Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Британский нефтедобывающий гигант ВР намерен предложить новый план строительства газопровода, который свяжет Азербайджан с Европой, пишет во вторник газета Financial Times.

Ранее разрабатывались три подобных проекта, каждый из которых, по словам издания, мог изменить стратегический пейзаж европейской энергетики, создав "южный коридор" к азербайджанскому газовому месторождению Шах-Дениз. В разработке Шах-Дениза участвует консорциум из семи компаний, в который входит ВР.

Существующими проектами являлись газопровод "Набукко", строительство которого поддерживает Еврокомиссия, Трансадриатический газопровод швейцарской EGL (норвежской Statoil и немецким E.On Ruhrgas) и предложение греко-итальянского консорциума IGI/Poseidon, который контролирует греческая государственная газовая компания DEPA и итальянская Edison.

Как отмечает газета, новый проект ВР, названный Юго-Восточным газопроводом, появился незадолго до критической даты: в субботу, 1 октября, "Набукко" и два его конкурента представят свои тарифные планы консорциуму, который в конце года решит, какому из проектов газопровода отдать предпочтение.

Вице-президент ВР Эл Кук, отвечающий в компании за развитие месторождения Шах-Дениз, охарактеризовал Юго-Восточный газопровод как "другое возможное решение".

"Не следует думать, что в трех других проектах обязательно имеются недостатки. Но было бы мудро иметь запасной выбор", - отметил он.

Новый проект пытается совместить в себе требования политики и бизнеса, пишет газета. Проект "Набукко", предусматривающий строительство газопровода длиной почти четыре тысячи километров, который пройдет через Турцию в газохранилища Австрии, многими бизнесменами оценивается, как "чересчур политизированный" и громоздкий.

Его создание, отмечает Financial Times рассчитано на импорт газа не только из Азербайджана, но из всего Каспийского региона, Туркменистана, Ирака и Ближнего Востока.

В то же время, проект ВР предусматривает более компактный и дешевый газопровод длиной 1,3 тысячи километров, который с помощью существующей инфраструктуры свяжет Шах-Дениз с западом Турции, а затем через Болгарию, Румынию и Венгрию приведет азербайджанский газ в ту же Австрию.

При этом длина проектируемого газопровода втрое меньше, чем у гиганта "Набукко", и он, по приблизительным расчетам, обойдется намного дешевле.

"В интересах каждого найти такое магическое число, которое сделает газопровод осуществимым коммерчески и привлекательным политически", - приводит газета слова Риккардо Пулити (Riccardo Puliti), главы отдела энергетики и природных ресурсов Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).

Азербайджанская компания "Матанат А" планирует до 2016 года построить в Краснодарском крае завод по выпуску сухих строительных смесей и гипсокартонных плит мощностью 330 тысяч тонн в год, сообщила во вторник пресс-служба краевого департамента строительства.

Компания разместит свои производственные мощности в Успенском районе Кубани. "Инвестор планирует завершить строительство всех объектов проекта к концу 2015 года. Общий объем предполагаемых инвестиций - свыше 1 миллиарда рублей", - говорится в сообщении.

Компания приступила к решению организационных вопросов по реализации проекта. В частности, инвестор создал ООО "Матанат А - Кубань" и подал заявку на получение лицензии на право пользования недрами с целью разведки и добычи гипса на территории Краснодарского края, говорится в сообщении.

Компания "Матанат А", одна из крупнейших в СНГ, является обладательницей более чем 200 единиц торговых марок, выпускает свыше тысячи наименований продукции. Татьяна Кузнецова

Власти страны разрабатывают проект закона, который отменит принцип взаимности при продаже недвижимости нерезидентам. Иностранцы смогут приобретать в собственность объекты в Турции даже в том случае, если их страны не предоставляют туркам аналогичных прав.

О планах по изменению законодательства рассказал министр окружающей среды и городского планирования Турции Эрдоган Байрактар, передает Bloomberg.

Турецкие девелоперы и риэлторы с радостью встретили предложение властей. Они ожидают, что благодаря этому спрос на дома и квартиры в Турции существенно вырастет, а, значит, поднимутся и цены. По оценкам специалистов, после внесения поправок в закон инвестиции в строительную отрасль страны поднимутся с нынешних €2,5-3 млрд. до €5 млрд. в год.

Как пояснила корреспонденту Prian.ru гендиректор компании RestProperty Людмила Туфан, смысл принципа взаимности при продаже недвижимости иностранцами состоит в том, что нерезиденты получают в Турции те же права, какие их страны предоставляют турецким гражданам.

«Например, в настоящее время выходцы из Дании могут приобрести в Турции только одну квартиру или виллу и с условием получения вида на жительство сроком на 6 месяцев. А, допустим, уроженцы Германии, Украины и многих других стран могут купить недвижимость в Турции без оформления ВНЖ и без ограничений только при наличии обязательного для всех иностранцев разрешения из Военного ведомства в Измире», - рассказывает Людмила Туфан.

Поляки же обязаны кроме справки из Военного ведомства дополнительно получить разрешение из Анкары. А вот, к примеру, граждане Азербайджана, Белоруссии, Казахстана не могут получить в собственность недвижимость на частное лицо, добавляет специалист. Процедура продажи недвижимости в Турции россиянам подробно описана в статье Prian.ru.

«Естественно, отмена принципа взаимности позволит многим заинтересованным покупателям приобрести недвижимость. Особенно это касается граждан тех стран, которые и ранее были очень близки Турции, однако не имели соответствующих прав, например, Казахстана и Ирана, - отмечает специалист. - Увеличение спроса повысит уровень продаж и неизбежно вызовет рост цен. Если честно, то все мы уже давно ждем этих изменений в законодательстве».

Если взглянуть на карту, все выглядит довольно просто. Одного из самых крупных в мире поставщиков энергоресурсов и страну, которая входит в число самых нуждающихся в этом отношении, разделяет чуть меньше 700 км

Россия продает природный газ, Южная Корея не прочь его закупить. Строительство газопровода между двумя странами кажется таким очевидным решением, что эта проблема уже не первый год находится в стадии обсуждения.

И не первый год она все еще остается предметом обсуждения по одной простой причине - эти решающие несколько сотен километров проходят через Северную Корею, которая технически до сих пор в состоянии войны со своим южным соседом.

И какое государство захочет, чтобы ключевой энергетический маршрут пролегал через территорию, контролируемую врагом? Оказывается, такие страны есть. В данном случае, Южная Корея.

Президент Ли Мен Бак - как и его предшественники - в последнее время активно поддерживает эту идею. Однако впервые сторонником этого проекта выступил его коллега из Северной Кореи Ким Чен Ир.

В прошлом месяце господин Ким обсудил проект с российским президентом во время встречи в Сибири. С тех пор официальные СМИ Северной Кореи полны радужными материалами о перспективах сотрудничества с Россией в экономической сфере.

Откуда такой неожиданный интерес?

Соперничество в регионе

Как отмечает Миккал Херберг, эксперт по энергоресурсам в Национальном бюро азиатских исследований (NBR), идет борьба за энергетические рынки Азии.

"Азия стала "отправной точкой" глобальных энергетических рынков", - такое мнение этот эксперт высказал в прошлогоднем отчете.

"С ростом потребностей Азии в нефти и газе возросло и региональное соперничество за доступ к будущим источникам этих ресурсов, как и интенсивная конкуренция за установление контроля над транспортными маршрутами и инфраструктурой", - продолжает Херберг.

На этом фоне Южная Корея испытывает острую потребность в обеспечении источников энергоресурсов и их защите. 96% энергии, на которой Сеул построил свою 800-миллиардную экономику, импортируется из-за рубежа.

Привыкшая рассчитывать на поставки из стран Ближнего Востока, Южная Корея все чаще смотрит в сторону России с ее огромными запасами природного газа.

В прошлом году импорт газа в Южную Корею составил 15% общего объема энергетических поставок. По данным министерства научной экономики, речь идет о сжиженном газе, поставляемом сюда на танкерах. В прошлом году Сеул заплатил за эти поставки 17 млрд долларов.

Газопровод из России позволили бы Южной Корее сэкономить немалые средства. Однако более важным является стремление Сеула обеспечить источники энергоресурсов "ближе к дому", считает эксперт Миккал Херберг.

"Их волнует прежде всего диверсификация методов доставки: они не хотят полностью зависеть от морских маршрутов. 80% поставок нефти в Южную Корею поступает с Ближнего Востока. В течение 20 лет они старались изменить такое положение вещей", - поясняет он.

Президент Южной Кореи, выступая в прямом эфире национального телевидения, заявил, что ожидает более быстрого, чем ожидалось, прогресса на переговорах по газопроводу. По его словам, это будет выгодно всем трем сторонам: обеим Кореям и России.

Высокопоставленный южнокорейский чиновник, пожелавший остаться неизвестным, пошел в своих высказываниях дальше президента: "Это не только даст толчок экономическому сотрудничеству трех стран, но и позитивно отразится на мирном процессе в Северо-Восточной Азии".

Однако, как признался этот представитель Сеула, "самую большую обеспокоенность, когда речь идет о Северной Корее, вызывает ее непредсказуемость... Без заверений в том, что они сдержат свое слово, не обойтись".

Политическое давление

Северная Корея тем временем все чаще заявляет о своих потребностях в доходах извне и инвестициях.

Профессор Андрей Ланьков из Университета Кунмин в Сеуле говорит, что идея газопровода привлекает руководство Северной Кореи, так как "им нужны деньги, но таким образом, чтобы не осуществлять реформ и не привносить в страну иностранный опыт".

Даже железнодорожная ветка, по словам Ланькова, будет означать, что жители этой страны будут видеть составы с большими, яркими контейнерами, проносящиеся каждые несколько минут у них перед глазами. "А газопровод в этом смысле идеален, так как нет никакого взаимодействия или влияния".

Вместе с тем аналитики отмечают, что, несмотря на экономическую выгоду проекта, есть и возможность его использования Пхеньяном как рычага для политического или иного давления.

Пэк Кхын-Вук, специалист по азиатской энергетике в Королевском институте международных отношений в Лондоне, называет такую возможность "очень серьезной угрозой".

По мнению Миккала Херберга, "уже в который раз власти Северной Кореи доказывают, что руководствуются только краткосрочной перспективой - им безразличны нужды Сеула в сфере безопасности".

Нынешняя политическая ситуация, говорит Херберг, остается как никогда напряженной. "Я думаю, Северная Корея не прочь пойти на трюк, который позволит им выглядеть готовыми пойти на сотрудничество без уступок по стратегическим вопросам".

Как заявил президент Ли, он уже обсудил с российскими партнерами схемы компенсации в случае срыва поставок газа.

"Я знаю, что многие жители Южной Кореи обеспокоены этим, - сказал президент Ли. - Люди переживают из-за того, что газопровод может быть перекрыт. Но неужели вы думаете, что мы не задавались этим вопросом?"

По словам южнокорейского лидера, газ, доставленный из России, обойдется Сеулу на 30% дешевле, чем нынешние поставки сжиженного газа по морю.

"Если газопровод выйдет из строя по вине Северной Кореи или России, то газ все равно будет доставляться по этой же, низкой цене, даже если придется перевозить его на танкерах", - сказал президент Ли.

И, как отмечает Андрей Ланьков, не только Северная Корея сможет использовать этот газопровод в качестве рычага давления на соседей. Более консервативные представители правительства в Сеуле - или даже в Вашингтоне - могут не устоять перед искушением лишить северного соседа источника легких доходов.

Настоящая цель - китайский рынок

Несмотря на потенциальные "подводные камни" и ловушки, руководство всех стран видит политическую составляющую сближения Пхеньяна с Москвой как баланс для слишком тесных связей Северной Кореи с Китаем

Что приводит к, пожалуй, самому интересному вопросу нашей истории: чем этот проект интересен самой России?

С первого взгляда, любой импортер энергоресурсов нуждается в потребителях энергии. По мнению Андрея Ланькова, интерес России к проекту - вполне понятная попытка усилить свое влияние в регионе и закрепить экономические позиции на дальнюю перспективу. Иными словами, "поставить зарубку" для более стабильного будущего полуострова.

Однако, как говорит доктор Пэк, речь идет о более крупной игре, развернувшейся в Северо-Восточной Азии.

По его мнению, обсуждаемый проект можно назвать "корейской картой" России - попыткой оказать давление на Китай, чтобы Пекин согласился закупать российский газ по более высокой цене.

"Корейский рынок не так уж и велик", - говорит доктор Пэк. - Чего они хотят на самом деле - это установить определенный ценовой стандарт с Кореей, чтобы потом использовать его и на китайском рынке".

Уже несколько лет Россия и Китай ведут переговоры о расценках на поставки газа. Однако в июне эти консультации, к разочарованию обеих сторон, закончились ничем, добавляет эксперт.

Со времени переговоров с Северной Кореей, прошедших в августе, Пекин объявил о резком увеличении импорта природного газа из Туркменистана. По мнению доктора Пэка, "игра "Газпрома" неожиданно привела к обратным результатам".

Тем временем, Газпром активно продвигает корейскую сделку. В этом месяце ожидается обнародование более подробного плана ее осуществления. По информации некоторых корейских СМИ, возможно, что в ходе подготовки к реализации проекта могут быть списаны миллиардные долги Пхеньяна.

Тем не менее, Миккал Херберг согласен с тем, что главная цель всего проекта - все-таки не Корея. "Объемы сделки не впечатляют", - говорит он.

"России нужно выйти на китайский рынок, но Пекин чувствует себя достаточно обеспеченным уже существующими поставками газа. Я думаю, что русские уже выбыли из игры", - резюмирует эксперт.

Люси Уильямсон

В столице Казахстана прошла седьмая министерская конференция «Окружающая среда для Европы». По ее итогам 20 стран и четыре организации приняли обязательства осуществить 75 конкретных проектов по улучшению управления и использования водных ресурсов, сообщает Казахстанская правда.

Одобренный документ «Астанинские предложения относительно действий по воде» предусматривают перечень действий по улучшению состояния воды и связанных с водой экосистем за счет более устойчивого управления ими. Наряду с другими странами конкретные обязательства взяли на себя Азербайджан, Грузия, Молдова, Узбекистан и Эстония.

Корейская национальная нефтяная корпорация (KNOC) планирует импортировать 11,3 млн баррелей нефти из Азербайджана и Объединенных Арабских Эмиратов, чтобы довести объем запасов нефти до 40 млн баррелей к концу года, передает Reuters.

KNOC подписала в этом месяце с компанией SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) контракт на импорт 5,3 млн баррелей нефти. Также она подписала соглашение с Abu Dhabi National Oil Co (ADNOC) на импорт шести миллионов баррелей, говорится в сообщении.

Южная Корея нацелена  на создание стратегических резервов в объеме до 141 млн баррелей в девяти резервуарных парках по всей стране к 2013 году.

Компанию SOCAR имеет в Юго-Восточной Азии представительство своего торгового подразделения SOCAR Trading, - передает Trend.

Губернатор провинции Западный Азербайджан Вахид Джалаль-заде, прибывший в Стамбул во главе иранской делегации для участия в проводимой здесь иранской выставке «Иран – Экспо 2011», дал интервью агентству ИРНА и рассказал о роли провинции Западный Азербайджан в отношениях между Ираном и Турцией.

Вахид Джалаль-заде, в частности, сказал, что Западный Азербайджан – это единственная иранская провинция, которая граничит с тремя странами, Азербайджаном, Турцией и Ираком, и это позволяет названной провинции вести активную торговлю на региональном и международном уровнях и проводить в соседних странах международные выставки.

К настоящему времени провинция Западный Азербайджан провела 12 выставок в иракском Эрбиле и 4 выставки в Дахуке. Сегодня она впервые проводит торгово-экономическую выставку в турецком Стамбуле. Провинция Западный Азербайджан занимает в Иране первое место по проведению международных выставок в соседних странах.

В выставке «Иран – Экспо 2011», которая продлится до 25 сентября, принимают участие 97 иранских компаний и научных учреждений. На выставке широко представлены иранские продукты питания, пластиковые изделия, сухофрукты, машиностроительная продукция, изделия народных промыслов, ковры ручной работы и другая продукция. Ряд компаний демонстрируют свои последние достижения в области научных исследований, передовых технологий, производства, инженерно-технических услуг и туризма.

Помимо Западного Азербайджана в выставке принимают участие и другие иранские провинции.

Вахид Джалаль-заде выпазил надежду на то, что проводимая в Стамбуле иранская выставка станет важным шагом в деле дальнейшего укрепления торгово-экономических связей между Ираном и Турцией.

И.о. начальника главного управления по поддержке производства администрации заместителя директора Организации культурного наследия, народных промыслов и туризма по вопросам народных промыслов Камран Сабзмейдани заявил, что в текущем году на переоборудование мастерских народных промыслов выделено 5 млрд. риалов (примерно 500 тыс. долларов), сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам К.Сабзмейдани, в прошлом году на эти цели было выделено 4 млрд. риалов.

К.Сабзмейдани сообщил, что с прошлого года в стране проводятся инспекционные проверки мастерских народных промыслов при непосредственном участии специалистов отрасли и инспекторов. Подобные проверки уже проведены в провинциях Курдистан и Керманшах. На ближайшее время запланированы проверки мастерских в провинциях Голестан, Восточный Азербайджан, Западный Азербайджан, Ардебиль, Южный Хорасан, Илам, Бушер, Систан и Белуджистан, Гилян, Хузестан, Керман, Хормозган, Хорасане-Резави и Йезд.

К.Сабзмейдани подчеркнул, что в текущем году приоритетное внимание будет уделяться мастерским тех направлений народных промыслов, которые стали забываться.

