Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Согласно данным ГТК АР, за янв.-дек. тек.г. внешнеторговый оборот Азербайджана составил 27924,1 млн.долл. и увеличился на 34,1% по сравнению с 2009г., в т.ч. экспорт – 21324,8 млн.долл. (рост на 45,1%), импорт – 6599,3 млн.долл. (+7,8%) с положительным сальдо во внешнеторговом балансе на уровне 14,7 млрд.долл. Внешнеторговые связи Азербайджан осуществлял со 147 странами мира: из страны было экспортировано товаров 2186 наименований, импортировано – 6057 наименований.

В структуре экспорта на сырую нефть пришлось 86,5%, на нефтепродукты- 6%. По сравнению с янв.-дек. 2009г. экспорт нефти увеличился на 53,9%, нефтепродуктов сократился – на 13,4%. Декларированный объем экспорта нефти из Азербайджана составил 31860,5 тыс.т. на сумму 18453,2 млн.долл.

За указанный период по трубопроводам Баку-Тбилиси-Джейхан прокачено 35181,3 тыс.т. нефти, Баку-Супса – 3985,7 тыс.т, Баку-Новороссийск – 2247,4 тыс.т. По железной дороге вывезено 1240,3 тыс.т. нефти. Со странами СНГ в янв.-дек. 2010г. внешнеторговый оборот составил 4039,5 млн.долл. или 14,5% общего объема внешнеторгового оборота, в т.ч. экспорт – 1984,3 млн.долл. (9,3% всего экспорта), импорт – 2055,2 млн.долл. (31,1% всего импорта). Торговое сальдо составило отрицательное значение – 70,9 млн.долл.

В структуре экспорта в страны СНГ основной объем пришелся на минеральное топливо, нефть и нефтепродукты, битумные минералы (57,7%), суда, лодки и прочие плавательные средства (8,9%), жиры и масла растительного и животного происхождения (8,7%), сахар и продукты из него (6,1%), фрукты (5,1%). В структуре импорта преобладали: зерновые культуры (15%), оборудование и механизмы (10,9%), наземные транспортные средства (9,8%), изделия из черных металлов (9,1%), черные металлы (7,1%).

Основные экспортные операции Азербайджан проводил с Италией (33,3% всего экспорта), Францией (8,7%), Израилем (8,2%), США (7,2%), Украиной (4,2%), Хорватией (3,7%), Индонезией (3,7%), Россией (3,6%), Малайзией (3,5%), Сингапуром (2,4%). Основные операции по импорту – с Россией (17,4% всего импорта), Турцией (11,7%), Германией (9,2%), Китаем (8,9%), Украиной (7,1%), Великобританией (4,6%), Казахстаном (4,5%), США (3,1%), Сингапуром (2,6%), Кореей (2,5%). www.customs.gov.az.

Отрицательное сальдо внешней торговли Украины товарами по итогам 2010г. составило 9,309 млрд.долл., что на 62,3% больше, чем в 2009г. (5,737 млрд.долл.), сообщила госслужба статистика во вторник. Согласно ее данным, экспорт товаров из Украины в 2010г. вырос на 29,6% – до 51,431 млрд.долл., импорт – на 33,7%, до 60,740 млрд.долл.

Коэффициент покрытия экспортом импорта в 2010г. составил 0,85, тогда как в 2009г. – 0,87. Внешнеторговые операции Украина осуществляла с партнерами из 217 стран. Наибольшие объемы экспортных поставок осуществлялись в Российскую Федерацию – 26,1% от общего объема экспорта товаров из Украины, Турцию – 5,9%, Италию – 4,7%, Белоруссию – 3,7%, Польшу – 3,5%, Германию – 2,9%, Индию – 2,8%.

Увеличился экспорт товаров во все основные страны-партнеры: Италию – на 96,5%, РФ – на 58,1%, Белоруссию – на 50,9%, Польшу – на 47,9%, Турцию – на 42,3%, Индию – на 23,7%, Германию – на 20,1%. Импорт из стран СНГ составил 44% от общего его объема, Европы – 32,9% (в том числе из стран ЕС – 31,4%), Азии – 16,5%, Америки -4,7%, Африки – 1,4%, Австралии и Океании – 0,4%.

Наибольшие импортные поступления в Украину осуществлялись из Российской Федерации -36,5%, Китая – 7,7%, Германии – 7,6%, Польши – 4,6%, Белоруссии – 4,2%, США – 2,9%, Италии – 2,3%. Выросли по сравнению с 2009г импортные поставки из Китая (на 71,9%), РФ (на 67,7%), Белоруссии (на 51,7%), США (на 37,4%), Польши (на 28,5%), Италии (на 22%), Германии (на 19,5%).

Как сообщает Госстат, в дек. 2010г. экспорт товаров увеличился по сравнению с дек. 2009г. на 27,6% и составил $5303,2 млн., импорт – на 31,6%, до 6646,1 млн.долл. Отрицательное сальдо в дек. 2010г. составило $1342,9 млн. (в дек. 2009г. – отрицательное сальдо $894,2 млн.).

ОАО РЖД и компания «Тальго» развивают сотрудничество.президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин и исполнительный директор «Патентес Тальго» Хосе Мария Ориоль Фабра подписали соглашение о заключении договоров поставки и технического обслуживания пассажирских вагонов производства этой испанской компании.

Церемония подписания соглашения состоялась в Санкт-Петербурге перед началом встречи президента России Дмитрия Медведева и короля Испании Хуана Карлоса I с представителями деловых кругов двух стран.

«Испания является единственной страной, обладающей многолетним опытом безаварийной эксплуатации подвижного состава с системой автоматического изменения ширины колеи. Учитывая планы по организации скоростных пассажирских сообщений на направлении Москва – Берлин, в РЖД прорабатывается вопрос применения на этом направлении поездов с данной технологией», – отметил Владимир Якунин.

Подписанное соглашение отражает намерения компаний провести переговоры по подготовке договоров, предполагающих закупку пассажирских составов и его технического обслуживания, которые будут курсировать на маршруте Москва – Берлин и ряде других маршрутов. Использование данных поездов позволит повысить техническую и эксплуатационную совместимость ж/д систем с колеей ширины 1435 мм и 1520 мм с целью формирования единого транспортного пространства.

Стоимость контракта и объем закупок, а также уровень локализации производства будут определены в ходе последующих переговоров сторон. Предполагается, что договор поставки будет заключен в июне 2011г.

Справка:

Система автоматического изменения ширины колеи позволяет перестраиваться с одной ширины колеи на другую без остановки движения. Такую систему разработала испанская компания «Тальго», и она позволяет эксплуатировать подвижной состав в международном сообщении по дорогам колеи российского (1520 мм) и европейского (1435 мм) стандартов как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.

Специалисты «Тальго» приступили к разработкам в этом направлении еще в 1965г., чтобы облегчить пассажирам переезд через границу и переход с испанской колеи (1668 мм) на европейскую без смены поезда. В результате была создана система, обеспечивающая автоматическую перестановку колес на другую колею при безостановочном движении по специальному переводному устройству со скоростью до 15 км/ч. В 1969г. первый пассажирский поезд «Тальго» проследовал из Барселоны в Женеву (Швейцария), после чего испанская ж/д компания «Ренфе» открыла ряд международных маршрутов (из Испании во Францию, Италию и Швейцарию) на базе нового подвижного состава.

В 1998г. испанские производители подвижного состава разработали высокоскоростную тележку с тяговым приводом и системой автоматического изменения ширины колеи. На базе этих разработок в 2000г. был создан поезд Talgo350 для эксплуатации на высокоскоростных линиях. В настоящий момент компания производит пассажирские дизельные и электропоезда (включая двусистемные) для эксплуатации на колее разной ширины, способные развивать скорости свыше 200 км/ч. Поезда системы «Тальго» используются на скоростных линиях, связывающих Мадрид и Барселону с различными городами за пределами Испании и внутри нее.

Ливийская оппозиция заявляет о возобновлении экспорта нефти на востоке страны, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя оппозиции в ливийском г.Тобрук.

Ранее в понедельник представитель нефтяной компании Arabian Gulf Oil Co., базирующейся в Бенгази, Раджаб Сахноун сообщил, что нефтеналивной терминал ливийского порта Тобрука, расположенного на востоке страны, работает на сто процентов.

В понедельник в танкер, готовый к отправке в Китай, была залита нефть общим объемом в один млн. бар., другой танкер, направляющийся в Италию в наст.вр. находится в порту и ожидает погрузки.

Как заявил, в свою очередь, агентству Ассошиэйтед Пресс глава National Oil Co., добыча нефти в стране сократилась на 50% в связи с тем, что из-за беспорядков иностранные нефтегазовые компании эвакуировали сотрудников из страны и остановили добычу.

Международное энергетическое агентство (МЭА) оценивает недостаток добычи на рынке в 500-750 тысяч бар. нефти в день. В четверг сообщалось, что Саудовская Аравия, крупнейший в мире производитель нефти, увеличивает добычу сырья на 700 тысяч б/д, или на 8,4% – до девяти млн. б/д.

На этом фоне стабильно растут цены на нефть.

Ливия добывает нефть с 1959г. и экспортирует ее с 1961г. Выручка от экспорта нефти составляет 95-97% всех экспортных поступлений и является основным источником государственных резервов.

Ливия – восьмой по величине производитель нефти среди стран-участниц ОПЕК. По данным ОПЕК, запасы нефти в Ливии в 2009г. составили 46,422 млрд. бар., газа – 1,549 триллиона куб.м.

В 2010 и 2009гг. в Ливии добывалось, в среднем, 1,56 млн. б/д. В 2009г. Ливия добыла 77,1 млн.т. нефти. В янв. 2011г. добыча нефти в Ливии составила 1,574 млн. б/д, что составляет 8% от потребления нефти в США. Основными импортерами ливийской нефти являются Италия, Германия, Испания, Франция, Китай, США. Меньшие объемы импортируют также Австрия, Великобритания, Греция, Швейцария и др.

Российские граждане проще всего могут получить ипотечный кредит во Франции, свидетельствуют результаты исследования агентства недвижимости Gordon Rock и ипотечного брокера Lowell Finance.

По данным экспертов, в этой стране россияне могут рассчитывать на ипотеку в размере до 80% от стоимости объекта недвижимости по фиксированным ставкам от 2,9% и по плавающим ставкам от 2,3%.

«Это лидерство Франции неслучайно, ведь в 2010г. ставки по ипотечным кредитам во Франции достигли минимальных значений со времен Второй мировой войны. При этом по отношению к французам и жителям Западной Европы французские банки еще более лояльны, чем к россиянам. Для большого количества новых жилых проектов местные банки готовы предоставить западноевропейским покупателям 108% финансирования, из которых 100% пойдут на покрытие стоимости недвижимости, а оставшиеся 8% – на компенсацию стоимости нотариальных и прочих услуг по сопровождению сделки», – рассказывается в отчете.

В числе стран-лидеров по доступности ипотечного кредитования для российских граждан специалисты также называют Великобританию (фиксированная ставка от 3,2%, плавающая – от 2,8%), Германию (фиксированная ставка от 3,3%, плавающая – от 2,9%) и Австрию (фиксированная ставка от 3,4%, плавающая – от 3,1%).

Британские банки готовы дать кредит на покупку жилья россиянам в размере до 70% от стоимости объекта, немецкие и австрийские – в размере до 60%.

Ко второй группе стран аналитики относят государства, где жителям РФ получить ипотеку просто, но условия кредитования менее привлекательны в сравнении со странами-лидерами.

«В эту группу вошли Кипр, Испания, Израиль, Португалия и Финляндия, где минимальные фиксированные ставки составляют 3,5-4,1%, а максимальный размер кредита – 60-70%», – указывается в исследовании.

В качестве еще одной группы эксперты выделили страны, где россиянину получить ипотеку достаточно сложно – это Швейцария, Италия, Греция, Чехия, Латвия, США и Турции.

Наконец, в таких государствах, как Болгария, Черногория, Египет и Таиланд, ипотека для российских граждан практически недоступна, сделали вывод аналитики.

«Уральские авиалинии» приняли решение увеличить количество рейсов Екатеринбург – Рим в связи с растущей популярностью этого направления.

Раньше базовый перевозчик Свердловской обл. летал в столицу Италии только по воскресеньям, с 23 марта рейсы в Вечный город будут отправляться еще и по средам.

«Увеличение частоты полетов в столицу Италии стало возможным за счет долгосрочной программы модернизации парка воздушных судов – в 2011г. в «Уральских авиалиниях» появится четыре новых самолета Airbus семейства А320 (три – А321 и один – А320), таким образом, к концу этого года количество зарубежных машин в авиакомпании возрастет до 18, что позволит наращивать объемы перевозок на всех направлениях», – говорится в сообщении компании.

По данным перевозчика, в 2010г. пассажиропоток на рейсах Екатеринбург – Рим – Екатеринбург составил почти 6 тысяч человек.

«Уральские авиалинии» входят в число десяти ведущих российских авиакомпаний по объему перевозок. Основу парка составляют самолеты европейского концерна Airbus.

Авиакомпания airBaltic с 27 марта отменяет четыре рейса из Вильнюса в Дублин, Лондон, Рим и Париж, поскольку новые участники литовского рынка пассажирских авиаперевозок представили идентичные продукты, в результате чего, как отметил перевозчик, возникли частично совпадающие рейсы и избыточные транспортные мощности.

«В силу случайности Ryanair и Wizzair объявили о запуске новых рейсов из Вильнюса, совпадающих с рейсами, которые выполняет airBaltic. Мир достаточно велик, и (мы) предпочитаем покинуть столпотворение, чтобы избежать ситуации, когда несколько авиакомпаний выполняют рейсы крыло к крылу», – сказал руководитель airBaltic в Литве Тадас Визгирда.

Компания также сообщает, что всем пассажирам, забронировавшим билеты на отмененные рейсы, airBaltic в индивидуальном порядке предложит альтернативные варианты.

В янв. 2011г. авиакомпания перевезла 87,2 тыс. пассажиров, что на 6% меньше, чем в первом месяце пред.г., а рейсов выполнила на 3% больше – свыше 4,1 тыс.

В наст.вр. airBaltic предлагает прямые рейсы из трех столиц Балтийских стран – Риги, Вильнюса и Таллина. Также компания выполняет полеты в более чем 60 городов, среди которых Архангельск, Калининград, Москва и Санкт-Петербург. В составе воздушного флота airBaltiс 34 самолета.

Ставка на черную. Президент международного холдинга Petrossian гражданин Франции Армен Петросян – персона мирового масштаба. Именно он и его фамильный клан сделали простую русскую еду под названием «икра» всепланетарным деликатесом

Кризис кончился. Во всяком случае, симптомы хеппи-энда налицо: с этого года Россия вновь будет поставлять черную икру в страны Евросоюза. Немного – образно говоря, в день по чайной ложке. Но разве не лиха беда начало? Как заявил на днях руководитель Федерального агентства по рыболовству Андрей Крайний, в 2011г. наша страна ввезет в Европу 2,5 т. царского деликатеса. Ну а дальше, как отметил главный рыбак отечества, «какой будет спрос, столько и вывезем».

Тут требуется важное уточнение. Икра, идущая на экспорт, будет искусственной, то бишь фермерской. Этот продукт сегодня производят около десятка аквакультурных хозяйств, расположенных, что характерно, не только в акватории Каспийского моря, но даже в Калужской губернии. Ушат холодной воды на адептов отечественного икорного ренессанса опрокинул президент международного холдинга Petrossian Армен Петросян. Как он пояснил «Итогам», «качество поступающей за рубеж российской фермерской икры пока что не сравнимо с тем же продуктом, выпускаемым в других странах». И в том-то штука, что француз Армен Петросян не ошибается. Ибо он крупнейший в мире икорный магнат, причем в пятом поколении. Император Икры – так величают его коллеги и знатоки. Бизнес Петросянов – это копченая рыба и крабы, водка тончайшей очистки и раки, шоколад и фуа-гра. И, конечно, икра – осетровая, белужья, севрюжья. С нее-то семейная сага и начиналась.

Династия. «Это мои сыновья. Александр занимается торговым домом Петросянов в Америке, а Микаэль, младший, пока что не вошел в наш бизнес, он трудится в ресторане азиатской кухни во Франции, – Армен Петросян кивает на фотографии, украшающие его огромное бюро в рабочем кабинете. – Это Сесиль, моя жена. Она моя главная опора, всегда рядом со мной». Месье Петросян не замечает, как переходит на русский. Ему, гражданину Вселенной, все равно, на каком языке говорить – французском, английском, русском, армянском.

Армен обводит рукой целую фототеку, разместившуюся в его кабинете: «Это наша Семья – непременно с большой буквы. Наше братство. Нас было четверо у отца, я самый младший». Он берет старую черно-белую фотографию, на которой застыли в расслабленных позах на фоне южной зелени два крепких, чем-то неуловимо похожих плейбоя в старомодных парусиновых костюмах. И мне чудится, будто откуда-то издалека на нас наплывает музыка Нино Рота из «Крестного отца». «Это Мелкум и Мушег, мой дядя и мой отец, – продолжает месье Петросян. – Советские партнеры звали моего отца Мишей, поэтому русские эмигранты и меня зовут Арменом Михайловичем».

«Дядя с отцом уехали во Францию, когда пошла резня армян, – рассказывает Армен Михайлович. – Петросяны были людьми образованными. Так, мой отец учился в Москве и неплохо говорил по-французски. Оказавшись в Париже, он понял, что его звучные российские дипломы никому не нужны. Как говорится, если хочешь работать, придумай себе заработок сам. Тогда-то и родилась идея с импортом черной икры из Совдепии. Ведь Советского Союза тогда еще не существовало».

Тут необходимо отступление. История черной икры не столь стара, как родословная осетровых – одних из самых древних рыб на Земле, – но, тем не менее, уходит в глубину времен. Как известно, Галилео Галилей посылал икру своей дочери, несущей монашеское послушание, а Римский Папа Лев Х из рода Медичи в начале шестнадцатого века уплетал икру с жареным хлебом. В нашем же отечестве черную икру любили всегда. Ею запросто угощался еще хан Батый в одном из монастырей на Волге. Петр I прислал бочонок черной икры французскому королю Людовику XV. Тот на приеме в Версале попробовал «рыбьи яйца» золотой ложечкой, поданной ему российским посланником, и с отвращением выплюнул яство прямо на ковер.

И правда, деликатесом черная икра у нас не считалась, скорее она слыла простонародным лакомством. В начале девятнадцатого века к князю Петру Багратиону поступил на службу французский кулинар Мари-Антуан Карем, называвший себя «поваром королей и королем поваров». С его легкой руки и появился термин «кавиар» для обозначения черной икры. Как писал мэтр Карем, «так в Астрахани именуют отменное блюдо из нутра осетрового». В общем, если международное название икры пошло со слова южнорусского, то интернациональное признание кавиара – с братьев Петросян.

.Париж начала двадцатых был городом в немалой степени русским. Столица мира кишела беженцами с шестой части суши – русскими и кавказцами, малороссами и евреями. Кабаки и шинки, трактиры и духаны вырастали на берегах Сены, как пузыри на лужах от капель дождя. Вся эта «русскость» толстым слоем ложилась на увлечение французской богемы русской культурой. Черная икра органично дополнила бы этот «локальный колорит». Но странам, возникшим на пространстве вокруг Каспия, было не до производства и тем паче не до экспорта икры. Это, впрочем, не пугало братьев Петросян. Они знали: «комиссарам в пыльных шлемах» нужна валюта, и ради нее они готовы распродать страну, а не только кавиар.

«Наш отец был первым, кто стал продавать во Франции русскую икру, – говорит Тамара Кочарян-Петросян, старшая сестра Армена. – В 1920г. была основана компания Petrossian, тогда же открыли в Париже и первый икорный магазин».

Первая партия черной икры была отправлена по рельсам из советской России на Запад в 1919г. Согласно контракту с Петросянами на всех узловых ж/д станциях деликатный товар обсыпали свежим льдом. И кавиар прибыл в Париж в самом лучшем виде. Ведь права на ошибку у Петросянов не было.

Их главным клиентом стал владелец легендарного парижского отеля Ritz. Братья сумели уговорить осторожного швейцарского предпринимателя вписать икорные закуски в меню гостиничного ресторана и бара: «Вы стремитесь к роскоши, а кавиар – это не только люкс, но и афродизиак, любовное средство». Ритц поначалу упирался, но идея о том, что «рыбий жемчуг» может возбуждать страсть утонченных постояльцев, ему понравилась. Он сдался – и не прогадал.

Рожденный в икре. Вхожу в дверь, над которой написано на фронтоне Petrossian, и попадаю в просторный зал, выдержанный в каком-то особом, живом синем цвете. Бутик Петросянов в доме 18 по бульвару де Латур-Мобур, что в квартале Инвалидов, объявлен во Франции национальным культурным достоянием. Тут, на первом этаже, ничего нельзя менять, перестраивать. Сюда Мушег привел в 1940г. и свою Иринушку – Ирэн Майлофф. Кто не знает этой славной фамилии, тот не понимает в икре ровным счетом ничего. Ибо история династии Майловых равна летописи едва ли не всей рыбной отрасли российской экономики.

Еще в 1815г. император Александр I отдал Майловым в числе первых «рыбодобытчиков» России концессию на ловлю осетровых. Лазарь (Газар) Майлов заметил, что рыбаки, «бравшие» осетра в устье Куры, оставляли концессионерам тушку рыбы и засаливали икру для собственного потребления. Майлов одним из первых в стране предугадал будущее кавиара как деликатеса и поставил его производство на поток. Илья (Элия) – внук Лазаря – стал в царской России крупнейшим производителем черной икры. Бакинская компания «Лазарь Майлов и сыновья» представляла собой один из тех фамильных кланов, которые позволяли России держать в мире монополию на производство и реализацию каспийской икры. Вся эта отлаженная структура рухнула после октябрьского переворота.

«Моего деда красные бросили в тюрьму, он бы там и пропал, если бы не добрые люди. – Тамара Кочарян-Петросян разливает крепкий чай, мы сидим в ее уютной квартире с выходом прямо в сад в парижском пригороде Нейи. Черный рояль с выцветшими стопками нот, портрет мужа Микаэля, седовласого красавца, столь рано ушедшего из жизни (он был одним из первых французских бизнесменов, начавших сотрудничать с СССР в газовой сфере). – Так вот, – продолжает Тамара, – врач тюрьмы, куда большевики посадили Майлова, предложил ему повторить подвиг графа Монте-Кристо. Мой дед претворился мертвым, что не преминул подтвердить справкой тюремный эскулап, и был заживо брошен в могилу. Потом его отрыли и выпустили на свободу. Однако он столько натерпелся, что долго не прожил. Уже в одиннадцать лет моя мать осталась сиротой. Впрочем, каких только приключенческих историй в русской эмиграции не было! Мы горды тем, что наши родные не только выжили, но и добились успеха в жизни».

Неспроста фирменным знаком Петросянов стал парусник, режущий высокие волны в лучах далекого солнца. Этот логотип непременно присутствует на всей продукции компании. И на протяжении большей части существования Советского Союза этот «кораблик» ходил в Париж с регулярностью швейцарского хронометра. Более чем на две трети удачный бизнес Петросянов зависел от поставок из СССР: не только икра, но и копченый лосось, и крабы «Чатка» с Дальнего Востока.

«Я родился в икре и едва в ней не погиб», – Армен смотрит на меня с прищуром и поглаживает бабочку на шее (их у него более пяти сотен, они – его своеобразный опознавательный знак). И в самом деле: когда нынешний президент Petrossian был совсем маленьким, он однажды свалился в бочку с икрой и чуть в ней не захлебнулся. «Когда в сорок девятом году я появился на свет, отцу было уже далеко за пятьдесят, – вспоминает Армен Петросян. – После того как я получил диплом историка в Сорбонне, отец допустил меня к семейному делу: я стал чернорабочим. Потом я был и уборщиком, и шофером-развозчиком, и продавцом. Это правильно: прежде чем начать руководить, надо узнать все дело изнутри, с изнанки».

А возглавил икорную империю Армен только в восемьдесят пятом году. В самое смутное время – с горбачевской перестройкой начались перебои в поставках икры, рыбы и консервов из СССР. Сперва Петросяну пришлось отказаться от дальневосточных крабов. От легендарной «Чатки» остались лишь воспоминания, перестроившиеся поставщики резко уронили качество продукции. Потом пришлось поставить крест и на икре: случайные, минутные партнеры не могли заменить отлаженные советские внешторговские организации. И тогда Армен принялся проводить свою перестройку, петросяновскую.

Первым делом он расширил ассортимент на торговых стеллажах и прилавках компании, на которых появились чай, кофе, шоколад, консервированные овощи, джемы. Во-вторых, он решил рассчитывать впредь на собственные силы и создал под Парижем рыбокоптильный комбинат, способный производить до 500 т. лосося и семги в год. И, кроме того, открыл в 1984г. свой ресторан в Нью-Йорке, в историческом здании Alwyn Court Building на западе Манхэттена. А позднее – и быстро попавшее в звездный «Мишлен», библию гурманов, бистро на втором этаже парижского фамильного магазина. Мало-помалу возник вертикально интегрированный холдинг, получающий более половины продукции с заводов-производителей, французских прежде всего. Так надежнее, быстрее, да и продукт свежее.

Однако едва Армен Петросян поставил семейное дело на новые рельсы, запустил на орбиту бутики в Лос-Анджелесе, Лас-Вегасе и Майями, как грянула новая катавасия. На черную икру по-черному накатили «зеленые». В 1998г. осетровые, массово уничтожаемые браконьерами, были внесены в список CITES (Конвенция по международной торговле вымирающими видами дикой фауны и флоры) при ООН. Позднее экологическое лобби, особенно активное в Америке, где в год поглощалось до 100 т. кавиара, добилось того, что ООН сократила квоты, а потом на три года наложила запрет на экспорт каспийской черной икры и осетровых рыб. И даже несмотря на то, что с Ирана запрет вскоре сняли – это был полный аут для икорного дома! Однако не такой Петросян человек, чтобы сдаваться. Он создал в пику экологистам Ассоциацию импортеров икры, в которую вошло одиннадцать крупнейших компаний из разных стран. В т.ч. помимо Petrossian Groupe – Tsar Nikolai Caviar, Kaviar Kontor.

«Сперва мы пытались лоббировать свои интересы перед международными организациями, – объясняет Армен Петросян, – а потом поняли: чем меньше вылавливают осетровых, тем выше цены на нашу продукцию. Пусть экологисты восстанавливают против себя потребителей, а мы пока будем ждать появления икры с акваферм. Мы хотим сохранить осетра, чтобы не потерять наш бизнес. Сегодня на стол гурманам идет икра не промышленная, а прежде всего фермерская. И самые большие ее производители – это Америка, Франция, Италия и Китай. Покупаю кавиар везде, где только могу, лишь бы он был качественным. Никогда не забуду печальную историю девяностых годов, когда парижский дегустатор, принимая партию черной икры из России, отравился прямо на таможне».

Именно для защиты качества продукта Петросяны ввели у себя особую классификацию черной икры. Так, икра двадцатилетнего осетра называется у них «королевской». Если на банке написано Rogen Ossetra – значит, рыбе было не меньше сорока пяти лет. А Imperial – это кавиар восьмидесятипятилетнего «зверя». Самая же престижная икра в градации Петросянов – Golden Caviar – икра редчайшей белуги-альбиноса. Стоит она от 25 тысяч долл. за 1 кг.

Не желая дразнить лишний раз экологических гусей, сегодняшний Petrossian предпочитает работать с икрой фермерской. В этом новом сегменте рынка деликатесов семейная фирма покрывает 15% мирового рынка – больше, чем кто-либо другой. 40 млн. евро – таков годовой оборот компании только от «одомашненного» кавиара. Впрочем, холдинг, в руководстве которого нет ни одного чужака, не члена фамилии, своей финансовой статистики не раскрывает. Остается только догадываться о размахе икорной империи: у Петросянов есть три специализированных ресторана (самый новый из них открылся не столь давно в Монако), пять роскошных бутиков, полсотни всевозможных лавок, корнеров, киосков.

Что Император Кавиара посоветует нашим икорным принцам? «Вместо того чтобы гнаться за прибылями от экспорта, российским чиновникам и бизнесменам следовало бы после реализации продукции на внутреннем рынке вложить полученные доходы в улучшение качества отечественной икры», – безапелляционен он. Ведь оценка качества у такого знатока, как Петросян, отработана до деталей. В вазу с икрой опускается маленький серебряный шарик, подвешенный на тонкую цепочку. Если он сразу тонет в кавиаре, значит, все в порядке. Если же застревает на поверхности – пиши пропало!. Едят кавиар исключительно золотой ложечкой – благородный металл идеально сохраняет вкус не менее благородного деликатеса. Так предписывает Армен Петросян – человек, знающий об икре все. Кирилл Привалов

Руководство металлосервисного центра Kerim Celik из Турции в составе турецкой Borusan Group и мирового лидера ArcelorMittal сообщило о постоянном стабильном росте производственных мощностей турецких сталепроизводителей по выпуску плоского проката.

В связи с этим намечаются хорошие перспективы потребления данной продукции со стороны потребляющих отраслей. В наст.вр. турецкий автопром является пятым среди европейских стран по величине и 16 в мире.

Совокупные мощности предприятий составляют 1,5 млн. автомобилей ежегодно. На сегодняшний день 75% турецких семей не имеют собственного автомобиля, в связи с чем аналитики считают, что доля потребления именно на внутреннем рынке будет неуклонно расти.

По производству различной бытовой техники – холодильников, посудомоечных и стиральных машин, микроволновок общие мощности составляют 25 млн.ед. продукции ежегодно, что ставит страну на второе место в Европе после Италии.

Специалисты подсчитали, что в год рост потребления плоского проката в Турции составит 6-8% в период до 2015г.

Азербайджан намерен расширять поставки природного газа в Грецию, заявил в пятницу в Афинах министр иностранных дел Азербайджана Эльмар Мамедъяров.

«Природный газ из Азербайджана уже присутствует на греческом рынке в объеме 700 млн.куб.м. (в год), и на уровне компаний мы ведем обсуждения о повышении этих объемов», – сказал Мамедъяров на переговорах с главой МИД Греции Димитрисом Друцасом. Азербайджанский министр находится в Афинах с рабочим визитом.

По словам главы азербайджанского внешнеполитического ведомства, Греция стала первой страной ЕС, которая использует газ из Каспийского бассейна, и в Баку считают, что для дальнейших поставок в ЕС через Грецию существует «большое будущее».

В свою очередь, Друцас выразил заинтересованность Греции в строительстве газопровода ITGI (Турция-Греция-Италия). Афины хотели бы получать по нему газ из Азербайджана в увеличенных объемах, но этому пока мешают разногласия между Баку и Анкарой относительно турецкого транзита сырья.

«Наши азербайджанские друзья знают, что наши обязательства относительно газопровода, который соединит Азербайджан с Италией через Турцию, сохраняются неизменными. ITGI – зрелый проект», – сказал Друцас.

Ранее в фев. Еврокомиссия не исключила сотрудничества партнеров при реализации проектов газопроводов Nabucco и ITGI, которые входят в Южный газовый коридор, предполагающий транспортировку голубого топлива от месторождений Каспийского моря в страны Европы, сообщал РИА Новости источник в Еврокомиссии.

Газопровод Nabucco предполагается проложить по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия. Участниками проекта являются немецкая RWE, австрийская OMV, венгерская МOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz и турецкая Botas, владеющие в нем равными долями по 16,67%. Газопровод IТGI предполагает транспортировку каспийского газа по маршруту Турция-Греция-Италия. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

Итальянский нефтепереработчик Saras Spa не планирует продавать НПЗ на Сардинии, но намерен расширять сотрудничество с Россией и Азербайджаном в области поставок нефти. Об этом сказал управляющий компанией Дарио Скаффарди в интервью.

В конце янв. итальянские СМИ сообщили о возможной покупке «Газпромнефтью» НПЗ Saras на Сардинии, после чего акции итальянской компании взлетели до максимума девяти месяцев. В ответ «Газпромнефть» заявила, что не собирается покупать долю в НПЗ, а переговоры, которые ведутся с Saras, касаются исключительно поставок нефти на НПЗ.

Поставки нефти из Ливии почти полностью прекратились, и Saras надеется заместить их нефтью из Азербайджана, Казахстана, Алжира, Западной Африки или Северного моря, сообщил Д.Скаффарди, – передает «РБК-Украина».

Итальянская группа Fiat SpA подала заявку на работу в режиме промышленной сборки в России и намерена выпускать в стране до 300 тыс. автомобилей, сообщает компания. «Производственный план будет в своей основе базироваться на выпуске машин сегментов С и D, SUVs и легких коммерческих грузовиков», – говорится в сообщении. Автомобили будут выпускаться в основном под брендами Fiat и Jeep. Проект также предусматривает импорт ограниченного числа машин для пополнения модельного ряда. Италия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 27 февраля 2011 > № 296028

Шаттл Discovery выполнил миссию и может уходить. Американский шаттл Discovery с шестью астронавтами на борту отправился в свой последний полет к Международной космической станции (МКС), передает Reuters. Discovery доставит на МКС несколько т. груза и человекоподобного робота весом в 137 кг

Американский шаттл Discovery отправился в свой 39 полет в космос. Челнок Discovery – самый старый из американских космических кораблей многоразового использования, он находится в эксплуатации уже 26 лет. Впервые он был запущен в космос в 1984г.

