Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Совещание по развитию речного судоходства

Президент провёл совещание, посвящённое вопросам развития речного судоходства.

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Мы сегодня обсудим вопросы развития речного судоходства.

Наше совещание проходит, как мы видим, на Северном речном вокзале, Сергей Семёнович с коллегами сейчас рассказали об истории Северного речного вокзала, о том, как его ремонтировали в течение нескольких лет, реконструировали набережную, причалы, прилегающую территорию. Хочу поблагодарить и мэра Москвы, и всю вашу команду за проделанную работу.

Знаю, что эта территория стала популярным местом отдыха москвичей, но главное, что Северный вокзал вернул себе статус крупного транспортного, туристического узла не только Москвы, но и России в целом.

И конечно, система городского общественного транспорта в столице – мы много раз к этому возвращаемся, к этой теме, – активно, успешно развивается: открываются дополнительные маршруты, обновляются и вагоны метро, и парк наземного транспорта. Сформирован единый комплекс, в котором все виды транспорта взаимоувязаны и дополняют друг друга. Все эти позитивные перемены видят, ценят и москвичи, и, конечно, приезжающие в нашу столицу гости.

Сегодня по Москве-реке запускаются регулярные рейсы речного транспорта: они будут встроены в общую сеть городских маршрутов, причём здесь будут задействованы электрические суда отечественного производства с высокими экологическими стандартами. Сейчас мы познакомились с одним таким экземпляром: всё просто, конструктивно, приятно сделано, видовые окна. Я думаю, что все, кто будет пользоваться этим, все получат удовольствие от такого транспорта.

Такие современные, прорывные подходы к развитию системы общественного транспорта – безусловно, заслуга московской команды.

Реками, водохранилищами, каналами насыщена вся территория нашей страны. Они играют огромную роль в пассажирских и грузовых перевозках, в гидроэнергетике, в сельском хозяйстве, в обеспечении работы жилищно-коммунального комплекса.

Совершенствование водотранспортной системы во многом влияет на общий экономический рост в стране, на развитие промышленности, туризма, других отраслей в регионах. Это и весомый вклад в наращивание нашего транзитного потенциала. Словом, возможностей здесь открывается много – нужно, конечно, их грамотно и рачительно использовать.

Системный вопрос – это содержание внутренних водных путей и строительство судоходных гидротехнических сооружений. Одна из острых проблем здесь – наличие лимитирующих участков, узких мест, которые ограничивают навигацию и снижают пропускную способность водных путей.

Поэтому, безусловно, важно обеспечить гарантированные глубины для движения судов, прежде всего по самым востребованным маршрутам. Это позволит нарастить темпы развития речного судоходства, даст возможность расширить маршруты перевозки пассажиров и транспортировки грузов.

Давайте сегодня обсудим, как эти вопросы решаются.

Также прошу проинформировать, как продвигается создание Багаевского и Городецкого гидроузлов. Они нужны для устранения узких мест на судоходных путях Дона и Волги, для роста транзитного судоходства в рамках перспективного транзитного коридора «Север – Юг».

Ещё одна ключевая задача – развитие водного пассажирского транспорта. Необходимо наращивать его использование – и не только для перевозок между регионами, но и между соседними населёнными пунктами, и внутри городов. Здесь очень важен опыт Москвы, других субъектов Федерации, где водный транспорт уже встроен в систему внутригородских перевозок.

Так называемые речные трамвайчики, один из которых мы сегодня видели – на электрическом ходу, могут стать хорошей альтернативой и дополнением к другим видам транспорта, позволят гражданам сократить время в пути, где-то дадут возможность разгрузить автотрассы.

Предлагаю сегодня в комплексе обсудить вопрос формирования маршрутной сети пассажирских перевозок по Единой глубоководной системе европейской части России на период до 2035 года. Перспектива, конечно, вроде бы отдалённая, но это всё проекты длительного цикла. Нам нужно чётко понимать, где развивать инфраструктуру, какой флот требуется для расширения пассажирских перевозок.

Всё это, конечно, сложные, дорогостоящие проекты, и их реализация потребует задействования механизмов государственно-частного партнёрства. Тем более что бизнес, многие компании заинтересованы в таком экономически эффективном виде перевозок, как использование речного транспорта.

Для увеличения пассажирских и грузовых перевозок, конечно же, нужно обновлять и наращивать речной флот. У нас есть перспективный план строительства гражданских судов на период до 2035 года. Им предусматривается создание порядка одной тысячи судов, в том числе для речных перевозок.

Давайте сегодня обсудим, как этот план выполняется, какие требуются дополнительные меры поддержки для обеспечения заданных объёмов судостроения. Напомню также, что в текущем году для достижения целей этого плана принято решение о финансировании строительства 260 судов на период 2023–2027 годов с использованием средств Фонда национального благосостояния.

Давайте подумаем над расширением этой программы как по числу судов, так и по объёмам финансирования. Прошу Правительство определить конкретные параметры с акцентом на судах для пассажирских перевозок. Увеличение этого флота позволит сделать путешествия и поездки водным транспортом более доступными и комфортными.

Сейчас руководитель этого порта как раз рассказывал о растущем интересе граждан к этому виду транспорта, к этому виду перевозок и к этому виду туризма. Молодые люди всё больше и больше пользуются этими возможностями.

Конечно же, важно совершенствовать инфраструктуру речных портов и причалов. Сегодня в том числе поговорим о мерах по развитию зарядной инфраструктуры для электросудов.

Сергей Семёнович сказал, что столкнулись с тем, что зарядных устройств и причалов для специальных электрических судов недостаточно, – собственно, не то что недостаточно, их просто не было. Приходилось, как он сказал, всё с нуля делать, и оказалось, что это даже сложнее, чем сами суда.

Давайте начнём работать и поговорим о всех темах, которые были предложены.

Пожалуйста, Виталий Геннадьевич.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Мой доклад сопровождается слайдами, они у вас есть в раздаточных материалах.

Внутренние водные пути Российской Федерации. Внутренний водный транспорт является неотъемлемой частью транспортной системы России, сбалансированное развитие которой определено Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года.

Развитие водных магистралей способствует увеличению перевозок грузов и пассажиров и удешевляет стоимость перевозки. Общая протяжённость внутренних водных путей Российской Федерации, по которым осуществляется перевозка грузов и пассажиров, составляет почти 102 тысячи километров. Только 370 километров из них являются внутренними водными путями регионального значения, остальные – федерального значения.

Протяжённость внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов составляет почти 51 тысячу километров. В регионах Российской Федерации, где имеются внутренние водные пути, создаётся 90 процентов валового внутреннего продукта и проживает 80 процентов населения страны. При этом 78 процентов водных путей являются безальтернативными для доставки грузов и пассажиров.

Внутренние водные пути расположены в европейской части России и образуют Единую глубоководную систему, связывающую Белое, Балтийское, Каспийское, Азовское и Чёрное моря. Общая протяжённость Единой глубоководной системы составляет 6,5 тысячи километров. Глубоководные внутренние пути обладают большой пропускной способностью и их можно сравнить с многопутными железными дорогами, они приспособлены к массовым перевозкам грузов и пассажиров.

В 2022 году внутренним водным транспортом перевезено более 116 миллионов тонн грузов, это на пять процентов больше показателя 2021 года. Перевозки пассажиров по внутренним водным путям за 2022 год составили более девяти миллионов человек, показав к 2021 году рост более шести процентов.

Внутренние водные пути федерального значения содержатся за счёт средств федерального бюджета, а региональные – за счёт средств субъектов Российской Федерации, в которых они расположены.

Узкие места Единой глубоководной системы, о чём Вы упомянули в докладе, Владимир Владимирович. Ключевым фактором развития перевозок внутренним водным транспортом на Единой глубоководной системе является как раз устранение существующих лимитирующих участков. С этой целью Минтрансом России ведётся реконструкция судоходных шлюзов: Городецкий гидроузел на реке Волга в районе Нижнего Новгорода, строительство Багаевского гидроузла на реке Дон.

По Городецкому гидроузлу проект реализуется в двух пусковых комплексах. Первый пусковой комплекс – со строительством камеры шлюза 15А и реконструкцией шлюзов 15 и 16 и проведением дноуглубительных работ на наиболее мелководных участках судоходного канала. Срок реализации – конец 2024 года. Средства на реализацию предусмотрены в федеральном бюджете. За счёт первого комплекса пропускная способность гидроузла вырастет с 3,6 миллиона тонн до 10,8 миллиона тонн.

Второй пусковой комплекс – с реконструкцией дамбы и выполнением остатка дноуглубительных работ на судовом ходу. Срок реализации – 2026 год, и пропускная способность будет увеличена до 20 миллионов тонн. Финансирование будет осуществлено в рамках средств федерального бюджета, предусмотренных Минтрансу России.

Ввод в эксплуатацию Багаевского гидроузла на реке Дон осуществляется также в два этапа. На первом этапе в 2024 году завершается строительство основных сооружений Багаевского гидроузла, обеспечивающих необходимую глубину для прохода судов с осадкой 3,6 метра при последующей организации одностороннего движения на отдельных участках и работе одной камеры Кочетовского гидроузла. Реализация этого этапа увеличит пропускную способность Нижнего Дона с 8,6 миллиона тонн до 27,6 миллиона тонн.

На втором этапе до конца 2025 года достраиваются сооружения и проводятся необходимые дноуглубительные работы с полным вводом в эксплуатацию всех объектов. Средства на строительство Багаевского гидроузла предусмотрены в федеральном бюджете.

Ещё одним узким местом на единой глубоководной системе является участок Нижнекамского водохранилища от Воткинского гидроузла до Сарапула протяжённостью 68 километров с гарантированной глубиной судового хода 3,3 метра. При этом гарантированная глубина на сопряжённых участках единой глубоководной системы составляет четыре метра. В связи с недостатком глубины потери грузопотоков на данном направлении составляют порядка четырёх миллионов тонн за навигацию. При подъёме уровня воды грузопоток составит восемь миллионов тонн.

Прошу Вашего поручения, Владимир Владимирович, Минтрансу России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и субъектами Российской Федерации определиться по мероприятиям и объёмам финансирования в целях подъёма уровня Нижнекамского водохранилища до отметки 64,4 метра Балтийской системы высот для достижения гарантированной глубины для прохода судов с осадкой 3,6 метра.

Нормативное содержание внутренних водных путей, устранение лимитирующих участков на внутренних водных путях создаст условия для обеспечения гарантированных глубин на всём протяжении ЕГС. При этом и гидротехнические сооружения, и судовой ход требуют непрерывных затрат на их содержание: поддержание в рабочем состоянии, проведение ремонтных и восстановительных работ.

Правительством Российской Федерации 2 декабря 2014 года были утверждены нормативы финансовых затрат на содержание внутренних водных путей по категориям и судоходных гидротехнических сооружений за счёт средств федерального бюджета. Однако содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений не обеспечивается полным нормативным финансированием.

Так, обеспеченность финансовыми средствами в 2023 году составляет 82 процента от нормативной потребности. Дефицит средств федерального бюджета на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений на период с 2024 по 2026 год составляет 30,9 миллиарда рублей.

При нормативном содержании в полном объёме до 2035 года мы можем сделать: первое – мы можем устранить протяжённость лимитирующих участков на более чем 10 300 километров. Второе – мы можем увеличить пропускную способность почти на 9,5 миллиона тонн, и третье – обеспечить гарантированные глубины, в том числе для прохода судов с осадкой 3,6 метра ЕГС.

В настоящий момент Минтранс России проводит работу по уточнению нормативов содержания внутренних водных путей по бассейнам в целях приоритизации наиболее востребованных участков. При подготовке актуализированной заявки Минтранс России совместно с Минфином России будет прорабатывать возможные источники финансирования в рамках подготовки бюджета на очередной финансовый год и плановый период 2024–2026 годы.

Реализация всех вышеперечисленных мер позволит сформировать эффективную маршрутную сеть движения внутреннего водного транспорта, в том числе для пассажирских перевозок.

Содержание инфраструктуры. Отдельно хочу отметить, что у нас есть предложения по сокращению нагрузки федерального бюджета на затраты, связанные с содержанием гидротехнических сооружений.

Всего на внутренних водных путях эксплуатируется 741 гидротехническое сооружение, имеющее комплексное назначение. В соответствии с федеральным законодательством с 1 января 2025 года льготы по налогу на имущество в отношении судоходных гидротехнических сооружений прекращают своё действие, что увеличит нагрузку федерального бюджета на их содержание в объёме до трёх миллиардов рублей в год. Данные расходы не учтены в нормативах финансовых затрат на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений.

Прошу Вашего поручения о сохранении в Налоговом кодексе Российской Федерации с 2025 года существующего режима расчёта для судоходных гидротехнических сооружений, находящихся в федеральной собственности.

Строительство Багаевского гидроузла и дополнительной камеры Городецкого гидроузла обеспечит значительный рост пропускной способности внутренних водных путей.

Тем не менее для обеспечения содержания вновь построенных гидротехнических сооружений дополнительно к установленным нормативам целесообразно, на наш взгляд, введение платы за проход судов внутреннего водного транспорта на участках внутренних водных путей, на которых после реализации крупных инфраструктурных проектов обеспечено значительное улучшение условий судоходства, – при условии целевого использования полученных средств на содержание указанных сооружений.

Прошу также Вашего поручения проработать соответствующую нормативно-правовую базу совместно с Минфином России и другими заинтересованными федеральными органами исполнительной власти.

Программа реконструкции гидротехнических сооружений Московского бассейна. Отдельным вопросом является масштабная реконструкция гидротехнических сооружений Московского бассейна внутренних водных путей, который имеет комплексное водохозяйственное назначение, в том числе обеспечивает водоснабжение города Москвы, санитарное обводнение рек Московского региона.

В Московском бассейне находится 238 судоходных гидротехнических сооружений. Они обеспечивают непрерывное водоснабжение Москвы, Московской, Тверской, Ярославской и Рязанской областей, а также судоходство на более чем 3800 километрах в границах 12 субъектов Российской Федерации.

Возраст основных сооружений составляет около 90 лет. В целях обеспечения следующего цикла нормативного состояния гидротехнических сооружений и бесперебойного водоснабжения города Москвы Минтрансом России разработан план реконструкции сооружений Федерального государственного бюджетного учреждения «Канал имени Москвы», который будет направлен на согласование в заинтересованные федеральные органы исполнительной власти и субъекты Российской Федерации для определения источников финансирования. План будет реализовываться в рамках федерального проекта «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта».

Круглогодичная навигация Каспий – Азов. Дополнительной мерой по увеличению пропускной способности в Азово-Черноморском направлении является продление навигационного периода до 11 месяцев. Для определения стоимости и перечня мероприятий, необходимых для обеспечения навигации в зимний период, проведена научно-исследовательская работа, которая показала экономическую целесообразность проекта.

В соответствии с результатами указанной работы необходимо провести реконструкцию и модернизацию 19 судоходных гидротехнических сооружений и построить четыре дизельных ледокола. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность на данном направлении: не менее 1,6 миллиона тонн в год.

Прошу Вашего поручения Минтрансу России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и институтами развития подготовить предложения по организации круглогодичной навигации на внутренних водных путях в направлении Каспий – Азов через Волго-Донской канал с определением источников финансирования, в том числе внебюджетных.

Несколько слов о нашем флоте. Создание эффективной инфраструктуры внутренних водных путей должно сопровождаться обновлением флота и строительством принципиально новых судов, а также стабильными фрахтовыми ставками, что позволит судовладельцам принимать инвестиционные решения.

Предоставление государством и естественными монополиями скидок и преференций отдельному виду транспорта, имевшее место в прошлом, нарушает межвидовый рыночный баланс и ведёт к деградации сегмента перевозок по внутренним водным путям, вымыванию инвестиционных ресурсов и западению маржинальности перевозок.

Считаем, что при принятии решения о тарифной политике необходимо оценивать всю совокупность долгосрочных последствий как для конкретных видов транспорта, так и для грузовладельцев и владельцев транспортной инфраструктуры. При Вашей поддержке соответствующий механизм и его нормативно-правовой статус будут проработаны Минтрансом России совместно с заинтересованными ведомствами и бизнес-сообществом.

На внутренних водных путях эксплуатируется 12 700 судов, в том числе 1289 пассажирских и более 10 тысяч грузовых судов, включая буксиры, а также более одной тысячи нетранспортных судов. Ежегодно списывалось около 150 судов, потребность в строительстве нового флота до 2035 года оценивается более чем в 500 единиц. Как показала практика, самым эффективным инструментом стимулирования отечественного судостроения является реализуемая Минпромторгом России с 2008 года программа по субсидированию кредитных ставок и лизинговых платежей при закупке судов.

Кроме того, дополнительным стимулом строительства нового флота является программа утилизационного гранта. Представляется, что предоставление указанных мер господдержки судостроения необходимо продолжить.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Пользуясь случаем, хотел бы проинформировать, что во исполнение Вашего поручения по итогам совещания по вопросам судостроения Минтрансом России разработан проект федерального закона, предусматривающий продление до 2037 года режима Российского международного реестра судов. Указанный режим действует с 2012 года и позволил за первые 10 лет применения увеличить количество судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов, почти в 2,5 раза. При этом общий дедвейт флота увеличился более чем в 4,5 раза.

Ускорение строительства транспортных судов возможно при принятии мер по обеспечению долгосрочной государственной поддержки строительства и эксплуатации в Российской Федерации гражданских речных судов.

Благодарю за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Большое спасибо.

Давайте мы всех коллег послушаем, а потом обменяемся мнениями.

Пожалуйста, Сергей Семёнович.

С.Собянин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Я хотел несколько слов сказать о специфике управления речным транспортом в акватории Москвы-реки. Он не похож ни на один город и ни на одну реку в силу того, что эта акватория ограничена шлюзовыми камерами – где-то чуть больше 80 километров. И 90 процентов всех судов, которые курсируют на этом участке, – это в основном небольшие суда туристического назначения. Плюс к этому мы запускаем сейчас активное движение, – то, о чём сейчас шла речь, – регулярные пассажирские перевозки, городские трамвайчики. Это ещё накладывает особенность регулирования движения.

Мы разговаривали об этом в Министерстве транспорта, в Правительстве. Они поддерживают передачу Правительству Москвы полномочий по диспетчеризации этого движения. Понятно, как и все переданные полномочия, они будут осуществляться под контролем, соответственно, Министерства транспорта. Транзитные большие суда – как они ходили по тому режиму, так они и будут ходить. Чтобы определить очерёдность движения, причаливания, график движения, нужно, конечно, уже такое серьёзное управление, как мы управляем всем городским движением. Вы абсолютно правильно сказали, Владимир Владимирович, это всё тесно увязанные системы. С учётом интеллектуальной транспортной системы, которая в Москве серьёзно развита, я думаю, такое решение будет более оптимальным.

Следующий вопрос тоже из этой серии – вопрос транспортной безопасности. Транспортная безопасность для речных судов значительно сложнее и более ёмкая, чем для городского транспорта. По сути дела, эти трамвайчики, эти маленькие суда – это такой же городской транспорт, но там надо смотреть практически каждого пассажира, что невозможно на набережных Москвы-реки. Поэтому мы просим тоже дать поручение рассмотреть вопрос вместе с Федеральной службой безопасности, чтобы уравнять требования к транспортной безопасности небольших регулярных речных судов и обычного городского транспорта. Там есть система входа, видеонаблюдение и так далее – достаточно серьёзный режим безопасности.

Следующий вопрос – это применение специальных технических средств контроля за движением судов. Сегодня, если судно движется с нарушением, даже с небольшим нарушением, чтобы это зафиксировать, внести в протокол, оштрафовать или поправить, требуется догнать это судно на другом катере, остановить его, оформить и так далее. Хотя мы представляем, что на улицах Москвы 95 процентов всех нарушений фиксируются техническими средствами – это обычная практика, она не обременительна ни для участников движения, ни для контролирующих [органов].

Следующий вопрос – это предложения по изменению билетной системы. Так как, собственно, речного регулярного городского транспорта не было, там сохранились какие-то старые решения. Например, только бумажные билеты, по электронным уже ехать нельзя. Но, я думаю, это тоже техническая история, которую можно поправить.

Следующий вопрос – это экологические требования к судам. Во всех городах страны, в Москве определены Правительством России или региональными властями экологические требования для транспорта, который курсирует по улицам городов, а на Москве-реке можно двигаться на любом судне любого класса. Все наши усилия по очистке Москвы-реки сводятся на нет, если идёт какое-нибудь доисторическое судёнышко из него бог знает что вытекает.

Понятно, что эти требования должны предъявляться аккуратно, постепенно, но, на наш взгляд, всё-таки такие требования должны быть, потому что это всё происходит в акватории города.

Мы говорили уже сегодня об электрозарядной инфраструктуре. Мы выработали к ней подходы, некие стандарты. Я думаю, что, если бы мы с Правительством отработали и ввели это как стандарт – электрозарядки на реках, в частности хотя бы на Москве-реке, – это бы помогло в дальнейшем развитии, потому что это требование не только к нашим регулярным городским судам, но и к коммерческим судам, которые тоже появятся – есть перспектива, что такие электрические суда появятся. Это помогло бы развивать вообще всю инфраструктуру.

Мы с производителями судов отработали инвестиционный проект, по которому приступаем к строительству верфи для производства трёх видов судов. Москва будет оказывать содействие в предоставлении земельного участка, налоговых льгот, для того чтобы этот проект состоялся. Конечно, нужно то, о чём говорил Министр [транспорта] – нужна ещё и федеральная поддержка, долгосрочные заказы под такие проекты. Уверен, что новые суда, современные суда, в том числе электрические, конечно, будут востребованы и в стране, и в Москве.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо, Сергей Семёнович.

Пожалуйста, Глеб Сергеевич, Нижний Новгород.

Г.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Хочу начать с того, чем закончил Сергей Семёнович. Конечно, электрическое судоходство – это будущее, нам это очевидно, мы это тоже понимаем. 2 июня в Нижнем Новгороде мы также запустили первый электрический прогулочный катамаран. Он очень востребован. Для этого за счёт региона и муниципалитета была построена в том числе зарядная инфраструктура, и этот проект заработал.

Естественно, очень рады, что теперь и в Москве открывается первое рейсовое электрическое судоходство. Действительно, корабли прекрасны. Хотелось бы Сергея Семёновича, всех москвичей поздравить с этим фактом.

Но важно понимать, что виды речного пассажирского судоходства, Владимир Владимирович, и их экономика очень разные. Я говорю о трёх категориях – можно категорировать.

Первая – это внутригородское прогулочное или рейсовое судоходство, как сегодня мы запускаем в Москве. Это перевозки на малые расстояния тихоходным флотом, тихоходными судами. Считаю, что этот новый вид транспорта в Москве станет отличным дополнением к развитой транспортной сети нашей столицы.

Вторая категория – это пассажирское межгородское и межрегиональное скоростное судоходство. Здесь для эффективного сообщения между муниципалитетами, между регионами уже требуется иной тип судов – со скоростью до 60–65 километров в час. За пределами столичных городов – Москвы и Питера – востребован именно такой вид навигации, который должен опираться на развитую маршрутную сеть с большим количеством рейсов и судов, в то время как для прогулочной внутригородской сети достаточно нескольких судов. Во всяком случае, в таком городе, как наш, например.

Третья категория – это круизные суда. То есть это суда, способные совершать длительные переходы с комфортом для сотен пассажиров. Это критически важная часть не только речного судоходства, но и всей туристической индустрии, которая активно развивается на берегах крупных рек. Развитие этого вида транспорта напрямую зависит от масштабов и темпов обновления круизного флота, для чего необходимо, конечно, продолжение поддержки Правительства, об этом говорил сейчас Виталий Геннадьевич [Савельев], уверен, скажет об этом и Денис Валентинович [Мантуров].

Но я хотел бы остановиться не на этом блоке, а на втором: это то, что касается всех регионов, – это скоростное пассажирское сообщение. Мы первый регион, который вот уже три года развивает собственную флотилию. Она управляется специально созданным оператором. Мы оперируем маршрутами в пяти регионах, в этом году расширяем навигацию на девять регионов уже собственным флотом.

Здесь хочу отметить, что мы смогли запустить этот проект только благодаря программе льготного лизинга, который реализуется Министерством промышленности и торговли совместно с ГТЛК. Льготное финансирование позволило нам сделать заказ сразу на серию судов и тем самым поддержать уникальную отечественную технологическую и производственную школу, которая сформирована в ЦКБ имени Алексеева, это город Чкаловск Нижегородской области. Отдельная благодарность и Денису Валентиновичу, и Евгению Ивановичу [Дитриху].

Мы накопили уже достаточно богатый опыт и уверенно можем сказать, что этот вид транспорта востребован именно в части регулярного сообщения, а не только в качестве аттракциона для туристов. У нас сформирована финансовая операционная модель, которую мы можем тиражировать для организации масштабной сети скоростных речных перевозок.

