Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Государственная граница между Киргизией, где несколько дней продолжаются продолжаются массовые акции протеста, и Узбекистаном временно закрыта по инициативе Ташкента, сообщает агентство «КАБАР» со ссылкой на пресс-секретаря киргизской погранслужбы Жоодара Исакулова. Он отметил, что ранее границу с Киргизией закрыл Казахстан.

По словам Исакулова, госграницы с Китаем и Таджикистаном действуют в нормальном режиме. Ранее министр обороны созданного в среду правительства народного доверия Исмаил Исаков сообщил, что «границы охраняются в усиленном режиме».

Несколько дней в разных г.г. Киргизии проходили митинги протеста. Поводом для волнений стал запрет властей провести народный курултай (сход) и арест во вторник вечером лидеров оппозиции. 6 апреля беспорядки произошли в областном центре Талас на севере страны – там захватили областную администрацию. Утром 7 апреля народные выступления с требованием освободить оппозиционеров прошли во всех областях Киргизии. В Бишкеке митингующие захватили государственное телевидение, здание парламента, а затем прорвались в правительство. Во II пол. дня лидеров оппозиции освободили. Жертвами беспорядков стали более 70 чел., сотни получили ранения.

Созданное оппозицией правительство в четверг объявило, что распускает парламент и забирает себе функции президента и кабмина. Оно намерено работать в течение полугода – до внесения изменений в конституцию.

Президент Киргизии Курманбек Бакиев покинул столицу после массовых акций протеста. и, по данным оппозиции, находится в Джалал-Абаде. Сам Бакиев пока не делал никаких заявлений. Представители оппозиции заявляют о переходе на их сторону милиции, армии и погранслужбы.

Крупнейшие российские системы денежных переводов не принимают средства для отправки в Киргизию, а те компании, которые соглашаются осуществить перевод, не гарантируют его доставку, свидетельствуют данные опроса. За прошлый год, по данным ЦБ РФ, из России в Киргизию физические лица перевели 925 млн.долл. Это пятый результат после Узбекистана, Таджикистана, Украины и Армении.

На 8 апреля отказываются принимать переводы в Киргизию «Юнистрим», «Вестерн Юнион», в пятницу перестанет отправлять туда средства и «Контакт». Принимает переводы «Мигом», но не гарантирует, что адресат получит деньги. «Мы принимаем переводы. И если там не смогут их получить по вине банка, если он, например, закрыт, вы можете отозвать перевод и получить его в Москве без потери комиссий», – сказали в справочной службе системы «Мигом». При этом собеседник агентства уточнил, что пока не было случаев отзыва переводов.

«С завтрашнего дня мы пока не будем работать в этом направлении, – сказали в информационной службе «Контакта». – Сегодня перевести еще можно, но это на ваш страх и риск».

Беспорядки в разных г.г. Киргизии продолжаются третий день. Жертвами столкновений стали 75 чел., более 1,4 тыс. ранены. Созданное оппозицией временное правительство в четверг объявило, что распускает парламент и забирает себе функции свергнутого президента Курманбека Бакиева и прежнего кабинета министров.

Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун предлагает Казахстану, который будет председательствовать в Организации Исламская конференция (ОИК) в 2011г., инициировать создание зоны, свободной от ядерного оружия, на Ближнем Востоке. «Вы будете в следующем году председателем в ОИК и вы можете предложить создание подобной зоны на Ближнем Востоке», – сказал Пан Ги Мун на встрече с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым.

«Как генеральный секретарь ООН я постараюсь поддержать ваш посыл», – заверил он. «Мы будем продолжать работать с вашим правительством и правительствами государств Европейского Союза для того, чтобы помочь восстановлению экологии и людям, которые пострадали от ядерных испытаний», – пообещал генсек ООН.

Договор о запрещении ядерного оружия, в Латинской Америке и Карибском бассейне (Договор Тлателолко), подписанный в 1967г., впервые создал зону, свободную от ядерного оружия (ЗСЯО), в этом густонаселенном регионе мира. После ратификации Кубой соответствующего инструмента в 2002г., Латиноамериканская и Карибская зона, свободная от ядерного оружия, включает все государства данного региона.

После этого эпохального соглашения были подписаны три других о создании ЗСЯО: в южной части Тихого океана (Договор Раротонга, 1985), в Юго-Восточной Азии (Бангкокский договор, 1995) и в Африке (Пелиндабский договор, 1996). С помощью этих договоров вся населенная часть южного полушария имеет свободный от ядерного оружия статус. В 2006г. пять государств Центральной Азии (Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан) подписали соглашение о создании ЗСЯО Центральной Азии. Концепция отдельного государства как зоны, свободной от ядерного оружия, была принята международным сообществом в 1998г., когда генеральная ассамблея ООН поддержала провозглашение Монголией своего статуса государства, свободного от ядерного оружия. Ольга Коваленко

Узбекистан продвинулся вперед в сфере соблюдения прав человека, заявил находившийся в понедельник в Ташкенте с визитом генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун. Генсек ООН перед вылетом в Таджикистан в аэропорту города Ташкента ответил на вопросы журналистов, где и сделал это заявление. По словам генсека, в частности, Узбекистан «отменил смертную казнь, внедрил в стране систему «хабеус корпус», подписал более 60 международных соглашений в сфере прав человека».

Пан Ги Мун призвал призвал правительство Узбекистана придерживаться своих обязательств по соблюдению пунктов подписанных международных соглашений, развивать гражданское общество и выполнять рекомендации Совета ООН по соблюдению прав человека. Генсек также призвал руководство Узбекистана допустить в страну группу независимых экспертов, занятых в сфере прав человека.

Говоря о подписанных в Ташкенте в понедельник соглашениях о сотрудничестве между ООН и ШОС, Пан Ги Мун указал, что «это партнерство даст новый импульс, в частности, борьбе с терроризмом, экстремизмом, наркотиками и трансграничной преступностью».

«Я был сегодня рад подписать этот важный документ с руководителем ШОС», – сказал генсек ООН. В целом, Пан Ги Мун назвал свой визит в Узбекистан «очень конструктивным, в ходе которого обсужден ряд региональных и международных проблем».

Российское подразделение немецкого автоконцерна Daimler AG, ЗАО «Мерседес Бенц РУС», вслед за материнской компанией признало обвинения во взяточничестве, выдвинутые министерством юстиции США и комиссией по ценным бумагам и рынкам против Daimler AG, говорится в пресс-релизе, размещенном в пятницу на сайте автопроизводителя.

При этом материнская компания, Daimler AG, обязалась выплатить 185 млн.долл. американскому правительству, в т.ч. 93,6 млн.долл. в качестве штрафа и 91,4 млн.долл. в качестве возврата незаконно полученной прибыли.

Министерство юстиции и комиссия по ценным бумагам и рынкам подали иски в федеральный районный суд Вашингтона на прошлой неделе, обвинив Daimler AG в нарушении закона о коррупционных действиях за границей. Согласно тексту исковой жалобы министерства юстиции, немецкий автоконцерн совершил «сотню неправомерных платежей в размере десятков млн.долл. иностранным ответственным лицам в, по меньшей мере, 22 странах» с целью заключения контрактов с госзаказчиками.

В списке стран, куда, по мнению обвинения, «уходили» средства с 1998г. по 2008г., стоят Россия, Китай, Египет, Греция, Ирак, Турция, Туркменистан, Узбекистан и другие государства.

Германский автомобилестроительный концерн Daimler AG был создан из DaimlerChrysler AG 4 окт. 2007г. в результате продажи 80,1% акций своего подразделения Chrysler Group частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, L.P.

Daimler AG принадлежат 85% акций японской Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 40% акций британской McLaren Group, 19,9% американской Chrysler Holding LLC, 10% американской Tesla Motors и 7% индийской Tata Motors Ltd.

В начале марта 2010г. Daimler AG и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) завершили сделку по покупке акций крупнейшего российского производителя грузовиков Камаз. Daimler увеличил свою долю до 11%, а ЕБРР вошел в состав акционеров Камаза с долей 4%. Таким образом, доля иностранных компаний в Камазе составляет 15%.

Концерн «Тракторные заводы» в рамках стратегического соглашения с ОАО РЖД завершает техническое перевооружение ЗАО «Промтрактор-Вагон» (ранее Канашский вагоноремонтный завод) для нового производства грузовых вагонов. Руководитель дивизиона ж/д литья и вагоностроения концерна Альберт Костромин рассказал о производственной и сбытовой стратегии компании на 2010 год.

• Известно, что проект выпуска вагонов в Чувашии разрабатывался под нужды РЖД и по согласованию с ними. Кто является сегодня Вашим главным заказчиком: РЖД и его «дочки» или частные операторы?

С самого начала реализации проекта дивизион ж/д литья и вагоностроения концерна «Тракторные заводы» ориентировался на самый широкий спектр заказчиков. А завоевать признание потребителей можно только уникальным предложением. Поэтому мы сделали ставку на выпуск инновационного подвижного состава российского производства.

Обновление парка грузовых вагонов является одной из стратегических задач ж/д рынка в целом и крупнейшего отечественного грузоперевозчика ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) в частности. При непосредственном участии и по заказу ПГК на вагоностроительных предприятиях концерна «Тракторные заводы» в 2009г. было освоено производство двух инновационных моделей подвижного состава. Еще одна модель готова к сертификации. «Первая грузовая компания» в 2009г. уже приобрела у «Тракторных заводов» более двух тысяч грузовых вагонов новейших моделей, что составило 25% общего объема закупленных компанией вагонов. Разработка и постановка этого подвижного состава выполняется в четком соответствии с так называемой «Белой книгой» («Стратегические направления научно-технического развития ОАО «РЖД» на период до 2015г.»). Таким образом, мы осваиваем не просто необходимые заказчику вагоны, а перспективные модели.

Результатом эффективного и взаимовыгодного сотрудничества крупнейшей машиностроительной группы и крупнейшего оператора подвижного состава России в 2009г. стал трехгодичный контракт с ОАО «Первая грузовая компания» на поставку грузовых вагонов в 2010-12гг. Этот контракт обеспечит почти полную загрузку вагоностроительных бизнес-ед. концерна «Тракторные заводы». Впрочем, частные операторы тоже не сбрасываются со счетов.

• Определен ли портфель заказов на 2010 год? Возможна ли его коррекция к середине или концу года? Сохранится ли стратегическое партнерство с ОАО РЖД и ОАО «ПГК»? планируете ли Вы сохранить или увеличить долю своего присутствия на рынке грузовых вагонов?

Для концерна «Тракторные заводы» сотрудничество с ОАО РЖД и его дочерней компанией – ПГК является стратегическим. К началу апреля портфель заказов специализированных предприятий концерна на 2010 год был сформирован примерно на 80%. В частности, он включает и поставки по трехгодичному контракту в адрес ПГК.

В 2009г. мы занимали 16% рынка – в первую очередь, благодаря тому, что в кризисный год мы не останавливали разработку и постановку на производство инновационных моделей вагонов. В 2010г. планируется увеличение выпуска как минимум на 25%, а, возможно, и на 100%, что приведет к увеличению нашей доли на рынке. К 2015г., даже с учетом возврата рынка в докризисное состояние, мы намерены закрепить присутствие на рынке вагоностроителей на уровне 10-12%.

• Расскажите о современном техническом состоянии производственных мощностей компании.

Наш машиностроительный холдинг завершает реализацию одного из самых амбициозных проектов в истории отечественного транспортного машиностроения за последние 30 лет – как по уровню заложенных в него технологий, так и по уровню инвестиций. Универсальный сварочно-сборочный комплекс (УССК), расположенный на базе ЗАО «Промтрактор-Вагон», запущен в работу. Технологическая идея и производственная концепция этих новых мощностей «Тракторных заводов» принадлежит производителю знаменитых поездов на магнитной подушке «Синкансэн» – японской компании Nippon Sharyo Ltd.

• Есть ли уникальные технологии, оборудование, разработки?

Однопоточное роботизированное производство с использованием уникального оборудования дает возможность выпуска вагонов на заказ по принципу «супермаркета» – легко перестраиваясь с одного типа продукции на другой – в зависимости от колебаний рыночной конъюнктуры. Технологический комплекс позволяет осуществлять переналадку оборудования на новую модель продукции в течение одних суток, не прекращая при этом производство текущей модели.

Производство оснащено самым современным японским оборудованием: лазерными комплексами для раскроя листового металлопроката, дробеочистными установками, универсальными станками с программным управлением, обрабатывающими центрами и роботизированными сварочными комплексами ведущих производителей мира: Nippon Sharyo Ltd, OTC Dainen, Mazak, Nissan Tanaka.

Наряду с этим оборудованием, в новом корпусе используются последние версии программного обеспечения, в т.ч. американский программный продукт SigmaNEST. Эта разработка по программированию процессов лазерной резки металла – последнее поколение «центра для моделирования и проектирования процессов металлообработки». По оценке экспертов, это новая ступень в рационализации технологии работ, превосходящая ныне существующие аналоги и позволяющая производить качественную и конкурентоспособную по цене продукцию для железных дорог.

• Несколько моделей новых вагонов вашего производства были представлены на осеннем салоне в Щербинке. Имеются ли уже первые заказы на эти модели?

На Третьем международном салоне ж/д техники в Щербинке в сент. 2009г. мы представили ряд новых моделей: модель габарита ТПР с нагрузкой 25 т. на ось, модель с увеличенным объемом кузова на тележках, модель с увеличенным межремонтным пробегом и улучшенными динамическими характеристиками, модель габарита ТПР с нагрузкой 25 т. на ось и межремонтным пробегом в один млн.км., ее кузов разработан совместно с ЗАО «ПТ-В», а тележка разработана ASF Keystone.

Первая партия вагонов габарита ТПР изготовлена специализированным предприятием концерна в 2009г. и передана в адрес ОАО РЖД для поднадзорной эксплуатации. Именно специалисты «Российских железных дорог» должны дать рекомендации частным операторам. Кстати, тележка, использованная в этом вагоне, уже вызвала интерес других вагоностроителей, и сейчас ведутся переговоры о возможности производства совместных моделей грузовых вагонов.

• С кем уже заключены договоры?

Первая партия вагонов с увеличенным объемом кузова отгружена в адрес ОАО «ПГК» в конце 2009г. Контракты на поставку этой модели крупнейшему оператору России заключены и на 2010 год. Интерес к этой модели есть у многих частных операторов, но пока наши мощности работают на контракт с ОАО «ПГК».

Модель вагона с нагрузкой 25 т. на ось вызвала самый большой интерес среди посетителей Щербинки. Осенью пред.г. специалисты концерна совместно с представителями Департамента технической политики ОАО РЖД и ООО «ИЦ ПС» провели приемочные испытания комплектующих и узлов для новой вагонной тележки модели Motion Control, разработанных и изготовленных в США на производствах Amsted Rail Group. Вагон этой модели будет установлен именно на такую тележку. По сравнению с серийно выпускаемым полува­гоном с нагрузкой 23,5 т. на ось, новый полувагон позволит снизить себестоимость пере­возки одной т. груза на 3% и потребный парк вагонов на 6%. Несмотря на то, что сертификация этого вагона еще не завершена, уже проходят переговоры о поставке новинки потребителям.

• Ваши мощности составляют 10 тысяч ед. вагонов в год. Учитывая нестабильность рынка, планирует ли концерн выйти на полную загрузку производства?

В наст.вр. имеющиеся у «Тракторных заводов» мощности загружены на 100%. Выход на проектные мощности УССК планируется к 2012г. Мы надеемся, что к этому моменту рынок уже стабилизируется и вернется платежеспособный спрос. Мы постараемся, чтобы специализированные предприятия нашего холдинга смогли как можно скорее предложить рынку экономически более эффективные и быстроокупаемые модели вагонов, взамен существующих в наст.вр.

• Кого Вы считаете своим основным конкурентом?

У нас нет понятия «основной конкурент». Каждый из участников рынка «пространства 1520» (исторически сложившаяся инфраструктура, позволяющая строить эффективные логистические решения для грузоотправителей на широком пространстве от тихоокеанского побережья до границ Евросоюза) занимает свою нишу и не вступает в прямую конкуренцию с другими производителями. Хотя, например, Тихвинский завод позиционирует себя сходным образом: уникальное производство новейших моделей вагонов. Однако принципиальное отличие в том, что мы уже приступили к производству, а тихвинцы пока находятся в стадии разработки. Впрочем, ожидаемый рост уровня потребления подвижного состава даст работу всем предприятиям. Мы можем вспомнить ситуацию, которая была два-три года назад, когда ощущался острый дефицит грузовых вагонов.

• Видите ли Вы перспективы на рынках других государств «пространства 1520»?

Создаваемые на территории Казахстана и Узбекистана производства закрывают для нас определенную долю этих рынков. В будущем они могут войти и на внутренний рынок России. Исходя из этого, мы рассматриваем «пространство 1520» как рынок с общей конкурентной средой. При этом каждый участник этого рынка может стать нашим партнером в совместных проектах. И мы очень в этом заинтересованы.

• Как будет налажено обслуживание нового парка? Оснащение эксплуатационных и ремонтных депо необходимым оборудованием и документацией – дело небыстрое. Велась ли работа в этом направлении?

Действительно, в ряд наших новых вагонов используются специально разработанные для них комплектующие. Это касается прежде всего модели с 25-тонной нагрузкой на ось, где будет использовано и крупное литье определенной конструкции, и ряд других новшеств, в т.ч. система Motion Control в ходовой части. Однако, после выхода этой модели на рынок, мы планируем не только разработку специальных инструкций по обслуживанию и ремонту ходовой части нашего вагона, но и производство учебного фильма для вагоноремонтных предприятий, подробно освещающего в видео-формате вопросы обслуживания и ремонта тележек.

В состав концерна входит одно из самых современных и эффективных литейных предприятий России – «Промтрактор-Промлит». Его мощность позволяет обеспечить все запросы ремонтников по литью для новых моделей тележек.

Генеральный секретарь ООН намерен поднять вопрос о правах человека на переговорах с лидерами стран Центральной Азии в ходе его начавшейся в четверг поездки по региону, сообщил заместитель официального представителя генсека Фархан Хак на брифинге в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке.

Тема прав человека и гражданского общества в Центральной Азии приобрела в четверг особую остроту в связи с арестом в Киргизии оборудования независимой телекомпании «Стан-ТВ». Киргизия станет вторым пунктом турне генсека после начавшегося в четверг визита в Туркмению.

В четверг киргизские правозащитник заявили, что будут добиваться встречи с Пан Ги Муном, чтобы поднять вопрос о приостановке деятельности «Стан-ТВ». По сообщениям из Бишкека, финансовая полиция обвиняет телекомпанию в использовании нелицензионного программного обеспечения. Руководство компании расценивает происходящее как «расплату за честное и правдивое освещение событий».

В середине марта посольство РФ в Киргизии выразило киргизской стороне озабоченность в связи с блокированием доступа на ряд российских информационных сайтов на территории республики. Накануне поездки генсека ООН по странам Центральной Азии, которая началась в четверг с Ашхабада, правозащитная организация «Хьюман райтс уотч» призвала Пан Ги Муна поднять вопрос о правах человека, направив ему письмо с подробным указанием фактов, которые, по мнению правозащитников, свидетельствуют о нарушениях со стороны властей четырех из пяти центрально-азитатских стран.

Как указывается в пресс-релизе «Хьюман райтс уотч», речь идет «о тюремном заключении правозащитников в Узбекистане, недостатке доступа наблюдателей за правами человека в Туркмении и нарушениях свободы прессы в Казахстане и Киргизии». Официальный представитель генсека сказал, что не может рассказывать детально о конкретных встречах, пока они не состоялись, но отметил, что тема прав человека всегда входит в число приоритетных в ходе всех визитов Пан Ги Муна.

«Когда генеральный секретарь посещает страны с визитом, абсолютно ясно, что права человека, международное гуманитарное право и другие нормы всегда являются частью его дискуссий с его собеседниками. Конечно, он постарается сделать это и в ходе поездки в Центральную Азию. И еще он планирует встретиться с представителями гражданского общества. Как вы знаете, организации гражданского общества сейчас развиваются во многих из этих стран», – сказал Фархан Хак.

