Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Договоренности между Турцией и Азербайджаном о поставках газа с месторождения «Шах-Дениз-2» не окажут влияния на объемы поставок российского газа по «Голубому потоку», заявил премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган во вторник на встрече с российским премьером Владимиром Путиным. «Не будет каких-либо колебаний в поставках природного газа из России, это не отразится на «Голубом потоке», – сказал Эрдоган.

Эрдоган добавил, что Турция импортирует из Азербайджана газ для покрытия растущих потребностей страны. При этом он подчеркнул, что объемы газа, предполагаемые к поставкам с этого месторождения, «не составляют огромную цифру». Значительная часть потребностей Турции в газе удовлетворяется за счет России, заверил премьер-министр Турции.

Владимир Путин отметил, что может лишь порадоваться за то, что Турция расширяет источники поставок необходимого ей сырья. По его мнению, объемы поставок с Шахденизского месторождения несопоставимы с российскими поставками, которые ведутся по двум направлениям – «Голубому потоку» и через Украину. Путин отметил, что Турция, заключая новые договоренности по поставкам газа с другими странами, решает вопросы занесения возникающего дефицита в связи с растущими экономическими потребностями страны.

«Важно не только договариваться о поставках, но и учитывать транспортные возможности», – подчеркнул Путин.

Большой адронный коллайдер опять остановился и опять заработал. Ученые вновь запустили Большой адронный коллайдер после почти недельного простоя, причиной которого стало отключение электроэнергии. Об этом сообщается в микроблоге проекта на Twitter.

В наст.вр. энергия пучка протонов слегка превышает 3,5 тераэлектронвольта. В ближайшее время физики планируют еще увеличить это значение. Предполагалось, что перед переходом на новый уровень энергии коллайдер будет остановлен в плановом порядке, однако работы на ускорителе пришлось прервать раньше намеченного срока.

Остановка БАК произошла в ночь с 28 на 29 мая из-за отключения линии напряжением 18 кв., по которой электричество поступает в CERN (Европейский центр ядерных исследований) – организацию, курирующую эксперименты на коллайдере. В результате инцидента выше нормы нагрелись несколько сверхпроводящих магнитов (их рабочая температура составляет 1,9 кельвина, или минус 271,25 градуса Цельсия) Сообщалось, что БАК заработает 2 июня, однако в итоге он был запущен на пять дней позже.

Большой адронный коллайдер – это самый мощный из существующих на планете ускоритель элементарных частиц. С его помощью физики рассчитывают воссоздать условия, существовавшие во Вселенной спустя несколько мгновений после Большого взрыва. Одной из основных целей экспериментов на БАК является поиск бозона Хиггса – частицы, «ответственной» за появления массы у всех других частиц. Terra & Comp.

Азербайджанские и украинские ученые изучат нефтегазовый потенциал Каспийско-Черноморского бассейна. Как сообщает Day.az, в ходе визита ученых Институт геологии Национальной академии наук Азербайджана (НАНА) в научные институты Украины было решено подготовить проект на тему «Изучение нефтегазового потенциала Каспийско-Черноморского бассейна с учетом современной геодинамики».

Как говорится в сообщении Института геологии НАНА, данный проект будет реализован вместе с ведущими научными центрами и университетами Европы и представлен в седьмую рамочную программу Европейского Союза. В план будущего сотрудничества с украинскими учеными также были внесены вопросы подготовки кадров и обмена опытом. oilru.com.

Подписание Азербайджаном и Турцией пакета документов, регулирующих продажу в Турцию азербайджанского газа и его транзит на европейский рынок через турецкую территорию, открывает возможность для реализации крупных газовых проектов, заявил президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Ровнаг Абдуллаев после подписания документов в понедельник в Стамбуле.

«Сегодня между нашими компаниями и братскими государствами был сделан еще один исторический шаг в направлении развития сотрудничества в энергетической сфере. Подписанные сегодня документы создают возможности для реализации новых широкомасштабных проектов, сравнимых с проектами нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и газопровода Баку-Тбилиси-Эрзерум», – сказал Абдуллаев, слова которого приводятся в сообщении пресс-службы ГНКАР.

Нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан был введен в строй летом 2007г. До 1 апреля тек.г. по нему было экспортировано 115,3 млн.т. нефти. По газопроводу Баку-Тбилиси-Эрзерум, введенному в строй в 2006г., газ с месторождения «Шахдениз» на Каспии поставляется в Грузию, Турцию и Грецию.

По мнению экспертов, подписание азербайджано-турецких документов является важным шагом в возможной реализации проектов газопроводов Nabucco, ITGI (Турция-Греция-Италия) и TAP (Трансадриатический газопровод), по которым планируется поставлять добываемый в регионе Каспийского моря газ в европейские страны. Проект «Набукко» предполагает транспортировку газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г.

По газопроводу ITGI протяженностью 800 км. Планируется транспортировка каспийского газа по маршруту Турция-Греция- Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести его в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson. По газопроводу TAP протяженностью 520 км. Планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м. oilru.com.

Планируемое сотрудничество Индонезии и Южной Кореи по совместной разработке и производству нового реактивного истребителя в пятницу получило решительную поддержку со стороны индонезийских парламентариев, но с оговоркой, что проект должен пройти процедуру всестороннего технико-экономического обоснования. Член комиссии по обороне и разведке Палаты представителей Кемаль Азиз Стамбул (Kemal Azis Stamboel) сообщил газете The Jakarta Post, что «этот проект нужен Индонезии, поскольку это поможет нам активизировать развитие оборонной промышленности». Он также заявил, что обе страны-партнеры должны будут решить все возможные споры по этому проекту.

Инициатива создания совместного южнокорейско-индонезийского истребителя прозвучала во время прошлогоднего визита президента Республики Корея Ли Мен Бака (Lee Myung-bak) в Индонезию. В наст.вр. обе страны готовят для подписания меморандум о взаимопонимании (Memorandum of Understanding – MoU) о производстве истребителей, которое будет называться «Проект KFX». Вероятно, этот меморандум будет подписан в конце этого года. После заключения договора будет создана совместная группа экспертов.

Планируется произвести пять прототипов до 2020г. После выполнения программы 200 испытательных полетов самолет будет готов для начала серийного производства. Однако этот проект отвлечет на себя огромную часть индонезийского военного бюджета. В меморандуме предусматривается, что Индонезия возьмет на себя 20% от первоначального бюджета проекта, оцениваемого в 8 млрд.долл. США. Кемаль охарактеризовал такой расклад как «разумный». www.thejakartapost.com.

Компания «Доктор Веб» объявила о завершении проекта по внедрению своего ПО в азербайджанской фирме Encotec, предоставляющей инженерные проектные услуги, занимающейся управлением проектами и наблюдением за строительными и строительно-монтажными работами.

По сообщению российской компании, когда Encotec задумала создать у себя систему информационной безопасности, сначала изучила представленные на рынке решения и остановила свой выбор на Dr.Web Enterprise Suite. Причем под защиту этого ПО Encotec решила поместить как рабочие станции пользователей, так и файловые серверы. По сообщению «Доктор Веба», одним из факторов, повлиявших на выбор его разработки, стала заложенная в продукте возможность централизованного администрирования.

По данным разработчика, сейчас Dr.Web Enterprise Suite обеспечивает защиту несколько сотен рабочих станций и файловых серверов заказчика.

Стоимость данного проекта компании не раскрывают. Цена комплекта Dr.Web Enterprise Suite + Dr.Web для Windows серверов составляет 13 тысяч руб. за один объект защиты (при поставке более чем на 15 ПК). А, например, стоимость аналогичного решения «Лаборатории Касперского» – Kaspersky Enterprise Space Security составляет 21 тыс. руб. (годовая лицензия на 10 рабочих станций).

Между ГНКАР и немецкой компанией UGE-Lanser PTI подписан контракт сроком на 25 лет с возможной пролонгацией на 5 лет на реабилитацию, разработку и раздел добычи по сухопутному блоку месторождений «Балаханы-Сабунчу-Раманы» и «Кюрдаханы». При этом 75% долевого участия в контракте получила немецкая компания, 25% – ГНКАР. Азербайджан > Нефть, газ, уголь > trend.az, 4 июня 2010 > № 237181

Президенты Азербайджана и Беларуси Ильхам Алиев и Александр Лукашенко в ходе встречи в расширенном составе в Баку назвали очень перспективным сотрудничество в энергетике, сельском хозяйстве, строительстве, туризме и сфере высоких технологий, сообщает белорусское информационное агентство Белта.

2 июня президент Беларуси Александр Лукашенко с официальным визитом прибыл в Азербайджан. Визит белорусского президента завершится 4 июня.

Как отметил, открывая встречу, Ильхам Алиев, во время переговоров будут определены новые пути для развития сотрудничества Беларуси и Азербайджана. Он также выразил надежду, что нынешний визит Александра Лукашенко в Азербайджан даст более сильный толчок для развития двусторонних отношений.

Ранее президенты Азербайджана и Беларуси Ильхам Алиев и Александр Лукашенко в ходе встречи в формате тет-а-тет в четверг в Баку обсудили вопросы двустороннего сотрудничества в различных сферах. Ожидается, что по результатам переговоров президенты примут совместную декларацию, а также будет подписан пакет двусторонних документов в сферах экономики, информатизации и информационных технологий, социальной защиты, охраны окружающей среды, статистики. oilru.com.

Итальянская Edison Spa, являющаяся участником проекта ITGI (Италия-Турция-Греция) по экспорту газа с месторождения «Шахдениз» в азербайджанском секторе Каспия, передала Госнефтекомпании Азербайджана и партнерам по «Шахденизу» подготовленный ею проект доставки «голубого топлива» на рынки стран Южной Европы, сообщает пресс-служба ГНКАР.

Согласно сообщению, такая информация была озвучена исполнительным вице-президентом Edison Spa, занимающейся производством и продажей электроэнергии и газа, Роберто Поти в ходе встречи в четверг с президентом ГНКАР Ровнагом Абдуллаевым.

По газопроводу ITGI протяженностью 800 км. планируется транспортировка каспийского газа по маршруту Турция-Греция-Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести его в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edison. По словам Поти, по представленному ими проекту состоялись очень продуктивные обсуждения.

Абдуллаев сказал, что Азербайджан поддерживает идею Южного коридора поставок в страны Евросоюза газа, добываемого в акватории Каспийского моря, и внимательно изучает проекты экспортных трубопроводов в рамках реализации данного коридора. Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя, наряду с ITGI, проекты газопроводов «Набукко» и ТАР (Трансадриатический газопровод).

Проект «Набукко» (Nabucco) предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей в газе ЕС в 2020г.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Трубопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м. oilru.com.

Восемь азербайджано-белорусских документов подписаны по итогам переговоров президентов Азербайджана и Белоруссии Ильхама Алиева и Александра Лукашенко, состоявшихся в четверг в Баку, сообщает государственное информагентство АзерТадж. Алиев и Лукашенко подписали совместное заявление глав государств. Подписаны три межправительственных соглашения – о взаимной защите и поощрении инвестиций, о сотрудничестве в сферах науки и технологий и информатизации и информационных технологий.

Стороны подписали также четыре межведомственных соглашения: о защите окружающей среды, о сотрудничестве между органами статистики двух государств, между Счетной палатой Азербайджана и Комитетом госконтроля Белоруссии, между Госкомитетом Азербайджана по проблемам семьи, женщин и детей и министерством труда и соцзащиты Белоруссии. Герай Дадашев

С 18 по 28 мая в Москве на базе головного телемедицинского центра ОАО «РЖД» работала XV международная школа «Современные аспекты телемедицины», организованная Российской ассоциацией телемедицины для специалистов из России и других стран СНГ. Обучение было ориентировано на руководителей крупных больниц и госпиталей, курирующих создание и работу телемедицинских центров, а также ИТ-специалистов, обеспечивающих функционирование оборудования и каналов связи телемедицинского центра. В этом мероприятии приняла участие компания Cisco, продемонстрировавшая свои достижения в области технологического оснащения телемедицинских центров.

