Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В азербайджанском секторе Каспия задействован 31 промышленный объект. Как передает 1news.az такое заявление сделал 18 мая глава отдела экологического мониторинга на Каспии министерства экологии и природных ресурсов Азербайджана Мирсалам Гамбаров.

Вдоль береговой линии протяженностью в 955 км. расположено 287 стоков в море, 70% из которых влияют на экологическое состояние Каспия. «Проблемы возникновения и ликвидации нефтяных розливов в Азербайджане должна решаться на государственном уровне. Нас очень беспокоит вопрос управления пластовыми водами и реабилитация загрязненных нефтью земель», – сказал М.Гамбаров.

Азербайджан ратифицировал 20 международных конвенций в сфере защиты окружающей среды, в связи с чем к тесному сотрудничеству в этом направлении все заинтересованные госструктуры и нефтегазодобывающие компании. oilru.com.

Госбюджет Азербайджана исполнен в янв.-марте с профицитом в 467,1 млн. манатов (1 манат – 0,8036 долл.), или 4,9% ВВП, сообщил Госкомстат. Доходы госбюджета уменьшились на 3% до 2,446 млрд. манатов, расходы – на 15,7% до 1,979 млрд. 36,8% доходов составили поступления от НДС, 30,8% – от налога на прибыль юридических лиц, 10,9% – от подоходного налога физических лиц, 10,2% – от акцизов, 4,7% – от внешнеэкономической деятельности.

35,8% бюджетных расходов были использованы на вложение инвестиций в экономику, 17,3% – на социальную защиту и соцобеспечение населения, 15,1% – на финансирование образования и здравоохранения, 37,5% – на выплату зарплат, пенсий и пособий. banki.ru.

Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) принимает меры по недопущению в азербайджанском секторе Каспия катастроф, подобных той, что произошла в Мексиканском заливе. Как передает 1news.az, об этом 18 мая в Баку на заседании Каспийско-Европейского делового интеграционного клуба (CEIBC) заявил вице-президент ГНКАР по экологическим вопросам Солтан Алиев. Для решения такого рода проблем большое значение имеет внедрение новейших технологий, правильная оценка рисков и грамотный риск-менеджмент.

Также С.Алиев заявил, что ГНКАР располагает необходимым спецоборудованием, а техническое состояние бурового оборудования постоянно отслеживается. «ГНКАР планируется приобретение специализированных судов для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов», – сказал вице-президент ГНКАР. oilru.com.

Компания Bosch Emission Systems GmbH & Co. KG представляет линейку систем обработки выхлопных газов на торговой выставке bauma 2010 в Мюнхене. Совместное предприятие, созданное концернами Bosch, Deutz и Eberspдcher в начале апреля 2010г., использует совместный опыт трех ком-паний в этой области при разработке комплексных системных решений на основе модульного принципа. «Наши решения рассчитаны прежде всего на мобильную спецтехнику, автопогрузчики и стационарное оборудование, но подойдут и для дорожного транспорта – например, для автобусов и комму-нальной техники», – отмечает управляющий директор Bosch Emission Systems Вольфганг Альбрехт.

Во многих странах в ближайшем будущем вступят в силу более строгие нормы эмиссии для внедорожной техники. В 2011г. начнут дей-ствовать стандарты US EPA Tier 4 interim в США и EU-non-road 2004/26/EU Stage IIIB в Европе для двигателей мощностью 130-560 квт. По сравнению с текущими нормами допустимый уровень эмиссии твердых частиц сократится на 90%, окисей азота – на 50%. В 2014г. вводятся еще более строгие стан-дарты – Tier 4 final и Stage IV. Иными словами, экологические требования к системам, подпадающим под эти нормы, существенно ужесточаются. В этих условиях компания Bosch Emission Systems предлагает полный спектр сис-темных решений и услуг в этой области – от инжиниринга до практического применения. Предложение может оказаться особенно выгодным для произ-водителей мелкосерийной продукции.

Высокопроизводительная система из стандартных компонентов

«Используя стандартные компоненты, мы можем разработать систему об-работки выхлопных газов для любого автомобиля и любой техники. Этот подход позволяет значительно сократить затраты на проектирование и про-изводственное оборудование», – заявляет В. Альбрехт. Необходимая гиб-кость обеспечивается за счет индивидуальной адаптации. Системы оптими-зированы для диагностики и разработаны как автономные решения, что за-метно сокращает затраты времени и средств на внедрение. Доступные мо-дули, подлежащие сертификации в сотрудничестве с двигателестроителя-ми, охватывают дизельные двигатели мощностью от 19 до 560 квт.

Современные фильтры твердых частиц практически полностью очищают выхлоп от сажи. В целях постоянной регенерации фильтра систему можно дооснастить сжигателем с модулем подачи воздуха. В сочетании с дизель-ным окислительным катализатором система повышает температуру вы-хлопных газов для уровня, при котором происходит сгорание сажи. Выбросы окисей азота сокращаются благодаря системе Denoxtronic, которая вводит в поток выхлопных газов восстанавливающий реагент AdBlue. Специальная система дозирования гарантирует, что количество реагента всегда точно соответствует текущему режиму работы двигателя и SCR-катализатора. Denoxtronic сокращает выбросы окисей азота на 85%, одновременно опти-мизируя процесс сгорания, что приводит к уменьшению расхода топлива и эмиссии CO2 на 5%. Работа системы контролируется центральным блоком управления. Bosch Emission Systems поставляет для Denoxtronic все необходимые датчики, специальные кабели и баки для реагента. Экспозиция Bosch Emission Systems на выставке bauma 2010 организована совместно с подразделением Bosch Rexroth в павильоне 4, стенд 317/510.

Компания Bosch Emission Systems предлагает комплексные решения в области обработки выхлопных газов для мобильной спецтехники, автопогруз-чиков и стационарного оборудования. Системы сконструированы как авто-номные единицы, что заметно сокращает затраты времени и средств на внедрение.

Группа компаний Bosch является ведущим международным поставщиком технологий и услуг. Объем продаж корпорации, штат которой насчитывает 275 000 сотруд-ников, занятых в таких отраслях, как производство автомобильных компонентов и промышленных технологий, производство потребительских товаров и строитель-ных технологий, составил в 2009 фин.г. 38,2 млрд. евро.

В состав группы Bosch входят Robert Bosch GmbH и более 300 дочерних компаний и региональных представительств более чем в 60 странах мира. С учетом партнеров Группы в области продаж и услуг, компания Bosch присутствует в 150 странах. Эта глобальная сеть, занимающаяся разработками, производством и реали-зацией продукции, формирует основу для дальнейшего роста. Ежегодно компания Bosch выделяет более 3,5 млрд. евро на НИОКР и подает заявки на более чем 3 800 патентов по всему миру. Все продукты и услуги Bosch предназначены для повы-шения качества жизни за счет внедрения инновационных и полезных решений.

Компания была основана Робертом Бошем (1861-1942) в 1886 в Штутгарте как «Мас-терская точной механики и электротехники». Особая учредительская структура Группы компаний Bosch гарантирует ее финансовую независимость и свободу пред-принимательства. Она позволяет компании планировать свою деятельность на дол-госрочную перспективу и осуществлять значительные инвестиции, обеспечивающие ее будущее. 92% акций Robert Bosch GmbH принадлежат благотворительному фонду Robert Bosch Stiftung. Предпринимательская деятельность осуществляется компани Robert Bosch Industrietreuhand KG, которой принадлежит большинство голосующих акций компании. Остальные акции принадлежат семье Бош и компании Robert Bosch GmbH.

Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган 17 мая прибыл в Азербайджан с официальным визитом, сообщает государственное агентство «АзерТадж». В украшенном государственными флагами Азербайджана и Турции международном аэропорту имени Гейдара Алиева в честь главы правительства Турции был выстроен почетный караул. Премьер-министра Турции Реджепа Тайипа Эрдогана и его супругу Амину Эрдоган встретили первый вице-премьер Ягуб Эюбов и другие официальные лица. Дети в национальных костюмах вручили высокому гостю и его супруге цветы.

Сегодня же запланировано подписание между Баку и Анкарой пакетного соглашения, в которое входят следующие параметры: формула закупок азербайджанского газа Турцией с месторождения «Шах-Дениз»; объемы газа, приобретаемого Турцией для своих нужд; предоставление Госнефтекомпании Азербайджана (Socar) права на продажу определенных объемов газа на турецком рынке и определение транзитных условий для транспортировки азербайджанского газа через Турцию в европейские страны.

26 апр. Азербайджан и Турция подписали протокол о пакетном соглашении по газовым вопросам, а с 10 по 13 мая в Баку представители турецкой госкомпании BOTAS согласовали с коллегами из Socar детали пакетного соглашения. После подписания этих документов Азербайджан начнет коммерческие переговоры о купле-продаже газа в рамках проекта «Стадия-2» разработки месторождения «Шах-Дениз». В итоге этих переговоров, которые должны завершиться до конца тек.г., акционеры «Шах-Дениз» примут решение о целесообразности инвестирования 20 млрд.долл. в проект «Стадия-2».

Если все запланированные работы будут выполнены без задержек, то к началу 2017г. со «Стадии-2» начнется экспорт газа с максимальным объемом 16 млрд.куб.м. в год. Уже известно, что основная часть газа с «Шах-дениз» будет поставляться на мировые рынки по трубопроводу Баку-Тбилиси-Эрзурум (БТЭ), т.к. в число наиболее вероятных покупателей азербайджанского газа со «Стадии-2» входят: Турция (5 млрд.куб.м.), Греция (1,5-2 млрд.куб.м.), Италия (5-7 млрд.куб.м.), Болгария (1 млрд.куб.м.), Румыния (1 млрд.куб.м.), Сирия (1 млрд.куб.м.) и Иордания (1 млрд.куб.м.). Последние две страны в 2009г. уже подписали соответствующие меморандумы на правительственном уровне.

Пропускная способность трубопровода БТЭ составляет 8,2 млрд.куб.м., однако после модернизации (увеличения мощностей насосных станций) он сможет обеспечить транспортировку ежегодно не менее 20 млрд.куб.м. «голубого топлива. oilru.com.

В апр. 2010г. Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) перевыполнила прогноз по сдаче природного газа потребителям. Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение ГНКАР, в частности, в течение апреля из подземных газохранилищ (ПГГ) было взято 12 млн. 289 тыс.куб.м. газа, а закачано 87 млн. 441 тыс.куб.м. «В апр. было использовано 897 млн. 188 тыс.куб.м. газа», – сказано в сообщении.

Из этого объема промышленности, населению и национальному энергооператору – АО «Азерэнержи» было передано 760 млн. 866 тыс.куб.м. газа, отправлено в Грузию 14 млн. 633 тыс.куб.м., в Россию – 89 млн. 605 тыс.куб.м., в Иран для удовлетворения нужд Нахчыванской Автономной Республики – 32 млн. 84 тыс.куб.м. «голубого топлива».

За янв.-апр. 2010г. ГНКАР в целом перевыполнила план по сдаче природного газа потребителям, предусмотренный в топливно-энергетическом балансе Азербайджана. В течение 4 месяцев «Азеригаз» предоставил на нужды страны 3 млрд. 956 млн. 108 тыс.куб.м. природного газа, что превысило прогноз на 592 млн. 108 тыс.куб.м.

В целях полного обеспечения природным газом населения и промышленности страны, а также экспорта из ПГХ было взято 630 млн. 926 тыс.куб.м., а закачано дополнительно 87 млн. 441 тыс.куб.м. газа. «За янв.-апр. было использовано 4 млрд. 499 млн. 593 тыс.куб.м. газа», – отмечено в сообщении. Из этого объема для нужды промышленности, населения и АО «Азерэнержи» ушло 3 млрд. 939 млн. 358 тыс. природного газа, в Грузию транспортировано 184 млн. 154 тыс., в Россию – 261 млн. 709 тыс., в Иран – 114 млн. 372 тыс.куб.м. «голубого топлива». oilru.com.

Индекс потребительских цен в Азербайджане на начало мая тек.г. вырос на 4,4% по сравнению с показателем на начало мая 2009г., сообщил Госкомстат страны. Согласно распространенной информации, цены на продовольственные товары в отчетный период выросли на 3,5%, на непродовольственные товары – 1,6%, тарифы на услуги выросли на 8,3%.

В I кв. тек.г. инфляция в Азербайджане составила 3,8% по сравнению с аналогичным периодом 2009г., а в марте уровень инфляции составил 1,3% по сравнению с фев. В 2009г. уровень инфляции в Азербайджане составил 1,5%. Герай Дадашев

ОАО «Пивоваренная компания «Балтика» выходит на рынок безалкогольных газированных напитков с брендом Crazy, говорится в сообщении компании. Три сорта лимонада будут выпускаться в упаковке ПЭТ объемом 0,5 литра, 1 и 2 литра. Производство Crazy будет осуществляться на двух площадках компании: «Балтика-Тула» и «Балтика-Красноярск». Производство лимонада начнется в июне тек.г., объем средств, инвестированных в выпуск новой продукции, компания не разглашает. В перспективе рассматривается запуск продукта и на других заводах компании.

«Наличие в портфеле продуктов разных категорий делает нас менее зависимыми от ситуации на пивном рынке», – приводятся в сообщении слова вице-президента компании по маркетингу Дениса Шерстенникова. Пиво остается ключевым направлением бизнеса «Пивоваренной компании «Балтика». По оценке компании, объем российского рынка безалкогольных газированных напитков, включая квас, сравним с половиной всего пивного рынка.

В рамках стратегии по развитию безалкогольного портфеля, в 2009г. «Балтика» начала выпуск кваса «Хлебный край». В 2010г. компания вышла на рынок питьевой воды с брендом «Живой Ручей», а также запустила новый вкус кваса – «Хлебный Край 7 злаков». ОАО «Пивоваренная компания «Балтика» – крупнейший производитель пива в России, входит в группу Carlsberg. Компании принадлежат 11 заводов в РФ, один завод в Азербайджане, широкий портфель брендов – более 40, включая такие известные марки, как «Балтика», «Невское», «Ярпиво», «Арсенальное», Tuborg, Carlsberg.

Готовящееся к подписанию соглашение по газовым вопросам между Азербайджаном и Турцией откроет перед каспийским газом «двери» на европейский энергетический рынок. Выход газа из региона на этот рынок в перспективе принесет дивиденды не только поставщикам газа, но и потребителям и транзитным странам. Производители смогут продавать свой газ на мировых рынках, потребители обеспечат альтернативность поставок, повысят собственную энергетическую безопасность, а транзитные страны получат доходы от прохождения энергоносителей по их территориям.

Как отмечают в (Госнефтекомпания Азербайджана) ГНКАР, достижение принципиальной договоренности по вопросам транзита газа через территорию Турции, позволяет компании четко определить конечную стоимость товара, экономическую целесообразность транспортировки газа на те или иные рынки.

Подписание соглашения, которое определит стоимость транзита азербайджанского газа через Турцию, позволит начать переговоры с потенциальными потребителями в Европе, что повысит перспективность проекта разработки второй стадии месторождения «Шах-Дениз» в Азербайджане, с запасами в 1,2 триллиона куб.м. газа.

Транзит газа через Турцию позволит завершить процесс диверсификации маршрутов поставок азербайджанского газа. Наличие подобной многовекторности является одной из основ энергетической безопасности Азербайджана. Газ из республики экспортируется в Россию, Грузию и Турцию. С осени этого года предполагается начать поставки газа в Иран. Азербайджан будет выбирать маршруты поставки собственного газа на мировой рынок из предлагаемых на данный момент проектов.

По вопросам поставок азербайджанского газа проводятся переговоры с участниками проектов газопровода Nabucco, Трансадриатического газопровода, акционерами проекта газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI). Также ведутся переговоры с российской («Газпром») и иранской (INGEC) сторонами. После подготовки технико-экономического обоснования будет рассмотрен и проект поставок сжиженного газа через черноморское побережье Грузии в Румынию.

Сейчас азербайджанский газ поставляется в Турцию по цене 120 долл. за 1000 куб.м. Стоимость газа для потребителей на внутреннем рынке Турции составляет более 300 долл. за 1000 куб.м. (данные с официального сайта турецкой компании Botas).

Как указано в контракте, заключенном с Турцией, стоимость газа с «Шах Дениз» может быть пересмотрена через год после начала поставок, т.е. новая цена будет применяться с 15 апреля 2008г. Турецкая сторона не раз заявляла о готовности выплатить всю разницу, которая возникнет в случае достижения договоренности между сторонами по новой цене на газ в рамках первой стадии разработки месторождения «Шах-Дениз». Продажа газа в Турцию в рамках второй стадии «Шах-Дениз» будет осуществляться уже из расчета новой цены.

Согласно контракту, Турция ежегодно должна получать 6,6 млрд.куб.м. газа с первой стадии разработки месторождения «Шах-Дениз» (общий объем запасов оценивается в 1,2 триллиона куб.м.). Контракт на разработку морского месторождения «Шах-Дениз» был подписан 4 июня 1996г. Участниками соглашения являются: BP (оператор) – 25,5%, Statoil – 25,5%, NICO – 10%, Total – 10%, Lukoil – 10%, TPAO – 9%, ГНКАР – 10%, – передает Trend.

12 мая 2010г. в Тбилиси между Грузией, Азербайджаном и Румынией подписано соглашение о создании совместного предприятия по реализации проекта нового маршрута транспортировки азербайджанского газа в Европу.

Проект предполагает доставку природного газа из Азербайджана в Грузию, где будет построен завод по переработке природного газа в сжиженный газ, который, в свою очередь, танкерами будет доставляться в Румынию, где также планируется построить завод по регазификации. www.day.az.

По информации председателя парламентского комитета по экономической политике АР З. Самедзаде, госбюджет страны на 2010г. останется без изменений. На 1 апр. доходная часть госбюджета была выполнена на 2446 млн. манатов, или 104% прогноза.

В I кв. тек.г. 41,3% доходов, или 1009,5 млн. манатов, было сформировано за счет министерства налогов АР; 8,4% (205,4 млн. манатов) – за счет государственного таможенного комитета АР; 50,1% (1225 млн. манатов) – за счет государственного нефтяного фонда; 0,2% (6,1 млн. манатов) – за счет других источников. Расходная часть была выполнена на 1979,1 млн. манатов, или 82,7% прогноза. www.day.az.

На встрече министра образования Азербайджана Мисира Марданова и делегации Ирана была достигнута договоренность о расширении и углублении сотрудничества в области образования. Как сообщает 1news.az со ссылкой на пресс-службу министерства образования Азербайджана, 13 мая министр Мисир Марданов принял посла Ирана Мухаммедбагира Бахрами и ректора частного Исламского университета, главу представительной иранской делегации доктора Абдуллу Касбина.

М.Марданов отметил, что для укрепления отношений между Азербайджаном и Ираном необходимо расширить сотрудничество в области образования. Он отметил также, что несмотря на разный потенциал высших учебных заведений двух стран в области международного сотрудничества, отношения Азербайджана и Ирана развиваются на самом высоком уровне. Далее М.Марданов высказался о необходимости проявления большего внимания к вопросу расширения и углубления международного сотрудничества в высших учебных заведениях Ирана.

Представители иранской стороны отметили общность исторических, культурных корней между Ираном и Азербайджаном. И на этой общем фундаменте, безусловно, можно будет развивать сотрудничество в самых разных направлениях, в частности в области образования. Стороны договорились о перспективах расширения сотрудничества в области образования между Азербайджаном и Ираном. 1news.az.

«Группа ГАЗ», крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта, в пятницу начала продажи модернизированного автомобиля «ГАЗель-Бизнес» с улучшенными потребительскими характеристиками на Украине, сообщили в пресс-службе компании. «Украина стала третьей страной, где начались централизованные продажи модернизированных автомобилей «ГАЗель-Бизнес». Реализацией нового продукта «Группы ГАЗ» уже занимаются дилерские центры России и республики Беларусь», – говорится в сообщении.

В компании отметили, что в ближайшее время продажи «ГАЗели-Бизнес» планируется также начать в Казахстане, Армении и Азербайджане. На Украине реализацией «ГАЗели-Бизнес» займется сервисно-сбытовая сеть генерального дистрибутора «ГАЗа» на Украине – Группы компаний «АИС». Продажи стартуют одновременно в 25 регионах страны.

В автосалоны Группы компаний «АИС» поступили 100 автомобилей. Часть этих машин – 35 «ГАЗелей-Бизнес» – станут участниками автопробега из Харькова в Киев, Запорожье, Житомир, Полтаву, Днепропетровск, Николаев и Донецк.

