Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Украина и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) парафировали кредитное соглашение на 200 миллионов евро по реконструкции украинских ГЭС, сообщает в четверг пресс-служба Минэнергоугля Украины.

Ранее украинские власти заявляла о планах привлечь 400 миллионов евро на реконструкцию и реабилитацию гидроэлектростанций компании "Укргидроэнерго".

По сообщению ведомства, в августе в Лондоне прошли соответствующие переговоры по кредиту между украинской делегацией и представителями ЕБРР.

"По результатам переговоров сторонами подписан протокол и парафировано кредитное соглашение (проект "Реабилитация гидроэлектростанций"). Предполагается, что подписание соглашения состоится в сентябре 2011 года", - говорится в сообщении.

Как отметил директор департамента стратегической политики, инвестиций и ядерно-энергетического комплекса Минэнергоугля Никита Константинов, кредитные средства будут направлены на реконструкцию оборудования и поддержку безопасности плотин ГЭС.

"Европейский инвестиционный банк и Европейский банк реконструкции и развития предоставят общий заем в объеме 400 миллионов евро на реконструкцию гидроагрегатов, электромеханического оборудования, мероприятия по поддержанию безопасности плотин гидроэлектростанций", - подчеркнул он.

Константинов отметил, что реконструкция позволит увеличить мощности и продлить срок эксплуатации украинских ГЭС. "Это позволит Украине получить дополнительную маневровую мощность на гидроэлектростанциях, а также продлить безопасный срок эксплуатации на 30-40 лет", - отметил он.

По данным министерства, основной целью привлечения финансирования ЕБРР и ЕИБ в рамках проекта на период 2011-2016 годы является обеспечение выполнения в полном объеме в срок и с максимальной эффективностью программ реабилитации ГЭС: реконструкции гидроагрегатов и связанного оборудования, повышение надежности эксплуатации гидросооружений, закупки силовых трансформаторов.

Стоимость проекта "Реабилитация гидроэлектростанций" составляет 690 миллионов евро. Заем ЕБРР составляет 200 миллионов евро, заем ЕИБ - также 200 миллионов евро. Алена Мейта.

Федеральная миграционная служба России готовится провести эксперимент по внедрению отпечатков пальцев в чипы загранпаспортов россиян, сообщила замдиректора службы Екатерина Егорова, передает РИА "Новости". Такой эксперимент запланировано провести в Петербурге.

"Изучив европейский опыт, мы поняли, что говорить о внедрении отпечатков пальцев в чипы паспортов целесообразно, но пока на экспериментальной основе", - сказала Егорова.

Она добавила, что в настоящее время "прорабатывается правовая база, проводятся организационные работы, устанавливается оборудование".

Ранее начальник департамента информационных технологий, связи и защиты информации МВД России Михаил Тюркин заявил, что вопрос о внесении данных об отпечатках пальцев в чипы биометрических загранпаспортов будет решаться в 2012-2013 годах после проведения проверки такой технологии на документах беженцев и лиц без гражданства.

В ФМС РФ также сообщили, что экзамен по русскому языку у мигрантов, приехавших работать в Россию, готовы принять около 160 учебных заведений.

Начальник управления содействия интеграции ФМС РФ Татьяна Бажан отметила, что служба в настоящее время работает над закреплением нормы сдачи такого экзамена на законодательном уровне.

По словам Бажан, сдача экзамена может обойтись мигранту в 6 тысяч рублей, сами же курсы на изучение русского могут быть бесплатными, или же мигрант может выучить язык самостоятельно.

"Будем думать, как бремя оплаты для мигранта минимизировать. Например, в Таджикистане и Киргизии есть бесплатные курсы русского языка", - подчеркнула Егорова.

"Экзамен будет проходить в виде тестирования - это комплекс заданий, который позволит объективно оценить, владеет ли человек языком. Наподобие ЕГЭ", - добавила Бажан.

Егорова в свою очередь отметила, что в Россию с начала 2011 года приехали около 8,4 миллионов иностранцев, большинство из которых граждане Украины (1,8 миллиона человек).

Замдиректора ФМС РФ также коснулась вопроса найма мигрантов для укладки плитки в Москве. По ее данным, проведенная службой проверка организаций, нанимающих работников для укладки тротуарной плитки в столице, не выявила серьезных нарушений.

"Мы проверяли организации, там есть нарушения, но незначительные. Массового привлечения нелегальных мигрантов к этим работам нет", - пояснила Егорова.

Замена асфальта на плитку началась в столице в 2011 году по инициативе мэра Сергея Собянина. Он отметил, что около 90% тротуаров в столице покрыто асфальтом, который летом плавится, а осенью имеет непрезентабельный вид. В 2011 году в Москве планируется положить вместо асфальта плитку на тротуарах центральных улиц и вылетных магистралей. Всего в городе необходимо уложить порядка 1,14 млн квадратных метров плитки.

Президент Украины Виктор Янукович предложил России решить вопрос пересмотра цен на газ для Украины, не доводя ситуацию до суда, передает РИА "Новости".

"Я считаю, в наших интересах - Украины и Российской Федерации - найти компромиссное решение, и мы к этому будем стремиться", - сказал Янукович журналистам в Сочи. Украинский президент сегодня посетил Сочи с рабочим визитом по приглашению российского коллеги Дмитрия Медведева.

Премьер-министр Украины Николай Азаров на прошлой неделе заявил, что правительство страны рассматривает возможность расторгнуть в судебном порядке газовый контракт с Россией, подписанный в 2009 году экс-премьером Юлией Тимошенко. Сейчас идет громкий судебный процесс над Тимошенко; она обвиняется в превышении полномочий при заключении контакта по газу с Москвой. После ареста Тимошенко МИД России заявил: "Все "газовые" соглашения 2009 года заключались в строгом соответствии с национальным законодательством двух государств и международным правом, и на их подписание были получены необходимые указания Президентов России и Украины".

Глава "Газпрома" Алексей Миллер 5 июля подтвердил, что вопрос о корректировке цен на газ для Украины может быть рассмотрен при слиянии российского газового гиганта с "Нафтогазом". Пока перспективы этого слияния выглядят весьма туманными, поскольку президент Янукович поставил крест на возможной сделке.

Янукович 25 мая этого года сообщил, что намерен добиться снижения стоимости российского газа для страны на 20% до 240 долларов за тысячу кубометров (в III квартале цена выросла до 354 долларов). Несколько дней спустя Медведев заявил о необходимости выполнения договоренностей в газовой сфере. 24 июня Янукович отметил, что Украина не конфликтует с Россией по вопросу о цене на поставляемый газ, но действующий контракт "несправедлив, некорректен по отношению к Украине". Более того, он "подписан с нарушением процедур", уверен украинский лидер.

Украина и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) парафировали кредитное соглашение на 200 млн евро по реконструкции украинских ГЭС, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на пресс-службу Минэнергоугля Украины.

"По результатам переговоров сторонами подписан протокол и парафировано кредитное соглашение (проект "Реабилитация гидроэлектростанций"). Предполагается, что подписание соглашения состоится в сентябре 2011 года", - говорится в сообщении.

Как отметил директор департамента стратегической политики, инвестиций и ядерно-энергетического комплекса Минэнергоугля Никита Константинов, кредитные средства будут направлены на реконструкцию оборудования и поддержку безопасности плотин ГЭС.

"Европейский инвестиционный банк и Европейский банк реконструкции и развития предоставят общий заем в объеме 400 млн евро на реконструкцию гидроагрегатов, электромеханического оборудования, мероприятия по поддержанию безопасности плотин гидроэлектростанций", - подчеркнул он.

Константинов отметил, что реконструкция позволит увеличить мощности и продлить срок эксплуатации украинских ГЭС. "Это позволит Украине получить дополнительную маневровую мощность на гидроэлектростанциях, а также продлить безопасный срок эксплуатации на 30-40 лет", - отметил он.

По данным министерства, основной целью привлечения финансирования ЕБРР и ЕИБ в рамках проекта на период 2011-2016 годы является обеспечение выполнения в полном объеме в срок и с максимальной эффективностью программ реабилитации ГЭС: реконструкции гидроагрегатов и связанного оборудования, повышение надежности эксплуатации гидросооружений, закупки силовых трансформаторов.

Стоимость проекта "Реабилитация гидроэлектростанций" составляет 690 млн евро. Заем ЕБРР составляет 200 млн евро, заем ЕИБ - также 200 млн евро.

Финансирование проектов ЕБРР на Украине в прошлом году превысило 1 млрд евро, что сопоставимо с объемом инвестиций банка в этой стране в 2008 году. Финансирование было направлено на поддержку всем ключевым секторам украинской экономики, которые тяжело переживают экономический кризис.

Общий объем инвестпрограммы операций банка в 29 странах региона достиг 7,9 млрд евро, что на 55% превышает показатель 2008 года.

Скидка за тепло

Московские отели снизили цены на проживание до середины сентября

Цены в отелях Москвы снижаются, в то время как в большинстве туристических городов летние тарифы на проживание в гостиницах растут. Основной объем загрузки столицы обеспечивают бизнес-туристы, активность которых в период отпусков традиционно падает. На переоцененном гостиничном рынке Москвы снизить цены были вынуждены даже гостиницы эконом-класса: варианты размещения в двух-, трехзвездочных отелях подешевели в среднем на 14%. Гостиницы классом выше, утверждают участники рынка, еще больше пошли навстречу клиентам, снизив цены на номера на 30–40%.

Цены в двух- и трехзвездочных гостиницах города в июне 2011 года снизились на 14%, в среднем до 2,5тыс. руб. за ночь. Об этом на совещании с топ-менеджментом гостиниц эконом-класса рассказал председатель комитета по туризму и гостиничному хозяйству Москвы Сергей Шпилько. Опрошенные «МН» участники рынка считают, что озвученные Шпилько действия менеджмента эконом-гостиниц отражают общую тенденцию на столичном гостиничном рынке в период лета. «Москва не обеспечивается туристическим потоком, поэтому вместо сезонного для других городов повышения цен московские отельеры вынуждены,наоборот, понижать стоимость проживания: основную загрузку гостиниц обеспечивают бизнес-туристы, для которых лето— традиционно период отпусков»,— говорит руководитель российского отделения Jones Lang LaSalle Hotels Марина Усенко.

Не являются исключением и гостиницы более высокого класса. Более того, они иногда идут на более серьезные скидки. По словам Станислава Ивашкевича, заместителя директора по развитию индустрии гостеприимства CB Richard Ellis, столичный гостиничный рынок сильно переоценен, поэтому уже к лету базовый тариф в большинстве сетевых гостиниц был серьезно снижен, в некоторых случаях на 40%. Не отстают от конкурентов под управлением международных операторов и частные гостиницы. Как отмечает Ивашкевич, ориентируясь на цены конкурентов, частные собственники следуют тренду. Так как цены на номера в период бизнес-активности сильно завышены, то даже с учетом летней скидки они оказываются выгодными для отельеров.

Проведенный «МН» экспресс-анализ рынка показал: цены на проживание в середине августа отличаются от сентябрьских на 20–40%. Больше всех готовы идти на уступки гостиницы класса пять звезд. Так, Radisson Royal Hotel (бывшая гостиница «Украина») в августе предлагает клиентам Superior Room за 10 тыс. руб. в сутки. Всентябре за этот же вариант размещения придется отдать уже 16 тыс. руб. То есть скидка на лето составила 40%. ВThe Ritz-Carlton стоимость проживания в летний месяц и в сентябре отличается на треть— 20 тыс. руб. в августе и 30 тыс. руб. в сентябре.

Исправлять ситуацию— превращать Москву в более туристический город столичные власти планируют через сотрудничество с гостиницами и ведущими туроператорами. Вчастности, чиновники занимаются организациями туров для российских и иностранных туристов в Москву на новогодние и рождественские праздники, о чем на совещании заявил глава комитета по туризму и гостиничному хозяйству города. Однако конкретная схема взаимодействия озвучена не была. Мария Карнаух

Просьба не юлить

Президенты России и Украины постараются прояснить отношения двух стран

Сегодня президенты России и Украины— Дмитрий Медведев и Виктор Янукович встретятся в Сочи. Накануне появились сообщения о том, что одной из тем переговоров якобы станет арест Юлии Тимошенко. Эксперты считают, что судьба самой «оранжевой принцессы» Москву не волнует, но российскую сторону раздражает, что начатый процесс бросает тень на газовые контракты, подписанные Владимиром Путиным с бывшим украинским премьером.

В среду со ссылкой на информированный источник Интерфакс-Украина сообщил, что российская сторона предложила Киеву включить вопрос об аресте экс-премьера Украины Юлии Тимошенко в повестку двусторонних переговоров в Сочи. «Бессовестное вранье»,— назвал «МН» эту информацию источник в администрации президента РФ. Вто же время он не стал опровергать саму возможность обсуждения этого вопроса лидерами двух стран.

В январе 2009 года Владимир Путин и Тимошенко подписали контракт, установивший цену на российский газ в $450 за 1тыс.куб.м (вместо прежних $230). При этом Россия предоставила Украине в том году 20-процентную скидку и начала продавать голубое топливо напрямую, а не через посредника— «Росукрэнерго». Эта сделка сразу же подверглась критике со стороны находившегося тогда в оппозиции Виктора Януковича. Год спустя, в апреле 2010-го, уже став президентом, он в Харькове заключил с Дмитрием Медведевым новое соглашение. Согласно этой договоренности Россия вводила десятилетние скидки на газ для Украины, а Украина продлевала на 25 лет— до 2042 года— соглашение об аренде российским флотом базы в Севастополе.

