Всего новостей: 4266245, выбрано 28302 за 0.242 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Польские угольные компании Kompania Węglowa и Katowicki Holding Węglowy подготовили проекты строительства двух новых ТЭЦ на буром угле мощностью по 800 мгв. Разработана вся необходимая проектная документация, определены объемы финансирования, проведены предварительные переговоры с инвесторами, в т.ч. зарубежными (чешская CEZ и немецкая Vattenfall). Однако из-за нерешительности инвесторов реализация проектов откладывается на неопределенное время.
По мнению представителей польских компаний, основными сдерживающими факторами являются ужесточение европейских стандартов в отношении выброса СО2 в атмосферу (развитие угольной энергетики не поддерживается Евросоюзом), а также относительно низкая стоимость электроэнергии в Польше – 170-180 зл./мгв по сравнению с 250 зл./мгв в Европе. Rzeczpospolita.
Министерство госимущества подтвердило информацию о планах по сокращению госпакета акций в гданьском топливном концерне «Лотос» с 53,2% до уровня менее 30%. Речь может идти о продаже 25-30% акций предприятия. Появилась целая серия публикаций, посвященных обсуждению шансов потенциальных инвесторов, которые могли бы претендовать на приобретение пакета акций «Лотоса». Возможных кандидатов оказалось всего три – Польская нефтегазовая корпорация PGNiG, нефтяной концерн «Орлен» и консорциум в составе ливийской компании Tamoil и польской Kulczyk Investments. Имеющий серьезные финансовые проблемы «Орлен» вряд ли может рассматриваться в качестве реального стратегического инвестора для «Лотоса».
Государственная энергетическая политика предусматривает сохранение на топливном рынке двух независимых операторов, т.е. «Лотоса» и «Орлена». По мнению экспертов, покупка акций «Лотоса» отечественным инвестором – ПГНиГ- позволила бы избежать политических рисков, связанных с появлением среди акционеров иностранных фирм. Однако такой вариант потребует внесения серьезных изменений в стратегию развития корпорации.
После отказа правительства Литвы продать топливному концерну PKN Orlen пакет акций Клайпедского нефтепорта на страницах печатных изданий развернулось активное обсуждение возможных вариантов развития ситуации. Контроль над нефтепортом необходим «Орлену» для решения транспортно-логистических проблем принадлежащего ему НПЗ «Мажейки Нафта», расположенного на территории Литвы.
Проведенный газетой Puls Biznesu среди известных политиков опрос показал, что подавляющее их большинство считают возможную продажу «Орлена» крупной стратегической ошибкой, угрожающей польским интересам в балтийском регионе. Что касается прагматично настроенных экспертов нефтяного рынка, то их мнение единодушно – единственным выходом в данной ситуации является либо продажа «Мажеек» русским, либо тесное сотрудничество с ними. Puls Biznesu.
Заявки на участие в конкурсе на реализацию проекта строительства терминала сжиженного газа в порту Сьвиноустье подали три международных консорциума – два с участием польских и европейских компаний (из Италии и Франции) и один с участием южнокорейских фирм. Подведение итогов конкурса состоится в апр. 2009г., начало строительства запланировано на II пол. года, завершение – на апр. 2014г.
Введение в эксплуатацию терминала сжиженного газа, пропускная способность которого составит от 5 до 7,5. млрд.куб м газа в год, позволит Польше диверсифицировать поставки газа. Gazeta Prawna.
В 2009г. Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства реализовал более 80 инвестиционных проектов в рамках финансируемых из фондов Евросоюза программ на 2007-13гг. В тек.г. планируется инвестировать в охрану окружающей среды более 7 млрд.злотых.
Фонд вносит значительный вклад в повышение энергоэффективности экономики, вкладывая средства в развитие производства так называемой «зеленой», или «чистой» энергии, т.е. получаемой за счет обновляемых источников. В 2010г. будет реализовано 70 таких проектов на сумму 1,8 млрд. злотых. На снижение выбросов углекислого газа Польша планирует потратить свыше 4,5 млрд. злотых. Rzeczpospolita.
Европейский инвестиционный банк выделил кредит в 210 млн.злотых на развитие Гданьского аэропорта под гарантии городских и воеводских властей. На очереди рассмотрение подобной заявки от Вроцлава – на 128,1 млн.злотых. Объем заявок на реализацию инвестиционных проектов по развитию аэропортов в Польше, финансируемых в т.ч. за счет средств Евросоюза, может составить в 2010г. 0,6 мрлд. евро. Rzeczpospolita.
Польский рынок логистических услуг переживает трудный период. В 2010г. ввод новых складских площадей сократится в три раза – с 1000 тыс.кв.м. до 300 тыс.кв.м. Свободными остается 1 млн.кв.м. складских площадей. Компания ProLogis – самый крупный «игрок» на польском рынке логистики – предлагает в аренду 400 тыс.кв.м. складских площадей, при этом арендная ставка составляет всего 2 евро за 1 кв.м. Rzeczpospolita.
Торуньская энергетическая компания «Цергиа» (Toruńska Energetyka Cergia) планирует вложить 1 млрд. злотых в строительство двух новых энергоблоков, полностью работающих на биомассе. В двух других принадлежащих компании ТЭЦ доля биотоплива составит 20-30%. Для удовлетворения потребности в сырье, которая составит 200-300 тыс.т. биомассы в год, компания планирует арендовать несколько тысяч гектар сельхозугодий для выращивания биоэнергетических растений. Gazeta Prawna.
На базе имущественного комплекса бывшей Гданьской судоверфи ее новые владельцы планируют создать акционерное общество по выпуску крупногабаритной промышленной продукции – энергетических блоков мощностью 400-1000 мгв, оборудования для атомных электростанций, буровых установок, конструкций для ветряных электростанций, крекингового оборудования для нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий. Территория бывшей судоверфи получит статус особой экономической зоны, резидентам которой будут предоставлены значительные налоговые льготы (до 40%). Rzeczpospolita.
В 2009г. финансовое положение 25% польских предприятий мясной отрасли ухудшилось. Основная причина этого – крайняя раздробленность польской мясной отрасли. Наличие большого количества низкорентабельных мелких предприятий влияет на повышение цен мясной продукции. В Польше сейчас более тыс. боен, в то время как в Дании, имеющей развитую мясную отрасль – всего две. Однако крупные польские фирмы не заинтересованы в приобретении проблемных мелких предприятий. Их стратегия – развитие и расширение собственного производства за счет новейшего оборудования.
В 2009г. сложилась тяжелая ситуация в свиноводстве в связи со снижением производства комбикормов и ростом цен на них. Поголовье свиней во II пол. 2009г. сократилось по сравнению с тем же периодом 2008г. на 9% и составило 14 млн. шт., что было самым низким уровнем за последние 40 лет. Основной экспортный рынок польской мясной продукции – это страны Евросоюза, и резкие колебания курса евро также сказываются на уровне доходов в отрасли. Rzeczpospolita.
Национальный Банк Польши (НБП) направил на согласование в Центральный Европейский Банк (ЕЦБ) предложение о запуске на польском рынке нового финансового продукта – кредитования предприятий и организаций под залог векселей. По требованию ЕЦБ в проект документа должны быть внесены дополнительные положения о подтверждении кредитоспособности получателей вексельных кредитов, а предлагаемый дисконт в 3,5% приведен в соответствие со среднеевропейским уровнем 4%. Rzeczpospolita.
Министерство госимущества Польши объявило о предстоящей приватизации одной из крупных польских энергетических компаний «Панткув-Адамув-Конин» (ПАК), занимающей третье место по объему производства электроэнергии. На конкурсной основе будет продано 50% акций входяшей в состав компании теплоэлектростанции, а также по 85% акций шахт «Адамув» и «Конин», обеспечивающих ТЭЦ бурым углем. По условиям конкурса потенциальный инвестор должен вложить 3 млрд. злотых в программу развития компании и согласовать ее основные положения с профсоюзной организацией. Rzeczpospolita.
Морозы, существенно подпортившие и без того скудный урожай овощей борщовой группы, сыграли на руку торговцам, сумевшим сохранить плоды в товарном виде. За последнюю неделю картофель, морковь, капуста и лук повысились в цене на 0,5-1 грн/кг и до весны будут прибавлять как минимум по 10 коп. еженедельно. Возможностью подзаработать уже заинтересовались импортеры, спешно налаживающие поставки дефицитных овощей из соседних стран.
В Украине стремительно дорожают овощи. Наибольший ценовой удар пришелся на так называемую борщовую группу (картофель, капуста, морковь, лук), которая за последний месяц прибавила в стоимости 20-30% и, судя по всему, в ближайшие месяцы динамика сохранится. К примеру, на 22 янв. на оптовом рынке «Шувар» (Львов) картофель продавали по 3 грн/кг, что на 50 коп. дороже, чем неделей ранее, и на 1,15 грн. – чем месяц назад. Капуста за неделю прибавила 1 грн/кг – до 4 грн/кг. Месяц назад, по данным мониторинга министерства агропромышленной политики, средняя по стране цена на белокочанную не выходила за пределы 2,35 грн/кг. За морковь просят 4 грн./кг. вместо 3 грн. неделю назад и 2,5 грн. в дек., за лук – 3,6-4 грн. вместо 3,2 грн/кг.
