Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В результате выполненных работ существенно сократилось время обслуживания авиапутешественников в трансферной зоне Южного аэровокзального комплекса, частью которого является Терминал F. Теперь у гостей Шереметьево, следующих транзитом через Москву, появилось существенно больше времени, чтобы насладиться дополнительными услугами аэропорта в зоне Duty Free.Напомним, в 2009 году аэропорт Шереметьево провел масштабные работы по технологической модернизации и оптимизации внутреннего пространства Терминала F. В частности, в "чистой зоне" АВК были демонтированы перегородки, разделяющие пространство. Пункты предполетного досмотра были перенесены к кабинам паспортного контроля. Таким образом, зоны контроля безопасности стали едиными для всех пассажиров вылетающих рейсов. В результате "стерильная зона" АВК была увеличена на 4 тыс. кв. м, а у пассажиров появилась возможность беспрепятственно перемещаться по всей "чистой зоне" терминала и пользоваться услугами зон ожидания, многочисленных магазинов Duty Free, ресторанов, баров и салонов непосредственно перед посадкой на самолет. Усовершенствованы системы навигации, информирования и оповещения пассажиров, были установлены дополнительные антенны беспроводного доступа в Интернет (Wi-Fi).

Терминал F Международного аэропорта Шереметьево (ранее Шереметьево 2) был введен в эксплуатацию в 1980 году к Московской Олимпиаде. Терминал с пропускной способностью 2100 пассажиров в час (6 млн пассажиров в год) может одновременно принимать свыше 30 самолетов. Именно в Шереметьево-2 впервые в нашей стране стали применяться телескопические трапы (21 трап) для обслуживания пассажиров.

С момента открытия Терминала 2 Шереметьево в качестве основных международных воздушных ворот страны стал традиционно встречать и провожать официальные, правительственные, культурные и спортивные делегации со всего мира. В течение "олимпийского" месяца через него прошли около полумиллиона человек. Наряду со знаменитым талисманом Олимпиады-80 - Мишкой Шереметьево также стал символом великого спортивного события, рекордов и побед России.

Терминал F интегрирован с терминалами D, E и железнодорожным терминалом Аэроэкспресс. Вместе они составляют Южный аэровокзальный комплекс (ЮАВК). Пассажиры могут с комфортом и беспрепятственно передвигаться между тремя АВК по пешеходным галереям (соединяют общие и "стерильные" зоны терминалов).

19 августа 2011г. в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2011 компания "Гражданские самолеты Сухого" и Авиакомпания "Кубань" подписали Соглашение о намерениях на поставку 12 самолетов Sukhoi Superjet 100/95 в базовой конфигурации.
Сделка оценивается в 380,4 млн долл. США в текущих каталожных ценах.
Свои подписи под документом поставили президент ЗАО "ГСС" Владимир Присяжнюк и председатель Совета Директоров ОАО "Авиационные линии Кубани" Денис Ильин.
Поставка лайнеров запланирована на период с 2012 по 2015гг.
"Я рад приветствовать среди заказчиков самолета Sukhoi Superjet 100 одну из ведущих авиакомпаний юга России. Я благодарен руководству Авиакомпании "Кубань" за оказанное доверие и убежден, что компания воспользуется всеми преимуществами от выбора наших самолетов для обновления своего воздушного парка. Низкая стоимость владения и превосходные характеристики по дальности полета откроют новые возможности для наших заказчиков, позволив охватить направления, которые раньше казались недоступными", - отметил Владимир Присяжнюк, комментируя подписание договора.
"Одним из ключевых элементов бизнес стратегии Авиакомпании "Кубань" является активное развитие региональных перевозок, востребованность которых сегодня остро ощущается в южных регионах России. Соглашение открывает перед авиакомпанией новые возможности для максимально эффективной реализации этих планов", - прокомментировал подписание договора Денис Ильин.
Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95) - региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aeronautica. 19 мая 2008 г. SSJ100 совершил первый полет. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 - 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета - 2052 м. Дальность полета для базовой версии - 3048 км, для версии с увеличенной дальностью - 4578 км. В феврале 2011 г. SSJ100 получил сертификат типа АР МАК. Получение сертификата EASA запланировано на 2011 год. 19 апреля 2011 г. первый серийный SSJ100 был поставлен армянской авиакомпании "Армавиа".
Компания "Гражданские самолеты Сухого"
Акционерами компании являются компания "Сухой" (75% - 1 акция) и, с 7 апреля 2009, стратегический партнер - итальянская Alenia Aeronautica (25% + 1 акция). Компания "Гражданские самолеты Сухого" была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Головной офис компании находится в Москве. ГСС имеет также филиалы на основных производственных площадках - в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске и Воронеже. Сегодня компания насчитывает более 2000 сотрудников. В настоящее время основным проектом компании является Программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.
Авиакомпания "Кубань"
ОАО "Авиационные линии Кубани" (бренд авиакомпания "Кубань") - одно из крупнейших авиапредприятий юга России, история которого берет свое начало в 1932 году. Основываясь на богатых традициях и многолетнем опыте, сегодня авиакомпания "Кубань" динамично развивается. Создание максимально комфортных условий для пассажиров, поддержание высокого уровня безопасности полетов, оптимизация ценовой политики, расширение спектра предлагаемых услуг - приоритетные направления деятельности авиаперевозчика. Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные рейсы в города России, СНГ, дальнего зарубежья более чем по 30 направлениям. Осуществляет перевозку пассажиров, грузов и почты. Собственный парк самолетов состоит из 12 воздушных судов Як-42 и трех самолетов Boeing 737-300. По результатам 2010 года авиакомпания перевезла более 660 тыс. пассажиров на своих рейсах. Авиакомпания "Кубань" входит в состав группы компаний "Базовый Элемент". Базовым аэропортом является "Международный аэропорт "Краснодар". Россия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 22 августа 2011 > № 390993

Министр транспорта и связи Армении Манук Варданян на встрече с представителями ОАО "Сибгипротранс" и ЗАО "Южно-кавказская железная дорога" (ЮКЖД) поручил в течение 10 дней представить технико-экономическое обоснование окончательного проекта строительства участка железнодорожной ветки Фиолетово-Ванадзор.ОАО "Сибгипротранс" и ЮКЖД осуществляют работы по проектированию данного участка желдороги, являющегося частью коридора Европа-Кавказ-Азия.

Как сообщает пресс-служба Минтранса РА, на состоявшейся в пятницу встрече с Варданяном представители данных компаний детально представили министру проект, отобранный из пяти вариантов. "Работы по изучению ТЭО начнутся после принятия проекта", - говорится в сообщении.

Железнодорожная линия Ванадзор-Фиолетово протяженностью 32 км обойдется в $100 млн., финансирование строительства будет осуществляться совместно армянской и российской сторонами. Из Антикризисного фонда ЕврАзЭС на программу предусмотрено $49,9 млн., которые будут переданы ЮКЖД (концессионер - ОАО "Российские железные дороги"). Остальные 50% проекта составят российские инвестиции.

Гендиректор "Южно-кавказской железной дороги" Шевкет Шайдуллин ранее заявил, что проект строительства участка железной дороги Ванадзор-Фиолетово важен для ЮКЖД в связи с ее становлением в качестве ключевого звена транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия и является приоритетом для компании.

ОАО "Сибгипротранс", имеющий 70-летний опыт в области изысканий и проектирования объектов транспортного строительства, занимает одно из ведущих мест среди проектных организаций отрасли. Свою деятельность институт осуществляет в различных регионах России - от Сибири до Черноморского побережья.

Ведущим профильным направлением деятельности является комплексное проектирование железных и автомобильных дорог, начиная с обоснования инвестиций и заканчивая выпуском рабочей документации.

По состоянию на 16 августа 82% перевозочных документов "Укрзализныци" оформляются по безбумажной технологии через АС "Клиент УЗ" (автоматизированная система).
Как сообщает пресс-центр "Укрзализныци", 57% перевозок грузов во внутреннем сообщении осуществляется с использованием электронной накладной, которая удостоверяется электронной цифровой подписью.
В целом на сегодня к АС "Клиент УЗ" подключилось почти 7,5 тыс. грузоотправителей.
"Укрзализныця" рассчитывает к концу 2012 года полностью отказаться от бумажного документооборота при грузоперевозках внутри Украины.
Справка. С 1 июля 2011 года "Укрзализныця" перешла с бумажного на электронное оформление документов при перевозке грузов во внутреннем сообщении.
В основе электронного документооборота лежит обмен данными автоматизированных систем железной дороги и клиента с применением электронной цифровой подписи, которой удостоверяется электронная накладная. Электронные документы применяются на всех этапах перевозочного процесса - от согласования заявки до момента получения груза.
Электронный документооборот осуществляется с помощью автоматизированной системы - АС "Клиент УЗ". Первое оформление, при котором весь необходимый документооборот осуществлялся в электронном виде с помощью системы "Клиент-УЗ", произведено 1 июля в Запорожской области между станциями "Кушугум"-"Запорожье-Левое" Приднепровской ж/д. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 22 августа 2011 > № 390990

Входящая в "Базовый Элемент" Олега Дерипаски "Группа ГАЗ" предложила Минэкономразвитию увеличить ввозную пошлину на туристические автобусы класса "Евро-4" с 0% до 20%. Свою инициативу Дерипаска объясняет желанием защитить отечественный автопром и привлечь инвестиции в отрасль. Среди производителей, которые выиграют от введения пошлины, были названы компании "Голаз", "Нефаз", "Скания-Питер". Об этом сайту "Туринфо" сообщили в "Группе ГАЗ".Представители автобусного турбизнеса считают, что предложение Дерипаски может уничтожить автобусный туризм, так как заменить иностранные туристические автобусы не на что поскольку российская промышленность не производит современных аналогов. "Парка российских автобусов просто нет, - заявила генеральный директор туроператора "Анкор" Ольга Санаева. - И не только автобусов, как показала недавняя история с кораблями". Ввезти в Россию иностранный автобус, по словам эксперта, и сейчас проблематично, а с введением пошлины станет практически невозможно.
Ольга Санаева полагает, что данное предложение будет отвергнуто, так как автобусный туризм - является социально значимым бизнесом, дающим возможность путешествовать малоимущим россиянам.

"Группа ГАЗ" в свою очередь уверена в том, что российские автобусные предприятия способны полностью удовлетворить требования отечественной туриндустрии.

"Туристические автобусы, выпускаемые "Группой ГАЗ", соответствуют всем мировым требованиям комфорта, безопасности и качества. Компания выпускает технику четко в соответствии с пожеланиями потребителей и стандартами туристической отрасли", - добавили в группе компаний.
Так, автобус большого класса ГолАЗ-5291 "Круиз", по данным "Группы ГАЗ", подходит как для туристических, так и для междугородних маршрутов большой протяженности: автобус соответствует всем требованиям, предъявляемым к данному классу автобусов, в том числе и международным правилам ЕЭК ООН по активной и пассивной безопасности. В базовую комплектацию автобуса включены: двойной стеклопакет, системы климат- и круиз-контроля, бортовой компьютер, цифровой тахограф, электронная система управления подвеской с функцией подъема и опускания кузова для преодоления сложных участков дороги, индивидуальные сервис-блоки для пассажиров, элекрообогрев передней двери и боковых стекол, электропневматический привод управления КПП (джойстик), ремни безопасности.

Цены на российские и импортные автобусы при равном уровне качества сближаются, но фактическое отсутствие ввозной таможенной пошлины на импортные автобусы не дает российским автобусам возможность конкурировать на равных условиях. Российские производители оплачивают таможенные пошлины при импорте комплектующих для производства конечной продукции, что отражается на стоимости их продукции.

Установление на 20-процентном уровне таможенной ставки для импортных автобусов позволит увеличить объем таможенных сборов, а также даст возможность российским производителям провести модернизацию производства и на равных условиях конкурировать с зарубежными производителями, добавили в "Группе ГАЗ".

Увеличив в июле до 45 процентов долю на украинском рынке грузовых автомобилей грузоподъёмностью свыше 16 тонн, "КАМАЗ" значительно оторвался от конкурентов.По данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, продав в июле 247 автомобилей, российский автопроизводитель занял 44,67% украинского рынка в сегменте тяжёлых грузовиков. Более того, "КАМАЗ" потеснил конкурентов и в секторе грузовых автомобилей грузоподъёмностью 8-16 тонн, здесь по итогам июля его доля составила 42,86%.

Основными моделями, которые пользуются популярностью в Украине, по-прежнему являются сельскохозяйственные самосвалы КАМАЗ-45142, КАМАЗ-45143 и КАМАЗ-45144. В июле они заняли 39,24% всего украинского рынка грузовых автомобилей грузоподъёмностью свыше 16 тонн. Эти модели выбирают украинские агрохолдинги и фермеры, которые традиционно активно закупают автотехнику в летние месяцы. Кроме того к популярным моделям июля можно отнести бортовые автомобили КАМАЗ-53215 и КАМАЗ-65117, тяжёлые самосвалы КАМАЗ-65115 и КАМАЗ-6520, шасси КАМАЗ, на которых производят спецтехнику украинские заводы.

В целом, по итогам 7 месяцев 2011 года отмечается уверенный рост продаж автотехники КАМАЗ на украинском рынке. В сегменте грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн в январе-июле 2011 г. было продано 554 автомобиля, что на 43,9% больше, чем за аналогичный период 2010 года. "КАМАЗ" в данном сегменте - первый, с долей 35 процентов.
В сегменте грузовиков полной массой 8-16 тонн за 7 месяцев 2011 г. продажи "КАМАЗа" превосходят АППГ на 45%. Доля российской компании в сегменте среднетоннажных грузовиков по итогам 7 месяцев превысила 20%.

Крупная чешская компания инвестирует в создание транспортно-логистического комплекса на базе аэропорта Витебска (Беларусь) около 50 млн евро. Об этом сообщил на пресс-конференции начальник управления стратегического развития, координации и инвестирования транспортных систем Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Павел Божанов.
Представитель Минтранса пояснил, что проект предусматривает строительство складских помещений, сервисной зоны, а также создание авиакомпании на базе аэропорта Витебска и центра по обслуживанию самолетов. "В июне заключен инвестдоговор с чешским инвестором, предусматривающий развитие инфраструктуры аэропорта Витебск и создание на его базе транспортно-логистического комплекса", - рассказал Павел Божанов.
Он также напомнил о запланированном проекте по строительству крупного мультимодального транспортно-логистического центра на базе Оршанского авиаремонтного завода. Переговоры по нему ведутся сразу с несколькими инвесторами. Павел Божанов пояснил, что гонконгская компания, с которой планируется развивать сотрудничество, проявила интерес к эксплуатации взлетно-посадочной полосы аэропорта, расположенного близ завода, и привлечению сюда самолетов с грузами из Китая.
"Презентация проекта уже прошла, оценены грузопотоки, меры, которые необходимы для совершенствования инфраструктуры, - рассказал он. - В то же время гонконгская компания не проявила готовности инвестировать в развитие самого Оршанского авиаремонтного завода". В связи с этим в нынешнем году проведены переговоры еще с одним, белорусским, инвестором, который заинтересован участвовать в развитии Оршанского авиаремонтного завода.
"В нынешнем году появился такой инвестор, который проявил интерес к реконструкции и дальнейшему развитию завода", - добавил Павел Божанов. При этом он не уточнил объем инвестиций, которые планируется привлечь в проект. "Пока сложно говорить о конкретных цифрах, идет переговорный процесс", - сказал он. Представитель Минтранса отметил, что Оршанский завод имеет мощную базу, однако пока спрос на его услуги невысокий. В связи с этим рассматривается новый формат развития предприятия с участием инвестора. Белоруссия > Транспорт > trans-port.com.ua, 22 августа 2011 > № 390983

Группа компаний "Содружество" приобрела 100 процентов акций "Lider Armazens Gerais S.A.".
"Lider" является крупнейшей частной бразильской компанией, занимающейся хранением и перевалкой зерна, владеющей 15 элеваторами, расположенными в наиболее быстроразвивающихся сельскохозяйственных регионах Бразилии. Все складские помещения сданы в аренду крупнейшим агропромышленным компаниям, включая "Содружество", на основании долгосрочных соглашений. "Lider" также владеет двумя перевалочными терминалами в Минас-Жерайс и Токантинс и управляет ими в интересах компании "Vale S.A.".
"Приобретение "Lider" позволит нам увеличить собственные складские мощности с существующих 600,000 тонн до 900,000 тонн в Сан-Паулу, Минас-Жерайс и Гояс, благодаря чему мы сможем дополнительно улучшить качество предоставляемых нами услуг сельскохозяйственным операторам Бразилии в этих основных регионах. Мы также будем вкладывать значительные инвестиции для продолжения и углубления сотрудничества с "Vale", с целью гарантирования наилучших цен всем участникам рынка при использовании нашей новой перевалочной базы, в то время как растущий урожай создает все новые и новые сложности для перевозки зерна в порты", говорится в сообщении Группы компаний "Содружество".
Компания "Machado Meyer" была юридическим консультантом ГК "Содружество" для заключения сделки. Приобретение было всецело профинансировано ГК "Содружество" без участия заемных средств.
Деятельность "Lider" будет интегрирована в "Carol-Sodru S.A.", совместное предприятие, созданное ГК "Содружество" и "CAROL", уже эксплуатирующее 14 элеваторов в Штатах Сан-Паулу, Гояс и Минас-Жерайс.
О Группе компаний "Содружество"
Группа компаний "Содружество" (www.sodrugestvo.com), основанная в 1994г., является динамично развивающейся агропромышленной компанией, обслуживающей мировые рынки. Компания является вертикально интегрированной и имеет три направления развития бизнеса - специализированная инфраструктура (включая глубоководные морские порты), логистика (включая железнодорожные вагоны и складские мощности) и переработку (для производства протеинов и масел из источников растительного и животного происхождения). В прошлом году ГК "Содружество" переработала более 1,3 миллиона тонн соевых бобов и семян рапса и стала одним из ведущих игроков в северной, центральной и восточной Европе и реализовала свыше 2,3 миллионов тонн сельскохозяйственной продукции. Компания также усиленно расширяет торговые операции на международных рынках.
С головным офисом в Люксембурге, компания владеет филиалами во многих странах мира, включая Россию, Украину, Данию, Бразилию, Соединенные Штаты, Швейцарию и ряд восточно-европейских стран. Консолидированные продажи за финансовый год, заканчивающийся 30 июня 2011 г., составили 1,312 миллионов долларов США, а средний ежегодный рост - 15 и более процентов за последние десять лет. "Содружество" находится в частном владении, число сотрудников - 1,350. Бразилия > Агропром > trans-port.com.ua, 22 августа 2011 > № 390980

Потребительские настроения в Украине в июле 2011 года ухудшились. Ожидания украинцев относительно улучшения личного материального положения и развития экономики страны в ближайший год снизились. Вместе с тем, улучшились ожидания по динамике безработицы и инфляции. Об этом свидетельствуют результаты ежемесячного исследования, проводимого компанией GfK Ukraine.