Последний старт шаттла состоялся 24 фев. 2011г. на космодроме Кеннеди во Флориде в 16:53 по местному времени. Изначально запуск планировали на 16:50, однако из-за компьютерного сбоя он задержался на 3 минуты.

В этом году должны состояться еще два полета Endeavour и Atlantis. После этого американская программа шаттлов завершается, а космические челноки отправляются в музей.

Discovery считается лидером среди шаттлов, ему дважды была доверена сложная задача по «возвращению» в космос: после катастроф Challenger и Columbia первым в полет отправляли именно Discovery.

В американском флоте кораблей многоразового использования этот шаттл выполнил больше космических миссий, чем остальные. Discovery летал и к МКС, и к российской орбитальной станции «Мир». Он доставил на орбиту космический телескоп «Хаббл» и выполнил две миссии по его обслуживанию.

Без учета последнего полета, Discovery провел на орбите 352 дня, совершил 5628 оборотов вокруг Земли, сообщает BBC. Состоявшийся во вторник запуск стал 39 в истории Discovery.

После того как американский флот шаттлов выйдет из эксплуатации, для отправки грузов и экипажей на космическую станцию США будут пользоваться услугами российских, европейских и японских коллег, до тех пор, пока не появятся коммерческие космические аппараты в США. Американские астронавты будут летать на МКС на российских кораблях «Союз» как минимум до середины следующего десятилетия, комментирует BBC.

К этому времени несколько компаний надеются подготовить базу для оказания национальному аэрокосмическому агентству (NASA) услуг по запуску в космос на своих кораблях. Предполагается, что космическое агентство сконцентрирует свои усилия на разработке большой ракеты, Space Launch System, которая сможет доставлять астронавтов и оборудование не только на орбитальную станцию, но и, например, на астероиды.

Конгресс определил функциональные параметры, которые рассчитывает увидеть в новой разработке, и установил для реализации новой программы срок в 2016г. Тем не менее, в NASA говорят, что в установленные сроки в рамках заданного бюджета невозможно создать такой космический аппарат, передает BBC.

Одной из главных задач нынешней миссии Discovery является доставка итальянского грузового модуля Leonardo, который использовался для транспортировки оборудования на МКС и несколько раз летал на орбиту и обратно. Теперь после модификации его планируется оставить пристыкованным к станции и использовать как дополнительное складское помещение в составе МКС, передает РИА «Новости».

Пассажиром Leonardo является в этот раз «робонавт» R2, первый человекоподобный робот в космосе, совместная разработка General Motors и NASA. Цель запуска робота – проверка его функционирования в условиях невесомости и влияния на его работу космического и электромагнитного излучения, пишет РИА «Новости».

Пока «тело» робота с головой и руками установлено на специальный пьедестал, сообщает BBC. В дальнейшем планируется смонтировать «ноги», чтобы R2 мог перемещаться по станции. Через пару лет надеются существенно усовершенствовать его конструкцию и расширить функциональные возможности. Уже до 2020г. робота предполагают подключать к выходам астронавтов в открытый космос. На борту станции у него будет много простых задач, например, уборка помещений, пишет BBC.

Discovery достигнет МКС в субботу, его нынешняя миссия рассчитана на 11 дней. Финальный полет Endeavour на МКС должен состояться в апр., Atlantis отправится к орбите не раньше июня, передает BBC. Наталья Бокарева

Всего за 238 злотых (дешево, даже очень) любой может купить подборку современной российской прозы, изданную варшавским еженедельником «Политика». Серия состоит из 15 книг: А. Солженицын «Один день Ивана Денисовича», И. Бабель «Конармия», А. и Б. Стругацкие «Улитка на склоне», В. Сорокин «Очередь», И. Ильф и Е. Петров «12 стульев», В. Набоков «Приглашение на казнь», В. Пелевин «Generation P», М. Булгаков «Белая гвардия», И. Бунин «Жизнь Арсеньева», И. Эренбург «Бурная жизнь Лазика Ройтшванеца», Т. Толстая «Кысь», В. Войнович «Жизнь и необычайные приключения солдата Ивана Чонкина», А. Платонов «Котлован», М. Агеев «Роман с кокаином», М. Зощенко «Веселая жизнь». Как видим, говорить о новинках, в общем-то, не приходится — здесь преимущественно классика, c произведениями которой, по совету отца, я подружился еще подростком. Впрочем, хорошо и это, но всё же хотелось бы больше самых новых книг. Будет кстати вспомнить, что фундаментальная библиография подпольных публикаций 1976-1989 гг. «Без цензуры» Ежи Кандзёры и Зиты Шиманской (1999) включает без малого 500 названий из русской литературы, и это свидетельствует о том, что контакт с нею всегда оставался в Польше чрезвычайно оживленным. Сегодня, к сожалению, большинство авторов попадает на польский рынок кружным путем, т.е. после успеха на Западе. Но это, в общем-то, показатель состояния нашей русистики, преимущественно остающейся доменом «прежних людей». Уместно напомнить, что за последние десятилетия мы дождались трех фундаментальных антологий польской поэзии в России (силой переводческого энтузиазма Натальи Астафьевой, Владимира Британишского и Андрея Базилевского), но уже давно мы без особой надежды ожидаем (если не считать очень личной книги Виктора Ворошильского «Мои русские», которая почти десять лет не могла найти издателя) аналогичного труда польских переводчиков, который мог бы начертать по возможности богатую панораму русской лирики последнего двадцатилетия. Несколько утрируя, поскольку всё же с переводами не так уж скверно, можно сказать, что наша русистика по-прежнему вращается в кругу тем «Пушкин и Мицкевич, или Мицкевич и Пушкин и что из этого следует».

В последнем номере «Политики» (2011, №1-2) Здислав Петрасик так рекомендует в рецензии под названием «Семья Турбиных» роман Булгакова «Белая гвардия»:

«Минуло еще несколько десятилетий, и можно повторить: ничего не устарело. Великая литература, великий роман. «Белая гвардия» показывает семью Турбиных в особый исторический момент, что подчеркивается первыми абзацами, выдержанными в библейском, высоком слоге. Этот Город, имя которого не называется в книге, — Киев, где Булгаков провел детство и молодость. После учебы он практиковал по своей специальности врача-венеролога, как и один из главных героев романа — Алексей Турбин. (...) Разговоры становятся всё более тревожными. Город погружается в хаос, неизвестно, у кого власть, кто враг, кто свой. Добровольцы, среди них Турбины, вступают в военные отряды, чтобы затем поспешно срывать погоны и переодеваться в гражданское. Бывалые офицеры впадают в панику, хотя некоторые демонстрируют и примеры героизма. В феврале следующего года семья Турбиных, вместе с друзьями из своего круга снова собралась за столом. Всё почти так же, как прежде, только на столе нет роз, а ни у кого из мужчин нет погон. Но всё же один из гостей говорит о тех, кто уже стоит у врат Города (...). Они непременно придут. Но из романа мы уже не узнаём дальнейшую судьбу семьи Турбиных».

Что ж, эти судьбы нам так или иначе известны.

Между тем я с интересом просматриваю публикации, которые, возможно, открывают новую перспективу для польской русистики. Недавно обратил внимание (в «Литературе на свете» — «Литературе в мире» — и в краковской «Декаде литерацкой») на два прекрасных фрагмента книги о поэтическом языке Велимира Хлебникова, принадлежащих перу Иоанны Муэллер, одной из интереснейших поэтесс молодого поколения, которая сама экспериментирует с языком в своих стихах, удивительным образом объединяя архаический польский с языком сегодняшнего дня. Книга обещает быть вдохновляющим открытием. Но это, разумеется, не всё. В журнале «Одра» (2010, №11) мое внимание привлек очерк Богуслава Жилко «На взгляд Юрия Лотмана. Принцип ансамбля в искусстве и культуре», представляющий собой фрагмент подготовленной к печати книги «Культура и семиотика. Семиотика тартуско-московской школы». Излагая теорию Лотмана, автор пишет (я приведу только этот отрывок как пример поисков, а затем не стану цитировать тексты Лотмана, чтобы не вынуждать переводчика моего обзона «переводить на язык оригинала» или вести розыски в библиотеке):

«Лотман напоминает поговорку древних греков: «Музы ходят хороводом». Это значит, что, хотя у каждой из муз было имя, свой образ, атрибуты, искусство составляло ансамбль разных, но взаимно необходимых видов художественной деятельности. Непосредственная связь вещей, которой требует ансамбль, передает наиболее естественную ситуацию, в которой должны бытовать произведения искусства. Они создавались не для музеев, обычно собирающих произведения определенного рода, а для конкретного потребителя, который включал их, в соответствии с собственным вкусом и текущей модой, в свое личное пространство. Осознанно скомпонованное пространство можно воспринимать как созданный на определенном языке сложный гетерогенный текст («модельную композицию»), который многое говорит и о владельце. Главной проблемой представляется эта таинственная связь вещей, разного вида и жанра произведений (вдобавок происходящих из разных временных срезов), размещенных в едином пространстве. Лотман подчеркивает именно это жанрово-видовое разнообразие; однотипные в историческом и стилистическом отношении интерьеры представляются монотонными, даже скучными. Одни связи (например, интерьер зала в барочном дворце и камерный оркестр, салон XIX века и фортепьяно, современная квартира и телевизор) кажутся более органичными, другие — менее (например, камин в многоквартирном доме). Изменение этих связей можно признать одним из показателей эволюции интерьера (и одновременно всей культуры), а одно из направлений можно назвать, развивая приведенный пример, — «от дворцового театра до домашнего кинотеатра». Этот пример раскрывает еще один аспект теории интерьера. Дело не только в соответствующем размещении мебели, картин и скульптуры. Домашняя сцена интериоризовала театральное искусство, фортепьяно — музыку, библиотека — поэзию. (...) Принцип ансамбля организовывал также внешнее пространство. Взгляд извне принимается во внимание также при компоновке пространства, замкнутого стенами. Готический замок на господствующей над окрестностями вершине или фасад ренессансного дворца рассчитаны на восприятие снаружи. Лотман (...) пишет о намерении итальянского живописца Доменико Гирландайо покрыть фресками внешние стены Флоренции. В этом случае создавался бы идеальный общий образ, который приветствует пришельца еще до того, как тот вошел в город. Сады и парки вместе с резиденциями образуют целостность, воплощающую идею ансамбля. Интересно, что сад с аналогичным значением «разнообразия в единстве» функционирует также в литературе — как название сборника текстов разнообразного содержания».

В Польше, как мне кажется, мы переживаем — во всяком случае, в некоторых кругах гуманитариев — усиление или возрождение интереса к работам Юрия Лотмана. Ex Оriente lux? Не исключено — тем более что постмодернистская теоретическая мякина с Запада потихоньку начинает надоедать (хотя я не утверждаю, что она лишена ценности). Лотман, безусловно, уже классик, но, как это бывает с классиками, недочитанный. Представляется, что эта заинтересованность имеет свой важный контекст: обращение к русскому авангарду, на основе которого, хотя и не непосредственно, развивалась тартуская школа. Доказательство тому, помимо уже упомянутой работы Муэллер, очерк Дануты Улицкой «Как был сделан термин «сделанный»? На периферии аналитической живописи Павла Филонова», напечатанный в варшавском журнале «Твурчость» (2010, №12/). Автор обращается к русскому термину «сделанность»:

«Мы хорошо его знаем — почти исключительно из канонических работ Шкловского и Эйхенбаума. Обычно в польском языке он трансформируется в прилагательное «сделанный» и кажется очень простым. Произведенный от слова обыденной речи, в отличие от иных терминов формалистов («установка», «прием остранения», «дезавтоматизация»), он, казалось бы, не требует комментария. Он не вызвал также переводческих проблем, в отличие от сильно укорененного в русской генологической культуре «сказа» или с трудом поддающейся переводу на польский «самосодержательности формы». И в отличие от иных связанных с формализмом терминов, которые вошли в международный словарь литературоведения ХХ века, он не вызывал заинтересованности исследователей. Термин преимущественно использовался в работах петербургских формалистов — и у «старых» членов-учредителей ОПОЯЗа, и у их учеников и продолжателей, так называемых младоформалистов (Лидии Гинзбург, Бориса Бухштаба, Вениамина Каверина, Николая Коварского). Москвичи остались к термину равнодушными. (...) Понимание творчества как производства, а автора как производителя представлено прежде всего в созвучии с основополагающим для формалистов текстом — «Воскрешением слова» Шкловского. Этот текст отличается как от первоначального варианта доклада под условный названием «Воскрешение вещей», прочитанного в декабре 1913 г. в кабаре «Бродячая собака» в присутствии друзей — художников и поэтов, так и от варианта, опубликованного годом позже, уже под названием «Воскрешение слова», который подхватили приятели-литературоведы московско-петербургского «скандалиста». Хотя в этом выступлении Шкловского термин «сделанность» еще не появляется, но его предвосхищают два других: «прием остранения» и «дезавтоматизация». «Дезавтоматизация», которой должны были служить «сделанные» художественные произведения, с очевидностью противостоит производственнической интерпретации сделанности. Конструктивистско-производственническое прочтение не охватывает и концепцию языка Велимира Хлебникова — бесспорно, главного поэта футуризма и главного героя изысканий формалистов. Упускается главный аспект: религиозно-мистический поиск праязыка, обнаружить и возвратить который — вот что должно гарантировать обновленную (дезавтоматизированную) картину мира, как согласно концепции Хлебникова, так и по Шкловскому. Восторженным поклонником Хлебникова, который подготовил к печати сборник его заумных стихов, был Павел Филонов. Он снабдил издание литографированными иллюстрациями, отсылающими к народной традиции лубка, архаической сибирской скульптуре, древнерусской иконе, в полной мере подкрепляя принципы и источники заумной речи. Именно в работах Филонова — в его живописи, в сопутствующих ей теоретических построениях, в его издательской, педагогической, театрально-сценографической работе, а также в его собственной заумной поэме следует искать значение термина “сделанность”».

Трудно изложить всё эссе — я привел только начальный его фрагмент. А из завершения стоит привести замечание, касающееся связи искусства с политикой.

«Случай Филонова — это предупреждение, выразительно свидетельствующее о возможности случайного сближения эстетической и политической идеологии и поверхностном, сугубо вербальном характере связи между ними. Искушений для их объединения достаточно. Слова, употребляемые в эстетике, в науке и в политике, могут указывать на идейное родство. Филоновский «коллектив», пусть и выведенный из «соборности» и «общего дела» Федорова, имеет ту же форму, что и «коллектив» советский. Филоновская религиозная идея «труда» оказывается созвучной государственному культу, идея преобразования материи — «диалектическому материализму», а вера в разум, способный руководить вселенским развитием, — соотносится со «строительством нового мира». То же касается «футуристического интернационала» Крученых и «интернационала ученых» Вернадского: названия говорят сами за себя. И многие формулировки космизма опасно напоминают имперско-националистические интерпретации «русской идеи». Даже специфические фонологические поиски Николая Трубецкого дали ему основания для евразийского проекта, рассматриваемого (по сей день) как пример великодержавности и колониализма».

В завершение хочу привести несколько фраз Адама Даниэля Ротфельда, сопредседателя польско-российской Группы по трудным вопросам, из интервью, напечатанного в уже упоминавшемся номере «Одры» под заголовком «Исчезающие империи. Отношения России и Польши»:

«Понимание, что поляки, как и русские, страдали от советской коммунистической системы и что именно эта система несет вину за совершённые преступления, включается в канон знаний, представленный в школьных учебниках и во всех воспитательных мероприятиях. Если же говорить о конкретных действиях, то сейчас пришло время в массовом масштабе развивать контакты между молодежью, поддерживать контакты людей культуры, творческих кругов. Такие контакты существовали, но были прерваны, ограничены или минимизированы. Российские фильмы пользуются в Польше большим успехом, но их практически нет в кинотеатрах. То же касается театра, музыки, литературы. Произведения молодых польских авторов не добираются до российской молодежи — и наоборот». Добавлю от себя: кончено, я и сам бы с удовольствием развил контакты, но, как только подумаю о формальностях, связанных с получением визы, мой энтузиазм угасает. Что же до тартуской школы, то, вычитывая свой текст, я обнаружил, что компьютер автоматически изменяет написание на «картузскую школу», что вызывает у меня желание дезавтоматизировать эту чертову машину и, кстати, пригласить уважаемых читателей в Картузы, чудесный кашубский городок в Поморье. Идеальное место для спокойного отпуска.

Лешек Шаруга

24 фев. венгерский портал www.google.hu сообщал о предоставлении новой услуги – оповещении о пробках на основных трассах Венгрии. Информацией можно воспользоваться по адресу: Google Maps Traffic layer. На портале отображена ситуация на основных дорогах страны. Подключившись к нему через мобильный телефон, высвечивается ваше местонахождение и ситуация на близлежащих главных магистралях. Зеленым цветом окрашены дороги, по которым можно передвигаться спокойно, красным – там где можно ехать со скоростью в 16% от максимально разрешенной. А цвет бордо означает, что машины стоят на месте. Эту информацию Google получает от других партнеров, имеющих собственный парк машин, например, от фирм такси.

При этом система сортирует и не учитывает данные тех пользователей, кто передвигается на городском транспорте или идет пешком. Система работает таким образом, что показывает дорожную ситуацию на основных трассах. В наст.вр. система работает в 4 европейских странах: Англии, Франции, Италии и Венгрии. Во всех других, портал действует только в крупных городах.

Уполномоченные представители Европейского Союза и Швейцарской Конфедерации обсудили в Брюсселе проблему в буквальном смысле наплыва беженцев из региона южного Средиземноморья, прежде всего из Туниса и Ливии. Швейцарская эксперт по вопросам миграции предлагает не впадать в панику.

Ситуация в таких арабских странах, как Тунис и Ливия, непосредственно влияет на интенсивность потоков беженцев в сторону Европы. За последние недели тыс. беженцев из Северной Африки попали на территорию Европейского Союза через Южную Италию. Власти ЕС опасаются неконтролируемого потока беженцев. Дениз Эфионей-Мэдер (Denise Efionayi-Mäder), вице-директор Швейцарского форума по вопросам миграции и демографии Университета Невшателя, считает в интервью порталу swissinfo.ch, однако, что в настоящий момент гораздо важнее обращать внимание на ситуацию в самих странах Северной Африки.

swissinfo.ch: Должны ли мы готовится в волне беженцев из Африки и региона Средиземноморья?

Д. Э.: В настоящий момент очень сложно ответить на этот вопрос, т.к. пока ситуация в вышеупомянутых странах совершенно непрозрачна. Все зависит от ее дальнейшего развития. Я думаю, что всего лишь из-за пары тысяч беженцев мы сразу же впали в ненужную панику. В любом случае, особенно на фоне последних событий в Ливии, очень трудно делать какие-либо предсказания.

swissinfo.ch: Разделяете ли вы опасения Европейского Союза?

Д. Э.: Меня немного удивляет, что там говорят, прежде всего, о беженцах, и это в период, когда ситуация столь серьезна прежде всего в самих странах, откуда беженцы появляются, т.е. в Тунисе, Египте, и, конечно же, Ливии. В этой стране происходит настоящая бойня, люди гибнут и получают серьезные ранения. По этой причине я считаю, что пока еще несколько рано заниматься беженцами, хотя такой подход, конечно, можно в какой-то степени понять. Я убеждена, что Европа будет в состоянии справиться еще и не с таким потоком беженцев. Взять, например, Кению, которая за короткое время смогла разместить у себя огромное количество беженцев из Сомали… Неужели Европа слабее?

swissinfo.ch: т.е. вы считаете, что опасения Италии преувеличены?

Д. Э.: Мне кажется, что реакция Италии граничит с паникерством. Реакция Рима не соответствует размерам проблемы. Италия, по сути, привлекает всеобщее внимание только к себе одной. И если посмотреть на сообщения СМИ, то может сложиться впечатление, что революции в регионе Средиземноморья являются проблемой не Северной Африки, а Европы.

swissinfo.ch: Как вы считаете, мы имеем дело с временным кризисом, или мы непременно столкнемся с долговременными последствиями этих революций?

Д. Э.: Все зависит от развития ситуации. Никто, ведь, не смог предсказать ни времени начала волнений, ни масштабов народных выступлений. Поэтому сейчас нет особого смысла спекулировать насчет того, что будет потом. Нынешняя ситуация в Ливии очень серьезна. Однако я надеюсь, что в результате (для этой страны) откроются долговременные перспективы. Ведь ранее положение населения и с политической точки зрения, и с экономической, было (в этой стране) довольно неутешительным. В этом смысле ситуация вполне может начать улучшаться. Для всех затронутых стран нынешняя революция может стать шансом на превращение в более открытое, и более демократическое, общество, и на проведение более последовательной и долгосрочной экономической политики.

swissinfo.ch: Повлияло бы это и на миграцию?

Д. Э.: Конечно, мы бы не смогли получить немедленного прекращения притока беженцев, особенно теперь, в период кризиса. Однако в долгосрочной перспективе повышение качества и уровня жизни в этих странах могло бы снизить миграционное давление (на Европу). До сих пор мы с этой целью делали ставку исключительно на репрессивные меры.

swissinfo.ch: В какой степени Швейцария должна была бы, по вашему мнению, подключиться к поискам глобального решения проблемы миграции?

Д. Э.: Она, конечно, должна была бы участвовать в этом процессе, хотя бы потому, что Конфедерация и географически, и экономически, является интегральной частью Европы. Для Швейцарии было бы важным наблюдать за усилиями Европейского Союза и анализировать то, как каждая из стран Европы, по мере сил, ищет свои решения. Я надеюсь, что Швейцария станет частью этих усилий, хотя понятно, что координировать их на европейском уровне будет непросто, хотя бы уже из-за большого количества стран (-членов ЕС).

swissinfo.ch: С какими проблемами мог бы столкнуться гипотетический беженец из Северной Африки, попади он в Швейцарию?

Д. Э.: Все зависит от его исходной ситуации. Вполне можно предположить, что среди таких людей будут беженцы, вынужденные покинуть свою страну по причинам, перечисленным в Конвенции по беженцам. Такие лица будут иметь неплохие шансы, получить в такой стране, как Швейцария, официальный статус беженца. Для всех остальных здесь нет каких-то долгосрочных перспектив. Не будучи гражданами стран ЕС или ЕАСТ, у них не будет почти никаких шансов получить тут работу – если, конечно, у них нет профессии, востребованной на швейцарском рынке труда. Понятно, что в нынешних условиях Швейцария не вышлет обратно на родину жителя, скажем, города Триполи. Однако ситуация рано или поздно придет в норму, и тогда, если только его официально не признают беженцем, ему придется вернуться домой.

Высокопоставленный чиновник министерства торговли ИРИ Масуд Моваххади заявил в дек., что, несмотря на санкции, объем внешней торговли Ирана с зарубежными странами продолжает расти и проблемы, создаваемые крупными державами, лишь открывают новые пути для расширения торговли между азиатскими странами.

По иранским данным, в 1388г. (21.03.09-20.03.10) – еще до введения санкций на основе резолюции 1929 – объем внешней торговли Ирана составил 140 млрд.долл. США. При этом, объем иранского импорта равнялся 55 млрд.долл., экспорта – 82 млрд.долл., из которых 58 млрд.долл. приходилось на экспорт нефти и газа, остальные 24 млрд. – на нефтяной экспорт. Еще 3 млрд.долл. составил объем экспорта инженерно-технических услуг.

По данным CIA, The World Factbook; various press; IMF; Iran Trade Planning Division, торгово-экономические связи ИРИ с основными партнерами осуществлялись таким образом:

Экспорт ИРИ составил в 2009г. (млрд.долл. США): Япония – 9.90, Китай – 9.20, Турция – 5.10, Италия – 4.45, Южная Корея – 4.00, Нидерланды – 3.20, Франция – 2.70, Южная Африка – 2.70, Испания – 2.30, Греция- 2.00.

Импорт (млрд.долл. США): Германия – 5.60, Китай – 5.00, ОАЭ – 4.00, Южная Корея – 2.90, Франция – 2.60, Италия – 2.50, Россия – 1.70, Индия – 1.60, Бразилия – 1.30, Япония -1.30.

Товарооборот (млрд.долл. США): Китай – 14.20, Япония – 11.20, Италия – 7.00, Южная Корея – 6.90, Германия – 5.60, Франция – 5.30, Турция – 5.10, ОАЭ – 4.00, Нидерланды – 3.20, Южная Африка – 2.70, Испания – 2.30, Греция – 2.00.

Иран экспортирует продукцию более 2,9 тыс. наименований в 161 зарубежную страну. К числу важнейших товаров, которые экспортировались Ираном в течение 8 месяцев тек.г. (21.03-21.11.10), относятся: сжиженный пропан (761 млн.долл.), пленочный полиэтилен (759 млн.долл.), метанол (531 млн.долл.), железная руда (522 млн.долл.), сжиженный бутан (421 млн.долл.), нефтяной битум (415 млн.долл.), фисташки (394 млн.долл.), ковры ручной работы (311 млн.долл.), катодная медь (287 млн.долл.).

За 8 месяцев тек.г. (21.03-21.11.10) экспорт ненефтяной продукции Ирана достиг 17,1 млрд.долл., что по сравнению с аналогичным периодом пред.г. показывает рост на 31%. За этот период Китай, импортировавший из Ирана различных товаров общей стоимостью 3,09 млрд.долл. оказался главным импортером, на втором месте – Ирак, который получил из Ирана разных товаров на сумму 2,8 млрд.долл. За ним следуют ОАЭ (2,35 млрд.долл.), Индия (1,1 млрд.), Афганистан (816 млн.долл.), Турция (498 млн.долл.), Пакистан (312 млн.долл.), Тайвань (306 млн.долл.), Бельгия (282 млн.долл.), Индонезия (272 млн.долл.).

В течение семи месяцев тек.г. (21.03-23.10.10) на долю азиатских стран в иранском ненефтяном экспорте приходилось 84%. Общий объем экспорта иранских товаров на азиатский континент за указанный период составил 12 млрд. 248 млн.долл. На долю европейских стран в иранском ненефтяном экспорте пришлось 12%, и его объем составил 1 млрд. 842 млн.долл. Объем иранского экспорта в Китай вырос на 65% и составил 2 млрд. 584 млн.долл. Рост иранского экспорта наблюдался и в торговле с такими странами, как Индия (52%), Афганистан (20%), Турция (108%), Пакистан (45%), Тайвань (495%) и Индонезия (22%).

За 8 месяцев тек.г. (21.03-21.11.10) объем иранского экспорта инженерно-технических услуг вырос на 77% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составил 1 млрд. 606 млн.долл. В пред.г. этот показатель равнялся 907 млн.долл.

В тек.г. Иран экспортировал инженерно-технические услуги в 15 зарубежных стран, а в пред.г. это количество составляло только 8 стран. Иранские инженерно-технические услуги экспортируются в страны СНГ, в т.ч. в Беларусь, в страны Африки, Латинской Америки, Персидского залива и Юго-Восточной Азии. В основном, иранские специалисты принимают участие в реализации энергетических и строительных проектов.

Видный представитель Организации развития торговли Ирана Абдульхамид Асадиян заявил в дек.: «Страны СНГ с населением 278 млн.чел. входят в число важнейших партнеров Ирана в сфере экономики, торговли и экспорта технических и инженерных услуг». Иранские статистические данные свидетельствуют, что экспорт Ирана в страны СНГ в 2008 и 2009гг. был равен соответственно 1634 и 1577 млн.долл., а импорт – 2563 и 2310 млн.долл. В первые 5 месяцев тек.г. (с 21.03.10 по 23.08.10), по сравнению с предыдущим, экспорт Ирана в эти страны увеличился, а импорт из данного региона сократился. Следует отметить, что импорт иранских услуг технического и инженерного характера в данный регион также имеет тенденцию роста.

Некоторая информация о внешнеторговой деятельности ИРИ. Иранская национальная нефтяная компания (ИННК) объявила, что в дек. Иран экспортирует 44 тыс.т. сжиженного нефтяного газа (LPG). При этом в нояб. в общей сложности было экспортировано 132 тыс.т. названной продукции тремя партиями по 44 тыс.т., а в дек. на экспорт будет отправлена только одна такая партия. Как считают в ИННК, в условиях нестабильности на рынке нефтехимической продукции Ирану лучше немного подождать с экспортом LPG.

Правительство Ирана обнародовало планы по увеличению экспорта нефтепродуктов и об увеличении числа нефтеперерабатывающих предприятий в следующем году. С марта 2010г. заявленные доходы Ирана от экспорта нефтепродуктов составили 6,2 млрд.долл., что на 47% больше, чем в 2009г. С начала иранского года в марте на экспорт ушло 10 млн.т. нефтепродуктов, что превышает прошлогодний показатель на 22%. В следующем году правительство планирует еще больше увеличить объемы экспорта нефтепродуктов, а также ввести в строй несколько новых заводов.

Объем иранского экспорта электроэнергии в соседние страны за 8 месяцев тек.г. (с 21.03.10) вырос почти на 6% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. За указанный период Иран экспортировал в соседние страны 4 тыс. 630 гигаватт-час электроэнергии, что на 5,88% больше, чем за аналогичный период пред.г. Тогда было экспортировано 4 тыс. 374 гигаватт-час. Объем импорта электроэнергии в Иран из соседних стран за период с начала тек.г. по настоящее время составил 2 тыс. 372 гигаватт-час. В пред.г. этот показатель составлял 1 тыс. 632 гигаватт-час. Иран обменивается электроэнергией с Арменией, Пакистаном, Туркменистаном, Турцией, Азербайджаном, Ираком и Афганистаном.

Правительство ИРИ приняло решение о введении налога на экспорт железорудного концентрата и окатышей. Теперь пошлина на экспорт железорудного концентрата составляет 50%, а окатышей – 35%. Напомним, что Иран за 9 месяцев 2010г. по сравнению с этим же периодом 2009 увеличил производство железной руды на 2%. Согласно подсчетам добыча руды в заданный период составила 19,399 млн.т. Недавно министр промышленности и рудников Ирана Али Акбар Мехрабиан заявил, что Иран планирует увеличить присутствие своих компаний на рынках африканских стран, в частности при добыче фосфата, боксита и железной руды. Объемы производства железной руды в Иране в пред.г. равнялись 25 млн.т.

К концу тек.г. (к 20.03.11) объем экспорта иранских ковров ручной работы должен вырасти примерно на 15% по сравнению с показателями пред.г. (21.03.09-20.03.10). В пред.г. объем экспорта иранских ковров ручной работы составил 430 млн.долл. В тек.г. этот показатель должен составить 500 млн.долл.

Находившийся в дек. в Москве спецпредставитель США по вопросам энергетики Евразии Ричард Морнингстар не исключил ИРИ из списка потенциальных поставщиков газа в Nabucco. Правда, при выполнении Ираном некоторых условий. А именно – решение в полном объеме вопросов, касающиеся ядерной программы Тегерана, нормализация его отношений с США и другими странами. В этом случае для Ирана будет очень выгодно участвовать в совместных энергетических проектах. Но пока, – сказал г-н Морнингстар, – эти вопросы не решены, иранский газ не следует пускать в международные проекты.

Азербайджан

Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) технически готова увеличить поставки газа в Иран. Расширение газокомпрессорных мощностей в Астаре завершено. После согласования всех положений Баку заключит долгосрочный контракт о поставках. Предполагается, что в рамках контракта объем поставок азербайджанского газа в Иран составит три-пять млн.куб.м. ежесуточно. Национальная иранская газовая компания планирует получать от ГНКАР до пяти млрд.куб.м. газа в год.

В дек. Азербайджан и Иран подписали два меморандума о взаимопонимании по совместному сотрудничеству в области управления водными ресурсами в Каспийском море. Меморандумы должны подготовить необходимые условия для совместного сотрудничества между исследовательским институтом воды и иранским национальным исследовательским центром Каспийского моря по всем стратегическим программам.

Армения

В Ереване в ходе встречи между главой Таможенной администрации Ирана Ардеширом Мохаммади и его армянским коллегой Кареном Бегларяном состоялось подписание меморандума о взаимопонимании в области таможенного сотрудничества. Участники встречи пришли к взаимному согласию о необходимости взаимного обмена опытом и информацией в области таможенной деятельности с целью устранения трудностей в торгово-экономических отношениях. Отношения между Ираном и Арменией постоянно расширяются, и эти страны активно сотрудничают друг с другом в таких областях, к промышленность, торговля, энергетика и транспорт.

Афганистан

В середине дек. продолжалась «бензиновая» блокада, начатая Ираном месяц назад. Более 2000 автоцистерн с горючим, предназначенных для Афганистана, остались в ИРИ, а 600 из них скопились в приграничной зоне между двумя государствами. Официальные власти Ирана не дали ей никакого объяснения. По мнению наблюдателей, причиной блокады могло стать недовольство Ирана военной операцией США и НАТО на территории Афганистана.

