Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Польша отменила запрет на продажу в стране чешского спиртного крепостью более 20%, введенный 16 сентября после массовых отравлений алкоголем в Чехии, передает Mn.Ru со ссылкой на РИА Новости.

"Исследования и результаты проверок подтверждают, что реальной угрозы в этой сфере нет", - говорится в постановлении польской санитарной инспекции, подписанном во вторник исполняющим обязанности главы этого ведомства Мареком Пособкевичем. Решение вступает в силу с момента подписания.

Проведенные в Польше многочисленные проверки чешского алкоголя розничной реализации не выявили нарушений. Было установлено, что несколько поляков, погибших в последние недели от отравления метанолом, покупали ядовитые напитки с рук. Также во внимание было принято то обстоятельство, что чешские правоохранительные органы выявили источник попадания отравы в розницу и арестовали виновников.

Во вторник ограничения на продажу ввезенного из Чехии спиртного сняла также Словакия.

В Чехии с начала сентября скончались 28 человек от отравления нелегальным алкоголем, содержащим метиловый спирт. Нынешний случай массового отравления алкогольной продукцией стал самым крупным в Чехии за последние 30 лет.

Рынок коммерческой недвижимости в Чехии упал на 76% в годовом исчислении до €452 млн. в первые три квартала этого года.

Об этом сообщила консультационная компания Cushman & Wakefield (C&W). Во всей Центральной Европе инвестиции в коммерческую недвижимость снизились на 59%, передает портал Prague Daily Monitor.

Количество сделок уменьшилось, и увеличился период, необходимый для их завершения. Однако, интерес инвесторов не ослабевает, особенно в Польше и Чехии.

Отметим, что вместе с тем в Чехии продолжают снижаться цены на жилую недвижимость. Согласно отчету Национального банка Чехии, с 2011 года недвижимость в стране подешевела на 5,2%.

Системой бронирования и продажи билетов на поезда через Интернет пользуется все больше украинских пассажиров. Только за сентябрь текущего года через Интернет было продано более 182 тыс. билетов, а с начала 2012 года - более 1,4 млн билетов.Тенденция роста популярности услуги наблюдается из года в год - в течение 2009 года пассажирами было приобретено через Интернет около 83,5 тыс., в 2010 - 132,5 тыс., в 2011-м - 693,9 тыс. билетов. С начала внедрения услуги в 2008 году с помощью Всемирной сети в целом приобретено свыше 2,3 млн железнодорожных билетов. Сегодня более 3,8% билетов от общего продажи оформляется через Интернет.

Для сравнения, на авиаперевозки в Украине через сеть Интернет оформляется 7-10% билетов.

В Германии на железнодорожном транспорте оформляется через Интернет 42% проездных документов, в России - 8, Польше - 5,3, Казахстане - 4,2, Венгрии - 1,09, Чехии - 0,7, Беларуси - 0,5.

Цены на билеты в зависимости от варианта комплектации:

• при оформлении в кассе пассажир оплачивает стоимость проездного документа (в т.ч. ком. сбор 12 грн.)

• при резервировании места через Интернет (2 суток) пассажир платит сбор за резервирование 18 грн. и при оформлении этих мест в кассе - полную стоимость проездного документа (в т.ч. ком. сбор 12 грн.)

• при оформлении и оплате проездного документа через Интернет с последующим печатью билета в кассе пассажир оплачивает стоимость проездного документа (в т.ч. ком.сбор 3 грн.) и стоимость услуги по оформлению через Интернет 7 грн.

Стоимость услуги бронирования мест через сайт УЗ - 17 грн. , в АСС "е-Квиток" 18 грн.

Полная стоимость билета при оформлении через Интернет на 2 грн. меньше, чем в билетной кассе.

Напомним, что 17 мая Укрзализныця внедрила новую систему продажи проездных документов через Интернет в пассажирских перевозках.

Пассажиры могут воспользоваться новой системой продажи билетов через электронные каналы обслуживания на официальном сайте Укрзализныци в разделе меню "Пассажирам" или по прямой ссылке http://booking.uz.gov.ua/ . В режиме online можно выбрать маршрут, узнать о наличии мест на нужную дату, цену проезда в вагонах различных классов, а также оплатить стоимость проезда.

Также для улучшения обслуживания пассажиров, которые приобрели билеты через Интернет, на вокзалах в специально выделенных кассах, осуществляющих печать проездных документов, оформленных и оплаченных через Интернет, установлены сканеры штрих-кода (на Сегодня 89 сканеров). Такое нововведение позволяет значительно уменьшить время обслуживания в билетной кассе пассажира оформил проезд через Интернет.

В филиале ОАО "МРСК Центра" - "Тамбовэнерго" проходит обкаточные испытания мобильный измельчитель, так называемый мульчер, который применяется для механизированной утилизации порубочных остатков при расчистке воздушных трасс линий электропередачи. Программа по расчистке и расширению просек направлена на обеспечение безаварийной работы электросетевого комплекса Тамбовской области и повышение надежности электроснабжения потребителей.

Новая техника поступила в филиал в рамках подготовки к прохождению осенне-зимнего периода. Подобное применение мульчера позволяет значительно повысить производительность труда и снизить затраты при выполнении работ, а также решить проблему экологически безопасной и оперативной утилизации порубочных остатков. Это особенно актуально в пожароопасный период, когда сжигание древесины запрещено, а вывоз мусора на полигоны или специально организованные склады значительно повышает стоимость проводимых работ.

"Новая техника предназначена для расчистки лесополосы от кустарников и деревьев. Мощная фреза мульчера измельчает древесный материал, деревья в щепу. Оставленная на поверхности щепа - полезное органическое вещество, сохраняющее баланс почвы. Данная техника позволит заменить высокозатратный ручной труд квалифицированного персонала на эффективный машинный", - подчеркнул исполняющий обязанности заместителя директора по техническим вопросам - главного инженера филиала ОАО "МРСК Центра" - "Тамбовэнерго" Игорь Поляков.

Этот проект считается своего рода демонстрацией новых возможностей в механизации трудовых процессов в энергетике, а также решением вопросов благоустройства после завершения работ. Утилизация древесно-кустарниковой растительности с применением современных, эффективных и экологически безопасных методов расчистки воздушных трасс, рассмотрение возможностей использования специализированной профессиональной техники является одним из приоритетных направлений в работе энергетиков.

Роскосмос планирует до 2015 года реализовать планы по запуску еще трех космических аппаратов серии МКА-ФКИ (малые космические аппараты для фундаментальных космических исследований), сообщил в понедельник глава агентства Владимир Поповкин, передает РИА Новости.

Первый аппарат МКА-ФКИ, "Зонд-ПП", был запущен 22 июля ракетой "Союз-ФГ". Аппарат МКА-ПН1, предназначенный для сбора данных о температуре и солености поверхности океана, а также о температуре и влажности поверхностного слоя на суше - первый в серии из пяти малых научных спутников.

"В 2013 году планируется запуск МКА-ФКИ "Рэлек". Этот аппарат будет заниматься мониторингом высыпаний релятивистских электронов радиационных поясов Земли, будет изучать характеристики и последствия быстро протекающих процессов в земной атмосфере", - сказал Поповкин, выступая на третьем Московском международном симпозиуме по исследованиям Солнечной системы в Москве.

По его словам, проект предполагает участие других стран, в частности, Венгрии, Польши, Украины.

"В 2014-2015 годах планируется запуск МКА-ФКИ "Странник", который займется изучением взаимодействия солнечного ветра с магнитосферой Земли", - сказал Поповкин.

Он также сообщил, что в 2015 году планируется запуск еще одного аппарата серии МКА-ФКИ - "Арка", - это отечественная космическая солнечная обсерватория нового поколения.

"По этому аппарату сейчас идет эскизное проектирование. Мы приглашаем все международное сообщество, кому это интересно, участвовать в этом проекте", - отметил глава Роскосмоса.

Он добавил, что сегодня идет разработка рабочей документации и изготовление опытных образцов этих трех космических аппаратов серии МКА-ФКИ.

Предполагается, что срок активного существования этих космических аппаратов будет не меньше пяти лет.

Кроме того, по словам Поповкина, в 2013 году планируется запуск спутника "Ломоносов", который будет заниматься исследованием космических лучей предельно высоких энергий, астрофизических гамма-всплесков. В этом проекте также участвуют зарубежные страны, в том числе Мексика, США, Южная Корея.

В 2014-2015 годах будет также запущен космический аппарата "Резонанс", задачей которого будет изучение процессов во внутренней магнитосфере Земли. В этом проекте также, в частности, участвуют Австрия, Болгария, Греция, Польша.

Спустя всего два месяца начавшегося сезона 2012-2013 Украина экспортировала яблочного концентрата в страны ЕС почти в 11 раз больше, чем за аналогичный прошлогодний период. Объем поставок за июль-август 2012 года уже составил 4,8 тысячи тонн. Для сравнения - в прошлом году было экспортировано всего 449 тонны концентрата.

К тому же в прошлые сезоны большая часть европейских стран начинала закупки не ранее середины осени, то в 2012 году поставки в Польшу, Германию и Австрию начались уже в июле.

Кроме стран ЕС украинский концентрат также покупали Россия, Беларусь, Кыргызстан, Казахстан, Молдова.

РЖД ЗАПУСТИТ ПОЕЗДА ТАЛЬГО ДО КИЕВА И БЕРЛИНА

Эти планы предусмотрены концепцией модернизации существующей железнодорожной инфраструктуры к Чемпионату мира по футболу 2018 года

РЖД планируют запустить в 2014 году новый подвижной состав компании "Тальго" по маршруту Москва - Киев, а в 2015 году такой поезд пойдет по маршруту Москва - Минск - Варшава - Берлин. Эти планы предусмотрены концепцией модернизации существующей железнодорожной инфраструктуры к Чемпионату мира по футболу 2018 года.

"Время в пути скоростных поездов после реализации проекта в сообщении Москва - Берлин составит от 18 до 21 часа", - поясняет РЖД. Таким образом, время пути сократится примерно на 6-9 часов. Время пути по маршруту Москва - Варшава составит от 13 до 15 часов, что на 3-5 часов меньше, чем сейчас.

Сотрудничество с испанской компанией "Тальго" позволит РЖД не обращать внимание на разницу в ширине колеи между Россией и странами Европы. "Patentes Talgo S.L." в 60-е годы прошлого столетия запатентовала систему автоматического перехода с одной колеи на другую, которая позволила упростить железнодорожное сообщение Испании с другими странами Европы.

В феврале 2011 года РЖД заключила с компанией договоры на поставку 140 пассажирских вагонов общей стоимостью 135,1 млн евро. Сейчас ведется обсуждение коммерческих и ценовых вопросов оснащения приобретаемых поездов аппаратурой видеонаблюдения, дополнительной связи и другими системами.

СЕВЕРНЫЙ ПОТОК: ПОМПЕЗНЫЕ РЕЧИ У ПОЛУПУСТОЙ ТРУБЫ

Владимир Изотов, Портовая / Санкт-Петербург

На открытии второй ветки газопровода от Выборга до Любмина политики и акционеры говорили о светлых перспективах проекта. А недозагруженность уже имеющихся мощностей газпромовцы объясняют очень просто

И сотрудники международного консорциума Nord Stream, и гости из числа VIP-персон, присутствовавшие 8 октября на церемонии открытия второй линии газопровода "Северный поток", давали проекту превосходные оценки. А также уверяли, что при его подготовке были соблюдены все современные технические параметры и учтены экологические стандарты стран Балтийского региона.

Корреспондент DW, побывавший в тот день в бухте Портовая под Санкт-Петербургом, где, собственно, все и происходило, попытался узнать то, о чем участники церемонии публично и напрямую не говорили.

Большому газопроводу климат мешает?

В ходе краткого пресс-тура к береговым сооружениям Nord Stream журналисты узнали, что используемая здесь компрессорная станция ОАО "Газпром" является самой крупной в мире. А шиберные задвижки, изолирующие газопровод от камер диагностических и очистных устройств, когда они не задействованы - самые тяжелые в мире. Их вес - 102 тонны.