Второй месяц лета 2011 года отличился ухудшением потребительских настроений. Значение индекса потребительских настроений (ИПН) в июле достиг 73,6, что на 2,5 пункта меньше июньского показателя.

Падение общего индекса произошло за счет ухудшения потребительских настроений среди жителей Киева и Западного региона, молодежи в возрасте 15-30 лет, а также жителей сел и малых городов, пишет liga.net.

Оценка текущего положения ухудшились на 2,3 пункта до 72,6. Составляющие этого индекса изменились следующим образом:

- индекс текущего личного материального положения уменьшился на 2,1 пункта до 70,4;
- значение индекса целесообразности делать крупные покупки ухудшилось на 2,4 пункта до 74,9.

Ожидания по развитию экономки страны ухудшились на 2,6 пункта до 74,3. Составляющие этого индекса изменились следующим образом:

- индекс ожидаемых изменений личного материального положения уменьшился на 5,2 пункта до 81,8;
- индекс ожидаемого развития экономики на протяжении ближайшего года остался почти без снимет и равна 68;
- ожидания развития экономики в ближайшие пять лет ухудшились на 2,1 пункта до 73,1.

Одновременно в июле были зафиксированы лучшие ожидания украинцев относительно динамики безработицы: соответствующий индекс равнялся 132,4, что на 4 пункта меньше июньского показателя. Также улучшились инфляционные ожидания: их значение уменьшилось на 5,9 пункта до 181,2.

"Небольшое ухудшение потребительских настроений в июле происходило на фоне лучших инфляционных ожиданий и ожиданий относительно безработицы. Похоже, что источником негативных настроений являются низкие темпы роста реальных доходов граждан, и неверие в способность властей улучшить ситуацию, ведь доверие к ней зафиксировалась на крайне низком уровне", - комментируют аналитики GfK Ukraine.

Банки с начала 2011 года вернули Национальному банку Украины (НБУ) 7 млрд грн долга по кредитам рефинансирования, предоставленным в кризисный период.

«С начала года возвращено средств Нацбанку на сумму почти 7 млрд грн, из них досрочно – 3 млрд», - цитирует «Интерфакс-Украина» сообщение украинского Центробанка.

Напомним, что к 23 мая задолженность по кредитам рефинансирования НБУ имели 47 банков на общую сумму 67 млрд грн.

По данным НБУ, общий объем задолженности по кредитам рефинансирования Нацбанка за 2010 год сократился на 15,6% - до 71,9 млрд грн.

Господа президенты

Ролан Дюма: «Я предложил Миттерану поселить Ельцина в Версале. Как короля! Так и сделали. В феврале 1992 года он приехал в отведенные ему роскошные покои и первым делом спросил, а жил ли здесь Горбачев. Наш сотрудник ответил, не моргнув глазом: «Нет, только вы…»

Мало какой политик может похвастаться таким внушительным бэкграундом, как Ролан Дюма. Он и журналист, и адвокат, и герой антигитлеровского Сопротивления, и многолетний глава Конституционного совета Франции, и министр по европейским делам, и министр внешних сношений, и, наконец, министр иностранных дел — эту последнюю должность Дюма занимал при трех премьер-министрах, в общей сложности пять лет.

«Итоги» встретились с Роланом Дюма в его парижском доме на острове Сен-Луи. Дюма, кстати, неплохо владеющий русским, говорил так, словно писал одну из глав биографического романа. Ту, которая посвящена России.

— Господин Дюма, когда Россия появилась в вашей жизни?

— Это было во время Второй мировой. Вся наша семья боролась с нацистами. Они и их французские коллаборанты расстреляли моего отца. Мне же удалось избежать тюрьмы и уйти в отряд партизан. Если бы вы знали, с каким замиранием сердца мы перехватывали по радио скупые сведения о том, как русские громят гитлеровцев! Как раз тогда я и решил непременно выучить русский. И дружба с Россией стала для меня и всех моих близких жизненной константой. Моим принципом. Я всегда старался проводить его и в политике.

— С кем из российских политиков ваши отношения были ближе всего?

— С Горбачевым, конечно. Весной я видел моего друга Михаила в Лондоне, куда он пригласил меня на свой юбилей. Я оказался чуть ли не единственным французом на торжественной церемонии. Когда начал поздравлять Горбачева, он кинулся обнимать меня. Мне же сразу вспомнилось, как Михаил приехал летом 1991 года в Лондон на встречу «большой семерки» в первый раз. От Франции тогда присутствовали президент Франсуа Миттеран и я, оба уже «прогорбачевцы». Чего нельзя было сказать в ту пору о Буше-отце и о Джоне Мэйджоре. На закрытой встрече они, к примеру, выслушали слова Миттерана, призывающего незамедлительно поддержать Горбачева, который в это время топтался где-то в кулуарах — его не допустили в святая святых, — и сказали свое веское слово. Чтобы подытожить их позицию, слово взял Джон Мэйджор: «Да, Горбачева надо поддержать, но при этом стоит оставаться осторожными: необходимо предусмотреть нашу помощь и тем, кто придет к власти в Кремле после него». Мы с Миттераном ушам своим не поверили: нас, французов, такая позиция покоробила. Однако прошло не столь уж много времени, и я понял наших союзников.

Во-первых, у британцев было, видимо, больше информации о том, что происходило в ту пору в Советском Союзе. А во-вторых, англичане всегда были большими реалистами, чем французы. Через какое-то время я увидел по телевизору, какие схватки происходят у вас в парламенте, и кое-что начал понимать…

— Вашим коллегой в Москве был, кажется, Андрей Громыко?

— Когда в 1984 году я только стал министром внешних сношений Франции, мой предшественник Клод Шейсон посоветовал мне обязательно направиться в Москву для встречи с Громыко и для организации вояжа в Советский Союз Франсуа Миттерана. В марте 1985 года прилетаю во Внуково, у трапа меня встречает Громыко — в итальянской шляпе старого мафиозо и со всем своим ареопагом. Едва сойдя на землю, говорю по-русски: «Добрый день». Громыко удивленно обернулся к свите, топчущейся рядом, и сказал: «Он же говорит по-русски!» В этом прозвучал укор: мол, почему не предупредили? Там же, в аэропорту, Громыко мне сказал: «Надо срочно поговорить». Мы отошли в какую-то маленькую комнатку в помещении аэропорта, и Андрей Андреевич сказал: «Только что скончался товарищ Черненко. Пока об этом не объявлено. Но мы ничего не меняем в нашей программе. Все остается, как запланировано…» Я ему тут же: «Тем не менее вы позволите оповестить президента Миттерана?» Громыко: «Поступайте, как считаете необходимым».

Миттеран среагировал без удивления: «Скажите им, что на церемонии вы меня представляете. Раз вы уже на месте». И тут я узнаю, что главный ответственный за организацию похорон — Горбачев, он же будет открывать церемонию прощания. Я сразу все понял: вот новый генсек! Посылаю в Елисейский дворец из посольства две телеграммы-шифровки Миттерану. Ответа нет. Тогда звоню президенту. В Париже глубокая ночь, Миттеран, которого я разбудил, недоволен: «Что за срочность такая?» Объясняю, в чем дело. Настаиваю на том, что Горбачев — это человек, который способен изменить расстановку сил в мире. Нажимаю: «Вы должны приехать!» Миттеран упирается: «Но вы же уже на месте…»

Тем не менее президент в Москву прилетел. В жутком настроении: мол, зачем меня надо было дергать? Но началась церемония похорон, и согласно казенному сценарию сперва организаторы прощания принимают соболезнования товарищей из соцстран и братских партий, а затем и всех остальных, по дипломатическому рангу. Получилось же так, что Миттеран оказался в Москве единственным из лидеров ведущих стран Западной Европы. Правда, прилетела и Маргарет Тэтчер, но она не глава государства — в Великобритании это королева. Американцы же вообще прислали вице-президента… Первый западный лидер, которого принимает надевший на себя скорбную мину Горбачев, это Франсуа Миттеран. Вместо запланированных для беседы десяти минут они говорили почти час. Выйдя после беседы, Миттеран сказал извиняющимся тоном: «Вы правильно сделали, когда разбудили меня». И, взяв под руку, прошептал на ухо: «Теперь все в мире изменится. Я пригласил Горбачева приехать в Париж в этом году, и он согласился».

— Все как в киноклассике: это стало началом большой мужской дружбы.

— По моим приблизительным подсчетам, Миттеран и Горбачев встречались раз семнадцать. Но больше всего мне почему-то запомнился первый приезд Михаила и Раисы Горбачевых во Францию на саммит — тогда и слова-то такого не было! — в октябре 1985 года.

Проблемы начались еще до их прилета в Париж. Мы должны были все время подлаживаться под требования советских спецслужб, следивших за безопасностью генсека. И первую головную боль нам причинили мастодонты-ЗИЛы, предварительно завезенные из Москвы: кремлевскому лидеру было категорически запрещено ездить на чужих, тем более западных, автомобилях. Как наши только не проклинали эти допотопные машины! Мне рассказали историю о том, как кремлевские ЗИЛы заблокировали на несколько часов работу Елисейского дворца. По советским правилам безопасности водитель генерального секретаря должен был загодя изучить маршрут, по которому через несколько дней ему придется возить вождя коммунистов. Как полагается, ЗИЛ проехался по Парижу и завернул в Елисейский дворец. Представьте себе: аккурат под аркой, где машины въезжают во двор резиденции президента республики, кремлевский агрегат закашлялся и застыл. Сбежалась охрана, но ЗИЛ отказывался заводиться. Вытолкать машину тоже не представлялось возможным, она же бронированная, как танк. Вызвали специалистов из гаража президента Франции. Почесали головы, и тут кому-то пришло в голову проверить, а есть ли в баке бензин. Обнаружилось, что нет! Но залить горючее французам не удалось. Этот ЗИЛ питался таким бензином, который во Франции не выпускали едва ли не с начала века… А жизнь Елисейского дворца практически замерла. Спас положение специальный советский самолет, срочно посланный за драгоценным топливом в Берлин. Оттуда, из ГДР, из воинской части Группы советских войск привезли канистры с горючим.

— Как говорят итальянцы: «Если это и неправда, то придумано хорошо».

— Рассказывали… А вот под историей о вертолете я готов подписаться лично. По сценарию мы решили встретить Горбачевых в Орли и отправить их на вертолете к эспланаде Инвалидов, где Раису и Михаила ждали бы их ЗИЛы. Все впечатляюще быстро плюс панорамный вид Парижа с высоты птичьего полета. Но вскоре выяснилось, что по правилам советской безопасности, унаследованной еще со сталинских времен, генсек на вертолете передвигаться не может. Возникшую из-за этих абсурдных предосторожностей напряженность погасил сам Горбачев, сведя все в шутку.

Главным вопросом тогда было разоружение, ослабление международной напряженности. Мы проводили вместе с Горбачевым пресс-конференцию, и я пробросил, обращаясь к нему: «Господин генеральный секретарь, вы говорите так, словно завтра Советский Союз готов вступить в НАТО». А он мне в ответ: «Почему бы и нет?» Подобные заявления кремлевского лидера тогда были шоком для нас. После первой же беседы с Горбачевым, получившейся весьма продолжительной, Франсуа Миттеран, пораженный готовностью собеседника подвергнуть критике все основные механизмы советской системы, сказал своим советникам: «У этого человека огромные планы, но отдает ли он себе отчет в непредсказуемых последствиях, которые может вызвать попытка их осуществить?» К сожалению, дальнейший ход событий неоднократно подтверждал справедливость опасений президента Франции.

— Неужто все было так безоблачно в отношениях Миттерана и Горбачева?

— Все было — и взлеты, и провалы. Горбачев очень опасался, что европейцы воспользуются им в своих интересах. А Миттеран обижался, когда Горбачев тесно общался с американцами. Президент Франции весьма болезненно воспринял встречу Горбачева с Бушем-старшим на Мальте в 89-м году. Помните? Страшный шторм, буря, американский крейсер, куда Горбачев так и не смог добраться…

— Еще бы! Я был тогда на Мальте и прекрасно помню удивительную атмосферу того времени: разрядка впервые осозналась как реальность.

— А Миттеран, председательствовавший в ту пору в ЕЭС, переживал: Горбачев с Бушем встречаются, а Европы при этом будто не существует. Для Франции словно повторяется Ялтинская конференция сорок пятого года, определившая без участия Парижа основы мирового обустройства. Ужасное унижение!.. Миттеран сказал мне: «Европа не имеет права более оставаться в стороне от глобальной политической игры. Организуйте мне срочно встречу с Горбачевым». Но у нас была традиция — в один год Миттеран едет в Москву, в другой — советский лидер приезжает в Париж. И вот теперь приближалась очередь Горбачева полететь во Францию, а тот отказывается. Говорит: «Не могу покинуть Москву. Обстановка у нас такая…» Тем более надо встречаться, чтобы понять происходящее в России. Рассказываю обо всем Миттерану, а он мне: «Я тоже не могу летать в Москву два года подряд. Меня не поймут, в первую очередь оппозиция. Найдите возможность, чтобы мы встретились где-то посередине между Москвой и Парижем». И тогда мне пришло в голову: Киев — вот выход!

Короткая встреча в столице Украины в декабре 1989-го стала очень важной. Мы узнали о переговорах с американцами по военным вопросам на Мальте. И главное: обсудили возможность развития событий в Германии. С одной стороны, Миттеран был очень озабочен перспективой объединения Германии. Пробовал с помощью образования новой «антанты» между Парижем и Москвой несколько попридержать канцлера Коля, разработавшего без согласования с Францией план из десяти пунктов по созданию «германской конфедерации». С другой стороны, Миттеран ни в коем случае не хотел ослабления Горбачева. Позиция Горби в отношении возможного объединения Германии была нам не до конца понятна, да и он сам, как я сейчас понимаю, вряд ли был в состоянии ее четко сформулировать. Но в одном он нас заверил: что бы ни происходило вокруг Берлинской стены, советская армия, расположенная в ГДР, реагировать не будет.

— Жак Аттали, многолетний советник президента Франсуа Миттерана, рассказывал мне, что «призрак объединения» Германии вызывал у французских политиков в ту пору ночные кошмары. Сам же он заявил Миттерану, что «улетит на Марс» в случае объединения… Говорят, что Миттеран предлагал Горбачеву поехать в Восточный Берлин, чтобы поддержать руководство ГДР, но советский лидер не пошел на это.

— Во всяком случае сам Миттеран это сделал. В декабре 1989-го, вскоре после Киева, президент нанес визит в ГДР. Мы давно планировали это путешествие. Руководители ГДР старательно зазывали нас, видя во Франции определенный противовес ФРГ. Что поделать? Немцы и французы испокон веку друг с другом связаны — так тесно, как всадник и лошадь. Только никак не могут между собой выяснить, кто из них конь, а кто наездник…

Мы собирались в Восточный Берлин давно, а тут пала Берлинская стена. Миттеран в присущей ему манере спросил меня: «Что, в конце концов, происходит?» Звоню моему другу Гансу-Дитриху Геншеру, федеральному министру иностранных дел и заместителю канцлера: «Нас зовут в ГДР. Стоит ли ехать?» А тот: «Непременно. Любой ценой… Идут перемены». Естественно, правая оппозиция начала упрекать нас, узнав об этой поездке: «Вы поддерживаете отживший свое режим!» Но мы все равно поехали, я даже подписал несколько протоколов о сотрудничестве между Францией и ГДР. Вы знаете, что меня больше всего поразило тогда в ГДР? Что советским солдатам строго-настрого запретили выходить за территорию военных баз по одному, только большими группами. Что поделаешь: очень быстро выяснилось, что мы совершили дипломатический просчет. Не мы одни. За неделю до нас Восточный Берлин посетил госсекретарь США Джеймс Бейкер.