Однако в конце дек. во время визита первого вице-президента Афганистана Мохаммада Касема Фахими наряду с решением многих важных вопросов двусторонних отношений, были достигнуты договоренности о прекращении блокады автоцистерн с топливом для Афганистана и решен вопрос об обеспечении Афганистана топливом в целом.

В наст.вр. объем товарооборота между Ираном и Афганистаном не превышает 1 млрд.долл. Стороны решили способствовать расширению двусторонней торговли и отношений в целом.

Белоруссия

В начале дек. в Минске прошла встреча министра торговли Белоруссии Валентина Чеканова и его иранского коллеги Мехди Хасанфари, на которой было отмечено, что две страны остаются надежными партнерами во всех сферах торговли. Иран активно закупает белорусскую технику, считая ее хорошим выбором и по цене, и по качеству. Объем товарооборота по итогам десяти месяцев 2010г. составил почти 80 млн.долл., или 136,7% к аналогичному периоду пред.г. Вместе с тем, по мнению министров, этот объем не соответствует потенциалу сотрудничества Беларуси и Ирана в торговой сфере.

В ходе встречи иранский министр торговли акцентировал внимание на необходимости использования национальных валют в двусторонних сделках. Он полагает, что использование национальных валют ускорит банковские дела, а также активизирует двусторонние связи. Белорусское правительство поддержало создание двух частных иранских банков на территории своей республики, несмотря на то, что среди прочих компаний американские санкции введены и против двух иранских банков, зарегистрированных в Беларуси, это Onerbank и Банк торговый капитал.

5 дек. в Иране в г.Тебриз открылось сборочное производство грузовых автомобилей минского автомобильного завода МАЗ».

В свою очереди действующее на территории Белоруссии совместное белорусско-иранское автосборочное предприятие ЗАО «Юнисон» собирается в 2011г. запустить в производство новую модель «Саманд-LX». Разработка под маркой Runna создана на платформе «Пежо», только все технические решения в ней полностью представлены иранской стороной. Еще одна перспективная модель в сотрудничестве с «Иран Ходроу» – автомобиль Soren ELX.

ЗАО «Юнисон» уже произвело 1 тыс. 34 легковых автомобиля, проданы 1 тыс. машин. В наст.вр. проводится сертификация собранных в Беларуси иранских автомобилей для реализации их на российском рынке. Это будет первый выход на российский рынок. Два года «Иран Ходроу» не поставлял автомобили в Россию. Все поставки «Иран Ходроу» в Россию будут из Белоруссии, из собранных там автомобилей.

Болгария

Болгарию посетил директор департамента Северной и Восточной Европы министерства иностранных дел Ирана Бехнам Бехруз. На встречах в Софии он подчеркивал необходимость расширения торгово-экономических связей между двумя странами, отмечая, что во внешней политике Ирана отношениям с Болгарией придается большое значение. Состоялся также обмен мнениями о путях дальнейшего развития торгово-экономического сотрудничества во всех областях, в частности в области транспорта.

Боливия

Правительство Боливии опровергло слухи о попытках Ирана осуществить разведку урана в этой стране. Пресс-секретарь правительства Боливии заявил, что Иран не имеет намерения разведывать урановые залежи в Боливии. Он подчеркнул, что Иран и Боливия сотрудничают друг с другом в различных сферах, однако вопрос о разведке и добыче Ираном урана в Боливии не затрагивался. Напомним, что, по данным СМИ, во время визита президента Ирана Махмуда Ахмадинеджада в Боливию, в нояб. 2010г., была достигнута договоренность с Эво Моралесом о строительстве атомной электростанции в обмен на поставки урановой руды.

Венесуэла

Испанская газета Pais сообщила, что, по крайней мере, с 2006г. Иран активно занимается поисками урана в Латинской Америки, в первую очередь, в Венесуэле и Боливии. Эту информацию подтверждает и сайт WikiLeaks, утверждающий, что американские дипломаты сообщали в Вашингтон о том, что за последние 6 лет 57 иранских инженеров посетили Венесуэлу, где занимались геологоразведочными работами по определению месторождений урановых руд. Также приводятся данные, со ссылкой на секретный доклад министерства иностранных дел Израиля о том, что Венесуэла и Боливия поставляют уран в Иран для разработки национальной ядерной программы. Кроме того, в секретных депешах американских дипломатов из Каракаса приводятся мнениями венесуэльских ученых – ядерщиков о возможности Венесуэлы собственными силами приступить к разработке национальной ядерной программы.

Между Ираном и Венесуэлой подписаны более 250 «экономических» соглашений». Иранские компании производят в Венесуэле самые разнообразные товары – цемент, трактора, велосипеды. Объем взаимной торговли между двумя странами превышает 5 млрд.долл. в год.

Наибольшее беспокойство, однако, вызывает тот факт, что в Венесуэле находятся крупные и легкие в разработке месторождения урана.

Германия

Появились сообщения, что в Германии проходят переговоры о строительстве железной дороги на магнитной подушке Тегеран – Мешхед. Уже достигнута предварительная договоренность о реализации проекта совместно германскими и иранскими частными и госкомпаниями.

Почетный председатель ирано-германской торговой палаты Бутаг Хан Бадази сообщил о прибытии в Иран за последние 45 дней восьми экономических делегаций из Германии в рамках изучения экономического потенциала страны. Г-н Бадази отметил, что визит делегаций из Германии имеет для Ирана большое значение. Он добавил, что на переговорах с представителями министерства экономики Германии была отмечена важность обмена торговыми делегациями двух стран.

Джибути

В дек. премьер-министр Джибути Дилейта Мохамед Дилейта во время посещения автозавода иранской компании «Иран Ходроу» высказался за налаживание совместного с Ираном производства автомобилей и за создание в Джибути центра по экспорту продукции компании «Иран Ходроу» в страны Восточной Африки. Премьер отметил, что иранские автомобили «Саманд» по своему качеству и стоимости в полной мере соответствуют запросам населения Джибути и могут успешно использоваться в этой африканской стране в качестве такси. Премьер-министр Джибути заявил о заинтересованности его страны в том, чтобы часть ее рыночных потребностей удовлетворялась за счет иранской продукции, в частности за счет автомобилей компании «Иран Ходроу».

Индия

Центральный банк Индии объявил, что он не будет проводить платежи за импорт нефти из Ирана. Хотя санкциями ООН против Ирана не предусмотрен запрет на покупки иранской нефти, США активно прессингуют правительства и нефтяные компании различных стран с целью прекращения ими сотрудничества с Ираном. Многие западные нефтяные компании уже прекратили это сотрудничество., говорится в сообщении агентства. В заявлении банка Индии говорится, что платежи за иранскую нефть должны проводится вне механизма т.н. Азиатского клирингового союза, включающего центробанки Индии, Ирана, Бангладеш, Мальдивов, Бирмы, Пакистана, Бутана, Напала и Шри Ланки. Индия импортировала из Ирана в 2009-10гг. 426 тыс.бар. нефти в сутки, однако этот объем экспорта может упасть, поскольку ведущий индийский переработчик, компания Reliance Industry, не продлила имеющийся с Ираном контракт.

Ирак

Правительство Ирана в рамках политики по развитию торгово-экономических отношений с соседними странами и расширению двустороннего сотрудничества дало согласие на создание при участии Ирака приграничных промзон, так называемых промышленных городков, в Мехране и Шаламче в провинциях Илам и Хузестан. Это разрешение дано при условии соблюдения законодательных актов и правил, касающихся вопросов обороны и безопасности, и географические границы промзон должны определяться при тесном взаимодействии с минобороны.

Казахстан

В начале 2011г. в Казахстане будет открыт первый в Центральной Азии иранский торговый центр. Иранский торговый центр создается в Чимкенте, административном центре Южно-Казахстанской области. Свои представительства в этом центре смогут открыть более 80 иранских компаний.

Казахстан планирует поставить в Иран 600-800 тыс.т. пшеницы. Однако пока иранский рынок для казахстанских зерновиков недоступен из-за высоких налогов на ввоз пшеницы в ИРИ. Это связано с защитой иранскими властями внутреннего рынка страны.

В Казахстане ожидают, что Иран выйдет с запросом по пшенице, по ячменю Иран уже вышел и снял ограничения. В пред.г. Казахстан экспортировал в Иран 1,1-1,2 млн.т. пшеницы. Как сообщалось ранее, летом 2010г. Казахстан запустил совместный с Ираном зерновой терминал в порту Амирабад, который должен способствовать экспорту казахстанского зерна в Иран и страны Персидского региона. Производственная мощность терминала составляет 700 тыс.т. зерна.

Казахстанский рынок зерна очень привлекателен для Ирана. Если в будущем Казахстан намеревается увеличивать поставки зерна в южном направлении, то в первую очередь необходимо решать проблемы логистики. Об этом сказал один из крупнейших частных зерновых трейдеров, владелец компании TURKAZ Мохаммад Реза Геами: «Иран – это огромный рынок. В отличие от Казахстана, у нас высокая численность населения и колоссальная потребность в продовольственной пшенице. Кроме того, иранское животноводство круглогодично нуждается в комбикормах. Сравните: наш климат сухой, разнотравья недостаточно, и это требует импорта фуража. По нашим подсчетам, животноводство в Казахстане за последние 20 лет сократилось почти в 10 раз. Плюс традиционно в Казахстане используют отгонное животноводство, что в условиях Ирана практически невозможно. Поэтому Казахстан остается приоритетным партнером Ирана в области поставок зерна, несмотря на то, что мы импортируем зерно из Австралии, США, Канады, стран Европы».

Киргизия

Замминистра дорог и транспорта Ирана, директор Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Эфенди-заде во время встречи с высокопоставленными представителями Киргизии подчеркнул необходимость расширения двусторонних отношений в области транспорта. Отметив особое месторасположение Ирана с точки зрения транзитных перевозок, г-н Эфенди-заде напомнил, что Иран и Киргизия входят в число участников международных транспортных коридоров ТРАСЕКА и «Север-Юг» и являются членами Организации экономического сотрудничества и это свидетельствует о том, что у них имеется большой потенциал в области транспорта.

Китай

Гендиректор компании Иранские железные дороги Абдолали Сахеб Мохаммади, находившийся с визитом в Китае, сообщил, что в ближайшее время между Ираном и Китаем начнутся технические переговоры о строительстве скоростной железной дороги Тегеран – Мешхед. В случае достижения окончательной договоренности Тегеран и Мешхед свяжет железная дорога, по которой поезда будут двигаться со скоростью до 350 км/час. На первом этапе осуществления обсуждаемого с китайской стороной проекта должна быть построена скоростная железная дорога Тегеран – Мешхед, а на втором – скоростная железная дорога Тегеран – Кум – Исфаган. На строительство железной дороги Тегеран – Мешхед потребуется 4г.

Между Ираном и Китаем уже подписано соглашение о совместной реализации 9 ж/д проектов, в рамках которых будет построено 5 тыс.км. железных дорог. Реализация названных проектов, которые в общей сложности оцениваются в 120 трлн. риалов (12 млрд.долл.), станет важным шагом в деле развития ж/д транспорта Ирана. Документ состоит из шести пунктов, и в нем предусматривается обмен технологиями, строительство скоростных железных дорог, инвестирование ж/д проектов, в первую очередь таких, как строительство железных дорог Тегеран – Мешхед, Эрак – Мелайер – Керманшах – Хосрави, Казвин – Решт – Астара и Тегеран – Кум – Исфаган.

Выступая в дек. в Пекине, посол ИРИ в КНР Мехди Сафари заявил, что объем товарооборота между двумя странами достиг 30 млрд.долл. в год, и главы двух государств подчеркивают необходимость дальнейшего расширения торговых отношений. При этом товарооборот между двумя странами может быть доведен в ближайшие годы до 100 млрд.долл. Мехди Сафари также отметил, что необходимо увеличивать экспорт иранских товаров в Китай. Если не принимать во внимание поставки иранской нефти, то основная часть товарооборота между двумя странами приходится на экспорт китайской продукции в Иран, и двусторонние экономические отношения следует направлять в сторону привлечения инвестиций китайских компаний в иранскую экономику.

Председатель совместной Ирано-китайской торговой палаты Асадолла Асгароулади заявил в дек., что для дальнейшего укрепления связей между двумя странами требуются совместные инвестиции. Он сообщил, что торговое сотрудничество с Китаем активно расширяется в течение последних 25 лет и с того времени товарооборот между двумя странами каждый год увеличивается на 20-30%. В наст.вр. объем прямой торговли между двумя странами составляет 30 млрд.долл. Кроме того, обмен товарами китайского производства происходит в торговле с такими странами, как ОАЭ, Индия и Пакистан. Таким образом, можно сказать, что Китай – крупнейший торговый партнер Ирана. Г-н Асгароулади отметил, что в торгово-экономических отношениях с Китаем не следует ограничиваться только обменом товарами. Для укрепления экономических связей между двумя странами требуются совместные инвестиции. Председатель совместной Ирано-китайской торговой палаты подчеркнул, что в результате безнравственной политики ряда западных стран в иранской экономике усиливается тенденция к более активному сотрудничеству с азиатскими странами, и в этой связи Китай приобретает огромное значение во внешней торговле Ирана.

Пакистан

В дек. пришло сообщение, что иранская компания подписала контракт на строительство ветроэнергетической установки мощностью 1 мвт. в пакистанской провинции Синдх. Стоимость контракта 100 млн.долл. США. Строительство будет осуществлять иранская компания Санир (Sanir). Иран – единственная на Ближнем Востоке страна, которая производит ветровые турбогенераторы и имеет опыт строительства ветровых электростанций.

Министр нефти и природных ресурсов Пакистана Навид Камар подчеркнул, что в зимний период Пакистану не хватает 2 млрд.куб.ф. газа и он по-прежнему нуждается в иранском газе для компенсации этой нехватки.

Растущие потребности Пакистана в газе будут обеспечиваться с помощью газопровода Иран – Пакистан. По словам пакистанского министра, цена на поставляемый из Ирана газ согласована, и в наст.вр. на повестке дня стоит вопрос о строительстве газопровода Иран – Пакистан. Соответствующее соглашение уже подписано, и на данный момент осуществляется привязка проекта к местности. Г-н Камар заявил, что рассматривается также вопрос о поставках в Пакистан сжиженного природного газа (LNG) и первая партия такого газа будет поставлена до конца 2011г.

Россия

Иран ожидает от России решений об активизации двустороннего сотрудничества в разных областях, что, по мнению иранской стороны, позволит нейтрализовать намерения некоторых государств помешать развитию ирано-российских отношений. Председатель комиссии иранского парламента по международным делам Алаэддин Боруджерди заявил в конце дек., что у Москвы и Тегерана есть большой потенциал сотрудничества в разных сферах.

В свою очередь Россия, как пишет российский исследователь Эльдар Касаев, также ожидает возобновления партнерства. После резкого сокращения военно-технического сотрудничества (ВТС) с Ираном, которое выразилось в Указе Д. А. Медведева от 22 сент. 2010г., в т.ч. и о прекращении поставок Тегерану ЗРК С-300, образовавшуюся брешь в двустороннем торгово-экономическом партнерстве вполне могло бы устранить более тесное и плодотворное сотрудничество двух стран на нефтегазовом поле (подробнее статью Э.Касаева, раздел по Ирану, – см. Приложение).

Иран и Россия выразили намерение расширять сотрудничество не только в области углеводородов, но и в строительстве электростанций, в т.ч. в третьих странах. Замминистра энергетики Ирана Мохаммед Бехзад заявил, что иранские компании готовы к сотрудничеству с РФ в области строительства новых электростанций в Иране, России и третьих странах. Кроме того, иранские и российские компании могут успешно сотрудничать друг с другом в области развития новых видов энергетики и строительства электростанций, на которых совершается одновременный (комбинированный) процесс производства тепла и электроэнергии. Ранее посол Ирана в России Махмуд Реза Саджади заявлял о том, что в восточных районах Ирана имеются огромные запасы каменного угля и эта тема постоянно затрагивается в ходе рабочих переговоров между иранской и российской сторонами. Иран исходит из того, что в течение 10 ближайших лет в названных районах может быть построено 20 тепловых электростанций при участии России.

В конце дек. иранская делегация компании Rakhsh Khodro Diesel Co во главе с председателем совета директоров компании Миром Сабети, посетила Набережные Челны для знакомства с модельным рядом газомоторных грузовых автомобилей и автобусов производства ОАО «Камаз», а также с организацией сборки и сервиса газобаллонных автомобилей. Особое внимание гости уделили вопросам развития автомобильной техники на компримированном природном газе (метане). Напомним, на сборочном производстве в Иране, созданном «Камазом» совместно с компанией Rakhsh Khodro Diesel Co, с весны 2007г. происходит сборка грузовиков по лицензии ОАО «Камаз».

В III кв. 2010г. объем поставок российских хвойных пиломатериалов на экспорт в Иран вырос на 72%, а цены поставок – на 10%.

Сирия

В Сирии в конце дек. состоялось открытие стекольного завода, построенного при участии иранских специалистов. Завод построен в промзоне «Адра» в 35 км. к северу от Дамаска на площади в 145 тыс.кв.м. Производственная мощность завода, на строительство которого потребовалось три года, составляет 140 тыс.т. листового стекла толщиной от 2 до 14 мм в год с последующим увеличением этого показателя до 180 тыс.т. Продукция завода будет экспортироваться также в соседние с Сирией страны. На строительство завода потребовались капиталовложения в 125 млн.долл.

США

Авторитетная американская газета «Нью-Йорк таймс» выступила с сообщением, что, несмотря на разрекламированные общую антииранскую кампанию и экономические санкционные меры, власти США за последнее десятилетие позволили американским компаниям заработать миллиарды долл. на бизнесе с Ираном. (см. The New York Times, 23.12.2010, – Jo Becker, U.S. Approved Business With Blacklisted Nations).

Сведения о том, что американские компании вполне успешно обходят односторонние санкции Вашингтона против Ирана, появлялись и раньше. В большинстве случаев санкции обходились американцами с помощью старого закона США о праве на поставку за рубеж с/х и медицинской гуманитарной помощи. Но сейчас речь идет и о куда более масштабных проектах. Американское министерство финансов одобрило 10000 коммерческих сделок с Ираном и другими странами, помещенными в черный список пособников терроризма. В приведенной информации NYT упоминается также об участии американской компании в тендере на прокладку газопровода из Ирана в Европу.

В целом же, несмотря на отсутствие любых официальных отношений между США и ИРИ, американо-иранская торговля развивается вполне успешно.

Так, товарооборот этих стран в I пол. 2010г. составил более 151 млн.долл. При этом стоимость иранских товаров, экспортированных в США в I пол. тек.г., достигла 77 млн. 754 тысяч долл., что на 52% превышает показатели за тот же период пред.г. Америка заняла 24 место среди основных импортеров иранской продукции. А то, что Вашингтон демонстративно ввел запрет на поставки в США из ИРИ ковров ручной работы и фисташек, – это так, мелочь.

С другой стороны, объем импорта американской продукции в Иран в I пол. тек.г. достиг 73 млн. 249 тысяч долл. Среди основных поставщиков продукции в Иран США заняли 32 место.

Конечно, в приведенных фактах и цифрах нет ничего особенного, если не считать того, что США являются главным инициатором, проводником и пропагандистом ужесточения санкций против Ирана и сведения к минимуму всех торгово-экономических отношений с этой страной. Получается, что все призывы и гневная риторика с требованием скрутить Иран экономической блокадой относятся лишь к иностранным компаниям, а своя «бизнес-рубашка», конечно же, ближе к телу.

Таджикистан

В дек. официальные лица Ирана и Таджикистана обсуждали в Тегеране вопросы увеличения инвестиций и обмена опытом в области сельского хозяйства. Были достигнуты договоренности в области переработки сельхозпродукции, производства молочной продукции, кожаных и меховых изделий, семенного материала, развития животноводства и рыбоводства. В ближайшее время в Таджикистан будет направлена группа иранских специалистов в области сельского хозяйства с целью изучения с/х потенциала двух стран для налаживания конструктивного взаимодействия.

Таджикские крестьяне отдают предпочтение иранским тракторам в связи с их высоким качеством, хорошо организованным послепродажным обслуживанием, гарантией на 1г. и их производством на территории Таджикистана на заводе «ТаджИран», а также в связи с приемлемой ценой. Еще несколько месяцев назад стоимость одного трактора производства завода «ТаджИран» составляла 18 тыс.долл. Однако благодаря поддержке со стороны Ирана и отмене таджикскими властями некоторых налогов на продукцию названного завода стоимость иранского трактора снизилась до 15 тыс.долл. Таким образом, иранские трактора продаются в Таджикистане по более низким ценам по сравнению с тракторами, импортируемыми из Беларуси и Узбекистана.

Туркмения

В дек. в г.Серахс был открыт участок Хангеран – Сангбаст, который является продолжением газопровода Довлетабат-Серахс-Хангеран. Данный объект станет второй экспортной магистралью, по которой газ из Туркмении отправляется в Иран. С настоящего времени туркменский газ начнут поставлять на север и северо-восток Ирана через новый трубопровод. Общий объем инвестиций в реализацию этого проекта составил 1,2 млрд.долл. Протяженность трубопровода составляет свыше тыс.км. Первая очередь трассы была открыта в пред.г. Сейчас введена в строй завершающая вторая очередь газопровода длиной 500 км. Из них 380 км. будет эксплуатироваться на участке от Меямея до Сангбаста. Диаметр газовых труб на открывшемся участке составляет 48 дюймов, их общая пропускная способность – 58 млн.куб.м. газа в сутки.

Еще один участок длиной 120 км. начинается от газоочистительного завода «Шахид Хашеминежад» и тянется до Сангбаста. При диаметре трубы 48 дюймов пропускная способность составит 45 млн.куб.м. газа в сутки. Благодаря вводу в строй этого объекта помимо обеспечения нужд самого Ирана, значительно увеличится объем экспортных поставок газа из Ирана в Европу.

Швейцария

В середине дек. состоялась встреча посла Швейцарии в Тегеране Ливии Лео Агости с начальником канцелярии президента Ирана Рахимом Машаи. По словам госпожи Агости, несмотря на неблагоприятную ситуацию в Европе по отношению к ИРИ, Берн заинтересован развивать экономические связи с Ираном, в частности, в области энергетики. Отмечается, что швейцарская компания Elektrizitaetsgesellschaft Laufenburg подписала договор с Iran Gas Company о поставках газа сроком на 25 лет.

Южная Корея

В дек. Посол Южной Кореи в Тегеране сообщил, что объем товарооборота между Ираном и Южной Кореей составляет 10 млрд.долл. и благодаря укреплению двусторонних связей, в частности в области транспорта, этот показатель может быть значительно увеличен.

Заместитель гендиректора южнокорейской сталелитейной компании POSCO Шин Джунг Сок во время посещения автозавода компании «Иран Ходроу» в дек. заявил, что экономические санкции не оказывают никакого влияния на сотрудничество между Ираном и Южной Кореей в области автомобилестроения и обе страны намереваются укреплять торгово-экономические связи друг с другом. Он подчеркнул, что и южнокорейские компании, и правительство Южной Кореи решительно настроены на расширение сотрудничества с Ираном в области автомобилестроения. Шин Джунг Сок напомнил, что южнокорейская компания POSCO, занимающаяся производством листовой стали, поддерживает коммерческие связи с 500 различных компаний по всему миру, в т.ч. и с иранской компанией «Сапко», занимающейся производством комплектующих для автокомпании «Иран Ходроу».

В.И.Сажин

Министерство промышленности и торговли Чехии приостановило лицензии на поставку военной техники нескольким чешским компаниям, которые планировали экспортировать вооружение в Ливию в этом году, сообщает Чешское информагентство ЧТК.

В Ливии уже десять дней продолжаются массовые народные волнения, противники правящего режима требуют отставки Муамара Каддафи, находящегося у власти 42г. По предварительным данным, погибли от 600 до тыс.чел. Иностранные государства проводят массовую эвакуацию своих граждан из Ливии.

По словам замминистра промышленности и торговли Чехии Милана Говорки, чешские власти «приостановили действие трех лицензий, выданных на вывоз вооружения в Ливию».

Какие конкретно чешские фирмы потеряли лицензии – не уточняется. Однако, как отметил Говорка, речь идет о компаниях, занимающихся сервисом, ремонтом военной техники и поставкой армейских автомобилей.

До конца 80гг. ХХ века чехословацким монополистом по экспорту авиационной и военной техники была компания Omnipol, которая поставляла вооружение, в том числе, и режиму Муамара Каддафи. Леонид Свиридов

Итальянский автомобильный концерт Fiat, неделю назад прервавший переговоры о создании совместного предприятия с российским «Соллерсом», может подать заявку на самостоятельную работу по новому режиму промышленной сборки, сообщил в пятницу директор департамента автомобильный промышленности минпромторга Алексей Рахманов.

«Fiat решает, отдельной компанией или нет работать по режиму промсборки», – сказал Рахманов на международной конференции «Комавто-2011», организованной газетой «Ведомости».

Также он сообщил, что по новому режиму промсборки в минпромторге ожидают пять заявок, из них три альянса уже подали – Renault-Nissan и «АвтоВАЗ», Ford и «Соллерс» и Volkswagen Group и «Группа ГАЗ».

При этом он отметил, что компания GM сейчас думает, а корейский альянс Hyundai-Kia не планирует подавать заявку на работу по новому режиму промсборки. Представитель Hyundai пояснил РИА Новости в пятницу, что старое соглашение о промсборке, заключенное компанией в 2007г., действует до 2018г., и поэтому автопроизводитель пока не видит смысла переходить на новый режим программы.

Рубашки для голых. Эту проблему знает любой креативщик. Есть хорошая идея, но совершенно непонятно, откуда взять денег. Европа, вслед за США, осваивает crowdfunding: создаются специальные интернет-платформы, помогающие собрать средства на интересный проект. Дав энную сумму на запись альбома неизвестной группы, можно получить автограф музыкантов, пластинку или билет на концерт. Аналитики подчеркивают, что это не совсем спонсорство. Правда, опыт показывает, что «финансирование сообща» лучше всего получается у социально-значимых инициатив

Буквально на днях поспорил с одним немецким, ну, скажем, риэлтором. Он председательствует в комитете одной общественной организации. Недавно приятеля позвали на бал, но с условием, что он сам и билет себе купит. «Тебе даже повальсировать даром не дадут?» – возмутился я. «Я же работаю на общественных началах», – напомнил мне он. «Но какие дивиденды ты от этого получаешь? В жизни все – бизнес. Даже семейная жизнь строится по принципу «брать и давать». Например, если жена готовит еду, то мужу разумнее взять на себя мытье посуды». «Ну, – приятель задумался, – я же на виду. Полезные контакты…»

Я подумал, что упрощаю и, возможно, именно поэтому в профессиональном смысле куда менее успешен, нежели мой собеседник.

Откуда могут приплыть деньги, предугадать бывает трудно. На эту мысль меня натолкнула публикация о необычном способе поиска инвесторов, пришедшем из США, и понемногу приживающемся в Германии. Это crowdfunding.

Принцип прост: с миру по нитке. Одни дают 10 долл., в обмен получая пластинку или автограф. Другие, выделив более крупную сумму, становятся дольщиками или могут претендовать на процент от дохода. Чем убедительнее портфолио, тем больше шансов на успех: художники представляют образцы работ, режиссеры – фильмы-пилоты, журналисты и писатели – синопсисы.

Пионером в сфере коллективного интернет-финансирования считается нью-йоркский сайт Kickstarter.com, который с 2009г. помог в реализации 2800 проектов на 20 млрд.долл. Немцы о таких суммах могут только мечтать: платформа MySherpas.de, созданная в Мюнхене, собирает 7 тысяч евро в месяц, Startnext.de (дело рук программистов из Лейпцига) с окт. пред.г. собрала на разного рода начинания 20 тысяч евро. Например, в начале года австриячка Сара Неренберг благодаря Mysherpas нашла 2 тыс. евро для съемок фильма о культовом в Германии итальянском актере Баде Спенсере. Эти деньги она потратит на поездку своей команды из Вена в Рим. Те, кто дал 10 евро, получат открытку со съемок. 400 евро стоит приглашение на частную вечеринку в Вене в честь Бада Спенсера.

«В Германии с ее иными, нежели в США, структурами, сrowdfunding – это пока лишь побочное явление, – поясняет Себастьян Метцнер, изучающий интернет-тренды. – Немцам удобнее поддерживать культуру не напрямую, а посредством налогов. Так проекты, проверенные государственными органами, получают «печать серьезности». Если в Германии из частных источников финансируется каждый десятый культурный проект, то в США – каждый второй. «Необходима частная поддержка, ориентированная прежде всего на проекты. Но для этого требуется смена самосознания», – говорят представители Startnext.

В США интернет-поддержка культурных инициатив выросла в модель альтернативного финансирования бизнес-проектов. Образцовым считается пример небольшой фирмы Tiktok, благодаря Kickstarter набравшей без малого млн.долл. на многофункциональный зажим для iPod Nano. 13,5 тысяч человек дали на эту придумку 940 тысяч долл., при том, что разработчикам требовалось только 15 тысяч.

Той же дорогой отправились нью-йоркские дизайнеры Том Джерард и Дэн Провост. На Kickstarter.com они представили идею подставки-штатива для iPhone. В итоге они получили в 50 раз больше желаемого. На выпуск этой «примочки» скинулись 5 тысяч человек, заплатившие 125 тысяч долл.

«Финансирование сообща» нельзя назвать повальным увлечением. Однако число сайтов, собирающих деньги на стартапы, растет: 33needs.сom ориентирован на социально-значимые проекты, kiva.org предлагает площадку для тех, кто хочет занять денег, и тех, кто готов их дать. Есть и другие аналогичные платформы: Pling, Inkubato, VisionBakery. Все они действуют по одному и тому же принципу, предлагая платформу для демонстрации идей и, в случае удачи, взимая комиссионные (от 4 до 10%).

Отличительная черта стартапов на этих платформах – попытка совместить зарабатывание денег с общественной пользой. Одной только алчностью народ не привлечешь. Участие в таких проектах можно назвать и своего рода публичным жестом. На сайте spot.us собирают деньги для журналистских расследований. С помощью этого портала в 2009г. американка Линдсей Хошоу собрала 6 тысяч евро на командировку по тихоокеанским помойкам. По условиям сайта, если СМИ покупает право первенства на публикацию материала (это, как минимум, 50% от собранной на реализацию проекта суммы), то выручка распределяются между вкладчиками. Два года назад зоологу из Британии Фрэнни Армстронг удалось собрать 600 тысяч евро на съемки фильма «The Age of Stupid» о последствиях глобального потепления. Если фильм соберет в мировом прокате более млн. евро, то «микроинвесторы» получат свои деньги назад.

Американские «полит-рэпперы» из Public Enemy, в пред.г. собравшие 75 тысяч долл. на запись нового альбома, свое обращение к услугам sellaband.com объясняют тем, что им не хочется идти на поклон студийным боссам. В принципе, их шаг напоминает стратегию рокеров из Marillion, которые в 1997г. организовали концертное турне и запись пластинки на деньги своих фанатов. Похожую схему предлагают и пятеро студентов из Ганновера, объединившиеся в группу Evelyn Kryger, которые собирают деньги на выпуск новой пластинки. «Записать, сделать обложку и разрекламировать мы сможем и сами, – говорит фронтмен немецкой группы Йонас Холланд-Мориц, – нам нужны деньги, чтобы отштамповать CD». За три евро они готовы выслать песню в формате mp3. 500 евро – это стоимость их концерта.

«Не следует путать crowdfunding со сбором пожертвований гуманитарными организациями и политическими группами, – отмечает газета Süddeutsche Zeitung. – Сайты, предлагающие такие услуги, получают проценты, а тот, кто поддерживает любимую группу, получает нечто взамен». И все же, очень выгодным вложением такие проекты не назовешь. Эксперт по интернет-трендам Себастьян Метцнер, признавая, что это нечто среднее между спонсорством и финансированием, тем не менее, убежден, что такие инициативы со временем приобретут глобальный характер. «Люди хотят влиять на события, оставить после себя след, поэтому crowdfunding будет находить все больше понимания», – говорит специалист, считающий, что упоминание имени в титрах фильма или на обложке кавера – это вполне достойная оплата.

У crowdfunding есть, как минимум, два преимущества, заметил как-то обозреватель российской газеты «Коммерсант». Во-первых, схема рассчитана на особый тип инвестора, который, как правило, не требует никаких денежных дивидендов. Он ищет не шанс заработать на своих вложениях, а взаимовыгодный обмен. Инвестор отдает деньги, а взамен получает право участвовать в судьбе симпатичного ему бизнес-проекта. Во-вторых, микроинвестор скорее всего будет лояльным потребителем услуг и продуктов бизнеса, который он спонсирует.

Станет ли crowdfunding полноценной альтернативой традиционному финансированию? Крупные удачи Kickstarter базируются на славе, созданной традиционным способом. Группа Public Enemy прославилась еще в 1980г. Успех зажимов для iPod связан с модой на «яблочные» гаджеты. Фрэнни Армстронг сумела привлечь внимание не без помощи ООН.