Мы отчётливо понимаем нюансы управления такой сетью, включая набор мер, необходимых для её развития. Мы уже посчитали возможную модель, что необходимо для организации перевозок судами на подводных крыльях по Волге от Рыбинска до Астрахани, то есть по всей акватории. Для этого, по нашим подсчётам, требуется как минимум 76 судов, включая 51 «Валдай» и 25 «Метеоров». Такой флот обеспечит перевозку более 1,5 миллиона пассажиров ежегодно.

Для запуска сети нужна поддержка в части операционных расходов по аналогии с тем, как субсидируются межрегиональные авиаперелёты уже сейчас по линии Минтранса.

Вместе с этим целесообразно установить нулевую ставку по НДС для перевозок скоростным речным транспортом – как это сделано, например, для пригородных пассажирских перевозок и для автомобильного транспорта. Это позволит снизить операционные расходы по сети примерно на семь процентов. Также потребуется поддержка регионов в части капитальных затрат через субсидирование лизинговых платежей.

Все эти выкладки были получены, опираясь на реальные данные по эксплуатации имеющихся у нас судов, которые сейчас полностью находятся на обеспечении из регионального бюджета. При этом, как и в любом бизнесе, эффективность управления флотилией возрастает с ростом количества судов в управлении. В этой связи целесообразна поддержка развития межрегиональных операторов флота. Таким оператором, кстати, уже является наша компания «Водолёт», как я уже сказал.

Я бы просил, уважаемый Владимир Владимирович, поручить проработать формы поддержки межрегиональных операторов, в частности на Волге, с целью покрытия в конечном итоге всей акватории – от истока до устья.

Что касается высокотехнологичных экологичных судов, за которыми в конечном итоге, понятно, всё-таки будущее, – они могут быть вписаны в эту межрегиональную сеть, о которой я только что сказал. При этом главным сдерживающим фактом здесь будет являться отсутствие соответствующей инфраструктуры в виде зарядок. Есть федеральная программа создания электрозарядок для электромобилей, которая реализуется через Минэнерго – и очень успешно. Мне кажется, было бы правильно сейчас ставить вопрос о распространении такого механизма на электрозарядки для судов.

Вместе с этим пока технологии не позволяют существенно снизить стоимость экологичных судов, и крайне актуальным является возможность получения судового утилизационного гранта, о котором говорил Виталий Геннадьевич. Здесь тоже хотелось поддержать, во-первых, продолжение этой меры, во-вторых, увеличить утилизационный грант с 20 до 25 процентов от стоимости судна.

Уважаемый Владимир Владимирович, прошу поручить проработать данные предложения.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо, Глеб Сергеевич.

Денис Валентинович, пожалуйста.

Д.Мантуров: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Российские верфи комплексно работают над задачей обновления флота для внутреннего судоходства. С момента проведения Вами профильного Государственного Совета в 2016 году наши предприятия построили более 400 судов, включая 54 – служебно-вспомогательных, 83 – дноуглубительных, 209 – грузовых и 66 – пассажирских и грузопассажирских судов.

По всем обозначенным типам сформированы планы строительства до 2035 года, они предполагают передачу эксплуатантам 525 речных судов и класса «река – море», что отвечает на сегодняшний день перспективной потребности Минтранса. Почти половину из них, как Вы отметили, построим до 2027 года по программе льготного лизинга с использованием средств ФНБ, Вы поддержали нас – 136 миллиардов рублей.

Первые 34 судна были законтрактованы на прошлой неделе на Петербургском экономическом форуме. Соглашение между ГТЛК и заводом «Красное Сормово», входящим в ОСК, подразумевает поставку стартовой партии из 10 сухогрузов уже до конца следующего года.

Лизинговая схема также является ключевым механизмом обновления пассажирского флота. В этом сегменте мы существенно нарастили компетенции: уже 35 верфей имеют опыт строительства современных пассажирских судов различного класса и водоизмещения. Они не уступают по комфортабельности – Вы сегодня имели возможность ознакомиться с одним из судов – иностранным аналогам и обеспечивают перевозку туристов вдоль побережья Краснодарского края, Крыма, курсируют по Волге, Оке, Лене и Оби и обслуживают водные маршруты Санкт-Петербурга.

В постройке сейчас находятся 65 пассажирских судов, в том числе круизные лайнеры: имею в виду второй теплоход проекта PV300 – первый у нас был «Мустай Карим», – это «Пётр Великий», на 300 пассажиров каждый. Весной заложен первый из трёх судов нового проекта «Карелия» на 180 человек. Столько же вмещает создаваемый для Нижнего Новгорода колёсный теплоход, который уже построен, и один строится. Для круизов по Енисею строятся суда на 150 мест.

Кроме того, на отечественных верфях строится широкая линейка скоростных судов типа «Валдай» – это 45 мест, «Метеор» – 120 и «Комета» – также для 120 пассажиров, а также катамараны на подводных крыльях для Байкала на 150 человек.

Отдельно отмечу судна проекта «Котлин» – это 150 мест, которые создаются прежде всего для доставки гостей в кластер «Остров фортов» в Кронштадте. Первый катамаран уже сдан и вышел на линию для обслуживания гостей начинающегося с завтрашнего дня Военно-морского салона.

Благодаря лизингу активно развиваем также водный электротранспорт. Основной заказчик здесь, как уже сегодня было отмечено, – Москва. Первые речные трамваи ледового класса типа «Экобас» на 80 пассажиров уже передаются в эксплуатацию. Более вместительные – «Экокруизеры» – предназначены для других городов нашей страны. В частности, головное судно в этом месяце приступило к навигации на Енисее. Ещё четыре таких прогулочных катамарана будут курсировать в Нижнем Новгороде, Перми, Санкт-Петербурге и Самаре.

Ранее подобные продукты мы не делали, такого опыта не было, это первые. Поэтому параллельно ведётся строительство причальных комплексов с зарядной инфраструктурой. Это позволит расширять линейку экологически чистого водного транспорта, не забывая про другие перспективные виды топлива. В частности, у нас уже есть однопалубный теплоход на сжиженном природном газе. Сейчас при поддержке Минпромторга реализуется проект прогулочного судна на водороде и также заправочной станции для него.

Всего до 2035 года перспективный план строительства предусматривает сдачу 175 пассажирских судов. При этом отечественные верфи имеют достаточные мощности, чтобы выполнить дополнительные заказы.

Важным фактором развития отрасли является замещение судового оборудования. В прошлом году Вы поддержали выделение 18 миллиардов рублей на 2022–2024 годы. Этот объём на сегодняшний день распределён между 36 предприятиями на разработку 64 видов оборудования. В серию оно пойдёт начиная с 2025 года.

Чтобы продолжить курс на технологический суверенитет в этом направлении, необходимо продлить программу по вновь поступающим заявкам на будущий бюджетный цикл.

При этом до выхода на массовое серийное производство нам важно обеспечить референции и ценовую конкуренцию с поставщиками из дружественных стран. Пользуясь конъюнктурой, они зачастую сегодня демпингуют, чтобы занять наш рынок.

Чтобы поддержать наших производителей оборудования, мы предлагаем проработать отдельную меру поддержки на предоставление скидок по наиболее критическим узлам и агрегатам, как это работает сегодня по пилотным партиям продукции инвестиционного машиностроения, и работает на самом деле эффективно, особенно на первых партиях у производителей, которые только выходят в рынок.

Также очень важно сохранить механизм судового утилизационного гранта – сегодня мои коллеги уже об этом сказали – и рассмотреть предоставление дополнительных средств в следующем бюджетном цикле на этот востребованный инструмент обновления флота. Мы с Министром финансов этот вопрос проговорили, предварительно понимаем, как изыскать средства для решения этой задачи. Рассчитываем, что у нас это получится.

Прошу поддержать наши предложения и ритмично обеспечить поставку для внутренних водных путей речного транспорта.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Коллеги, кто хотел бы высказаться?

Прошу Вас.

А.Цыденов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Комиссия Госсовета сейчас и Виталий Геннадьевич, коллеги в первую очередь говорили про Единую глубоководную систему – понятно, готовились к этому.

Сейчас активно идёт развитие внутреннего водного транспорта и на Байкале, как пассажирского, так и круизного. Новые 150-местные пассажирские катамараны уже в этом году спускаются на воду. И с учётом кратного роста турпотока, в целом круизного движения на Байкале предлагается совместно с Правительством такую программу тоже подготовить по Байкалу и представить Вам, Владимир Владимирович, на рассмотрение.

Также, может быть, в рамках Восточного экономического форума – как скажете, дополнительно хотели бы вынести вопрос по развитию внутреннего водного транспорта на реках Сибири и Дальнего Востока, в том числе с совмещением речных маршрутов с выходом на Северный морской путь. Сейчас логистика меняется, сейчас в Красноярске планируют уже уголь Енисеем везти на север и дальше уходить Северным морским путём. Понятно, что это требует дополнительного рассмотрения. Мы бы хотели дополнительно потом выйти и этот вопрос тоже Вам доложить.

Также вопрос по кадрам. Предлагается в системе Минтранса поставить в учебных заведениях тренажёры по речному судовождению. В системе есть по морскому судовождению, а речных – нет. Их всего в целом требуется не так много – 15 штук, поэтому тоже просили бы Вашего поручения этот вопрос изучить.

И последнее. Владимир Владимирович, по новым нашим регионам. Предложение уже сейчас дать Ваше поручение о включении соответствующих участков рек во внутренние водные пути Российской Федерации. Понятно, что какие-то конкретные работы там можно делать, когда будут соответствующие условия, но планировать и рассматривать вдолгую можно уже начинать сейчас.

Спасибо, Владимир Владимирович, на Ваше решение.

В.Путин: Спасибо за предложение.

Д.Азаров: Владимир Владимирович, разрешите, Самара?

В.Путин: Да, пожалуйста, прошу Вас.

Д.Азаров: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги! Доброго дня!

Уважаемый Владимир Владимирович, разрешите доложить. На нашей с Вами встрече в начале года Вы одобрили инициативу о создании на территории Самарской области портово-логистического хаба в рамках транспортного коридора «Север – Юг», который призван обеспечить дополнительные возможности для развития торгово-экономических отношений с Ираном и другими странами Каспийского бассейна, Персидского залива, а также с Индией и Китаем.

Самарская область в силу своего уникального географического положения обладает большим экономическим потенциалом для развития речных перевозок – как внутренним водным транспортом, так и транзитными судами.

Мы являемся единственным регионом Приволжья, где расположено три речных порта для судов класса «река – море», имеющих выход к Волго-Донскому, Беломорско-Балтийскому судоходным каналам. Также глубины позволяют уже сейчас принимать суда с осадкой пять метров.

И конечно, регион обладает высоким транзитным потенциалом, находится на пересечении важнейших транспортных коридоров «Север – Юг», «Запад – Восток». Куйбышевская железная дорога интегрирована в Транссибирскую железнодорожную магистраль. По территории региона проходят автомобильные трассы федерального, международного значения.

Владимир Владимирович, отдельно доложу, что успешно реализуется проект строительства обхода Тольятти вместе с мостовым переходом через Волгу – его готовность уже более 80 процентов. Таким образом, строительство такого хаба открывает новые возможности по доставке грузов посредством всех видов транспорта. Уже сейчас есть заинтересованность со стороны крупных компаний, грузоперевозчиков, судостроителей, а также иностранных государств.

Так, уважаемый Владимир Владимирович, на Петербургском международном экономическом форуме мы обсудили возможность участия в нашем проекте с послом Ирана в России и министром транспорта Исламской Республики Иран. И принято решение о создании совместной рабочей группы с иранской стороной по проработке этого вопроса. Тут отдельно хотел бы Игоря Евгеньевича Левитина поблагодарить за поддержку нас в этом вопросе.

Уважаемый Владимир Владимирович!

В рамках Вашего поручения мы взаимодействуем с Министерством транспорта и Министерством экономического развития – огромное спасибо Виталию Геннадьевичу Савельеву и Максиму Геннадьевичу Решетникову. Мы подготовили согласованное техническое задание по технико-экономическому обоснованию. Очень надеемся, что совместно с коллегами в ускоренном режиме его отработаем. Также просим коллег, конечно, нам оказать содействие и в подборе партнёров в реализации этого проекта.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо, Дмитрий Игоревич, спасибо большое.

Так, пожалуйста, кто ещё?

И.Бабушкин: Бабушкин. Разрешите, Владимир Владимирович?

В.Путин: Да, прошу. Пожалуйста.

И.Бабушкин: Добрый день!

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Я бы хотел доложить об исполнении, Владимир Владимирович, Вашего поручения по созданию рабочей группой Госсовета плана мероприятий по развитию геостратегической территории «Великий Волжский путь».

У нас к работе привлечены 35 регионов, федеральные органы исполнительной власти, общественные организации. Все коллеги активно включились в работу. Мы получили более 400 предложений. В основном они касаются реализации мероприятий по реконструкции транспортной инфраструктуры, улучшению экологии водных объектов, обновлению флота, выстраиванию логистических цепочек, экономической интеграции субъектов, расположенных в бассейне Волги.

Сегодня Высшая школа экономики готовит документ концепции и до 1 сентября должна подготовить этот документ. Следующим шагом станет разработка программы комплексного развития геостратегической территории «Великий Волжский путь» и утверждение плана её реализации.

Уважаемый Владимир Владимирович, мы считаем, что уже сейчас нам необходимо определить разработчика и последующего координатора в работе над этой программой. С нашей точки зрения, наиболее целесообразно поручить эту работу Министерству экономического развития. Я прошу поддержать такое решение.

Спасибо.

В.Путин: Благодарю за предложение.

Так, пожалуйста, кто ещё?

Н.Шульгинов: Владимир Владимирович, можно? Шульгинов.

В.Путин: Да, пожалуйста, Николай Григорьевич.

Н.Шульгинов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сначала про Городецкий шлюз. Рассматриваемые в проекте судопропускные сооружения являются частью Горьковского гидроузла, в состав которого входит Нижегородская ГЭС и компания «РусГидро». Это был комплексный проект, потому что он проектировался ещё тогда, когда не было различных собственников.

Запланированная сегодня реконструкция Городецкого шлюза предполагает строительство дополнительных камер шлюза, заглубление порога в целях обеспечения судоходства. При реализации нового строительства Городецкого шлюза уровень нижнего бьефа в результате строительно-масштабных работ и дноуглубительных работ обязательно понизится. При понижении уровня нижнего бьефа нормативная устойчивость водосливной плотины не обеспечивается.

Работа сооружений всего напорного фронта – не только водосливной плотины, но всего напорного фронта – требует отдельного исследования. Прогнозное определение отметок нижнего бьефа в сочетании с отметками верхнего бьефа должно быть выполнено на основе математического, физического моделирования, на основе модельных исследований, которые можно сделать в институтах, должна быть выполнена проверка устойчивости сооружений напорного фронта. Мы должны гарантированно обеспечить безопасность гидросооружений.

Кроме того, необходимо выполнить проверку гарантированной работы гидротурбин с учётом изменения напоров, расходов, уровня заглубления рабочего колеса, потому что у нас отметка нижнего бьефа изменится, для того чтобы избежать возможности кавитации и повреждения оборудования.

Поэтому предлагаю всё же в техзадание, которое мы не видели, правда, добавить эти два поручения, чтобы доработать проект генеральному проектировщику. Это по Городецкому узлу.

Есть вопрос по Нижнекамскому водохранилищу с повышением отметки. Мы одно время занимались разработкой плана возможности повышения уровня воды, запрашивали позицию различных правительств, например правительства Удмуртской Республики, Пермского края и Республики Башкортостан. Они считают, что при повышении уровня до 64,4 [метра] существует риск подтопления, затопления, вывода или перевода в другую категорию особо охраняемых территорий. Поэтому, мне кажется, тоже должно быть проведено конкурсное обследование и конкурсная работа в целом, включая все территории, все регионы.

И последнее – по поводу зарядной инфраструктуры и другой инфраструктуры. Я вижу проект поручений, пункт 3б – речь идёт, конечно, и о зарядной инфраструктуре. Вопросы правильно ставятся, потому что сегодня пока нет стандартов изготовления оборудования. Но здесь в конце пункта стоит, что нужно проработать вопрос установления специального тарифа на электроэнергию для зарядки электросудов, то есть я его читаю как льготный тариф.

Мне кажется, создание преимуществ получения доступа к энергетической инфраструктуре за счёт электросетевых компаний, которые также социальные функции выполняют, а затраты оплачиваются всеми потребителями, это не совсем правильно.

Спасибо. Прошу рассмотреть мои предложения.

В.Путин: Да, хорошо, я понял. Спасибо большое.

Так, пожалуйста, кто ещё?

В.Олерский: Владимир Владимирович, прошу разрешения. Виктор Олерский.

В.Путин: Да, пожалуйста, Виктор Александрович.

В.Олерский: В первую очередь хотел поблагодарить за поддержку развития строительства круизного флота. Очень своевременно.

Круизный флот – это в первую очередь, конечно, крупный, трёх-, четырёхпалубный флот. Сегодня средний возраст – 51 год, 129 единиц. Вы справедливо в своём выступлении отметили, что путешествие на круизных судах становится популярным, это действительно так. Но пассажир сегодня стал особенно требовательным к качеству услуги, поэтому, конечно, нужно строить крупные пассажирские суда.

Единственное, что – смело могу утверждать – без мер господдержки в виде судового утилизационного гранта на строительство судов в силу ярко выраженной сезонности, в силу ограниченной покупательной способности – мы не можем очень дорого массово продавать круизы, невозможно… Поэтому если меры господдержки будут, то считаю, что три-четыре крупных круизных судна в год страна может строить, и это очень неплохо.

Мы в 2020 году, если помните, спустили «Мустай Карим». Он стал нашим хедлайнером, и теперь людям есть с чем сравнивать, – они хотят ещё таких. И мы сейчас три новых судна, как Министр сказал, строим.

То, что касается грузовых перевозок. Это очевидно, что грузовладельцы, страна находятся в абсолютном дефиците железнодорожных провозных способностей. В то же время у нас есть на нерегиональном направлении 200 миллионов тонн водного пути, по сути дела, то есть мы можем до 200 миллионов тонн перевозить по воде.

Много чего делается хорошего. Действительно, строительство Багаевки, строительство Нижегородского гидроузла – это то, о чём мечтали поколения речников, и это здорово.

Хорошо идёт программа строительства судов «река – море» – [проект] RSD59. Здесь спасибо и Минтрансу, и Минпромторгу, и Минфину, и Государственной транспортно-лизинговой компании. Но всё равно это нишевая история – это больше «море – река», чем «река – море».

В то же время – вдумайтесь только в цифры – в навигационный период речным транспортом перевозятся объёмы, равные 80 процентам грузооборота автомобильного коммерческого транспорта. Это значительные цифры. Вроде абсолютные цифры – миллионы тонн – не так много, но умноженные на большое количество километров – это огромный объём.

В чём проблема? В советские годы было построено основное ядро грузового флота, речного флота – не «река – море» – так называемые Волго-Доны, сотни единиц. Сегодня средний возраст этого флота порядка 50 лет. За последние десять лет 30 процентов этого флота было утилизировано. Восполнение – ноль.

Почему? Потому что, значит, бизнесу не интересно – нет мер господдержки. Почему так? Потому что это ярко выраженная сезонность: шесть-восемь месяцев в году. Я не хочу называть никакие цифры, но это относительно небольшие с точки зрения бюджетного эффекта, относительно небольшие цифры.

А теперь представим, что этот флот через десять лет уйдёт. Через пять-шесть лет этот флот точно начнёт уходить массово – я знаю его состояние. И вся эта масса уйдёт на дорогу и на железную дорогу. Это очень непросто, это 80 миллиардов тонно-километров. Я просил бы, чтобы все мы вместе – грузовладельцы, судовладельцы, [Российская] палата судоходства, министерства, Правительство – всё-таки уделили этому вопросу особое внимание.

Безусловно, судовладельцы ищут пути, как быть более эффективными. Что-то могут делать сами, а что-то не могут сделать без поддержки государства. Собственно, строительство Багаевского гидроузла делает в этом направлении судовладельцев, грузовладельцев на 25 процентов логистически эффективными. Это важно, потому что все борются сегодня за эффективную логистику, особенно в южном направлении.

Поэтому, конечно, та идея, которую озвучил Министр транспорта Виталий Савельев, – рассмотреть возможность близко к круглогодичной работе этого так называемого нижнего, южного колена, внутреннего водного пути между Каспийским и Азовским морями, – это важная история. Я не верю в круглогодичную [работу], но десять с половиной, одиннадцать месяцев – это возможно. Она, конечно, добавила бы эффективности всем.

Поэтому я просил бы выделить какие-то совсем небольшие деньги на проработку, на технико-экономическое обоснование этого вопроса. Я не говорю, что это панацея от всех болезней, но это важно.

Спасибо. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо большое за Ваше предложение, Виктор Александрович.

Пожалуйста.

А.Козлов: Владимир Владимирович, Минприроды можно?

В.Путин: Да, пожалуйста, Александр Александрович.

А.Козлов: Спасибо, Владимир Владимирович.

Строящиеся и планируемые гидросооружения, которые звучали в докладе Виталия Геннадьевича [Савельева], – они не только гарантируют судоходство, но и дают нам доступный для использования баланс воды. Например, Багаевский гидроузел на Дону, который упоминался здесь часто, даст нам дополнительно управляемых три миллиарда тонн воды.

Эту воду можно использовать по разному назначению: можно использовать для орошения сельского хозяйства, можно для транспорта – это круглогодичное судоходство, о котором говорят, через азовское и черноморское направления.

Если в Волго-Донской канал воду подавать, то этот объём воды явно будет не из Волги, а через Дон. Либо это минерализация устья, которая влияет на баланс рыбы и, соответственно, на баланс Азовского моря, потому что 60 процентов поступления воды в Азовское море – это, конечно, Дон.

К моменту строительства Багаевского гидроузла нам нужно будет правильно распорядиться этими тремя миллиардами тонн воды и принять грамотное решение, в каком направлении и какой отрасли их отдать.

Такой же примерно объём воды у нас возникнет в рамках предложения по Нижнекамскому водохранилищу, о котором говорил Николай Григорьевич [Шульгинов], где нужно будет согласовать и поднятие отметок. Потому что, допустим, для Татарстана это дополнительная энергия, а для Республики Удмуртия это, допустим, затапливаемые территории с учётом повышения отметки, которую нужно тоже предположить с точки зрения последующего расселения людей, которые там живут.

Есть предложение внести в протокол пункт – определиться в том числе с балансом воды, который появится в рамках строительства новых гидросооружений.

Что касается предложения Сергея Семёновича [Собянина] касательно экологических требований к транспорту и условиям работы – мы как профильное министерство экологические требования полностью поддерживаем. Как предложение: сейчас это отрегулировано в рамках постановления Правительства от 2010 года № 623. Можно либо в него внести корректировки, либо взять прямую норму закона о столице – городе Москве – и там прописать всё то, о чём сказал Сергей Семёнович.

Спасибо за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Благодарю, Александр Александрович.

Пожалуйста, коллеги, есть ещё замечания?

А.Силуанов: Владимир Владимирович, можно Минфину?

В.Путин: Да, Антон Германович, пожалуйста.

А.Силуанов: Спасибо.

Владимир Владимирович, по проекту поручений хотелось бы тоже ещё попросить поработать, потому что предусматривается направить дополнительные средства Фонда национального благосостояния, хотя мы уже выделили, и Вы об этом сказали, 136 миллиардов рублей под 1,5 процента. Поэтому, мне кажется, сначала надо с этими деньгами поработать, а потом говорить по дополнительным ресурсам. Первое соображение.

Второе. Хотелось бы, конечно, больше рыночных принципов работы речного судоходства. Потому что опять предлагаются нулевые ставки НДС, утильгрант поднять предлагает наш коллега Олерский, хотя у него всё в порядке с точки зрения финансовых результатов компании, субсидирование электрозарядок – это всё из серии того, что можно делать точечно. Глеб Сергеевич [Никитин] говорил – пусть Глеб Сергеевич своими решениями вопрос этот отрегулирует, если это необходимо, понимаете?

Потому что в целом судоходство, в том числе и речное, должно работать в рамках рынка: тарифы – экономически обоснованные и так далее. Если регион предлагает что-то просубсидировать, это его право. Но не надо, мне кажется, здесь лезть в НДС, субсидировать из федерального бюджета электрозарядки или субсидии на лизинг. Это такие точечные решения, которые можно в каждом субъекте отрегулировать.

Федерация берёт на себя льготный лизинг – большие объёмы, Федерация берёт на себя деньги на импортозамещение судового оборудования. Можем задействовать средства Фонда развития промышленности и так далее, но уж совсем мелочиться, что называется, по таким точечным мерам поддержки, мне кажется, не стоит. Поэтому мы просили бы ещё поработать над проектом протокольного решения.

Спасибо.

В.Путин: Антон Германович, у меня вопрос. Сейчас действуют некоторые льготы по налогам и страховым взносам. Как Вы относитесь к их продлению?

А.Силуанов: Если речь идёт о продлении 307-го закона: там речь идёт о региональных льготах. В целом, Владимир Владимирович, мы стараемся принимать решения по региональным льготам только в рамках региональных решений. Потому что когда мы принимаем решение не по нашей компетенции, регионы справедливо ставят вопрос о том, что вы приняли льготы, давайте, значит, субсидируйте нам за это решение потери бюджетов.

