Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Сбережём и защитим: «Движение Первых» запустило Всероссийский проект «Хранители истории»

Российское движение детей и молодёжи «Движение Первых» 15 апреля объявило о начале масштабного проекта «Хранители истории». Участниками торжественного запуска в Тверской области у Ржевского мемориала Советскому солдату стали более 500 участников движения.

У подножия монумента будущим хранителям истории — школьникам и студентам колледжей рассказали о главных направлениях проекта: важности изучения истории, восстановлении и облагораживании памятных мест, а также несении почётных караулов. Председатель правления РДДМ «Движение Первых» Григорий Гуров лично принял участие в торжественном митинге: «Тысячелетняя история России — удивительна и многогранна, поэтому проект призван сохранить для будущих поколений памятные места самых разных эпох. Местом старта неслучайно был выбран Ржевский мемориал Советскому солдату. Это символ героического, и в то же время самого трагического периода. Современный мир столкнулся с серьёзными вызовами, которые направлены против нашей истории. Ребята помнят, что они — наследники многих поколений Героев, поэтому проект «Хранители истории» уже сейчас вызывает у них небывалый интерес, а главное — отклик в сердцах».

На мероприятии ребята заступили на вахту почётного караула у Мемориала Советскому Солдату, почтили павших в боях с нацизмом минутой молчания и возложили цветы к подножию монумента. Реконструкторы подготовили для школьников и студентов колледжей выставку обмундирования времён войны, военнослужащие продемонстрировали боевые приёмы, а сотрудники мемориального комплекса и волонтёры провели увлекательные экскурсии в музейно-выставочном павильоне.

«То, что передали нам бабушки и дедушки, мамы и папы мы сбережём, защитим и передадим — нашим детям и внукам. Уверена, проект «Хранители истории» сыграет в этом свою большую и важную роль», — сказала участник «Движения Первых» из Ржева Елизавета Смирнова.

Почётными гостями запуска проекта стали сенатор Совета Федерации Людмила Скаковская; начальник главного штаба ВВПОД «Юнармия», Олимпийский чемпион Никита Нагорный; исполнительный директор Всероссийского общественного движения «Волонтёры Победы» Анастасия Рябова; Герой Российской Федерации, полковник Алексей Романов.

Проект «Хранители истории» запустили первичные отделения более чем 30 субъектов России, в том числе и регионы, где прошли ожесточенные сражения ВОВ. Свыше 6 тысяч неравнодушных к нашей истории ребят вышли на масштабные субботники и встали у мемориалов и монументов в почётный караул. Так, только в Курской области, оккупированной в годы войны немецко-фашистскими захватчиками, на встречу по благоустройству памятных мест пришли более 500 ребят. В парке Победы у памятника Воинской Славы в селе Засосна Белгородской области собрались более 250 юных патриотов, а в аул Новая Адыгея в Тахтамукайском районе, где на территории местной школы расположен парк с именными деревьями ветеранов Великой Отечественной, приехали почти 300 школьников и студентов колледжей республики.

В Калуге прошёл финальный этап регионального фестиваля «Калужская школьная весна»

C 12 по 14 апреля в Областном молодёжном центре прошёл финальный этап регионального фестиваля «Калужская школьная весна». Фестиваль в Калуге проходит впервые и является отборочной ступенью для попадания на «Российскую школьную весну».<br>

<br>

Школьники региона получили свой отдельный масштабный фестиваль творчества. 5 направлений - музыкальное, театральное, юмористическое, хореографическое и медиа. Каждый нашел на фестивале свою площадку для самореализации.<br>

<br>

12 апреля ученики показали себя в юмористическом и театральном направлении. 13 апреля на сцену вышли школьные хореографические коллективы и индивидуальные исполнители. Они соревновались в разных номинациях - народные и уличные танцы, классические и эстрадные, современный танец и чирлидинг. Направление «Медиа» прошло в заочном формате, жюри оценило ученические работы по номинациям: юмористическое видео, музыкальный клип, познавательное видео.<br>

<br>

14 апреля состоялись просмотры в самом массовом направлении. Всего на фестиваль поступило более 100 заявок, из них почти половина – это заявки на участии в музыкальном направлении. Школьники подготовили и представили на суд жюри оригинальные авторские композиции, заводные народные песни, ритмичный рэп, инструментальные и вокально-инструментальные номера.<br>

<br>

<i>«Проделана колоссальная работа, восхищает количество участников из районов, которые добрались до Калуги и представили свои номера. Это новый опыт для нас, было интересно наблюдать за тем, что происходило на сцене в течении трех дней. Члены жюри отмечали высокий уровень подготовки участников. Отмечу, что члены жюри ставили отдельные номера по качеству материала даже в пример номерам студенческой весны», </i>- отметила организатор фестиваля Татьяна Кузнецова, заведующий отделом по работе с молодёжными и детскими общественными объединениями и органами ученического самоуправления Областного молодёжного центра.

Просмотры окончены. Впереди – подведение итогов. Имена лауреатов будут озвучены на гала-концерте, который включит в себя, помимо награждения, лучшие номера фестиваля. Лучшие участники попадут в состав калужской делегации и будут представлять наш регион на «Российской школьной весне». Национальный финал фестиваля пройдёт в День защиты детей – с 1 по 5 июня в Ставрополе. Калужскую делегацию будут представлять 12 школьников.

В Калуге прошёл молодёжный субботник

Участники регионального отделения «Волонтёры Победы» совместно с начальником Управления молодёжной политики региона Михаилом Артамоновым, председателем Общественной палаты Калужской области Оксаной Миловановой, Российским движением детей и молодёжи, а также Молодёжным парламентом при Законодательном Собрании Калужской области провели субботник на Пятницком кладбище города.

Участники субботника привели в порядок 14 индивидуальных воинских захоронений времен Великой Отечественной войны: очистили территорию захоронений от опавшей листвы, покрасили ограждения, а также обновили краску на алых звездах, которыми увенчано каждое из захоронений бойцов Красной Армии. Помимо этого активисты очистили территорию и побелили стеллу на захоронении мирных жителей, расстрелянных нацистами во время оккупации Калуги, убрались на братском захоронении, где покоятся останки нескольких сотен красноармейцев: собрали мусор, засохшую траву, подмели территорию и подкрасили металлическое основание постамента.

В одной из могил на Пятницом кладбище покоятся останки первого председателя Ассоциации поисковых отрядов Советского Союза Юлия Михайловича Иконникова, который в 1988 году по заданию ЦК ВЛКСМ впервые объединил ранее разрозненные отряды поисковиков со всей территории страны и организовал Всесоюзное объединенное поисковое Движение. Поэтому добровольцы не забыли и об этом памятном месте.

В завершении субботника ребята возложили цветы к братской могиле расстрелянных калужан и почтили память всех погибших в годы Великой Отечественной войны минутой молчания.

Волонтёры-медики проведут донорскую акцию и расскажут, с чего начинается путь донора

Ежегодно 20 апреля в России отмечается один из важных социальных праздников — Национальный день донора. С 17 по 23 апреля волонтёры-медики по всей стране организуют донорские акции и интерактивы во Всероссийской акции по популяризации донорства. Для участия в сдаче крови необходимо заполнить форму по ссылке.

20 апреля волонтёры-медики совместно с 1586-м военным клиническим госпиталем Минобороны России станут организаторами сдачи крови. Центральная площадка Всероссийской донорской акции будет расположена на базе РАНХиГС. С 9:00 до 13:00 каждый желающий сможет сдать кровь, изготовить сувениры и поучаствовать в викторине на тему распространённых мифов и заблуждений о донорстве крови. Волонтёры-медики помогут донорам в заполнении документов, а также расскажут участникам акции о важности регулярного донорства.

Волонтёры-медики в регионах проведут донорские завтраки с экспертами, дебаты «Сдавать или не сдавать» и уроки с мастер-классом по определению групп крови. Также добровольцы будут организовывать выездные сдачи крови и клубы настольных игр в молодёжных центрах.

Добровольцы из Перми станут организаторами информационной точки и проверки здоровья в одном из крупных торговых центрах города. Посетители смогут быстро проверить основные показатели своего здоровья, узнать о донорстве и принять участие в интерактиве по питанию «Тарелка ответственного донора».

20 апреля вместе с выездной бригадой Службы крови добровольцы из Перми проведут донорскую акцию для сотрудников главного управления ФСИН России по Пермскому краю.

В этот же день добровольцы из Кунгура проведут акцию по сдаче крови на местной станции переливания крови. Волонтёры-медики расскажут участникам акции об истории переливания донорской крови в России, исследованиях отечественных учёных в области трансфузиологии, а также проведут викторину о донорстве крови и её компонентов.

Донором может стать любой здоровый человек без противопоказаний от 18 до 60 лет с массой тела не менее 50 кг и индексом массы тела от 18,5 до 40. Сдать кровь можно только при наличии паспорта, временного удостоверения личности гражданина РФ или вида на жительство сроком не менее 1 года. За 72 часа до сдачи крови нельзя принимать лекарства, содержащие аспирин и анальгетики. За 48 перед донацией не стоит употреблять алкоголь и энергетики. За час до процедуры нужно воздержаться от курения.

В 2022 году волонтёры-медики провели более 1 тысячи мероприятий по донорству крови и её компонентов и 1 тысячу донорских акций, на которых удалось собрать более 28 тонн крови. В мероприятиях, которые проводили добровольцы, приняли участие 102 тысячи человек. Также было проведено порядка 500 мероприятий по популяризации донорства костного мозга и гемопоэтических стволовых клеток, Федеральный регистр пополнился на 900 потенциальных доноров, а общий охват составил более 19 тысяч человек.

В феврале 2023 года движение запустило работу клубов доноров волонтёров-медиков — сообщество из неравнодушных людей от 16 лет, которые хотят или уже регулярно занимаются донорством крови и её компонентов. Члены клуба могут участвовать в мероприятиях по сдаче крови, а также проводить собственные мероприятия по популяризации регулярного и ответственного донорства. Создать донорский клуб могут ученики, студенты и сотрудники организаций на базе своих учреждений. Для создания клуба нужно зарегистрировать сообщество сайте волонтеры-медики.рф в разделе «Донорские Клубы».

Всероссийское общественное движение «Волонтёры-медики» является одной из крупнейших добровольческих организаций в сфере здравоохранения в Европе. При поддержке Минздрава России в стране открыты 89 региональных отделений ВОД «Волонтёры-медики», объединяющих более 130 тысяч человек. Ежегодно помощь и поддержку волонтёров-медиков получают около 4 млн россиян.

Волонтёры #МЫВМЕСТЕ запустили новый «круговорот добра» на Фестивале дарения

Год назад в России на первом Фестивале дарения #МЫВМЕСТЕ объединились, чтобы предложить друг другу помощь, более полумиллиона добровольцев, представителей НКО, бизнеса и органов власти по всей стране. чтобы предложить друг другу помощь. В день Святой Пасхи, 16 апреля, такой «бумеранг добра» волонтёры Общероссийской акции #МЫВМЕСТЕ организовали снова — уже в 89 субъектах России. Фестиваль продлится до 23 апреля.

В Красноярском крае все желающие принимают участие в творческом мастер-классе, где создают сувениры на память. К акции присоединились ребята с ограниченными возможностями здоровья из инклюзивной школы моделей. Собранные в качестве пожертвований деньги будут использованы для восстановления молодёжного центра в Донецке. В благодарность за помощь молодёжи ДНР от участников фестиваля деятели культуры и искусств региона провели концерт.

В городе Лабытнанги волонтёры проводят благотворительную ярмарку «Пасхальный сувенир». Дети своими руками создают декоративные подставки под пасхальные яйца, а также вяжут корзинки для куличей. Деньги от продажи этих изделий направят на поддержку участников СВО.

В Орловской области добровольцы на базе Техникума имени Русанова встретились с участниками фестиваля, чтобы обсудить волнующие их вопросы по теме личной безопасности. Кроме того, здесь поговорили о том, как не потеряться в городской среде и как волонтёрство стало ресурсом личностного роста и общественного развития.

В регионах России для всех желающих работают мобильные точки здоровья. Здесь можно получить полезные советы о том, как вести правильный образ жизни, а также проверить состояние своего организма по ключевым показателям. Волонтёры-медики проводят тематические мастер-классы по поддержке здоровья и бодрого духа.

Бесплатную поддержку можно получить не только на неделе Фестиваля дарения #МЫВМЕСТЕ, но и в любое удобное время на сервисе Добро.Взаимно. На платформе пользователи делятся любыми ресурсами, как материальными, так и нематериальными, или же наоборот — получить их от других участников. Узнать подробнее, где проходит Фестиваль дарения в конкретном субъекте России, можно на этой же платформе или в региональном штабе #МЫВМЕСТЕ.

Фестиваль дарения #МЫВМЕСТЕ организован в рамках Общероссийской акции #МЫВМЕСТЕ при поддержке трека Росмолодёжь.Добро, Ассоциации волонтёрских центров, волонтёров-экологов «Делай!», ВОД «Волонтёры-медики».

От чего зависит дальнейшее продление зерновой сделки?

В текущей итерации соглашения стороны не договорились даже до одних и тех же сроков: Украина считает, что сделка, продленная 18 марта, действует 120 дней, а Россия — только 60. Москва указывает, что ее требования в рамках сделки не выполняются, а Киев заявляет, что Россия блокирует досмотр судов в стамбульском координационном центре

Перспективы продления зерновой сделки представляются все более туманными. Зерновую сделку Россия и Украина совместно с Турцией и ООН согласовали летом 2022 года. В очередной раз ее продлили 18 марта. В Киеве заявили, что на 120 дней, а в Москве — что на 60 дней. Российская сторона считает, что условия Москвы не выполняются, украинская — обвиняет Россию в одностороннем прекращении инспекции судов, которые проводятся в Стамбуле. К чему могут привести взаимные обвинения?

Россия указывает, что вторая часть зерновой сделки, которая связана с вывозом российского продовольствия и удобрений, не работает. Представитель Кремля Дмитрий Песков оценил перспективы продления соглашения как «по-прежнему не столь радужные».

Министерство инфраструктуры Украины разместило сообщение, что сделка оказалась под угрозой. По данным ведомства, Россия блокирует досмотр судов в водах Турции, в совместном Координационном центре в Стамбуле. Российские власти эту информацию не комментировали.

В Москве не в первый раз говорят, что судьба соглашения не ясна. В МИД заявляли, если к 18 мая не будут решены «системные проблемы», то о дальнейшем продлении «говорить не приходится». Москва хочет переподключения Россельхозбанка к SWIFT, возобновления работы аммиакопровода Тольятти — Одесса, восстановления поставок в Россию сельхозтехники и снятия ограничений для российских судов на доступ к портам. Также Россия настаивает на разблокировании зарубежных счетов компаний, связанных с продовольствием и удобрениями.

Главный редактор портала Agrotrend.ru Николай Лычев считает, что условия России вряд ли будут выполнены. Но перспективы у соглашения есть, стороны будут торговаться:

«В том виде, в котором есть, сделка работает. Вывезено более 20 млн тонн зерна. То, что говорит Песков, требует отмены двух или трех санкционных пакетов ЕС. Конечно, на это никто не пойдет. Если пойдет, то это надо обсуждать отдельно. В рамках сделки такие вопросы не решаются. Я прогнозирую, что продлят сделку. Потому что она заключена в интересах наших партнеров, прежде всего Турции. Турция хочет продления. Она его получит в обмен на какие-то уступки».

Турция как зерновой хаб хорошо зарабатывает на сделке, подчеркивает Лычев. Москва, соглашаясь на продление, может договориться с Анкарой, например, о помощи в параллельном импорте, предполагает специалист.

Офис генсека ООН Антониу Гутерриша недавно разослал письма странам-участницам зерновой сделки. Во всемирной организации обеспокоены пробуксовкой соглашения. Волнуются и в Турции. РИА Новости цитировала представителя Эрдогана Ибрагима Калына, заявившего, что продление сделки обусловлено выполнением требований России, которая считает, и Турция с ней согласна, что соглашение в отношении самой России не выполняется.

В самой Турции в середине мая, как раз когда и заканчивается 60-дневный срок продления зерновой сделки, будут проходить президентские выборы. Вероятно, дальнейшая судьба сделки будет зависеть и от того, кто станет или останется следующим президентом Турции.

Председатель комиссии «Опоры России» по развитию зернового комплекса Сергей Соколов считает, что непродление полезно для российского сельхозпроизводителя:

«Вероятность отказа от зерновой сделки, очевидно, высокая. Для нас это хорошо, потому что нам надо свое продавать. Демпинг украинских «товарищей», конечно, здесь этому мешает. Поэтому пришло время. Даже реакция небольших европейских стран на это — уже барометр того, что произошло. Просто все включили здравый смысл, поняли, что надо защищать своих производителей и не заниматься популизмом».

На фоне неопределенности со сделкой европейские страны приостанавливают импорт сельхозпродукции с Украины. Сначала Польша и Венгрия. За ними последовала Словакия. Следующими могут стать Болгария, Румыния, Чехия. Эти страны жаловались и просили ограничить поставки: возросший беспошлинный импорт вредит местным фермерам. Дешевое зерно покупают охотнее. Некоторые аналитики указывают также на недостаточное качество украинского зерна. Еврокомиссия назвала неприемлемыми такие односторонние действия и собирается проверить их законность.

Директор аналитического центра «Комениус Аналитика», словацкий экономист Владимир Бачишин напрямую не связывает эту ситуацию с продлением зерновой сделки:

«Мне кажется, на Европу это никак не будет влиять. Больше всего надо заниматься тем, чтобы любое зерно попадало в Африку, в бедные страны. Я могу так сказать: у нас зерна до фига и больше. И очень качественного. Это и не правительство, и не политика. Это конкурентная борьба».

По мнению Бачишина, европейцы недооценили, как на местного производителя может повлиять наплыв зерна из соседней страны. Евросоюз в прошлом году отменил пошлины на ввоз зерна с Украины, чтобы помочь стране в поставках на мировые рынки.

По данным ООН, к марту из портов Украины вывезли около 23 млн тонн зерна. Больше половины поступило в Европу и Центральную Азию. До голодающих африканских стран, очевидно, доходит не все, что им обещали.

Иван Колыганов

Банк России допустил использование криптовалюты во внешних расчетах. Мнение бизнеса

Ранее Минфин и ЦБ сошлись во мнении, что в текущих условиях без трансграничных расчетов в криптовалюте обойтись не получится. При этом Банк России выступает против легализации использования криптовалюты внутри страны

Банк России допускает использование криптовалюты во внешних расчетах в качестве эксперимента. В настоящее время готовится соответствующий законопроект. При этом внутри страны такие операции проводиться не будут. Об этом заявила глава ЦБ Эльвира Набиуллина.

Набиуллина отметила, что для проведения операций с криптовалютами будут созданы специальные уполномоченные организации, которые будут заниматься майнингом и расчетами. Глава Банка России уточнила, что во внешних расчетах будут использоваться не только криптовалюты, но и другие цифровые активы.

Доверяет ли российский бизнес криптовалюте и даст ли это какой-то новый рабочий инструмент? Об этом Business FM спросила российских предпринимателей:

Глава логистической компании «Максфлайт» Максим Царев:

— Любой инструмент как дополнительная мера для расчетов — это великолепно в нынешних реалиях. В то время, когда нам обрезают пути расчетов в традиционных валютах, приходится искать что-то другое. Я думаю, что криптовалюта — это очень хороший вариант. Конечно, непривычный, но, я думаю, попробуем, посмотрим и будем пользоваться. Лучше — больше [вариантов], а там разберемся. Практиковали личные расчеты. И в поездках в последние два года криптовалюту использовали, это нас очень выручало, курсы достаточно выгодные были. Поэтому мы с оптимизмом смотрим на введение такого инструмента для внешнеэкономической деятельности.

— За что рассчитывались?

— Мы находимся в Сеуле. Потребовалось нам пойти на экскурсию. И внезапно мы понимаем, что у нас кончился кеш. Деньги у нас только в рублях на российской карте, которая в Корее только в качестве магнитика на холодильник может быть использована. Тогда мы использовали криптовалюту, перевели деньги на белорусские карты и расплатились. При этом, если бы мы гоняли деньги через платежную систему «Мир», мы бы заплатили приблизительно на 20% больше, чем заплатили с использованием криптовалюты.

Основатель и гендиректор компании NappyClub, выпускающей товары для мам и малышей, Роман Квиникадзе:

— На мой взгляд, абсолютно нерабочая [схема], потому что расчеты криптой не предусмотрены российским законодательством. Соответственно, все, что будет происходить в этих расчетах, может происходить в рамках физических лиц, потому что товары и взаиморасчеты с иностранными контрагентами осуществляются в том числе по валютным контрактам, по паспортам сделок, по дальнейшему прохождению этих платежек через таможенные органы, через оформление таможенных деклараций и так далее. Это замкнутая система, которая понятно, как работает. А если кто-то кому-то перевел крипту и непонятно, как это отобразится по движению на счете юридического лица, то это вряд ли работающий механизм для бизнеса.

— Но если ЦБ об этом заявляет, возможно, он готов проработать какие-то механизмы?

— Я думаю, помимо того, что нужно отправить деньги, нужно еще быть готовым к тому, чтобы их контрагент получил. Готов ли контрагент на том конце получать деньги в крипте, это зависит не от российского ЦБ, а это зависит от тех банков, это зависит от контрагентов и так далее.

Основатель и генеральный директор международной логистической компании ООО «Орлан» Елена Глебова:

— У нас двоякое мнение сложилось. Первое — это очень удобный инструмент для обхода санкций. Как мы поняли, это было связано с тем, что мы ответили на то, что запретили параллельный импорт в союзных республиках: ужесточение пошло на Армению, на нее оказывают сейчас очень сильное давление, и, соответственно, Казахстан. Параллельный импорт с помощью данных республик становится все сложнее. Соответственно, это как один из инструментов для того, чтобы не использовать чью-то национальную валюту. Один момент очень сильный: эти деньги не проходят ни через систему SWIFT, ни через систему SEPA, их не может удержать Америка или Европа. А мы с трудом представляем себе внешнеторговые контракты, чтобы это было зашито в электронную систему нашего ФТС, чтобы мы могли расплачиваться как участники ВЭД и чтобы в нашей электронной системе документооборота была эта валюта и куда-то мы платим по контракту. Как технически они все это выполнят, каким образом эта валюта будет у нас отображаться в нашей электронной системе, мы с трудом представляем. Насколько это возможно вообще — торговать криптой на государственном уровне?

— У вас личный опыт расчетов в крипте когда-нибудь был?

— У меня лично нет, но люди, которые ездят на «Садовод», когда что-то покупают у оптовиков, мне фотографировали огромное количество стоек на месте, как раньше обмены валюты, где можно сдать кеш и перевести криптой что-то в Китай, чтобы расплатиться.

