Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Генеральный директор Тракторной промышленной группы Ирана Абуфатх Эбрахими заявил, что в прошлом году было экспортировано 6 тыс. 401 трактор, сообщает агентство ИРНА.

По словам А.Эбрахими, в стоимостном выражении объем экспорта иранских тракторов составил 1,5 трлн. риалов (примерно 122 млн. долларов), что на 47% больше по сравнению с предыдущим годом.

При этом 3 тыс. 13 тракторов (47%), поставленных на экспорт, было произведено на Тебризском тракторном заводе, 2 тыс. 772 трактора (43%) – на Тракторном заводе в провинции Курдистан и 654 трактора (10%) – на Тракторном заводе в Урмие.

А.Эбрахими сообщил, что иранские трактора поставляются более чем в 30 стран. В прошлом году к числу крупнейших импортеров иранских тракторов относились Ирак (2 тыс. 331 трактор) и Афганистан (2 тыс. 182 трактора). Кроме того, названная продукция поставлялась в такие страны, как Судан, Венесуэла, Таджикистан, Боливия, Уганда, Азербайджан, Конго и др.

Билясуварский погранично-пропускной пункт и иранский город Билясувар станут частью свободной экономической зоны "Араз", что позволит ему функционировать круглосуточно, заявил посол Ирана в Азербайджане Мохсен Пакайин, подчеркнув, что отношения между Ираном и Азербайджаном постоянно развиваются.

По словам иранского посла, уже достигнуто согласие с руководством свободной экономической зоны. Процедуры оказания услуг пассажирам, коммерсантам и предпринимателям будут упрощены, и в Билясуваре будет усилен потенциал для экономической и торговой деятельности, добавил посол, передает агентство Trend.

Предприятия, действующие на территории СЭЗ "Араз", освобождаются от налогов и пошлин на 20 лет. Это также относится и к иностранным бизнесменам. В предприятия этой зоны уже инвестировал ряд азербайджанских предпринимателей. Свободная экономическая зона "Араз", которая была создана девять лет назад на территории Джульфы на границе Ирана и Азербайджана, охватывает 53 тысяч гектаров.

Для удобства лиц, выезжающих из Азербайджана в Иран на лечение, в места паломничества и с туристической целью, на Билясуварском погранично-пропускном пункте (ППП) создана специальная служба такси, сказал Trend в четверг директор компании по пассажироперевозкам "Hadi-Seyr" Билясувара (Иран) Акпер Насери.

По его словам, компания "Hadi-Seyr", занимающаяся пассажироперевозками, доставляет прибывших в Иран азербайджанских гостей по всем направлениям.

"Парк компании насчитывает около 400 легковых автомобилей, микроавтобусов и автобусов. Все транспортные средства застрахованы государственной страховой компанией. Пассажиры застрахованы на весь маршрут следования. То есть, страховая компания и сама компания "Hadi-Seyr" оплачивают все расходы, если пострадает пассажир", - сказал он.

Больше всего пассажиров, прибывших из Азербайджана, приезжает на лечение в Тебриз и другие города Ирана, сказал также Насери.

"В ближайшее время мы обеспечим на границе и медицинские услуги. Врачи будут рекомендовать прибывшим, в какую клинику и к каким обращаться врачам, и даже будут помогать в записи на прием к врачу. Это предотвратит излишнюю трату времени и денег нуждающихся в медицинской помощи, а также оградит их от различных маклеров и "дельцов", - сказал Насери.

Компания предоставляет очень дешевые услуги и охватывает все направления страны, в том числе города Тегеран, Мешхед, Тебриз, Ардебиль и другие, сказал Насери. Доехать от Билясувара до Тебриза можно за 10 манатов на человека, а до Ардебиля - за пять манатов, сказал Насери.

На ирано-азербайджанской границе наряду с Астаринским погранично-пропускным пунктом действуют также и Билясуварский и Джульфинский погранично-пропускные пункты.

Иран в одностороннем порядке отменил визовый режим для граждан Азербайджана с первого февраля 2010 года.

Ранее посол Ирана в Азербайджане Мохсин Пакайин ознакомился с работами, проводимыми на Билясуварском ППП.

Глава Организации инвестиций и экономической и технической помощи Ирана Бехруз Алишири в эксклюзивном интервью агентству «ИРИБ ньюз» сообщил, что за последние годы иностранные инвестиции в экономику Ирана выросли на 152% и превысили 4 млрд. долларов в год.

По словам Бехруза Алишири, в Иране, таким образом, установлен своего рода рекорд, и он вошел в число первых шести стран мира по привлечению иностранных инвестиций. В этой связи руководству страны следует прилагать усилия к тому, чтобы Иран закрепился на достигнутом уровне.

Согласно предварительным данным, в прошлом 1391 году (20.03.12-20.03.13 г.) объем иностранных инвестиций в иранскую экономику составил 2,5 млрд. долларов, а с учетом инвестиций во все отрасли экономики этот показатель должен превысить 4 млрд. долларов.

Бехруз Алишири отметил, что от 60 до 70% иностранных инвестиций приходится на нефтегазовую и нефтехимическую промышленность, около 20% − на промышленное производство и остальные инвестиции – на энергетику и дорожное, городское и жилищное строительство.

Бехруз Алишири сообщил, что инвестиционные проекты реализуются во всех иранских провинциях, но вместе с тем лидируют по объему привлеченных иностранных инвестиций такие провинции, как Фарс, Хузестан, Исфаган, Восточный и Западный Азербайджан, Казвин, Гилян и Мазендеран.

Третье за последнюю неделю землетрясение произошло в Иране. Подземные толчки магнитудой 5,2 зарегистрированы в провинции Восточный Азербайджан на северо-западе страны.

Очередное сильное землетрясение магнитудой 5,2 балла по шкале Рихтера произошло в четверг вблизи иранского города Тебриз, сообщает государственный телеканал IRIB.

Землетрясение произошло в 15:09 по местному времени. Землетрясение затронуло несколько городов в провинции Ирана Восточный Азербайджан. В частности, толчки ощущались в Тебризе, Маранде, Азершехре, Адждибшехре, Бонабе. Сильнее всего землетрясение ощущалось в городе Тасудж.

КОНТИНЕНТ МОСКВАЗИЯ

Андрей ВЫРКОВСКИЙ

"Мигрантам-азиатам нравится местная природа, некоторым даже - представьте - по нраву московская погода. Они любят российские города. Но не особенно любят людей, живущих в них"

Андрей Вырковский журналист

Города у нас хорошие, а вот люди - не очень, считают мигранты-азиаты. Те, кто не готов терпеть нас, россиян, рвутся на родину. Остальные хотят вкусить плодов цивилизации и свободы

Сумаляк - это такое праздничное блюдо из пророщенных пшеничных зерен. Готовится к празднику Навруз - Нового года по солнечному календарю. Если оказаться в каком-нибудь азиатском квартале-махалле, вам обязательно дадут его попробовать. А вот если пост Рамадан на дворе - поесть сразу и не мечтайте. Останетесь голодными до вечернего ифтара - разговения после молитвы.

Сплошная экзотика? Да ничего подобного. Миллионы жителей Москвы и Подмосковья живут именно так. Просто нам знать это не особо интересно, а "им" все равно, знаем мы или нет.

В России - 10-12 млн мигрантов, подавляющее большинство которых - граждане стран СНГ. В основном, естественно, едут работать, а не осматривать достопримечательности. Статистике в этом вопросе верить можно с большим трудом, но тем не менее - на конец 2012 года разрешение на работу получили 1,1 млн иностранцев, примерно столько же запаслись патентами для работы у физлиц. Миллионы работают нелегально.

Основные поставщики мигрантов - Узбекистан, Украина и Таджикистан (2,3 млн, 1,4 млн и 1,1 млн соответственно). Много народу из Азербайджана, Казахстана, Киргизии.

Москва и Подмосковье - магнит для мигрантов, едва ли не треть легальных работников (а, значит, и нелегальных тоже) едут именно сюда. Популярны и другие крупные города.

Азиатская миграция в крупные города России, наверное, самый значимый этнический феномен в стране.

И одновременно - самый неизученный. Украинские мигранты и русскоязычные переселенцы из Казахстана легко осваиваются в близкой по языку и культуре среде. Приезжие из Закавказья, опираясь на укоренившуюся здесь диаспору, тоже отлично встраиваются в местные экономику и социум.

Но вот с таджиками, узбеками, киргизами ситуация совсем другая. Российские горожане и азиатские гастарбайтеры живут в одних и тех же ареалах, но практически не пересекаются - такая вот параллельная реальность. Единственное, что знают москвичи и петербуржцы о них - "их" много, они работают на стройках и дворниками, время от времени кого-то грабят, насилуют и убивают. Интеллектуалы вспомнят "Манас" и Севару Назархан. Люди постарше - "Яллу" и Иссык-Куль. Можно еще сходить в узбекский ресторан и съесть адаптированного к Москве плова. Все.

Естественно, никакой азиатский мигрант не станет раскрывать душу перед "чужим", который к тому же не знает их языка. Именно потому мы, затевая наш проект, попросили поговорить с мигрантами "своих" - журналистов, социологов, а иногда и таких же рабочих на стройке. Итоги проекта показали - это было правильное решение.

Прочесть сотню страниц расшифровок разговоров с мигрантами из Средней Азии - не значит окончательно разобраться в устройстве их социума, психологии и прочем. Но кое-что действительно стало яснее. Что-то - поразило. Что-то - расстроило.

Прежде всего - сейчас я это знаю точно - менталитет и национальный характер действительно существуют. Ответы разных людей - несмотря на разницу в их жизненном опыте - оказались очень похожи. Да, у людей постарше сказывается советский бэкграунд: они помнят о Ленине, хотят посмотреть Мавзолей, с удовольствием вспоминают комсомольское и пионерское прошлое. Но, сталкиваясь с нынешними реалиями, довольно быстро настраиваются на новый лад. Немного заметна разница в образовании - люди, сидевшие на студенческой скамье, больше рефлексируют и пытаются отвечать на вечные вопросы. Естественно - безрезультатно.

Но это не так уж сильно сказывается на общем впечатлении. Ответы таджикских и узбекских мигрантов вообще похожи до уровня смешения. Киргизская диаспора немного другая - она существенно сильнее интегрирована в жизнь мегаполиса. Для справки: в столице уже есть практически сеть клубов и кафе, в которые ходят только киргизы. Да и гендерный баланс сказывается: в потоке киргизских трудовых мигрантов, в отличие от таджикских или узбекских, всегда было много женщин. А это значит - больше семей, совсем другой быт, активная - простите, борцы за чистоту нравов, - сексуальная жизнь.

Мигрантам-азиатам нравится местная природа, некоторым даже - представьте - по нраву московская погода. Они любят российские города. Но не особенно любят людей, живущих в них. "В вас мало тепла. Такое ощущение, что все ненавидят друг друга или по крайней мере не хотят видеть друг друга", - говорят они. Если мы так относимся к "своим", то чего же ждать "чужим"?

Контакты с госорганами в Москве - это ад, уверены азиаты. Не ждите пощады от агрессивного молодняка - еще одно правило выживания в России. Приезжие из других стран СНГ или регионов России - "злые волки", ненавидящие мигрантов из Азии. Но есть и исключение, считают они: "настоящие", коренные москвичи, спокойные, порядочные и уважительные. Да и вообще, если заслужить доверие русского, он кардинально поменяет отношение к вам. Так по крайней мере говорят выходцы из далеких кишлаков и аилов.

О грехах своих соотечественников мигранты говорят редко, хотя особенно их и не скрывают - пьют те, развратничают и вообще занимаются всякими безобразиями: "Иногда некоторые приезжие такое творят, что хочется по башке надавать. Как говорят русские: не надо забывать, что мы в гостях".

Парадоксально, но азиатские дворники, грузчики, строители очень стремятся к гармонии. Поэтому и не особо хотят жениться на хваленых русских невестах: жену придется долго учить нормам восточного и - бери выше - исламского общежития. Лень. Мужа надо уважать, а русские женщины разучились это делать. А развлечься - коль есть желание - можно с неприхотливыми мигрантками с Украины, из Молдавии или самыми невостребованными местными жительницами. Хотя браков по любви тоже никто не отменял - некоторые так и уезжают в кишлаки со смуглыми мужьями.

Секрет гармонии - а именно ее не видят в нашей жизни ребята-гастарбайтеры - до банальности прост. Семья и религия. Верь в бога и люби жену с детьми. Жена, правда, должна быть послушной, а дети - почтительными. Именно из-за детей, кстати, они переживают больше всего - боятся, что те забудут отца. И - возможно - станут "непочтительными". Из-за своих детей они - по крайней мере большая часть - мерзнут на стройках, вкалывают по 18 часов на заводах, возят по ночам пьяных, "бомбя" на раздолбанных "ВАЗах".

Многие азиаты готовы остаться в Москве: здесь, если работаешь, можно жить хорошо. В Азии же без родни делать нечего: у всех свои почтительные дети и заботливые родители. Большая часть, правда, рвется в свои кишлаки - только вот денег бы еще немного.

Мигранты из Азии не понимают, почему наши женщины не слушаются мужей, мужья пьют и не следят за женами, дети не уважают родителей, а все вместе - отошли от религии. Возможно, им даже нас жаль. Хотя бы потому, что мы никогда в жизни не попробуем здесь настоящую дыню и лепешку: "Нет вкуса у местных продуктов". И правда.

В вас мало тепла. Такое ощущение, что все ненавидят или по крайней мере не хотят видеть друг друга

О проекте

Мы поговорили с полутора десятками мигрантов из Узбекистана, Таджикистана, Киргизии - в этом нам помогли наши друзья из диаспор. Мы не брали интервью, не задавали формальных вопросов - просто беседовали. Результат мы превратили в "монологи" мигрантов на какие-то важные - как нам показалось - темы. Каждый монолог стал результатом нескольких разговоров. Так мы получили портрет "среднестатистического" мигранта. Мы понимаем несовершенство такой методики, но надеемся, что она поможет хоть немного понять, что чувствуют люди, которые живут и будут жить рядом с нами.

Свыше 125 тысяч человек переехали в Россию в рамках реализации госпрограммы содействия переселению соотечественников с 2007 по 2012 годы, сообщил министр регионального развития Игорь Слюняев на заседании правительства РФ.

Эта государственная программа, принятая в 2006 году, направлена на объединение потенциала соотечественников, проживающих за рубежом, с потребностями развития российских регионов.

"За этот период в РФ переехали 125,5 тысячи человек, причем 63 тысячи переселенцев приходятся на 2012 год", - сообщил Слюняев.

Министр отметил, что за первые четыре месяца текущего года в Россию переехали свыше 10 тысяч соотечественников.

"Большая часть (переселенцев, переезжающих в Россию) приходится на Казахстан, Узбекистан и республику Азербайджан. Причем 61% переселенцев - это русские", - сообщил он.

По словам Слюняева, наибольший интерес у соотечественников вызывают такие регионы, как Липецкая, Омская, Новосибирская области, а также Приморский и Красноярский края.

Самолет ливийской авиакомпании Buraq Airlines, выполнявший внутренний рейс, в четверг был обстрелян при заходе на посадку в аэропорту города Триполи, однако благополучно приземлился, передает агентство Франс Пресс.

Как сообщил агентству представитель аэропорта, вероятно, в самолет попала пуля, выпущенная в ходе традиционной праздничной стрельбы на свадьбе, которая проходила недалеко от аэропорта.

Никто из пассажиров не пострадал. Баки с керосином также не были задеты.

Аэропорт продолжает работать в обычном режиме. Ведется расследование инцидента, в ходе которого будет установлено, было ли попадание в самолет случайным.

Украина на сегодняшний день готова к реализации проекта продления нефтепровода Одесса-Броды до Плоцка (Польша), сообщил агентству "Интерфакс-Украина" заместитель министра энергетики и угольной промышленности Украины Владимир Макуха в кулуарах польско-украинской газовой конференции в Варшаве в четверг.

"У нас сегодня была встреча с вице-премьером Польши Янушем Пехоцинским и мы отметили несколько моментов, которые нужно решить, чтобы реально сдвинуть проект с той точки, на которой он находится", - сказал он.

По словам В.Макухи, ключевым вопросом является подписание соглашения между странами о реализации проекта. "Оно (соглашение - ИФ) уже есть, рассмотрено всеми заинтересованными сторонами, есть замечания. Сейчас нужно пройти процесс консультаций", - сказал замминистра.

При этом он подчеркнул, что на сегодняшний день есть реальные источники нефти для прокачки по нефтепроводу и украинская инфраструктура полностью готова к работе в рамках проекта.

Как сообщалось, председатель правления ПАО "Укртранснафта" Александр Лазорко в начеле апреля заявил, что Украина до конца текущего месяца завершит подготовку документации по проекту продления нефтепровода Одесса-Броды до Плоцка.

"До конца апреля мы закончим работу по получению экологических разрешений на нашу часть. Они уже фактически есть, их нужно только адаптировать к европейским требованиям, поскольку это приграничный участок", - сказал он.

А.Лазорко добавил, что вся другая документация по проекту с украинской стороны, в том числе проект строительства, уже готова.

