Всего новостей: 4271687, выбрано 37510 за 0.334 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Более 3000 встреч в Брюсселе и Люксембурге запланировано под шведским председательством. Более 110 – на шведской земле. И не только в столице. На 25 городов распределены места встреч. Один из них – курорт и центр горнолыжного спорта Оре/Åre. Швеция – в своем качестве председателя – хочет показать себя с наилучшей стороны. Министры экологии и энергетики пожелали увидеть такую экзотику шведского севера, как оленеводов-саамов. Оре, где пройдет встреча министров, предлагает посетить и лосиную ферму (Moose garden по-английски), перечисляет Ян Андерссон/Jan Andersson, глава хозяйственного комитета местного правления, утверждающий, что прием министров не ляжет тяжким бременем на бюджет муниципалитета 975 млн. – на 140 млн. крон больше, чем предыдущий период шведского председательства в 2001г. – вот во что обойдется этот нелегкий пост налогоплательщикам. А что касается охраны высоких гостей в муниципалитете, где 10 000 чел. разбросаны на территории более 7 тысяч кв.км., а в центре, г.Ерпен) Järpen (рябчик) всего полторы тыс. жителей – то в зимнее время там всего 6 полицейских в штате.Евросоюз «меняет кожу» именно в шведские полгода: только что прошли выборы в Европарламент и новый состав его начнет работу в сент. Мандат нынешней Еврокомиссии заканчивается в окт. Что будет с Лиссабонским договором – неясно и с этой головной болью Швеции придется жить до конца года.
Пока главными направлениями шведских усилий являются климат и кризис. Стагнация экономики, быстро растущая безработица, дефицит бюджетов стран Евросоюза – все эти проблемы на повестке дня. Продолжение переговоров о членстве с Хорватией, Турцией, вероятно Исландия подаст осенью заявление. Стокгольмская программа – углубление сотрудничества во внутренней политики, в частности, работы полиции и правоохранительных органов, вопросы миграционной политики. Шведскому премьер-министру предстоит встреча «Большой восьмерки» в Италии с лидерами США, Китая, Индии и России. А в области климата, Швеции предстоит объединить устремления всех 27-ми стран ЕС до дек., когда в Копенгагене будет приниматься новый – глобальный договор по сокращению вредных выбросов в атмосферу.
Мировая индустрия производства оружия продолжает расти, несмотря на экономический кризис. По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI), за 2008г. военные расходы во всем мире выросли на 4% и достигли рекордной суммы в 1,464 трлн.долл. В пред.г. затраты на вооружения возросли на 45% по сравнению с 1999г. По итогам 2008г. военные расходы составили 2,4% от мирового ВВП. На каждого жителя Земли в 2008г. приходилось 217 долл. военных расходов.США продолжают тратить на вооружения несравнимо больше, чем какая-либо другая страна мира. В 2008г. военные расходы США составили 607 млрд.долл., или 41% мировых затрат на вооружения. Наибольшую часть мировых военных расходов США имели в 1999г., когда она составляла 43%. По данным SIPRI, военные действия в Афганистане и Ираке пока обошлись США в 903 млрд.долл. На долю США приходится 58% (219 млрд.) мирового роста военных расходов с 1999 по 2008гг.
На втором месте оказался Китай. Его военный бюджет за последнее десятилетие вырос почти в три раза. Темпы роста военных расходов Китая в 1,5-2 раза превосходят темпы роста ВВП страны, составляя 14-18% в год. «Китай сейчас занял второе место по военным расходам. Но это не означает, что он стал второй по силе военной державой, потому что есть ряд других стран, много тративших на свою армию. Хотя Пекин, безусловно, стремится увеличить свое влияние в регионе и в мире, есть очень мало свидетельств каких-либо враждебных намерений с его стороны в отношении региона», – говорит руководитель проекта по изучению военных расходов в SIPRI Сэм Перло-Фриман.
Китай нередко обвиняют в занижении реальных расходов на вооружения. В фев. 2009г. минобороны США опубликовало доклад «Военная мощь КНР», согласно которому в 2008г. Китай потратил на оборонные нужды от 105-150 млрд.долл., тогда как китайские власти утверждают, что военный бюджет страны в 2008г. составил всего 60,1 млрд.долл. Официально Китай планирует в 2009г. увеличить расходы на оборону на 14,9% – до 70,2 млрд.долл. Однако зарубежные военные аналитики полагают, что официальная цифра расходов занижена по сравнению с реальной в 1,5-3 раза, поскольку в нее не включены затраты на импорт вооружений, доходы от экспорта, расходы на ядерное оружие, на Народную вооруженную полицию, субсидии в ВПК и НИОКР.
Почти на одном уровне в 2008г. были военные затраты Франции и Великобритании. Россия заняла пятое место. За последнее десятилетие затраты России на вооружение выросли почти в три раза. По данным SIPRI, у России «есть планы по дальнейшему увеличению (военных расходов), несмотря на тяжелые экономические проблемы». В десятку мировых лидеров по расходам на оборону вошли также Германия, Япония, Италия, Саудовская Аравия и Индия. По данным авторов доклада, из стран первой десятки в 2008г. сократили свои военные бюджеты только Германия (на 11%) и Япония (на 1,7%).
Наибольший рост военных расходов после 1999г. наблюдался в Восточной Европе (на 174%), а также в Северной Африке (на 94%). За последнее десятилетие страны Южной Америки увеличили соответствующую строку в своих бюджетах практически наполовину, что объясняется ростом регионального статуса Бразилии, а также усилением военного потенциала Колумбии, на территории которой продолжается внутренний конфликт с повстанцами. В число стран, которые внесли заметную долю в увеличение показателя военных расходов, вошли Иран, Израиль, Бразилия, Южная Корея, Алжир и Великобритания.
Военные расходы стран Ближнего Востока в 2008г. сократились, однако, по оценке SIPRI, это временное явление. Израиль, Саудовская Аравия, Арабские Эмираты и другие страны региона сделали крупные заказы, которые в ближайшие годы снова раздуют их военные бюджеты. Военный бюджет Ирака в 2008г. увеличился на 133% по сравнению с 2007г. «Многие страны региона планируют крупные закупки оружия. Ирак по-прежнему зависит в значительной степени от поставок оружия из США и планирует большое число заказов», – утверждают эксперты SIPRI.
С ростом военных расходов во всем мире увеличиваются прибыли ведущих мировых производителей и экспортеров. В 2007г. 100 ведущих производителей вооружений продали своей продукции на сумму в 347 млрд.долл. Почти все эти компании – из США или стран ЕС. В эту сотню также вошли компании из России, Японии, Израиля и Индии. По итогам 2007г. 61% продаж приходится на 44 компании из США, а 31% – на 32 производителя оружия из Западной Европы.
Крупнейшим в мире производителем вооружений является авиакомпания Boeing из США, которая в 2007г. реализовала своей продукции на сумму 30,5 млрд.долл. На втором месте оказалась BAE Systems (29,9 млрд.долл.) из Великобритании, на третьем – производитель истребителей Lockheed Martin (29,4 млрд.долл.) из США.
Крупнейшими импортерами вооружений являются Китай и Индия. Индия, которая тратит на вооружения в два раза меньше средств, чем Россия, закупает намного больше танков и самолетов. Также большое количество вооружений закупают Объединенные Арабские Эмираты, Греция и Южная Корея.
Существенный доход военно-промышленному комплексу приносят миротворческие операции, объем которых в 2008г. увеличился на 11%. Были начаты операции в суданском Дарфуре и Демократической Республике Конго. По данным SIPRI, в миротворческих операциях участвуют 187,6 тыс.чел.
В докладе SIPRI отмечается также переориентация военных расходов. «США покупают все больше самолетов-беспилотников, используемых в Пакистане и Афганистане. Китай, до сих пор делавший ставку на огромную численность войск, инвестирует в высокие технологии. Еще один растущий сектор – бронетранспортеры», – говорит господин Перло-Фримэн.
Блокировка Верховным судом США сделки по продаже 20% акций Chrysler концерну Fiat SpA оказалась рекордно короткой. ВС США временно заблокировал продажу акций третьего по величине американского автогиганта европейскому концерну по иску пенсионных фондов из штата Индиана, которым принадлежит 42 млн.долл. обеспеченного долга Chrysler. Такое решение приняла в понедельник судья Верховного суда США Рут Бэйдер Гинсбург (Ruth Bader Ginsburg). Представители американского концерна тогда же заявили, что это решение ВС США угрожает срывом всей программы реструктуризации Chrysler, и может привести к ликвидации концерна.9 июня Верховный суд США снял запрет на сделку по продаже 20% американского автомобильного концерна Chrysler группе, возглавляемой итальянским Fiat SpA. В двухстраничном постановлении, вынесенном коллегией судей, говорится, что группа пенсионных фондов штата Индиана «не предоставила доказательств», на основании которых сделка могла бы быть остановлена, передает Agence France Presse.
Объем внутреннего валового продукта (ВВП) Италии в I кв. 2009г. упал на 6% по сравнению с аналогичным кварталом 2008г. Такие данные обнародовал национальный статистический институт Istat. В квартальном исчислении ВВП страны снизился на 2,6%.В IV кв. 2008г. итальянский ВВП снизился на 1,9% в месячном и на 2,9% в годовом исчислении. По итогам 2008г. показатель уменьшился на 1%.
Один из ведущих европейских автопроизводителей Fiat Group завершил приобретение обанкротившейся Chrysler LLC. Об этом говорится в опубликованном сообщении компаний. 10 июня ночью по московскому времени Верховный суд США окончательно отклонил все жалобы кредиторов на решение нью-йоркского суда по банкротствам от 1 июня 2009г. В отсутствие препятствий альянс объявил о создании «нового» Chrysler, который официально будет называться Chrysler Group LLC.Главным исполнительным директором Chrysler, как и сообщалось ранее, будет руководитель Fiat Серджо Маркионне (Sergio Marchionne), а совет директоров возглавит Роберт Киддер (Robert Kidder), которого назначил американский минфин.
Chrysler официально стал несостоятельным должником 30 апреля 2009г. Согласно принятому тогда плану, Fiat достаются 20% Chrysler – за доступ к технологиям производства компактных и средних по размеру автомобилей. Американским и канадским властям, за ранее выданные ими кредиты Chrysler, идут 8% и 2% акций Chrysler. Контрольным, но не контролирующим акционером стал профсоюз UAW с 55% акций. Fiat предоставлен опцион на увеличение доли в Chrysler до 35%; итальянский концерн, согласно договору, не может увеличить свою долю выше 50%, пока Chrysler полностью не расплатится с государством.
1 июня 2009 началась процедура банкротства лидера американского автопрома, General Motors. С тех пор GM объявил о закрытии 14 заводов в США, договорился о продаже брендов Hummer и Saturn, а также назначил нового руководителя.
Министр иностранных дел Италии Франко Фраттини выступает за новый политический подход мировых держав в отношениях с Ираном. «На протяжении ряда лет мировое сообщество было практически полностью сосредоточено на ядерном аспекте (взаимоотношений с Ираном). Увы, дипломатические усилия убедить Иран приостановить деятельность по обогащению урана не дали результатов. Спустя шесть лет «исключительно ядерной» дипломатии настало время более комплексно подойти к рассмотрению иранской проблемы», – сказал он в интервью газете International Herald Tribune.По мнению Фраттини, Тегеран важен с точки зрения будущей стабильности на Ближнем Востоке, где «его влияние, равно как и влияние шиитов, возрастает», а также с точки зрения стабилизации ситуации в Афганистане. «Вечно изолированный» Иран опасен для мирового сообщества, – убежден он. – Нельзя ждать разрешения «ядерного досье» прежде, чем привлекать Иран на ключевые фронты».
Италия пригласила Иран принять участие во встрече министров иностранных дел «большой восьмерки» в Триесте 26-27 июня. Совещание будет посвящено вопросам стабилизации обстановки в Афганистане и Пакистане. Привлечение Тегерана к данной проблематике может способствовать большей мотивации иранской стороны для конструктивного взаимодействия по «ядерному досье» и Ближнему Востоку.
Верховный суд США приостановил сделку по продаже активов автопроизводителя Chrysler итальянской компании FIAT SpA, сообщает агентство Рейтер.Американский суд по банкротствам 1 июня разрешил продажу активов автомобильного производителя Chrysler итальянскому концерну Fiat SpA. Предстоящая сделка оценивается в 2 млрд.долл. Компанию на 68% будет контролировать профсоюз автопромышленников (United Auto Workers) и его фонд медстрахования. Fiat будет контролировать 20%, правительства США и Канады будут иметь контроль над остальными 12%.
Однако накануне ряд пенсионных фондов из штата Индиана обратился в Верховный суд, оспаривая законность сделки и требуя заморозить ее проведение. По мнению трех пенсионных фондов штата Индиана, владеющих долгами Chrysler на 42 млн.долл. из общей суммы в 6,9 млрд.долл., данная сделка нарушает права необеспеченных кредиторов.
Итальянский концерн Fiat завершил сделку по приобретению главных активов американского автопроизводителя Chrysler, в результате чего была сформирована новая компания Chrysler Group, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление Fiat.Накануне Верховный суд США отменил постановление о приостановке сделки по продаже активов Chrysler итальянской Fiat, которая была одобрена правительством страны. Суд не согласился с доводами нескольких пенсионных фондов из штата Индиана, оспаривавших законность сделки и требовавших заморозить ее проведение.
Американский суд по банкротствам 1 июня разрешил продажу активов Chrysler концерну Fiat SpA. Сделка оценивается в 2 млрд.долл. Компанию на 68% будет контролировать профсоюз автопромышленников (United Auto Workers) и его фонд медстрахования. Fiat будет контролировать 20%, правительства США и Канады будут иметь контроль над остальными 12%.
Экономика Италии в янв.-марте снижалась по итогам 4 кв. подряд, что является наихудшим спадом со времен Второй мировой войны, сообщило агентство Bloomberg. По данным национального статистического агентства Istat, в I кв. ВВП страны упал на 2,6% относительно предыдущих трех месяцев, что стало рекордным снижением с начала ведения расчетов в 1980г. Аналитики не ожидали пересмотра значения показателя с предварительно объявленного уровня в 2,4%.ВВП Италии в янв.-марте рухнул на 6% относительно аналогичного периода 2008г. Аналитики в среднем ожидали снижения на 5,9%. ВВП Италии снижается уже несколько кварталов подряд, страна вступила в фазу рецессии.