В пресс-службе также сообщили, что совместно с компанией «VAB Лизинг» «Группа ГАЗ» разработала выгодные условия лизинга автомобилей «ГАЗель-Бизнес» на Украине. Главными условиями совместной фирменной лизинговой программы является низкая ставка удорожания – от 8,5% в год в гривнах (при среднерыночной ставке удорожания не менее 14% при аналогичных условиях получения лизинга), а также низкий первоначальный взнос – от 20% стоимости автомобиля при среднерыночном взносе 30%.

«ГАЗель-Бизнес» – это продукт с принципиально новым уровнем качества, надежности, безопасности, комфорта и сниженной стоимостью владения. В конструкцию автомобиля внесено более 150 производственно-технологических изменений, он оборудован компонентами ведущих зарубежных производителей. Гарантия на основные узлы и агрегаты «ГАЗели-Бизнес» составляет два года или 100 тыс.км. пробега.

«Группа ГАЗ» – крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. Компания основана в 2005г. в результате реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто», существовавшего с 2001г. В «Группу ГАЗ» входят ОАО ГАЗ, 18 автомобилестроительных предприятий в России, сбытовые и сервисные структуры. Штаб-квартира компании расположена в Нижнем Новгороде.

Интервью Министра энергетики Российской Федерации Сергея Шматко турецкому телеканалу «Джейхан» 8 мая 2010 года (стенограмма)

Расскажите о результатах работы российско-турецкой Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, которая только что завершила свою работу в Турции.

Мы только сегодня ночью вернулись с Анкары. Была проведена серьезная работа в рамках межправительственной комиссии. Могу сказать, что мы удовлетворены, тем как поработали. В частности, удалось развить идею крупномасштабной энергетической кооперации с Турецкой Республикой. У нас некоторое время назад была сформирована идеология энергетического пакета наших отношений. Оно включает традиционное сотрудничество в газовой сфере, вопросы сотрудничества в нефтяной сфере, в электроэнергетике и в атомной электроэнергетике. Мне кажется, что по всем направлениям прошли серьезные переговоры. Готовится подписание различного рода документов как межправительственных, межведомственных, так и на корпоративном уровне.

Среди тех соглашений, которые Вы упоминали, есть ли какие-то новости, касающиеся нефтепровода «Самсун-Джейхан» либо газопровода «Голубой поток 2».

Мы последовательно развиваем идею нашего совместного проекта по строительству нефтепровода «Самсун-Джейхан». Мы поставили себе цель - продвигаться все дальше и дальше, и фиксировать новые результаты. Сегодня мы понимаем вопросы сотрудничества по строительству нефтепровода «Самсун-Джейхан» не только с точки зрения создания какой-то альтернативы диверсификации поставок, но с учетом ресурсной базы и гарантии загрузки. Мы получили явный сигнал от турецкой стороны – наших партнеров очень серьезно беспокоит экологическая ситуация, связанная с проблемой транспортировки нефти через проливы Босфор и Дарданеллы. А с учетом того, что будет расти добыча в Каспийском регионе, в первую очередь за счет Казахстана, нагрузка на этот транспортный коридор будет только расти. Та сложнейшая ситуация, которая сложилась сейчас в Мексиканском заливе, показывает с каким вниманием и ответственностью надо относится к экологии не только в области добычи, но и транспортировки углеводородов.

Действительно ли был поставлен вопрос, чтобы полностью приостановить транспортировку сырой нефти чрез пролив Босфор и Дарданеллы?

В такой категоричной форме этот вопрос никогда не обсуждался. Мы считаем, что сегодня предлагаемое Россией, Турцией и Италией решение, по созданию системы трубопроводов в будущем позволит сделать транспортировку нефти в регионе безопасной.

Верно ли что в проекте Самсун–Джейхан смогут участвовать российские компания, такие как «Транснефть» и «Роснефть»?

«Транснефть» будет участвовать точно. Насчет «Роснефти» я пока не так уверен. Хотя, если в перспективе будет рассматриваться возможность строительства НПЗ, то такой вариант возможен. Пока обсуждается возможность сотрудничества между турецкими, итальянскими компаниями, и «Транснефтью». Более того, на корпоративном уровне могут быть подписаны соответствующие намерения. Я думаю, дальше надо сделать шаг по согласованию принципов реализации этого проекта и, честно говоря, я надеюсь, что вполне возможно к этому проекту присоединятся и другие страны.

Нас очень интересует вопрос изменений по формуле «покупай и плати». Насколько известно «Газпром» предоставил турецкой стороне скидку в размере 75%?

Я не готов комментировать размеры скидок и не уверен, что речь идет о тех цифрах, которые вы назвали. Надо посмотреть, о чем идет речь. Но, турецкий рынок для «Газпрома» является чрезвычайно важным, я бы сказал - стратегическим. Мы заинтересованы в сохранении долгосрочного характера поставок газа в Турцию. Рынок там растет. Проблемы, связанные с глобальным кризисом, Турция успешно преодолевает. Так что это очень перспективный рынок.

Мы здесь естественные партнеры, потому что Россия в состоянии гарантировать на долгосрочной основе поставки практически любого количества газа, которое будет необходимо Турецкой республике. Это очень важно.

Конечно, у вас среди поставщиков - Азербайджан, Иран, есть возможность получать сжиженный природный газ. Но хочу отметить, что у России есть возможность обеспечить поставку любого количество газа независимо от того, холодно у вас в регионе или нет. На мой взгляд, это очень важное конкурентное преимущество России.

Сейчас вопрос только в том насколько справедливы, взаимовыгодны, должны быть наши отношения, контракты. Для нас долгосрочный характер контрактов, в том числе и принципа «бери и плати» является очень важным. Другое дело, что существуют различные возможности делать различные сезонные скидки, либо какие-то предложения по вычислению ценовой формулы. Но это должно осуществляться в рамках действующих контрактов. Мне кажется, вчера обе стороны смогли продвинуться в понимании этого.

Когда турецкие политики говорят о цене на газ, понятно, что все-таки для населения и предприятий речь идет не о цене предлагаемой «Газпромом». Это, в значительной степени, комиссия местных компаний, распределительных сетей и налоги. И в этом плане, мы, конечно, заинтересованы, чтобы либерализовывалась система торговли газа внутри Турции. Нам интересно выйти на этот рынок в розничную продажу. Думаю, что здесь есть возможности для различного сотрудничества.

На сегодня есть какие-то конкретные проекты по выходу «Газпрома» на турецкий внутренний рынок?

Мы получаем информацию и обрабатываем информацию, например, о готовящейся продаже газораспределительной сети в Стамбуле. Есть проекты по сооружению ПГХ. Что касается вопроса по выходу на газораспределительный рынок - здесь нам очень важно понимание стабильности и серьезности намерений властей провести либерализацию работы на розничном рынке газа Турции. Я могу сказать, что сейчас обсуждается несколько такого рода проектов.

Турция не считает «Набукко» и «Южный поток» конкурирующими проектами. Поэтому мы подписали документы по реализации обоих этих проектов. Как в Москве это расценивают?

Мы с большим уважением относимся к нашим турецким партнерам, которые по понятным причинам заинтересованы в том, чтобы максимально диверсифицировать, с одной стороны, источники поставок газа к себе в страну. А с другой стороны, сделать Турцию мощной транзитной страной, чтобы на долгие годы гарантировать транзитные доходы от поставок газа. Мы не считаем проект «Набукко» конкурентом «Южному потоку». Хочу отметить, что в отличие от некоторых других партнеров, которые также участвуют в двух проектах, турецкие политики и наши партнеры ведут себя очень корректно. Не противопоставляют эти проекты, поэтому здесь у нас нет никаких разногласий, либо какой-то напряженности.

В связи с тем, что Израиль отказался от перезакупки газа из Турции, не возникнет ли ситуации, когда один из транзитных коридоров (Голубой поток 2 или Южный поток) не будет заполнен?

Действительно, проект по строительству второй нитки газопровода «Голубой поток-2» обсуждался как опция. Рассматривался также потом вопрос поставки газа в Израиль. Мы очень рады за израильских коллег, которые, судя по всему, нашли свои собственные запасы газа. Для нас это не является критичным. Сегодняшние наши возможности позволяют поставлять России такое количество газа Турции, сколько нужно вашей стране.

В случае согласования с турецкими коллегами потребностей для внутреннего рынка и подтвержденного запроса можно рассматривать увеличение транспортных возможностей.

Между Россией и Украиной подписано очень важное соглашение по транспортировке газа в Европу. Как Вы считаете сотрудники «Газпрома» смогут нормально встретить Новый год?

Этот Новый год был неплохим. И то, как развивается наш диалог в газовой сфере, не создает опасений, что следующий год будет каким-то проблемным. Отмечу, что в самое тяжелое время мы смогли обеспечить необходимые поставки газа в Турцию. В январские дни 2009 года «Гобой поток» работал на повышенной мощности, поставляя дополнительные объемы газа в Турцию. Мы считаем, что пора вот этих страшилок, которыми до сих пор еще пытаются пользоваться некоторые политики, их пора прошла. Еще раз повторю – при том уровне политического диалога, который существует в области энергетической безопасности, нет оснований беспокоится о возможности повторения физического сбоя поставок.

Очень интересен проект строительства АЭС в Турции. По последним данным Россия будет выполнять полный комплекс работ. На какой стадии они находятся?

Суть проекта в сооружении 4 блоков АЭС, на очень привлекательных как для турецкой, так и для российской стороны условиях. При реализации этого проекта мы пытаемся обкатать схему - мы строим за рубежом станции и продолжаем ими владеть, обеспечивая гарантированную поставку электроэнергии Турции. Мы прошли всю основную часть пути, я думаю, что мы определили основные коммерческие условия. Я напомню, что российские подрядчики берут на себя финансовое обеспечение этого проекта, а с другой стороны Турция берет на себя обязательства по покупке определенного количества электроэнергии по гарантированной цене. Мы считаем, что практически все существовавшие развилки или недоговоренности уже пройдены.

Известна ли на сегодняшний день цена электроэнергии?

Да, она известна. Мы обсудили и согласовали практически все коммерческие вопросы. Я просто не хочу торопить события. Эксперты отработали на своем уровне. Но так как готовится межправительственное соглашение, и это соглашение также будет обсуждаться в турецком парламенте, то говорить, что вопрос окончательно решен было бы некорректно.

Можно ли сказать, что в ходе визита Президента России в Турцию соглашение будет подписано?

Вы знаете, все российские и турецкие коллеги на всех парах работают, чтобы эту цель реализовать. Она очень реальна.

Что лежит за столь динамичным развитием отношений наших стран в области энергетики в последнее время?

Россия обладает большим количеством энергоресурсов, энергетическими технологиями, в том числе и в ядерной сфере. У России и Турции очень давний опыт культурной исторической жизни. У нас есть доверие. Мы очень хорошо понимаем друг друга. И наши руководители имеют всю политическую волю и желание значительно расширять наше сотрудничество в энергетической сфере.

Госнефтекомпания АР (ГНКАР) ведет переговоры о создании в Швейцарии нефтеперерабатывающих мощностей. Так, 11 мая т.г. на встрече членов межпарламентской группы Швейцария-Азербайджан во главе с руководителем группы К. Эгерзеги-Обристи Президент ГНКАР Р. Абдуллаев заявил о заинтересованности компании во вложении инвестиций в нефтепереработку Швейцарии. Азербайджан > Нефть, газ, уголь > «Каспий», 13 мая 2010 > № 235767

Президенты Азербайджана и Сербии Ильхам Алиев и Борис Тадич подписали в Баку совместную декларацию, сообщает пресс-служба главы азербайджанского государства. На встрече Алиев и Тадич отмечали, что имеется хороший потенциал для расширения связей двух стран в различных сферах, в т.ч. в экономической сфере, а также выразили уверенность в дальнейшем развитии двусторонних отношений и впредь. Президенты обменялись также мнениями по двусторонним, региональным и международным вопросам.

По итогам встречи президентов были подписаны протокол о сотрудничестве МИД двух стран и четыре межправительственных документа – соглашение о неприменении визового режима для лиц, обладающих дипломатическими и официально-служебными паспортами, конвенция об упразднении двойного налогообложения в отношении доходов и имущества, соглашение о сотрудничестве в борьбе с преступностью и о торговом и экономическом сотрудничестве. Герай Дадашев

Турция планирует начать исследования на территории, по которой пройдет железная дорога Карс-Игдыр-Нахичевань. Об этом сообщил заведующий отделом транспортной политики и экономики министерства транспорта Азербайджана Садреддин Мамедов. По его словам, уже объявлен тендер на отбор компании, которая осуществит геологические работы на территории: «Дорога, которая будет продолжением железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, обеспечит сообщение между находящейся в блокаде Автономной республикой Нахичевань и Азербайджаном».

Мамедов надеется, что железная дорога Карс-Игдыр-Нахичевань будет построена и сдана в эксплуатацию в ближайшее время. Он добавил, что в Нахичеване будет проложена железная дорога протяженностью в 7 км., которая соединит Турцию с Автономной Республикой. «В будущем, после освобождения земель от оккупации, будет восстановлена работа железной дороги Баку-Нахичевань. Нахичевань станет одним из крупных транспортных узлов в регионе», – подчеркнул Садреддин Мамедов.

Он отметил, что работы по проекту нового ж/д узла Баку-Тбилиси-Карс (БТК) продолжаются по графику, уже утвержден проект станции Ахалкалаки, а также начата реконструкция участка дороги в Грузии, сообщает телеканал ANS.

Итоговый документ между Азербайджаном, Грузией и Турцией по поводу строительства БТК был подписан 8 фев. 2007г. в Тбилиси. На строительство грузинского участка железной дороги Азербайджан выделил ООО Грузии «Железная дорога Марабда-Карцахи» льготный кредит на сумму 200 млн.долл. сроком на 25 лет под 1% годовых. За счет этих средств на территории Грузии будет построена новая дорога, протяженностью в 29 км., пункт по сервису и техобслуживанию на границе с Турцией, а также будет реконструирована старая дорога. Общая стоимость проекта БТК превышает 600 млн.долл. Строительство грузинского участка осуществляет азербайджанская компания «Азериншаатсервис». БТК планируется сдать в эксплуатацию в 2011г. На территории Турции от границы Грузии до Карса будет построена железная дорога протяженностью в 76 км.

В случае запуска БТК и обеспечения ж/д связи между Турцией и Нахичеванью (Турцию и Нахичевань связывает узкий сухопутный коридор, проходящий между границами Армении и Ирана), Армения окажется в ж/д кольце.

Государственная нефтяная компания Азербайджана (Socar) не смогла поставить газ в Иран в рамках краткосрочного контракта, подписанного 13 янв. 2010г. Об этом сообщил президент Socar Ровнаг Абдуллаев, передает информационное агентство «Туран».

По словам Абуллаева, в Иран транспортируется лишь «своповый» газ, который предназначен для Нахичеванской Автономной Республики. Выполнение же обязательство по поставкам газа в Иран, Абуддаев перенес на осень тек.г.:»Осенью инфраструктура будет приведена в порядок, и Госнефтекомпания приступит к поставкам газа в Иран».

Глава Socar объяснил не выполнение договоренности «наличием технических проблем». Краткосрочный контракт предусматривал поставку 100 млн.куб.м. азербайджанского газа в Иран до 1 апреля 2010г. Socar намерена к текущей осени завершить работы по реконструкции компрессорной станции в Астаре и заменить 60 км. 1200-миллиметрового газопровода Гаджигабул – Астара.

Официальный представитель минобороны Афганистана Мохаммад Захир Азими выразил надежду на расширение сотрудничества с Азербайджаном. Афганистан рассчитывает на экономическую помощь Азербайджана, а также на укрепление связей между министерствами обороны и получение военной техники, сообщает интернет-издание Today.AZ.

17 мая в Кабул прибудет правительственная делегация из Азербайджана. Дипломатический визит будет продолжаться три дня, в ходе которых будут обсуждены дальнейшие перспективы сотрудничества двух государств. Азербайджанские военные служат в Международных силах по содействию безопасности, принимая участие в охране порядка в Афганистане. В 2009г. контингент азербайджанских войск в Афганистане был увеличен в два раза. В Афганистане служат 90 азербайджанских военных.

Азербайджан расширяет сотрудничество с Афганистаном и в невоенной сфере. Азербайджанские саперы тренируют афганских коллег, обучая их проведению разминирования. Ведется подготовка к работе азербайджанских врачей в больницах Афганистана. В учебных заведениях Азербайджана афганские граждане получают военное и медицинское образование, а также повышают свою квалификацию.

Генерал Азими особенно подчеркнул, что доволен службой азербайджанских военных в Афганистане. Пресс-секретарь минобороны ИРА уверен, что жители его страны хорошо относятся к солдатам других исламских государств, что создает благоприятные предпосылки для улучшения ситуации безопасности в Афганистане.

Евросоюз не хочет конкурировать с Россией на постсоветском пространстве, заявил в среду еврокомиссар по расширению ЕС Штефан Фюле. «Мы не хотим конкуренции между Россией и ЕС в этом регионе. Что мы хотим, так это сотрудничество, которое приносит пользу», – сказал он журналистам в Брюсселе.

Фюле напомнил, что ЕС предлагал России участвовать в своей программе «Восточное партнерство», которое предусматривает политическую и экономическую интеграцию ЕС с Арменией, Азербайджаном, Грузией, Украиной, Молдавией и Белоруссией, однако российские власти не приняли это предложение.

При этом еврокомиссар указал, что для России по-прежнему открыты двери для участия в проектах, предусмотренных программой «Восточное партнерство». «Еврокомиссия открыта к рассмотрению других путей вовлечения России в наши проекты и идеи, которые мы имеем в этой части Европы, и к тому, как комбинировать наши политики «мягкой власти», – сказал Фюле. Александр Шишло

11 мая президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР), депутат Милли Меджлиса Азербайджана Ровнаг Абдуллаев принял членов швейцарско-азербайджанской парламентской группы дружбы и действующих в энергетическом секторе швейцарских компаний.

Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение ГНКАР, горячо поприветствовав гостей, Р.Абдуллаев подчеркнул развитие двусторонних отношений между Швейцарией и Азербайджаном и отметил роль подразделения ГНКАР – компании Socar Trading в расширении этих связей.

Глава ГНКАР по просьбе гостей рассказал о глобальных и имеющих региональное значение проектах, осуществляющихся в последние годы в энергетическом секторе Азербайджана, дал подробную информацию и достигнутых в этой области успехах.

Подчеркнув роль Азербайджана в энергетической безопасности Европы, Р.Абдуллаев отметил созданную для этого безопасную систему экспорта нефте- и газопроводов. Рассказав о географии экспорта азербайджанской нефти, он отметил экспорт сырой нефти марки Azeri Light в Швейцарию.

Отметивший, что в данный момент Азербайджаном осуществляется экспорт природного газа в четыре страны – Грузию, Турцию, Россию и Иран, президент ГНКАР заявил о скорейшем увеличении объема природного газа, добываемого в рамках Стадии-2 разработки газоконденсатного месторождения «Шах-Дениз» в азербайджанском секторе Каспия и других проектов. Подчеркнув, что европейские рынки благоприятны для продажи объемов газа, Р.Абдуллаев отметил, что специалисты ГНКАР занимаются тщательным исследованием отдельных сегментов этих рынков.

Замминистра Швейцарии, директор федерального офиса по энергетике Вольтер Стейнман представил членов делегации президенту ГНКАР и заявил, что в составе делегации находятся три члена парламента, а также представители образовательного сектора.

Принимающие участие во встрече деловые люди Швейцарии высоко оценили достигнутые в этой стране за короткий срок успехи компании Socar Trading. После они затронули тему о перспективах проекта строительства Трансадриатического газопровода (TAP), заявив о своей заинтересованности в участии Азербайджана, как доверенного партнера, в этом проекте.

Р.Абдуллаев поблагодарил гостей за высокую оценку деятельности компании, выразив свою уверенность в успехе TAP. На встрече также приняли участие посол Азербайджана в Швейцарии и посол Швейцарии в Азербайджане.

Состоялись переговоры между Гомельским вагоноремонтным заводом им. М.И. Калинина Белорусской железной дороги и ЗАО «Азербайджанские железные дороги». Об этом сообщил главный инженер Гомельского вагоноремонтного завода Зиновий Фидлин. По его словам, в ближайшее время будут повторно проведены встречи с руководством Азербайджанских железных дорог, в т.ч. в вагонном депо. «Мы наметили пути сотрудничества, которые предстоит реализовать. Наше предприятие, существующее на рынке более 130 лет, демонтирует и строит новые пассажирские вагоны, а у ЗАО «Азербайджанские железные дороги» существует потребность в ремонте и приобретении вагонов», – сказал З.Флидлин.