Об этом с гордостью поведал руководитель строительства берегового участка газопровода Артем Каширов. По его словам, эти параметры и позволяют "Северному потоку" транспортировать в Европу по дну Балтийского моря до 55 млрд кубометров природного газа ежегодно. Правда, с момента запуска первой ветки газопровод ни разу не был заполнен более чем на 40%. Но Каширов пояснил, что на начальном этапе газопроводы всегда используются не на полную мощность. И добавил, что внутренняя сеть Германии на данный момент не настолько развита, чтобы принимать весь запланированный объем газа.

Главная же причина неполной загруженности труб "Северного потока", по словам Каширова, - климатическая. "Сейчас не жарко и не холодно, и на данный момент в Европе нет большой потребности в газе", - пояснил собеседник DW.

Сотрудники департамента коммуникаций Nord Stream предпочли не комментировать неполную загруженность трубопровода, как и уровень цен на газ, продаваемый Россией в Европу. Они лишь заметили, что проект этот - долговременный и рассчитан минимум на 50 лет. А значит, в среднесрочной перспективе он непременно окупится.

"Золотой век газа" - не для всех золотой

Сообщалось, что в церемонии открытия второй ветки "Северного потока" может принять участие Владимир Путин. Однако он ограничился видеообращением, в котором отметил, что газ в Европу "будет поставляться напрямую, по кратчайшему маршруту... без транзитных рисков - стабильно и бесперебойно".

Эту же мысль повторили председатель правления "Газпрома" Алексей Миллер и руководитель администрации президента России Сергей Иванов. Последний, в частности, подчеркнул, что "от исключения транзитных рисков выиграют все". А председатель комитета акционеров Nord Stream AG, бывший канцлер Германии Герхард Шредер (Gerhard Schrder) выразил надежду, что "даже политические решения в Германии будут приниматься в пользу российского газа".

О чем говорилось в послании премьер-министра Нидерландов, одной из стран-акционеров Nord Stream, Марка Рютте, смогли узнать лишь те, кто свободно владел английским или немецким языком - перевода его речи на русский язык не последовало. А говорил он о преимуществах природного газа относительно других видов ископаемого топлива. И о том, что, по оценке Международного энергетического агентства, наступает "золотой век газа".

Впрочем, касается это, очевидно, не всех стран даже внутри Европейского Союза. Как известно, правительства Эстонии, Латвии, Литвы и Польши долгое время выступали против прокладки трубопровода по дну Балтийского моря. Но в итоге, их согласования и не потребовалось. Тот же Сергей Иванов подчеркнул, что "Северный поток" проходит через территориальные воды пяти стран - России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии, одобривших проект.

"Северный поток" все же любят не все

"А каково общественное мнение в четырех остальных странах региона?" - поинтересовался корреспондент DW у менеджера по связям со странами Балтии и Польши департамента коммуникаций Nord Stream Романса Бауманиса.

По мнению эксперта, в этих странах никогда не было единого мнения по отношению к "Северному потоку". В качестве примера Бауманис приводит Эстонию, где, по его словам, представители бизнеса и некоторых политических партий выступали против проекта еще на стадии его обсуждения. "Мнения со временем меняются, это естественный "экономический процесс", - сказал Романс Бауманис. - Во- вторых, мы все это время не сидели сложа руки. Мы работали с представителями СМИ, с политическими партиями, с различными государственными институтами". В результате этой работы, по его словам, в странах Балтии и Польше к "Северному потоку" стали относится с бльшим пониманием.

"Не секрет, что в Балтию газ поставляется только из России. Это ненормальная ситуация, и Nord Stream эту проблему не решает", - соглашается эксперт. И напоминает о программе Евросоюза BEMIP (Baltic Energy Market Interconnection Plan), где предусматривается стимулирование конкуренции на топливном рынке.

"Я думаю, что это шаг в правильном направлении, и он позволит изменить точку зрения на наш проект", - заключает Романс Бауманис.

Автор - Владимир Изотов, Портовая / Санкт-Петербург

Встреча с президентом, председателем правления Сбербанка России Германом Грефом

Глава Сбербанка информировал Президента об итогах работы банка в текущем году.

* * *

Г.ГРЕФ: Владимир Владимирович, мы закончили вторичное размещение наших акций. Окно, которое открылось на рынке, продолжалось практически два дня. Спасибо совместным действиям Центрального банка и Правительства, мы все вместе сумели этой возможностью воспользоваться. 5 миллиардов 200 миллионов по цене 93 рубля за акцию – это как раз тот коридор, который мы предполагали. Это выше, чем предыдущая цена размещения (89 рублей за акцию), – самая большая сделка по приватизации за всю российскую историю.

В.ПУТИН: Вы имеете в виду продажу 7,6 процента наших акций.

Г.ГРЕФ: Да, 7,6 процента наших акций.

В.ПУТИН: На сто долларов, вложенных десять лет [назад], вы получили сейчас 3700, по-моему?

Г.ГРЕФ: 3700. Мы вторые после «Эппл» по доходности за десять лет.

В принципе, я считаю, что это действительно очень хорошая сделка для России, очень хорошо везде освещалась. И после нашего размещения, несмотря на большое падение, мы держимся в районе 92 рублей за акцию. У нас ещё будет сложный период, пока произойдёт адаптация к этому большому объёму акций, которые были выброшены на рынок. Тем не менее мы ожидаем рост. Все фундаментальные показатели у нас очень хорошие. Мы ожидаем стабильного роста в этом году, в конце текущего года. Все обязательства перед инвесторами, которые мы брали на себя, думаю, мы в полном объёме выполним.

В.ПУТИН: Хорошо.

А в Турции как поработали?

Г.ГРЕФ: Сложная работа была. К сожалению, очень короткий период времени был отпущен. У нас была большая конкурентная борьба за турецкий банк [DenizBank]. Последними в гонке за приобретение этого банка (это шестой банк Турции) оставались мы и Катарский национальный банк. Это очень хороший высокотехнологичный актив. Продавал его бельгийский банк Dexia, один из крупнейших европейских банков. В соответствии с требованиями регулятора он обязан был продать этот актив, хотя очень не хотел продавать.

Цена продажи составила 1,3 стоимости капитала, или примерно 2,7 миллиарда евро. И мы ещё должны будем в конце года в зависимости от результатов, которые будут подведены до момента покупки, доплатить кусочек – изменение стоимости чистых активов, то есть ту прибыль, которая будет получена банком за этот год. Это примерно ещё порядка 170 миллионов евро. В целом цена приобретения составит около трёх миллиардов евро, или порядка четырёх миллиардов долларов.

Для нас это самое крупное приобретение за рубежом за всю историю «Сбербанка» – очень крупный актив, очень качественный актив. В этом году банк на турецком рынке заработает порядка 400 миллионов долларов чистой прибыли, в следующем году прогноз – свыше 600 миллионов долларов чистой прибыли. Для нас это очень важная платформа, банк расположен кроме Турции ещё в пяти государствах, хорошая платформа для работы в Азии. Очень хорошая команда, очень хорошо построенная технология, продуктовая линейка. Он [банк] второй в Турции по финансированию сельского хозяйства, и мы надеемся получить очень хороший мультипликативный эффект. Мы туда можем передать часть наших современных технологий и очень многое можем принести в Россию, в том числе их технологию работы в сельском хозяйстве, технологию работы с малым и средним бизнесом.

Все регулятивные органы очень позитивно к нам отнеслись, после нашего приобретения турецкий регулятор снизил для нас достаточность капитала с 15 до 12 процентов, что нам высвобождает капитал. В течение целого ряда лет мы сможем спокойно развиваться на рынке, не капитализируя банк. Думаю, что мы построим очень хороший мост между нашими двумя экономиками. Турция имеет очень большой потенциал роста, мы второй торговый партнёр Турции сейчас, по темпам роста – первый.

В.ПУТИН: Турецкие компании очень активно работают, и, если банк сможет их обслуживать, обслуживать этот оборот, думаю, он только выиграет.

Г.ГРЕФ: Плюс, Владимир Владимирович, 1400 российских компаний работают сегодня на турецком рынке включая нашего стратегического партнёра – «Росатом». Огромные инвестиции в строительство атомной станции.

В.ПУТИН: Большая работа.

Г.ГРЕФ: Я думаю, что мы сумеем развернуться в течение нескольких лет, и это будет очень хороший мостик для российских предприятий, для работы на турецком рынке.

В.ПУТИН: Как «Сбербанк» здесь, дома, себя ощущает за полгода?

Г.ГРЕФ: Владимир Владимирович, мы за 8 месяцев подвели итоги: наш процентный доход за 8 месяцев по отношению к 8 месяцам прошлого года увеличился на 26 процентов. Прибыль наша за 8 месяцев, чистая прибыль, составила 239 миллиардов рублей.

В.ПУТИН: А по сравнению с периодом прошлого года?

Г.ГРЕФ: Это выше примерно на 8–10 процентов, чем в прошлом году. И мы считаем, что до конца этого года мы увеличим прибыль по сравнению с прошлым годом. Хотя в этом году у нас уже нет такого роспуска резервов, который был в прошлом году, но у нас стабильный финансовый результат, примерно 27–29 миллиардов рублей в месяц мы зарабатываем, и до конца этого года мы примерно таким темпом будем зарабатывать нашу прибыль.

В.ПУТИН: В странах СНГ где работаете?

Г.ГРЭФ: Это три страны: Украина, Казахстан и Беларусь. Мы решили пока ограничиться инвестициями в эти три страны. Мы сейчас представлены в 20 странах и в ближайшие три года не собираемся увеличивать количество стран. Нам нужно создать за эти три года мощную международную платформу. У нас никогда не было такого опыта. Это очень сложная история. Мы купили сложный актив в Восточной Европе, купили очень дёшево, но он убыточный, и нам за три года его нужно вывести в прибыль.

В.ПУТИН: Где?

Г.ГРЕФ: Это Чехия, Сербия, Словения, Словакия, всего восемь стран Центральной Европы – кроме одной страны, которая нам интересна, это Польша. Мы в принципе получили присутствие во всех странах Центральной Европы, кроме Польши, но, наверное, польский рынок мы начнём смотреть позже, после того как завершим строительство всей международной платформы.

Россия > Финансы, банки > kremlin.ru, 8 октября 2012 > № 665047 Владимир Путин, Герман Греф

Производители южных регионов РФ на прошлой неделе ввели в продажу зимние яблоки по заниженным ценам. Виной всему стало переполнение рынка осенней продукцией как отечественного, так и импортного происхождения.

Продажи зимнего яблока сейчас зачастую носят фактически декларативный характер, так как цены на продукцию не получается даже приблизить к осенним показателям. К тому же производители в этом году лишены одного из главных конкурентных преимуществ – привлекательной, на взгляд покупателей, цены.

Так российские фермеры не могут довести стоимость фруктов даже до 30 рублей за кг яблок: производители из Молдавии предлагают свою продукцию по 18-20 рублей за кг, а польские поставщики – по 22-27 рублей.

Ожидаемый спад в поставках яблок в Европе оказывает негативное воздействие на страны, находящиеся в тяжелом экономическом положении. Испания, Португалия и Греция уже испытывают трудности при импорте яблок из Франции или Италии.

Испания будет иметь проблемы с поставками в этом году. Спрос на яблоки будет падать, так как базовые цены устанавливаются французскими производителями и неподъемны для испанских оптовиков. Компании Castang, Blue-Whale и Perlim, чьи интересы на испанском рынке очень сильны, уже заметили, что их обычные клиенты покупают меньше, чем обычно, так как базовые цены в настоящее время установлены на 30 центов выше верхней расчетной цены.