Слушателями XV школы телемедицины стали 36 работников здравоохранения из Азербайджана, Казахстана, Киргизии, Молдавии и России. Они были отобраны по итогам анализа представленных планов развития телемедицины в различных регионах или отдельно взятых клиниках. В течение десяти дней слушатели прошли 72-часовой курс теоретических и практических занятий по телемедицине. С лекциями и докладами выступили ведущие специалисты в области использования телемедицинских технологий из Бразилии, Италии, Канады, Норвегии, России, США, Франции и Швейцарии. Формат занятий предусматривал также демонстрации, телемосты, видеоконференции, организованные с помощью решений компании TANDBERG, недавно вошедшей в состав компании Cisco. C помощью телемостов слушатели школы смогли пообщаться с авторитетными зарубежными специалистами и узнать о достижениях в области телемедицины в других странах. Часть занятий была посвящена рассмотрению опыта и проблем работы телемедицинских центров на базе конкретных учреждений здравоохранения в России.

Важная роль в ходе обучения была отведена практическим занятиям, на которых слушатели под руководством кураторов и технических консультантов должны были подготовить, а потом защитить проекты телемедицинских центров для своих клиник. «Цель международной школы – за короткий срок дать представителям клиник всесторонние знания по телемедицине, чтобы они смогли успешно использовать современные технологии на практике, – говорит руководитель и ведущий лектор школы, исполнительный секретарь Российской ассоциации телемедицины Валерий Столяр. – Благодаря такому многоаспектному обучению слушатели получают полную информацию о передовых методиках, современных технологических разработках в области телемедицины, а потом создают и ведут телемедицинские проекты на базе конкретных больниц. В дальнейшем мы планируем увеличить объем практических занятий, поскольку очень важно освоить процедуру сборки телемедкомплекса, наладки систем видеоконференцсвязи и подключения медицинских приборов».

25 мая с лекцией «Здоровье и лечение дистанционно – перспектива от Cisco» выступил директор глобального консалтингового подразделения компании Cisco IBSG (Internet Business Solutions Group) Питер Друри (Peter Drury). Его доклад был посвящен различным технологиям Cisco в области медицины, начиная от простейших совместных коммуникаций на базе решения Cisco WebEx до HealthPresence – передовой технологической платформы удаленного медицинского обслуживания, предоставляющей пациентам возможность «живого» общения с врачами и получения консультаций вне зависимости от их местонахождения. П. Друри описал достоинства и бизнес-преимущества «медицины будущего», основанной на применении инновационных технологий.

«Будучи признанным лидером в области сетевых технологий, компания Cisco проводит активную политику по продвижению инновационных решений в медицине, – рассказывает директор группы интернет-решений для бизнеса в операторском сегменте Cisco Евгения Рябчикова. – О повышенном внимании Cisco к теме здравоохранения говорит большой опыт компании по оснащению сетевым оборудованием медицинских учреждений по всему миру. Подход, предлагаемый Cisco отечественным медицинским учреждениям, состоит в принятии простых решений, которые повышают эффективность работы персонала, оперативность обслуживания пациентов и при этом не требуют серьезного вмешательства в существующую инфраструктуру. Международная школа телемедицины – отличная площадка для обмена опытом, обсуждения актуальных проблем и практических вопросов использования технологических достижений в медицине».

28 мая были подведены итоги работы XV международной школы телемедицины, и Валерий Столяр вручил слушателям сертификаты Международной ассоциации телемедицины. По его словам, «российский рынок телемедицинских решений и услуг развивается, растет число хорошо оснащенных центров, причем не только в мегаполисах и крупных областных центрах, но и в маленьких городах. Россия с ее обширной территорией предоставляет идеальные условия для развития и распространения телемедицинских систем. Актуальность и своевременность вопросов телемедицины сегодня очевидна: к примеру, на заседаниях нашей школы в этот раз присутствовала делегация от Валаамского монастыря. В июле в больнице при монастыре откроется телемедицинский центр, созданный для решения проблем здравоохранения на острове, отрезанном от «большой земли». Terra & Comp.

Спецпредставитель госдепа США по евразийским энергетрическим вопросам Ричард Морнингстар сказал, что надеется на то, что газовые ресурсы Азербайджана будут экспортироваться в западном направлении. «Совершенно не сомневаюсь в том, что Южный коридор станет полностью успешным проектом, отношусь к нему очень позитивно, и надеюсь, что газовые ресурсы Азербайджана будут направлены именно в западном направлении», – сказал он, отметив, что, « посредством чего (какого именно проекта) это будет реализовываться относится к чисто исполнительским вопросам, и в этом направлении ведутся очень положительные работы».

Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя проекты газопроводов «Набукко», ТGI (Турция-Греция-Италия) и ТАР (Трансадриатический газопровод). Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей в газе Европейского Союза (ЕС) в 2020г.

Газопровод TGI протяженностью 800 км. планирует транспортировку каспийского газа по маршруту Турция – Греция – Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м. Морнингстар отметил, что США вновь выражают свою поддержку проектам Южного коридора, включая «Набукко». «Что же касается того, какому конкретному проекту, трубопроводу отдается приоритет, какой из них будет реализован, будет зависеть от коммерческого решения. Мы надеемся, что, в случае, если будут изысканы ресурсы для его реализации, поставки газа Азербайджана на европейские рынки будут осуществляться именно посредством проекта «Набукко», – сказал он.

По словам Морнингстара, США верят «в то, что «Набукко» имеет важное значение как с политической, так и со стратегической точек зрения, однако решение, принятое именно с коммерческой точки зрения, определит какой проект будет реализован».

Спецпредставитель госдепа сказал также, что провел во вторник «очень хорошую и продуктивную встречу» с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, на которой «мы обсудили вопросы по широкому спектру направлений». «В целом, хотел бы сказать, что связи и отношения США с Азербайджаном имеют очень большое значение, и, как наш президент, так и госсекретарь придают очень важное значение этим отношениям», – сказал он. oilru.com.

Bank Melli Iran планирует создать в Азербайджане новый банк за счет собственных инвестиционных вложений. Об этом сказал в понедельник Trend находящийся с визитом в Баку председатель президиума и исполнительный директор банка Мохаммад Реза Хавери.

«Эти планы связаны с прогнозами о доведении товарооборота между Азербайджаном и Ираном до 10 млрд.долл., – сказал Хавери. – Для достижения этих целей мы решили создать новый банк». В наст.вр. ежегодный объем товарооборота между странами не превышает 700 млн.долл.

С 1993г. в Баку действует филиал Bank Melli Iran. По словам Хавери, на сегодня удельный вес активов Bank Melli Iran составляет 30% от общего объема активов иранских банков. «Сегодня на встрече с председателем правления Центробанка Азербайджана Эльманом Рустамовым состоялись обсуждения по поводу создания нового банка, что было воспринято положительно главой ЦБА, – сказал Хавери. – И мы намерены официально обратиться в Центробанк за получением лицензии на банковскую деятельность во вторник или в среду».

Этот банк будет азербайджанским, но со 100-процентным иранским капиталом. У нового банка будут открыты филиалы не только в Баку, но и в крупных г.г. Азербайджана, а также в приграничных с Ираном городах. «Создание такого банка способствует упрощению денежно-кредитного обмена между Азербайджаном и Ираном», – сказал Хавери.

Формирование капитала банка будет осуществлено в соответствии с потребностями, но банк начнет свою деятельность с капиталом минимум на уровне 50 млн.долл. Однако, по его словам, посредством открытия счетов и для расширения кредитных операций возможно увеличение капитала банка для покрытия потребностей Азербайджана. «Большая вероятность, что мы сохраним Бакинский филиал Bank Melli Iran, а новый банк войдет на банковский рынок страны с соответствующим для страны названием», – сказал Хавери.

В новом банке, как и в действующем сегодня Бакинском филиале Bank Melli Iran, основная часть сотрудников будут резиденты Азербайджана. В Азербайджане на сегодня действует 47 банков, в 23 из которых присутствует зарубежный капитал. Bank Melli Iran действует уже 85 лет, и число его сотрудников достигает 50 тысяч человек. Day.az.

Поэтапный переход Азербайджана на стандарт Euro-2 начнется с 1 июля. На начальном этапе новшество коснется импортируемых автомобилей. Как сообщил председатель Госкомитета по стандартизации, метрологии и патентам Рамиз Гасанов, на втором этапе стандарт Euro-2 будет применен к уже существующим в стране автомобилям.

Р.Гасанов не согласился с мнением, что после внедрения нового стандарта импорт автомобилей из России в Азербайджан прекратится, поскольку Россия уже производит автомобили, отвечающие Euro-3. Эти правила не затронут импортируемые из России инжекторные авто. Р.Гасанов сообщил, что через 2г. после внедрения Euro-2 начнется внедрение Euro-3. Он отметил возможность оснащения старых машин специальными катализаторами для соответствия их стандарту Euro-2.

«Мы предложили не изымать сразу из оборота старые автомашины, а обложить их налогом. Если водителю выгоднее платить этот налог, то он сможет использовать свой автомобиль». Р.Гасанов также напомнил практику некоторых государств, которые закупают старые авто у граждан. Однако, по его словам, эта практика выгодна тем странам, которые занимаются производством автомобилей, Азербайджан же пока не рассматривает этот вопрос.

Как сообщает 1news.az со ссылкой на АПА, президент Госнефтекомпании Ровнаг Абдуллаев сообщил, что Азербайджан уже производит бензин, отвечающий Euro-2. «Наш бензин по качеству даже выше Euro-2, но все же не дотягивает до Euro-3. Мы надеемся перейти на Euro-3 до конца 2011г.», – отметил Р.Абдуллаев.

Ровнаг Абдуллаев не исключил и возможности перехода ГНКАР на Euro-4. По его словам, для этого необходимо построить новые установки, чего не позволяют небольшие масштабы свободных участков на НПЗ. Однако после строительства нового нефтеперерабатывающего комплекса, в ближайшие 6-7 лет ГНКАР перейдет на Euro-5 и Euro-6. oilru.com.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев подписал распоряжение об утверждении «меморандума о взаимопонимании о сотрудничестве в сфере сжиженного природного газа (LNG) и его транспортировки», подписанного 13 апреля 2010г. в Бухаресте. Согласно распоряжению, министерству промышленности и энергетики поручается обеспечить осуществление данного меморандума. Министерству иностранных дел Азербайджана поручается уведомить румынскую и грузинскую стороны о выполнении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления данного соглашения в силу.

Азербайджан, Румыния и Грузия 13 апреля 2010г. в Бухаресте подписали меморандум «О сотрудничестве в сфере поставок газа». Проект предполагает доставку природного газа из Азербайджана в Грузию, где на берегу Черного моря будет построен завод по переработке природного газа в сжиженный, а затем танкерами перевозится в Румынию, где также будет построен завод по регазификации. Стоимость проекта предварительно оценивается в 4-6 млрд. евро, объем поставок – в 7-20 млрд.куб.м. газа ежегодно.

17 мая тек.г. Грузия, Азербайджан и Румыния подписали в Тбилиси соглашение о создании совместного предприятия по реализации проекта нового пути транспортировки азербайджанского газа в Европу. Стороны пришли к соглашению, что СП будет создано в течение 30 дней и займется конкретными вопросами реализации проекта, включая привлечение финансирования и создание ТЭО.

Спецпредставитель госдепа США по евразийским энергетрическим вопросам Ричард Морнингстар сказал журналистам, что надеется на то, что газовые ресурсы Азербайджана будут экспортироваться в западном направлении. «Совершенно не сомневаюсь в том, что Южный коридор станет полностью успешным проектом, отношусь к нему очень позитивно, и надеюсь, что газовые ресурсы Азербайджана будут направлены именно в западном направлении», – сказал он, отметив, что, « посредством чего (какого именно проекта) это будет реализовываться относится к чисто исполнительским вопросам, и в этом направлении ведутся очень положительные работы».

Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя проекты газопроводов «Набукко», ТGI (Турция-Греция-Италия) и ТАР (Трансадриатический газопровод).

Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей в газе Европейского Союза (ЕС) в 2020г.

Газопровод TGI протяженностью 800 км. планирует транспортировку каспийского газа по маршруту Турция – Греция – Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м.

Морнингстар отметил при этом, что США вновь выражают свою поддержку проектам Южного коридора, включая «Набукко». «Что же касается того, какому конкретному проекту, трубопроводу отдается приоритет, какой из них будет реализован, будет зависеть от коммерческого решения. Мы надеемся, что, в случае, если будут изысканы ресурсы для его реализации, поставки газа Азербайджана на европейские рынки будут осуществляться именно посредством проекта «Набукко», – сказал он.

По словам Морнингстара, США верят «в то, что «Набукко» имеет важное значение как с политической, так и со стратегической точек зрения, однако решение, принятое именно с коммерческой точки зрения, определит какой проект будет реализован».

Спецпредставитель госдепа сказал также, что провел во вторник «очень хорошую и продуктивную встречу» с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, на которой «мы обсудили вопросы по широкому спектру направлений». «В целом, хотел бы сказать, что связи и отношения США с Азербайджаном имеют очень большое значение, и, как наш президент, так и госсекретарь придают очень важное значение этим отношениям», – сказал он. Герай Дадашев

Долгожданное газовое соглашение между Турцией и Азербайджаном будет подписано 7 июня во время визита президента Азербайджана Ильхама Алиева в Турцию, отмечают дипломатические источники. Как передает 1news.az со ссылкой на турецкие СМИ, сделка может заложить основу для потока азербайджанского газа в Европу, давая толчок проекту «Набукко», который был задуман в значительной степени для сокращения зависимости Европы от российского газа.

Ожидается, что соглашение утвердит цену импорта газа в Турцию из Азербайджана, а также определит, сколько Турция будет взимать у Азербайджана за транзит газа в Европу. Это могло бы заложить основу для потенциальных коммерческих переговоров между акционерами компании «Набукко» и Азербайджаном по поводу поставок 31 млрд.куб.м. газа для трубопровода стоимостью 7,9 млрд. евро (9680 млн.долл.), отмечают турецкие СМИ.

Министерство транспорта Таиланда ожидает от кабинета министров одобрения на строительство глубоководного порта в районе Бак-Пара (провинция Сатун), стоимость которого составит 305 млн.долл. США. Данный объект является частью крупнейшего транспортно-логистического проекта Таиланда, который должен связать Сиамский залив с Андаманским морем. Строительство нового порта будет проходить в три этапа, каждый их которых рассчитан на пять лет. По завершении всех трех этапов, порт сможет обслуживать 2,5 млн. двадцатифутовых морских контейнеров, что позволит значительно улучшить конкурентоспособность Таиланда как участника международных перевозок. Таиланд > Транспорт > economy.gov.ru, 31 мая 2010 > № 245300

Управление экологии компании Socar (Госнефтекомпания Азербайджана) проводит первичный экологический мониторинг на предприятиях производственного объединения «Азерикимья» в рамках работ по улучшению экологической ситуации и защите окружающей среды на предприятиях и организациях Госнефтекомпании, говорится в сообщении управления. Представители управления провели первичные мониторинги на заводах «Этилен – Пропилен» и «Органический синтез», входящих в состав «Азерикимья».

Цель проведения мониторингов – получение информации о типе, объемах и степени вредности отходов, формирующихся в процессе производства на различных заводах и технологических установках «Азерикимья».

Вместе с тем, проводятся работы по инвентаризации выбросов в атмосферу на территории «Азерикимья» и объектов, оказывающих на этот процесс физическое влияние, определению количества стационарных источников отходов на предприятиях, объема опасных отходов, схем управления ими. Изучаются радиационный фон территории и техническое состояние очистительных сооружений. Как и на других предприятиях Socar, мониторинги в ПО «Азерикимья» будут проводиться регулярно.

Государственный комитет по вопросам имущества АР объявил инвестиционный конкурс на продажу 99,78% акций ОАО «Мингячевирское стекловолокно», в котором могут принять участие как местные, так и иностранные инвесторы. Претенденты должны предоставить инвестиционную программу, предъявить банковскую гарантию на 5% стоимости инвестиционных предложений и перечислить в госбюджет 280 тыс. манатов, а также не менее 12 тыс. приватизационных чеков (для иностранцев – равное количество приватизационных опционов). Документы и предложения принимаются до 30 июня тек.г. Предложения будут оцениваться 2 июля тек.г. Азербайджан > Химпром > Fineko/abc.az, 31 мая 2010 > № 237182

Национальная авиакомпания «Белавиа» расширяет свою маршрутную сеть и с 31 мая 2010г. начинает выполнять прямой регулярный рейс в столицу Урала – г.Екатеринбург. Полеты по данному направлению из Минска будут выполняться по понедельникам и четвергам с обратным вылетом по понедельникам и пятницам. Пассажирам предлагается совершить полет на комфортабельном самолете Boeing 737/500 с обслуживанием в бизнес и экономическом классах. Продолжительность полета составляет 2 часа 40 минут.

Согласно маркетинговым исследованиям, предварительно проведенным специалистами авиакомпании, данное направление является востребованным среди пассажиров. Так, по имеющимся данным, регулярным рейсом планируют воспользоваться как этнические белорусы и их семьи, проживающие в Екатеринбурге, Свердловской обл. и в близлежащих районах России, так и белорусы, имеющие бизнес в вышеуказанных регионах, официальные и спортивные делегации, деятели культуры. Особый интерес направление представляет для транзитных пассажиров: удобные стыковки через Минск открываются для полетов в Калининград, Тбилиси, Ереван, Баку, пункты Западной и Восточной Европы.

«Белавиа» предлагает гибкую систему тарифов. С целью привлечения путешествующих на новый рейс «Белавиа» дает возможность приобрести авиабилеты по специальным привлекательным тарифам, которые будут действовать до 30 июня 2010г. Минимальный тариф «туда-обратно» по указанному направлению составляет 250 евро*.

Расписание рейсов из Минска в Екатеринбург и обратно (время – местное):

Номера рейсов: Минск – Екатеринбург: В2-1881,

Екатеринбург – Минск: В2-1882.

по понедельникам:

Время вылета из Минска – 07.45; прибытие в Екатеринбург – 13.45

Время вылета из Екатеринбурга – 14.45; прибытие в Минск – 15.15

по четвергам:

Время вылета из Минска – 16.45; прибытие в Екатеринбург – 22.45

по пятницам:

Время вылета из Екатеринбурга – 00.55; прибытие в Минск – 01.25

Азербайджан продолжает проводить мероприятия по совершенствованию автомобильной инфраструктуры в стране с целью увеличения объема транзитных грузоперевозок. На сегодня через территорию Азербайджана проходит транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (программа Евросоюза TRACECA), который соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай). Участниками программы являются Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан и Кыргызстан.

Объем грузоперевозок, осуществленных в янв.-марте 2010г. по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора, составил 12,2 млн.т., что на 8,5% больше, чем в I кв. 2009г., сообщили в государственном комитете по статистике. Объем грузоперевозок по коридору составил 28,2% от общего объема грузоперевозок по республике. В структуре грузоперевозок 39,2% пришлось на долю ж/д транспорта, 44,4% – автомобильного, 16,4% – морского. Доходы Азербайджана от грузо- и пассажироперевозок по Евроазиатскому коридору в I кв. 2010г. составили 75,2 млн. манатов, из них 41,7% пришлось на долю железной дороги, 21,9% – морского транспорта, 36,4% – автомобильного транспорта.

Впрочем, вернемся к строительству и реконструкции новых дорог. Завершены строительные работы по первому автодорожному проекту Азиатского банка развития (ADB) в Азербайджане. Как сообщили в Бакинском представительстве банка, строительство в рамках реконструкции трассы Газах – граница Грузии завершено. «Уже даже получен сертификат о завершении строительства. Там осталось завершить только дорожную разметку», – указали в представительстве. Работы вела местная компания Akkord. Контракт предполагал перестройку трех старых мостов, установку новых прямоугольных и круглых труб, дорожного оборудования, знаков безопасности, реконструкцию двухполосной дороги. Кредитное соглашение по проекту с Азиатским банком было подписано 1 июня 2006г.

«Группа ГАЗ», крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта, начала продажи модернизированного автомобиля «ГАЗель-бизнес» с улучшенными потребительскими характеристиками в Казахстане, сообщила пресс-служба компании. «Реализацией «ГАЗели-бизнес» займется официальный дистрибутор ГАЗа в Казахстане – компания «КазАвтоГАЗ Плюс» – через собственную сервисно-сбытовую сеть «Вираж». Продажи стартуют одновременно в 13 городах республики», – говорится в сообщении. По информации пресс-службы, реализацией нового продукта «Группы ГАЗ» уже занимаются дилерские центры России, Белоруссии, Украины, Азербайджана и Туркмении.

«Группа ГАЗ» – крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. Компания основана в 2005г. в результате реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто», существовавшего с 2001г. В «Группу ГАЗ» входят ОАО ГАЗ, 18 автомобилестроительных предприятий в России, сбытовые и сервисные структуры. Штаб-квартира компании расположена в Нижнем Новгороде.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев подписал распоряжение об утверждении «меморандума о взаимопонимании о сотрудничестве в сфере сжиженного природного газа (LNG) и его транспортировки», подписанного 13 апреля 2010г. в Бухаресте, – передает Trend.

Согласно распоряжению, министерству промышленности и энергетики поручается обеспечить осуществление данного меморандума. Министерству иностранных дел поручается уведомить румынскую и грузинскую стороны о выполнении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления данного соглашения в силу.

Заместитель гендиректора Иранской компании по управлению производством, передачей и распределением электроэнергии Голям Реза Хошхальк на церемонии открытия 5 электроэнергетической выставки в Исфагане заявил, что на проекты по сокращению потерь электроэнергии выделен 1 трлн. туманов (1 млрд.долл.), сообщает агентство ИРНА.

Как отметил Г.Р.Хошхальк, потери электроэнергии оцениваются в 17%, а к концу реализации 5 пятилетней программы развития страны (2010-15гг.) этот показатель должен составлять 14%. За прошлый год при тесном взаимодействии с населением удалось сэкономить 2 тыс. мвт. электроэнергии, а в течение двух последних лет потери электроэнергии были сокращены на 2%.

Г.Р.Хошхальк сообщил также о том, что в рамках специальной программы в стране было распределено 100 млн. энергосберегающих ламп. В наст.вр. все иранские города и 99,9% населенных пунктов обеспечены энергоснабжением. Без электричества остается незначительная часть населенных пунктов, в которых проживает менее 20 семей. Согласно планам, в ближайшие годы и они будут обеспечены электроэнергией.

Работа 5 электроэнергетической выставки в Исфагане продлится до 28 мая. В ней принимают участие 150 компаний из провинций Тегеран, Исфаган, Фарс, Хорасане-Резави, Йезд, Мазендеран, Бушер, Восточный и Западный Азербайджан, Южный Хорасан. Кроме того, на выставке представлены такие страны, как Украина, Швеция, Турция, Германия и Индия.

Компания Socar (Госнефтекомпания Азербайджана) и базирующийся в Швейцарии торговый дом Aurora Progress объявили о достижении договоренности по сотрудничеству в сфере развития нефтехранилищ, включая терминал для хранения нефтепродуктов в порту Фуджейра (Fujairah) в ОАЭ. Этот терминал мощностью 641 тыс.куб.м. включает в 20 резервуаров и располагает возможностями по перевалке бензина, нафты, средних дистиллятов и других нефтепродуктов. Независимым оператором терминала, предлагающим мощности инфраструктуры третьим сторонам, станет Socar AURORA.

