400 км: участки Макат – Кандагач (392 км), Алма-Ата – Актогай (558 км), Костанай – Железорудная (48 км) и Хромтау – Алтынсарин (402 км). Общая стоимость работ составляет 894 млн.долл.

«Для реализации этих проектов возможно привлечение прямых инвестиций, средств накопительных пенсионных фондов и других институциональных инвесторов путем выпуска и размещения инфраструктурных облигаций», – сказал президент КТЖ Аскар Мамин.

К работе по электрификации казахстанская компания привлекла специалистов из Европы. КТЖ уже создала два совместных предприятия с итальянской компанией Ansaldo STS и германской Siemens, основной задачей которых является проектирование, строительство и сервисное обслуживание систем ж/д электроснабжения.

У Киргизской железной дороги (КЖД) при общей протяженности ж/д путей 423,9 км. ни один участок не электрифицирован. В начале 1990гг. проектным институтом Казгипротранс был разработан технический проект электрификации участка Бишкек – Луговое, однако с распадом СССР работа была приостановлена из-за отсутствия средств. В 2007г. КЖД попыталась реанимировать проект и обратилась за помощью к Siemens. Тогда стоимость электрификации 154 км. путей оценивалась в 100 млн.долл. Экономия за счет электрификации должна была составить почти 5 млн.долл. в год.

Как рассказал «Гудку» начальник отдела проектирования железных дорог министерства транспорта Киргизии Улан Кулов, сейчас этот проект вновь заморожен из-за отсутствия финансирования. Германская компания потребовала гарантии правительства Киргизии на финансирование проекта, но руководство страны не пошло на такой шаг.

Похожая ситуация и в Таджикистане. До 1991г. в стране велись работы по электрификации линии Бекабад – Канибадам, почти на всем ее протяжении были установлены опоры контактной сети. После получения Таджикистаном независимости работы прекращены. В соответствии с новым бизнес-планом проекта, разработанным министерством транспорта и коммуникаций Таджикистана, общая стоимость работ по электрификации 110 км. путей составляет 53,9 млн.долл., которые планируется привлечь из внешних источников. Однако на сегодняшний день ни один из мировых финансовых институтов не предложил своей помощи.

В Узбекистане электрификация путей ведется в рамках реализации комплексной программы развития и модернизации ж/д отрасли, рассчитанной на 2009-13гг. За этот период Узбекская железная дорога (УЖД) намерена за $455,4 млн. электрифицировать 503 км. путей участков Тукимачи – Ангрен и Мараканд – Карши – Ташгузар – Байсун – Кумкурган.

Работа по первому проекту была завершена в авг. 2010г. Затраты на модернизацию участка Тукимачи – Ангрен протяженностью 114 км. составили 85,39 млн.долл. Из них 35,25 млн.долл. предоставил Немецкий банк развития в качестве льготного кредита на 40 лет. В числе инвесторов проекта выступило также правительство Кувейта.

Электрификация участка Мараканд – Карши – Ташгузар – Байсун – Кумкурган протяженностью 389 км. стартует в начале 2011г. Финансирование проекта будет осуществляться за счет собственных средств компании (156 млн.долл.) и кредитов японского банка JIBIC ($163,4 млн.) и Фонда реконструкции и развития Узбекистана (50 млн.долл.). «Электрификация позволит на 80% сократить эксплуатационные расходы, а также создать дополнительные рабочие места», – считает начальник технического отдела УЖД Александр Сухнин.

У государственной администрации ж/д транспорта Украины («Укрзализныця», УЗ) не менее масштабные планы. До 2020г. в стране планируется электрифицировать 2254 км. ж/д путей. Таким образом, электричество будет проведено на 60% дорог (сейчас менее 44%), и 95% перевозок будут осуществляться на электротяге (84%). Стоимость всей программы оценивается в 1,1 млрд.долл., и финансируется она за счет собственных средств УЗ.

«Вначале мы займемся электрификацией участков, которые достигли максимума пропускной способности на тепловозах. С помощью более быстрых электровозов мы надеемся их разгрузить. Это касается линий в Днепропетровской, Запорожской, Донецкой областях, а также крымского направления», – сказал глава «Укрзализныци» Михаил Костюк.