В программе визита Пан Ги Муна в Туркмению помимо переговоров с руководством страны значится посещением Национального института демократии и прав человека. Информации о возможных других подобных встречах со стороны пресс-службы ООН пока нет. За время турне генсек намерен посетить все страны Центральной Азии – Туркмению, Киргизию, Узбекистан, Таджикистан, Казахстан. После этого он отправится в Вену, где, в частности, выступит перед Постоянным советом ОБСЕ – организации, деятельность которой во многом связана с защитой прав человека, и членами которой являются все пять государств Центральной Азии. Дмитрий Горностаев

Прирост объема вкладов клиентов – нерезидентов Латвийской Республики в Parex banka в марте 2010г. превысил 30 млн. евро, увеличившись на 7% по сравнению с фев. (28 млн. евро), говорится в пресс-релизе банка.

Напомним, ранее правительство Латвии утвердило план реструктуризации Parex banka, предложенный компанией Nomura International Plc. План предусматривает разделение профильных и непрофильных активов банка. Модель реструктуризации банка предусматривает, что все существующие направления банковского бизнеса по обслуживанию частного капитала станут составной частью нового банка. Это относится к вкладам и счетам клиентов из стран СНГ, а также к таким предприятиям группы, как Parex Asset Management и AP Anlage and Privatbank.

Parex banka (Латвия) – универсальный банк, предоставляющий услуги в сферах кредитования, расчетных карт, лизинга, управления активами и торговли ценными бумагами. Активы банка составляют 4,34 млрд. евро. Представительства, филиалы и дочерние компании банка открыты в 14 странах мира, помимо собственно Латвии – в Азербайджане, Белоруссии, Великобритании, Германии, Грузии, Казахстане, Литве, Молдавии, России, Узбекистане, Украине, Швеции, Швейцарии, Эстонии.

Капитальные вложения ОАО «Мобильные ТелеСистемы» (МТС), крупнейшего оператора сотой связи в РФ, в 2009г. составили 2,328 млрд.долл. против 2,581 млрд.долл. в 2008г. Такие данные привел в среду на пресс-конференции президент компании Михаил Шамолин.

Размер капзатрат превысил ранее прогнозируемый показатель (1,8 млрд.долл.), что было связано в основном с увеличением инвестиций в Узбекистан. «Мы увеличили инвестиции в Узбекистан, чтобы удовлетворить рост трафика, а также использовать запас местной валюты», – пояснил Шамолин.

По его словам, в частности, инвестиции в Узбекистан в минувшем году составили 460,3 млн.долл. против 139,7 млн.долл. в пред.г. Наибольшие инвестиции были направлены в Россию – 1,39 млрд.долл. (против 1,75 млрд.долл. годом ранее). Инвестиции в Украину сократились до 377,4 млн.долл. с 595,6 млн.долл., в Туркмению – до 52,4 млн.долл. с 58,2 млн.долл. Инвестиции в Армению выросли до 48,5 млн.долл. с 34,6 млн.долл.

Торговая компания машиностроительного холдинга Концерн «Тракторные заводы» – «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части» планирует поставлять в Узбекистан запасные части для сельхозтехники, сообщает пресс-служба концерна. «На текущий момент достигнуты ключевые договоренности с представителями фермерских хозяйств Узбекистана о поставке оригинальных запасных частей из России. Российский поставщик комплектующих и запасных частей планирует и в дальнейшем расширять и развить деловое сотрудничество с потребителями и предприятиями Узбекистана в сфере кооперационных поставок», – говорится в сообщении компании.

Компания «Четра» приняла участие в Международной выставке AgroWorld Uzbekistan 2010, которая прошла в Ташкенте с 24 по 26 марта. Как уточняется в пресс-релизе, в Узбекистане эксплуатируются свыше трех тысяч гусеничных тракторов ВТ-150 и ДТ-75, 300 комбайнов «Енисей» различных модификаций и более 400 ед. колесных тракторов производства предприятий Концерна «Тракторные заводы».

Одна из проблем, с которой сталкиваются сельхозпроизводители в Узбекистане, отмечается в сообщении, это наводненность рынка запчастями низкого качества, срок службы которых, по отзывам самих потребителей, не превышает зачастую и десяти дней. Особый интерес у узбекских потребителей вызвал премьерный показ ЧЕТРА-КЗЧ дизельных двигателей SISU, произведенных во Владимире на совместном предприятии компании AGCO и Концерна «Тракторные заводы».

«ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части» (Чебоксары) – специализированная торговая компания «Концерна «Тракторные заводы», реализует запчасти тракторов, комплектующие на гусеничные экскаваторы, бульдозеры, трубоукладчики (дорожную и строительную технику), зерноуборочные комбайны, другую сельхозтехнику отечественного и импортного производства, замочные изделия (мебельные, велосипедные, гаражные, дверные замки), чугунные радиаторы отопления. Компания также поставляет стальное и чугунное литье металлов, поковки, штамповки.

Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти субъектах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Продукция холдинга используется в горнодобывающей промышленности, нефтегазовом секторе, энергетике, металлургии, транспортной отрасли и оборонной сфере, дорожном и инфраструктурном строительстве, а также лесном, коммунальном и сельском хозяйстве. Техника, производимая предприятиями концерна, экспортируется в более чем 40 стран.

В Республике Узбекистан на днях была сдана в эксплуатацию ЛЭП-500 «Новоангрен – Узбекистанская», позволяющая обеспечить электроснабжением Ферганскую долину и юг страны. Новая линия, протяженностью 170 км., построена в обход территорий республик Кыргызстан и Таджикистан, через которые ранее потребителям Ферганской долины поставлялась электроэнергия. Строилась высоковольтная линия в сложных условиях высокогорья, на отметке свыше 2500 м. над уровнем моря.

В конце 2009г. в Республике Таджикистан была сдана в эксплуатацию ЛЭП 500 кВ «Юг-Север», соединяющая энергетические сети Согдийской области и Центрального Таджикистана в обход Республики Узбекистан. С вводом в действие ЛЭП «Юг-Север», протяженностью 386 км., Республика Таджикистан стала обладателем собственной единой энергетической системы.

ООО «Таджикско-китайская горнопромышленная компания» решила сама построить линию электропередач протяженностью 35 км. для восстановления энергоснабжения, прерванного в результате прекращения Республикой Узбекистан подачи в республику электроэнергии. СП, на котором работают 300 чел., простаивает с 4 фев. тек.г. Таджикистан > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 28 марта 2010 > № 223612

Сотрудничество в финансовой сфере имеет исключительно важное значение в деле укрепления регионального экономического, торгового и инвестиционного сотрудничества в рамках ШОС. По мере развития и непрерывного совершенствования механизма финансового сотрудничества возникает ряд вопросов, требующих срочного решения. В условиях мирового финансового кризиса и усилившейся международной диверсификации валют возникает острая необходимость в создании единой платформы для финансового сотрудничества в рамках ШОС и обеспечения стабильного регионального экономического сотрудничества.

Становление и усовершенствование финансовой системы ШОС. За 8 лет, прошедших с момента создания ШОС, между его членами были подписаны многосторонние соглашения и рамочные документы, которые заложили законодательный фундамент для создания межбанковского объединения и создания эффективного механизма сотрудничества в финансовой сфере.

1) Многосторонние и рамочные соглашения. Начиная с 2001г., со дня образования ШОС, вопросы регионального экономического сотрудничество находятся в центре внимания стран-членов ШОС и являются ключевыми на ежегодных совещания глав и премьер-министров государств-членов.

Главы государств и правительств государств-членов ШОС подписали и утвердили такие основные соглашения как: « Устав ШОС» («Хартия ШОС»), «Договор о добрососедском дружественном сотрудничестве между странами-членами ШОС», план реализации «программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества», «меморандум между правительствами государств-участников Шанхайской организации сотрудничества об основных целях и направлениях регионального экономического сотрудничества и запуске процесса по созданию благоприятных условий в области торговли и инвестиций», определили задачи и мероприятия дальнейшего регионального экономического сотрудничества.

Были определены задачи регионального развития на ближайший, средний и долгосрочные периоды, которые были декларированы как «Осуществление содействия торговле и инвестициям, углубление экономического сотрудничества, свободное перемещение, внутри региона, товаров, услуг, капитала и технологий». Вышеприведенные соглашения являются важной правовой основой для сотрудничества в финансовой сфере. В 2004г. на заседании Совета глав правительств в Бишкеке была утверждена «программа многостороннего экономического сотрудничества», включающая в себя 11 больших разделов, 127 пунктов, в ней были затронуты вопросы, касающиеся содержания сотрудничества в таких первостепенных сферах как энергоресурсы, коммуникации, электросвязь, также были определены ключевые приоритетные направления, требующие финансовой поддержки.

Создание системы. В течение 8 лет ШОС занималась решением таких ключевых вопросов, имеющих отношение к созданию механизма сотрудничества, как взаимоотношения на государственном региональном и местном уровнях, таможенное регулирование, пограничная карантинная инспекция, электроснабжение, связь и ряда других вопросов.

Был выработан механизм регулярных и нерегулярных встреч глав правительств ШОС, механизм встреч министров экономики и министров транспорта. В рамках ШОС созданы такие рабочие группы, как группа по электронной торговле, которой руководит Китай; группу по современными информационными телекоммуникационными технологиями возглавляет Киргизстан; Таджикистан возглавляет группу по содействию инвестициям, Россия руководит работой таможенной и энергетической групп; Казахстан возглавляет рабочую группу по техническим стандартами и соответствиям; Узбекистан руководит рабочей группой по вопросам транспорта.

Гарантиями эффективного финансового сотрудничества является ответственный подход участников ШОС к скоординированному процессу регионального экономического сотрудничества, эффективное содействие внутрирегиональной торговле и инвестициям.

3) Межбанковское объединение. В 2005г. на заседании Совета министров иностранных дел государств-членов Шанхайской организации сотрудничества председатель КНР Ху Цзинтао призвал к срочному созданию межбанковского объединения в рамках ШОС, к активным поискам таких форм взаимодействия, которые, сочетая в себе политические и экономические рычаги, стимулировали бы расширение рамок сотрудничества ШОС и создание международной финансовой структуры,.

В окт. 2005г. на очередном заседании глав правительств государств-членов ШОС в Москве, было подписано соглашение о межбанковском объединении в рамках ШОС, это ознаменовало официальное создание нового сектора международного регионального финансового сотрудничества. Создание межбанковского объединения в рамках ШОС гарантирует безопасную и эффективную работу банкам (стран-участниц), что обеспечит их устойчивое развитие в станах-членах, а также обеспечит реализацию ряда проектов требующих финансового обеспечения.

Подготовительные работы и формирование межбанковского объединения уже завершились, и межбанковское объединение приступило к работе, в будущем планируется поднять уровень финансовой структуры, создать такой финансовый режим, который будет соответствовать всем странам-членам ШОС. Страны-члены межбанковского объединения уже подписали такие соглашения как: «Устав работы правления межбанковского объединения», «Принципы создания и управления межбанковского объединения», «Принципы кредитных линий стран-членов межбанковского объединения», «Межбанковское объединение о плане действий по поддержанию регионального экономического сотрудничества». Все это означает завершение создания системы межбанковского сотрудничества.

30 окт. 2008г. а Астане на очередном заседании Совета глав правительств государств-членов ШОС было заявлено о необходимости на основе обновленного плана мероприятий по реализации «программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС» осуществлять углубление сотрудничества в разных сферах, а также подчеркнута необходимость привлечения торгово-промышленных палат и Межбанковского объединения к этой работе.

2. Оценка эффективности сотрудничества в финансовой сфере. Сотрудничество в финансовой сфере в рамках ШОС началось довольно поздно, сфера этого сотрудничества достаточно ограниченна и главным образом оно развивается в следующих 4 направлениях:

• в двустороннем сотрудничестве финансовых структур,

• в расчетах в приграничной торговле между странами-членами,

• в межбанковском сотрудничестве,

• в финансовой поддержке ШОС

2.1.Двустороннее сотрудничество финансовых структур. Сотрудничество в финансовом секторе ШОС началось с момента обретения независимости странами Центральной Азии. Однако наиболее быстрое развитие оно получило в начале 21 века. Традиционные экономические связи стран СНГ, а также схожие финансовые системы способствовали развитию сотрудничества в финансовой сфере.

Из-за различия в уровне экономического развития, страны с довольно хорошо развитой экономикой, такие как Россия и Казахстан, создают филиалы своих финансовых структур в Узбекистане, Кыргызстане, Таджикистане и т.д., участвуют в строительстве в этих районах крупных объектов, развертывают многочисленный инвестиционный и финансовый бизнес, играют довольно значимую роль в этих странах. Руб. в странах Средней Азии занимает важное место среди общепринятых валют и уступает только долл., и евро – российские и казахстанские финансовые структуры уже проникли в экономические и социальные сферы Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана.

Китай также уделяет серьезное внимание созданию в России, Казахстане, Киргизстане дочерних финансовых структур. За последние 20 лет доля китайских финансовых структур в инвестиционном сотрудничестве со странами СНГ неуклонно возрастает. Такие основные китайские банки как Банк Китая, Торгово-промышленный банк Китая, государственный Банк развития Китая открыли свои филиалы в России, Казахстане, Кыргызстане.

Банк Китая стал первой среди банков Китая финансовой структурой, сформированной на территории Казахстана, и сейчас входит в 10 крупнейших на территории Казахстана банковских структур с капиталом свыше 90 млн.долл., который оказывает услуги на территории Казахстана китайским предпринимателям, а также ряду китайский предприятий, таких как Китайская нефтяная и Китайская нефтехимическая компании.

Сегодня в Казахстане Банк Китая уже имеет свыше 20 своих филиалов. Существенный вклад в развитие экономического сотрудничества Китая и Казахстана вносит Торгово-промышленный банк Китая, основными видами деятельности которого являются предоставление кредитов, валютные операции, страховые операции, открытие аккредитивов, а также услуги бесплатного оформления виз сотрудникам посольства Китая в Казахстане.

В июне 2004г. Государственный банк развития Китая и Казахстанский банк развития подписали соглашение о взаимном сотрудничестве, в котором предусматривается наиболее эффективное распределение финансовых средств для развития производства, транспорта, инфраструктуры, химической промышленности, цветной металлургии и других отраслей промышленности. В нояб. 2008г. на первом международном аграрном инвестиционном саммите, казахстанская государственная с/х компания и государственный банк развития Китая подписали меморандум о сотрудничестве в области с/х, что послужило прочной основой для развития с/х производства – кроме того, были намечены конкретные цели развития сотрудничества в области энергетики.

Также успешно развивается сотрудничество в финансовой сфере между Россией и Китаем. На регулярной встрече глав правительств Китая и России 27-29 окт. 2008г. было подписано рамочное соглашение между Китайским Экспортно-импортным банком и российским «Газпромбанком» на сумму 300 млн.долл., а также рамочное соглашение между государственным банком развития Китая и Внешэкономбанком. Стороны считают необходимым развивать сотрудничество в таких направлениях, как торговля, оформление банковских карт, оформление аккредитивов и банковских гарантий, проведение взаиморасчетов, а также углубление сотрудничества в сфере страховой деятельности и на рынке ценных бумаг.

2.2. Приграничная торговля. Использование национальных валют в осуществлении приграничной торговли также будет способствовать слиянию рынков стран. С учетом того, что приграничная торговля занимает важное место в торговле между странами-членами ШОС, осуществление платежей в национальных валютах имеет для них исключительно важное значение, т.к. способствует снижению валютных рисков, осуществлению эффективного финансового контроля.

Последние годы успешно развивается процесс создание системы расчетов в национальных валютах между Китаем и Россией, Китаем и Казахстаном. 14 янв. 2005г. Банк Китая и Центральный банк Казахстана подписали соглашение о проведении взаиморасчетов в национальных валютах, после этого Bank of China Limited (BOC Limited) и Казахстанский народный сберегательный банк также подписали соглашение о сотрудничестве. Все это свидетельствует о том, что сотрудничество в финансовой сфере между членами ШОС поднялось на боле высокий уровень и имеет важное значение для развития регионального сотрудничества.

2.3. Сотрудничество в сфере межбанковского объединения. В окт. 2005г. в ходе заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС было официально объявлено о создании Межбанковского объединения ШОС, о внедрении более гибких рыночно-ориентированных методов, направленных на предоставление услуг по финансированию крупных региональных проектов, о стимулировании прямых контактов и сотрудничества между деловыми кругами, о предоставлении на рыночных принципах синдицированных банковских кредитов на развитие важных проектов внутри региона.

Сегодня пристальное внимание правительства Казахстана привлекает идея о роли государственного банка развития Китая как ведущего банка в межбанковском объединении ШОС, который способен создать платформу для сотрудничества в областях инфраструктурного строительства и энергетики. Банк успешно реализует на территории Казахстана проекты Китайской нефтяной и Китайской нефтехимической корпораций, Китайской международной инвестиционно-трастовой компании (CITIC): как-то сооружение нефтепровода Казахстан-Китай, добыча железных руд в Джезказгане.

Банк оказал содействие CITIC Group's в приобретении казахстанских энергетических активов Канадской компании Nations Energy/Nations Petroleum. Было оказано содействие Китайской национальная химическая корпорация (ChemChina) в приобретении активов французской компании «Адиссео». Китай и Казахстан успешно сотрудничают в области строительства крупнейшего гидроэнергетического проекта – Майнаусской гидроэлектростанции. Этот проект в будущем позволит удовлетворить спрос на электроэнергию в южных районах Казахстана, необходимую для экономического развития.

Работа межбанковского объединения разворачивается в следующих направлениях:

Во-первых, совершенствование методов финансового сотрудничества, поддержка ключевых проектов, активное внедрение плана мероприятий по реализации «программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС», финансовая поддержка и другие необходимые услуги. Главный акцент делается на развитие инфраструктурной сети, охватывающей большое количество районов, например автодороги, ж/д, электроснабжение, связь, энергетика, трубопроводная сеть.

Во-вторых, постоянное совершенствование собственной структуры, расширение сферы влияния, и оказание мощной финансовой поддержки внутри региональным проектам. В-третьих, постоянное усовершенствование и укрепление информационного обмена.

2.4. Создание системы финансовой поддержки. Нехватка инвестиций оказывает прямое влияние на сотрудничество в рамках ШОС. По предварительным подсчетам, для реализации 127 пунктов «программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС» и для осуществления экономических и технологических проектов необходимо более 10 млрд.долл.

Для того, чтобы решить эту проблему, все члены ШОС постоянно изучают вопросы, касающиеся создания многоканальной системы финансовой поддержки по реализации региональных проектов. Эти вопросы включают в себя:

(1) Создание совместного инвестиционного фонда развития, главной целью которого является наращивание производственных мощностей, стимулирование торговли, инвестиционной деятельности, а также проведение предварительной оценки стоимости инвестиционного проекта. Стороны открывают специальный счет, который выступает в качестве одного из каналов финансирования региональных проектов. Кроме этого, Стороны, на принципах взаимной выгоды и совместного участия, создают также многоканального систему финансовой поддержки региональных проектов и обеспечивают ее работоспособность.

(2) Азиатские, Европейские банки и другие финансовые структуры, должны предоставлять кредиты, а также финансовую поддержку странам-членам организации, и предпринимать соответствующие меры, направленные на стимулирование регионального сотрудничества. Китай уже предоставил странам-членам кредитных преференций на сумму 900 млн.долл.

(3) Китай выступает с инициативой создания инвестиционного фонда, однако в этом вопросе, а также по ряду других принципиальных вопросов, у стран участниц имеются расхождения.

3. Проблемные вопросы финансового сотрудничества ШОС.

1) Ограниченность финансовых систем.

Во-первых. Существуют довольно большие трудности в состыковке финансовых систем стран-членов ШОС Если сравнить финансовые системы стран Центральной Азии и Китая, то наиболее эффективной, как по количеству, так и по качеству оказываемых финансовых услуг является китайская финансовая система. Финансовые системы стран Центральной Азии недостаточно совершенны: форматы финансовых структур, виды финансовой деятельности довольно однородны, размещение коммерческих банков чрезмерно сконцентрировано, наличествует большое количество средних и мелких банков, ощущается слабое участие коммерческих банков в экономической деятельности, т.к. они в основном занимаются краткосрочными займами

Во-вторых. Различия финансовых моделей. В Китае и в странах Центральной Азии основным звеном финансовой модели, аккумулирующим финансовые средства, являются банки. В Китае Центральный банк Китая (в лице Народного банка Китая) занимает особое, монопольное положение.

