Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Россия в 2009г. по сравнению с 2008г. увеличила экспорт металлургической продукции в Китай в 4,53 раза, до 2,58 млн.т. Об этом свидетельствуют данные статистики. Согласно подсчетам, Китай вошел в тройку крупнейших потребителей российской продукции вместе с Италией и Ираном. Доля КНР во всем экспорте металлургической продукции из РФ увеличилась до 7,9% в минувшем году. В 2008г., как известно, этот показатель не превышал 1,7%.

Поставки чугуна увеличились в 32 раза, достигнув 416,7 тыс.т. Экспорт стальной нелегированной заготовки увеличился в 1,8 раза, до 668 тыс.т., а стальных труб – в 4,2 раза, до 236 тыс.т. Экспорт стального нелегированного плоского проката вырос в 130 раз, достигнув 958,1 тыс.т. По итогам минувшего года Россия вошла в тройку крупнейших стран-производителей стали. В 2009г. на металлургических предприятиях страны выпустили 69,9 млн.т. стали.

Государственная нефтегазовая корпорация Petroleos de Venezuela (PDVSA) и итальянский нефтегазовый концерн Eni подписали накануне двусторонние документы о совместной добыче и переработке тяжелой и сверхтяжелой нефти на блоке «Хунин-5» бассейна реки Ориноко в Венесуэле.

В составе совместного предприятия PDVSA и Eni планируют добывать там 75 тыс. бар. нефти в 2013г. и выйти на ежесуточную нефтедобычу в 240 тыс. бар. в 2016г. Общие инвестиции в совместный проект, который включает в себя также строительство нефтеперерабатывающего завода мощностью 350 тыс. б/д и теплоэлектростанции мощностью в 1 тыс. мвт., составляют 18 млрд.долл.

Президент Венесуэлы Уго Чавес и глава Eni Паоло Скарони назвали подписанные документы «историческими». У.Чавес зачитал послание премьер-министра Италии Сильвио Берлускони, в котором подчеркивается важное значение создания «совместных предприятий Eni и PDVSA для разработки крупного нефтяного месторождения и строительства завода по переработке тяжелой нефти с использованием новых технологий». В послании С.Берлускони подтвердил готовность правительства Италии при его личном участии «продолжить совместную работу для достижения важных целей» в сотрудничестве двух стран.

По итогам прошлого года глобальная выплавка стали, по данным WSA, сократилась по сравнению с 2008 г. на 8%, до 1,219 млрд. т. Увеличить производство смогли только Китай (на 13,5%, до 567,8 млн. т), Индия (на 2,7%), до 56,6 млн. т и Иран (+9%, до 11 млн. т). Из числа производителей, входящих в первую десятку, отметим существенное снижение производства в США (-36,4%, до 58,1 млн. т), Японии (- 26%, до 87,5 млн. т), Германии (-29, до 32,7 млн. т.), Украине (- 20%, до 29,8 млн. т) и Бразилии (-21,4%, до 26,5 млн. т).

Несколько лучше показатели у России (- 12,5%, до 59,9 млн. т), которая в 2009 г. сумела обойти по выплавке стали США. Что касается Турции, то она, сократив производство в меньшей степени, чем конкуренты, смогла войти в десятку мировых лидеров по производству стали, вытеснив оттуда Италию.

Положительные тенденции конца 2009 г. дают основания прогнозировать рост объемов производства мировой сталелитейной отрасли в текущем году. По оценкам британского консалтингового агентства MEPS, уровень мирового производства стали в 2010 г. по сравнению с прошлым годом, увеличится на 11,1%, до 1,35 млрд. т. Объемы производства стали в Китае в этом году точно перевалят за отметку в 600 млн. т. Ожидается продолжение роста выплавки стали в Индии, улучшат свои показатели, ряд стран Ближнего Востока и страны СНГ.

Объем выпуска стали в Украине в 2010 г., по мнению экспертов, увеличится предположительно на 5-10%.

По объемам производства стали Турция за последние четыре года вплотную приблизилась к Украине. Украинская металлургия с 2006 по 2009 г. сократила объемы на 10 млн. т, в то время как стабильно растущий (исключая кризисный 2009 г.) турецкий стальной сектор за эти годы прибавил 2 млн. т. Таким образом, за последние четыре года, разница в объемах выпуска стали сократилась практически в четыре раза, с 17,5 млн. т до всего 4,5 млн. т в 2009 г.