Уже в этом году в порту Фуджейра будут сданы в эксплуатацию большое количество причальных пунктов для приема и загрузки танкеров. Socar и AURORA планируют ввести терминал в эксплуатацию в начале 2011г.

Компания Iveco начала продажу в России новой линейки легких коммерческих автомобилей ECODAILY. Презентация ECODAILY прошла в подмосковном доме отдыха «Воскресенское». Старт ECODAILY в России был ознаменован торжественной посадкой пихты, которую осуществили гендиректор ООО «Ивеко Руссия» Альфредо Дэррико и директор по брендингу и рекламе Iveco S.p.A. Марко Моначелли.

«Приставка ECO в названии ECODAILY неслучайна: экономичность и экологичность – ключевые свойства автомобиля, в концепцию которого заложено уважение к окружающей среде и людям, использующим автомобиль в работе. Отличительная особенность ECODAILY – широкий выбор автомобилей с низким уровнем вредных выбросов в атмосферу. С сегодняшнего дня ECODAILY доступен клиентам Iveco в России. Мы уверены, что наша новая линейка легких коммерческих автомобилей полюбится российским профессионалам мира транспорта. Европейские покупатели уже успели высоко оценить новую линейку автомобилей, что подтверждается 52 тыс. заказов за первые месяцы продаж», – отметил гендиректор ООО «Ивеко Руссия» Альфредо Дэррико.

Iveco – лидер продаж на европейском рынке легких коммерческих автомобилей. Причина тому – широкий модельный ряд, покрывающий любой вид профессиональных перевозок. Специалисты компании опираются на богатый банк данных, полученных в ходе научно-исследовательской деятельности, опытно-конструкторских работ и из самого беспристрастного источника информации – от владельцев транспортных средств. Потребности клиентов Iveco наиболее полно удовлетворяются за счет применения самых передовых технических решений, направленных на бескомпромиссно уважительное отношение к потребителю и окружающей среде. Новый автомобиль Iveco ECODAILY – яркое тому подтверждение.

Модель Daily ведет свою историю с 1978г. С тех пор она завоевала множество профессиональных наград и позитивных отзывов потребителей. Daily можно назвать иконой в мире легкого коммерческого транспорта за ее выверенные потребительские качества, стиль и неприхотливость в эксплуатации.

В наше время нужды потребителя меняются стремительно. Но Daily не отстает в этой бешеной гонке: новая модель ECODAILY обладает еще большей узнаваемостью за счет усовершенствованного дизайна передней части автомобиля. Не забыт водитель: он проводит в кабине много времени, поэтому его рабочее место благодаря безупречному дизайну, подбору материалов и расцветок, высочайшему качеству сборки создает идеальную рабочую атмосферу – залог низкой утомляемости водителя и высокой степени безопасности дорожного движения.

Диапазон моделей Daily рассчитан на самого взыскательного потребителя: варианты шасси с кабиной, двойной кабиной и без кабины; цельнометаллический фургон, остекленный фургон, микроавтобус; колесная формула 4х2 и 4х4; полная масса от 2,8 до 7 тонн; двигатель 2,3 или 3 литра, диапазон мощностей двигателя от 96 до 176 л.с. и доступный в широком диапазоне оборотов крутящий момент; автомобили, работающие на дизельном топливе, сжатом природном газе или электричестве; грузовой отсек вместительностью от 7,2 до 17,2куб.м., колесная база от 3000 до 4750 мм.; внутренняя высота фургона от 1545 до 2100 мм.; различные передаточные отношения главной пары, позволяющие Daily динамично и экономично выполнять поставленные задачи в любых дорожных условиях.

FPT (Fiat Powertrain Technologies) расширил линейку двигателей для нового Daily. Не изменилась лишь знаменитая тяговитость машины, обеспеченная высокой производительностью двигателей – эталонной в своем классе – и задним приводом – гарантом обеспечения тяги при любой нагрузке и на дороге любого качества.

Daily доступен с двигателями, соответствующими нормам выбросов Евро 3, Евро 4 и EEV (Enhanced Environmental Vehicles, который «чище» стандарта Евро V). Соответствие высоким экологическим стандартам достигается благодаря применению хорошо зарекомендовавшей себя технологии EGR – рециркуляции отработанных газов и сажевому фильтру DPF, регенерация которого управляется электронным блоком управления двигателем (сажевый фильтр для ряда моделей является опционным).

Новый Daily может работать на сжатом природном газе (метане). Но теперь газовая модель называется не CNG, а Natural Power. Новое имя не случайно: применены новые технологии, которые в недалеком будущем позволят соответствовать нормам Евро 6. Daily Natural Power работает на газе (объем баллонов до 302 л.), но имеет резервный бак на 14 л. бензина. Переключение с бензина на газ и обратно происходит автоматически. В газовом режиме мощность двигателя достигает 136 л.с., крутящий момент – 350 Нм. В бензиновом – 82 л.с. и 180 Нм.

Наряду с ручной коробкой передач доступна автоматизированная трансмиссия Agile, позволяющая двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме переключения передач.

Особого внимания заслуживает такая модель ряда ECODAILY, как Daily Electric, обеспечивающая нулевой уровень загрязнения окружающей среды. В качестве предшественника чисто электрических транспортных средств в автомобильной промышленности Daily Electric существует с 1986г. Теперь в Daily Electric применяются самые современные системы электроники, бортовая система контроля с шиной CAN и современные натрий никель-хлоридные аккумуляторные батареи. ECODAILY Electric характеризуется высоким уровнем надежности и неприхотливости в обслуживании.

Еще одна ценность марки Iveco – безопасность, теперь Daily предоставляет клиентам систему динамической стабилизации ESP в качестве стандартного оборудования на всех моделях. Пакет системы ESP включает в себя также вспомогательную систему экстренного торможения HBA и систему Hill Holder, облегчающую трогание с места на подъеме. Адаптивная система оценки массы автомобиля LAC определяет распределение массы перевозимого груза и положительно сказывается на управляемости.

Система Blue&Me hands-free явилась следствием значимого сотрудничества между компаниями Fiat и Microsoft. Она устанавливается в качестве опции на Daily и использует эксклюзивную универсальную технологию распознавания голоса.

Это решение получило дальнейшее развитие в мобильной коммуникационной платформе Blue & Me Fleet – системе управления парком автомобилей. Данное телематическое решение разработано на базе платформ Fiat Group Automobiles и Blue & Me, а доставляется оно на автомобили с помощью мобильной коммуникационной платформы FleetVisorTM компании Qualcomm. В результате была создана прогрессивная система управления, позволяющая получать on-line информацию о местонахождении и параметрах движения автомобиля, что повышает производительность использования автопарка.

Новинкой в данной категории является новый фургон и шасси с полной массой 7 т., которые поступят в продажу во II кв. 2010г. Это лучшее решение для перевозок на средние расстояния. Новая версия Daily принципиально расширяет применение автомобиля, обеспечивая грузоподъемность, сравнимую с более тяжелыми грузовыми автомобилями средней гаммы.

С самого рождения в геном Daily входят прочная надежная грузовая конструкция, грузо и пассажировместимость, высокая производительность и надежность. В автомобильном мире Daily является в некотором роде моряком Попаем (Popeye), знаменитым героем комиксов и мультфильмов, питавшим свою богатырскую силу шпинатом. Так и Daily обладает недюжинной силой, но при этом дружественен к природе. Попай воплощает силу, естественность и простоту – ценности, которые перекликаются с ценностями ECODAILY: Инновации, Производительность, Экология и Эффективность. Различные потребности клиентов сложно удовлетворить одним продуктом. Но с Daily все по-другому: широчайший выбор опций позволяет практически безграничные возможности кастомизации автомобиля.

Компания Iveco разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей – пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны.

В компании работают более 27 000 чел. Iveco владеет 27 заводами в 16 странах мира, на которых использует передовые технологии, разрабатываемые в шести научно-исследовательских центрах. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, Аргентине, Бразилии и Южной Африке. Наличие более 6000 сервисных центров более чем в 100 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети интернет: www.iveco.com

ООО «Ивеко Руссия» – дочерняя компания Iveco S.p.A., производителя широкой гаммы легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей. В России Iveco работает с 1975г. Партнерская сеть компании насчитывает 29 офисов продаж и 23 сервисные станции. С 1994г. в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков. Адрес сайта компании в сети интернет: www.iveco.ru

Розничный товарооборот (в постоянных ценах) по всем каналам реализации в странах СНГ вырос за янв.-март 2010г. на 2% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. Между тем, падение розничных продаж – среди стран СНГ – зафиксировано лишь в Украине, сообщает ЛIГАБiзнесIнформ

За первые три месяца 2010г. розничный товарооборот (в постоянных ценах) по всем каналам реализации в Украине снизился на 2,7%, в то время как в Таджикистане вырос на 20,9%, Беларуси – на 13,3%, Казахстане – на 10,5% (без оборота предприятий питания), Азербайджане и Узбекистане – на 8,3%, Молдове – на 6,2% (без оборота предприятий питания), Киргизстане – на 3,8%, России – на 1,3% (без оборота предприятий питания) и Армении – на 1% (без оборота предприятий питания).

Казахстан и Турция могут возродить Великий Шелковый путь, считает президент Турции Абдулла Гюль. По его мнению, главным проектом Шелкового пути должна стать железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, которая свяжет Китай и Дальний Восток с рынками Европы. Турция > Транспорт > bfm.ru, 26 мая 2010 > № 218544

Внешний долг Азербайджана, гарантированный правительством, за январь-март 2010г. сократился до 5,3% от ВВП и составил 2916,8 млн. долл. Основу долга (88,8%) составляют заимствования под инвестиционные проекты – 2591 млн. долл., в т.ч. 1135,4 млн. долл. (38,9%) США приходится на электроэнергетику; 676,9 млн. долл. (23,2%) – на дорожное строительство и транспорт; 227,6 млн. долл. (7,8%) – на сельское хозяйство; 221,3 млн. долл. (7,6%) – на социальную сферу; 169,5 млн. долл. (5,8%) – на нефтегазовый сектор. Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика > «Эхо», 25 мая 2010 > № 235567

Азербайджан участвует в переговорах в рамках шести проектов по поставкам собственного природного газа в Европу, сообщил глава представительства Госнефтекомпании Азербайджана (Socar) в Австрии Гюльмирза Джавадов, передает РБК со ссылкой на Trend. Socar, наряду с участием в проекте Nabucco, участвует также в переговорах по проектам газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI) и Трансадриатического газопровода (ТАР). Рассматриваются проекты газопровода «Белый поток», а также два новых проекта по поставкам судами через Черное море сжатого и сжиженного газа в Болгарию и Румынию.

По словам Г.Джавадова, несмотря на то, что большое внимание уделяется проекту Nabucco, все остальные проекты также рассматриваются с не меньшим интересом и все они на повестке дня. «Одновременно обсуждается шесть проектов. Здесь многое зависит от позиции Туркменистана, с которым, по нашей информации, австрийская сторона в последнее время ведет интенсивные переговоры. Поэтому нужно ждать результатов переговоров с Туркменистаном», – сказал Г.Джавадов.

Позиция Азербайджана в этом вопросе является открытой. Страна готова сотрудничать со всеми с учетом собственных интересов, в т.ч. коммерческих. В качестве сырьевой базы для всех указанных трубопроводных проектов выступает газ в рамках второй стадии разработки газоконденсатного месторождения «Шах Дениз» в азербайджанском секторе Каспийского моря. Это месторождение является одним из крупнейших в мире. На нынешней – первой стадии этого проекта – газ с месторождения экспортируется в Грузию и Турцию, покупателем также выступает Азербайджан. Газ экспортируется по Южнокавказскому трубопроводу (SCP).