В-третьих. Регулирование проблемных вопросов. Сегодня существует немало проблем, связанных с контролем за деятельностью финансовых структур стран Центральной Азии и Синьцзяна. Многочисленные бюрократические барьеры и недостаточная конкуренция в финансовых структурах влияют на эффективность такого сотрудничества. Что касается Китая, то своего дальнейшего совершенствования требует система контроля со стороны Центрального банка Китая за структурами, занимающимися банковской, фондовой и страховой деятельностью

В- четвертых. Недостатки финансовой системы. Правительства стран-членов ШОС обычно уделяют недостаточно внимания строительству рынка капитала, финансовая эффективность которого находится на низком уровне. На банки возложены функции по управлению долгами и рисками предприятий, но эффективность такого управления и контроля низка. В этих условиях мировой финансовый кризис нанес большой удар по финансовым системам стран Центральной Азии, и особенно по финансовым системам России и Казахстана.

2. Несовершенство финансовых структур. Во-первых, степень зависимости темпов экономического развития стран-членов ШОС от финансовых структур довольно высока, в то время как конкурентная способность самих финансовых структур довольно низка.

Во-вторых, банковская система зачастую оторвана от экономики. Спекулятивные инвестиции в финансовый сектор преобладают над инвестициями в производство.

В-третьих, сравнительно незначительно количество долгосрочных инвестиций, ограничен размер кредитования на решение задач технологического перевооружения предприятий, развитие производства, закупки оборудования. Велики кредитные риски, неразвит механизм кредитных гарантий.

3. Правовые различия. Во-первых, очевидны различия в законодательной базе стран-членов ШОС. Например, Казахстан обладает относительно совершенными экономическим и финансовым законами. Им были разработаны соответствующие законы, специально регулирующие банковскую деятельность. Однако осуществить реальный действенный контроль за соблюдением этих законом все еще не удается. В Китае различные финансовые структуры используют гибкие механизмы и действуют в строгом соответствии с законами и нормами.

Во-вторых, политическая неурегулированность. К примеру, расчетная китайско-казахстанская ед. юань-теньге: при взаиморасчетах предприятий, занимающихся внешнеэкономической деятельностью в Синьцзяне, предприятия-экспортеры не могут воспользоваться государственной политикой возврата НДС при экспорте, поскольку Казахстан из соображений экономической безопасности и собственных интересов разработал соответствующий закон, не позволяющей этого делать.

4. Дисбаланс в структуре торговли и инвестиционного сотрудничества. Долгое время наблюдается дисбаланс в структуре торговли и инвестиционного сотрудничества. Для Китая основной статьей импорта из Казахстана являются сырьевые товары. Казахстан, в сою очередь, импортирует из Китая товары народного потребления с довольно низкими конкурентными качествами. Несмотря на то, что Китай сильно нуждается в казахстанском сырье, он все же намного больше инвестирует в торговые предприятия, чем в производство. И в этом заключается особенность китайских инвестиций в Казахстан. Дисбаланс торговых и производственных инвестиций Китая и Казахстана привел к нерациональному финансовому сотрудничеству между Китаем и Казахстаном. Возникла ожесточенная конкуренция между китайскими предприятиями в Казахстане за предоставление торговых и производственных, инвестиционных кредитов.

4. Создание единой финансовой платформы ШОС. Для ускоренного развития сотрудничества в финансовой сфере и решения возникших проблем необходимо создать единую финансовую платформу ШОС, которая предусматривает:

1.Объединение капиталов для обеспечения экономического развития. Несмотря на то, что уровень экономического развития стран участниц ШОС неоднороден, все они относятся в категории развивающихся стран, и всем необходимы огромные финансовые средства для развития собственной производственной и финансовой инфраструктуры. Международные финансовые институты не в состоянии выделить значительные средства на создание такой инфраструктуры, и наиболее приемлемым вариантом в такой ситуации является создание объединенного банка развития стран-участниц ШОС, что обеспечит основу для развития торговли, инвестиций, осуществления научно-технического обмена.

2. Стимулирование обращения в руб. и юанях во взаимных расчетах. Товарооборот между странами-членами ШОС непрерывно растет, объем обращения руб. и юаня в странах-членах увеличивается. В условиях международного финансового кризиса, распространение юаня и руб., начавшись с близлежащих стран, уже дошло до отдаленных регионов – юань и руб. постепенно проникли в международную валютную систему, т.е. фактически происходит окончательная реализация идеи диверсификации международной валютной системы.

Для этого страны ШОС внедряют в регионе руб. и юань и одновременно проводят политику финансового обращения, а также содействуют комплексной торговой и инвестиционной политике. Например, в Китае созданы предпосылки для свободной конвертируемости юаня по статьям текущих расчетов, а также проводится либерализация валютных операций.

Китай допускает свободное обращение иностранных валют соседних государств на территории провинции Хэйлунцзян, Синьцзян-Уйгурского автономного района и соседних провинций. Китай проводит политику поощрения по отношению к неторговому инвестированию, технологическому инвестированию, а также поддерживает инвестирование патентов и технологий, что всесторонне содействует обеспечению баланса торгово-финансовой структуры стран-членов ШОС. Используя успешный опыт создания филиалов за границей, Китай поощряет взаимное создание финансовых дочерних компаний, способствует созданию условий для конвертации руб. и юаня.

16 июня 2006г., на 9 заседании Совета глав правительств государств-членов ШОС в Екатеринбурге председатель КНР Ху Цзиньтао заявил: «Мы должны эффективно использовать платформу ШОС в целях укрепления координации макроэкономической и финансовой политики, в целях содействия развитию различных форм сотрудничества в политике стран-членов, коммерческих банков, в случае нехватки ликвидности, с целью обеспечения экономической и финансовой стабильности. Китай считает необходимым создать финансово-денежную систему, основывающуюся на диалоге, укреплении согласованности в области валютной политики. Китай будет содействовать проведению совещаний на уровне министров финансов и управляющих центральными банками».

3. Создание венчурных механизмов финансирования. В рамках ШОС мелкие и средние предприятия являются основными субъектами торговли и инвестиций – в связи, с чем весьма важным становится создание венчурных механизмов финансирования в рамках ШОС для поддержки мелких и средних предприятий, взаимной интеграции механизмов их финансовой поддержки. Для этого необходимо создание «фонда инвестиционных рисков в рамках регионального экономического сотрудничества ШОС», задачами которого будут защита интересов инвесторов в случае политических потрясений, возмещение убытков через фонд, сокращение до минимума финансовых потерь.

4. Обратить особое внимание на создания механизма предупреждения. В связи с тем, что от финансовой безопасности зависит и государственная экономическая безопасность и региональная экономическая безопасность, страны-члены ШОС должны уделять большое внимание улучшению финансового контроля, повышать эффективность скоординированных, контрольных и надзорных функций, создавать механизмы предупреждения и урегулирования инцидентов, эффективно предотвращать финансовые риски.

Для этого необходимо, во-первых, обеспечить укрепление контактов и консультаций между центральными банками стран-членов, создать условия для экономической открытости. Во-вторых, создать механизм по контролю за трансграничным перемещением иностранных валют, статистического контроля, усилить совместный контроль за незаконным перемещением валюты. Необходимо наладить сотрудничество соответствующих ведомств по борьбе с отмыванием денег, обеспечить действенный контроль за трансграничным перемещением капиталов. Также необходимо своевременно публиковать данные о результатах борьбы с отмыванием денег стран за определенный период, эффективно пресекать преступную деятельности по производству и распространению фальшивых денег.

5. Создание механизма обмена информацией. В условиях экономической глобализации значимость обмена информацией для финансовой безопасности стран-членов ШОС неуклонно возрастает. В рамках ШОС центральные банки регулярно проводят мероприятия, направленные на обмен информацией, что приводит к снижению финансовых рисков.

Значение финансового сотрудничества для стран ШОС неуклонно возрастает. В декларации, принятой на очередном заседании глав государств-членов ШОС, состоявшемся 15-16 июня 2009г. в Екатеринбурге, отмечается: «Сложившаяся в мировой экономике и финансах ситуация свидетельствует о необходимости активизации сотрудничества мирового сообщества в сфере контроля и управления международными финансами, предотвращения совместными усилиями нарастания и распространения рисков финансового кризиса, сохранения стабильности экономики. Государства-члены Организации намерены совместно с мировым сообществом прилагать усилия для формирования более справедливого, равноправного, всеобъемлющего и упорядоченного международного финансового порядка, учитывающего реальное соотношение интересов всех его участников и открывающего равный доступ всем государствам к преимуществам глобализации. В этих целях должны быть усилены взаимодействие и информационный обмен в международной финансовой сфере и в вопросах преодоления последствий мирового финансового кризиса на пространстве ШОС. Главы государств считают, что банковский союз должен играть все возрастающую роль в деле воплощения в жизнь многосторонних проектов». «Гоцзи маои».

Территория охвата услугами министерства связи Афганистана, по сравнению с пред.г., увеличилась на 10%, доступ к интернет услугам увеличился на 25%, а доходы министерства связи увеличились на 16,6%. Об этом заявил пресс-секретарь министерства связи и информационных технологий Афганистана Абдул Кадыр Калотвал, сообщает телеканал «Ариана-ТВ».

К концу 1387г. 70% территории страны было охвачено услугами связи, однако в пред.г. эта цифра была доведена до 85%. По данным министерства, на сегодняшний день 21,5 млн. жителей страны являются непосредственными пользователями услуг связи.

Сейчас численность населения Афганистана составляет 25 млн.чел. Услуги связи в стране оказывают частные компании Афганбисим, Рушан, Эм-Ти-Эн, Этисалат, а также полугосударственное предприятие Афгантелеком. Калотвал также добавил, что 2 млн. граждан страны имеют доступ к услугам интернет, что, по сравнению с 2009г., на 25% больше.

Он также сообщил, что в 1387г. (2008-09гг.) доходы министерства связи составили 90 млн.долл., однако в прошедшем 1388г. эта цифра возросла до 115 млн.долл. Пресс-секретарь министерства отметил, что эти доходы образовали поступления от компаний связи, телевизионных компаний, а также предприятий, оказывающих интернет услуги, продажи частот.

В 2007г. Министерство связи Афганистана приступило к осуществлению проекта по внедрению оптико-волоконной линии связи в стране, в наст.вр. из бюджета государства на его реализацию было выделено 70 млн.долл. и уже эти видом связи охвачено 19 провинций. Афганистан в наст.вр. посредством оптико-волоконной линии связан с Пакистаном, Ираном, Таджикистаном и Узбекистаном, а также для получения доступа к интернет связи подписал соглашения с Пакистаном и Узбекистаном.

Жители Сурхандарьинской области Узбекистана собрались на стихийный митинг, протестуя против расширения производства алюминиевого завода в соседнем Таджикистане, сообщил представитель Экологического движения Узбекистана. По его словам, 1,2 тыс. участников требовали обратить внимание на негативные последствия, связанные с промышленными выбросами «Талко» (Таджикская алюминиевая компания), для окружающей среды и здоровья населения Сариасийского, Узунского, Денауского и других регионов Сурхандарьинской области. Это воздействие ощутимо сказывается на экологической ситуации целого региона, где проживает более 580 тысяч человек, говорилось на митинге.

17 нояб. 1994г. между правительствами Узбекистана и Таджикистана было подписано соглашение, где предусмотрены меры по смягчению экологической ситуации в зоне отрицательного воздействия алюминиевого завода. «Выступающие с сожалением отмечали, что пункты соглашения, касающиеся таджикской стороны, не были выполнены. Вызывает беспокойство стремление увеличить мощности по производству алюминия, что неизбежно усилит негативное воздействие на природу и состояние здоровья жителей северных районов Сурхандарьинской области», – сказал представитель экодвижения Узбекистана.

По его словам, участники митинга решили обратиться к международным организациям и начали сбор подписей под обращением. «Талко» – единственное в Центральной Азии предприятие, производящее алюминий, его проектная мощность – 530 тыс.т. первичного алюминия в год. Алюминий составляет 35% экспортного потенциала Таджикистана. В 2009г. УП «Талко» произвело 360 тыс.т. алюминия, что на 39,2 тыс.т. меньше показателей 2008г.

По данным Аналитического бюро ИА FruitNews, объем импорта столового винограда в Россию в 2008г. составил 520,3 млн.долл. США, что на 26% больше показателя 2007г. В весовом выражении импорт столового винограда по сравнению с 2007г. вырос незначительно – на 6,9% – и составил 406,8 тыс.т. В 2007г. рост импорта в весовом выражении оставил 18,7% при росте в денежном выражении на 20%.

По мнению аналитиков FruitNews, в 2009г. объем ввозимого в Россию винограда может не увеличиться, что связано с влиянием мирового экономического кризиса. По словам главного редактора ИА FruitNews Михаила Мищенко, «российский покупатель реагирует на повышение цен на фрукты снижением потребления. Это не удивительно, поскольку фрукты и, в частности, виноград, к сожалению, не является первоочередными продуктами питания для россиян. Поэтому в 2009г. потребление винограда будет сокращаться, что отразится на объемах импорта. Снижение потребления винограда произойдет, в частности, на фоне роста потребления дешевых фруктов, таких, как бананы и яблоки. Рост данного сегмента фруктового рынка возможен только при условии стагнации цен, чего, похоже, на мировом рынке не ожидается».

По данным FruitNews, средняя цена импорта винограда в Россию в 2008г. составила 1,28$. Наименьшая декларируемая цена поставки была у винограда из Саудовской Аравии (0,49$), Армении (0,57$), Молдавии (0,65$), Туркменистана (0,76$), Узбекистана (0,79$), Таджикистана (0,91$). Наиболее дорогой виноград в 2008г. поступал в Россию из Украины (6,30$), Азербайджана (6,21$), Кореи (3,50$), Кипра (2,68$)и Японии (2,30$).

Основными поставщиками винограда в Россию в 2008г. стали Турция, Чили и Киргизия, поставившие в нашу страну 159,98 тыс.т., 70,62 тыс.т., 66,14 тыс.т. соответственно. Доля Турции в общем объеме импорта составила 30%. Структура импорта столового винограда в Россию в 2008г. В течение последних четырех лет Турция и Чили укрепляют свои позиции на Российском рынке, в то время, как Узбекистан их уступает.

За последние 4г. Россия входит в пятерку крупнейших мировых импортеров столового винограда (6,7% мирового рынка) с общим объемом импорта за 4г. 1,49 млрд. $. Другими мировыми лидерами по импорту свежего винограда являются США (4,48 млрд. $, 20,1%), Великобритания (2,35 млрд. $, 10,5%), Германия (2,33 млрд. $, 10,5%), Голландия (2,12 млрд. $, 9,5%). Крупнейшими мировыми экспортерами за 4г. являются США (2,85 млрд. $, 17,1%), Италия (2,69 млрд. $, 16,2%), Чили (2,21 млрд. $, 13,3%), Голландия (1,65 млрд. $, 9,9%), ЮАР (1,18 млрд. $, 7,1%).

На вид эти несколько дней в Вашингтоне были сплошным праздником американо-пакистанской дружбы и взаимопонимания. А на самом деле тут развивался предельно острый сюжет глобальной политики, где сплелось не просто многое, а слишком многое. Будущее Афганистана – кстати, главного мирового центра поставок опиума и героина – и окружающих его стран (Узбекистана, Таджикистана, Ирана и других). Будущее центральноазиатской политики России. Будущее взаимоотношений двух очень больших и очень важных стран – США и Индии. Последнее, кстати, важнее всего, это вопрос всей мировой архитектуры в будущем.

Называлось это не очень обычное для дипломатии предприятие «стратегическим диалогом» США и Пакистана. В Вашингтон приехала делегация, куда входили генерал Ашфак Кияни, начальник генштаба – возможно, самая крупная фигура во всем пакистанском руководстве, крупнее президента и премьера. А также министр обороны, гражданский человек Ахмед Мухтар, и министр иностранных дел Шах Махмуд Куреши. Принимали их коллеги из американской администрации, занимающие те же позиции.

«Стратегический диалог» между двумя странами вообще-то шел два года, с момента появления в Белом доме Барака Обамы, в Исламабад (а также Дели) наезжали все мыслимые американские военные чины. А сейчас, в США, была уже кульминация этого процесса.

Суть проблемы вот в чем: администрация Барака Обамы с самого начала все основные интеллектуальные силы бросила на принятие тяжелых решений на главном направлении своей внешней политики: по Афганистану. Тогда казалось, что суть решения – в невиданном наращивании там американского контингента. И не сразу стало ясно, чего же все-таки хочет Обама. Он действительно хочет уйти. Он хочет сделать войну в Афганистане заботой самого Афганистана и стран-соседей (кстати, в известном смысле к таковым можно отнести и Россию, и еще Китай). Резкое увеличение вооруженных сил США в афганских операциях рассчитано на то, чтобы ударить на прощание посильнее, а потом уйти. А начнется уход через один год и три-четыре месяца, если, конечно, не произойдет ничего необычного.

А Пакистану уходить некуда. Так же как всем упомянутым выше странам, включая Россию. Им останется в наследство война с экстремизмом и терроризмом, фактически на территории двух бедных стран со слабой властью – Афганистана и Пакистана. И наркотики. И многое другое. «Стратегический диалог» в Вашингтоне был по сути разговором о том, что получит Пакистан за то, что останется крайним.

Пакистан был не в восторге от начавшейся после 11 сент. 2001г. войны США и НАТО в Афганистане, но его согласия особенно не спрашивали. Тут можно вспомнить, в каких выражениях Исламабад попросили тогда о содействии – в случае отказа его якобы обещали разбомбить до состояния каменного века. Но это было давно.

Не в восторге он и сейчас. Согласия, правда, спрашивали, но… Команда пакистанцев, отправившаяся в Вашингтон, везла список всего того, что понадобится стране, чтобы уцелеть после американского ухода, и вообще всего, что хотелось получить в этой ситуации. Список – говорят, что на 56 страниц – впечатляет. Это счет на 35 млрд.долл., в которые уже обошлось пакистанское соучастие в войне. Включая недавние армейские операции против собственных экстремистов – тыла для афганских талибов. Все эти годы США, конечно, помогали деньгами, но часть помощи была займами, да еще и с процентами. Поэтому сейчас вопрос стоял также о списании этого долга. Еще Пакистан хотел от США такого же соглашения о мирной ядерной программе, какое ранее получила от Америки Индия.

Вообще Индия заметно фигурировала на переговорах: Исламабад надеялся, что США твердо встанут на его сторону в диалоге с Индией, в т.ч. о принадлежности Кашмира (мусульманский штат, принадлежащий Индии). И не позволят Индии и дальше укреплять свое влияние в Афганистане. Ну, и были требования поменьше.

Те, что поменьше, удовлетворены. Это пятилетний план экономической помощи на 7,5 млрд.долл., выплата обещанных, но не выданных 1 млрд. на войну с повстанцами, еще 125 млн. на энергетику, но не ядерную. Но понятно, что эти крохи не дают Пакистану – стране, хронически находящейся на грани экономической катастрофы – никаких гарантий того, что он будет контролировать ситуацию после ухода американцев.

А вот то, что остается совсем не решенным – это все, что связано с Индией. Дели совершенно не в восторге от сути того, что США считают своей афганской стратегией. Да и Пакистан не в восторге. Дело в том, что стратегия подразумевает, по сути, передачу части власти в Афганистане заклятым врагам Кабула – талибам, но цивилизовавшимся и готовым измениться. Это, возможно, и рациональное решение, но оно создает для Дели слишком много неприятностей, в виде роста влияния Пакистана в регионе. Да, Исламабаду в этом случае тоже угрожает рост влияния «своих» талибов. Но не надо забывать, кто создавал движение «Талибан» – пакистанские военные и разведка. И сейчас слишком реальна перспектива того, что не только Кабулу, но и Исламабаду просто придется подружиться со своим детищем, вместо того чтобы пытаться держать его под контролем на своей территории, и афганской заодно. Что тогда делать Индии, которую террористы из Пакистана посещают с оружием в руках регулярно, в последний раз – в Мумбае, где они несколько дней в нояб. 2008г. расстреливали кого хотели (общий счет жертв – 188 чел.)?