То, что Турция догоняет Украину по выплавке стали, не было бы проблемой, если бы эта страна не являлась одним из наших конкурентов на мировых рынках.

Почти 60% экспорта отечественной металлопродукции в прошлом году пришлось на страны Ближнего Востока, Северной Африки и ЕС, эти же регионы являются ключевыми и в турецком экспорте. В регионе Персидского залива с точки зрения логистики, конкурентов у турецкого экспорта нет, однако российская и украинская продукция пока конкурентоспособны за счет более низкой себестоимости и снизившихся в период кризиса расходов на фрахт.

Предпосылками динамичного развития турецкой металлургической отрасли являются развитые строительная и машиностроительная отрасли, которые обеспечивают устойчивый рост национального потребления. Внутренний рынок (с населением в 70 млн. человек) является очень перспективным, так же, как и наличие современной производственной базы с низкими издержками.

Способствует туркам и высокий спрос на сталь в регионе Ближний Восток – Северная Африка, где местные правительства миллиардными вливаниями поддерживают национальные экономики, которые в значительной степени ориентированы на турецкий импорт стали.

ЕБРР прогнозирует, что ВВП Турции увеличится на 4,7% и 4% в 2010 и 2011 годах соответственно.

Страна избежала большого спада экономики благодаря активному освоению альтернативных экспортных рынков и усилению сотрудничества с соседними странами. Турецкие металлурги увеличили экспорт в страны Северной Африки, Саудовскую Аравию, Эфиопию, Сингапур, Йемен и другие. В 2009 г. в Турции всего на 10% снизился коэффициент использования мощностей, в среднем стальные активы были задействованы на 70%.

Основной экспортной продукцией Турции является сортовой прокат. Львиная доля турецкой стали выплавляется непрерывным способом в электропечах, что определяет зависимость от привозного лома и полуфабрикатов.

Примечательно, что одним из крупнейших поставщиков сырья для турецкого металлургического производства является Украина. Из нашей страны поступает руда, чугун, полуфабрикаты, а также готовая металлопродукция, доля которой, однако, в последние годы снижается.

В 2009 г. поставки украинской металлопродукции в Турцию упали до 2 млн. т, особенно следует отметить сокращение поставок плоского проката. За счет ввода новых заводов по выпуску горячекатаного проката турки уже в ближайшее время сократят свою зависимость от импорта, в т.ч., из Украины. Эту очевидную перспективу следовало бы держать в уме при коррекции ближайшей стратегии развития национальной металлургии.

Американская маркетинговая компания Nielsen подсчитала, что пользователи интернета тратят более пяти с половиной часов в день на различные сетевые социальные сервисы. Наибольшей популярностью пользуется социальная сеть Facebook и сервис микроблогов Twitter.

Как отмечает Nielsen, в дек. 2008г. на социальные сервисы тратилось в среднем чуть больше трех часов в день, тогда как к дек. 2009 этот показатель достиг 5 часов 35 минут. Рост составил 82% за год. Данные касаются пользователей интернета из США, Великобритании, Швейцарии, Германии, Франции, Испании, Италии, Австралии, Японии и Бразилии. Лидерами по интернетозависимости оказались австралийцы: они проводят в социальных сетях в среднем почти семь часов в день.

Самым популярным социальным сервисом, по данным Nielsen, остается Facebook, а самым быстрорастущим по популярности – Twitter. Terra & Comp.

По результатам автопродаж в 2009г., лидером среди стран Европы уверенно стала Германия, где благодаря действующей в фев. по сент. «утилизационной программе» продажи автомобилей выросли на 23,2% до 3 млн. 807 тыс.ед. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат». Вторым по величине европейским авторынком стала Франция: в 2009г. реализация машин в этой стране увеличилась на 10,7% и составила 2 млн. 268 тыс.ед.

Замыкает «тройку» крупнейших автомобильных держав Европы Италия с показателем 2 млн. 158 тыс. проданных автомобилей (-0,2%). А вот «бронзовый призер» 2008г. – Великобритания – на этот раз заняла четвертое место: по итогам минувшего года в Англии было реализовано 1 млн. 995 тыс. автомобилей (-6,4%). Россия же и вовсе опустилась в «европейском первенстве» со второго на пятое место. По данным АЕБ, в 2009г. продажи автомобилей на российском рынке составили 1 млн. 466 тыс.ед., что на 49% ниже показателя за пред.г.

