Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Правительство Италии расширяет свою помощь западной провинции Герат. Накануне в ходе пресс-конференции губернатор провинции Дауд Саба сообщил о том, что по итогам визита в Герат 25 итальянских компаний приняли решения об осуществлении разнообразных проектов развития на территории провинции.

Важную часть новой программы развития составляют транспортные проекты. В частности, итальянские предприятия собираются пожертвовать до 85 миллионов долларов на развитие международного аэропорта в Герате. Кроме того, Италия планирует профинансировать асфальтирование 28 километров окружной дороги города Герат, являющегося административным центром провинции.

Итальянская сторона также заявила о готовности инвестировать в добычу мрамора в провинции Герат.

Министр экономического развития Италии Паоло Романи, также принявший участие в пресс-конференции, от лица своей страны заявил о намерении продолжить развитие Афганистана, в том числе в сфере инфраструктуры, передает информационное агентство «Бахтар». «Наша сегодняшняя встреча была удачным моментом как для афганских, так и итальянских партнеров,- завил итальянский министр. - Мы достигли хороших результатов, и самое главное - это то, что мы хотим начать торговлю между Италией и Афганистаном через аэродром в Герате».

Как сообщил губернатор Дауд Саба, за последние несколько лет Италия выделила миллионы долларов на разнообразные проекты развития в его провинции, что значительно повысило уровень жизни местного населения.

Итальянская сторона заявила, что представители бизнеса этой страны намерены подписать также соглашения о сотрудничестве с афганской стороной в области сельского хозяйства и здравоохранения.

Согласно другому сообщению, министр шахт и горной промышленности Афганистана Вахидулла Шахрани накануне сообщил о намерениях своего ведомства выставить в ближайшие три месяца на торги трех крупнейших месторождений в Герате, в том числе одного месторождения нефти.

Проект European Flavors, направленный на продвижение европейских фруктов и овощей, приступает к освоению канадского рынка, - сообщает Fruitnet.com . Начальный капитал в размере €3,6 млн. был обеспечен Европейским Союзом (50%), Итальянским Правительством (20%) и итальянскими компаниями-членами CSO (Apoconerpo, Apofruit, Afe, Granfrutta Zani, Lagnasco Gruppo, Opoveneto, Pempa Corer, Cico, Made in Blu, Oranfrizer, Conserve Italia and Orogel).

На сегодняшний день Италия ежегодно экспортирует в Канаду порядка 10 тыс. тонн свежих овощей и фруктов. Особым спросом на протяжении последних пяти лет пользуются груши, апельсины, киви, яблоки и виноград.

Крупнейший оператор на рынке строительной техники России – компания «Русбизнесавто» в мае 2011 года предложит потребителю экскаваторы-погрузчики 862H и 866H марки ChengGong, сообщает пресс-служба компании. «Русбизнесавто» заключила договор с китайским производителем строительной техники Sichuan Chengdu Chenggong Construction Machinery Co., Ltd. о реализации и продвижении марки ChengGong на российском рынке.

Экскаваторы-погрузчики данных моделей могут использоваться в дорожном и жилищном строительстве, а также в различных строительных проектах, где необходимо выполнять разнообразные виды земляных работ. Экскаватор-погрузчик укомплектован двигателем Cummins, итальянской трансмиссией Carraro, челюстным ковшом для копания, а также просторной кабиной с амортизирующим сидением и кондиционером. Модель CG 862H оснащена смещаемой осью копания, которая позволяет выполнять работы большего радиуса, а модель CG 866H по желанию потребителя может быть оснащена удлиненной стрелой.

Совместное предприятие Sichuan Chengdu Chenggong Construction Machinery Co., Ltd. (CG) и Kobelco Construction Machinery Co., Ltd является лидером на рынке строительной техники Китая. Производство состоит из семи основных предприятий: завод структурных частей, мостов и коробок передач, отделочных работ, по переработке оборудования, литейный завод и завод мини-экскаваторов. Производимая техника соответствует стандартам ISO 9001 и сертифицирована ГОСТ. Продукция компании экспортируется в 60 стран мира.

Россия выпала из Топ-10 мировых научных держав.

Если в 1999–2003 годах на долю нашей страны приходилось 3% от глобального числа публикаций в научных изданиях, то за следующую пятилетку этот показатель опустился ниже плинтусных 2%. Эти цифры приведены в докладе «Knowledge, networks and nations», опубликованном Королевским обществом, суть Британской академией наук.Мировое лидерство по-прежнему удерживают Соединённые Штаты, хотя доля их публикаций сократилась до 21.2% в 2004–2008 годах (в предыдущие пять лет она составляла 26.4%).

На втором месте оказался Китай, совершивший научно-технический спурт с шестой позиции. Его доля выросла с 4.4% до 10.2%. И это неудивительно: на исследования и развитие науки ежегодно здесь ассигнуется свыше $100 млрд, а в одном только 2006-м 1.5 млн китайских студентов закончили учёбу в вузах на научных и инженерных специальностях. Япония, сосед и соперник Поднебесной, переместилась со второй на четвёртую строчку мирового рейтинга, а третью сохранила Великобритания. Первую пятёрку замыкает Германия, после которой следуют другие развитые страны — Франция, Канада, Италия и Испания. С 13-го на 10-е место поднялась Индия, которая и вытеснила Россию из десятки. Если дело пойдёт так и дальше, скоро Индия будет учить РФ запускать космические корабли...

Как отмечает руководитель исследования Крис Левелин Смит из Оксфордского университета, цифры по абсолютному числу публикаций у ведущих держав остались практически без изменений. Однако мировая наука следует правилу: нужно постоянно идти вперёд, чтобы как минимум удерживать позиции. Так, у Италии количество научных статей выросло с 1996 по 2008 год на 32%. Тем не менее страна оставалась на 7–8 месте, сохраняя долю в 3–4%. Среди ускоряющихся государств эксперты выделяют Иран: в 1996 году он опубликовал 736 статей, а в 2008-м — свыше 13 тыс. Наращивают обороты Бразилия, Турция и ближневосточные государства, которые вслед за Индией могут стать конкурентами России в борьбе за научные лавры. Подготовлено по материалам Франс Пресс.

Итальянский производитель легковых автомобилей Fiat SpA увеличил свою долю в американской Chrysler до 30% с 25% после удовлетворения второго из трех требований по соглашению, достигнутому компаниями в 2009 году, говорится в пресс-релизе Chrysler.

В частности, Fiat помог Chrysler достичь выручки от продаж за территорией США, Канады и Мексики на уровне 1,5 миллиарда долларов. Кроме того, Fiat выполнил условие по продаже продукции Chrysler, задействовав 90% дилеров Fiat в Бразилии и Евросоюзе.

В текущем году это уже второе увеличение доли Fiat в Chrysler - в январе компания нарастила свою долю также на 5%, до 25% с 20%.

Fiat 10 июня 2009 года завершил сделку по приобретению активов Chrysler, в результате которой была сформирована новая компания Chrysler Group. Согласно условиям сделки, 68% акций альянса оказались под контролем профсоюза автопромышленников (United Auto Workers), а также фонда медицинского страхования UAW, 20% - Fiat, а остальные 12% принадлежали правительствам США и Канады. По оценкам специалистов, стоимость сделки достигала 2 миллиардов долларов.

Предполагалось, что доля Fiat в Chrysler будет сначала увеличена до 35% путем приобретения еще 10% акций компании в два этапа. Также не исключается возможность покупки еще 16% акций американского автопроизводителя после того, как тот погасит свои долги перед правительствами США и Канады.

Мигранты, согласившиеся покинуть страну и вернуться на родину, получают от государства огромные деньги. В газету Volkskrant поступила информация о том, что семья мигрантов получила выплату в размете 10 тысяч евро.

Практика подобных выплат впервые появилась в стране в 2007 году, с тех пор количество мигрантов, ежегодно покидающих страну, достигло 5 тысяч. Однако, этот показатель вдове ниже того, на который рассчитывали власти государства. Несмотря на то, что представители властей вынуждены действовать довольно жестко, они оказывают значительную помощь приезжим. Так, один из жителей Непала получил в подарок машинку для производства итальянской пасты и, вернувшись на родину, открыл собственный итальянский ресторанчик. Жительница Анголы получила в качестве компенсации оборудование для салона красоты и смогла начать на своей исторической родине новую жизнь.

Компания восходящего солнца. Перспективы. Волнения в газодобывающих странах Ближнего Востока и Северной Африки совпали с ростом спроса на «голубое топливо» на фоне катастрофы в Японии. У «Газпрома» появился шанс упрочить присутствие в Европе. Надолго ли?

Последние два года «Газпрому» не слишком везло. В 2009–2010 годах главная житница российского бюджета столкнулась с наиболее масштабным падением спроса за всю свою историю. И причиной тому не только кризис: доля концерна на и без того сократившемся европейском рынке снизилась в 2009 году на 2 п.п. до 23%, так как потребители предпочли закупать газ по более низким ценам у поставщиков из Северной Африки и Ближнего Востока. Те просто завалили страны Евросоюза сжиженным природным газом (СПГ), что привело к обвалу цен на спотовом рынке. Не помогло ни час­тичное восстановление спроса в 2010-м, ни уступки «Газпрома» по цене. Объем поставок монополии в Европу по итогам прошлого года составил всего 139 млрд кубометров – меньше, чем даже в кризисный 2009-й. На этом фоне не слишком успокаивала мантра, которая в том или ином виде регулярно звучит из уст топ-менеджеров «Газпрома»: за Европой – будущее. Резонный вопрос: почему, ведь продолжающаяся либерализация с ростом тарифов на 15% ежегодно открывает концерну неплохие перспективы на внутреннем рынке, а европейских потребителей вполне могли бы заменить развивающиеся азиатские страны?

Дома хуже. До 1 января 2015 года внутренние цены на газ для промышленных потребителей будут повышаться на 15% ежегодно. Это происходит в рамках «переходного периода» на пути к равнодоходным с европейскими ценам на «голубое топливо», что значительно увеличит рентабельность российских производителей газа. Аналитики Банка Москвы подсчитали: дополнительная выручка концерна за следующие три года на внутреннем рынке составит около $25 млрд, что с лихвой компенсирует увеличение НДПИ на газ (около $6 млрд). Казалось бы, пора «Газпрому» перестать строить дорогостоящие экспортные трубопроводы в Европу и полностью переключиться на Россию. Но, во-первых, кто тогда будет зарабатывать для страны валюту, во-вторых, не останется места или для независимых производителей, если монополия включит свой административный ресурс, или для самого «Газпрома».

По мере повышения энергоэффективности российской экономики и роста цен внутренний спрос будет демонстрировать крайне сдержанную динамику. «Производителям, скорее всего, придется идти на уступки как по обязательствам по минимальной выборке газа, так и по цене, – полагает аналитик ИФД «Капиталъ» Виталий Крюков. – Независимые игроки будут очень активно наращивать производство и сбыт газа на более конкурентоспособных условиях, нежели «Газпром». Навес предложения ожидается значительный». В частности, государство требует от нефтяных компаний утилизировать, а не сжигать в факелах, 95% попутного нефтяного газа. Но основным локомотивом ослабления монопольного положения концерна станет «Новатэк», в числе крупнейших акционеров которого состоит Геннадий Тимченко, известный своими связями в высших эшелонах власти: его доля в добыче за ближайшую пятилетку может вырасти с 6 до 10% – почти вдвое! Напротив, согласно государственному плану развития отрасли, доля «Газпрома» к 2030 году сократится с нынешних 78 до 70%. «В долгосрочной перспективе около половины внутреннего спроса может удовлетворяться независимыми компаниями», – констатирует Виталий Крюков.

С Китаем тоже засада. С одной стороны, есть надежная сырьевая база для поставок российского газа в азиатские страны в виде недавно приобретенной «Газпромом» Ковыкты, расположенной в Иркутской области, а также наличие в портфеле Чаяндинского месторождения в Якутии. Вот только России и Китаю никак не удается договориться о цене поставок. «Строительство газопровода – капиталоемкое предприятие: по оценкам, на него придется потратить около $15 млрд, – говорит старший аналитик «Арбат Капитала» Виталий Громадин. – Между тем, Китай продолжает наслаждаться дешевым трубопроводным газом из Средней Азии и танкерными поставками СПГ, никак не воспринимая газпромовский принцип равнодоходности с европейским направлением. При этом Китай не соглашается даже на пункт долгосрочного контракта по примеру европейского, в котором обязуется покупать порядка 85% оговоренных объемов». Пока Китай не столкнется с дефицитом газа, конкурировать с поставками из Средней Азии Россия вряд ли сможет, соглашается Дмитрий Александров из «Универа».

Переплата за стабильность. Но за последние месяцы ситуация на мировом газовом рынке сильно изменилась. Политическая нестабильность на Ближнем Востоке и в Северной Африке заставила европейских потребителей вернуться к российскому газу. Исчезло основное препятствие в виде спотовых цен: впервые за последние два года они превысили контрактные цены «Газпрома» ($369 за тыс. кубометров против $327 по договорам концерна в первом квартале). События в Тунисе и Египте быстро отразились гражданской вой­ной в Ливии, волнениями в Алжире, Йемене, Сирии, Омане и Бахрейне. Весь регион стал крайне нестабильным. Это заставляет аналитиков переоценивать риски срыва поставок даже из Саудовской Аравии.

Европейские страны, особенно южные, вынуждены искать более безопасные источники поставок в краткосрочной перспективе. Это предоставляет «Газпрому» новые возможности для усиления своих позиций на ключевых рынках – в Италии (44% потребления газа обеспечивают страны Ближнего Востока и Северной Африки), Турции (31%), Франции (26%) и Великобритании (9%) – на всех них в 2010 году наблюдалось снижение продаж российского газа. Так, объемы экспорта компании в Турцию (второй крупнейший рынок «Газпрома» в дальнем зарубежье после Германии) снизились на 10%, в Италию (рынок № 3 ) упали на 31%. Во Францию и Великобританию сократились на 3 и 7% соответственно.

По оценке аналитиков «ТКБ Капитала», на замещение экспорта СПГ в Европу из стран, охваченных волнениями (при условии, что поставки газа по трубопроводам из них останутся на прежнем уровне), «Газпром» мог бы заключить дополнительные контракты объемом 17 млрд кубометров в год в краткосрочной перспективе, а в среднесрочной – увеличить экспорт газа в Европу по долгосрочным контрактам на 12% до 156 млрд кубометров. «При средней цене в $350 за тысячу кубометров (прогноз «Газпрома» на 2011 год) это добавит в копилку концерна дополнительные $6 млрд ежегодно», – подсчитала Евгения Дышлюк из «ТКБ Капитала».

Диверсификация поставок топлива является одной из основных целей международной политики ЕС. Никто в Европе не хочет слишком зависеть от «Газпрома». До сих пор расчет был на две разные региональные группы поставок: Ближний Восток с Северной Африкой и Центральная Азия. Однако каждое из этих направлений потенциально проблематично. При этом Северная Африка стала проблематичной реально. Надолго? Вмешательство НАТО в ливийский конфликт пока не привело к какому-либо осязаемому результату. Ситуация, вопреки заверениям натовских генералов, патовая. Заместитель командующего операцией в Ливии, контр-адмирал Рассел Хардинг заявил агентству AFP, что в последние 24 часа «противники передвигаются туда-сюда на дороге между городами Брега и Адждабия». Но кому бы ни досталась имеющаяся нефтегазовая инфраструктура, она будет крайне уязвимой. И для восставших, и для лояльных Каддафи сил трубопроводы в пустынной и редконаселенной местности будут исключительно удобной целью.

Максимальный выигрыш, который может получить «Газпром» в этой ситуации, – реализация собственного трубопроводного проекта «Южный поток» с прогнозной мощностью до 63 млрд кубометров в год. Поставки с него способны полностью заместить газ из Алжира, Ливии и Египта на южноевропейских рынках. Но рассчитывать на это преждевременно, вносит нотку скептицизма Виталий Крюков. «Ливия остановила экспорт газа, но рано или поздно он будет восстановлен, – поясняет эксперт. – Также могут не оправдаться и чрезмерно раздутые ожидания рынка относительно Японии».

Сомнительные перспективы. В результате мартовского землетрясения и последующего цунами Япония потеряла и закрыла части атомных мощностей. Основная нагрузка по их замещению ляжет на газовые ТЭЦ, которые обычно обеспечивали четверть выработки всей электроэнергии в стране. Аналогичная ситуация складывалась и в моменты отключения АЭС после землетрясений в предыдущие годы, но тогда и последствия не были сравнимы с происходящим в Фукусиме. Насколько велик потенциал? В последнее время газовые мощности в Японии были загружены всего на 45%.

«Газпром», конечно, не мог упустить шанс на дополнительные доходы. Монополия попыталась сработать сразу с двух сторон. Она попыталась договориться, во-первых, о повышении объемов поставок СПГ в Японию со своего единственного крупного проекта по сжижению газа «Са­халин-2». Во-вторых, о перераспределении ролей на ми­ровом рынке: Европа отказывается от некой части СПГ, за­мещая его трубопроводным газом, а высвободившиеся объемы идут в Страну восходящего солнца. «У меня есть большие сомнения в необходимости подобной своп-сделки, – размышляет Виталий Громадин. – Последние годы происходило комфортное насыщение газового рынка благодаря вводу новых проектов поставок СПГ (за последние пять лет мировые мощности по сжижению газа удвоились – «Ф.»). Повышенный спрос Японии могут обеспечить другие поставщики».

«Пока страна полностью удовлетворяет дополнительный спрос на СПГ за счет поставок со стороны азиатских и арабских стран, – соглашается Виталий Крюков. – В этом году ожидается рекордный объем предложения СПГ на мировом рынке. Нет ничего удивительного, что для увеличения поставок в Японию были задействованы свободные мощ­ности, например в Брунее и Малайзии. Дополнительные партии СПГ предлагают Катар и другие. В перспективе избыток предложения газа останется, хотя этот «навес» может стать немного меньше». Кроме того, Япония будет стремиться повысить энергоэффективность и увеличить долю возоб­новляемых источников энергии, так что ожидания сильного роста потребления газа этой страной в долгосрочном плане раздуты.

Есть третий путь, как «Газпром» может выиграть от японской катастрофы. Многие страны, особенно в Европе, под давлением испуганного населения решили приостановить реализацию своих атомных программ. В Банке Москвы подсчитали, что ежегодный экспорт российского концерна за счет роста европейской газовой генерации (прежде всего в Германию, где атомные мощности обеспечивают четверть общего потребления электроэнергии) может увеличиться по сравнению с 2010 годом на 7%. Но не все так очевидно. «Глобального отказа от атомной энергии не произойдет, поскольку реальной альтернативы по соотношению стоимость/экологичность у человечества нет, – говорит старший аналитик «Грандис Капитала» Дмитрий Терехов. – Хотя можно ждать массового вывода из эксплуатации атомных реакторов первого поколения. Но этот процесс коснется только развитых держав – в развивающихся странах и без того стоят более новые блоки».

Заместитель генерального директора по науке Института энергетической стратегии Алексей Громов добавляет, что в наибольшей степени авария в Фукусиме отразится на ядерной энергетике тех стран, где, с одной стороны, сильны позиции «зеленых» и противников атомной энергетики в принципе, а, с другой, власти в максимальной степени учитывают общественное мнение. «Так что европейская энергетика, которая совсем недавно с большим трудом преодолела общественное сопротивление строительству новых атомных станций, сегодня рискует вообще заморозить большинство новых проектов в этой сфере, – прогнозирует Алексей Громов. – К чему это приведет? К увеличению поставок природного газа в Европу». А «Газпрому» только этого и надо. Анна Золотая, Александр Зотин

Военные расходы в мире, по данным за 2010 год, составили 1,6 триллиона долларов, что на 1,3% больше, чем в 2009 году, сообщает в понедельник пресс-служба Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI) в связи с публикацией новых данных.

Регионом с наибольшим увеличением военных расходов в 2010 году эксперты стокгольмского института называют Южную Америку (рост в 5,8%).

"Этот продолжающийся рост в Южной Америке удивителен, если учесть отсутствие реальных военных угроз для большинства государств и наличие более неотложных социальных проблем", - сказала эксперт SIPRI по Латинской Америке Карина Сольмирано, слова которой приводятся в сообщении.

По ее мнению, одной из причин увеличения военных расходов мог стать заметный экономический рост, наблюдаемый в регионе последние несколько лет.

Что касается данных по другим регионам, то падение военных расходов на 2,8% отметили аналитики стокгольмского института в Европе. Незначительное увеличение наблюдалось, по их мнению, на Ближнем Востоке (2,5%), в Азии и Океании (1,4%).

Снижение или незначительный рост в сфере военных расходов в SIPRI объясняют в целом запоздавшей реакцией на глобальный финансовый и экономический кризис, разразившийся в 2008 году.

Несмотря на сокращение глобальных военных расходов лидером в этом процессе, говорится в сообщении для прессы SIPRI, продолжают оставаться США. По данным экспертов, темпы роста военных расходов США замедлились в 2010 году и составили 2,8% в отличие от среднегодовых 7,4% в период с 2001 по 2009 годы. Несмотря на это, говорится в сообщении для прессы, доля США в мировых военных расходах, по данным за 2010 год, продолжает оставаться заметной и составила 43%.

Одновременно с представлением новых данных по военным расходам эксперты SIPRI опубликовали в понедельник и свой традиционный список, в который вошли десять государств-лидеров по объемам военных расходов. Как и в 2009 году, его продолжают возглавлять США. На второе место, как и в предыдущем году, эксперты SIPRI поставили Китай, далее - Великобританию, Францию. Замыкает эту пятерку Россия, доля которой в военных расходах в 2010 году оценивается в 3,6%. Далее в списке идут Япония, Саудовская Аравия, Германия, Индия и Италия.

В пресс-службе SIPRI в связи с публикацией новых материалов поясняют, что "под военными расходами понимаются все государственные расходы на военные силы и мероприятия, включая зарплаты и выплаты, различные операционные расходы, закупки оружия и оборудования, военное строительство, научные исследования и разработки, работу служб управления и поддержки и так далее".

Опубликованные сегодня данные являются частью материалов, которые будут представлены в очередном ежегоднике - "SIPRI 2011" в Стокгольме в июне этого года.

Абсолютных цифр в опубликованном в понедельник документе SIPRI не приводится.

Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) был основан в 1966 году и является независимым аналитическим центром, занимающимся исследованиями конфликтов, вооружений, контроля над вооружением и разоружением. В подготовке материалов института использованы данные открытых источников. Людмила Божко

В деле интеграции иностранцев Швейцария весьма отстает от других стран. В недавно опубликованном исследовании она занимает только 23-е место из 31-го возможного. Лучше всего вопросы интеграции мигрантов решают скандинавские страны, а впереди всех находится Швеция.

Тем самым в мировом зачете Швейцария сползла еще ниже. Так, еще в 2007 году, в рейтинге, составленном авторитетным «Британским советом» (British Council) и аналитическим центром «Migration Integration Policy Group», из 28-ми мест Швейцария занимала 16-ое.

Причинами такого ухудшения швейцарского рейтинга являются ставшие более жесткими стандарты Европейского союза и Совета Европы, к которым Швейцария еще не успела адаптироваться. Из-за этого непосредственные ее соседи (Германия, а так же Италия и Франция) расположились в рейтинге гораздо выше Конфедерации.

Законодательный застой

Нынешний рейтинг был составлен в прошлом году и учитывает изменения в интеграционном и родственном законодательстве, произошедшие в период с 2007 по 2010 г.

Негативно на положении Швейцарии отразилась инициатива правоконсервативной Швейцарской народной партии (Schweizerische Volkspartei) от высылке из страны иностранцев, совершивших серьезные правонарушения. Инициатива в момент создания рейтинга еще не была принята – это случилось позже, в ноябре 2010 г.

Несмотря на имевшиеся в данный промежуток времени законодательные изменения, интеграционная политика Швейцарии все равно была расценена как политика «без существенных изменений». Наибольшие сложности мигранты продолжают испытывать в сфере получения долгосрочных разрешений на проживание, а также в области натурализации и воссоединения семей.

Как и прежде, практически полностью исключена возможность доступа на швейцарский рынок труда для лиц не из стран ЕС/ЕАСТ.

Федерализм как тормоз

В высшей степени негативно оцениваются усилия властей страны по борьбе с различного рода дискриминацией. В отличие от почти всех других стран, упомянутых в рейтинге, в Швейцарии нет никаких законодательно установленных мер помощи жертвам дискриминационных проявлений.

Неудовлетворительное состояние в сфере интеграции связывается так же с системой швейцарского федерализма. В частности, речь идет о «сложных и рестриктивных процедурах натурализации в кантонах, которые неблагоприятно сказываются в целом на интеграции мигрантов». Еще один недостаток заключается в отсутствии в Швейцарии единого подхода к толкованию понятия «интеграция».

Дениз Эфионауи-Мэдер (Denise Efionayi-Mäder), вице-директор Швейцарского форума миграционных и демографических исследований (Schweizerisches Forum für Migrations- und Bevölkerungsstudien) в Университете Невшателя в целом согласна с такими оценками. Именно из этого учебного заведения авторы доклада получали информацию по Швейцарии.

«Доклад в целом передает реальность, пусть даже Швейцарии сложно признаться в том, что она где-то может и не быть лучшей», - отмечает ученый в интервью порталу swissinfo.ch. Весьма заметны в докладе различия между кантонами и языковыми регионами.

На международном уровне Швейцария сейчас все-таки двигается в правильном направлении, что касается реализации новых стандартов интеграции, - отмечает Д. Эфионауи-Мэдер. «Однако существуют конфликты между отдельными кантонами и федеральными властями, в то время как другие кантоны свою интеграционную политику реализуют очень неплохо».

Напомним, что недавно Совет кантонов, малая палата парламента Швейцарии, обсуждал депутатский запрос на предмет создания единых критериев интеграции иностранцев по всей стране. Некоторые кантоны и города, однако, выступили против, указывая, что они не хотели бы, чтобы федеральный центр предписывал им, кому давать гражданство, а кому нет.

Дискриминация была долгое время табу

По словам Д. Эфионауи-Мэдер, до недавнего времени только немногие осмеливались во весь голос говорить о том, что в Швейцарии существует дискриминация мигрантов, например, на рынке труда. «И хотя сегодня многое изменилось, до сих пор довольно сложно вести дискуссию на предмет того, что можно было бы предпринять для улучшения ситуации», - считает она.

Поддержку ученый из Невшателя получает со стороны Кристины Хаузаманн (Christina Hausammann) из неправительственной организации humanrights.ch. «У нас нет ни законов, защищающих от дискриминации пор расовым или этническим признакам, ни положений и инструментов, защищающих от дискриминации на рабочем месте, будь то офис или работа по найму в домашнем хозяйстве».

Есть совершенно общё сформулированные законы, которые на практике практически не действуют, так как пострадавший должен сам собирать доказательства и бесконечно ходить по инстанциям, тратя собственные финансовые средства, - указывает К. Хаузаманн. И по этой причине «Швейцария совершенно справедливо находится на последнем месте в рейтинге».

Экспертная критика

Данные оценки вызвали в Швейцарии ответную критику, и не только со стороны тех, кто выступает за рестриктивную политику по отношению к мигрантам. В докладе оценивается только состояние законодательной деятельности, тогда как для успешной реализации интеграционной политики значительную роль играют и иные факторы.

Такого мнения придерживается, например, Томас Кесслер (Thomas Kessler), автор одной из самых прогрессивных концепций интеграции мигрантов, реализуемой сейчас в кантоне Базель-городской.

Те страны, которые расположены в данном рейтинге гораздо выше Швейцарии, имеют всего лишь символические законы об интеграции, принятые только для того, чтобы улучшить собственный имидж в глазах заграницы. Об этом Т. Кесслер заявил на днях в интервью газете «Tages-Anzeiger».

Швеция как образец

Что делает Швецию образцовой страной с точки зрения интеграции иностранцев. «В Швеции царит общественный консенсус и стремление, предоставить всем равные права и шансы, и это находит свое отражение в законодательстве», - указывает Томас Хаддлстон (Thomas Huddlestone) из британской неправительственной организации «Migration Policy Group», которая выступила одним из главных соавторов рейтинга.

В большинстве стран Европы иностранцы получают немедленный доступ на рынок труда, что дает им возможность привнести свой экономический потенциал в общее развитие страны.

После пяти лет иностранцы получают статус долговременного пребываения. Кроме того, их защищают соответственные законы против дискриминации по этническим или расовым признакам. «В этой сфере Швейцарии есть еще чему поучиться у своих соседей», - указывает Томас Хаддлстон.

Московские власти в настоящее время разрабатывают проект превращения завода ЗИЛ в своего рода инновационную площадку, где бы концентрировалось высокотехнологичное производство, сообщил в воскресенье мэр столицы Сергей Собянин.

"Вообще, сама площадка ЗИЛа, она на 90% сегодня пустует, там ничего не производится... Она нужна городу, нужна как некая инновационная площадка, где концентрируется высокотехнологичное производство, технологические центры. Это серьезный проект, который сегодня разрабатывается городом", - сказал московский мэр в интервью программе "Москва. Неделя в городе" телекана "Россия 1".

Он отметил, что в настоящее время завод находится в крайне тяжелой ситуации, в частности, долг по заработной плате составил 200 миллионов рублей.

"Это еще не самая большая сумма задолженности, и мы погасим ее в ближайшее время", - подчеркнул он.

"Дело в том, что завод сам должен 14 миллиардов рублей, при том, что объем годового производства составляет не более 2 миллиардов, а убытки - примерно на такую же сумму. И если автомобили, которые он производит, оценить не по продажной цене, а по цене себестоимости, которая расходуется на производство этого автомобиля, он будет дороже "Мерседеса", - подчеркнул Собянин.

Он отметил, что вину за столь бедственное положение завода несет управляющая компания, которая с 2003 года управляла этим заводом и "доуправлялась до такой ситуации".

"При этом она получала около 250 миллионов в год. Это практически деньги одного человека, заработки одного человека", - добавил мэр.

В минувшую среду Собянин обвинил руководство ЗИЛа в том, что оно фактически занималось отмыванием денег.

"Самые большие проблемы не на частных предприятиях, а там, где город является владельцем: по тому же ЗИЛу", - сообщил Собянин на встрече с профсоюзами, отметив, что руководитель завода отстранен от должности, и там вводится новый менеджмент.

АМО "ЗИЛ" - старейший в России завод по производству автомобилей, был заложен в Москве еще в августе 1916 года и до 1919 года выпускал грузовики итальянской фирмы Fiat. Первые десять грузовиков советского производства собрали в 1924 году. В дальнейшем завод выпускал как малотоннажные грузовики, так и автомобили повышенной грузоподъемности и проходимости. С начала 60-х годов с конвейера начал сходить такой массовый грузовик как ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Сегодня завод выпускает различные грузовики, в том числе семейство автомобилей на базе ЗИЛ-5301 "Бычок".

В историческом швейцарском городе Бруннен (на фото) проходит конгресс Организации зарубежных швейцарцев (ASO). Основная тема, среди прочих, - запланированное швейцарским МИД закрытие ряда консульств Конфедерации... Участники конгресса резко, зачастую не выбирая слов, выступают против такого рода планов.

Речь бывшего руководителя Консульского департамента швейцарского МИД (EDA) Герхарда Брюггера (Gerhard Brügger) вызвала у делегатов конгресса настоящее возмущение.

А все дело в том, что высокопоставленный швейцарский дипломат подтвердил просочившиеся накануне в прессу слухи о намерении EDA закрыть целый рад заграничных консульских учреждений и централизовать всю консульскую службу Швейцарии в целом.

Г. Брюггер обосновал такие планы необходимостью «оптимизации ресурсов», а так же тем, что для Швейцарии меняется вся система приоритетов. Одни регионы мира теряют свое значение, а новые, в которых Конфедерация представлена недостаточно сильно, значение, наоборот, приобретают.

Так, например, Швейцария намерена открыть новое постоянное консульство в индийском городе инноваций Бангалор, а также учредить временное консульство в российском городе Сочи на период проведения там Зимней Олимпиады 2014 года.

«В основе расширения и модернизации сети зарубежных консульств страны лежит не принцип проживания в том или ином регионе граждан Швейцарии, а идея национальных интересов», - подчеркнул Г. Брюггер.

Путешествие по «сапогу»

Информация о том, что консульства Швейцарии, расположенные зачастую очень удобно, буквально под носом у многих крупных зарубежных швейцарских диаспор, будут закрываться, не осталось без реакции.

Особой критике подвергались планы закрытия консульств в странах ЕС, что приведет, де, к тому, что швейцарское присутствие потеряет свое значение в важнейших странах и как раз там, где проживает большое количество граждан Конфедерации.

«Некоторым швейцарцам, проживающим в Италии, придется в будущем предпринимать целые путешествия в два-три для того, чтобы возобновить свою идентификационную карточку», - недоволен Роберто Энгелер (Roberto Engeler), участник конгресса, представляющий Италию.

«Злоупотребление»

«Если так все пойдет и дальше, то физическое присутствие Швейцарии в Южной Африке практически сойдет на нет. Экономить лучше на торгпредствах, и на продвижении швейцарской культуры за рубежом», - уверен живущий в ЮАР Петер Мюллер (Peter Müller).

«Нас заставят в будущем с востока Венгрии ехать два дня до Вены. Это полная фигня и откровенное издевательство. Живущие в Венгрии швейцарцы просто возмущены», - говорит Джон МакКаф (John McGough) из Венгрии.

«Все эти странные телодвижения есть ни что иное, как злоупотребление за счет зарубежных швейцарцев. Нас используют – а потом опять про нас забывают. А ведь мы не просто представители швейцарской туристической отрасли».

Претензии «обоснованы», но…

Многие выступавшие на конгрессе критиковали тот факт, что Организацию зарубежных швейцарцев (ASO) «в упор не видят» и «не слушают». «Слушать» проживающих на ПМЖ швейцарцев не имеет смысла, - парирует Г. Брюггер.

«Нам понятно изначально, что вы легко предоставите нам целый каталог причин, по которым консульства закрывать никак нельзя». При этом он признал, что находится «на очень тонком льду», что претензии диаспоры во многом «обоснованы», и что EDA плохо разъяснил соотечественникам за рубежом свои планы.

«Медаль нам за все это никто не вручит», - согласился Г. Брюггер, пообещав, что он лично посетит все страны, в которых будут закрываться консульства Швейцарии с тем, чтобы «рекламировать и разъяснять» планы реорганизации швейцарской консульской службы.

Ведь EDA должен «руководствоваться в своей деятельности рыночными и разумными принципами», тем более что расстояния между консульствами в Китае «во много раз больше», нежели между консульствами в Италии.

Чтобы хоть как-то смягчить эффект от закрытия консульств, в EDA разработан целый ряд мер. Например, будут введены системы дистанционной регистрации биометрических и паспортных данных.

МИД предоставляет так же возможность пользоваться специальной справочной «горячей линией». Планируются и иные меры консульской поддержки соотечественников.

Манифест к выборам

С учетом предстоящих в октябре в Швейцарии парламентских выборов, конгресс единогласно принял политический «манифест», в котором содержится каталог требований к политическим партиям и деятелям Швейцарии.

В документе содержится требования о реализации самых разных предложений с целью улучшения представительства политических интересов соотечественников. Например, по мнению конгресса, необходимо принять отдельный Закон о соотечественниках и прописать в нем наличие единого органа, призванного контактировать с диаспорой и выслушивать их требования и жалобы.

Это означает, что все компетенции, связанные с контактами с соотечественниками за рубежом, должны быть сконцентрированы в одном министерстве. В настоящее время такой концентрации нет. Так, например, вопросами паспортов и персональных идентификационных карточек занимается департамент (министерство) юстиции и полиции. А решения об открытии или закрытии консульств принимаются в МИД (EDA).

Среди требований так же содержится вопрос дальнейшего развития системы дистанционного участия в голосованиях и выборах, предоставления соотечественникам права участвовать в выборах не только в большую палату парламента (Национальный совет), но и в малую палату (Совет кантонов).

Необходимо так же поддерживать системы коммуникации с «Пятой Швейцарией», в частности, сохранить такие СМИ, как журнал «Schweizer Revue» и портал swissinfo.ch.

Писатель Борис Акунин (он же Григорий Чхартишвили) охотно пробует технические новинки. Написал роман «Квест» в формате «унибук», что значит универсальная книга, где с удовольствием использовал возможности компьютера: в электронном варианте текста есть мини-игры, сноски, тематические экскурсии и прочие элементы интерактивности. А недавно выразил желание когда-нибудь «запустить для iPad книжки с полноценными иллюстрациями и приложениями». В этом году (странно, что не раньше) он завел свой блог в Livejournal, чтобы впоследствии издать новую книгу. Сейчас Акунин находится вдалеке от родины, но ведь для того и создана глобальная сеть, чтобы расстояние не было помехой для общения. Я обратилась к нему с просьбой об интервью по электронной почте и по той же почте получила ответ. Так мы и переписывались.

— В 2000 году открылся Ваш сайт, сейчас он уже не работает (нет никаких обновлений после 2003 года). Почему?

— Это вопрос к Теме Лебедеву. Он был инициатором, он там все (или почти все) придумал и устроил. А потом ему, наверное, надоело, да и у меня на это никогда не было времени. Может быть, заведу собственный сайт, где все будет абсолютно прекрасно. В смысле, будет отвечать моим собственным представлениям о прекрасном. Пока вот завел блог в качестве первого этапа.

— Да, Вы довольно активно туда пишете, а зачем Вы его завели?

— Это новый для меня тип текстов — коротких, иллюстрированных, сюжетно завершенных. Это мой собственный орган печати. Это эксперимент по строительству города-сада посреди диких российских блогоджунглей. Это новый для меня способ постепенного написания книги, которая по ходу дела может менять очертания. Это возможность обратной связи. В общем, много что.

— Собственный орган печати Вам для чего понадобился?

— А пускай будет. У меня редко появляется потребность высказаться по какому-то постороннему поводу. Но если возникнет ситуация «не могу молчать» — вот он, рупор. Многие услышат.

— Вы собираетесь издать книгой тексты своего блога, как это делают так называемые сетевые писатели, или у Вас иной замысел?

— Книга будет называться «Любовь к истории». Состоять из исторических миниатюр с картинками. Дней старинных анекдоты. Но каждый из них рассказан не ради самого происшествия, а пропущен через мое восприятие. Это всегда толчок для какого-то рассуждения или иллюстрация к нему. Можно, пожалуй, отнести эту книгу и к почтенному жанру «Из записных книжек».

— Недавно Евгений Гришковец, чей успех у читателей объясняют интонацией доверительности и интимности, закрыл свой ЖЖ, объяснив, что устал от агрессивных комментариев... А Вы пишете: «Подумать только — в членах почти тысяча триста человек, а за полтора месяца существования блога забанен всего 1 (один) паршивый овец...» Может быть, Ваши френды ведут себя прилично именно потому, что в «личном дневнике» Вы максимально дистанцируетесь от личного?

— Не поэтому. Просто в каждом доме свои правила поведения. Дресс-код, если угодно. У меня в блоге не принято ходить с голым пузом и в шлепанцах. Смокинг не нужен, но пиджак желателен. Допустимы любые мнения, даже лично мне глубоко несимпатичные, но хамство, оскорбления и грубость запрещены. Это не только обеспечивает соблюдение правил вежливости, но и задает уровень дискуссий. Зарегистрированных членов сегодня две тысячи двести с чем-то. Мне бывает интересно следить за ходом их споров, хоть сам я вмешиваюсь редко — хозяину ведь невежливо вставать на чью-то сторону. Но некоторые особенно яркие комменты обязательно включу в свою книжку.

— А каким способом Вы этого добились? Вы не баните, капчу даже не ввели, а люди к Вам приходят очень симпатичные и образованные?

— Есть психологическое правило, действующее почти без исключений. По-хамски люди себя ведут, когда чувствуют себя деперсонифицированными. Например, известно, что в автомобиле (то есть за железным панцирем и стеклом, особенно тонированным) средний человек ведет себя гораздо агрессивнее и грубее, нежели в качестве пешехода. То же в еще большей степени происходит в блогосфере. Многие из тех, кто в повседневной жизни вполне пристоен, спрятавшись за ник и аватарку, поддаются искушению сыграть в мистера Хайда. А у меня в блоге человек называет мне (в частном письме) свое настоящее имя и что-то о себе сообщает, то есть мы вступаем в некий личный и отчасти даже доверительный контакт. Вот и вся хитрость. Ну и потом, поскольку я не скрываю своих взглядов и вкусов, люди, которым мои предпочтения противны, просто ко мне не ходят. Зачем им?

— Кто автор вашего ЖЖ? Я вообще с кем разговариваю сейчас, с Акуниным или Чхартишвили?

— Я ведь не беллетристически вам отвечаю. Стало быть... Правильно, Чхартишвили.

— Вы пишете по поводу общения в ЖЖ: «Меня интересуют живые люди, а не ники с анонимами. Как же это оказалось интересно, читать письма людей...» Такой интерес к подлинности есть у многих — Вы не собираетесь его как-то использовать в своих сочинениях?

— Не напрямую. Не факты, которые мне сообщают, а общее ощущение, которое остается после прочтения особенно интересного письма. Например, пишет мне человек простую фразу, над которой я потом долго думаю: «Моя жизнь заурядна и ничем не примечательна, но, знаете, я чувствую себя совершенно счастливой». И я начинаю придумывать такую героиню. Женщину, которая считает свою счастливую жизнь заурядной. Это сильно позитивный образ. И для России новый.

— Почему Вам кажется, что это позитивно?

— В России состояние счастья всегда было чем-то исключительным. У нас все ужасно любят ныть и плакаться. Ну и внешние обстоятельства, конечно, давали для этого основания. Когда люди чувствуют себя счастливыми и это воспринимается как что-то нормальное, это означает, что, несмотря на мерзости политической действительности, мы все же движемся вверх, а не вниз.

— Что такое сегодня «документальная правда»? Вы сочиняете романы, где в исторические реалии вплетаете выдуманные события. Нет ли ощущения, что фантазии производят впечатление большей подлинности, чем реальность?

— Естественно. Вообще-то вся художественная литература про это. Наташа Ростова и Болконский для нас в тысячу раз реальнее любых людей, живших в ту эпоху.

— Тут мне хотелось бы возразить: сейчас в моде документальность. Многие умные читатели заявляют, что предпочитают нон-фикшн и что дневники и письма привлекают их больше, чем художественная литература. В игровом кино, даже в массовом, воспроизводят стилистику кино документального — ручная камера, непрофессиональные актеры. Как Вы относитесь к этой тенденции?

— Я и сам читаю только нон-фикшн. Правда, это следствие профессии — я ввел эмбарго на чтение художественной литературы. Что же касается тенденции к «якобыдокументальности», она не кажется мне перспективной. У художественного вымысла иные задачи, в его распоряжении есть средства, какими не обладает факт. Роман — если это настоящая литература — через придуманных героев и недокументальные ситуации дает читателю уникальную возможность побывать в коже другого человека, прожить другую жизнь. Никакой нон-фикшн такого эффекта не создаст.

— В своем блоге Вы недавно написали: «Как-то раз я поэкспериментировал с биографией корнета Савина, но во имя правдоподобности пришлось сильно выхолостить и проредить подлинные похождения гениального прохиндея. Было безумно жалко. Триллеры, сочиненные историей, хороши не для беллетристики, а для нон-фикшн. Их приукрашивать — только портить». Не могли бы Вы рассказать, в чем эксперимент, и объяснить разницу между триллерами для нон-фикшн и триллерами для беллетристики?

— Фрагменты подлинных приключений афериста Савина я использовал в повести «Пиковый валет». У меня есть копия собственноручно составленной автобиографии этого господина (даже двух, с вариациями). Если бы я придал им вид романа, получилось бы нечто совершенно неправдоподобное. А вот жизнеописание, подтвержденное документами и перекрестными свидетельствами, выглядело бы убедительно. И афера, чуть было не разорившая итальянское военное министерство, и попытка занять болгарский престол, и бегство из сибирской ссылки, и планы по завоеванию Кореи — все это не выдумки. Однажды я получил письмо от родной внучки корнета Савина, которая поблагодарила меня за то, что я с симпатией описал ее непутевого дедушку, и для нон-фикшн это было бы сильно, поскольку сокращает дистанцию во времени и усугубляет достоверность. В романе же такой эпилог выглядел бы клюквой.