Поэтому много вопросов, которые регионы могли решать сами, не обращаясь к федеральному уровню. И в этой части у нас такой подход – кстати говоря, наш парламент тоже всё время поддерживает, – что региональные компетенции должны приниматься соответствующими органами власти субъектов Российской Федерации, а не на федеральном уровне. Вот такой подход.

В.Путин: Смотрите, у нас до 2024 года действуют региональные льготы, которые касаются освобождения капитальных вложений в объекты судоходных и гидротехнических сооружений от уплаты налога на имущество. Но там кроме этого есть ещё и федеральные, да, Максим Станиславович?

М.Орешкин: Да. Вопрос в том, что если Антон Германович готов из бюджета Федерации добавить на уплату этого платежа в региональный бюджет, то регионы, конечно, будут рады. Потому что сейчас источником этой уплаты является федеральный бюджет – потому что это федеральная собственность, всех этих сооружений. Соответственно, если эти сооружения начнут платить налог на имущество, то это на федеральный бюджет ляжет прямой нагрузкой.

Поэтому если Антон Германович готов для регионов добавить, тогда надо эту льготу отменять. Если не готов, тогда надо сохранять текущие режимы, и чтобы этих обязательств у Федерации не появлялось. То есть это не вопрос льготы для бизнеса – это льгота для федерального бюджета, по сути.

В.Путин: Другие-то какие льготы по налогам и страховым взносам – действующие, какие? Какие на федеральном уровне у нас?

А.Цыденов: Владимир Владимирович, там два направления: гидротехнические сооружения, про которые Вы сказали, и…

В.Путин: Да. Но это то, что касается освобождения капвложений от налога на имущество. Это отдельная тема.

А.Цыденов: Да, Владимир Владимирович. Мы с регионами, которых это касается, разговариваем, на самом деле, в рамках комиссии. Регионы не против, и даже, если честно, никто не заявлялся на компенсацию.

Мы говорили про вновь создаваемые – они создаются, у них появляется новая капитальная стоимость, и это, конечно, хорошо региону: у него появился новый объект, на который Федерация будет платить новый налог. Но все понимают необходимость, и ни один регион в рамках комиссии не сказал: давайте мы этот налог на имущество сейчас себе вновь образуем. То есть против продления никто не выступил.

А то, что касается судов, – это отдельный закон, который действует до 2027 года, это поддержка судостроения. Там как раз то, что Вы говорили, в том числе и по страховым сборам, по фонду заработной платы и так далее, что идёт по пенсионным сборам.

Было Ваше поручение продлить на десять лет, до 2037 года, – в рамках Правительства это проработали. В целом тоже поддерживается, чтобы этот закон, поддерживающий судостроение в России и регистрацию судов в нашем морском регистре – то, что Виталий Геннадьевич говорил, то, что сработало, – поддерживается продление этого закона до 2037 года, ещё на десять лет, потому что сейчас у вновь закладываемых судов период окупаемости минимум 15 лет.

Если понимаем, что в 2027 году закон заканчивает действие, то [встаёт] вопрос принятия инвестиционного решения. Сейчас дискуссия – продлить на десять лет, до 2037-го, или на 15 лет, до 2042 года, – об этом только была дискуссия, а в целом продление этого закона поддерживается, обсуждали это.

Спасибо.

В.Путин: Это касается судостроительных компаний?

А.Цыденов: Да, судостроительных, морского регистра, то есть это и налог на имущество – тут наш флаг российский.

В.Путин: А судоходные компании?

А.Цыденов: Это же и на судоходные компании.

М.Орешкин: Это льготы, которые связаны с российским флагом, когда мы уравнивали режим регистрации под российским флагом… Мы сделали это в своё время до 2027 года.

В.Путин: Да, точно.

М.Орешкин: Это вопрос продления этого существующего режима дальше.

В.Путин: И поэтому, Антон Германович [Силуанов], вопрос к Вам. Вы поддерживаете это продление?

А.Силуанов: Владимир Владимирович, я как раз говорил о чём? О том, что мы поддерживаем продление льгот и на федеральном уровне. Но когда мы говорим о льготах субъектов Российской Федерации, то Госсовет, куда входят наши коллеги от выступающих регионов, всё время нам на это обращают внимание, что мы сами лучше примем это решение. Я за то, чтобы эти льготы продлевались, но по соответствующим уровням компетенции.

В.Путин: Хорошо. Для меня важно было услышать позицию Минфина. Вы не возражаете против продления действующих федеральных льгот по налогам и страховым взносам, так?

А.Силуанов: Именно так.

В.Путин: Спасибо.

Пожалуйста, коллеги, кто ещё хотел бы что-то сказать? Всё? Заканчиваем?

Спасибо большое. Я хочу всех поблагодарить за эту работу.

Мне не нужно ещё раз повторять, насколько для нас важна тема, которую мы обсуждаем. Это касается роста экономики в целом, промышленности, связанности территорий. Активное использование водных путей – это очень серьёзная вещь.

Подводя итоги нашей дискуссии, хотел бы несколько вещей отметить.

Первое. Крайне важно обеспечить все условия для развития пассажирских перевозок водным транспортом. Здесь коллеги говорили о том, как развивается внутренний туризм, о том, какой вклад эта деятельность может внести в формирование ВВП. Необходимо сформировать необходимую для этого маршрутную сеть.

А для решения этой задачи предстоит устранить лимитирующие, узкие участки Единой глубоководной системы европейской части России – тоже участники совещания сейчас об этом достаточно подробно говорили, обеспечить гарантированные глубины для эффективного развития судоходства.

В этой связи прошу Правительство совместно с регионами определить приоритетные для судоходства участки водных путей, – они, в принципе, были названы, вопрос в финансировании и вопрос в том, что является первоочередным, что стоит на каком месте в очереди и в каком объёме нужно будет финансировать, – принять необходимые меры по финансированию и начиная с 2026-го предусмотреть это финансирование в полном объёме. Иначе, как коллеги говорили, эти проблемные участки станут ещё более проблемными и там просто суда не будут ходить – вот и всё.

Прошу также обратить внимание на вопросы реконструкции канала имени Москвы. Он обеспечивает судоходство и водоснабжение в Центральной России и нуждается уже в модернизации. Прошу Правительство совместно с заинтересованными регионами не позднее 2025 года приступить к выполнению программы реконструкции этого канала.

Далее. Нужно подумать над реализацией предложений, которые сегодня мэр Москвы сформулировал. Они касаются, в частности, правил регулирования работы водного транспорта. Понятно, да: на дорогах у нас ГИБДД работает, здесь водная полиция тоже работает, но правила требуют, конечно, внимательного рассмотрения. Это важно и для пользователей, и для бизнеса.

Безусловно, говоря о развитии речного транспорта, нельзя забывать об экологии. Александр Александрович [Козлов] говорил об этом, многие участники совещания обозначили эту проблему. Это должно быть базовым приоритетом и базовым принципом.

Нужно расширять использование экологически чистых видов транспорта на воде. Речь идёт прежде всего об электросудах, о которых мы говорили в начале нашей встречи. Они позволяют снизить негативное воздействие на реки. Для такого экологически чистого флота нужно активнее создавать соответствующую инфраструктуру, в том числе зарядки, о которых уже было неоднократно сказано.

Для обновления флота речных пассажирских судов требуется донастроить имеющийся механизм поддержки их покупки и лизинга. Нам нужно существенно увеличить количество таких судов, что потребует выделения на эти цели необходимых средств. Я сейчас не буду говорить, забегая вперёд, о том, из каких источников – где там ответственность регионов, где ответственность Федерации, но это нужно тщательно проработать и принять необходимые решения.

Главное, повторю, мы должны получить удобный и экономически эффективный механизм для ускоренного обновления пассажирского флота речных судов.

Дальше. Для поддержки отечественных судостроительных и судоходных компаний, – я так понял, никто не возражает, в том числе и Минфин, – необходимо продлить на федеральном уровне действующие для этих компаний льготы по налогам и страховым взносам, и региональным властям своевременно принять решения после 2025 года по освобождению капитальных вложений в объекты судоходных и гидротехнических сооружений [от уплаты налога на имущество].

Я так понял, что Алексей Самбуевич [Цыденов] как раз говорил об этом, никто из коллег в целом не возражает – нужно только своевременно эти решения принимать. Эта мера хорошо себя зарекомендовала. Тем более если будут новые объекты появляться – тем более.

Необходимо внимательно посмотреть на все сделанные предложения. Конечно, для федеральных властей что-то может показаться требующим особого внимания, особого рассмотрения. Главное – не затягивайте, прошу, коллеги. Виталий Геннадьевич [Савельев], надо со всеми проработать, с комиссией Госсовета и, как можно скорее, принять отредактированное решение – отредактированное в соответствии с результатами нашего сегодняшнего обсуждения.

Сколько времени потребуется, Виталий Геннадьевич, как Вы думаете?

В.Савельев: Если можно, две недели.

В.Путин: Договорились.

Всем большое спасибо за сегодняшнюю работу.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 20 июня 2023 > № 4400140 Владимир Путин

Посещение Северного речного вокзала

В ходе посещения Северного речного вокзала Владимир Путин принял участие в церемонии открытия первого регулярного круглогодичного маршрута речного электротранспорта.

Мэр Москвы Сергей Собянин доложил Президенту, в частности, о работе по экологической реабилитации акватории Москвы-реки, о программе комплексного благоустройства столичных набережных и пляжных зон, а также о реставрации Северного речного вокзала и масштабной реконструкции Южного речного вокзала. О новых электрических судах, задействованных на речном маршруте, рассказал Николай Пожидаев – глава компании «Ситроникс», на верфях которой они построены.

Затем Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в церемонии запуска нового вида городского транспорта – речных электросудов, которые с 20 июня начинают совершать регулярные пассажирские перевозки по Москве-реке. Первый маршрут длиной более 6,5 километра связывает Киевский вокзал с причалом на Шелепихинской набережной – активно строящиеся и развивающиеся районы столицы. Провозная способность составит 15–16 тысяч пассажиров в сутки.

По маршруту будут ходить восемь электросудов, названых в честь столичных рек: «Синичка», «Сетунь», «Пресня», «Филька», «Сходня», «Раменка», «Яуза» и «Неглинка». Глава государства поднялся на борт одного из них – «Сходни», ознакомился с оснащением пассажирского салона.

Помимо этого Президент осмотрел выставку «Москва-река. Московское золотое кольцо» Музея транспорта Москвы на Северном речном вокзале. Экспозиция рассказывает об истории вокзала, эволюции отечественного судостроения и развитии речных маршрутов.

Северный речной вокзал расположен на берегу Химкинского водохранилища Москвы. Его комплексная реставрация велась с августа 2018 года по сентябрь 2020-го. Масштабная реконструкция расположенного на левом берегу Нагатинской поймы Южного речного вокзала началась в 2021 году и завершилась в апреле 2023-го. Их возрождение позволит вернуть популярность маршруту «Московское золотое кольцо», которое начинается от Северного речного вокзала и далее через Рыбинск, Ярославль, Кострому, Нижний Новгород, Рязань и Коломну завершается на Южном речном вокзале.

Госдума сегодня рассмотрит в I чтении законопроект о ставке НДФЛ для удаленщиков 13/15%

Документ определяет порядок налогообложения доходов сотрудников, которые работают удалённо с использованием сети Интернет с организациями по трудовым договорам и договорам гражданско-правового характера (ГПХ) – ставка НДФЛ для них устанавливается в размере 13% (или 15% с доходов, превышающих 5 млн рублей в год) вне зависимости от статуса их налогового резидентства.

В настоящее время если налогоплательщик работает с российской организацией, компания является налоговым агентом и ей необходимо определять ставку налога в зависимости от каждой конкретной ситуации. Со следующего года предлагается унифицировать правила – уточнить виды доходов удаленных сотрудников и вне зависимости от статуса их налогового резидентства установить единую ставку налога 13/15%.

«Мы уравниванием НДФЛ для резидентов и нерезидентов, чтобы сохранить неизменными налоговые условия для сотрудников, которые работают удалённо с использованием сети Интернет. Уточнение видов доходов удаленных сотрудников и применение единой ставки налога также существенно упростит механизм администрирования налога для налоговых агентов», – прокомментировал законопроект Статс-секретарь-замминистра финансов Алексей Сазанов.

Позицию Казахстана по ситуации вокруг Украины обозначил Токаев

Казахстан готов внести вклад в достижение прекращения огня.

Редакция Liter.kz

Президент Казахстана обозначил позицию республики по ситуации вокруг Украины, передает Liter.kz со ссылкой на Акорду.

Токаев отметил, что необходимо строго следовать уставу ООН и в целом поддерживать организацию как незаменимую и универсальную в мире.

Нам также необходимо поддерживать все мирные инициативы, которые были озвучены Китаем, а также другими государствами. Поэтому мы очень надеемся, что в ближайшее время в Украине будет достигнуто прекращение огня, и мы сможем в дальнейшем говорить об установлении прочного мира в этой части света. Что касается Казахстана, то мы готовы внести свой посильный вклад в достижение этой цели, – пояснил глава государства.

Президент добавил, что Казахстан – стратегический партнер России. Наши страны являются членами одних и тех же организаций.

Поэтому наша цель – оставаться в тесном контакте с Россией, чтобы укреплять наше взаимное сотрудничество как на двусторонней основе, так и в соответствующих международных организациях, – заключил Токаев.

Участники переговоров в Астане обсудят пути улучшения сирийско-турецких отношений

Заместители министров иностранных дел России, Турции, Сирии и Ирана обсудят дорожную карту по улучшению отношений между Анкарой и Дамаском и другие вопросы на 20-й международной встрече по Сирии в столице Казахстана Астане.

По сообщению МИД Казахстана, в переговорах, запланированных на 20-21 июня, примут участие делегации стран-гарантов - России, Ирана и Турции, а также представители сирийского правительства и оппозиции, сообщает ТАСС.

Ожидается, что представители ООН, Иордании, Ливана и Ирака примут участие в заседании в качестве наблюдателей.

В первый день мероприятия заместители министров иностранных дел России, Турции, Сирии и Ирана проведут четырехсторонние консультации, на которых обсудят работу над проектом дорожной карты, направленной на нормализацию отношений между Сирией и Турцией.

Ранее в МИД России заявили, что российский проект готов.

Кроме того, ожидается, что страны Астанинского процесса по Сирии также проведут двусторонние и трехсторонние консультации.

На следующий день, 21 июня, запланированы дополнительные консультации, пленарное заседание и пресс-конференция.

В МИД уточнили, что в повестку встречи войдут изменение ситуации вокруг Сирии, усилия по поиску комплексного решения сирийского вопроса, борьба с терроризмом, обмен заложниками, поиск пропавших без вести, гуманитарная ситуация, работа по содействованию постконфликтному восстановлению Сирии и созданию условий для возвращения сирийских беженцев на родину.

Кроме того, в МИД РК отметили, что запланированное на полях переговоров заседание рабочей группы по освобождению задержанных и заложников, передаче тел и розыску пропавших без вести привлекают представителей стран-гарантов, Организации Объединенных Наций и Международного комитета Красного Креста.

Давайте накормим их дронами «Шахед»

Спустя более года после начала российской Специальной военной операции (СВО) в Украине конфликт каждый день проливается новым светом, приближая все это к концепции «смысла».

Самый свежий пример — отчет, опубликованный Министерством обороны США (МО) 12 июня, в котором есть указания на то, что происходит с военной техникой, которую почти каждый день отправляют в Украину, но никто не может увидеть долгожданное «улучшение ситуации в пользу Украины».

Отчет озаглавлен «Оценка контроля ответственности за предметы оборонного назначения, переброшенные по воздуху в Украину в пределах зоны ответственности Европейского командования США (DODIG-2023-084)» и содержит краткий обзор того, «в какой степени Министерство обороны внедрило контроль отчетности для предметов обороны, переданных по воздуху Правительству Украины (GoU) в зоне ответственности Европейского командования США, в соответствии с Правилами транспортировки Министерства обороны (DTR) и инструкциями Министерства обороны».

Учитывая шокирующие данные, представленные в отчете, его можно было бы назвать эффектом разорвавшейся бомбы. И именно поэтому ведущие западные СМИ решили хранить молчание и ничего не говорить.

Согласно выводам отчета, «персонал Министерства обороны эффективно и быстро получил, проинспектировал, поставил и передал средства защиты представителям правительства Украины», но ударная волна возникает, когда мы понимаем, что «персонал Министерства обороны не имел необходимой подотчетности тысячи предметов обороны, которые они получили и передали», — говорится в отчете.

Проще говоря, на Украину хлынула лавина оружия, предоставленного Западом и его союзниками из других стран, а персонал Минобороны не смог отследить его конечный пункт назначения!

В отчете говорится, что причиной этого хаоса является то, что «персонал не полностью выполнил свои стандартные операционные процедуры для учета средств защиты и не смог подтвердить количество полученных средств защиты в сравнении с количеством отгруженных предметов».

Чтобы лучше понять, что именно произошло с миллиардами долларов денег налогоплательщиков, в отчете приводится разочаровывающая статистика, в которой признается, что из каждых 5 обследованных поставок 3 оказались там, где у Министерства обороны нет информации. На самом деле, Минобороны и союзники понятия не имеют, что случилось с тремя пятыми всего оборудования, которое они отправили в Украину!

До момента написания текущего отчета для Tehran Times ведущие СМИ не делали никаких комментариев по поводу этого отчета как коллективных усилий по привлечению к ответственности тех, кто отвечает за поставки военной техники Украине. Для тех, кто знаком с динамикой медиа-атмосферы на Западе и особенно в США, нетрудно понять присутствие за кулисами картеля. Но какой картель правит этим шоу? Чтобы найти ответ, давайте вернемся на несколько месяцев назад, в февраль, когда американский телеканал CNBC невольно пытался объяснить своей аудитории, почему мирное урегулирование конфликта в Украине путем переговоров и политических мер сейчас более чем невозможно.

24 февраля CNBC опубликовала статью под названием «Бизнес идет очень хорошо, к сожалению: Ярмарка вооружений освещает прибыльный год для оружейных компаний». Многое сказано в заголовке, и нам не нужно проходить через абзац и пытаться читать между строк. Война на Украине наполняет карманы магнатов военной промышленности, как пандемия Ковида набила карманы магнатов фармацевтической промышленности…

Но самая тревожная часть названия, особенно для украинцев, это то, что CNBC говорит, что процветающая военная экономика только начала процветать! И, мягко говоря, использует слово «вперед» и просто движется дальше! Так да. Богатый год опережает оружейную компанию. И если вы один из тех бредовых оптимистичных миролюбцев, которые все еще надеются однажды увидеть Путина и Зеленского за одним столом, подписать договор и положить конец очень жалкому конфликту, продолжайте мечтать.

Теперь поместите отчет Министерства обороны США и материал CNBC рядом друг с другом, чтобы увидеть общую картину. В ближайшие годы вы увидите нескончаемый поток военной техники, хлынувшей в Украину без какой-либо заботы о конечном пункте назначения.

Как, спрашивается, военный комплекс может избежать последствий того, что можно считать одним из самых искусно спланированных обманов современной истории? Ответ прост: найти козлов отпущения!

Через несколько месяцев после начала российской СВО, большинство наблюдателей ожидали окончания конфликта, сопровождаемого историческим поражением России. И реалии поля боя частично усиливали это ожидание. Но вдруг появились новости о том, что Россия применяет новую технику, основанную на новом вооружении, которое она получила от третьей страны, что привело к резкому изменению хода войны в пользу России.

Вскоре секретное оружие было раскрыто не Россией, а западными СМИ. В мгновение ока, куда бы вы ни посмотрели, вы могли увидеть, как кто-то говорит об иранском барражирующем беспилотнике, который способствовал продлению войны! Кто-то, очень умный на Западе, сказал: давайте их иранскими беспилотниками кормить…

Это был первый козел отпущения, которого Запад использовал, чтобы подготовить почву для решения проблем, которые, по прогнозам, возникнут. Запад использовал все имеющиеся в его распоряжении возможности, чтобы внедрить иранский беспилотник в свой ответ на такие вопросы, как, например, почему война все еще продолжается. Почему мы должны рисковать прямой конфронтацией с Россией? И куда идут все эти деньги и оборудование? Они даже прифотошопили Зеленского в образ иранского беспилотника «Шахед», не приняв во внимание габариты беспилотника, заявив, что беспилотник был захвачен над Киевом!

О том, почему нарратив о «военном союзе Ирана с Россией» продолжает нагнетаться в мировое общественное мнение, уже сказано немало. Но одной из важнейших функций этого нарратива было оправдание. Оно стояло плечом к плечу со многими другими козлами отпущения, которых поджигатели войны использовали, чтобы поддерживать пламя войны на Украине и, чтобы избежать последствий ужасных фактов, подобных тем, которые содержатся в отчете Министерства обороны.

В будущем именно простые жители Запада должны осознать правду и добиваться окончания войны.

Эхсан Этесам

Источник: https://en.mehrnews.com/news/202222/Let-s-feed-them-Shahed-drones

В 2022 году товарооборот между Ираном и Россией вырос на 20% до 4,9 млрд. долларов

Президент Торгово-промышленной палаты России (ТППРП) заявил, что двусторонний товарооборот с Ираном вырос на пятую часть в прошлом году.

Сергей Катырин сказал, что в прошлом году товарооборот между Ираном и Россией достиг примерно 4,9 миллиарда долларов, что на 20% больше, чем в 2021 году, согласно замечаниям, опубликованным в понедельник иранским агентством IRIB News.

Однако Катырин сказал, что Россия ожидает, что ее ежегодная торговля с Ираном увеличится более чем в 10 раз в течение нескольких лет и достигнет целевого показателя в 40 миллиардов долларов.

По его словам, российские компании очень заинтересованы в выходе на иранский рынок, поскольку это может связать их с торговыми рынками Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии.

Бизнесмен сказал, что существует большой потенциал для сотрудничества между иранским и российским бизнесом в таких областях, как сельское хозяйство, технологии, энергетика, машиностроение, текстиль и туризм.

Он также подчеркнул необходимость внедрения совместных инвестиционных проектов в особых экономических зонах Ирана и России, где строгие материковые законы и правила смягчены, чтобы способствовать развитию торговли и производственной деятельности.

Комментарии прозвучали через несколько часов после того, как вице-премьер России Алексей Оверчук заявил, что ключевое соглашение между возглавляемым Россией Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Ираном о создании Зоны свободной торговли может быть завершено до конца года.

Соглашение может привести к значительному увеличению торговли между Ираном и Россией, а также между Ираном и четырьмя другими членами ЕАЭС, а именно Арменией, Беларусью, Казахстаном и Кыргызстаном.

Иран и Россия значительно расширили свои экономические и энергетические связи с февраля 2022 года, когда Россия попала под санкции Запада из-за войны на Украине.

Школьники в «Смене» создали проекты для усовершенствования работы железных дорог

Во Всероссийском детском центре «Смена» завершилась программа «Страна железных дорог – ТИН-каникулы». Ее участниками стали 200 ребят из 48 регионов России. Они создали проекты, направленные на улучшение работы железных дорог.

Юные железнодорожники разделились на три команды и разработали 53 проекта по направлениям «Наставник в Стране железных дорог», «Робототехника: от идеи к результату» и «Управление железнодорожным транспортом». Итоговую работу ребят оценивали эксперты ОАО «Российские железные дороги».

«Для сменовцев участие в «ТИН-каникулах» – это возможность освоить рабочую профессию, востребованную во все времена, и стать частью команды одной из самых перспективных компаний в стране – холдинга «Российские железные дороги». Благодаря сотрудничеству со «Сменой» РЖД формируют достойный кадровый резерв, а дети создают проекты, которые, получив дальнейшее развитие, смогут усовершенствовать работу поездов и всей железнодорожной инфраструктуры России», – отметил директор ВДЦ «Смена» Игорь Журавлев.

На защите проектов участники направления «Робототехника: от идеи к результату» представили модели роботов, которые станут незаменимыми ассистентами на железной дороге: погрузчика-переносчика, робота-няни, безопасных перил и других. Лучшим проектом, по мнению жюри, признана работа «Робот-проводник».

В рамках модуля «Управление железнодорожным транспортом» ребята учились управлять электровозом: отправлять поезд со станции, преодолевать сложные участки пути и отрабатывать действия локомотивной бригады в нестандартных ситуациях. Они также разработали полезные решения: телеграм-бот для пассажиров поездов дальнего следования, квест-игру о правилах поведения на железной дороге, набор карточек для подготовки к конкурсам на железнодорожную тематику «Железнодорожный чемпион».

Работы участников направления «Наставник в Стране железных дорог» носят просветительский характер и знакомят с работой холдинга «Российские железные дороги». Сменовцы придумали квест-игру по изучению героев отечественных мультфильмов, карту путешествий для пожилых людей и компьютерную игру «Ристория» с элементами перемещения по периодам отечественной истории – именно она заняла первое место.

Также юные наставники «Страны железных дорог» создали макет, который состоит из более чем 100 объектов Земли будущего. Он станет экспонатом одного из Музеев профессий центра профмастерства в «Смене».