Индия долго пыталась сказать новой администрации США: не делайте этого, нужна новая политика. В общем, несколько лет попыток Дели наладить новые отношения с США пропали зря. Похоже, что администрация Обамы внимательно выслушала возражения Индии, но… Воевать дальше, управлять Афганистаном и фактически Пакистаном США не могут и не хотят. В конце концов, не Обама начинал эту войну, а Буш и его команда. Не лучший получается уход из Афганистана – такой, что портит отношения и с Пакистаном, и с Индией, с Китаем (отдельный сюжет), да и с многими другими странами региона. И то, что у Обамы нет другого выбора, не очень утешает. Дмитрий Косырев

В ходе визита министра торговли и промышленности Султаната Оман Макбул бин Али бин Султана в Республику Узбекистан подписан ряд документов с Национальной Холдинговой Компанией «Узбекнефтегаз». Между НХК «Узбекнефтегаз» и Оманским инвестиционным фондом подписано соглашение об основных принципах создания совместного предприятия по строительству цементного завода в республике Узбекистан. В его рамках предусмотрено строительство завода, мощностью до 1,7 млн.т. цемента в год, включая специальные виды цемента – тампонажный и сульфатостойкий.

Также скреплен подписями меморандум о взаимопонимании между НХК «Узбекнефтегаз», Узбекско-Оманским инвестиционным фондом и Оманской оптико-волоконной компанией по организации оптико-волоконного производства в СИЭЗ «Навои».

На его территории также будет реализовываться и совместный проект по производству полипропиленовых труб, в соответствии с чем подписан меморандум о взаимопонимании между НХК «Узбекнефтегаз» и Оманской нефтяной компанией.

Между УДП Шуртанский ГХК, НХК «Узбекнефтегаз» и Оманской нефтяной компанией подписан протокол об основных условиях инвестирования, предусматривающий создание совместного предприятия для реализации проекта по производству полиэтиленовых труб в СИЭЗ Навои.

В первые дни наступившего нового 1389г. по солнечному календарю (начался 21 марта) средства массовой информации Афганистана подвели итоги экономической жизни страны за прошедший год. По мнению обозревателей, из-за продолжающейся нестабильности, связанной с прошедшими президентскими выборами, многие инвесторы были вынуждены вывести свои капиталы из страны. В этом году так и не было подписано обещанное соглашение о торговле и транзите между Афганистаном и Пакистаном, что становится причиной проблем развития торгово-экономических связей.

Как отмечают СМИ, в 1388г. начата реализация многих важных проектов. Весной пред.г. Кабул, в связи с поступлением электроэнергии из Узбекистана и со сдачей в эксплуатацию подстанции Чамтала на севере афганской столицы, стал стабильно снабжаться электроэнергией. При финансовой помощи правительства Индии был осуществлен проект строительства вышек и линии электропередачи, протяженностью в 162 км., из портового г.Хайратон на афганско-узбекской границе до Кабула, стоимостью в 1 млрд.долл. С завершением реализации этого проекта 300 мвт. электроэнергии из Узбекистана поступает в г.г. Кабул, Мазари-Шариф и Пули-Хумри.

В начале пред.г. в стране в провинции Герат впервые заработало металлургическое предприятие. На предприятии, начальный инвестиционный капитал которого составляет 7 млн.долл., задействовано 400 рабочих, 150 из которых индийские граждане. Предприятие, способное переплавлять в сутки 180 т. металла, сразу же привлекло внимание зарубежных инвесторов. Одна из итальянских компаний заявила о готовности инвестировать в него 70 млн.долл.

В прошедшем 1388г. также было завершено строительство новой взлетно-посадочной полосы на аэродроме г.Мазари-Шариф, административного центра провинции Балх на севере Афганистана. Проект, стоимостью в 30 млн.долл., был финансирован правительством Германии. Министерство транспорта и авиации Афганистана заявляет, что новая взлетно-посадочная полоса, протяженностью 3300 м. и шириной 45 м., создает лучшие условия приема и отправки внутренних и зарубежных рейсов.

За этот период впервые были организованы национальные выставки афганских товаров в Таджикистане и Российской Федерации. Выставка, прошедшая в Душанбе, была тепло принята жителями республики, а все представленные товары были распроданы. Успешно прошла и московская выставка продукции предприятий Афганистана. По результатам обеих выставок были подписаны десятки соглашений о сотрудничестве на миллионы долл. В прошедшем году Афганистан впервые посредством оптико-волоконной связи подключился к всемирной сети. Как отметил министр связи и информационных технологий Амирзай Сангин на церемонии сдачи в эксплуатацию линии связи Афганистан-Пакистан, 85% оптико-волоконной кольцевой линии уже установлено в стране. Ранее Афганистан посредством оптико-волоконной сети был связан с Ираном и Таджикистаном. В министерстве связи и информационных технологий Афганистана отмечают, что новая система связи позволит значительно улучшить качество представляемых услуг связи, в т.ч. и интернет услуг, а также заметно снизить цены на них. Кольцевая система оптико-волоконной связи, протяженностью в 3300 км. и стоимостью в 75 млн.долл., внедряется министерством связи и информационных технологий.

В конце сент. пред.г. в стране заработало первое предприятие по производству фруктовых соков. Предприятие с начальным капиталом в 11 млн.долл. способно обработать десятки т. фруктов в день. За первый год своей работы предприятие произведет 25 тыс.т. фруктовых соков.

В прошедшем году начато строительство ж/д ветки Хайратон – Мазари-Шариф. Ж/д ветка, протяженностью 75 км., будет построена в течение года. Ее проектная стоимость составляет 129 млн.долл., проект финансируется Азиатским банком развития (АБР).

По мнению местных экспертов, еще одним значимым экономическим событием в стране является процесс начала освоения нефтяного месторождения Кашгари в провинции Сари-Пуль на севере Афганистана. Министерство шахт и горной промышленности из числа 8 компаний-претендентов выбрало компанию «Уриан». Запасы месторождения Кашгари оцениваются в 3 млн.т. нефти. С началом его эксплуатации, по мнению экспертов, бюджет страны может ежегодно получать до 108 млн.долл.

В конце прошедшего года министерство финансов Афганистана объявило, что 1 млрд.долл. 26 млн. внешнего долга были списаны Парижским клубом кредиторов. Эти средства накопились в результате долгов прежних лет, а также последних долгов перед США и Германией. Они были списаны за успехи Афганистана в осуществлении административных реформ. Афганские обозреватели считают, что мировые средства массовой информации почти не уделяют внимания экономическому развитию страны, сосредоточившись только на вопросах борьбы с терроризмом. В результате Афганистан за его пределами, в т.ч. и в России, воспринимают исключительно как «воюющую страну».

В Минске состоялись переговоры Начальника Белорусской железной дороги Анатолия Сивака и директора по международным продажам компании Talgo (Испания) Г.Мартинеса Асеро. Одним из основных вопросов, обсуждаемых во время переговоров, был вопрос использования Белорусской магистралью подвижного состава компании Talgo в межобластном сообщении.

Идет разработка государственной программы развития ж/д транспорта Республики Беларусь на 2011-15гг., которая предусматривает меры по развитию скоростного межобластного пассажирского сообщения без кардинальной модернизации существующей инфраструктуры. И Белорусская железная дорога проводит предварительную работу по определению типа подвижного состава для организации ускоренного комфортного пассажирского сообщения между столицей и областными центрами Беларуси. Компания Talgo рассматривается, как один из потенциальных партнеров в данном проекте.

Во время встречи представитель испанской компании проинформировал об опыте эксплуатации поездов Talgo на железных дорогах Казахстана в межрегиональном сообщении по маршрутам Астана-Алма-Ата и Алма-Ата-Чикмент, а также о планах по организации таких перевозок в Узбекистане. Также Г.Мартинес Асеро представил информацию о новых продуктах компании Talgo, предназначенных для организации пассажирских перевозок с различной скоростью.

Был рассмотрен вопрос развития пассажирского сообщения в рамках II Общеевропейского транспортного коридора Берлин-Варшава-Минск-Москва с использованием подвижного состава Talgo. Российские железные дороги проводят испытания, в ходе которых планируется определить техническую пригодность поезда Talgo и системы автоматического изменения ширины колеи к российским эксплуатационным условиям. В апр. тек.г. будут проведены стендовые и ходовые испытания поезда-лаборатории Talgo на экспериментальном кольце ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт ж/д транспорта» в Щербинке, а также на скоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург и ж/д линии Москва-Брест. В данных испытаниях примут участие и специалисты Белорусской железной дороги.

В Баку (Азербайджан) прошло второе заседание рабочей группы Международного союза автомобильного транспорта (IRU) по использованию Южно-Кавказского коридора для развития грузоперевозок в Афганистан.

Согласно сообщению министерства транспорта Азербайджана, по итогам заседания министерство транспорта и IRU подписали меморандум о намерениях по использованию Южно-Кавказского коридора для автомобильных грузоперевозок в Афганистан. На заседании выступали министр транспорта страны Зия Мамедов, генеральный секретарь IRU Мартин Марми, присутствовали представители США, Турции, Швейцарии, России, Украины, Грузии, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстана, Иордании, Молдовы и других государств.

Как говорится в обнародованном отчете компании по US GAAP за 2009г., убыток от обесценения инвестиций в Иране составил 63 млн.долл. «в связи с невозможностью осуществления дальнейших работ на месторождении из-за наличия экономических санкций со стороны правительства США». Чистая прибыль компании по US GAAP в 2009г. без учета единовременных списаний (в том числе списания затрат по проекту Анаран в Иране) составила 7,352 млрд.долл.

Ранее глава компании Вагит Алекперов говорил, что Лукойл по итогам 2009г. сократил прибыль на 23%, но ожидает улучшения этого показателя в тек.г. Добычу нефти Лукойл нарастил в 2009г. на 1,8% – до 97 млн.т. В тек.г. компания планирует увеличить добычу углеводородов на 0,8% – до 116 млн.т. условного топлива.

Работы на иранском месторождении Анаран велись Лукойлом несколько лет, и месторождения, о которых идее речь, были открыты еще в 2005г. в ходе геологоразведочных работ, проведенных специалистами компании. Тогда в ходе разработки блока было пробурено несколько скважин и удалось обнаружить первую нефть на структуре Азар.

Начальные запасы месторождений блока Анаран оценивались в 1 млрд. бар. нефти. В блоке выявлены четыре нефтяные структуры: Азар, Шангуле-Уэст, Дехлоран и Мусиан. Разработкой месторождений занимался консорциум норвежской компании StatoilHydro и Лукойла, которые владели 75% и 25% активов, соответственно.

Однако до промышленной добычи нефти дело так и не дошло, т.к. Лукойлу пришлось заморозить все работы на Анаране в 2007г. из-за того, что госдеп США запретил инвестиции в Иран третьих стран на 20 млн.долл. Теперь Лукойл и вовсе принял решение уйти из Ирана, несмотря на то, что официальные представители исламской страны неоднократно предлагали компании продолжить разрабатывать перспективное месторождение.

Потенциально Иран является одной из самых перспективных стран по потенциалу роста добычи энергоресурсов, и только доказанные запасы нефти в этой стране составляют более 120 млрд. бар. Но в связи с нехваткой инвестиций в Иране сейчас добывается только немногим больше 4 млн. б/д, из которых экспортируется только два с половиной. Запасы газа страны составляют 27 трлн. куб.м.

Возможно, к окончательному решению Лукойл подтолкнуло заявление президента Дмитрия Медведева от 1 марта, в котором он не исключил, что Россия пересмотрит свое отрицательное отношение к ужесточению санкций, если Тегеран не начнет работать над своей ядерной программой под контролем международного сообщества.

Как отмечает начальник аналитического отдела ИК «Галлион Капитал» Александр Разуваев, прибыль Лукойла по GAAP в 2010г., по оценке, составит 9 млрд.долл., поэтому понесенные в Иране убытки представляют незначительный ущерб для компании. «Правильно они делают, что уходят из Ирана. Во-первых, не такой уж там благоприятный инвестиционных климат; во вторых, нельзя игнорировать геополитические риски», – заявил BFM.ru аналитик.

«Лучше не иметь инвестиций в странах с маргинальными политическими режимами. Конечно, в Венесуэле тоже есть риски, и существует вероятность, что Чавеса свергнут оппозиционеры, которые, придя к власти, могут аннулировать договоренности прежнего правительства, но все-таки в Венесуэле другая ситуация. А в Иране сейчас исламский фашистский режим, с которым лучше вообще не связываться», – полагает Александр Разуваев.

Гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов также отметил, что помимо огромных внешних рисков в Иране, как, впрочем, и в Ираке, существенны внутренние риски, т.к. хотя себестоимость добычи нефти низка, необходимо договариваться с огромным количеством чиновников, каждый из которых хочет получить свою ренту.

«Неудивительно, что они уходят из Ирана. Вопрос в другом: зачем Лукойл да и другие наши компании бегают по заграницам, когда у нас в стране непочатый край работы и много площадок, где можно развернуться? Кстати, пройдет не больше года, и Чавеса выпрут; и тогда им придется списывать гораздо большие потери. Но кто ответит за эти убытки, хотя уже сейчас ясно, что из Венесуэлы тоже надо уходить?» – риторически вопрошает аналитик.

Александр Разуваев, кроме того, отметил, что вероятность военных действий против Ирана США и Израиля существует, и в случае их начала все серьезные инвестиции «полетят коту под хвост». «Мне сложно делать прогнозы на этот счет, т.к. я еще в 2007г. в своей книге написал, что война против Ирана начнется через год, но с тех пор прошло гораздо больше времени. Но я своей точки зрения, что война будет, не изменил», – соглашается и Константин Симонов.

Впрочем, уход Лукойла из Ирана не означает, что компания расстается с регионом. Так, компания продолжит работы в соседнем Ираке, где консорциум Лукойла и норвежской Statoil в дек. 2009г. победил в тендере на право освоения крупнейшего месторождения «Западная Курна-2», извлекаемые запасы которого оцениваются в 12,9 млрд. бар. нефти.

Общий объем инвестиций в освоение «Западной Курны-2», напомним, превысит 30 млрд.долл., а объем добычи нефти будет достигать 95 млн. бар. в год. Инвестиции Лукойла в проект составят на первоначальном этапе 4,5 млрд.долл., и первая скважина на месторождении будет пробурена уже в 2010г.

Как уточнил глава оператор международных проектов Лукойла – компании «Лукойл Оверсиз» Станислав Кузяев, за 5 лет пять лет планируется увеличить добычу нефти за рубежом в два раза – до 160 млн. бар. Основными направлениями развития станут Узбекистан и Ирак, а 50% всех инвестиций Лукойла в следующие три-четыре года придется на международные проекты.

В Узбекистане добыча вырастет в пять раз в течение пяти лет – до 16 млрд.куб.м. газа в год. «В Ираке в доле Лукойла мы будем добывать 70 млн. бар. нефти в год», – добавил представитель компании. Кроме того, он сообщил, что в ближайшее время должен быть подписан контракт на работу в Венесуэле. Плюс, Лукойл намерен продолжать работы в Кот-д'Ивуар, где планирует инвестировать 700-900 млн.долл. Алексей Щеглов

Авиакомпания Windrose приступает к реализации совместной программы полетов с компанией «АэроСвит». Стратегическое партнерство украинских перевозчиков предусматривает формирование консолидированного расписания полетов на летний период навигации и взаимный обмен воздушными судами на международных линиях совместной эксплуатации.

В рамках программы сотрудничества авиакомпании, в частности, начинают с 28 марта совместное обслуживание воздушной линии Киев-Москва с частотностью 35 рейсов в неделю, включая возобновление полетов из столицы Украины в московский аэропорт Внуково – 8 частот в неделю. Предусмотрено также подписание код-шеринговых соглашений между авиакомпаниями Windrose и «АэроСвит» по обслуживанию маршрутов Киев-Тбилиси-Киев, Киев-Астана-Киев, Киев-Ташкент-Киев, Киев-Кутаиси-Киев, Киев-Нижневартовск-Киев, Киев-Батуми-Киев и Киев-Калининград-Киев.

«Формирование совместного расписания обеспечит оптимальные стыковки между маршрутами всех авиакомпаний. Тесное коммерческое взаимодействие также позволит более эффективно эксплуатировать парк каждого из авиаперевозчиков. Опыт у нас уже есть – один из Embraer-195 авиакомпании Windrose, начиная с 25 фев., используется компанией «АэроСвит» для выполнения собственных рейсов, что выгодно обеим сторонам», – отметил гендиректор Windrose Владимир Каменчук.

По его словам, компания может получить в сублизинг от «Днеправиа» региональный Embraer 145 (48 кресел) для полетов из Харькова в Москву, Тбилиси, Батуми, Баку и Ереван (сейчас Windrose осуществляет рейсы из Харькова только в Тиват) и из Львова в Москву. Windrose передаст Embraer 195 (118 кресел) «Аэросвиту». Председатель правления «Днеправиа» Сергей Ткаченко подтвердил, что переговоры по этому вопросу ведутся, не уточнив деталей.

Договор об обмене самолетами не предполагает их системного использования, уточнил помощник гендиректора «Аэросвита» по связям с общественностью Сергей Куцый: «Они могут понадобиться как резерв в случае технической или коммерческой необходимости». По его словам, «Аэросвит» сможет использовать Embraer 195 прежде всего на маршрутах из Киева в Тбилиси, Баку и Москву (аэропорт «Внуково»). «Такие договоры между авиакомпаниями – обычная практика. Это необходимо на случай поломки судов или для труднопланируемых разовых чартеров», – отметила пресс-секретарь «Международных авиалиний Украины» Евгения Сацкая. Использование Embraer 145 позволит Windrose сэкономить – ставить более крупные суда на рейсы из Харькова не имеет смысла, считает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава.

Столь тесное сотрудничество авиакомпаний может привести к их объединению, не исключают эксперты, пишет Коммерсантъ-Украина. «Показательна ситуация с передачей Windrose своих рейсов в Москву «Аэросвиту». Просто так столь крупные направления не отдают»,- отмечает Александр Кава. В период летней навигации «Аэросвит» и Windrose запланировали объединить маршруты на направлении Киев-Москва, причем именно «Аэросвит» будет оперирующим перевозчиком на всех рейсах, а Windrose – маркетинговым. В группе «Приват» этот вопрос вчера не комментировали, а Владимир Каменчук отметил, что сотрудничество перевозчиков ограничится вышеуказанными соглашениями. «В одиночку нам работать очень тяжело, мы полтора года раскручивали направление на Москву в период кризиса. А сотрудничество с компаниями так называемого альянса («Аэросвит», «Днеправиа» и «Донбассаэро» имеют общего акционера – совладельца ПриватБанка Игоря Коломойского.-Ъ) поможет развиваться более активно», – объясняет Владимир Каменчук.

Узбекистан планирует реализовать проект по расширению производственных мощностей Дехканабадского завода калийных удобрений (Кашкадарьинская область) сообщили в руководстве государственно-акционерной компании (ГАК) «Узхимпром», выступающей заказчиком строительства. Проект стоимостью 250 млн.долл. планируется осуществить в 2010-12гг.

В ближайшие два месяца планируется объявить тендер по выбору генерального подрядчика строительства объекта на условиях «под ключ». Проектная мощность второй очереди – 400 тыс.т. хлористого калия в год. По прогнозам, 180 тыс.т. продукции (45%) будет поставляться на экспорт, 220 тыс.т. -на внутренний рынок.

Строительство первой очереди Дехканабадского завода калийных удобрений проектной мощностью 200 тыс.т. продукции в год началось в 2007г. и должно быть завершено летом 2010г. Она включает создание горнодобывающего комплекса (строительство ведет российское ЗАО УК «Западно-уральский машиностроительный концерн») и обогатительного комплекса (китайская CITIC Pacific Ltd). Финансирование проекта стоимостью $123,67 млн. осуществляется за счет кредитов Фонда реконструкции и развития Узбекистана в объеме 61,9 млн.долл., китайского Эксимбанка – 41,7 млн.долл., собственных средств «Узхимпрома». Завод строится на базе Тюбегатанского месторождение калийных солей, которое расположено на границе с Туркменией. Промышленные запасы составляют 400,2 млн.т. руды при содержание хлористого калия 36,8%. На территории Узбекистана расположена наиболее перспективная часть месторождения с запасами 200 млн.т. руды. В Узбекистане калийные удобрения не производятся и в полном объеме импортируются, в основном из России. www.rcc.ru.

Анкара и Баку приостановили переговоры о поставках азербайджанского газа в Европу. Reuters отмечает, что переговоры, от которых зависит судьба трубопровода Nabucco, были прерваны из-за попыток Турции нормализовать отношения с Арменией. «Мы не ведем переговоры с Азербайджаном уже от месяца до полутора, главная проблема – политическая», – заявил министр энергетики Турции Танер Йылдыз. Он также отметил, что до сих пор непонятно, принял ли Азербайджан предложение Турции осуществлять транзит газа в Европу по ставкам ниже рыночных. Стороны также не определились с вопросом запланированного на 2014-16гг. освоения второй фазы крупного газового месторождения Шах-Дениз.