Представитель МФК, реализующей в Украине проект по развитию овощеводства, Федор Рыбалко говорит, что в ближайшие пару месяцев тенденция еженедельного удорожания овощей из борщового набора на 10-50 коп./кг., скорее всего, сохранится, а к апр. может даже усилиться. В итоге к концу сезона плоды имеют все шансы подорожать еще в 1,5-2 раза. Среди причин ценового ажиотажа г-н Рыбалко называет несколько факторов. В нынешнем году урожай овощей борщовой группы в стране на 15-20% ниже, чем в прошлом. Из-за перепроизводства и низких цен на овощи в 2008г. (0,8-1 грн/кг) многие фермеры в прошлом сезоне отказались от нерентабельной продукции. В итоге предложение на рынке существенно сократилось.
Участники рынка рассчитывали, что дисбаланс сгладит более низкое потребление. На волне кризиса они прогнозировали спад продаж как минимум на 10%. Как показала практика, пессимистические ожидания не оправдались. Другие продукты подорожали гораздо ощутимее, поэтому украинцы стали есть сравнительно недорогих овощей еще больше, чем до кризиса. По информации директора департамента аграрного развития компании «Шувар» Ивана Стефанишина, в 2009г. они реализовали 38,3 тыс.т. картофеля, что на 52% больше, чем в 2008г. Овощей было продано на 8% больше – 9,1 тыс.т. При этом перерабатывающие предприятия выкупили не более 15% этих объемов, население – 1-2%, остальное досталось перекупщикам, которые по мере роста цен на овощи интересуются этим товаром все активнее.
Если традиционно розничные цены на овощи превышали оптовые на 20-30%, то сейчас многие продавцы не стесняются накручивать до 100%. Ведь холодная зима существенно подпортила и без того небольшие запасы. По оценкам Федора Рыбалко, у некоторых фермеров вымерзло до 40% запланированной к продаже продукции. Больше всего пострадали картофель, морковь и капуста, для сохранения качества которых нужны не только теплые склады, но и поддержание определенной влажности, что возможно лишь в современных комплексах. А поскольку не менее 70% борщовых овощей выращиваются и хранятся в частных угодьях, выдержать подобные требования могут немногие. Те, кому удалось сохранить качественный продукт, просят за него втридорога.
Федор Рыбалко отмечает, что воспользовались возможностью подзаработать как рыночные торговцы, так и продуктовые сети. Традиционно в регионах наибольшие объемы овощей продаются на рынках. Но когда по стране прокатились первые снегопады и ударили морозы, население переместилось в цивилизованную розницу. За считанные дни наценка в сетях увеличилась как минимум на 20%, что, впрочем, не повлияло на продажи – за одну-две недели они смогли перевыполнить месячные планы.
К неплохо зарабатывающей на овощном ажиотаже рознице подтягиваются и импортеры. В Украину уже начали поступать партии картофеля, моркови и лука из Польши. Как рассказывает г-н Рыбалко, в некоторых регионах крупные хозяйства, имеющие большие запасы овощей, договорились сдерживать цены, чтобы не допустить перенасыщения рынка импортным товаром. «К примеру, если отечественная морковь подорожает до 8 грн./кг., к нам начнут возить корнеплоды со всего мира», – считает он. По данным АПК-Информ, сейчас ряд компаний изучают и возможность поставок в нашу страну российской капусты, которая на 1 грн./кг. дешевле отечественной. www.dsnews.ua.
Согласно данным АПК-Информ, по итогам 2009г. российская пшеница стала лидером по объемам импорта частными компаниями Египта. Более половины импорта данного зерна в страну осуществляет госкомпания GASC. В пред.г. частный сектор импортировал почти 4,2 млн.т. (из общего объема импорта в 9 млн. т.). Доля зерна российского происхождения, импортированного египетскими частными трейдерами, составила 60% (2,5 млн. т.). Также частные компании активно импортировали украинскую пшеницу (11%), несмотря на то, что данное зерно ни разу не смогло победить в гостендерах.
Частники закупали польскую (8%) и германскую (5%) пшеницу, а также турецкое, французское и казахстанское зерно. Лидерами египетского рынка по частным импортным закупкам пшеницы являются такие компании, как Cairo 3 A, Abo Donkol, Cargill, Venus International, кроме того, крупные мукомольные компании все больше увеличивают объемы прямых импортных закупок пшеницы.
Польская авиакомпания LOT готовится к осуществлению регулярных воздушных авиаперевозок по маршруту Варшава-Ереван. Как отметил глава управления корпоративных коммуникаций авиакомпании Анджей Козловски, в дальнейшей перспективе рассматривается также возможность налаживания прямого воздушного сообщения с Тбилиси. «Пока трудно сказать, когда именно компания начнет летать в Ереван, т.к. все зависит от получения всех необходимых разрешений», – отметил он.
Партнером LOT в выполнении полетов в Ереван может стать авиакомпании «Армавиа». Ведутся переговоры на предмет того, как именно будут осуществляться рейсы. Пока не ясно, будут ли компании летать вместе, либо летать будет лишь LOT.
Однако намерение LOT летать в Армению стал поводом для разногласий между президентом и премьером Польши. Руководство страны пока блокирует начало воздушного сообщения. Президент Лех Качиньски считает, что Армения пророссийская и Варшава сперва должна наладить сообщение с Грузией. С другой стороны, премьер Дональд Туск, который мыслит экономическими категориями, считает, что сперва необходимо летать в Баку, т.к. там находится нефть, которую поляки хотят прокачивать по трубопроводу Одесса-Броды-Плоцк. В Польше множество армян, родственники которых проживают в самой Армении. Многие армяне имеют серьезные торговые связи с Польшей.
Давние конкуренты – Airbus и Boeing чуть ли не впервые объединились: общий интерес – борьба со льготами для нового проекта канадской Bombardier. До сих пор компании не пересекались: Bombardier выпускала бизнес-джеты и региональные лайнеры, рассчитанные максимум на 95 пассажиров. Но прошлым летом она объявила о запуске новой линейки CSeries вместимостью до 149 чел.
CS должен встать в серию в 2013г., на 1 нояб. уже собрано 50 заказов. И лайнер может стать конкурентом самых популярных моделей американского и европейского гигантов – А320 и Boeing 737 (их вместимость – от 150 пассажиров). В 2009г. Airbus поставила на рынок 402 таких самолета (81% общих продаж), Boeing – 372 (77%).
Главные претензии Airbus и Boeing – поддержка нового проекта со стороны правительства Канады. Еще в 1986г. США и ЕС договорились о лимитах по гарантиям, которые выдают национальные экспортные агентства по кредитам покупателей самолетов (включая сроки займов и процентную ставку). Для региональных лайнеров лимиты были мягче, тогда Airbus и Boeing были не против. Но теперь Канада собирается применять льготы и для нового проекта Bombardier. «Положение Bombardier разрушит честную конкуренцию», – уверен представитель Boeing. «Если есть хоть что-то, в чем будут единодушны Airbus и Boeing, это как раз оно», – согласен коммерческий директор Airbus Джон Лихи.
Вопрос будет рассматриваться 1 фев. на конференции ОЭСР в Париже. Представитель Bombardier уверен, что условия финансирования канадским правительством соответствуют международным правилам. Власти Канады полностью заинтересованы в решении этого спора, добавляет представитель минфина страны.
Не менее заинтересованы и другие государства, включая Бразилию, Японию, Китай и Россию. Ведь, например, пока региональный лайнер «Гражданских самолетов Сухого» SuperJet-100 предполагает максимальную вместимость до 95 пассажиров, но обсуждалась возможность выпуска более крупных версий. Желание всех стран прорваться на рынок Airbus и Boeing вполне понятно: их продукция в разы дороже. Для сравнения: Airbus, Boeing и Bombardier поставляют на рынок сопоставимое число самолетов – 300-400 в год. Выручка Boeing от поставок гражданской техники за девять месяцев 2009г. – 24,9 млрд.долл., Airbus – 20,2 млрд.долл., а оборот авиасектора Bombardier – 6,7 млрд.долл.
Премьер-министр Польши Д. Туск представил «план развития и консолидации государственных финансов на 2010-11гг., предусматривающий сокращение бюджетных расходов, постепенное реформирование системы пенсионного обеспечения и совершенствование системы высшего и среднего образования.
Отметив благоприятную экономическую ситуацию в Польше по сравнению с другими странами Евросоюза, премьер подчеркнул необходимость снижения дефицита государственных финансов с нынешних 7% до 3% к 2012г., что открыло бы Польше путь к вступлению в еврозону. Увеличение расходов бюджета должно быть ограничено формулой «уровень инфляции плюс 1%», которая должна быть законодательно закреплена. Принятие такой формулы позволит сократить расходы бюджета не менее чем на 10 млрд. злотых в год.
План также предусматривает ликвидацию с 2012г. пенсионных льгот для различных категорий военнослужащих, унификацию системы социального обеспечения для различных категорий занятых, ускорение приватизации промышленных предприятий, что может пополнить доходную часть бюджета в 2010г. 27 млрд. злотых. На страницах СМИ развернулось активное обсуждение положений плана.
Как заявил президент Международной Познаньской ярмарки Анджей Бырт, по объему экспорта мебели Польша занимает четвертое место в мире после Китая, Италии и Германии. На экспорт идет в 85% польской мебельной продукции, Мебельное производство в Польше входит в группу высокоинновационных и экспортоориентированных отраслей, что, по мнению Бырта, позволяет рассчитывать на получение правительственной поддержки в рамках программы по продвижению польских товаров на международные рынки. В программу включены 15 отраслей, каждой из которых должно быть выделено в среднем по 14 млн.злотых в течении ближайших 4-5 лет. Rzeczpospolita.