Едва ли случайно в России, говоря о «краудфандинге», обычно подразумевают интернет-спонсорство: в качестве успешного проекта, финансируемого по принципу «с миру по нитке», называют «Роспил» Алексея Навального собирающем информацию о чиновниках-коррупционерах. Примечательно, что на сайте http://rospil.info) содержится призыв о помощи, но не о финансировании. Вложения в антикоррупционный проект, по словам Алексея Навального, это «Яндекс-деньги», т.е. «права требования», что позволяет не платить 13% подоходный налог.

Выясняя тонкости краудфандинга, я понял, что вопрос, который я задал своему немецкому приятелю, загруженному общественной работой, с головой выдает меня, как человека постсоветского. В виртуальных дискуссиях о «финансировании толпой», которые нет-нет да встречаются в русском интернете, вопрос о гарантиях – едва ли не самый популярный. «Вы удивитесь, – пишет один комментатор, – но на нашей планете все еще осталось достаточно много людей, которые хотят что-то делать, а не просто воровать и прятаться. Но, видимо, у нас в стране уже очень глубоко засела позиция, что лучше вообще ничего не делать, потому что в любом случае все украдут». Между тем, попытки создать полноценную российскую площадку для краудфандинга уже имеются. Доменные имена crowdfind.ru и crowdforce.ru выкуплены. Правда, оба пока бездействуют. Константин Куц

Китайские власти заблокировали социальную сеть для профессионалов LinkedIn, пытаясь не допустить «революции, организованной в интернете», сообщает The Financial Times.

LinkedIn – социальная сеть для поиска и установления деловых контактов. В LinkedIn зарегистрировано свыше 85 млн. пользователей, представляющих 150 отраслей бизнеса из 200 стран. Сайт представлен на английском, французском, немецком, итальянском, португальском и испанском языках.

Социальная сеть была недоступна на протяжении 24 часов. Доступ к сайту был открыт в пятницу днем. В LinkedIn факт временной блокировки сайта изданию подтвердили.

Поводом для закрытия доступа к сайту стало сообщество, созданное пользователем Jasmine Z, в котором он назвал себя диссидентом и выразил надежду на демократию в Китае. Более того, пользователь обращался к другим участникам сообщества с призывами собираться на улицах китайских городов каждые выходные и требовать установления демократии в стране. Первая подобная попытка состоялась в минувшие выходные, однако кроме иностранных журналистов и прохожих никого не привлекла, отмечает FT.

В начале 2010г. власти Китая потребовали редактировать результаты поиска от Google. Тогда на серверы компании была совершена хакерская атака, в которой Google обвинила китайское правительство. В результате разгоревшегося скандала интернет-гигант заявил о намерении свернуть бизнес в КНР. Однако намерений своих Google так и не осуществил и продолжил работу.

В среду семеро граждан Швеции были вывезены с территории Ливии. Они прибыли на самолете из Триполи в Рим. Речь идет о гражданах Швеции, которые работают в этой охваченной волнениями стране. Их вывоз организован министерством иностранных дел Швеции.

Некоторые из вывезенных являются сотрудниками шведского концерна Ericsson. По данным концерна теперь все сотрудники компании находятся за пределами Ливии.

По оценкам МИД Швеции в Ливии осталось 20 граждан Швеции, однако, связь с ними затруднена.

Среди иностранных любителей путешествий Германия в 2010г. заняла второе место по популярности. Об этом 22 фев. сообщила председатель правления Немецкого центра туризма Петра Хедорфер. Немецкий центр туризма является организацией, которая популяризует в мире достопримечательности Германии.

Список наиболее посещаемых государств Европы в 2010г. возглавила Испания. Второе место заняла Германия. Здесь за год останавливались на ночь 60 млн. туристов. Это, по данным Центра, на 10% больше чем в 2009г.

Подобный рост популярности эксперты связывают с тем, что в 2010г. увеличилось количество деловых поездок. Количество туристических и деловых поездок увеличилось и в других странах. Так, аналогичная ситуация складывается во Франции, Италии, России. Например, гостиницы Москвы в 2010г. приняли рекордное число постояльцев.

В Германии в 2010г. в основном предпочитали останавливаться на ночь швейцарцы. Далее идут жители Бразилии, Индии, Китая, России.

Немецкий центр туризма на достигнутом останавливаться не собирается. В ближайшее десятилетие немцы планируют превысить отметку в 80 млн. ночевок, которые совершат иностранные гости.

Вице-мэр Тегерана по вопросам городского хозяйства Хосейн Кольхорани в ходе пресс-конференции заявил, что с одной иранской компанией подписан контракт на строительство первой в Тегеране электростанции, работающей за счет городских отходов, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам Х.Кольхорани, названная электростанция будет работать за счет энергии, получаемой в результате сжигания мусора и промышленных отходов, и на первом этапе для производства электроэнергии будет сжигаться 300 т. городского мусора в сутки.

В течение ближайших пяти месяцев из Италии и Германии в Тегеран будет доставлено оборудование, предназначенное для сжигания мусора. Затем потребуется три месяца для установки названного оборудования и еще три месяца – для его наладки. После этого начнется эксплуатация электростанции.

Первая подобная электростанция мощностью 2 мвт. обеспечит электроэнергией восточную часть Тегеране. Для производства электроэнергии будет использоваться мусор, собираемый в восточной части города, в частности в 4-ом, 13 и 1 городских кварталах.

Х.Кольхорани сообщил, что до конца года (до 21.03.11) планируется подписать еще два подобных контракта, согласно которым электростанции, работающие за счет городского мусора, будут построены в северо-западной и западной частях Тегерана.

Финансирование строительства электростанций будет на 30% осуществляться частной компанией и на 70% – мэрией Тегерана.

По итогам переговоров Правительства России с Комиссией Евросоюза В.В.Путин и Ж.М.Баррозу провели совместную пресс-конференцию

В.В.Путин: Уважаемые дамы и господа!

Действительно, наша работа сегодня проходит очень конструктивно, носит такой многообразный характер. Мы обсуждаем наше сотрудничество по очень многим направлениям, и уверен, что сегодняшняя встреча будет способствовать углублению наших отношений прежде всего в сфере экономики, будет придавать нашим отношениям новую динамику.

Сейчас господин Президент сказал очень хорошую фразу, формулу, сформулировал очень хорошую идею – я даже записал. Он сказал, что российская энергетика является залогом процветания Европы. В принципе на этом можно было бы пресс-конференцию закончить, если бы мы не обсуждали большое количество других, не менее важных и перспективных вопросов.

Сегодня утром состоялись контакты между руководителями соответствующих ведомств Правительства России, нашими министрами и их европейскими коллегами и еврокомиссарами. И все мы отмечаем, что благодаря скоординированным антикризисным мерам, которые реализованы Правительством Российской Федерации, Еврокомиссией, правительствами европейских стран, темп экономического роста в 2010 году стал увеличиваться.

Мы, правда, с вами сейчас видим риски и угрозы, связанные с ростом цен на энергоносители. Сегодня уже биржи зафиксировали 118 долларов за баррель, это «брэнт». Это, конечно, серьёзная угроза экономическому росту в мире, это очевидный факт. Если и дальше будет продолжаться такой же процесс, хочу вам сказать: и российская экономика в этом не заинтересована. Мы хотим справедливых цен. Мы понимаем, что, если темпы мировой экономики будут снижаться, это негативным образом отразится и на нашей экономике. Поэтому мы будем делать всё для того, чтобы в контакте с нашими, в данном случае европейскими партнёрами, не допускать такого негативного развития событий, хотя, разумеется, повлиять на эти процессы впрямую мы не можем.

Вместе с тем постепенно восстанавливается уровень товарооборота между Россией и европейскими странами. По итогам прошлого года он вырос на 30%, составил более 300 млрд долларов.

Говоря о торговле, мы не обошли стороной один из самых актуальных вопросов – это вопрос вступления России во Всемирную торговую организацию. Это выгодно и России, и Евросоюзу. Я хочу напомнить, что для нас Евросоюз – крупнейший торгово-экономический партнёр. На долю Евросоюза приходится более 50% товарооборота России, 68% нашего экспорта. Доля товарооборота ЕС по России занимает третье место после Соединенных Штатов и Китая. Понимаем, что это очень значимая величина. Вступление России в ВТО придаст дополнительный импульс и переговорному процессу по проекту нового базового соглашения России и ЕС, что мы считаем очень важным сегодня, – мы тоже сегодня об этом говорили. Уже состоялось 12 раундов переговоров, проделана большая конкретная работа, довести её до финала – наша общая задача.

Сегодня мы обменялись информацией о состоянии национальных экономик, о прогнозах их развития. В ходе нашей дискуссии я позволил себе даже реплику, когда один из наших партнёров рассказывал об этом. У меня создалось впечатление, что я нахожусь на заседании Правительства Российской Федерации. Почти всё слово в слово повторялось то, что мы обсуждаем у себя в Москве на заседаниях Правительства России. Это в целом очень неплохой такой фон. Это говорит о том, что мы думаем над решением одних и тех же проблем, ищем пути их решения. И должен сказать, что очень часто наши подходы к решению этих сложных проблем совпадают.

Схожесть стоящих перед нами задач в экономической сфере – это своего рода аргумент в пользу реальной интеграции России и ЕС. И сегодня мы говорили о координации наших действий, в том числе о перспективе разработки совместных, долгосрочных сценариев развития конкретных отраслей – и сельского хозяйства, автомобильной отрасли, судостроения, медицины, фармацевтики, возможности создания здесь стратегических альянсов (по факту жизни они уже создаются).

Также мы говорили о важности перехода на безвизовый режим поездок между гражданами стран ЕС и гражданами России. И хочу ещё раз сказать: при моих многочисленных встречах с представителями европейского бизнеса именно европейские партнёры всё чаще и чаще поднимают этот вопрос, указывают нам на то, что визовый режим поездок между Россией и странами ЕС становится реальным препятствием на пути экономического взаимодействия и развития.

Ещё один приоритет нашего сотрудничества – это энергетика. Россия – крупнейший, как уже мой коллега сказал, поставщик энергоресурсов на Европейский континент. И это особая ответственность, мы её понимаем. Мы заинтересованы в эффективных и справедливых условиях работы на рынке для всех участников. Сегодня мы вновь подняли тему и «третьего энергетического пакета», энергопакета ЕС, чётко обозначили свою озабоченность некоторыми параметрами этой инициативы. Я никакого секрета не открываю: мы обменялись информацией. Мне было приятно услышать, что наши коллеги действительно озабочены некоторыми нюансами, связанными с реализацией этой инициативы и этих решений. Очень надеемся, что мы найдём развязки, приемлемые как для России, так и для наших европейских партнёров – они возможны. И, кстати говоря, в области энергетики наши коллеги – с российской стороны это Министерство энергетики и комиссия по энергетике от Евросоюза – договорились и, по сути, вышли на подписание четырёх очень важных соглашений, которые будут направлены на совершенствование системы раннего предупреждения о возможных проблемах. Будут нацелены на то, чтобы искать быстро, оперативно пути решения этих проблем. И, самое главное, нацелены на то, чтобы выработать общую карту взаимодействия, сотрудничества в этой очень важной для России и для наших европейских партнёров сфере. Вот эта «Дорожная карта» энергосотрудничества России и ЕС до 2050 года уже разрабатывается. Рассчитываем, что партнёры отнесутся к нашим предложениям с должным вниманием. Я хочу искренне поблагодарить и председателя Еврокомиссии господина Баррозу, и всех наших европейских партнёров за сегодняшний очень конструктивный и глубокий диалог.

Убеждён, как я уже сказал в начале своего выступления, сегодняшняя встреча будет способствовать углублению наших взаимоотношений и придаст им новый, заметный импульс. На фоне сложных процессов, которые происходят сегодня в Северной Африке, мы должны координировать наши усилия как в области внешней политики, так и в области экономики. На это и была нацелена наша сегодняшняя встреча, и она прошла успешно. Большое спасибо вам за внимание.

Вопрос: Вопрос к обоим спикерам. Россия и ЕС уже долгое время не могут перезаключить базовое соглашение о сотрудничестве. Вы не могли бы подробнее обозначить главные недоговорённости и есть ли в этом списке данных недоговорённостей визовый режим? Благодарю вас.

В.В.Путин: Мы исходим из того, что важнейшим условием на сегодняшний день заключения нового базового соглашения является присоединение России к Всемирной торговой организации. Первое.

Второе. Мы считаем, что это должно быть рамочным соглашением. И определение принципов нашего сотрудничества по отраслям должно быть закреплено в соответствующих отдельных соглашениях.

Но в целом мы постепенно сближаем наши позиции. И с учётом того, что прежнее соглашение действует, сегодня никакой неурегулированности в отношениях у нас нет. У нас есть правовая база для сотрудничества. Я согласен с нашими европейскими коллегами и с Президентом Баррозу в том, что если выходить на заключение нового соглашения, то оно должно быть хорошо проработано. И считаю, что мы сегодня, сверяя позиции по отдельным направлениям нашей деятельности, серьёзно продвинулись в направлении заключения такого соглашения.

Ж.М.Баррозу (как переведено): Я полностью согласен с тем, что сказал господин Премьер-министр. Действительно, мы достигли прогресса, но вопрос состоит в следующем. У нас хорошая база подведена под наши отношения, и тут нет большой проблемы , если нам придётся подождать несколько месяцев. Но важно – действительно заключить такое всеобъемлющее соглашение. Есть, правда, различия в отношении, что конкретно является темами, которые должны быть охвачены этим всеобъемлющем соглашением, и поэтому мы ведём разговор об этом. У нас есть и компромиссы с нашими партнёрами в этом плане, но единственное, что могу твёрдо сказать: можно по-разному к этому подходить, но я думаю, что обе стороны понимают важность стратегического партнёрства. Недавно я прочёл интересную статью, которую написал господин Премьер-министр Путин. Он говорил о единой зоне от Лиссабона до Владивостока, и мне очень понравилось это выражение. Действительно, с точки зрения экономического пространства это очень правильно. И важно также, что есть определённое видение – возможность создания общего экономического пространства для всей Европы. И мы считаем, что это соглашение, о котором мы говорим, могло бы стать важной частью этого продвижения к углублению наших экономических (и не только экономических), но и других отношений.

Вопрос: Вопрос Премьер-министру Путину. Вы выразили озабоченность в связи с ценами на нефть. Беспокоит ли Вас, что волнения в арабском мире могут повлиять на ситуацию на Кавказе и какие в этом плане, Вы думаете, факторы являются угрожающими?

И вопрос к господину Баррозу: какие имеются препятствия в сотрудничестве? Какие возможности сотрудничества между Россией и Европейским союзом в связи с событиями на Востоке?

В.В.Путин: Что касается событий в Северной Африке, в арабском мире и возможной связи с процессами, которые происходят на Северном Кавказе России. Вызывает ли это у нас озабоченность? У нас вызывает озабоченность, во-первых, количество жертв в событиях на севере Африки. И у нас вызывает озабоченность то, что, несмотря на успокаивающие тезисы по поводу того, что приход к власти или усиление влияния радикальных групп в североафриканских странах маловероятны, всё-таки нас это беспокоит. И, если это будет происходить, это не может не сказаться на других регионах мира, включая, конечно, и Северный Кавказ.

Вы знаете, сегодня мы высказываем озабоченность по поводу того, что происходит в Ливии. Обратите внимание, и североафриканская ячейка «Аль-Каиды» тоже высказывает жёсткую озабоченность по поводу того, что происходит в Ливии. Как вы думаете, это случайное совпадение?

Я позволю себе немного заглянуть в историю. Бывший руководитель иранской революции, Хомейни, он ведь где жил? Он жил в Париже. И в целом пользовался поддержкой западного сообщества. А теперь всё западное сообщество борется с иранской ядерной программой. Я помню, как совсем недавно наши партнёры активно выступали за проведение честных демократических выборов в Палестинской автономии. Классно, молодцы. Ну и победил «Хамас». Его тут же объявили террористической организацией и начали с ним бороться.

Надо дать людям самим определять свою судьбу и свое будущее. Надо дать им возможность естественным путем, без всякого вмешательства извне строить свою судьбу. Общество должно двигаться к демократическим институтам, к своей саморегуляции, к своему устройству, исходя из внутренних процессов развития.

Вот мы сейчас находимся в Брюсселе. Бельгия – замечательная страна. У нас в России много о ней знают и любят эту страну, но она более 250 дней существует без центрального правительства. А я помню, когда у нас в 1999 году прошли выборы, демократические выборы, в одной из северокавказских республик выборы шли по этническому принципу и победила та сторона, у которой было больше голосов. В эту же ночь – я хочу подчеркнуть: в эту же ночь – люди взялись за оружие и началась стрельба, и пошли первые жертвы. Абсолютно разные условия. Нельзя кальку просто переносить на другие регионы мира, привычную и удобную. Надо с уважением относиться к тому, что происходит в других регионах мира, в других странах. Конечно, нужно аккуратно поддерживать то, что должно иметь перспективу, но ни в коем случае нельзя вмешиваться.

Беспокоит ли нас то, что происходит в Северной Африке и не может ли это иметь какие-то негативные последствия для Северного Кавказа? Беспокоит. Но это может иметь негативные последствия не только для Северного Кавказа, но и для других регионов мира, включая Европу. Поэтому мы сегодня так много внимания уделили этой проблеме и наши министры иностранных дел приняли совместное заявление.

Ж.М.Баррозу : Действительно, министр иностранных дел Лавров и верховный представитель госпожа Эштон (Кэтрин Эштон – Верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности) провели заседание. Была согласована общая позиция в отношении последних событий в Ливии и вообще в арабских странах. И при этом Европейский союз и Российская Федерация (как входящая в квартет по Ближнему Востоку) активно сотрудничают. Я думаю, это очень конструктивные отношения во внешней политике и по вопросам безопасности. И мы приветствуем те отношения, которые у нас сложились с российскими партнёрами.

Это очень важно с точки зрения общего подхода к процессу на Ближнем Востоке. Я считаю также, важно максимально придерживаться единой позиции международного сообщества. И, кстати, Совет Безопасности выразил эту позицию в совместном заявлении и представил анализ того, что происходит в Ливии. Так что я прямо отвечаю: у нас действительно очень хорошее сотрудничество с Россией по этим вопросам.

Вопрос: Вы эту тему затрагивали, но хотелось бы ещё раз спросить. Как события в странах арабского мира скажутся на экономике Европы, на мировой экономике? Вы уже говорили о высоких ценах на нефть. Каковы могут быть глобальные последствия этих событий? И в продолжение этого вопроса: всё-таки что Вы услышали от представителей Европы, Владимир Владимирович, по «третьему энергопакету»? Вы сказали, что возможны развязки. Какие, если возможно об этом сказать? Спасибо.

В.В.Путин: Возможны ли какие-то негативные последствия для мировой экономики в связи с событиями на севере Африки. Ну так они уже наступают: 118 долларов за баррель. Некоторые аналитики говорят: будет 220 долларов. Это же не я говорю – аналитики энергетического рынка говорят. Для нас это будет очень тяжёлым испытанием, если мировая экономика начнёт сокращаться. У нас металлургическая промышленность, угольная промышленность, химия, которая работает подчас на 40– 60% на внешний рынок (прежде всего рынок США, Европы, того же Китая), будет сокращаться. Чего же тут хорошего? Именно поэтому мы искренне говорим, без всяких шуток: мы не заинтересованы в безграничном росте цен на энергоносители. У нас всё взаимосвязано в отличие от других нефте- и газодобывающих стран. У нас экономика более диверсифицирована, и мы делаем упор как раз на инновационные отрасли экономики – на машиностроение и так далее. Ну как же они будут развиваться? Им будет тяжелее. Но хочется верить, что этого не произойдёт.

Кстати говоря, в этой связи все наши проекты инфраструктурного характера по доставке наших углеводородов, скажем, в Европу, на европейский рынок - и «Северный поток», и «Южный поток» - приобретают особую актуальность. Вот этих рисков для Европы было бы гораздо меньше, если бы эти два проекта уже работали. Гораздо меньше, и озабоченности было бы меньше. Я думаю, что, кстати говоря, и цены чуть-чуть были бы поменьше, несмотря на имеющиеся проблемы. Мы сегодня об этом подробно говорили, без этого контекста – мы просто рассматривали проблемы, которые мы видим в связи с принятием «третьего энергетического пакета». Я считаю, и я пытался доказать нашим партнёрам, что он противоречит действующему базовому соглашению – в частности, статья 34, пункт 1, где говорится о неухудшении деятельности наших предприятий на рынках партнёров. А «третий энергетический пакет» совершенно очевидно ухудшает деятельность наших энергетических компаний. Это факт, если речь идёт о фактической конфискации собственности. Как вы знаете, российские и немецкие партнёры даже в суд обращаются по этому вопросу. Но я бы здесь не стал ничего излишне полемически заострять. У наших партнёров одно видение, а мы излагаем (сегодня ещё раз изложили) своё. Это дискуссия, и сегодня она велась очень конструктивно. Я даже позволил себе обратиться ко всем нашим европейским коллегам: мы считаем, что полная и механическая реализация этого пакета может привести к повышению цен на энергоносители на европейском рынке. А в этом, кстати говоря, не заинтересованы другие отрасли европейской экономики, кроме энергетики. Вот эта дискуссия была откровенной, очень конструктивной, и мы на профессиональном уровне, на экспертном, эту дискуссию продолжим. Например, по-моему, до сих пор нет разрешения немецкого регулятора на прокачку нашего газа даже по «Северному потоку» со ссылкой на «третий энергетический пакет». Я надеюсь, хотя бы вот эта техническая проблема будет в самое ближайшее время решена. Наши коллеги нас услышали, мы это видим и будем вместе с ними работать. Мы нащупаем это решение к взаимному удовлетворению.

Ж.М.Баррозу: Я хочу добавить следующее: действительно, мы считаем, что наш внутренний рынок и вот этот «третий энергетический пакет» не являются дискриминационными, то есть мы обращаемся к иностранным компаниям с просьбой принять те же самые правила, которые мы применяем к собственным компаниям. И как уже сказал Премьер-министр Путин, есть разногласия, мы немного по-разному смотрим на этот «третий энергетический пакет». Но у нас прошли очень откровенные обсуждения этого вопроса. И я подчеркну, что «третий энергетический пакет» для внутреннего рынка на самом деле имеет даже больше положений и преимуществ, чем предыдущий. Хотя есть, конечно, какая-то озабоченность, потому что у него есть специальные инструменты, которые могут решать те вопросы, которые поднимала Российская Федерация. Самое главное – следующее: мы хотим, чтобы Россия оставалась самым главным партнёром, особенно в области газа. Благодаря российскому газу работает наша промышленность, тепло в наших домах, но нам приходится за этот газ платить и мы платим хорошую цену. Мы являемся хорошими клиентами России в Европейском союзе, и поэтому это интерес обеих сторон – и России, и Европейского союза, – чтобы иметь предсказуемые подходы к таким вопросам. Именно поэтому сотрудничество протекает плодотворно. Как сказал также Премьер-министр Путин, было подписано несколько соглашений, они работают. Я надеюсь, что сотрудничество будет продвигаться и протекать в плодотворном ключе, и все разногласия будут разрешены. И мы считаем, что этот «третий энергетический пакет» на самом деле совместим и с правилами ВТО и так же совместим с нашими двусторонними отношениями: он им не противоречит.

В.В.Путин: Считаю правильным довести до широкой общественности нашу позицию. Здесь ничего сложного нет, и нет ничего секретного. Вот смотрите, что происходит. Я сегодня эти аргументы приводил в дискуссии. Нам говорят: «Те, кто владеет газом, не должны владеть транспортом». Вот «Газпром» вместе с европейскими партнёрами (немцами, голландцами) построили трубу по Балтийскому морю, по дну. Нам говорят: пустите туда третьего участника. Куда его пустить? Газ мы добываем в России вместе, транспортируем его по нашей общей собственности. Куда мы пропустим третьего партнёра? В трубу? Там дырку просверлят? Откуда он газ возьмёт? Нам говорят: а вы, по сути, к чему сводите? Продайте на входе в Евросоюз, и появится третий участник – собственник этого газа. Но если он купит, этот третий участник, он же маржу должен, прибыль получить от своей работы? Он же должен заработать на этом бизнесе. Раз – сразу цена вырастет!

Потом газ пошёл по трубам низкого давления либо по странам европейским… Вот этот транспортный бизнес в области энергетики очень низкорентабельный – 8–10%. И если все эти трубы будут разобраны мелкими компаниями, они должны будут выживать. Они вам сразу повысят тариф на транспорт – ещё одно повышение на энергоносители. Это достаточно простая вещь.

Связана эта позиция наших партнёров с тем, что в период кризиса цены по долгосрочным контрактам стали выше, чем на спотовом рынке. Но сейчас эти цены изменились. Сейчас цены на спотовом рынке уже выше, чем по долгосрочным контрактам. И я убеждён, что долгосрочные, базовые, фундаментальные интересы европейской экономики связаны не только с нашими источниками, но и наши партнёры заинтересованы, чтобы были стабильные поставки. Вот это самое главное – стабильность. Но, повторяю ещё раз, конечный выбор форм регулирования, конечно, за Еврокомиссией, за нашими партнёрами. Мы будем доказывать преимущество своего подхода, они излагают свою позицию. Ещё раз хочу подчеркнуть: уверен, что мы найдём приемлемое решение.

Ж.М.Баррозу: Я уверен, что мы найдём приемлемое решение. Несколько слов о транспарентности. Хочу объяснить: мы приняли «третий энергетический пакет», потому что согласно нашему пониманию в Евросоюзе (не только в Комиссии, но и среди членов Евросоюза) мы поддерживаем разделение по видам деятельности. Есть разные типы разделения. Можно разделять, например, в зависимости от пожеланий страны-члена одну из трёх моделей, которые предусматривают директиву по газу. Некоторые члены пошли по самому трудному пути, то есть разделения: производство – отдельно и распределение – отдельно. Я понимаю, что Вы выразили свою обеспокоенность достаточно энергично, очень чётко выразили эту обеспокоенность с российской стороны. Но, с другой стороны, в Евросоюзе – я уже подчеркнул следующие вещи – это законодательство не является дискриминационным, оно применимо и к российским компаниям, и к норвежским компаниям, к любым компаниям и к нашим собственным компаниям в Евросоюзе. Конечно, у нас могут быть разногласия о том, как применять правила конкуренции, но, как Вы сказали сегодня, мы действительно провели открытую, откровенную дискуссию, и мы друг друга поняли. Поняли озабоченность российской стороны, и теперь пойдёт работа, которая может решать те разногласия, те противоречия, которые вызвали обеспокоенность в наших отношениях. Большое спасибо.

Вопрос: У меня пара вопросов к Премьер-министру Путину. Последнее десятилетие Россия хотела налаживать экономические отношения и торговые отношения с Ливией. И вот через итальянскую компанию INE она вышла на ливийский рынок газа. Теперь вопрос следующий: если принимать во внимание то, что происходит сегодня в Ливии, Вы до сих пор хотите поддерживать экономические отношения с режимом Каддафи? Второй вопрос: как бы Вы определили отношение Каддафи к собственному народу? Потому что Верховный представитель по правам человека, Комиссар по правам человека сказал, что это преступление против человечности.

В.В.Путин: Я уже в ответе на вопрос российского журналиста дал такую, мне кажется, развёрнутую картину моего представления о том, что нас может ожидать и с чем мы можем столкнуться. И поэтому ещё раз хочу сказать: сегодня наше Министерство иностранных дел и коллега нашего министра иностранных дел, европейская коллега согласовали и подписали соответствующее заявление по событиям в Ливии. Вы его внимательно прочитайте, там всё сказано. Там взвешенная позиция с озабоченностями по поводу жертв среди мирного населения. Что касается экономического сотрудничества, то оно в значительной степени, на мой взгляд, должно быть лишено политической или идеологической окраски.

Но, как мы с вами понимаем, сегодня для реализации планов, которые были сформулированы российскими и итальянскими партнёрами для совместной работы на ливийском рынке, нет таких условий. Кто же туда поедет? Как вы знаете, мы вывозим оттуда своих граждан – и самолётами, и морскими судами.

Посмотрим, как закончатся эти тяжёлые процессы, которые происходят в североафриканских странах и в Ливии в частности. И, исходя из этого, будем и принимать дальнейшие решения.

Я хочу вас заверить, что и Россия, и страны Евросоюза заинтересованы в расширении географии своего сотрудничества, в том числе и на рынках третьих стран. Ливия – один из крупнейших поставщиков энергоресурсов на европейский рынок. Мы готовы были принести и свои технологии, и свои инвестиции для совместной работы, но сейчас для этого, конечно, не время.

Акционеры «ТагАЗа» договариваются с итальянским автоконцерном Fiat о создании альянса для обращения в правительство России за предоставлением таможенных льгот на ввоз комплектующих, передает агентство «Рейтер». Менеджеры Fiat уже обсудили с главой минэкономразвития Эльвирой Набиуллиной возможности распространения на автоконцерн льгот по старому соглашению, заключенному с Iveco несколько лет назад, утверждают источники в МЭР.

Iveco выпустила всего 100 автомобилей на заводе в Нижнем Новгороде и закрыла проект, не «распечатывая» соглашения о промсборке. В Fiat надеются, что это дает компании право претендовать на льготы по новому соглашению, которое обязывает автопроизводителя выпускать не менее 300 тысяч автомобилей в год. Т.к. итальянский концерн в одиночестве норму не выполняет, он надеется переложить ее на «ТагАЗ».

Ранее Fiat планировал сотрудничать с российским Sollers, однако в середине фев. было объявлено о прекращении переговоров. Российская компания предпочла итальянцам американский Ford.

Год Испании в России сулит сюрпризы. Король Испании открывает год этой страны в России, насыщенный культурными событиями, но не обещающий прорыва в экономических отношениях

Визитом испанской королевской четы в Санкт-Петербург начинается Год Испании в России. Король Хуан Карлос I и королева София открывают в пятницу в Эрмитаже впечатляющую выставку из музея «Прадо», самую большую за всю историю, проводимую за пределами Испании. Лишь в 1939 из Испании вывозили больше полотен прославленного музея. Тогда, во время гражданской войны, войска путчистов подступали к Мадриду, город ежедневно подвергался бомбардировкам, и картины было решено спасать в Швейцарии. Ныне многое из того, что тогда было спасено, впервые предстанет перед российской публикой.

Если бы Год Испании в России (и соответственно Год России в Испании) ограничился только этой выставкой, он уже стал бы важным событием в двусторонних отношениях. В действительности испанцы воспользовались этим поводом, чтобы представить в России свои самые успешные проекты и самых успешных людей. В рамках года Испании у нас побывают самый известный испанский актер Хавьер Бардем, испанский архитектор с мировым именем Сантьяго Калатрава, шеф-повар Ферран Адриа, чей ресторан El Bulli неоднократно признавался лучшим в мире.

За официальными речами, которые уже были и еще наверняка станут произноситься в ближайшие дни, осталось незамеченным, что все эти и многие другие масштабные планы в конце пред.г. оказались буквально на волоске вслед за высылкой из Испании двух российских дипломатов, на которую Москва ответила высылкой двух испанских. Однако в последний момент стороны договорились не раздувать шпионский скандал.

При организации Года России в Испании и Испании в России упор был сделан на сотрудничество в области культуры. Совместных бизнес-проектов, сравнимых по масштабу с открытием завода Peugeot/Citroen в Калуге во время проведения Года Франции в 2010г., с испанцами не запланировано. Это отражение реального положения дел: объем торгово-экономических связей России и Испании удручающе мал. По данным Федеральной службы государственной статистики РФ, в 2010г. внешнеторговый оборот России с Испанией составил чуть более 7 млрд.долл. Меньше Россия наторговала в пред.г. только с самыми бедными странами ЕС, Румынией и Болгарией. Торговый оборот с той же Францией был в три раза больше, чем в случае с Испанией, – 22,6 млрд.долл.

«Испания пока не входит в число крупнейших инвесторов в российскую экономику, – сказал в пятницу вице-премьер Александр Жуков, курирующий с российской стороны Год Испании. – Объем инвестиций за последние три года постоянно увеличивался, но пока он не слишком велик», – дипломатично заметил вице-премьер, по данным которого этот объем в 2010г. составил 120 млн.долл.

Отчасти явное несоответствие межгосударственного экономического сотрудничества потенциалам двух стран компенсирует частная инициатива, дал понять в интервью BFM.ru Хуан Хосе Эррера, посол МИД Испании по особым поручениям, который курирует организацию года Испании в России и России в Испании.

«Вы не представляете, скольких я знаю бизнесменов из России, купивших дома в Испании», – говорит дипломат, проработавший много лет в посольстве в Москве. Постоянно проживающая в этой стране русскоязычная община составляет четверть млн.чел. По данным агентства DOKI, в 2009г. россияне потратили на покупку недвижимости в Испании 2 млрд. евро. Если добавить к этому расходы полумиллиона россиян, ежегодно посещающих Испанию, то получится сумма одного порядка с товарооборотом наших стран. В этом смысле проведение Года Испании в России, который можно назвать масштабным рекламным проектом страны, имеет прямой коммерческий смысл.

Как преодолеть «черную легенду». Россию и Испанию Хуан Хосе Эррера называет «двумя культурными супердержавами», а себя – большим поклонником русской культуры и «великой русской классики» (эти слова посол, дававший интервью на испанском языке, произнес по-русски). Тот факт, что полотна из «Прадо» выставлены не в Москве, а в Эрмитаже, не должен удивлять и обижать столичную публику. «Откровенно говоря, в России есть только один аналог «Прадо», и это «Эрмитаж», – сказал посол (москвичи получат утешительный приз в виде большой выставки Сальвадора Дали в Пушкинском музее предстоящей осенью). А вообще география проведения Года Испании в России обширна, она включает в себя не только обе столицы, но Калининград с Владивостоком, Казань, Калугу, Магнитогорск и Мурманск.

Помимо богатого культурного наследия, Россию и Испанию сближают исторические параллели. Если даже не касаться того, что две самые кровопролитные гражданские войны ХХ века произошли именно в России и Испании, и оба государства значительную часть минувшего столетия провели под властью тоталитарных режимов (г-н Эррера дипломатично уклонился от обсуждения этой темы), то в более отдаленном прошлом можно вспомнить славную историю отражения нашествия войск Наполеона – тогда, почти 200 лет назад, русские и испанцы фактически выступали как союзники.

Отчасти историческое сходство объясняется географическим расположением обеих стран, на европейских окраинах. Вероятно, с этой периферийностью связаны и многочисленные стереотипы. В испанской историографии закрепилось понятие la leyenda negra, «черная легенда». Имеется в виду образ Испании, составленный за ее пределами еще в XVI веке, когда испанцы подавляли освободительное движение в Нидерландах, а фламандские пропагандисты и их английские союзники публиковали многочисленные памфлеты, изобличавшие зверства колониальных войск Испании и нравы ее правителей.

Кстати, многое из того, что в тех памфлетах писалось, вполне соответствовало действительности. Но образ страны сохранился на многие века, даже после того, как Испания уже перестала быть колониальной державой. В ХХ веке диктатура Франко также не способствовала популяризации Испании в мире. Все это породило у современных испанцев нечто вроде комплекса неполноценности, и в этом отношении они мало отличаются от россиян. Разница лишь в том, что в России власти безуспешно тратят на развенчание «черной легенды» о нашей стране десятки млн.долл., в то время как испанское правительство не помышляет о создании чего-то похожего на пропагандистский телеканал Russia Today (который, кстати, вещает и по-испански).

В этом смысле параллельные годы Испании в России и России в Испании могут помочь нам и испанцам ко взаимной пользе преодолеть наиболее расхожие стереотипы. «Россияне должны избавиться от впечатления, что Испания это только пляжи и солнце, а испанцы – перестать думать, что Россия – вечно холодная страна, где говорят на сложном языке. Реальность намного богаче и сложнее», – считает посол Эррера.

«Наша дружба пахнет нефтью». К числу упомянутых послом сложностей в двусторонних отношениях относится явно недостаточный уровень экономического взаимодействия, говорит г-н Эррера. Во многом это связано с традиционной ориентированностью испанских бизнесменов на рынки Америки и других европейских стран. Но ситуация, считает посол, небезнадежна.

Основой экономического сотрудничества пока являются поставки российских энергоносителей в Испанию. «Мне доводилось слышать, как испанцы говорят: наша дружба пахнет нефтью. От этих клише пора уходить», – убежден дипломат. Испания – лидер в целом ряде современных направлений – от скоростных железных дорог, по протяженности которых занимает первое место в Европе, до возобновляемых источников энергии, – могла бы помочь России с ее модернизационными планами. «Аэропорты, автомобильные и железные дороги, транспорт, в т.ч. высокоскоростные поезда, вокзалы, больницы, городское хозяйство, включая системы переработки воды и отходов», – перечисляет возможные области сотрудничества Эррера.

Некоторые потенциально интересные проекты, кстати, не требуют больших инвестиций. Взять, например, опыт Барселоны по преодолению пробок и загрязнения атмосферы. Испанцы предпочитают действовать не с помощью запретов, а путем создания новых возможностей. В частности, предусматривается значительно расширить сеть стоянок такси. Это будет способствовать тому, что таксисты перестанут кружить по улицам Барселоны в поисках клиентов, рассчитывают в мэрии.

Подобный опыт пришелся бы весьма кстати и в Москве. «Моих российских коллег, побывавших в Мадриде и Барселоне, впечатлила система организации транспорта. В этих городах тоже есть пробки, но стоять, как правило, приходится не более двух-трех минут», – рассказывает Эррера.

Тому, как сделать городской транспорт быстрее, а жизнь в мегаполисах проще, будут посвящены несколько архитектурно-урбанистических выставок, запланированных в рамках Года Испании в России и России в Испании. Одна из них так и называется: «Испания. Город». Выставки расскажут, в частности, об опыте города Авилес в провинции Астуриас. Местные власти решили последовать общемировой тенденции и избавиться от крупных промышленных предприятий, вроде завода империи ArcelorMittal, сделав Авилес чище и зеленее. Вместо чадящих заводов в Авилесе появился Центр инноваций. Предполагается, что когда российские музейщики в качестве ответного жеста повезут полотна в Испанию, картины разместят в художественной галерее этого провинциального города с населением в 85 тысяч человек.

Представлять достижения испанской архитектурной и градостроительной мысли поручено «тяжелой артиллерии» – в Россию приедет знаменитый архитектор Сантьяго Калатрава. Он работает по всему миру, но наиболее известен, пожалуй, построенный им в родном г.Валенсия гигантский комплекс «Город Науки».

Вообще, с уровнем представительства с испанской стороны все в порядке. Не исключено, что испанскую гастрономию в России будет представлять основоположник молекулярной кухни Ферран Адриа. По словам Хуана Хосе Эрреры, с каждым годом на учебу в Испанию, в основном в Мадрид, Барселону, а также Страну Басков, приезжает все больше поваров из России. Одни из самых востребованных – курсы при сверхпопулярном барселонском ресторане Hoffmann.

За испанские кино и театр в России будет отвечать оскароносец Хавьер Бардем и другие известные в Испании, но не столь популярные у нас актеры, снимавшиеся, в том числе, в фильмах Педро Альмодовара. Бардем и его труппа везут в Россию два спектакля по мотивам произведений Лорки. Любопытно, что кинематографическую часть Года Испании в России спонсирует Bosco di Ciliegi, компания, которая до сих пор ассоциировалась не с Испанией, а с Италией.

«Лучший турист – русский турист». Число россиян, приезжающих в Испанию, перевалило за полмиллиона, 450 тысяч – это туристы из России. На общем фоне – почти 53 млн.чел. за 2010 год – это вроде бы немного, но г-н Эррера упирает на качество приезжающих из России в страну, для которой туризм – один из основных источников пополнения казны (в 2009г. на туризм приходилось 10,3% испанского ВВП – самый низкий уровень в новейшей истории). Несмотря на часто возникающие трудности с общением, русский турист в глазах испанцев – это хороший турист: «Он не создает проблем, часто потребляет больше, чем ему необходимо. Так же, как испанцам, ему нравятся простые радости жизни, он неприхотлив, хотя может быть и привередой».

Россияне внесли немалый вклад в наметившееся в пред.г. восстановление турпотока в Испанию вообще (+1,4% по сравнению с кризисным 2009г.) и Мадрида, в частности. Отчасти этому способствовала более либеральная визовая политика испанских консульств в России, выдающих нашим туристам мультивизу. «Меня поражает уровень образования и познаний об Испании среднего российского туриста в Мадриде. Люди из России приезжают прикоснуться к великой культуре, посмотреть на памятники архитектуры, побывать в музеях, а не только есть и пить, хотя они знают толк и в этом», – рассказывает мадридец Эррера.

Год Испании в России и России в Испании призван углубить представление друг о друге. «У двух стран с таким хорошим уровнем политического взаимодействия есть большой потенциал для наращивания экономического, торгового, научного и образовательного сотрудничества. Есть много сфер, которые мы можем развивать, и я убежден, что на этом пути, нас ждут большие сюрпризы», – говорит посол по особым поручениям. Михаил Бакланов, Дмитрий Мунгалов

Немецкая компания Wintershall остановила добычу нефти на всех месторождениях в Ливии и начала эвакуацию своих работников и их семей из охваченного беспорядками Триполи. Все сотрудники компании живы и здоровы, сообщает пресс-служба нефтегиганта.

«Безопасность работников – наш приоритет в данный момент. Мы не можем разглашать детали эвакуации по причинам безопасности», – говорится в сообщении.

Wintershall работает в Ливии с 1958г. Штат сотрудников компании в этой стране состоит из 453 чел., 115 из которых не являются гражданами Ливии.

Ранее глава итальянской нефтяной компании ENI Паоло Скарони заявил, что добыча нефти в Ливии в связи с событиями в стране упала на 1,2 млн. б/д. При этом обычный ежедневный объем добычи «черного» золота Ливией составлял 1,6 млн. бар.

Кроме того, о прекращении нефтедобычи сообщили также испанская Repsol и немецкая Basf.

При этом остановка добычи нефти может не сильно отразиться на мировом нефтяном рынке. Как говорится в отчете Goldman Sachs, возможности ОПЕК могут полностью покрыть грядущие потери. Организация способна компенсировать стодневное отсутствие нефтяного экспорта из Ливии, отмечается в сообщении.

 «Внуково» не принимает. С 15 апреля аэропорт «Внуково» передает правительственные рейсы в «Шереметьево» по причине ремонта взлетно-посадочной полосы. Все ждут перегрузки в «Шереметьево» в разгар отпускного сезона и транспортного коллапса на Ленинградке

В течение двух месяцев – с 15 апреля до 15 июня – во «Внуково» будет закрыта одна из двух взлетно-посадочных полос протяженностью 2,02 км. до пересечения с другой ВПП. На это время аэропорт передает правительственные рейсы в «Шереметьево», это коснется и некоторых регулярных пассажирских перевозок.

Международный аэропорт «Внуково» расположен в 10 км. к юго-западу от МКАД, занимает 3 место в России по количеству обслуживаемых пассажиров. Помимо основного пассажирского терминала «Внуково-1», обслуживающего внутренние и международные рейсы, имеет спецкомплекс для обслуживания первых лиц государства и правительственных рейсов и терминал бизнес-авиации «Внуково-3». Аэродромный комплекс располагает двумя пересекающимися взлетно-посадочными полосами длиной 3000 м и 3060 м. Пропускная способность двух ВПП – 45 взлетов/посадок в час. Пассажиропоток в 2010г. составил 9,5 млн.чел.

Помимо закрытия на реконструкцию ВПП, «Внуково» с 15 апреля полностью прекращает прием «шумных» самолетов, рассказала BFM.ru представитель аэропорта Елена Крылова. К «шумным» судам аэропорт относит Ту-134, Ту-154Б и Ил-86. Ввести ограничения на полеты «шумных» самолетов в ночное время в аэропортах, расположенных в черте города, предложило в конце окт. 2010г. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).

«Внуково» 28 фев. проведет конференцию для авиакомпаний и служб, на которой обсудит с участниками, в частности, правила выполнения полетов в период реконструкции участка пересечения ВПП-1 и ВПП-2, добавил представитель аэропорта.

Перевод рейсов из «Внуково» в «Шереметьево» может снизить пропускные мощности последнего на 15% (с 38 до 33-34 взлетов/посадок в час) и напрямую повлиять на работу более 50 компаний, сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на предварительные расчеты Росавиации.

Ремонт во «Внуково» сильнее всех почувствует на себе основанная авиакомпания «Шереметьево» – «Аэрофлот»: крупнейший авиаперевозчик России может недосчитаться 20-25% годовой выручки из-за сокращения частотности рейсов во время сезона отпусков.

Для VIP-ов и небо будут перекрывать. «Шереметьево», безусловно, столкнется с перегруженностью: при росте числа авиакомпаний будут вводиться ограничения на вылет и прилет на время приема и отправки рейсов специально-летного авиаотряда «Россия», обслуживающего высших должностных лиц, отмечает гендиректор авиакомпании Jetalliance East (СП «Аэрофлота» и австрийского Jetalliance Holding) Игорь Чунихин.

«Серьезных альтернатив для «Шереметьево» нет: чартерные рейсы, скорее всего, уйдут в «Домодедово», а деловая авиация перейдет в «Шереметьево». Или, по крайней мере, более активно будет с ним работать. «Шереметьево» в последнее время активно работает над улучшением условий для деловой авиации. Если перевозчикам понравятся условия, то некоторые могут решить остаться в «Шереметьево» и после окончания реконструкции «Внуково», – говорит глава Jetalliance East BFM.ru.

Пока же «Шереметьево» не предупреждал авиакомпании о возможных задержках рейсов и изменениях в расписании. «В данный момент мы не получали от «Шереметьево» сообщений о каких-либо изменениях относительно времени вылета или прилета наших рейсов. Наши слоты не менялись, – заявил BFM.ru Янис Ванагс, вице-президент по корпоративным коммуникациям авиакомпании Air Baltic. – Для нас крайне важно московское направление – в том числе, и для выполнения стыковочных рейсов с пересадкой в Риге в Милан, Лондон, Париж и другие города Европы, в Тель-Авив. В пред.г. у нас были месяцы, когда пассажиропоток на московских маршрутах рос на 80% в месяц».

Закрытие ВПП «Внуково» ударит не только по авиакомпаниям и их пассажирам. «Безусловно, сокращение пропускной способности аэропорта окажет негативное влияние и на грузовые авиаперевозки, – говорит BFM.ru Александр Михеев директор транспортно-логистического холдинга, занимающегося международными грузоперевозками, «АсстрА Рус». – Уже сейчас агенты, которые работают в аэропорту, настроены весьма пессимистично и прогнозируют возможное увеличение сроков доставки грузов. Также можно прогнозировать и определенный рост тарифов на подобные услуги. Говорить о конкретных цифрах (объем, сроки, тарифы) можно будет уже после начала работы аэропорта по новой схеме».

Вертолеты понадобятся всем, но достанутся избранным. Как скажется на загруженности и плотности движения на Ленинградском шоссе резкий рост числа пассажиров «Шереметьево», во многом зависит от того, какой метод доставки до аэропорта будет выбран для президента и премьера России.

В Управлении делами президента пока не определились, будут ли для перевозки правительственных чиновников задействованы вертолеты. «Вопросы по перевозке представителей правительства России в аэропорт сейчас изучаются, до 15 апреля будут приняты соответствующие решения, – заявил BFM.ru пресс-секретарь Управделами президента РФ Виктор Хреков. – Надо понимать, вопрос закрытия ВПП «Внуково» на ремонт принят еще полгода назад, и Управделами президента является, как и остальные авиакомпании, субъектом этих действий, и этими вопросами [поддержания транспортного сообщения между аэропортом и городом] должны заниматься, в том числе, министерство транспорта и ГИБДД».

Подъездные пути к «Шереметьево» были практически полностью блокированы в начале июля 2010г., когда закрытый из-за аварийного состояния съезд с Международного шоссе на Ленинградку в сторону Москвы породил пробки до 25 км. длиной. В результате, путь из Шереметьево в Москву занимал до четырех часов. Добраться из столицы до аэропорта по трассе и объездным дорогам можно было за четыре-пять часов. Наталья Ищенко

Сводный индекс делового и потребительского доверия в еврозоне вырос в фев. до 107,8 пункта. Это самый высокий уровень с авг. 2007г., передает Bloomberg со ссылкой на материалы Главного управления по экономическим и финансовым вопросам Еврокомиссии.

Аналитики в среднем ожидали повышения показателя до 106,8 пункта. В прошлом месяце сводный индекс делового и потребительского доверия составил 106,5 пункта.

В частности, доверие потребителей в Германии за подотчетный период выросло с 115,5 пункта до 116,8 пункта. Рост показателя зафиксирован в Испании и Нидерландах. Во Франции, Италии и Бельгии показатели продемонстрировали снижение.

Раз в два года ЗАО «Венгерский туризм» проводит опрос, касающийся отдыха венгерских граждан. Предыдущий опрос проходил в 2008г., последний – в 2010. Из всех опрошенных 68% респондентов заявили, что принимали участие в однодневной поездке. 61% – в многодневной, а 43% – отдыхали полноценно. 52% опрошенных провели отпуск на территории страны и в первую очередь – на Балатоне. Значительная часть поездок (41,2%) были предприняты в июле-авг. во время главного сезона. Значительное число граждан отдыхали в предсезонье – в июне, а также в постсезонье – в сент.-окт. Большинство поездок внутри страны было предпринято к родственникам и знакомым – 39,9%. 18,3% опрошенных отдыхали на берегу водоемов. Третье важное направление – отдых на лечебных водах и в велнес-гостиницах.

Наиболее популярными местами проживания были гостиницы и апартаменты. Однако 73,8% венгров, отдыхавших в стране, проживали бесплатно у родственников или друзей-знакомых.

23,5% респондентов путешествовали в течение нескольких дней за рубежом. Из них 13,2% – в Австрии,12,2% – в Хорватии, 11,4% – в Румынии, 8,5% – в Италии. За пределами Европейского континента проводили отпуск 10,2% респондентов. Как правило эти поездки осуществлялись в летние месяцы.

Среди путешествующих внутри страны 61,3% были полностью удовлетворены своей поездкой, но 37,4% – недовольны.

Среди однодневных поездок за рубеж лидирует Австрия, на втором месте находится Словакия.

Добыча нефти в Ливии сократилась почти на четверть в связи с приостановкой рядом иностранных компаний операций в этой стране на фоне продолжающихся там антиправительственных выступлений, сообщает в среду агентство Рейтер.

В течение последних нескольких дней о временном сокращении объема или прекращении работ по добыче нефти и газа в Ливии объявили британская BP, итальянская Eni, французская Total, норвежская Statoil и англо-голландский концерн Shell. В среду о намерении свернуть работу в стране заявили также австрийская OMV и немецкая Wintershall.

Агентство Рейтер, пользуясь данными, предоставленными самими компаниями и источниками в отрасли, подсчитало, что из-за отказа международных концернов продолжать работу в Ливии добыча нефти в этой стране сократилась на 300-400 тысяч б/д. Всего в Ливии добывается 1,6 млн. бар. нефти в сутки, что составляет 2% мирового производства. 1,3 млн. бар. ливийского черного золота поставляется на экспорт, главным образом, в Европу.

По мнению британской газеты Financial Times, если беспорядки на Ближнем Востоке и Северной Африке продолжатся, политический кризис очень скоро может перерасти в нефтяной. Уже сейчас цена на нефть торгуется на уровне двухлетних максимумов. Так, цена апрельских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent Crude Oil на лондонской бирже IСE (InterContinental Exchange Futures) по итогам торгов во вторник повысилась на 0,04 долл. – до 105,78 долл. за бар.

На нью-йоркской бирже NYMEХ (New York Merchantile Exchange) стоимость мартовских фьючерсов на американскую нефть марки Light Sweet Crude Oil выросла на 7,37 долл. – до 93,57 долл. за бар. Цена на апрельские фьючерсы в Нью-Йорке поднялась на 5,71 долл. – до 95,42 долл. на бар.

Организация стран-экспортеров нефти заявила во вторник, что при необходимости готова увеличить нефтедобычу, чтобы компенсировать недопоставку углеводородного сырья из Ливии, однако на данный момент картель не видит такой необходимости.

Аналитический отдел Итальянской ассоциации производителей деревообрабатывающего оборудования (Acimall) опубликовал предварительные показатели по прошлому году. Производство выросло на 23%, однако не достигло докризисных уровней: отрасль по-прежнему страдает от низкого спроса.

Итальянский рынок был активнее в первой половине года, что связано с действием налоговых льгот. Импорт также вырос – основными импортерами оборудования были Китай и Германия, причем Германия стала очень сильным конкурентом даже на внутреннем рынке.

Экспорт вырос на 18,2%, самыми динамичными направлениями (в порядке убывания) стали Франция, Германия, Бельгия, Россия, Польша, Китай, Испания, США (в последние несколько лет доля Штатов резко упала), Бразилия, Индия.

В 2011 г. ожидается дальнейший рост экспорта примерно на 10-15%. На экспортном рынке есть повод для умеренного оптимизма, спрос растет, особенно в развивающихся странах. В самой Италии, однако, весь год должен пройти в относительном застое, закупки оборудования не растут.

Поток иностранных туристов в Испанию в янв. 2011г. вырос на 4,7% по сравнению с тем же периодом 2010г. и составил 2,66 млн.чел., сообщил в интервью Национальному телевидению Испании (TVE1) министр промышленности, торговли и туризма Мигель Себастьян.

По словам министра, этому во многом способствовала нестабильная обстановка, сложившаяся в Тунисе и Египте в результате произошедших там народных волнений. Многие туристы, которые потенциально могли бы поехать отдыхать в страны Северной Африки, изменили маршрут на Испанию, в первую очередь Канарские острова и Валенсию.

Больше всего вырос поток туристов из Италии – на 36,1% по сравнению с янв. 2010г. Британцы хотя и заняли первое место по количеству туристов, посетивших Испанию – 500,6 тыс.чел., но эта цифра оказалась на 5,3% меньше, чем в янв. 2010г. Елена Висенс

Испано-аргентинская нефтегазовая компания Repsol YPF приостановила все операции – добычу нефти и газа – в Ливии из-за беспорядков в стране, сообщает Dow Jones.

В Ливии с 15 фев. проходят массовые акции протеста против правящего в стране режима Муаммара Каддафи. По данным международных правозащитных организаций, в ходе подавления демонстраций погибли 500 чел., ранено 4 тысяч. Ливийские власти опровергают сообщения о массовой гибели людей.

Своих сотрудников из страны уже эвакуировали британская BP, итальянская Eni, французская Total, норвежская Statoil и англо-голландский концерн Shell. Работающие в Ливии российские компании «Газпром» и РЖД также собираются вывезти из страны своих сотрудников.

Нефтегазовая группа Repsol YPF создана в 1999г. путем слияния испанской Repsol и аргентинской YPF (концессия на 20 лет). Группа широко представлена в Латинской Америке, входит в десятку крупнейших нефтегазовых компаний мира, ведет добычу нефти и газа в 29 странах. Ежедневная добыча нефти и газа – 1,2 млн. бар. в нефтяном эквиваленте. Основные акционеры: Sacyr Vallehermoso S.A. (20,01%), Criteria Caixa Corp. (14,29%), Petroleos Mexicanos (4,90%), Chase Nominees (9,83%), Axa S.A. (4,21%). Чистая прибыль Repsol за девять месяцев 2010г. составила 1,786 млрд. евро.

Итальянская энергетическая компания Eni – лидер по добыче углеводородного сырья в Ливии приняла решение перекрыть газопровод GreenStream, по которому ливийский газ поступает в Италию, сообщают итальянские СМИ со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

Через газопровод GreenStream Апеннины получают из этой североафриканской страны 9,2 млрд.куб.м. газа в год. По данным источников, решение о постепенном сокращении поставок по газопроводу было принято в целях безопасности.

В Ливии с 15 фев. проходят массовые акции протеста против правящего в стране режима Муаммара Каддафи. По данным международных правозащитных организаций, в ходе подавления демонстраций погибли 500 чел., ранено 4 тысяч. Ливийские власти опровергают сообщения о массовой гибели людей.

Международные энергетические компании эвакуируют из страны своих сотрудников. Это уже сделали британская BP, итальянская Eni, французская Total, норвежская Statoil и англо-голландский концерн Shell. Работающие в Ливии российские компании «Газпром» и РЖД также собираются вывезти из страны своих сотрудников. Наталиия Шмакова

Режим Муамара Каддафи потерял контроль над восточными районами Ливии, а г.Тобрук перешел в руки повстанцев, вооруженных автоматами, ножами и дубинками, передает корреспондент информагентства Reuters с места событий.

Противники правительства приветствуют проезжающие по улицам Тобрука автомашины и охотно позируют фотокорреспондентам с оружием в руках. Движение автомашин по некоторым перекресткам города регулируют люди в военной форме. Они заявили корреспонденту агентства, что они больше не подчиняются Каддафи.

«Все восточные регионы Ливии вышли из контроля Каддафи, – заявил репортеру уже бывший генерал ливийской армии Хани Саад Марья (Hany Saad Marjaa). – Народ и армия работают здесь рука об руку». Улицы города пестрят граффити, некоторые из них говорят: «Хватит!» и «Нет Бога, кроме Аллаха!» (намек на культ личности, созданный вокруг личности Каддафи). В центре Тобрука прошла демонстрация, в которой участвовало 200 чел. Они кричали «Долой Каддафи» и «Люди требуют свержения режима!».

По словам одного ливийца, личность которого не удалось установить, дорога от Тобрука к Бенгази (этот город стал очагом народного восстания несколько дней назад) была освобождена три дня назад. Шоссе «очистили» от батальона солдат и офицеров, лояльных одному из сыновей Каддафи, говорит ливиец.

Нарастающая волна напряженности в Ливии, которая богата нефтью и газом, ставит под угрозу поставки углеводородов в Европу. Итальянская нефтегазовая компания Eni (владеет трубопроводом GreenStream, связывающим о-в Сицилия и Ливию) не может гарантировать бесперебойность поставок газа в Европу, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на осведомленные источники. По их данным, ливийский газ течет по трубе рывками. Поток может полностью прекратиться в течение этого дня. В обычные дни по трубе перекачиваются от 25 до 30 млн.куб.м. газа в сутки, что составляет 8,7-12,5% газового импорта Италии, отмечает агентство.

Беспорядки и паралич портовой инфраструктуры заставили испанскую газовую компанию Repsol сегодня остановить добычу в Ливии, отмечает Reuters. Ранее сегодня аналогичный шаг сделала германская Basf, в результате чего 8% всей выкачиваемой из Ливии нефти осталось в стране. Сегодня прекратила работу в Ливии и Национальная иранская нефтяная компания. Сотрудники предприятия будут эвакуированы из Ливии в течение 48 часов, сообщает агентство.

Англо-голландский концерн Royal Dutch Shell получил предложения от нескольких компаний о покупке его долей в четырех нигерийских нефтяных месторождениях, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на источники, пожелавшие сохранить анонимность.

Среди потенциальных покупателей: индийская Essar Group, британские Afren, Heritage Oil, французская Perenco SA, а также нигерийские Energy Equity Resources и Shoreline Energy International.

Возможно, Shell определит интересные ему предложения уже на текущей неделе, говорит один из источников Bloomberg.

Shell выставила на продажу четыре шельфовых месторождения, которыми она владеет совместно с французской Total и итальянской Eni, в рамках плана по распродаже активов на 5 млрд.долл. в этом году.

В янв. сообщалось, что в числе заинтересованных в нигерийских активах Shell – российский «Газпром» совместно с нигерийской Equinox Group, однако сейчас эти данные не подтверждаются.

27 декабря 2010 года Президент Российской Федерации Д.А.Медведев наградил известного деятеля русской диаспоры в Австралии, редактора «Предтеченского листка» и генерального представителя Российского Дворянского Собрания в Австралии и Новой Зеландии графа Димитрия Николаевича Вуича орденом Дружбы.

Димитрий Николаевич сообщил, что эту награду он воспринимает как подтверждение тому, что «не даром посвятил главную часть жизни борьбе за Россию, за Веру нашу Православную...». По словам Димитрия Николаевича, это стало для него «на старости лет... ценнейшим подарком».

Граф Димитрий Николаевич Вуич родился 1 июня 1929 года на юге Франции. Его предки, сербские дворяне, находились на службе Императрицы Елизаветы Петровны, начиная с 1752 года. Начав свою работу журналистом, он затем в течение более 30 лет работал в Организации Объединенных Наций в Риме и Женеве.

После отставки в 1984 году он переехал в Австралию, где и проживает со своей семьей в Канберре. По приезду в Канберру он активно включился в жизнь Русского Зарубежья. Более 20 лет Димитрий Николаевич выпускает русский журнал «Предтеченский листок» православного и монархического направления, является членом Совета российских соотечественников в Австралии, членом совета этнических общин АСТ, Генеральным представителем Российского Дворянского Собрания.

Его отцом был ротмистр Николай Эммануилович Вуич, участник Второй Отечественной (Первой Мировой) и Гражданской войн, начальник Походной Канцелярии Великого Князя Владимира Кирилловича в 1962-1976гг.

По материалам пресс-службы Движения «За Веру и Отечество»

Туристическая компания Pegas Touristik – один из пяти крупнейших украинских операторов, специализирующихся на турах в Египет,- возобновляет продажи путевок «в связи со стабилизацией ситуации в Египте и спокойной обстановкой на курортах». На сайте компании опубликован план начала полетов, в котором указаны вылеты из Киева в Хургаду 26 фев., в Шарм-эш-Шейх 27 фев. и в Табу 4 марта. О возобновлении чартерных рейсов в Египет в конце прошлой недели заявили и в авиакомпании «Международные авиалинии Украины»: на 27 фев. запланированы первые рейсы в Шарм-эш-Шейх из Киева, Одессы, Харькова и Донецка.

Как известно, продажи туров в Египет были приостановлены 5 фев. в связи с массовыми беспорядками в этой стране, начавшимися 25 янв. Митингующие требовали отставки президента Хосни Мубарака и проведения реформ. 31 янв. МИД Украины рекомендовал воздержаться от поездок в эту страну, а 3 фев. объявил эвакуацию украинских граждан, проживающих и работающих в Египте, на что Кабмин выделил 10 млн. грн. По данным МЧС, всего было эвакуировано более 400 чел., на это было потрачено свыше 1,5 млн. грн.

Кроме Pegas Touristik, ни один из крупных украинских туроператоров пока не возобновил продажи путевок в Египет, рассказали газете «Коммерсант-Украина» в Ассоциации лидеров туристического бизнеса (АЛТУ). «Мы ждем официальной рекомендации МИДа о том, что обстановка на курортах Египта стабилизировалась и турпоездки могут быть возобновлены»,- сообщила Ъ пресс-секретарь АЛТУ Юлия Олейник. По ее словам, Великобритания, Франция, Чехия, Нидерланды, Германия, Бельгия, Дания, Италия, Швеция уже понизили рейтинг опасности путешествий в Египет, оставив ограничения лишь для поездок в Каир, Александрию, Суэц и Луксор и признав безопасными все курортные зоны. АЛТУ направила в МИД письмо с просьбой официально разрешить украинским гражданам посещение египетских курортов, но ответа пока не получила.

Директор компании Tez Tour Ukraine Йосиф Андрик подтвердил, что иностранные туристы постепенно возвращаются на египетские курорты. «Вчера аэропорт Хургады принял 17 международных рейсов, на которых прибыло более 2300 туристов из разных стран. На курортах Красного моря ситуация стабильна, но начать продажу туров мы можем только после отмены рекомендаций МИДа не посещать Египет. Пока принимаем только предварительные заявки»,- сказал господин Андрик. По его мнению, в данной ситуации МИДу следовало бы признать курорты Египта безопасными.

Для привлечения туристов отели Египта готовы предложить операторам существенные скидки на проживание, что может снизить рыночную стоимость туров. «Отели сейчас дают низкие цены на проживание, но в стоимость путевки заложен авиаперелет,- пояснили Ъ в компании Turtess Travel.- Стоимость топлива растет, поэтому цены на авиабилеты не снизятся, но путевки в Египет подешевеют в среднем на 20%».

Вместе с тем МИД по-прежнему рекомендует украинцам воздержаться от поездок в Египет «в связи со сложной внутриполитической ситуацией». «Мы понимаем, что туроператоры хотели бы возобновить поездки, но наша рекомендация не ехать в Египет будет сохраняться до полной уверенности в том, что ситуация в стране стабильна и нам не придется снова эвакуировать наших граждан»,- заявил пресс-секретарь МИДа Александр Дикусаров.

Впрочем, украинцы, эвакуированные из Египта, готовы вернуться, не дожидаясь снятия ограничений. «Покупать билеты мы будем за свои деньги, ни МИД, ни МЧС не предлагали оплатить обратную дорогу»,- рассказал Ъ Василий Невой – отец Валентины Невой, эвакуированной из Египта 4 фев. Вместе с тем в МИДе убеждены, что эвакуация подразумевала лишь обязательство доставить граждан в Украину. «Это распространенная мировая практика»,- объяснил господин Дикусаров.

Египетские оппозиционеры добились отстранения от власти Хосни Мубарака. Между тем массовые беспорядки охватили другие страны Ближнего Востока – Ливию, Бахрейн, Иран, Йемен (см. материал на этой же странице). Однако в АЛТУ отмечают, что эти страны не пользуются популярностью у украинских туристов. «Ежегодно курорты Египта посещают 300 тыс. украинцев. А турпоток, например, в Тунис составляет всего 10 тыс.чел. в год», – подчеркнула Юлия Олейник.

Власти Ливии рассматривают возможность внесения поправок в конституцию страны на фоне вспышки выступлений антиправительственных демонстрантов, требующих проведения политических и экономических реформ, сообщает в воскресенье агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на министра иностранных дел Италии Франко Фраттини.

«Существует вероятность, что Народный конгресс начнет в ближайшее время рассматривать возможность реформирования конституции», – сообщил в воскресенье глава итальянского МИД госсекретарю США Хилари Клинтон.

По данным агентства, Ливия, которая до 1943г. была итальянской колонией, до сих пор поддерживает с бывшей метрополией тесные политические и экономические связи. Беспорядки в этом североафриканском государстве вызывают у Италии, пережившей в последние дни массовый наплыв беженцев из Туниса, особое беспокойство.