— То есть искусство делает реальность правдоподобнее? Или, что одно и то же, приспосабливает ее к нашему восприятию?

— Да нет, я не про это. Художественное произведение и произведение документальное существуют в разных системах координат, используют разные законы и добиваются разных целей. Извините за банальность: у искусства своя правда, которая иногда очень далека от фактической правды, однако от этого не менее (а часто и более) истинна.

— Недавно по телеканалу «Культура» прошел выпуск «Очевидного — невероятного», где обсуждали тему героя. Вы отстаивали тезис о том, что герой возникает в экстремальной ситуации, когда что-то не в порядке, а если все идет правильно, то герои не нужны. Программа закончилась вопросом Капицы: «Раз сейчас у нас нет героев, значит ли это, что все у нас в порядке?» Ответить на это там у Вас не было возможности. А в самом деле, может быть, сейчас у нас все лучше, чем нам кажется? Вот Ходорковский, как Вы считаете, герой или мученик, жертва?

— Я в передаче как раз поминал Ходорковского. Не знаю, может быть, этот кусок не вошел в окончательный монтаж. Этот человек, с моей точки зрения, безусловно, ведет себя героическим образом. С одной стороны, это красивый образец мужественного и достойного поведения. С другой — несомненный признак, что наша система не в порядке, раз судебная махина пытается всеми правдами и неправдами сломать человека, но не может. Другой пример героя-одиночки — Алексей Навальный. Разве это нормально, когда блогер атакует чудище обло под названием «коррупция», а президент и прочие большие начальники про это лишь болтают? Или когда хорошенькая молодая мамаша бесстрашно воюет за лес, который кому-то понадобилось вырубить, — это что? К сожалению, в нашей жизни есть место подвигу.

— Вам удалось создать образ положительного героя — Эраста Фандорина, рыцаря без страха и упрека. И это едва ли не единственный идеальный герой современной литературы. Сейчас государство дает деньги на кино в надежде на появление положительных героев, но все эти попытки неудачны. Как вы думаете, почему?

— От ограниченности мышления, я полагаю. Они думают, что патриотическое кино — это когда наши хорошие, не наши плохие, и мы побеждаем. Патриот у нас тот, кто прицепил на тачку оранжевую ленточку и скандирует: «Россия, вперед!» А лучший патриотический фильм, который я в своей жизни видел, —это «Порох» режиссера Аристова, где немцы наших лупят в хвост и гриву. Или «Три тополя на Плющихе», где о любви к родине вообще ни слова. Абсолютно то же с положительным героем. Если он ходульный, никому он на фиг не сдался.

— Обещают, что к концу года выйдет фильм по Вашей книге «Шпионский роман». Вы его видели? Получился ли Егор Дорин героем? Или в фильме, который, как писали, снят в стиле дизель-панка, ирония и стеб стали главными приемами?

— Я пока видел только рабочую склейку. И она мне понравилась. Алексей Андрианов, молодой режиссер-дебютант, кажется, сумел выполнить невероятно трудную задачу: снять реалистичный фильм о совершенно нереалистичной ситуации. Никакого стеба там нет, все всерьез — как и у меня в романе. Но в фильме использован чертовски остроумный прием. На уровне земли там хорошо узнаваемая предвоенная Москва, но когда камера дает общий план города, видно, что это Москва фантазийная, с генплана 1935 года — с высотками, гигантским Дворцом советов и т.п. Жанр сразу становится понятен, все вопросы к сюжету снимаются. Отличное визуальное решение. Вот бы в литературе такое было возможно! Алена Солнцева.

Россия > СМИ, ИТ > mn.ru, 8 апреля 2011 > № 317012

Ни для кого не секрет, что когда едешь на тягаче по Европе, нужно остерегаться не только неосторожных водителей и ворующих грузы группировок, но и сотрудников транспортной инспекции, которые часто склонны наказывать иностранных перевозчиков даже за самые мелкие нарушения. Большинству перевозчиков до боли знакомы ситуации, когда выписанные штрафы заставляют хвататься за голову. Особенно много таких, порой абсурдных, случаев происходит в Польше, пишет CargoNEWS.

Один такой случай произошёл с посетителем форума cargo.lt. Ехавший на тягаче из Италии в Литву водитель еженедельный сокращённый 24-часовой отдых выполнил в Словакии. Следовательно, по приезду в Литву, обязательный отдых был компенсирован тем, что грузовик сутки простоял в Словакии.

В Регламенте режима работы и отдыха водителей тягачей пишется: " в течение любых двух поочерёдно идущих недель водитель должен воспользоваться, по меньшей мере:

• двумя нормальными периодами еженедельного отдыха или одним нормальным периодом еженедельного отдыха и одним сокращённым периодом еженедельного отдыха;

• сокращённый еженедельный отдых должен компенсироваться равносильным количеством предназначенного для отдыха времени".

Несмотря на это, водителя в следующем рейсе ожидал неприятный сюрприз. Польская транспортная инспекция остановила тягач и наказала водителя штрафом в 500 зл за то, что отпускной лист не был переписан обратной датой за тот суточный отдых в предыдущем рейсе.

Вверху отпускного листа есть строка, в которой написано: "Заполняется на компьютере и подписывается перед рейсом". Следовательно, водитель выполнил все необходимые процедуры отдыха и, по сути, не нарушил требований режима работы и отдыха, но получил штраф за то, что не смог заполнить лист обратной датой.

Правы ли польские должностные лица в данной ситуации? А может, стоит обжаловать такое решение (как и поступил упоминаемый в статье водитель) и надеется положительное решение польского суда?

Ситуацию комментирует юрист ЗАО "Versum" Мантас Валатка.

В данном случае речь идёт об установке времени отдыха водителей и его оформлении в бланке подтверждения деятельности водителя, форму которого утверждает Европейская Комиссия (на практике бланк называется отпускным листом).

Должностные лица не должны требовать предоставления бланка деятельности, которая может регистрироваться тахографом (например, время вождения или отдыха). Этот бланк должен использоваться только тогда, когда по объективным причинам записями тахографа невозможно доказать, что водитель придерживался Регламента Европейского Союза № 561/2006/EB "О согласовании некоторых связанных с дорожным транспортом социальных правовых актов". Следовательно, основным источником информации для проводимых на дорогах проверок являются записи тахографа, а бланк подтверждения деятельности водителя вместо недостающих записей тахографа может предоставляться только в том случае, если записей тахографа, включая записи от руки, нельзя было сделать по объективным причинам - например, водитель передал свой тягач другому водителю и в тот момент им не управлял. Во всех случаях полный набор записей тахографа считается достаточным доказательством, что водитель придерживается Регламента 561/2006/EB или Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (AETR).

Кроме того, Европейская Комиссия в своём разъяснении по поводу использования бланков подтверждения деятельности водителя отметила, что страны члены ЕС не должны требовать заполнения никаких бланков из-за обычных ежедневных или еженедельных периодов отдыха.

Все поля бланка необходимо заполнить на компьютере. Чтобы бланк был действительным, перед рейсом его должен подписать и представитель фирмы, и водитель, иначе говоря, бланк всегда заполняется в компании. Действительным считается только подписанный оригинал. Менять текст бланка запрещается. Бланк нельзя подписать заранее или менять текст, вписывая замечания рукой.

Оценивая данную ситуацию, необходимо подчеркнуть, что у сотрудников Польской транспортной инспекции не было основания наказывать водителя, если у него при себе был регистрационный лист тахографа или цифровая карточка, подтверждающая, что он в Словакии выполнил сокращённый еженедельный 24-часовой отдых. Если водитель предоставил подтверждающих отдых регистрационный лист тахографа, польские сотрудники не могли дополнительно требовать бланк подтверждения деятельности водителя. Кроме того, водитель по объективным причинам не мог предоставить бланк за период отдыха в Словакии, так как его заполняет компания (работодатель), когда тягач находится в Литве, и только в том случае, если деятельность водителя (например, время отдыха) нельзя доказать записями тахографа.

Говоря о возможности обжалования такого наказания, следует отметить, что такая возможность есть, но следует продумать, насколько это эффективно и выгодно, учитывая процедуру обжалования, затраты и пр. Так как штраф был выписан сотрудниками Польской транспортной инспекции, его необходимо обжаловать именно Польской транспортной инспекции. Это означает, что для того чтобы обжаловать штраф, нужно знать польский язык или воспользоваться услугами переводчика, а так же знать регламентирующие порядок обжалования таких наказаний правовые акты. Если Польская транспортная инспекция не согласится с жалобой, процесс должен переместиться в польский суд, где он будет еще более сложным и дорогим. В этой стадии, скорее всего, не удастся обойтись без польского адвоката.

Для того чтобы избежать подобных споров в будущем, можно заполнить стандартную форму жалобы на сайте объединяющей Европейские контролирующие транспорт организации Euro Contrфle Route (далее - ECR). Поскольку требования режима работы и отдыха одинаковые во всех странах Евросоюза, но их разъяснение и применение в разных странах может различаться, ECR просит у перевозчиков сообщать о штрафах, с которыми они не согласны. Кроме того, литовским перевозчикам заполнить форму жалобы очень удобно, так как она предоставлена на литовском языке. Безусловно, следует осознавать, что этот способ не является процедурой обжалования и апелляции, и выписанный водителю штраф не будет пересмотрен и отменён.

"Газпром" получил от Турции разрешение на проведение морских изысканий по проекту "Южный поток", сообщил журналистам в пятницу глава департамента внешнеэкономической деятельности холдинга Павел Одеров.

"Мы получили от них (Турции - ред.) разрешение на проведение морских изысканий. Мы с мая начинаем морские изыскания", - сказал он.

Представитель "Газпрома" пояснил, что изыскания будут необходимы Газпрому на стадии начального технического проектирования (FEED), на их основании будет представлена дополнительная информация турецким регулирующим органам. В свою очередь, это будет являться основанием для получения разрешения на строительство трубы, сказал Одеров.

Ранее он сообщал, что "Газпром" завершает в настоящее время работу над сводным ТЭО проекта "Южный поток", летом озвучит инвестиции и окончательный маршрут газопровода.

Прорабатываются три варианта маршрута, которые, так или иначе, заканчиваются в Италии: через Болгарию, далее Сербия-Венгрия-Австрия; через Болгарию и далее Сербия-Венгрия-Словения-Италия; Греция-юг Италии.

Проект "Южный поток" реализуется в целях диверсификации маршрутов поставок природного газа европейским потребителям и предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы.

Ранее ожидалось, что власти Турции дадут разрешение на прокладку газопровода до 31 октября 2010 года, однако до сих пор Россия не получила от турецких партнеров необходимых документов. Посол РФ в Турции Владимир Ивановский говорил, что у турецкой стороны возникли дополнительные вопросы после подготовки ТЭО морской части газопровода.

Глава Минэнерго РФ Сергей Шматко заявлял, что задержка выдачи Турцией разрешения на прокладку газопровода "Южный поток" в своей экономической зоне в Черном море не повлияет на сроки реализации проекта. Глава "Газпрома" Алексей Миллер отмечал в свою очередь, что реализация проекта идет строго по графику, первую нитку газопровода планируется ввести в эксплуатацию в декабре 2015 года.

"Газпром" и итальянская Eni на паритетной основе являются учредителями компании специального назначения South Stream AG, созданной в январе 2008 года для реализации проекта.

В марте текущего года глава "Газпрома" Алексей Миллер и председатель правления BASF SE Юрген Хамбрехт подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий присоединение Wintershall Holding с долей 15% к реализации морского участка проекта. Таким образом, с учетом достигнутой прошлым летом договоренности о вхождении в проект французской EdF с долей 10% за счет снижения доли Eni, после вхождения Wintershall участие итальянской компании в проекте сократится до 25%.

Одеров сообщил, что "Газпром" также просчитывает вариант поставок сжиженного природного газа (СПГ) с черноморского побережья.

"Базовый вариант - это трубопроводный газ, но мы люди не глупые и стараемся возможности по оптимизации продукции проекта не ограничивать. Поэтому мы посмотрим и на возможность создания мощностей по сжижению и регазификации газа в Черном море", - сказал он. При этом представитель "Газпрома" подчеркнул, что сейчас ведутся проектные работы из расчета на трубный газ, а анализ поставок СПГ идет параллельно.

Отвечая на вопрос об объемах возможных поставок СПГ, Одеров отметил: "Сейчас целесообразно говорить о мощности "Южного потока" как трубопроводного проекта, конкретно мощность СПГ преждевременно считать".

В связи с задержкой разрешения от Турции на прокладку газопровода вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий ТЭК, ранее заявлял, что Россия изучает альтернативную возможность транспортировки газа в Европу - в виде СПГ.

Со своей стороны, Шматко говорил, что Россия принципиально не ставит вопрос об отказе от проекта "Южный поток", а лишь об "альтернативе прокладке морской части трубопровода". В качестве такой альтернативы он называл поставки СПГ в Европу с полуострова Ямал или через порты на Черном море.

Внешэкономбанк не исключает финансирования проектов итальянского концерна Fiat в России при наличии у него российского партнера, сообщил заместитель председателя Внешэкономбанка Анатолий Балло журналистам в пятницу в Хабаровске.

"Мы рассматриваем финансирование этого проекта, но у нас есть вопросы. Здесь нет российского партнера, и технологии передовые - они останутся в рамках концерна Fiat, и это нас смущает. Поэтому если будет найден российский партнер, чтобы тем самым поддержать российский автопром, тогда да, по всей видимости, мы будем рассматривать наше участие", - сказал Балло.

Он также сообщил, что проект российского автопроизводителя "Соллерс" и американского автомобилестроительного концерна Ford в ближайшее время должен быть вынесен на рассмотрение наблюдательного совета банка.

Ранее сообщалось, что Fiat в рамках нового режима промсборки рассматривает несколько площадок в России для создания собственного производства. При этом как сообщал РИА Новости источник знакомый с планами Fiat, компания планирует работать в России самостоятельно, однако не исключает возможность партнерства.

Fiat рассматривает несколько площадок в особых экономических зонах, в частности в Липецкой области, Самарской области и Татарстане. Согласно оценкам компании, объем инвестиций в создание новых производств мощностью 300 тысяч автомобилей (минимальная планка нового режима промсборки) составит около 1 миллиарда евро.

В феврале стало известно, что российский автопроизводитель "Соллерс" и Fiat прекратили переговоры о создании совместного предприятия, которое обещало стать вторым по величине после "АвтоВАЗа" игроком на российском рынке легковых автомобилей. Меморандум о создании СП компании подписали год назад, а в начале июля "Соллерс" подал в ВЭБ заявку по организации синдицированного кредита на 2,1 миллиарда евро для финансирования проекта.

При этом "Соллерс" без партнера не остался - в тот же день компания объявила о создании с Ford совместного предприятия в равных долях по производству и дистрибуции автомобилей Ford на российском рынке. Компании уже подали совместную заявку в Минэкономразвития на заключение допсоглашений в соответствии с новым режимом промышленной сборки, вступившим в силу в феврале 2011 года. Лариса Докучаева

Премьер-министр Италии Сильвио Берлускони, находящийся в центре четырех судебных процессов и в связи с этим регулярно обвиняющий судей в ангажированности, а также регулярно заявляющий, что нельзя говорить о существовании свободы в стране, если правоохранительные органы могут спокойно прослушивать телефонные разговоры граждан, заявил о необходимости реформировать конституцию.

"Для настоящей демократии необходимо изменить конституционную архитектуру", - сказал в пятницу Берлускони, слова которого приводят итальянские СМИ.

По его словам, сейчас правительство располагает в парламенте "хрупким, но сплоченным большинством", поэтому оно продолжит проведение судебной и финансовой реформ, но необходимы также более кардинальные изменения.

"Мы должны реформировать конституцию", - добавил премьер.

Берлускони проходит обвиняемым по четырем судебным процессам, которые в настоящее время идут в миланском суде. Последний процесс начался 6 апреля по так называемому "делу Руби", в рамках которого премьер обвиняется в причастности к проституции несовершеннолетних.

Из-за "дела Руби" глава правительства отказался от использования мобильного телефона, объяснив это широко распространившейся на Апеннинах практикой прослушивания телефонных разговоров с санкции судебно-следственных органов. При этом именно прослушивание телефонных разговоров и послужило причиной этого сексуального скандала, связанного с именем премьера.

По мнению Берлускони, прослушка телефонных разговоров с санкции прокуратуры и судебных органов привела к тому, что Италия перестала быть полностью свободной страной. Наталия Шмакова

Внешэкономбанк готов удовлетворить просьбу о финансировании строительства итальянским автоконцерном Fiat SpА завода в нашей стране, который холдинг в настоящее время намеревается запускать самостоятельно в режиме промсборки. Но только в том случае, если партнером проекта станет какой-либо из отечественных производителей легковых автомобилей.

"Мы рассматриваем финансирование этого проекта, но у нас есть вопросы. Здесь нет российского партнера, и технологии передовые - они останутся в рамках концерна Fiat, и это нас смущает. Поэтому если будет найден российский партнер, чтобы тем самым поддержать российский автопром, тогда да, по всей видимости, мы будем рассматривать наше участие", - сообщил зампред Внешэкономбанка Анатолий Балло.

Ранее руководство Fiat говорило о том, что компания планирует разработать сразу несколько новинок, предназначенных для местного рынка.

Попытки итальянского премьера Сильвио Берлускони найти общеевропейское решение проблемы беженцев обнажили полную несостоятельность европейских механизмов взаимопомощи. Разбираться с наплывом мигрантов Италии придется самой, и ее терпение на исходе.

Спустя неделю после того, как Сильвио Берлускони пообещал переправить всех приезжих с Лампедузы на материк в ближайшие 60 часов, на острове все еще находится около тысячи выходцев из Северной Африки. Обещание выполнить не удается отчасти из-за плохой погоды, отчасти из-за того, что мигранты прибывают быстрее, чем их удается вывезти. К тунисцам стали присоединяться еще и беженцы из охваченной гражданской войной Ливии, где силы коалиции ведут войну с режимом Каддафи. Всего в этом году 20 тыс. жителей Туниса, где в феврале произошел государственный переворот, незаконно проникли в Италию через остров Лампедуза. Это в пять раз больше, чем за весь 2010 год. Вчера лодка с 200 нелегальными мигрантами из Северной Африки попала в шторм и перевернулась на полпути к Лампедузе, спасти удалось 47 человек.

Берлускони пообещал выдвинуть остров Лампедуза на Нобелевскую премию мира, но это не успокаивает местных жителей. Как рассказал «МН» представитель итальянского Красного Креста Томмазо делла Лонга, если поначалу обитатели Лампедузы делились с беженцами пищей и одеждой, то в конце марта, когда число нелегалов почти в полтора раза превысило пятитысячное население острова, начались погромы. Аборигены закидывают камнями палаточные лагеря беженцев и даже захватили здание местного муниципалитета.

Италия призывает другие страны ЕС помочь им в разрешении кризиса, но безрезультатно. Франция усилила контроль на границе с Италией, на которой скопилось несколько тысяч тунисцев. Канцлер Германии Ангела Меркель ограничилась предложением восстановить экономику Туниса, чтобы жители этой страны не штурмовали итальянские берега. Европарламент распорядился во вторник выделить на репатриацию нелегальных иммигрантов из Италии 25 млн евро и пообещал разработать программу их переселения, однако это явно не то, чего ждет от Европы Рим. На днях Сильвио Берлускони предупредил коллег по ЕС, что если в ближайшее время никто из них не разделит с его страной заботы по приему мигрантов, он выдаст нелегалам вид на жительство, что позволит им беспрепятственно передвигаться по всей Европе. «Мы не может заставить тех, кто стремится в Германию или Францию, оставаться у нас», — заявил глава МВД Италии Роберто Марони.

В представительстве Евросоюза «МН» разъяснили, что принцип общей ответственности стран шенгенского пространства за судьбу беженцев воплощается главным образом через общие фонды вроде Европейского фонда помощи беженцам. Кроме денег страны ЕС могут предоставить испытывающей массовый приток мигрантов стране экспертов, чтобы помочь с обработкой ходатайств о предоставлении убежища. Однако в ЕС не существует механизма, который обязывал бы государства-члены принимать мигрантов у себя, рассказал дипломат.

«Распределение беженцев по Европе возможно. Например, недавно 250 человек переместились с Мальты в Германию и Францию. Но это делается исключительно на добровольной основе. Единственное, на что может претендовать Италия в сложившейся ситуации, это финансовая и логистическая поддержка», — сказал нам еврочиновник.

Проблему беженцев Италия пытается решить и напрямую с Тунисом — ближайшей к Лампедузе страной и главным поставщиком мигрантов. Для этого в понедельник Берлускони встретился с исполняющим обязанности президента Туниса Фуадом Мебазаа и премьером переходного правительства Беджи Каидом Себси. Тунис и Рим договорились продлить соглашение о борьбе с незаконной иммиграцией и репатриации нелегалов, которое существовало между странами с 1998 года. Итальянское правительство потратит 73 млн евро на то, чтобы помочь Тунису контролировать его морскую границу: предоставит полицейских, пограничников и патрульные катера. Еще 150 млн евро Рим потратит на восстановление тунисской экономики, чтобы жители этой страны могли найти работу у себя на родине.

Соглашение также подразумевает принудительную репатриацию тунисских иммигрантов, покинувших страну с начала «жасминовой революции». Как объяснил «МН» европейский дипломат, любая страна ЕС имеет право вернуть мигранта, незаконно пребывающего на территории Евросоюза, в страну исхода, если на родине ему ничего не угрожает. «Большинство мигрантов из Туниса ищут работу, а не защиту от преследования, поэтому их возвращение на родину вполне законно и обоснованно», — говорит собеседник «МН». Однако на принятие такого решение обычно уходит до полугода. В течение этого времени просящий убежища имеет право находиться на территории принимающей страны. Чтобы покинуть страну, ему дается еще три месяца.

Вскоре Италия может столкнуться с еще более серьезной проблемой — беженцами из Ливии. Там идет настоящая война, так что отправить их обратно будет просто невозможно, а на помощь партнеров по ЕС рассчитывать явно не приходится. По меньшей мере 36 выходцев из Ливии приплыли на Лампедузу за последнюю неделю. Мария Ефимова.

Дмитрий Медведев с подачи главы муниципалитета Анапы Татьяны Евсикововой поручил чиновникам «проработать вопрос» о возрождении курортного сбора — местного налога, который взимается с туристов, прибывающих на отдых. Подобные инициативы высказывали и руководители курортов Кавказских Минеральных Вод.