Говоря об Италии, консорциум ВОГ заявляет, что "мы будем стараться придерживаться наших обязательств на средиземноморских рынках". Герхард Дичган, директор консорциума, также указывает на то, что цены будут расти, потому что поставки из таких стран, как Нидерланды, Бельгия и Франция, снизились примерно на 30%. Герхард Дичган не считает, что польские экспортеры яблок смогут ввести свои сорта на средиземноморские рынки, так как их сорта «неизвестны в Западной Европе»; однако, по его мнению, они сохранят позицию сильных экспортеров в восточных странах, особенно в России.

В конце сентября Министерство внутренних дел Украины подписало договор о закупке 313,38 тыс. номерных знаков транспортных средств на общую сумму 38,99475 млн грн, сообщают Комментарии.

В частности, ведомство Виталия Захарченко подписало договор с Казенным научно-производственным объединением Форт МВД Украины из Винницы. Информация о тендере в конце прошлой неделе была обнародована в Вестнике государственных закупок.Согласно условиям закупки, цена за номер для частного автомобиля, транспортных средств для перевозки пассажиров на коммерческой основе, автомобилей МВД и дипломатических автомобилей составила 135 грн.

Издание констатирует, что стоимость номера для прицепа составила 67,5 грн, мотоцикла - 52,2 грн, мопеда - 18,6 грн (все цены - за одну штуку номерного знака, с НДС).

Напомним, что в июле начальник отдела организации регистрационно-экзаменационной работы управления ГАИ Александр Демянко заявил, что в следующем году стоимость комплекта номерных знаков будет составлять 80 грн.

Комментарии: констатируют, что, учитывая цену закупки, автолюбителю придется раскошелится на сумму почти в 3,5 раза дороже - отдав 270 грн за комплект.

Тендер проходил по процедуре закупки у одного лица, отмечает издание, и указывает на то, что такая процедуру была задействована по причине наличия у КНПО Форт патента на промышленный образец Знак номерной транспортных средств. Патент был получен производственным объединением 10 декабря 2010-го.

Однако это не первый патент на номерные знаки: еще 5 февраля 2010 года авторский коллектив в составе из директора Форта Виктора Писаренко, коммерческого директора Ивана Слободянюка, главного конструктора Петра Зайца, а также менее публичных Дмитрия Дмитриева и Юлии Сухомлиной подали заявку на получение патента на промобразец номерного знака для всех типов и моделей мопеда, который они получили 25 июня.

Комментарии: выяснили, что 8 октября 2010- Виктор Писаренко подал заявку на получение патента на образцы семи вариантов номерных знаков транспортных средств - от номеров мопедов до синих номеров автомобилей МВД, которые были получены 10 декабря.

При этом соавтором стал Яцек Стефан Войцеховски, президент средней по величине польской фирмы UTAL sp. z o.o., которая под Познанем имеет предприятие по производству номерных знаков.

В своей статье издание пришло к выводу, что номерные знаки на следующий год поступят из-за рубежа - если не готовые номера из Польши, то, как минимум заготовки либо алюминиевая лента для них.

Ранее сообщалось, что 27 июня 2012 года Правительство приняло постановление, которым предусмотрены: отмена обязательного исследования транспортных средств во время проведения их государственной регистрации (перерегистрации) или снятия с учета, сохранение номерного знака за транспортным средством при перерегистрации его на другого собственника в пределах одного региона.

В сентябре текущего года в Польше было зафиксировано меньше регистраций новых автомобилей на 10% по сравнению с данными за аналогичный период прошлого года.

Показатель вышел на уровень 2006 года, что стало рекордно низким для Польши: общее число транспортных средств, поставленных на учет, достигло 18,600, в то время как в частное пользование было приобретено 7300. Поляки пытаются избежать финансового кризиса, охватившего Европу, что означает, данная тенденция не изменится до конца 2012 года, чему будет способствовать безработица, рост которой в августе составил 12,4%, в то время как в июле она вышла на уровень 12,3%, что аналогично данным за 2000 год.

Такие сведения приводит издание «The News.pl».

Правительство Испании в пятницу разрешило Соединенным Штатам направить на испанскую военно-морскую базу Рота четыре военных корабля в рамках создаваемой системы противоракетной обороны (ПРО) США в Европе, сообщает агентство Франс Пресс.

Кроме того, испанские власти дали разрешение на размещение на территории Роты военнослужащих США и членов их семей - всего 1,4 тысячи человек.

Ранее сообщалось, что начало переброски ракетных эсминцев ВМС США, запланировано на 2014 финансовый год. Финансовый год в США начинается 1 октября, а заканчивается 30 сентября.

По данным американских СМИ, оснащенные комплексами управления вооружением Aegis эсминцы УРО (управляемое ракетное оружие) Ross и Donald Cook, которые в настоящее время базируются в Норфолке, прибудут в Испанию в течение 2014 финансового года (2014-2015 годы). В свою очередь, переброска из Норфолка эсминца Porter и базирующегося в настоящее время в Мэйпорте (Mayport) корабля Carney запланирована на 2015 финансовый год (2015-2016 годы).

Решение о создании системы ПРО НАТО в Европе было принято в ноябре 2010 года на саммите организации в Лиссабоне. В настоящее время также проводятся мероприятия по расширению существующей в НАТО программы защиты европейского театра военных действий (ТВД) от ракетного нападения, известной как ALTBMD (Active Layered Theatre Ballistic Missile Defence).

Для организации ПРО НАТО в Европе предполагается объединить уже имеющиеся национальные компоненты систем ПРО стран-участниц альянса, а также использовать развертываемые в Европе элементы ПРО США. В интересах европейской системы ПРО НАТО предполагается задействовать радиолокационную станцию (РЛС) в Турции, базы ракет-перехватчиков SM-3 в Румынии и Польше и корабли ВМС США, базирующиеся в испанском порту Рота.

Кроме того, в состав системы европейской ПРО НАТО будут включены мобильные РЛС системы раннего предупреждения о ракетном нападении, размещенные на кораблях ВМС Нидерландов.

В октябре 2011 года генсек НАТО заявил, что система ПРО альянса достигнет степени полной операционной готовности в 2018 году.

Россия и НАТО на саммите в Лиссабоне договорились сотрудничать по проекту ЕвроПРО, однако переговоры зашли в тупик из-за отказа США предоставить юридические гарантии ненаправленности развертываемой системы против российских сил сдерживания. В конце ноября прошлого года Дмитрий Медведев бывший в то время президентом РФ, огласил комплекс мер военно-технического и дипломатического характера, которыми Россия ответит на развертывание системы ПРО в Европе.

ПОЛЬША НЕ ЗНАЕТ, ЧТО ДЕЛАТЬ С ФИГУРАНТОМ ИГОРНОГО ДЕЛА

Польский суд оставил фигуранта так называемого игорного дела, экс-прокурора Игнатенко, под арестом еще на четыре месяца. В течение недели Минюст Польши примет решение об экстрадиции Игнатенко в РФ

Дело о крышевании прокурорскими работниками игорного бизнеса в 15 городах Московской области близится к развязке. Как сообщил сегодня "Коммерсантъ", прокуратура может "развалить" это дело.

Между тем, сегодня польский суд продлил арест экс-прокурора Александра Игнатенко еще на четыре месяца.

Игнатенко был задержан на польском курорте 1 января 2012 года, с тех пор СКР добивается его выдачи. В России бывший первый зампрокурора Подмосковья вместе еще с десятью коллегами проходит по делу о крышевании подпольных подмосковных казино.

Окончательное решение об экстрадиции беглого фигуранта "игорного дела" - вернуть на родину или отпустить на свободу - должен принять Минюст Польши. Это случится в течение недели.

На днях польские чиновники получили от Следственного комитета России гарантии соблюдения в России прав экс-прокурора. Защита Игнатенко рассчитывает, что его в итоге отпустят, но говорит, что польская сторона в замешательстве от неопределенности в "игорном деле" в самой России. Адвокат Александра Игнатенко Марчин Левчак (Marcin Lewczak) рассказал Business FM: "Суд решил продлить временный арест на 4 месяца. Это компромиссное решение, и это необходимо, по мнению суда, так как пока до конца не ясны обвинения российской стороны. Российская сторона объявила об ошибке в квалификации деяния Игнатенко, поэтому польский министр юстиции попросил генпрокуратуру России решить вопрос с экстрадицией. Мы до сих пор ждем ответа России, и этим объясняется необходимость ареста. Мы ожидали того, что Игнатенко отпустят. Но мы были готовы к такому решению [продлению ареста]. Мы понимаем, что суд побоялся отпускать Игнатенко в этой ситуации".

На сегодняшний день практически все фигуранты этого громкого дела находятся на свободе, так как сотрудничали со следствием. И только Игнатенко остается фактически единственным, кто находится под арестом. Польской стороне предстоит выбор: с одной стороны, решение об экстрадиции уже принято в первой инстанции. С другой, основания для выдачи беглого прокурора исчезают буквально на глазах.Александр Игнатенко проведет еще четыре месяца в тюрьме.

Свыше 500 тыс. из 4,5 млн жителей страны не являются ирландцами по происхождению. При этом большинство из них моложе и имеют более высокий уровень образования, чем сами ирландцы.

Число выходцев из других стран, живущих в Ирландии, почти утроилось за последние девять лет, увеличившись на 143%. Об этом сообщает портал Independent.ie.

Чаще всего в Ирландию переезжают поляки, англичане и латвийцы, всего же в стране проживают 199 разных национальностей.

Средний возраст иностранца в 2011 году составлял 32 года, в то время как средний возраст ирландцев составляет 36 лет.

Исследование показывает, что большинство выходцев из других стран проживает в Дублине.

Улитки стали ключевым аспектом презентации Польши на крупнейшей выставке продуктов питания в Париже «Rungis International Market».

Всего от Польши в мероприятии приняли участие 38 компаний, представляющих свою продукцию под патронажем министра экономического развития страны Вальдемара Павлака. Кроме улиток страна уделила особое внимание копченому лососю, свежевыжатым фруктовым сокам и говядине. Несмотря на то, что блюда из улиток не относятся к национальной кухне и нечасто появляются на столе поляков, страна стала новым экспортером Франции, в частности компания «The Combined Agricultural Cooperative» (Любница, центральная Польша) занимается разведением моллюсков последние двадцать лет. 90% оборота предприятие направлено на Францию, оставшаяся часть экспортируется в Испанию, Германию, Италию и Грецию.

Польский товар получил особую популярность в 2005 году в ходе фестиваля улиток во Франции, когда последняя начала активно импортировать основу для национального блюда эскарго.

Сведения предоставлены изданием «The News.pl».

Государственная газотранспортная компания Gaz-System подписала соглашение с Европейским банком реконструкции и развития на получение кредита в размере 300 млн польских злотых (почти 100 млн долл. США) на 12 лет для сооружения терминала сжиженного газа в порту Свиноуйсьце. Тем самым удалось окончательно и полностью обеспечить финансирования данного проекта. Общая его стоимость оценивается в 2,7 млрд злотых (включая сопутствующие расходы на первичную закупку газа и т.п.). ЕБРР изучает также возможности финансирования проектов по разведке и добыче в Польше сланцевого газа, однако, реально участвовать в их реализации практически он сможет не ранее, чем через несколько лет. Между тем, многие эксперты горько сетуют на то, что осуществления указанных проектов тормозится не столько отсутствием необходимого финансирования, сколько различного рода бюрократическими барьерами, неясностью перспектив налогообложения добычи сланцевого газа и изменений в экологическом законодательстве. К настоящему времени в стране выполнено 30 вертикальных бурений и только 2 горизонтальные проходки, тогда как лишь для точной оценки запасов сланцевого газа в стране необходимо произвести не менее 100 бурений. Геологоразведочные работы сейчас ведут только четыре компании, и ускорения темпов их работы пока не ожидается Rzeczpospolita Польша > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 4 октября 2012 > № 670746

25-27 сентября 2012 г. Торгпредство России приняло участие во II Европейском конгрессе малых и средних предприятий в г. Катовице. Торгпред Е.Д. Белякова выступила на тематической сессии, посвященной российско-польским торгово-экономическим отношениям. Россия была представлена руководством Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России», руководителями различных организаций по поддержке бизнеса, предпринимателями из ряда субъектов Федерации. В рамках Конгресса состоялась встреча российской делегации с главой Силезского воеводства (воеводой) Зигмунтом Лукащиком и президентом города Катовице Петром Ушоком. Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 4 октября 2012 > № 658823

СВЯЩЕННИКАМ РПЦ РАЗРЕШЕНО УЧАСТВОВАТЬ В ВЫБОРАХ

Священный Синод Русской православной церкви постановил, что священник может избираться, если нужно противостоять раскольникам

Священный Синод Русской православной церкви разрешил священникам в исключительных случаях принимать участие в выборах в органы государственной власти, сообщает Московская патриархия.