В апреле нынешнего года генпрокуратура Украины завела дело на Тимошенко. По версии следствия, она дала указание утвердить «заведомо невыгодные» газовые соглашения с Россией, выдав свою точку зрения за директивы правительства, которых на самом деле не существовало, поскольку кабинет министров этот вопрос не рассматривал. По версии следствия, ущерб Украины составил более $200 млн.

В минувшую пятницу Печерский суд Киева изменил меру пресечения для Тимошенко с подписки о невыезде на арест. Формальным поводом стало «неуважение к суду». Втот же день российский МИД выступил с заявлением, в котором раскритиковал решение киевского суда. «Все газовые соглашения 2009 года заключались в строгом соответствии с национальным законодательством двух государств и международным правом, и на их подписание были получены необходимые указания президентов России и Украины»,— убеждены на Смоленской площади.

Политологи едины во мнении, что судьба самой «оранжевой принцессы» Москве безразлична. Россия заступается не за Тимошенко, а за контракты. Хотя если украинская Фемида и признает, что их заключили с нарушениями, Киев все равно не сможет в одностороннем порядке разорвать договор. Однако это даст ему дополнительный аргумент для разбирательства в международном суде, что само по себе, как, видимо, полагают украинские власти, позволит добиться от Москвы снижения цены на газ.

«Это шантаж. Но Кремль не потерпит, чтобы младший партнер применял к нему такие методы. Он не поддастся, а скорее постарается наказать Киев»,— высказался по этому поводу глава украинского Института глобальных стратегий Вадим Карасев.

Не верит в то, что Украине удастся добиться от Москвы уступок, и генеральный директор Центра политической конъюнктуры Сергей Михеев. «Я не вижу предпосылок для того, чтобы Россия согласилась скорректировать цену на газ. История газовых соглашений хорошо известна. Компромисс относительно цены на голубое топливо мог быть достигнут на основе вхождения Украины в Таможенный союз. Но Киев в союз вступать не хочет. Врезультате Украина имеет то, что имеет»,— уверен политолог.

Кроме того, сама ситуация, когда политика судят за контракт, заключенный с высокопоставленным российским контрагентом, вызывает в Москве раздражение. Такой процесс— это уже не частное дело украинского политика, а вопрос межгосударственных отношений. «Естественно, что Москва обеспокоена тем, как будет интерпретирована роль Кремля в подписании газового контракта, законность которого сейчас оспаривается в Киеве»,— сказал «МН» гендиректор информационно-аналитического центра МГУ по изучению постсоветского пространства Алексей Власов.

Еще на один резон, по которому Москва заступается за Тимошенко, обратил внимание «МН» руководитель центра украинских исследований Института Европы Виктор Мироненко. По его словам, внутриукраинские страсти достигли такого накала, что стороны противостояния могут в запале начать выбалтывать очень многое. Это сделает публичными детали, которые Кремль хотел бы не афишировать. Впервую очередь это касается газовых вопросов: транзитных схем, появления посредников, продажи в Европу и т.д. «Заявления Москвы по поводу ареста Тимошенко— это «выстрел из двух стволов». Во-первых, сигнал самой Юлии Владимировне, дескать, мы вас не дадим затоптать. Во-вторых, это сигнал Януковичу, который, по мнению Москвы, зашел слишком далеко»,— полагает эксперт.

Бывший посол Украины в России Владимир Крыжанивский уверен, что в продолжении суда над Тимошенко не заинтересован лично Путин. Аргументируя свою точку зрения, он ссылается на то, что в соглашении 2009 года украинский премьер получила некоторые ценовые преференции как раз на период до президентских выборов. «Возникает вопрос, было ли это сделано бескорыстно»,— сказал Крыжанивский.

Судьба Юлии Тимошенко и цена голубого топлива не единственные проблемы в политической повестке России и Украины. Товарооборот между странами продолжает расти. Но налаживание политического диалога идет со скрипом. Москва критикует Киев за учения Sea Breeze-2011, во время которых в Черное море зашел американский корабль, оснащенный ЗРК Aegis. Кроме того, Кремль разочарован тем, что украинская сторона отказывается на предложенных им условиях подписать договор по объединению «Газпрома» и «Нафтогаза». По некоторым сведениям, именно по этой причине на празднование Дня ВМФ в Севастополь в конце июля отправился не президент Медведев, а глава его администрации Сергей Нарышкин.

«Все совместные проекты, включая вопрос о присоединении Украины к Таможенному союзу, находятся на стадиях согласования или обсуждения, но более правильным словом здесь будет «затягивание»,— считает директор украинского Института глобальных стратегий Вадим Карасев.— После недолгого медового месяца с Януковичем отношения России и Украины пришли в состояние «ни войны, ни мира».

Схожего мнения придерживается и руководитель центра украинских исследований Института Европы Виктор Мироненко. По его словам, после того как стало ясно, что возлагавшиеся Москвой на Януковича надежды не вполне оправдались, стороны замерли в состоянии неопределенности. «Складывается ощущение, что Москва и Киев не знают, как им вести себя друг с другом, в каком направлении двигаться»,— сказал «МН» политолог. Юрий Луканов, Артем Кобзев

В июле 2011 г. поставки украинских углей на отечественные коксохимические заводы сократились по сравнению с июнем на 30 тыс. т (на 2%), до 1,450 млн. т. Об этом стало известно на балансовом совещании предприятий ГМК в Днепропетровске 10 августа.

При этом объем поставок импортных углей для коксования в июле вырос по сравнению с июнем на 70 тыс. т (на 10,1%), до 760 тыс. т.

За 7 месяцев 2011 г поставки украинских углей на КХЗ выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1%, до 10,8 млн. т, импорт углей увеличился на 3%, до 5,4 млн. т.

В июле отечественные КХЗ поставили металлургам 1,190 млн. т кокса, что на 10 тыс. т (на 0,8%) меньше результата предыдущего месяца. За 7 месяцев металлургам поставлено 8,609 млн. т кокса (94% от расчетной балансовой потребности и +2% к АППГ).

По импорту в июле было завезено 10 тыс. т. кокса, что на 3 тыс. т (на 23,1%) меньше июня. Всего за 7 месяцев 2011 г в Украину было завезено 63 тыс. т импортного кокса против 179 тыс. т в АППГ.

По данным на 1 августа остатки углей для коксования на складах украинских КХЗ составляли 650 тыс. т.

Как подтвердил генеральный директор объединения «Укркокс» Анатолий Старовойт, дефицита углей из-за аварий на шахтах «Суходольская-Восточная» и им. Бажанова — не ожидается.

Коксохимические заводы обеспечены достаточным запасом углей и до того времени, когда начнется рост производства чугуна, шахта «Суходольская-Восточная» уже возобновит работу, — сообщил А.Старовойт. Что касается шахты им. Бажанова, то как отметил А.Старовойт, «проще построить новую шахту, чем восстановить им. Бажанова». В тоже время, по словам гендиректора, простой шахты им. Бажанова не повлияет существенно на поставки углей для коксования.

Напомним, 29 июля 28 шахтеров погибли из-за взрыва на шахте «Суходольская-Восточная» и 11 шахтеров погибли и 4 были госпитализированы в результате обрушения копра на поверхности шахты им. Бажанова.

В Крыму полным ходом идет строительстве солнечной электростанции мощностью 80 мегаватт (МВт), расположенной вблизи села Охотниково Сакского района. Это будет самая крупная СЭС из когда-либо построенных в регионе, и одна из крупнейших установок во всем мире.

Об этом сайту «Крым.Комментарии» сообщили в Республиканском комитете АРК по топливу, энергетике и инновационной политике.

Проект разделен на четыре очереди по 20 МВт, первая из которых была подключена к сети в прошлом месяце. Вторая очередь уже построена и, как ожидается, будет полностью введена в эксплуатацию в ближайшие недели. Компания планирует завершить оставшиеся две очереди уже в этом году.

«Проект такого масштаба знаменует собой поворотный момент в развитии солнечной энергетики в Европе, и должен подтвердить позицию Украины, как поставщика энергии из возобновляемых источников», – говорит генеральный директор компании Activ Solar Кавэ Эртефай.

По информации рескомитета, после завершения установки 80 МВт, солнечная электростанция будет состоять из примерно 360 000 наземных модулей, расположенных на площади в 160 гектаров, что равно размеру примерно 207 футбольных полей.

Станция будет производить 100 тысяч мегаватт часов электроэнергии в год, которой достаточно, чтобы обеспечить 20 000 домашних хозяйств «солнечной» энергией и позволит сократить до 80 тысяч тонн выбросов углекислого газа в год.

Ирландская компания Doneral FRS Group построит на Украине биотопливную электростанцию. За 3 года на создание нового энергообъекта фирма готова потратить 130 млн евро.

К 2014 году ирландская компания Doneral FRS Group построит на Украине новую биотопливную электростанцию. На создание подобного энергетического объекта организация потрат 130 млн евро.

Новая станция в Красиловском районе Хмельницкой области будет сжигать около 300 тыс. т биотоплива ежегодно, пишет "Украинскийй биотопливный портал".

Кстати, не только Ирландия тратит деньги на развитие альтернативной энергетики на Украине. Так, в Иванском районе Киевской области Финляндия строит биоэлектростанцию за 15 млн евро.

Сегодня Украина является одним из самых крупных производителей твердого биотоплива. Страна экспортирует пеллеты, лузгу подсолнечника и солому зерновых в Германию, Австрию, Бельгию, Финляндию, Швецию и Ирландию. В 2010 году из страны было вывезено около 573,4 тыс. т биотоплива.

Самыми злостными нарушителями природоохранного законодательства являются водоканалы южного и восточного берега Крыма. Об этом на пресс-конференции в Симферополе сообщил начальник управлениея оперативного экологического контроля Рескомприроды АРК Сергей Волошин.

По его словам, основное нарушение, допускаемое водоканалами, – сброс неочищенных стоков в море.

«Неочищенные сточные воды сбрасывают Ялтинский, Алуштинский, Феодосийский, Керченский, Малореченский водоканалы. К ним применены административные штрафы. Из них злостным нарушителем природоохранного законодательства является Феодосийскийгорводоканал. Он своей бесхозяйственной деятельностью нанес окружающей природной среде ущерб на сумму 14 миллионов гривен», – рассказал Волошин.

Всего за первое полугодие 2011 года управлением оперативного экологического контроля Рескомприроды АРК проведено 2647 проверок по соблюдению требований природоохранного законодательства Украины. Об этом во время пресс-конференции сообщил начальник этого управления Сергей Волошин.

По его словам за полгода по материалам проверок был рассчитан ущерб на сумму 88,3 миллиона гривен. Для возмещения ущерба предъявлено 348 исковых материалов на сумму 87,8 миллиона гривен, удовлетворено 110 исков на сумму 858 тысяч гривен.

«Размер штрафа в сфере обращения с отходами составляет от 850 до 1700 гривен. Если нанесен ущерб окружающей среде, рассчитывается сумма ущерба, которая составляет от десятков до сотен тысяч гривен. Погасить нанесенный природе ущерб в полной мере не удается. Этот процесс довольно длительный. Многие нарушители оспаривают решения инспекторов в судах, и процессы длятся не один месяц», – сказал С. Волошин.

Также, как отметил начальник управления, за прошедшее полугодие составлено 3432 протокола об административных нарушениях на сумму 727,8 тысяч гривен, в том числе направлено на рассмотрение в суды 221 материал. Временно приостановлена деятельность 152 субъектов хозяйственной деятельности.

Наибольшее количество фактов нарушений природоохранного законодательства выявлено в сфере обращения с отходами – 1396. Кроме того, выявлено 488 нарушений правил охраны рыбных ресурсов, 426 – охраны атмосферного воздуха, 352 – объектов растительного мира.

- В июле мы обновили две знаковые цифры, - прокомментировал итоги месяца заместитель директора Московского аэропорта Домодедово по коммерции Алексей Раевский, - это рекорд месячного пассажиропотока - аэропорт обслужил 2,9 млн. пассажиров и суточный показатель пассажиропотока, который дважды превысил отметку в 105 тысяч человек.1 июля 2011 года суточный показатель пассажиропотока Московского аэропорта Домодедово впервые в истории достиг 107 206 пассажиров. А 31 июля 2011 года была взята новая планка - суточный показатель пассажиропотока превысил еще один максимум - 109 825 пассажиров.

Подтверждая звание самого крупного аэропорта России, Домодедово в июле 2011 года увеличил количество рейсов на 16,3% по сравнению с июлем прошлого года, при этом было выполнено 24 071 взлетно-посадочная операция. Пассажиропоток аэропорта по итогам июля 2011 года составил 2 912 932 человека, что на 17,9% больше, чем в июле 2010 года. За период с января по июль 2011 года было обслужено 137 966 рейсов, что на 18,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. Рост пассажиропотока по сравнению с январем-июлем 2010 года составил 15,5%.

При этом отмечается динамичный рост пассажиропотока на международных воздушных линиях: по сравнению с июлем прошлого года он увеличился на 22, 1%. Наибольший рост зафиксирован на следующих направлениях: Анталья, Барселона, Мюнхен, Франкфурт-на-Майне, Пафос. В январе-июле 2011 года на указанных направлениях было перевезено 1 618 тыс. чел., что на 66,1% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

На внутренних направлениях наибольший рост зафиксирован на следующих направлениях: Краснодар, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Махачкала, Ростов-на-Дону. По ним пассажиропоток с января по июль этого года составил 1 387 тыс. чел., что на 36,8% выше, чем за аналогичный период 2010 года.

Рост пассажиропотока связан с пиком сезона летних отпусков. Удобная инфраструктура, современный терминал, развитые трансферные технологии, широкая сеть стыковочных маршрутов Московского аэропорта Домодедово, а также наибольшее количество уникальных маршрутов среди аэропортов столицы, делают его привлекательным для пассажиров, выбирающих аэропорт во время планирования своего путешествия.

Кроме пассажирских перевозок в июле выросли и грузоперевозки: грузопоток Московского аэропорта Домодедово составил 15 792 тонны, что на 24,6% больше по сравнению с прошлым годом. За период с января по июль 2011 года грузопоток Домодедово увеличился на 25,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 102 120 тонн.

В июле текущего года ЗАО "ЮниКредит Банк" одобрило ООО "Спецтрансгарант" (ГК Rail Garant) кредитную линию в размере 250 млн. рублей. Срок кредита составляет 5 лет.Заемные средства будут направлены на приобретение вагонов-цистерн в интересах Группы компаний Rail Garant, а также на увеличение парка танк-контейнеров "СТГ". Производитель приобретаемого операционного парка - ОАО "Алтайвагонзавод".

По словам генерального директора "СТГ" Александра Фокина, привлечение дополнительных средств позволит компании в кратчайшие сроки реализовать намеченные планы по наращиванию операционного парка.

В мэрии российской столицы утверждают планы по введению платного проезд по будущему дублеру Кутузовского проспекта, пишет Гудок. Как заявил заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин, трасса в настоящее время не перегружена транспортом и это означает, что строительству платной дублирующей магистрали ничего не мешает.По словам высокопоставленного чиновника, стоимость проекта, несмотря на снижение со 110 до 45 млрд рублей, все равно слишком высокая для бюджета города. "Скорее всего, мы предложим построить северный дублер инвесторам, выставим его на концессию. Поскольку у нас есть спокойно едущий Кутузовский проспект, строительству платного дублера ничто не мешает. Но это как вариант", - пояснил Марат Хуснуллин.

Он также отметил, что снизить стоимость проекта более чем вдвое удалось за счет отказа от дорогостоящего сооружения некоторых эстакад, двух мостов через Москву-реку и некоторых других объектов.

"Дублер нужен городу для обеспечения работы международного делового центра "Москва-Сити" и с прицелом на развитие присоединяемых территорий, в частности Рублево-Архангельского, которое расположено по западному направлению. Но стоимость проекта должна быть пересмотрена", - подчеркнул заместителя мэра российской столицы.

Ранее главный архитектор столицы Александр Кузьмин говорил о том, что проектировщики подготовили четыре варианта проекта дублера от Краснопресненской набережной до МКАД.

Что касается введения платы на магистралях Москвы, то власти российской столицы предложили ввести плату за въезд личного транспорта в центр города. Такая мера содержалась в проекте постановления городского правительства "О концепции развития городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2011-2013 годы", опубликованном на сайте столичного Департамента транспорта и связи.

По мнению авторов документа, платный въезд "поможет снизить число автомобилей в центре города, что в свою очередь, повысит скорость движения общественного транспорта.

О возможности введения сборов за въезд личных автомобилей в пределы Третьего транспортного кольца говорил в 2007 году бывший столичный градоначальник Юрий Лужков. По его мнению, эта мера позволила бы разгрузить движение в центре города. Однако позже от такой идеи было решено отказаться.

В настоящее время владельцы личных автомобилей платят за въезд во многие европейских мегаполисах. В частности, чтобы попасть в центральные районы Лондона по будням в период с 7:00 до 18:00 водители обязаны заплатить восемь фунтов. При этом за неуплату сборов взимается штраф в размере от 60 до 180 фунтов стерлингов.

Однако позднее мэр Москвы Сергей Собянин пообещал оставить бесплатным въезд в центральную часть российской столицы. В прямом эфире телеканала "ТВ-Центр" он признал, что разграничивать въезд и делать его бесплатным для москвичей и платным для жителей других регионов не имеет смысла.

"Мы запутаемся, где наши, где чужие. И делать платным въезд в город бессмысленно", - заявил столичный градоначальник. Также, по его словам, бессмысленно перекрывать один участок, делать его платным. "Есть и другие мероприятия по решению этой проблемы", - пояснил Сергей Собянин.

Тема платных дорог в последнее время все чаще встает в России. Так, планы государственной компании "Автодор" сделать трассу М-4 "Дон" платной практически на всем ее протяжении, понемногу претворяется в жизнь. Теперь деньги берут еще за 100 километров пользования федеральной дорогой.

Распоряжение правительства "Об использовании на платной основе участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения М4 "Дон" было подписано 26 мая. В 2011 году власти намерены ввести в использование на трассе "Дон" еще три платных участков. К 2013 их количество будет доведено до 13. Суммарная же протяженность таких дорог в 2013 году составит 555 километров. При этом первыми участками для заключения таких договоров стали обход Воронежа на участке 492 - 517 километр и участок автомобильной дороги М-4 с 1197 по 1240 километр в Краснодарском крае.

В соответствии с долгосрочными программами "Автодора", плата за проезд по М4 будет взиматься на направлении от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска. Глава правления госкомпании "Автодор" Сергей Костин сообщил, что введение платы за проезд по двум участкам трассы "Дон" может принести в казну в 2013 году примерно три миллиарда рублей. Госкомпания "Автодор" планирует в 2011 году ввести 218 километров платных участков автодорог.

Опаздывают, не общаются, не заботятся о пассажирах, постоянно не хватает информации о полетах - жалуются пассажиры украинской авиакомпании "Аэросвит", самолеты которой летают в Вильнюс. Специалисты предупреждают, что с этой авиакомпанией сложно договориться и о возмещении ущерба, пишет DELFI.
"В последнее время поступает много жалоб на авиакомпанию "Аэросвит". Большая проблема была весной, когда она совсем не придерживалась графиков из-за нехватки самолетов. Когда есть самолет - летят, нет - не летят, и неважно, какое расписание. (...) Пунктуальность с этой авиакомпанией совсем не связана", - сказала представитель Администрации гражданской авиации Литвы Виргиния Жегуните. По ее словам, положение изменилось, когда украинцы взяли в аренду еще один самолет, однако договориться о возмещении ущерба пассажирам по-прежнему сложно.В конце декабря из Вильнюса в Дели летела группа путешественников, которые из-за опоздания самолета авиакомпании "Аэросвит" понесла ущерб на сумму почти 6000 литов.
"В Дели мы летели через Киев. Из Вильнюса самолет вылетел на час позже. В Киеве самолет также опаздывал, никто не сообщал ни к каким воротам идти, ни когда намечен вылет. Мы сидели и ждали. Через некоторое время на табло появилось сообщение, что полетим через Баку, хотя это не планировалось", - рассказала Агота. Авиакомпания поменяла самолет на меньший, поэтому в Баку совершалась посадка для дозаправки, которая заняла два часа. По причине постоянных задержек путешественники в Дели опоздали на самолет, на котором планировали лететь на юг страны.
"Нам пришлось покупать новые билеты по 700 литов. Вернувшись, мы узнали, что в соответствии с Монреальской конвенцией, "Аэросвит" должна возместить нам этот ущерб", - сказала Агота. По ее словам, переписка с авиакомпанией не дала никаких результатов, равно как и телефонный разговор со специалистами авиакомпании, работающими в информационном центре.
Жегуните сказала, что и сотрудникам АГА не удалось ничего добиться от "Аэросвит" в этом вопросе - авиакомпания отказалась удовлетворять претензию пассажиров. Свой ответ авиакомпания мотивирует не Монреальской конвенцией, а украинскими законами.
Другая пассажирка "Аэросвит" - Изабеле - в июле 2010 года летела на самолете этой авиакомпании из Афин в Вильнюс через Киев. В Киеве пассажирам сообщили, что в связи с поломкой самолета рейс откладывается. Через некоторое время вся информация пропала, пассажирам самим пришлось выяснять, когда же состоится вылет.
"Мы ходили выяснять, пока все работники не разошлись по домам. Но они не могли ничего сказать. В конце концов нас оставили в зале одних, спрашивать было не у кого. В другом зале мы нашли пограничника, который в прямом смысле этого слова захлопнул перед нами дверь. Тогда мы узнали, что некоторые пассажиры уже несколько суток ждут информации о рейсе в Китай", - рассказала Изабеле.
В конце концов пассажиры добрались до служебного телефона и стали звонить по всем номерам, которые были перечислены на столе одного из работников аэропорта, им удалось узнать, что самолет в Вильнюс должен вылететь в 23 часа, однако и в это время полет не состоялся. После полуночи сообщили, что вылет назначен на час ночи, однако на деле он вылетел еще через полтора часа. В общей сложности опоздание составило 12 часов.
"До сих пор не знаю, делалось ли это с целью экономии - вечерних пассажиров, которых было немного, объединили с утренними, летевшими в Вильнюс. Или на самом деле причина была техническая", - сказала Изабеле.
Жегуните предупреждает, что регламент ЕС действует во всех странах ЕС и европейских авиакомпаниях, однако, если полет осуществляется из третьей страны в ЕС, то в таком случае европейские правила на пассажиров не распространяются.
"Складывается парадоксальная ситуация: если полет осуществляет авиакомпания третьей страны из Вильнюса, регламент действует, если из Киева в Вильнюс - нет.Поэтому в данном случае мы не можем упрекать "Аэросвит" в том, что она не заботится о пассажирах", - сказала Жегуните. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 10 августа 2011 > № 391887

Феодосийский морской торговый порт планирует ввести в эксплуатацию 13-ю якорную стоянку и осуществить вторую очередь реконструкции второго причала.
Об этом сообщила пресс-служба Феодосийского городского совета со ссылкой на исполняющего обязанности начальника порта Владимира Мельниченко, пишут Новости Крыма.
Так, В.Мельниченко добавил, что ввести 13-ую якорную стоянку планируется до конца этого года. Она позволит порту принимать 160-тысячные нефтеналивные суда, при том, что в настоящее время в порт заходят сухогрузы водоизмещением до 30 тыс. тонн и танкеры до 80 тыс. тонн.
"Глубины будут достигать уже 18 - 20 метров. Это позволит увеличить грузооборот за счет приема больших судов", - пояснил и.о. руководителя.
При этом реконструкция второго причала предполагает увеличение его длины до 200 метров и глубины швартовки - до 14 метров. В настоящее время, сообщил В.Мельниченко, глубина возле причалов составляет 11 - 18 метров, и по этому показателю порт находится на уровне Одесского, Ильичевского и Южного. По его словам, каждый месяц через Феодосийский морпорт проходит от 200 до 250 тыс. тонн наливных и примерно 100 тыс. тонн сухих грузов. В основном это донбасская глина и металл.
"По наливным грузам порт сотрудничает с казахстанской компанией. Это в основном светлые нефтепродукты: масло, дизельное топливо и бензин. Сейчас мы заключили контракт с Мариупольским металлургическим заводом на 30 тысяч тонн металла в месяц, который будет увеличен до конца года", - отметил и.о. директора порта. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 10 августа 2011 > № 391886

Один из мировых лидеров по производству безалкогольных напитков выбрал Францию для запуска своего первого безалкогольного пива – Tumult, передает Еuromag.

Tumult - газированный напиток, приготовленным путем естественного брожения, но без добавления спирта. Разработчики уверены, что их пиво будет пользоваться спросом в первую очередь среди молодых людей. Стоить новый напиток 3,5 евро за четыре бутылки емкостью 0,25 литра.

В процессе разработки нового продукта компания учла и гендерный аспект. Напиток выпускается в фруктовом варианте для женщин и солодовый для мужчин. Безалкогольный напиток будет продаваться в 44 магазинах Monopole и еще около десятка "горячих" точек торговли французской столице.

Позже Tumult появится в 85 магазинах Monoprix. Всего же по стране продукцию Coca-Cola продают в 400 тысяч мест.

Свыше 435 млн. грн. поступило в местные бюджеты с начала года от лицензирования производства и оборота спирта, алкогольных напитков и табачных изделий

От лицензирования производства поступило 131,9 тыс. грн., Оптовой торговли - 79,8 млн. грн., Розничной торговли - 355,6 млн. гривен.

По состоянию на 29 июля 2011 действовало 195 587 лицензий. Из них на производство спирта - 59 лицензий, производство табачных изделий - 12, производство алкогольных напитков - 199, оптовой торговле - 540, розничную торговлю - 94777.

В общий фонд Государственного бюджета за январь-июль 2011 поступления средств составили 438,1 млн грн.

Комиссия по финансовым услугам Гернси (британская оффшорная юрисдикция) выпустила консультационный доклад о выплатах компаний финансовых услуг на 2012 год.

Комиссия предложила сохранить тариф этих выплат на 2012 год на уровне 2011 года, за исключением того, что она предлагает создать еще один диапазон выплат для полных фидуциарных лицензий, с тем, чтобы фидуциарные лицензиаты с доходом в виде ежегодных взносов от 2 млн GBP (3.25 млн USD) до 4 млн GBP платили в 2012 году меньше, чем в 2011.

Объясняя такое решение, в консультационном докладе говорится: "Политика Комиссии состоит в том, чтобы ежегодно пересматривать уровни выплат по всем секторам бизнеса. После их значительного роста в последние два года финансовое положение Комиссии укрепилось, хотя финансовые вызовы и неуверенность остаются."

Компания "Укргидроэнерго" (Вышгород, Киевская область) в результате конкурсных торгов отобрала Укргазбанк (Киев) для предоставления кредитной линии в размере 300 миллиона гривен (37,6 миллиона долларов), говорится в сообщении компании.

Средства планируется привлечь на четыре года для финансирования второй очереди реконструкции гидроэлектростанций компании. Стоимость обслуживания кредита составит 108,868 миллиона гривен (13,658 миллиона долларов). Предложение банка акцептировано 5 августа 2011 года, кредитный договор планируется заключить до 5 сентября.

ОАО "Укргидроэнерго" создано в начале 2004 года путем объединения государственной акционерной гидрогенерирующей компании "Днепргидроэнерго" и государственной акционерной энергогенерирующей компании "Днестргидроэнерго". Общая установленная мощность девяти гидроэлектростанций, которые эксплуатирует компания, составляет 5007,6 МВт.

ПАО АБ "Укргазбанк" создано в 1993 году и на сегодняшний день входит в группу крупных банков Украины.

Банк в первом полугодии 2011 года получил чистую прибыль 6,670 миллиона гривен (836,8 тысячи долларов).

По результатам докапитализации Укргазбанка при участии государства министерство финансов Украины является владельцем 87,719% акций банка.

Австрийская компания Activ Solar намерена до конца 2011 года довести мощность солнечной электростанции в Охотниково (Сакский р-н в Крыму) до 80 МВт, сообщает в среду ТСН.

Это будет самая большая солнечная электростанция из когда-либо построенных в регионе, и одна из крупнейших установок во всем мире, сообщили в компании.

"Проект такого масштаба знаменует собой поворотный момент в развитии солнечной энергетики в Европе и должен подтвердить позицию Украины как поставщика энергии из возобновляемых источников", - цитирует слова генерального директора Activ Solar Каве Ертефая издание.

Проект разделен на четыре очереди по 20 МВт, первая из которых была подключена к сети в июле. Вторая очередь уже построена и, как ожидается, будет полностью введена в эксплуатацию в ближайшие недели.

После завершения установки 80 МВт, солнечная электростанция будет состоять из примерно 360 тыс. наземных модулей, расположенных на площади в 160 га, что равняется размеру примерно 207 футбольных полей.

Станция будет производить 100 тыс. МВт-ч электроэнергии в год, которого достаточно, чтобы обеспечить 20 тыс. домашних хозяйств "зеленой" энергией и позволит сократить до 80 тыс. тонн выбросов углекислого газа в год.

Вместе с тем, крупнейшую в мире солнечную электростанцию под названием Ivanpah строят сейчас в США, в Калифорнийской пустыне Мохаве.

Госбюджет Украины 2012 года должен быть принят с минимальным дефицитом, чтобы защитить экономику страны от возможных негативных влияний со стороны мировых рынков, заявил премьер-министр Николай Азаров на заседании кабинета министров в среду.

Дефицит госбюджета Украины на 2011 год ожидается на уровне 3,08%. МВФ, который открыл для Украины кредитную линию в сумме 15,15 миллиарда долларов, требует от страны сократить бюджетный дефицит.

"Бюджет должен быть предельно экономным. Дефицит бюджета нужно свести к минимуму", - сказал Азаров.

При этом он не назвал конкретную цифру ожидаемого бюджетного дефицита.

В соответствии с украинским законодательством, проект госбюджета страны должен быть подан правительством в парламент до 15 сентября.

Заявление украинского премьера Николая Азарова о возможности судебного расторжения газового контракта с Россией могло стать одной из причин, побудивших президентов Дмитрия Медведева и Виктора Януковича договориться о рабочей встрече в Сочи - она запланирована на 11 августа. Этот формат не предполагает развернутых переговоров сразу по многим вопросам, стороны должны обсудить самые острые проблемы, которые требуют немедленного решения.

Киев подготовил свои аргументы

По контракту от 2009 года цена на газ для украинского контрагента "Газпрома" - компании "Нафтогаз Украины" рассчитывается по формуле, которая включает в себя цену на нефть. Мировой рост цен на нефть резко повысил контрактную цену газа.

В апреле 2010 года, на основе харьковских соглашений, украинская сторона получила от России скидку в размере 100 долларов за тысячу кубометров газа.

С учетом этого статистика денежных переводов "Нафтогаза" за поставленное российское голубое топливо в 2011 году выглядит так: январь - 1,4 млрд долларов, февраль - 1,6 млрд долларов, март - 1,25 млрд, апрель - 948 млн, май - 950 млн, июнь - 860 млн долларов. Пятого августа НАК "Нафтогаз Украины" перечислила в ОАО "Газпром" 477 млн долларов за импортированный в июле газ (небольшой объем платежа по сравнению с началом года объясняется сезонным фактором).

Во втором квартале 2011 года цена на российский газ для Украины составляла около 297 долларов за тысячу куб. м, к концу же года, по словам Азарова, цена приблизится к 400 долларам за тысячу кубометров.

Даже при цене около 300 долларов украинская металлургия - основная валютная отрасль страны - переживает спад. Так, один из крупнейших металлургических комбинатов - "АрселорМиттал Кривой Рог" за семь месяцев этого года сократил выплавку стали на 13,5% - до 3 млн 77 тыс. тонн.

Москва предложила Киеву решать проблему цены на газ либо через создание СП "Газпрома" и "Нафтогаза", либо через присоединение Украины к Таможенному союзу ЕврАзЭС. Оба эти варианта Киев отклонил.

Украинские и зарубежные аналитики сходятся во мнении, что Киев принял политическое решение о выходе из существующих газовых соглашений. Видимо, Янукович будет аргументировать настойчивое предложение об изменении цены на российский газ последними событиями на европейском газовом рынке - вслед за итальянской Edison, успешно добившейся уступок от "Газпрома" по цене на газ после подачи судебного иска, в арбитраж против российского газового монополиста собирается обратиться другой крупнейший европейский потребитель - немецкий E.ON.

Кроме того, Киев обнадежило заявление Ангелы Меркель, что Германия пока не нуждается ни в третьей, ни в четвертой, ни в пятой ветках "Северного потока". Пуск первых двух веток нового газопровода (уже осенью 2011 г.) лишит Украину транзита 20 млрд кубометров российского газа (порядка 12,5% от всего объема транзита ). Однако, по мнению украинской стороны, такая позиция немецкого канцлера повышает значение действующей ГТС Украины.

Судя по всему, Киев заранее готовился к возможному новому витку газового противостояния с Москвой. "Укртрансгаз", дочерняя компания "Нафтогаз Украины", по состоянию на 9 июля 2011 года накопила в подземных хранилищах 16,7 млрд куб. м газа. Такой объем резервов позволит Украине обойтись без импорта российского газа в течение 3-3,5 месяцев - в случае возможного перекрытия транзита голубого топлива в Европу.

Сейчас весьма возможно, что какой-либо украинский суд примет решение о незаконности газовых соглашений между "Газпромом" и "Нафтогазом", подписанных в январе 2009-го. Но, как считают юристы, последствия такого решения с правовой точки зрения будут ничтожны.

Киев может добиться отмены действующих газовых соглашений только через обращение в Стокгольмский арбитражный суд. Однако украинские власти имеют негативный опыт обращений в этот судебный орган - в июне 2010 года Стокгольмский суд обязал "Нафтогаз Украины" вернуть RosUkrEnergo изъятые в январе 2009 года правительством Юлии Тимошенко 11 млрд. кубометров газа и передать в качестве неустойки еще 1,1 млрд. кубометров.

К каким еще аргументам в газовом споре может прибегнуть Киев?

ЧФ России в Севастополе - уязвимое место

Конечно, было бы большим преувеличением предполагать, что Виктор Янукович на предстоящей встрече в Сочи поставит вопрос о выходе Украины из харьковских соглашений в пункте, касающемся пребывания ЧФ России в Севастополе до 2042 г. Сейчас такой шаг был бы похож на политическое самоубийство украинского лидера.

Но украинская сторона может серьезно осложнить пребывание Черноморского флота РФ на его основной базе. Прежде всего, это касается вопросов замены корабельного состава ЧФ России.

Базовое соглашение о пребывании флота в Севастополе дает возможность России иметь на Черноморском флоте до сотни кораблей, а сейчас их только 35, причем в большой части устаревших.

Россия справедливо рассчитывает, что ее флот станет реальной боевой силой на Черном и Средиземном морях. Однако эти планы до сих пор наталкиваются на нежелание Украины дать согласие на введение в состав ЧФ новых боевых кораблей.

До сих пор не подписан пакет соглашений, регламентирующих вопросы льготного таможенного режима для грузов, поступающих на Украину для обеспечения флота; согласования порядка пересечения государственной границы Украины кораблями, судами и летательными аппаратами российского ЧФ; наконец, инфраструктуры флота,

Кроме того, отдельные украинские эксперты предлагают Януковичу поднять вопрос о возмещении "огромного экологического ущерба", якобы нанесенного ЧФ России во время его пребывания на территории Крыма.

Будут ли российские кредиты?

Отметим, что судебный процесс над Юлией Тимошенко и особенно ее арест серьезно подорвали имидж нынешней украинской власти на Западе - недовольство ходом суда уже высказали как США, так и ЕС (впрочем, и Москва выразила подобную озабоченность, в первую очередь это касается возможности признания газовых соглашений незаконными).

Поле для маневра у Виктора Януковича за последние недели заметно сузилось, и проблемы политического характера могут легко превратиться в проблемы экономические.

Многие политики в ЕС уже публично сомневаются в необходимости заключения соглашения об ассоциации с Украиной, в том числе и договора о зоне свободной торговли между Брюсселем и Киевом.

Все это в целом негативно сказывается на кредитном рейтинге Украины. В краткосрочной перспективе Киев может оказаться в фактической кредитной блокаде, включая отказ в предоставлении очередного транша финансовой помощи МВФ.

В такой ситуации Януковичу критически важно договориться с Россией о пролонгации старых займов (прежде всего, это касается кредита ВТБ, срок которого истекает в декабре 2011 года) и прощупать почву для предоставления новых займов российскими финансовыми институтами.

Ясно, что, несмотря на рабочий формат встречи 11 августа, переговоры Дмитрия Медведева и Виктора Януковича будут крайне насыщенными и, видимо, весьма непростыми. Иннокентий Адясов, член экспертно-аналитического Совета при Комитете по делам СНГ Государственной Думы - специально для РИА Новости

Металлургические предприятия Украины за первое полугодие 2011 года увеличили объем капитальных инвестиций на 35% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года - до 2,0728 миллиарда гривен (259,6 миллиона долларов по текущему курсу), сообщил генеральный директор объединения "Металлургпром" Василий Харахулах в среду на балансовом совещании представителей предприятий горно-металлургического комплекса.

По его словам, за первое полугодие текущего года из 16 предприятий, которые входят в объединение "Металлургпром", 12 увеличили объемы финансирования реконструкции и модернизации производства на 861,1 миллиона гривен. Вместе с тем, на четырех предприятиях капитальные инвестиции сократились на 341,6 миллиона гривен.

По итогам первого полугодия 2011 году объем инвестиций на одну тонну произведенной в Украине стали составил 11,9 доллара против 11,7 доллара за первое полугодие 2010 года.

В 2010 году метпредприятия Украины сократили объем капитальных инвестиций на 9,1% по сравнению с 2009 годом - до 4,467 миллиарда гривен.

Дочернее предприятие российско-британской ТНК-BP - ОАО "Оренбургнефть" - в первом полугодии 2011 года увеличило чистую прибыль по РСБУ по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 1,83 раза - до 36,902 миллиарда рублей, говорится в отчете предприятия.

Согласно документу, выручка от продаж "Оренбургнефти" в январе-июне 2011 года выросла на 44,16% по сравнению с январем-июнем прошлого года, до 100,949 миллиарда рублей, себестоимость выросла на 33,58% - 48,191 миллиарда рублей.

Прибыль от продаж предприятия в первом полугодии увеличилась в 1,8 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - 42,583 миллиарда рублей, прибыль до налогообложения увеличилась в 1,78 раза - 43,485 миллиарда рублей.

ОАО "Оренбургнефть" является основным активом ТНК-ВР в Оренбургской области. Предприятие ведет добычу в четырех нефтяных районах: Бузулукском, Бугурусланском, Сорочинском и Первомайском. На этих территориях работают три нефтедобывающие производственные единицы. Четвертой производственной единицей в составе "Оренбургнефти" является компания "Газ", сформированная на базе Зайкинского ГПП и газовых активов нефтегазодобывающих управлений предприятия.

ТНК-ВР, созданная в 2003 году, входит в десятку крупнейших частных нефтяных компаний мира. Добывающие активы компании расположены в Западной и Восточной Сибири, а также Волго-Уральском регионе. ТНК-BP принадлежат пять нефтеперерабатывающих заводов в России и на Украине, а также розничная сеть из 1,4 тысячи автозаправочных комплексов, работающих под брендами BP и ТНК. Сергей Астафьев

Накануне намеченного на 11 августа визита в Россию украинского президента Виктора Януковича в российско-украинских отношениях сгустились тучи. Украина заинтересована в снижении цены на газ, поставляемый ей из России, но не проявляет готовности идти на уступки в переговорном процессе.

Еще в середине июля из администрации Януковича пошли утечки, что он и его российский коллега Дмитрий Медведев намерены встретиться в крымском Севастополе 31 июля, в день военно-морского флота России. Украина - судя по тем же утечкам - рассчитывала, что линкоры российского ВМФ, получившие возможность благодаря заключенному при Януковиче договору остаться в Севастополе до 2025 года, станут идеальным фоном для подписания нужных ей бумаг.

Газ и дело Тимошенко

А бумага сейчас Януковичу нужна одна, но нужна она позарез. Нужен договор о снижении цен на российский газ, который в третьем квартале обходится украинцам в 354 доллара за тысячу кубометров. Еще в начале года было 264 доллара, но потом цена выросла вслед за ценами на нефть.

Такая формула была заложена в подписанный премьерами Путиным и Тимошенко в 2009 году контракт. Уже после подписания ныне действующего контракта в январе 2009 года "русофоба" Виктора Ющенко сменил в 2010 году полагаемый многими наблюдателями пророссийским Виктор Янукович. И уже с марта 2010 года Украина добивается от России пересмотра формулы цены на газ.

Россия выражает готовность говорить о цене на газ параллельно с обсуждением обмена активами или о присоединения к инициированному Москвой Таможенному Союзу. Но украинская сторона, судя по ее реакции на эти предложения, готова пока предлагать только обещания.

Предложение российского премьера Владимира Путина вступить в Таможенный союз с Россией, Белоруссией и Казахстаном и получить скидку, украинской стороной было отвергнуто еще в начале июня этого года. Украинский премьер Николай Азаров приехал тогда в Москву с открыто заявленной целью изменить условия контракта 2009 года - ему и было адресовано предложение Путина.

Отклонив его, Азаров отметил, что Киев будет и дальше добиваться снижения цен на газ. Правда, он признал при этом, что Украина не может выйти из контракта в одностороннем порядке. О намерении "решить вопрос" уже в июле заявил тогда и шеф Азарова - президент Янукович.

По ходу суда над бывшим премьером Юлией Тимошенко стало ясно, как украинские руководители намерены решать вопрос. Главное обвинение в адрес бывшего премьера - она, мол, обманула и российских переговорщиков, и даже руководителей украинского "Нафтогаза", превысив свои полномочия. Мол, директивы, данные ею в январе 2009 года в Москве руководителю "Нафтогаза" Олегу Дубине, были не директивами всего Кабинета министров, а ее личными пожеланиями.

Бывший при Ющенко министром иностранных дел Владимир Огрызко во время допроса по делу экс-премьера Юлии Тимошенко в Печерском суде Киева в минувший четверг сделал из этого вывод: "Я считаю, что эти соглашения должны быть отменены." И уже 5 августа нынешний премьер Николай Азаров сообщил, что правительство Украины рассматривает возможность расторжения газового контракта с РФ через суд.

Возможна ли отмена контракта?

"Не думаю, что это возможно с юридической точки зрения - объявить недействующим проработавший два с половиной года контракт из-за того, что с украинской стороны была путаница с полномочиями, - комментирует ситуацию главный аналитик Киевского центра политических исследований и конфликтологии Михаил Погребинский. - Но даже если бы такая юридическая возможность существовала, я не советовал бы украинским властям это делать. Ясно, что такой шаг вызовет возмущение российской стороны, и ее ассиметричный ответ будет для Украины еще хуже, чем нынешний контракт".

Другие эксперты полагают, что одного только судебного осуждения Тимошенко (а оно пока что - отнюдь не данность) будет недостаточно для отмены контракта 2009 года.

"Такого прецедента - отмены международного контракта из-за выявившегося через несколько лет недостатка полномочий у одного из подписантов - не было в юридической практике энергетических соглашений, - отмечает президент Института энергетики и финансов Владимир Фейгин. - Распределение полномочий между членами украинского правительства регулируется внутренними документами, российская сторона о нем ничего не могла и не должна была знать. Так что если Киев хочет оспорить это достаточно давнее соглашение, я бы ему посоветовал как минимум сначала проконсультироваться в Стокгольмском арбитраже. В одностороннем порядке украинцы не имеют права выходить из этого договора, каков бы ни был исход процесса Тимошенко".

За двумя зайцами

В интересах президента Януковича - и пересмотреть контракт 2009 года, и удалить с политической арены главного конкурента, Юлию Тимошенко. Но к обеим этим целям он двинулся как-то уж очень неграциозно, напролом. В итоге под угрозой может оказаться приоритет номер один украинской внешней политики - интеграция в Евросоюз. А ведь именно ради интеграции в ЕС Украина отказывалась и отказывается от российских интеграционных предложений - и от Таможенного Союза, и от Единого экономического пространства (ЕЭП).

По мнению главы правления киевского Центра прикладных политических исследований "Пента" Владимир Фесенко, обвинительный приговор Тимошенко мог бы резко испортить отношения Украины с ЕС, возможно, даже сорвать ратификацию нового базового соглашения Украина-Евросоюз. И зачем тогда было отказываться от Таможенного Союза ради сохранения перспективы интеграции в ЕС? Чтобы потом с этим самым ЕС все равно испортить отношения?

Михаил Погребинский отмечает общий проигрыш действующей власти в сложившейся ситуации. Ведь получается, что политические риски просматривающегося в деле Тимошенко интереса Януковича сильно перевешивают изначально сомнительные выигрыши в случае его доведения до конца. Возможность пересмотра контракта с Россией в случае осуждения Тимошенко - весьма призрачна и эфемерна.

Поиск компромисса с Россией в этой истории для Украины сейчас необходим. И пойти на компромисс еще не поздно. Только сделать это уже сложнее: трудно идти на уступки Москве, одновременно обвиняя в подобных уступках сидящую в СИЗО Тимошенко. Дмитрий Бабич, политический обозреватель РИА Новости

В открытое море вышел первый китайский авианосец, сообщает Синьхуа". Это модернизированный советский крейсер "Варяг".

В первое плавание авианосец отправился утром во вторник из порта в городе Далянь, расположенном на северо-востоке страны.

По данным агентства, тестовое плавание будет недолгим. После нескольких непродолжительных ходовых испытаний корабль вернется в порт. Затем на заводе в том же Даляне инженеры продолжат работать над модернизацией авианосца.

Недостроенный крейсер "Варяг" в течение нескольких лет после распада СССР стоял в доках на Украине. Позднее он был продан КНР.

О том, что флотоводцы Пекина готовят к выводу в море первый крупный авианосец, сообщалось в середине июля. "Наши американские друзья знают, что Китай приобрел старый авианосец "Варяг" у Украины. Он очень полезен для наших исследований", - заявил глава генерального штаба Китайской народной армии Чен Биндэ. Высокопоставленный офицер отметил, что переоборудованный авианосец будет использоваться китайцами в качестве учебного судна.

Аналитики агентства Reuters утверждают, что выход в море первого тренировочного авианосца является заявкой на господство в морях Восточной Азии. В течение многих лет Китай ведет территориальные споры сразу за несколько архипелагов в этих морях, однако пока в них доминирует американский флот. В ближайшие годы китайцы могут построить или купить еще два авианосца, стоимость каждого из которых может превысить 2 млрд долларов.

Премьер-министр Украины Николай Азаров заявил, что не видит никаких оснований для понижения или укрепления курса украинской национальной валюты, передает РИА "Новости".

"У нас есть все основания полагать и рассчитывать на тот курс, который мы заложили в 2011 году [около 8 гривен за доллар], то есть на стабильность курса", - сказал глава украинского правительства, комментируя некоторое ослабление российского рубля по отношению к доллару и евро.

Азаров отметил, что на сегодня у Украины позитивное сальдо платежного баланса и достаточно валютных резервов. Он пояснил, что для украинских властей важна стабильность, и они будут отслеживать экономическую ситуацию в мире.

На 2012 год официальный курс гривны прогнозируется на уровне 7,9 гривны за доллар.

За прошедшие с начала недели дни на фоне первого в истории понижения кредитного рейтинга США агентством S&P мировые финансовые рынки по сравнению с итогами прошлой недели рухнули на 15-20%.

В I полугодии 2011 г. предприятия объединения «Металлургпром» нарастили объем капитальных инвестиций по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 519,5 млн. грн. (или на 35%), до 2072,8 млн. грн. Об этом генеральный директор ОП «Металлургпром» Василий Харахулах сообщил на балансовом совещании предприятий ГМК в Днепропетровске 10 августа.

В том числе, за январь-июнь 2011 г. из 16-ти предприятий объединения, 12 увеличили по сравнению с АППГ объемы финансирования на реконструкцию и модернизацию производства на общую сумму 861,1 млн. грн. В свою очередь, на 4-х предприятиях капитальные инвестиции снизились на общую сумму 341,6 млн. грн. Как уточнил В.Харахулах, капитальные инвестиции снизили ДМК им.Дзержинского, ММК им.Ильича, Макеевский МЗ и «Электросталь».

В целом по металлургическим предприятиям удельные инвестиции на 1 тонну произведенной стали за I полугодие составили $11,9 против $11,7 в АППГ.

Как сообщил В.Харахулах в качестве примера, удельные инвестиции в Российской Федерации за 2001-10 гг. составили $57/т стали, в Украине за этот же период - $23,8/т стали.

Напомним, в 2010 г. предприятия объединения «Металлургпром» сократили объем капитальных инвестиций по сравнению с 2009 г. на 9,1%, до 4466,723 млн. грн. В 2009 г. объем инвестиций сократился по сравнению с 2008 г. на 41,4%, до 5034,1 млн. грн.

Закон о социально-медицинском страховании будет внедрён Министерством здравоохранения до конца 2016 года. Об этом на пресс-конференции заявил глава Минздрава Александр Анищенко.

«Мы планируем внедрить закон о социальном медицинском страховании до конца 2015-2016 гг..», - заявил Анищенко.

Он отметил, что до конца 2012 г. будут построены центры первичной помощи: «До 1 апреля - 1 июня 2012 г. будут также открыты центры экстренной медицинской помощи, а со второй половины следующего года будут открыты также госпитальные округа».

Министр сообщил, что будет вводиться новая система финансирования - программная. «То есть будем финансировать отдельно первичную медицинскую помощь, вторичную, экстренную, и т.д.», - заявил Анищенко.

Отметим, 70% населения поддерживает немедленное внедрение реформы в системе здравоохранения.

«70% требуют реформирования. Причем немедленного. Еще 14% ответили, что реформирование необходимо, но не так быстро. Таким образом, 84% населения страны недовольны существующей системой. Они хотят реформ», - подчеркнула заместитель директора Аналитического центра «Бюро экономических и социальных технологий» (АЦ БЭСТ) Елена Осинкина.

Она также отметила, что каждый пятый из опрошенных не смог получить простые медицинские услуги, так как, в первую очередь, столкнулся с проблемами стоимости, а также - с проблемами квалификации врачей.

43% населения отметили, что они и не пытались получить эту помощь, понимая, что их ожидает высокая стоимость, низкая квалификация врача и отсутствие нужного для них специалиста. На откровенный вопрос о том, приходилось ли им платить за "бесплатную" медицину, 52% ответили четко: "да", добавила она.

Также, по ее словам, 44% украинцев надеются, что в результате реформ оснащение лечебных учреждений улучшится, повысится ответственность врачей за предоставленные медицинские услуги и квалификация медицинского персонала.

Минздрав пересмотрел номенклатуру лекарств и провел их инвентаризацию. Об этом сообщил министр здравоохранения Украины А. Анищеко в интервью газете Ъ. По его словам, противотуберкулезных и антиретровирусных препаратов оставалось на 7-9 месяцев, а вакцин и медикаментов для лечения гемофилии и детских онкологических заболеваний не хватает.

Как отметил А. Анищенко, в настоящее время Минздрав осуществил закупку вакцин, сэкономив при этом 20 млн. грн. Кроме того, планируется закупить иммунопрепараты и обеспечить охват вакцинами на 95-100%. По словам министра, первые поставки ожидаются в середине августа, а основные - в сентябре-октябре текущего года.

Министр здравоохранения Украины А. Анищеко отметил, что сейчас осуществляется анализ ситуации с госзакупками лекарств. К концу года Минздрав предоставит Правительству предложения по изменениям в проведении торгов. Как подчеркнул А. Анищенко, в целом вся система госзакупок нуждается в изменениях.

Напомним, что 19 июля 2011 года в Минздраве состоялся брифинг на тему: "Ситуация с тендерными закупками в Министерстве здравоохранения Украины". В мероприятии приняла участие заместитель Министра здравоохранения Украины, заместитель Председателя Комитета по конкурсным торгам МЗ Украины Г.Калишенко. Она заявила, что в сентябре Минздрав представит свое новое видение процедур закупок.

Как сообщалось ранее, 29 июля 2011 года состоялось открытое заседании экспертной группы Минздрава по согласованию и изменению номенклатуры закупок по программе ВИЧ/СПИД. На мероприятии выступил заместитель министра здравоохранения Украины А. Толстанов. Он заявил, что Минздрав оптимизирует номенклатуру госзакупок лекарственных средств для людей с ВИЧ/СПИД. Целью оптимизации госзакупок является предотвращение манипуляций фармацевтического рынка, недопущение сговора поставщиков, а также обеспечение лекарственными средствами как можно большего количества больных при ограниченном государственном финансировании.

Кипрский сценарий на Кавказе

В день третьей годовщины пятидневной войны 2008 года президент Медведев внес в Государственную думу на ратификацию соглашение об объединенных российских военных базах на территории Абхазии и Южной Осетии. Через три года после горячего августа Москва демонстрирует неуклонную волю не только к сохранению, но и наращиванию своего влияния на Большом Кавказе. Что это может означать для российской политики, ее отношений с соседями и западными партнерами?

Важнейшим последствием пятидневной войны стало не только признание Москвой независимости двух бывших грузинских автономий. Кардинальным образом изменилась роль России в Абхазии и Южной Осетии. До августа 2008 года Россия, основываясь на Дагомысских соглашениях 1992 года по Южной Осетии и Московских соглашениях 1994 года по Абхазии, выступала в роли миротворца и посредника в урегулировании двух конфликтов.

Действия Москвы в этом качестве признавались ООН и ОБСЕ, и мандаты их миссий предполагали содействие российским миротворческим операциям. Эта роль России получила позитивную оценку даже в докладе комиссии Евросоюза по оценке событий 2008 года во главе с швейцарским дипломатом Хайди Тальявини. До 2004 года даже Тбилиси признавал такое положение дел.

Но в 2008 году Россия перестала быть миротворцем. Она стала гарантом безопасности и независимости Абхазии и Южной Осетии, превратившись из посредника в участника конфликта. Можно сказать, что повторился «кипрский сценарий».

По договору о гарантиях 1960 года Турция вместе с Грецией и Великобританией являлась гарантом единства острова и сохранения модели, основанной на принципах этнического представительства. Однако конфликт 1974 года привел к тому, что Анкара поддержала в межэтническом противостоянии своих соплеменников. И сегодня, наряду с так называемыми силами безопасности Турецкой Республики Северного Кипра на этой части расколотого острова дислоцирован 11-й армейский корпус вооруженных сил Турции (это две пехотные дивизии общей численностью около 25 тыс. человек). При этом в Анкаре своих военных до сих пор считают миротворцами.

У военного присутствия России в Абхазии и Южной Осетии есть несколько резонов. Во-первых, символический. Москва показывает, что не собирается пересматривать в сторону уступок свои решения, сделанные три года назад. Во-вторых, соображения безопасности. Ни один регион Евразии не связан так тесно с внутриполитическими проблемами России, как южная часть Кавказа. Кроме того, учитывая непростые отношения между Москвой и Киевом, черноморское побережье Абхазии всегда надежнее иметь, как «запасную гавань». В-третьих, нахождение российских военных на территории двух республик с оспоренным суверенитетом станет дополнительным страховочным механизмом от грузинского вмешательства (равно как и от международного вмешательства в целом).

Говорить о том, что ратификация соглашений о военном присутствии России испортит отношения с Грузией, вряд ли возможно. С точки зрения Тбилиси, все то, что Москва уже сделала, подпадает под определение «оккупация». Только интернационализация мирного урегулирования конфликтов и демилитаризация (понимаемая, как уход российских военных из Абхазиии и Южной Осетии) заставит грузинское руководство изменить свои подходы. Однако описанный выше сценарий представляется сегодня нереалистичным.

У кавказского конфликта помимо российско-грузинского измерения есть еще одно. Это собственно борьба абхазов и осетин за самоопределение. И говорить о том, что наращивание российского военного присутствия ничего не изменит в отношениях между Москвой  с одной стороны и Сухуми и Цхинвали — с другой, было бы как минимум наивно.

В особенности, если речь идет об Абхазии, поскольку в случае с этой республикой стремление к реализации проекта национальной независимости выражено сильнее. А спорных вопросов между Абхазией и РФ за прошедшие три года накопилось немало. В этой связи России придется преодолевать соблазн наращивания политического и экономического давления вслед за военным.

И последнее (по порядку, но не по важности) — отношения Москвы и Запада. Ведь именно «кавказская площадка» три года назад вызвала самый серьезный кризис в отношениях России и западного мира после распада СССР. Позиция Вашингтона по поводу размещения российских баз в Абхазии и в Южной Осетии давно известна. США считают такие действия «оккупационной политикой», что нашло отражение и в тексте недавней резолюции сената по Грузии.

Вашингтон еще в феврале 2009 года предложил Тбилиси свои контрмеры в виде открытия американских баз в Грузии (скорее всего, они разместятся в Поти и Марнеули). Но если такие меры будут приняты, то, как бы парадоксально это ни звучало, они лишь укрепят новый статус-кво. Военный потенциал США не будет использован против РФ, как и наоборот. Присутствие же военных «кулаков» Москвы в Абхазии и Южной Осетии, а Вашингтона в Грузии станет фактором сдерживания всех сторон от «необдуманных действий». Сергей Маркедонов, Приглашенный научный сотрудник Центра стратегических и международных исследований, (CSIS), США, Вашингтон

Как сообщает Amadeus, по информации авиакомпании Аэрофлот с 03.08.2011 года запросы на изменение статуса купонов электронных билетов "555" агентам следует направлять самостоятельно по адресу opprf@aeroflot.ruВ поле "Тема" обязательно указывается "Изменение статуса".

Заявка на изменение статуса принимается в часы работы департамента продаж только от старших менеджеров агентств с корпоративного почтового адреса агентства.

В тексте сообщения приводится активная часть PNR, указывается номер билета и купон, статус которого необходимо изменить, а также обоснование для изменения статуса.

1. Для изменения статусов электронных купонов в случае ошибки при проведении возврата (с RFND на OPEN)
- статусы изменяются СТРОГО в день проведения данной операции, до выпуска отчета по продаже. В этом случае необходимо удалить ошибочную операцию в отчете GDS, либо, если такая опция в GDSотсутствует, скорректировать суммы по отчету через ADM/ACM (для а/б на стоке BSP).
Обращаем ваше внимание, что:
- для офисов, работающих с функционалом e-ticket direct SU финансовая запись в отчете удаляется ДО отправление заявки на изменение статусов в Аэрофлот
- для офисов, оформляющих билеты Аэрофлота через bsp, удаление финансовой записи из отчета возможно только ПОСЛЕ изменения статуса купона с R на O, но строго в день проведения операции. Ответственность за своевременное удаление записи о возврате из отчета лежит на агенте. Только после удаления финансовой записи в отчете можно корректировать возврат.

Команда удаления неверной транзакции из отчета офиса продаж (на фоне открытого отчета):

TRDC/nn , где nn - порядковый номер некорректной записи в отчете

ВНИМАНИЕ - в случае некорректного переоформления билетов изменение статусов (с EXCH на OK и обратно, а также OK на VOID) согласуется с авиакомпанией, так как финансовую запись из отчета в этих случаях удалить невозможно.

2. Изменение статуса на USED:
- заявка принимается в случае, если статус не изменился автоматически в течение суток после вылета, и необходимо переоформить а/б на последующих сегментах.

3. Относительно отмены статусов CKIN (check-in), в случаях, когда нужно переоформить билет с одного рейса, на который пассажир сделал такую регистрацию, на другой:
- для веб и мобильной регистрации - перед направлением запроса, необходимо предварительно внести соответствующие изменения в PNR (снимается первоначальный сегмент, где пассажир сделал check-in, и бронируется нужный рейс);
- для пассажиров, прошедших регистрацию и получивших посадочный талон на стойке регистрации или через киоск саморегистрации - запросы на изменения статуса не принимаются, пассажир самостоятельно должен обратиться на стойку в аэропорту, вернуть посадочный талон и разрегистрироваться.

4. Запросы на изменение статусов с USED на OK на рейсы в прошедшие даты рассматриваются только в претензионном порядке по официальному письму в Департамент продаж, по e-mail заявки не принимаются (за исключением случаев явно ошибочного изменения статуса).

5. Запросы на изменения статусов электронных купонов, связанные с технологическими сбоями в системе Amadeus, агентам необходимо направлять через Help Desk Amadeus.

В России вышла на рынок новая транспортно-логистическая компания - ООО "Промнерудтранс" (ПНТ).Компания создана по инициативе промышленных предприятий Республики Карелия при участии правительства региона. Она создавалась специально для удовлетворения спроса карельских предприятий на вагоны, пишет Гудок. Уставный капитал новой структуры разделился следующим образом: 10% акций новой компании принадлежат ОАО "Корпорация развития Республики Карелия" (управляющая структура имуществом Республики Карелия, создана в апреле 2011 года), 90% акций находятся в собственности менеджмента ПНТ.

Министр экономического развития Карелии Валентин Лунцевич заявил, что проведённый его подчинёнными анализ показал - основным препятствием на пути движения грузов из региона является дефицит вагонов. Недостаточно и специалистов по логистике. Всё это в комплексе приводит не только к экономическим потерям самих предприятий, но и является препятствием для развития всей Карелии. Для решения этих проблем при поддержке губернатора Карелии создана новая региональная транспортно-логистическая компания ООО "Промнерудтранс".
"Создание такого предприятия позволит чётко оперировать подвижным составом и увеличить пропускную способность железных дорог на территории республики", - считает Валентин Лунцевич.

Генеральный директор ООО "Промнерудтранс" Андрей Громовой заявил "Гудку", что целью деятельности компании является обеспечение вывоза продукции предприятий Карелии за пределы республики. Компания возьмёт на себя централизацию функций планирования и формирования сводного заказа на перевозки, реализацию системы регионального транспортно-логистического обслуживания. Будет использована практика обезличивания приватного вагонного парка и выработки сбалансированной ценовой политики на транспортные услуги. Деятельность ООО "Промнерудтранс" будет направлена на увеличение возможности привлечения приватного вагонного парка, в том числе дочерних зависимых обществ ОАО "РЖД" - ОАО "ПГК" и ОАО "ВГК", с транспортного рынка.

"Сама компания станет формировать сводный заказ для ЦФТО ОАО "РЖД" и операторских компаний, представляя интересы грузоотправителей для выхода натранспортный рынок, - подчеркнул он. - Появится возможность выработки сбалансированной и публичной цены на транспортные услуги. Компания намерена выстроить эффективное функционирование за счёт координации действий и комплексного взаимодействия с промышленными предприятиями республики, перевозчиком и крупными транспортными компаниями (собственниками подвижного состава). Реализация данной технологии позволит создать условия для деятельности предприятий с возможностью использования вагонов операторов по принципу обезличенного парка, который можно задействовать при отправках на любом маршруте, что минимизирует временные и финансовые издержки карельских грузовладельцев на перевозку своей продукции, и снизить технологическую нагрузку на перевозчика".

Узбекский акционерно-коммерческий Алокабанк завершил строительство центра логистики по хранению плодоовощных грузов в Ташкенте стоимостью около $10 млн., сообщает "Прайм" со ссылкой на торгово-промышленную палату Узбекистана.
Для реализации проекта Алокабанк в 2010 г. приобрел объект незавершенного строительства по нулевой стоимости с принятием инвестиционных обязательств и создал на его базе ООО "Sergeli-Agrofresh". Строительство логистического центра осуществлялось с мая 2010 г.
Объем складских помещений центра, оснащенных холодильным оборудованием, составил 40 тыс. кв. м, вместимость - до 16 тыс. тонн грузов единовременно. Поставщиком основного технологического оборудования "под ключ" выступила турецкая Sogutma SAN ve TIC A. S.
Центр расположен в юго-западной части Ташкента на пересечении основных транспортных маршрутов, следующих через узбекскую столицу.
В апреле т.г. правительство Узбекистана утвердило программу строительства новых холодильных камер для хранения плодоовощной продукции общей вместимостью 120,2 тыс. тонн, а также модернизации холодильных камер общей вместимостью 48,9 тыс. тонн в 2011-2015 гг. Общая стоимость программы - $130 млн.
Финансирование программы будет осуществляться за счет средств коммерческих банков республики - $68,5 млн., а также собственных средств компаний, осуществляющих хранение и транспортировку плодоовощной продукции на внутреннем рынке и на экспорт, - $61,5 млн.
Предприятия, участвующие в реализации программы, освобождены от таможенных пошлин на импорт необходимого оборудования, им также предоставлен ряд налоговых льгот. Узбекистан > Транспорт > trans-port.com.ua, 9 августа 2011 > № 391900

В Республике Таджикистан введены с 15.07.2011 и действуют с 10.00 до 20.00 сезонные ограничения движения всех видов транспорта по отдельным автомобильным дорогам, список которых приведен ниже, за исключением автомобилей, перевозящих пассажиров, скоропортящиеся товары, медикаменты, почту, горюче-смазочные материалы, а также перевозок, связанных с чрезвычайными ситуациями.1. РБ01 -Душанбе -Чанак ( Худжанд-Бустон-граница Республики Узбекистан)
2. РБ02 - Душанбе - Турсунзаде-(граница Республики Узбекистан)
3. РБ04 - Душанбе - Кулма - (Вахдат-Дангара-Кулоб-Хорог- граница КНР)
4. РБ07 - Вахдат - Рашт - Джиргатол - граница Кыргызской Республики)
5. РБ08 - Гулистан - Фархор - Пяндж - граница Исламской Республики Афганистан)
6. РБ10 - Курган- Тюбе - Дангара
7. РБ11 - Кизил - Калъа - Дужарбу (Кубодиен - Шахритус - Айвадж - граница Республики Узбекистан)
8. РБ09 - Душанбе - Курган - тюбе - Нижний Пяндж - граница Республики Афганистан
9. РБ13 - Айни - Панджакент - граница Республики Узбекистан
10. РБ14 - Истаравшан - Зафарабад - граница Республики Узбекистан
11. РБ14 - Канибадам - Дехмой
12. РБ15 -Истаравшан - Зафарабад - граница Республики Узбекистан
13. Рб17 - Исфара - Ворух - граница Кыргызской Республики
14. РБ19 - Гафуров - Булок - Пунгон - граница Республики Узбекистан Таджикистан > Транспорт > trans-port.com.ua, 9 августа 2011 > № 391899

По информации, поступившей в Ассоциацию "БАМАП" от Министерства иностранных дел Республики Беларусь от 14.07.2011 исх. 05-19/14347, в соответствии со статьей 13.1 Закона Республики Польша "Об общественных дорогах", вступившего в силу с 1 июля 2011 года, использующий общественные дороги обязан производить оплату за:
1) парковку транспортного средства на общественных дорогах в зоне платной парковки;
3) проезд по польским дорогам автопоездов, состоящих из автомобиля и прицепа с допустимой полной массой более 3,5 тонн. В том числе автобусов независимо от их допустимой полной массы.
Перед началом движения по платным дорогам субъекты, подпадающие под правила обязательной электронной оплаты за проезд по выбранным отрезкам дорог, должны зарегистрироваться в системе.
Более полную информацию по действию системы, в том числе регистрации. Перечень пунктов оплаты, а также список платных дорог можно получить на Интернет-сайте www.viatoll.pl

Кроме того, законом определен ряд сопутствующих нарушений (расписаны на вышеуказанной Интернет-странице), минимальный штраф за совершение которых составляет 1500 злотых (около 550 долларов).

На участке российско-латвийской границы, проходящей по территории Себежского района Псковской области, состоялось открытие нового таможенно-логистического терминала М9.
- Терминал М9 - первый из восьми заявленных ТЛТ - построен в регионе в рамках реализации федеральной таможенной Концепции, - комментирует губернатор Псковской области Андрей Турчак. - В ближайшее время еще один объект будет сдан на границе России и Латвии в Пыталовском районе.
Новый терминал находится в 700 метрах от международного автомобильного пункта пропуска "Бурачки" Себежской таможни, на одной из наиболее приоритетных для России федеральных трасс "Москва - Рига" (М9) на границе РФ с Евросоюзом. Терминал может обрабатывать около 4000 транспортных средств, пересекающих границу.
По словам директора терминала М9 Евгения Глушанкова, строительство длилось около года. За время проведения работ на стройплощадке была обнаружена долговременная огневая точка (дот), которую инвестор отреставрировал, установил мемориальную табличку и определили место для возложения цветов.
На территории терминала есть складской комплекс общей площадь 3000 квадратных метров, помещения для хранения товаров, задержанных по делам об административных правонарушениях, требующих особых условий хранения, и место для хранения товаров с повышенным радиационным фоном. Терминал оснащен всеми необходимыми техническими средствами, позволяющими в короткие сроки организовать проведение таможенных операций с товарами и транспортными средствами. Здесь предусмотрено 400 парковочных мест для грузовых машин, имеется погрузочно-разгрузочная техника, весовое оборудование с различными пределами взвешивания. Также на территории терминала есть возможность размещения мобильного инспекционно-досмотрового комплекса, оборудована вертолетная площадка.
С появлением нового терминала будет создано около 100 рабочих мест. С 12 сентября он будет работать на полную мощность. Россия > Таможня > trans-port.com.ua, 9 августа 2011 > № 391897

Оборот платежей в пользу авиакомпаний через QIWI в первом полугодии 2011 года превысил 920 млн. руб., что на 15% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Об этом "Туринфо" сообщила менеджер по PR Группы QIWI Наталия Кускова, комментируя тему актуальности электронных платежей в туристическом секторе.По ее словам, перевозчикам и туристическим компаниям эта услуга также выгодна: предоставив возможность самостоятельной дистанционной оплаты, они сокращают свои затраты на обслуживание покупателей. Однако, совершив платеж через терминал или электронными деньгами, турист не может получить электронную путевку.
"Все равно будет необходим бумажный документ, который, в соответствии с федеральным законом, является неотъемлемой частью договора с турфирмой и бланком строгой отчетности. Очевидно, что это не слишком удобно для всех участников сделки. Однако на международном туристическом рынке он-лайн продажи электронных путевок практикуются уже достаточно давно", - сказала она.

Вместо пакета документов клиент получает электронный ваучер, содержащий всю необходимую информацию о поездке, который одновременно является гарантией на случай ненадлежащего исполнения обязательств со стороны оператора. Возможность быстро оплатить билет или путевку в любое удобное время, не ориентируясь на график работы касс и агентств, - определенного рода революция на российском рынке. Сегодня, используя QIWI, можно приобрести железнодорожные билеты, билеты на самолеты десятка авиакомпаний (SkyExpress, S7, Авианова, Уральские Авиалинии), а также оплатить путевки более 30 турагентств.

Возможность оплатить билеты и туры дистанционно, с помощью электронного кошелька, удобна. Особенно, когда речь идет о покупке "горящих" путевок. В данном случае счет времени идет на часы, и возможность, не выходя из дома купить тур, параллельно начав собираться в дорогу, очень актуальна.

Наталия Кускова напомнила, что российские участники туристического рынка активно обсуждают введение электронных путевок. По их мнению, это будет способствовать расширению продаж и упрощению работы туркомпаний. Чтобы это стало возможно, необходимо внести изменения в закон "Об основах туристской деятельности", уравнивающие электронный вариант путевки с письменной формой договора о реализации турпродукта.
В настоящее время поправки в закон обсуждаются. "Между тем уже набирают популярность сервисы, позволяющие самостоятельно, без оформления каких-либо бумаг, организовать путешествие и дистанционно его оплатить", - добавила собеседница "Туринфо".

Она также сообщила, что, по данным Национальной ассоциации участников электронной торговли (НАУЭТ), за первый квартал 2011 года оборот российского рынка моментальных платежей превысил 201 миллиард рублей, что на 14,2% больше уровня прошлого года. Кроме того, граждане стали чаще использовать электронные кошельки и платежные терминалы для совершения "тяжелых" платежей - таких как погашение банковских кредитов, пополнение банковских карт, оплата серьезных покупок в интернете.

Правительственный законопроект, который устанавливает штрафы, в том числе, за уклонение или нарушение правил обязательной регистрации морских судов, внесен в Госдуму РФ, сообщили в аппарате нижней палаты парламента.Законопроект, подготовленный Минтрансом России, вносит поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) РФ, чтобы восполнить пробел в определении ответственности лиц, нарушивших правила безопасности на морском транспорте, установленные Кодексом торгового мореплавания (КТМ) РФ. Так, в КТМ прописано, что лицо, уклоняющееся от обязательной регистрации судна, зарегистрировавшее его в одном из реестров судов с нарушением установленного порядка или нарушившее обязанность информировать об изменении сведений, вносимых в реестры судов, несет административную ответственность в соответствии с законодательством РФ. В КоАП РФ наказание за такое правонарушении отсутствует.

Законопроектом предлагается установить, что эти правонарушения предусматривают наложение административного штрафа на граждан в размере от 1,5 тысяч до 2 тысяч рублей, на должностные лица - 3-4 тысячи рублей, на юридические лица - от 30 тысяч до 40 тысяч рублей. Как отмечается в пояснительной записке к законопроекту, нарушение правил регистрации судов зачастую приводит к тому, что возникают риски регистрации под российским флагом судов, не отвечающих международным и национальным требованиям.

Кроме того, предлагается установить ответственность для капитана, если он плавает без лоцмана в районах, где лоцманская помощь необходима. За это капитана могут оштрафовать на сумму от 2 тысяч до 2,5 тысячи рублей или лишить права управления судном на срок от трех до шести месяцев. Также в КоАП РФ вносится ответственность для капитана, который не сообщил или неверно сообщил лоцману сведения об осадке, длине, ширине, вместимости и другие данные о судне, которые нужно вносить в лоцманскую квитанцию. Кроме того, лоцман вправе потребовать от капитана и другие данные о судне, которые необходимы ему для лоцманской проводки, например, о маневренных характеристиках судна. За нарушение установленных правил капитан может быть оштрафован на сумму в размере от 500 до тысячи рублей. Как считают авторы законопроекта, внесение этих изменений в КоАП позволит на законодательном уровне закрепить механизм привлечения к ответственности за нарушение требований, установленных Кодексом торгового мореплавания, и тем самым снизить количество правонарушений в сфере безопасности торгового мореплавания.

Судоходная компания "Волготранс" (Самара) за март-июль 2011 года (включительно) перевезла около 300 тыс тонн грузов. Об этом ИАА "ПортНьюс"сообщил первый заместитель генерального директора ООО "Волготранс" Алексей Пальгов.По его словам, в текущую навигацию в компании работало более 20 судов "река" и "река-море" плавания.

Большая часть грузопотока пришлась на нефтепродукты (российские экспортные объемы и транзитные туркменские нефтепродукты). Около 14 тыс. тонн из общего грузооборота - перевозки металла.

ООО "Волготранс" осуществляет экспортные перевозки нефтепродуктов с российских НПЗ, расположенных на Волге, в южном и северном направлениях. Также суда компании присутствуют в Каспийском регионе.

Национальный совет по планированию и строительству Израиля дал окончательное разрешение на план строительства плавучего терминала СПГ у побережья Хадеры (Средиземное море), передает ПортНьюссо ссылкой на Platts.Терминал, строительство которого планируется завершить к концу 2012 года, будет расположен в 10 км от побережья и связан с берегом посредством трубопровода. Он предназначен для обслуживания Israel Electric Corp и других потребителей природного газа.

За инфраструктуру отвечает государственная Israel Natural Gas Lines. В качестве поставщика природного газа выбрана хьюстонская компания Excelerate Energy.

Идея строительства плавучего терминала связана с ожидаемым дефицитом природного газа в связи с сокращением добычи в самом Израиле, возможно, уже в середине 2012 года.
Кроме того, в последние месяцы снизились поставки газа из Египта.

Первоначально министерством Израиля планировалось строительство к 2015 году наземного СПГ-терминала, однако ранее на этой неделе проект был заморожен.

В конце июля в Китае состоялось пятнадцатое заседание Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта Комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств России и Китая. Сопредседатели Подкомиссии - Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин и заместитель Министра железных дорог Китайской Народной Республики Ху Ядун.
На заседании был проанализирован ход выполнения Плана работы Подкомиссии по транспорту на 2010 - 2011 гг., рассмотрены предложения рабочих групп, согласован план работы на 2011-2012 гг. Отмечены значительные успехи, достигнутые в сотрудничестве в области транспорта в рамках выполнения договоренностей глав государств, Председателя Правительства Российской Федерации и Премьера Госсовета Китайской Народной Республики, поручений Российско-Китайской Комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств, состоявшейся в октябре 2010 г.
Стороны обменялись статистическими данными об объемах перевезенных грузов и пассажиров. Объемы перевозок грузов между портами России и Китая российскими морскими судами в 2010 г. составили 26126,7 тыс. тонн (96,4% к показателям 2009 г.); судами смешанного "река-море" плавания - 912,1 тыс. тонн (121,9% к показателям 2009 г.); пассажироперевозки - 1009 тыс. человек (123% к показателям 2009 г.).
Общий объем перевезенных автомобильным транспортом грузов между Россией и Китаем в 2010 г. по сравнению с 2009 г. увеличился на 8,4% и составил 1392,7 тыс. тонн. За 5 месяцев 2011 г. перевозки увеличились по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. на 33% и составили 699,03 тыс. тонн. За 4 месяца 2011 г. перевезено 712,095 тыс. пассажиров, что на 3,5 % меньше по сравнению с аналогичным периодом 2010 г.
Стороны с удовлетворением отметили увеличение объемов железнодорожных перевозок грузов в сообщении между Россией и Китаем на фоне завершения мирового экономического кризиса и дальнейшего развития российско-китайских партнерских отношений. В 2010 г. общий объем железнодорожных перевозок между Россией и Китаем составил 63,8 млн. тонн, что на 37% больше общего объема перевозок в российско-китайском сообщении в 2009 г., в том числе через железнодорожные погранпереходы - 31,1 млн. тонн (рост 3%). За 5 месяцев 2011 г. объем перевозок грузов между Россией и Китаем составил 27,9 млн. тонн, что на 14% больше по сравнению с аналогичным периодом 2010 г., в том числе через железнодорожные погранпереходы 10,6 млн. тонн (снижение на 18%).
В 2010 г. по российским и китайским железным дорогам перевезено 221,716 тыс. крупнотоннажных контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ), что на 37 % больше, чем за 2009 г. Объемы перевозок крупнотоннажных контейнеров между Россией и Китаем за 5 месяцев 2011 г. составили 127,323 тыс. крупнотоннажных контейнеров в ДФЭ, что на 81% больше чем за аналогичный период 2010 г.
Отмечены положительные результаты работы по организации транзитных контейнерных перевозок из Китая в Россию и страны Европы. Достигнута договоренность о принятии дальнейших мер по увеличению объемов перевозок контейнеров, в том числе транзитных перевозок.
В международном пассажирском сообщении за 2010 г. перевезено 23,652 тыс. пассажиров, что на 3% больше по сравнению с 2009 г. За 5 месяцев 2011 г. перевезено 8,449 тыс. пассажиров, что на 15% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. Стороны договорились принимать необходимые меры по увеличению пассажирских перевозок железнодорожным транспортом между Россией и Китаем.
Состоялся обмен мнениями о состоянии, перспективах и программах сотрудничества в целях дальнейшего расширения пассажирских и грузовых авиаперевозок между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой. Отмечена необходимость продолжить сотрудничество по установлению прямого воздушного сообщения между регионами России и Китая, открытию новых маршрутов. оссии и Китая для увеличения количества транзитных полетов через территорию России. Стороны договорились активизировать работу по подготовке к подписанию межправительственного Соглашения о сотрудничестве в области авиационного поиска и спасания.
Российская сторона обратила внимание на то, что открытие регулярных международных автобусных маршрутов между Россией и Китаем должно осуществляться на паритетной основе. В качестве обязательного условия российская сторона назвала возможность осуществления продажи билетов перевозчиками в прямом и обратном направлении, как это обусловлено международной практикой, отвечающей требованиям о соблюдении прав пассажиров, желающих планировать время своего выезда, как туда, так и обратно, с приобретением билета заранее.
Положительную оценку получили результаты встречи экспертов по строительству моста в районе городов Благовещенск и Хэйхэ.
Стороны считают необходимым продолжать работу по реализации проекта мостового перехода через реку Амур (Хэйлунцзян) на участке российско-китайской государственной границы в районе населенного пункта Нижнеленинское Еврейской Автономной области (Россия) и г. Тунцзян провинции Хэйлунцзян (КНР), прошедшего Государственную экспертизу и получившему положительную оценку.
По мнению российской стороны, решение об использовании понтонных переправ в районах пунктов пропуска Цзяинь - Пашково и Лобэй - Амурзет в период ледостава будет принято с учетом результатов проработки региональными компетентными органами технических вопросов эксплуатации данных сооружений.
С целью всесторонней оценки проекта Соглашения по комбинированным перевозкам российская сторона обратилась с просьбой к китайской стороне предоставить подробную информацию о перспективных объемах и номенклатуре грузов по перевозкам китайских грузов через порты Приморского края. При этом российская сторона предложила в рамках разрабатываемого Соглашения изучить возможность перевозки грузов российским транспортом по маршрутам Забайкальск - Манчжурия - Суйфэньхэ - Пограничный и Краскино - Хуньчунь - Северная Корея.
Стороны отметили необходимость ускорения рассмотрения Меморандума между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством транспорта Китайской Народной Республики о сотрудничестве в области безопасности мореплавания и защиты морской среды.
Стороны согласились совместно с транспортниками Казахстана продолжить работу по формированию и развитию транспортного коридора "Европа - Западный Китай".
Шестнадцатое заседание Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта пройдет в 2012 г. в Российской Федерации. Китай > Транспорт > trans-port.com.ua, 9 августа 2011 > № 391892

Отсутствие логистического центра - это большая проблема для компании розничной торговли Prisma Latvija, поэтому в будущем планируется создать такой центр, рассказал директор латвийской сети магазинов Prisma Хенрикс Харконенс.
"Самая большая наша проблема заключается в том, что у нас здесь нет ни одного логистического центра, поэтому трудно координировать большой поток товаров от поставщиков", - пояснил Харконенс, добавив, что в будущем Prisma Latvija будет вынуждена построить такой центр.
Пока место для нового объекта не найдено. Однако к его строительству приступят только после того, как в Латвии откроются пять-шесть запланированных магазинов Prisma. Латвия > Транспорт > trans-port.com.ua, 9 августа 2011 > № 391891

Украина: В Каховке строят крупнейшее в мире овощехранилище.

Уже готовая первая очередь объекта делает его самым вместительным среди аналогичных логистических комплексов стран СНГ и Центрально-Восточной Европы.
Складской центр с хранилищем для свежих овощей и фруктов сможет в текущем году принять урожай в 50 тысяч тонн, поскольку его первая очередь достроена. Полностью завершить возведение и запустить объект собираются через год — в августе 2012 года. Как утверждает заказчик реализации проекта компания «Грин Тим», общая вместительность овощехранилища составит 200 тысяч тонн, что сделает его самым крупным в мире. На территории комплекса будут производить оптовую закупку, обработку, хранение, частичную переработку и переупаковку овощной продукции.

Президент Украины Виктор Янукович на днях побывал в Каховке и осмотрел строительство данного овощехранилища. По мнению главы государства, развитие сети подобных объектов в масштабах всей страны позволит навести порядок на рынке овощной продукции, которая будет реализовываться по «оптимальным ценам».
Как отмечают аналитики, по своему размаху и финансовым вливаниям программа по обеспечению страны продуктами питания собственного производства скоро достигнет уровня поддержки подготовки к Евро-2012.

На подземной электростанции гидроузла "Санься" официально сдан в эксплуатацию третий энергоблок мощностью 700 000 кВт. Об этом сообщили представители Китайской электроэнергетической корпорации "Чанцзян дяньли".

Три энергоблока подземной электростанции, а также 26 энергоблоков на правом и левом берегах плотины гидроузла "Санься" будут работать по единому диспетчерскому графику. Теперь общая мощность 29 энергоблоков "Санься" и "Гэчжоуба", который находится ниже по течению реки Янцзы, составляет 23,177 млн кВт.

Как сообщалось, в 2011 г. китайская корпорация "Санься" ("Три ущелья") выработает 107 млрд кВт/ч электричества. Это почти на 5 млрд кВт/ч больше, чем в 2010 г. В соответствии с планами корпорации, в текущем году будут ускорены темпы освоения гидроэнергетических ресурсов реки Цзиньшацзян. Кроме того, корпорация расширит свои возможности в ветровой и атомной энергетике.

В целях сооружения гидроузла "Санься" на реке Янцзы была создана Генеральная китайская компания по строительству гидроузла "Санься". В 2009 г. она была переименована в китайскую корпорацию "Санься". В 2010 г. объем прибыли "Санься" достиг 15 млрд юаней ($2,3 млрд). В минувшем году корпорация выработала 102,381 млрд кВт/ч электричества, увеличив этот показатель на 5,33% к уровню 2009 г. В частности, на ГЭС "Санься" было выработано 84,37 млрд кВт/ч, на ГЭС "Гэчжоуба" - 16,241 млрд кВт/ч, на ветровых электростанциях - 512 млн кВт/ч.

Квота на производство водки и ликероводочных изделий в Беларуси в 2011 году увеличена на 4,1%, до 18 млн 200 тыс. дал. Соответствующее решение утверждено постановлением Совмина N1034, передает ИА Интерфакс-Запад.

Согласно документу, квота на выпуск этилового спирта из пищевого сырья увеличена на 4,6%, до 12 млн 225 тыс. дал. Максимальный объем выпуска коньяка в 2011 году составит 355 тыс. дал, что на 29% больше объема, утвержденного ранее.

Новая квота на выпуск плодовых крепленых ординарных вин утверждена в размере 3 млн 733 тыс. дал, что на 39,4% меньше ранее установленного уровня. Наряду с этим, на 15,5%, до 18 млн 197 тыс. дал, увеличена квота на выпуск плодовых вин улучшенного качества и спецтехнологии, и на 73,1%, до 71 тыс. дал - квота на выпуск натуральных фруктово-ягодных вин.

Кроме того, постановлением вводятся новые позиции - кальвадос ординарный и кальвадосный дистиллят. В текущем году максимально допустимый объем их производства составит 3 тыс. и 5 тыс. дал соответственно.

Текущая корректировка квот на производство алкогольных напитков в 2011 году проводится в первый раз.

Как сообщалось, квоты на производство алкогольной продукции утверждаются в Беларуси ежегодно, исходя из объемов ее потребления в республике. При этом учитываются мероприятия Государственной программы национальных действий по предупреждению и преодолению пьянства и алкоголизма.

В 2010 году правительство трижды вносило изменения в утвержденные квоты на производство алкогольной продукции.

Винодельческие компании Молдовы будут продвигать свои вина на внешних рынках под единым национальным брендом Moldova-Vin ("Вина Молдовы"), передает БелТА.

Такая концепция была одобрена представителями правительства, винодельческих компаний и различных виноградарско-винодельческих ассоциаций Молдовы на состоявшемся 4 августа в Кишиневе круглом столе "Стабильная модель управления виноградарско-винодельческой отраслью на базе государственно-частного партнерства".

Планируется, что продвижением вин под брендом Moldova-Vin с изображением аиста и виноградной грозди будет заниматься Национальное агентство винограда и вина, которое намечается создать в ближайшей перспективе. Государство будет нести ответственность за качество и безопасность вин.

Министр сельского хозяйства и пищевой промышленности Молдовы Василий Бумаков отметил важность продвижения молдавских вин на внешних рынках под единым национальным брендом, что позволит значительно увеличить их экспорт. В качестве примера была приведена Австралия, которая через 5-10 лет после создания бренда австралийских вин увеличила их экспорт в 100 раз.

Глава Минсельхоза отметил, что после того, как зарубежные потребители лучше узнают Молдову как винодельческую страну и будут покупать больше молдавских вин, они будут лучше разбираться в них и отличать по конкретным производителям, индивидуальным названиям, регионам, где выращивается виноград и производится вино. Пока же для общего успеха важнее продвигать страну и единый бренд.

В январе—июле 2011 году пивоваренные заводы Беларуси увеличили экспорт пива в 1,43 раза по отношению к показателю за такой же период прошлого года, сообщает БелаПАН со ссылкой на концерн «Белгоспищепром».

По итогам января—июля экспортировано 3 млн. 875,8 тыс. дал пива. Годовое задание согласно программе развития пивоваренной отрасли (5 млн. 160 тыс. дал) выполнено на 75,1%.

ОАО «Лидское пиво» экспортировало 469,1 тыс. дал, что в 1,43 раза больше, чем за январь—июль 2010 года; ОАО «Криница» — 2 млн. 493 тыс. дал (также в 1,43 раза больше). ОАО «Брестское пиво» увеличило объем экспорта до 525,6 тыс. дал (в 1,6 раза). ИЗАО «Пивоварни Хайнекен» поставило 249,6 тыс. дал (в 1,15 раза больше), ОАО «Пивзавод «Оливария» — 131,5 тыс. дал (в 2,7 раза больше), СООО «Двинский бровар» — 7 тыс. дал (на 58,5% меньше).

По данным «Белгоспищепрома», на внутреннем рынке Беларуси в январе—июле 2011 года реализовано 23 млн. 610,5 тыс. дал пива, что на 20% больше, чем за январь—июль 2010 года. Задание на январь—июль (20 млн. 271,5 тыс. дал) перевыполнено на 16,5%.

Общий объем импорта пива за январь—июнь 2011 года составил 4 млн. 765,1 тыс. дал. Из России поставлено 4 млн. 33,6 тыс. дал, Украины — 616,1 тыс. дал, Германии — 10,5 тыс. дал, Ирландии — 20,8 тыс. дал, Чехии — 35,1 тыс. дал, Литвы — 30,3 тыс. дал. К показателю за январь—июнь 2010 года импорт пива в целом снизился на 24,7%.

Российско-британская нефтяная компания ТНК-ВР подала в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) ходатайство о приобретении нефтегазовой компании "Итера", сообщил агентству "Прайм" представитель ТНК-BP.

"ТНК-ВР ведет переговоры по реализации различных опций в сфере развития газового бизнеса компании. В рамках данных опций рассматриваются и варианты совместной деятельности с "Итерой", о чем были направлены соответствующие ходатайства в органы ФАС и правительственной комиссии по контролю за иностранными инвестициями. Дальнейшие комментарии на данном этапе преждевременны", - сказал собеседник агентства.

"Итера" ранее заявила, что выходит из нефтяного бизнеса, чтобы сосредоточиться на газовой, профильной для себя деятельности. "Итера" в течение нескольких лет продает свои нефтяные активы. В январе глава правления НГК Владимир Макеев говорил, что компании осталось найти покупателя на два нефтяных месторождения в Оренбургской области - Твердиловское и Погромненское.

Международная группа компаний "Итера" создана в 1992 году и с 1994 года занимается реализацией газа. Добычу газа осуществляет входящее в структуру группы ООО "НГК "Итера". Компания развивает собственную газодобычу в России, в Ямало-Ненецком автономном округе. Основным регионом поставки газа "Итеры" в России является Свердловская область. Среди других направлений деятельности компаний - строительство объектов в области электроэнергетики, производства метанола. В структуру "Итеры" входит также девелоперский бизнес.

ТНК-ВР была создана в 2003 году. Ее добывающие активы расположены в Западной и Восточной Сибири, а также в Волго-Уральском регионе. ТНК-BP принадлежат пять нефтеперерабатывающих заводов в России и на Украине и розничная сеть из 1,4 тысячи автозаправочных комплексов, работающих под брендами BP и ТНК. ТНК-ВР также владеет около 50% российской нефтегазовой компании "Славнефть". На долю ТНК-ВР приходится около 16% объема добычи нефти в России, включая долю в "Славнефти".

Гуманитарная помощь Украины будет во вторник официально передана японской стороне, сообщил руководитель департамента информационной политике МИД Украины Олег Волошин.

"Сегодня в городе Фукусима запланирована официальная церемония передачи послом Украины в Японии Николаем Кулиничем гуманитарной помощи Украины Японии", - сказал Волошин на брифинге во вторник.

По его словам, в церемонии примут участие представители правительства и органы местного самоуправления Японии.

"Груз, который был доставлен в токийский аэропорт "Нарита" 4 августа этого года, содержит средства радиационной защиты, в том числе и индивидуальные дозиметры, дозиметры-радиометры, противогазы и комплектующие", - сказал Волошин, напомнив, что гуманитарная помощь Японии предоставлена во исполнения поручения президента Украины Виктора Януковича в ответ на официальное обращение правительства Японии.

Волошин отметил, что последствия аварии на АЭС "Фукусиме" еще не ликвидированы, и Украина намерена и в дальнейшем оказывать помощь Японии.

Землетрясение магнитудой 9, вызвавшее цунами высотой свыше десяти метров произошло 11 марта на северо-востоке Японии. В результате погибли более 15 тысяч человек, а на японской АЭС "Фукусима-1" была зафиксирована серия аварий, вызванных выходом из строя системы охлаждения. На станции была выявлена утечка радиации, что заставило власти эвакуировать жителей из 20-километровой зоны и ввести запрет на нахождение в ней людей. Также была произведена эвакуация жителей ряда районов, прилегающих к зоне отчуждения.

Позднее стала появляться информация об обнаружении в ряде районов Японии радиоактивных элементов, в частности, изотопов йода и цезия, в воздухе, морской и питьевой воде, а также в продуктах.

Компания-оператор АЭС TEPCO в мае заявляла, что ожидает стабилизации ситуации на аварийных энергоблоках АЭС в течение примерно шести-девяти месяцев, а существенного снижения уровня радиации в районе станции - в течение трех месяцев. Андрей Лубенский