Газ со второй стадии «Шах Дениз», реализация которой намечена после 2016г., потенциально может составить основу для заполнения газопровода Nabucco и других газопроводов в рамках Южного rоридора (ITGI, ТАР и «Белый поток»).

Контракт на разработку морского месторождения «Шах Дениз» был подписан 4 июня 1996г. Участниками соглашения являются: BP (оператор) – 25,5%, Statoil – 25,5%, NICO – 10%, Total – 10%, Lukoil – 10%, TPAO – 9%, Socar – 10%. Запасы месторождения «Шах Дениз» оцениваются в 1,2 трлн. куб.м. газа. Пиковая добыча на месторождении в рамках первой стадии разработки прогнозируется на уровне 8,6-9 млрд.куб.м. Согласно прогнозам, в рамках второй стадии разработки месторождения объем добычи газа будет увеличен еще на 16 млрд.куб.м. в год. oilru.com.

КНДР объявила о прекращении всех отношений с Южной Кореей, передало южнокорейское информационное агентство Ренхап. «Все вопросы с Южной Кореей будут решаться по законам военного времени», – цитирует агентство заявление Комитета по мирному объединению родины (КНДР).

Накануне президент Южной Кореи Ли Мен Бак заявил о запрете на заходы в порты его страны северокорейских судов, прекращение торговли между Югом и Севером. Одновременно Сеул возобновил психологическую войну против Пхеньяна, начав размещение в демилитаризованной зоне громкоговорителей для трансляции подрывных радиопередач.

В заявлении северокорейского представителя, говорится, что КНДР прерывает все линии связи с Южной Кореей, замораживает работу бюро межкорейского сотрудничества в совместной индустриальной зоне Кэсон и высылает оттуда всех южнокорейских представителей.

Одновременно прекращаются контакты по линии обществ Красного креста в пункте переговоров Пханмунджом на военно-демаркационной линии между Севером и Югом и запрещает передвижение судов и самолетов в воздушном и морском пространстве КНДР. «Мы дадим всесторонний отпор психологической войне марионеточной клики», – цитирует Ренхап слова северокорейского представителя. Отношения двух корейских государств обострились после того, как Сеул обвинил КНДР в причастности к гибели в Желтом море корвета «Чхонан».

Доля сезонных продуктов на московских прилавках, выращенных в России, составляет 57% против 27% в 2005г. Как заявил руководитель департамента продовольственных ресурсов Москвы Александр Бабурин, с начала года столица значительно увеличила закупки продовольствия из российских регионов.

Питьевого молока закуплено больше на 5%, мяса и мясопродуктов – на 42, сахара – на 51 процент. А всего отечественных продуктов поставлено на 4,65% больше, чем за четыре месяца пред.г. По словам Бабурина, если в 2005г. из областей и краев страны в столицу поставлялось 119 тыс.т. продовольствия, то в 2009г. – уже 230 тыс.т. Чем же Москва привлекает производителей? Прежде всего тем, что дает возможность работать напрямую с розничными сетями, минуя посредников. Особенно это интересно тем хозяйствам, которые поставляют сезонную, быстропортящуюся продукцию, такую как фрукты и овощи. В итоге на московских прилавках уже 57% сезонных продуктов, выращенных в России, вместо 27%, как было в 2005г.

Как сообщили «РГ» в департаменте продресурсов, продовольствие и сырье для перерабатывающей промышленности в столицу привозят из 70 российских регионов. При этом на долю поставщиков из регионов Центрального федерального округа приходится 75% от объема поставляемой продукции, Южного федерального округа – 10, Северо-Западного округа – 6, Приволжского федерального округа – 4, Северо-Кавказского – 2, остальных округов – по 1%. Картофелем и овощами город обеспечивают 59 регионов (в основном Московская, Ростовская, Волгоградская, Тульская, Астраханская обл.). Молоко и молочные продукты поступают из 54 регионов (в основном из Московской, Ростовской, Саратовской, Белгородской, Воронежской обл.). Особое место в поставках молока занимает одно из крупных предприятий в Калужской обл., созданное при участии столичных властей. Здесь уже второй год действует современный молокозавод по переработке 110 т. молока в сутки. Зерно в город поступает из 40 регионов России (в том числе Липецкой, Московской, Омской, Оренбургской, Рязанской обл. и Краснодарского края). Растительное масло завозят из 34 регионов (в том числе Ростовской, Саратовской, Московской обл. и из Краснодарского края). Сахар – из 34 регионов (из Белгородской, Воронежской, Тамбовской обл. и Краснодарского края). Рыбу в Москву везут из 38 регионов (в основном из Мурманской, Калининградской и Сахалинской обл.). Мясом птицы и свининой город обеспечивают 54 региона, в т.ч. Московская, Липецкая, Белгородская, Ленинградская обл. Значительная часть поставляемого в город продовольствия – продукция 25 московских агрохолдингов. 147 их предприятий находятся в 26 регионах. Они ежегодно производят для города более млн.т. продукции.

Москва из года в год снижает импортную зависимость по продовольствию. Так, по мясу и мясопродуктам произошло снижение с 69 до 66%, по рыбе и рыбопродуктам – с 27 до 19, растительному маслу – с 13 до 7%. Из-за рубежа завозится 26% коровьего масла (в основном из Белоруссии, Аргентины, США и стран Балтии). Однако большую его часть (74%) поставляют из Московской, Смоленской, Воронежской, Орловской, Тамбовской обл., Республики Башкортостан). Многие овощи и фрукты завозятся из-за границы, поскольку москвичи хотят иметь их на своих столах в любое время года. Поэтому яблоки едут из 26 стран, в основном из Польши, Франции и Испании, груши закупаются в основном во Франции, Аргентине и Китае, цитрусовые – в Испании, ЮАР, Египте и Аргентине, вишня и черешня – в Узбекистане, сладкий перец – в Нидерландах, Израиле и Турции, ранние картофель и капуста – в Азербайджане, Узбекистане.

Справка «РГ»

Ежедневно Москва потребляет 31 тыс.т. продовольствия. По данным Мосгорстата, в апр. инфляция по группе продовольственных товаров в Москве составила 100,5%, что более чем в два раза ниже мартовской продовольственной инфляции. Снизились темпы роста потребительских цен на рыбу и морепродукты, подсолнечное масло, хлеб и хлебобулочные изделия, крупы, бобовые и яйцо. Значительное снижение темпов роста цен отмечено на плодоовощную продукцию, включая картофель. На сахар цены снизились на 3,1%.www.rg.ru.

Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings повысило рейтинги государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР). Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение Fitch, долгосрочный рейтинг дефолта эмитента («РДЭ») в иностранной валюте повышен с уровня «BB+» до «BBB-» и краткосрочный РДЭ в иностранной валюте с «B» до «F3». Прогноз по долгосрочному РДЭ – «Стабильный». Повышение рейтингов следует за повышением агентством долгосрочного РДЭ Азербайджана в иностранной валюте с «BB+» до «BBB-» 20 мая тек.г.

Как отмечает Fitch, ГНКАР находится в 100% государственной собственности и представляет интересы государства в нефтегазовой отрасли, которая имеет важнейшей значение для экономики страны, поскольку на долю углеводородов приходится 60% ВВП Азербайджана, и является крупнейшим налогоплательщиком в стране. По этой причине Fitch считает юридические, операционные и стратегические связи между государством и компанией сильными. Как следствие, агентство присваивает ГНКАР рейтинги на одном уровне с суверенными рейтингами Азербайджана, основываясь на своей методологии «Взаимосвязь между рейтингами материнской и дочерней компаний» (Parent and Subsidiary Rating Linkage). Как отмечают в ГНКАР, присвоение рейтинга Fitch Ratings «служит важным шагом в направлении превращения ГНКАР в транснациональную компанию». oilru.com.

Президент Южной Кореи Ли Мен Бак заявил, что его страна собирается временно прекратить торговые отношения с КНДР в связи затоплением корвета «Чхонан», сообщает агентство Рейтер. Корвет «Чхонан» затонул 26 марта в Желтом море, при этом погибли 46 моряков, 58 спаслись. Выводы, сделанные группой международных следователей, говорят о том, что взрыв на южнокорейском корвете был вызван детонацией торпеды. КНДР  отрицает все обвинения и угрожает «сильным ударом», если Южная Корея попытается напасть на Север.

Ли Мен Бак также подтвердил свое намерение передать дело о затоплении корвета «Чхонан» на рассмотрение в Совет безопасности ООН, ранее озвученное сотрудником администрации президента. Южнокорейский лидер также добавил, что северокорейские торговые суда более не смогут входить в территориальные воды Южной Кореи. При этом он подчеркнул, что его страна отнюдь не стремится к вооруженному противостоянию с северным соседом, а лишь стремится защитить свои суда от подобных инцидентов в будущем.

Польша предложила создать «группу друзей» программы «Восточное партнерство», пригласив участвовать в этой структуре Россию, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на польского министра иностранных дел Радослава Сикорского. «Польша предлагает создать группу друзей «Восточного партнерства», объединяющей такие страны, как Россия, которые хотят принимать участие в проектах программы и получать информацию о ее деятельности «, – заявил Сикорский в Сопоте после встречи глав МИД Евросоюза, посвященной вопросам программы.

Глава польского внешнеполитического ведомства также добавил, что в группу войдут государства, которые смогут стать экономическими донорами для «Восточного партнерства». По мнению Сикорского в число таких стран входят Норвегия, Канада, США и Япония.

Программа «Восточное партнерство» нацелена на сближение ЕС с Азербайджаном, Арменией, Грузией, Молдавией, Белоруссией и Украиной. «Восточное партнерство» не предусматривает членства в ЕС, но предполагает политическое и экономическое сближение. Программа была принята в мае 2009г.

Шенгенская рапсодия. Европейцы почти готовы пускать к себе россиян без виз. Но опасаются наплыва гастарбайтеров из стран СНГ. В апр. в рамках подготовки к саммиту Россия-ЕC в Москву прилетел замглавы департамента по внешним связям Еврокомиссии Хьюг Мингарелли. Когда его встреча с замминистра экономического развития Андреем Слепневым стала затягиваться, еврочиновник, извинившись, сказал, что ему пора в аэропорт. Еще несколько часов – и он бы оказался на территории России нелегально, ведь российскую визу ему выдали всего на 24 часа.

Саммит Россия-ЕС, который проходит в Ростове-на-Дону на этой неделе, должен символизировать, что отношения между Москвой и Брюсселем наконец-то стали безоблачными. Показательно даже место встречи – в последние годы Кремль проводил подобные саммиты где-нибудь в Ханты-Мансийске и Хабаровске, будто бы нарочно, чтобы осложнить путешествие еврочиновникам. Теперь все иначе: на саммите Дмитрий Медведев собирается продемонстрировать, что Европа для России – приоритетный партнер. Более того, России хотелось добиться в Ростове прорыва сразу на двух направлениях. Во-первых, рассказывает источник в российском МИДе, от Евросоюза хотят, чтобы он одобрил предложенную Россией программу «Партнерство для модернизации». Но еще важнее, что стороны собирались объявить о начале переговоров об отмене визового режима.

Впрочем, уверяют Newsweek высокопоставленные европейские дипломаты, россияне смогут ездить в Европу без визы еще не скоро. В российском МИДе говорят, что технические проблемы улажены, а все остальные Москва готова разрешить в кратчайшие сроки. Но европейцы в это не верят. «Если бы Россия правда стремилась бы решить визовую проблему, она отменила бы систему обязательной регистрации для иностранцев, – рассуждает европейский дипломат. – Сейчас европейцам намного сложнее ездить в Россию, чем наоборот». Другой источник Newsweek отмечает, что Россия, конечно, поменяла свою риторику в отношении Европы, но этого недостаточно, чтобы ЕС немедленно шел на уступки – тем более что сама Россия этого пока не делает.