Африканский угол китайской внешней политики долгое время оставался в тени. Однако богатый ресурсами континент привлекает внимание Китая, и не последнюю роль в этом играют суданские запасы нефти. В 2008г. издание Financial Times писало, что Китай готовится проникнуть в Африку в таких масштабах, которые намного превосходят все его приобретения на этом континенте к настоящему времени. В последнее время китайское государство приступило к реализации ряда инициатив, призванных обеспечить долгосрочные поставки нефтяного сырья из Судана – одной из самых перспективных в этом отношении стран Африканского субконтинента. Китай решает несколько задач: наладить надежные поставки энергетических ресурсов (подтвержденные запасы нефти в Судане составляют 1,6 млрд.бар.), снизить влияние на континент Тайваня (он сотрудничает с 6 из 26 стран, с которыми Китай поддерживает полноценные дипломатические отношения) и усилить быстро растущее свое мировое влияние. Прежде всего в глазах США и двух азиатских центров силы – Японии и Индии.В 1998г. 50% всего суданского экспорта приходилось на четыре государства: Саудовскую Аравию (23,4%), Италию и Великобританию (по 10%) и Германию (5,4%). Важнейшими поставщиками продукции в Судан являлись также арабские страны, лояльные США. На них приходилось 28% суданского импорта. Доля Саудовской Аравии составляла 15,5%, Египта – 2,9%. На страны ЕС приходилось 23,5%, это в основном на Великобританию – 7%, Францию – 6,7%, Италию – 6%. Среди прочих стран выделялись Китай (13,8%) и Япония (4,5%). Поэтому США, даже включив Судан в «террористический» список и наложив санкции, особенно не опасались
Сегодня же эти показатели и страны-участницы иные. Среди импортеров в Судан с большим гандикапом лидирует Китай, поглощающий более 50% всего экспорта из Судана. Китай также является стратегическим инвестором в разработку нефтяных полей юга Судана. Причем если на рубеже ХХ-XXI веков в инвестировании нефтяной промышленности Судана шла примерно равная конкурентная борьба между Индией и КНР, то сейчас чаша весов склонилась в китайскую сторону.
Для продвижения своих нефтяных интересов в Судане Китай очень искусно и действенно использовал рычаги в ООН. КНР, воспользовавшись правом постоянного члена Совета безопасности ООН, блокировала принятие резолюции, осуждающей геноцид в суданской провинции Дарфур. Это отнюдь не случайно. Ведь эта провинция является основным театром энергетической войны за солидные запасы нефти между Китаем и США.
Обусловленное стремительным экономическим ростом резкое повышение спроса на ресурсы привело китайские власти к началу агрессивной государственной политики в долларовой дипломатии. Обладая более чем 1,3 трлн. долл. в своих резервах в Народном национальном банке Китая, страна сегодня проводит активную нефтяную геополитику. Африка находится в центре внимания, а территория Судана является приоритетной. Кредиты, предоставляемые Китаем, идут на такие составляющие суданской инфраструктуры, как дороги, больницы, школы. И при сравнении представляют собой разительный контраст с жесткими требованиями МВФ и Всемирного банка.
В отличие от последнего (де-факто инструмента внешней экономической политики США) Китай дальновидно не обуславливает свои кредиты. Китайская национальная нефтегазовая корпорация (КННК), являясь крупнейшим иностранным инвестором в Судане с 5 млрд.долл., вложенных в разработку месторождений нефти, входит в число трех из четырех консорциумов, добывающих нефть в Судане, а именно: консорциум СNРОС, основное суданское месторождение Mugland, доля Китая – 40%, ежедневная нефтедобыча – 200 тыс.б/д; консорциум Petroenergy, блок 6 в Дарфуре, доля Китая – 95%, ежедневная нефтедобыча – 42 тыс.б/д; консорциум Petrodar, месторождение Melut, доля Китая – 47%, ежедневная нефтедобыча – 210 тыс.б/д. Данные три консорциума добывают 95% суданского сырья, из них 43% – Китай.
Помимо КНР большие доли в нефтедобыче принадлежат Малайзии и Индии. Только по официальным подсчетам, начиная с 1999г. Китай инвестировал в суданскую экономику по меньшей мере 15 млрд.долл. Китай владеет 50% акций Хартумского НПЗ (производственная мощность 100 тыс.б/д) совместно с суданским правительством. КННК построила нефтепровод от своих концессионных блоков 1, 2 и 4 в южном Судане к новому терминалу в Порт-Судан на Красном море, где нефть грузится на танкеры для Китая. 8% китайской нефти сейчас идет из южного Судана.
Китай выбирает до 65-80% из ежесуточно добытой суданской нефти. Опередив Японию и став вторым в мире импортером нефти после США, Китай с ростом своего спроса на нефть (30% в год) в скором времени вполне может обойти США в этом аспекте. Учитывая сегодняшние темпы двустороннего сотрудничества Китай-Африка, к 2010г. можно ожидать от них объема торговли в 100 млрд.долл. Если этого удастся достичь, то КНР опередит по данным показателям США. Однако в перспективных планах США намерены в период до 2015г. увеличить африканскую долю своего импорта нефти с нынешних 15 до 25%. Какой же в дальнейшем будет энергетическая политика Пекина в отношении Хартума?
Прогнозы.
Первый. Китайские компании, несмотря на обилие различных рисков: политических (ситуация с ордером, выданным Международным уголовным судом на арест президента Судана Омара Башира), экономических (отсутствие надлежащих гарантий иностранным инвестициям) и правовых (недостаточное юридическое закрепление правовых основ деятельности зарубежных компаний в ТЭК Судана), – будут продолжать увеличивать динамику своей деятельности в Судане. Связано это не только с острой потребностью Китая в нефтяных ресурсах, но и с его ожесточенной геополитической борьбой с США и азиатскими «тяжеловесами», которые, вполне возможно, будут и дальше предпринимать исключительно мирные шаги по предотвращению молниеносного продвижения «китайского танка» в Черную Африку.
Второй. Принимая во внимание наличие в Судане помимо прочего разведанных, но пока не разрабатываемых запасов природного газа (84,95 млрд.куб. м.), а также отсутствие сегодня реальной альтернативы углеводородам как источнику энергии в мире, стоит предположить, что китайские инвесторы в среднесрочной перспективе начнут вкладывать средства в совместные газовые проекты. В пользу этого возможного варианта развития событий говорит тот факт, что в 2008г. потребление природного газа в Китае увеличилось на 10,1%, составив 80,7 млрд.куб.м. Однако транспортировка газа из западного района (там сконцентрированы основные разведанные газовые запасы) Китая в восточный (там расположены основные центры потребления газа) заметно увеличивает конечные цены, что делает потребление газа нерентабельным для ряда отраслей экономики. С целью покрытия дефицита Пекин вполне может в будущем использовать суданские газовые ресурсы.
Третий. Китаю, судя по всему, удастся, успешно разыграв суданскую «нефтяную карту», продолжить четко и планомерно осуществлять положения так называемой стратегии китайской экспансии в Африке. Основой этой глобальной политико-экономической программы, без всякого сомнения, является энергетический фактор.
В заключение стоит ответить, пожалуй, на главный для нас вопрос: каким образом китайская гиперактивность в Судане скажется на российских поставках нефти в Китай? Здесь ситуация следующая. Несмотря на то что Пекин импортирует практически всю добываемую суданскую нефть, снижать объемы поставок черного золота из России он не собирается. Напротив, Россия и Китай создали правовую основу для сотрудничества в энергетической сфере, заявил 21 апреля 2009г. в Пекине вице-премьер России Игорь Сечин, комментируя подписание российско-китайского межправительственного соглашения о сотрудничестве в нефтяной сфере, предусматривающего строительство ответвления от нефтепроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан (нефтепровод Сковородино-Мохэ) на Китай.
Вице-премьер Госсовета Китая Ван Цишань отметил, что «с подписанием данного документа незамедлительно вступает в силу пакет соглашений и договоров о строительстве нефтепровода, купле-продаже сырой нефти и предоставлении кредитов между компаниями двух стран, что ознаменует существенный прорыв в двустороннем энергетическом сотрудничестве». Действительно, сторонами было юридически закреплено, что предполагаемый объем поставки нефти в Китай составит 15 млн.т. в год. В обмен на долгосрочные поставки (срок контракта – 20 лет) Пекин предоставит российским компаниям кредиты: «НК «Роснефть» получит 15 млрд., «Транснефть» – 10 млрд.долл. Имея такой огромный дефицит нефти, Китаю ничего не остается, кроме как, увеличивая свою экспансию на Черном континенте, параллельно налаживать новые пути для импорта российского нефтяного сырья. Эльдар Касаев. www.ng.ru.
GM продолжает распродажу своих активов – на этот раз Saab. Из 20 претендентов на него остались только 3, из которых наиболее предпочтительные шансы имеет шведский производитель суперкаров Koenigseg. FIAT опять проиграл борьбу за активы GM.General Motors (GM) получила заявки от трех потенциальных покупателей на приобретение своего шведского подразделения Saab, пишет газета Financial Times. GM, объявивший о банкротстве 1 июня, намерен выбрать покупателя к концу этой недели.
Согласно данным источника, знакомого с ходом переговоров, интерес к покупке Saab выразила компания Koenigsegg, шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей, а также американская Renco, выпускающая военные автомобили Humvee. Третьим претендентом на приобретение Saab является некая группа инвесторов из американского штата Вайоминг.
Те же источники сообщают, что наибольшие шансы приобрести Saab имеет Koenigsegg, в т.ч. потому, что переход к ней подразделения GM лоббирует шведское правительство. GM, как ожидается, в основном сама профинансирует выделение Saab в отдельную компанию, потратив на эти цели 500 млн.долл. Новая компания получит от GM производственное оборудование для выпуска новой версии автомобилей Saab 9-5, а также денежные средства в 150 млн.долл., которые находятся на счету шведского автопроизводителя.
Предполагаемые партнеры GM в этой сделке также обещают внести денежные средства, предполагается возможность некоторого возмещения затрат GM в случае изменения к лучшему ситуации в Saab, которая в фев. объявила о банкротстве. Суммы, которые планируют внести в компанию три потенциальных покупателя, различны, однако все они меньше вклада GM.
Ожидается, что GM продаст 100% акций Saab или сохранит за собой менее 10% бумаг. На прошлой неделе срок реорганизации Saab был увеличен окружным судом шведского города Венерсборга на три месяца – до 20 авг. 2009г.
Долг Saab американскому концерну составляет 10 млрд. крон (1,3 млрд.долл.), шведскому государству – 348 млн. крон (45 млн.долл.). Возражения и сомнения в целесообразности продления срока реструктуризации выразила лишь компания Platzer Fastigheter, которая сдает Saab в наем помещения в г.Гетеборг: долг автопроизводителя перед ней составляет 11 млн. крон.
Еще в мае тек.г. круг претендентов на шведского автопроизводителя состоял из 20 компаний. Наибольшие шансы заполучить Saab, как тогда считалось, имел итальянский FIAT. В интервью шведскому деловому изданию Dagens Industri об этом говорил исполнительный директор SAAB Ян Эйк Джонсон. В то же самое время FIAT считался и главным претендентом на Opel.
Однако уже в начале июня FIAT по невыясненным пока причинам не попал в финал потенциальных претендентов на обе автомобильных марки. Тогда же в конце мая еще одним главным претендентом считалась китайская компания Geely. Международная букмекерская контора Ladbrokes даже принимали на него ставки в соотношении 6/4. Второе место, кстати, с соотношением 4/1 занимал Koenigsegg.
Военная делегация Турции направилась в Россию для обсуждения покупки не менее 12 ударных вертолетов Ми-28, которые необходимы для борьбы с курдскими сепаратистами, сообщает местное издание Today`s Zaman. Ранее Анкара обратилась к США с просьбой о поставках машин AH-1 Cobra, однако получила отказ Вашингтона, мотивированный отсутствием мощностей для производства.Турецкие военные испытывают нехватку вертолетов этого класса, поскольку часть из них была потеряна из-за боевых потерь и неисправностей. По мнению местных военных аналитиков, отказ США продать Анкаре машины Cobra был связан с тем, что в 2007 турки заключили 2,7-миллиардный контракт с итальянским производителем AugustaWestland, который предусматривает производство на территории страны 50 вертолетов T129, получивших наименование ATAK (Attack and Tactical Reconnaissance Helicopters).
Европейская компания согласилась передать турецкой стороне технологии производства. Американские компании не участвовали в соответствующем тендере, поскольку не могли удовлетворить его требования. Если бы контракт получила компания из США, Вашингтон нашел бы возможность продать Турции партию вертолетов AH-1 Cobra. В тоже время первая машина итальянской разработки должна сойти с конвейера лишь в 2015г.
По данным Today`s Zaman, на данном этапе турецкие военные намерены обсудить с российской стороной стоимость и возможности ускоренной поставки вертолетов Ми-28. Переговоры по этому вопросу ведутся уже с конца 2008г. Как ранее сообщали российские СМИ, речь шла о партии из 32 машин. В «Рособоронэкспорте» эту информацию пока не комментировали.
По данным World Steel Association, в янв.-апр. 2009г. из более 65 стран, подающих свою производственную статистику в эту организацию, только две смогли увеличить выплавку стали по сравнению с аналогичным периодом годичной давности. Одна из них – это Китай, добившийся роста на 0,7% (или 1,14 млн.т.), другая – Иран. За первые четыре месяца тек.г. в Иране было произведено 3,81 млн.т. стали, что на 13,8% больше, чем за тот же период 2008г. Такие результаты не случайны. Не взирая на кризис, металлургическая промышленность развивается в стране усиленными темпами.По объемам производства стали Иран традиционно занимает второе место в ближневосточном регионе, уступая только Турции. В последнее десятилетие, когда иранское правительство провозгласило курс на диверсификацию экономики и строительство современных промышленных отраслей, прямо не связанных с добычей нефти и газа, развитию металлургии уделялось большое внимание. Еще в начале 2000гг. Пятилетними планами социально-экономического развития предусматривалось доведение объемов выплавки стали до 15 млн., а ближе к концу текущего десятилетия – и до более 20 млн.т. в год.
Однако особенностью иранских планов по развитию металлургии было то, что они неизменно не выполнялись. На самом деле объем выплавки стали в стране, составлявший в 1997г. 6,3 млн.т., за десять лет удалось довести только до 9,8 млн.т., а прошлый год Иран завершил с показателем 9,96 млн.т. Причин для подобного регулярного невыполнения планов было много. Прежде всего, у иранских компаний было недостаточно опыта, технологических и кадровых ресурсов для самостоятельного развития. Из-за политической изоляции страны и действующих международных экономических санкций трудно было рассчитывать и на иностранные инвестиции. Индийские компании Essar Steel и Tata Steel, планировавшие строительство в Иране металлургических комбинатов, в 2007г. заявили об отказе от этих проектов, чтобы не портить отношения с партнерами в западных странах.