Справочно

Всероссийский детский центр «Смена» – федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение для детей и подростков, подведомственное Министерству просвещения Российской Федерации. Он расположен в селе Сукко Анапского района Краснодарского края и работает в круглогодичном режиме.

ВДЦ «Смена» включает в себя четыре детских лагеря («Профи-Смена», «Лидер-Смена», «Арт-Смена», «Профессиум»), на базе которых реализуется более 80 образовательных программ, направленных на гражданско-патриотическое воспитание, профориентацию и здоровый образ жизни.

В 2023 году «Смена» расширила перечень программ: теперь сюда приезжают студенты колледжей и ребята с ОВЗ.

Россия укрепляет международное сотрудничество с Таджикистаном в области образования и продвижения русского языка

Российская делегация во главе с заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Маратом Хуснуллиным посетила с рабочим визитом Республику Таджикистан. В рамках визита состоялось обсуждение широкого круга вопросов взаимодействия двух стран, в том числе сотрудничества в области образования и продвижения русского языка.

Вице-премьера России Марата Хуснуллина принял Президент Республики Таджикистан Эмомали Рахмон. Стороны отметили положительную динамику в расширении взаимодействия стран и заинтересованность в углублении межгосударственного сотрудничества.

«Россию и Таджикистан связывают давняя дружба и взаимовыгодное сотрудничество. Мы тесно взаимодействуем как в торгово-экономической, так и в культурно-гуманитарной сфере. Продолжаем сотрудничество по вопросам финансовой, транспортной инфраструктуры, промышленности, торговли, в том числе импорта и экспорта сельскохозяйственной продукции. Успешно развиваются российско-таджикистанские связи в области образования и культуры», – сказал Марат Хуснуллин.

Заместитель Министра просвещения Российской Федерации Денис Грибов проинформировал вице-премьера России Марата Хуснуллина и премьер-министра Таджикистана Кохира Расулзода о планах строительства центра для одаренных детей в Республике Таджикистан.

Поступай в вуз онлайн

На Госуслугах начался прием документов в вузы. Заявление можно подать в 5 любых вузов страны до 5 специальностей в каждом. Без личного посещения приёмных комиссий, очередей и бумажных документов. Для этого потребуется только подтверждённая учётная запись на Госуслугах.

Куда можно подавать заявления:

на любые формы обучения, а также на платное и целевое обучение

на программы бакалавриата и специалитета

на второе высшее образование

В этом году к сервису уже подключены 1022 вуза. Поступающим на бесплатное обучение нужно подать заявление до 25 июля, на платное — не позднее 20 августа.

Как поступить в вуз онлайн

Запросите в личном кабинете документы об образовании, льготах и индивидуальных достижениях — тогда их не придётся вводить вручную и подтверждать оригиналами при подаче заявления в вуз

Заполните заявление, укажите приоритеты зачисления и желаемую форму обучения

Отправьте заявление и отслеживайте своё место в конкурсных списках в реальном времени

Подайте оригинал документа об образовании онлайн

Получите уведомление о зачислении

Если вы выбрали платную форму обучения, заключить договор с вузом можно также онлайн с помощью приложения «Госключ».

Суперсервис доступен благодаря национальному проекту «Цифровая экономика».

Куда обратиться

Круглосуточный Единый контактный центр поддержки 8-800-100-20-17

Подать документы в вуз онлайн

Россияне пока опасаются беспилотных автомобилей, но готовы тестировать новые технологии

В России начинают активно внедрять автопилотируемые автомобили. "АльфаСтрахование" решила выяснить, как россияне относятся к технологии. Мнения разделились – большинство выступает за прогресс, хотя пока опасается беспилотников на дорогах.

Почти 30% опрошенных видят в этой технологии будущее, треть опасаются (31,8%), что автомобилисты пока не готовы, еще треть уверены, что появлению автопилотируемых машин на дорогах должно предшествовать длительное тестирование.

При этом каждый четвертый водитель (27%) согласился бы на автопилот в своей машине.

Треть опрошенных подбирает для себя машину с максимальным количеством функций и вспомогательных систем, но не всегда используют все современные возможности своего автомобиля, тогда как каждый четвертый считает, что достаточно только базового набора.

Необходимыми россияне считают антиблокировочную систему (56,8%), антипробуксовочную систему (49,3%), систему стабилизации (36,6%), систему мониторинга слепых зон (19,8%), а также курсовой устойчивости (12,9%).

48% не готовы установить искусственный интеллект в свою машину. Каждый четвертый респондент любит водить сам.

Если же произойдет авария с автопилотируемой машиной, что, по мнению участников исследования, виноват, в первую очередь, будет производитель – так ответили 37,4% человек. Каждый третий вину возложил бы на водителя.

Больше половины участников опросы доверяют водить свою машину только себе 20% согласны передать руль родственнику и по 12% – друзьям и автопилоту.

В опросе принял участие 1231 человек. 61,8% – мужчины. Более половины опрошенных от 31 до 40 лет. 16,2% проживают в Москве, 14,5% – в Санкт-Петербурге, 10,9% – в Казани, 9,7% – в Самаре, 9,3% – в Новосибирске, а также в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске и других крупных городах.

Роботы заплатят пенсии

СберНПФ роботизировал выплаты по договорам об обязательном пенсионном страховании (ОПС) и по договорам негосударственного пенсионного обеспечения (НПО). Инициатива позволила автоматизировать часть рутинных операций, сократить использование бумаги и повысить надёжность процедур.

Масштабная роботизация операций по расчёту и осуществлению пенсионных выплат завершилась в мае 2023 года. Клиент подаёт пакет документов на получение выплат. Фонд верифицирует их и вводит в автоматизированную систему. Алгоритм оценивает предоставленные данные и принимает решение, кому и в каком объёме необходимо произвести выплату.

В системе электронного документооборота робот автоматически формирует платёжные документы. Алгоритм умеет распознавать различные виды договоров и инвестиционные стратегии. При этом внести изменения в сформированную и проверенную роботом платёжную ведомость нельзя — это обеспечивает высокую надёжность и прозрачность процедур, а также исключает человеческий фактор.

"Благодаря роботизации процесс расчёта и осуществления всех выплат в СберНПФ реализуется автоматизированно. Объём обращений за выплатой растёт ежегодно. С начала года их количество выросло на 10%. Инициатива позволила на 100% сократить использование бумаги. В апреле-мае в СберНПФ стартовал пилотный проект по роботизации исполнения заявлений на изменение персональных данных. Уже сейчас порядка 82% таких операций выполняются без участия человека", - отметил Виктор Поляков, операционный директор СберНПФ.

Регуляторы расширят перечень объектов, подпадающих под требования по защите КИИ

Яков Шпунт

Уже в ближайшем будущем регуляторы существенно расширят перечень объектов, подпадающих под требования законодательства по защите КИИ. Как заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак, уже скоро вне сферы, подпадающей под законодательство о защите КИИ, "мало что останется".

Как пообещал замминистра промышленности и торговли, выступая на сессии ПМЭФ "Развитие критической информационной инфраструктуры: угрозы и перспективы", вне сферы критической информационной инфраструктуры (КИИ) "мало что останется". Также он объявил, что регуляторы уже разработали требования к оборудованию для КИИ.

Уже в самом скором времени, как заявил Василий Шпак, будет опубликован текст соответствующего стандарта и выйдет постановление правительства, где будут изложены основные направления государственной политики в области разработки оборудования для КИИ. По мнению Василия Шпака, необходим полный пересмотр принципов построения ИТ-инфраструктуры, которая должна стать безопасной by design или соответствовать требованиям "конструктивной безопасности". Также, как он особо отметил, эта ИТ-инфраструктура должна работать по понятным принципам.

Старший вице-президент, технический директор (CTO) блока "Технологии" ПАО "Сбербанк" Андрей Белевцев также назвал понятную инфраструктуру залогом не только безопасности, но и условием успешного развития компании в период постоянных изменений. "Черные ящики", по его мнению, не выдерживают работы в таком режиме. Также необходимым условием безопасности систем, как подчеркнул Андрей Белевцев, является использование технологий безопасной разработки, в ее конвейер нужно включать не только внутреннюю команду, но и подрядчиков. По его словам, Сбербанк накопил большой опыт применения технологий безопасной разработки и готов им делиться с рынком.

Генеральный директор АО "Лаборатория Касперского" Евгений Касперский подчеркнул важность работы с подрядчиками. По его оценке, атаки на цепочки поставок являются одним из основных методов, которые применяли и применяют злоумышленники в 2022-2023 гг. Именно такая схема, как отметил Евгений Касперский, использовалась в ходе атак на одну из нефтяных компаний, когда злоумышленникам удалось проникнуть в систему управления насосами. Правда, по-настоящему серьезных и опасных последствий удалось при этом избежать. По мнению старшего вице-президента ПАО "Ростелеком" по информационной безопасности Игоря Ляпунова, сославшегося на личный опыт, атаки на цепочки поставок и вовсе стали бичом для российских компаний.

Заместитель председателя правления АО "Газпромбанк" Дмитрий Зауэрс призвал пристально следить за развитием технологий. Он напомнил, что фазовый переход в сфере вычислений, например, связанный с быстрым прогрессом квантовых компьютеров, приведет к компрометации традиционной криптографии. А средства криптозащиты, как подчеркнул Дмитрий Зауэрс, являются важным элементом систем защиты, применяемых в том числе и для защиты КИИ. Поэтому он предложил активнее внедрять системы квантового и постквантового шифрования.

Генеральный директор АО "Гринатом" Михаил Ермолаев также назвал создание новых средств защиты важной задачей. Он предложил распространить меры поддержки не только на опытные разработки, но и на научные исследования, чему не уделяется должное внимание.

Офис или дом: помогла ли удаленка безработным

Анна Швецова

Россия находится на историческом минимуме по безработице, чему способствовал в том числе рост количества вакансий с удаленным графиком работы. В 2023 г., по данным "Авито Работы", количество вакансий, не требующих очного присутствия, выросло в два раза.

Заместитель председателя правительства РФ Татьяна Голикова заявила на ПМЭФ, что если два года назад главной задачей было не допустить рост безработицы, то сейчас ситуация в стране сильно изменилась. По ее словам, Россия находится на историческом минимуме по безработице: согласно расчетам Международной организации труда, в апреле уровень безработицы составил 3,3% - это 2,4 млн человек.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский рассказал на ПМЭФ, что в его регионе уровень безработицы составляет 1,3%. "Абсолютно точно - это результат эффективной работы обновленных центров занятости. Желание населения туда обращаться вырастет на порядок. Кроме того, это самозанятые и та часть населения, которая вышла из тени, а также результат большой работы государства в рамках национальных проектов", - рассказал губернатор о причинах низкой безработицы в регионе.

Артем Кумпель, управляющий директор "Авито Работы", поделился видением ситуации в прессе. По его словам, помимо роста количества вакансий с неполной занятостью и вакансий для кандидатов без опыта, безработица снизилась за счет популярности удаленного формата работы. В 2023 г., по данным "Авито Работы", количество вакансий, не требующих очного присутствия, выросло в два раза.

С тем, что снижение безработицы может быть связано с популярностью удаленного формата работы, согласна Ксения Горбань, руководитель HR-направления компании "СП.АРМ". "Удаленно могут работать кандидаты из населенных пунктов, где для них не оказалось подходящих рабочих мест, а также те, кто не готов переезжать в другие города ради трудоустройства, маломобильные группы населения, люди, совмещающие дистанционную работу с очным обучением", - рассказала Горбань ComNews.

SuperJob зафиксировал незначительное снижение спроса на удаленку в феврале и марте 2023 г. По данным исследовательского центра SuperJob (период исследования: 8 февраля - 3 марта 2023 г.), в 40% компаний есть сотрудники, которые работают удаленно. "В двух из трех таких компаний дистанционного персонала осталось мало: менее 10% от штатной численности, - рассказал представитель пресс-службы SuperJob. - Компаний, практикующих дистанционную занятость, становится все меньше: за три месяца их число снизилось на 4 процентных пункта. В Москве и регионах предприятий и организаций с удаленкой чуть больше, чем по стране в целом, в Санкт-Петербурге - чуть меньше".

ComNews опросил компании и узнал, растет ли у них число вакансий с удаленной работой. Ксения Бакутина, лидер практики Kontakt InterSearch Russia, рассказала о рынке розницы: в конце 2022 г. многие компании планировали постепенно отказываться от удаленной работы. "Мы наблюдаем тенденцию возвращения кандидатов в компании для более быстрой коммуникации и сплочения команд", - добавила Бакутина. Руководитель департамента цифровых решений агентства "Полилог", разработчик POLYCODE Людмила Богатырева, объяснила, что при найме компания отдает предпочтение тем, кто готов работать в офисе, даже несмотря на то, что это усложняет поиск.

Некоторые компании предлагают гибридный формат работы или позволяют сотрудникам самим выбрать график. Любовь Хрипко, директор по персоналу ИТ-компании "Аурига", рассказала, что в последнее время от заказчиков (компания занимается сервисной разработкой) чаще поступают запросы с требованием работать из офиса постоянно или частично. "Более того, переход с полной удаленки на гибридный график работы является международным трендом", - добавила она. Кристина Соколова, HR-директор вендора программного обеспечения НОТА (холдинг Т1), отметила, что во время пандемии формат дистанционной работы стал более приемлемым. Она рассказала, что компания дает сотрудникам три варианта: офлайн, гибридный и удаленный форматы. Сотрудники выбирают, что хотят, однако менеджеры должны присутствовать в офисе. В компании "СП.АРМ" также на выбор дают три варианта. "Примерно 30% наших сотрудников предпочитают работу в офисе, а остальные 70% работают из дома всегда или иногда посещают офис", - прокомментировала Ксения Горбань.

Александра Батина, HR-директор "Контура", прокомментировала, что компания фиксирует рост вакансий с неполной занятостью и удаленным форматом работы, однако ключевым фактором падения безработицы считает демографическую яму. "Численность населения в возрасте 20-30 лет существенно снизилась. Стало меньше молодых специалистов, которых компании могут пригласить на работу - в том числе программистов".

Министерство труда и социальной защиты РФ проигнорировало вопрос ComNews о том, почему упал уровень безработицы в России.

Короткие номера спрятались в серой зоне

Юлия Тихонова

Сбербанк ввел в обращение ранее малоизвестный номер 0321 для связи с индивидуальными предпринимателями и юрлицами. Номер 900 остается у банка для связи с физическими лицами. Рынок коротких номеров в России по-прежнему находится в тени: на них нельзя дозвониться по проводному телефону, так как их нет в едином плане нумерации. Кроме того, короткие номера не облагаются государственной пошлиной.

С 1 июля 2023 г. все SMS-сообщения для корпоративных клиентов ПАО "Сбербанк России" будут приходить с номера 0321, а номер 900 банк будет использовать только для коммуникаций с физическими лицами.

Как сказано в сообщении компании, раньше SMS для бизнеса поступали с номера 900, и из-за этого смешивались с сообщениями для частных клиентов, что осложняло работу с ними. С номера 0321 будут приходить сервисные уведомления и SMS-сообщения от консультантов. Впрочем, как отмечают клиенты "Сбера", этот номер принадлежал банку и ранее, но популярным он не был. Связаться с банком напрямую через 0321 тоже будет возможно - в "Сбере" ожидают, что более чем 3 млн юридических лиц и ИП воспользуются этой бесплатной услугой.

Кроме "Сбера", номера из трех-четырех цифр и начинающиеся со звездочки (*ХХХ, *ХХХХ) есть у таких компаний, как ПАО "Аэрофлот" (*555), ООО "Лэтуаль" (*2345), АО "Газпромбанк" (*0701) и др.

Бизнес выбирает это решение для call-центров, поскольку звонок по короткому номеру, как и номеру, начинающемуся с 8 (800), - бесплатный для клиентов и не имеет привязки к региону. При этом он быстро набирается и его легко запомнить. Эти номера виртуальные: входящие вызовы с них переадресовываются на стационарный или мобильный номер в компании, а также на SIP-телефонию.

Серая зона коротких номеров

Существенный недостаток коротких номеров в том, что по ним можно дозвониться только с мобильного телефона, а с проводного они недоступны. Исключение - единый номер вызова экстренных оперативных служб 112.

Изначально, чтобы уравнять в правах как абонентов мобильных и фиксированных сетей, так и их операторов, государство выделило телефонные номера с кодом 8-800. Они используются в стране уже более 20 лет и соответствуют документу "Российская система и план нумерации", который Министерство цифрового развития и массовых коммуникаций вновь утвердило 31 января 2022 г.

Номера вида 8-800 ХХХ-ХХ-ХХ выделяет Минцифры (ранее Россвязь), причем не бесплатно: за каждый такой номер нужно уплатить пошлину в размере 35 тыс. руб. (это зафиксировано в Налоговом кодексе РФ, ст.333.33, раздел 106, п.1).

Как сообщал ComNews в 2018 г., сотовые операторы пошли по пути, который идет вразрез с российской системой и планом нумерации, а также иными нормативными документами: они стали продавать короткие номера, договариваясь об их распределении исключительно между собой. Номер Сбербанка 900, как и другие, государство не выделяло, и федеральный бюджет не получает за них ни рубля в виде пошлин. В Сбербанке за вопросы ComNews не ответили.

Генеральный директор Ассоциации операторов телефонной связи Сергей Ефимов объясняет: "Короткие номера 900, 1000, 0321 и многие другие отсутствуют в российской системе и плане нумерации. Присвоение нумерации - это исключительное право государства. Операторы подвижной связи не имеют законных оснований на применение таких номеров даже внутри одной сети, так как все операторы сети связи общего пользования (ССОП) обязаны работать по единым правилам и единой нумерации".

Сами операторы не видят необходимости в регулировании. "Мы считаем, что текущее нормативно-правовое регулирование учитывает баланс интересов всех лиц, участвующих в отношениях по оказанию услуг связи", - ответил ComNews представитель пресс-службы Tele2. Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций не ответило редакции на вопрос о том, планируется ли уравнять регуляторные подходы по десятизначным номерам с трех-четырехзначными.

Стоимость коротких номеров у операторов и провайдеров

У операторов "большой сотовой четверки" и различных провайдеров стоимость таких упрощенных номеров стартует от 25 тыс. руб. и достигает нескольких десятков миллионов за "красивые" сочетания цифр.

Так, например, у ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") стоимость подключения короткого номера - от 25 тыс. до 2,5 млн, а абонентская плата составляет от 5000 руб. до 100 тыс. руб. соответственно. В ответ на вопрос, предоставляет ли Tele2 услуги подключения коротких номеров для бизнеса, в компании ответили: "Любое юрлицо может обратиться к оператору, выбрать короткий номер и заключить договор". Размер абонентской платы для клиентов этого оператора стартует от 10 тыс. руб. в месяц.

В компании "Золотые номера России", зарегистрированной на ИП "Попов А.С.", цены на номера со звездочкой и четырьмя цифрами начинаются от 25 тыс. руб., при этом самыми дорогими, от 15 млн руб., стали сочетания *0X, *00X, *0X0.

Вопрос, почему операторы "большой четверки" позволяют развиваться вторичному рынку и дают возможность таким посредникам, как Getstar, ООО "Манго телеком" и др., зарабатывать на продаже коротких номеров, "МегаФон", "Билайн", "МТС" и Tele2 оставили без комментария. Сами компании-посредники на вопрос, каким образом они распределяют номера, не ответили.

Возможные методы регулирования

По мнению Сергея Ефимова из Ассоциации операторов телефонной связи, техническую часть проблемы коротких номеров можно решить, если составить их перечень в российском плане нумерации и обеспечить входящую или исходящую связь с этими номерами для остальных участников сети. "Это несложно исправить, например, выделив сопряженные с короткими номера типа 800 XXX XXXX".

"Причина, почему Роскомнадзор не находит несостыковку с нумерацией, - неудачный текст Регламента проверки, в котором не предусмотрена проверка на соответствие российскому плану нумерации всех применяемых оператором номеров. Это приводит к нарушениям прав граждан и законодательства о защите конкуренции. Для регулирования коротких номеров Минцифры должно принять положение о порядке назначения и выделения и коротких номеров, а затем ввести их в российскую систему и план нумерации", - рекомендует эксперт.

В Ижевске тестируют мобильное приложение для оплаты проезда

АО "Ижевское производственное объединение пассажирского автотранспорта" (ИПОПАТ) начинает тестировать в Ижевске систему оплаты проезда через мобильное приложение "Удмуртия транспорт". Проект реализуется совместно с оператором системы оплаты проезда в регионе ООО "ТИС" и компанией "Датапакс". Первыми оценить новые возможности могут пассажиры автобусных маршрутов №8 и №79.

Для оплаты проезда через мобильное приложение "Удмуртия транспорт" необходимо предварительно установить его на смартфон, в салоне автобуса отсканировать QR-код или, включив Bluetooth и геолокацию, выбрать свой маршрут и оплатить поездку, следуя инструкции. После оплаты приложение сформирует электронный билет, который необходимо предъявить по требованию контролера.

"Реализация данного проекта направлена на повышение комфорта и качества пассажирских перевозок. Тестирование нового современного способа оплаты проезда проходит на двух бескондукторных автобусных маршрутах в Ижевске. После того, как все процессы будут отлажены, мы планируем предоставить возможность оплачивать проезд через мобильное приложение "Удмуртия транспорт" пассажирам и других маршрутов, работающих без кондуктора", – рассказал исполнительный директор АО "ИПОПАТ" Руслан Гиниятов.

Мобильное приложение "Удмуртия транспорт" предоставляет пользователю информацию о всех автобусных маршрутах города. С помощью цифрового сервиса пассажир сможет посмотреть расписание, отследить движение автобусов на карте города в реальном времени, узнать прогнозируемое время прибытия на нужную остановку и в целом оптимально спланировать свой маршрут.

"Запуск мобильного приложения для нас очень ответственный шаг, так как выводит нас на новый уровень взаимодействия с перевозчиком: полноценное функционирование мобильного приложения (как и современных сервисов пассажирской мобильности в целом) невозможно без глубокой взаимной интеграции информационных систем предприятий, что неизбежно требует формирования и поддержания жестких стандартов взаимодействия, но при должной реализации ведет к повышению качества услуги перевозки", – считает генеральный директор ООО "ТИС" Александр Прозоров.

"Мы стремимся сделать общественный транспорт максимально удобным для пассажиров за счет внедрения инновационных цифровых решений. Пользователи мобильного приложения "Удмуртия транспорт" смогут оценить новый удобный способ безналичной оплаты проезда. Теперь пассажиру необязательно иметь при себе банковскую карту, можно считать QR-код камерой на смартфоне или спокойно занять удобное место в салоне автобуса, открыть приложение и подтвердить оплату одним кликом", – прокомментировал заместитель генерального директора "Датапакс" Максим Исаев.

В ноябре прошлого года "Датапакс" совместно с АО "ИПОПАТ" запустил комплекс цифровых систем для планирования, управления и контроля пассажирских перевозок на автобусных маршрутах № 8, № 26 и № 79. С января 2023 года комплексная автоматизированная система действует на всех автобусных маршрутах, обслуживаемых АО "ИПОПАТ", в рамках развития пассажирского транспорта города Ижевска. Транспортные средства оснастили системой диспетчеризации. Цифровые сервисы помогают перевозчику корректировать маршруты, формировать удобное расписание движения и контролировать выполнение транспортной работы.

Союз потребителей России призвал вернуть проверки Роспотребнадзора в кафе и рестораны

Ольга Игнатова

В Союзе потребителей России призвали вернуть плановые проверки заведений общепита и палаток с шаурмой.

"Действующий мораторий на проверки Роспотребнадзора, сотрудники которого хорошо умеют контролировать соблюдение санитарных норм, сильно расслабил работников отрасли и стимулировал их экономить на соблюдении обязательных требований", - пояснил "Российской газете" председатель Союза потребителей России Петр Шелищ.

В течение 2023 года действует мораторий на проверки малого среднего бизнеса. Их сохранили только для тех компаний, которые относятся к категории опасных производств. Внеплановые проверки можно проводить только с санкции федеральных органов или прокуратуры.

Для общепита такие послабления явно не на пользу. В городе Братске Иркутской области от употребления шаурмы ранее пострадали 62 человека. Как сообщил местный Роспотребнадзор, массовое отравление шаурмой в Братске было вызвано бактерией сальмонеллой. Такие бактерии попадают в продукты, когда при приготовлении пищи нарушаются санитарные требования, а также при использовании предприятиями общепита некачественного сырья.

Это первое серьезное ЧП с отравлением в общепите за последние годы. Но оно может стать далеко не последним, если не вернуть плановые и внеплановые проверки, уверены в Союзе потребителей. "Сейчас обошлось без смертей, но сальмонелез может иметь долгосрочные тяжелые последствия для здоровья. Уверен, что в отношении санитарии ограничений госнадзора быть не должно, слишком велики риски для потребителей", - подчеркнул Шелищ.