В начале декабря прошлого года председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков сообщил, что криптовалюта будет легализована в России в 2023 году, но ее нельзя будет использовать как платежное средство внутри страны. По его словам, криптовалюта будет использоваться в том числе для оплаты параллельного импорта и поставок товаров в Россию. При этом он отмечал, что законопроект об использовании криптовалют для международных расчетов рассчитывали принять до конца 2022 года.

Из российских магазинов исчезают люксовые духи

Почти полностью пропали Chanel, Yves Saint Laurent и другие марки, пишут телеграм-каналы. Парфюмерные магазины перенаправляют оставшуюся на складах в регионах продукцию в Москву. Но запасы уже заканчиваются

В России заканчиваются люксовые духи. С полок бьюти-магазинов исчезает парфюмерия этого сегмента. В «Золотом яблоке», «Рив Гош», «Лэтуаль» и «Иль де Ботэ» некоторые позиции недоступны. По словам покупателей, люксовых духов нет в дьюти-фри, ГУМе и ЦУМе. Обозреватель Business FM Александра Сидорова зашла в один из магазинов сети «Лэтуаль» и заметила отсутствие ряда люксовых брендов:

«Была в магазине «Лэтуаль» на юго-востоке Москвы, смотрела, есть ли там Yves Saint Laurent, Lacoste, Calvin Klein. Духи Yves Saint Laurent буквально два аромата — несколько объемов YSL Mon Paris, и 50 миллилитров Black Opium. По словам продавца, это все, что поставляли за последнее время, будут ли поставлять что-то еще, пока вопрос. По поводу Calvin Klein я даже не увидела таблички, где раньше стояли эти духи. По поводу Lacoste сказали, что последняя поставка была около года назад, все давно смели, и никаких новых поставок не планируется. Что касается Yves Saint Laurent косметики, то есть небольшой выбор и средств для кожи, и декоративной косметики: тени, помады, блески, подводки, но есть не все и не во всех цветах».

На складах в других городах еще есть остатки люксовой парфюмерии. Регионы периодически перенаправляют их в Москву, где выше спрос, говорят ретейлеры. Но несмотря на это запасов все равно не хватает.

Компании-продавцы рассматривают возможность параллельного импорта или закупки отечественных и зарубежных брендов, но конкретных решений пока не принято. Эксперты считают, что бьюти-сетям вряд ли удастся полностью наладить параллельный импорт. Поэтому нужно искать альтернативные способы доступа к привычным люксовым брендам. Говорит основатель московского косметического бренда Ostrikov Beauty Publishing Сергей Остриков:

— Ушли все американские бренды, то есть американские дизайнеры и корпорации. Если где-то что-то осталось, это либо поставки с прошлого года, либо очень небольшой параллельный импорт. Что касается европейских марок, они действуют по-разному, кто-то говорит, что ушел, но по факту товар на полках, а кто-то действительно, например, бренд Chanel полностью покинул торговые сети, то есть нет товара даже из старых коллекций, параллельного импорта также нет.

— Есть вероятность того, что запустят параллельный импорт, или это слишком дорого, невыгодно, смысла нет?

— Каждая корпорация принимает такое решение самостоятельно, это не может быть волевым государственным решением торговой сети. Здесь уже зависит от каждого конкретного правообладателя бренда, либо от дистрибьютора, который возит эти бренды. У молодого поколения это замещение легко произойдет, что касается старшего поколения, здесь двойственная ситуация, с одной стороны, наши люди продолжают путешествовать в ту же Турцию, везде есть дьюти-фри, где они будут это как и прежде привозить, потому что в России есть миф, что в дьюти-фри парфюмерия лучше, чем в российских сетях. И есть проблема в том, что парфюмерия сильно подорожала, даже если параллельный импорт состоится, и если тот же условный Hermes вернется на полки, это будет уже неподъемная цена для абсолютно большей части населения, это будет больше походить на историю, как в СССР, когда духи составляли стоимость зарплаты или больше.

Бренды Loreal, Garnier, Maybelline, Prada, Lancome, Giorgio Armani, NYX, Valentino и другие внесены в список исключений для параллельного импорта. Теперь только сами бренды и их партнеры могут ввозить продукцию в страну.

Нефть для Индии будут страховать свои

Россия и Индия ведут переговоры о создании совместных институтов перестрахования перевозок нефти, сообщил вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров, добавив, что, возможно, они появятся до конца года.

Ранее Bloomberg сообщил, что в Индии рассматривают возможность покупать российскую нефть не только по цене установленного ценового порога, но и выше него. Министр финансов Индии Нирмала Ситараман объяснила это тем, что в стране огромное население, поэтому правительство должно следить за ценами, чтобы они были доступными.

При этом российские эксперты говорили о том, что Индия не может присоединиться к ценовому «потолку», так как не занимается перевозкой и страховкой российского сырья. Тем не менее, в 2022 году сообщалось, что Индия проводит сертификацию безопасности для десятков судов, управляемых дубайской "дочкой" "Совкомфлота".

Стоит отметить, что к марту 2023 года закупки российской нефти Индией достигли 2,1 млн баррелей в сутки. Товарооборот Нью-Дели с Москвой с апреля 2022 года по февраль 2023 составил $45 млрд.

«Потолок» двигать не стали

По данным Reuters, страны G7 сохранят ценовые ограничения на российскую нефть в $60 за баррель.

Традиционно три страны — Эстония, Литва и Польша, выступали за большее сокращение стоимости российского сырья. 15 марта, несмотря на сокращение добычи ОПЕК+, эти страны призвали понизить «потолок» до $51,45 за баррель. Они подсчитали, что благодаря этим ограничениям Россия будет терять $650 млн в месяц. Однако G7 и Австралия решили, что price cap останется неизменным на фоне роста цен на нефть выше $80 за баррель и данных о восстановлении китайской экономики.

При этом МЭА сообщило, что в марте экспорт российской нефти вырос до самого высокого уровня с апреля 2020 года — до 8,1 млн баррелей в сутки, но доходы от него сократились на 43% по сравнению с 2022 годом — до $12,7 млрд. По данным МЭА, российская Urals продается с дисконтом к Brent на уровне около $30 за баррель.

Ранее российский Минфин признался, что средняя стоимость Urals с 15 марта по 14 апреля была максимальной с декабря прошлого года — $51,15 за баррель.

Италия сократила долю поставок газа из РФ до 10%

Министр окружающей среды Италии Джилберто Пичетто-Фратин заявил, что страна преодолела свою зависимость от российского газа: раньше доля российского газа в импорте страны составляла 40%, а сейчас приблизилась к 10%.

По словам министра, компенсировать это удалось за счет увеличения закупок из стран Африки и региона Адриатического моря. При этом министр промышленности Италии Адольфо Урсо уже анонсирует полный отказ от российского газа к концу 2030-го.

По его словам, два строящихся СПГ-терминала в Пьомбино и Равенне будут введены в эксплуатацию к лету. Они будут производить 10 млрд кубометров газа — объем, эквивалентный закупкам газа у РФ в 2022 году.

Есть вопрос, связанный с этими терминалами: будут ли они принимать российский СПГ? Испания, например, по итогам 2022-го нарастила импорт такого энергоносителя из РФ на 84%, до 53,8 тыс. ГВт*ч, а за первые два месяца 2023-го — на 172% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Санкции против российского СПГ еще даже не начали обсуждать и непонятно, будут ли. Где гарантия, что итальянские СПГ-терминалы начнут активно скупать СПГ из РФ?

Турецком газу будут рады в Европе

Турция крайне позитивно оценивает будущее своего черноморского газа на рынках ЕС. В начале апреля глава Минэнерго Турции Фатих Донмез заявлял, что в недрах страны обнаружены запасы газа, которые на десятилетия вперед обеспечат голубым топливом население и промышленность страны.

Теперь глава турецкой нефтяной корпорации Turkish Petroleum Мелих Хан Бильгин сказал, что в сложившихся рыночных обстоятельствах у Турции не возникнет сложностей с поиском клиентов. При этом он не отрицал, что снижение цен на российские энергоносители открывает новые возможности для газа, поставляемого Турцией. Но Анкара продолжит развивать торговые отношения с Москвой, а Turkish Petroleum включает российские энергоносители в свою бизнес-модель, ссылается Financial Times на слова главы Turkish Petroleum.

Недавно Turkish Petroleum сообщила, что установка труб, соединяющих энергетическую базу в Черном море с наземным газовым месторождением «Сакарья», была успешно завершена. Транспортировка с месторождения начнется 20 апреля. «Сакарья» первоначально будет производить около 10 млн кубометров в день, а в 2025 году объемы возрастут до пика в 40 млн в день. Это примерно 14 млрд кубометров газа в год. Для сравнения: страна потребляет около 55 млрд куб. м газа в год.

В конце 2022 года Турция сообщила о новом открытии природного газа в Черном море, повысив оценку запасов уже открытого месторождения в бассейне до 710 млрд кубометров газа.

СУГи подорожают

S& P Global Platts считает, что сокращение добычи ОПЕК+ может привести к уменьшению производства СУГов. Саудовская Аравия, ОАЭ и Кувейт сократят выпуск сжиженных углеводородных газов на 1,6 млн тонн по итогам 2023 года. Основным сырьем для производства СУГ в этих странах является попутный газ.

В годовом выражении сокращение нефтедобычи на 1 млн баррелей в сутки снизит производство СУГ на 2,1 млн тонн в год в Саудовской Аравии, на 2 млн тонн в год — в ОАЭ и на 1,8 млн тонн в год — в Кувейте.

В 2022 году Саудовская Аравия, ОАЭ и Кувейт экспортировали в общей сложности 24 млн тонн СУГ за счет 675 танкерных отгрузок, из которых 452 отгрузки пришлись на сверхбольшегрузные танкеры класса VLCC. Поэтому из-за снижения выпуска пропана и бутана количество отгрузок СУГ на VLCC по итогам 2023 года снизится на 8%.

Освободившуюся нишу по производству СУГов может занять Катар, где 97% сжиженных углеводородных газов производится из природного газа, а не из ПНГ. Кроме того, это может сыграть на руку России, которая в прошлом году нарастила экспорт СУГ в Азию почти в четыре раза, до 392 тыс. тонн.

Дания тоже не хочет сотрудничать с Россией по «Северным потокам»

Дания присоединилась к общей позиции стран, отвергающих сотрудничество с Россией по расследованию взрывов на «Северных потоках». Интереса к широкому международному расследованию этого инцидента Копенгаген тоже не демонстрирует. Власти страны утверждают, что проводят самостоятельное изучение всех обстоятельств, однако, не публикуется никакой конкретной информации, фактов или оценок по инциденту на «Северных потоках», приводит газета «Известия» мнение посла РФ в Дании Владимира Барбина.

Собеседник издания подчеркивает, что пока очень рано говорить хоть о каких-то возможностях ремонта «Северных потоков» — для такого развития событий все-таки нужна заинтересованность стран ЕС в российском трубопроводном газе. При этом Барбин отметил, что пока у страховых компаний действует договор по «Северному потоку», власти Дании способствуют страховщикам в выполнении их работы и предоставляют право оценить повреждения на газопроводах.

Ранее компании Allianz и Munich Re заявляли, что не будут продлевать страхование проекта «Северный поток». Однако, в зарубежных СМИ проходила информация, что заключенный ранее страховой договор по газопроводу может покрыть ущерб, причиненный трубам. Также страховка могла бы помочь с ремонтом маршрута.

Взрывы на «Северном потоке» и «Северном потоке-2» случились 26 сентября 2022 года, в результате повреждены обе нитки «СП-1» и одна — не введенного в эксплуатацию «СП-2». Виновные не найдены, расследования до сих пор ведут Дания, Швеция, Германия. Nord Stream AG, оператор «Северного потока», оценил ремонт «СП-1» в $500 млн.

Бензин полился на экспорт

В январе–апреле 2023 года производство бензина выросло по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года на 5%, до 11,8 млн тонн, запасы составляют свыше 2 млн тонн. За период резко вырос экспорт бензина — до 1,8 млн тонн, что на 38% выше прошлогодних показателей, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на источники. Примечательно, что экспорт дизельного топлива, ранее направленный преимущественно в Европу, за три с лишним месяца упал на 3%.

Нарастить экспорта бензина позволили поставки в африканские страны. А еще активно используется метод смешивания нафты с бензином, чтобы затем не беспокоиться о потолке продаж, тем более что на новых рынках требования к нефтепродуктам ниже, чем прежние европейские стандарты, пишет Reuters.

Производство дизельного топлива в январе–апреле выросло на 7,5% — до 23,8 млн тонн. Экспорт ДТ, который до санкций в значительном объеме ехал в Европу, снизился незначительно — всего на 3%, до 9,5 млн тонн. Снижение экспортных поставок компенсировано перенаправлением дизтоплива на внутренний рынок. При этом апрельские показатели уже демонстрируют наращивание экспорта российского ДТ.

С начала февраля в отношении российских нефтепродуктов действуют ограничения на услуги перевозки морем, также установлен потолок цены: для бензина — в $100 за баррель, для темных и нафты — $45 за баррель.

Покупатель ищет стабильное качество

Как приблизить рыбу к потребителю, что для этого могут сделать производители и торговые сети и какова в этом процессе роль государства, в рамках Рыбного симпозиума обсудили представители рыбной отрасли и федеральных ритейлеров.

На площадке Рыбного симпозиума, организованного 13 апреля исследовательской компанией NTech, прошла экспертная дискуссия, посвященная трендам российского рыбного рынка и поиску путей повышения потребления рыбы. Участие приняли производители рыбной продукции и торговых сетей «Пятерочка», «ВкусВилл», «Гиперглобус», «Азбука вкуса». Модератором мероприятия выступил председатель Рыбного союза Александр Панин.

Участники обсуждения отметили, что снижение потребления рыбы — по данным Рыбного союза, на 27% за последнее десятилетие — связано с целым комплексом причин. И это не только рост цен, хотя рыба действительно дорожает быстрее продуктов-заместителей. Покупатели независимо от ценового сегмента стали более требовательными к качеству продукции. Обеспечить стабильное качество — одно из главных требований розничных сетей, особенно в премиум-сегменте.

Важно «не только заинтересовать, но и удержать покупателя», указала лидер клиентского пути по ассортименту «ВкусВилла» Олеся Жукова. По ее словам, разница между рыбным филе морской заморозки и продукцией, изготовленной на каком-нибудь заводе в Подмосковье, разительная — и не в пользу континентального производства. Но на Дальнем Востоке глубокая переработка, например, лососевых, по мнению спикера, практически отсутствует, а доставка оттуда охлажденной рыбы в сколько-то массовом объеме невозможна.

Хотя в крупных городах с каждым годом все меньше желающих возиться с разделкой рыбных тушек — закономерно, что в холодильных витринах все больше места занимают филе, стейки и другие максимально удобные для приготовления форматы. Или уже приготовленная рыба: о бурном подъеме кулинарии говорили как представители ритейла, так и независимые аналитики. Соответственно, торговым сетям не слишком нравится иметь дело с мешками замороженной рыбы. По мнению начальника отдела «Ультра Фреш» «Азбуки вкуса» Дмитрия Илюкевича, это товар, возможно, для собственного цеха, но не для полки.

Как сообщает корреспондент Fishnews, есть пожелания у продавцов и к упаковке рыбы: желательно, чтобы она не только обеспечивала привлекательный вид продукта, но и была рассчитана на условия торговых сетей и имеющееся у них оборудование. Идеальный продукт в глазах розничной торговли должен быть качественным, простым в приготовлении и по доступной цене. Другой вопрос, насколько выполнимы эти условия в реальности.

Один из вариантов — активнее работать с недорогой рыбой. «Мы можем предложить дешевый продукт, но качественный, например, в мойве и подобных видах. Хороший продукт, доступный, съедобный», — отметила руководитель категории ультрафреш «Пятерочки» Наталья Богданова.

Для продвижения пресервов хорошо работают регулярные дегустации, поделился опытом руководитель отдела продаж «Рыбный ряд» «Гиперглобуса» Олег Рябов. На время пандемии такие акции вышли из обихода, но сейчас к ним вполне можно вернуться. И, разумеется, эффективным инструментом остаются скидки — продажи реагируют моментально, хотя снижать цену до бесконечности производители тоже не в состоянии.

К идее более активного вмешательства государства в ситуацию на рыбном рынке участники дискуссии отнеслись настороженно. По мнению экспертов, было бы неплохо изучить подходы к продвижению рыбы, применяемые за рубежом, и, возможно, адаптировать их для российских условий. Если же речь идет о дополнительном регулировании, такие меры нельзя вводить без тщательного и всестороннего обсуждения с бизнес-сообществом.

Fishnews

Калининградский проект зарыбления угрем набирает обороты

Калининградская область в этом году продолжает реализацию рассчитанного на 12 лет проекта по зарыблению морских заливов молодью угря. На региональное предприятие завезена для подращивания очередная партия молоди в 500 кг.

Напомним, реализация проекта началась осенью 2022 г. В апреле текущего года рыбоводное предприятие ООО «Гудфиш» завезло очередную партию стекловидных личинок европейского речного угря, сообщили Fishnews в областном агентстве по рыболовству.

Личинки будут подращиваться в системе установок замкнутого водоснабжения. В сентябре рыбу планируют выпустить в акваторию Калининградского и Куршского заливов.

Всего в 2023 г. планируется выпустить порядка 1 млн экземпляров подрощенной личинки угря. Далее запланирован ежегодный выпуск от 1,5 до 2,5 млн экземпляров.

Fishnews

Как реорганизовывалась рыбная отрасль: уроки прошлого

Широкая острая дискуссия, развернувшаяся в 2022 году вокруг резонансных законодательных инициатив Правительства Российской Федерации, заставляет по-новому оценить уроки позднесоветских экономических преобразований отечественной рыбной отрасли.

Ко второй половине 80-х годов XX века отечественный рыбохозяйственный комплекс подошел с грузом серьезных экономических и производственных проблем. Отраслевой принцип централизованного управления, который в 50–70-е годы позволил резко увеличить объемы вылова и переработки водных биологических ресурсов, начал давать сбои. Положение дел усугублялось еще и тем, что рыбное хозяйство не относилось к очень узкому кругу отраслей советской экономики, которые имели первоочередную возможность приобретения современного (в особенности импортного) технологического и производственного оборудования. Рыболовное судостроение страны, конечно, основывалось на образцах, построенных верфями ГДР и ПНР и опережавших аналогичные отечественные модели, но заметно отставало от сформировавшихся в 80-е годы новых технологических укладов, обеспечивших прорыв этой сфере в Европе.

Так, в 1973 году на флот стали поступать среднетоннажные траулеры кормового траления — посольно-свежьевые траулеры (ПСТ). Траулеры этого типа выпускались до начала 80-х годов, но их приходилось «доводить до ума». Многие ПСТ были удлинены, на них устанавливалось морозильное оборудование, трюмы стали охлаждаемыми. Аналогичная история произошла и с БМРТ типа «Иван Бочков» польской постройки. Эти суда стали поступать на флот с 1984 года, но имевшиеся конструктивные недостатки так и не были устранены при дальнейшем строительстве всей серии судов.

С 1970 по 1990 год основные фонды отрасли увеличились в 1,7 раза, причем 80% стоимости составлял промысловый флот. Уровень капиталовооруженности труда в целом по отрасли вырос в 2,8 раза — при этом фондоотдача снизилась в 1,8 раза. На вылов одной тонны гидробионтов требовалось «цедить» воды в 4,5 раза больше, чем в 1970 году. Удельная энергоемкость и материалоемкость на условную единицу вылова биоресурсов выросла в 4 раза. За период с 1970 по 1990 год при росте объема общего вылова в 1,44 раза выпуск пищевой продукции увеличился только в 1,26 раза, мороженой рыбы — в 1,27 раза. Пропорционально темпам вылова росло только производство технической продукции (например, рыбной муки из минтая): ее объем увеличился в 1,46 раза. Происходило относительное снижение выпуска пищевой продукции на единицу добытого сырца. Если в 1970 году из одной тонны сырца производилось 449 кг пищевой продукции, то в 1990 году — только 393 кг (на 12,5% меньше).

Необходимо отметить, что к началу 80-х годов штаб отрасли оказался ослаблен последствиями так называемого «рыбного дела», которое существенно ослабило влияние Минрыбхоза в неформальной иерархии советских ведомств и дополнительно ограничило и без того скромные возможности доступа предприятий этой отрасли к современному зарубежному технологическому и производственному оборудованию.

Во второй половине 80-х годов руководство СССР приступило к крупномасштабным изменениям системы управления народным хозяйством. Это дало шанс переналадить отраслевое управление, чтобы оно в большей степени соответствовало экономическим реалиям.

Ключевым инструментом структурной перестройки советской экономики стало принятие 30 июня 1987 года закона «О государственном предприятии (объединении)». Основные его положения обсуждались на январском и июньском пленумах ЦК КПСС 1987 года и совпадали с давней экономической идеей М.С. Горбачева. Этот политик сформировался в рамках советской политической системы 60–70-х годов прошлого века и являлся классическим аграрным лоббистом. Горбачев видел перспективы развития экономики в максимальном сокращении влияния союзного центра на дела конкретных регионов и образовании сильных внутрирегиональных координационных центров, которые должны были заниматься привлечением масштабных инвестиций из союзного центра, защищать директоров предприятий от распоряжений, поступающих из Москвы. Горбачевская концепция о приоритете руководителей предприятий в качестве основных экономических агентов совпала с доминирующей в прогрессистской среде после «косыгинской реформы» 60-х годов прошлого века точкой зрения о необходимости передачи максимума прав директорам промышленных предприятий.

7 сентября 1988 года Совет Министров СССР принял постановление «О генеральной схеме управления рыбным хозяйством». Вместо Всесоюзных рыбопромышленных объединений (ВРПО) были образованы бассейновые производственные объединения (БПО), в состав которых вошли ключевые предприятия бассейновой инфраструктуры. За БПО была закреплена функция распределения сырьевой базы и квот вылова между предприятиями, т.е. союзное министерство делегировало важнейшие полномочия.

В отличие от ВРПО новая структура была хозрасчетной. В такой экономической модели сократилось количество директивных показателей, которые в обязательном порядке контролировались союзным ведомством, и значительно возрастал вес финансовых результатов при оценке итогов работы предприятий. Выполнение плана измерялось не по общему валовому выпуску, а по выпуску товарной продукции с учетом номенклатуры поставок: от финансовых показателей зависели прибыль предприятия, фонд заработной платы, фонд развития производства и фонд социально-культурного развития.

Бассейновые управления замкнули на себя судоремонтные предприятия и филиалы союзных проектных институтов Гипрорыбпром и Гипрорыбфлот. Возникло управление морского агентирования и социальных услуг, что позволило пересмотреть систему оплаты и штатное расписание, ранее утверждавшиеся в министерстве. На базе головных предприятий, входивших в состав БПО, также были созданы производственные объединения, которым были переданы функции оптовой и розничной торговли. Первой — с 1 января 1987 года — на хозрасчет перешла «Дальрыба».