Сотрудничество Ирана с Китаем в горно-металлургическом комплексе находится на начальной стадии и пока ограничивается интересом, проявленным китайскими компаниями к иранским залежам железной руды, разведанные запасы которых в стране оцениваются в 1,8 млрд.т. Иранским металлургам, похоже, удалось ознакомиться с китайскими технологиями, а также закупить у китайцев некоторое оборудование.
Перелом в развитии иранской металлургии произошел только в 2007-08гг., когда в отрасли стартовали несколько крупных проектов, на этот раз обеспеченных как финансовыми, так и техническими ресурсами. Инвестором крупнейших строек выступило государство, выделившее на эти цели средства не только в национальной валюте, но и в иностранной. Ряд проектов запустили и частные компании.
Повышенное внимание государства и частного бизнеса к металлургии объяснялось тем, что как раз в середине 2000гг. дали эффект правительственные мероприятия по диверсификации экономики. В стране увеличилось производство автомобилей, бытовой техники, резко выросли масштабы жилищного строительства. По оценочным данным западных аналитиков, в 2006г. обороты в строительной отрасли превысили 40 млрд.долл., на эту отрасль приходится от 20 до 50% инвестиций частного сектора. В различных районах страны, преимущественно, на нефтегазоносном юге, было основано 50 промышленных парков. Стартовали широкомасштабные проекты строительства новых нефтеперерабатывающих и цементных заводов.
Все это потребовало больших объемов стали и привело к значительному расширению импорта. По иранским данным, в 2007/8г. (21 марта 2007г. – 20 марта 2008г.) в страну было ввезено 11,6 млн.т. стали, включая 4,13 млн.т. полуфабрикатов, таким образом, доля импорта на национальном рынке превысила 50%. Иранские компании экспортировали, преимущественно, в страны Персидского залива, Индию и Пакистан 1,36 млн.т. стальной продукции. В 2008/9г. вследствие наступившего кризиса иранский импорт сократился до 9,5 млн.т. (из них 3,80 млн. полуфабрикатов), но все равно остался на высоком уровне. Экспорт уменьшился до менее 690 тыс.т.
Собственно, проекты «новой волны» в иранской металлургической промышленности имеют импортозамещающий характер. Перед отраслью поставлена задача обеспечения Ирана стальной продукцией национального производства, в перспективе планируется более широкий выход на внешний рынок.
Первым иранским металлургическим предприятием «новой волны» стал электрометаллургический завод South Steel, первая очередь которого мощностью 300 тыс.т. в год была введена в строй в авг. 2008г. Предприятие расположено в порту Бандар-Аббас на юго-востоке страны и использует в качестве сырья восстановленное железо (DRI). По завершению строительства, которое ведется в четыре очереди, его производственная мощность достигнет 1,6 млн.т.
Затем, в течение мая 2009г. было завершено строительство еще нескольких предприятий. На севере Ирана, в провинции Голестан, стартовал частный прокатный завод Minoo Dasht производительностью в 300 тыс.т. арматуры и катанки в год. Впрочем, его начали строить еще в 2004г. Спустя несколько дней в присутствии первых лиц страны был запущен мини-завод Vian Melting & Casting Company (VISCO), который стал крупнейшим частным металлургическим предприятием в стране. Несмотря на санкции, поставщиком оборудования (электропечь, ковшовая печь, четырехручьевая МНЛЗ) выступила австрийская компания Siemens VAI. В июне должен вступить в строй новый итальянский прокатный стан на частом предприятии Yazd Steel, что увеличит его производительность до 400 тыс.т. катанки в год. Наконец, к концу лета ожидается завершение проекта расширение мощности мини-завода Jafari Steel Group от нынешних 100 тыс. до 450 тыс.т. в год, причем, этот завод, который пока что выпускает заготовки, перейдет на изготовление готового проката.
Однако в Иране реализуются и более крупные проекты, инициаторами которых выступают предприятия госсектора. В конце мая президент Махмуд Ахмадинеджад посетил торжественную церемонию ввода в строй первого в Иране (и на всем Ближнем Востоке) прокатного стана по выпуску широкой (до 4500 мм) толстолистовой стали. Мощность новой линии на заводе Khouzestan Oxin Steel составляет 1,05 млн.т. в год. В 2008/9г. Иран импортировал 340 тыс.т. толстолистовой стали, так что продукция нового предприятия после выхода на плановую мощность позволит не только практически полностью удовлетворить спрос на эту продукцию в стране (стан может выпускать лист шириной 1100-4500 мм, толщиной 5-150 мм и длиной 2,5-24 м.), но и поставлять значительные объемы на экспорт.
В июне или начале июля предполагается также запустить новую доменную печь на 1,4 млн.т. в год на предприятии Esfahan Steel. Благодаря этому его производительность достигнет 3,6 млн.т. в год. Кроме того, до конца тек.г. должны быть завершены проекты строительства домны на крупнейшем в стране комбинате Mobarakeh Steel (увеличение объемов выплавки стали на 1,2 млн.т. в год), расширение мощностей Khouzestan Steel на 800 тыс.т. в год, завода окатышей Gol-e-Gohar (2 млн.т. ЖРС в год), а также введены в строй предприятия и производственные линии на ряде частных компаний совокупной производительностью более 1,5 млн.т. в год.
По словам вице-президента Ирана Парвиза Давуди, к концу сент. 2009г. мощность иранской металлургической отрасли достигнет 17,7 млн.т. в год, а к 2015г. – удвоить этот показатель. В стране уже начато строительство предприятий, которые должны войти в строй в 2010-12гг. Планы развития отрасли предполагают создание в различных частях страны восьми мини-заводов производительностью по 1 млн.т. в год каждый. Как отмечает Парвиз Давуди, Иран уже в ближайшие годы должен выйти на самообеспечение стальной продукцией и превратиться в крупного нетто-экспортера стали.
На протяжении последних нескольких лет Иран является одним из крупнейших покупателей российской стали. Только в янв.-апр. 2009г. в эту страну было отправлено 268,5 тыс.т. длинномерного проката, что на 45,2% больше, чем за тот же период пред.г. В Иран в большом количестве поставляются заготовки и плоский прокат. Для украинских меткомбинатов значение иранского рынка меньше. В пред.г. объем поставок всех видов стальной продукции составил немногим более 450 тыс.т., среди ведущих покупателей украинской стали Иран находится в середине второго десятка.
Судя по всему, максимальный объем импорта стали в Иран пришелся на 2007г. Уже в 2008 поставки начали уменьшаться, и, очевидно, этот процесс продолжится и в ближайшие годы. По мере увеличения объемов производства стали Иран будет менее нуждаться в импорте стальной продукции, особенно, массовых категорий. В последнее время среди участников рынка ходят слухи о возможном введении защитных пошлин на арматуру и, возможно, некоторые другие виды проката, что уже сейчас оказывает негативное воздействие на уровень спроса на стальную продукцию из-за рубежа.
Вряд ли Иран в обозримом будущем вообще откажется от импорта черных металлов. Прежде всего, у национальной металлургической отрасли могут возникнуть проблемы с обеспечением сырьем. Строительство новых железорудных ГОКов и предприятий по выпуску DRI, похоже, отстает от скорости ввода в строй
производственных мощностей по выплавке стали. В стране с сент. 2008г. действует 30% экспортная пошлина на металлолом, что, впрочем, пока не мешает иранским трейдерам вывозить этот материал в Турцию и Пакистан. Однако не исключено, что в связи с массовым строительством мини-заводов Иран превратится в нетто-импортера металлолома. К тому же, нехватка сырья может стимулировать рост объемов импорта полуфабрикатов – как заготовок, так и слябов.
В отношении поставок готовой продукции все будет определяться темпами роста иранской экономики. По прогнозам западных экспертов, в тек.г. иранский ВВП увеличится на 2,4% после 4,7% в 2008, однако серьезного экономического спада в стране не предвидится. Наметившееся в последнее время повышение цен на нефть обеспечит Ирану дополнительный приток экспортных доходов, которые будут использованы, помимо всего прочего, и для новых инвестиций. Правительство страны по-прежнему верно своему курсу на снижение зависимости национальной экономики и доходов госбюджета от нефтегазового сектора. Поэтому можно предположить, что количество новых проектов строительства промышленных предприятий и объектов инфраструктуры в тек.г. несколько сократится по сравнению с докризисными планами, но останется высоким.
По оценкам вице-президента Парвиза Давуди, в 2009г. потребление стальной продукции в Иране может достичь 24 млн.т. При ежегодном росте этого показателя хотя бы на 5-7% Иран еще долго будет нуждаться в импорте стали. Хотя на этом рынке станет работать труднее, своей привлекательности он не утратит.
На севере Швеции в провинции Норрланд начались крупнейшие до сих пор в Швеции учения военно-воздушных сил НАТО «Верная стрела») Loyal Arrow. Они продлятся до 16 июня. Кроме Швеции в них участвуют Норвегия, Великобритания, Польша, ФРГ, Турция, Португалия, Италия и Соединенные Штаты. В «Верной стреле» задействованы 2000 чел., 50 самолетов и британский авианосец. Левые, «зеленые» и Общество защиты мира и сторонников третейского суда Швеции выступили против проведения этих учений.
Итальянский МИД направил Исламской Республике Иран приглашение на участие в работе министров иностранных дел стран «большой восьмерки». Эта встреча будет проходить с 25 по 27 июня в г.Триесте, Италия. Специальный представитель Италии в Афганистан заявил, что приглашение было направлено в адрес главы иранского МИДа.Министры иностранных дел восьми ведущих промышленно развитых стран, собираются на северо-востоке Италии, чтобы обсудить вопрос восстановления безопасности и стабильности в Афганистане и Пакистане.
Итальянский министр иностранных дел Франко Фраттини подчеркнул необходимость пригласить Иран на эту международную встречу в ходе переговоров с американскими и европейскими коллегами. Иран, как могущественная страна региона, должна помочь восстановить безопасность в Афганистане, а также оказывать помощь западным державам и силам НАТО в этой стране, заявил итальянский министр.
Директор Иранской национальной нефтяной компании по международным делам Али Асгар Арши в интервью агентству ИРНА сообщил о том, что с начала текущего 1388г. (с 21.03.09) Иран экспортировал в среднем по 2,3 млн.бар. сырой нефти в сутки и в течение первых двух месяцев года средняя цена одного бар. экспортируемой Ираном сырой нефти составляла 47 долл. К числу основных покупателей иранской нефти на Востоке относятся Япония, Южная Корея, Китай и Индия. Наибольшие объемы сырой нефти закупают в Иране японские, китайские и индийские компании.На Западе основными покупателями иранской сырой нефти являются Италия, Франция, Испания, Греция и Турция. Наибольшие объемы сырой нефти импортируют из Ирана французские компании. Среди африканских стран основными импортерами иранской сырой нефти являются южноафриканские компании.
С начала 2009г. 65-70% иранской нефти поставлялись в страны Востока, и остальная часть – в страны Запада. По словам Али Асгара Арши, расчеты за поставки иранской нефти производятся в евро и иенах. По поводу поставок сырой нефти по схеме замещения (своповые поставки) Али Асгар Арши сказал, что объем таких поставок составляет 100 тыс.б/д. В основном, нефть поступает из среднеазиатских стран, Туркменистана, Казахстана и России.
Объемы экспортных поставок газовых конденсатов, топочного мазута и сжиженного газа в течение первых двух месяцев тек.г. составили соответственно 11,6 млн.бар., 5,7 млн.бар. и 1,8 млн.бар. Али Асгар Арши подчеркнул, что со 2 апреля 2009г. Иранская национальная нефтяная компания не держит запасы сырой нефти в танкерах.
В Анголу отправлена первая партия грузовиков и тягачей производства иранской компании «Сайпа дизель», сообщает агентство ИСНА. По словам гендиректора компании «Сайпа дизель», эта партия автомобильной техники послужит началом экспортных поставок компании в названную африканскую страну в тек.г. Всего будет поставлено грузовых автомобилей и тягачей иранского производства на 1 млн.долл.В ближайшем будущем количество экспортируемых в Анголу автомобилей возрастет. В эту страну отправлены самые лучшие на данный момент грузовики, производимые в Иране, и они отвечают всем потребностям Анголы, которая должна стать одним из основных рынков для продукции компании «Сайпа дизель».
Гендиректор компании «Сайпа дизель» отметил, что одна из целей компании состоит также в том, чтобы выйти со своей продукцией на рынок Ирака. В пред.г. компании удалось экспортировать в названную соседнюю страну продукцию на 8 млн.долл. В тек.г. поставки автомобильной техники компании в Ирак продолжились.
В рамках политики по развитию ненефтяного экспорта планируется также наладить поставки продукции компании «Сайпа дизель» в такие страны, как Алжир, Украина, Туркменистан и Азербайджан. В пред.г. осуществлялись поставки автомобилей компании «Сайпа дизель» в Кувейт, Ирак, Сирию, Йемен и Италию.
Группа компаний «Сибирский аграрный холдинг» (САХО) с целью развития экспорта купила пакет акций зернового терминала в Равенне (Италия), сообщил председатель совета директоров САХО Павел Скурихин в рамках Всемирного зернового форума. «Мы приобрели только долю терминала в Равенне (город и порт на Адриатическом море). Сделку уже завершили», – сказал он, не назвав ни сумму сделки, ни размер пакета. САХО намерен войти в совет директоров итальянского терминала.По словам Скурихина, приобретение компания сделала для развития экспортных поставок в Италию. «В дальнейшем мы планируем провести модернизацию терминала, чтобы он смог принимать 300 тыс.т. зерна в год», – сказал он, добавив, что решение об увеличении мощностей терминала будет принято, когда САХО выйдет на объем поставок в Италию в объеме 200 тыс.т. «Сейчас мы поставляем разовые партии», – уточнил глава САХО.
Сибирский агрохолдинг также рассматривает возможность строительства зернового терминал на Дальнем Востоке мощностью в 1,5 млн.т., но при условии, что будут снижены ж/д тарифы, продолжил Скурихин.
Группа компаний «Сибирский аграрный холдинг» является одним из лидеров агропромышленного комплекса России. Главные сферы деятельности – агропищевое направление, химическое производство и зернотрейдинг.