Комиссия Европейского парламента по окружающей среде одобрила предложенные представителем Польши формулировки в доклад комиссии по вопросам европейской энергетической безопасности. Предложения польского европарламентария предусматривают усиление роли Европарламента в принятии решений по данному вопрос, а также осуществление постоянного мониторинга безопасности поставок газа. Согласно содержащимся в докладе рекомендациям, в случае возникновения перебоев в поставках газа в Евросоюз из третьих стран и их сокращения на 10% должен вступать в силу принцип «европейской энергетической солидарности», в соответствии с которым члены Евросоюза гарантируют друг другу доступ к своим запасам газа. Заключение по проекту доклада должна также дать парламентская комиссия по международным делам. Окончательное решение по данному вопросу будет принято на пленарном заседании Европарламента 24 марта в Брюсселе. Rzeczpospolita.
В 2009г. рост ВВП Польши составил 1,7% относительно уровня 2008г. (в 2008г. ВВП увеличился на 5%). Производство промышленной продукции снизилось на 1,1% (в 2008г. – рост на 6,6%), в строительстве отмечен рост на 4,7% (9,1% в 2008г.), в секторе услуг – на 2,5 (5,3% в 2008г.), потребление выросло на 2% (6,3% в 2008г.). Уровень инвестиций в национальной экономике составил 21% по сравнению с 22,1% в 2008г. www.gus.pl.
Подготовлена и в ближайшее время будет представлена на утверждение правительства программа строительства сети электростанций, работающих на биотопливе. Предусматривается, что к 2020г. в Польше должно быть создано не менее 2000 подобных электростанции мощностью 0,25 мвт., локализованных в основном в сельской местности. На финансирование программы выделяется 20 млрд. злотых, в т.ч. из фондов Евросоюза. О своей заинтересованности в участии в программе развития биоэнергостанций заявили представителя ряда польских энергетических концернов и банков, отметив необходимость упрощения административных процедур, требуемых для получения разрешения на строительства таких электростанций.
По мнению директора Института возобновляемых источников энергии Гжегожа Вишневского, в случае успешной реализации правительственного плана Польша займет на европейском рынке биоэнергии ведущие позиции. В Польше функционирует всего несколько электростанций подобного типа. Rzeczpospolita.
Национальный союз производителей птицеводческой продукции Польши заявил о том, что польские фирмы весьма заинтересованы в расширении своего присутствия на российском рынке, однако весьма жесткие российские ветеринарные требования являются серьезным препятствием для расширения польского экспорта. К. Язджевски, зам. Главного ветеринарного врача Польши, отмечает, что из девяти польских производственных объединений данной отрасли разрешение на торговлю с Россией имеют всего 3 или 4. В частности, экспортный сертификат не получил крупнейший польский экспортер мяса птицы фирма «Анимекс».
Повышенный интерес польских поставщиков к данному вопросу связан с информацией о возможных ограничениях поставок в Россию куриного мяса из США (объем которых, по имеющимся данным, составлял не менее 800 млн.долл. в 2008г.) как не соответствующего российским ветеринарным требованиям.
Эксперты также отмечают, что осуществлению «экспансионистских» планов польских экспортеров может помешать политика российского правительства, направленная на снижение доли импортной продукции на внутреннем продовольственном рынке. Упоминает также Таиланд как потенциальный конкурент поляков на российском рынке. Rzeczpospolita.
После введения в эксплуатацию на принадлежащем корейскому концерну LG Electronics заводе телевизионной аппаратуры (г. Вроцлав) производственной линии по выпуску кинескопов нового поколения LED (объем инвестиций составил 45 млн. злотых, количество занятых – свыше 600 чел.) Польша станет мировым лидером по выпуску телевизоров такого типа. Gazeta Wyborcza.
Согласно подготовленному консалтинговой фирмой IMK докладу «Анализ транспортного рынка Польши в 2009г.», состояние автобусного парка страны в минувшем году ухудшилось. В 2009г. автотранспортными предприятиями было закуплено 953 новых автобуса, что в два раза меньше, чем в 2008г. Эксперты видят причину такого спада в резком сокращении государственного заказа.
Объем производства автобусов в Польше удалось сохранить на уровне пред.г. за счет роста экспорта. Всего в 2009г. было продано зарубежным потребителям 3977 автобусов, в т.ч. в Германию – 1030 шт., в Швецию – 414 шт., Великобританию – 393 шт. Крупнейшие производители автобусов в Польше: немецкая фирма «МАН» – 1533 шт., польская «Солярис» – 1095, шведские «Вольво» и «Скания» (739 и 729 шт. соответственно). Согласно прогнозам, в 2010г. производство автобусов вырастет на 1200 шт. в связи с началом финансирования программы обновления автобусного парка из фондов ЕС. Gazeta Wyborcza.
За 2009г. уровень экономических свобод в мире резко снизился из-за кризиса и роста государственного вмешательства в экономику, свидетельствует индекс, рассчитываемый Heritage Foundation и The Wall Street Journal. Украина не стала исключением – ее индекс снизился на 2,4 пункта, а среди немногих хороших показателей названы свобода торговли и фискальная свобода. Авторы рейтинга предупреждают, что снижение экономических свобод ухудшит перспективы мирового роста в будущем.
Индекс экономических свобод рассчитывается на основе среднего арифметического по 10 категориям: свобода ведения бизнеса, свобода торговли, налоговая свобода, госрасходы, монетарная свобода, свобода инвестиций, финансовая свобода, права собственности, свобода от коррупции, свобода труда. Максимально возможный индекс – 100; он означает полную свободу.
Шестнадцатый год подряд лидером рейтинга становится Гонконг. Первая десятка также изменилась незначительно: за Гонконгом следуют Сингапур, Австралия, Новая Зеландия, Ирландия, Швейцария, Канада, США, Дания и Чили. США опустились с 6 на 8 место: в стране ухудшилось положение в 7 из 10 анализируемых свобод, особенно сильно – в финансовой и монетарной сфере, а также в области прав собственности. Откат США авторы исследования связывают с ростом государственных интервенций в экономику на фоне кризиса. «Если политика США в этих сферах не изменится в ближайшие годы, то, я думаю, мы увидим продолжительное снижение экономической динамики в США, которое негативно повлияет на всю мировую экономику», – отмечает директор Heritage Терри Миллер. В Heritage утверждают о прямой зависимости между уровнем экономических свобод и уровнем жизни в целом. За рост госвмешательства раскритикована и Великобритания, которая вылетела из первой десятки на 11 место.
Несмотря на кризис, экономические свободы не снизились, а в ряде случаев даже возросли в таких странах, как Польша, Германия, Южная Корея, Мексика и Япония. Однако в мировом масштабе экономических свобод стало больше или хотя бы не меньше лишь в 81 из 179 проанализированных стран, в то время как в остальных 98 случаях ситуация в этой сфере ухудшилась.
К последней группе стран относится и Украина, индекс которой снизился на 2,4 пункта до 46,4, вследствие чего наша страна расположилась на 162 месте, в группе стран «с несвободной экономикой. В 2009г. Украина занимала 152 место из 179 стран. В стране несколько улучшилась ситуация с налоговой свободой и размером госаппарата, а по большинству показателей степень несвободы возросла. Хуже всего дела обстоят с коррупцией (25 пунктов по сравнению с 33 в пред.г.) и свободой инвестиций (20 пунктов по сравнению с 30 в пред.г.). Основные направления критики со стороны Heritage – высокий уровень госвмешательства в экономику, зависимость экономики от транзита энергоносителей, несостоятельность чиновников и судов.
Ненамного лучше обстоят дела в Китае, занимающем 140 строчку рейтинга, где свободы также снизились, и Бразилии (113). Меньше экономических свобод стало и в России (143 место). А вот в Белоруссии и Казахстане экономический режим, напротив, смягчился (150 и 82 место соответственно). Среди бывших советских республик лидируют Эстония (16 место), Грузия (26) и Литва (29).
Столица Румынии испытывает дефицит жилья. Согласно исследованию консалтинговой компании Colliers International, в Бухаресте необходимо построить еще 140-170 тыс. квартир, чтобы достичь среднего уровня по Центральной Европе из расчета на душу населения. По данным компании, из общего количества квартир, построенных с 2000 по 2008гг. в Варшаве, Будапеште, Праге и Бухаресте, на долю румынской столицы пришлось всего 7% объектов, передает Romanian Times.
В Бухаресте на 1000 чел. приходится 404 квартиры, что является недостаточным количеством, особенно с учетом постоянного прироста городского населения. Согласно оценкам экспертов, в 2011г. на первичном рынке жилья Бухареста появится 1,3 тыс. квартир, в результате чего суммарный объем предложения в данном сегменте вырастет до 17,3 тыс. объектов.
Швейцария не хочет вступать в G20, она хочет сотрудничать с «Большой двадцаткой» в сфере финансовых вопросов. Об этом в кулуарах нынешнего Давосского форума заявила президент Швейцарии Д. Лойтхард в беседах с канадским премьером Стивеном Харпером и президентом Южной Кореи Ли Мен Баком.
Как уточнил официальный представитель швейцарского департамента (министерства) экономики Кристоф Ханс (Christophe Hans), Д. Лойтхард подчеркнула в беседах с иностранными главами государств и правительств, что Швейцария не имеет желания напрямую вступать в «Большую двадцатку». Однако она могла бы себе представить формат сотрудничества с ней в рамках рабочей группы, цель которой – определить будущие параметры функционирования глобального финансового рынка. Именно такое сотрудничество интересует Швейцарию, которая, как известно, является крупнейшим международным инвестором.