"В свою очередь они (Польша) еще должны закончить проект. Потом они приступят к строительству, ЕС уже выделил на это средства", - сказал глава правления "Укртранснафты".

По его словам, EUR130 млн выделенных Европейским Союзом покроет расходы на строительство около 40% польской части нефтепровода. "У нас меньше участок, поэтому мы договорились, что Польша построит где-то треть (своего участка - ИФ), а тогда уже и мы приступим. У нас участок около 120 км, а у них около 360 км. Поэтому у нас строительство будет быстрее реализовано", - сказал А.Лазорко.

Украина, Польша, Азербайджан, Грузия и Литва в октябре 2007 года заключили соглашение о строительстве участка нефтепровода Броды-Плоцк-Гданьск. Предполагалось, что проект может быть частично профинансирован со стороны Европейского союза.

"Укртранснафта" и PERN "Przyjazn" еще в 2004 году создали предприятие Sarmatia Sp. z o.o. (Польша) для строительства участка магистрального нефтепровода Броды-Плоцк протяженностью около 490 км.

Позднее в состав участников вошли азербайджанская Socar, грузинская GOGS и литовская Klaipedos Nafta, в результате чего его уставный капитал был увеличен с 2 до 9 млн польских злотых. Доли всех сторон составили по 24,75%, за исключением Klaipedos Nafta, которая стала собственником 1%.

Нефтепровод Одесса-Броды протяженностью 674 км и мощностью 9 млн тонн в год, соединивший морской нефтяной терминал (МНТ) "Пивденный" (Одесская обл.) и систему магистральных нефтепроводов "Дружба" в районе Брод (Львовская обл.), был введен в эксплуатацию в 2001 году. Изначально он строился для прокачки легкой каспийской нефти в Европу, однако до 2004 года простаивал, а затем использовался в реверсном режиме (в направлении терминала "Пивденный"). В 2011 году нефтепровод использовался для аверсной транспортировки венесуэльской нефти на Мозырский НПЗ (Беларусь).

Компания MASS вышла на рынок с новой системой управления VidiWave, позволяющей контролировать поведение водителей, расход топлива, соблюдение маршрута и графика, сообщать о необходимости ремонта и разного рода происшествиях, а также вести статистику.

Компания MASS из Южно-Африканской республики специализируется на решениях для транспортного сектора. Недавно ею была предложена система управления парком транспортных средств VidiWave, включающая в себя передачу видеоизображений, GPS-трекинг в реальном времени, двухстороннюю голосовую связь, передачу показаний датчиков ускорений, систему управления параметрами двигателя, систему контроля перемещений при помощи сервиса Google Earth, средства тренировки водителей и интеграции с управляющим ПО по шине CANbus, а также связи с удалённым центром управления. Система может работать с любыми транспортными средствами — рельсовыми составами, вагонетками, грузовиками, морскими и речными судами, автобусами, патрульными машинами полицейских, экстренными службами, инкассаторами и военными.

В систему могут устанавливаться модули аналитики. Среди них — средства контроля напряжения сети, записи видеосигнала и управления аналоговыми и сетевыми камерами. Модуль беспроводного мониторинга позволяет контролировать широкую номенклатуру параметров транспортного средства, вовремя сообщать о неполадках и управляться по беспроводной связи 3G либо WiFi с любого стандартного веб-браузера.

В число приложений, реализованных в VidiWave, входит обнаружение краж топлива из баков, отслеживание графика профилактических ремонтов и техобслуживания, предотвращение использования транспортных средств в личных целях и злоупотребления ими, тренировка навыков водителей, выбор оптимального маршрута, поддержка оформления документации при ДТП (включая страховые случаи), контроль загрузки и доставки грузов. Система выполняет для наземных и водных транспортных средств примерно те же функции, что авиационные бортовые самописцы.

Власти Калининградской области дали старт реконструкции аэровокзального комплекса аэропорта "Храброво", строительные работы будут вестись параллельно с модернизацией взлетно-посадочной полосы и всего аэродромного комплекса, заявил журналистам заместитель председателя правительства региона Александр Рольбинов.

Чиновник и представитель компании-инвестора, реализующей проект по реконструкции и строительству аэровокзального комплекса, заложили капсулу с посланием потомкам в основание будущего здания.

Согласно архитектурной концепции площадь аэровокзала составит 50 тысяч квадратных метров. Первый этаж отведут для прилета граждан, второй - для вылета. В здании будет предусмотрено восемь телетрапов, 30 стоек для регистрации пассажиров и багажа. Пропускная способность готового комплекса должна составить 5 миллионов человек в год. Примерная стоимость проекта - около 2 миллиардов рублей.

"Первая очередь реконструкции аэровокзального комплекса даст возможность уже в конце 2014 года принимать порядка 2-3 миллионов пассажиров в год. По завершении следующей очереди - к 2017 году - мы выйдем на уровень 5-6 миллионов человек в год", - заявил Рольбинов.

Как отметил зампредседателя областного правительства, чтобы получить новые воздушные ворота в регионе к чемпионату мира по футболу в 2018 году, на федеральном уровне передвинули и сроки модернизации аэродромного комплекса с 2015 на 2013 год, синхронизировав тем самым работы со строительством аэровокзала.

В частности, в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015)" запланирована реконструкция и удлинение взлетно-посадочной полосы (с 2,5 до 3,3 километра), строительство магистральной рулежной дорожки, мест стоянки самолетов, авиационной метеорологической станции и т.д. На эти цели из федерального бюджета будет выделено более 4 миллиардов рублей. Анна Шонова.

Азербайджан в текущем году наладит серийное производство снайперских винтовок в соответствии со стандартами НАТО, сообщает во вторник агентство АзерТадж со ссылкой на заявление министра оборонной промышленности страны Явера Джамалова.

"В текущем году полностью завершится работа по серийному производству в соответствии со стандартами НАТО 7,62х51-миллиметровых снайперских винтовок", - сказал Джамалов на расширенном заседании кабмина страны под руководством главы государства Ильхама Алиева.

По его словам, на территории Азербайджана также будут производиться артиллерийские боеприпасы различного типа и назначения калибром 23, 30 и 40 миллиметров, а также оптические приборы различного назначения.

Кроме того, по словам Джамалова, в текущем году будет начато строительство трех заводов по производству взрывчатых веществ - пороха, тротила и гексогена - ввиду того, что "закупка и завоз этих веществ в страну требует времени, и существует ряд проблем в их приобретении".

"Таким образом, за период, прошедший после создания министерства, общее количество производственных участков достигнет 47", - сказал министр, отметив, что "с целью обеспечения новых производственных участков современным оборудованием начато подписание договоров по закупке у компаний и фирм развитых стран около 300 станков, специальных приборов и инструментов".

Джамалов сказал также, что впервые в истории Азербайджана в сентябре 2014 года в Баку планируется проведение международной выставки оборонной промышленности ADEX-2014. Герай Дадашев.

Продавцы родины

Почем сегодня российское гражданство

Краснокожая паспортина, широким жестом дарованная Жерару Депардье, заставила многих задуматься о ценности российского гражданства. Мы в порыве самоуничижения почему-то привыкли думать, что от нашего подданства нынче принято бегать. Ан нет! Ехали, едут и будут ехать... Неконтролируемый миграционный поток — одна из самых насущных российских проблем. В ближайшее время власти страны намерены разработать и принять ряд мер, которые позволят обуздать напасть. В частности, московские чиновники будут добиваться того, чтобы въезд в столицу для граждан стран СНГ был возможен только по загранпаспортам. Ранее Сергей Собянин говорил об идее введения визового режима со среднеазиатскими республиками, которые граничат с Россией. Попасть нелегально в Россию действительно будет труднее. Правда, в такой ситуации, по прогнозам экспертов, может резко вырасти спрос на российское гражданство, которое и сегодня не всегда приобретается законным путем. Торговля паспортами давно превратилась в сверхприбыльный бизнес для коррумпированных чиновников. Стать гражданином «священной нашей державы» с черного хода сегодня можно сразу несколькими путями, от извилистости коих напрямую зависит и цена сделки. Впрочем, руководство ФМС, отвечающее за предоставление гражданства, прекрасно осведомлено о «конкурирующих фирмах», а потому пытается всеми силами взять ситуацию под контроль. Правда, удается это пока с переменным успехом...

Граждане прибывающие

Для того чтобы оценить масштаб проблемы, достаточно набрать в любом поисковике фразу «российское гражданство». Тут же всплывут десятки предложений «упрощенного и ускоренного» его получения. Для чистоты эксперимента «Итоги» позвонили по нескольким ссылкам и узнали стоимость услуги: она колеблется от 50 до 250 тысяч рублей в зависимости от сложности случая. Срок исполнения заказа — от месяца до трех. Впрочем, как говорят знающие люди, половина подобных предложений имеет признаки лохотрона и «продавцы родины» исчезают с горизонта, едва деньги заказчика перекочуют в их карман или интернет-кошелек. Однако другая половина предложений реальна. С этим уже надо серьезно разбираться компетентным органам.

Понятно, что не было бы спроса, не возникло бы и предложение. Как правило, клиентами «серых паспортистов» становятся уроженцы иностранных государств, которым российское гражданство необходимо по тем или иным жизненным обстоятельствам — чаще всего оно требуется для ведения предпринимательской деятельности или просто работы в нашей стране. Показательна в этом плане история бизнесмена из Хорватии Казимира К., с которым удалось пообщаться корреспонденту «Итогов». В 2004 году он открыл в России бизнес по продаже керамической плитки. Российские партнеры зарегистрировали дело на себя, сообщив Казимиру, что по закону российская компания, к тому же еще и претендующая на льготное налогообложение, не может быть оформлена на иностранца. Года через два успешной и прибыльной работы русские партнеры, говоря по-нашему, кинули «братушку». Он пытался судиться, но шансов никаких: формально бизнесом владели другие люди, и претензии хорвата оказались не услышаны. Из России он уезжать не хотел, тогда-то и задумался о приобретении российского гражданства. «Я познакомился по Интернету с девушкой, — рассказывает он, — которая предложила заключить фиктивный брак. Это давало мне право на получение гражданства. Я отдал ей 5 тысяч долларов, и, представляете, меня опять кинули: дама, как потом выяснилось, оказалась гражданкой Украины. Тем не менее я не опустил руки. Друзья познакомили меня с еще одной женщиной, она согласилась стать моей женой за 2,5 тысячи долларов. Но ей я заплатил уже после выдачи свидетельства о браке. За то время, пока оформляли бумажки, мы друг друга действительно полюбили, и фиктивный брак у нас превратился в настоящий, живем уже шесть лет. Я ей, кстати, хорватское гражданство сделал — на всякий случай».

Есть и экзотические примеры. Не так давно сотрудники жутко модного салона красоты решили подарить на день рождения своему боссу — уроженцу Франции — российский паспорт. Сделка, правда, не состоялась: торговцев гражданством шугнули правоохранители. Но этот случай — из ряда вон. Как правило, иностранцы из дальнего зарубежья очень серьезно относятся к миграционным требованиям властей, понимая, что им есть что терять. Практически все топ-менеджеры крупнейших иностранных компаний, известные повара, стилисты и спортсмены, работающие в России, стремятся получить абсолютно законное гражданство. Как и в большинстве стран, все действия по получению национального паспорта у нас четко регламентированы законодательством. Как говорит начальник Управления по вопросам гражданства ФМС России Валентина Казакова, проблема теневого получения гражданства существует в первую очередь потому, что большинство претендентов просто не вникают в тонкости российского миграционного законодательства. Если бы вникали, сохранили бы и деньги, и нервы и не нажили бы проблем с законом. «Большинство услуг по подготовке документов и сопровождению самого акта получения гражданства предлагают адвокатские конторы, — говорит Валентина Казакова, — но вот в чем парадокс: они берут за первичную консультацию по этому вопросу от одной до пяти тысяч рублей, а сотрудники ФМС делают то же самое совершенно бесплатно в приемные дни и часы. Но народ все равно устремляется в адвокатские конторы, почему-то убедив себя, что в миграционной службе дикие очереди».

Основными потребителями серых схем сегодня являются выходцы из стран СНГ — Азербайджана, Таджикистана, Украины, ориентированные на не вполне законную работу на территории России. Кстати, многие из воров в законе грузинского происхождения, хотя формально и являются гражданами России, по данным спецслужб, паспорта получили, мягко говоря, не очень законно, используя очевидно коррупционные схемы. Давайте их рассмотрим.

Черные паспортисты

Прежде всего стоит разделить черные способы, откровенно криминальные, и так называемые серые, при которых мошенники идут практически официальным путем и тем не менее нарушают закон.

О самом простом мы уже упоминали — это банальное мошенничество, при котором с клиента берут деньги за оформление документов и с этими деньгами скрываются. Еще одна схема — использование ворованных или утраченных бланков российских паспортов. Одна из самых крупных мошеннических групп была выявлена в Карачаево-Черкесии. Аферисты, напрямую связанные с местными чиновниками, за взятки раздавали российские паспорта направо и налево, в том числе и находящимся в федеральном розыске за совершение тяжких преступлений. О том, насколько это серьезно, говорит случай, с которого и началось расследование дела «карачаевских паспортистов». Во время одной из спецопераций в Дагестане спецназ ФСБ в перестрелке ликвидировал активного члена так называемой буйнакской группировки — уроженца Азербайджана. При нем нашли российский паспорт, выданный в Карачаево-Черкесии. Этот эпизод и стал началом расследования преступной схемы, работавшей в республике. Выяснилось, что российские паспорта, бланки которых были попросту похищены в Карачаево-Черкесии, продавались на Пятигорском рынке по 3 тысячи долларов за штуку. Когда вся схема стала известна оперативникам, в Ставрополе при проведении незаконной сделки задержали женщину, организовавшую на дому незаконную раздачу карачаевских паспортов.

По мнению оперативников, таким путем российские документы могли незаконно получить десятки тысяч человек. После этого случая ФМС запустила специальную базу данных, в которой любой желающий сегодня может проверить подлинность того или иного паспорта. Например, приходит человек устраиваться на работу, и кадровик в состоянии быстро узнать, что за удостоверение личности у того на руках — настоящее или липовое.

Еще одна откровенно криминальная схема родом из 90-х. Тогда в Россию ехали люди из бывших советских республик, которые для получения паспорта предоставляли справку о российском гражданстве, выданную в российском же посольстве на территории той страны, где они проживали. Тогда у российских консульств происходило столпотворение из желавших получить подобную справку, и на этом фоне активно промышляли дельцы, за деньги вписывавшие в списки людей, которым гражданство России никогда бы не светило — то есть тех, кто имел проблемы с законом. Консулы, во многих случаях даже не знакомясь с предоставляемыми документами, подписывали эти справки кипами. По правилам отданные в посольство документы должны были по каналам МИДа отправляться в Россию, но мошенники внедрялись в схему настолько глубоко, что действовали даже на этом — дипломатическом — уровне: попадавшие в их руки документы никуда не отправлялись, а попросту выбрасывались на помойку. А на руках у соискателя гражданства оставалась подписанная консулом справка, которой для получения российского паспорта формально было достаточно. Лишь после 2000 года, когда МВД РФ решило устроить тотальную проверку выданных по «консульской схеме» паспортов, выяснилось, что многие из них — липа.

Удивительно, но эта схема недавно снова была выявлена в Таджикистане. В один из тамошних территориальных отделов ФМС России вдруг начали активно обращаться люди со справками, позволяющими рассчитывать на получение российского гражданства, выданными в генконсульстве России в Ходженте. Люди шли едва ли не десятками. Сотрудники ФМС заподозрили неладное, провели внутреннее расследование, которое вывело на организаторов преступной цепочки, работавших в одном из отделов ФМС на территории России.

Подобные схемы уголовно наказуемы — не так давно в Уголовном кодексе появилась статья 292.1, которая в части 1 предусматривает ответственность за «незаконную выдачу паспорта гражданина Российской Федерации, а равно внесение заведомо ложных сведений в документы, повлекшее незаконное приобретение гражданства Российской Федерации». Кстати, по неофициальной статистике, большинство арестованных по данной статье — сотрудники территориальных отделов ФМС и загсов — то есть как раз те, кто напрямую ведает вопросами гражданства.

Справедливости ради следует признать, что черные схемы получения гражданства сегодня встречаются довольно редко. В первую очередь потому, что слишком просто стало выявлять откровенно криминальные подделки. Совсем другое дело — схемы серые, которые являются сегодня основной кормушкой для различных адвокатов и посредников. По экспертным оценкам, оборот теневого рынка российского гражданства составляет порядка полутора миллиардов рублей в год.

Бракоделы

Одним из самых распространенных способов незаконного получения российского гражданства остается старый добрый фиктивный брак. Для успеха необходима вторая половина, которая остро нуждается в деньгах. Один из адвокатов, как раз специализирующийся на оказании посреднических услуг при получении гражданства, на условиях анонимности рассказал «Итогам», что ежемесячный доход его небольшой конторы с желающих в ближайшей перспективе стать россиянами, составляет около 800 тысяч рублей. Он специализируется на фиктивных браках, а «жены» добываются в российской глубинке — в основном это Костромская и Владимирская области. Там же быстро играются свадьбы. Сама эрзац-супруга получает на руки при заключении сделки 50 тысяч рублей, подписывая обязательство не подавать на развод и в случае возникновения вопросов говорить, что муж проживает с ней совместно. Цена вопроса для соискателя — 300 тысяч за все, включая заполнение документов...