В журнале заседания Синода отмечается, что священник вправе избираться, "когда нужно противостоять раскольническим или инконфессиональным силам, стремящимся использовать выборную власть для борьбы с православной церковью". Список лиц определяется Синодом.

Вступать в политические партии священники по-прежнему не вправе.

Священный Синод РПЦ также отметил создание платформы для совместного действия с Римско-Католической церкви в Польше в области защиты традиционных христианских ценностей в Европе.

1 октября глава администрации президента Сергей Иванов на заседании Всемирного русского народного собора напомнил, что РПЦ обладает "поистине уникальным опытом сотрудничества с государством", что позволяет "успешно решать социальные и просветительские задачи, сохранять стабильность и межэтническое согласие в обществе и, конечно, противодействовать экстремистским настроениям, проявлениям ксенофобии и религиозной нетерпимости".

Вопреки ожиданиям экспертов, Совет по денежной политике не стал понижать базовую процентную ставку, оставив ее на уровне 4,75 процентов. Осторожность Совета его председатель и одновременно председатель правления Национального банка Польши Марек Белька объяснил ссылкой на относительно высокие темпы инфляции (3,8% в августе, тогда как установленный банком целевой показатель инфляции на 2012 г. составляет 2,5%). Несколько неожиданное решение Совета немедленно привело к укреплению польского злотого на бирже. Аналитики, однако, уверены, что процентная ставка будет снижена уже в следующем месяце, а в целом до конца текущего года она снизится на 0,5 процентных пункта. С одной стороны, с каждым месяцем всё сильнее ожидания либерализации монетарной политики в целях поддержания замедляющихся темпов роста национальной экономики. С другой стороны, на ближайшие кварталы прогнозируется снижение показателей инфляции. Puls Biznesu Польша > Финансы, банки > economy.gov.ru, 3 октября 2012 > № 670745

Примерно на 10% вырос в первом полугодии экспорт молдавского вина. В то же время себестоимость продукции увеличилась на треть. По словам представителей министерства сельского хозяйства, причиной тому стало улучшение качества наших вин, передает PUBLIKA.MD

В первом полугодии Молдова экспортировала более 60 миллионов литров вина, что на 4 млн больше, чем за аналогичный период прошлого года. Самым крупным импортером молдавских вин является Белоруссия - 18 миллионов литров. Россия отстает от Белоруссии на миллион литров и располагается на втором месте.

За ней следует Украина - более 5 миллионов литров, Польша и Румыния - менее трех миллионов литров, и Чехия - полтора миллиона литров вина.

По объему экспорта в денежном выражении лидирует Российская Федерация. Так, почти четверть средств от экспорта вина, поступают от туда - 21 миллион долларов. Примерно на шесть миллионов долларов меньше выручено от экспорта вина в Белоруссию.

От Украины Молдова получила немногим более шести миллионов долларов, а от Польши - почти четыре миллиона долларов. По данным министерства сельского хозяйства, общий объем экспорта вина нашей страной составил более 90 миллионов долларов.

Калининградские таможенники и пограничники готовятся запустить совместный проект "one stop", направленный на упрощение проверки документов и сокращение очередей на государственной границе, сообщил в среду начальник Калининградской областной таможни Александр Кочнов.

"Стремясь к совершенствованию нашей работы, совместно с пограничной службой мы готовимся воплотить в жизнь проект под названием "one stop", когда таможенники и пограничники осуществляют контроль одновременно, находясь в одной кабине. Однако данное решение требует тщательной проработки технологии", - приводит слова Кочнова пресс-служба таможни.

Калининградская область граничит с Польшей и Литвой. На госгранице действуют восемь автомобильных пунктов пропуска. В последнее время на российско-польской границе неоднократно фиксируются очереди из десятков, а иногда и сотен автомобилей. Их появление связывают со вступившим в силу 27 июля российско-польским соглашением о малом приграничном передвижении. Благодаря ему возможность облегченного въезда в Калининградскую область получили польские "челноки", которые въезжают в Россию для закупки дешевого бензина и последующей перепродажи его на родине.

Ранее глава пограничного управления ФСБ РФ по региону Олег Луцких говорил о том, что именно "бензинщики" создают очереди на пунктах пропуска. При этом основная масса автомобилей скапливается не на российском, а на польском участке. Луцких отмечал, что польские коллеги работают строго по регламенту и не стремятся ускорять работу даже при наличии очередей.

В то же время российские пограничники и таможенники задумываются, как еще ускорить процесс прохождения границы на их участке. Как утверждает начальник таможни, одной из мер является как раз совместная проверка документов.

При этом работать в тандеме коллеги из сопредельных государств пока не готовы. По словам Кочнова, совместный контроль с представителями Литвы и Польши - отдаленная перспектива, поскольку требует изменений российского и европейского законодательств.

Также время прохождения границы должна сократить и модернизация существующих пунктов пропуска.

"По словам руководителя ФГУП Росгранстрой Виктора Кудрявцева, 80% из них не отвечают современным требованиям. Помочь в решении многих проблем, связанных с границей, должен Чемпионат мира по футболу 2018 года, в рамках подготовки к которому следует разработать предложения по включению в целевую программу Российской Федерации", - отмечает пресс-служба таможни. Юлия Парамонова.

МИНТРАНС ПРЕДЛОЖИЛ БОЛЕЕ ДЕШЕВЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ К ЧМ-2018

Проект министерства предполагает отказ от высокоскоростных трасс в пользу скоростных и лишь по трем направлениям из восьми предложенных РЖД

Минтранс РФ, который не нашел средств для строительства новых железнодорожных путей к Чемпионату мира по футболу в 2018 году по проекту РЖД, предложил более скромный вариант - организовать не высоко-, а просто скоростное сообщение на трех, а не восьми направлениях за 410 млрд рублей, а не 2,6 трлн рублей, пишут "Ведомости".

Ранее РЖД предложил организовать высокоскоростное движение (300-400 км/ч) между городами, которые должны принимать футбольные матчи, и столицами соседних европейских стран. Минтранс, в свою очередь, предлагает перевозить футбольных болельщиков со скоростью до 200 км/ч, и заявка министерства стоит гораздо дешевле, чем предложение РЖД - 410 млрд рублей. Более того, ее можно сократить на 124 млрд, если исключить проект Москва - Ярославль, так как Ярославль не попал в список городов, где будут проводить чемпионат.

Министерство предлагает отказаться от высокоскоростных путей между Москвой и Санкт-Петербургом, а также Екатеринбургом. Не стоит, по мнению Минтранса, организовывать скоростное движение по маршрутам Москва - Минск - Варшава - Берлин, Москва - Киев, Москва - Рига и Санкт-Петербург - Таллин.

Чиновники считают, что достаточно будет построить скоростные трассы Москва - Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург, что в ценах 2010 года стоит 76,8 млрд рублей, а также Москва - Харьков - Ростов-на-Дону - Краснодар - Адлер (210 млрд). В таком случае подготовка железнодорожной инфраструктуры к ЧМ-2018 года обойдется в 286,8 млрд рублей, которые, по расчетам министерства, можно взять из бюджета.

Правда, чиновники сомневаются, что этот план будет поддержан правительством, так как в бюджет на 2013-2015 годы подобные проекты не включены. Однако Минтранс попытается предложить свою идею следующей комиссии по бюджету, которая должна собраться весной 2013 года.

ЛИТВА ДОВЕЛА ГАЗПРОМ ДО СУДА

Правительство Литвы подало иск к "Газпрому" и требует чтобы он вернул 1,45 млрд евро, переплаченных за газ за последние восемь лет

Литва подает иск против "Газпрома" в Стокгольмский арбитраж. Правительство страны требуют вернуть 1,45 млрд евро переплаты за газ, который в рамках долгосрочного договора закупала находящаяся в управлении "Газпрома" и германского E.ON Ruhrgas компания Lietuvos dujos.

"Газпром" в 2004 году приобрел 37,1% акций литовской компании и, как утверждает министерство энергетики страны, газовая монополия обязалась поставлять газ по ценам согласно формуле, указанной в действовавшем на тот момент договоре о поставках. Однако затем члены правления Lietuvos dujos, которых назначил "Газпром", проголосовали за внесение изменений к договору, что пошло не на пользу литовской компании. Отметим, помимо "Газпрома", акционерами Lietuvos dujos являются министерство энергетики Литвы и германская E.ON Ruhrgas, контролирующие 17,7% и 38,9% акций соответственно.

Конфликт между министерством энергетики страны и Lietuvos dujos длится уже несколько лет. В марте 2011 года регулятор пытается добиться отзыва из правления Lietuvos dujos представляющих "Газпром" Валерия Голубева и Кирилла Селезнева, которые, по мнению правительства Литвы, действуют не в интересах акционеров. В ответ "Газпром" обратился в Стокгольмский арбитраж с просьбой наложить запрет на продолжение разбирательства. Свое требование российская компания объясняла тем, что акционерное соглашение Lietuvos dujos предусматривает решение спорных вопросов между собственниками именно в Стокгольме. В итоге, Стокгольмский суд отказался заблокировать продолжение расследования против Lietuvos dujos, но уточнил, что вопросы цены на поставки газа и условия транзита, а также прочие коммерческие отношения, которые регламентируются акционерным соглашением, должны все-таки решаться в международном арбитраже, а не в Литве.

Примечательно, что именно по жалобе Литвы сейчас Еврокомиссия проводит расследование относительно действий "Газпрома", которые, возможно, привели к ограничению конкуренции в Центральной и Восточной Европе. Истцы считают, что "Газпром" мог дробить газовый рынок, чтобы воспрепятствовать свободным поставкам газа через территорию ЕС, а также несправедливо привязал цены на газ к ценам на нефть.

Кроме того, правительство Литвы приняло решение в 2014 году реорганизовать Lietuvos dujos и отделить распределение газа от его продажи. При этом Литва полагает, что "Газпром" в отношении нее как первой из прибалтийских стран, решившей реализовать Третий энергетический пакет и разделить поставки и распределение газа, применяет дискриминационную цену на газ, которая является самой высокой в ЕС.

"Мы видим, что принцип справедливой цены, очевидно, не был соблюден, и по этой причине Литва обратилась в арбитраж и выдвинула иск с целью покрыть убытки потребителей... Наши подсчеты - это разница между той ценой, которая была заплачена за газ, закупавшийся с 2004 года, и ценой, по которой покупался бы газ согласно первичной формуле", - заявил министр энергетики Литвы Арвидас Сякмокас. По его словам, цена на газ, поставляемый в Литву "Газпромом" выросла с 84 долларов за 1 тысячу кубометров в 2005 году, до 497 долларов в 2012 году.

Представители "Газпрома" от комментариев отказались.

Литва уже пыталась судиться с "Газпромом" и новый иск, скорее, призван поддержать расследование Еврокомиссии, считает генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов. По его словам, апелляция Литовских властей к справедливой среднеевропейской цене некорректна по двум причинам. "Во-первых, единого европейского рынка газа не существует и цены на газ разнятся не только для трейдеров, но и для потребителей в разных странах. Во-вторых, на литовском газовом рынке действует лишь один "Газпром", и в условиях монополии справедливую цену определить невозможно", - считает эксперт.