Ряд организаций, в т.ч. пенсионные фонды американского штата Индиана, обратились в Верховный суд США с ходатайством о приостановке продажи обанкротившегося автогиганта Chrysler LLC группе во главе с итальянской автомобильной компанией Fiat SpA. Фонды намерены оспорить эту сделку, передает (С) Associated Press. Как сообщили представители фондов, заключение сделки с Fiat приведет к нецелевому использованию средств, выделенных на поддержку банковской системы США. Три пенсионных фонда штата Индиана владеют долгами Chrysler на 42 млн.долл. из общей суммы задолженности в 6,9 млрд.долл.
Экспорт иранской нефтехимической продукции 21 апреля – 21 мая 2009 достиг 902 тыс.т., стоимость экспорта составила 440 млн.долл., говорится в отчете государственной нефтехимической компании Iran Petrochemical Commercial Company.Метанол, полиэтилен, бутадиен, этилен и дихлорид этилена вошли в основную группу продукции нефтехимической промышленности, которые Иран поставлял на зарубежные рынки за отчетный период. Япония, ОАЭ, Китай, Индия, Италия, Сингапур, Тайвань и Южная Корея стали основными странами-импортерами этой продукции.
В 2008г. в Иране было произведено 29,7 млн.т. разного вида нефтехимической продукции. Стоимость экспорта составила 7,1 млрд.долл. В этом году запланировано увеличить объем производства продукции нефтехимической промышленности до 39 млн.т.
На Украине ОАО «Рубежанский картонно-тарный комбинат» (РКТК) открыл новую технологическую линию по переработке макулатуры. Как сообщили в пресс-службе Луганской областной государственной администрации (ОГА), новая линия была открыта с целью увеличения производительной мощности до 120 тыс.т. в год. Новая машина способна вырабатывать тест-лайнер, флютинг, картон – основу для гипсокартона.Строительство этой линии началось 2 апреля 2007г., а в конце пред.г. был завершен монтаж машины и начаты комплексные испытания. Всего на строительстве новой технологической линии работало более 40 проектных и строительных организаций, в т.ч. из Украины, России, Франции, Италии, Германии, Швеции, Финляндии, Польши.
Кроме этого, в 2006г. была проведена модернизация бумагоделательной машины (БДМ) №2, в 2008г. были установлены новые продольно-резательные станки с транспортными системами на картонно-бумажном заводе, выполнены работы по расширению гофпроизводства. «Расширение спектра производства на Рубежанском комбинате позволяет предприятию прочно занимать лидирующие позиции не только в Украине, но и за ее пределами», – подчеркнул первый зампредседателя Луганской ОГА Юрий Арефьев во время открытия новой технологической линии по переработке макулатуры в ОАО «Рубежанский картонно-тарный комбинат».
Во время торжеств заместитель губернатора также вручил лучшим работникам предприятия грамоты облсовета и облгосадминистрации.
ОАО «Рубежанский картонно-тарный комбинат» (РКТК), ранее «Рубежанский картонно-бумажный комбинат», был построен согласно Постановления Совета министров УССР от 19 июня 1981г. №323 «Об обеспечении строительства в 1982-86гг. картонно-бумажного комбината на базе использования макулатуры в г. Рубежное Ворошиловградской области». Решением Луганской государственной Администрации от 30 июня 1994г. картонно-бумажный комбинат преобразован в Открытое Акционерное Общество «Рубежанский картонно-тарный комбинат».
ОАО «Рубежанский картонно-тарный комбинат представляет собой интегрированный комплекс по производству картона для плоских слоев и бумаги для гофрирования, картона гофрированного и тары из гофрокартона.
ОАО «Рубежанский картонно-тарный комбинат» является лидером в производстве транспортной тары из гофрированного картона на Украине. ОАО РКТК является членом Украинской Ассоциации Производителей Гофрокартона (UACBM), сотрудничающей с общеевропейской федерацией производителей гофрокартона (FEFCO).
22 апреля «Малев» возобновил полеты в город на Неве. По 21 окт. два раза в неделю – в среду и в воскресенье – из Будапешта можно попасть в Северную Венецию. Это знаменательное событие произошло после 9-летнего перерыва. Венгерские туристы снова смогут любоваться 68 речками и каналами, 400 мостами, а также посетить самые известные музеи Санкт-Петербурга.Сегодня Северная столица России является 18 самым дорогим городом мира, обогнав даже совсем не дешевый Хельсинки. Но дороговизна не отпугивает туристов, которых каждый год прибывает в город на Неве на 15-20% больше. ЮНЕСКО включило Санкт-Петербург в 10 наиболее привлекательных городов Европы. В нынешнем году Питер посетит 5 млн. туристов, половину из которых составят иностранцы. Они в среднем проживают в Петербурге 3,5 дня. Как правило, это высокообразованные представители среднего класса либо пожилые люди, останавливающиеся в 4-5-звездных гостиницах. В консульском отделе российского посольства Будапешта ежегодно выдают 9 тыс. виз венгерским гражданам, две трети из которых отправляются в Санкт-Петербург.
Туристическая фирма «1000 дорог» уже 9 лет занимается отправкой венгерских туристов в Россию. До смены строя путевки в СССР были вполне доступны, но по политическим причинам туризм в сторону России на многие годы был «заморожен». Сейчас это направление снова входит в моду, многие отправляются из-за ностальгии, а некоторые хотят увидеть что-то особенное. Стоимость билетов на самолет в Питер начинается с 75 тысяч форинтов, но этот город стоит того, чтобы его посетить.
Несмотря на то что путешествие на Северный полюс обходится в 15 тыс. евро с человека, венгерские туристы обязательно присутствуют среди путешественников на атомном ледоколе, который 4 раза в год отправляется из Санкт-Петербурга. Венгерские туристы, отправляясь в город на Неве, обязательно заказывают билеты в Мариинский театр, Эрмитаж и Петергоф.
Турфирма «1000 дорог» обслуживает большую часть приезжающих в Венгрию русских туристов. Это, как правило, представители среднего класса. Русские туристы полюбили термальные воды Хевиза и Хайдусобосло, и в скором времени на улицах Санкт-Петербурга появятся плакаты с рекламой этих венгерских термальных курортов.
По сообщениям Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи новых автомобилей в Европе упали в апр. на 12,3% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. – до 1 млн. 251 тыс. 862 автомобилей в месяц. В целом за янв.-апр. 2009г. продажи новых автомобилей в Европе упали на 15,9%. Падение продаж составило в янв. 27%, в фев. 18,3% и в марте 9%. В марте падение замедлилось, поскольку многие страны Европы оказали государственную помощь своим автопроизводителям.В Германии, где автопроизводители продолжают получать государственные дотации, в апр. продажи выросли на 19,4%, что, однако, меньше мартовского скачка продаж на 40%. Рост продаж среди стран Западной Европы отмечен также в Австрии – на 12,8%.
В остальных странах Западной Европы отмечено падение продаж. Во Франции и Италии продажи в апр. упали незначительно и составили соответственно 7,1% и 7,5%, в Люксембурге – 8,5%. В Великобритании и Испании продажи новых автомобилей продолжили сильное падение и составили в апр. 24% и 45,6% соответственно.
В Восточной Европе результаты продаж в апр. сильно разнятся. В Польше было продано новых автомобилей на 2,4% больше, чем за аналогичный период пред.г., в Чехии – на 19% больше, в Словакии продажи выросли на 43,5%. В Венгрии продажи упали на 51,5%, а в Румынии – на 51,8%. При составлении статистических отчетов Европейская ассоциация автопроизводителей использует данные стран ЕС, за исключением Мальты и Кипра, а также стран Европейской ассоциации свободной торговли – Исландии, Норвегии и Швейцарии.
АПН
2 июня 1619г. Англия и Голландия поделили торговые сферы в Ост-Индии. До открытия морского пути в Индию торговый обмен между Востоком и Европой совершался караванным путем. Из Индии, Персии и Аравии товары шли к городам Леванта; здесь их покупали итальянские, провансальские и каталонские купцы и через Венецию, Марсель и Ганзейские города развозили по всей Европе.В течение XVII в. нидерландцы получали пряности чрез Лиссабон и Антверпен. Позже значение Антверпена пало и антверпенские купцы, опытные в торговле пряностями, рассеялись по разным городам. Когда стало обнаруживаться падение морского могущества Испании и в то же время сношения нидерландских купцов с Лиссабоном стали, по политическим обстоятельствам, затруднительны, нидерландцы стали искать прямых сношений с Индией. Для этой цели была учреждена сначала Compagnie van Verre (т.е. далеких стран), снарядившая, в 1595г., экспедицию в Индию, под начальством Гоутмана. Вслед за этим образовался ряд компаний для торговли с Индией; в течение 4 лет (до 1601г.) отправлено было 15 экспедиций (более 65 судов) и хотя некоторые из них потерпели крушение, тем не менее голландцы стали твердой ногой в Индии и стали вытеснять португальцев. Когда конкуренция отдельных компаний едва не погубила О. торговлю Нидерландов, в 1602г. была утверждена привилегия соединенной O. компании (см. Голландская ост-индская компания). В первое время дивиденды компании иногда достигали 75%; средний их размер за 200 лет – 22%. Ежегодно снаряжалось 30-40 судов, с экипажем до 7000 чел.
Компания являлась, вместе с тем, сильной политической корпорацией, служившей для Генер. штатов орудием борьбы с Испанией и Португалией. Она содержала Военный флот, ссужала деньгами нидерландское правительство, сокращая через это свой оборотный капитал. К 1641г. испанцы и португальцы были вытеснены из Индийского архипелага (за исключением Филиппинских о-вов). Голландцам удалось окончательно монополизировать торговлю пряностями. Центром их торгового могущества была Батавия, основанная в 1619г., а также Моллукские острова. Самыми опасными соперниками компании были англичане. Сначала с ними пришлось вступить в соглашение (1619), позволив им вести торговые сношения с нидерландскими факториями; но скоро возникли столкновения, приведшие сначала к избиению англичан (в Амбонне, в 1623г.), а потом к войне. С туземцами компании часто приходилось вести войны. Хотя обращение голландцев с туземцами не отличалось кровожадной алчностью португальцев, тем не менее и они не стеснялись в выборе средств, чтобы утвердить свое торговое могущество. Жалобы на злоупотребления компании оставались без последствий, т.к. места директоров с течением времени сделались наследственными в немногих богатых и влиятельных фамилиях. В контрабандной торговле, принявшей чрезвычайные размеры, участвовало значительное число должностных лиц компании и правительственных чиновников.
Эпоха процветания компании оканчивается с XVII в. Потребность европейских рынков в пряностях, составлявших почти исключительный предмет торговли компании, стала сильно падать; высшая администрация компании оказалась неспособной открыть новые предметы сбыта. Англичане стали отвоевывать у нидерландцев пункт за пунктом. Подавление восстания китайцев на Яве в 1740г. привело компанию в критическое положение. Войны времен революции и империи лишили Голландию всех ее колоний на материке Остиндии (Нидерландская Индия). В 1825г. была объявлена свобода торговли с нидерландской Индией, но фактически она была в руках общества Nederlandshe Handelsmaatschappy, и Амстердам и Роттердам долго оставались мировыми рынками для некоторых продуктов (кофе, индиго, тростниковый сахар, хинная корка и др.).
Первая ост-индская в Англии учреждена в 1600г. Она получила право монопольной торговли со всеми странами Индийского и Тихого океанов между Магеллановым проливом и мысом Доброй Надежды. В 1615г. она уже владела факториями на о-вах Яве, Суматре, Банда, Борнео, Целебес, в Японии, Сиаме, на полу-ове Малакке, Малабарских и Коромандельских берегах, а также в государстве великого Могола. Центром торговли был сначала Бантам (на о-ве Ява), потом Сурат (в государстве великого Могола). Непопулярная в начале, торговля с Индией скоро приобрела большое значение, хотя общественное мнение продолжало еще на первый план ставить торговые сношения с Европой (Нидерландами и Германией). В парламенте компанию часто обвиняли в вывозе огромных количеств звонкой монеты в Индию, в лесоистреблении (постройкой многочисленных больших судов), в опасности для Англии отвлечения компанией больших контингентов моряков. Кромвель враждебно относился к привилегии Ко; монополия ее фактически перестала существовать; английские товары в Индии, вследствие конкуренции, упали в цене, туземные, наоборот, поднялись; англичане, лишенные покровительства, подвергались оскорблениям и нападениям. Дошло до того, что администрация объявила на лондонской бирже (1657) о намерении продать свою хартию и инвентарь с публичного торга. Это вызвало реакцию: в конце того же года (1657) получила новую хартию.
После реставрации Стюартов курс акций поднялся на 250%. В 1681г. опять подверглась сильным нападкам: английские фабриканты ситцевых и шелковых тканей жаловались на ввоз готовых индийских тканей. Главная причина недовольства заключалась в том, что ост-индская торговля, составлявшая 1/4 часть всех оборотов английской торговли, находилась в руках незначительной горсти людей (550 чел., но большая часть прибыли делилась между 40 акционерами; высшая администрация принадлежала 10-12 лицам). Курс акций возрос до 500% и в продаже появлялось их очень ограниченное количество. Тем не менее, по новой хартии 1686г., получила право чеканки монеты. В 1669г. завладела Бомбеем, который с 1687г. заменил Сурат, как центр ост-индской торговли. При Вильгельме III правительство, нуждаясь в деньгах, разрешило торговлю с Индией 4 товариществам, но скоро вернулось к монополии. В 1702г. была организована новая Ко: United Company of Merchants of England trading to the East Indies. дала в долг правительству сумму, равную своему основному капиталу (2 млн. фн.) и затем еще 1,2 млн. фн., из 5%. Торговля была освобождена от всяких пошлин и таможенных осмотров, монета признана законным платежным средством. В 1726г. получила право суда в своих индийских владениях. Великий могол даровал разные привилегии.
С этих пор делается могущественной политич. силой и вступает в ожесточенную борьбу с туземцами и французами. Историю этой борьбы и постепенного завоевания Остиндии см. Индия. С 1720 до 1760г., несмотря на политический рост Ко, дивиденд на акции ее уменьшился, в среднем, с 10% до 6%. Это обусловливалось огромными расходами на войны и администрацию и частыми ссудами английскому правительству, которое пользовалось всяким удобным случаем, чтобы убавить проценты. Когда в 1766-67гг. дивиденд опять возрос до 10% и 12 1/2% и началась спекуляция акциями Ко, парламент запретил выдавать дивиденд выше 10% и предписал часть доходов с новых владений обращать в казну. В 1770г. Правительство, сделав у новый заем, определило максимум дивиденда в 12 1/2%. К 1772г. дивиденд опять упал до 6%, но поправила свои дела развитием собственных плантаций и понижением пошлины на чай, положившим предел контрабандному его привозу. В 1783г. Фокс предложил управление Индией передать отчасти в руки правительства; законопроект его прошел в нижней палате, но, вследствие происков «королевских друзей», не был принят верхней. После падения Фокса Питт провел свой законопроект о реформе в управлении Индией, состоявший, главн. образом, в введении правительственного контроля. По мере того как росло политическое могущество Ко, торговая ее деятельность падала.