По мнению президента, для отдыхающих дополнительный налог «не станет большой проблемой», тем более «если они будут понимать, что эти деньги идут на развитие курорта, а не кому-нибудь в карман». Впрочем, экономисты опасаются, что деньги будут разворовываться, и напоминают, что сборы отменили в 2004 году из-за их неэффективности.

Эксперты сомневаются, что сбор поможет улучшить инфраструктуру курортных городов и привлечь туда туристов. "Этот сбор не то что полезен - он крайне вреден", - считает специалист по маркетингу компании "Аэлита" Евгений Смурыгин. "Я категорически против этой инициативы. Нужно создавать условия для привлечения туристов, упрощая, а не усложняя им жизнь. И без этого на российских курортах отдыхают только патриоты", - сказал он корреспонденту "Туринфо". По его словам, в 2004 году курортный сбор был отменен по причине непрозрачности этого механизма. "Деньги уходили неизвестно куда. Смогут ли сейчас обеспечить прозрачность - большой вопрос", - отметил Смурыгин.

Между тем, подобные сборы активно взимаются в Европе. Так, с 1 января 2011 года туристический налог введен в Риме. Иностранные туристы платят дополнительно по два евро за одну ночь при проживании в кемпингах, сельских отелях, гостиницах уровня до трех звезд. В отелях более высокого класса – три евро за ночь. Британское правительство планирует со следующего года брать сбор в размере 2,5 фунта стерлингов (около 3 евро) с туристов, бронирующих поездки через интернет.

Как отметил представитель компании "Аэлита", при этом авиабилеты и зачастую сам отдых в Европе обходится туристам дешевле, чем в России. Курортный сбор увеличит и без того высокую стоимость отдыха в нашей стране.

По мнению Ильи Уманского, генерального директора компании "Алеан", власти должны правильно использовать собранные средства, чтобы туристы понимали, на что они их потратили. При этом "не совсем понятно, как будет этот сбор взиматься с тех 15 млн. туристов, которые посещают Краснодарский край". "Многие из них - не организованные туристы, а т.н. "дикари", живущие в частном секторе или мини-гостиницах, часть которых находится вне правового поля. В таких отелях вряд ли будут собирать эти деньги на стойке и перечислять в надлежащем порядке", - добавил Уманский.

Не исключено также, что средства, которые потребуются для организации взимания курортного сбора, будут сопоставимы с суммой собранных денег, что лишает этот процесс практической пользы.

Правительство Италии выдаст временные разрешения на жительство тем иммигрантам из Туниса, которые сообщили о своем намерении ехать в другие европейские страны, заявил в четверг министр внутренних дел Италии Роберто Марони, выступая в Палате депутатов национального с докладом о ситуации с иммигрантами.

"Временный вид на жительство будет предоставлен иммигрантам, которые заявили о своем намерении ехать в другие европейские страны. И их подавляющее большинство", - сказал Марони.

При этом он отметил, что такие разрешения не будут выдаваться тем иммигрантам, которые представляют опасность для общества, а также тем, кто получил приказ о депортации и совершил разные правонарушения.

По словам Марони, такие лица будут подлежать репатриации.

Выступая перед депутатами, глава МВД привел новые данные о числе прибывших иммигрантов из стран Северной Африки, согласно которым с начала года к итальянскому берегу причалили 390 лодок с беженцами.

"В общей сложности, в настоящий момент в Италию прибыли 27 тысяч 867 человек, из которых 23 тысячи 352 человека приплыли к архипелагу Пелагских островов, в частности, на Лампедузу", - сказал министр.

Марони добавил, что 21 тысяча 519 иммигрантов заявили, что они тунисцы.

"Из Ливии приплыли 10 лодок, на борту которых находилось около 2,3 тысячи иммигрантов, в основном сомалийцы и эритрейцы. Таким образом, они рассматриваются нами как беженцы", - сказал он.

Основная масса беженцев стала прибывать к берегам Италии в феврале 2011 года, после того как в ряде североафриканских стран произошли перевороты. Большинство прибывших - беженцы из Туниса, где 14 января, после месяца народных волнений, произошла "жасминовая революция". Наталия Шмакова

На смену боевым действиям в Ливии пришли дипломатические. Первые попытки переговоров выглядят пока не менее сумбурными, чем начало операции международной коалиции.

Команда Муаммара Каддафи вчера обнародовала свой вариант мирного плана. Его краеугольный камень — Каддафи должен остаться. «Мы готовы изменить конституцию страны, выборный процесс, все что угодно», — заявил 5 апреля Муса Ибрагим, официальный представитель правительства Каддафи. Более того, Каддафи готов сохранить свой статус ливийского правителя только номинально, отказавшись от реальной власти. «Фигура Каддафи имеет огромное символическое значение для современной Ливии», — объяснил Ибрагим.

Инициатива Каддафи появилась после того, как сыновья ливийского лидера Сейф аль-Ислам и Саади предложили повстанцам свой вариант мирного соглашения. Муаммар уходит в отставку, а на его место приходят его сыновья, получившие западное образование, готовые слушать повстанцев и проводить реформы, которые те пожелают.

Ни одно из этих предложений пока не устроило повстанцев. Шамседдин Абдулмела, официальный представитель Переходного национального совета Ливии, заявил, что «Каддафи и его сыновья должны покинуть страну перед тем, как начнутся какие-либо переговоры».

Переходный национальный совет уверяет международное сообщество: после того как власть семьи Каддафи будет свергнута, военное руководство повстанцев будет расформировано. Начнется процесс создания правительства национального единства, в которое войдут все основные кланы и политические силы страны — как сторонники оппозиции, так и их сегодняшние противники.

Вчера представители режима Каддафи и Переходного национального совета провели переговоры в Анкаре при посредничестве турецкой стороны. Министерство иностранных дел Турции по результатам переговоров противоборствующих ливийских сил с главой турецкого МИДа Ахметом Давутоглу заявило: «Обе стороны конфликта заняли жесткую позицию. Оппозиция требует ухода Каддафи. Другая сторона утверждает, что Каддафи должен остаться. Прорыва пока нет». Замглавы ливийского МИДа Абделати аль-Обейди на днях посещал Грецию и Мальту, объясняя позицию правительства Каддафи европейским державам.

«Главная проблема нынешней ситуации в том, что она как уравнение со слишком большим числом неизвестных, — заявил «МН» профессор Института Европы и бывший дипломат Юрий Рубинский. — Лидеры международной коалиции — США, Франция, Великобритания и Италия — в связи с этим не могут достичь единства между собой».

«На чьих условиях будут проходить будущие ливийские переговоры, зависит от того, какую позицию займут влиятельные ливийские политики, — считает Рубинский. — Сейчас это неизвестно, и коалиция просто тянет время, разбираясь в том, кто на самом деле стоит за противоборствующими силами».

Коалиция сегодня разделилась на два лагеря — тех, кто поддерживает окончательное свержение Каддафи, и тех, кто за немедленные переговоры.

Первый лагерь, который изначально возглавляли Франция и Катар, на днях существенно усилила Италия. До начала вооруженного конфликта Рим был главным европейским покровителем режима Каддафи и крупнейшим импортером ливийской нефти. Теперь Рим официально признал легитимность правительства повстанцев и фактически поддержал идею свержения своего бывшего арабского союзника.

Соединенные Штаты и Великобритания в свою очередь склоняются к переговорам. Вашингтон прекратил участие в военной операции на территории Ливии и заявил, что не будет снабжать повстанцев оружием. Лондон в свою очередь прямо рекомендовал Каддафи и повстанцам сесть за стол переговоров.

В стане оппозиции, однако, единства нет. За власть над повстанческим движением борются радикальные исламские и продемократические силы. Другая линия разлома проходит в среде военных, поддерживающих оппозицию.

Еще одна причина, по которой повстанцы не спешат идти на компромисс, возможно, в том, что время явно работает на них. По мере разрастания ливийского конфликта Каддафи покинули многие генералы, а также несколько авторитетных политиков, включая главу протокола Нури аль-Мисмари и министра иностранных дел и бывшего главу разведки Мусу Кусу.

Министр по делам нефти Шукри Ганем в интервью The Wall Street Journal вчера опроверг слухи о том, что собирается бежать из страны. Ганем заявил, что Ливии не избежать существенных перемен вне зависимости от того, желает этого Каддафи или нет. С другой стороны, считает министр, быстрый уход ливийского лидера «создаст в стране опасный вакуум, который может вылиться в затяжную гражданскую войну или раскол страны».

По словам Ганема, ливийские политики все больше озабочены падением экспорта нефти: сегодня он колеблется в районе 250–300 тыс. баррелей в день. До конфликта Ливия производила до 1,6 млн баррелей в день. И если международное сообщество не восстановит связи с режимом Каддафи, ему «придется сливать нефть в море».

Ганем раскритиковал позицию стран, однозначно выступающих за свержение Каддафи, прежде всего Катар, который договорился с повстанцами о начале нефтяных поставок из Ливии в обход режима Каддафи.

Но критика министра мало что может изменить. По данным британского агентства Lloyd’s List, вчера к восточному порту Ливии Марса-эль-Харига из Египта отправился танкер Equator, который должен возобновить нефтяной трафик с Ливией впервые за последние три недели. Куда пойдет Equator с грузом нефти, пока неясно. СМИ предполагают, что это будет Франция, Италия или Катар.

«Вместо того чтобы призывать к единению нации, все хотят принять участие в грабеже Ливии», — заявил Ганем в интервью The Wall Street Journal. Игорь Крючков.

Чтобы запустить на орбиту искусственный спутник "Mesbah" в стране есть ракеты-носители, но, к сожалению, итальянское правительство под предлогом международных санкций не передает Ирану этот спутник, сказала глава иранской Организации космических исследований Хамид Фазели, сообщает иранское информационное агентство ISNA.

Производство искусственного спутника "Mesbah" (Факел)началось в 1977 году. Проект был заморожен на 19 лет и в 1996 году иранская аэрокосмическая организация вновь приступила к реализации этого проекта. Исследовательские работы по проекту осуществляет организация по научным и промышленным исследованиям Ирана.

В 1998 году министерство связи Ирана подписало контракт с итальянской компанией о производстве спутника. Для производства искусственного спутника "Mesbah" Иран инвестировал десять миллиардов долларов. Спутник весит 75 кг и расчитан на 3 года работы на орбите.

Спутник связи «Месбах», построенный в сотрудничестве с итальянцами, впервые был показан еще в 2005 году. В том же году Россия пообещала запустить спутник на ракете-носителе "Космос-3", но так этого и не сделала.

США и ряд других стран Запада обвиняют Иран в разработке ядерного оружия под прикрытием программы мирного атома. Тегеран все обвинения отвергает, заявляя, что его ядерная программа направлена исключительно на удовлетворение потребностей страны в электроэнергии.

До сих пор против Ирана Совбезом ООН было принято шесть резолюций с целью остановить ядерную программу этой страны и процесс обогащения урана. Четыре из этих резолюций предусматривают экономические санкции против страны, две носят предупредительный характер и требуют от Ирана отказаться от обогащения урана. Но Иран утверждает, что как участник договора "О нераспространении ядерного оружия" имеет право на использования ядерных технологий в мирных целях.

В Кабульском парке Шахрара накануне при помощи правительства Италии был открыт центр профессиональной подготовки женщин. В министерстве по делам женщин Афганистана заявили, что новый центр призван способствовать активизации участия женщин в социально-экономической жизни общества и достижении ими самодостаточности. Как ожидается, в новом центре на курсах граверов, ювелиров, электрификации, солнечной энергетики, английского языка и водительских курсах будут обучаться более 800 женщин.

«Задача министерства по делам женщин в повышении всестороннего потенциала женщин, обучении и воспитании, высшем образовании, в политическом участии, в сфере здравоохранения – всесторонне», - заявила министр по делам женщин Афганистана Хусонбану Газанфар.

По сведениям телеканала «Лемар», посольство Италии в Афганистане за четыре года уже осуществило пять проектов с целью достижения самодостаточности женщин.

Президент крупнейшей страховой компании Италии и одной из крупнейших в Европе Generali Чезаре Джеронци (Cesare Geronzi) в среду подал в отставку со своего поста, сообщили в среду итальянские СМИ.

Отставка Джеронци, назначенного на пост главы Generali год назад, последовала после того, как большинство членов совета директоров компании объявили о своем намерении вынести президенту вотум недоверия из-за "неправильного управления компанией".

Сегодня Generali является пятой по величине страховой компанией в мире после AXA, Allianz, ING Group и American International Group.

В феврале 2011 года итальянский страховщик с инвестициями в 300 миллионов долларов стал крупнейшим инвестором в рамках приватизации первых 10% госпакета государственного банка ВТБ. ВТБ разместил 10% акций из первого госпакета в рамках программы приватизации по цене 6,25 доллара за GDR и 9,1468 копейки за акцию.

Штаб-квартира Generali, основанной в 1831 году, находится в Триесте, а ее деятельность сосредоточена в Европе, на Ближнем Востоке и в Восточной Азии. Наталия Шмакова

Минтранс решил не ограничиваться в борьбе с пробками только решением транспортных проблем Москвы. И подготовил комплекс мер, который должен избавить от автомобильных заторов любой российской город. Протяженность и качество дорожной сети давно не соответствуют количеству автомобилей, признают чиновники, так что без ограничений не обойтись. Среди предложений, к примеру, введение платного въезда в определенные зоны города и повсеместный запрет на стоянку в не отведенных для этого местах.

Комплекс мер по борьбе с пробками Минтранс подготовил по поручению президента. В конце прошлого года Дмитрий Медведев заявил, что нормализация дорожного движения в Москве станет тестом на дееспособность всей власти, и поручил подготовить варианты решения этой проблемы.

Беспокойство чиновников понятно. Москва — один из мировых лидеров по количеству пробок на дорогах. По данным глобального исследования IBM (проводилось в 20 мегаполисах), москвичи — рекордсмены по пропуску работы из-за пробок: 35% из опрошенных корпорацией московских водителей хотя бы раз в месяц не доезжают до офиса из-за пробок. 42% столичных автомобилистов признались, что не раз за последние три года проводили в пробках более трех часов в сутки. Это тоже рекордный показатель.

«Москва — это модельная ситуация», — объяснял Медведев. Чиновники учли это замечание, но ограничиваться одной столицей не стали. В распоряжении «МН» оказался перечень предложений (они уже направлены в администрацию президента) по решению проблемы автомобильных заторов и совершенствованию дорожного движения, который предлагается применять не только к столице, но и ко всем городам России. Меры подготовлены Минтрансом совместно с МВД, Минрегионом и правительствами Москвы и Московской области.

Чиновники насчитали четыре главные проблемы дорожного движения: несоответствие протяженности и качества улично-дорожной сети городов уровню автомобилизации, отставание в развитии общественного транспорта и его непривлекательность для населения, недостаточное использование современных принципов организации дорожного движения. А также несоответствие параметров федеральных дорог, обеспечивающих подъезды к крупным городам существующей интенсивности движения.

В первую очередь нужно усовершенствовать нормативно-правовое регулирование автодорожной отрасли, предлагает президенту Минтранс. Например, полностью запретить стоянку автомобилей в любом месте, которое не обозначено соответствующим дорожным знаком. Кроме того, должны быть повышены штрафы за нарушение правил остановки и стоянки. На сколько, чиновники не уточняют. Но как раз сейчас на обсуждении в Госдуме находится законопроект, предполагающий повышение в два-шесть раз штрафов за стоянку или остановку там, где это запрещено разметкой или знаком, на трамвайных путях и остановках маршрутного транспорта (ближе 15 м), тротуарах, а также далее первого ряда. За подобное нарушение в Москве или Санкт-Петербурге водителю, возможно, придется выложить 3 тыс. руб., рассказывал на днях председатель думского комитета по конституционному законодательству Владимир Плигин.

Повысить привлекательность общественного транспорта чиновники предлагают за счет повышения скорости его движения. Для этого понадобятся специальные выделенные полосы и организация приоритетного пропуска автобусов и троллейбусов на светофорах. Выделенные полосы могут разрешить использовать и владельцам легкового транспорта, если в автомобиле окажется четыре и более человек, включая водителя.

Не обойтись и без ограничительных мер, уверены в Минтрансе. Региональным и местным властям нужно дать право контролировать интенсивность автомобильного потока, если в этом есть необходимость. Ограничения могут быть наложены на передвижение грузового и транзитного транспорта, на въезд любого вида транспорта в перегруженные зоны города (например, в центр). Последнюю идею чиновники обсуждают уже четыре года, но никак не рискнут внедрить в жизнь.

Еще в 2007 году мэр Москвы Юрий Лужков не исключал, что в Москве платными можетт стать въезд в центральную часть города и в пределы транспортного кольца. Министр транспорта Игорь Левитин предлагал не останавливаться на столице и ввести плату за въезд в центр во все городах-милионниках. Идея так и зависла на стадии обсуждения, но в прошлом году про нее вновь вспомнили — департамент транспорта Москвы опубликовал проект концепции развития общественного транспорта столицы, согласно которому въезд в центр города на личном автомобиле мог бы стать платным. Однако позже мэр Москвы Сергей Собянин пообещал, что ограничение вводить не планируется.

Помимо использования всего арсенала административных мер Минтранс предлагает воспользоваться и технологическими возможностями для борьбы с пробками, изменив параметры федеральных дорог, обеспечивающих подъезды к крупным городам. Сделать это можно, увеличив число полос и сократив количество пересечений трассы другими автомобильными, а также железными дорогами. Помочь разгрузить федеральные трассы могут специальные объездные дороги для транзитного транспорта и запрет левостороннего поворота, в том числе на регулируемых перекрестках.

Важно разработать основные направления борьбы с пробками, объясняют чиновники Минтранса, детали могут меняться и уточняться, но уже сейчас понятно, что без жестких ограничений в определенных сферах не обойтись. «Система ограничений работает во многих городах мира, к примеру в Милане и Стокгольме, у нас, к сожалению, люди к таким мерам всегда морально не готовы», — отмечает собеседник «МН».

Изменение параметров федеральных трасс — самая разумная из предлагаемых мер, в России до сих пор нет ни одной современной скоростной трассы, любые меры по увеличению пропускной способности дорог помогут увеличить скорость движения, говорит руководитель организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. Но чиновники традиционно пытаются свести к фискальным мерам — повышению штрафов и введению платы за проезд, возмущается он. Организация платного въезда в город — технически сложная задача, объясняет Лысаков: нужна система отслеживания машин, недорогие перехватывающие стоянки, всего этого у нас просто нет. Привлекательность передвижения на автобусах, троллейбусах и трамваях действительно нужно повышать, но не за счет ограничения передвижений на личных автомобилях, говорит эксперт. В первую очередь нужно решать проблему изношенности парка общественного транспорта. Алена Чечель.

Молдавская авиакомпании Air Moldova и израильская EL AL Israel Airlines ("Эль Аль") заключили двустороннее электронное интерлайн-соглашение, которое вступило в действие с 21.03.2011, пишет Flight-Airline.com.

Подписание электронного интерлайн-соглашения между Air Moldova и EL AL Israel Airlines позволит участникам продавать перевозки партнера в одном электронном билете. До 21.03.2011 оформление совместных перевозок было возможно путем выписки мануального/автоматического билета, использование которого все меньше и меньше практикуется авиакомпаниями.

EL AL Israel Airlines является израильским национальным перевозчиком и имеет центральный офис в столице Тель-Авиве. Маршрутная сеть авиакомпании EL AL Israel Airlines включает в себя одно внутреннее (Eilat) и 46 международных направлений Европы, Северной Америки, Южной Америки, Африки и Азии, включая Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Торонто, Сао-Пауло, Пекин, Бангкок, Гонгконг, Йоханнесбург и др.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 17 прямым направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Авиакомпания Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, на долю которой приходятся больше чем 50% авиаперевозок зарегистрированных на национальном рынке.

GEFCO, 100% дочерняя компания концерна PSA Peugeot Citroлn, подписала соглашение с итальянским фондом Venice, находящимся под управлением Palladio Finanziaria, и фондом RP3 о приобретении принадлежащих им 70% итальянской Gruppo MERCURIO, входящей в число ведущих игроков на рынке перевозок автомобилей в Италии.

MERCURIO имеет развитую сеть представительств, особенно в регионах, демонстрирующих высокие темпы роста экономики (страны МЕРКОСУР, Индия, Юго-Восточная Азия, Центральная Европа). В 2010 г. выручка компании составила €127 млн.

Данное приобретение расширит присутствие GEFCO в мире, пополнит клиентский портфель и создаст дополнительные условия для развития направления внешней логистики для автомобильного сектора, тем самым в значительной степени укрепив позиции GEFCO на международном рынке.

Сделка по приобретению MERCURIO является предметом проверок со стороны соответствующих антимонопольных органов.

Группа GEFCO - ведущая логистическая компания, располагающая интегрированной инфраструктурой в шести ключевых направлениях - логистика комплексных грузоперевозок, международные перевозки, гибкие и экологические решения по таре и упаковке, автомобильные перевозки, поставка автомобилей, представление интересов в таможенных и налоговых органах. Компания предоставляет глобальные услуги на основе инновационных решений для широкого спектра отраслей экономики с учетом индивидуальных требований заказчика. Группа GEFCO представлена более чем в 150 странах и входит в десятку крупнейших логистических операторов в Европе с оборотом €3,4 млрд. в 2010 г. Группа GEFCO располагает сетью, насчитывающей около 400 рабочих площадок по всему миру и порядка 9400 сотрудников. Развитие компании сосредоточено в Центральной Азии, Центральной и Восточной Европе, Ближнем Востоке, Восточной Азии и Южной Америке.

Израильская авиакомпания "Эль Аль" представила расписание полетов на лето 2011 г. Как пишет Flight-Airline.com, расписание полетов в летнее время вступило в силу 27 марта и будет действовать вплоть до 29 октября.

Летом 2011 г. Эль Аль увеличит регулярность рейсов в Пекин, Гонконг, Москву, Амстердам, Берлин, Мюнхен, Женеву, Милан и Санкт-Петербург.

На пике летнего сезона, начиная с середины июня и до конца сентября, Эль Аль будет еженедельно осуществлять 300 рейсов из аэропорта им. Бен-Гуриона в 39 портов назначения по всему миру.