Рост реализации на крупнейших европейских рынках стал возможным благодаря программам по стимулированию продаж со стороны государства, отмечает аналитик агентства «Автостат» Александр Чупров. По его словам, «утилизационные бонусы» значительно улучшили результаты продаж не только в Германии, Франции, Италии и Великобритании, но также в Испании и Австрии. В целом 2009г. завершился для западноевропейских рынков практически на уровне 2008г. Объем продаж легковых автомобилей в европейский странах снизился на 1,6% по сравнению с 2008г. и составил 14 млн. 481 тыс. 545 машин. Только Австрия (+8,8%), Франция (+10,7%) и Германия (+23,2%) продемонстрировали рост по сравнению с 2008г.

Волгоградский филиал компании «Лукойл-Бункер» приступил к регулярным бункеровочным операциям в порту Туапсе. 12 янв. танкер-бункеровщик «Редо», осуществил первую заправку топливом IFO-380 в количестве 450 т. судна Magnifica итальянской компании Morfini SpA.

Объем грузовых танков «Редо» составляет 1500 м куб., вместимость – 1300 т., скорость откачки – 120 т. в час. В Туапсе «Лукойл-Бункер» будет поставлять мазут вязкостью 380 cst и 180 cst, а также, по мере необходимости, морской газойль (MGO). В планах компании разместить в порту еще один танкер-бункеровщик аналогичной мощности.

Судя по всему, битва за недавно открытые, но еще не разработанные нефтяные резервы Уганды между независимой компанией Tullow Oil и концерном ENI продолжится. Об этом говорится в информационном обзоре, подготовленном агентством Reuters. Президент Йовери Мусевени отметил, что он изучает предложения обеих сторон, в т.ч. и предложение Tullow Оil привлечь в качестве партнера китайскую компанию CNOOC.

Зарегистрированная на «безналоговом» о-ве Джерси компания Heritage Оil согласилась в дек. продать свою долю в 50% на угандийских блоках 1 и 3А итальянской ENI за полтора млрд.долл. Однако Tullow Оil хочет воспользоваться своим правом преимущественного приобретения этих активов.

Еще в минувший четверг министр энергетики Уганды Хилари Онек раскритиковал компанию Tullow, за «неисполнение контрактных обязательств» и заявил, что правительство поддерживает приобретение этой доли компанией ENI. Но, судя по последним данным, такая точка зрения разделяется в правительстве не всеми. «Президент Мусевени заявил, что правительство обсудит все предложения от компаний, работающих в нефтегазовом секторе, и что страна готова рассмотреть предложения от новых фирм, пока еще не работавших в Уганде», – заявили в администрации президента страны. – В ближайшие недели правительство Уганды примет свое решение по поводу трансфера этих активов с учетом соблюдения прав уже работающих у нас компаний».

Эксперты полагают, что до финала этой истории еще далеко. «Cудя по всему, эта сделка затянется надолго», – полагает Питер Хитченс, аналитик по нефти из компании Panmure. В Tullow Oil предполагают сначала скупить активы, а затем выделить половину из образовавшейся на блоке №2 100% доли компании и предложить ее одному или двум инвесторам.

Источник, близкий к процессу переговоров, заявил, что Tullow Оil избрала в качестве партнера китайскую компанию CNOOC, хотя в шорт-листе потенциальных кандидатов, направленном в правительство Уганды для утверждения, значилась и французская Total. Вчера представители CNOOC встретились с президентом Мусевени и «выразили заинтересованность в том, чтобы в партнерстве с Tullow присутствовать в нефтегазовом секторе Уганды», – говорится в сообщении, распространенном президентской администрацией. Источник Reuters также сообщил, что представители Total также встречались с правительственными чиновниками. Однако те настроены в пользу первоочередного выбора CNOOC.

В компании ENI утверждают, что для полномасштабной разработки угандийских месторождений необходимо 13 млрд.долл. Необходимо построить трубопровод в сторону побережья Кении, электростанцию и другие объекты инфраструктуры. Акционеры Heritage Oil одобрили продажу угандийских активов как таковую. Вырученные от нее средства намечено направить на разведку нефти в иракском Курдистане. oilru.com.