— «Одна сплошная ошибка» — скажут потом о французской дипломатии той поры на германском направлении. Не обидно ли вам, что далеко не самой мудрой была и первая реакция президента Миттерана на августовский путч в Москве в 1991-м?

— Миттеран руководствовался всегда глобальными интересами Франции, ее перспективами. Эта «дальнозоркость» приводила порой к «близорукости» по отношению к каждодневным событиям… Путч 91-го года был очень сложным моментом для нашего понимания. Прекрасно помню день 19 августа. Я находился в своем кабинете на Ке д`Орсе, когда позвонил Юрий Дубинин, посол СССР во Франции. Голос его звучал взволнованно: «У меня персональное послание президенту Французской Республики». Я среагировал: «Приезжайте. Жду вас». И тут он почему-то попросил, чтобы мои сотрудники провели его ко мне через черный ход. Так и сделали. Дубинин сказал, что у него послание от вице-президента СССР Геннадия Янаева — лично Франсуа Миттерану. Я позвонил президенту… Вечером того же дня Миттеран должен был участвовать в телепередаче «7/7», посвященной анализу последних международных событий. Это было запланировано заранее. И в ходе этой передачи, ведущей которой была Анн Синклер, жена ныне печально известного Доминика Стросс-Кана, бывшего директора-распорядителя МВФ, президент, не предупредив меня, вдруг заявляет: «Я получил сегодня телеграмму от руководителей ГКЧП. Они подтверждают, что будут проводить на международной арене прежнюю политику СССР». И добавил, что обратился к новым советским лидерам с просьбой не подвергать опасности жизнь Горбачева и его семьи…

Ужас! Как только передача завершились и мы отошли подальше от журналистов, я кинулся к Миттерану: «Зачем вы обнародовали эту бумагу?» Президент ответил: «В этой непонятной ситуации я должен был гарантировать и защитить интересы Франции». Ну что тут скажешь?.. К счастью, мне удалось сделать эту ситуацию менее щекотливой по отношению к Горбачеву. Тем более что я сразу почувствовал, как только увидел Янаева и компанию на пресс-конференции, что дела идут в Москве вовсе не так, как хотелось бы заговорщикам. Нам удалось внедрить в команду Руцкого, полетевшую освобождать Горбачева, второго после посла дипломата в Москве. Француз одним из первых подошел в Форосе к Горбачеву и сказал: «Меня прислал Ролан Дюма!» Это прозвучало как пароль. Позднее Горбачев признался мне: «Когда самолет прилетел за мной в Крым, я сразу успокоился, увидав среди людей с автоматами твоего человека».

— Выходит, что власти в Париже имели весьма смутное представление о тревожном положении, складывающемся в Москве…

— Это не так. У нас в Москве был сильный посол. Он информировал о напряженности, сгущавшейся в советском обществе. Кроме того, Эдуард Шеварднадзе, с которым нас связывали близкие отношения, открытым текстом предупредил меня о назревающем путче. Шеварднадзе вообще многое прояснил мне в специфике советской экономики: «Представь себе, что где-то под Москвой производится мотор. Его посылают для дальнейшего монтажа в Сибирь. В отделе технического контроля московского завода контролер штампует сопровождающие бумаги, даже не взглянув на это изделие. Вторую печать, необходимую для перевозки, ставят при погрузке. Так и дальше: на каждой узловой станции в бумагах появляется новая печать… Когда же мотор приходит наконец в Сибирь, его начинают монтировать на машину, и обнаруживается, что не хватает какой-то маленькой детали, без которой он элементарно не работает. Машину разбирают, мотор упаковывают и посылают обратно в Москву. И опять на каждой станции ставится штемпель…» И Шеварднадзе добавил: «И у нас так повсюду. Главное — видимость действия». Когда в декабре 1990-го он неожиданно для всех ушел в отставку, я специально прилетел в Москву. Пришел в его маленький домик в центре Москвы и, зная, что, скорее всего, нас прослушивают, задал вопрос: почему он ушел? Эдуард сказал: «Мы полным ходом идем к путчу». Для меня это было сенсацией: «Кто его готовит? Военные? КГБ?..» — «Нет. Заговор созрел внутри самой партии». Вернувшись в Париж, я тут же доложил обо всем президенту. Казалось бы, ясно… И все равно в критический момент Франсуа Миттеран сделал по-своему.

— Я уже не говорю о его «эстетических разногласиях» с Борисом Ельциным. Почему в окружении Миттерана к Ельцину было всегда столь холодное отношение?

— В первый раз Борис Ельцин приехал во Францию, еще не будучи президентом нынешней России, его просто воспринимали как соперника Горбачева в борьбе за власть. Отсюда и удивительная холодность французских властей по отношению к Ельцину. Доходило до крайностей. В Европарламенте депутат-социалист Жан-Пьер Кот откровенно нахамил российскому лидеру, назвав его «демагогом», «популистом» и «безответственным человеком». Когда же Ельцин попытался возразить, евродепутат указал ему на дверь: пусть уходит, если «не желает выслушивать неприятные для себя вещи». И никто наглеца не остановил…

Я же всегда придерживался такой позиции, что мы не имеем права вмешиваться во внутренние дела вашей страны. Не нам выбирать: «Этот хороший, а этот плохой». Жак Ширак, лидер оппозиции и тогдашний мэр Парижа, Миттерана переиграл — потому что тепло принял Ельцина… А в Страсбурге, в Европарламенте, была совершена грубая ошибка. Надо было ее исправлять. Но как? Прежде всего, когда Ельцин полностью взял на себя власть в России, мы поспешили пригласить его во Францию. Когда же получили согласие, я решил сделать так, чтобы ему у нас сразу понравилось. Предложил Миттерану: «Давайте поселим Ельцина в Версале. Как короля!» Так и сделали. В феврале 1992 года он приехал в отведенные ему роскошные покои и первым делом спросил приставленного к нему человека, а жил ли здесь Горбачев. Наш сотрудник ответил, не моргнув глазом: «Нет, только вы…» После этого между мной и Ельциным установились добрые отношения. Но Миттеран его органически не принимал.

Помнится, на приеме в Москве, где меня посадили рядом с Ельциным по левую руку, а Миттерана — по правую, официант все время подливал президенту России в бокал прозрачный напиток, мало похожий по запаху на воду. Миттеран тоже заметил это и посмотрел на меня: глаза его округлились…

— Были ли для вас сюрпризом соглашения в Беловежской пуще, поставившие окончательный крест на Советском Союзе?

— Мы ожидали такого развития событий, наши службы предупреждали об этом. Но быстрота распада СССР застала нас врасплох. После того, как возникла эта мало понятная мне до сих пор структура под названием СНГ, у меня состоялась череда встреч с представителями бывших советских республик. Один из них — по-моему, азербайджанец — решительно сказал: «Горбачев желает сохранить центральную власть, а нас не устраивает рука Москвы». И я раз и навсегда понял: на пространстве, называвшемся раньше Советским Союзом, все будет продолжать рваться и впредь. Революции, если они настоящие, не имеют границ. Они способны снести и переломать все — в этом и состоит их опасность.

Кирилл Привалов

Франция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > itogi.ru, 22 августа 2011 > № 390079 Ролан Дюма

Нетелефонный разговор

В российско-украинских газовых отношениях разыгрывается туркменская карта

Интенсивная подготовка визита президента Украины Виктора Януковича в Туркменистан, похоже, заставила Москву насторожиться и активизировать взаимодействие с Ашхабадом. Дмитрий Медведев позвонил туркменскому коллеге Гурбангулы Бердымухамедову для того, чтобы пригласить его в Россию, но получил встречное предложение посетить Туркменистан.

О телефонном разговоре между президентами России и Туркменистана поздно вечером 18 августа сообщила пресс-служба Гурбангулы Бердымухамедова. Там уточнили, что беседа состоялась по инициативе Кремля и что стороны обменялись приглашениями. На следующее утро и пресс-служба российского президента проинформировала о том, что лидеры двух стран «наметили планы контактов на различных уровнях, включая высший, — до конца 2011 года».

Дмитрий Медведев не общался тет-а-тет с Гурбангулы Бердымухамедовым с прошлой осени — в июне они пересекались на саммите Шанхайской организации сотрудничества в Казахстане, но, по официальным данным, не встречались. Российский президент созвонился с туркменским лидером не случайно. Туркменский козырь начала активно разыгрывать Украина, с которой у России возникли острые противоречия в газовой сфере. Киев требует снизить цену на газ, Москва готова на уступки только в обмен на газовую трубу и присоединение Украины к Таможенному союзу. Последние переговоры на высшем уровне в Сочи, куда Виктор Янукович приезжал 11 августа, прервав отпуск, результатов не дали. Также завершилась и последовавшая за ней встреча Дмитрия Медведева с украинским министром энергетики и угольной промышленности Юрием Бойко и главой «Газпрома» Алексеем Миллером.

Зато 17 августа к отдыхавшему в Крыму Януковичу приезжал вице-премьер, министр иностранных дел Туркменистана Рашид Мередов. Позднее в Киеве он встречался с главой правительства Украины Николаем Азаровым. Николай Азаров так прокомментировал переговоры: «Безусловно, мы заинтересованы в восстановлении поставок туркменского природного газа на территорию Украины — как по традиционным маршрутам, так и с учетом перспективы строительства Каспийско-Черноморской газопроводной системы», — заявил он на встрече с Мередовым. Имеется в виду проект «Белый поток» по доставке газа из Грузии на Украину через Черное море и далее его транспортировка в Европу.

Стремление российской стороны сдержать туркменский порыв Киева на руку Ашхабаду, который получает возможность требовать от Москвы уступок и попытаться взять «реванш» в отношениях с «Газпромом». Напомним, что в апреле 2009 года российский концерн в ответ на отказ Гурбангулы Бердымухамедова снизить цену на газ вслед за ухудшившейся конъюнктурой в Европе, резко уменьшил отбор туркменского топлива. Затем «Туркменгаз» вовсе прекратил поставки в адрес «Газпрома». Закупки возобновились лишь с 1 января 2010 года. Для этого Дмитрию Медведеву пришлось дважды съездить в Туркменистан и договориться о снижении годовых объемов с примерно 40 до 10 млрд кубометров, а также о включении в контракт формулы цены, привязанной к динамике цен на газ в Европе, стоимость транзита.

Николай Азаров также пояснил, что разговаривает с Москвой о возможности доставки туркменского газа на Украину. Россия, конечно, не даст такого разрешения, тем более что у «Нафтогаза» есть обязательства по закупкам не менее 41,6 млрд кубометров перед «Газпромом». Эти объемы с лихвой покрывают украинские потребности в импортном газе. Но отказать в транзите туркменского газа на Украину тоже будет непросто. Труба на этом направлении сейчас явно недозагружена.

Когда может состояться визит в Туркменистан, в Кремле не говорят. Пока не объявлены и даты приезда в Ашхабад Виктора Януковича. Можно предположить, что президент Украины совместит поездку за туркменским газом с посещением юбилейного саммита СНГ, который состоится в Душанбе через десять дней. Алексей Гривач

Корейский бронепоезд: смена колеи?

В Россию снова приехал бронепоезд Ким Чен Ира. Как и десять лет назад, говорят о возможном дипломатическом прорыве, но очень осторожно — когда имеешь дело со столь специфическим режимом, как северокорейский, строить планы не стоит. Помнится, «любимый руководитель» обещал Владимиру Путину отказаться от ракетной программы, а потом объяснил, что он пошутил. Тем не менее Россия предлагает новую схему вывода политического процесса на Корейском полуострове из тупика. Ценность попытки в том, что прежний подход явно не работает.

С первой половины 1990-х годов, когда проблема ядерной программы КНДР оказалась на международной повестке дня, процесс урегулирования прошел через разные стадии, но базовая модель не менялась. Пхеньян всегда воспринимался внешними силами как аномалия, которая, уцелев после краха мирового социализма, является несомненной угрозой миру и соседям. Северная Корея, со своей стороны, всячески поддерживала собственную репутацию взбалмошного изгоя, способного на что угодно, поскольку ее верхушка поняла, что только так можно обезопасить себя от давления или даже смены режима. КНДР по мере сил укрепляла свой потенциал, делая это максимально демонстративно, чтобы ни у кого не возникало даже соблазна. А западные страны и Южная Корея чередовали нажим, который, впрочем, неизменно приводил к радикализации Пхеньяна, с экономическими посулами, благо ситуация на Севере всегда была если не катастрофической, то просто тяжелой. Северная Корея быстро усвоила, что шантаж приносит плоды.

Однако представление о том, что запугивание окружающих является для КНДР исключительно способом выбивания экономических подачек, толкнуло Вашингтон и Сеул на неверный путь. Согласно действующей схеме Северной Корее обещают щедрую помощь за отказ от ядерной и ракетной программы. Это еще могло сработать 15 лет назад, когда весь процесс начинался. Но с конца 1990-х годов, после Югославии, Афганистана, Ирака, Ливии, наличие ядерных зарядов воспринимается Пхеньяном как единственная гарантия неприкосновенности, а не разменная монета в торге. Поэтому обмен ему предлагается совершенно неравноценный. Взаимоотношения развиваются по замкнутому кругу, правда, напряжение с годами нарастает, а кризисы случаются все более опасные. Достаточно вспомнить испытания ядерных зарядов и ракет, инцидент с фрегатом «Чхонан» и обстрел острова Епхендо.

Российская инициатива предусматривает иной подход, теоретически способный изменить алгоритм. Строительство газопровода из России на юг Корейского полуострова изменит статус Пхеньяна. Вместо нахлебника, склонного к вымогательству, — партнер по крупному региональному проекту. Позиция, которую Украина занимает в отношении России, а Грузия в отношении Азербайджана. Это обещает КНДР не только газ, но и выручку за транзит. Однако главное — будет означать включение Северной Кореи в систему экономической взаимозависимости, что может положить начало качественному изменению атмосферы на Корейском полуострове.

На пути реализации сценария может возникнуть множество препятствий. Во-первых, хотя поведение Пхеньяна вопреки убеждению Запада подчиняется определенной логике, настороженность на грани паранойи чревата сюрпризами. Во-вторых, нельзя гарантировать благожелательное отношение Сеула. Газовый проект, конечно, выгоден и Южной Корее — не только политически, но и коммерчески. Однако руководство страны во главе с президентом Ли Мен Баком резко критикует примиренческую политику его предшественников и занимает предельно жесткую позицию в отношении Севера. В-третьих, не вполне понятно отношение США и Японии. С одной стороны, российский проект дает шанс на прогресс, чего давно не было, и это в интересах всех. С другой стороны, Восточная Азия — регион, где пересекаются мощные поля геополитического напряжения, прежде всего в связи с ростом влияния Китая. Выпускать из рук инициативу Вашингтон не захочет. Так что вопрос в том, воспримут ли Соединенные Штаты российские действия как попытку перехватить эту инициативу. Если да, то можно ждать различных форм противодействия. Зато Китай не должен возражать, поскольку для него приемлемо то, что снижает напряженность и укрепляет статус-кво.

Для России корейский проект — один из немногих реальных шансов укрепить позиции в Азии, а эта задача, вероятно, будет основной в предстоящие годы. Москву на Корейском полуострове воспринимают в целом как нейтральную силу, чем не может похвастаться ни один из прочих игроков. Так что бронепоезд может наконец-то сменить накатанную колею. Федор Лукьянов, Главный редактор журнала "Россия в глобальной политике" специально для "Московских новостей"

Председатель Киевской облгосадминистрации Анатолий Присяжнюк заявил о том, что в ближайшие дни в Киевской области откроется самый мощный онкологический центр в стране, сообщает УНН .

"Самый главный подарок от власти на День Независимости для жителей Киевской области - это онкологический центр. На сегодняшний день Киевская область была единственной, которая не имела своего онкологического центра... Это будет самый мощный онкологический центр в нашем государстве", - сказал Присяжнюк.

Он сообщил, что для нового онкологического центра закуплено оборудование на 100 млн, а врачи прошли переподготовку в онкологических центрах Дании, Швеции и Германии.

Уточнения технического характера к закону о пенсионной реформе подготовлены и будут рассмотрены парламентом в первый день работы следующей сессии, заявил спикер Верховной Рады Украины Владимир Литвин в воскресенье во время пребывания с рабочей поездкой в Житомирской области.

На Украине в начале июля была принята спорная пенсионная реформа. Главным положением реформы является постепенное увеличение пенсионного возраста для женщин с 55 до 60 лет. Реформа также направлена на ликвидацию хронического дефицита Пенсионного фонда. На проведении пенсионной реформы в Украине настаивает МВФ.

"Нужно завершить с технической точки зрения работу над законом о пенсионном обеспечении", - сказал Литвин, слова которого приводит пресс-служба парламента.

По его словам, в первый день сессии, 6 сентября, на голосование будет вынесено предложение о внесении в закон ряда технических уточнений, необходимость которых появилась во время подготовки закона к подписанию. Спикер отметил, что в случае принятия положительного решения эти замечания будут вноситься в текст закона, который после подписания руководителем парламента будет направлен на подпись президенту Украины.

Литвин также сообщил, что возникла проблема с датой вступления закона в силу; спикер объяснил, что документ не может вступить в силу 1 сентября, "учитывая те обстоятельства, о которых я сказал, а также необходимость обеспечения соответствующей подготовительной работы для его применения".

При этом Литвин отметил, что задержка с подписанием этого законодательного акта не связана с представлением народных депутатов Украины в Конституционный Суд по поводу неконституционности его принятия, сообщает пресс-служба.

Оппозиция и входящие в парламентское большинство коммунисты раскритиковали реформу пенсионной системы, заявив, что в результате ее проведения миллионы украинцев "просто не доживут до пенсии". Федерация профсоюзов Украины обратилась к президенту Украины Виктору Януковичу с предложением наложить вето на закон. Янукович закон о пенсионной реформе не ветировал, но пока и не подписал. Андрей Лубенский

Специалисты министерства здравоохранения Украины завершили процедуры по закупке иммунобиологических препаратов (вакцин) на 2012 год, сообщает пресс-служба министерства.

Ранее Минздрав обращался в Кабинет министров с просьбой о выделении дополнительных средств на закупку подобных препаратов, в результате чего правительством на жти цели было дополнительно выделеноь 35 миллионов 200 тысяч гривен.

Сообщается, что часть препаратов уже доставлена в регионы страны, оставшиеся поставки вакцины пройдут в сентябре 2011 года.

В сообщении министерства здравоохранения подчеркивается, что в результате закупок удалось сэкономить около 25 миллионов гривен.

Глава Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу поздравил Украину с двадцатилетием независимости и выразил надежду, что стороны смогут подписать соглашение об ассоциации, частью которого станет положение о зоне свободной торговле (ЗСТ).

"Успехи в политике и экономике страны, достигнутые за 20 лет независимости, будут зафиксированы в новом амбициозном соглашении об ассоциации, включающем углубленную и всеобъемлющую зону свободной торговли, в котором имеющиеся между нами контрактные отношения будут модернизированы в соответствии с современными требованиями", - отмечает Баррозу в статье для "Зеркало недели. Украина".

Помимо напоминания о необходимости масштабных структурных реформ и соблюдения прав человека, глава Еврокомиссии подчеркнул важность существования "свободных, справедливых и прозрачных судебных процессов, которые бы развеяли сомнения в избирательности правосудия в Украине".

В настоящий момент в Киеве судят бывшего премьера Украины Юлию Тимошенко за превышение должностных полномочий при заключении газовых контрактов с Россией. В Брюсселе настаивают, что официальный Киев замалчивает информацию и ущемляет права Тимошенко. Европарламент выпустил соответствующую резолюцию, в котором характеризовалось дело не только Тимошенко, но и других членов предыдущего правительства, в том числе экс-главы МВД Юрия Луценко.

Принятая недавно концепция Государственной целевой экономической программы развития автомобильного транспорта до 2015 года и непосредственно реализация Программы позволит упорядочить рынок грузовых и пассажирских автомобильных перевозок в соответствии с европейскими нормами. Это подчеркнули заместитель Министра инфраструктуры - руководитель аппарата Владимир Корниенко и председатель Государственной администрации автомобильного транспорта Сергей Доброход во время видеоконференции на тему "Приоритетные направления развития железнодорожного и автомобильного транспорта", состоявшейся в коммуникативном центре правительства.
По словам Владимира Корниенко, на сегодня на рынке автоперевозок работает около 126 тысяч юридических лиц, большая часть из которых не способна обеспечить должный уровень оказания услуг. Следовательно, реализация Концепции и Программы позволит обновить автопарки, уменьшить количество нелегальных перевозчиков, обеспечит конкурентоспособность украинских перевозчиков на международном рынке и в первую очередь повысит безопасность перевозок.
"Для Министерства главное, чтобы любой вид транспорта обеспечивал безопасность перевозок пассажиров. Поэтому этот вопрос независимо от коммерческой части мы ставим на первое место ", - отметил Владимир Корниенко.
В частности, для достижения этих целей Министерство инфраструктуры выступает за укрупнение перевозчиков, вывод с рынка переоборудованных с нарушением требований транспортных средств.
В Программе развития автотранспорта, которая будет разработана в соответствии с утвержденной Концепцией, планируется предусмотреть ограничение использования для пассажирских перевозок автобусов малого класса. "Мы не говорим о том, чтобы не использовать их совсем - они должны применяться на маршрутах с небольшими дистанциями и на маршрутах, где низкий пассажиропоток", - сказал Сергей Доброход.
Способствовать повышению безопасности перевозок и уровня оказания услуг будет укрупнение перевозчиков - ведь перевозчики, которые будут иметь большее количество транспортных средств, способные обеспечить и лучшие условия труда и обучения водителей, создав для этого соответствующую инфраструктуру - службы безопасности движения, медицинскую, повышение квалификации и тому подобное. "У нас требования к перевозчику европейские - и выполнить их с одним автомобилем невозможно", - подчеркнул Сергей Доброход. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 19 августа 2011 > № 391028

На развитие авиапрома РФ в 2009-2011г. было направлено в общей сложности более 270 млрд руб., сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин в ходе посещения международного авиационно-космического салона (МАКС) - 2011.
"Государство выделило на эти программы свыше 270 млрд руб., а по уровню ежегодных расходов, по абсолютным объемам вложения средств в освоение космоса Россия вышла на четвертое место в мире", - сказал глава правительства.
В качестве одного из достижений он отметил завершение консолидации российского авиапрома. "Должен честно сказать, работа шла долго и непросто, но сейчас у всех предприятий и заводов, входящих в интегрированные структуры, появились четкие перспективы дальнейшего развития", - отметил В.Путин.
Он также подчеркнул, что в дальнейшем работа будет проводиться в первую очередь в сфере технической модернизации и перевооружения производств и научных организаций.
"Будем повышать их эффективность и конкурентоспособность, помогать нашим компаниям выходить на глобальные рынки", - заверил В.Путин. Он также добавил, что российский авиапром открыт для тесной кооперации, формирования альянсов и реализации совместных проектов с ведущими мировыми производителями.
МАКС-2011 продлится до 21 августа. В авиасалоне примут участие 794 компании более чем из 40 стран, публике представят 241 летательный аппарат. Число посетителей, как ожидается, превысит 600 тыс. человек. К сегодняшнему дню на авиасалоне уже заключены несколько крупных контрактов. Так, индонезийская Sky Aviation подписала твердый контракт на покупку 12 самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) в базовой конфигурации, а "Вертолеты России" подписали соглашение о поставках 40 вертолетов Ми-171 авиакомпании "ЮТэйр" на 11 млрд руб. Россия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 19 августа 2011 > № 391027

В рамках Международного авиационно-космического салона "МАКС-2011" состоялось подписание Протокола о намерениях между аэропортом Внуково и компанией Боинг.Документ подписали генеральный директор ОАО "Аэропорт Внуково" Василий Александров и вице-президент подразделения Flight Services, Commercial Aviation Services, "Боинг-Гражданские самолеты" Шерри Карберри.

Протокол, в частности, оговаривает сотрудничество сторон при условии дальнейшего заключения соглашения по следующим направлениям:
• анализ влияния использования современных воздушных судов на пропускную способность аэропорта Внуково;
• разработка процедур и наземных технологических операций с учетом развития инфраструктуры аэропорта Внуково;
• разработка процедур и технологий с целью одновременного использования двух пересекающихся ВПП аэропорта Внуково.
- "Боинг" обладает глобальным опытом в интегрировании технологических возможностей современных самолетов с существующими системами ОрВД, - сказала в своем выступлении Шерри Карбэрри. - Наши решения позволят оптимизировать использование воздушного пространства и принесут существенную пользу для всех пользователей воздушного пространства России, - добавила она.

Василий Александров во время подписания протокола уточнил: "Мы хотим увеличить пропускную способность аэропорта и для этого обратились к всемирно известному опыту компании Boeing. Это, несомненно, улучшит работу Внуково".

В свою очередь присутствовавший при подписании протокола первый заместитель генерального директора ОАО "Аэропорт Внуково" Виталий Ванцев напомнил, что в 2012 году во Внуково будет введен абсолютно новый аэродром. Опыта ввода подобных мощностей в России еще не было.

- Исходя из существующих в нашей стране норм, нам дают 55 операций взлета / посадки в час. Но мир живет по другим правилам, - сказал Ванцев. Благодаря подписанному с компанией Boeing протоколу, в 2013 году, по его словам, в зависимости от курса взлета / посадки в аэропорту можно будет совершать от 99 до 124 операций в час.

Аэропорт Сочи в преддверии Олимпиады также озаботился повышением эффективности воздушного движения. Помочь аэропорту увеличить пропускную способность и сократить количество невылетов из-за погодных условий взялась компания Jeppesen, "дочка" американского авиастроительного концерна Boeing.
Вчера Jeppesen и "Базэл Аэро" (контролирует четыре аэропорта в Краснодарском крае) подписали меморандум о сотрудничестве в области повышения эффективности работы и пропускной способности аэропортов. Как отмечается в сообщении Boeing, ее технологии позволят снизить вероятность закрытия аэропортов при неблагоприятных погодных условиях, модернизировать систему управления движением воздушных судов, оптимизировать использование воздушного пространства.
По словам гендиректора "Базэл Аэро" Сергея Лихарева, сотрудничество начнется с аэропорта Сочи. "В январе, феврале и марте в сочинском аэропорту из-за неблагоприятных погодных условий задерживается до 10% рейсов. Решения Jeppesen на первом этапе позволят в разы сократить задержки рейсов менее чем до 1%", - сказал он. По его словам, если сейчас 10% в абсолютных величинах небольшая цифра, но при ежегодном росте количества рейсов на 20% в будущем это будет уже очень внушительная цифра. В частности, во время Олимпиады, которая пройдет в феврале 2014 года, аэропорт должен будет принимать по 20 рейсов в час.
На втором этапе планируется, что Boeing начнет реализовывать программу увеличения пропускной способности аэро­портов за счет оптимизации воздушного пространства. По оценкам источника РБК daily, эта работа может оцениваться в сотни миллионов долларов. Ранее руководитель офиса Boeing в Москве Сергей Кравченко резко критиковал инфраструктуру и организацию воздушного движения в Московском аэроузле, которая остается неизменной с 70-х годов прошлого века. "Из-за этого вводятся ограничения на количество взлетов-посадок", - сетовал Сергей Кравченко. Дочерние структуры Boeing по этой проблеме ранее консультировали аэропорты Йоханнесбурга и Пекина.
План модернизации аэропорта Сочи и так предусматривает расшивку узких мест, что позволит полностью обеспечить потребности Олимпиады, отмечает представитель Росавиации. В то же время, по его словам, никто не может препятствовать "Базэл Аэро" проводить дополнительные работы из собственных средств. "Однако все действия, направленные на совершенствование обслуживания воздушного движения, должны быть согласованы с Росавиацией и Государственной корпорацией по организации воздушного движения, напоминает представитель Росавиации. По его словам, пока никаких конкретных предложений от Boeing в Росавиацию не поступало.

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), изначально создававшаяся для поддержки отечественного авиапрома, теперь хочет частично переключить свое внимание на импортные самолеты. Компания подписала с Bombardier Aerospace соглашение о намерениях по приобретению десяти новейших самолетов CSeries, являющихся аналогом российских Superjet.
В рамках МАКС-2011 ИФК заключила с Bombardier Aerospace соглашение о намерениях по приобретению трех самолетов Bombardier CS100 и семи CS300 с опционом еще на десять самолетов. Как отмечают в лизинговой компании, для них этот заказ может стать первым в сегменте импортной авиатехники. Поставка первого самолета намечена на 2015 год. Каталожная стоимость заказанных лайнеров составляет 600 млн долл. (CS100 оценивается в 57 млн долл,, а CS300 - в 67 млн долл.). Каким авиакомпаниям будут поставлены самолеты, в ИФК не сообщают. Профинансировать покупку самолетов, как рассчитывают в лизинговой компании, помогут иностранные банки, с которыми уже ведутся соответствующие переговоры.
Bombardier рассчитывает начать поставку новых лайнеров CSeries в 2013 году. Самолеты CS100 и CS300, рассчитанные на 100-149 мест, должны стать самыми передовыми и экономичными самолетами в этом классе. В этом же сегменте фактически находится и российский Sukhoi Superjet. "Самолет CSeries находится на этапе разработки, и только по завершении летных испытаний можно будет говорить про его конкурентные преимущества", - отмечает официальный представитель "Гражданских самолетов Сухого", производителя лайнеров Superjet.
CSeries имеет необычную концепцию, это фактически конкурент Boeing 737, отмечает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. По его словам, если Bombardier удастся создать этот самолет с заявленными характеристиками, то он полностью изменит структуру рынка лайнеров данной вместимости, что может дать ИФК значительные преимущества на рынке лизинга авиационной техники.
Помимо Bombardier у ИФК есть и другие возможности пополнить свой портфель заказов иномарками. Лизинговая компания может получить лайнеры Airbus 320, заказанные совладельцем ИФК Александром Лебедевым для недавно обанкротившейся немецкой авиакомпании Blue Wings. В 2008 году лизинговая компания Alps-Stream, ранее входившая в структуру Национальной резервной корпорации, подписала контракт с Airbus на поставку 15 самолетов семейства А320, а также опцион еще на 15 лайнеров. Как рассказали РБК daily источники в ИФК и авиакомпании Red Wings (принадлежит Александру Лебедеву), сейчас менеджмент "Ильюшин Финанса" договаривается о стоимости поставок этих лайнеров. Однако, чтобы эти соглашения перешли в разряд твердых контрактов, лизинговой компании, созданной для продвижения российских самолетов, предстоит переписать свой устав. По данным официального представителя ИФК, сейчас портфель заказов компании насчитывает 130 лайнеров, в основном Ан-148 и Ан-158. По словам источника в ИФК, поправки в устав, которые позволят компании заняться лизингом иномарок, могут быть приняты в начале сентября. Россия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 19 августа 2011 > № 391024

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и индонезийский региональный авиаперевозчик Sky Aviation заключили твердый контракт на поставку 12 самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) в базовой конфигурации. Документы в рамках Московского авиационно-космического салона МАКС-2011 подписали гендиректор Sky Aviation Крисман Тариган и президент ГСС Владимир Присяжнюк. Сделка оценивается в 380,4 млн долл. в текущих каталожных ценах. Поставка лайнеров запланирована на период с 2012-2015гг.Напомним, компании подписали предварительное соглашение о намерениях на поставку этих воздушных судов на 49-м Международном парижском авиационно-космическом салоне в Ле-Бурже (Франция) в июне 2011г.

Семейство российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. Первый полет самолета SSJ-100 состоялся в мае 2008г. 3 февраля 2011г. самолет получил сертификат типа Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета. Партнером ГСС является итальянская компания Alenia Aeronautica, консультантом проекта выступает Boeing. 19 апреля с.г. первое воздушное судно было официально передано авиакомпании "Армавиа". Первый коммерческий рейс SSJ-100 состоялся 21 апреля 2011г.

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" основано в 2000г. для реализации гражданских проектов холдинга. Стартовым проектом компании является программа по созданию нового семейства российских региональных самолетов Sukhoi SuperJet-100. ГСС отвечает за проектирование, разработку, маркетинг, продажи, производство и сертификацию. Акционерами компании являются компания "Сухой" (75% минус 1 акция) и итальянская Alenia Aeronautica (25% плюс 1 акция).

Компания PT Sky Aviation - индонезийский перевозчик, входящий в группу компаний Petroneks Energy. Парк воздушных судов авиакомпании насчитывает 6 самолетов типа Fokker 50, Grand Cessna Caravan, Cirrus SR20 и Cirrus SR22, на которых Sky Aviation выполняет как чартерные, так и регулярные рейсы между индонезийскими городами Сурабайей, Баньюванги и Денпасаром. Sky Aviation также обеспечивает регулярные рейсы на новых маршрутах, которые ранее не обслуживались другими авиакомпаниями, в частности, в города Батам, Палембанг и Сурабайа.

Руководство "Объединенной авиастроительной корпорации" России тормозит развитие совместных проектов в области авиации - выпуск пассажирского самолета Ан-148 и транспортных Ан-124 и Ан-70.
Об этом агентству УНИАН в ходе авиасалона МАКС-2011 сказал заместитель генерального конструктора ГП "Антонов" Олег БОГДАНОВ.
В частности, он подчеркнул, что технологические возможности позволяют восстановить производство Ан-124 и наладить производство Ан-70 в Ульяновске уже в 2014 году, однако руководство российской "ОАК" настаивают на переносе старта производства на 2016 год.
"Завод готов, но руководство ОАК тормозит", - сказал О.БОГДАНОВ.
По его словам, согласно предложенным планам со стороны Украины, к 2020 году может быть выпущено 19 самолетов Ан-124 и 63 самолета Ан-70, однако из-за позиции ОАК этот показатель будет вдвое меньше.
Кроме этого О.БОГДАНОВ подчеркнул, что это касается также выпуска самолетов Ан-148 на Воронежском заводе.
По его словам, согласно прошлогодним планам, согласованным с прежним руководством "ОАК", в 2011 году должно было быть выпущено 28 самолетов, а на практике будет выпущено только 4 единицы.
Он подчеркнул, что таким образом нарушаются кооперационные договоренности.
По его словам, в Киеве произведено три комплекта крыльев для этого самолета, но Воронеж их не берет.
При этом он подчеркнул, что в 2012 году ОАК планирует произвести только 12 самолетов Ан-148.
"Все то, что сейчас делается - это не в интересах России. Уничтожается не только промышленность Украины, но и самой России", - подчеркнул он.
Как сообщалось, 27 октября 2010 года в Киеве было подписано соглашение о создании российско-украинского совместного предприятия ООО "ОАК-Антонов" между российской "Объединенной авиастроительной корпорацией" и украинским Государственным авиастроительным концерном "Антонов".
К числу программ, над которыми будет работать СП, относятся: дальнейшее развитие проектов региональных реактивных самолетов нового поколения Ан-148 и Ан-158, пассажирского турбовинтового Ан-140, военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70, возобновление производства новых вариантов транспортного Ан-124-100 "Руслан".
Справка. В состав ГАК "Антонов" входят государственное предприятие "Антонов", Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и Киевский авиаремонтный завод 410 гражданской авиации.
В состав ОАК входят АХК "Сухой", внешнеэкономическое объединение "Авиаэкспорт", лизинговая компания "Ильюшин Финанс", НПК "Иркут", Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им Ю.А.Гагарина, межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин", Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Новосибирское авиационное производственное объединение им Чкалова, ОАО "Туполев", Финансовая лизинговая компания, ОАО "ВАСО" и др. Украина > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 19 августа 2011 > № 391019

Уже в этом году в некоторых городах Украины освещение дорог будет заменяться на новые светодиодные фонари, которые позволят в 10 раз сократить расходование электроэнергии. Об этом на сегодняшней презентации продукции отечественных производителей энергосберегающей светодиодной техники заявил премьер-министр Украины Николай Азаров, передает РБК-Украина.
"Начиная с этого года, будем менять (освещение на дорогах). Раз завод может производить, он должен производить, и наша задача - позаботиться о том, чтобы были заказы... Мы сейчас заложим то количество, которое они (производители) могут производить на освещение дорог в Киеве, в областных центрах", - сказал Азаров.
Он подчеркнул, что при этом в десять раз будут сокращаться затраты электроэнергии. "Чем больше мы будем идти по этому пути, тем больше у нас будет экономии такой нужной для нас электроэнергии", - отметил премьер-министр.
Он также сказал, что на сегодняшний день приоритет будет отдаваться тем городам, которые в 2012 г. будут принимать Чемпионат Европы по футболу.
Азаров сообщил, что в самое ближайшее время правительство поручит главам областных администраций проинспектировать состояние освещения школ, больниц и других бюджетных организаций с тем, чтобы в дальнейшем произвести замену осветительных приборов. "Не так, чтобы в компанейщину сняли-вырвали-заменили, а вот ведется ремонт, и надо просто в приказном порядке провести обновление осветительной техники и при проведении такого ремонта надо сразу закладывать замену на светодиодную технику", - сказал премьер. Украина > Электроэнергетика > trans-port.com.ua, 19 августа 2011 > № 391018

В Украине по состоянию на 15 августа 2011 г. капитально отремонтировано 453,3 км железнодорожных путей, что составляет 115% к плановому заданию, и модернизировано 294,6 км колеи - 122% к плану. Об этом сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры. Также с начала года осуществлен средний ремонт - 481,3 км (127% к плану) и комплексно-оздоровительный ремонт пути - 409,6 км (107% к плану). Одновременно железнодорожники ремонтируют стрелочные переводы: на протяжении 7 месяцев 2011 года заменены на новые 439 комплектов стрелочных переводов, что на 17% превышает плановое задание и выполнено средний ремонт 254 комплектов. Всего в 2011 году запланировано капитально отремонтировать 776 км путей, модернизировать 445,3 км и заменить на новые 775 комплектов стрелочных переводов. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 19 августа 2011 > № 391016

ОАО "РЖД" разработало программу развития Восточного полигона сети железных дорог. Компания разработала программу развития Восточного полигона Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей для ликвидации инфраструктурных ограничений.
В соответствии с программой в период с 2011 по 2015 годы необходимо осуществить следующие основные мероприятия:* комплексную участка реконструкцию Карымская - Забайкальск с электрификацией участка Карымская - Борзя;
* комплексную реконструкцию 3230 км верхнего строения пути;
* реконструкцию искусственных сооружений;
* реконструкцию и развитие станций, железнодорожных узлов (в том числе "Чита-I" и "Чита-II", "Карымская", "Белогорск", "Хабаровск", "Уссурийск", "Забайкальск");
* усиление устройств энергоснабжения (в том числе техническое перевооружение 55 тяговых подстанций и реконструкция устройств контактной сети на участках общей протяженностью 702 км);
* модернизацию устройств СЦБ и связи (в том числе оборудование участков 2-х сторонней постоянно-действующей автоблокировкой протяженностью 1170 км, оборудование 26 станций микропроцессорной централизацией, строительство системы поездной, станционной и ремонтно-оперативной радиосвязи стандарта GSM).

Общий объем инвестиций в развитие Транссиба оценивается в 193 млрд рублей в ценах 2010 года без НДС.
Кроме того, для освоения заявляемых перспективных объемов перевозок в сообщении с портами Ванино-Совгаванского узла требуется осуществить ряд мер по существенному усилению пропускной способности Байкало-Амурской магистрали. Среди них завершение реконструкции участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля, строительство вторых путей общей протяженностью 2700 км, развитие Ванино-Совгаванского железнодорожного узла и т.д.
Главным сдерживающим фактором для полномасштабной реализации предлагаемых мероприятий по развитию и модернизации существующей сети железных дорог на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири является недостаток финансовых ресурсов. При этом, учитывая крупномасштабность задач и значительный объем потребных инвестиций, ОАО "РЖД" считает его решение невозможным без соответствующей государственной поддержки.

Восточный полигон сети железных дорог - это территории Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, обслуживаемыеДальневосточной, Забайкальской, Красноярской и Восточно-Сибирской железными дорогами.
Сегодня это 21% эксплуатационной длины железных дорог Российской Федерации, 31% от общесетевого грузооборота, около 36 млн тонно-км на километр грузонапряженности сети. В 2010 году объем экспортных перевозок в Восточном направлении составил 95,6 млн тонн, увеличившись по сравнению с 2009 годом на 20,7%.

В течение 7 месяцев 2011 года одесские железнодорожники погрузили более 17 млн. тонн различных грузов, что больше прошлогоднего показателя на 2,6 млн. тонн или на 18,6%.
Среднесуточная погрузка по железной составила 80,3 тыс. тонн (1 тыс. 320 вагонов).
Наибольший удельный вес в погрузке железной дороги - 33,2% составляют импортные грузы, среди которых: уголь (1 млн. 963,7 тыс. тонн), руды цветных металлов (1 млн. 357,7 тыс. тонн), сахар-сырец (610,3 тыс. тонн), фосфориты (535,1 тыс. тонн), нефть сырая (276,9 тыс. тонн) и другие. Погрузка импортных грузов за 7 месяцев 2011 года увеличилось на 30,1% по сравнению с прошлогодним.
На втором месте по объемам - 24,3% грузов - составляют строительные грузы, остальные: 11,6% - зерно, 9,1% - руды цветных металлов, 6,4% -химические удобрения. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 19 августа 2011 > № 391013

"Укрзализныця" подписала договор на проектирование и строительство нового двухпутного Бескидского тоннеля (Львовская железная дорога) с частным акционерным обществом "Строительная ассоциация "Интербудмонтаж" 15 июля этого года. В частности, запланировано построить тоннель протяженностью 1 тыс. 822 м рядом с существующим одноколейным, который за свою более столетнюю историю уже находится в аварийном состоянии, сообщает пресс-служба "Укрзализныци".
Строить тоннель в Карпатах будут по новейшей австрийской технологии, часть работ будет выполнять субподрядчик - австрийская компания PORR. Различные подготовительные работы, а также укладку пути, электрификацию объекта ЛЖД будут выполнять за собственные средства.
На проектирование Бескидского тоннеля подрядчик имеет 140 дней. После согласования Государственной архитектурно-строительной инспекцией, проект и технико-экономические показатели будут направлены на утверждение Кабинета министров Украины. Собственно строительство должно закончиться в 2015 году, сообщает пресс-служба железной дороги.
По оценкам специалистов, строительство двухпутного Бескидского тоннеля увеличит пропускную способность железной дороги, а также будет способствовать развитию транзитного потенциала Украины, поскольку этот объект входит в пятый европейский транспортный коридор (Италия-Словения-Венгрия-Словакия-Украина-Россия).
На сегодня стоимость объекта составляет 142 млн дол. По словам начальника отдела внедрения кредитных соглашений "Укрзализныци" Юрия Симчука, уже достигнуты договоренности с Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком о выделении кредитных средств. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 19 августа 2011 > № 391012

Снятый с 1 июля 2011 года запрет на экспорт зерна добавил южным портам оптимизма - практически по всем отмечен рост грузооборота. По оценке SeaNews, скорее всего, высокая динамика сохранится и в августе: российское зерно из-за высокого спроса дорожает, и экспортеры непременно воспользуются сложившейся на мировом рынке ситуацией.По данным SeaNews, в июле т.г. оборот зерна в портах Азово-Черноморского бассейна РФ составил 2,5 млн тонн. Это на 32,7% больше июльского показателя прошлого года.

При этом экспортные поставки зерна через порты Черного моря составили около 1,1 млн тонн - на 27,7% больше, чем за июль 2010г. Рост перевалки зерна через Новороссийск по сравнению с июлем прошлого года составил 3,6%, Туапсе вырос по зерну в 400 (!) раз.

Впечатляющий рост в Туапсе низкой базой прошлого года. Дело в том, что Туапсинский зерновой терминал может принимать поставки только по железной дороге, так как дороги в Туапсе не приспособлены для большегрузных автомобилей. Поскольку ж/д тарифы на порядок выше автомобильных, экспортеры предпочитали работать через порты, куда можно оставить зерно автотранспортом.

В прошлом году экспортеры, предвидя введение эмбарго, усиленно гнали в Новороссийск большегрузы с зерном, Туапсе же в среднем с переменным успехом отгружал по 100 тыс. тонн в месяц. В этом году неофициально информация об отмене эмбарго прошла в начале лета, и экспортеры уже в июне начали активно накапливать первые партии для поставок зерна за рубеж. Чтобы освободить элеваторы и готовиться к новому урожаю, грузовладельцам пришлось смириться с более высокими тарифами на Туапсе. Сохранятся ли июльские объемы в этом порту и в дальнейшем, покажет время.

Малые азовские порты также увеличили перевалку зерна. В июле оборот этого груза в Азове, Ростове, Ейске, Таганроге и Тамани вырос по сравнению с июльским показателем прошлого года на 32,7% и составил 1,4 млн тонн.

В целом по итогам 7 месяцев т.г. оборот зерна в южных портах РФ составил 3,1 млн тонн, что ниже уровня января-июля 2010 года на 71,8%.

Министерство инфраструктуры Украины продолжает активно работать в направлении привлечения "трансшипмента" в украинские порты. В частности, для контейнеров, обрабатываемых терминалами в режиме "трансшипмента", будут предоставлены тарифные преференции. Соответствующий приказ Мининфраструктуры "О внесении изменений в Сборник тарифов на комплекс работ, связанных с обработкой грузов в портах Украины" зарегистрирован Министерством юстиции 5 августа текущего года и вступил в силу вчера, 18 августа 2011 года.
Приказ вносит некоторые дополнения по определению размера платы за использование клиентурой причалов и территорий портов при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Так, плата с универсальных контейнеров, которые перемещаются транзитом и во время хранения остаются в пределах одного пункта пропуска или зоны таможенного контроля морского порта (перерабатываемых силами и средствами клиентуры) исчисляется по ставке 0,6 долл. США за 1 тонну.
Кроме того, Мининфраструктуры готовит для представления на рассмотрение Кабинета Министров Украины проект Закона Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты по упрощению таможенного оформления транзитных грузов". Принятие указанного Закона станет еще одним важным шагом для привлечения дополнительных объемов "трансшипмента".
Справка
"Трансшипмент" - принципиально новый и наиболее перспективный контейнерный грузопоток для морских торговых портов Украины, для которого законодательно установлена упрощенная процедура таможенного оформления.
На сегодняшний день потенциал контейнерных терминалов морских портов позволяет привлечь дополнительно около 1 млн. TEU.
Основным региональным конкурентом украинских контейнерных портов в указанном направлении является румынский порт Констанца - доля "трансшипмента" в переработке порта составляет около 60%. Однако, Украина потенциально является намного более привлекательной для судоходных линий в направлении переработки "трансшипмента", поэтому существует реальная возможность переориентации около 25 000 TEU контейнеров уже в 2012 году с последующим увеличением этих объемов до 100 000 TEU в год. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 19 августа 2011 > № 391008

Дефицит высокооктанового бензина - это временная ситуация, связанная с самой Россией и Казахстаном. Ситуация в ближайшее время должна стабилизироваться, сообщил агентству АКИpress руководитель Аппарата президента Кыргызстана Эмилбек Каптагаев.
"Я не думаю, что это связано с политикой. Если "Газпром" хотел что-то сказать, он бы уже сказал. Правительство работает над диверсификацией поставок. У нас под боком Иран, Азербайджан, куда недавно съездил спикер. В этих направлениях мы должны работать. Зимой я ездил в Иран, в принципе, этот вопрос мы там обсуждали. Они готовы обсуждать этот вопрос", - сказал он.
Как отметил Э.Каптагаев, Кыргызстан рассматривает вопрос присоединения к транзитному коридору Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман-Катар. "Вхождение в транзитный союз поможет решить вопрос перевозки ГСМ. Я думаю, это дело времени и проработки технических вопросов. Данный вопрос обсуждается", - сказал он.
Кроме того, по его словам, внутри страны нет сил, способных противостоять процессам диверсификации поставок. Киргизия > Транспорт > trans-port.com.ua, 19 августа 2011 > № 391007

Федеральная антимонопольная служба /ФАС/ России разрешила ООО "Аэрофлот - Финанс" приобрести 75% минус 1 акция ОАО "Авиакомпания "Россия", говорится в сообщении ведомства.При этом ФАС предписала "Аэрофлоту" (AFLT) в течение трех месяцев со дня совершения сделки уступить конкурентам или обменяться с ними слотами на маршруте Москва - Санкт-Петербург в размере не менее 16% от совокупного объема перевозок пассажиров по этому направлению. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 19 августа 2011 > № 391005

Объемы производства пива падают. За семь месяцев 2011 года производство хмельного напитка уменьшилось на 12,9% и составило 266 млн 483,3 тыс. литров. Участники рынка объясняют это ужесточением государственного регулирования оборота алкогольной продукции, передает kursiv.kz

На снижение объемов производства пива в Казахстане влияет ужесточение регулирования алкогольной отрасли, в том числе – повышение акцизов с 13 до 25 тенге за литр, комментирет супервайзер по связям с общественностью компании «Эфес Караганда пивоваренный завод» Юлия Антонова. Кроме того,

«…сказывается вялая общая экономическая ситуация. Наблюдается высокий рост цен на продукты питания, и, как следствие, падение спроса», – сказала она «Къ».

Менеджер по стратегическому развитию и инновациям Carlsberg Kazakhstan Наталья Таурбаева сообщила «Къ»: «Действительно, несмотря на то, что первый квартал текущего года начался для пивоваренной отрасли оптимистично, второй квартал оказался для отечественных пивоваров достаточно драматичным и, в первую очередь, мы связываем это с ужесточением государственного регулирования оборота алкогольной продукции, в том числе, пива. Как вы знаете, с 1 января 2011 года акцизы на пиво выросли на 92%, что значительно больше, чем рост акцизов на крепкий алкоголь. Эта ситуация прямо противоположна международной практике регулирования алкогольной продукции, для которой характерна обратная пропорция. Второй не менее важный фактор, существенно повлиявший на спад пивоваренного производства – это введение сопроводительных накладных (СНА) на отгружаемую и поступающую в торговые точки алкогольную продукцию, требующих обязательной регистрации в режиме on-line. Внедрение СНА проходило не всегда гладко, и потребовалось несколько месяцев, чтобы производители наладили новые рабочие процессы, а уполномоченные государственные органы – отладили бесперебойное функционирование системы. Однако, несмотря на эти негативные факторы, мы все-таки надеемся на то, что к концу года динамика рынка выправится, и нам удастся вернуться к прежним позитивным трендам в отрасли».

Министерство аграрной политики и продовольствия продолжает улучшать прогнозы качества зерна. По мнению чиновников 70% собранной пшеницы - продовольственная, в то время как на старте уборки более половины зерна относилось к фуражу, передает Дело

Министерство аграрной политики и продовольствия утверждает, что качество собранной пшеницы улучшается. На 17 августа соотношение продовольственной пшеницы к фуражной специалисты оценивают 70% на 30%, хотя еще несколько недель назад соотношение составляло 60% на 40%. Об этом сообщила пресс-служба Минагропрода.

По данным государственных хлебных инспекций Автономной Республики Крым и областей, на сертифицированные зерновые склады поступило 9443,2 тыс. тонн зерна (28% от намолоченного), в том числе пшеницы — 6051 тыс. тонн, ячменя — 2099 тыс. тонн, гороха — 67,9 тыс. тонн, ржи — 64,7 тыс. тонн. Из 6,051 млн. тонн пшеницы 1 класс составляет 14 тыс. тонн (0,2%); 2 класс — 1057 тыс. тонн (17,5%); 3 класса — 2415 тыс. тонн (40,0%); 4 класс — 120,2 тыс. тонн (2,0%); 5 класс — 738,4 тыс. тонн (12,2%); 6 класс — 1642 тыс. тонн (27,1%).

В 2010 году аграрии получили 17,7 млн тонн продовольственного зерна, или 45% от урожая, фуража — 21,5 млн тонн или 55% от производства.

Департамент Юстиции США (DOJ) не опровергает возможность отмены поправки Джексона-Вэника по отношению к России без решения конгресса, заявил в четверг РИА Новости один из инициаторов судебного иска к президенту США Бараку Обаме Эдуард Лозанский.

Истцы - двое граждан США - Лозанский, возглавляющий Американский Университет в Москве, и Энтони Салвиа, представляющий Американский Институт на Украине, - в апреле подали иск в федеральный окружной суд Вашингтона, потребовав от президента США использовать свое конституционное право исключить Россию из списка стран, подпадающих под торговые ограничения согласно поправки Джексона-Вэника, принятой в 1974 году при президенте Генри Форде.

"После внимательного изучения ответа адвокатов Обамы от 8 августа, наши адвокаты определили, что Департамент юстиции США не опровергает возможность отмены поправки Джексона-Вэника по отношению к России без решения конгресса", - сказал Лозанский.

По его мнению, процесс по иску к Обаме может начаться нынешней осенью, хотя представляющий интересы президента США Департамент юстиции в августе попросил суд отклонить иск из-за недостаточной мотивировки. Лозанский сообщил, что добавил новые документы и аргументы в пользу позиции истцов.

"Нигде в своем ответе суду адвокаты Обамы не утверждают, что для прекращения действия поправки Джексона-Вэника по отношению к России нужна резолюция конгресса. Они лишь указывали, что в прошлом отмена действия этой поправки к некоторым странам, таким как, например, Украина или Кыргызтан, происходила после решения конгресса. В то же время, нигде не в своем заявлении адвокаты Обамы не утверждали, что закон требует такого решения", - заявил Лозанский.

Истцы отмечают, что применение поправки к России противоречит самой ее сути - в стране, правопреемнице СССР, уже давно нет ограничений на иммиграцию, и создана рыночная экономика, и президент США Обама обладает законодательным правом поставить точку в истории времен "холодной войны".

"Нежелание трех президентов США Клинтона, Буша и Обамы использовать свое право исключить Россию из списка стран, подпадающих под применение закона Джексона-Вэника, в то время как все они публично заявляли о желательности такого акта, но невозможности без решения конгресса, есть ни что иное, как попытка переложения ответственности на других",- говорится в исковом заявлении.

Группа инициаторов иска отмечает, что отмена утративших смысл ограничений способствовала бы укреплению диалога и сотрудничества двух стран, особенно на фоне избирательных циклов в США и России. Инициаторы иска дают понять, что хотят таким образом укрепить политические позиции Обамы.

"Политический эффект этого иска важен в контексте американо-российских отношений, особенно в сезон политических кампаний в обеих странах. Лозанский и Салвиа оба республиканцы, однако они поддерживают "перезагрузку" отношений с Россией, начатую администрацией Обамы", - сказал РИА Новости активист группы поддержки иска Джим Джэтрэс.

По его оценке, вероятность того, что американский конгресс мог бы поддержать отмену поправки Джексона-Вэника, ничтожно мала. Лариса Саенко

Министерство финансов Украины увеличило долю в национализированном Укргазбанке (Киев) до 92,9998% с 87,719%, говорится в сообщении банка.

Увеличение пакета произошло путем выкупа допэмиссии акций на 4,3 миллиарда гривен, в результате чего уставный капитал Укргазбанка увеличился до 10 миллиардов гривен (1 доллар - 7,971 гривни) с 5,7 миллиарда гривен (715,092 миллиона долларов по курсу ЦБ Украины).

Кабинет министров Украины 4 апреля текущего года принял решение о докапитализации ПАО "Укргазбанк" на 4,3 миллиарда гривен. При этом было предусмотрено, что государство принимает участие в дополнительной капитализации банка путем приобретения всего выпуска допэмиссии в обмен на облигации внутреннего государственного займа (ОВГЗ). Министерству финансов Украины было поручено осуществить выпуск ОВГЗ на сумму 4,3 миллиарда гривен со сроком погашения в 2018-2021 годах равными частями и процентной ставкой дохода на уровне 9,5% годовых.

Акционеры Укргазбанка на внеочередном собрании 1 июля 2011 года утвердили результаты допэмиссии 4,3 миллиарда штук акций общей номинальной стоимостью 4,3 миллиарда гривен.

ПАО АБ "Укргазбанк" (Киев) создано в 1993 году и на сегодняшний день входит в группу крупных банков Украины. Банк в первом квартале 2011 года получил чистую прибыль в сумме 3,188 миллиона гривен.

Правительство Украины выделило 645,2 тысячи гривен (80,65 тысячи долларов) на выполнение программы по руководству и управлением деятельностью в зоне отчуждения, сообщает пресс-служба МЧС в пятницу.

Средства выделены путем уменьшения расходов по программе "Руководство и управление в сфере чрезвычайных ситуаций", отмечает ведомство.

"Соответствующее решение позволит обеспечить надлежащее управление зоной отчуждения и зоны безусловного (обязательного) отселения с целью преодоления последствий Чернобыльской катастрофы, снятия с эксплуатации Чернобыльской атомной электростанции и превращения объекта "Укрытие" в экологически безопасную систему", - говорится в сообщении.

Нормативно-правовой акт также позволит обеспечить управленческую деятельность Государственного агентства по управлению зоной отчуждения.

Катастрофа на украинской Чернобыльской АЭС произошла 26 апреля 1986 года. Взорвался четвертый энергоблок станции. В результате территория в радиусе 30 километров подверглась радиоактивному заражению, от радиоактивного загрязнения пострадали 19 российских регионов с территорией почти 60 тысяч квадратных километров и с населением 2,6 миллиона человек, 46,5 тысячи квадратных километров территории Белоруссии (23% от общей площади). Общая площадь радиационного загрязнения Украины составила 50 тысяч квадратных километров в 12 областях. Алена Мейта

ДТЭК, крупнейшая частная вертикально-интегрированная энергетическая компания Украины, по итогам первого полугодия 2011 года добыла 11,4 миллиона тонн угля, что на 17,7% выше показателя аналогичного периода 2010 года, говорится в сообщении компании.

"ДТЭК Павлоградуголь" добыло 7,8 миллиона тонн, "ДТЭК Шахта Комсомолец Донбасса" свыше 2 миллионов тонн угля. Прирост добычи угля также получен за счет нового угольного актива - "ДТЭК Добропольеуголь", где по итогам первого полугодия выдано на-гора 1,6 миллиона тонн угля.

Объем обогащения рядовых углей за отчетный период благодаря повышению производительности обогатительных фабрик вырос на 1,8%, составив почти 6,2 миллиона тонн. Выпуск концентрата увеличился на 0,8% - до 3,9 миллиона тонн.

ДТЭК является ключевым игроком угольной отрасли Украины, входит в состав финансово-промышленной группы "Систем Кэпитал Менеджмент" (СКМ). Производственные мощности сегмента угледобычи ДТЭК представлены тремя крупнейшими предприятиями отрасли - ПАО "ДТЭК Павлоградуголь" (10 шахт), ООО "ДТЭК Добропольеуголь" (пять шахт) и ПАО "ДТЭК Шахта Комсомолец Донбасса" (одна шахта). Кроме того, в сегмент обогащения входит пять обогатительных фабрик.

ДТЭК добывает энергетический и коксующийся уголь. Компания обладает широкой линейкой товарной продукции, которая включает в себя угольные концентры для энергетических целей и на коксование, а также сортовое топливо для коммунально-бытовых нужд. Основные потребители - предприятия генерирующего сегмента ДТЭК. Промышленные запасы угля - 1,16 миллиарда тонн.

Комиссия украинского государственного концерна "Ядерное топливо" определилась с площадкой для строительства предприятия по производству ядерного топлива для реакторов типа ВВЭР-1000, говорится в сообщении Госконцерна по итогам заседании комиссии, которое состоялось в четверг.

Комиссия избрала из трех вариантов площадку в Кировоградской области, которая находится в центральной части Украины.

"Подводя итоги работы, комиссия большинством голосов принял решение и рекомендовала площадку в районе поселка городского типа Смолино, Маловисковского района Кировоградской области как такую, которая отвечает установленным критериям и требованиям для размещения завода по производству ядерного топлива", - говорится в сообщении.

Комиссия рассматривала три варианта площадок для строительства завода. В частности, площадку в районе города Желтые Воды Днепропетровской области, в районе города Славутич Киевской области, а также площадку в Кировоградской области Украины.

Генеральный директор государственного концерна "Ядерное топливо" Татьяна Амосова в мае 2011 года высказала мнение, что наиболее привлекательной площадкой является поселок Смолино.

Украина не имеет собственного ядерного топлива, необходимого для ее четырех действующих АЭС, и планирует наладить полный производственный цикл. Топливная компания Росатома "ТВЭЛ" стала партнером украинской стороны по строительству в этой стране завода по фабрикации ядерного топлива.

Вице-президент топливной компании "ТВЭЛ" Василий Константинов в июне заявил, что совместное предприятие России и Украины по производству ядерного топлива будет создано в текущем году. Алена Мейта

Российско-британская ТНК-ВР (TNBP) в 2012 году планирует инвестировать более 900 миллионов долларов в строительство инфраструктуры нефтяных объектов в Оренбургском регионе, говорится в сообщении компании.

Эти планы были раскрыты на прошедшем на этой неделе в Оренбурге совместном совещании с представителями крупных региональных строительных компаний. Как сообщил вице-президент ТНК-ВР, директор филиала "ТНК-ВР Оренбург" Александр Грабовский, сегодня наблюдается положительная динамика вложений ТНК-ВР в сооружение инфраструктуры. По сравнению с 2010 годом, когда на эти цели было выделено 177 миллионов долларов, в будущем году эта цифра возрастет более чем в пять раз и составит 914,6 миллиона долларов.

Эти деньги пойдут, в частности, на обустройство Куликовского и Слободского лицензионных участков и на сооружение установки очистки нефти на Покровской установке подготовки нефти.

Основным активом ТНК-ВР в Оренбургской области является ОАО "Оренбургнефть", которое ведет добычу в четырех нефтяных районах - Бузулукском, Бугурусланском, Сорочинском и Первомайском. На этих территориях работают три нефтедобывающие производственные единицы. Четвертой производственной единицей "Оренбургнефти" является компания "Газ", сформированная на базе Зайкинского ГПП и газовых активов нефтегазодобывающих управлений предприятия.

ТНК-ВР была создана в 2003 году. Ее добывающие активы расположены в Западной и Восточной Сибири, а также Волго-Уральском регионе. ТНК-BP принадлежат пять нефтеперерабатывающих заводов в России и на Украине и розничная сеть из 1,4 тысячи автозаправочных комплексов, работающих под брендами BP и ТНК. ТНК-ВР также владеет около 50% российской нефтегазовой компании "Славнефть". На долю ТНК-ВР приходится около 16% объема добычи нефти в России (включая долю в "Славнефти").

В 2011 году ТНК-ВР планирует увеличить добычу на 1,3% - до 715 миллионов баррелей нефтяного эквивалента, а органические капвложения (не включают возможные покупки активов) - на 15%, до 4,6 миллиарда долларов.

TNK-BP International, головная компания нефтяного холдинга ТНК-ВР, в 2010 году увеличила чистую прибыль по US GAAP на 17% - до 5,815 миллиарда долларов, выручку - на 28%, до 44,646 миллиарда долларов.

По 50% ТНК-ВР принадлежит британской BP и российскому консорциуму AAR (25% - "Альфа-групп" Михаила Фридмана, по 12,5% - "Ренове" Виктора Вексельберга и Access Industries Леонарда Блаватника)

Украина согласовала с Международным валютным фондом (МВФ) вопросы по доходной части в проекте бюджета на 2012 год, предложения по расходам в настоящее время все еще регулируются, сообщила в пятницу на брифинге первый заместитель главы администрации президента Украины Ирина Акимова.

"Нам надо обязательно урегулировать все вопросы не только с прогнозом макропоказателей, но и с прогнозом расходов и доходов", - сказала Акимова.

При этом она подчеркнула, что с коллегами из МВФ тема доходов госбюджета на следующий год уже урегулирована.

"Сейчас идет активная работа по урегулированию наших предложений, связанных с расходной частью проекта госбюджета", - уточнила она.

При этом Акимова выразила надежду, что проект госбюджета-2012 будет внесен в парламент Украины в срок.

"Я надеюсь, как и было запланировано, до 15 сентября этот документ будет внесен в парламент", - сказала она.

По словам Акимовой, в настоящее время идет процесс сбора бюджетных запросов из регионов. "Это рабочий процесс. Он идет планово", - подчеркнула первый замглавы администрации.

Премьер-министр Украины Николай Азаров 10 августа поручил Минфину при разработке проекта государственного бюджета на 2012 год предусмотреть меры по сглаживанию возможных экономических рисков на мировых рынках

Чистая прибыль ОАО "Торговый дом РЖД" в первом полугодии 2011 года выросла на 22,5% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составила 270,4 миллиона рублей, сообщила компания.

По словам генерального директора ТД РЖД Кирилла Воронина, слова которого приводятся в сообщении, полученный результат более чем в два раза превышает плановые показатели.

Компания в первом полугодии текущего года начала поставки крупного вагонного литья из Китая, материально-технических ресурсов для восстановления железнодорожной инфраструктуры Абхазии. Помимо этого, ТД РЖД поставлял подвижной состав, комплектующие к нему и материально-технические ресурсы железнодорожного назначения в Армению, Монголию, Эстонию, Латвию, Казахстан, Украину, КНДР и ряд других государств.

На железные дороги РФ в первом полугодии торговый дом поставил 1,194 тысячи единиц нового подвижного состава, в том числе 213 локомотивов, 257 моторвагонного подвижного состава, 224 пассажирских и 500 грузовых вагонов. Выполнение договора поставки грузовых электровозов 2ЭС10 также началось в первом полугодии. Совместно с РЖД и ЗАО "Трансмашхолдинг" подготовлен контракт на поставку грузовых электровозов переменного тока 2ЭС5.

ТД РЖД за шесть месяцев текущего года отгрузил покупателям около 538 тысяч тонн металлолома различных категорий на сумму более 3,3 миллиарда рублей. Вагоноремонтным предприятиям поставлено почти 50 тысяч ремонтопригодных деталей, в числе которых колесные пары, рамы боковые, балки надрессорные и другие детали.

Дочерним предприятиям РЖД в январе-июне направлено материально-технических ресурсов на сумму около 3 миллиардов рублей (без учета НДС). Среди них: металлопрокат, запасные части к путевой технике, вагонам и локомотивам, шпалопродукция, нерудные материалы и прочее. Акцент в работе делался на полное обеспечение текущих потребностей дочерних обществ ОАО "РЖД". Также прорабатывались вопросы по созданию сети региональных логистических центров. В планах ТД РЖД поставки материально-технических ресурсов "дочкам" РЖД, специализирующимся на ремонте грузовых вагонов.

ТД РЖД в ближайшее время планирует начать заниматься демонтажем тягового подвижного состава, исключенного из инвентарного парка РЖД, добавили в компании.

ОАО "Торговый дом РЖД" создано в 1995 году по инициативе МПС России и первоначально называлось ОАО "ПФГ Росвагонмаш". Компания осуществляет деятельность по следующим направлениям: внешнеэкономическая деятельность, материально-техническое обеспечение дочерних обществ РЖД, заготовка и реализация металлолома, образуемого на сети железных дорог, поставка нового подвижного состава РЖД. УК "РВМ Капитал" принадлежит 49% акций ТД "РЖД", РЖД владеет 25,03%.

Чистая прибыль ТД "РЖД" за 2010 год составила 861,9 миллиона рублей, выручка - 64 миллиарда рублей, прибыль от продаж - 1,14 миллиарда рублей.

Сотрудничество с МВФ обретет позитивную динамику, считает первый заместитель министра финансов Украины Анатолий Мярковский.

"Мы надеемся на очень позитивную динамику", - сказал Мярковский на пресс-конференции в пятницу, отвечая на вопрос журналистов о том, чего, по его мнению, можно ожидать от переговоров с миссией МВФ.

Миссия МВФ, на продолжение сотрудничества с которым надеется Киев, посетит Украину в период с 29 августа по 9 сентября. МВФ летом 2010 года принял решение выделить Украине кредит в размере 15,15 миллиарда долларов. Киев уже получил два транша на общую сумму более 3,4 миллиарда долларов. В последнее время сотрудничество с фондом застопорилось, так как международные кредиторы поставили перед Украиной ряд условий, в частности, сократить бюджетный дефицит, повысить пенсионный возраст и поднять цены на газ для населения. Украина ожидает очередной транш от МВФ в конце сентября.

"У нас работа с МВФ ни на один день не останавливалась", - сказал Мярковский, добавив, что переговорный процесс идет постоянно, но - в закрытом режиме. По его словам, Украина выполняет обязательства, взятые перед МВФ, что дает надежду на успех в переговорах о возобновлении сотрудничества с фондом.

С этим согласился принимавший участие в пресс-конференции первый заместитель главы Национального банка Украины (НБУ) Юрий Колобов. По его словам, Нацбанком "соблюдены все количественные монетарные ориентиры, предусмотренные программой сотрудничества с МВФ".

Ранее в этот же день первый заместитель главы администрации президента Украины Ирина Акимова сообщила на брифинге, что Украина согласовала с МВФ вопросы по доходной части в проекте бюджета на 2012 год, в настоящее время регулируются предложения по расходам. Андрей Лубенский

Национальный банк Украины (НБУ) расширил максимально допустимую амплитуду годовых колебаний курса гривны до 5% с 2%, сообщил первый заместитель главы Нацбанка Юрий Колобов на брифинге в пятницу.

"НБУ пошел на такой шаг в контексте реализации ранее достигнутых соглашений с Международным валютным фондом о повышении гибкости курса", - пояснил он.

Вместе с тем Колобов подчеркнул, что на данный момент нет никаких оснований ожидать одномоментного усиления или ослабления курса гривны в этих параметрах.

На днях премьер-министр Украины Николай Азаров заявил, что оснований для девальваций гривны пока нет.

Официальный курс гривны к доллару на сегодняшний день составляет 7,95 гривны за доллар.

Министр обороны Украины Михаил Ежель высказывается за возвращение украинскому государству маяков, которые арендует Черноморский флот России.

"Когда заходишь в территориальные воды государства, где оно отвечает за все мероприятия, я думаю, что нонсенсом является то, что они принадлежат другому государству. Я считаю, что все знаки должны принадлежать нашему государству", - сказал Ежель новостному телеканалу "24".

Черноморский флот России арендует украинские маяки в Крыму, утверждая, что это определено договором от 1997 года о пребывании ЧФ РФ на территории Украины. Украинская сторона заявляет, что в документе ничего не сказано про аренду этих маяков и требует их возвращения.

Во время президентства на Украине Виктора Ющенко судебные исполнители, имея соответствующие решения судов, несколько раз безуспешно пытались попасть на территорию арендуемых российским флотом маяков. Эти конфликты выходили на самый высокий уровень двух государств.

С приходом к власти в Киеве Виктора Януковича тема маяков, как и многие другие проблемные вопросы отношений Украины и РФ, потеряла остроту. Однако 2 августа 2011 года Хозяйственный суд Крыма вновь обязал ЧФ России вернуть Украине пять маяков и две станции радионавигационной системы.

Международное рейтинговое агентство Fitch в пятницу присвоило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) Альфа-банку (Украина), входящему в российский консорциум "Альфа-групп", на уровне "B-" со "стабильным" прогнозом, говорится в сообщении агентства.

Кроме того, Fitch присвоило банку краткосрочный РДЭ на уровне "B", рейтинг поддержки на уровне "5".

Рейтинги украинского Альфа-банка отражают потенциальную поддержку со стороны акционеров, в том числе Альфа-банка, крупнейшего частного банка РФ.

В конце мая другое рейтинговое агентство, Standard & Poor's, повысило долгосрочный рейтинг Альфа-банка (Украина) до "B-" с "CCC+", а также рейтинг банка по национальной шкале до "uaBBB-" с "uaBB", и подтвердило краткосрочный кредитный рейтинг контрагента на уровне "C", прогноз по рейтингам - "стабильный".

ЗАО "Альфа-банк" (Украина) является универсальным кредитным учреждением и входит в список крупнейших банков страны по размеру активов. Акционерами банка являются ABH Ukraine Ltd (Cyprus) - 80,1% акций и ОАО "Альфа-банк" (Россия) - 19,9% акций.

Украина намерена развивать добрососедские отношения с Россией, но свое будущее видит в Европе, пишет в статье в газете "Зеркало недели. Украина" президент страны Виктор Янукович.

Фрагменты статьи опубликованы на сайте издания.

"Несмотря на трудности, главный шаг уже сделан: мы окончательно определились со своим будущим. Европейский выбор стал основой внешнеполитической идентичности Украины. А европейские ценности - основой нашего развития", - говорится в статье Януковича.

По его словам, Украина хочет приобщиться к большому европейскому проекту - "построению единой Европы на основе ценностей свободы, демократии и права".

Янукович убежден, что Украина станет членом ЕС "лет через десять".

При этом, по словам, президента, страна намерена развивать дружеские отношения с другими государствами, в первую очередь, с Россией.

Он считает, что европейский прогресс "невозможен без добрососедских отношений с Россией".

"Годы независимости неопровержимо доказали, что такие отношения возможны только на основе четкого соблюдения двустороннего баланса национальных интересов и взаимного уважения. Государство и его руководство сделают все от них зависящее для построения такого баланса", - говорится в статье Януковича.

По его словам, Украина намерена развивать сотрудничество отношения с США и Китаем, а также с НАТО и другими институтами по вопросам безопасности в Европе.

Украина, взявшая курс на евроинтеграцию, намерена до конца года подписать с ЕС соглашение об ассоциации, частью которого должно стать положение о зоне свободной торговли (ЗСТ). Также в Киеве надеются до 2012 года договориться с Брюсселем об отмене визового режима для украинцев.

Россия с озабоченностью воспринимает стремление Украины создать ЗСТ с Евросоюзом и заявляет, что будет вынуждена защищать свои рынки. Москва зовет Киев в Таможенный союз, но украинская сторона предлагает ТС сотрудничество в формате "3+1".

Эксперты как в Украине, так и за рубежом предупреждают, что евроинтеграционным планам Киева может повредить судебный процесс над экс-премьером Юлией Тимошенко, которую с конца июня судят за превышение власти при подписании в 2009 году соглашения между "Газпромом" и "Нафтогазом" о поставках газа в Украину. Тимошенко с 4 августа находится под арестом.

«Со стороны КГБ дело заворачивалось всерьез и круто, но готовности никакой»

Из хроники подготовки к штурму Белого дома. Материалы допросов, свидетельства участников и очевидцев

В августе 1991 года, будучи генеральным прокурором РСФСР, Валентин Степанков оказался именно тем человеком, которому пришлось арестовать членов ГКЧП, а впоследствии и предъявить им обвинение. К двадцатой годовщине августовских событий Валентин Степанков подготовил документальное расследование "ГКЧП. 73 часа, которые изменили мир". Накануне выхода книги "МН" публикуют некоторые материалы, собранные Степанковым.

Здание Министерства обороны СССР, 20 августа, 14.00

В кабинете заместителя министра обороны СССР Владислава Ачалова собрались мастера военного дела. От армии присутствовал национальный герой, бывший командующий советскими войсками в Афганистане, заместитель министра внутренних дел СССР Борис Громов. КГБ представлял первый заместитель председателя генерал-полковник Гений Агеев. Поблизости от него в пятнистой спецназовской форме сидел генерал Виктор Карпухин, начальник группы «Альфа». Рядом — командир воинской части 35690 (группа «Б») Борис Бесков.

Обсуждали, как взять Белый дом. Операция вчерне была разработана на совещании, состоявшемся с утра в КГБ под руководством Агеева. Теперь свое слово должны были сказать представители армии и МВД.

Принятый в результате совместного обсуждения план предусматривал синхронные действия силовых ведомств.

Внутренним войскам МВД СССР численностью в 3 тыс. человек предстояло разместиться на Краснопресненской набережной, преградив тем самым доступ к зданию прибывающим сторонникам российского руководства.

Десантники под руководством генерала Александра Лебедя, взаимодействуя с мотострелковой дивизией особого назначения МВД, должны были блокировать здание Верховного совета со стороны посольства США, взяв общими усилиями Белый дом в кольцо. В случае оттока людей предусматривалось направлять их вдоль Краснопресненской набережной.

Изюминкой операции было предложение наступать на здание Верховного совета «клином». Бойцы отряда милиции особого назначения при поддержке десантников вклиниваются в массу защитников, оставляя за собой проход, по которому к Белому дому продвигается «Альфа», за ней группа «Б», далее подразделения КГБ Москвы и Московской области, чтобы осуществить так называемую фильтрацию — выяснить личности находящихся в здании Верховного совета РСФСР людей. Лица, подлежащие интернированию, заключаются под стражу в воинской части, дислоцированной в поселке Медвежьи Озера.

Участвующие в операции фотографы из КГБ запечатлевают ответный огонь защитников Белого дома, чтобы потом можно было сказать, будто они начали стрельбу первыми.

«Альфа» при поддержке остальных участников операции пробивается, подавляя сопротивление, на пятый этаж здания Верховного совета РСФСР и захватывает руководство России.

Из показаний Александра Лебедя:

К тому времени, когда я вошел в кабинет Ачалова, совещание, видимо, шло уже долго, так как в пепельницах было много окурков и на столе стояли пустые бутылки из-под воды. Все были возбуждены. Ачалов посадил меня рядом с собой. Грачев был тоже возбужден. Он сказал, что вот прибыл его заместитель, который все доложит. Присутствующих интересовала обстановка вокруг Белого дома и его охрана. Я доложил, что внутри здания находится около 700 человек, вооруженных стрелковым оружием, включая и пулеметы, а снаружи 50-тысячная толпа людей. Никакой штурм здания невозможен. На это Варенников грубо заявил мне: «Ты генерал, должен быть оптимистом, воодушевлять людей, а проявляешь пессимизм!»

Ачалов на совещании вел себя вяло, как бы безразлично, что не свойственно ему как человеку энергичному и волевому.

Из показаний Владислава Ачалова:

Я со своего места наблюдал, кто как себя ведет и как выступает. Все происходящее казалось мне авантюрой. Чувствовалось, что со стороны КГБ дело заворачивается всерьез и круто, но готовности никакой. Вообще от всего происходящего становилось не по себе.

Генерал Виктор Карпухин доводил до сведения личного состава поставленную задачу.

— Говоря о предстоящем штурме, — свидетельствует начальник отделения группы «Альфа» Анатолий Савельев, — он, бравируя, заявил, что задача несложная. Здание Верховного совета РСФР устроено по примитивному коридорному типу. По обе стороны коридора расположены кабинеты. Ориентироваться и действовать нетрудно.

Заместитель начальника группы Михаил Головатов, руководивший в начале года в Вильнюсе захватом телецентра, поинтересовался у Карпухина, есть ли письменное разрешение на штурм Белого дома. Вопрос был задан не случайно. Перед штурмом в Вильнюсе бойцам показали распоряжение, подписанное президентом СССР.

Из показаний начальника отделения Леонида Гуменного:

Мы стали возмущаться. Карпухин закричал, что мы стали слишком много говорить, что там, возле здания Верховного совета, молодежь, студенты, как он выразился, сосунки, которых мы быстро раскидаем.

28-летний москвич Александр Детков, которого на баррикадах многие знали под псевдонимом Константинов, сквозь сетку начавшегося дождя пристально изучал в бинокль этажи расположенной напротив здания Верховного совета высотной гостиницы «Украина».

Разведка докладывала, что гостиница «Украина» будет использована в случае штурма как снайперская позиция, оттуда можно прицельным огнем поддерживать нападающих.

Детков прибыл на защиту Белого дома в первый же день введения ЧП. Как бывшего десантника его включили в штаб самообороны.

Оборона была организована по военному принципу. Штаб разбил добровольцев на взводы и роты. Охрана каждого из подъездов здания Верховного совета поручалась двум-трем взводам и огневым группам, вооруженным бутылками с зажигательной смесью.

В бутылках был бензин с пищевым желатином. Бензин наливали из баков автомашин. Желатин закупали в расположенных поблизости магазинах на собранные пожертвования.

Водка, прихваченная кое-кем на баррикады «для храбрости», изымалась и выливалась в Москву-реку или передавалась в госпиталь самообороны. Штаб старался не допускать пьяных на баррикады. КГБ распространял провокационные слухи о том, что у Белого дома скопилось большое количество «пьяных хулиганствующих элементов». Таким образом готовилась почва для оправдания применения силы.

В первую ночь, на 20 августа, ряды защитников были еще не столь значительны. Но 20 августа, после грандиозного митинга, на защиту Белого дома ринулись тысячи москвичей. Баррикады, еще вчера сугубо символические, превратились в довольно мощные и запутанные сооружения, которые преодолеть было непросто. Подступы к ним перегораживались тяжелыми грузовиками, кранами, асфальтовыми катками, железобетонными балками. Тащили все, что попадало под руку. В баррикаде оказался даже памятник Павлику Морозову, стоявший в сквере у здания Верховного совета РСФСР.

20 августа в группе «Альфа» царило напряжение, какое обычно бывает перед выполнением боевой задачи.

В этот день Карпухин провел с личным составом несколько совещаний, час от часу детализируя участие группы в операции.

Настроение у ветерана «Альфы» Анатолия Савельева было мрачным. Группой в последнее время командовали все кому не лень. Каждый столоначальник из КГБ считал себя вправе послать спецназ под пули. И вот новое мокрое дело — да еще какое. Предстояло поднять оружие на депутатов, правительство России!

Хотя приказ запрещал рассказывать о предстоящей операции рядовым сотрудникам, Савельев собрал свое отделение, чтобы поговорить начистоту с теми, с кем предстояло идти в бой.

— Нас снова хотят замарать в крови, — сказал он подчиненным. — Каждый волен действовать, как подсказывает совесть. Лично я штурмовать Белый дом не собираюсь.

Когда разрабатывалась операция, никто не думал, что на защиту Белого дома прибудет огромное число людей. По различным источникам, к вечеру на площади перед зданием Верховного совета в заслонах стояло от 50 до 100 тыс. человек. Всего же 20 августа в акциях сопротивления — строительстве баррикад, контроле передвижения войск, обеспечении защитников Белого дома продуктами и медикаментами, выпуске и распространении листовок — приняли участие более миллиона человек.

Чтобы сокрушить защитников Белого дома, предстояло устроить кровавую бойню. Среди десятков тысяч людей, готовых стоять насмерть, были личности всемирно известные — Александр Яковлев, Эдуард Шеварднадзе, Мстислав Ростропович. В Белом доме находились зарубежные корреспонденты, представляющие самые престижные телекомпании и пресс-агентства.

— По уточненному плану действий группа «Б» (отдельный учебный центр КГБ) должна была обработать первый и второй этажи секретным оружием огромной разрушительной силы, — заявил следствию начальник отделения группы «А» Леонид Гуменный. — После такой обработки оба этажа перестали бы существовать. А задача арестовать Ельцина, которую поставил Карпухин, была нереальной по той причине, что после зачистки, произведенной нами, все, в том числе и президент России, были бы уничтожены.

Когда однофамилец члена ГКЧП, начальник службы спецподразделения Стародубцев заявил, что решил не участвовать в штурме, и попросил разрешения покинуть кабинет, то услышал от заместителя управления КГБ по Москве и Московской области Карабанова: «Не надо. Если что, мы тебя расстреляем».

Вот как описывает перемену настроений генерал Лебедь:

Судя по настроению Карпухина и Головнева на рекогносцировке, я чувствовал, что они относятся к поручению безразлично и никто никуда не собирается идти. Создавалось впечатление, что каждый из нас работал лишь над видимостью исполнения того, что было приказано.

Очень условно набросав на карту схему блокирования Белого дома, я направился в МВД к генералу Громову, чтобы уточнить план операции. Он не проявил никакого интереса к предстоящей операции. Заместитель министра обороны Ачалов мельком взглянул на план и не дал никаких распоряжений.

20 августа, 17.00–20.00

Вечерние часы у военных проходили в напряженном ожидании. Все поглядывали друг на друга, армия — на КГБ, КГБ — на войска: не выдвигаются ли они на исходные рубежи. МВД поглядывало на тех и на других.

За всю историю советского государства не было случая, чтобы воинские подразделения отказались выполнять боевой приказ. И все хорошо знали: расправа может быть короткой и жесткой.

Из протокола допроса начальника отделения группы «А» Анатолия Савельева:

Как профессионал скажу, что в техническом плане штурм здания Верховного совета РСФСР не представлял особой сложности, наши люди хорошо подготовлены и смогли бы выполнить поставленную задачу. Но на каком основании мы должны были проводить такую операцию? Если бы мы, допустим, знали, что здание Верховного совета заняли депутаты какой-нибудь одной республики России, это было бы незаконно и могло рассматриваться как противоправное действие, что оправдывало бы применение нашей группы. И совсем другое дело, когда речь идет о законном местонахождении законно избранных депутатов России. Но как быть с приказом? Чтобы найти выход из положения, в котором мы оказались, я предложил своему коллеге Гончарову и другим в разговоре с начальством ссылаться на то, что поставленное задание невозможно выполнить по техническим причинам. После рекогносцировки мы, начальники отделений, стали говорить, что проводить штурм здания невозможно.

Судьба «Грома» целиком и полностью зависела от армии. Армия должна была первой вступить в бой и увлечь за собой других. Поэтому очень важно было убедить армейских генералов действовать.

Когда Ачалов и Варенников вошли в кабинет Крючкова, они увидели там Бакланова, Шенина и большую группу руководящих работников КГБ, одетых в штатское.

— Наше появление, — свидетельствует заместитель министра обороны Ачалов, — встретили недовольными возгласами: «Вы, военные, ничего не хотите! Ничего не можете!»

— Что, струсили? — напористо спросил Бакланов, когда Ачалов доложил о позиции министра обороны и своих личных выводах после инспекционной поездки к месту столкновения гражданского населения и военных: «В случае штурма не избежать большого кровопролития.

В войсках сильное недовольство. Операцию проводить нецелесообразно».

Крючков, все более убеждавшийся в том, насколько серьезно он недооценил меру нежелания военных участвовать в штурме, прилагал немало усилий для того, чтобы хотя бы сохранить лицо. Но напряжение продолжало нарастать.

Из показаний Бориса Громова:

Когда Крючков поинтересовался у меня, вводится ли в центр Москвы Особая мотострелковая дивизия имени Дзержинского, я сказал, что дивизия не выдвигалась, и в категорической форме высказался против операции, заявив, что внутренние войска в ней участвовать не будут, потому что будет море крови.

Заявление Громова окончательно похоронило надежды сторонников штурма. Спецназ КГБ в одиночку, без поддержки военных и МВД, уж точно не пошел бы штурмовать здание Верховного совета РСФСР. Упорствовать, настаивать в ситуации, ставшей после заявления Громова тупиковой, было бесполезно. Даже Бакланов сник.

Из показаний Бориса Громова:

Бакланов стал говорить, что в таком случае надо каким-то другим путем захватить Ельцина и российское правительство. Сказал: «Если мы их не возьмем, они нас повесят».

Он упрекал Крючкова в том, что нарушена достигнутая ранее договоренность об отключении телефонов, электроэнергии в здании Верховного совета. Предложил сделать это немедленно, в том числе оставить Белый дом без воды.

Крючков согласился с Баклановым, что надо отключить в здании Верховного совета РСФСР телефоны, а что касается электричества, объяснил, что делать это сейчас уже бесполезно. На улице светает...

«Или мы их, или они нас!»

Члены ГКЧП рассказывают следствию о событиях 18-20 августа

О том, какие показания давали следствию члены ГКЧП, рассказывает в своем документальном расследовании "ГКЧП. 73 часа, которые изменили мир" бывший генеральный прокурор РСФСР Валентин Степанков. "МН" публикуют некоторые материалы, собранные Степанковым.

Из обвинительного заключения:

Действуя в рамках разработанного плана, Крючков и другие участники заговора предложили Янаеву Г.И. взять на себя исполнение обязанностей президента СССР. С этой целью Крючков передал ему на подпись заранее подготовленный указ, из текста которого следовало, что 19 августа Янаев вступает в исполнение обязанностей президента СССР «в связи с невозможностью исполнения их М.С. Горбачевым».

Пробежав текст указа, Янаев сказал: «Я это подписывать не буду. Считаю, что президент должен вернуться после того, как отдохнет, поправится, придет в себя. Кроме того, я не чувствую себя ни морально, ни по квалификации готовым к выполнению этих обязанностей».

Все загудели, стали успокаивать Янаева, что ГКЧП возьмет все заботы на себя, а ему останется только подписывать указы. А Горбачев, если поправится, то, разумеется, вернется к исполнению своих обязанностей.

Янаев же стал интересоваться, что именно произошло с Горбачевым, действительно ли он болен?

Из показаний Валентина Павлова:

Ему ответили: «А тебе-то что? Мы же не врачи Сказано же — он болен! Тогда Янаев стал говорить: «А как же тогда объяснить, почему я беру на себя исполнение обязанностей президента? Почему именно я? Пусть Лукьянов берет это на себя В ответ Лукьянов заявил: «По Конституции ты должен исполнять обязанности президента, а не я. Мое дело собрать Верховный совет СССР». Они стали спорить между собой, откуда-то появилась Конституция ССCР и Закон о правовом режиме чрезвычайного положения. Обсуждали этот вопрос довольно энергично.

— Подписывайте, Геннадий Иванович, — мягко настаивал Крючков.

Из показаний Геннадия Янаева:

И тут я дрогнул и согласился подписать указ, оговорив, что буду исполнять обязанности президента не более двух недель.

Уж теперь-то мосты точно были сожжены.

Язов, Пуго, Крючков, Павлов, Бакланов вслед за Янаевым взялись за перья. Подписывали документы — Заявление советского руководства, Обращение к советскому народу, Постановление ГКЧП 1, внося в них по ходу обсуждения поправки.

Из показаний Александа Тизякова:

Разве кто из путчистов чей-либо пост захватил? Вице-президент СССР, премьер-министр СССР, председатель Верховного совета СССР, министр обороны СССР, глава КГБ СССР, МВД СССР — им свои посты захватывать не требуется. Разве это заговор? ЧП — это конституционные, законные меры.

Из показаний Владимира Крючкова:

Те, кто участвовал в ГКЧП, уже занимали государственные посты и ни к какой власти не стремились.

Из протокола допроса Дмитрия Язова от 30 августа 1991 года:

— 18 августа в 22.00 объявилась делегация из Крыма. Зашли с шумом Шенин, Бакланов, Болдин, Плеханов. Все под хмельком. Расселись и стали по порядку рассказывать. Первым Шенин...

— Расскажите его словами, о чем он говорил.

— Примерно час Горбачев не принимал, потом они зашли сами в его рабочий кабинет. Горбачев со всеми поздоровался. Увидев Плеханова, сказал: «А вы с какой стати здесь?» — и выставил его за дверь. Обрисовали ему обстановку в стране, что катимся в пропасть. И сказали, что неплохо бы вам, Михаил Сергеевич, уйти в отставку или временно поболеть. Что-то в этом роде.

— Это Шенин говорил?

— Да, Шенин. Бакланов повторил примерно то же самое.

— К чему, по их словам, свелось окончание разговора с президентом?

— Он их выгнал, подписывать документы не стал. В общем мы, дескать, «засветились». И если сейчас расходимся ни с чем, но мы на плаху, а вы — чистенькие...

— Командующие округами были уведомлены о том, что будет создан ГКЧП?

— Не все. Из отпусков я никого не вызывал. В воскресенье, 18 августа, ко мне где-то в 12–13 часов приехал Крючков.

— А почему вас не оказалось в составе делегации, отправляющейся в Крым на переговоры с Горбачевым? Почему направили туда Варенникова, а сами остались в Москве?

— Трудно ответить на этот вопрос определенно. Скорее всего потому, что неловко было перед президентом показываться с ультиматумом в качестве предателя...

Из протокола допроса главы Верховного совета СССР Анатолия Лукьянова от 24 августа 1991 года:

— Что вам известно о событиях, которые происходили в стране с 18 августа по сегодняшний день? Какова ваша роль в этих событиях?

— Я начну с роли. Я должен сказать честно, что никаким организатором, а тем более идейным вдохновителем заговора, как пишет пресса, я не был и быть не мог. Меня не было здесь с 30 июля до 18 августа. Я находился сначала в командировке, а потом сразу же вылетел с разрешения Михаила Сергеевича в отпуск на Валдай.

...Мне дважды звонил В.С. Павлов и сказал, что надо обязательно приехать. Я настаивал приехать 19 августа, как мы и договаривались с Михаилом Сергеевичем по телефону. Он сказал, что самолет полетел в Крым. Я решил, что речь идет о самолете, с которым Михаил Сергеевич прилетит в Москву. Надо собираться. Вертолет уже стоит. Поэтому я достаточно быстро, раз так настаивает премьер-министр, вылетел. Перед отлетом я попросил, чтобы в Москве на работу подошли мой помощник В. Иванов и начальник секретариата Н. Рубцов. Мало ли какие могут быть вопросы. Когда я прилетел, они уже были на месте. Мы нашли документы по союзному договору, который надо было заключать. Взял Конституцию, материалы по союзному договору и пошел к Павлову, это рядом, на втором этаже...

— Вы не покидали кабинет 19 августа? О вводе войск в Москву знали?

— Нет, о вводе войск я не знал. Мне никто ничего не докладывал.

— Помощники ваши выходили из Кремля? Видели, что он оцеплен войсками?

— Я вам скажу, что войска в Москве есть, я все же знал, но что ввод... Это было слышно, чисто на слух.

— Как Пуго охарактеризовал ситуацию?

— Пуго охарактеризовал ситуацию как в целом более или менее спокойную: в Москве войска, пока нет столкновений, но, наверное, будут митинги.

— То есть о том, что народ не согласен с вводом войск, вам стало известно со слов Пуго?

— Не только, это совершенно стало ясно из разговоров с депутатами 19 августа... Говорят, Силаев утверждает, что я не так себя вел. Но мы по всем вопросам договорились. Когда они ушли, то у меня появилась одна мысль — прорваться на радио.

— А 19 августа у вас такой мысли не было?

— У меня сохранилась часть бумажки

— Это тот текст, который вы хотели огласить по радио?

— Да, он заканчивался так: «Если это не будет передано, пусть работники телевидения, радио передадут народу: «Верховный совет будет делать все, чтобы вызволить нашу Родину из беды». Видите, она вся мятая, это я уже нашел потом...

— Как вы реагировали на слова Крючкова, что с президентом нет связи?

— У меня был такой накал, что я не задавал никаких вопросов Крючкову. Я твердо ставил вопрос: «Что вы делаете!»... Где-то в это время приехали Болдин, Бакланов и, если мне память не изменяет, начальник личной охраны президента Медведев. Это меня больше всего насторожило. Что такое?

Прибывшие Бакланов и Шенин доложили, что Михаилу Сергеевичу было предложено уйти в отставку. Доложили, что Михаил Сергеевич возмутился... отказался что-либо подписывать и заявил, что он может иметь дело только с Верховным советом или съездом, если надо такие вопросы решать. Тут я вижу, что это самый настоящий заговор, о моем участии в котором и речи быть не может.

— В каком часу вы ушли и куда?

— У меня записано: «В 23 часа 15 минут вернулся в кабинет...» ...19 августа в 10.20 ко мне пришли председатели Верховных советов 13 автономных республик, которые приехали на подписание союзного договора и не знали, что делать. Ельцин не принимал. Они пришли сюда. Как быть? У меня в дневнике записано: «...Нет никакой необходимости вам вводить ЧП, укрепляйте власть Советов на местах. Укрепляйте правопорядок и дисциплину на производстве, ведите уборку».

...И вот в 11.35 добираюсь до Болдина и говорю: «Указ совершенно незаконен, мне нужна связь любым путем».

— А вы не предпринимали попыток выйти на Михаила Сергеевича через Украину, чтобы они послали к нему человека?

— Когда я сказал, что мы выйдем, Крючков только засмеялся и говорит: «Туда не пройдет никто».

Москва. 19 августа.

Телефон на даче Валентина Павлова трезвонил почти без перерыва. Но премьер был не в силах поднять телефонную трубку.

— Где-то около семи утра мне позвонил охранник премьер-министра и попросил срочно приехать, — свидетельствует врач кремлевской больницы Дмитрий Сахаров. — Павлову, сказал он, плохо.

Я приехал. Павлов был пьян. Но это было не обычное, простое опьянение. Он был взвинчен до истерики. Я стал оказывать ему помощь...

В 16.00 помощник премьера Б. Пашков сообщил управляющему делами КМ СССР И. Простякову, что на 18.00 назначается экстренное заседание кабинета министров. Повестка указана не была. Было только строгое распоряжение премьера: «Стенограмму не вести!»

Из показаний Александра Горковлюка, заместителя министра информации и печати СССР:

Следует отметить, что у меня сложилось впечатление, что Павлов был или болен, или пьян. Это особенно было заметно в начале работы. Его речь не была связной, он путал слова. Начал он это совещание словами: «Ну что, мужики, будем стрелять или будем сажать?»

Начав этой фразой, Павлов постоянно держал присутствующих в психологическом напряжении. В течение вечера он несколько раз говорил об использовании ракет типа «Стингер», воинских формирований, говорил: «Или мы их, или они нас!» Павлов пытался остановить выступления тех, кто высказывал сомнения в обоснованности принятых ГКЧП решений. И было заметно, что он в первую очередь предоставлял слово тем, кто, судя по реакции, по репликам, поддерживал ГКЧП...

Свое мнение о соратнике, желавшем во что бы то ни стало сделаться премьером с чрезвычайными полномочиями, Александр Тизяков изложил на допросе от 26 сентября 1991 года:

...Я знал, что Павлов слишком увлекается алкоголем, причем серьезно. Поэтому на встречах с М.С. Горбачевым я трижды ему докладывал об этом, что Павлов пьет и очень часто. Знали об этом и в Минфине СССР.

После утверждения Павлова премьером все подтвердилось. Он оказался неквалифицированным во многих вопросах руководителем. Вы можете переговорить с его первыми заместителями, и они, если будут честными, подтвердят это...

Вечер 20 августа стал кульминацией борьбы за жесткий исход событий. В связи со стремительно обостряющейся ситуацией Крючков, Бакланов, Шенин, Тизяков, Пуго предпочитали жесткие меры. Стародубцев готов был голосовать за что угодно. Куда все — туда и он. Лукьянова можно было не брать в расчет. В случае кардинального развития событий Верховный совет и съезд были бы немедленно распущены: силовой вариант заговора несовместим с парламентскими дебатами. Проблема заключалась только в Янаеве, который, будучи классическим советским чиновником, боялся ответственности пуще всего. Это лишний раз подтвердило вечернее заседание, начавшееся в 20.00.

При большом скоплении приглашенных Янаев зачитал свое заявление о том, что распускаемые слухи о готовящемся штурме Белого дома не имеют никакого основания, предложил утвердить его и обнародовать в ближайшем информационном выпуске ТВ.

— Возникло некоторое замешательство, свидетельствует Леонид Кравченко, глава Госкомитета СССР по телевидению и радиовещанию. — По всему чувствовалось, что для Пуго, Крючкова, Шенина, Бакланова, Язова заявление Янаева было неожиданностью.

Развернулась полемика. Кто конкретно из присутствовавших что говорил, я не помню. В общем же смысл разговора был таким: нас, дескать, называют государственными преступниками, а мы, видите ли, еще должны заявлять, что ни на какие здания не собираемся нападать...

Янаев спросил: «Неужели среди нас есть такие, кто хочет напасть на Белый дом?»

Ответом было молчание.

Из протокола допроса Геннадия Янаева:

— Предлагается исполненное карандашом заявление о том, что штурма здания ВС России не будет, что можете пояснить?

— Это черновик моего заявления, которое я составил в ответ на звонки из Белого дома о предполагаемом его штурме. Такое заявление было отпечатано и подписано мной перед заседанием ГКЧП или в ходе заседания. Я показал это заявление Крючкову. Он мне сказал, что против такого заявления, нечего, мол, на каждый телефонный звонок отвечать заявлениями, и еще сказал, что другие члены ГКЧП против подобного рода заявлений. Таким образом, этот документ не был опубликован.

И.о. президента СССР Янаеву Г.И. от члена ГКЧП Бакланова Олега Дмитриевича

Заявление

Уважаемый Геннадий Иванович!

В связи с неспособностью ГКЧП стабилизировать ситуацию в стране считаю дальнейшее участие в его работе невозможной. Надо признать, что...

На этом заявление прерывалось.

В развитии агрохолдингов Украины наблюдается тенденция дальнейшей диверсификации рисков. Данный вывод можно сделать из недавно опубликованного ежегодного исследования Украинского клуба аграрного бизнеса "Крупнейшие аграрные компании Украины: на пороге реструктуризации" (2011). При этом следует отметить, что в 2011 году, в отличие от прошлых лет, пристальное внимание агрохолдингов приковано к новому для них виду деятельности — выращиванию картофеля. Основным стимулирующим фактором процессов интеграции в данном сегменте является, по словам президента Украинского клуба аграрного бизнеса Алекса Лисситсы, практически полное отсутствие конкуренции — на 97-98% его производство сосредоточено в хозяйствах населения. Несмотря на некоторые сдерживающие факторы, такие так необходимость затратных инвестиций в инфраструктуру, логистику и маркетинговую составляющую, тем не менее, убежден Алекс Лисситса, в ближайшее 3-5 лет будет наблюдаться настоящий бум инвестиций как в индустриальное производство картофеля так и в инфраструктуру по его хранению. По его словам доля агрохолдингов в производстве картофеля в Украине через 5 лет будет состовлять не менее 10-15% от общего производства. Это позволит агрохолдингам частично минимизировать риски связанные с постоянным вмешательством государства в рынки зерновых и масличных культур. Украина > Агропром > fruitnews.ru, 19 августа 2011 > № 389452