Помимо прочего, на пике летнего сезона планируется организовать 22 еженедельных рейса в Нью-Йорк, 6 еженедельных рейсов в Бангкок, по 5 еженедельных рейсов в Лос-Анджелес, Торонто и Гонконг, 23 – в Париж, 18 – в Лондон и Москву и 3 еженедельных рейса в Южную Америку по маршруту Тель-Авив – Сан-Пауло.

Давид Маймон, зам. ген. директора Эль Аль по коммерческим связям: “В ближайший летний сезон Эль Аль делает особый акцент на развитии маршрутной сетки в целом.

Благодаря широкому выбору рейсов Эль Аль в состоянии предложить пассажирам, направляющимся по делам и на отдых, в высшей степени привлекательный график полетов из Израиля и в Израиль, добавив новые рейсы в большинство пунктов назначения, указанных в маршрутной сетке, усовершенствовав расписание полетов и проведя дополнительные акции.

В представленном расписании полетов особое внимание уделено задачам дальнейшего развития Эль Аль и удовлетворению различных потребностей, имеющихся у клиентов компании. Работники Эль Аль в Израиле и за рубежом, наземный персонал и летные экипажи сделают все возможное для наших клиентов".

Интернет-концерн Google обязан, в соответствии с решением швейцарского федерального Административного суда заретушировать все лица людей и все номера машин на панорамных снимках улиц городов Швейцарии прежде, чем они появятся в сети. Проблемы с сервисом Street View у концерна возникают не только в Швейцарии.

Все началось в сентябре 2009 г., когда уполномоченный швейцарского правительства по вопросам защиты информации (Der Eidgenössische Datenschutzbeauftragte) Ханспетер Тюр (Hanspeter Thür) потребовал от Google принять меры с тем, чтобы защитить приватную сферу людей, попавших в поле зрения камер сервиса Street View. Так как Google несколько раз отказывался выполнять требования властей, Х. Тюр был вынужден обратиться в суд.

И вот теперь судьи в Берне пришли к выводу, что Google должен исполнить практически все требования Х. Тюра. Основное требование заключается в ретушировании лиц людей и номеров машин, причем всех до единого, если надо – в ручном режиме.

Удовлетворение и разочарование

Уполномоченный Х. Тюр выразил полное удовлетворение решением суда. По его словам, сказанным в интервью цюрихской газете «Tages Anzeiger», суд признал, что прохожие не могут являться «добычей» охотников из службы Street View.

Соответственно «глубокое разочарование» высказал концерн Google. Сервис Street View, - заявил концерн в лице Петера Фляйшера (Peter Fleischer), уполномоченного по защите информации концерна, - уже доказал свою пользу миллионам швейцарских граждан, промышленным предприятиям, туристическим структурам страны.

Концерн, по его словам, намерен внимательно проанализировать приговор суда. Затем будет принято решение в плане того, что он, этот приговор, в целом означает для дальнейшего развития сервиса Street View в Швейцарии и какие имеются еще возможности для его обжалования. Теоретически, концерн может обратиться в федеральный суд в Лозанне, высшую инстанцию судебной власти страны.

Уникальное судебное решение

Информация о решении швейцарского федерального Административного суда по делу сервиса Street View стала известна в понедельник уполномоченным по защите информации правительств стран-членов ЕС, собравшихся на свою очередную встречу в Брюсселе.

Представитель Франции Гвендаль Легран (Gwendal Le Grand) сказал по этому поводу в интервью швейцарскому немецкоязычному телевидению, что во Франции будут внимательно следить за реализацией положений данного судебного решения.

«Мы были вынуждены наложить на Google штраф в размере 100 тыс. евро, так как концерн продолжал при помощи сервиса Street View собирать информацию. Речь идет о том, что, проезжая мимо жилых домов, камеры Google регистрировали имеющиеся здесь точки беспроводного доступа в интернет (Wireless-LAN)», - заявил Г. Легран.

Представитель Германии Петер Шаар (Peter Schaar) намерен использовать решение швейцарского суда в качестве прецедента с тем, чтобы сильнее начать контролировать деятельность концерна Google в ФРГ. «Я считаю, что это решение является настоящим большим успехом для всего дела защиты информации, и что оно будет востребовано и изучено далеко за пределами Швейцарии», - подчеркнул П. Шаар.

Проблемы во многих странах

Со времени запуска сервиса Street View в 2007 г. концерн Google столкнулся с проблемами во многих странах мира, хотя правила и условия функционирования сервиса в разных странах выглядят по-разному. В частности, сильно варьирует необходимая степень ретуширования лиц и номеров машин.

В Германии, например, специальная программа Google по автоматическому ретушированию работает настолько хорошо, что ни лиц, ни номеров на снимках практически не видно. По данным газеты «Tages Anzeiger», в Германии Google просто заверил власти, что при желании можно соответственно настроить степень чувствительности этой программы.

Греция запретила Google в мае 2009 г. проводить дальнейшие съемки или публиковать уже сделанные панорамные виды до тех пор, пока не будут прояснены все вопросы, связанные с обеспечением защиты частной сферы граждан. Однако это прояснение, видимо, затянулась, так как, по данным «Tages Anzeiger», сервиса Street View в Греции нет до сих пор.

В Японии Google был вынужден снизить высоту камер, чтобы в их объективы не попадали внутренние дворы, а все уже сделанные по старым стандартам панорамные виды были уничтожены. В Италии Google должен за три дня до начала съемок в данном районе города информировать общественность посредством локальной прессы.

Австрия вот уже полгода не дает разрешения проводить съемки и требует предоставить дополнительную информацию. Не производятся пока съемки и в Чехии, и конца спорам там пока тоже не видно. В США, по данным Х. Тюра, Google был соответствующими властными структурами оштрафован за нарушение положений по защите информации на несколько миллионов долларов.

«Стреляют не в тех, в кого надо»

Технология опознания лиц людей совершенствуется день ото дня, и поэтому скоро настанет момент, когда компьютеры будут делать свою работу фактически самостоятельно.

Такого мнения придерживается Марк Поллефейс (Marc Pollefeys), профессор Института визуального компьютинга факультета компьютерных наук Высшей технической школы Цюриха (Institute of Visual Computing der Fakultät Computer-Wissenschaft der Eidgenössischen Technischen Hochschule Zürich - ETHZ). «И тогда частная сфера не будет уже гарантирована ни от чего, по крайней мере, до тех пор, пока не будут изданы еще более строгие законы».

Яхты попали под перекрестный огонь налоговиков ЕС. Сезон-2011 принес тревоги владельцам яхт. Греция решилась на конфискацию судов в ходе войны с неуплатой налогов. Болгария уже арестовала 22 судна. В Италии после нашумевшего ареста суперъяхты бизнесмена Флавио Бриаторе ситуация так и не прояснилась

С началом яхтенного сезона-2011 власти Греции снова взялись за владельцев яхт, а также дорогой недвижимости — вилл и бассейнов. «Мы в середине очень масштабного плана действий в Греции, — заявил министр финансов страны Георгиос Папаконстантину, передает телеканал CNBC. — Мы проводим перекрестную проверку доходов…врачей, юристов. Мы смотрим на такие признаки богатства, как плавательные бассейны, яхты, дома на островах. Мы конфискуем яхты, заставляя людей платить. Это медленный процесс, но мы его проходим».

«2010 год был для нас трудным годом, — пожаловался греческий чиновник. — У нас все еще высокий дефицит [бюджета]». Чтобы сократить его, греческие власти второй год подряд ведут кампанию по борьбе с налоговыми неплательщиками, которые стоят греческой казне, по некоторым подсчетам, до 30 млрд долларов в год.

В новом яхтенном сезоне к борцам за налоговые поступления присоединились новые партнеры. Так, Болгария уже выявила уклонение от уплаты более 5,6 млн евро налогов и страховых взносов 22 владельцев яхт и 34 владельцев автомобилей класса люкс в Софии, сообщило информационное агентство Focus.

В результате аудиторской проверки было обнаружено, что часть компаний, принадлежащих бизнесменам, не раскрывала свои доходы вообще. Другие же подавали налоговые декларации, где сообщали о доходе 50-100 евро в месяц. Некоторые подозреваемые заявили, что их яхты сданы в аренду туристам. Кроме того, болгарские налоговики обнаружили «неграмотного цыгана», который владел автомобилем Bentley, но «не знал, откуда взялся этот автомобиль».

Болгарские «бизнесмены» заявили налоговой полиции, что покупали предметы роскоши на зарубежные кредиты, наследство от умерших родственников, некоторые из них «выиграли свои деньги» на футбольных ставках. Их активы, денежные средства и имущество были конфискованы.

На жесткие меры еще в прошлом году пошли и власти Италии. Атака Рима на уклоняющихся от уплаты налогов граждан и конфискация судов нарушила спокойствие владельцев суперъяхт, которые традиционно рассматривали Италию в качестве места летнего отдыха. Налоговики захватили 63-метровую яхту Force Blue, принадлежащую бизнесмену Флавио Бриаторе, совладельцу лондонского футбольного клуба Queen’s Park Rangers и экс-капитану команды Renault на «Формуле 1». Налоговики Италии обвиняли Бриаторе в уклонении от уплаты 4 млн евро НДС за судно и еще 800 тысяч евро НДС за топливо.

Налоговая и законодательная ситуация в Италии до сих пор остается неоднозначной, заявил на открывшемся в начале этого апреля итальянском Форуме суперъяхт председатель The Yacht Report Group Мартин Х. Редмайн. «Ситуация явно неопределенная и продолжит отталкивать капитанов от приближения к итальянским берегам, пока все не прояснится», — заявил эксперт.

Аналогичная ситуация в прошлом году была и в Хорватии, когда государство, не изменив коренным образом систему налогообложения, отменило все таможенные льготы, и весь рынок внутренних продаж яхт в Хорватии практически умер, говорит BFM.ru Андрей Бойко, управляющий партнер Burevestnik Group. «Бизнес просто стал убыточным. Но при этом суда под иностранными флагами, которые ходят по Средиземному морю, как путешествовали, так и путешествуют. Это же касается и чартеров, — говорит Андрей Бойко. — Никакой беды, на первый взгляд, в том, что заявляют власти Греции, я не вижу». Кроме того, судовладельцы подавляющего большинства яхт — это оффшорные компании, которые, пользуясь своей оффшорной юрисдикцией, передвигаются по всем морям и океанам и освобождены от тех или иных налогов, отмечает эксперт.

Российским гражданам не грозят какие-либо санкции в отношении их яхт, находящихся на территории ЕС, за исключением случаев, когда они или члены их семьи являются резидентами ЕС или имеют вид на жительство в одной из европейских стран, говорит BFM.ru Дмитрий Кленов, партнер UFG Wealth Management. «В данном случае может возникнуть вопрос об уплате НДС или о правомерности применения налогового вычета по данному налогу. Соотношение расходов и доходов российских резидентов могут заинтересовать только российские фискальные органы, так как в ЕС доходы российских граждан по общему правилу налогообложению не подлежат», — говорит эксперт. Наталья Ищенко

Французский автоконцерн Renault, одним из первых иностранных автопроизводителей, пришедший в нашу страну, в истекшем месяце поставил абсолютный рекорд продаж своей продукции россиянам.

В марте на российском рынке было продано 13236 автомобилей популярной французской марки. В 1-м квартале 2011 года продажи Renault в России составили 31031 автомобиль.

Абсолютным чемпионом продаж стал бюджет-кар Renault Logan (7115 экземпляров). Ступенькой ниже расположился Renault Sandero с 3489 реализованных машин. Седан Fluence и хэтчбек Megane, к выпуску которых готовится московский завод "Автофрамос", также показали рекордные результаты за месяц с начала продаж на российском рынке (1287 и 682 единиц соответственно).

В общей сложности с начала года с конвейера российскогог предприятия Renault сошло 31055 автомобилей. В конце марта 2011 года завод достиг показателя сборки в 600 автомобилей, произведенных за сутки, что означает выход СП "Автофрамоса" на плановые показатели производственной мощность (160 тыс. автомобилей в год).

К 2013 году компания Renault намерена выпускать под своим брендом в России 7 моделей против двух, которые собираются в РФ сегодня. К этому времени наша страна должна стать для французского холдинга четвертым рынком в мире без учета Lada и первым с ним. На данный момент Россия является для компании девятым по величине рынком после Франции, Германии, Бразилии, Южной Кореи, Италии, Испании, Турции и Великобритании.

Французы планируют, что спустя два года мы обеспечим концерну рыночную долю в 6% (не считая Lada), благодаря широкому модельному ряду. В 2012 году в продажу поступят бюджетные SUV Duster, сборкой которого занимается СП "Автофрамос", а еще через год - новая модель на платформе M0, чье производство предполагается наладить в Тольятти.

1 апреля первый заместитель Главы Карелии Юрий Канчер посетил строящийся в Петрозаводске завод «Ягода Карелии» по глубокой переработке ягод. Завод станет уникальным предприятием не только в Карелии, но и в России. Здесь из лесных и садовых ягод будут производиться джемы, варенья, конфитюры, а также широко используемые в молочной и кондитерской промышленности при производстве мороженого и соков топпинги, наполнители, подварки и пюре. В настоящее время до 75% такого рода продукции Россия импортирует. Объем инвестиций по проекту составляет 674 млн. рублей, в том числе кредит ОАО «Россельхозбанк» - 506 млн. рублей.

Генеральный директор предприятия Эдуард Круль рассказал Юрию Канчеру, что в данный момент на заводе ведется монтаж оборудования и поблагодарил Правительство Карелии за поддержку в решении различных вопросов, возникавших на разных стадиях строительства. Э. Круль сообщил, что запуск завода запланирован на май-июнь нынешнего года.

Завод оснащается самым современным оборудованием производства Италии, работающим по экологически чистой и безотходной технологии. Уникальность оборудования состоит в том, что оно позволяет максимально сохранить все полезные качества ягод и фруктов. Основной упор при производстве планируется сделать на сырье из дикорастущих ягод: клюквы, черники и брусники.

Уже сегодня на заводе, расположенном в промышленно-складской зоне «Томицы», создано 70 рабочих мест. После выхода на проектную мощность, которая составляет 44 тонны продукции в сутки, численность занятых на предприятии составит более 160 человек.

Военные действия в Ливии не влияют на безопасность жителей Мальты и туристов, которые посещают страну, заявил генеральный директор мальтийского управления по туризму (MTA) Джозеф Формоза (Josef Formosa).

В середине февраля в Ливии начались массовые выступления с требованием ухода правящего страной более 40 лет Муамара Каддафи, которые впоследствии переросли в вооруженное противостояние.

СБ ООН 17 марта принял резолюцию, предусматривающую введение бесполетной зоны над Ливией и открывающую возможность иностранного военного вмешательства в ситуацию в этой североафриканской стране. В начавшейся 19 марта операции коалиционных сил приняли участие, в частности, Великобритания, Франция, США, Канада, Бельгия, Италия, Испания, Дания, Норвегия.

Руководство кампанией в Ливии 31 марта полностью перешло к представителям командования НАТО.

"Я могу понять озабоченность людей, когда они смотрят на карту. Мы находимся в трехстах километрах от Ливии, и это довольно небольшое расстояние. Мальта осуществляла помощь в выполнении гуманитарной миссии по эвакуации работающих в Ливии иностранных рабочих. Теперь, когда ситуация в Ливии переросла в военный конфликт, Мальта никаким образом не принимает участие в нем. Согласно конституции страны, Мальта не имеет права размещать военные базы на своей территории. Ситуация в Ливии не имеет никаких последствий для повседневной жизни на Мальте," - сказал гендиректор.

Он отметил, что Россия для республики - важный рынок, у которого есть потенциал роста.

"Очевидно, что он (российский рынок) не относится к нашим ключевым рынкам, таким как Великобритания, Франция, Италия или Германия, но мы решили, что нам надо обратить свое внимание на растущие рынки - Россию, Индию, страны Персидского залива, Японию и Китай. Для этого управление по туризму страны организует различные программы по продвижению Мальты на российском рынке", - сказал Формоза.

По информации гендиректора MTA, примерно 30 тысяч россиян посетили Мальту в 2010 году. По его словам, четыре-пять лет назад на Мальту приезжало около 35 тысяч туристов из России. Основными причинами снижения турпотока Формоза назвал мировой экономический кризис, который привел с сокращению расходов людей и снижению числа поездок. Второй причиной стало присоединение Мальты в 2010 году к шенгенскому соглашению, что потребовало коррекции процедуры выдачи виз. Тем не менее, в течение шести месяцев этот вопрос был урегулирован и за последний год "ситуация с визами значительно улучшилась". Развитию туризма способствует и наличие регулярного прямого воздушного сообщения между Москвой и столицей Мальты.

Согласно предварительным данным, российский турпоток на Мальту в марте 2011 года увеличился на 15%, по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.

Более всего туристов из России привлекают на Мальте отдых на море, возможности изучения английского языка и проведение конференций и деловых встреч с использование имеющегося потенциала страны. Новой нишей для россиян становятся круизные поездки, которые начинают набирать популярность.

Рекордное общее число иностранных туристов посетило Мальту в 2010 году - 1,33 миллиона человек. Доход туротрасли достиг 1,1 миллиарда евро, выросло также количество ночей, проведенных иностранными туристами в стране.

Как сообщил Формоза, доля туризма в экономике страны занимает примерно 20-25%. Наряду с оказанием финансовых услуг и высокотехнологичной индустрией, туризм считается одним из трех ключевых секторов экономики Мальты.

Правая крайняя. Потоки беженцев из Северной Африки вознесли на европейский политический олимп Франции новое лицо — Марин Ле Пен

Евродепутат Марин Ле Пен появилась на островке Лампедуза в числе первых европолитиков. Количество беглецов из потрясаемой революциями Северной Африки, скопившееся на маленьком кусочке суши, в полтора раза превышает местное итальянское население. К нему и обратилась мадам Ле Пен: «Я сочувствую иммигрантам. Но у Европы нет возможностей их принимать. У нас просто нет больше на это денег...»

Смысл ее спича прост, как правда: пора грузить пришельцев на корабли и отправлять восвояси. Слова француженки взяли за живое: она в полный голос заговорила о том, о чем испуганно шептали гранды европейской политики. Маленькая итальянская Лампедуза с ее переполненным под завязку лагерем беженцев предстала в виде миниатюрной проекции завтрашней Европы. Той самой, задавленной ордами голодных и алчных мигрантов старушки Европы, чей неприкрашенный образ давно превратился для семейства Ле Пен в знамя, под которым оно рвется во власть.

Дочь своего отца. Теперь уже никого не удивляет, что дочь основателя французского «Национального фронта» — крупнейшей националистической партии Европы — обходит по рейтингу не только своего харизматичного отца, но и самого президента Франции. По данным социологических опросов, если бы президентские выборы состоялись завтра, в первом туре лидировала бы Марин Ле Пен. За нее готовы голосовать 23 процента опрошенных, тогда как за Николя Саркози — всего 21.

Политическая реальность нынешней Европы — неслыханный рывок популярности националистов. Впервые за многие десятилетия они имеют шанс взять власть.

«Общество все больше занимают проблемы, поднятые Ле Пеном», — констатирует газета «Монд». Тем более что, уступив своей дочери мандат президента «Национального фронта» — это случилось 16 января 2011 года, — Жан-Мари Ле Пен не просто обновил партию, а придал ей новый смысл существования. «Если для отца главное было сражаться, для дочери важнее всего побеждать. Марин Ле Пен во сто крат опаснее», — говорил «Итогам» писатель и политолог Жан Монтальдо. И впрямь. Отец и с законом не всегда ладил, да и в принципе человек он несистемный. «Я, как и мои предки, всегда отстаивал и продолжаю отстаивать коренные ценности французского народа, — втолковывал автору этих строк Жан-Мари Ле Пен. — Мой прапрадед был одним из командиров крестьян-шуанов, сражавшихся за исконную Францию. Мой отец, бретонский рыбак, подорвался в море в 1942-м на немецкой мине. Основанная мной партия существует на мои личные средства и благодаря помощи моих единомышленников».

В конце 80-х лидер «Национального фронта» принимал меня в своем огромном особняке на окраине закрытого для посторонних парка Монтрету, что в фешенебельном парижском пригороде Сен-Клу. Дорогая резная мебель, портреты хозяина по стенам, в том числе и тот, который написал Илья Глазунов. Молчаливый охранник как привел меня в кабинет «господина президента», так и вывел оттуда — по одному и тому же маршруту. Позднее удалось узнать, что видел я только малую часть владений Ле Пена. Сегодня эта усадьба стоит 6,45 миллиона евро. Что не мешает ему декларировать свое состояние по минимуму. Неспроста по самым разным поводам он бывал под судом двадцать пять раз. И пять раз испытывал судьбу, борясь за президентское кресло. Наибольшим его успехом обернулись выборы 2002 года. Жан-Мари набрал 16,8 процента голосов и вышел во второй тур. Но вряд ли он представлял себе, что успех «Национального фронта» может сегодня превратиться в политическую реальность. Только на этот раз главным действующим лицом интриги станет не он сам, а его младшая дочь...

У Марин совсем иная судьба и «кредитная история». Родилась в 1968 году в Нейи-сюр-Сен, престижном пригороде Парижа. По окончании лицея Флоран Шмитт в Сен-Клу записалась на юридический факультет Сорбонны, где вошла в CNEP — студенческую организацию, за глаза называемую «лепеновскими яслями». Из этого клуба вышли многие из сегодняшних видных функционеров «Национального фронта». Кстати, именно Марин является сейчас почетным президентом CNEP.

Едва ей исполнилось двадцать четыре, как папа послал ее на «баррикады»: мадемуазель Ле Пен участвовала в муниципальных выборах в Семнадцатом округе Парижа, которые с треском проиграла уже в первом туре. Зато встретила Франка Шофруа, предпринимателя и члена той же партии. Он стал ее мужем. Правда, ненадолго. Вскоре красивая молодая женщина познакомилась с Эриком Иорио, не просто активистом «фронта», но и региональным советником партии. С ним тоже вскоре развелась. Почему? Как она сама шутит, «какой мужчина сумеет жить с женщиной, обладающей мужским характером!». У Марин трое детей. Она старается побольше времени проводить с ними и старается, чтобы их не угнетало осознание родительской звездности.