Арвидас Сякмокас сегодня также заявил, что возмещение убытков станет темой переговоров с "Газпромом", поскольку уже были прецеденты, когда истцы отзывали из суда свои иски к российской компании, а она, в свою очередь, представляла скидки задним числом. Ранее такой договоренности с "Газпромом" достигла германская E.ON. Однако для российской компании это обернулось 25-процентным падением прибыли в первом квартале.

Если иск Литвы будет удовлетворен в полном объеме, то прогнозная EBITDA "Газпрома" на 2012 год сократится на 3,5%, указывает аналитик "Уралсиб Кэпитал" Алексей Кокин. "Сумма не так уж мала, но еще важнее сам прецедент. В этом случае возмещения переплаты будут требовать другие восточноевропейские клиенты, так что "Газпром", скорее всего, попытается уладить спор во внесудебном порядке", - считает эксперт. Отметим, сейчас российский монополист по-прежнему судится относительно цен на газ с польской PGNiG и немецкой RWE.

Рынок новости воспринял негативно. Акции "Газпрома" на Московской бирже просели на 0,73% при росте индекса ММВБ на 0,15%.

РОЗНИЧНЫЕ ПРОДАЖИ В ЕВРОЗОНЕ В АВГУСТЕ ВЫРОСЛИ НА 0,1%

В Евросоюзе показатель, напротив, продемонстрировал падение на 0,1%

Объем розничных продаж по итогам августа в еврозоне увеличился на 0,1%, а в Евросоюзе - снизился на 0,1%, свидетельствуют данные Евростата. В июле показатель демонстрировал рост на 0,1% и 0,2% соответственно. В годовом выражении объем продаж в еврозоне сократился на 1,3%, а в ЕС остался без изменений.

В августе 2012 года по сравнению с июлем в Евросоюзе и еврозоне на 0,1% выросли продажи продуктов питания, напитков и табака. Продажи непродовольственных товаров упали в зоне евро на 0,7%, а в ЕС - на 0,8%. Среди стран Евросоюза, данные по которым доступны в настоящий момент, розничная торговля выросла в 12 государствах, снизилась в семи и осталась без изменений в Бельгии и Болгарии. Самый значительный рост продаж был зафиксирован в Люксембурге (2,9%), Португалии (2,8%), Словении (2,2%) и Испании (2,1%), а наиболее существенное снижение продемонстрировали Польша (1,3%), Дания (1,1%), Франция и Литва (по 0,8%).

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года в августе 2012 года розничные продажи продуктов питания, напитков и табака упали в еврозоне на 0,9%, а в Евросоюзе - на 0,2%. Непродовольственные товары продавались в зоне евро на 1,5% хуже, а в ЕС, напротив, отмечен рост на 0,5%. Среди государств Евросоюза объем розничных продаж сократился в девяти странах и вырос в 12. Наиболее активный спад наблюдался в Португалии (6%), на Мальте (5,4%) и в Дании (3,5%), а самый быстрый рост показателя зафиксирован в Латвии (10%), Люксембурге (9,2%) и Эстонии (7,2%).

1 октября в Киеве начало работу выездное заседание Исполнительного Бюро Комитета Системы сотрудничества фармацевтических инспекций (PIC/S).

В заседаниях Комитета PIC/S принимают участие более 70 делегатов из 44 стран Европейского Союза и мира (Аргентина, Австралия, Австрия, Бельгия, Канада, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Индонезия, Ирландия, Израиль, Италия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Малайзия, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сингапур, Словакия, Словения, ЮАР, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания, США), а также ряд таких международных организаций как EDQM (Европейский директорат по лекарственным средствам и здравоохранения) EMA (Европейское медицинское агентство), Всемирная организация здравоохранения и ЮНИСЕФ.

Участники мероприятия во главе с Председателем PIC/S Хеленой Пауло Баяо (Португалия) поделились опытом работы, наметили перспективы дальнейшего сотрудничества.

Заседание Комитета проводятся дважды в год: весенний - в штаб-квартире организации (Женева, Швейцария) и один раз в год, обычно осенью, проводится выездное заседание в одной из стран-членов PIC/S.

В этом году честь принять ежегодное заседание была предоставлена Украине. Впервые в Украине собираются столько профессионалов - руководителей регуляторных органов по контролю качества в своих странах.

Украина - первая и пока единственная из стран СНГ, регуляторный орган которой (Гослекслужба Украины) стал полноправным членом этой уважаемой в мире организации. Вступлением в PIC/S Украина сделала важный шаг к интеграции украинской фармации в мировую фармацевтическое сообщество, возложив на себя обязательства выполнять международные требования по обеспечению качества лекарственных средств на всех этапах их обращения. В течение последних лет Украина осуществила имплементацию европейского законодательства в области контроля качества лекарственных средств в отечественное, а это, в первую очередь, нормы надлежащих практик. В Украине уже введены обязательные требования GMP для отечественных производителей лекарств, а с 1 января 2013 года аналогичное требование будет применено и для лекарственных средств зарубежного производства. К 2015 году запланировано завершение перехода на стандарты GDP, GSP и GPP.

Предоставление Государственной службе Украины по лекарственным средствам возможности организовать такое значительное мероприятие, как заседание Исполнительного Бюро Комитета Системы сотрудничества фармацевтических инспекций (PIC/S) и семинар международной Системы сотрудничества фармацевтических инспекций (PIC/S) для GMP инспекторов является признаком высокого доверия со стороны PIC/S и всего мирового фармацевтического сообщества.

В среду, 3 октября, начнется Семинар PIC/S, где примут участие около 120 инспекторов. После церемонии открытия семинара, на которой будет присутствовать Вице-премьер-министр Украины Раиса Богатырева будет проведена пресс-конференция участников встречи.

PIC/S (Pharmaceutical Inspection Co-operation Scheme) - Система сотрудничества фармацевтических инспекций, к которой сегодня присоединились 39 регуляторных органов из 41 страны мира. PIC/S - это международный инструмент взаимодействия между странами и регуляторными органами в сфере контроля качества лекарственных средств (национальными фармацевтическими инспекторатами), которые обеспечивают вместе активную и конструктивное сотрудничество в сфере надлежащей производственной практики (GMP), инспектирования и лицензирования.

Группа калининградких операторов совершила пробный рейс по российско-литовскому водному маршруту Рыбачий – Нида – Рыбачий, пролегающему в Куршском заливе.

Как рассказал «Туринфо» эксперт Агентства по туризму Калининградской области Виктор Кошелев, Рыбачий и Нида расположены на Куршской косе, и плавание от одного пункта до другого занимает всего пару часов. Но этот маршрут лишь часть создаваемой судоходной туристической линии Зеленоградск – Клайпеда.

По словам эксперта, предполагается, что на ее основе будет сформирован комбинированный тур с экскурсионной программой и возвратом в пункт исхода на автобусе. При этом в Клайпеде судно будет загружаться литовскими туристами, которые поплывут в Зеленоградск.

Губернатор Калининградской области Николай Цуканов, ранее прошедший на катере от Рыбачьего до Ниды, поручил агентству ускорить работу по проекту и открыть эксплуатацию туристического судна на этом водном участке уже в 2013 году. Для этого в Рыбачьем нужно обустроить причал и построить пункт пропуска через госграницу.

Виктор Кошелев также сообщил, что инвестором проекта в Рыбачьем является «Инвестбанк», в настоящее время формируется рабочая группа с участием представителей всех задействованных в его реализации государственных и муниципальных органов, а с пограничным ведомством согласовываются требования к обустройству пункта пропуска по временной схеме. Она позволяет открыть новый водный маршрут еще до завершения строительства стационарного пункта пропуска.

А вот литовская сторона уже готова к приему российских судов. На встрече с калининградскими гостями мэр Неринги Антанас Винкус заявил: «Новый водный маршрут послужит укреплению добрососедства и экономического благополучия обеих территорий».

Что касается судов, которые могут ходить по линии Зеленоградск – Клайпеда, по словам эксперта, в области имеются два небольших судна «Грив» и «Нева», которыми владеет предприниматель Владимир Брежнев. На первых порах можно использовать их. А дальше по мере развития проекта заменить эти суда на более подходящие. Не исключено, что их предоставят литовская или польская компании.

«В связи с введением безвизового 72-часового режима для иностранцев, прибывающих в Калининградскую область водным путем, интерес туристов к водному туризму будет неуклонно расти, - уверен Виктор Кошелев. - Дополнительный импульс для его развития дает чемпионат мира по футболу 2018 года. Ведь в Калининграде будут проходить отборочные матчи одной из групп».

В перспективе, по словам эксперта, рассматривается возможность интеграции линии Зеленоградск – Клайпеда с водным маршрутом E-70, который проходит по территории Нидерландов, Германии, Польши, Калининградской области и Литвы».

В следующем году закроется производство автобусов Вольво/ Volvo Bussar в городе Säffle. Вольво планирует сконцентрировать сборку автобусов на своем заводе в Польше, имеющем мощность в четыре раза превышающую возможности Сефле/Säffle, провинция Вермланд. Закрытие коснется 330 постоянных штатных работников и 60 консультантов.

Спрос на новые автобусы в Европе падает, так объясняет руководство свое решение закрыть завод в Швеции. Вольво стремится снизить себестоимость продукции.

С профсоюзами начинаются переговоры, чтобы попытаться найти увольняемым равноценную работу в рамках концерна Вольво.

Азербайджан надеется выстроить систему транспортировки нефти через Украину в Европу. Об этом сообщает Lb.ua, ссылаясь на министра промышленности и энергетики Азербайджана Натига Алиева.

"Сейчас мы хотим выстроить надежную систему транспортировки нефти через Украину в Польшу, в Гданьск. И оттуда в Германию и Прибалтику", - отметил министр.

Таким образом, министр подтвердил интерес к Одесса-Броды, который ранее планировалось продлить в рамках Евроазиатского нефтетранспортного коридора (ЕАНТК).

"Польша должна построить свою часть нефтепровода для соединения с общей системой, Украине надо немного достроить нефтепровод Одесса-Броды до польской границы. Наша задача - доставить сырую нефть, загрузить трубу. И мы это сделаем, как только будет готов нефтепровод", - объяснил Н. Алиев.

Напомним, идея проекта строительства евроазиатского нефтетранспортного коридора Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск возникла в середине 1990-х гг. и предусматривает строительство нового транспортного коридора нефти, который позволил бы поставлять каспийскую нефть в страны Западной и Центральной Европы.

Нефтепровод Одесса-Броды построен в 2001 г. между городом Одесса на Черном море и городом Броды во Львовской области, где осуществлена стыковка с нефтепроводом "Дружба". Эксплуатационная длина - 667 км, проектная мощность - 14,5 млн т нефти в год. По нему предполагалось транспортировать каспийскую и казахстанскую нефть в обход турецких проливов из порта Южный под Одессой на НПЗ Восточной и Центральной Европы и в Северную Европу через Гданьский порт. До 2004 г. нефтепровод простаивал, а затем использовался в реверсивном режиме (в направлении терминала "Южный"). Позже нефтепровод использовался в аверсном режиме для транспортировки нефти на НПЗ Беларуси. Однако с 2012 г. простаивает.

Правительство Украины неоднократно поднимало вопрос продления нефтепровода до польского Гданська. Но вместе с этим в СМИ, со ссылкой на официальных лиц, в том числе польского правительства, часто озвучивалась противоречивая информация о перспективах реализации проекта ЕАНТК.

Холдинг СКМ "Групп" приобрел 50% латвийской мостостроительной компании TVA Group, работающей в Латвии, России, Эстонии и Польше, рассказал во вторник журналистам генеральный директор СКМ "Групп" Роман Семенов.

"Компания работает не только в сфере строительства инфраструктуры, она также построила два цементных завода", - пояснил он.