Правда, есть одно обстоятельство, которое ставит палки в колеса «бракоделам» — принят закон, согласно которому получение российского гражданства возможно только после трехлетнего совместного проживания супругов. Правда, в России нет службы, которая контролировала бы «качество брака». Рассказывая об этой ситуации, сотрудники ФМС не без улыбки вспоминают один из фильмов с участием нового гражданина России Жерара Депардье, в котором жену героя, заключившего фиктивный союз, представители специальной службы по контролю за браком спрашивали, где стоит его зубная щетка и на каком боку он любит спать.

Злоупотребления на брачном фронте возможны в первую очередь путем подкупа сотрудников загса. Не так давно в Красноярске состоялся один из самых громких судебных процессов, связанных с незаконным получением российского гражданства через загс. В суд передали дело бывшей сотрудницы местного дворца бракосочетания, которая зарегистрировала несколько фиктивных браков и оформила столь же недостоверные разводы. Как рассказали «Итогам» в СКР, «женщина регистрировала гражданок России с иностранцами, в частности с гражданами Азербайджана. Это были мужчины, которым требовалось заключить брак с россиянками, чтобы получить гражданство РФ либо продлить законность пребывания на территории России».

Расследование выявило 13 эпизодов преступной деятельности, но вот понять, сколько из участников преступной схемы стали гражданами России, пока так и не удалось. Известно лишь, что за регистрацию одного эрзац-брака продажная «слуга Гименея» брала 30 тысяч рублей. Кстати, по словам сотрудников ФМС, есть примеры, при которых заключение брака признается незаконным, что влечет за собой прекращение действия всех связанных с этим правовых актов, в том числе незаконно полученного российского паспорта.

Впрочем, сегодня законодательство не предусматривает срока давности в спорных ситуациях, связанных с получением гражданства. «Раньше существовал такой порядок, — говорит Валентина Казакова, — в течение пяти лет человек живет по российскому паспорту и к нему нет вопросов — он практически при любых обстоятельствах сохраняет гражданство, разумеется, если речь не идет об откровенном криминале. Сейчас ситуация изменилась: если установлен факт коррупционной составляющей или же факт просто незаконного получения паспорта, он аннулируется». Есть и статистика на этот счет. По данным ФМС России, в 2012 году российское гражданство получили 95 737 человек, а отказ в гражданстве из-за предоставления заведомо ложных сведений — 1511 человек. По мнению экспертов, причиной такого отказа часто становится откровенное желание, обманув официальные органы, получить заветное гражданство.

С приставкой «гос»

Еще один способ получения российского гражданства, в том числе и по серой схеме, — попадание в Госпрограмму переселения соотечественников. Она призвана привлечь работоспособных граждан в определенные регионы России, где убыль населения естественным путем опережает рождаемость. Если человек приезжает в регион, участвующий в программе, он автоматически получает работу и даже жилье. Но самое главное — в этом случае в течение 4 месяцев приезжий обретает российское гражданство.

По общему мнению экспертов, сегодня именно этот сегмент миграционного рынка наиболее коррупционноемкий, и не случайно в ходе блиц-опроса, проведенного «Итогами», участники серых схем предлагали включить нас в состав участников госпрограммы аж за 250 тысяч рублей. Схема построена таким образом, что ФМС работает непосредственно с представителями субъектов Федерации, которым требуются те или иные специалисты. «Согласно положениям госпрограммы, — рассказывает Валентина Казакова, — ее участник обязан проживать строго по определенному и указанному в анкете месту жительства, однако во многих случаях при проверке оказывается, что этого не происходит. Контроль за соблюдением условий программы возлагается в том числе и на территориальные органы ФМС. Пока нам удается контролировать эти процессы, но тревожная тенденция сохраняется. Кстати, недавно внесенный законопроект о так называемых резиновых домах как раз преследует цель противостоять этому явлению».

По мнению экспертов, рынок теневого получения российских паспортов до сей поры динамично менялся, подстраиваясь под достаточно либеральное миграционное законодательство. В конце марта в Госдуму внесен законопроект, который ужесточит правила предоставления и восстановления гражданства. Стопроцентно откажут тем иностранцам, что уже подвергались выдворению, депортации или реадмиссии из нашей страны. Тем, кому ранее объявлялось о нежелательности пребывания в России, тоже не светит стать нашими соотечественниками. Среди нас не может быть товарищей, которые нам совсем не товарищи. Впрочем, все эти инициативы хороши до тех пор, пока не будут придуманы новые нелегальные схемы. А они появятся, можно не сомневаться. Уж больно несладко живется нашим ближним соседям.

Григорий Санин

Правила

Гражданин хороший

Существует общий и упрощенный порядок получения российского гражданства. Друг от друга они отличаются основаниями, условиями и сроками рассмотрения материалов. В общем порядке — в течение 1 года, а в упрощенном — до 6 месяцев. Еще одно отличие — уровень принятия решения. В общем порядке решение принимает президент, в упрощенном — руководители территориальных органов ФМС.

Процедура в общем порядке применяется в отношении лиц, на которых распространяются обычные условия, предусмотренные законом, а льготные условия отсутствуют. Иностранный гражданин или лицо без гражданства имеет право обратиться с заявлением о приеме в гражданство РФ в общем порядке только при условии, что он непрерывно проживает на территории России в течение пяти лет со дня получения вида на жительство. Кроме того, необходимо выполнить ряд других требований, предусмотренных частью 1 статьи 13 Закона «О гражданстве Российской Федерации» от 31.05.2002 года, например, иметь легальный источник средств к существованию, обратиться в полномочный орган с заявлением об отказе от имеющегося гражданства, владеть русским языком и т. д.

Законом предусмотрены исключения из общих правил. Например, необходимый срок проживания на территории РФ сокращается до одного года в случае наличия высоких достижений у кандидата в области науки, техники и культуры; обладания им профессией либо квалификацией, представляющей ценность для интересов страны; предоставленного политического убежища на территории РФ; предоставленного в установленном порядке статуса беженца.

Есть также льготы для лиц, имеющих особые заслуги перед Россией.

Упрощенный порядок получения гражданства Российской Федерации распространяется на детей, например, по заявлению единственного родителя ребенка, имеющего гражданство России.

Личный опыт

Сверхновые русские

Что дает российское гражданство? Ответы на этот вопрос, который мы задали «новым россиянам», переехавшим из стран Балтии, оказались столь же разнообразными, сколь и причины, которые побуждают стремиться к получению «краснокожей паспортины». И примечательно, что материальные соображения не являются определяющими.

Андрис М., 31 год:

— Я получил более широкие возможности для профессиональной реализации. В моей стране очень плохая экономическая ситуация, работы нет! А став российским гражданином, я могу претендовать на любую работу в моей сфере, притом что тут огромный выбор того, чем можно заняться.

Айварс Л., 37 лет:

— Мне очень нравится, что, будучи российским гражданином, я могу путешествовать без визы — список государств, у которых безвизовый режим с Россией, велик! В нем есть интересные страны, я хочу многие посетить.

Виктория М., 39 лет:

— Россияне довольно рано выходят на пенсию — в 55 лет, тогда как в моей стране надо дожить до 65 лет, да и размер пенсии трудно предсказать — скорее всего, он окажется мизерный. Получив гражданство, я приобрела своеобразную страховку — пусть и небольшие, но средства для существования у меня будут.

Янис К., 28 лет:

— Я нахожусь на промежуточном этапе — получил вид на жительство. Не выиграл пока ничего. Российские работодатели по закону обязаны брать меня с видом на жительство на работу, но в реальности не хотят связываться — то ли боятся, что им какую-то лишнюю бумажку придется заполнить, то ли срабатывает стереотип: «Иностранец!». Кредит взять практически невозможно. Любой визит в банк приводит к тому, что мне говорят: принесите нотариально заверенный перевод паспорта. В общем, пока гражданином не стану, видимо, так и буду маяться...

Виктория Ю

ИСТОРИЧЕСКОЕ ЗДАНИЕ В БАКУ ПЕРЕДВИНУТ НА 10,6 МЕТРА

Первую на территории СНГ релокацию проведет нидерландская компания Bresser Eurasia

Историческое здание, расположенное на улице Физули в столице Азербайджана, будет передвинуто на 10,6 метра, пишет азербайджанское агентство APA. Это будет первый в СНГ опыт по релокации зданий. Реализацией проекта займется нидерландская компания Bresser Eurasia, имеющая большой опыт в переносе зданий по всему миру. Всего компания переместила порядка 35 зданий, часть которых являлась архитектурными или историческими объектами. При этом работы по переносу здания в Баку носят для компании беспрецедентный характер.

"Мы осуществим перенос самого крупного по масштабам в истории здания", - заявил глава компании Герман Брессер на пресс-конференции в Баку. Здание длинной 52 метра, шириной 35 метра и высотой 20 метров, весит 18 тысяч тонн. Технологический процесс переноса здания представляет собой его поднятие на несколько миллиметров, а затем и перемещение с помощью 210 гидравлических аппаратов, расположенных под ним. Весь процесс перемещения здания займет 5 суток. Основные цели проекта, по словам Брессера - это сохранение исторического здания и расширение дороги.

Подготовительные работы по переносу монумента истории завершатся уже 18 апреля.

КОНКУРЕНТ "ЮЖНОГО ПОТОКА" СДАЕТ ПОЗИЦИИ

Проект газопровода Nabucco потерял одного из инвесторов: из него вышел немецкий энергетический концерн RWE. Возможность реализации проекта вновь оказалась под вопросом

Этот проект должен был стать ответом Европы на желание "Газпрома" стать основным поставщиком газа на этот рынок. "Наша зависимость от российского газа слишком велика, и мы просто обязаны искать альтернативных поставщиков", - еще шесть-семь лет назад повторяли как мантру европейские политики. Таким ответом должен был стать Nabucco - проект газопровода, идущего в обход территории Росси. Однако за последние годы дальше "бумаги" проект так и не ушел, а в перспективе и вовсе рискует просто затеряться в истории.

Как стало известно, в начале марта из Nabucco вышел один из его идеологов и инвесторов - немецкий энергетический концерн RWE. Компания продала свои 16,67% акций австрийской нефтегазовой компании OMV. Австрийская компания теперь контролирует 33,34% акций Nabucco. Представитель OMV сегодня заявил, что нынешняя структура акционеров не окончательна. Помимо OMV, акционерами проекта остаются венгерская FGSZ, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz и турецкая Botas.

Проект Nabucco с самого начала преследуют трудности. Согласно первоначальной задумке, он должен был стать каналом для транспортировки азербайджанского газа в Южную Европу. В перспективе также рассматривалась возможность подключения к трубопроводу компаний из Туркмении, Ирана и Ирака, которые могли бы продавать свой газ в Европе. Но договориться о поставках топлива удалось лишь с Азербайджаном, при этом страна гарантировала ежегодные поставки лишь на уровне 10 млрд куб м. Для сравнения, проектная емкость газопровода составляла 31 млрд куб м., то есть он был бы загружен в лучшем случае на треть. В результате руководство проекта несколько раз переносило сроки принятия инвестиционного решения.

Одновременно стоимость Nabucco росла. Если первоначально партнеры рассчитывали инвестировать в него 8 млрд евро, то к концу 2011 года сумма выросла почти вдвое, до 15 млрд евро. Столь значительный рост бюджета объяснялся повышением роста цен на металл и трубы. Однако по мере роста стоимости проекта в Европе из-за кризиса снижался спрос на газ, и экономическая целесообразность Nabucco оказывается под сомнением.

В частности, о возможности выхода из проекта заявлял премьер-министр Венгрии Виктор Орбан. "Вокруг проекта много неопределенности, которую невозможно игнорировать", - заявлял он.

Чтобы хоть как-то спасти Nabucco, его инвесторы приняли решение о полном пересмотре проекта, результатом этих усилий стал Nabucco-West. Протяженность "обновленного" трубопровода составит лишь 1,3 тысячи км против 3,9 тысячи км. Начальной точкой газопровода станет не прикаспийский регион, а турецко-болгарская граница. Конечной точкой станет одна из газовый станций в Австрии. Предполагаемая мощность Nabucco-West будет вдвое ниже, чем у Nabucco.

Но и у Nabucco-West есть сложности с ресурсной базой. Предполагается, что газопровод будет заполнен газом со второй очереди месторождения Шах-Дениз, которое в Азербайджане осваивают государственная нефтяная компания страны ГНКАР, британская BP и норвежская Statoil. Около года назад директор BP по нефтепереработке и маркетингу Иэкан Конн заявлял, что компания рассматривает возможность работы с этим проектом, но и не исключает строительства собственной магистрали "Юго-Восточная Европа", которая прошла бы от турецкой границы до Венгрии.

В любом случае даже "усеченная" версия Nabucco сможет начать строиться не ранее 2017 года. Для сравнения, работа по конкурирующему российскому проекту - "Южный поток" - началась еще в конце прошлого года, в отличие от Nabucco, у него нет проблем с сырьевой базой. Однако и к идее "Южного потока" у экспертов все больше вопросов.

Даже если от Nabucco откажутся другие инвесторы, это не приведет к повышению рентабельности российского газопровода, считает аналитик UBS Максим Мошков. "Спрос на трубопроводный газ в Европе по-прежнему невелик. И даже отмена конкурирующего проекта не приведет к снижению стоимости строительства российского газопровода", - поясняет эксперт.

На днях в Стамбуле было подписано российско-турецкое соглашение по сотрудничеству в области гражданской авиации, которое предусматривает шире, чем раньше, использовать воздушное пространство друг друга.

Как пишет турецкая пресса, сделан еще один важный шаг на пути развития стратегического партнерства между Россией и Турцией. В соответствии с этим соглашением Турция получает возможность гораздо шире, чем раньше, использовать воздушное пространство России и осуществлять полеты через ее территорию в другие государства. Больше рейсов будет совершаться между турецкими и российскими областями. В частности, вырастет число перелетов из России в такие турецкие провинции, как Самсун, Невшехир и Газиантеп.

В свою очередь турецкие авиакомпании смогут совершать рейсы в страны СНГ (Азербайджан, Армению, Белоруссию, Казахстан, Киргизию, Молдавию, Узбекистан, Таджикистан, естественно, Россию) через российское воздушное пространство без всяких ограничений по частоте таких рейсов. Без проблем по предварительному согласованию также можно будет организовать частные рейсы или VIP-чартер.

Что крайне важно для Турции, она также сможет использовать транссибирское воздушное пространство для полетов на Дальний Восток (в Токио, Осаку, Бишкек и Улан-Батор). Турецкая сторона также может увеличивать частоту полетов, вводить альтернативные маршруты, что позволяет иметь заметные материальные выгоды. Понятно, что аналогичные возможности получает и Россия в воздушном пространстве Турции.

После того как с 16 апреля 2011 года вступило в силу русско-турецкое соглашение об упрощении визового режима, объем авиаперевозок пассажиров между двумя странами по сравнению с 2010 годом вырос на 363 %. А по прогнозам экспертов, в ближайшие пять лет он может увеличиться еще в три раза.

Для расширения сети пассажирских перевозок за рубежом авиакомпании двух стран ввели систему взаиморасчетов BSP (Billing and Settlement Plan), которая упрощает между ними процесс оформления авиабилетов и взаиморасчеты за оказанные услуги. Так что Аэрофлот и Turkish Airlines в известной степени являются не только конкурентами, но и партнерами.

При необходимости, особенно в туристический сезон, когда возникают проблемы со свободными местами, авиакомпании передают пассажиров друг другу. Согласно Межправительственному соглашению, подписанному между Россией и Турцией, компания Turkish Airlines имеет право осуществлять перевозки по десяти направлениям в Россию. Сейчас еженедельно она осуществляет около 70 рейсов в Россию и намеревается увеличить их количество в три раза. В аналогичном направлении собирается действовать и российская гражданская авиация.

Крайне важно и то, что параллельно с расширением зоны использования воздушного пространства в России и Турции увеличивается число аэропортов со статусом международных терминалов. Поэтому стороны договорились об отмене ограничений и на частоту грузовых полетов. По оценке экспертов, это позволит не только создавать в России и Турции новые транспортно-логистические центры и компании, но и увеличить в разы потоки товарооборота. Тем более что помимо авиаперевозок двум странам сейчас доступен их водный, автомобильный и железнодорожный транспорт.

Таким образом, как заявил в интервью турецкому информационному агентству Cihan генеральный директор российского представительства банка Credit Europe Халюк Айдыноглу, подписанное в Стамбуле соглашение о сотрудничестве в сфере гражданской авиации переводит турецко-российские торгово-экономические и другие отношения в новое качество, когда две страны все больше и больше открываются друг для друга.

Объем добычи сырой нефти в Азербайджане в январе-марте 2013 года составил 10,8 миллиона тонн, что на 4,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2012 года, следует из сообщения Госкомстата страны, распространенного в понедельник.

За отчетный период в стране было добыто также 4,4 миллиарда товарного природного газа, что на 4,3% меньше показателя за январь-март прошлого года.

Госкомстат сообщает также, что объем производства продукции в добывающей промышленности за первый квартал текущего года упал на 3,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Герай Дадашев.

Рост ВВП Азербайджана за январь-март текущего года составил 3,1%, достигнув 12,9 миллиарда манатов (более 16,44 миллиарда долларов по текущему курсу), сообщает Госкомстат страны в понедельник.

Согласно сообщению, 52,3% дополнительной продукции в первом квартале текущего года было произведено в промышленности, 7,8% - в строительстве, 6,1% - в транспортной сфере, 2,3% - в сельском хозяйстве, 10,4% - в сферах торговли и услуг, 1,8% - в сфере связи, 12,9% - в иных сферах. Еще 6,4% составили налоги на продукцию и импорт.

Доля ВВП на душу населения в январе-марте составила, в среднем, более 1,783 тысячи долларов.

Производство валовой продукции в нефтяном секторе экономики за первые три месяца текущего года снизилось на 4%, в ненефтяном - выросло - на 11,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Герай Дадашев.

Номинальные доходы населения Азербайджана в первом квартале 2013 года выросли на 5,9% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года и составили около 7,737 миллиардов манатов (около 9,9 миллиарда долларов по текущему курсу), сообщает Госкомстат страны в понедельник.

Согласно сообщению, доходы на душу населения за отчетный период составили, в среднем, 836,4 маната (около 1,07 тысячи долларов), что на 4,5% больше показателя за январь-март 2012 года.

70,8% доходов были направлены на конечное потребление, 9,4% - уплату налогов, выплаты по соцстрахованию и на добровольные членские взносы, 17,8% - на накопление сбережений и капиталов. Герай Дадашев.

Объем доходов госбюджета Азербайджана по линии министерства налогов страны в январе-марте 2013 года составил более 1,523 миллиарда манатов (около 1,942 миллиарда долларов по текущему курсу), что на 9,6% больше показателя первых трех месяцев 2012 года, следует из сообщения на официальном сайте ведомства.

Согласно сообщению, 36,1% всего объема перечислений в госбюджет составил налог на прибыль, 24,8% - НДС, 12,7% - налоги с доходов физических лиц, 8,3% - акцизы, 18,1% - иные налоги.

Средства, поступившие в госбюджет по линии налогового ведомства из ненефтегазового сектора экономики, составили около 839,184 миллиона манатов (около 1,07 миллиарда долларов).

В сообщении говорится также, что в первом квартале года на учет были взяты 20,885 тысячи налогоплательщиков, общее их число на 1 апреля текущего года составило более 500 тысяч.

91,6% всех деклараций о доходах, поступивших в Минналогов в январе-марте, было подано в электронной форме. Герай Дадашев.

Государственный таможенный комитет Азербайджана в январе-марте 2013 года перечислил в госбюджет свыше 289,513 миллиона манатов (более 369 миллионов долларов по текущему курсу), что на 15% больше показателя первых трех месяцев 2012 года, следует из сообщения, размещенного на официальном сайте ведомства в понедельник.

74,6% всех перечислений в госбюджет по линии таможенного ведомства составили налоги на добавленную стоимость, 20,8% - таможенные пошлины, 3,3% - акцизы, около 1,3% - дорожные сборы. Герай Дадашев.

Добыча золота в Азербайджане в январе-марте 2013 года составила 266,8 килограмма, что на 13,7% меньше показателя за первые три месяца 2012 года, говорится в сообщении, распространенном Госкомстатом страны в понедельник. За отчетный период снизилась на 13,3% - до 206,8 килограмма - также добыча серебра.

В 2012 году в Азербайджане было добыто около 1,563 тонны золота и 625,8 килограмма серебра, что, соответственно, на 12% и на 51,4% было меньше, чем в 2011 году. Промышленная добыча золота осуществляется в Азербайджане с 2009 года, серебра - с 2010 года. По оценкам министерства экологии и природных ресурсов, страна способна производить порядка 10-15 тонн золота в год. Герай Дадашев.

Суд в Дубае принял решение об экстрадиции оппозиционного политика Умарали Кувватова, возглавляющего политическую "Группу 24", противостоящую действующей власти в Таджикистане, сообщил его адвокат Николай Николаев.

Кувватов был арестован в декабре прошлого года в Дубае Интерполом по запросу властей Таджикистана. В ОАЭ он прилетел транзитным рейсом из Москвы через Баку для дальнейшей поездки в Брюссель.

"Суд в Дубае принял решение об экстрадиции Кувватова", - написал адвокат оппозиционера на своей странице в социальной сети Facebook. Николаев подчеркнул, что решения суда пока на руках нет.

"Решение суда не означает немедленную экстрадицию, будут задействованы другие меры, предусмотренные законодательством ОАЭ", - пишет он.

Месяцем ранее суд Дубая отклонил запрос таджикских властей о медленной выдаче Кувватова, отложив разбирательство на месяц.

В течение двух последних лет Кувватов живет в России. В Таджикистане его обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере. Агентство по госфинконтролю и борьбе с коррупцией Таджикистана возбудило уголовное дело по факту присвоения 6 миллионов сомони (около 1,5 миллионов долларов). Летом 2012 года Кувватов объявил себя лидером оппозиционного движения "Группа 24" и в СМИ неоднократно подвергал резкой критике руководство Таджикистана. Лидия Исамова.

На Международной выставке LAAD-2013 в Рио-де-Жанейро впервые представлен модернизированный бронетранспортер M113A2 Mk1 бразильской армии.

Компания BAE Systems модернизирует на ремонтном предприятии бразильской армии в Куритибе 150 бронетранспортеров до стандарта M113A2 Mk1, который включает в себя замену двигателя, трансмиссии, системы охлаждения, а также капитальный ремонт имеющихся люков и рамп.

Представитель BAE Systems сказал, что два инженера компании работают на армейском ремонтном предприятии для обеспечения подготовки работ, чтобы в будущем местные специалисты могли взять на себя все работы и ответственность за бронетранспортеры.

BAE Systems в декабре 2011 года выдан контракт стоимостью 41,9 млн долларов по программе «Иностранные военные продажи» (FMS) на модернизацию бронетранспортеров. Компания планирует завершить проект к ноябрю 2014 года. BAE Systems предоставляет все необходимые материалы, запасные части и инструменты, чтобы выполнить поставленную задачу.

M113A2 Mk1 оснащен 265-сильным дизелем Detroit 6V53T с турбонаддувом и модернизированной трансмиссией Allison TX100-1A, которые в случае необходимости могут разогнать бронетранспортер до скорости 38 миль в час.

Бронетранспортер весом 11400 кг вмещает 13 солдат и с 95-галлонным топливным баком обладает запасом хода 300 миль. Бразилия приобрела парк из около 600 бронетранспортеров М113 из США в 1970 году.

Национальный водный оператор Азербайджана - ОАО "Азерсу" - создал службу контроля за сточными водами, не являющимися бытовыми отходами. Об этом сказал журналистам в четверг глава ОАО Горхмаз Гусейнов.

"Проводить в одном городе параллельно линии и питьевой, и технической воды очень сложно. В мире редко строятся двойные водные сети. В основном, техническая вода проводится локально на крупных производственных и промышленных территориях, где есть потребность в такой воде. Также нецелесообразно смешивать воду, так как это неэффективно - ни с экономической, ни с санитарной точки зрения", - сказал Гусейнов.

Что касается автомоек, то, по его словам, они должны строиться на основе соответствующих нормативов и стандартов для того, чтобы они повторно использовали техническую воду. При строительстве 90 процентов автомоек в стране такие нормативы не соблюдены.

"Мы создали службу контроля за сточными водами, не являющимися бытовыми отходами. Мы уже проводим подготовительные работы в этой сфере", - сказал Гусейнов.

Согласно последним статистическим данным Таможенной администрации Ирана, в прошлом году экспорт иранских легковых автомобилей вырос на 126,97% и достиг 55 тыс. 231 шт., сообщает агентство ИСНА.

В стоимостном выражении экспорт иранских автомобилей вырос на 151,70% и достиг 325 млн. долларов.

При этом, если в позапрошлом году на долю автомобилей в общем объеме иранского ненефтяного экспорта приходилось 0,4%, то в прошлом году этот показатель сократился до 0,1%.

В прошлом году средняя цена поставляемых на экспорт автомобилей составляла 5 тыс. 893 доллара, что на 10,9% больше по сравнению с предыдущим годом.

Основным экспортным рынком для иранских автомобилей оставался Ирак. На долю этого рынка в общем объеме экспорта автомобилей приходилось 98,51% в количественном и 98,10% в стоимостном выражении.

Небольшие партии иранских автомобилей экспортировались также в Азербайджан, Украину и некоторые другие страны.

В ходе реконструкции Ленинского проспекта проезжая часть не придвинется к жилым домам ни на метр. Кроме того, в домах, прилегающих к зоне строительных работ, будет проведен ряд шумозащитных мероприятий. На интересующие москвичей вопросы в ходе публичных слушаний ответил главный инженер НИиПИ Генплана Москвы Михаил Крестмейн.

«Мы заявляем совершенно четко, что в нашем проекте ни на один метр проезжая часть не приближается к жилым домам. Это самый важный миф, который мы должны развеять», - заявил М. Крестмейн.

Он также рассказал о пропускной способности Ленинского проспекта, которая после реконструкции повысится с 3,5 до пяти тысяч автомобилей в часы пик. «У проектировщиков есть понятие «потребности граждан», которое показывает, сколько машин стремилось бы проехать по магистрали. По Ленинскому проспекту эти расчеты составляют порядка пяти тысяч автомобилей. На такую пропускную способность мы и рассчитываем», - отметил М. Крестмейн.

Он добавил, что у разработчиков проекта нет цели привлечь на Ленинский проспект дополнительные транспортные потоки. «Вся юго-западная и западная часть города уже достаточно сложилась и живет своей жизнью. Мы просто хотим, чтобы люди быстрее добирались до работы, чтобы не стояли в заторах. У нас нет задачи повысить здесь скорость до 100 - 120 километров в час. Сейчас транспортный поток на Ленинском едет со скорость 15 - 20 километров в час, если мы повысим скорость до 40 - 45 километров в час - это уже будет прекрасно», - объяснил проектировщик.

Одним из часто задаваемых жителями вопросов, по словам М. Крестмейна, является наличие пешеходных переходов в составе проектируемых тоннелей и эстакад. «После строительства искусственных сооружений пешеходу становится гораздо удобнее пересекать улицу, потому что в районе тоннеля или эстакады всегда появляется наземный пешеходный переход. В этом месте пешеходам не нужно пересекать основной транспортный поток. А вот в районе транспортных развязок мы строим дополнительно пять подземных пешеходных переходов», - сказал инженер.

Кроме того, М. Крестмейн сообщил, что проект планировки Ленинского проспекта предусматривает ряд шумозащитных мероприятий для жителей прилегающих домов. «В нашем проекте рассчитан максимальный уровень шума. К сегодняшнему шуму Ленинского проспекта добавится еще 20 - 30 процентов, то есть уровень изменится незначительно. Однако в тех местах, где расчеты показывают превышение, будет предусмотрена замена окон на шумозащитные», - пояснил он.

Напомним, реконструкция Ленинского проспекта от площади Гагарина до МКАД (со строительством двух эстакад и трех тоннелей), а также строительство транспортной развязки на пересечении Ленинского проспекта с кольцевой автодорогой предусмотрены в Адресной инвестиционной программе Москвы на 2013 - 2015 годы.

Одна эстакада появится на пересечении с улицами Кравченко и Академика Пилюгина, а также Удальцова и Новаторов, вторая - на пересечении с улицами Обручева и Лобачевского. Обе эстакады будут иметь по три полосы движения в одном направлении, длина составит 845 и 830 м. С внешней стороны предусмотрена выделенная полоса для общественного транспорта, вдоль искусственных сооружений организуют дополнительные боковые проезды с двумя-тремя полосами движения в каждом направлении.

Съезды на боковые проезды будут расположены перед эстакадами, развороты в обратную сторону предусмотрены в подэстакадном пространстве. Повороты направо с Ленинского проспекта на улицы Академика Пилюгина, Новаторов, Кравченко, Удальцова предусмотрены с боковых проездов. Повернуть направо с Ленинского проспекта на улицы Лобачевского и Обручева можно будет с боковых проездов и с полосы общественного наземного транспорта.

Строительство тоннелей предусмотрено в трех точках: на пересечении с Университетским проспектом и ул. Дмитрия Ульянова, с Ломоносовским проспектом, а также с улицами 26 Бакинских Комиссаров и Миклухо-Маклая. Все подземные сооружения будут иметь по три полосы в одном направлении, включая выделенную полосу для общественного транспорта.

Длина тоннеля на пересечении с Университетским проспектом и ул. Дмитрия Ульянова составит 556,5 м. С полосы движения общественного транспорта запланированы съезды с Ленинского проспекта на боковые проезды и правые повороты на Университетский проспект и ул. Дмитрия Ульянова. Выезды с них предусмотрены через боковые проезды и полосы общественного наземного транспорта. Развороты на Ленинском проспекте предусмотрены с полос общественного транспорта.

На пересечении Ленинского и Ломоносовского проспектов появится тоннель длиной 702 м, вдоль него предусмотрена организация дополнительных боковых проездов, развороты в обратную сторону будут сделаны над тоннелем. Повороты направо с Ленинского проспекта предусмотрены с боковых проездов и полос общественного наземного транспорта.

Самый протяженный тоннель - 710 м - построят на пересечении с улицами 26 Бакинских Комиссаров и Миклухо-Маклая. Выезды с них на Ленинский проспект предусмотрены с полосы общественного транспорта. Повороты направо с Ленинского проспекта появятся с выделенных полос общественного транспорта, а развороты на Ленинском проспекте будут организованы с полос общественного транспорта над тоннелем.

"НАШ БАЗОВЫЙ ПРИНЦИП - НЕ СОТРУДНИЧАТЬ С ЦЕНЗОРАМИ"

Елизавета Подшивалова e.podshivalova@rian.ru

ДЖИММИ УЭЙЛС, основатель википедии

"Я ни в коем случае не эксперт в российской политике. Я позитивно смотрю на будущее России и возлагаю на него большие надежды в основном благодаря местному интернет-сообществу, которое сейчас становится все более сильным и искушенным.

Я уверен, что в конце концов это сообщество сможет объединиться и сместить политиков, которые принимают глупые законы и ущемляют фундаментальное право людей на знания"

Основатель википедии Джимми Уэйлс предложил чиновникам из России прекратить глупую кампанию

В конце марта Роскомнадзор включил википедию в список запрещенных сайтов и потребовал изменить или удалить более десятка статей на русском и английском языках, в том числе статью о курении каннабиса. Однако основатель википедии Джимми Уэйлс не только отказался что-либо менять в текстах, но и заявил, что "блокировка всегда предпочтительнее, чем уступки цензорам". В интервью "МН" Джимми Уэйлс рассказал о том, что он думает о запретах статей википедии в России.

- Как вы думаете, возможно ли, что русскую википедию совсем закроют?

- Я думаю, что это крайне маловероятно. Никто не может быть настолько глупым, чтобы заблокировать всю википедию, введя таким образом цензуру на базовую фактическую информацию.

- Если риски возрастут, может быть, лучше убрать одну статью, чтобы не лишать миллионы людей доступа к информации?

- Может быть, лучше, чтобы правительство прекратило свою глупую кампанию, запрещающую людям доступ к статьям в энциклопедии, которые ему не нравятся.

- Вы уже сталкивались с проблемой цензуры? Как в итоге разрешалась ситуация?

- Наш базовый принцип - не сотрудничать с цензорами. Мы были заблокированы в Китае на протяжении нескольких лет, пока они не пришли в себя и не начали фильтровать отдельные страницы, вместо того что- бы блокировать весь сайт.

Мы по-прежнему не помогаем им в этом, но мы властны запретить им ущемлять интересы собственной нации.

- Вы следите за текущей политической ситуацией в России? - Я ни в коем случае не эксперт в российской политике. Я позитивно смотрю на будущее России и возлагаю на него большие надежды в основном благодаря местному интернет-сообществу, которое сейчас становится все более сильным и искушенным. Я уверен, что в конце концов это сообщество сможет объединиться и сместить политиков, которые принимают глупые законы и ущемляют фундаментальное право людей на знания.

- Российские власти придерживаются мнения, что статья об изготовлении наркотиков может побудить кого-то действительно этим заняться. Как вы считаете, может ли запрет на доступ информации помочь решить социальные проблемы?

- Я считаю, что лучший способ бороться с употреблением наркотиков - это распространение знаний о том, насколько это опасно. Закон, который препятствует открытому, ясному и основанному на фактах изучению социальных проблем, по определению провальный. Когда молодых людей держат в неведении, они и становятся жертвами торговцев наркотиками.

- Существует мнение, что статьи русской википедии недостаточно объективны по сравнению с версиями других стран. Вы что-то знаете об этом? - Политика википедии заключается в том, что все статьи должны быть нейтральными и русская википедия не является исключением.

Я постоянно получаю противоречащие друг другу обвинения в предвзятости наших статей на всех языках. Например, я часто получаю письма с жалобами на то, что википедия предвзято относится к палестинцам. И ровно такое же количество жалоб на то, что у википедии предвзятое отношение к Израилю. Правда же в том, что мы действительно стараемся изо всех сил писать объективно, не переходя ни на чью сторону, хотя, конечно, все мы люди и не можем быть идеальными.