Одна из самых оригинальных идей в банковской индустрии овладела умами французов. На помощь терпящей убытки индустрии высокой моды придет не менее пострадавший от кризиса банковский сектор. С помощью нового финансового сервиса правительство Франции намерено оказывать целевую поддержку домам моды, которые считаются в этой стране такими же культурными институтами, как сыр камамбер или шампанское. Но если кулинария и виноделие относительно прочно стоят на ногах в кризисные времена, то модная индустрия понесла существенные потери, включая такие иконы, как Cristian Lacroix и Cacharel.

Министр промышленности Франции Кристиан Эстроси (Christian Estrosi) пояснил в интервью агентству Reuters, что речь не идет о создании отдельного банка моды. План правительства предусматривает программу, в рамках которой один или два банка разработают сервисы по кредитованию индустрии fashion и другого креативного бизнеса, а государство выступит гарантом таких кредитов.

Газета The Financial Times цитирует слова министра: «Я хочу, чтобы Париж оставался мировой столицей моды. Сегодня нам нужны люди, которые разделят с нами риски». Детали программы будут объявлены уже к концу марта, передает Reuters со ссылкой на помощника министра Сильвена Роке (Silvain Roques).

Ради спасения индустрии моды правительство Франции готово даже замахнуться на такую святыню, как самая короткая рабочая неделя в Западной Европе – французы, как известно, ничем так не дорожат, как правом работать не более 35 часов с понедельника по пятницу. Для работодателей это создает серьезные проблемы, решить которые в свое время обещал в предвыборной программе Николя Саркози.

Теперь предлог для того, чтобы покуситься на священную корову, найден: ради такого святого дела, как спасение модных домов, не грех и потрудиться дольше обычного. Идея заключается в том, что перед проведением модных показов персоналу соответствующих компаний официально разрешат увеличить установленную законом рабочую неделю.

Из других инновационных идей министр промышленности Франции упомянул планы властей создать школу дизайна и креатива, которая будет соперничать с лондонской St Martin's School и с бельгийской Anvers. По словам мсье Эстроси, французам не грех позаимствовать кое-что из тех мер, которые принимаются государством в других столицах моды: Нью-Йорке, Лондоне и Берлине.

Правительство намерено способствовать тому, чтобы слова «Сделано во Франции» оставались для топовых брендов, таких, как Hermes и Dior, неотъемлемой частью их торговых марок.

Во французской индустрии моды, которая является одним из столпов мировой индустрии fashion, занято 125 тысяч человек. По данным американской консалтинговой фирмы Bain & Co., продажи в сегменте luxury в нынешнем году вырастут на 1% в мире – после восьмипроцентного обвала в 2009г.

Главный редактор журнала GQ Николай Усков считает намерение французского правительства создать модный банк «в высшей степени оправданным»: «для Франции, или, скажем, для Италии, индустрия моды – это одна из основ экономики». В России же подобные меры выглядели бы странно. «У нас, может быть, есть талантливые дизайнеры, но у нет серьезной индустрии по производству модной одежды, и русские в этом смысле никак себя не заявили», – сказал Усков BFM.ru

Россельхознадзор с 1 фев. 2010г. отменяет временные ограничения на поставки свинины и свиных мясопродуктов из Ирландии, введенные в конце 2008г. из-за опасности попадания в РФ зараженного диоксинами мяса, говорится в сообщении Россельхознадзора. «Экспортируемая из Ирландии в РФ свинина и свиные мясопродукты, должны быть выработаны после 1 фев. 2010г.», – говорится в сообщении российского ветеринарного ведомства.

В конце 2008г. ирландские ветеринарные власти объявили, что отзывают из продажи свинину и изготовленные из нее продукты ввиду опасности заражения мясной продукции диоксинами, которые могли попасть в корм свиней. В связи с этим были введены не только временные ограничения на ввоз этой продукции в РФ, но и дано указание проверить каждую партию ирландской свинины, ввезенную в РФ, и изъять из оборота зараженные.

Как сообщали тогда в Россельхознадзоре, корма с опасного завода получали 48 предприятий, на которые приходится 8% произведенной в Ирландии свинины, из 500 свиноферм, имеющихся в Ирландии.

В 2007г. ирландские фермеры поставили на мировой рынок 129 тыс.т. свиной продукции на сумму 368 млн. евро. На момент запрета ирландская свинина поставлялась в девять третьих стран: Японию, Россию, Сингапур, США, Канаду, Швейцарию, Китай, Гонконг и Южную Корею, а также в 12 стран ЕС – Италию, Германию, Голландию, Польшу, Швецию, Бельгию, Данию, Эстонию, Францию, Великобританию, Португалию и на Кипр., Крупнейшим покупателем ирландской свинины, по данным агентства Франс Пресс, является Великобритания.