Главный инженер также сообщил, что в тек.г. Гомельский вагоноремонтный завод намерен принять участие в соответствующих тендерах ЗАО «Азербайджанских железных дорог». «Возможно также создание совместного предприятия. Но должно пройти какое-то время, чтобы реализовать задуманное», – сказал представитель предприятия. Также З.Флидлин отметил, что не видит конкурентов на рынке Азербайджана: «Конкуренции мы пока не ощутили, но я думаю, она начнется, поскольку есть российские изготовители вагонов».

Гомельский вагоноремонтный завод им. М.И. Калинина производит основной ремонт вагонов в объеме деповского, заводского, капитального, капитально-восстановительного. Предприятие осуществляет ремонт более 150 типов вагонов различного назначения. Завод располагает следующими производственными мощностями:

ремонт и формирование колесных пар для грузовых и пассажирских вагонов;

кузнечно-прессовым производством по изготовлению различных поковок и деталей как для вагоноремонтного производства, так и для промышленных предприятий;

деревообрабатывающим производством, включающим в себя пилорамы, сушильные камеры для сушки материалов и широкий спектр станочного оборудования;

метизное производства по изготовлению болтов, гвоздей строительных, шплинтов.

С продукцией завода можно ознакомиться на стенде предприятия, размещенном на Национальной выставке Беларуси в Азербайджане, которая проходит 5-7 мая в Баку в Спортивно-выставочном комплексе имени Гейдара Алиева.

Когда президент Украины Виктор Янукович в ходе недавнего визита в Казахстан говорил о намерении активизировать двустороннее сотрудничество в нефтегазовой сфере, многие украинские СМИ отнеслись к этим планам с вежливым скепсисом. Действительно, свободного газа в Казахстане в настоящее время нет, крупнейшие месторождения уже разрабатывают крупные западные компании, да и Россия в последние годы стремится расширить свое присутствие в нефтегазовом комплексе страны. Но, возможно, через несколько лет ситуация изменится – Казахстан находится накануне крупного прорыва в нефтегазовой отрасли, а правительство страны активизируется в этом направлении.

В марте 2010 г. в Казахстане было создано новое Министерство нефти и газа, которое возглавил бывший министр энергетики и минеральных ресурсов Сауат Мынбаев, курировавший, помимо всего прочего, и добычу энергоносителей. Как заявил Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, новое ведомство создано с целью реализации государственной политики развития нефтегазовой отрасли. Кроме того, министерство призвано "разгрузить" национального нефтегазового монополиста "КазМунайГаз" от функций уполномоченного органа государства, чтобы компания могла сконцентрироваться на коммерческой деятельности.

Вообще-то странно, что Казахстан ранее не имел специализированного нефтегазового министерства. Эта страна входит в первую десятку глобального рейтинга по запасам углеводородного сырья. По данным на 2008 г., прогнозные запасы нефти в Казахстане (включая территориальные воды Каспийского моря) оценивались в 17 млрд т, а газа - в 8 трлн куб м. В 2009 г. в стране добыто около 75 млн т нефти, из которых около 60 млн т (или около 1.2 млн бар/сут) направлены на экспорт.

По объему добычи природного газа (почти 36 млрд куб м в 2009 г.) Казахстан занимает третье место в СНГ, уступая РФ и Туркменистану. Значительный прогресс в этой области появился только в последние годы, а до недавнего времени правительство Казахстана даже не оказывало существенного влияния на национальную нефтегазодобывающую отрасль.

Крупнейшие нефтегазовые месторождения Казахстана - Тенгизское, Кашаганское и Карачаганакское - сосредоточены на крайнем северо-западе страны и в прилегающей части Каспийского моря. Они были открыты в конце 70-х годов, а их ввод в эксплуатацию начался в середине 80-х, как раз незадолго до распада СССР. К 1991 г. удалось завершить только начальные стадии проектов.

Независимому Казахстану было не под силу продолжать работу советских нефтяников. Все три месторождения отличаются крайне сложными геологическими условиями. Нефть и газ приходится добывать в полупустынной местности с резко континентальным климатом, с огромными температурными перепадами, либо в мелководном заливе, который пять месяцев в году покрыт движущимися льдами. При этом, в казахстанском газе очень велика доля сероводорода. Его переработка осуществляется на Оренбургском ГПЗ.

В обстановке тяжелейшего экономического кризиса начала 90-х годов правительство Казахстана приняло решение о широком допуске в национальную нефтегазовую отрасль иностранного капитала. По всем трем гигантским месторождениям на северо-западе страны в середине 90-х годов были заключены СРП.

Ведущим оператором по разработке Тенгиза стала американская компания Chevron, тендер по Карачаганаку выиграли итальянская Agip (позднее вошла в состав ENI) и британская British Gas. А Кашаганом, где условия добычи наиболее сложные, занялся международный консорциум в составе Agip, британских BP, British Gas и Shell, норвежской Statoil, американской Mobil и французской Total. Позднее к разработке присоединились и некоторые другие компании, в частности, российская "ЛУКОЙЛ".

Казахстан в начале вообще не участвовал в налаживании добычи нефти и газа на крупнейших месторождениях, в основном, по причине отсутствия денег на приобретение долей в проектах и инвестиций в их реализацию. В Тенгизе "КазМунайГазу", которому была передана подконтрольная государству часть нефтегазовой отрасли страны, все же принадлежало 20%, но в двух других крупнейших месторождениях Казахстан своей доли не имел.

Очень скоро стали видны преимущества и недостатки СРП. Да, иностранные компании выполнили свои обязательства по налаживанию добычи на месторождениях. С начала нынешнего десятилетия добыча нефти и газа стала быстро увеличиваться.

Но казахскую сторону все меньше устраивало то, что иностранные операторы постоянно завышали затраты на разработку (по условиям СРП, казахи могли рассчитывать на прибыль только после того, как разработчики компенсируют свои расходы), нарушались согласованные сроки, не выполнялись планы по объему добычи. Итогом стал ряд конфликтов между правительством Казахстана и иностранными компаниями, в ходе которых власти неоднократно прибегали к административному прессингу.

В последние годы правительство Казахстана уделяет все больше внимания нефтегазовой отрасли. Теперь уже можно говорить о разработке долгосрочной государственной стратегии в области развития нефтегазового комплекса. Она подразумевает, прежде всего, значительное расширение добычи нефти и газа в течение ближайших 3-6 лет, направлена на улучшение снабжения внутреннего рынка природным газом и нефтепродуктами собственного производства, а также предполагает усиление госконтроля над отраслью.

Инвестиции западных компаний в добычу нефти и газа в Казахстане принесли свои плоды. На Тенгизском месторождении в прошлом году добыто 22.5 млн т нефти (или свыше 500 тыс бар/сут). В Chevron считают, что в течение десяти лет его продуктивность можно увеличить вдвое. Карачаганакский проект находится на второй стадии. За счет обратной закачки попутного газа в пласты продуктивность месторождения достигла около 12 млн т нефти и 15 млрд куб м газа в год. Первая нефть Кашагана ожидается в 2013 г., а к концу следующего десятилетия объем добычи, по оценкам ENI, может быть доведен до 75 млн т в год (около 1.5 млн бар/сут).

Кроме того, ведется интенсивная работа по разработке менее крупных месторождений, в том числе расположенных на шельфе Каспия. В апреле этого года появилась информация о возможном наличии на северо-западе Казахстана еще одного гигантского нефтяного месторождения, к разведке которого в ближайшее время собирается приступить "КазМунайГаз". По прогнозам правительства страны, к 2015 г. объем добычи нефти в Казахстане может достичь 150 млн т в год, а природного газа - 60-70 млрд куб м.

Власти Казахстана стремятся усилить свое влияние на нефтегазодобывающую отрасль. Воспользовавшись затягиванием освоения Кашаганского месторождения, поставки с которого изначально предполагалось начать уже в 2005 г., и резким увеличением затрат на реализацию проекта, правительство потребовало доли для "КазМунайГаза". В 2008 г. казахская государственная компания стала одним из ведущих участников консорциума с 16.81% акций (столько же - у ENI, Total, Exxon Mobil и Shell).

В настоящее время ведутся переговоры о вхождении казахской стороны и в Карачаганакский проект. Разработка других новых месторождений часто осуществляется с привлечением иностранных участников, но проводится посредством создания СП. И необязательно, чтобы контрольный пакет в них принадлежал именно казахской компании. Сейчас, после создания Министерства нефти и газа, именно этот орган будет представлять интересы государства в Кашаганском и Карачаганакском проектах.

В прошлом году, в разгар кризиса, Казахстан получил кредит от Китая в размере $10 млрд, из которых половина была предоставлена "КазМунайГазу". Часть этой суммы была использована на покупку 50% + 2 акции компании "МангистауМунайГаз" - крупного производителя нефти и газа, владеющего рядом перспективных месторождений.

Компания, созданная в конце 90-х, принадлежала довольно "мутной" индонезийской фирме Central Asia Petroleum, впоследствии получившей прописку на Британских Виргинских островах. По условиям соглашения, добывающие мощности "МангистауМунайГаз" перешли под контроль СП "КазМунайГаза" и одной из "дочек" China National Petroleum Company (CNPC), а Павлодарский НПЗ, ранее принадлежавший "индонезийцам", стал собственностью казахского госхолдинга.

В целом "китайский кредит" стал поворотной точкой для всей нефтегазовой отрасли Казахстана. Ранее государство смогло запустить только два крупных проекта, построив вместе с Китаем нефтепровод Атасу–Алашанькоу и начав в 2006 г. совместно с Россией расширение и модернизацию Оренбургского ГПЗ. Благодаря китайскому кредиту, страна наконец-то получила возможность реализовать сразу несколько новых крупных проектов, крайняя необходимость которых подчеркивалась еще несколько лет тому назад.

Во-первых, во II половине 2010 г. должно начаться строительство трансказахского газопровода Бейнеу–Бозой–Акбулак мощностью 10 млрд куб м газа в год и стоимостью около $3.9 млрд. Он соединит основные районы добычи газа на северо-западе Казахстана с юго-востоком страны. Предполагается, что за счет этих поставок Казахстан сможет полностью отказаться от закупок узбекского газа, а также поставлять до 5 млрд куб м в год в Китай по газопроводу, построенному в конце 2009 г.

Во-вторых, в Казахстане разработаны проекты широкомасштабной модернизации всех трех НПЗ. В октябре прошлого года китайская Sinopec Engineering получила контракт на строительство комплекса по производству ароматических углеводородов на Атырауском НПЗ. До 2013 г. на этом предприятии за счет китайских кредитов планируется реализовать ряд проектов совокупной стоимостью свыше $1 млрд.

В марте 2010 г. подписан договор относительно модернизации Павлодарского НПЗ итальянской ENI. Вложения в проект в 2010-2014 гг. оцениваются в $865 млн. Также до 2014 г. CNPC и "КазМунайГаз" планируют инвестировать $1.2 млрд в реконструкцию принадлежащего им Шымкентского НПЗ. По словам Нурсултана Назарбаева, к 2014 г. модернизированная нефтеперерабатывающая промышленность Казахстана сможет обеспечить потребности страны в высококачественных нефтепродуктах.

Некоторые казахские СМИ высказывают беспокойство по поводу того, что Китай приобретает все большее влияние в национальном нефтегазовом комплексе. Китайские капиталовложения осуществляются на всех этапах производственно-сбытовой цепочки, начиная от геологоразведки (в прошлом году China Investment Company приобрела миноритарный пакет АО "Разведка Добыча "КазМунайГаз", а разработка перспективного "четвертого гиганта" в Атырауской области связывается казахскими источниками именно с привлечением китайского капитала) до розничной продажи нефтепродуктов.

Но большинство специалистов пока не видят в этом значительной проблемы - Казахстан придерживается многовекторной политики, в рамках которой ни один из иностранных партнеров не имеет однозначно доминирующего положения.

Безусловно, большая часть поставок казахской нефти и газа осуществляется через территорию России. Около 15-17 млн т в год может поставляться по нефтепроводу Узень–Атырау–Самара, однако основные поставки идут по трубопроводу КТК (Каспийский трубопроводный консорциум) в Новороссийск. Стоимость первой очереди, реализованной в 2004 г., составила $2.6 млрд - крупнейший проект с участием иностранного капитала (Chevron, ExxonMobil, ENI и др.), реализованный в России.

Плановая пропускная способность первой очереди КТК составляет 28.2 млн т в год, но реально объемы прокачки в 2009 г. превысили 33 млн т (из низ 26 млн т - из Казахстана). Предполагалось к 2010 г. проложить вторую нитку с увеличением мощности до 67 млн т в год, но этот проект не был реализован из-за противоречий между российской стороной и иностранными партнерами.

Между тем добыча нефти на северо-западе Казахстана превысила возможности действующего нефтепровода, в результате часть продукции перевозилась танкерами в Баку, где поступала в нефтепровод Баку–Тбилиси–Джейхан. В 2009 г. объем поставок составил около 9 млн т. В будущем этот показатель может достигнуть 25 млн т в год, что позволит полностью загрузить нефтепровод, который в настоящее время работает немногим более чем на 60% от пропускной способности, достигающей 50 млн т нефти в год.

Наконец, казахская нефть может направляться на экспорт и в восточном направлении. В 2006 г. в строй вступил 962-километровый нефтепровод Атасу–Алашанькоу мощностью до 10 млн т в год, соединивший Казахстан с Китаем. В 2008 г. по нему было прокачано более 6 млн т нефти (правда, часть была российской), в перспективе рассматривается вариант продления трубопровода в западном направлении, до основных районов нефтедобычи в Казахстане, с расширением его пропускной способности до 20 млн и даже до 40 млн т в год.

Таким образом, в настоящее время совокупная пропускная способность казахских экспортных нефтепроводов составляет около 60 млн т в год и используется практически полностью. Это вступает в противоречие с планируемым увеличением экспорта нефти, который должен резко возрасти после старта Кашагана.

Часть дополнительных поставок, вероятно, пойдет по БТД. Есть планы доведения объема перекачки казахской нефти по нему до 38 млн т в год, хотя для этого необходимо построить подводный трубопровод, соединяющий восточное и западное побережья Каспия. Вероятно, будет реализована и вторая очередь китайского проекта. Наконец, в конце 2009 г. акционеры КТК все-таки согласились инвестировать $4.5 млрд в увеличение в 2 раза пропускной способности нефтепровода. Завершить строительство второй очереди планируется в 2014 г.

Увеличение поставок нефти из Новороссийска вряд ли понравится Турции, опасающейся дальнейшего расширения танкерных перевозок через перегруженный Босфор. Поэтому Казахстан поддерживает все планы альтернативных трубопроводов, способных соединить Черноморское побережье с Европой в обход проливов.

В частности, в марте этого года Нурсултан Назарбаев высказал поддержку строительству нефтепровода Констанца–Триест мощностью до 80-90 млн т в год. Возможно участие Казахстана и в альтернативных проектах Бургас-Александруполис и Самсун–Джейхан, которые продвигают соответственно Россия и Турция. В принципе, для экспорта казахской нефти в Европу может использоваться и нефтепровод Одесса–Броды. По крайней мере, украинский трубопровод уже построен. Но договариваться о поставках нужно сейчас.

Менее сложная ситуация с природным газом. Во времена СССР через территорию Казахстана проходили магистральные газопроводы Средняя Азия – Центр и Бухара–Урал (через них в 1990 г. прокачано 65 млрд куб м среднеазиатского газа). В середине нынешнего десятилетия эта транспортная система была реконструирована с расчетом на расширение поставок газа из Туркменистана. Однако туркменский газ в итоге пошел в Китай и Иран. Так что трубопровод в перспективе может быть заполнен узбекским и казахским газом, при условии, что будет соединен с основными добывающими районами на северо-западе.

Поставки планируется увеличить и по действующему трубопроводу, соединяющему Карачаганакское месторождение с Оренбургом, и даже по магистрали Оренбург–Новопсков. В 2008 г. Оренбургский ГПЗ переработал около 8 млрд куб м казахского газа, но к 2012 г. поставки планируется нарастить до 16-17 млрд куб м в год. Наконец, газ из Казахстана после завершения строительства газопровода Бейнеу–Бозой–Акбулак может поставляться и в Китай, на первых порах - в объеме до 5 млрд куб м в год.

В 2007 г. "Газпром" предлагал Туркменистану и Казахстану строительство Прикаспийского газопровода мощностью 20-40 млрд куб м в год. Но из-за кризиса, падения объемов потребления газа в Европе и конфликта между РФ и Туркменистаном этот проект, похоже, снят с повестки дня. Его реанимация в обозримом будущем представляется маловероятной.

Тем не менее, даже с учетом планируемого расширения добычи газа в Казахстане проблема нехватки экспортных газотранспортных мощностей в ближайшем будущем пока не слишком актуальна, и значительная часть поставок будет осуществляться через Россию. У "Газпрома", насколько известно, нет долгосрочных контрактов с Казахстаном о приобретении большей части добываемого в стране газа. В этом отношении Астана предпочитает проводить многовекторную политику.

Таким образом, Украина имеет неплохие шансы на заключение соглашений о покупке казахского газа. Поставки могут начаться уже в 2012-2013 гг., когда объем добычи на Карачаганакском месторождении будет доведен до 25 млрд куб м в год.

На первых порах, как отмечают некоторые украинские эксперты, закупки могут составить 3-5 млрд куб м в год, но в дальнейшем возможно их увеличение в несколько раз. До 2005 г. Казахстан уже поставлял газ в Украину, причем в 2004 г. объем закупок достиг 5 млрд куб м, и это сотрудничество вполне может возобновиться. Об этом пишет uaenergy.com.ua, как передает www.centrasia.ru. oilru.com.

Создание казахстанской межведомственной комиссии по проверке безопасности нефтедобычи на Каспии тормозится по бюрократическим причинам. Об этом передает ИА «Новости-Казахстан». «В министерстве нефти и газа готовят проект постановления о создании специальной комиссии, разрабатываются правила и положения этой комиссии, поэтому проверки еще не проводятся. Проверки начнутся после того, как комиссия будет юридически создана», – сообщил сотрудник пресс-службы министерства охраны окружающей среды.

Замдиректора департамента развития нефтяной промышленности министерства нефти и газа Амантай Суесинов сообщил ИА Новости-Казахстан, что «письмо соответствующее еще не дошло, поэтому пока никакие меры не предпринимаются». «Как письмо дойдет, так и начнет делать», – заверил он.

Суесинов подчеркнул, что работы по обеспечению безопасности нефтедобычи на Каспии ведутся постоянно. «Есть мероприятия (обеспечения безопасности нефтедобычи), по которым наш оператор на море работает, естественно, что Казмунайгаз, МЧС, министерство охраны окружающей среды проводят соответствующую работу постоянно», – отметил он.

По информации министерства охраны окружающей среды, «в составе МООС есть специальный комитет, который контролирует безопасность добычи, а также восемь бассейновых департаментов, которые работают в регионах, есть управление экологической экспертизы».

Поручение создать рабочую группу по проверке безопасности добычи нефти на Каспии премьер-министр Казахстана Карим Масимов дал 3 мая 2010г. в связи с ситуацией в Мексиканском заливе, где произошел разлив нефти в результате аварии на нефтяной платформе.

Управляемая компанией BP платформа затонула 22 апреля после взрыва и 36-часового пожара, в результате образовалось огромное нефтяное пятно, которое продолжает расти. Сейчас оно достигло побережья Луизианы и приближается к берегам двух других штатов США – Флориды и Алабамы. Однако министр нефти и газа Казахстана Сауат Мынбаев назвал поручение премьера «неожиданным», заверив, что Мексиканский залив «прямо не касается нас». Мынбаев подчеркнул, что та работа, которая уже ведется по контролю за техническими составляющими морских проектов на казахстанском шельфе Каспия, будет продолжаться параллельно работе вновь созданной группы.

На Каспии уже наблюдались разливы нефти, самая большая загрязненность зафиксирована у Апшеронского п-ова в районе месторождения «Нефтяные камни» 20 и 23 дек. 2008г. Площадь загрязнения составила тогда 20 кв.км. На акваторию Азербайджана приходится 7 млрд. бар. нефти, у Туркмении – один млрд., а у Казахстана – 40 млрд. Российские запасы нефти составляют там 15 млрд. бар. Эксперты считают, что без казахстанской нефти ни один нефтепровод из Каспийского региона в Европу нерентабелен. oilru.com.