- Существуют ли в википедии статьи, которые вам самому хотелось бы запретить?

- Я противник любой цензуры базовых знаний, основанных на фактах. Поэтому, безусловно, мой ответ - нет.

ВИКИПЕДИЯ

Универсальная энциклопедия, которая создается общими усилиями миллионов волонтеров по всему миру. В российской википедии насчитывается более 900 тыс. статей. Любую статью в википедии может исправлять и уточнять любой человек, однако чаще и активней всех этим занимаются студенты старших курсов, аспиранты и ученые.

Правки обычных участников контролируются администраторами, которые разрешают все противоречия. Однако в особых случаях в статьях, посвященных спорным проблемам, может развернуться так называемая война правок. Так было, например, в тексте об армяно-азербайджанском конфликте.

В вопросах размещения спорных материалов википедия руководствуется только законами штата Флорида, где размещены ее серверы.

Кабинет Министров Украины сузил применение печатей в хозяйственной деятельности предпринимателей. Решение о необходимых изменениях было принято Правительством на очередном заседании 10 апреля, пишет Левый берег.

Проект Закона Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по установлению принципа осуществления хозяйственной деятельности субъектами частого права без применения печатей" упрощает процедуру открытия бизнеса путем перехода к добровольности использования печатей субъектами хозяйствования частного права (т. е. предприятиям с частной формой собственности и физическим лицам-предпринимателям).

Теперь также необязательно подтверждать печатью личную подпись уполномоченного лица. Кроме того, этим законопроектом вводится мораторий на получение каких-либо документов разрешительного характера для изготовления печати. Для этого Хозяйственный кодекс Украины дополняется новой статьей 581, которая запрещает требовать разрешения на изготовление печатей.

«Принятие проекта Закона позволит упростить процедуру создания новых предприятий, улучшить позиции Украины в международных рейтингах. Кроме того, действие Закона уменьшит возможность для осуществления рейдерства и нарушений при управлении и ведении бизнеса. Такой простой пример: когда на предприятии происходит смена собственника, то новый директор зачастую не может приступить к обязанностям из-за манипуляций предшественников с печатью - ни платежку не отправить, ни договор заключить. С принятием этого Закона такая ситуация не возникнет», - пояснил министр экономического развития и торговли Украины Игорь Прасолов.

Проект закона Украины был разработан Министерством экономического развития и торговли Украины для выполнения положений Национального плана действий по внедрению Программы экономических реформ на 2010-2014 годы «Заможне суспільство, конкурентоспроможна економіка, ефективна держава» и по поручению Кабинета Министров Украины. Проект Закона был согласован Минфином, Минюстом и Госпредпринимательством без замечаний.

Таким образом, Украина в части начала хозяйственной деятельности приблизилась к мировой практике: ведь использование печатей в странах Европы и СНГ не предусмотрено, кроме Украины, России и Азербайджана.

Глава Организации промышленности, рудников и торговли провинции Западный Азербайджан Эбадолла Акбари в интервью агентству ИРНА сообщил, что в прошлом году из провинции Западный Азербайджан было экспортировано 108 тыс. т яблок общей стоимостью около 88 млн. долларов, что в 2,5 раза больше по сравнению с предыдущим годом.

Э.Акбари подчеркнул, что одной из главных причин такого увеличения экспорта названной продукции стали активные усилия послов и глав дипломатических миссий в зарубежных странах, в частности в Египте и Индии.

Э.Акбари отметил, что в текущем году в области внешней торговли провинции будут приниматься меры с целью пополнения экспортной корзины новыми товарами, сохранения доли Ирана на внешних рынках, создания благоприятного климата для экспорта товаров и услуг, повышения конкурентоспособности поставляемых на экспорт товаров и услуг.

С учетом экспортных преимуществ провинции Западный Азербайджан в текущем году планируется довести объем экспорта полезных ископаемых, промышленной и сельскохозяйственной продукции, ковров и изделий народных промыслов до 711 млн. долларов, и, как отметил Э.Акбари, подобная цель вполне реальна.

Э.Акбари сообщил, что в текущем году в провинции Западный Азербайджан запланировано осуществлять активный обмен торговыми и коммерческими делегациями. Так, торговые делегации провинции должны посетить Россию, Индию и Египет, а провинция Западный Азербайджан, в свою очередь, примет торговые делегации из Ирака, Турции и Армении.

Площадь яблочных садов в провинции Западный Азербайджан составляет около 40 тыс. га, и в прошлом году с этой площадь был собран урожай в объеме около 1,2 млн. т яблок. Провинции принадлежит первое место в стране по производству названной продукции.

Генеральный директор Иранской компании трубопроводов и связи нефтяной промышленности Али Зияр заявил, что с прошлого года и по настоящее время своповые поставки (поставки по схеме замещения) сырой нефти через территорию Ирана не осуществляются, сообщает агентство ИСНА.

Али Зияр напомнил о том, что в Иране построены специальные сооружения для своповых поставок, в том числе нефтепровод с пропускной способностью до 500 тыс. баррелей сырой нефти в день. Они и раньше не эксплуатировались на полную мощность, а на данный момент нефтепровод вообще никак не используется.

В 2011 году своповые поставки сырой нефти были эпизодическими, а в 2012 году они были полностью прекращены.

При этом, как отметил Али Зияр, специалисты занимаются вопросом возобновления своповых поставок. Географическое месторасположение Ирана и построенные сооружения позволяют успешно осуществлять экспорт сырой нефти по схеме замещения.

В 2009 и 2010 годах максимальный объем своповых поставок составлял 126 тыс. баррелей сырой нефти в день и минимальный – 40-50 тыс. баррелей в день. На тот период транзитный тариф при осуществлении своповых поставок составлял около 8 долларов за 1 т нефти (около 1,1 доллара за 1 баррель). Иранская национальная нефтяная компания хотела повысить этот тариф до 40 долларов за 1 т (около 5,5 долларов за 1 баррель), однако ни одна из сторон контракта не согласилась на такое повышение транзитных тарифов. В этой связи Сейед Масуд Мирказеми, занимавший в то время пост министра нефти, в августе 2010 года распорядился приостановить своповые поставки сырой нефти. В результате, зарубежные нефтяные компании, которые использовали для экспорта отдельных партий своей нефти нефтяные терминалы иранского порта Нека, отказались от иранского маршрута экспортных поставок на новых условиях и стали экспортировать нефть по маршрутам, которые проходят через Баку к побережью Средиземного и Черного морей.

В течение двух лет иранские специалисты неоднократно обещали возобновить своповые поставки и подписать новые контракты, однако им до сих не удалось выполнить свои обещания.

Своповые поставки нефти через территорию Ирана прекращены в то время, когда в условиях введенных в отношении иранской нефтяной промышленности санкций они могли бы сыграть очень важную роль в деле минимизации последствий названных санкций.

С началом летнего сезона 2013 года авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" расширила возможности онлайн регистрации для пассажиров, вылетающих собственными рейсами МАУ из новых пунктов маршрутной сети - Баку, Еревана, Санкт-Петербурга, Праги, Екатеринбурга, Калининграда, Москвы ("Шереметьево"). Онлайн регистрация теперь также доступна для пассажиров, вылетающих из регионов Украины - Днепропетровска, Донецка и Одессы - новыми прямыми международными рейсами авиакомпании МАУ в Тель-Авив, и из Харькова - в Киев.Пассажиру МАУ, желающему самостоятельно зарегистрироваться на рейс, необходимо посетить сайт www.flyUIA.com, идентифицировать себя по фамилии и коду бронирования либо по номеру электронного билета. После прохождения процедуры удаленной регистрации на рейс пассажир получает на указанный им электронный адрес посадочный талон, содержащий специальный штрих-код, и распечатывает этот талон на принтере. Такой документ является эквивалентом обычного посадочного талона, выдаваемого на стойке регистрации в аэропорту.

Онлайн регистрация открывается за 23 часа до вылета рейса по расписанию и заканчивается за 2 часа до вылета. Услуга позволяет самостоятельно зарегистрировать группу до 9 пассажиров с единым бронированием.

Онлайн-регистрация доступна для всех пассажиров МАУ, за исключением пассажиров до 12 лет, путешествующих без сопровождающих старше 18 лет, пассажиров, нуждающихся в специальных услугах или медицинской помощи, пассажиров, путешествующих в группе от 10 человек, а также пассажиров с младенцами до 2-х лет, не занимающими отдельного места.

Пассажиры, вылетающие с багажом, также могут зарегистрироваться онлайн, и, по прибытии в аэропорт, сдать багаж на специальной стойке регистрации багажа - baggage drop point, - экономия времени при этом составляет от 15 до 30 минут. Прием багажа заканчивается за 40 минут до вылета рейса по расписанию.

"Внедрив услугу онлайн регистрации, мы предоставили нашим пассажирам возможность значительно сократить время пребывания в аэропорту вылета и избежать длительного ожидания. Зарегистрировавшись через Интернет и имея в кармане самостоятельно распечатанный посадочный талон, пассажир может сразу же направляться на контроль на авиационную безопасность, паспортный и таможенный контроль и, соответственно, посадку в самолет, минуя длинные очереди в аэропорту, - отметил Директор МАУ по информационным технологиям Владимир Тепикин. - Авиакомпания МАУ планирует и в дальнейшем развивать возможности онлайн регистрации, внедрив систему уведомления пассажиров об открытии регистрации на их рейс по электронной почте. Следующий этап - регистрация на рейс по мобильному телефону и получение посадочного талона на это мобильное устройство".

Значительно сократить время прохождения аэропортовых формальностей для пассажиров позволит использование специальных пограничных карт в пунктах паспортного контроля.

Турецкая часть железной дороги Баку-Тбилиси-Карс протяженностью в 73 километра строится в соответствии с международными стандартами. Причем данная железнодорожная ветка будет предоставлять возможность использования локомотивов со скоростью до 120 километров в час, сообщил министр транспорта Турции Бинали Йылдырым. По словам турецкого министра, на границе с Грузией также запланировано строительство железнодорожной станции. "Уже в первый год с начала эксплуатацию БТК, мы планируем перевозить 1.2 млн. пассажиров и 3,5 млн. тонн грузов", - отметил Йылдырым, указав, что к 2034 году эта цифра достигнет отметки в 7,8 млн. пассажиров и 21,5 млн. тонн грузов. "Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс вкупе с проектом Мармара превратиться в самый экономичный и безопасный транспортный коридор Евразии", - подчеркнул министр. При этом он внес ясность в причины задержки реализации железнодорожного проекта. "На территории Грузии есть места, которые весьма опасны с точки зрения оползней. Поэтому было решено перенести ветку несколько южнее. Как результат, туннель, расположенный на границе с Турцией стал более протяженным и составил уже 1,286, а 2,380 метров. Кроме того назрела необходимость прорыть сквозной тоннель, длиной в 7 870 метров. Все это сказалось на сроках работ", - указал Йылдырым. Турция. Азербайджан > Транспорт > trans-port.com.ua, 11 апреля 2013 > № 794003

На данный момент Украина либерализировала авиасообщение с 32 странами мира, сообщили avianews.com в Госавиаслужбе Украины.

С Грузией, Испанией, Россией, Словакией, Румынией и ОАЭ фактически введен режим "открытого неба". Для полетов между Украиной и этими государствами сняты все ограничения на число назначенных авиаперевозчиков, число рейсов и возможных маршрутов.

С 13 странами Украина договорилась о снятии ограничений на число назначенных авиакомпаний и число рейсов с сохранением ограничения на число маршрутов, по которым могут выполняться полеты.

В этот список входят Бразилия, Болгария, Вьетнам, Дания, Латвия, Ливия, Люксембург, Македония, Монголия, Норвегия, Сирия, Словения и Швеция.

На полеты между Украиной и еще 13 странами ограничения сняты лишь частично. Например, для полетов в Азербайджан, Армению, Израиль, сохранены ограничения на число рейсов и назначенных перевозчиков, а для полетов в Великобританию, Молдову, Германию, Венгрию и Польшу учитывается число рейсов, однако снят лимит на число маршрутов и назначенных перевозчиков.

Министр дорог и городского строительства Али Никзад в рамках совещания членов центрального совета и руководителей Фонда жилищного строительства заявил, что восстановление пострадавших в результате землетрясений районов в провинциях Бушер и Восточный Азербайджан представляет собой главный приоритет министерства дорог и городского строительства и восстановительные работы будут завершены до конца года, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам министра, работы по разбору завалов, образовавшихся в результате землетрясения, и расчистке дорог в провинции Бушер уже начались, и в самое ближайшее время начнутся восстановительные работы.

Али Никзад подчеркнул, что те лица, которые в свое время приняли меры к укреплению своих домов, пострадали в меньшей степени.

Министр сообщил, что на данный момент кредиты, выделяемые жителям сельской местности на восстановление и укрепление жилых домов, составляют 12,5 млн. туманов (примерно 10,2 тыс. долларов) и министерство призывает людей активнее использовать эти средства для укрепления домов с целью повышения их сейсмостойкости.

Коснувшись вопроса о восстановлении пострадавших в результате землетрясения районов в провинции Восточный Азербайджан в августе прошлого года, Али Никзад сообщил, что на сегодня восстановлено более 30 тыс. сельских жилых домов и животноводческих ферм и в провинции начинается второй этап восстановительных работ.

Министр дорог и городского строительства отметил, что в различных районах страны восстановлено в общей сложности более 1,5 млн. жилых домов в сельской местности и на данный момент ведутся работы по восстановлению и укреплению еще более 600 тыс. домов.

В провинции Гилян в Астаре в присутствии первого вице-президента Мохаммеда Резы Рахими состоялась церемония официального открытия первого в Иране частного многоцелевого морского порта, сообщает агентство ИРНА.

С открытием названного порта появляется возможность дополнительно обрабатывать на южном побережье Каспийского моря до 3 млн. т различных грузов в год.

Работы по строительству морского порта в Астаре, включающие в себя строительство волнорезов и молов, проведение дноуглубительных работ, строительство причалов, портовых сооружений и административных зданий, были осуществлены частным сектором при тесном взаимодействии с Организацией портов и мореходства провинции Гилян.

В строительство первой очереди порта в Астаре инвестировано около 300 млрд. риалов (примерно 24,5 млн. долларов). В дальнейшем предполагается инвестировать еще 750 млрд. риалов (примерно 60 млн. долларов).

Порт в Астаре представляет собой первый в Иране частный многоцелевой морской порт, который служит связующим звеном между тремя континентами, Европой, Азией и Африкой. В частности, через него проходит новый транзитный маршрут для поставок пшеницы из Казахстана и России в страны Африки и Юго-Восточной Азии.

Порт Астара существует уже более 140 лет, и он считается важным морским портом, через который осуществляется активная торговля. Он имеет большое значение с точки зрения экономики и в плане географического месторасположения. Решение о превращении этого порта в современный пассажирский и торговый порт было принято иранским правительством в 2006 году, и оно успешно выполнено.

К числу важных преимуществ частного многоцелевого порта в Астаре относится его близость к портам в Баку, Астрахани, Махачкале и Оле. Это уже пятый морской порт на севере Ирана.

Первого вице-президента Ирана в его поездке в провинцию Гилян сопровождают министр дорог и городского строительства Али Никзад и министр сельскохозяйственного джихада Мохаммед Садек Халилиян.

Иран планирует расширить торговые отношения с прикаспийскими странами, заявил во вторник вице-президент Мохаммад Реза Рахими, сообщает агентство ISNA.

"Расширение торговли с прикаспийскими странами имеет большое значение. В связи с этим правительство Ирана приняло специальное решение с целью повышения уровня торговли с этими странами", - сказал он.

Рахими сделал это заявление на церемонии открытия порта Астара. Вице-президент также отметил, что иранское правительство содействует привлечению частных инвестиций в этот порт.

Порт Астара, расположенный в северной провинции Гилан, является первым частным портом Ирана. Он был построен иранскими компаниями Shipping Company и KAVEH Company. Порт построен с целью повышения уровня коммерческих операций с прикаспийскими государствами, а также странами Азии, Африки и Европы.

Мощность погрузки и разгрузки порта Астара составляет примерно 3,5 миллиона тонн. Порт оборудован также сухим доком.

В августе 2012 года глава Организации морских портов Ирана Атаоллах Садра заявил, что Иран имеет 14 портов, четыре из которых, в том числе Астара, расположены на Каспии.

Предложения жителей города и экспертов о приоритетном строительстве тоннелей в рамках реконструкции Ленинского проспекта включены в разработанный проект. В местах пересечения вылетной магистрали с поперечными улицами на участке от Площади Гагарина до МКАД появятся три тоннеля и две эстакады. Об этом 8 апреля сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с депутатами муниципальных образований Западного административного округа.

Первоначальный проект, подчеркнул мэр, включал предложения о возведении четырех эстакад и только одного тоннеля.

«Учитывая предложения экспертов и жителей, мы пошли на серьезное удорожание, включив в проект максимальное количество тоннелей. Поэтому считаю, что на сегодняшний день выработан наиболее оптимальный вариант, который позволит сохранить исторический облик Ленинского проспекта и существенно улучшить экологию за счет уменьшения транспортных заторов», - объяснил С. Собянин.

Публичные слушания по проекту реконструкции начинаются на этой неделе, рассказал мэр, добавив, что работы на Ленинском могут начать уже в этом году. «До публичных слушаний в течение двух месяцев все желающие могли познакомиться с проектом и высказать свои предложения в специально открытых для этого информационных центрах», - отметил С. Собянин.

По его словам, проекты реконструкции дорожных магистралей обсуждать с жителями необходимо. «Прежде чем начнутся работы, мы должны быть уверены, что выбран оптимальный вариант реконструкции магистралей», - подчеркнул градоначальник.

Напомним, проект реконструкции Ленинского проспекта предусматривает строительство разноуровневых транспортных развязок (трех тоннелей и двух эстакад) на участке от Площади Гагарина до МКАД.

Одна эстакада появится на пересечении с улицами Кравченко и Академика Пилюгина, а также Удальцова и Новаторов, вторая - на пересечении с улицами Обручева и Лобачевского. Обе эстакады будут иметь по три полосы движения в каждом направлении, длина составит 845 и 830 м. С внешней стороны предусмотрена выделенная полоса для общественного транспорта, вдоль искусственных сооружений организуют дополнительные боковые проезды с двумя-тремя полосами движения в каждом направлении.

Съезды на боковые проезды будут расположены перед эстакадами, развороты в обратную сторону предусмотрены в подэстакадном пространстве. Повороты направо с Ленинского проспекта на улицы Академика Пилюгина, Новаторов, Кравченко, Удальцова предусмотрены с боковых проездов. Повернуть направо с Ленинского проспекта на улицы Лобачевского и Обручева можно будет с боковых проездов и с полосы общественного наземного транспорта.

Строительство тоннелей предусмотрено в трех точках: на пересечении с Университетским проспектом и ул. Дмитрия Ульянова, с Ломоносовским проспектом, а также с улицами 26 Бакинских Комиссаров и Миклухо-Маклая. Все подземные сооружения будут иметь по три полосы в одном направлении, включая выделенную полосу для общественного транспорта.

Длина тоннеля на пересечении с Университетским проспектом и ул. Дмитрия Ульянова составит 556,5 м. С полосы движения общественного транспорта запланированы съезды с Ленинского проспекта на боковые проезды и правые повороты на Университетский проспект и ул. Дмитрия Ульянова. Выезды с них предусмотрены через боковые проезды и полосы общественного наземного транспорта. Развороты на Ленинском проспекте предусмотрены с полос общественного транспорта.

На пересечении Ленинского и Ломоносовского проспектов появится тоннель длиной 702 м, вдоль него предусмотрена организация дополнительных боковых проездов, развороты в обратную сторону будут сделаны над тоннелем. Повороты направо с Ленинского проспекта предусмотрены с боковых проездов и полос общественного наземного транспорта.

Самый протяженный тоннель - 710 м - построят на пересечении с улицами 26 Бакинских Комиссаров и Миклухо-Маклая. Выезды с них на Ленинский проспект предусмотрены с полосы общественного транспорта. Повороты направо с Ленинского проспекта организуют с выделенных полос общественного транспорта, а развороты на Ленинском проспекте будут организованы с полос общественного транспорта над тоннелем.

Министр лесного и водного хозяйств Турции посетит Азербайджан.

Делегация во главе с министром лесного и водного хозяйств Турции Вейсалом Эроглу посетит Азербайджан.

Делегация будет находиться в Азербайджане с 10 по 13 апреля, сообщили в пресс-службе министерства экологии и природных ресурсов.

Целью визита является обсуждение вопросов сотрудничества в сфере охраны окружающей среды между правительствами Азербайджана и Турции.

В рамках визита члены делегации проведут встречу в министерстве экологии и природных ресурсов.

Также в ходе визита планируется обсуждение вопросов организации в соответствии с современными требованиями управления лесными и водными запасами, реализации совместных проектов, охраны морской среды Каспийского и Черного морей, а также вопросов, вытекающих из Меморандума о взаимопонимании касательно сотрудничества в сфере лесного хозяйства, подписанного между Азербайджаном и Турцией 25 октября 2011 года.

Ожидается участие делегации в форуме и выставке Каспийской международной конференции "Водные технологии" ("CATEF-2013"), которые пройдут в "Баку Экспо" 11-13 апреля.

Авиакомпания "ЮТэйр-Украина" (Киев), "дочка" российской "ЮТэйр", с мая 2013 года планирует выполнять регулярные рейсы "Харьков - Баку - Харьков" дважды в неделю.

"Уже в начале мая мы планируем увеличить количество рейсов до двух в неделю", - сообщил начальник отдела продукта и маркетинга компании Владимир Каперный.

Он также отметил востребованность рейсов в этом направлении, сообщив, что заполняемость рейса составила 100%.

По его словам, сначала рейсы на Харьков будут осуществлять самолеты АТР-42 вместимостью до 60 чел. Впоследствии их планируется заменить на реактивные Bombardier CRJ-200 вместимостью 50 чел.

Присутствовавший на церемонии советник посла Азербайджана в Украине Назим Алиев отметил важность и необходимость такого рейса, поскольку в Харьковской области проживает одна из самых крупных азербайджанских диаспор в Украине - около 40 тыс. чел.

Регулярные рейсы по маршруту "Харьков - Баку - Харьков" авиакомпания "ЮТэйр-Украина" выполняет еженедельно с 15 марта 2013 года. Вылет с международного аэропорта "Харьков" еженедельно по пятницам в 22.00, из аэропорта им.Гейдара Алиева в Баку - по субботам в 3.30.

Международный аэропорт Внуково с 31 марта по 26 октября будет работать по летнему расписанию полетов. В новом сезоне авиакомпании - партнеры Внуково откроют новые рейсы и увеличат частоту полетов по наиболее популярным маршрутам России, ближнего и дальнего зарубежья, а аэропорт предложит пассажирам и гостям новые услуги и комфортные условия пребывания. Впервые в расписании аэропорта Внуково появятся рейсы в Северную Америку, выполняемые авиакомпанией "Трансаэро" на комфортабельных, широкофюзеляжных лайнерах Boeing 747.

Базовый перевозчик аэропорта Внуково, авиакомпания "ЮТэйр", для формирования развитой маршрутной сети с удобными стыковками увеличивает частоту полетов по наиболее востребованным у пассажиров направлениям. В мае будут запущены третьи ежедневные рейсы в Санкт-Петербург и Пермь. В дополнение к вечернему появится дневной рейс в Нижневартовск, а рейсы в Ганновер и Гянджу станут ежедневными. Помимо этого будет добавлен дневной рейс в Тамбов на самолете ATR-72.

Также традиционно летом авиакомпания "ЮТэйр" открывает рейсы к местам отдыха: в Симферополь ежедневно и в Анапу дважды в день.

В летнем сезоне 2013 года в активную фазу войдет реализация проекта по созданию мощного транзитного центра "Трансаэро" на базе самого большого и современного в России терминала А московского аэропорта Внуково. Во Внуково пассажирам будут созданы самые комфортные условия для стыковок на рейсах между городами России, Казахстана, Узбекистана, Украины и городами США и Западной Европы.

Авиакомпания "Трансаэро" по сравнению с летним сезоном прошлого года открывает из Внуково сразу 30 новых направлений и их общее число достигнет 36. Впервые из аэропорта Внуково будут выполняться регулярные рейсы в аэропорты Северной Америки. С 3 апреля открывается рейс в Нью-Йорк, с 4-го - в Канкун (Мексика) и с 5 апреля - в Майами. Все три направления будут обслуживаться самолетами Boeing 747. Кроме того запускается обширная программа полетов "Трансаэро" в Казахстан, которая охватывает сразу семь городов: Алматы, Костанай, Караганда с 31 марта; Актау и Астана с 1 апреля; Атырау со 2 апреля и Шымкент с 3 апреля. Программа полетов в другие страны ближнего зарубежья будет представлена такими направлениями, как Киев, Одесса и Ташкент.

К уже открытым ранее рейсам авиакомпании "Трансаэро" в Барселону, Вену, Венецию, Милан, Лондон, Рим, Париж и Тель-Авив добавятся также новые направления: Мадрид, Франкфурт-на-Майне, Лиссабон, Родос (Греция, с 28 апреля), Ираклион (Греция, со 2 мая), Римини (Италия, с 8 июня) и Фаро (Португалия, с 14 июня). В Лондон с 31 марта будет выполняться уже два ежедневных рейса.

Программа полетов "Трансаэро" внутри России в весенне-летнем расписании помимо уже открытого ранее направления в Петропавловск-Камчатский дополнится рейсами в Екатеринбург, Красноярск, Новосибирск, Новый Уренгой, Омск, Норильск и Санкт-Петербург.

Французская авиакомпания Aigle Azur расширяет свое присутствие на российском рынке и к ежедневным рейсам в Париж добавляет новые направления: Лион и Ницца.

Международный аэропорт Внуково готов к приему новых пассажиров. В первых числах апреля в аэропорту открывается новая трансферная зона для пассажиров, делающих пересадку с международных рейсов на внутренние и наоборот. Это позволит значительно сократить минимальное время стыковки между рейсами.

1 июля планируется открытие после реконструкции первой взлетно-посадочной полосы (ВПП), которая будет удлинена на 500 метров и ее длина составит 3500 метров. Помимо этого ВПП-1 будет сертифицирована по более высокой категории ICAO IIIa, что позволит осуществлять прием рейсов в более сложных метеорологических условиях для любых типов ВС.

ФАВТ (Росавиация) выдала сертификат о соответствии пожарной безопасность в аэропорту Внуково наивысшей в РФ 9-й категории по уровню, требуемой пожарной защищенности.

Хлеб — муке голова

Производство муки в стране сокращается, несмотря на хорошие урожаи зерна

Еще с юности моя подруга Марина славилась как мастерица выпечки в третьем поколении. Полакомиться вкусностями, испеченными по давним семейным рецептам, друзья приходили по выходным, а на праздники в ее семье устраивали настоящий пир со множеством пирогов, пирожков и пирожных. Поэтому, когда лет десять назад на украинском рынке появились хлебопечки, мы точно знали, что подарим Марине на день рождения. Подарок пришелся кстати, и еще пару лет подруга баловала нас свежайшим хлебом и булочками со всякими изысками — с курагой, кунжутом, орехами.

Но продолжалось это до тех пор, пока в соседнем доме не появилась мини-пекарня, а за углом не открылась кондитерская. И теперь хлебопечка пылится в кладовке. А Марина для отечественных мукомолов — потерянный клиент.

Украинские мельники чувствуют себя не лучшим образом не только из-за того, что население уменьшило потребление муки. Они находятся между жерновами роста цен на зерновые и стабильностью цен на социальные сорта хлеба. Казалось бы, чего горевать: цены на муку первого сорта только за последние три года выросли почти вдвое — до 3,20 гривни за килограмм. Но это привело к тому, что потребление хлеба в Украине неуклонно снижается. По данным Госстата, только в прошлом году оно упало на 5,3% — до 1,6 млн тонн.

Отмороженный хлеб

Хлебопеки уверяют, что не выдерживают повышения цен на муку и работают с минимальной рентабельностью три-четыре процента. Впрочем, производство разнообразных булочек, калачей, а также кондитерской группы дает рентабельность не менее 20%, однако удельный вес этого сегмента не превышает 20–25% в общем объеме производства.

А основная часть муки идет на производство социальных сортов хлеба — «Украинского», «Белого» (пшеничного), «Батона», «Арнаута». Отпускная цена на них уже несколько лет почти не меняется. Например, килограмм хлеба из пшеничной муки первого сорта стоит в среднем 3,44–3,94 гривни, из ржаной — 3,40–3,80 гривни. И власть делает всё возможное, чтобы хлеб не дорожал. Традиционно в Украине цена хлеба — вопрос политический, не имеющий никакого отношения к рынку.

Сейчас государственное ценовое регулирование распространяется почти на 70% продукции хлебозаводов. По словам пекарей, цена на социальные сорта должна вырасти минимум на 20%, чтобы отрасль стала по-настоящему рентабельной. «В Украине необходимо ослабить государственное регулирование хлебного рынка, чтобы избежать банкротств. К сожалению, в ближайшее время свободно функционировать он не будет», — считает руководитель аналитического департамента консалтингового агентства ААА МарияКолесник.

По оценкам участников рынка, в прошлом году почти половина всех хлебопекарских предприятий были убыточными. «В ближайшее время украинский хлебный рынок ждет волна банкротств. Целый ряд крупных объединений прекратили обслуживать свои финансовые обязательства, они не выплачивают ни проценты, ни тело кредита. Банки обеспокоены, поскольку не горят желанием получить в качестве залогового имущества хлебопекарские мощности. Сейчас эти активы неликвидны. Многие владельцы хлебзаводов отказались заниматься этим бизнесом», — признался один из участников рынка. В частности, в прошлом году суд признал банкротом Полтавский хлебокомбинат, который выпускал половину всего хлеба в городе.

Государство пытается регулировать хлебный рынок при помощи интервенций муки из Аграрного фонда (АФ), которая стоит на 15–20% дешевле, чем в свободной продаже. Однако качество и себестоимость интервенционной муки вызывают вопросы. Зачастую чиновники из АФ в документах указывают, что выделили хлебопекам зерно, скажем, второго класса, а завозят на самом деле третьего или четвертого.

По данным Минагропрода, в прошлом году Аграрный фонд заключил около сотни договоров на поставки муки. В результате ежемесячно из фонда выделялось 49,3 тыс. тонн пшеничной и 5,7 тыс. тонн ржаной муки. В этом году Министерство аграрной политики и продовольствия намерено увеличить ежемесячные объемы поставки хлебопекарным предприятиям на 40%.

В Евросоюзе и хлебный, и мучной рынки свободны. К примеру, знаменитый багет стоит во Франции 3–3,60 евро за килограмм, а мука высшего сорта — около пяти-шести евро за кило. И если по большинству продуктов питания цены в Украине сравнялись с европейскими, то в мукомольной промышленности сохраняется разрыв на порядок.

Чтобы удержаться на плаву, наши хлебопеки задумались над освоением новых ниш. Например, начать производство замороженной хлебной продукции. За рубежом такой хлеб занимает 25–30% рынка, а рентабельность его производства достигает 40%. Так что словосочетание «замороженный хлеб» скоро может войти в обиход каждой нашей семьи.

Бренд и качество

Традиционно мука считалась в стране обезличенным товаром. Лет десять назад некоторые производители попытались переломить стереотипы и предложить рознице брендированную продукцию. Частично опыт удался, и на полках магазинов можно встретить как безымянную, так и именную муку. Причем среди первой отыскать товар высшего сорта уже не удастся.

Брендировать свою продукцию могут только крупные предприятия. Именно брендовая мука позволяет многим мукомолам перекрывать затраты на производство. По оценкам Марии Колесник, рентабельность безымянной муки достигает трех–пяти процентов, а брендированной — 20%. В рознице килограмм небрендированной муки стоит около 4,50 гривни (в Киеве — до шести гривен), тогда как продукт с именем — 10–12 гривен.

В целом отечественный мукомольный рынок поделен между локальными производителями, и в каждом регионе свой лидер. В первую очередь это связано с плечом доставки зерна. В числе основных игроков — компания «Kиївмлин», Днепропетровский мельничный комбинат, госпредприятие «Новопокровский КХП» (Харьковская обл.), «Донецкий КХП №1», ГАК «Хлеб Украины» (Донецк), «Симферопольский КХП».

В Украине в основном производится пшеничная мука, ведь ежегодно наши аграрии выращивают более 20 млн тонн пшеницы. Ржаной производят совсем немного: урожай ржи составляет около 500–600 тыс. в год. Все остальные виды муки (гречневая, кукурузная и пр.) в промышленности не востребованы и выпускаются исключительно для продажи в розницу.

Надежда на забугор

Аналитики полагают, что мучных изделий в рационе украинцев будет становиться меньше. Поэтому мукомолы питают надежды на наращивание экспорта.

По данным аналитика компании «УкрАгроКонсалт» Елизаветы Малышко, ежегодно Украина производит 2,3–2,7 млн тонн муки на сумму около 7,6 млрд гривен. Коммерческий директор агрохолдинга KSG Agro Игорь Недыбалюк подтверждает эти оценки, указывая, что емкость отечественного мучного рынка колеблется в пределах в 7,5–8,7 млрд гривен в год.

Мировой рынок экспорта муки эксперты оценивают в 11,5–13,5 млн тонн в год. По информации Международного совета по зерну (IGC), самым крупным экспортером муки в прошлом маркетинговом году (МГ) стал Казахстан, который продал на внешних рынках около 3,3 млн тонн. Второй стала Турция — 2,7 млн тонн, третьим — Европейский союз, поставивший на мировой рынок 1,3 млн тонн.

У нашей страны объемы экспорта пока невелики. По данным Колесник, в 2012-м отечественные мукомолы продали за рубеж 156,7 тыс. тонн на 51 млн долларов. В этом году у них появился шанс нарастить вывоз, тем более что в соседней России (ее объем экспорта в прошлом маркетинговом году — 311 тыс. тонн) сейчас наблюдается дефицит зерна на внутреннем рынке, и цены в некоторых регионах уже превышают мировые. Поэтому наши соседи ограничили экспорт зерна и муки.

Вопрос в том, сумеют ли наши мукомолы воспользоваться ситуацией. На первый план тут выходит регулярность поставок и, конечно, качество продукции. А с ним не всё гладко: из-за низкой рентабельности производства модернизация мукомольных предприятий почти не проводится.

Впрочем, есть одно обстоятельство, играющее в пользу отечественных мукомолов: с начала 2012/13 маркетингового года (МГ) в Украине действует меморандум, подписанный между Минагропродом и зернотрейдерами по добровольному ограничению экспорта продовольственной пшеницы. Квоту в 6,1 млн тонн трейдеры уже исчерпали. Похожая ситуация была в 2007/08 МГ, когда правительство ограничило зерновой экспорт. Обходя запрет, трейдеры стали активно вывозить муку. «В этом сезоне экспорт муки может превысить прошлогодний показатель и перешагнуть отметку в 200 тысяч тонн. В июле-январе наши мукомолы уже продали за рубеж 116,3 тысяч тонн», — отметила Малышко. Основные покупатели отечественной мукомольной продукции — Молдова (в прошлом году туда отправилась 31 тыс. тонн муки), Индонезия (29 тыс. тонн) и Азербайджан (около 20 тыс. тонн).

Среди главных причин, тормозящих развитие украинского экспорта муки, — удаленность рынков сбыта. Основные покупатели отечественного белого продукта находятся в Центральной Азии и на Ближнем Востоке. Им выгоднее покупать казахстанскую и турецкую муку, порой сделанную из украинского и российского сырья. Дело в том, что зерно перевозится в трюмах кораблей, тогда как для муки нужны особые контейнеры. Турки также транспортируют муку в соседние страны по железной дороге. А в Украине вагонов-муковозов традиционно мало.

Автор: Ирина Чухлеб

Нужен ли украинским школам национальный проект «Открытый мир» в его сегодняшнем виде?

ЗА И ПРОТИВ

ЗА

Прорывной компьютерный ликбез

Владислав Каськив, глава Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами, народный депутат Верховной Рады Украины VI созыва:

— Проект «Открытый мир» стартовал 22 марта. Он охватит 20 тысяч школ, более 105 тысяч классов и полтора миллиона учеников. Мы руководствуемся принципом «один ученик — один компьютер» и «один учитель — один компьютер». Запланировано оснащение школ мультимедийными досками, компьютерами, лабораторными комплексами с набором датчиков для кабинетов физики, химии, биологии, мобильными учебными устройствами — «электронными учителями». Компьютеры учеников и учителей будут скоммуницированы с образовательным веб-порталом, основанным на облачной технологии. Чтобы упростить создание электронного депозитария, Министерство образования и науки разрабатывает электронные версии учебников.

Подобные проекты уже запущены в Азербайджане, Казахстане, Египте. Результаты запуска аналогичного проекта «Магеллан» в Португалии показали: компьютерная грамотность возросла вдвое, поскольку новыми устройствами стали пользоваться не только дети, но и их родители, и даже бабушки с дедушками.

Мы думаем, что украинские показатели превысят португальские. На первом этапе будут оснащены седьмые классы в 54 школах Украины — как в областных, так и в районных центрах.

На подготовительной стадии нам помогали такие компании, как Microsoft, Intel, Cisco. К независимой оценке оптимального технологического решения будет привлечена «большая четверка» — PricewaterhouseCoopers, Deloitte, Ernst & Young, KPMG.

В конкурсе на поставку оборудования выиграли четыре из 20 компаний, а создавать образовательный портал будут восемь из 14 фирм, участвовавших в конкурсе. Они объединились вокруг компании Trunity — разработчика платформы обмена знаниями, основанной на использовании облачных расчетов. Их прямой интерес — в развитии рынка информационных технологий в стране, что означает резкое увеличение спроса на компьютерную технику и программное обеспечение нового поколения.

Компании предусматривают максимальный срок гарантийного обслуживания техники — три года — и берут на себя в том числе транспортные расходы на это время. В среднем эксплуатационный срок такого оборудования — от четырех с половиной до семи лет. После этого любая техника стареет морально и физически.

Инвестиции компаний составят 40 млн гривен, и это без учета стоимости интеллектуальной собственности. Государство обещает выделить еще 30 млн гривен.

Второй этап начнется 1 сентября 2013 года и, в случае предоставления нашему агентству госгарантий, охватит пятые-девятые классы в двух тысячах школ Украины. Согласно технико-экономическому обоснованию, утвержденному Кабмином в 2011 году, проект должен быть завершен к 2015-му, но финансирование первого этапа началось только в конце прошлого года.

ПРОТИВ

«Потемкинский» проект

Лилия Гриневич, председатель Комитета Верховной Рады по вопросам науки и образования, народный депутат Украины (фракция «Батькiвщина»):

— Образование — хронически недофинансированная сфера в Украине. Поэтому каждая копейка должна тратиться здесь с повышенной эффективностью. Каждое новое правительство одним из своих лозунгов провозглашает повальную компьютеризацию. Но компьютерная техника быстро устаревает. Сегодня из 280 тысяч компьютеров в украинских школах 53% эксплуатируется уже более пяти лет, то есть техника превращается в «мебель». Приходит другое правительство и начинает закупку новой «мебели».

Проект «Открытый мир», о котором было объявлено еще два года назад, с самого начала противопоставлялся устаревшей концепции компьютеризации. Но за последние два месяца приняты решения, которые сводят весь проект к банальной схеме массовой непрозрачной закупки компьютеров. Всё это будут презентовать школам под привлекательными лозунгами с прицелом на президентские выборы, а через два-три года в учебных заведениях накопится куча отказывающегося работать «металлолома».

Вопросов к проекту несколько.

Во-первых, будет ли создана национальная сеть широкополосного доступа в Интернет, без которого ни один образовательный проект просто не будет работать? В сельской местности насчитывается свыше 12 тысяч школ, в городах — примерно семь тысяч. По самым оптимистическим оценкам, доступ в Интернет имеет только каждая десятая сельская школа.

Во-вторых, проект уже запущен, а когда же будут созданы единая платформа обмена информацией, специальные интерактивные программы? Это всё равно что купить автомобиль, работающий на водородном топливе, и услышать от продавца: «Мы дали техзадание на разработку сети заправок».

В-третьих, как будет происходить сервисная послегарантийная поддержка оборудования? Кто научит учителей и учеников работать с этим оборудованием и контентом? Как будут обновлять оборудование и программное обеспечение?

Наш комитет надеется, что в рамках проекта оборудование будет закупаться у известных украинских и мировых производителей, а не у малоизвестных отечественных фирм, замеченных ранее в непрозрачных тендерах Министерства образования и науки.

Информационные технологии в среднем образовании решают две задачи — доступности и качества. Речь идет о всеобщем доступе учеников к знаниям, независимо от места их проживания и материального статуса их родителей, а также о внедрении современных — интерактивных — форм обучения. Ни одной из этих задач нынешняя власть не решает, и таким инновациям справедливо не доверяют ни учителя, ни родители учеников. Украине не нужны «потемкинские» проекты.

Прикрыли лавочку

Индивидуальных предпринимателей в России ликвидируют как класс

В небольшом помещении на первом этаже жилого дома на окраине Москвы еще недавно размещалось коммерческое предприятие. В советские времена это называлось Домом быта. В одной комнатке портниха Татьяна оборудовала пошивочную мастерскую. В другой выходец из Баку Самвел ремонтировал обувь. В третьей давали шансы на жизнь старым телевизорам. А в коридорчике, соединяющем все три комнаты, поместили загончик, где ремонтировали часы. На прошлой неделе на дверях появилось объявление: «Мы закрылись». «Буду искать работу. Заплатила взносы в Пенсионный фонд и оказалась в этом квартале в минусе», — жалуется портниха Татьяна. Заявление об отказе от статуса индивидуального предпринимателя она в налоговую уже отнесла. А обувщик Самвел даже нанял юриста, готового по сходной цене оформить бумаги о ликвидации бизнеса...

По данным общественной организации «ОПОРА России», с 1 января прикрыли лавочку более 300 тысяч индивидуальных предпринимателей в разных регионах России. Как невесело шутят эксперты, ситуация начинает напоминать времена свертывания нэпа.

С пролетарским приветом

«Если посчитать с конца ноября... до сегодняшнего дня, то у нас закрылось 352 тысячи малых предприятий и ликвидирован бизнес самозанятых граждан. Это много, и это вызывает тревогу», — заявил президент Владимир Путин на конференции Общероссийского народного фронта. Впрочем, портниха Татьяна не очень верит, что глава государства ей чем-то поможет. До Бога высоко, до царя далеко, а платить возросшие более чем в два раза страховые взносы надо уже сейчас.

Как мы дошли до жизни такой? Ответ отчасти дала вице-премьер Ольга Голодец. На днях она без преувеличения потрясла страну сенсационным сообщением: «48 миллионов человек работают в секторах, которые нам видны и понятны. Где и чем заняты все остальные, мы не понимаем». Поскольку общее количество трудоспособного населения России составляет 86 миллионов человек, получается, что аж 38 миллионов россиян трудятся вне правового поля? Это, на минуточку, почти точно соответствует всему населению такой немаленькой страны, как Польша.

Сама по себе констатация такого факта — уже скандал. Получается, что правительство вообще ничего не знает про российскую экономику. Какая после этого может быть вера, например, в официальные цифры (весьма скромные) нашей безработицы? А ну как все эти 38 миллионов «мертвых душ» — это бомжи, бандиты, проститутки и прочие праздношатающиеся, которые к трудовым ресурсам никак не относятся?

Но нет, вице-премьер уверяет, что громадная армия нелегальных россиян зарабатывает на жизнь честным трудом. Просто налогов, включая социальные взносы, почему-то не платит. Ольга Голодец привела в пример рабочий класс, заявив, что выступающие за снижение страхового взноса для самозанятых должны понимать следущее: «Шахтеры должны оплатить пенсии не только своих родителей, но и тех, кто не платит». В общем, день твой последний приходит, буржуй.

Но попробуем разобраться в том, кто и за кого платит.

Для начала: никаких 38 миллионов малых предпринимателей в России нет и никогда не было. Основную массу теневой рабочей силы составляют жители малых городов и деревень, перебивающиеся сезонными заработками, торговцы овощами-фруктами с приусадебных участков, наконец, деклассированные элементы типа знаменитой Юли из Гдова, а также откровенный криминал. Понятно, что заставить платить взносы в Пенсионный фонд всю эту публику нет никакой возможности. Остаются те самые индивидуальные предприниматели. Вопрос в том, сколько их на самом деле.

В России по состоянию на конец прошлого года было зарегистрировано чуть более четырех миллионов индивидуальных предпринимателей. При этом по данным «ОПОРА России» реальную хозяйственную деятельность ведут чуть более половины из них — 2,5 миллиона. В основном они торгуют продуктами питания и товарами массового спроса, ремонтируют автомобили, бытовую технику. Отдельная категория — посредники на рынке недвижимости, нотариусы, адвокаты, писатели, художники и прочие представители свободных профессий. Но в общей массе их доля не превышает 10 процентов всех самозанятых. И этот момент является принципиальным. При установлении новой планки социальных взносов чиновники Министерства труда напирали именно на то, что богатенькие адвокаты с риелторами вполне могут платить побольше. С них, мол, не убудет. Про всех остальных, по всей видимости, чиновники забыли.

Нэпу — нет

Такого в России не было никогда. Даже во времена «угара нэпа». Только за период с 2008 по 2011 год количество людей, работающих на самих себя, а не на крупную компанию или государство, уменьшилось почти на 255 тысяч человек. Но чтобы более 300 тысяч за три месяца отказались от регистрации — это уже катастрофа. Причем не только социальная.

По данным экспертов, малый бизнес сегодня обеспечивает 22 процента рабочих мест в стране. Статистики, правда, объединяют в соответствующей графе малый бизнес со средним и сообщают, что они совместно генерируют 23,6 процента выручки. Допустим, что «малышам» в нем принадлежит хотя бы четверть, и можно подсчитать, какой удар по росту экономики нанесет сокращение этого сектора. Главная проблема — это, конечно, увеличение страховых взносов для индивидуальных предпринимателей.

В 2009 году взнос в Пенсионный фонд каждого индивидуального предпринимателя составлял 7 тысяч 274 рубля. В 2010-м — уже 10 тысяч 392 рубля. В 2011-м — 13 тысяч 509 рублей и в 2012-м — 14 тысяч 386 рублей. Как сокращалось количество самозанятых в эти годы, мы уже рассказали. И вот с нового года социальные платежи выросли в два раза, до 35 тысяч 665 рублей в год, в том числе в ПФР — 32 тысячи 479 рублей. Надо ли удивляться, что основа нашего среднего класса в массовом порядке начала уходить в тень.

Вот пример Ярославля — не самого бедного, мягко говоря, российского города. «По состоянию на 20 марта с начала этого года в Ярославской области сдали свои свидетельства 3797 индивидуальных предпринимателей», — говорит председатель местного отделения «ОПОРА России» Артур Ефремов. В масштабах города потеря почти четырех тысяч малых предприятий — невосполнимая утрата. «Государство не видит такого экономического класса, как малое предпринимательство, и делает все, чтобы его не было», — заключает Ефремов.

А вот пример Липецка. Здесь по состоянию на 1 января были зарегистрированы 32 тысячи индивидуальных предпринимателей. Несколько тысяч из них уже стоят в очередях в налоговую, чтобы отозвать регистрацию. «Повышение платежей поставило меня в бедственное положение, — рассказывает липчанин Анатолий Симаков. — Я торгую полиграфической продукцией — книгами и журналами. У меня всего одна палатка, поэтому большого дохода бизнес не приносит. Платить 36 тысяч в год, то есть по 3 тысячи в месяц, очень накладно. Есть ведь и другие налоги». Кстати, повышая налоговое бремя на всех скопом, власти, похоже, забыли о социально значимых видах малого предпринимательства. Так ведь можно добиться массового закрытия аптек или точек распространения периодической печатной продукции.

Между тем зачистка «нэпманов» идет по всей стране. Владивосток — прекратили свою деятельность 1803 индивидуальных предпринимателя. Омск — минус более трех тысяч предпринимателей. Мэрия этого сибирского города уже обратилась в законодательное собрание области с просьбой направить в Госдуму проект закона о снижении социальных взносов. Но если бы причиной усыхания российского среднего класса было только это...

Хотели как лучше...

Создается впечатление, что в последние годы действия российских властей направлены именно на то, чтобы предпринимателей становилось как можно меньше. «Запрет на торговлю слабоалкогольными напитками, снос коммерческих киосков в Москве...» — перечисляет «Итогам» недавние «казни египетские» первый вице-президент «ОПОРА России» Павел Сигал.

В ноябре прошлого года Сергей Собянин подписал распоряжение, требовавшее к 2013 году ликвидировать «объекты нестационарной торговли». Дошло до того, что индивидуальные предприниматели направили в мэрию требование компенсировать им связанные с этой кампанией финансовые потери. Они составили кругленькую сумму — 500 миллионов рублей. Но вместо компенсации с 1 января вступил в силу федеральный закон, запрещающий торговлю на нестационарных (вне помещений) вещевых рынках.

Некоторые экономисты даже заговорили о том, что малый бизнес чувствовал себя в сталинские времена вольготнее, чем сегодня. Принято считать, что в СССР любое предпринимательство было под запретом, но это не так. «При Сталине малый бизнес, который тогда назывался кооперацией, давал не менее 6 процентов промышленного производства страны, в том числе 40 процентов всей мебели, 70 процентов металлической посуды, почти все игрушки... В 1936 году только в Москве было около 15 тысяч частных и кооперативных предприятий», — говорит экономист Михаил Делягин.

Сравнение с нашими соседями также оказывается не в пользу России. Ближайшим нашим собратом по несчастью в Европе является пораженная кризисом Греция. С 2008 по 2012 год ставка социального налога в Греции увеличилась с 6,67 процента до 20 процентов, или в 3 раза. К этому стоит добавить еще и введенный недавно налог на владение недвижимостью. Неудивительно, что только в 2011 году в Греции закрылось 68 тысяч мелких предприятий. Всего же с начала кризиса 2008 года число самозанятых сократилось в Греции на 147 700 человек, или на 11,5 процента. Но даже такие умопомрачительные цифры не идут ни в какое сравнение с темпами ухода в тень бизнесменов в России, где кризиса вроде бы нет.

Да и стоит ли грекам жаловаться? Как рассказала «Итогам» Лариса, владелица салона красоты на острове Санторини, каждому гражданину, пожелавшему открыть небольшой бизнес в туристической зоне, греческое государство выделяло подъемные в размере 100—200 тысяч евро.

Если об этом рассказать российским малым предпринимателям, они в большинстве своем вряд ли поверят. Но это факт.