Отец, надо сказать, не спешил выдвигать ее на видные роли в партии, но помог случай. 5 мая 2002 года во время второго тура президентских выборов, в который впервые вышел Жан-Мари Ле Пен, на разных телеканалах были устроены политические дебаты, а представитель «Нацфронта» заробел участвовать в дискуссиях в прямом эфире. И тогда предложили попробовать силы Марин. Она справилась.

Много воды в Сене с тех пор утекло. За это время Марин возглавила юридическую службу «Нацфронта» и стала евродепутатом, возглавляла избирательные кампании своего отца и разрабатывала символику партии...

Политика работает на нее. Поэтому Марин и не боится сравнивать мусульман, творящих намаз на французских улицах, с оккупантами. Ее цель — превзойти отца. Не только выйти во второй тур президентских выборов, но и триумфально въехать в Елисейский дворец.

Мадам партбосс. Исходя из известного принципа о кадрах, которые решают все, она поспешила избавиться от традиционалистского крыла «Национального фронта», возглавляемого Брюно Гольнишем, ранее ходившим в качестве дофина Ле Пена. Марин сделала своей правой рукой, а значит, вице-президентом движения Луи Альо. Своего последнего гражданского мужа. Пусть и на работе будет под боком. Кстати, именно он сопровождал ее в поездке на Лампедузу.

Марин Ле Пен самостоятельной адвокатской работой практически не занималась, но живостью ума обладает чрезвычайной. Она не позволяет себе выходки в стиле папы, который мог на голубом глазу заявить, что «Францией управляют педерасты». Наоборот — у Марин все чинно и благородно: «Государство стало позвоночным столбом Франции... Демократия нас не пугает». Она знает, чего хочет: превратить вчерашнюю партию мясников-националистов и интеллектуалов-маргиналов в партию власти. «Нацфронт» для нее не группка возмутителей спокойствия, а движение строителей новой Франции, а то и всей Европы.

Искусством риторики она владеет отменно. В дебатах же за словом в карман не лезет. Николя Саркози она, к примеру, назвала «агентом певички, теряющей популярность», прозрачно намекая на супругу президента Карлу Бруни.

В отличие от отца Марин выбрала своим местом жительства не великосветский Сен-Клу, а неблагополучный шахтерский Энен-Бомон, где на недавних местных выборах едва не стала мэром — ей не хватило лишь 265 голосов. Не склонная изображать из себя простушку, она, тем не менее, предложила учащимся высшей школы национальной администрации — главной кузницы французской бюрократической элиты — сперва выучить «Марсельезу», а потом уж рассуждать о нуждах страны.

«Марин Ле Пен выглядит более умеренной, но на самом деле представляет те же самые радикальные взгляды, что и ее отец, — считает политолог Абель Местр. — Если Жан-Мари имел весьма расплывчатое представление об экономике, Марин понимает, что невозможно без конца критиковать государство, которое является последним оплотом борьбы с глобализацией. Эта женщина лишила «Национальный фронт» комплекса неполноценности, который был связан прежде всего с надоевшей политической фигурой Жан-Мари Ле Пена».

Чужие. И все же вряд ли политическая звезда Марин Ле Пен взошла бы столь стремительно, если бы не модный в нынешней единой Европе тренд: правые повсюду теснят традиционные партии. Просто потому, что проблема миграции превратилась в главную головную боль Евросоюза.

«Сразу после свержения бен Али из Туниса на Лампедузу прибыли пять тысяч человек. За один раз — и пять тысяч! — ужасалась Марин Ле Пен. — А на границах Ливии с Тунисом и Египтом скопились еще десятки тысяч нищих из третьих стран, ранее работавших в Ливии. Куда они побегут? Да, конечно, в Европу. Поплывут на чем угодно, и никто их не остановит». Надо полагать, никто, кроме нее.

Жизнь подтверждает слова лидера «Нацфронта». Как утверждает Франко Фраттини, министр иностранных дел Италии, каждый день до двух сотен арабских беженцев, в основном тунисцев, задерживаются французскими властями между французской Ментоной и итальянской Вентимильей, прибрежными пограничными городами. Более двадцати тыcяч тунисцев уже приехали в Италию, и никто ума не приложит, куда их девать.

В Германии, где уже проживает 6,75 миллиона гастарбайтеров, только за прошлый год появилось 58,8 тысячи новых иностранных граждан, жаждущих работы и социальных пособий. По разным оценкам, в ЕС проживает в настоящее время несколько десятков миллионов мусульман. Через двадцать лет их количество перевалит за 50 миллионов человек. По примерным подсчетам, это означает, что при традиционно высоком уровне рождаемости у мигрантов мусульманами вскоре станут 8 процентов британцев, 10,3 процента французов. Плюс 10,2 процента бельгийцев, почти 10 процентов шведов...

Слово «ксенофоб», бывшее совсем недавно каиновой печатью для европейского политика, в наши дни стало звучать едва ли не гордо. В Нидерландах и Венгрии, Швейцарии и Швеции, Австрии и Бельгии ультраправые партии и движения уверенно набирают очки на выборах. И это только начало, учитывая настроения, все более концентрирующиеся в Старом Свете.

Антимигрантские настроения стали мощным инструментом интеграции двух таких исторически антагонистических государств, как Франция и Германия. В начале этого года французская социологическая служба IFOP совместно с газетой «Монд» провела опрос среди 1600 респондентов во Франции и Германии на предмет уровня интеграции иммигрантов в европейское общество. Выяснилось, что более двух третей опрошенных в обеих странах считают, что иностранные рабочие и их семьи принципиально не вживляются в европейское общество. Более того, около сорока процентов французов и немцев видят главную угрозу именно в исламе и в его проникновении в западное христианизированное общество.

Парадокс в том, что еврочиновники, не желающие замечать, что в Европе только нелегально находится более восьми миллионов иностранцев, этих настроений аборигенов ЕС никоим образом не прочувствовали. Зато политики отдельных стран ЕС не стесняются признаваться в крахе идей мультикультурности. И каются при этом в собственных грехах — сами ведь и придумали эту самую мультикультурность. Кирилл Привалов

Нечасто встретишь нападки на ОЭСР - организацию, ответственную за повсеместное насаждение стандартов налоговой прозрачности. Однако, Барбадос (карибская оффшорная юрисдикция) осмелился настаивать на том, что в ответ на его включение в черный список как "несотрудничающую территорию" он не станет "падать и прикидываться мертвым".

Министр финансов и экономики территории Крис Синклер уверил лидеров бизнеса на обеде в Международной бизнес-ассоциации Барбадоса, что правительство намерено решительно защищать репутацию острова.

Рассказывая о развитии ситуации, Министр финансов сказал, что недавние события в ОЭСР в отношении Барбадоса произошли не только с подачи Франции и Германии, но были "неявно санкционированы другими участниками G20, некоторые из которых являются многолетними партнерами острова, и которые также участвуют в кампании против Барбадоса, чтобы ликвидировать его как международную налоговую юрисдикцию".

Заявив, что ответ острова будет быстрым и решительным, Sinckler сообщил, что уже составлено письмо британскому правительству, в котором выражается разочарование острова позицией по этому вопросу, которую заняли правительство и ОЭСР.

"В международном сообществе есть люди, страны, если хотите, которые желают закрыть Барбадос как международную налоговую юрисдикцию. Постоянное изменение ОЭСР ориентиров в стандартах прозрачности и обмена информацией является столь же вопиющим, как и критерии, по которым Барбадос был выбран из нескольких сотен стран и помещен в список из около 62 налоговых юрисдикций, якобы имеющих потенциал для разрушения международной финансовой системы," сказал Синклер.

Он сказал, что в рамках усилий правительства дипломаты Барбадоса проведут двусторонние и многосторонние переговоры со странами-участницами G7 и G20.

Sinckler объяснил, что Министерство иностранных дел было вынуждено заниматься этим вопросом на дипломатическом уровне, и будет выпускать дипломатические ноты, адресованные тем странам, которые сочувствуют плану Барбадоса, "чтобы создать коалицию стран с целью сопротивления недавним действиям ОЭСР, порочащим доброе имя стран, которые во всех остальных отношениях сотрудничают по международным налоговым вопросам."

"Именно эти альянсы, которые мы создаем, послужат защите и росту репутации Барбадоса как высококачественной, открытой и хорошо регулируемой налоговой юрисдикции," сказал он.

Министр также подверг сомнению мотивы ОЭСР в свете активного участия острова в Комитете ОЭСР по пристальному рассмотрению и его позиции на стороне прозрачности в налоговых вопросах.

"Но еще большее беспокойство вызывает преждевременное и ненужное рвение британских налоговых органов к осуждению, в результате чего Барбадос был помещен в так называемую "Категорию 3", то есть группу стран, в которую входят некоторые из самых несотрудничающих налоговых гаваней в мире," сказал в завершение Синклер.

Анна Винтур — мировой бренд и неофициальный мэр Нью-Йорка

Редактор журнала Vogue всегда был самым влиятельным человеком в модной индустрии в США. Но имя Анны Винтур превратилось фактически в мировой бренд, и не только в сфере моды. Влиятельные друзья Анны Винтур составляют своего рода коалицию доброй воли, расширяющую сферу ее влияния далеко за пределами редакции Vogue, которую она возглавляет с 1988 года. Сеть контактов Винтур распространяется до Голливуда и Вашингтона, захватывает множество других городов и стран. Британская The Guardian называла Винтур «неофициальным мэром Нью-Йорка».

Винтур известна своим перфекционизмом и профессионализмом, а также тем, что оказывает широкую поддержку молодым американским дизайнерам, постоянно открывая новые имена. Ее фонд CFDA/Vogue Fashion Fund, привлекающий средства в поддержку молодых модельеров, сегодня аккумулирует 10 млн долларов целевого капитала. По его примеру стартовали аналогичные программы в Милане и Лондоне.

Участие Винтур нередко играло решающую роль в судьбе того или иного проекта или человека. Так, австралийский режиссер Баз Лурманн (Baz Luhrmann) выслал ей незавершенную версию своего фильма «Мулен Руж» (Moulin Rouge), получившего порцию негативных комментариев до выхода на экран. Винтур поддержала картину, опубликовав на обложке Vogue фотографию исполнительницы главной роли Николь Кидман в платье из фильма и организовала аукцион с дружеской поддержкой продюсера Харви Вайнштейна и бизнесмена Дональда Трампа. С тех пор Лурманн, по его собственному признанию, всегда советуется с Анной Винтур.

«В Голливуде можно сделать фильм без благословения Стивена Спилберга, в Силиконовой долине можно написать программу, не спрашивая одобрения у Билла Гейтса, но понятно, что в модной индустрии нельзя преуспеть без поддержки Анны Винтур», — цитирует The Wall Street Journal слова Р. Дж. Катлера (R. J. Cutler), режиссера документального фильма о Винтур «Сентябрьский номер».

На ее счету несколько имен фэшн-индустрии и сделки крупных модных брендов, фактически она устроила слияния Bottega Veneta и Gucci, Michael Kors и Sportswear Holdings. Винтур действует очень аккуратно, но она, на самом деле, «семейный советник» в модной индустрии и одежной рознице.

В 1993 году Винтур и ее коллега из Vogue нашли спонсоров для дизайнера Джона Гальяно в сложный для него период. Они помогли Гальяно начать новый этап в карьере. После Винтур рекомендовала Гальяно Бернару Арно, владельцу конгломерата LVMH, и он пригласил дизайнера сначала в Givenchy, потом в Christian Dior.

Теперь, когда блистательная карьера Гальяно в Dior оборвалась после его скандальной выходки, ему, наверное, как никогда нужна поддержка Винтур. Историю Гальяно и громкого увольнения из Dior Винтур назвала трагичной.

Главный редактор американского Vogue не только берет шефство над брендами и дизайнерами, ей вполне по плечу оживить целую отрасль. В начале 2009 года, когда нью-йоркская модная индустрия переживала трудный период, Винтур встретилась с мэром города Майклом Блумбергом. Она предложила устроить ночной шопинговый проект в духе круглосуточного парижского фестиваля «белых ночей». Блумберг согласился, но не всем потенциальным участникам акции эта идея поначалу понравилась. Чтобы заинтересовать скептиков, Винтур прибегала к помощи «ударной группировки» знаменитостей, обещая универмагам звездных гостей — Сиены Миллер, Джастина Тимберлейка...

В условиях кризиса Нью-Йорк охватило массовое стремление к бережливости, обычно мало соответствующее системе американских ценностей. Но устроенная Винтур «Модная ночь» (Fashion's Night Out) помогла встряхнуть розницу. Совокупный покупательский трафик в универмагах города вырос почти в полтора раза, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на статистику ShopperTrak. Пусть в основном посетители приходили в магазины не столько что-то купить, сколько посмотреть коллекции, тем не менее, общий результат был очень положительный. Глава Macy's Терри Лундгрен говорит, что в его сети в следующие выходные после Fashion's Night Out рост продаж выражался двузначными значениями, тогда как до акции наблюдалось снижение на 4–5%.

В преддверии Fashion's Night Out Винтур устроила первый публичный показ моды в Линкольн-центре, продав 1500 билетов по цене от 25 долларов. В шоу участвовали 125 топ-моделей, была организована прямая трансляция в Интернете и последующая трансляция на телеканале CBS. В 2010 году Fashion's Night Out состоялась в 16 странах, в том числе в России.

Собранная Винтур блистательная «коалиция доброй воли» предстанет широким составом в апреле в музее Метрополитен на ежегодном благотворительном гала-мероприятии Института костюма, которое Винтур курирует с 1995 года. По традиции на бал съезжаются голливудские звезды, бизнесмены, модельеры, а также многочисленные поклонники моды в роскошных нарядах. В прошлом году на празднике присутствовали Блумберг, Боно, Дженнифер Лопес, Наоми Кэмпбелл и многие другие.

Цена билета доходит до 25 тысяч долларов, а столик обойдется в 250 тысяч. В прошлом году организаторы вечера выручили почти 9 млн долларов. Президент музея Метрополитен Эмили Рафферти говорит, что Винтур за время их сотрудничества привлекла для музея 75 млн долларов от устроения благотворительных вечеров и 20 млн долларов за счет корпоративного спонсорства выставок.

Винтур награждали множеством разных эпитетов на тему холодности. Она не отвлекается на опровержения. И, видимо, не старается поступать против чьих-то ожиданий. На показе фильма «Дьявол носит Prada», прообразом героини которого считают именно Анну Винтур, она появилась в одежде от Prada.

Анна Винтур родилась в 1949 году в Лондоне в семье общественной активистки и редактора газеты The Evening Standard. В 21 год вместо колледжа она поступила на работу ассистентом в отдел моды в британское издание Harpers & Queen. Через два года она была назначена заместителем редактора, а в 1976 году ее пригласили в Нью-Йорк на должность редактора моды в американской версии этого журнала — Harper's Bazaar.

История ее собеседования в Vogue в 1982 году превратилась в легенду. Когда главный редактор Грейс Мирабелла спросила у соискательницы, какую должность она хотела бы занимать в редакции, Винтур не задумываясь ответила: «Вашу». В 1983 году Винтур получила пост креативного директора американского Vogue. Она называла формат издания устаревшим, неподобающе консервативным и однообразным и не скрывала своих карьерных амбиций, пишет Vogue.ru. Однако руководство, соглашаясь с необходимостью некоторых преобразований, долго не решалось провести рокировку и сместить с поста главного редактора Мирабеллу, руководившую журналом более 17 лет. И все же в 1988 году Винтур добилась своего и заняла кресло Мирабеллы.

Возможно, мода и вышла из берегов за последние десять лет, но мировая индустрия оборотом 350 млрд долларов по-прежнему довольно компактна, чтобы в ней мог доминировать один человек, и имя этого человека Анна Винтур.

Когда в прошлом году стало известно, что на неделе моды в Милане Винтур сможет присутствовать только четыре дня, многие дизайнеры пытались перекроить расписание показов и совместить 88 презентаций с 70-часовым миланским графиком Винтур.

За постоянными командировками, сватовством модных брендов и организаторской деятельностью нужно не забывать, что главный ее хлеб — работа редактора. Как вся издательская отрасль, журнал Vogue тоже пострадал от последствий экономического кризиса. Выручка журнала в 2008 году сократилась на 5,55%, в 2009 — еще на 27% (до 289 млн долларов). В 2010 году, согласно данным Publisher's Information Bureau, доход вырос на 18% до 342 млн долларов, однако пока остается ниже рекордных 419 млн долларов, зафиксированных в 2007 году.

Винтур давно поняла, что мода должна выйти за привычные узкие рамки и стать частью культуры вообще. Когда в 1991 году она выпустила майский номер с фотографией актрисы Ким Бейсингер на обложке, мода все еще жила исключительно утонченными образами с фотографий знаменитой модели Довимы. По большей части голливудские звезды могли претендовать на статус иконы стиля с не бо́льшим успехом, чем на звание эталонов этики и мудрости, комментирует The Wall Street Journal. Но Винтур все изменила, опубликовав серию «звездных» выпусков и заставив Голливуд более серьезно относиться к выбору нарядов. В 1993 году на обложке Vogue появились Уайнона Райдер и Шарон Стоун, в 1994 году Джулия Робертс, в 1995 Деми Мур, в 1998 году лицом номера по очереди становились Сандра Баллок, Рене Зельвегер, Элизабет Херли и Spice Girls. В тот же год на обложке появились и знаменитая американская ведущая телешоу Опра Уинфри и первая леди США Хиллари Клинтон в подтверждение того, что сфера Vogue — это весь мир.

Однако не все поддерживают взгляды Винтур на ведение бизнеса и ее масштабные амбиции. Кто-то сожалеет, что мы утратили моду в ее исконном «довимовском» понимании. Когда-то в 1990-ые годы дизайнер Джеффри Бин (Geoffrey Beene) заявил, что Винтур апеллирует к «наименьшему общему знаменателю». Он говорил, что Винтур как редактор променяла класс на популярность у масс и превратила стиль в утиль («As an editor, she has turned class into mass, taste into waste»).

Имя Анны Винтур нередко окружено слухами и домыслами. Некоторое время назад в отрасли начались разговоры, что ее может заменить редактор французского Vogue Карин Ройтфелд. Когда Ройтфелд ушла со своего поста и тема утратила актуальность, появилась версия, что сама Винтур намерена покинуть Vogue и модную индустрию ради посольской должности, появилась версия, что ее могут назначить послом США во Франции. Эти слухи подпитывались еще и тем, что Винтур активно участвовала в сборе средств для кампании Барака Обамы и высказывала восхищение первой леди Мишель Обамой, называя ее главным примером для подражания.

Винтур отрицает, что стремится в госаппарат. Для нее у Vogue нет пределов. «Когда появляется столько новых изданий, когда столько шума, голос авторитета и уверенности, каким является Vogue, приобретает еще большее значение. Чем больше взоров обращено на моду, чем больше существует мнений, чем больше трактовок, тем лучше для Vogue. Vogue как Nike или Coca-Cola — огромный мировой бренд. Я хочу развивать его и защищать, я хочу, чтобы он был участником диалога». Наталья Бокарева

31 марта первый учебно-тренировочный самолет Т-46А ВВС Италии совершил первый полет с заводского аэродрома Венегоно. Полет продолжался 40 минут, была достигнута высота 4570 м.

«Самолет показал отличные характеристики управляемости», заявил ведущий летчик-испытатель компании Alenia Aermacchi Кирино Буччи (Quirino Bucci).

Сборка самолетов по контракту с ВВС Италии ведется на заводе в Венегоно, также выполняется экспортный заказ на поставку 12 машин для ВВС Сингапура. Ожидается, что первые 15 самолетов, предназначенных для ВВС Италии, будут направлены в летную школу на авиабазе Лечче.

Версия самолета под обозначением Т-100 (М-346) был предложен на тендер ВВС США, также сообщается, что «ВВС ряда стран выразили заинтересованность в приобретении этих самолетов».

Степень взаимозависимости экономик Германии и Швейцарии ставится выраженной все сильнее. Все больше количество швейцарских граждан мигрирует в «большой кантон» по личным или деловым причинам. Таковы данные, представленные на днях Германо-швейцарской торгово-промышленной палатой.

После того, как 2009 г. стал в рамках германо-швейцарских торгово-экономических контактов самым неблагоприятным годом со времен окончания Второй мировой войны, 2010 г. стал периодом «очевидного восстановления», - заявил на этой неделе в Цюрихе Эрик Сарацин (Eric Sarasin), президент Германо-швейцарской торгово-промышленной палаты (Handelskammer Deutschland Schweiz). При этом правда, по его словам, рекордные показатели 2008 года были достигнуты не во всех отраслях.

Стабилизировалась ситуация и утихли споры и дискуссии и на «миграционном фронте», - заявил вице-президент германо-швейцарской ТПП Даниэль Хойер (Daniel Heuer): «С одной стороны, сейчас в Швейцарии живет на постоянной основе почти 265 тыс. немецких граждан, что является абсолютным рекордом. Однако темпы миграции немцев в Конфедерацию заметно ослабели».

В 2010 г. в Швейцарию на ПМЖ переехали жить только 13 800 немцев, в 2009 г. их было 17 120 человек. Причиной тому, по словам Д. Хойера, стал промышленный подъем в Германии.

Швейцарцев – больше

В 2009 г. немцы были второй по численности этнической группой иностранцев, проживающих в Конфедерации. На первом находились итальянцы. Однако цифры говорят, что мигранты с севера медленно, но верно догоняют численно мигрантов с юга. Мигранты итальянского происхождения составляют пока 16,8% всех иностранцев в Швейцарии, но немцы уже продвинулись по этому показателю до 15,4%.

С другой стороны привлекательность Германии для швейцарцев как страна эмиграции растет постоянно. В кризисном 2009 г. через Рейн на север уехали жить 1 126 швейцарских граждан. Год спустя, в обстановки экономического оздоровления, эта цифра возросла до 1 262. Тем самым, в общей сложности, в Германии сейчас проживают 78 тыс. зарегистрированных экспатов. Это соответствует приросту в 1,6%. В кризисный 2009 г. этот показатель находился на уровне 1,5%, что все равно было выше роста миграции швейцарцев в любую другую страну ЕС. То есть германский рынок труда остается для швейцарцев наиболее привлекательным.