Противоречия двух стран играют на руку Москве, поскольку подрывают позиции проекта Nabucco в каспийском регионе. В окт. пред.г. президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что Турция завела переговоры по газу в тупик, а также пригрозил продать газ России и Ирану. Баку также может присоединиться к проекту газопровода из Туркмении через Узбекистан и Казахстан в Китай, экономика которого требует все больше энергоресурсов.

В окт. 2009г. «Газпром» подписал контракт на покупку у Азербайджана до 500 млн.куб.м. газа в 2010г. Перед самым Новым годом в Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) сказали, что стороны договорились удвоить поставки. В договорах «Газпрома» с ГНКАР не была установлена верхняя граница объемов закупки газа. В янв. 2010г. «Газпром» заявил, что намерен покупать весь газ, который захочет экспортировать Азербайджан. В Азербайджане «Газпром» также претендует на газ с морского месторождения Шах-Дениз с запасами в 1,3 триллиона куб.м. Это же месторождение в ЕС рассматривают в качестве ресурсной базы для Nabucco.

Конкурирующий с российским газопроводом «Южный поток» проект Nabucco управляется консорциумом европейских компаний, включая австрийскую OMV, болгарскую Bulgargaz, турецкую Botas, немецкую RWE, венгерскую MOL и румынскую Transgaz. В отличие от «Южного потока», Nabucco пойдет в обход России. Nabucco должен стать продолжением газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум. Далее он пойдет через Турцию в балканские страны до Австрии. Запуск Nabucco намечен именно на 2014г. До сих пор непонятно, за счет каких источников будет наполняться газопровод, – передает (lenta.ru. www.oilru.com.

Руководство НХК «Узбекнефтегаз» встретилось с послом Южно-Африканской Республики в Республике Узбекистан с резиденцией в Анкаре господином Тебого Сеоколо. В ходе состоявшихся переговоров стороны обменялись мнениями о потенциале двустороннего сотрудничества. Особо внимание акцентировалось на приоритетности реализации в Узбекистане проекта по строительству завода по производству синтетического жидкого топлива (GTL), на основе технологии Южно-Африканской компании SASOL.

Говоря о расширении взаимодействия, в качестве вариантов обговорены возможности привлечения опыта Южно-Африканских компаний к проектам по переработке, добываемого в Узбекистане угля, а также создания высокотехнологичных производств на территории СИЭЗ «Навои». Подчеркнуто, что к сегодняшнему дню проделан серьезный объем работы, проанализировав которую есть смысл говорить о продвижении дальнейших этапов проекта в форсированном режиме. Учитывая это, стороны согласились рассмотреть возможности по ускорению проекта, успех которого в интересах его стран-участниц. www.chemmarket.info.

Годовое собрание акционеров узбекско-германского Савдогар Банка приняло решение выплатить дивиденды за 2009г. в 5% годовых на привилегированную и 3% годовых на обыкновенную акцию номиналом 100 сумов (1 доллар – 1 546,99 сума). Об этом со ссылкой на данные банка, обнародованные в республиканской прессе, сообщает Прайм-ТАСС.

По итогам 2008г. банк выплачивал дивиденды из расчета по 10% на обыкновенную и привилегированную акции номиналом 100 сумов. Согласно утвержденному акционерами балансовому отчету за 2009г., чистая прибыль банка увеличилась на 14,8% по сравнению с 2008г. до 2,872 млрд. сумов. В сообщении банка не указывается схема распределения чистой прибыли по итогам прошедшего года.

В соответствии с утвержденным балансом активы банка по итогам 2009г. выросли на 31,6% до 163,004 млрд. сумов, кредитный портфель – до 103,56 млрд., совокупные обязательства – до 148,81 млрд., собственный капитал – до 14,198 млрд. На собрании банка был избран новый совет из 9 чел., председателем совета был переизбран президент федерации футбола Узбекистана, член сената олий мажлиса (верхняя палата парламента) Узбекистана Мираброр Усманов. Председателем правления банка, состоящего из 5 чел., был переизбран Сурат Мансуров. www.banki.ru.

Узбекский национальный оператор связи «Узбектелеком» пригласил очередного менеджера из местного Агентства связи и информатизации (УзАСИ). Первым заместителем гендиректора «Узбектелекома» назначен Урок Тухтаев, который последние три года трудился в УзАСИ.

Несколько лет назад Урок Тухтаев уже работал в «Узбектелекоме» – в бухарских филиалах компании. Затем – с 2007г. и вплоть до нового назначения – возглавлял региональное управление УзАСИ Бухарской области. Должностные обязанности Урока Тухтаева пока не составлены. Место начальника управления УзАСИ по Бухарской области остается свободным.

У гендиректора АК «Узбектелеком» Шухрата Садикова есть еще два заместителя – Назиржон Хасанов и Ерлан Халикулов. Назиржон Хасанов отвечает за несколько направлений деятельности оператора, в т.ч. за техническую часть работы сети и за качество услуг связи. В обязанности Ерлана Халикулова входит координация работ по обеспечению информационной безопасности компании.

В этом году Урок Тухтаев стал уже вторым назначенцем из УзАСИ. В янв. 2010г. гендиректор «Узбектелекома» Шухрат Садиков подписал приказ о назначении Туйгунжона Агламова руководителем департамента международных связей и договоров. Ранее он возглавлял отдел координации международных связей УзАСИ.

Продукция сельского хозяйства Узбекистана давно уже завоевала признание во всем мире. Большое количество иностранных компаний приходит на рынок республики с целью наладить экспорт фруктов и овощей в зарубежные страны. Об этом пишет ИА «Жахон».

По мнению специалистов, это выгодно для страны, поскольку предоставляет возможность для расширения экспортного потенциала, тем более что объемы производимой сельхозпродукции постоянно увеличиваются. Так, в 2009г. в Узбекистане было выращено более 5,7 млн.т. только овощной продукции. В республике активно развивается тепличный бизнес, причем при его организации большое внимание уделяется использованию альтернативных источников тепловой энергии. В частности, в пред.г. с их применением было построено более одной тыс. теплиц. Решаются вопросы с дизайном и упаковкой, которые соответствовали бы мировым требованиям. kazakh-zerno.kz.

Масштабы производства в Афганистане главного сырья для героина – опийного мака в 2010г. не уменьшатся, т.к. многие крестьяне из-за падения цен на легальные сельхозкультуры, скорее всего, откажутся от их выращивания и вновь вернутся к маку, говорится в докладе генерального секретаря ООН Пан Ги Муна Совету безопасности, который будет обсуждаться на заседании СБ в четверг.

В четверг же тема Афганистана и борьбы с исходящей из этой страны наркоугрозой будет затронута и на переговорах Пан Ги Муна в Москве, где генсек сейчас находится с визитом.

По данным ООН, в Афганистане производится 90% мирового объема героина, а Россия занимает первое место по потреблению этого наркотика – на ее долю приходится 21% всего производимого в мире героина и 5% всех опиумосодержащих наркотиков. Объем потребления российскими наркоманами афганского героина колеблется от 75 до 80 т. в год, а ежегодно от наркотиков умирает от 30 тысяч до 40 тысяч россиян.

 «Согласно подготовленной 10 фев. 2010г. Управлением Организации Объединенных Наций по наркотикам и предупреждению преступности оперативной оценки масштабов выращивания опийного мака в зимний период, основанной на анализе фермерских планов в посевной период, масштабы выращивания опийного мака будут аналогичны уровням 2009г.», – говорится в докладе генсека, обнародованном в среду. На заседании Совбеза в четверг документ представит новый глава Миссии ООН по оказанию содействия Афганистану (МООНСА) Стаффан де Мистура.

И хотя в целом в 2009г. площадь выращивания мака в Афганистане уменьшилась на 22% – со 157 тысяч до 123 тысяч га – дальнейшего сокращения опийных посевов, на которое мировое сообщество возлагало надежды, судя по прогнозам доклада, ждать не стоит.

Очевидным подтверждением обоснованности таких тревожных оценок является указание в докладе генсека ООН на то, что в 2009г. площадь выращивания мака увеличилась на 11,5 тыс.га в шести провинциях – Нангахар, Бадахшан, Кандагар, Даи-Кунди, Багдис и Герат.

В документе объясняются причины таких неутешительных прогнозов, несмотря на последние успехи в борьбе с афганской наркоугрозой. «Масштабы выращивания опийного мака в Афганистане за последние два года сократились на 36%, в значительной степени благодаря рыночным усилиям, которые повысили степень привлекательности выращивания «законных» культур. Однако цены на них стали падать, в результате чего повысилась вероятность того, что крестьяне вновь займутся выращиванием опийного мака», – отмечается в докладе генсека. Для стабилизации тенденции снижения производства опиума последних двух лет в докладе предлагается «увеличить объем помощи на развитие сельского хозяйства и улучшить деятельность органов управления на субнациональном уровне».

В качестве положительных примеров борьбы с афганским наркотрафиком в докладе указывается на три операции, проведенные совместно правоохранительными органами Афганистана, Пакистана и Ирана, в ходе которых были арестованы 40 наркоторговцев и конфискованы 948 кг. опиума, 351 килограмм героина и 483 килограмма гашиша.

Всего же в 2009г. полицейские подразделения по борьбе с наркотиками в Афганистане конфисковали более 36,5 т. опиума, 5 т. героина и морфия, 13,8 т. гашиша. Но как еще один тревожный факт в докладе отмечается, что число перехватов наркотиков и веществ для их производства в Афганистане «по-прежнему является незначительным и составляет лишь 2% от общего числа перехватов в глобальном масштабе».

Генсек ООН отметил успех операций по предотвращению поставок в Афганистан прекурсоров – веществ, используемых для производства героина помимо опия. Их за год перехвачено 29 тыс.л. В этих операциях приняли участие Афганистан, Иран, Казахстан, Киргизия, Пакистан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.

Накануне визита в Москву в интервью РИА Новости Пан Ги Мун заявил, что намерен обсудить с руководством России и пяти государств Центральной Азии совместные меры по борьбе с наркотрафиком из Афганистана. «Россия играет очень важную роль в помощи правительству Афганистана по реализации важных стратегий, в т.ч. по искоренению наркотиков. И я намерен обсудить этот вопрос с российским руководством, а также с лидерами Центральной Азии – пяти Центрально-Азиатских стран, которые также могут внести свой вклад в достижение этих целей», – сказал генсек ООН, уточнив, что речь идет о Казахстане, Киргизии, Таджикистане, Туркмении и Узбекистане.

Россия неоднократно призывала к более масштабному использованию потенциала таких региональных объединений, как Шанхайская организация сотрудничества и Организация Договора о коллективной безопасности в борьбе с афганской наркоугрозой. Однако эти инициативы пока не нашли должного отклика ни в ООН, ни в НАТО, которая руководит Международными силами содействия безопасности в Афганистане. Также для развития сотрудничества по противодействию наркотрафику из Афганистана Москва предложила провести в конце 2010г. международную конференцию по этой проблеме на уровне глав профильных ведомств. Дмитрий Горностаев

Чистая прибыль ОАО «Вымпелком» по итогам 2009г. по стандартам US GAAP составила 1,112 млрд.долл. против 524 млн.долл. за 2008г., говорится в сообщении компании. Выручка оператора составила 8,703 млрд.долл., снизившись по сравнению с 2008г. на 14%. В рублевом выражении выручка составила 275,2 млрд. руб., что на 10% выше, чем в 2008г.

Чистая прибыль, приходящаяся на одну обыкновенную акцию компании, составила 21,71 долл. против 10,32 долл. годом ранее. Чистая прибыль на одну ADA выросла до 1,09 долл. с 0,52 долл. в 2008г. Показатель OIBDA по итогам пред.г. снизился на 12,1% и составил 4,272 млрд.долл. Рентабельность по OIBDA выросла до 49,1% с 48% в 2008г. Операционная прибыль компании выросла на 1,7% и составила 2,578 млрд.долл.

Консолидированная годовая выручка «Вымпелкома» от российских операций в рублевом выражении выросла на 10% по сравнению с 2008г. и достигла 235,4 млрд. руб. Чистый долг компании снизился до 5,9 млрд.долл., а соотношение чистого долга к OIBDA составило 1,4. Свободный денежный поток составил 2,7 млрд.долл.

«Вымпелком» предоставляет услуги сотовой и фиксированной связи, а также доступа в интернет под брендом «Билайн». В группу компаний входят операторы, предоставляющие услуги в России, Казахстане, на Украине, в Таджикистане, Армении, Грузии и Узбекистане. Акции «Вымпелкома» торгуются на NYSE. Основными акционерами компании являются Altimo (управляет телекоммуникационными активами «Альфа-групп»), владеющая 44% голосующих акций «Вымпелкома», и норвежская Telenor (29,9% голосующих акций).

Чистая прибыль ОАО «Вымпелком» в IV кв. 2009г. по US GAAP составила 283 млн.долл., тогда как в аналогичном периоде 2008г. компания получила чистый убыток в 816 млн.долл., говорится в сообщении компании. По сравнению с III кв. 2009г. прибыль компании снизилась на 34,6% (с 433 млн.долл.). Выручка за квартал составила 2,309 млрд.долл., снизившись по сравнению с IV кв. 2008г. на 9,6%. Показатель OIBDA снизился на 3,2% – до 1,088 млрд.долл.

Россия. В рублевом выражении выручка в России составила 58,8 млрд. руб., что на 3,9% ниже, чем в III кв. 2009г. квартальная динамика отражает влияние сезонного фактора, объясняет «Вымпелком». По сравнению с IV кв. 2008г. показатель остался без изменений.

От деятельности в России в IV кв. 2009г. оператор получил чистую прибыль в 9,267 млрд. руб. (в аналогичном периоде 2008г. убыток составил более 12 млрд.). Операционная прибыль составила 17,39 млрд. руб. против 7,85 млрд. годом ранее. По сравнению с III кв. 2009г. чистая прибыль упала на 32,6%, операционная прибыль снизилась на 16,1%.

Сотовая и фиксированная связь. Выручка оператора в сегменте мобильной связи составила 1,955 млрд.долл., при этом 1,671 млрд. от деятельности в России, 284 млн. от деятельности в СНГ и Грузии, 2 млн.долл. – в Юго-восточной Азии. Выручка от фиксированной связи в IV кв. составила 507 млн.долл., в т.ч. 458 млн.долл. в России, 67 млн.долл. – в СНГ и Грузии.

«Вымпелком» предоставляет услуги сотовой и фиксированной связи, а также доступа в интернет под брендом «Билайн». В группу компаний входят операторы, предоставляющие услуги в России, Казахстане, на Украине, в Таджикистане, Армении, Грузии и Узбекистане. Акции «Вымпелкома» торгуются на NYSE. Основными акционерами компании являются Altimo (управляет телекоммуникационными активами «Альфа-групп»), владеющая 44% голосующих акций «Вымпелкома», и норвежская Telenor (29,9% голосующих акций).

В 2009г. экспорт лесоматериалов из регионов Сибирского федерального округа составил 2,3 млрд.долл. или 7,8% от общего объема экспорта. По сравнению с 2008г. экспорт уменьшился на 11,3%, об этом говорится в сообщении Сибирского таможенного управления.

В 2009г. экспортные операции по вывозу лесоматериалов осуществили 1076 участников внешнеэкономической деятельности (в 2008г. – 1410). 8,6% от общего стоимостного объема экспорта лесоматериалов составили поставки необработанных лесоматериалов, 61,4% – обработанных. Объем экспортных поставок необработанных лесоматериалов из Сибири составили 9,5 млн. куб м на 871,3 млн.долл. долл., обработанных – 5 млн.т. на 1,4 млрд.долл.

Экспорт лесоматериалов из региона производился в 62 страны дальнего и ближнего зарубежья. 83,3% стоимостного объема экспорта лесоматериалов пришлось на страны дальнего зарубежья: Китай – 55,5%, Япония – 9,1%, Египет – 7,2%, Афганистан – 2,5%. 16,7% – на страны СНГ: Узбекистан, Таджикистан, Казахстан, Азербайджан и др.

По сравнению с 2008г. экспорт лесоматериалов в страны дальнего зарубежья составил 1,8 млрд.долл. и уменьшился на 9,1% в страны СНГ – 377 млн.долл. и уменьшился на 9,1% на 20,9%.

99,9% от общего стоимостного объема экспортных поставок лесоматериалов по Сибирскому таможенному управлению оформлено в Иркутской, Братской, Красноярской, Алтайской, Бурятской, Читинской и Томской таможнях. По сравнению с 2008г. стоимостной объем экспорта лесоматериалов сократился во всех таможнях Сибири, кроме Иркутской (увеличение на 5,1%).

Вчера шведский холдинг Tele2 AB закрыл сделку по покупке 51% акций третьего GSM-оператора Казахстана «Мобайл Телеком Сервис» (бренд Neo), заплатив продавцу 545 млн. шведских крон (77 млн.долл.). Главным исполнительным директором Neo назначен выходец из «ВымпелКома» Андрей Смелков.

В дек. 2009г. Tele2 объявила о подписании контракта по приобретению «Мобайл Телеком Сервис» (см. новость ComNews от 15 дек. 2009г.), а вчера отрапортовала о закрытии сделки. Tele2 приобрел актив у национального оператора «Казахтелеком». Согласно условиям сделки, Tele2 вложит 360 млн. шведских крон (50,6 млн.долл.) в уставной капитал казахского оператора.

«Казахтелеком» купил 100% «Мобайл Телеком-Сервис» в 2006г., а в 2007г., когда оператор получил GSM-лицензию и начал оказывать услуги под брендом Neo, продал 49% пакет акций фирме Asianet Holdings B.V., которой управляет частная инвестгруппа Amun Capital Advisors KZ LLP (Amun Capital). Через пять лет после завершения сделки Tele2 сможет докупить оставшиеся 49% «Мобайл Телеком Сервис» у Asianet.

Neo присутствует во всех регионах Казахстана, являясь третьим крупнейшим GSM-оператором. На конец 2009г. первые два – «GSM Казахстан» и «дочка» «ВымпелКома» – «Кар-Тел» (бренд Beeline) – контролировали 54% и 39% рынка по доходам (данные ComNews Research), остальные 7% рынка приходилось на других игроков, в т.ч. и Neo. Общая численность населения в Казахстане составляет 16 млн.чел., уровень проникноения мобильной связи – 99,5%).

Вчера штаб-квартира Tele2 объявила о назначении Андрея Смелкова новым председателем правления и главным исполнительным директором оператора Neo. Исполнительный вице-президент и директор региона «Центральная Европа и Евразия» Tele2 Никлас Сонкин заявил: «За последние восемь лет Андрей сделал успешную карьеру в области телекоммуникаций. Огромный опыт операционного управления компаниями на развивающихся рынках делает его идеальным кандидатом на позицию лидера мобильного оператора Neo. Мы уверены, что совместно с нашими партнерами в Казахстане он сможет поднять этот бизнес на новый уровень».

«Андрей Смелков обладает значительным профессиональным опытом, полученным за время работы гендиректором «Билайн» в Узбекистане, – подчеркнула пресс-служба Tele2. – Ранее он также работал в качестве заместителя гендиректора «Билайн» в Узбекистане и гендиректором филиала «Билайн» в Новгородской обл. Андрей Смелков обладает более чем восьмилетним опытом работы на управляющих позициях в области мобильной связи». Пресс-служба «ВымпелКома» сообщила, что в прошлом Андрей Смелков работал директором по региональному развитию в Узбекистане, а в последнее время был гендиректором оператора «Скай Мобайл» в Киргизии (оказывает услуги связи под брендом Beeline).

Как ранее заявляла Tele2, в течение четырех лет после коммерческого перезапуска Neo будет контролировать более 20% рынка, по истечении двух-трех лет после перезапуска отчитается о безубыточности по EBITDA. Согласно бизнес-плану холдинга Tele2, совокупный объем капзатрат «Мобайл Телеком Сервис» в течение 2010-13гг. составит 2,4-2,6 млрд. шведских крон ($337-365 млн.).

Директор по внешним связям «Tele2 Россия» Сергей Андрияшкин говорит, что казахстанский оператор продолжает работать под торговой маркой Neo: «Решения о ребрендинге пока нет». Однако оператор будет реализовывать стратегию дискаунтера, как и других странах присутствия Tele2.