Но не только наказания в виде штрафов и закрытия кафе должны бояться предприниматели. "Чтобы стимулировать организации общепита соблюдать санитарные нормы, считаю очень полезным опыт Нью-Йорка, где обязали размещать на входные двери кафе и ресторанов заметный стикер с одной из букв А, В или С, которые означают разные уровни санитарного состояния этих заведений по оценке городского управления - их аналога нашего Роспотребнадзора. И это, по оценкам жителей города, сильно подтянуло работающих в этой сфере предпринимателей. Думаю, и у нас это сработало бы", - констатировал эксперт.

Почему визит госсекретаря США в Пекин не принес результатов, хотя его принял глава КНР

Игорь Дунаевский

Общие фразы и отсутствие конкретных результатов по итогам визита госсекретаря США Энтони Блинкена в Китай позволяют довольно широко трактовать его итоги в ту или иную сторону. В целом, хотя о скорой нормализации напряженности между двумя крупнейшими экономиками мира говорить преждевременно, Китай и США обозначили стремление избежать конфликта и перевести отношения в русло управляемого соперничества.

Ключевым признаком того, что визит скорее удался, чем нет, стало то, что под занавес визита Блинкена все же принял председатель КНР Си Цзинпин. В свое время это считалось стандартной практикой в отношениях двух стран, но на фоне их обострения и заморозки контактов на высоком уровне в последние годы в этот раз такая встреча была неочевидной. Так, для главы американской дипломатии это первый визит в Поднебесную за более чем 4 года. К гостю до последнего присматривались и подтвердили ему аудиенцию у главы КНР только за 45 минут до самой встречи.

Несмотря на в целом примирительный тон заявлений по итогам встречи американские СМИ комментируют визит без особого энтузиазма, констатируя, что разногласия между Вашингтоном и Пекином по многим острым вопросам остаются - это и торговые споры, и права человека. Наконец, как признал сам Блинкен, одну из главных задач визита - восстановление диалога между военными двух стран - решить не удалось. Китайские СМИ перед визитом не слишком лестно отзывались о Блинкене, но на время переговоров выбрали более сдержанный тон. А китайская газета Global Times даже заявила о "положительных ожиданиях для международного сообщества" от встреч в Пекине.

Блинкен в китайской столице по американским меркам был довольно дипломатичен: привычной для США тональности нападок на КНР в целом избегал, делая акцент на взаимную выгоду от отношений двух стран. Он заявил, что "США не стремятся к новой "холодной войне", не хотят изменить систему КНР, не стремятся противостоять Китаю путем укрепления альянсов и не намерены вступать в конфликт". "Стремиться к разрыву в отношениях с Китаем было бы просто не в наших интересах", - добавил дипломат, указав на "огромную выгоду" от отношений и высокие показатели инвестиций и двустороннего товарооборота, составляющего около 700 миллиардов долларов. Блинкен также не делал резких заявлений по Тайваню, заявив, что США не поддерживают его независимость и намерены придерживаться принципа "одного Китая", хотя и встревожены военной активностью КНР у острова. Госсекретарь США в этот раз не стал требовать от Китая давления на Россию, ограничившись словами о том, что Вашингтон приветствовал бы конструктивную роль Пекина в урегулировании конфликта на Украине.

Блинкена сначала принял глава МИД КНР Цинь Ган, получивший приглашение посетить Вашингтон, а затем глава канцелярии Комиссии ЦК Компартии Китая (КПК) по иностранным делам Ван И, призвавший выбрать "между сотрудничеством и конфронтацией". В Пекине, похоже, поведением гостя в целом остались довольны, за что под конец визита его все же принял и председатель КНР.

Си Цзиньпин выразил надежду на то, что США "займут рациональную позицию", призвав опираться на "обоюдное уважение" ради "стабильных отношений". По его мнению, международное сообщество обеспокоено текущим состоянием отношений Китая и США и не хочет "выбирать одну из двух сторон". По данным Центрального телевидения Китая, Си Цзиньпин попросил гостя передать привет президенту США Джо Байдену, который уже не один месяц добивается телефонного разговора с китайским коллегой.

Глава КНР рассказал, что на переговорах "был достигнут прогресс и договоренности по некоторым конкретным вопросам". В частности, стороны договорились о проведении ряда встреч на рабочем уровне для решения конкретных двусторонних проблем. Например, КНР и США могут создать рабочую группу по химическим препаратам, используемым при производстве наркотиков.

В то же время, несмотря на в целом конструктивный тон переговоров, следует учитывать, что курс на соперничество с Китаем - это общая установка всех ключевых политических сил в Вашингтоне, закрепленная законодательно. США наращивают вооруженное присутствие в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) и военную поддержку Тайваня, а также вводят различные санкционные меры против КНР. Отказываться от этого курса администрация США не будет, но, похоже, в период острого противостояния с Россией стремится избежать одновременной конфронтации с Китаем.

Выросли спрос и цены на речные круизы по Волге

Элина Труханова,Антон Дерябин,Юлия Василькина

Круизные речные туры с прошлого года подорожали на 8 процентов. Об этом "РГ" сообщили в компании "ВодоходЪ". Но это людей не отпугнуло - забронировать каюту класса люкс на ближайший месяц и почему-то именно на теплоходе премиум-класса - проблематично. Хотя в круизной компании утверждают, что они только-только начали восстанавливаться после пандемии.

До 2020 года треть бронирований была от иностранных туристов. Сейчас россияне все больше интересуются отдыхом с комфортом на воде, когда и трехразовое питание, и экскурсии, и развлечения на теплоходе - все включено. Но ценник далеко не самый бюджетный.

В мае Ярославль принял круизных теплоходов на четверть больше, чем годом раньше. Увеличилось количество круизов и в других регионах Поволжья. Несмотря на это, традиционно недешевые водные путешествия по сравнению с предыдущим сезоном снова подорожали на 5-15 процентов. Но все операторы отмечают почти 100-процентную загрузку теплоходов в этом году, судя по приобретенным заранее билетам.

Как пояснили "РГ" в компании "ВодоходЪ", увеличение средней цены путевок связано с учетом затрат на модернизацию судов, а ей подверглись почти все теплоходы компании. А руководитель отдела речных круизов крупного регионального туроператора в Самаре Марина Козлова высокую стоимость путевок объяснила общим повышением цен на топливо, продукты питания и прочее.

Хотя опытные туристы знают: чтобы сэкономить, путевки на теплоход надо покупать загодя - еще осенью-зимой, когда они продаются по "старым" ценам. Весной они будут уже дороже, да и мест на желаемые маршруты может уже не оказаться.

- Постоянные клиенты приобретают путевки на следующее лето уже в ноябре-декабре, потому что в это время их можно купить по ценам прошедшего сезона. В среднем рост стоимости может составлять 10-20 тысяч рублей, - рассказывает заместитель директора компании "Ярославские путешествия" Светлана Горбунова. - Например, одна наша клиентка купила путевку в декабре прошлого года, а в марте ее подруга, покупая то же самое, на тот же теплоход и тот же маршрут, заплатила уже примерно на 17 тысяч больше.

Но местные туроператоры лишь сотрудничают с судоходными компаниями, бронируют туры, принимают теплоходы и предлагают путешественникам различные экскурсионные программы. На ценовую политику владельцев теплоходов они не влияют. А она такова, что речные круизы продолжают оставаться весьма недешевыми.

К примеру, 14-дневный тур на комфортабельном теплоходе "Константин Федин" от Ярославля до Астрахани с заходом в Кинешму, Нижний Новгород, Свияжск, Елабугу, Казань, Самару, Саратов и Волгоград обойдется в 96,2 тысячи рублей с человека. Это на нижней палубе и с трехместным размещением в каюте. Причем все места оказались распроданы заранее, даже самые дорогие - по цене 192,3 тысячи рублей с носа.

Однако рекордсмен по стоимости речных круизов сегодня - теплоход класса люкс "Мустай Карим", построенный на верфи "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде по типу плавучей пятизвездочной гостиницы. К примеру, цены на 8-дневный тур "Сага о Выборге" Москва - Углич - Горицы - Кижи - Мандроги - Валаам - Выборг - Санкт-Петербург на этом теплоходе стартовали от 178,8 тысячи рублей с человека. Максимальная цена - 482,8 тыс. рублей при двухместном размещении в каюте класса "гранд-люкс с балконом". Внимание: уже за неделю до начала круиза ни одной свободной каюты на "Мустае Кариме" в продаже не было!

Более короткие туры, разумеется, дешевле. Так, июльская прогулка от Ярославля до Москвы и обратно предлагается за 21,2 тысячи рублей. Более дешевые (от 18 тыс.) и дорогие (до 36 тыс.) уже проданы. Однодневный рейс от Нижнего Новгорода до Ярославля можно купить всего за 4500 рублей. А поездка из Самары в Ульяновск на два дня стоит от 13,6 тыс. рублей на двоих.

- Число туристов, желающих отправиться в речной круиз, растет уже не первый год. Этому способствовала и программа субсидирования внутреннего туризма, - поясняет Марина Козлова.

По словам эксперта, туристы проявляют все больше интереса к небольшим городам, таким как - Углич, Рыбинск, Тутаев, Болгар, Тетюши. Кроме того, люди уже оценили комбинированные туры, которые включают не просто путешествие из одной точки в другую, но и посещение с экскурсиями городов, отправление в короткие круизы по пути. Туроператоры делают большой упор и на экскурсионную программу на борту. Например, на теплоходах, которые идут из Самары можно увидеть выступления известных артистов, юмористов, писателей.

Местные туроператоры признаются, что среди пассажиров круизных лайнеров, проходящих через тот же Ярославль, очень много постоянных, выбирающих такой вид отдыха из года в год.

- Я часто вижу знакомые лица, - говорит директор Ярославского бюро путешествий и экскурсий Лариса Соколова. - Однажды поинтересовалась у пожилой женщины-москвички, которая отправляется в круизы ежегодно, как ей это удается. Она призналась, что экономит, каждый месяц откладывает от пенсии по 15 тысяч рублей, но отказываться от такого удовольствия, как отдых на воде, не хочет. Говорит, обязательно будет осенью брать новую путевку. Вот такие люди. Причем даже если они едут по знакомому маршруту, они всегда находят, что посмотреть новое.

Собянин рассказал о завершении реконструкции 89 поликлиник

Сергей Жуков

В Москве завершена реконструкция 89 из 201 поликлиник, включенных в программу модернизации амбулаторного звена. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин, открывая в Даниловском районе обновленное здание для юных пациентов.

На днях в городе заработали восемь поликлиник, семь из них - после реконструкции. Например, на улице Лестева первых пациентов принял филиал детской городской поликлиники № 91. Здесь обслуживаются более десяти тысяч маленьких москвичей из районов Даниловский и Донской. "Я думаю, что в новой поликлинике отношения между врачом и пациентом будут добрее", - сказал Собянин, общаясь с медперсоналом.

На реконструкцию здания, построенного в 1965 году, ушел год. Его фактически перестроили заново: заменили фасад, инженерные коммуникации, внутренние перегородки, лифты, системы вентиляции и кондиционирования, двери и окна. Для детей с симптомами инфекционных заболеваний обустроили отдельный вход через фильтр-бокс - это помогает исключить контакты здоровых и больных. Закуплена новая медтехника, включая ЛОР-установку, офтальмологические аппараты, оборудование для функциональной диагностики. В кабинетах установлены компьютеры, подключенные к ЕМИАС. То есть у врача есть доступ к электронной медкарте пациента.

Поликлиника, как и все новые, обустроена по новому московскому стандарту. Главное отличие от старого формата - другое зонирование, то есть понятная навигация, яркий интерьер, много свободного и открытого пространства. Помещения оформлены в спокойных светлых тонах. Наиболее востребованные кабинеты разместились на нижних этажах, а менее посещаемые и административные - на верхних. На первом этаже вместо привычной регистратуры - стойка информации, а еще детская игровая площадка и зона ожидания с кондиционерами, кулерами с питьевой водой, телевизорами, мягкими диванами.

Участники СВО и их семьи освобождены от начисления пеней за неуплату услуг ЖКХ

Владислав Куликов

Участники специальной военной операции и их семьи освобождены от начисления пеней за неуплату коммунальных услуг. Соответствующий закон публикует "РГ".

Согласно принятым нормам, в период СВО участникам операции не будут начисляться штрафы за неуплату коммунальных услуг. Также пени не начислят и в случае несвоевременного или неполного внесения платы за жилое помещение или взноса на капитальный ремонт общего имущества в многоквартирном доме.

По прежним нормам от начисления пеней освобождались только мобилизованные. Однако свой воинский долг на передовой выполняют также добровольцы и военные, вставшие в строй не в рамках мобилизации.

"Сегодня все, кто находится на передовой, равны, независимо от того, мобилизованные они, контрактники, добровольцы", - подчеркнул в свое время член Комитета Госдумы по обороне Андрей Гурулев.

Сейчас в России пени по долгам за ЖКУ начисляются с 31-го дня просрочки в размере 1/300 ставки рефинансирования Центробанка от суммы долга за каждый день просрочки. С 91-го дня должнику начисляются пени в повышенном размере - 1/130 ставки рефинансирования.

Напомним, за прошедшее время Госдума приняла пакет законов, направленных на защиту социальных прав участников СВО, в том числе добровольцев и мобилизованных. В частности, у них появилось право на кредитные каникулы. Мобилизованным гарантировали законом сохранение рабочих мест. Приставов же обязали приостанавливать исполнительные производства в отношении мобилизованных. Также могут быть приостановлены судебные процессы, в которых мобилизованные являются сторонами разбирательства.

Участники СВО получили право на бесплатную юридическую помощь

Владислав Куликов

Участники специальной военной операции получили право на бесплатную юридическую помощь в рамках государственных программ. Соответствующий закон публикует "РГ".

Как рассказал "РГ" председатель Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Павел Крашенинников, на практике добровольцы и мобилизованные порой сталкиваются с различными проблемами, требующими правовой поддержки.

"В частности, это такие вопросы, как оформление статуса добровольца, получение денежного довольствия и иных выплат, например, получение выплаты в результате ранения, а также реализация социальных гарантий, предусмотренных действующим законодательством, как, например, предоставление кредитных каникул или помощь в сохранении управления бизнесом для мобилизованных", - уточнил Павел Крашенинников.

Кроме того, из регионов приходит информация, что нередки случаи мошенничества под прикрытием деятельности организаций, оказывающих правовую поддержку военнослужащим.

Новые нормы, по словам Павла Крашенинникова, помогут снять финансовое бремя по таким вопросам с военнослужащих и всех, кто к ним приравнен, а также их семей.

Также новация расширяет перечень случаев, когда государственные юридические бюро и адвокаты в рамках государственной системы бесплатной юридической помощи осуществляют правовое консультирование граждан, имеющих на это право.

Кстати, недавно Федеральная нотариальная палата и Государственный фонд "Защитники Отечества" заключили соглашение о сотрудничестве с целью развития методов и масштабов оказания помощи участникам СВО и их семьям.

Президент ФНП Константин Корсик рассказал, что нотариусы с самого начала СВО помогали вынужденным переселенцам и нашим военнослужащим. Теперь важным направлением станет координация работы между региональными нотариальными палатами и филиалами фонда. В том числе - по юрпомощи.

Расскажут историю героев: на памятниках Великой Отечественной войны и всех воинских захоронениях в России появятся QR-коды

Владислав Куликов

На памятниках Великой Отечественной войны и на всех воинских захоронениях в России появятся QR-коды с рассказами о событиях и героях, которым посвящены монументы.

"Цифровые технологии позволяют на простом и доступном носителе давать доступ к развернутой и объемной информации о событиях и людях", - рассказала в свое время инициатор принятого закона вице-спикер Госдумы Ирина Яровая.

Предполагается, что QR-коды на памятниках и воинских захоронениях будут содержать историческую справку, документы, фото и видео о событиях и героях. Иными словами, герои будут буквально оживать в наших смартфонах. Увидим. Узнаем. Запомним.

"Это новый формат знаний и живого эмоционального восприятия значимых для всех поколений событий", - подчеркнула Ирина Яровая.

Особый вопрос: справки появятся на воинских захоронениях не только солдат Великой Отечественной войны. Мы должны помнить всех защитников Родины.

Виноделов обяжут создавать паспорта виноградников

Татьяна Карабут

Виноделов обяжут создавать паспорта виноградников. На этикетку и контрэтикетку вин должны будут наноситься данные о виде и производителе продукции. Закон об этом публикует "Российская газета".

Документ во многом технический: он устраняет пробелы, которые выявились за три года действия закона о виноградарстве и виноделии. Так, подразумевается серьезная инвентаризация виноградников. Виноделы должны будут создавать паспорт виноградного насаждения и отправлять его в федеральную саморегулируемую организацию (СРО), а уже она направит эти паспорта в минсельхоз. Россельхознадзор будет проводить инвентаризацию виноградников не реже одного раза в два года, подсчитывая каждый куст.

В законе уточняются разрешенные технологии производства вин. Например, "тиражные" и "экспедиционные" ликеры для производства игристого вина можно будет делать не только из сахара, но и из концентрированного виноградного сока.

Уточняется также понятие "ординарные вина". Сейчас ими считаются напитки, которые поступают на розлив после 1 января года, следующего за годом сбора урожая. Теперь к ним отнесут "вина и крепленые вина, поступающие на розлив и оформление без выдержки по истечении 90 дней после завершения процесса брожения". Так будет учитываться импорт из стран, где урожай собирают в другое время года.

Слегка поменяется этикетка и контрэтикетка. Так, крупно 12-м кеглем нужно будет писать только год урожая и место происхождения. Сорта винограда, из которых произведено вино, можно указывать мельче, но не менее 8-го кегля.

Закон вступит в силу с 1 сентября 2023 года, кроме положений, касающихся инвентаризации виноградников, правил производства винодельческой продукции, новых требований об информировании потребителей. Эти нормы начнут действовать с 1 марта 2024 года.

Подростки смогут устраиваться на работу без согласия органов опеки и прохождения медосмотра

Ирина Жандарова

Новые правила трудоустройства несовершеннолетних позволят подросткам устраиваться на работу без согласия органов опеки и попечительства и прохождения медосмотра. Закон об этом публикует "Российская газета".

Теперь для заключения трудового договора с подростком достаточно согласия одного из его родителей или законного представителя. Согласие органов опеки нужно лишь в случае, если речь идет о тех, кто воспитывается в учреждениях для детей, лишившихся родителей или оставшихся без их попечения. "Но и в этом случае может быть использовано согласие законных представителей, если у ребенка есть родственники, к примеру, бабушка", - поясняет профессор департамента публичного права факультета права НИУ ВШЭ, профессор Финансового университета при правительстве РФ Марина Буянова. На получение согласия от органов опеки раньше требовалось несколько месяцев. Отказ от этого документа экономит время детей и их родителей на сбор всех документов для трудоустройства.

То же можно сказать о медосмотре, на который подростки тратили несколько дней, а работодателям приходилось его оплачивать. "Дети сейчас каждый год проходят диспансеризацию в школе", - напоминает Буянова. Ее результаты решено использовать при трудоустройстве несовершеннолетних.

Остались неизменными нормы о возрасте для самостоятельного заключения договора. До 14 лет ребенок может быть принят на работу только на творческие специальности в кино, театре, цирке или концертной организации. Договор подписывает один из родителей. С 14 лет подросток уже может сам заключать договор, но с письменного согласия родителей. Подростки, которые уходят из школы после 9-го класса, считаются окончившими общее образование, им не требуется согласия родителей для трудоустройства. Остальные получают это право с 16 лет.

С 2024 года вводится обязательное страхование жизни и здоровья государственных охотничьих инспекторов

Владислав Куликов

С 1 января будущего года вводится обязательное страхования жизни и здоровья государственных охотничьих инспекторов. Соответствующий закон публикует "РГ".

В случае гибели государственного охотничьего инспектора размер страховой суммы составит 1,5 миллиона рублей. Если егерь был ранен в схватке с браконьерами и стал инвалидом, ему также будет положена страховая выплата. Для инвалидов I группы она составит 1,125 миллиона рублей, для инвалидов II группы - 750 тысяч рублей, для инвалидов III группы - 375 тысяч рублей.

Как рассказывают эксперты, по прежним правилам егеря и их семьи в непростой ситуации получали небольшие выплаты. В случае гибели охотинспектора работодатель в среднем выплачивает его родным 178 тысяч рублей, а при причинении вреда здоровью пострадавшие получают 30 тысяч.

Между тем служба охотинспектора не только трудна, но и связана с повышенным риском. Причем опасность исходит не только от браконьеров, сама природа - это угроза. Например, как рассказывали в ходе обсуждения проекта власти ЯНАО, на Ямале большую часть времени охотинспекторы работают в экстремальных погодных условиях. "Ежегодно они проводят более 1200 рейдов по охране охотничьих угодий, проходят более 6000 км учетных маршрутов", - подчеркивали в Заксобрании ЯНАО.

В зоне бедствия Каховской ГЭС усилили контроль заболеваемости

Елена Мелихова ("Российская газета", Херсонская область)

Сегодня в подтопленных Алешках Херсонской области началась выдача российских паспортов. Там работает миграционная служба. Речь идет не только о перемене гражданства, но и об установлении личности бежавших от наводнения людей.

Тем временем продолжается спецоперация по спасению пострадавших в зоне бедствия, устранению последствий теракта по подрыву плотины Каховской ГЭС. В условиях ЧС в регионе усилен мониторинг состояния заболеваемости. Идет и активная вакцинация населения от особо опасных инфекций. Ее уже прошли 2300 человек. Также работают и ветеринары, прививая животных.

Лаборатории Роспотребнадзора продолжают контроль за объектами окружающей среды на соответствие санитарно-химических показателей. К счастью, на левобережье не выявлено случаев холеры и других опасных заболеваний, тогда как в пресной воде в Николаевской области Украины после разрушения ГЭС возбудитель холеры был якобы обнаружен. По словам заведующего отделением эпидемиологического анализа и дезинфектологии Генического межрайонного отдела Херсонского областного центра гигиены и эпидемиологии Александра Маклакова, на данный момент эпидемиологическая ситуация в Херсонской области стабильная - уровень заболеваемости инфекциями, передающимися водным и пищевым путем, низкий.

Но расслабляться не стоит. "Возможно все. Масштаб негативного влияния на окружающую среду огромен, - уверен гидрофизик, заведующий отделом дистанционных методов исследования Морского гидрофизического института РАН Сергей Станичный. - Размыты скотомогильники, хранилища химических удобрений, погибли животные и растения".

По словам Сергея Станичного, из-за случившегося произошло сильное загрязнение берегов. Оно распространяется по направлению течения вдоль западного побережья Черного моря в сторону Румынии, Болгарии, Турции.

- Говорить о восстановлении экосистемы можно будет только после восстановления плотины и водохранилища. И это займет десятки месяцев. В пойме Днепра до Днепро-Бугского лимана уничтожена почти вся живность - птицы, животные, размыты хранилища опасных веществ, водные виды частично погибли. Восстановление или переход в стабильное состояние займет годы, - резюмировал в разговоре с "РГ" гидрофизик Сергей Станичный.

Кикшеринг ищет специалиста по безопасности на тротуарах

Сергей Буланов

Сервис кикшеринга Юрент открыл вакансию амбассадора по безопасности - этот специалист будет разрабатывать новые алгоритмы по борьбе с нарушениями. Судя по словам гендиректора компании Ивана Туринге, стать "безопасником" может в принципе любой пользователь электросамокатов. Если, конечно, он знает, как соблюсти баланс интересов катающихся, пешеходов и водителей.

По последним данным ГИБДД, с января по конец мая в Москве произошло 60 ДТП с участием электросамокатов, в которых пострадали 63 человека. В последнее время накал "самокатной" темы спал сам собой. Именно в период штиля Юрент объявил о поиске "безопасника".

"В целом амбассадор по безопасности звучит как что-то новое, но, конечно, один человек весь комплекс проблем не решит, - поделился с "РГ" директор по развитию компании "STEP. Транспортные решения" Алексей Смирнов. - Комплексное взаимодействие с пользователями должно дать какой-то эффект". Но не стоит забывать, что вокруг СИМ споры и предложения почкуются уже третий год подряд. Вроде бы обсуждались и самые смелые идеи в этой сфере, но пока город ограничивается лишь локальными введениями "тихих зон".

По мнению декана факультета "Цифровая экономика и массовые коммуникации" МТУСИ Сергея Гатауллина, стоит провести работу с пользователями кикшеринга, выделить среди них тех, кто нарушает ПДД. А также ограничивать скорость самокатов там, где уже были зафиксированы столкновения с пешеходами или транспортом. В то же время гендиректор компании "Мой Автопрокат" Дмитрий Матвеев полагает, что настал момент для ужесточения наказания за нарушение ПДД - ведь многие самокатчики да и пешеходы относятся к ним как к назойливым нравоучениям. Отсюда и езда в пьяном виде, и "покатушки" вдвоем на одном самокате. Пока власти Москвы на уровне городского парламента только обсуждают такую возможность, но до публичного обсуждения мер дело дойдет, видимо, уже после выхода Мосгордумы с каникул и после окончания самокатного сезона-2023.