Президент Южной Кореи Ли Мен Бак заявил, что планы по строительству газопровода через разделенную территорию полуострова вполне реалистичны, хотя с момента нападения Северной Кореи на остров Ёнпхендо прошел всего год, пишет Bloomberg.

"Я не считаю, что это несбыточная мечта. Мне кажется, этот проект выгоден для всех участвующих в нем сторон", - заявил президент.

"Я знаю, что представители России и Северной Кореи уже обсуждали этот вопрос, и в решении вопроса наметился существенный прогресс. Мы сможем покупать газ по разумной цене, а Северная Корея будет получать прибыль от транзита топлива", - считает Ли Мен Бак.

Строительство газопровода может стать поворотным моментом, считает председатель правящей партии Южной Кореи Хонг Джун Пу. По его словам, Северная Корея сможет зарабатывать на транзите газа около 100 миллионов долларов в год, с помощью которых она сможет реформировать экономику, а для Южной Кореи цены на газ снизятся на 30%.

В июле две Кореи согласились возобновить переговоры, и 20 августа в Южной Корее был назначен новый министр, Ю Ву Ик, который должен попытаться наладить отношения с соседним государством.

15 сентября "Газпром" и корейский Kogas подписали дорожную карту реализации проекта поставок газа в Южную Корею через территорию КНДР по газопроводу. Ранее в тот же день "Газпром" договорился создать с правительством Северной Кореи совместную рабочую группу для осуществления проекта строительства газопровода из РФ в Южную Корею. Соглашение было достигнуто во время рабочей встречи председателя правления "Газпрома" Алексея Миллера и министра нефти КНДР Ким Хи Ена в центральном офисе российской монополии. 

Бишкек хочет в Совбез

Ему противостоит Пакистан, который готовы поддержать соседи Киргизии

Аркадий Дубнов

Киргизия стремится стать второй после Украины страной СНГ, которая будет заседать в самом влиятельном международном органе, Совете Безопасности ООН. Основным соперником Киргизии в борьбе за место от группы азиатских стран является Пакистан. Голосование пройдет 13 октября.

О намерениях Киргизии заявила президент страны Роза Отунбаева, которая участвует в эти дни в работе 66-й сессии Генассамблеи ООН в Нью-Йорке. Своей основной задачей она называет поддержку усилий киргизской дипломатии по получению на 2012–2013 годы места в Совете Безопасности ООН в качестве непостоянного члена. Впервые соответствующую заявку Бишкек подал еще в 1997 году, когда президентом страны был Аскар Акаев.

Роза Отунбаева признается, что борьба с Пакистаном будет «тяжелая и неравная». «Большая страна с 187 млн населения и ядерным оружием, Пакистан имеет более сотни посольств и консульств по всему миру, но наши дипломаты работают с энтузиазмом, постоянно встречаются с другими миссиями, с министрами», — говорит киргизский президент.

Для Пакистана занимать место непостоянного члена Совбеза — дело обычное, он уже был в этом статусе шесть раз, последний — в 2003–2004 годах. Особенно важно Исламабаду иметь свой голос в Совбезе тогда, когда там заседает Индия, очередной двухлетний срок которой истекает как раз в 2012 году.

Выборы десяти непостоянных членов Совбеза происходят на региональной основе, пять мест отводятся странам Азии и Африки, одно — для Восточной Европы, два — для Латинской Америки и Карибского бассейна, два — для Западной Европы и других стран. Чтобы быть избранной, страна должна набрать большинство голосов по кандидатурам своей группы, но не менее двух третей числа членов Генассамблеи, участвующих в голосовании. Этот порядок оставляет мало шансов на избрание маленьким странам, особенно когда им приходится соперничать с большими державами. Существенное значение в такой ситуации приобретает поддержка стран — партнеров по региональной или какой-либо другой организации. В Организации исламского сотрудничества (ОИС), членами которой являются и Пакистан, и Киргизия, поддержка большинства гарантирована Исламабаду. Поэтому Бишкек мог бы рассчитывать на солидарность тюркоязычных стран, к которым он уже обращался этой весной, а также на поддержку стран СНГ.

Однако, как стало известно «Московским новостям», Киргизия на предстоящем голосовании не получит голоса Узбекистана. Ташкент дал это понять по дипломатическим каналам. И, если учитывая нынешнее состояние киргизско-узбекских отношений, в Бишкеке не сильно этому удивляются, то позиция другого ближайшего соседа Киргизии, Казахстана, вызвала там недоумение. В киргизской столице стало известно, что Астана якобы уже обещала поддержку кандидатуре Пакистана. Не исключено, что это связано с председательством Казахстана в нынешнем году в ОИС, в которой Пакистан является одним из самых влиятельных членов.

Возможны, впрочем, и другие объяснения: Астана не готова способствовать Бишкеку в получении в Совбезе места, которое ей самой пока занять не удалось. Попытка Казахстана стать непостоянным членом в 2011–2012 году закончилась неудачей. Нельзя исключить и того, что в Казахстане не слишком довольны развитием политической ситуации в соседней республике.

Что касается России, то, по данным «МН», ее представитель в ООН готов отдать свой голос за кандидатуру Киргизии.

Среди государств — членов СНГ только Украине однажды удалось пробиться в непостоянные члены Совбеза ООН — она занимала это место в 2000–2001 годах. Еще одну заявку — на 2016–2017 годы — Киев делал при президенте Ющенко. Дважды неудачными оказывались попытки Белоруссии, она проигрывала голосование в 1993 и 2001 годах.

На вхождение в Совбез претендует и другая республика бывшего СССР — Азербайджан. Он выдвигается от восточно-европейской группы, противостоять ему будут Венгрия и Словения. Армения, поначалу также претендовавшая на это место, сняла свою кандидатуру. А министр иностранных дел Армении Эдвард Налбандян выступил против непостоянного членства Баку в Совбезе — по его словам, «оно не прибавит репутации этой структуре».

В Стамбуле открывается специализированная выставка «Иран – Экспо 2011» при участии в торжественной церемонии представителей руководства Ирана и Турции, посла Ирана в Анкаре и генконсула Ирана в Стамбуле и представителей деловых кругов двух стран, сообщает агентство ИРНА.

Генконсул Ирана в Стамбуле Махмуд Хейдари в интервью агентству ИРНА заявил, что на выставке будут продемонстрированы достижения Ирана в области промышленности, науки и культуры. Ее посетители ознакомятся с инвестиционными возможностями свободных и особых экономических зон Ирана.

В выставке принимают участие 91 производственное предприятие из 15-ти иранских провинций.

Подготовкой выставки по поручению Организации развития торговли занималась администрация провинции Западный Азербайджан при содействии посольства Ирана в Анкаре и генконсульства в Стамбуле.

На выставке представлены образцы иранской продукции пищевой промышленности, сухофрукты, изделия народных промыслов и ковры, а также демонстрируются возможности Ирана в области предоставления различных услуг, в частности транспортных и туристических.

Активное участие в выставке «Иран – Экспо 2011» принимает свободная экономическая зона «Арас».

Работа выставки продлится до 25 сентября.

Голландский производитель грузовиков DAF планирует выйти на рынок производства в России. Компания оценила российский потребительский рынок в 5000-6000 машин ежегодно. Голландцы не первые на рынке производства в нашей стране. В прошлом году в Петербурге открылся сборочный завод шведской "Scania" мощностью до 8 000 машин в год. Немецкая MAN весной 2012 года собирается запустить в Петербурге свое предприятие мощностью 6000 грузовиков в год.
Уже работают на отечественном рынке Volvo Trucks в Калуге и Daimler в Набережных Челнах, пишет "Клопс.Ru".
Однако, даже такое количество иностранных производителей грузовых машин в России вряд ли спасут отечественные компании, которые занимаются перевозкой грузов, считает член правления Ассоциации Международных Автомобильных Перевозчиков (АСМАП) от калининградских перевозчиков Евгений Попов.
"Выходная цена с завода транспортного средства, сделанного на территории РФ равна цене завезенной из-за рубежа со всеми пошлинами и НДС", - сетует Попов.
Напомним, на недавней конференции в рамках Балтийского транспортного форума он говорил о высоких таможенных пошлинах на иностранную технику, что делает рынок автоперевозчиков в России неконкурентоспособным по сравнению с соседними странами.
Попов заявил, что через 2-3 года калининградские автомобильные грузоперевозчики смогут обеспечить не более 40% грузооборота. В настоящее время они обеспечивают до 70% перевозок, но из-за стареющего парка зарубежных грузовиков, объемы будут уменьшаться.
Впрочем, по мнению Попова, сборка самосвалов и "миксеров" на базе DAF пойдет на пользу российскому рынку.
"С учетом действующих пошлин (в 25%), дешевой рабочей силы и энергоресурсов, их действительно выгодно делать в России, нежели привозить из-за рубежа", - отметил он.
С апреля 2009 года были значительно увеличены пошлины на ввоз подержанных автомобилей и грузовую спецтехнику. В 2010 году иностранные производители в России увеличили таможенные ставки на целый ряд товаров, в связи со вступлением в действие таможенного кодекса и единого таможенного тарифа Таможенного союза Белоруссии, России и Казахстана. Новые пошлины установлены в размере 30% от таможенной стоимости, но не менее 2,2 евро за 1 куб. см объема двигателя.

Расчетные критерии новых двигателей Euro 6 PACCAR MX-13:

- Номинальный срок службы B10 составляет 1,6 млн км

- Низкий расход топлива по стандарту Euro 5 ATe

- Максимальная производительность: крутящий момент до 2500 Нм на низких оборотах двигателя

Оптимизированный вес для максимальной грузоподъемности

Шасси новой конструкции

- Эффективная схема расположения компонентов

- Объем топливного бака до 1500 л

Низкие эксплуатационные расходы

o Интервалы обслуживания до 150000 км

o Многочисленные нововведения ATe, в том числе:

 Эффективное охлаждение и оптимизация воздушных потоков

 Новая задняя ось и новые передаточные числа трансмиссии

 Система Driver Performance Assistant (DPA) в стандартной комплектации для всех версий

Основываясь на превосходной репутации двигателя PACCAR MX 12,9 л в отношении надежности и эффективности как в Европе, так и в Северной Америке, компания DAF разработала двигатели Euro 6 нового поколения. В двигателе PACCAR MX-13 сочетаются передовые технологии и проверенные инновационные разработки. Использование технологии впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой, турбокомпрессора с изменяемой геометрией и эффективной системы рециркуляции отработавших газов (EGR) гарантирует превосходную экономию топлива и надежность всего автомобиля. Продвинутая система дополнительной обработки отработавших газов, разработанная для достижения максимальной эффективности, включает каталитический преобразователь DeNOx и активный сажевый фильтр (противосажевый фильтр DPF). Для еще большей эффективности использования топлива оптимизировано использование пассивной регенерации во время рабочего цикла двигателя.

Новый двигатель PACCAR MX-13 Euro 6 поставляется с различными мощностями: 300 кВт/410 л.с., 340 кВт/460 л.с. и 375 кВт/510 л.с. - с высокими показателями крутящего момента от 2000 до 2500 Нм, доступного в широком диапазоне оборотов двигателя (1000-1425 об/мин). Ключевым принципом при разработке новой силовой передачи стало поддержание расхода топлива на том же низком уровне, что и текущие двигатели Euro 5 ATe. Двигатель PACCAR MX-13 Euro 6 показывает превосходную долговечность с номинальным сроком службы B10 1,6 млн км и ведущим в отрасли техническим обслуживанием (интервалы технического обслуживания до 150000 км).

Оптимизированная масса для обеспечения высокой грузоподъемности

Для автопоездов массой до 44 тонн с крутящим моментом двигателя до 2300 Нм появилась новая, еще более легкая задняя ось. Конструкция подвески Stabilink также выполняет функцию стабилизатора поперечной устойчивости, тем самым снижая вес и гарантируя высокий уровень устойчивости и отличную управляемость. Новая монтажная плита седельно-сцепного устройства и продуманное расположение отсеков аккумуляторных батарей приводят в дополнительной экономии в весе. Новая рулевая передача помещена в многофункциональный литой корпус, что позволяет избежать установки отдельного блока механизма рулевого управления.

Стремясь к максимальной эффективности, компания DAF сосредоточилась на предоставлении наилучшего возможного расположения компонентов совершенно нового шасси. Стандартный бак жидкости AdBlue объемом 90 л (бак объемом 140 л поставляется дополнительно) расположен под кабиной, а отсек аккумуляторных батарей может быть установлен на заднюю нижнюю сторону шасси. Объединив систему DeNOx и сажевый фильтр в один модуль, можно освободить место для топливного бака объемом до 1500 л, что гарантирует максимальное плечо перевозки. Дополнительные улучшения включают новые задние брызговики и замыкающую поперечину шасси новой конструкции.

Новый XF: лучший грузовой автомобиль для водителя

Новый DAF XF предоставляет высочайший уровень комфорта для водителя с того момента, как вы попадаете внутрь. Благодаря продуманной схеме установки двигателя и системы охлаждения на шасси, высота пола кабины осталась практически без изменений. Это способствует превосходной доступности за счет использования всего трех алюминиевых ступенек, расположенных в виде "лестницы". Благодаря низкому полу кабина XF Super Space Cab является самой вместительной кабиной на рынке с общим объемом не менее 12,6 м3. Низкий пол также способствует отличному обзору из кабины.

Разработан для максимального удобства водителя

- Новые сиденья, рулевое колесо и приборная панель с новым дисплеем и новыми переключателями и подстаканниками обеспечивают лучшую рабочую атмосферу

- Непревзойденная организация внутреннего пространства, гарантирующая ведущий на рынке уровень удобства

- Кровати еще больших размеров предоставляют высочайший уровень комфорта во время отдыха

Безопасность и удобство

- Увеличенное поле обзора для водителя

- Зеркала больших размеров

- Система курсовой устойчивости

- Усовершенствованная система аварийного торможения

- Подвеска кабины, поглощающая энергию

- Превосходная производительность и стабильность при управлении автомобилем благодаря новой подвеске оси и кабины

Внутреннее пространство XF отличается множеством значительных улучшений. Новые сиденья PACCAR предоставляют широкий диапазон настроек, что обеспечивает еще больший уровень комфорта. Расположение педалей изменилось, так как была добавлена подвесная педаль тормоза, гарантирующая максимальную простоту управления и достаточно места в нише для ног.

Была изменена конструкция рулевого колеса, а также центральной информационной панели на приборной панели, которая имеет новые функциональные возможности и оснащена новым цветным экраном. Экран отличают большие размеры и высокая четкость, упрощающие работу с ним. Конструкция приборной панели также была изменена с добавлением привлекательных алюминиевых вставок вокруг циферблатов. Новые, легко заметные переключатели, перегруппированные согласно их функции, упрощают работу с элементами управления. Среди других нововведений два держателя кружек, установленные в центральной части приборной панели, а также мусорная корзина рядом с водителем. Дверные панели также подверглись изменениям. Они могут быть установлены с дополнительными алюминиевыми вставками, которые также используются на пассажирской стороне приборной панели. Компания DAF улучшила свое ведущее на рынке "спальное место", расширив основной матрас (160 мм высотой) до 2,20 м. На задней стенке расположена новая многофункциональная панель управления в сочетании с новым отсеком для хранения.

Рабочие характеристики автомобиля, обеспечивающие комфорт и безопасность

В стандартную комплектацию DAF XF входит система курсовой устойчивости, помогающая избежать складывания и опрокидывания автопоезда. Система адаптивного круиз-контроля и система предупреждения о лобовом столкновении поставляются дополнительно, как и усовершенствованная система аварийного торможения. Приборная панель оборудована зонами, поглощающими энергию удара и обеспечивающими водителя эргономичным рабочим местом.

Новая энергопоглощающая подвеска кабины и усиленная конструкция кабины с запрограммированными зонами деформации гарантируют ведущие в отрасли показатели безопасности автомобиля и защиты водителя и пассажиров.

Новый привлекательный внешний вид

Новый флагман компании DAF XF отличается элегантным обликом благодаря аэродинамическому внешнему виду новой конструкции и гладкой, привлекательной кабине.

Решетка радиатора с элементами современного дизайна вносит существенный вклад в оптимизацию управления воздушными потоками для улучшения аэродинамики и охлаждения двигателя. К другим внешним особенностям относятся:

- Новый бампер из оцинкованной стали

- Полностью измененная система освещения

- Новые светодиодные фары, ведущие в отрасли производства грузовых автомобилей

- Дневные ходовые огни в стандартной комплектации (светодиодные) и дополнительные фонари освещения поворотов

Новые брызговики, крылья, обтекатели шасси и спойлер на крыше

Бампер, изготовленный из оцинкованной стали, увеличивает долговечность, а также вносит свой вклад в аэродинамические свойства грузового автомобиля и в эффективность охлаждения двигателя.

Программа Advanced Transport Efficiency

Новый DAF XF знаменует появление ряда инноваций, идеально сочетающихся с программой Advanced Transport Efficiency (ATe), направленной на снижение эксплуатационных расходов и воздействия на окружающую среду. Примеры этих инноваций включают оптимизированную систему охлаждения, что означает более редкое использование вентилятора, а также новые передаточные числа задней оси и использование оптимизированной системы круиз-контроля, которая постепенно возвращает автомобиль на заданную скорость.

Инновационная система Driver Performance Assistant (DPA) представляет собой замечательный пример концепции экономичного использования топлива ATe компании DAF. Центральный дисплей на приборной панели в режиме реального времени предоставляет водителю подробную информацию о расходе топлива, что способствует оптимизации производительности водителя. На информационном экране автоматически появляются сообщения, которые помогают улучшить эффективность управления автомобилем, рекомендуя водителю сменить передачу. Система DPA предоставляет рекомендации водителю относительно проверки давления в шинах и положения обтекателя воздуха, что способствует снижению расхода топлива и общих эксплуатационных расходов.

Грузовой автомобиль DAF XF является одним из первых автомобилей в отрасли, оснащенный светодиодными передними фарами (дополнительно), что приводит к внушительной мощности освещения, обеспечивает дополнительную безопасность, а также долгий срок службы и меньшее потребление энергии. Также к нововведениям относятся "фонари освещения поворотов", которые освещают дорогу в направлении движения при поворотах и маневрировании. Дневные ходовые огни (светодиодные) обеспечивают увеличение видимости в дневное время.

Аэродинамические свойства также являются ключевыми в новом дизайне, включая новые обтекатели шасси, крылья, брызговики и новый спойлер на крыше для кабины XF Space Cab. Водитель может легко и быстро отрегулировать высоту спойлера. Брызговики и крылья были полностью модифицированы, как и угловые обтекатели на обеих сторонах передней части кабины, которые направляют воздушные потоки таким образом, чтобы зеркала и ручки дверей оставались чистыми.

Новый автомобиль DAF XF Euro 6 задает стандарт в отношении эффективности автомобиля, ведь он оборудован новым силовым агрегатом, шасси новой эргономичной конструкции, а также полностью измененными внешним видом и внутренним пространством. Комфорт водителя был увеличен за счет новой организации внутреннего пространства и превосходных характеристик управления, способствующих первоклассной эффективности вождения. Новый XF: лучший XF в истории.

Для обеспечения поставок в Украину азербайджанского газа стороны договорились, что до 1 ноября будет создана совместная компания между Государственной нефтяной кампанией Азербайджанской Республики (SOCAR) и Государственным агентством по инвестициям и управлению национальными проектами. Об этом сообщил по итогам заседания рабочей группы по созданию новых маршрутов поставок энергоносителей через территорию Украины из Азербайджанской Республики председатель Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами Владислав Каськив.
"Совместная компания осуществит разработку технико-экономического обоснования транспортировки сжиженного газа на Черноморское побережье Украины. Мы ожидаем подписания этого соглашения до конца этого месяца", - сообщил Владислав Каськив.
При этом он отметил, что это позволит ускорить реализацию Национального проекта "LNG-терминал - морской терминал по приему сжиженного природного газа. "Таким образом, Стратегия Президента по диверсификации поставок энергоносителей в Украину приобрела конкретики уже в этом году. Сооружение LNG - терминала поддерживает усилия Министерства энергетики и угольной промышленности Украины по усилению энергетической безопасности страны", - подчеркнул глава агентства.
Владислав Каськив сообщил, что 19 сентября парафировано текст соглашения, которое предусматривает поставки в Украину сжиженного газа: в 2014 году до 2-х, а с 2015 года - 5-ти млрд. кубометров газа в год.
Как сообщалось ранее, победителем тендера на разработку ТЭО Национального проекта "LNG-терминал" определено испанскую компанию "Сокоин Инженерия Конструкцион Индастриал". Ориентировочная стоимость строительства LNG -терминала с инфраструктурой составляет около 1,5 млрд. дол.
После реализации Национального проекта Украина получит возможность диверсифицировать пути поставки газа в объеме 10 миллиардов кубометров газа в год. Украина > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 22 сентября 2011 > № 406925

С начала 2012 года начнется строительство терминала для сжиженного газа, что позволит диверсифицировать поставки газа в Украину. Об этом в эфире заявил Министр энергетики и угольной промышленности Украины Юрий Бойко.
"Сегодня произошло событие, которое имеет большое значение для нашей страны - прошел конкурс, на котором определена компания по проектированию терминала для сжиженного газа. До 1 января 2012 года у нас будет проект терминала, и мы начнем его строить. Это является реальной диверсификацией поставок газа в нашу страну ", - сказал Министр.
Он подчеркнул, что Украина уже достигла принципиального согласия с Азербайджаном по наполнению этого терминала.
"Принципиальная договоренность по поставкам газа была достигнута на встрече Президента нашей страны с Президентом Азербайджана в Давосе в начале года. На следующей неделе эти переговоры будут продолжены", - сказал Юрий Бойко.
По его словам, на первом этапе до терминала будет проставлена 5 млрд. кубометров, а на втором уже 10 млрд. кубометров голубого топлива.
Министр также отметил, что после строительства терминала Украина может принять участие в реализации проектов по поставкам туркменского газа в Европу.
"Сочетание нашего терминала и нашей разветвленной газотранспортной системы - может стать реальным путем поставки Туркменского газа в Европу. С учетом того, что наши туркменские коллеги диверсифицируют маршруты, идут вперед, мы также планируем быть в этом партнерами", - сказал Юрий Бойко. Украина > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 22 сентября 2011 > № 406924

Азербайджан обязательно выберет маршрут доставки своего газа в Европу, но будет это Nabucco или какой-либо другой маршрут - неизвестно.

Как сообщает 1news.az, об этом на встрече с членами Каспийско-европейского интеграционного делового клуба (CEIBC) заявил вице-президент Государственной нефтяной компании АР (ГНКАР) Хошбахт Юсифзаде.

По его словам, к 2025 году добыча газа в Азербайджане составит 50 млрд. куб. м в год, а внутреннее потребление газа в республике - 11-12 млрд. куб. м.

«Поэтому мы обязательно должны перенаправить остальную часть нашего газа на экспорт.

Нами рассматриваются разные маршруты доставки «голубого топлива», но будет это Nabucco или какой-либо другой маршрут - неизвестно», - заявил Х.Юсифзаде.

Военная турбаза

Дума одобряет российское военное присутствие в Абхазии и Южной Осетии

Иван Сухов, Артем Кобзев

Госдума ратифицирует сегодня соглашения России с Южной Осетией и Абхазией о размещении на их территории военных баз. «МН» попытались разобраться, чего они больше принесут России — пользы или проблем.

Законопроекты о ратификации президент Медведев внес в Думу 8 августа, в очередную годовщину конфликта с Грузией. Сами соглашения были подписаны еще в 2010-м — 17 февраля с Абхазией и 7 апреля с Южной Осетией.

После конфликта с Грузией в августе 2008 года Москва ликвидировала прежний формат военного присутствия в Абхазии и Южной Осетии, которое до того определялось мандатами миротворческих операций, выданными в абхазском случае советом глав государств СНГ, а в осетинском — четырехсторонней комиссией с участием России, Грузии и обеих Осетий. Августовская война дала России возможность самостоятельно определять объем своего присутствия в Абхазии и Южной Осетии. Признав их в августе 2008 года, Россия объявила, что готова разместить в каждой из республик по 3800 солдат и офицеров. Соглашения о базах и теперешняя их ратификация — формальное закрепление этого намерения.

«Эти базы очень важны для России — они обеспечивают ее безопасность на южном стратегическом направлении, — полагает первый вице-президент Академии геополитических проблем доктор военных наук Константин Сивков. — Если мы теряем Абхазию и Южную Осетию, мы теряем и весь Северный Кавказ. А развертывая в республиках наши базы, мы обеспечиваем там политическую стабильность и гарантируем им безопасность, что означает безопасность самой России и порядок на ее южной границе».

В Тбилиси многие считают, что базы Вооруженных сил РФ в Абхазии и особенно в Южной Осетии, расположенные в нескольких десятках километров от грузинской столицы, нужны России для военного контроля над этой страной. «Для России не так важно, что эти базы находятся в непосредственной близости от Грузии, — возражает Сивков. — Гораздо важнее, что без них Тбилиси мог бы попытаться захватить Абхазию и Южную Осетию. В результате под боком у России образовался бы рассадник терроризма и другого рода военных угроз». Впрочем, с грузинской точки зрения никаких независимых республик по-прежнему не существует, поэтому российское военное присутствие там просто форма оккупации территории Грузии, а никакая не гарантия безопасности.

«Базы в Абхазии и Южной Осетии нужны в первую очередь самим этим республикам, чтобы защищать их от возможной агрессии со стороны Грузии, — сказал «МН» ответственный секретарь «Независимого военного обозрения» Виктор Литовкин. — Но важны они и для самой России, поскольку усиливают ее представительство на Черном море. Выходы к этой акватории имеют члены НАТО — Болгария, Румыния, Турция. Хотя и утверждается, что альянс не является противником России, фактически нельзя исключать возможность конфликта с ним, поскольку от своей антироссийской сущности блок так и не избавился. Об этом говорит и создаваемая им система ПРО, и стремление расширяться на восток. Кроме того, базы в Абхазии и Южной Осетии образуют единое целое с российскими базами в Гюмри (Армения) и Габалинской РЛС (Азербайджан)».

Независимый эксперт Андрей Солдатов полагает, что такого «целого» не существует: «Габалинская РЛС стремительно теряет свое значение по чисто технологическим причинам, ее едва ли можно всерьез рассматривать как объект военной инфраструктуры. Размещение баз в Абхазии и Южной Осетии — это политика, а не решение Минобороны. Минобороны хотело бы, наоборот, сокращать боевые подразделения на Кавказе, этот процесс приходится даже специально тормозить, как это произошло, например, с 22-й бригадой спецназначения на Северном Кавказе. Базы в Южной Осетии и Абхазии — единственное более-менее разумное политическое обоснование поддержки, которую Россия им оказывает».

Между тем в военных соглашениях с республиками есть пункты, которые уже привели к некоторым сложностям в их отношениях с Россией. К примеру, в Абхазии Минобороны РФ претендует не только на базы, но и на рекреационные объекты, например ведомственные санатории Московского военного округа и сил противовоздушной обороны в Сухуми. Этим летом было объявлено, что Минобороны закрывает санатории на ремонт и увольняет 1300 местных сотрудников. Для республики, которая не может похвалиться избытком рабочих мест, это ощутимое количество. Чтобы урегулировать вопрос, министр Анатолий Сердюков в июле специально прилетал в Абхазию, но никаких изменений в судьбе санаториев это не принесло.

Абхазский персонал готовится к тотальному увольнению, правительство республики обещало остающимся без работы людям сохранить за счет республиканского бюджета две трети содержания до тех пор, пока они не устроятся на новую работу. Пикантность ситуации усугубляется тем, что, по словам местного эксперта Роина Агрбы, единственный нормативный акт, касающийся этих санаториев, помимо российско-абхазских соглашений, заключенных после 2008 года, — акт о национализации рекреационных объектов Республикой Абхазия, принятый еще в 1991 году.

Евросоюз хочет убедиться в приверженности украинского руководства демократии, заявил в среду еврокомиссар по расширению ЕС Штефан Фюле.

"Они (украинские лидеры) должны убедить нас, что они серьезно настроены в отношении демократии, верховенства закона, и что Украина серьезно настроена в отношении соглашения об ассоциации, переговоры по которому ведутся в настоящее время с ЕС", - сказал еврокомиссар, выступая в Брюсселе на конференции по Украине, организованной Европейским центром политики.

От имени ЕС Фюле выразил обеспокоенность тем фактом, что на Украине в настоящее время "столь много" оппозиционных деятелей подвержены судебным искам.

Вместе с тем, еврокомиссар высказал мнение, что Украина может стать участником программы ЕС "Восточное партнерство" (Грузия, Армения, Азербайджан, Молдавия, Украина и Белоруссия), нацеленной политическое и экономическое сближение с Европой, и "пионером" в плане соответствия ценностям и стандартам ЕС.

В интервью Deutsche Welle представитель еврокомиссара по энергетике объясняет, почему на предстоящих переговорах о строительстве Транскаспийского газопровода ЕС намерен обойти стороной вопрос о статусе Каспийского моря

Сентябрьское заявление еврокомиссара по энергетике Гюнтера Эттингера (Gnther ttinger) о том, что Еврокомиссия от лица всех стран-членов ЕС начнет переговоры с Азербайджаном и Туркменией о строительстве Транскаспийского газопровода, вызвало резонанс в России.

Кремль не согласен с тем, что газовая труба пройдет по дну Каспийского моря, правовой статус которого до сих пор оспаривается прикаспийскими государствами. Позицию Европейского Союза в интервью Deutsche Welle разъяснила официальный представитель Эттингера Марлен Хольцнер (Marlene Holzner).

 - В России считают, что только прикаспийские государства имеют право на решение вопросов, связанных с акваторией Каспия. Это касается и реализации таких проектов, как строительство газопроводов. Какова позиция ЕС?

 - Мы хотели бы импортировать газ из Азербайджана и Туркмении напрямую, так что нам этот газопровод нужен. Но касаться споров о разделе акватории Каспийского моря мы не будем, и в итоговом договоре об этом не будет ни слова. Мы придерживаемся мнения, что споры о разделе акватории Каспия не будут оказывать влияния на вопрос строительства Транскаспийского газопровода. Почему? Потому что труба пройдет по территории Азербайджана и Туркмении, и, в независимости от статуса Каспия, у других прикаспийских государств нет права останавливать это строительство. Речь идет только вот о чем: до какой степени мы должны будем прислушиваться к их мнению в вопросах обеспечения экологической безопасности. Само строительство, безусловно, будет соответствовать самым высоким стандартам качества, в том числе и с экологической точки зрения. И, конечно, мы прислушаемся к мнению остальных прикаспийских стран, как это вообще принято делать в таких случаях.

 - Такая позиция противоречит толкованию международного права российской стороной...

 - Да, согласно международному праву, страны-соседи имеют возможность высказать свое мнение и должны быть услышанными в том, что касается экологических аспектов будущего проекта. Я подчеркиваю, у них есть только право совещательного, но не решающего голоса. Именно на этих условиях мы и собираемся договариваться о строительстве Транскаспийского газопровода. Вспомните похожий случай: строительство "Северного потока", когда было проведено исследование экологических последствий прокладки газопровода. Страны, в непосредственной близости от которых он проходит, были не только проинформированы о его строительстве, но и могли высказать свои замечания. Все замечания были учтены.

 - Каков формат будущих переговоров между ЕС, Азербайджаном и Туркменией?

 - На переговорах о строительстве Транскаспийского газопровода Европа впервые заговорит "единым голосом". Это означает, что первый раз в истории Еврокомиссия будет вести переговоры от имени всех 27 стран-членов ЕС о реализации энергопроекта за пределами Евросоюза. С нашей стороны в переговорах будет участвовать лично еврокомиссар Гюнтер Эттингер. Неформальная подготовка к ним ведется уже давно, мы знаем о желании Азербайджана и Туркмении вести переговоры с нами. Мы собираемся договориться о следующих параметрах: длина трубы и соотношение объемов поставок со стороны Баку и Ашхабада, экологические аспекты, защита инвестиций. Строить будет, естественно, не сам Евросоюз, а выигравшие тендер ЕС частные компании.

 - Назначена ли дата начала переговоров?

 - Мы должны начать буквально в течение ближайших недель.

 - В конце минувшей недели в Сочи было подписано соглашение о строительстве "Южного потока" между акционерами проекта. "Южный поток" часто называется конкурентом проекта Nabucco, который тоже должен доставлять газ в Европу. Реализация "Южного потока" как-то меняет планы ЕС в отношении Nabucco?

 - Нет. Наша позиция никак не изменилась. Стратегия создания "южного коридора", я имею в виду доставку энергопродуктов из каспийского региона в ЕС, остается той же. И проект Nabucco, который является частью этой стратегии и одной из возможностей доставки газа из этого региона, тоже остается в прежнем виде. Россия остается нашим многолетним партнером, как, например, и Катар. Но мы хотели бы получать газ и напрямую из Прикаспия. "Южный поток" - это новый газопровод, который станет дополнительным источником снабжения газом, который поступает в Европу. Но он не является таким же приоритетным проектом для Европейского Союза, каким является создание "южного коридора", потому что он не дает нам дополнительного источника газа. "Южный поток" будет доставлять российский газ. Мы хотим получить доступ к обоим источникам - и к российскому, и к прикаспийскому. В каспийском регионе огромные запасы газа. А с учетом того, что мы уже давно напрямую получаем из этого региона нефть, то имеет смысл получать и газ.

Беседовал Михаил Бушуев

 Редактор: Наталья Позднякова 

Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 21 сентября 2011 > № 406789 Марлен Хольцнер

Коростенский завод МДФ (Украина) начал производство ламината, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Основа ламината - HDF плита плотностью 880кг/м3.Производственная мощность оборудования по выпуску ламината составляет 8,5 млн м2 в год. Линия по прирезке напольного ламината (Homag) укомплектована системой контроля качества немецкой фирмы Baumer Inspection GmbH. Принцип работы установки Baumer построен на многосенсорной обработке изображений. Она обеспечивает автоматическое инспектирование и сортировку планок ламината с пропускной способностью 120 панелей в минуту. Основа ламината - HDF плита плотностью 880кг/м3. Продукцию планируется реализовывать на территории Украины, России, Белоруссии, Литвы, Азербайджана и Грузии. Украина > Леспром > lesprom.com, 21 сентября 2011 > № 405829

Объемы поставок азербайджанского газа в Грузию, Россию и Иран могут увеличиться.

Как сообщает 1news.az, глава SOCAR Ровнаг Абдуллаев сообщил журналистам, что эти страны заинтересованы в увеличении закупок азербайджанского газа.

«В настоящее время ведутся переговоры в этом направлении, и если объем экспорта повысится, то незначительно», - сказал Р/Абдуллаев.

Власти Грузии, на территории которой расположен региональный центр торговли подержанными автомобилями, начинают собственную программы борьбы с "автохламом", сообщает ABC.az.Транспортное агентство и министерство экономики Грузии разработали законопроект, запрещающий въезд на территорию страны транзитного или иного пассажирского транспорта старше 15 лет с момента производства. В самой Грузии возраст автотранспорта будет ограничен 20 годами. В страну также будет запрещён въезд водителей старше 65 лет.

Законопроект уже осенью будет принят парламентом Грузии. Этот закон серьёзно ограничит количество транспорта (прежде всего, автобусов), въезжающего в Грузию из Азербайджана, Армении и Ирана.

Страсбургское правосудие

Европейский суд не нашел политической подоплеки в деле ЮКОСа

Екатерина Буторина

Россия вчера праздновала победу в Страсбурге — Европейский суд по правам человека не нашел политической подоплеки в претензиях налоговых органов, приведших к банкротству ЮКОСа. Представители компании тоже говорят об успехе — ЕСПЧ признал часть их требований по нарушению права на частную собственность и справедливое судебное разбирательство. Однако бывший глава правового управления ЮКОСа Дмитрий Гололобов делает неутешительные для компании выводы.

Семь судей Малой палаты ЕСПЧ разошлись во мнениях. По некоторым признанным нарушенными в отношении ЮКОСа правам решения были приняты с перевесом всего в один голос. Двое судей — от России и Азербайджана — написали особые мнения, в которых настаивают, что все налоговые претензии к ЮКОСу были правомерны. Как считает источник «МН», близкий к ЕСПЧ, это свидетельствует о том, что дело ЮКОСа может быть пересмотрено в Большой палате суда.

Ни представители ЮКОСа, ни представители России пока не торопятся с обжалованием постановления ЕСПЧ. У них на это есть три месяца. Однако источник «МН» уверен: ЮКОС будет добиваться пересмотра дела. «Европейский суд 31 мая отказался признать политическим арест бывшего главы ЮКОСа Михаила Ходорковского. Его адвокаты хотя и говорили тогда о своей победе в связи с тем, что арест произведен с серьезными процессуальными нарушениями, но жалобу в Большую палату уже подали, — сказал источник. — Вчера Европейский суд по жалобе ЮКОСа вынес точно такое же решение — никакой политики не было. Чтобы подтвердить свою позицию о том, что Ходорковский — узник совести, представители компании должны будут обжаловать и это решение».

В Страсбурге пока не решили вопрос о сумме, которая должна быть присуждена заявителям в качестве компенсации за причиненный им ущерб. ЮКОС изначально заявлял беспрецедентную сумму — $98 млрд. Стороны, согласно принятому вчера постановлению, должны договориться о мировом соглашении в течение трех месяцев. Как заявил вчера бывший топ-менеджер ЮКОСа Стивен Тиди, представители этой компании не намерены в ходе переговоров каким-то образом пересчитывать заявленную сумму.

С жалобой в ЕСПЧ обратилось «множество заинтересованных лиц, имеющих претензии на активы ЮКОСа». Их имена не назывались, но предполагается, что это акционеры обанкроченной в 2007 году нефтяной корпорации. Такими же «заинтересованными» считаются два фонда, созданные в Голландии «для защиты и сохранения интересов ЮКОСа». Бывшие топ-менеджеры ЮКОСа Брюс Мизамор, Стивен Тиди и Юрий Бейлин хотя и комментируют процесс в ЕСПЧ, но сами себя заявителями не называют. «ЮКОС перестал существовать в России в 2007 году, но это не значит, что он перестал существовать за ее пределами, — сказал «МН» Мизамор. — Компенсацию должны получить все пострадавшие от разорения ЮКОСа. Это не только акционеры, которых насчитывается порядка 55 тыс. Есть также недовольные кредиторы и другие заинтересованные лица».

В своих жалобах в ЕСПЧ представители ЮКОСа утверждали, что разорение компании было «политически мотивированной акцией», а это является нарушением ст. 18 Европейской конвенции о защите прав человека и основных свобод, устанавливающей запрет на «использование правосудия в целях, не связанных с правосудием».

Однако в Страсбурге отказались это признать, так как «в таких случаях заявитель должен предоставить неопровержимые и прямые доказательства, подтверждающие данную позицию». «Это дело вызвало огромный общественный резонанс, организациями и людьми делались различного рода комментарии, — говорится в решении Европейского суда. — Но эти комментарии, каково бы ни было их содержание, не имеют большого веса, если рассматривать их в контексте ст. 18 конвенции. Суд не нашел таких нарушений, которые были бы допущены в ходе рассмотрения дела компании-заявителя и которые бы свидетельствовали о том, что государство неправомерно воспользовалось правосудием, чтобы разрушить компанию и взять под контроль ее активы».

В Минюсте, в чьем ведении находится аппарат уполномоченного РФ при ЕСПЧ, по данным источника «МН», пока нет однозначного мнения насчет того, стоит ли рисковать и укреплять концептуальную победу России в деле ЮКОСа, обжалуя вынесенный вчера вердикт, или лучше оставить все как есть. Судя по официальному сообщению пресс-службы ведомства, решением Евросуда там остались довольны. «Европейский суд констатировал отсутствие нарушения Российской Федерацией статьи 14 конвенции, запрещающей дискриминацию по любым основаниям. Выдвинутые обвинения о «выборочном» и «индивидуальном» преследовании не нашли своего подтверждения, — говорится в сообщении Минюста. — Более того, ЕСПЧ отметил, что ОАО НК ЮКОС выработало сложный план минимизации налоговых обязательств, который допускал мошенническое использование множества «подставных» компаний, зарегистрированных в российских зонах льготного налогообложения».

Однако ЕСПЧ признал, что право ЮКОСа на справедливый суд и на частную собственность было нарушено в связи с рассмотрением дел по налоговым претензиям в 2000–2001 годах. Власти «не предоставили компании достаточного времени на подготовку своей позиции по делу в первой и второй судебных инстанциях», решил ЕСПЧ. Также было признано «непредсказуемым» решение налоговиков об удвоении сумм штрафов за несвоевременную их выплату. Все остальные жалобы на налоговые взыскания в 2000–2003 годах ЕСПЧ не удовлетворил.

Фактически это означает, что Европейский суд признал легитимным первый приговор, вынесенный Михаилу Ходорковскому и Платону Лебедеву в 2005 году. Тогда оба были признаны виновными в неуплате налогов и неисполнении решений арбитражных судов.

Но представители ЮКОСа остались довольны постановлением Страсбургского суда. «Европейский суд подтвердил, что российские суды несправедливо обошлись с НК ЮКОС, — говорится в сообщении представителей компании. — Суд постановил, что компания была лишена справедливого суда. Взыскание налоговых обязательств с НК ЮКОС, скорость, с которой это было сделано, выбор «Юганскнефтегаза» для продажи с целью погашения первого транша налоговой задолженности были бескомпромиссными и нанесли смертельный удар компании». «Решение ЕСПЧ — ключевой момент во всей истории ЮКОСа, — сказал вчера Стивен Тиди. — И мы очень-очень им довольны».

Адвокаты Михаила Ходорковского вчера обнародовали коллективное заявление, в котором они приветствуют «выводы ЕСПЧ о серьезных нарушениях права на справедливое судебное разбирательство и права собственности, допущенных при обращении с ЮКОСом». «С момента своего заключения под стражу в 2003 году Ходорковский борется за установление наличия вопиющих и бесконечных нарушений основных прав человека. Финансовое возмещение за нарушение прав собственности не является целью жалоб Ходорковского в ЕСПЧ», — заявляют адвокаты.

ЕС принял решение начать переговоры об упрощении визового режима с Арменией, о чем будет официально заявлено на саммите Восточного партнерства на следующей неделе в Варшаве, заявил в Ереване директор Управления по вопросам "Восточного партнерства" единой внешнеполитической службы ЕС Гунар Виганд, передает агентство "Новости-Армения".

"Еврокомиссия две недели назад приняла решение о старте переговоров с Арменией по упрощению визового режима. Это будет отмечено в декларации, которая будет подписана на следующей неделе в Варшаве", - сказал он во вторник журналистам.

По словам Виганда, переговоры начнутся в течение ближайших месяцев. "Мы планируем облегчить визовый режим для каждого гражданина Армении. Для всех граждан плата за краткосрочную визу будет значительно снижена, а для часто путешествующих режим будет ощутимо облегчен", - сообщил он.

Как отметил Виганд, эти и другие вопросы предстоящего саммита были обсуждены в ходе его утренней встречи с министром иностранных дел Армении.

"Я хочу отметить, что на следующей неделе соберутся 27 глав государств и правительств ЕС, а также председатель Еврокомиссии Жозе Мануэль Баррозо, которые примут президента Армении и глав государств остальных пяти стран "Восточного партнерства". У нас будет очень насыщенная повестка с вашей страной, а также некоторыми вашими соседями", - добавил он.

Переговоры по соглашению об Ассоциации Армения-ЕС стартовали 19 июня 2010 года в Ереване. Предстоящее соглашение заменит действующее соглашение о Партнерстве и сотрудничестве и имеет целью углубить отношения между Арменией и Евросоюзом в разных сферах, в частности, в сфере внешней политики, демократии, экономической интеграции, передвижения людей, энергетики.

В январе-августе 2011 года Азербайджан увеличил объём сельскохозяйственного экспорта в 1,68 раза против его падения на 20,1% за весь 2010 год. При этом в августе экспорт вырос в 5 раз.

Как сказано в сообщении Государственного таможенного комитета Азербайджана, за январь-август вывоз из страны овощей и фруктов составил $101442,6 тыс. против $60,538 млн. годом ранее. К 1 сентября 2011 года он составил, правда, лишь 0,57% общего экспорта из страны против 0,73% по итогам 2010 года. В августе 2011 года из страны было вывезено овощей и фруктов на $5,466 млн. против $1,127 млн. в июле и $45,062 млн. в июне (рекордный показатель в истории).

В прошлом году экспорт овощей и фруктов составил $1555670,9 тыс., в 2009 году - $192550,3 тыс.

Предотвращение лесных пожаров в Армении имеет ключевое значение для сохранности лесных массивов, заявил заместитель начальника Спасательной службы при МЧС Армении, генерал-майор Вреж Габриелян.

"Для Армении лесной массив имеет ключевое значение не только в экологическом, но и стратегическом плане, и мы должны сделать все необходимое, чтобы предотвратить пожары в лесах", - сказал Габриелян в среду в ходе конференции по вопросам управления лесными пожарами.

Он подчеркнул, что зачастую лица, виновные в возникновении лесных пожаров остаются безнаказанным, и это приводит к учащению случаев возгорания из-за человеческого фактора.

"Основная часть лесных пожаров возникает по причине неосторожного обращения человека с огнем, или самовольного поджога сухой травы", - отметил Габриелян.

По его словам, безнаказанность виновных в подобных инцидентах приводит к тому, что люди не осознают масштаба нанесенного ущерба и не прекращают незаконную вырубку лесов, сжигание сена и высохших деревьев.

По мнению генерал-майора, органы местного самоуправления в республике не предпринимают надлежащих мер для своевременной ликвидации возникающих пожаров.

"Необходимо осуществить ряд изменений и, в первую очередь, во всех регионах сформировать службы быстрого реагирования на пожары, а вблизи от рек и озер создать водохранилища для пожарных частей, разработать специальную карту местности для пожарных", - отметил он.

В свою очередь, участвующий в конференции ответственный по экономическим и экологическим вопросам ереванского офиса ОБСЕ Вильям Генлон отметил, что пожары могут привести к экологической катастрофе, если с ними не бороться всерьез.

"Пожар не имеет границ и можно сказать несет международный характер, вот почему мы сотрудничаем с Арменией, Грузией, Азербайджаном, чтобы обеспечить безопасность на Южном Кавказе", - сказал Генлон.

По его мнению, в первую очередь важны превентивные мероприятия, которые помогит избежать возникновения пожаров.

Организаторами конференции по вопросам управления лесными пожарами являются ереванский офис ОБСЕ, Программа развития ООН (UNDP) в рамках реализуемой в южно-кавказском регионе инициативы "Окружающая среда и безопасность" и Спасательная служба Армении.

Только в 2010 году огонь уничтожил 810 гектаров лесных массивов в республике. В целом, за последние 10 лет площадь возгорания лесов в Армении составила 1940 тыс. гектаров.

По официальным данным, площадь лесного покрова Армении на сегодня составляет около 334 тысяч гектаров.

Согласно данным отчета Международного союза электросвязи (МСЭ) <Измерения информационного общества> (Measuring the Information Society), Россия стала лидером по уровню развития ИКТ среди стран СНГ по итогам 2010 г., обогнав по этому показателю Беларусь, Молдову, Украину и Казахстан. При этом в общем индексе развития ИКТ (IDI), охватившем в целом 152 страны, Россия заняла 47 место (49 место в 2008 г.), Беларусь - 52 (58 в 2008 г.), Молдова - 57 (64 в 2008 г.), Украина - 62 (59 в 2008 г.), Казахстан - 68 (72 в 2008 г.).Из 152 стран, уровень развития ИКТ в которых оценивался по 11 показателям (охватывают доступ к ИКТ, использование ИКТ и навыки в области ИКТ - три субиндекса), в первую десятку лидеров 2010 г. попали: республика Корея, Швеция, Исландия, Дания, Финляндия, Гонконг (Китай), Люксембург, Швейцария, Нидерланды и Соединенное Королевство. Во всех этих странах наблюдаются высокие темпы расширения доступа и использования интернета и широкополосной связи, отмечается в отчете.

В целом индекс IDI позволяет измерить уровень изменений в области ИКТ и их эволюции с течением времени с учетом ситуации как в развитых, так и в развивающихся странах. Примечательно, что Россия, наряду с рядом других стран - Азербайджан, Армения, Беларусь, Вьетнам, Грузия, Исландия, Катар, Кения, Кипр, Макао (Китай), Марокко, Молдова, Оман, Португалия, Саудовская Аравия и Финляндия - в период с 2008 по 2010 гг. добилась существенных улучшений по индексу IDI как в абсолютном, так и в относительном выражении. <В этих странах высокие и выше средних темпы роста наблюдались как по субиндексу доступа, так и по субиндексу использования, что указывает на развитие в них информационного общества>, - заключили в МСЭ.

Как показал анализ всех трех субиндексов (доступ к ИКТ, использование ИКТ и навыки в области ИКТ), самые значительные изменения наблюдались в отношении субиндекса использования, величина которого в период с 2008 по 2010 гг. изменилась на 0,62 пункта, тогда как величина субиндекса доступа изменилась всего на 0,48 пункта. Высокие темпы роста субиндекса использования отражают изменения, которые наблюдаются в области технологий и услуг фиксированной широкополосной и, в особенности, подвижной широкополосной связи и интернета, а также их внедрения, считают аналитики. Так, число абонентов подвижной широкополосной связи по всему миру увеличилось почти в 2 раза с 2008 по 2010 гг., при этом по состоянию на конец 2010 г. не менее чем 154 страны начали вводить в эксплуатацию сети подвижной широкополосной связи третьего поколения (3G).

В свою очередь, самые существенные изменения в рамках субиндекса доступа к ИКТ с 2008 по 2010 гг. произошли в области ширины пропускания международного трафика интернета, которая на общемировом уровне возросла с 29 тыс. до 59 тыс. Гбит/с, что, в итоге, привело к снижению как оптовых, так и розничных цен ШПД.

В отчете МСЭ также приводится корзина цен на услуги ИКТ (IPB) - индекс, основанный на ценах фиксированной телефонной связи, подвижной сотовой телефонной связи и услуг фиксированного широкополосного интернета. Всего сравнительный анализ цен на данные виды услуг в 2008 и 2010 гг. был проведен в 165 странах. В целом в 2010 г. корзина цен на услуги ИКТ соответствовала в среднем 12% валового национального дохода (ВНД) на душу населения по сравнению с 15% в 2008 г. При этом больше всего цена снизилась на услуги фиксированного широкополосного интернета (не менее, чем на 52,2% за 2 года). Для сравнения, с 2008 по 2010 гг. стоимость услуг подвижной сотовой связи снизилась на 21,8%, услуг фиксированной телефонной связи - всего на 6,8%.

По итогам 2010 г. Россия занимает 32 строчку индекса IPB - доступ к услугам ИКТ обходится россиянам в 1,1% от ВНД (1,3% в 2008 г.), при этом затраты на услуги фиксированной телефонной связи составляют 0,8% от ВНД (на уровне 2008 г.), на услуги подвижной телефонной связи - 1,2% от ВНД (1,6% в 2008 г.), на услуги фиксированной широкополосной связи - 1,3% от ВНД (1,7% в 2008 г.). Для сравнения, в Монако - стране-лидере индекса IPB - доступ к ИКТ обходится населению в среднем в 0,2% от ВНД. Казахстан оказался на 50 позиции индекса, Беларусь - на 56, Украина - на 69, Молдова - на 101 строчке.

В 2010 г. корзина услуг фиксированной телефонной связи составляла в среднем 5,8% от месячного ВНД на душу населения. СНГ и Европа стали единственными регионами, где снижение цен на данные услуги выражается двузначным числом (14% и 12% соответственно). В развитых странах корзина цен на услуги фиксированной телефонной связи снизилась на 9,8% по сравнению с 6,7% в развивающихся странах.

Корзина цен на услуги подвижной сотовой связи в 2010 г. составляла в среднем 8,6% от месячного ВНД. Африка и СНГ стали регионами, где было зарегистрировано наибольшее снижение цен на услуги подвижной сотовой связи - на 25% в период между 2008 и 2010 гг.

Корзина цен на услуги фиксированного широкополосного интернета осталась в 2010 г. наиболее дорогостоящей услугой из корзины цен на услуги ИКТ с уровнем 79% от месячного ВНД на душу населения. В 19 странах фиксированный высокоскоростной доступ в интернет остается недоступным в ценовом отношении для многих граждан, поскольку цены на услуги широкополосной связи превышают 100% от среднемесячного ВНД. За 2 года цены на этот вид услуг в СНГ снизились на 51,8%.

<Как показали результаты сравнения корзины IPB и индекса IDI, страны со сравнительно высокими ценами на ИКТ имеют сравнительно низкие показатели доступа и использования ИКТ. И, напротив, больше людей имеют доступ и используют ИКТ в странах, где услуги ИКТ сравнительно доступны по цене>, - подвели итог в МСЭ. При этом почти все страны, вошедшие в число 25 стран-лидеров индекса IDI, входят в топ-25 стран индекса IPB.

ВВП Белоруссии вырастет в текущем году на 5%, в следующем - на 1,2%. Инфляция в стране в 2011 и 2012 годах составит 41% и 35,5% соответственно. Об этом говорится в докладе Международного валютного фонда World Economic Outlook.

Столь пессимистичные ожидания МВФ отражают нынешнее положение дел в ослабленной валютным кризисом экономике страны.

В целом же по СНГ прогнозы фонда также ухудшились, однако ситуация не так критична, как в Минске. Эксперты организации считают, что ВВП Украины в текущем году вырастет на 4,7%, в следующем - на 4,8%. Инфляция в этой стране в 2011 и 2012 годах составит 9,3% и 9,1% соответственно.

Экономика Азербайджана наберет 0,2% в 2011 году и 7,1% - в 2012-м, инфляция будет находиться на уровне в 9,3% и 10,3% соответственно.

ВВП Казахстана в нынешнем и следующем годах продемонстрирует рост на 6,5% и 5,6% соответственно, Туркмении - на 9,9% и 7,2%, Узбекистана - на 7,1% и 7,0%, Таджикистана - на 6,0%, Киргизии - на 7,0% и 6,0%. Экономика Армении вырастет на 4,6% и 4,3%, Молдавии - на 7% и 4,5%.

Темпы роста экономики Грузии, покинувшей содружество в 2009 году, составят в 2011 и 2012 годах 5,5% и 5,2%.

ВВП России в этом году вырастет на 4,3%, а в следующем - на 4,1%, считают в МВФ. 

Азербайджан и Украина создадут совместное предприятие (СП) по поставкам сжиженного газа, сообщает в понедельник агентство "Новости - Азербайджан" со ссылкой на министра промышленности и энергетики Азербайджана Натика Алиева.

По словам министра, совместное предприятие займется исследованием проекта поставок сжиженного азербайджанского газа в Украину.

"Правительство Украины предлагает рассмотреть поставки в объеме 2-5 миллиардов кубометров газа", - сообщил Алиев.

По его словам, эти же объемы будут взяты за основу при подготовке технико-экономического обоснования проекта.

Министр промышленности и энергетики Азербайджана Натиг Алиев и министр энергетики и угольной промышленности Украины Юрий Бойко обсудили в понедельник в Баку вопросы сотрудничества в энергетической отрасли.

Как сообщил Алиев, по итогам заседания рабочей группы украинская сторона заявила, что с начала 2012 года планирует начать строительство терминала по декомпрессии газа, который первоначально будет разжижать газ, поставляемый из Катара через Босфор.

По его словам, Украина достаточно серьезно рассматривает вопрос поставок азербайджанского сжиженного газа с побережья Грузии.

"Украина может стать еще одной страной - потенциальным потребителем, которая может повысить эффективность этого проекта", - отметил министр.

Реализация поставок сжиженного азербайджанского газа в Украину возможна в рамках проекта Azerbaijan-Georgia-Romanian Interconnector (AGRI), который предполагает транспортировку азербайджанского газа по газопроводам на черноморское побережье Грузии, где этот газ будет сжижаться на специальном терминале, после чего танкерами поставляться через Черное море в Румынию.

В то же время официальный сайт Кабмина приводит заявление Бойко, согласно которому Украина на первом этапе терминала сможет обрабатывать 5 млрд. кубометров газа, а на втором этапе - 10 млрд. кубометров.

В этой связи министр также напомнил о другой договоренности, достигнутой президентом страны Виктором Януковичем в Туркмении.

"Сочетание нашего терминала и нашей разветвленной газотранспортной системы - может стать реальным путем поставки Туркменского газа в Европу. С учетом того, что наши туркменские коллеги диверсифицируют маршруты, идущие вперед, мы также планируем быть в этом партнерами", - отметил Бойко. 

Сырая нефть и нефтепродукты составили 92,13% всего объема азербайджанского экспорта в январе-августе текущего года, это на 0,33% меньше аналогичного показателя за январь-август 2010 года, следует из сообщения, распространенного Государственным таможенным комитетом страны в понедельник.

Доля сырой нефти в общем объеме экспорта за отчетный период составила 86,78% (против 86,41% в январе-августе 2010 года), нефтепродуктов - 5,35% (против 6,05%).

Ведомство сообщает, что по показателям счетчиков в январе-августе из Азербайджана было экспортировано более 27,259 миллиона тонн сырой нефти, что на 1,7% меньше показателя за январь-август 2010 года.

Около 21,834 миллиона тонн нефти всего объема экспортированной сырой нефти было прокачано по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан, около 2,56 миллиона тонн - по нефтепроводу Баку-Супса (Грузия), более 1,247 миллиона тонн - по нефтепроводу Баку-Новороссийск, около 693,683 тысячи тонн - перевезено по железной дороге до грузинского порта Батуми на Черном море.

За этот же период Азербайджан экспортировал свыше 1,25 миллиона тонн нефтепродуктов, что на 17,1% меньше показателя за первые восемь месяцев 2010 года.

Госкомитет сообщает также, что в январе-августе Азербайджан, по данным счетчиков, экспортировал около 4,813 миллиарда кубометров газа (в 4,4 раза больше, чем в январе-августе 2010 года) и более 359,32 миллиона кВт/часов электроэнергии (больше на 24,5%). 

Лесной форум Гринпис России сообщает о том, что Рослесхоз подготовил проект постановления Правительства РФ "Об утверждении Перечня объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов". Фактически это постановление направлено на легализацию застройки лесов, пишет Лесной форум Гринпис России. Если оно будет принято, в лесах, в том числе в защитных можно будет строить практически любые объекты - достаточно будет лишь правильно подобрать вид использования лесов, для которого предоставляется лесной участок.

При использовании лесов для осуществления работ по геологическому изучению недр, разработки месторождений полезных ископаемых строить можно будет практически все, в том числе в большинстве категорий защитных лесов: производственные здания, площадки, склады, скважины, базы, гаражи, автостоянки, трубопроводы, карьеры, очистные сооружения, дороги, порты и т.д.

При использовании лесов для других видов деятельности можно будет строить в лесах более ограниченное количество разнообразных объектов, но и оно, тем не менее, весьма велико.

При использовании лесов для осуществления рекреационной деятельности можно будет, в частности, строить "одноэтажные общественные постройки, со сроком службы, не превышающим срок договора аренды лесного участка (павильоны, ларьки, облегченные здания, здания деревянные каркасные, щитовые, бревенчатые или брусчатые)". Этот пункт создает правовую основу для массовой застройки лесов в наиболее густонаселенных регионах страны, в особенности - в Московской и Ленинградской областях, в которых система государственного управления лесами фактически уже превратилась в систему распоряжения землями из-под леса. Под понятия "облегченное здание", "деревянное здание" или "павильон" можно подвести практически любую постройку дачно-коттеджного типа, ради строительства которых в основном и берутся в аренду лесные участки "для осуществления рекреационной деятельности".

Совершенно очевидно, продолжает Лесной форум Гринпис России, что в случае принятия данного постановления Правительства РФ в предлагаемой Рослесхозом редакции, "распил" лесных земель под застройку в густонаселенных регионах России, в первую очередь в Подмосковье и в Ленобласти, резко активизируется. Возможно, постановление готовится специально для того, чтобы легализовать застройку участков, выставленных Рослесхозом на "рекреационные" лесные аукционы в Московской области в ноябре 2011 года.

Лесной форум Гринпис России приводит текст проекта:

"Проект постановления Правительства Российской Федерации

Об утверждении Перечня объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов

В соответствии со статьей 21 Лесного кодекса Российской Федерации Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый Перечень объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов.

2. Установить, что размещение на землях лесного фонда объектов не связанных с созданием лесной инфраструктуры допускается в соответствии с Перечнем объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов.

Председатель Правительства Российской Федерации В. Путин

* * * * *

Утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 2011 г. №

Перечень объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов

1. Для осуществления работ по геологическому изучению недр, разработки месторождений полезных ископаемых на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

а) в защитных лесах, относящихся к категориям лесов, расположенных в водоохранных зонах, ценных лесов и на особо защитных участках лесов (за исключением заповедных лесных участков):

- скважина, куст скважин для геологического изучения, разведки и добычи полезных ископаемых;

- здание производственное бытовое;

- склад производственный;

- площадка производственная;

- пункт электрический распределительный;

- станция насосная кустовая;

- станция компрессорная;

- станция нефтенасосная;

- база бурения промысловая;

- база управления производственно - технического обслуживания и комплектации оборудования;

- база обустройства месторождения;

- база обсадочных труб;

- база бурильных труб;

- база насосно - компрессорных труб;

- база производственного обслуживания;

- база по ремонту бурового оборудования;

- база по ремонту труб;

- центральная диспетчерская;

- завод по приготовлению тампонажной глины и растворов;

- база тампонажного участка;

- инструментальная площадка;

- база производственно-технологического транспорта и спецтехники;

- база эксплуатационно-разведочного бурения;

- производственная база горизонтального бурения;

- база строительно-монтажного обеспечения;

- база социально-бытового обустройства месторождений;

- база управления производственно-технического обеспечения и комплектации;

- ремонтно-механическая мастерская;

- гараж;

- стоянка автотранспорта;

- здание и сооружение подразделения по капитальному ремонту скважин;

- станция холодильная;

- станция газораспределительная;

- трубопровод технологический;

- установка обезвоживания нефти с очисткой пластовой воды;

- установка подготовки нефтяного газа;

- установка обезвоживания и обессоливания нефти;

- установка очистки газа от сероводорода;

- установка осушки газа в блочно - комплектном исполнении;

- установка подготовки нефти;

- установка нефтепромысловая;

- сооружение обустройства нефтяного месторождения;

- сооружение для поддержания пластового давления;

- пункт центральный сбора и подготовки нефти, газа и воды;

- сеть нефтегазосборная;

- нефтепровод межпромысловый;

- газопровод;

- парк резервуарный;

- сооружение добывающей газовой промышленности;

- платформа стационарная для разведочного бурения;

- сооружение обустройства разведочных площадей;

- установка комплексной подготовки газа абсорбционная;

- сооружение головное по подготовке газа;

- газопровод магистральный;

- хранилище газа подземное;

- конденсатопровод и продуктопровод магистральные;

- сооружение газохимического комплекса;

- сооружение для сжижения, хранения и регазификации газа;

- база сжиженных газов;

- переход подводный;

- карьер;

- очистное сооружение;

- объект канализационных насосных станций;

- объект размещения, накопления и обезвреживания отходов, в том числе шламовый амбар, полигон, шламонакопитель;

- комплекс по переработке газа и жидких углеводородов;

- объект по утилизации попутного нефтяного газа;

- система подготовки воды для закачки в целях поддержания пластового давления;

- установка предварительной, комплексной подготовки газа;

- станция охлаждения газа;

- межпромысловый коллектор;

- газопровод-отвод;

- газонаполнительный пункт;

- промежуточный склад баллонов;

- объект подземного хранения газа;

- вертолетная площадка;

- котельная;

- линия электропередачи воздушная, кабельная;

- комплекс электроснабжения;

- здание электрических сетей;

- трансформаторная подстанция;

- кабельная эстакада;

- теплосеть;

- дизельная электростанция;

- газотурбинная электростанция;

- газопоршневая электростанция;

- склад горюче-смазочных материалов;

- линия связи;

- пользовательское оборудование для передачи и (или) приема сигналов электросвязи;

- сооружения связи;

- объекты технической эксплуатации трубопроводного транспорта (для внутрипромысловых и межпромысловых трубопроводов);

- переходы и пересечения через естественные и искусственные препятствия для трубопроводов;

- объект для обеспечения временного проживания (вахтовый жилой комплекс) с объектами инженерного обеспечения;

- водопровод, система водоснабжения;

- берегоукрепление;

- тоннель, мост, эстакада;

- вдольтрассовые дороги;

- дорога автомобильная;

- площадь производственная;

- пункт аварийно-ремонтный;

- станция насосная;

- станция нефтеперекачивающая;

- сооружение противооползневое, противоселевое;

- порт речной, причал, пристань;

- комплекс перегрузочный портовый;

- административно-бытовое здание, в том числе медицинское, для временного проживания, для охраны, для размещения противопожарной техники и инвентаря.

б) в эксплуатационных лесах и в резервных лесах помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:

- предприятие по добыче торфа с преимущественной разработкой низинной залежи;

- предприятие по добыче торфа с преимущественной разработкой верховой залежи;

- станция насосная осушки торфомассивов;

- база полевая торфяная производственная;

- дробильно-сортировочный комплекс;

- конвейер;

- трасса перегона экскаваторов;

- корпус гидрометаллургического обогащения;

- комплекс сгущения;

- корпус приготовления реагентов;

- укрытие конуса руды;

- склад руд;

- азотная станция;

- кислородная станция;

- лаборатория;

- отвал;

- хвостохранилище;

- пульпопровод;

- водозабор;

- дамба;

- плотина;

- горно-буровой профиль;

- объект обогащения россыпной золотодобычи;

- предприятие по добыче и обогащению апатито-нефелиновой руды;

- предприятие по добыче и обогащению фосфорной руды;

- предприятие по добыче и обогащению природных руд, содержащих серу, бор, мышьяк и барий;

- сооружение угольной и сланцевой добывающей промышленности;

- канал;

- шурф;

- шахта;

- разрез;

- гидрошахта;

- сооружения для добычи и обогащения рудного сырья;

- рудник с открытым способом разработки;

- рудник с подземным способом разработки;

- сооружение хвостового хозяйства горнорудных предприятий;

- сооружение для добычи цветных металлов;

- рудник.

2. Для использования водохранилищ и иных искусственных водных объектов, а также гидротехнических сооружений и специализированных портов на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

а) в защитных лесах, относящихся к категории лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов:

- пункт электрический распределительный;

- система группового водоснабжения;

- система локального водоснабжения;

- система для осушения и обводнения лесных площадей;

- коллектор, селевое русло, другие каналы, включая сооружения на трассах, мосты, переходы, перепады, быстротоки;

- водохранилище с плотинами из грунтовых материалов с железобетонными водопропускными сооружениями;

- дамба обвалованная земляная или каменной наброски;

- сооружение крупное на реках и каналах (гидроузел, сооружение головное водозаборное, водоотделитель, дюкер, перегораживающее сооружение);

- канал магистральный оросительных систем;

- участок автоматизированного полива;

- скважина водозаборная;

- колодец шахтный;

б) в защитных лесах, относящихся к категории лесов, расположенных в водоохранных зонах, помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:

- сооружения специализированные водного транспорта;

- порт речной механизированный;

- причал речной грузовой;

- причал речной пассажирский;

- шлюз, полушлюз судоходный;

- сооружение судоподъемное;

- эллинг для хранения катеров и лодок;

- пристань;

- район портовый грузовой для переработки грузов;

- причал морской, набережная морская;

- пирс;

- знак путевой береговой;

- порт - убежище;

- сооружение ирригационных и мелиоративных систем;

в) в эксплуатационных лесах помимо объектов, указанных в подпунктах "а" и "б" настоящего пункта:

- комплекс перегрузочный портовый универсальный;

- комплекс перегрузочный портовый специализированный;

- система оросительная и отдельно орошаемые массивы;

г) в резервных лесах:

- пункт электрический распределительный;

- сооружение специализированное водного транспорта;

- порт речной механизированный;

- причал речной грузовой;

- причал речной пассажирский;

- шлюз, полушлюз судоходный;

- сооружение судоподъемное;

- эллинг для хранения катеров и лодок;

- пристань;

- комплекс перегрузочный портовый универсальный;

- комплекс перегрузочный портовый специализированный;

- район портовый грузовой для переработки грузов;

- причал морской, набережная морская;

- пирс;

- знак путевой береговой;

- порт - убежище.

3. Для использования линий электропередачи, линий связи, дорог, трубопроводов и других линейных объектов, а также сооружений, являющихся неотъемлемой технологической частью указанных объектов, на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

а) в защитных лесах, относящихся к категории лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов:

- здание производственное бытовое;

- склад производственный;

- электростанция дизельная;

- резервуар железобетонный наземный и подземный;

- опора вдольтрассовой линии электропередачи;

- мачта и сооружение молниезащиты;

- прожекторная мачта;

- мачта освещения производственных площадок;

- пункт электрический разделительный;

- линия электропередачи;

- линия связи;

- пользовательское оборудование для передачи и (или) приема сигналов электросвязи;

- сооружения связи;

- трансформаторная подстанция всех классов напряжения;

- водопровод;

- канализация;

- сооружения для очистки сточных вод;

- сооружения противоэрозионные гидротехнические и противоселевые;

- сооружения противооползневые;

- установка очистки газа производственных и отопительно-производственных котельных;

б) в эксплуатационных и резервных лесах помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:

- здание производственное бытовое;

- склад производственный;

- здание производственное насосных и компрессорных станций, трансформаторных подстанций;

- аккумуляторная установка;

- заземляющее устройство;

- здание производственной проходной;

- здание электрических и тепловых сетей;

- электростанция дизельная;

- станция насосная головная;

- станция нефтеперекачивающая промежуточная;

- станция газораспределительная;

- станция промежуточная перекачивающая;

- пункт аварийно-ремонтный отдельный;

- станция насосная канализационная;

- котельная отопительная и отопительно-производственная;

- трубопровод технологический;

- площадка производственная;

- площадь производственная с покрытиями;

- резервуар железобетонный наземный и подземный;

- опора вдольтрассовой линии электропередачи, мачта и сооружение молниезащиты, прожекторная мачта и мачта освещения производственных площадок магистральных трубопроводов;

- эстакада и галерея;

- эстакада транспортная;

- площадка с ограждением для обслуживания и осмотра технологического оборудования;

- лестница с ограждением для обслуживания и осмотра технологического оборудования (кроме одинаковых с лестницами зданий);

- ворота;

- фонарь;

- цистерна (бак), резервуар и другие емкости (кроме емкостей для сжиженного газа) из черных металлов и алюминия;

- резервуар;

- пункт электрический распределительный;

- сеть тепловая магистральная;

- газопровод магистральный;

- конденсатопровод и продуктопровод магистральный;

- сооружение магистрального трубопроводного транспорта;

- дорога железная;

- путь подъездной;

- путь второй двухпутной вставки;

- блокировка автоматическая путевая;

- линия железнодорожной сигнализации и связи кабельная;

- централизация диспетчерская;

- централизация электрическая;

- электрификация существующих железных дорог;

- дорога автомобильная с усовершенствованным облегченным или переходным типом дорожного покрытия;

- мост;

- тоннель;

- трубопровод магистральный;

- отвод от магистральных трубопроводов;

- берегоукрепление;

- комплекс электроснабжения;

- водопровод;

- канализация;

- сооружение доочистки сточных вод;

- сеть газовая распределительная;

- сеть тепловая магистральная;

- система оборотного водоснабжения.

4. Для переработки древесины и иных лесных ресурсов на землях лесного фонда в эксплуатационных лесах допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

- подъездной путь (железнодорожный, автомобильный);

- сплавной рейд;

- причальная стенка;

- эстакада;

- трансформаторная подстанция;

- автономный источник генерации электроэнергии;

- теплоэлектроцентраль;

- котельная;

- линейные объекты электро - тепло - газоснабжения;

- распределительные пункты;

- склад горюче-смазочных материалов;

- водозабор;

- насосная станция;

- колодец;

- скважина;

- инженерно-технические сооружения, обслуживающие водоснабжение;

- канализация;

- промышленный сток;

- очистное сооружение;

- система ливневых стоков;

- дренажные системы;

- склад сырья;

- склад вспомогательных материалов;

- склад комплектующих изделий;

- склад запасных частей;

- склад готовой продукции;

- погрузочно-разгрузочная площадка;

- подкрановые пути;

- гараж;

- ремонтно-механическая мастерская;

- административно-бытовое здание, в том числе медицинское, для временного проживания, для охраны, для размещения противопожарной техники и инвентаря;

- подготовительный цех;

- производственный цех.

5. Для осуществления рекреационной деятельности на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

а) в защитных лесах, относящихся к категориям лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов, расположенных в водоохранных зонах, ценных лесов и на особо защитных участках лесов (за исключением заповедных лесных участков):

- элемент благоустройства лесного участка (пешеходная дорожка, скамейка, урна);

- малая архитектурная форма (беседка, ротонда, веранда, дровница, навес, фонарь, детская площадка, деревянный мостик, деревянный настил);

- хозяйственная постройка для хранения инвентаря;

- одноэтажные общественные постройки, со сроком службы, не превышающим срок договора аренды лесного участка (павильоны, ларьки, облегченные здания, здания деревянные каркасные, щитовые, бревенчатые или брусчатые).

б) в эксплуатационных лесах помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:

- пункт электрический распределительный;

- зал спортивный;

- дворец спорта;

- сооружение спортивное;

- бассейн крытый для плавания;

- бассейн открытый искусственный;

- велодром;

- велотрек;

- каток с искусственным льдом крытый;

- каток с искусственным льдом открытый;

- комплекс открытых плоскостных спортивных сооружений;

- комплекс физкультурных сооружений;

- поле стрельбы из лука;

- поле футбольное;

- стадион;

- трибуна стадиона;

- трибуна стадиона с подтрибунными помещениями;

- стрельбище для пулевой стрельбы;

- стрельбище для стендовой стрельбы;

- манеж легкоатлетический;

- тир;

- комплекс физкультурно - оздоровительный;

- кемпинг;

- эллинг для хранения катеров и лодок;

- пристань;

- пирс;

- линия электропередачи;

- система локального водоснабжения;

- водопровод;

- автономный источник генерации электроэнергии.

6. Для осуществления религиозной деятельности на землях лесного фонда в эксплуатационных лесах и защитных лесах, относящихся к категориям лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов, расположенных в водоохранных зонах, ценных лесов и на особо защитных участках лесов (за исключением заповедных лесных участков), допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

- элемент благоустройства лесного участка (пешеходная дорожка, скамейка, урна);

- малая архитектурная форма религиозного и благотворительного назначения;

- хозяйственная постройка для хранения инвентаря;

- здание, строение, сооружение религиозного и благотворительного назначения за исключением капитальных.

Сроки проведения независимой экспертизы: 16.09.2011 - 30.09.2011

Контакты исполнителя: Абрамов А.В., 8 (499) 230-85-01

E-mail: pravoles@mail.ru"

http://news.wood.ru/?id=38616 Лесной форум Гринпис России
При перепечатке ссылка на WOOD.RU обязательна

19/09 В Алтайском крае подведены итоги конкурса "Лучшее школьное лесничество" [2011-09-19 16:43:03]

Краевой конкурс "Лучшее школьное лесничество", посвящённый Международному году лесов, проводился с мая по июль текущего года. В конкурсе участвовало 10 школьных лесничеств из разных районов Алтайского края. Цель мероприятия - привлечение внимания школьников к проблемам сохранения и восстановления лесных ресурсов и охраны окружающей среды на территории Алтайского края.

Конкурс проводился в двух номинациях: "Защитим лес от пожара" и "Возродим лес". В течение трёх месяцев ребята из школьных лесничеств присылали отчёты о проделанной в защиту леса работе.

Зинаида Обидина, заместитель начальника отдела по правовой, кадровой работе и общим вопросам управления лесами Алтайского края:

- Конкурсные материалы показали, что школьные лесничества оказывают значительную помощь базовым предприятиям лесной отрасли. Юные лесники осуществляют посадки лесных культур, проводят работу по очистке леса от порубочных остатков, мусора, ведут агитационную и просветительскую работу с населением, осуществляют противопожарные мероприятия при посещении леса. В результате проведённого конкурса жюри отобрало 10 лучших работ из 9 районов Алтайского края. Победителями конкурса в номинации "Защитим лес" стали ребята из детского объединения "Юный лесовод", а в номинации "Возродим лес" победили воспитанники школьного лесничества "Лесовичок". Победители и остальные участники конкурса получили дипломы управления лесами Алтайского края, управления Алтайского края по образованию и делам молодёжи.

Организаторами конкурса "Лучшее школьное лесничество" выступили управление лесами Алтайского края, управление Алтайского края по образованию и делам молодёжи и КГОУ ДОД "Алтайский краевой детский экологический центр".

http://news.wood.ru/?id=38615 Управление лесами Алтайского края
При перепечатке ссылка на WOOD.RU обязательна

19/09 МЧС: На территории России продолжают действовать 6 очагов природных пожаров [2011-09-19 16:38:13]

МЧС России сообщает о том, что на территории РФ за сутки возникло 23 очага на площади 95,48 га, потушено 17 очагов на площади 36,78 га, продолжают действовать 6 очагов, площадь активного горения - 3,83 га, локализовано - 54,87 га.

Угрозы населенным пунктам и объектам экономики нет.

Для тушения природных пожаров привлекалось 665 человек и 225 единиц техники, в том числе 31 воздушное судно, из них одно от МЧС России.

http://news.wood.ru/?id=38614 МЧС России
При перепечатке ссылка на WOOD.RU обязательна

19/09 Лесные пожарные службы Алтайского края полностью оснащены необходимым оборудованием, техникой, средствами [2011-09-19 14:28:01]

В сентябре, как правило, наступает очередной пик пожарной опасности в лесах края.

О том, как прошел летний сезон и какова степень готовности лесных пожарных служб в настоящее время, рассказывает Александр Зверев, начальник отдела охраны и защиты лесов управления лесами Алтайского края.

- Какие сюрпризы преподнесло вам нынешнее лето?

- Лето выдалось напряженное - было сухо и ветрено, сыграли свою роль и грозы, которые гремели чаще, чем обычно. Конечно, это сказалось на количестве пожаров, их в этом году было на 94 больше, чем в прошлом за тот же период. Однако площадь возгораний меньше в 10 раз. Дело в том, что крупных лесных пожаров, к счастью, не случилось, надеюсь, уже и не будет.

Основной причиной возгораний остается человеческий фактор - 58% пожаров произошли именно по вине безалаберных или равнодушных людей. Грозы спровоцировали 27,5% возгораний, сельхозпалы - 14,5%. В этом году за нарушения правил пожарной безопасности к административной ответственности были привлечены 393 человека. Общая сумма штрафов - 1,5 млн руб., и почти вся она (1,25 млн) уже взыскана.

Всего за весну и лето от огня пострадало 1142 гектара леса. Повезло, что верховых пожаров нынче не было, только низовые, поэтому деревья на данных территориях продолжают расти. Сегодня рано говорить об окончании пожароопасного сезона. Сентябрь - месяц довольно обманчивый: жары уже нет, природа увядает, но сейчас стоит сухая ясная погода, трава в лесах высохла, а это повышает опасность возгорания. Окончание пожароопасного сезона обычно наступает в октябре, иногда даже в ноябре.

- Как оснащены лесные пожарные?

- Лесные пожарные службы нашего края на сегодня полностью оснащены необходимым оборудованием, техникой, средствами. Кроме того, в край поступает новая техника для тушения пожаров, приобретенная на средства федерального и краевого бюджетов. Это большие пожарные автоцистерны на 10 кубов воды (для сравнения: раньше были только на два куба), тяжелые бульдозеры, гусеничные снегоболотоходы, седельные тягачи, которые позволяют перевозить всю эту технику на большие расстояния. Как только потребуется, новую технику испытаем в деле.

- Когда начнут восстанавливать пострадавшие леса?

- Лесовосстановительные работы по традиции проводим весной, в том числе и на гарях прошлых лет, например, в Николаевке. Сейчас в том районе вся площадь очищена, почву готовят для высадки лесных культур. В следующем году значительная часть этой гари будет засажена. Во всех остальных лесничествах, где в этом и прошлом году были серьезные пожары, сейчас тоже ведется подготовка почвы для весенних посадок.

Турция может начать добычу нефти и газа на шельфе у Северного Кипра, заявил премьер-министр Турции Тайип Эрдоган, сообщает Reuters.

"Мы идем на этот шаг совместно с (правительством) Северного Кипра. В ближайшее время, возможно, уже на этой неделе, мы начнем работы в этой экономической зоне", - отметил Эрдоган.

Reuters отмечает, что решение Анкары является зеркальным ответом совместным действиям Кипра, Израиля и Греции, которые 16 сентября начали разведку углеводородов на шельфе близ острова. Пробное бурение осуществляет американская компания Noble Energy. Узнав об этом, власти Турции заявили протест, так как Анкара не признает республику Кипр.

По словам Эрдогана, власти готовы отслеживать подводные работы с помощью турецких сил ВМФ и ВВС. Анкара считает, что ни у одного из государств нет приоритетных прав на природные ископаемые острова Кипр.

Официально территория Республики Кипр включает в себя 98% острова Кипр. Однако реально остров разделен на две части: юг контролируют власти республики, север - Турецкая республика Северного Кипра. Данное государство признано лишь Турцией, Абхазией и автономной республикой Нахичевань.

Референдум об объединении Кипра запланирован на 2012 год. 

Помочь Кыргызстану в самообеспечении энергоносителями - эту цель преследует государственная программа "Биотопливо", презентованная в Министерстве экономического регулирования.Программу и план мероприятий по ее реализации представил специалистам ректор Международного университета Кыргызстана, председатель Центра развития горных регионов Асылбек Айдаралиев. Он отметил: данная программа разработана межведомственной рабочей группой во исполнение распоряжения правительства КР от 8 апреля 2011 года.

Как подчеркнул Айдаралиев, сырьем для биотоплива служит масса, представляющая собой биологически разлагаемые компоненты продуктов и отходов сельского хозяйства (растительного и животного происхождения), лесного хозяйства, морских водорослей, стоков городских очистных сооружений и так далее. Она изготавливается на основе процесса дрожжевой ферментации сахара из кукурузы, сахарного тростника, камыша, травы, топинамбура и других источников и может быть успешно использована как альтернатива или дополнение к бензину в автомобилях и самолетах, способствует более быстрому его сгоранию, уменьшает выделение угарного газа. А поскольку быстро распадается в воде, представляет меньшую опасность для окружающей среды по сравнению с нефтью или бензином. Само биотопливо не содержит воды, производится методом ускоренной дистилляции, вследствие чего содержит сивушные масла, что делает его непригодным для питья.

Разработчиками предложен вариант и для дизельных двигателей - биодизельное топливо из рапса.

Наиболее приемлемым сырьем в Кыргызстане для этих целей специалисты называют топинамбур (или земляная груша). Это растение до 4 метров высотой, произрастающее на любых почвах, кроме очень кислых и заболоченных, его корнеплоды могут хорошо переносить зимние холода в грунте, что позволяет использовать их в зимне-осенний период.

Специалисты подсчитали: в Кыргызстане ежедневно потребляется около 3 тысяч тонн ГСМ. Если добавлять в бензин биотопливо, потребность в нем составит около 340 тонн в день, в год потребуется более 120 тысяч тонн. Выход биотоплива из топинамбура - около 10 процентов, поэтому необходимо зарезервировать около 12,5 тысячи гектаров для выращивания сырья ежегодно. Вместе с тем, по данным Министерства сельского хозяйства, каждый год в стране не используется около 100 тысяч га пахотной земли, часть которой вполне можно было бы отдать под нужды данного проекта.

- Производство собственного биотоплива необходимо республике для обеспечения энергетической безопасности, уменьшения импорта ГСМ из других стран, улучшения экологической ситуации в республике, - заявляет профессор Айдаралиев. - Оно относится к важнейшим из возобновляемых источников энергии, доля которого в энергопотреблении быстро растет.

Таким доводам вряд ли что можно противопоставить. Вопрос в другом - как реально обеспечить воплощение в жизнь полезной идеи, кто конкретно займется этим, откуда будут браться средства.

К слову, мы в этом деле вовсе не пионеры. Одной из первых крупных стран, полностью прекративших импорт нефти благодаря замещению ее дефицита биотопливом, стала Бразилия. В Японии начиная с 2007 года добавление 3 процентов биотоплива в бензин обязательно. В Китае в 2012 году с ним будет смешиваться половина всех продаваемых в стране светлых нефтепродуктов. В Евросоюзе развитие данной отрасли тесно связано с полным или частичным освобождением от налогов на топливо. Из стран бывшего Советского Союза первой программу "Биотопливо" приняла Украина, аналогичные документы разрабатываются сейчас в Беларуси, Казахстане, Узбекистане и Азербайджане.

В общем, полезных примеров - масса. Но, для того чтобы ими воспользоваться, нужны, помимо прочего, желание и старание. Найдутся ли они у нас?

Генеральный директор Компании международных транспортных перевозок в районе Каспийского моря, зарегистрированной в свободной экономической зоне (СЭЗ) «Энзели», Фаррох Шахбанди заявил, что через СЭЗ «Энзели» проходит международный транспортный коридор «Север – Юг» и она может сыграть важную роль в деле активизации транспортных перевозок по названному коридору, сообщает агентство ИСНА.

Фаррох Шахбанди подчеркнул, что именно по этим причинам возглавляемая им компания вкладывает свои средства в развитие названной СЭЗ.

Фаррох Шахбанди сообщил, что согласно договоренности с Организацией дорог и автомобильного транспорта и со Штабом по распределению топлива, а также в соответствии с решением правительства страны по обновлению грузового автотранспорта Компания международных транспортных перевозок в районе Каспийского моря реализует проект по замене в СЭЗ «Энзели» изношенного автотранспорта. На первом этапе в ближайшее время в зону будут поставлены 400 тяжелых грузовых автомобилей.

По словам Фарроха Шахбанди, возглавляемая им компания занимается реализацией проекта по замене изношенного автотранспорта на уровне провинции Гилян в качестве представителя компании «Хоранд ходроу дизель».

Фаррох Шахбанди подчеркнул, что значение СЭЗ «Энзели» и всей провинции Гилян в области внутренних и международных перевозок еще больше возрастет в связи со строительством в названной зоне морского порта «Каспиан», а также в связи с вводом в эксплуатацию скоростной автотрассы Казвин – Решт – Энзели и реализацией проекта по строительству железной дороги Казвин – Решт – Энзели – Астара.

Азербайджан и Украина создают совместную компанию для рассмотрения возможностей транспортировки в Украину азербайджанского сжиженного газа.

Об этом 1news.az сообщил министр промышленности и энергетики Азербайджана Натиг Алиев.

Месторождение «Шахдениз» является одним из крупнейших газоконденсатных месторождений, разрабатываемых в морской акватории, поскольку его подтвержденные запасы оцениваются в 1,2 триллиона кубометров газа и более 240 миллионов тонн конденсата, - передает www.newsazerbaijan.ru.

Такое заявление сделал глава Госнефтекомпании Азербайджана ( ГНКАР) Ровнаг Абдуллаев в интервью сайту правящей партии Азербайджана.

По его словам, в прошлом году с месторождения «Шахдениз» извлечено приблизительно 6,9 миллиарда кубометров газа и 1,9 миллиона кубометров конденсата.

«Со времени сдачи в эксплуатацию месторождения добыто 27,3 миллиарда кубометров газа и 7,3 миллиона тонн конденсата. В настоящее время эксплуатируются три скважины с ежесуточной добычей 18-19 миллионов кубометров газа и 4 тысяч тонн конденсата», - сказал Абдуллаев.

По его словам, по проекту «Шахдениз» сдан в эксплуатацию Южно-Кавказский газопровод для экспорта газа в Грузию и Турцию.

«С 2006 года газ с «Шахдениз» проходит первичную обработку на Сангачальском терминале и транспортируется посредством трубопровода Баку - Тбилиси - Эрзурум, пропускная способность которого составляет 20 миллиарда кубометров в год», - отметил он.

Глава ГНКАР также сообщил о завершении подготовительных работ по второму этапу разработки месторождения.

«На основе концепции развития на этом этапе добыча газа будет доведена до 16 миллиардов кубометров в год, для чего необходимо пустить в эксплуатацию 30 производственных скважин и коммуникационную систему», - отметил Абдуллаев.

По его словам, по второму этапу прогнозируется добыча газа в 2017 году.

Тендер на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) национального проекта "LNG-терминал" выиграла испанская компания Socoin. Об этом во время пресс-конференции заявил глава Государственного агентства по инвестициям и управлениюнациональными проектами Владислав Каськив, передает РБК-Украина.
"Победителем тендера стала испанская ведущая компания Socoin. При составлении формулы были определены 50% баллов в пользу того, кто предложит самую низкую цену, 30% - на сроки, 20% - на качество работ. В результате, компания-победитель предложила самую низкую цену за проведение работ, которая составила 285 тыс. евро и срок выполнения - 112 дней", - заявил Каськив.
Также он отметил, что весной будет объявлен конкурс для инвесторов, кроме того, будут проведены консультации ведущими мировыми энергетическими компаниями. Со следующей недели уже начнутся консультации по сотрудничеству в данной сфере во время визита Президента Украины Виктора Януковича в США, отметил глава Госагентства.
Каськив добавил, что "LNG-терминал" будет запущен в течение двух лет.
Кроме того, глава Госагентства отметил, что Украина сейчас ведет переговоры с Азербайджаном о поставках газа для "LNG-терминала" и ведет поиск партнера, которого надеется найти до конца текущего года: "Четкое партнерство и сотрудничество с Министерством энергетики Украины и с министром Юрием Бойко позволяет нам гарантировать заказ со стороны Украины на контрактные поставки газа на внутренние рынки Украины на период 10-15 лет".

Министр энергетики и угольной промышленности Юрий Бойко заявляет, что строительство такого терминала является ключевым моментом в вопросе поставок каспийского газа в Украину. Об этом Бойко заявил сегодня на брифинге.
"Для нас это является ключевым моментом, в том числе в поставках каспийского газа", - отметил Бойко, которого цитирует ЛІГАБізнесІнформ.
Бойко также сообщил, что в настоящее время начался процесс возобновления стратегического партнерства с Туркменистаном в плане поставок газа.
"Там есть несколько вариантов, они находятся в стадии разработки. Мы будем выбирать наиболее выгодный для Украины", - сказал он.

Отметим, ранее озвучивалась информация о том, что правительство планировало завершить первую очередь строительства и пропустить первые кубометры газа через терминал до конца 2013 года. Ориентировочная стоимость строительства LNG-терминала с инфраструктурой составляет около 1,5 млрд долл. Средний срок окупаемости таких проектов составляет от 7 до 15 лет. На данный моментрассматриваются три возможные площадки для размещения терминала: в Одесской области, в Очакове и в Феодосии.
Напомним, что строительство LNG-терминала относится к приоритетным национальным проектам. В начале текущего года правительство приняло решение о передаче прав на реализацию работ по сооружению морского терминала по приему сжиженного природного газа LNG-терминала от Министерства энергетики и угольной промышленности Украины в Государственное агентство по инвестициям и управлениюнациональными проектами (Госинвестиций). На первом этапе предполагалось провести конкурс на разработку ТЭО по строительству LNG-терминала. Он должен был состояться 19 января, но был перенесен.
Строительство LNG-терминала рассматривается Кабинетом министров как одна из мер по сокращению потребления российского газа. Впрочем, эксперты пока считают проект эффективность LNG-терминала слабо прогнозируемой. По словам эксперта Института энергетических исследований Юрия Корольчука, использование сжиженного газа (LNG), добыча газа-метана угольных пластов и добыча сланцевого газа дает экономию в 15 млрд куб. м. газа. Однако, по его мнению, "проекты добычи сланцевого газа и терминала LNG являются более фантастическими, чем реалистичными".
Изначально терминал рассчитан на прием азербайджанского газа. Напомним, что недавно был подписан меморандум между Кабинетом министров Украины и правительством Азербайджана о сотрудничестве в организации поставок сжиженного природного газа на территорию Украины.
Кроме того, по словам главы Госинвестиций Владислава Каськива, сжиженный газ на украинский LNG-терминал может поставляться из Турции. "На украинский терминал сжиженного газа газ может поставляться или из Каспийского региона, или из любой точки мира, но через Босфорский пролив ... Есть еще один экзотичный вариант, на данный момент он нами серьезно изучается, это возможность поставок газа с турецкого побережья, где возможно также будет построен терминал сжиженного газа. Это все варианты. Поэтому интриги особой нет. Но мы не замыкаемся на каком-то из этих решений ...А обычная и логическая это первоочередная ориентация на Каспийский регион", - сказал Каськив.

Турция заморозит отношения с Евросоюзов, если Кипр станет председателем ЕС в следующем году. Об этом заявил премьер-министр страны Бешир Аталай, передает Reuters.

"Если переговоры о мире (с Кипром) ни к чему не приведут, и ЕС выберет председателем южный Кипр, между Турцией и ЕС будет настоящий кризис. Потому что мы заморозим отношения с ЕС. Мы заявляем об этом, как правительство, мы приняли такое решение", - сказал Аталай.

Официально территоиря Республики Кипр включает в себя 98% острова Кипр. Однако реально остров разделен на две части: юг контролируют власти республики, север - Турецкая республика северного Кипра. Данное государство признано лишь Турцией, Абхазией и автономной республикой Нахичевань.

В июле Европейский союз вновь обратил внимание на возможное членство в союзе Турции. Комиссар ЕС по вопросам расширения и политики добрососедства Штефан Фюле хочет увидеть "новые импульсы" в процессе вступления страны в ЕС.

Министр иностранных дел Турции Ахмет Давутоглу в свою очередь заявлял, что отношения между Анкарой и Брюсселем "охладеют", если Кипр возьмет на себя председательство в Евросоюзе без решения проблемы разделенности острова.

Он также отметил, что референдум по объединению Кипра может пройти в начале 2012 года. 

Украина выбрала испанскую компанию Socoin для разработки технико-экономического обоснования (ТЭО) будущего терминала по приему сжиженного природного газа на побережье Черного моря, сообщил в пятницу глава госагентства по инвестициям и управлению национальными проектами Владислав Каськив.

Украина, почти полностью зависимая от поставок российского газа, планирует до 2015 года построить терминал по приему СПГ. Украинское руководство считает, что терминал позволит диверсифицировать поставки газа и снизить его стоимость. Строительство терминала мощностью 10 миллиардов кубометров в год власти Украины оценивают в 2,5 миллиарда долларов.

Украина рассматривает Азербайджан в качестве приоритетного поставщика газа для будущего терминала. Как сообщил ранее министр энергетики и угольной промышленности Украины Юрий Бойко, Киев и Баку достигли договоренности о ежегодных поставках 5 миллиардов кубометров сжиженного газа. 

Распространенные СМИ заявления энергокомиссара ЕС Гюнтера Эттингера о том, что проект "Южный поток" мешает реализации европейского проекта "Южный коридор" по доставку газа из Центральной Азии в Европу в обход России, является безосновательным и противоречит ранее озвученной позиции, сообщил агентству "Прайм" зампред "Газпрома" Александр Медведев.

"Южный коридор" предполагает доставку газа из Туркмении в Азербайджан и далее через Турцию по Транскаспийскому газопроводу, а также строительство газопровода Nabucco. Эттингер заявил, что если Россия считает, что "Южный поток" или политическое давление на Ашхабад и Баку заставят Европу отказаться от Транскаспийского газопровода и Nabucco, он станет меньше доверять долгосрочным газовым контрактам и меньше верить в то, что газ не является политическим инструментом.

"Это абсолютно безосновательное, не подкрепленное никакой логикой заявление, потому что "Южный поток" и Nabucco - это не конкурирующие проекты, потому что у них цели разные. Мы диверсифицируем маршруты по заключенным контрактам, для этого есть газ, рынок, контракты, партнеры, которые подписали акционерное соглашение сегодня. Следующий шаг - принятие окончательного инвестиционного решения на основании проекта, который будет подготовлен до конца года - первой половины следующего", - сказал Медведев.

Он отметил, что по графику все проектные работы по "Южному потоку" должны быть завершены до конца 2012 года.

"У Nabucco цель другая - диверсифицировать источники поставки. Мы никакого злорадства не испытываем, глядя на то, что источники не определены, потому что потребности Европы в газе велики, все равно будет дефицит. Непонятное заявление, потому что на конференции он говорил совершенно другое - о придании "Южному потоку" статуса, как и у Nabucco, потому что эти проекты нужны Европе", - подчеркнул замглавы "Газпрома".

Отвечая на вопрос, готово ли сводное технико-экономическое обоснование проекта "Южный поток", он сказал: "Да, готово".

Медведев подтвердил, что на морскую часть планируется затратить 10 миллиардов долларов, на наземную часть - 5,5 миллиарда долларов. Эти затраты, по его словам, не могут уже сильно увеличиться, "останутся в рамках плюс-минус 15%".

Европа импортирует примерно 80% потребляемой нефти и 60% потребляемого газа. Еврокомиссия стремиться снизить зависимость Европы от крупнейших поставщиков энергии, а также диверсифицировать эту зависимость по видам топлива.

"Газпром", итальянская Eni, французская EdF и германская Wintershall подписали в пятницу соглашение акционеров компании South Stream Transport для реализации проекта строительства газопровода "Южный поток", который предполагается проложить из России в Европу по дну Черного моря.

Проект "Южный поток" предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря из России в страны Южной и Центральной Европы. Предполагается, что газопровод будет состоять из четырех ниток по 15,57 миллиарда кубометров каждая, первая должна быть введена в эксплуатацию в декабре 2015 года, вывод на полную мощность (63 миллиарда кубометров) ожидается к 2018 году. Начало строительства запланировано на 2013 год. Ориентировочная стоимость газопровода "Южный поток" составляет 15,5 миллиарда евро, 10 миллиардов из которой приходится на морской участок, а 55 - на сухопутный.

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. К настоящему моменту завершена разработка Сводного технико-экономического обоснования "Южного потока", включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО национальных участков газопровода по территории стран Южной и Центральной Европы. 

Директор Организации культурного наследия, туризма и народных промыслов Рухолла Ахмед-заде заявил, что как свидетельствуют статистические данные, количество туристов, посещающих Иран, постоянно растет, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

В прошлом году Иран посетили 3 млн. 120 тыс. туристов.

Как отметил Р.Ахмед-заде, в последние годы количество иностранных туристов во многих странах мира уменьшается в среднем примерно на 5%, однако в Иране этот показатель ежегодно увеличивается на 13% в год.

Согласно прогнозам, до конца текущего года (до 20.03.12) Иран посетят 4 млн. иностранных туристов.

По словам Р.Ахмед-заде, проведенный в первом полугодии анализ показывает, что к числу передовых провинций с точки зрения численности посещаемых их туристов относятся Ардебиль, Западный Азербайджан, Восточный Азербайджан, Хорасане-Резави, Мазендеран и Гилян.

Новый носитель должен стать самым мощным в мире, он сможет поднимать в космос не только корабль Orion, но и значительно более весомые аппараты, предназначенные как для околоземных миссий, так и для полётов к Луне, астероидам и планетам, например — на Марс.

14 сентября NASA официально представило дизайн перспективной сверхтяжёлой ракеты Space Launch System (SLS).

Для ускорения развития SLS будет использовать многие технические элементы, оставшиеся от программы шаттлов и отменённой программы «Созвездие» (Constellation), то есть проекта второй высадки людей на Луну.

Первую ступень SLS инженеры получат из переделанного внешнего бака шаттлов, снабжённого модернизированными главными двигателями тоже от шаттлов (RS-25D/E) и твердотопливными ускорителями от всё тех же челноков.

Вторая ступень будет варьироваться по конструкции. Но примечательно, что и тут SLS воспользуется наследием. В данном случае двигателями J-2X, созданными по программе «Созвездие». А они, в свою очередь, представляют собой модернизированный и улучшенный вариант двигателей, что стояли на второй и третьей ступенях знаменитой лунной ракеты Saturn V.Все ступени SLS будут работать на жидком водороде и жидком кислороде. В начальной своей версии SLS сможет выводить на низкую околоземную орбиту 70 тонн. Последующая модификация будет куда тяжелее и крупнее. В ней на первой ступени будут стоять пять двигателей шаттла (на самых первых тестовых образцах, по некоторым данным, только три), в ней будут увеличенные ускорители (и, возможно, заменённые на жидкостные), к тому же и вторая ступень в этой версии окажется значительно больше. Продвинутая SLS должна выводить в космос уже до 130 тонн полезной нагрузки.

Первый полёт новой ракеты намечен на конец 2017 года. Скорее всего, это будет беспилотный запуск корабля Orion или его более поздней и развитой производной — корабля MPCV.

Министр дорог и городского строительства Али Никзад в ходе пребывания в провинции Ардебиль президента Ахмадинежада и членов правительства ознакомился с ходом реализации целого ряда проектов в провинции и заявил, что строительство железной дороги Ардебиль – Миане завершится к концу 2013 года, сообщает агентство «Мехр».

По словам министра, строительство названной железной дороги ведется хорошими темпами на восьми участках.

Али Никзад отметил, что на повестке дня стоит также вопрос о строительстве железной дороги, которая свяжет Ардебиль с Парсабадом на границе с Азербайджаном.

Как подчеркнул министр, без всякого сомнения, Ардебиль будет связан с Парсабадом железной дорогой, и Иран с ее помощью получит выход на Азербайджан, Россию и далее на Китай.

Али Никзад отметил, что с финансированием строительства железных дорог в провинции Ардебиль никаких проблем не существует.

Министр сообщил также, что через месяц в присутствии президента Ахмадинежада должно состояться открытие шоссейной автодороги Ардебиль – Саре-Чам. На названной автодороге протяженностью 182 км построено 9 тоннелей, и на реализацию проекта потребовалось 150 млрд. туманов (примерно 150 млн. долларов).

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) предупредила о том, что на сегодняшний день по Европе угрожающими темпами распространяются два особо устойчивых штамма туберкулеза.

По оценкам специалистов, эти разновидности опасной бактерии способны стать причиной смерти нескольких тысяч человек. "Туберкулез никуда не исчез, а сейчас эта болезнь распространяется с угрожающей скоростью", - заявил высокопоставленный представитель ВОЗ на пресс-конференции, состоявшейся в ночь на среду, 14 сентября.

По данным ВОЗ, ежегодно в Европе регистрируются 80 тысяч новых случаев заболевания туберкулезом. Большая часть приходится на Россию, Украину, Азербайджан и некоторые другие страны Восточной Европы.

ВОЗ разработала план борьбы с заболеванием, который включает в себя раннюю диагностику и более доступное лечение.

Заместитель директора Организации геологии и геологической разведки Бехруз Барна в интервью агентству ИРНА сообщил, что доказанные запасы железной руды в Иране составляют 4,5 млрд. т.

По словам Бехруза Барна, в настоящее время в Иране обнаружено 5 крупных залежей железной руды.

На сегодня в Иране насчитывается более 50 активно разрабатываемых железных рудников, и он входит в число стран, располагающих богатыми запасами железной руды.

Бехруз Барна подчеркнул, что частный сектор страны проявляет большой интерес к добыче железной руды, и отметил, что многие страны хотели бы приобретать этот вид полезных ископаемых в качестве сырья для своей промышленности.

Бехруз Барна отметил, что большие запасы железной руды находятся в центральном Иране. Перспективными с точки зрения наличия железной руды представляются районы от провинции Зенджан до провинции Восточный Азербайджан, а также провинции Систан и Белуджистан, Фарс и Керман. Здесь уже проводится воздушная геофизическая разведка.

Бехруз Барна выразил надежду на то, что со своевременным финансированием соответствующих проектов будут обнаружены новые месторождения железной руды и ее доказанные запасы увеличатся.

"Нафтогаз Украины" планирует начать давальческую переработку азербайджанской нефти на мощностях Кременчугского нефтеперерабатывающего завода (Полтавская область), принадлежащего "Укртатнафте", сообщил во вторник журналистам председатель правления "Укртранснафты" Александр Лазорко.

По его словам, для этого будет организована транспортировка соответствующих объемов нефти. Никаких подробностей Лазорко не уточнил.

"Нафтогаз" весной 2011 года начал перерабатывать по давальческой схеме нефть на мощностях Лисичанского НПЗ (Луганская область), принадлежащего российско-британской ТНК-ВР . За текущий год украинская госкомпания планирует переделать в нефтепродукты до 1 миллиона тонн российской нефти марки Urals. Цель проекта - стабилизация цен на бензин в Украине. 