В братской Белоруссии индивидуальным предпринимателям до недавних пор также жилось относительно вольготно. В 2008 году вместе с Францией и Италией она входила в клуб стран, где самозанятые вообще не облагались социальными налогами (к 2012 году к ним присоединились Австрия и Финляндия), что в дальней загранице компенсировалось прогрессивным подоходным налогом, достигающим 45 процентов. Но в 2012 году Белоруссия обложила «ипэшников» социальным налогом в 29 процентов от доходов.

Общая статистика по Европе говорит о том, что и там малый бизнес испытывает проблемы, однако совсем не такие серьезные, как в России. Со времени кризиса 2008 года только 12 стран Европы повысили социальные взносы на самозанятых. Сокращение их числа фиксируется в странах южной Европы, в наибольшей степени пораженных долговым кризисом, — в общей сложности на 1,2 миллиона человек за четыре года.

Интересен пример Финляндии, где вовсе отменили социальные налоги для самозанятых. До этого решения в 2008 году у финнов действовала следующая система поощрения малых предпринимателей: любому, открывшему бизнес, предоставлялась скидка 25 процентов на уплату социальных взносов сроком на 48 месяцев. А, например, немецкие предприниматели могут выбрать между 19,6-процентным налогом (с максимальным налогооблагаемым доходом в 1097 евро в месяц) или суммой в 514,5 евро (20 670 рублей). В Дании он составляет 3240 датских крон (или 17 464 рубля), а в Молдавии — 4707 леев (или 11 912 рублей). Как видно, все это ниже российских социальных выплат для индивидуальных предпринимателей. При этом никто не станет утверждать, что наш лавочник богаче немецкого бюргера или французского буржуа.

Разница в подходах государства к малому бизнесу налицо. Только в 11 странах Евросоюза из 27 за последние четыре года сократилось число самозанятых. Хуже всех пришлось Португалии (минус 20,5 процента), Ирландии (19,1 процента), Кипру (на 15,8 процента), Испании (13,7 процента) и Греции (на 11,5 процента). В других же европейских странах наблюдался рост креативного класса. Рекордсмен — Люксембург, где число индивидуальных предпринимателей выросло аж на 60 процентов.

Получилось как всегда

У нас, как водится, креститься начали лишь после удара грома. «К сожалению, поправки, устанавливающие повышенные взносы в Пенсионный фонд для индивидуальных предпринимателей, проходили не через наш комитет и вносились в проект закона о бюджете Пенсионного фонда», — пояснил «Итогам» зампред думского комитета по экономполитике, инновационному развитию и предпринимательству Виктор Климов. По его словам, депутаты разработали два законопроекта, призванных исправить ситуацию. Оба сейчас находятся на согласовании в правительстве. Первый предлагает отказаться от повышения страховых взносов и перенести его как минимум на 2018 год. А второй, автором которого является сам Климов, предусматривает разделение малого бизнеса по уровню доходов.

«Если зарабатываешь мало, то и ставка взносов в Пенсионный фонд маленькая, если много — то побольше», — поясняет депутат. Суть в том, чтобы изменить так называемую патентную систему налогообложения индивидуальных предпринимателей. Под нее сегодня подпадают индивидуальные предприниматели со «скромным» оборотом от 100 тысяч до миллиона рублей в год. Для них Виктор Климов предлагает оставить размер взноса в ПФР, рассчитываемый исходя из одного МРОТ (таким он был до принятия закона). Совокупные платежи в соцфонды тогда составят порядка 19 тысяч рублей. И эта сумма должна будет вычитаться из той, которую предприниматель уплачивает за патент каждый год. Для остальных предпринимателей депутат предлагает оставить сегодняшний размер социального взноса. «Это позволит нам отделить тех, кто ремонтирует обувь или занимается пошивом одежды, от адвокатов или певцов, также зарегистрированных как индивидуальные предприниматели», — поясняет народный избранник.

Президент в конце марта дал всего две недели на то, чтобы правительство определилось в этом вопросе. «Многие предприниматели пока не закрывают свой бизнес в ожидании, что решение будет наконец принято», — говорит Павел Сигал. Законопроект, предполагающий перенос повышения социальных взносов на 2018 год, правительство уже отвергло. Что будет с предложением депутата Климова, вскоре выяснится.

И последнее. Социальные взносы для индивидуальных предпринимателей правительство поднимало вроде бы для того, чтобы решить проблему дефицита Пенсионного фонда. Посчитаем. Размер пенсионной дыры превышает триллион рублей в год. А вот собрать с самозанятых чиновники надеются всего 50 миллиардов — то есть 5 процентов от необходимой суммы. При этом уже понятно, что не соберут, поскольку класс индивидуальных предпринимателей тает на глазах, а значит, платить в ПФР вскоре станет некому...

Константин Угодников

Артем Никитин

После прекращения работы "АэроСвита" не произошло падения пассажиропотока. Об этом заявил первый заместитель председателя Государственной авиационной службы Украины Александр Гречко, передает РБК-Украина.

"Что касается тех назначений, которые остались после "АэроСвита", я скажу, что это больше разговоры, потому что в действительности падение пассажиропотока фактически не произошло и на тех линиях, где летал "АэроСвит" выполняют полеты другие компании", - сказал Гречко.

Он также добавил, что в последнее время Украина имеет по сути открытый доступ к пространству в РФ, ОАЭ, Испании и Грузии. "Мы сейчас обратились к итальянской авиационной власти с просьбой увеличить количество частот между странами с 35 до 55, но пока ответа от итальянцев не получили. Мы отправили также письма в Грузию, Армению, Азербайджан, Францию ??и Швейцарию с просьбой снять ограничения количества частот", - заявил Гречко.

Он добавил, что соответствующие просьбы были направлены и в предыдущие годы, но из некоторых стран, таких как Франция, Госавиаслужба так и не получила ответ.

Директор особой экономической зоны (ОЭЗ) «Порт Амирабад» Сейед Али Наими заявил, что в прошлом 1391 году (20.03.12-20.03.13 г.) в порту Амирабад обработано 3 млн. 550 тыс. т ненефтяных грузов, что на 27% больше по сравнению с показателем за предыдущий год (2,9 млн. т грузов), сообщает агентство ИРНА.

По словам С.А.Наими, важную часть обработанных в названном порту грузов представляла собой продукция, поставляемая на экспорта (52%).

Через порт Амирабад на экспорт поставляются строительные материал, в том числе цемент, клинкер, гипс, а также железная руда и продукты питания. Эта продукция экспортируется, в основном, в Казахстан, Туркменистан, Россию и Азербайджан.

При этом импортируется через названный порт такая продукция, как кокс или каменный уголь, металлоконструкции, пиломатериалы и зерновые.

С.А.Наими отметил, что помимо ненефтяной продукции через ОАЭ «Порт Амирабад» осуществляются также поставки горюче-смазочных материалов. Для этого используются причалы порта Амирабад и нефтяной терминал в Нека.

На проекты по благоустройству в порту Амирабад в прошлом году израсходовано около 30 млрд. туманов (примерно 24,5 млн. долларов). В частности, названные средства были направлены на строительство зернового элеватора №2 емкостью 26 тыс. т, сортировочной станции и промышленного холодильника, которые принадлежат частному сектору. Кроме того, в районе порта Амирабад началось строительство второго металлургического завода.

В порту Амирабад установлен береговой подъемный кран грузоподъемностью 63 т и закуплено портовое оборудование на сумму в 12 млрд. туманов (примерно 9,8 млн. долларов). Всего на данный момент в порту насчитывается 7 подъемных кранов.

Как сообщил С.А.Наими, в ближайшие месяцы в порту Амирабад начнется эксплуатация нового причала с железнодорожными рельсами, строительство которого было завершено в прошлом году.

Президент Грузии Михаил Саакашвили не поддерживает идею возобновления покупки природного газа у России.

Накануне грузинская телекомпания "Имеди" заявила, что министр энергетики Грузии Каха Каладзе не исключает возможность того, что грузинская сторона возобновит покупку природного газа у России. Часть грузинских экспертов поддерживают эту идею, хотя отмечают, что российская цена на газ по сравнению с Азербайджаном дороже на 100 долларов за 1 тысячу кубов.

"Представители нового правительство сделали очень странное заявление по поводу того, что Грузия должна прекратить энергозависимость от Азербайджана и рассмотреть покупку газа у России как серьезную альтернативу. Весь этот период мы и так частично завозили газ из России, однако рассмотрение России как серьезной альтернативы по энергоснабжению означает фундаментальный пересмотр независимости Грузии", - заявил Саакашвили в Баку, в рамках своего официального визита.

Саакашвили в декабре 2006 года заявил, что основным поставщиком природного газа в Грузию будет Азербайджан. С 2007 года Грузия отказалась от российского газа и стала закупать его у Азербайджана. Мэги Кикалейшвили.

С 3 по 5 апреля в Петергофе (под Санкт-Петербургом) прошла третья сессия Межправительственного комитета по подготовке юридически обязательного соглашения по лесам Европы (МКП-Forests3).

В сессии приняли участие более ста российских и зарубежных экспертов из 30 стран. Делегацию из России на переговорном процессе возглавил заместитель руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Александр Панфилов. В состав Бюро межправительственного переговорного комитета вошла заместитель начальника правового управления Рослесхоза Александра Орехович.

Александр Панфилов рассказал нашему корреспонденту не только о предыстории петергофской встречи на высоком уровне, но и о роли России в подготовке этой исторической конвенции.

- Вопрос о создании соглашения по лесам возник впервые 20 лет назад в ООН. Но тогда страны не смогли договориться между собой об основных принципах управления лесами. Были подготовлены документы, но они не имеют статуса юридически обязывающих соглашений. Они содержат лишь некие добровольные обязательства сторон. Этот процесс достаточно вяло продолжался последние 15-20 лет.

Два года назад в Осло лесные министры стран Европы приняли так называемый Мандат Осло, в соответствии с которым была начата подготовка юридически обязывающего соглашения на региональной основе, т.е. для более узкого состава участников - для стран Европы. Эти страны близки не только территориально, но и по экономическому подходу, по решению экологических проблем.

- У России были сомнения: принимать или не принимать участие в этом процессе?

- Леса России (только нашей европейской части) составляют примерно 80% лесов Европы. Поэтому изначально было понятно, что без участия России это соглашение не будет иметь большого смысла. Россия приняла решение участвовать в этом процессе, понимая то значение, которое леса России имеют в Европе.

Изначально 46 стран подписали Мандат Осло. Но в настоящий момент можно говорить о том, что в процессе активно участвуют около 40 стран. 30 из них присутствуют сегодня на внеочередной сессии в Петергофе. Мероприятие в России можно назвать чрезвычайным, оно в долгосрочных планах не стояло. Поэтому не все участники смогли приехать в Петербург. Но все ключевые стороны присутствуют.

- С чем связана чрезвычайность события?

- Просто на последней встрече в Анталии стало ясно, что до времени окончания Мандата (его действие заканчивается 30 июня 2013 года) очень трудно подготовить проект соглашения, который может быть предложен министрам в Мадриде. Мадридская встреча запланирована на конец 2013 года. При этом до Мадрида запланирована была еще одна встреча комитета по подготовке юридически обязывающего соглашения по лесам Европы - в Варшаве. Нужна была еще одна, промежуточная, рабочая встреча для обсуждения спорных вопросов.

- А международное законодательство имеет приоритет перед национальным?

- Имеет. Поэтому после принятия этого Соглашения и его ратификации все страны, подписавшие его, будут обязаны выполнять это Соглашение, даже если какие-то его пункты будут отличаться от их местных законов.

- Многое ли предстоит нам изменить в российском законодательстве после подписания соглашения?

- Подготовка этого документа идет полным ходом, окончательный его вариант будет готов только поздней осенью. Однако уже сейчас понятно, что он будет содержать некоторые пункты, правила и принципы, которых нет в российском законодательстве. Но мы еще в сентябре прошлого года, во время второй нашей встречи в Бонне, пришли к выводу, что этот документ должен быть обязательно ратифицирован в России. У нас должна будет появиться Лесная политика. Сейчас у нас есть только Лесной кодекс. В нем отсутствуют некоторые необходимые термины и определения. Например, нам предстоит ввести официальный термин "устойчивое управление лесами".

Мы принимаем участие в этом процессе, потому что считаем важным повышение роли российских лесов. Это соглашение придаст правильность институциональности лесных процессов, происходящих в нашей стране. В Лесной политике РФ, которая сейчас активно обсуждается, есть пункты об обеспечении прав граждан России во всех лесных переговорных процессах.

- Чем будет знаменательна, останется в истории именно петергофская встреча?

- Один из вопросов, который активно обсуждается в Петергофе: будет ли это Соглашение работать узко для Европы или к нему смогут присоединиться неевропейские страны? Участники склоняются к расширенному варианту. Один из аргументов - участие России. В качестве наблюдателей, выражающих явную заинтересованность, присутствуют, например, Кыргызстан, Казахстан, Грузия, Азербайджан... То есть, тоже далеко не европейские страны.

Но самое важное, на мой взгляд, - обсуждение вопроса о внесении соглашения по лесам Европы под эгидой Организации Объединенных Наций. На сегодняшний день в этом вопросе достигнуто согласие - документ должен иметь статус ООН. Благодаря этому будет достигнута главная задача: изменение роли лесов в международных процессах.

По итогам петергофской сессии будет подготовлен документ, а также рекомендации бюро, в которое в числе 10 членов входит также и Россия. Все эти предложения будут сформулированы и предоставлены министрам стран-участниц для обсуждения на чрезвычайной конференции министров в Мадриде в конце года.

- Что изменится после подписания соглашения по лесам Европы?

- В соответствии с принципами ООН и Евросоюза, леса являются предметом национального суверенитета. То есть, леса все равно будут управляться странами самостоятельно. Но вместе с тем появятся некие общие рамочные правила игры, которые страны будут обязаны соблюдать и предоставлять друг другу информацию о ведении лесного хозяйства. Документ также подразумевает составление неких протоколов, когда страны смогут заключать более жесткие соглашения по особо интересующим их вопросам. Например, могут быть подписаны отдельные протоколы по борьбе с пожарами, в том числе - прописаны четкие договоренности по борьбе с трансграничными пожарами. Или - по борьбе с вредителями леса.

Мы сейчас создаем тот законодательный общий фундамент, который позволит всем странам-участницам в дальнейшем усовершенствовать свои правила пользования лесами - на благо всего человечества. Леса должны управляться устойчиво, без ущерба для экологии, и приносить социальные блага. Должны эксплуатироваться и возобновляться не только древесные ресурсы, но и все, что растет и проживает в лесу. И леса должны служить развитию своей страны.

В период с 9 по 11 апреля 2013 в г. Варна (Болгария) состоится 14-е заседание Комитета Меморандума о взаимопонимании по контролю судов государством порта в Черноморском регионе, которое будет проходить под председательством капитана дальнего плавания Григория Соболевского, Председателя Укрморречинспекции.

В заседании примут участие государства - члены Черноморского меморандума, представители Парижского, Эр-Риядского и Абуджийского меморандумов, а также наблюдатели от Азербайджана.

Украину на заседании будет представлять делегация в составе четырех представителей Укрморречинспекции во главе с Председателем Григорием Соболевским.

Среди основных вопросов, которые будут рассматриваться во время заседания, следует отметить реформирование Системы обнаружения и инспектирования судов Черноморского меморандума с учетом соответствующего опыта Парижского и Токийского меморандумов, состояние подготовки стран Черноморского региона к участию в схеме добровольного аудита морских администраций государств - членов Международной морской организации, а также состояние присоединения государств - членов Черноморского меморандума к международным конвенциям.

В последние годы в провинции Западный Азербайджан многое сделано в плане наращивания производства цемента, и она вышла на пятое место среди иранских провинций по производству данной продукции, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

В провинции Западный Азербайджан насчитывается 5 цементных заводов, два из которых находятся в районе Урмие, два – в шахрестане Букан и один – в шахрестане Хой. Их общая производственная мощность составляет 4,4 млн. т цемента в год.

Как заявляют экономисты, потенциал провинции Западный Азербайджан в области производства цемента позволяет успешно решить проблему занятости населения, а также превратить провинцию в один из главных терминалов страны по экспорту названной продукции в соседние страны. Этому во многом способствует то, что провинция Западный Азербайджан граничит с тремя странами: Ираком, Турцией и Азербайджаном.

Глава Организации промышленности, рудников и торговли провинции Западный Азербайджан Акбари заявляет, что при объеме производства цемента в 4,4 млн. т в год в самой провинции потребляется около 2,3-2,5 млн. т данной продукции. За 10 месяцев прошлого года (20.03.12-19.01.13 г.) из провинции в соседние страны было экспортировано более 830 тыс. т цемента, что принесло валютные доходы в размере более 67 млн. долларов. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года объем экспорта цемента вырос на 42% в стоимостном и на 33% в весовом выражении.

Акбари сообщил, что важнейшим потребителем цемента, производимого в провинции Западный Азербайджан, считается Ирак. Как говорят специалисты, за счет цемента из этой иранской провинции полностью удовлетворяются потребности иракского Курдистана в данной продукции. Цемент из провинции Западный Азербайджан поставляется также в Турцию, Азербайджан и Армению.

По словам Акбари, в результате реализации запланированных проектов по развитию цементной промышленности в провинции Западный Азербайджан в ближайшие несколько лет объем производства цемента в этой провинции вырастет до 9 млн. т в год.