За выброшенных питомцев и укусы животных будут штрафовать

Светлана Задера

Владельцы могут получить штраф за укусы, выкинутого питомца или жестокое обращение с ним (если недостаточно оснований для уголовной статьи). Также зоопарки, зоосады, цирки, зоотеатры, дельфинарии и океанариумы будут платить штрафы, если условия содержания животных не соответствуют заявленным в их лицензии. Закон об этом публикует "Российская газета".

Что касается наказания за укусы, за это можно будет получить штраф для граждан - от 10 до 30 тыс. руб.; для должностных лиц - от 50 до 100 тыс. руб.; для юрлиц - от 100 до 200 тыс. руб. Хозяина не оштрафуют, если на момент случившегося питомец находился под присмотром другого человека либо был украден. За несоблюдение требований к содержанию животных, в том числе выброшенного питомца, можно получить предупреждение или штраф на 1,5-3 тыс. руб.

"Размытость параметров жестокого обращения с животными может усложнить наложение штрафов. Также гражданам невозможно идентифицировать виновных и сам параметр жестокости. Поэтому потребуется большая разъяснительная работа", - говорит исполнительный директор Российского экологического движения Элмурод Расулмухамедов.

В закрытом Шебекино чистят водопроводы и восстанавливают электроснабжение

Анна Скрипка ("Российская газета", Белгород)

Больше шести тысяч шебекинцев, вынужденных покинуть родные дома из-за массированных обстрелов ВСУ в начале июня, до сих пор размещаются в пунктах временного проживания. Еще больше десятка тысяч арендуют жилье или остановились у близких. Шебекино, расположенный всего в шести километрах от границы с Украиной, по-прежнему закрыт для всех въезжающих.

Напомним, в городе до обстрелов проживало почти 39 тысяч человек. Сегодня в Шебекино почти пустые улицы. И все же в изрешеченный снарядами город постепенно возвращаются жизнь и порядок. Сейчас в Шебекино чистят водопровод, восстанавливают электроснабжение, приводят в порядок улицы, социальную инфраструктуру и дома. И у каждого из переселенцев настроение меняется с каждым днем.

- Мы знаем, что дом наш остался целым, - рассказывает одна из жительниц города Ксения. - И, конечно, только и ждем, когда сможем вернуться. Когда были в Шебекино, маленькая внучка очень испугалась грохота взрывов. Мы ее уже показали всем врачам, каким только можно. Конечно, если будет хоть малейший риск, дочка с малышкой останется в Белгороде, а мы с мужем поедем домой.

Переселенцев сегодня стараются обеспечить всем необходимым, но все же без проблем не обходится. Назначенные пособия выплачивают только тем, кто прописан в Шебекино, и доказать, что ты там жил, если нет регистрации, практически невозможно. Но в результате по 10 тысяч рублей перечислили тем, кто давно не живет в городе. Одна из читательниц "РГ" позвонила с вопросом: "Как бы мне вернуть эти деньги? У меня в Шебекино - только жилье, а деньги кому-то нужнее". В результате женщина перечислила деньги на помощь пострадавшим. После череды жалоб в список тех, кому положены выплаты, включили и пригород Шебекино - Ржевку. Между ними нет границы, и бежали селяне под грохот взрывов вместе с шебекинцами. Теперь и они ждут начислений и мечтают наконец вернуться домой. Сегодня у людей в приграничье нет других желаний.

Какой будет погода на курортах России в июле

Ольга Игнатова

В большинстве регионов страны погода в июле будет соответствовать норме - особой жары не ожидается.

Теплее обычного июль может оказаться на севере Центрального округа - в Тверской, Ярославской, Ивановской, Владимирской областях и на севере Поволжья, рассказала "Российской газете" заведующая лабораторией Гидрометцентра России Людмила Паршина.

По ее словам, также теплее обычного середина лета будет на среднем Урале, в автономных округах Сибири, в Прибайкалье и Забайкалье, в Амурской области, центральных и южных районах Якутии и на юге Камчатского края.

А вот южным регионам - Ростовской области, Краснодарскому и Ставропольскому краям, кавказским республикам с жарой в этом году не повезет. Столбики термометров там не всегда будут дотягивать до 30-градусных отметок.

Холоднее обычного июль ожидается в Республике Алтай, на крайнем юге Омской области, на севере Красноярского края и северо-западе Якутии.

Преобладающая температура в Ленинградской, Псковской и Новгородской областях составит от 22 до 27 градусов. Такая же температура ожидается и на севере европейской территории, в том числе и в Москве. На юге Поволжья от 28 до 33 градусов.

На Урале - в Свердловской, Курганской и Челябинской областях - в основном 23-28 градусов. На юге Сибири -22-27 градусов.

В южных регионах Дальнего Востока тоже тепло -22-27 градусов. В Амурской области до 29 градусов.

Много осадков прогнозируется в Карелии, Архангельской и Вологодской областях, а также в Новгородской, Псковской и Ленинградской областях. Дождливо будет в Ставропольском крае и Астраханской области, а также республиках Северного Кавказа. На Черноморском побережье сильных дождей не прогнозируется.

Во Владикавказе ввели режим ЧС после ливня

Михаил Сухарев (Северная Осетия)

В столице Северной Осетии с 18.00 18 июня ввели режим чрезвычайной ситуации. Дороги, машины, дома, огороды под толстым слоем из камней и грязи - так сейчас выглядит часть Владикавказа. В воскресенье на столицу Северной Осетии обрушился сильный ливень, который вызвал несколько селей и затопил улицы поселка Южный, который находится в черте города. Счет подтопленных домов идет на сотни.

Масса воды с песком, грязью и крупными камнями ринулась на улицы города в его юго-восточной части. Оказалась частично затоплена и разбита важная транспортная артерия - улица Зураба Магкаева, соседние с ней переулки с частными домами превратились в реки, вода пошла и в дома.

- Улицы представляют собой ужасающее зрелище. Во время схода сели размыло асфальтобетонное покрытие, масштабы ущерба определяются, к концу дня будут предварительные результаты. Также осмотрел домовладения, пострадавшие при стихии, их счет идет на сотни. Пообщался с людьми, они напуганы, расстроены, нуждаются в максимальной поддержке, - отметил глава администрации города Вячеслав Мильдзихов.

По его словам, в первую очередь будут восстановлены центральные дороги, чтобы возобновить транспортное сообщение - сейчас въезд в поселок Южный закрыт из-за разрушений. Это также поможет проехать спецтехнике, чтобы работать уже локально.

По информации комитета жилищно-коммунального хозяйства и энергетики города, наряду с подтоплением частных домовладений, водой заполнило более 20 подвалов многоквартирных домов.

Спасатели во время ливня действовали героически. Трое сотрудников МЧС по пояс в воде прошли через бурный поток к частному дому, стоящему на спуске в поселке Южный, чтобы эвакуировать ребенка. Никакая лодка через течение бы не прошла, а глубина не позволяла заехать технике, поэтому пришлось действовать рискованно.

Малыша взяли на руки вместе с люлькой и цепочкой медленно пошли к безопасному месту. Отец ребенка шел перед спасателями, проверяя, можно ли двигаться дальше, ведь мощный поток воды и грязи вынес с собой тонны булыжников и вывернул дорожное покрытие. В результате ребенка удалось донести в целости и сохранности, сейчас он с родителями. Всего в районе эвакуировали несколько десятков человек.

Сейчас вода уже сошла, как напоминание о разбушевавшейся стихии остались разбитые дороги, поваленные деревья и большие лужи.

Между тем

Проливные дожди обрушились на Севастополь - по затопленным набережным Балаклавы передвигаются на сап-бордах. В городе частично прекратилась подача электроснабжения. Экстренные службы переведены на усиленный режим.

В посольстве Турецкой Республики в Москве показали документальный фильм об Эрдогане

Анна Белорусцева

В посольстве Турецкой Республики в Москве состоялась презентация документального фильма в рамках проекта "Формула власти" о президенте Реджепе Тайипе Эрдогане. Ленту публике представил посол Турции в России Мехмет Самсар и автор-журналист Михаил Гусман.

"Документальный фильм является свидетельством исключительной политической карьеры президента Эрдогана, его высокой мудрости и неизгладимого следа, который он оставляет на мировой политической арене", - констатировал господин посол. Дипломат отметил, что в этом году республика отмечает столетний юбилей и "под дальновидным руководством президента Эрдогана" продолжит "стремление к миру в регионе и во всем мире". Помимо фильма, на мероприятии презентовали книгу Реджепа Тайипа Эрдогана "Более справедливый мир возможен!".

Документальный фильм, хронометраж которого не превышает получаса, рассказывает историю тернистого пути господина Эрдогана от его рождения и до победы на президентских выборах в этом году. Всего в короткометражку вошли четыре беседы журналиста с Эрдоганом, которые он отснял за последние двадцать лет. В фильме Эрдоган выражает глубокое признание родителям, которые всегда были надежной опорой политика. "Моя мать и отец - для меня совершенно особые люди", - с теплотой говорит президент.

Предприимчивостью будущий лидер отличался с детства, когда продавал лимонад и кунжутные булочки, приумножая скромные карманные деньги. Любил играть в футбол и даже мог построить успешную спортивную карьеру. В юности выходил на поле под номером девять, вспоминает Эрдоган. Будущий лидер начал заниматься политикой довольно рано: с 17 лет он состоял в различных молодежных организациях. Фильм повествует о первых шагах Эрдогана на политической арене, а также о поворотном моменте в карьере - избрании на пост мэра родного Стамбула в 1994 году.

Документальный фильм завершается свежими кадрами встречи президента с избирателями после победы на выборах, когда господин Эрдоган исполнил известную турецкую песню. Такой же тонко чувствующий свой народ, как и в начале своего пути, волевой лидер, который стойко переносил все испытания и терпеливо прокладывал стране дорогу на мировую политическую арену. Именно про такого Эрдогана новый фильм.

Полторы тысячи человек стали жертвами финансовых пирамид: СКР ищет пострадавших от мошенников

Наталья Козлова

Полторы тысячи человек из 17 субъектов России стали потерпевшими по уголовному делу, которое расследует подразделение СК по Красноярскому краю и Республике Хакасия.

Все эти граждане стали жертвами финансовых пирамид. Официально дело было возбуждено по факту мошенничества организаторов и участников кредитно-потребительских кооперативов "Зенит" и "Совет". Аферисты, как сказали в СК, создали преступное сообщество.

На прошлой неделе в Санкт-Петербурге задержан адвокат адвокатской палаты Ленинградской области, который "обслуживал" мошенников, чтобы их не поймали. В ведомстве рассказали, что еще в 2016 году житель Красноярска создал банду для "систематического получения дохода от незаконной деятельности кредитных потребительских кооперативов". Криминальная группа успешно трудилась по август 2021 года.

Организаторы запустили в Красноярском крае и Новосибирской области кредитные потребительские кооперативы "Совет" и "Зенит". Они были фикцией - не вели инвестиционную деятельность, не предоставляли гражданам займы, не производили причитающиеся пайщикам выплаты. А тех, кто польстился на рекламу - вложить в кооперативы свои деньги и заработать, потеряли более 358 миллионов рублей. Эти деньги достались мошенникам.

Одни аферисты вели юридическое сопровождение липовых кооперативов, другие составляли поддельные договоры займа, которые исключали возвраты денег пайщикам, третьи - открывали новые офисы, четвертые - обучали финансовых консультантов работе с пайщиками.

Сейчас организатор банды и трое участников находятся в камере, другие с подпиской о невыезде ждут суда. Ну а следователи ищут остальных пострадавших и других членов преступного сообщества, потому как еще не все "труженики" финансовых афер стали фигурантами этого дела.

Россия приняла пять миллионов беженцев с Украины

Владимир Емельяненко

Каждую минуту, по данным СПЧ, 24 человека на Земле покидают родные места из-за войн, нищеты или преследований. Этому стремлению к безопасности посвящен Всемирный день беженцев, отмечаемый 20 июня. Он вошел в календарь еще и потому, что проблема стала глобальной. По данным ООН, в 2022 году в мире зарегистрировано рекордное число беженцев - 108 миллионов.

- Это лишь те, кто получил статус беженца де юре, - говорит профессор Государственного университета управления Владимир Волох. - А число беженцев де-факто, они бежали, преследуемые по признакам расы, национальности, вероисповедания, от войн или голода, и часто у них нет документов, это число скитальцев просто неизвестно.

Так, например, по данным Совбеза РФ и СПЧ, с 2014 года, а затем с начала СВО в 2022 году, число беженцев и вынужденных переселенцев с юго-востока Украины в Россию составило до пяти миллионов человек. До миллиона из них оказались без документов. Еще, по разным данным, от 1,5 до 2-х миллионов - "перетекаемые" скитальцы. Они возвращаются в новые регионы России, а потом опять уезжают - от разрухи, обстрелов или диверсий (затопление Каховской ГЭС) ВСУ. У этой категории беженцев часто нет документов, что удлиняет путь от получения вида на жительство до статуса гражданина России.

- Пока продолжается СВО, число беженцев сокращаться не будет, - считает доцент кафедры политологии и политического управления РАНХиГС Михаил Бурда. - На мой взгляд, разумный путь решения проблемы прозвучал на ПМЭФ в Санкт-Петербурге. Введение "Карты русского" позволило бы сократить число бюрократических процедур по упрощению получения российского гражданства не только для де-факто россиян новых регионов, но и для беженцев с Украины, русскоязычных стран Прибалтики, которые либо подвергаются гонениям за использование русского языка, либо там являются негражданами. Эти люди хотят ехать к нам, кстати, как и часть граждан ЕС, кто не разделяет ценности неолиберальной ЛГБТ-модели будущего. Принимая соотечественников и новых колонистов, мы можем создать и "Консервативный ковчег", и решить демографическую проблему.

Параллельно, по данным Центра миграционных исследований Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, решается проблема соседства экономических беженцев и россиян.

- Трудно пройти путь от беженца до гражданина, и не всегда в этом цель мигрантов, - говорит директор Центра миграционных исследований Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Дмитрий Полетаев. - Мы работаем над тем, чтобы миграция была адресной, исходила из потребностей рынка и не нарушала права россиян. Наша цель - мигранты должны получать владение русским языком там, откуда они едут. При этом мы должны понимать, что экономическими беженцами становятся не самые бедные. Поэтому наряду с экономическим присутствием России в странах исхода мигрантов и беженцев надо наращивать гуманитарное присутствие - языковых курсов и школ русского языка.

По данным Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, следующим за Средней Азией "резервуаром" миграции в Россию станет Африка, с которой сегодня выстраиваются новые экономические отношения, и где сегодня живут миллиард 400 тысяч человек, а 2050 году ожидается пополнение до 2,5 млрд.

ФСБ: Взрыв главы Бердянска готовили диверсанты военной разведки Украины

Иван Егоров

ФСБ в ходе многоходовой оперативной игры удалось предотвратить попытку совершения серии диверсионно-террористических актов в отношении руководителей военно-гражданской администрации Запорожской области и сотрудников правоохранительных органов России.

Готовили теракты и убийства сотрудники и агенты главного управление разведки Министерства обороны Украины под руководством его начальника - генерала Кирилла Буданова. Как сообщили корреспонденту "РГ" в Центре общественных связей ФСБ России, российскими контрразведчиками установлен сотрудник украинской спецслужбы, руководивший деятельностью завербованных им пособников из числа жителей Запорожской области.

Получены исчерпывающие сведения в отношении проводимых ГУР Минобороны Украины операций, установлен непосредственный исполнитель, задержан пособник, изъяты средства совершения преступлений, а также определены каналы агентурной связи и способы финансирования.

На кадрах оперативного видео задержанный диверсант рассказал, что в начале 2023 года на него через соцсети вышла девушка, которая представилась Александрой и сообщила, что является сотрудником военной разведки, и предложила оказать содействие в интересах Украины. Мужчина согласился. После этого Александра поручила ему проследить за представителем военно-гражданской администрации города Бердянска для его дальнейшей ликвидации путем подрыва в автомобиле.

Чтобы облегчить задачу агенту, сотрудница ГУР передала ему фото чиновника, а также пути передвижения и места работы и жительства. Кроме того, через тайник диверсанту были переданы компоненты взрывного устройства, которые он самостоятельно собрал. Задержанная пособница также рассказала, как спрятала взрывчатку, полученную от Александры, в банках в мусорном ящике рядом с магазином, где ее должен был забрать исполнитель теракта.

В свою очередь, глава администрации Бердянского района Алексей Кичигин заявил, что знал о готовящемся на него покушении и принимал участие в оперативной игре ФСБ и поимке террористов.

Как рассказал на кадрах ЦОС сотрудник ФСБ, спецслужбы Украины для совершения терактов и диверсий на новых российских территориях вербуют местных жителей. Наиболее часто под их влияние попадают сторонники киевского режима, а также те, кто имеет родственников или имущество на территориях, подконтрольных украинским властям. Вербовочная среда подбирается в социальных сетях и тематических сообществах. Как предупредили в ФСБ, граждане, вставшие на этот путь, попадают в поле зрения органов безопасности.

Мишустин утвердил стратегию развития фармацевтической промышленности до 2030 года

Владимир Кузьмин

Стратегия развития фармацевтической промышленности России до 2030 года, утвержденная премьер-министром Михаилом Мишустиным, предполагает, что почти 70% продаваемых в стране лекарств будут отечественного производства.

Документ направлен на рост выпуска в России качественных, эффективных и безопасных лекарств, на повышение их доступности, подчеркнул глава правительства на оперативном совещании со своими заместителями. "В сложившихся условиях текущих вызовов крайне важно поддержать собственное производство препаратов полного цикла", - указал он. В ближайшие восемь лет их доля на внутреннем рынке должна быть увеличена почти до 70%.

Для этого, по словам Мишустина, правительство намерено продвигать исследования, разработку и организацию выпуска лекарств, сырья и материалов, развивать научно-технологические и профессиональные компетенции. "Важно сформировать благоприятные инвестиционные условия для отечественных предприятий, содействовать в реализации проектов по созданию и производству медикаментов в приоритетных терапевтических областях", - отметил премьер.

Реализация стратегии позволит к 2030 году увеличить объем производства российских медпрепаратов почти в два раза до 1,4 триллиона рублей. Базовый сценарий предусматривает рост доли отечественных лекарств в общем объеме потребления с 61,8 до 66,6%. А препараты из перечня стратегически значимых, производство которых ведется по полному циклу, должны занимать до 80% рынка (сейчас этот показатель - 67,44%). Экспорт лекарственных средств из России должен вырасти с 1,28 до 3,4 миллиарда долларов.

- Нужно как можно скорее принять все необходимые решения для планомерной реализации стратегии и поставленных задач, - распорядился Михаил Мишустин.

Кроме того, на совещании глава правительства попросил доложить, как проработана инициатива председателя Госдумы Вячеслава Володина об установлении льгот для участников специальной военной операции и детей медицинских работников, погибших от COVID-19. Участники СВО будут поступать в вузы на выбранные ими специальности и направления подготовки в рамках отдельной квоты по результатам вступительных испытаний. "Тем, кто уже учится на платной основе, будет предоставлена возможность в приоритетном порядке перейти на бесплатное обучение уже в 2023/2024 учебном году", - рассказала вице-премьер Татьяна Голикова. Для этого правительство наделяется полномочием по установлению порядка перераспределения вакантных бюджетных мест в вузах.

Детей медицинских работников, погибших от COVID-19 при исполнении трудовых обязанностей, будут зачислять в вузы на программы медицинского и фармацевтического образования по отдельной квоте, но без вступительных испытаний. Кроме того, обе категории получат право бесплатно обучаться на подготовительном отделении.

Длинные новогодние и майские праздники: Минтруд подготовил проект выходных дней в 2024 году

Ольга Игнатова

В России в 2024 году длинными будут не только новогодние, но и майские праздники.

Минтруд подготовил и представил на общественное обсуждение проект постановления правительства о переносе выходных дней в 2024 году. Как пояснили в пресс-службе ведомства, поскольку в следующем году несколько праздничных дней совпадают с выходными, предлагается следующий механизм переноса: выходные 6 января (суббота) и 7 января (воскресенье), совпадающие с нерабочими праздничными днями, перенести на 10 мая и 31 декабря соответственно. Также предлагается перенести дни отдыха с 27 апреля (суббота) на 29 апреля (понедельник), с 2 ноября (суббота) на 30 апреля (вторник), с 28 декабря (суббота) на 30 декабря (понедельник).

Таким образом, новогодние каникулы продлятся 10 дней - они начнутся 30 декабря 2023 года и закончатся 8 января 2024 года. Соответственно на работу предстоит пойти во вторник, 9 января.

В феврале и марте будет по три выходных - с 23 по 25 февраля (по случаю Дня защитника Отечества) и с 8 по 10 марта (в честь Международного женского дня). Далее предполагается сделать два периода с длинными выходными - по 4 дня - первый в честь Первомая начнется с 28 апреля по 1 мая (2 мая - на работу). При этом суббота - 27 апреля - станет рабочей. Вторые длинные майские выходные в честь Дня Победы запланированы на период с 9 по 12 мая. В июне будет только один дополнительный выходной - 12 июня, когда празднуется День России. Это будет среда. День народного единства в ноябре выпадает на понедельник, поэтому нерабочими будут 3 и 4 ноября. Суббота, 2 ноября, станет рабочей.

Еще одной рабочей субботой будет 28 декабря 2024 года. Зато новогодние каникулы 2024/2025 годов начнутся уже с 29 декабря (воскресенья). Нерабочими станут 30 и 31 декабря 2024 года.

Хроника спецоперации: ВСУ, отступая при неудачных попытках штурма, бросают натовскую технику

Александр Степанов

Украинские подразделения не прекращают попыток штурма российских передовых позиций на Запорожском, Южно-Донецком и Донецком направлениях. ВСУ выходят на передовые рубежи, пытаются там закрепиться, а потом в результате контратак российских войск отступают, бросая в том числе натовскую технику.

Ожесточенные бои идут сейчас вокруг села Новодонецкое на Запорожском направлении. Здесь противник неоднократно пытался выбить наши подразделения с занимаемых позиций, однако успеха не имел.

Российские морские пехотинцы в ходе боев в районе села захватили французский колесный танк AMX-10. Противник, спешно отступая, бросил его вместе с другой бронетехникой НАТО после неудачной попытки контрнаступления. Танк достался нашим морпехам в комплекте с инструкцией и боекомплектом. На машине не замечено каких-либо критических повреждений. Не менее ожесточенные бои продолжаются за село Пятихатки в Запорожской области. За последние дни небольшой поселок уже несколько раз пытались занять подразделения ВСУ, однако наши войска в результате контратак возвращали его под свой контроль.

По данным представителя администрации Запорожской области Владимира Рогова, "в районе Пятихаток наши подразделения заманили врага в огневой мешок и отработали по полной - авиацией, артиллерией и ТОС "Солнцепек".

Официальный представитель минобороны Игорь Конашенков рассказал, что на Южно-Донецком направлении подразделения группировки войск "Восток", авиация и артиллерия на Времевском выступе в течение суток отразили три атаки сводных подразделений ВСУ.

"Уничтожен один танк, 12 боевых бронированных машин, а также боевая машина разграждения иностранного производства", - отметил генерал.

Общие потери противника на этом направлении за сутки составили более 100 украинских военных, три танка, 10 боевых машин пехоты, бронемашины, самоходки и гаубицы.

В свою очередь, на Донецком направлении "Южная" группировка войск отразила четыре атаки противника в районах населенных пунктов Первомайское, Петровское и Старомихайловка Донецкой Народной Республики.

"В ходе боев потери ВСУ составили более 340 военнослужащих, две боевые бронированные машины, пять автомобилей, самоходная артиллерийская установка Krab польского производства, а также гаубицы Д-20 и "Мста-Б", - подчеркнул Конашенков. Также в районе населенного пункта Ивановское Донецкой Народной Республики уничтожен склад боеприпасов 5-й штурмовой бригады ВСУ.

На Купянском направлении ВСУ предпринимают попытки провести разведку, для выявления уязвимостей в нашей обороне. Генерал рассказал, что в районе села Тимковка Харьковской области ударами авиации, артиллерии и действиями "Западной" группировки войск уничтожены две диверсионно-разведывательные группы.

"Потери противника на данном направлении за сутки составили до 45 военных, три бронированные машины, четыре автомобиля, а также самоходная артиллерийская установка "Krab", - сказал Конашенков.

В свою очередь, на Красно-Лиманском направлении авиация и артиллерия группировки войск "Центр" нанесла удары по подразделениям противника и уничтожила три украинские диверсионно-разведывательные группы. Всего на этом направлении за сутки уничтожено до 105 военнослужащих ВСУ, две БМП, другая бронированная техника, а также гаубицы и самоходки.

"Всех инвалидов собрали в одну бригаду": сдавшиеся в плен украинские военные рассказали, как были брошены командованием на убой

Александр Степанов

Украинские военные, попавшие в огневые тиски российской армии, начали сдаваться в плен целыми подразделениями.