Президенты Узбекистана и Казахстана Ислам Каримов и Нурсултан Назарбаев настаивают на международной экспертизе строительства гидроэлектростанций в Таджикистане и Киргизии. Сооружение ГЭС на реках, которые берут начало в горах Киргизии и Таджикистана, а затем протекают по территориям Узбекистана и Казахстана, может критическим образом сказаться на режиме водоснабжения в этих республиках, в частности, в сельском хозяйстве.

«Мы (с Каримовым) выступаем за проведение международной экспертизы в вопросе строительства ГЭС в Таджикистане и Киргизии на предмет их безопасности и вопросов стока воды», – сказал Назарбаев на совместной с Каримовым пресс-конференции в среду в Ташкенте, где глава Казахстана находится с официальным визитом.

«Это нужно для наших народов и здесь наши таджикские и киргизские друзья и коллеги должны нас понять, что мы поднимаем эти вопросы не потому, что хотим им возразить», – подчеркнул президент Казахстана.

По словам Назарбаева, он провел переговоры с главами Киргизии и Таджикистана Курманбеком Бакиевым и Таджикистана Эмомали Рахмоном «и они готовы на такую экспертизу». «Мы (с Каримовым) обращаемся к президентам Бакиеву и Рахмону приступить к такой экспертизе и не начинать строительство ГЭС до получения результатов экспертизы», – сказал Назарбаев. Он также заявил, что «мы с Каримовым после получения положительной экспертизы хотим участвовать в консорциуме по строительству ГЭС». Абу-Али Ниязматов

Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов подтвердил готовность предоставить России необходимое количество газа, сообщил глава МИД РФ Сергей Лавров журналистам по возвращении из Ашхабада, где он побывал с двухдневным визитом. «Для России у Туркменистана газа хватит всегда. Это мне президент четко сказал», – отметил Лавров. Он добавил, что вопросы объема или увеличения поставок газа будут решать сами компании между собой на соответствующем уровне.

С российской стороны это «Газпром», соглашения которого с Туркменией сейчас предусматривают поставки газа в объеме до 30 млрд.куб.м. газа в год. Ранее, до произошедшей в апр. 2009г. аварии на туркменском участке газопровода САЦ-4, холдинг закупал 50 млрд.куб.м. туркменского газа в год. После длительных переговоров стороны в конце дек. договорились о возобновлении поставок, и 9 янв. 2010г. они стартовали.

По неофициальной информации, среднегодовая цена туркменского газа для «Газпрома» составит 240-250 долл. за тыс.куб.м., тогда как три года назад концерн платил по 65 долл. за тыс.куб.м., а в 2008г. покупал в среднем по 140 долл., попутно согласившись с 1 янв. 2009г. покупать газ по европейской цене.

Туркмения добывает 80 млрд.куб.м. газа в год, однако, по мнению экспертов, реализуемые в стране меры позволят ей уже через два-три года существенно увеличить этот показатель. В Туркмении ускоренно идет обустройство гигантского газового месторождения Южный Елетен-Осман, занимающего, по оценке экспертов британской компании Gaffney, Cline & Associates, четвертое-пятое место в мире по объему запасов газа. С этой целью в конце пред.г. были заключены контракты с компаниями из Южной Кореи, КНР и ОАЭ на 9,7 млрд.долл.

Лавров отметил, что Россия ничего не имеет против многовекторной политики сотрудничества, которую проводит Ашхабад. «Туркменистан развивает газовое партнерство и с Китаем, и с Ираном, и с нами. Не вижу в этом ничего противоречащего российским интересам», – сказал министр, добавив, что РФ имеет свои конкурентные преимущества, например, готовую сеть транспортировки энергоносителей, знание рынка и опыт работы на этих направлениях.

В дек. 2009г., с запуском первой ветки газопровода Туркмения-Узбекистан-Казахстан-Китай, начались поставки туркменского газа в Поднебесную. Проектная мощность новой магистрали составляет 40 млрд.куб.м. газа в год. А в янв. 2010г. был открыт второй газопровод, соединяющий Туркмению с соседним Ираном, он позволит увеличить поставки туркменского газа с нынешних 8 млрд. до 14 млрд., а затем и до 20 млрд.куб.м. газа в год.

12 марта, во Всемирный день борьбы с киберцензурой международная организация «Репортеры без границ» выпустила ежегодный список «врагов интернета» (The Enemies of the Internet). Список состоит из двух частей. В первую, основную, вошли 12 стран, являющиеся самыми активными в вопросе виртуальной цензуры, во второй – 11 стран, которые находятся под наблюдением в силу проявляемых ими тенденций к установлению интернет-цензуры и могут войти в основной список «врагов интернета» в ближайшем будущем.

В число непосредственных «врагов» традиционно вошел Узбекистан, осуществлюящий жесткую цензуру, которая сопровождается тотальной блокировкой неугодных сайтов, таких, как сайт информационного агентства «Фергана.Ру», ташкентского веб-сайта Узметроном и касающиеся этой республики материалы критического характера, публикуемые на других сайтах. Во время освещения суда над фотографом Умидой Ахмедовой частично блокировались веб-сайты российских телеканалов «Россия» и «Вести 24». Как отмечают «Репортеры без границ», контролю спецслужб также подверглись и электронные почтовые ящики граждан Узбекистана, а также переписка пользователей таких программ общения, как ICQ и Mail.ru Agent.

Другой центральноазиатской страной, вошедшей в основной список «врагов интернета», стал Туркменистан, который также жестко блокирует доступ своих граждан на сайты, которые не воспевают мудрость руководства этой страны. Туркменистанцы тоже рискуют быть наказанными, если в их электронной переписке, которая сканируется спецслужбами страны, будет найдено что-нибудь «диссидентское».

Наряду с Узбекистаном и Туркменистаном в число «врагов интернета» вошли Бирма, Китай, Куба, Египет, Иран, Северная Корея, Саудовская Аравия, Сирия, Тунис и Вьетнам. В 2009г. состав «врагов» был полностью идентичен нынешнему. В список стран из категории «под наблюдением» вошли Австралия, Белоруссия, Турция, Южная Корея, Бахрейн, Эритрея, Малайзия, Россия, Шри Ланка, Таиланд и Объединенные Арабские Эмираты, причем первые четыре попали в список «Репортеров без границ» по причине установленных в этих странах табу над освещением вопросов национальных меньшинств. Ferghana.

Компания Shindong Enercom (Южная Корея) и государственный комитет по геологии и минеральным ресурсам Узбекистана создадут СП по разработке месторождения лития Шавазсай в Ташкентской области. Стороны подписали соглашение о программе действий по созданию СП для разработки месторождения Шавазсай с целью организации производства литий-ионных аккумуляторных батарей в Узбекистане. Документ был подписан в фев., в рамках визита в Корею президента Узбекистана Ислама Каримова.

Ожидается, что стороны создадут СП до конца 2010г. Стоимость проекта составляет 50 млн.долл. Учредительные документы по созданию СП планируется подписать во II пол. тек.г. После этого СП приступит к доразведке месторождения.

Утвержденные запасы месторождения Шавазсай составляют 120 тыс.т. двуокиси лития при среднем содержании металла в руде в 0,58%. Ожидается, что объем производства продукта первичной переработки – карбоната лития может составить 3,7 тыс.т. в год при обеспеченности запасами на 30 лет.

Lufthansa из-за кризиса урезала количество рейсов. Немецкая авиакомпания Lufthansa в связи с кризисом на рынке воздушного транспорта закрывает на летний период некоторые маршруты внутри Германии и Европы.Всего отменяется 74 рейса в неделю. Однако одновременно запланировано 67 дополнительных дальних, в том числе, межконтинетальных рейсов, так что в результате число полетов останется примерно на прежнем уровне – 12 853 в неделю, сообщил в четверг, 11 марта, представитель Lufthansa во Франкфурте-на-Майне.

В июне Lufthansa намерена впервые задействовать новые гигантские аэробусы А380. Однако пока не объявлено, какие маршруты будут обслуживать эти крупнейшие в мире пассажирские самолеты. Полеты в Ташкент и Кишинев

Большинство новых рейсов будет осуществляться из Мюнхена. Самолеты Lufthansa начнут летать в Ташкент, Кишинев, Росток, а также в Задар (Хорватия) и Бари (Италия) на побережье Адриатического моря. В то же время Lufthansa прекратит полеты на Балатон (Венгрия) в Берн и ряд городов в Дании и ФРГ. Летнее расписание будет действовать с 26 марта по 30 окт., уточняет агентство dpa.

Как сообщил 11 марта глава Lufthansa Вольфганг Майрхубер, авиакомпания постепенно оправляется от последствий экономического кризиса. В 2010г. оперативная прибыль Lufthansa превысит прошлогоднюю – объемом в 130 млн. евро.

Руководство Ленинабадских электрических сетей (ЛЕНЭС) встретилось с руководством «Таджикско-китайской горнопромышленной компании». На встрече были обсуждены вопросы строительства линии электропередачи для восстановления энергоснабжения на территории комбината за счет средств этой компании. Проблемы с энергообеспечением комбината возникли с 4 фев. тек.г. после того, как Узбекистан прекратил подачу электроэнергии в поселок Зарнисор. Согдийским энергетикам пока только удалось восстановить подачу электроэнергии населению поселка, а предприятие, на котором работают 300 чел., простаивает. Прекращена работа на рудниках Пайбулак и Алтынтопкан, а также на обогатительной фабрике. Таджикистан > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 12 марта 2010 > № 223702

В ближайшие пару лет авиакомпания может организовать прямые авиарейсы между Латвией и США, заявил вице-мэр Риги Айнар Шлесерс по возвращении из заокеанского турне. В поездке по Соединенным Штатам политик представлял Рижский свободный порт, где он занимает пост председателя правления. Вице-мэр посетил Вашингтон, Даллас, Лас-Вегас и Нью-Йорке, встречая по пути известных американских политиков и предпринимателей.

В Далласе состоялась встреча с представителями American Airlines, где обсуждалась возможность создания прямого авиасообщения с Ригой. «Перспектива этих прямых сообщений очевидна и полеты начнутся не позднее 2011 или 2012г.», – уверяет г-н Шлесерс.

К тому же в ходе этого визита в Ригу были приглашены представители Boeing – с лидерами мирового самолетостроения обсуждалась перспектива строительство центра обслуживания авиатранспорта в аэропорту Riga. «В будущем эта возможность может быть реализована». Национальная авиакомпания Узбекистана Uzbekistan Airways летает по маршруту Ташкент-Рига-Нью Йорк.

Узбекистан рассчитывает до конца 2010г. привлечь кредит Азиатского банка развития (АБР) на 20 млн.долл. на обновление парка ж/д путевых машин и механизмов. В Узбекистане реализуется государственная комплексная программа развития и модернизации ж/д отрасли общей стоимостью 1,73 млрд.долл., рассчитанная на период до 2014г. В том числе в строительство новых ж/д линий, восстановление путей и объектов инфраструктуры планируется инвестировать $490,32 млн., в электрификацию железных дорог – $223,9 млн., в развитие ремонтных баз и обновление подвижного состава – 1,019 млрд.долл.

Финансирование программы предусмотрено за счет собственных средств «Узбекистон темир йуллари» (государственно-акционерная ж/д компания «Узбекские железные дороги»), кредита Фонда реконструкции и развития Узбекистана, а также заемных средств международных финансовых институтов. Всего до 2014г. Узбекистан планирует привлечь 700 млн.долл. кредитных средств АБР на реализацию 20 инвестпроектов, в т.ч. направленных на развитие транспортных коммуникаций.

До настоящего времени АБР предоставил на модернизацию железных дорог Узбекистана кредиты на 140 млн.долл. В т.ч. в 1999г. было предоставлено 70 млн.долл. на проект по реконструкции железных дорог на участке Чингельды-Ташкент- Самарканд протяженностью 320 км. Реализация проекта стоимостью 126 млн.долл. была завершена в 2004г. Помимо кредита АБР проект финансировался за счет собственных средств ГАЖК.

В 2002г. АБР предоставил Узбекистану кредит в 70 млн.долл. на проект модернизации участка железной дороги Самарканд-Ходжидавлет стоимостью 155 млн.долл. В рамках проекта была осуществлена реконструкция участка железной дороги протяженностью 341 км., который является частью Среднеазиатской ж/д магистрали. Финансирование проекта осуществлялось за счет кредитов АБР, Фонда международного развития Организации стран-экспортеров нефти (Фонд ОПЕК) в объеме 5 млн.долл. и собственных средств ГАЖК.

Всего с 1995г. АБР предоставил Узбекистану 1,29 млрд.долл. на реализацию 30 проектов в области образования, сельского хозяйства, модернизации транспортной инфраструктуры и энергетического сектора, а также 40,75 млн.долл. грантов технического содействия. Общая протяженность ж/д путей в Узбекистане составляет 4 тыс. 126,3 км., на 1 тыс.км. путей рельсы изношены.

Помогут ли холодильники сохранить урожай Узбекистана? Вчера в ташкентском отеле Grand Mir (бывшей гостинице «Россия») начался семинар для предпринимателей по вопросам современных технологий хранения сельхозпродукции в охлажденном состоянии. Семинар организован Торгово-промышленной палатой Узбекистана при поддержке проекта ПРООН «Бизнес-форум Узбекистана» и проекта Агентства США по международному сотрудничеству AgLinks.

Как было отмечено на мероприятии, основной его целью является ознакомление коммерческих компаний и предпринимателей с основами и передовыми технологиями хранения сельхозпродукции в охлажденном состоянии, перспективами развития эффективной сети участников и интеграции в мировую отрасль хранения сельхозпродукции.

На семинаре представлены технологии и оборудование международной ассоциации по холодильному хранению Global Gold Chain Alliance, которые позволяют сохранять естественный вид и полезные свойства продуктов на протяжении достаточно длительного срока.

В дельнейшем представители этой ассоциации расскажут предпринимателям об основах охлаждения, единой холодильной цепи, способах управления холодильными хранилищами, безопасности, международных санитарных нормах, а также инновациях и передовом опыте в этой отрасли.

Посол США Ричард Норланд, принявший участие в официальной церемонии открытия семинара, также отметил важность встречи предпринимателей Узбекистана с производителями зарубежных холодильных установок.

«Вопросы хранения сельхозпродукции в охлажденном состоянии косвенно связаны и с национальной безопасностью страны, – сказал Ричард Норланд. – Например, транспортировка в Афганистан замороженной продукции помогает США выполнять важную миссию в регионе».

Как было отмечено организаторами семинара, Узбекистан является одним из основных производителей сельхозпродукции в регионе. И чтобы ее переработать или доставить в надлежащем виде потребителю, невозможно обойтись без современных методов хранения в охлажденном состоянии и вхождения в Глобальную холодильную цепь.

Данная тема семинара для Узбекистана не нова – о необходимости создания единой холодильной цепи говорилось в Ташкенте еще в мае 2003г. на конференции «Холод и окружающая среда», организованной фондом «Экосан» и Ташкентским химико-технологическим институтом.

Тогда же ее участники узнали, что почти 300 млн.т. продуктов питания в мире ежегодно пропадают из-за отсутствия низкотемпературной обработки. А создание холодильной цепи позволит уберечь от потерь 25% продукции. К тому же, затраты на устранение потерь в 2-3 раза меньше, чем средства, выделенные на дополнительное производство того же объема сельхозпродуктов.

В Узбекистане из-за несовершенства технологии хранения ежегодно теряется 20-40% картофеля, томатов, свеклы, моркови и других овощей. Пополнить дефицит скоропортящихся продуктов в Узбекистане при дефиците земельных угодий можно за счет снижения этих потерь.

Стоимость низкотемпературной обработки, включая затраты на приобретение и эксплуатацию холодильного оборудования, вполне может быть возмещена доходами от реализации продуктов, которые в ходе такой обработки сохраняются.

Расчеты показывают, что в Узбекистане только путем внедрения холодильной цепи без расширения земельных угодий можно увеличить потребление: овощей – на 662,8, фруктов и ягод – на 118, картофеля – на 162,4, бахчевых культур – на 125,5, винограда – на 84,5 тыс.т. Создание холодильной цепи позволит также повысить занятость трудоспособного населения, улучшить качество с/х и пищевой продукции. В Узбекистане и поныне ощущается острый дефицит в современных хранилищах для сельхозпродукции, и начавшийся семинар дает надежду на то, что ситуация, наконец, изменится в лучшую сторону.

Организаторы мероприятия рассчитывают, что семинар не только повысит информированность предпринимателей республики о передовых технологиях хранения сельхозпродукции, но и позволит установить партнерские связи между Global Gold Chain Alliance и компаниями Узбекистана. А это, должно привести к повышению экспортного потенциала республики по поставке свежей плодоовощной продукции на новые рынки дальнего зарубежья.

Но не все участники семинара настроены столь оптимистично. И вопрос не только в высокой стоимости зарубежного оборудования. В Узбекистане традиционно применяются, в основном, фрионовые холодильные установки, а Global Gold Chain Alliance предлагает аммиачные. «Аммиачные холодильные установки, конечно, дешевле фрионовых, – говорят предприниматели, – но они взрывоопасны и, следовательно, требуют гораздо большего внимания».

Овощи и фрукты, выращенные в Узбекистане, существенно отличаются от тех, что выращивают в других странах мира. В Узбекистане сахаристость винограда и дынь доходит до 18%, в других странах едва достигает 12. Западные производители широко используют химию, узбекские дехкане предпочитают органические удобрения.

«Холодильное оборудование Global Gold Chain Alliance вряд ли рассчитано на нашу сельхозпродукцию, – сомневаются некоторые участники конференции. – Сможет ли это оборудование сохранить ее внешний вид и полезные свойства в естественном виде?». Впрочем, семинар, который будет проходить три дня, только начался. И вполне возможно, что в ходе дальнейшей его работы все сомнения будут устранены. Uznews.net.

Китай планирует «опутать» Европу сетью высокоскоростных железных дорог. Точные маршруты еще неизвестны, однако один из них может пройти через Россию. По словам Вана Мэнсю из Китайской инженерной академии, поезда будут развивать скорость до 400 км\час. Переговоры о прокладке путей ведутся с рядом стран, расположенных на юго-востоке и в центральных районах Азии.

Один из возможных маршрутов свяжет Кунминь на юге Китая с Сингапуром через Малайзию, Вьетнам и Таиланд. Другой вариант – соединить Урумчи на севере КНР с Индией через Узбекистан и Казахстан. Третий – связать северо-восток Китая с западной Европой через Россию. В реализации проекта могут принять участие 17 стран. На его осуществление потребуется от 10 до 15 лет. Как отмечает издание The Daily Mail, в случае прокладки маршрута через Европу путешествие из Лондона в Пекин, протяженность которого составляет 9,4 тыс.км., будет занимать всего два дня.

В течение месяца из Великобритании через Рижский порт будут направлены первые тестовые грузы в Афганистан. Об этом заявил министр обороны Латвии Янис Сартс по итогам закрытой части заседания правительства, передает «Телеграф.lv». Как отметил министр, Великобритания – не единственная страна, грузы которой в недалеком будущем будут транспортироваться через Латвию, т.к. переговоры ведутся еще с несколькими странами.

Ранее начальник Азербайджанского государственного каспийского морского пароходства Айдын Баширов сообщил о росте объема грузов, транспортируемых в Афганистан по коридору TRACECA через территорию Азербайджана. По его словам, два судна, принадлежащих азербайджанским компаниям, осуществляют эти перевозки между Азербайджаном и Казахстаном. Как отметил Баширов, в месяц совершается 15-20 рейсов с грузами для Афганистана, передает информационное агентство «АПА».

В марте 2009г. в столице Азербайджана с участием представителей стран, расположенных вдоль коридора TRACECA, было достигнуто соглашение о перевозе гуманитарных грузов в Афганистан по этому коридору по маршруту Поти-Баку-Актау (с проходом через коридор) – Узбекистан-Афганистан.

Строительство фабрики по переработке томатов планирует начать в Белореченске (Краснодарский край) в марте 2010г. азербайджанская компания Anadolu investments. Под строительство фабрики выделен участок в 15 га, завершение строительных работ предполагается летом 2010г. Предприятие оснастят итальянским оборудованием. Договор на реализацию проекта с администрацией Краснодарского края был подписан осенью 2009г. на инвестиционном форуме в Сочи, сообщает «Новое телевидение Кубани».

Последние 15 лет томатная паста в России в промышленных масштабах не выпускается – ее ввозят в виде полуфабриката из Китая, Узбекистана и Ирана. fruitinfo.ru.

Афганистан в последние два-три года оказался в центре внимания ж/д компаний сопредельных стран, в первую очередь Ирана и Узбекистана, которые принялись за осуществление проектов на территории Афганистана. Становится ясно, что Афганистан вскоре расстанется со статусом страны, не имеющей железных дорог. Это поистине эпохальное событие, которое необходимо рассмотреть со всех сторон.

История проектов строительства железных дорог в Афганистане насчитывает более 100 лет. Самый первый проект железной дороги в Афганистане был предложен еще британцами. Сразу после того, как королева Виктория приняла титул Императрицы Индии, в 1879г. британцы принялись строить железную дорогу на Кандагар. Дорогу к 1885г. достроили и пустили до Кветты, а дальше эмир Абдуррахман Хан, правивший Афганистаном, отказал британцам в проведении железной дороги.

После этого вопрос о строительстве железных дорог в Афганистане не поднимался вплоть до конца 1960гг., когда крупный афганский предприниматель Гулам Сарвар Нашер обратился к правительству СССР с просьбой проложить железную дорогу Кундуз-Ширхан-Бандар на р.Пяндж. Советские представители отказали, несмотря на то, что афганский предприниматель соглашался оплатить все расходы.

В начале 1980гг., уже после начала войны, СССР построил небольшую ветку Термез-Хайратон, с мостом через Амударью, необходимую для ввоза военных грузов. Теперь это ж/д ворота Афганистана. Вторая совсем короткая ветка из Кушки, была построена для облегчения завоза грузов для строительства автодороги Кушка-Герат-Кандагар, которую СССР построил для Афганистана в рамках помощи.

В 1970гг. при поддержке ООН прорабатывался проект автомобильной и железной дороги из Ирана в Пакистан. Трасса железной дороги по этому проекту из Мешхеда должна была пройти через Герат-Кандагар и Чаман, где она соединялась с пакистанской ж/д сетью. Шах Ирана предлагал помощь Афганистану в строительстве ответвлений на Кабул и на иранский Захедан и далее к иранским портам, что давало Афганистану выход к морю, минуя Пакистан. Несмотря на выгодность проекта, он не был даже начат. Последовавшая война перечеркнула все планы.

К проектам ж/д строительства в Афганистане вернулись после разгрома талибов в 2001г. Иран в числе первых начал реализацию ж/д проекта. В 2008г. была достроена железная дорога Хаф (Иран) – Герат (Афганистан). Ее строительство полностью финансировала иранская сторона, и основной экономический эффект рассчитывался в выводе грузов из Герата и западных провинций Афганистана на региональный и мировой рынки.

Однако этим интерес сопредельных стран к ж/д тематике не исчерпывался. В мае 2007г. президент Таджикистана Эмомали Рахмон предложил строительство дороги в Иран. По замыслу железная дорога должна проходить по маршруту Колхозабад-Нижний Пяндж (Таджикистан)-Кундуз-Мазари Шариф-Герат (Афганистан)-Мешхед (Иран). Его предложение было вызвано политикой «Узбекистон Темир Йуллари», которая часто задерживала таджикские грузы и затягивала выполнение операций.

В конце 2008г. Германия предложила строительство железной дороги Хайратон-Мазари Шариф. При этом не особенно скрывалось, что эта ветка требуется для снабжения немецкого контингента, дислоцированного на севере Афганистана, поскольку Германия имела разрешение на наземный транзит через территорию России. Хорошую идею быстро подхватили в Узбекистане. «Узбекистон Темир Йуллари» оперативно получил займ Азиатского банка развития (АБР) и в фев. 2010г. приступил к строительству 75-км ветки от станции Хайратон до аэропорта Мазари-Шариф. Эта дорога будет достроена к концу 2010г.

Афганское правительство считает, что в скором будущем железная дорога пойдет от Мазари-Шарифа на Герат, и даже выделило средства на выкуп домовладений и земель в полосе предполагаемого строительства. Уже к концу 2010г. Афганистан будет иметь две действующие ж/д ветки. Это немного, и до национальной сети дорог еще далеко, но все же начало положено.

Строительство железных дорог несет серьезные перемены. Железные дороги резко расширяют возможности развития экономических связей, экспорта товаров, импорта, развития промышленности и так далее. В целом, как бы не складывалась ситуация, и каким бы не было соперничество между сопредельными странами за влияние на Афганистан, страна только выигрывает от ж/д строительства, кто бы его не вел. Железная дорога – это такой объект, который в кармане не унесешь, тогда как политические интересы меняются часто.

Вот, к примеру, внезапное пробуждение интереса Узбекистана к афганским железным дорогам. Поспешность, с которой Узбекистан принялся строить железную дорогу до Мазари-Шарифа, можно оценить только как стремление сохранить свое монопольное положение на рынке ж/д перевозок из/в Афганистан. Долгое время Хайратон был единственной станцией, позволяющей осуществлять отгрузку крупных партий грузов. Дальше груз шел по железным дорогам Узбекистана, чем узбеки неоднократно пользовались. В силу своего монопольного положения они неоднократно останавливали афганские грузы. Не имея другого транспортного коридора, афганские грузоотправители не могли ничего предпринять в ответ.

Афганские предприниматели, как в Афганистане, так и в странах СНГ, крайне недовольны сложившейся на узбекском участке железной дороги ситуацией. «Узбекистан по целому ряду причин не справляется с потоком грузов, идущих в Афганистан», – считает афганский предприниматель в Казахстане Мохаммад Дауд. Его опыт отправки грузов в Афганистан по железной дороге был сопряжен с множеством проблем и трудностей.

Положение складывается нетерпимое, поскольку трудности транзита через Узбекистан тормозят развитие внешнеэкономических связей Афганистана. «Очевидно, что в Кабуле рассматривают Казахстан как стратегического торгового партнера как минимум в сфере поставок энергоносителей. Казахстану это тоже выгодно, однако все упирается в неспособность транспортного коридора обеспечить пропускную способность требуемого потока грузов», – говорит афганский предприниматель.

Афганские бизнесмены возлагают надежды на строительство новой ж/д ветки, которое ведется узбекской стороной. «Ввод в эксплуатацию новой ветки железной дороги из Хайратона до центра Мазари-Шарифа разгрузит терминал в Хайратоне, – считает Дауд. – Поэтому надеемся, что с началом эксплуатации ситуация изменится». Но вот с достройкой железной дороги до Герата сложилось положение, когда поток грузов, шедший через Узбекистан, может пойти через Иран. Руководство узбекской ж/д компании решило запрыгнуть в уходящий вагон путем строительства новой ветки. Впрочем, момент уже упущен, и узбекская монополия, к радости афганских предпринимателей, уже подорвана.

Потому в ближайшее время можно ожидать роста афганской деловой активности, роста экспорта, и появления на полках магазинов целого ряда стран афганских товаров. Иран также много выигрывает от строительства железных дорог. И не только на товарах. Судя по тому, что дорога Мешхед – Бафк, от которой идет ветка на Герат, имеет станции Санган, Сечахун, Чадормелоу и Парваде, которые приспособлены для обработки насыпных грузов горнорудной промышленности, Иран всерьез рассчитывает на разработку афганских месторождений полезных ископаемых и заблаговременно строит транспортную инфраструктуру. Развив сеть дорог на западе Афганистана, Иран получит доступ к дополнительным ресурсам полезных ископаемых, причем на эксклюзивных условиях.

От строительства железных дорог выигрывают даже Пакистан и Индия. Со временем пакистанское руководство осознает, что афганские железные дороги дадут ему простой и прямой доступ на европейский и центральноазиатский и российский рынки, минуя порты, перегруженный Суэцкий канал, с экономией на двух перевалках груза. После этого позиция Пакистана станет более дружелюбной и покладистой. Вслед за Пакистаном потянется и Индия, которой станет не нужен громоздкий и неудобный проект транспортного коридора «Север-Юг». То есть, среди соседей Афганистана нет ни одной страны, которой бы железные дороги в Афганистане были бы невыгодны или опасны. Напротив, перспективы расширения торговли и транзита грузов очень велики.

Единственная страна, которая потеряла от афганского ж/д строительства – это Россия. У нее были исключительные шансы на то, чтобы включить Афганистан в сеть дорог с колеей 1520 мм, оснастить их российским подвижным составом и оборудованием, привязать к российской ж/д промышленности. Это в свою очередь направило бы грузопоток в северном направлении и в российские порты назначения. Но теперь эти возможности упущены. Железные дороги Афганистана будут преимущественно развиваться на колее 1435 мм, а это диктует направление перевозок в ином направлении: запад – восток, с ключевой ролью Ирана, и в перспективе Пакистана. Афганистан переориентируется на иранскую ж/д технику.

Развитие железных дорог в Афганистане заставит в перспективе Таджикистан и Узбекистан постепенно либо строить, либо перешивать свои железные дороги на колею 1435 мм. Это будет для них выгодно, и будет давать легкий и прямой доступ к иранским портам. Для экономики этих двух стран – редкая возможность. А если еще и Китай проложит через Центральную Азию магистраль с колеей 1435 мм, то уже в середине XXI века эта колея будет доминировать в этих странах.

В общем, у железных дорог Афганистана большое будущее. Они окажут огромное влияние на экономическое и социальное развитие обширного региона, лежащего к северу, югу и западу от хребта Гиндукуш. Это влияние по мере развития сети афганских железных дорог будет только усиливаться. Может быть, в будущем также дойдет дело до проекта пересечения Гиндукуша ж/д тоннелями. Дмитрий Николаевич Верхотуров, эксперт Центра изучения современного Афганистана (ЦИСА).

Армяно-иранские отношения насчитывают не одно тысячелетие, но за последние годы в результате того, что реализация экономических проектов приобрела особую значимость армяно-иранские отношения вступили в новую, активную фазу развития. Немаловажно, что наряду с возможностями эти отношения содержат в себе и новые вызовы. На данный момент один из крупных совместных армяно-иранских проектов – газопровод Армения-Иран уже действует. Строительство железной дороги Иран-Армения и строительство нефтепродуктпровода связывающего две наши страны могут придать межгосударственным отношениям новый импульс. Не следует сбрасывать со счетов проект строительства нефтеперерабатывающего завода на территории Армении, который в свете агрессивных устремлений США в отношении ИРИ может обрести новую силу.

Перспективность всех вышеуказанных проектов, а также их реализация не может быть лишь частью армяно-иранских отношений, т.к. они непосредственным образом связаны с региональной, геополитической стратегией Ирана, а также со стратегией глобальной. Соответственно, сегодня наряду с существующими и новыми вызовами экономическое сотрудничество между ИРИ и РА имеет новые существенные возможности и потенциал.

Энергетическая политика ИРИ основана на принципах модернизации государственной энергетической системы, а также реализации мер по обеспечению более высокого уровня переработки и импорта нефти и газа. Соответственно, Иран довольно успешно использует свои нефтяные и газовые ресурсы для укрепления своих геополитических и экономических позиций в регионе. Понятно, что сотрудничество с зарубежными странами и компаниями положительно развивается только в условиях, когда одновременно удовлетворяет двум вышеуказанным принципам. Примеров множество. Сотрудничество Ирана с французскими и турецкими компаниями по «Южному Парсу», и созданные в Иране особые условия для китайской национальной нефтяной компании. Важно также, то обстоятельство, что за последние годы Иран превратился в основного экспортера электроэнергии в Ирак. Причем, немаловажно, что эти поставки происходят в условиях, когда ИРИ сама имеет проблемы, связанные с производством и импортом электроэнергии. Естественно, что на этом фоне архиважной задачей для Ирана является создание новых возможностей экспорта огромных запасов природного газа, имеющихся у ИРИ.

В этом контексте, для Армении из этих двух направлений наиболее важным, конечно же, является второе, поскольку оно непосредственно связано с деятельностью газопровода Армения-Иран. После подписания договора о начале строительстве газопровода в Армении было много спекуляций, согласно которым иранские партнеры собирались использовать территорию Армении и газопровод Армения-Иран с целью транзита и экспорта газа в Грузию и ЕС. Когда стало ясно, что мощность строящегося газопровода явно недостаточна для осуществления такой цели, распространились слухи о том, что газопровод с малой мощностью строится лишь для того, чтобы надавить на российскую сторону, якобы стремящуюся помешать вхождению иранского газа на европейский рынок.

Немаловажно, что 2003-04гг. были самыми активными в плане проведения переговоров между Ираном и ЕС, посвященных энергетическим вопросам. На этих переговорах даже речи не было о том, чтобы использовать территорию Армении или Южного Кавказа вообще для экспорта иранского природного газа. Учитывая продолжающуюся в немалой степени усилиями США изоляцию Ирана, сегодня говорить об увеличении протяженности газопровода Армения-Иран нецелесообразно.

Последние импульсы, имевшие место в ирано-турецких отношениях говорят о том, что территория Турции и газопровод «Набукко» будут использованы иранской стороной с целью экспорта газа в Европу. Данное предположение основывается на том, что в последнее время Анкара активно пытается особо подчеркнуть роль Ирана в вопросе обеспечения энергобезопасности Европы. 13 янв., выступая в Брюссельском Центре европейской политики, турецкий премьер Эрдоган заявил, что проект «Набукко» может иметь смысл только в том случае, если по нему будет поступать газ в Европу не только из Казахстана, Туркмении и Азербайджана, но и из Ирана. А построенный еще в 2001г. газопровод Тавриз-Эрзерум создает достаточно хорошие предпосылки для присоединения Ирана к проекту «Набукко». По этому газопроводу в течение последних лет из Иран в Турцию ежегодно экспортировалось в среднем 8 млрд.куб.м. газа, в условиях, когда возможности газопровода позволяют увеличить его объемы в три раза.

На этом фоне, а также учитывая большие возможности армянского ЗАО «АрмРосгазпром» 80% которого принадлежит российскому «Газпрому», транзит иранского газа по территории Армении в Грузию и ЕС пока что не имеет реальных перспектив. Однако это еще не означает, что нужды в увеличении мощности газопровода Армения-Иран нет, и не предвидится. Принятое властями Армении решение о строительстве новой атомной станции мощностью 1500 мвт., свидетельствует о том, что Армения идет по пути трансформирования в важный узел производства электроэнергии. А увеличение мощности газопровода Иран-Армения в этом случае станет насущной необходимостью.

Немаловажно отметить, что данная политика может стать успешной лишь в том случае, если армяно-турецкий политический диалог в межгосударственных отношениях приведет к новым импульсам в экономической и, в частности, энергетической сфере между Анкарой и Ереваном. Речь, в первую очередь, идет об экспорте электроэнергии в Турцию, восточные районы которой имеют достаточно большой спрос на нее. Велика также возможность увеличения мощностей экспорта электроэнергии из Армении в Иран.

Иранский рынок для Армении в долгосрочной перспективе нельзя однозначно считать приоритетным, поскольку в результате улучшения отношений Иран-Запад поток иностранных инвестиций в энергетический сектор Ирана, развитие ядерной программы, строительство новых ТЭЦ рано или поздно превратят богатый энергоресурсами Иран в самодостаточное с точки зрения электроэнергии государство. Уместно отметить заявление, сделанное на днях гендиректором Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов Фаридом Амери. Он подчеркнул, что на данный момент с точки зрения запасов дизельного топлива в Иране сложилась благоприятная ситуация в связи с чем импорт дизтоплива в страну и был приостановлен двадцать дней назад. Амери также отметил, что запасы бензина в стране на сегодня достигли объема, небывалого за всю 80-летнюю историю Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов.

В Иране запасено на 1,3 млрд.л. бензина больше, чем в пред.г., и в этом смысле ситуацию можно назвать идеальной. Более того, в течение последнего года были построены бензохранилища общим объемом 1 млрд.л. бензина, что в значительной мере способствовало достижению сегодняшних результатов. Помимо самодостаточности, Иран имеет все перспективы для становления в качестве крупнейшего экспортера газа. Согласно докладу Международного энергетического агентства «Прогнозы мировой энергетики – 2009», нынешних мировых запасов природного газа достаточно для обеспечения максимальных объемов темпов роста спроса до 2030г. По положению на конец 2008г. обнаруженные мировые запасы газа оцениваются в более чем 180 трлн.куб.м., что в случае нынешних темпов добычи будет достаточно для ближайших 60 лет.

Более половины этих запасов выпадает на долю трех стран – РФ, Ирана и Катара. Страны, не являющиеся членами ОЭРС, в 2007-30гг. в совокупности обеспечат весь прогнозируемый рост добычи природного газа. Максимальный рост добычи газа выпадет на долю Ближнего Востока, владеющего самыми большими запасами голубого топлива и имеющего минимальную себестоимость добычи. Именно Иран и Катар обеспечат основную часть роста добычи.

Для Армении немаловажно и весьма существенно, что Иран благодаря реализованным в течение последних нескольких лет крупных строительных проектов без преувеличения является одним из мировых лидеров по объему строительства железных дорог. ИРИ удалось создать магистральную ж/д систему, объединяющую в общую ж/д сеть железные дороги Турции, Ирака и Туркменистана. Иран непосредственно вовлечен в несколько региональных проектов, которые могут повысить его роль в качестве транзитной территории. В их числе строительство железной дороги Иран-Афганистан-Таджикистан, которая, по всей видимости, возьмет начало из иранского Мешхеда и завершится в столице Таджикистана Душанбе. Строительства железной дороги из казахского г.Урен в иранский г.Горган по территории Туркменистана. Новая железная дорога будет на 600 км. короче действующей, проходящей по территории Узбекистана и Туркменистана и соединяющейся с иранским г.Сарасх, что приведет к резкому увеличению объемов грузоперевозок. Этот проект является конкурентом другой железной дороги – Дазвин-Решт-Астара.

Объемы этих грузоперевозок продолжают увеличиваться, однако неясно, какой рост может быть зафиксирован, если Казахстан, Туркмения и Иран построят новую, более короткую и прибыльную железную дорогу. Начиная с 2004г., предметом обсуждений является вопрос строительства железной дороги Дазвин-Решт-Астара. Созданный в марте 2008г. российско-азербайджанско-иранский консорциум должен был начать строительные работы, однако до сих пор иранская и азербайджанская стороны почти никаких шагов в этом направлении не предприняли.

В контексте проекта по строительству железной дороги Иран-Армения первые два проекта для Армении весьма важны, т.к. в случае их успешной реализации республика получит достаточно короткий ж/д путь к Центральной Азии и Китаю. Естественно, это может произойти лишь в случае реализации проекта по постройке железной дороги Армения-Иран, которая создаст прямую ж/д связь между Китаем и Черноморскими портами. Не исключено, что именно это обстоятельство и сыграет приоритетную роль для строительства железной дороги Армения-Иран с точки зрения обеспечения финансирования. В этом смысле речь, в первую очередь, идет о Китае. Известно, что в ходе визита председателя Национального собрания РА Овика Абрамяна в Китай в дек. 2008г. был обсужден вопрос строительства железной дороги, который, согласно официальной информации, весьма заинтересовал китайскую сторону. Все эти проекты дают Армении возможность предпринять шаги по преодолению блокады и интеграции в региональную и всемирную экономику.

После «пятидневной войны» 08.08.08 на Южном Кавказе, когда стало понятно, что Грузия, как транзитная страна энергоносителей, крайне ненадежна, возможность присоединения Туркменистана и Казахстана к Южно-кавказскому газопроводу (Баку-Тбилиси-Эрзрум) резко уменьшилась. Так уж получилось, что Азербайджан – является единственной прикаспийской страной, стремящейся стать участником проекта «Набукко» не только на бумаге, но и на практике. По понятным причинам ни Туркменистан, ни Казахстан не сделали ни одного шага для того, чтобы присоединиться к проекту, и вряд ли сделают это в ближайшие годы, учитывая их тесное сотрудничество с российским «Газпромом». В этих условиях для Анкары стало понятно, что для реализации проекта «Набукко» и получения необходимых финансовых и политических дивидендов необходимо включить в этот проект, также обладающий значительными запасами природного газа Иран.

Мнение Анкары вполне разделяют и в Европе. Основные трудности, которые могут возникнуть от присоединения Ирана к «Набукко», связаны с позицией Вашингтона, поскольку новая американская администрация Обамы, несмотря на разнохарактерные анализы, пока не разработала и не представила свою «иранскую политику». По крайней мере, официально. В политологическом международном сообществе упорно носятся слухи о том, что Пентагон уже представил на рассмотрение Белого Дома план нападения на Иран в 2012-13гг. На этом, мягко говоря, неблагоприятном фоне говорить о скором присоединении Ирана к «Набукко» бесперспективно. В этом случае вся обстановка в регионе станет взрывоопасной, что может на время остановить все экономические региональные проекты.

На этом фоне, есть также перспективы для развития сотрудничества между Арменией и Ираном в нефтяной сфере, а еще точнее, в сфере нефтепереработки. Естественно, что на пути армяно-иранского сотрудничества в нефтяной сфере, задач и проблем достаточно. Основные из них, относятся к Ирану, и связаны с тем, что по имеющейся информации 40 из 60 действующих на территории Ирана крупных нефтяных скважин изношены, что неминуемо и уже ближайшие годы приведет к сокращению объемов производства нефти в ИРИ.

Основные нефтеперерабатывающие мощности в Иране были созданы 35-50 лет назад и имели целью обеспечить спрос страны на переработанную нефть. Ясно, что за прошедшие десятилетия нефтеперерабатывающие заводы Ирана износились. Действующие на территории Ирана 4 крупных и 18 малых нефтеперерабатывающих заводов не могут обеспечить спрос на переработанные в Иране нефтепродукты, в результате чего сегодня Иран 40% используемых в течение года нефтепродуктов импортирует из-за рубежа, сохраняя на внутреннем рынке посредством субсидирования низкие цены на нефтепродукты, в первую очередь, на бензин.

Несмотря на то, что указанные проблемы создают сложности для самого Тегерана, в то же время они представляют весьма важный фактор в плане развития армяно-иранского энергетического сотрудничества. Речь, в первую очередь, идет о возможности строительства нефтеперерабатывающего завода в Армении, о чем первое заявление было сделано президентами Армении и России в начале 2007г. Экономическая целесообразность строительства для Ирана нефтеперерабатывающего завода на юге Армении связана с общей проблемой нефтепереработки, существующей в исламской республике. Дело в том, что в условиях отсутствия прямых западных инвестиций строительство новых современных заводов на территории Ирана крайне затруднено.

Спрос на переработанную нефть в Иране постоянно растет, что обусловлено не только экономическим развитием страны, но и тем, что численность населения исламской республики более чем удвоилась по сравнению с тем, что было 40 или 50 лет назад, когда были построены перерабатывающие заводы. Иран является страной, экспортирующей сырую нефть и импортирующей бензин. Иранское руководство намерено в ближайшее время бороться с этой ситуацией. Однако ситуация имеет объективный характер и обусловлена, как отметили выше, отсутствием перерабатывающих мощностей и новых технологий. Создание этих мощностей в Иране собственными силами почти невозможно, а иностранных инвестиций в этой сфере не делается, поскольку: для западных инвесторов в стране не созданы привлекательные экономические условия, а на международной арене наличествует противодействие американским политическим инвестициям в иранскую нефтеперерабатывающую и нефтяную сферу вообще.

Китай, обладающий необходимыми финансовыми средствами для строительства сети перерабатывающих заводов в Иране, является единственным государством, не имеющим прямой зависимости от США и американского контроля. Пекин попросту не заинтересован в их создании, поскольку заинтересован в получении из Ирана сырой нефти, объемы которой могут сократиться, если исламская республика на своей территории будет развивать сферу переработки нефти.

Китай крайне заинтересован в разработке газовых месторождений на территории ИРИ. 10 фев. китайская нефтегазовая компания CNPC заключила контракт на участие в 11 фазе газового месторождения «Южный Парс». Уже в марте CNPC начнет разведочные работы с целью оценки объемов здешних резервов газа. План CNPC по развитию месторождения был одобрен правительством Ирана еще в конце минувшего года. Это свидетельствует о намерении Китая увеличить свое присутствие в данной стране. Причем, момент для этого выбран крайне удачный. Понятно, что решение Тегерана начать обогащение урана собственными силами приведет к ужесточению существующих санкций в отношении ИРИ. Вследствие этого западные компании, которые до сих пор все еще продолжают работать в Иране, либо уйдут, либо снизят уровень активности. Поле для экспансии китайских нефтяных гигантов окажется расчищенным само по себе.

В этом контексте для Ирана весьма выгодным должно казаться строительство на территории Армении нефтеперерабатывающего завода, который, по всей видимости, может выступить русско-иранским совместным проектом. Несмотря на то, что перерабатывающий завод будет находиться вне иранской территории, его географическое положение и русско-иранский совместный инвестиционный характер снизят возможные экономически и политические потери для Ирана.

Главным фактором в пользу строительства НПЗ на территории Армении опять-таки является угроза американского вторжения в ИРИ, поскольку в этом случае завод в Мегри по сути будет единственным источником поставок бензина в ИРИ. Сделанное в конце 2009г. заявление министра транспорта России Игоря Левитина о том, что строительство нефтеперерабатывающего завода в Армении невыгодно, довольно усложняет строительство завода. Однако вопрос пока остается на повестке, поскольку это заявление лишь свидетельствует о том, что российские компании вряд ли будут участвовать в программе строительства завода.

Считать строительство завода сверхприбыльным трудно, тем более, если учесть, что Армения находится в блокаде, а рынок нефтепродуктов в Иране контролируется государством и поэтому не столь привлекателен для бизнеса, однако ситуация еще может значительно измениться. Т.к. урегулирование отношений между Арменией и Турцией и открытие границ между двумя государствами могут создать новый рынок для переработанной в Армении иранской нефти. Обсуждения по строительству нефтеперерабатывающего завода уже дали свой, важный результат. НПЗ стал темой конкретных обсуждений и переговоров вопрос строительства железной дороги Армения-Иран, что, возможно, намного важнее реализуемых в энергетической сфере.

Нужно отметить перспективную роль Армении как поставщика технологических решений в области автоматизированных систем управления добычей нефти, которые позволят сберегать сгорающий при ее добыче попутный нефтяной газ. Соображения по этому поводу высказывались представителями образовательной сферы Армении, в частности руководителем Центра информационных технологий города Гюмри Джейсоном Полом Казаряном. Точных данных о том, какие экономические потери в результате неэффективного сгорания ПНГ несет Иран, мы найти не смогли, но в качестве примера можем отметить, что один из крупнейших мировых экспортеров нефти и лидер по запасам газа – Россия, теряет на этом ежегодно 362 млрд. руб.

В армяно-иранском энергетическом сотрудничестве есть еще два существенных проекта в виде строительства новой ГЭС на реке Аракс и строительства нефтепродуктпровода Тебриз-Ерасх. В начале 2010г., 27 янв. в Ереване состоялось очередное заседание армяно-иранской межправкомиссии, и после завершения министр энергетики и природных ресурсов Армении Армен Мовсисян заявил, что в течение 2 месяцев технические решения по Мегринской ГЭС на р.Аракс, а также трубопровода Тебриз-Ерасх будут представлены на утверждение армянской и иранской сторон. Технико-экономическое обоснование строительства ГЭС и все исследовательские работы уже завершены, подготовлен предварительный документ по финансовой смете и строительной схеме. Строительство Мегринской ГЭС предполагается осуществить в 2010-15гг. В ходе визита президента Армении Сержа Саргсяна в Иран в апр. 2009г., между министерством энергетики и природных ресурсов Армении и министерством энергетики Ирана был подписан меморандум о сотрудничестве в области инвестиций на строительство Мегринской ГЭС.

Была достигнута договоренность, по которой министерство энергетики Ирана представит армянской стороне потенциальных инвесторов в строительство Мегринской ГЭС по схеме BOT (строительство – эксплуатация – передача). Иранская сторона выразила готовность к приобретению всего объема электроэнергии, производимого Мегринской ГЭС. Планируемая мощность Мегринской ГЭС составляет 140 мвт., производительность – 850 млн. квтч. Соглашение между Арменией и Ираном о строительстве двух ГЭС на разных берегах реки Аракс установленной мощностью в 140 мвт. каждая было достигнуто в марте 2007г. Точная стоимость строительства станет известна по окончании проектных работ, она оценивается в 240 млн.долл. США. Что касается нефтепродуктопровода Тебриз – Ерасх, то техническая схема проекта уже составлена, завершается подготовка ТЭО. Пропускная способность трубопровода Тебриз – Ерасх составляет 1,5 млн.т. в год. В дальнейшем, в армянском селе Ерасх планируется построить терминал для хранения нефтепродуктов. Строительные работы продлятся в течение двух лет. Общая стоимость проекта с учетом строительства терминала составит 250-260 млн.долл. Протяженность трубопровода составит 300 км., диаметр – 250 мм.

Нужно напомнить, что энергетические связи между двумя странами являются одними из самых интенсивных для Армении. Между Ираном и Арменией действует 2 линии электропередачи, планируется построить третью. Возможность взаимных энергетических перетоков только по двум действующим ЛЭП достигает 400 мвт. Согласно главному директору Научно-исследовательского института энергетики Армении Левону Егиазаряну Институт уже начал реализацию широкомасштабного проекта, в рамках которого будут исследованы масштабы и воздействия региональных энергетических потоков Армения-Грузия-Россия и Армения-Иран.

Программа была запущена с янв. 2010 года и продлится более 2 лет. Данный проект представляет немалый интерес с профессиональной и экономической точки зрения в смысле режимов данных стран и перетоков электроэнергии, особенно в том случае, когда энергетическая система Армении вскоре с помощью линий в 400 квт. присоединится к энергетической системе Грузии и Ирана. Такой связи у нас еще не было. В Армении всегда имелся излишек электроэнергии на экспорт, причем, в свое время данная проблема решалась путем поставок электроэнергии в Азербайджан. После начала инициированной Баку карабахской войны, а также блокады Армении о данном способе размещения излишком нам пришлось позабыть. Более того, Научно-исследовательский институт энергетики Армении, учитывая региональные проблемы и тенденции развития энергетики и экономики в Армении, а также международное содействие, разрабатывает программы прогнозирования развития с соответствующими режимами.

Стоит упомянуть и о небольшом по масштабу, но уникальном в регионе совместном армяно-иранском проекте, действующем в Армении. Речь идет о 4 ветряных электростанциях, расположенных в Армении, одна из которых уже действует с 7 дек. 2007г. Мощность запущенной на Пушкинском перевале в Лорийской области Армении ветряной электростанции составляет 2,6 мвт. Проект осуществлен при финансовой поддержке правительства Ирана, которое выделило на это 3,5 млн.долл. Станция в состоянии вырабатывать электроэнергию при скорости ветра от 3 до 25 м. в секунду. На перевале планируется увеличить число «мельниц» и довести мощность станции до 90 мвт.

На этом фоне вполне удачного, а главное перспективного сотрудничества между Арменией и Ираном сопровождается серьезными политическими, периодически возникающими вызовами, обусловленными сложной обстановкой в регионе Южного Кавказа. В их числе политическая нестабильность в Иране, возникшая в конце 2009г., которая уже привела к новым демонстрациям и столкновениям. 16 дек., воспользовавшись проводимыми в связи с Ашурой массовыми мероприятиями, сторонники иранской оппозиции вышли на улицы. Еще больший импульс действиям оппозиционеров придала 20 дек. смерть и церемония похорон аятоллы Монтазери, вставшего в оппозицию к нынешним духовным властям.

Произошедшие в дек. и янв. демонстрации и столкновения показали, что действия иранской оппозиции были довольно хорошо подготовлены и, несомненно, были организованы из одного общего центра, о чем свидетельствовали однотипные лозунги и политические плакаты, а также методы антиправительственных действий. Об этом также свидетельствует тот факт, что оппозиция заранее смогла обеспечить для ведущих западных СМИ бесперебойную поставку информации о будущих акциях, столкновениях и жертвах, ее распространение в интернете.

Результатом стало то, что оппозиция смогла обойти информационную блокаду, естественно не без содействия третьих сторон. Несмотря на это общественного взрыва в ИРИ так и не произошло, и планы иранской оппозиции пока что провалились. Хотя можно ожидать, что очередные крупные акции протеста оппозиция попытается провести уже весной, во время праздника Новруз, и летом, когда истечет ровно год со дня проведения президентских выборов. Эти действия крайне необходимы для сохранения оппозиционного движения до 2011 и 2012 гг, когда пройдут выборы в органы местного самоуправления и парламент.

Не следует забывать и о том, что для ускорения разрешения мирового экономического кризиса, естественно, в своих интересах, США вполне могут задействовать более радикальные меры. Вновь растущую угрозу военного противостояния США и их союзников и Ирана. Встряска мирового рынка таким конфликтом однозначно привела бы к еще более интересным раскладам. В этом плане Иран представляет собой лакомый кусок с точки зрения энергоресурсов. По запасам природного газа (30 трлн. куб.м., или 16% общего количества в мире) Иран занимает второе место после России.

Страна обладает третьими по величине разведанными ресурсами нефти – 10% мировых запасов. Причем кусок этот периодически вырастает. Так буквально на днях в ИРИ нашли нефть стоимостью 5 млрд.долл. и запасы газа на 20 лет. По прогнозам экспертов, из иранского месторождения Сумар можно добыть 70 млн.бар. нефти стоимостью 5 млрд.долл. На газовом же месторождении Хальган можно добывать газ на протяжении 20 лет. Даже при цене 0,3 долл. за куб.м., стоимость вновь разведанных газовых запасов составляет 80 млрд.долл.

Гигантские запасы нефти и газа, открывают для страны колоссальные возможности, стране осталось лишь найти деньги на разработку месторождений. Для добычи своих ресурсов Иран уже учредил национальный энергетический фонд. Разработка месторождений и доступ к новым технологиям затруднен санкциями США и ООН, введенными из-за ядерной программы Тегерана. Европейские инвесторы побаиваются участвовать в крупных нефтегазовых проектах в ИРИ, учитывая, что иностранцам, согласно конституции Ирана, нельзя напрямую участвовать в добыче ресурсов на территории страны. Поэтому министерство нефтяной промышленности призвало соседние государства кредитовать иранских производителей и выкупать у них контракты на поставку ресурсов. Правительство выпустит облигации внешнего займа на сумму 11,1 млрд.долл.

Не принесла ничего утешительного в этом плане и Мюнхенская конференция по безопасности закончившаяся 7 фев. текущего годы. После речи министра иностранных дел Ирана Манучехра Моттаки, обвинившего Запад в лицемерии и извращении демократических принципов, в попытках навязать свою волю незападной части мира, американский сенатор Джо Либерман заявил, что Запад выбирает сейчас между жесткими экономическими санкциями и военной кампанией против Ирана. После этого западные представители вынесли заранее заготовленный вердикт, согласно которому Иран выдвигает международному сообществу новые условия.

Справедливости ради нужно отметить, что консолидированный курс западных держав и Израиля на ужесточение экономических санкций против Ирана был выработан еще до конференции в Мюнхене. Т.к. еще после переговоров Ангелы Меркель и Шимона Переса в янв. 2010г. канцлер ФРГ заявила о готовности Берлина ввести более жесткие санкции, если за это проголосует большинство участников февральского заседания Совета безопасности ООН, причем безотносительно к позиции остальных членов СБ ООН. Еще раньше о готовности ужесточить антииранские санкции без мандата ООН объявили Вашингтон и Брюссель.

Все эти новые санкции больно бьют по Ирану, т.к. из-за них доходы Исламской Республики от экспорта нефти уже сократились в 2009г. на 46%. Западные санкции охватывают и те сферы экономического сотрудничества, которые не связаны с ядерной программой. Так одна из крупных немецких логистических фирм Hafen und Logistik AG отказалась от заказа на расширение и эксплуатацию контейнерного причала в порту Бандар Аббас после того, как Центральный Совет евреев Германии раскритиковал эту сделку. Поэтому вполне естественно, чтобы обойти запреты, некоторые западные компании идут на риск и пользуются услугами посреднических фирм из Объединенных Арабских Эмиратов или Китая. Противники санкций в Европе и даже США указывают, что обрыв экономических связей лишает Запад рычагов влияния на Тегеран, но к их мнению сегодня мало кто прислушивается.

На фоне этой непростой геополитической ситуации, армяно-иранские отношения в энергетической сфере все же продолжают развиваться. Для Армении, являющейся небольшой страной с населением в 3 млн.чел., в условиях продолжающейся вот уже 17 лет блокады республики Турцией и Азербайджаном торгово-экономические отношения с Ираном и их дальнейшее развитие очень важны. Весь вопрос в том, как будет складываться дальнейшая ситуация вокруг ядерной программы Ирана и как будут складываться политика администрации президента США Барака Обамы в отношении Ирана и его существующего и перспективного энергетического потенциала.

Россия хотела бы сотрудничать с ЮАР в области разработки беспилотных летательных аппаратов в гражданских целях. Это было одним из предложений, сделанных российским правительством в адрес ЮАР в конце пред.г. БЛА являются тем сектором авиации, в которых Россия отстает от других стран. В нояб. пред.г. командующий ВВС России генерал Александр Зедин публично жаловался, что российские военные БЛА по своему техническому и технологическому уровню отстают от зарубежных. В результате ВВС России в краткосрочной перспективе будут не в состоянии принять на вооружение БЛА национальной разработки. Действительно, в конце пред.г. Россия приобрела партию израильских БЛА общей стоимостью 53 млн.долл. США. Вполне вероятно, что Россия еще больше отстала в гражданском использовании БЛА.

Южная Африка является одной из ведущих стран в проектировании и производству БЛА, а также лидером в использовании таких аппаратов в гражданском секторе. Эта страна является членом исследовательской группы Международной организации гражданской авиации по беспилотным воздушным системам (Unmanned Air Systems Study Group of the International Civil Aviation Organisation). Таким образом, сотрудничество с ЮАР даст мощный толчок развитию российской промышленности.

ЮАР отменила закупку военно-транспортного самолета А400М. Россия готова предложить новое поколение военной версии транспортного самолета Ил-76 для удовлетворения потребностей ВВС ЮАР. Ил-76МФ имеет на 6,6 м более длинный фюзеляж, чем предыдущие версии самолета, оснащен новой электроникой и двигателями (пермские ПС-90А-76), которые полностью отвечают европейским, японским и североамериканским требованиям по экологичности и уровню шума. Новые двигатели имеют тягу на 25% больше и обеспечивают самолету 20% рост дальности полета. Ил-76МФ может нести 40 т. полезной нагрузки на дальность 5800 км. (Ил-76МД на 4800 км).

Самолеты Ил-76 первоначально изготавливались в Ташкенте (Узбекистан), но в скором времени выпуск этих машин будет осуществляться в Ульяновске (Россия). Россия предложила ЮАР создать центр обслуживания Ил-76 в Южной Африке (сообщение журнала Engineering News от 5 фев. 2010г.). Хотя Россия отстает в технологиях БЛА, но недавно страна продемонстрировала, что догнала США в передовой сфере авиации – создания пилотируемых боевых стелс-самолетов. Планируется, что летные испытания ПАК ФА продлятся до 2012г., первоначальное серийное производство для поставки первых самолетов для эксплуатационных испытаний намечено на 2015г. (вероятно, с новыми двигателями). В наст.вр. в строевых частях ВВС США насчитывается 130 истребителей F-22 при планах строительства всего лишь 183 машин этого типа. www.engineeringnews.co.za.

Ж/д ветка от узбекско-афганской границы до аэропорта Мазари-Шариф будет построена ускоренными темпами. Об этом заявил находящийся с визитом в провинции Балх глава узбекской государственной акционерной ж/д компании «Узбекистон темир йуллари» Ачилбай Раматов, сообщает телеканал ATV. По словам А.Раматова, строители накануне обратились к узбекской и афганской сторонам с просьбой усилить меры по обеспечению безопасности. Для обеспечения безопасности строителей-рабочих задействованы 70 афганских полицейских. Губернатор провинции Атта Мохаммад Нур пообещал решить вопрос.

Работы по строительству ж/д ветки Хайратон-Мазари Шариф начались в середине фев. Железная дорога протяженностью 75 км. и несколько станций будут построены на средства Азиатского банка развития (АБР) и сданы в эксплуатацию в течении года. Проект оценивается в 129 млн.долл.

Ожидается, что в будущем эта ветка будет соединять северную провинцию Балх с западной провинцией Герат. В начале фев. стало известно о том, что полным ходом идет подготовка к строительству железной дороги из афганского г.Герат в Иран. Для выкупа земель в районе строительства железной дороги, которая соединит Герат с Ираном, афганское правительство выделило 97 млн. афгани. В ближайшее время начнется выплата компенсаций владельцам земли и домов в уезде Гуриан, чьи земли и жилые строения попадают в зону строительства. Следует также отметить, что в конце янв. власти Таджикистана заявили о готовности рассмотреть проект прокладки железной дороги между Таджикистаном и Туркменией через Афганистан.