«Данные показатели роста ТПП интерпретирует как признак привлекательности немецкого рынка труда для швейцарских граждан», - подчеркивает Д. Хойер. Ведь известно, что доля активно трудящихся швейцарцев среди всех живущих в Германии граждан Конфедерации значительно выше этой доли, наблюдающейся среди швейцарцев, живущих в Италии или Франции. Там преобладают пенсионеры. То есть работать швейцарцы едут в Германию, а на пенсии они предпочитают селиться в Италии или на худой конец во Франции.

Проблемы с миграцией

На фоне этой идиллии сохраняются, однако, и проблемные вопросы, подчеркивает германо-швейцарская ТПП. Речь идет о санкциях швейцарских миграционных и контрольных властей против германских компаний, прежде всего строительных, посылающих своих сотрудников на работу в Конфедерацию.

Под санкциями понимается, прежде всего, практика взимания с таких компаний так называемых «залогов», которой сопровождается допуск немецких представителей сферы услуг на швейцарский рынок. ТПП призывает Швейцарию пересмотреть эту практику с тем, чтобы обеспечить существование свободного рынка услуг между двумя странами.

С другой стороны, швейцарским компаниям, посылающим своих сотрудников работать в Германию, тоже приходится делать «страховые» взносы в кассы социального страхования ФРГ в размере 14,3% от получаемой швейцарскими сотрудниками в Германии «грязной» зарплаты. Причина – заключенный в свое время договор о взаимном освобождении рабочих Германии и Швейцарии от такого рода взносов истек в 2007 г. и до сих пор не возобновлен.

Синхронизированные импорт и экспорт

«Экономические контакты между Германией и Швейцарией становятся все более плотными и взаимозависимыми», - отмечает в интервью порталу swissinfo директор германо-швейцарской ТПП Ральф Бопп (Ralf Bopp). Это становится отчетливо видно, если посмотреть на статистику за последние годы. «Такое тесное переплетение связано, прежде всего, с тем, что как германские, так и швейцарские компании все активнее прибегают к аутсорсингу», - считает Р. Бопп.

Да и в принципе, процессы «глобального аутсоргсинга» (дословно – «трансграничные закупки») набирают оборот: «Рабочие процессы в настоящее время все более активно происходят при условии необходимости пересекать все и всяческие границы», - подчеркивает Р. Бопп, - «тем более что конъюнктурные циклы в обеих странах становятся все более синхронизированными. Кроме того, зачастую обе страны обмениваются похожими товарами и услугами».

«В настоящее время каждый третий товар, закупаемый Швейцарией на мировом рынке, произведен в Германии. В металлообрабатывающей сфере – каждый второй. Такие же пропорции можно наблюдать и в обратном направлении, каждый пятый продукт, закупаемый на глобальном рынке Германией, родом из Швейцарии. Услуги составляют сейчас треть от общего взаимного товарооборота», - подчеркивает Р. Бопп.

Взаимные прямые инвестиции

Прямые германские инвестиции в швейцарскую экономику (включая основания новых компаний и покупку пакетов акций) составили в 2010 г. «рекордные» 1,9 миллиарда евро. И это после роста на 1,1 миллиард евро, уже отмеченного в 2009 г. Швейцарские прямые инвестиции в германскую промышленность составили в 2009 г. 2,4 миллиарда евро, однако в 2010 г. Конфедерация вывела из ФРГ 77 миллионов евро.

По состоянию на 2008 г. и по данным германского Бундесбанка, число германских компаний в Швейцарии составило 1 219, их общий годовой оборот достиг 67 миллиардов евро. Они обеспечили в Швейцарии наличие более 100 тыс. рабочих мест. Швейцарские показатели тут еще более значительные. На рынке ФРГ работают 1 513 швейцарских компаний, их общий годовой оборот – 124 миллиарда евро, они дают работу 336 тыс. человек.

Иммигранты, не владеющие по тем или иным причинам ни одним из национальных языков Швейцарии могут испытывать значительные трудности в повседневной жизни, например, при необходимости навестить врача. Помочь им в трудных ситуациях должна специально созданная телефонная служба перевода.

Данная служба предлагает переводы с целого ряда языков на три официальных языка швейцарского делопроизводства – немецкий, французский, итальянский. Пилотный проект переводческой службы запущен организацией «Medios» - специальным подразделением Цюрихской организации беженцев (Asyl-Organisation Zürich - AOZ), цель которой – заботиться о социальной и профессиональной интеграции беженцев и прочих категорий мигрантов.

Исследования показали, что эти люди, как правило, отличаются худшим состоянием здоровья по сравнению с остальным населением Швейцарии. В федеральной конституции страны записано, что каждый человек имеет право на соответствующее медицинское обслуживание. Однако реализация этого конституционного положения зачастую затрудняется языковым барьером между врачом и пациентом.

Результатом этого обстоятельства является недостаточное медицинское обслуживание, что ведет к тому, что многие болезни оказываются запущенными, а это, в свою очередь, приводит в будущем к гораздо более высоким, чем нужно было бы, медицинским расходам. Об этом заявило швейцарское федеральное Ведомство здравоохранения (Bundesamt für Gesundheit - BAG).

С целью противодействия такого рода проблемам врачи отныне могут пользоваться услугами опытных переводчиков со знанием культурных и иных особенностей как Швейцарии, так и стран, с языков которых им приходится переводить. С 2009 г. в Швейцарии можно официально получить профессию переводчика со специализацией на межкультурных контактах. По окончании образовательного курса выдается диплом, признаваемый по всей стране.

Телефонная служба

Клиники и иные медицинские и родственные учреждения, которые хотят пользоваться новой переводческой службой, должны пройти процедуру регистрации в «Medios», после чего они получают специальный регистрационный код и право круглосуточно связываться с переводческой службой по телефону, причем гарантировано, что через максимально пять минут врач будет иметь на проводе переводчика с соответственного языка.

«Мы вычислили, что для каждой языковой пары нам нужно от десяти до двенадцати переводчиков. Тем самым с вероятностью в 99 процентов все звонки к нам будут обслужены на должном уровне», - говорит директор AOZ Томас Кунц (Thomas Kunz) в интервью порталу swissinfo.ch. В отличие от ситуации, когда переводчик приходит с пациентом к врачу лично, в данном случае он не может заранее подготовится к визиту. «Довольно непросто в половину второго ночи быть вызванным к телефону и тут же начать переводить, не видя пациента», - признает Т. Кунц.

Некдет Цивкин (Necdet Civkin), один из самых опытных переводчиков с турецкого на немецкий, этой проблемы не опасается. «Я готов начать работать в любое время суток. Перевод по телефону длится от 10 до 20 минут. У тебя нет времени, чтобы нормально подготовится, но, как правило, какие-то сложные вещи по телефону и не обсуждают, так что – ничего страшного…», - утверждает он в интервью порталу swissinfo.ch.

Новые способности

Санья Лукич (Sanja Lukic), руководитель службы «Medios», признает, что такая работа подходит не всем: «Не каждый будет готов быть в постоянной готовности». Телефонная служба перевода – это пилотный проект. В «Medios» понимают, что многие вещи, в соответствии с накопленным опытом, нужно будет изменить. В частности, наверное, необходимо будет расширить палитру языков. Кроме того, не исключено, что образовательный курс «межкультурного перевода» будет дополнен дополнительным модулем «перевод по телефону».

Межкультурный перевод требует знаний и навыков, выходящих за границы простого знания языков. «Можно свободно говорить на двух языках и писать на них без проблем, однако это вовсе не означает, что лицо с такими исходными данными способно быть межкультурным переводчиком. Речь идет о совершенно особой задаче», - говорит Некдет Цивкин. – «Необходимо не только слушать людей, но и слышать их, уметь адекватно переработать сказанное и довести информацию до всех сторон. Необходимо иметь хорошо развитую интуицию».

Хрупкое равновесие

«Переводчик находится в парадоксальной ситуации», - говорит Санья Лукич, ссылаясь на свой собственный опыт.- «Он имеет, понимая все, абсолютную власть. При этом ему следует быть, по возможности, незаметным и не вылезать на передний план. Железное правило гласит, что разговор ведет врач, а не переводчик».

«Необходимо найти золотую середину между сочувствием пациенту и профессиональной дистанцией. Я работаю, по сути, как машина, а механизмы не имеют эмоций, с другой стороны, полное отсутствие эмоций часто может быть воспринято как отсутствие уважения по отношению к пациенту».

Некдет Цивкин подчеркивает, что при переводе необходимо обставаться как можно более близко к оригиналу. Дело врача задавать наводящие вопросы, если ему что-то осталось непонятным. «Турки часто говорят «ха, ха», или просто кивают головой, и врач тогда спрашивает, что это значит. Я отвечаю тогда, что это может быть как отрицанием, так и утверждением. Поэтому после этого врач сам должен спросить пациента: «Что вы имеете в виду?»

«Конечно, такие разговоры – это не обычная беседа», - говорит Т. Кунц,- «У каждого такого разговора есть своя причина. В ходе разговора следует решить конкретную проблему». Но не только пациенты и врачи имеют потребность в такой коммуникации. Именно поэтому клиники и иные службы, а так же пользователи, готовы оплачивать такого рода услуги. «В последние годы многие структуры поняли, что свои задачи они будут выполнять куда более качественно, если изначально решена проблема коммуникации».

По имеющимся данным, в Швейцарии проживают более 200 тыс. человек, которые по тем или иным причинам имеет сложности при общении на одном из официальных языков Швейцарии. Телефонная служба перевода начала действовать с 1 апреля 2011 г. перевод осуществляется на немецкий, французский и итальянский с албанского, арабского, курдского, португальского, русского, сербско-хорватско-боснийского, сомалийского, испанского, турецкого, тамильского, эритрейского языков.

Международный валютный фонд и Греция опровергли в субботу публикацию германского журнала Spiegel, согласно которой специалисты фонда настаивают на реструктуризации греческого долга.

Журнал сообщил, что МВФ, который наряду с ЕС участвует в 110-миллиардном пакете помощи Греции, пересмотрел свою позицию и теперь считает реструктуризацию долга необходимой. Государственный долг Греции превысил 150% ВВП.

"Нет абсолютно никакой возможности реструктуризации греческого долга. Кто говорит иначе, не понимает, что цена этого будет намного выше, чем выгоды", - заявил агентству Рейтер министр финансов Греции Йоргос Папаконстантину на конференции в Италии, в которой он принимает участие.

Представители МВФ также опровергли публикацию.

"МВФ поддерживает позицию греческого правительства, что реструктуризации долга не будет, и его приверженность полному выполнению своих долговых обязательств. Все другие утверждения неверны", - заявил Рейтер представитель МВФ.

Строгая программа экономии, которую реализует Греция, помогла существенно сократить бюджетный дефицит, но привела к усугублению рецессии в стране, росту безработицы и сокращению доходов населения. При этом перспективы возвращения Греции на рынок долговых обязательств не стали яснее с того момента, как ЕС и МВФ "спасли" Афины от дефолта в мае 2010 года. Доходность греческих облигаций продолжает находиться на рекордном уровне, который не позволяет Греции вернуться к долгосрочным заимствованиям, а рейтинговые агентства провели в марте вторую волну сокращений греческого рейтинга, уже находившегося в категории ниже инвестиционной. Алексей Богдановский

Fiat просит в долг у ВЭБа на строительство завода. Внешэкономбанк подтвердил информацию о том, что ведет предварительные переговоры с Fiat о финансировании проекта автоконцерна в России

Глава Fiat Серджио Маркьонне зимой сообщал, что компания намерена принять участие в создании производства по выпуску в России автомобилей в рамках нового режима промсборки. В начале марта стало известно, что Минэкономразвития РФ подписало с Fiat соглашение о намерениях по новому режиму промсборки. Fiat, в отличие от других зарубежных автопроизводителей, будет работать в России самостоятельно, а не в партнерстве с российскими автомобильными компаниями. Согласно меморандуму, компания планирует выпускать в РФ автомобили в сегментах C и D, а также SUV и легкие коммерческие автомобили под брендами Fiat и Jeep.

15 марта итальянская компания объявила, что сумма инвестиций в создание новых производств в России составит 1 млрд евро. Тогда же сообщалось, что Fiat рассматривает несколько площадок в особых экономических зонах, в частности в Липецкой области, Самарской области и Татарстане.

По словам директора департамента особых экономических зон и проектного финансирования Минэкономразвития Дмитрия Левченкова, итальянскую компанию интересуют в первую очередь те зоны, где создана инфраструктура. Стоит отметить, что у дочки Fiat, компании Iveco, есть небольшая сборочная площадка в Нижегородской области. Не исключено, что итальянский автоконцерн попытается организовать производство на ней.

Уложились

Окончательное решение о строительстве собственного завода в России в рамках промсборки руководство Fiat должно было принять к апрелю, и они не подвели. 1 апреля Fiat подтвердил эти планы.

Объем инвестиций в завод мощностью 300 тысяч автомобилей в год, который согласно российскому законодательству необходим для подписания соглашения о промсборке, по разным оценкам может составить от 1 до 2 млрд евро. Но итальянский концерн собирается строить завод не на свои, а на заемные деньги.

Сообщения о том, что Fiat, который недавно лишился местного партнера, ведет переговоры с Внешэкономбанком, появились в СМИ несколько дней назад. В пятницу глава ВЭБа Владимир Дмитриев подтвердил эту информацию. Он сообщил, что переговоры идут по разным направлениям, в том числе и относительно строительства завода. При этом Дмитриев подчеркнул, что пока это предварительные переговоры. Не исключено, что сторонам удастся договориться, в частности, о строительстве завода в Липецкой области. По крайней мере, сейчас этот вопрос обсуждается.

Стоит отметить, что иностранный автоконцерн впервые обращается в ВЭБ за финансированием. До сих пор на господдержку инвестпроектов в стране, в том числе с участием иностранных партнеров, претендовали лишь отечественные автопроизводители: «АвтоВАЗ» и Sollers. Последний, в частности, просил в ВЭБе 2 млрд евро под совместные проекты с Fiat, но после года переговоров стороны отказались от совместного предприятия. В феврале этого года Sollers объявил о смене стратегического партнера с Fiat на Ford.

Между тем, по некоторой информации, кроме ВЭБа, Fiat также обращался в ЕБРР, которому было предложено стать соинвестором проекта.

Итальянский концерн планирует до 1 июня представить детальный бизнес-план по российскому проекту. Ранее Серджио Маркьонне сообщал журналистам в Женеве 1 марта, что Fiat ведет переговоры с несколькими потенциальным партнерами по сотрудничеству в РФ и планирует определиться до конца апреля. Известно, что Fiat обсуждал возможность производства своих автомобилей на «ТаГАЗе» в Ростовской области.

Александр Ованесов, лидер практики «Инфраструктура», партнер компании Strategy partners, положительно оценивает инициативы Fiat в России. «Это очень хороший тренд. Ничего плохого в том, что ВЭБ может профинансировать проект, я не вижу. Во-первых, это создание новых рабочих мест. Во-вторых, ВЭБ вполне может профинансировать такого рода проект при условии, что в нем будут учитываться российские интересы», — сказал BFM.ru эксперт.

По словам Ованесова, при должном маркетинге машины Fiat могут рассчитывать на популярность. «Российский авторынок очень большой и будет только расти. Пока места хватит всем», — уверен он. Леонид Полозов

Слово «волшебно» преследовало Алену Жинжикову на протяжении всей поездки в Португалию. Иначе выражать свои эмоции не получалось, ведь там и в самом деле все, как в сказке.

Ничуть не спеша

Первым пунктом назначения стал, разумеется, Лиссабон. Город большой, но из аэропорта можно удобно и быстро добраться практически до любого уголка столицы, так что я даже не заметила, как доехала до своего отеля Sheraton Lisboa Hotel & Spa. Именно там и началась моя волшебная жизнь в Португалии. В отеле есть все для удобства и комфорта: прекрасный сервис, спа-процедуры, ресторан с панорамным видом на город и никакой суеты. Кстати о суете: португальцы — народ спокойный. Любимое слово — «завтра», чуть реже можно услышать «на следующей неделе».

В 1986 году Португалия вошла в Евросоюз, который определил единственный правильный для нее путь развития — в сфере отдыха. Сегодня ее часто называют «туристической деревней Европы». Национальный символ государства — петух, который когда-то, как гуси Рим, спас страну от вторжения. Его можно увидеть практически во всех сувенирных лавках. Еще в Португалии производится 54% всей мировой пробки, поэтому смело запасайся невесомыми подарками для друзей и близких. Из пробки делают полезные, а главное, практически вечные мелочи: кошельки, удобные подставки под горячие блюда, браслеты, зонтики с ручками из пробки и много-много еще чего.

Лиссабон стоит на семи холмах, и в городе масса miradouro — смотровых площадок. Непременно доберись хотя бы до одной! А потом пойди в какой-нибудь милый ресторанчик, где тебе подадут знаменитое местное блюдо бакальяу из сушено-соленой трески. Вообще Португалия — страна вполне себе морская, поэтому кулинарные рецепты в большинстве своем включают в себя треску, сардины, крабов и многое другое вкусное.

Еще одной национальной знаменитостью является... керамическая плитка azulejos. Чтобы узреть ее, так сказать, в естественной среде обитания, посети городок Sintra, летнюю резиденцию португальских королей. На некоторых стенах плитками выложены целые картины, а особой гордостью местных жителей являются дома, полностью облицованные красочными изразцами. Не привезти домой такую вот плиточку с одним из традиционных португальских сюжетов просто невозможно. Конечно же, я тоже не удержалась.

Совсем рядом

Лиссабон — это сердце Португалии. Но если немного отъехать от столицы, то попадаешь в зону милых, тихих и беззаботных курортов, которые ничуть не хуже, честное слово! Городок Cascais -крупный форт, сюда имеет смысл приехать позаниматься в школу серфинга. Estoril — прелестное местечко у моря, похожее на курорт из старых голливудских фильмов. До него можно добраться из Лиссабона, сев на электричку. Очень рекомендую заехать в Cabo da Roca (Мыс Рока). Это самая западная точка Европы! На мысе стоит памятник мореплавателям, погибшим в эпоху великих географических открытий, а после прогулки по окрестностям всем желающим выдают именной сертификат, удостоверяющий, что они посетили это место. У меня он теперь хранится дома вместе с другими важными документами.

Деревянный остров

Мадейру часто называют плавающим садом, и не напрасно: здесь царит настоящий культ цветов. Нет ни одного дома, который не был бы украшен горшками и кашпо, а вдоль улиц растут многочисленные растения красоты необыкновенной. Добираться сюда придется из Лиссабона на самолете, но ты ни на минуту не пожалеешь о потраченном времени. Стоит посетить местный ботанический сад и обязательно сфотографироваться в нем с гигантскими одуванчиками и кактусами размером с неплохой дуб. Не зря все-таки слово «мадейра» переводится с португальского как «дерево»! А еще на островке все озабочены здоровьем — и стар и млад постоянно бегают по улицам трусцой вне зависимости от времени дня.

Городков на Мадейре немало, я же остановилась в столице Фуншал, основанной в 1429 году, и поселилась в Tivoli Madeira Hotel, от которого до моря рукой подать. Советую во всем следовать по моим стопам: обойди в центре города главную площадь, поглазей на рынке на яркие торговые ряды, купи вышивку островных мастериц, прокатись на канатной дороге, спустись на санях по крутой улочке с отполированным до блеска асфальтом или просто отдохни, гуляя и наслаждаясь видами моря. Местные жители очень добродушные, всегда готовы прийти на выручку и очень радуются, когда туристы знают португальский язык! Так что, расплачиваясь в магазине, скажи в конце obrigado («спасибо» по-португальски) — непременно увидишь счастливое лицо продавца.

Безмятежная, неторопливая жизнь португальцев — то что надо, когда хочется убежать от стрессов и неурядиц на край света, а сама страна — идеальный пункт назначения для романтических путешественников. И хотя я-то как раз была одна, уезжать из Португалии ну никак не хотелось. Но все же пришлось возвращаться... Зато в Москве, отвечая на многочисленные вопросы друзей о том, как там было, я искренне и с чувством произносила: «Волшебно!»

Благодарим за помощь в организации поездки ТАР Portugal.

ОНИ ОТКРЫЛИСЬ!

Сортов вина в Португалии множество. Например, верде — молодое вино из недозревшего винограда, матеуш — розовое, мушкател — естественно, мускатное. Портвейн, который начали изготавливать в XVII веке, тоже бывает множества видов — всех и не перечислишь. Но особо уважаем винтажный — за сложный вкус и неповторимый рубиновый оттенок. Португальцы очень гордятся своими винодельческими традициями и часто приговаривают: «Без вина и хлеба нет пути».

ТРИ F

Португалию называют страной трех F. Первое — это Fado, романсы о любви. Послушать их можно почти в любом ресторанчике. Второе -Fatima, Богородица. И, наконец, третье — Football. Здесь все смотрят все матчи, фанаты украшают дома цветами и символами любимых команд. В новостях передают все подробности и обсуждают их с таким жаром, словно в стране больше ничего не происходит!

Автор: Алена Жинжикова

Cilento е Vallo di Diano, или просто Чиленто, -один из самых крупных национальных парков Италии. Катя Свирина лично убедилась, что это место следует посетить хотя бы раз в жизни.

Маленькая страна

Парк занимает почти всю южную часть области Кампания. Добраться сюда не так уж и сложно. Кратчайший путь — на самолете до Неаполя, а дальше пару часов на машине. Обещаю, время в дороге пролетит незаметно! Ты не сможешь оторваться от необыкновенных видов за окном: горы, леса, море, равнины... В 1998 году парк был включен в список всемирного наследия UNESCO со следующей формулировкой: «Чиленто — выдающийся культурный ландшафт. Выразительные группы святилищ и поселений, лежащие вдоль трех горных хребтов, наглядно иллюстрируют историческую эволюцию территории: в доисторический период и в Средневековье это был путь, важный не только для развития торговли, но и для налаживания культурных и политических связей». В парке около 2000 видов растений, представляющих особый интерес с научной точки зрения (ну и просто собой они хороши), около 250 видов птиц и много волков, лис, барсуков, диких вепрей и других зверей, знакомых большинству современных жителей мегаполисов разве что по учебнику биологии.

Не стоит думать, что национальный парк — это что-то вроде заповедника и что там нет ничего, кроме редких видов флоры и фауны. Это не совсем так. Да, в Чиленто богатый животно-растительный мир и необыкновенные пейзажи, которыми при езжают полюбоваться люди со всей Европы, но помимо всего этого прямо в парке есть деревни и даже города. Cilento е Vallo di Diano — как маленькое государство!