Акции протеста в ливийских провинциях с требованием ухода от власти правящего в стране 42г. Муаммара Каддафи и всех высокопоставленных чиновников продолжаются с 15 фев. Власти страны жестоко подавляют демонстрации. По данным Ассошиэйтед Пресс, за эти дни число погибших от рук стражей порядка составило не меньше 200 чел.

Массовые народные протесты в последние недели охватили арабские государства и уже привели к падению правящих режимов в Египте и Тунисе. В наст.вр. беспорядки продолжаются в Йемене, Бахрейне и Ливии. Антиправительственные выступления прошли также в Алжире, Ираке, Иордании.

2011г. объявлен годом Испании в России и годом России в Испании. О главных событиях предстоящего «перекрестного года», визовом режиме между Россией и Испанией и своих ожиданиях относительно дальнейшего развития двусторонних отношений рассказал корреспонденту РИА Новости посол Испании в России Хуан Антонио Марк Пужоль.

• Господин посол, 25 фев. в Санкт-Петербурге официально откроется Год Испании в России и год России в Испании. Какова программа «перекрестного года»? Какие мероприятия из этой программы, на ваш взгляд, являются наиболее значимыми в области культуры, экономики, политики?

• Проведение Года Испании в России и России в Испании охватывает все аспекты: экономику, политику, культуру, образование, общественную жизнь. Это «комплексный» год, не посвященный какой-либо одной области двусторонних отношений.

В экономике у нас будут три главных мероприятия. Первое – это большая встреча глав крупных испанских и российских компаний, которая состоится 25 фев. в Санкт-Петербурге и будет проходить под председательством президента Дмитрия Медведева и его величества короля Испании Хуана Карлоса. В ней примут участие главы 20 крупных испанских и российских компаний, среди которых, разумеется, будут президент Repsol, глава Газпрома, президент Лукойла, президент Iberia… Они обсудят, что можно сделать для того, чтобы в этом году максимально быстро прийти к согласию относительно совместных капиталовложений, интенсификации торговли, совместных проектов.

Кроме того, в течение недели, с 28 марта по 2 апреля, у нас будет большая выставка в Москве в Манеже, которая будет называться «Испания сегодня: жизнь и инновации». Мы хотим показать все то, что относится к нашим отношениям с Россией, к образу жизни: к моде, пищевой промышленности, туризму и инновациям во всем, что мы можем сделать вместе с Россией в таких областях, как, например, здравоохранение. По данным Всемирной организации здравоохранения, наша система здравоохранения на пятом месте в списке лучших в мире.

Также выставка расскажет о нашей транспортной системе. В Испании сегодня 1,5 тыс.км. скоростных железных дорог, по которым поезда движутся со скоростью 300-350 км. в час. Кроме того, есть автомагистрали. Столицы всех провинций Испании, 52 испанских города, связаны между собой скоростными шоссе.

Еще мы представим наши инновации в области возобновляемой энергии. Поскольку у нас в Испании нет нефти, мы активно развиваем использование энергии ветра, солнечной энергии. У России самая большая в мире территория, где не только много нефти и газа, но много солнечного света и много ветра, а значит, есть потенциал использования альтернативных источников энергии. А у Испании есть очень хорошая технология.

Кроме того, будет показано все, что касается строительных материалов, которые мы используем для реставрационных работ в г.г. Испании. Возможно, такие города, как Барселона, именно потому так нравятся туристам, что там отреставрирован весь исторический центр. То же самое можно сделать в российских городах. У нас есть прекрасные возможности для восстановления облика городов, реставрации исторических мест, таких как Ярославль, Углич или Нижний Новгород…

Речь также пойдет о таких важных темах, как организация движения наземного транспорта, дизайн… Все это будет представлено 28 марта в Манеже.

И, наконец, третье важное экономическое событие – это Международный экономический форум в Санкт-Петербурге в июне, на который Испания приглашена в качестве гостя на уровне главы правительства Хосе Луиса Родригеса Сапатеро, министра экономики и министра транспорта. Также на форум приедут представители многих испанских компаний.

В области образования у нас запланирована большая встреча ректоров университетов России, Испании и стран Латинской Америки. Это позволит понять, как в университетах Российской Федерации видят испанский язык и культуру, а в испанских и латиноамериканских университетах – русский язык и русскую культуру. Эта встреча пройдет в Москве, в центральной библиотеке МГУ имени Ломоносова при участии 200 ректоров. Откроют встречу российский министр образования Андрей Фурсенко и глава министерства образования Испании Анхель Габилондо (Angel Gabilondo).

Всего будут четыре сессии, на которых речь пойдет о создании центров языка и культуры, о свободе передвижения преподавателей и студентов, создании центров научных исследований. Я считаю эту встречу очень важной. Она состоится 28 марта.

Что касается культуры, у нас запланировано несколько больших выставок изящных искусств. Экспозиция музея Прадо будет выставляться в Эрмитаже – это будет самая важная выставка, устраиваемая музеем Прадо в России. Там будут почти 80 произведений самых выдающихся художников. Затем в нояб. в Мадриде будет выставка работ великих художников из коллекции музея Эрмитаж. Также в Москве в музее Пушкина пройдет выставка Дали, а в Музее современного искусства – экспозиция выдающихся произведений современного испанского искусства. Кроме того, ожидается серия балетных и театральных спектаклей.

• Господин посол, как развиваются сейчас двусторонние отношения наших государств? Как «перекрестный год» России в Испании и Испании в России может способствовать развитию связей в области культуры, политики и экономики?

• Я могу сказать, что отношения развиваются с каждым годом все более интенсивно. Король Испании посетил Москву 18 июня 2008г., президент Медведев посетил Испанию 3 марта 2009г., король вновь приехал сюда в фев. 2010, и в 2011г. президент Российской Федерации поедет в Мадрид 5 дек. Так что связи на уровне глав государств очень интенсивные, как и на уровне министров иностранных дел. Их консультации проходят каждые полгода. В области экономики российский вице-премьер Александр Жуков и испанский министр промышленности Мигель Себастьян (Miguel Sebastian) возглавили российско-испанскую межправительственную комиссию. Встречи проходят все чаще и с каждым разом все интенсивнее.

Так что мы полагаем, что официальные экономические и политические связи переживают удачные дни.

Перемены происходят и в общественной сфере. Мы считаем важным сближение народов Испании и России. Испания является сторонником отмены виз с Россией, а пока время их отмены еще не пришло, – максимально возможного облегчения визового режима. Мы хотим, чтобы добросовестные граждане России как можно больше путешествовали по Испании, а граждане Испании тоже могли посещать такую великую страну, как Россия, и бывать в любых местах. Нам бы хотелось, чтобы все подводные камни, связанные с регистрацией и подобными вещами, исчезли, и люди могли столь же легко путешествовать в Курск, в Санкт-Петербург, во Владивосток и Ростов, как российские граждане посещают Рим, Мадрид, Париж…

• На ваш взгляд, этот «перекрестный год» сможет привлечь внимание жителей наших двух стран и, например, способствовать росту популярности испанского языка в России и русского языка в Испании?

• Я полагаю, что одна из целей этого года – сделать более явным взаимное стремление России и Испании перейти к более тесным дружеским отношениям. Я хочу сказать, что это послание обществам двух стран, призыв лучше узнать друг друга, больше работать совместно. И потому мы надеемся, что этот год сможет усилить «аппетит» Испании к России и России к Испании.

• Может ли «перекрестный год» способствовать притоку испанских туристов в Россию?

• Нам бы очень хотелось, чтобы испанских туристов становилось все больше и больше. Для этого очень важно, чтобы Российская Федерация упростила выдачу виз и сделала свою визовую политику более гибкой. Такой, например, какой ее сделала Испания, которая сейчас выдает визы с правом многократного въезда на возрастающие сроки.

Каждый раз, когда какой-нибудь испанец хочет приехать сюда, ему дают визу на срок поездки, а когда он хочет вернуться вновь, ему приходится снова просить визу.

Мы в Испании ввели в практику выдачу мультивиз на возрастающие сроки: сначала на полгода, затем, если человек не совершает никаких нарушений, ему дают визу на год, если и тут не возникает проблем – на три года. И нам бы хотелось, чтобы Российская Федерация сделала то же самое. Если это будет сделано и будет хорошая рекламная кампания, призывающая путешествовать по России, думаю, что число испанских туристов здесь сильно возрастет. Потому что люди в Испании относятся к России с большой симпатией, к тому же в образе России есть что-то волшебное. Ее необъятная территория, простирающаяся до Тихого океана, Сибирь, Черное море… Санкт-Петербург – мистический город в представлении испанца. т.е. интерес к путешествиям по России существует, но необходимо сделать их более доступными и нужна реклама.

• Если говорить о русских туристах в Испании, сколько россиян посетили вашу страну в пред.г. и скольких вы ожидаете в году нынешнем?

• В пред.г. Испанию посетили примерно полмиллиона россиян. Нам хотелось бы, чтобы в этом году их количество возросло до 600-800 тысяч. Если мы дойдем до млн., это было бы великолепно! Мы были бы очень этому рады.

Мы будем увеличивать число прямых авиарейсов во многие города: прямые перелеты в Пальма-де-Мальорка, больше прямых рейсов в Мадрид и Барселону, в Малагу, будем также делать прямые рейсы в Валенсию. Идея в том, что прямые авиаперелеты в такие города, как Валенсия, Пальма-де-Майорка, Барселона длятся четыре часа, в Мадрид и Малагу – пять часов. Зная, что внутри России перелет из Москвы во Владивосток занимает 11 часов, можно сказать, что это совсем небольшие расстояния.

• Как вы уже сказали, россиянам проще приехать в Испанию, нежели испанцам в Россию. Но все-таки можно ли россиянам ожидать какого-либо облегчения визового режима между нашими странами благодаря «перекрестному году» России в Испании и Испании в России?

• Испания уже это сделала. Главное – надо правильно использовать полученную вами визу.

Что я имею в виду, когда говорю «использовать правильно»? Это значит, если вы просите визу в Испанию, вы едете в Испанию. Если же вы хотите в другую страну, вам и надо просить визу у другой страны. Кроме того, важно знать, сколько дней вы максимально можете находиться на территории Испании – 90 дней в течении каждых 6 месяцев действия мультивизы. И еще, поскольку все мы люди, будь то русские, испанцы или представители любой другой нации, – необходимо уважать законы и соблюдать общественный порядок. Если вы все это выполняете, то в следующий раз, когда вы будете просить визу, вы можете просить уже не на полгода, а на год, а впоследствии и на три года.

• А со стороны России, на ваш взгляд, можно ли ожидать в результате этого «перекрестного года» упрощения визового режима для испанцев?

• Нам бы этого хотелось. Мы попросили бы власти России об облегчении визового режима. Потому что испанцы приезжают сюда с большой охотой, и нужно упростить для них путешествие в Россию.

Николай Максимов: «У меня лично к Лисину претензий нет. Все мы бизнесмены». Основатель «Макси-групп» строил компанию в отрасли черной металлургии, а состояние заработал на инвестициях в фондовый рынок. За что он сейчас судится с самым богатым человеком России?

Николай, где вы до сих пор постоянно жили?

• Сын учится в школе в Англии, дочь – в университете. Я на самом деле все лето прожил в Сочи. А прошлой зимой был в основном в Праге, в то время сын ходил в детский сад. Никак не то, что я сбежал или еще что-нибудь. На этом никто не заостряет внимания, но последние три года мы финансируем проекты. То, что я делал когда-то на Урале, готовил площадки в Калуге, Воронеже, Тольятти в рамках «Макси-групп», теперь я продолжаю самостоятельно – в Татарстане (Лениногорск) и Владимирской обл. (Ковров). На сегодня там завершается этап проектирования. Во Владимирской обл. к концу 2010г. была полностью готова проектно-сметная документация на инфраструктуру для сталеплавильного комплекса – это основа. В Лениногорске она появится к весне. В июне начнется строительство. Уже инвестировали 80 млн.долл., в нояб. выплатили первые 10% стоимости прокатного стана. В частности, за границей я неделю назад вел переговоры с фирмой Siemens-VAI на предмет покупки у них модуля по производству плоского проката, который мы хотели когда-то установить в Тольятти. От этой идеи я тоже не отступаю, будет третья площадка – в Рязани или в другом месте.

Неужели в России выпускается недостаточно плоского проката?

• На севере Италии, в Кремоне, где еще Страдивари скрипки делал, живет господин Арведи, совершивший революцию в производстве плоского проката. Он поставил одну линию 10 лет назад, которую ему сделал Mannesmann, и потом доводил ее до ума. В 2009г., во время кризиса, Арведи довел и запустил еще одну линию, потому что завод был даже тогда рентабелен и загружен заказами. У него себестоимость производства на этапе от жидкой стали до рулона на 40% ниже, чем на производствах, выпускающих аналогичную продукцию в Европе. То есть, внедрив такую технологию даже у нас в России, где лист, главным образом, идет на экспорт, он все равно будет в рынке. Даже если не будет внутреннего спроса, даже если не будет конъюнктуры. Но, естественно, мы ожидаем, что будет конъюнктура: через год, через семь лет, через пятнадцать, но когда-то она все равно будет. Иначе… Африка нас обгонит.

Вы скрывались от уголовного преследования?

• Не вижу смысла скрываться, хотя уголовное дело на меня открыто. Да, из нас пытаются сделать преступную группу, я – организатор, Малышев (гендиректор «Макси-инвест» – «Ф.») – разработчик схемы, финансовый директор обеспечивал платежи, гендиректор «Макси-групп» заключал контракт. Например, есть такой эпизод : я даю «Макси-групп» займ в 7,3 млрд. руб. по соглашению с НЛМК, потом, согласно договору, требую вернуть их обратно. Мне отдают только 5,9 млрд. Проходит 2,5г. с того момента, и вдруг летом 2010 появляется письмо от руководства «Макси-групп», где говорится, что 5,9 млрд. руб. я то ли украл, то ли вывел. И на основании этого происходит арест.

Арест счетов?

• Да, моих. Несколько странно, вам не кажется? Но суд разберется, наш гуманный суд разберется рано или поздно. Судов у нас идет много, в т.ч. разбирательство в МКАС (Международный коммерческий арбитражный суд – «Ф.») по основному имущественному спору по договору от 22 нояб. 2007г. Я надеюсь, что в янв. – фев. мы получим окончательное решение, подведение черты. Или вывод активов: мне по-прежнему принадлежит II пол. «Макси-групп» – что есть, то есть.

Примерно так: если рассматривать каждый в отдельности суд или спор, то вроде все нормально. Но если посмотреть под другим углом? Мы с НЛМК договорились о стоимости бизнеса в 3 млрд.долл. на 22 нояб. 2007г. Я получил только 7,3 млрд. руб., из которых 1,4 млрд. зависли в «Макси-групп», а 5,9 млрд. руб. арестованы. т.е. сегодня, спустя три с лишним года, по большому счету, я имею ноль. Это за продажу контрольного пакета. А оставшиеся у меня 50% минус 1 акция в «Макси-групп» – это доля в одном из самых убыточных предприятий России по итогам 2009г., которое находится в состоянии банкротства. Они уже ничего не стоят. Получается, что сегодня, оценив с господином Лисиным компанию в 3 млрд.долл., минус долг в 1,8 млрд.долл., пусть даже 2 млрд.долл., т.е. млрд. в остатке, я на сегодня имею ноль. Не важно, арестованы или не арестованы. Просто возьмем 22 нояб. 2007г. и 22 янв. 2011г.

Слушайте, но ведь если бы сделки не было, вы бы и так оказались в нуле – в кризис с таким долгом компания не выжила бы.

• Поэтому я в принципе доволен тем, что сейчас есть. Понимаю, что если бы не продал, то к концу 2008г. имел бы очень бледный вид с этими активами. Я лично ему (Владимиру Лисину – «Ф.») благодарен за то, что он провел предприятие через кризис, что оно работает, выпускает продукцию, люди получают деньги. События в духе «Эстара» или Виктора Макушина (владелец группы МАИР – «Ф.») для меня были бы очень неприятны. Я Макушину вообще предлагал, когда мы еще занимались ломопереработкой, построить завод вместе. Но он хотел один делать бизнес в то время. А потом, когда мы занялись темой мини-заводов, мы опять опередили. И поэтому нам повезло, что мы все-таки первый завод в 2005г. перезапустили, а второй – в 2007.

Другое дело, почему нам давали кредиты все эти рискованные годы? Ведь строить – всегда риск. А мы вдруг все построили, т.е. 2 млрд.долл. кредитов превратились в оборудование и продукцию, которая стала приносить прибыль. Мы создали добавленную стоимость. И с этой добавленной стоимости хватало денег на обслуживание долгов. Мы даже еще не вышли полностью на проектную мощность, не сделали кое-каких линий прокатки, но все равно за 2007г., когда я еще контролировал ситуацию, мы полностью обслужили все долги, более того, по предварительным отчетам, которые мы видели, «Макси-групп» получила прибыль.

Если подумать, то я сейчас, впервые за много лет, которые занимаюсь бизнесом, а я им занимаюсь с 1991г., не испытываю проблем с деньгами. Именно последние три года. На полном серьезе. Я всегда привлекал – инвестировал, привлекал – инвестировал. Начинал с кредита в 75 тыс. руб., полученного в Свердлсоцбанке в начале 1992г. А в кризис 1998 мы этот банк купили: понадобилось 6 лет от первого кредита в 75 тыс. руб. Потом мы его продали, как и другие непрофильные предприятия, чтобы делать мини-заводы. Это большой бизнес. По нашим прикидкам, те мини-заводы, которые мы хотим сделать в Коврове и Лениногорске, стоят примерно по 800 млн.долл. каждый. Меньше мне уже неинтересно. У меня есть команда, с которой я прошел путь от мартеновских печей на мазуте до двух современных заводов, которые по технико-экономическим показателям в первых рядах в Европе, не говоря о России. Имеются в виду производительность, себестоимость, расход электроэнергии или энергоресурсов на т. продукции.

Те самые два завода, которые сейчас НЛМК достраивает на Урале?

• Да. Мы же вышли в середине 2007г. на долю в 20% рынка по арматуре. Не имея ничего в начале 2001-го. И все равно тема продолжается, пусть даже в усеченном варианте. Мы хотели когда-то в Ревде поставить трубный стан. т.е. Ревда должна была превратиться, по идее, в трубопрокатный завод. Березовский – в метизное производство, Нижние Серги – в арматурное. И так, мы планировали 6 млн.т. стали и, соответственно, продукции. С высокой добавленной стоимостью, чтобы конкурировать за лом. Но сейчас, когда запустился Первоуральский завод, Андрей Комаров запустил там сталеплавильный комплекс…

В смысле, модернизировал.

• Нет, построил полностью.

Разве не на базе старого?

• Мы тоже на базе старого. Снесли все и построили новый комплекс на базе старой площадки. Комаров тоже построил с нуля – не было там сталеплавильного комплекса. ТМК тоже сделал Северский трубный завод, сейчас на Ашинском метзаводе запустили печь. Магнитка в год перерабатывает до 5 млн.т. лома в двух своих электропечах, у каждой емкость 250 т. То есть, когда мы начинали, ломообразования на Урале хватало, был даже избыток. Сейчас на Урале наступил момент, когда лом завозят с Поволжья, из Сибири, с Севера. Поэтому мы хотели производить продукцию с высокой добавленной стоимостью. Мы понимали, что конкурировать за сырье можно лишь на трубе, на метизах, а арматура должна быть поточной для выхода на низкую себестоимость. Поэтому мы в одном месте хотели поставить сталеплавильный комплекс с одной печкой на 2 млн.т. и одну линию на 2 млн. тонн: загрузили лом, через час получили арматуру. Сейчас, занимаясь проектированием и подготовкой площадок в Лениногорске и Коврове, мы просто хотим повторить свой прежний опыт, но с более современными прокатными станами, более современными сталеплавильными комплексами, чем даже в Ревде. Ничего нового в этой теме для меня нет. А вот технология Арведи по производству плоского проката для России очень свежа.

Где вы собираетесь плоский прокат выпускать?

• Пока рассматриваем площадку в Рязани. Но не есть догма, что именно здесь.

Не догма, что в России?

• Нет-нет, в Рязани – не догма. Хотя, может быть, даже в Казахстане или в Белоруссии. Таможенный союз, если он действительно будет нормально работать, рано или поздно превратится в экономический. Как показывает последнее время, Запад не очень-то хочет брать к себе Казахстан или Белоруссию. И Украину он не так быстро переварит. Фактически мы идем к единой валюте. Так почему не сделать завод в Казахстане, например, по сорту или по листу? Это одно из направлений, которое можно рассматривать. 15 лет назад Китай производил 100 млн.т. стали. В пред.г. он произвел 627 млн.т. В шесть с лишним раз выросли объемы производства, и все это потребляется внутри страны. Если мы хотим встать на эти же рельсы, на путь модернизации, инновационного развития, то кто будет обеспечивать движение? Масса заводов, которые устарели морально и технологически?

То есть вы говорите, что НЛМК оставил вас фактически без денег.

• Я не говорю так, что он меня оставил без денег. Это если смотреть сегодня. Естественно, я имел в конце янв. 2008г. 5,9 млрд. руб., которые сейчас арестованы.

Тогда из каких средств вы собираетесь инвестировать в два завода стоимостью 800 млн.долл. каждый?

• Вы, наверно, слышали, что у меня есть акции Сбербанка. Они чего-то стоят.

1,6%, правильно?

• Этих денег мне хватит запустить завод в партнерстве, не важно, с банком или стратегическим инвестором.

Ведь я работал всегда на Урале, моя большая ошибка в этой сделке, что я не нанял нормальную юридическую компанию, которая бы все четко прописала. И тогда, наверно, в договоре не было бы скользких моментов, которые сегодня дали возможность по-другому трактовать эту формулу. И, пожалуй, не было бы судов. Но это уже издержки моего роста. На Урале нас это никогда особо не волновало. Ведь я в первый раз продавал предприятие такого масштаба. Заключением контракта занимались я, Саша (Александр Малышев – «Ф.») и наш штатный юрист. А с той стороны присутствовала юридическая компания, имеющая офис с видом на Кремль. И вообще, когда тебя хлопают по плечу и говорят: «Коля, да ты что… да ты будешь всем управлять, мы же будем с тобой вместе работать, ты будешь развивать, а я буду лишь заниматься финансами и сбытом…»

Владимир Лисин хлопал?

• Конечно, кто же еще. И когда большой человек с тобой так, а я там, на Урале, просто Коля Максимов, все равно это как-то действует. Психологически. Мне когда-то сказал Анисимов Василий Васильевич, когда не получилось у меня сделки с Усмановым. Я спросил: «Василий Васильевич, ну подскажите, как? Я же из провинции, не понимаю, кому продать, что делать?». Он говорит: «Посмотри в интернете, Лисин бегает по рынку с кэшем и не знает, что купить. И он никого не кинул. Но ты имей в виду, мы все бизнесмены». И как в воду глядел. Все мы бизнесмены. Это нормально, моя недоработка была с точки зрения юридического обеспечения. Надо признать, что Лисин тянул «Макси-групп», исполнил сделку, заводы работают. Почему для нас это важно? Потому, что все проблемы можно было бы легко списать на меня: Коля все плохо сделал и сбежал. А мне надо работать дальше. Я с этого начал, для нас главное – не получить с Лисина какие-то деньги, а сохранить репутацию, прежде всего перед банками. Ведь мы ни один банк, начиная с 1992г., не бросили и не обманули. Что такое – привлечь 2 млрд.долл. Мы же непрерывно брали, брали и брали. Если бы мы где-то с кем-то жульничали, то нам и не давали бы. А нам дали 2 млрд.долл. – маленькой компании, которая с нуля все начинала. И не было у меня поддержки ни на областном уровне, в лице губернатора, ни, тем более, на федеральном.

«Эстар» Вадима Варшавского тоже много кредитов набрал…

• Не надо сравнивать депутата Госдумы с Колей Максимовым. Совсем не все равно, есть связи или нет связей. Мне много раз предлагали за мои годы лечь, смириться, крышу или что-нибудь в этом роде. Я старался всегда двигаться самостоятельно. Потому что мне неинтересно там. Когда-то мне предлагали в Думу идти. Я понял для себя, что должен либо жить ради власти и денег или же спокойно проводить время с семьей в Сочи, уделяя внимание бизнесу больше со стороны стратегии и обеспечения деньгами. Последние 5 лет моя работа была такая: мне готовят встречу, я приезжаю к банкирам и начинаю говорить, убеждать. Видно, получалось неплохо, потому что в итоге нам давали финансирование. И мы всегда так: взяли деньги, что-то построили, заложили, снова взяли деньги, опять построили, заложили. И так два завода. В советское время за это время давали как минимум звезду, правильно? В наше время – уголовное дело. Я когда-то верил, лет пять назад, даже считал, что если таких, как я, найдется тыс.чел. в России и если каждый построит заводик на млрд., то мы будем жить и развиваться не хуже Китая. Но после того, как я столкнулся даже не с конфликтом этим, а вообще с отношением к тебе и с теми механизмами судебной и исполнительной властей…

Неужели до этого вы никогда не сталкивались? Имея бизнес с 1991г.?

• Только на уровне Арбитражного суда Свердловской обл.: поставка-непоставка сырья, оборудования, кранов. Обычные хозяйственные споры на уровне юристов компании. Я такой человек, всю жизнь хожу без охраны, летаю на самолетах и езжу на поездах открыто потому, что у меня нет страха. Я никого и никогда не кинул. Это дает мне возможность не бояться, чувствовать свою правоту. Так и здесь: я не чувствую своей неправоты, что я где-то кого-то, включая последние три года, кинул, нагрел или требую незаконно.

Когда возник конфликт? Конфликт возник в 2009г., не в 2008. После того, как был выведен актив в июне 2009г. в рамках взыскания залога по кредиту. И вот тогда я понял – меня кидают. До этого были «непонятки», но не глобального характера, такие часто бывают среди собственников. Все, имею в виду аукцион, было подготовлено втихую, исподтишка. Тогда я все понял. Потому что я оставался членом совета директоров «Макси-групп», а о том, что компания проводит аукцион, не знал. И сообщение о нем публиковалось в каком-то региональном приложении, а не в оговоренном издании.

В тот момент вы пытались с Владимиром Лисиным поговорить? У вас же есть контакты, могли спросить, что происходит?

• В данном случае я даже не просил вторую часть денег, потому что понимал: кризис. Окончательный расчет я потребовал только в дек. 2009г. Потому что понимал: в кризис не стоит этого делать. Я не испытываю никаких моральных угрызений, что я требовал лишнего у Лисина или у НЛМК. По тем 1,4 млрд. руб., которые зависли в «Макси-групп», вообще много странных вещей. Например, когда суд в течение двух лет отказывается рассматривать дело под предлогом, что это не в его юрисдикции. Сейчас мы дошли до Страсбурга. Теперь вот еще один суд отказался рассматривать дело по существу ареста – мы тоже обратились в Страсбург. Вывод имущества через аукционы и отказ судов рассматривать мои требования по существу – еще одно нарушение Европейской конвенции. Думаю, через полгода в Страсбурге у меня будет принято три заявления в рамках одного конфликта – уникальный случай для России.

В чем суть исков в Страсбургский суд?

• Отсутствие доступа к правосудию в рамках российской правовой системы и лишение частной собственности. Вот, пожалуйста, решение суда при рассмотрении кассационной жалобы по аресту счетов: «Суд не будет рассматривать по существу, потому что проходит следствие». Ведь следователь даже не представил в суд основные документы, принес только заявление от «Макси-групп» о хищении 5,9 млрд. руб. А где договор о перечислении денег от меня в виде займа и соответствующая платежка? Где платежка о перечислении денег мне – возврате этого займа? Посмотрев всего лишь эти три бумажечки, можно понять – ущерба нет. Возврат мне предоставленного мною обычного займа, обычный возврат кредита. Два с половиной года «Макси-групп» почему-то не замечает «хищения» этих 200 млн.долл., и вдруг летом 2010г. пишется ходатайство начальником службы безопасности по доверенности директора, который через некоторое время увольняется. Понятно, что размывается ответственность. Чтобы потом можно было сказать: каждый ошибся, но умысла не имел.

Когда я разуверился в Лисине, как в партнере? Долгое время все-таки считал, что есть трудности, есть кризис, что сейчас развивать компанию не время, нет конъюнктуры. Ведь контрольный пакет продавался с непременным условием инвестиций и реструктуризации долга. Такие же переговоры и с Усмановым, и с Мордашовым шли именно на этих условиях. Я не собирался продавать компанию, у меня была возможность продать отдельно УЗПС, чтобы решить текущие проблемы, тот же Пумпянский (Дмитрий Пумпянский, владелец ТМК – «Ф.») хотел купить «Свердлвтормет»…

Сколько вам предлагали за отдельный завод?

• Мы хотели за УЗПС (Уральский завод прецизионных сплавов) получить 400 млн.долл., Мордашов предлагал 200 млн.долл. Мы отложили и занялись темой с Усмановым. Поговорив с Усмановым, снова пришли к Мордашову уже со стратегией и обязательным условием развития всей компании. Потому что в приложениях есть строительство Березовского сталеплавильного завода, площадки в Калуге. А сейчас пытаются представить так, как будто бы речь велась о продаже компании. Но ведь я собирался вложить деньги обратно в компанию. Сейчас мне говорят: почему я дал и забрал обратно займ. Но одновременно, когда я вложил 300 млн.долл., Лисин тоже должен был вложить 300 млн.долл. Не захотел. Более того, пошли предложения: пусть мои 300 млн.долл. используются для погашения текущих кредитов. Хотя в соглашении ясно сказано, что реструктуризацией должен заниматься НЛМК – это было обязательство НЛМК сверх оговоренного объема инвестиций. Потому и продавали. Непременное условие, которое возлагалось на покупателя, – урегулировать вопросы рефинансирования. А весь кэш должен был идти исключительно на развитие.

Я хочу работать в России, хотя понимаю, что для бизнеса условия опасные, мягко говоря. И даже не для моего. На Урале я занимался одними проблемами. Но все-таки я там родился, за мною были заводы, и за мною было 16 тыс.чел. работающих. Заводы нельзя было остановить, людям нужно было платить зарплату. Но здесь я сегодня могу инвестировать, скажем, 300 млн.долл., а завтра выходит судебное решение, все опечатывают, забор ставят и пломбочку. Зависли 300 млн.долл.

Почему же вы так упорно хотите продолжать делать бизнес в России?

• А я уже не хочу один. Потому и сказал: ищу банк или финансового стратега. Скажем, сталеплавильный комплекс построить, чтобы начать выпуск заготовки, стоит вместе с инфраструктурой 600 млн.долл. В идеале я бы хотел вложить 200 млн.долл., 100 млн.долл. – стратег, а 300 млн.долл. – банк. Мы построили. Но я буду уже не один, а со стратегом и банком. Стратегом может выступить металлург, могут местные власти, хотя для этого уже политический ресурс требуется. И с банком я уже не поскользнусь на том, что по какой-то причине меня перестанут рефинансировать.

Например, из-за кризиса?

• Не только. В 2007г. в одном госбанке мне было сказано, вернее, моему гендиректору: иди и договаривайся с металлургом – указали на одного – о нашем кредите тебе. Даже не о кредите, а о пролонгации. Представьте: давать деньги в течение 5-7 лет строительства – риск огромный. А сейчас, когда завод стоит и выпускает продукцию, рисков уже никаких, а в пролонгации отказали. Никто же не предполагал, что будет кризис. И у нас были короткие деньги: двухгодичные или годичные, но всегда в течение 7 лет, если подходит срок, то нам пролонгируют. А тут вроде все стоит, требуется в очередной раз пролонгировать на год-два. Даже наличных не надо. И мы ни разу никого не кинули с точки зрения обслуживания. И в этот момент нам не дают, объясняя рисками. Ведь явный заказ. Какие риски, если основной, проектный риск – период строительства и выход на проектную мощность – уже прошел? Это были сент. – окт. 2007г.

И кому вы «наступили на хвост»?

• Никому. Но все понимали, что нашим следующим шагом после выплавки стали и прокатки по арматуре мы начнем выпускать следующие виды продукции. Сейчас там должен был стоять трубный завод минимум на полмиллиона т., причем он был бы самым современным в России. Выпускал бы насосно-компрессорные трубы – самый дорогой вид. Для начала. Потом уже все остальное.

Я вел переговоры очень серьезно, даже писали, что я уже продал Усманову. С Мордашовым мы очень близко подошли. Лисин был третьим. Металлурги поверили на тот момент, что мы действительно становимся игроками. Но это не значит, что они объединились и прямо спланировали все. Так получилось. И Лисин просто предложил больше примерно на 200 млн.долл. к оценке бизнеса.

Вы хотели продать УЗПС?

• Но Мордашова больше интересовала Калуга – стратегически верный проект в тот момент. Мы там далеко продвинулись с точки зрения проектирования, собрали все технические условия. Чтобы построить, нужно два года. Плюс в России нужно еще минимум два года, чтобы получить техусловия и закончить проектирование. Потому Ковровом и Лениногорском мы стали заниматься еще в 2008г. А там то «Татнефть» не согласовывает, то природоохранные органы, то воды нет, то электроэнергии… Очень сложно в условиях России найти площадку, чтобы она удовлетворяла по всем параметрам. Надо, чтобы и ломообразование было, и сбыт для мини-завода. Много нюансов.

