Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Встреча с Министром обороны Сергеем Шойгу

Министр обороны доложил главе государства о проведении учений на Тихоокеанском флоте.

В.Путин: Слушаю, Сергей Кужугетович, Вы хотели [доложить] по учениям на Тихоокеанском флоте, да? Пожалуйста.

С.Шойгу: Да, Владимир Владимирович, я по внезапной проверке.

В соответствии с Вашим решением с 14 апреля проводится внезапная проверка Тихоокеанского флота. К ней привлечено свыше 25 тысяч военнослужащих, 167 боевых кораблей и судов обеспечения, в том числе 12 подводных лодок, 89 самолётов и вертолётов.

Силы и войска, участвующие в проверке, приведены в полную боевую готовность, с установленными ограничениями приступили к выполнению учебно-боевых задач. С ними проводятся контрольные стрельбы и тактические учения, отрабатываются вопросы межвидового взаимодействия.

Дежурными противолодочными силами проведён поиск подводных лодок на подходах к заливу Петра Великого и Авачинскому заливу. Морская авиация Тихоокеанского флота рассредоточена на оперативных аэродромах. Самолёты командования дальней авиации перебазированы на передовые аэродромы.

В настоящее время проводится второй этап внезапной проверки. Сформированная группировка в дальней морской зоне осуществляет переход в южную часть Охотского моря с выполнением задач боевого маневрирования и вскрытия подводной обстановки.

Отработаны вопросы обеспечения боевой устойчивости ракетных подводных лодок стратегического назначения и их готовности к применению оружия. Начато проведение тактического учения по противовоздушной обороне. Для обозначения противника привлекаются самолёты морской авиации.

С 18 апреля приступим к завершающему этапу проверки, в ходе которого корабельные ударные группировки совместно с береговыми ракетными дивизионами отработают задачи нанесения ракетных ударов с выполнением электронных пусков.

Силы флота проведут учения по поиску и уничтожению подводных лодок и корабельных группировок противника, осуществят практические артиллерийские стрельбы по воздушным и морским мишеням. Стратегические ракетоносцы совершат полёты в центральную часть Тихого океана с имитацией нанесения ударов по корабельным группам условного противника.

По завершении проверки силы флота вернутся в пункты постоянной дислокации.

Доклад закончил.

В.Путин: Сергей Кужугетович, для нас очевидно, что на сегодняшний день у нас есть ясные приоритеты применения Вооружённых Сил, и прежде всего это касается украинского направления и всего, что связано с защитой наших людей на Донбассе, на других новых территориях.

Но задачи развития флота, в том числе на Тихоокеанском театре, никто не отменял, не снимал, и поэтому я Вас прошу эту работу, безусловно, продолжить, обратить внимание также и на развитие и подготовку подобных мероприятий и на других флотах.

И кроме всего прочего, конечно, силы флота в отдельных его компонентах, безусловно, могут использоваться и в конфликтах на любых направлениях. Поэтому прошу Вас тоже иметь это в виду. Собственно говоря, и Министерство [обороны] в целом, и Генштаб этим и занимаются, я знаю.

А первый этап внезапной проверки действительно прошёл на очень высоком уровне. Я хочу выразить слова благодарности всем, кто организовывал эту работу.

С.Шойгу: Спасибо, Владимир Владимирович, передам.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > kremlin.ru, 17 апреля 2023 > № 4346003 Сергей Шойгу

2023 год станет беспрецедентным по масштабам развития железных дорог в столичном регионе

Анастасия Павлова

В 2023 году Москва запустит два новых диаметра МЦД-3 и МЦД-4, откроет шесть реконструированных и новых пригородных вокзалов, обновит уже работающие центральные диаметры.

С открытием Большой кольцевой линии (БКЛ) система рельсового транспорта Москвы насчитывает 355 станций. Это метро, МЦК, МЦД.

За относительно короткий промежуток времени центральные диаметры эффективно дополнили систему общественного транспорта столицы. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, МЦД - это реальное метро, нисколько не уступающее подземному, это новые наземные линии, связывающие столицу с областью.

Протяженность первых МЦД - 132 километра, и за три года их работы электрички диаметров перевезли 490 миллионов человек. По подсчетам экспертов, реализация всего проекта МЦД разгрузит транспортную инфраструктуру Москвы на 12 процентов.

Новый МЦД-3 соединит Зеленоград с подмосковным городом Раменское, а МЦД-4 - Апрелевку и Железнодорожный. Общая протяженность МЦД-3 и МЦД-4 составит 171 километр. На них будет 80 станций, из которых 32 - пересадочные узлы на другие виды рельсового транспорта.

Ежедневно МЦД-3 и МЦД-4 будут пользоваться больше миллиона человек. Жители более 40 районов Москвы смогут строить новые маршруты, пользоваться единой билетной системой и совершать бесплатные пересадки на метро и МЦК. Здесь будет сразу 10 пересадок на большое кольцо: четыре на МЦД-3 - со станций "Рижская", "Электрозаводская", "Авиамоторная" и "Митьково" (в перспективе), шесть на МЦД-4 - с "Аминьевской", "Тестовской", "Савеловской", "Марьиной Рощи", "Рижской" и "Нижегородской".

"Основные преимущества развития железнодорожного транспорта в Москве - это развитие и улучшение транспортных связей центральной части города с ее периферийной частью, реализация транспортных корреспонденций жителей ближайшего Подмосковья", - говорит член общественного совета при Ространснадзоре, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов.

МЦД-4 объединит семь московских вокзалов: Белорусский, Савеловский, Рижский, Ленинградский, Казанский, Ярославский и Курский. На нем будет максимальное количество пересадочных станций - 18. Предполагается, что только для поездок внутри города четвертым диаметром будут пользоваться около 30 миллионов человек в год.

"Единственным недостатком появления МЦД можно назвать повышение цен на недвижимость в локациях, где будут проходить их маршруты, - говорит независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов. - Например, жилье в районах пригородной зоны МЦД-1 и МЦД-2 подорожало на 60-68 процентов со времени открытия станций".

Но центральные диаметры необходимы Москве для снижения темпов автомобилизации, уменьшения негативного влияния выхлопов на окружающую среду, сокращения пассажиропотоков на 15 процентов на самых загруженных участках метрополитена "Люблинско-Дмитровской", "Таганско-Краснопресненской" и "Калужско-Рижской" линий.

В пресс-службе ГК 1520 (участвует в проекте как проектировщик, строитель, внедряет цифровые системы управления движением) рассказали, что проект МЦД-3 и МЦД-4 город реализует в рекордные сроки. Новые станции, эстакады, мосты и путепроводы строят в условиях плотной застройки, огромного количества коммуникаций, на перенос которых иногда уходит не один месяц. В том числе из-за этого, например, станцию Тестовскую МЦД-4 разместили на эстакаде высотой около 20 метров: так проще было вписать ее в одну из самых загруженных локаций столицы - Москва-Сити.

Диаметры сделали "с запасом". На всех направлениях учли перспективную жилую застройку с последующим ростом пассажиропотока. Проектирование велось в том числе с применением BIM-технологий, когда цифровая модель объекта помогает создать комфортное и безопасное пространство для пассажиров, а также снижает расходы на эксплуатацию и модернизацию инфраструктуры.

Важный для жителя мегаполиса момент: на новых диаметрах будет тактовое движение. То есть не нужно следить за расписанием - поезда идут с короткими промежутками. "Держать" этот минимальный интервал будут современные цифровые системы управления движением поездов.

Инженер-конструктор Диана Фомченкова отмечает, что такие высокие темпы строительства рельсового транспорта столицы объясняются наличием железнодорожной базы (Московского железнодорожного узла), привлечением многих высококвалифицированных специалистов и эффективными решениями. Все это вместе позволило за короткое время полностью преобразить облик общественного транспорта Москвы и области.

Число аварий в регионах сократилось благодаря нацпроекту по развитию сети безопасных дорог

Ирина Фурсова

Во многих регионах страны уже заметно потеплело, и у дорожников началась горячая пора. В нынешнем году в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" запланировано привести в норму около 5,3 тысячи объектов региональной и местной дорожной сети общей протяженностью 14,6 тысячи километров. На эти цели предусмотрено 426,3 миллиарда рублей, сообщили "РГ" в Росавтодоре.

Напомним, что нацпроект "БКД" стартовал еще в 2018 году, и его реализация поддержала тренд на снижение аварийности и смертности на дорогах: за последние десять лет количество летальных ДТП в нашей стране упало вдвое. В 2022 году число погибших в дорожных авариях впервые в истории опустилось ниже 10 человек на 100 тысяч населения. Но ориентиры нацпроекта не дадут расслабиться: к 2024 году этот показатель должен составить не больше 8,4, к 2030 году - четыре (в 2010 году было 20). Поэтому работы дорожникам всех уровней предстоит много, ведь, по данным МВД, одной из причин трети ДТП становится некачественное состояние улично-дорожной сети.

"Одними из ключевых факторов, влияющих на снижение аварийности на дорогах, являются улучшение качества дорожной сети и инфраструктуры, строительство новых и модернизация существующих развязок, заездов и выездов, а также обеспечение надлежащей освещенности и разметки, установка вызывных светофоров и др., - сообщил "РГ" руководитель транспортной службы пассажирской компании "БизнесБас" Сергей Ткаченко. - Таким образом создаются комфортные условия для водителей и пешеходов, что, несомненно, способствует снижению количества ДТП".

Конкретно в прошлом году аварийность и смертность снизились в России на пять с лишним процентов, и в этом немалая заслуга дорожных служб. Так, в рамках нацпроекта "БКД" приведено в порядок 16,8 тысячи километров региональных и местных дорог, а также 229 километров федеральных трасс и 60,3 километра платных трасс "Автодора".

Среди знаковых объектов - третий пусковой комплекс Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги (ЕКАД), тоннель к горному курорту "Мамисон" в Северной Осетии и Северный обход Калуги. О последнем стоит сказать отдельно. В процессе его возведения, как сообщили в Росавтодоре, построены четыре транспортные разноуровневые развязки, три моста и семь путепроводов. Ключевым объектом здесь стало возведение единого путепровода через железную дорогу и реку Каменку, который состоит из двух раздельных сооружений длиной более 300 метров каждый.

Благодаря Северному обходу время в пути из центра Калуги до нескольких районов области сократился с полутора часов до получаса. Также открытие объекта позволило вывести транзитный транспорт, в том числе грузовой, за пределы города, что снизило нагрузку на уличную сеть и окружающую среду.

А еще благодаря нацпроекту "БКД" из года в год преображаются маршруты к уникальным памятникам архитектуры, особо охраняемым природным комплексам и заповедникам. За последние пять лет дорожники привели в порядок более 1200 участков на региональных трассах и улично-дорожной сети городских агломераций, ведущих к местным достопримечательностям. В нынешнем году эта работа будет продолжена. Например, в Санкт-Петербурге, сообщили "РГ" в Росавтодоре, дорожные работы запланированы в том числе на одной из известных набережных - Университетской. Здесь находятся уникальные по своему историко-художественному значению здание Двенадцати коллегий, дворец Меншикова, Академия художеств, Музей антропологии и этнографии, а также знаменитые сфинксы.

Работы по обновлению туристических маршрутов продолжатся и в Карелии. В этом году здесь завершится ремонт трассы Медвежьегорск - Толвуя - Великая Губа. Это практически полностью сухопутный маршрут к музею-заповеднику "Кижи", включенному в список всемирного наследия ЮНЕСКО. А в Лоухском районе начнется ремонт подъезда к поселку Чупа на берегу Белого моря, который также является популярным туристическим местом.

Кроме того, в 49 городских агломерациях 42 субъектов активно внедрялись Интеллектуальные транспортные системы: согласно решению правительства, такими устройствами должны быть оснащены все города с населением свыше 300 тысяч человек. В 2022 году на эти цели из федерального бюджета было выделено 7,35 миллиарда рублей. Среди множества полезных решений хочется упомянуть пару уникальных. Так, в Екатеринбурге у гимназии на улице Степана Разина оборудована первая проекционная "зебра". Она не заменяет обычную разметку на дороге, но дублирует ее в темное время суток и в непогоду. Помимо этого, здесь функционирует датчик, позволяющий считать количество людей, переходящих дорогу. Полученная информация поможет проанализировать, нужен ли здесь светофор. А на перекрестке улиц Кирова и Токарей установлен первый метеопост. Он оборудован датчиками температуры и влажности воздуха, направления и скорости ветра, осадков и видимости. Благодаря собранным сведениям специалисты смогут своевременно принимать меры по очистке дорожного полотна от снега и гололеда, а также ограничивать разрешенную скорость.

В ГК АвтоСпецЦентр уверены, что внедрение интеллектуальных транспортных систем, строительство новых развязок и качественный ремонт существующих проезжих частей позволят и дальше снижать количество ДТП по причине ненадлежащего состояния дорог. Так, реализация нацпроекта в субъектах РФ уже позволила сократить число аварий на региональных и муниципальных дорогах на 10 и 14 процентов соответственно.

Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto:

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) бесспорно повышают уровень безопасности на российских дорогах. Помимо информации о пробках они предупреждают водителей о различных факторах, которые могут стать причинами ДТП. Например, на каком-либо участке дороги ведутся ремонтные дороги, и автомобилист, не зная об этом, может не успеть снизить скорость. Данные с камер видеонаблюдения позволяют предупредить подобные инциденты: пересылая информацию на сервера приложений-навигаторов, они сигнализируют автомобилистам об опасности.

Потенциал производства битума в России превышает 14 миллионов тонн в год

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Масштабные дорожные проекты, развитие и модернизация существующих транспортных сетей, национальные программы способствуют стабильно высокому спросу на вяжущие. Сегодня Россия обеспечена битумными производствами для реализации стоящих перед отраслью задач.

При этом крупные игроки, которые сейчас выполняют достаточно большой объем работ, стремятся предложить передовые методы и материалы и даже новые сферы применения этого связующего компонента. О перспективах развития битумного рынка "РГ" рассказал гендиректор "Газпромнефть - Битумные материалы" Дмитрий Орлов.

Дмитрий Викторович, сегодня все более очевидна роль науки в развитии любой отрасли. Какое значение в работе "Газпромнефть - Битумные материалы" имеют научно-технологические исследования, и в какой степени востребованы их результаты?

Дмитрий Орлов: Битум - это продукт, который еще не до конца исследован. Его главное применение сейчас - это связующее для дорог. При этом потенциал его использования в разных отраслях пока не исчерпан. У нас есть исследования по совершенствованию отдельных качеств битума, чтобы добавить вяжущему такие характеристики, как работа в широких температурных интервалах, на покрытиях с большей интенсивностью, но меньшим износом, и так далее. Также это поиск новых сфер применения битумов. Есть смежные отрасли, например, аэродромное и дорожное строительство. Есть потенциал в промышленно-гражданском, малоэтажном загородном строительстве, мостостроении, тоннелестроении. И третье, это те сферы, где применение битума пока не распространено, например, энергетика, металлургия, но потенциально может получить развитие. Вот три основных направления нашей научной деятельности.

И все же основной потребитель битумной продукции - дорожное строительство. Что сегодня готово предложить ваше предприятие для увеличения долговечности трасс?

Дмитрий Орлов: Прежде всего, конечно, наши современные битумные материалы: мы производим битумы по всем существующим российским стандартам. На протяжении многих лет сохраняем лидерские позиции по объемам выпуска модифицированных вяжущих, а также производим продукт в рамках объемного метода проектирования асфальтобетонного покрытия. Эта технология предполагает подбор вяжущего с учетом рекомендованных "температур эксплуатации" покрытия по специально разработанной шкале PG, включая требования к транспортным нагрузкам. Все это позволяет более "точечно" подбирать битум и асфальтобетонные смеси под конкретные условия и особенности региона будущей автомобильной дороги. Для нас является гордостью цифра в два миллиона тонн модифицированных вяжущих - именно столько за 11 лет произведено на активах "Газпром нефти". То есть свыше 45 тысяч километров дорог в России построено с применением высокотехнологичных материалов, чтобы покрытие служило дольше, а транспортная инфраструктура была безопаснее и надежнее. Второе - это широкая линейка битумопроизводных продуктов, в том числе тех, которые мы сегодня импортозамещаем. Например, взамен зарубежного герметизирующего материала мы сегодня предлагаем российский "Торма-Мост" марки "Брит" (имеются в виду материалы для устройства конструкций деформационных швов. - Прим. ред.).Часть линейки продуктов по многим характеристикам проявляет себя лучше импортных аналогов в устройстве дорожного покрытия. Основное назначение наших битумопроизводных материалов - это продление срока службы покрытия. Так, стыковочная лента помогает обеспечить надежное устройство технологических швов. А защитно-восстанавливающий состав, как понятно уже из названия, помогает защитить и восстановить. Его необходимо применять через три-четыре года после укладки дорожного полотна. Состав позволяет предотвратить преждевременный износ асфальтобетона. У нас есть собственная научная поддержка. Для российских дорог в нашем НИЦе разрабатываются рецептуры вяжущих, адаптированные под климатические условия региона и интенсивность движения. Эксперты центра успешно создают технологии производства битумных материалов, которые позволяют увеличить срок службы дорог.

Мы можем разрабатывать новые марки, те продукты, которые востребованы на том или ином локальном рынке. И сегодняшняя наша линейка продуктов "Брит" включает в себя почти 300 наименований, которые дают нам возможность выходить на рынок с комплексным предложением.

Есть у вас собственные ноу-хау? Запатентованные технологии и продукты?

Дмитрий Орлов: Да, это наша особая гордость. Мы не только экспериментируем в лабораториях, но и создаем абсолютно новые решения. Сегодня в нашем патентном портфеле 26 уникальных технических устройств, рецептур и методов испытаний, продлевающих срок службы дорожного покрытия. Некоторые из них в буквальном и переносном смысле стали толчком для развития нового направления. Так, запатентованная технология стабилизации грунтов позволила нам начать строительство промысловых дорог на нефтяных месторождениях в ЯНАО и ХМАО. Мы нарастили собственные компетенции, сформировали команду опытных экспертов и дорожников. Это стало одной из предпосылок для создания нового дочернего предприятия "Газпром нефти" - "Газпромнефть - Дорожное строительство".

И есть уже первые результаты?

Дмитрий Орлов: Предприятие появилось только в 2021 году, но уже в 2022-м его специалисты построили свыше 700 тысяч квадратных метров дорог, почти в три раза превысив плановые показатели. При этом, как уже сказал выше, "Газпромнефть - Дорожное строительство" применяет материалы на своих объектах, которые разрабатываем мы. И это подтверждение качества наших продуктов и услуг - мы даем гарантию уже не только на битумную линейку, которую поставляем, а фактически гарантируем качество дороги.

Задачи на 2023 год тоже достаточно амбициозны. Есть совместные планы с некоторыми региональными заказчиками, также планируем работать в текущем дорожном сезоне на федеральных объектах. Кроме того, продолжим взаимодействие с нашими коллегами по внутреннему заказу, по строительству промысловых дорог.

А как вы оцениваете битумный рынок в 2023 году? Какие перспективы?

Дмитрий Орлов: В России мы видим три основных драйвера спроса. Во-первых, это пятилетняя программа дорожного строительства, утвержденная правительством РФ. В ней определены объемы работ, которые предполагается реализовать в ближайшие пять лет, причем на всех уровнях - федеральном, региональном, муниципальном. Во-вторых, это национальный проект "Безопасные качественные дороги", который является хорошим локомотивом для отрасли. Именно благодаря ему российский рынок вырос в последние годы. Нацпроект - катализатор для увеличения объемов строительства и повышения качества автомобильных дорог. И третий фактор: реализация в целом инфраструктурной стратегии России, в рамках которой идет строительство таких трасс, как М-12 (Москва - Нижний Новгород - Казань). Если взять оптимистичный сценарий и расчет, то к 2033 году емкость внутреннего битумного рынка достигнет 8,5 миллиона тонн.

Российский рынок является третьим по объемам потребления битума в мире, он занимает порядка 6 процентов от мирового рынка, уступая только Китаю и США. В 2022 году, по данным аналитических агентств и экспертным оценкам, российский рынок производства вяжущих сократился на пять процентов, а потребление - на три процента. При этом с 2014 года российский рынок мощно прибавил - примерно на одну треть.

Ожидаете ли вы заметного увеличения спроса на вашу продукцию?

Дмитрий Орлов: В 2022 году объем выпуска битумов в нашей стране составил 7,7 млн тонн. При этом технологические мощности российских производителей битумных материалов уже сейчас позволяют увеличить эту цифру почти в два раза, до 14,5 миллиона тонн. Мы внимательно следим за спросом на рынке и готовы обеспечить его дополнительными объемами продукции. Для этого у нас есть мощная собственная производственная база, есть развитая экосистема терминальной сети и партнерских площадок для поставок во все регионы страны.

Фактически вы прогнозируете увеличение спроса на битум. Изменятся ли в связи с этим планы "Газпромнефть - Битумные материалы" на ближайшую перспективу?

Дмитрий Орлов: Мы готовимся перейти на комплексное управление жизненным циклом дороги - от строительства до эксплуатации. В целом мы уже располагаем необходимым набором материалов и технологий для продления сроков службы на каждом этапе жизни объекта.

При этом искусственный интеллект тоже может стать полноценным помощником в создании новых рецептур и материалов, моделировании свойств битумных вяжущих, строительстве автомобильных дорог. Первое применение - это доработка рецептур. Цифровые технологии за счет анализа больших баз данных позволят подбирать оптимальный состав для решения той или иной задачи.

Расширяя нашу научную базу, мы планируем трансформировать собственный Научно-исследовательский центр и открыть новые лаборатории уже в следующем году. Сможем более системно работать с грунтами, сырьем, битумопроизводными материалами, изучать физико-химические свойства вяжущего. Научно-исследовательский центр будет работать на площадке особой экономической зоны "Новоорловская" в Санкт-Петербурге.

Россия > Химпром. Недвижимость, строительство > rg.ru, 17 апреля 2023 > № 4345964 Дмитрий Орлов

Снижение транзита не повлияло на рост контейнерных перевозок в России

Анна Владимирская

Перевозки контейнеров по железной дороге в I квартале выросли на 5 процентов относительно аналогичного периода 2022 года. Во всех видах сообщения перевезено 1,733 миллиона контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ или TEU), в том числе во внутрироссийском сообщении отправлено 663,7 тысячи ДФЭ (+6,4 процента). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 9,7 процента, до 1,273 тысячи ДФЭ, в них перевезено 18,2 миллиона тонн грузов (+11,6 процента).

Результат первого квартала подтвердил, что прошлогодняя тенденция роста перевозок контейнеров сохранилась. Замгендиректора РЖД, руководитель ЦФТО Алексей Шило, выступая на конференции #ЗаКонтейнерами, сказал, что 2022 год был уже традиционно необычным. Сегмент контейнерных перевозок - один из немногих, который показал положительную динамику. Были достигнуты рекордные показатели перевозки грузов в контейнерах по железной дороге - более 6,5 миллиона ДФЭ. По словам спикера, в первую очередь прирост показали внутрироссийские перевозки, и это радует, поскольку означает, что в целом тренд на контейнеризацию грузов у нас в стране продолжается.

Также контейнерные перевозки грузов приросли по импорту, немножко просели по экспорту. Но основное падение (более 21 процента) - пришлось на транзит. Причины всем понятны, поэтому руководитель ЦФТО высказал мнение, что это был общий тренд пошлого года, который останется и в нынешнем.

Технологические параметры перевозок при этом не ухудшились. Процент маршрутизации в экспортном сообщении вырос, несмотря ни на что. То же самое - в импортном. Как менялись грузопотоки: наибольшее снижение произошло в северо-западном направлении, зато активно растет направление Север - Юг, а также перевозки через Казахстан. Прирост на восток давался очень тяжело, в условиях, когда туда отправились все грузы.

Очень активно в прошлом году к решению логистических проблем подключилось правительство и в первую очередь, конечно, минтранс. Такие решения, как многократное использование иностранных контейнеров, нулевая процентная ставка ввозной таможенной пошлины, позволили избежать риска, о котором всерьез говорили - что страна может остаться без контейнеров с уходом основных морских контейнерных линий. Но ряд регуляторных решений плюс закупки, сделанные российскими операторами (более 100 тысяч ДФЭ), позволили даже создать профицит ящиков.

Алексей Шило рассказал про альтернативные направления перевозок контейнеров, в частности, по коридору Север - Юг. Результаты, по словам спикера, "пока не космические", но можно оценить темп, с которым идет рост: в этом году за февраль по восточной ветке коридора было перевезено около 22 тысяч ДФЭ, а за 14 дней марта - уже 49 тысяч. Спикер особо отметил, что зарубежные партнеры из Казахстана, Туркменистана, Ирана очень гибко реагируют на наши потребности - например, дают сегодня хорошие тарифные преференции.

Коммерческий директор "ФЕСКО Интегрированный транспорт" Алексей Кравченко, анализируя тенденции и перспективы рынка контейнерных перевозок России и СНГ, предположил, что рост в восточном направлении снизит темпы - железнодорожная инфраструктура не выдержит больше своих возможностей. Поэтому есть вероятность, что Балтийский бассейн начнет понемногу отыгрывать свое падение. В любом случае, учитывая высокий уровень рисков на рынке, и политических, и экономических, необходимо диверсифицировать бизнес, а не складывать все яйца в одну корзину.

Необходимы новые альтернативные маршруты, в первую очередь, по словам Алексея Кравченко, это морские перевозки. Текущий уровень ставок на логистику в России позволяет финансировать новые логистические направления. Новые торговые связи также определены с конца прошлого года. В этих реалиях ФЕСКО инвестирует в новые транспортные пути с меньшими инфраструктурными ограничениями, с меньшими рисками. Повышенное внимание - на регулярность и качество сервиса.

Плановая геоэкспансия компании предполагает запуск контейнерных поездов "Запад - Восток". В части диверсификации направлений: в прошлом году транспортная группа "открыла" Самару, Казань, Тимашевск. Новые транзитные направления - это Минск и Алматы.

В арсенале компании также появилась перевозка в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (ПСЖВС): для расширения сети внутрироссийских направлений запущен интермодальный контейнерный маршрут из Москвы в Калининград через Санкт-Петербург. Он включает железнодорожную доставку из Москвы в Санкт-Петербург (порт Бронка). Далее контейнеры перегружаются на суда группы и следуют до Калининграда в рамках регулярной каботажной линии ФЕСКО, соединяющей Бронку с портом Балтийск в Калининградской области.

Сервис, ориентированный на экспортеров Северо-Западного региона России, уже запустил "ТрансКонтейнер" (входит в Группу компаний "Дело"), сообщает пресс-служба компании. Перевозки экспортных грузов в Китай будут осуществляться через Первый контейнерный терминал (ПКТ) в Большом порту Санкт-Петербург. Морскую составляющую перевозки обеспечивает китайская компания. Начальными точками маршрута являются станции Архангельск, Човью (Северная магистраль), Неболчи и Шушары (Октябрьская магистраль) и потенциально иные локации региона. Консолидация грузов, следующих в составе контейнерных поездов, осуществляется на ПКТ в Большом порту Санкт-Петербург, откуда продукция отправляется морским транспортом в Китай (порты Циндао, Шанхай, Гуанчжоу).

"Запуск сервиса открывает возможность возобновить экспорт по ранее привычному направлению - через порты Северо-Запада. С учетом повышенной нагрузки на инфраструктуру Восточного полигона новый сервис имеет ряд преимуществ: для клиентов - конкурентоспособный с отправками через Дальний Восток срок доставки продукции, а для "ТрансКонтейнера" - повышение эффективности использования подвижного состава", - сообщил вице-президент по коммерческой деятельности компании "ТрансКонтейнер" Александр Подылов.

Контейнерный оператор "РЖД Бизнес Актив" более чем в полтора раза увеличил объем перевозок в прошедшем году. По словам гендиректора компании Вячеслава Сараева, одна часть возможностей в 2022 году закрылась - из-за санкционных ограничений осталась лишь небольшая часть перевозок в направлении транзита из Китая в Европу. Но другая часть возможностей в Китае открылась - в первую очередь импорт в Россию, что компенсировало уход западных производителей с российского рынка и позволило сохранить объемы перевозок по сети РЖД. Развитие получили как мультимодальные перевозки, так и прямые отправки по железной дороге. "РЖД Бизнес Актив" расширил географию перевозок через пограничные переходы Забайкальск - Маньчжурия, Гродеково - Суйфэньхэ, Благовещенск - Хэйхэ, Камышовая - Хуньчунь, что дало большую вариативность решений для клиентов и сокращение сроков доставки грузов.

Исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) Сергей Авсейков также придерживается мнения, что контейнерный рынок хочет расти, но основное, что его сдерживает, - это железнодорожная инфраструктура. До конца 2023 года обнулена таможенная пошлина, строятся терминалы, покупаются контейнеры, но возможности РЖД не безграничны. Тем не менее контейнерный рынок - лидер по инвестициям, лидер по развитию. По словам главы ЕСП, контейнер - это самое важное для страны в части перевозки грузов, и он искренне убежден, что за грузами высокого передела, за импортом и за экспортом - будущее.

Логистический рынок насыщен вариантами новых цепей доставок, продолжается поиск наиболее эффективных маршрутов

Ирина Фурсова

По итогам прошлого года Россия установила своеобразный рекорд по количеству наложенных на нее санкций, обогнав Иран, Сирию и КНДР. В общей сложности в отношении физических лиц, компаний, транспортных средств и самолетов страны было введено 13,6 тысячи ограничений, которые сильно осложнили внешнеэкономическую деятельность. Появились трудности с расчетами в валюте, сбои поставок, проблемы в логистике. А некоторые рынки вообще оказались закрыты для российских поставщиков.

Все эти негативные факторы стимулировали государство и бизнес использовать запасные пути торгово-экономических отношений и укреплять связи с дружественными странами Азии, Африки, Латинской Америки, Ближнего Востока и других регионов. И время подтвердило правильность нового курса. Так, по данным ФТС России, внешнеторговый оборот РФ в 2022 году составил 850,5 миллиарда долларов, увеличившись на 8,1 процента. Для экономики, находящейся под санкциями, это беспрецедентный рост. И свою лепту сюда внес не только товарооборот с Китаем. Так, объем ВЭД с Индией увеличился в три раза с 13 до 39 миллиарда долларов, с Ираном подрос на 15 процентов до 4,6 миллиарда долларов, с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) - на 68 процентов до 9 миллиардов.

В последний день марта состоялось расширенное заседание коллегии минтранса, где также было отмечено, что, по итогам 2022 года, на автомобильном и морском транспорте наблюдался рост перевозок грузов (плюс 0,3 и 20,2 процента соответственно), что напрямую связано "с постепенным преодолением негативных последствий, вызванных санкционным давлением со стороны недружественных стран, переориентацией грузоперевозок на Восток и в Азию, освоением новых маршрутов и транспортного коридора "Север - Юг".

"Изменения во внешнеполитической и экономической конъюнктуре привели к смещению акцентов товарооборота с привычных регионов Европы и Америки на новые перспективные направления, в том числе и страны Ближнего Востока. Следуя запросам российских импортеров, мы запустили новый сервис по доставке грузов из Ирана, ОАЭ и Катара в РФ, который открывает дополнительные возможности по развитию бизнеса российских предпринимателей", - отмечает генеральный директор ГК "Деловые Линии" Фарид Мадани.

"Страны Ближнего Востока готовы поддерживать и развивать торговлю без введения односторонних рестрикций, как это делают страны Запада. Более того, будучи лидерами в ОПЕК, именно страны Ближнего Востока, вопреки давлению Соединенных Штатов, не приняли решение о существенном увеличении объема добычи, что только повышает их ценность как стран, способных отстаивать свой суверенитет", - сообщил "РГ" член совета ТПП РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике, директор Центра "Локомотивы роста" Константин Вольф.

Очевидно, что Россия будет наращивать экономическое партнерство с Индией, Египтом, ОАЭ, Ираном, Турцией, странами Азии и Африки, в том числе и формируя новые логистические маршруты, рассказывает гендиректор B2B-маркетплейса "Максмарт" Елена Суховей. По прогнозам профильных ведомств и игроков рынка, запрос на грузовые перевозки по этим направлениям будет активно расти до 2025 года. Уже сейчас наблюдается приход на рынок и рост количества новых игроков - судоходных компаний, которые обслуживают морские порты Индии, ОАЭ, Вьетнама, Китая, других азиатских стран.

По словам эксперта, логистический рынок уже в целом насыщен различными вариантами сформированных цепей поставок, тем не менее поиск новых маршрутов продолжается. "Основными показателями, которые будут учитываться при выборе тех или иных путей, станут планирование и поиск наиболее эффективных логистических маршрутов по конечным срокам, стоимости и операционным издержкам. И отдельные крупные российские компании усиливают присутствие в этих странах путем расширения собственных складских мощностей на их территориях для оптимизации операционных издержек на логистические маршруты", - сообщила Елена Суховей.

Как мы уже говорили, ГК "Деловые Линии" в феврале нынешнего года опробовала несколько новых логистических маршрутов из стран Ближнего Востока в Россию. Например, автодоставка из Тегерана (Иран) в Махачкалу займет в среднем две недели, столько же - путь по морю из Джебел-Али (ОАЭ) в Новороссийск, а морской маршрут из иранского Бендер-Аббаса в Астрахань - всего около недели. Работает логистический оператор с юрлицами и индивидуальными предпринимателями только при наличии инвойса (документа, подтверждающего покупку товара за рубежом). Также есть возможность заказать таможенное оформление и страхование груза. Популярные товары на маршрутах - оборудование и запчасти, электроника, одежда, обувь и стройматериалы.

В Послании Федеральному Собранию в феврале 2023 года Владимир Путин сообщил, что Россия будет расширять перспективные внешнеэкономические связи и уделять особое внимание развитию транспортного коридора "Север - Юг". "Уже в этом году по Волго-Каспийскому каналу смогут проходить суда с осадкой не менее 4,5 метра. Это откроет новые маршруты для делового сотрудничества с Индией, Ираном, Пакистаном, странами Ближнего Востока. Мы и дальше будем развивать этот коридор", - подчеркнул президент.

По расчетам экспертов минтранса, на развитие МТК "Север - Юг", связывающего Индию, Иран и Россию, до 2030 года планируется выделить 1,5 миллиарда долларов. В частности, планируется участие РЖД в строительстве линии от пограничного города Астара в Азербайджане до города Решт в Иране (164 километра) и электрификации линии Гармсар - Инче-Бурун (495 километров) в Иране. До 2025 года железнодорожники планируют построить в Дагестане дополнительную станцию Самур-II для ускорения пропуска грузов на российско-азербайджанской границе. По сравнению с морской перевозкой в Россию из Индии сроки доставки через "Север - Юг" сократятся как минимум вдвое, соответственно, снизится и стоимость.

"В итоге МТК "Север - Юг" действительно может стать конкурентоспособной транзитной магистралью, способной повлиять на всю мировую логистику. Но пока пропускная способность этого коридора, даже на самых развитых его маршрутах, не готова к существенному росту объемов перевозок. Например, все порты каспийского бассейна переработали в 2022 году около 11 тысяч контейнеров в 20-футовом эквиваленте. Для сравнения, порты черноморского бассейна в то же время перевалили около 760 тысяч ДФЭ, - рассказал "РГ" гендиректор Novelco Григорий Григорьев. - Тем не менее востребованность коридора увеличивается на глазах. Устойчивый рост перевозок наблюдается по всем его маршрутам. В феврале этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого объем транспортировок вырос в два раза".

При этом российским компаниям, развивающим бизнес на южном направлении, нельзя забывать о рисках и нужно быть готовыми в любой момент им противостоять. Константин Вольф, например, отнес к ним "существенное присутствие западных компаний на рынках Ближнего Востока (за исключением Ирана), что является окном возможностей для давления на эти страны со стороны стран Запада: такое мы уже наблюдаем, в частности, в Турции". Кстати, вывод Ирана из-под санкций, по мнению экспертов Аналитического центра при правительстве РФ, также может ограничить его ориентацию на всестороннее сотрудничество с Россией. Но возможное подписание в ближайшем будущем договора о стратегическом партнерстве России и Ирана может нивелировать такие риски.

Помимо геополитических могут возникнуть и финансовые проблемы. Так, Елена Суховей отмечает высокую волатильность тарифов: "Именно поэтому на текущий момент работают здесь только крупные логистические компании, которые могут обеспечить сдерживание факторов постоянного повышения тарифов из-за усложнения и удлинения цепочек поставок, повышения рисков и стоимости страховки". А руководитель FTL Advisers Мария Кукла добавила, что в ОАЭ в ближайшее время вступит в силу положение о налоге на прибыль. Поэтому компаниям, работающим на этом рынке, надо пересматривать бизнес-модели деятельности с учетом предстоящей налоговой нагрузки.

России надо развивать инфраструктуру, чтобы снижать свою зависимость от стран Европы, так как снятие санкций - это скорее теоретический вариант развития событий, нежели реальный, уверены эксперты аналитического центра при правительстве РФ. И ограничиваться только расшивкой Восточного полигона, подходов к портам Азово-Черноморского бассейна и развитием МТК "Север - Юг" в прикаспийских районах может быть недостаточно. Целесообразно развивать МТК "Север - Юг" на всем протяжении по территории нашей страны. Например, от Екатеринбурга строить новые участки железных дорог, соединив МТК с Северным морским путем. В результате появится возможность вывоза грузов из промышленного центра страны (Урала и сопредельных территорий) через СМП в азиатские страны, не ожидая в очереди для проезда по Восточному полигону.

В Новосибирске обновили парк общественного транспорта

Наталья Решетникова (Новосибирск)

В Новосибирске за последние пять лет обновили 538 единиц пассажирского транспорта, в том числе 205 автобусов, 129 троллейбусов и 25 трамваев. Это позволило увеличить долю пассажиропотока муниципального транспорта с 32 процентов в 2019 году до 45 процентов по итогам 2022 года.

"Проделана большая работа по обновлению пассажирского транспорта. В этом году благодаря поддержке правительства Новосибирской области мы ожидаем поступление 120 троллейбусов по лизинговой схеме, и в 2024-м еще придут оставшиеся 49 единиц по национальному проекту "Безопасные качественные дороги". Это беспрецедентное обновление подвижного состава. Конечно, нужно продолжать оптимизацию маршрутной сети, чтобы жители города почувствовали улучшение", - прокомментировал первый заместитель мэра Борис Буреев.

По данным департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии, в развитие системы общественного транспорта (ОТ) в прошлом году направлено 4,2 миллиарда рублей. Средства пошли на предоставление субсидий в сфере транспортного обслуживания, приобретение нового и модернизацию имеющегося подвижного состава, строительство станции метро "Спортивная", ремонт трамвайных линий.

Тем не менее транспортная доступность и удобство транспорта остаются в числе актуальных городских проблем. Переполненные автобусы в час пик, автомобильные пробки на дорогах, препятствующие движению общественного транспорта, большие интервалы между движением ОТ. Кроме того, дождаться автобус после 21.00 в городе-миллионнике нереально.

Многие вопросы могли быть сняты, если бы активно развивался метрополитен. Но за последние 12 лет возводится только одна станция метро "Спортивная", которая станет 14-й в новосибирской "подземке" (на Ленинской ветке метрополитена строится только станция без увеличения протяженности подземного пути). Сроки открытия новой станции перенесены в очередной раз - с марта на лето этого года.

При этом метро пользуется большой популярностью у горожан. В 2022 году им воспользовались 77,3 миллиона человек, что на два миллиона больше, чем годом ранее. И это в два раза больше показателей Екатеринбургского метрополитена, который за год перевез 38 миллионов пассажиров. Кстати, в Нижнем Новгороде этот показатель составил 30, в Казани - 28,8, Самаре - 11 миллионов человек.

Востребованным у горожан оказался проект "Городская железная дорога" (ГЖД). В 2021 году начала функционировать остановочная платформа Пригородный простор, от нее организовано движение десяти электропоездов до станции Новосибирск-Восточный, таким образом связаны западная и восточная части города. По информации пресс-службы областного правительства, в 2021 году по маршруту перевезено 105 тысяч пассажиров, в 2022-м - уже 441,6 тысячи. С 2021 по 2022 год общий пассажиропоток пригородных поездов проекта ГЖД увеличился с 300 до 2100 пассажиров в сутки. Всего в городской черте по всем направлениям железной дороги перевезено шесть миллионов пассажиров, сообщили в минтрансе региона.

Нововведением для перевозчиков стал перевод пассажирского транспорта на муниципальный контракт. По этой системе оплата зависит не от количества перевезенных пассажиров, а от количества выполненных рейсов. Как сообщил начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Константин Васильев, на контракт переведены все 13 троллейбусных и три автобусных маршрута "Новосибирскгортранс". На 2023 год предусмотрено заключение муниципального контракта по 27 автобусным маршрутам.

Что уже сделано и что планируется для развития инфраструктуры северных морских портов

Инга Агапова

Начало апреля ознаменовалось двумя знаковыми событиями. Компания ЭЛСИ объявила, что строители Тихоокеанской железной дороги, которая соединит Эльгинское месторождение с морским угольным терминалом "Порт Эльга" на побережье Охотского моря, прошли рубеж в 100 километров железнодорожного полотна, а "РЖД" сообщила, что к строящемуся порту Лавна в Мурманской области были уложены первые метры новых путей.

Порт Лавна является одним из главных элементов Мурманского транспортного узла, комплексное развитие которого осуществляется в кратчайшие сроки, поскольку это - стратегически важный проект и для региона, и для Арктической зоны РФ (АЗРФ) в целом. Мурманскую область недаром называют сердцем АЗРФ - она входит туда целиком, и именно на территории области реализуется наибольшее количество инвестпроектов, а под ее крылом находится максимальное число резидентов зоны - 188. Провозная способность участка станция Выходной - станция Лавна в 2024 году должна гарантировать 18 миллионов тонн груза в год в направлении угольного терминала "Лавна".

Помимо угля в перспективе по новой линии в порт смогут доставляться и другие грузы. Заказчиком работ является государство, поэтому финансирование идет из федерального бюджета. Общая стоимость проекта оценивается в 37,7 миллиарда рублей, из них в этом году будет направлено 21,5 миллиарда.

Тихоокеанская железная дорога протяженностью 531 километр (с учетом разъездов и станций - 626) задумана с той же целью - стабильная транспортировка продукции, в первую очередь угля, к морю (ввод в эксплуатацию намечен на 2026 год). С той лишь разницей, что это - собственность ЭЛСИ, которая решила не ждать милостей от природы, а покорить ее (из-за сложности проходки по практически необитаемым местам дорогу уже называют вторым БАМом), поэтому проект финансирует частный капитал, а грузы получат выход четко на восток.

Таким образом, и в том и в другом случае будут обеспечены подходы к портам, что является краеугольным камнем строительства либо развития любых портовых мощностей.

Выступая на международной конференции "Арктика 2023", первый замглавы минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов подчеркнул, что стратегически важное значение для российской Арктики имеет Северный морской путь. Он открывает более короткий путь между западом и востоком России и в перспективе может стать более выгодным торговым маршрутом между Европой и Азией. В 2022 году был утвержден комплексный план развития СМП до 2035 года. Спикер заявил, что это самый подробный документ за всю современную историю Севморпути. План содержит 152 мероприятия, в их числе - строительство и модернизация 14 портов и терминалов, в которое планируется инвестировать 237 миллиардов рублей. Всего инвестиции в развитие СМП - почти 1,8 триллиона рублей.

Гаджимагомед Гусейнов отметил, что уникальность документа заключается еще и в том, что эти инвестиции защищены юридически обязывающими соглашениями как со стороны компаний, реализующих крупнейшие проекты на трассе СМП, так и со стороны государства. Реализация плана принесет экономике страны к 2035 году более 16 триллионов рублей налогов и почти 30 триллионов добавленной стоимости.

В ходе круглого стола "Транспортный потенциал Северного морского пути", прошедшего в Совфеде, руководитель Росморречфлота Захарий Джиоев уточнил, что в нынешнем законодательстве разделены полномочия между минтрансом и "Росатомом", последний определен инфраструктурным оператором на СМП. СМП юридически зафиксирован от Карских ворот до Берингова пролива, именно этот отрезок находится в ведении "Росатома", а то, что справа и слева, - под крылом минтранса. Хотя логично было бы рассматривать все это вместе, считает руководитель Росморречфлота, поскольку, например, Мурманск и Нарьян-Мар юридически находятся вне СМП, но являются грузовой базой в целом для Арктики.

В акваторию СМП входит шесть морских портов - Сабетта, Диксон, Дудинка, Хатанга, Тикси и Певек. Наиболее мощным и развитым из них является Сабетта. Там реализовано несколько проектов, в том числе якорный - это "Ямал СПГ", который вдохнул вторую жизнь в Севморпуть.

Общую мощность морских портов Западной Арктики, среди них основные - Мурманск, Кандалакша, Витино, Архангельск, к 2030 году, по словам Захария Джиоева, планируется увеличить с 89 до 149,5 миллиона тонн. Инвестиционные проекты на сегодня - морской перегрузочный терминал СПГ компании НОВАТЭК, рейдовый перевалочный комплекс "РПК-Логистика", угольный терминал "Лавна".

Мурманский морской торговый порт и Мурманский балкерный терминал реализуют свои проекты, "Русатом Карго" - свои, в Мурманске и Владивостоке для организации транзита через СМП, в том числе контейнерных грузов, в порту Нарьян-Мар идет строительство терминала для обслуживания газохимического комплекса. Захарий Джиоев отметил, что ограничения, вызванные санкциями, проблемы с поставками иностранного оборудования не заставили инвесторов отказаться от своих планов и проектов. Либо были найдены варианты замещения, либо произошли сдвижки по времени. В целом развитие инфраструктуры как непосредственно в акватории СМП, так и в Арктическом регионе идет достаточно интенсивно.

К сожалению, пока не всем арктическим территориям повезло войти в число проектов первостепенной значимости. Глава администрации Нижнеколымского района Валерий Сентяков напомнил, что главный смысл проектов по развитию Арктики и СМП - сохранить человеческий капитал. Нижнеколымский район расположен на крайнем северо-востоке Якутии и географически является самым отдаленным от столицы региона районом республики. При этом район занимает важное место в транспортных связях северо-востока Якутии и России в целом, сообщил Сентяков. Порт Зеленый Мыс - это морские ворота республики и северо-востока Чукотки. В 1982 году в порту работали полторы тысячи человек, сейчас - 39. Отток населения из района, где компактно проживают пять малочисленных народов Севера, где в уникальном Арктическом колледже обучают таким профессиям, как оленевод и обработчик рыбы, продолжается. "Один из лучших поселков Арктики - Черский - вот так уходит. Это - крик души", - заявил спикер.

Что нужно? Построить дорогу, восстановить грузопоток морского порта. Грузовая база, по словам Валерия Сентякова, есть: в Верхнеколымском районе находится самый большой угольный разрез (1 миллиард тонн угля - это запасы на 50 лет вперед), а уголь - высочайшего качества. Есть также крупнейшее золоторудное месторождение с запасами в 180 тонн золота. А также есть Зеленомысский речной порт. Сегодня глава района ждет инвесторов, а пока мечтает о плавучей атомной электростанции, как в Певеке, для своего порта - есть проблемы с подачей электричества.

Какие амбициозные задачи стоят перед российским транспортным комплексом

Ирина Фурсова

В сложных геополитических условиях всеми видами транспорта в прошлом году было перевезено 6,9 миллиарда тонн грузов. Снижение относительно 2021 года составило всего 0,4 процента, что связано с общим падением экономической активности. Зато объем перевозок пассажиров увеличился на 4,1 процента и составил 14,3 миллиарда человек. Такие данные привел на расширенном заседании коллегии минтранса, посвященном итогам работы в 2022 году и перспективам года нынешнего, глава ведомства Виталий Савельев.

Подведение итогов министр начал с дорожного хозяйства, самого значимого для всех граждан страны. В минувшем сезоне дорожники потрудились на славу: построено и реконструировано 400 километров федеральных и почти 1200 километров региональных, общий рост составил 15 процентов. На шесть процентов увеличилась протяженность дорог, введенных после ремонта, - 26,8 тысячи километров. Среди наиболее значимых объектов - участок М-12 Москва - Казань, Архангельский мост через Шексну и мост через Амур Благовещенск - Хэйхэ. В текущем году планируем построить и реконструировать более двух тысяч километров автодорог.

Такие объемы строительства и ремонта стали возможны благодаря увеличению финансирования дорожной сети за счет дорожных фондов. За пять последних лет, отметил Виталий Савельев, рост финансирования увеличен вдвое с 1,6 до 3,2 триллиона рублей. Причем 1,7 триллиона выделено из региональных и местных бюджетов и полтора из федерального.

Что касается родной для главы минтранса гражданской авиации, то в 2022 году было перевезено 95,2 миллиона пассажиров. Да, это меньше показателя 2021 года (111 миллионов), но не надо забывать, что по соображениям безопасности были закрыты 11 - причем ключевых - аэропортов, в том числе Геленджик, Анапа, Ростов-на-Дону, Симферополь.

"Нам удалось сохранить авиапарк, позволяющий летать как по внутренним маршрутам, так и за границу. Сейчас в российском реестре 1257 воздушных судов, из них 1167 пассажирских, - подчеркнул министр, - 14 отечественных авиакомпаний летают в 20 с лишним стран, и 52 иностранные компании из 27 стран осуществляют перелеты в аэропорты России".

В 2023 году воздушному транспорту предстоит перевезти не менее 4,2 миллиона пассажиров по субсидируемым маршрутам.

Значимые результаты есть и у железнодорожного транспорта. За год построено более 400 километров путей, дополнительно электрифицировано 258 километров линий, построено 110 объектов искусственных сооружений. Перевезено 1,143 миллиарда человек, что почти на 8 процентов выше показателя 2021 года. А провозная способность дорог Восточного полигона достигла 158 миллионов тонн. Ориентир для Восточного полигона на этот год - 173 миллиона тонн.

Погрузка на сети снизилась на 3,7 процента, но на Восточном полигоне из-за разворота логистики этот показатель вырос на пять процентов. При этом грузооборот из-за удлинения плеч доставки остался на уровне 2021 года - 2638 миллиардов тарифных тонно-километров. Также в прошлом году пущено движение к северным терминалам аэропорта Шереметьево, завершена сбойка нового Керакского тоннеля в Забайкалье, открыто двухпутное движение на перегоне Аносовская - Пурикан на БАМе.

Рост отмечен и в работе водного транспорта, отметил Виталий Савельев. Так, перевозка грузов по внутренним водным путям составила 116,2 миллиона тонн (плюс 5,2 процента), а пассажиров - 9,1 миллиона человек (плюс 5,8 процента).

Морской транспорт в 2022 году прибавил еще сильнее: рост перевозки грузов под российским флагом достиг до 27,5 миллиона тонн (рост 17,3 процента), объем перевалки в морских портах - 841 миллион тонн (рост на 0,7 процента). Общее количество морских портов, включая Мариуполь и Бердянск, составило 63. Также в 2022 году введено 36,6 миллиона тонн новых портовых мощностей. В частности, специализированный угольный перегрузочный комплекс в Приморском крае, терминал навалочных грузов в Тамани, перегрузочный комплекс СПГ на Камчатке.

В 2023 году надлежит обеспечить прирост производственной мощности морских портов на 59 миллионов тонн и увеличить пропускную способность внутренних водных путей на 2,9 миллиона тонн.

Рост объемов перевозок пассажиров (3,1 процента) и грузов (0,3 процента) зафиксирован и на автомобильном транспорте, сообщил министр. И это в условиях, когда российские автоперевозчики оказались в очень сложном положении: из-за санкций Евросоюза российским ТС запрещено осуществлять перевозки по территориям стран ЕС. Но перевозчики не остались один на один со своими неприятностями: 65 компаниям перечислены субсидии на компенсацию ущерба в отношении изъятых 250 ТС, в том числе 108 транспортных средств с грузом.

Также Виталий Савельев добавил, что в рамках проекта "Развитие общественного транспорта" по линии минтранса в 2022 году в 11 городских агломераций за счет средств федерального бюджета поставлено 398 транспортных средств. В 2023 году запланирована поставка в регионы 2725 единиц пассажирского автотранспорта, а в дополнение прорабатывается возможность господдержки транспортного сообщения сельских территорий и закупки более шести тысяч автобусов в рамках выделенных 50 миллиардов рублей бюджетных кредитов.

Что касается реализации транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, то и здесь есть позитивные моменты. Так, с опережением идет строительство трассы М-12 Москва - Казань. "Завершение основных работ для запуска магистрали М-12 до конца 2023 года выглядит реалистично, - сообщили "РГ" в Аналитическом центре при правительстве РФ. - Часть ее участков уже открыта для движения. На правительственном уровне были приняты решения, которые позволили значительно сократить сроки прохождения различных процедур и сроки строительства без вреда для безопасности эксплуатации объекта и процесса его строительства".

Павел Басинский: Советская переводческая школа - это тоже Россия, которую мы можем потерять

Павел Басинский (писатель)

Хотел бы обратить внимание на одно весьма важное, на мой взгляд, литературное событие. Во времена безумия "культуры отмены", когда культурные связи России с Западной Европой становятся все более и более затруднительными, Россия выступила инициатором создания международной "Школы молодого переводчика". Присоединились две страны, Венгрия и Казахстан, но предполагается, что состав ее участников в дальнейшем будет расширяться. Инициатива вызвала интерес в Индии и Китае. Что из всего этого получится, пока гадать трудно, но треугольник Россия - Венгрия - Казахстан уже показал свою работу на Неделе русской литературы в Будапеште, которая проходила с 31 января по 3 февраля, и на только что прошедшей презентации проекта в Алматы с 11 по 15 апреля. До этого проект был представлен на книжной ярмарке non/fiction.

Что такое "Школа молодого переводчика"? Об этом читайте на сайте Института перевода, который занимается проектом при поддержке Ассоциации книгоиздателей, полиграфистов и книгораспространителей Казахстана. Буквально сейчас проходит конкурс перевода среди молодых. Участникам (возраст от 18 до 35 лет) будут предложены отрывки из произведений российских, казахстанских и венгерских писателей, до этого не переводившихся на венгерский, русский и казахский. Итоги конкурса будут объявлены в мае 2023 года. Авторы лучших переводов получат грант на обучение в "Школе молодого переводчика", которая пройдет в Алматы с 20 по 30 июня. Срок приема заявок до 25 апреля.

Я только что вернулся из Алматы, где вместе с директором Института перевода Евгением Резниченко, историком и культурологом Анной Эспарсой, венгерским переводчиком русской литературы Йожефом Горетитем и казахстанским писателем Мади Раимовым представлял этот проект на разных площадках.

Алматы (пока не могу привыкнуть, для меня остается Алма-Атой, где я уже бывал в прежние времена) - город красивый, зеленый, но сегодня слишком шумный из-за автомобильного трафика. Казахские девушки в мусульманских хиджабах встречаются на улицах не чаще, чем в московском метро. Алматы - город мультикультурный. Три языка на вывесках и рекламе: казахский, русский и английский. И даже сложно определить, какой доминирует. Русскоязычный человек чувствует себя в Алматы вполне свободно. Не только интеллигенция, но все таксисты и официанты говорят по-русски. Заминка может возникнуть с совсем уж юными. Это - тревожный симптом. И дело не в нашей национальной гордости, а в том, что русский язык был и сейчас остается единственным языком общения между жителями стран - бывших республик СССР. Кому-то это, может, не нравится, но это факт.

На пешеходной улице, которая приятно для нашего слуха называется Арбатом, можно выпить турецкого чая, такого же вкусного и крепкого, как в Стамбуле, в таких же стаканчиках, больше похожих на стопки, и полюбоваться на казахского парня, отплясывающего в стиле Майкла Джексона под взорами его прекрасных сверстниц. Здесь очень много детей, и ведут они себя куда более свободно и раскованно, чем наши. Много голубей, нагло ворующих с тарелок на открытых террасах кафе.

В гостиницах Алматы - аншлаги. Бронировать номер лучше заранее. В отеле Holliday Inn, где я проживал, в курилке наблюдалось изрядное количество русских бизнесменов, но явно невысокого пошиба. Они что-то все время обсуждали по смартфонам, и в разговорах их нередко упоминался Китай. Валютой Казахстана является тенге. Снять деньги в банкоматах Сбербанка, которые еще есть, у меня не получилось, хотя до приезда говорили, что это возможно. Карточку принимает, ПИН-код запрашивает, но денег, увы, не выдает. Зато в любых обменниках вы свободно обменяете рубли на тенге, один к пяти в вашу пользу. Такие мои поверхностные "туристические" впечатления. В целом весьма и весьма благоприятные.

Идея "Школы молодого переводчика" людям несведущим может показаться узкотематической. Ну да, переводчики, эти "почтовые лошади просвещения", нужны, кто же с этим спорит? Но нужны не просто переводчики. Нужна - Школа. В России - уж точно. Нужно возрождать великую школу наших переводчиков, которая сложилась в России начиная с 30-х годов, когда ее создал Иван Кашкин (1899-1963), переводчик и пропагандист Эрнеста Хемингуэя. Хемингуэй знал о нем и даже назвал Кашкиным одного из героев "По ком звонит колокол".

Среди учеников "Школы художественного перевода" Ивана Кашкина были такие будущие корифеи советского перевода, как Вера Топер, Евгения Калашникова, Наталья Волжина, Мария Лорие и другие. Они, в свою очередь, воспитали своих преемников в лице Норы Галь и Марии Литвиновой.

Вообще советская переводческая школа - это огромное культурное явление.

Без переводов Николая Любимова мы бы не знали классиков мировой литературы - Рабле, Сервантеса, Пруста, Флобера.

Без Риты Райт-Ковалевой не знали бы Фолкнера, Сэлинджера, Курта Воннегута, Натали Саррот.

Если бы в 1972 году в переводе вятского уроженца Валерия Столбова не вышел бы роман Габриэля Маркеса "Сто лет одиночества", мы так и не знали бы явления латиноамериканского "магического реализма", оказавшего большое влияние на писателей не только России, но и республик СССР, которые читали Маркеса в русском переводе.

Советская переводческая школа - это тоже Россия, которую мы можем потерять. Эта "связь времен", которую еще можно восстановить.

Были бы инициативные люди и понимание государства.

На фестивале "Золотая маска" представили коми-пермяцкий спектакль про исчезающий язык

Ольга Штраус

В номинации "Эксперимент" Театральная компания "немхат" из Перми представила на "Золотой маске" сразу два спектакля "Улетают птицы" и "К реке". Режиссер - Александр Шумилин. Оба они - часть театрально-этнографического проекта "немхата", который включает четыре спектакля, в том числе - про необычный алфавит коми-пермяков.

Проект исследует жизнь, быт, национальный характер, фольклор этого малочисленного народа, исконных жителей Пармы. Именно музыка - своеобразный мелодический строй, самостоятельный и очень выразительный - составил суть спектаклей, выдвинутых на премию.

"Улетают птицы" - иммерсивное действо, которое проходит в ботаническом саду. Основа его - рассказ жительницы деревни Пелым, учительницы коми-пермяцкого языка Раисы Степановны, о ее долгой и непростой жизни. "К реке" - продолжение темы. Точнее, одно из ответвлений ее жизни, история несостоявшейся любви в письмах и песнях.

Зрители (их немного, человек двадцать) сидят в кругу, перед каждым - пюпитры, на которых фрагменты переписки юной девушки Саши, учительницы деревенской школы, и солдата Павла Кочева. Слева на пюпитрах - письма на коми-пермяцком, справа - их перевод на русский. А во главе круга сидит вокалистка, Даша Калина. Она поет по-коми-пермяцки народные песни, сама себе аккомпанируя на народных инструментах: сигудэк, брунган, диль-дёй. Некоторые из них мало чем отличаются от других народных: те же гусли или, скажем, кувиклы. Но есть и абсолютно ни на что не похожие: например, пу барабан - деревянный с двумя палочками-стукалочками. А нежный диль-дёй вообще напоминает по виду индейскую "ловушку снов".

Зрители, как меломаны в венской опере, слушая музыку, внимательно следят за текстом на пюпитрах: листочки вовремя переворачивают актеры-перформеры. И мы узнаем трогательную и печальную историю любви. Они познакомились за три недели до его ухода в армию. Их любовь зрела на расстоянии, подогреваясь чудесными, поэтическими письмами, полными забавных бытовых деталей, наблюдений за природой и описанием чувств. Но осуществиться ей было не дано: она вышла замуж за другого, он женился на иной… А переписка продолжалась. Пока спустя пару лет Саша не оборвала ее самым решительным образом. Письма кончились. А любовь осталась. Иначе зачем ее стала бы вспоминать на склоне лет героиня проекта?

Нет-нет, песни, включенные в спектакль, - не переложение текстов писем. Они просто рифмуются с ними своим содержанием: здесь и девичьи страдания, и молодецкие забавы, и колыбельные, и плясовые, и шуточные… И письма, как поясняет Дарина Чиркова, автор либретто этой "народной оперы", - не подлинные. Они созданы на основе рассказов героини и имитируют документализм. Но как тонко! Вдруг с особой нежностью осознаешь, сколь целомудренны, искренни и благородны были влюбленные. Как бережно хранили они не только свое чувство, но и покой близких, устоявшиеся традиции, правила чести. Поистине эта история несостоявшегося романа достойна была бы войти в историю мировой литературы как история Абеляра и Элоизы.

Примечательно и другое: авторы постановки очень точно смогли передать национальный характер коми-пермяков - сдержанность и целомудрие, чувство природы и свою неразделимость с ней. Не случайно герои в минуты печали или тревожной смуты идут к реке - именно она, вечно текучая, как сама жизнь, способна утолить печали, усмирить душу, подсказать верное решение. К слову сказать, всю любовную переписку герои вели только на коми-пермяцком языке. И остается только догадываться, чего здесь было больше - стремления скрыть от чужих глаз свои чувства или неосознаваемого ощущения, что о самом главном, дорогом, потаенном можно говорить только на родном языке.

Филипок в Поднебесной. Русская детская классика издана на китайском языке

Андрей Васянин

Название сказки "Репка" по-китайски пишется в два иероглифа, а "Волк и семеро козлят" - в семь. И дальше в оглавлении и по-китайски и по-русски - "Курочка Ряба", "Черная курица, или подземные жители", "Филипок" и фамилии авторов - Толстой, Ушинский, Мамин-Сибиряк, Чехов, Яснов, Драгунская...

Все вместе это называется "Классики детской литературы из стран вдоль "Одного пояса, одного пути", том Россия" - только что изданный в Китае и презентованный в Москве двуязычный (на русском и на китайском) сборник сказок, рассказов и стихов - от народных сказок до наших дней, часть большого проекта. Уже изданы тома "Индия", "Малайзия", "Непал", "Лаос" - и так будут охвачены все страны Шелкового пути.

Стать главным редактором сборника рассказов русских писателей для китайских детей писателю Юрию Нечипоренко, издавшего на китайском несколько книг, предложили китайские издатели несколько лет назад на Международной книжной ярмарке в Пекине. От него требовалось всего-то собрать в один том в 300 страниц (при этом половина страницы отдано китайскому переводу) лучшее из выходившего в нашей стране для детей.

Юрию Нечипоренко и критику Лоле Звонаревой отбирать материал для сборника было непросто. Народные сказки и произведения классиков не вызывали споров. Что же касается современных авторов, то тут составителям пришлось подискутировать: хотелось отобрать лучшее!

И тут на помощь пришла "Черная курица". Под таким названием 30 лет назад в Москве возникло творческое объединение молодых детских писателей и художников, в включая Андрея Усачева, Льва Яковлева, Александра Дорофеева и других, многие из которых сейчас стали "живыми классиками", а их вещи пополнили школьную программу.

Всего в сборнике шестнадцать авторов, составители старались отбирать произведения самых разных жанров: от реализма до фантастики, от стилизаций под китайскую древность до рассказов из жизни современных российских детей. И самого разного темпа действия. Вот "Прыжок" Льва Толстого - это ж настоящий экшн на борту парусника: мальчик вслед за обезьяной карабкается по мачте и прыгает с реи! Его, конечно, спасут, но в стихотворении Марины Бородицкой одно пластилиновое войско идет по ковру на другое... Но мальчик ложится спать, а "вояки-забияки поневоле обнялись, потому что слипся в кучу разноцветный пластилин".

Иллюстрации в детских книжках уж точно не менее важны, чем текст. Завкафедрой иллюстрации Института книги им. Фаворского Евгений Подколзин привлек к работе над книжкой своих сотрудников и студентов. И вот добрый кот Фунт Изюма, дружески обняв своего хозяина Илюху, улыбается выбегающей из норки мышке Елене Прекрасной на картинке Веры Цепиловой к рассказу Ирины Краевой. А Галина Терешина вырисовала египетскую пирамиду из сидящего на спине свиньи гуся Иван Иваныча, с котом Федором Тимофеевичем на хребте. И на все это с интересом смотрит Каштанка...

- Конечно, невозможно охватить всех достойных современных русских детских писателей сразу, - сетует Юрий Нечипоренко. - Поэтому мы собрали под одной обложкой тех, чьи вещи мы хорошо знаем, кто известен в России. Надеюсь, это только первая подобная книга и нам удастся в дальнейшем познакомить китайских детей с другими нашими авторами. И, конечно, надеемся, что подобный сборник китайских авторов появится и в России.

В планах главного редактора тома "Россия" - издать книгу "Друзья России", где будут рассказы известных китайских писателей, с которыми Нечипоренко познакомился в Москве и Пекине на книжных ярмарках 2018 и 2019 годов. Сам он собирается на Пекинскую международную книжную ярмарку и в этом году.

Почему новый фильм о "Песнярах" смотрят не только за песни

Александр Алексеев

Этот многосерийный фильм Первого канала - об одном из самых популярных ансамблей Советского Союза "Песняры". Будто свежим ветром красивых мелодий повеяло с экрана, а еще светлой ностальгией по 70-м с ее музыкой большой страны, когда группы одной республики любили и понимали в других, а оттого и дружбы, да и взаимопонимания между разными народами, наверное, неизбежно становилось больше...

О новом музыкальном байопике, гастрольных буднях и нелегкой славе "Песняров" 70-80-х, об их песнях, которые по-прежнему на слуху и исполняются уже новым поколением ансамбля, с аншлагами продолжающего тур-2023 по России, обозреватель "РГ" расспросил Романа Козырева, художественного руководителя и артиста Белорусского государственного ансамбля "Песняры".

Фильмы о себе музыканты обычно смотрят с опаской. Мол, режиссеры любят сгустить краски для эффектного сюжета, считая правду слишком скучной. Вот и Владимир Мулявин по фильму то сбрасывает на концерте 1971 года во Всеволжске со сцены микрофоны. То чуть не срывает поездку в ГДР, пока музыканты прячутся с поклонницами на "конспиративных квартирах". Было ли так на самом деле - историки по-прежнему спорят... Или правда в музыкальных байопиках все-таки менее важна, чем сюжет и хорошие песни?

Роман Козырев: На самом деле это довольно известные истории, и о Всеволжске, и о ГДР. Я много читал об этом и могу предположить, что могло такое произойти , потому что нагрузка у музыкантов в то время была колоссальной. А бытовые условия - не в пример тем, которые у нас сегодня: и переезды тяжелые, и автобусы совсем плохие...

Поэтому я уверен, что там могло хватить лишнего слова или косого взгляда, чтобы страсти закипели и Владимир Мулявин мог себя как-то не правильно повести. Но я знаю и по себе, что во время гастрольных переездов уже не до съемок и интервью.

Потому что ты готовишься к концерту и тебе важно, чтобы мысль и настрой не уходили, и ты вышел на сцену сосредоточенным и в хорошем настроении. Поэтому любое внешнее воздействие для артиста - пагубно. И Мулявин, думаю, просто убирал из зала все лишнее - то, что мешало объединить ансамбль и зрителей в одно целое. Так что, возможно, сценаристы и правы. Но я не думаю, что все было именно так...

Фильм смотрится с интересом и сопереживанием. А был ли он любопытен нынешним музыкантам "Песняров", или история группы для них - это уже дело прошлое?

Роман Козырев: Мы очень живо обсуждали сериал еще на этапе съемок, потому что они происходили в Минске: в памятных "песняровских местах", в государственной филармонии, где они начинали. Да и отрывки из фильма нам присылали его создатели. Конечно, у нас было много споров. Но мы смотрим сериал как музыканты, которые очень глубоко в этой теме. Ведь в Минске "Песняры" сегодня - это национальный бренд, как Беловежская пуща или БЕЛАЗ. И это не просто ансамбль, а целое музыкальное течение, которое до сих пор в Беларуси на самом топовом уровне. А еще - это целая школа, и музыканты первого поколения для нас это конечно - наши кумиры.

И нам было интересно, какие песни они пели, как делали аранжировки, а режиссеру и сценаристу были важнее личная жизнь артистов, бытовые моменты гастролей, детство, что привлекло в музыку... И от некоторых деталей на экране, честно говоря, мы были просто в шоке.

Но, безусловно, режиссер и сценарист - талантливые, да и актеры подобраны хорошо.

Соцсети тоже хвалят "За полчаса до весны", но не понимают, отчего снимали очень долго?

Роман Козырев: Когда мы сообщили, что готовится премьера и начались съемки, то соцсети буквально взорвались: люди торопили, ну когда же премьера? Но появились проблемы с авторскими разрешениями на музыку и некоторые песняровские песни. Поэтому премьера долго откладывалась. Зато и интерес к фильму подогревался: не только наш, но большой армии поклонников "Песняров". И теперь мы получаем огромное количество отзывов. Многие пишут, что это прекрасный сериал и многие даже ждут его продолжения. И мои личные ожидания он оправдал: фильм интересно смотреть, ведь режиссер со сценаристом попали в более широкую аудиторию.

Они помогли многим понять "Песняров", которые в 70-е были ансамблем элитарным - для понимающей и очень вдумчивой публики. Ведь эти музыканты не боялись крупных форм, а Мулявин уходил от простоты к более сложным композициям, воспитывая слушателя своими экспериментами.

Недавно вышел сериал о других музыкальных звездах - "Король и Шут", в котором главный герой показан настолько негативно, пусть и выигрышно для сценария, что его вдова Ольга Горшенева была в шоке от фильма. Да и я, неплохо знавший Михаила "Горшка" Горшенева, оказался удивлен некоторыми однозначными оценками его характера. В "За полчаса до весны" было тоже несколько неожиданных взглядов на главного героя - Владимира Мулявина...

Роман Козырев: Очень сложно однозначно показать такую глыбу, личность как Владимир Мулявин. В его жизни, как мы знаем по рассказам и мемуарам, было много чего: взлетов, падений, непониманий каких-то коллег. И это, безусловно, не просто, такие трагические моменты, которые он очень переживал: менялись люди, уходили знаковые солисты... И я рад, что режиссер и сценарист работали в тандеме с семьей Владимира Мулявина, и очень важно, что фильм не выходит на конфликте с его родными, которые знали ситуацию лучше всех... Они могли повлиять на тот или иной эпизод, но не стали этого делать. Мы, нынешние "Песняры", тоже знаем детей Мулявина: Марину, Ольгу и Валерия - они все прекрасные люди. И я рад, что вы описываете ситуацию с фильмом "Король и Шут". В случае с нашим сериалом больше благосклонных отзывов и потому, что дочь Владимира Мулявина - Марина - была его главным консультантом. Даже в степени похожести эпизодов фильма и реальных событий были учтены ее многие советы и наблюдения. В актере, сыгравшем Владимира Мулявина, она узнавала своего отца и даже порой просила съемочную группу: "Позвольте мне остаться с моим папой наедине". А потом объясняла ему что-то, пока другие не слышали. Вот эти моменты, по-моему, и делают "За полчаса до весны" сильнее. Потому что правда всегда выигрышнее смотрится в таких фильмах.

Нынешние "Песняры" тоже поют и "Вологду", и "Алесю", и "Александрыну" и "Березовый сок"... Предлагали ли вы режиссеру тоже спеть в фильме "За полчаса до весны", ради преемственности поколений?

Роман Козырев: Я знаю, что многие песни для фильма были взяты оригинальные - в исполнении первого поколения "Песняров" 70-х. Сделан был хороший мастеринг. И я слышу, как прекрасно звучит голос Владимира Мулявина. Повторить его - очень сложно. Повторить Анатолия Кашепарова - очень сложно. Хрустальный голос Леонида Борткевича и Владислава Мисевича, Владимира Николаева - тоже! Это абсолютно уникальные личности.

И я бы не хотел что-то повторять, копировать из того времени. Потому что оно настолько уникально, самобытно и ты это слушаешь, как классику. Поэтому я очень рад, что создатели фильма не стали изобретать велосипед - вводить новых исполнителей, делать какие-то копии Владимира Мулявина, а оставили тот материал из 70-х практически не тронутым...

Россия > СМИ, ИТ > rg.ru, 17 апреля 2023 > № 4345955 Роман Козырев

Андрей Максимов: Где и как отыскать критерии опошления классики

Андрей Максимов (писатель, телеведущий, режиссер)

Строго говоря, это не премьера. В середине семидесятых годов прошлого века телеспектакль Константина Худякова "Бесприданница" показали. Но, если честно, дорогие читатели "Российской газеты", многие ли из вас помнят эту выдающуюся телеработу, в которой Ларису играет Татьяна Доронина, Паратова - Валентин Гафт, а Карандышева - Армен Джигарханян? Так что спасибо родному каналу "Культура", который устроил, по сути, премьеру, приуроченную к юбилею великого Александра Островского.

Подозреваю, что фильм Эльдара Рязанова "Жестокий романс" видело больше людей, чем читали саму пьесу. И историю эту мы знаем в основном по кино или по театральным постановкам, которые, как правило, представляют довольно вольную трактовку шедевра.

Константин Худяков, ни на шаг не уйдя от оригинала, предлагает историю, на которую рязановская не похожа вовсе. В центре: три мощных характера - один женский и два мужских. Телеспектакль еще раз напомнил нам, какая воистину великая актриса Татьяна Доронина. Редкий женский актерский талант, умеющий играть достоинство. Лариса Дорониной не просто невероятно хороша собой, она, если угодно, - символ подлинной женщины. Может быть, даже эталон. Нет никаких вопросов, почему вокруг нее роятся мужики, которые ради нее готовы на все.

И Карандышев, и Паратов - мужики. Сильные, волевые - оба. Ах, как поразительно, эмоционально, нервно спрашивает Карандышев у Ларисы: ну, чем Паратов лучше меня, чем? Ни он не понимает, ни мы...

А ничем... Нет здесь красавца, сыгранного Михалковым, и нелепого, смешного героя Мягкова. Нет такого противопоставления. Карандышев Джигарханяна, может быть, даже сильнее личность, чем Паратов Гафта. Карандышев плох только тем, что он - чужой, чуждый этому миру. Если бы любовь была чувством логическим, то Лариса, разумеется, полюбила бы его. К тому же он вполне хорош собой, обаятелен - молодой Джигарханян!

Однако где любовь и где логика? Лариса предпочла Паратова. Не потому, что он - красивей, шикарней, мощней наконец. О, нет! Лариса предпочла Паратова по той единственной причине, по которой женщина вообще предпочитает одного мужчину другому, - ей так захотелось.

Худяков так выстраивает историю, что в какой-то момент Паратов кажется даже слабей Карандышева. Эта история еще и о том, что, если ты хочешь ощущать свою силу, - будь своим в стае. В этом, собственно, сила Паратова. Паратов - свой, Карандышев - чужой. Тут разница, а не в том, кто красивей и азартней.

Я смотрел этот старый, полувековой давности телеспектакль и думал: нет, не напрасно и Гафта, и Джигарханяна называют великим актерами. Они умеют главное: рисовать живые, подлинные, интересные характеры, в которых хочется разбираться. Это не маски, но люди - противоречивые, а потому - требующие нашего, зрительского внимания.

Совершенно замечательно играет Робинзона Лев Дуров, превращая гротесковую роль в живого, интересного человека. И Вера Капустина, и Евгений Лазарев, и Иван Воронов - чудесные актерские работы! Мощные, настоящие.

Я далек от нытья: мол, смотрите, как раньше здорово делали телеспектакли, а теперь нет такого. Нет такого - есть другое. Как известно: "что пройдет - то будет мило", но сегодня тоже есть, чем похвастаться. Важно, что этот телеспектакль существует и любой желающий может его в Сети отыскать. Что очень советую сделать.

Эта экранизация великой пьесы Островского вышла в разгар новых споров о том, до какой степени вольно можно трактовать классику. Некоторые горячие головы предлагают ввести чуть ли не уголовную ответственность за искажение классики. Ни одному нормальному человеку не нравится, когда классику опошляют. Но вот где и как отыскать критерии этого опошления?

Говорят, не надо менять названия пьес. Мейерхольд назвал свою постановку великой пьесы Грибоедова "Горе уму". Один из лучших спектаклей по Островскому, который я видел, поставил Марк Анатольевич Захаров. Называется "Мудрец". В нем - абсолютное следование духу Островского, а букве - не абсолютное. Как быть?

Тут ведь как. Можно, например, перенести героев Чехова в наше время, и получится подлинный чеховский спектакль. А можно одеть по моде чеховского времени, а получится запредельная тоска. Где критерий?

Вот две "Бесприданницы": Худякова и Рязанова. Совершенно разные истории, даже сюжетно. У Рязанова Паратов позволяет себе с Ларисой все. У Худякова Паратов отказывается оставаться с Ларисой наедине, потому что он венчан. И что? Кого-то из этих режиссеров привлекать к уголовной ответственности за искажение классики?

Если вдруг - не приведи, Господи, - будет принят закон об уголовной ответственности за искажение классики, это приведет к одному: классику вообще перестанут ставить. Страшно будет.

Первый мой спектакль назывался "Комедия о настоящей беде государству Московскому" - это то название "Бориса Годунова", которое придумал Пушкин. Но не каноническое. Спектакль был решен так, что один актер - замечательный Михаил Жигалов - играл две роли: и Годунова, и Лжедмитрия. Более того: народ на наших глазах превращал одного правителя в другого. Я бы с удовольствием поставил этот спектакль сейчас. Так можно? Или это искажение? "Бесприданница" Константина Худякова - премьера 50-летний давности - доказывает: соответствует духу автора то, что талантливо. А уж определять меру этого таланта может только каждый отдельный зритель.

Парламентарии СНГ приняли модельные законы в сфере экологии

Дмитрий Гончарук

Содружество Независимых Государств получило модельные законы в сфере экологии и природопользования, которые будут применять для гармонизации зеленой повестки и модернизации промышленности. Пакет документов на заседании в Санкт-Петербурге приняла Межпарламентская Ассамблея (МПА) СНГ.

За сессию парламентарии СНГ поддержали 27 модельных законов, еще 10 дополнительно поставили в перспективный план на ближайшие три года. Всего до 2025 года предусмотрено разработать 135 документов. Такие законы имеют рекомендательный характер, но создают единое направление развития правовых систем. В числе принятых в этот раз документов - модельные законы об экологической безопасности, об отходах производства и потребления, об особо охраняемых природных территориях. Кроме того, на площадке ассамблеи создан Экспертный совет по экологии и природопользованию, который возглавил академик РАН Степан Калмыков.

Глава Совета Ассамблеи и спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко считает правильным делать акцент на экологической повестке. "Это отнюдь не следование модному тренду, это глубокое понимание нашей общей ответственности. Разумное природопользование - всепланетарная, общечеловеческая задача, и ее решение ни в коем случае не должно ускользнуть из фокуса нашего внимания", - сказала она на брифинге по итогам весенней сессии МПА СНГ. По мнению сенатора, системы стран Содружества "обречены" на совместную работу по экологической повестке, поскольку "в одиночку эти проблемы еще не удалось решить ни одной стране".

Еще одна тема, по которой страны СНГ под эгидой МПА могли бы активизировать сотрудничество, - снижение рисков чрезвычайных ситуаций, в том числе в сфере сейсмической безопасности, заявил спикер Сената Парламента Казахстана Маулен Ашимбаев и напомнил о трагедии в Турции и Сирии, которая потрясла мир в феврале. "На территории стран СНГ имеется множество сейсмоактивных мест", - указал он.

Также на сессии утверждено положение о Международной олимпиаде СНГ по гуманитарным и общественным наукам для школьников. Матвиенко обратила внимание, что оно предполагает льготы для победителей при поступлении в вузы стран Содружества, и предложила коллегам потрудиться над тем, чтобы эта норма стала "реально работающей".

В Москве близится к завершению строительство салатовой ветки метро

Любовь Проценко

Строительство салатовой ветки метро близится к завершению. Завершить к осени все работы по ее прокладке дал поручение мэр Москвы Сергей Собянин, побывав на станции "Физтех".

Это третья, конечная, станция на строящемся участке Люблинско-Дмитровской линии. С завершением "Физтеха" подземка выйдет за МКАД и придет в поселок Северный, в котором уже проживают 54 тысячи москвичей. 18 тысяч из них получат метро в пешей доступности. Кроме того, пользоваться этой станцией будут более 7 тысяч студентов и преподавателей МФТИ. Добираясь до подземки без использования наземного транспорта, пассажиры будут экономить в пути до 40 минут в день.

На этом участке длиной 5,8 километра расположены также станции "Яхромская" и "Лианозово", а значит, метро придет и к жителям Бескудниковского и Дмитровского районов, а также Восточного Дегунино и Лианозово, приблизится к подмосковному городу Долгопрудный. "Транспортная доступность в столице и области с его вводом улучшится для 500 тысяч человек", - сказал Сергей Собянин. Пассажиры смогут выбирать наиболее оптимальные маршруты поездок как на метро, так и на МЦД и наземном общественном транспорте. Открытие новых станций разгрузит и Серпуховско-Тимирязевскую линию подземки. Свободнее будет и на самой салатовой ветке, быстрее поедет и Дмитровское шоссе - получив метро в шаговой доступности, многие горожане пересаживаются с личных авто на общественный транспорт. А для жителей Лианозово в три раза можно будет быстрее доехать еще и до МЦД-1 - за три минуты вместо нынешних десяти.

Напомню, сначала часть линии, которая выходит за МКАД, планировалось построить в наземном исполнении. Но в 2020 году мэр города принял решение о корректировке проекта - перегон между станциями "Лианозово" и "Физтех" пройдет под землей, как большая часть столичной подземки. При более внимательном рассмотрении преимуществ у этого варианта оказалось больше, чем возможная экономия от наземной линии. Например, потребуется гораздо меньше перекладывать инженерных коммуникаций - магистральных водоводов, газопровода и ЛЭП. Меньше неудобств жителям принесут и перекрытия дорог в процессе строительства.

Ввод в строй этого участка завершит развитие Люблинско-Дмитровской линии на севере города.

Ретейлеры опровергли рост цен на бытовую технику после ослабления рубля

Ольга Крупеник

Существенных изменений в работе торговых сетей из-за роста валютного курса не произошло, рассказал Игорь Караваев, председатель президиума Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ). Ранее СМИ сообщали, что из-за ослабления рубля цены на крупную бытовую технику выросли на 10 процентов.

В продовольственной и непродовольственной рознице сформированы достаточные товарные запасы, налажен импорт, ретейлеры проводят регулярные промоакции и инвестируют в программы лояльности, что позволяет обеспечивать широкий ассортимент товаров по привлекательным ценам, отметил Караваев.

Сейчас ситуация на рынке техники стабильна с точки зрения ассортимента, доступности товаров и цен, отмечают в пресс-службе "М.Видео-Эльдорадо".

- На данный момент мы не видим явных предпосылок для существенного изменения цен. На отдельные товары цены могут корректироваться как в большую, так и в меньшую сторону, в зависимости от доступности конкретных моделей, промо и прочего, - рассказали в компании.

Цены на товары поднимутся, если подорожание доллара или евро сохранится надолго, пояснил директор по связям с общественностью Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК) Антон Гуськов.

Курс валют и интернет-торговля

Некоторые продавцы действительно вынуждены повышать цены на бытовую технику, рассказали в пресс-службе Wildberries. По словам представителей компании, подорожание происходит не только из-за валютных колебаний, но и дефицита предложения бытовой техники и одновременного роста спроса на нее.

- Это, как мы полагаем, происходит из-за того, что многие международные бренды сократили свое присутствие на российском рынке. Для того, чтобы сократить влияние этих факторов на своих покупателей, онлайн-платформы стараются расширять ассортимент этой продукции от российских марок, - заявили в маркетплейсе.

- Рост средневзвешенных цен на отдельные категории, действительно, может быть связан с дополнительными издержками для продавцов, - добавили в пресс-службе Ozon.

Антон Сиземин, руководитель управления привлечения и развития ключевых клиентов "СберМегаМаркета", сильного влияния курса валют на электронную торговлю не наблюдает. По его мнению, совместное продвижение товаров продавцов и онлайн-площадок помогает создавать привлекательную стоимость для покупателей.

Изменения курса валют отражаются на стоимости товара для покупателей, поскольку от выручки зависит закупка и доставка следующих партий, рассказал Лео Шевченко, генеральный директор школы селлеров "Меркатус". Чтобы снизить стоимость, продавцы меняют логистику и хранение товаров, регулируют объемы закупок, отметил специалист.

Сейчас компании опасаются комментировать ситуацию с поставками и логистическими цепочками, чтобы не попасть под санкции, поделился источник, связанный с интернет-торговлей. Однако, по его словам, продавцы маркетплейсов в меньшей степени подвержены колебанию курса валют, поскольку большинство из них относятся к малому и среднему бизнесу.

АКИТ, "Яндекс Маркет", "Авито" и Lamoda отказались от комментариев.

Членам наблюдательных комиссий сохранят право приходить в тюрьму без предупреждения

Владислав Куликов

Тюремное ведомство отказалось от планов обязать членов общественных наблюдательных комиссий заранее уведомлять о своих визитах. Проект соответствующего приказа вызвал большой общественный резонанс.

Как указывали критики, в таком случае терялся бы смысл проверок: персонал тюрьмы мог бы подготовиться к встрече гостей и убрать с глаз долой то, что им видеть не положено. Проект обязывал правозащитников сообщить в тюрьму о своем визите не менее чем за 48 часов. За это время, естественно, многое может измениться. Но смысл общественного контроля в том, чтобы он действительно был контролем.

Поэтому в минюсте поддержали представителей гражданского общества.

"Минюст России настаивал на исключении положения, которое устанавливает срок уведомления ФСИН России о посещении членами ОНК мест принудительного содержания", - рассказал заместитель министра юстиции РФ Всеволод Вуколов.

Он подчеркнул, что данный вопрос обсуждался на встрече с представителями ФСИН России, Общественной палаты Российской Федерации, а также общественных наблюдательных комиссий.

"Мы обсудили предложения и рекомендации, которые поступили в результате общественного обсуждения документа. Все согласились с тем, что общественные наблюдательные комиссии должны иметь возможность оперативно реагировать на запросы и посещать учреждения уголовно-исполнительной системы", - отметил Всеволод Вуколов.

Поэтому Минюст России приветствовал решение ФСИН убрать из проекта приказа спорную норму.

Также министерство юстиции подготовило проект изменений в Правила внутреннего распорядка казенных домов, точечно смягчающих условия для заключенных.

Например, устанавливается возможность для всех категорий подозреваемых и обвиняемых, осужденных к лишению свободы, а также осужденных к принудительным работам, иметь при себе очки с пластиковыми или стеклянными линзами, тканевые или пластмассовые футляры для очков.

Дополнительно приказом Минюста России уточняются отдельные положения, касающиеся свиданий в СИЗО. У арестанта будет больше возможностей увидеть своих детей.

Работники смогут пройти диспансеризацию на предприятиях

Ольга Игнатова

Пройти диспансеризацию россияне вскоре смогут на своем рабочем месте или по месту учебы.

Минздрав предлагает внести изменения в Порядок проведения профилактического медицинского осмотра и диспансеризации определенных групп взрослого населения.

Так, как пояснил "Российской газете" адвокат Филипп Наставшев, предлагается организовать проведение профилактических медицинских осмотров, диспансеризации не только в медицинских учреждениях, но и по месту нахождения мобильных медицинских бригад на территории учебных заведений или организаций, где учатся или работают граждане. Данное решение повысит доступность медицинских осмотров и диспансеризации для граждан без отрыва от учебы или работы. Это значительно упростит порядок медосмотров, вместе с тем, гражданам не надо будет изыскивать время и возможности для посещения медицинского учреждения. "Должна повыситься профилактика заболеваний граждан. А значит здоровых людей станет больше", - подчеркивает юрист.

Напомним, что диспансеризация - это оценка общего состояния здоровья человека.

Она также позволяет выявить возможные проблемы со здоровьем на самом раннем этапе - например, обнаружить сердечно-сосудистые заболевания, онкологию или диабет.

Все россияне могут пройти диспансеризацию бесплатно по полису ОМС.При этом граждане моложе 40 лет проходят диспансеризацию раз в 3 года.

Граждане старше 40 лет проходят диспансеризацию ежегодно.А переболевшие COVID-19 проходят углубленные обследования. Этот вид диспансеризации нужен для анализа рисков развития заболеваний после перенесенного коронавируса.

Записаться на диспансеризацию можно через портал госуслуг или в поликлинике, к которой человек прикреплен. При себе нужно иметь паспорт. С этого года полис ОМС можно не носить с собой.

Работодатель должен предоставить один оплачиваемый выходной день сотруднику раз в три года. А если сотруднику 40 лет и более, то оплачиваемый выходной предоставляется каждый год. Сотрудники предпенсионного и пенсионного возраста имеют право на два оплачиваемых выходных дня.

В 2023 году пройти диспансеризацию могут граждане, которые появились на свет в 1984, 1987, 1990, 1993, 1996, 1999, 2002 или 2005 годах, а также все россияне, возраст которых составляет от 40 лет и старше.

Перечень обследований практически идентичен как для женщин, так и для мужчин. В зависимости от возраста пациента или, к примеру, вследствие перенесенных заболеваний могут назначаться дополнительные обследования.

По итогам обследования человеку присваивается определенная группа здоровья. Так, первая группа означает, что у человека нет хронических неинфекционных заболеваний. А вот пациенты, которых причислили к третьей группе, либо уже страдают от хронических заболеваний, либо нуждаются в дополнительном обследовании, потому что есть подозрения на их развитие.

В России начался эксперимент по маркировке икры

Елена Манукиян

С 15 апреля в России запустили эксперимент по маркировке красной и черной икры. В рамках него участники смогут протестировать различные способы маркировки своей продукции, сообщили в минпромторге.

Постановление о проведении эксперимента накануне подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. В минпромторге подчеркнули, что участие в эксперименте добровольное и бесплатное. По словам замминистра промышленности и торговли Екатерины Приезжевой, маркировка икры поможет защитить рынок от фальсификата, общая доля которого сегодня составляет более 20%.

В Росрыболовстве уточнили, что сегодня теневой рынок только красной икры превышает 4 млрд рублей. При этом контрафактная продукция небезопасна для жизни и здоровья граждан, поскольку произведена без соблюдения необходимых санитарных норм, качество ее ничем не подтверждено. Ко всему прочему, нелегальная добыча икры наносит значительный урон национальным рыбным запасам.

"Эксперимент по маркировке икры лососевых и осетровых рыб позволит защитить рынок от небезопасной продукции, а также интересы добросовестных рыбаков и производителей, создать чистую и здоровую конкурентную среду", - отмечают в Росрыболовстве.

Эксперимент по маркировке икры не окажет влияния на ее стоимость, коды маркировки будут предоставлены компаниям на безвозмездной основе, уточняют представители оператора системы маркировки "Честный знак" - Центра развития перспективных технологий (ЦРПТ). Принять участие в эксперименте готовы уже более 30 компаний, добавляют в ЦРПТ.

Завершится эксперимент 31 марта 2024 года.

Пенсионерам разрешат в упрощенном порядке списывать долги

Владислав Куликов

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила инициативу, расширяющую применение внесудебной процедуры личного банкротства. Первое: повышается до миллиона рублей порог, когда гражданин сможет пройти в упрощенном порядке - то есть без суда - процедуру личного банкротства. Второе: воспользоваться упрощенными механизмами смогут пенсионеры.

"Законопроект предусматривает целый ряд мер, которые позволят расширить применение внесудебной процедуры банкротства физических лиц, - прокомментировал инициативу председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев. - В первую очередь возможность избавляться от долгов в упрощенном порядке получат социально незащищенные категории граждан, чьим единственным доходом являются пенсии или социальные пособия".

Он добавил, что в настоящее время пенсионеры не могут воспользоваться внесудебной процедурой банкротства. При этом взыскание в рамках исполнительного производства в таком случае, по сути, становится бессрочным. Предлагаемые нормы предусматривают, что если у человека единственным источником дохода является пенсия, то он может подать заявление о признании банкротом во внесудебном порядке. Обратиться с таким заявлением гражданин сможет через год после того, как ему был выдан и предъявлен для исполнения исполнительный документ.

"Выполнение условия о том, что единственным доходом гражданина является выплата социального характера, носит декларативный характер и не требует дополнительного документального подтверждения. Человеку достаточно заявить об этом, представлять доказательства не потребуется. Упомянутым выше законопроектом также повышается до миллиона рублей максимальный размер задолженности для инициирования гражданином процедуры внесудебного банкротства. Одновременно предлагается снизить до 25 тысяч рублей минимальный размер долга, по которому гражданин будет вправе инициировать во внесудебном порядке процедуру банкротства", - подвел итог глава правления АЮР.

Напомним, сегодня, если долг гражданина не превышает 500 тысяч рублей, но расплатиться нет возможности, человек может подать заявление в МФЦ о личном банкротстве.

"Тревожный сигнал". Эксперт прокомментировал решение банка ОАЭ ENBD блокировать инвестсчета россиян

Екатерина Свинова

Один из крупнейших банков Объединенных Арабских Эмиратов Emirates NBD (ENBD) приступает к блокированию содержащихся в нем инвестиционных счетов российских граждан. Согласно оценке экономиста и директора по коммуникациям BitRiver Андрея Лободы, у ОАЭ есть собственный интерес в отношении развития диалога с Европой.

"По всей видимости, у ОАЭ есть собственный интерес в отношении развития диалога с Европой. Хотя действия одного банка, конечно же, не являются тенденцией для всего банковского сектора Эмиратов", - таким мнением поделился с "Российской газетой" эксперт.

По его словам, стоит понаблюдать за ситуацией и не делать скоропалительных выводов. Может быть, конкретно у банка Emirates NBD есть ставка именно на работу с европейскими клиентами и других это не коснется, считает он.

Пока не стоит делать выводы о том, что ОАЭ теряет статус "тихой гавани", уверен эксперт. В ОАЭ работает большое количество компаний, релоцировавшихся ранее из России, и это было бы масштабным потрясением и для экономики страны тоже, предполагает он.

"Сигнал, который мы получаем сейчас, выглядит тревожным, особенно для российских релокантов в Эмиратах, коротающих в тревожных ожиданиях долгие месяцы в этой стране. К слову, есть средние Бахрейн и Катар, где условия для бизнеса не менее привлекательные, а политической подоплеки нет", - заключил Лобода.

Как ранее сообщала "РГ", клиентам из РФ уже приходят сообщения с предупреждением о переводе их активов на отдельные счета. Именно туда будут попадать все выплаты по принадлежащим им ценным бумагам, сообщает российское издание Forbes. После этого вывести их на собственный счет в ENBD россияне уже не смогут.

В сообщениях содержится уточнение, что перевод активов будет осуществлен, если клиенты банка не являются резидентами ЕС, Европейской экономической зоны или Швейцарии. Источник издания уточнил, что банк, расположенный в коммерческом центре ОАЭ, эмирате Дубай, пользуется услугами европейских депозитариев Clearstream и Euroclear и обязан исполнять их требования, а данное ограничение принято согласно некоей "директиве Евросоюза".

В Петербурге откроют более 40 пунктов по продаже корюшки

Татьяна Тюменева

Со второй половины апреля по май - традиционное "корюшкино" время в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Аромат, похожий на огуречный, будет витать возле многочисленных прилавков и лотков, на которых будут выставлена корюшка. Уже 15 апреля в Северной столице начнется массовая повсеместная торговля, и продлится она до конца мая.

Как пояснили специалисты Северо-Западного управления Росрыболовства, без рыбы, пользующейся особенной популярностью у нескольких поколений горожан, и в этом году не останемся. Погодные условия способствуют тому, чтобы улов был отличный. Корюшка ждет рыбаков прежде всего в Финском заливе и Ладожском озере.

Впрочем, лов не будет бесконтрольным. Определены предельные объемы: из Ладоги в границах Ленобласти планируется добыть более тысячи тонн, из Финского залива - 1112 тонн. Много рыбы ловится в реках Нева, Луга, Черная речка, Нарова, Сестра, Волхов, Сясь, Свирь.

На добычу невского деликатеса выдано 164 разрешения. Причем в нынешнем сезоне обещают усилить контроль за промыслом. По статистике 2022 года, было выявлено почти 180 административных нарушений и даже возбуждено три уголовных дела по статье 256 УК РФ (браконьерство).

Конечно, обычному горожанину или гостю Северной столицы, главное - чтоб можно было купить рыбку, и не по баснословной цене, сразу ограничивающей доступ к местной гастрономической достопримечательности людям с невысокими доходами. Как "РГ" сообщили в комитете по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, есть договоренность с рыбопромысловыми организациями о торговле корюшкой, минуя перекупщиков.

На территории города уже выделено тринадцать мест для организации ярмарок. Торговые места на них предоставляются городом на льготной основе. Но взамен рыбопромысловые организации должны гарантировать, что ценник не превысит 300 рублей за килограмм рыбы. Еще порядка четырех десятков нестационарных точек будут работать с 15 апреля по 31 мая. На них будут торговать уже предприниматели, а ценник может быть иным.

Как показывает опыт, корюшкой торгуют и без официальных согласований, не имея разрешительных документов. Конечно, с незаконной торговлей борются, но на каждом углу проверяющего не поставишь. Цены зависят исключительно от аппетита хозяина "точки" и покупательского спроса.

Предлагают лично выловленную корюшку и рыбаки, но таких не так уж и много. Ловят обычно для семьи, и большинство распространяет рыбку с запахом огурца среди знакомых.

Традиционно в городе и Ленобласти пройдут большие праздники корюшки. 13-14 мая рыбный фестиваль, посвященной этой вкусной рыбке, состоится на пляже Петропавловской крепости. Фестиваль считается одним из главных кулинарных событий Северной столицы. Гарантируют массу развлечений, и, конечно, возможность отведать корюшки, приготовленной в разных видах и по разным рецептам. Аналогичный фестиваль "Корюшка идет!" намечен на 13 мая - в городе Новая Ладога (Ленинградская область).

Юрий Шевчук, председатель Северо-Западной межрегиональной общественной экологической организации "Зеленый Крест":

- Корюшку можно есть любую - хоть выловленную в Ладожском озере, хоть в Финском заливе, хоть в Неве и прочих местах. Ладожская корюшка обычно меньше по размеру. Ничего вредного в корюшке, выловленной в Неве, не содержится. Рыба ведь идет на нерест, она в это время голодает, и за время прохождения по реке она не успевает "впитать" в себя что-то опасное для здоровья. Так что это все предрассудки типа: "Буду покупать только ладожскую - она чистая, а невская - грязная". Главное - чтоб рыбка была качественная, не испорченная. А вот что категорически нельзя использовать в меню - так это ершей, выловленных в Неве. Они и на бульон не пойдут. Потому что ерши любят обитать возле выходов сточных вод. Даже кошкам не давайте.

Создан сервис для проверки земельных участков, граничащих с лесом

Надежда Макеева

В Подмосковье официально объявлен пожароопасный сезон. До 15 ноября все лесопожарные службы переходят на круглосуточный режим работы - включая диспетчеров, которые теперь принимают сообщения о возгораниях в любое время дня и ночи.

"Все силы и средства комитета лесного хозяйства Московской области переведены в режим повышенной готовности. На боевое дежурство заступили 220 единиц техники и 160 человек личного состава лесопожарных формирований", - отмечает зампред регионального правительства Георгий Филимонов, курирующий работу комлесхоза. Ведомство еще в марте объявило набор временных специалистов, которые будут до холодов работать на обеспечении противопожарной безопасности лесных угодий. Среди них как сами пожарные, так и водители спецтехники и слесари по ее ремонту, лесопатологи, диспетчеры, лесные инспекторы. Набирали именно ранней весной, чтобы к началу горячего сезона новички успели пройти необходимую подготовку. Как говорят в комлесхозе, в прошлом году все природные пожары удавалось ликвидировать в первые сутки после обнаружения, надеются лесники не уронить планку и в этом сезоне.

И жители области, особенно те, чьи участки граничат с лесными угодьями, могут внести посильную лепту. В этом поможет онлайн-сервис "Смежник", не так давно появившийся на геопортале Подмосковья. Он разработан специально для тех, кто живет или имеет дачи рядом с лесом. По закону хозяин участка, имеющего общие границы с землями лесного фонда, обязан либо сдержать в негорючем состоянии полосу отвода не менее 10 метров от границ леса, либо отделить свой участок противопожарной минерализованной полосой или иным барьером, шириной не менее 1,4 метра. Словом, должен приложить все силы к тому, чтобы в случае возгорания на участке огонь до приезда пожарных не сжег и соседний лес. В противном случае можно получить штраф в размере 60 тысяч рублей.

Поэтому всем, живущим у леса, рекомендуется заглянуть на областной геопортал и воспользоваться сервисом "Смежник". Указав кадастровый номер участка (его можно легко отыскать на публичной кадастровой карте), вы сразу увидите, граничат ли с лесным фондом ваши угодья. Более того, сервис еще и напомнит, что именно нужно предпринять, чтобы в случае пожара не пришлось оплачивать штраф, а то и компенсацию ущерба, нанесенного огнем лесу. Сервис бесплатный и, как утверждают в комлесхозе, им уже воспользовались более 23 тысяч человек.

Важно

Круглосуточный телефон лесоохраны: 8-800-100-94-00. Также можно просто сообщить о возгорании по единому номеру 112.

Министр благоустройства назвал самые интересные парки Подмосковья

Ирина Рыбникова

В свежем рейтинге индекса качества городской среды, не так давно обнародованном Минстроем России, Подмосковье вновь оказалось в тройке лидеров вместе с Москвой и Санкт-Петербургом. У индекса качества множество составляющих, но главным, безусловно, является благоустройство. "Мы поставили перед собой задачу: сделать так, чтобы в каждом муниципалитете, в каждом поселении была своя благоустроенная зона отдыха", - говорит министр благоустройства Московской области Михаил Хайкин.

Задача выполнена. За последние девять лет число парков, работающих на территории региона, увеличилось в семь раз. И сегодня на 60 подмосковных городских округов приходится 184 парка культуры и отдыха. Создаются общественные зоны не шаблонно. "Каждый город Подмосковья уникален и каждый требует особого подхода при благоустройстве. В процессе проектирования территорий учитываются история и особенности того или иного места", - продолжает Хайкин.

Например, в 2019 году в Одинцовском округе появился парк активного семейного отдыха "Раздолье". Парк площадью 47 гектаров находится на территории государственного природного заказника "Леса Серебряноборского лесничества". Средний возраст лесного массива - 100-120 лет. В Московском регионе не часто встретишь такого возраста сосны. На территории парка расположены экспериментальные участки Института лесоведения РАН, где проводятся наблюдения за древесными породами и лесной экосистемой. Парк "Раздолье" - настоящий лесной "Диснейленд" для детей всех возрастов. Здесь есть воздушный лабиринт, веревочный городок, две большие детские площадки, амфитеатр со сценой, скейтпарк, памптрек, площадки для различных спортивных игр. Оборудована парковка на 860 мест.

Заслуживает внимания, по мнению Михаила Хайкина, и парк "Пехорка" в Балашихе. Это настоящий зеленый оазис, расположенный в самом центре большого города. У парка богатая история, ведь основан он был еще в 50-е годы прошлого столетия. А в 2017-м началась его масштабная реконструкция, причем велась она с минимальным вмешательством в природу. При этом удалось создать пространство, где посетитель любого возраста сможет найти занятие по душе. Малыши гуляют на детских площадках с причудливыми игровыми формами, любители активного воздуха осваивают спортивные пространства, где можно тренироваться, любуясь видом на реку Пехорку. Вдоль реки раскинулась пляжная зона с лежаками и гамаками и благоустроенная набережная, в теплый летний день эти локации пользуются огромной популярностью у жителей. В "Пехорке" многое появилось впервые в области, например, первый парковый каток с искусственным льдом или первый перевернутый дом-музей, где можно испытать ощущения, похожие на те, что испытывают космонавты при подготовке к полетам. А совсем скоро здесь откроется веревочный парк с самым длинным в области аттракционом Rollglider - воздушной линией, сочетающей в себе троллейный спуск и американские горки.

Также министр благоустройства в качестве самых интересных исторических подмосковных зон отдыха называет "Усадьбу Кривякино" в Воскресенске, где водится более 30 видов птиц и растет семиствольный черешчатый дуб, возраст которого, по оценкам экспертов, превышает 180 лет. Он внесен в национальный реестр старовозрастных деревьев России и имеет официальный статус "Памятник живой природы". После реконструкции в парке появились зоны активного и спокойного отдыха, карусель, выполненная по уникальному дизайну. Отвели место и под концертную деятельность. И теперь подростки, которые прежде приходили сюда лишь с наступлением темноты, чтобы подурачиться и похулиганить, мчатся, чтобы принять участие в экологических квестах, концертах, фестивалях.

"При благоустройстве парков мы стараемся использовать экологичные решения", - подчеркивает министр. Если на территории парка есть водоем, его дно обязательно очищается, а берега укрепляются. Дорожки отсыпаются гравийным отсевом, променад выстилается деревом. Везде установлены контейнеры для раздельного сбора мусора, появляется все больше фандоматов по сбору пластиковой тары. Открываются новые точки общепита, ведь теперь, чтобы разместить в парковой зоне фудтрак, киоск или передвижную тележку, предпринимателям не нужно ждать разрешения 70 дней, как это было раньше. Весь пакет разрешительной документации оформляется за 7 дней, причем онлайн, без визита куда бы то ни было. "И все парки культуры и отдыха, а также благоустроенные лесопарки обеспечены видеокамерами, подключенными к системе "Безопасный регион". Это делается в первую очередь для безопасности отдыхающих и позволяет вести подсчет посетителей, что важно для тех, кто обслуживает парк, а также для предпринимателей, которые хотели бы развивать бизнес в зонах отдыха, - резюмирует Михаил Хайкин и добавляет: - В этом году в планах благоустройства областных властей значатся еще 6 парковых зон".

Топ-7 подмосковных парков по рейтингу областного министерства благоустройства

"Раздолье", Одинцово

"Усадьба Кривякино", Воскресенск

Парк Малевича, Одинцово

"Пехорка", Балашиха

Парк культуры, спорта и отдыха имени Лазутиной, Одинцово

"Елочки", Домодедово

"Скитские пруды", Сергиев Посад

Перед дачным сезоном на дорогах добавили камер

Надежда Макеева

Самым частым нарушением Правил дорожного движения в Подмосковье является превышение скорости. Оно же считается и самой частой причиной ДТП со смертельным исходом. И хотя в 90% случаев автомобилисты превышают скорость не более чем на 20-40 километров, общей картины это не меняет: три из пяти смертельных аварий совершают именно торопыги.

Но есть и другая статистика. Если на дороге стоит камера фотовидеофиксации, число ДТП в зоне ее влияния снижается в 4,5 раза, причем эта зона начинается в радиусе примерно двух километров. И даже если камеру отключить, водители на данном участке дороги все равно ведут себя аккуратнее - по знакомым маршрутам многие ездят без навигаторов, а скорость снижают уже по привычке.

Тем не менее число камер на дорогах области год от года только растет. Сейчас их уже более 1,5 тысячи, к началу дачного сезона власти установили еще 400 и к 1 июня обещают добавить еще 200. Скорее всего и это еще не предел. С начала года, объясняют в региональном минтрансе, на дорогах области зафиксировано более 1,7 миллиарда проездов транспортных средств. Это на 7 миллионов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Больше машин - больше возможностей для ДТП, значит, и камер нужно больше.

"Устанавливаем отечественные комплексы последнего поколения "Азимут-4", которые способны распознавать 25 видов нарушений ПДД, в том числе непристегнутый ремень безопасности и использование телефона за рулем", - рассказывает министр транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Алексей Гержик. Видеонаблюдение все больше уходит "в глубь" трасс - если раньше россыпь камер встречала автолюбителей лишь на подъезде к столице, то теперь они есть и на отдаленных участках региональных дорог. В частности, не так давно системы видеофиксации появились в Серебряных Прудах, Клину, на Западном обходе Сергиева Посада. Также на дорогах области работают 200 передвижных комплексов, которые время от времени меняют дислокацию, двигаясь по самым аварийно-опасным участкам.

В трех городах Подмосковья открывают первые модули для проверки здоровья

Ирина Романова

В трех городах Подмосковья при городских поликлиниках открылись первые модули диспансеризации, куда можно прийти по отдельной записи и проверить здоровье, не пересекаясь с другими посетителями амбулатории.

Тем, кто регулярно проходит диспансеризацию, знакома эта картина: здоров ты или болен, пришел без всяких жалоб или с симптомами, видными издалека, - будешь сидеть в общей очереди, особенно к узким специалистам. Редко где для диспансеризации обычных людей - не хронических больных, не инвалидов, не перенесших тяжелый ковид - организуют отдельные приемные дни. В Видном, Одинцове и Домодедове организовали отдельные помещения. Это своего рода мини-поликлиники, где принимают тех, у которых ничего не болит.

В каждом модуле есть свой полноценный штат - 7 врачей, 8 медсестер и два администратора. Помимо терапевта, принимать будут кардиолог, хирург, эндокринолог, гинеколог. К услугам пациентов - кабинеты УЗИ, флюорографии, процедурный кабинет, где можно в стерильных условиях провести несложные манипуляции - поставить укол, проверить глазное дно, сделать перевязку. "Запись на диспансеризацию открыта в системе ЕМИАС. Сразу при записи сразу формируется маршрутный лист, который предполагает прохождение всех этапов обследования за два часа", - объясняет министр здравоохранения области Алексей Сапанюк. Если в процессе обследования у человека находят что-то, что вызывает сомнения врачей, но четкого понимания, куда пациента направить дальше, при этом нет, можно обратиться за помощью к более опытным коллегам. "В модулях организован полный замкнутый цикл всего комплекса диспансеризации, включая телемедицинские консультации", - отмечает Сапанюк. В дальнейшем такие модули появятся и в других городах Подмосковья. Особенно там, где амбулатории располагаются в небольших зданиях.

Напомним, открытие отдельных блоков для диспансеризации является частью областной программы по модернизации поликлиник. В рамках этой программы амбулаторным медучреждениям поменяют и внешний вид, и внутреннюю начинку. В частности, демонтируют все лестницы на входе и установят раздвижные двери на фотоэлементах, чтобы людям на колясках и мамам с маленькими детьми можно было без посторонней помощи попасть внутрь прямо с уровня уличного асфальта. В коридорах установят системы климат-контроля и цифровые табло, чтобы люди в очереди не спорили о том, кто следующий, а еще добавят сидячих мест - и не жестких лавок, как сейчас, а мягких диванов. Откроют внутри поликлиник буфеты и игровые комнаты для детей. А самое главное - поменяют все медицинское аналоговое оборудование на цифровое, точное и современное.

По словам Сапанюка, в настоящий момент модернизацию прошли 65 поликлиник в разных городах области, в этом году обновят еще 50.

Тем временем

В Подмосковье работает портал rabota-vrachom.ru, где опубликованы все актуальные вакансии для медицинских сотрудников высшего и среднего звена. Для того, чтобы откликнуться на интересующую, нужно просто заполнить анкету. Вся информация о зарплате и условиях работы есть на портале.

В Подмосковье открыта "Вахта памяти-2023"

Ирина Рыбникова

Более 800 активистов поисковых отрядов и патриотических объединений Московской области приехали в музейно-храмовый комплекс Вооруженных сил РФ в Одинцово на открытие "Вахты памяти-2023". В новом сезоне поисковики запланировали провести более 380 экспедиций на места сражений Великой Отечественной войны, 154 из них пройдут на территории Подмосковья.

"В прошлом году наши поисковые отряды провели 113 экспедиций, во время которых были обнаружены и с почестями преданы земле останки 217 бойцов. Уверена, что новый поисковый сезон дополнит летопись нашей истории новыми фактами и деталями. Сегодня это стало особенно важно, потому что мы не можем позволить кому-то исказить героическое прошлое нашего народа, наших дедов, которые защищали страну и бились с фашизмом. Большое спасибо всем, кто занимается этим благородным делом", - отмечает министр информационных и социальных коммуникаций Подмосковья Екатерина Швелидзе.

В регионе работают 12 поисковых объединений, которые включают в себя более 3 тысяч человек. То, что они делают, - бесценно. В прошлом году, например, они подняли останки Сытдыка Шапирова, бойца Красной Армии, пропавшего без вести. "Во всех документах, регистрирующих гибель этого солдата, были допущены ошибки в имени. Именно поэтому он долгое время числился пропавшим без вести. А поисковикам удалось установить истину", - сказала руководитель регионального штаба Всероссийского поискового движения "Судьба солдата" Юлия Кузнецова. Она вручила внучке и правнучке Сытдыка Шапирова папку, в которой содержатся сведения о воинском пути солдата.

"Работа ваша почетна и интересна. Желаю, чтобы этот сезон прошел в соответствии с вашими планами", - напутствовал поисковиков военный комиссар Московской области Алексей Астахов.

А руководитель поискового объединения "Ратник" Михаил Кононенко добавил: "Планов по тому, сколько солдат мы должны найти, нет. Но Александр Васильевич Суворов сказал: "Пока не найден последний солдат, война будет считаться незаконченной". Будем продолжать".

К российскому Деду Морозу теперь можно приехать и летом

Светлана Цыганкова (Вологда)

Впервые в нынешнем году в рамках проекта "Русский Север" будут организованы туры выходного дня из Москвы в Великий Устюг. Зимний волшебник готов предложить туристам летние развлечения. Ранее подобные путешествия действовали только в зимний период с ноября по март.

Летом у туристов откроется возможность познакомиться с древним русским северным городом и побывать в Вотчине Деда Мороза. А она именно в летние месяцы обладает особым очарованием. Сказочный парк наполнен лечебным сосновым ароматом, украшен цветочными композициями.

- Будут работать в полном режиме все объекты Вотчины, а также филиал Московского зоопарка, - рассказывает начальник департамента экономического развития Вологодской области Евгений Климанов.

А еще путешественники смогут побывать в жилищах сказочных персонажей Вотчины, даже Бабы Яги, поучаствовать в играх, увидеть театрализованное представление. Его участниками традиционно становятся дети из Театра моды Деда Мороза. Здесь разрабатывают коллекции одежды для самого зимнего волшебника и его команды. А еще участвуют в разных тематических конкурсах, где демонстрируют свое мастерство. Недавно коллектив занял второе место в показах в Санкт-Петербурге за коллекции "Ганзейские узоры" и "Сияние серебра".

Как считают в резиденции Деда Мороза, летнее путешествие станет незабываемым. В июне из Москвы рейсы отправятся 10, 16, 23 и 30, в июле - 1, 8, 15, 22 и 29. Обратно поезд отправится в Москву на следующий день. За десять дней откроют продажу билетов в городах, где останавливается состав: Ярославль, Данилов, Вологда. Экскурсии можно оплатить по прибытии в Великий Устюг или на сайте железнодорожной компании. Также возможно и самостоятельное посещение туристских объектов.

Почему жители поселков близ Нижнего Тагила выступают против добычи щебня

Светлана Добрынина (Свердловская область)

Жители Ленёвки и соседних поселков близ Нижнего Тагила добились приостановки вырубки сотен гектаров лесов, затеянной ради добычи в этих местах гранита и щебня. Территория, еще недавно считавшаяся "зеленым поясом" промышленного Нижнего Тагила и одной из главных зон оздоровления горожан, с начала нынешнего года стала активно лысеть". Карьер нужен региону для строительства дорог. Но на все ли жертвы нужно идти ради строительства даже самого выгодного объекта? Как разрешить спор: экология или экономическая целесообразность?

Выкладывать в сеть видео груженых лесовозов с возмущенными комментариями происходящего жители Ленёвки начали в январе нынешнего года. Тогда-то и выяснилось, что мачтовые сосны, служившие зелеными легкими промышленной зоны (Нижний Тагил - в 26 километрах от разведанного месторождения), срезают и везут на переработку, чтобы начать карьерную добычу щебня. Всего по проекту разработки месторождения планируется освободить от наземных природных богатств 150 гектаров (включая не только лес, но и землю), чтобы добраться до подземных запасов гранита и пустить их на стройматериал для дорог, отделки зданий и прочие строительные нужды.

Оценить масштаб облысения зеленой зоны без содрогания невозможно. Это территория даже больше, чем известный московский национальный парк "Лосиный остров". А глубину будущего карьера, ради которого и летят щепки в пригороде Нижнего Тагила, даже спрогнозировать сложно. По данным, полученным в ходе геологоразведки, производительность карьера по горной массе может составить до 500 тысяч кубометров строительного камня в год. Все это можно смело умножить на десять лет, ведь лицензия на разработку "Анатольского" (официальное название месторождения - Прим. авт.) коммерческой компании выдана до 17 июля 2032 года.

- Представляете, наш санаторий, который всегда ценился уральцами за чистоту и красоту окружающих лесов, в случае начала разработки будет находиться всего-то в двух километрах от карьера. Это и пыль, и грохот от взрывов и полный дискомфорт. О каком оздоровлении людей может идти речь? Чем вообще руководствовались, когда выбирали эту территорию, - эмоционально рисовала нам грядущую беду директор санатория "Ленёвка" Римма Ильина.

В не меньшем шоке и сотрудники детского оздоровительного лагеря "Звездный", где круглогодично отдыхают тысячи ребятишек. А жители двух дачных кооперативов "Карасиха" и "Сосновый" и вовсе готовятся жить под каменным дождем. О предстоящих буро-взрывных работах по добыче щебня они узнали в конце осени прошлого года и случайно выяснили, что разработчики проекта живущих под боком (в 400 метрах) от будущего карьера людей... не учли. То есть не заметили или не пожелали рассмотреть жилые дома на кадастровой карте.

- В техпроекте не указано даже грамма информации, что здесь рядышком расположены жилые дома, я уж не говорю о дачных участках. Нас как бы не существует, - возмущается Председатель кооператива "Карасики" Ольга Титова возмущается: "Возможно, рассчитывала, что после первых взрывных работ все живое само сбежит.

В Свердловской областной прокуратуре ситуацию "РГ" прокомментировали сдержанно. Как нам пояснили в пресс-службе надзорного ведомства, пока говорить о нарушениях экологического законодательства, прав и свобод граждан, проживающих на территории, находящейся в приближении к объекту, нельзя.

Но протестующие настаивают: осуществлять промышленный проект, который перевернет жизнь десятков тысяч людей, безвозвратно повлияет на экологию промышленного края, без проведения общественных слушаний и тщательной проверки надзорными органами уже выданных лицензионных и технических документов - нельзя. После неумолкающих протестов депутаты местной думы и порекомендовали предпринимателям остановить вырубку леса. Правда, на время - 2-3 месяца, пока не появится проект защитной зоны, а потом и общественные слушания готовы организовать. Но жителям Ленёвки перерыва для подготовки речей - не надо. Слова приходят сами и не совсем литературные, когда они видят более 40 гектаров пеньков от леса, который уже успели вырубить под вызывающий вопросы проект.

Виктория Почечун, заведующая лабораторией оценки эколого-экономических ущербов Института экономики УрО РАН:

- Перед разработкой любого месторождения законодательством предусматриваются общественные слушания. И впроекте обязательно присутствует раздел: Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС), где по полочкам разложено, как повлияет разработка на лес, загрязнение воздуха, наземные и подземные воды. Именно эти данные определяют зону будущего негативного воздействия горнодобычи, а значит, и населенные пункты, жители которых должны вынести решение и зафиксировать это в официальном документе - протоколе слушаний. Но, к сожалению, нередко слушания проводят формально. Естественно, возникают вопросы, недоверие и желание разобраться. Здесь два пути: либо горнодобытчики заново открывают информацию, либо жители через суд требуют поднять и проверить разрешительные документы. В любом случае без диалога с общественностью вопрос не решить.

Помогут ли победить борщевик штрафы или научные разработки

Константин Бахарев (Пермь - Санкт-Петербург),Инесса Суворова

Сегодня борщевик, по оценкам ВНИИ фитопатологии, занимает около миллиона гектаров природных ландшафтов страны. Несмотря на существование федеральной и региональных программ и серьезное финансирование мероприятий по его уничтожению, борьба с этим видом растения до сих пор складывается не слишком успешно.

В каждом регионе с ним свои методы борьбы. Власти, к примеру, Пермского края решили ужесточить спрос с владельцев земельных участков, которые не борются с распространением борщевика. Если сейчас жители Прикамья, уличенные в том, что допустили произрастание борщевика на своем участке, могут быть оштрафованы на две тысячи рублей, то новый законопроект предусматривает увеличение этого наказания до пяти тысяч рублей. У должностных лиц штраф может вырасти с двадцати до пятидесяти тысяч рублей, а у юрлиц с пятидесяти тысяч рублей до одного миллиона.

И понять такое решение можно: от борщевика вред для здоровья человека и сельскохозяйственных животных, его распространение снижает ценность земельных ресурсов и наносит вред окружающей среде. Однако краевые власти не пояснили, как должна вестись борьба с борщевиком на участках, принадлежащих дачникам или огородникам. Ведь существующие же способы борьбы с ним явно не под силу огородникам. Борщевик нужно выкашивать пять-шесть раз за сезон, или заливать ядовитыми химикатами, или засеивать землю топинамбуром, который вытесняет вредное растение. По этому пути идут и другие регионы. А вот ученые же Ленобласти предлагают не бороться с борщевиком, а его использовать.

- Борщевик - это инвазивный, захватнический, представитель природы, - говорит председатель общественного экологического совета Ленобласти Юрий Шевчук. - И единственный метод борьбы с захватчиками - включение их или в пищевую пирамиду, или в хозяйственный оборот. Тем более что борщевик - это кладезь природных химических соединений, которыми может похвастаться далеко не каждое растение.

Научный руководитель проекта ученый Павел Козбан его поддерживает.

- Если разложить его по химическому составу, то вы удивитесь, сколько там всего нужного, - говорит он. - Это вся группа витаминов В, большое количество провитамина А, каротин, незаменимые аминокислоты - лизин и метионин. Уровень содержания сахара превышает показатель сахарной свеклы. Я уже не говорю о том, что в борщевике такой же процент целлюлозы и лигнина, сколько в обычной древесине. Его вполне можно приспособить для изготовления бумаги и картона... Да и традиционное использование травяной массы как корма для животных тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Павел Козбан разработал 21 способ полезного использования этого сорняка в хозяйстве. Даже так называемые "вредные" вещества - кумарины и эфирные масла - можно использовать, например, в лечении онкологии. У группы экспериментаторов есть и готовый проект. Павел Козбан с группой коллег создали из борщевика графеносодержащие пластины - сорбенты радионуклидов Тория-232 и Урана-238. По качеству они заметно превосходят уже существующие сорбенты, и могут собирать до 96 процентов излучений. Сейчас они проходит проверку в петербургском Физико-техническом институте им. А.Ф. Иоффе, после чего запустят их промышленное производство.

Власти Ленобласти поддержали ученых. Ведь процесс переработки в любом случае будет включать уничтожение зарослей сорняка. Таким образом, борщевик будет сам платить за свое уничтожение.

Как вырастет внутренний спрос на российский пластик из-за санкций

Аркадий Говоров

Около половины российского импорта и трети российского экспорта пластиков в 2021 году приходилось на страны, которые ввели санкционные ограничения. В результате одними видами пластика наш рынок оказался обеспечен с избытком, а других стало не хватать. Причем потребность внутреннего рынка в пластике, в том числе по позициям уже сейчас дефицитным, будет только расти. К такому выводу пришли в экспертном докладе ВШЭ "Анализ обеспеченности российского рынка пластиками".

В отраслях строительства, автомобилестроения и упаковки, традиционно потребляющих до 70% производимых пластиков, дополнительная потребность в отечественных пластиках по отдельным категориям продуктов к 2028 году может составить от 0,2% до 37% к объемам производства 2021 года.

Опыт уже запущенных проектов говорит о высокой самодостаточности российских производителей крупнотоннажных полимеров. К несчастью, такого нельзя сказать о сфере мелко- и среднетоннажной химии. Но здесь снижение импортозависимости может быть ускорено благодаря поддержке государства.

Крупнотоннажные нефтехимические предприятия в основном занимаются переработкой нафты, попутного нефтяного газа и прочего, из которых изготавливают сырье (базовые полимеры) для дальнейшего производства. Россия в высокой степени обеспечена базовыми полимерами и имеет рынок сбыта для их переработки внутри страны.

Мелкие и средние компании занимаются производством продукта, который доходит до конечного покупателя или используется в производстве товара последнего передела. Например, контейнеров для продуктов или запчастей для автомобиля.

Часть импорта комплектующих для нефтехимии (катализаторы, присадки, красители, запчасти для оборудования и прочее) после остановки поставок из Европы удалось получить в Китае и Турции, но некоторые объемы выпали.

По итогам 11 месяцев выпуск пластиков в России уменьшился на 6,4% относительно уровня предшествующего года. При этом изменение объема производства было неравномерным в зависимости от типа пластика. На 16% сократился выпуск полиамидов (из них делают капроновые нити, леску, канаты, армирующий слой шин, шлангов), на 11% полиуритановых смол (лаки, краски, герметики, детали для машин и станков, пенопласт и поролон), на 11% поливинилхлоридов (провода и кабели, линолеум, пленки упаковочные, шланги, пластиковые окна и двери, натяжные потолки) и на 8% полипропилена (контейнеры для продуктов питания, корпусы электротехники, садовая мебель, шприцы).

Что касается зависимости от импорта готовых изделий из пластика, то внутренний рынок упаковки (коробки и лотки для продуктов, одноразовые бутылки, пакеты и т. д.) на 90% обеспечен российскими компаниями. А вот уже на рынке запчастей для автомобилей зависимость от импорта сильно разнится. Например, по автомобильным бамперам отечественные производители удовлетворяют только 20% потребностей рынка. Весьма неприятна статистика по пластику в медицине. В России выпускается менее трети необходимого объема готовых медицинских изделий, хотя для этого есть нужный объем базового сырья. В частности, для обеспечения потребностей в одноразовых шприцах к 2028 году их производство нужно увеличить практически в 3 раза, что потребует импортозамещения до 7,5 тысячи тонн полимеров в год.

Эксперты ВШЭ отмечают, что у отечественной нефтехимии есть существенный потенциал для развития, компании адаптируются к санкциям. В целом отрасль устояла перед внешними вызовами, однако серьезный спад в отдельных сегментах привел к снижению общих показателей. В 2022 году российские производители активизировали свои усилия в импортозамещении. Авторы исследования насчитали порядка 50 инициатив, касающихся самых разных сфер импортозамещения, в первую очередь в части замещения катализаторов и добавок, разработки новых рецептур, выпуска специальных пластиков, а также расширения использования вторсырья.

Насколько это важно для нашей экономики, показывают расчеты ВШЭ о том, что в пессимистическом варианте прогноза потери российской экономики от прекращения внешней торговли пластиком со странами, которые ввели санкции (импорт и экспорт), могут составлять до 257 млрд долларов, или 18,4 трлн рублей ежегодно, что составляет порядка 14% ВВП России. Этот прогноз уже не оправдался, он был построен на предположении полного отсутствия усилий, направленных на импортозамещение.

Усилия уже предприняты. Но помощь со стороны государства может стать оптимальной формой поддержки. От того, насколько успешно локальные производства реализуют программы по переработке материалов, во многом зависят темпы развития отрасли в целом. При этом проблема импортозамещения в цепочке производства пластиков должна рассматриваться для каждого продукта и отрасли по отдельности.

Зачем России возобновляемая энергетика

Сергей Тихонов

Три года назад многим всерьез казалось, что мир уже вступил в эпоху господства возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Углю, нефти и газу отводили считаные десятилетия, а иногда и годы до момента, когда они станут никому не нужны. Но дальнейшие события показали, что "бежать впереди паровоза" не стоит. Более того, бурное развитие солнечной и ветровой генерации стали называть причиной энергетического кризиса в ЕС. Насколько это соответствует действительности и какие перспективы у ВИЭ есть в России, в интервью "РГ" рассказал директор Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ) Алексей Жихарев.

Так правда ли, что во всех европейских бедах виновны ВИЭ?

Алексей Жихарев: Такая оценка находится очень далеко от реального положения вещей. Фактически это называется "валить с больной головы на здоровую". С 2018 года ВИЭ обеспечивают более трети всей выработки электроэнергии в ЕС, причем доля постепенно растет (в 2022 году более 40%). Кризис и рост цен на энергию начался в 2021 году. Он был связан с истощением хранилищ газа в Европе на фоне холодной зимы. ВИЭ же работали, как прежде, разве что немного снизили выработку из-за неблагоприятных погодных условий, но эти колебания не были критичны. У ветровой и солнечной генерации на тот момент просто не было дополнительных мощностей, чтобы возместить газовые потери. В дальнейшем рост цен на электроэнергию был спровоцирован дорожающим на фоне геополитических процессов газом. При этом цены на электроэнергию от ВИЭ-генерации, напротив, не подвержены колебаниям цен на топливо, как в газовой и угольной генерации.

В России нет дефицита газа, нефти и угля. Так стоит ли нам переходить на ВИЭ?

Алексей Жихарев: Климатическая повестка стала общемировым трендом, а не только европейским. Планы по сокращению вредных выбросов и снижения вреда окружающей среде есть у всех стран с развитыми или быстро развивающимися экономиками: и в Азии, и Африке, и Латинской Америке. И если мы хотим торговать с этими странами, оставаться крупным игроком на глобальном рынке, то нам необходимо оставаться в рамках зеленой повестки. К счастью, официально Россия подтвердила все свои планы по декарбонизации и низкоуглеродному развитию, цель по достижению углеродной нейтральности к 2060 году, хотя есть горячие головы, которые предлагают свернуть все эти программы.

Их главный довод, что генерация на ВИЭ очень дорогая, это не так?

Алексей Жихарев: Если мы будем смотреть конкретные цифры по новым проектам, а не сравнивать ВИЭ со старыми, уже амортизировавшимися теплоэлектростанциями (ТЭС) советского периода, то не так. На такой ТЭС электричество действительно может стоить меньше 2,5 рубля за кВт, но они уже отслужили свое и требуют серьезных денежных вливаний на модернизацию. У многих просто выработан ресурс, не говоря о том, что в силу своей неэффективности такие станции формируют повышенные выбросы СО2. Если же мы говорим про новую генерацию, например парогазовую установку (ПГУ) или современную угольную станцию, то стоимость их генерации по сравнению с ветровой и солнечной вполне соизмерима, а зачастую даже выше. Сейчас у нас средневзвешенный показатель по проектам ветра, которые были отобраны в рамках программы поддержки ДПМ ВИЭ 2.0, - около 4 рублей за кВт. А если при сравнении стоимости электроэнергии от разных источников учитывать возможные платежи за углеродные выбросы, которые постепенно вводятся во всем мире, то ВИЭ-генерация становится вне конкуренции. Кроме того, важно учитывать, что в России за последние десять лет стоимость электрической энергии, выработанной как солнечной, так и ветровой генерацией, сократилась на 80%. И это устойчивый тренд, который будет сохраняться.

Если судить по статистике последних лет, в России произошел сильный крен в сторону развития ветровой генерации, в чем причина?

Алексей Жихарев: Это не совсем так. Благодаря государственным программам поддержки развития ВИЭ - ДПМ ВИЭ - за десять лет было введено в строй более 4 ГВт мощностей ВИЭ. Соотношение ветра и солнца почти равное: на ветер приходится - 2,2 ГВт, на солнце - 1,8 ГВт. Но изначально запланировано в рамках первого этапа программы ДПМ ВИЭ до 2024 года по ветру действительно больше: 3,6 ГВт против 1,8 ГВт для СЭС. Здесь нет каких-то явных причин, кроме, возможно, той, что для обеспечения эффективной локализации производства для ветроиндустрии требуются более значимые объемы производства. Ветровые станции имеют свои особенности, в частности, коэффициент загрузки у ВЭС в среднем по году выше примерно в два раза, чем на солнечных электростанциях: 30-38% против 16-18%. Объясняется это просто. Грубо говоря, солнечные электростанции точно не могут вырабатывать энергию ночью, а ветер не зависит от времени суток. С другой стороны, СЭС более стабильно работают в дневное время и хорошо обеспечивают покрытие пикового спроса.

В Европе строят гигантские офшорные ветропарки (в море), в России вся ветрогенерация сосредоточена на суше. Почему так не делаем мы и есть ли в этом смысл?

Алексей Жихарев: У нас уже есть хороший опыт строительства, проектирования и управления ветропарками на суше. Но если говорить про офшорную генерацию, у нас таких компетенций нет совсем, равно как и нет локализованного в России оборудования, адаптированного для работы на шельфе. Хотя направление очень перспективное. Если посмотреть на планы Европы и Китая, то акцент делается именно на офшорную генерацию. Ее стоимость, кстати, тоже снижается постоянно. У нас есть ресурсы и колоссальный потенциал. Например, по всему Северному морскому пути есть очень хорошие ветрополя, также на Тихом океане и на Балтике. В принципе, даже на больших внутренних озерах есть хорошие перспективы для офшорной ветрогенерации. Но многое упирается в вопрос технологий. Чтобы перейти к производству оборудования для офшора, должны быть какие-то крупные проекты, на которые будет сформирован долгосрочный заказ. Опыт эксплуатации морских платформ у нас есть. Компетенции строительства того или иного сооружения на воде у нас тоже есть. Но здесь важно комплексно смотреть, надо говорить о формировании долгосрочной программы, в рамках которой будут определены приоритеты и показатели этого рынка. Пока в этом направлении работа не ведется.

Вы сказали про Северный морской путь. Существует устоявшееся мнение, что в Арктике ветровая энергетика работать не может, это заблуждение?

Алексей Жихарев: Она там уже существует. В России первый и крупнейший за Полярным кругом ветропарк мощностью 201 МВт (Кольская ВЭС, Мурманская область) был введен в строй в прошлом году. Он уже эксплуатируется и выдает электроэнергию в сеть. Да, были сложности с его достройкой. Потому что подрядчик и поставщик ветрооборудования Siemens Gamesa покинул наш рынок. Но компании-владельцу ("ЭЛ5-Энерго", принадлежит "Лукойл") этого объекта удалось успешно довести проект до конца. Так что с точки зрения работоспособности все хорошо. Другой вопрос, есть ли в Арктической зоне такое потребление, которое надо закрывать новыми мощностями? И здесь многое связано с планами развития Северного морского пути и всей необходимой для его жизнеобеспечения инфраструктурой. Обсуждаются разные сценарии. Анализируются возможные опции энергоснабжения будущих промышленных объектов. Они должны сформировать дополнительный спрос на электрическую энергию, и вполне может быть, что ветровые технологии там найдут свое применение. Не секрет, что такие компании, как "Роснефть" и "НОВАТЭК" для энергообеспечения своих арктических проектов рассматривают возможность строительства собственных ветропарков. Потому что в тех локациях невозможно рассчитывать на энергоснабжение из централизованной энергосистемы. Очевидно, что принимать на долгосрочную перспективу решение, как раньше, и производить электрическую энергию на мазутных или дизельных станциях нельзя. Поэтому компании, в том числе нефтедобывающие, более активно смотрят на возможности ВИЭ-генерации или гибридных решений.

А что у нас в целом с локализацией оборудования для ВИЭ? В прошлом году из России ушли крупнейшие компании, которые локализировали здесь производство, это как-то сказалось на отрасли? Мы зависим от импорта?

Алексей Жихарев: Да, многие иностранные компании ушли с российского рынка.

Для сектора ВИЭ эта проблема не так существенна, из тех компаний, которые действительно имели долгосрочные планы по развитию локального производства, ушла только компания Vestas. Я бы не делал из этого большой трагедии. Ведь, в конечном счете, компетенции сформированы, сотни сотрудников обучены, налоги заплачены, предприятия, которые были построены, остались здесь и уже приобретаются локальными игроками. Да, конечно, есть временные проблемы и деятельность этих предприятий приостановлена, но я уверен, что это временно.

Сам по себе путь, определенный правительством в части акцента на локализацию производства посредством трансфера технологий, был правильным. Привлечение иностранных компетенций и специалистов в рамках технологического партнерства - на определенном этапе это нормальная бизнес-модель. Она реализовывалась во многих отраслях, например в автомобильной промышленности. За короткий промежуток времени крайне затруднительно разработать свою собственную технологию, обеспечить ее промышленную эксплуатацию и привлекательность для инвесторов. Впрочем, по солнцу это удалось. Компания "Хевел" основала первое производство солнечных модулей в России, разработала и запатентовала собственную технологию, на которой сейчас делаются солнечные модули. Но это заняло определенное время. В 2013 году завод был построен, с 2016-2017 гг. начался выпуск продукции по российской технологии. Кстати, очень активно проекты по локализации ведет и "НоваВинд" (дочернее предприятие ГК "Росатом").

А как же кремний для солнечных модулей?

Алексей Жихарев: Масштабного производства поликремния в России действительно нет. Но обсуждается реализация нескольких проектов по его производству в нашей стране. Например, госкорпорацией "Росатом". А в Калининграде компания "Юнигрин Энерджи" завершает строительство гигаваттного завода по производству кремниевых пластин и ячеек для солнечных модулей - это будет один из крупнейших заводов за пределами Китая. То есть участники рынка углубляют и масштабируют локализацию производства, и самое главное, что при таких объемах российская солнечная энергетика сможет практически полностью обеспечивать себя компонентами.

С ветровой и солнечной генерацией все вроде понятно. Но почему в России почти не развивается малая гидрогенерация?

Алексей Жихарев: Я бы не сказал, что гидрогенерации в России уделяется мало внимания. У нас сейчас около 20% всех мощностей энергосистемы - это большие гидроэлектростанции (ГЭС). Конечно, они были построены еще в советские времена, но в значительной мере потенциал был реализован. Что касается малых ГЭС, то за последние 20 лет достижения, увы, не очень радуют. За этот период введено в строй малых ГЭС всего на 260 МВт. Причины таких незначительных объемов вполне понятны. Для строительства даже самой малой ГЭС нужны серьезные расчеты и данные, причем собранные не за один год. Русла рек меняются, их полноводность колеблется, а такие параметры, как напор, расход воды и прочие показатели, крайне важны для корректного проектирования. Таким образом, не получается применять такой же подход, как для СЭС и ВЭС, проекты которых по большей части вполне идентичны и, соответственно, инвестор может просто прийти на конкурсный отбор и подать заявку. Каждая ГЭС по-своему уникальна и должна быть спроектирована под конкретный створ. Только для того, чтобы подготовиться к конкурсному отбору, инвестору нужно потратить значительные ресурсы для всех расчетов предпроектной стадии. Ранее мы озвучивали предложение, чтобы предварительной проработкой всех проектов МГЭС занимались определенные организации, имеющие необходимые для этого компетенции (т.н. институты развития). Это позволит выставлять на конкурс понятные для инвесторов проекты.

Россия > Электроэнергетика. Экология > rg.ru, 17 апреля 2023 > № 4345935 Алексей Жихарев

Джек Тейшейра, сдавший секретную информацию Пентагона, не русский шпион, а человек, сохранивший совесть

Николай Долгополов - о рядовом ВВС США Джеке Тейшейре и сливе секретных документов Пентагона

Утечки секретной информации в Штатах идут словно под копирку. Эта - не первая. В последние годы приблизительно то же проделал другой рядовой Брэдли Мэннинг, выдав секретную информацию о войне США в Ираке и в Афгане. Еще более серьезные сведения обнародовал бывший сотрудник ЦРУ и Агентства Национальной безопасности Эдвард Сноуден.

Суть всей информации - если так пойдет и дальше, миру недалеко до последней в его истории войны - ядерной. Да, слив, потому что люди в совсем не больших чинах, сознательно эти данные сообщившие, боятся за свою страну, а совсем не за нас с китайцами.

Возможно, скоро, чтобы замять поднявшийся скандал, Тейшейре поставят диагноз, похожий на психологическое расстройство. И это будет частичной правдой. Александр Сергеевич Грибоедов еще в 1824 году в "Горе от ума" точно поставил диагноз сегодняшнему американскому обществу: "… Из огня тот выйдет невредим, кто с вами день пробыть успеет, подышит воздухом одним и в нем рассудок уцелеет". Внутренняя, внешняя политика США уже снесла мозги большинству сограждан. У общества - психология тяжелобольного, боюсь, уже неизлечимо, человека. А тот, кто не смирился, не согласен, даже бросает вызов молоху - тот в глазах любого и каждого - псих, предатель, русский шпион.

Но "private 1st class" Джек Тейшейра к шпионажу отношения не имеет. Он из той горсточки, что считает конфликт на Украине "удручающим". В 21 год в нем как раз больше разума, чем в толпище крикунов из местной группы поддержки Байдена и прочих. Военнослужащий ВВС Нацгвардии штата Массачусетс вбросил в Сети правду о роли США в конфликте на Украине. Обратите внимание: споры идут лишь относительно причины слива. Никто даже не пытается опровергнуть его достоверность.

Еще один важнейший момент. В возникшем переполохе не прозвучало ни слова, осуждающего Штаты. Разговор идет в основном о том, как удалось добыть секретнейшие сведения и довести их до пользователей сетей. А о дырявой, что сейчас точно доказано, системе работы контрразведывательных служб в США пишется мало. Наоборот, превозносятся действия ФБР, чьи сотрудники задержали рядового в его с мамой собственном доме. Вот уж доблесть, вывести под телекамеры парня в ярко-красных шортах. И никакого упоминания, что расследование было затеяно лишь после относительно подробного рассказа о Джеке Тейшейре в двух крупнейших газетах США. Обычно все происходит как раз наоборот. Первый шаг делают спецслужбы, а уж потом, если сочтут нужным, они доводят информацию об этом до СМИ.

И еще масса вопросов все о тех же спецслужбах. Как получилось, что секретнейшие данные довольно долго собирались, выносились с авиабазы, где рядовой служил в качестве IT-специалиста и, наконец, лишь с внушительным временным опозданием, разошедшись по миру, были обнаружены продремавшими всю эту эпопею? А как же тогда с утверждениями, что мимо спецслужб Штатов и мышь не проскочит? Ведь действуют они, словно мифологические герои, безошибочно. Тогда как рядовой Тейшейра, отслуживший без года неделя на региональной базе Объединенной глобальной сети разведывательных коммуникаций, получил святое святых - допуск к информации, обозначенной, наверное, даже не грифом "топ сикрет", а "космик" - супер-пупер секретно? Ведь он никого не обманывал, не подкупал, никто не водил его рукой, когда он сбрасывал информацию в социальные сети.

Удар по репутации соответствующих ведомств чуть не нокаутирующий. Убеждающий в том, что версия о сознательном сливе звучит неубедительным оправданием пропустившим, попросту прошлепавшим манипуляции рядового, пусть и 1-го класса. Слив, утечка, считайте и называйте, как хотите, настолько серьезны, что разговоры о сознательном планировании операции по сливу звучат, по моему мнению, несколько дилетантски.

Некоторые американские аналитики упоминают о российских спецслужбах. Но их участие здесь никак не просматривается. Поэтому и обвинения в адрес наших соответствующих ведомств весьма вялые, бездоказательные, скорее дежурные.

Столкновения между армией и спецназом в Судане унесли жизни более 50 человек

Анна Белорусцева

В Судане разгорелся масштабный вооруженный конфликт с участием армии страны и спецназа.

Очагом противостояния стал столичный Хартум, а также город Мерове на севере страны, в аэропорте которого Силы быстрого реагирования (СБР) под руководством генерала Мухаммеда Хамдана Дагало начали внезапное дислоцирование собственных отрядов. Вскоре боевые действия распространились и на другие регионы африканской республики. По последним данным суданского Союза врачей, в результате столкновений погибли свыше 50 мирных жителей. Почти 600 человек, в том числе солдаты, получили ранения разной степени тяжести. Столкновения продолжаются в районе Республиканского дворца, главного командования ВС республики, аэропорта, центрального рынка и рядом с военными базами на юге суданской столицы.

В МИД России выразили серьезную обеспокоенность эскалацией. "Призываем стороны конфликта проявить политическую волю и сдержанность и предпринять неотложные шаги к прекращению огня. Исходим из того, что любые разногласия могут быть урегулированы путем переговоров", - говорится в распространенном сообщении внешнеполитического ведомства. Между тем посольство РФ в Судане функционирует в режиме повышенной безопасности и призывает российских граждан оставаться дома и сохранять спокойствие. Представитель дипмиссии РФ в африканской республике Андрей Черновол сообщил агентству ТАСС, что, по предварительным данным, россияне не получили ранений в ходе боевых действий.

Камнем преткновения между армией и Силами быстрого реагирования, предположительно, стала реформа в сфере безопасности. По информации СМИ, стороны спорили о сроках интеграции СБР в ВС Судана, статусе офицеров спецназа, а также о командовании солдатами. С началом боевых действий 15 апреля разгорелась война и на информационном поле.

За какие заслуги экс-канцлеру Германии Ангеле Меркель вручат особенный орден

Дагмар Хенн (журналист RT DE)

Могли ли немцы когда-нибудь представить себе, что поезда лишь иногда будут ходить точно по расписанию? А теперь это реальность, за которую нужно благодарить бывшего канцлера Ангелу Меркель. 16 лет она находилась на высоком государственном посту и в понедельник будет награждена орденом "За заслуги перед Германией", а именно его особой степенью - Большим крестом в специальном исполнении.

Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn AG находится в федеральном подчинении, и все решения принимает Федеральное министерство транспорта. За 16 лет правления Меркель сменилось много министров транспорта, но поезда опаздывают все чаще. И это в стране, про которую когда-то говорили, что "там все работает как идеальный часовой механизм".

Новое правительство создало такую ситуацию, при которой немцы иногда даже хотели бы вернуть Меркель, особенно когда глава МИД Анналена Бербок выдает очередную "интеллектуальную" фразу. Но ключевым здесь является слово "иногда", потому что несмотря на то, что при Меркель не уничтожался немецкий экспорт, строился "Северный поток - 2" и все казалось хорошо, основы сегодняшнего жалкого состояния Германии заложила именно она.

В 2014 году федеральное правительство серьезно вмешалось в события на Украине. Меркель настаивала на освобождении Юлии Тимошенко и тепло принимала ее в Берлине, в то время как глава МИД Франк-Вальтер Штайнмайер договаривался с правительством Виктора Януковича и будущими путчистами о соглашении, чтобы буквально на следующий день сделать вид, что он ничего об этом не знает, и признать хунту, которая пришла к власти в результате государственного переворота. И это не без согласия Ангелы Меркель, которая как канцлер определяла внешнюю политику Германии.

Если она хотя бы на мгновение отнеслась серьезно к Минским соглашениям, все могло бы быть иначе. Была ли у Меркель свобода в принятии решения или она "плясала под дудку Америки"?

Когда мировой финансовый кризис 2008-2009 годов перерос в то, что сейчас известно как "кризис евро", она навязала строгую политику жесткой экономии нескольким европейским государствам. И даже яростное сопротивление со стороны Вашингтона не остановило канцлера от реализации мер жесткой экономии, благодаря которым германская промышленность восстанавливалась за счет европейских соседей. Греческие пенсионеры до сих пор не могут ей этого простить. В то время журнал "Экономист" даже вышел с обложкой, на которой Меркель потопила "Титаник" мировой экономики.

Поэтому даже если бы было указание из США поддержать путчистов и усилить антирусские настроения, Меркель имела достаточно возможностей при желании спустить всё это на тормозах. И не стоит забывать тот очевидный факт, что за эти годы в Украину потекли деньги немецких налогоплательщиков, которые можно было в любой момент привязать к выполнению условий Минских соглашений. Если бы Меркель этого потребовала, вряд ли кто-то в Германии мог бы этому воспротивиться. Но она выбрала радикализацию украинского конфликта в угоду американской позиции.

Вопрос, который действительно стоило бы задать: сработал бы обман с Минскими соглашениями, если бы во главе германского правительства стояла не Меркель, а кто-то другой? Меркель удавалось, с одной стороны, убедить Россию в своей открытости, а с другой стороны, она сделала всё возможное, чтобы в Германии практически никто точно не знал, о чем конкретно говорилось в этих соглашениях, не говоря уже о том, что творилось на Донбассе. Никто не мог помешать ей сказать это громко и четко. Нет, никто не принуждал Ангелу Меркель вести страну по этому гибельному пути. Она это делала по собственной воле, и после ее ухода почти ничего и не осталось, что могла бы разрушить условная Анналена Бербок. И это точно нельзя назвать заслугой перед Германией.

Два других канцлера, которые получили такой же орден раньше Меркель, похожим образом пожертвовали национальными интересами Запада: Конрад Аденауэр решительно отверг ноту Иосифа Сталина и восстановил на своих постах нацистских чиновников, а Гельмут Коль отказался обсуждать конституцию и присоединение ГДР как враждебное поглощение. Оба отказались от реальных возможностей проводить независимую политику и предпочли закрепить свою близость к США. Однако цена этой близости в последнее время резко возросла, и можно надеяться, что Ангела Меркель будет последней, кто получит эту награду.

Глава МИД Германии Анналена Бербок с 13 по 15 апреля находилась с визитом в Китае, где в своем репертуаре попробовала выступить с нравоучениями в адрес Пекина на тему Тайваня и украинского кризиса.

Но принимающая сторона ожидаемо такого тона не приняла. Председатель КНР Си Цзиньпин не стал встречаться с Бербок, сосредоточившись на более конструктивном и содержательном общении с президентом Бразилии Лулой да Силвой. А глава внешнеполитического ведомства КНР Цинь Ган жестко объяснил европейской гостье, что Поднебесной сейчас меньше всего нужны учителя с Запада.

Он указал, что для Китая независимость Тайваня неприемлема, как и вмешательство иностранных государств в этот вопрос. А в ответ на призывы Бербок оказать давление на Россию по Украине китайский дипломат пояснил: "Наши предложения сводятся к одному - убеждать и продвигать переговоры. Мы не будем делать ничего, что могло бы подлить масла в огонь".

Подготовил Александр Ленин

В США арестован подозреваемый в масштабной утечке документов Пентагона. Кто он - пешка в большой игре или правдоискатель-одиночка

Игорь Дунаевский

Если в первые дни после публикации секретных документов Пентагона и спецслужб США было много вопросов об их источнике и, соответственно, правдоподобности, то арест подозреваемого вроде как призван расставить точки над "и" в этом смысле.

Кадры задержания 21-летнего Джека Тейшейры, который подозревается в размещении всех нашумевших документов в открытом доступе, провоцируют у зрителя следующую нехитрую логическую цепочку. Если это не некий умышленный вброс дезинформации спецслужбами США, а слитые реальным и конкретным военным данные, то документы настоящие. А раз они настоящие, значит написанному в них можно верить. Нельзя.

Во-первых, до сих пор остается много вопросов о происхождении документов. Американские СМИ, например, писали, что некоторые из них отличаются от оригиналов - но кем и с какой целью вносились правки? При определенной живости воображения можно придумать много разных версий. Быть может слитые документы - все же игра, вброс дезинформации с элементами правды со стороны спецслужб США, пытающихся ввести Россию в заблуждение по военным возможностям и планам Украины, а парня просто сделали крайним? Или с ним заранее все договорено, для достоверности постращают, а потом тихо отпустят? Увлекаться домыслами без веских подтверждений не будем. Но если кому-то такие теории покажутся уж слишком сложными, то следует понимать, что, как указывают многие американские эксперты, Джо Байден лично сделал очень большую ставку на Украину, от которой теперь во многом зависит историческая оценка его президентства. Поэтому ставки для американцев высоки и не стоит недооценивать их готовность вести сложную игру против России.

Во-вторых, если документы все же настоящие, это не означает, что написанное в них - истина в последней инстанции. Военные и спецслужбы США тоже могут ошибаться - и умышленно, как это было с фальсификацией данных об оружии массового поражения в Ираке в 2003 году, и в силу непрофессионализма - как это было в 2020 году, когда американцы катастрофически недооценили силу движения "Талибан" (запрещено в РФ) и устойчивость своих ставленников в Афганистане. В обоих случаях реальность оказалась глубоко отличающейся от фактов и прогнозов в документах разведки США. О действиях и планах той же Украины, как признавали сами американцы, они знают далеко не все.

Обо всем этом нужно помнить, читая нынешние утечки - это лишь кусочки информационного пазла, которые необходимо оценивать с учетом общей картины, и на которые крайне опасно полагаться как на единственный источник информации.

Тихоокеанский флот подняли по тревоге. Какие задачи поставили морякам

Юрий Гаврилов

Минобороны России продолжает практику внезапных проверок не только отдельных частей и соединений, но даже целых видов и родов войск, а также военных округов и флотов.

В пятницу, 14 апреля, в 9 утра по владивостокскому времени по решению Верховного главнокомандующего Вооруженными силами России Тихоокеанский флот в полном составе подняли по тревоге и начали приводить в высшую степень боеготовности.

Отразить агрессию с моря

О задачах этой внезапной проверки на совещании с руководящим составом Минобороны РФ рассказал глава военного ведомства Сергей Шойгу.

По его словам, проверку организовали для оценки состояния и повышения готовности органов военного управления, войск и сил к решению задач по предназначению на всех стратегических направлениях.

"Основной целью этой проверки определено наращивание способности Вооруженных сил решать задачи по отражению агрессии вероятного противника с океанских и морских направлений", - подчеркнул министр.

Он также сообщил, что, помимо тихоокеанцев, в отработке задач задействованы часть Воздушно-космических сил России, воинские части и подразделения обеспечения.

"В соответствии с врученными распоряжениями Генерального штаба, флоту предстоит уточнить план применения с учетом учебной обстановки, осуществить в короткие сроки подготовку сил (войск) к боевым действиям, выполнить оперативное развертывание и отработать комплекс учебно-боевых задач как в ближней, так и в дальней морских зонах", - рассказал Шойгу.

Он отметил, что Тихоокеанскому флоту предстоит отразить массированные ракетно-авиационные удары, провести учения по поиску и уничтожению подводных лодок, выполнить торпедные, артиллерийские стрельбы и ракетные пуски в ходе поражения корабельных ударных групп и наземных объектов условного противника.

Причем основные учения с корабельными группировками адмиралы проведут, как сказал Шойгу, с обозначением действий противника и в сложной помеховой обстановке.

"На практике необходимо отработать способы действий по недопущению развертывания сил противника в оперативно важный район Тихого океана - южную часть Охотского моря и отражению его высадки на южные Курильские острова и остров Сахалин", - подчеркнул министр обороны.

Он поставил конкретные задачи армейским и флотским начальникам и структурам. Так, главкому ВМФ адмиралу Николаю Евменову (он назначен непосредственным руководителем проверки ТОФ) и Генштабу министр поручил организовать контроль действий органов военного управления и сил (войск). Для чего будут сформированы соответствующие рабочие группы.

Главнокомандующим видами Вооруженных сил и руководителям центральных органов военного управления Шойгу приказал обеспечить работу своих представителей в составе штаба руководства и групп проверки.

Главком ВКС по распоряжению министра привлечет к проверке Тихоокеанского флота самолеты командования Дальней авиации и авиацию Восточного военного округа. А Главное управление боевой подготовки проконтролирует действия и проверит состояние береговых войск ТОФ.

Задача старших в контрольных группах - в рамках проверки обеспечить отработку вариантов применения межвидовых группировок с учетом развития и оснащения современными средствами поражения противника, использования новых форм и способов действий войск.

"Дальнейшую работу органов военного управления организовать в соответствии с замыслом проверки, - приказал Шойгу. - На всех ее этапах обеспечить строгое соблюдение требований безопасности, сохранность оружия и боеприпасов, исключить случаи нанесения ущерба государственной собственности".

Министр также сообщил, что перед развертыванием сил в районах проведения учений в короткие сроки планируется вскрыть подводную обстановку на подходах к пунктам базирования сил Тихоокеанского флота.

Шойгу отдельно поручил своему заместителю Александру Фомину довести информации о задачах внезапной проверки Тихоокеанского флота" до военных атташатов зарубежных стран. Эта стандартная международная практика, и отказываться от нее в Минобороны России не собираются.

Три этапа проверки

Некоторые детали начавшейся проверки ТОФ на совещании раскрыл начальник Генштаба Валерий Герасимов. По его словам, на время ее проведения сформирована учебная обстановка, характерная периоду непосредственной угрозы агрессии.

"В рамках мероприятия необходимо создать для проверяемых условия, максимально соответствующие содержанию и характеру современной вооруженной борьбы", - пояснил начальник Генштаба.

Он сказал, что сама проверка пройдет в три этапа. На первом Тихоокеанский флот приведут в степень боевой готовности "Полная".

"Органы военного управления примут решения по складывающейся обстановке, спланируют практические действия. Одновременно подготовят силы и войска к проведению контрольных учений и занятий, выполнению боевых упражнений. Также предстоит проверить дежурные силы и средства по ПВО, авиационные подразделения, решающие задачи совместно и в интересах Тихоокеанского флота", - перечислил Герасимов.

На втором этапе после завершения приведения в боевую готовность будет обеспечено развертывание сил постоянной готовности из пунктов базирования в районы боевой подготовки.

Для наращивания системы ПВО организуют марш зенитных ракетных дивизионов на ракетно-опасные направления и их заступление на боевое дежурство.

Для усиления маловысотного радиолокационного поля в новые позиционные районы выведут мобильные радиолокационные станции. Их расчеты также заступят на боевое дежурство и начнут выдавать радиолокационную информацию дежурным по ПВО силам и средствам.

"На втором этапе особое внимание необходимо обратить на своевременное развертывание корабельных сил в районы формирования группировок, а также наращивание сил боевого дежурства по ПВО", - сказал Герасимов.

Он распорядился отдельно взять на контроль вопросы обеспечения боевой устойчивости ракетных подводных лодок стратегического назначения и готовности их к применению оружия.

На третьем этапе, по словам начальника Генштаба, в соответствии с принятыми решениями на применение сил и войск флота будут практически отработаны учебно-боевые задачи.

РЭЦ поддержал инициативу Минфина разрешить экспортерам брать авансы наличностью

Екатерина Свинова

Минфин предлагает разрешить экспортерам брать авансовые платежи за российские товары наличными в рублях и валюте, следует из проекта постановления правительства. В Российском экспортном центре (РЭЦ) сообщили "Российской газете", что поддерживают инициативу ведомства.

"Мы поддерживаем инициативы, направленные на диверсификацию способов платежей для экспортеров. Увеличение количества вариантов платежей, которые они могут использовать в сделках с иностранными партнерами, поможет им быстрее адаптироваться к новым условиям внешнеэкономической деятельности", - прокомментировали в пресс-службе Российского экспортного центра.

В пояснительной записке говорится, что сейчас такой способ расчета возможен только за уже переданные товары. В связи с этим предусматривается возможность получения российскими экспортерами от зарубежных покупателей наличных денежных средств по экспортным контрактам, как после передачи товаров, так и в качестве авансового платежа.

Теперь также можно будет зачислить ввезенные в страну наличные на счета в российских банках в выбранной валюте. Поправки разработаны по инициативным предложениям Банка России, следует из документа.

Росстат: Площадь нацпарков за пять лет увеличилась на треть

Светлана Задера

Площадь национальных парков в России за пять лет увеличилась на треть - с 23,4 млн га до 31,4 млн га, с 2018 года в стране стало на 11 нацпарков больше - 67. Об этом сообщает Росстат.

В Росстате отмечают, что статистика представлена без учета данных по ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областям.

Сообщается, что при этом природных заповедников с 2018 по 2022 год стране стало меньше. Было 110, стало 107, а общая их площадь сократилась на почти 4 млн га.

По данным Росстата, всего в стране 11 931 особо охраняемая природная территория регионального, муниципального и федерального значения, в 2022 году на их содержание было выделено 17 млрд 119 млн 259,5 тыс. рублей. Среди федеральных округов больше всего ООПТ в Центральной России - 3 тыс. 821; Среди регионов лидер Тверская область, там 995 ООПТ. При этом, если говорить о площади заповедных территорий, то в лидерах Дальний Восток, там их продолжительность составляет 158 млн 106 тыс. 012,9 га, а самые большие ООПТ в Якутии.

Самой популярной активностью в нацпарках и заповедниках в 2022 году были экотропы, их посетили 10 миллионов 970 тыс. 886 туристов. На первом месте по популярности пешие маршруты, на втором - водные, а на третьем - конные.

Как рассказала "Российской газете" вице-премьер Виктория Абрамченко, в России досрочно выполнен федеральный проект по особо охраняемым природным территориям.

"У нас целевой ориентир, на который мы должны были выйти - это 5 миллионов гектаров площади федеральных ООПТ, и мы это показатель уже перевыполнили. Тут важно понимать следующие вещи: нельзя всю страну накрыть ООПТ, нужно всё-таки выбирать, какую территорию нужно действительно охранять в природоохранном смысле: где есть редкие исчезающие виды, где есть объекты животного и растительного мира, которые нуждаются в нашей заботе и защите. А где нужно развивать города и населенные пункты, где нужно развивать экономику регионов. Вот это должен быть такой разумный баланс", - отметила Абрамченко.

Политолог Георгий Бовт: Можно спорить, сколь долгим будет процесс дедолларизации, но он уже пошел

Георгий Бовт (политолог)

В ходе визита в Китай президент Бразилии Лула да Силва предложил отказаться от доллара в международной торговле. Напомнил он и давнюю идею, не первый год обсуждаемую в рамках БРИКС (Россия, Бразилия, Индия, Китай и ЮАР), - разработать собственную валюту. Как быстро может пойти всемирная дедолларизация?

Для России вопрос избавления от "токсичных валют" стран-санкционеров приобрел особую актуальность после начала СВО и введенных беспрецедентных санкций. Доллар превратился в "оружие". Это "примеривают" на себя и другие страны: они тоже могут оказаться под ударом, если прогневают "дядю Сэма". Что и подрывает доверие к доллару. А ведь его роль как всемирной резервной валюты опирается не только на мощь американской экономики (в чем с США уже соперничает Китай) и на военную силу, но и именно на доверие к этой валюте, укреплявшееся с 1920-х годов, когда доллар постепенно стал главной мировой валютой, что было закреплено после Второй мировой войны Бретон-Вудской системой.

Теперь о подрыве доверия говорят не только Россия, Китай и Бразилия (две последние страны со взаимным товарооборотом 150 млрд долларов только что заключили соглашение о расчетах в нацвалютах), но и Аргентина, Индия, Индонезия, Филиппины, ряд других стран. Так что политическая воля на сей счет постепенно формируется. За ней стоит растущая экономическая мощь того же БРИКС, который по совокупному ВВП (по паритету покупательной способности) уже обошел G7, достигнув 31,5% мирового ВВП.

Наиболее активно отказ от доллара и других "недружественных валют" идет в России: доля "недружественных" валют в расчетах за российский экспорт снизилась с 87 до 48% (доля доллара упала с 50 до 35%, евро с 35% до 10%). Зато доля юаня выросла до 34%, рубля до 16%. В российском импорте доля "недружественных валют" тоже сократилась - с 65% до 46%, на фоне роста расчета в юанях с 4 до 23%, но при падении доли рубля с 29 до 27%. И хотя расчеты в дружественных валютах часто являют собой длинные цепочки, в конце которых присутствует тот же доллар, налицо все же некоторое снижение риска зависимости от доллара/евро именно для российских контрагентов.

Правда, в мировом масштабе за прошлый год доля доллара в расчетах увеличилась - с 38% до 41,1%, при доле юаня лишь в 2,8% (пятое место среди основных валют). Два года назад доля юаня была еще меньше - 1,95%. Также почти 60% валютных резервов мировых ЦБ по-прежнему хранятся в долларах, хотя в 2000 году было 70%. С другой стороны, прошлогодний опрос Всемирного совета по золоту (WGC) показал, что 80% из 57 опрошенных ЦБ намерены увеличивать золотые резервы в 2023 году за счет снижения доли доллара.

Если говорить об увеличении доли китайской валюты в мировой торговле, то мы находимся лишь в начале пути. Отметим следующие моменты. В России юань в текущем году стал самой торгуемой на бирже валютой (37%). Касательно упомянутых китайско-бразильских отношений: доля юаня в ЗВР Бразилии достигла 5,37%, впервые превысив долю евро (доля доллара упала с 90% четыре года назад до 80%). Также стоит упомянуть первые заключенные в юанях контракты на поставку СПГ и нефти с Саудовской Аравией, хотя в нефтегазовой сфере доллар все еще сохраняет лидирующие позиции.

Все это может показаться мелочами, но через какое-то время может статься, что это были те самые "первые дождинки", ставшие предвестниками последующего "ливня". Пока главным бенефициаром падения доверия к доллару выступает именно юань. По данным бразильского минфина, не менее 25 стран заключают торговые сделки с КНР в юанях. По мере укрепления позиции юаня в мировой торговле, будет расти и его доля в ЗВР разных стран. Российский Минфин недавно установил предельную долю юаня в ФНБ в 60%. В мировом масштабе на юань приходится пока лишь 3,5% мировых валютных операций, 2,69% резервов ЦБ и 12,28% валютной корзины SDR МВФ. Но! Важны тенденции. А они таковы, что, по данным уже минторга КНР, в последние годы произошел двузначный рост торговых расчетов и инвестиций в юанях. В 2022 году в них было заключено сделок на 1,15 трлн долл. США, на 37,3% больше, чем годом ранее. Расчеты в юанях по прямым инвестициям выросли на 16,6% в годовом исчислении, до немногим менее триллиона долларов. Со временем может произойти "обвальный" переход на нацвалюты в двусторонней торговле КНР нефтью со странами Ближнего Востока (помимо Саудовской Аравии уже готов к этому Ирак). Что станет серьезнейшим вызовом нефтедоллару.

Экспансия юаня сдерживается тем, что он менее конвертируем, чем доллар или евро, а также тем, что Китай жестко контролирует движение капитала. Пекин намерен решать соответствующие задачи. Народный банк Китая уже ускорил создание финансовой инфраструктуры для облегчения трансграничных расчетов, подписав двусторонние соглашения о валютных свопах (механизме обеспечения ликвидности юаней за границей) с более чем 40 странами или отдельными регионами, в том числе на 350 млрд юаней (52 млрд долл.) с Европейским ЦБ. Также НБ КНР уполномочил 31 клиринговый банк на расчеты в юанях в 29 странах.

Что касается создания новой валюты - в рамках того же БРИКС - то это более сложный и долгий процесс, требующий многолетних переговоров, выработки процедуры установления кросс-курсов и т.д. Это уже следующий возможный этап дедолларизации. Которую во многом запустили сами же США - прежде всего своей агрессивной санкционной политикой. Но против доллара работают и другие факторы. 31-триллионный госдолг США, например. Или то, что долговые обязательства разных стран, номинированные в долларах, стало обслуживать сложнее из-за укрепления доллара на фоне военного конфликта на Украине (более чем на 10% за год и на 30% за десять лет). Это удорожает импорт энергоносителей, номинированный в долларах.

Можно спорить, сколь долгим будет процесс дедолларизации, но он уже пошел. Согласно недавнему опросу Gallup International, 47% жителей Земли считают, что в течение следующих 25 лет доллар США уступит роль ведущей мировой валюты, продолжают верить в него лишь 34%.

Как в этом году будут работать летние веранды кафе и ресторанов

Татьяна Карабут

В центральных регионах страны вовсю открываются летние веранды в кафе и ресторанах - в этом году, благодаря теплой погоде, они начнут свою работу на пару недель раньше обычного. Опрошенные "РГ" эксперты считают, что в крупных городах из-за роста внутреннего туризма в этом году они будут заполнены в основном приезжими, но общего роста трафика вряд ли стоит ждать.

По словам омбудсмена ресторанного рынка Москвы Сергея Миронова, в столице официально открывать веранды для посетителей разрешено уже с 1 апреля. В этом году тепло пришло раньше обычного, поэтому многие рестораны уже открыли свои веранды. В Москве летний сезон продолжается до 1 ноября, в Санкт-Петербурге - с 16 апреля до 15 октября.

Обычно за счет веранд рестораны и кафе увеличивают выручку на 20-30%. А те заведения, у которых веранд нет, стремительно теряют доходы. В этом году, с одной стороны, посетителей будет меньше, поскольку часть завсегдатаев с хорошими доходами уехала из страны, говорит генеральный директор консалтинговой компании Restcon Елена Перепелица.

Кроме того, покупательная способность населения падает, в ситуации неопределенности люди стараются экономить в том числе на питании вне дома, добавляет президент Федерации рестораторов и отельеров Игорь Бухаров.

Но с другой стороны, рестораторы надеются на хороший поток туристов, которые останутся внутри страны в сезон отпусков.

По отношению к прошлому году трафик останется в пределах прошлого года, считает Сергей Миронов. Весной и осенью он вырастет за счет туристов, а летом отдыхающие переместятся в рестораны черноморского побережья, другие посетители разъедутся по дачам, говорит эксперт.

Кроме туристов, веранда часто привлекает "спонтанных посетителей": шли мимо, увидели приятную обстановку или почувствовали запах шашлыка и зашли, говорит Перепелица. Чаще всего такие гости ограничиваются прохладительными напитками и легкими закусками. Да и в целом в жару на верандах едят больше легкой пищи, говорят эксперты.

По словам Елены Перепелицы, проблем с поставками оборудования и мебели для веранд нет - в основном их везли из стран Азии. Кроме того, купить ту же мебель из ротанга можно и у отечественных производителей.

По словам Миронова, продолжает ехать оборудование и из Европы. Но из-за сложной логистики и курса рубля цены заметно выше.

В этом году правительство разрешило открывать веранды без оформления земли - в том случае, если земля под летней площадкой находится в государственной или муниципальной собственности и ранее не была предоставлена под другие цели. Решения по кафе и ресторанам (в том числе по верандам) принимают региональные или муниципальные власти. В Москве и раньше разрешалось не оформлять земли под верандами, говорит Игорь Бухаров. Но для других регионов, где такого послабления не было, такая мера существенно поможет рестораторам, считает он.

Но что беспокоит рестораторов - так это запрет на продажу алкоголя на верандах. В прошлом году мэрия Москвы разрешила продавать спиртное на верандах. Но в этом году о продлении этого разрешения не сообщалось.

В других регионах продавать алкоголь на летних площадках по-прежнему запрещено, хотя именно от алкоголя рестораторы получают основную выручку. Впрочем, зачастую владельцы кафе и ресторанов игнорируют этот запрет, как и запрет на курение, который действует как для закрытых помещений общепита, так и для открытых площадок.

Для наказания водителей-лихачей в КоАП прописаны новые сроки их привлечения к ответственности

Владимир Баршев

Для наказания водителей-лихачей, а также других нарушителей, которые заработали административное взыскание, в КоАП прописаны новые сроки их привлечения к ответственности. Они будут исчисляться не со следующего дня, после совершения нарушения, а именно со дня, когда это нарушение произошло. Сегодня "РГ" публикует эти поправки.

Но есть одна тонкость. Если до сих пор эти сроки считали месяцами, то теперь будут считать сутками. Объясним на примере. Водитель проехал под камеру с превышением скорости 2 февраля. Если сейчас ему должны выставить штраф не позже 2 апреля, то теперь его должны будут выставить до 3 апреля. А если год високосный, то по-прежнему - до 2 апреля. А если дело ушло в суд, то суды должны рассмотреть дело до 2 мая. А если год високосный, то до 1 мая. Есть еще месяцы, в которых 31 день. Следовательно, срок принятия решения по наказанию в эти месяцы должен сократиться.

В то же время у водителя или автовладельца сохранилось право обжаловать штраф в течение 10 суток. Он может это сделать начиная со следующего дня после получения уведомления или постановления о штрафе. Например, водитель превысил скорость 1 апреля. Уведомление об этом ему поступило 2 апреля. Но считать срок обжалования водитель начинает с 3 апреля.

Напомним, что необходимость изменить сроки привлечения к ответственности была определена Конституционным судом. Некая гражданка была обвинена в том, что она скрылась с места происшествия.

Районный суд принял решение о лишении ее прав. Но заседание состоялось на следующий день, после истечения 3 месяцев с момента якобы выявленного нарушения. Суд решил, что срок начинает течь со следующего дня после нарушения. Однако Конституционный суд указал, что Кодекс об административных правонарушениях в этом вопросе не конкретен. А поэтому постановил исчислять срок непосредственно со дня нарушения. А затем уже правительство изменило расчет с месяцев на сутки.

Бизнесмены и банкиры, обвиняемые в некоторых экономических преступлениях, смогут избежать уголовной ответственности

Владислав Куликов

Бизнесмены и банкиры, обвиняемые в некоторых экономических преступлениях, смогут избежать уголовной ответственности, если признают вину и возместят ущерб. Предложение действует только один раз: то есть, если человек впервые совершил что-то подобное. Соответствующие поправки в Уголовный кодекс публикует сегодня "РГ".

По словам автора принятой инициативы, члена комитета Госдумы по промышленности и торговле Игоря Антропенко, нововведение поможет формированию благоприятного делового климата в стране и сокращению рисков ведения предпринимательской деятельности. "Предлагаемые меры позволят возместить ущерб, причиненный гражданам, организациям или государству", - подчеркнул он. Под новые нормы подпадают лица, впервые совершившие преступление в сфере незаконного предпринимательства, банковской деятельности или уклонения от репатриации валютной выручки. Избежать уголовной ответственности можно будет, полностью возместив ущерб и при этом выплатив солидную компенсацию. Общий объем выплат в три раза превысит доход от преступления: к сумме ущерба прибавится двойная сумма ущерба, перечисленная в бюджет страны в качестве извинений.

По словам Игоря Антропенко, ранее подобные меры уже были введены в отношении других групп предпринимателей. Но при этом, по его данным, по статьям, в которые сейчас внесены изменения, количество осужденных в несколько раз превышает число фигурантов по другим делам, для которых уже было предусмотрено освобождение от уголовной ответственности в связи с возмещением ущерба.

Путин утвердил реформу воинского учета и ввел единый реестр военнообязанных

Татьяна Замахина

Президент РФ Владимир Путин подписал закон о совершенствовании воинского учета. Изменения предполагают введение единого реестра военнообязанных, дублирование традиционных повесток в электронном виде через сайт госуслуг. Для уклонистов готовятся серьезные ограничения.

Причины реформы

Инициатива о едином реестре военнообязанных связана не с мобилизацией, а с необходимостью модернизации системы воинского учета, заявлял ранее журналистам пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

К созданию поправок привел опыт проведения мобилизационных мероприятий осенью прошлого года. "Он выявил серьезные недочеты и проблемы в сфере воинского учета, - пояснил глава комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов. - Это происходило в связи с отсутствием единых баз данных со сведениями о гражданине и составе его семьи". По его словам, ключевая задача в этой связи создание современной информационной базы воинского учета на основе успешных практик цифровизации государственных услуг.

Как будет работать единый реестр

Цель - минимизация личного общения граждан и военных комиссариатов. Для этого создается единый реестр воинского учета. "Большую часть мероприятий, на которые граждане тратили свое время, нервы, в век информационных технологий можно просто выполнить в автоматизированном режиме", - пояснил Андрей Картаполов.

Теперь организация воинского учета будет осуществляться военными комиссариатами с использованием государственного информационного ресурса, где будут собраны данные о гражданах, необходимые для актуализации документов воинского учета.

Как будут "вручать" повестки

Согласно документу, сохранится старый способ вручения повесток в бумажном виде под роспись лично. Повестки, кроме того, будут рассылаться письменно, с уведомлением о вручении. Добавятся и другие способы - через портал "Госуслуги" и многофункциональные центры.

"Доступ к информации в реестре повесток может быть предоставлен через личный кабинет и единый портал госуслуг", - заявил Андрей Картаполов.

Постановку на воинский учет, включая первичную постановку, снятие с воинского учета будет происходить без личной явки граждан в военный комиссариат. Однако мероприятия по медосвидетельствованию и профессиональному отбору будут проводиться уже после явки гражданина в военкомат.

Повестка считается врученной с момента ее размещения в личном кабинете гражданина на соответствующем информационном ресурсе. Это если речь об электронной повестке. А письменная повестка - со дня ее доставки и вручения под роспись либо отказа от ее получения.

Если повестка не получена

Не получившие повестку граждане, подлежащие призыву, обязаны явиться в военный комиссариат в двухнедельный срок со дня начала следующего призыва. "То есть если сейчас идет весенний призыв, человек не получил повестку по какой бы то ни было причине, к нему никаких вопросов нет, но в осенний призыв (после его начала) он сам обязан в течение двух недель явиться в военный комиссариат", - пояснил глава профильного комитета.

Ограничения для уклонистов

"Те, кто добросовестно выполняют свой конституционный долг и те, кто уклоняются от военной службы, не должны быть в равных условиях, поэтому те, кто уклоняются, должны нести за это ответственность", - подчеркнул глава комитета по обороне.

Для граждан, не явившихся по повестке, устанавливаются обеспечительные, то есть ограничительные меры. Первое - это запрет на выезд. Граждане, подлежащие призыву на военную службу, не смогут выехать из России со дня получения ими повестки и до явки в военкомат. Одновременно направят предупреждение о последующем применении других мер в случае неявки через 20 дней.

Следующие ограничительные меры для настаивающих на уклонении - запрет на управление транспортным средством и их регистрацию, табу на регистрацию индивидуальных предприятий и в качестве самозанятого, запрет на регистрацию недвижимости, на кредиты и займы. Органам государственной власти регионов предоставляется право устанавливать дополнительные меры в виде ограничения на получение гражданами выплат, льгот, мер поддержки и иных преференций, установленных нормативными правовыми актами субъектов РФ.

Можно ли обжаловать

В течение суток с момента явки либо подтверждения уважительных причин гражданином решение об ограничениях отменяется.

Вводится досудебный порядок обжалования введения ограничительных мер гражданами в срок до пяти дней. Досудебный порядок не является обязательным и не препятствует обращению в суд.

Когда все это заработает

Вступление федерального закона в силу предусматривается со дня его официального опубликования.

Есть ли "подводные камни"

Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко призвала не искать двойного смысла в законе о создании единого реестра воинского учета. "Я скажу уже честно и прямо: то нафталинное состояние, в котором находились наши военкоматы, когда сотрудники сидели с тетрадками в линеечку и рукой вели учет, ну это же невозможно, мы уже в другом веке живем, - пояснила сенатор. - Этот закон направлен на осовременивание работы военкоматов, облегчение их труда, конечно, на большую защищенность и удобство для наших граждан". По словам Матвиенко, необходимость в данном документе назрела давно, а Минобороны уже несколько лет вело работы по формированию электронной системы воинского учета с привязкой к "Госуслугам".

Около 120 магазинов Zara и Pull & Bear откроются в России под новыми названиями

Ольга Крупеник

До 1 июня в крупнейший торговых центрах России магазины Zara возобновят работу под новым названием Maag. Об этом "Российской газете" сообщил вице-президент Союза торговых центров Павел Люлин. На сайте компании написано о скором открытии около 65 магазинов по всей стране.

Pull & Bear начнет работать через несколько недель под названием Dub. На сайте бренда обозначено открытие 59 магазинов. Bershka появится в России под названием Ecru, бренд Stradivarius сменит название на Vilet.

Ранее статс-секретарь - замминистра промышленности и торговли Виктор Евтухов сообщал, что магазины, принадлежавшие испанской группе Inditex (Bershka, Pull&Bear, Zara, Stradivarius, Massimo Dutti и Oysho) откроются в России под новым управлением и названиями в апреле-мае.

На сайте преемника Zara есть карта магазинов, которые в ближайшее время откроются в Москве. Например, Maag будет представлен в торговых центрах "Европейский", "Авиапарк", "Атриум", "Vegas Крокус Сити", "Метрополис", "Охотный ряд" и "Капитолий" в Москве.

Как стало известно, преемник Zara в России - бренд Maag уже презентовал свою первую коллекцию на сайте. Эти вещи будут продавать в открывающихся магазинах.

Женская линейка одежды получила название Sunset Shades. Она состоит в основном из принтованных полупрозрачных изделий, включая платья-жакеты с объемными рукавами, юбки с геометрическим узором.

В мужскую коллекцию под газванием Urban Drive вошли базовые изделия из кожи и денима. Также в коллекции есть классические пиджаки и брюки.

Есть и одежда для детей, в коллекцию входят джинсовые костюмы и кожаные куртки.

Inditex решила приостановить деятельность в России в начале марта 2022 года. Владельцем российской части бизнеса испанской компании стала Daher Group. Она приобрела около половины магазинов Inditex.

В марте этого года Inditex подтвердила свое решение окончательно закрыть оставшиеся в России магазины. Всего в России было более 500 магазинов.

Военный эксперт Алексей Леонков: Первые немецкие танки "Леопард" уже появились на Херсонском и Запорожском направлениях

Александр Степанов

Алексей Леонков, военный эксперт, редактор журнала "Арсенал Отечества":

- Первые немецкие танки "Леопард", которые передали Украине западные кураторы, уже появились на Херсонском и Запорожском направлениях. Информация об этом идет как от официальных представителей местных властей, так и от военкоров.

Украинская армия начала применять западную технику и для обстрелов российских блокпостов, и для прощупывания нашей обороны. К примеру, есть информация о том, что наши военные уничтожили американскую боевую машину пехоты "М2 Бредли". К ней подъехала эвакуационная машина, чтобы увезти ее в тыл, но была тоже подбита. Также всем известен случай об уничтожении в болоте немецкого танка "Леопард", о котором рассказывали наши разведчики. Фиксации данного факта, к сожалению, нет по ряду объективных причин, но мы должны верить нашим военным. На пустом месте такие истории не придумываются.

Все эти факты говорят об одном. На Южном направлении - Херсонском, Запорожском украинская армия накапливает ударный кулак, в который будет входить западная техника. Весь этот бронезверинец - немецкие "Леопарды", британские "Челленджеры", американские БМП "Бредли", французские колесные танки концентрируют именно там. Пошла информация о том, что на юг Украины перебрасывают итальянскую технику - танки, бронемашины, самоходные артиллерийские установки.

Наши ребята сейчас готовятся к горячему приему этих западных "подарков". Все понимают, что говорить, о том, что это легкая цель, - большая глупость. Бронетехника, пусть даже и не новая, это всегда серьезная угроза для военных и поэтому нужно уметь ее грамотно нейтрализовывать.

При прямом боестолкновении удача будет на той стороне, где лучше подготовлены экипажи, отработано взаимодействие, где изучили слабые стороны противника. Российские военные как раз сейчас на полигонах активно отрабатывают ведение боевых действий против западных машин. Танкисты, мотострелки, артиллеристы изучают их уязвимые места, отрабатывают уничтожение с одного-двух выстрелов.

Сейчас вопрос - какую тактику будет применять противник, чтобы добиться своих результатов и при этом не потерять всю поставленную бронетехнику. Сведения о том, что западные танки будут иметь на вооружении снаряды с обедненным ураном, скорее всего, соответствуют действительности. К большому нашему сожалению. У этих танков нет никаких других снарядов, чтобы противостоять нашим модернизированным танкам. Снаряды с обедненным ураном этого тоже не гарантируют, но испытывать их на нашей броне натовские кураторы Украины обязательно будут. Зная, что наши танки очень трудная цель, на южное направление сейчас также подвозятся западные противотанковые ракетные комплексы. Конечно, украинцы при прорыве нашей обороны попробуют использовать и остатки своей авиации - самолеты и вертолеты. Думаю, это решение выйдет для украинцев боком, при воздушной поддержке они потеряют почти всю свою авиацию, но других решений у них нет. Повторюсь, ситуация на этом фронте будет очень сложная, ВСУ пойдут в последний и решительный бой. Они поставят на карту все. На определенном участке они постараются сформировать ударные группы, в которые будут входить и танки, БМП, БТР при поддержке артиллерийских подразделений. Артиллерии туда завезли очень много, для того, чтобы огнем подавлять все выявленные укрепрайоны.

Однако наши подразделения имели несколько месяцев для подготовки к встрече этой собранной со всего мира армады. Противодействие ВСУ будет очень мощным, поэтому сейчас в натовских штабах ломают головы, каким образом взломать нашу эшелонированную оборону, пытаясь выявить в ней слабые участки.

Зенитно-ракетные комплексы "Оса-АКМ" в ходе СВО ликвидировали более 200 воздушных целей

Сергей Птичкин

Зенитно-ракетные комплексы "Оса-АКМ" в ходе СВО ликвидировали более 200 воздушных целей. Среди них были самолеты, вертолеты, оперативно-тактические ракеты и беспилотники, для которых этот комплекс стал настоящим кошмаром.

Министерство обороны продемонстрировало боевую работу "Оса-АКМ" Центрального военного округа в зоне проведения спецоперации. "Оса-АКМ" предназначена для противовоздушной обороны соединений и частей сухопутных войск во всех видах боевых действий от ударов самолетов, вертолетов, крылатых ракет, беспилотных летательных аппаратов и других средств воздушного нападения, действующих на средних, малых и предельно малых высотах в сложной воздушной обстановке.

Как сообщается, точность боевого применения позволяет расчетам одним боекомплектом ликвидировать до шести воздушных целей ВСУ. После этого ЗРК снимается с боевого дежурства и убывает на перезарядку.

ЗРК "Оса" стали поступать на вооружение Советской армии 50 лет назад - в начале 1970-х. И за это время сохранили свое могущество. Комплексы неоднократно модернизировались. Конечно, этот комплекс не столь совершенен, как новейшие, к примеру, "Тор" или "Панцирь". Но именно этим объясняются те преимущества старого, но не устаревшего ЗРК, которые позволили ему оставаться в строю более пятидесяти лет. "Осы" всех модификаций очень просты в обслуживании и в высшей степени ремонтопригодны - даже серьезную неисправность можно устранить в полевых условиях. Не случайно комплексы "Оса", "Оса-АК" и "Оса-АКМ" находятся на вооружении практически всех армий СНГ и в армиях более 20 стран дальнего зарубежья. Во время агрессии НАТО против Югославии именно "Осами" было сбито больше всего американских крылатых ракет "Томагавк".

Боевая машина ЗРК "Оса-АКМ" плавающая. Она полностью автономна, может самостоятельно обнаруживать, опознавать и обстреливать воздушные цели днем и ночью, в любой погодной и боевой обстановке. При этом обнаружение воздушных целей ведется как на марше, так и при расположении на месте, а переход к сопровождению одной из целей и пуск ракет осуществляются с короткой остановки или с места. Наиболее опасные цели могут быть обстреляны одновременно двумя ракетами. Зона поражения цели по высоте - от 10 до 5000 м, по дальности - от 1,5 до 10,3 км.

"Оса-АКМ" может работать в составе смешанной зенитной ракетно-артиллерийской батареи. К несомненным преимуществам ЗРК относится наличие отвлекающих устройств для защиты боевой машины от противорадарных ракет типа "HARM". От атак ракет с устройствами самонаведения, работающими в видимом и инфракрасном диапазонах, надежно защищают специальные аэрозольные боеприпасы, создающие вокруг "Осы-АКМ" облако, сводящее к нулю все преимущества технического зрения.

ЗРК "Оса-АКМ" обладает возможностью поражения на практически нулевой высоте зависающих вертолетов на дальностях от 2 до 6,5 км. При этом используется специальный метод наведения зенитных управляемых ракет с полуавтоматическим сопровождением цели по угловым координатам с помощью телевизионно-оптического визира.

Замена боекомплекта производится с помощью специальной транспортно-заряжающей машины, которая обеспечивает временное хранение и транспортировку от одной до двенадцати ракет, закрепленных в пакетах. Для проведения погрузочных работ установлен поворотный гидравлический кран.

Минобороны: Российские войска контролируют более 80 процентов Артемовска

Юрий Гаврилов

Уже который день в сводках Министерства обороны России о ходе специальной военной операции особое место занимает Донецкое направление. Конкретно - бои в донбасском Артемовске. Этот город сейчас, пожалуй, самая "горячая точка" на карте СВО.

В воскресенье стало известно, что наши штурмовые отряды освободили еще два квартала в северо-западной и юго-восточной части населенного пункта. Днем ранее российские штурмовики успешно продвинулись вперед, также взяв под контроль два квартала на северной и южной окраинах города. Быстрее вытеснять из Артемовска украинских националистов, к сожалению, не получается. ВСУ, не считаясь с огромными потерями (по некоторым данным, это несколько десятков тысяч человек), держатся не то что за каждую улицу - за каждое городское здание. А, отходя оттуда, чтобы сковать действия наступающих, взрывают многоэтажные дома. Украинское командование чуть ли не ежедневно пытается перебросить в окруженный с трех сторон город резервы и боеприпасы, проводит атаки с флангов. Получается не очень: там противника встречают российские десантники. Так, день за днем, квартал за кварталом Артемовском овладевают наши силы. По некоторым данным, они уже контролируют более 80 процентов населенного пункта, включая его административный центр.

Сейчас бои разгорелись за основной железнодорожный узел в западной части города. Параллельно идет освобождение других районов ДНР. В Минобороны России сообщили, что группировка "Юг" при поддержке авиации, артиллерии и ракетчиков нанесла серьезный урон 77-й аэромобильной бригаде ВСУ. В результате сорвалась контратака противника в направлении Малоильиновки. Также поражены позиции украинской 54-й мехбригады в районе населенного пункта Сакко и Ванцетти. Эту информацию дополнило сообщение начальника пресс-центра группировки "Юг" Ивана Бигмы. Он сказал, что под огнем наших войск оказались пункты временной дислокации "Иностранного легиона" у Архангельского, 129-й бригады теробороны около Керамика и 12-го батальона 110-й мехбригады ВСУ под Очередино. "В районе населенного пункта Победа экипажи тяжелых огнеметных систем "Солнцепек" Южной группировки войск уничтожили опорный пункт противника вместе с личным составом", - добавил офицер.

В Минобороны России назвали суммарные потери противника на Донецком направлении за сутки.

ВСУ там не досчитались до 145 военнослужащих, двух танков, БМП, двух бронемашин, трех пикапов, двух автомобилей, гаубицы "Мста-Б", двух гаубиц Д-20, а также пусковой установки РСЗО "Ураган".

Есть показательные цифры по плененным на территории ДНР украинским военным. Только за половину апреля таких набралось 80 человек.

В первую неделю сложили оружие 42 солдата ВСУ. В течение следующей - еще 38. Большинство из них взяли в плен под Авдеевкой и Угледаром. А в Марьинке сдалась сразу группа украинских военных.

Перечислим самые важные за день события по другим направлениям спецоперации.

На Купянском направлении были пресечены действия трех диверсионно-разведывательных групп противника.

На Красно-Лиманском - уничтожены три склада боеприпасов ВСУ.

В Запорожской области вывели из строя радиолокационную станцию контрбатарейной борьбы AN/TPQ-37 производства США.

В районах Ямполовки (Донецкая Народная Республика) и Зализничного в Запорожской области поражены командные пункты 125-й и 102-й бригад теробороны Украины.

Российские средства ПВО в течение дня перехватили 10 реактивных снарядов американской системы залпового огня HIMARS и украинского "Смерча", а также три противорадиолокационные ракеты HARM производства США.

Кроме того, на территории ДНР и ЛНР сбили четыре украинских беспилотника.

По данным Минобороны России, всего с начала специальной военной операции киевский режим потерял 407 самолетов, 228 вертолетов, 3760 беспилотников, 415 комплексов ПВО, 8689 танков и других бронемашин. Также уничтожены 1086 реактивных систем залпового огня, 4600 орудий полевой артиллерии и минометов, 9542 военных автомобиля.

Путин обсудил с министром обороны Китая военные контакты Москвы и Пекина

Валентина Егорова

Сотрудничество России и Китая развивается продуктивно, в том числе - в военной сфере. Обмен информацией между профильными ведомствами и совместные учения укрепляют стратегические отношения двух стран. Об этом заявил президент России Владимир Путин на встрече с министром обороны КНР Ли Шанфу, который совершает первый зарубежный визит в этом качестве. Вместе с китайским гостем на встречу в Кремль прибыл глава российского оборонного ведомства Сергей Шойгу.

"Вы прибыли в Россию после визита в нашу страну нашего большого друга, моего друга - председателя КНР, товарища Си Цзиньпина", - сказал Владимир Путин, начиная встречу. "Хочу еще раз подчеркнуть, что визит прошел очень продуктивно. Мы в том числе затрагивали, конечно, и сотрудничество по линии военных ведомств между нашими странами. По всем направлениям идет очень хорошее развитие отношений. В экономике, в социальной, в культурной, в образовательной отрасли. Ну и по линии военных ведомств", - отметил российский лидер.

По его словам, Москва и Пекин в сфере безопасности работают так же активно, как и по другим направлениям. "Регулярно обмениваемся полезной для нас информацией, сотрудничаем в сфере военно-технического взаимодействия, проводим совместные учения, причем на разных театрах - и в Дальневосточном регионе, и в Европе, и на море, и на суше, и в воздухе", - указал Путин. Он уверен, что эти контакты еще больше "укрепляют исключительно доверительный стратегический характер отношений" двух стран.

"Мы рады вас видеть. Знаю, что у вас хорошая рабочая программа, достаточно большая. Уверен, что ваш визит пройдет на самом высоком уровне. Добро пожаловать в Россию", - добавил Владимир Путин.

Глава китайского оборонного ведомства в начале ответной речи передал Владимиру Путину "самый теплый привет и наилучшие пожелания от председателя КНР Си Цзиньпина" и поблагодарил за то, что российский лидер нашел время для встречи, несмотря на праздничный день. "Это большая честь для меня", - подчеркнул он. "После того, как я занял пост министра обороны КНР, это мой первый зарубежный визит, я специально выбрал для этого Россию", - добавил Ли Шанфу.

"В последнее время сотрудничество России и Китая в военно-технической области развивается очень хорошо", - заявил министр. "Это вносит большой вклад в обеспечение безопасности, глобальной и региональной", - считает он.

Ли Шанфу отметил, что Москва и Пекин "плечом к плечу работают над повышением благостостояния" своих народов. "В мире очень неспокойно, очень востребован мир, мирные отношения между странами. Сотрудничество (с Россией) развивается на всех уровнях, и мы продолжим такое сотрудничество в интересах развития и процветания всего мира", - заявил Ли Шанфу.

"Спасибо большое и передайте самые наилучшие пожелания председателю (КНР) Си Цзиньпину", - ответил Владимир Путин.