Канада будет принимать в Торонто в конце июня очередной саммит «Большой двадцатки», а Южная Корея станет председателем этого неформального клуба ведущих промышленных и пороговых стран в нояб. этого года. По словам К. Ханса, президент Южной Кореи признал большое международное значение Швейцарии, пообещав, по возможности, учесть ее пожелания. С канадским премьером швейцарский президент обсудила вопрос сообщества франкоязычных стран мира. Как известно, в окт. этого года в Монтре (Montreux) пройдет всемирный франкофонный саммит. Вопрос нового Договора об избежании двойного налогообложения с канадским лидером Д. Лойтхард не обсуждала. Переговоры на эту тему между Оттавой и Берном начнутся в начале фев. в Швейцарии. Не обсуждалась и тема данных по счетам канадских граждан в банке UBS, выдачи которых, по примеру США, требует от Швейцарии Канада.
Д. Лойтхард провела консультации с президентом ЮАР Дж. Зумой (в их центре находился предстоящий чемпионат мира по футболу, который пройдет этим летом в Южной Африке), с президентом Колумбии А. Урибе, с премьером Вьетнама Н. Тан Дунгом, с президентом Польши Л. Качиньским, с лидером Азербайджана Г. Алиевым и королем Иордании Абдуллой.
В пятницу она провела консультации с министром экономики Германии Райнером Брудерле (Rainer Brüderle) и президентом Мексики Фелипе Кальдероном (Felipe Calderón). Пятница так же стала днем швейцарской министра иностранных дел. М. Мишлин Кальми-Ре переговорила с коллегами из Германии и Ирана, Гидо Вестервелле (Guido Westerwelle) и Монучехром Моттаки (Manouchehr Mottaki), а также с генсекретарем Лиги арабских стран Амре Муссой (Amre Moussa).
В пред.г. сельское хозяйство стало едва ли не единственной отраслью в республике, которая продемонстрировала хорошие результаты в кризис. По информации министра аграрной политики Крыма Павла Акимова, производство сельхозпродукции в 2009г. выросло на 4,3%, в т.ч. продукции растениеводства – на 4,8%, животноводства – на 3,9%.
Крымским аграриям удалось увеличить валовое производство мяса, молока, птицы, яиц и шерсти, а также винограда и ягод. Впервые в пред.г. с/х сектор республики получил рекордный урожай картофеля – 367 тыс.т., тем самым обеспечив потребность крымчан в этом продукте на 100%. Также особенностью прошлого аграрного года стало расширение в частном секторе площадей, занятых под теплицы, до 200 га, что поспособствовало увеличению производства овощей.
В общем, по мнению П. Акимова, Крым достиг «пика» в производстве сельхозпродукции, однако при этом не в состоянии ее полностью реализовать. «Весной выбрасываем морковку, капусту, свеклу, потому что рынок насыщен, а на запад только начали выходить», – сетует министр. Пока местные аграрии не могут продать собственную продукцию, в Крыму из года в год растут объемы ввозимых из-за границы овощей и фруктов. По данным статистики, за 9 месяцев 2009г. на полуостров было импортировано в 3,8 раза больше овощей – 6,1 тыс.т., чем за аналогичный период пред.г. Например, в автономию было ввезено из Нидерландов 54,5 т. картофеля, из Польши – 19,3 т. моркови, из Турции – 39,5 т. кабачков. Также было ввезено 8,8 т. цветной капусты, 563 т. огурцов и 5226 т. помидоров.
За этот же период времени было импортировано в 1,7 раза больше фруктов – 7,5 тыс. тонн: 80,5 т. абрикосов из Греции и Турции, 1 тыс.т. персиков из Греции, Испании и Турции, 973 т. яблок, груш и айвы из Нидерландов, Польши и Аргентины и т.д.
При всем этом овощном и фруктовом изобилии, цены на крымских рынках не маленькие, а к весне они традиционно еще подрастут.
Проблему реализации местной сельхозпродукции чиновники пытались решить через супермаркеты, с которыми хотели договориться о доведении ими доли продукции крымских производителей до 30% в общем ассортименте. Однако сами аграрии к этой задумке отнеслись скептично. По их мнению, реализовывать овощи, фрукты и мясо через сеть супермаркетов сельхозпроизводителям не выгодно. «Они берут продукцию на реализацию без предоплаты и несвоевременно рассчитываются за товар», – говорит вице-президент Ассоциации фермеров и землевладельцев Крыма Юрий Комов. В связи с этим он считает, что оптимальный вариант для сельхозпроизводителей и потребителей – реализация фруктов и овощей через оптовые и розничные рынки напрямую, без посредников. Эту точку зрения разделяют и в Ассоциации овощеводов Крыма. «Плата за хранение овощей, плюс за предоставление торгового места – в сумме затраты производителя от реализации в супермаркете получаются выше, чем от продажи на рынке, под открытым небом», – отмечает гендиректор ассоциации Григорий Цепляк.
По словам чиновников, мэры крымских городов не желают идти на встречу аграриям и организовывать на своих рынках ярмарки по продаже местной сельхозпродукции. Сегодня еженедельными сельхозярмарками могут похвастаться только Евпатория и Феодосия. e-crimea.info.
В Голландии стартует сезон огурца, в преддверие которого аналитики подвели итоги прошедшего года. В прошлом сезоне производство огурцов в Голландии составило 435 млн.т., что почти на 3% превысило показатели предыдущего сезона. В пред.г. выращиванием огурца занимались 292 хозяйства, общие производственные площади под этой культурой заняли 626 га. Около трети всех производителей огурца в Голландии – это частные хозяйства, в 2009г. в них было сконцентрировано 70% всех производственных площадей в стране.
Экспорт огурца из Голландии в пред.г. в очередной раз вырос. Если в 2008г. производителям удалось экспортировать 335 тыс.т. огурцов, то уже в 2009г. этот показатель составил 345 тыс.т. Наиболее заметно возросли поставки огурца в Англию. Рекордные объемы так же были экспортированы в Чехию, Польшу и США. Экспортная цена на огурец по сравнению с пред.г. несколько снизилась.
Поставки огурцов в Германию в прошлом сезоне выросли на 3%, однако нельзя опускать тот факт, что эта страна с каждым годом все больше старается обеспечить себя собственными огурцами. Потребление огурцов в Германии в течение последних нескольких лет ощутимо снизилось. Однако в 2009г. оно осталось на уровне 2008г., а именно 7 кг. на одну семью в год.
Бермудские о-ва выбраны местом проведения ежегодного собрания Всемирного форума ОЭСР по прозрачности и обмену налоговой информацией в следующем году. Об этом объявило правительство этой карибской офшорной юрисдикции.
Это стало знаком растущего признания Бермудских о-ов лидером среди офшорных территорий в области обмена налоговой информацией – с тех пор, как юрисдикция временно угодила в серый список ОЭСР, были заключены 18 соглашений по обмену налоговой информацией. Бермудские о-ва были выбраны страной проведения голосованием участников Руководящей группы и Группы подробной оценки.
Несмотря первоначальное включение в серый список территорий, еще не внедривших в значительной степени международно согласованные стандарты по обмену налоговой информацией, Бермудские о-ва получили признание ОЭСР за переход в белый список 8 июня, и после этого были избраны на пост Вице-председателя Руководящей группы нового Всемирного форума на его 5м собрании в Мехико 1-2 сент. 2009г.
В заявлении бермудского правительства отмечается, что это еще одна значительная веха для территории, еще одно из многих значительных международных достижений острова. Комментируя это решение, министр финансов Бермудских о-вов Пола Кокс заметила: «Бермудам оказана честь принимать собрание в 2011г., и это действительно большая честь, особенно для такой маленькой офшорной юрисдикции, как наша. Сотрудники министерства финансов, которые вначале выразили желание Бермудских островов принять Форум, а затем так замечательно представляли Бермуды во время голосования, достойны всяческих похвал».
Кокс также сказала: «Наверное, эта встреча будет первой возможностью Всемирного форума, которая подробно обсудит эффективность процесса подробной оценки ОЭСР и результаты тех оценок в свете нашей повестки дня – содействия принятию международных стандартов прозрачности и обмена информацией».
«Собрание в 2011г. будет первым собранием Всемирного форума, начиная с которого Этап 1 подробной оценки будет в значительной степени завершен, и уже будет проведено много оценок Этапа 2. На этом собрании ожидается начало процесса исследования роли Всемирного форума в обеспечении помощи тем, кто не полностью выполнил все требования, а также другие вопросы, связанные с тем, чтобы заинтересовать развивающиеся страны соответствовать стандартам информационного обмена и налоговой прозрачности».
Польше дали скидку на газ – «Газпрому» не придется платить за транспортировку. К таким договоренностям вчера пришли отечественная компания и госкомпания Польши PGNiG. Согласно контракту, Россия будет поставлять в Польшу 10,3 млрд.куб.м. газа ежегодно до 2037г. – на 2,3 млрд.куб.м. газа больше, чем в данный момент, но по меньшей цене, сообщает Газета.RU.
После одобрения министерства финансов Польши, который может занять около двух недель, договор вступит в законную силу. Ранее польская пресса писала о том, что Польша намерена потребовать от «Газпрома» 410 млн.долл. в виде компенсации за недополученные ранее платежи из расчета. за транзит российского газа через польскую территорию в 2006-09гг. и долги компании «РосУкрЭнерго» в 2009г. neftegaz.ru.