Что «Макси-групп» собой представляла на момент продажи контрольного пакета?

• Три действующих завода в Свердловской обл. 40 регионов вторчермета. Часть проектов, которые нужно было сразу финансировать, вошли в инвестиционную программу, подписанную формально: Калуга, Березовский, трубный стан в Ревде. Был предусмотрен график на 2008г., показан минимум вложений по каждому проекту. И прописано прямо по годам и месяцам, сколько должно инвестироваться в каждую площадку. А часть проектов разрабатывались в рамках «Макси-групп», но как обязательное приложение к инвестпрограмме они не вошли: Новосибирск, Воронеж, Тольятти. Они требовали некоторого уточнения. Мы уже в рамках новой, капитализированной «Макси-групп» будем их рассматривать и перерабатывать.

Не совсем понятно, из чего сложилась оценка в 3 млрд.долл.

• Мы опирались на оценку Pricewaterhouse­Coopers и на аналогичные производства, которые котировались на бирже. 3 млрд.долл. – это 1,5 тыс.долл. за каждую из 2 млн.т. жидкой стали и производства арматуры, которые уже стояли на балансе «Макси-групп». Котировки в то время были, в зависимости от степени передела и сырьевой независимости, 2 тыс.долл. за 1 т. на тот момент. И мы продавали с дисконтом в 25%.

Но мало того, обязательным условием продажи было развитие. Не было вариантов продать только действующие заводы в Сергах или Ревде, а площадки оставить себе. Это не интересовало ни нас, ни Лисина. Поэтому НЛМК обязался инвестировать в проекты деньги от акционеров плюс прибыль, которую будет зарабатывать «Макси-групп», плюс обеспечить рефинансирование долга. Потому что основную прибыль мы должны были получить от капитализации второго пакета.

Все равно не сходится: вот НЛМК платит из расчета в 3 млрд.долл., а при этом один из трех действующих мини-заводов стоит всего лишь 400 млн.долл.

• На тот момент там прокатка только строилась. Действовал только метизный передел. И большой задел с точки зрения прокатного цеха, а также постройки там сталеплавильного комплекса. Там можно было через полтора года иметь мини-завод. Что покупатель получал за $400 млн? Мини-завод мощностью 1,5 млн.т. стали и катанки – конечного продукта для производства метизов, который бы стоил по тем временам 3 млрд.долл. А нужно было инвестировать дополнительно 600 млн.долл. т.е. 400 млн.долл. он отдает нам, 600 млн.долл. вкладывает, а в итоге получает производство мощностью в 1,5 млн.т., умножаете на 2 тыс.долл., и выходит 3 млрд.долл.

Метизы – это очень дорогой передел. Но даже катанка сейчас там выпускается такого качества, которую не выпускают нигде в России до сих пор. Для своего завода по производству метизов «Северсталь» сейчас берет катанку в Финляндии.

Ваши текущие проекты – Ковровский и «Татсталь» – изначально были за пределами сделки с НЛМК?

• Их вообще не существовало в тот момент. Мы их начали с нуля в 2008г. Когда поняли, что здесь не получается по разным причинам вести совместный бизнес, то мы занялись поиском новых площадок. Не рассчитывая на вложения со стороны «Макси-групп».

Оплата контрольного пакета «Макси-групп» проходила двумя траншами по 300 млн.долл. Когда должен был пройти второй?

• После проведения аудита, юридического и финансового.

Который должен был состояться в разумные…

• …сроки. В соглашении написано, что мы должны провести совместную финансово-юридическую проверку, составить расчет задолженности и привлечь финансового консультанта для проверки соответствия этих расчетов соглашению. На все 90 дней. Но потом, под видом уточнения задания для аудиторов, начались предложения со стороны НЛМК изменить формулу. И фактически, изменяя формулу, мы изменяли цену. У нас лежит масса писем с предложениями изменить формулу, фактически уменьшить стоимость компании. В этом и была проблема. Уже придя к власти в «Макси-групп», им стало проще пытаться изменить свое понимание соглашения. Если бы они пытались изменить соглашение до подписания, тогда нормально, в этом суть обсуждения. А после подписания – это уже давление.

Значит, сначала все время отодвигается срок оценки.

• Отодвигается. Под разными причинами отодвигается.

Затем вам не выплачиваются вторые 300 млн.долл. Другая сторона предлагает изменить формулу оценки. Но в течение последних полутора лет никаких действий вы, по сути, не предпринимаете.

• Начинается кризис, и я понимаю, что не время…

А вы с Владимиром Лисиным обсуждали, что из-за кризиса можно отсрочить второй платеж?

• Была только одна встреча. Лисин пригласил меня в свой офис в янв. 2009г. – в самый разгар кризиса. Он сказал: «Коля, смотри, мое предприятие (имеется в виду НЛМК) упало в стоимости в 10 раз. Ты же понимаешь, что я тебе дорого заплатил. Ты перепиши на меня все бесплатно». Я с этим не согласился. На что мне было сказано: «Ты же понимаешь, мне дешевле заплатить судьям, чем тебе». Я ответил: «Поступайте, как считаете нужным». После мы с ним не встречались и не вели никаких переговоров. Уже в июне состоялся аукцион, а потом пошли уголовные дела. Там я понял, что уже деваться некуда, и обратился в МКАС – требовать расчет.

На что вы сейчас рассчитываете?

• Прежде всего, я хочу строить. Строить в России. Программа минимум – не потерять репутацию. Потому что без репутации сложно рассчитывать на кредиты.

Неужели теперь, когда приходите в банк, вам говорят: «Вы Лисина кинули, поэтому денег не дадим»?

• Такого нет. В банке смотрят на кредитную историю. Если я в течение 20 лет кого-нибудь из банков кидал – для них это показатель.

Но такого не было.

• Такого не было. Но посмотрите, что писалось в 2009г.: жулик, кинул, вывел и все прочее. Я не ввязывался в эти разговоры. Я ждал, когда пройдет время. И когда у нас появятся уже аргументы. И вот сейчас аргументы появились: кризиса нет, стоимость компании такая-то была, столько-то получил, суды почему-то не берутся рассматривать, фактически отказывают. Почему Страсбургский суд берет, а российский Высший арбитражный суд – мы же много кассаций и жалоб подавали на всякие аукционы – не берет. Только одну взял Верховный суд и то лишь после Страсбурга. У нас самый гуманный суд. Только к кому он гуманный?

На сайте НЛМК есть череда постановлений, которые говорят, что вы, собственно, нарушили, совершили ряд противоправных действий.

• Давайте почитаем вместе. Вот, например, постановление про аукционы, в котором, как заявляет НЛМК, суд подтвердил законность проведения аукционов. На самом деле там написано, что исследования обстоятельств аукциона не проводится. А в требованиях отказать, потому что Максимов не имеет права на иск. И все три инстанции вместе с надзорной приходят к нулевому результату. Почему не имеет права на иск? Потому что он является акционером «Макси-групп», а с аукциона актив продавала не сама «Макси-групп», а ее дочка. т.е. он не акционер, хоть и акционер материнской компании. А раз не акционер, значит, в праве на иск отказать. Вот если бы директор «Макси-групп» подал… Но он не подает почему-то, хотя с убытками продано, по заниженной цене. Кому выгодно? Однако, директор «Макси-групп» пишет заявление, что я вывел 5,9 млрд. руб.

А почему здесь, на сайте, не вывешено постановление, например, Липецкого суда, когда НЛМК обращается с иском в млн. руб. к «Макси-групп» по своему же договору займа? Обращается в суд, хотя, как мы помним, существенным условием сделки со мной было их обязательство по реструктуризации кредитного портфеля.

Тогда в ходе заседания исковое требование было увеличено с 1 млн. до 700 млн., «Макси-групп» в ходе того же заседания иск признает, и суд решение принимает. Позднее это является основой для преднамеренного, управляемого ими банкротства «Макси-групп».

Почему это не вывешивается на сайте НЛМК? И почему это делается в Липецке?

Если 5,9 млрд. руб., полученных от НЛМК за «Макси-групп», арестованы, на что вы покупали акции Сбербанка?

• Я их покупал еще в 2008-09гг., очень дешево – по 20 руб., а сейчас они стоят 100 руб., и брал кредиты с плечом в 100-200%.

Как говорят, большая доходность может быть только там, где риск. Откуда у вас была уверенность, что надо покупать акции «Сбера»?

• Можно было покупать и акции НЛМК, они тоже в 10 раз упали. Без разницы. Более того, часто пишут о «Сбере», но у меня в 2008-09гг. также были пакеты «Норникеля», ВТБ, просто я не раскрывал этого. Сейчас остались только акции Сбербанка. Например, акций ВТБ в 2008г. у меня было не меньше, чем Сбербанка. Более того, в 2008 я потерял много денег на бирже, под 100 млн.долл. А в 2009 хорошо заработал.

И сейчас что осталось из этих портфельных инвестиций?

• Хватит на то, чтобы финансировать проект. Игра на фондовом рынке для меня кончилась. Хотя бы даже потому, что начались аресты. Доходность уже не та, а риски большие. т.е. можно держать акции вместо денег. Положил – и пусть лежат. Но без плеча. А я и в 2008, и в 2009г. все время держал плечо от 100 до 200%.

Вы лично принимаете решение о покупке акций?

• Лично.

Кто давал такое плечо?

• ВТБ, «Тройка», «Уралсиб», «Ренессанс».

Акции Сбербанка – это мои риски. И риски банков, которые мне давали деньги. Но они хорошо заработали на этом. И я хорошо заработал. Но мог и проиграть. Поэтому в марте 2009 я собрал своих и сказал: ребята, имеющихся у меня денег не хватит на то, чтобы финансировать проект. Если я проиграю, мы разойдемся. Если выиграю – продолжим.

Сейчас, как видите, сижу здесь, финансирую проекты, причем в период, когда на меня оказывается психологическое давление. А я все равно финансирую. Почему я это делаю? Ведь нелогично, по большому счету. Правильно?

Выглядит нелогично.

• Потому что у меня все-таки есть вера, что в этой стране будет опять что-то хорошее. Если рассматривать только последние два года – может, и плохо. Но если рассмотреть последние 20 лет, то позитивная динамика есть. Я всегда рассматриваю в динамике. Я еще хочу поработать лет 20. И думаю, что эти 20 лет снова будут периодом роста. Я готовлюсь к этой конъюнктуре.

Как таковые деньги меня не интересуют. Просто ради денег я бы мог в Бразилии или где-то еще в мире заводы строить. Я с 2000г. сам не занимаюсь управлением бизнесом, живу в Сочи. Я больше занимался здоровьем и образованием последние 10 лет. Мне именно здесь было интересно сделать проект. На жизнь мне много денег не надо. Когда я начинал бизнес, для меня было проблемой купить машину, отремонтировать ее, квартиру. Потом был период, когда мне хотелось ради гордыни сделать компанию большую, быть знаменитым или пойти во власть.

Давать интервью журналу «Финанс.»…

• Может быть. Даже были предложения в Думу пойти и все прочее. Но в 2000г. в Ревде – маленьком городке под Екатеринбургом – были выборы мэра. Там два крупных производства: Среднеуральский медеплавильный завод и наше предприятие – Нижнесергинский метизно-металлургический завод. От нашего завода была кандидатура. И от их завода. Я понял, какая это грязь. И после этого никогда не участвовал ни в чем подобном.

Как вам удалось вообще выжить в этом достаточно жестком металлургическом бизнесе вот с такими романтическими взглядами?

• Никто не верил. До последнего никто не верил, что мы запустим печь. Сначала металлурги не верили, что мы найдем финансирование, когда мы объявили планы. В 2005г., когда мы запустили электропечь на первый млн., губернатор удивился, что у нас все работает. И вот после этого у нас начались проблемы. Мы запустили вторую печь, сделав большой сталеплавильный комплекс, в 2007г., на второй млн. Но разрешение на строительство этого второго миллионника мы получили спустя почти год.

То есть после запуска.

• Никто не мог уже нас остановить, потому что были рабочие, которым нужно было платить зарплату. Сколько мы прошли препонов с точки зрения получения разрешений… Хотя вроде бы все просто: вот один комплекс, рядом второй на одной территории того же завода.

Сейчас проще?

• Сейчас все то же самое. Просто мы уже не можем что-либо сделать наперед или торопиться, потому что за любое нарушение получим судебное решение. Поэтому мы хотим все сделать правильно: проект, согласование. Чтобы было все от и до. И тогда, имея такой пакет, мы будем привлекать банк и инвестора. Есть задача – начать в 2011г. строить фундамент. От фундамента до пуска – полтора года.

Себестоимость одного сталеплавильного завода – 600 млн.долл. А какова рыночная стоимость после окончания строительства?

• После запуска сталеплавильного производства, т.е. с выпуском только заготовки, – не менее млрд. Добавленная стоимость – 400 млн.долл. Чтобы построить прокатный цех, нужно еще 200 млн.долл. И все это фактически изначально, имея только 200 млн.долл. При хорошей конъюнктуре, конечно. Сейчас ее еще не видно. Сейчас на нас смотрят, как в 2004г. Дескать, никакой конъюнктуры нет, зачем ребята что-то там делают? Но в 2005г. мы вовремя запустили и никогда не испытывали проблем со сбытом. Уже в 2006 был дефицит по сорту и по арматуре. В 2007 ее завозили не только из Молдавии, Украины и Белоруссии, а даже из Турции, из Египта некоторые партии были. И не хватало. Потом бум сошел на нет. Но он все равно рано или поздно начнется. А мощностей в России не хватало, чтобы удовлетворить докризисную потребность. И не надо думать, что докризисная была самой великой. В расчете на одного человека мы явно строили меньше, чем нужно. Какая самая большая проблема у человека? С жильем. Все хотят улучшить, прежде всего, жилищные условия.

Каким бизнесом вы занимались изначально? Тоже металлургией?

• В 1994 мы купили контрольный пакет Ревдинского завода по обработке цветных металлов. А до того три года – обычная торговля. Занимались в основном бартером. Покупали, скажем, трубы на Первоуральском новотрубном заводе, поставляли их на «Калининградбумпром», там брали бумагу для кондитерской фабрики, которая рассчитывалась с нами конфетами… Чем только мы не занимались. Производством – с 1992г., когда мы начали поставлять лом на «Уралэлектромедь», получать от него медную заготовку для «Камкабеля», «Камкабель» нам отдавал катанку, и уже катанку мы реализовывали «Сибкабелю». Поняли, что тема меди очень интересная, и приобрели завод через акции. Он уже был в упадке, два месяца не платил зарплату. В 1996 смотрим – в Ревде валяется еще один завод, РММЗ, который мы тоже приобрели. А потом поняли, что черная металлургия гораздо интереснее цветной. Как раз тогда изучили тему мини-заводов.

И какой это год был?

• 1998-й, наверное. Потому что в 1996-1997 мы только поднимали предприятие.

Вы уже в 1998г. думали о строительстве мини-заводов?

• Да. А в 1999 я впервые попал на Молдавский металлургический завод – первый такого рода. И оттуда в итоге к нам приехал в 2002г. Богданов Николай Александрович. Лучший металлург, можно сказать, в нашей стране. Он до сих пор у меня здесь работает в Коврове. На нем все и держится. После мы занялись темой мини-заводов и в течение двух лет все непрофильные активы продали. Оставили лишь ломоперерабатывающие предприятия и три площадки: Ревда, Уральский завод прецизионных сплавов в Березовском (продукция предназначалась в основном для военной техники, а потому завод стоял) и Нижнесергинский завод с невероятно устаревшим мартеновским производством на мазуте.

Удивительно, все в то время еще занимались торговлей, а вы решили строить мини-заводы. Не просто производить, а еще и заводы строить.

• В то время у всех не хватало оборотки, и каждый пытался выжить за счет другого. Ненормальный режим: сегодня есть, завтра нет, а послезавтра тебе могут вообще не продать, потому что предприятие обанкротилось. Встал вопрос: где перерабатывать? И тогда мы поставили цель перерабатывать уже не в катанку, а в трубу (медную, латунную) и в пруток (латунный, бронзовый). Встал вопрос об ОЦМе (Ревдинский завод по обработке цветных металлов – «Ф.»). Мы купили контрольный пакет через акции за 1 млн.долл. в течение полугода. Потом пришли ребята с бывшим директором и сказали: а у нас 25%. Или ты у нас покупаешь, или у тебя будут большие проблемы. Я сначала не поверил, потом понял, что у меня большие проблемы с налоговой, милицией – проверки одна за другой. В итоге я заключил с ними договор и в течение 6 месяцев выкупил у них за 1,5 млн.долл. ненужный мне пакет в 27%. Контрольный пакет мне обошелся дешевле.

У нас были очень старые заводы. Если бы сейчас я начинал заново, то никогда бы не строил на тех площадках. Просто я не понимал тогда, думал: вот сделаю печь-ковш, и все будет хорошо. И будет тогда счастье. Только когда я сделал печь-ковш, стало понятно, что не хватает электросталеплавления, потому что мартеновская сталь не подходит по качеству. А оно тянет за собой освобождение близлежащей территории: по новым нормам в радиусе полукм. площадки мы должны были снести 200 частных подворий. Раньше этого не нужно было. т.е. когда мартены стояли и загрязняли в 10 раз больше, а выпускали в 10 раз меньше, все было в норме. А если ты ставишь электроплавильную печь, которая загрязняет в 10 раз меньше, а выпускает в 10 раз больше, – надо высвобождать территорию. Потому что новое производство.

Если бы все заново, я бы тогда не в Ревде ставил, а в деревне, в 50 км. – дешевле и меньше вопросов. И ни с кем в Ревде не сталкивался бы. т.е. там был очень хороший опыт.

Вообще за последние три года я получил тоже очень хороший опыт. Теперь я понимаю, как надо работать. Что тяжело работать без «крыши»…

А какая может быть «крыша»? В современной ситуации?

• Всякие бывают «крыши»: административные, политические, финансовые, стратегические. Например, мы, привлекая НЛМК, также рассчитывали иметь «крышу» – в виде реструктуризации долга, имени для привлечения кредитов, административного ресурса. Войти в любую дверь проще НЛМК, а не Коле Максимову.

И для вас самой удобной «крышей» сейчас мог бы стать…

• …стратегический партнер, который, в итоге, выкупит предприятие, когда оно выйдет на проектную мощность. Хоть Лисин, например, хоть инвестбанк.

Вы готовы вести дела с Владимиром Лисиным?

• А какая разница? У меня лично к Лисину претензий нет. Все мы бизнесмены. Здесь же нужно принять во внимание, почему так произошло. Он понял, что инвестировать и в 2008, и в 2009 гг. – это абсурд. И я тоже понимал, что инвестировать в новое производство в то время – это абсурд. Представьте, мы бы построили в Березовском в пред.г. завод. И кому он был бы сейчас нужен?

Как вы видите мировую с Владимиром Лисиным, и вообще, видите ли ее?

• Нет проблем. Пусть он сформулирует.

А вы формулируете? Можете сформулировать через нас, прямо сейчас.

• На нас выходили в последний год «случайно» и с предложением «давайте попосредничаем», но мы понимали, что это вроде намек – дайте свои предложения.

Кто выходил?

• Финансовые учреждения, с которыми я работаю. Мы всегда формулировали, что не против, но дайте предложения. Я свои предложения в 2009г. давал.

Можете повторить?

• Нет. Потому что эти предложения были сделаны, когда якобы посредник пришел ко мне, собравшись действовать в моих интересах. А назад они вернулись, на мой взгляд, в непотребном виде. Цифры были очень маленькие, просто смешные.

Все-таки, как теперь можно выйти из этой ситуации? Только судиться в судах – не выход, насколько я понимаю.

• Нет. Суды уже подходят к концу. Но то, что самый богатый человек, подписав три года назад соглашение о покупке на таких-то условиях… А сейчас, через три года, не рассчитался… Не важно, что он пишет на сайте.

На сегодняшний день меня больше интересует развитие и репутация. Уже всем, во всяком случае, думающим, людям понятно, что я ничего не украл из «Макси-групп». А рассчитались или нет – решит наш гуманный суд. Мы работаем и живем с теми людьми, где мы живем и работаем. Здесь ничего не поделаешь. Я всегда считал, что нужно работать с тем материалом, который есть. Хотелось бы больше хороших людей. И чтобы государство было заинтересовано, как минимум, в инвестициях. И не просто говорить, а что-то для этого сделать. И все должны быть равноудаленными. На мой взгляд.

То есть, какого-то конкретного предложения Владимиру Лисину у вас сейчас нет.

• Встретиться. У меня есть предложения.

Какой суд для вас сейчас является принципиальным?

• В Страсбурге меня больше интересует, лично ко мне российская судебная система подходит избирательно или неизбирательно. МКАС разбирается с формулой, зафиксированной в соглашении. Если считать так, как здравый смысл подсказывает, то дебет с кредитом не плюсуются. Но если МКАС решит, что плюсуется, что поделаешь. Значит, действительно, будет прецедент, что можно так считать всегда и ссылаться на это решение. Если дебет с кредитом – нормально, думаю, следующие бизнесмены уже не будут ходить в этот суд.

И еще я такой сделал вывод: у нас все крупные бизнесы имеют корни на Западе. Я никогда ни одной компании и ни одного счета не имел на Западе, работая на Урале. Теперь понимаю, что нужно выстраивать только так. Значит, и налоги, и владельцы, в конечном итоге, будут на Западе. Но это абсурд! Проработав 20 лет в бизнесе, я прихожу к тому, что нужно делать, как все.

Например, проводить сделку по английскому праву.

• Конечно. Вот теперь у меня опыт есть, уже следующие договора буду заключать по английскому праву. Я за эти три года многому научился.

Сколько лет сейчас вашим детям?

• Сыну 8 лет, дочерям – 21 и 30.

Как вы думаете, они будут жить в России?

• Не знаю. Дочь учится на последнем курсе, говорит, что ей предложили работать в приличной российской финансовой компании с отделением в Лондоне. Работа и там, и здесь. Говорит: лучше подожду – после окончания института могу получить предложение от иностранной компании.

На самом деле, как сделать карьеру в России девушке или молодому человеку? Девушке лучше всего получить образование там, поработать в иностранной компании и вернуться в Россию. И ты в 25-30 лет сразу будешь котироваться. Или, например, у меня сейчас племянник учится в Институте стали и сплавов здесь на втором курсе. Я ему советую окончить институт здесь, проработать годик-два на производстве, а затем получить второе образование по специализации «электросталеплавление» или «конвертерное производство» на Западе. Проработаешь там годика два-три, предположим, у Арведи в Кремоне, и в 30 лет ты вернешься. И будешь котироваться как специалист, которых ед. Именно производственник, а не управленец. Попробуй в 30 лет попасть на любое предприятие, предположим, на Магнитку, где команда устоялась. Будешь простым инженером, пока не освободит место начальник цеха, а он освободит, лишь уйдя на пенсию. А на его место желающих еще сто человек. Но когда приходит человек с подобным образованием со стороны, то директор или хозяин будет видеть, что есть 60-летний начальник цеха и молодой парень со свежими взглядами и уникальным опытом. Думаю, что он попросит или передвинет начальника цеха на почетную пенсию или советником сделает. Сейчас это единственный способ, как без роду и племени и без папы с мамой можно пробиться. Хотя вот дочери я еще недавно говорил: ты пойми, я прошел определенную школу, и тем, кем стал, и то, что имею, я сделал сам, пройдя 1990-е, распад Союза. Новое законодательство, налоги. Вот мой тебе совет, говорю, а это было в пред.г.: давай оканчивай второй курс (всего три) и после колледжа уезжай на Кубу. Там сейчас как наш 1986г. И им предстоит все то же самое. Вопрос не в деньгах. А вот окрепнуть, развиваясь в чужой и агрессивной среде, – дорогого стоит.

Разные были ситуации. Я получил хороший жизненный опыт. И сейчас могу работать хоть где. Если даже не ориентируюсь в области журналистики или финансов, то смогу привлечь и заинтересовать людей, я умею убеждать. И хочу, чтобы дочь была не просто клерком. Если она придет в офис, где ей дадут стол, компьютер, то не будет знать жизнь так широко, как я ее сейчас знаю.

Поэтому последние три года я тоже рассматриваю как хорошую школу, которая дала понять, что такое судебная система, что такое правоохранительная система, как относятся к бизнесу в нашей стране в администрации. Не поверите, встречался с губернатором. Встреча была четыре месяца назад, и он сходу говорит: «Вы поверьте, что мне ни на столе не надо, ни под столом. Нам нужно развитие, и мы должны быть уверены, что вы будете инвестировать». Первый раз с таким сталкиваюсь. О это чем говорит? Что меняется отношение власти к инвесторам, и слава богу!

Не приди я тогда на эти заводы, они бы продолжали лежать. И ОЦМ лежал бы, и Серги. Чтобы построить там прокатные мощности, мы провели 33 км. газопровода и запустили в город.

В Ревде стояло два мартена с канавой, когда металл в песок заливают. Как рабы, по технологии 200-летней давности, в яму набивали песок, заливали металл, изложницы заполнялись слитками, которые потом выкапывали и доставали. Адский труд. По 50 чел. в день падало в обморок летом из-за жары: мартены, солнце и работа с металлом.

А сейчас. Новейшее эффективное оборудование. Зарплата в марте 2008г. была 28 тыс. руб., в марте 2007-22 тыс., в сент. 2007-го, когда продавали, 24 тыс. руб.

Мне кажется, я что-то реальное сделал. Денег себе заработал на жизнь, как я ставил целью когда-то изначально, идя в бизнес. Но мне приятно, проезжая мимо завода, понимать, что это я сделал. И мне хочется, чтобы сын, когда подрастет, тоже знал, что это папа сделал. Не важно, кому они теперь принадлежат. Он же сделал. Хотя бы даже ради этого стоит пободаться. Мелкий бизнес меня не интересует, строить гостиницу или офис я не буду. Беседовали Андрей Школин, Андрей Горянов

«Газпром» получил 50% в австрийской South Stream Austria GmbH, передает «Прайм-ТАСС» со ссылкой на сообщение российской компании.

Соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает создание совместной компании для реализации проекта «Южный поток» на территории Австрии, было подписано «Газпромом» и OMV в апр. пред.г.

Доли в СП будут принадлежать компаниям паритетно, создаваемое предприятие будет зарегистрировано на территории Австрии. Для управления СП создается управляющий комитет из четырех представителей (по два представителя от каждой компании), а также рабочая группа при управляющем комитете.

Основная трасса европейского сухопутного участка «Южного потока» пройдет по Болгарии, Сербии, Венгрии, Словении до Австрии и Северной Италии. От нее будут сделаны отводы в Хорватию, Македонию, Грецию и Турцию. Ориентировочно трубопровод должен начать работу в дек. 2015г., однако глава «Газпрома» Алексей Миллер заявлял, что это может произойти на 4 месяца раньше.

«Король королей» Каддафи уподобился сфинксу. Ливийский режим намерен обороняться «до последнего мужчины и даже женщины», заверил сын полковника Каддафи. Сам полковник не рискует появляться на публике. Россия, между тем, готовится к эвакуации граждан

Две крупные российские компании, ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и «Газпром», намерены эвакуировать сотрудников из охваченной беспорядками Ливии. События в этой североафриканской стране развиваются настолько стремительно, что всего за несколько часов до того, как информагентства сообщили о грядущем вывозе россиян из Ливии представители заинтересованных ведомств отрицали такую возможность.

Обстановка в Ливии в последние сутки накалилась, беспорядки перекинулись с восточных районов страны на столицу Триполи. От Муаммара Каддафи отвернулись не только сторонники оппозиции, но и вожди племен и некоторые госслужащие, шокированные подавлением акций протеста. В отличие от сверженных коллег Зина эль-Абидина бен Али и Хосни Мубарака, лидер Ливийской Джамахирии не стал общаться с гражданами. Эта функция была доверена сыну: архитектору, доктору экономических наук, руководителю благотворительного фонда Gaddafi International Charity and Development Foundation (GICDF), главному переговорщику, никогда не служившему в армии капитану и самому вероятному преемнику Саифу аль-Исламу. И если при обращении к народу Бен Али и Мубарак стояли навытяжку, то сын Каддафи свободно сидел перед камерой, указывая непослушным гражданам пальцем.

События в Ливии стали одним из самых популярных новостных запросов в поисковой системе Google. Сын ливийского лидера сразу дал понять, кто есть кто. «Наш дух силен, сражением в Триполи руководит лидер Муаммар Каддафи, за нами армия. Мы будем сражаться до последнего мужчины, даже до последней женщины… Не отдадим Ливию итальянцам и туркам», – сказал Саиф аль-Ислам Каддафи. – «Аль-Джазира», «Аль-Арабия» или ВВС не будут над нами насмехаться. Мы подготовили тыс. молодых людей, мы живем и умрем в Ливии, не уступим ни клочка Ливии и не отдадим ее бандитам, головорезам и наркоторговцам», – так охарактеризовал протестующих наследник Каддафи.

Он заявил, что у граждан есть только два выхода из сложившейся ситуации: национальный диалог или гражданская война. Судя по боям с применением тяжелой техники и авиации (по некоторым данным, протестующих обстреливали с вертолетов и давили грузовиками), и власть, и граждане выбрали второй вариант. Точных данных о пострадавших нет: Ливия изолировала себя от средств массовой информации и отключила интернет. По сведениям организации Human Rights Watch, за последние дни в стране погибли 233 чел., сотни ранены.

Каддафи все же обещает повысить зарплаты в стране, однако точного графика и цифр правительство не представило. Оппозиция Саифу аль-Исламу не верит, как не верит в то, что обращение было сделано в прямом эфире. Это последнее заявление шатающегося режима, уверены они.

Африканская мечта Каддафи. Вместе с тем с некоторыми пассажами из речи Саифа аль-Ислама нельзя не согласиться. «Ливия – не Египет и не Тунис, анархия будет в тыс. раз хуже, нежели в этих двух странах. И Каддафи не Бен Али или Мубарак, он лидер своего народа», – сказал наследник ливийского лидера.

Полковник Муаммар Каддафи – выходец из племени Аль-каддафа, диктатор, автор «Зеленой книги», любитель женщин-телохранителей, бедуинских накидок и шатров (такой разбивали даже в Тайницком саду Кремля в 2008г.), а также идеолог межафриканского единства. Лидеру ливийской революции (в 1969г. группа офицеров во главе с 27-летним Каддафи свергла короля Идриса) принадлежит идея создания Соединенных Штатов Африки на базе созданного в 2002г. Африканского союза. Впрочем, африканские лидеры слишком сильно держатся за власть, чтобы даже допустить мысль о возможности реализации такой идеи. Правда, Муаммар Каддафи все же потешил свое самолюбие на африканском поприще. По сведениям ВВС, в авг. 2008г. он пригласил в Бенгази вождей 200 африканских племен, которые «короновали» Каддафи званием «короля королей».

Нефтяной король. В отличие от Бен Али и Мубарака Каддафи буквально сидит на нефтяной трубе и может себе позволить раздать немного нефтедолл. немногочисленным гражданам. Население Ливии – а это 6,5 млн.чел. – меньше, чем даже в Тунисе (10,5 млн.) и несравнимо меньше, чем в Египте (80 млн.).

Согласно официальной статистике, Ливия обладает самыми обширным в Африке запасами нефти и газа – 42 млрд. бар. и 54 трлн. куб.м. При этом изыскания проведены всего на 25% территории страны. Ливия – вторая по величине после Нигерии нефтедобывающая страна Африки (добыча составляет 2 млн. б/д) и крупнейший поставщик углеводородов в европейское южное Средиземноморье. В нефтегазовой сфере страны задействованы более 50 иностранных компаний, которые работают через СП с Ливийской национальной нефтяной корпорацией (NOC).

По данным Международного валютного фонда, в 2008г. поставки углеводородов и газа приносили более 95% экспортной выручки страны и 80% доходов бюджета. По расчетам специалистов МВФ, несмотря на усилия по диверсификации экономики перекос в бюджете будет сохраняться примерно на этом уровне до 2014г.

До 2003г. ливийская экономика находилась в международной блокаде. В 1981г. США ввели против страны первые санкции в связи с подозрением о финансировании Триполи террористической деятельности; с 1982г. ливийской нефти закрыли пусть за океан. В 1986г. после взрыва дискотеки в Берлине (в ответ США бомбили Ливию, тогда погибла приемная дочь Каддафи Хана) санкции были расширены – Вашингтон ввел полный запрет на импорт-экспорт товаров из Ливии, заключение любых контрактов с ливийскими компаниями и на поездки в эту страну. В 2001г. США санкционировали наложение штрафов на зарубежные компании, работавшие и в США, и в энергетических секторах Ливии и Ирана.

Ранее, в 1992г. санкции на страну наложила ООН. Такое решение было принято по результатам расследования взрыва самолетов над Локерби и Нигером.