По его мнению, в России рынок инфраструктурного строительства колоссален, появилась перспектива строительства платных дорог, поэтому группа собирается участвовать в проектах по строительству инфраструктуры по госзаказам и коммерческим заказам.

"Сейчас мы не видим себя в пятерке крупнейших инжиниринговых компаний, таких как, например, "Мостотрест", но в течение ближайших пяти лет мы бы хотели попасть в эту пятерку, хотя сделать это очень трудно. Это рынок тех компаний, которые уже давно сформировались и зарекомендовали себя крупнейшими проектами", - добавил Семенов.

12 сентября 2012 г. в Варшаве Торгпред Е.Д. Белякова провела встречу с заместителем губернатора Ленинградской области С.В. Яхнюком, прибывшего в Польшу с рабочим визитом для обсуждения совместного проекта Ленинградской области и Нижнесилезского воеводства по строительству под Санкт-Петербургом оптового центра сельскохозяйственных товаров. Достигнута договоренность о тесном взаимодействии Торгпредства и администрации Ленинградской области при реализации данного проекта. Польша. СЗФО > Агропром > economy.gov.ru, 2 октября 2012 > № 658860

5 сентября 2012 г. в г. Пскове состоялось III заседание Российско-Польской комиссии по вопросам межрегионального сотрудничества. В ходе заседания участники обсудили вопросы двустороннего сотрудничества в борьбе с преступностью, взаимодействие в области предупреждения стихийных бедствий и катастроф, а также ликвидации их последствий. Отдельное внимание было уделено развитию пунктов пропуска через российско-польскую государственную границу, экономическому сотрудничеству регионов, сотрудничеству в области культуры и национального наследия. Была также заслушана информация о ходе реализации программы трансграничного сотрудничества «Россия-Польша-Литва 2007–2013» Европейского инструмента соседства и партнерства. В рамках заседания Комиссии состоялась презентация инвестиционных возможностей Псковской области и предприятий региона, заинтересованных в налаживании контактов и сотрудничестве с Республикой Польша. Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 2 октября 2012 > № 658859

13-14 сентября 2012 года в Калининграде Торгпредство России в Польше приняло участие в VI международном форуме регионов-партнеров Калининградской области. В мероприятии приняли участие делегации из Польши, Литвы, Белоруссии, ФРГ и представительства ЕС в России. Форум был посвящен обсуждению практических аспектов межрегионального взаимодействия, в том числе связанных с развитием местного приграничного передвижения населения. Участники поделились опытом реализации крупномасштабных инфраструктурных проектов в рамках программы приграничного сотрудничества Литва-Польша-Россия на 2007-2013 годы, направленных на повышение качества жизни населения всего региона. Министерством промышленности Калининградской области была представлена программа развития экономических кластеров в области и возможности расширения на их основе связей с соседними приграничными регионами. Также прошли дискуссии по вопросам развития культурных связей и участия женщин в реализации проектов приграничного и межрегионального сотрудничества. Польша. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 2 октября 2012 > № 658841

Кабинет Министров предлагает Верховной Раде ратифицировать соглашение относительно участия Украины в работе комитета по стали Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Об этом говорится в законопроекте №0279, зарегистрированном в парламенте 27 сентября.

Законопроект о ратификации соглашения (в форме обмена письмами) между Кабмином и ОЭСР относительно участия в работе комитета по стали, подписанного 23 ноября 2006 г., подготовлен Министерством экономической политики и торговли.

Согласно пояснительной записке, ратификация соглашения направлена на обретение полноправного членства Украины в комитете по стали, что является важным, учитывая то, что продукция металлургической отрасли Украины составляет основу украинского экспорта и обеспечивает значительную долю валютных поступлений государства.

Ратификация соглашения будет способствовать дальнейшему развитию сотрудничества Украины с такой авторитетной международной организацией как ОЭСР и интеграции отрасли в глобальные мировые рынки.

В пояснительной записке отмечается, что решения, принимаемые на заседаниях комитета по стали относительно перспектив, развития отрасли, торговой политики, политики по энергосбережению, мер по уменьшению негативного воздействия на окружающую среду, являются определяющими для ведущих участников мирового рынка, производителей металлургической продукции.

ОЭСР была создана в 1961 г. для укрепления и повышения эффективности экономик государств-членов, улучшения социально-экономических условий и ситуации с занятостью, обеспечения экономического роста стран.

В 2011 г. по сравнению с 2010 г. производство стали в Украине увеличилось на 6,2%, или на 2 004 тыс. т до 34 579 тыс. т.

Итоги тендера, проведенного Генеральным консульством Польши в Калининграде, на оказание визовых услуг приведут к существенному удорожанию шенгенской визы для жителей Калининградской области. Такое мнение высказал проигравший участник конкурса, генеральный ООО "Информационный центр развития туризма" Владимир Радзиновский.

"Несмотря на то, что мы указали в заявке стоимость услуги по оформлению шенгенской визы в размере 11 евро, а наш конкурент, в итоге ставший победителем, 17 евро, польская сторона выбрала более дорогой вариант, - заявил Радзиновского в эфире "Клопс ТВ". - Таким образом стоимость оформления визовых документов для калининградцев значительно увеличится".

В настоящее время ООО "Информационный центр развития туризма" направил жалобу в Польскую апелляционную палату, а также в МИД Республики Польша.

Ранее сообщалось, что победителем конкурс на оказание визовых услуг жителям Калининградской области, стал филиал аутсорсинговой компании "VFS Global". Ожидается, что центр будет принимать до 90% документов от жителей Калининградской области.

Напомним, что в 2012 году Генеральное консульство Польши в Калининграде ввело еще одну инициативу, ударившую по карману калининградцев. Речь идет об оплате визового сбора через частный банк, который ввёл собственные дополнительные комиссии - 100 рублей с каждого заявителя плюс дополнительно 2% от суммы консульского сбора, который составляет 35 евро. В 2011 году Генеральное консульство Польши в Калининграде выдало жителям самого западного региона России порядка 100 тысяч виз.

27 сентября на главном вокзале станции Львов в первый рейс по маршруту Львов-Луцк торжественно отправили рельсовый автобус.

Во время торжеств начальник Львовской железной дороги Богдан Пих сказал: "Запуск рельсового автобуса в Луцк - это весомый шаг к улучшению железнодорожного сообщения между важными транспортными точками на карте Украины. Это, несомненно, хороший подарок для Волыни. Более того, уже через неделю-две мы введем в эксплуатацию и реконструированный вокзал в Луцке. Это событие станет еще одним шагом к повышению уровня комфорта и улучшения уровня обслуживания для наших пассажиров ".Справка. Региональный поезд № 802/801 Львов-Луцк-Львов будет курсировать ежедневно, кроме вторника и среды. Осуществляться курсирование будет составом рельсового автобуса РА-620М.

Расписание:

Поезд № 802 Львов - Луцк

Отправление из Львова в 17.07, прибытие в Луцк в 19.53.

Поезд № 801 Харьков - Львов

Отправление из Луцка в 6.22, прибытие во Львов в 9.08.

Предварительная продажа проездных документов начинается за 10 суток и проводится исключительно в железнодорожных кассах. Стоимость проезда в рельсовом автобусе по маршруту Львов-Луцк составит 55 грн.

Два рельсовых автобуса РА-620М производства АО "Песа Быдгощ" (PESA Bydgoszcz SA) (Польша) Львовская железная закупила в 2006 году. На время закупки один поезд стоил 1 млн 241 тыс. евро. Сегодня такой автобус стоит около двух миллионов евро. Подвижной состав приписано в моторвагонном депо Здолбунов. Срок службы рельсовых автобусов - 25 лет.

Введение с 1 сентября в России утилизационного сбора - своего рода новой пошлины на ввозимые иномарки - приведет к тому, что многие российские и международные перевозчики перенесут свой бизнес в Белоруссию, пишет "Газета.ру". Вернуться на родину уже планируют многие белорусские бизнесмены, которые в начале нулевых зарегистрировали свои автотранспортные фирмы в России. Белорусские власти стимулируют этот процесс, вводя льготы для национальных грузоперевозчиков.

По оценке белорусских участников рынка грузоперевозок, их российские коллеги могут значительно пострадать от введения утилизационного сбора. Большинство из них закупают технику за границей - как новую (чаще в лизинг), так и б/у. При этом, к примеру, седельные тягачи в России почти не производятся. Однако ставка нового сбора на импортную грузовую автотехнику может в отдельных случаях превышать 1,5 млн российских рублей. Те, кто работает преимущественно на внутреннем рынке, могут компенсировать эти затраты, увеличивая тарифы на грузоперевозки. Но для международных перевозчиков такая схема неизбежно повлечет вытеснение с рынка. Услуги российских транспортных компаний окажутся неконкурентоспособными по сравнению с конкурирующими фирмами из Белоруссии, Украины и Польши. В первых числах сентября в профессиональной среде появилась информация о том, что некоторые российские перевозчики уже готовят документы для перерегистрации своего бизнеса в Белоруссии, а многие другие внимательно рассматривают такой вариант.

В самой Белоруссии уже ожидают волну"бизнес-репатриантов" - речь идет о возвращении многочисленных белорусских компаний, осевших в свое время в Подмосковье, Смоленской и Брянской областях.

О планах переноса бизнеса в Белоруссию корреспонденту"Газеты.Ru" рассказал представитель одной из российских фирм-грузоперевозчиков, зарегистрированных в Смоленске. В Минск он приехал, чтобы определиться с точным местом регистрации своей фирмы на белорусской территории:"Нам нужны седельные тягачи. И мы теперь оказываемся перед выбором: или покупать подержанные Scania и поднимать расценки, или покупать новые"МАЗы" и переплачивать за ремонт, простой и т. д. То есть по деньгам выходит то же самое. А взять по лизингу мы теперь не сможем: пока нет определенности с лизинговыми схемами в новых условиях, никто не хочет рисковать".

Тогда, в 1998-2009 годах, многие белорусские предприниматели в области грузоперевозок бежали в Россию от неблагоприятного белорусского бизнес-климата и преследования со стороны контролирующих органов.

В числе российских компаний-грузоперевозчиков белорусского происхождения такие заметные игроки восточноевропейского рынка автоперевозок, как группа"Дженти", группа"Траско/Алев-Транс". Одна из крупнейших компаний Смоленского региона -"Альфа Транс" - также имеет белорусских соучредителей. Ну а в Брянской области местный транспортный рынок вообще практически полностью занят транспортниками, перебравшимися туда из Гомельской области Белоруссии.

Однако в последние годы белорусские правила ведения бизнеса стали немного более либеральными.

Кроме того, российские компании, перебирающиеся в Белоруссию, по местным законам будут рассматриваться как иностранные инвесторы, то есть получат многочисленные льготы. От утилизационного сбора они будут избавлены полностью.

Между тем белорусские власти также предпринимают меры для того, чтобы повысить роль Белоруссии на восточноевропейском транспортном рынке. И, в частности, переманить перевозчиков из соседних стран. Так, в Белоруссии плата за проезд грузовиков по местным дорогам взимается в белорусских рублях с местных перевозчиков и в евро со всех прочих.

"Нам юристы еще объяснили, что в Белоруссии сейчас есть правило: если фирма регистрируется и действует в малом или среднем городе, то она на семь лет освобождается от множества налогов, а также от обязательной продажи валютной выручки, что для нас особенно важно (речь про декрет № 6"О стимулировании предпринимательской деятельности на территории средних, малых городских поселений, сельской местности", подписанный Лукашенко 6 мая этого года. -"Газета.Ru"), - рассказывает представитель одной из российских фирм-грузоперевозчиков. - То есть нас будут рассматривать как инвесторов, отсюда и льготы".

Однако еще более важно, что сейчас белорусское правительство вкладывает большие деньги в строительство транспортно-логистических и складских центров в разных районах страны. Такие логистические центры заметно облегчают жизнь грузоперевозчикам.