«Уралмашзавод» заключил ряд контрактов с одной из крупнейших сталелитейных компаний мира – ArcelorMittal. На предприятия последней в Польше и Казахстане будет поставлено 2300 т. прокатных валков из России. Об этом сообщается в пресс-релизе «Уралмаша».
Для сталелитейного комбината ArcelorMittal Temirtau в Казахстане «Уралмаш» изготовит опорные валки для станов горячей и холодной прокатки и рабочие валки для станов холодной прокатки. Польские Huta Królewska и Dąbrowa Górnicza получат рабочие валки для станов горячей прокатки.
По словам директора дивизиона «Металлургическое оборудование» завода «Уралмаш» Юрия Хлопотунова, сотрудничество с заводами ArcelorMittal ведется уже давно. «Уралмаш» сумел зарекомендовать себя как надежный партнер и поставщик высококачественных изделий. В итоге заводы в Польше и Казахстане заказали у предприятия большую часть необходимых в течение года валков. В дальнейшем руководство «Уралмашзавода» планирует наращивание объемов поставок валков и других изделий предприятиям ArcelorMittal. Заводы этого холдинга работают более чем в 60 странах мира.
Стальные кованые валки от «Уралмаша» используются в прокатных станах при изготовлении любого по толщине и размеру вида проката. Завод довел до совершенства весь цикл их изготовления, начиная от выплавки стали, ковки, до термической и механообработки на высокоточных вальцшлифовальных станках. Эти изделия являются одним из видов продукции «Уралмаша», до 60% которой идет на экспорт. Совершенствование производства прокатных валков включено в принятую недавно программу модернизации () завода на 2009-2012.
«Газпром» продлил контракт на транспортировку газа через территорию Польши по газопроводу «Ямал – Европа» до 2045г., говорится в сообщении компании.
В четверг в ходе российско-польских переговоров, в которых приняли участие зампредседателя правления»Газпрома» Александр Медведев, председатель правления компании PGNiG Михал Шубски и члены правления EuRoPol GAZ, подписано трехстороннее соглашение о долгосрочном взаимовыгодном сотрудничестве.
Соглашение предусматривает продление контракта на поставку природного газа в Польшу до 2037г., а также возможное увеличение объемов поставок газа вплоть до 11 млрд.куб.м. в год. Стороны также урегулировали вопросы управления компанией EuRoPol GAZ и ее тарифной политики при транспортировке российского газа по территории Польши в 2006-09гг.
Bombardier Transportation получила заказ от Венгерской государственной ж/д компании MAV на поставку 25 электровозов Bombardier Traxx P 160 AC общей стоимостью 80 млн. евро (112 млн.долл.). Заключенным контрактом также предусматривается опцион еще на 25 таких локомотивов. Поставка первого электровоза запланирована на весну 2011г.
Компания MAV планирует задействовать заказанные электровозы постоянного тока на пассажирских перевозках в пределах Венгрии, а также на трансграничных перевозках в Австрию и Германию. Семейство локомотивов TRAXX разработано для обеспечения грузовых и пассажирских перевозок на внутренних и международных линиях. Эти локомотивы могут эксплуатироваться на всех сетях ж/д сообщения. Семейство состоит из электровозов трех типов (многосистемных, переменного тока и постоянного тока) и тепловозов с электрической передачей. Локомотивы TRAXX характеризуются универсальной модульной конструкцией и оснащением инновационным тяговым оборудованием и системой управления BOMBARDIER MITRAC. Это оборудование установлено на более чем 3800 локомотивах, эксплуатируемых по всему миру.
Окончательная сборка заказанных компанией MAV локомотивов будет выполняться предприятием Bombardier в Касселе (Германия). Кузова локомотивов изготовит предприятие во Вроцлаве (Польша). Тележки будут выпущены предприятием в Зигене (Германия). Рамы тележек изготовит и поставит предприятие в Матрановаке (Венгрия). Предприятия из Маннгейма и Хеннингсдорфа (Германия) поставят тяговое оборудование и системы управления.
Деятельность Bombardier Transportation, штаб-квартира которой расположена в Берлине (Германия), осуществляется в более чем 60 странах мира. Свыше 100 тыс.ед. подвижного состава, выпущенных предприятиями Bombardier Transportation, эксплуатируется по всему миру.
Председатель правления Национального общества французских железных дорог (SNCF) Гийом Пепи провозгласил твердое намерение начать с 2011г. на своих поездах пассажирские перевозки между крупными г.г. Германии. Партнер «Немецких железных дорог» (Deutsche Bahn, DB) планирует сам бороться за пассажиров на территории германского перевозчика. Речь идет о таких популярных среди клиентов, а потому коммерчески выгодных маршрутах, как Страсбург-Франкфурт на Майне-Берлин-Гамбург, Метц-Трир-Дюссельдорф-Гамбург и Франкфурт на Майне-Дюссельдорф-Гамбург.
До сих пор сотрудничество ж/д компаний двух стран осуществлялось на основе совместных предприятий. Но в 2010г. в связи с полномасштабной либерализацией международного ж/д пассажирского сообщения на пространстве ЕС ситуация способна кардинально измениться. Отныне каждая ж/д компания теоретически имеет право предлагать свои услуги на стальных магистралях от Финляндии до Франции, от Португалии до Польши.
Однако с экономической точки зрения, как считает глава DB Рюдигер Грубе, в ближайшие годы на практике будет иметь место процесс консолидации, когда крупные национальные компании начнут поглощать компании мелких стран. И этот процесс, безусловно, лишь обострит конкуренцию между ж/д компаниями ФРГ и Франции.
Традиционный борщ сейчас стоит едва ли не дороже, чем изысканный фруктовый десерт. Дефицит овощей позволил столичным продавцам повысить цены на них на 20-30%, причем чем менее морозоустойчивы плоды, тем больше приходится платить. Большинство же фруктов, наоборот, дешевеют. Недорогой альтернативой свежей зелени стали и замороженные овощные смеси, объемы продаж которых выросли на 40%.
Овощи и зелень на столичных рынках и в торговых сетях стремительно дорожают. По данным эксперта Украинского клуба аграрного бизнеса Андрея Товстопята, за последние десять дней они прибавили к оптовой цене 20-30%. Розничные прайсы изменились еще существеннее. К примеру, если на 22 янв. на оптовом рынке «Фермер» (Троещина) картофель стоил от 3 грн./кг., то в магазине – до 4,5 грн./кг. Морковь, которой оптовики торгуют по 3,5 грн./кг., конечный потребитель покупает уже по 4,5-5 грн./кг., перец в сетях стоит до 30 грн./кг., тогда как посредникам достается по 25 грн./кг. Томаты по пути к прилавку дорожают с 16 грн. до 22 грн./кг., огурцы – с 17 грн. до 30 грн./кг.
Причем торговые наценки напрямую зависят от морозостойкости плодов. К примеру, огурцы, которые портятся уже при 5-7 градусах мороза, практически исчезли с киевских рынков, а те, кто сумел сохранить их в товарном виде, просят не менее 30-33 грн./кг. А т.к. морозы выгнали покупателей с рынков в супермаркеты, поднимает наценки и сетевая розница. Впрочем, менеджер отдела закупок продовольственной группы товаров «Метро Кеш энд Керри Украина» Валентина Гилько поясняет подорожание овощей, в частности картофеля, капусты и моркови, тем, что из-за дисбаланса в спросе и предложении повысили цены поставщики.
Свежая зелень становится все менее доступной киевлянам, поэтому они массово переориентируются на замороженные аналоги. «Если на волне кризиса продажи замороженных овощей и смесей снизились на треть, то буквально за последние месяцы пред.г. производители смогли реализовать столько продукции, что не только нивелировали спад, но и получили по итогам сезона прирост до 15%», – отмечает маркетолог компании «Ольвита» Наталия Постельняк. По ее оценкам, ежемесячно через крупнейшие столичные супермаркеты продается как минимум 110 т. плодов. Еще большие объемы потребляют заведения общественного питания. Заменять свежие плоды замороженными киевляне будут и дальше. Ведь если первые к весне имеют все шансы подорожать еще в 1,5 раза, то вторые, наоборот, дешевеют. «Если ранее наценка на заморозке могла достигать 200%, то теперь не превышает 20-50%. Упаковку овощной смеси в столичной сети уже можно найти за 9 грн., тогда как до кризиса цены не опускалась ниже 20 грн.», – говорит г-жа Постельняк.
Пополнить запас витаминов в организме без ущерба для кошелька киевляне могут и за счет фруктов. В отличие от овощей они не только не дорожают, а наоборот, дешевеют. Из-за большого урожая яблок в Украине в пред.г. цены на них стартуют с 3-4 грн./кг. Активизировался импорт плодов из Польши, где их можно приобрести по 2 грн./кг. В рознице такие поставки стоят не дороже 3 грн./кг. Падают в цене и импортные сортовые яблоки. Если на 15 янв. яблоки «голден» на оптовом рынке «Фермер» стоили 6 грн./кг., то на 22 янв. – уже 4 грн./кг. Апельсины подешевели с 12,5 до 9 грн./кг., мандарины с 8 до 7,5 грн./кг. Эксперты поясняют распродажу тем, что Киев оказался перенасыщенным фруктами, которые массово завозили к новогодним праздникам, но так и не смогли реализовать. В «Метро» добавляют, что снизилась в закупке и стоимость цитрусовых, импортируемых из Турции. Правда, в рознице фрукты дешевеют гораздо медленнее, чем на опте – за неделю цены просели всего на 10-20 коп./кг. www.dsnews.ua.
Международный авиаперевозчик и два финансовых инвестора подтвердили свое намерение принять участие в приватизации компании «Польские Авиалинии LOT». Эксперты не сомневаются, что этот авиаперевозчик – группа Air France – KLM, главный конкурент Lufthansа, пишет польское издание Dziennik Gazeta Prawna. Благодаря объединению с LOT Air France – KLM сможет еще больше усилить свои позиции на авиарынке.
Представители польского отделения Air France – KLM это предположение не отрицают, но от комментариев отказываются. Зджислав Гавлик, замминистра мингосимущества Польши, сообщил, что немецкая Lufthansa, которую большинство экспертов называли основным претендентом на покупку Польских Авиалиний, не заинтересована в покупке LOT.
Специалисты авиарынка считают, что объединение с французско-голландским партнером будет полезным для LOT: Амстердам и Париж – два огромных транзитных пункта, которые откроют Польше дорогу к африканским, азиатским и южноамериканским направлениям. «Именно эти направления уже давно интересовали LOT», – говорит Збигнев Салек, эксперт Международной организации менеджеров аэропортов. Часть трасс LOT могли бы обслуживаться непосредственно из Варшавы, особенно учитывая то, что к концу 2011г. компания получит новые boeing 787 dreamliner.
Приоритетом в деятельности Latvijas dzelzcels (LDz, Латвийская железная дорога) на ближайшие пять лет станет повышение грузопотока, поскольку это основная предпосылка для дальнейшего развития железной дороги, отметил на презентации стратегии концерна LDz 12 янв. председатель правления LDz Угис Магонис. В конференц-зале министерства сообщений ЛР директор по развитию LDz Марис Риекстиньш вместе с правлением LDz познакомил руководителей LDz с недавно утвержденной долгожданной стратегией развития предприятия, в которой обрисована перспектива развития предприятия на период до 2020г. «Мы не можем полностью предвидеть будущее, однако нам необходима стратегия, чтобы руководители предприятий концерна понимали наши задачи и то, как развиваться дальше», – указал М.Риекстиньш.
В соответствии с новой стратегией железной дороге предстоит стать прогрессивным, надежным и эффективным транспортным предприятием, тогда как миссия этого предприятия заключается в обеспечении управления ж/д инфраструктурой и перевозок в интересах народного хозяйства страны. В качестве главных ценностей концерна в стратегии названы: Компетентность, Ответственность, Надежность, Инициатива, Сотрудничество.
Главные стратегические цели концерна на ближайшие десять состоят в обеспечении пропускной способности ж/д инфраструктуры коридора Восток-Запад в соответствии со спросом и увеличении объема грузовых перевозок. Прочие цели, как и работа структурных подразделений и дочерних обществ, должны быть ориентированы на достижение основных целей. В стратегии также подчеркнута необходимость разделения сфер деятельности и ответственности во избежание дублирования функций, а также необходимость поддержки инновационного подхода для обеспечения конкурентоспособности с другими железными дорогами. У.Магонис добавил, что следует продолжать работу над подготовкой детального плана. «Латвийская железная дорогая была, есть и будет – в этом мы можем быть уверены, – отметил после презентации У.Магонис. – На данный момент нам нужно продолжать работу над разработкой стратегии технического развития, в которой более подробно описать уже технологические процессы».
Концерн Latvijas dzelzcels состоит из руководящего предприятия ГАО Latvijas dzelzcels и четырех дочерних обществ: ООО LDz Cargo, занимающегося грузовыми ж/д перевозками ; предприятия по строительству и содержанию инфраструктуры ООО LDz Infrastruktūra ; предприятия по ремонту и содержанию подвижного состава ООО LDz Ritosa sastava serviss, а также охранного предприятия LDz Apsardze.
Уже летом этого года восточноевропейский авиадискаунтер Wizz Air может разместить в Риге свою авиабазу, заявил гендиректор компании Йозеф Варади газете «Бизнес & Балтия». «У вас есть большой потенциал для роста. Именно поэтому мы рассматриваем возможность размещения в Риге своего флота. Ваш аэропорт работает, во-первых, очень эффективно, а во-вторых, имеет конкурентоспособные тарифы. Уже в конце фев. мы примем решение, создавать ли в Риге свою базу или нет. Если оно окажется положительным, то к лету Airbus A320 на 180 пассажирских мест станет постоянно дислоцироваться и обслуживаться в Латвии», – раскрыл перед журналистами свои планы основатель и гендиректор компании Wizz Air Йозеф Варади.
Wizz Air – одна из самых молодых авиакомпаний: первый рейс был совершен в мае 2004г. В пред.г. она перевезла чуть менее 8 млн.чел., а в этом рассчитывает на 10 млн. пассажиров. Сейчас Wizz Air располагает 26 самолетами Airbus A320 и базами в Польше, Румынии, Венгрии, Болгарии и на Украине. Работает Wizz Air в сегменте дешевых перевозок, обслуживая 150 маршрутов. С 30 марта Wizz Air начнет полеты из Риги по трем маршрутам – в Лондон (Лутон), Осло (Торп) и Турку.
Состоялся двухдневный визит в латвийскую столицу Йозефа Варади. В Риге он успел встретиться с вице-мэром Айнаром Шлесерсом и чиновниками министерства сообщения. В столичном аэропорту базируется авиатранспорт только двух компаний – airBaltic (31 самолет) и SmartLynx Airlines (9). О своих намерениях осесть в Риге сообщал и дискаунтер Ryanair.
Строительство «Северного потока» будет мешать судоходству в районе польских портов на северо-западе страны. Об этом сообщает польская газета Nasz Dziennik. В распоряжении газеты оказался текст разрешения на строительство газопровода Nord Stream, выданного Федеральным управлением судоходства и гидрографии (BSH) в Гамбурге. Немецкие чиновники в этом документе признают, что возможна ситуация, когда некоторые суда не будут в состоянии проплыть над трубой. С целью минимизировать проблемы с маневрированием предлагается детально нанести на судоходные карты положение труб, чтобы каждый капитан или лоцман имел полную ориентацию и мог бы выбрать наиболее безопасный маршрут.
BSH утверждает, что в водах, принадлежащих экономической сферы влияния Германии, государство не должно гарантировать соответствующей глубины. Предупреждения касаются также находящегося сейчас на этапе планирования газопровода из Дании, который в месте пересечения с «Северным потоком» усложнит судоходство в Балтийском море. Как говорится в документе, через несколько лет газопроводы сами «вкопаются» в дно Балтики из-за движения воды и песка.
Министерство финансов Сингапура объявило, что Всемирный форум по прозрачности и обмену информацией в налоговых целях будет проведен в Сингапуре с 30 сент. по 1 окт. 2010г. Первоначально Всемирный форум проводился под эгидой Организации экономического сотрудничества и Развития (ОЭСР). В сент. 2009г. он был преобразован в самостоятельный орган.
Это позволит всем юрисдикциям, принявшим международно согласованные стандарты ОЭСР по обмену информацией, независимо от того, состоят ли они в ОЭСР, участвовать в форуме наравне с остальными, чтобы способствовать эффективному внедрению стандартов.
Всемирный форум состоит из 91 участника на равной основе. У него есть трехлетний мандат на подробную оценку всех участников и других юрисдикций, которым может потребоваться особое внимание. Такая оценка будет состоять из двух этапов: в ходе первого будут рассмотрены законодательные и регуляторные структуры, а в ходе второго будет оцениваться практическое внедрение стандартов.
На встрече Всемирного форума в 2010г. будут рассмотрены предварительные результаты процесса подробной оценки и успехи, достигнутые ею за первый год. Сингапур является Вице-председателем Группы подробной оценки Всемирного форума.
Министр финансов Сингапура Тарман Шанмугаратнам отметил: «Сингапур рад провести у себя Всемирный форум в важное время, поскольку он устанавливает процесс объективной подробной оценки, направленный на мониторинг внедрения международно согласованных стандартов по обмену информацией. Сингапур активно работал с другими странами над созданием этого процесса».
Россельхознадзор с 1 фев. 2010г. отменяет временные ограничения на поставки свинины и свиных мясопродуктов из Ирландии, введенные в конце 2008г. из-за опасности попадания в РФ зараженного диоксинами мяса, говорится в сообщении Россельхознадзора. «Экспортируемая из Ирландии в РФ свинина и свиные мясопродукты, должны быть выработаны после 1 фев. 2010г.», – говорится в сообщении российского ветеринарного ведомства.
В конце 2008г. ирландские ветеринарные власти объявили, что отзывают из продажи свинину и изготовленные из нее продукты ввиду опасности заражения мясной продукции диоксинами, которые могли попасть в корм свиней. В связи с этим были введены не только временные ограничения на ввоз этой продукции в РФ, но и дано указание проверить каждую партию ирландской свинины, ввезенную в РФ, и изъять из оборота зараженные.
Как сообщали тогда в Россельхознадзоре, корма с опасного завода получали 48 предприятий, на которые приходится 8% произведенной в Ирландии свинины, из 500 свиноферм, имеющихся в Ирландии.