Видеокадры с пленными украинцами распространяет как Минобороны России, так и ряд военкоров, находящихся сейчас на передовой. Конечно, пока не стоит говорить, что явление это стало массовым. Киевская пропаганда всерьез промывает мозги украинским военным, которых готовят к отправке на передовую. Однако случаи массовой сдачи уже отмечаются по всей линии боевого соприкосновения. Так, на Северском направлении массово сдались бойцы из элитной 10-й отдельной горно-штурмовой бригады ВСУ "Эдельвейс". Они обвинили свое командование в ненадлежащем отношении к ним. На Горловском направлении сложили оружие до 20 военнослужащих 28-й бригады ВСУ. Сдаются в плен украинские военнослужащие и на Запорожском, и Южно-Донецком направлениях.

Минобороны России распространило кадры допроса двух военных ВСУ, которые вместо атаки вышли к позициям российских войск и сдались. По словам военнопленных, они были мобилизованы в ВСУ в декабре 2022 года. После 40-дневной учебы были направлены в окопы. Один из пленных рассказывает, что в основном его сослуживцы имеют возраст за 40 лет. "После сорока здесь все наполовину больные. Половина больных, половина вообще не может воевать. Всех инвалидов собрали в одну бригаду, наверное, чтобы всех перемочили", - говорит пленный.

Перелетные птицы, зараженные гриппом в ходе экспериментов на Украине, существенно повысили уровень заболеваемости в РФ

Иван Петров

США проводили на территории Украины эксперименты по заражению птиц вирусом высокопатогенного гриппа. Об этом на брифинге сообщил начальник войск РХБЗ генерал-лейтенант Игорь Кириллов. "В Харьковском институте ветеринарной медицины проводилось изучение путей миграции перелетных птиц, отбор и передача за рубеж штаммов вируса птичьего гриппа, обладающих высоким эпидемическим потенциалом и способных преодолевать межвидовой барьер", - заявил генерал Кириллов.

В результате миграции с Украины инфицированных гриппом перелетных птиц, по данным начальника войск РХБЗ, уровень заболеваемости в РФ существенно повысился. "Если в 2015 году случаев заболевания не фиксировалось, то с начала 2023 года выявлено 45 вспышек, 21 регион признан неблагополучным", - уточнил он.

В то же время в Службе внешней разведки России (СВР) сегодня заявили, что получили факты, свидетельствующие о том, что Киев продолжает работы над созданием "грязной ядерной бомбы" - боеприпаса, начиненного взрывчаткой и радиоактивными веществами. Взрыв такой бомбы приведет к радиационному загрязнению обширной территории.

"Только такими намерениями загнанного в угол неудачами на фронте киевского режима можно объяснить решение Государственной инспекции ядерного регулирования Украины отправить на переработку партию облученного топлива с Ровенской АЭС, содержащего большое количество высокорадиоактивных материалов. Для этого оно, официально - для захоронения, перемещено в двух специальных транспортировочных контейнерах на площадку централизованного хранилища отработавшего ядерного топлива в Чернобыле", - говорится в сообщении пресс-бюро СВР.

"Надеемся, что МАГАТЭ и профильные структуры ЕС обратят внимание на подобные действия Киева и усилят "интрузивный" контроль за любой деятельностью киевского режима в ядерной сфере, особенно на Ровенской АЭС и в Чернобыльской зоне отчуждения", - заявил глава СВР Сергей Нарышкин.

Путин отметил хорошие показатели Новгородской области в сфере строительства

Айсель Герейханова

Президент РФ Владимир Путин в понедельник, 19 мая, провел в Кремле встречу с губернатором Новгородской области Андреем Никитиным. Глава государства в ходе разговора отметил хорошие показатели по стройке в регионе. Но назвал и те проблемы, на которые стоит обратить внимание, - качество воды, школы, требующие ремонта, и высокая смертность на дорогах.

"У вас, смотрю, стройка себя хорошо чувствует, хорошие показатели по стройке, инвестиции продолжаются. Так что есть, чем отчитаться и чему порадоваться", - отметил Путин в начале встречи.

Никитин в свою очередь рассказал и о других успехах региона - у Новгородской области пятое место в стране по темпам роста реальных доходов. "Существенно снизилась бедность. В этом году мы объявили год соцподдержки в области и смотрим дополнительные меры поддержки для тех людей, которые в ней нуждаются", - сообщил он. Кроме того, по его словам, в регионе решена проблема обманутых дольщиков - все люди получили свое жилье. "С опережением идем по ликвидации аварийного фонда, хотя, безусловно, работы еще очень много - мы поэтому и хотим с опережением, чтобы зайти на второй этап и продолжить дальше эту всю историю", - добавил он.

Среди вызовов, которые стоят перед регионом, - это низкий уровень безработицы. "Мы так упорно к нему шли, что сейчас он - 3,1 процента", - сообщил Никитин. "Дефицит получается рабочих рук", - отреагировал Путин. Губернатор рассказал, что эту проблему последовательно решают в регионе. "Подписываем со всеми работодателями соглашение, максимально учитываем их интересы при подготовке кадров начиная с первого курса", - сказал он. Поэтому, по его словам, сейчас порядка 80 процентов новгородских детей выбирают местные колледжи и техникумы, и большая часть из них тоже идет потом на новгородские предприятия.

Путин в свою очередь обратил внимание на состояние школ в регионе. "Вы сказали несколько слов о школах. 63 процента, по-моему, школ нуждается в ремонте и в реконструкции", - отметил он. Никитин сообщил, что 30 из них в этом году уже ремонтируются по президентской программе. "То есть темп хороший, и эта программа реализуется?" - поинтересовался президент. Никитин заявил, что программа действительно оказалась очень востребованной и ее с энтузиазмом восприняли родители школьников. "Они включаются всегда, контролируют по мебели, по цветам, по дизайну.", - рассказал он.

Никитин также рассказал президенту о планах масштабной газификации области, отметив, что за пять лет будет подключено столько же населенных пунктов, сколько за предыдущие 50. "Благодаря программе социальной догазификации сразу же газопровод строится, и люди подают заявки, мы максимальное количество людей подключаем", - добавил он. Сегодня уровень газификации здесь - всего 55 процентов.

Обсуждая ситуацию в здравоохранении в регионе, Путин обратил внимание, что в Новгородской области сердечно-сосудистые заболевания, так же, как и во многих других регионах страны, на первом месте. Никитин в ответ сообщил, что в регионе сейчас создается единая кардиослужба. "Всех людей записываем в реестр, каждому несколько раз в год звоним, напоминаем: посмотрите, пройдите, примите таблетки", - пояснил он.

Путин также поручил губернатору Новгородской области заняться решением вопроса качества воды в регионе. "Вы знаете, нужно, конечно, обратить внимание на те проблемы, которые вам хорошо известны. Тем не менее над ними надо работать, над устранением этих проблем. Прежде всего, это качество воды. Вы знаете об этом. Я понимаю, что это вопрос капиталоемкий, требует времени. Но нельзя его упускать из виду", - сказал глава государства. "Безусловно, Владимир Владимирович", - заверил Никитин.

Еще один вопрос, на который обратил внимание президент, - высокая смертность на дороге. "С чем это связано?", - спросил Путин.

Губернатор пояснил, что в большой степени эта проблема обусловлена трассой М-10, которая проходит через регион. "Там надо просто проводить мероприятия по безопасности. Они со стороны Валдая, со стороны Твери начали. Но у коллег большая программа, мы им здесь будем всячески помогать", - пообещал Никитин.

Банк России предложил резко повысить тарифы по ОСАГО для транспортных средств из недружественных стран

Нина Егоршева

Банк России предлагает резко повысить тарифы по ОСАГО для транспортных средств из недружественных стран. Исключение будет сделано лишь для легковых автомобилей физлиц. Изменения предлагается внести в приложение к указанию ЦБ о страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Документ размещен на портале проектов нормативных правовых актов.

Документ предусматривает тарифные изменения для владельцев транспортных средств из "недружественных" иностранных государств, оформляющих договор ОСАГО при въезде в Россию. Так, для транспортных средств из таких стран коэффициент территорий (КТ) увеличится почти в семь раз - с 1,7 до 12,5.

При этом уточняется, что для физлиц - владельцев легковых автомобилей из "недружественных" стран коэффициент остается прежним (1,7). То же касается и автовладельцев из остальных государств независимо от категории транспортного средства.

При этом на территориях ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей будет действовать полис ОСАГО, для которого территориальный коэффициент составит 0,68 (минимальное значение).

По данным регулятора, новый подход к определению значений КТ был сформулирован по результатам соответствующих расчетов, в том числе в связи с отказом стран Евросоюза принимать российские сертификаты "Зеленой карты".

Напомним, с 1 июня 2023 года российские "Зеленые карты" перестали действовать в Евросоюзе. Было прекращено действие двусторонних соглашений, заключенных Российским союзом автостраховщиков с бюро автостраховщиков государств Европейского экономического пространства, а также Швейцарии и Великобритании.

Для поездок в другие страны системы, в том числе Азербайджан, Беларусь, Молдову, Сербию и Турцию, российские "Зеленые карты" действуют без ограничений.

Как сообщили в Российском союзе автостраховщиков, изменение территориального коэффициента для грузовых автомобилей из недружественных стран уравнивает финансовые условия въезда в страну для грузовиков из недружественных стран, въезжающих в Россию, и российских транспортных средств, въезжающих на территорию недружественных стран. Эти условия существенно изменятся с 1 июля, после исключения России из "Зеленой карты".

Что же касается ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей то, как пояснили в РСА, коэффициент в размере 0,68 соответствует уровню риска для небольших территорий. Как правило, убыточность там ниже, соответственно в РСА считают вполне справедливым расчет.

В союзе напомнили, что сейчас идет плановая работа по запуску ОСАГО на территориях, которое в соответствии с законодательством будет запущено в следующем году.

Подготовил Владимир Баршев

Умные скамейки и говорящие домофоны в новостройках оказались невостребованными

Модные новинки в новостройках, как показала практика, зачастую остаются невостребованными. Так, лишними оказываются лапомойки для собак, "умные скамейки" с зарядками, говорящие домофоны, террасы на крышах и даже охранники, рассказали "РГ" участники рынка.

Девелоперы стремятся наполнить проекты модными новшествами, которые привлекают покупателя. Но после сдачи дома многие опции оказываются ненужными или слишком дорогими. Например, из фишек новостроек - лапомойки в холлах подъездов. Собаку можно ополоснуть после прогулки здесь, не разводя грязь дома. Однако скоро эта фишка может исчезнуть из проектов.

По московскому опыту лапомойки не используются, отметила на форуме "АрхМосква" директор по развитию бизнеса Metrium Наталья Сазонова. Большую собаку мыть неудобно, поскольку потом придется везти ее мокрую в лифте, поясняет она. Маленькую несложно помыть дома. Есть случаи, когда в подъезд проникают бездомные и в лапомойке устраивают себе душ.

"Существенное число владельцев по-прежнему предпочитают мыть питомцев дома, потому что так привычнее, - говорит Алексей Хриченков, руководитель подразделения компании "Брусника". - Данных, подтверждающих необходимость проектировать лапомойки в каждом проекте, нет".

В одном из жилых комплексов компания разместила также пилотные туалеты для собак - площадки с дренажной системой и покрытием в виде мелкого щебня, гальки или песка. "Через некоторое время мы выяснили, что пользуются ими только 5% владельцев домашних животных, - рассказывает Хриченков. - Еще один спорный кейс - умный дом. В новостройках массового сегмента это решение пока не работает: клиенты не готовы платить за установку и обслуживание оборудования. Около половины опрошенных считают, что внедрение системы должно стоить до 10 тысяч рублей, еще 18% затруднились с ответом. В реальности же минимальная планка - 65-70 тысяч рублей", - говорит эксперт.

Умные лифты и домофоны зачастую слишком капризны: не узнают владельцев по лицу, не пускают в дом или привозят не на тот этаж, отмечают в движении "Народный жилищный инспектор". Не очень востребованны в новостройках, как ни странно, домофоны, рассказывают в Ассоциации компаний, обслуживающих недвижимость (АКОН), поскольку зачастую приходится отвечать на звонки заблудившихся курьеров или посетителей, которые наугад пытаются попасть в подъезд. Домофоны, которые произносят приветствия, неудобны для молодых родителей - устройства будят спящего в коляске ребенка.

Некомфортными оказываются умные скамейки (с зарядками, розетками и даже точкой wi-fi): сидя на солнце, заряжать гаджет - сомнительное удовольствие, говорит руководитель отдела маркетинга ГК "Монолит" Михаил Степанов. Оптимально совмещать полезные зоны с зоной отдыха или тихой работы, например, делать беседку с несколькими точками зарядки, а wi-fi сформировать как общую зону покрытия двора.

"Излишними пока можно назвать зарядки для электромобилей - таких машин крайне мало, а занимать эти места для парковки обычных автомобилей нельзя", - отмечает коммерческий директор "Таврида Девелопмент" Регина Толоконникова. Также сокращаются велопарковки на улицах - зимой они не используются, а летом велосипеды мокнут под дождем и выгорают на солнце. Сейчас есть тенденция переносить парковку для велосипедов, самокатов и колясок в помещения подземного паркинга.

"Еще одна невостребованная опция - зона ресепшн в жилых комплексах комфорт-класса, - говорит первый вице-президент GloraX Александр Андрианов. - Жители не всегда приходят к согласию, необходим ли постоянный консьерж, и чаще всего зона ресепшн остается пустой".

Жители все чаще пытаются отказаться даже от охраны, отмечают в "Народном жилищном инспекторе". Нередко охранники только дежурят у шлагбаума, что вполне можно заменить выдачей жителям брелков. Полномочий же на решение более серьезных ситуаций (например, утихомирить шумную пьяную компанию) у них нет.

"Избыточные опции, как правило, встречаются в премиальных и элитных проектах, - говорит директор управления элитной недвижимости "Метриум Премиум" Анна Раджабова. - Например, иногда девелоперы предусматривают в проектах шубные комнаты, которые могут находиться среди технических помещений в подземном паркинге, в них созданы оптимальные условия для хранения мехов". Однако обычно даже взыскательные клиенты ограничиваются приобретением холодильника для шуб в квартиру, считая покупку специальной кладовой неоправданной роскошью. Также клиенты элитного сегмента зачастую пренебрегают сигарными комнатами, потому что это идет вразрез с трендом на здоровый образ жизни. Среди покупателей квартир бизнес и премиум-класса непопулярны питьевые фонтанчики в лобби - их считают менее гигиеничными, чем кулеры.

"Очень спорная вещь - камин в лобби, - добавляет Сазонова. - Пока еще их закладывают в проект, но эксперты считают, что это избыточная фишка, которая в последующем отомрет".

"Со временем закрываются за невостребованностью или нежеланием жителей тратиться на содержание пространства общественные террасы на крыше ЖК или паркинга, - рассказывает руководитель группы маркетинга компании ЦДС Наталья Кукушкина. - Еще один яркий пример - частные фитнес-центры в домах. Как показала практика, наполнения жителями дома не хватает для их нормальной работы. В итоге фитнес становится общедоступным или вовсе закрывается".

"Невостребованной остается та инфраструктура, которая не соответствует классу проекта и потребностям его аудитории, - считает директор по маркетингу ГК ТОЧНО Евгения Тодорова. - В последнее время границы между классами стираются, застройщики сегментов стандарт и комфорт-класса стараются применить все преимущества жилья более высоких классов - консьержи, лапомойки, закрытая территория, видеонаблюдение, дворы без машин и т.д. Потребители этой недвижимости на этапе выбора и покупки заинтересованы в продуктовых фишках, но часто не готовы за них платить на этапе эксплуатации, потому что это достаточно дорогостоящие решения при использовании: ежемесячная абонентская плата, затраты на поддержание инфраструктуры, зарплата персонала, который обслуживает дом и инженерные системы. Потом получается так, что в домах стандарт- и комфорт-классов мы видим пустые консьержные стойки, неработающие фонтаны, отключенные камеры и постоянно открытые шлагбаумы".

"Чаще всего вопрос не в востребованности (даже если один человек использует какую-то опцию, значит, она нужна), а в соотношении баланса стоимости и востребованности, - считает руководитель подразделения Sezar Group Георгий Новиков. - Например, отдельный сервисный вход для курьеров, как правило, сокращает площадь мест общего пользования, при этом практика показывает, что курьеры все равно заходят с парадного входа - просто потому, что он заметнее. К таким же спорным решениям можно отнести пеленальную комнату в холле жилого комплекса. Такая комната действительно нужна вдалеке от дома (например, в торговом центре), но если до своей квартиры нужно только подняться на лифте, большинство предпочтут воспользоваться личными помещениями".

"В погоне за исполнением плана продаж застройщик зачастую игнорирует реальные потребности будущих жителей, а также базовое желание большей части целевой аудитории скорее обзавестись собственными квадратными метрами, - говорит основатель градостроительного бюро MASTER"S PLAN Юлия Зубарик. - Покупатели вынуждены переплачивать за часть продукта, напрямую не касающуюся их личной площади, будь то подземная парковка, лапомойки, умные лифты и домофоны. Компромиссным решением может стать "мастер-план продукта", предусматривающий возможности для интеграции продуктовых решений на стадии эксплуатации как реакции на запрос населения".

Марина Трубилина

Приемная кампания в вузы стартует 20 июня. Что важно знать?

Мария Агранович

Старт дан: во вторник российские вузы начинают принимать документы на поступление. Этот год особенный - в правилах приема есть изменения, а для шести вузов стартует пилотный проект по переходу на новую систему высшего образования.

Всего на 2023/2024 учебный год в вузы направлено более 626 тыс. бюджетных мест. И, что важно, это с учетом вузов новых регионов. Сюда на бюджет смогут поступить более 36 тыс. человек.

Накануне старта приемной кампании готовность университетов проверил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

- Все ведомства и вузы страны, включая новые регионы, готовы к старту, - отметил Чернышенко. - В 2023 году есть ряд нововведений приемной кампании: установлены льготы для участников специальной военной операции и членов их семей, перераспределены дополнительные бюджетные места по приоритетным отраслям для подготовки специалистов в инженерной отрасли и сфере информационных технологий.

Кому прибавили мест и сколько? Более 4300 мест выделено на направление "Информатика и вычислительная техника", более 1200 мест - на "Электро- и теплоэнергетику", почти полторы тысячи - на "Машиностроение".

Вице-премьер отметил, что с самого начала приема необходимо в режиме реального времени отслеживать статистику по поданным заявлениям - "в разрезе регионов и всех направлений подготовки".

Минобрнауки и Минцифры поручено для этого организовать круглосуточный мониторинг.

Несмотря на то что в этом году по-прежнему можно подать документы лично, по почте или через сайты вузов, основным способом точно станет супер-сервис "Поступление в вуз онлайн". Это удобно и экономит время. Сервис к приему готов, доработан цифровой профиль - теперь данные и заявления абитуриентов будут подгружаться быстрее.

Итак, напомним, что нового ждет абитуриентов в этом году.

Установлены единые сроки приема на бюджетные места, в том числе и сроки дополнительного приема. Напомним, раньше каждый вуз мог сам устанавливать сроки приема на заочное отделение. Приемная кампания в таких случаях могла длиться и до конца сентября.

Теперь для поступающих по всем формам обучения прием документов заканчивается не ранее 20 июля и не позднее 25 июля. Основной этап зачисления пройдет с 3 по 9 августа, а дополнительный прием завершится не позднее 29 августа.

Что еще? При желании можно одновременно подать два заявления - на бюджетное и на платное отделения. Но при этом придется указать приоритетные направления, на которые собираетесь поступать. Зачисление будет проходить именно по этим приоритетам.

Количество направлений подготовки, на которые можно одновременно подавать заявления, сокращено с 10 до 5. Почему? Как пояснили в минобрнауки, это позволит абитуриентам более осознанно определить направление для будущей профессии. Да и опыт показывает: при возможности выбрать до 10 направлений ребята все равно выбирали не более пяти.

В целом же в этом году все пройдет по хорошо знакомым абитуриентам и их родителям правилам, резких изменений не будет. Что касается эксперимента по переходу на новые уровни образования, в котором участвуют 6 вузов, то на нынешнем приеме это практически не отразится.

Валерий Фальков, министр науки и высшего образования:

- К супер-сервису "Поступление в вуз онлайн" в этом году подключено 1022 учебных заведения: 575 университетов и 447 филиалов. Они все подключены к защищенной сети передачи данных и к платформе обратной связи. Но несмотря на высокую степень готовности важно понимать, что суперсервис - в определенном смысле живой организм, он постоянно совершенствуется. С коллегами оперативно отрабатываем все замечания.

Подведены предварительные итоги первых ЕГЭ. Практически по всем предметам подросли средние баллы, увеличилось количество стобалльников. Неуспешных ребят стало меньше. Вот средние баллы по некоторым предметам: химия - 56,2, литература - 63,97, география - 54,6, русский язык - 68,43, профильная математика - 55,6.

За нарушения с экзаменов удалено 618 человек.

Спрос на спорттовары летом вырос на 10%

Ольга Крупеник

В начале лета спрос на спортивные товары в среднем по стране вырос более чем на 10%, а на отдельные категории в 2-2,5 раза по отношению к началу года. Об этом рассказали "РГ" в Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ). Тренд на здоровый образ жизни усиливается благодаря тому, что россияне стали реже ездить за рубеж, считают эксперты.

В онлайн-сегменте спрос на спортивные товары также динамично растет. Весной продажи на Wildberries выросли на 130%, на Lamoda - на 91%, сообщают агрегаторы. Чаще всего спортивные товары заказывают жители Москвы и области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Краснодарского края, Ростовской области и Республики Татарстан. В топ самых спортивных регионов также попали Нижегородская, Самарская и Новосибирская области. Динамичнее всего растет спрос на спорттовары в Приморском крае (+509%), Амурской области (+438%) и на Чукотке (+359%), отмечают в Wildberries.

При этом за последний месяц 32% участников опроса логистической компании СДЭК не потратили ни рубля, так как купили все необходимое к лету заранее.

Основная статья расходов в затратах на спорт у 35% россиян - одежда и обувь. Еще 35% периодически покупают специальную экипировку и оборудование для занятий, а 12% на регулярной основе оплачивают услуги тренера, походы в фитнес-зал и бассейн, следует из исследования СДЭК.

Только 10% респондентов тратят деньги на специальное питание и витаминные комплексы. У 8% опрошенных среди ключевых расходов приобретение гаджетов: фитнес-браслетов, smart-часов, наушников с пульсометром и т.д.

"С приходом лета растет спрос на пляжную одежду и товары для туризма: палатки, складную мебель, посуду, надувные матрацы, - отмечает председатель президиума АКОРТ Игорь Караваев. - В гипермаркетах при этом вырос спрос на спортивное питание, в том числе протеиновые батончики и добавки, а также традиционные атрибуты для игр на открытом воздухе". К примеру, продажи мячей выросли более чем вдвое. Также по сравнению с прошлым годом растет спрос на инвентарь для рыбалки.

Большинство участников опроса (47%) покупают товары для спорта в специализированных магазинах. 31% выбирают российские маркетплейсы. Еще 13% предпочитают магазины конкретных спортивных брендов, а 19% заказывают товары в зарубежных интернет-магазинах с доставкой или приобретают в поездках.

После ухода таких крупных операторов, как Decathlon, Adidas, Nike, на спортивном Олимпе в торговых центрах оказался "Спортмастер". За ним с большим отрывом следуют менее крупные сети: Forward, "Кант" и другие, рассказывает вице-президент Союза торговых центров Павел Люлин. При этом новых игроков не так много. Так, по словам Люлина, пришедший в прошлом году китайский бренд Li Ning хоть и планирует открыть в этом году 10 точек, однако не окажет значительного влияния на рынок.

По данным АКОРТ, средний чек сейчас составляет около 2,5 тыс. руб. На Ozon он остается на уровне примерно 1,7 тыс. руб. В этом году максимальная сумма заказа на СДЭК составила 189,5 тыс. руб. за выкуп и доставку кроссовок из коллаборации Nike и Off-White капсулы Air Force 1 Low в золотом цвете. 28% респондентов потратили на спорт от 3 до 10 тыс. руб., 22% - от 10 до 50 тыс. руб., 12% уложились в 3 тыс. руб. и всего 6% заявили о расходах более 50 тысяч руб.

Эксперты о релокантах: Если не вернутся до 2 июля, столкнутся с увеличением налогов до 30%

Ирина Жандарова

Критичной датой для возвращения уехавших из страны сотрудников является 2 июля, рассчитали эксперты по просьбе "Российской газеты". Если они не вернутся до этой даты, то потеряют налоговое резидентство РФ и столкнутся с риском увеличения налогов с 13 до 30%.

Половина уехавших из страны уже вернулись, сообщил президент РФ Владимир Путин на пленарном заседании ПМЭФ. Сейчас сотрудники, работающие из-за границы, остались только в 9% российских компаний, сообщили в SuperJob. Треть уехавших называют опыт релокации крайне тяжелым, говорится в исследовании Ventra. Все дело в том, что около 30% релокантов так и не нашли работу за рубежом и живут на сбережения или получают финансовую поддержку от родственников и близких.

"Часть сотрудников, которые уехали из России в 2022 году, действительно возвращаются", - констатирует Лусине Абгарян, директор по персоналу HR холдинга Ventra. Среди них есть как работающие специалисты, которые хотят сохранить российское налоговое резидентство, так и неработающие, которые не смогли найти работу в релокации, поясняет она. Потеря налогового резидентства действительно подталкивает многих к возвращению в Россию, подтверждает проректор Финансового университета при правительстве РФ Александр Сафонов.