Эмират Рас-Эль-Хайма (Ras Al Khaimah) собирается вложить 500 млн.долл. в грузинский черноморский порт Поти, сообщает The Wall Street Journal. Средства будут перечислены в течение ближайших 4-5 лет через инвестиционный фонд Rakia.

Поти, который в 2008г. во время российско-грузинской войны какое-то время контролировался российскими войсками, является ключевым пунктом сообщения между Европой и Кавказом, отмечает издание. В наст.вр. правительство Грузии создает совместно с Rakia свободную экономическую индустриальную зону. В рамках этого проекта и будет проводиться реконструкция порта. Инвестиционный фонд уже является полноправным владельцем Поти. Реконструкция должна завершиться в конце мая, следом за ней начнется строительство еще одного порта по соседству стоимостью 300 млн.долл.

Заявку на работу в этой свободной экономической зоне подали 15 компаний. Ожидается, что их количество увеличится до 65 к концу 2010г., по данным главного маркетолога грузинского подразделения Rakia Иосифа Нибладзе (Joseph Nibladze). Он также отметил, что в числе этих фирм будут производители мебели, химической и с/х продукции из Турции, Азербайджана и Объединенных Арабских Эмиратов.

В Грузии уже действует одна свободная экономическая зона. В Кутаиси на льготных условиях работают египетские производители бытовых товаров. Также в этой зоне производятся газовые плиты и водонагреватели для экспорта в Азербайджан и Армению.

Правительство Грузии планирует открыть еще две индустриальные зоны. Одна из них расположится в Гонио, недалеко от границы с Турцией, а вторая – на востоке страны. «Инвесторы и правительство могут очень выгодно сотрудничать благодаря свободным экономическим зонам. Компании получают льготные налоговые условия, возможность свободной торговли и хорошую логистику, а у нас увеличивается занятость и долларовые потоки», – заявил министр финансов Грузии Каха Баиндурашвили (Kakha Baindurashvili).

Межгосударственный информационный пул (МИП), созданный по инициативе телевизионных компаний стран Содружества, проработал год. Суть проекта в телеобмене сюжетами между ТВ-компаниями постсоветских стран. О результатах работы телеальянса РИА Новости рассказал Радик Батыршин, председатель Межгосударственной телерадиокомпании «Мир», председатель административного совета Межгосударственного информационного пула телерадиоорганизаций стран СНГ. Беседовала Анна Шелепова.

• Радик Ирикович, какие сюжеты пула особенно популярны?

Когда мы приступали к реализации этого проекта, с трудом верилось, что все получится. Большими скептиками были две организации – Межгосударственная телерадиокомпания «МИР», как спутниковый оператор, и Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания (ВГТРК). Во-первых, нам казалось, что согласовать интересы столь разных организаций, как общественные каналы СНГ, находящиеся в самых разных местах, невозможно. Во-вторых, мы не представляли, как можно унифицировать налоговое законодательство, потому что невозможно передавать друг другу материалы без оплаты. Все это запрещено везде, что в России, что в Казахстане, что в Белоруссии, что в Киргизии, что в Армении, что Азербайджане. Вдруг все это получилось!

Более того, через какое-то время мы увидели, что наш основной российский партнер ВГТРК занимается симметрией сюжетов, т.е. в них участвуют не только первые лица государства, но главными героями стали и простые люди.

Генератором всего этого проекта была ВГТРК, а также лично ее руководитель Олег Борисович Добродеев, который всю эту историю поощрял и развивал. Сегодня, когда я смотрю копилку сюжетов, я понимаю, что каждый из них максимально рейтинговый.

• Каковы основные принципы работы МИПа?

Каждый канал-участник должен предоставить в общую «копилку» по одному телесюжету в день. Каналы получают право разместить в своем эфире сюжеты, поступившие от других телерадиокомпаний. В большинстве стран Содружества находятся наши филиалы, и, соответственно, спутниковые системы, которые позволяют оперативно поднимать на спутник видеоматериалы и «раздавать» их всем участникам пула. По сути, выстроенный нами обмен аналогичен существовавшей когда-то системе «Интервидения» – оперативного обмена видеоматериалами, только в рамках СНГ.

• Вместе с агентством РИА Новости вы нередко проводите видеомосты. Эффективны ли они как медийные инструменты?

Мы проводим видеомосты, как только возникает ощущение необходимости пообщаться с коллегами. Цель – получить интересные программы и предложить коллегам свои сюжеты. Видеомосты позволяют оперативно решить возникающие вопросы, на согласование которых раньше тратилось неоправданно много времени.

• По каким критериям вы выбираете сюжеты?

Изначально сюжеты были с уклоном на «паркетную» журналистику, т.е. о первых лицах стран СНГ. Затем нам начали посылать материалы с другой концепцией. Сюжеты стали объяснять, чем дышат обычные люди. Мы живем в разных независимых странах, представляем собой разные аудитории, у всех свои интересы. Но нам, людям, которые выросли в большой единой стране, все так же интересно, сколько в Казахстане стоит снять дачу на лето, сколько в Бишкеке стоит килограмм мяса и так далее. Мне интересно знать, как живут люди, с которыми я учился в университете, служил в армии, с которым я работал в стройотряде. И мне отрадно, что пул, покрутившись на роликах «паркета», начал рассказывать сюжеты о жизни обычных людей. Механизм поменялся потому, что журналисты стали соревноваться. Пул стал, условно говоря, как ВДНХ, выставкой достижений телевизионного хозяйства СНГ.

В данный момент к пулу, помимо первого национального канала «Казахстан», присоединяется вторая Казахская телекомпания, и уже проявили инициативу несколько русскоязычных компаний Балтии.

• Каковы выгоды от участия в объединении?

К сожалению, за последние 20 лет большая часть каналов так и не смогла позволить содержать своих корреспондентов и корпункты в других странах. Даже для «МИРа», у которого есть 8 филиалов, предпочтительнее брать сюжеты коллег по пулу.

• Сколько лет работает «МИР» и на какие страны вещает?

«МИР» был основан по инициативе президента Нурсултана Назарбаева и утвержден решением совета глав государств СНГ в 1992г., вещает на все страны СНГ и Балтии.

• Современная журналистика быстро видоизменяется, и, видимо, «МИР» неизбежно реагирует на это?

На шаг впереди мы быть не можем, потому что канал изначально задумывался, как дешевое телевидение. Понятно, что контент, который стоит млрд.долл., и контент, который стоит в сотни раз меньше, не могут конкурировать. Нам стало понятно, что мы должны дрейфовать в сторону дешевого канала. Потому пытаться на равных играть с Первым российским каналом или лучшим каналом Белоруссии – для нас возможно, но бессмысленно. Производственная база не та. Телевидение это ведь производство: сколько денег заложишь, такого качества и продукт получишь на выходе. Мы пошли по своему пути. «МИР» должен быть информационным каналом, страноведческим каналом, при этом не терять развлекательной составляющей. Поэтому в сетке нашего вещания осталась сериальная линейка. Кроме того, наш канал должен быть интересным не только для зрителей, но и для кабельных операторов. Благодаря совмещению всего этого нам удалось охват канала с семи млн.чел. увеличить до 62 млн.

• Что сегодня, на ваш взгляд, первично – так называемая профессиональная журналистика или всевозможная интернет-информация, к примеру, в блогах?

В журналистике есть две составляющие – создание контента и его доставка. Разница между профессиональной журналистикой и новостями, которые болтаются в интернете – это как между Большим театром и самодеятельностью в г.Шевченко. Есть люди, которые ходят в театр города Шевченко, который находится в помещении ЖЭКа. А есть люди, которые тратят 10 тысяч руб. на билет в 20 ряду партера Большого театра. Это вопрос разных аудиторий. Всегда были дискуссии – убьет ли кино театр, убьет ли телевидение кино, убьет ли радио книги? Выяснилось, что ничего драматического не произошло. Что нам ждать в новой журналистике? Она предполагает переход на цифру. Это означает, что в одной частоте будет 8-10 каналов. К этому добавляется революция… с приходом дешевого широкополосного интернета, и канал доставки увеличивается в сотню раз! Если возвращаться к пулу и к «МИРу», объясню, чем хорош наднациональный канал. Он не навязывает зрителю тех или иных точек зрения. Мы считаем, что надо доставить информацию, а дальше зритель пусть сам выбирает, что он хочет смотреть. То же самое с пулом. Ведь «МИР» выполняет функцию спутникового оператора. Он не берет на себя функцию цензора. Все, что вложил в сюжет, условно говоря, национальный канал Казахстана, мы в этом виде поднимаем на спутник и отдаем всем участникам пула. У каждого из них копилка сюжетов. Несколько тысяч именно таких сюжетов вышли в эфир за этот год!

Вопрос о будущем американских зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) Patriot в Польше в последнее время выглядит неопределенно – поскольку апр. уже позади. Напомним, согласно «Декларации о стратегическом сотрудничестве между США и Польшей», подписанной в авг. 2008г. министром иностранных дел Польши Родославом Сикорским и тогдашним государственным секретарем США Кондолизой Райс, начало развертывания на польской территории батареи ЗРК Patriot планировалось в 2009г. Однако для этого потребовался Договор о статусе американских войск на территории Польши, который был подписан только в дек. пред.г. и ратифицирован спустя два месяца. По этому договору, в Польше в конце марта – начале апреля 2010г. создавалась временная база американских войск, которая приобрела бы постоянный характер после 2012г.

Изменилось и место ее дислокации. Теперь вместо пригорода Варшавы было обозначено местечко Моронг, расположенное в 55 км. от границы с Калининградской обл. Это явно свидетельствовало об изменении возлагаемых на Patriot задач: вместо противоракетной обороны Варшавы от гипотетических иранских ракет предполагалось защищать Европу от воздушных средств нападения и крылатых ракет со стороны России.

Москва не могла не отреагировать на это. Сразу было заявлено, что в качестве ответной меры будут усилены высокоточным оружием надводные и подводные корабли, а также авиация Балтийского флота. В частности, предполагалось направить на Балтику новые корабли класса «корвет» и дизельные подводные лодки проекта 677 («Лада»), оснащенные крылатыми ракетами большой дальности. Позднее пресс-служба минобороны России опровергла эту информацию, заявив о плановом перевооружении и модернизации Балтийского флота.

Приход в Белый дом демократической администрации не привел к отмене ранее принятого решения в отношении ЗРК Patriot. Это подтвердил Родослав Сикорский после встречи с государственным секретарем США Хиллари Клинтон в фев. тек.г. Однако сроки развертывания комплексов Patriot вновь изменились. По-видимому, первоначальная причина этого состояла в том, что Вашингтон не захотел осложнять отношения с Москвой накануне подписания нового договора по СНВ. Затем произошло трагическое событие под Смоленском, создавшее неопределенность в польских властных структурах.

Посмотрим внимательнее на ситуацию, создавшуюся в апр. – когда в Польше должна была появиться новая американская база. Подписание в Праге российско-американского договора в сфере сокращения стратегических наступательных вооружений (СНВ) свидетельствовало о продолжении курса на «перезагрузку» отношений между нашими странами. А трагические события на аэродроме «Северный» под Смоленском, в результате которых погибли президент Польши Лех Качиньский, его супруга Мария и все члены высокопоставленной делегации, как никогда сблизили между собой Москву и Варшаву. В этой связи присутствие президента Дмитрия Медведева на церемонии похорон в Кракове было исключительно позитивно воспринято не только всеми поляками, но и подавляющим числом жителей Европы. Стало очевидно, что мы находимся в одной лодке, раскачивание которой не нужно никому.

В том же месяце начались существенные изменения на постсоветском пространстве, которые могут привести к изменению всей структуры европейской безопасности. Впервые за последние годы Украина стала проводить согласованный с Россией внешнеполитический курс. Подтверждением этого стала синхронная ратификация парламентами наших стран соглашения, продлевающего пребывание Черноморского флота РФ в Крыму до 2042г. с правом пролонгации на пять лет. По сути, было надолго заморожено одно из главных российско-украинских противоречий, обусловленное отсутствием как равноценного места базирования на черноморском побережье, так и признания законности вхождения в состав Украины Республики Крым. Конечно, после этого проблема осталась, но ее острота существенно уменьшилась. Одновременно исчез тот временной цейтнот, который делал невозможным поиск разумного компромисса.

Только Украина, при активной поддержке со стороны США, могла быть реальным противовесом РФ. Для этого она обладала достаточным научно-промышленным потенциалом, позволяющим производить широкий ассортимент военной продукции: от танков и современных средств противовоздушной обороны до транспортных самолетов. Помимо этого, через украинскую территорию шел основной поток природного газа в Европу, альтернатива которому возможна только после строительства газопроводов по дну Балтийского и Черного морей.

Именно Украина составляла ядро антироссийского фронта, входя в такую организацию, как ГУАМ, и присоединившись к плану Европейского Союза (ЕС) «Восточное партнерство». Формально эти структуры носили экономический характер, но отсутствие в них Москвы не было случайным. В реальности ставилась задача формирования своеобразного буфера между РФ и Европой, а также максимального ослабления российского влияния на Украине, в Молдавии, Грузии, Армении, Азербайджане и Белоруссии. С этой же целью предпринимались значительные усилия по вовлечению указанных государств в сферу деятельности НАТО, несмотря на наличие нагорно-карабахской и приднестровской проблем.

Сейчас ситуация существенно изменилась. Во-первых, продолжающийся экономический кризис и нормализация российско-украинских отношений привели к тому, что проблема энергетической безопасности ЕС потеряла свою актуальность. Реализация же проекта «Северный поток» и модернизация украинской газовой инфраструктуры позволяют вообще снять любые опасения европейских потребителей природного газа.

Во-вторых, антироссийский фронт на территории постсоветского пространства, по сути, рассыпался. В этих условиях Грузия будет вынуждена пойти на некоторое улучшение двусторонних отношений с Россией. В Ереване и Баку отчетливо понимают невозможность решения проблемы Нагорного Карабаха без активного взаимодействия с Москвой. Белоруссия настолько сильно зависит от России, что сложно говорить о ее реальной самостоятельности. Молдавия же, как и Прибалтика, серьезной военной силы не представляют.

В-третьих, продолжается процесс «перезагрузки» российско-американских отношений, что является естественным для стран, борющихся с терроризмом и имеющих общие проблемы в Афганистане. Подтверждением этого стало сближение позиций по отношению к ядерным программам Ирана и Северной Кореи.

В-четвертых, неминуемо некоторое улучшение российско-польских отношений. И даже в случае победы на июньских внеочередных президентских выборах Ярослава Качиньского новому польскому руководству будет трудно продолжать антироссийский курс, как по внешне, так и внутриполитическим причинам. Скорее всего, Вашингтон будет вынужден сделать паузу до формирования там новой президентской администрации.

Однако из этого не следует, что американские ЗРК Patriot в Польше вообще не будут развернуты. Согласие польской стороны уже получено, и оно будет обязательно использовано в удобное для США время. Скорее всего, это случится ближе к ноябрьским довыборам в конгресс, что позволит показать Барака Обаму как сильного президента, способного навязать свою волю другим государствам.

Таким образом, на фоне процесса «перезагрузки» взаимоотношений между Москвой и Вашингтоном происходящие на постсоветском пространстве изменения, обусловленные российско-украинским сближением, начинают менять всю систему европейской безопасности.

В этих условиях становится очевидной политическая близорукость тех кругов Запада, которые стремятся вытолкнуть Россию на периферию создаваемой системы безопасности. Еще более порочна практика создания вдоль ее границ каких-либо буферов из государств, проводящих антироссийскую внешнюю политику. Такие искусственные барьеры могут носить только временный характер, отвлекая от решения серьезных глобальных проблем.

Не идеализируя нынешнюю американскую внешнюю политику, следует признать, что она не носит выраженного антироссийского характера. В то же время, у Вашингтона есть свои национальные интересы и обязательства перед своими союзниками. Именно в этом ключе следует рассматривать неминуемую поставку ЗРК Patriot в Польшу. Вопрос может стоять только о времени, месте развертывания и числе размещаемых комплексов.

Батарея ЗРК Patriot не обеспечивает противовоздушную оборону страны, а лишь несколько ее усиливает. Ее размещение носит символический характер и свидетельствует о сохранении между странами союзнических отношений. Более тревожат возможные шаги по созданию в Польше рубежей противоракетной обороны после 2018г. Но они настолько еще неясны, что не стоит уже сейчас драматизировать ситуацию. Гораздо разумнее выстраивать отношения с Варшавой так, чтобы поводов для серьезного беспокойства не возникало. Владимир Евсеев, ученый секретарь Координационного совета РАН по прогнозированию

Совет министров иностранных дел 27 стран Евросоюза одобрил переговорные рамки, выдав Еврокомиссии мандат на ведение переговоров о заключении двусторонних соглашений об ассоциации между ЕС и Армений, Азербайджаном и Грузией, сообщил представитель Совета ЕС.

Соглашения об ассоциации, не предусматривающие возможность членства в ЕС, заменят действующие двусторонние договора о партнерстве и сотрудничестве. Решение министров приветствовала верховный представитель ЕС по международным делам и политике безопасности Кэтрин Эштон.

Отметив, что заключение соглашений об ассоциации открывает для стран Южного Кавказа «перспективу политической ассоциации и постепенной экономической интеграции с ЕС» на базе реализации европейской программы «Восточное партнерство», Эштон заявила, что она с нетерпением ожидает начала двусторонних переговоров. Александр Шишло

Когда президент Дмитрий Медведев прибыл вечером 11 мая с официальным визитом в Анкару, уже было более или менее ясно, что будет главным практическим итогом: создание Совета сотрудничества высшего уровня (Медведев возглавит его с российской стороны), подписание соглашения об отмене виз (для туристов теперь въезд свободный сроком до месяца) и сотрудничество в строительстве атомных электростанций. Мы с Турцией, и это должно быть зафиксировано на первом заседании Совета с участием российского президента, начнем реализацию «трехэтапной дорожной карты стратегического сотрудничества»: в политической, торгово-экономической областях и по линии общественных организаций.

Медведев встретится с президентом Турции Абдуллой Гюлем, а 12 с премьером Реджепом Эрдоганом. В общей сложности будет подписано два десятка соглашений и политических документов, которые выведут российско-турецкое сотрудничество на новый уровень. Турки именуют его «привилегированным», а мы – «многоплановым стратегическим» партнерством.

Как всегда бывает, когда в Анкару приезжает российский президент (или премьер) или в Москву – его турецкий коллега, в Европе начинается волнение. Там постоянно опасаются «крена» Анатолии в сторону России и боятся «возрождения имперских амбиций» Москвы и «оттоманских» – Турции. А в том, что наша политическая дружба сейчас все больше с практической, энергетической, нефтегазовой подкладкой, усматривают двойную опасность. «Газпром» поставляет Турции 63% всего необходимого ей газа (что ставит для него эту страну на третье место после Германии и Италии). Мы уже вместе работаем через газопровод «Голубой поток» (по дну Черного моря) и будем строить «Голубой поток – 2». Турки готовы присоединиться и к «Южному потоку».

Нефти мы поставляем в Турцию примерно на 1,8 млрд.долл. в год, плюс еще на 1,1-1,3 млрд.долл. – нефтепродуктов. Россия согласна участвовать в строительстве крупного нефтепровода Самсун-Джейхан, проект которого был в Турции утвержден еще в 2006 году. Ветка в 550 км. должна связать турецкий черноморский Самсун с Кырыккале (15 км. от Стамбула), где она войдет в уже существующий трубопровод Джейхан-Кырыккале. Мощность новой «трубы» рассчитана на перекачку 50-70 млн.т. нефти, поступающей из России и Казахстана, в средиземноморский порт Джейхан.

Вообще, вопрос о том, кому нужнее газо-нефтяная дружба – нам или туркам – и можно ли вообще России и Турции дружить без труб, сегодня уже не стоит. В трубо-газовой области теперь все так смешалось, что уже трудно разобрать, где начинаются трубы и заканчивается политика, или наоборот.

Не только в Европе, но и в НАТО, и в США, и в Азии и в мусульманском мире всегда с интересом следили за всеми «совместными» телодвижениями Москвы и Анкары.