В 2007г. ирландские фермеры поставили на мировой рынок 129 тыс.т. свиной продукции на сумму 368 млн. евро. На момент запрета ирландская свинина поставлялась в девять третьих стран: Японию, Россию, Сингапур, США, Канаду, Швейцарию, Китай, Гонконг и Южную Корею, а также в 12 стран ЕС – Италию, Германию, Голландию, Польшу, Швецию, Бельгию, Данию, Эстонию, Францию, Великобританию, Португалию и на Кипр., Крупнейшим покупателем ирландской свинины, по данным агентства Франс Пресс, является Великобритания.
Авиакомпания LOT (Польша) договорилась с корпорацией Boeing о поставке восьми новейших самолетов Boeing 787 Dreamliner. Первые пять «Лайнеров мечты» появятся в Польше уже в 2012г., когда в стране будет проходить Чемпионат Европы по футболу, а затем еще три воздушных судна прибудут в течение последующих трех лет.
Boeing 787 Dreamliner – широкофюзеляжный двухмоторный реактивный пассажирский самолет. Максимальное количество пассажиров (в одноклассовой конфигурации): от 250 до 330, в зависимости от варианта. Dreamliner является более экономичным, чем предыдущие разработки Boeing, а также является первым значительным пассажирским самолетом, широко использующим композиционные материалы.
Открытие трубопровода Даулетабад-Серахс-Ханджиран, состоявшееся 20 дек. 2009г. прошло незамеченным западными масс-медиа, трубящими об «апокалипсисе для исламского режима в Тегеране». Это событие имеет чрезвычайное значение для региональной безопасности. В течение трех недель Туркменистан ориентировал весь свой газовый экспорт на Иран, Китай и Россию. Теперь уже нет никакой нужды в газопроводах, авансированных США и Евросоюзом. Неужели мы слышим первые ноты российско-иранско-китайской симфонии.
182км. газопровод скромно начинает с прокачки 8 млрд.куб.м. газа, однако его мощность в течение 2-3 лет планируется довести до 20 млрд.куб.м., что полностью обеспечит потребности прикаспийского региона Ирана в голубом топливе и позволит иранцам полностью перевести газовые месторождения Южного Фарса на экспорт. Взаимный интерес очевиден: Туркменистан получает рынок для гарантированного экспорта; северный Иран может не бояться зимних отключений газа; Тегеран получает больше возможностей для газового экспорта; Туркменистан получает возможность экспортировать свой газ через территорию Ирана; Иран сможет извлекать все выгоды из своего выгодного географического положения.
Мы являемся свидетелями появления регионального энергетического сообщества на новом уровне. Россия, Иран и Туркменистан занимают соответственно первое, второе и четвертое места по газовым запасам, а Китай будет основным потребителем энергоресурсов в этом столетии. Это имеет долгосрочные последствия для американской стратегии. Туркменско-иранский трубопровод разбивает всю иранскую стратегию Вашингтона. Американцы угрожают Ирану новыми санкциями и провозглашают, что Иран все более изолируется. Однако президентский самолет Ахмадинеджада в рамках среднеазиатского турне берет курс на Ашхабад, где перед ним расстилают ковровые дорожки. На переговорах Ахмадинеджада с туркменским президентом Гурбангулы Бердымухаммедовым оформляется новая ось. Американская дипломатия, действующая по принципу «разделяй и властвуй» уже не работает. Туркмения с ВВП в 18,3 млрд.долл. бросает вызов сверхдержаве с ВВП в 14,3 трлн. и заставляет ее молча проглатывать унижение.
Существуют и косвенные последствия данной сделки. Тегеран претендует на осуществление ирано-турецкой сделки по транспортировке иранского газа в Турцию через трубопровод длиной 2577 км., соединяющий иранский Тебриз с Анкарой. На самом деле турецкая дипломатия транслирует все более независимую внешнеполитическую ориентацию страны. Турция все более стремится стать посредником в энергетических поставках для Европы. Евросоюз же может потерять независимый доступ к нефтегазовым ресурсам Каспия.
Во-вторых, Россия, как кажется, не очень-то озабочена китайским продвижением в сторону энергетических ресурсов Центральной Азии. Нужда Европы в энергетическом импорте из России возрастает по мере того как происходит переориентация нефтегазовых поставок из Центральной Азии на Китай. С российской точки зрения, китайский импорт не лишит Россию энергоресурсов (для внутреннего потребления или для экспорта). Россия установила достаточно сильное присутствие в Центральной Азии и Каспийском регионе, чтобы обеспечить отсутствие перебоев в энергетических поставках из этих регионов.
Россия больше всего озабочена тем, чтобы не потерять статус поставщика энергоресурсов №1 на европейский рынок. Россия будет удовлетворена до тех пор, пока страны Центральной Азии не будут нуждаться в экстренном строительстве транскаспийских трубопроводов, лоббируемых Соединенными Штатами.
Во время своего последнего визита в Ашхабад президент Дмитрий Медведев нормализовал российско-туркменские энергетические отношения. Восстановление этих связей было большим прорывом для обеих стран. Во-первых, замороженные в апр. отношения были восстановлены, несмотря на сокращение туркменских поставок (Туркменистан обязался обеспечивать поставку на российский рынок 30 млрд.куб.м. газа ежегодно). Во-вторых, цитируя Медведева, «впервые за всю историю российско-туркменских отношений газовые поставки будут осуществляться на основе ценовой формулы полностью соответствующей условиям европейского газового рынка». Некоторые российские комментаторы, правда, говорят о том, что такие цены невыгодны для Газпрома, и Россия идет на эти условия, главным образом, для того, чтобы не отдавать туркменский газ в «Набукко».
В-третьих, наперекор тому, что говорит западная пропаганда, Ашхабад не рассматривает китайский трубопровод в качестве замены Газпрому. Российская ценовая политика ведет к тому, что туркмены видят в Газпроме незаменимого клиента. Экспортная цена туркменского газа, который будет покупать Китай, еще не согласована, однако в любом случае она будет ниже той планки, которую предлагает Россия.
В-четвертых, Россия и Туркменистан подтвердили свою приверженность Каспийскому трубопроводу, идущему по восточному берегу Каспия в сторону России с пропускной способностью в 30 млрд.куб.м. газа. С его помощью Россия надеется «подобрать» излишки туркменского газа, а также природный газ из Казахстана.
В-пятых, Москва и Ашхабад согласились о совместном строительстве западно-восточного трубопровода, соединяющего в единую сеть все газовые месторождения Туркменистана. Трубопроводы, ведущие в Россию, Иран и Китай могут быть объединены в единую энергосистему.
Медведевский визит в Ашхабад в отличие от гиперактивности американцев в Средней Азии положительно повлиял на систему региональной безопасности. На совместной конференции с Медведевым Бердымухаммедов отметил, что взгляды руководства двух стран на процессы, идущие в Центральной Азии и Каспийском регионе в общем совпадают. Он подчеркнул, что обе страны придерживаются мнения о том, что безопасность одной из них не может быть обеспечена за счет другой. Медведев согласился с тем, что имеется тождественность или сходство в подходах двух стран к вопросам безопасности и подтвердил готовность действовать вместе. Американская энергетическая дипломатия, на протяжении многих лет отстаивавшая в регионе три цели: построить газо- и нефтепроводы в обход России, увести энергопотоки от Китая и изолировать Иран провалилась. Сейчас Россия планирует увеличить вдвое закупки азербайджанского газа, что сведет на нет планы подключения Азербайджана к «Набукко». Иран также становится потребителем азербайджанского газа. В дек. правительство Азербайджана подписало соглашение, по которому азербайджанский газ пойдет в Иран по 1400 км. трубопроводу Кази Магомед-Астара.
Заканчивает картину тот факт, что подготовка к строительству двух газопроводов из России – «Северного потока» и «Южного потока», предназначенных, соответственно для поставок газа в Северную и Южную Европу, вошла в необратимую стадию. Это стало известно после того как Дания (в окт.), Германия (в нояб.), Швеция и Финляндия (в дек.) одобрили проект газопровода с экологической точки зрения. Строительство «Северного потока» начнется весной.
Этот газопровод, стоимость которого оценивается в 12 млрд.долл., будет строиться силами Газпрома, немецких концернов EON-Ruhrgas и Basf-Wintershall, а также голландской газотранспортной компании Gasunie. Он минует традиционные транзитные маршруты советской эпохи, ведущие через Польшу, Украину и Беларусь, и идет от русского Выборга до немецкого порта Грейфсвальд по дну Балтийского моря на протяжении 1220 км. Первая ветка проекта с пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год будет готова в следующем году. Пропускная способность удвоится к 2012г. Несомненно, «Северный поток» окажет глубокое влияние на геополитику Евразии, трансатлантические отношения и связи России с Европой.
2009 год стал переломным в энергетической войне. Китайский трубопровод, торжественно открытый председателем Ху Цзиньтао 14 дек.; нефтяной терминал в порту Находка, открытый Владимиром Путиным 27 дек. (он должен стать приемником для нефти, которая будет доставлять топливо из нефтяных месторождений Восточной Сибири по трубопроводу стоимостью 22 млрд.долл. в Китай и на другие нефтяные рынки Юго-Восточной Азии); Иранский трубопровод, открытый 6 янв. Ахмадинеджадом, могут перекроить энергетическую карту Евразии и Каспийского региона.
2010г. начинается на волнующей новой ноте: смогут ли Россия, Китай и Иран скоординировать свои будущие шаги или по крайней мере гармонизировать свои не во всем совпадающие интересы? М.К. Бхадракумар. geopolitica.ru.