Контрабанда приняла громадные размеры. Чтобы облегчить борьбу с ней, разрешила сначала своим офицерам, потом всем своим служащим перевозить за собственный счет товары на судах Ко. Позже то же право было представлено всем английским подданным. Таким образом, фактически отказалась от своих монопольных прав. Финансовое положение становилось затруднительным. Постоянные войны поглощали огромные капиталы. Основной капитал вырос до 6 млн. фн., но был недостаточен, чтобы покрыть затраты на военные надобности: а т.к. акционерам не было никакой выгоды увеличивать основной капитал, то пришлось прибегать к займам, сумма которых к 1809г. достигла 31 млн. фн. Проценты по займам и армия поглощали все доходы Ко, продолжавшей, тем не менее, выдавать ежегодные дивиденды до 10% и несколько раз прибегавшей к помощи правительства, чтобы избежать кризиса (1808-10). В 1814г. окончился срок хартии 1793г. Торговля с Индией была объявлена свободной; предоставлена была временно (до 1833г.) монопольная торговля с Китаем. Управление торговыми делами отделено от управления колониями.
В 1833г. торговая деятельность прекратилась.
Цены на вторые дома в Италии остаются стабильными. Объемы продаж вторых домов в 20 курортных регионах Италии в 2008г. снизились на 10%. Объемы предложения увеличились на 4,2%. Цены при этом практически не изменились.В некоторых курортных регионах – Венето, Сицилии, Сардинии и Тоскане – был зафиксирован небольшой прирост цен, отмечает ассоциация агентов по недвижимости Италии Federazione Italiana Agenti Immobiliari Professionali (FIAIP).
Как правило, покупатели вторых домов интересуются объектами небольшого метража. В результате цены на них немного подросли, тогда как в сегменте дорогостоящей недвижимости было зафиксировано снижение цен на 2%. Согласно прогнозу FIAIP, который приводит издание The New York Times, в тек.г. ожидается незначительное падение цен на вторые дома, кроме популярных курортов – таких, как Амальфи, где они могут немного вырасти из-за недостаточных объемов предложения.
По неофициальным данным, итальянский автомобильный концерн Fiat SpA и китайская Beijing Automotive Industry Corp. (BAIC) рассчитывают купить немецкого производителя автомобилей Opel, если сделка с Magna International и Сбербанком сорвется. Как передает Reuters со ссылкой на источники, близкие к возможной сделке, накануне BAIC провела переговоры с представителями правительства Германии и дала понять, что «всерьез рассматривает» возможность приобретения Opel, если сделка с Magna и Сбербанком не состоится. По данным тех же источников, Fiat также нельзя исключать из списка претендентов на Opel, хотя переговоры с немецким правительством он не проводил.Канадская Magna International рассчитывает завершить сделку по приобретению Opel к сент. 2009г. Об этом сообщил заместитель главного исполнительного директора Magna Зигфрид Вольф. По словам лидера профсоюза Opel Клауса Франца, состав менеджмента Opel должен быть определен в течение ближайших 4-5 недель. Opel ожидает получить государственную помощь в 4,5 млрд. евро, которая будет распределена между правительствами европейских стран пропорционально количеству их граждан, работающих в компании. Франц ожидает, что Сбербанк РФ объединит свою долю в 35% акций Opel с долей Magna, составляющей 20%. По его словам, в ближайшие 5 лет Opel планирует довести ежегодный объем продаж автомобилей до 2 млн.ед.
Правительство Германии сообщило, что немецкий автопроизводитель Opel получил первую часть бридж-кредита в 300 млн. евро. Ранее глава Magna Франк Стронах заявил, что в течение следующих 3 лет Opel сможет добиться увеличения выручки, а через 4г. европейская компания вновь станет прибыльной.
Президент США Барак Обама в очередной раз подтвердил, что банкротство компаний General Motors (GM) и Chrysler означает лишь обновление компании и повышение ее эффективности и никак не затронет интересы автолюбителей.Федеральное правительство выделило на поддержку двух крупнейших американских автопроизводителей – GM и Chrysler – 25 млрд.долл. Взамен президент США дал компаниям ограниченный период времени на то, чтобы провести реструктуризацию и доказать целесообразность дополнительных инвестиций из федерального бюджета на их поддержку.
В понедельник американский суд по банкротствам разрешил продажу активов автомобильного производителя Chrysler итальянскому концерну Fiat SpA. Также GM подали в нью-йоркский суд заявление о банкротстве. Накануне Белый дом объявил о предоставлении GM дополнительных 30,1 млрд.долл. за 60-процентную долю в компании.
«Покупатели не должны беспокоиться, несмотря на всю болезненность процедуры банкротства», – сказал Обама. Он привел в пример ситуацию с Chrysler, подавший документы на банкротство месяц назад.
«В мае машин Chrysler было куплено больше, чем в апр.», – подчеркнул Обама, предположив, что покупатели чувствуют, на какие жертвы пришлось пойти акционерам и менеджементу компании, и ценят это.
Вновь президент США высказал уверенность в том, что из нынешних трудностей GM и Chrysler выйдут обновленными и будут работать более эффективно. «GM будет создавать больше автомобилей, включая машины с низким расходом топлива», – пообещал Обама. «Наша цель – помочь GM снова встать на ноги и быстро выбраться из проблем», – подчеркнул Обама.
Американский суд по банкротствам разрешил продажу активов автомобильного производителя Chrysler итальянскому концерну Fiat SpA, сообщает агентство Рейтер.Предстоящая сделка оценивается в 2 млрд.долл. Компанию на 68% будет контролировать профсоюз автопромышленников (United Auto Workers) и его фонд медстрахования. Fiat будет контролировать 20%, правительства США и Канады будут иметь контроль над остальными 12%.
Chrysler 30 апреля подал заявку на банкротство, чтобы осуществить в течении 60 дней сделку с Fiat. Ожидается, что президент США Барак Обама объявит в понедельник о начале процедуры банкротства еще одного крупнейшего американского автопроизводителя General Motors (GM).
Федеральное правительство выделило на поддержку двух крупнейших американских автопроизводителей – GM и Chrysler – 25 млрд.долл. Взамен президент Соединенных Штатов дал компаниям ограниченный период времени на то, чтобы провести реструктуризацию и доказать целесообразность дополнительных инвестиций из федерального бюджета на их поддержку. Переговоры между правительственными чиновниками и акционерами ведутся уже несколько месяцев. Банкротство GM, как и в случае с компанией Chrysler, фактически будет обозначать реструктуризацию компании и переход ее под госконтроль.
Мировой автопром стремительно изменяет свой облик под воздействием глобального экономического кризиса. General Motors, основанный в 1908г., и крупнейший автопроизводитель в мире на протяжении 77 лет, 1 июня обратился в суд с заявлением о добровольном банкротстве, предусматривающем судебную защиту от кредиторов. Совсем недавно символизировавший мощь и динамизм американской экономики GM сейчас вступает в неопределенную полосу антикризисного управления под государственным контролем.General Motors сообщил суду, что его общие долги достигли 172,8 млрд.долл., что в два раза превосходит стоимость его активов, и он не может самостоятельно провести реструктуризацию. Это крупнейшее по масштабу банкротство в американской промышленности.
Реструктуризация под руководством американского государства потребует от властей США 50 млрд.долл. В обмен на это правительство США получит 60% GM. Власти Канады, на территории которой находится ряд предприятий GM, получит в обмен на кредиты в 9,5 млрд.долл. 11,7% акций GM. Еще 17,5% акций отойдут фонду медицинского страхования профсоюза United Auto Workers, действующего на североамериканских заводах GM. Владельцы облигаций GM получат 10% акций автопроизводителя, впоследствии их доля может быть увеличена еще на 15%.
«Новый GM» должен возникнуть через 60-90 дней, после чего компания выйдет из-под судебной защиты от кредиторов. В основном реструктуризация сведется к быстрой распродаже убыточных активов и ликвидации таких неприбыльных брендов, как Saturn и Hummer. Будет закрыто как минимум 11 североамериканских заводов GM. Также за счет нового контракта с профсоюзом United Auto Workers будут сокращены издержки на рабочую силу. 21 000 членов профсоюза из 54 000, работающих на заводах GM в Северной Америке, потеряют работу.
В результате реструктуризации «новый GM» должен сократить свои долги вдвое и сохранить за собой бренды Cadillac, Chevrolet, Buick и GMC на американском рынке. Очевидно, что в результате реструктуризации «новый GM» окажется намного меньше «старого».
Практически одновременно с GM о добровольном банкротстве объявил третий по величине американский автопроизводитель Chrysler. Реструктуризацией его активов займется итальянский Fiat. Незамедлительным эффектом от банкротства столпов американского автопрома станет резкое сокращение их доли на домашнем рынке, которую неизбежно займут конкуренты. Больше всего шансов на это у азиатских компаний – Toyota, Honda, Nissan и Hyundai.
Подразделения GM за пределами Северной Америки не были включены в заявление о добровольном банкротстве и не подпадают под реструктуризацию, которая будет проводиться на деньги правительств США и Канады. Чтобы спасти европейское подразделение GM – Opel, базирующееся в Германии, в ночь на 30 мая немецкое правительство выбрало в качестве его покупателя консорциум канадского автопроизводителя Magna и российского Сбербанка. Для заключения окончательного контракта еще потребуется несколько недель. Но уже сейчас объявлено, что Сбербанк получит в Opel 35% акций, Magna – 20%, GM сохранит за собой 35%, еще 10% останется за сотрудниками Opel.
Сколько денег Magna и Сбербанк собираются вложить в Opel, точно не указывается. Ранее представители Magna называли сумму в 500-700 млн. евро. Немецкие власти пообещали выделить Opel кредит в 1,5 млрд. евро и предоставят госгарантии на 4,5 млрд. евро. Сбербанк и Magna выиграли борьбу за Opel у того же Fiat, который практически не предлагал никаких денег за него, а обещал спасти Opel, объединив активы двух автокомпаний. На стороне Magna и Сбербанка оказались и немецкие профсоюзы, которые поверили, что они уволят меньше рабочих в Германии, чем Fiat.
В результате Magna и Сбербанк получат контроль над девятью заводами Opel в Германии, Бельгии, Польше, Португалии, Испании и Великобритании, на которых в 2008г. было выпущено 1,5 млн. автомобилей и сейчас работает 55 тысяч человек. Magna, производящая автокомплектующие и собирающая 125 000 машин в год на своих мощностях под чужими брендами, давно собиралась обзавестись собственным автоконцерном и закрепиться в Европе. Россия же, приобретая продвинутого в технологическом плане европейского автопроизводителя, увеличивает собственные шансы модернизировать собственный автопром.
Правда, Сбербанк выступает в сделке как финансовый инвестор и, по логике, через какое-то время должен продать его промышленному инвестору. Таковым могла бы стать группа ГАЗ. Но у ГАЗа, который сам обременен долгами, таких денег нет. Пока ГАЗ готов выступить как индустриальный партнер Magna и Сбербанка. Российская автомобильная группа намерена предоставить свои автосборочные мощности в Нижнем Новгороде для производства 180 000 машин Opel в год.
Российский рынок, по планам Magna, должен стать ключевым для Opel, но увеличивать продажи на падающем рынке крайне сложно. Помимо этого, партнерам, победившим в борьбе за Opel, придется существенно потратиться на реструктуризацию его европейских мощностей. По прогнозу GM, убыток Opel в 2009г. до уплаты процентов по кредитам и налогов составит более 3 млрд.долл.
По данным швейцарских общин и кантонов в первые четыре месяца 2009г. вожделенный паспорт швейцарского гражданина получили почти 20000 мигрантов. Как пишет газета SonntagsZeitung, значительную часть новых граждан Конфедерации составляют выходцы из Косово.С мая 2008г. по апр. 2009г. количество актов натурализации мигрантов выросло на 14%. Только в 2008г. число мигрантов, получивших швейцарский паспорт, составило 45000 чел., что составляет население такого города, как Тун. Четверть новых граждан ведет свое происхождение из Косово. По словам чиновников швейцарского Федерального миграционного ведомства, они исходят из того, что количество заявлений на получение гражданства Швейцарии будет сохраняться на этом же уровне. Вслед за выходцами из Косово по числу актов натурализации идут мигранты из Италии, Германии и Турции. Для швейцарских левых все это является «позитивной тенденцией, адекватно отражающей существующие реалии». По мнению правых, прежде всего партии SVP, речь идет о «разбазаривании швейцарских паспортов». В рамках своей миграционной политики швейцарские власти почему-то всячески стараются ограничить миграцию из христианских стран Восточной Европы, открывая страну для мусульманских уроженцев Балкан.
Нью-йоркский суд по банкротствам утвердил продажу основных активов третьего по величине американского автопроизводителя Chrysler LLC итальянской группе Fiat SpA. Как сообщает Reuters, судья Артур Гонсалес (Arthur Gonzalez) утвердил продажу активов новой компании, которая будет называться Chrysler Group LLC. Кредиторы Chrysler, которым причитается 6,9 млрд.долл., получат от новых собственников группы 2 млрд.долл.Сотни протестов по сделке отклонены судьей. Как он выразился в 47-страничном заключении, он также руководствовался «исключительным публичным интересом», который вовлечен в процедуру банкротства Chrysler. Гонсалес до этого уже проводил крупные банкротства – энергетической Enron и телекоммуникационной WorldCom.
По данным Reuters, Fiat достается 20% акций в новой компании (с возможностью увеличения доли до 35%), профсоюзу UAW – 68%, правительствам США и Канады – оставшиеся 12%.
Указывается, что судьбу 8 из 22 предприятий Chrysler, которые Fiat не нужны, а также других активов и обязательств еще предстоит решить в суде. Банкротство Chrysler стало официальным фактом 30 апреля. Новым главой Chrysler назначен руководитель Fiat Серджо Маркионне (Sergio Marchionne). Планируется, что банкротство Chrysler займет 60 дней; Fiat, которая будет управлять новой компанией, для закрытия сделки еще должна получить одобрения регулирующих органов. 1 июняо банкротстве объявит лидер американского автопрома, General Motors, – 16:00 мск.