"Посмотрите на карту Белоруссии. Страна полностью транзитная: между Украиной и странами Балтики, между Россией и Европой, - говорит замглавы департамента министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии Владимир Грибов. - Так что грузоперевозки всех видов - это один из главных источников дохода бюджета. Чтобы использовать транзитные возможности в полной мере, мы с 2009 года строим по всей стране транспортно-логистические центры(ТЛЦ). Такие центры строятся в точках пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог, рядом с крупными городами, что способствует развитию рынка транспортных услуг".

Можно сказать, что логистические центры, возводимые за счет белорусского госбюджета, достаточно типовые: они включают склады временного хранения, таможенные склады и склады общего пользования с регулируемым температурным режимом, автоматизированные системы управления.

При таких центрах постоянно находятся представители служб карантинного фитосанитарного контроля и госстандарта, а также расчетно-кассовых центров. Это позволяет международным грузоперевозчикам уменьшить затраты на перевозку грузов и экономить время, получать качественное обслуживание товаропотоков, сократить коммерческие риски.

Программой развития логистической системы в Белоруссии на период до 2015 года определено около 50 площадок для строительства логистических центров. Сейчас заканчивается (либо уже завершено) строительство 41 такого центра. При этом 25 проектов реализуется в рамках госпрограммы за бюджетные деньги, а 16 - это дополнительные проекты по инвестиционным договорам с зарубежными компаниями.

Наибольшее количество логистических центров (22) строится в Минской области, поскольку здесь пересекаются два ключевых транспортных коридора. В Брестской области строится 7 логистических центров, в Витебской - 4, в Гомельской - 2, в Гродненской - 4, в Могилевской области - 2. При этом фирмы-грузоперевозчики, зарегистрированные в Белоруссии, получают льготный доступ к этим транспортно-логистическим центрам.

По данным BusinessStat, по итогам 2011 года стоимостный объем российского рынка коммерческих автомобильных грузоперевозок вырос на 17,4%, до 490,6 млрд руб. Росту выручки рынка способствовали рост грузооборота и доходных ставок на автомобильные грузоперевозки.

В 2011 году коммерческий грузооборот автотранспорта в России вырос на 4% и достиг 84,1 млрд тонно-км. Рост грузооборота в 2011 году был обусловлен общим повышением пропускной способности российских автодорог, увеличением средней дальности перевозки грузов, ростом массы перевозимых грузов, а также увеличением количества сделок и снижением процентных ставок по лизингу автотехники. Эти тенденции сохранялись примерно до середины 2012 года.

К концу 2011-го в России насчитывалось 46,3 тыс. предприятий автомобильных грузоперевозок. При этом 90% автомобильных грузоперевозок в стране осуществляются предприятиями малого бизнеса. Деление бизнеса на более мелкие организации позволяет коммерческим структурам уходить от системы выплаты крупных налогов и работать по схеме выплаты единого налога на вмененный доход. По оценкам участников рынка, малые грузоперевозчики обладают наибольшей мобильностью и при необходимости легко могут переносить свой бизнес в зоны наибольшего благоприятствования.

При этом белорусский рынок грузоперевозок находится на подъеме. Об этом свидетельствует стабильный рост объемов услуг, оказанных операторами рынка.

По данным Национального статистического комитета, в январе - июле текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2011-го транспортники Белоруссии увеличили объем грузоперевозок на 10,6% - до 187 млн тонн. В целом за первые 7 месяцев экспорт транспортных услуг в стране составил $1 696 300 000, что на 16,6% больше, чем в январе - июле 2011 года. При этом экспорт транспортных услуг составил $1 462 800 000, или на 14,4% больше, чем за такой же период прошлого года.

Более 664 представителей из 64 стран приняли участие в двадцатой выставке «International Travel Show TT» в Варшаве, которая предлагает прекрасную возможность для людей, связанных с туристическим делом, заключить новые контракты.

В числе стран, на которые посетители обратили особое внимание, оказались Марокко, Кения, Армения и Китай. В случае с последним несколько месяцев назад из Варшавы были открыты прямые воздушные маршруты в Пекин, что стало толчком в развитии двусторонних отношений стран в сфере туризма. Сама Польша в ходе мероприятия представила для отдыха свои регионы с ярко выраженным сельским колоритом. «Здесь каждый сможет подобрать для себя тур в любой, даже самый экзотический и отдаленный уголок мира», - заявила одна из организаторов Урсула Потега.

Такие сведения приводит новостное издание «The News.pl».

Саксонскую деревушка Либон можно приобрести с аукциона. Стартовая цена составляет всего €55 тыс.

Площадь деревни составляет всего 14 тыс. кв. м, а обойти ее целиком можно за 20 минут, сообщает Haber Monitor. Весь населенный пункт состоит из одного двора с сараем, колодцем и бассейном, есть здесь и небольшой пруд. Остальное пространство составляют сельскохозяйственные угодья.

Деревня расположена в 60 км от польской границы и всего в 80,5 км от Дрездена. Во время раскопок, проведенных ранее, в Либоне были обнаружены гробницы гуннов, возраст которых составляет предположительно 2500 лет.

69-летний владелец хочет продать деревушку из-за проблем со здоровьем, и эксперты считают, что покупатели не заставят себя ждать.

Это далеко не первый случай продажи целой деревни. Так, только в последнее время были случаи подобных продаж в Испании (Пелеас-де-Абахо) и Белоруссии, а в США продавался целый город.

Нидерландский дарственный фонд «Таурос» готовит два стада полудиких быков - туров для отправки в Чехию. Это станет началом разведения быков на территории Чехии, которые существовали сто лет назад и относятся к палеарктическому региону.

2000 лет назад бык Тур (Bos primigenius) был одним из наиболее распространённых зверей. Но уже в начале нашей эры в Англии количество туров резко сократилось из-за охоты, а в 13 веке туры были полностью уничтожены в Западной Европе и остались лишь в Восточной. В 1627 году последний тур умер в якторовском лесу в Польше.

Современных Туров разводят путём скрещивания подобных пород. Для этого используется домашний скот, который был потомком дикого быка.

В рамках программы «Биоразнообразие» в Чешскую республику будут также завезены зубры, дикие кошки, дикие пчёлы.

В июле-августе 2012 года поставки яблок из Китая в Россию составили 15,4 тыс. тонн, что почти на 6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В настоящее время реализация китайских яблок на рынке РФ осуществляется поставщиками по 44-54 руб/кг (1,1-1,34 евро/кг), в то время как год назад цены в тот же период варьировались в пределах 42-52 руб/кг (1,05-1,29 евро/кг).

Стоит отметить, что китайское яблоко продается в основном в азиатской части РФ, в то время как в европейской части страны на рынке представлена в основном продукция из Польши, Молдовы и Сербии.

Тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом в всех сообщениях по территории Украины остаются самыми низкими среди стран СНГ и Европы.

Сейчас тарифы (внутренние, экспорт, импорт) на перевозку грузов в пределах Польши в 4,3 раза выше, чем в Украине, Венгрии - в 3,5 раза, в Румынии - более чем в 3 раза, Словакии - в 3,5, Белоруссии - почти в 2 раза, России - в 1,5 раза, Казахстане - в 1,1 раза.

Тарифы на перевозку транзитных грузов вагонами Укрзализныци также значительно ниже, чем в других странах: в 3,2 раза ниже, чем в Венгрии, в 2,8 раз - чем в Польше, в 2,3 раза - чем в Румынии, в 2, 3 раза - чем в Словакии, в 1,5 раза - чем в России, в 1,4 раза - чем в Казахстане, и в 1,3 раза ниже, чем в Белоруссии.

Если в 2008 году перевозка железной руды стоила 7,9 долл. США / тонну, то цены снизились в 2009 году до 5,1 долл. США / тонну, а в 2010-м до 5 дол. США / тонну. Лишь в 2011 году тарифы на перевозку железной руды увеличились до 6,1 долл. США / тонну и остаются на этом же уровне и в 2012 году.

Это касается также других грузов, то, например, тарифы на перевозку угля снизились с 5,7 долл. США / тонну в 2008 году до 4,8 долл. США / тонну в 2012 году, на перевозку нефти с 29,1 долл. США / тонну в 2008 году до 23,8 долл. США / тонну в 2012 году, на перевозку зерновых с 16,6 в 2008 году до 13 долл. США / тонну в 2012 году.

В последние годы тарифы на грузовые перевозки вагонами Укрзализныци не повышались, а на некоторые виды грузов даже снижались - государство таким образом поддерживала рентабельность других отраслей экономики во время кризиса. Укрзализныця, в свою очередь, постоянно недополучала инвестиционный ресурс для достаточного обновление подвижного состава, из года в год теряя позиции на рынке грузовых перевозок.

"В случае недоинвестирования и недостатка ресурсов на обновление подвижного состава и при условии роста производства в 2013 - 2014 годах мы не сможем имеющимся подвижным парком обеспечить грузовые перевозки, - отметил генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак. - Да, когда в 2011 и начале 2012 года наблюдался рост производства, в ходе которого увеличивался грузопоток, мы уже не могли обеспечить в полном объеме грузовые перевозки. Главная причина этому - отсутствие вагонов и локомотивов. Мы недогружали до 1000 вагонов в сутки, а это потеря доходов ", - добавил он.

Старый терминал 1 в аэропорту Варшавы Фредерика Шопена закрыли на реконструкцию, пишет avianews.com.Как сообщил пресс-секретарь аэропорта Пшемыслав Пшибыльски, она продлится до конца 2014 года. В ходе работ строители технологически и архитектурно интегрируют старый терминал в новый, открытый в 2006 году.

Старое здание, которое начало принимать пассажиров в 1992 году, находится в плохом состоянии: там протекает крыша и постоянно отказывает оборудование, что приводит к неудобствам для пассажиров, сообщил представитель аэропорта.

После завершения работ в обновленном терминале появится больше стоек регистрации и пунктов контроля, а также новое оборудование для сортировки багажа.

Кроме того, из зала прибытия к железнодорожной станции аэропорта проложат подземный туннель, что позволит пассажирам не выходить на улицу при поездке в аэропорт аэроэкспрессом.

На время реконструкции терминала 1 регистрация всех пассажиров, а также контроль авиационной безопасности будет проводиться только в новой части здания - терминале 2.

Роспотребнадзор обращается к российским торговым сетям с требованием изъять из оборота крепкий алкоголь, произведенный в Чехии в период с 1 января по 26 сентября этого года. И торопиться с его возвратом на прилавки чиновники не намерены, — сообщает портал http://www.newsru.com

Роспотребнадзор обращается к российским торговым сетям с требованием изъять из оборота крепкий алкоголь, произведенный в Чехии в период с 1 января по 26 сентября этого года, заявил главный санврач РФ Геннадий Онищенко. Эта мера принимается, чтобы исключить возможность отравления российских граждан поддельным чешским спиртным. В Чехии от отравления метиловым спиртом умерли 26 человек, но там уже нашли виновных и возобновили торговлю.

«Мы уже ввели запрет на поставки крепкого алкоголя из Чехии и закрыли приток новой продукции. Помимо этого, мы вводим дополнительные меры, — сказал Онищенко. — Теперь мы требуем изъять из оборота весь крепкий алкоголь, который был произведен в Чехии с 1 января по 26 сентября этого года и уже находится на рынке. Эту продукцию необходимо переаккредитовать или, если есть сомнения, вернуть чешским производителям».

На прошлой неделе РФ ввела запрет на поставку крепкого алкоголя из Чехии, где произошли случаи отравлений спиртным с метанолом. Случаи отравлений также были отмечены в Польше и Словакии. В частности, в РФ пока не поставляется «Бехеровка» и несколько видов «Абсента».

Онищенко сообщил, что руководство генерального директората ЕС по защите прав потребителей прислало ему письмо, в котором говорится о расследовании случаев отравлений в Чехии поддельным спиртным и о мерах по наведению порядка. В письме говорится, что в Чехии изымается из оборота весь крепкий алкоголь, произведенный с 1 января по 26 сентября этого года.