В начале 2011г. завершатся модернизация и электрификация направления Полтава – Кременчуг протяженностью 119 км. и стоимостью 53 млн.долл. Целью проекта является увеличение пропускной способности перевозок в направлении портов Черного моря за счет разгрузки основного направления на Крым.

Следующий этап электрификации также будет направлен на порты – участок Долинская – Джанкой протяженностью 394 км. и стоимостью 187 млн.долл. будет модернизирован до 2015г.

Остальные ж/д администрации «пространства 1520» пока воздерживаются от планов по электрификации.

В Азербайджане сейчас половина ж/д путей электрифицирована. Дальнейшие планы по электрификации связаны только со строительством и вводом в эксплуатацию новых ж/д веток в Турцию, Иран и Грузию, сообщил «Гудку» зампредседателя «Азербайджанских железных дорог» Гурбан Назиров.

В Армении работы по электрификации ж/д полотна не проводятся, т.к. на сегодняшний день 98% из 1328,6 км. путей уже электрифицированы. Осуществляются только мелкие ремонтные мероприятия, сказал пресс-секретарь Южно-Кавказской железной дороги Ваге Давтян.

В Латвии электрифицировано всего 257,4 км. из общей сети в 2231 км. И сейчас Latvijas dzelzcels (LDz) рассматривает возможность электрификации, однако остро стоит вопрос о достаточных объемах электричества в стране, что означает для компании дополнительные затраты на строительство подстанций, не говоря о смене тягового парка и проводке линий. Как рассказал «Гудку» председатель LDz Угис Магонис, работы по электрификации могут начаться осенью 2011г., когда будет получено финальное заключение по исследованию на предмет возможности электрификации специалистов германской компании ETC Transport Consultants & и датской COWI Latvija/GRE.

Электрификация железных дорог Литвы стартует только в 2018г., когда Lietuvos gelezinkeliai приступит к реализации своей программы по закупке электропоездов.

В Эстонии половина ж/д путей электрифицирована. И, как рассказал «Гудку» директор службы продаж и маркетинга AS EVR Cargo (грузовая «дочка» ЭЖД) Томас Уйбоупин, нынешнее руководство дороги никаких конкретных планов электрификации не обсуждало.

По мнению председателя исполкома Координационного транспортного совещания государств-участников СНГ Чингиза Измайлова, уровень электрификации железных дорог оказывает серьезное влияние на имидж страны в целом.

«Во-первых, электрическая тяга в отличие от тепловой наиболее экономична по расходу топлива при транспортировке грузов, во-вторых, здесь имеет большое значение и решение экологических проблем, а в-третьих, это дает возможность вводить в строй современные виды подвижного состава», – сказал он.

В Восточной Европе открылась крупнейшая медицинская лаборатория сети Synevo, которая будет осуществлять 1500 видов исследований. Согласно внутренним стандартам европейской сети Synevo новая лаборатория оснащена современным оборудованием таких ведущих производителей, как Roche Diagnostics (Швейцария), Sysmex (Япония), BD (США), Pharmacia (Швеция), Dynex, Biomerieux (Франция). Все оборудование объединено с помощью лабораторной информационной системы.

Общая площадь лаборатории составляет боле 3000 м². Инвестиции в оборудование – 4 млн. евро. Напомним, что в авг. 2010г. в Днепропетровске открылась шестая медицинская лаборатория «Синэво» в Украине. В Западной и Восточной Европе лабораторная сеть «Синэво» насчитывает более 40 медицинских лабораторий.

Медицинская лаборатория «Cинэво Украина» входит в европейскую сеть лабораторий компании Synevo и является частью медицинского холдинга «Medicover» со штаб-квартирой в г. Брюсселе (Бельгия). Лабораторная сеть представлена в Германии, Румынии, Польше, Украине, Беларуси.

Первая лаборатория в Украине открылась в 2007г. в Киеве. На сегодняшний день открыты 6 медицинских лабораторий в Киеве, Виннице, Одессе, Харькове и создана крупнейшая сеть, объединяющая более 70 лабораторных центров практически во всех областях Украины. Лаборатория сертифицирована по стандарту качества ISO 9001-2000 и регулярно участвует во внешней оценке системы качества «Немецкого общества клинической химии и лабораторной диагностики (DGKL)».

Создание белорусского спутника связи должно быть коммерческим проектом, а не финансироваться за счет бюджетных средств, заявил журналистам в воскресенье в Минске председатель президиума НАН Беларуси Михаил Мясникович.

«Спутник связи должен быть коммерческим проектом, который будет окупаемым и будет создаваться не за счет бюджетных средств», – сказал М.Мясникович.

Он сообщил, что предполагается создать «консорциум», который будет заниматься данным проектом. М.Мясникович добавил, что в ближайшее время планируется разработать технико- экономическое обоснование проекта. «Мы полагаем, что те линии связи, которые будут на спутнике, смогут обеспечивать и коммерческую составляющую, и потребности госорганов, и секьюрити», – сказал председатель президиума НАН.

М.Мясникович добавил, что Беларусь также заинтересована в развитии космической навигации. «Мы пока вне этой системы, и это очень плохо», – сказал он. Глава НАН напомнил, что в мире существуют такие системы космической навигации, как американская GPS, европейская Galileo, российская ГЛОНАСС. «Эти системы совместимы», – заметил глава НАН.

«Я думаю, в течение 2011г. будут приняты необходимые решения с тем, чтобы построить соответствующие дифференциальные станции приема на территории Беларуси, которые будут получать информацию со спутника о местонахождении движущегося объекта с высокой точностью», – сказал М.Мясникович.

Продолжая тему развития космических технологий в Беларуси, он напомнил о создании спутника дистанционного зондирования Земли. В этой связи председатель президиума НАН подчеркнул, что «мы создаем полноценную, самодостаточную национальную космическую систему, которая имеет все составляющие». Он уточнил, что речь идет о создании собственного космического аппарата, необходимой наземной структуры, системы приема, обработки и расшифровки информации в интересах народного хозяйства.

«Работа идет успешно, в соответствии с графиком. На первый квартал у нас запланирован выезд на Байконур (для запуска спутника – ИФ)», – сказал М.Мясникович, передает «Интерфакс».

Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани на общенациональной конференции по вопросам транзита, которая проводилась в конференц-зале гостелерадиокомитета, заявил, что развитию транзитных перевозок необходимо уделять внимание в равной степени на всех видах транспорта: на воздушном, морском, ж/д и автодорожном транспорте, сообщает агентство ИРНА.

Хамид Бехбехани указал на особое географическое месторасположение Ирана и сказал: «Иран – словно дверь, через которую должен пройти каждый, кто хочет войти в здание».

Министр отметил, что в области воздушных транзитных перевозок Иран упускает многочисленные возможности. Над иранский территорией проходят самые короткие воздушные транзитные маршруты, на которых расходуется минимальное количество топлива.

Через воздушное пространство такой страны, как Беларусь, территория которой составляет восьмую часть территории Ирана, осуществляется, например, от 800 до 1 тыс. транзитных авиарейсов в сутки, а через воздушное пространство Ирана – только 250 авиарейсов, несмотря на все его преимущества.

Хамид Бехбехани отметил, что морская отрасль Ирана на протяжении 25 лет «находилась в состоянии сна». Дело дошло до того, что конкурентом Ирана стали Объединенные Эмираты, возможности которых не идут ни в какое сравнение с возможностями Ирана.

В Иране насчитывается семь портов на юге и четыре порта на севере, и при этом предназначенные для Ирана грузы первоначально поступают в ОАЭ, а затем уже оттуда реэкспортируются в Иран. В северных портах примерно такая же ситуация. Из 100 судов, курсирующих по Каспийскому морю, 90 принадлежат России и только 10 – Ирану.

По словам министра, до прихода к власти в 2005г. 9 правительства не уделялось особого внимания транзитным перевозкам и на ж/д и автодорожном транспорте, а ведь развитие транспортной инфраструктуры влечет за собой социальное развитие, развитие сельского хозяйства и промышленности и, наконец, способствует укреплению безопасности.

Создание восточного транспортного коридора будет способствовать развитию восточных районов страны. С этой целью планируется в течение трех лет построить железную дорогу Чабахар – Захедан. Что касается железных дорог на западе Ирана, то в этой связи ведутся переговоры с иракским руководством для соединения иранских железных дорог с ж/д сетью Ирака и получения выхода на Басру, Ханекин и Багдад. Большое значение имеет железная дорога Казвин – Решт – Астара, которая станет связующим звеном на ж/д маршруте в рамках МТК «Север-Юг».

Огромное значение по-прежнему имеет автодорожный транспорт. На его долю приходится более 90% грузовых и пассажирских перевозок. При этом безжалостная эксплуатация автомобильных дорог приводит к тому, что они приходят в негодное состояние за два года, хотя сроки их эксплуатации должны составлять не менее 20 лет. Iran News

Компания МТС, крупнейший российский оператор сотовой связи, подала ряд судебных исков о неправомерности приостановки лицензии ее туркменской «дочки» Barash Communications Technologies, (BCTI), говорится в сообщении МТС.

Министерство связи Туркмении 15 дек. уведомило МТС о приостановке действия лицензии BCTI сроком на месяц с 21 дек.

МТС работает в Туркмении на основании трехстороннего договора, заключенного в нояб. 2005г. между BCTI, МТС и министерством связи страны. Срок его действия истекает 21 дек. 2010г., тогда как срок действия самой лицензии – лишь 1 фев. 2012г. Министерство не объяснило МТС причин своего решения.

Как говорится в сообщении МТС, компания, в частности, подала иск в Международный арбитражный суд при Международной торговой палате о ряде нарушений трехстороннего соглашения со стороны министерства связи Туркмении, а также обратилась с иском в Арбитражный суд Туркмении в связи с вышеупомянутым уведомлением о приостановке действия лицензий BCTI.

Кроме того, BCTI подала в Международный арбитражный суд при Международной торговой палате иски к компаниям «ТуркменТелеком» и «Алтын Асыр», туркменским государственным телекоммуникационным операторам, в связи с необоснованным прекращением с их стороны соглашений с BCTI о межоператорском взаимодействии.

Переговоры продолжаются

Между тем, отмечается в сообщении, руководство МТС продолжает вести переговоры с министерством связи и официальными представителями правительства Туркмении с целью достижения соглашения сторон и продолжения деятельности МТС в стране.

МТС указывает, что у компании не было причин сомневаться в продлении соглашения, и в установленный срок она обратилась в министерство связи Туркмении для формального продления действующего договора. «Однако министерство связи не смогло подтвердить продление соглашения в порядке, предусмотренном его условиями», – говорится в сообщении.

По мнению компании, завершение срока действия соглашения не может препятствовать осуществлению МТС своей деятельности в Туркмении и не может служить основанием для приостановки действия лицензий BCTI, и полученное уведомление является «результатом ошибочной трактовки законодательных и нормативных актов министерством cвязи».

«Компания намерена решительно защищать свои законные права и инвестиции», – подчеркивается в сообщении.

Место на рынке

На рынке сотовой связи Туркмении работают два оператора – МТС и национальный оператор «Алтын асыр» («Золотой век»). По количеству абонентов МТС с большим отрывом опережает «Алтын асыр». Клиентами МТС в Туркмении являются более 2,3 млн. абонентов – немногим меньше половины всего населения республики. В соответствии с трехсторонним договором, упомянутым выше, BCTI перечисляет министерству связи часть чистой прибыли от деятельности в Туркмении. Размер отчислений рассчитывается на основе финансовой отчетности, подготовленный по стандартам бухгалтерского учета Туркмении, с учетом возможных корректировок. По условиям договора, BCTI перечисляла 49% чистой прибыли с даты приобретения компанией МТС до 21 дек. 2005г. и 20% чистой прибыли – с 21 дек. 2005г.

Консолидированная абонентская база МТС, по данным на конец окт., составила 104,961 млн. пользователей. Помимо Туркмении, оператор предоставляет услуги еще в ряде стран СНГ – на Украине, в Узбекистане, Армении и Белоруссии.

Чистая прибыль МТС по US GAAP за девять месяцев составила 1,209 млрд.долл., выручка – 8,298 млрд.долл., OIBDA – 3,698 млрд.долл. Доля BCTI в показателях выручки и OIBDA группы МТС за этот период составила 1,9% и 2,7% соответственно.