Идея поставить предприятие как основную экономическую ячейку в привилегированные условия относительно других экономических агентов не противоречила другой — отраслевому управлению. Не случайно на состоявшихся 28–30 июня 1989 года в столицах основных рыбохозяйственных регионов Советского Союза бассейновых конференциях работников предприятий рыбного хозяйства (в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне она прошла под председательством С.В. Тимошенко, на Северном бассейне — В.Ф. Корельского, в Азово-Черноморском бассейне — А.Н. Якунина) их участники проявили высокий уровень государственного мышления. Руководители предприятий предлагали оптимальный баланс между хозяйственной самостоятельностью предприятий и отраслевым регулированием. Последний министр рыбного хозяйства СССР Н.И. Котляр вообще рассматривал возможность создания на базе бассейновых промысловых объединений концерна (по такому пути тогда пошел министр газовой промышленности СССР В.С. Черномырдин).

Ухудшение положения дел в советской экономике коренным образом деформировало первоначальные планы и союзного министерства, и регионального директорского корпуса. В 1989 году началось падение показателей вылова из-за невыхода судов на промысел по техническим причинам, отсутствия топлива и других расходных материалов. Организационное обособление предприятий иных отраслей советской экономики привело к разрыву налаженных хозяйственных связей и развалу централизованных поставок производственных и материальных ресурсов. Одновременно увеличение железнодорожных тарифов отрезало дальневосточные предприятия от налаженных рынков сбыта. Рыбная отрасль потеряла не только каналы снабжения, но и пути реализации продукции.

Парадокс, но в условиях усугубляющегося бюджетно-финансового кризиса, все более очевидных признаков надвигающегося разрыва внутрисоюзных хозяйственных связей отраслевое руководство начинает крупномасштабную инвестиционную программу. В конце 80-х — начале 90-х годов за счет средств союзного бюджета и под гарантии государства строятся почти полсотни новых рыбопромысловых судов.

«Опоздавшая модернизация» рыбопромышленного флота происходит по ранее невозможной схеме и резко повышает мотивацию директорского корпуса к экономической самостоятельности. Инвестиции и инвестиционные риски принимает на себя теряющее рычаги оперативного управления отраслью союзное руководство, а финансовые результаты достаются предприятиям. «Хозрасчетная модель» устраняет существовавшие в прежней советской модели отчисления в союзный бюджет за использование вновь вводимых производственных фондов и убирает ориентацию предприятий на отраслевые приоритеты. Резкое ухудшение макроэкономических характеристик уничтожает альтернативу, которую предлагают наиболее дальновидные руководители, — аренду государственных предприятий. В складывающихся условиях приватизация становится безальтернативным механизмом хозяйственных преобразований. Одна развилка пройдена, но остается другая — выбор способа приватизации предприятий.

29 декабря 1991 года утверждены «Основные положения программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации в 1992 году», где были определены нормативы и процедура приватизации, прогнозируемые суммы доходов от нее. 4 сентября 1992 года Правительство РФ утвердило постановление «О порядке приватизации и реорганизации предприятий и организаций негосударственных форм собственности», в соответствии с которым приватизация должна проходить в два этапа: чековый и денежный.

Все основные рыбопромышленные предприятия Дальнего Востока предполагалось акционировать по схеме, предоставляющей трудовым коллективам права на приобретение до 51% уставного капитала в форме обыкновенных акций по закрытой подписке, а после реализации 80% акций — создание фонда акционирования работников предприятий (ФАРП) размером 5% уставного капитала.

Именно таким способом в ходе ваучерного этапа приватизации — в 1992–1994 годах — были приватизированы 204 предприятия, производившие 89% всей рыбопродукции Дальнего Востока. При этом бюджетная эффективность такого способа оказалась весьма условной: 11 крупнейших рыбопромышленных предприятий Приморского края стали частной собственностью за 22,8 млн рублей (13,8 млн «живых» рублей и 9 млн приватизационными чеками). В соответствии с законодательством о порядке проведения приватизации в уставных капиталах акционируемых предприятий и объединений предусмотрено сохранение доли государства, держателем которой должен выступать региональный фонд имущества. Однако к 1 января 1994 года эта доля была утрачена.

В ходе второго этапа приватизации — 1994–1995 годы — в частные руки перешло 126 рыбопромышленных предприятий. Этот процесс происходил по-разному в основных рыбацких регионах страны. В Мурманской и Камчатской областях (благодаря консолидированной позиции региональных глав и руководителей важнейших предприятий) сохраняются крупные хозяйственные структуры в отрасли. В Сахалинской области и Приморском крае крупные предприятия дробились.

В 1992–2003 годах в рыбохозяйственном комплексе России произошла деконцентрация капитала. Количество самостоятельных субъектов хозяйствования увеличилось в 3,3 раза (с 1267 в 1992 году до 4016 в 2003 году). Наибольший рост (почти в 17 раз) произошел в среде рыбодобывающих предприятий (со 166 в 1992 году до 2756 в 2003 году). В 2003 году в среднем на компанию приходилось по 0,7 судна. В 1992–2003 годах средняя стоимость активов одного предприятия снизилась с 1,74 млн долларов до 350 тыс. долларов. Вновь созданные компании были в основном малыми (1608 организаций). Их доля в общем количестве предприятий составляла 38%, в выпуске — чуть более 20%, в доле занятых — 11%. Дробление крупных предприятий по технологическим переделам в большинстве случаев привело к снижению эффективности и потере конкурентоспособности. Создание новых организаций не способствовало росту добычи, не расширяло промысел ранее недостаточно осваиваемых и новых объектов, не обеспечивало развитие прибрежного промысла, не ускоряло обновление основных фондов.

Позднесоветское реформирование хозяйственного механизма рыбной отрасли имеет общие черты с некоторыми экономическими преобразованиями 2017–2022 годов.

1. Программа «инвестиционных квот» похожа на позднесоветский долгострой. В 1985–1987 годах объем незавершенного строительства увеличивался на 8 млрд рублей ежегодно и составлял не менее 12% валового внутреннего продукта страны. Капиталовложения, которые в отчетных документах именовались инвестициями, по своей экономической сути превращались в токсичные активы.

2. Явное сходство обнаруживается в изначальных целях программы «инвестиционных квот» и приватизации 1992–1994 годов. В обоих случаях переходит в частные руки государственный ресурс: в 1992–1994 годах — созданные за счет государства производственные фонды, в 2017–2022 годах — принадлежащий государству природный ресурс, капитализация которого значительно увеличивает доходы частных компаний.

3. Финансовые результаты быстрой приватизации предприятий рыбной отрасли в 1992–1994 годах имеют немало общих черт со стремительным проведением крабовых аукционов в 2019 году. В обоих случаях реальный финансовый результат кратно ниже того, о котором публично заявляли идеологи приватизации и инициаторы аукционов.

4. Очевидное сходство между двумя моделями перераспределения государственного ресурса (в одном случае — производственного, в другом — природного) заключается и в искусственных «барьерах входа», предусмотренных для участников программы инвестиционных квот и программы приватизации. В обоих случаях главными бенефициарами перераспределения активов стали приближенные к власти бизнес-группы, для которых создавались эксклюзивные условия доступа к ресурсам. Так, при подготовке в 2017 году проекта Постановления Правительства Российской Федерации от 25 мая 2017 г. № 633 «О требованиях к объектам инвестиций и инвестиционным проектам в области рыболовства, а также о порядке расчета обеспечения реализации указанных инвестиционных проектов» уже после проведения оценки регулирующего воздействия без обсуждения с отраслевым сообществом документ был дополнен еще одним возможным к постройке объектом инвестиций — судном типа «А» (траулер-процессор длиной свыше 105 метров), предложенным одним из потенциальных участников первого этапа инвестиционных квот. В результате указанный участник получил 83% ресурсов, предусмотренных на этом этапе для Дальнего Востока.

5. Налицо сходство и в ресурсном обеспечении двух моделей экономического транзита. В обоих случаях для перераспределения собственности использовалось специфическое платежное средство: в первом — приватизационный чек (ваучер), который имел обращение на особом виде рынка и контролировался несколькими влиятельными игроками, во втором — кредит в государственном банке, доступ к которому имело несколько привилегированных заемщиков.

Герман ЗВЕРЕВ, кандидат экономических наук

Журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Экологическое бедствие Прикамья добралось до вице-премьера

Вице-премьер Виктория Абрамченко поручила подготовить план по ликвидации последствий работы шахт в Пермском крае. Изливы шахтных вод губят реки региона.

Заместитель председателя правительства Виктория Абрамченко провела совещание по вопросу ликвидации последствий деятельности шахт, расположенных в Кизеловском угольном бассейне (КУБ) Пермского края. В мероприятии участвовал губернатор Прикамья Дмитрий Махонин, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства.

Добыча угля на этой территории велась более 200 лет. Дмитрий Махонин рассказал: по данным специалистов, ежегодные объемы изливов кислых шахтных вод исчисляются десятками миллионов кубометров, масса загрязняющих веществ, выносимых на поверхность земли с изливами, составляет сотни тысяч тонн.

Власти региона подчеркивают, что это проблема федерального уровня. К ее решению ранее подключались различные ведомства, в том числе Росрыболовство (по поручению которого ученые оценили рыбохозяйственное значение рек, подвергающихся воздействию изливов) и Минприроды. На совещании губернатор заявил, что рассчитывает на поддержку правительства России и расширение перечня проектов нацпроекта «Экология».

Виктория Абрамченко акцентировала внимание на необходимости изучить сделки по переходу прав собственности на объекты недвижимости — чтобы реальные владельцы несли соответствующее бремя финансовой ответственности после вывода объектов из эксплуатации.

Вице-премьер поручила Минэнерго совместно с правительством Пермского края при участии Минприроды, Росприроднадзора, Росводресурсов разработать план мероприятий по комплексной экологической реабилитации территории и ликвидации последствий деятельности шахт с набором первоочередных неотложных мер. Для этого будет создана межведомственная рабочая группа.

При этом Виктория Абрамченко не поддержала текущие предложения федеральных ведомств. «Пока нет оценки эффективности ликвидации вреда и очистки вод, при этом стоимость проекта оценивается в более чем 12 млрд рублей и 1,5 млрд рублей ежегодных затрат для содержания объектов», — сказала вице-премьер.

Fishnews

Планировать не только в тоннах, но и в рублях: президент АДМ о развитии минтаевого сектора

Практика показывает, что экономический результат промысла минтая не зависит от объема вылова, считает президент Ассоциации добытчиков минтая (АДМ) Алексей Буглак. По его мнению, оценивать результаты работы нужно не только в количественных, но и в экономических показателях.

Президент АДМ Алексей Буглак на научно-практической конференции по развитию тресковой индустрии во Владивостоке представил доклад об экономической составляющей минтаевого промысла. Корреспондент Fishnews приводит основные тезисы его выступления.

Вылов и переработка

В 2022 г. вылов минтая в Дальневосточном бассейне составил 1,9 млн тонн, ОДУ освоен на 92%. В последние три года освоение допустимого улова несколько снизилось по сравнению со средним уровнем за последние 10 лет. В целом ОДУ минтая в Дальневосточном бассейне находится на историческом максимуме за последнюю четверть века и продолжает расти: на 2024 г. прогноз составляет 2,285 млн тонн.

В прошлом году 37% уловов минтая направлено на выпуск продукции глубокой переработки, это исторический рекорд. На промысле работало 42 единицы добывающего флота, оборудованного под производство филе и сурими из минтая. Таким образом, практически каждое третье траловое судно выпускало продукцию глубокой переработки.

По итогам 2022 г. Россия впервые произвела филе минтая больше, чем США, правда, этому способствовало снижение выработки американскими рыбопромышленниками.

Существенный вклад в переработку минтая вносит берег. По оценке АДМ, в 2022 г. на береговых заводах переработано 236 тыс. тонн минтая-сырца. А суммарно они переработали 356 тыс. тонн различных ВБР. Очевидно, что это далеко не предел.

Внутренний рынок

Сохраняется тренд роста поставок минтая на внутренний рынок. В 2022 г. поставки составили 183 тыс. тонн продукции. В целом уверенный рост поставок минтая на внутренний рынок очевиден. Если в 2014-2018 гг. на внутренний рынок отгружалось в среднем 120 тыс. тонн, то в последние три года этот объем составляет 185 тыс. тонн. При этом меняется номенклатура, растут поставки филе, фарша и сурими. Отпускные цены на продукцию из минтая стабильны.

Внешние рынки

Европейский рынок (ключевой для филе минтая) по итогам 2022 г. «сжался» до 247 тыс. тонн. Это ниже, чем даже в пандемийные годы. В то же время в деньгах рынок заметно прибавил — стоимость импортированного филе минтая в ЕС приблизилась к 1 млрд долларов.

Дисбаланс на рынке связан с сокращением предложения и ростом цен. Несмотря на дефицит предложения, российское филе в прошлом году торговалась с «санкционным дисконтом» 600-700 долларов за тонну по отдельным поставкам. При этом «политика» не помешала российским рыбакам занять 29% европейского рынка филе минтая.

В 2022 г. рынок Китая оживился, по итогам года эта страна импортировала 556 тыс. тонн мороженого минтая.

Несмотря на рост экспортной выручки, экономического позитива для компаний немного. Рост показателей выручки и цен был нивелирован высокими издержками, прежде всего на логистику. Например, стоимость доставки филе минтая в Европу выросла в 3-3,5 раза по сравнению с доковидным уровнем. А расходы на ковид-логистику и дезинфекцию при поставках мороженого минтая в Китай составляли 25-30% от стоимости. Поэтому по итогам года валовая экспортная выручка выросла, а прибыль предприятий обвалилась — за счет как роста издержек, так и валютного фактора.

Текущая ситуация

В начале 2023 г. тренд на основных экспортных рынках изменился на негативный, рынок перешел в фазу снижения. Резкий рост цен на филе привел к перегреву рынка и снижению розничных продаж. Санкционные риски подталкивают европейских переработчиков переходить на альтернативные виды сырья: другие виды белой рыбы и аквакультуру. Все это повлияет на ситуацию с российскими поставками: какой будет глубина и ширина спада, только предстоит выяснить.

Цена на мороженый минтай при поставках в Китай уже отыгрывает снижение. Увеличение ОДУ в Беринговом море будет оказывать дополнительное давление на традиционное восстановление цены во втором полугодии.

Следует обратить внимание, что переработка минтая б/г в Китае в целом снижается, пандемия привела к существенному сокращению объемов переработки и реэкспорта. На ситуацию будет влиять и повышение издержек перерабатывающих предприятий Китая из-за роста стоимости трудовых ресурсов. Это открывает значительные перспективы и для российской береговой переработки.

Очевидно, что сверхфокусировка на одном виде продукции повышает зависимость российских поставщиков от отдельных монорынков. Для сохранения производственной и рыночной гибкости важно сохранять мультипродуктовую стратегию производства и возможность быстрого переключения между продуктами и рынками.

Как измерять результаты промысла

Данные за последние годы показывают, что экономический результат промысла не зависит от объема вылова: ловим больше — зарабатываем меньше. Целесообразно для оценки результатов промысла использовать не только количественные показатели, но и экономические. Это возможно, если при определении ОДУ будут учитывать не только биологические, но и социальные, экономические и производственные факторы. Ведь в конечном счете и регулятор, и рыбаки заинтересованы в долгосрочной стабильности ресурса, рынков и финансовых показателей.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Экология. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 17 апреля 2023 > № 4346033 Алексей Буглак

Камчатка приняла первые решения по лососевой путине

В этом году в Камчатском крае прогнозируется вылов более 382 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Региональная комиссия по анадромным уже определила сроки подачи заявок на промышленный лов и организацию любительской рыбалки, а также объемы для традиционного промысла.

Комиссия по регулированию добычи анадромных видов рыб в Камчатском крае рассмотрела первые вопросы организации лососевой путины.

В этом году в регионе ожидается вылов в режиме промышленного, традиционного рыболовства и организации любительской рыбалки более 382 тыс. тонн тихоокеанских лососей, в том числе 313 тыс. тонн горбуши, 28 тыс. тонн кеты и 32 тыс. тонн нерки. Объемы приводятся в протоколе заседания комиссии, сообщает корреспондент Fishnews.

Комиссия определила срок прием заявлений об установлении на предстоящую путину объемов добычи от юридических лиц для промышленного рыболовства и организации любительской рыбалки. Заявки будут приниматься до 24 апреля включительно.

На заседании были установлены объемы добычи тихоокеанских лососей по водным объектам и их частям для традиционного рыболовства коренных малочисленных народов (всего около 6 тыс. тонн), а также лимиты для физлиц — представителей КМНС.

Чуть позже комиссия должна установить сроки, когда будет осуществляться добыча лососей.

Fishnews

Икра все-таки попробует цифровую маркировку

Эксперимент по цифровой маркировке икры будет проводиться в России до апреля 2024 г. — такое решение приняло правительство. Тестировать систему будут на лососевой и осетровой продукции.

Правительство постановлением от 14 апреля 2023 г. № 598 определило основные параметры эксперимента по цифровой маркировке икры. Тестироваться система будет с 15 апреля 2023 г. по 31 марта 2024 г., сообщает корреспондент Fishnews.

Со стороны госорганов обеспечивать эксперимент должны Минпромторг, Минсельхоз, Минцифры, Россельхознадзор, Росрыболовство, ФНС, Федеральная таможенная служба, Роспотребнадзор, Росаккредитация и ФСБ.

Оператором информационной системы выступит ООО «Оператор-ЦРПТ» (эта же компания занимается маркировкой и других видов товаров).

Предусматривается, что участники оборота икры пока присоединятся к маркировке на добровольной основе. Для тестирования системы Минпромторг и Минсельхоз должны утвердить специальные методические рекомендации. Они определят в том числе подачу заявки на участие в эксперименте, состав сведений, которые будут вноситься в профильную информационную систему.

В список продукции для эксперимента включены товары в потребительской упаковке. Тестирование распространяется на коды ТН ВЭД ЕАЭС 1604 31 000 0 «Икра осетровых», 1604 32 001 0 «Икра лососевых (красная икра)», 0305 20 000 0 «Ястычная икра лососевых и ястычная икра осетровых, полученная из целых или нарезанных на куски ястыков рыбы, соленая, копченая, сушеная, вяленая, а также полученная замораживанием цельных или нарезанных на куски соленых ястыков рыбы».

Доклады о результатах эксперимента правительство будет ждать до 1 ноября 2023 г. и 1 февраля 2024 г.

В Минпромторге заявили, что эксперимент «не приведет к дополнительным затратам участников оборота», так как плата за код маркировки не взимается, а необходимое оборудование будет безвозмездно предоставлено оператором системы маркирования. Необходимость дополнительных мер в ведомстве объясняют борьбой за чистоту рынка.

Однако в профсообществе не раз обращали внимание, что эффективность цифровой маркировки — как уже показал опыт других отраслей — не доказана, а внедрение системы становится дополнительным бременем для производителей, а значит, и для потребителей.

Fishnews

На инвестквоты второго этапа пойдут не только минтай и сельдь

Правительство утвердило перечень видов водных биоресурсов в определенных районах промысла для выделения квот добычи в инвестиционных целях — 2022. В списке — различные виды рыб и кальмар.

Федеральные власти начали выпускать подзаконные акты для запуска второго этапа инвестквот. Как сообщает корреспондент Fishnews, распоряжением от 11 апреля 2023 г. № 891 правительство утвердило список объектов промысла, по которым планируется такое перераспределение прав на добычу. Напомним, что второй этап инвестквотпредусмотрен для Дальневосточного бассейна.

В перечень вошли:

- треска в Северо- и Южно-Курильской зонах, Западно-Камчатской, Камчатско-Курильской, Карагинской, Петропавловско-Командорской подзонах, Западно-Беринговормоской и Чукотской зонах;

- минтай в Западно-Беринговоморской, Свееро- и Южно-Курильской зонах, Восточно-Сахалинской, Западно-Камчатской, Камчатско-Курильской, Петропавловско-Командорской, Северо-Охотоморской, Карагинской подзонах;

- сельдь в Северо-Охотоморской и Карагинской подзонах;

- камбалы в Северо-, Южно-Курильской зонах, Западно-Камчатской, Камчатско-Курильской, Карагинской и Петропавловско-Командорской подзонах;

- терпуг в Северо-Курильской, Южно-Курильской зонах, Карагинской и Петропавловско-Командорской подзонах;

- командорский кальмар в Северо-Курильской зоне и Петропавловско-Командорской подзоне;

- навага в Южно-Курильской зоне, Западно-Камчатской, Камчатско-Курильской, Карагинской подзонах;

- палтусы (черный и белокорый) в Западно-Камчатской, Камчатско-Курильской, Карагинской, Петропавловско-Командорской подзонах, Западно-Беринговоморской зоне.

Включение объектов, помимо минтая, сельди и трески, обосновано тем, что запасы этих видов водных биоресурсов стабильны, а ежегодные объемы вылова превышают отметку в 20 тыс. тонн, прокомментировали выбор в пресс-службе Росрыболовства.

Fishnews

Идею «региональных квот» изучат более детально

Предложение Магаданской области по введению «региональных квот» рассмотрел Дальневосточный научно-промысловый совет. Глава Росрыболовства Илья Шестаков поддержал возможность рассмотреть инициативу на рабочей группе.

Власти Магаданской области продолжают продвигать идею «региональных квот» вылова. На этот раз руководитель регионального департамента рыбного хозяйства Андрей Таболин выступил с этой инициативой на заседании ДВНПС во Владивостоке.

В областном правительстве говорят о том, что специальное квотное обеспечение создаст новые возможности для небольшого бизнеса и в конечном итоге поможет развитию отдаленных территорий. Сейчас основной круг предприятий-квотодержателей уже определился — на основе исторического принципа или нового инвестиционного подхода.

«И для малых предприятий в этот клуб вход заказан», — отметил глава регионального департамента. Получить права на добычу таких «народных» рыб, как минтай, сельдь, камбалы, малому и среднему бизнесу проблематично, заявил он. Если в 2004 г. в Магаданской область доли квот на добычу сельди имело 38 предприятий, то сейчас — 4. На вылов минтая — 2 предприятия сейчас против 15 ранее.

В Магаданской области предлагают, чтобы субъектам Федерации предоставлялись небольшие объемы общего допустимого улова по определенным видам водных биоресурсов. Эти лимиты региональные власти, в свою очередь, смогут распределять между зарегистрированными на родной территории пользователями.

Речь идет о совсем скромных объемах от общего допустимого улова, обратил внимание Андрей Таболин. А с учетом того, что часть ресурса на Дальнем Востоке ежегодно недоосваивается, с помощью «региональных квот» будет обеспечено более рациональное использование промысловых запасов.

По данным регионального департамента, для Магаданской области на дополнительное включение в работу небольших предприятий требуется всего 1,5—2 тыс. тонн ресурсов в год (в подсчетах учитывались минтай, сельдь, камбалы, колючий краб и палтусы в прилегающих промысловых районах). Зато получится помочь социально-экономическому развитию территорий, а предприятия будут поставлять продукцию непосредственно на внутрирегиональный рынок.

Для распределения «региональных квот» между пользователями Магаданская область предлагает использовать алгоритм, аналогичный деятельности комиссий по анадромным. Предприятию будет выделяться объем на год. Затем оно сможет вновь подать заявку, комиссия ее рассмотрит, и в случае положительного решения территориальное управление Росрыболовства заключит с пользователем новый договор (как это сейчас делается с объектами, для которых не устанавливается ОДУ). «Абсолютно прозрачное распределение», — заявил глава департамента, отметив, что у получателя квоты таким образом не будет соблазна стать «рантье».

На заседании ДВНПС Андрей Таболин рассказал, какие правовые акты, по мнению региональных властей, потребуется принять для реализации практики «региональных квот».

Как сообщает корреспондент Fishnews, проблема ресурсного обеспечения прибрежных территорий поднимается не в первый раз. На заседании научно-промыслового совета также прозвучало, что сейчас немало «населенных пунктов просто выброшены из экономических условий жизнедеятельности», в том числе и на приморских территориях.

Однако есть и вопросы по воплощению инициативы на практике. Так, в Росрыболовстве спросили, кто будет осваивать «региональные квоты». Появятся новые пользователи? С учетом столь небольших объемов для распределения, будет ли в их работе экономический смысл? Тема требует серьезного обсуждения, прокомментировал руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

«Я поддержал бы, Андрей Павлович, на самом деле проработку. Но надо на эти вопросы, мне кажется, очень правильно ответить», — обратился к главе регионального департамента руководитель ФАР.

При этом он отметил, что можно подумать и над другими вариантами решения задачи. В итоге решено было, что инициативу Магаданской области изучит рабочая группа.

Fishnews

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о начале третьего всероссийского онлайн-голосования за объекты благоустройства; о реестре приоритетных проектов, способствующих достижению технологического суверенитета; о расширении возможностей заключения СПИК.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

По поручению Президента мы продолжаем использовать созданный механизм прямого участия граждан в формировании комфортной городской среды.

В субботу, 15 апреля, стартовало третье всероссийское онлайн-голосование за объекты благоустройства. В течение полутора месяцев люди по всей стране смогут сами определить места, которые, на их взгляд, нужно привести в порядок в первую очередь. Это и парки, и скверы, и набережные, улицы, площади, дворовые и общественные пространства. Можно также выбрать и дизайн-проекты уже отобранных территорий.

Жители сами решат, как должны преобразиться их населённые пункты, как они должны выглядеть. Это та самая обратная связь, о которой нам постоянно говорит Президент.

В прошлых двух голосованиях участие приняли почти 11 миллионов человек. Теперь оно пройдёт в свыше 1,5 тыс. муниципальных образований, где будут выбирать из более чем 5 тыс. объектов. Их перечень составлен с учётом предложений наших людей.

Рассчитываем, что многие проявят интерес и выразят своё мнение по поводу того, как улучшить городскую среду. Сделать это можно, как и в предыдущие годы, на специально созданной электронной платформе.

Важно обеспечить максимально широкое информирование о голосовании. Оно даёт хорошую возможность сделать собственный город либо посёлок комфортнее и удобнее для жизни.

Марат Шакирзянович (обращаясь к М.Хуснуллину), просьба следить за этим голосованием внимательно и отдельно мне доложить, как всё проходит.

Ещё одна задача, поставленная Президентом, – это укрепление технологического суверенитета, обеспечение опережающего роста обрабатывающей промышленности. Мы подробно обсуждали новые подходы в этой сфере и первые результаты по отраслям в ходе целого ряда стратегических сессий. И буквально на днях в Тюмени говорили об этом на двух предприятиях.

Правительство продолжит вырабатывать системные решения, чтобы помочь отечественным предприятиям наладить выпуск необходимых компонентов. Уже действует целый ряд эффективных инструментов, среди которых и промышленная ипотека, и льготный лизинг. По поручению главы государства мы добавим ещё одну меру поддержки.

Для этого объединим в специальном реестре конкретные проекты, которые способствуют структурной адаптации экономики, прежде всего – устраняющие низкий уровень локализации и критическую зависимость от поставщиков и покупателей из недружественных государств. Перечень видов производства и услуг утверждён Правительством. В него включены в том числе медицинские препараты, оборудование, беспилотная авиа- и автомобильная техника, разработка и тестирование программного обеспечения.

Именно эти направления будут определять лидирующие позиции России в ближайшие годы, я бы даже сказал, ближайшие десятилетия.

Такие проекты смогут рассчитывать на особый подход банков при одобрении кредитов, пониженную ставку по ним и более активное участие в этом наших институтов развития.

Это обеспечит до 10 трлн рублей дополнительного финансирования для развития перспективных отраслей, позволит заместить поставки дефицитных материалов, комплектующих, оборудования, переориентировать нашу транспортно-логистическую сеть, потоки и производить конкурентоспособную продукцию в первую очередь на отечественных предприятиях.

И ещё – о помощи предпринимателям, которые готовы вкладываться в развитие современных технологий в нашей стране.

Президент поставил задачу обеспечить комплексную и масштабную систему поддержки перспективных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и разработок, и это особенно важно для производства именно критически важной продукции.

Такие условия формируются в том числе и в рамках специальных инвестиционных контрактов 2.0, которые дают возможность быстрее выходить на серийный выпуск высокотехнологичных товаров.

Большой интерес к этому у нашего бизнеса. Это в первую очередь проекты в сельском хозяйстве. Сегодня всё, что требуется для продовольственной безопасности, должно по максимуму создаваться в России.

Правительство расширяет возможности заключения контрактов СПИК 2.0, и мы дополняем перечень российских научных организаций, которые предоставляют инвесторам оценку уровня применяемых технологий, их актуальности и конкурентоспособности.

Теперь в него войдут ещё 10 структур из сфер пищевого и сельскохозяйственного машиностроения, а также биотехнологий. Их экспертная оценка поможет ускорить выпуск такой востребованной в отрасли продукции, как масла, различные биодобавки, промышленные кислоты, глицерин, ветеринарные вакцины, разлагаемый биопластик для упаковки.

Рассчитываем, что эти меры будут способствовать активному внедрению высокотехнологичных решений в агропроме, результатом чего станет наращивание объёмов продовольствия как для российского рынка, так и на экспорт. Также повысится привлекательность инвестиций в наш агропромышленный комплекс, а значит, появится больше новых рабочих мест в наших регионах.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 17 апреля 2023 > № 4346004 Михаил Мишустин

Встреча с Министром обороны Сергеем Шойгу

Министр обороны доложил главе государства о проведении учений на Тихоокеанском флоте.

В.Путин: Слушаю, Сергей Кужугетович, Вы хотели [доложить] по учениям на Тихоокеанском флоте, да? Пожалуйста.

С.Шойгу: Да, Владимир Владимирович, я по внезапной проверке.

В соответствии с Вашим решением с 14 апреля проводится внезапная проверка Тихоокеанского флота. К ней привлечено свыше 25 тысяч военнослужащих, 167 боевых кораблей и судов обеспечения, в том числе 12 подводных лодок, 89 самолётов и вертолётов.

Силы и войска, участвующие в проверке, приведены в полную боевую готовность, с установленными ограничениями приступили к выполнению учебно-боевых задач. С ними проводятся контрольные стрельбы и тактические учения, отрабатываются вопросы межвидового взаимодействия.

Дежурными противолодочными силами проведён поиск подводных лодок на подходах к заливу Петра Великого и Авачинскому заливу. Морская авиация Тихоокеанского флота рассредоточена на оперативных аэродромах. Самолёты командования дальней авиации перебазированы на передовые аэродромы.

В настоящее время проводится второй этап внезапной проверки. Сформированная группировка в дальней морской зоне осуществляет переход в южную часть Охотского моря с выполнением задач боевого маневрирования и вскрытия подводной обстановки.

Отработаны вопросы обеспечения боевой устойчивости ракетных подводных лодок стратегического назначения и их готовности к применению оружия. Начато проведение тактического учения по противовоздушной обороне. Для обозначения противника привлекаются самолёты морской авиации.

С 18 апреля приступим к завершающему этапу проверки, в ходе которого корабельные ударные группировки совместно с береговыми ракетными дивизионами отработают задачи нанесения ракетных ударов с выполнением электронных пусков.

Силы флота проведут учения по поиску и уничтожению подводных лодок и корабельных группировок противника, осуществят практические артиллерийские стрельбы по воздушным и морским мишеням. Стратегические ракетоносцы совершат полёты в центральную часть Тихого океана с имитацией нанесения ударов по корабельным группам условного противника.

По завершении проверки силы флота вернутся в пункты постоянной дислокации.

Доклад закончил.

В.Путин: Сергей Кужугетович, для нас очевидно, что на сегодняшний день у нас есть ясные приоритеты применения Вооружённых Сил, и прежде всего это касается украинского направления и всего, что связано с защитой наших людей на Донбассе, на других новых территориях.

Но задачи развития флота, в том числе на Тихоокеанском театре, никто не отменял, не снимал, и поэтому я Вас прошу эту работу, безусловно, продолжить, обратить внимание также и на развитие и подготовку подобных мероприятий и на других флотах.

И кроме всего прочего, конечно, силы флота в отдельных его компонентах, безусловно, могут использоваться и в конфликтах на любых направлениях. Поэтому прошу Вас тоже иметь это в виду. Собственно говоря, и Министерство [обороны] в целом, и Генштаб этим и занимаются, я знаю.

А первый этап внезапной проверки действительно прошёл на очень высоком уровне. Я хочу выразить слова благодарности всем, кто организовывал эту работу.

С.Шойгу: Спасибо, Владимир Владимирович, передам.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > kremlin.ru, 17 апреля 2023 > № 4346003 Сергей Шойгу

2023 год станет беспрецедентным по масштабам развития железных дорог в столичном регионе

Анастасия Павлова

В 2023 году Москва запустит два новых диаметра МЦД-3 и МЦД-4, откроет шесть реконструированных и новых пригородных вокзалов, обновит уже работающие центральные диаметры.

С открытием Большой кольцевой линии (БКЛ) система рельсового транспорта Москвы насчитывает 355 станций. Это метро, МЦК, МЦД.

За относительно короткий промежуток времени центральные диаметры эффективно дополнили систему общественного транспорта столицы. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, МЦД - это реальное метро, нисколько не уступающее подземному, это новые наземные линии, связывающие столицу с областью.

Протяженность первых МЦД - 132 километра, и за три года их работы электрички диаметров перевезли 490 миллионов человек. По подсчетам экспертов, реализация всего проекта МЦД разгрузит транспортную инфраструктуру Москвы на 12 процентов.

Новый МЦД-3 соединит Зеленоград с подмосковным городом Раменское, а МЦД-4 - Апрелевку и Железнодорожный. Общая протяженность МЦД-3 и МЦД-4 составит 171 километр. На них будет 80 станций, из которых 32 - пересадочные узлы на другие виды рельсового транспорта.

Ежедневно МЦД-3 и МЦД-4 будут пользоваться больше миллиона человек. Жители более 40 районов Москвы смогут строить новые маршруты, пользоваться единой билетной системой и совершать бесплатные пересадки на метро и МЦК. Здесь будет сразу 10 пересадок на большое кольцо: четыре на МЦД-3 - со станций "Рижская", "Электрозаводская", "Авиамоторная" и "Митьково" (в перспективе), шесть на МЦД-4 - с "Аминьевской", "Тестовской", "Савеловской", "Марьиной Рощи", "Рижской" и "Нижегородской".

"Основные преимущества развития железнодорожного транспорта в Москве - это развитие и улучшение транспортных связей центральной части города с ее периферийной частью, реализация транспортных корреспонденций жителей ближайшего Подмосковья", - говорит член общественного совета при Ространснадзоре, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов.

МЦД-4 объединит семь московских вокзалов: Белорусский, Савеловский, Рижский, Ленинградский, Казанский, Ярославский и Курский. На нем будет максимальное количество пересадочных станций - 18. Предполагается, что только для поездок внутри города четвертым диаметром будут пользоваться около 30 миллионов человек в год.

"Единственным недостатком появления МЦД можно назвать повышение цен на недвижимость в локациях, где будут проходить их маршруты, - говорит независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов. - Например, жилье в районах пригородной зоны МЦД-1 и МЦД-2 подорожало на 60-68 процентов со времени открытия станций".

Но центральные диаметры необходимы Москве для снижения темпов автомобилизации, уменьшения негативного влияния выхлопов на окружающую среду, сокращения пассажиропотоков на 15 процентов на самых загруженных участках метрополитена "Люблинско-Дмитровской", "Таганско-Краснопресненской" и "Калужско-Рижской" линий.

В пресс-службе ГК 1520 (участвует в проекте как проектировщик, строитель, внедряет цифровые системы управления движением) рассказали, что проект МЦД-3 и МЦД-4 город реализует в рекордные сроки. Новые станции, эстакады, мосты и путепроводы строят в условиях плотной застройки, огромного количества коммуникаций, на перенос которых иногда уходит не один месяц. В том числе из-за этого, например, станцию Тестовскую МЦД-4 разместили на эстакаде высотой около 20 метров: так проще было вписать ее в одну из самых загруженных локаций столицы - Москва-Сити.

Диаметры сделали "с запасом". На всех направлениях учли перспективную жилую застройку с последующим ростом пассажиропотока. Проектирование велось в том числе с применением BIM-технологий, когда цифровая модель объекта помогает создать комфортное и безопасное пространство для пассажиров, а также снижает расходы на эксплуатацию и модернизацию инфраструктуры.

Важный для жителя мегаполиса момент: на новых диаметрах будет тактовое движение. То есть не нужно следить за расписанием - поезда идут с короткими промежутками. "Держать" этот минимальный интервал будут современные цифровые системы управления движением поездов.

Инженер-конструктор Диана Фомченкова отмечает, что такие высокие темпы строительства рельсового транспорта столицы объясняются наличием железнодорожной базы (Московского железнодорожного узла), привлечением многих высококвалифицированных специалистов и эффективными решениями. Все это вместе позволило за короткое время полностью преобразить облик общественного транспорта Москвы и области.

Число аварий в регионах сократилось благодаря нацпроекту по развитию сети безопасных дорог

Ирина Фурсова

Во многих регионах страны уже заметно потеплело, и у дорожников началась горячая пора. В нынешнем году в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" запланировано привести в норму около 5,3 тысячи объектов региональной и местной дорожной сети общей протяженностью 14,6 тысячи километров. На эти цели предусмотрено 426,3 миллиарда рублей, сообщили "РГ" в Росавтодоре.

Напомним, что нацпроект "БКД" стартовал еще в 2018 году, и его реализация поддержала тренд на снижение аварийности и смертности на дорогах: за последние десять лет количество летальных ДТП в нашей стране упало вдвое. В 2022 году число погибших в дорожных авариях впервые в истории опустилось ниже 10 человек на 100 тысяч населения. Но ориентиры нацпроекта не дадут расслабиться: к 2024 году этот показатель должен составить не больше 8,4, к 2030 году - четыре (в 2010 году было 20). Поэтому работы дорожникам всех уровней предстоит много, ведь, по данным МВД, одной из причин трети ДТП становится некачественное состояние улично-дорожной сети.

"Одними из ключевых факторов, влияющих на снижение аварийности на дорогах, являются улучшение качества дорожной сети и инфраструктуры, строительство новых и модернизация существующих развязок, заездов и выездов, а также обеспечение надлежащей освещенности и разметки, установка вызывных светофоров и др., - сообщил "РГ" руководитель транспортной службы пассажирской компании "БизнесБас" Сергей Ткаченко. - Таким образом создаются комфортные условия для водителей и пешеходов, что, несомненно, способствует снижению количества ДТП".

Конкретно в прошлом году аварийность и смертность снизились в России на пять с лишним процентов, и в этом немалая заслуга дорожных служб. Так, в рамках нацпроекта "БКД" приведено в порядок 16,8 тысячи километров региональных и местных дорог, а также 229 километров федеральных трасс и 60,3 километра платных трасс "Автодора".

Среди знаковых объектов - третий пусковой комплекс Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги (ЕКАД), тоннель к горному курорту "Мамисон" в Северной Осетии и Северный обход Калуги. О последнем стоит сказать отдельно. В процессе его возведения, как сообщили в Росавтодоре, построены четыре транспортные разноуровневые развязки, три моста и семь путепроводов. Ключевым объектом здесь стало возведение единого путепровода через железную дорогу и реку Каменку, который состоит из двух раздельных сооружений длиной более 300 метров каждый.

Благодаря Северному обходу время в пути из центра Калуги до нескольких районов области сократился с полутора часов до получаса. Также открытие объекта позволило вывести транзитный транспорт, в том числе грузовой, за пределы города, что снизило нагрузку на уличную сеть и окружающую среду.

А еще благодаря нацпроекту "БКД" из года в год преображаются маршруты к уникальным памятникам архитектуры, особо охраняемым природным комплексам и заповедникам. За последние пять лет дорожники привели в порядок более 1200 участков на региональных трассах и улично-дорожной сети городских агломераций, ведущих к местным достопримечательностям. В нынешнем году эта работа будет продолжена. Например, в Санкт-Петербурге, сообщили "РГ" в Росавтодоре, дорожные работы запланированы в том числе на одной из известных набережных - Университетской. Здесь находятся уникальные по своему историко-художественному значению здание Двенадцати коллегий, дворец Меншикова, Академия художеств, Музей антропологии и этнографии, а также знаменитые сфинксы.

Работы по обновлению туристических маршрутов продолжатся и в Карелии. В этом году здесь завершится ремонт трассы Медвежьегорск - Толвуя - Великая Губа. Это практически полностью сухопутный маршрут к музею-заповеднику "Кижи", включенному в список всемирного наследия ЮНЕСКО. А в Лоухском районе начнется ремонт подъезда к поселку Чупа на берегу Белого моря, который также является популярным туристическим местом.

Кроме того, в 49 городских агломерациях 42 субъектов активно внедрялись Интеллектуальные транспортные системы: согласно решению правительства, такими устройствами должны быть оснащены все города с населением свыше 300 тысяч человек. В 2022 году на эти цели из федерального бюджета было выделено 7,35 миллиарда рублей. Среди множества полезных решений хочется упомянуть пару уникальных. Так, в Екатеринбурге у гимназии на улице Степана Разина оборудована первая проекционная "зебра". Она не заменяет обычную разметку на дороге, но дублирует ее в темное время суток и в непогоду. Помимо этого, здесь функционирует датчик, позволяющий считать количество людей, переходящих дорогу. Полученная информация поможет проанализировать, нужен ли здесь светофор. А на перекрестке улиц Кирова и Токарей установлен первый метеопост. Он оборудован датчиками температуры и влажности воздуха, направления и скорости ветра, осадков и видимости. Благодаря собранным сведениям специалисты смогут своевременно принимать меры по очистке дорожного полотна от снега и гололеда, а также ограничивать разрешенную скорость.

В ГК АвтоСпецЦентр уверены, что внедрение интеллектуальных транспортных систем, строительство новых развязок и качественный ремонт существующих проезжих частей позволят и дальше снижать количество ДТП по причине ненадлежащего состояния дорог. Так, реализация нацпроекта в субъектах РФ уже позволила сократить число аварий на региональных и муниципальных дорогах на 10 и 14 процентов соответственно.

Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto:

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) бесспорно повышают уровень безопасности на российских дорогах. Помимо информации о пробках они предупреждают водителей о различных факторах, которые могут стать причинами ДТП. Например, на каком-либо участке дороги ведутся ремонтные дороги, и автомобилист, не зная об этом, может не успеть снизить скорость. Данные с камер видеонаблюдения позволяют предупредить подобные инциденты: пересылая информацию на сервера приложений-навигаторов, они сигнализируют автомобилистам об опасности.

Потенциал производства битума в России превышает 14 миллионов тонн в год

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Масштабные дорожные проекты, развитие и модернизация существующих транспортных сетей, национальные программы способствуют стабильно высокому спросу на вяжущие. Сегодня Россия обеспечена битумными производствами для реализации стоящих перед отраслью задач.

При этом крупные игроки, которые сейчас выполняют достаточно большой объем работ, стремятся предложить передовые методы и материалы и даже новые сферы применения этого связующего компонента. О перспективах развития битумного рынка "РГ" рассказал гендиректор "Газпромнефть - Битумные материалы" Дмитрий Орлов.

Дмитрий Викторович, сегодня все более очевидна роль науки в развитии любой отрасли. Какое значение в работе "Газпромнефть - Битумные материалы" имеют научно-технологические исследования, и в какой степени востребованы их результаты?

Дмитрий Орлов: Битум - это продукт, который еще не до конца исследован. Его главное применение сейчас - это связующее для дорог. При этом потенциал его использования в разных отраслях пока не исчерпан. У нас есть исследования по совершенствованию отдельных качеств битума, чтобы добавить вяжущему такие характеристики, как работа в широких температурных интервалах, на покрытиях с большей интенсивностью, но меньшим износом, и так далее. Также это поиск новых сфер применения битумов. Есть смежные отрасли, например, аэродромное и дорожное строительство. Есть потенциал в промышленно-гражданском, малоэтажном загородном строительстве, мостостроении, тоннелестроении. И третье, это те сферы, где применение битума пока не распространено, например, энергетика, металлургия, но потенциально может получить развитие. Вот три основных направления нашей научной деятельности.

И все же основной потребитель битумной продукции - дорожное строительство. Что сегодня готово предложить ваше предприятие для увеличения долговечности трасс?

Дмитрий Орлов: Прежде всего, конечно, наши современные битумные материалы: мы производим битумы по всем существующим российским стандартам. На протяжении многих лет сохраняем лидерские позиции по объемам выпуска модифицированных вяжущих, а также производим продукт в рамках объемного метода проектирования асфальтобетонного покрытия. Эта технология предполагает подбор вяжущего с учетом рекомендованных "температур эксплуатации" покрытия по специально разработанной шкале PG, включая требования к транспортным нагрузкам. Все это позволяет более "точечно" подбирать битум и асфальтобетонные смеси под конкретные условия и особенности региона будущей автомобильной дороги. Для нас является гордостью цифра в два миллиона тонн модифицированных вяжущих - именно столько за 11 лет произведено на активах "Газпром нефти". То есть свыше 45 тысяч километров дорог в России построено с применением высокотехнологичных материалов, чтобы покрытие служило дольше, а транспортная инфраструктура была безопаснее и надежнее. Второе - это широкая линейка битумопроизводных продуктов, в том числе тех, которые мы сегодня импортозамещаем. Например, взамен зарубежного герметизирующего материала мы сегодня предлагаем российский "Торма-Мост" марки "Брит" (имеются в виду материалы для устройства конструкций деформационных швов. - Прим. ред.).Часть линейки продуктов по многим характеристикам проявляет себя лучше импортных аналогов в устройстве дорожного покрытия. Основное назначение наших битумопроизводных материалов - это продление срока службы покрытия. Так, стыковочная лента помогает обеспечить надежное устройство технологических швов. А защитно-восстанавливающий состав, как понятно уже из названия, помогает защитить и восстановить. Его необходимо применять через три-четыре года после укладки дорожного полотна. Состав позволяет предотвратить преждевременный износ асфальтобетона. У нас есть собственная научная поддержка. Для российских дорог в нашем НИЦе разрабатываются рецептуры вяжущих, адаптированные под климатические условия региона и интенсивность движения. Эксперты центра успешно создают технологии производства битумных материалов, которые позволяют увеличить срок службы дорог.

Мы можем разрабатывать новые марки, те продукты, которые востребованы на том или ином локальном рынке. И сегодняшняя наша линейка продуктов "Брит" включает в себя почти 300 наименований, которые дают нам возможность выходить на рынок с комплексным предложением.

Есть у вас собственные ноу-хау? Запатентованные технологии и продукты?

Дмитрий Орлов: Да, это наша особая гордость. Мы не только экспериментируем в лабораториях, но и создаем абсолютно новые решения. Сегодня в нашем патентном портфеле 26 уникальных технических устройств, рецептур и методов испытаний, продлевающих срок службы дорожного покрытия. Некоторые из них в буквальном и переносном смысле стали толчком для развития нового направления. Так, запатентованная технология стабилизации грунтов позволила нам начать строительство промысловых дорог на нефтяных месторождениях в ЯНАО и ХМАО. Мы нарастили собственные компетенции, сформировали команду опытных экспертов и дорожников. Это стало одной из предпосылок для создания нового дочернего предприятия "Газпром нефти" - "Газпромнефть - Дорожное строительство".

И есть уже первые результаты?

Дмитрий Орлов: Предприятие появилось только в 2021 году, но уже в 2022-м его специалисты построили свыше 700 тысяч квадратных метров дорог, почти в три раза превысив плановые показатели. При этом, как уже сказал выше, "Газпромнефть - Дорожное строительство" применяет материалы на своих объектах, которые разрабатываем мы. И это подтверждение качества наших продуктов и услуг - мы даем гарантию уже не только на битумную линейку, которую поставляем, а фактически гарантируем качество дороги.

Задачи на 2023 год тоже достаточно амбициозны. Есть совместные планы с некоторыми региональными заказчиками, также планируем работать в текущем дорожном сезоне на федеральных объектах. Кроме того, продолжим взаимодействие с нашими коллегами по внутреннему заказу, по строительству промысловых дорог.

А как вы оцениваете битумный рынок в 2023 году? Какие перспективы?

Дмитрий Орлов: В России мы видим три основных драйвера спроса. Во-первых, это пятилетняя программа дорожного строительства, утвержденная правительством РФ. В ней определены объемы работ, которые предполагается реализовать в ближайшие пять лет, причем на всех уровнях - федеральном, региональном, муниципальном. Во-вторых, это национальный проект "Безопасные качественные дороги", который является хорошим локомотивом для отрасли. Именно благодаря ему российский рынок вырос в последние годы. Нацпроект - катализатор для увеличения объемов строительства и повышения качества автомобильных дорог. И третий фактор: реализация в целом инфраструктурной стратегии России, в рамках которой идет строительство таких трасс, как М-12 (Москва - Нижний Новгород - Казань). Если взять оптимистичный сценарий и расчет, то к 2033 году емкость внутреннего битумного рынка достигнет 8,5 миллиона тонн.

Российский рынок является третьим по объемам потребления битума в мире, он занимает порядка 6 процентов от мирового рынка, уступая только Китаю и США. В 2022 году, по данным аналитических агентств и экспертным оценкам, российский рынок производства вяжущих сократился на пять процентов, а потребление - на три процента. При этом с 2014 года российский рынок мощно прибавил - примерно на одну треть.

Ожидаете ли вы заметного увеличения спроса на вашу продукцию?

Дмитрий Орлов: В 2022 году объем выпуска битумов в нашей стране составил 7,7 млн тонн. При этом технологические мощности российских производителей битумных материалов уже сейчас позволяют увеличить эту цифру почти в два раза, до 14,5 миллиона тонн. Мы внимательно следим за спросом на рынке и готовы обеспечить его дополнительными объемами продукции. Для этого у нас есть мощная собственная производственная база, есть развитая экосистема терминальной сети и партнерских площадок для поставок во все регионы страны.

Фактически вы прогнозируете увеличение спроса на битум. Изменятся ли в связи с этим планы "Газпромнефть - Битумные материалы" на ближайшую перспективу?

Дмитрий Орлов: Мы готовимся перейти на комплексное управление жизненным циклом дороги - от строительства до эксплуатации. В целом мы уже располагаем необходимым набором материалов и технологий для продления сроков службы на каждом этапе жизни объекта.

При этом искусственный интеллект тоже может стать полноценным помощником в создании новых рецептур и материалов, моделировании свойств битумных вяжущих, строительстве автомобильных дорог. Первое применение - это доработка рецептур. Цифровые технологии за счет анализа больших баз данных позволят подбирать оптимальный состав для решения той или иной задачи.

Расширяя нашу научную базу, мы планируем трансформировать собственный Научно-исследовательский центр и открыть новые лаборатории уже в следующем году. Сможем более системно работать с грунтами, сырьем, битумопроизводными материалами, изучать физико-химические свойства вяжущего. Научно-исследовательский центр будет работать на площадке особой экономической зоны "Новоорловская" в Санкт-Петербурге.

Россия > Химпром. Недвижимость, строительство > rg.ru, 17 апреля 2023 > № 4345964 Дмитрий Орлов

Снижение транзита не повлияло на рост контейнерных перевозок в России

Анна Владимирская

Перевозки контейнеров по железной дороге в I квартале выросли на 5 процентов относительно аналогичного периода 2022 года. Во всех видах сообщения перевезено 1,733 миллиона контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ или TEU), в том числе во внутрироссийском сообщении отправлено 663,7 тысячи ДФЭ (+6,4 процента). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 9,7 процента, до 1,273 тысячи ДФЭ, в них перевезено 18,2 миллиона тонн грузов (+11,6 процента).

Результат первого квартала подтвердил, что прошлогодняя тенденция роста перевозок контейнеров сохранилась. Замгендиректора РЖД, руководитель ЦФТО Алексей Шило, выступая на конференции #ЗаКонтейнерами, сказал, что 2022 год был уже традиционно необычным. Сегмент контейнерных перевозок - один из немногих, который показал положительную динамику. Были достигнуты рекордные показатели перевозки грузов в контейнерах по железной дороге - более 6,5 миллиона ДФЭ. По словам спикера, в первую очередь прирост показали внутрироссийские перевозки, и это радует, поскольку означает, что в целом тренд на контейнеризацию грузов у нас в стране продолжается.

Также контейнерные перевозки грузов приросли по импорту, немножко просели по экспорту. Но основное падение (более 21 процента) - пришлось на транзит. Причины всем понятны, поэтому руководитель ЦФТО высказал мнение, что это был общий тренд пошлого года, который останется и в нынешнем.

Технологические параметры перевозок при этом не ухудшились. Процент маршрутизации в экспортном сообщении вырос, несмотря ни на что. То же самое - в импортном. Как менялись грузопотоки: наибольшее снижение произошло в северо-западном направлении, зато активно растет направление Север - Юг, а также перевозки через Казахстан. Прирост на восток давался очень тяжело, в условиях, когда туда отправились все грузы.

Очень активно в прошлом году к решению логистических проблем подключилось правительство и в первую очередь, конечно, минтранс. Такие решения, как многократное использование иностранных контейнеров, нулевая процентная ставка ввозной таможенной пошлины, позволили избежать риска, о котором всерьез говорили - что страна может остаться без контейнеров с уходом основных морских контейнерных линий. Но ряд регуляторных решений плюс закупки, сделанные российскими операторами (более 100 тысяч ДФЭ), позволили даже создать профицит ящиков.

Алексей Шило рассказал про альтернативные направления перевозок контейнеров, в частности, по коридору Север - Юг. Результаты, по словам спикера, "пока не космические", но можно оценить темп, с которым идет рост: в этом году за февраль по восточной ветке коридора было перевезено около 22 тысяч ДФЭ, а за 14 дней марта - уже 49 тысяч. Спикер особо отметил, что зарубежные партнеры из Казахстана, Туркменистана, Ирана очень гибко реагируют на наши потребности - например, дают сегодня хорошие тарифные преференции.

Коммерческий директор "ФЕСКО Интегрированный транспорт" Алексей Кравченко, анализируя тенденции и перспективы рынка контейнерных перевозок России и СНГ, предположил, что рост в восточном направлении снизит темпы - железнодорожная инфраструктура не выдержит больше своих возможностей. Поэтому есть вероятность, что Балтийский бассейн начнет понемногу отыгрывать свое падение. В любом случае, учитывая высокий уровень рисков на рынке, и политических, и экономических, необходимо диверсифицировать бизнес, а не складывать все яйца в одну корзину.

Необходимы новые альтернативные маршруты, в первую очередь, по словам Алексея Кравченко, это морские перевозки. Текущий уровень ставок на логистику в России позволяет финансировать новые логистические направления. Новые торговые связи также определены с конца прошлого года. В этих реалиях ФЕСКО инвестирует в новые транспортные пути с меньшими инфраструктурными ограничениями, с меньшими рисками. Повышенное внимание - на регулярность и качество сервиса.

Плановая геоэкспансия компании предполагает запуск контейнерных поездов "Запад - Восток". В части диверсификации направлений: в прошлом году транспортная группа "открыла" Самару, Казань, Тимашевск. Новые транзитные направления - это Минск и Алматы.

В арсенале компании также появилась перевозка в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (ПСЖВС): для расширения сети внутрироссийских направлений запущен интермодальный контейнерный маршрут из Москвы в Калининград через Санкт-Петербург. Он включает железнодорожную доставку из Москвы в Санкт-Петербург (порт Бронка). Далее контейнеры перегружаются на суда группы и следуют до Калининграда в рамках регулярной каботажной линии ФЕСКО, соединяющей Бронку с портом Балтийск в Калининградской области.

Сервис, ориентированный на экспортеров Северо-Западного региона России, уже запустил "ТрансКонтейнер" (входит в Группу компаний "Дело"), сообщает пресс-служба компании. Перевозки экспортных грузов в Китай будут осуществляться через Первый контейнерный терминал (ПКТ) в Большом порту Санкт-Петербург. Морскую составляющую перевозки обеспечивает китайская компания. Начальными точками маршрута являются станции Архангельск, Човью (Северная магистраль), Неболчи и Шушары (Октябрьская магистраль) и потенциально иные локации региона. Консолидация грузов, следующих в составе контейнерных поездов, осуществляется на ПКТ в Большом порту Санкт-Петербург, откуда продукция отправляется морским транспортом в Китай (порты Циндао, Шанхай, Гуанчжоу).

"Запуск сервиса открывает возможность возобновить экспорт по ранее привычному направлению - через порты Северо-Запада. С учетом повышенной нагрузки на инфраструктуру Восточного полигона новый сервис имеет ряд преимуществ: для клиентов - конкурентоспособный с отправками через Дальний Восток срок доставки продукции, а для "ТрансКонтейнера" - повышение эффективности использования подвижного состава", - сообщил вице-президент по коммерческой деятельности компании "ТрансКонтейнер" Александр Подылов.

Контейнерный оператор "РЖД Бизнес Актив" более чем в полтора раза увеличил объем перевозок в прошедшем году. По словам гендиректора компании Вячеслава Сараева, одна часть возможностей в 2022 году закрылась - из-за санкционных ограничений осталась лишь небольшая часть перевозок в направлении транзита из Китая в Европу. Но другая часть возможностей в Китае открылась - в первую очередь импорт в Россию, что компенсировало уход западных производителей с российского рынка и позволило сохранить объемы перевозок по сети РЖД. Развитие получили как мультимодальные перевозки, так и прямые отправки по железной дороге. "РЖД Бизнес Актив" расширил географию перевозок через пограничные переходы Забайкальск - Маньчжурия, Гродеково - Суйфэньхэ, Благовещенск - Хэйхэ, Камышовая - Хуньчунь, что дало большую вариативность решений для клиентов и сокращение сроков доставки грузов.

Исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) Сергей Авсейков также придерживается мнения, что контейнерный рынок хочет расти, но основное, что его сдерживает, - это железнодорожная инфраструктура. До конца 2023 года обнулена таможенная пошлина, строятся терминалы, покупаются контейнеры, но возможности РЖД не безграничны. Тем не менее контейнерный рынок - лидер по инвестициям, лидер по развитию. По словам главы ЕСП, контейнер - это самое важное для страны в части перевозки грузов, и он искренне убежден, что за грузами высокого передела, за импортом и за экспортом - будущее.

Логистический рынок насыщен вариантами новых цепей доставок, продолжается поиск наиболее эффективных маршрутов

Ирина Фурсова

По итогам прошлого года Россия установила своеобразный рекорд по количеству наложенных на нее санкций, обогнав Иран, Сирию и КНДР. В общей сложности в отношении физических лиц, компаний, транспортных средств и самолетов страны было введено 13,6 тысячи ограничений, которые сильно осложнили внешнеэкономическую деятельность. Появились трудности с расчетами в валюте, сбои поставок, проблемы в логистике. А некоторые рынки вообще оказались закрыты для российских поставщиков.

Все эти негативные факторы стимулировали государство и бизнес использовать запасные пути торгово-экономических отношений и укреплять связи с дружественными странами Азии, Африки, Латинской Америки, Ближнего Востока и других регионов. И время подтвердило правильность нового курса. Так, по данным ФТС России, внешнеторговый оборот РФ в 2022 году составил 850,5 миллиарда долларов, увеличившись на 8,1 процента. Для экономики, находящейся под санкциями, это беспрецедентный рост. И свою лепту сюда внес не только товарооборот с Китаем. Так, объем ВЭД с Индией увеличился в три раза с 13 до 39 миллиарда долларов, с Ираном подрос на 15 процентов до 4,6 миллиарда долларов, с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) - на 68 процентов до 9 миллиардов.

В последний день марта состоялось расширенное заседание коллегии минтранса, где также было отмечено, что, по итогам 2022 года, на автомобильном и морском транспорте наблюдался рост перевозок грузов (плюс 0,3 и 20,2 процента соответственно), что напрямую связано "с постепенным преодолением негативных последствий, вызванных санкционным давлением со стороны недружественных стран, переориентацией грузоперевозок на Восток и в Азию, освоением новых маршрутов и транспортного коридора "Север - Юг".

"Изменения во внешнеполитической и экономической конъюнктуре привели к смещению акцентов товарооборота с привычных регионов Европы и Америки на новые перспективные направления, в том числе и страны Ближнего Востока. Следуя запросам российских импортеров, мы запустили новый сервис по доставке грузов из Ирана, ОАЭ и Катара в РФ, который открывает дополнительные возможности по развитию бизнеса российских предпринимателей", - отмечает генеральный директор ГК "Деловые Линии" Фарид Мадани.

"Страны Ближнего Востока готовы поддерживать и развивать торговлю без введения односторонних рестрикций, как это делают страны Запада. Более того, будучи лидерами в ОПЕК, именно страны Ближнего Востока, вопреки давлению Соединенных Штатов, не приняли решение о существенном увеличении объема добычи, что только повышает их ценность как стран, способных отстаивать свой суверенитет", - сообщил "РГ" член совета ТПП РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике, директор Центра "Локомотивы роста" Константин Вольф.

Очевидно, что Россия будет наращивать экономическое партнерство с Индией, Египтом, ОАЭ, Ираном, Турцией, странами Азии и Африки, в том числе и формируя новые логистические маршруты, рассказывает гендиректор B2B-маркетплейса "Максмарт" Елена Суховей. По прогнозам профильных ведомств и игроков рынка, запрос на грузовые перевозки по этим направлениям будет активно расти до 2025 года. Уже сейчас наблюдается приход на рынок и рост количества новых игроков - судоходных компаний, которые обслуживают морские порты Индии, ОАЭ, Вьетнама, Китая, других азиатских стран.

По словам эксперта, логистический рынок уже в целом насыщен различными вариантами сформированных цепей поставок, тем не менее поиск новых маршрутов продолжается. "Основными показателями, которые будут учитываться при выборе тех или иных путей, станут планирование и поиск наиболее эффективных логистических маршрутов по конечным срокам, стоимости и операционным издержкам. И отдельные крупные российские компании усиливают присутствие в этих странах путем расширения собственных складских мощностей на их территориях для оптимизации операционных издержек на логистические маршруты", - сообщила Елена Суховей.

Как мы уже говорили, ГК "Деловые Линии" в феврале нынешнего года опробовала несколько новых логистических маршрутов из стран Ближнего Востока в Россию. Например, автодоставка из Тегерана (Иран) в Махачкалу займет в среднем две недели, столько же - путь по морю из Джебел-Али (ОАЭ) в Новороссийск, а морской маршрут из иранского Бендер-Аббаса в Астрахань - всего около недели. Работает логистический оператор с юрлицами и индивидуальными предпринимателями только при наличии инвойса (документа, подтверждающего покупку товара за рубежом). Также есть возможность заказать таможенное оформление и страхование груза. Популярные товары на маршрутах - оборудование и запчасти, электроника, одежда, обувь и стройматериалы.

В Послании Федеральному Собранию в феврале 2023 года Владимир Путин сообщил, что Россия будет расширять перспективные внешнеэкономические связи и уделять особое внимание развитию транспортного коридора "Север - Юг". "Уже в этом году по Волго-Каспийскому каналу смогут проходить суда с осадкой не менее 4,5 метра. Это откроет новые маршруты для делового сотрудничества с Индией, Ираном, Пакистаном, странами Ближнего Востока. Мы и дальше будем развивать этот коридор", - подчеркнул президент.

По расчетам экспертов минтранса, на развитие МТК "Север - Юг", связывающего Индию, Иран и Россию, до 2030 года планируется выделить 1,5 миллиарда долларов. В частности, планируется участие РЖД в строительстве линии от пограничного города Астара в Азербайджане до города Решт в Иране (164 километра) и электрификации линии Гармсар - Инче-Бурун (495 километров) в Иране. До 2025 года железнодорожники планируют построить в Дагестане дополнительную станцию Самур-II для ускорения пропуска грузов на российско-азербайджанской границе. По сравнению с морской перевозкой в Россию из Индии сроки доставки через "Север - Юг" сократятся как минимум вдвое, соответственно, снизится и стоимость.

"В итоге МТК "Север - Юг" действительно может стать конкурентоспособной транзитной магистралью, способной повлиять на всю мировую логистику. Но пока пропускная способность этого коридора, даже на самых развитых его маршрутах, не готова к существенному росту объемов перевозок. Например, все порты каспийского бассейна переработали в 2022 году около 11 тысяч контейнеров в 20-футовом эквиваленте. Для сравнения, порты черноморского бассейна в то же время перевалили около 760 тысяч ДФЭ, - рассказал "РГ" гендиректор Novelco Григорий Григорьев. - Тем не менее востребованность коридора увеличивается на глазах. Устойчивый рост перевозок наблюдается по всем его маршрутам. В феврале этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого объем транспортировок вырос в два раза".

При этом российским компаниям, развивающим бизнес на южном направлении, нельзя забывать о рисках и нужно быть готовыми в любой момент им противостоять. Константин Вольф, например, отнес к ним "существенное присутствие западных компаний на рынках Ближнего Востока (за исключением Ирана), что является окном возможностей для давления на эти страны со стороны стран Запада: такое мы уже наблюдаем, в частности, в Турции". Кстати, вывод Ирана из-под санкций, по мнению экспертов Аналитического центра при правительстве РФ, также может ограничить его ориентацию на всестороннее сотрудничество с Россией. Но возможное подписание в ближайшем будущем договора о стратегическом партнерстве России и Ирана может нивелировать такие риски.

Помимо геополитических могут возникнуть и финансовые проблемы. Так, Елена Суховей отмечает высокую волатильность тарифов: "Именно поэтому на текущий момент работают здесь только крупные логистические компании, которые могут обеспечить сдерживание факторов постоянного повышения тарифов из-за усложнения и удлинения цепочек поставок, повышения рисков и стоимости страховки". А руководитель FTL Advisers Мария Кукла добавила, что в ОАЭ в ближайшее время вступит в силу положение о налоге на прибыль. Поэтому компаниям, работающим на этом рынке, надо пересматривать бизнес-модели деятельности с учетом предстоящей налоговой нагрузки.

России надо развивать инфраструктуру, чтобы снижать свою зависимость от стран Европы, так как снятие санкций - это скорее теоретический вариант развития событий, нежели реальный, уверены эксперты аналитического центра при правительстве РФ. И ограничиваться только расшивкой Восточного полигона, подходов к портам Азово-Черноморского бассейна и развитием МТК "Север - Юг" в прикаспийских районах может быть недостаточно. Целесообразно развивать МТК "Север - Юг" на всем протяжении по территории нашей страны. Например, от Екатеринбурга строить новые участки железных дорог, соединив МТК с Северным морским путем. В результате появится возможность вывоза грузов из промышленного центра страны (Урала и сопредельных территорий) через СМП в азиатские страны, не ожидая в очереди для проезда по Восточному полигону.

В Новосибирске обновили парк общественного транспорта

Наталья Решетникова (Новосибирск)

В Новосибирске за последние пять лет обновили 538 единиц пассажирского транспорта, в том числе 205 автобусов, 129 троллейбусов и 25 трамваев. Это позволило увеличить долю пассажиропотока муниципального транспорта с 32 процентов в 2019 году до 45 процентов по итогам 2022 года.

"Проделана большая работа по обновлению пассажирского транспорта. В этом году благодаря поддержке правительства Новосибирской области мы ожидаем поступление 120 троллейбусов по лизинговой схеме, и в 2024-м еще придут оставшиеся 49 единиц по национальному проекту "Безопасные качественные дороги". Это беспрецедентное обновление подвижного состава. Конечно, нужно продолжать оптимизацию маршрутной сети, чтобы жители города почувствовали улучшение", - прокомментировал первый заместитель мэра Борис Буреев.

По данным департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии, в развитие системы общественного транспорта (ОТ) в прошлом году направлено 4,2 миллиарда рублей. Средства пошли на предоставление субсидий в сфере транспортного обслуживания, приобретение нового и модернизацию имеющегося подвижного состава, строительство станции метро "Спортивная", ремонт трамвайных линий.

Тем не менее транспортная доступность и удобство транспорта остаются в числе актуальных городских проблем. Переполненные автобусы в час пик, автомобильные пробки на дорогах, препятствующие движению общественного транспорта, большие интервалы между движением ОТ. Кроме того, дождаться автобус после 21.00 в городе-миллионнике нереально.

Многие вопросы могли быть сняты, если бы активно развивался метрополитен. Но за последние 12 лет возводится только одна станция метро "Спортивная", которая станет 14-й в новосибирской "подземке" (на Ленинской ветке метрополитена строится только станция без увеличения протяженности подземного пути). Сроки открытия новой станции перенесены в очередной раз - с марта на лето этого года.

При этом метро пользуется большой популярностью у горожан. В 2022 году им воспользовались 77,3 миллиона человек, что на два миллиона больше, чем годом ранее. И это в два раза больше показателей Екатеринбургского метрополитена, который за год перевез 38 миллионов пассажиров. Кстати, в Нижнем Новгороде этот показатель составил 30, в Казани - 28,8, Самаре - 11 миллионов человек.

Востребованным у горожан оказался проект "Городская железная дорога" (ГЖД). В 2021 году начала функционировать остановочная платформа Пригородный простор, от нее организовано движение десяти электропоездов до станции Новосибирск-Восточный, таким образом связаны западная и восточная части города. По информации пресс-службы областного правительства, в 2021 году по маршруту перевезено 105 тысяч пассажиров, в 2022-м - уже 441,6 тысячи. С 2021 по 2022 год общий пассажиропоток пригородных поездов проекта ГЖД увеличился с 300 до 2100 пассажиров в сутки. Всего в городской черте по всем направлениям железной дороги перевезено шесть миллионов пассажиров, сообщили в минтрансе региона.

Нововведением для перевозчиков стал перевод пассажирского транспорта на муниципальный контракт. По этой системе оплата зависит не от количества перевезенных пассажиров, а от количества выполненных рейсов. Как сообщил начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Константин Васильев, на контракт переведены все 13 троллейбусных и три автобусных маршрута "Новосибирскгортранс". На 2023 год предусмотрено заключение муниципального контракта по 27 автобусным маршрутам.

Что уже сделано и что планируется для развития инфраструктуры северных морских портов

Инга Агапова

Начало апреля ознаменовалось двумя знаковыми событиями. Компания ЭЛСИ объявила, что строители Тихоокеанской железной дороги, которая соединит Эльгинское месторождение с морским угольным терминалом "Порт Эльга" на побережье Охотского моря, прошли рубеж в 100 километров железнодорожного полотна, а "РЖД" сообщила, что к строящемуся порту Лавна в Мурманской области были уложены первые метры новых путей.

Порт Лавна является одним из главных элементов Мурманского транспортного узла, комплексное развитие которого осуществляется в кратчайшие сроки, поскольку это - стратегически важный проект и для региона, и для Арктической зоны РФ (АЗРФ) в целом. Мурманскую область недаром называют сердцем АЗРФ - она входит туда целиком, и именно на территории области реализуется наибольшее количество инвестпроектов, а под ее крылом находится максимальное число резидентов зоны - 188. Провозная способность участка станция Выходной - станция Лавна в 2024 году должна гарантировать 18 миллионов тонн груза в год в направлении угольного терминала "Лавна".

Помимо угля в перспективе по новой линии в порт смогут доставляться и другие грузы. Заказчиком работ является государство, поэтому финансирование идет из федерального бюджета. Общая стоимость проекта оценивается в 37,7 миллиарда рублей, из них в этом году будет направлено 21,5 миллиарда.

Тихоокеанская железная дорога протяженностью 531 километр (с учетом разъездов и станций - 626) задумана с той же целью - стабильная транспортировка продукции, в первую очередь угля, к морю (ввод в эксплуатацию намечен на 2026 год). С той лишь разницей, что это - собственность ЭЛСИ, которая решила не ждать милостей от природы, а покорить ее (из-за сложности проходки по практически необитаемым местам дорогу уже называют вторым БАМом), поэтому проект финансирует частный капитал, а грузы получат выход четко на восток.

Таким образом, и в том и в другом случае будут обеспечены подходы к портам, что является краеугольным камнем строительства либо развития любых портовых мощностей.

Выступая на международной конференции "Арктика 2023", первый замглавы минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов подчеркнул, что стратегически важное значение для российской Арктики имеет Северный морской путь. Он открывает более короткий путь между западом и востоком России и в перспективе может стать более выгодным торговым маршрутом между Европой и Азией. В 2022 году был утвержден комплексный план развития СМП до 2035 года. Спикер заявил, что это самый подробный документ за всю современную историю Севморпути. План содержит 152 мероприятия, в их числе - строительство и модернизация 14 портов и терминалов, в которое планируется инвестировать 237 миллиардов рублей. Всего инвестиции в развитие СМП - почти 1,8 триллиона рублей.

Гаджимагомед Гусейнов отметил, что уникальность документа заключается еще и в том, что эти инвестиции защищены юридически обязывающими соглашениями как со стороны компаний, реализующих крупнейшие проекты на трассе СМП, так и со стороны государства. Реализация плана принесет экономике страны к 2035 году более 16 триллионов рублей налогов и почти 30 триллионов добавленной стоимости.

В ходе круглого стола "Транспортный потенциал Северного морского пути", прошедшего в Совфеде, руководитель Росморречфлота Захарий Джиоев уточнил, что в нынешнем законодательстве разделены полномочия между минтрансом и "Росатомом", последний определен инфраструктурным оператором на СМП. СМП юридически зафиксирован от Карских ворот до Берингова пролива, именно этот отрезок находится в ведении "Росатома", а то, что справа и слева, - под крылом минтранса. Хотя логично было бы рассматривать все это вместе, считает руководитель Росморречфлота, поскольку, например, Мурманск и Нарьян-Мар юридически находятся вне СМП, но являются грузовой базой в целом для Арктики.

В акваторию СМП входит шесть морских портов - Сабетта, Диксон, Дудинка, Хатанга, Тикси и Певек. Наиболее мощным и развитым из них является Сабетта. Там реализовано несколько проектов, в том числе якорный - это "Ямал СПГ", который вдохнул вторую жизнь в Севморпуть.

Общую мощность морских портов Западной Арктики, среди них основные - Мурманск, Кандалакша, Витино, Архангельск, к 2030 году, по словам Захария Джиоева, планируется увеличить с 89 до 149,5 миллиона тонн. Инвестиционные проекты на сегодня - морской перегрузочный терминал СПГ компании НОВАТЭК, рейдовый перевалочный комплекс "РПК-Логистика", угольный терминал "Лавна".

Мурманский морской торговый порт и Мурманский балкерный терминал реализуют свои проекты, "Русатом Карго" - свои, в Мурманске и Владивостоке для организации транзита через СМП, в том числе контейнерных грузов, в порту Нарьян-Мар идет строительство терминала для обслуживания газохимического комплекса. Захарий Джиоев отметил, что ограничения, вызванные санкциями, проблемы с поставками иностранного оборудования не заставили инвесторов отказаться от своих планов и проектов. Либо были найдены варианты замещения, либо произошли сдвижки по времени. В целом развитие инфраструктуры как непосредственно в акватории СМП, так и в Арктическом регионе идет достаточно интенсивно.

К сожалению, пока не всем арктическим территориям повезло войти в число проектов первостепенной значимости. Глава администрации Нижнеколымского района Валерий Сентяков напомнил, что главный смысл проектов по развитию Арктики и СМП - сохранить человеческий капитал. Нижнеколымский район расположен на крайнем северо-востоке Якутии и географически является самым отдаленным от столицы региона районом республики. При этом район занимает важное место в транспортных связях северо-востока Якутии и России в целом, сообщил Сентяков. Порт Зеленый Мыс - это морские ворота республики и северо-востока Чукотки. В 1982 году в порту работали полторы тысячи человек, сейчас - 39. Отток населения из района, где компактно проживают пять малочисленных народов Севера, где в уникальном Арктическом колледже обучают таким профессиям, как оленевод и обработчик рыбы, продолжается. "Один из лучших поселков Арктики - Черский - вот так уходит. Это - крик души", - заявил спикер.

Что нужно? Построить дорогу, восстановить грузопоток морского порта. Грузовая база, по словам Валерия Сентякова, есть: в Верхнеколымском районе находится самый большой угольный разрез (1 миллиард тонн угля - это запасы на 50 лет вперед), а уголь - высочайшего качества. Есть также крупнейшее золоторудное месторождение с запасами в 180 тонн золота. А также есть Зеленомысский речной порт. Сегодня глава района ждет инвесторов, а пока мечтает о плавучей атомной электростанции, как в Певеке, для своего порта - есть проблемы с подачей электричества.

Какие амбициозные задачи стоят перед российским транспортным комплексом

Ирина Фурсова

В сложных геополитических условиях всеми видами транспорта в прошлом году было перевезено 6,9 миллиарда тонн грузов. Снижение относительно 2021 года составило всего 0,4 процента, что связано с общим падением экономической активности. Зато объем перевозок пассажиров увеличился на 4,1 процента и составил 14,3 миллиарда человек. Такие данные привел на расширенном заседании коллегии минтранса, посвященном итогам работы в 2022 году и перспективам года нынешнего, глава ведомства Виталий Савельев.

Подведение итогов министр начал с дорожного хозяйства, самого значимого для всех граждан страны. В минувшем сезоне дорожники потрудились на славу: построено и реконструировано 400 километров федеральных и почти 1200 километров региональных, общий рост составил 15 процентов. На шесть процентов увеличилась протяженность дорог, введенных после ремонта, - 26,8 тысячи километров. Среди наиболее значимых объектов - участок М-12 Москва - Казань, Архангельский мост через Шексну и мост через Амур Благовещенск - Хэйхэ. В текущем году планируем построить и реконструировать более двух тысяч километров автодорог.

Такие объемы строительства и ремонта стали возможны благодаря увеличению финансирования дорожной сети за счет дорожных фондов. За пять последних лет, отметил Виталий Савельев, рост финансирования увеличен вдвое с 1,6 до 3,2 триллиона рублей. Причем 1,7 триллиона выделено из региональных и местных бюджетов и полтора из федерального.

Что касается родной для главы минтранса гражданской авиации, то в 2022 году было перевезено 95,2 миллиона пассажиров. Да, это меньше показателя 2021 года (111 миллионов), но не надо забывать, что по соображениям безопасности были закрыты 11 - причем ключевых - аэропортов, в том числе Геленджик, Анапа, Ростов-на-Дону, Симферополь.

"Нам удалось сохранить авиапарк, позволяющий летать как по внутренним маршрутам, так и за границу. Сейчас в российском реестре 1257 воздушных судов, из них 1167 пассажирских, - подчеркнул министр, - 14 отечественных авиакомпаний летают в 20 с лишним стран, и 52 иностранные компании из 27 стран осуществляют перелеты в аэропорты России".

В 2023 году воздушному транспорту предстоит перевезти не менее 4,2 миллиона пассажиров по субсидируемым маршрутам.

Значимые результаты есть и у железнодорожного транспорта. За год построено более 400 километров путей, дополнительно электрифицировано 258 километров линий, построено 110 объектов искусственных сооружений. Перевезено 1,143 миллиарда человек, что почти на 8 процентов выше показателя 2021 года. А провозная способность дорог Восточного полигона достигла 158 миллионов тонн. Ориентир для Восточного полигона на этот год - 173 миллиона тонн.

Погрузка на сети снизилась на 3,7 процента, но на Восточном полигоне из-за разворота логистики этот показатель вырос на пять процентов. При этом грузооборот из-за удлинения плеч доставки остался на уровне 2021 года - 2638 миллиардов тарифных тонно-километров. Также в прошлом году пущено движение к северным терминалам аэропорта Шереметьево, завершена сбойка нового Керакского тоннеля в Забайкалье, открыто двухпутное движение на перегоне Аносовская - Пурикан на БАМе.

Рост отмечен и в работе водного транспорта, отметил Виталий Савельев. Так, перевозка грузов по внутренним водным путям составила 116,2 миллиона тонн (плюс 5,2 процента), а пассажиров - 9,1 миллиона человек (плюс 5,8 процента).

Морской транспорт в 2022 году прибавил еще сильнее: рост перевозки грузов под российским флагом достиг до 27,5 миллиона тонн (рост 17,3 процента), объем перевалки в морских портах - 841 миллион тонн (рост на 0,7 процента). Общее количество морских портов, включая Мариуполь и Бердянск, составило 63. Также в 2022 году введено 36,6 миллиона тонн новых портовых мощностей. В частности, специализированный угольный перегрузочный комплекс в Приморском крае, терминал навалочных грузов в Тамани, перегрузочный комплекс СПГ на Камчатке.

В 2023 году надлежит обеспечить прирост производственной мощности морских портов на 59 миллионов тонн и увеличить пропускную способность внутренних водных путей на 2,9 миллиона тонн.

Рост объемов перевозок пассажиров (3,1 процента) и грузов (0,3 процента) зафиксирован и на автомобильном транспорте, сообщил министр. И это в условиях, когда российские автоперевозчики оказались в очень сложном положении: из-за санкций Евросоюза российским ТС запрещено осуществлять перевозки по территориям стран ЕС. Но перевозчики не остались один на один со своими неприятностями: 65 компаниям перечислены субсидии на компенсацию ущерба в отношении изъятых 250 ТС, в том числе 108 транспортных средств с грузом.

Также Виталий Савельев добавил, что в рамках проекта "Развитие общественного транспорта" по линии минтранса в 2022 году в 11 городских агломераций за счет средств федерального бюджета поставлено 398 транспортных средств. В 2023 году запланирована поставка в регионы 2725 единиц пассажирского автотранспорта, а в дополнение прорабатывается возможность господдержки транспортного сообщения сельских территорий и закупки более шести тысяч автобусов в рамках выделенных 50 миллиардов рублей бюджетных кредитов.

Что касается реализации транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, то и здесь есть позитивные моменты. Так, с опережением идет строительство трассы М-12 Москва - Казань. "Завершение основных работ для запуска магистрали М-12 до конца 2023 года выглядит реалистично, - сообщили "РГ" в Аналитическом центре при правительстве РФ. - Часть ее участков уже открыта для движения. На правительственном уровне были приняты решения, которые позволили значительно сократить сроки прохождения различных процедур и сроки строительства без вреда для безопасности эксплуатации объекта и процесса его строительства".

Павел Басинский: Советская переводческая школа - это тоже Россия, которую мы можем потерять

Павел Басинский (писатель)

Хотел бы обратить внимание на одно весьма важное, на мой взгляд, литературное событие. Во времена безумия "культуры отмены", когда культурные связи России с Западной Европой становятся все более и более затруднительными, Россия выступила инициатором создания международной "Школы молодого переводчика". Присоединились две страны, Венгрия и Казахстан, но предполагается, что состав ее участников в дальнейшем будет расширяться. Инициатива вызвала интерес в Индии и Китае. Что из всего этого получится, пока гадать трудно, но треугольник Россия - Венгрия - Казахстан уже показал свою работу на Неделе русской литературы в Будапеште, которая проходила с 31 января по 3 февраля, и на только что прошедшей презентации проекта в Алматы с 11 по 15 апреля. До этого проект был представлен на книжной ярмарке non/fiction.

Что такое "Школа молодого переводчика"? Об этом читайте на сайте Института перевода, который занимается проектом при поддержке Ассоциации книгоиздателей, полиграфистов и книгораспространителей Казахстана. Буквально сейчас проходит конкурс перевода среди молодых. Участникам (возраст от 18 до 35 лет) будут предложены отрывки из произведений российских, казахстанских и венгерских писателей, до этого не переводившихся на венгерский, русский и казахский. Итоги конкурса будут объявлены в мае 2023 года. Авторы лучших переводов получат грант на обучение в "Школе молодого переводчика", которая пройдет в Алматы с 20 по 30 июня. Срок приема заявок до 25 апреля.

Я только что вернулся из Алматы, где вместе с директором Института перевода Евгением Резниченко, историком и культурологом Анной Эспарсой, венгерским переводчиком русской литературы Йожефом Горетитем и казахстанским писателем Мади Раимовым представлял этот проект на разных площадках.

Алматы (пока не могу привыкнуть, для меня остается Алма-Атой, где я уже бывал в прежние времена) - город красивый, зеленый, но сегодня слишком шумный из-за автомобильного трафика. Казахские девушки в мусульманских хиджабах встречаются на улицах не чаще, чем в московском метро. Алматы - город мультикультурный. Три языка на вывесках и рекламе: казахский, русский и английский. И даже сложно определить, какой доминирует. Русскоязычный человек чувствует себя в Алматы вполне свободно. Не только интеллигенция, но все таксисты и официанты говорят по-русски. Заминка может возникнуть с совсем уж юными. Это - тревожный симптом. И дело не в нашей национальной гордости, а в том, что русский язык был и сейчас остается единственным языком общения между жителями стран - бывших республик СССР. Кому-то это, может, не нравится, но это факт.

На пешеходной улице, которая приятно для нашего слуха называется Арбатом, можно выпить турецкого чая, такого же вкусного и крепкого, как в Стамбуле, в таких же стаканчиках, больше похожих на стопки, и полюбоваться на казахского парня, отплясывающего в стиле Майкла Джексона под взорами его прекрасных сверстниц. Здесь очень много детей, и ведут они себя куда более свободно и раскованно, чем наши. Много голубей, нагло ворующих с тарелок на открытых террасах кафе.

В гостиницах Алматы - аншлаги. Бронировать номер лучше заранее. В отеле Holliday Inn, где я проживал, в курилке наблюдалось изрядное количество русских бизнесменов, но явно невысокого пошиба. Они что-то все время обсуждали по смартфонам, и в разговорах их нередко упоминался Китай. Валютой Казахстана является тенге. Снять деньги в банкоматах Сбербанка, которые еще есть, у меня не получилось, хотя до приезда говорили, что это возможно. Карточку принимает, ПИН-код запрашивает, но денег, увы, не выдает. Зато в любых обменниках вы свободно обменяете рубли на тенге, один к пяти в вашу пользу. Такие мои поверхностные "туристические" впечатления. В целом весьма и весьма благоприятные.

Идея "Школы молодого переводчика" людям несведущим может показаться узкотематической. Ну да, переводчики, эти "почтовые лошади просвещения", нужны, кто же с этим спорит? Но нужны не просто переводчики. Нужна - Школа. В России - уж точно. Нужно возрождать великую школу наших переводчиков, которая сложилась в России начиная с 30-х годов, когда ее создал Иван Кашкин (1899-1963), переводчик и пропагандист Эрнеста Хемингуэя. Хемингуэй знал о нем и даже назвал Кашкиным одного из героев "По ком звонит колокол".

Среди учеников "Школы художественного перевода" Ивана Кашкина были такие будущие корифеи советского перевода, как Вера Топер, Евгения Калашникова, Наталья Волжина, Мария Лорие и другие. Они, в свою очередь, воспитали своих преемников в лице Норы Галь и Марии Литвиновой.

Вообще советская переводческая школа - это огромное культурное явление.

Без переводов Николая Любимова мы бы не знали классиков мировой литературы - Рабле, Сервантеса, Пруста, Флобера.

Без Риты Райт-Ковалевой не знали бы Фолкнера, Сэлинджера, Курта Воннегута, Натали Саррот.

Если бы в 1972 году в переводе вятского уроженца Валерия Столбова не вышел бы роман Габриэля Маркеса "Сто лет одиночества", мы так и не знали бы явления латиноамериканского "магического реализма", оказавшего большое влияние на писателей не только России, но и республик СССР, которые читали Маркеса в русском переводе.

Советская переводческая школа - это тоже Россия, которую мы можем потерять. Эта "связь времен", которую еще можно восстановить.

Были бы инициативные люди и понимание государства.

На фестивале "Золотая маска" представили коми-пермяцкий спектакль про исчезающий язык

Ольга Штраус

В номинации "Эксперимент" Театральная компания "немхат" из Перми представила на "Золотой маске" сразу два спектакля "Улетают птицы" и "К реке". Режиссер - Александр Шумилин. Оба они - часть театрально-этнографического проекта "немхата", который включает четыре спектакля, в том числе - про необычный алфавит коми-пермяков.

Проект исследует жизнь, быт, национальный характер, фольклор этого малочисленного народа, исконных жителей Пармы. Именно музыка - своеобразный мелодический строй, самостоятельный и очень выразительный - составил суть спектаклей, выдвинутых на премию.

"Улетают птицы" - иммерсивное действо, которое проходит в ботаническом саду. Основа его - рассказ жительницы деревни Пелым, учительницы коми-пермяцкого языка Раисы Степановны, о ее долгой и непростой жизни. "К реке" - продолжение темы. Точнее, одно из ответвлений ее жизни, история несостоявшейся любви в письмах и песнях.

Зрители (их немного, человек двадцать) сидят в кругу, перед каждым - пюпитры, на которых фрагменты переписки юной девушки Саши, учительницы деревенской школы, и солдата Павла Кочева. Слева на пюпитрах - письма на коми-пермяцком, справа - их перевод на русский. А во главе круга сидит вокалистка, Даша Калина. Она поет по-коми-пермяцки народные песни, сама себе аккомпанируя на народных инструментах: сигудэк, брунган, диль-дёй. Некоторые из них мало чем отличаются от других народных: те же гусли или, скажем, кувиклы. Но есть и абсолютно ни на что не похожие: например, пу барабан - деревянный с двумя палочками-стукалочками. А нежный диль-дёй вообще напоминает по виду индейскую "ловушку снов".

Зрители, как меломаны в венской опере, слушая музыку, внимательно следят за текстом на пюпитрах: листочки вовремя переворачивают актеры-перформеры. И мы узнаем трогательную и печальную историю любви. Они познакомились за три недели до его ухода в армию. Их любовь зрела на расстоянии, подогреваясь чудесными, поэтическими письмами, полными забавных бытовых деталей, наблюдений за природой и описанием чувств. Но осуществиться ей было не дано: она вышла замуж за другого, он женился на иной… А переписка продолжалась. Пока спустя пару лет Саша не оборвала ее самым решительным образом. Письма кончились. А любовь осталась. Иначе зачем ее стала бы вспоминать на склоне лет героиня проекта?

Нет-нет, песни, включенные в спектакль, - не переложение текстов писем. Они просто рифмуются с ними своим содержанием: здесь и девичьи страдания, и молодецкие забавы, и колыбельные, и плясовые, и шуточные… И письма, как поясняет Дарина Чиркова, автор либретто этой "народной оперы", - не подлинные. Они созданы на основе рассказов героини и имитируют документализм. Но как тонко! Вдруг с особой нежностью осознаешь, сколь целомудренны, искренни и благородны были влюбленные. Как бережно хранили они не только свое чувство, но и покой близких, устоявшиеся традиции, правила чести. Поистине эта история несостоявшегося романа достойна была бы войти в историю мировой литературы как история Абеляра и Элоизы.

Примечательно и другое: авторы постановки очень точно смогли передать национальный характер коми-пермяков - сдержанность и целомудрие, чувство природы и свою неразделимость с ней. Не случайно герои в минуты печали или тревожной смуты идут к реке - именно она, вечно текучая, как сама жизнь, способна утолить печали, усмирить душу, подсказать верное решение. К слову сказать, всю любовную переписку герои вели только на коми-пермяцком языке. И остается только догадываться, чего здесь было больше - стремления скрыть от чужих глаз свои чувства или неосознаваемого ощущения, что о самом главном, дорогом, потаенном можно говорить только на родном языке.

Филипок в Поднебесной. Русская детская классика издана на китайском языке

Андрей Васянин

Название сказки "Репка" по-китайски пишется в два иероглифа, а "Волк и семеро козлят" - в семь. И дальше в оглавлении и по-китайски и по-русски - "Курочка Ряба", "Черная курица, или подземные жители", "Филипок" и фамилии авторов - Толстой, Ушинский, Мамин-Сибиряк, Чехов, Яснов, Драгунская...

Все вместе это называется "Классики детской литературы из стран вдоль "Одного пояса, одного пути", том Россия" - только что изданный в Китае и презентованный в Москве двуязычный (на русском и на китайском) сборник сказок, рассказов и стихов - от народных сказок до наших дней, часть большого проекта. Уже изданы тома "Индия", "Малайзия", "Непал", "Лаос" - и так будут охвачены все страны Шелкового пути.

Стать главным редактором сборника рассказов русских писателей для китайских детей писателю Юрию Нечипоренко, издавшего на китайском несколько книг, предложили китайские издатели несколько лет назад на Международной книжной ярмарке в Пекине. От него требовалось всего-то собрать в один том в 300 страниц (при этом половина страницы отдано китайскому переводу) лучшее из выходившего в нашей стране для детей.

Юрию Нечипоренко и критику Лоле Звонаревой отбирать материал для сборника было непросто. Народные сказки и произведения классиков не вызывали споров. Что же касается современных авторов, то тут составителям пришлось подискутировать: хотелось отобрать лучшее!

И тут на помощь пришла "Черная курица". Под таким названием 30 лет назад в Москве возникло творческое объединение молодых детских писателей и художников, в включая Андрея Усачева, Льва Яковлева, Александра Дорофеева и других, многие из которых сейчас стали "живыми классиками", а их вещи пополнили школьную программу.

Всего в сборнике шестнадцать авторов, составители старались отбирать произведения самых разных жанров: от реализма до фантастики, от стилизаций под китайскую древность до рассказов из жизни современных российских детей. И самого разного темпа действия. Вот "Прыжок" Льва Толстого - это ж настоящий экшн на борту парусника: мальчик вслед за обезьяной карабкается по мачте и прыгает с реи! Его, конечно, спасут, но в стихотворении Марины Бородицкой одно пластилиновое войско идет по ковру на другое... Но мальчик ложится спать, а "вояки-забияки поневоле обнялись, потому что слипся в кучу разноцветный пластилин".

Иллюстрации в детских книжках уж точно не менее важны, чем текст. Завкафедрой иллюстрации Института книги им. Фаворского Евгений Подколзин привлек к работе над книжкой своих сотрудников и студентов. И вот добрый кот Фунт Изюма, дружески обняв своего хозяина Илюху, улыбается выбегающей из норки мышке Елене Прекрасной на картинке Веры Цепиловой к рассказу Ирины Краевой. А Галина Терешина вырисовала египетскую пирамиду из сидящего на спине свиньи гуся Иван Иваныча, с котом Федором Тимофеевичем на хребте. И на все это с интересом смотрит Каштанка...

- Конечно, невозможно охватить всех достойных современных русских детских писателей сразу, - сетует Юрий Нечипоренко. - Поэтому мы собрали под одной обложкой тех, чьи вещи мы хорошо знаем, кто известен в России. Надеюсь, это только первая подобная книга и нам удастся в дальнейшем познакомить китайских детей с другими нашими авторами. И, конечно, надеемся, что подобный сборник китайских авторов появится и в России.

В планах главного редактора тома "Россия" - издать книгу "Друзья России", где будут рассказы известных китайских писателей, с которыми Нечипоренко познакомился в Москве и Пекине на книжных ярмарках 2018 и 2019 годов. Сам он собирается на Пекинскую международную книжную ярмарку и в этом году.

Почему новый фильм о "Песнярах" смотрят не только за песни

Александр Алексеев

Этот многосерийный фильм Первого канала - об одном из самых популярных ансамблей Советского Союза "Песняры". Будто свежим ветром красивых мелодий повеяло с экрана, а еще светлой ностальгией по 70-м с ее музыкой большой страны, когда группы одной республики любили и понимали в других, а оттого и дружбы, да и взаимопонимания между разными народами, наверное, неизбежно становилось больше...

О новом музыкальном байопике, гастрольных буднях и нелегкой славе "Песняров" 70-80-х, об их песнях, которые по-прежнему на слуху и исполняются уже новым поколением ансамбля, с аншлагами продолжающего тур-2023 по России, обозреватель "РГ" расспросил Романа Козырева, художественного руководителя и артиста Белорусского государственного ансамбля "Песняры".

Фильмы о себе музыканты обычно смотрят с опаской. Мол, режиссеры любят сгустить краски для эффектного сюжета, считая правду слишком скучной. Вот и Владимир Мулявин по фильму то сбрасывает на концерте 1971 года во Всеволжске со сцены микрофоны. То чуть не срывает поездку в ГДР, пока музыканты прячутся с поклонницами на "конспиративных квартирах". Было ли так на самом деле - историки по-прежнему спорят... Или правда в музыкальных байопиках все-таки менее важна, чем сюжет и хорошие песни?

Роман Козырев: На самом деле это довольно известные истории, и о Всеволжске, и о ГДР. Я много читал об этом и могу предположить, что могло такое произойти , потому что нагрузка у музыкантов в то время была колоссальной. А бытовые условия - не в пример тем, которые у нас сегодня: и переезды тяжелые, и автобусы совсем плохие...

Поэтому я уверен, что там могло хватить лишнего слова или косого взгляда, чтобы страсти закипели и Владимир Мулявин мог себя как-то не правильно повести. Но я знаю и по себе, что во время гастрольных переездов уже не до съемок и интервью.

Потому что ты готовишься к концерту и тебе важно, чтобы мысль и настрой не уходили, и ты вышел на сцену сосредоточенным и в хорошем настроении. Поэтому любое внешнее воздействие для артиста - пагубно. И Мулявин, думаю, просто убирал из зала все лишнее - то, что мешало объединить ансамбль и зрителей в одно целое. Так что, возможно, сценаристы и правы. Но я не думаю, что все было именно так...

Фильм смотрится с интересом и сопереживанием. А был ли он любопытен нынешним музыкантам "Песняров", или история группы для них - это уже дело прошлое?

Роман Козырев: Мы очень живо обсуждали сериал еще на этапе съемок, потому что они происходили в Минске: в памятных "песняровских местах", в государственной филармонии, где они начинали. Да и отрывки из фильма нам присылали его создатели. Конечно, у нас было много споров. Но мы смотрим сериал как музыканты, которые очень глубоко в этой теме. Ведь в Минске "Песняры" сегодня - это национальный бренд, как Беловежская пуща или БЕЛАЗ. И это не просто ансамбль, а целое музыкальное течение, которое до сих пор в Беларуси на самом топовом уровне. А еще - это целая школа, и музыканты первого поколения для нас это конечно - наши кумиры.

И нам было интересно, какие песни они пели, как делали аранжировки, а режиссеру и сценаристу были важнее личная жизнь артистов, бытовые моменты гастролей, детство, что привлекло в музыку... И от некоторых деталей на экране, честно говоря, мы были просто в шоке.

Но, безусловно, режиссер и сценарист - талантливые, да и актеры подобраны хорошо.

Соцсети тоже хвалят "За полчаса до весны", но не понимают, отчего снимали очень долго?

Роман Козырев: Когда мы сообщили, что готовится премьера и начались съемки, то соцсети буквально взорвались: люди торопили, ну когда же премьера? Но появились проблемы с авторскими разрешениями на музыку и некоторые песняровские песни. Поэтому премьера долго откладывалась. Зато и интерес к фильму подогревался: не только наш, но большой армии поклонников "Песняров". И теперь мы получаем огромное количество отзывов. Многие пишут, что это прекрасный сериал и многие даже ждут его продолжения. И мои личные ожидания он оправдал: фильм интересно смотреть, ведь режиссер со сценаристом попали в более широкую аудиторию.

Они помогли многим понять "Песняров", которые в 70-е были ансамблем элитарным - для понимающей и очень вдумчивой публики. Ведь эти музыканты не боялись крупных форм, а Мулявин уходил от простоты к более сложным композициям, воспитывая слушателя своими экспериментами.

Недавно вышел сериал о других музыкальных звездах - "Король и Шут", в котором главный герой показан настолько негативно, пусть и выигрышно для сценария, что его вдова Ольга Горшенева была в шоке от фильма. Да и я, неплохо знавший Михаила "Горшка" Горшенева, оказался удивлен некоторыми однозначными оценками его характера. В "За полчаса до весны" было тоже несколько неожиданных взглядов на главного героя - Владимира Мулявина...

Роман Козырев: Очень сложно однозначно показать такую глыбу, личность как Владимир Мулявин. В его жизни, как мы знаем по рассказам и мемуарам, было много чего: взлетов, падений, непониманий каких-то коллег. И это, безусловно, не просто, такие трагические моменты, которые он очень переживал: менялись люди, уходили знаковые солисты... И я рад, что режиссер и сценарист работали в тандеме с семьей Владимира Мулявина, и очень важно, что фильм не выходит на конфликте с его родными, которые знали ситуацию лучше всех... Они могли повлиять на тот или иной эпизод, но не стали этого делать. Мы, нынешние "Песняры", тоже знаем детей Мулявина: Марину, Ольгу и Валерия - они все прекрасные люди. И я рад, что вы описываете ситуацию с фильмом "Король и Шут". В случае с нашим сериалом больше благосклонных отзывов и потому, что дочь Владимира Мулявина - Марина - была его главным консультантом. Даже в степени похожести эпизодов фильма и реальных событий были учтены ее многие советы и наблюдения. В актере, сыгравшем Владимира Мулявина, она узнавала своего отца и даже порой просила съемочную группу: "Позвольте мне остаться с моим папой наедине". А потом объясняла ему что-то, пока другие не слышали. Вот эти моменты, по-моему, и делают "За полчаса до весны" сильнее. Потому что правда всегда выигрышнее смотрится в таких фильмах.

Нынешние "Песняры" тоже поют и "Вологду", и "Алесю", и "Александрыну" и "Березовый сок"... Предлагали ли вы режиссеру тоже спеть в фильме "За полчаса до весны", ради преемственности поколений?

Роман Козырев: Я знаю, что многие песни для фильма были взяты оригинальные - в исполнении первого поколения "Песняров" 70-х. Сделан был хороший мастеринг. И я слышу, как прекрасно звучит голос Владимира Мулявина. Повторить его - очень сложно. Повторить Анатолия Кашепарова - очень сложно. Хрустальный голос Леонида Борткевича и Владислава Мисевича, Владимира Николаева - тоже! Это абсолютно уникальные личности.

И я бы не хотел что-то повторять, копировать из того времени. Потому что оно настолько уникально, самобытно и ты это слушаешь, как классику. Поэтому я очень рад, что создатели фильма не стали изобретать велосипед - вводить новых исполнителей, делать какие-то копии Владимира Мулявина, а оставили тот материал из 70-х практически не тронутым...

Россия > СМИ, ИТ > rg.ru, 17 апреля 2023 > № 4345955 Роман Козырев

Андрей Максимов: Где и как отыскать критерии опошления классики

Андрей Максимов (писатель, телеведущий, режиссер)

Строго говоря, это не премьера. В середине семидесятых годов прошлого века телеспектакль Константина Худякова "Бесприданница" показали. Но, если честно, дорогие читатели "Российской газеты", многие ли из вас помнят эту выдающуюся телеработу, в которой Ларису играет Татьяна Доронина, Паратова - Валентин Гафт, а Карандышева - Армен Джигарханян? Так что спасибо родному каналу "Культура", который устроил, по сути, премьеру, приуроченную к юбилею великого Александра Островского.

Подозреваю, что фильм Эльдара Рязанова "Жестокий романс" видело больше людей, чем читали саму пьесу. И историю эту мы знаем в основном по кино или по театральным постановкам, которые, как правило, представляют довольно вольную трактовку шедевра.

Константин Худяков, ни на шаг не уйдя от оригинала, предлагает историю, на которую рязановская не похожа вовсе. В центре: три мощных характера - один женский и два мужских. Телеспектакль еще раз напомнил нам, какая воистину великая актриса Татьяна Доронина. Редкий женский актерский талант, умеющий играть достоинство. Лариса Дорониной не просто невероятно хороша собой, она, если угодно, - символ подлинной женщины. Может быть, даже эталон. Нет никаких вопросов, почему вокруг нее роятся мужики, которые ради нее готовы на все.

И Карандышев, и Паратов - мужики. Сильные, волевые - оба. Ах, как поразительно, эмоционально, нервно спрашивает Карандышев у Ларисы: ну, чем Паратов лучше меня, чем? Ни он не понимает, ни мы...

А ничем... Нет здесь красавца, сыгранного Михалковым, и нелепого, смешного героя Мягкова. Нет такого противопоставления. Карандышев Джигарханяна, может быть, даже сильнее личность, чем Паратов Гафта. Карандышев плох только тем, что он - чужой, чуждый этому миру. Если бы любовь была чувством логическим, то Лариса, разумеется, полюбила бы его. К тому же он вполне хорош собой, обаятелен - молодой Джигарханян!

Однако где любовь и где логика? Лариса предпочла Паратова. Не потому, что он - красивей, шикарней, мощней наконец. О, нет! Лариса предпочла Паратова по той единственной причине, по которой женщина вообще предпочитает одного мужчину другому, - ей так захотелось.

Худяков так выстраивает историю, что в какой-то момент Паратов кажется даже слабей Карандышева. Эта история еще и о том, что, если ты хочешь ощущать свою силу, - будь своим в стае. В этом, собственно, сила Паратова. Паратов - свой, Карандышев - чужой. Тут разница, а не в том, кто красивей и азартней.

Я смотрел этот старый, полувековой давности телеспектакль и думал: нет, не напрасно и Гафта, и Джигарханяна называют великим актерами. Они умеют главное: рисовать живые, подлинные, интересные характеры, в которых хочется разбираться. Это не маски, но люди - противоречивые, а потому - требующие нашего, зрительского внимания.

Совершенно замечательно играет Робинзона Лев Дуров, превращая гротесковую роль в живого, интересного человека. И Вера Капустина, и Евгений Лазарев, и Иван Воронов - чудесные актерские работы! Мощные, настоящие.

Я далек от нытья: мол, смотрите, как раньше здорово делали телеспектакли, а теперь нет такого. Нет такого - есть другое. Как известно: "что пройдет - то будет мило", но сегодня тоже есть, чем похвастаться. Важно, что этот телеспектакль существует и любой желающий может его в Сети отыскать. Что очень советую сделать.

Эта экранизация великой пьесы Островского вышла в разгар новых споров о том, до какой степени вольно можно трактовать классику. Некоторые горячие головы предлагают ввести чуть ли не уголовную ответственность за искажение классики. Ни одному нормальному человеку не нравится, когда классику опошляют. Но вот где и как отыскать критерии этого опошления?

Говорят, не надо менять названия пьес. Мейерхольд назвал свою постановку великой пьесы Грибоедова "Горе уму". Один из лучших спектаклей по Островскому, который я видел, поставил Марк Анатольевич Захаров. Называется "Мудрец". В нем - абсолютное следование духу Островского, а букве - не абсолютное. Как быть?

Тут ведь как. Можно, например, перенести героев Чехова в наше время, и получится подлинный чеховский спектакль. А можно одеть по моде чеховского времени, а получится запредельная тоска. Где критерий?

Вот две "Бесприданницы": Худякова и Рязанова. Совершенно разные истории, даже сюжетно. У Рязанова Паратов позволяет себе с Ларисой все. У Худякова Паратов отказывается оставаться с Ларисой наедине, потому что он венчан. И что? Кого-то из этих режиссеров привлекать к уголовной ответственности за искажение классики?

Если вдруг - не приведи, Господи, - будет принят закон об уголовной ответственности за искажение классики, это приведет к одному: классику вообще перестанут ставить. Страшно будет.

Первый мой спектакль назывался "Комедия о настоящей беде государству Московскому" - это то название "Бориса Годунова", которое придумал Пушкин. Но не каноническое. Спектакль был решен так, что один актер - замечательный Михаил Жигалов - играл две роли: и Годунова, и Лжедмитрия. Более того: народ на наших глазах превращал одного правителя в другого. Я бы с удовольствием поставил этот спектакль сейчас. Так можно? Или это искажение? "Бесприданница" Константина Худякова - премьера 50-летний давности - доказывает: соответствует духу автора то, что талантливо. А уж определять меру этого таланта может только каждый отдельный зритель.

Парламентарии СНГ приняли модельные законы в сфере экологии

Дмитрий Гончарук

Содружество Независимых Государств получило модельные законы в сфере экологии и природопользования, которые будут применять для гармонизации зеленой повестки и модернизации промышленности. Пакет документов на заседании в Санкт-Петербурге приняла Межпарламентская Ассамблея (МПА) СНГ.

За сессию парламентарии СНГ поддержали 27 модельных законов, еще 10 дополнительно поставили в перспективный план на ближайшие три года. Всего до 2025 года предусмотрено разработать 135 документов. Такие законы имеют рекомендательный характер, но создают единое направление развития правовых систем. В числе принятых в этот раз документов - модельные законы об экологической безопасности, об отходах производства и потребления, об особо охраняемых природных территориях. Кроме того, на площадке ассамблеи создан Экспертный совет по экологии и природопользованию, который возглавил академик РАН Степан Калмыков.

Глава Совета Ассамблеи и спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко считает правильным делать акцент на экологической повестке. "Это отнюдь не следование модному тренду, это глубокое понимание нашей общей ответственности. Разумное природопользование - всепланетарная, общечеловеческая задача, и ее решение ни в коем случае не должно ускользнуть из фокуса нашего внимания", - сказала она на брифинге по итогам весенней сессии МПА СНГ. По мнению сенатора, системы стран Содружества "обречены" на совместную работу по экологической повестке, поскольку "в одиночку эти проблемы еще не удалось решить ни одной стране".

Еще одна тема, по которой страны СНГ под эгидой МПА могли бы активизировать сотрудничество, - снижение рисков чрезвычайных ситуаций, в том числе в сфере сейсмической безопасности, заявил спикер Сената Парламента Казахстана Маулен Ашимбаев и напомнил о трагедии в Турции и Сирии, которая потрясла мир в феврале. "На территории стран СНГ имеется множество сейсмоактивных мест", - указал он.

Также на сессии утверждено положение о Международной олимпиаде СНГ по гуманитарным и общественным наукам для школьников. Матвиенко обратила внимание, что оно предполагает льготы для победителей при поступлении в вузы стран Содружества, и предложила коллегам потрудиться над тем, чтобы эта норма стала "реально работающей".

В Москве близится к завершению строительство салатовой ветки метро

Любовь Проценко

Строительство салатовой ветки метро близится к завершению. Завершить к осени все работы по ее прокладке дал поручение мэр Москвы Сергей Собянин, побывав на станции "Физтех".

Это третья, конечная, станция на строящемся участке Люблинско-Дмитровской линии. С завершением "Физтеха" подземка выйдет за МКАД и придет в поселок Северный, в котором уже проживают 54 тысячи москвичей. 18 тысяч из них получат метро в пешей доступности. Кроме того, пользоваться этой станцией будут более 7 тысяч студентов и преподавателей МФТИ. Добираясь до подземки без использования наземного транспорта, пассажиры будут экономить в пути до 40 минут в день.

На этом участке длиной 5,8 километра расположены также станции "Яхромская" и "Лианозово", а значит, метро придет и к жителям Бескудниковского и Дмитровского районов, а также Восточного Дегунино и Лианозово, приблизится к подмосковному городу Долгопрудный. "Транспортная доступность в столице и области с его вводом улучшится для 500 тысяч человек", - сказал Сергей Собянин. Пассажиры смогут выбирать наиболее оптимальные маршруты поездок как на метро, так и на МЦД и наземном общественном транспорте. Открытие новых станций разгрузит и Серпуховско-Тимирязевскую линию подземки. Свободнее будет и на самой салатовой ветке, быстрее поедет и Дмитровское шоссе - получив метро в шаговой доступности, многие горожане пересаживаются с личных авто на общественный транспорт. А для жителей Лианозово в три раза можно будет быстрее доехать еще и до МЦД-1 - за три минуты вместо нынешних десяти.

Напомню, сначала часть линии, которая выходит за МКАД, планировалось построить в наземном исполнении. Но в 2020 году мэр города принял решение о корректировке проекта - перегон между станциями "Лианозово" и "Физтех" пройдет под землей, как большая часть столичной подземки. При более внимательном рассмотрении преимуществ у этого варианта оказалось больше, чем возможная экономия от наземной линии. Например, потребуется гораздо меньше перекладывать инженерных коммуникаций - магистральных водоводов, газопровода и ЛЭП. Меньше неудобств жителям принесут и перекрытия дорог в процессе строительства.

Ввод в строй этого участка завершит развитие Люблинско-Дмитровской линии на севере города.

Ретейлеры опровергли рост цен на бытовую технику после ослабления рубля

Ольга Крупеник

Существенных изменений в работе торговых сетей из-за роста валютного курса не произошло, рассказал Игорь Караваев, председатель президиума Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ). Ранее СМИ сообщали, что из-за ослабления рубля цены на крупную бытовую технику выросли на 10 процентов.

В продовольственной и непродовольственной рознице сформированы достаточные товарные запасы, налажен импорт, ретейлеры проводят регулярные промоакции и инвестируют в программы лояльности, что позволяет обеспечивать широкий ассортимент товаров по привлекательным ценам, отметил Караваев.

Сейчас ситуация на рынке техники стабильна с точки зрения ассортимента, доступности товаров и цен, отмечают в пресс-службе "М.Видео-Эльдорадо".

- На данный момент мы не видим явных предпосылок для существенного изменения цен. На отдельные товары цены могут корректироваться как в большую, так и в меньшую сторону, в зависимости от доступности конкретных моделей, промо и прочего, - рассказали в компании.

Цены на товары поднимутся, если подорожание доллара или евро сохранится надолго, пояснил директор по связям с общественностью Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК) Антон Гуськов.

Курс валют и интернет-торговля

Некоторые продавцы действительно вынуждены повышать цены на бытовую технику, рассказали в пресс-службе Wildberries. По словам представителей компании, подорожание происходит не только из-за валютных колебаний, но и дефицита предложения бытовой техники и одновременного роста спроса на нее.

- Это, как мы полагаем, происходит из-за того, что многие международные бренды сократили свое присутствие на российском рынке. Для того, чтобы сократить влияние этих факторов на своих покупателей, онлайн-платформы стараются расширять ассортимент этой продукции от российских марок, - заявили в маркетплейсе.

- Рост средневзвешенных цен на отдельные категории, действительно, может быть связан с дополнительными издержками для продавцов, - добавили в пресс-службе Ozon.

Антон Сиземин, руководитель управления привлечения и развития ключевых клиентов "СберМегаМаркета", сильного влияния курса валют на электронную торговлю не наблюдает. По его мнению, совместное продвижение товаров продавцов и онлайн-площадок помогает создавать привлекательную стоимость для покупателей.

Изменения курса валют отражаются на стоимости товара для покупателей, поскольку от выручки зависит закупка и доставка следующих партий, рассказал Лео Шевченко, генеральный директор школы селлеров "Меркатус". Чтобы снизить стоимость, продавцы меняют логистику и хранение товаров, регулируют объемы закупок, отметил специалист.

Сейчас компании опасаются комментировать ситуацию с поставками и логистическими цепочками, чтобы не попасть под санкции, поделился источник, связанный с интернет-торговлей. Однако, по его словам, продавцы маркетплейсов в меньшей степени подвержены колебанию курса валют, поскольку большинство из них относятся к малому и среднему бизнесу.

АКИТ, "Яндекс Маркет", "Авито" и Lamoda отказались от комментариев.

Членам наблюдательных комиссий сохранят право приходить в тюрьму без предупреждения

Владислав Куликов

Тюремное ведомство отказалось от планов обязать членов общественных наблюдательных комиссий заранее уведомлять о своих визитах. Проект соответствующего приказа вызвал большой общественный резонанс.

Как указывали критики, в таком случае терялся бы смысл проверок: персонал тюрьмы мог бы подготовиться к встрече гостей и убрать с глаз долой то, что им видеть не положено. Проект обязывал правозащитников сообщить в тюрьму о своем визите не менее чем за 48 часов. За это время, естественно, многое может измениться. Но смысл общественного контроля в том, чтобы он действительно был контролем.

Поэтому в минюсте поддержали представителей гражданского общества.

"Минюст России настаивал на исключении положения, которое устанавливает срок уведомления ФСИН России о посещении членами ОНК мест принудительного содержания", - рассказал заместитель министра юстиции РФ Всеволод Вуколов.

Он подчеркнул, что данный вопрос обсуждался на встрече с представителями ФСИН России, Общественной палаты Российской Федерации, а также общественных наблюдательных комиссий.

"Мы обсудили предложения и рекомендации, которые поступили в результате общественного обсуждения документа. Все согласились с тем, что общественные наблюдательные комиссии должны иметь возможность оперативно реагировать на запросы и посещать учреждения уголовно-исполнительной системы", - отметил Всеволод Вуколов.

Поэтому Минюст России приветствовал решение ФСИН убрать из проекта приказа спорную норму.

Также министерство юстиции подготовило проект изменений в Правила внутреннего распорядка казенных домов, точечно смягчающих условия для заключенных.

Например, устанавливается возможность для всех категорий подозреваемых и обвиняемых, осужденных к лишению свободы, а также осужденных к принудительным работам, иметь при себе очки с пластиковыми или стеклянными линзами, тканевые или пластмассовые футляры для очков.

Дополнительно приказом Минюста России уточняются отдельные положения, касающиеся свиданий в СИЗО. У арестанта будет больше возможностей увидеть своих детей.

Работники смогут пройти диспансеризацию на предприятиях

Ольга Игнатова

Пройти диспансеризацию россияне вскоре смогут на своем рабочем месте или по месту учебы.

Минздрав предлагает внести изменения в Порядок проведения профилактического медицинского осмотра и диспансеризации определенных групп взрослого населения.

Так, как пояснил "Российской газете" адвокат Филипп Наставшев, предлагается организовать проведение профилактических медицинских осмотров, диспансеризации не только в медицинских учреждениях, но и по месту нахождения мобильных медицинских бригад на территории учебных заведений или организаций, где учатся или работают граждане. Данное решение повысит доступность медицинских осмотров и диспансеризации для граждан без отрыва от учебы или работы. Это значительно упростит порядок медосмотров, вместе с тем, гражданам не надо будет изыскивать время и возможности для посещения медицинского учреждения. "Должна повыситься профилактика заболеваний граждан. А значит здоровых людей станет больше", - подчеркивает юрист.

Напомним, что диспансеризация - это оценка общего состояния здоровья человека.

Она также позволяет выявить возможные проблемы со здоровьем на самом раннем этапе - например, обнаружить сердечно-сосудистые заболевания, онкологию или диабет.

Все россияне могут пройти диспансеризацию бесплатно по полису ОМС.При этом граждане моложе 40 лет проходят диспансеризацию раз в 3 года.

Граждане старше 40 лет проходят диспансеризацию ежегодно.А переболевшие COVID-19 проходят углубленные обследования. Этот вид диспансеризации нужен для анализа рисков развития заболеваний после перенесенного коронавируса.

Записаться на диспансеризацию можно через портал госуслуг или в поликлинике, к которой человек прикреплен. При себе нужно иметь паспорт. С этого года полис ОМС можно не носить с собой.

Работодатель должен предоставить один оплачиваемый выходной день сотруднику раз в три года. А если сотруднику 40 лет и более, то оплачиваемый выходной предоставляется каждый год. Сотрудники предпенсионного и пенсионного возраста имеют право на два оплачиваемых выходных дня.

В 2023 году пройти диспансеризацию могут граждане, которые появились на свет в 1984, 1987, 1990, 1993, 1996, 1999, 2002 или 2005 годах, а также все россияне, возраст которых составляет от 40 лет и старше.

Перечень обследований практически идентичен как для женщин, так и для мужчин. В зависимости от возраста пациента или, к примеру, вследствие перенесенных заболеваний могут назначаться дополнительные обследования.

По итогам обследования человеку присваивается определенная группа здоровья. Так, первая группа означает, что у человека нет хронических неинфекционных заболеваний. А вот пациенты, которых причислили к третьей группе, либо уже страдают от хронических заболеваний, либо нуждаются в дополнительном обследовании, потому что есть подозрения на их развитие.

В России начался эксперимент по маркировке икры

Елена Манукиян

С 15 апреля в России запустили эксперимент по маркировке красной и черной икры. В рамках него участники смогут протестировать различные способы маркировки своей продукции, сообщили в минпромторге.

Постановление о проведении эксперимента накануне подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. В минпромторге подчеркнули, что участие в эксперименте добровольное и бесплатное. По словам замминистра промышленности и торговли Екатерины Приезжевой, маркировка икры поможет защитить рынок от фальсификата, общая доля которого сегодня составляет более 20%.

В Росрыболовстве уточнили, что сегодня теневой рынок только красной икры превышает 4 млрд рублей. При этом контрафактная продукция небезопасна для жизни и здоровья граждан, поскольку произведена без соблюдения необходимых санитарных норм, качество ее ничем не подтверждено. Ко всему прочему, нелегальная добыча икры наносит значительный урон национальным рыбным запасам.

"Эксперимент по маркировке икры лососевых и осетровых рыб позволит защитить рынок от небезопасной продукции, а также интересы добросовестных рыбаков и производителей, создать чистую и здоровую конкурентную среду", - отмечают в Росрыболовстве.

Эксперимент по маркировке икры не окажет влияния на ее стоимость, коды маркировки будут предоставлены компаниям на безвозмездной основе, уточняют представители оператора системы маркировки "Честный знак" - Центра развития перспективных технологий (ЦРПТ). Принять участие в эксперименте готовы уже более 30 компаний, добавляют в ЦРПТ.

Завершится эксперимент 31 марта 2024 года.

Пенсионерам разрешат в упрощенном порядке списывать долги

Владислав Куликов

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила инициативу, расширяющую применение внесудебной процедуры личного банкротства. Первое: повышается до миллиона рублей порог, когда гражданин сможет пройти в упрощенном порядке - то есть без суда - процедуру личного банкротства. Второе: воспользоваться упрощенными механизмами смогут пенсионеры.

"Законопроект предусматривает целый ряд мер, которые позволят расширить применение внесудебной процедуры банкротства физических лиц, - прокомментировал инициативу председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев. - В первую очередь возможность избавляться от долгов в упрощенном порядке получат социально незащищенные категории граждан, чьим единственным доходом являются пенсии или социальные пособия".

Он добавил, что в настоящее время пенсионеры не могут воспользоваться внесудебной процедурой банкротства. При этом взыскание в рамках исполнительного производства в таком случае, по сути, становится бессрочным. Предлагаемые нормы предусматривают, что если у человека единственным источником дохода является пенсия, то он может подать заявление о признании банкротом во внесудебном порядке. Обратиться с таким заявлением гражданин сможет через год после того, как ему был выдан и предъявлен для исполнения исполнительный документ.

"Выполнение условия о том, что единственным доходом гражданина является выплата социального характера, носит декларативный характер и не требует дополнительного документального подтверждения. Человеку достаточно заявить об этом, представлять доказательства не потребуется. Упомянутым выше законопроектом также повышается до миллиона рублей максимальный размер задолженности для инициирования гражданином процедуры внесудебного банкротства. Одновременно предлагается снизить до 25 тысяч рублей минимальный размер долга, по которому гражданин будет вправе инициировать во внесудебном порядке процедуру банкротства", - подвел итог глава правления АЮР.

Напомним, сегодня, если долг гражданина не превышает 500 тысяч рублей, но расплатиться нет возможности, человек может подать заявление в МФЦ о личном банкротстве.

"Тревожный сигнал". Эксперт прокомментировал решение банка ОАЭ ENBD блокировать инвестсчета россиян

Екатерина Свинова

Один из крупнейших банков Объединенных Арабских Эмиратов Emirates NBD (ENBD) приступает к блокированию содержащихся в нем инвестиционных счетов российских граждан. Согласно оценке экономиста и директора по коммуникациям BitRiver Андрея Лободы, у ОАЭ есть собственный интерес в отношении развития диалога с Европой.

"По всей видимости, у ОАЭ есть собственный интерес в отношении развития диалога с Европой. Хотя действия одного банка, конечно же, не являются тенденцией для всего банковского сектора Эмиратов", - таким мнением поделился с "Российской газетой" эксперт.

По его словам, стоит понаблюдать за ситуацией и не делать скоропалительных выводов. Может быть, конкретно у банка Emirates NBD есть ставка именно на работу с европейскими клиентами и других это не коснется, считает он.

Пока не стоит делать выводы о том, что ОАЭ теряет статус "тихой гавани", уверен эксперт. В ОАЭ работает большое количество компаний, релоцировавшихся ранее из России, и это было бы масштабным потрясением и для экономики страны тоже, предполагает он.

"Сигнал, который мы получаем сейчас, выглядит тревожным, особенно для российских релокантов в Эмиратах, коротающих в тревожных ожиданиях долгие месяцы в этой стране. К слову, есть средние Бахрейн и Катар, где условия для бизнеса не менее привлекательные, а политической подоплеки нет", - заключил Лобода.

Как ранее сообщала "РГ", клиентам из РФ уже приходят сообщения с предупреждением о переводе их активов на отдельные счета. Именно туда будут попадать все выплаты по принадлежащим им ценным бумагам, сообщает российское издание Forbes. После этого вывести их на собственный счет в ENBD россияне уже не смогут.

В сообщениях содержится уточнение, что перевод активов будет осуществлен, если клиенты банка не являются резидентами ЕС, Европейской экономической зоны или Швейцарии. Источник издания уточнил, что банк, расположенный в коммерческом центре ОАЭ, эмирате Дубай, пользуется услугами европейских депозитариев Clearstream и Euroclear и обязан исполнять их требования, а данное ограничение принято согласно некоей "директиве Евросоюза".

В Петербурге откроют более 40 пунктов по продаже корюшки

Татьяна Тюменева

Со второй половины апреля по май - традиционное "корюшкино" время в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Аромат, похожий на огуречный, будет витать возле многочисленных прилавков и лотков, на которых будут выставлена корюшка. Уже 15 апреля в Северной столице начнется массовая повсеместная торговля, и продлится она до конца мая.

Как пояснили специалисты Северо-Западного управления Росрыболовства, без рыбы, пользующейся особенной популярностью у нескольких поколений горожан, и в этом году не останемся. Погодные условия способствуют тому, чтобы улов был отличный. Корюшка ждет рыбаков прежде всего в Финском заливе и Ладожском озере.

Впрочем, лов не будет бесконтрольным. Определены предельные объемы: из Ладоги в границах Ленобласти планируется добыть более тысячи тонн, из Финского залива - 1112 тонн. Много рыбы ловится в реках Нева, Луга, Черная речка, Нарова, Сестра, Волхов, Сясь, Свирь.

На добычу невского деликатеса выдано 164 разрешения. Причем в нынешнем сезоне обещают усилить контроль за промыслом. По статистике 2022 года, было выявлено почти 180 административных нарушений и даже возбуждено три уголовных дела по статье 256 УК РФ (браконьерство).

Конечно, обычному горожанину или гостю Северной столицы, главное - чтоб можно было купить рыбку, и не по баснословной цене, сразу ограничивающей доступ к местной гастрономической достопримечательности людям с невысокими доходами. Как "РГ" сообщили в комитете по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, есть договоренность с рыбопромысловыми организациями о торговле корюшкой, минуя перекупщиков.

На территории города уже выделено тринадцать мест для организации ярмарок. Торговые места на них предоставляются городом на льготной основе. Но взамен рыбопромысловые организации должны гарантировать, что ценник не превысит 300 рублей за килограмм рыбы. Еще порядка четырех десятков нестационарных точек будут работать с 15 апреля по 31 мая. На них будут торговать уже предприниматели, а ценник может быть иным.

Как показывает опыт, корюшкой торгуют и без официальных согласований, не имея разрешительных документов. Конечно, с незаконной торговлей борются, но на каждом углу проверяющего не поставишь. Цены зависят исключительно от аппетита хозяина "точки" и покупательского спроса.

Предлагают лично выловленную корюшку и рыбаки, но таких не так уж и много. Ловят обычно для семьи, и большинство распространяет рыбку с запахом огурца среди знакомых.

Традиционно в городе и Ленобласти пройдут большие праздники корюшки. 13-14 мая рыбный фестиваль, посвященной этой вкусной рыбке, состоится на пляже Петропавловской крепости. Фестиваль считается одним из главных кулинарных событий Северной столицы. Гарантируют массу развлечений, и, конечно, возможность отведать корюшки, приготовленной в разных видах и по разным рецептам. Аналогичный фестиваль "Корюшка идет!" намечен на 13 мая - в городе Новая Ладога (Ленинградская область).

Юрий Шевчук, председатель Северо-Западной межрегиональной общественной экологической организации "Зеленый Крест":

- Корюшку можно есть любую - хоть выловленную в Ладожском озере, хоть в Финском заливе, хоть в Неве и прочих местах. Ладожская корюшка обычно меньше по размеру. Ничего вредного в корюшке, выловленной в Неве, не содержится. Рыба ведь идет на нерест, она в это время голодает, и за время прохождения по реке она не успевает "впитать" в себя что-то опасное для здоровья. Так что это все предрассудки типа: "Буду покупать только ладожскую - она чистая, а невская - грязная". Главное - чтоб рыбка была качественная, не испорченная. А вот что категорически нельзя использовать в меню - так это ершей, выловленных в Неве. Они и на бульон не пойдут. Потому что ерши любят обитать возле выходов сточных вод. Даже кошкам не давайте.

Создан сервис для проверки земельных участков, граничащих с лесом

Надежда Макеева

В Подмосковье официально объявлен пожароопасный сезон. До 15 ноября все лесопожарные службы переходят на круглосуточный режим работы - включая диспетчеров, которые теперь принимают сообщения о возгораниях в любое время дня и ночи.

"Все силы и средства комитета лесного хозяйства Московской области переведены в режим повышенной готовности. На боевое дежурство заступили 220 единиц техники и 160 человек личного состава лесопожарных формирований", - отмечает зампред регионального правительства Георгий Филимонов, курирующий работу комлесхоза. Ведомство еще в марте объявило набор временных специалистов, которые будут до холодов работать на обеспечении противопожарной безопасности лесных угодий. Среди них как сами пожарные, так и водители спецтехники и слесари по ее ремонту, лесопатологи, диспетчеры, лесные инспекторы. Набирали именно ранней весной, чтобы к началу горячего сезона новички успели пройти необходимую подготовку. Как говорят в комлесхозе, в прошлом году все природные пожары удавалось ликвидировать в первые сутки после обнаружения, надеются лесники не уронить планку и в этом сезоне.

И жители области, особенно те, чьи участки граничат с лесными угодьями, могут внести посильную лепту. В этом поможет онлайн-сервис "Смежник", не так давно появившийся на геопортале Подмосковья. Он разработан специально для тех, кто живет или имеет дачи рядом с лесом. По закону хозяин участка, имеющего общие границы с землями лесного фонда, обязан либо сдержать в негорючем состоянии полосу отвода не менее 10 метров от границ леса, либо отделить свой участок противопожарной минерализованной полосой или иным барьером, шириной не менее 1,4 метра. Словом, должен приложить все силы к тому, чтобы в случае возгорания на участке огонь до приезда пожарных не сжег и соседний лес. В противном случае можно получить штраф в размере 60 тысяч рублей.

Поэтому всем, живущим у леса, рекомендуется заглянуть на областной геопортал и воспользоваться сервисом "Смежник". Указав кадастровый номер участка (его можно легко отыскать на публичной кадастровой карте), вы сразу увидите, граничат ли с лесным фондом ваши угодья. Более того, сервис еще и напомнит, что именно нужно предпринять, чтобы в случае пожара не пришлось оплачивать штраф, а то и компенсацию ущерба, нанесенного огнем лесу. Сервис бесплатный и, как утверждают в комлесхозе, им уже воспользовались более 23 тысяч человек.

Важно

Круглосуточный телефон лесоохраны: 8-800-100-94-00. Также можно просто сообщить о возгорании по единому номеру 112.

Министр благоустройства назвал самые интересные парки Подмосковья

Ирина Рыбникова

В свежем рейтинге индекса качества городской среды, не так давно обнародованном Минстроем России, Подмосковье вновь оказалось в тройке лидеров вместе с Москвой и Санкт-Петербургом. У индекса качества множество составляющих, но главным, безусловно, является благоустройство. "Мы поставили перед собой задачу: сделать так, чтобы в каждом муниципалитете, в каждом поселении была своя благоустроенная зона отдыха", - говорит министр благоустройства Московской области Михаил Хайкин.

Задача выполнена. За последние девять лет число парков, работающих на территории региона, увеличилось в семь раз. И сегодня на 60 подмосковных городских округов приходится 184 парка культуры и отдыха. Создаются общественные зоны не шаблонно. "Каждый город Подмосковья уникален и каждый требует особого подхода при благоустройстве. В процессе проектирования территорий учитываются история и особенности того или иного места", - продолжает Хайкин.

Например, в 2019 году в Одинцовском округе появился парк активного семейного отдыха "Раздолье". Парк площадью 47 гектаров находится на территории государственного природного заказника "Леса Серебряноборского лесничества". Средний возраст лесного массива - 100-120 лет. В Московском регионе не часто встретишь такого возраста сосны. На территории парка расположены экспериментальные участки Института лесоведения РАН, где проводятся наблюдения за древесными породами и лесной экосистемой. Парк "Раздолье" - настоящий лесной "Диснейленд" для детей всех возрастов. Здесь есть воздушный лабиринт, веревочный городок, две большие детские площадки, амфитеатр со сценой, скейтпарк, памптрек, площадки для различных спортивных игр. Оборудована парковка на 860 мест.

Заслуживает внимания, по мнению Михаила Хайкина, и парк "Пехорка" в Балашихе. Это настоящий зеленый оазис, расположенный в самом центре большого города. У парка богатая история, ведь основан он был еще в 50-е годы прошлого столетия. А в 2017-м началась его масштабная реконструкция, причем велась она с минимальным вмешательством в природу. При этом удалось создать пространство, где посетитель любого возраста сможет найти занятие по душе. Малыши гуляют на детских площадках с причудливыми игровыми формами, любители активного воздуха осваивают спортивные пространства, где можно тренироваться, любуясь видом на реку Пехорку. Вдоль реки раскинулась пляжная зона с лежаками и гамаками и благоустроенная набережная, в теплый летний день эти локации пользуются огромной популярностью у жителей. В "Пехорке" многое появилось впервые в области, например, первый парковый каток с искусственным льдом или первый перевернутый дом-музей, где можно испытать ощущения, похожие на те, что испытывают космонавты при подготовке к полетам. А совсем скоро здесь откроется веревочный парк с самым длинным в области аттракционом Rollglider - воздушной линией, сочетающей в себе троллейный спуск и американские горки.

Также министр благоустройства в качестве самых интересных исторических подмосковных зон отдыха называет "Усадьбу Кривякино" в Воскресенске, где водится более 30 видов птиц и растет семиствольный черешчатый дуб, возраст которого, по оценкам экспертов, превышает 180 лет. Он внесен в национальный реестр старовозрастных деревьев России и имеет официальный статус "Памятник живой природы". После реконструкции в парке появились зоны активного и спокойного отдыха, карусель, выполненная по уникальному дизайну. Отвели место и под концертную деятельность. И теперь подростки, которые прежде приходили сюда лишь с наступлением темноты, чтобы подурачиться и похулиганить, мчатся, чтобы принять участие в экологических квестах, концертах, фестивалях.

"При благоустройстве парков мы стараемся использовать экологичные решения", - подчеркивает министр. Если на территории парка есть водоем, его дно обязательно очищается, а берега укрепляются. Дорожки отсыпаются гравийным отсевом, променад выстилается деревом. Везде установлены контейнеры для раздельного сбора мусора, появляется все больше фандоматов по сбору пластиковой тары. Открываются новые точки общепита, ведь теперь, чтобы разместить в парковой зоне фудтрак, киоск или передвижную тележку, предпринимателям не нужно ждать разрешения 70 дней, как это было раньше. Весь пакет разрешительной документации оформляется за 7 дней, причем онлайн, без визита куда бы то ни было. "И все парки культуры и отдыха, а также благоустроенные лесопарки обеспечены видеокамерами, подключенными к системе "Безопасный регион". Это делается в первую очередь для безопасности отдыхающих и позволяет вести подсчет посетителей, что важно для тех, кто обслуживает парк, а также для предпринимателей, которые хотели бы развивать бизнес в зонах отдыха, - резюмирует Михаил Хайкин и добавляет: - В этом году в планах благоустройства областных властей значатся еще 6 парковых зон".

Топ-7 подмосковных парков по рейтингу областного министерства благоустройства

"Раздолье", Одинцово

"Усадьба Кривякино", Воскресенск

Парк Малевича, Одинцово

"Пехорка", Балашиха

Парк культуры, спорта и отдыха имени Лазутиной, Одинцово

"Елочки", Домодедово

"Скитские пруды", Сергиев Посад