«Дата 1 января 2012 года была выбрана для обеспечения определенного интервала безопасности и для содействия внедрению контрольных мер. Все спиртные напитки, произведенные или бутилированные в Чехии после 27 сентября, могут находиться на рынке Чехии только, если сопровождаются полной документацией о происхождении, копией аналитического отчета. Акцизная марка на бутылке должна быть нового образца», — сказал Онищенко, ссылаясь на документ Еврокомиссии.

Ранее глава Роспотребнадзора заявлял, что Россия не станет торопиться с отменой запрета на ввоз алкоголя из Чехии: «К счастью, алкоголь в нашей стране не относится к продуктам первой необходимости. Более того, наш рынок алкоголем перенасыщен».

«Полякам придется выплачивать большие налоги», - под таким заголовком вышла сегодня национальная газета «Rzeczpospolita», по сообщению которой, сокращение бюджета 2013 года сильно отразится на миллионах жителях страны.

Заработные платы преподавателей и государственных служащих не будут увеличены в следующем году (данная тенденция фиксируется в течение последних пяти лет), ожидается увеличение пенсионных выплат, которое не превысит 4%, в то время как выплаты в государственную казну увеличатся. В следующем году в среднем каждый житель страны будет выплачивать 7 тысяч злотых в год, в то время как сегодня показатель составляет 6600 злотых, в 2011 году он составлял 6400 злотых.

Также планируется создание меньшего числа рабочих мест (данные по безработице останутся на прежнем уровне – 13%), в то время как стоимость основной продуктовой корзины будет увеличена.

С 27 сентября в Хельсинки (Финляндия) проходит ХХI пленарное заседание международной ассоциации "Координационный совет по транссибирским перевозкам" (КСТП).В мероприятии примают участие более 230 делегатов КСТП из 25 стран, среди них руководители и представители министерств транспорта России и Финляндии, железных дорог Финляндии, Австрии, Венгрии, Словакии, Польши, Беларуси, Украины, Франции, Германии, Латвии, Литвы, Эстонии, Казахстана, Республики Корея и Китая, а также национальных и международных транспортных и экспедиторских ассоциаций, союзов, портов и судоходных компаний.

Выступая перед участниками заседания, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин отметил, что усиление конкурентных позиций Транссибирской магистрали как составляющего звена транзитного направления "Восток - Запад" становится одной из важнейших стратегических задач развития железнодорожного транспорта России.

Он привел статистические данные роста объемов перевозок по Транссибу. Так, общий объем перевозок крупнотоннажных контейнеров по Транссибирской магистрали железнодорожным транспортом в международном сообщении в 2011 году составил 563 тыс. контейнеров ДФЭ, что на 27% больше, чем в 2010 году. По итогам 7 месяцев текущего года по Транссибирской магистрали в международном сообщении перевезено 364,1 тыс. контейнеров ДФЭ (рост - 23%). Вместе с тем, подчеркнул президент ОАО "РЖД", несмотря на довольно значительные темпы прироста в настоящее время по территории России ежегодно перевозится чуть более 1% от общего контейнерного грузопотока в сообщении между Западной Европой и Азией. По его словам, дополнительная выручка только российских транспортных компаний в случае привлечения на Транссиб годового транзитного грузопотока в объеме 600-800 тыс. контейнеров могла бы составить порядка 2 млрд долларов США в год.

В качестве двух приоритетных направлений развития контейнерного бизнеса в России на период до 2020 года Владимир Якунин назвал развитие экспортно-импортных перевозок и реализацию транзитного потенциала.

"При своевременной реализации этих условий уровень контейнеризации железнодорожных перевозок в России может увеличиться, по различным оценкам, в 1,3 или в 1,7 раза к 2015 году. В целом, для железных дорог России среднегодовой прирост может составить от 8 до 10%", - заявил глава ОАО "РЖД".

Эти планы напрямую связаны с вопросами своевременного развития инфраструктуры и расширения пропускных способностей Восточного полигона железнодорожной сети, в частности, Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, сообщил Владимир Якунин. Требуемые инвестиции в развитие и обновление инфраструктуры Восточного полигона до 2020 года составляют 1,1 трлн рублей, в том числе Байкало-Амурской магистрали - 737 млрд рублей и восточной части Транссиба - 181 млрд рублей.

Президент ОАО "РЖД" отметил существенную роль КСТП в работе по привлечению транзитных грузов на Транссиб и формированию конкурентоспособных транспортно-логистических продуктов. Так, внедрение унифицированной накладной ЦИМ/СМГС, по его мнению, является единственным успешно реализованным международным проектом по унификации правовых процедур железнодорожных перевозок грузов, обеспечивающим беспрепятственные перевозки по железным дорогам, которые применяют западное и восточное транспортное право.

Среди стратегичиеских проектов по равзитию Транссиба Владимир Якунин выделил проекты по организации курсирования контейнерных поездов в сообщении Китай - Европа и в обратном направлении, которые реализуются ОАО "ТрансКонтейнер", АО "Казтранссервис", FELB и ОАО "РЖД Логистика". В июне 2012 года официально зарегистрировано СП (между ОАО "РЖД Логистика", Schenker China Ltd., АО "Казтранссервис", Chongqing Transportation Holding (Group) Co., Ltd и China Railway International Multimodal Transport Co., Ltd.) по организации контейнерных перевозок грузов по маршруту Чунцин - Дуйсбург.

Наиболее перспективным проектом в сфере увеличения пропускной способности существующей сети глава ОАО "РЖД" назвал формирование нового евразийского коридора от Тихого океана до Словакии и Австрии (проект широкой колеи до Вены). Владимир Якунин сообщил, что акционеры СП приняли решение о проведении следующего раздела ТЭО, Pre-design Study, в результате которого будет зафиксирован маршрут, а также получены необходимые данные по экологии.

Продолжается активная деятельность по развитию транспортно-логистической системы на территории России, Беларуси и Казахстана - стран-участниц Таможенного союза и формируемого Единого экономического пространства (ЕЭП). В конце мая было принято решение о создании Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), которое получило одобрение на встрече глав правительств государств-участников ЕЭП 15 июня 2012 года. Планируется, что новая компания будет оказывать полный спектр комплексных транспортных и логистических услуг в сфере железнодорожных грузовых и интермодальных перевозок.

Среди перспективных направлений деятельности КСТП Владимир Якунин отметил работу по упрощению пересечения границ. В рамках этого направления осуществляется проект поэтапного внедрения единой системы электронного документооборота. Рабочая группа КСТП по развитию информационных технологий в настоящее время занимается реализацией проекта "Электронный поезд". Внедрение новейших технологий электронного обмена данными между железной дорогой и таможенной службой позволит существенно сократить время доставки транзитных грузов. Второе перспективное направление работы - это формирование адекватных тарифных условий, которые бы делали прозрачной и предсказуемой для клиента конечную стоимость доставки груза. В этой связи задача КСТП заключается, прежде всего, в обеспечении координации деятельности участников рынка при формировании тарифных условий. В качестве третьего направления деятельности КСТП президент ОАО "РЖД" назвал повышение стандартов безопасности транспортировки.

Статистическое управление ЕС «Евростат» опубликовало доклад о тенденциях развития рынка автомобильных грузоперевозок в странах Евросоюза, согласно которому общий объем автоперевозок в Польше в 2011 году составил 207,6 млн тонно-километров (Ткм), увеличившись на 2,6 процента по сравнению с 2010 годом. Доля международных перевозок в этом объеме осталась неизменной, сохранившись на уровне 28,6 процента. В результате Польша заняла второе место среди стран ЕС после Германии по объему перевозимых автотранспортом грузов. Согласно опубликованным данным в 2011 году в стране было зарегистрировано 2 млн 84 тыс. грузовых автомобилей, что на 100 тысяч больше, чем годом ранее. Объем автоперевозок в стране традиционно превысил объем грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, на долю которого приходится всего 2,4 процента. По мнению экспертов Евростата, основными факторами успеха польских грузоперевозчиков на европейском рынке являются относительно невысокие тарифы и наличие развитой сети интермодальных перевозок.

Dziennik Gazeta Prawna

Новый комплекс по производству детских смесей и каш открылся на заводе компании Nutricia в подмосковной Истре, сумма инвестиций в его создание составила 50 миллионов евро.

Как сообщил журналистам генеральный директор завода Зденек Яната, комплекс рассчитан на четыре упаковочные линии. Пока здесь работают две линии, их максимальная пропускная способность составляет 24 тысяч тонн продукции в год. К 2014 году компания планирует ввести в эксплуатацию третью линию, а запуск четвертой линии позволит увеличить объемы производства до 50 тысяч тонн в год.

На заводе в Истре производятся детские смеси и каши "Малютка" и "Малыш". Компания Nutricia входит в подразделение детского питания Danone (Danone Baby Nutrition).

Генеральный директор компании Nutricia Россия и Казахстан Кристиан Стаммкоеттер сообщил РИА Новости, что компания вложилась не только в строительство новых производственных мощностей. "Мы инвестировали в исследования и разработку новой формулы молочных смесей "Малютка", улучшенного состава наших продуктов. И в этой ценовой категории наша продукция - наиболее продвинутая на российском рынке", - считает он.

По словам Стаммкоеттера, он видит большой потенциал роста рынка детского питания в России вне зависимости от демографической ситуации. "Если сравнивать рынок России с рынками других стран, то первое, что бросается в глаза - это отставание рынка детских молочных смесей. В России на одного младенца приходится около 8 килограммов детских молочных смесей в год, в то время как в западных странах - Польше, Германии - этот показатель в среднем составляет 36 килограммов и выше, а во Франции - 42 килограмма. С этой точки зрения рынку есть, куда расти, и это никак не зависит от демографической ситуации", - пояснил он.

Стаммкоеттер связывает рост рынка с повышением потребительской грамотности покупателей детского питания. "Через 10 лет российские мамы будут гораздо более образованными в вопросах питания. Сейчас по достижении определенного возраста детей мамы спешат перевести их на "взрослый стол", хотя правильный рацион питания предполагает сохранение молочной составляющей и специальных детских смесей", - полагает он.

26 сентября премьер-министр Дональд Туск (Donald Tusk) объявил о планах закупки для армии 70 новых военных вертолетов, что в два раза превышает запрос, сделанный в марте.

«Мы намерены ускорить и увеличить наши планы по закупке вертолетов для польской армии до 70 единиц», сообщает агентство РАР, цитируя слова Туска.

По его словам, поставки начнутся в 2014 году и стоимость, как он сказал, «гигантская», отказавшись назвать цифры.

В марте Варшава объявила тендер на закупку 26 многоцелевых вертолетов для своей армии на сумму от 1,5 до 3,0 млрд злотых (480-960 млн долларов).

Польская армия намерена заменить новыми машинами в ближайшие годы 250 вертолетов советского производства.

Бывшее коммунистическое государство с населением 38,2 млн человек первым вступило в НАТО в 1999 году и с 2004 году является членом Европейского Союза. В стране есть два вертолетных завода, принадлежащие англо-итальянской AgustaWestland и американской Sikorsky Aircraft.

Польские СМИ рассматривают их как самых вероятных претендентов на победу в тендере.

AgustaWestland в 2010 году купила польского производителя вертолетов PZL Swidnik, выпускающего вертолеты Sokol, которые используются в спасательных, противопожарных и транспортных операциях, прежде всего, в интересах армии.

Компания продает вертолеты в Польше, Чехии и Южной Корее.

AgustaWestland планирует выпускать на заводе Swidnik на юге Польши вертолеты AW109, AW119 и AW139, а также комплектующие к AW101.

Sikorsky на заводе PZL Mielec, также расположенном на юге Польши, начала производство новой экспортной модели S-70i Black Hawk.

Дональд также заявил, что неудачная попытка Польши построить свой первый корвет, который 10 лет назад получил название «Проект Gawron» и погряз в коррупционном скандале, будет достроен в качестве патрульного катера.