Новые соглашения об обмене налоговой информацией заключены между Великобританией и четырьмя офшорными юрисдикциями – Сент-Винсент Гренадины, Антигуа и Барбуда, Сент-Китс и Невис и Сент-Люсия. Целью заключения соглашений об обмене налоговой информацией для офшорных зон является соответствие международным стандартам сотрудничества в сфере налогообложения, установленным ОЭСР. Государства, не соответствующие этим стандартам, т.е. не имеющие механизмов международного обмена налоговой информацией, были внесены ОЭСР в «черный список». Для выхода из «черного списка» государству необходимо заключить не менее 12 международных соглашений об обмене налоговой информацией.
Сент-Винсент Гренадины заключили 7 таких соглашений, Антигуа и Барбуда – 8, Сент-Люсия – 5, Сент-Китс и Невис – 8. www.tax-news.com.
Россия спокойно отреагировала на заявление Польши о том, что страна меняет место базирования американских ЗРК Patriot из района Варшавы на базу недалеко от границы с Калининградской обл. России. Минобороны РФ опровергло сообщения в СМИ, что если ЗРК Patriot будут размещены у калининградской границы Россия будет укреплять Балтийский флот. Высокопоставленный представитель МО заявил агентству Reuters, что эти сообщения «не соответствуют действительности».
Министр обороны Польши Богдан Клих (Bogdan Klich) заявил, что при выборе места расположения ЗРК правительство страны руководствовалось не стратегическими или политическими мотивами, а сугубо рациональными. База в Моранге обеспечит оптимальные условия для размещения американского персонала и ЗРК. Развертывание начнется в апр.
Бывший командующий ВВС России генерал Анатолий Корнуков заявил, что американские ЗРК будут в пределах досягаемости российского тактического оружия и не угрожают безопасности страны. «Скорее всего, американцы разместят в Польше старые прогнившие (old, decayed) «Пэтриоты», которые не способны решать ничего», заявил генерал.
Новый закон, принятый в пред.г., позволяет России использовать военную силу за рубежом для защиты своих граждан, что вызвало серьезную обеспокоенность в балтийских государствах, где проживает много русских. Эти обеспокоенности могут подвигнуть эти страны просить американских гарантий безопасности. Российские «ястребы» будут рады конфронтации с Западом, чтобы требовать больше расходов на военные цели. Россия планирует увеличить свою глобальную военно-морскую мощь в рамках реформы своих вооруженных сил, но пока не располагает достаточными ресурсами, чтобы значительно укрепить свой военный флот. www.ft.com.
С янв. 2010г. компания DB Schenker Rail Polska S.A. в сотрудничестве с DB Schenker Deutschland AG предлагает клиентам новый продукт в области ж/д грузоперевозок – поезд Silesia Line, который будет курсировать 2 раза в неделю между г.Зеддин (Федеральная земля Бранденбург, Германия) и главными бизнес-центрами на Юге Польши (Силезия). Поезд будет заходить на станции: Wroclaw Gadow, Kedzierzyn Kozle, Gliwice, Jaworzno-Szczakowa и др.
Новый поезд, в отличие от предыдущих продуктов, будет осуществлять перевозку в 2 раза быстрее. Вместо двух недель, поезд теперь будет курсировать на основе фиксированных сроков, которые составят теперь 7 дней. «Silesia Line является важным шагом на пути развития эффективной сети железных дорог для нашей компании в Польше», подчеркнул председатель DB Schenker Rail Александер Хеддрих (Alexander Hedderich). Он пояснил, что DB осуществила целевые инвестиции в Польшу, чтобы использовать потенциал этого крупного экономического и транспортного рынка и предложить клиентам логистические услуги для выхода на международную сеть.
Подводя итоги процесса интеграции с момента приобретения DB Schenker компании DB Schenker Rail Polska S.A. в июле 2009г., Александер Хеддрих заявил, что он с удовлетворением видит прогресс, достигнутый к настоящему моменту: «Основой для успешной реструктуризации бывших PCC Logistics Group и PTK Holding является недавнее назначение нового руководства, возглавляемого опытным менеджером Мечиславом Олендером (Mieczyslaw Olender), а также совместное планирование структуры управления. DB Schenker Rail Polska S.A. хорошо справилась в этом тяжелом для бизнеса году».
Мечислав Олендер обращаясь к другим операторам на рынке транспортных услуг Польши, таким, как PKP Cargo, подчеркнул, что их корпоративные стратегии должны быть направлены на повышение удельного веса железных дорог на транспортном рынке в целом. «Привлечение значительного объема грузовых перевозок с автомобильного на ж/д транспорт является тем, что железные дороги могут достичь лишь объединив усилия, несмотря на их конкурентные позиции», отметил он.
Датская Hempel Group рассматривает возможность организации производства лакокрасочных материалов в Татарстане – в особой экономической зоне «Алабуга» и на территории технополиса «Химград» в Казани. Стоимость проекта – 15-18 млн. евро. Производство мощностью 18 млн.л. краски в год предполагается запустить в 2012г.
Гендиректор ЗАО «Хемпель» (представляет интересы Hempel в России) Стефан Шрамм заявил, что руководство группы приняло решение создать производства в Китае, Аргентине, Польше и России. В качестве возможных мест организации производства в РФ рассматриваются Нижний Новгород, Владимир, а также Татарстан. При выборе площадки компания будет учитывать удобную логистику, наличие потребителей, близость поставщиков. «По совокупности баллов лидирует Татарстан. Однако окончательное решение руководство компании примет в мае тек.г.», – сказал Шрамм. rcc.ru.
Основная доля клубники на российском рынке – импортного происхождения. Ее доля достигает 70%. Доля России в общемировом объеме импорта составляет 3%, Россия занимает место в начале второго или конце первого десятка мировых импортеров свежей клубники. Бельгия занимает пятое место среди поставщиков ягоды на российский рынок (1,6 тыс. тонн/2008г.), уступая место Турции (12,9 тыс. т.), Греции (4,7 тыс. т.), Польше (3,5 тыс. т.), и Испании (1,6 тыс. т.).
Компания Elsanta AB, один из основных производителей клубники в Бельгии, планирует выйти на российский рынок в апр. 2010г. Бельгийские производители ожидают оживления на рынке в 2010г. «Прошлый год был не очень удачным для всей отрасли, – комментирует ситуацию гендиректор компании Elsanta AB, Уве Хольмлунд. – Не стал исключением и рынок клубники. Цены на ягоду были очень низкими, в 2010 – производителя ожидают роста. Производство клубники в Бельгии вырастет на 5% по сравнению с 2009г., основным возделываемым сортом традиционно останется Elsanta. Сезон экспорта бельгийской клубники начнется в апр.».
Российский рынок клубники имеет все предпосылки вырасти и за счет других поставщиков. Специалисты консалтинговой компании «АМИКО» прогнозируют увеличение доли китайской клубники на российском рынке в связи с бурным ростом экономики этой страны и выходом Китая на первое место по объему производства клубники в мире. В 2008г. Китай поставил на российский рынок 300 тыс.т. ягод.
Есть также вероятность появления новых поставщиков: Пакистан планирует начать производство двух американских сортов клубники – ход, рассчитанный главным образом на страны, импортирующие данный продукт в зимние месяцы – страны Персидского залива и Россию. Сорта Sweet Charlie и Festival были высажены на площади в 0,4 га в районе Хайрпур провинции Синд. Сбор урожая планируется с конца янв. по март. По данным ИАFruitNews, до последнего Пакистан не являлся поставщиком клубники в Российскую Федерацию.
В России же 95% клубники выращивается хозяйствами населения, а не с/х организациями и фермерскими хозяйствами. Крупнейшим российским производителем и монополистом по производству клубники (садовой земляники) является ЗАО «Совхоз им. Ленина». В ближайшие пять лет агрофирма планирует увеличить производство в два раза (до 1000-1500 т.).
ООО Ozolji ckkaudztava на прошлой неделе впервые попыталось экспортировать свинину в Литву. Этот комплекс, так же как Nygaard International, находится в Лажской волости, но «соседей» конкурентами не считает. Такого мышления недостает латышским крестьянам, считает председатель правления предприятия – датчанин Андерс Хольк Гильденкарне.Как сообщает «Курземес вардс», предприятие в год реализует десять – одиннадцать тысяч свиней. На фермах обитает 440 свиноматок и откармливается 5 тыс. свиней. Содержатся также 6 боровов. Свинина реализуется и на местном рынке, и в России, Польше, а теперь и в Литве. Зарубежные рынки старались искать и находили еще до экономического кризиса. «В Польше и Литве цена не выше, чем в Латвии, единственная польза – предоплата. Мы можем быть уверены, что деньги поступят. В России тоже покупают свиней с предоплатой, причем цена выше, – говорит Гильденкарне. – Но чтобы экспортировать свиней, нужно проделать большую работу и необходимо больше времени».
Намного легче было бы продавать мясо здесь, в Латвии. Но с началом экономического кризиса возникли проблемы с потоком денег, поскольку здесь все еще нет практики рассчитываться за купленный скот предоплатой.
«Бизнес производства свинины развивается неплохо, но всегда может быть еще лучше», – говорит Гильденкарне. Трудно получить финансы, чтобы начать расширение. ООО Ozolji ckkaudztava это уже пыталось сделать в 2006г., предложив проект «Рукши». Общество против этого резко возразило, и проект остался неосуществленным.
Источник – meatmarket.info
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter