Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Гуанчжоу состоялось 23-е заседание российско-китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта

Заседание Подкомиссии, действующей в рамках Комиссии по подготовке регулряных встреч глав правительств России и Китая, прошло 26 июля. Российскую сторону возглавил заместитель министра транспорта - руководитель Федерального агенства морского и речного транспорта Юрий Цветков, китайскую - заместитель министра транспорта КНР Дай Дунчан.

Обсуждались итоги состоявшихся профильных рабочих групп по вопросам сотрудничества в области автомобильного транспорта и автомобильных дорог, железнодорожного, воздушного, морского и речного транспорта, а также вопросы сотрудничества в сфере транзитных перевозок и пунктов пропуска. Отмечена тенденция роста объемов перевозок пассажиров и грузов практически на всех видах транспорта в двустороннем и транзитном сообщении.

Отдельно обсудили сотрудничество в области строительства трансграничной транспортной инфраструктуры, развитие пунктов пропуска и международных транспортных коридоров Приморье-1 и Приморье-2. Обменялись мнениями о разработке новой конвенции ОСЖД, а также об образовании Межрегионального координационного комитета по транспорту между Азией и Европой.

Стороны подчеркнули важность развития транспортного образования по вопросам совместных научных и общеобразовательных программ, обмена студентами и преподавательским составом, в частности по программе «двойных дипломов». Российская сторона проинформировала китайских коллег о координационной роли Российского университета транспорта в организации и проведении этой работы.

Особое внимание уделили вопросам сотрудничества в области цифровизации и возможности использования современных автоматизированных технологий на транспорте.

По итогам мероприятия был подписан протокол.

Китай снял ограничения на импорт российской сои

Экспорту сои в Китай включили «зеленый» по всей России.

На сайте ГТУ КНР опубликовано объявление, разрешающее импорт сои со всех регионов России. Ранее закупки были ограничены предприятиями Амурской области, список которых можно найти на сайте Россельхознадзора РФ.

В тексте объявления содержится ссылка на Протокол ГТУ КНР и Россельхознадзора РФ о том, что «в соответствии с китайским законодательством и фитосанитарными требованиями к зерновым и бобовым, ввозимым из РФ, разрешен импорт соевых бобов в Китай со всей территории РФ».

Доставка сои из России, согласно объявлению на сайте ГТУ КНР, может осуществляться любыми видами транспорта.

Импортируемая соя не может содержать вредные организмы, имеющие карантинное значение для КНР, и должна соответствовать другим фитосанитарным требованиям Китая.

Некоторые сми поспешили написали о том, что Россия заменит США в китайском импорте сое. Это не так. После недавних переговоров Си и Трампа в Осаке США вновь отправили в Китай миллионы тонн сои. России такие объемы экспорта пока и не снились.

В Китае создадут поезд для колеи разной ширины

Новый китайский поезд сможет ездить как по широкой, так и по узкой колее, что существенно сократит время в пути. Это будет скоростной поезд, способный разгоняться до 400 км/ч. Об этом рассказал вице-президент CRRC Юй Вэйпин на первом Всемирном саммите сервисного аутсорсинга в сфере обрабатывающей промышленности в Чанчуне.

В мире сейчас существует 16 стандартов ширины железнодорожной колеи. Основных два: европейский и русский. Поезд от CRRC, снабженной системой автоматического выбора колеи, сможет беспрепятственно переходить с узкой колеи на широкую и наоборот, что значительно повысит скорость международных перевозок. Не нужно будет ждать смены колесных пар.

Одновременно в корпорации продолжают совершенствовать поезд на магнитной подвеске, развивающий скорость до 600 км/ч, и работают над «умным» поездом для маршрута Пекин – Чжанцзякоу, который будет эксплуатироваться во время зимней Олимпиады-2022.

Корпорация CRRC обладает лучшей в мире базой для создания поездов разного типа и другой железнодорожной техники. Она является одним из лидеров в своей отрасли.

Китайцы открыли деревообрабатывающий завод в Уссурийске

Запущен в эксплуатацию деревообрабатывающий завод китайской компании «Жуньда» в Уссурийске (Приморский край). Инвестиции в проект составили 154,4 млн рублей.

На заводе создадут 167 рабочих мест. Производить компания планирует плиты OSB, фанеру и фанерную опалубку в объемах до 35 тыс. кв. метров в год. Продукция предназначена для продаж в различных регионах ДФО.

На сегодняшний день почти вся продаваемая в Приморье фанера поставляется из Китая.

Производители намерены использовать недорогие материалы низкого спроса. А применение новейшего китайского оборудования позволит снизить цены и ускорить производство.

Компания «Жуньда» получила статус резидента Свободного порта Владивосток и на нее распространяется льготный налоговый и таможенный режим.

Китайская таможня пресекла контрабанду нефтепродуктов на $5 млн

Крупную партию нефтепродуктов на сумму 35 млн юаней ($5 млн) изъяли таможенные органы острова Хайнань на юге Китая совместно с полицией. По данным газеты «Хайнань фачжи шибао», власти задержали девять человек, конфисковав 5 тыс. тонн дизельного топлива. Для участия в операции по задержанию было мобилизовано более 160 сотрудников правопорядка, три сторожевых катера и 27 автотранспортных средств. Полиция проводит расследование для пресечения в регионе контрабанды нефтепродуктов.

Импортное дизельное топливо в Китае облагается пошлиной в 1% плюс НДС в размере 16%. Соответственно, тариф за задержанные на этот раз нефтепродукты должен был составить не менее 5,9 млн юаней ($864,8 тыс. по текущему курсу).

Согласно китайскому законодательству, отмечает ТАСС, за контрабанду нефтепродуктов, сумма налогообложения которых превышает 500 тыс. юаней ($72,6 тыс. по текущему курсу), полагается от 10 лет лишения свободы до пожизненного срока и штраф, от двух до пяти раз превышающий неоплаченную пошлину с контрабандного продукта.

Китай продолжает покупать иранскую нефть, несмотря на санкции

Пекин в значительной степени игнорирует санкции Вашингтона в отношении Ирана, продолжая импортировать нефть из этой страны даже после того, как администрация президента Дональда Трампа отменила льготы, предоставленные Китаю для покупки иранской нефти.

Данные, опубликованные Главным таможенным управлением Китая, показали, что в июне страна импортировала около 208 205 баррелей в день (баррелей в сутки) иранской нефти. По данным китайских таможенных органов, импорт нефти из Ирана в июне сократился примерно на 20 процентов по сравнению с маем, когда страна закупила 254 016 баррелей нефти в Иране, сообщает Fars News.

Соединенные Штаты недавно ввели санкции против китайской компании, которая является крупнейшим покупателем иранской нефти в мире, на фоне усиливающейся торговой войны между Вашингтоном и Пекином и угроз США со стороны Тегерана.

Пресс-секретарь МИД КНР Хуа Чунин сказала, что Пекин решительно выступает против санкций, добавив, что сотрудничество Китая с Ираном является нормой международного права.

"Мы призываем США исправить это правонарушение и прекратить свои незаконные санкции в отношении компаний и частных лиц", - сказала она журналистам на ежедневном брифинге, отметив: "США пренебрегают законными правами всех стран и произвольно применяют санкции. Это является нарушением международного права".

Это первый раз, когда США санкционировали китайскую компанию в связи со своей кампанией "максимального давления" против Ирана.

Высокопоставленная делегация из Китая встретилась с главой иранского Совета по целесообразности

Секретарь Совета по целесообразности Мохсен Резаи заявил, что американцы и англичане обостряют напряженность в регионе, утверждая, что они контролируют безопасность Ормузского пролива и движение судов.

Мохсен Резаи выступил с речью в воскресенье на встрече с китайской делегацией во главе с Сонг Тао, главой Международного отдела Центрального комитета Коммунистической партии Китая (КПК), который прибыл в Тегеран в воскресенье, сообщает Mehr News.

На встрече, Резаи выразил свою признательность Сонг Тао за плодотворное сотрудничество правящей партии Китая с Советом Ирана по целесообразности.

Резаи также сослался на визит спикера иранского парламента в Китай, как на указание к началу нового этапа в стратегических отношениях между Ираном и Китаем.

Он также придал большое значение визиту китайской делегации в Тегеран, выразив надежду, что уровень отношений двух стран значительно повысится после их визита.

Резаи также указал на новые события в регионе, сказав: "Мы живем в энергетическом регионе мира. Любой вид отсутствия безопасности и конфликтов в этом регионе нанесет ущерб глобальному миру и безопасности".

Он добавил, что "американцы и Британия раздувают пламя войны в регионе Персидского залива, и они хотят притвориться, что они контролируют Ормузский пролив и движение судов. Конечно, мы не позволяем этому случиться. А пока мы ожидаем сотрудничества с нашими друзьями в Китае".

Резаи добавил, что Иран не стремится к войне, но будет защищать себя, в то же время заявив, что американцы хотят конфликта и стремятся усилить напряженность.

"Безопасность в Персидском заливе - это наша безопасность, и мы должны реагировать на их атаки и дестабилизирующие действия, чтобы поддерживать безопасность", - сказал Резаи.

Он приветствовал инициативу "Один пояс - один путь", сказав, что в этом плане Ирану следует отвести особую роль и позицию.

Глава китайской делегации Сонг Тао сказал: "Миссия делегации заключается в укреплении стратегической координации и диалога между двумя странами, и мы готовы вместе противостоять вызовам и проблемам".

Сонг Тао добавил, что "на международной арене происходят сложные и быстрые события, которые создают проблемы для Китая и Ирана, но наша решимость заключается в том, чтобы поддержать законные права Ирана на развитие и прогресс".

Чрезвычайная встреча со странами, подписавшими с Ираном ядерную сделку, была конструктивной

Чрезвычайная встреча со странами, подписавшими с Ираном ядерную сделку в 2015 году, была конструктивной, заявил заместитель министра иностранных дел Ирана по политическим вопросам Аббас Аракчи.

"Атмосфера была конструктивной. Обсуждения были хорошими. Я не могу сказать, что мы все решили, я могу сказать, что есть много обязательств", - заявил Аракчи журналистам после встречи в Вене в воскресенье, сообщает Reuters.

"Как мы уже говорили, мы будем продолжать сокращать наши обязательства по соглашению, пока европейцы не обеспечат интересы Ирана в рамках соглашения", - добавил он.

Представители Великобритании, Франции, Германии, России, Китая и Ирана встретились в Вене в воскресенье, чтобы обсудить, как сохранить соглашение, официально известное как Совместный всеобъемлющий план действий.

Совместную комиссию возглавляла Генеральный секретарь Службы внешней политики ЕС Хельга Шмид.

В мае 2018 года президент США Дональд Трамп вывел свою страну из СВПД.

Иран и остальные стороны начали переговоры о спасении СВПД после выхода США, но три стороны ЕС (Франция, Великобритания и Германия) не смогли обеспечить экономические интересы Ирана.

Бездействие ЕС вынудило Тегеран прекратить выполнять определенные обязательства по ядерной сделке, включая увеличение запасов обогащенного урана.

Иран утверждает, что новые меры направлены не на то, чтобы нанести ущерб СВПД, а на то, чтобы сохранить соглашение путем создания баланса в обязательствах.

Иран направил эскадру своего северного Военно-морского флота в Азербайджан

Иран направил эскадру своего северного Военно-морского флота в Азербайджан для участия в международных армейских играх, которые пройдут в августе.

Иранская эскадра, включая два ракетных крейсера, а именно "Пейкан" и "Джушан", будет бороться против военно-морских команд из России, Азербайджана и Казахстана, сообщает Mehr News.

Международные армейские игры, представленные Россией, пройдут с 3 по 17 августа в десяти странах, включая Россию, Азербайджан, Армению, Беларусь, Индию, Иран, Казахстан, Китай, Монголию и Узбекистан.

Ежегодные соревнования направлены на определение сильнейших военных специалистов из России и зарубежных стран в 32 военных соревнованиях. Ожидается более 6000 участников.

44 иранских морских пехотинца были отправлены в Россию в воскресенье для участия в другом разделе конкурса.

По словам начальника управления физической культуры Генерального штаба Вооруженных сил Ирана, бригадного генерала Камаля Пеямбари, в Иране пройдут два соревнования, а именно: соревнования "Глубина" на острове Киш и соревнования "Дорожный патруль".

"Мы примем участие с 13 командами из 308 специалистов в 13 различных соревнованиях и отправим наблюдателей на 12 соревнований Армейских игр в этом году", - добавил он.

Конкурс "Глубина", согласно веб-сайту мероприятия, включает в себя 7 этапов, таких как полоса водных препятствий, спасение на воде, сварка, оказание первой помощи потерпевшим на море, поддержание жизни аварийного судна и т.д.

В этом разделе примут участие Россия, Китай, Венесуэла, ЮАР, Сирия и Иран.

Соревнования "Дорожный патруль" включают в себя: экстремальное вождение, регулирование дорожного движения, замену колес, военно-техническую эстафету (командную гонку) и т.д.

В прошлом году иранские команды завоевали одну золотую, одну серебряную и четыре бронзовые медали в различных соревнованиях и заняли пятое место после России, Китая, Казахстана и Беларуси.

Флот не подведёт!

с чем подошли военно-морские силы России к своему очередному юбилею?

Владислав Шурыгин

Парад в колыбели

В прошедшее воскресенье в Санкт-Петербурге состоялся главный военно-морской парад, посвящённый Дню Военно-морского флота. В нём приняли участие корабли и боевая техника не только Краснознамённого Балтийского флота — флотской колыбели России, но и корабли других флотов, прибывшие на празднование в северную столицу. Главная особенность прошедшего праздника – 95 лет со дня создания Управления Военно-морских сил РККА и 80-летие со дня учреждения Постановлением Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) Дня ВМФ. И это отличный повод оценить сегодняшнее состояние флота. Его роль и место в оборонной структуре страны.

Сегодня в оценке состояния российского флота прочно преобладают две полярные точки зрения. Первая «официальная», которая утверждает, что флот на подъёме и на пике своей боевой формы. Новые корабли и подводные лодки строятся десятками, на море мы прочно удерживаем паритет и второе место в мире по числу боевых кораблей. В общем — бравур и благорастворение в воздусях под мощное «Наверх вы, товарищи…» Понятно, что это убеждение плод профессиональной пропагандистской работы соответствующих структур МО РФ и аффилированных с госструктурами СМИ.

Вторая точка зрения – всё пропало! Флот безнадёжно устарел. Кругом одна показуха. Новые корабли не строятся, а если строятся, то крайне медленно. Кораблестроительная промышленность в упадке, кругом коррупция и воровство. Эту точку зрения усиленно накачивают всякого рода оппозиционеры власти, либеральные пропагандисты и откровенные провокаторы, типа «специалиста по всему» Ю. Кирпичёва благополучно подвизающегося в США и оттуда громящего Россию и «режим Путина».

Где же правда?

Числа и угрозы

Для начала проведём, так сказать, смотр сил.

Итак, сегодня у России в строю 217 вымпелов всех классов, из которых три атомных (один в строю, один в ремонте, один в ожидании решения судьбы) и 69 подводных лодок. Из них 38 атомных, 22 дизель-электрические и 9 специального назначения (8 атомных).

Безусловно, количество внушительное! Мы не на втором, но на почётном третьем месте в мире по числу боевых кораблей после Китая – 495 кораблей и США – 275 кораблей. Но число кораблей критерий лукавый и совершенно не отражающий реальной мощи флота. В реальности США с их 10-ю атомными авианосцами и 9 вертолётоносцами, 72 атомными подводными лодками, 85 крейсерами и эсминцами и более чем тремя тысячами единиц самолётов и вертолётов морской авиации абсолютные лидеры. Чтобы ещё зримее понять эту разницу уточним, у американцев больше 120 кораблей океанской зоны, у России их не более 18. А по общему тоннажу американский ВМФ превосходит российский вообще более чем в три раза! И, тем не менее, соотношение было бы вполне терпимое и даже внушающее определённый оптимизм, но дьявол, как говорится, кроется в деталях. Американский ВМФ, несмотря на то, что оперативно делится на шесть флотов, в реальности разделён на два – Тихоокеанский и Атлантический. При этом, задачи у них фактически идентичные, что унифицирует их структуры и корабельный состав. Флоты опираются на широкую сеть комфортабельных военно-морских баз, расположенных по всему миру. Российский же ВМФ состоит из четырёх изолированных друг от друга флотов и одной флотилии и каждый из них имеет свою специфику и свои задачи. Взаимодействие между ними затруднено, а зачастую и вообще невозможно. Причём географически почти все (кроме Черноморского флота и Каспийской флотилии) расположены в крайне неблагоприятных для базирования флота регионах, что сильно отражается на состоянии и сроке службы кораблей.

Как следствие, Россия приходится иметь боеспособные военно-морские группировки на каждом из оперативных направлений. И все они нуждаются в разных типах кораблей. Так, Балтийский и Черноморский флоты должны блокировать действия потенциального противника в соответствующих морях, что вполне реализуемо силами ракетных кораблей ближней зоны – корветов, МРК, береговых ракетных комплексов, авиации, сил береговой ПВО и дизельных подводных лодок.

Основная задача Каспийской флотилии поддерживать действия сухопутных группировок и подавлять имеющиеся здесь ВМС прибрежных государств. При этом небольшая закрытая акватория Каспия предполагает использование весьма компактных типов кораблей – МРК, сторожевиков, артиллерийских катеров, а также сил сухопутной ПВО и береговых ракетных комплексов.

Качественно другая ситуация на Северном и Тихоокеанском направлении. "Зоны ответственности" Северного и Тихоокеанского флота огромны и распространяются, фактически, на всё морское пространство планеты, что требует нахождения в их составе мощных корабельных группировок океанской зоны с высоким уровнем автономности. Это, в свою очередь, требует развитого вспомогательного флота, который может обеспечить эту автономность. При этом, в отличие от Каспийского, Балтийского и Черноморского флотов, силы Северного и Тихоокеанского флота не могут быть прикрыты береговыми силами авиации и ПВО, который просто не смогут своевременно «дотянуться» до своих корабельных группировок в океанской зоне и прикрывать их там продолжительное время.

Какие же угрозы сегодня должен нейтрализовать наш флот? В военной части доклада "О комплексной оценке состояния национальной безопасности РФ в области морской деятельности в 2016 году" Министерство Обороны России к основным факторам нестабильности относит «проводимый США и их союзниками курс на ограничение геополитического влияния» РФ, рост масштабов международного терроризма, пиратство и незаконную миграцию. А в качестве главной угрозы вполне конкретно называется «потенциально возможный военный конфликт» со странами НАТО. За ней следует сложная военно-политическая обстановка в Азово-Черноморском регионе (угроза жизненно важным объектам Крыма, присутствие в бассейне Черного моря кораблей и авиации нерегиональных держав). Также военной угрозой названы территориальные претензии Японии на Курильские острова. И, наконец, впервые отдельной угрозой обозначена борьба стран—членов Арктического совета и даже неарктических государств за расширение военного влияния в арктическом регионе. При этом в рамках этой угрозы отдельно персонифицирована Норвегия с её планами по одностороннему пересмотру международных договорённостей и установлению «абсолютной национальной юрисдикции над архипелагом Шпицберген и прилежащей 200-мильной акватории».

Итоговым тезисом доклада стал вывод о том, что «…повышается роль фактора силы в международных отношениях», — и что РФ должна наращивать свой военно-морской потенциал для «стратегического сдерживания» вероятных противников и в качестве «важного фактора обеспечения международной стабильности».

Даже простой анализ угроз позволяет сделать вывод, что основная тяжесть нейтрализации их ложится на силы Северного и Тихоокеанского флотов. Основная задача Северного флота – противостояние с крупными военно-морскими группировками НАТО, в том числе и с авианосными ударными группами США, а также прикрытие арктического направления от ударов через северный полюс и высадки здесь десантов.

Для Тихоокеанского флота основным вероятным противником являются ВМС Японии, которая сегодня является четвёртой по мощи военно-морской державой, имея в своём составе 70 боевых кораблей. При этом Япония имеет мощную кораблестроительную промышленность, производящую корабли класса эсминец собственной разработки и даже суппер-эсминец, типа "Атаго"с вполне «крейсерским» водоизмещением — 10 тыс. тонн. А также мощную авиационную группировку, готовую прикрыть свои ВМС.

Кроме того, на этом направлении действуют и 3, 5 и 7 флоты США, имеющие в своём составе шесть авианосных ударных групп, которые также являются потенциальной военной угрозой.

Исходя из этого, российские Северный и Тихоокеанский флоты должны иметь способность эффективно противодействовать численно превосходящим корабельным группировкам потенциального противника, что в свою очередь требует создания на каждом из направлений развитых и высокоэффективных группировок разнородных сил.

Есть и ещё одна общая, причём важнейшая для обоих флотов, задача, — обеспечить в угрожаемый период развёртывание морской компоненты наших ядерных сил сдерживания – вывести в море и прикрыть наши стратегические подводные ракетоносцы.

Имеем то, что имеем

Что же в реальности?

Северный флот сегодня насчитывает в своём составе 38 боевых кораблей и 45 подводных лодок, из которых 10 — специального назначения. При этом только 10 кораблей могут считаться кораблями океанской зоны, но в строю их существенно меньше. Остальные в ремонте. Надводные силы Северного флота в своём "активном" составе располагают авианосцем "Адмирал Кузнецов", тяжёлым атомным ракетным крейсером "Пётр Великий", ракетным крейсером "Маршал Устинов" (в 2016 году завершил полный восстановительный ремонт и модернизацию), большим противолодочным кораблём (БПК) "Адмирал Чабаненко", 3 БПК проекта1155 и 1 эсминец проекта 956.

Подводные силы Северного флота включают в себя ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) проекта 955 "Юрий Долгорукий", РПКСН проекта 941У ТК-208 "Дмитрий Донской", 6 РПКСН проекта 667БДРМ, 3 атомные подводные лодки (АПЛ) с крылатыми ракетами проекта 949А, новейшая многоцелевая АПЛ 4-го поколения проекта 885 — "Северодвинск", 6 многоцелевых АПЛ проекта 971 "Щука-Б", 3 подводные лодки проектов 945 и 945А, 3 модернизированные АПЛ проекта 671РТМК, а также 5 дизельных подводных лодок проекта 877 и находящаяся в опытной эксплуатации новейшая дизельная подлодка проекта 677 "Лада".

Тихоокеанский флот насчитывает в своём составе 50 надводных кораблей и 22 подводные лодки, из которых 8 дизельные. И, точно так же, как и на Севере, в составе флота только 8 кораблей океанской зоны, из которых часть также находится в ремонте.

"Ядро" надводных сил Тихоокеанского флота составляют ракетный крейсер проекта 1164"Варяг", 4 БПК проекта 1155, 2 эсминца проекта 956, новейший корвет проекта 20380, а также 4 малых ракетных корабля проекта 1234, и 11 ракетных катеров проекта 1241.

Подводные силы Тихоокеанского флота состоят из 3 устаревших РПКСН проекта 667БДР, 2 новейших РПКСН проекта 955 — "Александр Невский" и "Владимир Мономах", 5 подводных лодок с крылатыми ракетами проекта 949А, 4 многоцелевые АПЛ проекта 971 и 8 дизельных подводных лодок проекта 877 «Варшавянка».

Конечно, этих сил, даже несмотря на номинально многочисленный состав группировки ВМС России, совершенно недостаточно для нейтрализации имеющихся угроз на Севере и Тихом океане. Явно не хватает флотам и современных противолодочных кораблей прибрежной зоны для обеспечения задачи прикрытия и развёртывания наших морских стратегических ядерных сил. Как не хватает и подводных многоцелевых атомных лодок. Так называемых «хантер-киллеров». Их сегодня можно, буквально, по пальцам пересчитать.

Иная ситуация на Черном море, Балтике и Каспии.

На Каспии ВСМ России являются наиболее сильными и боеспособными, что было подтверждено в ходе операции в Сирии, когда ракетные катера флотилии отлично отстрелялись ракетами «Калибр» из акватории Каспия по целям террористов в Сирии. Но и прямых военных угроз здесь у России нет. Со всеми странами каспийского бассейна у России сегодня вполне добрососедские отношения.

Наиболее тревожна обстановка в бассейне Чёрного моря. Непрекращающаяся здесь с 2014 года гражданская война на Украине, а также возвращение Крыма в Россию, превратили черноморский бассейн в потенциальное поле боя. Украина, обвиняющая Россию в участии на стороне донецких повстанцев, не признающая аннексию Крыма, всячески подчёркивает готовность вернуть себе Крым любой ценой. И сегодня взаимоотношения двух стран в акватории Чёрного моря правильнее называть «холодной войной» на море.

Безусловно, угроза исходит и от вооружённых сил стран НАТО и США, которые полностью солидаризовались с Украиной и оказывают ей масштабную военную помощь. В черноморском регионе НАТО представлено Румынией, Болгарией и Турцией, которые в угрожаемый период предоставят свою инфраструктуру войскам НАТО и сами примут долевое участие в войне. Кроме того, с НАТО тесно координирует свою позиция Грузия. Её военное значение ничтожно, но упомянуть о её позиции необходимо.

В определённой мере, угроза исходит и от Турции, которая, хотя и является членом НАТО, но ведёт свою независимую политику в регионе и стремится вернуть себе статус региональной державы, ностальгируя по временам Османской империи. Турецкое руководство также не приняло переход Крыма под российскую юрисдикцию, которая сорвала собственные планы турок, по формированию в Крыму протурецкой татарской автономии и разделе Крыма по кипрскому сценарию.

Всё это потребовало от военно-политического руководства России энергичных усилий по укреплению Черноморского флота и его главной базы – Крыма. Если посмотреть на карту Чёрного моря, то сразу видно, что Крымский полуостров почти на треть «вдвинут» в него и делит море на два бассейна. При этом, максимальная стратегическая «глубина» этих бассейнов не превышает 550 километров, а по прямой от Крыма до турецкого берега вообще всего 260 километров. Ещё сорок лет назад такие дальности позволяли кораблям Турции и НАТО чувствовать себя относительно уверенно, находясь вне зоны поражения советских ракет. Но сегодня ситуация изменилась коренным образом.

Сегодня в Крыму развёрнута «самодостаточная» — по словам начальника генерального штаба России, генерала армии Валерия Герасимова, группировка войск, в которую вошли военно-морская база, армейский корпус и 2 дивизии ВКС — одна противовоздушной обороны, а вторая — авиационная.

Черноморский флот России получил серьёзное пополнение: в его состав вошли 6 подводных лодок, 3 дивизиона береговых ракетных комплексов «Бал» и «Бастион», чьи боевые радиусы не только полностью перекрыли Чёрное море, но и на многие километров ушли вглубь территорий стран НАТО. Развёрнутые в Крыму, они до нуля обесценивают любую военно-морскую группировку, которая может попытаться приблизиться к крымским берегам или нанести удар из акватории Чёрного моря, находясь как на ладони перед нашими средствами обнаружения и наведения. При этом, обнаружить и уничтожить наши комплексы, в условиях горно-лесистой местности Южного берега Крыма крайне затруднительно. А, учитывая многие десятилетия инженерной подготовки района в советское время, наличие десятков подземных укрытий, фортов, и позиций это почти невозможно.

Корабельная группировка флота пополнилась фрегатами «Адмирал Эссен», «Адмирал Григорович» и «Адмирал Макаров», вооружёнными крылатыми ракетами «Калибр». А к 2020 году на Черноморском флоте планируется иметь уже 24 носителя ракет «Калибр».

Совсем недавно в Крыму встал на боевое дежурство второй зенитно-ракетный полк, вооружённый ЗРК С-400.

Не случайно и то, что именно в этом регионе встали на опытно-боевое дежурство наши перехватчики МиГ-31 с гиперзвуковыми ракетными комплексами «Кинжал». Поэтому, можно утверждать, что угрозы на этом направлении полностью блокированы «крымским щитом».

Идёт восстановление боевых возможностей флота и на Балтике. В состав Балтфлота также вошли дивизионы береговых ракетных комплексов, ВКС Западного военного округа калининградской области получили полки ЗРК С-400 и новейшие перехватчики. Корабельный состав флота пополнился двумя корветами проекта 20380. Ещё два находятся в постройке. Основные силы Балтийского флота включают в себя эсминец "Настойчивый", 2 фрегата "Неустрашимый" и "Ярослав Мудрый", 4 новых корвета проекта 20380, 4 малых ракетных корабля проекта 1234.1, 2 новейших малых ракетных корабля проекта 21631 "Буян-М" и 7 ракетных катеров проекта1241, а также одну дизельную подводную лодку проекта 877.

Очевидно, что существующая корабельная группировка Балтийского флота не позволяет ему самостоятельно успешно противостоять, имеющимся здесь силам НАТО, но, опираясь на возможности береговой обороны, позволяет нанести любому противнику неприемлемый ущерб.

В море — дома

К безусловным успехам ВМС можно отнести качественно возросший уровень боевой подготовки сил флота. Сегодня Флот активно занимается боевой подготовкой, на регулярной основе совершает походы в различные уголки Мирового океана. При этом динамика "активности" ВМФ России за последние 5 лет непрерывно растёт. Так, например, согласно докладу Министерства Обороны. Если в 1991 году наплаванность (время, проведённое экипажами в море) надводных кораблей составляла в среднем 120 суток, а для кораблей несущих боевую службу — более 200 суток, наплаванность АПЛ в среднем составляла 180 суток, а дизельных — 210 суток. Затем эти показатели стали стремительно падать, и к 1994 году наплаванность для надводных кораблей упала до 10 суток, атомных подводных — 15 суток, дизельных — 12.

Сегодня ситуация качественно иная. Так только за зимний период обучения наплаванность надводных боевых кораблей, катеров и подводных лодок, судов обеспечения Тихоокеанского флота составила более 5600 суток. По сравнению с аналогичным периодом 2018 года этот показатель вырос более чем на 1200 суток. Даже простой механический пересчёт на количество кораблей ТОФа даёт 77 суток в море за шесть месяцев!

Знаменитое требование адмирала Макарова «В море – дома!» сегодня стало реальностью.

Налёт лётчиков флотской авиации достиг 130 часов, что является прекрасным уровнем лётной подготовки. Оснащённость ВМФ новыми и модернизированными системами вооружения в 2019 году достигла 60 процентов, а техническая готовность корабельного состава составила более 80 процентов.

Поэтому «похоронщики» российского флота сильно торопятся!

Флот жив, флот ходит в море, выполняет задачи и остаётся грозной силой, с которой невозможно не считаться.

За кулисами победных реляций

Но также очевидно, что за пятнадцать лет провести радикальную реформу флота и вывести его на современный уровень не удалось. Тому есть объективные и субъективные причины.

Объективные — именно флот и военно-морская промышленность наиболее сильно пострадали от реформаторского погрома либералов в 1990-е годы. С началом 90-х было на 90% урезано финансирование строящегося флота, что привело к полной заморозке строительства кораблей. Поступающих денег хватало только на физическое поддержание существования, находящихся в высокой степени готовности на стапелях кораблей – освещение, обогрев, защиту от коррозии. Остальные заказы были просто разобраны на металл.

Было почти полностью прекращено финансирование и самих флотов, как наиболее затратных структур Вооружённых Сил. Как следствие началось стремительное старение, деградация и выход кораблей из линии. Всего за десять лет флот «усох» почти втрое! А оставшиеся в строю корабли продолжали «выбивать» ресурс без необходимых профилактических ремонтов, что привела в середине 2000-х почти к катастрофической ситуации – 90% корабельного состава ВМФ не прошли, так называемый, «средний ремонт» — модернизацию, позволяющую продлить вдвое срок службы корабля. Без «среднего ремонта» корабль очень скоро входит в стадию технической агонии, когда начинаются массовые и критические отказы важнейших узлов, систем и механизмов, превращающие боевой корабль в гору мёртвого металла, который дешевле пустить на переплавку, чем пытаться отремонтировать.

Таким образом, параллельно с задачей строительства новых кораблей, потребовалось срочно загружать верфи действующими кораблями, спасая их от приближающейся гибели. И сегодня почти треть действующего корабельного состава первого ранга и атомных подводных лодок находится в ремонте, занимая места у причалов и в доках.

При этом пришлось одновременно восстанавливать заново саму военно-морскую отрасль в целом. За годы ельцинского развала разрушились технологические цепочки, десятки заводов-смежников оказались за границами России, а многие десятки разорились и закрылись вообще. Действующие же обезлюдили и утратили многие технологии. Достаточно сказать, что число работающих на верфях за десять лет сократилось в пять раз, а количество самих верфей вдвое, а с учётом, оказавшихся за границами России – втрое! Всё это нужно было восстанавливать и зачастую с нуля!

Именно по программам строительства и ремонта флота сильнее всего ударили санкции 2014 года. Лоббирование бизнес элитами Украины в 2000-е программ совместного строительства и ремонта флота привело к практически полному отказу тогдашнего командования ВМФ от программ импортозамещения. Украина стала монопольным производителем турбин для российского ВМФ, а также ещё целого ряда других систем и механизмов. В 2014 году почти мгновенный разрыв с Украиной привёл к коллапсу корабельной программы. Его удалось преодолеть только к концу 2018 года.

Вместе с уходом украинских комплектующих, военно-морской «кластер» оказался отрезанным и от западных комплектующих – элементной базы для сборки военной электроники, которая тогда составляла не малый процент в архитектуре электронных систем. Это также затормозило строительство!

Кроме того, в двухтысячных годах наиболее приоритетным направлением развития ВМФ стало обновление морской компоненты российских Стратегических Ядерных Сил и строительство новых подводных ракетоносцев пр.955 "Борей" и создание их основного оружия — межконтинентальных баллистических ракет (МБР) морского базирования Р-30 "Булава", на что выделялась значительная доля средств, отпущенных на развитие флота.

Отдельной проблемой стала необходимость оснащения новых кораблей принципиально новыми образцами вооружения. Было очевидно, что строить современный, а тем более перспективный флот на основе систем и вооружений конца 20 века — значит заранее обрекать его на техническое и технологическое отставание. Нужно было за короткое время разработать и создать целые «семейства» техники и вооружений. Новейшие РЛС и гидроакустические комплексы. Универсальные стрельбовые комплексы и автоматизированные системы управления, новейшие крылатые ракеты различных классов, новые артиллерийские системы, новые торпеды, новые системы ПВО. Так появились темы: «Оникс», «Калибр», "Полимент-Редут" и ещё огромное множество заводских шифров. Создание таких новых образцов морского оружия "с нуля", в условиях находившейся в крайне проблемном состоянии военно-морской отрасли, не могло не сказаться на сроках их создания. В итоге, например, головной корабль проекта 22350 "Адмирал Горшков", заложенный в 2006 году, был спущен на воду через четыре года, в 2010, а принят флотом только в 2018 – на шесть лет позже планируемого срока! Причиной столь долгих задержек со вводом в строй стала необходимость испытания и доведения до заданных параметров огромного количества новых систем, и главным образом ЗРК "Полимент-Редут".

При этом, будет ошибкой утверждать, что такая затяжка это исключительно отечественное отличие. Задержки поступления новых систем и образцов вооружений — это скорее норма, чем исключение. Аналогичные ситуации мы видим в ВПК США (эсминцы «Зумволт») и в ВПК Англии (эсминцы «Дэринг») и в других армиях мира. Наиболее яркий пример – история с индо-израильским корабельным ЗРК “Барак-8”. Из-за проблем с его созданием срок ввода в строй новейших индийских эсминцев “Калькутта” был сдвинут больше чем на четыре года. Головной корабль был заложен в 2003-м году, а в строй вошёл в 2014-м, хотя планировался ввод в строй в 2010-м. Причём неизвестно, является ли ЗРК “Барак-8” на сегодняшний день полностью боеспособным?

Но есть и субъективные причины срыва кораблестроительной программы. Главная из них — это чехарда, царящая в головах наших адмиралов, которым всё время хочется получать всё более новые и совершенные корабли, что приводит к непрерывной «модернизации» существующих проектов, и, как следствие, к очередным испытаниям и задержкам. В итоге флот превращается в цыганский табор, где найти корабли одного типа («систер-шипы») невозможно. Так в 2014–16 годах было заложено и строится сразу аж три разных типа корветов, один из которых стыдливо назвали «патрульный корабль» с водоизмещением и вооружением корвета.

Не успели в прошлом году, наконец, после шестилетней задержки, сдать флоту фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков», как речь идёт уже о серии «модернизированных» фрегатов 22350. О «модернизированных» БДК проекта 11711 «Александр Грен», которые были заложены в Калининграде, вообще ходят легенды. «Модернизированные» «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» будут так же похожи на своего предшественника как ледокол на прогулочный лайнер.

Отдельная тема – более чем спорные решения о подчинении флотов сухопутному командованию, которое превратило флоты в «придатки» округов. Сегодня главкомат флота, перевезённый волюнтаристским решением экс-министра Сердюкова из Москвы в Санкт-Петербург практически не командует ВМФ, а лишь выполняет роль администратора – диспетчера автопарка. Как следствие, и влиять на разработку и создание новых проектов кораблей может с сильно урезанными правами.

Всё это привело к тому, что кораблестроительная программа оказалась практически сорванной. Вместо, как минимум, двух десятков корветов и полутора десятков фрегатов к 2020 году будет построена в лучшем случае треть! Совершенно отсутствует в планах строительство малых противолодочных кораблей прибрежной зоны, о которых было сказано в начале. А ведь флоту нужен не один десяток таковых!

При этом, занятые заказами верфи просто не способны начать строительство тех самых кораблей океанской зоны — эсминцев, крейсеров, которые так нужны нам на Севере и Тихом океане. Фактически мы сами замуровали себя в масштабах «москитного» флота.

Идёт крайне медленное накопление кораблей класса СКР, корвет, МРК и «вымывание» из его состава остатков «большого флота» времён СССР. И переломить это «сползание» вниз по рейтингу военного могущества на море пока не удаётся, и в ближайшие пять лет едва ли удастся…

Флоту быть!

Но можно ли утверждать, что флот «закис» и стагнирует?

Обратимся к фактам:

За десять лет с 1 января 2000 года по 1 января 2010 года флот получил лишь одну атомную подводную лодку проекта 971"Гепард и три боевых корабля:

— Сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" проекта 11540

— Корвет "Стерегущий" проекта 20380

— Ракетный корабль "Татарстан" проекта 11661

А с 1 января 2010 года по сей день флотом получено:

13 подводных лодок:

— атомные многоцелевые подводные ракетные крейсера "Северодвинск" и «Казань» проекта 885.

— ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 955 "Юрий Долгорукий", "Александр Невский", "Владимир Мономах" «Князь Владимир»

— дизель-электрическая подводная лодка "Санкт-Петербург" проекта 677

— дизель-электрические подводные лодки "Великий Новгород", "Старый Оскол", "Краснодар", "Новороссийск", "Колпино", "Ростов-на-Дону" проекта 636.3

Надводные силы получили 16 кораблей:

— фрегаты: «Адмирал Горшков", "Адмирал Григорович", "Адмирал Эссен", "Адмирал Макаров", «Адмирал Касатонов".

— корветы "Сообразительный", "Бойкий", "Стойкий", "Совершенный",

— большой десантный корабль "Иван Грен"

— средний разведывательный корабль "Юрий Иванов»

— ракетные корабли "Дагестан», «Вышний Волочек», «Орехово-Зуево» и «Мытищи»,

— патрульный корабль «Василий Быков»,

В общей сложности в период с 1 января 2010 года были построены и сданы ВМФ России больше 80 кораблей и подводных лодок. Из них больше половины за последние пять лет.

Эта картина скорее свидетельствует о том, что, хотя и с огромным трудом, но кораблестроительная отрасль восстанавливается и выходит на нормальные темпы строительства. И теперь очень многое зависит от воли политического и военного руководства страны, которые просто обязаны довести программу модернизации и перевооружения флота до параметров, заложенных в госпрограммах развития ВМФ.

Два года назад Владимир Путин подписал указ об основах государственной политики в области военно-морской деятельности до 2030 г. В нём президент ставит амбициозные задачи масштабного военно-морского строительства: поддержание военно-морского потенциала на уровне, обеспечивающем гарантированное сдерживание агрессии против Российской Федерации с океанских и морских направлений и возможность нанесения неприемлемого ущерба любому потенциальному противнику. Поддержание стратегической стабильности и международного правопорядка в Мировом океане. Обеспечение благоприятных условий для освоения и рационального использования природных ресурсов Мирового океана в интересах социально-экономического развития страны.

Решить их может только мощный современный океанский флот. И его ещё нам только предстоит построить. Такой флот не подведёт!

Бесплатные гости: как миллион туристов из КНР обносят бюджет Петербурга

За последние пять лет число туристов из Китая, которые посещают Санкт-Петербург, увеличилось на 100%. Местным властям вроде только радоваться – бурный турпоток – это солидные деньги в бюджет. Но не тут-то было – в кратчайшие сроки дельцы из КНР создали в северной столице теневой бизнес, который приносит убытки городу.

Евгений Колесников, Санкт-Петербург

Если в 2013 году вторую столицу России посещало около 350 тысяч туристов из КНР, то в 2018 году, по данным комитета по туризму горправительства, их насчиталось уже 800 тысяч. Сказалось падение рубля после 2014 года – туры в Россию для китайцев теперь самые дешевые. Более того, они стали по карману сельскому населению Китая, которое зачастую не может позволить себе посещение Пекина и Великой китайской стены. Как правило, тур в Россию подразумевает десятидневный «двойник» Москва – Петербург за 70 тыс. рублей, если на наши деньги.

«Привыкли шумно и бурно общаться»

Проследим за маршрутом китайских путешественников в Петербурге. В последнее время их пускают не в каждый солидный отель. По словам управляющего гостиницы «Гельвеция» Юниса Теймурханлы, «китайцы привыкли очень шумно и бурно общаться, что мешает другим постояльцам». Галдят, короче говоря. Тут надо знать характер китайцев, менталитет. У них принято всё обсуждать на повышенных тонах, с энтузиазмом, большой группой людей, подолгу. Досуг такой. Автор бывал в пекинских гостиницах, и такой вербальный шум-гам в соседних номерах начинался с 5-6 утра. Действительно, раздражает, спать уже невозможно. Потому в Петербурге некоторые гостиницы, особенно в пригородах типа Пушкина или Петергофа, полностью ориентируются на китайцев. Другим потенциальным постояльцам прямо говорится – у нас все лето будет несколько сот китайцев. Тут сразу для понятливых ясно: беги, путник, беги. Есть и множество мини-отелей в центре Питера, которые уже несколько лет являются китайской «малиной».

И в этом ничего такого не было, если б не появились совершенно нелегальные «отели» чисто для китайцев, которые на самом деле представляют собой выкупленные их соотечественниками жилые квартиры – обычно 3-4-комнатные. В самых разных районах Петербурга, но все же преимущественно ближе к центру. На фоне принятия в России закона о фактическом запрете хостелов в жилых домах, такие незаконные «квартирники» только множатся. Они не просто мешают другим жителям постоянным шумом, но и уходят от российских налогов. Такие «гостиницы» не имеют кассовых аппаратов, более того, вся оплата происходит еще до поездки туристов в Россию, эта уже устойчивая схема. По ней работают и некоторые китайские «кафе». Принцип тот же самый – выкупается петербургская квартира (реже снимается) прямо в жилом доме и там оборудуется столовая. Конечно, с китайской кухней (китайцы привередливы в гастрономии, и редко едят что-то, кроме своего). Главное, и эти деньги уходят мимо бюджета Петербурга. А ведь местные власти публично так радуются, что турпоток из КНР в северную столицу ежегодно растет…

Иосиф Габуния, почетный адвокат РФ: - По нашим законам, граждане КНР имеют полное право приобрести в России недвижимость, ту же квартиру. Согласно п. 3 ст. 62 Конституции РФ, иностранцы могут свободно владеть, пользоваться и распоряжаться недвижимостью. Однако распоряжаться и делать на квартире бизнес – разные вещи. Если жилье используется как кафе, оно должно переводиться в нежилой фонд, само собой, владелец должен регистрироваться как ИП. Такой же алгоритм при использовании недвижимости в качестве мини-гостиницы. Надо платить налоги, иначе такая «предпринимательская деятельность» квалифицируется не иначе, как преступление.

Корреспондент «Новых известий» переговорил с китайским предпринимателем, у которого свой ресторан на Казанской улице. Он ведёт свой бизнес честно, живёт в Петербурге почти четверть века и сам возмущен тем, что происходит в его сегменте рынка: «Ко мне в ресторан редко завозят официальные группы китайских туристов. Их возят по квартирам, которые покупают или снимают китайцы под общепит. Там же готовят, там же их кормят привычной едой. Естественно, человек с улицы в такие «кафе» попасть не может. Это маленькая мафия. И деньги с обедов перечисляются прямо в Китай или же оставляются там авансом управляющему перед поездкой в Россию».

Нана Гвичия, зампредседателя комитета по туризму администрации Санкт-Петербурга: - Городские власти знают об описываемой проблеме. И меры принимаются. Скоро для групп организованных китайских туристов комитетом будет разработана специальная платежная система, которая «замкнет» на себе расходы туристов из КНР в северной столице.

Но и это еще не все, относительно того, как «маленькая китайская мафия» дурит солидные петербургские налоговые органы. Дело в том, что зачастую налог на прибыль и для легальных китайских ресторанов со свистом уходит мимо бюджета города. Пример. Если в китайском ресторане, коих сейчас в Питере уже почти сотня штук, поест россиянин, то оплатит картой или наличными – все как обычно. А вот китайцы оплачивают счет, переводя по телефону деньги управляющему, который находится в Китае. При этом не пробивается чек. Или пробивается, но рублей на пятьсот на всю группу человек из пятидесяти. Просто и эффективно, хоть и совершенно незаконно.

Зоя Егорова, петербургский экскурсовод: - Мы, петербургские, российские экскурсоводы оказались лишними на этом рынке услуг. Такого невозможно было представить еще несколько лет назад, но появился мобильный банкинг… Сложилась система, которую контролируют сами китайцы. Им не нужны местные. А туристы фактически не оставляют денег в Петербурге, ущемляя наш бюджет. Кстати, точно также дело обстоит и в США с китайскими туристами. Китайские туристы – вещь в себе. Рынок, переваривающий китайских туристов где-то на 90% - непрозрачный, теневой. С этим надо что-то делать, но наше государство молчит, как будто его устраивает терпеть убытки. Может, политика важнее. У нас же теперь китайский вектор после 2014 года».

Избили петербурженку

Примерно также дело обстоит с магазинчиками, которые обслуживают, в основном, только китайцев. Они не имеют опознавательных знаков, о них знаю только китайские гиды, которые возят группы с соотечественниками. К примеру, такие магазинчики-лотки есть в домах на Оранжерейной улице знаменитого пригорода Пушкина. В них продают янтарь. Перед этим китайских туристов водят смотреть в Екатерининском дворце Царского села знаменитую Янтарную комнату, более того, гиды, раздразнивая, надевают кулоны с янтарем. После такой навязчивой рекламы гости северной столицы в магазинчиках за ценой не стоят – сметают кулоны по цене до полумиллиона рублей!

Кстати

Петербургские журналисты провели эксперимент и записали на диктофон выступления нескольких китайских гидов перед группами своих соотечественников. И отдали эти записи для перевода отечественным китаистам. Вот что, оказывается, гиды рассказывают туристам из КНР про петербургские достопримечательности и вообще про русских людей:

*(показывая на Медный всадник) «Змея не случайно оказалась в скульптурном ансамбле. Дело в том, что змея в России – священное животное, примерно, как корова в Индии».

*(на территории Петропавловской крепости, указывая на здание гауптвахты, построенном в конце 18 века): «Это первое строение, которое возвел Петр Первый в Петербурге – там он и жил вместе с семьей».

*(у памятника Петру скульптора Шемякина): «Этот памятник подарок Петербургу от Швеции. Да, эти территории Россия забрала у шведов, но те оказались очень воспитанными».

*(об общих вопросах): «В России просто огромные пособия для женщин, которые растят ребенка без мужа. До 16 лет. Но если женщина вступает в брак, то финансовая ответственность уже на муже. Поэтому в России так популярны гражданские браки. Так русские обманывают свое государство»; «Женщины в России рожают в основном девочек, потому что едят огромное количество квашеной капусты»; «Если хотите иметь русскую жену, учитывайте, что после свадьбы они быстро толстеют, совсем другими внешне людьми становятся».

Вообще в Пушкине этим летом творятся дикие вещи. Китайцев привозят столько, что во дворец образуются очереди на 5-6 часов. Другие гости города и, собственно, петербуржцы, вынуждены проводить это время на ногах, но для китайцев и тут появились привилегии. Опять же их соотечественники продают им складные стульчики, а также еду с питьем. Довольно дорого, но китайский турист готов платить. И этот вроде незатейливый бизнес на самом деле приносит миллионы, даже крохи от которых не попадают в петербургский бюджет. А недавно китайские туристы так тянулись в Пушкине к прекрасному, что избили в очереди в Екатерининский дворец 29-летнюю петербурженку, она госпитализирована… Не поделили место в очереди… Китайские дебоширы 53-х и 45-ти лет были задержаны сотрудниками Росгвардии, но, по данным нашего корреспондента, уголовное дело возбуждать не стали. Потому что китайцы – братья навек?..

Тем временем

Недавно петербургские туроператоры и гиды пожаловались на «китайскую мафию» в своей сфере бизнес-омбудсмену при президенте РФ Борису Титову. В открытом письме отмечается, что «сфера въездного туризма переходит под контроль китайских компаний – субъектов теневого предпринимательства»; «необходимо защитить интересы российских гидов от незаконной конкуренции со стороны китайских коллег путем федерального закона об обязательной аттестации гидов». Б. Титов обещал передать пожелания туроператоров и переводчиков президенту РФ. И на днях сообщил, что выполнил свое обещание.

Состав с автомобилями с пробегом отправился из международного терминала в Чэнду на юго-западе Китая. Это первый в истории Китая подобный рейс регулярного международного грузового железнодорожного сообщения. Груз из 40 автомобилей 11 моделей 9 марок отправится на экспорт в Камбоджу, сообщает агентство «Синьхуа».

В апреле 2019 года Министерство коммерции КНР, Министерство общественной безопасности КНР и Главное таможенное управление КНР совместно выпустили Уведомление о поддержке осуществления экспорта автомобилей с пробегом в районах, в которых сложились необходимые условия, провинция Сычуань и, в частности, город Чэнду стали одним из первых 10 регионов страны, где стартовал эксперимент по экспорту автомашин с пробегом. В первую группу предприятий, допущенных в тестовом режиме к экспорту, в Чэнду вошли пять компаний. Первый заказ на экспорт 40 автомашин общей стоимостью 500 тыс. долларов США выполнила внешнеторговая компания «Сычуань Хунмэн Чжунто».

Стало известно, что и остальные компании уже взяли заказы на экспорт более чем тысячи автомобилей с пробегом в Камбоджу, Монголию, Россию, Казахстан и другие страны.

Ирина Таранец

В I полугодии 2019 года объем погрузки в полувагоны АО «ФГК» на полигоне Забайкальской железной дороги вырос на 58% к уровню прошлого года и составил 1,7 млн тонн.

По словам начальника Иркутского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Евгения Королева, в I полугодии в 2 раза (до 380 тыс. тонн) увеличился объем погрузки угля для нужд энергетики, а на экспорт в КНР через станцию Забайкальск – почти в 5 раз (до 500 тыс. тонн). Объем погрузки железной и цветной руды вырос в 70 раз (до 175 тыс. тонн) за счет наращивания мощностей Быстринского ГОКа, который направляет свою продукцию также на экспорт.

В отчетном периоде на полигоне Забайкальской железной дороги объем погрузки каменного угля увеличился в 2 раза (до 880 тыс. тонн), химикатов и соды – в 15 раз (до 34 тыс. тонн), импортных грузов – на 44% (до 122 тыс. тонн), черных металлов – на 17% (до 72 тыс. тонн).

В I полугодии 2019 года на полигоне Забайкальской железной дороги оборот местного вагона АО «ФГК» сократился на 0,71 суток, простой под грузовыми операциями ускорился на 0,51 суток, сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Олег Ромашков

Вооруженный взгляд: Китай обновил оборонную доктрину

Китай в Белой книге оценил угрозы, исходящие от США

Китай обновил «Белую книгу» по вопросам самообороны, в которой изложена политика в области безопасности. КНР, несмотря на все противоречия с США, не отказывается от сотрудничества с Вашингтоном, однако отмечает тесную связь, которая складывается у Пекина в военном сотрудничестве с Москвой. Как именно и когда Китай планирует превратить свою армию в вооруженные силы мирового уровня, разбиралась «Газета.Ru».

В основную часть «Белой книги» Китая, представленной на днях, включены шесть разделов, среди которых, в частности, — положение в области международной безопасности, оборонная политика КНР в новую эпоху, цели и задачи Народно-освободительной армии Китая в XXI веке, национальная оборона и НОАК в процессе реформ, необходимые расходы Китая на национальную оборону.

Это уже 10-я «Белая книга» по вопросам обороны, которую правительство Китая публикует с 1998 года, и первая всеобъемлющая, выпущенная после 18-го съезда Коммунистической партии Китая в 2012 году, особо подчеркивает агентство «Синьхуа». Предыдущая редакция китайской «Белой книги» была опубликована в 2015 году.

Объем новой версии издания составляет 27 тыс. китайских иероглифов. В качестве приложений добавлены десять таблиц по таким темам, к примеру, как расходы Китая на оборону и деятельность в области международного сотрудничества.

В китайском документе подчеркивается, что Пекин не стремится к мировому лидерству, военной экспансии или созданию зон собственного влияния, но готовится к середине века превратить свои вооруженные силы в армию «мирового уровня».

Кроме того, Китай намерен сотрудничать с Вашингтоном, несмотря на все противоречия, но особо тесное партнерство у Пекина складывается с Москвой. При этом Китай стал единственной ядерной державой, которая включила в свою оборонную доктрину призыв отказаться от ядерных арсеналов.

«Китай выступает за полный запрет и уничтожение ядерного оружия, не собирается участвовать в гонке вооружений ни с одной страной и будет поддерживать свой ядерный потенциал на минимальном уровне, отвечающем нуждам государственной безопасности», — говорится в «Белой книге».

Последний официальный документ Китая в области обороны предупреждает об усилении глобальной конкуренции, поскольку крупные державы перенастраивают свои стратегии в области безопасности и военных действий, чтобы получить стратегические преимущества.

С точки зрения Пекина, движения за независимость в Тайване, Тибете и Синьцзяне представляются «угрозами национальной безопасности и социальной стабильности Китая». Сообщается, что с 2014 года Народная вооруженная полиция Китая приняла участие в ликвидации 1588 террористических группировок и аресте свыше 12 тыс. террористов на территории Синьцзян-Уйгурского автономного района.

В то же время, Пекин подверг резкой критике правительство Тайваня — острова самоуправления, который Китай рассматривает как свою отколовшуюся провинцию. В «Белой книге» отмечается, что Тайвань «пошел дальше по пути сепаратизма, наращивая усилия по разрыву связи с материком в пользу постепенной независимости, усиления враждебности, конфронтации и иностранного влияния. Пекин еще раз заявил, что «Китай решительно выступает против неправильной практики и провокационных действий американской стороны в отношении продажи оружия Тайваню».

Китай не дает обещаний не использовать военную силу в вопросе объединения с Тайванем.

Указывается, что Китай готов применить все необходимые меры для защиты своего суверенитета. При этом подчеркивается, что применение военной силы не направлено против народа Тайваня, а только против внешнего вмешательства и «малой группы сепаратистов».

В «Белой книге» неоднократно упоминаются действия Вашингтона, при этом отмечается, что «США участвуют в технологических и институциональных инновациях в целях достижения абсолютного военного превосходства».

В китайском документе фиксируется, что «США скорректировали свои стратегии национальной безопасности и обороны и приняли одностороннюю политику». «Это спровоцировало и усилило конкуренцию между основными странами, значительно увеличило расходы на оборону, потребовало дополнительных мощностей в ядерной, космической, кибернетической и противоракетной обороне и подорвало глобальную стратегическую стабильность», — подчеркивается в документе.

В Пекине также увидели опасность в укреплении региональных военных альянсов. Увеличение боевого и численного состава группировок вооруженных сил союзников США в регионе КНР расценивает как «усложнение региональной безопасности», в очередной раз заявив, что «развертывание системы ПРО THAAD в Республике Корея (РК) со стороны США серьезно подорвало региональный стратегический баланс и интересы стратегической безопасности стран региона».

В «Белой книге» также затронуты региональные американские союзники. При этом в документе отмечается, что «Япония скорректировала свою военную политику и политику безопасности и, соответственно, увеличила свой вклад, тем самым становясь более внешне ориентированной в своих военных усилиях», в то время как «Австралия продолжает укреплять свой военный союз с США и свое военное участие в Азиатско-Тихоокеанском регионе, при этом в вопросах безопасности Канберра находится в поиске своей большей роли».

Вместе с тем Пекин «активно и должным образом регулирует свои военные отношения с США в соответствии с принципами неконфликтности, отсутствия конфронтации, уважения и взаимовыгодного сотрудничества».

В документе обращается внимание на растущую дружбу между Пекином и Москвой: «военные отношения между Китаем и Россией продолжают развиваться на высоком уровне, обогащая китайско-российское всеобъемлющее стратегическое партнерство по координации действий в новой эпохе, и что они играют важную роль в поддержании глобальной стратегической стабильности».

Укрепляющиеся военные связи между Москвой и Пекином были ясно продемонстрированы в последние дни, когда состоялся первый совместный российско-китайский воздушный патруль, состоящий из бомбардировщиков и самолета ДРЛО и К в воздушном пространстве между союзниками США, вызвав ответные действия южнокорейских и японских истребителей.

Значительная часть «Белой книги» посвящена структурным реформам Народно-освободительной армии Китая. К 2035 году должна в общих чертах завершиться модернизация организационной структуры, вооружений, оснащения и военной теории армии. К середине века планируется «превратить НОАК в армию мирового уровня».

Как уточняется в Белой книге, расходы на оборону в процентах от ВВП снизились с пикового значения в 5,43% в 1979 году до 1,26% в 2017 году. Сегодня Китай занимает шестое место в мире по оборонным расходам по отношению к ВВП (после США, России, Индии, Великобритании и Франции) и второе место в мире по расходам в абсолютном значении. Военный бюджет Китая в 2019 году составил $177,6 млрд.

В «Белой книге» говорится, что военные расходы Китая будут расти умеренными темпами, несмотря на то что «существует большой разрыв между военными расходами и нуждами по обеспечению национальной безопасности и суверенитета», Китай не собирается участвовать в гонке вооружений, все военные расходы «прозрачны и целесообразны», хотя Пекин сталкивается с серьезными вызовами в обеспечении территориальной целостности, морских интересов и прав.

«Китай в настоящее время все еще отстает от России по некоторым направлениям, в частности, по авиационным и ракетным двигателям, подводным лодкам, крылатым ракетам, но это отставание стремительно сокращается. И есть все основания полагать, что в самом недалеко будущем НОАК, действительно, станет одной из самых мощных армий мира», — рассказал в беседе с «Газетой.Ru» замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Помимо всего прочего, по словам собеседника издания, КНР постепенно превращается в мощного игрока на мировом рынке оружия, уверенно занимая нишу недорогого и качественного вооружения.

Техасский рейнджер: Трамп нашел себе разведчика

Трамп выдвинул кандидатуру на пост главы Национальной разведки США

Александр Братерский

В США сменится глава Национальной разведки — на этот пост Дональд Трамп выдвинул конгрессмена-республиканца Джона Рэтклиффа. Он активно критиковал спецпрокурора Роберта Мюллера, расследовавшего «российское дело», и считается лояльным самому Трампу. Известно, что президент США конфликтует с разведсообществом, и оно отвечает ему взаимностью. В недоверии к разведке со стороны Трампа есть и рациональное зерно — ее репутация так и не восстановилась после иракской кампании, считают эксперты.

О назначении на пост главы Национальной разведки конгрессмена из Техаса Джона Рэтклиффа президент США Дональд Трамп сообщил — уже по традиции — в твиттере. Глава Белого дома также добавил, что нынешний руководитель ведомства Дэн Коутс уйдет в отставку 15 августа.

У Рэтклиффа есть опыт работы в силовых структурах — в 2004 году он руководил отделом антитеррора минюста США по штату Техас.

Пост главы национальной разведки, который может занять Рэтклифф, считается самым важным в разведывательном сообществе. Глава этой службы фактически выступает в роли советника президента США по делам разведки, а его ведомство готовит для президента ежедневный брифинг о национальной безопасности.

Будущий глава Нацразведки США также известен как критик бывшего спецпрокурора по «российскому делу» и экс-главы ФБР Роберта Мюллера, которого нередко критиковал и сам Трамп.

Во время недавнего выступления Мюллера в конгрессе Рэтклифф фактически встал на сторону президента, в то время как его коллеги атаковали экс-спецпрокурора вопросами: «Задачей специального адвоката не было окончательно определить невиновность Дональда Трампа или оправдать его, потому что основополагающий принцип нашей системы правосудия — это презумпция невиновности», — заявил Рэтклифф.

Он также отметил, что, хотя Трамп как президент США «не должен быть выше закона, «но он, черт возьми, не должен быть ниже закона».

Он также критически отзывался о досье бывшего британского разведчика Кристофера Стила, собранного на Трампа, и назвал его «фальшивкой».

Американские СМИ называют Рэтклиффа «лояльным Трампу», а издание New York Magazine отмечает, что в его лице Трамп «нашел главу разведки, который готов посмотреть поверх России». The Washington Examiner отмечает, что с назначением Рэтклиффа президент США завершает формирование «лояльных» силовиков.

Правда, чтобы быть назначенным на этот пост, кандидат Трампа должен еще пройти утверждение в сенате, и это, вероятно, не должно стать слишком сложным для него испытанием: во-первых, он сам конгрессмен, и многие знают его по совместной работе, во-вторых, конгресс контролируют его однопартийцы. Вместе с тем логично предполагать, что его будут ожидать достаточно жесткие вопросы со стороны демократов.

Трамп использовал ошибки Коутса

Нынешний глава национальной разведки США, покидающий свой пост, — Дэн Коутс — был назначен еще при Бараке Обаме и вызывал раздражение со стороны нынешнего президента США. Во многом это объясняется различием взглядов Трампа и Коутса на отношения с Москвой. Например, в марте Коутс допустил, что Россия попытается вмешаться в украинские выборы с помощью хакеров.

«Мы ожидаем, что Россия использует кибератаки, чтобы повлиять на грядущие президентские выборы на Украине, — заявил Коутс на слушаниях в комитете американского сената по делам разведки. — Мы ожидаем, что Россия продолжит вести свою информационную войну против демократий и будет использовать интернет-ресурсы, чтобы попытаться разделить наше общество».

Выступая с докладом в сенате, Коутс и его коллега — глава ЦРУ Джин Хаспел — также подчеркнули якобы возрастающую киберугрозу со стороны России и Китая.

После этого Трамп критически отреагировал на их выступление в твиттере, заявив, что они не правы в своем видении.

В свою очередь, бывший председатель Национального совета по разведке США Грегори Тревентон в колонке для Los Angeles Times заявил, что главам разведывательных агентств приходится противостоять Дональду Трампу. По его словам, президент хочет видеть только хорошие новости: «Проработав в разведывательном сообществе США в течение десятилетий, я слишком хорошо знаю, насколько президенты не любят плохие новости».

Правда, Трамп не слишком любит выслушивать долгие брифинги и вообще не в ладах с разведсообществом.

Одной из высших точек напряжения диалог Трампа и разведсообщества достиг в июле 2018 года после саммита с российским лидером Владимиром Путиным в Хельсинки. По его итогам Трамп сообщил, что, несмотря на заявления разведки о «вмешательстве» России, он доверяет президенту России. Эти слова вызвали в США настоящий скандал — на основании этих заявлений противники Трампа сделали выводы, что он не доверяет собственной разведке.

Из-за резкой критики, которая встретила его дома, Трамп был вынужден дезавуировать свои высказывания: «Я принимаю выводы разведки, что было вмешательство [России]... И не было никакого сговора [с Россией]», — так Трамп говорил уже буквально на следующий день после встречи с Путиным.

Стоит отметить, что к моменту инаугурации у Трампа уже сложилось собственное мнение о разведсообществе, которое нельзя назвать позитивным.

Президент США считает, что американские разведагенства — это часть так называемого «глубинного государства», которое служит щитом для тайной политической элиты США. Термин «глубинное государство» (derin devlet) пришел в английский язык из турецкого, где использовался для обозначения параллельного государства, состоявшего из сотрудников спецслужб, армейских и полицейских чинов.

Во время одной из дискуссий в Институте Аспена (Вашингтон) в 2018 году бывший шеф ЦРУ Майкл Хайден предположил, что подобные взгляды Трампа отражают определенные настроения американского общества — разведка в связи со своей тайной деятельностью порождает различные конспирологические теории.

В то же время в неверии Трампа в разведчиков есть и рациональное зерно. Как ранее объяснял «Газете.Ru» бывший прогнозист Национального совета по разведке США Мэтью Берроуз, «разведывательное сообщество и, прежде всего, ЦРУ потеряло определенный авторитет после войны в Ираке и лишилось поддержки части политической элиты из-за неправильных прогнозов».

Число жертв оползня в китайской юго-западной провинции Гуйчжоу выросло до 42 человек, еще девять числятся пропавшими без вести, сообщает в понедельник Центральное телевидение Китая.

Ранее сообщалось о 38 погибших и 13 пропавших без вести.

Оползень сошел в уезде Шуйчэн городского округа Люпаньшуй в прошлый вторник в 21.20 (16.20 мск). Оползень нанес ущерб 23 домохозяйствам, при этом более 20 построек, включая жилые дома, оказались полностью погребены под землей.

Поиски не прекращались все выходные. В настоящее время в больницах остаются 11 человек, получивших травмы разной степени тяжести. В поисково-спасательной операции принимают участие пожарные, спасатели, военные, полиция, добровольцы из числа местных жителей.

Китай, крупнейший в мире покупатель сои, разрешил импорт соевых бобов из всех регионов России, соответствующее решение размещено на сайте Главного таможенного управления КНР.

О том, что Китай намерен отменить регионализацию в отношении российской сои, сообщала в мая этого года начальник управления земельного надзора, контроля качества и безопасности зерна Россельхознадзора Ольга Захарова.

"Согласно дополнительному соглашению к протоколу о фитосанитарных требованиях к поставляемым в Китай из РФ кукурузы, риса, сои и рапса, разрешен импорт сои в КНР из всех регионов России", - говорится в документе.

Отмечается, что под "российской соей" подразумевается вся соя, засеянная и выращенная для переработки в пределах российской территории. Подчеркивается, что в импортируемой российской сое не должно содержаться никаких вредных организмов, попадающие под карантинные ограничения КНР.

Помимо этого сообщается, что сою можно перевозить из России в Китай всеми видами транспорта – по воде, по железной дороге, автотранспортом, авиатранспортом, при этом особенно подчеркивается, что используемые для грузовых перевозок сои транспортные средства должны полностью соответствовать противоэпидемическим и карантинным требованиям.

Министры несут персональную ответственность за реализацию соглашений, подписанных с Китаем и Россией – Абылгазиев

Премьер-министр Кыргызской Республики Мухаммедкалый Абылгазиев провел совещание по вопросу реализации подписанных в рамках государственных визитов президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина в Кыргызскую Республику международных соглашений и бизнес-контрактов. Сообщает пресс-служба правительства в понедельник.

В ходе совещания министр иностранных дел Чингиз Айдарбеков, министр экономики Санжар Муканбетов, директор агентства по продвижению и защите инвестиций КР Шумкарбек Адылбек уулу представили информацию о проводимой работе по реализации соглашений между Кыргызской Республикой и Российской Федерацией, между Кыргызской Республикой и Китайской Народной Республикой, а также документов, подписанных в ходе VIII кыргызско-российской межрегиональной конференции и в рамках кыргызско-китайского бизнес-форума.

Было отмечено, что по итогам проведения VIII кыргызско-российской межрегиональной конференции «Новые горизонты стратегического партнерства и интеграции» было подписано 53 документа (соглашения, меморандумы, торговые контракты) на общую сумму 6 млрд. 134 млн. 860 тыс. долларов США, в том числе на 5 млрд. 514,7 млн. долларов США в сфере инвестиций и 620 млн. долларов США в области торговли.

В ходе кыргызско-китайского бизнес-форума, прошедшего в рамках визита Председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпина, было подписано 24 документа на общую сумму 7 млрд. 828 млн. долл. США, направленные на расширение сотрудничества и реализацию инвестиционных проектов в горнодобывающей, агропромышленной, образовательной, строительной отраслях. Кроме того, было подписано соглашение о выделении безвозмездной помощи в размере 500 млн юаней и подтверждены намерения выделить 1,5 млрд юаней грантовой помощи в период с 2019 по 2021 годы.

Мухаммедкалый Абылгазиев отметил, что в предыдущие годы имело место определенное затягивание реализации международных соглашений, которого отныне не должно быть.

«Руководители министерств и ведомств несут персональную ответственность за судьбу подписанных документов. Необходимо в постоянном режиме отслеживать ход исполнения принятых решений и подробно расписать пошаговые пути реализации документов, определить ответственных и обозначить конкретные сроки. Нужно систематизировать нашу работу, чтобы поступающие средства направлялись по прямому назначению в самые приоритетные сферы. Они не должны «раствориться», никакого бардака, как прежде, не должно быть. Мы должны обеспечить их эффективное освоение с тем, чтобы наша экономика получила должную отдачу. Наши граждане с воодушевлением восприняли итоги переговоров и ждут серьезных результатов», - сказал Премьер-министр.

По итогам совещания Мухаммедкалый Абылгазиев еще раз подчеркнул, что в ходе этих международных мероприятий были достигнуты прорывные договоренности, а их качественная и своевременная реализация имеет большое значение для развития отечественной экономики.

Каковы основные итоги совместной деятельности стран БРИКС?

Представители антимонопольных органов в кулуарах ПМЭФ поделились своим мнением о проблемах, проделанной за 10 лет работе и ее результатах

Председатель Апелляционного суда по вопросам конкуренции ЮАР Дэннис Дэвис считает одним из самых важных результатов такого сотрудничества –обмен информацией:

«Это прежде всего обмен информацией между ведомствами по тем вопросам, с которыми они сталкиваются, и проецирование этих вопросов на свою страну».

Руководитель экономического отдела Комиссии по конкуренции Индии Пайал Малик отметила, что «сотрудничество БРИКС позволяет вовлекать в процесс экспертов из других юрисдикций, что позволяет повысить качество своих знаний, улучшить свои навыки по изучению рынков».

«Мы с уважением относимся друг к другу. Мы доверяем друг другу. Мы верим в будущее нашего сотрудничества, которое, в основном, осуществляется путем обмена информацией и опыта, путем рассмотрения конкретных кейсов», - сказал Директор Департамента по контролю за монополиями Антимонопольного бюро Государственного управления по надзору за рынками Китайской Народной Республики Жао Чунли.

Политдиректора "пятерки" (Россия, Китай, Британия, Франция, Германия) и Ирана проводят в Вене встречу по урегулированию кризиса вокруг ядерного соглашения с Тегераном, передает корреспондент РИА Новости.

Местом переговоров, как и в предыдущие годы, стал отель Palaus Coburg.

Нынешнее заседание совместной комиссии, как ожидается, станет подготовкой к министерским переговорам по спасению Совместного всеобъемлющего плана действий по иранской ядерной программе.

Встреча проходит на фоне роста напряженности в Персидском заливе и обострения отношений уже не только между Тегераном и Вашингтоном, но Ираном и Великобританией. При этом глава российской делегации, замминистра иностранных дел Сергей Рябков в беседе с РИА Новости выразил надежду, что ситуация с задержаниями танкеров и намерением США создать коалицию по обеспечению безопасности судоходства в Ормузском проливе не отразятся на предстоящей встрече.

Он подчеркнул, что Москва продолжает призывать Иран воздерживаться от эскалационных шагов вокруг ядерной сделки, в том числе по объемам наработки тяжелой воды, но ответственность должны проявлять все участники совместного всеобъемлющего плана действий.

В Санкт-Петербурге состоялся парад, приуроченный к празднованию 323-й годовщины со дня образования ВМФ России.

Принимал главный военно-морской парад президент Владимир Путин. Во время своей речи глава государства подчеркнул, что Россия будет строить уникальный по своим возможностям флот для сильной суверенной державы.

При этом, отметил Путин, ВМФ уже в числе первых использует новейшую технику, разрабатывает перспективные решения, обеспечивает безопасность страны и ее национальных интересов и способен "дать достойный отпор любому агрессору".

Как сообщил президент, в этом году состав ВМФ пополнят 15 кораблей и боевых катеров, в то же время обновляются морская авиация и береговые войска, совершенствуется инфраструктура военно-морских баз, восстановлена практика кругосветных походов.

Российский лидер также отметил героизм и профессионализм моряков и поблагодарил личный состав флота.

"Родина всегда помнила и будет помнить подвиги российских моряков. <...> Обращаюсь сейчас к каждому экипажу, ко всему личному составу Военно-морского флота России: благодарю матросов и старшин, мичманов, офицеров и адмиралов за неизменное равнение на наши героические традиции и устои военных моряков, за сплоченность и выдержку, за ваш твердый морской характер, за храбрость, отвагу и мужество".

Во время основной части парада по акватории Невы прошли 43 корабля и катера, в том числе разработанные по новым проектам. После этого над Сенатской площадью пролетели самолеты и вертолеты морской авиации: более 40 истребителей, заправщиков, радаров и охотников за подлодками от соединений и воинских частей Воздушно-космических сил, Балтийского, Северного, Черноморского, Тихоокеанского флотов.

В этом году в торжественных мероприятиях участвовали 26 иностранных военных делегаций. Так, от Индии на парад в Кронштадте прибыл фрегат "Таркаш", построенный на заводе "Янтарь" в Калининграде, от Китая — эскадренный миноносец "Си Ань". Кроме того, накануне в Северную столицу с трехдневным визитом прибыл командующий иранскими ВМС контр-адмирал Хоссейн Ханзади.

Первым делом - самолёты, ну а лётчики потом

По статистике авиакатастроф, Россия уже давно удерживает мировое первенство. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта – IATA и портала "Aviation Safety Network," в среднем в мире гибнет один пассажир из 4,7 миллиона, в России же – один из 1,2 миллиона.

Людмила Бутузова

Последняя по степени ужаса трагедия – 5 мая в Шереметьево, когда сгорели более 40 пассажиров Суперджета Сухой, совершавшего рейс Москва-Мурманск. Причина аварии – то ли пресловутый человеческий фактор, то ли отказ техники. Есть свидетельства в пользу обеих версий. Но нет ни единого повода сомневаться, что трагедия может повториться. Интернет полон такими предчувствиями.

Известно, что "Суперджет» появился в контексте Ту-414, регионального самолёта, (который уже был в состоянии передачи рабочей документации на завод. И тут на конкурс «вылезает» вообще не существующий даже в эскизном проекте SSJ–75. И выигрывает его Михаил Погосян – генеральный конструктор фирмы «Сухой», никогда гражданской авиацией не интересовавшийся. Да, это было в нулевых годах: SSJ … лепили даже без эскизного проекта и с отменой государственных стандартов!

Иными словами, "Суперджет" Сухого начали строить даже без сертифицированного и утвержденного проекта! В ущерб безопасности и жизни пассажиров. Вот пример: по всем советским стандартам авиации, аварийный сброс топлива был предусмотрен абсолютно на всех типах самолетов, а не только на дальнемагистральных, как в США и Европе. А вот Суперджет строили с прицелом на продажу за границу, где по их экологическим нормам у среднемагистральных самолётов не предусмотрен аварийный сброс топлива. Вопросы еще у кого-то остались? Кто должен быть признан виновным в авиакатастрофе в Шереметьево 5 мая? Кто виновен в смерти 41 человека?

Проще всего не углубляться в историю вопроса, как, например, это делает Следственный комитет, рассматривая каждую катастрофу Суперджета локально и раз за разом обнаруживая, что ее причиной становится ошибка пилотов. В данном случае напомним, что самолет «Аэрофлота» вылетел из Москвы в Мурманск, из-за удара молнии (по версии пилотов) вышла из строя радиосвязь и командир принял решение возвращаться в Шереметьево и садиться. Уже на взлетно-посадочной полосе лайнер загорелся. По версии следствия, этому предшествовала череда ошибок пилотов- решение лететь через грозовой фронт, посадка с полными баками, с превышением допустимого веса и скорости. Сам самолет как будто бы ни при чем – он был исправен и до последнего момента жизнеспособен.

Но на «авиационной кухне» конструкторские особенности изделия SSJ вызывают весьма и весьма серьезные вопросы. Во всяком случае запрет США продавать этот самый погосяновский «Суперджет» в Иран мало кто из профессионалов рискнет назвать традиционными происками конкурентов.

После катастрофы в Шереметьево в мае, от покупки SSJ-100 отказались несколько российских авиакомпаний, включая «Ямал» и «Руслайн», а cовладелец S7 Владислав Филёв публично поднял вопрос безопасности самолета. Размещенную в интернете петицию о запрете полетов Сухой Суперджет 100 подписали 300 тысяч неравнодушных граждан.

Открыто поддержал запрет авиаконструктор, бывший сотрудник ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич. Его мнение было опубликовано в «Новых Известиях»: «Главная причина вчерашней катастрофы – техническая, с технических условий всё началось. Пока не устранена техническая причина, эксплуатацию самолётов необходимо запретить. Самолёты необходимо поставить на прикол, не взирая ни на какие прибыли, убытки, выгоды. Они не должны летать. Необходимо разобраться в недоработках вдоль и поперёк. Кто считает иначе, пусть представит себя на борту горящего самолёта, начиная с 14 ряда и дальше. Пока есть вероятность повторения событий, кто может дать гарантию, что вы не попадёте в грозу в следующем полёте? Никто! Но у нас Минтранс заявил, что запрещать эксплуатацию «Сухого Суперджета 100» не надо. Где же Росавиация? Почему государственный орган регуляции молчит?»

На этом фоне как вызов выглядит заявление Аэрофлота, что он готов до конца года подписать твердый контракт на покупку 100 «суперджетов». До катастрофы в "Шереметьево" у крупнейшего авиаперевозчика РФ было 50 самолетов данного типа.

«Мы не отказываемся ни от поставок еще 100 самолетов SSJ-100, ни от дополнительных МС-21», - едва ли не на третий день после трагедии публично заявил глава корпорации Савельев, дав понять, что это не личное мнение бизнесмена, а некая согласованная с государством позиция.

Видимо, так и есть. Катастрофа Superjet, в которой погиб 41 человек, стала результатом многочисленных ошибок пилотов, считают в Росавиации. К этой же мысли склоняются эксперты МАК. Таким образом, существующие недостатки конструкции не рассматриваются специалистами как критические для безопасности полетов. А раз так, то национальный перевозчик «Аэрофлот» втрое увеличит флот лайнеров SSJ-100, компенсируя «Гражданским самолетам Сухого» провал планов по продаже на внешних рынках.

Последнее слово еще не сказано: МАК до их пор анализирует данные бортовых самописцев, а разные заинтересованные ведомства и профессиональные сообщества интерпретируют данные самописцев так, чтобы поддержать свою версию происшествия. Пессимистически настроен форум пилотов гражданской авиации. Вот типичное мнение опытного летчика:

«Выводы экспертов гласят: 80 процентов авиакатастроф происходит по вине летчиков. Так вот, я расскажу вам, как проводилось расследование по упавшему в Иркутске Ту-154 в 2001 году. Сам разговаривал с теми, кто готовил экспертизу по причинам аварии. Им было сказано сверху: «Не ройте про неисправность самолета. Все равно доказать это трудно. Явно была ошибка пилотов». У нас есть негласное правило в компании: если, не дай бог, что случится, вину за гибель пассажиров «повесят» на экипаж. Ведь экипаж уже не может ответить - он гибнет вместе с пассажирами. Несомненный плюс для расследования в том, что пилоты Суперджета выжили, они смогут давать свидетельства из первых рук, защищаться и доказывать, насколько их действия были правильными и адекватными ситуации»

Пока это ничего не значит. Росавиация во всем обвиняет экипаж, деликатно обходя вопрос об ответственности производителей. Аэрофлоту не выгодно ни то, ни другое, и он вертится как уж на сковороде.В профессиональной среде поведение крупнейшего работодателя оценивается однозначно: «Мы обязаны всегда говорить правду и искать ее, поскольку любое авиационное происшествие — урок для будущих поколений пилотов, - написал в блоге на «Эхо Москвы» пилот с многолетним стажем, не назвавший, к сожалению, свою фамилию. - Ложь влечет за собой лишь временное решение проблем, но порождает громадные риски в отдаленной перспективе».

Теперь немного сдвинем вектор фактов. Если причиной крушения стали ошибки экипажа, то, иными словами, техника у нас чаще всего летает надежная, а вот профессионализм пилотов подкачал. Выходит, пассажиры, садясь в самолет, рискуют стать жертвой ошибок экипажа? Что же происходит с подготовкой пилотов в нашей стране?

- Нет сейчас лётчиков! – эмоционально высказался Герой России, лётчик-испытатель Магомед Толбоев. - В нашей стране развалить получилось даже летную подготовку.Только и слышишь: «Пилоты всё сделали неправильно, они убили людей!», но никто не говорит о никуда негодной подготовке специалистов. Их учат не летать, а тыкать в кнопки, как операторов. Вот они и тычут, ничего не соображая. Поэтому у нас и катастрофы, одна страшнее другой – Казань, Ярославль, Москва и так далее».

Летчиков старой советской школы, привыкших больше доверять себе и штурвалу, чем электронике, довольно часто упрекают в ретроградстве. Их время уходит, вместе с ним сходит на нет и универсальность профессии. Абсолютное большинство пилотов сейчас готовят как операторов автопилотов и не больше! Кто имел реальный опыт пилотирования, давно работают за границей, например, в Китае, где зарплаты пилотов не в пример выше. А те, кто остался у нас – зачастую не подготовлены управлять самолетами в ручном режиме – их просто этому не учили!!! Зачем? Если самолеты уже умеют садиться на автопилоте. Люди - пилоты просто не готовы управлять самолетом в экстремальных ситуациях. Вот вам и второй эшелон виновных в недавней трагедии.

«Superjet 100 - самолёт без штурвала, да, да, Карл, без штурвала! Ручки управления (сайдстик) не связаны с плоскостями управления напрямую, как штурвал. Движение сайдстика обрабатывается бортовыми компьютерами и информация передается гидравлическим приводам, приводящим в действие в т.ч. рулевые плоскости. То, что им вообще удалось посадить это ведро с джойстиками и отказавшей (неизвестно чьей) электроникой - сродни чуду. Так в чем недостаточная подготовка специалистов-операторов бортовой ЭВМ сего чуда?» - защищаются на форумах пилоты нового поколения, которые не сегодня, так завтра могут оказаться в такой же ситуации«без вины виноватых» .

- В СССР такого точно бы не произошло. Потому что образование было на высоте. Главным было управление пилотом при помощи автоматики а на наоборот, - в интервью «Ура.ру» заявил. заслуженный пилот СССР, бывший заместитель министра гражданской авиации Советского Союза Олег Смирнов.

— Олег Михайлович, сразу после катастрофы в Шереметьево многие пилоты заявили, что посадить Superjet 100 без автоматики, в ручном режиме практически невозможно. Это действительно так, вы согласны?

— Сейчас мы должны вести речь о колоссальной системной ошибке, которая заключается в безоговорочном передоверии управления самолетом электронным системам. Мы часто слышим — электроника есть, не беспокойся, она все за тебя сама сделает. Все это и приводит к тому, что пилоты практически полностью теряют навыки ручного пилотирования самолета. В случае отказа электроники они не в состоянии взять штурвал в свои руки и провести безопасную посадку, как это раньше делали тысячи летчиков всего мира. Вполне возможно, что пилоты сгоревшего SSJ 100 просто растерялись, когда автоматика взяла и вырубилась. Ведь как их учат — нажимай кнопки, соблюдай алгоритм. Настоящий же командир должен чувствовать самолет каждой клеткой своего организма.

Сегодня в России есть два вуза, которые готовят летчиков, - Санкт-Петербургский госуниверситет и Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации. За последние 10 лет они выпустили 2700 летчиков. В сравнении с советскими временами число выпускников сократилось в разы!..

- Раньше каждый год выпускалось по 2,5 тысячи пилотов, - вспоминает Анатолий Кнышов, заслуженный летчик-испытатель, Герой России. - Министерство гражданской авиации прогнозировало необходимое количество, и эта программа с успехом выполнялась.Более того, раньше на одно место претендовали по 5 - 7 человек, а теперь в училищах недобор. В итоге многим авиакомпаниям приходится принимать на работу переучек - бывших военных лётчиков. Не хочу их обидеть, но боевой истребитель и пассажирский самолет – совсем не одно и то же. Никому ведь в голову не придет пересаживать автогонщика на маршрутный автобус, а у нас – можно… Многие командиры воздушного судна шокированы мизерными знаниями «переучек», отказываются летать, пока в пару не назначат профессионального второго пилота. Еще важный момент - «липовые» права. Мне попадались вторые пилоты с купленными корочками. Однажды было в полете ЧП - у меня в кабине сидел товарищ еще тот. Приходилось контролировать каждое его движение.

Плохо и то, считает Кнышов, что на пилотов переучиваются штурманы. Ведь даже если у штурмана налет свыше 10 тысяч часов, это не значит, что он может стать летчиком. Да что там! В условиях острой нехватки кадров даже выпускникам почти сразу дают возможность управлять самолетами высокого класса.Раньше такого не было, командиром воздушного судна «тяжелого класса» можно было стать только через 10-15 лет.

- Раньше первые три года их допускали только к «кукурузникам» Ан-2, затем постепенно переводили на более крупные - Ан-26 и Ту-134. И только уже имея весь этот опыт, пилоты начинали летать на самолетах 1-го класса (Ту-154 и Ил-62), - вспоминает Вячеслав Козлов, старший преподаватель Ульяновского авиационного училища. - Тех, кого мы сейчас выпускаем, даже полуфабрикатом не назовешь. Аэрофлот их берет чаще всего от нужды. Все профессиональные пилоты сбегают из РФ при первой возможности на зарплаты в 3-4 раза больше. Остаются те, кто не смог попасть в иностранную компанию из-за не профессионализма и недостатка опыта.

Но нехватка пилотов - лишь вершина айсберга. Есть проблемы и с самим обучением. Многие летчики с ностальгией вспоминают старую систему довузовской подготовки. Будущие пилоты лет с 16 начинали бесплатно заниматься в аэроклубах. Пример тому - Юрий Гагарин, который научился летать в саратовском аэроклубе. Но теперь же и этот клуб, и все школы ДОСААФ в плачевном состоянии.

Даже сами преподаватели не заинтересованы в полноценной работе.

- Знаете, какая у нас зарплата?! - возмущается инструктор по обучению пилотов Ульяновского авиационного училища, который попросил не называть его имени. - В среднем 22 - 23 тысячи. И кто за такие деньги здесь долго продержится?

То же рассказывают и преподаватели Бугурусланского лётного училища - филиала Санкт-Петербургского университета: зарплаты сотрудникам «летки» едва хватает на пропитание, инструкторы поработают год-два и уходят.

В конце концов училищам и вузам катастрофически не хватает нормального технического оснащения.

- Будущих летчиков попросту не на чем учить! – заявили «НИ» в Ульяновском летном училище.Многие самолеты исчерпали свой срок службы. Тренажеры есть, но они всего на 50 - 60 процентов отражают реальность полета, тогда как на зарубежных эта цифра достигает 98 процентов. Наши, например, никогда не сымитируют ощущение удара о ВПП при посадке, ведь он бывает и грубым, и мягким...

С другой стороны, по данным Росавиации, и самолеты, и тренажеры начали активно поставлять в «летки» уже лет десять назад. Самым "жирным" был 2009-ый, -в учебные заведения передали 60 самолетов Як-18Т, три самолета Л-410, девять самолётов DA-42 (Dimond), 12 самолётов «Cessna-172», 12 тренажёров и вертолёт Ми-171. В остальные годы поменьше, но ведь давали же, а обещали еще больше. Так почему тогда в училищах жалуются на нехватку техники?

Во-первых, получается, что каждое заведение в среднем получило по 4 -5 машин. Этого мало. Во-вторых, по словам инструкторов, большинство вновь поставленных самолетов требует ремонта. Огромная проблема с самолетами первоначального обучения (маленькие суда с простым управлением). Закупленные Росавиацией Як-18 оказались неэффективными. Этот самолет сам по себе «сырой», раз за разом отказывает и его дольше ремонтируешь, чем эксплуатируешь.

«Сырые» самолеты, нехватка оборудования, невысокие зарплаты пилотов... Все это сказывается на подготовке пилотов, но экзамены по летной подготовке в том же Ульяновском училище сдают... все курсанты без исключения!

- За все время существования училища - с 1995 года - не было списано ни одного курсанта, не прошедшего летную подготовку, - сам удивляется Вячеслав Козлов. - Такого просто быть не может! Пилотом нужно быть от бога, не все способны стать летчиками!

- Сегодня мы выпускаем в среднем 300 пилотов в год. Это мало, - прокомментировали вопросы «НИ» в министерстве транспорта России. - Нужно 800 ежегодно. К сожалению, отсутствие хорошей материальной базы в училищах требует еще доведения этого пилота в самой авиакомпании.И авиакомпании, естественно, выставляют претензии, что мы готовим не тех пилотов, которые могут сразу после училища сесть за штурвал самолета. Мы это понимаем, мы знаем, как это сделать, у нас есть поддержка правительства, и, я думаю, мы этот вопрос решим.

Интересно, что сотрудник министерства, разговаривавший с корреспондентом «НИ», отказался представиться «из этических соображений» - он озвучивал позицию прежнего министра Игоря Левитина, позиция нового начальника Евгения Дитриха, заступившего на пост в мае 2018 года, ему пока неизвестна.

Мнение РОСАВИАЦИИ в последние годы остается неизменным: «Компании должны платить за пилотов». По словам официального представителя Росавиации, во всем мире пилотов готовит государство, но авиакомпании, в которые эти пилоты потом приходят, платят за их подготовку: «Мы не раз обращались с такими предложениями к авиакомпаниям, но оказывать материальную поддержку никто не спешит. Разве что «Аэрофлот», который открыл первую частную летную школу для обучения пилотов».

Дело обстоит не совсем так.Несколько лет назад появилась такая организация, как «ЧелАвиа», — первое негосударственное летное училище в России. По отзывам экспертов и самих курсантов, качество обучения там было существенно выше, чем в государственных образовательных учреждениях. Недавно Росавиация закрыла «ЧелАвиа» и отнимает сейчас лицензии у тех, кто там получил свидетельство пилота и летает в авиации, причем уже давно и успешно.

Гонения на частную школу по чистой, видимо, случайности пришлись на момент, когда в гражданской авиации России возникла особенно острая нехватка квалифицированных пилотов. Об этом сказано в письме Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), которое организация направила в Минтранс. АЭВТ предлагает и решение проблемы. Как сказано в письме, нехватка летного состава возникла из-за роста авиаперевозок и усиления борьбы Росавиации с негосударственными учебными заведениями. Для улучшения ситуации АЭВТ предложила Минтрансу не препятствовать подготовке летного состава в частных учебных центрах, а также легализовать зарубежные свидетельства пилотов. Но в Росавиации настаивают на усовершенствовании государственных образовательных стандартов и выступают против упрощенной подготовки пилотов.

- Во всем мире государственных лётных школ практически нет, утверждает эксперт АЭВТ, пилот международного класса Иван Кодкопытин. - В США, например, около 600 летных школ — все частные, в Европе — пара государственных и около 40 частных. Россия — большое исключение. Почему наше государство тянет одеяло на себя? Потому что готовить пилотов — это баснословно дорого и так же баснословно выгодно. На подготовку одного летчика в среднем специальном учебном заведении госбюджет тратит 3,5 млн рублей — за 2 года и 10 месяцев обучения, в высшем — 7 млн рублей. Чем дольше учишь, тем больше денег имеет учебное заведение. Ученый процесс затягивают совершенно необязательными предметами – философия, экономика, история политических течений… Это спорное на самом деле требование. Курсант должен быть классным пилотом, а не политологом. Можно сократить обучение. В ряде стран пилотов готовят в течение 18 месяцев. За это время он получает исключительно те знания, которые нужны в профессии. Он выходит с более высокой квалификацией, нежели наш курсант после пяти лет обучения.

Эксперт Комитета по транспорту Госдумы Роман Гусаров по-своему объясняет, почему в Росавиации выступают против частных учебных центров. После нескольких авиакатастроф стало понятно, что пилоты, получившие образование в таких учебных центрах, недоучены, и поэтому Росавиация инициировала проверки, которые показали, что в ряде учебных центров просто приписывались летные часы. Это бизнес. Центры получили деньги за обучение, поэтому зачем им тратить топливо, ресурс самолетов? Им легче приписать и пририсовать. Они выдавали Росавиации документы о том, что пилоты все прошли и что нужно подтвердить их квалификацию, но на деле все оказывалось не так. И поэтому сегодня 90% катастроф у нас связано с человеческим фактором.

Короче, Росавиация нашла крайнего в своей захиревшей до крайности отрасли и вместо реформирования, обещанного как минимум 15 лет, установило жесткую монополию на обучение пилотов. Под раздачу попали и зарубежные летные школы – обучение там приравнивается едва ли не к измене родине. За последние полтора года аннулированными оказались 400 свидетельств российских пилотов из частных школ — если они уезжают за границу, то сюда работать они уже вернуться не могут. Обратной дороги нет.

А интернет, несмотря на все строгости Росавиации, забит объявлениями «10 причин, по которым вам стоит выучиться на пилота за рубежом»… В пакете – высокая зарплата, гарантированная работа в Европе, строгое соблюдение трудовых норм без наших традиционных авралов, страховка и щедрые бонусы от работодателя... - Мне доводилось иметь дело с пилотами, обучавшимися в США и Западной Европе, пишет командир воздушного судна и автор Телеграм-канала для авиаторов. - Эти парни, надо признать, подготовлены на порядок лучше выпускников российских вузов.При том, что срок получения лицензии значительно короче, чем у нас, и само обучение дешевле. Казалось бы - отличный вариант...Но, к сожалению, не все летные начальники, а так же государственные чиновники готовы признавать обучение в зарубежной летной школе как получение "специального летного образования".

Скорее всего, ничего у вас не получится. После череды катастроф в отрасли началась самая натуральная паранойя, зачистка и охота на ведьм. Из одной крайности ("Все дозволено! Каждый может быть пилотом!") перешли в другую ("Запретить всё. На всякий случай").Признак ведьмы очень простой - нет диплома государственного летного училища гражданской авиации - пилотское на стол, иди в таксисты. Почему? Потому что нам так хочется. А почему раньше не было проблем? Ну так раньше и небо было синее, и деревья выше. Отдавай пилотское и можешь идти хоть в Гаагский суд, нам все равно. Хотите получить хорошую летную подготовку и знания, но закрыть себе дорогу в Россию (по крайней мере в обозримом будущем) - учитесь в европейских или американских летных школах, в Новой Зеландии или Австралии. Время - примерно год. Хотите получить диплом с красивой записью от руки о том, что вы получили православное летное образование и иметь шанс работать в России? Учитесь в государственных летных училищах России. От трех до пяти с конфискацией. И еще пара слов на заметку: требования по наличию кошерного православного образования предъявляются исключительно к гражданам России. Гансу оно не требуется, он может заканчивать Оксфорд и работать в России».

Но Гансы сюда не едут. До 2014 года некоторое их количество нанималось в Аэрофлот, но после скачка доллара, у них пропал интерес бороздить российское небо. Но есть и другие причины. На условиях анонимности «Новые Известия» поговорили с пилотом гражданской авиации — почитайте, что он думает о внутренней кухне своей профессии.

«Я работаю в «Аэрофлоте» 12 лет, успел узнать, что такое компания—монополист, и как ведут себя начальники.В общении с подчиненными Савельев — настоящий диктатор и такой же жесткости требует от всех топ-менеджеров группы «Аэрофлот». Мнение специалистов, будь оно трижды грамотным и профессиональным, их не интересует. Отвечают одно и то же: «Отдел кадров – прямо по коридору, вот туда свое предложение и несите вместе с заявлением на увольнение".

Страх потерять работу, вынужденно уйти из профессии присутствует всегда, они на этом умело играют. Последствия очень плохие – в коллективе процветает стукачество, желание угодить начальству доносом на товарища. Последний случай просто возмутительный: группа пилотов написала коллективное письмо в адрес руководства авиакомпании, в котором опровергли заявления бывшего сослуживца о том, что его ущемляли в праве взять вынужденный отпуск, необоснованно снизили зарплату и создали некомфортные условия работы. Об этом написал «МК», статейка ходила по рукам, и едва ли не каждый мог бы сказать, что и с ним поступали таким же образом. Из страха, что руководство может обидеться и наказать нелояльных, сочинили верноподданическую оду начальству, перечислив все их «заслуги» - от графика отпусков, который «выполняются с максимальной точностью», до восхищения тем, что «Аэрофлот вкладывает большие средства в подготовку командиров воздушного судна, таким образом, сокращая за собственный счет дефицит кадров на рынке гражданских авиаперевозок». Заодно и настучали, что строптивого летчика якобы подзуживал Шереметьевский профсоюз летного состава, систематично критикующий руководство Аэрофлота.

Профсоюз – кость в горле для начальства, а для нас – единственная инстанция, которая хоть как-то защищает наши права. У нас зарплата в среднем по стране довольно большая. Но прочих гарантий практически нет. Страховка в свое время была 15 тыс. руб., сейчас около 50 тыс., но это смешные деньги, которые не спасут вообще. Соцпакета нет. То есть мы гробим здоровье, работаем на износ во имя процветания компании, а случись что – у нее перед нами никаких обязанностей. Летчики обычно работают шесть дней подряд, а потом отдыхают не два с половиной дня, как нормальные люди, а всего 42 часа, то есть полтора дня. Это режимный износ, но такой режим руководство применяет уже давно и не особо прислушивается к тем, кто против. Есть такое понятие, как утомляемость и контроль за ней, но я ни разу не видел, чтобы кто-то следил за бланками утомляемости. В авиации это большое нарушение— в любой другой стране мира начальник однозначно потерял бы свою работу, если бы он надавил на экипаж, заставил его нарушить рабочее время. Это вопрос безопасности полетов, вопрос жизни пассажиров за нашей спиной. При этом руководству выгодно держать минимальное количество сотрудников – они экономят на зарплатах за счет нашего экстремального графика.

Очень многие российские пилоты ушли в Китай. 90% тех, кого туда берут, — это опытные командиры. Зарплата там может быть в пять раз выше, чем у нас, с учетом курса (там она выплачивается в долларах). Да и график — конечно, они много работают, но они могут работать шесть недель, а потом три недели отдыхать.

Глава «Аэрофлота» Савельев говорил, что после того как люди уходят в Китай, они понимают, что там очень плохо, очень тяжело, и хотят вернуться обратно, но Аэрофлот их не берет. Это полная чушь, потому что никто не хочет вернуться назад - на плохое отношение и зарплату в пять раз меньше. Было несколько случаев, когда люди по личным обстоятельствам возвращались в Россию и пытались вернуться в Аэрофлот, а тот демонстративно не взял их на работу, чтобы напугать других.».

А на каких же, интересно, началах, будет строиться и летная школа Аэрофлота», которую позиционируют как новое слово в обучении российских пилотов?

Кстати, школу кампания затевает не первый раз. Покопавшись в интернете, можно и сейчас найти сайт этого учреждения, изготовленный еще десять лет назад, с увлекательным контрактом для будущих курсантов. Схема обучения предполагала два этапа. Первый - 5 месяцев в летном аккредитованном центре, действующем на территории Соединенных Штатов Америки (штат Флорида). Стоимость подготовки 56 тысяч долларов, причем в эту сумму не входила цена авиабилета, визы и пропитания. После экзаменационных испытаний по теории и практике на руки выдавалась «лицензия пилота» американского образца. Второй этап продолжительностью в 7 месяцев, проходил в летной школе на базе Аэрофлота. Стоимость обучения $32 000. Курсанты получали навыки пилотирования на воздушном транспорте модели А 320. Следующей моделью должен был стать Sukhoi SuperJet 100.

С первой школой развернуться не успели – Росавиация прикрыла зарубежные учебные лавки. Теперь в свете патриотичных веяний на все свое, доморощенное, Аэрофлот хочет побороться с родным государством за подготовку пилотов.В прошлом году перевозчик резко раскритиковал качество обучения пилотов в государственных учебных заведениях и предложил министру транспорта дать компании возможность готовить пилотов с нуля. Финансировать проект предполагалось за счет средств самих перевозчиков, а также при помощи государственной программы образовательных кредитов. В Минтрансе «Новым Известиям» подтвердили подлинность запроса Аэрофлота, полученного еще в прошлом году.Источник уточнил, что сейчас документ находится на рассмотрении, и «Аэрофлот», как любая организация, имеет право открыть свое летное училище. Правда, для этого компании придется подготовить техническую базу, получить сертификат в Росавиации и лицензию Министерства образования. Излишне было напоминать , что согласно регламенту, такие обращения рассматриваются в течение 30 дней. В этот раз бюрократическая волокита, кажется, предотвратила репутационные потери как минимум трех государственных ведомств. «Ну вы же знаете, что случилось в Аэрофлоте, - «не по уставу» вздохнул «Минтрас». – Страшнейшая катастрофа… Убиты люди… Непрофессионализм на всех уровнях… На этом неблагоприятном фоне создавать частную школу летного резерва по меньшей мере некорректно и неуместно. Но это мое личное мнение!».

И тем не менее… Сегодня Аэрофлот фактически остается монополистом на рынке авиаперевозок в России, его деятельность напрямую связана с поддержанием экономического и политического единства страны. Стремление руководства компании сэкономить на пилотах и пассажирах вряд ли соотносится с этой задачей. Кстати, по прогнозу американской корпорации "Boeing", до 2034 года спрос на пилотов в мире будет лишь расти. Парк гражданской авиации увеличится на 38 тысяч машин, индустрии авиационных перевозок потребуется более 500 тысяч летчиков. Без изменения отношения к летному составу крупнейшего в России авиаперевозчика отток квалифицированных кадров вряд ли удастся остановить. Без изменения отношения к безопасности полетов компания рискует остаться без пассажиров. Есть такая форма протеста – бойкот ради сохранения собственной жизни.

Если человек едет за высшим образованием за рубеж (уточним — на Запад), то дальше должно быть вот как: студенты усвоят все преимущества либеральной системы и останутся там, где учились. Или же превратятся в агентов западного влияния, вернувшись домой.

Такова была теория. Но вот в нескольких странах поменялась политическая система — сначала в Китае, потом в России и Казахстане… И из всех упомянутых государств народ массово поехал учиться за рубеж. Но как минимум в одном из трех упомянутых случаев — речь о Китае — получилось не "как должно было быть", а по-другому.

Документ, о котором речь, называется примерно так: "Отчет о возвращенцах в Китай — 2015" (жаль, что там нет более свежих цифр). Он означает, что в Пекине внимательно следят за тем, что происходит по части, скажем так, трудоустройства своих выпускников зарубежных вузов. А в СМИ пусть и китайского, но все же отдельного Гонконга полученные результаты оживленно комментируются.

История получается забавная. В 90-е годы Китай еще сохранял память о коммунистических временах. И учиться за рубеж тогда ехали немногие отличники, причем платило за них Министерство образования. И, как обязательно упоминается в тех самых СМИ Гонконга, у родителей "невозвращенцев" обязательно должны были возникнуть проблемы, о чем сами студенты знали.

И что же? А с проблемами или без, с тоталитарным или каким угодно контролем 92% таких студентов все равно остались там, где им и было положено, — на Западе. Полное торжество идей западнизма, все в порядке.

Но Китай продолжал меняться, и в 2000-х годах в западные (как и в прочие) университеты пошла толпа детей относительно богатых родителей. Толпа — это 1,9 миллиона, с 2000 по 2011 год. Эти учились уже не за государственный, а за свой (семейный) счет. Поэтому власти никоим образом не пытались обеспечить их явку домой: частное дело каждого.

Но все пошло неправильно (с точки зрения Запада): все больше и больше выпускников выбирали родину.

А потом пришел рубежный для многого в этом мире — для России тоже — 2014 год. И выяснилось, что пройдена красная черта "больше половины": обратно в Китай возвратилось уже 51,4% выпускников. Кстати, кривая возвращений продолжала расти.

Сейчас она попросту летит вверх. Потому что Китай и все китайское в США постепенно замещает СССР в самые дикие годы вражды: объект паранойи. В американских газетах публикуются истории о том, как американец в третьем поколении, ветеран всяческих войн с китайской внешностью и фамилией слышит в свой адрес: "Возвращайся туда, откуда пришел". В университетах борются с институтами Конфуция, в хайтековых фирмах ловят китайских шпионов, ворующих технологии, и так далее. Но это отдельная история, лишь ускорившая тенденцию.

Кстати, есть ведь не только выпускники вузов. Есть молодые специалисты, поработавшие за рубежом пару лет, и с начала тех же 2000-х годов стало заметно, что и они все чаще бросают Америку или Европу, возвращаясь в Китай.

Теперь о том, как эту ситуацию понимать. Можно проявить задор (в упомянутой выше гонконгской публикации). Вот так: "Если конкуренция между государствами — это конкуренция элит, то конфликт между китайской моделью и американской может длиться десятилетиями и распространиться на другие страны".

Добавим: китайская модель — это экономика с большей направляющей ролью государства. Хотя если присмотреться, Запад тоже направляет что угодно, просто другими методами. Так что, получается, идея высшего образования как метода контроля над образованными элитами других стран (как минимум в случае с Китаем) дает ровно обратный результат.

Студенты-иностранцы, оказывается, представляют угрозу национальной безопасности США. После таких заявлений американских чиновников, можно ожидать любых последствий.

Но можно воспринимать ситуацию проще и прозаичнее. Когда говорят, что эпицентр мирового развития сегодня — в Азии и особенно в Китае, то это может означать всего лишь очевидное: в Китае для выпускника больше работы, которая лучше оплачивается. И это просто факт.

Кстати, кто бы подсчитал цифры насчет того, сколько обучающихся в Китае иностранных студентов в стране и остается. Тенденция-то известна, но лишь на уровне наблюдений.

А теперь насчет второй оптимистической идеи — что любой, кто выучится за рубежом, должен стать "пятой колонной" Запада по возвращении. Вот какой сюжет возник на днях в Австралии: там студенты из Гонконга решили устроить демонстрацию в защиту своих собратьев, учинявших хаос в самом Гонконге по поводу неприятного им закона об экстрадиции преступников в прочий Китай. И у этих австралийских гонконгцев все шло хорошо, пока не появились их собратья-студенты из других частей страны. Которые устроили контрдемонстрации с вырыванием и уничтожением плакатов и прочим недобрым поведением. Причем громадное численное преимущество патриотичных студентов было как-то уж слишком очевидно.

Австралийцев эта история поразила. Потому что — смотри выше — китайские студенты должны были напитаться в их университетах правильными идеями, а получается наоборот: не дают кучке напитавшихся выступить против своих властей. Более того, выяснилось, что такое нередко происходит и в других странах мира.

Такое душераздирающее зрелище — когда в ответ нечего сказать, кроме того, что учащихся контролируют из посольства. Вообще-то в Австралии в прошлом году было 175 тысяч китайских студентов; это какое же должно быть посольство. Не говоря о том, что почему же эти "контролируемые" не остаются массами в очередной "стране свободы", если свои дипломаты их так угнетают.

Здесь есть предположения, что атмосфера в нынешних вузах США или той же Австралии — политкорректность (она же либерально-радикальный террор), бойкоты и прочий визг, агрессивные акции с затыканием оппонентов — действительно многому учит зарубежных студентов, но не тому, что кем-то предполагалось, а наоборот. То есть зарубежный диплом необязательно приговор. Для кого-то он может стать и школой патриотизма, прививкой от радикального бешенства.

Дмитрий Косырев

Китайский космический аппарат "Чанъэ-4" и луноход "Юйту-2" успешно вышли из спящего режима и приступили к восьмому месяцу работ на обратной стороне Луны, говорится в сообщении Китайского национального космического управления.

Аппараты находились в спящем режиме с 9 июля.

"Посадочный модуль "Чанъэ-4" успешно вышел из спящего режима в пятницу в 19.12 по пекинскому времени (14.12 мск) и приступил к восьмому месяцу работ на Луне. Находящиеся на борту модуля полезные нагрузки, включая дозиметры нейтронного и радиационного излучения и низкочастотный радиоспектрограф, будут включены последовательно, а научные исследования будут проводиться в соответствии с планом работ", - говорится в сообщении.

Луноход "Юйту-2" ("Нефритовый заяц-2") проснулся на несколько часов раньше – в 3.59 по пекинскому времени (четверг 22.59 мск), ожидается, что в ближайшее время будет произведен перезапуск находящихся на нем полезных нагрузок для выполнения запланированных на ближайшее время работ. Луноход оборудован камерой для панорамных съемок, что позволяет человечеству регулярно получать уникальные снимки с обратной стороны Луны.

Как говорится в сообщении программы Китая по изучению Луны, за время пребывания на обратной стороне естественного спутника Земли "Нефритовый заяц-2" прошел более 210 метров.

Аппарат "Чанъэ-4" с луноходом "Юйту-2" на борту утром 3 января осуществил историческую мягкую посадку на Луне и уже через несколько часов прислал первые снимки поверхности обратной стороны спутника. Место посадки аппарата получило официальное название "Млечный путь". Аппарат прилунился в кратере Карман, в северо-западной части самого большого известного лунного кратера Бассейн Южный полюс — Эйткен. Китайское национальное космическое управление признало абсолютно успешной миссию " Чанъэ-4" по исследованию обратной стороны Луны.

За время своего пребывания на обратной стороне Луны китайские космические аппараты выполнили уже целый ряд задач, включая первый в истории человечества биологический эксперимент на лунной поверхности, в ходе которого удалось прорастить хлопчатник. "Чанъэ-4" регулярно присылает снимки поверхности обратной стороны Луны, которые значительно помогают ученым со всего мира в дальнейшем изучении естественного спутника Земли.

Сбой компьютера: в Японии ракета упала в океан

В Японии ракета после запуска упала в море

Рафаэль Фахрутдинов

Неисправность в компьютере стала причиной падения ракеты Pattors Dream частной компании Interstellar Technologies, Inc. в Тихий океан в 9 км от берега почти сразу после запуска. Ракете удалось достичь высоты 13 км, однако после этого двигатель был автоматически остановлен.

В Японии ракета Pattors Dream частной компании Interstellar Technologies, Inc. упала в Тихий океан в 9 км от берега почти сразу после запуска, достигнув высоты в 13 км.

«Peter's Dream «MOMO 4» потерпела крушение из-за неисправности в компьютере. Двигатель был автоматически остановлен раньше, чем планировалось, и ракета упала в воду», — говорится в комментарии компании.

В прошлом месяце три спутника из 60, запущенных компанией SpaceX, перестали выходить на связь. Вышедшие из строя аппараты являются частью проекта Starlink, перед которым поставлена задача по созданию глобальной сети передачи высокоскоростного интернета.

По словам представителя компании, по крайней мере три спутника «больше не работают» и «будут со временем сведены с орбиты». Сломавшиеся аппараты упадут на Землю в течение года из-за их относительно низкой орбиты в 440 км над поверхностью планеты.

Помимо трех вышедших из стоя объектов еще два спутника SpaceX планирует целенаправленно сбить, используя ионные двигатели. Это должно продемонстрировать способность компании предотвращать превращение останков завершившего работу устройства в космический мусор.

Чуть ранее создатель компании Илон Маск вывел в космос первую серию спутников. Бизнесмен планирует создание орбитальной группировки, которая сможет поставлять услуги интернета в труднодоступные и удаленные районы Земли, не обеспеченные проводной связью, передает ФАН.

В будущем эта группировка спутников должна составить 12 тыс. аппаратов, однако в ходе первой фазы развертывания на околоземную орбиту будет выведено 400 спутников.

В середине июня глава NASA Джим Брайденстайн впервые признал, что авария американского частного космического корабля Dragon, которая произошла в апреле текущего года, заставит отложить первый за много лет полет американских астронавтов к МКС не на российском корабле «Союз».

Заявление об этом Брайденстайн сделал в ходе парижского Международного авиационного салона в Ле-Бурже.

«Несомненно, расписание поменяется. Оно будет не таким, как изначально планировалось», — заявил он, отвечая на вопрос журналистов.

При этом руководитель американского космического агентства не стал называть никаких конкретных сроков запуска. Эти известия добавляют неуверенности в том, что США смогут запустить астронавтов к МКС на собственных кораблях в текущем году, как планировалось ранее.

Для возобновления полетов на американских кораблях NASA заключило контракты на с двумя компаниями – Boeing и SpaceX – на разработку пилотируемых капсул. Общая стоимость этих контрактов составляла $6,8 млрд.

В феврале нынешнего года стало известно, что Роскосмос намерен вернуться к практике отправки состоятельных туристов в космос. Для этой цели подписан контракт с компанией «Space Adventure, Inc.» на осуществление краткосрочных космических полетов на Международную космическую станцию (МКС) двух непрофессиональных космонавтов на одном корабле, сообщили в госкорпорации.

«Полет на борт станции состоится до конца 2021 года»,— говорилось в сообщении.

Как заявил представитель компании «Space Adventure, Inc.» Сергей Костенко, кандидаты на полет могут быть выбраны уже в ближайшее время, однако обнародовать имена не планируется, передает НСН.

Роскосмос и Space Adventures сотрудничают в области космического туризма с 2001 года, когда на орбиту полетел первый космический турист — Денис Тито. Всего за это время по программе космического туризма в космосе побывали семь человек, а Чарльз Симони посетил борт МКС дважды.

Стоит отметить, что частные космические компании появляются и в Китае. Этот процесс начался в 2014 году, когда китайское правительство разрешило частному бизнесу инвестировать в космические технологии. Одной из частных компаний является компания LandSpace, которая 27 октября осуществила попытку запуска своей первой трехступенчатой ракеты.

Старт Zhuque-1 прошел успешно, первая и вторая ступени отсоединились, но ракета так и не достигла орбиты. Сегодня эта частная компания уже имеет контракт с датской фирмой на запуск серии наноспутников связи и наблюдения Земли.

В конце прошлого года издание американское The Hill приводило слова Кристофера Смитмайера из Университета Пенсильвании о том, что исследование космоса жизненно важно для безопасности США, и потенциал, который есть в этой сфере, грозит началом второй космической гонки.

«Плохая новость для США заключается в том, что космическая гонка уже началась.

В этом и заключается проблема: Америка состязается с россиянами и китайцами», — указывал эксперт.

Ученый отмечал, что Вашингтон позволяет Москве, в частности, обучать американских космонавтов, отправлять оборудование США в космос и даже иметь доступ к технологиям, которые могут иметь жизненно важное значение для будущей космической гонки. Сравнивая такие отношения с футбольными командами, Смитмайер пишет, что эта система работает до тех пор, пока одной команде не требуется победить другую.

Из-за того, что США конкурируют с Россией и Китаем в космической гонке, они не могут полагаться на эти страны в вопросах транспортировки, пояснял аналитик.

«Это опасная игра, так как россияне могут перекрыть нам доступ к космическим полетам в кратчайшие сроки», — заверял специалист.

В качестве альтернативы автор предупреждал, что США необходимо инвестировать в частный сектор. Кроме того, NASA необходимо строить свою космическую пусковую систему, чтобы обеспечить резервный транспорт на Международную космическую станцию, резюмировал профессор.

Признают все меньше: кто отказал Косову в независимости

ЦАР отозвала признание независимости Косова

Ангелина Мильченко

В сербском министерстве иностранных дел заявили, что уже 14 государств отказались от признания косовской независимости. Очередной такой страной стала Центрально-африканская республика. В Белграде отметили, что основной задачей Сербии является снижение количества признающих независимость Косово для того, чтобы самопровозглашенная республика не смогла вступить ни в одну международную организацию.

Центрально-африканская республика (ЦАР) отозвала свое признание самопровозглашенной республики Косово, заявил первый вице-премьер и глава МИД Сербии Ивица Дачич в эфире национального телевидения, передает РИА «Новости».

«Оповещаю общественность, что ЦАР стала 14 государством, которое уточнило свою позицию о том, что не признает Косово, так как находится в списке стран, который ведет Приштина, где указано, что она признала независимость», — сказал Дачич в эфире национального телеканала, показав соответствующую дипломатическую ноту из ЦАР.

Министр Сербии отметил, что Белград хочет снизить количество признающих независимость Косово стран до 96, что является половиной стран-членов ООН. Это необходимо для того, чтобы Приштина не смогла войти ни в одну международную организацию.

«Ясно, что они не могут стать членом ни одной международной организации, в которой голосование происходит как в ООН», — обратил внимание первый сербский вице-премьер, отметив, что ближайшее голосование за вступление Косово в Интерпол ожидается в октябре в Чили.

Также Дачич добавил, что свое признание косовской независимости отозвало еще одно государство, которое сообщит о своем решении через пару месяцев, «чтобы не раздражать международную общественность».

Ранее сербское министерство иностранных дел сообщило, что свое признание самопровозглашенной республики Косово отозвали еще несколько государств: Палау, Мадагаскар, Соломоновы острова, Коморские острова, Содружество Доминики, Суринам, Либерия, Сан-Томе и Принсипи, Гвинея-Бисау, Бурунди, Папуа-Новая Гвинея, Лесото и Гренада.

В 1999 году произошло вооруженное противостояние албанских сепаратистов из Освободительной армии Косово и армии и полиции Сербии. Их действия привели к бомбардировкам Югославии, которая тогда состояла из Сербии и Черногории, силами НАТО. В одностороннем порядке косовско-албанские структуры провозгласили свою независимость от Сербии в Приштине 17 февраля 2008 года.

Среди не признающих самопровозглашенную республику значатся Россия, Сербия, Китай, Израиль, Иран, Испания, Греция и другие государства.

Диалог между Сербией и Косово начался лишь в 2011 году. Это произошло под давлением Брюсселя с целью сближения региона с Евросоюзом, а также для того, чтобы облегчить проживание сербских граждан в республике. Тем не менее в настоящее время контакты приостановлены.

Несколькими днями ранее, 19 июля, «премьер-министр» Косово Рамуш Харадинай заявил, что уходит в отставку, и призвал «президента» Хашима Тачи назначить новые парламентские выборы, передает РИА «Новости».

«Официально проинформирую все компетентные структуры и останусь верен народу, честью было служить стране, эта отставка не может быть отозвана. Ответственность сейчас переходит президенту, который определит день выборов», — сказал Харадинай.

Как отмечает агентство, причиной своего ухода с поста он назвал вызов «на разговор» в Специальную прокуратуру в Гааге. Он отметил, что если бы он не подал в отставку, то это навредило бы самопровозглашенной республике. Однако при этом Харадинай намерен участвовать в парламентских выборах.

Харадиная, как и многих других членов коалиции, которая победила на выборах в 2017 году, Белград считает военными преступниками и вероятными обвиняемыми Специальной международной прокуратуры в Гааге, так как они являются ветеранами Освободительной армии Косово.

В среду, 24 июля, как передает РИА «Новости», косовский «премьер-министр» отправился в Гаагу, где во время встречи со специальной прокуратурой международного суда по преступлениям в Косово он, по совету адвокатов, сохранял молчание. В пятницу он прибыл обратно в самопровозглашенную республику, после чего, в субботу, заявил, что продолжит возглавлять кабмин, несмотря на уход в отставку.

«Как правительство, подавшее в отставку, что я и упоминал в своем решении об отставке, буду исполнять свои обязанности, не могу решиться оставить вакуум, так как Косово не может нести последствия вакуума во власти», — написал он в фейсбуке, отметив, что несогласные с его решением могут обратиться в конституционный суд, решение которого он будет соблюдать.

Кроме того, он заявил, что невиновен и что границы Косово должны остаться неизменными. В то же время он допустил отмену таможенных пошлин в размере 100% на товары из центральной Сербии, но только в том случае, если сербская сторона признает независимость самопровозглашенной республики.

Отдых и труд рядом идут

Максим Башкеев

В России набирает популярность новый вид туризма, который предполагает совмещение деловых поездок и отдыха

Оправляясь в командировку в Крым, на Алтай или в Саратов, сотрудник по собственной инициативе продлевает там свое пребывание за счет отпускных дней и отгулов, чтобы позагорать, покататься на горных лыжах или порыбачить на Волге. Совмещает полезное с приятным и при этом экономит отложенные на отпуск деньги.

Что же это такое — деловая поездка с отдыхом в свое удовольствие? В английском языке для этого явления даже придумали специальный термин bleisure — от слияния business (бизнес) и leisure (досуг). Тренд шагает по всему миру — и мы тут не исключение. По данным агентства делового туризма «Аэроклуб», в России за прошлый год популярность таких поездок выросла на 40%, и сегодня тенденция сохраняется.

Выгода очевидна. Закончив с делами, человек встречает на вокзале жену с детьми и селится в ближайшем отеле, кемпинге или санатории. Получается полноценный семейный отдых.

Эксперты объясняют рост популярности таких поездок несколькими причинами. Во-первых, на рынке труда сейчас высока концентрация так называемых миллениалов, которые любят новые впечатления, много путешествуют и не проводят жестких границ между работой и личной жизнью. Во-вторых, с подачи крупных зарубежных компаний многие российские работодатели стали воспринимать совмещение командировок и отдыха как эффективный инструмент поощрения работников и повышения уровня их лояльности. В-третьих, свою роль сыграло и общее снижение доходов населения. Возможности путешествовать даже внутри страны у многих серьезно ограничены, а желание посещать новые города и интересные места осталось. В этом смысле bleisure-туризм — отличная возможность сэкономить хотя бы на билетах.

«Компаниям интересно такое совмещение работы и туризма, поскольку дополнительных расходов они не несут. Понятно, ехать в Нарьян-Мар или Надым желающих не так много, но общее отношение работников к командировкам меняется в лучшую сторону», — отмечает экономист и социолог Алексей Подшибякин.

Статистика агентства «Аэроклуб» свидетельствует, что в списке российских городов, где отправляющиеся в деловую поездку люди не прочь задержаться на неделю-другую, безоговорочно лидирует Москва, за ней Санкт-Петербург, далее на почтительном расстоянии Омск, Красноярск, Хабаровск, Владивосток и Нижний Новгород. Последний, к слову, буквально ворвался в этот список: за последний год популярность этого регионального центра для bleisure-туризма выросла более чем в полтора раза. Что касается зарубежных командировок, то здесь в топе такие города, как Париж, Мадрид, Вена, Шанхай и Нур-Султан.

Впрочем, среди поклонников bleisure-туризма в нашей стране в основном обеспеченные люди. Далеко не каждый сотрудник даже крупной компании легко может позволить себе продлить командировку даже в российском городе, а тем более дополнительно оплатить отдых семьи. Готовы к таким тратам только достаточно высокопоставленные сотрудники — как минимум ведущие специалисты, руководители структурных подразделений или их заместители, а их число все-таки ограниченно.

Зеркало экономики

О чем свидетельствует статистика грузоперевозок по железной дороге? Что говорят эти данные о работе российской промышленности и сельского хозяйства?

Сегодня подведем итоги полугодия. Статистика говорит, что за шесть месяцев погрузка на сети РЖД снизилась на 1,5%. С одной стороны, цифра не слишком оптимистичная. Но с другой — не будем забывать об эффекте высокой базы: в прошлом году погрузка росла достаточно высокими темпами. Кроме того, произошло падение перевозок самого массового груза железных дорог — каменного угля. А это связано с несколькими причинами. Во-первых, сократился спрос на топливо в Европе. Во-вторых, есть дефицит пропускных способностей на восточном направлении, он связан с дисбалансом в географии перевозок угля со смещением основных объемов в адрес Дальнего Востока. Протяженность участков, где загрузка пропускной способности выше допустимых параметров, на Восточном полигоне составляет более 3 тысяч километров. По прогнозам, определенный дефицит пропускных способностей сохранится и после завершения в 2020 году, то есть по завершении первого этапа реализуемого в настоящее время комплексного проекта по модернизации БАМа и Транссиба. В то же время определенные резервы по наращиванию погрузки существуют в направлении морских портов и пограничных переходов северо-запада и юга страны, сухопутных железнодорожных маршрутов в Китай через Казахстан или Монголию, иностранных морских портов Черного моря, а также сухопутных железнодорожных маршрутов, в том числе через Республику Беларусь. В-третьих, летние месяцы традиционно показывают небольшое падение, говорит заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий Владимир Савчук.

«Надо сказать, что исторически, июнь-июль — это месяцы минимальной погрузки на сети, все-таки ожидается, что погрузка будет восстанавливаться. В последующие месяцы она будет опережать динамику предыдущего года».

Традиционно отметим нефтеналивные грузы. Они за полгода снизились примерно на 2,5%. Но при этом скажем, что рост погрузки в адрес отечественных портов показал неплохую цифру: тоже около 2,5%. Не будем забывать, что в летние месяцы российские нефтеперерабатывающие заводы встают на ремонт. И другие детали, замечает наш собеседник.

«С одной стороны усиливается конкуренция с трубопроводным транспортом, ввод дополнительных систем снижает нагрузку на железные дороги. Также эти месяцы характерны тем, что заводы нефтеперерабатывающие встали на ремонт. Почти девять заводов встали на профилактику, поэтому это тоже привело к снижению погрузки».

Теперь несколько слов о лидерах погрузки. Неплохо прибавили удобрения: с начала года погружено около 30 млн тонн, или почти процент по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продолжает наш эксперт.

«Это говорит о том, что наши экспортные удобрения востребованы на внешнем рынке. Цена на эти удобрения пока стабильна, и это определяет спрос на них. При этом, общий объем отгруженных удобрений в течение 2019 года будет стабильно в положительной зоне».

И еще одна номенклатура, которую нельзя не отметить. Погрузка цемента показала плюс почти 6%. Мы связываем это с началом реализации строительных нацпроектов — это и жилье, и дороги. И ждем, что в скором времени за цементом подтянутся и другие строительные грузы, говорит заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий Владимир Савчук.

«Можно сказать с уверенностью, что за 2019 год цемент будет в положительной зоне, его отгрузят больше, чем в 2018 году. Строительные грузы пока не очень хорошо показывают динамику на железной дороге».

Если же говорить об июньской динамике, то строительные грузы в первом месяце лета показали рост, это три десятых процента. Важная цифра с учетом того, что с февраля прошлого года эта номенклатура была в отрицательном секторе. Что ж, тем интереснее будет следить за статистикой дальше.

Согласится ли Apple «обсуждать» с российскими властями свою корпоративную политику?

«Яблочная» компания вообще не предустанавливает чужие приложения. Даже если они востребованы в России

В Аналитическом центре при правительстве 31 июля обсудят создание реестра российского программного обеспечения, которое могут в обязательном порядке предустанавливать на смартфоны, планшеты, смарт-телевизоры и другие абонентские устройства. Об этом пишет газета «Известия». Эту идею ранее предложила ФАС. Она выступала за то, чтобы российское ПО предустанавливалось наравне с софтом глобальных компаний. Проблема, однако, в том, как к этому отнесется Apple?

У Apple есть развитая система приложений, целая экосистема. В нее входят голосовой помощник, музыка, Apple TV, Apple Radio, подкасты и многое другое. IT-гигант не позволяет загружать приложения конкурентов, которые пересекаются с его собственными. Ту же помощницу «Алису» вы на iPhone поставить не сможете — система «яблочной» защиты не пропустит. Пользуйтесь, пожалуйста, Siri. Редкие исключения — к примеру, радиоприложения, разработчики которых заранее договариваются с App Store. Комментирует гендиректор аналитического агентства Telecom daily Денис Кусков.

«Компания Apple находится на первой позиции, потому что это — закрытая система, и они размещают только то, что имеют самостоятельно. И включать туда ПО по непонятным определенным вещам, всякие «танцы с бубнами» наших депутатов — они очень вредны для рынка по той причине, что было бы глупо потерять такого игрока, как Apple».

Конечно, есть примеры, когда Apple идет на некоторые уступки. Например, в Арабских Эмиратах запрещено приложение для визуальных звонков FaceTime. На ключевом для Apple рынке — китайском — вообще море ограничений.

В КНР свой монополист-поисковик Baidu, свои сопутствующие сервисы, цензура. Но даже в Китае есть только блокировка некоторых функций, а ограничений на предустановку нет, говорит главный редактор AppleInsider Ренат Гришин.

«Нигде нет такого, чтобы Apple просто не позволяла устанавливать какие-то приложения или шла бы на поводу у законодательства для того, чтобы такие приложения специально устанавливать. В Китае все вообще работает по-другому, потому что китайский интернет изолирован от общего интернета. Сегодня в Китае, конечно, есть ограничения, но эти ограничения касаются работы сервисов внутри страны. Это не значит, что если вы его включите китайский телефон, то там будут какие-то приложения, которые не установлены на других iPhone. Сейчас, если «правительство захочет и Apple придется что-то сделать», конечно, не придется, потому что для этого нужны соответствующие законы. Даже если теоретически возможно какому-нибудь антимонопольному комитету пойти в конфронтацию с Apple и сказать: «Давайте вы сейчас будете предустанавливать приложения», этот срок судебных разбирательств может выйти в несколько лет, перед тем как Apple заставить, собственно, что-то делать на собственной операционной системе».

Как же поступит Apple, если инициатива ФАС все же пройдет? В этом отношении она ничем не будет отличаться от того же Google, который предпочитает платить штрафы, а не выполнять законы. Продолжает блогер Wylsacom Валентин Петухов.

«Apple, которая в принципе не предустанавливает приложения, последние несколько лет ведет имиджевую стратегию — она очень сильно беспокоится о приватности данных пользователей. Предустановка российского ПО немножко идет вразрез с подобными заявлениями. Я думаю, что это будет со стороны Apple воспринято негативно. Но при этом, у компании есть опыт работы с локальным законодательством. Конечно, Apple, я не думаю, что рассматривает вариант ухода с нашего рынка в случае подобной инициативы. И «строгость российского законодательства компенсируется необязательностью его исполнения». Плюс Apple может обратиться в суд, на самом деле, если она посчитает, что какие-то ее интересы будут затронуты».

Предложения ФАС еще могут устроить Android, у которого в порядке вещей предустановленный «Яндекс.Поиск». Однако в политику Apple они никак не укладываются. С одной стороны, российский рынок не такой крупный, чтобы диктовать условия IT-гигантам. С другой — недостаточно мал, чтобы Apple решила просто так уйти.

Евгений Перельчук

Осенью в США стартует первое исследование применения технологии изменения ДНК с помощью технологии CRISPR внутри организма человека, пишет MedicalXpress.

В исследование будут включены 18 человек (старше трех лет) с редкой формой наследственной слепоты. Глаза данных пациентов полностью сформированы, одна у них отсутствует ген, преобразующий световые лучи в сигналы, которые мозг воспринимает как изображение. Целью исследования является получение эффективного способа терапии редкого заболеваний у детей и взрослых путем редактирования ДНК в определенном участке и добавления необходимого гена. КИ будет проводиться двумя компаниями — Editas Medicine и Allergan.

Редактирование генома у уже родившихся людей кардинальным образом отличается от аналогичных манипуляция с эмбрионом (подобные эксперименты проводились в Китае), так как изменения ДНК эмбриона могут передавать будущим поколениям, в отличие от внесенных изменений в ДНК уже родившегося человека.

Методика CRISPR/Cas9 предусматривает применение димерных РНК-направляемых нуклеаз, которые могут распознавать большие последовательности ДНК и редактировать гены с высокой эффективностью в клетках человека. Активность этой системы строго зависит от корректности присоединения димерных РНК к ДНК с учетом и совпадения последовательности, и ориентации молекул.

Над землей и над водой

Канатные дороги могут стать дополнением для традиционных видов транспорта

Канатные дороги, как правило, стоят там, где необходимо преодолеть природную преграду — реку, ущелье, горный склон, но нет смысла возводить дорогостоящий постоянный мост из-за отсутствия значительного автомобильного трафика или пассажиропотока. Впрочем, нет правил без исключений — иногда канатка и мост могут дополнять друг друга.

Буквально на днях стало известно о начале строительства канатной дороги между Россией и КНР через реку Амур. Благодаря этой канатке можно будет попасть из российского Благовещенска в китайский Хэйхэ за шесть минут. Длина дороги составит 973 метра. Объем инвестиций составит более 3,5 млрд рублей. Ожидаемый пассажиропоток — до 2 тысяч человек в час. Закончить строительство планируется в 2022 году. Отметим, что это первый в мире проект канатной дороги, которая соединит два государства через реку.

Межправительственное соглашение о сооружении канатки было подписано в 2015 году, а фактическая реализация проекта началась в 2018-м. Инвестором строительства с российской стороны выступает ИК «Регион». В проекте участвует также КБ «Стрелка». Как сообщили в правительстве Амурской области, финансировать строительство предполагается за счет частных денег.

Одновременно в завершающую стадию вступило и строительство автомобильного моста через Амур между Благовещенском и Хэйхэ. Стыковка российской и китайской частей моста произошла 31 мая нынешнего года. А завершить стройку планируется в декабре 2019 года. Подразумевается, что канатка будет гармонично дополнять автомобильный мост, помогая справиться с пассажиропотоком.

Надо сказать, что в последнее время строительство канатных дорог в России входит в моду. Не так давно стало известно, что в Москве планируется построить десять канатных дорог общей протяженностью около 40 км. Причем все эти объекты будут соединены с метро и другими городскими транспортными системами.

«СГ» уже сообщала о планах столичного правительства по строительству канатки между станциями метро «Сходненская» и «Речной вокзал». Как сообщил заместитель мэра Москвы по экономической политике и имущественно-земельным отношениям Владимир Ефимов, завершен прием заявок от потенциальных концессионеров на участие в конкурсе по строительству и дальнейшей эксплуатации этой канатной дороги. Согласно условиям предварительного отбора, участники должны соответствовать ряду требований, среди ключевых — наличие финансовых ресурсов, а также опыт реализации подобных проектов. Квалификационный отбор прошли два заявителя. Один из них — консорциум во главе с ООО «Московские канатные дороги», другой представляет ООО «Универсальные инвестиции». «Первая группа компаний зарекомендовала себя ранее при реализации проекта по строительству канатки на Воробьевых Горах и сотрудничает со швейцарским производителем канатных дорог Bartholet, — рассказал Владимир Ефимов. — Вторая включает французского производителя Poma SAS, ООО «Национальные канатные дороги» (дочерняя компания Poma) и ИК «Регион» (одна из крупнейших в России частных инвестиционных групп). На втором этапе конкурса потенциальные инвесторы должны до 25 сентября 2019 года представить в правительство столицы свои конкурсные предложения. С победителем будет заключено концессионное соглашение.

О планах построить в городе целую сеть канатных маршрутов (канатное метро) заявляли и власти Краснодара. По словам главы администрации города Евгения Первышова, архитектура города и его климатические условия позволяют использовать такой вид общественного транспорта. При этом чиновник подчеркивал, что канатка не рассматривается в качестве основного направления развития транспортной системы города, а будет лишь ее дополнением. Реализовать проект также предполагается на деньги частных инвесторов. В настоящее время идет разработка плана канатного метро, только после завершения этого процесса можно будет делать конкретные предложения бизнесу.

Цитата:

Руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Александр Прохоров:

«Мы считаем канатные дороги перспективным видом городского общественного транспорта. Их основным преимуществом является экологичность, отсутствуют вредные выбросы в атмосферу. Кроме того, канатки работают почти бесшумно, занимают меньше земли, чем автодороги или рельсы для наземного общественного транспорта, не требуют масштабного освобождения территорий, позволяют сохранить в целости зеленые насаждения»

№29 от 26.07.2019

Автор: Владимир ТЕН

Вперед летит

В Москве появится бизнес-центр, похожий на паровоз

На Грузинском Валу будет построен новый бизнес-центр класса А. Он станет частью делового кластера, который формируется вокруг Белорусского вокзала и будет включать в себя офисные площади, гостиницы, кафе, рестораны, магазины. Общий объем инвестиций в проект составит около 12 млрд рублей.

Бизнес-центр будет состоять из двух башен разной этажности (13 и 20 этажей) общей площадью более 92 тыс. кв. м. По форме БЦ напоминает паровоз с трубой, что соответствует «духу места» — центр строится на месте зданий, располагавшихся вдоль железнодорожных путей. Под бизнес-центром будет сооружена подземная двухуровневая автостоянка на 391 машино-место.

Всего в зданиях смогут работать 6300 человек. Бизнес-центр проектировался с учетом требований стандарта BREEM, он будет оборудован современными инженерными системами, обеспечивающими комфортную работу и высокий уровень безопасности. На первых этажах разместится различная инфраструктура, которой смогут пользоваться не только работники офисов, но и жители близлежащих домов. В верхней части 13-этажного здания предусмотрен ресторан, откуда будет открываться прекрасный вид на город. Строительство комплекса планируется завершить в 2021 году.

Девелопером проекта является компания AFI Development, имеющая солидный опыт реализации коммерческой недвижимости в России и за рубежом. В качестве консультантов выступили международные компании Cushman&Wakefield и JLL.

Примечательно, что генеральным подрядчиком стала China Railway Construction Corporation — вторая по величине государственная строительная компания в КНР. Это ее первый проект по строительству офисной недвижимости в России. Автор архитектурного проекта — бюро SPEECH, генеральный проектировщик по разработке рабочей документации бизнес-центра — ЗАО «ГОРПРОЕКТ».

Цитата:

Генеральный директор ООО «АФИ Рус » (управляющая компания AFI Development) Марк Гройсман:

«Можно полагать, что офисный комплекс на Грузинском Валу станет архитектурной доминантой в окружении площади Тверской Заставы и одним из важнейших событий рынка недвижимости Москвы»

№29 от 26.07.2019

Автор: Оксана САМБОРСКАЯ

ОТЛК ЕРА сократила время доставки по Новому шелковому пути

ОТЛК ЕРА ускорилась. До пяти дней сокращено время прохождения маршрута Достык – Брест. Рекордным стало время 4,8 дня. Этого показателя удалось достичь за счет стабильно высокой скорости движения поездов на маршруте — 1100 км в день. 5 дней — не предел. В ближайшие годы компания планирует ускориться до 4,5 дней.

Высокая скорость помогла увеличить объемы перевозимых грузов. В первой половине 2019 года контейнерные перевозки компании на маршруте Китай – Европа – Китай увеличились на 34% (по сравнению с аналогичным периодом 2018 года) — до 135 189 TEU. Объем перевозок в восточном направлении при этом вырос на 45% — до 56 921 TEU. Рост перевозок в западном направлении составил 27% — до 78 268 TEU.

Как отметил глава компании Алексей Гром, ОТЛК ЕРА остается лидером как по темпам роста, так и по абсолютным показателям контейнерных грузоперевозок в сообщении между Европой и Китаем. Компания перевозила самые разнообразные грузы: автомобили и запчасти к ним, бытовую технику и электронику, мебель и одежду, продукты питания и фармацевтические препараты. Благодаря ускорению до 5 дней ОТЛК ЕРА удалось найти новых клиентов среди грузовладельцев товаров премиального сегмента. Например, роскошных авто.

Alibaba представила первый процессор

25 июля дочерняя компания Alibaba Pingtouge, созданная в сентябре 2018 года, представила свой первый процессор XuanTie 910. Об этом сообщает China Daily.

Процессор XuanTie 910 построен на базе открытой архитектуры RISC-V и может быть использован китайскими компаниями, создающими устройства для беспилотных автомобилей, разрабатывающими 5G и ИИ-решения и другое оборудование, где нужна высокая производительность.

Процессор на 40% мощнее лучших образцов на базе RISC-V. Его использование позволит удвоить производительность и в два раза снизить стоимость высокопроизводительных чипов.

Alibaba пообещала выпустить процессор на рынок в ближайшее время. Скорее всего, производить его будет компания Semiconductor Manufacturing International.

Легендарная китайская водка готовится покорить Россию

Самый известный в Китае и старейший в мире алкогольный бренд — водка «Улянъе» — выйдет на российский рынок. Об этом рассказал глава компании Wuliangye Yibin Co. Ли Шигун.

«Улянъе» переводится с китайского как «пять злаков». Используются два вида риса, сорго, кукуруза и пшеница. Это все, что известно о составе сырья, так как придуманная еще во времена династии Сун (X-XII вв. н.э.) рецептура знаменитой водки держится в секрете.

«Улянъе» — единственная водка в мире, в честь которой назван международный аэропорт. Она неизменно входит в топ-10 самых дорогих и известных брендов Китая. В 2017 году этот бренд стал самым быстрорастущим в мире, переместившись в списке 500 ведущих мировых торговых марок с 284-й позиции на 100-ю. В 20018 году чистая прибыль Wuliangye Yibin Co выросла на 38,4%. Ожидается, что в 2019 году выручка компании достигнет 110 млрд юаней ($16 млрд).

Хотя Китай производит примерно 40% крепкого алкоголя в мире, в других странах китайские бренды знают плохо. В Wuliangye Yibin Co. решили изменить ситуацию. В планах компании не только штурм российского рынка, но и открытие представительств в Европе, Америке и странах АТР.

Европейские газопроводы для Туркменистана

12 августа по инициативе Ашхабада должен состояться первый Каспийский экономический форум. Можно предположить, что на мероприятии обязательно возникнут вопросы диверсификации экспорта туркменского газа, поскольку ЕС и Туркмения уже работают над рамочным соглашением по этому вопросу. Однако общий политический фон не способствует спокойному проведению данного форума. В 20-х числах июля в СМИ появилась информация о кончине президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова. Позже она была опровергнута, но неприятный осадок возможных внутриполитических проблем страны остался.

Стоит отметить, что в последнее время, несмотря на экономические сложности, Туркменистан активно развивал свою газовую промышленность. Не так давно открыт первый в мире крупный комплекс по производству бензина из газа. По данным местных СМИ, комплекс собирался производить 600 тыс. т бензина стандарта Евро-5, а также 12 тыс. т дизельного топлива и 115 тыс. т СПГ в год. Стоимость проекта оценивается в $1,7 млрд. Финансирование осуществлялось за счет средств Банка международного сотрудничества Японии.

Россия поставляет в Туркменистан трубы Челябинского трубопрокатного завода, которые используются при строительстве газопроводов. Поэтому все разговоры о том, что Москва якобы воспринимает Ашхабад в качестве конкурента на газовом рынке, несостоятельны.

Кроме того, после разграничения акватории Каспийского моря активный интерес к туркменскому газу начинают проявлять в ЕС.

В середине июля временный поверенный представительства ЕС в Туркменистане Любомир Фреборт сообщил, что Евросоюз и Туркмения работают над рамочным соглашением о поставках газа в Европу.

«Декларация о развитии сотрудничества в области энергетики между Туркменистаном, Азербайджаном, Турцией и ЕС, подписанная 1 мая 2015 г., служит основой для сотрудничества по подготовке рамочного соглашения о будущих поставках природного газа из Туркменистана в Европу», — сообщил дипломат в интервью правительственной газете «Нейтральный Туркменистан». В числе отраслей, привлекательных для европейских инвесторов, он назвал развитие туркменской газопроводной инфраструктуры, служащей интересам энергетической безопасности Евросоюза.

К идее строительства «Южного газового коридора», по которому туркменский газ через TAP (ТАП, Трансадриатический трубопровод) и TANAP (ТАНАП, Трансанатолийский трубопровод) должен дойти до ЕС, всегда благосклонно относился и Вашингтон. США еще с начала 1990-х гг. активно продвигали строительство газопровода Nabucco (Набукко) для транспортировки среднеазиатского газа в Европу в обход России. Затем от проекта отказались.

Но Соединенные Штаты продолжают помогать любым газовым проектам, способным помешать российскому экспорту.

Впрочем, как неоднократно сообщали в экспертном сообществе, хотя запасы газа Туркменистана и большие, но работать с ними сложно.

Это одна из самых закрытых стран Средней Азии, она не входит в большинство региональных объединений, таких как Евразийский экономический союз (ЕАЭС), Организация Договора о коллективной безопасности (ОДКБ), Шанхайская организация сотрудничества (ШОС). Загадочная история с исчезновением туркменского президента является красноречивым тому подтверждением.

Заметим, что в свое время, как отмечали отраслевые аналитики, Евросоюз уже пытался вкладывать деньги в газовую промышленность Туркменистана, но потребовал от руководства страны финансовой отчетности. После этого сотрудничество было свернуто. Сейчас основным покупателем туркменского газа остается Китай, который, несмотря на своеобразную внутреннюю политику в стране, сумел своими силами обустроить там газовые месторождения и проложить газопроводы.

В настоящее время, как отметил в комментарии «НиК» политолог Марк Калмыков, добыча газа в Туркменистане напрямую зависит от политических факторов.

«Временное „исчезновение“ президента может свидетельствовать о продуманном политическом шаге. Не исключено, что правящая элита таким образом „зондировала настроения“, хотела понять, что будет происходить, если президент на недельку отойдет от правления.

Вместе с тем можно предположить, что во внешнеполитическом поле данная история большого эффекта не произвела», — заметил политолог.

По его словам, в области газодобычи в Туркменистане присутствовали большие российские интересы, сейчас там активно работают китайцы, хотят работать итальянцы, а местное руководство постоянно балансировало между заинтересованными сторонами.

«При смене власти добывающим компаниям грозит все, вплоть до национализации. Но позиции китайских компаний наиболее сильны, и они, скорее всего, в случае смены президента страны мало что потеряют.

Их проблемы могут коснуться в наименьшей степени. В то же время в Туркменистане до сих пор не решен вопрос российского имущества; не очень понятно, что происходит с европейским», — рассказал эксперт.

Все это говорит о том, что в среднесрочной перспективе туркменский газ вряд ли сможет конкурировать с российским на европейском рынке. Хотя, конечно, инфраструктура для транспортировки голубого топлива из Туркменистана уже активно строится. В частности, газопровод TAP, последняя часть «Южного газового коридора» (ЮГК), завершен более чем на 95%. Строительство ведется в Греции, Албании и Италии — всего 765 км. Газопроводная компания Румынии «Трансгаз» строит газопровод ROHUAT для подключения к ЮГК. Румынский участок должен соединить Болгарию, Румынию, Венгрию и Австрию. Интерес к проекту выразила и Украина.

Однако при отсутствии туркменского газа месторождения Азербайджана не смогут полностью наполнять эту систему. Поэтому, скорее всего, «Южный газовый коридор» будет подпитываться российским голубым топливом. По словам министра энергетики РФ Александра Новака, запуск первой нитки «Турецкого потока» ожидается с 1 января 2020 г.

Екатерина Вадимова

СПГ-танкер «Владимир Русанов» открыл навигацию по СМП

СПГ-танкер ледового класса Arc7 «Владимир Русанов», который открыл навигацию по Северному морскому пути, успешно завершил проход по Северному морскому пути в восточном направлении, доставив партию СПГ, произведенного на проекте «Ямал СПГ», из порта Сабетта в порт Тяньцзинь в Китае.

«Владимир Русанов» преодолел ледовую часть Северного морского пути всего за 6 суток, установив новый рекорд по времени самостоятельного прохождения СМП без ледокольной проводки с грузом на борту. Чистое время в пути из Сабетты до порта назначения составило рекордные 16 дней — более чем в два раза меньше по сравнению с традиционным западным маршрутом через Суэцкий канал и Малаккский пролив.

«Второй год подряд наши газовозы ледового класса Arc7 первыми открывают летний навигационный период Северного морского пути, — отметил первый зампредседателя правления НОВАТЭКа Лев Феодосьев. — Данный рейс установил рекорды по времени прохождения ледовой части СМП и времени пути в Китай из российского арктического региона. Эти достижения стали возможными благодаря накопленному опыту ледовой навигации и выдающимся ледовым характеристикам СПГ-танкеров, спроектированных специально для нашего проекта „Ямал СПГ“. Мы продолжим совершенствовать нашу логистическую систему, обеспечивая конкурентоспособные поставки СПГ на ключевые мировые рынки».

МТУСИ и Huawei откроют первую в России национальную ИКТ-академию

25 июля 2019 года подведомственный Россвязи Московский технический университет связи и информатики (МТУСИ) и Huawei подписали меморандум о взаимопонимании, в соответствии с которым в университете планируется создание первой Национальной академии в области информационно-коммуникационных технологий (ИКТ).

Подписи на документе поставили ректор МТУСИ Сергей Ерохин и вице-президент Huawei в Евразии Хэ Чжень.

Сотрудничество предусматривает развитие партнерских отношений в области подготовки квалифицированных ИКТ-специалистов для развития цифровой экономики в России, в том числе возможность организации и развития первой ИКТ-академии до национального масштаба на базе университета. Национальная ИКТ-академия станет крупнейшим центром по обучению и сертификации в сфере ИКТ в евразийском регионе, в которой смогут пройти обучение и сертификацию более 2000 стажеров, включая студентов, государственных служащих и операторов связи.

В торжественной церемонии приняли участие начальник Управления финансово-экономической и образовательной деятельности Федерального агентства связи Алексей Никитин, ректор МТУСИ Сергей Ерохин, вице-президент Huawei в Евразии Хэ Чжень, глобальный президент направления Learning Services Huawei Сюй Чэнсинь.

Ректор МТУСИ Сергей Ерохин отметил, что «Huawei способствует реализации программы «Цифровая экономика» России, создавая условия для подготовки кадров в области ИКТ. Компания инвестирует значительные средства в развитие технологий и уделяет большое внимание поддержке молодых и талантливых специалистов, которые будут развивать отрасль».

«Сотрудничество МТУСИ с компанией помогает обеспечивать телекоммуникационную отрасль России квалифицированными кадрами, что оказывает самое положительное влияние на развитие отрасли» - подчеркнул Сергей Ерохин.

Глобальный президент направления Learning Services Huawei Сюй Чэнсинь отметил в приветственном слове: «МТУСИ и Huawei сотрудничают в области подготовки кадров для ИКТ более 18 лет. За это время ими было выпущено более 15 000 профильных специалистов. Открытие национальной ИКТ-академии – это большой шаг вперед на пути к цифровой трансформации России. В Huawei мы высоко оцениваем роль образования и верим, что цифровое будущее стоит за сегодняшними молодыми людьми. Постоянное развитие конкурентных навыков в профессиональной карьере поможет им внести вклад в экономический рост страны».

МТУСИ и Huawei сотрудничают на протяжении многих лет в сфере подготовки кадров для отрасли. В 2001 году Huawei открыла первый учебный центр в России на базе МТУСИ, который специализировался на проведении стандартизованного краткосрочного обучения (программы дополнительного образования) в области телекоммуникационных технологий и систем, а также на предоставлении дополнительных консалтинговых услуг и разработке клиентоориентированных комплексных решений. В центре создана мощная лабораторная база, оснащенная оборудованием сетей сотовой подвижной связи второго, третьего и четвертого поколений, систем ШПД, передачи данных, оптоволоконной связи, гибридные решения и многое другое.

В 2017 году МТУСИ и Huawei подписали соглашение о создании сетевой ИКТ-академии в Северо-Кавказском филиале университета, а в 2018 году в головном вузе. В результате студенты получили возможность изучать новейшие технологии с помощью доступа к учебным ресурсам Huawei e-learning и симуляторам оборудования Huawei.

Ежегодно студенты МТУСИ принимают участие во Всероссийских соревнованиях в области ИКТ «Honor Cup» и традиционно демонстрируют высокие результаты.

Компания Huawei – ведущий мировой поставщик инфокоммуникационных и инфраструктурных решений, а также умных устройств. Основные направления ее работы – телекоммуникационные сети, информационные технологии, умные устройства и облачные сервисы, при этом Huawei стремится сделать цифровые технологии доступными как для бизнеса, так и для конечных потребителей, тем самым приближая создание интеллектуального, совершенного мира связи.

Продукты, решения и сервисы из комплексного портфолио Huawei обладают высокой надежностью и конкурентоспособностью. Открыто сотрудничая с партнерами по экосистеме, Huawei создает коммерческий потенциал для своих клиентов, расширяя спектр их возможностей.

Huawei направляет значительную часть инвестиций на проведение фундаментальных исследований, способствующих мировому прогрессу. В компании работает более 180 тыс. сотрудников в 170 с лишним странах мира. Huawei – частная компания, основанная в 1987 году. Она полностью находится в собственности сотрудников.

Китай. ЦФО. СКФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rossvyaz.ru, 26 июля 2019 > № 3079657

АО «ТВЭЛ» поставило в КНР партию российского оборудования для фабрикации ядерного топлива на Ибиньском заводе (провинция Сычуань), входящем в структуру топливного дивизиона Китайской национальной ядерной корпорации CNNC.

Китайскому заказчику поставлены три установки для производства тепловыделяющих элементов (твэлов): комплекс герметизации, система контроля геометрических параметров, а также установка лакопокраски. Всё оборудование разработано и изготовлено предприятиями Топливного дивизиона Росатома – ПАО «МСЗ» (г. Электросталь) и АО «НЗХК Инжиниринг» (г. Новосибирск).

Поставленное оборудование предназначено для модернизации производственной линии по фабрикации ядерного топлива российского дизайна ТВС-2М для реакторов ВВЭР-1000. В настоящее время в Китае эксплуатируются четыре энергоблока с реакторными установками данного типа в составе АЭС «Тяньвань» (провинция Цзяньсу). Топливо для реакторов ВВЭР-1000 производится на Ибиньском заводе по лицензии АО «ТВЭЛ» с 2009 года. С 2014 года завод освоил фабрикацию тепловыделяющих сборок конструкции ТВС-2М, которые пришли на смену более старой модели УТВС.

«Топливная компания ТВЭЛ ведет последовательную работу с китайскими партнерами по проектам изготовления в КНР ядерного топлива по российским технологиям. Мы впервые в своей истории помогли создать за рубежом производство ядерного топлива российского дизайна и продолжаем его поддерживать технологически на самом современном уровне. Вместе с внедрением на АЭС «Тяньвань» топлива нового поколения ТВС-2М мы одновременно лицензировали его фабрикацию на Ибиньском заводе. Сегодня мы не только обеспечиваем эту линию российскими комплектующими ТВС, но и поставляем оборудование, которое повысит уровень автоматизации производства и качества выпускаемой продукции. Это в очередной раз подтверждает статус АО «ТВЭЛ» как технологического лидера», - отметил старший вице-президент по коммерции и международному бизнесу АО «ТВЭЛ» Олег Григорьев.

5G не той частоты

Юлия Мельникова

Министерство связи, цифрового развития и массовых коммуникаций (Минкомсвязи) ведет переговоры с силовыми структурами о расширении диапазона частот с нынешних 4,8-4,9 ГГц до 4,4-4,9 ГГц для проведения тестовых мероприятий по развертыванию сети 5G в России. Заместитель министра Олег Иванов отметил, что Минкомсвязи надеется прийти к договоренности и вынести на одно из ближайших заседаний ГКРЧ вопрос о предоставлении дополнительных частот. Операторы "большой четверки" сошлись во мнении, что для развертывания и тестирования сети 5G необходим диапазон 3,4-3,8 ГГц.

25 июля Олег Иванов после заседания ГКРЧ заявил журналистам: "С 5G все нормально. Поскольку у нас было решение по подаче заявок на проведение экспертизы ограниченное по времени, а желающих очень много - заявки поступали просроченные. Плюс по тем регионам, которые раньше не были заявлены, мы решили не сдерживать этот момент. Появилось понимание с коллегами из силового блока по диапазону 4,4-4,8 ГГц: если этот процесс завертится нормально, то нужно будет принять решение о подаче заявок на расширенный диапазон. Сейчас он от 4,8 ГГц до 4,9 ГГц. Сейчас ведутся положительные переговоры с силовым блоком, и есть подвижки по диапазону 4,4-4,8 ГГц. Я надеюсь, что в случае благоприятного исхода мы вынесем этот вопрос на заседание ГКРЧ. Мы хотим лоббировать возможность проводить в этом диапазоне исследования", - рассказал Олег Иванов.

Он отметил, что до сих пор в мире такого использования частот не было. "Но, для того чтобы не отстать, нам очень сильно нужны компетенции и операторов связи, и интеграторов. Поэтому нам важно, чтобы хотя бы опытные зоны нам силовики не закрывали. У них, наверное, важные причины для присвоения частот. Но они понимают прекрасно, что есть проблема с технологическим отставанием, и нам важно договориться о расширении диапазона, пусть не для массового распространения, но хотя бы для проведения опытных мероприятий. Это нужно для того, чтобы у операторов связи возникли соответствующие компетенции, потому что 5G кардинально отличается по технологии от всех предыдущих поколений. Это не подход со сплошным покрытием, как в случае с сетями от 2G до 4G. Это локальная история. 5G больше не про абонентов, она про цифровую экономику, про технологическое применение. Поэтому тот, кто сможет идти в ногу со всем миром в 5G, - получит технологическое преимущество. Поэтому мы пытаемся договориться с коллегами, чтобы в определенных локациях осуществить возможность развертывания опытных зон. А отечественная промышленность пока подтянется и будет делать двухдиапазонные чипы. Желающих на опытную зону очень много, даже от губернаторов: у них существуют договоренности с операторами связи, есть соглашения. Все диапазоны, что есть, активно исследуются. И операторы связи, и другие юридические лица, а также региональные власти активно включились в эту работу. Я думаю, до конца года заработают четыре тестовые зоны в Москве. Все движется более-менее", - прокомментировал заместитель министра связи, цифрового развития и массовых коммуникаций.

Отвечая на вопрос о судьбе частот 3,4-3,8 ГГц (наиболее перспективный диапазон для развертывания 5G, который, как считается, станет основным в мире), Олег Иванов вспомнил разговор Максима Акимова и Юрия Борисова. "Оба вице-премьера говорили об одном и том же: "Нам точно нельзя отставать, большие сложности в этом диапазоне. Нужно найти такую модель взаимодействия силового блока и экономического, при котором будут и овцы целы, и волки сыты".

"Это означает, что мы сможем и компетенции получить, и военным не помешать", - пояснил замглавы Минкомсвязи и добавил, что шаги в этом направлении намечены. "Мы ждем протокол, комментировать подробно не хочу, сообщим об этом позже. Итоги переговоров нас удовлетворили, мы не то чтобы нашли компромисс, но нашли точки взаимодействия", - рассказал Олег Иванов.

Представитель пресс-службы ПАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС) сказал корреспонденту ComNews, что диапазон 3,4-3,8 ГГц более предпочтителен для развертывания сети 5G, так как обеспечивает оптимальное сочетание максимального покрытия и высоких скоростей доступа. "Этот диапазон будет глобальным, так как уже распределен в ряде стран Западной Европы, в Австралии и Южной Корее. Под него будет выпускаться оборудование, следовательно, освоение этого диапазона в России ускорит запуски сетей 5G в РФ, делая их доступными для широкого круга пользователей", - прокомментировал он.

Руководитель департамента по внедрению новых технологий ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") Александр Балюк сказал, что диапазон от 4,4 ГГц до 4,8 ГГц рассматривается для реализации сетей 5G в Японии и Китае, в частности в полосе 4,4-4,5 ГГц. "Но пока нам это видится как еще более нишевая и долгосрочная история, даже чем реализация 5G в полосах 4,8-4,99 ГГц. Мы считаем, что государство должно быть заинтересовано найти решение этого вопроса как можно быстрее, так как поставленные цели "Цифровой экономики", связанные с развитием сетей пятого поколения, достижимы только при выделении операторам полос именно в диапазоне 3,4-3,8 ГГц. И, чтобы сдвинуть вопрос с мертвой точки, операторам надо дать возможность реализовать пилотные зоны, в том числе чтобы провести в необходимом объеме тесты на ЭМС со всеми пользователями РЭС в этом спектре. Если все время запрещать и закрывать на проблему глаза, то это не будет способствовать ее решению", - рассказал он корреспонденту ComNews.

Представитель пресс-службы ПАО "МегаФон" сказал: "Мы действительно подавали заявку на тестирования 5G на частотах диапазона 3,4-3,8 ГГц, которые давно назначены для действующей сети радиодоступа нашей 100%-ной дочерней компании. И в заявке были указаны все технические параметры, которые уже введены в эксплуатацию и находятся в "эфире", никому не оказывая помех. Поэтому нам непонятны причины отказа, и получается, что дело не в технических составляющих. Мы продолжаем настаивать, что данный диапазон считается самым перспективным для тестирования и появления 5G, иначе под угрозу будет поставлена существенная часть задач программы "Цифровая экономика", - прокомментировал он.

Представитель пресс-службы Tele2 (ООО "T2Мобайл) сказал, что диапазон для тестирования Tele2 в пилотной зоне на Тверской улице в Москве определен регулятором - это 27,5-28,35 ГГц. Для полноценного развития технологии 5G в России необходимо решить вопрос с доступностью частот 3,4-3,8 ГГц. Большинство доступного оборудования вендоров ориентировано на работу в C-band - то есть в диапазоне 3,4-3,8 ГГц, к которому стремятся операторы", - пояснил он корреспонденту ComNews.

Источник на телеком-рынке сказал корреспонденту ComNews, что ни один из вендоров не подтверждает, что под частоты 4,4-4,8 ГГц есть оборудование. "То есть тестировать там нечего. Кроме того, проводить испытания в одном диапазоне, а эксплуатировать в другом - странно", - добавил он.

Выступление Министра иностранных дел России С.В.Лаврова на заседании министров иностранных дел стран БРИКС, Рио-де-Жанейро, 26 июля 2019 года

Уважаемые коллеги,

Прежде всего хотел бы высказать слова признательности Министру иностранных дел Бразилии Э.Араужо за прекрасную организацию сегодняшнего заседания.

БРИКС, как и каждая из входящих в наше объединение стран, играет ключевую роль в переходе от однополярной системы к полицентричному мироустройству. Глобализация меняет соотношение общемирового баланса сил в пользу повышения доли развивающихся стран и государств с формирующимися рынками. Фокус экономической активности, технологического развития и, как следствие, политического влияния смещается из Евроатлантики в другие регионы. Такие тенденции «не по вкусу» тем, кто хотел бы затормозить объективные процессы развития человеческой цивилизации, хотел бы искусственно сохранить свое доминирование, не гнушаясь методами шантажа, угроз, недобросовестной и нечистоплотной конкуренции.

Предпринимаются шаги по подрыву международных институтов и универсальных договоренностей. Вместо подлинно многосторонней дипломатии проталкиваются решения в формате узких «коалиций по интересам» с тем, чтобы затем агрессивно навязывать их всем остальным. Организаторы таких противоправных действий пытаются узурпировать само понятие «международного сообщества».

В этих целях они продвигают лукавую формулу «миропорядок, основанный на правилах». Речь идет о стремлении создать псевдоправовую реальность для оправдания действий по сдерживанию конкурентов. Эти пресловутые «правила» зачастую являются прямым нарушением и подменой норм международного права. Наблюдаем это в целом ряде международных организаций, в частности, в том, что происходит вокруг Конвенции по запрещению химического оружия. Все это делается ради того, чтобы обеспечить монополию наших западных коллег на принятие решений по глобальным вопросам.

Россия твердо исходит из того, что и в нынешнюю эпоху бурных перемен фундаментом мира и безопасности, основой межгосударственного общения остается международное право и, прежде всего, Устав ООН. Нарушение его основополагающих целей и принципов приводит к росту напряженности и эскалации насилия на Ближнем Востоке и Севере Африки, в других регионах мира, к расширению неприемлемой практики односторонних принудительных мер в обход Совета Безопасности ООН и экстерриториального применения норм национального законодательства.

Путь к преодолению любых кризисов, будь то на Корейском полуострове, в Афганистане, на Ближнем Востоке или в Африке, лежит исключительно через равноправный диалог, задействование политико-дипломатических инструментов при безусловном уважении международно-правовых норм, включая уважение суверенитета государств, недопустимость вмешательства в их внутренние дела, неприемлемость применения силы или угроза силой. Только такие подходы могут обеспечить жизнеспособность и прочность урегулирования.

Все сказанное выше в полной мере относится и к нашей позиции относительно ситуации в Венесуэле и вокруг нее. Необходимо опираться на нормы международного права, поддержать усилия венесуэльцев самостоятельно, без какого-либо внешнего давления решать свои внутренние проблемы посредством переговоров в строгом соответствии с Конституцией. В этом смысле мы рассматриваем встречу в рамках «процесса Осло» как шаг в направлении достижения устойчивого урегулирования между самими венесуэльцами. Призываем всех внешних игроков активно поддерживать этот процесс.

Угрозу международной безопасности представляет беспрецедентное наращивание военных бюджетов, слом формировавшейся десятилетиями архитектуры поддержания стратегической стабильности. Тревожные примеры – развал США вслед за Договором об ограничении систем противоракетной обороны (ПРО) теперь и Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (ДРСМД). Сохраняется неопределенность и вокруг судьбы Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (ДСНВ). Мы предложили его продлить, но ответа из Вашингтона пока не слышали.

Обеспокоены планами США, которые уже получают материальное воплощение, по выводу оружия в космическое пространство, что приведет к новому качественному витку глобальной гонки вооружений.

Как вам известно, Россия совместно с КНР на Конференции по разоружению в Женеве давно уже представила проект договора о предотвращении размещения оружия в космическом пространстве. Ценим то, что все участники БРИКС поддерживают ежегодные резолюции по этой актуальной проблеме на сессиях Генеральной Ассамблеи ООН.

Серьезную озабоченность вызывает ситуация вокруг Ирана. Наши американские коллеги не просто вышли из Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД), который был одобрен СБ ООН, но и под угрозой нелегитимных односторонних санкций запрещают всем остальным странам выполнять резолюцию Совета Безопасности, имеющую юридически обязывающий характер. Призываем наших иранских коллег проявлять выдержку. Отмечаем, что они по-прежнему добросовестно выполняют Договор о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО), Соглашение о всеобъемлющих гарантиях с МАГАТЭ и Дополнительный протокол к нему. В то же время, надеюсь, вы понимаете, что контрпродуктивно требовать только от Ирана соблюдать его обязательства по СВПД в одностороннем порядке, когда остальные участники, прежде всего, наши западные коллеги этого не делают. Призываем европейскую тройку осознать свою ответственность за сохранение «ядерной сделки», за выполнение ими своих обязательств по беспрепятственному развитию экономических связей с Ираном.

Напомню, в свое время, когда СВПД был одобрен, и соответствующая резолюция была принята СБ ООН, все мировое сообщество подчеркивало значение этой договоренности не только для урегулирования конкретной проблемы вокруг иранской ядерной программы, но и для укрепления режима нераспространения ядерного оружия. Сломав эту сделку, чего сейчас добиваются США, они нанесут очень серьезный, – надеюсь, что его нельзя будет назвать непоправимым, но это будет серьезнейший удар по режиму нераспространения ядерного оружия.

Антииранские шаги привели к резкой эскалации напряженности в зоне Персидского залива. Развитие событий подошло к опасной черте чреватой рисками возникновения крупномасштабного военного столкновения. Этого допустить ни в коем случае нельзя. Россия выступает за скорейшую нормализацию обстановки в этом регионе. С этой целью несколько лет назад мы сформулировали Концепцию обеспечения коллективной безопасности и сотрудничества в Персидском заливе. У всех наших коллег по БРИКС текст этой концепции имеется. Надеемся на вашу поддержку.

Основными задачами урегулирования в Сирии видим восстановление суверенитета и территориальной целостности этой страны, ликвидацию остатков террористов, содействие возвращению беженцев при продвижении политического процесса, ведомого самими сирийцами, как этого и требует резолюция 2254 СБ ООН. Важнейшим этапом на этом пути станет запуск Конституционного комитета, который должен состояться в самое ближайшее время.

Критически важно поддерживать процессы постконфликтного восстановления Сирии. Призываем принять участие в этой работе и отмечаем в этой связи усилия, которые предпринимают наши китайские и индийские друзья.

Растет понимание необходимости объединения усилий внешних игроков по содействию созданию условий для начала устойчивого процесса национального примирения в Афганистане. Принимаем активное участие в этих усилиях, в том числе в рамках Московского формата, где представлены все ключевые игроки в центральноазиатском регионе и соседи Афганистана, включая Индию и Китай.

Придаем большое значение укреплению мира и безопасности в Африке. Неизменно придерживаемся сформулированного самими африканцами принципа: «африканским проблемам – африканское решение». Приветствуем договоренности между Переходным военным советом Судана и гражданской оппозицией по формированию временного органа для руководства страной до проведения всеобщих выборов. Важным фактором стабильности в районе Африканского Рога считаем дальнейшие шаги по разблокированию эфиопско-эритрейских и эфиопско-джибутийских противоречий, международную поддержку усилий Сомали по воссозданию государственности. Приветствуем усилия по обеспечению полной оперативной готовности Совместных сил «Сахельской пятерки». Это станет ощутимым вкладом в дело борьбы с террористической угрозой в регионе, которая многократно возросла после того, как страны НАТО разрушили ливийскую государственность. Восстановить ее будет очень непросто. Продолжим оказывать содействие и урегулированию в ЦАР в координации с Африканским союзом (АС) и международными партнерами.

Ценим особую, активную роль ЮАР в продвижении к урегулированию конфликтов на Африканском континенте. Знаем, что главным приоритетом своего председательства в АС в будущем году южноафриканские коллеги намерены сделать именно работу по разблокированию всех конфликтных и кризисных ситуаций.

Уважаемые коллеги,

Говоря о развитии нашего объединения, хотел бы подчеркнуть нашу позитивную оценку энергичной и профессиональной работы председательства Бразилии, эффективное согласование декларации, принятой на встрече наших лидеров в Осаке 28 июня.

Приветствуем бразильские приоритеты, заключающиеся в углублении сотрудничества в сфере инноваций, науки, технологий и цифровой экономики. Поддерживаем нацеленность председательства на обеспечение преемственности, на выполнение решений предыдущих саммитов БРИКС.

В этой связи считаем целесообразным ускорить работу над пятисторонними соглашениями о спутниковой группировке дистанционного зондирования Земли и по международной информационной безопасности.

Особое значение придаем дальнейшему расширению взаимодействия в сфере антитеррора, противодействия коррупции, поддерживаем предложение ЮАР об учреждении Рабочей группы по борьбе с транснациональной организованной преступностью.

Признательны за включение в число приоритетов бразильского председательства двух российских инициатив по созданию Платформы энергетических исследований и Женского делового альянса БРИКС.

Убеждены в востребованности плотной координации наших стран на основных международных площадках. Считаем важным углублять диалог между нашими дипломатическими представительствами в третьих странах, особенно при многосторонних организациях, готовить совместные документы. Считаем важным обсуждать и чувствительные вопросы, по которым мнения наших стран могут не совпадать. Открытый и доверительный диалог всегда поможет искать точки соприкосновения и даст результат. Хорошим примером является согласование всеми нашими экспертами итогового документа сегодняшней встречи.

Постоянная дипломатическая работа в формате «пятерки» сегодня остро необходима. Рассчитываю, что продолжим разговор в ходе нашей встречи «на полях» Генассамблеи ООН в Нью-Йорке 26 сентября.

Признательны партнерам за поддержку российских резолюций в Генассамблее ООН, таких как недопустимость героизации нацизма, неразмещение первыми оружия в космосе, о мерах по обеспечению доверия в космической деятельности, о международной информационной безопасности и о борьбе с киберпреступностью. Благодарны Индии, Китаю и ЮАР за солидарное с нами голосование против откровенно провокационной резолюции о правах человека в Крыму. Все, кто интересуются правами человека в Крыму, могут беспрепятственно туда проехать. Те, кто считает, что этого делать нельзя ни в коем случае и нужно осуждать Россию, поступают недобросовестно и политизируют, спекулируют на теме прав человека. В целом считал бы правильным, стремиться к тому, чтобы члены нашей «пятерки» поддерживали друг друга при голосовании в международных организациях по вопросам, имеющим принципиальное значение для национальных интересов каждого из наших государств.

Настроены на углубление взаимодействия в БРИКС на финансово-экономическом треке, как это было зафиксировано лидерами пяти стран в Осаке, отстаивать основы открытой, инклюзивной, равноправной, прозрачной и взаимовыгодной многосторонней торговой системы на основе ВТО.

Отмечаем прогресс в отладке полноценной операционной деятельности Нового банка развития (НБР). Уже одобрено 35 инвестиционных проектов на общую сумму более 9,2 млрд долл.США. Важным направлением является дальнейшая работа по переходу к финансированию проектов в национальных валютах стран БРИКС.

В Осаке наши лидеры затрагивали вопрос расширения состава акционеров НБР. Считаем, что здесь востребован поэтапный подход, который предполагает, что модальности приема новых акционеров будут предметно досогласованы параллельно между министерствами финансов и по линии министерств иностранных дел. Соответствующее предложение можно было бы рассмотреть в рамках подготовки к саммиту в Бразилиа 13-14 ноября. Рассчитываем на плодотворную дискуссию на саммите по всем трем магистральным направлениям сотрудничества «пятерки» – политическому, финансово-экономическому и гуманитарному.

Россия. БРИКС > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 26 июля 2019 > № 3075102 Сергей Лавров

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе пресс-подхода по итогам заседания Совета министров иностранных дел стран БРИКС, Рио-де-Жанейро, 26 июля 2019 года

Только что завершилась встреча министров иностранных дел стран БРИКС. Ее итоги изложены в совместном заявлении, которое принято и распространяется. Отмечу несколько, на мой взгляд, важных моментов.

Во-первых, все члены БРИКС однозначно подтвердили свою приверженность принципам международного права, целям и принципам Устава ООН, ее центральной роли, в решении вопросов мира, безопасности и развития. Это констатация сформулирована очень четко и имеет особое значение в условиях, когда все принципы международного права подвергаются тяжелым испытаниям со стороны тех, кто хотел бы их подменить некими правилами. Об этом был неформальный и очень откровенный разговор. У нас есть общее понимание, что нельзя допускать размывания универсально одобренных норм и принципов международного права, прежде всего, тех, которые, как я сказал, закреплены в Уставе ООН.

Во-вторых, однозначно поддержаны коллективные усилия по решению любых проблем исключительно политико-дипломатическими методами. Подчеркнуто, что страны БРИКС будут выступать именно за такое урегулирование всех конфликтов, которые есть сегодня в различных регионах мира. Особо выделены проблемы Ближнего Востока и Северной Африки, Афганистана, Корейского полуострова, Персидского залива. По всем этим направлениям, как и по другим вопросам, подчеркнута необходимость урегулирования с участием всех заинтересованных сторон, в том числе и диалога, который сейчас развивается по Афганистану, Сирии и по другим кризисным ситуациям.

В-третьих, по вопросам стратегической стабильности есть единая позиция, заключающаяся в том, что необходимо сохранять максимально возможное сотрудничество на основе международного права по вопросам предотвращения гонки вооружений, недопущения распространения оружия массового уничтожения.

В этом контексте поддержана целая серия российских инициатив. В частности, ежегодная работа Генеральной Ассамблеи ООН по проблеме предотвращения гонки вооружений в космическом пространстве. Все члены БРИКС являются активными участниками этой работы, что подтверждено в принятом заявлении. Поддержана также российская инициатива, которая была внесена несколько лет назад на Конференции ООН по разоружению, но пока блокируется, прежде всего, США – разработать международную Конвенцию по борьбе с актами химического и биологического терроризма (МКХБТ). Единая позиция закреплена в заявлении о необходимости создать механизм контроля за выполнением Конвенции о запрещении биологического и токсинного оружия (КБТО). Мы давно за это выступаем вместе с большинством стран мира. Пока США не хотят идти на такую договорённость.

Если говорить о других направлениях нашего сотрудничества, международная информационная безопасность (МИБ) – одна из ключевых инициатив России в ООН – объединяет все страны-участницы БРИКС. В сегодняшнем заявлении мы договорились, что будем активно работать в рамках Рабочей группы ООН открытого состава (РГОС) по международной информационной безопасности (МИБ), которая создана по решению Генеральной Ассамблеи ООН, принятому по российской инициативе.

Также поддержана наша работа в ООН по проблеме киберпреступности. Соответствующую резолюцию поддержали все участники БРИКС, и сегодня в заявлении подтверждена нацеленность на продолжение этой работы в целях достижения договоренностей о том, какие меры должны быть выработаны, чтобы киберпространство не использовалось в преступных целях.

Поддержаны российские инициативы, как и инициативы других наших партнёров, по развитию взаимодействия между странами БРИКС на международных площадках. Договорились, что наши послы при ооновских структурах и в ключевых двусторонних столицах будут чаще встречаться, обмениваться мнениями, в том числе по вопросам, по которым пока у нас нет единой позиции. Такие диалоги будут помогать поиску общих подходов. С этим все согласны, согласны с полезностью такой работы.

Отдельно упомяну, что продолжится работа с прицелом на подготовку пятистороннего соглашения по международной информационной безопасности в дополнение к той работе, которая проводится в ООН.

Подтверждена необходимость, как можно скорее, завершить практическую работу по созданию, как это предложила Россия, Платформы энергетических исследований БРИКС и Женского делового альянса БРИКС. Так что мне кажется, итоги заседания, если взять работу БРИКС за последние годы, подтверждают то, что это объединение становится всё более зрелым. Участники пятёрки искренне хотят совместно продвигать наши общие позиции на международной арене. В этом, по-моему, главный вывод, который можно сделать по итогам сегодняшнего заседания.

Мы обсудили внешнеполитический компонент предстоящего в ноябре в Бразилиа саммита БРИКС. Он вырисовывается солидным. Надеюсь, что наши руководители поддержат предложения, которые мы в их адрес сформулировали.

Вопрос: Во время заседания Совета министров иностранных дел стран БРИКС глава внешнеполитического ведомства Бразилии Э.Араужу заявил, что нужно «действовать» по теме Венесуэлы, а также призвал коллег по БРИКС услышать «мольбу» о свободе Венесуэлы. Была ли у Вас возможность обменяться мнениями с коллегами по БРИКС?

С.В.Лавров: Мы подтвердили нашу позицию. Слышим и хотим слышать голоса всех заинтересованных в мирном урегулировании любой проблемы, в том числе венесуэльской. Подтвердили нашу поддержку «процесса Осло», начавшегося по инициативе норвежских посредников, между представителями правительства Н.Мадуро и оппозиции, возглавляемой Х.Гуайдо. Эти контакты продолжаются сейчас в регионе, в частности, на Барбадосе. Исходя из комментариев сторон, они имеют перспективу.

У нас однозначная позиция, которая закреплена в совместном заявлении: применительно к любым конфликтам – только мирное, политическое, дипломатическое урегулирование с вовлечением всех заинтересованных сторон. Ровно это происходит сейчас в рамках «процесса Осло». Думаю, что мы все должны предоставить венесуэльцам возможность договариваться самим между собой. А диктовать извне, о чем им договариваться, контрпродуктивно. Это не доведет ни до чего хорошего.

Мы честно изложили нашу позицию. Такая же позиция у наших партнеров из Китая, ЮАР, Индии. Мы знаем, что у Бразилии позиция несколько иная. Но повторю, «процесс Осло» идет. Там участвуют основные протагонисты. Мы будем поддерживать любые договорённости, которые они смогут достичь между собой.

Вопрос: Будете ли Вы поднимать вопрос о Венесуэле на двусторонней встрече с Министром иностранных дел Бразилии Э.Араужу?

С.В.Лавров: У нас будет встреча, на которой мы обсудим любые вопросы, интересующие наших бразильских коллег.

Россия. БРИКС > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 26 июля 2019 > № 3075101 Сергей Лавров

В первой половине 2019 года между Чунцином, городом центрального подчинения на юго-западе Китая, и Европой грузовыми поездами было совершено 812 рейсов в рамках проекта международных железнодорожных грузоперевозок Китай – Европа, что на 86,7% больше, чем годом ранее, сообщает агентство «Синьхуа».

По данным логистической компании «Юйсиньоу» (Чунцин), из отправленных составов 301 был выездным, 511 – въездными. Превышение количества въездных составов над количеством выездных свидетельствует о том, что торговля между Китаем и Европой становится более сбалансированной.

Чунцин был одним из первых китайских городов, связанных с Европой грузоперевозками по маршруту Китай – Европа.

К концу июня 2019 года грузовые поезда по маршруту Чунцин – Европа совершили в общей сложности 3827 рейсов в обоих направлениях в рамках проекта Китай – Европа.

Ирина Таранец

Наука будет развиваться, кто бы ей ни руководил

На Луне человек объективно не нужен, так же, как и на Марсе: это вопрос политический, а не научный, считает вице-президент РАН Юрий Балега.

Шесть лет назад, жарким летом 2013 года, началась реформа отечественной науки, в первую очередь, — Российской академии наук. О том, куда мы идем и к чему, собственно, пришли, с «Росбалта» беседует вице-президент РАН Юрий Балега.

- Юрий Юрьевич, с чем подошла академия к реформе 2013 года, и зачем, собственно, эта реформа понадобилась?

— Если кратко, суть в том, что научную элиту отрезали от управления институтами в интересах более эффективного управления имуществом и бюджетами.

— Это довольно странно и грустно звучит. Зачем же научную элиту от чего-то отрезать? С наукой ведь и так все было драматично. Помнится, когда в 1991 году рухнула советская сверхдержава, и новое российское государство было бедно, как церковная мышь, многие опасались (а кто-то и ждал) резкого, радикального сокращения науки. Но тогда этого не произошло, только финансирование «ужалось» до копеечных размеров, и ученым было предложено самим «спасаться, кто может». Можно ли что-то понять в этих процессах?

— Молодому государству РФ было просто не до науки. Стояли гораздо более тяжелые проблемы: экономика, армия, безопасность, пенсии, сохранение страны от полного краха и распада. Но, что греха таить, все, кто мог, занялись просто разделом собственности.

Наука оказалась «на запасных путях». Хотя и обращали время от времени интерес на ее здания и земли, приватизаторы занимались другим. Институты были «оставлены на выживание». И большинство, к счастью, выжило.

Молодежь массово из науки уходила, кто куда мог. В 1990-е спрос на российских ученых молодых за рубежом был очень большой. Потом начали лучших отбирать штучно, но в ту эпоху брали всех. Из моей обсерватории, а это самая крупная обсерватория РФ, где работало около тысячи человек, уезжали во все края света, от Южной Кореи и Тайваня до Мексики. Это лучшие ребята, которые понимали, что «жизнь пройдет в нищете, наука никому не нужна, поддержки инструментальной базы нет, зарплата — три копейки, семью кормить нечем, что я буду в этой стране делать»

Но в каждом, сколько-нибудь приличном НИИ есть костяк опытных людей. Это, прежде всего, завлабы — заведующие лабораториями. Вот за счет этого костяка в первую голову и сохранилась российская наука.

Я был директором Cпециальной астрофизической обсерватории на Северном Кавказе с 1993 года и помню, что времена были страшные. Мне приходилось ездить с сумкой в Москву, брать кредиты в банке, возить наличные деньги самолетом, чтобы прокормить коллектив, который был изолирован в горах и мог физически вымереть.

Потом, слава Богу, удалось удержать страну, и медленно-медленно на науку начали обращать внимание. И пришли вот к этому: к реформе 2013 года, которая была задумана еще лет за 5-10 до того.

— Что же хотели реформаторы?

— Видите ли, с начала 2000-х годов говорилось, что академики не способны эффективно управлять собственностью и финансами. РАН была самоуправляемой организацией. Это всех «доставало»: как же так, вы берете из госбюджета деньги и сами решаете, куда и как их потратить!

И возникла идея: ученые не должны заниматься управлением имуществом или бюджетом. Они должны заниматься наукой. Академики должны быть клубом, который собирается попить чаю и выкурить сигару.

На мой взгляд, произошла подмена тезисов. Ведь я и мои коллеги вице-президенты — мы же тоже чиновники. Просто чиновники от науки имели жизненные пути в науке и лучше понимали ход научного процесса. А новые чиновники из Министерства науки и высшего образования РФ, которым институты переподчинили, лучше понимают современное устройство государства и подготовлены как менеджеры, но науку понимают плохо.

Конечно, Академия сама виновата во многих своих бедах. То, что произошло с РАН 6 или 10 лет назад — следствие того, что любой организм стареет и нуждается в подпитке. Я думал, что РАН могла бы сама реформироваться при наличии заданных государством условий. Но — так сказать, «почивали на лаврах»: колоссальные заслуги в прошлом, нас все любят и ценят, и никто не тронет. Для любого организма это будет иметь самые тяжелые последствия. Это и произошло.

— И теперь «менеджеры» пытаются оценивать эффективность ученых с помощью «наукометрии», от которой ученые стонут, потому что им надо писать массу отчетов, а работать становится некогда?

— Страной в наше время управляют бухгалтеры. Как бухгалтер может оценить работу физика? Он что, может уравнение Максвелла записать? Или понять, какие там актуальные задачи стоят перед ядерной физикой? Нет, конечно. Только выработать некую схему наукометрии, которая раскладывает рабочий день, трудодни, режим ученого, качество его работы по нескольким условным параметрам, и давать ему за это деньги. Опубликовал столько-то, поменял директора 60 лет на 50 — молодец, получи.

Но когда выстраивается дорожка по трудодням: что, вот, ученый должен отработать 8 часов 12 минут по этой теме, опубликовать столько-то страниц и иметь на голове столько-то волос — это все к науке не имеет отношения!

Формальные критерии должны быть, но они не должны быть абсолютными. Итоговую точку должно ставить всегда научное сообщество. И только оно. Это тоже непросто: в каждой области науки идет тяжелая конкурентная борьба, каждый сам себе целая Вселенная, сам себе гений.

Экспертная оценка труда ученых — самая сложная область деятельности! Сейчас она полностью ложится на наши плечи. На нас обрушилась обязанность производить около 50 тысяч экспертиз в год.

— То есть, Академия выполняет роль экспертного сообщества? И это правильно?

— К счастью, да. Надо отдать должное министерству, оно спокойно всю эту страшную работу по оценке деятельности всех институтов всех ведомств и всех университетов — возложило на РАН. И теперь у министерства есть возможность сказать: это вас не чиновники какие-то оценивают.

Академия имеет свой пул экспертов — это несколько тысяч человек, как правило, доктора наук, вплоть до академика. Мы собираем у них заключения, экспертный совет каждого отделения по своей тематике их оценивает, потом свое слово говорит академик-секретарь отделения, потом вице-президент — и только потом это идет обратно в министерство.

— Значит, новая система понемногу, со скрипом, но начинает работать? Каковы же наши перспективы? К чему мы стремимся? И можем ли чем-то похвастаться?

— Похвастаться пока особо нечем. У нас произошло омоложение директорского корпуса. Это положительное явление: я сам слишком долго, 23 года, руководил институтом и понимаю, что должна быть смена, иначе наступает медленный застой. Пришли более энергичные директора, хотя кое-где и не имеющие отношения к науке.

Рост числа публикаций: он очевиден — на 30-40%, смотря, что считать. Сформирован национальный проект «Наука», который предполагает обновление приборной базы институтов и подготовку кадров. В общем, идет медленное улучшение.

Есть рост поддержки Megascience, «крупной науки». Мы вложили массу денег в наше членство в европейских проектах и в наших собственных, которые предполагают строительство и эксплуатацию крупных установок. Правда, все это «скособочено» в сторону ядерной физики.

Ну а стратегическая задача определена указами президента. Наша наука должна выйти в первую пятерку мировых стран в области научных исследований. Но что это значит? По какому критерию? Если по мировому признанию — это будет самый тяжелый параметр, связанный с наградами высшего международного уровня, типа Нобелевских премий.

По-видимому, «в пятерку» мы выйдем, скорее, по числу научных публикаций. Кстати, мы только что встречались с китайцами, и президент Китайской академии наук Бай Чуньли сказал, что КНР вышла на первое место в мире по числу публикаций. Но это параметр не совсем объективный, поскольку они публикуются в основном в своих китайских изданиях.

Подавляющее большинство, наверное, 99% членов РАН, а это две тысячи человек, которые представляют «высшую касту», считают, что последствий от реформы не будет никаких, разве что негативные.

Но давайте подождем еще пять лет, «большое видится на расстоянии». Думаю, что наука будет развиваться независимо от того, кто ей руководит. Драматического падения, как и фантастического взлета — не будет. Административные чиновничьи расходы вырастут. Но мы выйдем на приличный уровень мировой науки на некоторых приоритетных направлениях.

— Каких же?

— В области ядерной и термоядерной физики. Возможно, в области геномных исследований, где мы сейчас создаем мировые центры.

Возможно, в области искусственного интеллекта. Эта тема сейчас становится не менее важной, чем ядерное оружие. Столкновение государств может идти не по линии применения оружия, а по линии интеллектуальных технологий. Можно разрушить страну, разрушив ее инфраструктуру в области управления. И развитие искусственного интеллекта идет бурными темпами в геометрической прогрессии.

Плюс развитие наук о мозге человека. Есть надежда, что мы сможем копировать работу нейронов мозга и создавать машины, которые будут напоминать мозг.

— А, скажем, космос не попал в число приоритетов?

— Формально нет, но космос все равно развиваться будет. Вот, 13 июля в космос полетел наш космический телескоп «Спектр-РГ», что значит, «Рентген-гамма», который будет строить картинку нашей Вселенной в рентгеновском диапазоне. Это совместная работа с германскими физиками. Если это будет работать — это будет выдающийся вклад в физику мира, Нобелевская премия гарантирована.

В приоритеты не попала астрофизика, хотя это самое ключевое направление науки в мире. Ну, открыли, мол, темную материю, ну и что? Но в масштабах Вселенной ее значительно больше, чем обычной. Идет большой объем исследований на коллайдерах, на ускорителях, в космосе, который рано или поздно откроет природу темной материи и темной энергии — загадочных субстанций, которые занимают 96% массы Вселенной и ведут к ее ускоренному расширению.

И не исключено, что человечество поймет ее природу и на этой основе определит свое существование на тысячелетия вперед. Например, из темной энергии сможет черпать энергию, почему нет? Мы в этом участвуем, у нас всегда была сильна школа теоретической физики, математики.

Если вас интересует, полетит ли у нас человек на Луну, то думаю, что вопрос этот больше технический и политический, а не вопрос большой науки. Дело в том, что на Луне человек объективно просто не нужен, так же, как и на Марсе. Это для престижа нужно, а не для науки.

— Как быть с традиционным уже страхом перед массовым сокращением научных сотрудников? Оно уже произошло, «явочным порядком»?

— Численность сотрудников уже сократилась, теперь у нас задача повысить ее тысяч на 30. Мы по этому показателю отстаем от мира. В науке осталось больше молодых людей, старшее поколение уходит и вымирает. Средний возраст академика далеко за 70, а член-корра слегка за 70. Но молодежь у нас есть.

У нас прекрасные есть научные школы, они сохранились. Хотя университетская школа точных наук разрушена, но в столицах и крупнейших городах есть школы, которые не позволили себя разрушить. Сохранились ведущие вузы страны: МГУ, МИФИ, Физтех… Их вполне достаточно. Из сотни ребят, которые поступили на физику, десять защитят диссертацию, а из них один будет настоящим ученым. Я спокойно на это смотрю.

— Сохранится ли у нас система, когда наука сосредоточена в НИИ, а не в университетах, как на Западе?

— Да. Не может преподаватель параллельно заниматься наукой. На Западе совсем по-другому устроены университеты и науки. Массачуссетский технологический институт, скажем, изначально построен как исследовательский, у него годовой бюджет $2,5 млрд, и еще порядка $5-7 млрд договорных работ. Это очень дорого, слишком дорого для нас.

— А как быть со сложившимся «перекосом в оплате труда» научных и ненаучных сотрудников?

— Я думаю, это недоразумение «устаканится». Вы знаете, что теперь все начальники — завлабы и завотделами — перестали считаться научными сотрудниками и не получили права на научную надбавку в 200% от средней зарплаты по региону? Но голь на выдумки хитра — все побросали должности завлабов и перешли на должности ведущих научных сотрудников с возложением на них функций руководства лабораториями. Ну, это вряд ли надолго, потом чиновники опомнятся.

— И еще вопрос: понимаю, что вы астроном, представитель наук точных. Но все-таки, можно ли ожидать какого-то расцвета наших гуманитарных и особенно социальных наук? Они у нас традиционно в каком-то «загоне». Сначала был идеологический диктат, потом не стало денег. А что теперь?

— Скажу честно: я думаю, что социальные науки на данном этапе вряд ли способны сделать какие-то прорывные открытия. У властей предержащих много советников и огромные потоки информации. Наука здесь мало нужна.

Вообще, мой взгляд: наука развивается волнами и бывает очень востребована в критические точки развития человечества. Как мировые войны. А потом наступает период спада, стабильного развития. Напряженность в мире всегда существует. Но сейчас она на спаде. И потребность в науке-то не очень большая. Сейчас у элиты потребность в «люксовой жизни». А это все можно покупать за сырьевые ресурсы. Сейчас нет критических задач и критических условий. Нет необходимости строить теории, которые были бы значимы для жизни всего человечества.

Если, не дай Бог, над миром нависнет глобальная катастрофа — это может быть, например, глобальное потепление — и придется сконцентрировать усилия всего человечества, чтобы мы не пошли по пути Венеры, которая очень быстро разогрелась до 400 градусов — вот тогда потребуются усилия всех ученых мира. Физиков, математиков, биологов, геологов — может быть, даже социологов и гуманитариев. Но лучше, все-таки, не надо.

Беседовал Леонид Смирнов

Источник: Росбалт

Россия > Образование, наука > ras.ru, 26 июля 2019 > № 3071729 Юрий Балега

Глава Минприроды России и Министр экологии и окружающей среды Китая подписали протокол о взаимодействии

Закрепление подписями документа о намерениях сотрудничать при реализации экологической политики состоялось сегодня, 26 июля, в Пекине, на 14-м заседание Подкомиссии по охране окружающей среды Комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств России и Китая.

На совещании председательствовали Министр природных ресурсов и экологии РФ Дмитрий Кобылкин и Министр экологии и окружающей среды Китайской Народной Республики Ли Ганьцзе.

Во время пленарного заседания стороны представили основные приоритеты экологической политики государств. Глава Минприроды России подробно рассказал о задачах национального проекта «Экология», реализуемых по поручению Президента страны. Китайский коллега, в свою очередь, проинформировал о работе, которая проводится по указанию лидера Китая по форсированию реформы системы экологической цивилизации.

Министры отметили, что сотрудничество государств продолжает активно укрепляться, в том числе в Совете безопасности ООН, таких организациях как ШОС, БРИКС и АТЭС. В этой работе значимой является деятельность Подкомиссии по охране окружающей среды Комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств России и Китая. В полном объёме выполняются решения правительств, реализуются меморандумы и межправительственные соглашения.

Отмечено, что страны успешно реализуют программы по улучшению экологической ситуации в приграничных регионах, результатом чего стало сокращение трансграничного загрязнения. Налажен обмен информацией о чрезвычайных ситуациях экологического характера. За период действия Меморандума о создании механизма оповещения не выявлено фактов нарушения сторонами обязательств.

На постоянной основе проводятся технические конференции по вопросам сопровождения российско-китайского мониторинга качества вод. Успешно реализуется Стратегия создания трансграничного комплекса особо охраняемых природных территорий в бассейне реки Амур.

Глава Минприроды России подчеркнул, что Подкомиссия, в которую входят не только ответственные лица государственных органов власти, но и региональные, «работает как хорошо отлаженный механизм».

Д.Кобылкин предложил регулярно обмениваться опытом формирования природоохранного национального законодательства и практикой его применения. Безусловным, по обоюдному мнению сторон, станет и исполнение пунктов подписанного 5 июня этого года Совместного заявления лидеров России и Китая, которые сделали акцент на необходимости сбережения биологического разнообразия, защиты редких видов растений и животных, в том числе, уникальных.

«Существует выражение – природа без границ. В биологическом и геополитическом понимании это так и есть. Для мигрирующих животных, к которым относятся амурские тигры и дальневосточные леопарды, а также перелетных птиц не существует ограничений. Убеждён, совместными усилиями мы сделаем всё возможное, чтобы «братья наши меньшие» чувствовали себя в безопасности на территориях России и Китая», – резюмировал Д.Кобылкин.

По окончании пленарного заседания 14-й Подкомиссии по охране окружающей среды был подписан протокол о готовности сторон взаимодействовать в реализации экологических проектов, затрагивающих интересы России и Китая. Д.Кобылкин официально пригласил Л.Ганьдзе в Россию для проведения в 2020 году 15-го заседания совместной Подкомиссии.

Закон о ратификации соглашения по применению систем ГЛОНАСС и Бэйдоу

На заседании Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации 26 июля 2019 года одобрен Федеральный закон «О ратификации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о сотрудничестве в области применения глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и Бэйдоу в мирных целях».

Межправительственное Соглашение подписано 7 ноября 2018 года в Пекине в ходе 23-й регулярной встречи глав правительств России и Китая.

Соглашение создает организационно-правовую основу для сотрудничества по разработке и производству гражданского навигационного оборудования, использующего системы ГЛОНАСС и Бэйдоу, а также разработке российско-китайских стандартов по применению навигационных технологий, использующих обе системы, в частности, стандартов по контролю и управлению транспортными потоками, пересекающими российско-китайскую границу.

В частности, в рамках Соглашения предполагается размещение на взаимной основе измерительных станций системы ГЛОНАСС и Бэйдоу на территориях Китайской Народной Республики и Российской Федерации.

С незапамятных времен повелось так, что финансовая информация и советы компетентных банкиров делятся на две неравные категории: есть информация "для всех", а есть информация и советы для очень-очень богатых, и по очевидным причинам они практически никогда не совпадают. Тем интереснее случаи, когда информация для ультрабогатых клиентов влиятельного американского банка выкладывается в открытый доступ, как это произошло с недавним аналитическим отчетом JP Morgan.

Банкиры подразделения Private Banking при JP Morgan (то есть подразделения для клиентов, у которых есть хотя бы с десяток миллионов долларов) — ничем не рискуют: их прогнозы до такой степени неортодоксальны и столь сильно не стыкуются с главными тезисами американской пропаганды и официальной позицией большинства западных финансовых структур, что даже те рядовые американцы, которые случайно прочитают их на сайте банка, не поверят и не смогут извлечь из них пользы. Зато по мере исполнения этих шокирующих прогнозов у банка будет отличный повод для позитивного пиара.

Если свести аналитический материал банка JP Morgan к нескольким тезисам, то получается следующий интересный набор. Самый важный тезис: полюс силы мировой экономики "переезжает в Азию", что неизбежно приведет к серьезным изменениям в работе мировой экономики в целом и мировой валютной системы в частности. Второй ключевой тезис: доллар может постепенно терять свой статус главной мировой валюты, а вместе с этой потерей он будет падать в цене, подвергая тем самым серьезному риску состоятельных инвесторов, которые держат долларовые активы. Третий тезис: системы платежей, которые пытаются "обойти" доллар, — это серьезная угроза для американской валюты. Несмотря на ограниченность первых попыток создания внедолларовой финансовой системы, эти попытки находятся на правильной стороне истории. В том смысле, что изменения глобальной экономики естественным образом подталкивают конкурентов США к эффективным способам борьбы с засильем американской валюты в мировой финансовой системе и системе мировой торговли. Если бы эти тезисы были опубликованы без указания авторства, то можно было бы подумать, что они сформулированы неким китайским, российским или европейским аналитическим центром. Это придает особой пикантности тому факту, что столь пессимистический взгляд на перспективы американской экономической гегемонии изложил один из самых влиятельных американских банков.

Примечательно, что, с точки зрения JP Morgan, новый азиатский полюс мировой экономики, вероятно, распространяется и на Россию. Аналитики банка очерчивают географические границы той части света, которая станет локомотивом мирового экономического роста: "В дополнение к Китаю экономики Юго-Восточной Азии, включая Индию, имеют серьезные долгосрочные позитивные факторы, обусловленные более молодой демографией и распространяющимся технологическим ноу-хау. В частности, азиатская экономическая зона — от Аравийского полуострова и Турции на западе до Японии и Новой Зеландии на востоке, и от России на севере и Австралии на юге — в настоящее время представляет 50% мирового ВВП и две трети мирового экономического роста. Из предполагаемых 30 триллионов долларов США роста потребления среднего класса в период 2015-2030 годов, предположительно, только один триллион долларов будет приходиться на сегодняшнюю западную экономику. По мере роста этого региона доля операций, не связанных с долларом США, неизбежно возрастет, что, вероятно, приведет к снижению роли доллара в качестве мировой резервной валюты, даже если доллар не заменится (другой) доминирующей международной валютой".

Если смотреть на позицию аналитиков JP Morgan максимально цинично, то это тот самый случай, когда применима поговорка "не имеет значения, что эксперт говорит, а важно, что он делает". Если на уровне слов американские банкиры вежливо говорят о долларовых рисках, которые могут реализоваться, а могут и не реализоваться, то на уровне практических предложений картина выглядит куда однозначнее. Аналитическое письмо (обращенное, напомним, к клиентам, у которых есть минимум десять миллионов долларов) заканчивается решительным призывом связаться со своим личным банкиром для того, чтобы обсудить то, как снизить долю долларовых активов за счет покупки других валют и золота: "Учитывая постоянный и растущий дефицит в США (как в бюджетной, так и во внешнеторговой сфере), мы полагаем, что доллар США может стать уязвимым для потери стоимости по сравнению с более диверсифицированной корзиной валют, включая золото. Когда мы сканируем клиентские портфели, мы видим, что многие из них гораздо больше подвержены риску (обесценивания) доллара США, чем мы считаем разумным. На этой стадии экономического цикла мы считаем, что (валютное распределение портфеля) должно быть более диверсифицированным. Во многих случаях наша рекомендация, вероятно, будет заключаться в том, чтобы повысить вес других валют G10, азиатских валют и золота".

Сложно отделаться от впечатления, что в качестве вишенки на торте в аналитическом отчете легендарного американского банка фигурирует, хотя и не проговаривается прямым текстом фактическое признание того, что коллективного и объединенного общими интересами (и общей доминирующей валютой в виде доллара) Запада уже нет. Причем разлад по линии Вашингтон — Брюссель не закончится с уходом из власти нынешней президентской администрации США.

Банкиры указывают за то, что в пользу развития евро в качестве конкурента доллара на мировом финансовом рынке и на рынке нефти фактически высказываются как представители Европейского центрального банка, так и главный экономист Банка международных расчетов, то есть международной финансовой структуры, которая играет роль "центрального банка центральных банков".

По большому счету, мира, к которому мы привыкли за последние 30 лет, уже тоже нет. Старые альянсы распадаются, старый гегемон дряхлеет, полюс экономической активности сдвигается в Азию. В этом контексте последовательные патриоты США могли бы обвинить американских банкиров и их сверхбогатых клиентов в паникерстве, предательстве и бегстве со своими деньгами, но это тот самый случай, когда наиболее вероятный ответ мог бы звучать примерно так: вовремя сбежать — вовсе не предательство, а предвидение.

Иван Данилов

Президент США Дональд Трамп дал распоряжение торговому представительству изучить возможность реформирования Всемирной торговой организации, следует из распространенного Белым домом документа.

Претензии американского лидера касаются несправедливого, по его мнению, предоставления богатым странам статуса развивающихся.

"Когда самые богатые экономики претендуют на статус развивающихся стран, они наносят ущерб не только другим развитым странам, но и экономикам, которые действительно требуют особого и дифференцированного режима. Такое пренебрежение к соблюдению правил ВТО, включая возможное игнорирование любых будущих правил, не может оставаться без внимания", — говорится в президентском меморандуме.

В документе подчеркивается, что семь из десяти самых богатых экономик мира в настоящее время претендуют на статус развивающихся стран. Среди них Бруней, Гонконг, Кувейт, Макао, Катар, Сингапур и Объединенные Арабские Эмираты.

"Китай наиболее ярко иллюстрирует это. Со времени вступления в ВТО в 2001 году Китай продолжал настаивать на том, что он является развивающейся страной... Соединенные Штаты никогда не принимали претензию Китая на статус развивающейся страны, и практически каждый текущий экономический показатель опровергает претензии Китая", — следует из меморандума.

США будут использовать все законные средства, чтобы не допустить предоставления послаблений в рамках ВТО государствам, которые объявили себя развивающимися, в частности Китаю.

Кроме того, Вашингтон намерен не признавать некоторые экономики развивающимися, если американские власти сочтут этот статус незаслуженным.

Президент США подчеркнул, что "Всемирная торговая организация остро нуждается в реформе", и без этого "не сможет удовлетворить потребности работников и предприятий".

"Необходимость реформирования международных экономических институтов является не просто проблемой для Соединенных Штатов, но и для всех стран, которые участвуют в мировом рынке. Что касается ВТО, то нет надежды на прогресс в решении этой проблемы, пока самые передовые страны мира не будут готовы взять на себя все обязательства, связанные с членством в ВТО", — отметил Трамп.

Китай в пятницу успешно вывел на орбиту группу из трех спутников дистанционного зондирования Земли "Яогань-30", говорится в сообщении Китайской корпорации космической науки и техники (CASC).

Запуск ракеты-носителя "Чанчжэн-2С" осуществлен в 11.57 по местному времени (6.57 мск) с космодрома Сичан в юго-западной китайской провинции Сычуань. Через некоторое время после пуска было подтверждено, что все три спутника вышли на заданную орбиту.

Спутники будут преимущественно использоваться для исследований электромагнитной среды.

Для ракет-носителей семейства "Чанчжэн" это уже 308-я миссия.

Раздвоение Польши: Путина пригласят на годовщину освобождения Освенцима

Польша собралась пригласить Путина на 75-летие освобождения Освенцима

Рафаэль Фахрутдинов

Польша решила пригласить президента России Владимира Путина на памятные мероприятия, посвященные 75-летию освобождения концлагеря Аушвиц. При этом двумя днями ранее пресс-служба президента Польши сообщила, что на годовщину начала Второй мировой войны были приглашены исключительно лидеры стран НАТО, ЕС и Восточного партнерства, поэтому приглашение Путину отправлено не было.

Варшава в начале следующего года направит президенту России Владимиру Путину приглашение на памятные мероприятия, посвященные 75-летию освобождения заключенных нацистского концлагеря Аушвиц, расположенного около польского города Освенцим.

«На мероприятия, которые будут организованы музеем Аушвиц в начале следующего года, такое приглашение господину президенту Путину будет направлено, поскольку освобождение лагеря советскими войсками — исторический неоспоримый факт. Здесь с нашей стороны есть желание сотрудничать», — приводит РИА «Новости» слова Блажея Спыхальского, пресс-секретаря президента Польши.

Как отметил директор Центра геополитических исследований Института инновационного развития Дмитрий Родионов, Польша выглядит глупо, играясь с такими вещами, как память о Второй мировой войне, на мероприятия, посвященные 80-летию начала которой Варшава Путина не пригласила, передает ФАН.

«А то, что это Германия развязала Вторую мировую без сговора с Россией, как в Польше это пытаются представить — не исторический факт? Приглашение Путина сейчас — это скорее попытка реабилитироваться за неприглашение на 80-летие начала войны, которое выглядит просто неприличным. При этом неприглашение на 75-летие освобождения Освенцима было бы уже абсолютным «пробиванием дна», — пояснил эксперт.

Двумя днями ранее пресс-служба президента Польши сообщила, что на годовщину начала Второй мировой войны были приглашены исключительно лидеры стран НАТО, ЕС и Восточного партнерства, поэтому приглашение в Москву отправлено не было.

«Канцлер Германии Ангела Меркель сообщила, что будет присутствовать на памятных церемониях, посвященных 80-й годовщине начала Второй мировой войны.

Для нас важно, чтобы в мероприятиях приняло участие как можно больше представителей других государств, наших ближайших союзников», — добавил Спихальский.

Заместитель председателя комитета Совета Федерации по международным делам Андрей Климов в этой связи указал, что Москва не должна остро реагировать на такое поведение польских властей, передает НСН.

«Мы — великая страна, которая выиграла эту войну, и обращать внимание на идиотские решения, мне кажется, нам просто неправильно. Другое дело, что нам нужно, конечно, при формировании нашего курса на отношения с Польшей все это иметь в виду. У нас, к сожалению, сейчас в мире осталось не так много политиков-мировых лидеров, и эти решения, которые принимает Польша, говорят о том, что там сидят маргиналы, ничего не могут создать, могут только нагадить», — подчеркнул сенатор.

Научный директор Российского военно-исторического общества (РВИО) Михаил Мягков выразил мнение, что Польша пригласила Путина на мероприятия, касающиеся Аушвица потому, что Варшава чувствует: без России Польши бы не было, как государства.

«Освобождение Красной Армией не только Освенцима, но и всей Польши — это, безусловно, факт, который Варшава просто не может не признавать при том, что в Польше сейчас пытаются переписать историю, представить себя белыми и пушистыми, а Советский Союз только агрессором, захватывавшим эту страну и в 1939, и в 1945 годах», — добавил аналитик.

Стоит напомнить, что лагерь Аушвиц был освобожден 27 января 1945 года советскими войсками.

Эта дата установлена ООН как Международный день памяти жертв Холокоста, поскольку в лагере было убито около 1,4 млн человек, из которых около 1,1 млн составляли евреи.

В середине нынешнего месяца Владимир Путин и его французский коллега Эммануэль Макрон провели телефонный разговор, в ходе которого глава республики принял приглашение российского лидера на торжества, посвященные празднованию 75-летия Победы в 2020 году.

Ранее российский лидер выразил надежду на то, что Белоруссия примет активное участие в торжественных мероприятиях. Об этом он сказал во время пленарного заседания VI форума регионов России и Белоруссии, напомнив, что будущий год объявлен Годом памяти и славы.

Российский лидер также приглашал в Москву на празднование юбилея Победы лидеров мировых держав во время саммита «большой двадцатки» в Осаке, который прошел в конце июня. Среди приглашенных был и президент США Дональд Трамп. Кроме того, Путин передал приглашения на 75-летие Победы канцлеру ФРГ Ангеле Меркель и председателю КНР Си Цзиньпину.