Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Узбекское ГП «Навоийский горно-металлургический комбинат» (НГМК) в 2011-15гг. инвестирует в развитие производства и расширение сырьевой базы 852 млн. дол., сообщила пресс-служба предприятия.

Постановлением президента Узбекистана Ислама Каримова утверждена программа модернизации предприятия на ближайшие пять лет. В рамках программы на новое строительство комбинат планирует направить 568,5 млн. дол., на реконструкцию действующих производств – 283,5 млн. дол.

В частности, в 2012г. комбинат планирует завершить строительство второй очереди и к 2015г. построить третью очередь горнорудного комплекса (ГМЗ-4) на базе месторождений Зармитанской золоторудной зоны в Самаркандской области общей стоимостью 152,3 млн. дол. Комплекс был введен в эксплуатацию в сент. 2010г.

НГМК также в течение пяти лет осуществит организацию открыто-подземной разработки прибортовых запасов в контурах карьера Мурунтау, основной сырьевой базы предприятия, стоимостью 97,8 млн. дол.

К 2016г. комбинат также построит новый завод по производству серной кислоты мощностью 500 тыс.т. в год и стоимостью 74,3 млн. дол.

В течение пяти ближайших лет НГМК планирует вывести на проектную мощность семь урановых рудников, затратив на эти цели 129,4 млн. дол.

Модернизация действующих производств предусматривает завершение реконструкции карьера Мурунтау (IV очередь) стоимостью 75 млн. дол., а также цеха кучного выщелачивания – 54 млн. дол., расширение хвостового хозяйства ГМЗ-2-50 млн. дол., реконструкцию отделений сорбции и регенерации ГМЗ-3-31,4 млн. дол.

Финансирование программы модернизации будет осуществляться за счет собственных средств НГМК.

НГМК является основным производителем золота и монопольным производителем урана в Узбекистане. Производство золота на НГМК в последние годы составляло более 60 т. при общей добыче этого металла в республике 85 т. Производственный комплекс НГМК объединяет четыре металлургических завода в Навои (ГМЗ-1), Зарафшане (ГМЗ-2), Учкудуке (ГМЗ-3) и Зармитане (ГМЗ-4).

Министр торговли Ирана Мехди Газанфари на региональной конференции по вопросам торговли зерновыми в Тегеране указал на большое значение торговли как фактора дружбы и интеграции в регионе и заявил, что можно было бы создать региональный таможенный союз в области торговли зерновыми, сообщает агентство ИРНА.

Мехди Газанфари отметил, что участие в работе конференции представителей государственного и частного секторов Ирана и соседних с ним стран способствует тому, что в обсуждении вопросов, связанных с торговлей зерновыми, участвуют как государственные структуры, так и предпринимательские круги.

При этом министр предложил подписать соглашение о сотрудничестве между всеми сторонами, которые занимаются торговлей зерновыми, и отметил, что такое соглашение могло бы стать итоговым документом конференции.

Мехди Газанфари подчеркнул, что сотрудничество в области торговли имеет значение для всех стран региона не только с точки зрения материальной выгоды и коммерческой прибыли, но и с точки зрения укрепления дружбы в регионе и интеграции. В этой связи можно было бы создать региональный таможенный союз в области торговли зерновыми.

Такой союз позволит снизить торговые и транспортные тарифы в торговле зерновыми для участников таможенного союза и подписать многосторонние соглашения о сотрудничестве.

Министр подчеркнул, что от такого сотрудничества выиграют все стороны.

В региональной конференции по вопросам торговли зерновыми принимали участие представители 20 стран, в т.ч. Узбекистана, Казахстана, Швейцарии, Омана, Австралии, Бангладеш, ОАЭ, Турции, Голландии, Италии, Ирака, Англии, Индии, Украины, России, Пакистана, Ливана, Бахрейна, Китая и Германии, и ряда международных организаций. Iran News

Компания «Донавиа» (дочерняя компания «Аэрофлота») в пред.г. перевезла почти 1,385 млн. пассажиров, что на 14,5% больше, чем в 2009г. «Грузов и почты за 2010 год перевезено 2,177 тыс.т. – прирост объемов к 2009г. – 20,7%», – говорится в сообщении перевозчика.

Представитель компании уточнил РИА Новости, что рост числа перевезенных пассажиров связан с общей стабилизацией ситуации на рынке авиаперевозок, а также с расширением географии полетов «Донавиа», в частности, с открытием новых рейсов: Сочи – Ереван – Сочи, Сочи – Ташкент – Сочи, Ростов – Самара – Ростов, Ростов – Киев – Ростов.

«Донавиа», основанная в 2000г., базируется в аэропорту Ростова-на-Дону. Авиакомпания осуществляет рейсы в 20 пунктов восьми стран из аэропортов Ростова, а также из аэропортов Внуково, Шереметьево и Сочи. Юлия Насулина

В 2010г. Узбекистан экспортировал в разные страны плодоовощной продукции на сумму равную доходу от экспорта хлопка – 1 млрд.долл. Об этом сообщили в ходе встречи с представителями Агентства по Международному развитию США (USAID) с узбекскими журналистами.

19 янв. в посольстве США в Ташкенте состоялось мероприятие, посвященное деятельности USAID в Узбекистане. Как отметили представители американского агентства, сумма экспортированных из Узбекистана овощей и фруктов составила 1 млрд.долл., что почти равно сумме экспорта хлопка.

Одной их причин хороших показателей в этой сфере, представители USAID назвали реализуемые ими программы в фермерских хозяйствах республики. Бенефициарами их программ являются 1,5 тыс. узбекских фермеров. Благодаря программам по экономии водоснабжения в Ассоциациях водопользователей, удалось добиться 40-60% экономии поливной воды, отметили сотрудники агентства.

Агентство USAID поддерживает узбекских производителей овощей и фруктов, агрофирмы и ассоциации водопользователей в Наманганской, Ферганской и Самаркандской областях. Цель программ – это увеличение прибыли путем внедрения новых методов, способствующих урожайности и рациональному использованию водных ресурсов в фермерских хозяйствах страны.

Устойчиво растущий спрос на грузовые вагоны на «пространстве 1520» стимулирует производителей увеличивать объемы производства, пишет «Гудок«.

Если в 2010г. общий объем производства Белоруссии, Украины, Казахстана и Узбекистана составил всего 34,557 тыс. вагонов, то уже в 2011г. этот показатель, по прогнозам, вырастет до 49 тыс.ед.

Наиболее грандиозные планы по закупкам грузовых вагонов у государственной администрации ж/д транспорта Украины (УЗ), которая намерена в ближайшие пять лет купить 50 тыс. грузовых вагонов. Однако украинские производители грузовых вагонов на 95% загружены заказами из России. И нарастить свое производство в пользу УЗ готовы только группа «Азовмаш» и ОАО «Днепровагонмаш».

«Азовмаш» в 2010г. выпустил 12,393 тыс. грузовых вагонов, что выше показателей 2009г. в 2,2 раза. По словам президента группы Александра Савчука, такого роста удалось достичь за счет реализации стратегии развития по созданию замкнутого цикла по производству вагонов на предприятиях группы – выхода на производственную мощность второй формовочной линии по выпуску крупного вагонного литья.

«Наша задача в 2011г. увеличить выпуск вагонов в 1,2-1,5 раза, в т.ч. в пользу УЗ. Для этого у нас есть все возможности: заказы, производственные мощности, кадры», – сказал господин Савчук.

«Днепровагонмаш» в 2010г. выпустил 4,637 тыс. вагонов (в 5,3 раза больше, чем в 2009г.). Вся продукция была сделана по заказу операторов России. Для частичного удовлетворения потребностей УЗ в 2011г. завод намерен увеличить объем производства еще на 25-50%.

«В ситуации, когда спрос на вагоны превышает предложение, вагоностроители реализовывают подвижной состав тем компаниям, которые готовы заплатить предложенную цену», – сказал начальник бюро перспективных разработок «Днепровагонмаша» Станислав Долинский.

Крюковский вагоностроительный завод в 2010г. произвел 9090 грузовых вагонов (рост в 2,7 раза по сравнению с 2009г.). По словам председателя правления КВСЗ Евгения Хвороста, в 2011г. объем выпуска не вырастет.

Рост производства еще одного украинского завода – Стахановского – в тек.г. составит 21% к 2010г. – до 9 тыс.ед. Российский «ВТБ-Лизинг» заявил о покупке всего объема грузовых вагонов, которые будут произведены этим заводом в тек.г.

По мнению руководителя аналитической группы консорциума Management Consulting Group Дмитрия Подтуркина, увеличившийся спрос на грузовые вагоны вызовет в 2011г. новый рост цен на эту продукцию. «За 2010 год цена на новый украинский полувагон выросла в 2 раза – до 70 тыс.долл., в то время как в России она составляет 65 тыс.долл. В следующем году из-за цен на сталь и высокого спроса его стоимость может увеличиться до 100 тыс.долл. И цена будет расти до тех пор, пока она будет устраивать операторов РФ. Российским операторам сейчас удобно повышение цены производителя, потому что они получают самый большой доход от использования вагона и, значит, могут заплатить самую большую цену. «Укрзализныце» экономически целесообразно закупать вагоны китайского производства, которые стоят 40-50 тыс.долл.», – считает он.

Основной производитель грузовых вагонов Белоруссии – Могилевский вагоностроительный завод – в 2011г. должен увеличить свой объем производства для внутренних нужд в 2 раза.

По словам первого заместителя премьер-министра Белоруссии Владимира Семашко, предприятие выполнило поручения главы государства, выйдя в 2010г. на полный технологический цикл производства грузовых вагонов. «На 2011г. перед предприятием ставится задача выйти на производство не менее 2 тыс. вагонов, причем самых различных модификаций, в т.ч. новых вагонов-хопперов для перевозки цемента, зерновых культур. Более того, мы ставим задачу начать освоение криогенных контейнеров-цистерн для перевозки химических и нефтехимических продуктов», – сказал он.

По словам господина Семашко, для дальнейшего развития производства Могилевского завода планируется создание дополнительных мощностей. «Принято решение о строительстве нового корпуса специализированного литья. Этот проект планируется реализовать в течение 2-2,5 лет, а инвестиции составят 100 млн.долл. Эти вложения в перспективе будут приносить стране немалые дивиденды. В первую очередь вагоностроители обеспечат потребности БЖД в обновлении подвижного грузового состава и смогут немалую часть продукции экспортировать», – отметил он.

Крупные проекты по производству грузовых вагонов, финансируемые национальными перевозчикам, планируется реализовать также в Казахстане и Узбекистане. Это организация вагоностроительного производства в Экибастузе (Казахстан) на базе ТОО «Тайман» мощностью 2,5 тыс. вагонов в год. Начало серийного выпуска намечено на первый квартал 2011г., финансирование со стороны КТЖ и фонда «Самрук» составит 60 млн.долл. А также организация вагоностроительного производства мощностью до 1500 вагонов в год на базе Литейно-механического завода «Узбекских железных дорог» стоимостью более 120 млн.долл.

По мнению эксперта-аналитика отдела исследований машиностроительных отраслей Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Константина Кострикина, наращивание выпуска грузовых вагонов на «пространстве 1520» создаст здоровую конкуренцию среди производителей.

«В наст.вр. мощности российских заводов полностью загружены. Единственным ограничивающим ресурсом является недостаток литья. Но эта ситуация временная, поскольку Тихвинский завод запускает производство литья, а в Чебоксарах планируется выход литейного производства на плановую мощность, – считает он. – Правда, могут начаться проблемы с эксплуатацией. Дело в том, что российская сеть имеет ограниченную емкость по вагонам. Как только парк вагонов будет превышать 1,150 млн.ед., начнутся проблемы с пропускной способностью. И трудно спрогнозировать, что в этой ситуации станет со спросом на грузовые вагоны».

VimpelCom займет у европейцев. VimpelCom в ближайшее время намерен разместить еврооблигации на несколько миллилардов евро. Компании было бы выгоднее разместиться в России, но у нее нет зарегистрированных руб. эмиссий в запасе

Телекоммуникационный холдинг ОАО «ВымпелКом», входящий в VimpelCom Ltd., выдал банкам BNP Paribas, Citi, Royal Bank of Scotland и Barclays Capital мандаты на организацию выпуска евробондов в ам.долларах. Об этом со ссылкой на источник на рынке сообщает агентство Bloomberg.

По предварительной информации, встречи с инвесторами в рамках подготовки займа начнутся 24 янв. в Лондоне и Нью-Йорке. Другие параметры размещения не обозначены. Представитель «ВымпелКома» не стал комментировать эту информацию.

VimpelCom управляет телекоммуникационными компаниями в СНГ и Юго-Восточной Азии. Основные акционеры на конец 2010г. «Альфа-групп» – 44,65% голосующих акций и Telenor – 36,03% голосующих акций. Крупнейшие активы VimpelCom Ltd. : компания «Вымпел-Коммуникации», оказывающая услуги по доступу в интернет, услуги сотовой и фиксированной связи в России под торговой маркой «Билайн», и на Украине под маркой «Киевстар». Компания также работает на рынках Армении, Белоруссии, Узбекистана, Туркменистана, Вьетнама и Камбоджи. Выручка по итогам 2009г. – 10,07 млрд.долл.

Напомним, 16 янв. наблюдательный совет VimpelCom Ltd. одобрил условия сделки по покупке телекоммуникационного холдинга Wind Telecom египетского бизнесмена Нагиба Савириса. Согласно итоговой схеме сделки, VimpelCom выпустит в пользу Савириса 325 млн. 639 тыс. 827 обыкновенных и 305 млн. привилегированных акций и дополнительно выплатит 1,495 млрд.долл. наличными. Египетский бизнесмен в свою очередь внесет в компанию 100% итальянского оператора Wind Telecomunicazioni S.p.A., и 51% акций Orascom Telecom Holding.

Wind Telecom – управляющая компания телекоммуникационными активами Нагиба Савириса. Компания владеет Wind Telecomunicazioni S.p.A. и контрольным пакетом акций Orascom Telecom Holding, имеющим сотовые активы в Алжире, Египте, Ливане, Центрально-Африканской Республике, Бурунди, Намибии, Зимбабве, Пакистане, Бангладеш, Северной Корее и Канаде. Консолидированная выручка группы в 2009г. – 11,3 млрд.долл.

После объединения VimpelCom c Wind Telecom совокупный долг «новой компании» составит 25,7 млрд.долл., чистый долг – 21,7 млрд.долл. Исходя из этого, соотношение чистого долга к EBITDA объединенной компании будет на уровне 2,3.

VimpelCom Ltd. уже договорилась с консорциумом банков о привлечении 6,5 млрд.долл. в кредит для финансирования сделки по покупке Wind Telecom. Большая часть этой суммы, 5 млрд.долл., пойдет на выплаты в адрес Wind Telecom и рефинансирование долга Orascom Telecom, который подлежит погашению после совершения сделки. Половину из этой суммы VimpelCom привлечет в виде бридж-кредита, который и будет рефинансирован с помощью выпуска облигаций. Исходя из этих данных, объем эмиссии облигаций может составить не менее 2,5 млрд.долл.

«Учитывая рост долга после потенциальной сделки, VimpelCom стремится распределить выплаты на широкий временной промежуток, не менее 5 лет. Деньги для VimpelCom нужны в самое ближайшее время и выгоднее всего было бы выпускать руб.ые облигации в текущих рыночных условиях, как это сделал МТС в середине нояб. 2010г., разместив облигации на 5 и 7 лет, со ставкой купона 8,15% и 8,70% соответственно. Но т.к. у VimpelCom нет зарегистрированных руб.ых эмиссий в запасе, в отличие от евробондовой программы заимствования, выбор оказался очевиден», – указывает руководитель управления долгового синдиката ИФК «Метрополь» Семен Одинцов.

По словам эксперта, сейчас десятилетний долларовый валютный своп составляет 3,4%, и в случае размещения облигаций премия может составить от 425 до 460 базисных пунктов к кривой долл.ых свопов сроком от 5 до 10 лет.

Еще 2,5 млрд.долл. VimpelCom планирует получить в руб., хотя до этого предпочитал занимать в долларах. Сейчас на руб.ые займы в структуре долга компании приходится только 30%. По словам аналитика «ТКБ Капитала» Кирилла Бахтина, телекоммуникационный оператор стремится увеличить долю руб.ого долга, поскольку именно в руб. он несет большую часть операционных расходов. «Даже после сделки с Савирисом, в случае сохранения алжирского подразделения, доля выручки от России и смежного рынка СНГ будет составлять 47%», – говорит эксперт. Дмитрий Ланин

В Узбекистане в 2011-12гг. будет зафиксирован один из самых высоких темпов роста экономики в СНГ, сообщает агентство UzDaily. По данным доклада ООН «Мировое экономическое положение и перспективы, 2011г.», реальный ВВП страны в 2011г. вырастет на 7%, в 2012г. экономика Узбекистана увеличится на 8%.

Эксперты ООН отмечает, что Узбекистан покажет второй результат по росту ВВП среди стран СНГ. Первое место займет Туркмения, где рост экономики, по их оценкам, составит не менее 10% в 2011 и 2012гг. Правительство Узбекистана прогнозирует, что экономика страны в 2011г. вырастет на 8,3%. В пред.г. этот показатель достиг 8,5%.

Доклад «Мировое экономическое положение и перспективы» готовится в начале каждого года Департаментом по экономическим и социальным вопросам ООН, Конференцией организации по торговле и развитию и пятью региональными комиссиями ООН.

На 21 янв. 2011г. намечен визит в Москву президента Афганистана Хамида Карзая. Уже запланированы переговоры афганского лидера с президентом России Дмитрием Медведевым, руководителями ряда государственных ведомств РФ, а также встречи с представителями деловых кругов. В связи с этим событием представляется целесообразным обратиться к контексту российско-афганских отношений, чтобы обозначить круг задач, которые предстоит решить российской стороной в рамках предстоящих переговоров с руководителем афганского государства.

Активизация России

Долгое время из-за некоторой пассивности России в вопросах, связанных с Афганистаном, которые Москва предпочитала решать путем согласований с Вашингтоном, в афганском обществе возник очевидный недостаток присутствия собственно российских интересов, отличающихся от позиции США. Это привело к тому, что российский вакуум в Афганистане стали заполнять другие страны. В частности, Иран, которому удалось создать у части афганского политического класса представление о Тегеране – как «операторе» российских интересов в регионе. Этот статус позволял использовать «виртуальное» российское влияние для достижения Ираном собственных целей.

Явное ухудшение отношений Москвы и Тегерана в 2010г. и углубление российско-американского сотрудничества в борьбе с Талибаном, привело к крушению этого представления. Более того, в последние годы Россия все более активно пытается защищать собственные, в т.ч. экономические, интересы в регионе, опираясь на прямые контакты с официальным Кабулом и различными афганскими политическими силами.

Взаимный интерес Москвы и Кабула заставляет обе стороны искать новые формы для диалога и сотрудничества, в т.ч. по линии контактной группы ШОС-Афганистан, через проведение саммитов по проблемам Центральной Азии. Один из таких саммитов прошел в Сочи в авг. 2010г. В контексте активизации российско-афганских отношений, новый визит в Москву Хамида Карзая должен помочь поиску новых точек соприкосновения и налаживанию механизмов эффективной политической координации.

Правила игры в сфере экономического сотрудничества

Повестка январского визита в Россию афганского лидера в деталях пока неизвестна. Сообщается, что в ходе московских встреч намечено «подписание российско-афганского межправительственного соглашения о торговом и экономическом сотрудничестве», а также «обсуждение вопросов, связанных с реализацией в Афганистане конкретных проектов с участием российских компаний».

Роль России в афганском экономическом развитии сегодня весьма заметна. Российские специалисты активно участвуют в восстановлении национальной энергетики и промышленности Афганистана, оказывают афганским и международным организациям услуги в сфере транспорта и связи. Кроме того, Россия осуществляет на государственном уровне ряд мер по поддержке Кабула, включая списание долгов, предоставление продовольственной и военно-технической помощи, участие в программах по подготовке афганских специалистов.

Однако в экономической сфере российско-афганского сотрудничества еще остается много проблем. Весьма вероятно, что в ходе московских переговоров российская сторона поставит вопрос о защите интересов российских инвесторов в Афганистане. В частности, речь может пойти о форсировании процесса восстановления прав российского акционера совместной компании «Астрас», отчужденных афганской стороной в 2003г., а также о преодолении последствий срыва соглашений российских инвесторов с министерством градостроительства Исламской Республики Афганистан (ИРА) о приватизации ряда активов. Напомним, что в рамках этих соглашений один из российских банков планировал инвестировать значительные средства в модернизацию Кабульского домостроительного комбината (КДК) и цементного завода в уезде Джебаль ус-Сирадж. Однако в авг. 2009г. это соглашение было сорвано по инициативе министерства градостроительства ИРА, исключившего данные объекты из списка, подлежащих приватизации.

Проекты, несвязанные с приобретением афганских предприятий российской стороной, реализуются гораздо более успешно. Без серьезных затруднений компании «Технопромэкспорт», «Инсет» и «Норманн» по заказу международных организаций осуществляют строительство и восстановление гидроэнергетических объектов в Афганистане. Однако срыв соглашений по КДК, проблема «Астраса» и поражение российских компаний в тендере на разработку Айнакского месторождения, заставляют опасаться осложнений в начинающихся сейчас проектах строительства нефтеперерабатывающих предприятий с российским участием в Сари-Пуле, Фарьябе и Балхе и долевого участия «Союзвнештранса» в развитии транспортного предприятия «Афсотр».

В ходе предстоящих в Москве переговоров российская сторона, возможно, будет настаивать на получении от Хамида Карзая гарантий неприкосновенности российских инвестиций в Афганистане и защиты соответствующих объектов от внезапного отчуждения. Следует отметить, что афганская сторона заинтересована в привлечении в страну иностранных инвестиций, но при этом будет стремиться обеспечить закрепление заметной доли совместных предприятий за национальным капиталом.

Энергетическая безопасность

На переговорах в Москве также может быть поднята тема поставок бензина и дизельного топлива в Афганистан, которые из-за трудностей в отношениях с Ираном стали очень большой проблемой для Кабула. Срыв поставок ГСМ нынешней зимой привел к многократному росту цен на бензин и дизтопливо, к массовому закрытию заправочных станций, что в перспективе может парализовать многие социально-экономические сферы в Афганистане. Получение Кабулом в лице России альтернативного поставщика горючего и создание при участии Москвы собственной афганской системы нефтепереработки, могло бы сделать Афганистан более независимым в отношениях с Ираном.

В этой связи, афганская сторона в ходе московских переговоров может обратиться к России с просьбой решить проблему транзита коммерческих и гуманитарных грузов, включая нефтепродукты, через страны Средней Азии. Многие поставщики, включая российских, сейчас испытывают большие трудности при транспортировке грузов через территорию среднеазиатских республик СНГ, в особенности через Узбекистан. Впрочем, одновременно с этим Москве предстоит решить и проблему качества поставляемых в Афганистан нефтепродуктов, их соответствия жестким требованиям, выдвинутым афганскими властями в 2009г. Эти требования Кабула в последние время стали создавать серьезные проблемы для деятельности ряда российских компаний.

Пока неясно, как будет проходить обсуждение в ходе переговоров крупных транзитных проектов, в частности трубопровода ТАПИ. Изначально этот проект рассматривался как путь экспорта туркменского газа в обход российских трубопроводных сетей. Несмотря на то, что такого рода транзит может привести к сокращению влияния Москвы на нефтегазовом рынке Евразии, Москва не является принципиальным противником этой инициативы, тем более, что альтернативные пути экспорта газа из Туркмении в Иран и Китай уже существуют и не наносят России особого экономического или политического ущерба.

2009г. показал, что Россия просто физически не всегда готова приобретать весь поставляемый на рынок туркменский газ, производство которого нарастает, и спокойно относится к поиску партнерами альтернативных направлений сбыта. Очевидно, что, в т.ч. и поэтому, в пред.г. Москва выступила с инициативой в поддержку проекта ТАПИ и заявила о готовности принять в нем долевое участие. Это, впрочем, вызвало острую реакцию Ашхабада, опасающегося, что таким путем Россия хочет усилить контроль над газовой торговлей Туркменистана. Неизвестно, будет ли Москва в ходе январских переговоров просить Хамида Карзая пролоббировать российское участие в проекте ТАПИ, или же обсуждение ограничится оглашением взаимных деклараций о «заинтересованности» в строительстве этого газопровода.

Региональная безопасность

Наряду с чисто экономическими вопросами на встрече в Москве, скорее всего, будут обсуждаться и проблемы региональной безопасности. Минувший год принес дестабилизацию обстановки в северные афганские провинции. На севере Афганистана активизировались отряды Талибана, которые вновь стали представлять угрозу государствам Центральной Азии. В этой ситуации Россия также не может чувствовать себя в полной безопасности, тем более, что, как стало известно, российские спецслужбы получили информацию о появлении на Урале эмиссаров талибов, направленных туда с целью пропаганды радикальных идей среди местной молодежи.

В связи с ростом напряженности в Северном Афганистане вновь становится актуальным проект возвращения российских пограничников в Таджикистан для защиты рубежей СНГ.

В последние месяцы сообщалось о проведении афганских вооруженными силами и военнослужащими ISAF серии операций на севере страны, в результате которых от присутствия боевиков был очищен ряд уездов. Можно предположить, что в ходе январских переговоров с Хамидом Карзаем российская сторона, предоставляющая для нужд афганской армии стрелковое оружие и авиатехнику, захочет узнать подробности и реальные итоги предпринятых на севере Афганистана мер безопасности. Тем более, что в начале 2010г. также сообщалось об успешных операциях по ликвидации талибов в северных провинциях ИРА, которые, однако, не увенчались успехом и не смогли стабилизировать ситуацию в регионе.

Весь пред.г. Россия проявляла большую сдержанность в вопросе обеспечения безопасности на севере Афганистана, позволяя Кабулу без внешних подсказок решать проблемы на собственной территории. Вероятно, это будет по достоинству оценено афганской стороной на московских переговорах. Однако, если обсуждаемые сегодня афганско-российские экономические проекты начнут реализовываться, проблема обеспечения безопасности, прежде всего, в северных афганских провинциях, станет особенно острой – прежде всего, из-за необходимости гарантировать жизнь и здоровье российским специалистам, которые будут работать в ИРА.

Проблема Талибана

По оценкам экспертов ЦИСА, возможно также достаточно острое обсуждение на московских переговорах военных перспектив противостояния афганского правительства и непримиримой вооруженной оппозиции. Заявленный на ближайшие годы постепенный вывод сил международной коалиции из Афганистана, вызывает у многих беспокойство за дальнейшее развитие ситуации в стране и регионе в целом. Вероятно, на московских встречах будет обсуждаться, как состояние вооруженных и полицейских сил Афганистана и способы их модернизации, так и политические пути решения проблемы на основе «реинтеграции» талибов в афганское общество. Ранее Москва вполне благожелательно относилась к предложениям по «реинтеграции» талибов, однако российское согласие на это носило ограниченный характер. Россия настаивала на том, чтобы «реинтеграция» оппозиции не вела к «дезинтеграции» конституционного строя Афганистана и потере демократических завоеваний последних лет. По этому вопросу ожидается совпадение взглядов Москвы и значительной части афганской элиты, стремящейся избежать передела власти и новых изменений «правил игры» в стране.

Вероятно также, что тема военного сотрудничества РФ и ИРА будет занимать большое место в предстоящем через несколько дней двустороннем диалоге, на что указывает и большое число представителей силовых ведомств в афганской делегации.

Противодействие наркобизнесу

Большую тревогу у России сегодня вызывает отсутствие улучшений в сфере борьбы с наркоторговлей. Расширению опийных посевов и героинового производства на юге Афганистана в 2010г. препятствовали, в основном, природные факторы. Однако это не смогло помешать активизации ввоза афганского героина в Россию по «южному маршруту», через Закавказье и Каспий. Кроме того, власти Афганистана пока еще не предпринимают энергичных мер по уничтожению незаконных посевов конопли, которые заняли место запрещенного опия в северных провинциях. Очевидно, что произведенные там наркотики-канабиаты будут, в первую очередь, проникать на территорию республик Средней Азии и в Россию, что принесет российскому обществу не меньшую угрозу, чем существующий «героиновый вал».

Следует отметить, что тема наркопроизводства долгое время оставалась наиболее болезненной в отношениях Кабула и Москвы. Российские представители традиционно настаивали на реализации жестких репрессивных мер против владельцев наркопосевов, а афганское правительство часто проявляет большую осторожность в этом вопросе. Правда, в последнее время был, кажется, достигнут компромисс в вопросе о борьбе с предприятиями по переработке опия в героин, одним из итогов которого стала совместная операция российского ФСКН и ISAF в афганской провинции Нангархар. Однако неоднозначная реакция многих афганских политиков на сам факт проведения этой операции вызывает массу вопросов о дальнейших перспективах сотрудничества России и Афганистана на антинаркотическом направлении. Впрочем, нельзя исключать, что в ходе предстоящих переговоров, в которых примут участие и руководители афганского антинаркотического ведомства, Москве удастся получить от Хамида Карзая официальное согласие на продолжение совместной работы, зафиксировав количественные квоты для сотрудников российских антинаркотических ведомств, работающих на территории Афганистана.

***

Подводя итоги, следует отметить, что список проблем, накопившихся за прошедшие годы в отношениях Москвы и Кабула, достаточно велик. И если в ходе московских встреч российской и афганской сторонам удастся приблизиться к разрешению хотя бы части этих проблем, то январский визит Хамида Карзая в Россию имеет все шансы быть названным историческим.

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» (НАК «Узбекские авиалинии») в 2011-2015 гг инвестирует $148,5 млн. в развитие наземной инфраструктуры, сообщили в авиакомпании.

Постановлением президента Узбекистана Ислама Каримова утвержден перечень 13 инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры общей стоимостью 179 млн.долл., осуществляемых авиакомпанией и подготовленных к реализации.

В общем объеме привлекаемых в течение пяти ближайших лет инвестиций собственные средства авиакомпании составят 68 млн.долл., кредиты Фонда реконструкции и развития Узбекистана – 52,5 млн.долл., иностранные кредиты – 5,2 млн.долл., средства госбюджета – 22,8 млн.долл.

В рамках утвержденных проектов авиакомпания до конца 2011г. планирует завершить строительство нового терминала для местных авиалиний в аэропорту Ташкента пропускной способностью 400 пассажиров/час и стоимостью 46,5 млн.долл.

В I пол. 2011г. авиакомпания также завершит строительство международного пассажирского терминала в аэропорту Бухары стоимостью 14,7 млн.долл.

В 2015г. планируется построить в аэропорту Ташкента ангар для технического обслуживания самолетов двух самолетов Boeing 787-8 Dreamliner, закупаемых авиакомпанией в 2014-15гг. Стоимость проекта – 40 млн.долл.

В 2010-2013 гг авиакомпания осуществит в аэропорту Навои строительство централизованной заправочной системы стоимостью 35 млн.долл. Проект реализуется в рамках создания на базе аэропорта международного интремодального логистического центра с участием корейской Korean Air.

В 2011-2013 гг авиакомпания реконструирует взлетно-посадочные полосы в аэропортах Андижана и Нукуса общей стоимостью 23,5 млн.долл., а также модернизацию светосигнального оборудования в аэропортах Намангана, Ферганы и Термеза общей стоимостью 4 млн.долл.

По расчетам специалистов «Узбекистон хаво йуллари», реконструкция региональных аэропортов республики осуществляется в целях расширения интенсивности воздушного сообщения регионов на международном направлении, а также обслуживания транзитных рейсов иностранных авиакомпаний.

НАК «Узбекистон хаво йуллари», монопольный авиаперевозчик в Узбекистане, полностью принадлежит государству. Все аэропорты Узбекистана являются структурными подразделениями авиакомпании.

Над территорией Узбекистана проходят не только внутренние и региональные авиалинии, но и одна из крупнейших в мире международных авиалиний – Трансазиатская воздушная магистраль, связывающая Европу с Юго-Восточной Азией.

Узбекская авиакомпания выполняет авиарейсы в 21 город стран Европы, Америки, Ближнего Востока, Азии, в 22 города стран СНГ и по 11 направлениям на местных авиалиниях.

В наст.вр. объем инвестиций, направленных в модернизацию инфраструктуры и обновление авиапарка НАК «Узбекистон хаво йуллари» превысил 1,3 млрд.долл.

ГТК «Россия» подвела итоги производственной деятельности за 12 месяцев 2010г. Собственным парком компании было перевезено 3 072 829 пассажиров, что на 4,3% превышает показатели пред.г. Таким образом, компания приблизилась к докризисному уровню 2008г.

На внутренних линиях перевезено 1 581 097 пассажиров, на международных направлениях – 1 491 732 пассажира.

В прошедшем году на карте полетов компании появились новые пункты в России (Сургут, Пермь, Волгоград, Геленджик) и СНГ (Куляб, Карши), были возобновлены рейсы в Тиват и Минеральные Воды, увеличена частота полетов на ряде популярных направлений. По итогам года авиакомпания «Россия» выполнила 32 331 рейс (+3,8%): 11 833 – на внутренних линиях, 20 498 – на международных.

Пассажирооборот за отчетный период составил 6 242,48 млн. пассажирокм. (+2,5%), производственный налет – 74 840,9 летных часов (+2%).

ГТК «Россия» продолжила обновление парка: количество самолетов семейства Airbus A319/А320 достигло пятнадцати. В течение всего года в компанию поступали ближнемагистральные воздушные суда Ан-148 – к концу 2010г. на линиях компании эксплуатировалось шесть новейших самолетов российского производства.

В 2010г. авиакомпания вновь подтвердила свой высокий уровень в области обеспечения пассажиров безопасной и качественной перевозкой: «Россия» прошла вторую проверку на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA – IATA Operational Safety Audit). Компанией также был продлен сертификат соответствия требованиям ИСО Р 9001.

Ключевым процессом для компании в 2010г. стала подготовка к акционированию. Во исполнение Указа президента Российской Федерации от 10.07.2008 ≤ 1052 30 дек. 2010г. было издано распоряжение Территориального управления Росимущества в г.Санкт-Петербурге ≤1108-Р «Об условиях приватизации имущества Федерального государственного унитарного предприятия «государственная транспортная компания «Россия». В соответствии с документом, предприятие должно быть приватизировано путем преобразования в Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Россия» до 30.01.2011.

ФГУП «государственная транспортная компания «Россия» – ведущий авиационный перевозчик в Северо-Западном регионе РФ.

Компания образована согласно Указу президента РФ от 24 авг. 2004г. ≤1119 путем присоединения ФГУАП «Пулково» к ГТК «Россия» (Москва). Новая авиакомпания ФГУП «ГТК «Россия» была зарегистрирована в Санкт-Петербурге 9 окт. 2006г.

Авиакомпания «Россия» базируется в Санкт-Петербурге и выполняет 40% всех авиаперевозок из аэропорта «Пулково».

В настоящий момент для коммерческих перевозок по ближнемагистральным маршрутам ГТК «Россия» использует 6 Ан-148, для маршрутов средней дальности – 9 Airbus A319, 6 Airbus А320, 5 Boeing 737-500. Для перевозки по дальнемагистральным маршрутам компания располагает 3 Boeing 767-300.

ГТК «Россия» соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA – IATA Operational Safety Audit) в 2007г. авиакомпания была включена в реестр операторов IOSA, в 2009г. успешно прошла второй аудит. ГТК «Россия» – обладатель единого сертификата соответствия системы менеджмента качества (СМК) требованиям стандарта ISO 9001:2008.

Узбекистан в 2011-15гг. планирует инвестировать в развитие инфраструктуры, транспортного и коммуникационного строительства 6,935 млрд.долл., сообщил «Интерфаксу» источник в правительственных кругах.

Программа «Об ускорении развития инфраструктуры, транспортного и коммуникационного строительства» в 2011-15гг.» утверждена постановлением президента республики. В соответствии с прогнозными параметрами, в ближайшие пять лет на развитие автотранспортной системы планируется направить 3,394 млрд.долл., ж/д транспортной системы – 1,594 млрд.долл., воздушного транспорта – $658,8 млн., системы телекоммуникаций и инженерно-коммуникационной инфраструктуры – 1,263 млрд.долл., на обновление парка городского автотранспорта – 24,9 млн.долл.

В рамках программы до 2016г. намечается осуществить, в частности, строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог, входящих в состав узбекской национальной автомагистрали (2306 км), модернизацию ж/д пути (1030 км).

Финансирование планируется вести за счет собственных средств предприятий, участвующих в проектах программы, – 1,304 млрд.долл., кредитов Фонда реконструкции и развития Узбекистана – $461,1 млн., иностранных инвестиций и кредитов – 3,235 млрд.долл., госбюджета и целевых государственных фондов – 1,934 млрд.долл.

В наст.вр. общая протяженность автомобильных дорог Узбекистана составляет 146,4 тыс.км. Из них 42,5 тыс.км. – магистральные дороги общего пользования, в т.ч. 3,2 тыс.км. – автотрассы международного и 18,8 тыс.км. – государственного значения.

Эксплуатационная длина ж/д сети превышает 4100 км.

VimpelCom Ltd. одобрил покупку Wind Telecom SpA. Наблюдательный совет Vimpelcom Ltd. одобрил покупку компании Wind Telecom SpA Нагиба Савириса на новых условиях. Египетский бизнесмен не получит мест в совете директоров компании, но зато станет вторым акционером объединенного холдинга

Наблюдательный совет Vimpelcom Ltd. одобрил новые условия сделки по покупке телекоммуникационного холдинга Wind Telecom египетского бизнесмена Нагиба Савириса. По итогам вчерашнего голосования сделку поддержало шесть из девяти членов наблюдательного совета: три представителя Altimo, принадлежащей «Альфа-групп», и три независимых директора. Против сделки выступили лишь представители норвежского фонда Telenor.

VimpelCom управляет телекоммуникационными компаниями в СНГ и Юго-Восточной Азии. Основные акционеры на конец 2010г. «Альфа-групп» – 44,65% голосующих акций и Telenor – 36,03% голосующих акций. Крупнейшие активы VimpelCom Ltd. : компания «Вымпел-Коммуникации» -оказывающая услуги по доступу в интернет, услуги сотовой и фиксированной связи в России под торговой маркой «Билайн», и «Киевстар», оказывающая услуги сотовой связи на Украине. Компания также работает на рынках Армении, Белоруссии, Узбекистана, Туркменистана, Вьетнама и Камбоджи. Выручка по итогам 2009г. – 10,07 млрд.долл.

Wind Telecom – управляющая компания телекоммуникационными активами Нагиб Савириса. Компания владеет Wind Telecomunicazioni S.p.A., оказывающим услуги мобильной связи в Италии и контрольным пакетом акций Orascom Telecom Holding, имеющим сотовые активы в Алжире, Египте, Ливане, Центрально-Африканской Республике, Бурунди, Намибии, Зимбабве, Пакистане, Бангладеш, Северной Корее и Канаде. Консолидированная выручка группы в 2009г. – 11,3 млрд.долл.

Согласно итоговой схеме сделки, Vimpelcom выпустит в пользу Савириса 325 млн. 639 тыс. 827 обыкновенных и 305 млн. привилегированных акций. Таким образом, доля Савириса составит 20% капитала и 30,6% голосующих акций компании. Дополнительно Савирис получит 1,495 млрд.долл. наличными.

Принятые условия сделки несколько отличаются от параметров, обозначенных в окт. 2010г. в предварительном соглашении об объединении. Первоначало планировалось, что Савирис получит так же два места в совете директоров компании, а объем выплат составит 1,8 млрд.долл. Однако доля египетского бизнесмена в Vimpelcom по первой схеме должна была составить лишь 20% капитала и 18,5% голосующих акций. Представители Telenor уже тогда назвали эти условия неприемлемыми и поручили менеджменту разработать новую конфигурацию сделки.

Telenor скажет последнее слово 17 марта. В итоге, египетский бизнесмен фактически станет вторым после Altimo акционером, чья доля после дополнительной эмиссии сократится с нынешних 44,65%, до 31,7% голосующих акций. Пакет Telenor сократится с 36,03%, до 25%. Миноритариям Vimpelcom в случае реализации сделки будет принадлежать 13,7% голосующих акций.

«Противостояние Telenor условиям сделки свидетельствует о том, что в целом условия сделки изменились не сильно по сравнению с предыдущими условиями, и норвежский акционер по-прежнему считает сделку непривлекательной» – отмечает аналитик Unicredit Securities Надежда Голубева. По словам эксперта, эта новость является негативной для котировок Vimpelcom, как и возможность обострения конфликта между крупнейшими акционерами. Однако, по ее оценкам, потенциал снижения котировок с текущего уровня невелик.

У Telenor есть последний шанс заблокировать сделку на принятых условиях – внеочередное собрание акционеров, на котором будет рассматриваться вопрос о допэмисси акций в пользу Wind Telecom. Оно назначено на 17 марта. Однако, вероятность успеха невелика: неделю назад Altimo уведомила Vimpelcom, что одна из аффилированных с ней компаний владеет долей в Orascom Telecom стоимостью 27,7 млн.долл. В свою очередь, согласно акционерному соглашению между Altimo и Telenor, в сложившейся ситуации стороны не могут применять преимущественное право.

Плюсы и минусы укрупнения. Что касается Vimpelcom, то благодаря сделке он превратится в глобального игрока. Обновленная компания будет работать в 19 странах мира, а численность абонентской базы составит 173 млн.чел. По прогнозам менеджмента, выручка объединенной компании составит 21,3 млрд.долл., EBITDA – 9,4 млрд.долл. Синергия от интеграции Vimpelcom с Orascom и Wind составит 2,5 млрд.долл. и будет достигнута благодаря консолидации закупок и капитальных затрат.

Обратной стороной сделки является рост долговой нагрузки: чистый долг объединенной компании составит 24 млрд.долл., а соотношение долг/EBITDA увеличится с 0,88 до 2,5.

Однако вряд ли инвесторы оценят желание компании «добиться масштаба». «Портфель активов Wind Telecom крайне неоднороден, и подавляющее большинство инвесторов не уверены в необходимости сделки и в том, что она вряд ли будет мощным катализатором для развития компании», -указывает аналитик ИК «Тройка Диалог» Анна Лепетухина.

С одной стороны, отмечает эксперт, рынок Италии является развитым, период бурного роста абонентской базы давно завершен, а новой эффективной бизнес-модели, основанной на услугах по передаче данных пока не создано. Впрочем, гендиректор Vimpelcom Ltd. Александр Изосимов утверждает, что существует колоссальный спрос на передачу данных – следовательно, покупка активов в Италии целесообразна.

С другой стороны, отмечает Анна Лепетухина, высоки риски национализации наиболее ценного актива Orascom Telecom – алжирского подразделения Djezzy. В случае его продажи из значимых активов у Orascom Telecom останется присутствие только в таких странах как Бангладеш и Пакистан. Дмитрий Ланин

Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил Федеральной антимонопольной службе (ФАС) продолжить работу по снижению цен на услуги мобильной связи, в т.ч. внутреннего и международного роуминга. Однако, по мнению операторов, говорить о полной отмене внутреннего роуминга невозможно, т.к. это приведет к росту тарифов во всех регионах России.

Как признал председатель правительства в ходе встречи с главой ФАС Игорем Артемьевым, определенные шаги уже сделаны, но нужно работу продолжать. «Я очень рассчитываю на то, что работа, которая вами проводится в направлении снижения цен на услуги мобильной связи, будет доведена до конца, – отметил Владимир Путин. – Здесь еще нужно внимательно смотреть за теми процессами, которые происходят реально в жизни. Не на бумаге».

Игорь Артемьев заверил, что ФАС внимательно следит за исполнением российскими компаниями мероприятий по снижению цен, как в рамках страны, так и в СНГ. Кроме того, к расследованию подключились не только Украина, но и Таджикистан, после того как Владимир Путин и главы правительств других стран СНГ подписали в Петербурге соответствующее соглашение. «Мы внимательно контролируем, чтобы оно исполнялось, – отмечает глава ФАС. – Кроме того, все компании отправили в страны дальнего зарубежья соответствующие требования, и ведутся переговоры с западными партнерами, чтобы они, в свою очередь, тоже снижали свои требования к российским компаниям по взаимным расчетам по роумингу». По мнению Игоря Артемьева, нужны большие усилия, чтобы добиться у западных партнеров каких-либо изменений, но это представляется возможным.

«Мы также постоянно ведем диалог с нашими роуминговыми партнерами за пределами СНГ с целью снижения их цен, т.к. именно стоимость услуг других операторов является основной составляющей наших тарифов. И здесь помощь регулятора и министерства связи на межправительственном уровне была бы действительно важна», – утверждает пресс-секретарь «ВымпелКома» Анна Айбашева.

Как ранее сообщал ComNews, в конце окт. 2010г. ФАС завершила рассмотрение дела, по которому операторы «большой тройки» были признаны виновными в завышении цен на услуги связи в роуминге. Предварительный анализ показал, что тарифы операторов завышены в 4,5 раза по сравнению со странами Европы. В связи с этим ведомство возбудило дело против сотовых операторов по факту завышения цен на роуминг. В ходе его рассмотрения МТС, «ВымпелКом» и «МегаФон» согласились существенно снизить тарифы на роуминг как внутри страны, так и в пределах СНГ не позднее 1 дек. Компаниям грозит штраф в размере от 1% до 15% от оборота на данном рынке. В связи с тем что в ходе расследования операторы добровольно снизили цены до вынесения решения ФАС, штраф будет минимальным (см. новость от 25 окт. 2010г.).

По словам замглавы ФАС Анатолия Голомолзина, сумма штрафа может быть определена уже в начале 2011г. Т.к. факт нарушения был выявлен в ушедшем году, для расчета размера штрафа будет проанализирован доход компаний от услуги роуминга за весь 2009г. и частично 2010г. Кроме того, ФАС считает необходимым снизить порог тарификации телефонных разговоров в роуминге до 1 секунды.

«Работа по снижению цен на услуги связи в роуминге, безусловно, должна быть продолжена, – считает Игорь Артемьев. – Потому что по-прежнему роуминг является, конечно, дорогим продуктом и в целом по России, и во внероссийских расчетах».

«Мы уже существенно снизили цены на роуминг в странах СНГ, – напоминает пресс-секретарь «ВымпелКома» Анна Айбашева. – Еще с 30 сент. мы уже более чем в два раза снизили цены на международный роуминг в направлении СНГ в своих сетях в Армении, Грузии, Казахстане, Кыргызстане, Таджикистане, Узбекистане, Украине. А также мы договорились о снижении тарифов в сети «Велком» в Белоруссии. Сейчас мы разрабатываем такую услугу, как SMS-информирование наших абонентов о стоимости услуг в роуминге, чтобы они могли оперативно получать информацию».

«Работа над снижением цен в роуминге ведется нами постоянно. Мы заинтересованы в снижении цен, т.к. это будет стимулировать интерес наших клиентов к услугам связи, а значит, способствовать росту конкуренции, – отмечает пресс-секретарь «МегаФона» Татьяна Иванова. В дек. 2010г. «МегаФон» снизил цены на роуминг более чем на 30% в 19 странах СНГ и Европейского Союза. В окт. 2010г. были снижены в 1,5-3 раза тарифы национального роуминга. Однако, по мнению компании, полная отмена внутрисетевого роуминга повлечет установление «единых» повышенных тарифов для всех регионов России. «Себестоимость услуг связи сотовых операторов сильно отличается между собой в зависимости от региона Российской Федерации, т.к. операторы связи несут не одинаковые по сумме затраты на содержание сети связи в конкретном регионе, – поясняет Татьяна Иванова. – Также отличается стоимость вызова в зависимости от его «дальности», т.к. себестоимость вызова при звонке, например, из Москвы в Москву не сравнима со стоимостью вызова из Москвы в Хабаровск».

«В Европе выше средняя стоимость звонка, поскольку действует усредненный единый тариф, и стоимость звонка с одной улицы на другую может оказаться выше, чем у нас стоимость звонка из Калининграда на Камчатку, – соглашается Анна Айбашева. – Россия не идет ни в какое сравнение по размеру со странами Европы, и введение усредненного единого тарифа на такую огромную территорию может негативно отразиться на большинстве, в то время как сейчас национальным роумингом пользуются далеко не все абоненты».

Как признал председатель правительства в ходе встречи с главой ФАС Игорем Артемьевым, определенные шаги уже сделаны, но нужно работу продолжать. «Я очень рассчитываю на то, что работа, которая вами проводится в направлении снижения цен на услуги мобильной связи, будет доведена до конца, – отметил Владимир Путин. – Здесь еще нужно внимательно смотреть за теми процессами, которые происходят реально в жизни. Не на бумаге».

Игорь Артемьев заверил, что ФАС внимательно следит за исполнением российскими компаниями мероприятий по снижению цен, как в рамках страны, так и в СНГ. Кроме того, к расследованию подключились не только Украина, но и Таджикистан, после того как Владимир Путин и главы правительств других стран СНГ подписали в Петербурге соответствующее соглашение. «Мы внимательно контролируем, чтобы оно исполнялось, – отмечает глава ФАС. – Кроме того, все компании отправили в страны дальнего зарубежья соответствующие требования, и ведутся переговоры с западными партнерами, чтобы они, в свою очередь, тоже снижали свои требования к российским компаниям по взаимным расчетам по роумингу». По мнению Игоря Артемьева, нужны большие усилия, чтобы добиться у западных партнеров каких-либо изменений, но это представляется возможным.

«Мы также постоянно ведем диалог с нашими роуминговыми партнерами за пределами СНГ с целью снижения их цен, т.к. именно стоимость услуг других операторов является основной составляющей наших тарифов. И здесь помощь регулятора и министерства связи на межправительственном уровне была бы действительно важна», – утверждает пресс-секретарь «ВымпелКома» Анна Айбашева.

Как ранее сообщал ComNews, в конце окт. 2010г. ФАС завершила рассмотрение дела, по которому операторы «большой тройки» были признаны виновными в завышении цен на услуги связи в роуминге. Предварительный анализ показал, что тарифы операторов завышены в 4,5 раза по сравнению со странами Европы. В связи с этим ведомство возбудило дело против сотовых операторов по факту завышения цен на роуминг. В ходе его рассмотрения МТС, «ВымпелКом» и «МегаФон» согласились существенно снизить тарифы на роуминг как внутри страны, так и в пределах СНГ не позднее 1 дек. Компаниям грозит штраф в размере от 1% до 15% от оборота на данном рынке. В связи с тем что в ходе расследования операторы добровольно снизили цены до вынесения решения ФАС, штраф будет минимальным (см. новость от 25 окт. 2010г.).

По словам замглавы ФАС Анатолия Голомолзина, сумма штрафа может быть определена уже в начале 2011г. Т.к. факт нарушения был выявлен в ушедшем году, для расчета размера штрафа будет проанализирован доход компаний от услуги роуминга за весь 2009г. и частично 2010г. Кроме того, ФАС считает необходимым снизить порог тарификации телефонных разговоров в роуминге до 1 секунды.

«Работа по снижению цен на услуги связи в роуминге, безусловно, должна быть продолжена, – считает Игорь Артемьев. – Потому что по-прежнему роуминг является, конечно, дорогим продуктом и в целом по России, и во внероссийских расчетах».

«Мы уже существенно снизили цены на роуминг в странах СНГ, – напоминает пресс-секретарь «ВымпелКома» Анна Айбашева. – Еще с 30 сент. мы уже более чем в два раза снизили цены на международный роуминг в направлении СНГ в своих сетях в Армении, Грузии, Казахстане, Кыргызстане, Таджикистане, Узбекистане, Украине. А также мы договорились о снижении тарифов в сети «Велком» в Белоруссии. Сейчас мы разрабатываем такую услугу, как SMS-информирование наших абонентов о стоимости услуг в роуминге, чтобы они могли оперативно получать информацию».

«Работа над снижением цен в роуминге ведется нами постоянно. Мы заинтересованы в снижении цен, т.к. это будет стимулировать интерес наших клиентов к услугам связи, а значит, способствовать росту конкуренции, – отмечает пресс-секретарь «МегаФона» Татьяна Иванова. В дек. 2010г. «МегаФон» снизил цены на роуминг более чем на 30% в 19 странах СНГ и Европейского Союза. В окт. 2010г. были снижены в 1,5-3 раза тарифы национального роуминга. Однако, по мнению компании, полная отмена внутрисетевого роуминга повлечет установление «единых» повышенных тарифов для всех регионов России. «Себестоимость услуг связи сотовых операторов сильно отличается между собой в зависимости от региона Российской Федерации, т.к. операторы связи несут не одинаковые по сумме затраты на содержание сети связи в конкретном регионе, – поясняет Татьяна Иванова. – Также отличается стоимость вызова в зависимости от его «дальности», т.к. себестоимость вызова при звонке, например, из Москвы в Москву не сравнима со стоимостью вызова из Москвы в Хабаровск».

«В Европе выше средняя стоимость звонка, поскольку действует усредненный единый тариф, и стоимость звонка с одной улицы на другую может оказаться выше, чем у нас стоимость звонка из Калининграда на Камчатку, – соглашается Анна Айбашева. – Россия не идет ни в какое сравнение по размеру со странами Европы, и введение усредненного единого тарифа на такую огромную территорию может негативно отразиться на большинстве, в то время как сейчас национальным роумингом пользуются далеко не все абоненты».

Китайский Эксимбанк предоставит Узбекистану более 113 млн.долл. для перевода пяти энергоблоков Ново-Ангренской ТЭС на круглогодичное сжигание угля и модернизацию угольного разреза «Ангренский».

Эти меры помогут Узбекистану высвободить на экспорт более 11 млрд.куб.м. природного газа с 2012 по 2030гг. Всего на финансирование проекта необходимо более 210 млрд.долл. Кредитные средства на эти цели предоставят Фонд реконструкции и развития Узбекистана в 21,838 млн.долл., ГАК «Узбек энерго» – 26,59 млн.долл., Эксимбанк КНР – 113,835 млн.долл.

Напомним, что Поднебесная получает из Центральной Азии газ по транснациональному газопроводу Туркменистан-Узбекистан-Казахстан-Китай. В тек.г. ТОО «Азиатский газопровод» начало разработку технико-экономического обоснования проекта строительства третьей ветки казахстанского участка этого газопровода. Прокладка новой трубы завершится к 2012г.

Как ожидается, пропускная способность новой нитки газопровода будет достигать 25 млрд.куб.м. газа ежегодно. Первая труба транснационального газопровода, по которому газ из Центральной Азии поступает в КНР, была построена к дек. 2009г. Летом 2010г. была введена в строй вторая нитка газопровода.

Третья ветка потребовалась для того, чтобы перекачивать еще больше топлива с месторождений, которые были разведаны позднее. Свободные объемы природного газа центральноазиатские республики готовы предоставить потребителям Поднебесной.

Узбекский металлургический комбинат («Узметкомбинат») в 2010г. произвел 717,4 тыс.т. стали, что на 0,1% больше по сравнению с 2009г.

Комбинат отгрузил 691,6 тыс.т. проката черных металлов, при прогнозном задании 667,8 тыс.т., отмечает пресс-служба компании.

В отчетном периоде «Узметкомбинат» увеличил производство помольных шаров на 0,7% до 167,7 тыс.т.

За 12 месяцев 2010г. предприятие произвело товарной продукции в действующих ценах на сумму 632,5 млрд. сумов, а в сопоставимых ценах на сумму 527,4 млрд. сумов. Темп роста товарной продукции в сопоставимых ценах к соответствующему периоду 2009г. составил 1,9%.

Комбинат произвел товаров народного потребления на сумму 19,1 млрд. сумов, говориться в сообщении пресс-службы.

В целях расширения географии поставок продукции заключены экспортные контракты на поставку металлопроката в Республику Туркменистан, в Республику Иран, на поставку радиаторной ленты в Республику Казахстан и Иран.

За 12 месяцев 2010г. произведено локализованной продукции по 27 проектам на сумму 133,4 млрд. сумов, при прогнозном задании 96,2 млрд. сумов.

За 2010 год согласно Комплекса мер по снижению себестоимости продукции, при прогнозном задании на сумму 11,24 млрд. сумов или 2,4%, фактически достигнуто на сумму 12,163 млрд. сумов, что составило 2,4% к заданию периода.

За 2010 год комбинатом освоено капитальных вложений при прогнозе 37,8 млрд. сумов фактически освоено 38,2 млрд. сумов. Из них по программе модернизации освоено при прогнозе 26,44 млрд. сумов фактически освоено 26,45 млрд. сумов.

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» с 1 янв. 2011г. выводит из эксплуатации воздушные суда Ту-154, не соответствующие международным стандартам IOSA по эксплуатационной безопасности. Рейсы, выполняемые Ту-154 по направлениям Самарканд-Москва (Домодедово), Фергана-Самарканд-Казань, Ташкент-Самара, Ташкент-Уфа, Андижан- Москва (Домодедово), Нукус-Москва (Домодедово), Ташкент-Сочи, Ургенч-Минеральные Воды, Наманган-Новосибирск, Андижан-Красноярск, будут осуществляться на воздушных судах А320, В-757, Rj-85.

В наст.вр. Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» эксплуатирует пять воздушных судов А-320.

Узбекистан в наступившем году предоставил скидку Таджикистану на природный газ в 33%, сообщает агентство таджикское «Азия-Плюс».

По словам гендиректора ОАО «Таджиктрансгаз» Саидмахмада Шарофиддинова, договоренность о предоставлении скидки, которая на 10% больше прошлогоднего показателя, была достигнута в ходе переговоров, проведенных в конце дек. пред.г. с главами холдинга «Узнефтегаз» и ОАО «Узтрансгаз», а также с первым заместителем премьер-министра Узбекистана Рустамом Азимовым.

В итоге Таджикистан будет платить в I кв. 2011г. по 227,85 долл. за 1 тыс.куб.м. узбекского газа вместо возможных 262 долл.

Что касается объемов поставок, о которых договорились две стороны, то в 2011г. планируется импортировать из Узбекистана 180 млн.куб.м. природного газа.

Шарофиддинов напомнил, что «Таджиктрансгаз» на сегодня не имеет задолженностей перед «Узтрансгазом». Сегодня в страну из Узбекистана поступает 15 тысяч куб.м. природного газа.

Постановление правительства Узбекистана в стране закрыты все частные автошколы, сообщил РИА Новости в среду источник в правительстве Узбекистана. «Только в Ташкенте работали более 100 частных автошкол», – сообщил собеседник агентства.

По его словам, теперь обучением граждан вождению автомобилей, их эксплуатации и правилам дорожного движения будут заниматься подразделения минобороны республики «Ватанпарвар». Организация содействия обороне Узбекистана «Ватанпарвар» («Патриот») аналогична российскому ДОСААФу.

Вместе с этим, источник не исключил, что нововведение серьезно осложнит процедуру получения гражданами водительских прав. «В системе минобороны физически нет помещений, чтобы вместить всех желающих обучиться автомобильному делу», – пояснил он.

Как сообщалось ранее, 2011г. провозглашен в Узбекистане «Годом малого бизнеса и частного предпринимательства». Абу-Али Ниязматов.

Правительство Узбекистана приняло постановление о закрытии в стране всех частных автошкол.

Теперь обучением граждан вождению автомобилей и других автотранспортных средств будет заниматься специальное подразделение минобороны Узбекистана «Ватанпарвар», сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источник в правительстве Узбекистана.

«Ватанпарвар» («Патриот») является государственной структурой, аналогичной отечественному ДОСААФу.

Источник в правительстве Узбекистана также сообщил, что данное нововведение может повлечь существенные затруднения с получением гражданами водительских. Только в Ташкенте, по его словам, существовало более 100 частных автошкол, а у минобороны нет ни материальных, ни кадровых ресурсов, способных удовлетворить высокий спрос на обучение автомобильному делу.

Ранее сообщалось, что в Узбекистане 2011г. провозглашен «Годом малого бизнеса и частного предпринимательства».

В новом сезоне таджикские крестьяне будут широко использовать иранские трактора, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Таджикские крестьяне отдают предпочтение иранским тракторам в связи с их высоким качеством, хорошо организованным послепродажным обслуживанием, гарантией на 1г. и их производством на территории Таджикистана на заводе «ТаджИран», а также в связи с приемлемой ценой.

Еще несколько месяцев назад стоимость одного трактора производства завода «ТаджИран» составляла 18 тыс.долл. Однако благодаря поддержке со стороны Ирана и отмене таджикскими властями некоторых налогов на продукцию названного завода стоимость иранского трактора снизилась до 15 тыс.долл. Таким образом, иранские трактора продаются в Таджикистане по более низким ценам по сравнению с тракторами, импортируемыми из Беларуси и Узбекистана. Iran News

В советское время в ведущих российских вузах учились студенты из союзных республик. В 1990гг. их поток сократился. О привлечении студентов из стран СНГ и Балтии рассказывает в интервью РИА Новости проректор ГУ-ВШЭ Татьяна Четвернина.

• Татьяна Яковлевна, о необходимости привлечения студентов из ближнего зарубежья не раз говорил президент РФ, интерес к этим странам проявляют российские вузы. В чем причины?

• Если образование востребовано, растет престиж страны в целом. Но мотивация вузов различна. Это и привлечение талантливых студентов вообще, и набор для заполнения бюджетных мест – а где-то коммерческих: на этом поле давно работают образовательные рекрутинговые агентства, да и вузы выезжают в отдельные школы стран СНГ для набора абитуриентов на платное обучение.

• А среди молодых людей из стран СНГ обучение в России популярно?

• Заинтересованность в российском образовании на постсоветском пространстве есть. Отчасти эта традиция сформировалась в советское время: большинство родителей нынешних абитуриентов и студентов из стран СНГ получали образование в российских вузах, которые до сих пор котируются высоко. Кроме того, правительства ряда стран Содружества финансируют программы обучения своих граждан за рубежом, в частности, в России. В Казахстане давно работает президентская программа «Болашак», в рамках которой страна финансирует обучение студентов в лучших университетах мира. В этот список включены некоторые российские вузы. Экономика, право и менеджмент – наиболее популярные направления.

• Из каких стран ближнего зарубежья больше всего студентов?

• Лидируют «большие» страны – Республика Беларусь, Украина и Казахстан. В российские вузы поступает немало граждан и других стран, но большинство их живет в России. Это связано со знанием русского языка и возможностью на нем обучаться. В указанных странах русским языком владеет большинство, хотя есть и другая тенденция: постепенное превращение русского языка в иностранный.

• Есть мнение, что даже белорусские студенты предпочитают вузы дальнего зарубежья.

• У студента всегда есть выбор. Каждая семья руководствуется множеством факторов – и брендом университета, и качеством образования, и перспективами трудоустройства, и стоимостью жизни в период обучения, включая плату за проживание, и системой безопасности страны. Предпочтения могут быть разными: хороший вуз Москвы или С.-Петербурга или средний вуз, например, Варшавы.

• Могут ли студенты из СНГ учиться в российских вузах бесплатно?

• Да. Во-первых, в соответствии с межправительственными соглашениями, заключенными Россией с рядом стран СНГ. Во-вторых, сдав ЕГЭ – на территории российских консульств и посольств либо в российских университетах в период приемной кампании. В-третьих, по квотам, выделенным правительством РФ. Наконец, через участие в олимпиадах. Наш университет проводит олимпиаду для школьников и студентов, проживающих не только в России, но и в странах СНГ и Балтии.

• Легко ли им сдать ЕГЭ, рассчитанный на носителей языка?

• Конечно, нет. Именно поэтому абитуриенты предпочитают сдавать внутренние экзамены. В странах СНГ школьников не готовят к сдаче ЕГЭ. Хотя практически во всех странах действуют национальные системы тестирования, их формат отличается от ЕГЭ. Различия касаются гуманитарного блока, особенно – русского языка и литературы, российской истории.

• Как можно облегчить ребятам поступление в российские вузы?

• Прежде всего, надо давать больше информации о возможностях поступления в российские университеты. Возможность поступления увеличивает участие в олимпиадах, а интернет-школы позволяют дистанционно подготовиться к олимпиадным испытаниям.

В янв. 2011г. ГУ-ВШЭ будет проводить первый этап межрегиональных олимпиад для школьников по экономике, обществознанию, математике и праву, и школьники стран СНГ и Балтии могут участвовать в них наравне с российскими.

В большинстве стран (Казахстан, Молдова, Украина, Узбекистан, Литва, Латвия, Киргизия) олимпиады будут проводиться заочно в виде интернет-тестирования. В ряде городов, где могут возникнуть трудности с интернет-тестированием, мы проводим олимпиаду в очной форме. Это – Ереван и Гюмри (Армения), Донецк и Одесса (Украина), Могилев (Беларусь). К участию в олимпиаде могут подключиться школьники любой другой страны.

В марте 2011 пройдет II тур олимпиад для школьников и студенческая олимпиада, но формат изменится на очный. Ехать в Москву ребятам не придется – мы приедем к ним.

Победители олимпиад получат право быть зачисленными на бюджетные места в нашем университете. Помимо бесплатного обучения студенты будут иметь возможность проживания в наших общежитиях практически за символическую плату – 10 долл. в месяц.

По сравнению с 2010 годом наша география с пяти стран расширилась почти вдвое. И мы готовы к большему. Материал подготовила Екатерина Рылько

Россия оказалась между демократией и авторитаризмом. Журнал The Economist присудил России по уровню развития демократии 107 место среди 165 государств, охарактеризовав российский политический режим как «гибридный» – между демократическим и авторитарным

Журнал The Economist присудил России 107 место среди 165 государств мира по уровню развития демократии, охарактеризовав российский политический режим как «гибридный». Эксперты посчитали, что выборы в России организованы, как в Уганде, политическая культура населения находится на уровне Мавритании, а уровень развития гражданских свобод близок к нигерийскому.

В рейтинге демократичности, составленном экспертами журнала, страны оценивались по пяти параметрам: выборный процесс, функционирование правительства, политическая культура, политическое участие и гражданские свободы. Исходя из полученных результатов, страны разделили на четыре типа: полная демократия, ограниченная демократия, гибридный режим и авторитарный режим.

Россия попала в третью группу – эксперты отнесли ее к «гибридному режиму», указав, что выборы проводятся под контролем властей, а гражданские свободы соблюдаются частично.

В списке The Economist Россия на 107 месте из 165 государств и двух территорий. Она находится между Киргизией и Непалом. От стран с авторитарными режимами наша страна отстоит на пять строчек. Самый демократичный гибридный режим в Гонконге, а последнее место в этой группе занимают Ирак и Гаити.

Впрочем, в категории «полной демократии» всего 26 государств. Возглавляет его тройка скандинавских стран – Норвегия, Дания, Швеция (лидер рейтинга два года назад), а также Исландия. Далее идет Австралия и Новая Зеландия. На седьмом месте располагается Финляндия. За ней следуют Швейцария и Канада, а замыкают Top-10 самых развитых демократий Нидерланды. Германия по уровню демократии – 14, США – 17-ые, Великобритания – 19-я.

Страны с ограниченной или «проблемной демократией» занимают в рейтинге места с 27 по 79-е. Возглавляет его Республика Кабо Верде, а замыкает – Мали. Среди стран группы: Италия, которая расположилась на 28 месте, Франция – на 31, Израиль – 37, Бразилия – 47, Мексика – 49, Румыния – 56, Сербия и Молдова – поделили 65 место, Украина – на 67 месте (опустилась на 14 позиций).

На постсоветском пространстве самая демократичная – Эстония, которая занимает 33 строчку. Эта страна, например, уступает Маврикию и опережает Польшу. Литва занимает 41 позицию, а Латвия с Польшей делят 48 место.

В сектор стран с «гибридным режимом» вместе с Россией попали Албания (84), Гондурас (88), Турция (89), Палестина (93), Босния (94), Венесуэла (96), Камбоджа (100), Грузия (103), Пакистан (104), Армения (109).

А к авторитарным режимам эксперты The Economist отнесли страны, которые находятся в рейтинге ниже 112 места. В этой группе в основном оказались страны Африки и Азии. Куба в рейтинге на 121 месте, Белоруссия – на 130, Казахстан – на 132, Азербайджан – на 135, Китай – на 136, ОАЭ – на 148, Таджикистан – на 149, Афганистан – на 150 месте. В самом низу списка – Узбекистан, Туркменистан, Чад и КНДР.

Самая демократичная Норвегия набрала в рейтинге 9,80 балла из 10 возможных, а самая авторитарная Северная Корея – 1,08. Но даже у северокорейцев не все безнадежно. Хотя по таким критериям, как выборный процесс и гражданские свободы, страна поучила 0 баллов, зато за функционирование правительства эксперты им поставили 2,50 балла, за политическую культуру – 1,67 балла, а за политическое участие – 1,25 балла.

Россия при общей оценке в 4,26 балла за выборный процесс и плюрализм получила 5,25 балла (как в Уганде), за функционирование правительства – 3,21 (как в Нигерии), за развитие политического участия – 5,00 (как в Киргизии, Эквадоре, Малави, Гане и на Филиппинах), за политическую культуру – 3,13 (как в Армении, Мавритании и Молдавии) и за степень развития гражданских свобод – 4,71 балла (как в Турции, на Мадагаскаре, в Нигере и Азербайджане). Причем с 2008г. общая оценка развития демократии в России снизилась на 0,22 балла, но это не отразилось на месте страны в рейтинге.

Эксперты разделились во мнениях и не сошлись в будущем

Как считает политолог Дмитрий Орешкин, оценка экспертов The Economist места России в мире смотрится адекватно. Наша страна, действительно, по уровню развития демократии должна находиться примерно в нижней трети среди остальных государств мира.

Он также согласен, что демократии в стране все меньше. «За последние несколько лет ситуация с правами и с гражданской активностью значительно ухудшилась, отменили выборы губернаторов, сейчас идет наступление на выборы мэров, которых все чаще заменяют сити-менеджерами или какими-то еще наемными персонажами, которые гражданами напрямую не избираются», – констатирует эксперт.

По его мнению, в России налицо срастание государственного менеджмента с силовыми и, отчасти, с преступными структурами, что тоже вполне характеризует существующую модель управления как авторитарную, даже с оттенком тоталитарной. При этом ситуация с разделением и независимостью разных ветвей власти значительно ухудшилась, суд стал более управляемым, парламент – более зависимым, а политические партии – менее самостоятельными.

«Все очевидней, что полюс принятия решений концентрируется в руках исполнительной власти, и это изменить очень трудно, потому что институты, которые призваны в гражданском и нормальном демократическом обществе решать конфликты между различными группами населения, практически уничтожены. И все отдано на откуп исполнительной власти в расчете на то, что она умна, великодушна, дальновидна, хотя это далеко не факт», – сожалеет Дмитрий Орешкин.

Поэтому он делает вывод, что общая тенденция снижения России по всем аналогичным индексам (коррупции, демократии или свободы прессы и т. д.) – вполне объективна и можно лишь спорить о том, какое у России место – 107 или 95, и о том, авторитарный у нас режим или гибридный. Сам же эксперт склоняется к тому, что все-таки в России авторитаризм, т.к. есть практически единственный политик, который представляет исполнительную власть. Он возвышается над всеми остальными ее ветвями и де-факто контролирует силовые, финансовые и медийные процессы.

«Бывают ситуации, когда авторитарная власть эффективнее, чем демократическая. Например, в случае войны, когда необходимо собрать все ресурсы и бросить их в каком-то одном направлении. Но в случае, когда стране надо развиваться сразу по нескольким направлениям и проводить модернизацию, это не так, и нужна некоторая независимость игроков и в принятии решений», – сказал Дмитрий Орешкин.

Он напомнил, что Советский Союз развалился, потому что слишком много усилий вкладывал в милитаризацию и, столкнувшись с изменением ситуации, оказался в тупике.

Но политолог предвидит, что ситуация в России будет и дальше развиваться в сторону усиления авторитаризма, т.к. действующая власть убеждена, что пример Советского Союза был позитивен, потому что страна была вторым по значимости государством в мировой политике. Хотя, на самом деле, есть люди, у которых прямо противоположная точка зрения и которые считают, что СССР был Верхней Вольтой с ракетами.

Директор Института глобализации и социальных движений Борис Кагарлицкий считает бессмысленным занятием выстраивание разнородных стран в едином рейтинге. Он указывает, что составление таких перечней уводит в сторону от содержательного анализа.

При этом он не считает, что в России происходит значимое изменение в функционировании политического режима. «Мы на своем месте и наш режим вполне устоялся – это управляемая демократия. Да, это, в общем-то, промежуточная форма – такой гибридный режим, который вобрал в себя худшие и слабые стороны либеральной демократии и авторитаризма», – заявил BFM.ru социолог.

«На Западе идет уход от режимов с «либеральной демократией», эти страны развиваются в сторону развала их политических систем. И этот процесс будет идти в зависимости от того, как будет развиваться кризис. Просто в России отстранение населения от принятия решений, следование формальным демократическим процедурам при игнорировании их содержания, ликвидация права на референдум и контроль за политикой и другие негативные моменты не воспринимаются населением так негативно и не встречают такого сопротивления», – считает Борис Кагарлицкий Алексей Щеглов

В 2010г. рынок пассажирских авиаперевозок продолжал расти, и тенденция эта должна сохраниться и в 2011г. Конкуренция в отрасли остается достаточно ограниченной, хотя стратегии ведущих компаний все больше пересекаются, пишут Экономические известия. 2011г. покажет, сформируют ли перевозчики единый фронт для подготовки к «единому небу», или будут делать свой вклад в развитие конкуренции по отдельности.

По данным Госавиаадминистрации, рост рынка воздушных пассажирских перевозок в 2010г. продолжался: за 11 месяцев года было перевезено 5,7 млн. пассажиров, что на 17,7% больше, чем за аналогичный период 2009г. Ведущие украинские компании сообщают об увеличении собственных производственных показателей: «Аэросвит» – на 20% (до 1,56 млн. пассажиров, данные за 11 месяцев), «Визз Эйр» – на 5,6% (до 356 тыс. за 9 месяцев), «Днеправиа» – рост 70% (в пределах Украины), МАУ – +12% (до 1,37 млн. за 9 месяцев). Говорят в авиакомпаниях и об увеличении коммерческой загрузки на регулярных рейсах, что свидетельствует о повышении экономической эффективности перевозок. Например, у «Аэросвита» этот показатель вырос на 0,5%, у «Визз Эйр» – на 5%.

Компании, лидеры рынка, в течение года расширяли географию своих полетов, правда, каждая в рамках особенностей своей стратегии. Так, «Международные авиалинии Украины» (МАУ) активно развивали чартерную программу. Компания начала нерегулярные полеты по ряду популярных и экзотических направлений. Из Киева были открыты рейсы до Пхукета (Таиланд), Тенерифе (Канарских островов), Ллейды (Испания), Эрзерума (Турция), Гренобля (Франция), Акабы (Иордания), Эль-Фуджайры и Рас-эль-Хайма (ОАЭ). Некоторые новые чартерные рейсы авиакомпании доступны и из областных центров Украины: в Хургаду и Табу (Египет) из Луганска, в Эрзерум (Турция) – из Донецка, Харькова и Одессы, в Дубаи (ОАЭ), Шарм-эль-Шейх (Египет) и Зальцбург (Австрия) – из Донецка. По словам вице-президента МАУ по продажам и маркетингу Сергея Фоменко, экзотические курортные направления сейчас пользуются среди пассажиров достаточно высокой популярностью. «Такие маршруты особенно актуальны в зимний сезон, когда в силу климатических особенностей отдых в Европе становится невозможным, зато в далеких экзотических странах отдыхать можно вне сезона». С текущего зимнего сезона расширился и список регулярных маршрутов МАУ – это рейсы из Киева на Гоа (Индия), в Куала-Лумпур (Малайзия), Коломбо (Шри Ланка) и Йоханнесбург (ЮАР). Столь отдаленные пункты достаточно необычны как для украинского рынка, так и для МАУ, чей флот располагает только среднемагистральными самолетами.

Дальние перелеты стали возможны благодаря использованию схемы перелета с посадкой на дозаправку в Абу-Даби (узловой аэропорт главного партнера МАУ на Ближнем Востоке – арабской Etihad Airways).

«АэроСвит» рост собственных показателей связывает с развитием удачных и востребованных стыковок в аэропорту «Борисполь», которые позволяют повысить загрузку рейсов за счет трансферных пассажиров. С начала года авиакомпания открыла 23 новых регулярных маршрута и повысила частотность на многих уже освоенных линиях.

Среди последних «новинок» авиакомпании – рейсы из Киева в Ташкент (Узбекистан), Копенгаген (Дания), Минск (Беларусь), Ереван (Армения), Гянджу (Азербайджан). «Рост объемов перевозок в тек.г. – результат сбалансированного развития маршрутной сети и увеличения транзитных потоков через базовый аэропорт «Борисполь»,- отмечают в пресс-службе компании.

Вопреки видимым разграничениям, маршруты компаний все больше пересекаются, стратегии обретают все больше общих черт. Основные из них – ориентация на транзитный потенциал страны, а также тщательный контроль над издержками. Так, эксперты усматривают сейчас в стратегии МАУ создание транзитных пассажиропотоков между Европой и Ближним Востоком и Юго-Восточной Азией.

Свою роль в развитии конкуренции сыграло и проникновение совершенно новой для украинского рынка модели бизнеса, представленной венгерской лоу-кост-компанией «Визз Эйр». «Визз Эйр», согласно своей концепции, стремится соединять Восточную и Западную Европу. Мы ориентируемся на людей, которые раньше не пользовались авиаперелетами, тех, которые путешествуют с целью посетить друзей и родственников, студентов, летающих на туры выходного дня в Европу»,- говорит директор «Визз Эйр Украина» Сергей Дементьев. Такая концепция предполагает пересечение и с «АэроСвитом», и с МАУ, которые также летают в Восточную и Западную Европу и стремятся завоевать пассажира лояльными ценами.

Как говорит господин Дементьев, в «Визз Эйр» пока не замечают особого усиления конкуренции. «На рынок вышло всего несколько новых игроков, некоторые компании расширили свои отдельные маршруты»,- говорит он. Вместе с тем в компании с нетерпением ждут «открытия» неба между Украиной и Европой, поскольку это позволит «Визз Эйр» активнее развивать собственную маршрутную сеть.

Будущий год покажет, встретят ли ведущие отечественные перевозчики «открытое небо» консолидированно или каждый сам по себе. Видение оптимального варианта развития событий у компаний разное. «Мы вынуждены наращивать мышцы, чтобы не оказаться вне игры после открытия доступа к отечественному небу. И заинтересованы в укреплении нашего альянса, в повышении его потенциала за счет присоединения к «Украинской авиационной группе» такого опытного и авторитетного авиаперевозчика, как МАУ»,- говорят в альянсе «УАГ» (включает «АэроСвит», «Днеправиа» и «Донбассаэро»). В то время как в МАУ считают, что покупка ее контрольного пакета компанией – участником альянса – несет в себе угрозу конкуренции на украинском рынке.

Поставки природного газа из Узбекистана в Китай по сданной в эксплуатацию второй ветке узбекского участка газопровода «Центральная Азия-Китай» начнутся в ближайшем будущем, сообщает агентство КирТАГ.

В настоящий момент по газопроводу осуществляется поставка газа из Туркмении. До конца 2010г. объем поставок газа выйдет на уровень в 4 млрд.куб.м. В следующем году его планируется увеличить до 15 млрд.куб.м.

Газопровод «Центральная Азия-Китай», строительство которого началось в июле 2008г., был сдан в эксплуатацию в дек. 2009г. Его общая протяженность – 7 тыс.км., пропускная способность – до 40 млрд.куб.м. газа в год. В Китае газопровод проложен до города Гуанчжоу, откуда газ будет распределяться по существующим газовым веткам.

Оператором проекта на узбекском участке стоимостью 3 млрд.долл. является узбекско-китайское совместное предприятие Asia Trans Gas, созданное национальной холдинговой компанией «Узбекнефтегаз» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией (CNPC).

В июне 2010г. «Узбекнефтегаз» и CNPC заключили рамочное соглашение о купле-продаже природного газа в объеме до 10 млрд.куб.м. газа в год. Транспортировка газа будет осуществляться по газопроводу «Центральная Азия-Китай».

В окт. российская НК «Лукойл» также заявила о планах поставлять в Китай из Узбекистана 10 млрд.куб.м. газа в год начиная с 2014г.

Еще более значительно взаимодействие с узбекскими коллегами у «Газпрома». Только в 2010г. компанией закуплено до 15,5 млрд.куб.м. узбекского газа.

Узбекистан по добыче природного газа занимает второе место среди стран СНГ и входит в десятку крупнейших газодобывающих стран мира. Ежегодно в республике добывается 70 млрд.куб.м. природного газа, часть из которого экспортируется.

ООО «ДСК «Дома и бани» (Томская обл.) в мае 2011г. запустит в производство деревообрабатывающие станки, что позволит увеличить мощности по производству оцилиндрованного бревна в 3 раза до 12 тыс.куб.м. в год и пиломатериалов – до 24 тыс.куб.м. в год, об этом Lesprom Network сообщил гендиректор компании Юрий Лысенок. Для увеличения выпуска бревна будет установлен станок «Термит», оборудование для пиломатериалов пока не выбрано, но, как сообщил Лысенок, оно будет турецкого или китайского производства. Основными рынками сбыта оцилиндрованного бревна являются Московская обл. и Польша. Пиломатериалы будут поставляться на зарубежный рынок: Афганистан, Казахстан, Узбекистан и Болгария. Россия. СФО > Леспром > lesprom.com, 27 декабря 2010 > № 277635

ОАО «Вимм-Билль-Данн Продукты Питания» (ВБД), один из крупнейших российских производителей молочной продукции и напитков, приобрело ОАО «Молкомбинат Кунгурский» в Пермском крае, которое является лидером края по переработке молока и входит в семерку самых современных отечественных молочных заводов, говорится в сообщении ВБД.

Сделка, сумма которой не раскрывается, подлежит предварительному одобрению со стороны Федеральной антимонопольной службы. Ходатайство в службу уже подано, уточнил РИА Новости представитель компании.

«Приобретение предприятия в Пермском крае соответствует нашей стратегической цели – экспансии компании на восток страны. Покупка современного завода, оснащенного по последнему слову техники, на стратегически важном для нас рынке усилит наши позиции в уральском регионе, где у нас уже есть заводы в Уфе и Свердловской обл., и позволит расширить рынок сбыта внутри края и в соседних областях. Мы приобрели замечательную компанию, производящую продукты высокого качества, которые прекрасно впишутся в наш портфель», – приводится в сообщении комментарий вице-президента ВБД Сильвиу Поповичи.

Кунгур, расположенный на юго-востоке края, в 80 км. от Перми, является центром значительного агропромышленного района с хорошей сырьевой базой, продукция кунгурского молкомбината стабильно поставляется в другие города и районы края, ее хорошо знают в Свердловской и Челябинской областях, отмечает ВБД.

Кунгурский гормолзавод был основан в тридцатые годы прошлого века, и после череды преобразований в 1996г. был переименован в нынешнее ОАО «Молкомбинат Кунгурский». Как говорится в материалах предприятия, его выручка по РСБУ за 2009г. снизилась на 2% по сравнению с пред.г. и составила 956,2 млн. руб., при этом чистая прибыль выросла в 1,6 раза – до 124,4 млн. руб. Молкомбинат сегодня производит широкий спектр молочной продукции, в т.ч. питьевое молоко, сливочное масло, кефир, йогурт.

ОАО «Вимм-Билль-Данн Продукты Питания» владеет брендами «Домик в деревне», «Веселый молочник», «Иммунеле», Beauty, «33 коровы», «Чудо», J7, «Любимый сад», «100% Gold» и другими; выпускает минеральную воду «Ессентуки» и детское питание «Агуша». Компании принадлежат, помимо нового приобретения, 38 производственных предприятий в России, Украине, Киргизии, Узбекистане и Грузии. Выручка группы по US GAAP за янв.-сент. 2010г. увеличилась на 18,8%, достигнув 1,896 млрд.долл., чистая прибыль при этом снизилась на 15,2% – до 92,7 млн.долл. В начале дек. 2010г. основные владельцы компании подписали с американской PepsiCo соглашение о продаже ей 66% ВБД за 3,8 млрд.долл.

Узбекистан планирует начать в 2011г. строительство парка высоких технологий стоимостью более 200 млн.долл., сообщил РИА Новости в субботу источник в правительстве республики.

По его словам, совместный проект, который будет осуществляться с представителями Кембриджского и Оксфордского университетов Великобритании, будет реализовываться в течение 6 лет в центре Ташкента на территории более чем 230 тысяч кв.м.

На этой территории, по данным источника, будут построены современные лаборатории, офисы и производственные цеха, предусмотрено строительство торгового и развлекательного центра, гостиницы с залом для конференций, а также необходимого количества жилья для сотрудников технопарка.

«В технопарке планируется реализация проектов в сфере фармацевтики, биотехнологий, нанотехнологий, информационных технологий и разработки программного обеспечения, повышения энергоэффективности и внедрения альтернативных источников энергии», – сказал собеседник агентства. Абу-Али Ниязматов.

Президент Афганистана Хамид Карзай накануне прибыл во главе правительственной делегации в Стамбул для участия в 11 заседании глав государств-членов Организации экономического сотрудничества (ОЭС). В сообщении, которое распространила пресс-служба президента Афганистана, говорится, что президент Х.Карзай на заседании глав государств ОЭС выступил с докладом об укреплении экономического сотрудничества в регионе.

Как сообщает «Ариана ТВ», президент Афганистана в ходе своей поездки также принял участие в трехсторонней встрече глав государств Афганистана, Пакистана и Турции. После саммита все три президента отправились совершить намаз в сопровождении премьер-министра Турции Реджепа Эрдогана.

Также президент Х.Карзай планирует провести отдельные переговоры с президентом Турции Абдуллой Гюлем, премьер-министром Реджепом Эрдоганом и с рядом руководителей государств-членов ОЭС.

В состав Организации входят Афганистан, Азербайджан, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Пакистан, Таджикистан, Турция, Туркменистан и Узбекистан.

ОАО «Газпром» подписало контракты на закупку газа из Узбекистана в 2011-15гг., объемы поставок не уточняются, говорится в сообщении российского газового холдинга.

В рамках рабочего визита делегации «Газпрома» во главе с заместителем председателя правления Александром Медведевым в Узбекистан состоялась встреча с первым вице-премьером правительства страны Рустамом Азимовым, вице-премьером Гуломжоном Ибрагимовым, председателем правления НХК «Узбекнефтегаз» Шокиром Файзуллаевым.

«По итогам переговоров подписаны контракты на закупку газа в 2011-12гг., а также соглашение о транспортировке природного газа через территорию Республики Узбекистан на тот же период», – говорится в сообщении.

Кроме того, достигнуты договоренности о повышении эффективности деятельности совместных предприятий, в том числе, в финансовой сфере.

Как заявил в конце марта вице-премьер РФ Сергей Иванов, Россия выступает за переход с ежегодных на долгосрочные контракты при поставках узбекского газа. По его словам, это повысит предсказуемость поставок и снизит «возможность посредников-жуликов на этом играть».

1 янв. 2009г. «Газпром» согласовал условия поставки газа из Узбекистана в 2009г. и подписал дополнение к контракту на поставку узбекского газа, предусматривающее формулу ценообразования, базирующуюся на среднеевропейских ценах на газ.

С учетом ранее достигнутых договоренностей, всего в портфель «Газпрома» в 2010г. будет закуплено до 15,5 млрд.куб.м. узбекского газа.

Соглашение о стратегическом сотрудничестве в газовой отрасли между НХК «Узбекнефтегаз» и «Газпром» подписали 17 дек. 2002г. Соглашением, в частности, предусматриваются долгосрочные закупки узбекского газа на период 2003-12гг., участие «Газпрома» в проектах в области добычи природного газа на территории Узбекистана на условиях СРП, а также сотрудничество в области развития газотранспортной инфраструктуры республики и транспортировки среднеазиатского газа через ее территорию.

В фев. 2005г. «Газпром» и акционерная компания «Узтрансгаз» (субхолдинг НХК «Узбекнефтегаз») подписали среднесрочное соглашение на транспортировку природного газа через территорию Узбекистана на 2006-10гг.

Железные дороги: пересечение интересов

В Афганистане введена в строй новая железная дорога Хайратон – Мазари-Шариф, построенная при участии Узбекистана. Ветка протяженностью 75 км. связала приграничную ж/д станцию Хайратон с крупнейшим городом на севере Афганистана. Эксперты специально посетили Хайратон, чтобы убедиться в том, что дорога работает.

Строительство этой дороги, проводимое организацией «Узбекистон Темир Йуллари», велось на средства Азиатского банка развития (АБР) и обошлось в 170 млн.долл. Это удачный проект, поскольку Мазари-Шариф, не только крупный город, но и промышленный центр, в нем открыт один из индустриальных парков, созданных в Афганистане в последние несколько лет. Кроме того, планируется строительство международного аэропорта, и железная дорога будет подвозить необходимые грузы.

Еще до того, как эта железная дорога была достроена, правительство Афганистана стало обсуждать варианты соединения этой ветки с веткой до Герата, построенной иранскими компаниями. Это создало первую в истории Афганистана полноценную железную дорогу, а не отдельные участки от приграничных станций вглубь территории. Однако на этом этапе за развитие афганских железных дорог развернулось соперничество Узбекистана и Ирана.

Узбекский вариант

Узбекистан не просто так принялся за строительство ветки Хайратон – Мазари-Шариф. За участием в этом строительстве стоит большой план развития ж/д сети, связывающей Центральную Азию с портами Персидского залива, и соединением с железными дорогами Саудовской Аравии.

Выгоды этого проекта видны сразу. Узбекистан получает мощный и полноценный выход в систему мировых морских коммуникаций, причем в наиболее развитую часть – к мощным портам Персидского залива, пригодных как для перевалки нефти, так и для перевалки других грузов, откуда одинаково удобно везти грузы как в Европу через Суэцкий канал, так и в Азию вокруг Индии и через Малаккский пролив. На обоих путях лежат большие и густонаселенные страны, многие с мощной и бурно растущей экономики. Эти рынки обеспечат любые мыслимые внешнеторговые проекты Узбекистана лет на 50 вперед, как минимум.

Вторая причина менее очевидна, но тоже существенна. Узбекистан сейчас «горлышко бутылки». Через эту страну проходят все железные дороги из России и Казахстана, ведущие на юг: в Иран и Афганистан. Туркменистан имеет соединение с железными дорогами Ирана, но у него нет сейчас прямого соединения с железными дорогами Казахстана. Сейчас у Узбекистана – монополия. Эту страну по железной дороге не объедешь.

Это преимущество скоро отпадет. Казахстан и Туркменистан ведут строительство совместной железной дороги, которая свяжет Казахстан и Иран по самому короткому маршруту, вдоль восточного берега Каспийского моря. В обход Узбекистана. К этому времени Узбекистану нужно захватить преимущество. Вот как это узбекская сторона пытается делать.

В Тегеране 9 нояб. 2010г. состоялось четырехстороннее совещание с участием Ирана, Омана, Туркменистана и Узбекистана, где министры иностранных дел и транспорта этих стран подчеркнули необходимость дальнейшего развития ж/д инфраструктуры на пути от южных портов Ирана до Туркменистана и Узбекистана. Министры транспорта четырех стран отметили важность налаживания регулярного ж/д сообщения по маршруту Бендер-Аббас – Ашхабад – Ташкент, а также обустройства ж/д станций и узлов на границах и увеличения пропускной способности иранских и оманских портов. В нояб. президент Узбекистана Ислам Каримов совершил свой первый в истории независимого Узбекистана визит в Катар, где также обсуждались вопросы развития железных дорог.

Итак, Узбекистан сделал свою ставку – проект транзитной магистрали Ташкент – Ашхабад – Бендер-Аббас, с выходом в Персидский залив. По нему пойдет поток транзитных грузов из России, Казахстана, а также из Западного Китая, и обратно из Ирана, стран Персидского залива, Индии. При этом железные дороги Таджикистана и строящиеся в Афганистане линии станут, по сути, подъездными путями к этой магистрали, и грузопоток из этих стран будет находиться под контролем «Узбекистон Темир Йуллари».

С этой точки зрения становится ясно, что Узбекистан не так уж заинтересован в строительстве транзитных линий по территории Афганистана, а в особенности не заинтересован переваливать Гиндукуш и выводить дорогу в Пакистан. Развитие таких линий в Афганистане объективно подорвет узбекское преимущество.

Иранский вариант

Этим планам есть альтернатива. Еще в мае 2007г. президент Таджикистана Эмомали Рахмон предложил строительство дороги в Иран. По замыслу железная дорога должна проходить по маршруту Колхозабад – Нижний Пяндж (Таджикистан) – Кундуз – Мазари-Шариф – Герат (Афганистан) – Мешхед (Иран). Его предложение было вызвано политикой «Узбекистон Темир Йуллари», которая часто задерживала таджикские грузы и затягивала выполнение операций. К слову сказать, проблема задержки грузов не решена до сих пор, и Таджикистан справедливо опасается монополии Узбекистана в перевозках.

Предложение было поддержано Ираном, и к настоящему моменту иранскими компаниями сооружена западная часть этого маршрута: Мешхед – Герат. Эта дорога должна пройти по территории Северного Афганистана и связать Таджикистан, точнее его юго-западную часть с ж/д сетью, с железными дорогами Ирана.

В 2010г. интерес к этому проекту проявила Саудовская Аравия. Прошли переговоры с участием иранских представителей о развитии этого варианта. Складывается крайне интересное положение, когда Иран обсуждает два, по сути дела, конкурирующих между собой ж/д проекта. Похоже, что иранская сторона рассматривает это положение как очень выгодное, позволяющее поправить отношения с рядом стран на Ближнем Востоке, и выбрать всесторонне выгодный для Ирана вариант.

Транзит или ресурсы?

На первый взгляд, развитие проекта с Узбекистаном предпочтительнее, поскольку этот вариант позволяет создать транзитную дорогу из Центральной Азии к портам Персидского залива. В принципе, необходимость такого маршрута давно назрела, и подобная магистраль соберет для себя грузы с большой территории. Так, отправлять грузы в порты Персидского залива будет выгодно даже для Западной и Восточной Сибири, равномерно удаленных как от европейских, так и от дальневосточных портов.

Подобный проект гарантированно поставит крест на российском проекте МТК «Север-Юг» с перевозками по Каспийскому морю. При развитии железных дорог двойная перевалка в портах становится невыгодной, как по срокам доставки, так и по стоимости. Перевозки железной дорогой через Азербайджан в Иран (что делалось для временного обеспечения маршрута МТК «Север-Юг») переключатся на эту же магистраль к портам Персидского залива.

Казалось бы, если выгоды очевидны, то в чем вопрос? Но Иран явно не спешит отдать предпочтение иранскому проекту и выбирает. Само по себе появление таджикского варианта указывает на то, что тут также есть веские аргументы, и не только политического свойства (вроде укрепления связей между персоязычными государствами).

Этот интерес также лежит на поверхности. Очевидно, Иран и Саудовская Аравия нацелились на разработку неких весьма важных для них полезных ископаемых в Бадахшане, в приграничном районе Таджикистана и Афганистана. Для этого и требуется строительство железных дорог, как для завоза материалов, оборудования, так и для вывоза продукции. Бадахшан – богатое на ископаемые место. Там есть месторождения золота, платиноидов, олова, вольфрама, урана, причем месторождения плохо разведанные и никогда не разрабатывавшиеся.

Между прочим, стремление Ирана в Таджикистан может быть обусловлено перспективными запасами урана. Главный инженер «Востокредмета» Эдуард Гусаков уточнил, что геологоразведка выявила несколько уранорудных месторождений на севере, востоке и в центральной части Таджикистана: это районы Моголтау-Карамазара, Гиссаро-Каратегина и Памира. Перспективной эксперт считает центральную зону, где геологи открыли более 60 рудных полей и 5 месторождений, которые требуют тщательного изучения и анализа. Уникальным также является расположенное на Памире озеро Сасык-Куль, вода которого содержит большое количество следов присутствия урана.

Но этим богатством Бадахшан не ограничивается. Там есть минералы, содержащие цирконий (астрофиллит, лазурит и другие), ценный материал для ядерной энергетики, необходимый для изготовления тепловыделяющих сборок – важнейшего узла ядерного реактора.

Получить доступ в Бадахшан для Ирана означает получить все ресурсы для интенсивного развития мирной ядерной энергетики. Иран тогда сможет строить реакторы и обеспечивать их топливом. В свете этого можно предположить, что большой интерес Ирана и Саудовской Аравии, а также КНР к Таджикистану, во многом обусловлен этими запасами полезных ископаемых. Строительство железной дороги может дать право на монопольный доступ к разведке и добыче этих ресурсов.

Очевидно, поэтому Иран и не спешит ответить на узбекское предложение. Транзит может дать лишь долл., которые обесцениваются. Дорога в Бадахшан даст ресурсы для бурного развития энергетики в Иране, от чего зависит решительно все.

Оба лучше

«Прогрессивное мировое сообщество» после статьи может выступить против таджикского варианта, чтобы не дать шансов иранской ядерной программе. Специально для этого самого сообщества стоит подчеркнуть – тогда ресурсы Бадахшана загребет Китай. Китайцы уже строят автомобильную дорогу в Бадахшане, и планируют развивать там свое присутствие. Вскоре они займутся разработкой полезных ископаемых, тем более, что именно китайская компания выиграла тендер на разработку месторождения меди в Айнаке, в Афганистане.

Кому достанутся бадахшанские уран, вольфрам и цирконий? Они могут достаться Ирану, который всегда подчеркивал мирный характер ядерной программы, провозглашал миролюбивую политику и имеет ракеты только средней дальности, едва достающие до Восточной Европы. Ракеты большей дальности Иран не особо стремится строить.

А могут достаться Китаю – мощной стране с ядерным и ракетным оружием, способным достичь Американского континента, с мощной армией и обширными интересами по всему миру. Китай тоже провозглашает миролюбивую политику, однако нужно помнить, что эта страна реально имеет возможности изменить свое мнение по любому вопросу.

При непредвзятом рассмотрении вопроса, видно, что нужны оба проекта: и узбекский, и таджикский. Оба имеют свои достоинства и взаимно дополняют друг друга. Огромный регион Центральной Азии и Сибири получает выход к портам Персидского залива, а Бадахшан, как в Афганистане, так и в Таджикистане, получает прочную основу для своего индустриального развития.

Если учесть все дороги, то с реализацией этих двух проектов выйдет мощная сеть железных дорог, которая будет охватывать весь регион, лежащий между Каспийским морем и Памиром.

Если эти проекты будут конкурировать друг с другом, то развитие транспортной системы выйдет однобоким и ущербным. Узбекский проект в одиночном исполнении не дает возможности для развития севера Афганистана, а только таджикский проект не может справиться с потоком транзитных грузов, поскольку на первых порах будет неизбежно дорогой с ограниченной пропускной способностью.

Иными словами, эти проекты должны быть объединены и рассматриваться как часть общего развития железных дорог в этой части Евразийского континента.

Статья посвящена памяти видного исследователя истории войны в Афганистане Анатолия Костыри, скончавшегося 1 дек. 2010г.

Дмитрий ВЕРХОТУРОВ

Об авторе: Дмитрий Николаевич Верхотуров, эксперт Центра изучения современного Афганистана (ЦИСА).

«Страны СНГ с населением 278 млн.чел. входят в число важнейших партнеров Ирана в сфере экономики, торговли и экспорта технических и инженерных услуг,»- заявил директор департамента торговых связей со странами Европы и Америки Организации развития торговли Ирана Абдульхамид Асадиян.

« Организации развития торговли Ирана разработала подходящие методы для достижения развития торговых отношений со странами СНГ», – подчеркнул Абдульхамид Асадиян.

Опираясь на статистические данные, он заявил, что экспорт Ирана в страны СНГ в 2008 и 2009гг. был равен соответственно 1634 и 1577 млн.долл., а импорт – 2563 и 2310 млн.долл.

По его словам, в первые 5 месяцев тек.г., по сравнению с предыдущим, экспорт Ирана в эти страны увеличился, а импорт из данного региона сократился. Следует отметить, что импорт иранских услуг технического и инженерного характера в данный регион также имеет тенденцию роста… Учитывая преимущества географического характера, развернутые экономические программы на ближайшие десятилетия, а также принимая во внимание потенциальные возможности, имеющиеся у этих стран для развития торговых отношений, страны СНГ считаются одним из важнейших приоритетных рынков для Ирана… Эти страны, обладая богатыми энергетическими (нефтяными и газовыми), с/х (зерновые) ресурсами, имеют нарастающий потенциал для торгового обмена в сфере товаров и услуг… В связи с этим уже созданы необходимые условия для транспортировки нефти, газа, электроэнергии и нефтехимической продукции, а также налаживания связей с каждой из этих стран в области автомобильного, ж/д и воздушного транспорта.

Группа стран СНГ включает в себя Армению, Азербайджан, Беларусь, Киргизию, Молдавию, Россию, Таджикистан, Туркменистан, Украину, Узбекистан и Грузию. Общая численность населения данных стран составляет 280 млн. чел (4,2% от населения мира). Самой крупной страной данного региона является Россия с населением 143 млн.чел., а самой маленькой – Армения с населением 3, 4 млн.чел. Посольство Исламской Республики Иран в Украине

ОАО «Мобильные ТелеСистемы», крупнейший российский сотовый оператор, инвестировало свыше 0,5 млрд. руб. в развитие сети в Чечне в 2010г., сообщает компания.

Всего за прошедший год МТС в южном округе расширила сеть 2G и 3G более чем в 2 раза. Во всех регионах ЮФО и СКФО были запущены сети «третьего поколения». В 2011г. компания планирует инвестировать в развитие сети в регионе сумму, в три раза превышающую объем инвестиций 2010г.

В сообщении отмечается, что за первые три месяца работы в Чеченской республике, с сент. 2010г., МТС втрое увеличила зону покрытия сети. Услуги МТС стали доступны жителям не только Грозненского, но и Урус-Мартановского, Ачхой-Мартановского, Надтеречного, Курчалоевского, Сунженского и Наурского районов.

В планах компании на 2011г. – обеспечить связью МТС 100% равнинной местности Чечни. Сеть «третьего поколения» появится в Гудермесе, Аргуне, Урус-Мартане, Ачхой-Мартане, Курчалое, Шали и других населенных пунктах.

На сегодняшний день в регионе открыто 4 собственных салона-магазина МТС. До конца дек. в Ленинском районе города Грозного откроется пятый по счету салон. В 2011г. компания планирует открыть дополнительно 10 новых салонов-магазинов в республике.

«Динамика подключений демонстрирует устойчивый и высокий интерес рынка к нашим предложениям, т.к. услуги компании доступны абонентам с самым разным уровнем доходов», – приводятся в сообщении слова Исы Газиева, директора МТС в республике.

Консолидированная абонентская база МТС, по данным на конец окт., составила 104,961 млн. пользователей. Помимо Туркмении, оператор предоставляет услуги еще в ряде стран СНГ – на Украине, в Узбекистане, Армении и Белоруссии.

Чистая прибыль МТС по US GAAP за девять месяцев составила 1,209 млрд.долл., выручка – 8,298 млрд.долл. Доля BCTI в выручке группы МТС за этот период составила 1,9%.

Кыргызстан к сегодняшнему дню в основном погасил свою задолженность за газ перед Узбекистаном.

Об этом гендиректор ОАО «Кыргызгаз» Тургунбек Кулмурзаев сообщил сегодня на совещании у премьер-министра А.Атамбаева. Ранее, сообщалось, что сумма долга Кыргызстана по газу составляла 3 млн.долл.

Тургунбек Кулмурзаев отметил, что уже в ближайшую пятницу в Ташкенте пройдут его переговоры с узбекской стороной, в ходе которых будут обсуждены вопросы будущих поставок газа и определение его цены. (Р.Алмакунова)

Об этом пишет «Кабар», как передает www.centrasia.ru.

В 2011-15гг. Узбекский металлургический комбинат («Узметкомбинат»), на долю которого приходится 90% продукции черной металлургии в республике, осуществит программу развития и модернизации производства стоимостью 134,7 млн.долл.

Предприятие разработало программу модернизации на ближайшие пять лет, в которую включены 9 проектов по строительству новых мощностей и реконструкции действующих производств. Модернизация будет проведена в рамках программы приоритетного развития промышленности республики на 2011-15гг.

Самый крупный проект, который комбинат планирует осуществить в ближайшие пять лет – организация производства ферросплавов на базе месторождения «Дауташ» в Кашкадарьинской области на юге страны стоимостью 65 млн.долл.

В 2012г. предприятие планирует приступить к строительству карьера по добыче марганцевых руд и мощности по первичному обогащению руды непосредственно на участке, а также обогатительной мощности на «Узметкомбинате» для получения ферромарганца, силикомарганца и ферросиликомарганца в общем объеме 12 тыс.т. в год.

До конца 2015г. комбинат также намерен построить производство катанки на стане-300 мощностью 50 тыс.т. в год. Стоимость проекта – 13 млн.долл.

Проекты модернизации действующих производств общей стоимостью 24,5 млн.долл. предусматривают реконструкцию методической нагревательной печи сортопрокатного цеха №1, агрегата комплексной обработки стали, машины непрерывного литья заготовок, а также модернизацию копрового цеха по переработке металлолома.

На обновление изношенного оборудования комбинат в течение 2011-15гг. Планирует направить 32 млн.долл.

По расчетам специалистов комбината, реализация программы позволит увеличить к 2016г. проектную мощность предприятия – по выпуску стали на 100 тыс.т. до 850 тыс.т., перерабатываемого металлолома – на 290 тыс.т. до 670 тыс.т., а также снизить энергозатраты предприятия на 20%.

Финансирование программы модернизации будет осуществляться за счет собственных средств «Узметкомбината».

В 2007г. комбинат принял программу модернизации производства до конца 2011г. общей стоимостью 49 млн.долл. По данным комбината, на сегодняшний день данная программа выполнена практически полностью. В ходе реализации программы была проведена реконструкция сталеплавильного и сортопрокатного производств, а также налажен выпуск новых видов продукции (сварочные электроды, стальная проволока 2-8 мм, латунная фольга 0,1-0,25 мм).

ОАО «Узметкомбинат» – единственное в Центральной Азии предприятие черной металлургии, работающее на металлическом ломе. Комбинат был введен в действие в 1956г. Ранее он перерабатывал металлический лом, поступающий из всех республик Центральной Азии. В наст.вр. из-за снижения поставок лома, мощности предприятия загружены не полностью.

По итогам 2009г. комбинат увеличил производство стали на 6,2% по сравнению с 2008г. до 716,4 тыс.т., прокат черных металлов – до 687,1 тыс.т. (+5,7%).

Оператор связи «Мобильные ТелеСистемы» (МТС) запустил в коммерческую эксплуатацию сеть четвертого поколения (4G) в Армении. По информации ComNews, компания выкупила частоты, необходимые для запуска LTE, у одного из армянских телеканалов, заплатив полагающуюся по закону госпошлину.

Компания К-Telecom (бренд VivaCell-МТС), «дочка» российской МТС в Армении, запустила первый фрагмент сети LTE в центре столицы страны – Еревана. В дальнейшем К-Telecom будет развивать сети LTE на всей территории Армении.

Для развертывания сети 4G в Ереване К-Telecom использовал комплексное решение Ericsson и Huawei. Ericsson поставил оператору комплексное решение 4G/LTE для тестовой сети, которое включает базовые радиостанции RBS 6000, решение для ядра сети Evolved Packet Core (EPC), решение для пакетной магистральной сети Mobile Packet Backbone, систему OSS и решение для радиорелейной связи Mini-Link, обеспечивающее транспорт мобильного трафика.

Разрешение комиссии по регулированию общественных услуг (КРОУ) на использование частот для строительства сети LTE в диапазонах 2500-2520 МГц, 2620-2640 МГц в Ереване и 2600-2640 МГц в регионах Армении К-Telecom получил в нояб. 2010г. Согласно условиям армянского регулятора сеть LTE должна была заработать в коммерческом режиме до марта 2011г. (см. новость ComNews от 15 нояб. 2010г.). «Сеть нового поколения была запущена в кратчайшие сроки, со значительным опережением лицензионных требований. В наших планах – дальнейшее развитие технологии LTE в странах присутствия группы МТС, в т.ч. проработка вопросов роуминга», – отметил вице-президент МТС, директор бизнес-ед. «Зарубежные дочерние компании» Олег Распопов.

Как сообщал ранее глава армянской МТС Ральф Йирикян, в 2010г. компания инвестирует в запуск сети 7 млн.долл., в 2011г. – 10 млн.долл.

По информации ComNews, МТС пришлось выкупить частоты у одной из армянских телекомпаний. При этом оператор, как и полагается, заплатил за них госпошлину. «В Армении нет в наличии частот, которые бы технологически подходили для запуска 4G/LTE», – сказал репортеру ComNews источник, знакомый с распределением частот на армянском рынке. Пресс-служба российской МТС ответила, что не комментирует слухи, и напомнила: необходимое разрешение на использование частот К-Telecom выдала КРОУ.

Армения стала второй страной, где группа МТС развивает LTE. В июле 2010г. оператор развернул сеть в частотном диапазоне 2,5-2,7 ГГц в Узбекистане. Также в Узбекистане услуги 4G с июля предоставляет «дочка» шведско-финской TeliaSonera – Coscom (бренд Uсell).

МТС уже подавала заявки на LTE в России, Белоруссии и на Украине, но принципы распределения частот в этих странах пока не определены регуляторами. В Белоруссии президент страны пообещал решить вопрос к сент. 2011г.

Компания «АрменТел» (местная «дочка» российского «ВымпелКома») также ведет переговоры с регулятором о получении радиочастот для запуска услуг 4G. Пока «ВымпелКому» удалось запустить LTE в Казахстане. Его казахская «дочка» – «Кар-Тел» (бренд Beeline) – в конце окт. 2010г. запустила outdoor-сеть стандарта 4G в диапазоне частот 700 МГц в Алма-Ате. По словам гендиректора «Кар-Тела» Анатолия Попова, стоимость развертывания сети LTE в первый год ее работы в Казахстане составит 50-80 млн.долл. Также премьер-министр Казахстана Карим Масимов дал указание военным к янв. 2011г. освободить дополнительное количество частот в диапазоне 700 МГц для LTE (см. новость ComNews от 8 нояб. 2010г.).

Электрификация ж/д путей стран СНГ и Балтии пока продвигается слабыми темпами. Администрации объясняют это недостатком собственных средств и низкой активностью инвесторов – международных финансовых институтов. На эти цели потребуются значительные инвестиции, совокупный размер которых составит 5 млрд.долл., пишет Гудок.

В Белоруссии вопрос электрификации железной дороги получил статус государственной задачи. Министерство транспорта и коммуникаций активно продвигает реализацию проектов общей стоимостью $130,2 млн. по электрификации трех участков Белорусской железной дороги (БЖД) в грузовом и пассажирском движении: Жлобин – Осиповичи (107 км), Гомель – Жлобин (86 км) и Жлобин – Калинковичи (101 км).

По первому проекту уже заключен контракт на проведение работ в 2011-13гг. с китайской Корпорацией по экспорту и импорту электрооборудования. Другие участки пока только ждут конкурса на проектирование и строительство. По прогнозам специалистов БЖД, срок окупаемости проектов составит 12 лет, а доходы от перевозок по модернизированным линиям – 80 млн.долл. в год. Финансируются эти проекты большей частью за счет кредитов сберегательного банка «Беларусьбанк» (89,1 млн.долл.).

У «Казахстан темир жолы» (КТЖ) еще более грандиозные планы в отношении электрификации путей. В ближайшие 10 лет компания намерена модернизировать 1400 км: участки Макат – Кандагач (392 км), Алма-Ата – Актогай (558 км), Костанай – Железорудная (48 км) и Хромтау – Алтынсарин (402 км). Общая стоимость работ составляет 894 млн.долл.

«Для реализации этих проектов возможно привлечение прямых инвестиций, средств накопительных пенсионных фондов и других институциональных инвесторов путем выпуска и размещения инфраструктурных облигаций», – сказал президент КТЖ Аскар Мамин.

К работе по электрификации казахстанская компания привлекла специалистов из Европы. КТЖ уже создала два совместных предприятия с итальянской компанией Ansaldo STS и германской Siemens, основной задачей которых является проектирование, строительство и сервисное обслуживание систем ж/д электроснабжения.

У Киргизской железной дороги (КЖД) при общей протяженности ж/д путей 423,9 км. ни один участок не электрифицирован. В начале 1990гг. проектным институтом Казгипротранс был разработан технический проект электрификации участка Бишкек – Луговое, однако с распадом СССР работа была приостановлена из-за отсутствия средств. В 2007г. КЖД попыталась реанимировать проект и обратилась за помощью к Siemens. Тогда стоимость электрификации 154 км. путей оценивалась в 100 млн.долл. Экономия за счет электрификации должна была составить почти 5 млн.долл. в год.

Как рассказал «Гудку» начальник отдела проектирования железных дорог министерства транспорта Киргизии Улан Кулов, сейчас этот проект вновь заморожен из-за отсутствия финансирования. Германская компания потребовала гарантии правительства Киргизии на финансирование проекта, но руководство страны не пошло на такой шаг.

Похожая ситуация и в Таджикистане. До 1991г. в стране велись работы по электрификации линии Бекабад – Канибадам, почти на всем ее протяжении были установлены опоры контактной сети. После получения Таджикистаном независимости работы прекращены. В соответствии с новым бизнес-планом проекта, разработанным министерством транспорта и коммуникаций Таджикистана, общая стоимость работ по электрификации 110 км. путей составляет 53,9 млн.долл., которые планируется привлечь из внешних источников. Однако на сегодняшний день ни один из мировых финансовых институтов не предложил своей помощи.

В Узбекистане электрификация путей ведется в рамках реализации комплексной программы развития и модернизации ж/д отрасли, рассчитанной на 2009-13гг. За этот период Узбекская железная дорога (УЖД) намерена за $455,4 млн. электрифицировать 503 км. путей участков Тукимачи – Ангрен и Мараканд – Карши – Ташгузар – Байсун – Кумкурган.

Работа по первому проекту была завершена в авг. 2010г. Затраты на модернизацию участка Тукимачи – Ангрен протяженностью 114 км. составили 85,39 млн.долл. Из них 35,25 млн.долл. предоставил Немецкий банк развития в качестве льготного кредита на 40 лет. В числе инвесторов проекта выступило также правительство Кувейта.

Электрификация участка Мараканд – Карши – Ташгузар – Байсун – Кумкурган протяженностью 389 км. стартует в начале 2011г. Финансирование проекта будет осуществляться за счет собственных средств компании (156 млн.долл.) и кредитов японского банка JIBIC ($163,4 млн.) и Фонда реконструкции и развития Узбекистана (50 млн.долл.). «Электрификация позволит на 80% сократить эксплуатационные расходы, а также создать дополнительные рабочие места», – считает начальник технического отдела УЖД Александр Сухнин.

У государственной администрации ж/д транспорта Украины («Укрзализныця», УЗ) не менее масштабные планы. До 2020г. в стране планируется электрифицировать 2254 км. ж/д путей. Таким образом, электричество будет проведено на 60% дорог (сейчас менее 44%), и 95% перевозок будут осуществляться на электротяге (84%). Стоимость всей программы оценивается в 1,1 млрд.долл., и финансируется она за счет собственных средств УЗ.

«Вначале мы займемся электрификацией участков, которые достигли максимума пропускной способности на тепловозах. С помощью более быстрых электровозов мы надеемся их разгрузить. Это касается линий в Днепропетровской, Запорожской, Донецкой областях, а также крымского направления», – сказал глава «Укрзализныци» Михаил Костюк.

В начале 2011г. завершатся модернизация и электрификация направления Полтава – Кременчуг протяженностью 119 км. и стоимостью 53 млн.долл. Целью проекта является увеличение пропускной способности перевозок в направлении портов Черного моря за счет разгрузки основного направления на Крым.

Следующий этап электрификации также будет направлен на порты – участок Долинская – Джанкой протяженностью 394 км. и стоимостью 187 млн.долл. будет модернизирован до 2015г.

Остальные ж/д администрации «пространства 1520» пока воздерживаются от планов по электрификации.

В Азербайджане сейчас половина ж/д путей электрифицирована. Дальнейшие планы по электрификации связаны только со строительством и вводом в эксплуатацию новых ж/д веток в Турцию, Иран и Грузию, сообщил «Гудку» зампредседателя «Азербайджанских железных дорог» Гурбан Назиров.

В Армении работы по электрификации ж/д полотна не проводятся, т.к. на сегодняшний день 98% из 1328,6 км. путей уже электрифицированы. Осуществляются только мелкие ремонтные мероприятия, сказал пресс-секретарь Южно-Кавказской железной дороги Ваге Давтян.

В Латвии электрифицировано всего 257,4 км. из общей сети в 2231 км. И сейчас Latvijas dzelzcels (LDz) рассматривает возможность электрификации, однако остро стоит вопрос о достаточных объемах электричества в стране, что означает для компании дополнительные затраты на строительство подстанций, не говоря о смене тягового парка и проводке линий. Как рассказал «Гудку» председатель LDz Угис Магонис, работы по электрификации могут начаться осенью 2011г., когда будет получено финальное заключение по исследованию на предмет возможности электрификации специалистов германской компании ETC Transport Consultants & и датской COWI Latvija/GRE.

Электрификация железных дорог Литвы стартует только в 2018г., когда Lietuvos gelezinkeliai приступит к реализации своей программы по закупке электропоездов.

В Эстонии половина ж/д путей электрифицирована. И, как рассказал «Гудку» директор службы продаж и маркетинга AS EVR Cargo (грузовая «дочка» ЭЖД) Томас Уйбоупин, нынешнее руководство дороги никаких конкретных планов электрификации не обсуждало.

По мнению председателя исполкома Координационного транспортного совещания государств-участников СНГ Чингиза Измайлова, уровень электрификации железных дорог оказывает серьезное влияние на имидж страны в целом.

«Во-первых, электрическая тяга в отличие от тепловой наиболее экономична по расходу топлива при транспортировке грузов, во-вторых, здесь имеет большое значение и решение экологических проблем, а в-третьих, это дает возможность вводить в строй современные виды подвижного состава», – сказал он.

Компания МТС, крупнейший российский оператор сотовой связи, подала ряд судебных исков о неправомерности приостановки лицензии ее туркменской «дочки» Barash Communications Technologies, (BCTI), говорится в сообщении МТС.

Министерство связи Туркмении 15 дек. уведомило МТС о приостановке действия лицензии BCTI сроком на месяц с 21 дек.

МТС работает в Туркмении на основании трехстороннего договора, заключенного в нояб. 2005г. между BCTI, МТС и министерством связи страны. Срок его действия истекает 21 дек. 2010г., тогда как срок действия самой лицензии – лишь 1 фев. 2012г. Министерство не объяснило МТС причин своего решения.

Как говорится в сообщении МТС, компания, в частности, подала иск в Международный арбитражный суд при Международной торговой палате о ряде нарушений трехстороннего соглашения со стороны министерства связи Туркмении, а также обратилась с иском в Арбитражный суд Туркмении в связи с вышеупомянутым уведомлением о приостановке действия лицензий BCTI.

Кроме того, BCTI подала в Международный арбитражный суд при Международной торговой палате иски к компаниям «ТуркменТелеком» и «Алтын Асыр», туркменским государственным телекоммуникационным операторам, в связи с необоснованным прекращением с их стороны соглашений с BCTI о межоператорском взаимодействии.

Переговоры продолжаются

Между тем, отмечается в сообщении, руководство МТС продолжает вести переговоры с министерством связи и официальными представителями правительства Туркмении с целью достижения соглашения сторон и продолжения деятельности МТС в стране.

МТС указывает, что у компании не было причин сомневаться в продлении соглашения, и в установленный срок она обратилась в министерство связи Туркмении для формального продления действующего договора. «Однако министерство связи не смогло подтвердить продление соглашения в порядке, предусмотренном его условиями», – говорится в сообщении.

По мнению компании, завершение срока действия соглашения не может препятствовать осуществлению МТС своей деятельности в Туркмении и не может служить основанием для приостановки действия лицензий BCTI, и полученное уведомление является «результатом ошибочной трактовки законодательных и нормативных актов министерством cвязи».

«Компания намерена решительно защищать свои законные права и инвестиции», – подчеркивается в сообщении.

Место на рынке

На рынке сотовой связи Туркмении работают два оператора – МТС и национальный оператор «Алтын асыр» («Золотой век»). По количеству абонентов МТС с большим отрывом опережает «Алтын асыр». Клиентами МТС в Туркмении являются более 2,3 млн. абонентов – немногим меньше половины всего населения республики. В соответствии с трехсторонним договором, упомянутым выше, BCTI перечисляет министерству связи часть чистой прибыли от деятельности в Туркмении. Размер отчислений рассчитывается на основе финансовой отчетности, подготовленный по стандартам бухгалтерского учета Туркмении, с учетом возможных корректировок. По условиям договора, BCTI перечисляла 49% чистой прибыли с даты приобретения компанией МТС до 21 дек. 2005г. и 20% чистой прибыли – с 21 дек. 2005г.

Консолидированная абонентская база МТС, по данным на конец окт., составила 104,961 млн. пользователей. Помимо Туркмении, оператор предоставляет услуги еще в ряде стран СНГ – на Украине, в Узбекистане, Армении и Белоруссии.

Чистая прибыль МТС по US GAAP за девять месяцев составила 1,209 млрд.долл., выручка – 8,298 млрд.долл., OIBDA – 3,698 млрд.долл. Доля BCTI в показателях выручки и OIBDA группы МТС за этот период составила 1,9% и 2,7% соответственно.

На территории района Хайратон северной провинции Балх было открыто новое здание таможни. Здание расположено недалеко от афгано-узбекской границы, примерно в км. от ж/д станции Хайратон.

Ранее предприниматели оформляли таможенные грузы на территории города Мазари-Шариф, административного центра провинции. Открытие нового таможенного здания позволит упростить перевозку товаров через границу и поспособствует развитию торгово-экономических отношений между Афганистаном и Узбекистаном.

В этом году был выполнен еще один проект, способствующий афгано-узбекскому сотрудничеству в сфере экономики: в нояб. было завершено строительство железной дороги Мазари-Шариф – Хайратон, благодаря чему Афганистан был соединен с сетью узбекских железных дорог. Строительные работы проводились ГАЖК «Узбекские железные дороги» при финансовом содействии Азиатского банка развития. Помимо торговых перевозок, данная магистраль также используется для транзита невоенных грузов НАТО в Афганистан.

Со ссылкой на Госкомстат Узбекистана информационное агентство «Regnum» сообщает о том, что афгано-узбекский товарооборот за 9 месяцев 2010г. составил 591,3 млн.долл., из них 591,2 млн. пришлись на экспорт узбекских товаров в Афганистан, а 0,2 млн. – на ввоз афганской продукции.

Армянский сотовый оператор «К-Телеком» (бренд Vivacell-MTS), дочерняя компания крупнейшего в РФ сотового оператора «Мобильные ТелеСистемы» (МТС), в понедельник официально запустит в стране сеть 4G по технологии LTE.

На первом этапе сеть четвертого поколения будет запущена в тестово-коммерческом режиме, а в фев. 2011 компания планирует полностью перейти к коммерческой эксплуатации сети в Ереване, а со временем и в регионах Армении.

Постройка и развитие LTE-сети в Армении обойдутся компании в 17 млн.долл.

Стоимость лицензии сроком до 4 нояб. 2019г., которую компания получила в середине нояб., составила 990 млн. драмов (2,75 млн.долл. по текущему курсу).

LTE является технологией сотовых сетей четвертого поколения (4G) и следующим поколением услуг мобильного широкополосного доступа после уже запущенных МТС на территории Армении сетей 3,5G/HSPA и технологии HSPA+. В идеальных условиях сети 4G обеспечивают скорость передачи данных к абоненту до 100 мегабит в секунду и от абонента – до 50 мегабит в секунду.

МТС планирует, что реальная скорость передачи данных в сети LTE будет примерно в 10 раз выше скорости передачи данных действующей сети 3G.

Армения станет второй страной, где группа МТС реализует развитие сетей LTE. В июле 2010г. МТС стала первым оператором связи, запустившим в коммерческую эксплуатацию сеть 4G в Узбекистане. Сеть развернута в частотном диапазоне 2,5-2,7 гигагерц. Гамлет Матевосян

К дек. по газопроводу из Центральной Азии китайским потребителям поставлено 3,97 млрд.куб.м. природного газа, пишет ChinaPro со ссылкой на данные управления иммиграционного и карантинного контроля КПП Хоргос в Северо-Западном Китае.

Газопровод, который связывает КНР и Центральную Азию, протяженностью 1833 км. начинается на границе Туркменистана и Узбекистана, проходит через центральную часть Узбекистана и южную часть Казахстана и пересекает китайско-казахстанскую границу в районе КПП Хоргос.

На китайской территории труба соединяется со второй веткой газопровода «Запад-Восток». Трубопровод, идущий из Центральной Азии, был сдан в эксплуатацию 14 дек. 2009г. К 2013г. по газопроводу китайские потребители будут получать по 40 млрд.куб.м. газа ежегодно.

Ранее сообщалось, что специалисты китайской госкомпании China National Petroleum Corporation (CNPC) разведали новое крупное месторождение газа в Туркмении. По предварительным оценкам, этот ресурс может дать более 100 млрд.куб.м. «голубого» топлива. CNPC объявила, что получила стабильный приток газа в 1,439 млн.куб.м., а также 36,2 куб.м. конденсата из разведочной скважины Oja-21, которая расположена на правом берегу Амударьи. В 2010г. CNPC планировала поставить в Китай 3 млрд.куб.м. газа. Источником для этих поставок служат проекты компании на Амударье. Все это дает основания прогнозировать, что в ближайшие годы КНР станет крупнейшим мировым импортером туркменского газа, – передает www.k2kapital.com.

Министерство связи Туркмении уведомило крупнейшего российского оператора сотовой связи МТС о приостановке действия лицензии его стопроцентной «дочки» Barash Communications Technologies, (BCTI) сроком на месяц с 21 дек. 2010г., говорится в сообщении МТС.

В этот день истекает срок действия договора, на основании которого МТС работает в Туркмении, в случае, если договор не будет продлен. Договор между BCTI, МТС и министерством связи республики был заключен в нояб. 2005г.

В соответствии с этим документом BCTI перечисляет министерству часть чистой прибыли от деятельности в Туркмении. Размер отчислений рассчитывается на основе финансовой отчетности, подготовленный по стандартам бухгалтерского учета Туркмении, с учетом возможных корректировок. По условиям договора, BCTI перечисляла 49% чистой прибыли с даты приобретения компанией МТС до 21 дек. 2005г. и 20% чистой прибыли – с 21 дек. 2005г.

«На основании положений указанного договора у МТС не было причин сомневаться, что его действие будет продлено, и в установленный срок компания обратилась в министерство связи Туркмении для формального продления действующего договора. Однако министерство связи не подтвердило продление действия договора в порядке, предусмотренном его условиями», – говорится в сообщении МТС.

В нем отмечается, что руководство МТС предприняло «активные действия» для разъяснения ситуации, но не получило никаких объяснений, в т.ч. о якобы имевших место нарушениях со стороны МТС, ни от правительства Туркмении, ни от министерства связи республики.

По мнению компании, завершение срока действия договора не может препятствовать осуществлению основной деятельности МТС в Туркмении и служить основанием для приостановки лицензии BCTI.

Компания предпринимает все возможные усилия для разрешения ситуации, отмечается в сообщении.

МТС, помимо России, также предоставляет услуги в странах СНГ – на Украине, в Узбекистане, Туркмении, Армении и Белоруссии. Консолидированная абонентская база МТС, по данным на конец окт., составила 104,961 млн. пользователей.

Чистая прибыль МТС по US GAAP за девять месяцев составила 1,209 млрд.долл., выручка – 8,298 млрд.долл., OIBDA – 3,698 млрд.долл. Доля BCTI в показателях выручки и OIBDA группы МТС за этот период составила 1,9% и 2,7% соответственно.

Контрольно-пропускные посты (КПП) на границе Казахстана с Узбекистаном перешли на работу в круглосуточном режиме. Об этом сообщил заместитель начальника департамента таможенного контроля по Южно-Казахстанской области Нурлан Отаров.

«На круглосуточный режим работы перешли три КПП. Это многосторонние или, как их еще называют, международные посты «Жибек-Жолы» и «Конысбаева». Они и автомобильные, и пешеходные. И третий – ж/д переход – пост «Станция Сарыагаш», – сказал Н. Отаров.

Он так же пояснил, что уже 10 лет пограничные посты по инициативе узбекской стороны работали только в дневное время – с 8 до 21 часов. При этом существовало соглашение правительств двух стран о круглосуточной работе границы.

«Наше правительство и правительство Республики Узбекистан вернулись к ранее подписанному соглашению. Еще раз обсудили этот вопрос и пришли к такому мнению, что надо в круглосуточном режиме работать», – сказал Н. Отаров.

«Наш коллектив к этому полностью готов, кадров хватает, опыта тоже. С 6 дек. мы опробовали этот график, и вполне успешно работаем», – сказал начальник таможенного поста «Жибек жолы» Галым Бекетаев.

Он пояснил, что в первые дни поток пешеходов и транспорта значительно не увеличился. «Не все пока знают о новом графике. Но все больше людей идет. Много родственников живет с двух сторон границы. Многие в ташкентский аэропорт едут, транзит грузов большой», – сказал Г. Бекетаев.

На строительство малых гидроэнергетических станций мощностью от 5 до 60 мвт. Казастан привлечет средства немецких компаний, сообщила пресс-служба национального агентства по экспорту и инвестициям «KAZNEX INVEST».

«Европейская компания Pure Nature Energy GmbH (PNE), представляющая интересы ряда немецких компаний на рынке Казахстана, намерена развивать в республике гидроэнергетический кластер. В рамках данной инициативы в течение 10 лет PNE планирует инвестировать один млрд. евро в строительство малых гидроэнергетических станций мощностью от 5 до 60 мвт., а также в производство деталей для гидростанций», – говорится в сообщении, распространенном в понедельник.

Кроме того, европейские инвесторы готовы взять на себя менеджмент, техническое обслуживание и подготовку кадров.

По информации пресс-службы, договоренность была достигнута в результате переговоров АО «Национальное агентство по экспорту и инвестициям «KAZNEX INVEST» министерства индустрии и новых технологий Казахстана с потенциальными инвесторами из Германии.

«По оценке немецких компаний, потративших на изучение водных ресурсов и топографических съемок рек Казахстана более пяти лет, гидроэнергетический потенциал страны составляет 4 гвт., что, по их мнению, позволило бы Казахстану из импортера электроэнергии превратиться в крупного экспортера и поставлять энергоресурсы также и в традиционные страны-экспортеры – Кыргызстан и Узбекистан», – отмечается в сообщении.

«Развитие гидроэнергетики страны, в т.ч. за счет иностранных инвестиций, будет способствовать решению проблемы нехватки электроэнергии во многих регионах Казахстана», – цитирует пресс-служба регионального директора по странам Европы «KAZNEX INVEST» Мархаббата Балгабая.

По его словам, привлеченные на эти цели прямые инвестиции преимущественно будут направлены на строительство малых ГРЭС в Южно-Казахстанской и Восточно-Казахстанской областях, – передает newskaz.ru.

Заседание Совета глав государств – участников СНГ

Участники саммита обсудили итоги российского председательства в Содружестве и наметили приоритеты деятельности на ближайший год.

В своём выступлении на встрече Дмитрий Медведев отметил, что по итогам работы в этом году стало возможным формирование полноценной, отвечающей требованиям ВТО зоны свободной торговли СНГ. Её целью является обеспечение удобных условий и равных критериев доступа товаров из стран, которые присоединятся к Договору. Президент России сообщил, что проект договора о формировании такой зоны будет окончательно согласован до конца декабря.

Глава Российского государства также назвал продуктивным сотрудничество по гуманитарной линии, упомянув мероприятия в рамках празднования 65-летия Победы, прошедшие во всех странах СНГ. Культурно-гуманитарные связи – один самых ценных, объединяющих аспектов отношений, отметил Дмитрий Медведев. По итогам саммита принят план гуманитарного сотрудничества на два года.

2010 год в рамках работы Совета глав государств СНГ был посвящён науке и инновациям. В настоящее время создаётся совет по сотрудничеству в области фундаментальной науки, разрабатывается программа инновационного сотрудничества государств СНГ на период до 2020 года. Президент России выразил уверенность, что совместные проекты в этой сфере помогут повысить конкурентоспособность экономики Содружества.

В заседании приняли участие Президент России Дмитрий Медведев, Президент Азербайджана Ильхам Алиев, Президент Армении Серж Саргсян, Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко, Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, Президент Киргизской Республики переходного периода Роза Отунбаева, вице-премьер Правительства Молдавии – министр экономики Молдавии Валериу Лазэр, Президент Таджикистана Эмомали Рахмон, заместитель Председателя кабинета министров Туркменистана Назаркулы Шагулыев, Президент Узбекистана Ислам Каримов, Президент Украины Виктор Янукович, председатель Исполнительного комитета – Исполнительный секретарь СНГ Сергей Лебедев.

Очередная встреча государств – участников Содружества Независимых Государств состоится в сентябре 2011 года в Душанбе.

По завершении саммита состоялись встречи Дмитрия Медведева с Президентом Украины Виктором Януковичем и Президентом Киргизской Республики переходного периода Розой Отунбаевой.

Одна из немецких компаний вложит 30 млн. евро в осуществление проекта по соединению энергетических систем севера и востока Афганистана, а также электрификации прилегающих населенных пунктов. Соглашение об этом между немецкой компанией и министерством энергетики Афганистана было подписано в Кабуле накануне.

Проект должен быть завершен в течение двух лет. Выступая на совместной с послом ФРГ Афганистане пресс-конференции, которая прошла в афганской столице сразу же после подписания соглашения о сотрудничестве, министр энергетики Мохаммад Исмаил Хан заявил, что германская компания поможет соединить линию электропередачи от города Мазари-Шариф, административного центра провинции Балх, до уезда Асмар провинции Сари-Пуль.

Германские коллеги также окажут содействие в реконструкции энергетической системы города Айбак, а также линий электропередачи в удаленные населенные пункты, которые расположены вдоль маршрута транспортировки электроэнергии из Узбекистана. Немецкая сторона намерена построить и электроподстанцию в уезде Хольм. По словам министра энергетики Афганистана, завершение этого проекта позволит получить доступ к электричеству для 40 тысяч семей, а также 300 коммерческих объектов. Министр напомнил, что Германия до сих пор выделила на развитие энергетического сектора Афганистана 257 млн. евро, передает Национальное телевидение Афганистана.

Заявку для подписки на экономический бюллетень ЦИСА можно оформить через форму.

Акционерное производственное объединение «Узбекский металлургический комбинат» (АПО «Узметкомбинат») в янв.-нояб. 2010г. снизило производство стали на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. до 639,7 тыс.т., по данным госкомитета республики по статистике.

Выпуск проката черных металлов на предприятии по итогам одиннадцати месяцев тек.г. снизился на 2,9% до 628,9 тыс.т., в т.ч. производство сортового проката – до 500,5 тыс.т. (-2,8%).

По итогам 2009г. комбинат увеличил производство стали на 6,2% по сравнению с 2008г. до 716,4 тыс.т. Прокат черных металлов на комбинате по итогам пред.г. вырос на 5,7% и составил 687,1 тыс.т. В т.ч. производство сортового проката увеличилось на 8,3%, до 545,6 тыс.т.

По данным комбината, увеличение производства связано с проводимой на предприятии программой модернизации. В течение 2009-10гг. на предприятии была проведена реконструкция мощностей общей стоимостью 20 млн.долл. Финансирование проектов осуществлялось за счет собственных средств АПО «Узметкомбинат».

АПО «Узметкомбинат» – единственное в Центральной Азии предприятие черной металлургии, работающее на металлическом ломе. Комбинат был введен в действие в 1956г. Ранее перерабатывал металлический лом, поступающий со всех республик Центральной Азии. В наст.вр. из-за снижения поставок лома, мощности предприятия загружены не полностью. В структуре капитала 71,91% пакета акций принадлежит государству, трудовому коллективу – 10% акций. Пакет в 15,44% находится в собственности Национального банка ВЭД Узбекистана, узбекского ООО «ПромАвтоИнвестТорг», Навоийского ГМК и Алмалыкского ГМК.

Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека расширяет сотрудничество со странами СНГ и в скором времени заключит рамочные соглашения с государствами региона по вопросам санитарной охраны территорий и борьбы с инфекционными болезнями, сообщает пресс-служба Роспотребнадзора.

В последние время Роспотребнадзор последовательно наращивает усилия по развитию сотрудничества с государствами-участниками СНГ в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения. Особое внимание уделяется противодействию вспышкам инфекционных болезней и предотвращению трансграничного распространения эпидемий.

Уверенность в необходимости совместных действий государств региона в данном направлении была подкреплена распространением пандемии гриппа A/H1N1 в 2009г., вспышкой полиомиелита в Таджикистане и других странах Центральной Азии, неблагополучной ситуацией по кори, а также рядом других не менее значимых для безопасности здоровья населения вспышек инфекционных болезней в государствах-участниках СНГ и приграничных государствах.

Начиная с 2006г., после того как роль России в качестве основного партнера в борьбе с инфекционными болезнями в регионе Восточной Европы и Центральной Азии была подтверждена в совместном заявлении лидеров «Группы восьми» на саммите в Санкт-Петербурге, все большее внимание уделяется оказанию содействия странам-партнерам в укреплении их потенциала по предупреждению и сдерживанию распространения инфекционных болезней.

В соответствии с решениями правительства Российской Федерации Роспотребнадзор оказывает помощь странам СНГ в укреплении лабораторной базы, подготовке специалистов, организационно методическом обеспечении национальных программ по борьбе с гриппом, тропическими инфекциями, полиомиелитом. Было установлено сотрудничество с министерствами здравоохранения Армении, Азербайджана, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, Молдовы, Таджикистана, Узбекистана и Украины.

За истекший период общий объем средств, выделенных правительством Российской Федерации на оказание помощи странам СНГ в борьбе с инфекционными болезнями, уже превысил 400 млн. руб.

У России и ее партнеров в СНГ существует понимание того, что необходимо создание единого эпидемиологического пространства, ориентированного на совершенствование контроля и надзора за инфекционными болезнями и основанного на общих для всех стран принципах и стандартах этой работы, обмене информацией и образцами возбудителей инфекционных болезней.

Новым этапом в этой работе станет подписание рамочных соглашений между Роспотребнадзором и органами исполнительной власти в сфере здравоохранения стран СНГ, направленных на долгосрочное сотрудничество профильных ведомств в сфере санитарной охране территорий от завоза и распространения инфекционных болезней.

Намерение установить такое сотрудничество существует в Армении, Азербайджане, Беларуси, Кыргызстане, Таджикистане, Узбекистане.

Россия обладает необходимым научным и организационным потенциалом для координации совместных усилий региона по предупреждению эпидемий.

В том числе, на базе учреждений Роспотребнадзора и РАМН уже действуют несколько референс-центров для стран Восточной Европы и Центральной Азии по диагностике таких инфекционных болезней, таких как грипп, полиомиелит, корь, краснуха и др.

Это является хорошей основой для построения единой региональной системы надзора за инфекционными болезнями, проведения совместных научных исследований, разработки новых средств диагностики и профилактики.

ЗАО «Череповецкий ФМК» (г. Череповец, Вологодская обл.) до конца 2011г. увеличит выпуск фанеры марки «ФК» до 100 тыс.куб.м. в год в связи с установкой пресса П-714 и сушильной камеры СРГ-25МЭ, об этом Lesprom Network сообщил начальник производства предприятия Владимир Борисов. Сейчас выпускаемый объем фанеры составляет 85 тыс.куб.м. 90% продукции будет поставляться на рынки Египта, Италии, США, Узбекистана и Финляндии. Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 6 декабря 2010 > № 270986

Премьер-министр РФ Владимир Путин и глава белорусского правительства Сергей Сидорский планируют к 9 дек. выйти на конкретные договоренности по Единому экономическому пространству, сообщил пресс-секретарь российского премьера Дмитрий Песков.

Телефонный разговор глав правительств состоялся в пятницу вечером.

«Главы правительств России и Белоруссии обсудили вопросы, связанные с интеграционными процессами, и договорились продолжить двусторонние консультации с тем, чтобы выйти на конкретные договоренности по пакету документов, касающихся Единого экономического пространства, к 9 дек.», – сказал Песков журналистам.

На 9 дек. в Москве запланировано заседание высших органов Таможенного союза и ЕврАзЭС. Евразийское экономическое сообщество – международная экономическая организация, наделенная функциями, связанными с формированием общих внешних таможенных границ входящих в нее стран, выработкой единой внешнеэкономической политики, тарифов, цен и другими составляющими функционирования общего рынка.

Членами Евразийского экономического сообщества с момента его образования являются пять государств – Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Россия и Таджикистан. Двадцать пятого янв. 2006г. подписан протокол о присоединении к организации Узбекистана.

Республика Беларусь, Республика Казахстан и Российская Федерация в соответствии с Договором от 6 окт. 2007г. формируют Таможенный союз.

Главный редактор газеты «Новый век» Валерий Ниязматов в преддверии Форума европейских и азиатских медиа (ФЕАМ-2010) в Киеве рассказал РИА Новости о развитии мультимедийной журналистики в Узбекистане, свободе распространения информации и о социальной миссии прессы.

• Каков, на ваш взгляд, перечень наиболее актуальных проблем, обсуждение которых необходимо в рамках ФЕАМ?

• Перечисление проблем, нуждающихся в обсуждении на предстоящем форуме, задача субъективная. Думаю, что, в первую очередь, это обеспечение информационной свободы, включающее, в том числе, реализацию права на получение информации, т.е. возможность каждого свободно и, главное, беспрепятственно получать и использовать информацию.

По-моему, было бы целесообразно созданную в последние годы развитую, отвечающую демократическим требованиям и стандартам законодательную базу развития СМИ подкрепить принятием закона о гарантиях свободы информации.

• Каковы, по-вашему, вызовы времени для современной журналистики?

• Я бы не называл это вызовом, потому как во все времена пресса была своеобразным колоколом, пробуждающим совесть читателя, заставляющим его задуматься. Сегодня развитие негосударственных средств массовой информации, их активное участие в демократизации информационной сферы делают журналистику острей, интересней и, самое главное, – привлекательной.

• Как вы считаете, существует ли в узбекском обществе потребность в мультимедийной журналистике?

• Если в обществе, и не в каком – либо одном, а практически повсюду, существует такая потребность, почему бы ей не существовать в узбекском? Вряд ли разделение по национальному признаку корректно. Мультимедийная журналистика настойчиво набирает очки. К примеру, Национальная ассоциация электронных СМИ Узбекистана, в которую нынче входят более 100 электронных ресурсов, достаточно интенсивно увеличивает свою численность. При этом в процесс производства активно внедряются современные цифровые и мультимедийные технологии. В республике стремительно растет количество пользователей интернетом, число которых на середину нояб. составляет более 6 млн.