"Чтобы сохранить статус налогового резидента, нужно находиться в РФ не менее 183 календарных дней в течение 12 следующих подряд месяцев", - рассказывает Линда Куркулите, юрист практики международного налогового планирования BGP Litigation. Речь идет примерно о шести месяцах. Причем, налоговым периодом является календарный год - с 1 января по 31 декабря. То есть массово уехавшие в октябре-ноябре 2022 года люди сохранили статус резидентов за 2022 год, так как к 31 декабря они находились в России более 183 дней. А с 1 января отсчет начался заново, и те самые 183 дня истекают 1 июля. Если гражданин с 1 января постоянно находился за границей и не вернулся в Россию до 1 июля, то со 2 июля статус налогового резидента РФ за 2023 год будет им утрачен, объясняет Линда Куркулите.

С потерей статуса резидента к доходам сотрудника применяется ставка НДФЛ 30%. Закон, снижающий НДФЛ до 13% для уехавших сотрудников, разработан, но еще не принят. При этом уже сегодня у ряда компаний есть практика, когда при неясном резидентском статусе сотрудника с него удерживается НДФЛ по ставке 30%, объясняет эксперт Института налогового менеджмента и экономики недвижимости НИУ ВШЭ, директор Ассоциации налоговых консультантов Владимир Саськов. По итогам года ставка пересчитывается, если есть основания для ее снижения. Сотрудники могут рассчитывать на это, если они сохранят статус резидента или будет принят закон, снижающий НДФЛ для релокантов вне зависимости от резидентства. При этом их доходы должны соответствовать прописанным в документе критериям. Для части сотрудников - работающих по гражданско-правовым договорам, применение пониженной ставки изначально отсрочено законопроектом до 2025 года.

С потерей статуса резидента к налогам по российскому законодательству стоит прибавить налоги в стране пребывания релоканта, напоминает Сафонов. С некоторыми государствами у России есть соглашения об избежании двойного налогообложения. Но в нынешних условиях, даже оно не гарантирует отсутствия двойных налогов с доходов сотрудников, так как обмен информацией с рядом стран нарушен, отмечает Сафонов.

Спикер Госдумы Володин посоветовал уехавшим россиянам вернуться, пока есть возможность, сообщает РБК. Он обратил внимание на признаки "истерии, которая нагнетается в Западной Европе" и напомнил слова чешского президента Петра Павла, который "предложил проживающих за границей граждан России отправить в концлагеря", "по образцу США, где 80 лет назад за колючую проволоку помещали всех без исключения японцев".

У релокантов есть огромное количество причин вернуться, считает Сафонов. "Некоторые с самого начала не понимали, как они будут строить свою жизнь за рубежом", - рассказывает он. Их профессия не предусматривала удаленной работы, не была востребована вне страны. Такой пример приводит Артем Ананьев, президент правозащитного фонда "Отечество": "В страну вернулись пара знакомых, работавших юристами, когда поняли, что их знания российского права за рубежом никому не нужны, и лучшее, что им светит, - это низкооплачиваемая работа обслуживающего персонала". В основном такие люди держались на сбережениях, которые слишком быстро были истрачены. "Деньги имеют свойство заканчиваться, а зарабатывать из любой точки мира, сидя на побережье в уютном кафе, способны лишь единицы", - констатирует он.

На российские компании работает 11% релокантов, 8% нашли работу по месту проживания. Самая большая группа сотрудников - 22% трудятся на иностранные компании. Они трудились в России на зарубежные компании, а с уходом этих организаций из страны потянулись за границу за работодателем, поясняет Александр Сафонов.

Сегодня многие российские компании пошли по пути запретов. Так, 36% запретили сотрудникам работать удаленно, посчитали в Ventra. "Запрета на удаленку из-за рубежа придерживаются компании с госучастием, операторы персональных данных, а также организации, которые занимаются обслуживанием критической информационной инфраструктуры", - поясняет Наталья Краснобаева СЕО&Founder Hopper IT. Этот тренд начался в сентябре прошлого года, и с тех пор количество вакансий, в которых удаленка для IT-специалистов ограничена регионами России, выросло на 115%. И это коснулось многих, ведь четверть всех релокантов сосредоточено в сфере информационных технологий, отметили в SuperJob. "Находясь в России, сотрудники могут работать на более сложных и прибыльных проектах", - подтверждает Краснобаева. В то время как дистанционным сотрудникам, напротив, работодатели стали предлагать зарплаты ниже, отмечает Сафонов. Иногда это просто попытка работодателя сэкономить, так как наниматель видит безвыходность ситуации релоканта. А в ряде случаев снижение зарплаты связано с ограничением функционала, который работодатель готов доверить зарубежному сотруднику.

Многих вернувшихся сотрудников в России ждет разочарование. Работодатели их уже не ждали и заменили другими сотрудниками. Они вынуждены долго искать работу, особенно если не являются востребованными специалистами. "В целом можно констатировать, что положение вернувшихся в страну релокантов ухудшилось. Ведь им приходится заново зарабатывать доверие и лояльность работодателей", - отмечает Артем Ананьев. Работники банковской и финансовой сфер сталкиваются с тем, что их места уже заняты, а доверить им работу с какой-либо конфиденциальной информацией, касающейся бухгалтерской или банковской тайны, уже навряд ли кто-то захочет, объясняет Ананьев.

Разведка знает точно

Директор Службы внешней разведки РФ Сергей Нарышкин: Контрнаступление ВСУ может привести к прямо противоположным результатам

Николай Долгополов

Директор Службы внешней разведки РФ Сергей Нарышкин дал эксклюзивное интервью "Российской газете".

Сергей Евгеньевич, сейчас отовсюду поступает информация об активизации Вооруженных сил Украины в зоне проведения специальной военной операции. Давно анонсированное контрнаступление фактически уже идет. На ваш, как руководителя Службы внешней разведки, взгляд: как оценивают перспективы украинского контрнаступления на Западе?

Сергей Нарышкин: Западникам было важно раскручивать тему предстоящего украинского контрнаступления в мировом информпространстве. Придававшееся ему явно завышенное значение - это своего рода элемент психической атаки перед боем. Кроме того, постоянное муссирование данной темы позволяло евро-атлантической тоталитарно-либеральной верхушке оправдывать поставки Киеву вооружений и обеспечить единство стран НАТО, многие из которых уже изрядно устали от Украины и ее президента.

При этом в кулуарах многие западные военные аналитики выражают серьезные сомнения в успехе украинской авантюры. Не вдаваясь в детали, скажу, что задачи, о которых заявляет киевский режим, оцениваются как недостижимые. Запад, непосредственно вовлеченный в украинский конфликт, прекрасно знает реальные возможности и потенциал ВСУ, в том числе в части контрнаступления.

Авторитетные представители американских и европейских спецслужб и военных ведомств не исключают, что контрнаступление может привести к прямо противоположным результатам. Гибель значительного количества прошедших натовскую подготовку военнослужащих и уничтожение техники подорвут боеспособность украинской армии. Это в свою очередь негативно отразится на устойчивости режима Зеленского. По ряду западных оценок, под угрозой в конечном итоге может оказаться сама украинская государственность.

Почему в таком случае западные кураторы не препятствуют своим украинским подопечным в попытках реализации их безумных планов? Неужели США не жалко потерять такой полезный русофобский инструмент, как Зеленский и его команда?

Сергей Нарышкин: Дело в том, что в представлениях англосаксов Украина, не говоря уже о ее нынешнем руководстве, - всего лишь пешка в большой геополитической игре. Главная цель этой игры - нанесение стратегического поражения России. Всем известны слова Збигнева Бжезинского (бывшего советника президента США по национальной безопасности. - Прим. "РГ"): "Без Украины Россия перестанет быть империей, с Украиной же Россия автоматически превращается в империю". США и Великобритания десятилетиями взращивали украинский национализм, с тем, чтобы в час "Ч" натравить его на нашу страну. Они даже согласны на превращение Украины в "черную дыру" Европы, лишь бы не допустить ее сближения с Россией. В оптике англосакской элиты украинцы являются "пушечным мясом", которое не жалко использовать, с тем, чтобы сберечь драгоценные жизни американских и британских военных. Когда украинцы, что называется, закончатся, на их место придут поляки, а затем, вероятно, немцы. Звучит предельно цинично, но именно такова логика стратегических замыслов Вашингтона и Лондона, это ясно в том числе из документальных материалов.

Сергей Евгеньевич, сразу же возникает вопрос: а зачем все это украинским политикам и уж тем более украинскому народу? Неужели среди украинцев не осталось рациональных, здравомыслящих и при этом преданных своей родине людей, которые видят суть происходящего и хотели бы предотвратить надвигающуюся национальную катастрофу?

Сергей Нарышкин: Нынешние правители Украины, к несчастью для украинского народа, - люди глубоко циничные и беспринципные. Они давно превратили русофобию в товар и не скрывают, что их цель - не утопическая победа над Россией, а получение личных дивидендов. И с достижением этой цели они весьма неплохо справляются: у президента Украины, только по официальным данным, есть недвижимость в Италии, Великобритании, США и на Кипре. Так что "запасной аэродром", да не один, для Зеленского всегда готов.

Значительная часть многомиллионных иностранных ассигнований и пожертвований не доходит до людей на Украине, действительно нуждающихся в помощи и поддержке, а оседает на счетах в банках за границей. Украинские власти контролируют и зачастую рассматривают эти деньги в качестве личного достояния, прикрываясь складывающейся в стране ситуацией.

Но верно и то, что далеко не все представители украинского истеблишмента и госаппарата готовы, как говорится, "восславлять царствие Чумы" и участвовать в уничтожении собственного государства. Все больше чиновников и политиков не поддерживают киевский режим и не видят будущего у Украины при сохранении текущего курса.

А в чем выражается отмеченное вами несогласие? На Украине, как кажется, сейчас не наблюдается никакой выраженной оппозиционной активности.

Сергей Нарышкин: Очевидно, что при нынешних националистических властях никто из инакомыслящих на Украине не может открыто заявить о своей позиции из опасений навлечь репрессии на себя и своих родственников. Поэтому многие чиновники предпочитают покинуть страну, не желая иметь ничего общего с киевским режимом. Эта тенденция характерна в том числе для сотрудников украинского министерства иностранных дел, которые как никто другой осведомлены о реальных перспективах Украины. Десятки и сотни сотрудников украинских загранучреждений просто отказываются возвращаться на родину после завершения командировок. К слову, так поступают даже националистически настроенные украинцы, поскольку и они все меньше верят в победу Киева.

Наглядный пример, если в октябре 2022 года сотрудникам штаб-квартиры МИД и дипмиссий Украины был разослан список вакансий во внешнеполитическом ведомстве, содержавший около 100 или чуть больше должностей, то в январе 2023 года новый перечень насчитывал уже 140 позиций. Это при том что общий штатный список МИД Украины составляет порядка 600 сотрудников. Проблема "невозвращенцев" среди персонала украинских загранучреждений, судя по поступающим в Службу данным, приобретает масштабы, угрожающие обеспечению нормальной работы национального МИДа.

Россия. Украина > Армия, полиция > rg.ru, 20 июня 2023 > № 4399245 Сергей Нарышкин

"В одной из школ обустроили "пыточную". Анна Кузнецова рассказала "РГ" о преступлениях Украины против детей Донбасса

Татьяна Владыкина

Госдума создает парламентскую комиссию по расследованию преступлений в отношении детей со стороны киевского режима. Инициатор предложения - вице-спикер Госдумы Анна Кузнецова назначена сопредседателем комиссии. Она рассказала "РГ" о том, почему о преступлениях против детства нельзя молчать.

Анна Юрьевна, Следственным комитетом возбуждено более двух тысяч уголовных дел. Расследуются ужасающие обстоятельства недетского детства - торговля несовершеннолетними детьми, жестокое отношение, сексуальное насилие, тяжелые ранения, убийства. На какие преступления вы считаете нужным обратить особое внимание?

Анна Кузнецова: Мы будем говорить о преступлениях самих вопиющих, простор для страшных фантазий преступников киевского режима был не ограничен. Мы начнем с преступлений против жизни и здоровья детей - убийства, насилие. Кровь стынет от того, что творилось. В одной из школ Лисичанска изверги из добровольческого отряда "Торнадо" обустроили "пыточную". Детей истязали, насиловали, все это снимали на видео. В городе с мирным названием Счастье при участии директора одного из лицеев, нелюди организовали подвоз несовершеннолетних девушек-сирот батальону "Айдар" для издевательств и удовлетворения сексуальных потребностей. Мы будем говорить об искалеченных детях, которым сейчас мы стараемся организовать реабилитацию.

К сожалению, дети продолжают страдать от киевского режима и сейчас. Когда ВСУ стреляет по детским садам, школам, пляжам, детским площадкам - нарушается их базовое право на жизнь. Я встречалась в больнице с ребятишками, которые были ранены на детских площадках. Когда ты держишь на руках раненого осколками грудного малыша, которого прикрывала мама - чувства не передать никакими словами. Она погибла, ребенок остался жив. Я была в больнице после обстрела. Этого ребеночка качала родственница, никто в себя прийти не мог от случившегося.

Еще один вид преступлений, о котором мы будем говорить - нарушение базовых прав детей на образование, на охрану здоровья. Есть случаи, когда преступники блокировали дорогу машине скорой помощи. Девочка в одном из сел, не дождавшись медиков, которым заблокировали въезд, погибла. Что касается образования, то известны примеры, когда детям в школах навязывались знания, связанные с террористической подготовкой. Через методические пособия, учебники, детские организации. У меня в кабинете, на импровизированной выставке, лежат футболочки с надписью "Азов" (организация запрещена в РФ - прим. ред.), чтобы наглядно показать - это точно не для взрослых мужчин. Это детские шортики и футболки. Детей готовили в "азовцев". Это тоже нарушение прав детей. Мы говорили об этом, когда были на неподконтрольных территориях в Сирии. И говорили с ужасом. Там детей до 14 лет забирали террористы, вербуя их в батальоны боевиков ИГИЛ. Сейчас мы видим, что целое государство занимается этой политикой в отношении собственных детей. И третий вид преступлений - незаконный вывоз детей, воспитанников детских домов, за границу. Сейчас много говорится о том, что детские дома вывозились в неизвестном направлении, есть свидетельства о пропаже детей, но конкретных решений по этим делам пока нет. Будем выяснять. И, конечно, мы будем говорить о преступлениях, которые совершаются в Белгородской, Брянской, Курской областях.

Как вы узнаете о факте преступлений?

Анна Кузнецова: К нам поступают обращения от правозащитных организаций. На территории Донбасса работают специальные комиссии, которые фиксируют доказательства преступлений военно-политического руководства Украины против мирного населения, я встречалась с членами этих комиссий. Нам уже переданы часть материалов, доказывающие совершение ВСУ и киевским режимом в целом умышленных преступлений против личности, а также военных преступлений. Так, в Луганской Народной Республике на данный момент установлена смерть 56 детей, самому младшему из них было всего 27 дней. В ДНР вследствие военной агрессии Украины погиб 171 ребенок, 583 получили ранения различной степени тяжести. Зафиксированы факты гибели и ранения детей в Запорожской и Херсонской областях. Ранены дети в Белгородской, Брянской, Курской областях. Преступления и нарушения прав детей продолжаются.

Многие уголовные дела датируются 2014-ым годом. Почему мы говорим об этом только сейчас?

Анна Кузнецова: На самом деле еще в 2014 году созданные специальные комиссии на территории Донбасса не молчали. Две тысячи сообщений ушло в ЕСПЧ от ЛНР, в Международный уголовный суд - более 1500. За девять лет были направлены обращения в Совет Безопасности ООН, Комиссию по правам человека ООН, Европейский Суд по правам человек, Международный уголовный суд, МККК, ОБСЕ. Представители Донбасса пытались добиться ответа от международных организаций, но их никто не слышал. Мы встречались с представителями Донбасса, в их распоряжении есть полностью готовые описанные факты преступлений, некоторые из них обнародованы в международных СМИ. Но не было не только ответной реакции и хотя бы правовой оценки этих преступлений, ответом стало то, что преступником назвали Россию. Что еще раз подтверждает беспомощность и беззубость международных организаций.

Чем будет заниматься парламентская комиссия?

Анна Кузнецова: Мы не подменяем деятельность СК РФ. Оценка происходящего, установка фактов нарушений прав и свобод детей, выявление причин и условий их возникновения будет осуществляться в соответствии с Федеральным законом "О парламентском расследовании Федерального Собрания Российской Федерации". Задача расследования - сформировать доказательную базу, предать все материалы гласности, направить их в национальные парламенты других стран. Одним из направлений нашей работы станут дискуссии с коллегами из других государств, и тут уже нас никто не остановит. Также мы сможем предлагать изменения в закон, чтобы мы больше никогда не столкнулись с такой вопиющей фальсификацией и глухотой. Преступления должны сразу получать правильную оценку. Мы увидели, что нельзя ее отдавать на откуп международным организациям, потому что это бездейственно. Значит нужно найти другие меры, которые позволят давать справедливую оценку подобным явлениям. Сейчас, когда все больше людей убеждается в том, кто является настоящим виновником преступлений, мы надеемся, что нас поддержат другие государства. Свидетели преступлений против детей выступали, но, к сожалению, их голос тоже не слышан, эти факты не дошли, например, до профильных структур ООН. В свое время мы работали с этими отделами, когда речь шла о сирийских детях, но сейчас, к сожалению, мы не видим должной реакции. Надеемся, что нас услышат, когда мы выйдем на широкомасштабное обсуждение.

Есть ли у парламентской комиссии инструменты влияния на международное сообщество?

Анна Кузнецова: У нашей страны, как бы этого кому не хотелось и не нравилось, очень много партнеров. Даже предварительные дискуссии на эту тему с коллегами из наших дружественных государств вызвали большой интерес. Более того, они говорят о том, что расследование необходимо и они готовы поддерживать, для того, чтобы защитить от подобного другие государства. От действий иностранных государств, которые, по сути, привели к перевороту на Украине. Существующий там террористический режим - результат этого иностранного влияния. В такой обстановке ни одно государство не чувствует себя в безопасности и особенно беспокоится о своих детях. Результатами нашего расследования станут не только описания конкретных преступлений, но и правовые решения. Мы уже наметили целый спектр таких решений по укреплению защиты от разного рода влияний и, конечно, наметили решения в отношении защиты детей, которые стали жертвами украинской агрессии.

Справка "РГ"

По официальным данным, в результате вооруженного конфликта на новых территориях России погибли более 5 тысяч гражданских лиц, в том числе свыше 130 детей. Ранения получили не менее 9,5 тысячи мирных жителей, из них более 400 - дети и подростки. Потерпевшими от артобстрелов вооруженных формирований киевского режима признаны более 126 тысяч человек, в том числе свыше 24 тысяч несовершеннолетних.

О том, как на Украине пропадали детские дома, корреспонденту "РГ" рассказала директор Луганского детского дома Виктория Мачалова. По ее словам, 5 июня 2014 года сироты и дети, оставшиеся без попечения родителей, которые находились в Луганской области, были вывезены в Одессу и распределены по оздоровительным учреждениям. Слово "эвакуация" нигде не звучало, речь шла только об оздоровлении детей.

- Наш детский дом отдыхал в Сергеевке, в детском оздоровительном лагере, - вспоминает Виктория Александровна. - Мы были там почти три месяца. К августу стало понятно, что возвращаться небезопасно. И детей распределили в школы-интернаты и детские дома. Мои дети были определены в Белгород-Днестровский детский дом.

Туда и отправились 28 воспитанников, педагоги и директор. Тогда они надеялись, что поступит команда собираться домой. Но команды так и не поступило. Директор и педагоги вынуждены были уехать, оставив там детей - приказа на то, чтобы вернуть их обратно не было, но было распоряжение о том, что дети остаются. С тех пор никакой официальной информации о дальнейшей судьбе детей не было. Директор делала запросы, писала письма.

- Мы написали в Северодонецк, руководству, которое нас отправляло, - рассказывает директор. - Нам ответили, что детей возвращать нецелесообразно в связи с опасной ситуацией, дети будут возвращены, как только обстановка нормализуется. Никаких документов, кроме свидетельств о рождении, мы с детьми не передавали. Официально с нами больше никто не связывался, но я знаю, что многие дети были определены в семьи американских граждан. Я сама искала детей по соцсетям, некоторые ребята выходили на связь. Как-то мне написала одна моя девочка: "Верните нам наши документы, больше нам ничего от вас не надо". Я прекрасно понимаю, что эта девочка такого написать не могла, это писал взрослый человек. Некоторые дети - не мои, из других детдомов - когда им исполнялось 18 лет, возвращались, заявляли о себе. Но официально организованного возврата детей не было. Мы этот вопрос поднимали на всех площадках. И наш МИД, и наш уполномоченный пытались выяснить, что с детьми, но ответов так и не получили.

Россия. Украина. Новые Субъекты РФ > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > rg.ru, 20 июня 2023 > № 4399244 Анна Кузнецова

Итоги работы ведомства в 2022 году обсудили на заседании Общественного совета при Роструде

В Федеральной службе по труду и занятости состоялось заседание Общественного совета при Роструде, на котором обсудили результаты деятельности службы в прошлом году. Открыл заседание председатель Общественного совета Андрей Хитров, генеральный директор Союза работодателей атомной промышленности, энергетики и науки России. Во вступительном слове он поприветствовал новых членов совета и призвал обновленный состав быть активными в предстоящей работе по совместному обсуждению социально-значимых вопросов и выработке дальнейших решений, в том числе по совершенствованию и оптимизации механизмов осуществления федерального государственного надзора за соблюдением трудового законодательства. Участие в заседании приняли приглашенные эксперты Общероссийского отраслевого объединения работодателей угольной промышленности и Российского независимого профсоюза работников угольной промышленности.

В приветственном слове руководитель Роструда Михаил Иванков подчеркнул эффективность принятых Правительством РФ мер, о чем в том числе свидетельствует рекордно низкие показатели безработицы. «В прошлом году выстроилась совершенно новая модель взаимодействия, что способствовало более быстрой выработке и принятию решений. Благодаря системной и активной совместной работе удалось справиться со всеми вызовами и задачами в 2022 году в зоне ответственности ведомства», - подчеркнул руководитель службы. Также он призвал членов совета к активности в дальнейшей совместной работе. «Мы всегда открыты к обсуждению и будем рады вашим предложениям», - сказал Михаил Иванков.

С подробным докладом о работе службы в 2022 году и приоритетных задачах на 2023 год выступил заместитель руководителя Роструда Андрей Кожевников. Он отметил, что Роструд продолжает выполнять свою основную задачу - обеспечивать защиту прав работников и соблюдение трудового законодательства. «В прошлом году приоритетом в контрольон-надзорной деятельности ведомства стали профилактические и превентивные меры. «В 2022 году мы провели более 700 тысяч профилактических мероприятий. Это профвизиты, консультации, предостережения. Нашей главной целью было помочь работодателям увидеть потенциальные риски, о которых они могли даже не догадываться, и вместе с ними создать планы их уменьшению. И всё это мы делали без штрафов и протоколов - наша цель была помочь устранить нарушения, а не наказывать», - подчеркнул Андрей Кожевников.

В подтверждение востребованности у работодателя данного подхода в работе ведомства заместитель руководителя Роструда привел данные по профвизитам: «Хотя мы начали активно проводить профилактические визиты только в 2022 году, примерно 10% из них были инициированы самими работодателями. И в этом году этот процент только растет». Особое внимание Андрей Кожевников уделил результатам работы службы в области цифровизации. «Мы считаем, что цифровизация - это ключ к повышению эффективности нашей работы, - подчеркнул он. - С ее помощью защита трудовых прав становится более доступной и эффективной». По его словам количество посетителей платформы «Онлайнинспекция.рф» в прошлом году выросло до 17,6 млн человек. Самыми популярными сервисами стали «Сообщить о проблеме», «Дежурный инспектор» и «Электронный инспектор». Также планируется создание новых информационных сервисов.

Важным шагом в цифровой трансформации стал запуск одноименного мобильного приложения, с помощью которого можно подать и отследить обращение в инспекцию труда, а также получить онлайн-консультацию. Кроме того, продолжает развиваться Единая цифровая платформа «Работа России», которая в настоящее время стала самой большой онлайн-площадкой в области занятости. Кроме того, в 2022 году был осуществлен переход на предоставление полного спектра услуг в области занятости в цифровом формате.

В ходе заседания отдельное внимание было уделено работе, проводимой в новых субъектах РФ. В частности было рассказано о созданной Юго-Западной межрегиональной государственной инспекции труда. «Наша главная задача сейчас - содействие скорейшей адаптации работодателей и работников новых регионов в условиях интегрирования в единое правовое поле, в том числе переход на российское трудовое законодательство и соблюдение прав работников», - отметил замглавы Роструда.

По итогам заседания было принято решение в рамках предстоящего заседания более подробно обсудить задачи на 2023 год и ход их реализации.