Грекопадение. Ситуация в наиболее уязвимой экономике, Греции, заставила Европейский Союз вспомнить о возможности применения санкций к проштрафившимся странам-членам.

Почти с момента своего появления на свет еврозона стала сосредоточием противоречий – слишком разные страны со слишком разными экономиками согласились иметь единую монетарную и валютную систему. То, что «в одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань» было известно и раньше, но в предкризисные тучные годы все острые углы сглаживались. Рецессия 2008-09гг. вновь актуализировала проблемы. Европейские страны вновь ведут себя так, как будто не было ни Маастрихтских соглашений 1993г., потребовавших от стран, желающих быть членами ЕС, снижения бюджетного дефицита до 3% ВВП, ни еще более строгого Пакта о стабильности и экономическом росте стран Евросоюза 1997г. (Stability and Growth Pact – SGP). В нем, помимо 3% дефицита, предполагается верхняя планка госдолга стран-членов ЕС в 60% ВВП, а также предусматриваются санкции за нарушение этих нормативов. Впрочем, сейчас у некоторых стран ЕС есть «рецессионное» оправдание – пакт специально оговаривает, что к странам, у которых чрезмерный дефицит появился в условиях экономического спада (под ним подразумевается годовое падение ВВП более чем на 0,75%), санкции применяться не будут.

Однако воспользоваться этой оговоркой хроническим нарушителям маастрихтских критериев вряд ли удастся. К злостным расточителям прежде всего относятся Португалия, Италия и Греция, нелицеприятно прозванные инвесторами PIG (или PIIGS, когда в эту группу добавляют две другие проблемных экономики – Испанию и, с недавних пор, Ирландию). Превышающие трехпроцентную планку дефициты бюджета PIG имели и до кризиса 2008-2009. Ну а в ходе кризиса, когда и у сравнительно ответственных в вопросах финансовой политики стран дефицит и госдолг зашкалили (в среднем по EС-27 дефицит бюджета в 2009 достиг 7%, а госдолг – 73% ВВП, по странам еврозоны цифры даже чуть больше), «хроники» до­шли до совсем уже безобразных двузначных цифр по дефициту бюджета и трехзначных по госдолгу.

Проблемы PIIGS сформировались еще в эру экономического бума конца 1990- начала 2000и резко обострились в течение кризисного периода 2008-09гг. Однако триггером внимания инвесторов и политиков к неурядицам слабых стран еврозоны стал дубайский долговой кризис, разразившийся в конце нояб. 2009г. Именно тогда стало понятно, что слишком большое долговое бремя, накопленное государствами либо контролируемыми государством компаниями, может стать неподъемным и привести к той или иной форме суверенного дефолта. Стало ясно, что «неприкасаемых» больше не будет – раз даже богатейшая страна-нефтеэкспортер оказалась близка к дефолту, то что уж говорить о менее богатых государствах?

Троянский конь еврозоны. И тут чаша терпения наконец переполнилась, PIIGS оказались в фокусе всеобщего внимания, а для показательной порки выбрана Греция. В начале дек. рейтинговые агентства Standard & Poor’s и Fitch, не удовлетворенные мерами правительства по обузданию дефицита бюджета Греции (12,7% ВВП в 2009, 12,2% ВВП по прогнозу Еврокомиссии от 3 нояб. 2009г.) и галопирующего роста госдолга (112,6% ВВП в 2009, 124,9% в 2010 по тому же источнику) понизили суверенный рейтинг Греции до ВВВ+, самого низкого уровня среди стран еврозоны. Moody’s понизило рейтинг с а1 до а2.

Почему свет сошелся клином именно на Греции? Начнем с того, что родина демократии на протяжении по меньшей мере последних 50 лет имела, мягко говоря, не особо хорошую финансовую репутацию. «Греция являлась постоянным реципиентом иностранной помощи начиная с 1940-х, – отмечается в докладе Oxford Analytica «Greece: Austerity package fails to convince». – Сначала это был план Маршалла, потом дотации США на покупку вооружений, наконец, массированные денежные вливания ЕС. Все это воспитало в Греции политическую и экономическую культуру зависимости».

Если оставить вежливые эвфемизмы, то скорее это надо было бы назвать культурой паразитизма. Действительно, последний раз сбалансированный бюджет в Греции был аж в 1972г., еще при военном режиме так называемых черных полковников, а с тех пор среднегодовой дефицит составлял 6% ВВП! Столь наплевательская фискальная политика беспрецедентна для развитой страны, и шалости других стран PIIGS меркнут по сравнению с греческими подвигами. К сожалению, отнюдь не геракловыми.

Валим друг на друга. Поддерживала эту многолетнюю финансовую безответственность и специфическая политическая система, сложившаяся в Греции за последние несколько десятилетий. Фактически политическая система страны представляет собой наследственную всенародно избираемую конкурентную олигархию, в которой два приблизительно равных по силе политических клана – Всегреческое социалистическое движение (ПАСОК) и правоцентристская партия «Новая демократия» на протяжении десятилетий поочередно сменяют друг друга у власти. Их сегодняшние лидеры, Георгиос Папандреу и Костас Караманлис – наследники двух самых влиятельных политических династий страны – за 47 лет демократического правления с конца 40гг. прошлого века 32г. у руля страны стоял либо Караманлис, либо Папандреу. В 1974г. дядя и полный тезка потерявшего власть по результатам выборов в июне 2009 экс-премьера Костаса Караманлиса Костас Караманлис-старший основал «Новую демократию», а отец сегодняшнего лидера социалистов Андреас Папандреу был одним из основателей ПАСОК и сыном греческого премьера Георгиоса Папандреу-старшего. Оба клана-партии не особенно любят друг друга – каждое вновь избранное правительство традиционно уличает предыдущее во всяческих грехах, в т.ч. и в сокрытии реальных цифр дефицита бюджета.

Так произошло и на сей раз. Как только на выборах в июне 2009г. победил ПАСОК Георгиоса Папандреу, прогноз дефицита бюджета на 2009г. был пересмотрен с 6% ВВП до 12,7%! Да, да, это все намудрили политические конкуренты из «Новой демократии», а сами мы белые и пушистые! Точно такой же финт с пересмотром размера дефицита проделала в 2004г. и сама «Новая демократия», когда сменила у власти ПАСОК (ПАСОК тогда «творчески» подошел к вопросам финансовой статистики именно для того чтобы «хоть тушкой, хоть чучелом» пролезть в еврозону, куда поначалу греков Брюссель осмотрительно не пускал). На встрече Совета министров финансов ЕС (Ecofin) в нояб. 2009г., министр финансов Греции Георгиос Папаконстантину также решил не изобретать велосипед и привычно попытался свалить ответственность за разбухший дефицит на политических предшественников. Однако на сей раз, это шапито нянькам из ЕС, видимо, надоело. Последние указали удивленному таким неожиданным афронтом благородному эллину на то, что махинации со статистикой являются национальной проблемой вне зависимости от того, какая партия находится у власти. В итоге Еврокомиссия таки рекомендовала Ecofin применить к Греции, начиная с фев. 2010г., прописанную в SGP (но так и ни разу до сих пор еще не осуществленную) процедуру устранения чрезмерного дефицита (excessive deficit procedure (EDP)), кульминацией которой является наложение на страну штрафных санкций.

Решив занять жесткую позицию по отношению к Греции, Брюссель, вероятно, не только захотел хоть немного вразумить совсем уже распоясавшихся греков, а учитывал и то, что финансовый скандал вокруг родины европейской цивилизации будет иметь минимальный эффект за пределами южноевропейского государства, хотя заодно припугнет и другие, более крупные экономики PIIGS. Действительно, ведь Греция – это всего лишь 2,5% ВВП еврозоны и 1,9% ВВП всего ЕС (а вот, например, ВВП Калифорнии, которая удачно (пока) размещает гигантские займы (4,14 млрд.долл.), составляет 12% ВВП США).

Впрочем, возможные санкции ЕС вряд ли напугали Элладу – процедура забюрократизированная и долгая, ЕС неповоротливый, а сами меры, в общем-то, не особо страшные (вроде беспроцентного депонирования средств на счетах ЕС). А вот реакция инвесторов вышла более настораживающая. После снижения суверенного рейтинга спрос на греческие гособлигации упал, а доходность по ним существенно повысилась. Спрэд по доходности между германскими и греческими десятилетними облигациями достиг 260 б.п., а сама доходность дошла до 5,8% годовых (в окт. была ниже 4,5%).