Первым ввести безвизовый режим между Россией и Евросоюзом предложил Владимир Путин в 2002г. Уже летом 2003г. Романо Проди, тогдашний председатель Еврокомиссии, уверенно заявил: через пять лет никаких виз не будет. Но он ошибся.

Главным препятствием были политические разногласия. Москва и Брюссель не смогли даже вовремя начать переговоры по новому соглашению по партнерству и сотрудничеству – их начало откладывали то из-за нерешенности вопроса с импортом польского мяса, то из-за споров с Литвой, то из-за войны с Грузией.

Правда, в конце 2007г. Евросоюз и Россия согласовали соглашение об упрощении визового режима. Оно облегчило процедуру получения шенгенской визы для членов официальных делегаций, ученых, артистов, журналистов и дальнобойщиков. А обладатели дипломатических паспортов получили возможность ездить в Европу вообще без визы.

Cейчас отношения между Москвой и Брюсселем выправились. И в янв. этого года, едва Испания вступила в права председателя ЕС, ее министр иностранных дел Мигель Анхель Моратинос пообещал, что в течение полугода Евросоюз разработает «дорожную карту» по либерализации и в конечном итоге отмене визового режима. Потом глава МИДа Италии Франко Фраттини пообещал вынести вопрос об отмене визового режима с Россией на голосование в Совете ЕС.

В российских СМИ эти заявления вызвали эйфорию. Все заговорили, что в Ростове-на-Дону уже торжественно объявят конкретную дату отмены виз. Но эйфория оказалась преждевременной. Накануне саммита источники Newsweek с обеих сторон уверяли, что в Ростове не будет утверждена даже «дорожная карта». Дело в том, что «дорожные карты» европейцы обычно предлагают странам-кандидатам на вступление. Чтобы не вводить Россию в заблуждение, визовый план назовут по-другому. «Нужен политический импульс, а не карта. Если удастся на саммите принять общее политическое заявление по визам, это и послужит импульсом», – уверяет высокопоставленный российский дипломат.

Россия, по словам премьера и президента, готова отменить визы «хоть завтра». В МИДе говорят, что за два года переговоров по визам все технические вопросы, включая безопасность границ, были сняты и остались чисто политические вопросы. Первый из них – позиция прибалтийских стран. Впрочем, один из шведских дипломатов отмечает, что уверенность русских в существовании польско-балтийского заговора – это миф: «Парадоксально, но самая жесткая позиция в визовом вопросе у тех стран, которые Россия считает самыми конструктивными партнерами: у Франции и Германии».

Второе препятствие, полагают в российском МИДе, – боязнь обидеть других восточных соседей Евросоюза, прежде всего Украину и Молдавию, которые в одностороннем порядке уже отменили визы для европейцев. Две недели назад министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский сказал, что все участники «Восточного партнерства» (Армения, Азербайджан, Беларусь, Грузия, Молдавия и Украина) должны иметь равные с Москвой права в сфере визовой политики ЕС. «Нам одним дать они не готовы, а дать сразу всем – и жирно, и рано», – поясняет логику европейцев российский дипломат.

«Если у нас будет безвизовый режим с Россией, то в Европу смогут ездить люди из Южной Осетии и Абхазии. Как тогда быть с Грузией?» – задается риторическим вопросом представитель французского МИДа.

Европейцы уверяют, что существование виз – это не прихоть, а вынужденная мера. Технических проблем три, перечисляет европейский дипломат: введение биометрических паспортов, усиление контроля на южных границах России и соглашение о реадмиссии граждан третьих стран. Из-за безвизового режима с большинством стран СНГ Россия имеет огромную открытую границу. «Поэтому в ЕС сильны опасения, что к безвизовому режиму присоединится не только Россия, но и по умолчанию ее соседи», – признает озабоченность европейцев Николай Петров, член научного совета Центра Карнеги.

Российская сторона эти опасения считает надуманными. «Утверждения, что после введения безвизового режима полчища мигрантов хлынут в ЕС, – это миф», – говорит российский дипломат. Граница будет существовать физически, пограничники все равно будут проверять паспорта, на границе по-прежнему могут спросить о страховке, брони. Иоанна Конечна-Саламатин из польского Фонда Стефана Батория согласна: «До вступления Польши в ЕС страна имела безвизовый режим с Украиной. Но вся Украина у нас же не оказалась! Многие приезжали, но и уезжали».

Правда, последняя статистика опровергает ее слова. По данным европейского агентства по безопасности границ Frontex, из 1333 неграждан Евросоюза, незаконно пересекших наземную восточную границу Евросоюза через Польшу в пред.г., 947 – украинцы. Нелегалов-россиян было лишь 107 чел. «Внешняя граница Польши – самая напряженная внешняя граница во всем ЕС, а украинцы – самая многочисленная национальность, ее пересекающая», – поясняет эти цифры представительница агентства Изабелла Купер. Россия, отмечает она, хоть и не такая проблемная страна, однако удерживает третье место по числу отказов в шенгенских визах – после Украины и Бразилии.

Максимум, на который могут рассчитывать россияне по итогам саммита в Ростове, – дальнейшая визовая либерализация. Если ввести двух-, трех- или даже пятилетние визы, это на практике максимально приблизит россиян к безвизовому режиму с Европой, объясняет ему советник посольства Испании Борха Кортес-Бретон.

На прошлой неделе еврочиновники в Брюсселе предварительно согласовали 12-15 предложений по визовой тематике к ростовскому саммиту, рассказывает французский дипломат. Их суть – взять за базу соглашение об упрощении визового режима 2007г. и расширить категории граждан, для которых будет упрощена процедура получения шенгенских виз, а также увеличить число выдачи многократных шенгенских виз. Единственное, в чем Европа не заинтересована, – в расширении привилегий держателей служебных паспортов.

«Мы готовы на все. Если ЕС не хочет открыть границы для всех, давайте вычленять отдельные категории граждан и отдельные мероприятия», – размышляет российский дипломат. Например, можно ввести безвизовый режим для журналистов или вводить его под конкретные события, как это случилось, когда в Россию на финал Лиги чемпионов без виз пускали британских футбольных болельщиков.

Но получить все это Москва сможет лишь на условиях взаимности, настаивают в Брюсселе. Европейцев сильно раздражает необходимость регистрироваться по приезде в Россию. «Когда вы получаете шенгенскую визу, вы можете свободно передвигаться. Никто не вздумает вас спросить, что вы делаете в Неаполе, если прилетели в Рим. Мы хотим того же», – сетует европейский дипломат.

Либерализация на взаимной основе – это только промежуточный этап, а отмена виз – это уже долгосрочная цель, поясняет испанский дипломат. Насколько долгосрочная – большой вопрос. Французский дипломат, к примеру, говорит, что его страна отводит на этот процесс десять лет. Наталья Портякова. В подготовке статьи участвовал Михаил Зыгарь

Украина намерена создать с Российской Федерацией зону свободной торговли по правилам Всемирной торговой организации (ВТО), заявил министр иностранных дел Украины Константин Грищенко. Как сообщает украинское агентство УНИАН, об этом Грищенко сказал в интервью польскому изданию Gazeta Wyborcza в преддверии своего визита в Польшу, где он примет участие в неформальном заседании глав внешнеполитических ведомств стран-участниц инициативы ЕС «Восточное партнерство». Инициатива предусматривает сближение государств бывшего СССР с Европой.

«Приоритетом является экономика, проекты, которые обеспечат экономический рост и повлияют на благосостояние наших граждан», – сказал министр. По словам Грищенко, украинская власть рассчитывает на сотрудничество с Россией в сфере модернизации газотранспортной системы (ГТС), в ракетно-космической и авиастроительных отраслях, ядерной промышленности, судостроении и транспортных проектах.

При этом глава МИД не стал комментировать ремарку польского журналиста о том, что у некоторых обозревателей создается впечатление, что Украина идет на значительные уступки России, отметив лишь, что властям обеих стран приходится решать «наиболее серьезные проблемы».

Министр отметил, что Украина намерена вести одинаково прагматичную зарубежную политику как с Россией, так и с США и Европейским Союзом. «Мы хотим углублять отношения с нашими традиционными партнерами и искать новые. Благодаря этому наша зарубежная политика будет более прагматичной и реалистичной», – сказал Грищенко.

Программа «Восточное партнерство» нацелена на сближение ЕС с Азербайджаном, Арменией, Грузией, Молдавией, Белоруссией и Украиной. Программой предусматривается выделение «шестерке» до 2013г. 600 млн. евро, которые предназначены для укрепления государственных институтов, контроля границ и оказания помощи малым компаниям. «Восточное партнерство» не предусматривает возможности членства в ЕС, но предполагает политическое и экономическое сближение с этой региональной организацией, включая облегчение визового режима и сотрудничество в сфере энергетики. Учредительный саммит «Восточного партнерства» состоялся 7 мая 2009г. в Праге.

17 мая 2010г. на верфи Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. (Qingdao, Китай) состоялся спуск головного многоцелевого морского сухогрузного судна проекта DCV36 «Аметист». Заказчик – транспортный холдинг Universal Cargo Logistics Holding. В состав холдинга входят управляющая компания «Управление транспортными активами», Северо-Западное пароходство, Волжское пароходство, морские порты Санкт-Петербург, Туапсе и Таганрог, ВФ-Танкер, Окская судоверфь, Невский судостроительно-судоремонтный завод, и ряд других активов. Проект DCV36 разработан Морским Инженерным Бюро (г. Одесса).

В отличие от прежних серий сухогрузов, которые строились для холдинга, новый проект изначально является морским судном неограниченного района плавания с соответствующими запасами прочности, толщинами связей корпуса и мощностью главных двигателей. Проект DCV36 носит ярко выраженный инновационный характер, т.к. впервые был достигнут дедвейт более 5000 т. для современного сухогрузного однотрюмного судна с расчетной длиной до 85 м.

Суда проекта DCV36 предназначены для морских перевозок генеральных и навалочных грузов, включая 20 и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9.5 футов (в том числе часть из них рефконтейнеры), металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Высокая ледовая категория Ice3 позволяет работать на Балтийском и Белом морях зимой. Проект судна разработан на класс Российского морского Регистра судоходства (РС) км. Ice 3 АUT1.

Сухогруз представляет собой однопалубный, однотрюмный, одновинтовой теплоход неограниченного района плавания, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, со съемными зерновыми переборками, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностями, с люковыми закрытиями типа «Folding», с носовым подруливающим устройством.

Габаритная длина судна 89.96 м., расчетная длина 84.89 м., ширина 14,5 м., высота борта 7.5 м., осадка по ЛГВЛ – 6.40 м., дедвейт при этой осадке 5280 т. Трюм выполнен ящичной формы, гладкостенный, удобный для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузового трюма 60.00 х 11.5 х 9.20 м., что гарантирует размещение трех ярусов контейнеров высотой до 9.5 футов, а также обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных нестандартных грузовых мест. Объем грузового трюма составляет 6230 куб.м. Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 14.0 т./мІ, а также на работу грейфером.

Корпус судна спроектирован на ледовую категорию Ice3, предполагающую круглогодичное плавание в Балтийском и Белом морях. Обводы, ледопроходимость и прочность корпуса, мощность главного двигателя полностью соответствуют новым требованиям Финско-Шведских ледовых правил.

Исходя из результатов расчетного определения сопротивления судна для достижения скорости в 12.0 узлов, для главной энергетической установки выбран среднеоборотный дизель 8М25С фирмы MaK со спецификационной максимальной длительной мощностью 2640 квт. при 750 об/мин. Главный двигатель работает на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт. Запасы топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО. Автономность судна – 25 суток.

Для улучшения управляемости на малых ходах, при проходе узкостей и при швартовках на судне предусматривается носовое ПУ мощностью 170 квт., установленное в носу, типа «винт в трубе» с винтом фиксированного шага. Для размещения экипажа численностью 10 чел. предназначаются 2 одноместные блок-каюты и 8 одноместных кают с санузлом и душем. Предусматривается двухместная каюта для практикантов и каюта для лоцмана. Общее число мест – 13.

