Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Лукойл рассматривает возможность поставок в Китай 10 млрд.куб.м. газа из Узбекистана, заявил журналистам глава крупнейшей российской частной нефтяной компании Вагит Алекперов. «Примерно цифра такая получается, за исключением поставок на внутренний рынок», – сказал он.

Ранее Лукойл заявлял, что планирует добывать в Узбекистане 16-18 млрд.куб.м. газа в год. У Лукойла есть действующий контракт с «Узбекнефтегазом» на поставки газа, который затем продает газ «Газпрому». Алекперов не стал называть возможные сроки поставок

Пассажиропоток аэропорта Внуково за девять месяцев 2010г. превысил 7 млн.чел., что почти на 25% больше аналогичного прошлогоднего показателя. Наиболее высокие темпы роста наблюдаются на регулярных международных авиалиниях. Рост пассажиропотока в сент. 2010г. составил 68,8%.

Самыми популярными международными направлениями стали Душанбе, Ереван, Симферополь, Гянджа и Ташкент, уточняется в пресс-релизе воздушной гавани. Доля пассажиропотока, обслуженного на международных воздушных линиях, увеличилась с 30,4% в сент. 2009г. до 36,7% в первом осеннем месяце тек.г.

На внутренних воздушных линиях рост пассажиропотока в сент. тек.г. составил 7,1% и достиг 600,5 тыс. пассажиров. В пред.г. на внутренних российских линиях за сент. было перевезено 560,9 тыс. пассажиров.

За сент. 2010г. пассажиропоток Внуково составил 961,55 тыс. пассажиров, что на 17,6% больше показателя сент. 2009г. В сент. аэропорт обслужил более 14 тысяч рейсов – на 12,7% больше, чем за аналогичный период пред.г.

Внуково – один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается более 130 тыс. рейсов российских и зарубежных авиакомпаний. Карта полетов из аэропорта охватывает большинство регионов России, а также страны ближнего зарубежья, Западной Европы, Азии и Африки.

Неделя международного туризма, в рамках которой пройдут Ташкентская международная туристическая ярмарка «Туризм на Шелковом пути – 2010» и Пятое международное заседание Всемирной туристической организации ООН (UNWTO), запланированное на 8 и 9 окт. в Самарканде, в четверг стартовала в Узбекистане. Об этом РИА Новости сообщила пресс-секретарь национальной компании «Узбектуризм» Феруза Акабирова.

Рассказывая о мероприятиях, она отметила, что в нынешнем году Ташкентская международная туристическая ярмарка отличается своей масштабностью. «В ней будут участвовать представители 36 стран, а всего свыше 500 гостей и 120 журналистов, 68 из которых приехали из зарубежных стран специально для освещения этого события», – отметила пресс-секретарь.

По ее словам, пятое международное заседание «Туризм по Шелковому пути», которое пройдет в медресе Улугбека на площади Регистан в Самарканде, также станет богатым на события. «В течение двух дней участники заседания обсудят ряд вопросов, посвященных созданию эффективного продвижения бренда «Шелковый путь», укреплению регионального сотрудничества и многим другим. А также на нем будет разработана ключевая стратегия плана действий UNWTO по Шелковому пути на 2010-11гг.», – сказала Акабирова. Абу-Али Ниязматов

Узбекистан способен в ближайшее время принимать 2 млн. туристов в год, заявил вице-премьер правительства Узбекистана Эльйор Ганиев на церемонии открытия заседания Всемирной туристической организации (UNWTO), которое будет проходить в ближайшие два дня в г.Самарканде.

Он отметил, что в результате принимаемых правительством Узбекистана мер количество туристов только в 2009г. составило более 650 тысяч, по итогам 2010г. их число превысит 800 тысяч человек.

Вице-премьер уточнил, что для формирования инфраструктуры туризма в стране ведется строительство узбекской национальной автомагистрали с соответствующей придорожной туринфраструктурой, построено и действует более 400 гостиниц международного класса.

Он отметил, что правительство Узбекистана признательно руководству Всемирной туристической организации ООН за выбор Узбекистана в качестве места проведения нынешнего заседания. «Хотел бы отметить, что данное решение мы рассматриваем как знак высокого признания нашего вклада в развитие туризма по Великому шелковому пути», – сказал Ганиев.

При этом он напомнил, что в Узбекистане расположено более 4 тысяч памятников архитектуры, которые находятся под охраной ЮНЕСКО. «Узбекистан является одним из центров мусульманской культуры, здесь сосредоточены являющиеся достоянием и святынями всего исламского мира мавзолеи имама аль-Бухари, имама ал-Мотрудий. В г.Ташкент хранится редчайший экземпляр священного Корана Османа», – напомнил вице-премьер.

Ганиев выразил надежду, что активное обсуждение в ходе заседания в Самарканде путей и направлений развития туризма на Великом шелковом пути послужит продвижению этого туристического бренда. Абу-Али Ниязматов.

Компания «СТС Медиа» завершила сделку по приобретению 48% голосующих акций казанского ЗАО «Телевизионная компания «ВарианТ». По завершении сделки СТС будет владеть 100% этой телекомпании.

Федеральная антимонопольная служба удовлетворила ходатайство ЗАО «СТС-Регион» о покупке казанского ЗАО «Телевизионная компания «ВарианТ».

ООО «ТВ-Домашний», которое, как и «СТС-Регион», входит в холдинг «СТС Медиа», уже владеет 52% акций ЗАО «Телевизионная компания «ВарианТ». В совокупности СТС будет владеть 100% телекомпании.

Сделку планируется завершить до конца окт. «В 2005г. ЗАО «СТС-Регион» приобрело 52% акций указанной выше телекомпании, по завершении сделки этого года ЗАО «СТС-Регион» будет владеть 100% акций телекомпании. Эта покупка позволит ЗАО «СТС-Регион» оптимизировать работу станции и повысить прибыльность. Акции приобретаются у физических лиц», – поясняет заместитель гендиректора «СТС Медиа» по управлению вещанием в РФ Сергей Петров

Компания «СТС Медиа» основана в 1989г. для работы в области коммерческих СМИ и рекламы в России, владеет и управляет телевизионными сетями СТС, «Домашний» и ДТВ, а также «31 каналом» в Казахстане и телевизионными компаниями в Узбекистане и Молдавии. Холдинг владеет двумя телепроизводственными компаниями: «Костафильм» и «Сохо Медиа». Акции компании котируются на бирже NASDAQ. Чистая прибыль «СТС Медиа» по US GAAP, согласно неаудированным консолидированным данным, за I пол. 2010г. снизилась на 14% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. и составила 46,103 млн.долл. Консолидированная операционная выручка компании выросла на 16% – до 253,699 млн.долл.

Роман Головнев возглавил киргизского сотового оператора «Скай Мобайл», работающего под брендом Beeline с лета 2009г. Новый глава – продавец со стажем – ранее не работал в телекоммуникационном бизнесе.

Роман Головнев сменил на посту гендиректора «Скай Мобайла» Даулена Сламкулова, который с начала 2010г. исполнял обязанности главы этой компании. Сламкулов пришел в «Скай Мобайл» в 2008г. на должность финансового директора.

«Перед компанией стоят амбициозные цели как в сегменте голосовой связи, так и передачи данных», – отмечает вице-президент по развитию бизнеса в странах СНГ группы «ВымпелКом Лтд.» Дмитрий Кромский. Напомним, что «ВымпелКом» начал консолидировать в своей отчетности операции «Скай Мобайла» только с начала этого года из-за изменений правил консолидации для компаний, отчитывающихся по US GAAP. «Согласно новым правилам существует несколько факторов для консолидации отчетности компании, основное – наличие контракта у дочерней компании «КаР-Тел» (Казахстан) на управление «Скай Мобайлом» (такое право «Кар-Тел» получил в марте 2008г. – Прим. ComNews)», – отмечает пресс-служба российского «ВымпелКома».

По итогам I кв. 2010г. выручка киргизской компании составила 25,5 млн.долл. (или 7,5% в общей выручке «ВымпелКома» в СНГ), OIBDA – 9,5 млн.долл. (6,23% в общей OIBDA по СНГ, см. новость ComNews от 27 мая 2010г.). По показателю маржа по OIBDA (составила 37,3%) в I кв. этого года «Скай Мобайл» обогнал «дочки» «Вымпелкома» в Таджикистане, на Украине и в Грузии. К началу апреля «Скай Мобайл» обслуживал 1,77 млн. клиентов: их MOU равнялся 193,9 мин., ARPU – $4,7.

«Скай Мобайл» является самым крупным сотовым оператором в Киргизии. Хотя, как напоминает аналитик ComNews Research Марина Коробкова, еще около пяти лет назад компания вообще не вела операционную деятельность. «В 2006г. «Скай Мобайл» получил весь имущественный комплекс компании «Бител», которая на тот момент была крупнейшим оператором сотовой связи в республике», – уточняет Марина Коробкова.

Как сообщал ранее ComNews, до дек. 2007г. «Скай Мобайл» принадлежал российской компании Altimo, которая управляет телекоммуникационными активами «Альфа-Групп» (с сент. 2010г. владеет 31,4% экономического участия и 36,4% голосующих акций VimpelCom ltd. 100% акций «ВымпелКома» принадлежат VimpelCom ltd.). Altimo купила киргизского оператора в июне 2006г., а затем московское ЗАО «Резервспецмет» передало «Скай Мобайлу» оборудование «Битела». В дек. 2005г. 51% «Бител» оплатила российская компания «Мобильные ТелеСистемы» (МТС). Но «Резервспецмет» перевел на «Скай Мобайл» всех абонентов «Битела», и с тех пор МТС борется за оператора в разных судах (см. новость ComNews от 30 июля 2008г.). «В наст.вр. ведется судебный процесс на о-ве Мэн по искам дочерних компаний МТС к 14 ответчикам, включая компании «Альфа-Групп», «Бител» и «Скай Мобайл», – сообщила репортеру ComNews пресс-секретарь МТС Ирина Осадчая.

Формально, после 2005г., ЗАО «Резервспецмет» продолжало контролировать «Бител», у которого не осталось практически никаких активов, кроме GSM-лицензии. Затем ОсОО «Бител» переименовалось в ОсОО «Нуртелеком», который сейчас работает под брендом «О!» (предоставляет услуги мобильной связи стандарта GSM 900/1800). Кризис-менеджеры первого «Скай Мобайла», а также лояльные сотрудники перешли в «Нуртелеком». Там оказался гендиректор Алексей Модин, который возглавлял «Скай Мобайл» после акционерных изменений.

К тому же и акции «Скай Мобайла» на данный момент не принадлежат «ВымпелКому». Ими владеет кипрский офшор Crowell Investments Limited (в его ведении и 25% Limnоtex, который на 75% контролируется «ВымпелКомом» и владеет казахским «Кар-Телом»). В 2008г. «ВымпелКом» получил два опциона на покупку «Скай Мобайла», выдав Crowell кредит на 350 млн.долл. В авг. 2009г. срок кредита истек, но был пролонгирован до фев. 2014г. «В течение этого времени мы можем воспользоваться своим правом на реализацию опционов», – говорит пресс-служба «ВымпелКома».

«Несмотря на ряд объективных трудностей на рынке Киргизии, я убежден, что вместе с профессиональной командой «Скай Мобайла» мы сможем задать новый темп развития бизнеса в стране и добиться повышения эффективности операций по целому ряду направлений», – прокомментировал новые обязанности на посту главы компании Роман Головнев.

Говоря об объективных трудностях работы в Киргизии Головнев имел в виду недавние перемены в общественно-политической жизни республики. «Произошедшие в апр. и июне 2010г. события замедлили экономическое развитие страны. Изменения в политической системе и планируемые реформы государственного управления также вносят неопределенность в деятельность компаний, т.к. до конца не известно, с какими барьерами может столкнуться киргизская компания после избрания парламента и формирования легитимных органов управления страной», – поясняет пресс-служба «ВымпелКома».

До сих пор Роман Головнев не работал в телекоммуникационном бизнесе. В основном он занимался продажами в различных компаниях, предлагающих товары повседневного спроса (FMCG). И это не первый продавец на руководящих должностях «дочек» «ВымпелКома» в странах СНГ. «Предыдущие назначения в СНГ носили аналогичный характер: не так давно Beeline в Казахстане и Узбекистане возглавили генеральные менеджеры из FMCG-сектора, чей опыт продаж на массовом рынке и взгляд на телекоммуникационную отрасль со стороны позволит значительно повысить эффективность наших операций», – отмечает пресс-служба «ВымпелКома».

Акционерное производственное объединение «Узбекский металлургический комбинат» в янв.-сент. 2010г. увеличило производство стали на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. до 582,2 тыс.т. Об этом сообщает госкомитет Узбекистана по статистике.

Прокат черных металлов на предприятии по итогам девяти месяцев тек.г. увеличился на 0,8% до 558,4 тыс.т., в т.ч. производство сортового проката – до 424,8 тыс.т., что на 0,5% больше аналогичного периода пред.г.

По данным комбината, увеличение производства связано с проводимой на предприятии программой модернизации. В течение 2009г. на предприятии была проведена реконструкция мощностей общей стоимостью 13 млн.долл. Финансирование проектов осуществлялось за счет собственных средств АПО «Узметкомбинат».

Ранее сообщалось, что АПО «Узбекский металлургический комбинат» в янв.-авг. 2010г. по сравнению с аналогичным периодом 2009 увеличило выплавку стали на 0,1%, до 528,2 тыс.т.

Напомним, что предприятие по итогам пред.г. увеличило производство стали на 6,2%, до 716,4 тыс.т. Выпуск проката на заводе в отчетный период вырос на 6,9%, до 687,1 тыс.т. При этом выпуск проката черных металлов в пред.г. составил 687,1 тыс.т. при прогнозном задании 650 тыс.т., что на 5,7% больше, чем в пред.г.

АПО «Узметкомбинат» является единственным в Центральной Азии предприятием черной металлургии, которое работает на черном ломе. Завод запустили в 1956г. Изначально он перерабатывал металлический лом, который поступал изо всех республик Центральной Азии. минпром.

Серийный военно-транспортный самолет Ил-76МФ 30 сент. этого года совершил первый полет – он поднялся в воздух с аэродрома Ташкентского авиационного производственного объединения имени В.П. Чкалова (Узбекистан), сообщила во вторник пресс-служба корпорации «Иркут».

Ил-76МФ разработан ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина», которое входит в состав бизнес-единицы, формируемой на базе корпорации «Иркут». Ил-76МФ представляет собой новую модификацию Ил-76 – одного из самых массовых тяжелых военно-транспортных самолетов мира. Заказчикам из различных стран поставлено свыше 900 Ил-76 различных модификаций, напомнили в пресс-службе.

Самолет пилотировал российско-узбекский экипаж. «Полет продолжался 38 минут и прошел без замечаний. Ил-76МФ – великолепный самолет», – сказал командир экипажа – шеф-пилот авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина, Герой России, заслуженный летчик-испытатель Николай Куимов, слова которого приводятся в сообщении.

Ил-76МФ, по сравнению с базовым самолетом, обеспечивает повышение транспортной производительности на 25%, имеет увеличенную на 15 т. взлетную массу, удлиненную на 6,6 метра грузовую кабину и возросшую на 20 т. грузоподъемность.

Двигатели ПС-90А-76 и новый навигационно-пилотажный комплекс обеспечивают выполнение всех требований Международной организации гражданской авиации (ICAO) по шуму, эмиссии, точности самолетовождения и безопасности полетов.

Холдинг VimpelСom Ltd. может сегодня объявить о слиянии активов с египетским миллиардером Нагибом Савирисом, сообщает в понедельник агентство Bloomberg со ссылкой на источники, близкие к сделке.

Совет директоров VimpelCom Ltd. в воскресенье провел совещание в Амстердаме, на котором на голосование была выставлена сделка о покупке египетских телекоммуникационных активов. Слияние позволит создать пятую по количеству абонентов компанию в мире в своем секторе, пишет The Wall Street Journal.

Переговоры между двумя сторонами о создании компании, оцениваемой экспертами в 25 млрд.долл., идут уже несколько недель. Если сделка действительно состоится, Савирис станет миноритарным акционером новой компании с долей 20-23%, а также получит дополнительную выплату наличными.

В создающийся в результате слияния бизнес войдут 51% акций Orascom Telecom (Ближний Восток и Африка) и 100% акций Wind Telecomunicazioni (Италия, Греция), которыми владеет принадлежащая египетскому миллиардеру Weather Investments. В результате сделки может сформироваться общая база более 200 млн. мобильных абонентов, а VimpelCom получит выход на рынок Африки и Ближнего Востока, пишет WSJ. По информации агентства Рейтер, сумма сделки составит 6,5 млрд.долл.

Договор между компаниями может быть заключен в понедельник, однако сохраняется вероятность его отмены, сообщил источник Bloomberg. Пресс-служба «Вымпелкома» (российский оператор в числе других активов принадлежит VimpelCom Ltd.) отказалась прокомментировать РИА Новости информацию о ходе переговоров.

6 окт. в Алжире начнется российско-алжирский бизнес-форум, в котором примут участие российские лидеры, в т.ч. президент РФ Дмитрий Медведев. Как сообщала газета «Коммерсантъ» в пятницу, представители VimpelCom также войдут в состав российской делегации на форуме.

Ожидается, что на форуме будет рассмотрен налоговый конфликт правительства страны с компанией Orascom Telecom. Власти посчитали, что ее алжирское подразделение Djezzy за 2008 и 2009г. не доплатило 230 млн.долл. налогов, а компания заявила, что будет оспаривать это решение. По этому делу Савириса допросила местная полиция.

Как ожидается, именно вмешательство в спор российской делегации поможет разрешить его. «Мы ожидаем новостей из Алжира по поводу Orascom Telecom. Если проблема Djezzy будет решена, Orascom Telecom будет продана», – заявил Рейтер вице-председатель финансовой компании Pyramids Capital Хашем Гонейм (Hashem Ghoneim).

Возможная сделка стала уже второй попыткой Савириса продать активы Orascom в этом году. В июне компания не смогла договориться с южноафриканской MTN Group Ltd., т.к. алжирское правительство заблокировало продажу локального подразделения Orascom.

Информацию о том, что VimpelCom Ltd. ведет переговоры с Савирисом о поглощении 100% Wind Telecomunicazioni SpA и 51% Orascom Telecom Holding, опубликовала в авг. газета «Коммерсантъ». Газета сообщала, что обе компании стоят 6,4 млрд.долл. после вычета долга, и большую часть покупки VimpelCom оплатит своими акциями. Тогда же агентство Рейтер сообщило, что Orascom опровергает ведение переговоров с VimpelCom.

24 сент. Савирис объявил, что ведет переговоры и с другими потенциальными покупателями своих телекоммуникационных активов.

На 30 июня 2010г. чистая задолженность Wind Telecomunicazioni составляла 11,4 млрд.долл., Orascom Telecom – 4,61 млрд.долл.

VimpelCom, головной офис которой находится в Амстердаме, на 39,6% принадлежит норвежской Telenor, 39,2% акций владеет российская Alfa Group, миноритарным акционерам принадлежат 21,2% компании. Холдинг владеет российским оператором мобильной связи «Вымпелком», а также рядом компаний в Украине, Казахстане, Узбекистане, Таджикистане, Армении, Грузии, Вьетнаме и Камбодже.

Orascom Telecom Holding S.A.E., принадлежащая семье бизнесменов Савирис, входит в группу компаний Orascom Companies, головной офис которой находится в Каире. Владеет крупнейшим сотовым оператором Египта Egyptian Company for Mobile Services, алжирским оператором Orascom Telecom Algeria SpA, тунисским оператором Orascom Telecom Tunisie (53% рынка), а также подразделениями в Бангладеш, Пакистане, Ливане, Северной Корее. Алина Гайнуллина

В Китай по центральноазиатскому газопроводу поступило 9 млрд.куб.м. природного газа. Об этом объявила Китайская национальная нефтяная корпорация (КННК). КННК заявила, что надеется на дальнейшее повышение пропускной способности газопровода до 15 млрд.куб.м. к концу этого года и до 30 млрд.куб.м. к концу 2011г.

Центральноазиатский газопровод берет свое начало на границе между Туркменистаном и Узбекистаном, проходит через Казахстан и заканчивается в Синьцзяно-Уйгурском автономном районе Китая. Общая протяженность трубопровода 1 833 км. Он введен в эксплуатацию в дек. 2009г. В Китае газопровод будет присоединен ко второму трубопроводу «Запад-Восток», который поставляет газ до 400 млн. потребителей в 14 провинциях и автономных районах КНР, – передает www.kazinform.kz. oilru.com

Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов на пресс-конференции для представителей местных и зарубежных СМИ раскрыл планы диверсификации путей доставки туркменского газа зарубежным потребителям.

По его словам, Туркмения поэтапно расширяет географию газового экспорта, которая включает в себя государства, расположенные в разных частях Евразийского континента. «В самом конце пред.г. главы четырех государств – Китая, Узбекистана, Казахстана и Туркмении – торжественно дали старт крупнейшей энергетической магистрали XXI века – Трансазиатскому газопроводу. С того дня начались поставки туркменского природного газа по трансконтинентальному газопроводу Туркмения-Узбекистан-Казахстан-Китай, по которому в течение 30 лет будет осуществляться экспорт крупных объемов «голубого топлива» в Поднебесную. Чуть позже была достигнута договоренность о строительстве второй очереди Трансазиатской газовой магистрали», – отметил Бердымухамедов.

По его словам, другим важным направлением расширения газового экспорта становится южный сосед Туркмении – Иран. В июле 2009г. была достигнута договоренность об увеличении объемов поставляемого туркменского газа с 8 до 14 млрд.куб.м., а в перспективе – до 20 млрд.куб.м. в год. А уже в начале янв. 2010г. состоялась торжественная церемония пуска газопровода Довлетабат-Серахс-Хангеран. Проектная мощность новой газовой артерии рассчитана на ежегодную транспортировку 12 млрд.куб.м. «голубого топлива». В июне нынешнего года была достигнута договоренность о дальнейшем наращивании поставок туркменского «голубого топлива» в Иран.

«В наст.вр. Туркмения поэтапно продвигает реализацию ряда других проектов по транспортировке природного газа. Так, в мае нынешнего года в ходе нашего государственного визита в Индию и переговоров с президентом этой Республики Пратибхой Девисинг Патил и премьер-министром Манмоханом Сингхом мы заявили о намерении продолжать сотрудничество по проекту газопровода Туркмения-Афганистан-Пакистан-Индия (ТАПИ) с целью его скорейшей реализации. Мы рассматриваем Индию наряду с Афганистаном и Пакистаном как будущих стратегических партнеров в топливно-энергетической сфере. Разрабатываемый нами проект ТАПИ чрезвычайно актуален со всех точек зрения: Туркмении как поставщику газа, Пакистану и Индии как развивающимся странам, экономика которых нуждается в энергоносителях, и Афганистану как потребителю и транзитному государству», – пояснил туркменский лидер.

Он также подчеркнул, что стратегический характер сотрудничества в нефтегазовой сфере Туркмения сохраняет и со своим давним партнером – Россией, хотя мировой финансово-экономический кризис замедлил темпы реализации совместных проектов. «Тем не менее, наши встречи с президентом Российской Федерации, а также постоянное взаимодействие компаний двух стран показали перспективы взаимовыгодного партнерства. Так, в конце дек. 2009г. в Ашхабаде по итогам нашей встречи с Дмитрием Медведевым были подписаны важные документы, определившие приоритетные направления двустороннего взаимодействия в экономической сфере. Среди них – межгосударственное соглашение о расширении стратегического сотрудничества в области энергетики и машиностроения, которое предусматривает совместную реализацию проектов в нефтегазовой отрасли, в т.ч. и Прикаспийского газопровода, который призван расширить возможности поставок туркменского газа в северном направлении. Предполагается также активизировать сотрудничество в освоении углеводородных ресурсов туркменского сектора Каспийского моря, в создании инфраструктуры для транспортировки нефти и продуктов ее переработки», – сказал глава Туркмении.

По его мнению, немаловажное значение имеет и тот факт, что Туркмения, Иран, Китай и Россия договорились определять цену «голубого топлива» на основе формулы, которая полностью соответствует условиям европейского газового рынка. «Вместе с тем, обладая большими запасами «голубого топлива», которое Туркмения может в ближайшие годы предложить и другим потенциальным покупателям, Ашхабад изучает новые возможности вывода энергоносителей на перспективный рынок Европы. Совпадение интересов Туркмении как крупнейшего производителя природного газа и стран Евросоюза, где уже в ближайшее десятилетие прогнозируется рост импорта энергоносителей, обусловило в последние годы растущую динамику взаимоотношений на межгосударственном уровне. Об этом свидетельствуют и подписанный в 2008г. между Туркменией и ЕС меморандум о сотрудничестве в энергетической сфере, и развитие партнерских связей между ведущими европейскими компаниями и Туркменией. Таким образом, топливно-энергетическая политика нашего государства строится на создании многовариантной системы вывода туркменских энергоносителей на мировые рынки на стабильной и долгосрочной основе. При этом мы исходим из принципа не замещения, а дополнения существующих маршрутов по всем четырем географическим направлениям», – резюмировал президент Туркмении.

Германский энергоконцерн Siemens ведет переговоры с российским ОАО «Интер РАО ЕЭС» по сотрудничеству в области энергетики, в т.ч. в энергетическом машиностроении, заявил президент Simens в России и Центральной Азии, вице-президент концерна Siemens AG Дитрих Меллер.

«Интер РАО ЕЭС» – исключительно интересная компания. Планы «Интер РАО ЕЭС» очень амбициозны, и мы находимся с ней в переговорном процессе по сотрудничеству. Речь идет, в том числе, об энергетическом машиностроении», – сказал он.

По словам Меллера, для Siemens перспектива стать стратегическим поставщиком «Интер РАО ЕЭС» довольно привлекательна. В то же время он не исключил возможность локализации в России производства самых современных турбин, но не стал уточнять детали этих планов, а также детали переговоров с российской компанией.

Меллер также сообщил, что Siemens продолжает переговоры с Мосэнерго по сотрудничеству в энергетике. Он напомнил, что в 2008г. было подписано соглашение о поставках четырех комплектов энергооборудования для компании. «По двум из этих проектов переговоры продолжаются, мы ищем решение», – сказал Меллер, не став уточнять детали.

ОАО «Мосэнерго» и Siemens AG подписали 3 апреля 2008г. соглашение, по которому Siemens резервирует производственные мощности для последующей поставки «Мосэнерго» четырех силовых установок для ПГУ-420. Первые два контракта, на поставку оборудования для ТЭЦ-12 и ТЭЦ-20, подписаны в июне и июле 2008г. соответственно. Позднее экономический кризис помешал планам компаний завершить подписание контрактов на оставшиеся силовые установки.

Siemens AG (Берлин и Мюнхен) – мировой лидер в области электроники и электротехники. Концерн действует в таких областях, как индустрия и энергетика, а также в сфере здравоохранения. Кроме того, Siemens является крупнейшим в мире поставщиком экологически безопасных технологий.

ООО «Сименс» является головной компанией в региональном кластере «Россия и Центральная Азия», к которому, помимо России, отнесены Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.

«Сименс» в России и Центральной Азии насчитывает более 3,3 тыс. сотрудников. Объем заказов в России, Беларуси и Центральной Азии в 2009 фин.г. (на 30 сент.) превысил 1,2 млрд. евро, а оборот составил свыше 1,4 млрд.

ОАО «Интер РАО ЕЭС» владеет рядом генерирующих и распределительных активов в России, Армении, Грузии, Казахстане, Приднестровье и Финляндии. Суммарная установленная мощность электростанций компании – 18 тысяч мвт. Уставный капитал «Интер РАО ЕЭС» – 227,411 млрд. руб. oilru.com.

Объем экспорта готовых лекарственных средств по итогам янв.-июля 2010г. увеличился на 41.4% – до 699.5 млн. грн., по сравнению с аналогичным периодом пред.г., по данным компании «Бизнес-кредит». Основные страны экспорта – Узбекистан, Казахстан, Россия и страны кавказского региона. Причем, Узбекистан лидирует в этом списке.

«Свыше двух третей упаковок лекарств, которые реализуются в Украине и попадают к пациентам, – отечественного производства», – говорит Ирина Деревянко, директор по маркетингу компании «Бизнес-кредит». Однако в денежном выражении, как и прежде, лидируют импортные препараты. Если за янв. – июль 2010г. общий объем фармацевтического рынка Украины в ценах производителя составил 11.1 млрд. грн., то только 3 млрд. грн. пришлись на отечественного производителя. Низкая средняя стоимость украинских лекарств объясняется тем, что большинство из них относятся к недорогим дженерикам широкого спектра применения.

Эксперты уверены, что продажи отечественных препаратов продолжат расти. Ведь за два кризисных года доход многих украинцев упал, и они были вынуждены экономить на всем, в т.ч. – переходить на более дешевые лекарства. Еще одна причина – увеличение объемов рекламы отечественной продукции. По итогам янв. – июля 2010г., объем инвестиций в рекламу лекарственных средств отечественных фармкомпаний на телевидении возрос на 208% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Перспективы выйти на другие рынки у крупных фармацевтических компаний Украины в последнее время более реальны, т.к. истекают сроки патентной защиты многих оригинальных препаратов, считают эксперты. Тем более, что ведущие украинские заводы переходят на сертификат GMP – надлежащей производственной практики, необходимой для выхода на рынки Европы. «Однако инновационные, сверхновые препараты продолжают в Украину импортировать», – отмечает Ирина Деревянко.

Объем инвестиций германского энергоконцерна Siemens в российские проекты в ближайшие один-два года достигнет уровня 400 млн. евро, сообщил журналистам во вторник президент Siemens в России и Центральной Азии, вице-президент концерна Siemens AG Дитрих Меллер.

«Суммарная цифра инвестиций, которые Siemens вложит в текущие проекты в России и те, которые будут реализованы в ближайшие один-два года, составляет 400 млн. евро», – сказал он.

Siemens реализует на территории России ряд проектов в энергетике, энергоэффективности и транспорте. В частности, Siemens строит в Воронежской обл. завод по производству силовых трансформаторов, общий объем инвестиций в проект составляет 40 млн. евро. Кроме того, немецкий концерн участвует в создании совместного предприятия ООО «Рустурбомаш» по выпуску компрессоров в г.Пермь (общий объем совместных инвестиций составит 60 млн. евро). Также Siemens намерен развивать совместно с «Ростехнологиями» и Русгидро» выпуск оборудования для ветроэнергетики.

Siemens AG (Берлин и Мюнхен) – мировой лидер в области электроники и электротехники. Концерн действует в таких областях, как индустрия и энергетика, а также в сфере здравоохранения. Кроме того, Siemens является крупнейшим в мире поставщиком экологически безопасных технологий.

ООО «Сименс» является головной компанией в региональном кластере «Россия и Центральная Азия», к которому, помимо России, отнесены Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.

«Сименс» в России и Центральной Азии насчитывает более 3,3 тыс. сотрудников. Объем заказов в России, Беларуси и Центральной Азии в 2009 фин.г. (по состоянию на 30 сент.) превысил 1,2 млрд. евро, а оборот составил свыше 1,4 млрд.

Оператор мобильной связи «Скай Линк» открыл внутрисетевой двусторонний автоматический интернет-роуминг в режиме EVDO Rev.0 между Москвой и Хабаровском («Скай Линк – Хабаровск»). Теперь московские абоненты «Скай Линк», находясь в роуминге, смогут пользоваться голосовыми услугами и мобильным интернетом в режиме EVDO Rev.0 (в стандарте IMT-MC-450) со скоростью до 152 Кбит/с на отправку и до 2,4 Мбит/с на скачивание информации.

Автоматический роуминг доступен абонентам «Скай Линк» на территории обслуживания «Скай Линк» и других операторов CDMA-450 в Красноярске, Башкортостане, Иркутске, Нижневартовске, Норильске, Перми, Самаре, Томске, Ярославле, а также в четырех странах ближнего зарубежья: Белоруссии, Латвии, Молдове и Приднестровье (Молдова), Узбекистане. cnews.ru.

Потребление газа Китае в авг. выросло на 23,8% по сравнению с авг. 2009г., и зимой страна может вновь столкнуться с трудностями в обеспечении внутренних потребностей в газе, говорится в справке комиссии по реформам и развитию при Госсовете КНР, опубликованной в воскресенье на сайте ведомства.

По данным комиссии, в авг. потребление газа в КНР составило рекордные 8,8 млрд.куб.м. – на 200 млн.куб.м. больше, чем в июле. Потребление газа за восемь месяцев 2010г. увеличилось на 21% и составило 69,2 млрд.куб.м. Быстрее всего потребление растет в восточных районах страны. Например, в Шанхае с начала 2010г. оно выросло на 65%, в провинции Чжэцзян – на 46,9%.

Собственная добыча газа в КНР за авг. выросла лишь на 9,1% – до 7,6 млрд.куб.м. По итогам восьми месяцев добыча газа увеличилась на 13,4% и составила 62,4 млрд.куб.м. Импорт газа за авг. составил 1,77 млрд.куб.м., по сравнению с авг. 2009г. он вырос в 2,9 раза. За восемь месяцев 2010г. Китай импортировал 2,38 млрд.куб.м. трубопроводного газа и 5,79 млн.т. сжиженного природного газа.

Комиссия отмечает, что, несмотря на увеличение добычи и импорта газа, быстрый рост потребления способен оказать «определенное давление на сбалансированное снабжение газом в период пикового спроса зимой».

В связи с этим указывается на необходимость тщательного изучения ситуации и подготовки к зимне-весеннему периоду 2010-11гг., в частности планировать с учетом возможных трудностей импорт газа по газопроводу Центральная Азия – Китай, а также импорт сжиженного газа. При этом объемы поступления импортного газа по газопроводу Центральная Азия – Китай (соединяет КНР с Узбекистаном, Казахстаном и Туркменией) уже растут и в авг. достигли 12 млн.куб.м. в сутки, отмечается в справке.

Потребление газа Китае в авг. выросло на 23,8% по сравнению с авг. 2009г., и зимой страна может вновь столкнуться с трудностями в обеспечении внутренних потребностей в газе, говорится в справке комиссии по реформам и развитию при Госсовете КНР, опубликованной в воскресенье на сайте ведомства.

По данным комиссии, в авг. потребление газа в КНР составило рекордные 8,8 млрд.куб.м. – на 200 млн.куб.м. больше, чем в июле. Потребление газа за восемь месяцев 2010г. увеличилось на 21% и составило 69,2 млрд.куб.м. Быстрее всего потребление растет в восточных районах страны. Например, в Шанхае с начала 2010г. оно выросло на 65%, в провинции Чжэцзян – на 46,9%.

Собственная добыча газа в КНР за авг. выросла лишь на 9,1% – до 7,6 млрд.куб.м. По итогам восьми месяцев добыча газа увеличилась на 13,4% и составила 62,4 млрд.куб.м. Импорт газа за авг. составил 1,77 млрд.куб.м., по сравнению с авг. 2009г. он вырос в 2,9 раза. За восемь месяцев 2010г. Китай импортировал 2,38 млрд.куб.м. трубопроводного газа и 5,79 млн.т. сжиженного природного газа.

Комиссия отмечает, что, несмотря на увеличение добычи и импорта газа, быстрый рост потребления способен оказать «определенное давление на сбалансированное снабжение газом в период пикового спроса зимой».

В связи с этим указывается на необходимость тщательного изучения ситуации и подготовки к зимне-весеннему периоду 2010-11гг., в частности планировать с учетом возможных трудностей импорт газа по газопроводу Центральная Азия – Китай, а также импорт сжиженного газа. При этом объемы поступления импортного газа по газопроводу Центральная Азия – Китай (соединяет КНР с Узбекистаном, Казахстаном и Туркменией) уже растут и в авг. достигли 12 млн.куб.м. в сутки, отмечается в справке. Василий Кашин

В Кабуле накануне подписано соглашение о реализации энергетического проекта между министерством энергетики и водных ресурсов Афганистана и одной из индийских компаний. Как сообщает Национальное телевидение Афганистана, проект, общая стоимость которого составляет 15 млн.долл., будет выполнен за полтора года.

По данным специалистов министерства энергетики ИРА, с завершением проекта 25 тысяч семей, жителей района Дашти-Барчи провинции Кабул, будут обеспечены электроэнергией.

Напомним, что ранее жители этого района Кабула неоднократно жаловались на отсутствие электроэнергии. Проблема осталась нерешенной даже после завершения строительства ЛЭП из Узбекистана. В наст.вр. основная часть электроэнергии в Кабул и ряд других провинций поставляется из соседнего Узбекистана. Поставщиками электроэнергии в Афганистан также являются Таджикистан, Туркменистан и Иран.

В Казахстане завершился X Международный конгресс Педиатров Тюркского Мира «Актуальные проблемы педиатрии и детской хирургии» с участием министра здравоохранения Жаксылыка Доскалиева. Организаторы конгресса – министерство здравоохранения Республики Казахстан, Союз Национальных Педиатрических Обществ Тюркоязычных Стран Мира, Научный центр педиатрии и детской хирургии министерства здравоохранения РК, Общественное объединение «Союз педиатров» Казахстана, сообщает пресс-служба минздрава РК.

В работе конгресса приняли участие ученые и специалисты:

∙ министерства здравоохранения Республики Казахстан

∙ Союз Национальных Педиатрических Обществ Тюркоязычных Стран Мира (Турция, Азербайджан, Башкортостан, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан)

∙ Научного центра педиатрии и детской хирургии министерства здравоохранения РК (г. Алматы)

∙ Национального научного центра материнства и детства (г.Астана)

∙ Медвузов и лечебно-профилактических учреждений из 19 областей и городов Казахстана

∙ Акимата г. Астаны

∙ Управления здравоохранения г. Астаны

∙ Депутаты Мажилиса парламента Республики Казахстан

∙ Международной Педиатрической Ассоциации (IPA)

∙ Научного центра здоровья детей (Россия)

Целью конгресса является обсуждение проблем и перспектив в области охраны здоровья матери и ребенка как приоритетной проблемы в улучшении здоровья детского населения.

На конгрессе обсуждались вопросы по следующим направлениям:

1- Общие вопросы педиатрии

2- Неонатология

3- Хирургия новорожденных и детей.

В ходе работы конгресса были прочитаны лекции и доклады по следующим актуальным тематикам: проблемы неонатальной, младенческой и детской смертности в мире, состояние здоровья детей и государственные программы развития в сфере охраны материнства и детства в Казахстане, проблемы реформирования медицинского образования в Казахстане, проблемы хирургии новорожденных и детей, вакцинации, заболеваний органов дыхания, лор-патологии, алиментарнозависимых заболеваний у детей раннего возраста, перинатологии, кардиоревматологии, онкогематологии, наследственных заболеваний, неврологии и др.

Конгресс проходил в течении 2 дней – 16-17 сент. тек.г. Также была представлена выставка ведущих отечественных и зарубежных фирм, которые производят медицинское оборудование, лекарственные средства.

Представленные на конгрессе научно-организационные материалы позволят предложить комплекс мероприятий по использованию, разработке и внедрению передовых технологий в области охраны здоровья матери и ребенка в Республике Казахстан.

Число иностранных туристов, посетивших Москву в I пол. 2010г., увеличилось на 18,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. Такие данные в четверг привел председатель столичного комитета по туризму Григорий Антюфеев.

«Главным критерием развития туризма любой страны – рост объемов въездного туризма. Год от года этот показатель в Москве увеличивается на 10-15%. Несмотря на последствия мирового финансового кризиса, который в 2009г. замедлил рост въездного потока иностранных туристов в Москву, в I пол. тек.г. столицу посетили на 18,4% зарубежных гостей больше, чем за аналогичный период ушедшего года», – рассказал он.

Антюфеев отметил, что туристическая отрасль для Первопрестольной является стабильным фактором пополнения городского бюджета – до 7% в год, создания новых рабочих мест и повышения уровня жизни москвичей.

«Начиная со II кв. 2009г. падение иностранного потока туристов в Москву было остановлено, а затем началось постепенное восстановление объемов докризисного уровня 2008г.», – уточнил глава комитета. По его словам, по объемам въездного туризма в Москву из стран дальнего зарубежья первые шесть мест традиционно занимают Германия, Франция, США, Китай, Италия и Великобритания.

«Лучшие показатели в процентном отношении по количеству посещений туристами Москвы в I пол. 2010г. в числе первых десяти стран дальнего зарубежья по сравнению с аналогичным периодом 2009г. у граждан Японии – увеличение на 26%, Израиля – на 17,5%, Китая – на 12,6%», – уточнил Антюфеев.

Он добавил, что жители Германии стали посещать Москву на 12,2% чаще, Италии – на 18,6%, Франции – на 8,5%, Великобритании – на 3,5%. «Необходимо отметить, что туристы из Германии на протяжении последних восьми лет являются ведущей страной по количеству прибытий в столицу. После падения потока туристов из Германии в I пол. 2009г. на 12% к концу года этот показатель сократился и составил всего лишь 4,8%», – отметил глава комитета. По его данным, в I пол. 2010г. отставание от показателей I пол. докризисного 2008г. составляет 1,2%.

«По объемам въездного туризма в Москву первые пять мест из стран ближнего зарубежья занимают Узбекистан, Таджикистан, Армения, Украина и Азербайджан», – заключил Антюфеев.

Россия и Китай в Тяньцзине завершили раунд переговоров в энергетической сфере, который стал подготовкой к планируемому саммиту, в котором примут участие президенты КНР и России. Итогом энергодиалога стало подписание четырех соглашений в области атомной и электроэнергетики, а также угольной и нефтяной сфере. В переговорах по поставкам российского природного газа в Китай, которые длятся с 2004г., стороны так и не поставили точку. Ожидается, что окончательное решение по условиям поставок наконец-то будет принято 26-27 сент. 2010г. во время визита президента РФ Дмитрия Медведева в Китай.

Самым заметным событием встречи стало заключение между ОАО «Роснефть» и китайской национальной нефтяной компанией CNPC соглашения о подготовке технико-экономического обоснования строительства совместного НПЗ мощностью 13 млн.т. и с инвестициями 5 млрд.долл. Стороны даже заложили камень, символизирующий начало строительства предприятия. Завод станет первым этапом создания совместной Китайско-российской восточной нефтехимической компании. Кроме того, в планах российской и китайской стороны создание на территории КНР сети АЗС. Также в рамках переговоров стало известно, что 70% от потребности завода в нефти (9 млн.т.) будет поставляться из России. Кроме того, в планах российской и китайской стороны создание на территории КНР сети АЗС.

Напомним, что начало российско-китайского партнерства в нефтяной сфере было положено в фев. 2009г., когда Россия договорилась с Китаем, что он предоставит «Роснефти» и ОАО «АК «Транснефть» кредит с плавающей процентной ставкой в размере в 25 млрд.долл. на 20 лет под экспорт нефти в объеме 15 млн.т. в год. В конце авг. «Транснефть» в рамках ВСТО завершила строительство и запустила новый нефтепровод в Китай, который должен обеспечить поставки нефти в КНР в заявленном объеме.

Россия намерена развивать сотрудничество с Китаем и в угольной сфере. Представители ОАО «Интер РАО ЕЭС» и китайской «Шеньхуа» сегодня поставили свои подписи под меморандумом о взаимопонимании. Компании планируют создать завод по производству жидкого синтетического топлива из угля. Аналогичный меморандум был подписан между ОАО «Мечел» и китайской угольной корпорацией China Coal Group.

Говоря о поставках российского угля в Китай, глава российской делегации, вице-премьер Игорь Сечин отметил, что их объем в 2009г. составил 12 млн.т., а в I пол. 2010г. было поставлено 6 млн.т. «Примерно такие параметры будем продолжать», – сказал И.Сечин. Еще одним документом, подписанным сегодня, стало совместное заявление госкорпорации «Росатом» и Агентства по атомной энергии КНР.

По словам И.Сечина, сотрудничество с Китаем в сфере энергетики развивается динамично и будет расширяться в дальнейшем. В частности, российская сторона надеется на развитие взаимоотношений с Поднебесной в газовой сфере, ведь соседнее государство в перспективе может стать одним из крупнейших потребителей газа в мире, импортируя до 70 млрд.куб.м. Как заявил по итогам российско-китайской встречи И.Сечин, обсуждение поставок газа проходит с позитивной динамикой, и уже достигнуты определенные договоренности на корпоративном уровне. В частности, по словам И.Сечина, «обсуждаются вопросы точек отбора газа и объемы поставок». Так, РФ и Китаю удалось договориться, что ценовые параметры поставок появятся уже в I пол. 2011г. При этом основные условия сотрудничества должны быть согласованы до конца сент. 2010г., добавил заместитель правления Газпрома Александр Медведев. По его словам, это произойдет в ходе визита Д.Медведева. И.Сечин также добавил, что «если все пойдет по плану, то поставки начнутся в 2015г.».

Напомним, накануне Газпром и CNPC обсудили вопросы организации поставок природного газа из РФ в Китай по первоочередному варианту через западный участок российско-китайской границы. Это далеко не первая попытка сторон договориться о поставках газа по этому маршруту. В частности, в марте 2006г. между Газпромом и CNPC был заключен протокол о поставках природного газа из России в КНР на 68 млрд.куб.м. Стороны рассматривали два варианта поставок газа в КНР – западный и восточный маршруты, для организации которых планировалось создание газотранспортной системы «Алтай» мощностью 30-40 млрд.куб.м. в год. Планировалось, что начало поставок газа по восточному направлению должно начаться в 2016г., западном – в 2011г. Однако в 2009г. Газпром сообщал, что сроки поставок были сорваны из-за отсутствия договоренности по цене.

До сих пор природный газ в Китай Газпром не поставляет. Однако несколько дней назад о планах взяться за экспорт газа в Поднебесную неожиданно для всех заявило ОАО «Лукойл». На инвестиционном форуме в Сочи президент компании Вагит Алекперов признался, что до конца сент. российский нефтяник и китайская CNPC подпишут меморандум о поставках газа в систему китайской компании. В документе будут указаны конкретные объемы и сроки поставок. При этом глава компании не уточнил источник поставляемого газа. По данным некоторых СМИ, природное топливо будет поставляться из Узбекистана, – передает РБК. oilru.com.

Китай договорился со странами Центральной Азии о прокачке на китайскую территорию 17 млрд.куб.м. природного газа в 2011г. Об этом сообщает издание китайской госкомпании China National Petroleum Corporation (CNPC).

Объем прокачиваемого газа составляет 20% от того, что добывается внутри Китая. Газопровод, по которому будет прокачано топливо, идет из Туркмении через Узбекистан и Казахстан в Поднебесную. Стороны приняли стратегический план об условиях ежемесячных поставок газа зимой 2010г. и всего 2011г. Учтен также график планового ремонта.

Напомним, что CNPC является оператором трансграничного газопровода длиной почти 2000 км. Он проложен на северо-запад Китая, в Синьцзян-Уйгурский автономный округ. В последнее время была повышена пропускная способность газопровода – до 24,5 млн.куб.м. газа в сутки. Это составляет 9 млрд.куб.м. в год.

Как ожидается, пропускная способность туркменского газопровода к концу тек.г. вырастет до 15 млрд.куб.м. Объем ежегодно поставляемого газа составит 30 млрд.куб.м. CNPC уже получила через эту трубу 2 млрд.куб.м. Газовая магистраль начала работу в конце пред.г.

Узбекистан ввел с 18 сент. 2010г. полный запрет на любую форму рекламы табачных изделий и алкоголя. Президент страны Ислам Каримов подписал закон «О внесении изменений и дополнений в закон Республики Узбекистан «О рекламе» и статью 178 Кодекса РУ об административной ответственности», который опубликован сегодня в местных СМИ, сообщает РБК.

В соответствии с законом, среди прочего запрещается безвозмездное распространение образцов табачных изделий и алкогольных напитков любой крепости, спонсирование мероприятий, в которых используется название, товарный знак или изображение табака и алкоголя, распространение товаров (футболок, головных уборов, игр и т.п.) с использованием наименования, товарного знака подобной продукции, установление изображений, названий и иной информации о табачных изделиях и алкогольных напитках на фасаде, входе (въезде), витринах, на выносимых предметах и иных местах торговых объектов.

За нарушения закона установлены штрафы различных размеров.

Афганистан предлагает России восстановить и наладить эффективную деятельность старейшего автотранспортного предприятия страны – АФСОТР (Афганско-советское транспортное предприятие), сообщил в интервью РИА Новости гендиректор компании Тадж Мохаммад.

По словам собеседника агентства, у этого акционерного общества, хорошо известного во всем мире, есть богатая история и богатое прошлое. «В 80гг. прошлого столетия АФСОТР был мощнейшим автотранспортным экспедиционным предприятием, в котором насчитывалось 850 большегрузных машин МАЗ и СуперМАЗ, работало более трех тысяч человек», – сказал Тадж Мохаммад.

По словам гендиректора, компания в то время работала очень неплохо, но Советский Союз не брал себе никакой прибыли, оказывая безвозмездную помощь народу Афганистана.

«Сегодня времена изменились, пришли другие экономические отношения. И мы предлагаем бывшему государственному советскому, а ныне частному предприятию «Союзвнештранс» стать реальным акционером АФСОТРА, получив 49% акций предприятия», – отметил гендиректор.

«В начале окт. я в составе делегации, которую возглавит замминистра торговли и промышленности Афганистана, еду в Москву, мы будем предметно говорить с нашими российскими коллегами о восстановлении предприятий АФСОТР и АСТРАС (Афганско-советское транспортно-экспедиционное предприятие)», – отметил собеседник.

«Несмотря на годы войны в Афганистане, в АФСОТРе сохранился автопарк в количестве 200 большегрузных автомобилей, которые, правда, довольно изношены, а также движимое и недвижимое имущество на общую сумму в 170 млн.долл.», – подчеркнул Тадж Мохаммад.

В наст.вр. 90 большегрузных машин перевозят грузы с контрольно-пропускных пунктов Ислам-Кала на афганско-иранской границе и Тургунди на афганско-туркменской границе, 57 грузовиков находятся в порту Хайратон на афганско-узбекской границе. Пусть «со скрипом», но предприятие работает, оно не убыточно. Наоборот, в нынешнем году чистая его прибыль составила один млн.долл., зарплата сотрудников выросла за год на 67%, отметил Тадж Мохаммад.

«Мы гарантируем российской стороне – «Союзвнештрансу», – что если она поставят в Афганистан в качестве своей доли в акционерном обществе АФСОТР 500-600 большегрузных машин МАЗ или СуперМАЗ, наша общая годовая прибыль, по оценкам, проведенным экономистами, может составить в среднем 50 млн.долл. Доля России – почти половину от этой суммы», – заявил гендиректор предприятия.

«То, что мои слова не пустой звук, может свидетельствовать мое прошлое. Человек, у которого не было прошлого, вряд ли может рассчитывать на то, что у него будет будущее. Во времена нахождения у власти президента доктора Наджибуллы я занимал посты начальника управления министерства государственной безопасности в провинциях Фарах, Кандагар, Кундуз, Балх. Меня нынешнее афганское руководство хорошо знает. Тем, кто работал в государстве в то время, стыдиться не за что. Мы обеспечивали безопасность и порядок, никаких преступлений не совершали и честно выполняли свой долг. Я никогда не скрывал своего прошлого ни от афганцев, ни от американцев, ни от англичан, и нынешнее правительство мне верит. Я даю слово, что если «Союзвнештранс» поставит нам указанное количество грузовиков, он будет получать регулярную прибыль по итогам года», – сказал собеседник агентства.

По словам Тадж Мохаммада, «конечно, существуют определенные риски, но доля риска всегда присутствует в начале подъема большого дела».

Гендиректор компании особо указал, что если АФСОТР с российской помощью начнет активно работать прямо сейчас, то он может «опутать территорию страны транспортными маршрутами, как кровеносные сосуды тело человека».

«Я уже договорился о получении лицензий на зарубежные перевозки, было бы, на чем перевозить. Наши машины могут ходить в Китай, Узбекистан, Казахстан, Таджикистан, другие государства мира. Сейчас главным перевозчиком груза в нашу страну, которая сама ничего не производит, является Пакистан. Но в связи с наводнениями, обрушившимися на эту страну, движение по большинству транспортных артерий большегрузного транспорта там ограничено. Воспользовавшись моментом, мы могли бы перехватить инициативу у Пакистана, стать главным национальным перевозчиком Афганистана, перевозить через порт Хайратон грузы для 47 государств мира, осуществляющих сегодня свое присутствие в Афганистане», – подчеркнул Тадж Мохаммад.

По данным собеседника агентства, президент Афганистана горячо поддержал планы привлечения к восстановлению АФСОТР российской стороны и дал распоряжение министерству торговли и промышленности оказывать всяческое содействие этому процессу, действовать в тесном взаимодействии с российской стороной.

«Однако если реальных шагов со стороны России не последует, мы вынуждены будет искать себе других акционеров и партнеров. Но упускать такой выгодный случай, по-моему, «Союзвнештрансу» было бы не выгодно. Я глубоко уверен, что совместными усилиями мы в короткий срок сможет превратить нынешний АФСОТР в самое передовое автотранспортное и экспедиторское предприятие, которое, однажды заняв лидирующие позиции в автоперевозках, потом их уже никому не уступит», – сказал в заключение Тадж Мохаммад. Андрей Грешнов

В американском штате Аризона вырастили первый урожай дынь, семена которых были привезены из Узбекистана. Как сообщила 16 сент. узбекская служба Радио Свободы (Озодлик), дыни были выращены американским фермером при помощи узбеков, выходцев из узбекского города Андижана и уехавших оттуда в 2005г.

Узбекские дыни уже попали на рынки штатов Калифорния и Аризона. Имя американского фермера, вырастившего при помощи узбекских коллег дыни, Майкл МакКанзи. Он посадил их на площади в 10 га и получил богатый урожай, отмечает издание.

Всего получено 9000 шт. дынь. Их вес больше, чем это присуще американским сортам дынь и наиболее большие их весили 500 грамм, сообщает издание. Цена за самые большие из них составила $8. На следующий сезон фермеры планируют вырастить урожай из семян полученных здесь в этом году узбекских дынь.

Япония предоставила Узбекистану грант на 4 млн.долл. для оснащения таможенных пунктов, сообщил в четверг РИА Новости представитель пресс-службы посольства Японии в Узбекистане.

По его словам, средства переданы Узбекистану в рамках программы безвозмездной помощи правительства Японии по линии антитерроризма и безопасности.

«На эти средства будет установлено рентген-сканирующее оборудование мобильного типа, организован тренинг по его использованию, что в целом будет направлено на предотвращение потока наркотиков и оружия и приспособлений террористов, и послужит плавному развитию торговли», – отметил собеседник агентства.

Правительство Японии начиная с 2004г. сотрудничает со странами Центральной Азии в рамках диалога «Центральная Азия + Япония». С 2006г. правительство Японии объявило о готовности оказывать содействие внутрирегиональному сотрудничеству в борьбе против терроризма и незаконного оборота наркотиков, а также углублению торговых связей и привлечению инвестиций. Абу-Али Ниязматов.

Член совета директоров Общества текстильной промышленности Ирана Хасан Кардан в интервью агентству ИСНА заявил, что если проблема с поставками хлопка не будет решена, производство на прядильных фабриках страны может остановиться.

По словам Хасана Кардана, в наст.вр. на иранском рынке наблюдается острых дефицит хлопка, и импорт этой продукции сопряжен с серьезными проблемами.

Иранским прядильным предприятиям разрешено импортировать хлопок только из Узбекистана. При этом из-за наводнений и вызванного ими сокращения производства хлопка в Китае и Пакистане китайские компании увеличили закупки хлопка в Узбекистане, и объемы предложений на узбекском хлопковом рынке сократились.

Кроме того, в последнее время такие страны, как Южная Корея, Германия и Австрия, строят в Узбекистане ткацкие фабрики, и часть производимого в этой стране хлопка поставляется на новые предприятия.

Как отметил Хасан Кардан, все это привело к нехватке хлопка на иранском рынке. Для решения этой проблемы министерству промышленности и рудников следует провести соответствующие переговоры и консультации с министерством с/х джихада, чтобы производители могли закупать необходимый им хлопок в любой другой стране, помимо Узбекистана.

В наст.вр. в самом Иране производится 50 тыс.т. хлопка, а объем его потребления составляет 150 тыс.т., т.е. ежегодно 100 тыс.т. хлопка должны импортироваться из-за границы. Однако на сегодня в связи с тем, что импорт хлопка из Узбекистана стал ограниченным, потребности в хлопке не могут быть обеспечены за счет его ввоза из-за границы. Если такая ситуация сохранится, производство на прядильных фабриках страны может остановиться Iran News

Туркменистан стал страной с самой разветвленной системой экспортных газопроводов в Среднеазиатском регионе, передает centrasia.ru. У него есть два трубопровода в направлении России и Европы – Средняя Азия – Центр (САЦ-4) на 60 млрд.куб.м. в год, и САЦ-3 с проектной пропускной способностью 10 млрд. Он, впрочем, в последние годы не действует, в том числе, из-за высокой степени износа.

Есть два газопровода в Иран: из западной части Туркменистана – Корпедже – Курт-Куи на 8 млрд.куб.м. и из восточной – Довлетабад – Хангеран на 12,5 млрд. А также трубопровод Средняя Азия – Китай с проектной пропускной способностью 13 млрд.куб.м. на первом этапе, берущий начало на востоке Туркменистана. Прокачка по нему в 2010г. должна составить 6 млрд.куб.м., но Пекин хочет увеличить ежегодный уровень поставок в десять раз.

Примечательно, что последние два из перечисленных газопроводов были пущены в эксплуатацию на рубеже 2009-10гг. И тем самым создали ощущение начала трубопроводного бума в Туркменистане. В нынешнем году оно не проходит. Пекин и его среднеазиатские партнеры – Туркменистан, Узбекистан, Казахстан – начали строительство второй очереди газопровода в Китай.

При этом данный проект переживает бурную эволюцию еще на бумажной стадии. Ранее предполагалось, что полноценная пропускная способность трубы составит 30 млрд.куб.м. в год. Затем Ашхабад и Пекин договорились увеличить ее до 40 млрд., а в июне китайские официальные лица начали говорить о том, что она составит 60 млрд. И по трубопроводу станет прокачиваться не только туркменский, но узбекский газ.

В нынешнем году началось строительство еще одного магистрального трубопровода, связанного с экспортом газа из Туркменистана. Это трубопровод «Восток-Запад», который призван соединить восточную и западную части газотранспортной системы страны. Будущая трасса берет начало в районе газокомпрессорной станции Дерьялык на САЦ-4, а завершится у существующей ветки САЦ-3. Пропускная способность газопровода проектируется на уровне 30-40 млрд.куб.м. в год. А на строительство отведено три-четыре года.

Вероятно, пропускная способность и сроки строительства будут определяться тенденциями и контрактами Ашхабада в экспорте газа. Туркменские представители говорят, что «Восток-Запад» нужен этой стране для того, чтобы лучше использовать газовые ресурсы. Такие объяснения дают понять, что труба теоретически может позволить перекачивать сырье как в направлении, соответствующем названию, так и в обратном. Туркменистан планирует самостоятельно проложить эту магистраль, что ему вполне по силам, учитывая простой ландшафт местности и большую продолжительность срока строительства.

Понятно, что на восточном фланге туркменской газовой политики находится Китай. На западном же – фигурируют два конкурирующих между собой проекта.

Наиболее давним по времени своего появления является Транскаспийский газопровод (ТКГ) для организации экспорта туркменского газа через Кавказ и Малую Азию в Европу. Проектная пропускная способность магистрали никогда официально не обозначалась, но неофициальные источники в разное время называли от 8 до 30 млрд.куб.м. в год.

Впервые эта трубопроводная идея прозвучала во II пол. 90гг., когда ее рассматривала англо-голландская компания «Шелл». Но затем прежний президент Туркменистана Сапармурат Ниязов отказался от сотрудничества с этим инвестором. План строительства ТКГ. был возвращен к жизни в середине нынешнего десятилетия появлением проекта «Набукко».

Германская компания RWE и австрийская OMV выдвинули его, чтобы связать азиатские газовые ресурсы с европейскими потребителями через Турцию. Транскаспийский трубопровод в контексте этих планов должен подключить туркменский газ к «Набукко». Тем не менее, ТКГ. вновь находится в подвешенном состоянии, поскольку в 2010г. стали неясны и перспективы «материнского» проекта из-за отсутствия контрактов на поставки и кредитов на финансирование строительства.

Однако и конкурирующий с ним проект Прикаспийского газопровода (ПКГ) также застрял. ПКГ. призван обеспечить доставку туркменского газа в Россию через Казахстан в коридоре нынешней трассы САЦ-3. Его пропускная способность сначала должна составить 10 млрд.куб.м. в год, а затем увеличиться до 20 млрд. с возможностью дальнейшего роста до 30 млрд., в зависимости от наличия ресурсов и спроса.

В мае 2007г. этот проект был предложен тогдашним президентом РФ Владимиром Путиным своим коллегам в Туркменистане, Казахстане и Узбекистане, как часть общего плана развития среднеазиатской газотранспортной системы в российском направлении. С тех пор, однако, проект не сильно продвинулся. Есть межправительственные соглашения, многочисленные заявления в поддержку проекта со стороны руководителей России и Туркменистана. Но реального прогресса нет.

Возможно, такое положение вещей связано с резким сокращением закупок европейских стран у «Газпрома» из-за экономического кризиса 2008-09гг. и затянувшейся рецессии. В результате, и сама российская компания сократила импорт туркменского газа в 2010г. до 10-11 млрд. с, примерно, 40 млрд. в 2008г. Так что, хотя у ПКГ. «за плечами» меньше проволочек и неудач, чем у ТКГ., его положение не намного лучше, нежели у конкурента.

В такой ситуации есть доля вины России, которая могла бы более решительно продвигать ПКГ. активными усилиями, исходя не из текущих, а стратегических факторов. Как-то: подготовка к большому уровню туркменских поставок для удовлетворения европейского спроса в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

Проблемы развития туркменского экспорта на западном направлении подталкивают экспертов к новому взгляду на назначение трубопровода «Восток-Запад». А именно: может ли он использоваться для реверсной прокачки туркменского газа из Каспийской зоны в Китай, который гарантирует устойчивый спрос?

Против этой версии есть несколько аргументов. Во-первых, «Восток-Запад» проектируется минимум на 30 млрд.куб.м. в год, а это значительно больше, чем весь объем добычи в Западном Туркменистане. Во-вторых, отсюда уже экспортируется в Иран 8 млрд.куб.м. в год. В результате, при реверсе «Восток-Запад» будет загружен в обозримом будущем на 30-50%, а это означает, что он станет убыточным для Ашхабада.

В-третьих, в Восточном Туркменистане, т.е. гораздо ближе к Китаю, располагается гигантское разрабатываемое месторождение Довлетабад-Денмез, и новое Южный Иолотань-Осман с триллионными ресурсами газа. Для Ашхабада гораздо актуальнее стоит вопрос использования их огромных запасов, нежели доставка с другого конца страны не очень-то значительных, по туркменским меркам, объемов. Так что трубопровод «Восток-Запад» будет, скорее всего, обеспечивать поставки газа в соответствии со своим названием.

Единственное направление газоэкспортной политики Ашхабада, где риски и препятствия выглядят пока непреодолимыми, это южное: в виде проекта трубопровода Туркменистан – Афганистан – Пакистан – Индия (ТАПИ). Его проектная пропускная способность планируется на уровне 20 млрд.куб.м. в год. Официальные представители этих стран периодически встречаются и подписывают различного рода документы. Но инвесторов у проекта нет, а в Афганистане продолжается гражданская война, что крайне затрудняет и строительство, и обеспечение безопасности трубопровода.

Скорее всего, в среднесрочной перспективе Ашхабад сосредоточится на проектах расширения газопровода в Китай и строительстве трубы «Восток-Запад». И уже после сооружения последней будет выбирать, поддержать ему Прикаспийский или Транскаспийский газопровод. Но то, что через несколько лет Туркменистан санкционирует новый экспортный трубопровод – это точно. oilru.com.

По неофициальным данным, правительство Венгрии ведет переговоры с азербайджанскими чиновниками по вопросу о присоединении к новому проекту строительства трубопровода, по которому природный газ будет доставляться из Каспийского региона на запад – в Юго-Восточную и Центральную Европу через территории Грузии и Румынии, передает Reuters со ссылкой на местные СМИ. Данный энергетический проект, получивший название Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector (AGRI), по предварительным расчетам обойдется сторонам в 1,2-4,5 млрд. евро, а его пропускная способность будет составлять 2-8 млрд.куб.м. газа в год. Строительство может занять два года, передает РБК.

В подтверждение изложенной информации сегодня премьер-министр Венгрии Виктор Орбан прибыл в Азербайджан для участия в саммите по вопросам сотрудничества в области энергетики, где также будут присутствовать азербайджанские, грузинские и румынские чиновники.

Как заключили в неофициальных кругах, Венгрия может в значительной степени выиграть от участия в проекте AGRI, поскольку в наст.вр. страна потребляет 14 млрд.куб.м. газа ежегодно, причем 80% из них являются продуктом российского импорта. Вместе с тем, как следует из сделанных ранее заявлений министерства развития и министерства иностранных дел Венгрии, интерес правительства к данному проекту отнюдь не означает отказа от участия в проекте газопровода Nabucco, который остается для страны приоритетным.

Nabucco – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км., который пойдет в обход России из Центральной Азии в страны Евросоюза, прежде всего в Австрию и Германию. Его проектная мощность – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Первоначально проект трубопровода Nabucco, представленный в 2004г., предполагал поставку газа с месторождений Ирана в Персидском заливе. В 2006г. в связи с конфликтом вокруг иранской ядерной программы было принято решение изменить проект таким образом, чтобы иметь возможность поставлять газ из Туркмении, Узбекистана и Азербайджана. Участниками проекта Nabucco являются OMV Gas GmbH (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния), MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия), RWE (Германия). Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%. Как ожидается, расходы на строительство могут составить 10 млрд. евро. Члены консорциума надеются, что проект будет запущен в конце 2014г. oilru.com.

Tethys Petroleum Limited, зарегистрированная в Гернси (Нормандские острова), заключила протокол о намерениях с национальной холдинговой компанией (НХК) «Узбекнефтегаз», говорится в сообщении Tethys, как передает «Туркистон-пресс». Согласно сообщению, Tethys и «Узбекнефтегаз» планируют проводить совместные исследования для определения возможностей увеличения добычи углеводородов на некоторых объектах в Узбекистане в целях последующего подписания контракта.

Ожидается, что этот контракт будет подобен контракту, который имеется у Tethys на узбекское месторождение «Северный Уртабулак» и работа по которому успешно ведется уже 10 лет. По этому контракту Tethys получает готовые нефтепродукты в обмен на добываемую ею нефть и продает их на экспорт. «Мы считаем, что теперь у Tethys появились реальные возможности получить новые объекты, которые можно будет разрабатывать параллельно с нашим действующим объектом «Северный Уртабулак», увеличив тем самым нашу базу добычи нефти в Узбекистане», – прокомментировал коммерческий директор и региональный менеджер Tethys по Узбекистану Джулиан Хаммонд.

В марте 2009г. Tethys Petroleum приобрела у британской Rosehill Energ 20-процентную долю в проекте по добыче жидких углеводородов на месторождении «Северный Уртабулак» в Кашкадарьинской области на юге страны. В рамках проекта инвестор планирует осуществить поставки современного бурового оборудования, а также продолжить доразведку и добычу жидких углеводородов на других месторождениях области.

Tethys Petroleum в наст.вр. также осуществляет деятельность в Казахстане и Таджикистане. В июне 2008г. Kulob Petroleum («дочка» Tethys) получила право на работу на 56 перспективных площадях Таджикистана, среди которых есть пять месторождений газа с запасами в 1,5 трлн. куб.м., что составляет 50% суммарных запасов газа в республике. oilru.com.

На состоявшемся сегодня в Азербайджане саммите по вопросам сотрудничества в области энергетики премьер-министр Венгрии, а также представители Азербайджана, Румынии и Грузии подписали соглашение об участии в осуществлении газотранспортного проекта, в рамках которого природный газ будет поставляться в Юго-Восточню и Центральную Европу. «Это значительный вклад в европейскую энергетическую безопасность, а также в улучшение конкурентной среды на энергетическом рынке», – приводит Reuters слова представителя главы венгерского правительства. Венгрия потребляет 14 млрд.куб.м. газа ежегодно, причем 80% из них являются продуктом российского импорта, передает РБК.

Напомним, энергетический проект Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector (AGRI) предполагает транспортировку азербайджанского газа по газопроводам на Черноморское побережье Грузии, где этот газ будет сжижаться на специальном терминале, после чего танкерами поставляться на терминал в румынском порту Константа. Далее сжиженный газ будет приводиться в состояние природного и с использованием имеющейся на территории страны инфраструктуры экспортироваться в остальные европейские государства, в т.ч. в Венгрию.

По предварительным оценкам, реализация данного проекта обойдется сторонам в 1,2-4,5 млрд. евро – в зависимости от мощности терминалов, которая может составить 2-8 млрд.куб.м. газа в год. Как ожидается, строительство займет два года. Вместе с тем, как следует из сделанных ранее заявлений министерства развития и министерства иностранных дел Венгрии, интерес правительства к данному проекту отнюдь не означает отказа от участия в проекте газопровода Nabucco, который остается для страны приоритетным.

Напомним, Азербайджан, Грузия и Румыния подписали сегодня соглашение о создании совместного предприятия в рамках проекта AGRI. Соглашение было подписано между Госнефтекомпанией Азербайджана (ГНКАР), Нефтегазовой корпорацией Грузии и румынской Romqaz, каждая из которых получит по 33%. СП будет функционировать в Бухаресте и займется регулированием работ по подготовке технико-экономического обоснования и поиском необходимых инвестиций.

Nabucco – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км., который пойдет в обход России из Центральной Азии в страны Евросоюза, прежде всего в Австрию и Германию. Его проектная мощность – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Первоначально проект трубопровода Nabucco, представленный в 2004г., предполагал поставку газа с месторождений Ирана в Персидском заливе. В 2006г. в связи с конфликтом вокруг иранской ядерной программы было принято решение изменить проект таким образом, чтобы иметь возможность поставлять газ из Туркмении, Узбекистана и Азербайджана. Участниками проекта Nabucco являются OMV Gas GmbH (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния), MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия), RWE (Германия). Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%. Как ожидается, расходы на строительство могут составить 10 млрд. евро. Члены консорциума надеются, что проект будет запущен в конце 2014г. oilru.com.

Нажать на газ. Уже шестой год идут переговоры о поставках российского газа в Китай. Камнем преткновения остается вопрос цены. Стороны предпочитают тянуть время за торгом. Однако в ближайшее время все может измениться… Первые договоренности о газовом сотрудничестве между Россией и Китаем были достигнуты еще в окт. 2004г. в рамках подписания соглашения о стратегическом сотрудничестве между «Газпромом» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией CNPC. Тем не менее, несмотря на регулярные встречи и конференции, следовавшие друг за другом в течение последующих шести лет, особых подвижек в сфере газового сотрудничества не наблюдалось. Это породило целый ряд вопросов, вплоть до самого радикального: а нужно ли вообще сторонам газовое партнерство?

С газом или без? Китай как будто не слишком заинтересован в поставках газа. Основная часть энергетических потребностей страны удовлетворяется за счет нефти и угля. Однако стремительно набирающая обороты китайская экономика ощущает потребность во все большем количестве энергоресурсов. Несмотря на то что в наст.вр. природный газ занимает довольно незначительную долю в совокупном балансе энергопотребления страны, экспертные оценки свидетельствуют о том, что согласно общемировым тенденциям заинтересованность Китая в данном виде ресурса будет неуклонно возрастать. «Китай ощущает нехватку природного газа, являющегося разновидностью безотходной энергетики, долю которой страна намерена развивать. Сейчас в структуре энергетического потребления страны природный газ составляет менее 4%. Однако, в развитых странах эта цифра превышает 20%. Импорт природного газа поможет Китаю осуществить энергетическую диверсификацию. Предположительно в ближайшие десять лет доля потребления газа превысит отметку в 10%», – уверен Фэн Фэй, заместитель директора департамента по промышленным и экономическим исследованиям научно-исследовательского центра развития при государственном совете КНР.

Сегодня 70% потребностей Поднебесной в энергии обеспечиваются за счет угля, что, по данным исследования Стэнфордского университета, делает китайские города одними из самых загрязненных в мире. Однако государство не намерено мириться с подобным положением вещей. В ближайшие десять лет Китай намерен сохранить высокие темпы экономического роста, сократив при этом выброс парниковых газов. Это будет происходить за счет увеличения доли безотходного производства. В этой связи стоит ожидать роста использование природного газа. Причин этому несколько: газ дешевле, чем бензин, экологически более чистый, чем уголь, и представляет собой недорогую альтернативу электричеству.

С 2000 по 2009г. производство газа в Китае выросло на 13,2%, достигнув 85 млрд.куб.м., рассказала вице-президент Центра энергетической экономики и стратегии развития при Институте энергетических исследований Лю Сяоли. Причем, по ее словам, сейчас природный газ используется почти всеми провинциями и муниципальными образованиями страны за исключением Тибета. К 2015г. количество необходимого Китаю газа достигнет 200 млрд.куб.м. (сейчас 90 млрд.), прогнозирует госпожа Лю, а с 2016 по 2020г. потребление может стабилизироваться на отметке в 8% ежегодного прироста, к 2020г. превысив 300 млрд.куб.м. При этом значительную часть указанных объемов должен будет составить импорт.

Предположения западных аналитиков отличаются по цифровым показателям, но не в отношении к самой тенденции. Так, согласно прогнозам Международного энергетического агентства (International Energy Agency), к 2015г. уровень потребления газа в Китае почти удвоится, достигнув в 140 млрд.куб.м. При этом 60-70 млрд.куб.м., или 30-35%, Китаю неизбежно придется импортировать.

Несмотря на то что сегодня Китай практически удовлетворяет свои потребности в газе путем внутренней добычи, нехватка ресурсов все же. В 2009г. объем добычи составил 85 млрд.куб.м. при потреблении 88 млрд.куб.м. Недостающее количество газа покрывалось за счет импорта.

Острая нехватка газа ощущалась в Китае уже этой зимой, когда северо-восточные районы страны столкнулись с неожиданно сильными морозами и снегопадами, что вызвало перебои в газоснабжении. После этих событий правительство Китая увеличило усилия направленные на покупку газа из-за рубежа, в частности в виде сжиженного природного газа (СПГ). Китай импортирует газ из Индонезии, Малайзии, Катара, Папуа – Новой Гвинеи. Поднебесная получает газ и из России (СПГ с «Сахалина-2»), но в крайне незначительных объемах.

Кроме того, Китай пытается активно внедряться на рынки Средней Азии. Он являлся основным инвестором газопровода ТУКК (Туркменистан – Узбекистан – Казахстан – Китай). Газопровод был запущен в конце минувшего года, газ по нему перекачивается из Восточного Туркменистана через Узбекистан и Казахстан в Синьцзян. Его мощность составляет 40 млрд.куб.м. газа, что на сегодняшний день должно покрывать около половины потребностей Китая в этом ресурсе.

На этом фоне некоторые российские эксперты склонны делать не слишком радужные прогнозы о перспективах поставок российского газа на китайский рынок. «В 2015-16гг. никакой ниши для дополнительного газа из России в Китай физически просто не будет. Как показывают расчеты и прогнозы, «Газпром» может выдавать желаемое за действительное», – считает партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин. «Сомнительными» называет перспективы российского газа и Алексей Степанов, сотрудник Института энергетической стратегии. Он полагает, что занять более-менее значительную долю на китайском газовом рынке будет сложно. А вот китайские эксперты высказывают противоположную точку зрения. «Китай не будет отказаться от перспектив сотрудничества с Россией в области природного газа. Уже этой зимой мы испытывали перебои с ним во многих городах на севере страны. Спрос на природный газ в Китае огромен, – говорит генеральный секретарь Китайской ассоциации газовых производителей Сун Гомин. – Россия является крупнейшим экспортером природного газа в мире. Китайско-российское сотрудничество в этой сфере выгодно обеим сторонам».

Директор департамента природного газа Газово-нефтяной ассоциации провинции Гуандунь Чжуан Жунцзинь прямо заявляет о том, что Китай нуждается в большом количестве природного газа. После завершения строительства газопровода поставки из России покроют около двух третей потребностей китайского внутреннего рынка. По его словам, несмотря на то, что страна импортирует газ из разных стран, эти поставки не смогут заменить экспорт из России, а лишь дополняют его.

На всех хватит? А заинтересована в партнерстве Россия? Страна обладает крупнейшими запасами природного газа на планете – 23% от мировых ресурсов. Она же последние восемь лет занимала первое место по добыче и переработке газа. Правда, по итогам 2009г. крупнейшим производителем газа на планете стали США. Так, в минувшем году добыча газа в России составила 582,3 млрд.куб.м. по сравнению с 644,9 млрд.куб.м. в 2008г. (снижение на 12,4%), в то время как объемы добычи в США выросли на 3,7% и составили свыше 620 млрд.куб.м. Однако такое падение было вызвано не оскудением ресурсной базы, а снижением спроса. «Газпром» планирует нарастить к 2013г. добычу газа до 565,5 млрд.куб.м.

В наст.вр., даже несмотря на падение добычи природного газа, Россия наряду с Канадой и Норвегией, остается одним из крупнейших поставщиков этого ресурса в мире. При этом на экспорт идет 30% добытого в России газа. Другие страны экспортируют в разы больше: например, в Норвегии доля экспорта составляет 96%.

В последние пять лет средняя экспортная цена колеблется в районе $200 за 1000 куб.м. Основную прибыль приносят европейские рынки, на которые газ поставляется по цене в среднем $300. В 2008г. средняя цена газа составляла рекордные $353 за 1000 куб.м., а для европейских потребителей она продавалась за $407.

В Китае газ стоит значительно дешевле, именно поэтому Россия не спешит продавать свой драгоценный ресурс на восток. Тем не менее «Газпром», ключевой игрок на рынке российского газа, заявляет о желании диверсифицировать географию своих поставок и обеспечить удобный сбыт для газа, полученного на новых месторождениях Сибири и Дальнего Востока, тянуть трубу от которых в Европу не слишком выгодно. По словам главы «Газэкспорта» и зампреда правления «Газпрома» Александра Медведева, Китай, Южная Корея и Япония являются для «Газпрома» целевыми рынками в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Кроме того, за экономическое сотрудничество с Китаем выступает и ряд лиц в российском правительстве, например, как упомянул президент Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов, сторонником активного развития энергетического партнерства с Китаем является вице-премьер Игорь Сечин. Итак, казалось бы, и российская, и китайская стороны выражают готовность к партнерству; ресурсная база также не вызывает вопросов. За чем же дело стало?

Нет денег, нет труб. В конце дек. пред.г. было подписано соглашение об основных условиях поставок газа из России в Китай, которое определило базовые коммерческие и технические параметры поставок российского газа китайским потребителям. Весной этого года появились еще более важные известия: зампредседателя госкомитета КНР по развитию и реформам, начальник государственного управления по энергетике Чжан Гобао объявил, что «Газпром» и CNPC достигли договоренности о цене поставок российского газа, которая будет привязана к азиатским ценам на нефть. Поставки будут осуществляться по западному и восточному маршрутам. Окончательное решение по цене, по словам вице-премьера Игоря Сечина, будет принято в сент. 2010г.

Однако сотрудничество тормозят две ключевые проблемы: отсутствие газопровода у России и нежелание Китая платить за газ ту же цену, что и европейцы. Пока Россия не обладает газопроводом, по которому голубое топливо могло бы поступать в Поднебесную. По согласованному между странами проекту объем поставок должен составить 70 млрд.куб.м. в год. Этот газ должен будет пойти в Китай по двум веткам. Как сказал председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер, соглашением предусматриваются западный и восточный варианты поставок. Первый из них предполагает использование ресурсной базы Западной Сибири, второй – Восточной Сибири, Дальнего Востока и шельфа Сахалина. Объем поставок по западному маршруту может составить 30 млрд.куб.м., по восточному – 38 млрд.

Западный вариант, известный также под названием «Алтай», может быть осуществлен в более короткие сроки, поскольку «Газпром» обладает достаточной ресурсной базой, подготовленными запасами и развитой инфраструктурой для его реализации – заверил Миллер. Алтайский газопровод предназначен для связи Западно-Сибирских месторождений с Синьцзян-Уйгурским автономным районом и подсоединения к китайской газопроводной системе «Запад – Восток», идущей до Шанхая. Длина трубопровода в общей сложности составит 2800 км., стоимость – 20 млрд.долл. Как объясняет аналитик «Арбат Капитал» Виталий Громадин, газ для «Алтая» будет черпаться из месторождений Ямало-Ненецкого автономного округа. Другой возможный источник наполнения – Чанядинское месторождение, расположенное в Ленском районе Якутии.

Ближе к 2015г. планируется запустить вторую ветку (восточное направление), через которую планируется поставлять газ с месторождений о-ва Сахалин и, вероятно, с Ковыктинского месторождения в Иркутской обл.

Естественно, целесообразность строительства новых газопроводов будет определяться предложенной Китаем ценой на «голубое топливо». Если она покажется «Газпрому» интересной, то и необходимые работы начнутся быстрее, отмечает аналитик ИФД «Капиталъ» Виталий Крюков.

Проблема с ценой – ключевая. Китай не желает тратить на газ лишние деньги. Изначально КНР настаивала на том, чтобы углеводород поставлялся им по внутрироссийским ценам, которые значительно ниже экспортных, затем предлагала привязать цену к средневзвешенной цене угля на китайском внутреннем рынке. Однако для «Газпрома» данное предложение оказалось слишком невыгодным – 1000 куб.м. стоили бы тогда около $100), и поэтому торг продолжился.

Идет он и сейчас. Несмотря на оптимистические заявления, конечной договоренности по цене все-таки нет. В Национальном энергетическом управлении Китая отмечают, что переговоры весьма сложные и что пока достигнуто соглашение лишь по некоторым аспектам цен, таким как формула ценообразования и ценовой фактор. «Переговоры продолжаются, и нам еще предстоит достичь окончательной и полной договоренности», – заявил прессе в марте этого года представитель управления.

Тем не менее стороны все же выразили согласие привязать цены на газ к стоимости нефти. С одной стороны, это победа российской стороны, поскольку привязка к нефти является выгодным вариантом. Она уже зафиксирована в долгосрочных контрактах, которые Россия подписала с европейскими странами, и это является основным принципом ценообразования на газ в Европе. С другой стороны, газ стратегически является более выгодным топливом, чем нефть, что связано с его экологическими и теплотворными свойствами, поэтому настоящей победой стало бы выведение особой формулы для его продажи.

«Газпром» не может ждать слишком долго. Во-первых, договоренности заключены уже давно, поставки должны начаться уже в 2011г. Во-вторых, компания стремится закрепить за собой определенную нишу на стратегически важном рынке азиатских держав, а в особенности Китая. По мнению руководителя Центра энергетических и транспортных исследований Института востоковедения РАН Игоря Томберга, «Газпром» в целях соблюдения российских национальных интересов должен не просто поставлять газ, но путем приобретения активов и нового их строительства входить в газораспределительные сети, в т.ч. и низкого давления, добиваться оперативного управления внутренними газораспределительными сетями.

Эксперты отмечают тот факт, что «Газпром», стремясь выйти на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, не должен соглашаться на низкие цены и обязан принимать во внимание стратегические интересы России. «Нет никаких экономических оснований поставлять в Китай в два раза дешевле, чем в Европу, – считает Константин Симонов, – и подход по цене должен быть в нашу пользу. По крайней мере, он должен быть адекватным. По газу на сегодня России невыгодно подписывать контракт с Китаем. Надо продолжать переговоры. Сценарий, при котором именно Китай станет в будущем ключевым партнером для России, рисуют нам основные лоббисты прокитайского пути. Но я еще раз спрашиваю: а способен ли Китай заместить Европу, потребляя и оплачивая 150-180 млрд.куб.м. газа?»

Как бы то ни было, Китай выражает желание покупать российский газ, а Россия – его продавать. Большинство экспертов едины во мнении, что стороны в конце концов сойдутся на цене в пределах $200, что меньше, чем платят европейцы, но и не так дешево, как Китай платит за газ из Средней Азии. Однако до сент. у России еще есть время выторговать для себя более выгодные условия, чем она и занимается.

«Ключ от сделки находится в руках России. Можно сформулировать это так: когда Россия согласится, тогда договоренности и будут подписаны», – подводит итог Сун Гомин.

Между тем США в пред.г. смогли заместить свой газовый импорт путем внедрения новых технологий добычи сланцевого газа, что позволило резко увеличить добычу. Этот путь кажется привлекательным и Китаю. PetroChina оценивает запасы сланцевых газов в Китае в 45 трлн. куб.м. (что превышает все разведанные газовые запасы России) и проявляет активный интерес к технологиям их добычи. Таким образом, если российский монополист не поторопится, он может попросту потерять своего покупателя. По материалам делового издания «Вестник Китая». Алексей Цой.

Пятое заседание Всемирной туристической организации ООН (UNWTO), посвященное вопросам продвижения туристического продукта под брендом «Шелковый путь», состоится в Самарканде с 8 по 9 окт. 2010г. В программе значится обсуждение перспектив развития партнерских отношений между странами, находящимися на этой легендарной торговой магистрали, в т.ч. повышение значимости экономических, социальных и культурных факторов в развитии мирового и регионального туризма, говорится на сайте UNWTO.

Кроме того, в рамках заседания планируется проведение интерактивного семинара по вопросам развития коммуникаций в сфере туризма.

Заседание UNWTO станет продолжением работы 16 Ташкентской международной ярмарки «Туризм по Шелковому пути», которая начнет свою работу 7 окт. 2010г. и познакомит участников предстоящего заседания в Самарканде с возможностями Узбекистана и других стран региона по привлечению туристских потоков.

Россия завершила поставку партии муки Афганистану в счет своего ежегодного взноса в фонд Всемирной продовольственной программы (ВПП) ООН, сообщил в четверг РИА Новости советник по экономическим и торговым вопросам посольства РФ Александр Братяков.

Всего в Афганистан через пограничный пункт Тургунди на границе с Туркменией и порт Хайратон на границе с Узбекистаном из России пришли 63 ж/д вагона, доставивших 4,2 тыс.т. высококачественной пшеничной муки. Последний вагон с российской мукой прибыл в Хайратон 6 сент. Стоимость безвозмездной гуманитарной помощи составила, по словам собеседника агентства, 1,6 млн.долл. при размере годового взноса в ВПП ООН – пять млн.

«Россия выполняет свои обязательства по гуманитарным поставкам продовольствия в Афганистан, несмотря на тяжелое положение, сложившееся в самой РФ из-за небывалой засухи, лесных пожаров и аномально жаркой погоды, которые привели к большим потерям в урожае зерновых», – сказал Братяков.

В авг. Россия была вынуждена ввести эмбарго на поставки зерна и муки за рубеж для того, чтобы сохранить их запасы для внутреннего потребления.

«Тем не менее, принимая во внимание то, что летом этого года многие провинции Афганистана пострадали от селей, что привело к уничтожению в ряде регионов урожая зерновых и овощей, уже в наст.вр. в России решается вопрос о поставках продовольствия Афганистану на оставшуюся сумму российского взноса в фонд ВПП ООН», – сказал дипломат.

Региональный представитель ВПП ООН в Афганистане по зоне «Север» Махбуб уль-Алам назвал российскую гуманитарную помощь «очень своевременной» и дал высокую оценку качеству муки.

«Было принято решение эту муку в г.Мазари-Шариф не поставлять, т.к. там снабжение нормальное, а отправить ее в дальние, труднодоступные регионы Афганистана. Российская мука, которая частично находится на складах временного хранения ВПП ООН, уже пошла в госпитали, школы и родильные дома северных провинций Балх, Фарьяб, Саманган, Баглан, Сари-Пуль, Кундуз и Бадахшан», – сообщил региональный представитель ВПП ООН.

Он сказал, что ВПП ООН ожидает от России поставки в ближайшее время гуманитарной помощи в Афганистан еще на два млн.долл. По данным Братякова, в минувшем году Россия поставила в Афганистан 17,875 тыс.т. пшеничной муки в виде взноса в Международную организацию Гражданской обороны, и дополнительно 7,195 тыс.т. муки в качестве взноса в ВПП ООН. В дар афганскому правительству были также переданы 52 большегрузных автомобиля Камаз. Андрей Грешнов

Квоты на трудовых мигрантов в России в 2011г. будут составлять 1,235 млн. разрешений, в пред.г. регионы заказывали 1,398 млн. Об этом сообщил замминистра здравоохранения и социального развития России Максим Топилин, передает РИА «Новости».

Он отметил, что в этом году заявки на трудовых мигрантов предоставили все регионы, кроме Чеченской Республики. По словам Топилина, «очень удивила» Москва, которая запросила на 2011г. всего 160 тысяч разрешений. Тем не менее, считает замминистра, столица еще попросит дополнительные квоты в течение года.

Ранее глава ФМС Константин Ромодановский сообщал, что общее число въехавших в 2010г. Россию трудовых мигрантов составляет 5 млн.чел. Он уточнил, что больше всего иностранцев въехало в страну из Украины (1,5 млн.), Узбекистана (1,2 млн.), Таджикистана (800 тысяч), а также Киргизии (382 тыс.).

Навести порядок в сфере нелегальной миграции потребовал в начале июля президент России Дмитрий Медведев. Он заявил, что необходимо создавать понятные и простые правила, чтобы их было невыгодно нарушать.

12 мая Госдума приняла закон, который призван усовершенствовать механизмы регулирования внешней трудовой миграции. Трудовые мигранты, приезжающие в Россию без виз, должны будут приобретать патент на работу и проходить дактилоскопию. Также они будут выплачивать налог в размере одной тыс. руб. ежемесячно.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провёл рабочую встречу с главой Федеральной миграционной службы России К.О.Ромодановским. Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Константин Олегович, вопрос традиционный: что у нас сейчас, по Вашим оценкам, происходит с миграционными потоками? Сколько человек въехало, сколько покинуло Российскую Федерацию? Какова общая численность иммигрантов в России сегодня?

К.О.Ромодановский: Владимир Владимирович, с начала года мы фиксировали 30-процентный спад въезда в Российскую Федерацию, но в течение прошедшего периода нагнали упущенное: въехало более 10 млн иностранных граждан, которые совершили более 15 млн пересечений границы. Мы это всё фиксируем, всё у нас есть в электронном досье.

На сегодняшний день - я позволю показать диаграмму - мы видим вот такую картину: практически 50% находящихся в Российской Федерации граждан - это граждане Украины (почти 1,5 млн человек), 1 млн 200 тыс.- граждане Узбекистана, почти 800 тыс. - граждане Таджикистана и 383 тыс. - это граждане Киргизии. Владимир Владимирович, мы ситуацию контролируем и, более того, реализуем те поручения, которые Вы давали в плане организации дифференцированного подхода для осуществления трудовой деятельности.

В.В.Путин: Как отражаются эти процессы на рынке труда в России?

К.О.Ромодановский: У нас сейчас работает порядка 5 млн иностранных граждан в Российской Федерации: 1 млн - законно, 4 млн - «в тени». Это граждане, которые находятся законно, но осуществляют трудовую деятельность с нарушением. Но, тем не менее, те подходы, которые были применены с 1 июля, позволят в корне изменить ситуацию.

Мы получаем четыре потока трудовой деятельности: разрешение на работу, квалифицированные специалисты, высококвалифицированные специалисты и патенты. Более того, разрабатываем и организованное привлечение - когда есть поставщик вне Российской Федерации и есть заказчик работ в России. Этот механизм мы тоже отрабатываем, определённые шаги в этом плане сделаны.

В.В.Путин: Я был у вас в офисе, смотрел, как организована работа, какие вы внедряете новые технологии. Как внедрение этих новых технологий помогает в работе?

К.О.Ромодановский: Владимир Владимирович, в этой таблице отражена наша работа по внедрению электронных регламентов. К нам обратилось 73,5 тыс. человек, и более 26 тыс. документов мы оформили. Эти документы оформлены практически без участия сотрудников ФМС, контакт только при получении. До конца года мы запустим еще два регламента - итого будет работать девять регламентов.

В.В.Путин: Я просил ваше ведомство неформально отнестись к выдаче необходимых документов людям, которые пострадали во время летних лесных пожаров. Как эта работа прошла?

К.О.Ромодановский: Владимир Владимирович, с 30 июля были созданы штабы во всех территориях ФМС, мы работали в круглосуточном режиме. К нам обратились 324 гражданина в связи с утратой документов - все в течение одного, максимум трёх дней документы получили. Более того, мы организовали процесс так, что пошлину они не оплачивали. Это инициатива и сотрудников ФМС оплатить деньги за эти услуги, и в ряде территорий местные власти занимались этим вопросом. Так что мы людям помогли, как смогли.

В.В.Путин: Спасибо.

Четыре млн. иностранцев, прибывших в Россию в 2010г. на заработки, осуществляют трудовую деятельность с нарушениями. Об этом на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным заявил глава Федеральной миграционной службы (ФМС) Константин Ромодановский, сообщает пресс-служба правительства. Общее число въехавших в Россию трудовых мигрантов составляет 5 млн.чел.

По словам главы ФМС, в 2010г. на территорию страны прибыли 10 млн. иностранцев. При этом он отметил, что темпы въезда зарубежных граждан в начале года упали на 30%.

Ромодановский уточнил, что больше всего иностранцев въехало в страну из Украины (1,5 млн.), Узбекистана (1,2 млн.), Таджикистана (800 тысяч), а также Киргизии (382 тыс.).

Глава ведомства сообщил также премьеру, что из 73 тысяч обратившихся за документами людей 26 тыс. они были оформлены в электронном виде, т.е. без участия сотрудников ФМС. По словам Ромодановского, количество электронных регламентов в ведомстве к концу 2010г. увеличится с семи до девяти.

Навести порядок в сфере нелегальной миграции потребовал в начале июля президент России Дмитрий Медведев. Он заявил, что необходимо создавать понятные и простые правила, чтобы их было невыгодно нарушать.

12 мая Госдума приняла закон, который призван усовершенствовать механизмы регулирования внешней трудовой миграции. Трудовые мигранты, приезжающие в Россию без виз, должны будут приобретать патент на работу и проходить дактилоскопию. Также они будут выплачивать налог в размере одной тыс. руб. Такая же сумма будет вноситься трудовым мигрантом ежемесячно на протяжении периода действия патента.

Первая грузовая компания начала перевозки растительного масла для пищевых предприятий Узбекистана со станций Западно-Сибирской железной дороги. Первая партия продукта – 180 т. в специально подготовленных цистернах отправились с г. Барнаула на станцию назначения «Хамза» (г. Ташкент). До этого момента Новосибирский филиал не отгружал данную продукцию в азиатские страны.

Получатель груза – СП ОАО «Ташкентский масложировой комбинат» – один из ведущих производителей маргарина, растительных масел и майонеза в Центрально Азиатском регионе. До конца года Новосибирский филиал планирует доставить в данном направлении еще 1200 т. пищевых масел. Открытое акционерное общество «Первая грузовая компания» зарегистрировано 26 июля 2007г. В наст.вр. ОАО «ПГК» является крупнейшим ж/д оператором грузов в России.

Российский «Газпром» открыл залежи промышленного газа на плоскогорье Устюрт на западе Узбекистана, – сообщает BBCUzbek.com. По сообщению объединения «Газпромзарубежнефтегаз», вследствие буровых работ на площадке «Жел», найдены залежи 500 тысяч куб.м. природного газа. Открытие новой газовой промышленности на Устюрте, по заявлениям представителей «Газпрома», подтверждает раннее предвидение о наличии там запасов залежей.

Месторождение «Жел» было открыто «Газпромзарубежнефтегазом» в мае 2009г. По договору, подписанному в 2006г. между Газпромом и Узбекнефтезазом, подразделение «Газпромзарубежнефтегаз» ведет разведывательные работы на плоскогорье Устюрт на западе Узбекистана. В результате последних буровых работ на месторождении «Жел», открыты залежи для газовой промышленности. Общий объем этих запасов равняется 500 тыс.куб.м.

По мнению московского эксперта по нефти и газу Юрия Бялия, если оценка запасов будет проведена независимыми экспертами, эта цифра может увеличиться в несколько раз.

«Если суточный объем в 500 тысяч куб.м. и не большой, однако считается все ж довольно значительным. Общее же количество запасов газа покажут дополнительные исследования. Как бы ни было, это победа «Газпрома» и «Узбекнефтегаза». Устюрт считается самым богатым газовым регионом Узбекистана. К тому же, условия для проведения разведывательных работ там менее сложные по сравнению с другими месторождениями» сказал Юрий Бялый.

По мнению наблюдателей, проводящие в Узбекистане свой бизнес, российские «Газпром» и «Лукойл», в основном, выбирают легкие для освоения месторождения нефти и газа.

Аналитик Юрий Бялый считает, что есть доля истины в таком мнении: «Причина этого довольно проста. В советские времена исследование природных богатств и их использование планировалось на далекую перспективу. Сейчас же из коммерческой выгоды долгосрочные планы не осуществляются. Кроме того, документы о полезных ископаемых в Советском Союзе остались в России, а точнее у «Газпрома».

И если деятельность российских Газпрома и Лукойла по добыче узбекских нефти и газа весьма активна, то в последнее время усиливается участие других зарубежных объединений. Такие компании как малазийская Petronas Carigali Overseas, китайская International, южнокорейская Korea National Oil Corporation, также стремятся к освоению узбекского газа и нефти.

По мнению руководителя московского RusEnergy Consulting, эксперта Михаила Крутихина, допуск Узбекистана другим зарубежным компаниям, ослабит позиции «Газпрома».

«Раньше у Узбекистана не было зарубежных инвесторов. Сейчас же их количество увеличивается. Раньше кроме как для России у Узбекистана не было возможности продавать свой газ другим странам. Теперь Ташкент получил такую возможность после запуска строительства трассы Туркменистан-Китай через территорию Узбекистана. Ташкент уже начал вести переговоры о продаже газа с Пекином. По этим причинам, в переговорах Газпрома с Узбекистаном усилится позиция Ташкента. И Газпром вынужден платить более высокую цену за газ», – заявил эксперт Михаил Крутихин.

Китай же подписал с Узбекистаном соглашение о покупке 10 млрд.куб.м. газа в год. Россия каждый год покупает у Узбекистана 15 млрд.куб.м. газа. По сведению источника из правительства России, «Газпром» купит в 2012г. у Узбекистана 14,5 млрд.куб.м. газа по цене 220 долл. за 1 тыс.куб.м.

Авиакомпания China Southern Airlines впервые начала выполнять прямые полеты между Пекином и Центральной Азией. В частности, лайнеры авиаперевозчика соединят столицу КНР с главным г.Узбекистана и крупным транспортным центром региона Ташкентом.

С ростом китайской экономики расширяется сотрудничество бизнесменов Поднебесной с коллегами по всему миру. Новый рейс не только удовлетворит растущий спрос на авиаперевозки в Центральную Азию, но и укрепит отношения двух стран. Планируется, что самолеты будут курсировать по четвергам и воскресеньем. Полеты будут выполнять лайнеры класса «люкс» Airbus 330-200. Добавим, что ранее рейсы в Китай выполняла только узбекская компания «Узбекистон хаво йуллари» («Авиалинии Узбекистана»).

Въездной поток в Россию за первые шесть месяцев 2010г. вырос по сравнению с аналогичным периодом пред.г. в первую очередь за счет мнимых туристов из стран СНГ. В опубликованном в понедельник на сайте Российского союза туриндустрии (РСТ) экспресс-анализе статистических данных Росстата, приводящего данные по въезду иностранных туристов в РФ, пресс-секретарь союза Ирина Тюрина отмечает, что увеличение въездного потока на 17% достигнуто прежде всего за счет граждан стран, не входящих список традиционных поставщиков туристов в Россию.

Всего, по данным Росстата, в страну с туристическими целями за I пол. въехало 884 тыс. туристов, что на 17,4% выше аналогичного прошлогоднего показателя. Так, въездной поток из Казахстана увеличился на 86,2%, из Белоруссии – на 103%, из Азербайджана – на 175%, из Узбекистана – на 222%, из Киргизии – на 225%, из Молдавии – на 350%, из Вьетнама – на 420%, а с Украины – на баснословные 748%.

«Даже неспециалистам очевидно, что с Украины, равно как и из других «лидирующих» стран, в Россию едут вовсе не туристы. Ничто не мешает пересекающим нашу границу гастарбайтерам из Узбекистана или Молдавии, а также торговцам из Вьетнама целью своей поездки назвать туризм», – считает пресс-секретарь РСТ.

В анализе Тюриной приводятся и данные Росстата, свидетельствующие о снижении показателей въезда из стран, традиционно «поставляющих» в Россию туристов. К примеру, турпоток из Австрии сократился на 29%, из Испании – на 27,4%, из Канады – на 25,6%, из Великобритании – на 23,5%, из США – на 23,3%, из Дании – на 23%, из Австралии – на 19,3%, из Финляндии – на 18,9%, из Италии – на 13,7%, из Швеции – на 13,6%, из Франции – на 8,2%.

Страны – туристические доноры второго порядка, к которым принято относить Эстонию, Польшу, Литву, Грецию и Бельгию, также подкачали.

Положительную динамику показали Китай (75%), Израиль (37,3%), Турция (35,8%), Япония (21,2%), Нидерланды (20,8%), Норвегия (14,8%), Южная Корея (12,3%), Германия (9,2%) и Латвия (8,3%).

«Узметкомбинат» намерен организовать производство ферромарганца на месторождении Дауташ. Предприятие проводит поиски стратегического инвестиционного партнера. Об этом говорится в сообщении комбината. По предварительным расчетам экспертов, проект оценивается в 40 млн.долл. и рассчитан на реализацию в течение трех лет до 2013г.

Предприятие прорабатывает вопросы организации участка по переработке металлолома на 3 эстакаде копрового цеха. На эти цели предусматривается направить 3,6 млн.долл. Проект будет реализован в ближайшие два года и его мощность составит 150 тыс.т. переработки металлолома в год.

По словам специалистов «Узметкомбината», в рамках модернизации производства предприятие в тек.г. продолжает реализацию 4 проектов общей стоимостью 56 млн.долл. В 2010г. комбинат освоит 14,71 млн.долл. По итогам первых шести месяцев «Узметкомбинат» произвел товарной продукции на 314,2 млрд. сумов (193 млн.долл.) и 373,1 тыс.т. стали. ugmk.info.

Ж/д администрации «пространства 1520» поменяли свои транзитные тарифы на II пол. 2010г., пишет Гудок. Наиболее активными игроками в тарифной политике оказались Азербайджан, Белоруссия, Латвия, Литва, Казахстан, Узбекистан и Украина. Однако к вопросу привлечения транзитных грузов они подошли каждый со своей меркой. Примечательно, что разброс повышающих и понижающих коэффициентов в СНГ и Балтии оказался самым значительным за последние пять лет.

Государственная администрация ж/д транспорта Украины («Укрзализныця», УЗ) до конца 2010г. увеличила стоимость транзита всех видов грузов на 3%. Предлог – низкая рентабельность перевозок. В УЗ объясняют свое решение ростом цен на основную номенклатуру грузов и падением швейцарского франка при начислении платы за транзитные перевозки по территории Украины.

«Тарифы, установленные на перевозку транзитных грузов по территории Украины вне зависимости от их инициаторов, распространяются на все экспедиторские организации, что обеспечивает добросовестную конкуренцию на рынке транзитных транспортных услуг», – сообщила заместитель начальника управления международных тарифов, договоров и логистики УЗ Ольга Санина.

Тарифы Латвийской железной дороги (LDz) увеличены на 2%. По словам председателя правления LDz Угиса Магониса, такое решение было принято компанией в связи с тем, что «в тарифах есть переменные коэффициенты, которые из-за роста цен на горючее повышают и общие тарифы на перевозку грузов по железной дороге». При этом руководство LDz Cargo (грузовая «дочка» LDz) заявляло ранее, что в 2010г. сохранит плату за грузоперевозки на уровне 2009г.

«Но повышение тарифа проводится в рамках наших договоров, которые предусматривают пересмотр размера тарифа каждые шесть месяцев действия соглашения с перевозчиком», – сказала пресс-секретарь LDz Cargo Антра Бирзуле.

Наибольший рост стоимости транзита показал Узбекистан – 10%. Это повышение оказалось избирательным и касается только транзита грузов Таджикистана, проходящих через узбекскую территорию (см. материалы на 4 полосе). На Узбекской железной дороге объясняют свои действия ростом цен на горюче-смазочные материалы, а также на рельсы и запасные части для подвижного состава. По словам заместителя начальника Таджикской железной дороги Владимира Собкалова, Таджикистан готовится в ответ поднять также на 10% тариф на транзит узбекских грузов через свою территорию.

Азербайджан, Литва, Казахстан и Белоруссия, напротив, снижают стоимость транзита через свою территорию. Наименьшее снижение показывают Азербайджанские железные дороги – всего 0,1% на все виды грузов, в то время как внутри страны тарифы снижены на 3,5%.

Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги, LG) традиционно дает скидки на транзит в Россию и в свой порт Клайпеда. Во II пол. на 2% дешевле стало возить в Россию строительные материалы и на 1% – цемент и коньячную продукцию. А в направлении Клайпеды скидки значительнее: 72% на метанол, 71% – щебень и 58% – фосфат. В то же время руководство предупреждает Россию о своем намерении уже с 2011г. увеличить стоимость транзита на Россию на 5%.

«Правда, тогда мы потеряем грузы, а вернуть их будет очень трудно. Дело в том, что, когда начинался кризис, многие транспортные компании Литвы закупили большое количество машин и стали отбирать у нас строительные грузы. В результате мы потеряли 60% перевозок таких грузов», – сказал заместитель гендиректора, директор дирекции грузовых перевозок LG Стасис Гудвалис.

Национальная ж/д компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) на II пол. 2010г. установила в среднем 22-процентную скидку на транзит наиболее тарифицированной группы грузов: алюминий, хлопок и черные металлы. Так, на транзитные перевозки алюминия из Таджикистана по участку Оазис – Аксакайская-2 установлен понижающий коэффициент 0,83 (скидка 17%). Такая же скидка дана на транзитные перевозки хлопка из Узбекистана в третьи страны. На транзит руд и концентратов из России в Китай установлена 8-процентная скидка. Самую большую скидку КТЖ дала на транзитные перевозки черных металлов по участку Никельтау – Актау-порт с российской станции Новотроицк в Иран – 30%. Правда, применение этой скидки возможно только при условии перевозки до конца года 180 тыс.т. этой продукции. По словам начальника управления корпоративного развития компании «Казтемиртранс» («дочка» КТЖ) Серика Баймагомбетова, компания пошла на такое снижение в целях стимулирования экономики страны.

Наиболее ощутимые скидки на транзитные перевозки во II пол. 2010г. дала Белорусская железная дорога (БЖД) – в среднем на 60%. Так, на транзит автомобилей по маршруту Брузги – Осиновка установлена 58-процентная скидка, на ввоз в Белоруссию гипсового камня из Украины по маршруту Тереховка – Минск-Восточный – 29%. Также в среднем на 50% снижена стоимость экспорта торфа, леса и продукции деревообработки. Правда, эта льгота не распространяется на грузы, следующие в направлении России. По словам первого заместителя начальника БЖД Владимира Лаптинского, понижающие коэффициенты установлены с целью привлечения объемов перевозок на Белорусскую железную дорогу. Другие страны СНГ придерживаются тарифной политики железных дорог государств-участников СНГ на 2010 год, согласованной в окт. пред.г.

Арбузы, которые были ввезены на территорию Иркутской обл. в июле и авг. 2010г. из Узбекистана, Казахстана и Кыргызстана признаны пригодными для употребления. По словам заместителя начальника отдела по надзору за безопасным обращением с пестицидами и ядохимикатами Россельхознадзора Галина Защепиной, все арбузы, привезенные в Приагарье из других стран и регионов России, прошли необходимую проверку на содержание в них вредных для здоровья веществ. Все ввозимые партии признаны качественными.

В течение нынешнего лета сотрудники Россельхознадзора по Иркутской обл. проверили 431 т. фруктов из Узбекистана, в т.ч. 100 т. арбузов. Было также завезено 275 т. арбузов из Казахстана и 700 т. из Кыргызстана, которые тоже прошли проверку на содержание в них пестицидов и ядохимикатов. Арбузы, ввозимые из других мест, проходят все необходимые проверки еще до того, как попадают на территорию Иркутской обл., утверждают в Россельхознадзоре.

Территориальное управление проверят все овощи и фрукты, ввозимые к нам из-за рубежа. По словам Галины Защепиной, в 2010г. только один раз было выявлено превышение пестицидов в яблоках, которые завезли в Приангарья из КНР. Тогда более 162 т. этих фруктов было уничтожено.

Цена Союза. Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана может привести сначала к изменениям в логистике товарных потоков между Китаем и странами-участницами союза, а затем серьезно трансформировать торговлю между Поднебесной и странами СНГ. И в данном случае речь идет не просто об усилении партнерских связей, а о глубокой интеграции Китая в экономику постсоветского пространства.

Разворот на Казахстан. Побывавший в Китае в мае с официальным визитом спикер государственной Думы России Борис Грызлов после встречи с генеральным секретарем ЦК Компартии КНР Ху Цзиньтао заявил о том, что оборот российско-китайской торговли может достигнуть в тек.г. 35-40 млрд.долл. В стоимостном выражении, это меньше показателей 2008г., но с учетом снижения цен на товары может быть расценено как успех.

В экономике России отмечается небольшое оживление. По словам министра экономического развития страны Эльвиры Набиуллиной, объем промышленного производства за первые месяцы 2010г. превышает соответствующий показатель за аналогичный период пред.г. на 6,9%, что, в свою очередь, ведет к увеличению доходов населения, а следовательно, и к росту потребления. Кроме того, в России начинает восстанавливаться спрос на инвестиционные товары – средства производства, и в частности, на оборудование. Все эти факторы говорят в пользу оживления российско-китайской торговли.

В связи с этим было бы интересно выяснить, как может повлиять на распределение растущих товарных потоков вступление в силу с лета Таможенного кодекса, единого документа в таможенной сфере для России, Казахстана и Белоруссии.

Пока ряд экспертов полагает, что в ближнесрочной перспективе стоит ожидать ухода части грузов с маршрутов, идущих через российский Дальний Восток, в первую очередь – через местные порты и ж/д пограничный переход Забайкальск на Казахстан. Вместо цепочек: «завод – китайский порт – дальневосточный порт – железная дорога – потребитель», «завод – Забайкальск – потребитель» или «завод – китайский порт – российских порт – потребитель» может быть использована уже действующая, но пока еще не столь популярная схема: «завод – железная дорога до границы с Казахстаном – автомобильные перевозки до потребителя».

«Вполне может случиться так, что груз поедет в Россию через Казахстан, в котором проще разрешаются проблемы растаможки, сертификации. Этот путь гораздо дешевле, чем альтернативные. Скажем, в Гуанчжоу грузим вагон обуви; доставка до ж/д пограничного перехода на границе с Казахстаном стоит $2500, перегружаем в машину, которая за $1500 довозит груз до Москвы. Если мы возьмем конкурирующий маршрут, ж/д, то он обойдется примерно в $8000, морской – в $5000», – говорит гендиректор расположенной в Китае логистической компании United China Logistic Эдуард Коновалов.

Такой вариант развития уже сейчас вызывает опасения у российских участников внешнеэкономической деятельности. В мае они написали открытое письмо на имя президента страны, председателя правительства, руководства Федеральной таможенной службы РФ (ФТС) по поводу реализуемой в наст.вр. концепции по переносу таможенного оформления в приграничные регионы и ломкой в связи с этим отработанных логистических цепочек. В этом письме, которое на данный момент подписало около полутора сотен представителей бизнеса, есть следующие строки: «Если жесткое администрирование со стороны таможни направлений грузопотоков продолжится, то с 1 июля до 20% грузопотока, поступающего из Китая через порт Санкт-Петербурга, будет перенаправлено в Казахстан для оформления. А при условии вступления Китая в этом году в IRU (International Road Union – Международный союз автомобильного транспорта), с 1.07.2011г. можно прогнозировать существенную переориентацию грузопотока на направления через Казахстан».

В пользу обсуждаемого маршрута говорит и тот факт, что логистика через Дальний Восток и Забайкальск год от года дорожает за счет повышения ж/д тарифов. Ежегодно ставки на перевозку рельсовым транспортом увеличиваются на несколько процентов, включая даже и кризисный 2009г. На 2011 изначально было запланировано повышение на 9,2%, однако недавно президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин заявил, что если правительство страны не выделит субсидии в 50 млрд. руб., то компания будет настаивать на повышении тарифов на 14%. При этом он уточнил, что обоснованный рост составляет целых17% и что РЖД не настаивает на последней цифре только потому, что для грузоотправителей это будет уже непосильно.

Как бы то ни было, уже сам по себе ежегодный рост тарифов в условиях, когда и спрос на товары, и сама их стоимость падают, приводит к тому, что привлекательность ж/д транспорта изрядно тускнеет, а уж с учетом ликвидации таможенной границы между Россией и Казахстаном конкурентоспособность маршрутов через Дальний Восток и Забайкальск пострадает еще более серьезно.

Впрочем, директор по развитию агентства Portnews Надежда Малышева обращает внимание на оживление маршрута через Дальний Восток. Оно произошло в силу объективных причин: под строительство объектов для проведения саммита АТЭС-2012 во Владивосток перевозится большой объем грузов, что приводит к избытку в данном регионе ж/д подвижного состава. «Операторам этого состава необходимо его хоть чем-то загрузить в обратный рейс, иначе плечо Дальний Восток – центр России будет полностью убыточным, ведь требуется заплатить РЖД за пользование инфраструктурой монополии. Уж лучше дать скидку грузовладельцу и получить какие-то деньги, чем ехать пустым. А благодаря еще и кризису, и падению объемов перевозок ж/д операторы стали достаточно сговорчивыми. Вкупе с ростом качества услуг дальневосточных портов, отсутствием пробок на причалах и разумными ставками на погрузочно-разгрузочные работы фактор избытка вагонов придал направлению второе дыхание. Не думаю, что даже благодаря созданию Таможенного союза и росту тарифов ситуация как-то радикально изменится до 2012г.», – полагает эксперт.

Гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов считает, что «в основном через центральноазиатскую республику пойдут товары, перевозимые из Китая в Россию по серым схемам, в связи с чем существует риск увеличения на прилавках российских магазинов доли дешевого китайского импорта». В вышеупомянутом письме эта проблема также поднимается. Его авторы напоминают, что во взаимоотношениях с Казахстаном до 1 июля 2011г. сохраняется режим «условный выпуск» на транзит для товаров третьих стран. «Это значит, что товар, проходя внешнюю границу Казахстана, фактически будет идти таможенным транзитом до таможни назначения. При этом не определен порядок контроля доставки. Следовательно, можно предположить всплеск количества недоставки товаров в таможню назначения». По этой причине если в 2009г., по информации самой ФТС, недоставка составила всего 0,01%, то теперь он явно вырастет, уверены подписавшие письмо бизнесмены, ведь «контроль фактически утрачивается». В результате, резюмируется в письме, никто не даст гарантий, что фуры доедут в установленные сроки до таможни назначения, т.е. вся работа будет осуществляться под честное слово.

К тому же у перспектив транзита через Казахстан есть барьеры. Как отметил начальник сводного департамента регулирования внешнеэкономической деятельности минэкономразвития РФ Алексей Лихачев, на встрече, организованной Ассоциацией европейского бизнеса в России, из-за отсутствия договоренностей с Казахстаном по ключевым позициям наша страна и после 1 июля сохранит контроль на внутренних границах с этим государством. Дело в том, что казахи отказываются пускать на свои посты представителей ФТС РФ; есть и ряд других спорных моментов, которые едва ли удастся разрешить к середине лета.

Впрочем, пока неясно, какова будет практика работы таможен на внутренних границах и как именно этот фактор повлияет на перераспределение потоков. К тому же очевидно, что такое влияние будет кратковременным, ибо рано или поздно сторонам придется противоречия снять.

Второй барьер заключается в том, что в переходных положениях Таможенного кодекса сохранен принцип национального резидентства, согласно которому декларация подается в уполномоченный орган того государства, в котором зарегистрирован ее податель. В таком случае российским грузополучателям рассчитывать на лояльность казахстанских таможенников не приходится, поскольку в течение определенного периода времени им придется, как и раньше, иметь дело с отечественными. Однако, во-первых, период все же переходный, а во-вторых, никто не мешает сделать так, чтобы податель декларации был зарегистрирован в самом Казахстане: либо основать в республике собственную компанию, либо поручить оформлять декларации местным посредникам. Кстати, не исключено, что в итоге в этой стране расцветет посреднический бизнес.

Наконец, третий барьер связан с технологическими причинами. «Казахская станция Достык попросту не имеет достаточных возможностей для того, чтобы принять весь товаропоток, который сейчас идет через Россию, вследствие низкой пропускной способности по сравнению с погранпереходом Забайкальск – Маньчжурия. Сэкономить пару тысяч долл. для того, чтобы несколько недель простоять в очереди в ожидании подвижного состава? Весьма сомнительная перспектива. Возможно, путь через Казахстан подойдет для китайских предприятий в Синьцзяне, но не более того», – уверен гендиректор консалтинговой компании Optim Consult Евгений Колесов.

Реванш за Черкизон. Тот факт, что Казахстан или Белоруссия могут получить часть потока, идущего из Китая в Россию, серьезно повлияет разве что на логистический бизнес и на снижение транспортной составляющей в цене продаваемых товаров из КНР.

Более важен второй этап развития Таможенного союза, который будет включать в себя создание единого экономического пространства (свобода перемещения не только товаров, но также людей, услуг, капиталов, а перспективе и введение единой валюты), а также вступление новых членов. На встрече премьер-министров стран СНГ, состоявшейся в мае, 2010г. Председатель правительства России Владимир Путин заявил, что к союзу хотят присоединиться Таджикистан, Узбекистан и Киргизия. Причем Киргизия уже начала по этому поводу предметные переговоры, которые были отложены только из-за внутреннего политического кризиса.

Почему расширение общего таможенного пространства важно для Китая? Эдуард Коновалов из United China Logistic говорит о том, что китайский автопроизводитель Chery изучает возможность строительства завода в Белоруссии. Идея проста: в стране с дешевой и квалифицированной рабочей силой можно собирать машины, а затем без каких-либо пошлин ввозить их на самый большой рынок в Восточной Европе. Не исключено, что Chery будет не единственным производителем, додумавшимся до такой идеи, и что похожие варианты могут быть реализованы и в Казахстане, который также располагает и достаточными трудовыми ресурсами, и развитой транспортной инфраструктурой.

«Вне всякого сомнения, Китай будет размещать свои производства, нацеленные на российский рынок, на территории стран-участниц Таможенного союза, – уверен руководитель рабочей группы Экспертного совета по таможенному регулированию при комитете государственной Думы РФ по бюджету и налогам Константин Пискун. – И также абсолютно ясно, что эти страны будут всеми силами помогать китайцам, поскольку они заинтересованы в ликвидации безработицы, ускорении экономического роста и привлечении новых технологий. Последние события в Киргизии, в которой бедное население смело правительство после повышения тарифов, – это очередной звонок среднеазиатским республикам о том, что надо бороться с бедностью. И сотрудничество с Китаем для этой цели подходит как нельзя лучше. Не исключено, что именно с целью повышения своей привлекательности для китайских инвесторов Киргизия, Узбекистан и Таджикистан и стремятся в Таможенный союз».

В подтверждение своего тезиса Константин Пискун приводит последние данные кредитного агентства Fitch о положении банковского сектора Казахстана, который, как считается, миновал острую фазу финансового кризиса. Тем не менее, в банках второго уровня республики объем просроченных кредитов на начало мая составлял в среднем 25% от общего объема, что является очень высоким показателем. Например, финансовые власти России заявляли, что считают просрочку в более чем 10% опасной для устойчивости банковской системы. «Если уж мы видим такое положение дел в Казахстане, который считается одной из самых благополучных стран в СНГ, то что говорить о нищих республиках, которые постараются всеми силами заполучить китайские производства?» – спрашивает эксперт.

Обращает на себя внимание тот факт, что Китай уже давно и активно работает в указанных государствах. Так, во время своего визита в КНР министр иностранных дел Таджикистана Хамрохон Зарифи отметил, что из числа иностранных предпринимателей, работающих в его стране, по уровню своей активности на первое место выходят именно китайцы. А сама Поднебесная является добрым другом и партнером Таджикистана, в т.ч. благодаря предоставлению в прошлом, трудном году безвозмездной помощи в 60 млн. юаней и льготного кредита на 100 млн.долл. С учетом того, что бедное и малочисленное население Таджикистана едва ли может расцениваться китайскими компаниями как интересный покупатель, очевидно, что подобная щедрость продиктована некими стратегическими интересами.

Размещение китайских производств на территории стран Таможенного союза с целью выхода на общий рынок, не имеющий границ, можно будет расценивать как полноценную экономическую интеграцию Китая в постсоветское пространство. Плюсы и минусы такой интеграции сейчас выделить сложно (к тому же они весьма и весьма относительны), но уже ясно, что она радикально изменит ландшафт торговли в СНГ. Думается, что КНР легко возьмет реванш за закрытый летом 2009г. Черкизовский рынок в Москве.

Правда, весь этот процесс может затянуться. Похоже, что инициаторы Таможенного союза сами прекрасно понимают реальность «китайской торговой угрозы» и хотят поставить ей барьер уже на раннем этапе. На уже упомянутой встрече премьер-министров СНГ Владимиру Путину пришлось констатировать, что по всем проблемным вопросам договориться не удалось. В частности, остались несогласованными позиции относительно пошлин на сельхозтовары, легковые автомобили и авиатехнику, а также зависла проблема экспортных пошлин.

Начальник главного управления федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования ФТС РФ Борис Шкуркин говорит о том, в Казахстане и России до сих не унифицированы ставки ввозных таможенных пошлин более чем по 400 из 11 000 товарных позиций, по которым в пред.г. было перечислено 1,7 млрд.долл. Кроме того, пока нет и механизма предоставления льгот на ввоз оборудования и комплектующих, необходимых для реализации инвестиционных проектов, приоритетных для стран-участниц Таможенного союза.

Наконец, еще не унифицирована документация, которая сопровождает внешнеэкономические сделки, – банковские и налоговые документы, разнообразные бланки и формы, предоставляемые в контролирующие организации вроде санитарного контроля и проч. Все это говорит о том, что полноценная работа Таможенного союза, на территории которого действует не только общий для всех Таможенный кодекс, но и присутствует единая экономическая политика, как это можно видеть на примере Европейского Союза, может затянуться. У Китая есть время еще раз взвесить свои шансы и не спеша подумать над тем, как их лучше реализовать. По материалам делового издания «Вестник Китая».

Оператор связи «Билайн» объявил о запуске сети третьего поколения в Фергане, Андижане, Намангане, Коканде и Маргилане. Теперь жителям самого густонаселенного региона Узбекистана стали доступны услуги широкополосного мобильного интернета на скорости до 3,6 Мбит/с.

Комментируя событие, гендиректор компании Unitel, предоставляющей услуги под торговой маркой «Билайн», Андрей Сафронюк сказал: «Мы гордимся тем, что смогли сделать достойный подарок ко Дню независимости республики Узбекистан, обеспечив четверть жителей страны более удобным и быстрым доступом в интернет по технологии 3G. За два года работы с сетями третьего поколения наши специалисты накопили огромный опыт, который мы постараемся плодотворно использовать в Ферганской долине».

Директор по маркетингу по странам СНГ группы компаний «ВымпелКом Лтд.» Антон Телегин отметил: «Мы наблюдаем большой спрос на услуги передачи данных в Узбекистане. За 2009г. мобильный трафик передачи данных в стране вырос в 10 раз. Причем объем, генерируемый сетью 3G в Ташкенте, составляет 50% от всего интернет-трафика «Билайн» в Узбекистане. Именно поэтому, запуск сетей третьего поколения в пяти г.г. Ферганской долины является важным шагом на пути к интернетизации всей страны».

Стандарт HSPA, поддерживаемый сетями третьего поколения Unitel, обеспечивает полноценный непрерывный доступ к широкополосному интернету как с помощью телефонов с поддержкой 3G, так и 3G-модемов «Билайн», дистрибуция которых уже налажена на территории Ферганского, Андижанского и Наманганского вилоятов. cnews.ru.

Daewoo International и Korea Minting & Security Printing (KOMSCO) приобрели предприятие по производству хлопковой целлюлозы в Узбекистане, сообщает The Korean Hearld. Корейские компании создали совместное предприятие Global Komsco-Daewoo для реализации проекта в Узбекистане. Доля Daewoo International в СП составляет 65% и KOMSCO – 35%.

В рамках проекта KOMSCO предоставит свои технологии по производству хлопковой целлюлозы, а Daewoo International поделится своим опытом по развитию бизнеса в Узбекистане.

Предприятие Global Komsco-Daewoo по производству хлопковой целлюлозы в Узбекистане начнет свою деятельность в середине 2011г. после модернизации и дополнительных инвестиций в мощности завода. Предприятие будет производить 20 тыс.т. продукции в год. Продукцию завода будет реализовать Daewoo International.

Как пишет издания, приобретение предприятия обеспечит стабильные поставки хлопковой целлюлозы в Корею, потребности которого в данной продукции составляет 17 тыс.т. в год. Хлопковая целлюлоза используется для производства банкнотов, чеков и подарочных ваучеров, и других банковских бумаг.

UzDaily.uz

Новая система вертикального эшелонирования воздушных судов в воздушном пространстве РФ вступает в силу с 17 нояб. 2011г. после внесения соответствующих изменений в федеральные правила использования воздушного пространства РФ, сообщает Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).

«Новая система вертикального эшелонирования воздушных судов включает слой высот (эшелонов) от 300 м и выше, что существенно отличается от действующей в настоящий момент системы», – отмечается в сообщении.

В этой связи, сообщает ведомство, всем эксплуатантам РФ потребуется выполнить ряд мероприятий независимо от того, планируют они выполнять полеты в RVSM (система мер, призванная повысить пропускную способность воздушного пространства за счет снижения установленных интервалов между эшелонами) или нет.

Введение RVSM в воздушном пространстве РФ является частью программы внедрения сокращенного минимума вертикального эшелонирования в воздушном пространстве государств Евразии (Казахстан, Кыргызстан, Монголия, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан), принятой на втором совещании целевой группы ИКАО по внедрению RVSM в восточной части европейского региона. «Введение RVSM в воздушном пространстве этих государств, намеченное на 17 нояб. 2011г., является завершающим этапом глобального плана ИКАО по внедрению RVSM во всем мире», – говорится в сообщении.

Кроме этого введение RVSM отвечает также и транспортной стратегии РФ, определяющей развитие транспорта в нашей стране на период до 2030г. «Эксплуатантам потребуется выполнить мероприятия по обеспечению соответствия техническим требованиями к минимальным характеристикам бортовых систем воздушных судов, провести подготовку авиационного персонала и внести изменения и дополнения РПП, РОТО и другие документы», – говорится в сообщении ведомства.

В наст.вр. в Росавиации разрабатывается соответствующий нормативно-правовой акт, который будет учитывать опыт полетов в RVSM эксплуатантов других регионов мира, а также новую систему вертикального эшелонирования воздушных судов. «Поэтому связанные с этим мероприятия в той или иной степени будут проводить практически все эксплуатанты РФ», – подчеркивается в документе.

Росавиация отмечает, что финансирование требуемой модернизации оборудования воздушных судов, необходимой подготовки персонала и изменений в эксплуатационную документацию будет осуществляться за счет эксплуатантов, поэтому авиакомпаниям рекомендуется заранее планировать такие расходы.

Министр коммерции КНР Чэнь Дэмин посетил Иркутскую обл. по приглашению главы Приангарья Дмитрия Мезенцева. Визит стал продолжением договоренностей достигнутых во время встречи глав правительств стран-членов ШОС, состоявшейся в июне нынешнего года в Ташкенте, и во время презентации Иркутской обл. в апр. 2010г. в Пекине. Об этом сообщил представитель региона в Китае Сергей Миненко.

«Дмитрий Мезенцев и Чэнь Дэмин обсудили вопросы создания совместных перерабатывающих предприятий в области лесного хозяйства, транспорта, энергетики, металлургии, вопросы создания ОЭЗ туристско-рекреационного типа на Байкале, производства поликристаллического кремния в г.Усолье-Сибирское, создания центра восточной медицины в Иркутской обл.», – сообщил Сергей Миненко.

В ходе переговоров стороны также обсудили проект китайской шаньдунской компании «Евразия леспром-групп», который реализуется в поселке Небель Казачинско-Ленского района с 2009г. По словам Сергея Миненко, это один из крупнейших лесоперерабатывающих инвестиционных проектов китайских компании в России. Объем накопленных инвестиций в проект уже превысил 30 млн.долл. Приобретена передовая современная техника по лесозаготовке (Ponse, John Deere) и лесопилению (Linck), проводится сертификация лесного фонда (FSC), начато строительство нового цеха.

В наст.вр. компания занимается производством высококачественных пиломатериалов, первоначальным размещением акций компании на международных биржах. Текущее управление компанией ведут специалисты из России, Германии и Китая.

19 авг. Чэнь Дэмин вылетел в Москву для участия в заседании Российско-Китайской подкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству комиссии по подготовке регулярных встреч Глав правительств РФ и КНР, которое состоялось 20 авг. Сопредседателем подкомиссии с российской стороны является министр экономического развития РФ Эльвира Набиулина.

Сергей Миненко отметил, что обсуждение вопросов российско-китайского сотрудничества будет продолжено на международной конференции «Россия и Китай: развитие партнерства. Новые возможности», которая состоится в рамках VI Байкальского экономического форума 8 сент.

Ростовская авиакомпания «Донавиа» («дочка» «Аэрофлота») в среду вступила в систему взаиморасчетов между авиакомпаниями и агентствами «BSP-Россия» (Billing and Settlement Plan) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), рассчитывая увеличить продажу билетов в российских регионах на 10-20%.

Как сообщил РИА Новости пресс-секретарь перевозчика Дмитрий Бакулин, система взаиморасчетов между авиакомпаниями и агентствами «BSP-Россия» объединяет 530 агентств по продаже авиабилетов, которые теперь смогут продавать билеты на регулярные рейсы «Донавиа» в 40 субъектах РФ.

Ежемесячно агенты – члены «BSP-Россия» продают более 350 тысяч авиабилетов на регулярные рейсы 88 российских и иностранных авиакомпаний.

«Членство в BSP является дополнительным ресурсом по увеличению продаж наряду с Транспортной клиринговой палатой», – сказал Бакулин.

В I пол. 2010г. «Донавиа» перевезла почти 644 тыс. пассажиров, что на 36% больше, чем за аналогичный период пред.г. По данным авиакомпании, этот рост был связан с расширением географии полетов, в частности, открытием двух новых регулярных рейсов Сочи – Ереван – Сочи и Сочи – Ташкент – Сочи.

«Донавиа», основанная в 2000г., базируется в аэропорту Ростова-на-Дону. Авиакомпания осуществляет рейсы в 20 пунктов восьми стран из аэропортов Ростов-на-Дону, Внуково и Шереметьево-1 (Москва), Сочи. По оценкам компании, она контролирует 48% рынка пассажирских авиаперевозок юга России. Юлия Насулина