Лайнер авиакомпании Pan American World Airways, вылетевший из Лондона в Нью-Йорк, взорвался 21 дек. 1988г. над шотландским местечком Локерби. Погибли 270 чел. В 1991г. обвинения по этому делу были предъявлены офицеру ливийской разведки Абдельбасету аль-Меграхи и работавшему на Мальте сотруднику Libyan Arab Airlines Халифу Фхиме. В 2001г. Аль-Меграхи был осужден к 27г. лишения свободы, но вышел в 2009г. на свободу в связи с болезнью.

Самолет французской авиакомпании UTA, вылетевший 19 сент. 1989г. по маршруту Браззавиль-Нджамена-Париж, взорвался над пустыней Сахара. Бомба находилась в багажном отсеке. Французская юстиция предъявила обвинения по этому делу шестерым ливийцам, включая родственника Муаммара Каддафи, замглавы разведки Абдуллу Санусси. В 1999г. их приговорили во Франции заочно. По версии следствия, мотивом для совершения преступления стала месть Парижу за поддержку Чада в ливийско-чадском конфликте.

Игра на европейских нервах. Страсти отчасти улеглись лишь после того, как Муаммар Каддафи согласился выплатить компенсации за взрывы самолетов. В частности, отступные по «делу Локерби» составили 2,7 млрд.долл. Одним из ключевых переговорщиков в этом конфликте был как раз сын Каддафи, Саиф аль-Ислам, который посредничал и в других подобных ситуациях. В частности, в 2000г. глава фонда GICDF от имени этой организации договорился об освобождении и выплате 25 млн.долл. выкупа за трех французов и немца, захваченных в заложники филиппинской террористической группировкой «Абу Сайяф».

Основатель этой группировки Абдураджак Абубака Джанджалани, кстати, изучал теологию в Ливии. В докладе аналитической службы конгресса США от 2002г. говорилось, что ливийцы спонсируют строительство медресе, мечетей и других объектов на юге Филиппин, а авторы доклада не исключали того, что ливийские деньги попадают в руки «Абу Сайяф».

Более изматывающим для европейцев был конфликт, связанный с заражением 438 детей ВИЧ в больнице «Эль-Фатих» в Бенгази в 1998г. Ливийцы приговорили работавших в медучреждении палестинского врача и пятерых болгарских медсестер к смертной казни. Несмотря на все дипломатические усилия стран ЕС, ливийские суды неизменно отклоняли кассационные ходатайства и оставляли приговор в силе. В июле 2007г. медиков передали болгарской стороне, которая их освободила. Саиф аль-Ислам тогда намекал, что Триполи удалось добиться от Парижа некоторых бонусов, однако президент Франции, выступавший посредником в этом деле, эти слухи опровергал. По стечению обстоятельств, в июле 2007г. Николя Саркози подписал соглашение с Ливией о сотрудничестве в области атомной энергетики.

Впрочем, ради ливийской нефти европейцам приходилось закрывать глаза и не на такое. В 2008г. Муаммар Каддафи и Сильвио Берлускони договорились о выплате 5 млрд.долл. компенсации за итальянскую оккупацию Ливии с 1911 по 1947г. В обмен итальянцы получили преференции в работе с Ливийским суверенным фондом благосостояния, активы которого составляют 65 млрд. евро, заручилась поставками нефти и наладили тесные деловые связи с Ливией. С началом беспорядков Сильвио Берлускони предпочел не вмешиваться в дела своего африканского друга. 19 фев. на вопрос журналистов, говорил ли он с Каддафи, итальянский премьер ответил: «Нет, с ним не контактировал. Ситуация еще меняется, поэтому я не стал позволять себе кого бы то ни было беспокоить», – ответил находящийся под следствием глава кабинета министров, чем навлек на себя резкую критику со стороны оппозиционеров.

Пока о Ливии больше всего беспокоится Франция, которая заявила о необходимости вмешательства мирового сообщества до того, как страна погрузится в гражданскую войну. Парижу есть за что недолюбливать семью Каддафи – его пятый сын Ганнибал, в 2001г. напавший с огнетушителем на итальянских полицейских, неоднократно доставлял головную боль также французским полицейским. То гонял пьяным на Porsche на скорости 160 км/ч по Елисейским полям, то побил тогда еще свою подружку Алин Скаф, ставшую впоследствии его женой. В 2008г. эта семейная пара спровоцировала дипломатический скандал между Ливией и Швейцарией. Когда женевская полиция попыталась привлечь Ганнибала и Алин к ответственности за нападение на прислугу, Каддафи показал, на что он способен ради семьи. В течение нескольких дней Триполи перекрыл швейцарский импорт, отозвал посла из Берна, закрыл офисы швейцарских компаний в Ливии, уменьшил частоту авиаполетов, объявил две сотни человек персонами нон-грата, увез двух швейцарских бизнесменов в неизвестном направлении и перекрыл экспорт нефти. В 2010г. Муаммар Каддафи объявил о введении торгового эмбарго в отношении Швейцарии.

Правительство Каддафи уже начало шантажировать ЕС, министры иностранных дел которого должны в понедельник обсуждать ситуацию в Египте и Ливии. По информации Reuters, они выступят с осуждением насилия. Ливийское правительство уже пригрозило ЕС прекращением сотрудничества по предотвращению нелегальной миграции в Европу (впрочем, Триполи давно пытается в рамках этого партнерства получить 5 млрд. евро на усиление контроля над побережьем).

В трехсторонний торг включились и вожди ливийских племен. Они грозят Каддафи перекрытием поставок нефти в Европу, если тот не прекратит стрелять в демонстрантов. Свой протест выразили и два ливийских посла – главы диппредставительств в Нью-Дели и Лиге арабских государств отказались представлять нынешний режим на международной арене.

Россия все-таки будет эвакуировать соотечественников. Пока же европейцам приходится защищать жизни своих граждан. Париж решил закрыть все французские школы в Ливии и эвакуировать живущих в Ливии французов. Впрочем, как заявил министр по европейским делам Лорен Вокес, прямой угрозы иностранцам сейчас нет.

Утром в понедельник так считали и в российском посольстве, которое заяляло, что пока не намерено эвакуировать сограждан. В частности, в Ливии работают 204 сотрудника Российских железных дорог и их дочерних предприятий, которые сооружают скоростную линию Сирт-Бенгази. Днем руководство РЖД приняло решение об эвакуации сотрудников, которые пока, по заверениям официальных лиц, находятся в безопасности. Но повод для тревоги у них есть – минувшей ночью разъяренная толпа ливийцев напала на строящийся объект в Триполи, возводимый южнокорейской компанией. Там работают около тыс. граждан Бангладеш и 40-50 корейцев. Ранения получили 18 чел.

Решение эвакуировать сотрудников из Ливии приняла также дочерняя структура «Газпрома» – Gazprom International, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на неназванный источник. В Ливии работает 20 сотрудников «Газпрома». Екатерина Карпенко

Отвечая на вопрос о китайском стелс-истребителе J-20, главный маршал авиации Индии П.В. Наик (PV Naik) спросил, «является ли обратный инжиниринг или незаконное использование чужих технологий этическим делом?».

Ответ вопросом на вопрос явился свидетельством беспомощности маршала, который, как никто другой, знает, что совершенно не имеет значения, каким образом та или иная страна наращивает свой военный потенциал. Дэн Сяопин (Deng Xiaoping) как-то сказал: «Неважно, какого цвета кошка, лишь бы мышей ловила».

Беспомощность маршала, наверное, была иллюстрацией того, что Индия до сих далека от завершения полной разработки истребителя Tejas LCA, не говоря уже истребителя пятого поколения. После унизительного поражения в 1962г. в конфликте с Китаем, было принято решение, что ВВС Индии должны иметь 64 истребительные эскадрильи. К 1990 году их количество достигло пика в 42 эскадрильи, но затем начало уменьшаться. Сегодня ВВС Индии имеют от 29 до 34 эскадрилий против 39,5 запланированных. К 2020г. ВВС отчаянно будут добиваться количества 45 боеготовых истребительных эскадрилий.

В этих условиях значение тендера MMRCA по приобретению 126 многофункциональных истребителей, количество которых может достичь 260 машин, трудно переоценить. Борьбу за победу ведут американские Lockheed Martin F-16IN и Boeing F/A-18 E/F, европейский Eurofighter Typhoon (Великобритания-Германия-Италия-Испания), французский Dassault Rafale, шведский Gripen IN и российский МиГ-35. Конкуренты должны представить информацию, какое количество самолетов будет произведено в Индии, а также общую стоимость своих истребителей. Маршал Наик ранее говорил, что контракт может быть подписан в сент. этого года, но источники в минобороны рассказали, что выбор будет сделан не ранее конца этого года или в начале следующего.

Есть несколько вопросов, которые требуют ответа. Могут ли ВВС Индии пойти на приобретение самого дешевого самолета и тем самым сохранить ресурсы для приобретения в дальнейшем истребителя пятого поколения, скажем, F-35? Или ВВС Индии откажутся от тендера и закупят большее количество истребителей Су-30МКИ? Если во главу угла будет поставлен самолет с существующим радаром с АФАР, то выбор будет сделан в пользу американского истребителя? Или будет проделан рискованный выбор самолета, который только в перспективе будет иметь такой радар? Выбранный истребитель должен обладать большим модернизационным потенциалом в течение следующих 40 лет. В этом случае наиболее современным является европейский Typhoon.

Существуют и политические соображения. В 2005г. США заявили о своем намерении всячески содействовать «трансформации обороны Индии» и помочь стране стать «державой XXI века». Индия может закупить американские истребители, и вместе с США выстроить союз против Китая. Если Индия купит Typhoon, то это может стать поддержкой принципа многополярного мира. Индия может приобрести французский Rafale, ведь Индия любит независимость (Франция готова предоставить «100%» пакет технологий).

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Самолет с доказанным потенциалом дальнейшей модернизации. Имеет оперативный радар с АФАР. Его двигатели GE F414 будут устанавливаться на легких индийских истребителях Tejas Mk2. Оснащение обоих типов самолетов двигателем одного типа дает преимущества в снижении стоимости материально-технического обеспечения и упрощению эксплуатации. Отличный самолет, но оружие должно быть только американское.

Dassault Rafale

Относится к числу наилучших выборов. По своим характеристикам во многом аналогичен Typhoon и лучше, чем F/A-18E/F Super Hornet. Недавно этот самолет получил радар с АФАР. Франция в лице президента Николя Саркози (Nicolas Sarkozi), по-видимому, обещала передачу технологий в объеме 100%.

Eurofighter Typhoon

Видимо, наиболее эффективный самолет по целому ряду параметров. Наиболее «молодой» самолет из представленных в тендере, с потенциалом для будущего развития. Не имеет оперативную РЛС с АФАР, но такой радар находится в стадии разработки.

Lockheed Martin F-16IN Super Viper

Возможно, наиболее проверенный в боевых условиях истребитель, оснащен радаром с АФАР – ключевое требование ВВС Индии. Стоимость, как ожидается, будет в пределах 60 млн.долл. за машину. Обещан в конфигурации с конформными топливными баками (без них этот самолет является наиболее маневренным в воздушном бою среди претендентов). Отличный самолет, но оружие только американское.

Идеальный отдых это идеальное окружение плюс идеальное наполнение

Основываясь на классическом триединстве времени, места и действия, концепт-отели Sightsleeping Hotels в Баварии предлагают знатокам и любителям путешествий новый взгляд на эксклюзивный отдых, который без всякой натяжки можно назвать искусством.Провести пару дней в уютном бутик-отеле в подбрюшье старушки Европы – давно известный и всеми любимый способ сменить обстановку и развеяться, любуясь локальными красотами и наслаждаясь безукоризненным европейским сервисом вкупе с изысканной кухней. Баварцы же с присущей им рациональностью и прозорливостью объединили природно-исторические и культурно-цивилизационные блага в уникальный продукт под названием Sightsleeping Hotels. Такими отелями становятся архитектурные памятники с достойным прошлым – старинный замок, роскошный барочный дворец. В каждом из них эстетическое наслаждение начинается с того момента, когда вы, проснувшись в без преувеличения исторической обстановке, смотрите из распахнутого окна своего сьюта на великолепные образцы садово-паркового искусства и живописные баварские ландшафты. Основная идея Sightsleeping – высокая эстетика, совмещение идеального окружения с идеальным наполнением для создания идеальных условий отдыха.

Sightsleeping-отели, шедевры зодчества, привлекательны не только своими башнями, колоннами и барельефами, но и богатым внутренним миром: коллекциями скульптуры, выставками классических и современных художников, авторскими литературными чтениями, концертами или даже камерными театральными постановками. Сегодня отелей Sightsleeping в Баварии больше десяти; мы расскажем о шести из них, которые у истинных ценителей значатся в списке с пометкой «посетить обязательно».

Burg Wernberg

Восстановленный из руин с воспроизведением мельчайших архитектурных подробностей, наполненный произведениями искусства и предметами роскоши, отель Burg Wernberg словно бы стоит на перекрестье осей времени. Каменный мост через ров, маленькие окна замка, остроконечная крыша башни… Внешняя неприступность и холодность – лишь видимость, умышленно созданная владельцами для усиления последующих впечатлений. За зубчатыми стенами вас ожидает совсем иная картина: спокойствие и умиротворение, изящество простоты средневекового зодчества.

Каждая из тридцати комнат отеля обладает ярко выраженным характером, в котором наследие древности сочетается с креативом современных авторов. Спа-центр Burg Wernberg, тяготеющий к восточным традициям, предлагает множество способов релаксации. Живописный внутренний двор отеля, прелестная капелла и настоящий бальный зал с паркетным глянцем заставляют забыть о реальности и наконец-то поверить в волшебство. А какой же волшебный замок без сказочного леса? Прелесть Burg Wernberg в том, что расположен он в самом центре одного из крупнейших европейских лесных массивов.

Еще одна особенность отеля – специальные предложения как для молодоженов, так и для будущих супругов. Можно обвенчаться в упомянутой капелле и устроить празднество в самой куртуазной манере.

Жемчужина Burg Wernberg – ресторан Kastell, самобытный эпикурейский полис. Шеф-повар Кристиан Юрген, заслуженный обладатель двух мишленовских звезд и видная фигура германского кулинарного пантеона, не только экспериментирует с классической немецкой кухней, но и устраивает такие феерические действа, как «Вечер трюфелей» или «Раут шампанских вин», неизменно привлекающие в Burg Wernberg гурманов со всего света.

Burg-Hotel Rothenburg

На берегу реки Таубер высится крепостная стена древнего имперского города Ротенбурга, впитавшая дух героических сражений прошлого. В одном из ее фрагментов, по соседству с тихим монастырским садом, расположен прекрасный бутик-отель Burg-Hotel Rothenburg. Степенное великолепие архитектурного ансамбля, датируемого XII веком, вызывает восхищение, внутри же обнаруживается несравненный уют, комфорт и все блага, приличествующие самой современной гостинице.

Особого внимания здесь заслуживает обеденный зал с верандой, выдержанный в мягких пастельных тонах. В ясную погоду очень приятно пить кофе на веранде и смотреть на реку, заигрывающую с окутанными зеленой дымкой берегами.

Согласно концепции Sightsleeping в Burg-Hotel Rothenburg дизайн каждой комнаты эксклюзивен. Где бы вы ни остановились – в Konstantin Suite, Tower Suite, Four-poster Suite или в любом другом из пятнадцати номеров и сьютов, – великолепный панорамный вид из окон гарантирован; это своего рода визитная карточка отеля. Одно из достойных похвалы нововведений Burg-Hotel Rothenburg – отличный спа-центр, устроенный в бывшем винном погребе, принадлежавшем монахам-доминиканцам.

Особенно Burg-Hotel Rothenburg можно рекомендовать к посещению любителям хорошей классической музыки – она звучит, под арочными сводами отельного лобби, с приятным постоянством. Активное музицирование здесь весьма поощряется: гостям предлагаются на выбор уроки фортепьяно и пения.

Schlosshotel Pommersfelden

В окружении блистательной триады городов Баварии – Вюрцбурга, Бамберга и Нюрнберга, в месте, именуемом Поммерсфельден, стоит, безусловно осознавая собственное великолепие, белокаменный Вайсенштайн – один из красивейших замков южных земель Германии. Построенная в начале XVIII века летняя резиденция архиепископа Бамберга и курфюрста Майнца Лотара Франца фон Шенборна, яркий образец барочного зодчества, разместила на своих обширных территориях Sightsleeping-отель Schlosshotel Pommersfelden.

Отель занимает постройки дворцового комплекса, ранее бывшие нежилыми, однако всех гостей ждет поистине королевский прием: кровати с балдахинами, хрустальные зеркала в тяжеловесных рамах, канделябры, скульптура, резная мебель с виньеткам и позолотой… Ценителям прекрасного во всех его проявлениях есть чем заняться. Можно гулять в идеальном, разбитом с присущей немцам тщательностью парке в сопровождении свободно пасущихся ручных ланей. Можно созерцать оригиналы произведений Рубенса, Ван Дейка, Дюрера и Тициана в блистательном мраморном зале, творении придворного архитектора Иоганна фон Хильдебрандта. Можно, удивляясь изобилию декора, детально осматривать дворец, отмечая расписные плафоны, фрески и мозаики на стенах.

Курфюрст фон Шенборн вошел в историю как человек прогрессивных взглядов, особенно трепетно относившийся к искусству: он собирал картины итальянских мастеров, принимал во дворце Вайсенштайн музыкантов, художников и театральные труппы со всех концов земли, устраивал феерические празднества, по размаху сопоставимые лишь с королевскими приемами. И три века спустя современные кумиры и властители дум устремляются в Schlosshotel Pommersfelden, чтобы участвовать в ежегодных летних фестивалях, концертах классической музыки Collegium Musicum и театральных постановках.

Schloss Burgellern

В предместьях Бамберга в старинном парке среди живописных холмов «франкской Тосканы» стоит бывшая летняя резиденция епископов замок Schloss Burgellern, будто списанный с салонных гобеленов. Отдых здесь – неизъяснимое удовольствие, сравнимое, пожалуй, лишь с путешествием в те времена, когда в Schloss Burgellern гостили правитель-либерал Максимилиан II и его сын, «сказочный король» Людвиг II, вошедший в историю как меценат, почитатель изящных искусств и покровитель Рихарда Вагнера.

Полностью отреставрированный замок с 2006г. выступает в амплуа камерного отеля Sightseeping, предлагающего своим гостям поэтику галантности в современной интерпретации: просторные светлые номера с резной мебелью работы лучших итальянских мастеров, огромными окнами, позволяющими окинуть взором большую часть старинного парка, и, конечно, не без современных технологических изысков – кабельного телевидения и доступа в интернет. Винный погреб, выдержанный в лучших традициях монастырской запасливости, ресторанные шатры на открытом воздухе, внушительный обеденный зал с неповторимой замковой атмосферой и ежегодно проводимый здесь театральный фестиваль Franconian Summer довершают образ отеля как современной Мекки эстетических удовольствий.

Schloss Neuburg

Sightsleeping-отель Schloss Neuburg, одинаково подходящий для проведения помпезных торжеств и для уединенного созерцания местных красот, воплощает мечту об отдыхе со вкусом.

В пропитанном памятью веков, хранящем тайны прежних обитателей Schloss Neuburg знают о рыцарской щедрости и гостеприимстве не понаслышке – на протяжении девяти столетий в замке останавливались лишь избранные. В его облике легко угадываются все значимые исторические эпохи: возведенный в средние века, «переболев» ренессансом, замок обрел законченный вид в XVII веке, после перепланировки в стиле барокко, – именно таким он предстает перед современными путешественниками.

Верный традициям, Schloss Neuburg предлагает своим гостям роскошные номера, расположенные во фронтальной части замка, нарядный барочный сад, вид на который открывается из каждого номера отеля. Трактир Hoftaferne, который с XV века считается лучшим заведением в долине реки Инн, потчует гурманов совершенно нескромными гастрономическими творениями. После обеда очень приятно прогуляться по заботливо проложенным в лесу вокруг замка тропинкам или объехать окрестности верхом. Среди адептов активного отдыха, останавливающихся в Schloss Neuburg, весьма популярны и горные походы.

Отчасти благодаря живописному местоположению, отчасти – внушительному историческому наследию и сопутствующему ему флеру таинственности отель Schloss Neuburg является традиционным местом проведения свадеб. Еще в 1676г. замок принимал весь свадебный кортеж королевской четы, которая венчалась в г.Пассау. Расположенная неподалеку часовня с радостью открывает свои двери перед влюбленными. Конечно, для новобрачных в отеле приготовят лучший номер, а шеф-повар Hoftaferne Марианна Реш устроит настоящий пир на весь мир.

Mittermeier

Ротенбургский отель Mittermeier – это гармоничный ансамбль, расположенный неподалеку от центра города, но в то же время укрытый от шума и роения туристических масс. Отель четы Миттермайер встречает путешественников во всем блеске отмеченного звездой Michelin заведения с изысканной кухней (Кристиан Миттермайер, хозяин гостиницы и шеф-повар ее ресторана, входит в топ-рейтинг германских кулинаров), чутким вниманием к гостям и трепетным отношением к деталям.

Средневековая аскеза фасадов, эксклюзивное оформление внутреннего пространства замка и упомянутая гастрономическая составляющая делают Mittermeier местом, где можно по-настоящему побаловать и тело, и душу. Комфортабельные номера очаровывают, огромные ванные комнаты завораживают, а неожиданные этнические дизайнерские ходы навевают ассоциации скорее с африканской саванной, нежели с размеренностью европейского уклада.

Семейный Sightsleeping-отель Mittermeier с удовольствием принимает гостей, подавляющее большинство которых – представители европейского истеблишмента и богемы. Любознательной публике предлагают нетривиальные экскурсии и индивидуальные тематические поездки, единственное затруднение – выбрать, ехать ли в «Край кельтов», исследовать «Пути странников» или наведаться на «Виноградники».

На завершившейся в Москве выставке «Продэкспо» специалисты активно обсуждали вопросы безопасности продуктов. Особое беспокойство вызывает обеспечение населения России овощами. В этой сфере сегодня есть две серьезные проблемы: низкое качество продукции и отсутствие современных тепличных хозяйств. Возможно, ситуация изменится к лучшему с приходом на наш рынок иностранных компаний-мировых лидеров в области создания предприятий по выращиванию овощей в закрытом грунте. Одна из них – испанская компания «Инверка» (Inverca), объявившая о запуске тепличного проекта в российских регионах. О планах компании в России, а также о том, почему важно развивать тепличный бизнес, рассказывает вице-президент компании Хуан Чаморро Гонсалес.

• Господин Гонсалес, чем привлекателен для компании «Инверка» российский рынок?

• Своим огромным потенциалом. У вас есть все возможности для выращивания вкусных, качественных овощей круглый год, на юге России – в Краснодарском крае, Осетии, Ростове-на Дону – климат такой же, как в Барселоне. Но вы этого не делаете, предпочитая завозить почти все овощи, а не развивать собственный тепличный бизнес. 82% зимних теплиц в России – это стеклянные теплицы, построенные 35 лет назад, которые не могут обеспечить потребности населения. В результате, 90% овощей на прилавках магазинов – импорт из Турции, Китая, Польши, Испании, Ирана.

• Каковы сегодня потребности России в высокотехнологичных теплицах?

• 2600 га, чтобы валовое производство тепличных овощей составило 2 млн.т. в год.

• Что представляет собой российский проект вашей компании?

• Четыре высокотехнологичных тепличных комплекса, три на юге России и один в центральной части. Общая площадь – 60 га, первые 30 га планируется построить в 2011-13гг.

• Компания «Инверка» планирует строить в России пластиковые теплицы, это адаптированный для нашего климата вариант?

• Ничего адаптировать не надо, современный пластик выдерживает большие перепады температур. Мы строим тепличные комплексы по всему миру, они есть в Канаде, где климат похож на ваш, в Чехии, Литве. Пластик – более прогрессивный и энергоэффективный материал по сравнению со стеклом. Расход газа в старых тепличных комбинатах России на производство 1 кг. овощей составляет 3,2-6 куб.м., а в культивационных сооружениях «Инверка» – не более 1,2 куб.м.

• Испания является европейским лидером по площади теплиц и по объемам производства тепличных овощей. Какие страны входят в первую мировую пятерку?

• Да, испанские хозяйства – основные поставщики овощей в ЕС. Мировой лидер – Китай, где площадь теплиц составляет 80 тыс.га. Испания на втором месте (52 тыс.га), потом идут Япония, Турция, Италия. В России этот показатель равен 2,5 тыс.га. Но мы верим в Россию и в то, что тепличный бизнес будет здесь активно развиваться, и что эта сфера получит, наконец, господдержку.

Чилийская консалтинговая компания SimFRUIT прогнозирует, что экспорт киви из страны в 2011г. вырастет на 5% и составит 194 тыс.т.

Рост экспорта будет возможен благодаря вступлению в стадию плодоношения новых садов и высокому уровню производства уже плодоносящих садов, объясняют аналитики.

SimFRUIT ожидает резкого роста производства сортов Summerkiwi и Jinato в стране, т.к. значительная часть земель под ними входит в свою максимальную производственную мощность в текущем сезоне. Следовательно, экспорт этих сортов также увеличится.

Заморозки в сент.-окт. 2010г. немного приостановили производство киви в некоторых производственных областях, что, тем не менее, не смогло сильно повлиять на общий объем урожая киви в Чили.

Калибр плодов урожая 2011г. будет средним и, таким образом, останется на прошлогоднем уровне. В то же время, случаи возникновения дефектов формы плодов участятся.

Сбор урожая начнется на 4-6 дней раньше, чем в пред.г., когда он задержался на 1-2 недели. В 2011г. в хранилища с РГС будет заложено больше киви, чем в 2010г. А это значит, что урожай будет продаваться в течение большего периода времени.

Из-за малых запасов киви в Европе и высоких цен на них европейские страны станут главным рынком сбыта чилийских киви в ближайшие месяцы. Таким образом, поставки в Латинскую Америку будут менее активными.

На азиатский рынок Чили сможет поставить 13,5 тыс.т. своей продукции, если в силе останутся тенденции предыдущих сезонов.

Что касается рынка США, то тут, с одной стороны, Чили имеет прекрасные перспективы для активных поставок киви, т.к. предложение продукции из Калифорнии и Италии будет меньше прошлогоднего. С другой стороны, процесс ценообразования и интерес американских покупателей будут зависеть от качества поставляемой продукции из Чили и ее конкурентоспособности с новозеландской.

Приключения итальянцев в России продолжатся без Sollers. Ford и Sollers сообщили 18 фев. о намерении создать совместное предприятие. Конвейер СП начнет работать в конце года, а объемы выпуска позволят двум компаниям занять второе место на российском рынке. Ради этого Sollers прервал переговоры с Fiat

В пятницу, 18 фев., Ford и Sollers сообщили о намерении создать СП. В то же время стало известно о прекращении переговоров о создании совместного предприятия Fiat и Sollers. «Стороны пришли к взаимопониманию о дальнейшей самостоятельной реализации своих долгосрочных стратегий, что обеспечит укрепление позиций Sollers и Fiat в России», – отмечается в сообщении пресс-служб производителей.

Напомним, Sollers и Fiat в фев. 2010г. подписали меморандум о создании СП, которое по объему выпуска обещало стать вторым по величине после «АвтоВАЗа». Предполагалось, что объем выпуска СП составит к 2016г. до 500 тысяч автомобилей девяти моделей Fiat- Chrysler (включая принадлежащий последнему Jeep). Суммарные инвестиции в проект оценивались в 2,4 млрд. евро.

Участники проекта рассчитывали на поддержку ВЭБа, однако с банком договориться не удалось, т.к. Sollers, по версии ВЭБа, не предоставил уточненный бизнес-план СП. «Бизнес-план, который представлен нам, не дает возможности структурировать сделку», – пояснил причины отказа глава банка Владимир Дмитриев.

Некоторые наблюдатели отмечают, что прекращение переговоров о СП совпало с визитом президента Дмитрия Медведева в Италию. Однако руководитель аналитического управления ИФК «Алемар» Василий Конузин не видит прямой связи между двумя этими событиями. Другое дело, говорит аналитик, что на протяжении последних лет группе Fiat так и не удалось по-настоящему развернуться в России, наладить здесь нормальный маркетинг и сервисно-сбытовую сеть по продаже и обслуживанию своих автомобилей, кроме, пожалуй, сегмента LCV.

Следует учитывать и положение Fiat в контексте развития мирового автопрома, отмечает собеседник BFM.ru. «Бренд пользуется популярностью и хорошо распространен только в Италии и в Латинской Америке. Кроме того, значительное место в планах Fiat занимает реанимация Chrysler и выход на рынок США, что требует больших финансовых и прочих затрат. В этой ситуации для Fiat просто не тот период, чтобы реализовать масштабный проект на российском рынке, тем более в условиях жесткой конкуренции», – считает Василий Конузин.

«Компания Sollers не нарушает договоренностей с итальянцами, т.к. срок действия контракта истек, и никаких штрафных санкций в отношении российской компании не ожидается. Производство автомобилей Fiat пока продолжится, но в будущем предполагается плавная замена линейки Fiat на машины Ford. При этом Sollers пока остается дистрибутором Fiat», – комментирует BFM.ru аналитик «Инвесткафе» Максим Лобада.

Как заявил BFM.ru представитель Sollers Сергей Ильинский, пока с точки зрения сотрудничества двух компаний «ничего не меняется и производство моделей продолжится».

Более того, в Sollers намерены укрепить позиции своих моделей в сегментах B+ (Fiat Albea), С (Fiat Linea) и удержать лидерство в сегменте LCV – с этой целью компания вводит скидки от 30 до 60 тысяч руб. по всему модельному ряду.

По словам Ильинского, компания выпустила запланированные объемы по модели Linea до конца 2010г. (все 1100 штук), и все машины отправлены дилерам. «Продажи Linea идут так же, как любой модели, которую только начинает принимать рынок, а скидки позволят их сделать успешней», – сказал Сергей Ильинский. По его словам, объемы выпуска Linea в этом году будут определены несколько позже, в зависимости от потребностей рынка.

Но главный редактор газеты «Авторевю» Леонид Голованов не верит в перспективы модели на рынке. «Они стартовали с Linea слишком поздно, у модели нет уникальных преимуществ перед конкурентами, гамма силовых агрегатов слишком узкая, а цена высока», – прокомментировал ситуацию эксперт. Надо сказать, что в Sollers и сами признавались, что «не делают особой ставки на эту модель».

Окупить сборку Linea в Sollers планировали, продав 1400 машин. Но о каком-то значимом расширении выпуска, учитывая не вполне аккуратную сборку и другие недочеты, вряд ли можно говорить. Скорее всего, в 2011г. рынок примет не более 3-3,5 тысяч шт., а модель вряд ли задержится на конвейере более 2-3 лет.

Ford нацелен на ускорение. Поставив крест на планах широкомасштабного сотрудничества с итальянцами, в Sollers тут же заявили о подписании меморандума о намерениях по созданию в России СП с Ford (кстати, 10 фев. о совместном производстве автомобилей во Владивостоке Sollers договорилась с Toyota).

Начало операционной деятельности создаваемого на паритетных началах СП Sollers и Ford запланировано на конец 2011г. и, помимо производства автомобилей, оно займется выпуском двигателей, организацией штамповочных операций, научно-исследовательской и опытно-конструкторской деятельностью.

Новая компания также станет ответственной за импорт и продажу всех продуктов Ford на российском рынке, включая машины, запчасти и аксессуары. В СП войдут производственные площадки компаний во Всеволожске (Ленинградская обл.), а также в Набережных Челнах и на территории особой экономической зоны «Алабуга» в Татарстане, где будут производиться пассажирские автомобили и легкие коммерческие машины Ford.

Компании не раскрывают объем инвестиций в СП, но сообщили, что уже подали совместную заявку в минэкономразвития РФ на заключение дополнительных соглашений в соответствии с новым режимом промсборки, действующим с фев. 2011г.

«Совместное предприятие усилит как российскую автомобильную промышленность в целом, так и индустрию автокомпонентов», – заявил председатель совета директоров и исполнительный директор Ford of Europe Стивен Оделл. Он также подчеркнул, что это поможет развитию бренда Ford в России.

В свою очередь, гендиректор Sollers Вадим Швецов сказал, что запуск новых моделей Ford на мощностях СП обеспечат ему лидирующие позиции на российском рынке.

Как считает Василий Конузин, в отличие от Fiat, группа Ford намного более преуспела на российском рынке, и к тому же обладает бюджетом, который может выделить на Россию.

«Модельный ряд Ford позволяет им полностью заменить те модели, которые здесь выпускает Fiat и, возможно, добавить и те, которые сейчас производятся для рынка США. Это для них верный и очень важный шаг в условиях жесткой конкуренции, чтобы отбиться от наседающих корейских производителей», – сказал Василий Конузин.

С ним согласен и Максим Лобада: «Автомобильная линейка Ford представлена как легковыми машинами, так и сегментом LCV, что отлично вписывается в текущую производственную структуру Sollers».

По итогам пред.г. модели Sollers заняли 4% российского авторынка. По прогнозу Конузина, образование СП позволит двум производителем занять второе место по объемам выпуска после альянса «АвтоВАЗа» с Renault-Nissan, а третью позицию в будущей конфигурации отечественного автопрома займет кто-нибудь, скорее всего, та же Hyundai. Алексей Щеглов