Головное судно серии «Аметист» (строительный номер QHS – 301) было заложено 16.11.09. Спущено 17.05.10.

Второе судно серии, строительный номер QHS – 302, было заложено 03.12.09.

Третье судно серии, строительный номер QHS – 303, было заложено 23.12.09.

Четвертое судно серии, строительный номер QHS – 304, было заложено 15.01.10.

Пятое судно серии, строительный номер QHS – 305, было заложено 02.04.10.

Шестое судно серии, строительный номер QHS – 306, было заложено 04.05.10.

Корейской компанией Hyundai на своей верфи в Китае будет построено десять многоцелевых морских сухогрузов проекта DCV36 дедвейтом 5280 т.

При этом верфью планирует сдать Universal Cargo Logistics Holding все суда серии до конца 2011г.

Государственная нефтяная компания Азербайджана (Socar) совместно с Швейцарским торговым домом Aurora Progress построят нефтяной терминал в порту Фуджейра (ОАЭ), сообщает эмиратское интернет-издание arabianbusiness.com. Терминал Socar AURORA Fujairah Terminal, состоящий из 20 резервуаров, общий объем которых составляет 641 тыс.куб.м., будет запущен в эксплуатацию в начале 2011г. Он будет способен принять для загрузки нефтяных танкеров свыше 20 млн.т. нефтепродуктов ежегодно.

Планируется, что нефтехранилище будет использоваться для приема и отгрузки нефтепродуктов, продающихся на местном рынке, а не для азербайджанской продукции. Управлять работой терминала будет совместное предприятие Socar AURORA. Стоимость начальной стадии до запуска проекта составляет 10 млн.долл.

Государственная нефтяная компания Азербайджана (Socar) в конце пред.г. арендовала терминалы для хранения своей нефти марки Azeri Light в Южной Корее, в которые загружено 200 тыс.т. азербайджанской нефти для продажи в регионе Юго-Восточной и Южной Азии – на Филиппинах и в Индонезии.

В планах Socar – покупка нефтеперерабатывающих мощностей в Европе. Для транспортировки нефти на Черное море компания использует трубопроводы Баку – Супса и Баку – Новороссийск. Группа компаний Швейцарский торговый дом Aurora Progress – частное швейцарское предприятие, его основная деятельность – продажа, транспортировка и хранение нефтепродуктов. Денис Малков

Газопроводы «Набукко» и «Южный поток» не конкурируют, а дополняют друг друга, сообщил журналистам член исполнительного совета участвующей в первом проекте австрийской компании Oesterreichische Mineraloelverwaltung (OMV) AG Вернер Аули (Werner Auli). «Набукко» и «Южный поток» не препятствуют друг другу, они дополняют друг друга. Это не конкуренция сторон, а возможность увеличения мощностей по транспортировке газа»,- сказал он.

По словам Аули, странам-производителям газа необходимо вернуть доверие потребителей и гарантировать им отсутствие сбоя поставок. «Нужно вернуть доверие клиентов, убедить, что никто не может препятствовать потоку газа от производителя к потребителю»,- подчеркнул он.

Аули напомнил, что за 40 лет поставки газа от «Газпрома» в Европу осуществлялись без сбоев и необходимо восстановить этот режим на перспективу. Он также отметил, что имеющийся в наст.вр. в Европе переизбыток предложений газа в перспективе обернется нехваткой «голубого топлива». По его мнению, дефицит газа в Европе возможен к 2020г.

Аули предлагает не делать ставок на сланцевый газ, т.к. его добыча связана с большими затратами и экологическими рисками. Он отмечает, что в Европе более сложные геологические условия для извлечения сланцевого газа, нежели в США, где добыча данного вида топлива активно увеличивается. Для того, чтобы избежать дефицита необходимы дополнительные газотранспортные мощности, для строительства которых должен быть обеспечен благоприятный инвестиционный климат. При этом, цена на газ также будет увеличиваться.

Проект «Набукко» оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. станет продолжением уже построенного газопровода Баку–Тбилиси–Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа. Две трети газопровода будут проложены через турецкую территорию.

В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas&Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz. Каждый из участников проекта имеет в нем долю в 16,67%. Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, производительность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, должно экспортироваться 35% поставок российского газа в Европу.

Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings повысило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента (РДЭ) Республики Азербайджан в иностранной и национальной валюте с уровня BB+ до BBB-, прогноз по обоим рейтингам – «стабильный». Об этом говорится в сообщении агентства. Также Fitch повысило страновой потолок Азербайджана с BB+ до BBB- и краткосрочный РДЭ в иностранной валюте с B до F3, передает РБК.

«Повышение агентством Fitch суверенного рейтинга Азербайджана до инвестиционного уровня отражает быстрый рост нефтяных доходов и разумное управление этими доходами, которые используются для создания сильной позиции республики как государственного и внешнего нетто-кредитора, – отмечает Андрес Клар, младший директор в аналитической группе Fitch по суверенным рейтингам. – Сильный государственный баланс обеспечивает мощный запас прочности на случай потенциальных потрясений, которые могут быть вызваны структурными недостатками в стране».

Разумное использование крупных нефтяных поступлений привело к накоплению активов в государственном нефтяном фонде Азербайджана (суверенном фонде благосостояния) в 16,2 млрд.долл. на конец марта 2010г. (38% от ВВП за 2009г.). Несмотря на волатильные цены на нефть на международном рынке и глобальный финансовый кризис, Азербайджан имел профицит общего госбюджета на уровне 6,3% ВВП в 2009г., т.к. власти провели сокращение бюджетных расходов, а не увеличивали использование средств из нефтяного фонда, и обеспечили повышение средств этого фонда на 3,7 млрд.долл. Положительное сальдо счета текущих операций составило 20,7% ВВП в 2009г., а инфляция сократилась с 20,8% в 2008г. до 1,5% в 2009г.

Являясь страной – экспортером нефти, Азербайджан практически по всем показателям внешних финансов превосходит медианный уровень для сопоставимых стран. Чистая стоимость зарубежных активов страны к концу 2009г. достигла 37% ВВП, что сопоставимо с показателями Казахстана (41%) и России (33%). Умеренная задолженность частного сектора в Азербайджане является сильным моментом относительно двух сопоставимых стран СНГ, о чем свидетельствует сильная позиция Азербайджана как внешнего нетто-кредитора в 36% относительно позиции России в 26% и позиции Казахстана по чистому внешнему долгу в 27%. Центральный банк Азербайджанской Республики успешно поддерживал обменный курс маната относительно долл. США в течение глобального финансового кризиса.

Потенциал получения крупных нефтяных доходов у Азербайджана является относительно умеренным. По расчетам Fitch, при уровнях добычи 2009г. нефтяные запасы страны будут истощены через 18 лет в сравнении с 54г. у Казахстана. Прогнозируется, что объемы добычи нефти будут стабильными с 2010г. по 2014г., а затем будут медленно сокращаться. По оценкам Fitch, это приведет к замедлению реального роста ВВП до 3% в 2010г. и 2% в 2011г. после среднего показателя в 21% в течение пяти лет до 2009г.

Относительно ограниченный период получения крупных нефтяных доходов подчеркивает значимость консервативного управления бюджетом и диверсификации экономики. Fitch считает целесообразным управление бюджетом, ограничивающее годовые расходы за счет нефтяных доходов уровнем, соответствующим «постоянным доходам» от нефтяных богатств. Агентство также удовлетворено прозрачностью государственного нефтяного фонда Азербайджана, о которой свидетельствует то, что Азербайджан является первой страной, в полной мере выполняющей международную инициативу по повышению прозрачности деятельности добывающих отраслей промышленности (Extractive Industries Transparency Initiative). По прогнозам Fitch, на конец 2010г. активы государственного нефтяного фонда Азербайджана увеличатся до 22 млрд.долл. (45% ВВП).

Диверсификация экономики и повышение темпов роста ее ненефтяной части потребует проведения структурных реформ, направленных на сокращение коррупции и улучшение уровня делового климата в ненефтяной экономике, который является слабым, несмотря на достаточно хорошую 38 позицию по условиям ведения бизнеса согласно исследованию Всемирного банка. ВВП на душу населения составляет лишь две трети от медианного уровня для рейтинговой категории BBB. На рейтинг также оказывают давление политические риски. Хотя Fitch не ожидает существенного повышения нестабильности, замороженный конфликт с Арменией в отношении Нагорного Карабаха, а также централизованная и непрозрачная структура политической власти, недостатки в области институциональной среды и управления и высокий уровень коррупции несут событийный риск.

Международный валютный фонд (МВФ) прогнозирует на 2011-2015 гг. рост экономики Азербайджана при среднегодовой инфляции на уровне 3%. К 2016 г. ожидается увеличение по сравнению с уровнем 2009 г. активов ГНФАР в 6,5 раз до 97,66 млрд. долл., валютных резервов Центрального банка АР (ЦБА) - в 2,1 раза до 11,2 млрд. долл. Азербайджан > Госбюджет, налоги, цены > «Зеркало», 20 мая 2010 > № 235568

Авиакосмический концерн Boeing ведет работы по созданию летательных аппаратов нового поколения, в основе которых будут электрические двигатели, работающие за счет топливных элементов, представляющих нечто среднее между аккумуляторами и обычными батарейками. По словам представителей компании, первые испытания таких самолетов прошли в Европе еще в пред.г. Известно, что новые тестовые модели будут представлять собой небольшие одноместные самолеты, управляемые одним пилотом. Проект ведется совместно исследовательской лабораторией Boeing Research и европейской Technology Research. Конечная цель проекта Fuel Cell Demonstrator Airplane состоит в выпуске полноценного небольшого самолета, использующего в качестве топлива электричество.

Разработчики рассказывают, что в сердце будущих самолетов будет находится система топливных элементов PEM (Proton Exchange Membrane), которая будет создана на основе гибридных литий-ионных батарей соединенных с электродвигателем самолета и водородным баком. «Эффективность, которая может быть достигнута в результате применения топливных элементов в самолетах, будет огромна как с точки зрении экономии на топливе, так и с точки зрения охраны окружающей среды. Проект Fuel Cell Demonstrator Airplane – важнейший шаг в данном направлении», – говорит Франциско Эскарти, управляющий директор Technology Research.

Предполагается, что топливные элементы, установленные в самолетах, будут представлять собой электрохимические приборы, преобразующие чистый водород в электричество, а в качестве выхлопа дающие безвредные водородные соединения. По словам инженеров, электросамолеты будут заметно тише традиционных аналогов. Уже первые самолеты на базе данной технологии, которые пройдут испытания в Испании, не будут использовать керосин или бензин вообще, даже на фазах взлета и посадки, когда аппарату требуется развить максимальную мощность двигателя.

В Boeing дополняют, что ведут сразу несколько разработок в области электросамолетов. Через 10-15 лет в компании представят второе поколение топливных систем, которые будут работать на твердых оксидах (Solid Oxide Fuel Cell), данные двигатели можно в теории будет устанавливать и на крупные пассажирские самолеты. Пока же в Boeing разработали небольшой самолет Boeing Phantom с размахом крыльев всего 16,3 метра, который уже в тек.г. должен будет подняться в воздух и преодолеть чуть более 70 км. при крейсерской скорости 100 км/ч, используя при этом только электрический ток.

20 мая в офисе Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) состоялась церемония подписания соглашения с американской компанией MI-LLC. Как передает 1news.az, соглашение подписано в рамках грантового соглашения с Агентством США по торговле и развитию (U.S. Trade and Development Agency, USTDA), предусматривающего создание в ГНКАР современного Центра отходов.

Подписи под документом поставили вице-президент ГНКАР по экологическим вопросам Солтан Алиев и вице-президент компании Свен Майкрайнц. Как заявил на церемонии подписания соглашения С.Алиев, американская MI-LLC займется подготовкой технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта модернизации Центра отходов ГНКАР. «Документ предусматривает отбор технологии для переработки образующихся в управлениях и предприятиях ГНКАР, организацию других сфер деятельности, направленных на уменьшение нанесения ущерба окружающей среде от проводимых работ по переработке, а также оценку прибыли, которая будет получена от управления отходами и пр.», – сказал С.Алиев.

В соответствии с грантовым соглашением для создания современного Центра отходов был объявлен тендер, победителем которого стала MI-LLC – компания, технологии утилизации буровых шламов которой применяются во всем мире. Грантовое соглашение с USTDA было подписано ГНКАР 13 авг. 2009г. На подготовку ТЭО проекта Центра отходов ГНКАР в соответствии с соглашением будет предоставлен грант на сумму в $572,068.

Как ранее заявлял глава ГНКАР Ровнаг Абдуллаев, что действующий ныне Центр отходов ГНКАР, осуществляющий захоронение буровых шламов, действует с 1985г., и устарел физически и морально. Для управления большими объемами отходов необходима модернизация центра. По словам главы ГНКАР, будущий центр «даст возможность не только управлять нефтяными отходами, но и перерабатывать отходы с применением современных технологий, а в отношении тех, которые не поддаются переработке, проводить комплексные мероприятия по управлению, временному или постоянному хранению». oilru.com.

ФГУП «Рособоронэкспорт» оценивает как высокие шансы российской стороны на победу в ряде тендеров на поставку вертолетов различного назначения зарубежным странам, прежде всего Индии, сообщает пресс-служба предприятия по случаю открывшейся в четверг в Москве международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2010.

«Рособоронэкспорт» является единственным российским предприятием, которое имеет право экспорта и импорта всего спектра вооружения и военной техники (ВиВТ), полицейской техники, специального оружия и специальных технических средств, используемых в оперативно-розыскной и антитеррористической деятельности.

«ФГУП «Рособоронэкспорт» участвует и имеет высокие шансы на победу в ряде тендеров. Наиболее крупные из них проводятся в интересах Вооруженных сил Индии: с (вертолетами) Ми-28НЭ Россия участвует в тендере на поставку 22 боевых вертолетов, с Ми-26Т2 – в тендере на поставку 15 тяжелых транспортных вертолетов, с легким многоцелевым Ка-226Т – в тендере на поставку 197 легких вертолетов наблюдения и разведки», – говорится в сообщении.

Предприятие ведет борьбу за победу в тендерах на модернизацию 108 средних многоцелевых вертолетов типа Ми-17 и 11 противолодочных вертолетов Ка-28, сообщает «Рособоронэкспорт».

HeliRussia-2010 – единственная выставка в России, на которой представлен весь спектр продукции и услуг, предоставляемых вертолетной индустрией (от проектирования, производства и модернизации до эксплуатации и сервисного обслуживания), а также образцы навигационного оборудования, радиолокационного контроля и другого наземного обеспечения. В выставке 20-22 мая принимают участие более 150 компаний из 14 стран мира: РФ, Украины, Латвии, США, Великобритании, Франции, Швеции, Италии, Германии, Польши, Ливии, Словакии, Бельгии, Израиля.

«Рособоронэкспорт» на HeliRussia-2010 проведет переговоры с иностранными партнерами и представит лучшие экспортные образцы российской вертолетной техники, сообщает пресс-служба предприятия.

«Большой интерес иностранных партнеров к российским машинам подтверждают расширяющиеся объемы поставок вертолетов за рубеж и сама география таких поставок. На сегодняшний день в числе основных заказчиков вертолетной техники, сделанной в России, есть такие страны, как Индия, Китай, Индонезия, Венесуэла, Бразилия, Колумбия, Мексика, Ливия, Судан, Египет, Эфиопия, Азербайджан», – отмечается в пресс-релизе. По данным ФГУП, в структуре экспорта вертолетная техника составляет 10% от общего объема заказов.

Среди главных экспонатов выставки – боевой вертолет Ми-28НЭ, на котором установлен интегрированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования нового поколения, сообщает «Рособоронэкспорт». «Ми-28НЭ способен решать поставленные задачи круглосуточно в любых погодных условиях. Надежное бронирование кабины экипажа и жизненно важных агрегатов, а также резервирование основных систем вертолета позволяет использовать Ми- 28НЭ в условиях сильного противодействия противника», – говорится в пресс-релизе.

Благодаря установленному вооружению вертолет способен оказывать мощную огневую поддержку сухопутным войскам на поле боя, эффективно поражая бронированную технику и живую силу противника, защищенные объекты, а также надводные и малоскоростые воздушные цели, отмечает предприятие.

По информации «Рособоронэкспорта», другой представленный на салоне российский боевой вертолет – Ка-52, как и Ми-28НЭ, отличается хорошим бронированием и мощным вооружением. «Высокие летные характеристики благодаря соосной схеме расположения несущих винтов в сочетании с уникальной маневренностью позволяют Ка-52 за короткое время совершать боевые развороты для занятия выгодной атакующей позиции. Вертолет может применяться в качестве командирской машины и эффективно вести разведку и наблюдение», – сообщает предприятие.

Организация Исламская конференция (ОИК) приветствует соглашение Иран-Турция-Бразилия по проблеме ядерного топлива, заявил в четверг на пресс-конференции по итогам 37 встречи глав МИД стран-членов Организации генсек ОИК Экмеледдин Ихсаноглу (Ekmeleddin Ihsanoglu).

Трехсторонняя договоренность об обмене урана была достигнута 17 мая между Ираном, Турцией и Бразилией. Обмен, согласно документу, будет осуществляться на турецкой территории. В рамках соглашения Иран готов отправить в Турцию 1,2 т. своего низкообогащенного урана, чтобы получить взамен 120 кг. обогащенного до 20% ядерного топлива. «Мы приветствуем данное соглашение между тремя странами о поставке ядерного топлива и призываем мировое сообщество поддержать развитие событий в этом русле», – сказал Ихсаноглу.

Генсек ОИК отметил, что в ходе заседания «Центральная Азия и мусульманский мир», прошедшего в среду вечером, были продемонстрированы общие позиции по политическим, экономическим, культурным, гуманитарным вопросам и по правам человека. По словам Эксоноглу, по всем этим вопросам были приняты резолюции. «Я уверен, что после этой встречи отношения между странами Центральной Азии и ОИК будут строиться по-новому, более эффективно», – отметил он.

Генсек сообщил, что была принята резолюция по Палестине, в которой ОИК призвала мировые державы активизировать усилия, направленные на интенсификацию и закрепление мирного процесса и на достижение справедливого и всеобъемлющего мирного урегулирования. «Мы также осудили незаконные меры, которые Израиль проводит на оккупированных территориях, в т.ч. на сирийских Голанских высотах», – сообщил он.

Ихсаноглу отметил, что впервые на конференции встретились лидеры двух фронтов Филиппин. «Здесь встретились и подписали соглашение о сотрудничестве и координации действий руководители Фронта национального освобождения Моро и Исламского фронта освобождения», – сказал он. Касаясь резолюции по нагорно-карабахскому конфликту, генсек ОИК сказал, что «резолюция полностью соответствует решениям ООН и ОИК призывает уважать территориальную целостность Азербайджана».

Как сообщил журналистам глава внешнеполитического ведомства Таджикистана Хамрохон Зарифи, сессия СМИД ОИК одобрила предложенные Таджикистаном резолюции «Об использовании транзитных резервов и возможностей соседних с Афганистаном стран для возрождения экономики этой страны» и «О рациональном использовании водных ресурсов в исламском мире, обмен опытом и информацией, укрепление взаимодействия в данном направлении».

На конференции также было инициировано создание центра по правам женщин стран-членов ОИК, практически утвержден Устав комиссии по правам человека Организации. «С целью противодействия исламофобии нами принята отдельная стратегия деятельности представительств ОИК в Нью-Йорке и Женеве»,- сообщил генсек ОИК.

В 37 заседании СМИД ОИК, которое проходило в Душанбе 18-20 мая, принимали участие 57 делегаций государств-членов организации, среди которых Иран, Ирак, Кувейт, ОАЭ, Пакистан, Тунис, страны Центрально Азии, делегации стран-наблюдателей, международных и региональных организаций. Таджикистан стал членом ОИК с 1992г. На данном заседании Таджикистан стал председателем в ОИК до 2011г., после чего передаст эстафету Казахстану. Лидия Исамова

Черноморский банк торговли и развития (ЧБТР) предоставил молдавскому Banca Sociala кредит в 8 млн.долл. Соответствующее кредитное соглашение было подписано президентом Banca Sociala Владимиром Суетновым и вице-президентом ЧБТР Андреем Кондаковым. Как сообщила пресс-служба Banca Sociala, средства выделяются сроком на один год с возможностью продления на более длительный период. Дополнительная информация об условиях выделения кредита пока не разглашается.

Banca Sociala – самый крупный проект, который Черноморский банк торговли и развития осуществляет в Молдавии. Данный кредит является многоцелевым и не имеет каких-либо жестких ограничений по использованию. Это второй кредит, полученный Banca Sociala от ЧБТР; первый, в 4 млн. евро, предоставлялся в 2007г.

Черноморский банк торговли и развития – международный финансовый институт, основанный Албанией, Арменией, Азербайджаном, Болгарией, Грузией, Грецией, Молдавией, Румынией, Россией, Турцией и Украиной, со штаб-квартирой в Салониках. Общий капитал банка составляет 3 млрд. специальных прав заимствования (4,85 млрд.долл.). banki.ru.

На сент. запланировано подписание контрактов на строительство медеплавильного, медеочистительного и обогатительного заводов на медном руднике «Сунгун» в провинции Восточный Азербайджан, сообщает агентство ИРНА.

Гендиректор Иранской компании медеплавильной промышленности Ардашир Саадмохаммади во время встречи с губернатором провинции Восточный Азербайджан подчеркнул, что к указанному сроку контракты с подрядными организациями будут наверняка подписаны и реализация перечисленных проектов завершится в соответствии с подготовленным графиком.

По словам Ардашира Саадмохаммади, общий объем капиталовложений в проекты предусмотрен в 1,2 млрд.долл. Одним из проектов предусматривается строительство второй очереди обогатительного завода. Объем капиталовложений в этот проект составляет 180 млн.долл., и на его реализацию потребуется три года. В строительство медеплавильного и медеочистительного заводов будет инвестировано соответственно 750 млн. и 250 млн.долл., и на реализацию проектов отпущено 39 и 36 месяцев.

Ардашир Саадмохаммади сообщил, что годовой объем производства медеплавильного завода медного рудника «Сунгун» составит 200 тыс.т. продукции и медеочистительного завода – 100 тыс.т. продукции. Гендиректор Иранской компании медеплавильной промышленности подчеркнул, что объем капиталовложений в медный рудник «Сунгун» представляет собой очень большую сумму и подобные инвестиции наверняка приведут к значительным изменениям в провинции с точки зрения обеспечения занятости населения и экономического развития.

В азербайджанском секторе Каспия задействован 31 промышленный объект. Как передает 1news.az такое заявление сделал 18 мая глава отдела экологического мониторинга на Каспии министерства экологии и природных ресурсов Азербайджана Мирсалам Гамбаров.

Вдоль береговой линии протяженностью в 955 км. расположено 287 стоков в море, 70% из которых влияют на экологическое состояние Каспия. «Проблемы возникновения и ликвидации нефтяных розливов в Азербайджане должна решаться на государственном уровне. Нас очень беспокоит вопрос управления пластовыми водами и реабилитация загрязненных нефтью земель», – сказал М.Гамбаров.

Азербайджан ратифицировал 20 международных конвенций в сфере защиты окружающей среды, в связи с чем к тесному сотрудничеству в этом направлении все заинтересованные госструктуры и нефтегазодобывающие компании.