Города и горы

Пестум — архитектурный ансамбль, построенный еще в V веке до нашей эры. В городе Посейдона, как его еще называют, сохранились три древних храма — Геры, Афины и, разумеется, Посейдона. Из сравнительно новых достопримечательностей советую посетить Национальный музей, в котором бережно хранится все, откопанное поколениями археологов, работавших здесь. После заката солнца отсиживаться в отеле тоже не стоит: храмы очень красиво подсвечиваются.

Городок Агрополи стоит высоко на отвесной скале, нависающей над морем. Много столетий назад он был важным портом, торгующим с Амальфи, Салерно и Сицилией. И в наши дни множество яхт пришвартованы вдоль берега. Но мне особенно нравятся лодки рыбаков, которые можно увидеть почти на всем побережье Чиленто. Каждый день рано утром они уходят в море, чтобы потом продать добычу на рынке. Вернувшись на берег, рыболовы сушат сети, закуривают трубки и хвастают друг перед другом, кто сколько поймал и продал. Весьма живописно!

Есть еще один город на территории парка, который невозможно забыть, -Кастеллабате (Comune di Castellabate). Его исторический центр — на высоте 280 метров над уровнем моря, а добраться туда можно по дороге, которая вьется серпантином. Здесь есть все, что принято считать визитной карточкой Италии: средневековый замок, захватывающая дух панорама, апельсиновые деревья... Кстати, весь этот незабываемый колорит можно будет увидеть в одной из весенних съемок фэшн-отдела Cosmopolitan!

Местные жители умеют ценить окружающую красоту и наслаждаться буквально каждой минутой своего существования. И если уж совсем честно, они настолько любят себя, что обеденный перерыв у них длится с часу дня до пяти часов вечера. В это время все магазины закрываются, и жизнь затихает. Правда, в разгар сезона все обстоит несколько лучше: у туриста даже есть шанс купить бутылку воды, не дожидаясь вечера. Имей в виду, когда будешь планировать поездку, что наплыв приезжих начинается уже в апреле и длится до начала ноября. Приехав чуть позже, ты рискуешь застать дождливую погоду, а это малоприятно. Еще один важный момент: итальянский разговорник тебе не поможет, поскольку здесь изъясняются исключительно на неаполитанском диалекте. Безусловно, если ты что-то скажешь на итальянском, тебя поймут, но вот поймешь ли ты, что тебе ответят?

У синего моря

Если ты решила поехать в эти чудесные места, лучше всего остановиться в отеле Palazzo Belronte на юге Амальфийского побережья. Это не просто отель, а настоящий замок. Palazzo Belmonte находится в маленьком городке Santa Maria di Castellabate, бывшей рыбацкой деревушке. Замок был построен в XVH веке для княжеской семьи di Belmonte и до 1940 года использовался как охотничий домик. Род di Belmonte очень влиятельный, итальянских и испанских кровей. Ему принадлежали земли по всей Италии, а также в северной Испании, недалеко от Барселоны. Семья занималась изготовлением вина и оливкового масла настолько высокого качества, что его поставляли в Мадрид к королевскому двору. Нынешний владелец, прямой потомок рода di Belmonte, продолжает семейные традиции. Кстати, именно он переделал часть замка в отель, сохранив при этом все величие прошлого и архитектурную изысканность.

На первых двух этажах отеля два десятка номеров, каждый из которых получил свое имя в честь одного из цветов, растущих в саду. Панорама из окна комнаты у каждого номера своя. у меня, например, была большая терраса с видом на берег: можно было наблюдать, как заходит солнце, а потом считать звезды и слушать шум волн. Еще в моем номере было большое, как экран, окно, в котором всегда «показывали» море в разном состоянии. В пасмурную погоду казалось, что линии горизонта вообще не существует! В некоторых номерах окна выходят в сад, в тихий внутренний двор или на черепичные крыши соседних домов. Сам князь тоже живет в замке, но в той части здания, куда гостям отеля вход, увы, воспрещен.

Я жила там одна, но вообще-то Palazzo Belmonte невероятно романтичное место. От суеты можно спрятаться среди олеандров, жасмина и апельсиновых деревьев. А для тех, кто не любит купаться в море, есть прекрасный бассейн, часть которого находится в тени сада, так что шансы обгореть минимальны. Это место особенно популярно среди молодых пар, которые устраивают здесь свадьбы или проводят медовый месяц.

Любителей дайвинга и большого тенниса тоже ждет сюрприз: в шести километрах для них есть идеальное место. Licosa -частная собственность князя di Belmonte. Признаюсь, красивее этого побережья я не видела ничего: на крутом берегу сосны, а внизу -изумрудное море! Гости приезжают сюда совершить погружение, поиграть в теннис или просто погулять вдоль берега. Если бы я могла выбирать, то осталась бы здесь навсегда...

Благодарим Italia Tourism, а также лично Angelo Granito Pignatelli di Belmonte, Amilcaro Troiano, Guiseppe Curcio, Mauro Palmentieri за помощь в организации путешествия и fashion-съемки.

За Кампанию

Пожалуй, самый известный продукт региона Кампания — моцарелла ди буффало, приготовленная из молока буйволиц. Оно более жирное и содержит в несколько раз больше кальция и белка, чем коровье. Если ты любишь моцареллу так же сильно, как люблю ее я, посети место под названием Tenuta Vannulo. Это не только ферма, на территории которой живут 600 буйволиц, но и место, где можно проследить весь цикл приготовления моцареллы. Сыр готовят из тягучей плотной массы, которую разрывают и режут на части, а потом уже из этих частей формируют более мелкие шарики. Эта вот процедура разделения и называется mozzare. Именно она дала название сыру. Форма и размер могут быть разными: большие шарики — боккончини, поменьше, размером с черешню — чильеджини.

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ. www.pa I azzobelmonte. com www.cilentoediano. it www.curcioviaggi. it www.italiatoufism.ru

Автор: Катя Свирина

В 2010 году Россия вышла в лидеры среди европейских стран по объемам строящихся торговых центров. В Европе количество возводимых объектов сократилось на 30%. В нашей стране торговые площади все еще в дефиците, и бурное строительство продолжается.

По подсчетам аналитического отдела Cushman & Wakefield (американская компания, специализирующаяся на коммерческой недвижимости), 40% объемов строящихся сейчас в Европе торговых площадей приходится на Россию и Турцию. Кроме них в пятерку стран с самыми высокими объемами строительства вошла Италия (1 млн кв. м), Франция (891 тыс. кв. м) и Испания (697 тыс. кв. м).

В ближайшее время в России будет введено в эксплуатацию около 50 новых торговых центров общей площадью более 3 млн кв. м. Однако этого мало. Спрос на помещения продолжает расти. 70% площадей разбирается якорными арендаторами (ритейлерами) уже на этапе строительства.

На дефицит площадей указывают и авторы исследования. В течение 2010 года в Москве и Санкт-Петербурге построили только два проекта мирового класса: ТРЦ Vegas в Москве (130 тыс. кв. м) и ТРЦ Galeria в Санкт-Петербурге (93 тыс. кв. м). Первый аутлет (гипермаркет, распродающий люксовую одежду прошлых коллекций) Fashion House Moscow начнут строить только в апреле. «Сегодня торговых объектов современного уровня в Москве строится меньше, чем пару лет назад, — согласна руководитель отдела исследований и консалтинга «Магазин магазинов в ассоциации с CB Richard Ellis» Наталья Рудакова. — И в ближайшее время строительство новых качественных торговых центров начато не будет. Поэтому можно ожидать еще большего падения объемов предложения арендных площадей».

В Европе проблемы с торговыми площадями нет, поэтому там сейчас наблюдается самый резкий за последние 27 лет спад строительства торговых центров. «В Западной Европе давно есть разные сегменты торговых центров: от молов до ритейл-парков и аутлет-центров, — отмечает аналитик девелоперской компании Jones LangLaSalle Олеся Черданцева. — Восточная Европа активно застраивалась в последние два года. Для примера: в Варшаве в 2011 году на 1000 жителей приходится более 600 кв. м торговых площадей, в то время как в России только 299 кв. м».

Востребованность торговых помещений в России приводит к увеличению их арендной стоимости. По данным Cushman & Wakefield, рост составляет 5–7% в квартал. Аналитик девелоперской компании Jones LangLaSalle Олеся Черданцева отмечает, что по причине дефицита торговых площадей в Москве наблюдаются одни из самых высоких ставок аренды в Европе. Сегодня, по ее словам, количество площадей не соответствует запросам торговых компаний, желающих выйти на российский рынок или расширить здесь свое присутствие.

Новые марки борются за выход на российский рынок и стараются арендовать площади в торговых центрах, пока те еще не заполнены, говорит эксперт аналитической компании Estel Group Дарья Ядерная. Это позволяет компаниям найти удобный формат для магазина и заключить договор о долгосрочной аренде на льготных условиях. На российский рынок в 2011 году собираются выйти такие марки, как American Eagle и Bath, а планируют расширить свое присутствие Mango, Zara, H&M и Stockmann. Елена Данилович.

Европейские металлургические компании еще не оставили надежды на повышение цен на плоский прокат во втором квартале. В частности, германская компания Salzgitter сообщила, что планирует с 1 апреля увеличить котировки на 100 евро за т по сравнению с первым кварталом. По словам ее представителей, этот подъем необходим, чтобы компенсировать подорожание сырья. При нынешних ценах на прокат, подчеркивают в Salzgitter, компания будет нести убытки во втором квартале.

В целом ожидания производителей стали, представляющих Германию, Францию и страны Бенилюкса, достаточно оптимистичны. По словам металлургов, они уже продали всю апрельскую и значительную часть майской продукции, а подъем цен по июньским контрактам не вызовет особого противодействия. В этом регионе, особенно, в Германии наблюдается высокий спрос на промышленное оборудование, а землетрясение в Японии, вызвавшее острый кризис в местной автомобилестроительной промышленности, окажется на руку европейским производителям автомобилей и бытовой техники.

В связи с этим компании из этого региона предлагают горячекатаные рулоны по 630-660 евро за т, а холоднокатаные – по 730-750 евро за т EXW и не видят никаких причин для уменьшения котировок в ближайшем будущем. Однако на юге и востоке Европы экономическая ситуация складывается далеко не так благополучно. До сих пор на грани дефолта находится Португалия, серьезные проблемы испытывают Испания и Италия, да и в восточноевропейских странах, за исключением, разве что, Польши наблюдается значительная нехватка инвестиций. Кроме того, в последние месяцы инфляций в ЕС превысила 2% годовых, что заставило Европейский центральный банк повысить ставки. По мнению специалистов, это может в еще большей степени затруднить экономический рост в регионе.

Южно- и восточноевропейские предприятия как раз не могут похвастать наличием стабильного спроса на их продукцию. Скорее, наоборот: дистрибуторы и конечные потребители, создавшие значительные запасы проката в начале года, теперь ведут осторожную политику, предпочитая использовать имеющиеся резервы или приобретать продукцию небольшими партиями, под текущие потребности. По прогнозам итальянской компании Marcegaglia, видимый спрос в большинстве европейских стран останется низким на протяжении всего второго квартала, и только во втором полугодии можно будет ждать возобновления роста.

Из-за высоких затрат металлургические компании стараются не снижать цены, однако их усилия могут быть подорванными из-за расширения поставок в ЕС менее дорогостоящей зарубежной продукции. Евро в последние три недели стабильно превышает отметку $1,40, котировки на стальную продукцию в Восточной Азии и на Ближнем Востоке во второй половине марта резко упали, так что продажи на европейском рынке стали весьма выгодными для многих поставщиков.

В Южной и Восточной Европе местные производители предлагают горячекатаные рулоны по 600-620 евро за т EXW. В то же время, индийские и украинские компании готовы продавать аналогичную продукцию по $770-790 (примерно 545-555 евро) за т CFR (DAP), а котировки на китайский, российский и турецкий прокат не превышают 580 евро за т CFR. Высокую активность проявляют также китайские и индийские поставщики оцинкованной стали. При этом, если базовые цены на материал DX51D составляют у европейских компаний не менее 690-730 евро за т EXW, то их азиатские конкуренты предлагают 650-680 евро за т EXW. Свободен от этого давления только рынок холоднокатаных рулонов, где, наоборот, наблюдается некоторый дефицит.

Судя по всему, европейским металлургическим компаниям (по крайней мере, в Южной и Восточной Европе) в апреле все-таки не избежать снижения цен. В отличие от своих американских коллег, производителям стали в ЕС таки придется учитывать в своей политике «импортный» фактор.

Как уже сообщалось, "Авиалинии Визз Эйр Украина" начала выполнять рейсы из международного аэропорта "Киев" (Жуляны). В воскресенье 27 марта был осуществлен первый рейс авиакомпании из Жулян по маршруту Киев -Симферополь, на борту Airbus A320 находились 117 пассажиров.

Из аэропорта "Киев" теперь будут осуществляться рейсы авиакомпании из Киева по девяти направлениям в: Симферополь; Анталию (Турция); Кельн, Дортмунд, Гамбург/Любек, Мемминген/Мюнхен Вест (Германия); Катовице (Польша); Осло/Торп (Норвегия); Стокгольм/Скавста (Швеция), Венеция/Тревизо (Италия). Рейс Киев-Лондон/Лутон (Великобритания) авиакомпании Wizz Air Hungary также будет выполняться из Жулян.

Бесспорным преимуществом перехода авиакомпании в аэропорт "Киев", расположенный всего в 8 км от центра города, является то, что с аэропортом налажено удобное транспортное соединение.

"Мы очень рады возможности способствовать развитию украинского авиационного рынка в партнерстве с аэропортом "Жуляны". Придя на украинский рынок, "Визз Эйр Украина" пообещала, что авиаперелеты станут доступным средством передвижения, и последовательно выполняет свои обещания, вот уже третий год предлагая конкурентные цены на авиабилеты. "Жуляны" дадут нам возможность более эффективно использовать наши ресурсы, избежать задержек рейсов и оптимизировать затраты. Это позволит "Визз Эйр Украина" улучшить уровень обслуживания и предлагать своим пассажирам еще более доступные цены", - сказал Сергей Дементьев, генеральный директор "Визз Эйр Украина".

"В 2010 году аэропорт "Киев" (Жуляны) закончил реконструкцию взлётно-посадочной полосы, что позволило принимать среднемагистральные воздушные суда типа B-737, A320, была частично произведена реконструкция зон вылета и прилёта пассажиров, модернизирована технология обработки багажа, что привело к увеличению пропускной способности действующего терминала. В планах на 2011 год реконструкция существующего пассажирского терминала, привокзальной площади c паркингом на 200 автомобилей и строительство нового международного пассажирского терминала пропускной способностью 320 пассажиров в час. Мы рады приветствовать авиакомпанию "Визз Эйр Украина" в аэропорту "Киев" (Жуляны) и благодарны за оказанное доверие и надеемся на длительное плодотворное сотрудничество", - отметил генеральный директор КПМА "Киев" (Жуляны) Денис Костржевский.

Приобрести билеты на все рейсы авиакомпании по цене от 278 грн (в одну сторону, с учетом всех налогов и сборов) можно на сайте wizzair.com или в информационном центре авиакомпании "Визз Эйр Украина" по телефону (044) 206-4-888

Группа Evraz в 2011 году направит на реализацию экологической программы на уральских предприятиях около 970 миллионов рублей, заявил на пятницу вице-президент компании по охране труда, промышленной безопасности и экологии Александр Кручинин.

По его словам, в 2010 году расходы на охрану окружающей среды были аналогичны нынешним.

"Основные проекты у нас будут осуществляться на Нижнетагильском металлургическом комбинате. Мы продолжим работы по переработке шлаковых отвалов, строительству и установке печи-ковша в конвертерном цехе", - сказал Кручинин.

Он добавил, что специалисты компании будут заниматься мониторингом состояния окружающей среды и созданием природоохранных зон на предприятиях.

Evraz Group является одной из крупнейших вертикально-интегрированных горно-металлургических компаний РФ. В Evraz входят Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, меткомбинаты Palini e Bertoli (Италия) и Vitkovice Steel (Чехия), сталелитейная компания Claymont Steel (США).

Горнодобывающий бизнес группы включает горнорудное предприятие "Евразруда", Качканарский и Высокогорский ГОКи, шахту "Распадская" (40% акций) и "Южкузбассуголь". Evraz Group также владеет и управляет Находкинским морским торговым портом на Дальнем Востоке. Кроме того, группа контролирует американскую Strategic Minerals Corporation и южноафриканскую Highveld Steel and Vanadium Corporation Limited. Анна Шмакова

Правительство США в рамках государственной программы развития передовых технологий производства автомобилей предоставит "Северстали", одному из крупнейших российских производителей стали, долгосрочный кредит на сумму 730 миллионов долларов, сообщили РИА Новости в пресс-службе металлургической компании.

Сроки и другие условия кредитования пока не определены.

Привлеченные средства будут направлены на модернизацию производства Severstal Dearborn, занимающуюся выпуском стали для нужд автомобильной промышленности.

"Северсталь" поставляет автолист General Motors, Ford и Chrysler Group. ПО итогам модернизации производства Severstal Dearborn планирует также поставлять продукцию производителям Азии и Европы.

ОАО "Северсталь" - международная горно-металлургическая компания, акции которой торгуются на РТС и Лондонской фондовой бирже. Активы компании находятся в России, странах СНГ, Италии, Франции, Соединенных Штатах и в Африке. Около 82% уставного капитала "Северстали" находится под прямым или косвенным контролем ее гендиректора Алексея Мордашова.

Инвестбанкиры носят Prada. Итальянский модный дом Prada подал заявку на IPO в Гонконге. В результате, стоимость компании может составить около 11,3 млрд долларов. На решение компании не повлиял даже спад интереса инвесторов к роскоши после японской катастрофы

Итальянский модный дом Prada подал в эту пятницу заявку на проведение первичного публичного размещения акций (IPO) на бирже в Гонконге. В результате, стоимость компании может составить около 11,3 млрд долларов, а размещение на фондовом рынке Гонконга позволит итальянской компании привлечь азиатских инвесторов. Об этом сообщает газета The Financial Times.

Компания, известная своими сумками Prada и яркими платьями Miu Miu, подала заявку еще в середине этой недели с целью летом начать торги своими бумагами, сообщают источники на фондовом рынке Гонконга. Итальянская компания собирается предложить инвесторам, в основном институциональным, около 20% акций. Официально Prada отказывается от комментариев, передает телеканал CNBC.

В случае успеха долгожданное IPO сделало бы Prada первой итальянской компанией, прошедшей листинг в Гонконге и крупнейшим европейским fashion-брендом, который вышел на фондовый рынок за последние десять лет.

За последние десять лет Prada пыталась провести публичное размещение своих бумаг около пяти раз, но вынуждена была откладывать эти планы из-за турбулентности рынка.

На этот раз владельцы Prada не опасаются даже спада интереса инвесторов к вложениям в производителей предметов роскоши из-за катастрофы в Японии, которая наряду с США и Китаем, входит в тройку крупнейших рынков мира по потреблению товаров люкс, а также является главным источником доходов для Hermes, Burberry, LVMH, Richemont, Tiffany и других.

Коррадо Пассера, исполнительный директор итальянского банка Intesa Sanpaolo, который владеет долей около 5% в Prada, на прошлой неделе заявил, что не видит оснований предполагать, что катастрофа в Японии приведет к задержке планов Prada по IPO. По данным источников Reuters, Intesa Sanpaolo может продать часть своих акций модного дома в ходе предстоящего IPO.

Если планы итальянского модного дома наконец осуществятся (по данным источников, это может произойти уже в начале июля), Prada станет еще одной иностранной компанией на китайской площадке — после французского косметического ритейлера L'Occitane и российского алюминиевого гиганта РусАла.

Между тем, крупнейший мировой сырьевой трейдер Glencore, по данным СМИ, также нацелен на IPO именно в Гонконге. Представители компании уже встретились с руководителями гонконгской фондовой биржи в рамках обсуждения $10-миллиардного размещения бумаг компании. Как ожидается, официально компания объявит о старте подготовки к размещению в Гонконге уже в этом апреле, пишет MarketWatch. Помимо базирующейся в Швейцарии Glencore, выйти на гонконгскую биржу собирается производитель сумок и чемоданов Samsonite.

В 2010 году Гонконг стал первой в мире площадкой по объему проведенных на его бирже IPO — более 57,7 млрд долларов.

Для Prada Азиатско-Тихоокеанский регион — самый быстрорастущий рынок сбыта. Около трети из всех 326 магазинов компании, которой управляют Патрицио Бертелли и его жена и дизайнер Миучча Прада, работают именно в этом регионе.

На этой неделе Prada отчиталась о росте на 85% своей прибыли до вычета налогов и амортизации за 2010 год до 535,9 млн евро. Продажи выросли на 31% по сравнению с годом ранее, когда объем продаж составил 1,56 млрд евро. Основной вклад в прибыли Prada внес азиатский рынок: в 104 азиатских магазина отчитались о 63-процентном росте продаж, тогда как продажи в Европе и США увеличились лишь на 20% и 29,5% соответственно.

«Наша стратегия расширения во всем мире ... привела к значительному росту выручки и рентабельности и укрепила нашу позицию как одного из лидеров на рынке товаров роскоши. Опираясь на эти результаты и уверенно глядя на будущее развитие группы, мы можем теперь смотреть на предстоящие вызовы с безмятежностью и захватывать лучшие возможности, которые предлагает международный рынок капитала», — заявлял в начале этого года исполнительный директор Prada Патрицио Бертелли. Наталья Ищенко

В г.Свиноуйсьце началось строительство терминала по регазификации сжиженного природного газа (СПГ) – крупнейшего инвестиционного проекта в истории страны после крушения социалистического строя. Консорциум из польских, итальянских, французских и канадских фирм вложит в его сооружение 725 млн. евро. После строительства дополнительного газового хранилища мощность нового порта на Балтийском море возрастет до 7,7 млрд.куб.м.

Выступив на официальной церемонии начала строительства, премьер-министр Дональд Туск заявил, что реализация этого проекта позволит Польше добиться «подлинной энергетической независимости» и укрепит энергетическую безопасность всей Европы. Dziennik Gazeta Prawna.