Тбилиси, столица Грузии, стала 45 направлением в сети flydubai, инновационного авиаперевозчика из Дубая. flydubai получила официальное одобрение и стала единственной авиакомпанией, осуществляющей сообщение между ОАЭ и Тбилиси. Георгий Карбелашвили, заместитель министра экономики и устойчивого развития Грузии, отметил, что выход flydubai на рынок Грузии - это важный этап в укреплении связей между двумя странами.
Во время своего официального визита в ОАЭ Георгий Карбелашвили заявил: "Приход flydubai в Грузию - это значимый этап в развитии отношений между ОАЭ и нашей страной, и я уверен, что запуск рейсов flydubai в Тбилиси поможет укрепить связь между двумя странами. Ряд областей, такие как банковское дело, рынок недвижимости, нефтегазовая сфера и туризм, представляют интерес для обеих стран, и это возможность развить сотрудничество в них путем расширения своих контактов".
Гейт Аль Гейт, президент flydubai сказал: "Мы признательны властям Грузии за разрешение летать в Тбилиси. Тбилиси, являясь крупнейшим городом Грузии, а также ее индустриальным, социальным и культурным центром, становится все более значимым направлением для бизнеса и отдыха на Среднем Востоке. Также улучшение воздушного сообщения между Дубаем и Центральной и Восточной Европой имеет стратегическое значение для нас. Более 55 тыс. экспатриантов из этого региона проживают в ОАЭ и более миллиона туристов посещают эмираты каждый год. Мы надеемся, что сеть наших прямых рейсов позволит сделать путешествия между ОАЭ и Центральной и Восточной Европой более простыми и доступными".
Экономика Грузии, расположенной на пересечении Западной Азии и Восточной Европы, является одной из самых сильных и быстроразвивающихся в регионе. За последние годы иностранные инвестиции в нее стали гораздо более привлекательными в связи со снижением налогов и упрощением регулирования. Грузия наряду с Украиной, Азербайджаном и Молдовой - член Организации за демократию и экономическое развитие ГУАМ.
В настоящее время flydubai осуществляет полеты в пять стран, ранее входящих в СССР, а именно: Ереван (Армения), Баку (Азербайджан), Екатеринбург и Самара (Россия) и Ашхабад (Туркменистан). Кроме того, 14 сентября 2011 года flydubai запускает рейсы в Казань и 17 сентября - в Уфу, Россия. С 16 сентября текущего года начнутся полеты в Киев и Харьков, 17 сентября - в Донецк, Украина.
Информация о рейсах
Рейсы в Тбилиси с 4 ноября 2011 года будут осуществляться дважды в неделю. Рейс FZ713 отправляется из Терминала 2 Дубая в 23:45, прибытие в международный аэропорт Тбилиси в 03:15 местного времени. Обратный рейс FZ714 отправляется в 04:00 и приземляется в Дубае в 07:20.
Стоимость перелета из Дубая в Тбилиси составит от $ 270. Она включают в себя одно место ручной клади весом до 7 кг, маленькую сумку или сумку для ноутбука. Регистрация багажа - от 13 долларов за 20кг. Место с дополнительным пространством для ног стоит 24 доллара. Грузия > Транспорт > trans-port.com.ua, 13 сентября 2011 > № 401783

Как сообщает SalamNews, президент Стоматологической ассоциации Азербайджана Рена Алиева подчеркнула, что выставка "BIHE" превратилась в место встречи представителей госструктур, производителей медицинского оборудования, стажирующихся врачей и экспертов медицины.

"Проведение в Баку в сентябре международной выставки здравоохранения стало традицией. Одним из факторов авторитетности мероприятия является поддержка его Министерством здравоохранения, Ассоциацией стоматологов Азербайджана, азербайджанской национальной конфедерацией предпринимателей (работодателей) и Фондом поощрения экспорта и инвестиций в Азербайджане AZPROMO".

Напомним, что в работе выставки участвуют 100 компаний из 13 стран, в том числе, России, Турции, Казахстана и др. Национальный баварский стенд представлен уже второй год подряд. Местные участники составляют примерно 40% от общего количества участников. В экспозицию выставки входят медицинское и лабораторное оборудование, часто используемые материалы, гигиенические средства и др. Здесь представлен сектор "лечение зарубежом".

Параллельно с “BIHE” проходят еще 2 мероприятия - VI Международная стоматологическая выставка "Стоматология-Азербайджан" и 5-я юбилейная Азербайджанская международная медицинская выставка красоты и эстетики "Beauty Azerbaijan-2011".

Какой будет истинная стоимость истребителя F-35 JSF? Трудно сказать. Компания Lockheed Martin и Управление по оценке затрат и развития Пентагона озвучивают разные цифры. Их оценки не будут совпадать с реальными до тех пор, пока первый серийный истребитель не сойдет с конвейера.

Ясно одно, что цена на серийный F-35А не будет в пределах 65 млн долл США, как это предполагалось в 2010 году. Представитель Lockheed Martin Том Барбедж (Tom Burbage) объявлял эту цифру как среднюю цену на самолет. Пресс-секретарь компании Лори Квинси (Laurie Quincy) объяснила, что это «нормальная цена, соответствующая стоимости истребителя четвертого поколения, но без прицельных контейнеров, системы РЭБ и постановщиков помех, внешних топливных баков, ИК-системы поиска и отслеживания, приборов ночного видения, нашлемного прицела и других систем».

Эту цену признали «лживой», так как она не учитывает стоимость двигателя Рratt & Whitney F135, но компания настаивала, что цена силовой установки включена в эти 65 млн долл. Эта цифра была вычислена исходя из общей стоимости запланированных к производству 3163 истребителей F-35A, из которых ВВС США, как предполагается, получат 2443 машины.

По оценкам экспертов, двигатель F135 в процессе полномасштабного серийного производства будет стоить примерно 11 млн долларов, но в периоде первоначального мелкосерийного выпуска его цена составит 13 млн долл за единицу. Пресс-секретарь компании Рratt & Whitney Стефания Дюваль (Stephanie Duvall) отказалась подтвердить правильность этих оценок, сказав, что «это конфиденциальная информация, которая циркулирует только между компанией и нашими клиентами».

65 млн долл это все равно конкурентная цена, если даже стоимость двигателя не включена в эту цифру. В таком случае, общая стоимость F-35A может составить 76 млн долл. В эту цену входят «мириады» совершеннейших датчиков и стелс-возможности, которые недоступны для самолетов четвертого поколения, таких как F/A-18E/F или EA-18G.

Даже при стоимости 80 млн долларов F-35 будет предлагать покупателям больше возможностей за потраченный доллар, так как этот самолет оснащен технологиями стелс, новейшими сенсорами с большой дальностью обнаружения и сопровождения, и скрытными линиями передачи данных, что дает F-35 «огромные преимущества в бою», говорит аналитик Teal Group Ричард Абулафиа (Richard Aboulafia).

Что касается Boeing F/A-18E/F Super Hornet, то его стоимость Teal Group определила в следующем порядке: планер и электроника 40,2 млн долл, двигатели и сопутствующее оборудование 8,4 млн долл, авионика 7,9 млн долл плюс некоторые дополнительные издержки. Общая стоимость самолета составила 60,3 млн долл. В эту стоимость не входят ИК-система обнаружения и прицеливания AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR), системы РЭБ и постановки ложных целей.

Но такие оценки Boeing считает завышенными. Представитель Boeing Филипп Кардер (Philip Carder) по электронной почте сообщил, что цена «Супер Хорнета» составляет 53 млн долл, включая двигатели, РЛС с активной ФАР APG-79, системы РЭБ, ИК-систему ATFLIR, внешние топливные баки и нашлемную систему целеуказания.

Евродавление

Евросоюз выступит единым фронтом на переговорах по Транскаспийскому газопроводу

Ирина Кезик

Совет Европы одобрил мандат Евросоюза на проведение переговоров с Азербайджаном и Туркменией по договору о строительстве Транскаспийского газопровода. Он должен соединить туркменский и азербайджанский берега Каспия для транспортировки газа по газопроводу «Набукко», задуманному в качестве конкурента «Южному потоку». Однако европейский альянс может оказаться бессильным в условиях, когда нет договора о статусе Каспийского моря и не видно возможностей найти согласие по этому вопросу.

Прошла всего неделя с тех пор, как в Выборге премьер-министр Владимир Путин открыл путь для голубого топлива по первой ветке газопровода «Северный поток» (мощностью 55 млрд куб. м в год), а глава «Газпрома» Алексей Миллер заявил, что уже готово ТЭО проекта «Южный поток» (мощностью 63 млрд куб. м). За это время Европа сумела оформить документально свое стремление диверсифицировать поставки газа в Европу. Министры стран — членов Евросоюза одобрили передачу Еврокомиссии полномочий по обсуждению газовых вопросов с Азербайджаном и Туркменией от имени всего ЕС. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на еврокомиссара по энергетике Гюнтера Эттингера. «В конечном счете именно Европа, а не одна отдельно взятая страна извлечет выгоду из поставок каспийского газа», — заявил при этом Эттингер, назвав событие вехой в энергополитике ЕС.

До сих пор европейские государства предпочитали иметь двусторонние отношения с поставщиками энергоресурсов и долгое время с осторожностью относились к вопросу передачи полномочий Брюсселю. Теперь ситуация кардинально изменилась — от их имени Еврокомиссия начнет переговоры с Азербайджаном и Туркменией о заключении юридически обязывающего договора по строительству Транскаспийского газопровода. Эта труба должна стать частью газопровода «Набукко» (проектной мощностью 32 млрд куб. м топлива в год). Его строительство было приостановлено в 2006 году в связи с конфликтом вокруг ядерной программы Ирана, газ которого должен был наполнить «Набукко». Операторам проекта пришлось изменить маршрут прокладки трубы таким образом, чтобы иметь возможность поставлять в Европу газ из Туркмении и Азербайджана. Однако из-за неурегулированности статуса Каспийского моря начало реализации проекта вновь пришлось перенести с 2012 на 2013 год.

Решение Евросоюза выгодно и Азербайджану, и Туркмении, которые хотели бы иметь больше свободы в выборе потребителей своего газа. Извечной проблемой для Туркмении, второго по величине производителя газа в СНГ, была транспортировка. Наличие единственного газопровода Средняя Азия — Центр ставит страну в кабальную зависимость от «Газпрома», которую она пыталась ослабить, договорившись об отправке газа через Иран в Турцию и через Афганистан в Пакистан. Теперь появился шанс на то, что прямой путь в Европу рано или поздно откроется. Однако мандат ЕС не дает гарантий на то, что комплекс территориальных, политических и экономических проблем будет решен.

Сложности со строительством Транскаспийского газопровода тянутся не один год. Страны региона, в том числе Россия, поочередно тормозят процесс урегулирования статуса Каспийского моря, ссылаясь на вопросы экологической безопасности. Аналитик инвесткомпании Rye Man & Gor Securities Антон Бударов напоминает, что территориальный вопрос Каспия неоднократно поднимался Россией, Азербайджаном, Казахстаном, Туркменией и Ираном в рамках совместных саммитов 2002, 2007 и 2010 годов, однако все упирается в структуру раздела дна и водных просторов. Для России была бы выгодна возможность свободного передвижения флота, тогда как ее оппоненты настаивают также на переделе водной линии. Поддержку в этом нам оказывает Иран, который также считает, что под прокладкой трубопровода по дну Каспийского моря должны подписаться все пять прикаспийских стран. В то время как Азербайджан, Казахстан и Туркмения исходят из того, что этот вопрос можно решить путем двусторонних соглашений.

Сергей Правосудов, генеральный директор Института национальной энергетики, напоминает, что проблемы в реализации проекта состоят не только в том, что до сих пор не подписан договор по статусу Каспия. Не менее важно то, что сырья для трубы нет. При проектной наполняемости трубопровода в 32 млрд куб. м в год Азербайджан способен предоставить только 10 млрд, значит, Туркмении придется взять на себя экспорт 20 млрд куб. м, но у этой страны есть действующие долгосрочные договоры, в первую очередь с Россией, а также с Китаем.

Ставка делается на гигантское месторождение «Южный Иолотань», запасы которого составляют 7 трлн кубометров, говорит Сергей Правосудов. «Но сами туркмены признают, что этот газ залегает очень глубоко, на глубине 5 км. К тому же он наделен высоким содержанием сероводорода. Его нужно выделять, производить серу, для чего, в свою очередь, нужно строить газоперерабатывающие комплексы», — говорит собеседник «МН». По себестоимости добычи газ с этого месторождения является самым дорогим в мире. Туркменские и азербайджанские поставки могут дать ЕС большую независимость от российского экспорта в рамках реализации проекта «Набукко», но неизвестно, устроит ли Европу цена такого решения.

«У ОБСЕ нет мандата на то, чтобы заменять власти в разрешении конфликтов между государствами»

На днях в Москву с визитом прибывает директор Центра ОБСЕ по предотвращению конфликтов Адам Коберацкий. Известный польский дипломат, бывший заместитель генсека НАТО проведет консультации с коллегами в российском МИДе, встретится с генсеком ОДКБ Николаем Бордюжей, а также прочтет лекцию в МГИМО, где учился в советские годы. Перед приездом в Москву Адам Коберацкий дал эксклюзивное интервью «МН».

— О деятельности вашего центра мало что известно в России не только широкой общественности, но и экспертам. Вы стараетесь не афишировать свою деятельность?

— Конечно, велик соблазн ответить: «Известность приходит с кризисами, и если о нас не говорят, мы хорошо работаем». Надо иметь в виду, что Центр по предотвращению конфликтов — это не отдельная структура или исследовательский институт, это часть секретариата ОБСЕ. Поэтому мы в основном оказываем поддержку работе органов, которые принимают решения в ОБСЕ, а также стране-председателю, которая задает направление политической деятельности организации на каждый год. В этом году ОБСЕ возглавляет Литва, в следующем председательствовать будет Ирландия, в 2013-м — Украина.

— Какие успехи возглавляемого вами Центра в решении конфликтов на постсоветском пространстве вы можете отметить?

— Ответ на этот вопрос зависит от того, что вы считаете успехом. ОБСЕ не надгосударственная организация; у нас нет мандата на то, чтобы заменять власти в разрешении конфликтов между государствами. Мы принимаем участие в переговорах в согласованных форматах, нацеленных на достижение мирного разрешения конфликтов, и в случае необходимости создаем новые, специальные механизмы. Так, например, мы отреагировали на трагические события прошлого года в Киргизстане, направив в апреле специального посланника действующего председателя ОБСЕ в Киргизстан. Он сыграл важную роль в достижении решения о том, чтобы бывший президент Бакиев покинул страну, решения, которое на тот момент предотвратило немедленное нарастание напряженности в стране.

— Практически все конфликты связаны с противоречиями между двумя основными принципами, лежащими в основе современной системы международных отношений, — уважением права наций на самоопределение и соблюдением территориальной целостности государств. Как эти принципы соотносятся в реальной политической практике сегодня?

— Несмотря на то что эти принципы не потеряли своей состоятельности и сегодня, военно-политическая обстановка, в которой они применяются, претерпела значительные изменения. Реалии таковы, что не существует четких решений, которые базировались бы лишь на одном принципе. Любое решение должно приниматься на индивидуальной основе; нужно смотреть на историю конфликта, политический контекст, в том числе деятельность международных игроков, совокупность экономических и социальных факторов.

— ОБСЕ является главным модератором в поиске решения карабахского конфликта. Но этот процесс топчется на месте, а Армения и Азербайджан снова рискуют перейти к вооруженному противостоянию. В чем причина этого?

— Ситуация вдоль линии соприкосновении вызывает у нас большую обеспокоенность: только в этом году там произошло более 20 инцидентов со смертельным исходом. Особенную тревогу вызывают сообщения о жертвах среди гражданского населения. Действующий председатель ОБСЕ во время своих визитов в Армению и Азербайджан призвал стороны убрать снайперов с линии соприкосновения. Я сожалею о том, что стороны до сих пор не выполнили достигнутое в этом году в Сочи соглашение относительно расследования инцидентов вдоль линии прекращения огня. Я полагаю весьма важным продолжать оказывать давление на обе стороны и поэтому приветствую личное участие президента России в содействии переговорам между Азербайджаном и Арменией.

— Каковы перспективы урегулирования конфликта в Приднестровье?

— Здесь мы наблюдали в этом и прошлом году определенную позитивную динамику, и сейчас наш приоритет — возобновить на ее основе официальные переговоры в формате «52» (формат включает в себя обе стороны, а также посредников и наблюдателей за процессом переговоров: Российскую Федерацию, Украину, ОБСЕ, США и ЕC. Неформальные консультации в формате «52» проводились в Москве в конце июня и были приостановлены. В конце прошлой недели в Бад-Райхенхале (Германия) проводилась двусторонняя встреча между премьер-министром Молдовы Владом Филатом и лидером Приднестровья Игорем Смирновым. Открывая эту встречу, действующий председатель ОБСЕ, министр иностранных дел Литвы Аудронюс Ажубалис выразил надежду на то, что стороны объявят о возобновлении официальных переговоров, когда снова встретятся в Москве в этом сентябре.

— Президент России Дмитрий Медведев заявил 3 сентября, что наблюдатели ОБСЕ «порой откровенно демонстрируют политизированный подход к оценке подготовки и проведения выборов», а также обвинил их в использовании двойных стандартов. С чем, на ваш взгляд, связана эта критика? Насколько обоснованной вы ее считаете?

— Наблюдение за выборами — зона ответственности Бюро по демократическим институтам и правам человека (БДИПЧ), которое уже отвергло критику президента Медведева. Иногда правительствам не нравится объективная оценка со стороны БДИПЧ, поэтому БДИПЧ так часто подвергается критике. Цель наблюдения за выборами — не раскритиковать отдельную страну, а оказать конструктивную помощь в определении того, что можно улучшить в проведении выборов.

Беседовал Аркадий Дубнов

Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика > mn.ru, 13 сентября 2011 > № 400773 Адам Коберацкий