Турция, надо признать, вообще всегда очень умело пользовалась «московской картой» в своих отношениях с Брюсселем. Когда, например, Анкаре было впервые открыто отказано в «билете» в Европейский Союз на саммите ЕС в Копенгагене в 2002г., то турецкий премьер Тайип Эрдоган почти тут же отправился в Москву. Анкаре очень выгодно демонстрировать такие альтернативы своей возможной политической ориентации.

Между прочим, Евросоюз сам подталкивает Анкару в объятия ее черноморского соседа «волокитой» (мягко сказано) с обсуждением приема Турции в ЕС. Формально Турция до сих пор ведет переговоры о вступлении, начатые в 2005 году. Но из 35 политических и экономических областей, в которых каждый кандидат должен провести реформы и согласовать их с нормами ЕС, переговоры у Турции идут до 12-й. В остальных они заблокированы. Франция и Германия вообще заявили, что не хотят видеть эту страну с ее 60-миллионным (да еще мусульманским) населением в ЕС. Так что Турции в ближайшие лет 10 никакое вступление в ЕС не грозит. И она, естественно, «ищет варианты». А они теперь видятся из Анкары только в укреплении своего регионального политического и экономического веса. Без Москвы это невозможно.

Превращение Турции (с помощью Москвы) в газового и нефтяного диспетчера всей Малой Азии, южной Европы с Балканами и Ближнего Востока, как раз и добавит стране такой региональный вес. Она также уже несколько лет активно внедряется в кавказскую политику, и здесь согласование позиций Москвы и Анкары может дать очень неплохие плоды. До сих пор в кавказском регионе, если считать Грузию, Азербайджан и Армению, никакого единого регионального лидера, собственно, не было. Азербайджан тяготел к своему единокровнику Турции, Армения – к России, Грузия тянулась в сторону НАТО и США. Когда на Кавказе все тянутся (или их подталкивают, как в случае с Тбилиси) в разные стороны, это обычно очень плохо кончается. Что, собственно, недавняя «кавказская война» и показала.

Так что если Турция и Россия от согласования действий в области энергетики перейдут к реальному согласованию шагов в области региональной безопасности, то это подвигнет регион в направлении оформления единой региональной конфигурации безопасности. т.е. четкой структуры, в рамках которой могут быть очерчены рамки возможного и недопустимого в отношениях между всеми соседями. Если уж ни ОБСЕ, ни ЕС, ни ООН там ничего не могут сделать, то почему бы эта роль не могла перейти к России и Турции в рамках некоего нового регионального кавказского форума? Турция, кстати, как раз такой и предложила создать еще в пред.г.

Турция – это, можно сказать, странно положительный и положительно странный парадокс в отношениях России (СССР, Московии, Российской Империи) со всеми другими странами мира. Мы, судя по изысканиям российских историков, ведем отсчет своих межгосударственных связей еще со времен князя Ивана III (конец XV века) и за это время умудрялись много раз воевать и еще больше раз мириться и даже брататься. А в перерывах конфликтовать и снова сближаться. Нашим странам вроде бы всегда было и рядом трудно, и врозь невозможно. Мы, похоже, к этому так привыкли, что такое положение уже оформилось в самостоятельное явление, и сегодня мы переживаем его очередную вторую фазу (сближение).

Может, в этом и есть тихое обаяние углеводородов? Ведь Турция – это единственная страна НАТО, у которой с Россией заключено более 60 договоров, соглашений и прочих документов, регулирующих углубление дружбы, правительственные контакты, обмены и консультации, не говоря уже об экономическом сотрудничестве в областях, от рыболовства до атомной энергетики и, конечно, нефти и газа. А теперь к этому добавляется еще и «многоплановое стратегическое партнерство». Андрей Федяшин

Корейские компании проявляют интерес к нефтехимической сфере Азербайджана, сообщил посол Кореи в Азербайджане Лии Джи-ха.  пятницу состоялась встреча посла Кореи в Азербайджане Лии Джи-ха с руководством ПО «Азерхимия» (структура Госнефтекомпании Азербайджана - ГНКАР), сообщили в пресс-службе ГНКАР.

Посол заявил о том, что корейские компании проявляют интерес к различным сферам экономики Азербайджана, в частности готовы вкладывать инвестиции в нефтехимическую промышленность. н проявил интерес к перспективам нефтехимического комплекса страны, потребностям страны в химической продукции и подчеркнул желание корейских компаний сотрудничать с «Азерхимией», - передает «Новости-Азербайджан».

Re: риски возвращаются. Угрозы. Вторичный рынок российских рисков сер, слаб и зачастую экономически не­адекватен. Он – одно из главных уязвимых мест страховой индустрии. «Ф.» прошелся по критическим точкам отечественного перестрахования.

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС стала событием экстраординарным для российского рынка страхования. Объем возмещения по этому случаю может стать рекордным – лимит покрытия согласно договору составляет 200 млн.долл. Как сообщил «Ф.» член правления «Русгидро» Константин Бессмертный, компания «Росно» уже начала выплату страховых компенсаций. «Выплаты осуществляются по согласованному графику. Точная сумма полученного возмещения не разглашается», – заявил он. Эти средства, по его словам, направляются на финансирование ремонтных работ, реконструкцию, закупку и монтаж нового оборудования. При этом он уточнил, что общая сумма затрат на восстановление станции будет больше, чем возмещение. Впрочем, окончательный объем компенсации сторонами также не озвучивается. Известно лишь, что на собственном удержании «Росно» оставило всего 0,8% покрытия, а остальную часть переложило на пул перестраховщиков, лидером которого является Munich Re. Разумеется, без участия перестраховщиков покрывать убытки подобного масштаба даже такой крупной компании, как «Росно», невозможно.

Правда, информацию о том, в какой степени перестраховщики участвуют в уже прошедших траншах, ни «Росно», ни «Русгидро» не раскрывают, ссылаясь на конфиденциальность. По словам Дмитрия Бейгула, гендиректора страхового брокера «Малакут», есть несколько вариантов выплаты компенсации. Все зависит от того, какая процедура прописана в договоре при размещении рисков в перестрахование. Одна из схем предполагает, что страховая компания сама выплачивает полную сумму ущерба, а потом ее гасят перестраховщики – согласно пропорциям, зафиксированным в договоре. Это самый невыгодный вариант, особенно если убыток большой. Чтобы выплатить возмещение, страховщику может даже потребоваться кредит. Более распространена другая схема. Страховщики и перестраховщики совместно анализируют страховой случай, изучают документы и согласовывают суммы выплат. Когда все вопросы урегулированы, компенсация выплачивается одновременно страховой компанией и перестраховщиками в соответствии с долями, установленными в договоре. Как правило, это происходит в течение 30 дней после принятия решения. Но если сумма ущерба очень значительная, выплаты могут проводиться поэтапно в течение нескольких лет.

Авария, произошедшая 17 авг., еще раз доказала, что даже самые невероятные события могут стать вполне реальными и обернуться значительными расходами. И грамотно выстроенная перестраховочная схема – единственная защита от финансового краха. Но как кому-то из клиентов страховые услуги кажутся слишком дорогими, так и страховщики стремятся экономить на перестраховании, умаляя свою устойчивость.

Риски на Запад. На мировые перестраховочные рынки и прежде попадала весьма ограниченная часть российских премий. В пред.г., по данным Росстрахнадзора, она составила 54,8 млрд. руб. Но в нынешнем сумма может серьезно уменьшиться. «Стремление основных крупных российских страховщиков оптимизировать свои расходы на перестраховочную защиту привело к тому, что лидерами российских облигаторных программ являются несколько крупных западных перестраховщиков, которые стремятся ограничить кумуляцию по крупным рискам, вводя соответствующие ограничения», – рассказывает Сергей Третьяков, заместитель начальника управления исходящего перестрахования «Росно».

Однако большинству российских компаний в условиях падения сборов элементарно не хватает средств на защиту собственных рисков. Перестрахование на европейских площадках, даже при неизменных тарифах, для них недоступно. Тем более что далеко не все тарифы остались неизменными – по отдельным, особенно убыточным, линиям бизнеса идет удорожание. Таким сегментом, по словам Дмитрия Бейгула, стало, в частности, авиационное перестрахование – тарифы здесь выросли примерно на 20%. А для отдельных страховщиков, если их перестраховочные контрагенты получили убытки в 2009г., и того больше – до 30%.

Для российских компаний это ощутимый удар, авиационные риски чаще других перестраховываются: количество авиационных происшествий не уменьшается, а возмещение по ним исчисляется млн.долл. Одна из крупнейших выплат последнего времени связана с авиакатастрофой, произошедшей 14 сент. 2008г. Тогда разбился Boeing-737 авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс Москва – Пермь. Погибли 88 чел. Кэптивный страховщик «Аэрофлота» – компания «Москва» – выплатила родственникам погибших 110 млн. руб. Ощутимые убытки приносят не только масштабные трагедии с десятками жертв. Например, той же «Моск­ве» пришлось расплачиваться по страховому случаю, который произошел 30 июня 2008г. Тогда на разбеге при выполнении рейса Санкт-Петербург – Моск­ва произошло «нелокализованное разрушение авиадвигателя» у Ту-154. В результате самолет получил серьезные повреждения, а сумма страхового возмещения составила свыше 1,3 млн.долл. По данным «Москвы», в договоре перестрахования по этому случаю участвовал целый пул компаний – «АльфаСтрахование» (8,8%), «Ингосстрах» (17,5%), «Росгосстрах» (4,4%). 13,1% разместил за рубежом международный брокер Willis.

Но если тарифы по авиационному перестрахованию повысились для всех стран то риски, связанные с электроэнергетикой, подорожали исключительно для России. Причина не только в катастрофе на Саяно-Шушенской ГЭС. По словам экспертов, за последние пару лет в этой отрасли произошло несколько серьезных аварий, по которым выплачивались очень значительные суммы. Только у «АльфаСтрахования» и только в I пол. пред.г. выплаты по объектам электроэнергетики составили 235 млн. руб. Это без учета пожара на печально известной подстанции «Чагино» в Москве в 2008г. – там ущерб приближается к двум млрд. руб. Да и в гидроэнергетике авария на Саяно-Шушенской ГЭС хотя и самая крупная, но не единственная. В частности, в дек. пред.г. «Капитал Страхование» выплатил «Русгидро» более 13,7 млн. руб. аванса в связи с повреждением Гунибской ГЭС, пострадавшей в результате экстремального паводка в июле 2009-го. Впрочем, и само руководство «Русгидро» учло уроки пред.г. По новому договору, заключенному с «Капитал Страхованием», значительно расширены лимиты покрытия. «В 2010г. лимит возмещения по каждому страховому случаю увеличен по сравнению с 2009 в три раза – с 200 до $600 млн.», – рассказал «Ф.» Константин Бессмертный. По его словам, страховой тариф вырос для компании на 10% – с 0,21 до 0,23% от стоимости застрахованного имущества.

Схемный бизнес. Если зарубежные перестраховочные площадки недоступны многим в силу своей дороговизны, то российский рынок отталкивает своей непрозрачностью и ограниченной емкостью. «Все наши перестраховочные компании по меркам мировой индустрии просто карлики. Да и доверие к большинству из них, честно говоря, невысокое», – признает директор по андеррайтингу и перестрахованию группы «Согаз» Дмитрий Талаев.

Скандалы подорвали авторитет российских перестраховщиков. Чего стоит хотя бы история с «Золотым гарантом». В авг. пред.г. компания попала в поле зрения департамента экономической безопасности МВД России. В официальном сообщении ведомства говорилось, что она «занималась незаконным обналичиванием и выводом денежных средств за рубеж через оказание фиктивных страховых услуг», а ее незаконный оборот только в 2009г. превысил 50 млрд. руб­лей. В офисах компании сотрудники МВД изъяли документы свыше 200 фирм-»однодневок», поддельные печати госорганизаций, коммерческих банков, страховых компаний, кредитные карточки, оформленные на подставных лиц, паспорта и другие документы.

Росстрахнадзор отозвал лицензию у «Золотого гаранта» в авг. пред.г. А ведь до этого компания несколько лет входила в число лидеров российского перестраховочного рынка. По итогам 2008г. она занимала третью строчку, ее сборы по входящему перестрахованию составляли свыше 2,2 млрд. руб­лей. За прошлый год с рынка ушли и другие недавние лидеры: Универсальное перестраховочное общество, Средневолжская перестраховочная компания. В этом году отозваны лицензии еще у двух операторов, входивших в десятку, – «Искусства страхования» и «Микора-Ре», еще у одного – «Итермы» – лицензия приостановлена. По оценкам гендиректора Транссибирской перестраховочной корпорации Ирины Постниковой, на компании, потерявшие лицензии в 2009 и начале 2010г., приходится 40% валовых перестраховочных премий за 2008-й. Арифметика здесь дружна с географией: как рассказал заместитель руководителя Росстрахнадзора Олег Пилипец, почти четверть своих рисков российские страховщики в 2008г. передали в такие «экзотические» страны, как Уругвай и Киргизия. При этом в Великобританию ушло 22% от общей премии, в Германию – 18%. Олег Пилипец предупреждает, что Росстрахнадзор будет тормозить вызывающие подозрение перестраховочные сделки через суд. Впрочем, несмотря на все усилия ведомства, по оценкам экспертов, доля схем в российском перестраховании все еще составляет 40%.

Кризисное ускорение. Рынок российского перестрахования начал сжиматься еще несколько лет назад, с 2006г., когда ФССН развернула борьбу за чистоту рядов. Кризис ускорил процесс. В пред.г., по данным службы, компании передали в перестрахование премии в объеме 97,8 млрд. руб. Российскому сегменту рынка досталось 43 млрд., что на 20% меньше, чем в 2008. Примечательно, что универсальные компании потеряли, по оценкам экспертов, меньше премий, чем специализированные перестраховщики.

Причин тому достаточно. Внутренний спрос на перестрахование напрямую зависит от развития самого страхового рынка. «Страховые компании демпингуют, стремясь в сложное время увеличить свой кассовый поток, а мы, перестраховывая этот поток, не можем диктовать свои условия», – говорит первый заместитель гендиректора «Капитал Перестрахования» Александр Королев. Особенно просели те компании, в портфелях которых была значительная доля перестрахования авто. «У отдельных страховщиков автопортфель сократился на 30%, это повлияло и на связанных с ними перестраховщиков», – говорит Дмитрий Бейгул. По его оценкам, в разы сократился и объем рисков, связанных с ответственностью за неисполнение госконтрактов, а это тоже была ниша для многих операторов. Существенно сократилась и доля личного страхования в перестраховочных портфелях.

Пошла острая ценовая конкуренция, которая затронула прежде всего имущественные виды. «Только с конца 2008 по середину 2009г. ставки снизились почти в 2-2,5 раза! Основная причина – ужесточение борьбы за клиентов, за сохранение и поддержание портфелей», – подтверждает заместитель гендиректора «Юнити Ре» Дмитрий Гармаш. «Главная беда российского рынка – экономия на тарифах в перестраховании. Это в первую очередь касается мелких и средних компаний. Они недооценивают, насколько их устойчивость зависит от качества перестрахования. Если они плохо перестрахуют или недоперестрахуют свои риски, то не смогут отвечать и по убыткам», – говорит Александр Королев. Это очень опасная политика. Да и сами перестраховщики при снижении тарифов и росте убыточности рискуют оказаться в ситуации, когда объем убытков перестанет соответствовать той премии, которую они получили. У них просто не хватит резервов для покрытия ущерба.

Опасная взаимность. Пока специализированные перестраховщики выпадают из обоймы лидеров, универсальные компании, имеющие перестраховочные лицензии, укрепляют свои позиции. Их доля в общем объеме сборов в пред.г. выросла. Собственно, они всегда довольно успешно конкурировали благодаря более значительному объему собственных средств и перестраховочных емкостей и международному авторитету. Среди лидеров – «Согаз», «Капитал Страхование», «Росно». «Российские страховщики иногда могут себе позволить подписывать входящий бизнес по более низким ставкам, чем их коллеги из профессиональных перестраховочных обществ, поскольку у страховщиков всегда имеется портфель «прямых» страховых рисков с более высокими ставками, – говорит Дмитрий Бейгул. – Департаменты перестрахования вновь рассматриваются как подразделения, которые могут зарабатывать деньги, – опять появились планы по сборам. Они вынуждены «искать бизнес» у коллег по рынку». По словам эксперта, на этапе проведения крупных тендеров компании могут создавать негласные «одноразовые альянсы», поддерживая друг друга перестраховочной емкостью. «Универсальные операторы для наращивания оборотов начали активнее заниматься перестрахованием, за счет чего сглаживали падение премий по прямому бизнесу», – комментирует Дмитрий Гармаш. А это рискованная стратегия. По словам директора московского филиала компании «Находка Ре» Эллы Платоновой, срабатывает кризисная психология многих топ-менеджеров: «Деньги любой ценой сегодня, а завтра видно будет». «В кризисное время многие из них произвели переоценку не в пользу надежной защиты собственных рисков, а в пользу получения дополнительных потоков по входящей премии, не думая о том, что вместе с входящим бизнесом придут и убытки», – комментирует Элла Платонова.

Есть и другая тенденция, которая вызывает опасение. В условиях кризиса часть российских страховых компаний пытается любыми способами оптимизировать расходы на перестрахование. Кто-то за счет снижения тарифов, а кто-то путем собственного удержания по отдельным линиям бизнеса. Даже несмотря на ухудшение своего финансового положения.

Впрочем, у страховщиков есть свои аргументы, и достаточно весомые. Емкость российского рынка перестрахования всегда была очень ограниченной, а в условиях кризиса она «схлопнулась». Да и финансовое положение ряда перестраховочных компаний серьезно ухудшилось. «Страховщики в такой ситуации просто вынуждены пересматривать секьюрити-листы. Наша компания сократила его в разы. И, возможно, сократит еще больше. Так же поступили и другие крупные компании. Дополнительными емкостями, которые мы предоставляем друг другу, фактически замещаются компании, которые выходят из списков партнеров», – рассказывает Дмитрий Талаев из «Согаза». «Есть среди российских перестраховщиков, конечно, надежные и достойные. Мы работаем и с Русским перестраховочным обществом, и с «Транссиб Ре», но и их емкости несопоставимы с лидерами мирового рынка», – уточняет он. По его словам, общие расходы «Согаза» на перестрахование в пред.г. увеличились. Это связано с крупными инфраструктурными проектами, которые требуют достаточно затратного факультативного перестрахования. И эти риски компания в значительной степени размещает на западных рынках. «Большее количество рисков мы оставляем на собственном удержании. Но это не связано с кризисом, а скорее обосновано финансовыми возможностями компании. Прежде чем принимать такое решение, проводились серьезные расчеты, моделировались разные сценарии убытков по тому или иному виду страхования», – уверяет Дмитрий Талаев. Впрочем, он допускает, что так поступают далеко не все компании.

А нужен ли России собственный рынок перестрахования? Большинство экспертов, да и сами страховщики, говорят: «Нужен». Дело в том, что далеко не все «российские риски» можно разместить на Западе. Взять, к примеру, страхование ответственности по госконтрактам или ответственности строительных СРО. «Существует определенный спектр рисков, которые либо плохо перестраховываются, либо вообще не перестраховываются за рубежом. Есть риски не очень крупные, которые выгоднее размещать внутри страны»,- уточняет Александр Королев. Он убежден, что перспективы российского рынка на ближайшее время связаны с пространством СНГ. В пред.г. отечественные перестраховщики получили от них значительную долю премии. По оценкам надзора, около четверти всей входящей премии было получено от нерезидентов. В основном это страны СНГ, а также Юго-Восточной Азии и Южной Америки. «Из стран СНГ по переданной на российский рынок премии лидируют Казахстан, Азербайджан, Украина, Белоруссия. В меньшей степени вовлечены Узбекистан, Молдова и Киргизия», – уточняет Александр Королев. Правда, есть и препятствия. Например, на Украине существует запрет на работу с компаниями из стран, не входящих в ВТО. Тем не менее, по словам эксперта, российские перестраховщики готовы действовать и на этих рынках: «Например, у «Капитал Перестрахования» есть облигаторный договор защиты нашего портфеля по рискам ретрацессии, который мы покупаем у западных перестраховщиков с высокими рейтингами. Его максимальная емкость 100 млн.долл. Он покрывает риски компаний из стран СНГ, в т.ч. украинские и казахстанские». Александр Королев убежден, что российский рынок перестрахования должен идти по пути интеграции в международное пространство, а не оставаться локальным или сугубо национальным. А для этого он должен очищаться, капитализироваться, расширять свое поле.

Разное перестрахование. О том, чтобы защитить свои собственные риски страховщики задумались давно. Когда сумма страхового покрытия того или иного клиента была слишком велика для компании, она не отказывалась от договора, а передавала часть рисков, которые превышали ее емкость, другому страховщику – на перестрахование. Иными словами, перестрахование этого своего рода «вторичное» страхование.

Сегодня существуют разные варианты перестрахования, но наиболее распространенными считается факультативное и облигаторное. Факультативный договор касается одного риска в одной сделке. У страховщика в этом случае полная свобода выбора – как в подборе партнеров по перестрахованию, так и относительно величины риска, который он готов оставить на собственном удержании. Перестраховщик же решает, готов ли он принять на себя риск в том или ином объеме. При этом перестраховочные платежи взимаются индивидуально, независимо от суммы страховых платежей, полученных самим страховщиком.

Свобода выбора – важное преимущество такого договора. Но у него есть и минусы – страховщик должен предоставить самую исчерпывающую информацию относительно риска, который намерен перестраховать. Да и сам процесс принятия решений по факультативному перестрахованию потребует немало времени. Кроме того, этот вид перестрахования наиболее дорогостоящий. Тем не менее, его популярность в последние годы растет. По мнению экспертов, это связано с тем, что в результате технологического развития риски стали гораздо сложнее и требуют более индивидуального подхода.

При облигаторном договоре на перестрахование передается не отдельный обособленный риск, а значительная часть страхового портфеля, при этом все условия четко сформулированы. Такой договор заключается на неопределенный срок с правом расторжения по взаимному уведомлению сторон. По мнению экспертов, облигаторный договор наиболее выгоден, поскольку все заранее определенные риски автоматически получают покрытие у перестраховщика. При этом перестраховочные платежи по подобному договору всегда определяются в проценте от суммы страховых платежей, полученных при заключении первичного договора страхования.

Облигаторное перестрахование в свою очередь может быть пропорциональным и непропорциональным. В первом случае риск распределяется между страховщиком и перестраховщиком на основе фиксированного процентного соотношения, определяющего долю перестраховщика во всех убытках. Сущность непропорционального перестрахования состоит в том, что выплаты перестраховщика определяются исключительно величиной убытка. Такой вариант договора используется, как правило, во всех видах страхования, где нет верхней границы ответственности страховщика, а также по договорам страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Татьяна Емельянова

Где Руси дружить хорошо. В новой российской внешнеполитической доктрине расписан план развития отношений с 61 государством. Newsweek отобрал самые важные и интересные направления

Абхазия (Значок: Наука/Технологии)

● Содействовать работе созданного Росатомом и Сухумским физтехом предприятия по высокотехнологичному производству мультикремниевых пластин для «зеленой энергетики».

Австралия (Значок: Капитал)

● Привлекать австралийский капитал в приоритетные российские проекты (АТЭС 2012, Сочи-2014).

Азербайджан (Значок: Капитал, Наука/Технологии)

● Заключить двустороннее соглашение о защите капиталовложений.

● Продвигать российские банковские структуры.

● Рассмотреть вопрос о поддержке спутниковой программы Азербайджана.

Армения (Значок: Наука/Технологии)

● Использовать опыт Армении, полученный на проектах с НАТО и ЕС.

● Использовать потенциал Армении для получения технологической информации от западных партнеров.

Африканский континент (Значок: Энергетика, Наука/Технологии)

● Развивать атомную энергетику совместно с Анголой, Нигерией, Сенегалом и ЮАР.

● Использовать российские космические технологии в хозяйственных и оборонных целях совместно с Анголой, Нигерией и ЮАР.

Белоруссия (Значок: Капитал, Энергетика)

● Добиваться согласия Белоруссии на приобретение контрольных пакетов ее нефтеперерабатывающих предприятий российскими компаниями.

Бразилия (Значок: Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Сформировать технологический альянс. Развивать кооперацию в ВТС, космосе, энергетике, образовании, науке, инновациях.

● Расширять несырьевую номенклатуру российского экспорта. Продвигать российское программное обеспечение.

● Сформировать рабочую группу для разработки расчетов национальными валютами.

Венесуэла (Значок: Энергетика)

● Закрепить политические договоренности с помощью международно-правовых инструментов.

● Содействовать закреплению России в ТЭК Венесуэлы.

Германия: (Значок: Энергетика, Наука/Технологии, Транспорт, Промышленность)

● Продолжить политическое сопровождение проекта «Северный поток».

● Расширить атомное сотрудничество.

● Участвовать в проекте рентгеновского лазера на свободных электронах (Гамбург).

Участвовать в переоборудовании «Аэробуса-320» в грузовой, а также проектировании и производстве «Аэробуса-350».

● Локализовать в России выпуск VW, Daimler, BMW.

● Расширить сотрудничество РЖД с Deutsche Bahn и Siemens по запуску высокоскоростных поездов.

Израиль (Значок: Энергетика, Наука/Технологии)

● Проработать вопрос об использовании инновационного потенциала экономики Израиля для российских нужд

● Заключить соглашения о защите капиталовложений и по промышленным НИОКР.

● Продолжить проработку вопроса о поставках в Израиль российского газа.

Индия (Значок: Вооружения, Энергетика, Наука/Технологии, Промышленность)

● Укрепить позиции на индийском рынке вооружений.

● Увеличить долю наукоемкой и технологической продукции в российском экспорте.

● Развивать совместные проекты в энергетике (строительство ГЭС, АЭС) и нефтегазовой сфере.

● Реализовать СП по производству диоксида титана.

● Разработать и начать производство многоцелевого транспортного самолета.

● Создать совместные научно-технические центры.

● Сотрудничать в сфере телекоммуникаций, освоении космоса, а также совместного развития ГЛОНАСС.

Ирак (Значок: Энергетика, Капитал)

● Поддержать интересы российских топливно-энергетических компаний.

● Обновить договорную базу в сфере транспорта, торговли, инвестиций, налогообложения и др.

Иран (Значок: Безопасность, Капитал, Энергетика, Наука/Технологии)

● Взаимодействовать в борьбе с международным терроризмом и наркотрафиком.

● Увеличить объем двусторонней торговли.

● «Дорожная карта» развития в топливно-энергетической области.

● Продолжить сотрудничество в области мирного атома в увязке с политико-дипломатическим урегулированием.

● Подписать соглашение о взаимной защите капиталовложений.

Италия: (Значок: Промышленность, Энергетика, Наука/Технологии)

● Поддержать совместные проекты в области авиастроения («Суперджет-100»), автопрома («Соллерс» и «Фиат»), машиностроения (Камаз и «Кейс Нью Холланд»), связи, космоса.

● Заключить соглашение в сфере трудовой миграции.

● Реализовать договоренности в сфере энергетики.

● Привлечь итальянские компании к модернизации железных дорог, портов и аэропортов.

● Использовать итальянский опыт при подготовке Сочи-2014.

Китай (Значок: Капитал, Энергетика, Промышленность, Наука/Технологии)

● Увеличить долю наукоемкой и машинотехнической продукции в российском экспорте.

● Привлекать средства банков Китая к двусторонним проектам, увеличить роль национальных валют в торговле.

● Сохранить российское преимущество в ядерной энергетике Китая.

● Подготовить крупные проекты по разработке авиатехники.

● Развить коммуникационное и информационное партнерство, в т.ч. доступ российских компаний на китайский рынок.

● Сотрудничать в области защиты прав интеллектуальной собственности.

КНДР (Значок: Безопасность)

● Проводить мониторинг ситуации в КНДР. Разработать план на случай обострения социально-политической ситуации в стране.

Республика Корея (Значок: Капитал, Промышленность, Вооружения, Наука/Технологии, Сельское хозяйство, Транспорт)

● Увязать корейские инвестиционные проекты по освоению природных ресурсов Сибири и Дальнего Востока с российскими целевыми программами.

● С учетом интереса в долгосрочной аренде Кореей земель на российском Дальнем Востоке привлекать корейские инвестиции и ноу-хау в российское сельское хозяйство.

● Осуществлять военно-техническое сотрудничество.

● Соединить Транскорейскую железную дорогу с Транссибом.

● Изучить перспективы соглашения о свободной торговле.

● Сотрудничать в области ядерной энергетики.

● Реализовать совместные космические проекты, включая создание Корейской национальной системы запуска.

● Сотрудничать в области нанотехнологий.

Куба (Значок: Капитал, Наука/Технологии, Энергетика)

● Наращивать экономические позиции.

● Подписать Межправительственное соглашение о космосе.

● Ратифицировать соглашение о двойном налогообложении.

● Расширять участие российских компаний в модернизации энергетики Кубы, в проектах по нефтегазодобыче.

Нидерланды (Значок: Энергетика, Капитал, Наука/Технологии, Транспорт)

● Продолжить реализацию ключевых проектов (развитие Сахалина, «Северный поток», освоение ресурсов Ямала – Карского моря).

● Преодолевать кризис с акцентом на сотрудничество в банковской и финансовой сферах.

● Поддерживать «Филипс», поставляющий передовое медицинское оборудование, с перспективой СП в России.

● Проработать голландский опыт развития узловых аэропортов применительно к Пулково.

ОАЭ (Значок: Промышленность, Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Реализовать договоренности по проектам в промышленности, судостроении, фармакологии, связи, транспорте, науке и образовании.

● Привлекать эмиратские инвестиции.

● Разрабатывать месторождения, строить трубопроводы.

● Сотрудничать в области космоса.

● Расширить номенклатуру российского экспорта вооружений.

Прибалтика (Значок: Транспорт, Капитал, Энергетика)

● Добиваться использования территории и транспортной инфраструктуры для транзита грузов в ЕС.

● Расширять российское экономическое присутствие с учетом резкого падения инвестиционной привлекательности для стран ЕС и удешевления национальных активов.

● Рассмотреть вопрос о приобретении предприятий реального сектора в области энергетики, информтехнологий, логистики и транспорта.

Саудовская Аравия (Значок: Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Привлекать саудовские инвестиции, прежде всего в АПК и недвижимость.

● Сотрудничать в топливно-энергетической сфере (освоение Лукойлом газовых месторождений), строительство нефтегазовой инфраструктуры.

● Сотрудничать в области мирного атома. Совместные научные проекты.

● Партнерство научных центров, прежде всего по нанотехнологиям.

● Добиваться подписания контрактов по военно-техническому сотрудничеству.

Сирия (Транспорт, Капитал)

● Продвигать российскую гражданскую авиатехнику.

● При участии членов Таможенного союза проработать вопрос о создании зоны свободной торговли.

США (Капитал, Энергетика)

● Привлекать инвестиции, увеличивать объем и облагораживать структуру товарооборота.

● Добиться ратификации соглашения о мирном атоме, которое обеспечит доступ к американским ядерным технологиям.

● Добиться отмены санкций против российских предприятий за легальное сотрудничество с Ираном, Сирией и рядом других стран.

● Активизировать торгово-инвестиционные связи через отмену искусственных барьеров, сохраняемых США.

Турция (Энергетика, Капитал)

● Построить первую в стране АЭС «Аккую».

● Вести переговоры о переходе в двусторонней торговле на руб. и турецкую лиру.

Украина (Капитал, Промышленность, Наука/Технологии, Энергетика, Транспорт)

● Активно вовлекать Украину в экономическое сотрудничество, обеспечивая непопадание российских предприятий в стратегических отраслях в зависимость от украинских контрагентов.

● Интегрировать Объединенную авиастроительную корпорацию с авиастроительными компаниями Украины.

● Создать единое навигационное пространство с Украиной на базе ГЛОНАСС.

● Рассматривать как стратегическую задачу участие России в эксплуатации газотранспортной системы Украины, создание Международного консорциума.

● Добиваться использования нефтепровода Одесса – Броды в реверсном направлении, что ограничит доступ Украины к каспийской нефти.

● Добиваться долгосрочного контракта на поставку ядерного топлива России на украинские АЭС.

Франция (Транспорт, Капитал, Наука/Технологии, Энергетика, Промышленность)

● Поддержать инвестпроекты – «Пежо-Ситроен» в Калуге и «Рено» в Москве.

● Продвигать идеи перекрестной капитализации российских и французских компаний.

● Поддержать космический проект «Союз» в Гвинее и проект «Урал» по разработке ракет-носителей.

● Развивать кооперацию в авиастроении.

● Поддержать участие компании «Томсон» в программе перехода России на цифровое телевидение к 2015г.

● Обеспечить сотрудничество «Газпрома» и «Электрисите де Франс».

● Совместно провести модернизацию АЭС в Белене в Болгарии, создавать новые АЭС в третьих странах.

Япония (Капитал, Наука/Технологии, Транспорт, Сельское хозяйство, Энергетика)

● Расширить инвестиционное сотрудничество в высокотехнологичных областях: машиностроение, телекоммуникации, нефте- и газохимия.

● Привлечь технологии и инвестиции в модернизацию Транссиба и других путей сообщения.

● Распространить в России японские аграрные инновации. Увеличить экспорт российской аграрной продукции.

● Сотрудничать в области энергосбережения, фармацевтики и производства медицинского оборудования.

Источник – Проект программы эффективного использования на системной основе внешнеполитических факторов в целях долгосрочного развития Российской Федерации на 10.02.2010 (МИД РФ).

Посольством Финляндии в Москве опубликован на русском языке документ «Основные политические линии Финляндии в отношении Восточной Европы, Южного Кавказа и Центральной Азии». Документ подготовлен МИД Финляндии и является развитием внешнеполитической стратегии страны, вслед за «Стратегией по отношению к России» 2009г. Новый документ характеризует отношения и перспективы развития связей с 11 государствами постсоветского пространства.

Основной акцент делается на укрепление отношений, в т.ч. на двусторонней основе, с Украиной, Казахстаном, Белоруссией и Азербайджаном.

Сын владельца Crocus Group Араса Агаларова Эмин запускает свой первый девелоперский проект – он займется строительством вилл в пригороде Баку на побережье Каспийского моря, на участке площадью 60 га, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на слова Агаларова-младшего. По его словам, указывается в материале, участок был куплен на открытом рынке.

«На этой территории появится поселок премиум-класса, где планируется построить в общей сложности 100 вилл (площадью от 300 до 1 тыс.кв.м.). Уже продано 20 вилл», – сообщил изданию Агаларов, добавив, что в рамках проекта также предусмотрено строительство апарт-отеля на 54 номера.

По оценке Агаларова-младшего, инвестиции в проект составят 25 млн.долл., из которых 60% приходится на заемные средства азербайджанских банков, уточняется в газете. Как рассказывается в материале, в Москве Эмин Агаларов (женат на дочери президента Азербайджана Ильхама Алиева Лейле) является коммерческим директором Crocus Group и занимается развитием ритейла.

Однако, подчеркивает издание, Агаларов-младший не ограничится строительством вилл в пригороде Баку. По словам Араса Агаларова, которые приводятся в газете, он передал сыну в управление 200 га на Апшеронском полуострове недалеко от столицы Азербайджана.

В материале отмечается, что еще три года назад Агаларов-старший создал компанию «Крокус Азербайджан», которая планировала построить на этом участке курортную зону. Тогда бизнесмен намеревался построить здесь 500-600 тысяч кв.м. недвижимости (отели, зоны отдыха, яхт-клуб и другие), а объем инвестиций в проект оценивался в 1 млрд.долл.

Возможно, по словам Агаларова-старшего, первоначальная концепция застройки Апшеронского полуострова претерпит некоторые изменения. «Сейчас я занят строительством университета во Владивостоке, поэтому развитием проекта в Баку займется Эмин», – пояснил изданию Агаларов-отец.

Так, в середине пред.г. стало известно, что Crocus Group была выбрана генподрядчиком строительства Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) на о-ве Русский во Владивостоке, на базе которого в 2012г. пройдет саммит АТЭС. Всего на площади в 200 тысяч кв.м. предполагается возвести учебные корпуса, административные здания, общежития, рассчитанные на 5 тысяч человек.

Crocus Group – российская многопрофильная компания, крупный девелопер. В управлении компании находится более 1 млн.кв.м. недвижимости, в т.ч. загородный поселок Agalarov Estate и торгово-развлекательный центр Vegas. Основной проект компании – многофункциональный центр «Крокус Сити» (включает международный выставочный комплекс «Крокус Экспо», торговый центр «Крокус Сити молл», концертный зал и бизнес-отель Aquarium Hotel). Помимо девелоперского, Crocus Group также развивает ритейл-бизнес – под управлением компании находятся гипермаркеты «Твой дом». Crocus Group также является эксклюзивным представителем ряда одежных марок класса «люкс».

В начале мая состоится официальный визит президента РФ Медведева в Турцию. Что следует ожидать от этого визита? Каковы перспективы развития российско-турецких отношений? Каковы приоритеты в энергетическом сотрудничестве России и Турции? Каковы перспективы взаимоотношений в рамках Россия-ЕС-Турция? В преддверии визита на вопросы «РИА Новости» ответили Жибек Сыздыкова, доктор исторических наук, профессор, руководитель Центра Центральной Азии и Кавказа Института стран Азии и Африки МГУ им. М.В.Ломоносова и Вячеслав Шлыков, кандидат исторических наук, доцент кафедры истории Ближнего и Среднего Востока Института стран Азии и Африки МГУ им. М.В.Ломоносова.

Ж.Сыздыкова: Я думаю, что это визит долгожданный. После того, как президент Турции зимой побывал в Москве, поступило приглашение посетить Турцию, благодаря чему российско-турецкие отношения оживились. Я в качестве эксперта дважды побывала в Турции, где обсуждались насущные проблемы. Одним из ключевых вопросов на сегодняшний день является вопрос обмена виз между Турцией и Россией, поскольку в год более трех млн. наших туристов посещают Турцию и на территории России находятся турецкие строители и бизнесмены.

Самый ключевой вопрос, который будет обсуждаться в ходе визита президента, – вопрос стратегического партнерства и развития торгово-экономических отношений. Россия для Турции является значимым потребителем турецких машин, оборудования, текстиля, Турция же закупает у России газ. Также обсуждается возможность увеличения объема транзита российских энергоресурсов через территорию Турции.

Существует необходимость участия двух ведущих держав Евразии – России и Турции – в урегулировании проблемы Нагорного Карабаха и Кавказа в целом.

Также будут обсуждаться существующие отношения и дальнейшее развитие контактов между регионами Северного и Южного Кавказа. Турция является тюркоязычным государством и в свете последних событий, развитие внутренней ситуации в Бишкеке будет во многом зависеть от того, что будет происходить на евразийском пространстве.

В.Шлыков: Как вы знаете, сотрудничество между Россией и Турцией находится сейчас на чрезвычайно высоком уровне. Его основой являются являются масштабные экономические связи. В янв. этого года состоялся визит в Москву премьер-министра Турции Реджеба Эрдогана, в ходе которого был подписан большой пакет соглашений и, самое главное, была достигнута договоренность о повышении уровня нашего сотрудничества и был учрежден Высший совет сотрудничества (межгосударственный механизм на уровне высшего политического руководства). Я полагаю, в рамках визита президента РФ состоится первое заседание Совета, на котором будут намечены перспективы дальнейшего развития сотрудничества.

Все совместные российско-турецкие экономические проекты реализуются по линии контактов между премьер-министрами наших стран Реджебом Эрдоганом и Владимиром Путиным. Вопросы же, стоящие в повестке дня визита президента России в Турцию, будут, в первую очередь, носить политический характер, имеющие важность для обеих сторон. Среди них положение на Южном Кавказе, вопрос урегулирования армяно-азербайджанского конфликта и др. Для Турции Азербайджан является важным стратегическим партнером на Кавказе и с ним связана реализация многих амбициозных турецких планов. Рассматривая данный визит как дальнейший шаг в сторону укрепления российско-турецких отношений, его ни в коем случае нельзя считать как игру против кого-то. У нас слишком много общих точек соприкосновения, и наше сотрудничество не направлено против какой-либо третьей страны.

Ж.Сыздыкова: Я думаю, что после визита Медведева эти отношения поднимутся на новый уровень. Турция и Россия решают вопросы не только как представители региональных держав, но и как члены нескольких международных организаций, где они совместно участвуют и решают вопросы мирового масштаба.

С другой стороны, мир сегодня глобализуется, и отношения на континенте формируются в основном через взаимный диалог. Первый официальный визит президента Турции в Россию, скорое принятие ответного визита, последующий официальный визит нашего президента в Турцию – все это говорит о том, что перспективы существуют и их дальнейшее развитие возможно. Я думаю, что в связи с этими контактами и разрешением стоящих на данный момент вопросов, вероятно не только участие политиков и экономистов в обсуждении взаимных проблем, но и взаимодействие между народами, между молодежью. Этот визит послужит сближению и пониманию между народами России и Турции.

В.Шлыков: Российско-турецкие отношения, на мой взгляд, очень перспективны, несмотря на наличие некоторых противоречий между нашими странами, которые совершенно не критичны.

В основе наших отношений очень прочная экономическая связь. Турция возлагает большие планы на сотрудничество с Россией. По некоторым данным, товарооборот между нашими странами вырастет до 69 млрд. евро. Тем самым как торговый партнер Турции мы выходим практически на один уровень с ФРГ, а ФРГ для Турции имеет огромное экономическое значение. В связи с этим наше сотрудничество способствует реализации планов Турции по превращению не только в региональную державу (а она сейчас позиционирует себя именно так), а державу, которая станет глобальным игроком.

Первостепенным в реализации этих планов является наше экономическое сотрудничество в области энергетики, а также политика, проводимая нынешним министром иностранных дел Турции Ахмедом Давудоглу по созданию дружественных связей по всем азимутам. Еще раз подчеркну – в основе развития наших связей с Турцией лежат не только экономические интересы, но также и совпадение позиций по целому ряду важных политических вопросов, в частности касающихся Ирака и Ирана.

Ж.Сыздыкова: Прежде всего, будут в ходе визита обсуждаться возможности транзита российской нефти и газа через территорию Турции. Другой вопрос, который может быть затронут на переговорах, это вопрос наполнения трубопровода Баку-Джейхан. Пока обсуждаются поставки нефти из Азербайджана и Казахстана. Однако можно быть уверенными, что переговорный процесс будет вестись и с Россией. Как Казахстан и Азербайджан, Россия является прикаспийской державой.

Одним из ключевых моментов обсуждения является строительство атомной электростанции «Аккую». Проект оценивается в 30 млрд.долл. из расчета на 10-15 лет строительства. Премьер министр РФ Владимир Путин заявил, что Россия обладает новыми ядерными технологиями, которые позволяют Турции не беспокоиться о безопасности в этой сфере.

В.Шлыков: Мы сотрудничаем с Турцией во многих областях. В ходе встречи Владимира Путина и Реджеба Эрдогана в сент. в Анкаре, была достигнута договоренность о строительстве Южного Потока в исключительной экономической зоне Турции. Это в некотором смысле уступка турецкой стороны, поскольку Турция одновременно является стороной-подписантом проекта Набукко. В свою очередь, Россия поддержала строительство нефтепровода Самсун-Джейхан, который будет наполняться нашей нефтью, поставляемой танкерами до Самсуна и оттуда перекачиваемой по территории Турции до Джейхан, а Джейхан – выход на Средиземное море. Поэтому сотрудничество в сфере поставок газа в Турцию сейчас приоритетно.

На втором месте стоит развитие сотрудничества в сфере поставок нефти, и на третьем – в сфере атомной энергетики. В области газа у нас все работает, в области нефти необходимо построить нефтепровод Самсун-Джейхан, проект которого уже разработан, а вот в области атомной энергетики идет только переговорный процесс. Хотя, на мой взгляд, в дальнейшем вопрос атомной энергетики может стать более приоритетным, тем более что Турция собирается стать поставщиком электроэнергии в арабские страны, которые насчитывают огромное количество потребителей. Когда энергетическое сотрудничество будет реализовано в полном объеме, геополитическое значение Турции значительно возрастет и она, не имея своих крупных запасов энергоресурсов, может стать исключительно важным игроком на энергетическом рынке мира.

Ж.Сыздыкова: Это очень интересный вопрос. Многие эксперты говорят, что долгосрочный путь вступления Турции в ЕС больше сблизил Турцию с исламским миром и с Россией – я лично с этим не согласна.

Турция сейчас очень умело проводит внешнюю политику, осознавая необходимость сосуществования как со странами, входящими в Европейский Союз, так и не входящими в эту организацию.

Я думаю, что перспектива вступления Турции в ЕС зависит не столько от Российской Федерации, сколько от разрешения внутренних проблем в самой Турции. При этом, считаю, что развитие двусторонних российско-турецких отношений будет только способствовать улучшению положения Турции, ее имиджа и ее возможному вступлению в ЕС.

В.Шлыков: Нынешнее турецкое правительство в качестве приоритетной цели своей внешней политики поставило вступление в ЕС. И она все возможные шаги в этом направлении: реформа политической системы, судебной системы. Все реформы, проводимые турецким государством за последние 10 лет, подчинены этой цели. Поэтому, чего-либо анти-европейского Турция делать не будет, в связи с этим перспективы нашего сотрудничества в рамках треугольника Турция – Россия – ЕС будет, в первую очередь, касаться именно энергетической сферы.

Конечно, есть целый ряд вопросов и политического характера. Например, с учетом позиции Турции, она для нас является оптимальным союзником для реализации идеи создания новой системы европейской безопасности, также являясь членом НАТО, она может выступить удобной кандидатурой для лоббирования этой идей в НАТО. Турция не будет выступать в роли троянского коня, она будет исходить, в первую очередь, из своих собственных интересов. Турции необходимо тесное, бесконфликтное сотрудничество в регионе с тем, чтобы реализовать свои грандиозные планы по трансформации в мощную региональную державу. Поэтому, сотрудничество Россия – Турция – ЕС – это обеспечение энергетической безопасности Европы. Это ключевой момент.

Федеральная антимонопольная служба удовлетворила ходатайство ОАО «Акционерная финансовая корпорация «Система» о покупке 100% доли в уставном капитале ООО «М2М телематика» (Москва), говорится в сообщении ФАС. Компания «М2М Телематика» является разработчиком и поставщиком специализированного программного обеспечения, абонентского оборудования для мониторинга транспортных средств, подвижных и стационарных объектов на базе спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS, сотовой связи GSM (GPRS/SMS), спутниковой связи Inmarsat. Компания работает на территории более 80 регионов РФ, а также в странах СНГ (Белоруссия Казахстан, Азербайджан).

В конце пред.г. ООО «М2М телематика» для осуществления деятельности в области применения средств навигации на пассажирском автотранспорте приобрело контрольный пакет акций ЗАО НПП «Транснавигация».

Для газопровода Nabucco, по которому газ будет поставляться в Европу в обход России, понадобится 8-10 млрд.куб.м. газа в год от Азербайджана и столько же – от Ирака, сообщил глава австрийской нефтегазовой группы OMV (один из участников проекта Nabucco) Вольфганг Руттеншторфер (Wolfgang Ruttenstorfer) в ходе телефонной конференции в пятницу.

Чтобы начать поставки по газопроводу, потребуется занять около половины его мощностей, которые составят 30 млрд.куб.м. газа в год, заявил Руттеншторфер. «Сейчас проводятся переговоры (с Азербайджаном и Ираком), есть положительные признаки», – сказал он. Глава OMV подчеркнул, что газопровод Nabucco для компании приоритетнее, чем «Южный поток», хотя OMV будет принадлежать 50% в совместном предприятии – операторе австрийской части «Южного потока».

Строительство газопровода Nabucco протяженностью 3,3 тыс.км. и мощностью 20-30 млрд.куб.м. газа в год начнется в 2011г. Проект оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию (две трети газопровода пройдет по территории Турции). Магистраль станет продолжением уже построенного газопровода Баку – Тбилиси – Эрзурум. В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas&Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz с долями по 16,67%.

Руттеншторфер также сообщил, что OMV планирует увеличить инвестиции в Турцию, где компания владеет 41,58% турецкого сбытового предприятия Petrol Ofisi и планирует построить к 2012г. электростанцию мощностью 50 мвт., в т.ч. с помощью проекта Nabucco. OMV также подтвердила планы по уходу с нефтеперерабатывающих рынков из-за падения прибыльности от переработки нефти.

Комментируя ситуацию с нефтяным пятном в Мексиканском заливе, Руттеншторфер отметил, что OMV планирует проводить разведку глубоководных месторождений только с помощью крупных международных компаний, у которых есть опыт их разработки. Сейчас OMV проводит совместную разведку в бассейне Черного моря на территории Румынии с энергетическим гигантом Exxon Mobil.

Ранее в пятницу OMV опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2010г. Чистая прибыль компании выросла почти в девять раз – до 346 млн. евро с 40 млн. годом ранее. Денежный поток от операционной деятельности упал на 18% – до 747 млн. евро.

OMV занимается разведкой и добычей в 17 странах, включая страны Северной Африки, северо-запада Европы, Ближнего Востока, Каспийского региона, Австралию, Новую Зеландию, Россию. Ежедневная добыча OMV составляет 317 тысяч бар. в нефтяном эквиваленте в день. Запасы компании оцениваются в 1,21 млрд. бар. нефти и газа в нефтяном эквиваленте.

МИД Туркмении в четверг опроверг сообщения ряда СМИ со ссылкой на представителей немецкого концерна RWE о том, что Туркменистан будет готов подписать контракт по поставкам газа для трубопроводов «как только будет достигнуто политическое решение».

Немецкая RWE входит в консорциум по строительству газопровода Nabucco, одной из главных проблем которого является наполнение трубопровода газом. Пока нет ни одного договора с поставщиками газа для Nabucco. Ряд СМИ сообщил, что RWE заявила о переносе даты подписания сделки на поставку газа из Туркмении для газопровода Nabucco – соглашение, которое планировалось подготовить к концу I пол., должно быть достигнуто к концу 2010г. Как сообщают западные СМИ со ссылкой на представителей руководства концерна, сроки зависят «от скорости принятия политических решений». Ашхабад опроверг эти сообщения и заявил, что участие в энергетических проектах не политизирует и не вел переговоры о поставках туркменского газа для конкретных трубопроводов.

Туркменистан, осуществляя свое международное сотрудничество в газовой сфере, исходит только из принципа экономической целесообразности и взаимной коммерческой выгоды и никогда не политизирует свое участие в энергетических проектах, говорится в сообщении пресс-службы туркменского внешнеполитического ведомства для СМИ.

МИД Туркмении заявил, что туркменская сторона неукоснительно придерживается четкого принципа продажи туркменского энергетического сырья на границе, и не связывает свою роль поставщика газа с участием в каких-либо международных энергетических проектах или схемах продаж за пределами Туркменистана.

«На протяжении всего периода партнерских отношений Туркменистана с концерном RWE вопрос о закупках туркменского природного газа для заполнения конкретных трубопроводов не поднимался», – подчеркнул также МИД Туркмении.

С учетом вышеизложенного, «утверждения о неких «политических решениях», отсутствие которых, якобы, затрудняет осуществление закупок туркменского газа концерном RWE, вызывают непонимание», заявило туркменское внешнеполитическое ведомство.

«Туркменская сторона надеется, что концерн RWE, являющийся партнером Туркменистана и будучи прекрасно осведомленным о принципах энергетической политики нашей страны, примет адекватные меры в связи с появившимися в ряде средств массовой информации публикациями, которые не отражают реального положения дел», – говорится в сообщении пресс-службы МИД Туркмении.

Магистральный газопровод Nabucco планируется построить для поставки природного газа из Средней Азии и Прикаспийского региона в Центральную Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.

Министр торговли Газанфари на общенациональной конференции по вопросам хлеба, которая проводилась в шахрестане Оску провинции Восточный Азербайджан, заявил, что в тек.г. в Иране будет произведено от 11 до 14 млн.т. пшеницы, сообщает агентство ИСНА. По словам министра, в предыдущие годы наблюдались ощутимые колебания объемов производства пшеницы. В 2007г. было произведено 11 млн.т. названной продукции, а на следующий год объем производства сократился на 3,7 млн.т. В пред.г. было произведено 9,4 млн.т. пшеницы. В тек.г. предполагается получить урожай в объеме более 11 млн.т.

Газанфари подчеркнул, что приведенные данные свидетельствуют о значительных колебаниях объемов производства пшеницы и, чтобы сократить зависимость от погодных условий и количества осадков, необходимо совершенствовать соответствующую инфраструктуру. Перед министерством торговли стоит задача осуществлять закупки пшеницы после сбора урожая. Министерство обращается к частному и кооперативному секторам с призывом принимать участие в подобных закупках, а правительство уже после этого будет выступать в качестве закупщика произведенной пшеничной муки.

Газанфари отметил, что участие частного сектора в закупках пшеницы у крестьян станет первым шагом на пути совершенствования процесса производства хлеба в стране. Следующим шагом должно стать увеличение объемов элеваторов, предназначенных для хранения пшеницы. Газанфари сказал, что в странах, расположенных к северу от Ирана, производится 102 млн.т. пшеницы, а объем ее потребления составляет 62,5 млн.т. В названных странах излишки производмиой пшеницы превышают 30 млн.т. Страны Ближнего Востока импортируют 20 млн.т. пшеницы, и ее транзит из стран севера может осуществляться через территорию Ирана.

Общий объем элеваторов, предназначенных для хранения пшеницы, составляет в Иране 7 млн.т. Это меньше объема производимой в стране пшеницы, и требуется построить новые элеваторы объемом не менее 5 млн.т., а с учетом транзитных поставок зарубежной пшеницы объем элеваторов должен составлять 18 млн.т.

Министр торговли сообщил, что в Иране насчитывается 342 мукомольные фабрики с суммарной проектной производственной мощностью в 18 млн.т. продукции в год, т.е. названные фабрики загружены только наполовину своих мощностей. Инвесторам следует направлять свои усилия не на открытие новых мукомольных фабрик, а на строительство элеваторов.

Газанфари подчеркнул, что объем потребления хлеба в Иране составляет 160 кг. в год из расчета на душу населения. В США этот показатель равен 20 кг., в Мексике – 31 кг., в Голландии – 60 кг., в России – 61 кг. и в Турции – 146 кг.

На сегодня средний объем потерь хлеба в Тегеране, например, составляет 14,2%. Требуется усовершенствовать процесс производства хлеба на всех его этапах: посева и обработки посевов пшеницы, сбора урожая, закладки на хранения в элеваторы, помола и выпекания хлеба. Для этого необходим новый подход к планированию производственной деятельности. Площадь орошаемых пшеничных полей в Иране составляет 2,3 млн.га и богарных – 3 млн.га.

Акционеры Turkcell на годовом собрании одобрили выплату дивидендов за 2009г. в 859,3 млн. турецких лир ($580,4 млн.), говорится в сообщении компании. Выплаты будут производиться в течение 15 дней начиная с 17 мая наличными средствами из расчета 0,39 лиры ($0,26) на одну обыкновенную акцию Turkcell.

Крупнейшими акционерами Turkcell являются скандинавский холдинг TeliaSonera и Cukurova Telecom Holdings, доли которых в операторе – 37% и 26,98%, соответственно. В случае одобрения дивидендных выплат скандинавы получат 215 млн.долл., а турецкий холдинг – 157 млн.долл.

29 млн.долл. достанется холдингу Altimo, управляющему телекоммуникационными активами «Альфа-групп», который владеет 4,99% турецкого оператора. Владельцу 3,97%-ного пакета российскому бизнесмену Александру Мамуту Turkcell выплатит 23 млн.долл., а компания Nadash International Holdings Inc., через которую казахстанская Visor Group владеет еще 4,26%, может получить 25 млн.долл. В нояб. пред.г. Altimo и TeliaSonera договорились объединить свои доли в российском операторе «Мегафон» (25,1% и 35,6% акций соответственно) в единый холдинг. Третий акционер «Мегафона» – «АФ Телеком» Алишера Усманова (через «Телекоминвест» и ООО «Олимп» контролирует 39,3% «Мегафона») был приглашен к участию в альянсе, однако ответил отказом.

В начале апреля «Телекоминвест» подал в Арбитражный суд Москвы иск с требованием признать недействительным соглашение об объединении долей в «Мегафоне» и Turkcell. «Телекоминвест» просит суд запретить осуществлять какие-либо действия по созданию СП TeliaSonera и Altimo на территории России. Слушание дела назначено на 26 мая. Turkcell является крупнейшим мобильным оператором Турции с долей рынка свыше 50%, компания также участвует в сотовых операторах Азербайджана, Грузии, Казахстана, Молдавии, Северного Кипра, Украины. comnews.ru.

В I кв. 2010г. эксплуатационные затраты по проекту разработки газоконденсатного месторождения «Шах-Дениз» в азербайджанском секторе Каспия составили 42,8 млн.долл., капитальные – 75 млн.долл. Как передает 1news.az, об этом сказано в отчете компании BP-Azerbaijan, посвященном I кв. тек.г. По прогнозам, в 2010г. эксплуатационные затраты по проекту «Шах-Дениз» должны составить 177,8 млн.долл., капитальные – 604,8 млн.долл.

В 2009г. эксплуатационные затраты по проекту разработки данного месторождения составили 192 млн.долл., капитальные – 289 млн.долл. против прогноза 322 млн.долл. и 369 млн.долл. соответственно. В 2008г. эксплуатационные затраты на «Шах-Дениз» составили 152 млн.долл., капитальные – 471 млн.долл. против прогноза в 148 млн.долл. и 496 млн.долл. соответственно. В партнерство по разработке «Шах-Дениз» входят: BP (оператор – 25,5%), StatoilHydro (25,5%), ГНКАР (Socar, 10%), LUKOIL (10%), NICO (10%), Total (10%) и TPAO (9%). oilru.com.

Подписанием премьер-министром России Владимиром Путиным ряда документов в отношениях Турции и Азербайджана был сделан прорыв, который ожидался сторонами три года. Связаны ли эти мероприятия между собой, неизвестно, но состоялись они приблизительно в одно время, – пишет для www.regnum.ru независимый азербайджанский эксперт в топливно-энергетической сфере, кандидат технических наук Чингиз Велиев.

Официальный Баку, наконец, решил задачу, над которой он бился целых три года. По предварительным сведениям, Турция решила оплатить Азербайджану весь законтрактованный газ с местрождения «Шахдениз» (стадия 1) по цене 220 долл. за 1000 куб.м. Такая относительно дешевая цена может быть «оплатой» Баку замораживания цюрихских соглашений или уступкой за транзит азербайджанского газа по территории Турции. Что именно в данном случае имело место, покажет будущее. Присутствие на этом мероприятии операционного директора компании Nabucco Pipelinegas International Рейхарда Митчека говорит о том, что церемония была устроена с целью поторопить Евросоюз с реализацией проекта Nabucco. Кроме того, им были сделаны определенные выкладки по трассе и затратам по проекту. Митчек также заявил, что Азербайджан готов дать Nabucco природный газ со Стадии 2 месторождения «Шах Дениз». Тем самым создается достаточно щекотливая ситуация, поскольку азербайджанская общественность не имеет понятия, сколько природного газа будет требоваться в перспективе самой республике.

Как тут забыть, что в балансе выработки электроэнергии природный газ в Азербайджане занимает первое место, причем его доля доходит до 90%?! Поэтому остается тайной, как видит Азербайджан будущее своей промышленности и сколько понадобится электроэнергии для его обеспечения.

По идее, бакинские решения должны были подвигнуть для участия в проекте Nabucco и Туркмению. Но президент этой республики Гурбангулы Бердымухаммедов предпочитает хранить молчание и не активизировать деятельность вокруг этой остающейся виртуальной трубы. Но даже если предположить, что он захочет подключить свою страну к этому проекту, то по-прежнему неизвестно, как это осуществится – с помощью трубы, проложенной по дну Каспийского моря, или через территорию Ирана? Не стоит забывать, что сегодня перед Туркменией стоят две важные задачи: заполнение природным газом трубопровода в Китай и обещанное увеличение его подачи в Иран. Россия, как всегда, остается постоянным потребителем туркменского газа, и, судя по последним договоренностям президентов России и Украины, отбираемый у Туркмении объем «голубого топлива» в будущем может только увеличиваться.

На пороге стоит перспектива введения в строй газопровода «Южный поток», в который пойдет и часть центральноазиатского природного газа, в том числе, и туркменского. Маршруты транспортировки природного газа Туркмении достаточно диверсифицированы. Тем более, что никто не знает точных запасов туркменского газа, которые до открытия месторождения «Южный и Олотань» составляли три триллиона т. Напомню, 1,8 триллиона куб.м. из этого количества закуплено российским Газпромом на двадцать пяти лет вперед, причем соглашение, которое будет действовать до 2028г., подписано на межправительственном уровне.

Остальную ресурсную базу Митчек указывать не стал, равно как и тарифы на транзит газа между европейскими странами, готовность ими заключить долгосрочные контракты, и объемы закупаемого газа. И самое главное, отчего уже пострадал Азербайджан, в наст.вр. неизвестна формула цены, по которой члены Nabucco готовы покупать природный газ.

Вышеуказанное решение Азербайджана было продиктовано желанием дальнейшей диверсификации маршрутов вывода газа на европейский рынок, хотя трудно не заметить, что положение в самой республике и даже в ее столице как с газом, так и с электроэнергией, оставляет желать много лучшего. Известно, что, несмотря на эти «мелочи», Азербайджан продает газ не только Грузии и Турции, но и России и Ирану, причем последние готовы расширить объемы закупок. Однако, продав им «излишки» газа, Азербайджан может не суметь заполнить Южнокавказский газопровод, который до сих пор работает лишь на 60% своей мощности.

Нравится это или нет, но едва ли не главное из того, что Госнефтекомпания Азербайджана (Socar) пока сумела завоевать, – грузинский газовый рынок. Пока трудно судить, насколько ценно это приобретение, какова сегодня и какой станет завтра частота оплаты за потребленный грузинской стороной газ. Ведь она, в особенности рядовые потребители Грузии, до сих пор аккуратностью в оплате газа не отличалась. Впрочем, как и население Азербайджана, где, как известно, президент Ильхам Алиев, принял решение списать потребителям за неуплату газа 321 млн.долл.

Другой момент. Три года Socar продавала Турции газ по неизвестной до последних дней цене. Ведь только сейчас стало ясно, что турецкая сторона доплатит Азербайджану за поставленный ей с апреля 2008г. газ по 100 за каждые тыс.куб.м. Трудно исключить, что и Грузия попытается оплачивать азербайджанский газ спустя годы, по примеру нового «старшего брата». Наверное, вряд ли кого-то удивит, если часть оплаты будет произведена натурой, т.е. вином (хорошо бы, «Кинцмараули») и «Боржоми».

Допустим, что Азербайджан каким-то образом задействует проект AGR (Азербайджан-Грузия-Румыния) по транспортировке сжиженного газа в румынский порт Констанца, найдя предусмотренные для реализации этого проекта 7-8 млрд.куб.м. газа. Но тогда возникает вопрос: откуда в таком случае Азербайджан, ранее успевший подписаться под проектом Nabucco, наберет необходимые для того 12-13 млрд.куб.м. Неудивительно, что планируемые шаги более походят на блеф. А ведь с возможным распадом ГУАМ могут оказаться под вопросом такие энергетические проекты, как «Одесса-Броды» с продлением до города Гданьска, а также «Каспийско-Черноморско-Балтийский транзитный транспортный коридор». В таком случае весьма вероятно, что терминал в Кулеви, за владение которым Азербайджан выложил, по самым скромным подсчетам, не менее млрд.долл., будет работать далеко не в полную мощь. oilru.com.

Азербайджан готов направить 50% добываемого в стране газа на проект Набукко (Nabucco), сообщил руководитель общественно-политического отдела администрации президента Азербайджана Али Гасанов, принимающий участие в 13 Евразийском экономическом саммите в Стамбуле. Проект Набукко предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей в газе Европейского Союза (ЕС) в 2020г.

«Азербайджан придает очень большое значение проекту Набукко, поддерживаемому Турцией. Мы готовы 50% азербайджанского газа направить по этому трубопроводу», – цитирует Гасанова бакинское информагентство 1news в четверг со ссылкой на турецкую газету «Заман».

Добыча газа в Азербайджане в 2009г. составила 23,584 млрд.куб.м. (рост на 0,8%). Газ в наст.вр. поставляется в Турцию, Грузию, Россию и Иран. Неэксплуатируемые запасы газа в стране оцениваются в два-три триллиона куб.м. «Наше дело – обеспечить эту трубу газом, все остальные вопросы касаются Италии, Германии, Болгарии и Брюсселя», – приводятся в сообщении слова Гасанова. «Все, что нужно для реализации этого проекта, Азербайджан уже сделал, сейчас дело за европейскими структурами», – добавил он.

Ранее азербайджанские СМИ со ссылкой на слова специального уполномоченного Европейской комиссии по энергетике Гюнтера Эттингера, сообщили, что проект Набукко в лучшем случае заработает через четыре года после запланированного – в 2018г. Эттингер сказал также, что судьба проекта зависит от возможности достижения стратегического согласия между ЕС и Туркменистаном о поставках газа, расценив эту возможность в 65%. Межправительственное соглашение по Набукко ратифицировано Австрией, Венгрией, Болгарией, Турцией и находится на заключительной стадии ратификации в Румынии. Герай Дадашев

Строительство газопровода «Набукко» (Nabucco) для транспортировки природного газа из бассейна Каспия в Европу в обход России начнется без задержек – в 2011г. «На пути реализации проекта нет никаких преград», – сообщил в интервью турецкому деловому телеканалу CNBC официальный представитель «Набукко» Кристиан Долезал.

Проект «Набукко» оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. станет продолжением уже построенного газопровода Баку – Тбилиси – Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа. Две трети газопровода будут проложены через турецкую территорию.

В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas&Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz. Каждый из участников проекта имеет в нем долю в 16,67%.

По словам Долезала, 70% расходов на строительство «Набукко» будут компенсированы финансовыми институтами, 30% – участниками консорциума. «Уже поступил кредит в 200 млн. евро от Евросоюза», – сказал официальный представитель «Набукко». Среди потенциальных поставщиков газа для «Набукко» Долезал назвал Туркмению, Азербайджан и Ирак.

«Туркмения – очень важный потенциальный источник. Достижение принципиальных договоренностей Турции с Азербайджаном по газу может создать почву для его поставок из месторождения «Шахдениз». Еще одним потенциальным источником газа для «Набукко» является партнер консорциума – Ирак. Мы уверены, что «Набукко» будет работать с пропускной способностью в 31 млрд.куб.м. (в год) и даже перекачивать большие объемы газа», – отметил официальный представитель проекта.

МИД Туркмении опроверг сообщения ряда СМИ со ссылкой на представителей немецкого концерна RWE о том, что Туркменистан будет готов подписать контракт по поставкам газа для трубопроводов «как только будет достигнуто политическое решение».

Немецкая RWE входит в консорциум по строительству газопровода Nabucco, одной из главных проблем которого является наполнение трубопровода газом. Пока нет ни одного договора с поставщиками газа для Nabucco. Ряд СМИ сообщил, что RWE заявила о переносе даты подписания сделки на поставку газа из Туркмении для газопровода Nabucco – соглашение, которое планировалось подготовить к концу I пол., должно быть достигнуто к концу 2010г. Как сообщают западные СМИ со ссылкой на представителей руководства концерна, сроки зависят «от скорости принятия политических решений».

Ашхабад опроверг эти сообщения и заявил, что участие в энергетических проектах не политизирует и не вел переговоры о поставках туркменского газа для конкретных трубопроводов.

Туркменистан, осуществляя свое международное сотрудничество в газовой сфере, исходит только из принципа экономической целесообразности и взаимной коммерческой выгоды и никогда не политизирует свое участие в энергетических проектах, говорится в сообщении пресс-службы туркменского внешнеполитического ведомства для СМИ.

МИД Туркмении заявил, что туркменская сторона неукоснительно придерживается четкого принципа продажи туркменского энергетического сырья на границе, и не связывает свою роль поставщика газа с участием в каких-либо международных энергетических проектах или схемах продаж за пределами Туркменистана. «На протяжении всего периода партнерских отношений Туркменистана с концерном RWE вопрос о закупках туркменского природного газа для заполнения конкретных трубопроводов не поднимался», – подчеркнул также МИД Туркмении.

С учетом вышеизложенного, «утверждения о неких «политических решениях», отсутствие которых, якобы, затрудняет осуществление закупок туркменского газа концерном RWE, вызывают непонимание», заявило туркменское внешнеполитическое ведомство.

«Туркменская сторона надеется, что концерн RWE, являющийся партнером Туркменистана и будучи прекрасно осведомленным о принципах энергетической политики нашей страны, примет адекватные меры в связи с появившимися в ряде средств массовой информации публикациями, которые не отражают реального положения дел», – говорится в сообщении пресс-службы МИД Туркмении.

Магистральный газопровод Nabucco планируется построить для поставки природного газа из Средней Азии и Прикаспийского региона в Центральную Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.

МИД Туркмении опроверг сообщения ряда СМИ со ссылкой на представителей немецкого концерна RWE о том, что Туркменистан будет готов подписать контракт по поставкам газа для трубопроводов «как только будет достигнуто политическое решение».

Немецкая RWE входит в консорциум по строительству газопровода Nabucco, одной из главных проблем которого является наполнение трубопровода газом. Пока нет ни одного договора с поставщиками газа для Nabucco. Ряд СМИ сообщил, что RWE заявила о переносе даты подписания сделки на поставку газа из Туркмении для газопровода Nabucco – соглашение, которое планировалось подготовить к концу I пол., должно быть достигнуто к концу 2010г. Как сообщают западные СМИ со ссылкой на представителей руководства концерна, сроки зависят «от скорости принятия политических решений».

Ашхабад опроверг эти сообщения и заявил, что участие в энергетических проектах не политизирует и не вел переговоры о поставках туркменского газа для конкретных трубопроводов.

Туркменистан, осуществляя свое международное сотрудничество в газовой сфере, исходит только из принципа экономической целесообразности и взаимной коммерческой выгоды и никогда не политизирует свое участие в энергетических проектах, говорится в сообщении пресс-службы туркменского внешнеполитического ведомства для СМИ.

МИД Туркмении заявил, что туркменская сторона неукоснительно придерживается четкого принципа продажи туркменского энергетического сырья на границе, и не связывает свою роль поставщика газа с участием в каких-либо международных энергетических проектах или схемах продаж за пределами Туркменистана. «На протяжении всего периода партнерских отношений Туркменистана с концерном RWE вопрос о закупках туркменского природного газа для заполнения конкретных трубопроводов не поднимался», – подчеркнул также МИД Туркмении.

С учетом вышеизложенного, «утверждения о неких «политических решениях», отсутствие которых, якобы, затрудняет осуществление закупок туркменского газа концерном RWE, вызывают непонимание», заявило туркменское внешнеполитическое ведомство.

«Туркменская сторона надеется, что концерн RWE, являющийся партнером Туркменистана и будучи прекрасно осведомленным о принципах энергетической политики нашей страны, примет адекватные меры в связи с появившимися в ряде средств массовой информации публикациями, которые не отражают реального положения дел», – говорится в сообщении пресс-службы МИД Туркмении.

Магистральный газопровод Nabucco планируется построить для поставки природного газа из Средней Азии и Прикаспийского региона в Центральную Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.

В Республики Дагестан (Россия) предполагается реализация инвестиционного проекта «Строительство международного логистического комплекса «Каспий Ложистик». Об этом корреспонденту РИА «Дагестан» сообщили в пресс-службе Агентства по инвестициям и внешнеэкономическим связям.

В рамках реализации проекта предполагается строительство международного логистического хаб-центра, способного развиваться в соответствии с мировыми тенденциями увеличения грузоперевозок. Предполагается интенсивное развитие порта, сопровождаемое диверсификацией грузопотоков, развитие транспортного коридора «Север-Юг» для импортных и транзитных грузов.

«Каспий Ложистик» будет ориентирован как на обслуживание региона, так и на транзитные потоки в рамках транспортного коридора «Север-Юг». Местом реализации проекта предполагается определить южную часть г. Махачкалы между Федеральной трассой М-29 и железной дорогой, соединяющей Россию с Азербайджаном и Республиками Закавказья.

Проект предполагает строительство международного логистического комплекса «Каспий Ложистик» и центра оптово-розничной торговли. Комплекс общей площадью 200 га станет первым логистическим центром на территории республики. Проект состоит из III этапов. На начальном этапе на территории 80 га предполагается строительство контейнерной площадки для единовременного хранения 20 тыс. контейнеров.

Затем, на территории 60 га планируется строительство складского терминала класса А площадью 50 тыс.кв.м. И на завершающем этапе на территории 60 га предполагается строительство центра оптово-розничной торговли промышленными и продовольственными товарами площадью 50 тыс.кв.м.

Проведены предварительные переговоры с китайскими инвесторами, которые намерены принять участие в реализации проекта. ЗАО «Каспий Ложистик» планирует принять участие в 15 Московской международной выставке конференции «ТрансРоссия-2010» – крупнейшей выставке по грузоперевозкам, транспорту и логистике в России, СНГ и странах Балтии. Выставка пройдет в Москве в ЦВК «Экспоцентр», с 27 по 30 апреля 2010г.

Участие «Каспий Ложистик» в данной выставке, как отмечают в агентстве, позволит заявить о себе на российском транспортном рынке, обменяться опытом с партнерами и наладить новые деловые контакты.

Управление маркетинга и экономических операций (УМЭО) Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) в янв.-апр. тек.г. экспортировало 669,066 тыс.т. нефтепродуктов, что на 11,9% меньше показателя аналогичного периода пред.г., следует из сообщения, распространенного ведомством во вторник.

За отчетный период было экспортировано 500,798 тыс.т. дизтоплива, 50,813 тыс.т. автомобильного бензина, 37,22 тыс.т. авиатоплива и 0,235 тыс.т. печного мазута. На мировых рынках стоимость одной т. автомобильного бензина в апр. составляла 778,09 долл., авиатоплива – 741,55 долл., дизтоплива – 702,75 долл., 1%-серированного мазута – 492,18 долл., отмечается в сообщении. В 2009г. ГНКАР экспортировала более 1,968 млн.т. нефтепродуктов, что на 23,7% меньше, чем в 2008г. oilru.com.

Болгария и Россия ведут активные переговоры по созданию совместного предприятия по строительству газопровода «Южный поток», сообщил посол Болгарии в РФ Пламен Грозданов в рамках Делового клуба на Тверской. «С российской стороной идут очень активные переговоры по созданию совместного предприятия. Ранее Москва заключила договора практически со всеми странами-участницами проекта, последний договор был заключен с Австрией, так что Болгария за строительство «Южного потока», – отметил посол.

Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, мощность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, в перспективе должно экспортироваться 35% российского газа в Европу. Межправительственное соглашение с Австрией, подписанное в конце апреля, стало последним документом, необходимым для старта проекта. Австрия стала седьмой страной-участницей сухопутной части проекта. Ранее Россия подписала аналогичные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией и Хорватией.

Грозданов отметил важность проекта альтернативного газопровода Nabucco. «Для нас очень важно, чтобы были альтернативные пути поставки газа», – сказал Грозданов, напомнив, что Болгария серьезно пострадала от газового кризиса между Россией и Украиной зимой 2009г. Газопровод Nabucco протяженностью 3,3 тыс.км. и мощностью 20-30 млрд.куб.м. в год предназначен для транспортировки газа в европейские страны из каспийского бассейна через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум. Строительство южной ветки Nabucco планируется начать в 2011г., а поставки газа по нему – в 2014г.

Что касается еще одного энергетического проекта с Россией – строительства нефтепровода Бургас-Александруполис, то, по словам посла, в Болгарии продолжается его экологическая экспертиза. Трансбалканский нефтепровод Бургас-Александруполис мощностью 35 млн.т. с возможным расширением до 50 млн.т., предназначенный для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы, пройдет из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Проект реализуют Россия, Болгария и Греция. oilru.com.

Вновь посаженные сады в Алматинской обл. могут погибнуть из-за повышения тарифа на воду на 400% – крестьяне. Вновь посаженные сады и посевы многолетних трав в Енбекшиказахском районе Шелекского сельского округа Алматинской области могут погибнуть из-за повышения тарифа на воду на 400%. Об этом в ходе пресс-конференции в Алматы заявил учредитель ТОО «Мухит Медет» Мурат Жексембинов, передает корреспондент агентства. «Ставятся под удар все труды. Мы можем потерять урожай, все, что туда вложено, потому что, если повысят цену (на воду. – Прим. агентства), это для крестьян очень будет страшно», – заявил М. Жексембинов.

По словам вице-президента Независимой ассоциации предпринимателей Тимура Назханова, Республиканское государственное предприятие «Управление по эксплуатации Бартогайского водохранилища» и Большой Алматинский канал имени Д. Кунаева (РГП УЭ БВ и БАК имени Кунаева) в 2010г. увеличили тариф на поливную воду для крестьянских хозяйств на 400% – до 40 тиынов за кубический метр.

Как поясняется в распространенном пресс-релизе, все главы крестьянских хозяйств Шелекского сельского округа отказались платить за орошаемую воду по новым тарифам. Руководство РГП УЭ БВ и БАК имени Кунаева дало распоряжение не давать им воду, в результате полива в сельском округе нет уже более месяца. «1 апр. фактически должен был быть уже полив, но его нет. И, к сожалению, мы можем ожидать неурожай», – отметил Т. Назханов.

В предыдущие годы в Енбекшиказахском районе шел постепенный рост стоимости поливной воды. «Два-три года назад она стоила 6-7 тиынов, в пред.г. стала уже 10 тиынов, в этом же году она на 400% подскочила. И при этом с крестьян требуют предоплаты. Они должны заключить договоры с БАК, и только после этого они могут получить воду», – пояснил он.

Он подчеркнул, что «цена в 40 тиынов сегодня для крестьян неподъемна: не с чего давать эти деньги, урожай еще не получен». «В пред.г. тоже с водой были проблемы, но с горем пополам мы как-то полили это все. Но в этом году руководство БАКа решило поднять цену до 40 тиынов. Там и так крестьян раз-два и обчелся, 80% земли просто пустует. А теперь, если они взвинтят еще цену, это будет уже совсем неподъемно, и все хлынут в город», – отметил М. Жексембин.

При новом тарифе за сезон его ТОО за полив должно будет заплатить 20 тыс. тенге. Урожай винограда, который выращивает его ТОО, будет получен только через три года. «Это не город, это село, там деньги очень ограничены. Крестьяне вырастили урожай, сидят на дороге и задарма сдают весь товар», – подчеркнул он. «Крестьянин выращенную продукцию фактически за бесценок отдает перекупщикам, потому что ему не позволяют дойти до рынка, потому что очень много посредников и его просто не пропустят нигде. Он фактически выращенный урожай продает только для того, чтобы свои расходы возместить. т.е. там речи не идет о том, чтобы получить какую-то большую прибыль», – отметил Т. Назханов.

«Мы видели в начале апреля события в соседней Киргизии братской, где резкое повышение стоимости коммунальных услуг привело к взрыву, к социальному протесту населения. Я думаю, что этот момент теми, кто регулирует или управляет ценами, должен был учтен. Потому что это крестьянские хозяйства, завтра это могут быть производственники. Может возникнуть такое протестное настроение. Поэтому я думаю, что на эту проблему нужно обратить особое внимание и решить это с учетом интересов сторон», – заявил он.

Как сообщается в распространенном пресс-релизе, в пред.г. в районе были посажены новые яблоневые сады и виноград, многолетние травы (люцерны) на площади более 2 тыс.га. На эту посадку в пред.г. крестьяне получили от государства субсидии на 1 млрд. тенге.

«В этом году крестьяне должны были подготовить все пахотные земли (1000 га) под посев сои, кукурузы и овощей, с 1 апреля по 1 мая 2010г. эти земли надо было хорошо полить. А до 10 мая должны быть произведены посевы сои, кукурузы, овощей. Но в связи с отсутствием воды к этому еще никто не приступал. Хозяйства заранее подготовились и закупили семена сои и кукурузы, удобрения, вырастили рассаду овощей. А руководство РГП УЭ БВ и БАК имени Кунаева оставило их без воды, что приведет к большим убыткам», – отмечается в пресс-релизе. Также сообщается, что за последние пять лет только в одном Шелекском сельском округе было открыто 738 крестьянских хозяйств, на сегодня осталось всего 150. т.е. 80% хозяйств закрылись.

Учредитель и директор ТОО «Шынар» Куаныш Бекеев, в чьем ведении находится Кызылагашское водохранилище в Алматинской области, продавал во время поливного периода воду по 23 тенге за один куб. Об этом жители села сообщили газете «Экспресс К» после того, как плотину прорвало. Вода хлынула в поселок, разрушив его. В результате происшествия, по официальным данным, в Кызылагаше погибли 45 чел. По информации газеты, за сезон ТОО «Шынар» собирало более 200 млн. тенге. Однако, по информации реабилитационного управляющего РГП «Саркандский хозрасчетный ремонтный участок-72» С. Мухамадиева, ТОО за 10 лет пользования плотиной водохранилища Кызылагаш не вложило в объект ни тенге. $1 = 146,43 тенге. kt.kz.