Иран начал строительство газопровода для транспортировки газа в Европу через Турцию. Об этом сообщил 29 мая руководитель экономического отдела иранского посольства в Турции Ахмад Нурани, передает Reuters. Газопровод Pars пройдет через Турцию в Грецию, Италию и другие страны Европы. «Другой маршрут может пройти через Ирак и Сирию, затем по дну Средиземного моря в Грецию и Италию», – сказал А.Нурани. Он добавил также, что Иран хотел бы поставлять газ для проекта Nabucco, однако никаких соглашений не подписано.Доказанные запасы природного газа Ирана составляют более 27,8 трлн. куб.м. (второе место в мире после России). В 2007г. добыча природного газа в Иране составила 111,9 млрд.куб.м., потребление – 111,8 млрд.куб.м. В энергобалансе страны природный газ составляет 55%, нефть – 42%, гидроэнергетика – 2%, уголь – 1%.
Австро-канадский производитель запчастей Magna вместе с российскими Сбербанком и ГАЗом выиграли в борьбе за спасение Opel. В ночь на субботу власти Германии и General Motors объявили о сделке по продаже немецкого автогиганта.«Я могу сказать вам, что соглашение достигнуто», – заявил министр финансов ФРГ Пеер Штайнбрюк после двух часов ночи (04.00 МСК). Он добавил, что сделка включает в себя бридж-финансирование для Opel на сумму 1,5 млрд. евро (2,1 млрд.долл.) и создание траста. Сопредседатель правления Magna Зигфрид Вольф сообщил, что формальное подписание контракта ожидается в течение пяти недель.
Штайнбрюк сказал, что представители минфина США также одобрили соглашение в ходе многочасовых переговоров. «Я считаю, это начало нового будущего для Opel, для работников, компании и для бренда», – заявил глава GM Europe Карл-Петер Форстер.
Magna претендует на 20% Opel, а ее партнер Сбербанк может получить 35% акций. «Здесь мы как банк заинтересованы в том, чтобы с помощью приобретения такого рода актива могла быть реструктурирована автомобильная отрасль Российской Федерации», – сказал глава Сбербанка Герман Греф в интервью телеканалу «Вести». «На мой взгляд, это очень хороший шанс для России получить по беспрецедентно низкой цене одного из наиболее сегодня продвинутых, с точки зрения технологий, европейского производителя», – добавил Греф.
Компания бизнесмена Олега Дерипаски – группа ГАЗ – не будет иметь доли в Opel, но предоставит свои мощности в России. «Мы готовы приступить к сотрудничеству в качестве индустриального партнера», – сказала зампред правления ГАЗа Елена Матвеева.
По ее словам, подготовительные работы по размещению нового производства в России займут 6-9 месяцев. «Нам очень интересен перенос технологий и загрузка нашего завода, чтобы сделать его рентабельным», – сказала представитель ГАЗа.
Германия начала поиск инвестора в попытке обезопасить будущее немецких заводов Opel до того, как его «материнская» компания – GM – заявит о банкротстве, что может произойти в ближайшие дни. Фаворитами в переговорах были Magna и Fiat, но в конце этой недели итальянский производитель вышел из переговоров, т.к. посчитал требования Германии и GM противоречивыми.
Согласно предложению австро-канадского производителя, GM сохранит за собой 35% Opel. Такой же пакет – 35% – получит российский государственный Сбербанк. Magna достанется 20%. Оставшиеся 10% будут принадлежать работникам Opel.
Германия не имеет планов вхождения в капитал Opel в ближне- или среднесрочной перспективе, сообщил источник в правительстве страны. Предполагается, что загруженный долгами ГАЗ как индустриальный партнер предоставит для производства Opel свою нижегородскую площадку мощностью 200.000 машин в год, простаивающую из-за падения спроса на машины.
Консорциум во главе с Magna намерен вложить в Opel 500-700 млн. евро. Эти инвестиции будут пропорционально разделены между двумя финансовыми участниками сделки. GM не получит ничего из этих денег.
По расчетам Magna, Opel и GM в «ближайшее время» могут занять 20% российского рынка автомобилей, продавая в совокупности 1 млн. машин в год. Источник добавил, что сделка с Magna предполагает сокращение 2.600 рабочих мест в Opel, но все четыре завода в Германии продолжат работать.
E.ON Ruhrgas, крупнейший немецкий импортер природного газа, стремится к самостоятельному доступу к ресурсам на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Вчера об этом заявил находящийся в Абу-Даби член правления компании Йохен Вайзе. В обмен на участие E.ON Ruhrgas в разведке, разработке и эксплуатации месторождений в этом регионе топ-менеджер предлагает европейские активы. «Мы готовы подумать относительно таких предложений, чтобы получить долевое участие в эксплуатационно-производственных проектах, а также в проектах по сжиженному природному газу (СПГ)», – заявил г-н Вайзе в интервью агентству Dow Jones. Подобное долевое участие, согласно стратегии E.ON Ruhrgas, должно строиться по всей цепочке создания дополнительной стоимости. Развитие бизнеса со сжиженным природным газом занимает в планах E.ON Ruhrgas ключевое место. Это направление позволит еще больше диверсифицировать доступ к источникам закупок газа и тем самым снизить зависимость от топлива, поступающего в Германию и страны Европейского Союза по трубам. На этом вопросе заострили внимание немецкие политики в связи с прекращением поставок газа из России в начале года. E.ON Ruhrgas исходит из того, что удельный вес СПГ в общем объеме газа, поступающего в ЕС, к 2020г. возрастет с нынешних 10 до 18%. К поискам новых маршрутов природного газа и деловых партнеров немецких газовиков побуждает также, как отметил Вайзе, «значительное снижение» уровня добычи на месторождениях в Германии и Нидерландах. «Мы ведем переговоры со всеми важнейшими производителями на Ближнем Востоке и в Африке», – отметил он.
Вчера энергетический концерн E.ON, в составе которого E.ON Ruhrgas является головным предприятием по газовому бизнесу, официально подтвердил выcказывания главы подразделения в Италии Клауса Шеффера, опубликованные накануне в газете Il Sole 24 Ore: «E.ON изучает возможность продажи своей газотранспортной сети в Италии». Как отметили в штаб-квартире в Дюссельдорфе, отчуждение не затрагивает сети в самой Германии. В качестве компании, заинтересованной в приобретении итальянских сетей E.ON, совокупная протяженность которых составляет 9,3 тыс.км., выступила фирма-оператор Snam Rete GasSpA. Ее шеф Карло Малакарне подчеркнул возможность «изучения» подобной сделки, в ходе которой, как он считает, не должно возникнуть проблем с антикартельным ведомством.
В штаб-квартире E.ON в Дюссельдорфе готовящуюся продажу называют «побочной сделкой». В целом же концерн планирует «деинвестирование» в 10 млрд. евро, и на фоне этого она не отличается своей масштабностью. Относительно ее возможной стоимости E.ON не информирует. Выражается уверенность, что и в случае отчуждения газотранспортных сетей E.ON в Италии продолжит свою деятельность по производству и сбыту электроэнергии, а также продаже газа. www.vremya.ru.
Достигнута принципиальная договоренность между консорциумом Magna-Сбербанк-ГАЗ и руководством концерна Opel – американской General Motors о приобретении германского автопроизводителя. У российской стороны может оказаться 30,1% Opel, у Magna – 19,9%.Встреча новых потенциальных инвесторов и представителей американского автогиганта проходит в ведомстве федерального канцлера в Берлине. Однако источники немецкого агентства DPA сообщили, что сделка уже состоялась, и стороны согласовывают ее детали. 29 мая министр экономики Германии Карл-Теодор цу Геттенберг сообщил в преддверии этой встречи, что концерн Magna представил новую концепцию и теперь она обсуждается с головным концерном GM.
Сегодня же глава министерства труда ФРГ Олаф Шольц заявил перед встречей GM и потенциальных инвесторов, что австро-канадская компания Magna имеет наибольшие шансы на то, чтобы стать главным инвестором немецкого автопроизводителя Opel. «Концерн Magna в консорциуме со Сбербанком и Группой ГАЗ имеет наиболее выигрышную позицию, т.к. Magna разбирается в автомобильном бизнесе», – добавил он.
Похожее мнение ранее выразил и министр экономики земли Рейнланд-Пфальц Хендрик Херинг в интервью Bloomberg: «Заявка на покупку автоконцерна Opel со стороны производителя автокомплектующих Magna является предпочтительной в глазах региональных властей ФРГ. Она более надежна, инновационна и жизнеспособна, чем предложение итальянской компании Fiat SpA, Четыре земли ФРГ, в которых действует Opel, поддерживают Magna, поскольку она избегает закрывать заводы. Magna хочет превратить Opel в интегрированного автопроизволителя и наладить прямое снабжение комплектующими. Эта точка зрения исключительно привлекательна. Этого не хватает Fiat».
На покупку Opel, помимо Magna, претендовали итальянский концерн Fiat, транснациональная инвесткомпания Ripplewood и китайский автопроизводитель BAIC. Ripplewood и BAIC отказались от борьбы за Opel в минувшую среду, затем Fiat вышел из переговоров, заявив, что не может идти на «особые риски». Фактически к сегодняшнему раунду переговоров консорциум Magna и Сбербанка остался единственным претендентом на покупку автоконцерна.
Компания Magna, согласно предложенной правительству ФРГ концепции реструктуризации автоконцерна, получит 20% акций Opel, Сбербанк и американская головная корпорация Opel General Motors – по 35%. 10% акций переходят к сотрудникам Opel.
В Сбербанке до сих пор не уточнили, в каком качестве банк будет участвовать в сделке – в качестве кредитора или инвестора, но в немецких СМИ циркулирует мнение, что финансы крупнейшего российского банка могут помочь Magna и ГАЗу. Немецкое издание Rheinische Post сообщало, что Magna хочет получить 19,9% Opel, в то время как ГАЗу и Сбербанку могут достаться 30,1% на двоих; в этом случае у GM останется до 40% акций.
Magna в консорциуме со Сбербанком и Группой ГАЗ намерена вложить в концерн до 700 млн. евро собственного капитала, а также предоставить госгарантии по кредитам на сумму в 4,5 млрд. евро на срок 5 лет. К Magna переходят четыре завода автоконцерна в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерлаутерне и Айзенахе.
Консорциум совместно с Opel получает также права на производство в России автомобилей под маркой Chevrolet, а затем Opel и Vauxhall.
Как заявляла ранее зампредправления ГАЗа Елена Матвеева, «в этом процессе ГАЗу отводится роль индустриального партнера компании Magna, который обладает производственными активами, компетенцией и опытом локализации производства».
Ранее со ссылкой на представителей консорциума появилась информация, что в случае победы партнеры собираются наладить производство до 180 тысяч машин Opel в год на нижегородской площадке ГАЗа, а Magna намерена превратить Opel в интегрированный автоконцерн, который самостоятельно будет обеспечивать комплектующими.
Известный парижский дом моды Christian Lacroix стал еще одной жертвой глобального финансового кризиса – он подал иск о признании себя банкротом и предоставлении защиты от кредиторов, сообщает Associated Press. В заявлении дома моды говорится, что причиной стала неплатежеспособность, т.к. в свете рецессии спрос на товары сектора luxury резко упал. Решение о дальнейшей судьбе компании примет парижский торговый суд.АР отмечает, что подобные проблемы сейчас касаются всех производителей роскоши. Итальянская компания Bulgari, известная роскошными часами и ювелирными изделиями, в I кв. продемонстрировала убыток – впервые за последние 10 лет. Участники рынка выражают обеспокоенность относительно судьбы Bulgari и говорят, что ей необходимо существенно снизить расходы, чтобы пережить кризис. Дом моды Christian Lacroix принадлежит американской Falic Group, которая купила его в 2005г. у французской группы Moet Henessy Louis Vuitton (LVMH).
Увеличение объемов выпуска гособлигаций для финансирования бюджетного дефицита в следующие 2г. даст толчок росту ставок рефинансирования. Об этом сказал член совета ЕЦБ Марио Драги (Mario Draghi), передает Bloomberg.Драги также считает, что риск дефляции в мировой экономике «теперь представляется незначительным», хотя майская инфляция в Италии, как стало известно 29 мая, – наименьшая за последние 40 лет (0,9% за 12 месяцев). Он отметил «позитивные признаки» спада напряжения на финансовых рынках с середины марта 2009г., однако подчеркнул, что «пока невозможно с определенностью указать точку цикличного разворота».
Говоря о внутренних проблемах Италии, он призвал власти увеличить пособия по безработице и налоговые льготы незащищенным слоям населения страны. Драги, помимо прочего возглавляющий итальянский ЦБ, озвучил прогноз, по которому ВВП страны в 2009г. упадет на 5%. Он отметил, что на фоне падения налоговых отчислений в казну дефицит бюджета четвертой в Европе экономики может составить 4,5% ВВП в 2009г., и 5% ВВП – в 2010г.
Кубинские власти с 1 июня возобновят авиасообщение с Мексикой, которое было прервано в конце апреля из-за эпидемии гриппа A/H1N1, сообщила местная газета Granma со ссылкой на министерство здравоохранения страны.В Мексике выявлен 4821 случай заражения людей новым гриппом, 89 заболевших скончались. После того, как в конце апреля в этой стране была объявлена эпидемия, некоторые латиноамериканские государства (Аргентина, Куба, Эквадор и Перу) временно приостановили авиасообщение с Мексикой в качестве профилактической меры. Эта мера вызвала недовольство у мексиканских властей, которые назвали ее дискриминирующей.
«Принято решение с 1 июня отказаться от меры временной приостановки полетов между Кубой и Мексикой», – говорится в опубликованном в газете сообщении министерства.
По информации минздрава, данная мера помогла сократить возможное число заболевших на Кубе. Министерство также отметило, что по официальным данным в стране подтверждены четыре случая заболевания гриппом – у трех мексиканских студентов и ребенка из Канады.
По данным ВОЗ на среду зарегистрировано 13,398 тыс. случаев заболевания людей гриппом A/H1N1 в 48 странах, 95 заболевших умерло. ВОЗ 29 апреля повысила уровень угрозы пандемии гриппа A/H1N1 с 4 до 5 по шестибалльной шкале. Третий случай заболевания гриппом А/H1N1 зарегистрирован в России – он подтвержден у прилетевшей в Москву с деловыми целями уроженки Белоруссии, которая живет в Италии.
Первый случай «нового гриппа» был обнаружен у гражданина России, преподававшего на кафедре в нью-йоркском университете. Он был госпитализирован в ночь на 21 мая в Москве. Сейчас его состояние не вызывает опасений. Вполне здоров и второй пациент – житель Калужской обл., который заболел после возвращения из свадебного путешествия, которое он проводил в Доминиканской Республике.
General Motors Corp, находящаяся под угрозой банкротства, дополнительно запросила 300 млн. евро за свое европейское подразделение Opel, что привело к приостановке переговоров с потенциальными покупателями подразделения, сообщил Bloomberg.Несмотря на приостановку переговоров, германское правительство выражает надежду на то, что соглашении о продаже немецкого автогиганта будет достигнуто 29 мая и неожиданный запрос GM не станет препятствием для этого. Правительство Германии уже заявило, что предоставит Opel бридж-финансирование на то время, пока окончательно не определятся инвесторы пострадавшего от кризиса европейского подразделения General Motors.
На Opel претендуют итальянский Fiat SpA и канадско-австрийская Magna International Inc., выступающая в консорциуме со Сбербанком РФ и группой ГАЗ. Российский участник консорциума инвесторов, ОАО «Сбербанк России», подавший совместно с Magna International заявку на покупку европейского подразделения General Motors – немецкую Opel – претендует на 35% компании. Сама Magna, производящая различные автокомпоненты, – на 20%. По словам министра финансов Германии Петера Штейнбрюка (Peter Steinbrueck), вышеназванные компании имеют равные шансы на приобретение Opel.
«Роснано» анонсировала второй за месяц крупный инвестиционный проект: корпорация вложит 21 млн. евро в совместное предприятие по производству RFID-меток. Партнером проекта выступает итальянская Galileo Vacuum Systems, ей же будет принадлежать контрольный проект предприятия общей стоимостью свыше 40 млн. евро.Вслед за громким анонсом проекта создания крупнейшего в мире производства тонкопленочных солнечных батарей, корпорация «Роснано» анонсировала еще одно масштабное начинание. Совместно с итальянскими партнерами из Galileo Vacuum Systems (компания специализируется на создании оборудования для нанесения покрытий на различные поверхности) в России планируется открыть производство радиочастотных идентификационных меток (RFID).
Вложения в RFID-проект со стороны «Роснано» составят 21 млн. евро. Оставшуюся сумму до 43 млн. евро добавит Galileo, за что получит контрольный пакет совместного предприятия. Оно будет являться как собственником производственных мощностей в России, Италии и Сербии, так и собственником технологий и ноу-хау.
Продукция проекта – RFID-метки – будет способствовать развитию таких отраслей, как производство пищевых продуктов, розничная торговля, складская логистика, отмечают в «Роснано». Система, включающая в себя такие метки, считывающие устройства и соответствующее программное обеспечение, применяется для идентификации и учета объектов – к примеру, упакованных продуктов при складировании, распределении и реализации их в торговых сетях. По расчетам крупнейших российских ритейлеров (X5 Retail Group, «Ашан»), в результате внедрения RFID-систем произойдет снижение складских затрат, а также сокращение потерь от воровства на 40%.
Анатолий Чубайс возглавил рабочую группу по исследованию и развитию рынка RFID в России. Также сообщается, что в рамках проекта будет организовано производство металлизированных упаковочных материалов и оборудования для металлизации рулонных материалов. Такая упаковка позволяет продлить срок хранения различных продуктов, является перспективной, но до сих пор 80% металлизированной пленки и почти 100% бумаги импортируются в РФ из других стран.
В рамках совместного предприятия ставка будет делаться именно на разработку уникальной отечественной продукции. По словам старшего инвестиционного менеджера «Роснано» Александра Кондрашова, совместная компания в дальнейшем планирует привлекать для модернизации технологических решений ведущие российские научно-исследовательские институты и внедрять их разработки в собственном производстве.
В «Роснано» создана рабочая группа по исследованию и развитию рынка RFID в России под председательством гендиректора Анатолия Чубайса. В состав рабочей группы вошли представители компании X5 Retail Group и «Ситроникс». Как пояснил CNews руководитель пресс-службы «Ситроникс» Сергей Филиппов, участие его компании в проекте будет состоять как в передаче успешного опыта в области RFID («Ситрониксом» реализован проект для московского метрополитена), так и в поставке микрочипов для RFID-устройств.
Как прокомментировал Филиппов, сейчас применений технологий RFID в России не является массовым, рынок таких решений довольно ограничен, а сами они, в основном, поставляются из-за рубежа. «В штатах, например, этот рынок существенно вырос после перехода ритейлера Wall-Mart с технологий штрих-кодирования на RFID. В этом плане «Роснано» выступает именно как инновационная компания: она создает условия, чтобы такой рынок был создан и в нашей стране», – заявил он.
Как рассказал CNews председатель совета директоров «Ангстрем» Дмитрий Милованцев, итальянское ноу-хау интересно тем, что позволяет существенно снизить себестоимость RFID-меток. «Не секрет, что для групп недорогих товаров использование таких меток невыгодно, – продолжает он. – Итальянцы же изменили технологию их производства таким образом, что оно становится экономически оправданным». Милованцев также выразил надежду, что проект «Роснано» повлечет загрузку отечественных предприятий. У «Ангстрема» также обширный опыт в области RFID.
Госкорпорация «Роснано» была учреждена в 2007г. для реализации госполитики в сфере нанотехнологий и выступает соинвестором в нанотехнологических проектах. На деятельность корпорации правительство РФ выделило 130 млрд. руб. Недавно деятельность корпорации подвергли критике президент Дмитрий Медведев и вице-премьер Сергей Иванов: якобы компания инвестирует слишком мало. В ответ глава «Роснано» Анатолий Чубайс обещал потратить 28,5 млрд. руб. в этом году против 1 млрд. в году минувшем.
Итальянская страховая группа Assicurazioni Generali SpA и холдинг «Базовый элемент», принадлежащий российскому предпринимателю Олегу Дерипаске, прекратили переговоры о партнерстве в «Ингосстрахе», пишут «Ведомости» со ссылкой на собственный источник, знакомый с ситуацией.Собеседник газеты пояснил, что стороны не смогли договориться по ряду вопросов. В частности, «БазЭл», которому принадлежит 60% акций «Ингосстраха», хотел создать на базе страховой компании СП на условиях равноправного партнерства. Generali после создания СП с «БазЭлом» была готова выкупить 38,5% пакет акций у еще одного акционера страховщика – фонда PPF Investments (PPFI) чешского бизнесмена Петера Келлнера. Однако итальянцы заявили о желании получить в этом СП контрольный пакет, что и послужило причиной окончания переговоров. Источник «Ведомостей» назвал еще одно препятствие на пути к сделке – это оценка стоимости «Ингосстраха».
Последний раз переговоры относительно судьбы «Ингосстраха» проходили в апр. тек.г. Газета напоминает, что переговоры стали следствием конфликта основных акционеров «Ингосстраха» – «Базового элемента» и PPF Investments. Последний купил у Александра Мамута 38,5% акций страховщика, на которые рассчитывал Дерипаска. «БазЭл» пытался «размыть» долю PPFI через допэмиссию, не пускал его представителей в совет директоров, но безуспешно, отмечает издание.
Индия направила производителям вертолетной техники запросы на предоставление технико-коммерческих предложений по поставке 22 боевых и 15 тяжелых вертолетов для ВВС, сообщает газета Indian Express. Соответствующие бумаги подписал министр обороны Индии Араккапарамбил Куриан Энтони, который вновь занял этот пост в новом правительстве Манмохана Сингха.Запросы разосланы пяти производителям боевых вертолетов: российской компании «Вертолеты России», итальянской AgustaWestland, американским Boeing и Bell, европейскому консорциуму Eurocopter. Новая техника должна прийти на смену стареющим вертолетам Ми-35 советского производства. Новые тендеры были объявлены после отмены предыдущих, назначенных летом 2008г. По данным газеты, это связано с тем, что Boeing не успел подать заявки.
Первый заместитель гендиректора «Вертолетов России» Игорь Пшеничный в фев. заявил, что Россия предлагала Индии в рамках предыдущего тендера боевые вертолеты Ми-28Н. Россия также не исключает совместной разработки с зарубежными странами нового тяжелого вертолета на базе Ми-26, производство которого может быть налажено и за границей.
Вице-президент индийского отделения компании Integrated Defence Systems, которая входит в состав Boeing, Вивек Лалл сообщил в фев., что его компания заинтересована в поставках в Индию тяжелых вертолетов «Чинук». Boeing выпускает боевой вертолет «Апач-AH-64», который также может быть предложен ВВС Индии.
Компания GM Europe, европейское подразделение автомобильного концерна General Motors, приняла решение о консолидации активов принадлежащих ей брендов Opel и Vauxhall, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на представителя компании. Представитель GM Europe Карин Кирхнер (Karin Kirchner) заявила, что заводы и другие активы германского Opel и британского Vauxhall будут консолидированы в компании Adam Opel GmbH, которая на 100% принадлежит GM.По словам Кирхнер, данное решение, принятое на совете директоров, поможет подготовить Opel и Vauxhall к продаже. «Она (созданная компания) сможет вступить в партнерство с потенциальным инвестором», – заключила представитель GM. На покупку части акций Opel претендуют австро-канадский концерн Magna в консорциуме со Сбербанком и группой ГАЗ, итальянский концерн Fiat и транснациональная инвесткомпания Ripplewood.
Мировые цены на нефть могут в течение двух-трех лет вновь взлететь до рекордных уровней 2008г. (150 долл. за бар.), если не будут увеличены инвестиции в новые углеводородные проекты, предупреждает министр нефти Саудовской Аравии Али ан-Нуэйми, слова которого приводит The Financial Times.Ранее, выступая на саммите министров энергетики стран «Группы восьми» в Риме, А.ан-Нуэйми призвал нефтедобывающие страны увеличивать финансирование новых проектов, чтобы не допустить серьезного падения добычи в долгосрочной перспективе. Нефть во вторник торгуется выше 62 долл. за бар. на фоне позитивных статданных о динамике потребительского доверия в США, – передает «Финмаркет».
Региональная интеграция из области научно-теоретических дискуссий на геополитическую тему приобрела прикладной практический характер сразу по окончании второй мировой войны. Издревле существовали природные и политические ограничения, разобщенность человечества на земле, культурная (языковая и религиозная) и историческая однородность и схожесть. Специфические политические условия привели к тому, что вопреки этой схожести определенные географические рамки превратились в территории политической власти, которые мы и называем государством. Важнейшим фактором, сыгравшим основную роль, является появление и расцвет национализма в Европе – явления, ставшего причиной двух мировых войн. Однако после Второй мировой войны на место национализму постепенно приходит понимание необходимости сотрудничества между странами, и в 1946г. идею создания единой Европы озвучил бывший министр иностранных дел Франции.Мы знаем, что страны Западной Европы имеют много общего. В период Римской империи практически вся территория (200-470г.г. н.э.) считалась единой политической структурой. В Средние века Западная Европа находилась под протекторатом католического Ватикана. За небольшим исключением, западноевропейские языки относятся к двум языковым группам: романской (итальянский, французский, испанский, португальский) и германской (немецкий, немецкий австрийский, английский, скандинавские языки). С середины 15 века и до окончания Второй мировой войны (порядка 600 лет) Западную Европу сотрясали войны и кризисы. Как мы уже подчеркивали, основным двигателем войн был национализм, который сталкивал интересы крупных колониальных западноевропейских держав за пределами Европы.
Промышленная и колониальная Европа щедро поделилась наследством национализма как самым лучшим и превосходным средством господства над другими со странами Азии и Африки. И в Азии и в Африке уже существовали так называемые культурно-исторические зоны, которые на протяжении сотен лет составляли единое политическое пространство. Присутствие колонизаторов в этих зонах (регионах) стали причиной разобщенности исторической непрерывности и разобщения культурной общности. Одна из таких историко-культурных зон в Азии – район юго-запада, включающий в себя Индию, Пакистан, Афганистан, Среднюю Азию – частично Казахстан, Киргизию, Узбекистан, Таджикистан, Туркмению, Иран и Азербайджан. Этот район имеет следующие элементы единообразия:
• Две языковые семьи : индоевропейская (хинди, урду, фарси, дари, пушту, белуджский, курдский) и тюркская (узбекский, киргизский, туркменский, казахский и азербайджанский). Однако с исторической точки зрения вся эта территория считается зоной индоиранских языков.
• Этот регион является территорией расцвета исламской цивилизации. С 16 века по мусульманскому летоисчислению (17 век н.э.) с появлением Сефевидов и установлением власти Гургенидов в Индии этот регион управлялся из одного центра. Этим центром был в разное время и Нишапур (при Тахиридах), и Систан при Сафаридах, и Фараруд при Саманидах, Газни и Лахор при Газневидах, Фирузкух при Гуридах, Хорасан при Сельджукидах, Ургенч при Хорезмшахах, Самарканд при Тимуридах. Герат и Кабул при наследниках Тимура, Агра и Дели при Великих Моголах, Мешхед при Надиршахе Афшаре, Кандагар и Систан при Ахмадшахе Дуррани и династии Абдали. История этого региона за редким исключением была историей каких-либо племен и народностей. Для населяющих эту территорию народностей важным была культурная популярность правящей элиты.
С середины восемнадцатого века англичане с востока, а русские с севера начали наступление на этот регион, и, продвигая идеи национальной тенденциозности (предубеждений), создали почву для своего господства и почву для последующих разделов территории.
Если учесть, что новые политические ед. (страны) в любой момент своей истории никогда не были самостоятельными, а являлись частью единого культурно-исторического пространства, распад единого целого на многочисленные государства никогда не сможет сохранить историко-культурное единообразие. В каждой из таких стран появляются причины нарождающихся кризисов. Притязания Азербайджана и Армении на территорию Нагорного Карабаха, напряженная ситуация в Иране, Турции и Ираке в связи с разделением курдского народа, споры между Афганистаном и Пакистаном по вопросу раздела территории пуштунских племен, напряженность между Узбекистаном и Таджикистаном в вопросе расселения таджиков и узбеков, натянутость отношений Индии и Пакистана в вопросе Кашмира, напряженность между Узбекистаном и Туркменией из-за Хорезма и Чарджоу.
Многие из этих стран пытаются обосновать свою идентификационную сущность. Это и Пакистан, и Афганистан, Таджикистан, Узбекистан, Туркмения, частично Азербайджан. Ибо, как я уже говорил ранее, ни одна из этих стран не имеет исторического существования, и поэтому каждая из них пытается подделать исторические документы и распространить и состыковать свою нынешнюю политическую географию с едиными историческими событиями, которые не вяжутся с ограниченными рамками политической географии. И хотят направить поток из непрерывного течения исторических событий в сторону названия племени или национальности, по которому государство сейчас называется. Некоторые страны для сохранения своего существования приложили руку к созданию атомной бомбы. Нельзя поверить, что можно обеспечить безопасность в регионе, если оставить без внимания исторические реалии и не посягнуть на источники зарождающихся кризисов.
Что политическая ситуация в регионе очень воспалена. Любое своевольное изменение в политической географии одной страны повлечет за собой изменения в оставшихся странах. Разделение одной страны по национальному или языковому признаку потянет за собой дальнейшее разделение. Самым воспаленным узлом противоречий является пограничная полоса между Афганистаном и Пакистаном. Большая часть пуштунов проживает в Пакистане. В последнее время в связи с известными изменениями и приходом к власти в Афганистане определенных кругов приграничный кризис превратился в мощный очаг напряженности. Представители этих кругов, не обращая внимания на высказанные выше исторические реалии и руководствуясь своими принципами национального (племенного) превосходства, хотят разрушить баланс сил в стране и регионе. Их провокации усилились после прихода в Афганистан международных коалиционных сил во главе с США. Эти круги прилагают все усилия, чтобы направить иностранных солдат на ту сторону линии Дюранда. Много раз говорилось, что для уничтожения международного терроризма необходимо нанести удар по его гнездам.
Желание основано на беспочвенных слухах о заинтересованности Вашингтона в раздроблении Пакистана. Никаких объективных предпосылок для этого нет. Второй пример, о котором я упоминал выше – напряженность между Арменией и Азербайджаном вокруг Нагорного Карабаха. Нагорный Карабах – территория, населенная азербайджанцами, в результате административного советского деления, которое впоследствии стали называть «топором раздела», отошла к Армении. После развала СССР Азербайджан, используя поддержку Соединенных Штатов, попытался восстановить контроль над территорией. Кроме трех лет войны и опустошения территории – других достижений не произошло.
Не существует никаких признаков, говорящих о том, что великие державы заинтересованы в изменении нынешней политической географии в регионе. По словам профессора Альберта Штайла, специалиста по Афганистану из университета Цюриха, мир признает Пакистан по всем основным параметрам: Пакистан представлен в ООН. Политические планы Пакистана официально признаны. Нет никаких судебных исков, связанных с конфликтами по поводу территориальной целостности. Действительно, следовать по этому пути сложно. Мировое сообщество единодушно признает приграничную полосу между Афганистаном и Пакистаном рассадником и гнездом терроризма и фундаментализма. Поэтому Пакистан, наблюдая за присутствием иностранных войск в соседнем Афганистане, усиливает свои позиции в приграничных районах с той стороны линии Дюранда. (Подобное случалось во времена присутствия советских войск в Афганистане). С другой стороны, в Афганистане углубляется кризис, и набирают обороты планы определенных кругов в правительстве использовать господствующий шовинизм в своих корыстных целях. Основное беспокойство у них вызывает ситуация, при которой, если этот вопрос не будет решен сейчас, то, когда иностранные войска будут выведены из страны, Афганистан не выстоит в одиночку против Пакистана.
Можно кратко резюмировать: возвышение определенной национальности над определенной политической географией или создание мононациональных государств невозможно и нецелесообразно. Вновь образованные страны (после развала Советского Союза) причащаются из этого источника претензий. Однако для отсталого с исторической и культурной точек зрения Афганистана бессмысленное следование этим претензиям ничего хорошего не принесет. Такого рода претензии только за последние 25 лет прошлого века трижды приводили иностранные войска в регион. Сделай же вывод из малого.
Хотел бы привести один положительный пример опыта международных отношений. Европа, после шестисот лет непрерывных войн, причинами которых были попытки возвысить одну нацию над другой, поняла, что есть другой путь мирного сосуществования вне рамок языкового и национального единообразия: нации, участвовавшие в Столетней, Тридцатилетней, Семилетней и двух катастрофических мировых войнах для сплочения народов этих стран оставили в прошлом правовые ценности границ. И сейчас между Австрией и Германией, Германией и Люксембургом, Чехией и Германией, Бельгией и Германией, Германией и Голландией не существует юридических границ. В этом начинании особенности народов и языков не стали препятствием.
Давайте взглянем на вещи реально – ни одна страна Юго-Западной Азии, включая Среднюю Азию, не была создана в результате референдума или всеобщего опроса. Народности, проживающие на их территории, не отличаются единообразием, национальные меньшинства разбросаны. Тюркоговорящие и персоязычные разъединены в большей степени. Курды и белуджи разделены таким же образом. Пуштуны менее всего пострадали от разделения. Небольшая лишь часть проживает в Индии, остальные же – в двух государствах: Афганистане и Пакистане. Если претензии какой-либо из национальных (племенных) образований или языковых групп будут удовлетворены (а нет уверенности, что за этим не последуют претензии остальных), то регион превратится в настоящий ад.
Доводы региональной интеграции здесь в большей степени объяснимы, объективны и практичны, нежели в Европе. Самым важным и самым главным объединяющим доводом между народами, населяющими регион, является Ислам. Ислам выступает стержнем «общей культуры», цементирующей основой единения сердец народов региона на протяжении тыс. четырехсот лет.
На религиозно-политической почве, которую принес Ислам, общая культура и, прежде всего, литература (как распространяемое слово) обрели свои формы, в которых блистали представители всех народностей. В части обширной истории цивилизации региона Ислам, литература, история населяющих регион народов нашли язык, в котором отразилось присутствие духовного и материального каждого из народов. Язык фарси-дари выступил как межнациональное средство общения, своего рода Lingua Franca, на котором представители проживающих народов и племен излагали свои мысли и чувства, и каждый вложил свою драгоценную лепту в его развитие. Колониализм первым делом приложил руку к разделению народов по языковому и национальному признаку, будь то Средняя Азия или Индия, и разделению ранее единого языка на иранский, афганский, маверранахрский и индийский. Такая точка зрения настолько сложилась в умах, что некоторые уже думают, что фарси-дари – это язык отдельного народа, называемого таджики, в то время как в совершенствовании и украшении этого языка участие тюрков и индусов ничуть не меньше участия других народов.
Предпосылками региональной интеграции, помимо историко-культурной общности, могли бы стать совместные экономические интересы, включая справедливое распределение водных ресурсов. Вопрос распределения воды является спорным практически у всех стран региона.
Однако самым главным доводом или доводами региональной интеграции являются вопросы политики и безопасности. По моему мнению, самой уязвимой точкой, влияющей на безопасность в странах региона, является чрезвычайная возбудимость национальных меньшинств. Это явление создает благоприятную почву для дальнейших провокаций и агрессии великих держав.
Такая страна, как Афганистан, помимо этих побуждающих факторов, с точки зрения климатических условий подверженная засухе в большей степени, нежели сопредельные государства. Определенные воинственные круги в правительстве Афганистана, усиливая враждебность с восточными и западными соседями (с Ираном и Пакистаном, которые имеют доступ к международным источникам воды), спят и видят установление воздушного моста между США и Афганистаном. Здравый ум подсказывает, что самый главный, самый ценный и самый легкий путь к процветанию Афганистана – это мир со своими западными и восточными соседями.
Говорят, что Афганистан пользуется своим важным геополитическим положением. Однако следует заметить, что важное геополитическое положение страны постоянно использовалось великими державами в своих корыстных целях, не в интересах Афганистана, который рассматривали как проход к Индии или Средней Азии.
Присутствие на территории страны иностранного военного контингента тоже может рассматриваться нами в том же ракурсе. Афганистан только тогда сможет воспользоваться своим положением, когда изменятся правила игры, когда направление движения будет определяться системно из центра на места, а не наоборот. А это возможно при реализации стратегии региональной интеграции. Понимая, что Афганистан находится в центре этой культурно-исторической зоны, реализация региональной интеграции может заменить противостояние и соперничество великих держав на согласие и взаимопонимание всего мирового сообщества.
Сформулировал бы вопрос следующим образом и адресовал его правящим кругам в Кабуле: «Итак, какой путь вы выбираете – интеграция и объединенные усилия в интересах всех участников или вражда и ненависть, что пойдет на пользу не Афганистану и региону, а великим державам, находящимся вдалеке?».
С другой стороны, интересы Афганистана с крупными странами региона, такими как Россия, Китай и Индия сплелись в единый клубок. Афганистан не остров, и он не может жить в противостоянии и враждебности со странами ШОС. И эту реальность должен официально признать блок НАТО и одобрить. Выбор путей тылового обеспечения войск НАТО в Афганистане через территории бывших советских республик может стать открытой дорогой для транзита и товарообмена между Европой и Южной Азией.
И напоследок. Единая Европа – это модель для подражания странам региона, от России до Индии, к которой следует направить свои устремления. Мохиуддин Мехди, афганский публицист, политический деятель.
Италия ратифицировала Конвенцию о Европейском лесном институте (EFI), об этом Lesprom Network стало известно из сообщения института. Теперь конвенция подписана 19 европейскими странами.На данный момент документ ратифицировали Австрия, Болгария, Хорватия, Чехия, Дания, Фниляндия, Германия, Греция, Италия, Латвия, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Румыния, Словения, Испания, Швеция, Турция и Великобритания. Страны-подписанты конвенции встречаются каждые три года на заседаниях совета EFI. Следующее заседание назначено на 2011г. и пройдет в Хорватии, при этом председательство в совете также перейдет от Испании к Хорватии.
Европейский лесной институт – международная организация, основанная представителями различных стран Европы. Является ведущим институтом, организующим и поддерживающим исследования в области лесоводства и работающим над укреплением сотрудничества в этой сфере на панъевропейском уровне.
Число россиян, посетивших Кубу за первые четыре месяца 2009г., сократилось на 10,9% сравнению с аналогичными прошлогодними показателями, сообщило Кубинское статистическое управление. По данным управления, в янв.-апр. этого года Остров свободы посетили 13 636 граждан РФ, тогда как в пред.г. в эти же месяцы гостями Кубы стали 15 307 россиян.Сокращение турпотока из России вызвано влиянием экономического кризиса: туристы стремятся сократить расходы на отдых. Существенным препятствием для роста туристов из России, отметили эксперты, остается высокая цена авиаперелета – именно эта составляющая определяет стоимость туристической путевки на Кубу. По итогам пред.г., по данным посольства РФ в Гаване, Кубу посетили 40,6 тыс. россиян.
По итогам первых четырех месяцев общее число туристов-иностранцев, посетивших Кубу, увеличилось почти на 2% – в янв.-апр. в страну из-за границы прибыли 1,04 млн.чел., тогда как в тот же период годом ранее на остров прибыли 1,03 млн. иностранцев.
Лидером среди стран – туристических партнеров Кубы остается Канада: в янв.-апр. 2009г. гостями Острова свободы стали почти 512 тысяч человек, что почти на 10% выше прошлогодних показателей. Именно увеличение потока туристов из Канады обеспечило общий рост числа иностранцев, посетивших в последние месяцы Остров свободы.
Увеличилось и число испанцев, посетивших Кубу – за первые четыре месяца 2009г. в страну прибыли 40,7 тыс. жителей Пиренейского п-ова, что на 3,3% выше показателей 2008г. Чуть чаще стали ездить на Кубу и жители Аргентины – число гостей Кубы из этой страны в янв.-апр. этого года увеличилось на 2,5% – до 23,1 тыс.чел.
Гораздо существеннее стали показатели относительного роста числа жителей Чехии, посетивших Остров свободы: в первые четыре месяца 2009г. страну посетили 8 тыс. чехов, что превышает прошлогодние показатели более чем на треть. Поток туристов из остальных стран, традиционных туристических партнеров Кубы – Великобритания, Италия, Германия, Мексика, Голландия, Венесуэла, Польша, Чили, Португалия, Швейцария, Колумбия и Австрия – в указанный период сократился. Сокращение в случае Великобритании составило 17,7% – до 56,5 тыс.чел.
Жан-Марк Галь, возглавляющий французскую автомобилестроительную компанию Citroen с фев. тек.г., заявил, что планирует сделать из марки третьего по величине автопроизводителя Европы. На настоящий момент Citroen является седьмым европейским производителем автомобилей. В интервью итальянской газете Ж. Галь подчеркнул роль сотрудничества с другими автокомпаниями и заявил, что главное для Citroen – это не объем выпускаемых товаров, а сам товар. По его словам, у компании новая стратегия, согласно которой неважно, сколько будет выпущено машин за год – шесть или семь млн. Глава Citroen отметил, что в наст.вр. компания совместно с другими автопроизводителями – Ford и BMW – выпускает двигатели, являющиеся самыми дорогостоящими автокомплектующими. Он также заявил о намерении прекратить сотрудничество с итальянским концерном Fiat S.p.A., совместно с которым компания выпускала коммерческий транспорт.
Крупнейшая на Ближнем Востоке международная с/х выставка Iran Agro 2009 открылась 24 мая в Тегеране. Проведение выставки официально поддерживается с/х джихадом Ирана, министерством торговли Ирана и министерством промышленности, шахт и рудников. Международные и национальные производители сельхозтехники и сельхозоборудования представят свои последние разработки. Кроме этого, на выставке широко представлена продукция животноводства и птицеводства.В выставке принимают участие Бразилия, Канада, Китай, Франция, Италия, Нидерланды, Испания, Турция и многие другие страны. Организатором выставки является иранская выставочная компания Tehran’s International Fairground.
В пред.г. выставку Iran Agro 2008 посетило свыше 40 тыс.чел. Выставка предоставила заинтересованным сторонам прекрасную возможность делового общения, проведения переговоров, в результате которых, стало возможным заключение многочисленных коммерческих соглашений и торговых сделок.
Британский инвестиционный банк Barclays Capital (подразделение банка Barclays Plc) планирует нанять до 65 банкиров в отдел консультирования по сделкам слияния и поглощения (Mergers & Acquisitions, M&A). Об этом сообщило информагентство Bloomberg со ссылкой на главу отдела M&A Barclays Capital Пола Паркера (Paul Parker).По словам Паркера, 30-40 банкиров планируется привлечь в отделы Barclays Capital, расположенные в Германии, Франции и Италии. Еще 15-25 специалистов банк намерен принять на работу в британское подразделение. В отделе M&A инвестбанка работают 30 бывших сотрудников голландского ABN Amro Holding NV, которые отвечают за рынки Центральной Европы. Другие 15 специалистов действуют в азиатском регионе.
По данным Bloomberg, на американском рынке M&A Barclays Capital занял 5 место. Впрочем, банку досталось лишь 21 место на аналогичном рынке Европы. «Наша цель быть третьими на всех рынках и по всем видам услуг в сфере инвестиционного банковского дела», – приводит слова Паркера агентство. Глава отдела M&A Barclays Capital уверен, что активность на глобальном рынке слияний и поглощений начнет восстанавливаться осенью этого года. По данным агентства, его объем с начала этого года сократился на 35%.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter