Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Глава МИД Украины Константин Грищенко и госсекретарь министерства иностранных дел Словакии Милан Ежевица в среду подписали в присутствии глав государств межправительственное соглашение об отмене консульских сборов при получении виз гражданами обеих стран.

Размер консульского сбора для граждан Украины при получении словацкой визы составляет от 35 до 70 евро. Киев в мае 2005г. в одностороннем порядке отменил визы для граждан Европейского Союза, которые въезжают в страну на период до 90 дней.

«Мы подписанием этого соглашения поддерживаем либерализацию визового режима и воспринимаем это соглашение как промежуточный этап для дальнейшей либерализации визового режима между Украиной и Словакией», – сказал после подписания межправительственного соглашения президент Словакии Иван Гашпарович.

Российский автопроизводитель ОАО «Соллерс» (Sollers) и итальянский автоконцерн Fiat рассчитывают получить решение Внешэкономбанка о финансировании своего совместного предприятия не раньше I кв. 2011г., сообщил финансовый директор Sollers Николай Соболев журналистам в среду. «Раньше I кв. решения о финансировании (СП) не будет», – сказал Соболев.

По его словам компании подали заявку в банк и сейчас проводится техническая экспертиза их вкладов в СП. Кроме того, по его словам, сейчас определяется технический эксперт который будет проводить оценку проекта.

Sollers в начале июля подал заявку в ВЭБ по организации синдицированного кредита на 2,1 млрд. евро для финансирования создания СП.

Меморандум о создании совместного предприятия Sollers и Fiat подписали в фев. тек.г. Это СП обещает стать вторым по величине после «АвтоВАЗа» игроком на российском рынке пассажирских машин. Предполагается, что его уставный капитал составит 300 млн. евро и будет сформирован на паритетных началах: итальянская сторона внесет на 150 млн. евро технологий, российская – на такую же сумму – завод в Набережных Челнах и производственные мощности Заволжского моторного завода.

Общий объем инвестиций в рамках СП оценивается в 2,4 млрд. евро. Российские власти пообещали изучить возможность кредитной поддержки проекта в 2,1 млрд. евро, в частности, с участием госбанков. Внешэкономбанк уже является одним из крупнейших кредиторов Sollers. Новый кредит Sollers-Fiat хочет привлечь на 15 лет с субсидированной процентной ставкой.

Евросоюз включил Южную Корею в число стратегических партнеров этой региональной организации, сообщил в среду председатель Европейского Совета Херман Ван Ромпей. «Мы повысили уровень нашего сотрудничества до стратегического», – сказал он журналистам в Брюсселе по завершении двустороннего саммита в Брюсселе.

ЕС и Южная Корея подписали в среду соглашение о свободной торговле.

Окончательное подписание договора, парафированного Брюсселем и Сеулом в середине окт. 2009г., стало возможным после того, как свои возражения сняла в сент. Италия, опасавшаяся за интересы национальной автомобильной промышленности.

По мнению Еврокомиссии, соглашение, которое вступит в силу 1 июля 2011г., – «наиболее амбициозное» из заключенных этой региональной организацией торговых договоров и первое из подписанных с азиатской страной.

Согласно соглашению, все тарифные и нетарифные ограничения в торговле между ЕС и Южной Кореей отменяются, а европейским компаниям открываются новые рыночные возможности общим объемом 19 млрд. евро, в частности в сфере услуг, промышленном и с/х производстве. Для европейских экспортеров соглашение ценно тем, что оно отменяет экспортные пошлины в 1,6 млрд. евро.

Объем взаимной торговли между Евросоюзом и Южной Кореей составил 53 млрд. евро в 2009г. В наст.вр. баланс взаимной торговли сводится с явным дефицитом в пользу корейцев. Александр Шишло

Визит министра обороны РФ Анатолия Сердюкова в Индию даст новый импульс российско-индийскому военно-техническому сотрудничеству, сообщил РИА Новости в среду директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко.

Основной целью начинающегося в среду визита главы оборонного ведомства России в Индию станет участие в работе российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству. В ходе визита Сердюков проведет переговоры со своим индийским коллегой Энтони и встретится с начальниками штабов Сухопутных, Военно-воздушных и Военно-морских сил Индии.

«Как показывает практика, подготовка к таким визитам ведется очень тщательно, поэтому следует ожидать, что предстоящие в Нью-Дели переговоры станут этапным событием по расширению двустороннего ВТС», – сказал Коротченко.

Он подчеркнул, что в наст.вр. Индия является единственной страной, с которой Россия имеет долгосрочную программу по военно-техническому сотрудничеству, рассчитанную на 10-летний период – с 2011 по 2020г.

По данным ЦАМТО, наиболее крупные программы Россия реализует с Индией в области авиационной техники. На текущий момент на финальную стадию подписания вышел контракт по совместной разработке эскизно-технического проекта истребителя пятого поколения FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft), который должен составить конкуренцию американским F-22 и F-35.

Большим прорывом в двусторонних отношениях стало подписанное 9 сент. этого года в Нью-Дели соглашение о создании СП по проектированию и разработке реактивного многоцелевого транспортного самолета (MTA – Multi-role Transport Aircraft) средней грузоподъемности нового поколения.

«Эти две программы выводят сотрудничество Россия и Индии в сфере ВТС на уровень стратегического партнерства», – сказал Коротченко.

К этой же категории можно также отнести совместное производство крылатых ракет «Брамос» в рамках СП «БраМос аэроспейс».

К числу наиболее масштабных проектов, связанных с передачей лицензий на производство в Индии российских вооружений и военной техники (ВиВТ), относятся производство многофункциональных истребителей Су-30МКИ, танков Т-90С, а также авиадвигателей АЛ-55И для индийских учебно-тренировочных самолетов HJT-36 и HJT-39 и РД-33 серии 3 для МиГ-29.

В марте 2011г. планируется передать ВМС Индии в лизинг сроком на 10 лет АПЛ «Нерпа» проекта 971 «Щука-Б». Стоимость аренды составит, по различным данным, от 650 до 950 млн.долл.

С Индией согласованы все ценовые вопросы по переоборудованию авианесущего корабля «Адмирал Горшков» в авианосец «Викрамадитья». Заключены контракты на поставку в общей сложности 45 истребителей МиГ-29К/КУБ. Ведутся переговоры по закупке дополнительно 42 истребителей Су-30МКИ, осуществляется программа по модернизации 62 истребителей МиГ-29 ВВС Индии. Совместно с Израилем реализуется программа по поставке ВВС Индии самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления «Фалкон» на базе Ил-76.

Исключительную важность для дальнейшего определения вектора взаимоотношений Индии с партнерами по ВТС приобретает тендер на поставку средних многоцелевых истребителей для индийских ВВС, потенциальная стоимость которого оценивается в 10-12 млрд.долл. В данном конкурсе предложенный Объединенной авиастроительной корпорацией истребитель МиГ-35 столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны американских компаний «Боинг» и «Локхид Мартин», представивших проекты самолетов F/A-18E/F «Супер Хорнет» и F-16 «Файтинг Фалкон», а также западноевропейских «Дассо», СААБ и «Еврофайтер».

Россия участвует также в нескольких тендерах по поставкам Вооруженным силам Индии вертолетной техники.

Индия вышла на первое место среди крупнейших импортеров российских вооружений в 2007г., впервые опередив Китай. По данным ЦАМТО, военный экспорт России в Индию за последние 8 лет (2002-09гг.) составил 9,874 млрд.долл. (22,5% от всего объема российского экспорта вооружений).

Согласно имеющемуся портфелю заказов, доля России на рынке вооружений Индии в период 2010-13гг. составит 49,5%. Следует отметить, что данный показатель на текущий момент достаточно условный, поскольку Россия участвует в нескольких тендерах, проводящихся Индией, и имеет по ряду из них хорошие шансы на победу. Часть поставок по этим программам придется на период до 2013г. т.е. доля России на рынке Индии может измениться в зависимости от их результатов.

«В целом можно констатировать, что Россия сохранит за собой как минимум половину индийского рынка вооружений», – сказал Коротченко.

Основными конкурентами России на рынке вооружений Индии являются Израиль, Великобритания, США, Франция, Украина, Италия, Швеция и ряд других стран.

Правительство РФ приняло постановление, согласно которому порядок получения лицензии на деятельность, связанную с трудоустройством российских граждан за рубежом, будет упрощен. Основным нововведением, которое прописано в Постановлении правительства РФ №773, является возможность оформление лицензии рекрутинговой компанией лично либо онлайн, а именно через недавно запущенный портал государственных и муниципальных услуг. Такая мера вступит в силу 1 янв. 2011г. На данный момент заявление о получении лицензии подается в ФМС по почте, что существенно замедляет процесс.

Ускорение порядка лицензирования поможет увеличить количество компаний, помогающих получить работу за границей. Хотя законодательство не требует, чтобы россияне трудоустраивались за рубежом исключительно с помощью специализированных компаний, имеющих лицензию, такой способ наиболее безопасен и эффективен. По словам замначальника управления внешней трудовой миграции ФМС РФ Артема Фролова после введения в 2006г. обязательного лицензирования указанного вида деятельности уровень криминала значительно уменьшился.

По статистике портала SuperJob.ru, наиболее востребованными для работы за рубежом являются преподаватели, специалисты в области информационных технологий, менеджеры по внешнеэкономической деятельности и низкоквалифицированная рабочая сила (представители рабочих профессий, а также официанты, няни, уборщицы и т.п.), пишет Российская газета.

Средний возраст соискателей составляет 35 лет. Если молодежь наиболее активно ищет работу на полгода-год в США и Канаде, то представители старшего поколения выбирают для этого в основном европейские страны (Италия, Франция, Греция) и на более длительный срок. Менее всего заинтересованы в трудовой миграции жители Москвы и Санкт-Петербурга – лишь в 8-9% резюме обитателей двух столиц содержится отметка о готовности к переезду. В провинции этот показатель может превышать 20%.

Ирландский низкобюджетный авиаперевозчик Ryanair с 13 дек. 2010г. станет осуществлять рейсы из Таллиннского аэропорта имени Леннарта Мери, передает LETA/Novosti ERR со ссылкой на заявление менеджера по продажам и маркетинга авиакомпании Ryanair Ласло Тамас.

По его словам, будут открыты линии в Лондон, Милан, Дублин, Дюссельдорф, Эдинбург, Осло и Стокгольм. В столицу Швеции рейсы будут осуществляться четыре раза в неделю, в Милан – два раза, а в остальные указанные пункты – три раза в неделю.

Приобретать билеты на эти линии можно будет уже с завтрашнего дня. Выход Ryanair на эстонский рынок позволит создать 300 новых рабочих мест. Ожидается, что благодаря ирландской авиакомпании пассажирский поток Таллиннского аэропорта имени Леннарта Мери увеличится на 300 тыс.чел. в год.

Российский рынок легких коммерческих автомобилей, который в предыдущие несколько месяцев занимал пятое место в «европейском первенстве», по итогам авг. впервые в нынешнем году вошел в «тройку» лидеров, констатируют аналитики агентства «АВТОСТАТ». По мнению экспертов, столь высокий результат российского авторынка LCV обусловлен, прежде всего, более выраженными сезонными колебаниями автопродаж в Европе.

По данным, полученным агентством «АВТОСТАТ» в Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), в авг. продажи легких коммерческих автомобилей в Европе выросли на 9,2% до 86226 машин. Лидером среди европейских стран по продажам LCV до 3,5 т. остается Франция, где было реализовано 21674 автомобиля – на 11,4% больше, чем годом ранее. На второе место вышла Германия с показателем 14057 шт. (+12,6%). Если при рассмотрении европейского рынка LCV учитывать Россию, то наша страна в авг. впервые в нынешнем году полднялась на третье место, показав при этом наибольший рост среди основных европейских рынков. По расчетам агентства «АВТОСТАТ», продажи легких коммерческих автомобилей в России по итогам авг. выросли на 45,7% до 13688 ед. На четвертое место опустилась Великобритания, где продажи LCV увеличились на 15,5% до 8711 автомобилей. Замыкает «пятерку» лидеров на этот раз Италия – в этой стране продажи легких коммерческих автомобилей выросли на 3,9% и составили 6400 машин.

Как отмечается в новом отчете «Структура и прогноз парка LCV в России», парк легких коммерческих автомобилей России по состоянию на начало 2010г. насчитывал свыше 3,41 млн.ед. В отличие от легкового парка, где на автомобили иностранного производства приходится уже почти 40% и цифра эта продолжает быстро расти, парк LCV составляет 34% и прирастает малыми темпами.

В среду, 6 окт., президент России Дмитрий Медведев провел в Алжире переговоры с президентом этой страны Абдельазизом Бутефликой. Круг тем беседы: от вопросов ближневосточного урегулирования до нефтегазового сотрудничества и поставок вооружения. Итогом переговоров могут стать новые заказы для ВПК, отмашка на крупнейшее слияние с участием VimpelСom и экспансия ТНК-BP в эту ключевую для Европы страну.

Во время визита в Алжир в 2006г. Владимира Путина – тогда он был президентом – урегулирование алжирской задолженности в 4,7 млрд.долл. было увязано с подписанием ряда крупных проектов по военно-техническому сотрудничеству (ВТС). После этого Алжир стал одним из крупнейших клиентов российского ВПК.

«Мы наметили ряд вопросов, по которым можно было бы приложить дополнительные усилия, включая вопросы технологий», – сказал Медведев после сегодняшних переговоров. Как заявил помощник президента РФ Сергей Приходько, в ходе нынешней встречи глав двух государств подписания новых соглашений в сфере ВТС не планируется. Однако Алжир еще не выбрал всей суммы прежних контрактов, которые достигли 7,5 млрд.долл., и Медведеву, по-видимому, удалось подтвердить у Алжира готовность их реализации.

Как напомнил замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко, Алжир уже закупил 28 многоцелевых истребителей Су-30МКИ на сумму 2,5 млрд.долл. и заключил дополнительный контракт на 16 машин этого типа (по оценке, на 900 млн.долл.). С 44 такими машинами Алжир станет обладателем третьего по численности парка истребителей семейства Су-30 за пределами СНГ – после Индии и КНР. В следующем году Россия начнет поставки в Алжир учебно-боевых самолетов Як-130 (первый экспортный контракт для таких машин)

Правда, Алжир вернул в Россию 34 истребителя МиГ-29СМТ/УБТ на сумму 1,3 млрд.долл., но Макиенко полагает, что сделка по ним была сорвана алжирской стороной отнюдь не потому, что Россия не выполнила условий контракта. Как указывали некоторые эксперты, возможно, давление на страну оказала Франция, которая традиционно рассматривает Алжир как своего клиента на рынке вооружений. Но возврат не помешал Алжиру в разгар кризиса вокруг сделки по МиГам разместить портфель контрактов на сумму 2 млрд.долл., что составило 18% от всей корзины «Рособоронэкспорта» в 2007г.

С Алжиром также заключен ряд сделок на поставку запчастей и модернизацию вооружения и техники (модернизация малого ракетного корабля проекта 1234Э и сторожевого корабля проекта 1159Т, 22 фронтовых бомбардировщиков Су-24МК на сумму 120 млн.долл.). Сейчас идут работы по ремонту и модернизации дизельной подводной лодки 636 серии для Алжира. Договоренности предусматривают поставки 185 основных боевых танков Т-90СА, модернизацию 250 танков Т-72М и 300 БМП-2 (до уровня БМП-2М «Бережок»). Плюс, возможна поставка двух дивизионов зенитных ракетных систем С-300ПМУ2 и закупка до двух корветов проекта 20382 и также двух фрегатов проекта 11356 или 11356М.

Как рассказал BFM.ru главный редактор журнала «Вестник ПВО» Саид Аминов, сейчас по С-300 крупных контрактов нет, поэтому если опцион по этим системам перейдет в контракт – это будет достаточно позитивно для российского ВПК. В июне 2006г. Алжир также подписал контракт на закупку 38 новейших зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С», став третьей после ОАЭ и Сирии страной, закупившей этот перспективный комплекс. Ранее при поставках в ОАЭ этих систем возникли технические проблемы, но Саид Аминов считает, что они «в прошлом, по Эмиратам все вопросы сняты, контракт выполнен и сейчас идет отгрузка Сирии». «С учетом того, что Алжир станет уже третьей страной-получателем, дело только в физическом изготовлении»,- заключил эксперт.

Москва также хочет активизации сотрудничества «Газпрома» с алжирской госкомпанией Sonatrach и заинтересована в выкупе ТНК-ВР алжирских активов британской ВР. Вопрос с активами был поднят в конце сент., но переговоры до сих пор не начинались, передает Reuters. Однако совладелец и председатель совета директоров ТНК-ВР Михаил Фридман, уже подтвердил заинтересованность в покупке этих активов. А Bloomberg отмечает, что «Газпром» и Sonatrach являются прямыми конкурентами в борьбе за европейский газовый рынок, но их соперничество было заморожено после подписания в 2006г. меморандума о взаимопонимании, и сейчас сотрудничество может стать более интенсивным.

Как говорит исполнительный директор холдинговой компании AAR Стэн Половец, расширение бизнеса за рубежом позволит ТНК-BP удвоить показатель стоимости на бар. запасов с сегодняшних 4 до 8 долл., напоминая, что Алжир, наряду с Вьетнамом и Венесуэлой, является важным направлением экспансии компании.

Половец также указывает, что интеграция активов ТНК-ВР в Венесуэле вполне согласуется с тесными политическими связями между Россией и этой страной, а окончательное решение по венесуэльским и вьетнамским активам, вероятно, будет принято «в течение нескольких недель». Затем, будучи международной нефтяной компанией, ТНК-BP сможет достичь значительно более высоких мультипликаторов по прибыли».

Старший аналитик УК «Арбат Капитал» Виталий Громадин напоминает, что добывающие активы BP в Алжире с запасами примерно в 11 млн. бар. натурального эквивалента оцениваются на уровне 240 млн.долл. Так, Алжир является ключевой африканской страной в энергетической стратегии ЕС и удовлетворяет 10% европейского спроса, а в будущем через него планируется поставлять газ в объеме до 30 млрд.куб.м. из Нигерии по Транссахарскому газопроводу. Так что газовые активы в этой стране определенно являются привлекательным вложением.

Он также считает, что сделка не потребует от ТНК-ВР серьезно задумываться над источником ее финансирования, ввиду ее незначительной суммы. Только недавно компания одобрила размещение облигаций на сумму 7,5 млрд. руб. (223,5 млн.долл.) и вскоре планирует привлечь у 16 зарубежных банков синдицированный кредит на 2 млрд.долл., из которых 1 млрд. намерена потратить на приобретение активов у BP.

Третий вопрос переговоров был связан с активностью российского «ВымпелКома» в средиземноморском регионе. Нидерландский холдинг VimpelCom Ltd., контролирующий 100% акций российской компании «ВымпелКом» и украинского «Киевстара», сегодня заключил соглашение о приобретении у подконтрольной египетскому миллиардеру Нагибу Савирису Weather Investments 100% акций третьего по величине оператора сотовой связи Италии Wind Telecomunicazioni SpA и 51% Orascom Telecom Holding (OTH). Руководители компаний подписали соглашение об объединении. После слияния, которое обойдется в 6,6 млрд.долл., размер доходов объединенной компании превысит 21,5 млрд.долл., и в ней VimpelCom будет владеть 51,7% акций. Кроме того, слияние двух групп компаний приведет к возникновению пятого по размерам мобильной абонентской базы оператора в мире.

Но Савирису принадлежит еще и алжирская компания Djezzy. «ВымпелКом», по его словам, будет участвовать в переговорах этой компании с президентами России и Алжира, поскольку теперь имеет «существенное влияние во всех переговорах». Но Reuters напоминает, что принадлежащий Orascom оператор Djezzy в Алжире оказался в центре затянувшегося конфликта с властями по поводу налоговой задолженности и попытки Orascom продать компанию южноафриканской MTN. Алжир заявляет, что намерен сам купить этот бизнес. Поэтому агентство не исключает, что судьба Djezzy может стать камнем преткновения на пути к крупнейшему телекоммуникационному слиянию. Агентство Standard & Poor's уже поставило на пересмотр с возможностью понижения рейтинг ОАО «ВымпелКом» ВВ+, а также связанные с ним рейтинги долговых обязательств.

«Характеристики потенциального объединения и некоторые его условия еще не определены. Но уже ясно, что после объединения уровень консолидированного долга VimpelCom Ltd. значительно повысится», – заявил кредитный аналитик Standard & Poor's Александр Грязнов. Алексей Щеглов

Япония не будет стремиться ослабить иену для получения конкурентных преимуществ в торговле с другими странами, а любая валютная интервенция будет направлена на сдерживание чрезмерных колебаний курса, заявил в интервью агентству Bloomberg замминистра финансов Японии Фумихико Игараси (Fumihiko Igarashi).

«Участие в гонке девальваций ради национальных интересов не входит в наши намерения, – сказал Игараси. – Мы можем предпринять смягчающие меры в случае, если движения (курса иены – ред.) будут чрезмерно волатильными, это допустимо».

Заявление Игараси прозвучало на фоне достижения курса иены к долл. максимальной отметки с 1995г. – 82,77 иены за доллар, которая превзошла тот уровень, после которого Япония в сент. решила провести первую с 2004г. валютную интервенцию. Министры финансов и главы центробанков стран «большой семерки» намерены обсудить валютную политику в ходе встречи в Вашингтоне в пятницу.

Министр финансов Иосихико Нода (Yoshihiko Noda) заявил ранее, что он намерен разъяснить в рамках «G7» позицию Японии по проведенной 15 сент. интервенции, в ходе которой власти страны направили на рынок более двух триллионов иен (24 млрд.долл.) и которая подверглась критике со стороны официальных лиц в Европе и законодателей в США.

В своем выступлении в Брукингском институте министр финансов США Тимоти Гайтнер затронул тему проведенной Японией валютной интервенции. Отвечая на вопрос, стали ли действия Японии причиной текущей динамики на валютном рынке, Гайтнер ответил «нет, я так не считаю».

По мнению Игараси, Гайтнер и Нода «понимают друг друга» по различным темам, включая валютную политику.

Десять стран Евросоюза представили свои туристические проекты, культурный и инвестиционный потенциал на фестивале «Европейская неделя», который проходит в Ставрополе, сообщила в четверг РИА Новости сотрудница управления государственной информационной политики правительства края.

«Здесь присутствуют представители по меньшей мере 10 стран: Греции, Германии, Болгарии, Италии, Испании, откуда я сам родом, Эстонии и ряда других государств. Ставропольский край считается одним из самых динамично развивающихся регионов России и имеет огромный потенциал, поэтому и было принято решение проводить «Европейскую неделю» здесь», – рассказал глава представительства Евросоюза в России Фернандо Валенсуэла.

По его мнению, одним из самых значимых мероприятий в рамках «Европейской недели» стала встреча с бизнес-кругами Ставрополья. При этом он отметил, что после переговоров нельзя ждать быстрых и конкретных результатов. По его мнению, визит европейской делегации установит определенные отношения между представителями европейских стран и Ставропольем, которые впоследствии станут стартовой точкой для дальнейшего развития партнерских торгово-экономических и культурных связей.

В фестивале «Европейская неделя» принимают участие крупные европейские компании, ведущие бизнес в России, инвесторы, разработчики инновационных технологий, члены Ассоциации европейского бизнеса, представители российского сектора экономики и делегация представителей Европейского Союза в России.

Фестиваль открылся во вторник и продлится до воскресенья. Жители края будут участвовать в деловых встречах и круглых столах, налаживать деловые и дружеские контакты с европейскими странами. Также они получат возможность познакомиться с культурным многообразием Европы, различными студенческими программами, европейским туризмом, кино, кухней, музыкой. Александра Левшакова

Французская группа CNIM (Constructions Industrielles de la Mediterranee) построит в Вильнюсе электростанцию на отходах, сообщает в четверг интернет-портал Delfi со ссылкой на директора по продажам CNIM в Северной Европе Жан-Франсуа Бро.

«Мы внимательно проанализировали проект электростанции в Вильнюсе и исследование и решили, что это очень перспективная и многообещающая идея. Вскоре мы представим больше информации о наших технологиях, опыте и самой электростанции», – сказал Бро.

По его словам, за последние десять лет CNIM построила в Европе и в Азии больше 230 электростанций на отходах. Самые крупные проекты компания осуществляла в Таллине, Баку и Турине.

Оборот группы CNIM составляет 580 млн. евро в год. Строительство в Вильнюсе будет осуществляться через литовскую компанию Reenergy. Ирина Павлова

Первый и пока единственный производственный зарубежный проект Магнитогорского металлургического комбината – строительство на турецком морском побережье металлургического завода, оснащенного уникальным оборудованием, – говоря спортивным языком, вышел на финишную прямую.

До конца нынешнего или, в крайнем случае, в начале следующего года планируется пустить все предусмотренные этим проектом, реализуемым совместно с крупнейшим турецким предприятием по импорту угля «Атакаш Групп», объекты – и в Стамбуле, и в Искендеруне.

Сейчас строительные работы на основной производственной площадке в Искендеруне завершены и идет монтаж оборудования. 23 сент., например, состоялся пуск в эксплуатацию линии травления.

На прошлой неделе председатель совета директоров ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» Виктор Рашников встретился с главой турецкой компании «Атакаш Групп» Реджепом Атакашем. Стороны обсудили ключевые вопросы, связанные с ходом реализации совместного проекта. По большому счету, на строительство предприятия «ММК-Атакаш» не повлиял даже глобальный финансово-экономический кризис – все объекты возводятся чуть ли не в точном соответствии с первоначальными планами. Напомним, весь комплекс, производственная мощность которого составит 2,3 млн.т. плоского металлопроката в год, разместится на двух производственных площадках – в Искендеруне и Стамбуле. В него войдут непрерывный травильный агрегат, стан холодной прокатки, совмещенные (комбинированные) агрегаты производства оцинкованного и окрашенного металла, электросталеплавильный цех с литейно-прокатным модулем и два сервисных металлоцентра, где будет осуществляться поперечная резка горячекатаных рулонов, продольная и поперечная резка холоднокатаных рулонов, проката с покрытиями, а также упаковка продукции. Кроме того, для снабжения основного производства в районе Искендеруна сырьем и расходными материалами и для отгрузки готовой продукции непосредственно на территории завода построен морской порт, способный принимать суда водоизмещением до 80 тыс.т.

Литейно-прокатный модуль, который будет работать в Искендеруне, уникален. В мировой металлургии такие агрегаты применяются в основном при производстве сортового проката, а на предприятии «ММК-Атакаш» этот модуль будет работать в листопрокатном производстве.

Соглашение о строительстве в Турции мощного металлургического комплекса руководители ММК и компании «Атакаш» подписали в мае 2007г. Это была первая сделка такого рода между Россией и Турцией, оцениваемая более чем в млрд.долл. и открывшая прекрасные перспективы для расширения деловых связей как между двумя государствами, так и между бизнесменами, работающими в сфере тяжелой промышленности. Планируемая мощность предприятия «ММК-Атакаш» такова, что позволит не только удовлетворить потребности Турции в различных видах металлопродукции, но и поставлять ее на рынки Ближнего Востока. Проект, естественно, привлек внимание правительств обоих государств, и не случайно в марте 2008г. на церемонии начала строительства в Искендеруне присутствовали заместитель премьер-министра Турецкой Республики Назым Экрен и посол Российской Федерации в Турции Владимир Ивановский. Председатель совета директоров ОАО «ММК» Виктор Рашников тогда подчеркнул, что реализация проекта соответствует не только стратегическим планам Магнитки и компании «Атакаш», но и интересам укрепления российско-турецкого сотрудничества и перспективам развития металлопотребляющих отраслей Турецкой Республики.

В самый разгар глобального финансово-экономического кризиса, примерно полтора-два года назад, турецкий проект Магнитки фактически заручился поддержкой правительств еще двух, причем весьма влиятельных европейских стран. Сначала решение о страховании рисков Магнитогорского металлургического комбината и турецкой компании «Атакаш» по строительству совместного металлургического предприятия приняло одно из ведущих в мире итальянское государственное экспортно-кредитное агентство SACE. Затем, уже в ходе уточнения финансовой модели проекта, была достигнута договоренность о финансировании поставок контрактного оборудования (поставщик – итальянская компания Danieli).

В пред.г. председатель совета директоров ОАО «ММК» Виктор Рашников не раз подчеркивал, что в кризис – не время думать о приобретениях новых активов, тем более за рубежом: «У нас есть уже начатые проекты – вот их и нужно обязательно завершить». Сегодня можно с уверенностью сказать о том, что один из таких проектов – строительство современного металлургического комплекса на морском побережье Турции – близок к завершению. Магнитка в очередной раз демонстрирует, что любые ее амбиции непременно подтверждаются реальными делами. Этот проект укрепит позиции Магнитки на ближневосточном рынке металлопроката, повысит конкуретноспособность продукции в этом регионе.

Премьер Госсовета КНР Вэнь Цзябао заявил, что китайское правительство готово выкупить долгосрочные облигации Греции. По словам Вэнь Цзябао, Китай предпримет все возможные усилия для поддержки стран еврозоны и Греции, в частности.

Среди китайских валютных запасов уже имеются греческие облигации. Власти Поднебесной готовы позитивно рассмотреть вопрос о покупке дополнительных облигаций, предлагаемых официальными Афинами к продаже. По оценкам китайских экспертов, это поможет преодолеть кризис в регионе. Вэнь Цзябао также объявил о создании спецфонда размером 3,6 млрд. евро для помощи греческим судоходным компаниям.

Греции сейчас жизненно необходимы иностранные инвестиции. Этой стране грозит банкротство из-за неспособности правительства заплатить 110 млрд. евро по госдолгам. Платеж должен последовать уже в мае 2010г. Дефицит бюджета греческого правительства за янв.-авг. 2010г. составил 14,49 млрд. евро. Еще в мае 2010г. Греция договорилась с ЕС и МВФ о предоставлении ей финансовой помощи на 110 млрд. евро в виде трехлетней программы кредитования по льготным ставкам. Взамен Афины обязаны проводить радикальную программу сокращения бюджетного дефицита. Меры строгой экономии включают повышение налогов и акцизов, замораживание окладов госслужащим и тому подобное. Все это вызвало многочисленные акции протеста населения страны.

Добавим, что Греция стала первой в заграничном турне китайского премьера по странам Европы и Азии. Вэнь Цзябао также посетит Бельгию, Италию и Турцию. В Брюсселе глава Госсовета КНР примет участие в 8 саммите «Азия-Европа» и 13 встрече руководителей Китая и ЕС.

Холдинг Vimpelcom Ltd. договорился с египетским миллиардером Наджибом Савирисом о покупке у него 51,7% компании Orascom Telecom Holding S.A.E. (Orascom Telecom) и 100% Wind Telecomunicazioni S.p.A. (Wind Italy). Vimpelcom заплатит за активы 20% своих акций и 1,8 млрд.долл. Покупатель планирует привлечь для финансирования сделки $2-2,5 млрд., чистый долг объединенной компании составит 24 млрд.долл.

Вчера вечером компания Vimpelcom сообщила о подписании с Weather Investments S.p.A (Weather) соглашения об объединении двух групп компаний. По завершении сделки Vimpelcom будет владеть через Weather 51,7% компании Orascom Telecom и 100% Wind Italy.

Weather Investments S.p.A. – международная телекоммуникационная компания, оказывает услуги мобильной и фиксированной связи, широкополосного доступа в интернет, а также международные услуги связи 123 млн. абонентов, проживающих в Алжире, Бангладеш, Египте, Греции, Италии, Пакистане, Тунисе и Северной Корее. Weather Investments осуществляет деятельность через дочерние общества – Orascom Telecom Holding S.A.E., Wind Telecomunicazioni S.p.A. и Wind Hellas Telecommunications S.A. Компанией Weather владеет Weather Investments II S.a.r.l. с долей участия 74,6% (сама компания принадлежит семье Савирис), а оставшимися акциями владеет ряд финансовых инвесторов. Orascom Telecom Holding, дочерняя компания Weather, владеет косвенной долей участия в Globalive Wireless, операторе беспроводных услуг в Канаде.

Акционеры Weather передадут покупателю свои акции Weather в обмен на 325 639 827 новых выпущенных обыкновенных акций «ВымпелКома» (20% экономического участия и 18,5% голосующих акций группы Vimpelcom) плюс 1,8 млрд.долл. и некоторые активы, которые будут выделены из Orascom Telecom и из Wind Italy. Доли Weather в этих активах, которые включают в себя главным образом инвестиции Orascom Telecom в Египте и Северной Корее, будут переданы существующим акционерам Weather. Греческий актив Wind Hellas Telecommunications S.A. полностью исключен из сделки.

Активы, которые планируется выделить из Orascom Telecom после завершения сделки, включают 34,7% доли прямого и косвенного участия в Egyptian Company for Mobile Services (ECMS), 75% в Koryolink в Северной Корее, а также некоторые операции, связанные с подводным морским кабелем и интернет-порталом. Активы, которые будут отделены от Wind Italy, включают интернет-портал Libero, дочернюю компанию Wind International Services, оказывающую оптовые услуги связи, и бизнес, связанный с подводным морским кабелем между Италией и Грецией. Точная структура сделки по передаче этих активов будет разработана на более поздних этапах. Выделение активов планируется завершить к III кв. 2011г. Сама сделка закрывается в I кв. 2011г.

«Заключение этой исторической сделки является лучшим подтверждением высокого качества наших активов – Orascom Telecom и Wind Italy, значительной стоимости, созданной нами за многие годы для наших акционеров, – прокомментировал будущую сделку председатель совета директоров Weather Нагиб Савирис, чьи слова приводятся в сообщении Vimpelcom. – Мы разделяем с нашими новыми партнерами в Vimpelcom уверенность в блестящих перспективах нашей новой, расширенной и диверсифицированной телекоммуникационной платформы. Более того, я уверен, что миноритарные акционеры OTH смогут воспользоваться преимуществами от синергий, появившихся благодаря объединению двух групп, особенно в области закупок, и от общего усиления и снижения рисков баланса Orascom Telecom. Я буду рад присоединиться к деятельности новой группы и войти в состав наблюдательного совета Vimpelcom».

«Сегодняшнее объявление является трансформационной сделкой для Vimpelcom, – заявил глава Vimpelcom Александр Изосимов. – Она предлагает нашим акционерам доступ к привлекательным быстрорастущим рынкам Азии и Африки, а также возможность еще более диверсифицировать источники выручки с точки зрения географии, валюты и характеристик рынка. Данная сделка также дает Vimpelcom возможность воспользоваться преимуществами тех значительных возможностей, которые мы видим в быстрорастущем рынке мобильной передачи данных, и применить уже имеющийся в этой сфере опыт компании Wind Italy и других компаний группы Weather. Мы рады возможности работать с нашими новыми партнерами из Weather, используя богатый управленческий опыт этих компаний на развивающихся и развитых рынках, и раскрыть в полном объеме синергетический потенциал предлагаемого объединения».

После допэмиссии акций «ВымпелКома» норвежская компания Telenor будет владеть 31,7% экономического участия и 29,3% голосующих акций компании. Altimo будет владеть 31,4% экономического участия и 36,4% голосующих акций. Экономическая доля миноритариев будет составлять 17%, доля голосующих акций – 15,7%.

Расширенный совет директоров Vimpelcom будет состоять из 11 членов: по трое от Telenor и Altimo, двое – от Weather и три независимых директора. Одним из условий сделки является заключение нового соглашения между акционерами Vimpelcom.

У сделки есть еще ряд условий, в частности – получение одобрений от местных регуляторов. По словам Изосимова, сделку должны одобрить власти Пакистана, где работает также Telenor. В другой стране присутствия компаний Weather – Бангладеш, где у Telenor тоже есть бизнес, одобрение регулятора не требуется.

Vimpelcom утверждает, что после закрытия сделки станет пятым оператором мобильной связи в мире по числу абонентов (более 174 млн.). Доля российских операций в бизнесе объединенной компании составит 36%, доля Wind Italy – 34%. Синергия между операциями Vimpelcom и Weather, по сообщению сторон, составит 2,5 млрд.долл. «Главным образом эти синергии будут достигаться за счет операционных расходов в области закупок и капитальных затрат», – отметила пресс-служба Vimpelcom.

Сделка будет финансироваться из собственных средств (1,8 млрд.долл.), а также за счет новых долговых обязательств – холдинг планирует привлечь 2-2,5 млрд.долл. Чистый долг составит 24 млрд.долл. «Cкачок от $4 к 24 млрд.долл. чистого долга безусловно большой, – сказал в ходе вчерашнего конференс-колла Александр Изосимов. – Но если EBITDA будет 10 млрд.долл., то соотношение вполне комфортное, плюс активное погашение долга за счет денежного потока быстро приведет соотношение к цифре 2. Кроме того, в Италии, где в основном сосредоточен весь долг, бизнес устойчив в плане погашения долга».

Александр Изосимов сообщил, что один из нерешенных пока вопросов – судьба алжирского актива, входящего в Weather (у местных властей есть намерение его национализировать). «Алжирский актив – это только 10% всей сделки, – отметил Изосимов, – Алжир остается одним из очень интересных вопросов, это яркий пример баланса риска и стоимости». По его словам, возможен вариант продажи актива государству. «Это вопрос цены, должна быть справедливая цена. Мы не возражаем против продажи актива правительству», – сообщил он. Между тем, в урегулировании этого вопроса стороны надеются на помощь Дмитрия Медведева, который на днях совершит поездку в Алжир. «Разумно предположить, что этот вопрос будет затронут, т.к. это крупнейшая инвестиция российской компании в алжирскую экономику», – констатировал Изосимов. comnews.ru.

Депутаты мажилиса парламента Казахстана одобрили проект закона «О ратификации соглашения между правительством Республики Казахстан и правительством Республики Словения о международных перевозках пассажиров и грузов автомобильным транспортом».

Как отмечается в заключении комитета мажилиса по международным делам, обороне и безопасности, целью соглашения является дальнейшее развитие сотрудничества в области международного автомобильного сообщения и создание правовой основы для осуществления автомобильных перевозок между Казахстаном и Словенией.

Соглашение регулирует перевозку пассажиров на международном автомобильном сообщении между Казахстаном и Словенией, транзит через их территорию, а также перевозки в третьи страны перевозчиками, допущенными к выполнению таких работ.

Кроме того, согласно заключению комитета, соглашение позволит организовать перевозку грузов преимущественно отечественными перевозчиками. В наст.вр. большую часть грузоперевозок со Словенией и Италией осуществляют перевозчики третьих стран – украинские, белорусские и российские транспортные компании. Соглашение было заключено в Астане 11 нояб. 2009г., говорится в заключении.

Минюст и комиссия по ценным бумагам и биржам США ведут расследование взяточничества крупнейших фармацевтических компаний в России. Как стало известно The Wall Street Journal, ведомства запросили у гигантов отрасли информацию о деятельности в России, Бразилии, Китае, Германии, Италии, Польше и Саудовской Аравии.

Пока известно, что в деле фигурируют Merck & Co., AstraZeneca PLC, Bristol-Myers Squibb Co., GlaxoSmithKline, SciClone Pharmaceuticals Inc., Eli Lilly & Co. и Baxter International Расследование ведется уже несколько месяцев, ни минюст, ни комиссия по ценным бумагам и биржам его не комментируют. В минюсте лишь ранее заявили, что речь идет о возможном нарушении акта от 1977г., который запрещает торгующим на биржах США компаниям давать взятки чиновникам за рубежом. Речь идет о взятках и других выплатах врачам, консультантам и регулирующим органам, а также о проведении клинических исследований. В 2009г. ФАС России объявляла, что проверит несколько крупных международных фармацевтических компаний на предмет подкупа российских врачей. Как сообщил представитель ФАС Тимофей Нижегородцев, крупные компании имеют специальные бюджеты, выделенные на завязывание отношений с медиками, которые, в свою очередь, «продвигают» лекарства.

До 2020г. в Беларуси планируется выпустить более 50 оригинальных лекарственных средств. Об этом сообщила заместитель начальника управления фармацевтической инспекции и организации лекарственного обеспечения министерства здравоохранения Беларуси Алла Долголикова на республиканской научно-практической конференции «Лекарственные средства Республики Беларусь», которая была организована в рамках выставки «Медицина-2010», пишет БелаПАН.

Она также отметила, что такие задачи ставит госпрограмма по развитию импортозамещающих производств фармацевтических субстанций, готовых лекарств и диагностических средств на 2010-14гг. и до 2020г. Программа разработана Национальной академией наук, минздравом и концерном «Белбиофарм» и принята Совмином в 2009г.

По словам Аллы Долголиковой, реализация этой программы обеспечит создание и сертификацию на соответствие требованиям GMP 12 новых производств лекарственных средств, разработку и выпуск 36 фармацевтических субстанций, 110 готовых лекарственных средств, 53 из которых – оригинальные.

Специалист пояснила, что сегодня в Беларуси выпускается 1 тыс. торговых наименований лекарственных средств, всего зарегистрировано 6 тыс. лекарственных средств. При этом только 6% из выпускаемых в Беларуси лекарственных средств – оригинальные препараты.

В скором времени в Институте биофизики и клеточной инженерии Национальной академии наук начнутся испытания медицинских препаратов, изготовленных из стволовых клеток.

Стволовые клетки являются одним из главных направлений в работе института, рассказала директор учреждения Людмила Дубовская: «Именно в разработки, касающиеся стволовых клеток, институт вкладывает свои основные человеческие и материальные ресурсы, часть которых получена в рамках программы «Инновационные биотехнологии» на 2010-12гг. и на период до 2015г.».

Большие надежды на стволовые клетки возлагаются в регенеративной медицине. Это означает, что стволовые клетки могут использоваться при травмах, ожогах, в косметологии, а также в лечении сердечно-сосудистых заболеваний.

Стволовые клетки являются исходным материалом для тканей в организме человека. Каждый из нас на собственном примере знает, как они работают, отметил заведующий лабораторией молекулярной биологии клетки Института биофизики и клеточной инженерии Игорь Волотовский. Именно благодаря мобилизации стволовых клеток и их концентрации в одном месте у людей заживают раны. Однако выделение таких клетов – очень трудоемкий процесс: на 10 млн. клеток в организме приходится лишь одна стволовая.

В наст.вр. в Беларуси лечение стволовыми клетками не производится, а то, что выдается в России за стволовые клетки, не всегда ими является, подчеркнул Игорь Волотовский. В качестве успешного примера использования стволовых клеток ученый привел ситуацию с лечением пострадавших при пожаре в пермком клубе «Хромая лошадь». Результаты были очень хорошими, отметил И.Волотовский.

Выделить стволовые клетки можно из пуповинной крови, спинного мозга и жировой ткани. В Республиканском научно-практическом центре гематологии и трансфузиологии и Центре детской гематологии и онкологии используют стволовые клетки из костного мозга. В Институте биофизики и клеточной инженерии занимаются выделением стволовых клеток как раз из жировой ткани. Стволовые клетки из эмбрионов как средство для лечения сейчас не рассматриваются, т.к., по словам И.Волотовского, доказано, что такие клетки могут провоцировать рост злокачественных опухолей.

Заведующий лабораторией выразил надежду, в ближайшее время будет принята новая союзная программа «Стволовые клетки». Важность сотрудничества с российскими коллегами он объяснил необходимостью обмениваться опытом, отметив при этом, что российские ученые «имеют больше выходов на Запад». По словам И.Волотовского, в наст.вр. обсуждается вопрос о создании совместного российско-белорусско-итальянского предприятия по производству стволовых клеток.

Пока же, отмечает ученый, вокруг стволовых клеток много пересудов: «Часто можно слышать, что стволовые клетки выделяются из абортированного материала, являются вытяжками из органов человека. В прессе можно было прочесть, что стволовыми клетками лечили российских звезд, но чаще всего речь идет не о стволовых клетках».

Популярность лечения стволовыми клетками действительно огромна. В 2008г. только в США лечение с использованием стволовых клеток получили 34 млн. пациентов, страдающих травмами позвоночника, заболеваниями нервной системы, суставов, сердца и сосудов, сахарным диабетом. Результаты Европы скромнее. Например, в Италии лечение получили 2 958 пациентов, во Франции – 2 847.

Импульс к изучению стволовых клеток в мире дало присуждение в 2007г. Нобелевской премии в сфере медицины и физиологии первооткрывателю стволовых клеток сэру Мартину Эвансу, а также ученым Оливеру Смитису и Марио Капекки, работающим в этой сфере.

Признание исследования стволовых клеток на таком высоком уровне, как Нобелевский комитет, дало зеленый свет ученым, работающим в данном направлении.

По мнению Игоря Волотовского, через десять лет стволовые клетки будут использоваться также широко при самых разных заболеваниях, как переливание крови. Лечение ими станет тривиальной манипуляцией. При этом, в отличие от использования крови, будут использоваться стволовые клетки того человека, которому необходимо лечение.

Вторая после ExxonMobil интегрированная энергетическая компания США Chevron Corp, лос-анджелесская Occidental Petroleum Corp, австралийская Woodside Petroleum и Liwa Energy из Абу-Даби не стали продлевать пятилетние лицензии на работу в Ливии. Об этом сообщил директор по геологоразведке государственной энергетической компании National Oil Corporation (NOC) страны Хадж Фитури, передает k2kapital.com со ссылкой на Reuters.

Между тем, свои операции в Ливии намерены продолжить американская Hess Corp, бразильская Petrуleo Brasileiro S.A, индонезийская PT Medco Energi Internasional Tbk (MedcoEnergi) и алжирская национальная нефтегазовая корпорация Sonatrach s.p.a.

«Некоторые компании продлили сроки лицензий, другие отказались от этого, и вскоре покинут Ливию. В течение пяти лет компании обнаружили в общей сложности 2,161 млрд. бар. нефти и 223 млн.куб.м. газа», – отметил Фитури. Продление лицензий обошлось предприятиям в 133 млн.долл., сообщил представитель NOC Наим Гериани.

Освоение нефтяных месторождений Ливии иностранными компаниями началось в 2005г. Деятельность зарубежных предприятий заметно тормозило отсутствие политической стабильности в стране. Кроме того, запасы «черного золота» в стране не оправдели прогнозов аналитиков. Marathon Oil, ConocoPhillips и Hess выступают партнерами NOC в компании Waha Oil Company. В Ливии также представлены британская ВР, итальянская Eni и американская ExxonMobil. oilru.com.

Венгрии завершила электрификацию и модернизацию 101-км. отрезка национальной ж/д сети Бояншенье – государственная граница – Боба. Этот участок железной дороги является составляющей 5 международного ж/д коридора Триест – Любляна – Будапешт (Братислава) – Львов.

В целом на 101-км. отрезке венгерской железной дороги электрифицированы 12 станций, построено 170 км. линий электропередач, 19 км. новых колей. Благодаря модернизации ж/д путей и оборудования поезда могут развивать скорость не до 40, как раньше, а до 120 км. в час. С электрификацией конечного отрезка венгерской железной дороги электропоезда будут курсировать уже по всей протяжности венгерской железной дороги – от пограничного с Украиной города Загонь до границ со Словенией и Хорватией.

Стоимость капиталовложений в развитие железной дороги составляет свыше 80 млн. евро, обеспеченных из финансовых источников Евросоюза.

По утверждению гендиректора Венгерских государственных железных дорог Ференца Сорвоша, благодаря осуществленным капиталовложениям в комплексное развитие инфраструктуры на 5 международном ж/д коридоре завершено создание современной и конкурентоспособной национальной транспортной сети, что позволяет на уровне международных стандартов осуществлять грузовые перевозки от границ с Украиной к морским портам Адриатики.

Холдинг VimpelСom Ltd. может сегодня объявить о слиянии активов с египетским миллиардером Нагибом Савирисом, сообщает в понедельник агентство Bloomberg со ссылкой на источники, близкие к сделке.

Совет директоров VimpelCom Ltd. в воскресенье провел совещание в Амстердаме, на котором на голосование была выставлена сделка о покупке египетских телекоммуникационных активов. Слияние позволит создать пятую по количеству абонентов компанию в мире в своем секторе, пишет The Wall Street Journal.

Переговоры между двумя сторонами о создании компании, оцениваемой экспертами в 25 млрд.долл., идут уже несколько недель. Если сделка действительно состоится, Савирис станет миноритарным акционером новой компании с долей 20-23%, а также получит дополнительную выплату наличными.

В создающийся в результате слияния бизнес войдут 51% акций Orascom Telecom (Ближний Восток и Африка) и 100% акций Wind Telecomunicazioni (Италия, Греция), которыми владеет принадлежащая египетскому миллиардеру Weather Investments. В результате сделки может сформироваться общая база более 200 млн. мобильных абонентов, а VimpelCom получит выход на рынок Африки и Ближнего Востока, пишет WSJ. По информации агентства Рейтер, сумма сделки составит 6,5 млрд.долл.

Договор между компаниями может быть заключен в понедельник, однако сохраняется вероятность его отмены, сообщил источник Bloomberg. Пресс-служба «Вымпелкома» (российский оператор в числе других активов принадлежит VimpelCom Ltd.) отказалась прокомментировать РИА Новости информацию о ходе переговоров.

6 окт. в Алжире начнется российско-алжирский бизнес-форум, в котором примут участие российские лидеры, в т.ч. президент РФ Дмитрий Медведев. Как сообщала газета «Коммерсантъ» в пятницу, представители VimpelCom также войдут в состав российской делегации на форуме.

Ожидается, что на форуме будет рассмотрен налоговый конфликт правительства страны с компанией Orascom Telecom. Власти посчитали, что ее алжирское подразделение Djezzy за 2008 и 2009г. не доплатило 230 млн.долл. налогов, а компания заявила, что будет оспаривать это решение. По этому делу Савириса допросила местная полиция.

Как ожидается, именно вмешательство в спор российской делегации поможет разрешить его. «Мы ожидаем новостей из Алжира по поводу Orascom Telecom. Если проблема Djezzy будет решена, Orascom Telecom будет продана», – заявил Рейтер вице-председатель финансовой компании Pyramids Capital Хашем Гонейм (Hashem Ghoneim).

Возможная сделка стала уже второй попыткой Савириса продать активы Orascom в этом году. В июне компания не смогла договориться с южноафриканской MTN Group Ltd., т.к. алжирское правительство заблокировало продажу локального подразделения Orascom.

Информацию о том, что VimpelCom Ltd. ведет переговоры с Савирисом о поглощении 100% Wind Telecomunicazioni SpA и 51% Orascom Telecom Holding, опубликовала в авг. газета «Коммерсантъ». Газета сообщала, что обе компании стоят 6,4 млрд.долл. после вычета долга, и большую часть покупки VimpelCom оплатит своими акциями. Тогда же агентство Рейтер сообщило, что Orascom опровергает ведение переговоров с VimpelCom.

24 сент. Савирис объявил, что ведет переговоры и с другими потенциальными покупателями своих телекоммуникационных активов.

На 30 июня 2010г. чистая задолженность Wind Telecomunicazioni составляла 11,4 млрд.долл., Orascom Telecom – 4,61 млрд.долл.

VimpelCom, головной офис которой находится в Амстердаме, на 39,6% принадлежит норвежской Telenor, 39,2% акций владеет российская Alfa Group, миноритарным акционерам принадлежат 21,2% компании. Холдинг владеет российским оператором мобильной связи «Вымпелком», а также рядом компаний в Украине, Казахстане, Узбекистане, Таджикистане, Армении, Грузии, Вьетнаме и Камбодже.

Orascom Telecom Holding S.A.E., принадлежащая семье бизнесменов Савирис, входит в группу компаний Orascom Companies, головной офис которой находится в Каире. Владеет крупнейшим сотовым оператором Египта Egyptian Company for Mobile Services, алжирским оператором Orascom Telecom Algeria SpA, тунисским оператором Orascom Telecom Tunisie (53% рынка), а также подразделениями в Бангладеш, Пакистане, Ливане, Северной Корее. Алина Гайнуллина

Канада отказалась от предложения Росссии принять участие в создании многоцелевой космической системы наблюдения «Арктика» в пользу создания собственного национального проекта, сообщил в понедельник специалист НИЦ «планета» Александр Успенский, выступавший с докладом в Институте космических исследований (ИКИ).

Решение о создании системы «Арктика» было одобрено правительством РФ. Внедрять ее планируется, начиная с 2014г. Система позволит укрепить национальные интересы России в арктическом регионе, обеспечить разведку залежей природных ресурсов на шельфе, сопровождение морских маршрутов, правительственную и мобильную связь, безопасность трансполярных перелетов авиации, а также экологический мониторинг.

«Мы активно приглашали канадцев и ряд других стран подключиться к сотрудничеству по созданию системы «Арктика», но Канада приняла решение самостоятельно развивать свою собственную аналогичную систему», – сказал Успенский, отвечая на вопрос РИА Новости.

Ранее глава Роскосмоса Анатолий Перминов говорил, что «Арктика» может стать международным проектом.

«Это чисто гражданская система. Канада работает в этом же направлении, хочет с нами взаимодействовать. Я знаю, Италия выразила желание поработать с нами, европейская страна. И в азиатской части есть ряд стран, которых этот проект интересует», – сказал Перминов.

Говоря о степени готовности «Арктики», главный специалист НИЦ «планета» отметил: «Хотя подписи первых лиц правительства РФ имеются, вопрос о финансировании проекта еще до конца не решен».

Создание космической системы «Арктика» обойдется примерно в 68 млрд. руб., из них более 50% может быть выделено из внебюджетных средств путем привлечения частных компаний по принципу частно-государственного партнерства, говорил ранее Анатолий Перминов.

В минимальной конфигурации «Арктика» будет состоять из четырех космических аппаратов.

Первоначально Роскосмос планирует создать систему «Арктика», включающую в себя две подсистемы. Для этого нужно сначала запустить два космических аппарата «Арктика-М» на высокоэллиптическую орбиту, чтобы обеспечить покрытие зоны выше 60 градусов над арктической зоной. Вторая подсистема под названием «Арктика-Р» также будет состоять из двух радиолокационных спутников, расположенных на приполярной орбите.

В будущем Роскосмос желает иметь еще две подсистемы: «Арктику МС-1» для обеспечения мобильной связью данного региона и «Арктику МС-2» для обеспечения подвижной правительственной связи и передачу пакетных данных.

Авиакомпания «ЮТэйр» (UTair Aviation) завершила конкурс по выбору гражданского реактивного самолета – авиакомпания заменит Ту-134 самолетами Sukhoi Superjet 100, сообщает в понедельник пресс-служба авиакомпании.

«В рамках программы модернизации флота авиакомпания UTair завершила конкурс по выбору коммерческого гражданского реактивного самолета для замены в авиапарке компании воздушных судов Ту-134. По итогам работы конкурсной комиссии победителями признаны две модификации самолета Sukhoi Superjet 100: RRJ-75В и RRJ-95B», – говорится в сообщении.

Отмечается, что участие в конкурсе приняли восемь компаний – лидеров российского и мирового авиастроения. На рассмотрение были представлены 15 различных моделей самолетов двух размерностей: 75-80 и 100-105 кресел.

Самолеты семейства Sukhoi Superjet 100 признаны экспертной комиссией максимально соответствующими техническим и экономическим требованиям авиакомпании к объекту конкурса, уточняется в документе.

Авиакомпания «ЮТэйр» входит в четверку ведущих российских пассажирских авиаперевозчиков. Воздушные суда авиакомпании ежедневно осуществляют более 250 пассажирских рейсов более чем по 100 направлениям внутри России, в страны Европы и Азии. Для выполнения производственной программы в 2010г. задействовано более 150 самолетов, в т.ч. Ту-154, Ту-134, Ан-24, Boeing 757, Boeing 737, Bombardier CRJ 200, ATR 72, ATR 42.

Самолеты семейства Sukhoi Superjet 100 создаются компанией «Гражданские самолеты Сухого» совместно с итальянской компанией Alenia Aeronautica. Sukhoi Superjet 100 оснащены передовой авионикой всемирно известных производителей; соответствуют современным и перспективным требованиям российского и мирового рынка самолетов гражданской авиации.

«Совместно с авиакомпанией нам предстоит большая работа, приступить к которой ЗАО «ГСС» готово в самое ближайшее время. В частности, необходимо согласовать технический облик самолетов на основании уточненных требований заказчика, определить объемы, сроки и темпы поставок. Важными аспектами совместной работы, без сомнения, станут вопросы организации финансирования приобретения самолетов и послепродажного обслуживания воздушных судов», – отмечается в сообщении ЗАО «Гражданские самолеты Сухого».

Китайская кухня. Аппетит среднего класса Поднебесной толкает вверх мировые цены на еду

Недавно в Риме эксперты Продовольственной и с/х Организации Объединенных Наций думали, что делать с ценами на зерно, стремительно растущими с июля. Вывод специалистов: продовольственного кризиса в мире пока нет, но дефицит предложения налицо, а значит, еда будет дорожать и дальше. Уже сегодня цены на продукты растут стремительнее, чем на энергоносители. При этом засухи и неурожаи, а также спекулятивная игра на бирже – отнюдь не главные причины продовольственного дефицита. Эксперты, опрошенные «Итогами», назвали два фактора, дестабилизирующих мировой рынок еды. Это набирающее обороты производство «пищевого» бензина – этанола – и стремительный рост потребления продовольствия в развивающихся странах. Речь прежде всего идет о Китае, в чьей национальной кухне в последнее десятилетие случилась революция. И именно она в ближайшем будущем будет диктовать мировые цены на съестное.

Людей много, рыбы мало. Однажды, оказавшись на рынке в Южном Китае и удивившись скудости рыбного прилавка, корреспондент «Итогов» поинтересовался у местных рыбаков причинами дефицита. В ответ получил философское: «Жэнь хэнь до, юй хэнь шао» («Людей много, рыбы мало»). Рыбак попал в самое сердце китайской, да и всей мировой продовольственной проблемы. Еще совсем недавно рацион большинства китайцев не отличался разнообразием – им было вполне достаточно пиалы риса с овощами. Могли все это еще «усугубить» рисовой пампушкой. Ныне же обеспеченные китайцы стали потреблять мясо, рыбу, яйца и даже молочные продукты, которые в традиционной китайской кухне в принципе отсутствуют. Например, сегодня китайские горожане в три раза больше потребляют мяса, чем крестьяне. Соответственно растет и его производство. В 2008г. оно превысило 70 млн.т., увеличившись с 1978г., т.е. с момента начала реформ, почти десятикратно.

Недельный рацион обеспеченной пекинской семьи стоит чуть более 1000 юаней (155 долл.). Что для немалого числа горожан является серьезной, но не такой уж неподъемной суммой. Численность среднего класса в Китае стремительно растет, и его рацион становится все более западным. Когда около двух десятилетий назад в ряде крупных городов Китая появились первые рестораны быстрого питания, мало кто верил в их успех: мол, легко усвояемый китайский «цай» (пища) и калорийный американский фастфуд – вещи несовместимые. Но прогнозы не сбылись. Сегодня уже 65% населения Поднебесной являются потребителями фастфуда (в России, для сравнения, – только 33%). Или еще один факт. Как писала недавно The Wall Street Journal, именно спрос в Китае обеспечил рекордный рост цен на вина Chateau Lafite Rothschild – летом цена на это бордо подскочила почти до 23 тысяч долл. за ящик, 1900 долл. за бутылку.

Самое удивительное: в связи с недавними молочными скандалами в Китае выяснилось, что сегодня почти 300 млн. китайцев (т.е. каждый четвертый) стали потребителями молока и молочных продуктов. Объяснение этому феномену берет начало в 1999г. Именно тогда был дан официальный старт государственной кампании, задачей которой было приучить детей в КНР пить молоко. Цель – догнать и перегнать по росту и весу сверстников из других стран, особенно из Японии, с которой Китай ведет негласное соревнование по типу советского: «Догоним и перегоним Америку». Спецслужбами КНР была подготовлена справка, в которой указывалось, что японские дети стали обгонять своих китайских сверстников по габаритам. Сей безрадостный факт настолько огорчил высшее китайское начальство, что тут же было принято решение развернуть кампанию под лозунгом: «Стакан молока в день – два сантиметра в год».

В итоге потребление молочных продуктов в КНР возросло колоссально. Если до начала кампании оно составляло не более пяти л. на человека в год, то к 2008г. увеличилось в шесть раз. Разумеется, рост потребления молочных продуктов напрямую связан с их производством. И вот Поднебесная, еще недавно практически не знавшая вкуса молока, вошла в тройку лидеров по надоям – после США и Индии, оттеснив на четвертую позицию Россию. Темпы впечатляют: если в 2003г. в Китае произвели 16 млн.т. молока, то через четыре года – уже более 36 млн.т. Однако своего продукта КНР не хватает. Тем более что его производители зачастую не озабочены качеством. В итоге это привело к скандалу с меламином. Поэтому Китай активно закупает сухое молоко у его немногочисленных экспортеров – Новой Зеландии, Австралии, Аргентины и Белоруссии. Все остальные страны мира производят молоко лишь для собственного потребления, а экспортируют только готовую продукцию – в основном сыры и сливочное масло, которые в Китае так и не прижились. Забота китайского руководства о подрастающем поколении сильно подняла цены на молоко как в мире, так и в самом Китае. К примеру, цена литрового пакета в Пекине выросла до 18 юаней (чуть более 80 руб.). Это в два-три раза дороже, чем в России. Понятно, что китайский спрос оказывает мощное давление на мировые цены на сухое молоко.

И так по всей продуктовой цепочке. Чтобы удовлетворить спрос населения на мясо и молоко, нужно выращивать скот, а значит, необходимо больше корма. Ныне 70% кукурузы, сои и половина урожая батата в Китае идут на корм скоту. В среднем для получения килограмма свинины – основного мясного продукта в КНР – требуется 5-7 кг. зерна.

С тем, что растущий спрос толкает вверх цены, власти КНР борются всеми возможными, в т.ч. и абсолютно не рыночными, способами. К примеру, в 2008г. Госсовет (правительство) принял циркуляр, согласно которому производители зерна, масла, мяса, молока и куриных яиц обязаны «направлять в правительство на утверждение план-заявку за десять дней до планируемого повышения цен». В свою очередь, Госсовет может план одобрить либо отклонить, основываясь на «разумности уровня повышения цены». Неудивительно, что в Китае в последние годы наблюдается низкий уровень инфляции. Однако сдерживать ее становится все труднее. Известно ведь, что в КНР проживает 22% населения Земли, в то время как на Поднебесную приходится лишь 7% сельхозземель нашей планеты. Нежирно для столь густонаселенной страны, и потому, чтобы в условиях бурного экономического развития не допустить сокращения угодий, власти КНР даже установили «красную линию» – это 120 млн.га обрабатываемой земли. «Иначе, – считает главный научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН Яков Бергер, – страна станет действительно зависеть от ввоза зарубежного продовольствия. Хотя по некоторым видам продовольствия Китай уже сейчас весьма сильно зависит от импорта. Это, например, касается сои». Нехватку собственных сельхозугодий Китай пытается разрешить, приобретая пахотные земли за границей, особенно активно в Африке.

Кушать продано. Китай пока что обеспечивает себя продовольствием более чем на 90%. Однако цифра эта, считают эксперты, будет стремительно уменьшаться. По словам Якова Бергера, «в 2003г. в среднем за год у городского жителя уходило на питание 2417 юаней, или 11 тысяч руб. В 2009г. эта сумма увеличилась до 4475 юаней, 20,5 тыс. руб.». Если учесть, что и сегодня городской житель в США тратит на еду в 13 раз больше, чем китайский горожанин, то становится понятно, насколько велик резерв для роста потребления в КНР. И какие бы меры ни предпринимали власти, остановить процесс они не могут. По мнению заведующего отделом экономических исследований Института востоковедения РАН Александра Акимова, «ситуация будет развиваться по японскому сценарию». Еще недавно Япония имела мощное сельское хозяйство. Но сегодня Страна восходящего солнца вынуждена в больших объемах импортировать даже те продукты, которые составляют основу ее национальной кухни, – рис, рыбу и морепродукты.

Дело в том, что американцы и их коллеги по мировому «продовольственному пулу» поставили японцам условие: мол, мы покупаем вашу промышленную продукцию, а вы – наши сельхозпродукты. США на сегодня – крупнейший экспортер продовольствия. Вывоз еды – второй после экспорта капитала способ поддержания американского платежного баланса. Отсюда и накал страстей по поводу экспорта «ножек Буша», например, в Россию.

Той же стратегии придерживаются и власти Евросоюза. Огромное количество товаров, произведенных в КНР, поступает в Европу. Чем она может ответить на эту экспансию? «Прежде всего, – указывает Александр Акимов, – экспортом своей «продовольственной группы» в Китай. Если США и ЕС начнут переориентировать экспорт продовольствия в сторону Китая, то это будет иметь весьма существенные последствия». Китайские крестьяне не выдержат конкуренции с дотируемой государством едой с Запада. В КНР окончательно восторжествует промышленная революция, а огромному населению китайских городов будет требоваться все больше импортного продовольствия.

Как полагают эксперты Financial Times, структурные сдвиги в потреблении могут вызвать в этом десятилетии рост цен на сельхозпродукцию примерно на 20-50% от среднегодового уровня десятилетия нулевых. Еще в 2007-08гг. страны с недостаточным объемом собственного сельхозпроизводства потратили более 28 млрд.долл. на импорт одного только зерна, что вдвое больше, чем в 2002г. Однако считать, что мир объедает средний класс Китая или, допустим, Индии, где ситуация развивается аналогично, было бы, как говорит Александр Акимов, «не совсем корректно». По его словам, не менее завидный аппетит демонстрирует индустрия биологического горючего, или этанола, которая на сегодня потребляет 30% американского урожая кукурузы. Еще одним крупным производителем этанола является Бразилия, где этим альтернативным топливом обеспечивается почти половина всех потребностей страны в бензине. Во многом благодаря этим двум странам производство биотоплива в мире удваивается каждые несколько лет. Коль скоро Америка является крупнейшим поставщиком зерна на мировой рынок, то весьма значительный кусок производимой в мире еды попросту сгорает в автомобильных моторах.

Отношения на мировом продовольственном рынке очень напоминают ситуацию, которая сложилась на рынке энергоресурсов. И там и там имеются эффективные поставщики, которые доминируют, создавая официальные или неформальные картели. В «продовольственный пул» входят США, Канада, страны ЕС, юг Латинской Америки, Австралия и Новая Зеландия. Большинство остальных стран мира зависят от импорта еды. Некоторые из них пытаются защищать так называемую продовольственную безопасность, но получается не у всех. Россия, например, обладая огромной площадью пригодной для сельского хозяйства земли, может войти в гипотетически возможную мировую «зерновую ОПЕК». А вот на рисовом фронте, где сильно противостояние стран-производителей, шансов договориться с конкурентами у той же Поднебесной практически нет. Китаю и Индии слишком выгодно играть роль мирового сборочного цеха. Аналитики рынка предсказывают, что оба государства будут в ближайшей перспективе наращивать импорт зерна, растительного масла, а затем и всех прочих продуктов питания.

В результате, чтобы покрыть мировые потребности, производство зерновых культур, по оценке экспертов, должно увеличиться к 2030г. почти на 50%, а мяса – примерно на 85%. Хватит ли на это природных ресурсов – большой вопрос. А вот цены на еду точно будут расти. Александр Чудодеев

«Я был обескуражен объемами воровства». Министр обороны Анатолий Сердюков рассказал Newsweek, зачем России тратить триллионы на вооружения, почему минобороны не хочет покупать российские корабли и как воруют в армии

Бюджет новой программы вооружений, которая, очевидно, находится уже в высокой степени готовности, больше 19 триллионов руб. По сравнению с прежней программой бюджет увеличен втрое. У нас новые военные угрозы?

Нет, связи тут нет. Мы долго не выделяли деньги на перевооружение. Для сравнения: военный бюджет США – 719 млрд.долл., у нас – 50. Эти цифры показывают, что такое действительно серьезные траты. Кроме того, в период кризиса тема перевооружения вообще была на время закрыта. Теперь стало легче. И было принято решение увеличить расходы в той мере, которая действительно необходима для эффективного развития вооруженных сил.

В программе вооружения есть приоритеты – силы ядерного сдерживания, космические войска, ПВО, авиация, связь. И эти деньги обоснованы. Программа опирается на серьезные расчеты, с учетом угроз, возможностей промышленности, экономических условий. В ней заданы параметры, характеристики видов вооружений, указана их стоимость. На этой основе сейчас формируются предложения по гособоронзаказу на 2011-13гг.

В новой военной доктрине нашим главным потенциальным противником названа НАТО. Это не устаревшая концепция?

В доктрине не содержится прямого утверждения, что НАТО – главный противник. Но нас настораживает, что блок расширяется в сторону России, демонстрирует интерес к сферам нашего влияния. Однако в целом доктрина носит оборонительный характер.

Вы недавно вернулись из Пентагона. По итогам визита впервые зашел разговор о закупке вооружений у США.

Во время встреч мы говорили о военном сотрудничестве между Россией и США. Мой коллега действительно высказал мысль о возможном техническом сотрудничестве. Интерес к этому вопросу у России есть. Мы, например, договорились о том, что в ближайшее время отправим нашим партнерам перечень технологий и конкретных изделий, в которых заинтересованы. Есть предложения в транспортной авиации. Это совместный проект – создание большегрузного самолета на базе нашего АН-124 и американского С-5. Но это все тонкие вопросы, требующие серьезной проработки.

И все-таки мы говорим о «перезагрузке»?

Отчасти да. Встреча прошла в хорошем тоне. События авг. 2008г. сильно подпортили наши отношения. Но теперь можно говорить о движении навстречу друг другу.

По вопросу ПРО тоже? Каковы теперешние планы России?

Сейчас ситуация выглядит так. Создана совместная рабочая группа. Она рассматривает наши предложения и предложения наших коллег. Предложили трехуровневую систему принятия решений. Сначала поработают эксперты, потом перенесем вопрос на уровень начальников генштабов. Затем при необходимости вынесем на рассмотрение руководителей стран. Так уже принималось решение по СНВ. И практика оказалась успешной.

К какому варианту склоняется Россия? Публично звучали лишь предложения использовать РЛС в Габале и Армавире. Но еще, по некоторой информации, существует идея разместить радар в Калининграде. Это дало бы России больше возможностей для контроля системы ПРО.

Предложения по совместному использованию РЛС для мониторинга ракетных пусков в различных регионах мира действительно были. Но все проекты – лишь в статусе предложений. Пока наша основная цель – определить угрозы, которые могут стать реальностью. Свои оценки мы отдали американским специалистам, которые их прорабатывают. Говорить о следующих шагах пока рано.

Вы упомянули о войне с Грузией, которая помимо прочего испортила отношения со Штатами. Она же, очевидно, и подтолкнула реформу наших Вооруженных сил?

Конфликт действительно стал ускорителем этого процесса. Помог убедиться в необходимости реорганизаций. Мы стараемся не употреблять слово «реформа». Мы создаем новый облик армии. Провели огромную работу. Исследовали опыт зарубежных армий – Израиля, Америки, Германии, Франции, Италии – для создания собственной модели, с учетом геополитики, экономических возможностей. Но началось все с элементарных вещей. Провели оценку соотношения офицеров и солдат. Оказалось – 50 на 50. т.е. на каждого офицера приходится по солдату. Когда мы стали анализировать, что это за офицеры, выяснилось – высший состав, не ниже подполковника. И среди них подавляющее большинство не только не имело боевого опыта, но даже опыта командования подразделениями и частями. Надо ли столько? Пришли к выводу, что это соотношение завышенное. В европейских армиях доля офицеров составляет от девяти до 16%. Правда, их армии построены иначе. У нас есть космические, ракетные войска, стратегические ядерные силы. Тут доля офицерского состава гораздо выше. И это необходимость. Проведенные расчеты показали, что численность офицеров должна быть в пределах 15% от состава вооруженных сил. Примерно такое же соотношение в ведущих армиях мира.

И все же какие уроки в смысле дееспособности российской армии вы извлекли из войны?

Вывод, что преобразования необходимо проводить немедленно и решительно. Конфликт показал, что армия остро нуждается в современной системе управления войсками и технике. Что нужно менять всю систему подготовки офицеров, солдат и сержантов.

Россия не вмешивалась в киргизский конфликт. Наше неучастие – это политическое решение не вмешиваться или Россия просто не готова к подобным вооруженным конфликтам?

Неучастие в киргизских событиях было решением президента. У нас не было повода вмешиваться. Главное, не было внешнего врага. У нас же был договор – об оказании помощи в случае внешней агрессии.

Недавно президент подписал указ «О военно-административном делении Российской Федерации», т.е. административная реформа в армии стартовала официально. Вы не могли бы объяснить, чем новая структура лучше старой?

За последние десятилетия характер войн изменился. Зона ведения военных действий теперь не какой-то участок территории, а вся страна. Это изменило требования к группировкам войск. Они должны быть гибкими, маневренными, высокомобильными. И прежние шесть военных округов не в полной мере обеспечивали надежную защиту границ. Военно-административное деление перестало отвечать существующим военным угрозам. Необходимые для отражения агрессии войска были разбросаны по нескольким военным округам. Кроме того, на стратегических направлениях у нас не было органов управления, способных объединять усилия сухопутных, авиационных и морских сил. И наконец, территориальные границы военных округов не соответствовали границам зон ответственности за противовоздушную оборону. С созданием обновленных военных округов эти проблемы устраняются. Теперь все войска на их территории будут подчиняться одному командующему. И он будет нести персональную ответственность за безопасность в регионе.

Если вернуться к вооружениям. Кажется, минобороны все время лавирует между импортом и поддержкой отечественного производителя. А ваши конфликты с крупными игроками оборонки, например, объединенными судостроительной и авиационной корпорациями (ОСК и ОАК), видны уже невооруженным взглядом. Вы против отечественных кораблей и самолетов?

В данном случае мы выступаем в роли потребителей. Потребителей того вооружения, которое поставляет ОПК. Существуют требования, которые ложатся в основу выставляемых нами параметров – технических характеристик их продукции. Дело в том, что требования к оборонной продукции есть и у наших оппонентов. И мы должны соотносить эти цифры. Наша оборонка зачастую не может обеспечить требуемых показателей. Мы говорим об этом отечественным корпорациям. Не можете сами – идите к ним. По той же причине возникает вопрос о «Мистрале». Российский ОПК не обеспечивает необходимые нам параметры. Поэтому мы говорим о готовности закупать образцы импортных кораблей. Наши предприятия хотят выпускать старые модели. Мы их покупать не хотим. Но это даже не конфликт – это рабочая ситуация.

Станем ли мы все-таки покупать «Мистраль»?

До конца сент. мы выйдем на тендер по кораблю данного типа. В нем будут участвовать и наши и зарубежные производители. Но конкурс будет для наших производителей очень тяжелый, поскольку сроки, стоимость и параметры мы заложили довольно жесткие. Кто выиграет – покажет время.

Большинство ваших заместителей гражданские. И даже с виду между людьми в форме и без нее в вашем министерстве проходит четкий водораздел. Как они работают друг с другом?

Конфронтации между военными и гражданскими руководителями нет. Артиллерист не лезет в финансовые проверки, а финансист не вмешивается в маневры. Кстати, у нас сейчас получился неплохой коллектив. Люди помогают друг другу. Ориентированы на результат.

А какой он – результат? К чему вы пытаетесь прийти?

Боеспособная, современная, как один мой коллега сформулировал, «умная» армия. Армия – это достаточно серьезная расходная часть для страны. Деньги могли бы пойти и на более гуманные цели, если можно так сказать. Поэтому она должна оправдывать расходы на себя эффективностью. Мы попытались сделать управленческую структуру двухзвенной. Расчленить ее деятельность на военную и связанную с обеспечением военного дела. Еще есть задача – выстроить систему финансового контроля.

Воруют?

Когда я пришел в минобороны, то, откровенно говоря, был обескуражен объемами воровства. Это ощущение не прошло до сих пор. Финансовая распущенность, безнаказанность людей, которых никто никогда не проверял.

Причем эта система так укоренилась, что стала уже образом мысли. Мы выстраиваем эффективную систему контроля. Не скажу, что сегодня проблему искоренили полностью. Но результаты есть, и весьма ощутимые.

Кстати, в логике финансового контроля за закупками, если я верно понимаю, была создана Рособоронпоставка – внешнее для минобороны ведомство, которое должно было сделать госзаказ по вооружениям более прозрачным. Теперь вы забрали ведомство назад. В чем логика?

Да, тут действительно шла речь о том, чтобы разделять функции. Военный должен говорить, что ему нужно. А закупать должен гражданский профессионал. Но за пределы министерства выводить агентство тоже не хотелось. В такой ситуации покупал бы оружие тот, кто не умеет его применять. И у закупщиков не было бы заинтересованности в результатах. Вывод простой: закупками не должны заниматься военные, но это задача минобороны.

Вы отказались от идеи службы по контракту в армии?

Мы сейчас не можем себе позволить создание полностью контрактной армии.

В отличие от вооружений с утроенным бюджетом?

Вооружение, не поверите, стоит дешевле, чем хороший контрактник. Если посчитать – это колоссальные расходы. Прошлая программа не заработала именно потому, что была сделана формально. Военным сказали – надо сделать. Они взяли под козырек. Но было совершенно ясно, что контрактник не пойдет в армию за семь тысяч, если на гражданке онсможет заработать не меньше 15.

Мы действительно могли бы отказаться от перевооружения и пустить деньги на совершенствование службы по контракту. Но тогда имели бы старые, не отвечающие современным требованиям технику и оружие.

Но это ведь вопрос идеологии. Шли к службе по контракту как к принципу формирования вооруженных сил, а теперь деньги кончились и идем обратно.

Мы не отказываемся от службы по контракту, а всего лишь ужимаем количество таких военнослужащих. До 90-100 тысяч. Дальше будем смотреть. Если мы сэкономим деньги на других направлениях – обязательно вернемся к данной идее. Но уже хорошо подготовившись.

Наверное, пока сложно подводить итоги, но переход на год службы уже как-то отразился на положении дел с дедовщиной?

В абсолютных цифрах неуставных случаев стало больше. Но меня это не пугает, ведь стало больше призывников. Со временем ситуация должна выровняться. И статистика совершенно точно станет падать. Особенно с учетом наших методов: мы за это жестко спрашиваем с командиров, вплоть до увольнения за случаи со смертельным исходом. Вот меня тут правозащитники стали упрекать уже, что я зря многих за это увольняю.

Может, не тех?

Речь идет о жизни человека. В любом случае не уследили.

Есть мнение, что ваша смелость и решительность – из-за того, что у вас полный карт-бланш от руководства страны.

Есть доверие. Любые серьезные вещи я пытаюсь обсудить, получить поддержку. Перед началом преобразований было три совещания у Путина, затем у Медведева. Было множество всяких совещаний и заседаний. Весь 2008г. депутатов собирали в разных форматах, пытались объяснить логику – с военной, экономической, финансовой точки зрения. Это серьезная работа. Объемная. Но другого пути уже не было. Иначе – дорога в никуда. Денег тратится все больше и больше, а результат все хуже и хуже.

Поэтому вас, человека из финансового сектора, и сделали министром обороны?

Я, честно говоря, такого решения не ожидал. Когда после службы уволился из армии, думал, что больше туда не попаду. Очевидно, решили, что для этих задач действительно нужен финансист. интервью: Юлия Таратута

1,5 тыс. бельгийских металлургов провели в четверг манифестацию в г.Намюр, чтобы привлечь внимание политиков к их беспокойству за свое будущее в связи с переговорами о передаче итальянско-швейцарской компанией Duferco Group пяти металлургических заводов в Бельгии под контроль ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК), сообщил ряд местных СМИ.

В акции участвовали металлурги с заводов в г.г. Ла-Лувьер, Шарлеруа и Клабек. Лидеры профсоюза встретились с представителями правительства франкоязычного региона Валлонии и изложили им свою озабоченность по поводу того, что рабочие до сих пор не располагают никакой информацией о предстоящей реструктуризации предприятий. Чиновники пообещали металлургам в течение шести недель выяснить ситуацию с представителями НЛМК и оказать рабочим поддержку.

«Среди рабочих отмечен рост обеспокоенности и негодования, в частности на заводе Карсид в Марсинеле, который остановлен с нояб. 2008г.», – пишет бельгийская газета Soir. Двадцать первого сент. рабочие металлургического завода в Ла-Лувьере встретили забастовкой протеста делегацию Новолипецкого металлургического комбината.

«НЛМК очень озабочено настоящей ситуацией. Совместно с партнером по совместному предприятию, Группой Duferco, и с правительством Валлонии мы работаем над поиском оптимальных решений для всех бельгийских активов СП. Мы надеемся, что совместно мы сможем уже в ближайшее время найти решение, удовлетворяющее ожидания всех заинтересованных сторон», – прокомментировала ситуацию пресс-служба НЛМК.

В нояб. 2006г. НЛМК и Duferco создали совместное предприятие Steel Invest & Finance S.A., в управлении которого находятся три металлургических завода в Бельгии – Carsid S.A. (город Марсинель), Duferco La Louviere S.A. (город Ла-Лувьер) и Duferco Clabecq S.A. (город Итр), – а также предприятия в США, Франции и Италии. Duferco Group – один из мировых лидеров по производству, переработке и продаже всех видов стальной продукции.

Семнадцатая церемония вручения высших наград в области туризма World Travel Awards прошла вечером 1 окт. в гостинице Rixos Premium Belek в Анталье. Этот отель сам в 2009г. признавался лучшим турецким пляжным курортом, а годом ранее – лучшим отелем Турции.

Лучших из лучших в каждой номинации определял «коллектив» из 183 тысяч профессионалов туристического бизнеса, представлявших множество стран мира. В результате кропотливой работы было выбрано 495 победителей из Европы, Африки, России, стран Ближнего Востока и региона Индийского океана.

На звание «Лучшая авиакомпания Европы» претендовали Air France, Alitalia, British Airways, Iberia, KLM, Lufthansa, Scandinavia Airlines, Swiss International Air Lines, TAP Portugal и Turkish Airlines, но победу праздновала лишь одна – голландская KLM. А вот лучшей чартерной авиакомпанией Старого Света была названа Sky Airlines. Среди всех европейских аэропортов выбор жюри пал на аэропорт Цюриха.

Впрочем, градус воздушного соперничества был много ниже того накала страстей, что наблюдался в «схватке» отельеров. Звание «Лучший «зеленый» отель» заслужил AquaCity Poprad в Словакии, а симпатии экспертов в номинации «Лучший бутик-отель» завоевал турецкий Hotel Les Ottomans. Rixos Hotels выпала честь именоваться лучшим европейским гостиничным брендом.

Лучшей гостиницей России была названа московская «Swissotel Красные холмы». Ararat Park Hyatt первенствовал среди бизнес-отелей, а у Radisson Royal не нашлось конкурентов среди люксовых отелей.

Питерский Corinthia Hotel назвали «Лучшим европейским отелем для проведения деловых встреч и конференций». Такой же титул, но уже в рамках нашей страны получил Moscow Marriott Grand Hotel.

Помимо оценки гостиниц жюри вручило награды и другим туристским дестинациям. Так, лучшим пляжем Европы признан Costa Smeralda в Италии, а лучшим городом-курортом стал Лиссабон. Без внимания не остались и семейные курорты, верх среди которых одержал располагающийся на Мальте The Westin Dragonara Resort. Церемониальная высота среди горнолыжных комплексов покорилась только швейцарскому Gstaad Palace. ExCeL London премировали как лучший бизнес-центр.

Однако World Travel Awards еще не закончилась. Награждение победителей в номинациях мировых категорий пройдет 7 нояб. в Grosvenor House, А JW Marriott Hotel в Лондоне. Марина Сарданашвили

О Кубе я кое-что помню. То, что море там почти везде, но пляжи почему-то километрах в двадцати от города. Что девушки-полицейские ходят в колготках в сеточку. Или еще что Че Гевара похож на Джорджа Клуни. Но главное, я помню, что там много рома и сигар, но местное кубинское заразительное счастье происходит не от них.

Ш Каждый раз, собираясь куда-то ехать, обещаю себе и заодно всем, кто хочет слушать: все запишу, как только вернусь, иначе забуду. Приезжаю и сразу сажусь писать — статьи про гормоны, ответы на рабочие мейлы, комментарии в «Фейсбук» и прочие «Одноклассники».

И начинается обзвон попутчиков: «А в каком отеле мы жили в Гаване?», «А как назывался музей, в который мы не пошли?», «А где мы с девчонками ходили купаться ночью — в Сьенфуэгосе, что ли?».

Можно, конечно, в очередной раз себя обругать или залезть в Интернет, чтобы сообщить читательницам то, о чем сама понятия не имеешь («Гавана была основана в 1519 году и в прошлом называлась Ла Вилла де Сан Кристобал де Ла Хабана» — исключительной полезности информация). А можно просто записать свои воспоминания, которые еще не успели выветриться. Раз не выветрились, значит, самое интересное. И вообще, если мало что помнишь, значит, отдых удался!

Эпизод с местными ценностями

Когда приезжаешь в Гавану, все сразу начинают говорить: «Дома у нас в колониальном стиле. Музеи — в колониальном стиле. Полюбуйтесь колониальным стилем!.. «

Мы ходим и любуемся. И немного боимся пройтись под балконами зданий колониального стиля: есть ощущение, что они сейчас рухнут прямо на тебя, как «капитошка» из шарика с водой. Кубинцы меж тем не боятся на этих балконах томно восседать. И вообще, похоже, к какой-либо рефлексии не склонны. Девушки-полицейские разгуливают в очень неполицейских мини и, как я говорила, в колготках в сеточку. Остальные девушки тоже предпочитают мини или бриджи в облипку. Облипать там причем есть что. Кубинка Хулия поясняет: «У нас ценятся женские формы. Главное, чтобы попа была большая!» Некоторые участники группы заметно приободряются и начинают вилять тем, что особо ценится на Кубе.

И пока мы тестируем колониальный стиль, бродя по Plaza de Armas, Plaza Vieja, Plaza de la Catedral, пока пьем сок из неизвестного красного фрукта, поглядывая на Кафедральный собор, пока прикидываем, стоит ли купить в подарок детям шоколадные фигурки из шоколадного магазина или они растают уже на следующем перекрестке, мозг постепенно одолевает вопрос: почему кубинцам так хорошо?

Они ходят, как будто слегка пританцовывая. Улыбаются постоянно, причем не только нам, но и вообще друг другу, и просто так, никому, идя по улице. Предлагают себя сфотографировать (один дедушка потащил нашего фотографа к себе домой, чтобы она запечатлела его жену. Жена смущалась, фотограф тоже. Кадр все равно получился хорошим). И еще кубинцы не кричат на детей...

А меж тем здания в колониальном стиле выглядят, честно говоря, запущенно. Как тетеньки, которые когда-то были красавицами, но давно махнули на себя рукой (внутри домов и дворов тоже бывает жутковато — эдакий бандитский Петербург в хронические плюс тридцать пять, населенный темнокожими радостными людьми). А в магазинах — полупустые полки с ценами в конвертируемых песо (куках, пишутся CUC), расплачиваться которыми может себе позволить далеко не каждая семья... Да и вообще, этим бесконечным плакатам с социалистическими лозунгами эти люди явно не верят. Но во что-то же они верят. Чему-то радуются.

Так почему же им хорошо?

Эпизод с баром Floridita

К вечеру, наведавшись в Музей рома и избежав похода в Музей города (его мы променяли на местное пиво из кафешки на набережной Малекон), мы решили поискать приключений.

И побрели к Капитолию. Капитолий в Гаване ничуть не хуже вашингтонского. Кубинцы говорят, даже лучше, богаче внутри. Я была в американском, даже застряла там в лифте для сенаторов, и кубинское мнение подтверждаю: в Гаване Капитолий как минимум веселее.

Правда, за Капитолием начинается не слишком веселый район. Старые дома с открытыми окнами (кажется, в них не было стекол), все те же магазины, на прилавках которых раскиданы порой пачки макарон, и очереди на автобусы, в которых стоят все еще довольные, но уставшие к вечеру кубинцы.

Темнело, мы заглядывали в окна, дошли до Китайского квартала, где не обнаружили ни одного китайца, и тут случилось странное: нам захотелось вернуться в туристический район. Кажется, со мной такое случилось впервые за всю мою жизнь путешественника. Обычно мне нравится ходить по задворкам, искать местные кафе, наблюдать за жизнью нормальных, обычных людей. И не нравится фотографировать очередную крепость XVIII века или людей в национальных костюмах, позирующих на центральной площади. А тут с периферии снова потянуло в центр. Потому что хотелось вернуть ощущение уже привычного кубинского праздника, потому что не хотелось вспоминать о советском прошлом, читать плакаты и думать о том, далеко ли ехать тем людям из автобусной очереди...

Мы пошли обратно в «причесанные» районы. И случайно увидели вывеску знаменитого на весь мир бара Floridita. Все знают, что там любил пить дайкири Хемингуэй (справедливости ради, писатель любил пить не только там, известно, что он предпочитал это делать в любом месте и помногу). В путеводителе бар смешно позиционируется как «место встречи любителей творчества Хемингуэя» — как будто туда читать приходят. Б статьях, которые я просмотрела для вдохновения, «Флоридиту» почему-то ругали: мол, насквозь туристическое место, ничего аутентичного. А мне там понравилось. И дайкири там был самый вкусный за всю поездку. И публика очень приятная. Не туристы, а скорее экспаты — много американского вида бодрых дедушек, один даже в майке Hard Rock Cafe. Дедушка Хемингуэй в виде памятника в углу бара тоже выглядел молодцом. Мы просидели там всего-то часа три, и добрые чувства к Кубе вернулись.

Эпизод с кубинским роком

В Сьенфуэгос мы попали после Гаваны и сразу заметили разницу. Улицы поспокойнее, дома попроще и без колониального налета, люди тоже другие, посерьезнее, одеты менее кричаще. Сьенфуэгос — эдакий академгородок. Здесь расположен университет, что, соответственно, гарантирует наличие большого количества думающей молодежи.

Вскоре мы поняли, что молодежь здесь «надумала» много полезного. Вечером, слегка ошалев было от «Гвантанамеры» и «Команданте Че Гевара», раздающихся из каждого ресторана (живая музыка здесь в почете, или считается, что она в почете у туристов), мы вдруг ожили. Откуда-то доносилась музыка. Хорошая. Без всяких «Команданте». Это был рок!

Мы пошли на звук и оказались на самом настоящем рок-концерте. Всего в двух шагах от нашего отеля молодежь скакала под песни Led Zeppelin, Nirvana и прочих, исполняемые кубинской рок-группой. Юноши-рокеры были хороши: и с гитарой обращались правильно, и прыгали экспрессивно, и пели хорошо. В общем, стало понятно, что не одни только ром и сигары рождают кубинский драйв. Вдохновленные этим открытием, мы побежали купаться ночью. Пляж, как всегда, был где-то далеко, и мы нырнули так, с берега. Нас это уже давно не волновало.

Эпизод с философией

Варадеpo — самый известный курорт. Iberostar — самый известный там пятизвездочный комплекс. Все включено, в том числе странный японский ресторан по-кубински, итальянский ресторан (тоже с местным акцентом), коктейль-бар и удивительный пляж, откуда не хочется уходить даже в коктейль-бар.

Здесь мы прожили три дня и постигли кубинскую философию. Причем как-то интуитивно, неформулируемо.

У человека есть море. Солнце. Тридцать градусов как минимум. Живет человек не в Москве, где теперь то смог, то мороз, а на острове, где можно ходить в эротичных майках и бриджах круглый год и очень себе нравиться. И все это не на три дня или неделю, как у туристов, а на постоянной основе.

Мы лежим, думаем о том, что Москва далеко, большая попа — это и впрямь красиво, что море здесь, пожалуй, самое лучшее на Земле, а за ужином, наверное, можно выпить безалкогольную пинаколаду. Более сложных мыслей нет как нет. Ты просто улыбаешься и против воли начинаешь мурлыкать про себя «Твантанамеру». Рома и сигар по-прежнему не хочется.

А зачем, если и так хорошо?

Антонина Козлова

Благодарим компанию «Натали Турс» за отличное путешествие и хорошее кубинское настроение.

НЕСКОЛЬКО ХОРОШИХ МЕСТ

• Отель Melia Cohiba в Гаване — там вкусно кормят. Вообще, на Кубе с разнообразием еды дело обстоит не очень, поэтому питаться в отеле • хорошая мысль. Номера нам тоже понравились.

La Bodeguita Del Medio — бар в Гаване, в который хорошо бы заглянуть. Пока мы пили дайкири во «Флоридите», наши друзья потребляли мохито в «Бодегите». Говорят, очень неплохой.

• Tropicana — знаменитое кабаре в Гаване, где устраивают сумасшедшие шоу.

• Санта-Мария-дель-Мар — красивый пляже белоснежным песком в 28 км от Гаваны.

• Отель Jagua а Сьенфуэгосе. Из всех номеров — вид на море. Очень красиво вечерами. А еще там самые добрые бармены и не отказывают в чае ночью. Хотя и удивляются, конечно

МЫ ПРИДУМАЛИ!

На Кубе мы почему-то постоянно выдумывали новые слова. То ли журналистская привычка, то ли заразились весельем, то ли дайкири было многовато.

Сигарны дивчины -девушки, которые скручивают сигары бедрами (есть тут такой вид «промышленности») и/или вообще все красивые кубинки с широкими бедрами. Ром-бабы -девушки после четвертого дайкири. Ром-н-ролл -тот самый рок по-кубински в Сьенфуэгосе. Кастроном — магазин, в котором ничего нет.

Время Че — часы работы музея Эрнесто Че Гевары в Санта-Кларе. Там на входе охрана и все всерьез, а внутри — много фотографий Че в самых разных ракурсах при разных обстоятельствах. Он очень симпатичный. Будь Клуни помоложе, мог бы его сыграть. Из юношей разве что Джош Хартнетт в сложном гриме справится.

Кубизм — особое состояние умиротворения (мозг отключен, руки по швам, смотришь на море, никуда не хочешь). Накрывает обычно в Варадеро.

Автор: Антонина КОЗЛОВА

Каталония — очень правильное место. Здесь есть пляжи, клубы, музеи, любовь, магазины и вкусная еда. Но не застревай в Барселоне — стоит прокатиться и по другим городам.

... БАРСЕЛОНУ

ТО ВЗЛЕТ, ТО ПОСАДКА

Километрах в десяти от города расположен очень удобный аэропорт, везде стрелочки и указатели. Не поленись дойти до туристического офиса в терминале В2. Возьми там карту Барселоны, буклеты, скидочные карты, афишу. В город можно уехать на автобусе, поезде или такси. Вся информация о транспорте — на сайтах:

www.barcelonaturisme. com

www.barcelona-airport. com

ПРО ЖИЛЬЕ

Лучше всего поселиться у моря. Идеально — в Best Western Hotel 54 Barceloneta, дизайнерском отеле в здании XIX века на набережной Passeig Joan de Borbo, у бухты с яхтами. В отеле всего 20 номеров. Его противоположность -суперсовременный Barcelona Princess, треугольный стеклянный небоскреб возле Форума, в начале проспекта Diagonal. На крыше — бассейн и бар с потрясающим видом. Рядом отличный пляж, торговый центр Diagonal Mar, метро. www.bestwesternhotel 54. com www.hotelbarcelonaprincess. com

ПРО ИНТЕРЕСНОЕ

В Барселоне очень много потрясающих мест: средневековый Готический квартал, аквариум, 66 музеев, 69 парков, гора Montjuic с крепостью и гора Tibidabo с аттракционами. Пройди по Passeig de Gracia и увидишь самые красивые дома: Casa Lleo Morera, Casa Batllo, Casa Amatller (дома 43 — 47). Casa Batllo с крышей-драконом построил знаменитый Антонио Гауди. Через дорогу еще один его шедевр-дом Casa Mila, или La Pedrera («Каменоломня»)Поднимись на крышу — там стоят рыцари в шлемах, охраняющие Барселону. Кроме домов Гауди спроектировал Parque Guell, где все струится и извивается -дорожки, мостики, скамейки (вход с улицы D'Olot). Символ Барселоны — собор Святого семейства (Sagrada Familia), тоже «за подписью» Гауди. Гуляя по Las Ramblas, загляни в переулок Carrer Nou de la Rambia — поглазей на дворец Guell (д. 3).

ПРО КАФЕ И РЕСТОРАНЫ

Рестораны здесь один лучше другого! Тебе понравится рыба рапа — жутковатый на вид, но очень вкусный морской черт. Треску бакалао подают под соусом в виде каталонского флага — будто она пала в бою. А сарсуэла — это такое морское ассорти с анчоусами. Самый красивый ресторан Барселоны — Els Quatre Gats, то есть «4 кота». Там рапу и сарсуэлу ели Дали, Пикассо и Жоан Миро. Ресторан Caracoles («Улитки») в Готическом квартале ты найдешь по запаху: там жаровня в стене прямо на улице (calle Escudellers, 14). Съешь там улиток с соусом айоли, крем катзлана на десерт и свеженькие булочки тоже в форме улиток — их приносят бесплатно.

Одно из самых модных мест — ресторан и ночной клуб с террасой на пляже Opium Mar на набережной Maritimo de la Barceloneta, 34, под башней Arts Hotel. Рядом — Shoko, тоже ресторан (азиатский и средиземноморский) и клуб.

www.barcelona. com

www.4gats. com

www.loscaracoles. es

www.opiummar. com

www.shoko. biz

ПРО МАГАЗИНЫ

В городе 35 000 магазинов и приемлемые цены, есть специальные автобусы, которые курсируют между магазинами — Tombus. Они отходят от универмага El Corte Ingles на Placa Catalunya каждые 7 минут. Знаменитый Barcelona Shopping Line — маршрут длиной 5 км, который начинается моллом Maremagnum. Самые интересные винтажные вещицы на улочке Avinyo. Plac. a Catalunya обросла большими универмагами, из которых самый почитаемый — El Corte Ingles. Загляни в Sfera на углу. От Placa Catalunya вверх поднимаются бульвары Passeigde Gracia и Rambla de Catalunya, где сосредоточены дизайнерские бутики. На проспекте Diagonal — моллы L'llla и Pedralbes Centre. Невозможно, гуляя по Барселоне, не покупать засахаренные орехи, которые продают на улице, а лучше загляни в магазин Е&А Gispert на Sombrerers, 23, открытый еще в 1851 году, он битком набит орехами, сухофруктами и турроном -это вкуснейшая миндальная халва.

www.shoppinglinebarcelonasl. com http://www.casagispert. com

... Ситжес

С УТРА ДО УТРА

Этот город бессонный и тусовочный, как Ибица. 37 км от Барселоны, полчаса на поезде с вокзала Sants Estacio. Посмотри городской сайт -там много идей для прогулок. С 7 по 17 октября в Ситжесе будет проходить Международный фестиваль фантастических фильмов.

www.renfe. com

www.sitgestur. cat

ПРО ЖИЛЬЕ

Увы, отели в Ситжесе недешевы! Очень хорош Celimar на набережной Ribera, 20 — в самом центре жизни и при зтом на море. В доме 35 — Platjador. Дешевле Celimar Centre на Espalter, 29. Еще одно хорошее место — Sitges Park на улице Jesus, 16.

www.hotelcelimar. com

www.hotelcelimarcentre. com

www.sitgesparkhotel. com

ПРО ИНТЕРЕСНОЕ

Сто лет назад Ситжес был рыбачьей деревней. Но однажды барселонский художник Сантьяго Русиньоль купил здесь дом, перевез коллекцию картин и позвал друзей-коллег. Друзья понастроили модернистских вилл и остались жить. Дом Русиньоля на улице Fonollar стал музеем с картинами — от Эль Греко до Пикассо. Там много кованого железа, за что его прозвали Cau Ferrat — «Железное гнездо». Рядом с ним дворец Maricel. Погуляй по красивым набережным, загляни в Музей романтики в доме Can Llopis на улице Sant Gaudenci -там в интерьерах XVIII века живут старинные куклы.

ПРО МАГАЗИНЫ

В центре полно мелких бутиков для панков, геев и оригиналов. Более традиционные магазины — на главной улице Major. В Crank (Major, 46) представлены все бренды. Хитовую рубашку OTToni Vartrano можно купить на Major, 28, а потом заглянуть к U Adolfo Dommguez на Sant Francesc, 38.

www.tonivartrano. com

www.adolfodominguez. com

ПРО КАФЕ И РЕСТОРАНЫ

Красиво пообедать можно на террасе в La Caleta на пляже Baimins. Там свежайшие морепродукты и вкусная паэлья. Захочется изысканных блюд, иди в El Cafe de la Plata на набережной Aiguadolg, 47 — прямо в яхтовой марине. После лангустинов или домашней пиццы закажи флан из манго, белый тирамису и марокканский кофе с апельсином. Быстро и вкусно перекусить можно в Alenti на улице lr de Maig, 19-это царство закусок-тапас. Много всякой еды на набережной de la Ribera и на улице Major. Ближе к ночи жизнь перемещается в квартал у моря, на улицы Marques de Montroig, ler de Maig, Parellades и Bonaire. Очень хорош лаунж-бар Nirvana на набережной Port d'Aiguadolg.

www.elcafedelaplata. net

www.nirvanasi1ges. com

Таррагону и Монблан

ПО ПУТИ ЛЕГИОНЕРОВ

Начни с Таррагоны — из Ситжеса сюда идет электричка. Но лучше приехать на машине-тогда ты, как римский легионер, попадешь в город по Via Augusta (дорога N-340), которая приведет прямо к амфитеатру на берегу моря. Таррагоной стал город Таррако, основанный в 218 году до н. э. и побывавший столицей римской провинции. Здесь сохранились арки Форума, римский цирк и другие интересности. www.tarragonaturisme. cat

ПРО ЖИЛЬЕ

Проблем с отелем не будет. Самый лучший в Таррагоне — Husa Imperial Tarraco на берегу моря и в центре, напротив амфитеатра, на Passeig de Les Palmeres. Рядом с морем — недорогой Astari на Via Augusta, 95 — 97. В центре Старого города, на Plaga de la Font, 26, симпатичный недорогой Plaga De La Font. Ha PI. Corsini, 10 — Urbis Centre, где есть даже SPA. Что касается Монблана, то здесь много крохотных отельчиков: Fonda Dels Angels на площади dels Angels, 1, Fonda Cal Blasi на улице d'Alenya, 11, апартаменты El Jag на улице Major, 52. Dwww.husa. es

www.hotelastari. com

www.hotelpdelafont. com www.hotelurbiscentre. com

www.fondacalblasi. com

www.eljacmontblanc. com

ПРО КАФЕ И РЕСТОРАНЫ

Самые приятные места для обеда — площади Placa de la Font и Plaga del Forum, где столики баров и маленьких кафе стоят в тени римских развалин Arc de St. Bernat. Ради традиционной кухни загляни в Cocvla на Plaga Corsini, 10 или в Rustic на Marti d'Ardenya, 6, а за десертом не поленись прогуляться до улицы Les Coques, 7 — здесь находится AQ Restaurant. В Монблане ресторанов тоже полно, но самый приятный, безусловно, El Molino del Mallol — персонал там разве что не обнимается с посетителями (Plaga Santa Anna, 2). www.buscorestaurantes. com

ПРО МАГАЗИНЫ

Все самое интересное в Таррагоне происходит на Plaga Corsini, у Mercat Central — главного рынка. Вообще все, что помечено словом Central, имеет смысл посетить, например Pare Central, главный молл городка. В Монблане загляни в Pol Nord на улице Major, 70 — и себе купишь обновки, и любимому. А потом, если останутся силы, время и деньги, дойди до Plac. a Major, 18, найди вывеску магазина женской одежды Bum Back и порадуй себя парой топов безумной расцветки — в конце концов, ты ведь путешествуешь по страстной Каталонии!

ПРО ИНТЕРЕСНОЕ

В Таррагоне Старый город окружает римская стена 111 в. до н. э. Со стороны улицы Sant Antoni в ней прорублены окна, в которых торчат горшки с геранью и веревки с мокрым бельем. Во дворце претора теперь музей Римской империи. Посмотри на готические статуи на фасаде собора Святой Феклы (1171 г.), посиди на широкой лестнице перед собором. Осмотрев Таррагону, съезди в Монблан. (Выезжая по дороге N-240, ты увидишь римский акведук, который местные жители зовут Чертов Мост.) Основанный в 1163 году, он — настоящее чудо! Когда-то здесь жили короли Арагона, и даже сейчас его называют самым благородным городом Каталонии. Крепостные стены и башни XIV века отлично сохранились, за ними все осталось таким же, как 600 лет назад: узкие улицы, узкие фасады, готический собор.

Рядом с Монбланом три цистерцианских монастыря. Съезди хотя бы в один — в Поблет (Reial Monestir de Santa Maria de Poblet), основанный в XII веке Рамоном Беренгером IV, освободившим Каталонию от мавров. Это и монастырь, и крепость, и усыпальница королей Арагона. Сейчас там живут 32 монаха.

www.montblancmedieval. org

www.poblet. cat

Автор: ОЛЬГА СОЛОВЬЕВА

Крупнейший онлайн-магазин в мире Amazon.com ведет переговоры о приобретении испанского сервиса коллективных покупок BuyVip. Об этом сообщает издание TechCrunch со ссылкой на достоверные источники.

По их словам, сумма сделки должна составить 80 млн. евро (110 млн.долл.). Впрочем, представители обеих компаний отрицают сведения о переговорах. Шопинг-клуб BuyVIP был основан в 2006г. Сейчас компания работает в Испании, Италии, Германии, Австрии, Португалии, Польше и Нидерландах, а ее оборот в пред.г. составил 70 млн. евро. cnews.ru.

Bombardier Transportation объявила о том, что она заключила контракт с компанией Trenitalia («Итальянские железные дороги») на поставку 50 высокоскоростных поездов V300ZEFIRO, являющихся моделью семейства Bombardier Zefiro. Поезд V300ZEFIRO, известный в Италии под названием ETR 1000, разработан в партнерстве с компанией AnsaldoBreda, являющей дочерней компанией промышленной группы Finnmeccanica из Италии. Общая стоимость контракта составляет 1,54 млрд. евро (2,1 млрд.долл. США), из которых на долю Bombardier приходится 652 млн. евро (889 млн.долл. США).

Поезд V300ZEFIRO вмещает 600 пассажиров и способен выполнять коммерческие перевозки со скоростью до 360 км/час. Благодаря своей необычайно высокой способности ускоряться, поезд способен обеспечивать исключительно высокие показатели времени прохождения маршрута даже в условиях сильного ветра. Он в полной мере отвечает стандартам эксплуатационной совместимости и сможет обеспечить трансграничное сообщение, что позволит доставлять пассажиров компании Trenitalia в другие европейские страны без необходимости пересадки на другие поезда.

Комментируя этот успех Bombardier на мировом рынке высокоскоростной ж/д техники, президент и главный управляющий директор Bombardier Transportation Андрэ Наварри (Andrй Navarri) сказал: «Мы очень гордимся доверием, оказанным компанией Trenitalia. Это очередное свидетельство нашего лидерства в разработке сверхскоростных поездов нового поколения, олицетворяющих собой ведущий сегмент ж/д отрасли. Сегодня Bombardier занимает высокие позиции в этом впечатляющем сегменте, и мы нацелены на дальнейшую поддержку заказчиков по всему миру, предлагая наши поезда ZEFIRO».

С учетом подписанного контракта Bombardier получила твердые заказы на поставку в общей сложности 210 поездов семейства ZEFIRO. Первый заказ поступил в окт. 2007г. из Китая на поезда ZEFIRO, развивающие скорость 250 км/час. С того времени Bombardier получила контракты от министерства железных дорого Китая на поставку 80 поездов модели ZEFIRO 380 и 80 поездов ZEFIRO, развивающие скорость 250 км/час. Поезда ZEFIRO 250 первого поколения уже эксплуатируются в Китае.

Президент подразделения «Пассажирский транспорт» Bombardier Transportation Стефан Рамбо-Меассон (Stephane Rambaud Measson) отметил: «Наш успех в этом сегменте рынка показывает, что заказчики по достоинству оценили инновации, внедренные нами при создании семейства высокоскоростных поездов ZEFIRO, может быть выше, что только скорость. ZEFIRO изменяет отрасль, поскольку он помимо высокой скорости также предлагает экономичность в сочетании с повышенной вместимостью, привлекательной эстетикой, надежностью, безопасностью, выносливостью и экологистностью».

Производство, испытания и приемка поездов V300ZEFIRO будут проводиться под техническим руководством Bombardier на предприятии AnsaldoBreda в Пистое и предприятии Bombardier в Вадо Лигуре в Италии. Другие предприятия Bombardier также участвуют в разработке нового поезда. В их числе инженерный центр по высокоскоростному сообщению в Хеннингсдорфе (Германия).

Генеральный представитель Bombardier Transportation в Италии Роберто Таззиоли (Roberto Tazzioli) особо подчеркнул приверженность Bombardier рынку Италии. «Мы очень рады этому контракту, поскольку он укрепляет наше положение на итальянском рынке скоростного и традиционного подвижного состава и стимулирует наш партнерский подход. Мы намерены и дальше демонстрировать отличную производительность и развивать партнерство на итальянском рынке».

Bombardier в Италии.

Bombardier Transportation является одним из основных производителей подвижного состава в Италии и вовлечена в осуществление ряда важных проектов в области ж/д сообщения в стране. Trenitalia эксплуатирует разные модели электровозов, в т.ч. модели Е464, парк которых насчитывает 628 ед. и является крупнейшим в Trenitalia. Среди других проектов высокоскоростные поезда ETR500 (членом консорциума Trevi по строительству которых является Bombardier), автоматизированная система перевозки пассажиров в римском аэропорту Fiumicino, тяговое оборудование для новых поездов римского метрополитена и системы управления движением поездов для разных участков итальянской ж/д сети SCMT.

Штат сотрудников Bombardier в Италии насчитывает 700 чел. 500 чел. работают на заводе в Вадо Лигуре, который был основан в 1905г. и выпустил 2000 локомотивов за свою историю. 200 чел. работают в инженерном центре в Риме, который специализируется на разработке систем сигнализации и управления движением поездов.

Bombardier Transportation пользуется репутацией одного из мировых лидеров в технологиях рельсового транспорта и поставляет инновационную продукцию и услуги, которые задают новые стандарты в устойчивом развитии перевозок. Предложенный Bombardier портфель инновационных технологий ECO4, олицетворяющий собой баланс четырех основополагающих «Э» (энергии, эффективности, экономики и экологии), способствует сбережению энергии, защите окружающей среды и общему повышению эксплуатационных качеств поездов. Деятельность Bombardier Transportation, штаб-квартира которой расположена в Берлине (Германия), непосредственно осуществляется в более чем 60 странах мира. Свыше 100000 ед. подвижного состава, выпущенных предприятиями Bombardier Transportation, эксплуатируется по всему миру.

О компании Bombardier («Бомбардье»)

Компания Bombardier – один из мировых лидеров в производстве и предложении инновационных решений в области транспорта от коммерческих и административно-деловых самолетов до ж/д техники и систем. Она является глобальной корпорацией со штаб-квартирой в Канаде. Доходы Bombardier в финансовом году, завершившемся 31 янв. 2010г., составили 19,4 млрд.долл. США. Акции компании котируются на фондовой бирже в Торонто (BBD). Деятельность Bombardier включена в рейтинги Dow Jones Sustainability для мировых и североамериканских компаний.

Норвежская нефтегазовая компания Statoil ASA полностью закончит работы в Иране к 2012г. или раньше. Об этом сообщили сегодня представители Statoil, отметив, что в наст.вр. норвежская компания занимается исключительно технической поддержкой иранских специалистов. Также отмечается, что все иные виды работ Statoil завершила еще в пред.г. после окончания деятельности на месторождении Южный Парс, передает агентство Reuters. «Мы завершили 6-ю, 7 и 8 фазы разработки Южного Парса в пред.г., и с тех пор все наши действия сводятся к технической поддержке иранского оператора», – заявили в Statoil.

Говоря о прекращении поддержки иранских специалистов, в компании подчеркнули, что действующая программа сотрудничества рассчитана на 3г. (до 2012г.), однако и она может быть сокращена. Вместе с тем, как сообщили в компании, Statoil отказалась от будущих инвестиций в энергетический сектор Исламской Республики еще два года назад. «В 2008г. мы заявляли, что не собираемся проводить дальнейшие инвестиции в Иран, и мы были открыты и честны в данной политике», – отметили представители компании.

Напомним, что газоконденсатное месторождение Южный Парс расположено в Персидском заливе и считается крупнейшим в мире месторождением природного газа: его ресурсы оцениваются в 50,97 трлн. куб.м. газа и 50 млрд. бар. конденсата. Месторождение охватывает иранский и катарский секторы Персидского залива. Иранская часть Южного Парса содержит, по оценкам, 14 трлн. куб.м. природного газа, что составляет 8% от общемировых доказанных запасов газа. Однако освоение Южного Парса идет медленно из-за недостатка инвестиций и современных технологий. Ряд западных нефтяных компаний, которые планировали участвовать в разработке гигантского месторождения, приостановил свое участие в проекте в связи с международными санкциями в отношении иранской ядерной программы.

Между тем накануне госдеп США призвал ведущие энергетические компании прекратить сотрудничество с Ираном и не инвестировать средства в нефтегазовую промышленности Исламской Республики в связи с ядерной программой Тегерана. При этом, по сообщению Вашингтона, США уже провели «разъяснительные беседы» с такими европейскими гигантами, как французская Total, норвежская Statoil, итальянская ENI и британо-голландская Royal Dutch Shell. Как отмечалось, компании дали свое согласие на прекращение работ.

В окт. 2007г. в результате слияния нефтегазового бизнеса компаний Hydro и Statoil была образована объединенная компания StatoilHydro. В нояб. 2009г. StatoilHydro была переименована в Statoil. К основной сфере деятельности Statoil относятся разведка и добыча нефти и газа. Более 35 лет компания разрабатывает углеводороды на норвежском континентальном шельфе и является пионером в сфере реализации морских проектов в суровых климатических условиях. Крупнейшим акционером Statoil является Норвегия (67%). Чистая прибыль Statoil в I кв. 2010г. выросла на 177,5% и составила 11,1 млрд. норвежских крон (1,41 млрд. евро) по сравнению с 4 млрд. норвежских крон (510 млн. евро), полученными годом ранее, – передает РБК.

Процесс вхождения французской EdF в проект строительства газопровода «Южный поток» (South Stream) за счет доли итальянской Eni идет по плану и его по-прежнему планируется завершить до конца года, говорится в сообщении ОАО «Газпром».

В пятницу в Москве состоялась рабочая встреча председателя правления ОАО «Газпром» Алексея Миллера и генерального управляющего концерна Eni Паоло Скарони. Стороны рассмотрели текущее состояние и перспективы развития сотрудничества в нефтегазовой сфере.

«Участники переговоров уделили внимание вопросу вхождения французской компании EdF в состав акционеров South Stream AG и ходу выполнения работ, предусмотренных предынвестиционной стадией «Южного потока». Было отмечено, что сроки реализации проекта полностью соблюдаются», – говорится в сообщении.

В сообщении напоминается, что ОАО «Газпром», Eni и EdF в июне 2010г. подписали трехсторонний меморандум, определяющий конкретные шаги по вхождению французской компании в состав акционеров South Stream AG, которое «должно быть осуществлено до конца 2010г. за счет снижения доли Eni в совместном предприятии».

Миллер и Скарони также обсудили вопросы развития взаимодействия компаний в рамках реализации совместных проектов на территории Италии, России и третьих стран.

ОАО «Газпром» и Eni 23 июня 2007г. подписали меморандум о взаимопонимании по реализации проекта «Южный поток». Меморандум определяет направления сотрудничества двух компаний в области проектирования, финансирования, строительства и управления «Южным потоком». Затем, 15 мая 2009г., «Газпром» и Eni подписали дополнение к меморандуму, предусматривающее увеличение производительности морского участка газопровода с 31 до 63 млрд.куб.м. в год, а также регулирующее вопросы маркетинга газа в рамках проекта. Компания специального назначения South Stream AG была зарегистрирована 18 янв. 2008г. в Швейцарии. Ее учредителями на паритетной основе выступили «Газпром» и Eni.

В июне глава «Газпрома» Алексей Миллер говорил, что «Газпром» не планирует снижать свою долю в проекте строительства «Южного потока». По его словам, EdF окончательно войдет в проект до конца 2010г. с долей не менее 10%, причем часть своей доли в проекте EdF предоставит итальянская Eni, а не «Газпром».

Газопровод «Южный поток», который должен снизить зависимость поставщиков и покупателей от стран-транзитеров, в частности от Украины и Турции, пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. Далее две его ветви пройдут через Балканский полуостров в Италию и Австрию. Инвестиции в проект оцениваются в 25 млрд. евро. По плану, газопровод должен вступить в строй к 2015г. По трубе мощностью 63 млрд.куб.м. в год должно экспортироваться 35% российского газа в Европу.

Италия является третьим по величине импортером российского газа в Европе. В 2009г. «Газпром» поставил в Италию 19,1 млрд.куб.м. газа. В нояб. 2006г. «Газпром» и Eni подписали соглашение о стратегическом партнерстве, в соответствии с которым «Газпром» получил возможность c 2007г. осуществлять прямые поставки российского газа на итальянский рынок. Объемы поставок поэтапно увеличиваются до 3 млрд.куб.м. в год к 2010г. В соответствии с соглашением действующие контракты на поставку российского газа в Италию продлены до 2035г.

Собственный корреспондент «Труда» в Испании выяснил, что забастовку, проходящую во многих регионах Испании, лишь условно можно назвать «акцией трудящихся». Значительная часть тех, кто вышел на улицы, — безработные. При этом нередко представителей малого бизнеса силой и угрозами заставляли участвовать в забастовке, которая им по большому счету не нужна.

Всеобщая забастовка в Испании привела в среду к почти полной остановке промышленности и к сокращению работы общественного транспорта на 70%. По данным местных СМИ, в акции протеста приняли участие порядка 10 миллионов человек. Потребление электроэнергии в стране упало на 17%.

Самая напряженная ситуация сложилась в столице Каталонии — Барселоне, где акции протеста вылились в погромы и столкновения с полицией. Город уже с раннего утра напоминал поле боя. Демонстранты штурмом брали магазины, поджигали автомобили. Под напором толпы полиции приходилось отступать, ведь бороться со стихией народного гнева практически бесполезно.

Организаторы забастовки уверяют, что демонстранты вовсе не против власти, они просто требуют от нее сознательности. Генеральный секретарь профсоюза Игнасио Фернандес Токсо заявил: «Свержение власти не входит в наши планы, но правительство должно справляться со своими обязанностями». «Правительство уважает право на забастовку. Наша цель — гарантировать права граждан: и тех, кто созывает забастовки, и тех, кто хочет работать», — отметил министр труда Испании Селестино Корбачо. Впрочем, многим из тех, кто работать хочет, делать это попросту негде — уровень безработицы в Испании достиг 20%.

Столкновения и задержания произошли в Мадриде и других крупных городах страны, когда забастовочные пикеты блокировали автобусные станции, депо метрополитена и продовольственные склады, пытаясь парализовать работу транспорта и других городских служб.

Игнасио Фернандес заявил, что забастовка призвана иметь конкретный результат: изменениесоциально-экономической политики правительства. В ней участвуют до 70% трудящихся — лица, работающие как в государственных структурах, так и в частном секторе.

Отмечены случаи определенного запрета со стороны работодателей на участие в акции протеста. Так, на Канарских островах рыбакам было сказано, что они должны будут выплатить по половине своей зарплаты в качестве компенсации за «прогулянный» рабочий день. Простой продавец на рынке в беседе с собственным корреспондентом «Труда» отметил, что не может участвовать в демонстрации. «У меня трое детей, и если я не выйду на работу, хозяин наймет другого, а меня вышвырнет на улицу». А желающих устроиться на работу на данный момент хватает, ведь Испания лидирует по количеству безработных в Евросоюзе. Многие владельцы частных магазинов и малого бизнеса были вынуждены закрыть свои лавки на время манифестаций. Эстебан, хозяин цветочного магазина, посетовал корреспонденту «Труда», что ему обещали разбить все витрины, если он не выйдет на забастовку. Вот и получается, что бастуют не те, кто хочет улучшить условия работы и повысить заработную плату, а те, кто может выйти на улицы, те, кто уже потерял работу, либо те, кого эта ситуация действительно довела до ручки, а точнее, до забастовки.

В результате всеобщая забастовка, которая проведена в Испании в седьмой раз с момента смерти диктатора Франсиско Франко в 1975 году, объявлена организаторами «успешной». Профсоюзы надеются, что массовые выступления трудящихся подтолкнут правительство к заморозке мер по урезанию соцпрограмм и сокращению зарплат в госсекторе.

Напомним, массовая забастовка объявлена профсоюзами в знак протеста противсоциально-экономической политики правительства. По мнению правительства, антикризисные меры позволят в ближайшие два года сократить дефицит бюджета с 11,2% ВВП до 6,5% и сэкономить более 15 миллиардов евро. Профсоюзы, однако, с планами правительства не согласны. Как отметил профсоюзный лидер Кандидо Мендес, основное бремя разработанных властями мер ложится на рабочий класс, а не на бизнес, именно это побудило принято столь крайние меры, как забастовка.

Бастующих испанцев поддерживает вся Европа. Демонстрации под эгидой крупнейших европейских профсоюзов прошли также в Португалии, Польше, Греции, Ирландии, Италии, Сербии, Латвии, Литве и других странах. Десятки тысяч людей вышли на манифестацию в Бельгии, вооружившись плакатами «Нет европейской экономии». Столица Евросоюза парализована, глава Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу обещает встретиться с лидерами профсоюзов. Но ждать от переговоров многого не стоит: в день протестов Еврокомиссия представила проект финансовых санкций против тех стран ЕС, которые не смогут сдержать дефицит бюджета.

Французский кабинет министров уже одобрил проект бюджета на следующий год. Документ, по словам чиновников, исторический по степени сокращения госрасходов, и одной из самых жизнелюбивых наций в мире придется затянуть пояса.

Но пока политика Евросоюза не приносит значительных результатов. От роста цен и замораживания социальных выплат страдают самые незащищенные слои населения.

Еврокомиссия опубликовала прогноз развития самых крупных экономик Евросоюза на 2010 год. Наиболее благоприятная экономическая ситуация в Польше и Германии, экономики этих стран в пред.г. не впали в состояние рецессии и по прогнозу рост ВВП этих стран может составлять в этом году по 3,4%. Позитивную экономическую ситуацию в Польше формируют высокий потребительский спрос и объемы экспорта товаров, которые сравнялись с докризисным уровнем. Однако локомотивом экономики ЕС и стран центральной и восточной Европы остается, все же – экономика Германии. Далее идут: Великобритания – 1,7%, Франция – 1,6% и Италия – 1,1%. В целом по Евросоюзу рост экономики составляет 1,8%. Аутсайдером является Испания – -0,3%. Rzeczpospolita. Польша > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 30 сентября 2010 > № 275695

Делегация марокканских производителей обуви при поддержке ассоциации по развитию национального экспорта «Марок-Экспор» приняла участие в 4 выставке-ярмарке «Микам Шуивент» (Micam Shoevent), которая состоялась в Милане в период с 19 сент. по 22 сент. с.г. По информации Марокканского агентства валютного контроля, экспорт продукции кожеобрабатывающей промышленности Марокко и, в частности, обуви, составил в денежном выражении 1,41 млрд. марокканских дирхамов (172 млн.долл. США) за I пол. 2010г. Королевство Марокко является 7 по объемам поставщиком обуви в страны ЕС. Марокко > Легпром > economy.gov.ru, 30 сентября 2010 > № 275595

Полторы тыс. бельгийских металлургов провели в четверг манифестацию в г.Намюр, чтобы привлечь внимание политиков к их беспокойству за свое будущее в связи с переговорами о передаче итальянско-швейцарской компанией Duferco Group пяти металлургических заводов в Бельгии под контроль ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК), сообщил ряд местных СМИ.

В акции участвовали металлурги с заводов в г.г. Ла-Лувьер, Шарлеруа и Клабек. Лидеры профсоюза встретились с представителями правительства франкоязычного региона Валлонии и изложили им свою озабоченность по поводу того, что рабочие до сих пор не располагают никакой информацией о предстоящей реструктуризации предприятий. Чиновники пообещали металлургам в течение шести недель выяснить ситуацию с представителями НЛМК и оказать рабочим поддержку.

«Среди рабочих отмечен рост обеспокоенности и негодования, в частности на заводе Карсид в Марсинеле, который остановлен с нояб. 2008г.», – пишет бельгийская газета Soir.

Двадцать первого сент. рабочие металлургического завода в Ла-Лувьере встретили забастовкой протеста делегацию Новолипецкого металлургического комбината.

«НЛМК очень озабочено настоящей ситуацией. Совместно с партнером по совместному предприятию, Группой Duferco, и с правительством Валлонии мы работаем над поиском оптимальных решений для всех бельгийских активов СП. Мы надеемся, что совместно мы сможем уже в ближайшее время найти решение, удовлетворяющее ожидания всех заинтересованных сторон», – прокомментировала ситуацию пресс-служба НЛМК.

В нояб. 2006г. НЛМК и Duferco создали совместное предприятие Steel Invest & Finance S.A., в управлении которого находятся три металлургических завода в Бельгии – Carsid S.A. (город Марсинель), Duferco La Louviere S.A. (город Ла-Лувьер) и Duferco Clabecq S.A. (город Итр), – а также предприятия в США, Франции и Италии.

Duferco Group – один из мировых лидеров по производству, переработке и продаже всех видов стальной продукции. Александр Шишло

Международная инвестиционная компания Carlyle приобрела за 480 млн. евро французскую гостиничную сеть B&B Hotel Group, в которую входит 223 бюджетных отеля, расположенных во Франции, Германии и Италии.

Группа B&B Hotel была основана в Бретани (Франция) в 1990г. и относит себя к высшей категории бюджетных отелей. Ее общий номерной фонд составляет более 16 тысяч комнат.

Carlyle планирует расширить сеть путем капиталовложений в обновление существующих отелей и ускорением процесса открытия новых гостиниц по всей Европе. Речь идет о дальнейшем расширении присутствия на французском рынке, значительной экспансии на немецком направлении (на долю отелей в Германии приходится 34% всех гостиниц сети) и росте в Италии. Планируется также, что ее новые отели появятся в Польше, Португалии и Нидерландах.

В наст.вр. группа B&B Hotel имеет 183 отеля во Франции и занимает третье место среди бюджетных гостиничных сетей в стране после Accor и Louvre Hotels. В Германии – это вторая по размеру бюджетная сеть с 35 гостиницами.

Россия передала властям Турции проект межправсоглашения по нефтепроводу Самсун-Джейхан с объемом поставок 25 млн.т. в год, сообщил в четверг журналистам замглавы минэнерго Анатолий Яновский.

«Двадцать четвертого сент. была встреча, на которой мы передали коллегам проект межправительственного соглашения о сотрудничестве в сооружении нефтепровода», – сказал замминистра.

Яновский отметил, что проект межправсоглашения был предварительно обсужден с турецкой стороной и принят за основу для дальнейшей работы.

«При этом в этом соглашении отмечаются обязательства российских нефтяных компаний о поставке в нефтепровод 25 млн.т. нефти и обязательства турецкой стороны предоставить соответствующий благоприятный режим для сооружения нефтепровода», – сказал он.

Ранее министр энергетики Сергей Шматко сообщал, что российско-турецкая рабочая группа может в конце сент. тек.г. провести в Москве заседание по проекту строительства в Турции нефтепровода Самсун-Джейхан, обсудить его конкурентоспособность и гарантии поставок.

Проект изначально был рассчитан на прокачку в год 60-70 млн.т. нефти в год и должен был позволить транспортировать ее в обход загруженных проливов Босфор и Дарданеллы. Проект предполагается реализовать с участием российских компаний.

Между тем, глава «Транснефти» Николай Токарев в начале сент. заявлял, что турецкая сторона пытается в одностороннем порядке обеспечить себе преимущество и предлагает РФ невыгодные условия по проекту.

Нефтепровод Самсун-Джейхан планируется проложить от турецкого черноморского города Самсун до средиземноморского порта Джейхан.

В окт. пред.г. в Милане было подписано соглашение, по которому российские компании «Роснефть», «Транснефть» и «Совкомфлот», наряду с турецкой группой Calik и итальянской Eni, примут участие в строительстве и эксплуатации нефтепровода Самсун-Джейхан, а также в транспортировке, переработке и совместной продаже нефтепродуктов. Об интересе к проекту также заявил российский Лукойл. Вице-премьер РФ Игорь Сечин сообщал, что инвестиции в проект строительства нефтепровода Самсун-Джейхан составят 3 млрд.долл.

Временно исполняющий обязанности мэра Москвы Владимир Ресин в четверг принял в Белом зале столичной мэрии международную делегацию из финской столицы Хельсинки.

В ходе встречи были подписаны программа сотрудничества между Хельсинки и Москвой, документ в области охраны окружающей среды на 2011-14гг., а также протокол о сотрудничестве между двумя городами по случаю объявления Хельсинки «Всемирной столицей дизайна 2012».

«Сегодня мы подписали очень важное соглашение о сотрудничестве между Москвой и Хельсинки. Нас связывают многолетние связи. Город Хельсинки сыграл большую роль в развитии Москвы в 60-е, 70-е, 90гг. Сегодняшнее соглашение базируется на том, что сделано, и предлагает то, что надо сделать. Это непростые задачи, которые мы обязаны исполнить. И с нашей стороны они обязательно будут выполнены», – сказал Ресин.

Он также отметил, что правительство Хельсинки высоко оценивает тот факт, что Москва будет участвовать в мероприятиях, когда Хельсинки в 2012г. будет мировой столицей дизайна.

«Борьба против изменения климата является центральным вопросом, и важно, что в этой области Москва и Хельсинки сотрудничают», – сказал, в свою очередь, мэр Хельсинки Юсси Паюнен.

В конце 2009г. Международный совет обществ промышленного дизайна (Icsid) объявил Хельсинки «Всемирной столицей дизайна 2012». Всемирные столицы дизайна (WDC) избираются Международным советом обществ промышленного дизайна с 2004г. ради содействия развитию городов и улучшения качества жизни людей. Первым городом, удостоенным титула «Всемирной столицы дизайна», стал итальянский Турин.

Несмотря на санкции, введенные Советом безопасности ООН в отношении Ирана, англо-голландский нефтяной консорциум Shell увеличивает объем закупок нефти из Исламской республики, в то время как другие крупные покупатели, в т.ч. BP и Reliance Industries, крупнейший конгломерат Индии, из-за санкций приостановили свои заказы, сообщает агентство IRNA.

Летом этого года, компания Shell выплатила Национальной нефтяной компании Ирана 1,5 млрд.долл., что на 25% больше, чем за предыдущие три месяца.

В этом году, после введения санкций ООН и ЕС, Уильям Хейг, британский министр иностранных дел подтвердил, что его страна не поощряет торговлю или инвестиции в Иран, из-за серьезной озабоченности по поводу ядерной программы этой страны.

Однако консорциум Shell настаивает на законности своей торговой деятельности.

За период с мая по авг., по сравнению с предыдущими тремя месяцами, французская и итальянская нефтяные компании – Total и API – также увеличили объем закупок нефти из Ирана на 12 и 70% соответственно. TREND

Членство Великобритании в Евросоюзе ежегодно обходится среднему домохозяйству страны примерно в 128 фунтов стерлингов (150 евро). Об этом пишет газета The Daily Telegraph со ссылкой на данные Брюсселя.

Из данных ЕС следует, что британские налогоплательщики в год выплачивают в среднем по 440 фунтов стерлингов за членство государства в ЕС. Однако за счет субсидий (к примеру, фермерам) и выплат из социальных фондов к британцам возвращаются только 312 фунтов.

При этом вклад Великобритании в бюджет Евросоюза (6,7 млрд. фунтов стерлингов) считается одним из самых больших, уступая лишь доле Франции, Германии, Италии и Испании. Для сравнения – вклад Польши в бюджет ЕС составляет 2,4 млрд. фунтов (или 63 фунта с каждого поляка). Однако каждый житель Польши за счет субсидий получает больше, чем вкладывает, – 166 фунтов.

Как пишет газета, лидер британской Партии независимости Найджел Фарадж (Nigel Farage) усомнился в том, что Великобритании выгодно состоять в ЕС. «Если вы платите 440 фунтов в год за посещение оздоровительного клуба, вы ожидаете, что ваше состояние улучшится, иначе вы перестанете туда ходить», – пояснил он. Lenta.ru.

Правительство Франции, второй по величине экономике Европы, сегодня представит проект госбюджета на 2011г., который предусматривает крупнейшее за последние 20 лет сокращение дефицита, сообщает Bloomberg,

Расходная часть бюджета в следующем году должна превышать доходную не более чем на 6% против 7,8% в этом году. Размер дефицита Франции существенно ниже аналогичных показателей США и Великобритании (8,3% и 7,5% соответственно). Сравнение размера госдолга также в пользу Парижа: в 2011г. он составит 84% от ВВП, в то время как у Италии этот показатель достигнет 118%, у Бельгии – 99%.

К 2013г. Франция намерена сократить дефицит бюджета до 3% к 2013г. Такие темпы ликвидации дефицита станут самыми высокими за послевоенный период.

В Швеции произошли сбои в системе энергоснабжения страны, обоснованные нарушениями в электронных коммуникациях – пока только сценарий учений. Но готовность в стране должна быть, – считают организаторы национальных и международных учений по информационной безопасности Швеции.

Кляцание кнопок компьюторной клавиатры – так могут звучать военные действия начала 21 века. То, что раньше могло быть сценарием научно-фантастического «экшен»-фильма уже сегодня реальность. Давно прошли те времена, когда одинокие хакеры сидели себе в своих заставленных компьютерными мониторами комнатках и взламывали отдельные сайты – когда просто как развлечение, а когда, конечно, и с целью поживиться. Ну или когда хакерскими атаками занимались преступные группировки, опять же, чтобы поживиться плохо лежащей, т.е. плохо защищенной финансовой информацией. А вот представьте себе, что за хакерами стоит государство – и цель их не просто чего-нибудь сломать или украсть, а работа их – разведка против потенциального врага или сабботаж зависмой от электронных коммникаций инфраструктруры целой страны.

Завтра, в среду 29 сент., в Швеции начнутся учения по готовности к сбоям в информационно-технических системах страны. С одной стороны это учения международные, проводятся под руководством Департамента госбезопасности США и нового американского центра NCCIC (Cybersecurity and Communications Integration Center) – Центра координации информационной и коммуникационной безопасности. Название проекта похоже на название компьютерной игры или как раз-таки научно-фантастического «экшен»-фильма – «Киберштурм 3». Американцы уже проводили подобные учения в 2006 и 2008гг., но тогда только с самыми приближенными союзниками. В этом году кроме Швеции к участию в «Киберштурме» присоединились Австралия, Канада, Франция, Германия, Венгрия, Япония, Италия, Голландия, Швейцария и Великобритания.

Собственно шведские национальные учения название носят более прозаическое NISÖ – Учения по национальной информационной безопасности.

По шведскому сценарию учений, разработаннаму самими участниками, в Швеции произошли сбои в системе энергоснабжения страны, обоснованные нарушениями в электронных коммуникациях. Поэтому в учениях кроме самих организаторов – Радиотехнического центра вооруженных сил Швеции и Ведомства по гражданской защите и готовности к чрезвычайным ситуациям, участвуют компании энергоснабжения – E.ON, Fortum, Vattenfall, а также Шведские энергосети.

Учения по сути гражданские и потенциального врага – т.е. кто мог бы умышленно пытаться внести сбои в систему энергоснабжения страны – не предусматривают. Говорит Рогер Карлсон, руководитель учений:

• Мы проводим учения с целью достичь поставленных нами целей, чтобы мы могли улучшить нашу готовность справиться с чрезвычайными ситуациями. Учения будут проводиться в форме семинара, где участники будут обсуждать, как мы вместе можем адекватно оценить сложившуюся ситуацию и координировать действия, как оптимально направлять информацинныен потоки и как защищать эту информацию.

В том, что касается международных учений под руководством США, их предыдущие сценарии были более драматическими. В 2006г. под угрозой находилась сама интернет-сеть. Вашингтонское метро встало, потухли экраны компьютеров в Нью-Йоркском порту, а блоггеры и СМИ начали публиковать секретную информацию. В 2008 – в информационную систему Пентагона проник компьютерный вирус врага, и далее атаковал информационные сети правительств ряда страна. Какой сценарий подготовили американцы на этот раз пока неизвестно. «На то они и прикладные учения», – говорит Рогер Карлсон.

На днях в итальянском г.Падуя венгерские инженеры представили Stringbike – велосипед, приводимый в движение при помощи механизма под названием Stringdrive, нового прочтения ременной передачи.

По обеим сторонам велосипеда расположены рычаги со шкивами, на которые надеты веревки. Раскручивание педалей приводит к попеременному задействованию каждого из рычагов и шкивов, передающих крутящий момент на ось заднего колеса. Рычаги двигаются вперед-назад на своих осях, при этом переход нагрузки между ними плавный и незаметный для наездника.

Stringbike имеет 19 «скоростей», сменить которые можно даже во время остановки, нажав на рычажок, расположенный на правой рукоятке руля. Подчиняясь команде, шкивы перемещаются вверх-вниз в одно из соответствующих положений на рычаге, передаточное отношение меняется. Производством и продажей нового велосипеда займется венгерская компания Schwinn Csepel. В ближайшем будущем разработчики Stringbike планируют начать выпуск запчастей, которые позволили бы подстраивать велосипед под разные виды катания, например для гонок или туристических поездок.

Приводные тросики Stringbike выполнены из высокоплотного полиэтилена (HDPE), устойчивого к воздействию грязи, воды и песка. Такие «ремни» не нужно чистить, смазывать и вообще как-либо за ними ухаживать. Кроме того, они более «выносливые»: если цепь необходимо менять каждые 2-5 тыс.км. пробега, то в случае со Stringdrive тесты показали, что и через 10 тыс.км. веревки не теряют своих эксплуатационных качеств.

От цепей велосипеды избавляют не так часто, а вот с колесами экспериментируют постоянно: недавно изобретатели представили не падающее колесо и его собрата, делающего велосипед гибридом.

Пятый международный текстильно-промышленный форум «Золотое кольцо» пройдет в Иваново с 30 сент. по 1 окт., сообщил во вторник РИА Новости руководитель пресс-службы правительства Ивановской обл. Олег Ракитов.

«В этом году в форуме принимают участие более 50 зарубежных компаний. Участие в форуме подтвердили текстильные альянсы из Германии, Австрии, Италии, Великобритании, Франции, Швейцарии, Турции. Самая большая делегация – из Италии, она выступит с отдельной экспозицией «Ремесленная Италия»«, – рассказал Ракитов.

По его словам, на форуме, который откроет губернатор Михаил Мень, планируется подписание нескольких деловых соглашений. «Среди них, соглашение о сотрудничестве между правительством Ивановской обл. и правительством Ярославской обл., ппротокол о намерениях будет подписан между текстильщиками Ивановской обл. и Российско-европейским текстильным альянсом», – уточнил Ракитов.

Основным мероприятием деловой программы форума станет пленарное заседание с участием бизнеса и представителей федеральных и региональных органов власти, которое будет посвящено обсуждению реализации стратегического развития легкой промышленности России.

«В рамках форума откроются логистический центр текстильной промышленности и первый в России центр текстильного дизайна», – сообщил Ракитов. В центре текстильного дизайна откроется «Лаборатория моды» – постоянно действующие авторские бутики, в т.ч. студенческие, там также разместится подиум с профессиональным оборудованием для демонстрации коллекций одежды.

Собеседник агентства добавил, что форум завершится уже традиционным XVIII Международным «Текстильным салоном – 2010», в его программе – конкурсный показ работ в сфере fashion-дизайна и производства, в котором примут участие начинающие и уже успешные модельеры и дизайнеры. Алексей Михалев

Число российских туристов, посетивших Кубу в период с янв. по авг. 2010г., почти на треть превышает прошлогодние показатели. По данным Национального статистического управления Кубы, за первые восемь месяцев остров посетило более 31 тыс. россиян, что на 32% больше прошлогоднего показателя (25,5 тыс.чел.).

Еще более динамичным стал рост показателей за авг.: в прошлом месяце на Кубе побывало 4,7 тыс. россиян, что на 88,8% больше, чем в авг. 2009г. (2,5 тыс.чел.).

Среди стран – традиционных туристических партнеров Кубы Россия стала лидером по динамике роста числа туристов в процентном отношении – как исходя из совокупных данных с янв. по авг., так и учитывая статистику только за авг. тек.г. По итогам первых восьми месяцев лишь Мексика показывает подобные результаты (рост на 21,1%, до 47 тысяч), а по итогам только авг. – Аргентина (рост на 59%, до 3,6 тыс.чел.).

В общем списке стран, жители которых наиболее часто приезжают на Кубу, Россия продолжает занимать девятое место. Пальма первенства традиционно у Канады – 700 тысяч туристов за первые восемь месяцев, за ней следуют Великобритания (почти 117 тысяч) и Италия (без малого 82 тыс.). На четвертом, пятом и шестом местах – Испания, Германия и Франция (72, 60 и 57 тысяч соответственно). На седьмом и восьмом – Мексика и Аргентина (47 и 43 тыс. посетителей).

В то же время в период с янв. по авг. число туристов из таких стран, как Канада, Великобритания, Италия, Испания, Германия и Франция, снижалось – от 0,6% в случае Канады до 20,3% – в случае Испании.

Кроме мексиканцев и аргентинцев, чаще на Кубу стали ездить жители Венесуэлы, Швейцарии, Перу, Бразилии и ряда других государств. Всего за первые восемь месяцев Кубу посетили почти 1,8 млн. туристов, что на 1,8% больше прошлогодних показателей. Олег Вязьмитинов

Новая гостиница пятизвездочной сети Dorchester Collection открылась 27 сент. в Великобритании, став первым экоотелем этой компании в Европе. Новый проект Coworth Park – один из самых экологичных в Англии благодаря использованию возобновляемых источников энергии, отмечается в пресс-релизе компании Glamapple В отеле, площадь которого 20 га парковой территории, имеется 70 номеров, 30 из них находятся в главном здании, представляющем собой отреставрированный особняк в грегорианском стиле, а 40 – в отдельных коттеджах.

Кроме того, на первом уровне отеля находится спа-центр и конноспортивный комплекс с 40 стойлами для лошадей. На территории Coworth Park имеются два поля для игры в поло и площадка для обучения конному спорту. И это неслучайно: отель находится в Аскоте – одном из известнейших мест проведения международных турниров по скачкам.

Основной целью, к которой стремились создатели отеля во время проектирования, было снижение выброса углекислого газа по меньшей мере до 50% благодаря внедрению новых методов отопления, кондиционирования и освещения. В этих целях Coworth Park оборудован собственным энергетическим центром, который использует возобновляемые источники энергии. Дизайном интерьера занималась всемирно известная архитектурная компания Fox Linton Associates, специалисты которой создали простой, но в то же время красивый интерьер, позволяющий почувствовать себя как в уютном загородном доме.

Жемчужиной отеля Coworth Park считается The Dower House c 16 роскошными сьютами. Дом был построен в 1775г. и располагает собственной столовой, комнатой отдыха, кухней и садом, в котором расположен пруд с лебедями.

Согласно прогнозам этот уютный «зеленый» отель станет популярным местом для проведения свадеб – поблизости расположены шесть католических и баптистских церквей, а саму гостиницу можно целиком забронировать под свадебное торжество. Цены на проживание начинаются с 370 долл. за ночь с человека (включен английский завтрак).

В наст.вр. сеть Dorchester Collection включает всемирно известные отели класса люкс, расположенные в Лондоне, Беверли-Хиллс, Париже, Милане, Нью-Йорке и Лос-Анджелесе. В планах компании открыть в ближайшие 5-10 лет 15 новых отелей в основных г.г. Северной Америки и Европы.

В Испании на 29 сентября назначена всеобщая забастовка, которая будет проведена в знак протеста против нового трудового законодательства. Это означает, что практически все в стране будет закрыто и остановлено.

Забастовка должна стать шестой подобной стачкой начиная с 1977 года, когда страна вернулась к демократической форме правления. Она направлена против обширного сокращения в зарплаты в госсекторе и наступления на стабильные рабочие места, организованного правящей соцпартией. Профсоюзы призывают сделать эту акцию протеста бессрочной.

В этой связи, как прокомментировали собкору «Труда» в министерстве туризма страны, туристы, наметившие свое путешествие на Иберийский полуостров на этот день, рискуют оказаться жертвами всеобщего коллапса.

Еще в середине мая премьер-министр страны Хосе Луис Родригес Сапатеро объявил о планах кабинета по уменьшению государственного дефицита. Среди антикризисных мер наибольшее возмущение у населения вызвало объявленное с июня 2010 года сокращение зарплаты бюджетникам на 5% и замораживание этих зарплат в 2011 году, отмена с 1 января 2011 года финансовой помощи роженицам в размере 2500 евро, а также приостановка в 2011 году индексации пенсий, за исключением минимальных.

По мнению правительства, антикризисные меры позволят в ближайшие два года сократить дефицит бюджета с 11,2% ВВП до 6,5% и сэкономить более 15 миллиардов евро.

Профсоюзы, однако, с планами правительства не согласны. Как отметил профсоюзный лидер Кандидо Мендес в беседе с корреспондентом «Труда», основное бремя разработанных властями мер ложится на рабочий класс, а не на бизнес, именно это побудило нас принято столь крайние меры.

Изначально планировалось, что ни одна государственная и частная структура, фирма или организация, включая больницы, отели, рестораны, транспорт, включая аэропорты, как внутренние, так и международные, и даже парикмахерские, мастерские и такси, не смогут гарантировать, что предоставят оговоренный минимум — 25% процентов от общего объема своих услуг.

Однако законодательство обязывает бастующих согласовать с властями минимальный гарантированный объем перевозок и работы других служб в период акции. Поэтому лидеры профсоюзов и правительство Испании длительно и упорно пытались найти консенсус и договориться о хотя бы 25-процентном обеспечении сервиса в день забастовки. И вот, наконец, в конце прошлой недели министерство развития Испании и представители профсоюзов страны договорились о режиме работы транспорта в день забастовки.

Переговоры длились более двух дней. Изначально профсоюзы были непреклонны и выступали за предоставление минимума услуг во время забастовки. Так, они предлагали полностью отменить все скоростные поезда и все международные рейсы, кроме некоторого процента межконтинентальных.

В итоге стороны договорились, что в день забастовки транспортные предприятия должны будут обеспечить 30% поездов метро и пригородных электричек в часы пик, 25% в течение дня, 20% скоростных поездов на линиях Мадрид — Барселона, Мадрид — Севилья, Мадрид — Малага, 40% поездов, следующих по узкоколейкам, в часы пик и 25% в течение дня. В день протеста не будут совершать рейсы поезда средней дальности и дальнего следования. Движение автобусов между городами будет совершаться в пределах 10%.

Профсоюзы обещали оставить 10% авиарейсов внутри страны между городами, 50% авиаперелетов будут внутри страны. Сохранятся 40% межконтинентальных и 20% европейских рейсов.

Испания не единственная страна, в которой проходит национальная забастовка. 22 сентября во Франции профсоюзы организовали общенациональную забастовку против новой пенсионной реформы, инициированной Николя Саркози. Французы выступали против повышения пенсионного возраста.

Хроника крупных посткризисных забастовок в Испании

2010 год

9 сентября — испанские шахтеры перекрыли дороги, чтобы поддержать забастовку, начатую их коллегами за 2 недели до этого. 52 испанских горняка добровольно находились в подземной галерее провинции Леон на глубине 500 метров, еще 14 бастовали в соседней шахте. Горняки выступали с требование выплаты заработной платы, которую они не получали уже более двух месяцев.

28 июня — массовая забастовка рабочих и служащих. Они выступали против реформы рынка труда и мер по спасению экономики, проводимых испанским правительством. Также в Мадриде бастовали сотрудники городского метрополитена. Впервые за 20 лет график движения поездов был реже установленного минимума-то есть метро почти вовсе не работало.

8 июня — всеобщая забастовка госслужащих страны (они составляют четверть всех работающих в Испании). Трудящиеся выступали против правительственных мер жесткой экономии, которые предусматривают в числе прочего сокращение зарплат и социальных пособий.

2009 год

10—11 ноября испанская авиакомпания Iberia отменила 368 рейсов из-за забастовки стюардов и стюардесс, требующих повышения зарплаты. Были отменены не только внутренние рейсы, но и ряд международных, в том числе в Париж, Лиссабон, Лондон, Брюссель, Франкфурт, Рим, Милан, Нью-Йорк, Буэнос-Айрес, Женеву, Тель-Авив.

26 и 27 октября провели забастовку профсоюзы CTA и SITCPLA, представляющие интересы 4,3 тысячи сотрудников Iberia, в основном стюардов и стюардесс. Компании пришлось отменить более 430 рейсов. Пострадало более 40 тысяч клиентов Iberia.

2008 год

В начале декабря пилоты испанской авиакомпании Iberia по призыву своего профсоюза SEPLA начали необъявленную забастовку, которая длилась полтора месяца и привела к серьезным проблемам с задержками и отменами рейсов авиакомпании. Пилоты, хотя и выходили на работу по графику, но строго придерживались нормативов и отказывались выполнять сверхурочные полеты. Одна из причин протестов — перегрузка персонала, особенно в праздничные дни.

2 января 2009 года к пилотам присоединились и авиадиспетчеры, а 9 января ситуация осложнилась из-за резкого ухудшения погодных условий, вынудившего на пять часов полностью закрыть аэропорт.

За время забастовки пилотов компания отменила более тысячи рейсов, более 7 тысяч рейсов было задержано. Всего от проблем, с которыми столкнулась Iberia, пострадало более 1 миллиона пассажиров. Эти отмены и задержки рейсов стоили авиакомпании 20 миллионов евро. (По материалам открытых источников)

Ожидается, что урожай винограда на Апеннинском полуострове в тек.г. будет немногим меньшим, чем в прошлом. Согласно исследованиям, проведенным Итальянским союзом вина (UIV), в стране произведут 4.5 млрд.л. вина –на 1% меньше, чем в 2009. Урожай вина в Тоскане сократился на 3%, в Пьемонте вырос на 6%, а в Сицилии упал на 22%, – сообщает Независимый винный клуб.

Снижение урожая вызвано не только погодными условиями, но и борьбой виноградарей за качество продукции. Повсеместно на виноградниках применяли зеленый сбор. Хотя некоторые хозяйства поддались на инициативы Европейской комиссии и выкорчевали лозы.

По программе борьбы с перепроизводством вина было уничтожено 10741 гектар лозы (в 2009 итальянские виноградники похудели на 11571 га). Впрочем, Апеннины остаются одним из европейских лидеров по площадям – в стране насчитывается 788 393 гектара виноградников. Однако Брюссельские чиновники неумолимы: для оздоровления отрасли в Европейском Союзе должно быть выруб.о 175 тысяч га лозы.

Всего в государствах ЕС плодоносит 3.6 млн. гектар виноградников.

Brunello di Montalcino Reserve DOCG 2004 от Castello Romitorio получило высшую награду на 27 по счету международном конкурсе IWC, прошедшем недавно в Лондоне. Всего на «слепой» дегустации было представлено более 10 тысяч вин, но жюри отдало предпочтение насыщенному Brunello c нотками табака, кожи и фиалок, сообщает WhyWhywWne.

Винодельня Castello Romitorio принадлежит художнику Сандро Киа (Sandro Chia) – коренному тосканцу и одному из лидеров итальянского движения трансавангардистов 80гг., который не боится сочетания ярких красок и экспрессии. Ярким и экспрессивным, по-видимому, можно назвать и его Brunello, раз жюри выбрало именно его.

Brunello di Montalcino уже давно признано одним из лучших и популярных в мире вин. Например, в Соединенных Штатах спрос на него неуклонно растет. Из всех супертосканских вин там предпочитают именно его.

Ну а победителем в категории белых вин на International Wine Challenge в этом году стало Domaine Jean Pascal & Fils Puligny Montrachet Les Chalumeaux 1er Cru 2007.