Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Неподъемный "Леопард": в ДНР рассказали о проблемах западных танков

Руслан Мельников

Танки, которые планируют передать западные страны Украине, не смогут кардинальным образом изменить ситуацию на фронте. Об этом корреспонденту "РГ" рассказал советник врио главы ДНР Ян Гагин. Он, в частности, подчеркивает, что суммарное количество танков, которые удастся собрать по всей Европе не превысит сотни. США также смогут поставить небольшое количество танков.

- За время спецоперации мы уничтожили тысячи единиц украинской и иностранной военной техники, в том числе танков. Еще один немаловажный нюанс: тяжелый западный танк - это не автомобиль, который можно просто приобрести и пользоваться. Для этой машины необходимо грамотное и специфическое обслуживание, нужен определенный вид топлива и специальные топливозаправщики. Просто подогнать украинский или точнее бывший советский полевой заправщик и заправить, например, "Абрамс" или "Леопард" не получится, нужно создавать определенную инфраструктуру, - поясняет собеседник "РГ".

Кроме того, сложности возникнут из-за отсутствия единообразия передаваемой Украине бронетехники.

- Это машины разных производителей, с разными калибрами, им требуются разные запчасти и разные виды топлива. Такое топливо и такие запчасти на Украине не производят. Значит, за каждым танком или группой танков должен следовать целый обоз, который будет обеспечивать машины всем необходимым. В нашей армии, например, имеется общевойсковой танк, на базе которого производили новые танки, что позволяет использовать запчасти для разных моделей. А здесь будут использоваться совершенно разные танки и системы обеспечения, - рассуждает собеседник "РГ".

Проблемой может стать и доставка танков к линии соприкосновения. По словам Яна Гагина, довольно велика вероятность того, что большую часть этих машин российские ВКС уничтожат еще в пути. К тому же логистика и непосредственное участие в боевых действиях могут быть осложнены из-за большого веса западных машин. Тяжесть того же "Леопарда" или "Абрамса" выдержит не каждый мост или переправа.

- Кроме того, нужно подготовить специально обученные для работы на таких танках экипажи. Если за педали и рычаги теоретически можно посадить обычного танкиста или в худшем случае тракториста, то чтобы решать задачи по наведению, командованию, стрельбе и связи, нужно пройти полноценные курсы подготовки. Причем обучаться должны не только танкисты, но и инженеры, заправщики и вообще довольно большая группа специалистов. Возможно, кто-то уже прошел обучение. Но готовых экипажей пока нет. Даже если предположить, что воевать на западных танках приедут западные же специалисты, самих танков-то пока еще нет. А учитывая тот факт, что мы развиваем наступление, и у нас есть серьезные успехи, к тому времени, как танки будут поставлены, мы уже продвинемся довольно далеко, - рассуждает Ян Гагин.

Даже если танки будут доставлены на фронт, получат подготовленные экипажи и необходимую для обслуживания инфраструктуру, их уже готовы встретить огнем российская авиация, артиллерия и пехота.

- У нас достаточно эффективного вооружения. Это, например, высокоточные снаряды артиллерийских систем, беспилотники и большой арсенал других средств, в том числе ПТУРы и гранатометы истребителей танков. И еще нужно учитывать такой момент: за танками должна идти пехота. Сами по себе танки, конечно, грозная сила, но воевать без должного прикрытия они не смогут. А с пехотой у ВСУ сейчас большие сложности. На фронт уже сейчас попадают мужчины непризывного возраста. После боев на соледарском и артемовском направлениях Украина потеряла десятки тысяч военнослужащих.

Погибла значительная часть мужского населения. Его словно специально, не считаясь с потерями, утилизировали в топке Соледара и Артемовска. Создается впечатление, что у украинского руководства была задача не столько удержать эти города, сколько уничтожить побольше своего народа.

Есть еще один вопрос, которым задаются эксперты: насколько оправдают свое применение западные танки? Ведь после первых потерь, которые покажут уязвимость военной техники, страны-производители этих танков могут, что называется, "потерять лицо".

- Пока, например, существует легенда о том, что "Леопард" - это мощный и непобедимый танк, этакая крепость на гусеницах. Но как только в реальных боях будут уничтожены первые "Леопарды" и начнут распространяться памятки о том, как с ними бороться, миф о непобедимости этой техники будет развенчан. Соответственно, снизятся рейтинги компаний, которые производят такие танки и продают их на мировом рынке. Тогда наступит момент истины.

Я полагаю, даже если танки доберутся до фронта, они будут уничтожены, а потом пойдут на переплавку, окажутся в топках ДМЗ и превратятся в арматуру, необходимую для восстановления и строек в ДНР, - говорит Ян Гагин.

Нацизм в новой форме. Что скрывается за идеологией исключительности и превосходства США

Андрей Клишас (Председатель Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, доктор юридических наук, профессор)

Еще не так давно большинство из нас было уверено, что идеи превосходства определенной нации или государства над другими странами и народами остались в безвозвратном прошлом. Ведь уроки истории, давней, да и не такой уж давней, убедительно свидетельствуют: именно риторика эксепционализма - национальной или государственной исключительности - как раз и становилась, как правило, главной причиной возникновения и развития глобальных противостояний, реально угрожавших миропорядку в целом.

Однако складывающаяся сегодня на наших глазах геополитическая обстановка дает все больше оснований сомневаться в том, что этот исторический и трагический опыт был надлежащим образом усвоен. Казалось бы, мировое сообщество после падения нацистской Германии, осознав всю опасность этого явления для человечества, станет намного бдительнее и больше не допустит его возрождения.

К сожалению, это не так. Нацизм в качественным образом трансформированных, менее уловимых для взгляда формах, процветает на наших глазах, базируясь на идее исключительности, предполагающей возвышение народа и государства, их истории, культуры и экономики на фоне и за счет других народов и государств.

Эксепционализм сегодня не просто актуален. Он становится идеологической основой политики некоторых современных развитых государств. Тут уже речь заходит о реальной опасности возникновения катастрофических сценариев развития мировой цивилизации.

Исключительность с выгодой

Идеи превосходства как характерного признака неонацистской идеологии сегодня наиболее отчетливо проявляются в политико-правовой повестке ряда западных стран, в первую очередь - США. Поставив во главу угла собственное в том или ином виде превосходство, США последовательно препятствуют нормальному развитию других государств: целенаправленно замедляют процессы деколонизации, вмешиваются во внутриполитические дела, тем самым лишая тех права на обретение полной экономической и культурной независимости.

Такие, основанные на идее собственной исключительности и откровенно неонацистские по своей сути, манипуляции представляются для США жизненно необходимыми. Они позволяют поддерживать экономическое благополучие и сохранять внутреннюю социальную и политическую стабильность.

Очевидно, что такая новая формация неонацизма, основанная на идее исключительности, несет в себе большую угрозу не только для государств, уже находящихся под влиянием "исключительной" юрисдикции, но и для остальных, сохраняющих свою независимость стран, а также международного сообщества в целом с его стремлением поддерживать жизненно важный многополярный мир и принцип равенства системы межгосударственных отношений. В чем же суть идеи превосходства?

Анализ устремлений США позволяет установить наличие двух векторов развития американской исключительности. Первый вектор направлен вовнутрь. Задача - формирование представлений о своей исключительности среди населения страны для поддержки внешнеполитического курса. Второй вектор направлен вовне: убедив население в собственной исключительности, государство получает карт-бланш на прямое или косвенное вмешательство в дела других государств для удовлетворения своих потребностей.

Важно, что сама по себе исключительность государства как такового естественна. В этом нет ничего плохого. Государство - это исключительный институт. Оно обладает иммунитетами, монополией на насилие и прочими признаками. Негативное же звучание термин приобретает тогда, когда одно государство, руководствуясь идеей собственной исключительности, ставит себя выше других, навязывая им свою волю. Что и имеет место в случае с США.

"Град на холме"

Идея об особом месте США как государства-эталона для всех остальных получила широкое развитие в научно-правовых работах конца XX века. В частности, историк Дороти Росс в своем исследовании, посвященном идее американской исключительности, указывала, что трактовка этой идеи используется в первую очередь для того, чтобы "подчеркнуть причинную потенцию Бога в выборе Америки как "града на холме", который должен служить примером для всего остального мира" (Ross D. American Exceptionalism. 1995).

Впоследствии идея эксепционализма стала неотъемлемой частью программ политических лидеров США, пришедших к власти. В частности, идея американской исключительности нашла свое отражение в доктрине Джорджа Буша-младшего в виде стремления создать однополярный мир во главе с США, не без использования тактики двойных стандартов при этом.

Далее эта идея была воспринята Бараком Обамой и активно им продвигалась. В 2012 году на одном из своих выступлений он, например, заявил: "Когда я впервые обрел общенациональную известность, выступив на съезде Демократической партии, то вся моя речь была посвящена американской исключительности, и вся моя политическая карьера является служением идее американской исключительности".

И эти действия, направленные на продвижение властями США идеи превосходства, дали определенный результат. Опрос общественного мнения, проведенный в 2010 году Институтом Гэллапа, показал, что 80% жителей США считают свое государство исключительным (величайшей страной в мире).

Не изменило кардинальным образом направление развития идеи американской исключительности и президентство Дональда Трампа. И это несмотря на его громкие заявления во время предвыборной кампании, где звучал намек на возможную смену утвержденного предшественниками курса, который поддерживала его соперница в предвыборной гонке Хиллари Клинтон.

Более того, намерение продолжать развивать идею американской исключительности было четко отражено в платформах 2016 года и Демократической, и Республиканской партий. Внутриполитический вектор в части американской исключительности таким образом стал монолитным - обе ведущие партии страны оказались солидарны в этом вопросе.

Любопытно, что если сравнить конкретные формулировки в документах системообразующих политических партий США, в речах американских политических лидеров с воззрениями лидеров нацистской Германии, то нетрудно обнаружить схожесть многих смысловых посылов.

Адольф Гитлер: "Качество германского народа уникальное, и я никогда не позволю себя убедить, что любая другая нация может стать лучшего качества! Я придерживаюсь убеждения, что наш народ, особенно сегодня, с его постоянным расовым совершенствованием, представляет собой величайшую возможную ценность, которая существует где-либо на земле в настоящее время" (из закрытого выступления перед представителями германской печати в 1938 году).

Дональд Трамп: "Извиняться за отстаивание американских интересов США ни перед кем не намерены. Почему? Потому что американцы - самая выдающаяся нация на Земле!" (из заявления в рамках ежегодного послания президента США Конгрессу США "О положении в стране" в 2019 году).

А вот Республиканская партия США: "Мы верим в американскую исключительность. Мы верим, что Соединенные Штаты Америки не похожи ни на одно другое государство на планете. Мы верим, что Америка является исключительной страной вследствие той роли, которую она играла в истории, - вначале как страна-убежище, затем как страна-защитница и, наконец, как образец свободы для всего остального мира" (Из положения Платформы партии 2016 года).

Полагаю, комментарии излишни.

Все лучшее - превосходным

При таких обстоятельствах закономерен вопрос о цели убеждения своих граждан в том, что США - государство-лидер. Ответ представляется очевидным.

Последовательное распространение идеологии исключительности среди населения обусловлено необходимостью создания фундамента для реализации своей внешней политики, задача которой - непосредственное воздействие на другие суверенные страны для удовлетворения потребностей "исключительной" нации.

А создав условия для одобрения своих действий населением, власти США, по сути, развязали себе руки для проведения неонацистской внешней политики. Под лозунгами продвижения свободы и либеральной демократии США осуществляют откровенную эксплуатацию других государств для достижения своих целей, что, очевидно, является наглым лицемерием.

Между тем неонацизм на деле выступает основой неоколониальной политики США, о чем прежде всего свидетельствует сам факт использования ими стран Латинской Америки в качестве источников сырья или поставщиков продовольственных товаров наравне с вмешательством в их внутриполитические дела под предлогом благих намерений (как было, например, в ходе реализации плана "Колумбия", когда США под прикрытием борьбы с наркотиками активно корректировали внутренние дела Колумбии).

Реализация этого плана демонстрирует полное отсутствие уважения США к суверенитету других государств, а следовательно, и ряду международных актов, в частности Декларации ООН о недопустимости вмешательства во внутренние дела государств, об ограждении их независимости и суверенитета 1965 г., согласно которой "никакое государство не имеет права вмешиваться прямо или косвенно по какой бы то ни было причине во внутренние и внешние дела другого государства".

Как ни странно это смотрится на первый взгляд, но идею справедливости систематического обезличивания значения суверенитета зарубежных государств поддерживают и в научном сообществе США. Так, в статье "Спасение несостоявшихся государств" американские исследователи Г. Хельман и С. Ратнер развивают мысль о том, что ценность государственного суверенитета сильно преувеличена; они называют его "талисманом", характеризующимся неопределенностью и аморфностью (Helman G., Ratner S. Saving failed states.1992). Тем самым подобные исследования создают базу аргументов, которая используется при обосновании правильности нарушения положений международных актов и в конечном итоге реализации США неонацистской политики, подпитываемой идеей исключительности.

Свои законы - для всех прочих

Ключевым элементом государственно-правового механизма США, который обеспечивает легальность проведения такой внешней политики, выступает законодательство США, а также национальные программные документы, которые направлены на сдерживание развития других стран и регионов, представляющих угрозу безопасности и интересам США (как это в них обозначено).

Незаменимым фундаментом для реализации политики сдерживания развития других стран и регионов является принцип экстерриториальности, закрепленный в целом ряде нормативных правовых актов США. Этот принцип позволяет им распространять свою юрисдикцию за пределы собственной территории якобы в целях обеспечения своей безопасности.

К таким нормативным правовым актам, в частности, относятся: так называемый Патриотический акт (USA Patriot Act), существенно расширивший полномочия правоохранительных органов в части сбора информации о любых лицах, потенциально угрожающих национальной безопасности США; Акт о свободе (USA Freedom Act), детализировавший реализацию положений Патриотического акта; Акт, разъясняющий законное использование данных за рубежом (Clarifying Lawful Overseas Use of Data Act), который позволяет правоохранительным органам США запрашивать у частных американских IT-компаний данные пользователей даже в случае, если они хранятся за пределами территории США.

В свою очередь, совместным стратегическим планом Агентства США по международному развитию и Государственного департамента США на 2018-2022 годы установлены стратегические цели США во внешней политике. К их числу относится сдерживание России, Китая, Ирана и Северной Кореи. Более того, этот план содержит положения, направленные на усиление дружественных связей со странами, готовыми поддержать США в противодействии России, Китаю и прочим "недружественным" юрисдикциям, а также на продвижение ценностей США в этих регионах.

Логике такого регулирования следует и законодательство США, направленное на сдерживание влияния России в Восточной Европе, в частности на Украине. Так, Актом о поддержке свободы Украины 2014 года в качестве одной из мер было предусмотрено влияние на установление демократии в России. То есть не что иное, как непосредственное вмешательство во внутренние дела суверенного государства.

Особого внимания также заслуживает Стратегия национальной безопасности США 2015 года. В ее основу было положено обеспечение лидерства США в мире. А также распространение сферы глобальных интересов страны на все регионы Земного шара. Кстати, в контексте роли США в мире слова "вести", "лидер","лидирующая" и "лидерство" упоминаются в документе 94 раза.

Правила "Скотного двора"

Таким образом, база для реализации неонацистской политики США заложена на законодательном уровне, что позволяет им без колебаний сдерживать политическое и экономическое развитие стран Латинской Америки, вставлять палки в колеса многим другим государствам, в том числе России, если это необходимо для обеспечения интересов США и их населения.

И это все, не считая крайние меры, которые принимают США, когда им необходимо "зачистить" неугодных, - многочисленные случаи прямого военного вмешательства во внутренние дела других стран под предлогами нарушения прав человека, терроризма, угроз распространению демократии.

И здесь весьма уместными представляются слова председателя Конституционного суда РФ В.Д. Зорькина, который, выступая на Международном юридическом форуме в Санкт-Петербурге в 2016 году, выразил обеспокоенность настойчивостью и откровенностью, с которыми используется тезис об американской исключительности во внешнеполитических документах и выступлениях официальных лиц США.

Тогда он, в частности, заявил: "Обама говорит, что американцы и США, как особая нация и особое государство, вправе претендовать на гораздо большее, чем любая другая нация и любое другое государство. То есть он, в полном соответствии с антиутопией Оруэлла "Скотный двор", формально не отрицает закрепленного уставом ООН принципа равенства суверенных государств и народов, но объявляет американцев и Америку "гораздо более равными", чем все остальное население и все страны нашей планеты".

Кроме того, председатель Конституционного суда РФ справедливо указал на тот факт, что в постсоветскую эпоху США систематически пренебрегали нормами международного права, в частности нормами ООН, точно так же, как это делала гитлеровская Германия, игнорируя институт Лиги Наций. А высказывания Обамы об исключительности, по его мнению, являют собой "почти дословное цитирование ведущих политиков и пропагандистов германского Третьего рейха, включая Адольфа Гитлера".

Несомненно, вся эта цепочка действий, начиная с распространения неонацистской идеи эксепционализма, ее программно-законодательного закрепления и заканчивая проведением на ее основе неонацистской политики в отношении других государств, направлена на построение однополярного мира во главе с США. Так, игнорируя исторический опыт, США становятся на тот же путь, по которому шли все нацистские режимы.

В очередной раз необходимо указать на то, что путь этот противоестественен. Об этом, в частности, было заявлено В.В. Путиным еще в 2007 году на Мюнхенской конференции по безопасности. Тогда президент России подчеркнул неприемлемость модели однополярного мира по причине ее несовместимости с морально-нравственной базой современной цивилизации. Впоследствии в одном из своих интервью президент снова констатировал инородность однополярности для современного мира, отметив, что попытки создать однополярный мир не утвердились.

Родом из колониализма

Нельзя не отметить, что современный неонацизм, присущий США, предопределен исторически. Эпоха колониализма и появившаяся на ее фоне иерархия среди европейцев и неевропейцев явили на свет исконные для нацизма атрибуты: геноцид, принудительный труд, массовые убийства, пытки, концентрационные лагеря (Csaire, Aim. Discurso sobre el colonialismo. 2006).

Как известно, насилие порождает насилие. Этот тезис представляется уместным, когда речь идет о последствиях колониальной политики Великобритании и других европейских стран, которую они проводили в отношении будущих земель США. Исследователи подчеркивают: "Национализм как политическая концепция - это почти исключительно западный и европейский продукт; и его появление в Северной Америке является естественным следствием этой характеристики" (Mario Barros Van Buren. El nacionalismo historico. 1983).

В свою очередь, стремление США обеспечить свою исключительность также во многом является исторически обусловленным. Об этом свидетельствуют действия белого (европейского происхождения) населения США, направленные на обеспечение однородности нации за счет истребления коренного населения и оттеснения темнокожего населения (Roberto Fernandez Retamar. Pensamiento anticolonial de nuestra America. 2016).

Таким образом, обосновано полагать, что неонацистская политика, проводимая США, является прямым следствием исторических процессов, происходивших на протяжении веков. Они укрепляли уверенность американцев в своем мессианском происхождении, позволяли руководствоваться убеждением, что все равны, но они равнее. Такое мышление, систематически транслируемое своим гражданам, в итоге ведет к легитимации действий, направленных на разграбление экономик, неприкрытое вмешательство во внутриполитические процессы суверенных государств, тем самым лишая тех права на выбор пути своего развития.

Так, США, говоря о распространении демократии и экспорте ценностей, разрушают традиционные государственные институты, не привнося при этом ничего позитивного в страны, находящиеся под их влиянием: Ливия, Ирак и Украина - наглядные тому примеры. Такое открытое стремление подавить волю остальных членов мирового сообщества и вместе с тем навязать свою является своего рода реинкарнацией духа колониализма, который, как мы видим, обретает новые формы.

Идеология исключительности США - это нацизм в новой форме, который направлен на нивелирование стремлений международного сообщества по достижению многополярного мира - жизненно важной системы мироустройства для всего человечества. По этой причине проблема эксепционализма - самый глобальный вызов для современного миропорядка. Выработка методологической базы для преодоления и недопущения впоследствии подобных процессов должна стать первоочередной задачей для всех субъектов международного сообщества и требует их совместных усилий на пути к выстраиванию многополярного мира, основанного на принципах равенства и взаимного уважения.

Россия. США > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 30 января 2023 > № 4278670 Андрей Клишас

Владимир Путин поручил в 2023 году добиться роста зарплат, рождаемости и продолжительности жизни

Айсель Герейханова

В России в 2023 году должны вырасти реальные зарплаты, снизиться уровень бедности, увеличиться продолжительность жизни и рождаемость. Об этом говорится в перечне поручений президента РФ по итогам совещания по стратегическому развитию и национальным проектам. Тогда Владимир Путин назвал шесть ключевых задач на 2023 год. В них, в частности, вошли укрепление технологического суверенитета, опережающее развитие транспортной, коммунальной и социальной инфраструктуры, повышение благосостояния граждан, а также обеспечение народосбережения, защита материнства и детства, поддержка семей, имеющих детей.

Главные из поручений президента:

До июля должен быть повышен МРОТ с опережением темпов роста инфляции. Кроме того, правительство представит предложения по дальнейшему увеличению минимального размера оплаты труда;

Льготная ипотечная программа в России будет продлена до 1 июля 2024 года, при этом ставка составит не более 8% годовых;

Правительство должно до 10 февраля разработать и представить комплекс дополнительных мер, направленных на повышение рождаемости и поддержку семей с детьми;

В 2023 году нужно добиться увеличения роста реальных зарплат, снижения уровня бедности, увеличения продолжительности жизни и рождаемости;

Минздрав России к 1 марта должен представить идеи по мотивации медработников первичного звена здравоохранения. Это должно привести к улучшению качества и доступности медицинской помощи;

Новые регионы России к 2030 году должны достичь среднероссийских показателей уровня жизни. Правительство должно до 31 декабря утвердить программы социально-экономического развития ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей;

Промышленная ипотека будет распространена на проекты по строительству и модернизации недвижимости, нужной для производства;

В 2023 году выпуск обрабатывающей промышленности и ее доли в ВВП должен быть увеличен;

Правительство обеспечит полное финансирование программы модернизации коммунальной инфраструктуры;

Правительству совместно с ЦБ в 2023 году поручено увеличить объем долгосрочных сбережений и приток инвестиций на финансовый рынок;

Правительство должно обеспечить за счет ФНБ софинансирование проектов по поставке до 2030 года не менее 700 российских воздушных судов;

Будут внесены поправки в законодательство по созданию механизмов стимулирования и поощрения долгосрочных сбережений физических лиц.

Нефть

По поручению президента правительство также должно предоставить к 1 марта предложения по уточнению методики определения цены на нефть и нефтепродукты, применяемой для налогообложения компаний отрасли. Новый метод установления цен на российские нефтепродукты необходим из-за введения эмбарго на поставки в Европу и прекращения экспорта по этому направлению, говорит руководитель Центра развития энергетики (Центр РЭ) Кирилл Мельников.

Сейчас расчеты налогов и пошлин на добычу и экспорт нефти, а также расчеты выплат по демпферу для нефтепереработчиков привязаны к европейским ценам, хотя в Европу мы больше не поставляем нефть, а после 5 февраля перестанем отгружать нефтепродукты. В результате расчеты выплат оказываются неактуальными.

Соцподдержка

Социальная политика последних лет направлена на повышение минимальной оплаты труда. Поэтому МРОТ (минимальный размер оплаты труда) должен расти быстрее инфляции. За счет этого сокращается число бедных работающих граждан, отмечает директор Института социально-экономических исследований Финансового университета при правительстве РФ Алексей Зубец.

"После пандемии наблюдается положительная динамика по сокращению смертности. С другой стороны, проблема увеличения продолжительности жизни требует дальнейших бюджетных вливаний в медицину для создания высокотехнологичной инфраструктуры", - подчеркивает он.

По мнению Зубца, скорее всего, в этом году роста доходов ожидать не придется. "В связи с этим планы семей по расширению будут страдать. И вполне уместно вести разговоры по предоставлению дополнительных льгот. В том числе за счет дальнейшего снижения ставок по ипотеке", - говорит он.

"Роста реальных доходов необходимо добиваться за счет повышения зарплат бюджетникам, которые в последние годы были обделены вниманием. В прошлом году их зарплаты стагнировали. При этом в коммерческом секторе зарплаты росли за счет высокой потребности в кадрах. Задача правительства на этот год - подтягивание зарплат бюджетников до коммерческого сектора. Иначе люди оттуда будут просто уходить", - опасается Зубец.

Подготовили Ольга Игнатова, Сергей Тихонов

В России утвержден стандарт на алкозамки для автомобилей. Поможет ли это решить проблему нетрезвого вождения?

Владимир Баршев

Росстандарт утвердил новый ГОСТ, который может серьезно отразиться на стоимости машин. Речь идет о стандарте на алкозамки. И хотя пока на законодательном уровне их обязательное условие нигде и никем не прописано, тенденцию стоит учитывать.

Что такое алкозамок? Это устройство, по сути, - алкотестер, который разрешит завести автомобиль после того, как водитель в него подует, но при условии, что в выдохе не будет паров этанола. Предполагается, что при использовании устройства нетрезвые водители вообще никогда не смогут появиться на дороге. Идея, казалось бы, очень неплохая. Но как и в любой идее здесь есть свои подвохи.

Какие требования устанавливает новый ГОСТ? Стандарт распространяется на системы контроля состояния водителя, предназначенные для установки на транспортные средства, которые используются для коммерческих перевозок пассажиров, в том числе специально предназначенные для перевозки детей. То есть на все легковушки и автобусы. А также на автомобили, используемые для перевозки опасных, специальных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов, твердых бытовых отходов и мусор - то есть на все грузовики.

Предполагается возможность идентификации водителя. Если водитель заглушил машину, но завел ее в течение пяти минут, ему не придется снова продуваться.

Информация о попытке нетрезвого запуска двигателя может передаваться как непосредственно автотранспортным предприятиям, так и в госорганы. В том числе - с помощью системы ГЛОНАСС, установленной в машине.

Начнем с истории. Использование алкозамков широко распространено в Швеции. Там уже более десяти лет проходит эксперимент: водитель, который впервые попался в нетрезвом виде за рулем, может не лишиться прав при условии, что он установит на свой автомобиль алкозамок. Конечно же, за свой счет. Однако есть один нюанс. Если он дыхнет в алкозамок парами алкоголя, не только машина не заведется - информация об этом поступит в соответствующий центр ее обработки. И после этого условное лишение прав вступит в силу, а водителю придется уже ходить пешком. Примечательно, что даже в Швеции в законе такая возможность не закреплена. Продолжается эксперимент уже второе десятилетие.

Что у нас? В России примерно десять лет предлагается использовать алкозамки. Также проводились многочисленные эксперименты, но без правовых последствий. Ограничивались они тем, что машина не завелась, - и ладно. Такие замки ставились на рейсовые и школьные автобусы. И эксперименты везде признавались удачными. Но дальше дело не двигалось. Все-таки важную роль играет экономическая составляющая. Подобные замки крайне дороги, а их установка - тем более. Ведь необходимо вмешиваться в работу "мозгов" автомобиля, прописывать их в блок управления.

К тому же на рынке есть единственная шведская компания, которая производит такие замки без каких-либо нареканий. Довольно часто при эксплуатации транспорта с алкозамками возникали непредвиденные ситуации. Даже абсолютно трезвый водитель не мог завести машину. Бывало, автомобиль глох на маршруте. Все эксперименты заглохли из-за невозможности бесперебойной эксплуатации машин без очень серьезных вложений.

В той же Швеции целый институт безопасности дорожного движения занимается их совершенствованием, проверкой и продвижением.

Что дает новый стандарт? По сути, пока ничего кроме общих требований к таким замкам. Чтобы заставить кого-то их устанавливать, требуются соответствующие законы. А если они вдруг будут приняты, то автопроизводителям придется прорабатывать хотя бы возможность установки таких приборов. А это очень дорого. Очевидно, что автомобиль с возможностью установки такой системы будет значительно дороже машины без нее. Эксперты поддерживают установку таких устройств на каршеринг и такси. Но в производстве это те же автомобили, которые продаются и для всех остальных граждан, использующих их в личных целях.

Можно ли обойти алкозамок? Как показали эксперименты в Швеции, это практически невозможно. Он замеряет не только пары этанола, но и температуру выдыхаемого воздуха, а также его давление. Так что накачать прибор из насоса или воздушным шариком не получится. Можно попросить дунуть кого-то другого. Но что делать в дороге, когда прибор затребует повторить выдох? Если будет система идентификации, то этот вариант и вовсе недопустим.

Захотят ли автопарки тратиться на установку таких систем? Есть большие сомнения. Только в том случае, если у них часты случаи нетрезвых аварий. Но для этого есть другие методы решения вопроса. В общем, слишком дорогое удовольствие получается - особенно с учетом санкций, дефицита машин и роста стоимости всего высокотехнологичного оборудования.

Кстати, в свое время говорилось будто МВД участвует в разработке закона о применении алкозамков. Тогда МВД опровергло эту информацию, указав, что Конституция напрямую запрещает навязывать коммерческие услуги гражданам. А что такое установка подобных приборов с оплатой их обслуживания, как не навязывание коммерческих услуг?

"Чистая математика": Почему в России в 2023 году никто не выйдет на пенсию по возрасту

Ольга Игнатова

В России в 2023 году на пенсию будут выходить только льготные категории граждан - те, кому она назначается досрочно. Такая же ситуация повторится в 2025 и 2027 годах.

По возрасту выйти никто не сможет. Все потому, что пенсионный возраст в свое время увеличили на 5 лет, а переходный период растянули на 10 лет. Играет роль и время рождения человека (год и период рождения).

"При формировании графика перехода на новый пенсионный возраст был принят подход ежегодного увеличения пенсионного возраста на 1 год. Однако в целях сокращения негативного отношения к пенсионной реформе со стороны населения с 2019 по 2022 год был принят переходный период, который увеличивал пенсионный возраст каждые полгода только на 6 месяцев. С 2023 года по 2028 год действует правило увеличения пенсионного возраста на год (в год на год). Поэтому в 2024 году будут выходить на пенсию женщины и мужчины, достигшие 58 и 63 лет соответственно. А в 2026 году - в 59 и 64 лет. В 2028 году - в 60 и 65 лет соответственно", - говорит профессор Финансового института при правительстве РФ Александр Сафонов.

"Как было раньше? Мужчины выходили на пенсию в 60 лет, а женщины - в 55. Законодательные нововведения увеличили эту границу на 5 лет. То есть мужчин заслуженный отдых будет ждать в 65, а женщин - в 60. Но не сразу. Реформу растянули до 2028 года", - уточняет адвокат Ирина Калинина.

Так почему же возникли годы с пропуском по выходу на заслуженный отдых? Рассмотрим на примере женщин. Так, те женщины, которые родились в 1964 году, по старым правилам должны были выйти на пенсию в в 2019 году в возрасте 55 лет, но им добавили еще полгода работы. Соответственно те женщины, которые родились в 1964 году в первой половине года, смогли выйти на пенсию во второй половине 2019 года в возрасте 55,5 лет. А те дамы, которые родились в 1964 году во второй половине года, - только в первой половине 2020 года в возрасте 55,5 лет.

Женщины, которые родились 1965 году по старым правилам должны были выйти на пенсию в 2020 году опять же в возрасте 55 лет, но им нужно было отработать еще полтора года. Поэтому те, кто родились в первой половине 1965 года, смогли стать пенсионерами только во второй половине 2021 года. А те дамы, даты рождения которых приходятся на вторую половину 1965 года, смогли выйти на заслуженный отдых в первой половине 2022 года. И у тех. и у других возраст выхода на пенсию составил 56,5 лет.

Далее идут дамы, рожденные в 1966 году. Так как с 2023 года пенсионный возраст уже растет в год на год, то, если считать, начиная с 2019 года (2019 +6 месяцев, 2020 +6 месяцев, 2021 +6 месяцев и 2022 +6 месяцев, 2023 год +12 месяцев) им нужно отработать в общей сложности еще 3 года. И если по старым правилам они должны были выйти на пенсию в 2021 году, то теперь смогут это сделать только в 2024 году в возрасте 58 лет.

То же самое и в отношении женщин, которые родились в 1967 году. По старым правилам стать пенсионерами они смогли бы в 2022 году в возрасте 55 лет. Но им нужно отработать еще 4 года. Поэтому на пенсию они смогут выйти в 2026 году в возрасте 59 лет. А дамы, которые родились в 1968 году и должны были уйти на пенсию в 2023 году, отработают еще 5 лет и выйдут на заслуженный отдых в 2028 году в возрасте 60 лет.

"Может и не слишком простая, но здесь чистая математика. Никаких подвохов нет. В 2023, 2025 и 2027 годах просто нет людей, которые по возрасту могут выйти на пенсию", - уточняет Александр Сафонов.

Что касается досрочников, то на досрочное назначение пенсии в 2023 году имеют право мужчины, которые отработали 42 года, а женщины - 37 лет. Здесь учитывается только стаж работы, никакой другой в него не включается. Однако недавно был принят закон, согласно которому время службы по призыву будет учитываться для назначения пенсии.

Также есть другие льготные категории, которые имеют право на более ранний выход на пенсию, - это люди, которые работали в тяжелых условиях труда, педагоги и медики, многодетные матери. Они также могут стать пенсионерами в 2023 году.

Например, досрочно на пенсию могут выйти работники, занятые в тяжелых, опасных и вредных условиях труда, граждане, которые отработали не менее 15 лет в районах Крайнего Севера или не менее 20 лет в приравненных к ним областям. Право на досрочную пенсию получают многодетные мамы. Если у женщины 5 детей, она выйдет на пенсию в 50 лет.

Подробнее об изменениях пенсионного возраста можно узнать на сайте Социального фонда РФ.

Эксперт: И покупатели, и застройщики теряют интерес к машино-местам

Спрос на покупку машино-мест в новостройках в России резко снизился. Сокращается и предложение - девелоперы делают все меньше паркингов в новостройках. Парковаться автовладельцам приходится во дворах. А также на дорогах, где парковки не стали платными. Продавцы видят решение проблемы в снижении числа парковочных мест, автовладельцы - в снижении стоимости этих мест. Очевидно, что истина где-то посередине.

Спрос на машино-места в России за год снизился на 20-25%, отмечает эксперт по недвижимости федеральной компании "Этажи" Михаил Аникин. Основная причина - растущая цена квадратного метра жилой недвижимости. Покупатели стараются снизить размер ежемесячной долговой нагрузки, поэтому сокращают свои запросы в отношении приобретения "неактуальных" квадратных метров. "В отношении парковочных мест и паркингов в России еще не сформирован менталитет. После эпохи гаражей, а затем платных автостоянок люди привыкли оставлять свои автомобили на бесплатных парковках во дворах, вдоль дорог, и это стало совершенно привычным. При этом все больше покупателей квартир хотят квартиры в домах с дворами без машин", - говорит он. Для большинства застройщиков паркинги и машино-места больше становятся маркетинговым инструментом. В домах экономкласса их все больше используют в качестве дополнительных бонусов при покупке квартиры. В бизнес-классе паркинги более востребованы и раскупаются быстрее, так как они относительно дешевы по сравнению со стоимостью такой квартиры.

В Москве коэффициент обеспеченности машино-местами во всех сегментах новостроек снизился за последние пять лет примерно вдвое, то есть девелоперы стали строить меньше машино-мест, отмечает управляющий партнер компании "Метриум" Надежда Коркка.

В Москве несколько лет назад сократили нормативы по обеспеченности жилых домов местами в подземном паркинге, поясняет руководитель направления разработки продукта ГК "А101" Павел Брызгалов - "Это в целом позитивно сказалось на экономике проектов".

"Пик спроса на парковочные места начинается года на два позже, чем на квартиры, а наличие в жилом комплексе непроданных лотов не лучшим образом влияет, например, на ставку по эскроу-финансированию", - отметил эксперт.

А после ввода дома в эксплуатацию девелопер несет еще и дополнительные эксплуатационные расходы. Поэтому многие девелоперы предпочитают просто меньше строить таких объектов.

В регионах нормативы жестче, чем в Москве, добавляет он, в зависимости от региона могут требовать от 1 до 1,5 машино-места на одну квартиру, однако там не говорится, что машино-места должны находиться в подземном паркинге. В итоге появляются неоптимальные градостроительные решения, считает Брызгалов, например большие плоскостные парковки на территории ЖК, которые разрывают городскую ткань и нерационально используют территорию.

По данным "Метриум", если в 2021 году машино-место приобретал примерно каждый четвертый покупатель квартиры в Москве, то в 2022 году уже только каждый пятый. Несмотря на относительно невысокий спрос, машино-места в Москве за последние два года подорожали в среднем на 39,3% и сейчас стоят около 2,2 млн рублей, добавляет Коркка.

Это совершенно неадекватная цена с точки зрения покупателя, считает эксперт Общероссийского народного фронта Петр Шкуматов. Получается, что парковочное место стоит дороже нового автомобиля, и это непосильная сумма для среднего автовладельца. Адекватную цену подсказывает рынок: гаражи ценой 600-800 тыс. рублей довольно быстро продаются, тогда как по цене более миллиона практически не находят покупателя. Вариантов выхода из ситуации немного, отмечает он: либо увеличивать количество денег на руках у населения, либо каким-то образом снижать расценки на машино-места.

Существуют довольно строгие требования к парковочным местам - с точки зрения вентиляции, воздухообмена, пожаротушения. Эти объекты получаются действительно очень дорогими по себестоимости, отмечает президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков. Надеяться на снижение стоимости паркингов можно, только перекладывая стоимость парковочных мест в стоимость квадратного метра жилья, считает он. Даже в домах среднего класса, где парковочные места не такие дорогие, они реализуются в течение пяти лет с момента сдачи дома в эксплуатацию. Выгоднее приобрести каско и оставлять машину на улице, чем покупать место в крытом и охраняемом паркинге.

В целом по стране сокращения числа парковочных мест около новостроек не наблюдается. По оценкам портала ЕРЗ.РФ, в среднем в строящихся ЖК в России на одну квартиру приходится 0,4 машино-места, и за 2022 год этот показатель не изменился. Но сюда входят не только парковочные места, которые продает застройщик, но и общественные парковки в шаговой доступности - как платные (в среднем 0,08 машино-места на квартиру), так и бесплатные (0,25 места). При этом в целом на первичном и вторичном рынках, по данным "Авито Недвижимости", в 2022 году увеличилось и предложение машино-мест разного типа (на 32,3%), и спрос (на 41,3%). Вероятно, потому что средняя стоимость машино-места в крупных городах хотя и увеличилась на 22,7%, но составила лишь 675 тыс. рублей.

В подавляющем большинстве регионов и городов машино-места, которые нужно покупать, в новостройках практически не делали и не делают, отмечает Шкуматов. Там идет низко- и среднеэтажное строительство и, как правило, для размещения автомобилей хватает места вокруг дома. Проблема с размещением автомобилей существует в основном в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, где идет большое жилищное строительство, и в Сочи из-за рельефа местности, считает эксперт.

Между тем вице-премьер Марат Хуснуллин и минстрой не раз призывали регионы уменьшать нормативы по количеству парковочных мест в новостройках. Во-первых, это делает более дорогим себестоимость строительства. По данным минстроя, строительство двух этажей подземных парковок увеличивает себестоимость дома на 30%, что сказывается и на цене жилья. Во-вторых, вместо автомобильного нужно развивать общественный транспорт, считают власти.

Уровень автомобилизации постоянно растет, отмечает Глушков. Расширение дорог и увеличение числа парковок только провоцируют дальнейший рост числа автомобилей. Есть метод кнута и метод пряника, отметил он: с одной стороны, это более дорогое содержание автомобиля, с другой - создание удобного общественного транспорта. Все современные города взяли тренд на развитие общественного транспорта, отмечает он.

Для жилья экономкласса сейчас были бы более актуальны комбинированные варианты паркингов с кладовками для хранения сезонных вещей, считает Аникин, но таких вариантов на рынке практически нет.

Как считает глава Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов, надо объективно оценить, почему снижается спрос. Появились каршерниг, такси - это получается пассивный актив.Если в семье было два автомобиля.

Но надо понимать,что снижается спрос на парковки именно из-за снижения заработка. Надо снижать цены на парковки и делать доступным паркинг. Учитывая, что машино-мест не хватает во дворе, тем более что зона платной парковки расширяется. И при разработке новых жилых комплексов учитывать строительство новых паркингов, чтобы не перегружать улицы, дворы, но снижать цену на них.

Отказываться от паркингов просто недопустимо.

Как пояснил автоэксперт, бывший депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, если у нас не покупают парковочные места, давайте их вообще не будем строить. Такая логика у строителей. А места-то нужны. Снизьте цену.

Застройщики Петербурга не отмечают значительного колебания спроса на машино-места. Последние два года около 8,5% от всех сделок, например, в зданиях с апартаментами составляют продажи паркинга, рассказала гендиректор группы компаний PLG Марина Павлюкевич. По данным аналитиков, за 2022 год средняя стоимость покупки машино-места в Санкт-Петербурге выросла на 21,5% - до 851 тыс. рублей. Машино-места потеряли былую инвестиционную привлекательность, считает директор по продажам платформы TrendAgent Мария Иванова.

В Новосибирске количество и организация парковочных мест не устраивают ни автомобилистов, ни пешеходов, ни власть. Несмотря на то что в центре города появилось несколько платных парковок, ситуация существенно не улучшилась. По-прежнему водители бросают машины на дорогах, тротуарах, на газонах, во дворах. В мэрии создали проект "Парковки Новосибирска" с интерактивной картой, на которой видно число свободных мест на текущий момент. Так, в пятницу, 27 января, в городе было свободно 420 мест из 570. Стоимость парковки в зависимости от зоны - 50-100 рублей в час. В октябре прошлого года депутаты Законодательного собрания региона и Совет депутатов города предложили поднять штрафы за неправильную парковку. Верхнюю границу штрафа предлагается увеличить на тысячу рублей, установив размер от тысячи до трех тысяч. При благоустройстве дворов введено правило: перед началом работ жильцы должны определиться, где будут парковки, где проезды. В свою очередь застройщики стали предлагать новые проекты жилья либо с "огромными парковками", либо с "дворами без машин". Несколько лет назад крытая парковка в жилом доме премиум-класса стоила 600 тыс. рублей, сейчас она подорожала до миллиона, рассказала автовладелец Лада Троицкая. Средняя цена машино-места в Новосибирске увеличивается в год примерно на 11 процентов и составляет 550 тыс. рублей, хотя иногда достигает и 2,2 млн.

В Ростове-на-Дону проблема парковок невероятно актуальна. И если в элитных новостройках, как правило, предусмотрены подземные паркинги, то более бюджетные варианты жилья этого лишены. Как говорят в агентствах недвижимости, покупателей интересуют в первую очередь жилые квадратные метры, и они ориентируются на местоположение дома и планировку квартиры. Но все же парковочные места выкупаются, а их наличие в проекте - огромный рекламный бонус для застройщика. Стоимость машино-места колеблется от 600 тыс. до 1,5 млн рублей. И при этом их хватает далеко не всем. В число заявленных мест застройщик нередко включает и прилегающую территорию. По правилам в новостройке должно быть 350 мест на тысячу жителей (из них 10% - машино-места для инвалидов). Однако застройщики зачастую берут в расчет количество не жильцов, а квартир.

Подготовили Мария Голубкова (Петербург), Наталья Решетникова (Новосибирск), Елена Мелихова (Ростов-на-Дону)

Марина Трубилина,Владимир Баршев

Почему на Западе испугались итогов визита главы МИД России на Черный континент

Евгений Шестаков

Не первый раз после завершения визитов главы МИД России в Африку коллективный Запад срочно отправляет на Черный континент свою "пожарную команду". Так было в прошлом году, когда укреплять американо-европейские позиции в регионе сразу после Лаврова направились в Африку госсекретарь США и президент Франции. Так случилось и на этот раз.

Буквально сразу после завершения визита главы российского внешнеполитического ведомства в ЮАР, Эсватини, Анголу и Эритрею "африканское турне" предприняли министр финансов США Джанет Йеллен и руководитель европейской дипломатии, если о таковой вообще всерьез можно сегодня вести речь, Жозеп Боррель. Американская чиновница в основном угрожала последствиями странам, которые откажутся следовать западным санкциям против России. Чиновник европейский, напротив, раздавал щедрые обещания тем, кто согласится "объединить усилия с Западом для защиты существующего миропорядка". При этом Боррель сформулировал то, что на самом деле нужно "западному лобби" от африканцев. Ведь, по его словам, особый интерес для Брюсселя представляют запасы редкоземельных ресурсов, необходимых для продвижения "зеленой" повестки в Европе.

В том, что Запад "стремится к восстановлению колониальной зависимости африканских государств, но уже в новом качестве", не сомневается и Лавров. Именно поэтому повестка предстоящего в июле второго саммита "Россия - Африка", который пройдет в Санкт-Петербурге, нацелена на избавление континента от негативных последствий колониального прошлого и попыток Запада реанимировать его в будущем. В частности, на саммите в Санкт-Петербурге будут обсуждать продовольственную и экономическую безопасность стран региона, доступность для них новых технологий и вопросы безопасности в здравоохранении. При этом, в отличие от Запада, Москва не выдвигает требований к получателям помощи и не ставит им условий. Напротив, предлагает равноправный диалог, а в ряде случаев и бесплатные продовольствие и минеральные удобрения. Сюда же стоит добавить отсутствие между Россией и африканскими странами отрицательного исторического прошлого, что неизбежно повышает уровень взаимного доверия. В регионе до сих пор много руководителей, которые получали образование в СССР, здесь помнят всестороннюю помощь - военную и экономическую, которую ранее оказывал странам Африки Советский Союз. Многим государствам благодаря этой многолетней поддержке национально-освободительных движений удалось вернуть независимость, избавиться от статуса колоний.

Так что радушный прием, который сопровождал визит Лаврова в Африку, стал негласной демонстрацией поддержки России в ее противодействии однополярному миру, который продолжает навязывать континенту Вашингтон.

В 1904 году на Всемирной выставке в Сент-Луисе (США) был открыт "человеческий зоопарк", где в вольерах были выставлены в примитивно-дикарском виде представители африканских племен, чтобы посетители могли убедиться в превосходстве белой расы. Но многое ли с тех пор изменилось?

Во время визита Лаврова в Африку министр иностранных дел Германии Анналена Бербок (та самая, которую зампред Совбеза России Дмитрий Медведев назвал "абсолютной и полезной дурой". - От ред.) написала в соцсети, что "глава российского МИД поехал в Африку не на гепардов смотреть, а распространять дезинформацию".

Эта уничижительная оценка политического места континента в шкале ценностей немецкого МИД не осталась незамеченной. "Для вас африканский континент, его люди и дикая природа - только повод для шуток", - отреагировала на откровения Бербок спикер председателя Африканского союза Мусы Факи Эбба Калондо.

Но нынешняя битва за Африку между Россией и Китаем с одной стороны и коллективным Западом с другой - не просто столкновение мировоззрений, спор за политическое влияние. Хотя и то и другое имеет место. В условиях конфликта с Москвой для американо-европейского блока это борьба за ресурсы для собственного выживания. Потеря беспрепятственного доступа к расположенным в Африке богатейшим месторождениям полезных ископаемых окончательно лишает страны G7 лидерства. При этом Африка неизбежно станет, по словам Лаврова, одним из нарождающихся центров многополярности, чего на Западе стремятся не допустить.

В ходе поездки Лавров проинформировал коллег в ЮАР, Эсватини, Анголе и Эритреи о конфликте на Украине и о том, что ему предшествовало. Именно эта "историческая часть", которая наглядно демонстрирует лживость европейских обещаний и агрессивную, захватническую сущность западного военного блока, находила понимание у его собеседников. Многие из стран региона в ходе борьбы за независимость ранее не раз сталкивались с таким же отношением к себе со стороны Запада. Наших бывших европейских партнеров сегодня по-настоящему пугает решимость Москвы доносить свою правду в регионе, который в Старом Свете исторически привыкли считать "задним двором" - сферой влияния. Но происходящие в мире изменения дали шанс странам этого "заднего двора" вернуть самостоятельность во внешней политике. Так уже произошло в Центральноафриканской Республике и Мали, откуда были вынуждены убраться восвояси французские военнослужащие. И если сегодня в Африке еще есть государства, которые боятся перемен и не хотят открыто ссориться с "западным лагерем", это вовсе не означает, что в дальнейшем они не изменят свою позицию. Тем более в ситуации, когда могут воочию наблюдать, как влиятельные африканские гранды говорят твердое "нет" Вашингтону и Брюсселю и относятся с явной симпатией к российским инициативам.

В ходе визита Лаврова президент Анголы предложил созвать саммит Африканского союза для определения места Африки в формирующемся миропорядке. А министр иностранных дел ЮАР Грейс Наледи Мандиса Пандор не только отказалась осуждать действия России на Украине, но также поддержала проведение совместных военно-морских учений России, Китая и Южной Африки. Когда же глава дипломатии Евросоюза Жозеп Боррель в свойственной ему хамской манере стал поучать руководство ЮАР, что проведение такого рода учений "не лучшее решение", то получил твердый дипломатичный ответ: учения пройдут, потому что "все страны делают то же самое со своими друзьями".

Визит Лаврова подтвердил привлекательность для стран Африки тезиса о многополярном мире, который продвигает Россия. В отличие от западных коллег глава МИД России в ходе пресс-конференций ни разу не требовал от стран Африки отказаться от контактов с Западом. Но предложенная Москвой и Пекином многосторонняя повестка сегодня выглядит для региона перспективней и современней, чем та, что навязывают эмиссары из Европы и США. Это понимают на коллективном Западе, и это обстоятельство вызывает бешенство у его элит, не привыкших видеть в Черном континенте политическую силу.

На днях министр финансов США Джанет Йеллен заявила о "катастрофе", которая может произойти из-за угрозы дефолта в Америке, после того как страна достигла очередного потолка госдолга. Среди прочего Йеллен предложила отказаться от ряда бюджетных расходов. Но в странах Африки понимают: эти меры финансового спасения, которые предпримут американские власти, отразятся на способности Вашингтона выполнять ранее взятые обязательства в отношении иностранных партнеров. Поэтому раздаваемые Йеллен и Боррелем в ходе поездок по "следам Лаврова" обещания рискованно воспринимать всерьез. Тем более и прежде щедрые посулы Запада странам Африки так и оставались словами. Достаточно вспомнить историю переговоров России и ЮАР о строительстве в Южной Африке атомной станции. Для того чтобы помешать сделке, сторонники экологической повестки на Западе обещали южноафриканцам обеспечить страну электроэнергией с помощью зеленых технологий. Итог этих обещаний я наблюдал в городе Претория - там не работает множество светофоров только потому, что их отключают для экономии электроэнергии. Если бы власти ЮАР согласились на российское предложение, уже сегодня новая АЭС была построена и проблем с электроэнергией у республики не существовало.

Еще одним значимым политическим маркером поездки Лаврова стал выбор стран, где состоялись переговоры. Наряду с крупными и влиятельными - ЮАР и Анголой - это были маленькое королевство Эсватини и совсем небольшая по территории, находящаяся под западными санкциями Эритрея. Причем в Эсватини и в Эритрею российский министр приехал впервые. Тем самым глава МИД России вновь показал, что для нашей страны больше не существует каких-либо навязанных Западом "табу" на контакты с африканскими лидерами. И Москва одинаково уважительно относится к большим и малым государствам континента, заинтересована в развитии отношений на равных со всеми.

В столице Эритреи городе Асмэре глава МИД России побывал на площади Восстания, где установлен памятник Александру Пушкину. "Была очень трогательная церемония с участием местных жителей, школьников. Мы признательны за то, как эритрейцы хранят память об объединяющем нас любимом поэте", - подчеркнул на пресс-конференции Сергей Лавров. Он также напомнил, что эритрейский город Массауа стал побратимом Севастополя.

В столице Анголы Луанде российский министр возложил венок к могиле первого президента страны Агостиньо Нето. Тот скончался в 1979 году в Центральной клинической больнице Москвы. Возведением Мавзолея-мемориала, где похоронен Нето, занимались советские специалисты. Есть в Луанде и улица Владимира Ленина, которая берет начало от улицы Че Гевары. А в школе при российском посольстве темнокожие ученицы на русском спели для главы МИД России "Катюшу".

Президент РФ и наследный принц КСА обсудили взаимодействие в рамках ОПЕК+

Пресс-служба Кремля сообщила о телефонном разговоре президента РФ Владимира Путина с наследным принцем Саудовской Аравии Мухаммедом Бен Сальманом Аль Саудом.

«Обсуждены вопросы дальнейшего развития двустороннего сотрудничества в политической, торгово-экономической и энергетической областях, а также взаимодействие в рамках „ОПЕК плюс“ по обеспечению стабильности мирового нефтяного рынка», — говорится в сообщении, распространенном в понедельник.

Напомним, заседание министерского мониторингового комитета (JMMC) ОПЕК+ состоится послезавтра, а все участники сделки ОПЕК+ теперь собираются раз в полгода или по необходимости и дата следующей общей встречи — 4 июня 2023 года.

Нефть еще нужна, но ее добыча в России снизится

Официальные и неофициальные санкции в отношении импорта российской нефти, а также закрытие доступа к зарубежным технологиям и финансовым рынкам приведут к снижению добычи сырья в РФ в период до 2035 года, пишет BP в своем отчете Energy Outlook 2023.

По мнению экспертов компании, из-за высоких темпов сокращения существующих операционных активов и свертывания новых перспективных проектов производство нефти в России снизится примерно с 12 млн баррелей в сутки в 2019 году до 7-9 млн б/с в 2035 году.

При этом доля ОПЕК в мировой добыче увеличится до 45-65% к 2050 году с чуть более 30% в настоящий период.

В целом же мировой спрос на нефть остается близким к существующим 100 млн баррелей в сутки до 2030 года и снизится примерно до 93 млн баррелей в сутки в 2035 году.

РЖД утверждает, что доставляет нефтепродукты на восток бесперебойно

«Российские железные дороги» (РЖД) держат на особом контроле перевозки нефтепродуктов в восточном направлении и обеспечивают их бесперебойность, сообщили ТАСС в пресс-службе холдинга.

По итогам 2022 года объемы погрузки нефти и нефтепродуктов на Восточный полигон выросли на 4,6% к уровню 2021 года. В январе 2023 года вывоз нефтяной продукции в восточном направлении носит стабильный характер, и его объемы в целом соответствуют уровню аналогичного периода 2022 года, отметили в холдинге.

Ранее в понедельник, напоминает ТАСС, газета «Коммерсант», ссылаясь на источник, утверждала, что некоторые нефтекомпании жалуются на отказы РЖД в разрешении на перевозку нефтепродуктов на восток. ФАС считает, что «решение этого вопроса требует комплексного подхода с участием всех сторон процесса» и предложила контролировать исполнение договоров оператора товарных поставок РЖД (ОТП РЖД). Что в том числе исключит дискриминацию по отношению к каким-либо поставщикам.

В РЖД же заявили, что в условиях дефицита пропускной и провозной способности БАМа и Транссиба прием грузов осуществляется согласно приоритетам, в числе которых продукция высокого предела, скоропорт и любые грузы во внутрироссийском сообщении.

Впрочем, в РЖД признали, что из-за проблем с выгрузкой в портовых терминалах компании пришлось ограничить погрузку. «Однако эти ограничения не касаются перевозок жизненно важных товаров, в том числе нефтепродуктов в адрес российских регионов, в частности Магаданской области», — заявили в РЖД.

СПГ-терминал в Эмсхавене сократит поставки

Голландский СНГ-терминал EemsEnergyTerminal продлит остановку работы до 6 февраля прекратит работу, а объемы поставок газа в систему до 1 марта будут снижены, объявила компания.

Работа терминала была остановлена 13 января из-за технических проблем у поставщика газа — немецкой RWE на срок до 30 января, но теперь остановка продлится до 6 февраля, пишет Reuters.

Объемы поставок газа в голландскую газовую систему с 6 февраля до 1 марта будут снижены на две трети, до 83 ГВт*ч в сутки.

Терминал в Эмсхавене мощностью 8 млрд кубометров газа был запущен в прошлом году для снижения зависимости от российского газа.

Без иранской нефти мировой рынок уйдет в дефицит

Игорь Юшков считает, что последствия конфликта Израиля и Ирана могут привести к еще большему дефициту нефти

Нападения на Иран повышают ставки в геополитическом конфликте объединенного Запада с Россией, Китаем и Ираном.

В ночь на 29 января телеканал Al-Arabia сообщил, что Израиль начал проведение военной специальной операции в Иране, целью которой будет уничтожение иранской военной промышленности. Далее в СМИ прошли различного рода апокалипсические неофициальные заявления, что Иран поднял авиацию, а Израиль вводит войска на территорию Исламской Республики.

Позже информация о наземной операции не подтвердились. Стали говорить лишь о том, что дроны хотели разбомбить завод по производству беспилотников «Shahed». Однако Al Arabiya посчитала, что целями атак стал склад с баллистическими ракетами в Исфахане. Агентство Tasnim сообщало, что атака БПЛА привела к пожару на заводе по производству моторного масла в иранском городе Азаршахр в районе Шахид Салими, там взорвалось несколько нефтяных резервуаров.

Кроме того, стало известно о нападении на колонну КСИР в Аль-Букамале, городе на границе Сирии и Ирака. По информации иранских телеграм-каналов, в городе Аль-Букамале (Абу Камаль) прогремела серия взрывов. Как сообщается, это результат атаки неизвестных самолетов. По предварительной информации, поражены шесть машин Корпуса стражей Исламской революции.

При этом IRNA рассказало об успешном отражении иранскими системами радиоэлектронной борьбы воздушного нападения на военный объект Министерства обороны в Исфахане.

По данным агентства, вечером 28 января в 23:30 (22:00 мск) три беспилотника, пытавшиеся совершить атаку на один из цеховых комплексов Министерства обороны в провинции Исфахан, были успешно сбиты. Атака оказалась неудачной и обошлась без жертв. Эти данные были подтверждены и спутниковыми снимками SkySat от компании Planet Labs. В то же время источники израильской газеты The Jerusalem Post в западном разведсообществе утверждают, что атака по Исфахану «имела огромный успех».

Отмечалось, что удары по иранским объектам поразительно совпали с визитом госсекретаря США Энтони Блинкена в Израиль. Al Arabiya поспешила сообщить, что к атаке беспилотников на военный завод в иранском Исфахане причастны США и еще одна страна. Издание WSJ со ссылкой на официальных лиц США и людей, знакомых с деталями операции, попеняло на Израиль.

Представитель Пентагона Патрик Райдер заявил агентству Reuters о непричастности Вашингтона к нанесению ударов по объектам в Иране. Однако издание Al Hadath написало о том, что удар по складу боеприпасов призван «продемонстрировать Ирану и России» готовность США противодействовать строительству заводов «по производству и экспорту баллистического оружия».

Более того, пребывающий в настоящий момент в Израиле госсекретарь США Энтони Блинкен заявил телеканалу Al-Arabiya, что Вашингтон рассматривает все варианты, чтобы не позволить Ирану получить ядерное оружие.

Кстати, как рассказал 29 января замминистра экономики и финансов Ирана Али Фекри, Российская Федерация за последние 15 месяцев инвестировала в иранскую экономику $2,7 млрд. Это около половины всех иностранных вложений в Иран за указанный период. То есть удар был направлен не только на Исламскую Республику, но и на российские экономические и военные интересы.

Сейчас все ждут дальнейшего развития событий, которые, как отмечают аналитики, могут произойти в ближайшие несколько суток. 30 января нефтяные котировки ограничились короткой спекулятивной реакцией на усиление военной напряженности на Ближнем Востоке. Стоимость сырья скакнула на 1,3% сразу после открытия, но импульс не получил должного развития.

Аналитики считают, что эффект может оказаться краткосрочным, если вооруженные столкновения не будут повторяться. Но в случае серьезного конфликта на Ближнем Востоке может быть перекрыт Ормузский пролив (территория Ирана), тогда военная премия в стоимости нефти вырастет до небес и будет гораздо выше той, которая появилась после начала СВО 24 февраля 2022 года. Кроме того, под удар попадет рынок СПГ — танкеры также идут через Персидский залив.

Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ:

«Пока неизвестно, какие объекты и в какой мере пострадали в Иране, но если такие атаки продолжатся и это приведет к повреждению инфраструктуры месторождений, НПЗ и портов, либо если начнутся полномасштабные боевые действия, тогда экспорт из Ирана уменьшится, и это ударит по мировому рынку, цены на энергоносители значительно вырастут.

Напомню, что Иран в последнее месяцы постепенно наращивал объем добычи и экспорта. По неофициальным данным, он производил уже 4 млн баррелей в сутки, существенную часть которых отправлял на экспорт. Это происходило, главным образом, за счет неопределенности с продажами российской нефти.

Популярность иранского сырья возросла в Китае. Надо сказать, что КНР и раньше игнорировал американские антииранские санкции, продолжая закупать сырье из этой страны.

В настоящее время Китай закупает иранскую нефть все более открыто и в больших объемах, рассчитывая на то, что США ведут санкционную войну на много фронтов, теперь Вашингтону приходится отслеживать российские отгрузки нефти, а внимание к Тегерану ослабло.

Поэтому если поставки нефти из Ирана обрушатся, это сильно ударит не только по мировому рынку, но и по интересам Пекина. К тому же Китаю в принципе не нужна нестабильность на Ближнем Востоке, ведь крупнейшим поставщиком нефти на китайский рынок является Саудовская Аравия. Кроме того, он приобретает много нефти из ОАЭ, Ирака, СПГ из Катара.

У Китая очень диверсифицированная корзина поставщиков. Когда есть нестабильность вокруг Ирана, возникает угроза перекрытия Ормузского пролива, через который проходит практически вся нефть Ближнего Востока — очень существенные объемы мирового рынка.

При этом напомню, что масштабного перекрытия Ормузского пролива никогда не было, хотя Иран об это постоянно говорит и демонстрирует возможность провести такую военную операцию. Если эти угрозы будут реализованы, нефтяной рынок переживет глубочайший шок и цены на нефть взлетят очень высоко.

ОПЕК+ же будет увеличивать квоты на добычу только в случае приближения нефтяных цен к $120 за баррель. Если стоимость сырья увеличится не так значительно, нефтяным экспортерам будет невыгодно поднимать добычу. Поднимая квоты, ОПЕК+ пойдет на риск, так как этот шаг покажет, что в реальности мало кто из производителей сможет увеличить добычу. Пока сохраняется уверенность, что ОПЕК+ может именно регулировать объем добычи.

С другой стороны, если Израиль признается в том, что он наносит удары по Ирану, то может возникнуть вопрос антиизраильской солидарности, по крайней мере, стран ОПЕК с Ираном.

В 1973 году нефтепроизводители успешно объединялись против Израиля, тогда было введено эмбарго на поставки нефти странам, которые помогали Израилю в рамках арабо-израильской войны. Возможно, фактор солидарности, если военные действия начнутся из-за Израиля, сыграет свою роль и сейчас. Но, скорее всего, если цены не уйдут выше $100 за баррель, ОПЕК+ не будет пересматривать квоты на добычу.

Это не единственная проблема нефтяного рынка: продолжает сохраняться неопределенность по поводу экспорта нефти и нефтепродуктов из России, есть открывающийся после ковида Китай, да и мировая экономика не сваливается в рецессию. Уже сейчас мы находимся на грани дефицита сырья, если уйдут иранские объемы, мы будем уже в нем».

Игорь Юшков

Израиль. Иран. Евросоюз. ОПЕК. Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Образование, наука. Армия, полиция > oilcapital.ru, 30 января 2023 > № 4278559 Игорь Юшков

Глава TotalEnergies предсказывает Европе проблемы с газом в 2023 году

В наступившем году ситуация на европейском рынке природного газа может снова осложниться, поскольку потраченные за зиму запасы придется восполнять без привычных поставок из России, заявил гендиректор французской нефтегазовой компании TotalEnergies Патрик Пуянне газете L’Echo.

В нынешнем году Европа получит меньше газа из России, в связи с чем Евросоюзу нужно диверсифицировать источники энергоресурсов, считает топ-менеджер. Европе, вероятно, придется жестче конкурировать за СПГ с Азией, отметил он. «Европа получит меньше российского газа, чем в 2022 году, и ей вновь придется массово импортировать СПГ. Ситуация снова станет более напряженной», — цитирует Пуянне Bloomberg.

Также, по словам топ-менеджера, есть вероятность возникновения нехватки дизельного топлива. Total учтет этот риск при управлении своими нефтеперерабатывающими заводами и ориентирует свои поставки в первую очередь на Европу, но расходы на транспортировку будут выше, предупредил Пуянне.

В общем, Евросоюзу нужно диверсифицировать свои источники энергоресурсов, причем в основном за счет долгосрочных контрактов, резюмировал топ-менеджер. Отметим, такая позиция высказывается все чаще на европейском рынке: не только поставщиками, но, как видим, и потребителями. До начала энергокризиса, особенно на фоне пандемии, в ЕС царило всеобщее мнение о необходимости закупок газа на споте, а долгосрочные контракты на поставки газа из РФ, привязанные к цене нефти, критиковались большинством еврочиновников. Санкции против России из-за СВО на Украине лишь усугубили дефицит, зато теперь покупатели из ЕС сами стремятся заключать долгосрочные контракты на американский и катарский газ.

Сокращение поставок газа из России в Европу произошло на фоне западных санкций из-за военной операции, снижения прокачки со стороны «Газпрома» из-за технических проблем с газотурбинными двигателями и взрывов на «Северных потоках». В итоге цены на газ в ЕС в 2022 году, пишет РБК, достигали рекордных значений, поднимаясь выше 3000 $ за 1 тыс. кубов.

Что же касается дизеля, то с 5 февраля запрет на его импорт, как и других нефтепродуктов, из РФ вступает в силу, а для остальных стран G7 и ЕС вводят ценовой потолок на российские продукты переработки. Ряд аналитиков уже высказал опасения дефицита ДТ в Евросоюзе, впрочем, закупки хотят переориентированы на ближневосточные нефтепродукты, а Россия, вероятно, будет отправлять освободившиеся объемы в Азию, Африку и Латинскую Америку. Изменение логистики так или иначе приведет к удорожанию нефтепродуктов.

Уголь для производства электроэнергии — грех климатической политики

Германия использует уголь для экономии газа, а чтобы отказаться от этого, стране требуется газ, заявил министр экономики ФРГ Роберт Хабек. «Мы используем угольный энергоноситель для экономии газа. Катастрофой климатической политики будет, если после следующей зимы нам придется сказать: мы вынуждены дольше эксплуатировать эти угольные электростанции, потому что не позаботились о достаточном запасе газа. Уголь для производства электроэнергии — это грех климатической политики. Чтобы перестать совершать его, в настоящий момент нам все еще нужен газ», — сказал Хабек немецкой газете Tageszeitung.

По словам германских властей, страна планирует построить в общей сложности пять государственных плавучих терминалов для СПГ. Как утверждает канцлер ФРГ Олаф Шольц, они позволят Германии стать независимой от поставок газа из России.

Первый СПГ-терминал в ФРГ, напомним, заработал в немецком Вильгельмсхафене 17 декабря 2022 года. С помощью плавучей установки для хранения и регазификации Höegh Esperanza в Германии может быть выгружено около 5 млрд кубометров природного газа в год. Второй терминал по приему СПГ в Германии введен в эксплуатацию в городе Любмине на Балтийском море. Для терминал французская TotalEnergies предоставила одну из двух своих плавучих регазификационных установок (FSRU) Neptune мощностью 5 млрд кубометров газа в год. Она способна покрыть около 5% потребностей Германии в газе.

«Татнефть» купила единственный шинный завод в Узбекистане

«Узхимпром» подписал с «Татнефтью» договор о продаже 100% активов «Первого резинотехнического завода» в Ташкентской области — единственного производителя шин в Узбекистане, сообщает пресс-служба узбекистанской химкомпании. Договоренность о продаже завода за $80 млн была достигнута в ходе узбекско-российского бизнес-форума, прошедшего в Самарканде в декабре 2022 года, уточнили в компании.

В рамках сделки российская компания также покроет долги шинного завода в объеме $153 млн, пишет rupec.ru. Консультантом сделки выступила White & Case.

Строительство шинного завода стоимостью около $200 млн в Ангрене «Узхимпром» завершил в августе 2018 года. Мощность предприятия — 3 млн автомобильных шин, 200 тыс. сельскохозяйственных шин и 100 тыс. погонных метров конвейерной ленты в год. Генеральными подрядчиками проекта выступили китайские Poly Technologies и Linglong.

В Узбекистане до запуска завода в Ангрене шины не производились и в полном объеме импортировались из стран СНГ, в частности России и Китая. Построенное предприятие работало для удовлетворения потребностей GM Uzbekistan (Асака, Андижанская область) и «Самаркандского автомобильного завода». Автомобильные и сельскохозяйственные шины выпускаются под брендом BARS.

Узбекистан. ПФО > Химпром. Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > oilcapital.ru, 30 января 2023 > № 4278551

В Италии ждут снижения цен на газ в Европе на 40% в феврале

Министр экономики и финансов Италии Джанкарло Джорджетти надеется на снижение цены на газ в Европе примерно на 40% в начале февраля. «Мы рассчитываем, что с начала февраля цены снизятся на 40%», — сказал он агентству ANSA, высказав при этом уверенность, что снижение отразится на стоимости коммунальных услуг. ANSA не уточняет, на каком основании Джорджетти сделал такое заявление, однако цены на газ в ЕС действительно снижаются на фоне заполненных ПХГ и желания нероссийских поставщиков подзаработать на газовом кризисе ЕС.

По словам Джорджетти, власти Италии «также работают над созданием механизма» поощрения людей, которые экономят за счет сокращения потребления газа в быту.

Отметим, министр сделал это заявление на фоне роста протестов автозаправщиков в Италии, которых обязали ежедневно публиковать средние региональные цены на топливо наряду со своим прайсом. Очередное совещание по этому вопросу назначено на ближайшее время.

Ранее глава ведущей национальной нефтегазовой группы Eni Клаудио Дескальци сказал, что Италия сможет полностью отказаться от российского природного газа зимой 2024–2025 года.

Ранее телеканал TGcom24, ссылаясь на данные ассоциации ремесленников и малых предприятий материкового микрорайона Венеции Местре, сообщил, что в 2022 году размер счетов за электроэнергию в Италии увеличился на €58,9 млрд (109,5%), а за газ — на €32,6 млрд (126,4%). За первые 26 дней текущего года стоимость электроэнергии в среднем снизилась до €176, а газа — до €68, что все равно гораздо выше показателей 2021 года, отмечает ТАСС.

Белоруссия увеличивает тарифы на транзит нефти по «Дружбе»

С 1 февраля тарифы на услуги, оказываемые предприятием «Гомельтранснефть Дружба» по транспортировке нефти по территории Белоруссии по системе магистральных нефтепроводов повышаются на 9%, сообщила пресс-служба министерства антимонопольного регулирования и торговли (МАРТ) республики.

«Гомельтранснефть Дружба», белорусский оператор МН «Дружба», ожидает двукратного падения прокачки нефти в 2023 году, отмечает «Интерфакс». В связи с этим в ноябре 2022 года белорусская сторона предложила российской компании «Транснефть» согласовать повышение тарифа на транзит нефти через территорию республики на 39% с начала 2023 года.

В 2022 году прокачка нефти по системе магистральных нефтепроводов на территории Белоруссии снизилась на 7,3% — до 49,6 млн тонн. В 2021 году предприятием было транспортировано 53,5 млн тонн нефти, в 2020 году — 61,5 млн тонн против 63 млн тонн в 2019 году.

«Гомельтранснефть Дружба» осуществляет перекачку нефти, поступающей из российской части нефтепровода «Дружба» в направлении стран Западной и Восточной Европы, а также поставку нефти из РФ на белорусские НПЗ.

«Потолок» цен в $100-110 за баррель дизеля из РФ в G7 считают приемлемым

Страны G7 высказались в пользу установления «потолка» цен на российское дизельное топливо в диапазоне от $100 до $110 за баррель, пишет Bloomberg, ссылаясь на источник. По его словам, в группе G7 дали понять, что ее устраивает, если ЕС вместе с G7 установят такую предельную цену за баррель российского дизельного топлива, поскольку «США и их союзники пытаются избежать серьезных сбоев на рынке». В ЕС же выступают за несколько более низкий потолок — $100 за баррель, уточняет Bloomberg.

28 января «дискуссия продолжалась», но источник уверен, что решение о лимите цен на российские нефтепродукты — для третьих стран — будет достигнуто до того, как эмбарго на переработку из РФ заработает в ЕС, что случится 5 февраля.

Страны «семерки», отметил источник, «предпочли бы более высокую цену, чем этого хочет ЕС, из-за опасений, что установление слишком низкого уровня может привести к скачкам цен или перебоям в поставках в Европу». При этом, по его словам, в G7 «могли бы и смириться с ценой $100 за баррель», если не сумеют переубедить Евросоюз.

Коалиция стран Запада согласовала введение двух потолков цен на российские нефтепродукты 20 января. Один будет установлен для продукции, которая торгуется с премией к нефти (дизельное топливо, газойль), второй — для продукции, которая торгуется с дисконтом к нефти (мазут). В коалицию входят G7, Евросоюз и Австралия.

Евросоюз в январе — в преддверии вступления в силу эмбарго на нефтепродукты из РФ — закупал по 600 тыс. баррелей российского дизеля в день, сообщает Bloomberg, ссылаясь на данные аналитиков Vortexa. При этом агентство подчеркивает, что нынешние закупки значительно превышают показатели аналогичного периода 2022 года.

Кроме того, сервисы по отслеживанию танкеров показывают, что еще несколько судов, заполненных баррелями топлива, должны прибыть в страны Евросоюза до 5 февраля — день начала действия эмбарго. По данным агентства, еще одно судно с дизелем из России, Priority C, порядка трех недель находится у берегов Испании.

Ранее Bloomberg со ссылкой на источники писал, что власти ЕС изучают план по потолку цен в $100 за баррель на такие дорогостоящие российские продукты переработки нефти, как дизельное топливо, и в $45 — на продукты с низкой добавленной стоимостью.

Для установления «потолка», отмечает «Интерфакс», нужно согласие всех членов ЕС, а затем — стран G7.

Отметим, по данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, 25 января объем торгов в секции «Нефтепродукты» составил 167 732 тонны, что стало историческим рекордом в натуральном выражении.

Более 6 тыс. км трасс в составе популярных туристических маршрутов модернизированы по дорожному нацпроекту за четыре года

Природные парки Алтая, курорты Северного Кавказа и Дальнего Востока – всё это становится доступнее для туристов благодаря комплексной и планомерной работе, проводимой как Минтрансом России совместно с Федеральным дорожным агентством, так и региональными командами в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

«Транспортный комплекс к новому туристическому сезону готов. Минтрансом России и предприятиями отрасли сделано все, чтобы поездки для наших граждан оставались доступными, комфортными и безопасными», – отметил 24 января министр транспорта РФ Виталий Савельев на совещании с Президентом РФ Владимиром Путиным.

Глава ведомства подчеркнул, что туристический рынок России активно развивается. Отечественные курорты становятся более востребованными среди наших граждан. Под изменившиеся потребности туристов транспортный комплекс переориентирует маршруты и провозные мощности. Активно модернизируется дорожная сеть – как федеральная, так и региональная, ведь качественное покрытие и безопасность дорог, которые ведут к популярным природным объектам, историческим достопримечательностям или рекреационным комплексам, имеют первостепенное значение для путешественников.

Ещё доступнее для всех желающих стали природные красоты Алтая. Большой фронт работ развернут на одной из самых живописных дорог нашей страны – трассе Р-256 «Чуйский тракт», которая в 2022 году отметила своё 100-летие.

Эта дорога имеет определяющее значение и для местных жителей, и для многочисленных туристов. Здесь расположены населенные пункты, садоводства, детский лагерь отдыха, по этой же трассе ежегодно едут сотни тысяч автопутешественников.

Так, в Республике Алтай в прошлом году отремонтировали 53 км Чуйского тракта. Работы выполнили на трёх участках в Онгудайском районе, вблизи популярных природных объектов. Ремонт 16-километрового участка от перевала Чике-Таман до Бома Кур-Кечу (км 668 – км 684) стартовал ещё в 2021 году, в строй были введены 10 км. Работы на последнем 6-километровом отрезке дорожники завершили досрочно летом минувшего года.

Еще два объекта протяженностью 47 км (км 718 – км 765) расположены за природным парком Чуй-Оозы. Участок проходит вдоль парка петроглифов Калбак-Таш, Чуйского оленного камня, скалы Белый Бом и водопада Ширлак. Здесь для устройства основания применялся метод холодной регенерации.

Системная работа затронула и подъезд к Телецкому озеру – одной из популярнейших достопримечательностей Горного Алтая. Этот участок трассы Р-256 «Чуйский тракт» был передан в федеральную собственность в 2020 году. И за три года дорога значительно изменилась. В 2021 году в нормативное состояние привели участки от села Кызыл-Озек до села Карасук (км 10 – км 24) и от перевала Карасук до села Паспаул (км 31 – км 41). В минувшем году после капремонта были введены ещё 18 км.

Модернизацию подъезда продолжат и в 2023-м: будет завершен ремонт на участке км 139 – км 150. Для повышения безопасности дорожного движения здесь выполнят работы по обеспечению видимости встречных транспортных средств: очистку полосы отвода от растительности, понижение или повышение отметки оси трассы. В этом же году начнётся капитальный ремонт отрезка с 70-й по 80-й км.

Необходимо напомнить, что Телецкое озеро входит в пятерку самых глубоких озер России (включая Каспийское море) и занимает второе место среди крупнейших пресноводных озер страны. Благодаря своим уникальным особенностям этот природный памятник часто называют «младшим братом Байкала». С 1998 года водоём является объектом Всемирного культурного и природного наследия ЮНЕСКО.

Значительный объём работ в 2022 году был выполнен и на дорогах, ведущих к главным туристическим объектам черноморского побережья. Дорожники уложили 1,4 млн кв. м асфальта, провели капитальный ремонт существующих объектов и построили новые. Также они занимались восстановлением и укреплением дорог и искусственных сооружений, приведением в нормативное состояние дорожной сети, обновлением элементов обустройства.

В 2022-м закончилось строительство Северного обхода Анапы на федеральной дороге А-290 Новороссийск – Керчь. Объект был введён в эксплуатацию в декабре, так что еще до новогодних праздников тысячи туристов смогли проехать в сторону Крыма или Новороссийска по новому маршруту.

Стоит отметить, что в 2023 году будут введены в эксплуатацию два реконструированных участка А-290 (км 52 – км 73 и км 73 – км 100), их расширят до четырех полос движения. С их вводом маршрут к Крымскому мосту и к популярным природным объектам полуострова станет ещё более комфортным.

Сложные восстановительные работы в 2022 году дорожники выполнили и на главной сочинской трассе А-147 Джубга – Сочи, которая ведёт к олимпийской столице, курортам Адлера и горнолыжным комплексам. Ремонт этой магистрали сопряжен с необходимостью возведения подпорных стен на длинных буронабивных сваях и с заменой слоев дорожной одежды на всю глубину. Почти на всем протяжении (212,5 км) этот извилистый серпантин прорублен в горах с нестабильной геологической средой. Поддержание в нормативном состоянии этой трассы требует немалых усилий.

Только в течение 2022 года на А-147 ремонтные работы велись на 12 участках. В общей сложности было построено 13 подпорных стен протяженностью 1 211 пог. м в комплексе с 895 сваями и уложено 59,7 тыс. кв. м асфальта. Кроме того, капитально были отремонтированы два моста через живописные водные объекты в Джубге и Саркизовой Щели. В текущем дорожно-строительном сезоне будут введены в эксплуатацию участки км 122 – км 126 трассы А-147, а также приведена к нормативу дорожная одежда на отрезке между 143-м и 158-м км.

Путешествия в Сибирь и на Дальний Восток также становятся комфортнее. Например, в Хабаровском крае продолжается планомерная работа по приведению в нормативное состояние автомобильной дороги А-376 Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольск-на-Амуре, которая была передана в федеральную собственность в мае 2019 года и находилась на тот момент в тяжелом эксплуатационном состоянии. Данная трасса связывает два крупных культурных и промышленных центра Хабаровского края — Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре — с отдалёнными районами края, а также обеспечивает доступ к горнолыжному комплексу «Холдоми». Курорт располагается в экологически чистом месте, в окружении широколиственных и хвойных лесов.

В 2022 году на автомобильной дороге А-376 в рамках капитального ремонта к нормативному состоянию привели 69 км, а также восстановили мост через реку Ильму.

На трассе А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток в прошлом году после капитального ремонта ввели в эксплуатацию 18 км. Кроме того, в ходе обустройства участка км 367 – км 376 была установлена оборудованная площадка для отдыха водителей. В 2023 году планируется начать реконструкцию мостового перехода через реки Лесную и Бикин на федеральной трассе А-370 «Уссури», которая проходит через поселок Горные Ключи и является популярным туристическим маршрутом к всесезонным курортам Приморского края. Сам посёлок Горные Ключи расположен в красивейшем месте Уссурийской долины. Наличие уникальных бальнеологических здравниц, близость минеральных источников и чистый воздух делают эти места привлекательными для отдыхающих и туристов.

Среди других масштабных проектов – реконструкция федеральной автомобильной дороги А-360 «Лена» Невер – Якутск. В районе Тынды в Амурской области дорожники уже завершили реконструкцию участка км 165 – км 172. В следующем году работы в регионе продолжатся на 20-километровом отрезке этой же дороги, что позволит улучшить условия проезда для автомобильного транспорта, сократить время в пути за счет увеличения скорости движения, а также обеспечить безопасный и комфортный проезд к горнолыжным курортам и комплексам.

Одним из таких является горнолыжный комплекс «Петровы горы». С вершины здесь открывается прекрасный вид на Нерюнгри и окружающую природу. Уже в сентябре, как только устанавливаются минусовые температуры воздуха, снеговые пушки создают снежный покров на склонах «Петровых гор» и горнолыжный сезон открывается. Еще одна лыжная база, пользующаяся огромной популярностью – горнолыжная база «Алдан». Это часть лыжно-биатлонного комплекса, который с 2017 года входит в федеральный реестр спортивных объектов для подготовки сборных команд России по лыжным видам спорта. Новый горнолыжный склон в Якутии был открыт в 2022 году.

Модернизируется и автомобильная дорога Р-258 «Байкал» – единственная федеральная трасса, которая ведет к самому глубокому озеру в мире – Байкалу, являющемуся центром притяжения миллионов туристов. В 2023 году продолжатся работы по реконструкции моста через р. Переемную на 224-м км этой трассы, начнутся работы по реконструкции четырех мостов через р. Большую Ивановку, Клюевку, Большую Осиновку, Толбазиху. Продолжится и капитальный ремонт двух участков дороги на территории Бурятии протяженностью 31 км и одного в Иркутской области длиной 4 км. Кроме того, в этом году уже будет завершен капитальный ремонт моста через р. Подосиновку на 205-м км.

В рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» также активно обновляют региональные трассы, ведущие к самому глубокому озеру. Например, в Иркутской области в минувшем году завершили многолетний ремонт трассы Иркутск – Большое Голоустное. В регионе это один из популярнейших маршрутов к Байкалу. Работы по капитальному ремонту проводились здесь с 2017 года, а в ноябре 2022 года — с опережением сроков на год — введен в эксплуатацию последний участок трассы с 98-го по 114-й км.

Долгое время значительная часть автодороги Иркутск – Большое Голоустное была гравийной, находилась в неудовлетворительном состоянии, поэтому жители региона и туристы выбирали отдых в других местах Байкала. Теперь благодаря нацпроекту Иркутск и Большое Голоустное связывает 114 км качественной асфальтированной дороги.

Удобнее стали маршруты и к потрясающим природным локациям Северного Кавказа. В 2022 году специалисты завершили реконструкцию 30-километрового участка трассы А-157 Минеральные Воды – Кисловодск в Ставропольском крае, соединяющей международный аэропорт имени М.Ю. Лермонтова с городами-курортами Кавказских Минеральных Вод — Железноводском, Ессентуками и Кисловодском. Также она является транзитным коридором с выходом на Военно-Сухумскую дорогу в Карачаево-Черкесии. Дорога А-157 — одна из самых загруженных на Северном Кавказе: ежедневно здесь проезжает более 20 тыс. автомобилей, а к 2033 году интенсивность движения увеличится в два раза. Это обусловило необходимость ее расширения до четырех полос и устройство разделительного барьерного ограждения. После ввода реконструированного участка автомобильная дорога Минеральные Воды – Кисловодск стала четырехполосной на всем протяжении.

В Республике Северная Осетия — Алания в 2022 году завершена реконструкция тоннеля, ведущего к всесезонному туристско-рекреационному комплексу «Мамисон». Искусственное сооружение, расположенное на примыкании от федеральной трассы А-164 «Транскам», – один из главных объектов дорожной инфраструктуры, который обеспечит комфортабельное и безопасное передвижение по маршруту к «Мамисону» и другим туристическим объектам в Мамисонском ущелье.

Работы по реконструкции тоннеля протяженностью 496 м проводились с 2020 года. Сейчас объект полностью соответствует всем современным требованиям безопасности: усилены и укреплены участки дороги на подъездах к тоннелю, а для защиты от камнепадов установлены защитные сетки.

В рамках первого этапа работ на кластере «Мамисон» до 2024 года будут построены пассажирские канатные дороги «Мамисон-1» и «Мамисон-2», сноупарк с горнолыжными трассами и лыжные траволаторы. Курорт будет способствовать увеличению туристического потока, что создаст благоприятные условия для развития экономики субъекта.

Кроме того, в 2023 году на федеральной сети завершится ремонт важного участка автомобильной дороги А-155 Черкесск – Домбай – граница с Республикой Абхазия (км 0 – км 9) в Карачаево-Черкесской Республике. До конца дорожно-строительного сезона специалисты отремонтируют четырехполосный участок на маршрутном отрезке от столицы региона до Усть-Джегуты. Ввиду возросшей интенсивности движения – свыше 25 тыс. автомобилей в сутки – возникла необходимость в обновлении дорожного полотна. Трасса является популярным туристическим маршрутом к всесезонным курортам Теберда, Архыз и Домбай Карачаево-Черкесской Республики.

Важно отметить, что совершенствование дорожной сети способствует качественному развитию внутреннего туризма, что, в свою очередь, придает стимул и экономическому росту регионов: создаются новые рабочие места, осуществляется поддержка локальных промыслов.

Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» только в 2022 году в российских субъектах привели к нормативам свыше 400 участков региональных автодорог, ведущих к местным достопримечательностям. Их протяженность составила 2 тыс. км. А за период с 2019 по 2022 год были отремонтированы порядка 1,2 тыс. участков общей протяженностью 6 тыс. км.

Шишкалова Анна

ОАО «Российские железные дороги» в 2022 году закупило у отечественных металлургов 942,9 тыс. тонн рельсов, сообщает пресс-центр холдинга.

Рельсы применяются как для нового строительства, так и для ремонта железнодорожных путей. Для укладки на особо грузонапряжённых или высокоскоростных участках пути используются дифференцированно-термоупрочнённые рельсы длиной 100 м. В 2022 году ОАО «РЖД» приобрело 640 тыс. тонн таких рельсов. Также закупались дифференцированно-термоупрочнённые рельсы длиной 25 м и другой рельсовый прокат.

Закупки компанией шпальной продукции в 2022 году составили свыше 5,6 млн штук, в том числе свыше 4,2 млн железобетонных и порядка 1,4 млн деревянных шпал. Приобретено около 46,2 тыс. тонн рельсовых скреплений, 9,5 млн кубометров щебня.

Как уже сообщал Gudok.ru, по итогам 2022 года строительный блок ОАО «РЖД» выполнил работы на рекордную сумму более 400 млрд руб..

Таким образом, были достигнуты все целевые показатели, предусмотренные Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

Так, была обеспечена провозная способность в направлении портов Азово-Черноморского бассейна в объёме 125,1 млн тонн, Северо-Западного бассейна – 145,6 млн тонн, магистралей Восточного полигона – 158 млн тонн.

Всего за 2022 год железнодорожные строители уложили 415 км дополнительных главных путей, протянули 397 км линий контактной сети, электрифицировали 258 км магистралей, возвели 110 искусственных сооружений (мосты, тоннели). В пиковое время на строительных площадках по всей сети было задействовано 25 тыс. человек.

Среди ключевых объектов, введённых в 2022 году, – запуск движения по второму пути на перегоне Аносовская – Пурикан на БАМе, а также завершение строительства вторых путей на участке Тихорецкая – Козырьки Северо-Кавказской магистрали.

За прошедший год в целом на сети железных дорог России отремонтировано 4,8 тыс. км пути и уложено 2,2 тыс. новых стрелочных переводов.

Благодаря своевременно выполненным ремонтно-путевым работам значительно увеличивается скорость движения поездов, а также безопасность и надёжность перевозок. Кроме того, пассажиры проводят всю дорогу в комфорте из-за плавности хода.

Также в 2022 году, несмотря на высокую загруженность Восточного полигона, там удалось обновить свыше 1,3 тыс. км пути.

В 2022 году «Орелэнерго» увеличило присоединяемую мощность на треть

Филиал «Россети Центр» – «Орелэнерго» в рамках своей основной деятельности обеспечивает энергической инфраструктурой все категории потребителей. В прошлом году филиалом было принято в работу 2421 заявка общей мощностью 147,6 МВт.

Количество заявок по сравнению с прошлым годом осталось практически неизменным, при этом общая мощность возросла почти на 30%.

Было исполнено 1352 договора об осуществлении технологического присоединения на общую мощность на 32,28 МВт. Таким образом филиалом было обеспечено электроснабжение по заявкам 109 администраций сельских поселений, 32 предприятий, религиозных организаций, а также 11088 индивидуальных жилых строений. Намерение присоединиться к сетям компании выразили крупные агропромышленные предприятия по производству зерновых и масличных культур – «Истоки» в Новодеревеньковском районе и стройплощадка опытного хозяйства «Дубовицкое» в Малоархангельском районе. А также производственная база «Орелводкомплект» в г. Орел, животноводческий комплекс «Мираторг-Курск» в Троснянском районе, стройплощадка производственного здания «Регион 57» в г. Орле и тяговая подстанция ОАО РЖД в г. Чернь Тульской области.

«В 2023 году Орелэнерго предстоит решить немало задач, главная из которых – обеспечить доступное и надежное электроснабжение каждому потребителю. Для этого филиал последовательно реализует комплекс мероприятий, направленных на упрощение процедуры технологического присоединения», – отмечает заместитель генерального директора – директор филиала ПАО «Россети Центр» – «Орелэнерго».

Территории еще 11 регионов России будут защищены от наводнений в 2023 году

5,1 млрд рублей предусмотрели Росводресурсы в 2023 году на строительство и реконструкцию 30 сооружений, защищающих население и инфраструктуру от экстремального подъёма уровня рек. Работы проходят в рамках федерального проекта «Защита от негативного воздействия вод и обеспечение безопасности гидротехнических сооружений на территории России».

«Капитальные сооружения, объекты инженерной защиты, остаются самым действенным инструментом на случай удара водной стихии. Большая часть расходов на их строительство заложена в федеральном бюджете. Впереди – новый строительный сезон, перед началом которого регионы должны полностью завершить всю необходимую подготовительную работу», - отметила заместитель руководителя Росводресурсов Наталия Сологуб.

Уже в этом году завершатся мероприятия в селе Малете Забайкальского края, которое регулярно затапливает водами реки Хилок. В Чите работы пройдут на участке реки Читы от моста по ул. Ярославской до устья и на правобережной ГТС от моста по ул. Ковыльной до моста по ул. Генерала Белика. С опережением сроков мероприятия проходят в республиканских центрах Бурятии и Тывы на реках Селенга и Енисей. Финал работ ожидается в Приморье, где с 2022 года строят ГТС в посёлке Горные Ключи и в Уссурийске. В Хабаровском крае сооружение защитит центральный округ и правый берег реки Силинки в Комсомольске-на-Амуре.

В Кунгуре Пермского края достраивают дамбу на реке Сылве, в посёлке Камское Устье в Татарстане продолжают укреплять берег Куйбышевского водохранилища, в Рыбинске Ярославской области – Рыбинского водохранилища. В Кемеровской области – реализация второй очереди реконструкции левобережной дамбы на реке Томи в районе Чебал-Су, первый этап работ завершился осенью прошлого года. В Чеченской Республике защитные сооружения появятся на правом и левом берегу реки Рошни. В посёлке Кадом Рязанской области запланирован заключительный этап берегоукрепления реки Мокши.

В 2022 году компания «Россети Кубань» приняла на обслуживание 550 бесхозяйных энергообъектов на территории Кубани и Адыгеи. В числе консолидированного электросетевого имущества 327 км линий электропередачи и 140 трансформаторных подстанций общей мощностью 41 МВА.

Большая часть приобретенных объектов электросетевого хозяйства расположены в сочинском энергорайоне. Там на баланс энергокомпании принято 230 км кабельных и воздушных линий электропередачи и 30 трансформаторных подстанций мощностью 10 МВА.

Бесхозяйные сети – объекты электросетевого хозяйства, которые не имеют собственника или собственник которых неизвестен, либо отказался от права собственности. Как показывает практика, работают бесхозяйные сети в режиме перегрузки, а ремонтировать и обслуживать их некому. Именно поэтому они являются источником аварий, одной из основных причин снижения качества электроснабжения и серьезных потерь электроэнергии.

Принимая в собственность объекты электросетевого хозяйства, которые ранее не имели собственника и находились в неудовлетворительном техническом состоянии, «Россети Кубань» осуществляет их ремонт и эксплуатацию.

Еще одно преимущество консолидации – возможность установления единых тарифов на передачу электроэнергии и технологическое присоединение. Это позволяет не только создать условия для развития энергетического комплекса региона, но и делает процедуру техприсоединения простой и прозрачной. В результате существенно повышается уровень жизни, а также темпы развития малого и среднего предпринимательства.

В поселке Павлоградка Омской области введены в эксплуатацию новые распределительные газопроводы

Специалисты «Омскоблгаз» ввели в эксплуатацию новую сеть газораспределения протяженностью 1,6 км в рабочем поселке Павлоградка Павлоградского района Омской области.

Газопроводы построены в рамках догазификации и создают возможность для подключения станции техобслуживания и индивидуальных жилых домов на улицах Колхозная, Труда, Рабочая и Южная.

В настоящее время ведутся работы по подключению домовладений к газу и продолжается прием заявок.

«В 2022 году мы ввели в эксплуатацию 36 распределительных газопроводов общей протяженностью 18 км для догазификации домовладений в г. Омске, Павлоградском, Омском, Любинском, Русско-Полянском, Таврическом, Калачинском, Оконешниковском, Горьковском, Тюкалинском районах. Работы по бесплатному подключению газа в рамках догазификации продолжаются», — отметил генеральный директор ООО Газпром межрегионгаз Омск и АО «Омскоблгаз» Евгений Еловик.

Предстоит огромная работа

Дальневосточная магистраль строит новые логистические связи в меняющемся мире

Одной из главных информационных повесток 2022 года в развитии железнодорожного транспорта стал проект модернизации Восточного полигона. О том, как железнодорожники справляются с разворотом грузопотока на восток и ростом импорта из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, «Гудку» рассказал начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде.

– Евгений Владимирович, какое событие в ваш первый год работы запомнилось больше всего?

– Год получился крайне насыщенным. Знакомство с дорогой, встречи с коллективами, сдача в эксплуатацию объектов инфраструктуры, постоянная работа над обновлением и совершенствованием технологий, достижение рекордных показателей и многое другое – всё это настолько переплетено в единую цепь событий, что очень сложно выделить что-то одно. К концу года в этом напряжённом ритме мы отметили важное для всего коллектива событие – 125–летие Дальневосточной магистрали. Мероприятие получилось очень воодушевляющим и эмоциональным, было приятно видеть огонь в глазах наших работников и дорогих ветеранов.

– С какими результатами железная дорога завершила год? Что, на ваш взгляд, наиболее ярко отражает то, чем живёт магистраль сегодня?

– Год в целом завершили с очень достойными показателями. Эксплуатационный грузооборот вырос на 4,7% и составил 234,5 млрд ткм, что делает нашу железную дорогу одной из самых грузонапряжённых. Собственная погрузка составила 70,6 млн тонн, на 7,2% превысив уровень 2021 года. По динамике этого показателя Дальневосточная железная дорога вышла на лидирующее место по всей сети. Важно подчеркнуть, положительная тенденция заметна как в сегменте перевозок грузов первого класса, так и высокодоходных. Это объясняется стабилизацией ситуации с импортом и контейнерами, а также ростом перевозок каменного угля.

Естественно, за объёмными показателями есть и финансовый результат. Почти на 30% увеличилась выручка, что позволило принести компании дополнительные доходы в размере 44,5 млрд руб.

Есть одна характерная особенность. Магистраль постоянно ставит новые рекорды. Для себя отметил, что поначалу это воспринимается как нечто действительно впечатляющее, но потом приходит понимание, что теперь это для нас норма. Из последних, самых запомнившихся: 10 ноября достигнута максимальная суточная погрузка за всю историю – 240 тыс. тонн, а 17 декабря – отправка 4,3 тыс. ДФЭ.

– Внешнеполитическая ситуация сейчас оказывает серьёзное влияние на бизнес, который ищет эффективные решения. Как это сказывается на структуре перевозок по железной дороге?

– Понятно, что санкционное давление в отношении России существенно ускорило трансформацию системы перевозок, где главным направлением стали тихоокеанские порты и пограничные переходы. Этот эффект всем очевиден, но есть и другие. Рост объёмов перевозок на ограниченных по ёмкости транспортных сетях привёл к перегруженности портов, произошли изменения грузовой номенклатуры, что потребовало от нас более гибкого и взвешенного подхода к управлению грузопотоками. По итогам 2022 года объём перевозки импортных грузов составил 12,3 млн тонн, что на 36,3% выше уровня 2021 года. Ещё год назад мы в основном говорили о движении на восток, сосредотачивая усилия на эффективном продвижении поездов в этом направлении, а сейчас железную дорогу не назовёшь «выгрузочной».

– Другими словами, восточные ворота страны теперь открываются в обе стороны.

– Абсолютно справедливое высказывание. И если продолжить говорить о структуре импорта, то до 21% увеличена доля глинозёма. Поменялась и логистика его доставки. Раньше вагоны с импортным глинозёмом отправлялись с двух припортовых станций, а теперь к ним добавились ещё восемь. И всё же основу импорта составляют контейнеры – порядка 76%. Сейчас в целом наблюдается такой тренд, как контейнеризация различных типов грузов, даже в тех сегментах, в которых транспортировка традиционно осуществлялась в подвижном составе другого типа: минеральные удобрения, химикаты и сода, строительные грузы и прочие. Таким образом, в годовом выражении мы отправили более 1 млн ДФЭ с плюсом к предыдущему году на 11,6%.

– За счёт чего удалось так быстро нарастить отправку контейнеров?

– Это показательный пример того, что у компании есть компетенции применять альтернативные технологические решения, причём делать это максимально быстро. На темп погрузки существенно повлияла технология отправления крупнотоннажных контейнеров в полувагонах, которые высвобождаются после разгрузки в портах. Первый поезд из полувагонов отправлен в конце сентября с железнодорожной станции Находка. С того времени количество таких составов увеличилось с одного в неделю до пяти в сутки, а география применения технологии расширилась до 12 станций и 20 терминалов. Таким образом, нам удалось нарастить объёмы формирования контейнерных поездов на 20%. Сейчас наша задача – ежесуточно отправлять более 4 тыс. ДФЭ. Как уже отмечалось, вчерашние рекорды часто становятся обычными плановыми показателями.

– 2022 год стал одним из самых горячих в плане модернизации объектов Восточного полигона. Как вы оцените результаты?

– Перед нами стояла задача обеспечить провозную способность по направлению к портам и пограничным переходам Дальнего Востока в 158 млн тонн, и мы этого параметра достигли. Говоря о Восточном полигоне, нельзя забывать, насколько этот проект уникален для России, да и в мировом масштабе. Строительство ведётся буквально по всей дороге, а это шесть субъектов, тысячи километров, непростые климатические условия – от вечной мерзлоты в Якутии до субтропиков в Приморье. Параллельно проектируются следующие объекты. Невозможно нарастить пропускные способности в одном месте, забыв о других. Это лишь приведёт к тому, что, устраняя одно узкое место, мы будем упираться в другое. И тут важно отметить труд наших строителей. Были действительно сложные моменты, но именно в них формируются новые компетенции, приобретается уникальный опыт и проявляется профессионализм.

Если говорить о конкретных объектах, то стоит выделить несколько наиболее важных. Весной было закончено строительство российской части железнодорожного моста Нижнеленинское – Тунцзян (КНР) в Еврейской автономной области. Теперь пограничных переходов на ДВЖД стало четыре. По мосту уже идут грузовые составы. Для их пропуска мы реконструировали станцию Биробиджан-2 и весь участок по направлению к границе.

В Приморском крае развиваем припортовые мощности. Например, строим обход сложного горного участка Шкотово – Смоляниново длиной 7,5 км с двумя однопутными тоннелями и двумя мостами через реку Шкотовка. Завершили последний этап модернизации самой станции Смоляниново, где построили новый и обновили старый приёмо-отправочные парки. Это позволило обрабатывать грузовые составы большей массы, благодаря чему объём перевозок к портам Находки достиг 78,7 млн тонн в год. Не менее значимым событием стало завершение модернизации станции Уссурийск.

По энергетике открыли новую подстанцию Шмаковка и закончили очередной этап модернизации тяговой подстанции Хабаровск-2 – крупнейшей на Дальнем Востоке.

Другое важнейшее направление – строительство вторых путей на БАМе. Завершили работы и на важном объекте восточного БАМа в Хабаровском крае – перегоне Эльдиган – Тудур. Грузовые составы здесь идут к портам Советской Гавани и Ванино. Сложный рельеф, перепады высот и множество кривых ограничивали пропускные возможности. Часто в этом месте требовался подталкивающий локомотив. На новом перегоне построено четыре моста длиной от 114 м до 428 м, уложено более 11 км путей. Это увеличило пропускную способность всего участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань с 29 до 32 пар поездов в сутки.

Масштабные работы велись на участке Бамовская – Тында в Амурской области, связывающем Транссиб и БАМ. Одним из крупнейших объектов, сданных во временную эксплуатацию на данной линии, стал перегон Аносовская – Пурикан. Движение поездов по второму главному пути 18-километрового участка было открыто в конце декабря. Это первый объект, построенный в рамках второго этапа модернизации Восточного полигона. Помимо данного участка, вторые пути построены на перегоне Силип – Заболотное. После завершения всего комплекса работ, включая перегон Забайкальской железной дороги Горелый – Штурм, провозная способность линии Бамовская – Тында увеличится на 30%, почти до 55 млн тонн в год. Окончание строительства разъездов Холодникан и Окурдан – хороший пример, когда развитие железнодорожной инфраструктуры идёт в комплексе с увеличением объёма перевозок.

То, что нас ждёт в 2023 году, хорошо иллюстрирует объём инвестиционной программы. Если в прошедшем году на развитие Дальневосточной магистрали было направлено более 140 млрд руб., то в этом ожидается более 300 млрд – рекордные цифры! Предстоит огромная работа.

Беседовал Дмитрий Корбан

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 30 января 2023 > № 4278371 Евгений Вейде

Первый рейс по новым правилам

На Западно-Сибирской дороге организовали отправку грузового поезда в одно лицо

Машинист эксплуатационного локомотивного депо Омск Михаил Каштанов 27 января впервые самостоятельно провёл грузовой состав с 71 вагоном по участку Входная – Иртышское протяжённостью 164 км. Время в пути составило 2 часа 20 минут. Это первый на дороге официальный рейс после принятия новых Правил технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ), вступивших в силу в августе прошлого года.

Ранее работать без помощника машиниста в грузовом движении не позволяли ПТЭ. В других видах движения таких ограничений не было. После корректировки нормативных документов машинисты начали водить поезда в одно лицо в маневровом, хозяйственном и других видах движения. «Практика вождения поездов в одно лицо впервые начала реализовываться в нашем депо в передаточно-вывозном движении с 2017 года, когда приписной парк локомотивов практически на 70% был обновлён современными электровозами серии 2ЭС6 «Синара», – рассказал «Гудку» начальник эксплуатационного локомотивного депо Омск Максим Лаптев. Однако это была «проба пера».

«Обкатку машинистов для работы в одно лицо в грузовом движении мы начали с октября прошлого года. В настоящее время 27 человек имеют соответствующие навыки и доступ к работе», – сообщил руководитель депо.

Сегодня в депо в одно лицо трудятся 22 машиниста в передаточном движении, 182 – в маневровом, 36 – в хозяйственном движении.

«Первой поездке машиниста в одно лицо в грузовом движении предшествовала большая организационная работа. Разработаны технологические инструкции и регламент взаимодействия смежных служб и дирекций. Начальником ЗСЖД утверждён участок обслуживания Входная – Иртышское. Службой движения Западно-Сибирской дирекции управления движением выделены пять жёстких ниток грузового движения с предельным временем по отправлению», – отметил заместитель начальника Западно-Сибирской дирекции тяги по кадрам и социальным вопросам Алексей Демидов.

Для организации работы в одно лицо в омском депо выстроено обучение машинистов в 3D-формате на тренажёрных комплексах. Локомотивы оборудованы системой автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности (КЛУБ-У, БЛОК), системой контроля бодрствования машиниста. В них есть блокировка тормоза, зеркала или видеокамеры заднего вида в обеих кабинах управления и с обеих сторон, средства и системы пожаротушения, датчики разрыва тормозной магистрали, поездная радиостанция KB- и УКВ-диапазонов, носимая УКВ-радиостанция. Локомотивы оснащены системами автоведения и микропроцессорной диагностики узлов с функцией информирования машиниста.

Первым отправиться в рейс в одиночку было доверено 32-летнему Михаилу Каштанову. В депо он работает с 2013 года, последние шесть лет – машинистом электровоза. В декабре 2022 года прошёл обкатку по участку, а в январе этого года совершил две дублёрские поездки.

«В целом я уверен в своих знаниях и опыте. Участок мне хорошо знаком, так что всё пройдёт хорошо», – рассказал «Гудку» Михаил Каштанов перед поездкой.

В перспективе на вождение электровозов в одно лицо в грузовом движении могут перейти и на других участках Омского региона ЗСЖД.

Наталья Кулакова

На все руки мастера

Инженеры по труду компании прошли обучение в Корпоративном университете

В Корпоративном университете РЖД на прошлой неделе завершилось обучение второго потока слушателей по новой программе «Управление трудовыми ресурсами и операционная эффективность на стыке отраслевых хозяйств». Свою квалификацию повысили 25 инженеров по труду Октябрьской, Северной и Северо-Кавказской железных дорог.

Департамент по организации, оплате и мотивации труда ОАО «РЖД» (ЦЗТ) совместно с Российским университетом транспорта и Корпоративным университетом РЖД в 2022 году разработали новую образовательную программу для специалистов по организации и нормированию труда ОАО «РЖД». На сегодняшний момент обучение прошли уже 50 специалистов. «Для нас важно, чтобы каждый инженер по труду понимал технологию эксплуатационной работы посредством комплексной оценки вклада основных хозяйств железнодорожного транспорта в общий результат производственно-хозяйственной деятельности. Данная программа полностью отвечает на этот запрос», – отметил начальник ЦЗТ Владимир Никитин.

Обучение рассчитано на три месяца. За это время слушатели расширили свои знания в области технологий эксплуатационной работы железнодорожных узлов и станций, их экономики, мотивации труда в РЖД, в нововведениях в законодательстве. В конце обучения участников ждала защита проекта.

«Уникальность комплексной программы обучения заключается прежде всего в глубине погружения в профессиональные вопросы, создании оптимальных условий для слияния науки и практики», – рассказал директор Центра организации труда и проектирования экономических нормативов ОАО «РЖД» Михаил Калашников.

В минувший четверг состоялась защита проектов второго потока. Слушатели были поделены на четыре команды. «Стояла задача провести анализ текущей производственно-экономической ситуации рассматриваемого железнодорожного узла, найти проблему, которая мешает эффективной работе, и предложить решения для повышения производительности», – добавил Владимир Никитин.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов, подводя итоги защиты проектов, отметил: «Важными элементами обучения являются нацеленность на результат и инновационность мышления, которые воплотились в проектных решениях команд. Кроме того, все участники программы обучения имеют шанс попасть в кадровый резерв и приблизиться к решению глобальных задач корпоративного масштаба. На этом обучение не заканчивается: от выпускников программы мы ждём результатов внедрения их проектов».

Дарья Чикиркина

АО «Русатом Инфраструктурные решения» (РИР, входит в госкорпорацию «Росатом») сообщает о завершении первого этапа цифровизации ресурсоснабжения и городского хозяйства на территории города Воронежа с применением собственного программного комплекса «Цифровое теплоснабжение».

В результате пилотного проекта создана цифровая база данных по объектам теплопотребления, автоматизирован процесс корректировки режимов теплопотребления в одном из микрорайонов Воронежа, появилась возможность контроля и оценки качества очного обслуживания клиентов в режиме «онлайн». В дальнейшем результаты планируется тиражировать на другие районы города.

Проект цифровизации осуществляется по нескольким направлениям. В частности, для более эффективного контроля за подготовкой зданий к отопительному сезону сформированы цифровые паспорта теплопринимающх установок (ТПУ) в многоквартирных домах и социальных объектах. Специалисты провели техническое обследование состояния 60 ТПУ, выдали необходимые предписания с занесением данных в электронную базу, доступ к которой есть в РСО и администрации города. В результате вместо бумажных архивов все данные хранятся в цифровом формате с возможностью вывода необходимой аналитики, а также автоматическим уведомлением о сроках выданных предписаний. Развитие и тиражирование «цифровых паспортов» на другие районы города позволит повысить эффективность и качество подготовки жилого фонда и социальных объектов к следующей зиме.

Также запущен модуль «Центральная панель» с отображением информации в трех основных разрезах: устранение инцидентов и аварийных ситуаций, подготовка к осенне-зимнему периоду, работа с обращениями и жалобами жителей города. Доступ к модулю имеют работники филиала ПАО «Квадра» «Воронежская генерация», сотрудники органов власти и уполномоченные лица. Доступ к информации происходит мгновенный, т.к. все используемые в ПК «Цифровое теплоснабжение» инструменты построены на базе WEB-технологий.

В перспективе 2023 года планируется пилотное внедрение модулей «Анализ режимов», «Анализ балансов», которые будут выступать не только как учетная система, позволяющая фиксировать и отображать показания приборов учета тепла, но и как система анализа накопленных данных с применением элементов искусственного интеллекта по выявлению аномалий в потреблении, отклонений от штатного температурного, гидравлического режима и др.

«Модули программного комплекса «Цифровое теплоснабжение» позволяют формировать нормативные и фактически балансы распределения теплоносителя и тепловой энергии по потребителям, оперативно выявлять утечки, тепловые потери, контролировать удельный расход тепловой энергии на квадратный метр жилья и сравнивать его с утвержденными нормативами. Кроме того, будут расширены возможности системы за счет включения в нее полевого оборудования», – отмечает руководитель управления цифровизации производства РИР Алексей Цыплов.

Напомним, что система «Цифровое теплоснабжение» предназначена для контроля, мониторинга и диспетчеризации технологических и производственных процессов предприятий. В программном комплексе применяются элементы искусственного интеллекта, позволяющие исключить выполнение аналитики данных пользователем.

Энергетики ЕАО повышают квалификацию

322 сотрудника филиала АО «ДРСК» «Электрические сети ЕАО» прошли профессиональное обучение, переподготовку и повышение квалификации в 2022 году. Обучение проходило как в очной, так и в дистанционной форме на базе учреждений дополнительного профессионального образования.

Система подготовки персонала включает в себя обучение и повышение квалификации всех категорий: рабочих, специалистов и руководителей. Энергетики совершенствуют свои профессиональные навыки в области технической эксплуатации распределительных сетей, обслуживания и ремонте устройств релейной защиты и автоматики, эксплуатации приборов учета электроэнергии.

Для качественной профессиональной подготовки работников филиал «ЭС ЕАО» сотрудничает с ЧОУ ДПО «Амурский энергетик», который находится в городе Благовещенск. Здесь электромонтеры, электрослесари, мастера групп подстанций, механики проходили переподготовку по специальностям: стропальщик, машинист автогидроподъемника, электрослесарь по ремонту оборудования распределительных устройств, мастер по эксплуатации и ремонту оборудования распределительных сетей и трансформаторных пунктов, машинист экскаватора, мастер по учету электроэнергии и другим.

Кроме того, группы специалистов филиала в очном формате прошли обучение безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте. Курс состоит из теоретической и практической частей. Во время практических занятий энергетики изучают правила подъема и спуска, перемещения по конструкциям, осваивают технику вязания узлов, а также отрабатывают навыки спасения и оказания первой помощи пострадавшим. По итогам обучения все «высотники» сдают экзамен и получают удостоверение установленного образца, дающее право выполнять работы на высоте.

«Обеспечение непрерывного обучения и повышения профессионального уровня работников является одним из приоритетных направлений кадровой политики предприятия. Такой подход позволяет поддерживать высокий профессиональный уровень специалистов-энергетиков, положительно влияет на качество выполняемых работ, а главное, является одним из элементов системы мероприятий, направленных на обеспечение соблюдения норм безопасности на производстве», - комментирует главный специалист по персоналу филиала АО «ДРСК» «Электрические сети ЕАО» Мария Копылова.

Жители Новокузнецка оценили экологические мероприятия на ЗСМК

На Западно-Сибирском металлургическом комбинате прошел экологический пресс-тур. В нем впервые поучаствовали активные жители города, которых волнуют проблемы экологии. Природоохранную деятельность комбината оценили и представители комитета охраны окружающей среды администрации Новокузнецка, депутаты.

Гости посетили две площадки, где реализуются основные экологические проекты: внедрение технологии конечного охлаждения коксового газа в закрытой теплообменной аппаратуре и строительство очистных сооружений дебалансных сточных вод шламохранилища.

Переход на технологию конечного охлаждения коксового газа сократит специфические выбросы ароматических углеводородов от источников коксохимического производства в атмосферу на 85 %, или более чем 1 тыс. тонн в год. Инвестиции ЕВРАЗа в проект составят около 2 млрд руб. На комбинате смонтировано технологическое оборудование, трубопроводы, резервуары. Ведется подготовка к запуску системы в опытно-промышленную эксплуатацию.

Строительство очистных сооружений дебалансных сточных вод шламохранилища завершено. Установлено все технологическое оборудование. Резервуары заполнены водой, запущены в эксплуатацию смесители, отстойники, установки дозирования. Специалисты наблюдают за работой оборудования, подбирают реагенты и их дозировку. После многоступенчатой очистки вода будет соответствовать требуемым нормативам ПДК по всем веществам. В результате полной реализации природоохранного проекта ЕВРАЗ ЗСМК полностью прекратит сброс сточных вод в озеро Узкое, а вся очищенная вода будет возвращаться в производство. Производительность очистных сооружений составит 600 кубометров в час.

«ЕВРАЗ ЗСМК все природоохранные мероприятия реализует в срок. И уже есть результаты. К 2024 году ожидаем дальнейшее снижение выбросов в атмосферу и постепенный переход к замкнутому водооборотному циклу на комбинате», – отметила председатель комитета охраны окружающей среды администрации г. Новокузнецка Ирина Савина.

«Внимание общественности к нашему предприятию радует. Мы открыто рассказываем участникам пресс-тура о нашем производстве и экологических программах, отвечаем на интересующие вопросы. ЕВРАЗ вкладывает большие средства в экологию, и важно не только рассказывать об этом, но и показывать результаты нашей работы», – прокомментировал главный эколог службы охраны окружающей среды ЕВРАЗ ЗСМК Станислав Маренов.

За последние пять лет ЕВРАЗ ЗСМК снизил выбросы в атмосферу города еще на 47 тыс. тонн. Общие вложения комбината в природоохранные мероприятия за этот период составили более 2,8 млрд рублей. Еще более 9 млрд рублей планируется вложить до 2030 года.

РФЯЦ-ВНИИЭФ разрабатывает линейку супер-ЭВМ на базе российских компонентов

Заместитель председателя правительства РФ – министр промышленности и торговли Денис Мантуров посетил производственную и научно-исследовательскую площадки Российского федерального ядерного центра - Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ).

В поездке его сопровождали губернатор Нижегородской области Глеб Никитин и генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.

В Доме ученых РФЯЦ-ВНИИЭФ Денис Мантуров провел совещание по обеспечению технологического суверенитета страны в области цифровых решений для промышленных предприятий. Он отметил, что сегодня промышленным предприятиям, как крупным, так и МСП, важно переходить на отечественные решения в области цифровизации производственных процессов. При этом на внутреннем рынке должна повышаться доступность тестирования и приобретения конкурентных российских продуктов - для этого важно активизировать поддержку разработчиков по всем направлениям.

Глава Минпромторга России ознакомился с выставочной экспозицией, на которой были продемонстрированы образцы гражданской продукции предприятия. В частности, были представлены результаты внедрения отечественного многофункционального пакета программ «Логос», предназначенного для промышленного 3D-моделирования различных процессов и разработанного при поддержке Минпромторга России и госкорпорации «Росатом» для замещения импортного ПО. «Логос» включен в реестр отечественного ПО и помогает почти 100 российским компаниям решать сложные задачи в процессе проектирования и создания высокотехнологичных изделий машиностроения.

Кроме того, Денису Мантурову продемонстрировали результаты разработки системы полного жизненного цикла (СПЖЦ) «Сарус» «среднего класса», обеспечивающей реализацию сквозной технологии создания изделий, управление их жизненным циклом, предприятием и производством на базе модульной информационной системы, функционирующей в защищённой цифровой среде. В настоящий момент «Сарус» уже тестируют ряд госкорпораций, предприятия ОПК и энергетического комплекса. При этом госкорпорация «Росатом» также планирует начать разработку СПЖЦ «тяжелого» класса».

Для справки:

РФЯЦ-ВНИИЭФ – одно из ведущих предприятий «Росатома». Институт был основан в 1946 году для реализации советского атомного проекта. Здесь были разработаны первые отечественные атомная и водородная бомбы. Основной задачей РФЯЦ-ВНИИЭФ было и остается обеспечение надежности и безопасности ядерного оружия России.

В настоящее время институт является крупнейшим научно-технологическим центром мирового уровня с уникальной научно-производственной и экспериментальной базой. Институт активно развивает направления работ в интересах системообразующих отраслей экономики России - информационные, лазерные, аддитивные, космические, медицинские технологии и т.д. РФЯЦ-ВНИИЭФ участвует в реализации проектов уровня «мегасайенс» в рамках Национального центра физики и математики, созданного в Сарове по поручению Президента РФ.

CAE-система «Логос» - цифровой продукт, предназначенный для решения сложных производственных задач методом математического моделирования инженерных процессов. Он создан на основе многолетних разработок Госкорпорации, которые начались в 2009 году в ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ». Пакет программ состоит из различных модулей, которые последовательно выводятся на внешний рынок.

Система полного жизненного цикла (СПЖЦ) «Сарус»- это комплекс управления предприятиями с различными типами производства. Система позволяет автоматизировать проектирование, конструирование, документооборот, управление персоналом, логистику и другие процессы. «Сарус» имеет следующие модули: «Управление предприятием», «Управление производством», «Управление персоналом», «Управление жизненным циклом изделий». Такой подход позволяет внедрять систему по частям, а также дать клиентам возможность ее самостоятельного развития, поскольку продукт поставляется в исходном коде.

Важной разработкой РФЯЦ-ВНИИЭФ является также линейка супер-ЭВМ на базе отечественных компонентов. Универсальные супер-ЭВМ предназначены для внедрения новой технологии проектирования изделий на основе виртуальных испытаний. В свою очередь, гетерогенные супер-ЭВМ решают задачи в области технологий нейронных сетей, искусственного интеллекта и обработки «больших данных».

Россия снижает зависимость от импортных титановых и циркониевых концентратов

Губернатор Томской области Владимир Мазур провел на промышленной площадке Туганского горно-обогатительного комбината выездное совещание с руководством АО «ТГОК Ильменит» и Горнорудного дивизиона госкорпорации «Росатом».

На совещании обсуждались производственные планы и инвестиционная программа комбината. Генеральный директор АО «ТГОК «Ильменит» Константин Шепталин рассказал главе региона о том, что поддержка Горнорудного дивизиона Госкорпорации «Росатом» помогла построить самое современное с точки зрения оборудования и самое передовое с точки зрения технологий предприятие.

Глава региона познакомился со всеми этапами работы комбината: от добычи руды в карьере до фабрики, где происходит обогащение, разделение на фракции и проверка качества продукции в отделе технического контроля и лаборатории.

Туганское месторождение является первенцем промышленной разработки титан-циркониевых россыпей России. Сырьевая база месторождения обеспечивает деятельность ГОКа сроком около 80 лет. В настоящее время ведется освоение Южно-Александровского участка Туганского месторождения. Спрос на продукцию подтвержден, прорабатывается вопрос строительства второй очереди в рамках освоения Кусково-Ширяевского участка с целью увеличения мощности производства до 2,3 млн. тонн рудных песков в год.

«Проектирование новых технологических объектов начнется в 2024 году. Сегодня на предприятии работают более 230 сотрудников. С вводом второй очереди штат пополнят еще порядка 350 человек», - сказал Константин Шепталин.

Продукцию АО «ТГОК «Ильменит» приобретают, в том числе, предприятия «Росатома». Первый заместитель генерального директора Горнорудного дивизиона Росатома Алексей Шеметов отметил, что до запуска «Ильменита» Россия на 100% зависела от импортных титановых и циркониевых концентратов. Работа предприятия уже снизила эту зависимость на 15%.

Сопутствующим продуктом АО «ТГОК «Ильменит» являются стекольные и кварцевые пески. Это сырье для производства стекла, сухих смесей, блоков из газобетона, силикатного кирпича, тротуарной плитки. «На базе Туганского горно-обогатительного комбината должен быть создан промышленный кластер. Кластер позволит построить целый ряд производств, в том числе, стройиндустрии. Необходимая инфраструктура, свободные земельные участки, инженерные сети, то есть всё для этого есть», – поставил задачу губернатор Владимир Мазур.

Участвовавший в совещании заместитель директора департамента металлургии и материалов Министерства промышленности и торговли России Владислав Демидов отметил, что Минпромторг поддерживает проект развития «Ильменита» и создания на его базе промышленного кластера.

Накопленная добыча нефти на месторождениях Даниловского кластера (разработку ведет ООО «АнгараНефть», дочернее предприятие НК «Роснефть»), превысила 3 млн тонн. В кластер входят четыре месторождения - Северо-Даниловское, Южно-Даниловское, Верхнеичерское и им. Лисовского, расположенные в Катангском районе Иркутской области.

Совместное использование производственной инфраструктуры Верхнечонского нефтегазоконденсатного месторождения и месторождений Даниловского кластера позволило получить синергетический эффект и ускорить ввод новых месторождений в разработку.

В настоящее время продолжается развитие Северо-Даниловского месторождения. Ведется строительство основных производственных объектов и собственного центра генерации на попутном нефтяном газе, обустраиваются кустовые площадки, системы нефтесборных трубопроводов, газопроводов, водоводов высокого давления, идет отсыпка новых автодорог.

На Северо-Даниловском месторождении успешно реализованы опытно-промышленные работы по гидроразрыву пласта, тестируется технология многостадийного ГРП для разработки низкопроницаемых запасов, а также гидроразрыв с гидропескоструйной перфорацией, позволяющий проводить точечные и адресные геологические операции. Также ведутся работы по внедрению системы поддержания пластового давления по внутрикустовой схеме.

На месторождениях Южно-Даниловском, Верхнеичерском и им. Лисовского идет подготовка к плановому вводу в эксплуатацию. На этих месторождениях проводятся геологоразведочные работы – выполняется 3D- сейсмика и разведочное бурение. Наиболее изученные районы вводятся в пробную эксплуатацию опережающими темпами, что не только позволяет ускорить ввод месторождений в разработку, но и положительно влияет на экономическую эффективность проекта.

«Россети Северный Кавказ» в 2022 году предоставили новым потребителям свыше 400 МВт мощности

Группа «Россети Северный Кавказ» в 2022 году обеспечила электроэнергией 18 335 новых потребителей во всех регионах СКФО, предоставив им почти 401 МВт мощности.

Больше всего договоров технологического присоединения исполнено в Дагестане, где 4 851 заявитель суммарно обеспечен 52,8 МВт. Самый большой объем мощности – порядка 144,2 МВт - выдан новым потребителям энергоресурса на Ставрополье. В Чеченской Республике 3 135 потребителям выдано почти 73 МВт. В Кабардино-Балкарии к сетям подключен 2 651 заявитель (выдано свыше 49 МВт), в Северной Осетии – 1 743 (36,7 МВт), в Карачаево-Черкесии - 1 376 (31,6 МВт), в Ингушетии – 341 (13,5 МВт).

Среди наиболее значимых объектов, подключенных к сетевой инфраструктуре «Россети Северный Кавказ» в 2022 году, военный госпиталь во Владикавказе, Берестовская ветряная станция на Ставрополье, Хабезский гипсовый завод в Карачаево-Черкесии, агрокомплекс «Сады Баксана» в Кабардино-Балкарии.

Технологическое присоединение новых потребителей к сетевой инфраструктуре – одна из важнейших функций энергокомпании. Качественно и своевременно исполняя договоры техприсоединения, энергетики содействуют повышению экономической стабильности и росту инвестиционной привлекательности макрорегиона.

КТК тестирует стационарный пост системы контроля качества атмосферного воздуха

Как сообщает Каспийский трубопроводный консорциум, стационарный пост системы контроля качества атмосферного воздуха располагается на границе санитарно-защитной зоны береговых сооружений морского терминала в точке, ближайшей к жилой застройке поселка Южная Озереевка.

Пост оснащен сертифицированными оптическими датчиками, предназначенными для измерения содержания различных веществ и выдачи показаний физических факторов в атмосферном воздухе. Измерения проводятся в поточном (непрерывном) режиме ежедневно в соответствии с аттестованными на федеральном уровне методиками измерений, устанавливающими соответствующие ограничения.

На соответствие нормам предельно допустимой концентрации (ПДК) в составе атмосферного воздуха измеряются такие химические вещества, как предельные углеводороды С1-С5, предельные углеводороды С6-С10, предельные углеводороды С12-С19, толуол, бензол, ксилол, метилмеркаптан.

В настоящее время стационарный пост системы контроля качества атмосферного воздуха работает в тестовом режиме опытно-промышленной эксплуатации. Помимо данных о концентрации в атмосферном воздухе химических веществ также планируется приводить обобщенные сведения о температуре воздуха, скорости и преимущественном направлении ветра.

Бизнес рассчитывает на новую методику по глазури

Ученые ВНИРО проводят эксперимент по установлению погрешностей определения массовой доли глазури в продукции из водных биоресурсов. Уточнение методики измерений — очень важная работа, которая должна свести к минимуму спорные ситуации при проверках, отметили в Рыбном союзе.

В объединении переработчиков, трейдеров и импортеров рыбной продукции — Рыбном союзе — считают необходимым разобраться с проблематикой требований по глазури и оценкой их соблюдения.

«В 2022 году Рыбный союз инициировал вопрос о необходимости внесения изменений в методику по определению массовой доли глазури, поскольку нынешний ГОСТ 31339-2006 «Рыба, нерыбные объекты и продукция из них» не учитывает реалии рынка, — рассказали Fishnews в объединении. — Допустимая погрешность методики составляет от 0,7% до 1,2% при том, что в заводскую настройку оборудования, которое используют российские и иностранные производители, заложен процент погрешности 2-4%. При этом допустимая погрешность ГОСТа установлена только для креветок, а для, например, мидий — нет. Испытания не автоматизированы и проводятся вручную тремя разными способами, что оказывает существенное влияние на результат и вызывает сомнения в объективности полученных данных».

Рыбный союз обратился в Росрыболовство с просьбой инициировать внесение изменений в методику по определению массовой доли глазури. Ведомство поддержало эту инициативу и дало соответствующее поручение Всероссийскому НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Предприятия союза предоставляют ученым образцы продукции для исследований, отметили в объединении.

«Рассчитываем на то, что в результате совместной работы появится более современная и отвечающая реалиям современного рынка методика определения количества глазури на рыбной продукции. Это позволило бы минимизировать количество спорных ситуаций между бизнесом и контролирующими органами по результатам проверок и ускорить прохождение импортной продукции через границу», — заявили в союзе.

В объединении напомнили, что глазурь является натуральной защитной оболочкой, сохраняющей потребительские качества товара на протяжении срока его годности. «При этом потребитель должен быть защищен от возможных манипуляций и злоупотреблений, а производитель — от произвола и необъективного отношения контролирующих органов. Поэтому критически важно иметь надежную систему контроля», — добавили в союзе.

Fishnews

Ученые дали рекомендации по нересту заводской белуги

Специалисты Азово-Черноморского филиала ВНИРО провели оценку производителей в ремонтно-маточных стадах осетровых на рыбоводных заводах Главрыбвода и подготовили рекомендации для весенней нерестовой кампании.

Исследования, выполненные в ходе бонитировки на осетровых рыбоводных заводах Главрыбвода, которые относятся к Азово-Черноморскому бассейну, нацелены на оптимальное проведение весенней нерестовой кампании. Ученые Азово-Черноморского филиала ВНИРО (АзНИИРХ) оценивали состояние и продуктивные качества производителей русского осетра, севрюги, стерляди в ремонтно-маточных стадах.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе филиала, наиболее важными стали исследования ремонтно-маточного стада белуги, организованные на Донском осетровом заводе. Специалисты АзНИИРХ изучили состояние самок, которые выросли из икры, полученной от диких производителей (пойманных в первые годы XXI в), и достигли половой зрелости в заводских условиях.

Промысел белуги — самой крупной из осетровых рыб — в регионе запрещен с 1986 г., отлов особей «краснокнижного» вида разрешается только для воспроизводства.

«В естественных условиях белуга сейчас почти не размножается, способом поддержания ее популяции является искусственное разведение на рыбоводных заводах и выпуск молоди. Поэтому самки белуги уникального ремонтно-маточного стада, сформированного на Донском осетровом заводе, представляют большую ценность и повышенный интерес специалистов», — подчеркнула начальник центра аквакультуры АзНИИРХ Виктория Хорошельцева.

Сотрудники центра взяли биопсийные пробы гонад белуги и провели их лабораторную обработку для определения стадий зрелости. Эти работы позволят сформировать план очередности использования самок белуги в нерестовую кампанию текущего года. Полученные данные и рекомендации по материалам осенней бонитировки переданы на Донской осетровый завод.

Fishnews

В курортном районе Приморья приготовили участок под мариферму

Рыбоводный участок в Японском море у побережья Приморского края выставлен на электронный аукцион. Заявки принимаются до 26 февраля.

Торги организует Федеральное агентство по рыболовству, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно аукционной документации, участок площадью 100 га расположен в заливе Петра Великого у входа в бухту Нарва (Хасанский район).

Торги предполагается провести 5 марта на электронной площадке «РТС-тендер». Стартовая цена лота — 965 тыс. рублей. Акватория предоставляется на 25 лет на условиях обособленного водопользования.

Fishnews

Российская минтаевая индустрия показала новые рекорды

По данным Ассоциации добытчиков минтая, в 2022 г. на выпуск продукции глубокой переработки направлено 40% минтаевых уловов. Впервые российские рыбаки обогнали американских в производстве филе.

По итогам 2022 г. объем производства российского филе минтая приблизился к 140 тыс. тонн, в том время как американские рыбаки произвели порядка 138 тыс. тонн.

«В течение всего 2022 года в России сохранялся тренд на рост производства продукции глубокой переработки из минтая: филе, фарша и сурими. Увеличилось количество флота, оборудованного линиями по производству филе и минтаевого сурими, также выросла отдача от береговых заводов. Это позволило нарастить производство продукции глубокой переработки до 200 тыс. тонн», — рассказал президент АДМ Алексей Буглак. Он отметил, что, по оценкам ассоциации, выпуск филе в России превысил 139 тыс. тонн, что больше, чем у США — главного конкурента российских минтайщиков на мировых рынках.

Объем вылова минтая на Дальнем Востоке достиг 1,905 млн тонн — плюс 10,7% к показателям 2021 г. За счет роста вылова производство мороженого минтая выросло на 2,9% к прошлому году. Значительный рост вновь показало филе минтая морского производства — его выпуск составил 126 тыс. тонн, что на 22% больше, чем в 2021 г., сообщили Fishnews в пресс-службе ассоциации.

«Пропорционально росту выпуска филе увеличилась выработка фарша, который является сопутствующим продуктом при выпуске филе. Его произведено 28 тыс. тонн, что на 55% больше показателей 2021 года. Стоить отметить значительный рост производства морского сурими с 2,4 тыс. тонн в 2021 году до 16,7 тыс. тонн в 2022 году. Таким образом, общий объем продукции из минтая с высокой добавленной стоимостью морского производства повысил 170 тыс. тонн, увеличившись по сравнению с показателями 2021 года на 38%», — рассказал Алексей Буглак.

Он отметил, что такого результата удалось добиться прежде всего благодаря модернизации и переоборудованию флота. «Если в 2020 году количество судов-филейщиков составляло 30 единиц, то к 2022 году оно выросло на 40% до 42. Кроме того, в этом году три судна прошли переоборудование для производства сурими, что способствовало росту выпуска этой продукции. Также в 2022 году к промыслу минтая приступили два новых траулера-процессора, построенных в Турции», — прокомментировал президент АДМ.

По оценкам ассоциации, значительный вклад в общий объем производства — оценочно около 30 тыс. тонн минтаевой продукции глубокой переработки — внесли береговые предприятия. В АДМ отметили, что показатели производства продукции глубокой переработки в России приближаются к показателям США. «По оценкам АДМ, в 2022 году 40% уловов минтая было направлено на выпуск продукции глубокой переработки», — констатировал Алексей Буглак.

Fishnews

Безопасность охотоморской путины усилят еще одним судном-спасателем

В Охотском море увеличивается концентрация рыболовных судов, а погодные условия, напротив, ухудшаются. Для усиления мер безопасности в район минтаевой экспедиции направляется второе ледокольное спасательное судно — «Суворовец».

ЛСС вышло 27 января из порта Владивосток, сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно–спасательных работ Росрыболовства.

Особенностью этого рейса «Суворовца» станет размещенная на борту группа, которая будет контролировать выполнение членами экипажей рыболовных судов требований по безопасности мореплавания. Группа состоит из инспекторов территориального управления Росрыболовства и экспертов спасательного отряда. Непосредственно на промысле специалисты займутся выборочными риск-ориентированными проверками флота по чек-листам.

В ходе осмотра судна будет вестись фото- и видеофиксация выявленных замечаний и нарушений. По результатам проверки может быть принято решение об изъятии свидетельства по управлению безопасностью судна (СвУБ), что означает приостановление действия разрешения на вылов.

«Но это крайняя мера, которая будет применяться в случае выявления грубейших нарушений правил безопасности мореплавания судна, — отметили в Дальневосточном ЭО АСР. — К таким нарушениям можно отнести несоответствие размеров гидротермокостюмов, истекшие сроки поверки аврийно-спасательного имущества, а именно — на спасательные плоты, гидрокостюмы, дыхательные аппараты, противопожарное оборудование».

Напомним, на путине сейчас дежурит ЛСС «Справедливый». Он уже провел три аварийно-спасательные работы в районах промысла: снял с мели рыболовное судно, произвел две размотки винторулевой группы. Все работы выполнены своевременно, пострадавших нет, обратили внимание в пресс-службе.

Fishnews

ФАС готовит новый приказ по корабельным сборам для дальневосточных портов

Федеральная антимонопольная служба представила проект приказа об установлении ставок корабельного сбора за услуги, оказываемые Администрацией морских портов Сахалина, Курил и Камчатки.

Проект приказа об утверждении ставок корабельного сбора за услуги Администрации морских портов Сахалина, Курил и Камчатки и о внесении изменений в приказы ФСТ и ФАС размещен на сайте regulation.gov.ru.

Как сообщает корреспондент Fishnews, новым документом планируется утвердить ставки корабельного сбора за услуги, оказываемые администрацией морских портов Сахалина, Курил и Камчатки в портах Корсаков, Пригородное, Холмск, Шахтерск, Невельск и Петропавловск-Камчатский.

При этом, согласно проекту, устанавливается, что ставки являются предельно максимальными.

Fishnews

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о продлении программы субсидирования перелётов по социально значимым маршрутам Дальнего Востока, о продлении льготного финансирования предприятий радиоэлектронной промышленности, о совершенствовании условий предоставления ипотеки IT-специалистам.

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Начнём с решения вопросов поддержки жителей Дальневосточного федерального округа.

Правительство ещё на три года продлевает программу субсидирования перелётов по социально значимым маршрутам Дальнего Востока. Авиация для этого макрорегиона – особая тема, о чём и Президент неоднократно говорил, подчёркивая важность связанности дальневосточных субъектов между собой, охвата воздушным сообщением как можно большего числа направлений, городов, районов.

Программа льготных авиаперелётов очень востребована гражданами. В прошлом году ей воспользовалось свыше 350 тысяч человек. Почти вдвое – до 37 – было увеличено количество маршрутов.

При этом особое значение здесь имеет стоимость билета. Необходимо обеспечивать для людей не только транспортную, но и финансовую доступность перелётов в соседние регионы.

Подробно обсуждали, как идёт такая работа, в ходе поездки в Забайкалье. Продолжим и дальше развивать это направление, чтобы повысить качество жизни на Дальнем Востоке.

Ещё одним приоритетом Правительства является поддержка радиоэлектронной промышленности. Этот сектор имеет ключевое значение для цифровизации отраслей экономики и в целом для решения поставленной Президентом задачи по достижению технологического суверенитета.

В условиях внешних ограничений изменилась логистика поставок и, конечно, стоимость электронной компонентной базы. Чтобы помочь российским производителям вычислительной техники, в прошлом году запустили программу субсидирования процентных ставок по банковским кредитам. Этот механизм показал свою востребованность. Миллиарды рублей привлечённых средств были направлены на закупку необходимых комплектующих и материалов.

Правительство приняло решение продлить льготное финансирование отечественных предприятий. На эти цели в текущем году в рамках государственной программы будет выделено около 7,5 млрд рублей.

При этом заёмные средства по ставкам до 5% годовых теперь доступны и производителям телекоммуникационного и офисного оборудования. С одного года до пяти лет увеличен и период льготного кредитования.

Принятые меры позволят укрепить финансовую стабильность отрасли радиоэлектроники и ускорить создание новых собственных высокотехнологичных производств в этом стратегически важном секторе.

Следующий вопрос касается совершенствования условий предоставления ипотеки специалистам в сфере информационных технологий. Такой механизм поддержки отрасли был введён по инициативе Президента.

Подписано постановление Правительства, согласно которому жилищные кредиты по этой программе станут доступны сотрудникам всех аккредитованных компаний в возрасте от 18 до 50 лет. Смягчаются и требования по заработной плате. При этом станет учитываться доход не только с основного места работы, но и по совместительству.

Дмитрий Николаевич (обращаясь к Д.Чернышенко), расскажите подробнее о предстоящих нововведениях и в целом о том, как реализуется эта программа.

Д.Чернышенко: Спасибо большое! Уважаемый Михаил Владимирович, действительно, IТ-ипотека очень востребована у сотрудников отрасли информационных технологий.

С момента выхода в прошлом году указа Президента и постановления Правительства было одобрено почти 17 тыс. заявок и 6 тыс. жилищных кредитов уже было выдано.

Общая сумма предоставленных кредитов составила более 54 млрд рублей.

В пятёрку регионов по количеству и объёму IТ-ипотеки на тысячу населения, помимо Москвы и Санкт-Петербурга, вошли также Новосибирская, Свердловская области, Республика Удмуртия.

В этом году предельная ставка IТ-ипотеки остаётся неизменной – до 5% годовых.

За счёт банковских и региональных программ она может быть дополнительно снижена.

В прошлом году средняя ставка составила 4,04%.

Совместно с Минцифры была проведена работа по упрощению правил оформления IТ-ипотеки.

Теперь получить её могут сотрудники всех аккредитованных IТ-компаний.

Таких организаций в стране около 20 тыс. Их перечень размещён на портале госуслуг. Ранее под требования подходили порядка 12 тыс. компаний, так как они должны были получать ещё налоговые льготы.

Как Вы сказали, Михаил Владимирович, для самих работников отрасли условия оформления кредита тоже становятся проще, требования к зарплатам – ниже.

С этой просьбой обращались ко мне и губернаторы регионов, отмечая, что ежемесячный доход IТ-специалистов там ниже уровня, например, Москвы или Санкт-Петербурга.

Для Москвы остаётся прежний минимальный уровень заработной платы – 150 тыс. рублей (до вычета НДФЛ), в городах-миллионниках – 120 тыс. рублей, в остальных регионах – от 70 тыс.

По новым правилам получения IТ-ипотеки ежемесячный доход будет определяться исходя из места работы, указанного в трудовом договоре.

Это может быть как головной офис компании, так и региональный филиал.

Раньше размер зарплаты заявителя на такой жилищный кредит должен был соответствовать тому городу, где находится головной офис, что, безусловно, усложняло получение IТ-ипотеки для специалистов в регионах.

Работать в аккредитованной IT-компании после оформления кредита нужно будет минимум пять лет. Предыдущие правила предполагали такое трудоустройство на весь срок ипотеки. Если сотрудник уволится, льготная ставка сохранится в течение шести месяцев, а не трёх, как было раньше.

Уважаемый Михаил Владимирович, с учётом послаблений в правилах получения IT-ипотеки мы прогнозируем рост заявок. И в этом году из федерального бюджета по Вашему поручению для возмещения части процентной ставки по кредитам выделяется 6,5 млрд рублей. В планах – поддержать не менее 24 тысяч IT-специалистов. В 2024 году из бюджета на обслуживание кредитов также планируется направить 8 млрд рублей, и тогда будут поддержаны более 20 тыс. заявок.

По итогам реализации программы более 50 тысяч IT-специалистов смогут улучшить свои жилищные условия. Общий объём выданных кредитов составит, по нашим оценкам, порядка 240 млрд рублей.

Стоит напомнить, что ранее для IT-компаний по Вашему поручению Правительством был принят ряд других льготных мер, в том числе освобождение от налога на прибыль, льготные кредиты по ставке до 3% годовых, грантовая поддержка с максимальной суммой до 500 млн рублей и ряд других.

Таким образом, Ваше поручение по созданию полного набора мер поддержки такой важной для нашей экономики отрасли, как IT, реализуется в плановом порядке.

М.Мишустин: Спасибо, Дмитрий Николаевич.

Президент поставил задачу обеспечить технологический суверенитет страны. Для её решения востребованы компетентные специалисты в IT-сфере. Важно оказывать им всестороннюю поддержку, сохранить кадровый потенциал всей индустрии.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 30 января 2023 > № 4278238 Михаил Мишустин

Встреча с главой Вологодской области Олегом Кувшинниковым

В режиме видеоконференции состоялась рабочая встреча Владимира Путина с губернатором Вологодской области Олегом Кувшинниковым. Руководитель региона доложил Президенту о социально-экономической ситуации в области.

В.Путин: Олег Александрович, добрый день!

О.Кувшинников: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

В.Путин: Как дела у Вас?

О.Кувшинников: Владимир Владимирович, в Вологодской области стабильно, спокойно и управляемо, ситуация под контролем.

В.Путин: Хорошо.

На что хотели бы обратить внимание, Олег Александрович?

Вижу по документам, что в целом у вас ситуация действительно устойчивая, стабильная. Это правда. По многим направлениям не просто устойчивая, а по некоторым показателям выше, чем средняя по стране. Есть, правда, и вопросы.

Вы знаете, на что я обратил внимание? У вас в предыдущие годы, посмотрел, был определённый спад в инвестициях в основной капитал, а в целом посмотрел, сейчас тоже вроде и в металлургической промышленности, и в деревопереработке инвестиции имеются, они пошли.

Есть положительные сдвиги в этом смысле?

О.Кувшинников: Владимир Владимирович, да. Хочу Вам доложить, что у нас по инвестициям абсолютный рекорд: 2019 год – 199 миллиардов рублей, 2020 год – 207 миллиардов рублей, 2021 год – 207,7 миллиардов рублей – это вообще исторический максимум. И очень уверенно развиваются компания «Северсталь», компания «ФосАгро» по производству минеральных удобрений, деревоперерабатывающий комплекс у нас лидер в Российской Федерации, мы занимаем третье место по заготовке древесины и 76 процентов перерабатываем внутри страны.

То, что закрылись экспортные рынки, – это была небольшая инвестиционная пауза. Сейчас мы нащупали новые рынки сбыта, переориентировали наш лес, продукцию металлургических предприятий на альтернативные рынки. Сейчас с уверенностью и с оптимизмом смотрим в будущее. Вы абсолютно правы.

Мы уверены и в следующем инвестиционном цикле. Мы сформировали бюджет на 2023, 2024, 2025 годы. Это бюджет именно развития, а не выживания. Даже при таком жёстком санкционном давлении мы понимаем перспективы развития экономики, социальной сферы.

Хотел бы, конечно, сегодня, если Вы позволите, доложить Вам об исполнении тех поручений, которые Вы мне дали на предыдущей встрече в 2019 году.

В.Путин: Пожалуйста, Олег Александрович.

О.Кувшинников: Владимир Владимирович, наверное, главный проект, инфраструктурный проект Вологодской области, который был завершён 10 августа, – это Архангельский мост. Вы присутствовали на открытии. И конечно, это дало огромный толчок развитию и Череповецкой городской агломерации, и всей Вологодской области, и всему северо-западу.

Хочу сказать, что это исторический момент: с 1968 года мост был заложен в генплане, но построили только после Вашей прямой команды. И на сегодня мы можем сказать уверенно о том, что мост дал толчок развитию городской инфраструктуры. После его строительства мы запустили новый проект, называется он «Город будущего», и в этом проекте мы планируем строительство крупнейших жилищных массивов как индивидуальной, так и жилищной застройки. Полторы тысячи гектаров будет застроено к 2035 году – это полтора миллиона квадратных метров жилья.

На сегодняшний день мы приступаем к строительству инженерной инфраструктуры – это сети, это тепло, это водоотведение, это вода, это газификация. Уже строится одна из самых крупных школ в Вологодской области на 1500 мест, детский садик строится, заканчивается проектирование крупнейшей поликлиники. Это даст толчок развитию нового города в Зашекснинском районе, в восточной его части.

Но ещё очень интересно, что после строительства моста был реализован проект государственно-частного партнёрства с нашими крупными предприятиями «Северсталь» и «ФосАгро» по строительству северного обхода города Череповца. Они поучаствовали в финансировании, его строительстве, и мы его тоже сдали. В городе появился и южный обход, и северный обход. И на открытии мостового сооружения вечером, после того как Вы его открыли, уже был вечерний концерт, присутствовали 150 тысяч человек, череповчан. Это был грандиозный праздник, он запомнится на всю жизнь всем череповчанам и гостям этого события.

Спасибо Вам большое ещё раз. Поручение Ваше исполнено.

Ещё одно поручение, которое мы с Вами обсуждали, хочу Вам доложить, – это расширение до четырёх полос самой загруженной трассы Вологодской области. Это федеральная трасса А-114 из Вологды через Череповец, через Тихвин на Санкт-Петербург. 40 тысяч автомобилей в сутки – пиковая нагрузка, две полосы движения. Очень большая аварийность и, к сожалению, очень большая смертность.

В соответствии с Вашим поручением мы приступили к поэтапному расширению этой трассы до четырёх полос. 24 километра построено, сейчас расширяется единомоментно 51 километр, остаётся до Череповца ещё 44 километра до 2025 года. Проектно-сметная документация готова.

Просим поддержать Вас продолжение расширения до четырёх полос и строительство подхода к городу Череповцу – 29 километров – со стороны Санкт-Петербурга. Сегодня и Министерство транспорта, и Росавтодор поддерживают расширение до четырёх полос.

Обращаюсь к Вам по поэтапному расширению до четырёх полос этой дороги, чтобы сделать её безопасной.

В.Путин: Миллиардов тридцать, да?

О.Кувшинников: Да, 29 миллиардов до 2027 года. То есть это плановая работа, она не одномоментная, поэтому с Росавтодором мы это обсуждали. Спасибо.

Ещё одно поручение, Владимир Владимирович, разрешите Вам доложить, – это расширение возможностей нашего города, города Вологды, строительство малого транспортного кольца, так как система дорог в городе имеет радиальную структуру и все пробки концентрируются именно в центре города, у стен нашего древнего Вологодского кремля.

Было принято решение разработать проектно-сметную документацию на строительство малого транспортного кольца. Это два мостовых сооружения через реку Вологду и строительство подходов в том числе к железнодорожной развязке.

Хочу Вам доложить, что первый этап уже реализуется – заканчивается строительство улицы Поэта Романова, второй этап, мост по улице Некрасова, – заканчивается подготовка проектно-сметной документации, и мы уже начинаем его строительство, и также строительство участка Белозёрского шоссе для выезда на обход города Вологды и на федеральную трассу А-119.

На сегодняшний день проектно-сметная документация готова, также мы обсуждали этот вопрос с Министерством транспорта Российской Федерации.

Просим поддержать поэтапную реализацию и этого крупнейшего проекта. Притом у нас через пять лет 880 лет нашей столице – большой праздник, большой юбилей. Поэтому просим Вашей поддержки. Мы обязательно и этот проект реализуем.

В.Путин: Хорошо. Все документы есть?

О.Кувшинников: Да, все документы есть, письма направлены. Спасибо большое, Владимир Владимирович.

Ещё один проект к 880-летию Вологды – наша жемчужина, ансамбль Вологодского кремля, красота неимоверная. 1566 год, Иван Грозный дал старт строительству стен Вологодского кремля, Софийского собора. И сейчас эта жемчужина требует, конечно, реставрации.

Вы мне дали поручение ещё в 2019 году подготовить проектно-сметную документацию. Мы эту проектно-сметную документацию подготовили, получили положительное заключение государственной экспертизы и с Министерством культуры отрабатываем сейчас реализацию за пять лет постепенного восстановления всех 19 исторических объектов этого ансамбля. Если Вы поддержите.

В.Путин: Красивый ансамбль, конечно! Сколько, 880 лет?

О.Кувшинников: Да, 880 лет через пять лет. В 2027 году мы Вас приглашаем посетить наш старинный былинный город – город Вологду.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Конечно, это нужно прорабатывать с Правительством, но я поручу это Администрации, чтобы вместе с Вами, со всеми заинтересованными ведомствами проработали этот вопрос. Конечно, надо помогать.

О.Кувшинников: Спасибо большое, Владимир Владимирович.

Разрешите коротко доложить о социально-экономических показателях Вологодской области?

В.Путин: Пожалуйста.

О.Кувшинников: За последние десять лет доходы бюджета Вологодской области увеличились в три раза и достигли исторического максимума – 159 миллиардов рублей. Мы занимаем третье место среди регионов Российской Федерации по динамике роста доходов бюджета. Это позволило нам войти в число регионов – доноров федерального бюджета.

В 2009 году мы стали регионом-реципиентом. Долго-долго вылезали из бюджетного кризиса. Мы выровняли бюджетную обеспеченность и теперь мы регион-донор. И конечно, это хороший показатель той многолетней работы, которая была проведена по стабилизации бюджетной дисциплины в Вологодской области.

Мы полностью рассчитались со всеми кредитами коммерческих банков. Когда-то мы были на 81-м месте по объёму государственного долга среди субъектов Российской Федерации, сейчас на 20-м, находимся на безопасном уровне.

И вот эти показатели, и большой профицит бюджета позволяют нам гарантировать выполнение всех взятых на себя социальных обязательств и продолжить инфраструктурное развитие Вологодской области. Никаких сомнений в этом нет.

Переходящий остаток позволяет нам закрыть все наши потребности, даже несмотря на снижение объёма налога на прибыль от металлургов и лесопромышленного комплекса.

В.Путин: Но вот в 2023 году, я смотрю, у вас уже не профицит, а дефицит определённый.

О.Кувшинников: Да, мы его закрываем переходящим остатком с предыдущих лет. И все эти три года – 2023-й, 2024-й, 2025-й – бюджет сбалансирован будет.

В.Путин: Хорошо.

О.Кувшинников: То, что касается промышленности, здесь тоже у нас существенный рост. С 2012 года рост промышленности за десять лет в сопоставимых ценах в три раза – с 420 миллиардов до одного триллиона 220 миллиардов рублей. Мы прогнозируем, что и в 2023-м, и в 2024-м рост промышленности Вологодской области продолжится. По объёму отгруженной продукции на душу населения мы занимаем девятое место среди 89 регионов Российской Федерации, что тоже является неплохим показателем устойчивости промышленности Вологодской области под влиянием этих временных кризисов.

По инвестициям тоже я уже сказал, вопросов здесь нет, мы растём и растём существенно.

Что не может нас не радовать – это, конечно, обеспечение продовольственной безопасности, рост объёмов продукции сельского хозяйства. Наш флагман – это вологодское молоко, вологодское масло. Рекорд за последние годы, за 28 лет производства молока, – 588 тысяч тонн, рекорд по производству вологодского масла. Надой на одну корову – вообще исторический рекорд, такого не было никогда в истории Вологодской области. И поэтому мы занимаем четвёртое место в стране по объёмам производства молока на душу населения.

Конечно, это стало возможным благодаря огромной федеральной поддержке Министерства сельского хозяйства и нашей поддержке: более 3,5 миллиарда рублей в год мы направляем на меры господдержки сельскохозяйственной отрасли Вологодской области.

Продовольственная безопасность Вологодской области будет обеспечена, я в этом не сомневаюсь.

В.Путин: Первое место занимаете по производству чёрной икры?

О.Кувшинников: Да. Наш «Русский икорный дом» – это как раз вологодская чёрная икра, которая производится на прудах Череповецкой ГРЭС. Да, первое место.

В.Путин: Здорово.

О.Кувшинников: Владимир Владимирович, по рынку труда если говорить, были у нас пессимистические прогнозы – ну по всей стране, наверное, – по поводу того, что у нас будет расти безработица. Ничего подобного не произошло. У нас уровень безработицы – 0,9 процента, количество вакансий более чем в два раза больше, чем количество безработных.

Есть некоторые трудности на тех предприятиях лесопромышленного комплекса, которые сейчас переориентируются на новые рынки. Но там мы подставляем плечо, организуем временные и общественные рабочие места, для того чтобы, пока предприятие выходит на плановые показатели, за счёт бюджета поддержать занятость на этих предприятиях.

Поэтому и по средней заработной плате, и по рынку труда стабильно, с ростом.

Если, Владимир Владимирович, говорить по новым инструментам поддержки, хотел бы Вам доложить, что мы в 2014 году ввели новый механизм поддержки наших муниципалитетов. Это так называемые градостроительные советы. У нас появилась возможность поддержать деньгами наши муниципалитеты. Но принцип должен быть один: за решения, которые принимаются на градсоветах, должно проголосовать большинство жителей муниципалитета, куда я приезжаю и провожу эти градсоветы. И когда ты видишь лес рук, когда эти программы поддержки, новые дороги, благоустройство, парки, скверы поддерживаются населением, то, конечно, и объём средств мы выделяем.

Проведён уже 81 градсовет, 160 миллиардов рублей мы дополнительно выделили из областного и федерального бюджета. Это глобальное преобразование наших муниципалитетов, улучшение качества жизни, комфортности. Почти 2,5 тысячи объектов с 2014 года построены, капитально отремонтированы во всех муниципалитетах, даже в отдалённых населённых пунктах.

Что интересно, Владимир Владимирович, хочу Вам сказать, что все эти градсоветы идут в прямом эфире, и это поистине народная программа, когда бюджет формируют люди.

В.Путин: Так и нужно, продолжайте. Люди должны чувствовать себя участниками этого процесса, что не где-то там непонятно по каким основаниям принимаются градостроительные решения, а именно по совету с людьми. Это абсолютно точно. Мы много раз на этот счёт говорили. Если у Вас это на практике получается, это очень здорово.

О.Кувшинников: Спасибо за поддержку, Владимир Владимирович, мы будем продолжать, средства на это у нас есть.

Ещё один проект – «Народный бюджет». Это уже инициативное бюджетирование. Когда граждане заявляют свои проекты в местные администрации, они оформляют карточку проекта, поднимают на региональный уровень, и мы уже финансируем инициативы граждан на местах. Они маленькие: это благоустройство, это детская площадка, это спортивная площадка, это колодцы где-то, это мемориалы, ремонты и такие очень нужные и важные моменты, которые влияют на жизнь человека прямо на земле, в шаговой доступности.

Мы начинали восемь лет назад, у нас было 66 проектов и очень небольшая сумма инвестиций. Сейчас мы уже реализуем в год более 1300 проектов народных инициатив, на эти цели ежегодно направляем более 500 миллионов рублей. Финансирование увеличили с 2015 года в 29 раз, а количество народных проектов выросло в двадцать раз – до 1335. Это тоже люди, которые формируют бюджет своего муниципального образования. Этот проект стал тоже всенародным, и мы его продолжаем реализовывать.

В.Путин: Отлично.

О.Кувшинников: Владимир Владимирович, хотел бы доложить Вам о том, что мы поддерживаем территории ДНР и ЛНР.

21 июня мы подписали соглашение с городом Алчевском – это Луганская Народная Республика. И первое, к чему мы приступили по восстановлению инфраструктуры, – это подготовка города к зиме и подготовка детишек и образовательных учреждений к 1 сентября.

Мы направили туда почти 400 миллионов рублей, направили туда ремонтно-восстановительные бригады. Мы ремонтируем дороги, мы ремонтируем школы и детские дошкольные учреждения, восстанавливаем энергетику, закупаем общественный транспорт, который разбомблён был прямым попаданием в троллейбусное депо, покупаем контейнеры для сбора мусора, оказываем транспортные услуги, приобретаем медицинское оборудование. И конечно, это чувство нашей поддержки, нашей большой страны, в городе Алчевске вызывает просто очень добрые отзывы о нашей работе.

Будем и дальше поддерживать, это наша святая обязанность. Мы восстановим всё за счёт средств бюджета и привлечения внебюджетных источников, чтобы люди чувствовали там комфорт.

Поддержка наших военнослужащих. Мы принимаем все меры для того, чтобы наши военнослужащие чувствовали себя комфортно. Мы разработали социальный паспорт семьи военнослужащего, и теперь все семьи военнослужащих не только получают единовременные выплаты, не только получают по десять тысяч рублей ежемесячно, но мы взяли под патронаж семьи, для того чтобы обеспечить их трудоустройство, меры материальной поддержки, детишки – в детский сад, в школу, бесплатное проживание в общежитиях вузов, первоочередное медицинское обслуживание. То есть мы саккумулировали в этом социальном паспорте все потребности семей военнослужащих. И мы будем заниматься патронажем до того момента, пока их мужья, отцы не вернутся после выполнения задач специальной военной операции. Это наша святая обязанность, мы тоже её выполняем.

Поэтому спасибо Вам большое, Владимир Владимирович, за поддержку. Вологодская область развивается стабильно, несмотря на трудности, и мы видим перспективы дальнейшего развития нашего региона.

В.Путин: Олег Александрович, сейчас не буду возвращаться или говорить о тех вопросах, которые требуют особого Вашего внимания, Вы об этом сами знаете, это и в документах есть. Уверен, что Вы сделаете всё для того, чтобы они не исчезали из поля Вашего зрения, будете над ними работать. А в целом действительно ситуация устойчивая. Хочу пожелать Вам дальнейших успехов.

О.Кувшинников: Спасибо за поддержку.

В.Путин: Спасибо Вам. Всего хорошего!

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 30 января 2023 > № 4278236 Олег Кувшинников

«Мы живем в океане вирусов»: могут ли грипп и ветрянка спровоцировать деменцию

Невролог Чудинская объяснила, как грипп может быть связан с деменцией

Алла Салькова

Американские генетики выяснили, что перенесенные вирусные инфекции, включая грипп, связаны с повышенным риском развития болезней Альцгеймера и Паркинсона и прочих нейродегенеративных заболеваний. «Газета.Ru» разобралась с помощью неврологов, действительно ли вирусы могут настолько повредить мозг и как вести себя во время болезни, чтобы не столкнуться с такими последствиями.

Повышенный риск развития болезней Альцгеймера и Паркинсона и других нейродегенеративных заболеваний может быть связан с воздействием вирусов, способных преодолевать гематоэнцефалический барьер, считают американские генетики из Национального института здравоохранения в Бетесде. В частности, к таким инфекциям относится и вирус гриппа. Подробнее об этом они рассказали в статье в журнале Neuron.

Исследователи использовали сведения генетических баз данных FinnGen и UK Biobank, где хранятся записи в общей сложности более чем 800 тыс. добровольцев — как с нейродегенеративными заболеваниями, так и без. Ученые обнаружили связь между нейродегенеративными заболеваниями и 45 вирусами, большинство из которых способны проходить через гематоэнцефалический барьер (ГЭБ) — «фильтр» между кровеносной системой и центральной нервной системой.

Наиболее распространенной инфекцией, связанной с болезнями Альцгеймера и Паркинсона, сосудистой деменцией и другими заболеваниями оказался грипп.

Также проявления нейродегенеративных заболеваний были связаны с вирусным энцефалитом, вызванным возбудителями ветряной оспы или простого герпеса.

«Эти вирусы могут увеличивать риск нейродегенеративных заболеваний за счет снижения когнитивного резерва (устойчивости к нейродегенерации и способности выполнять сложные умственные задачи), способствуя воспалению в головном мозге», — отметили авторы работы.

«В развитии нейродегенеративных заболеваний играют роль генетические, возрастные, экологические факторы. В последние годы изучают влияние вирусов на развитие этих заболеваний. К нейротропным — способным проникать в мозг — относятся не все виды вирусов в природе. Вирус гриппа типа А, вирусы простого герпеса l, II и lll типов, вирус Эпштейна — Барр, цитомегаловирус, вирус папилломы человека, коронавирусная инфекция могут непосредственно или опосредованно, влияя на иммунитет, спровоцировать повреждение нервной системы», — рассказала «Газете.Ru» невролог медицинского онлайн-сервиса СберЗдоровье Разият Чупанова.

При этом нейротропные вирусы действительно способны вызвать долговременные осложнения, добавила она.

«В большинстве случаев иммунная реакция, вызванная вирусом, ограничена по времени и заканчивается победой организма над инфекцией. Однако нейротропные вирусы могут продолжать вызывать прогрессирующее повреждение нервной системы и функций мозга еще долгое время после выведения вируса из крови. Некоторые инфекции могут даже переходить в хроническую форму с периодическими рецидивами, что повышает риск развития вирус-опосредованных заболеваний, в частности у лиц с генетической предрасположенностью к этим заболеваниям», — пояснила она.

Однако заявления о прямой связи вирусных заболеваний с повышенным риском развития заболеваний нейродегенеративных — слишком громкие, считает врач-невролог АО «Медицина» (Клиника академика Ройтберга), член Ассоциации междисциплинарной медицины Галина Чудинская.

«Мы живем в океане вирусов, многие из которых способны проходить через ГЭБ. И в мире вряд ли найдутся люди, которые за всю жизнь не переболели гриппом или герпесвирусной инфекцией, в том числе ветрянкой. Никто не имеет совершенной иммунной системы, которая на 100% нас защитит. Как сопоставить 1% случаев болезни Паркинсона в популяции и практически 100% распространение в этой популяции случаев гриппа?

Даже если принимать во внимание только случаи, которые сопровождались тяжелыми осложнениями, вирусным энцефалитом — их количество все равно будет очень велико по сравнению с количеством случаев нейродегенеративных заболеваний. Поэтому здесь говорить о какой-то ярко выраженной связи не стоит», — отметила она в беседе с «Газетой.Ru».

Выявленная связь может быть обусловлена тем, что люди с ослабленной иммунной системой изначально более подвержены развитию деменции и других нейродегенеративных заболеваний, а также более тяжело переносят вирусные инфекции. В этом случае осложнения от инфекций, хотя и не становятся причиной дальнейшего развития болезни Альцгеймера или Паркинсона, могут служить индикатором более высокого риска.

«Люди, у которых особенно тяжело протекают вирусные инфекции, вероятно, имеют какую-то иммунную некомпетентность по сравнению с людьми в среднем в популяции. И, возможно, эта недостаточная иммунная компетентность приводит к проблемам, которые в дальнейшем могут позволить развиться нейродегенеративным заболеваниям.

Например, одна из теорий развития нейродегенеративных заболеваний, по крайней мере болезни Паркинсона — это теория прионных болезней. С возбудителями класса прионов мы пока не умеем бороться, а сами такие заболевания протекают медленно. И логично предположить, что у людей с ослабленным иммунитетом они с большей вероятностью вызовут выраженные нейродегенеративные симптомы. Особенности иммунной системы людей, у которых тяжело протекают инфекционные болезни, могут коррелировать с тем, что у них развиваются и другие болезни, в том числе нейродегенеративные заболевания», — добавила Чудинская.

Чтобы снизить риски вирусного энцефалита и других осложнений при инфекциях, необходимо побольше отдыхать в период болезни и не пытаться перенести ее на ногах — иначе ослабленному организму будет тяжело бороться с болезнью.

«Если вы заболели, обязательно нужно соблюдать постельный режим. Нельзя легкомысленно относиться ни к одной вирусной инфекции. Энергия, которую вырабатывает организм, не бесконечна, и ее нужно направлять на борьбу с этим вирусом, а не на посещение работы и другие дела в надежде, что само рассосется.

Никто не знает, чем закончится любой случай каждой вирусной инфекции. Совершенных лекарств от большинства вирусных инфекций пока что достоверно не существует, и все, что мы можем сделать — обеспечить организму максимальный покой и дать поработать иммунной системе», — отметила Чудинская.

Кроме того, защититься помогут вакцинация и здоровый образ жизни, добавила Чупанова — они позволят снизить риски как самого заражения, так и возможных осложнений.

Доступный способ снижения риска развития возможных вирус-ассоциированных нейродегенеративных заболеваний — это вакцинация. Вакцины позволяют снизить вирусную нагрузку и иммунную реактивность нервной системы. А соблюдение принципов здорового образа жизни помогает повысить компенсаторные возможности нервной системы и организма в целом», — заключила она.

Журова: важно, чтобы другие страны не бойкотировали Азиатские игры в случае участия России

Данила Жиляев

Олимпийская чемпионка по конькобежному спорту, депутат Госдумы Светлана Журова высказалась о возможном участии российских спортсменов в Азиатских играх. По ее мнению, Олимпийский совет Азии (ОСА) не будет рисковать, приглашая россиян, в том случае, если другие страны решат в этой ситуации бойкотировать соревнования.

«Чего мне не хотелось бы в случае участия России в Азиатских играх, это того, чтобы другие страны не решили бойкотировать соревнования. ОСА это точно не нужно. Игры проходят раз в четыре года, и если половина стран не будет участвовать, то тогда лучше ОСА не будет нас приглашать. Организация существует с 1949 года, в 1986 году к ней присоединилось большинство стран, и ради нашего участия ОСА не будет рисковать потерей внимания к Играм», — сказала Журова «Газете.Ru».

Олимпийский совет Азии ранее предложил России и Белоруссии принять участие в Азиатских играх, которые пройдут в китайском Ханчжоу с 23 сентября по 8 октября.

Напомним, что в конце февраля 2022 года МОК выступил с обращением в адрес международных спортивных федераций и рекомендовал им не пускать отечественных и белорусских атлетов к любым соревнованиям.

Это повлекло за собой то, что многие международные организации запретили россиянам участвовать в турнирах под своей эгидой. В некоторых видах спорта отечественные атлеты выступают в нейтральном статусе.

Невролог Чудинская рассказала о рисках нейродегенеративных осложнений после гриппа

Анжелика Дун

Несмотря на то, что многие вирусные инфекции связаны с повышенным риском нейродегенеративных заболеваний, наличие прямой связи между ними не было доказано. Об этом «Газете.Ru» рассказала врач-невролог АО «Медицина» (Клиника академика Ройтберга), член Ассоциации междисциплинарной медицины Галина Чудинская.

Недавнее исследование ученых из США показало, что заражение некоторыми вирусами, в том числе и гриппом, повышает риск развития болезни Паркинсона, болезни Альцгеймера и других нейродегенеративных заболеваний.

«Выявленная связь может быть обусловлена тем, что люди с ослабленной иммунной системой изначально более подвержены развитию деменции и других нейродегенеративных заболеваний, а также более тяжело переносят вирусные инфекции. В этом случае осложнения от инфекций хоть и не становятся причиной дальнейшего развития болезни Альцгеймера или Паркинсона, могут служить индикатором более высокого риска», — пояснила Чудинская.

Врач также отметила, что снизить риски вирусного энцефалита и других осложнений при инфекциях можно достаточным отдыхом при простуде: не стоит переносить ее на ногах.

Говяжьи стейки как роскошь

Как пишет Bloomberg, из-за роста цен на говядину ее потребление сократилось, причем во всем мире, и особенно сильно в странах, где употребление говядины является традиционным. А какая ситуация в России?

Из-за роста цен на говядину, как пишет Bloomberg, на стейки для барбекю во всем мире падает спрос, и тенденция обозначилась еще в 2020 году, с первых месяцев пандемии.

Быстрое снижение спроса на говядину стало особо заметным в 2022 году, а в 2023 году падение потребления может продолжиться. В первую очередь это касается тех стран, где блюда из говядины едят чаще всего, — Аргентины, США и Великобритании, говорит обозреватель Bloomberg Джонатан Гилберт:

«Поразительно, что спрос падает быстрее в странах, где говядина — традиционное блюдо. В Бразилии потребление было на пути к рекордно низкому уровню в 2022 году, по данным NielsenIQ в прошлом году покупатели в США сократили покупки более чем на 4%. В то же время продажи ростбифа и стейков упали и в Великобритании. Пожалуй, ни одно место лучше не отражает эту тенденцию, чем Аргентина. Аргентинское барбекю, или «Асада», как говорят местные жители, настолько тесно вплетено в национальную культуру, что даже во время некоторых из худших рецессий потребление оказалось устойчивым к затягиванию поясов. Недавний рост цен в стране, давно славящийся тем, что в ней едят больше говядины, чем где-либо еще, вынуждает потребителей переходить на курицу и свинину. Сорокаоднолетний житель Буэнос-Айреса рассказал, что раньше он готовил стейки на гриле каждые выходные, теперь же он готовит аргентинское барбекю максимум раз в месяц, сейчас он покупает только 1-2 стейка, в то время как раньше заказывал килограммами. Сегодня приготовление барбекю — это роскошь, говорит аргентинец».

Почему так дорожает говядина и что происходит с другими видами мяса в России и мире? Мнение независимого эксперта по мясу, бывшего члена совета директоров Агропромышленного комплекса «Черкизовский» Мушега Мамиконяна:

«Себестоимость производства мяса птицы, мяса свинины значительно более выгодна. И поэтому если себестоимость меньше, то и, конечно, цена продуктов вероятнее всего меньше. И мировая тенденция заключается в том, что ежегодно уменьшается доля производства и потребления говядины и увеличивается доля производства и потребления мяса птицы и мяса свинины. Эта тенденция прослеживается последние 20-30 лет, и она будет продолжаться и далее, это первое. Второе, любые экономические трудности, общемировой тренд в экономическом смысле в последние два года не очень благоприятный, поэтому снижается потребление более дорогих продуктов питания, в том числе и говядины. Третья причина, есть очень много социальных групп, ответственных потребителей, которые на самом деле беспокоятся о том, как при производстве пищевой продукции меньше негативного влияния оказать на экосистему. Говядина в этих таблицах всегда будет уступать другим видам, например, свинине и птице будет уступать в 2-3 раза. Если мы говорим о России, для России эта статистика незначительна по той причине, что потребление говядины в России, как и во всем мире, в долях уменьшается, но в последние 2-3 года мы наблюдаем то, что потребление мяса в целом в России не остановлено, даже поднимается в объеме потребления, то есть россияне потребляют сегодня 77 килограммов мяса на душу населения, что очень хорошая восточноевропейская норма, и это на самом деле в трудные времена совсем неочевидная вещь, конкуренция очень большая в России».

По данным Минэкономразвития, по итогам 2022 года более всего, на 20%, подорожала говядина. Цены на баранину повысились на 12% в годовом исчислении, на куриное мясо — на 10,5%, на свинину — на 8%. Рыба в прошлом году подорожала на 8%, яйца — на 4%.

Дошли до Точки : эксперты обсудили направления развития стройцифровизации

На этой неделе в коворкинг-центре «Точка кипения — Москва» прошла конференция «Цифровизация в девелопменте. Итоги 2022. Планы на 2023», организованная Национальным объединением застройщиков жилья (НОЗА), Национальным объединением организаций в сфере технологий информационного моделирования (НОТИМ), «Единым ресурсом застройщиков» и проектом «Умный МКД». Их руководители — Леонид Казинец, Михаил Викторов, Кирилл Холопик и Никита Уткин (соответственно) — стали модераторами мероприятия, в котором приняло участие — в офлайни онлайн-форматах — более 600 профильных специалистов.

Помимо «сольных выступлений» экспертов, разбитых на тематические блоки, на площадке прошла и оживленная дискуссия с голосованием, в рамках которой собравшиеся могли обменяться мнениями по поводу основных векторов развития цифровизации в стройотрасли.

Так, основными спикерами первого блока, где были подведены итоги прошлого года в области отраслевой цифровизации, стали заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик, заместитель руководителя Росреестра Елена Мартынова и директор Единой информационной системы жилищного строительства Александр Лукьянов.

Во втором блоке, посвященном трендам цифровизации девелопмента в проектировании и строительстве, с докладами выступили IT-директор компании «Брусника» Михаил Богданов, руководитель проектов по цифровизации строительства «Адепт» Анна Ковалева, заместитель генерального директора Renga Software Максим Нечипоренко и генеральный директор «Аметист Кэпитал» Андрей Тян. А в форсайт-сессии блока (от англ. foresight — «предвидение») активное участие приняли директор департамента автоматизации федерального девелопера «Неометрия» Денис Бида, директор департамента информационных технологий «Точно» Иван Шурыгин, генеральный директор компании Genpro Андрей Чупрак, руководитель направления развития технологий проектирования Capital Group Сергей Воробьев.

О цифровых трендах в продажах (третий блок) собравшимся рассказала исполнительный директор ALLIO Валентина Суднишникова. Здесь тоже был проведен некий мозговой штурм по определению направления развития с участием советника генерального директора «Группы ЛСР» Дмитрия Романова, руководителя компании Progress Дмитрия Краева, руководителя отдела сделок с недвижимостью MR Group Ольги Климовой и ее заместителя Анастасии Кислой, директора по IT Level Group Дмитрия Жабановского.

Наибольший интерес в четвертом блоке — о трендах цифровизации при эксплуатации многоквартирных домов — вызвали выступления IT-директора «Железно» Ивана Власова, генерального директора «Лаборатории цифровизации жилья» Кирилла Захарина и генерального директора «Юникорн» Светланы Перминовой.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №03 28.01.2022

О трех углах: в Москве построят еще один необычный объект

Треугольный многофункциональный комплекс (МФК) «Level Академическая» появится на юго-западе столицы на пересечении улиц Дмитрия Ульянова и Профсоюзной. Такая конфигурация объекта определена формой небольшого участка. Кстати, земля под МФК будет использоваться максимально эффективно: даже собственная дворовая территория расположится на стилобате 19-этажного здания. На ней будут высажены деревья и кустарники, разбиты лужайки, установлены малые архитектурные формы. Двухуровневое подземное пространство займут нежилые и технические помещения, а также парковка для машин и индивидуальные хозяйственные кладовые для жильцов. На первом этаже «Level Академическая» расположатся многочисленные магазины, рестораны и входная группа в основную жилую часть МФК.

Общая площадь проекта, разработанного в архитектурном бюро UNK architects, свыше 24 тыс. квадратных метров. По задумке архитекторов, оригинальная конструкция будущего комплекса позволит максимально использовать периметр наружных стен для проникновения естественного света во все жилые помещения. Угловые квартиры получают дополнительную возможность сквозного или углового проветривания. Для внешней отделки здания будут использованы клинкерный кирпич, алюминиевые панели классического металлического цвета и специально разработанного для проекта оттенка темно-серого графита. Украсит фасад МФК панорамное остекление из моллированного (изогнутого) стекла, открывающее обзор на 180 градусов.

Как подчеркивает главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, новый столичный проект продолжает линейку известных «треугольных домов», получивших в мировой архитектурной практике название «дома-утюги».

Самым известным из них является Flatiron Building (дословно с англ. — «здание-утюг») — 22-этажный небоскреб в Нью-Йорке (США), ставший национальной достопримечательностью и одним из символов «Большого яблока». Есть столь же примечательные здания и в других городах мира. Например, Gooderham Building в Торонто (Канада) — офис местной ликероводочной компании.

Не менее знамениты и российские «утюги». В Санкт-Петербурге это дом Худобина — 6-этажное кирпичное строение в стиле модерн, построенное в конце XIX века на Боровой улице, которое отличает необычная планировка основания дома, связанная с крайне невыгодными пропорциями выделенной под его строительство земли. Не менее уникальный образец «утюговой» архитектуры есть по соседству — в Выборге. Это «Ведьмин дом») — жилое здание, построенное в 1898 году и состоящее из 3и 4-этажных корпусов в духе неоготики с элементами модерна.

Не обошла стороной мода на «утюги» и Москву. В столице есть как минимум две знаковых «треуголки»: дом на углу Петропавловского и Певческого переулков на Хитровке, описанный в книге «Москва и москвичи» Владимира Гиляровского, и доходный дом Армянских на углу Гранатного переулка и Спиридоновки. В последнем, к примеру, квартировался выдающийся архитектор Василий Залесский, спроектировавший знаменитое здание Военторга. В советские годы здание передали Жилтовариществу. После чего часть «утюга» надстроили, и на верхних этажах поселились артисты и служащие театра Мейерхольда. «Прирос» двумя этажами в 20-х годах прошлого века и дом на Хитровке, также став жилым. Сегодня он находится под охраной как исторически ценный градоформирующий объект и входит в состав выявленного объекта культурного наследия «Достопримечательное место «Хитровка».

Кстати:

Современный вариант нью-йоркского «утюга» из бетона и стекла был построен в 2007 году в Гааге (Нидерланды). Основание 42-этажного здания Het Strijkijzer имеет форму латинской буквы L, однако две образующие угол стены замыкаются двумя линиями по 5 и 6 этажей соответственно. Сверху, подобно «капители» Flatiron Building, периметр крыши опоясывает широкий нависающий карниз.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №03 28.01.2022

Республика Чувашия – передовой машиностроительный регион страны

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Альберт Каримов встретился с главой Чувашской Республики Олегом Николаевым. В рамках встречи участники обсудили вопросы развития производства сельскохозяйственной техники на предприятиях Республики.

«Мы гордимся доверием Минпромторга России и благодарим за всестороннюю поддержку и помощь в реализации сразу двух проектов СПИК 2.0», – сказал Олег Николаев.

Глава Республики также заверил, что многие проекты и задумки, имеющиеся у региона, внесут достойный вклад в развитие отечественной машиностроительной отрасли.

В рамках поездки Альберт Каримов посетил производственную площадку Волжского комбайнового завода, который реализует проект по созданию производства сельскохозяйственного трактора с мощностью двигателя 40-90 лошадиных сил. С недавнего времени индустриальным партнером предприятия выступает индийская компания International Tractors Limited, привлечённая на смену итальянскому концерну Same Deutz-Fahr.

«На чебоксарских площадках Концерна «Тракторные заводы» была проведена впечатляющая работа. Несмотря на то, что предприятия ранее находились в тяжёлом состоянии, сегодня они показывают положительную динамику за счёт запущенных проектов. Приоритетной целью нашей совместной работы и реализуемых мер государственной поддержки является системное развитие как машиностроительной, так и компонентной отрасли», - отметил Альберт Каримов.

На площадке Чебоксарского агрегатного завода замглавы Минпромторга России также провел совещание по вопросу развития производства строительно-дорожной техники на территории Российской Федерации. В обсуждении приоритетных отраслевых вопросов приняли участие представители ведущих предприятий дорожно-строительного машиностроения России, таких как ООО «МИГ «КТЗ», ООО «ПК «Промтрактор», АО «КЭМЗ», ООО «Завод «Дорожных Машин», ООО МЗ «Тонар» и др.

Справочно: Машиностроительное производство Чувашии – это одна из основополагающих отраслей экономики региона, которая занимает более 35% от всей обрабатывающей промышленности. Чувашия выпускает уникальные бульдозеры ЧЕТРА Т40 мощностью более 600 л. с., известные не только на отечественном рынке, но и за рубежом. На данный момент российских аналогов такой техники нет. Машиностроительные предприятия региона - «Шумерлинский завод специализированных автомобилей» и «Комбинат автомобильных фургонов» поставляют технику для нужд Минобороны России. Чувашский завод ЗАО «Сеспель» – единственный производитель цистерн для химически агрессивных жидкостей в России. Предприятие также изготавливает единственные в России танк-контейнеры на колесной базе для перевозки сжиженного природного газа.