Благие намерения. Конечно, инвесторы почти не верят в возможность дефолта Греции, т.к. все убеждены, что в критической ситуации ЕС все-таки поможет южанам – их спасение обойдется дешевле, чем возможные последствия дефолта страны-члена еврозоны. По той же причине не верят и в изгнание Греции из еврозоны. Если бы инвесторы не были уверены в этом, спрэд и доходность по гособлигациям были бы гораздо выше текущих уровней. Но тем не менее даже относительно небольшой рост стоимости обслуживания и без того немаленького долга несколько напрягает греческое правительство, намеревающееся продать в следующем году облигаций минимум на 50 млрд.долл. В итоге для успокоения недовольных инвесторов в середине дек. Папандреу разразился прямо-таки наполеоновскими планами по сокращению дефицита бюджета (отметим, что другие страны PIIGS, например Ирландия и Италия, опубликовали программы сокращения дефицита еще весной-летом, не дожидаясь международного скандала).

Так, Афины намереваются снизить дефицит бюджета в 2010 до 9,1% ВВП. Далее в 2011г. его планируется довести до 7%, до 5% в 2012г. и аж до маастрихтских 3% в 2013. Меры включают в себя сокращение госрасходов на социальные выплаты на 10%, замораживание найма на госслужбу, отмену банковских бонусов в госбанках и 90% налог на бонусы в частных банках, сокращение расходов на оборону, закрытие трети туристических представительств Греции за рубежом и целый ряд других мер. Будут ли осуществлены эти благие намерения? Вряд ли. Если правительство попытается проводить действительно жесткие меры, а не обычную, ориентированную на внешнего потребителя пиар-политику, то оно очень быстро рухнет под протестами традиционно сильных профсоюзов и недовольством общества, которое давным-давно отвыкло платить за то, что потребляет, и уверовало, что так будет всегда. Левое крыло профсоюзов Греции уже организовало протесты по всей стране, требуя остановить сокращение бюджетных расходов. Коммунистический профсоюз ПAME (Panergatiko Agonistiko Metopo – Всеобщий рабочий фронт сопротивления), объединяющий более полумиллиона членов, уже заявил, что его члены «не собираются платить за последствия капиталистического кризиса»! В Афинах и других городах страны запланированы десятки демонстраций протеста. Все хотят продолжать жить красиво и в долг, работать же на отдачу долга не желает никто – Брюссель оплатит все счета!

Именно эта уверенность, по мнению экономиста из Университета Тилбурга и советника по вопросам европейской монетарной политики в независимом исследовательском институте ECR Research Ltd. Эдина Муягика, позволяет Греции «лгать, манипулировать, шантажировать и собирать все больше и больше фондов ЕС». Как же это прекратить? Брюсселю следует задуматься о создании работоспособного механизма исключения страны из еврозоны. «Если исключение хотя бы одного члена еврозоны могло бы учредить более надежный механизм для гарантии финансовой дисциплины в еврозоне, чем смогли учредить SGP и финансовые штрафы, эти затраты вполне окупились бы», – считает эксперт. Александр Зотин

Под соусом Чили. В большой политике наступает эпоха менеджеров. Президентом стал еще один член клуба супербогатых – чилийский миллиардер Себастьян Пиньера

Рядом с ним и его боевитыми соратниками может померкнуть даже суперзвезда Сильвио Берлускони. А Роману Абрамовичу с его «Челси», суперъяхтами и викторианскими особняками впору позавидовать, глядя на то, как по-хозяйски этот герой обходится не с отдельным регионом, а с целой страной. Чили, являющаяся крупнейшим в мире экспортером меди и других металлов и минералов, хоть будет и поменьше Чукотки, зато куда как заманчивее. И теперь на ближайшие четыре года (президент там не имеет права избираться на два срока подряд) у Чили будет новый хозяин. И звать его Себастьян Пиньера.

По данным Forbes, его состояние варьируется в пределах 1-1,2 млрд.долл. Он, как говорится, профессиональный бизнесмен, менеджер до мозга костей. Этим и взял: Пиньеру поддержали как представители крупной буржуазии, так и маргинальные слои населения. «Он может управлять страной с таким же успехом, как руководит своими многочисленными предприятиями», – сформулировала народные надежды, связанные с новым хозяином президентской резиденции Ла Монеда, обитательница рабочей окраины Сантьяго. Симптоматично, однако: в условиях глобального кризиса электорат предпочел политикам-идеологам (а главным соперником Пиньеры был хрестоматийный левоцентрист Эдуардо Фрей, уже бывший однажды президентом Чили) политика-менеджера, причем весьма предприимчивого. Ведь не существует сегодня «знаковой» сферы экономики, где бы одной из ключевых фигур не являлся Пиньера. А если не он, так кто-то из его родственников или один из членов его так называемой Семьи, включающей как старых номенклатурщиков пиночетовского призыва, так и новых технократов, которые пришли во власть за последние годы на волне демократизации.

Большая Семья. Его прозвище, полученное еще в юности, – Локомотив. И в самом деле, если Мигель Хуан Себастьян Пиньера Эченике – таково его полное имя – идет к поставленной цели, то делает это на самой предельной скорости.

Тезис о том, что в Чили нет более эффективного менеджера, чем он, старательно вбивался все последние годы в народное сознание. Гигантское же состояние сеньор Себастьян сколотил, ловко используя близость своей «фамилии» к финансово-экономическим воротилам из ближайшего окружения генерала Пиночета. Впрочем, и когда диктаторский режим пал, связи Пиньеры с властными структурами вовсе не ослабли. Они продолжали служить Семье, которую в левой чилийской прессе начали писать не иначе как с прописной буквы. Тем более что членом административного совета государственного банка Чили стал Пабло, младший брат Себастьяна Пиньеры.

Далеко не последние люди в столичном истеблишменте и сестры нынешнего президента Гуаделупе и Магдалена, а также их мужья. Еще не будучи во власти, клан Пиньера стремился, как говорят чилийцы, «ставить кастрюли на все конфорки», гласно или закулисно делал бизнес с самыми разными политическими силами страны. И сегодня империя президента-миллиардера представляет собой многоотраслевой холдинг, состоящий из компаний самого разного профиля. Помимо многочисленной недвижимости и различных горнорудных предприятий, аптек и частных клиник, отелей и туристических контор сеньор Себастьян владеет ста процентами акций телевизионного канала Chilevision, 13% самого популярного в стране футбольного клуба Colo Colo, три последних года подряд становящегося чемпионом страны, 27% авиакомпании LAN Airlines…

Кстати, о турбовинтовых и реактивных птичках. В свое время Пиньера приобрел за бесценок контрольный пакет ценных бумаг LAN Airlines, вскоре поднявшихся в стоимости почти на треть. Выяснилось, что при операции миллиардер использовал трейдерскую информацию. За «неправомерный сговор» трибунал приговорил сеньора Себастьяна к выплате государству 670 тысяч долл. И он не стал ломать копий и гнать – в свойственной ему манере – информационную бурю, он преспокойно деньги выложил: что такое эта «воспитательная» сумма по сравнению с млн., которые он заработал на бирже словно играючи?

Пиньера умеет делать деньги на грани фола и при этом выходить сухим из воды. Где она в бизнесе, эта умозрительная грань допустимого? В начале восьмидесятых он стал управляющим «Банко де Талька». В 1982г. это финансовое учреждение поспешит объявить себя банкротом, при этом бесследно исчезнут 240 млн.долл. Разъяренные акционеры потребовали от властей едва ли не снять скальп с сеньора Себастьяна, правоохранительные органы выписали ордер на его арест. Но Пиньера исчез, испарился. Где он скрывался двадцать четыре дня, никому не ведомо, но ровно по истечении этого срока Верховный суд банкира оправдал. Как говорится, не пойман – не вор.

Однако несколько лет спустя Моника Мадариага, бывшая министром юстиции диктатуры, призналась журналистам, что под давлением сверху она тогда вынудила судей выгородить финансиста. И что же? Сам Пиньера продолжает утверждать, будто не имеет никакого касательства к исчезновению денег, все же остальное, по его заверениям, не более чем «политические инсинуации» противников. «Пусть говорят!» – процитировал он рефрен известной испанской песни. Козни злых языков вовсе не помешали ему стать сенатором, которым сеньор Себастьян оставался без малого десять лет.

Чикагский мальчик. Корни семьи Пиньера – в солнечной Астурии, в Испании. Эмигрировав в середине прошлого столетия в самую длинную страну Южной Америки, отец нашего героя Хосе Пиньера Карвальо добился на новой родине немалых успехов. В частности, был назначен послом Чили сперва в Брюсселе, а потом и представлял страну в Нью-Йорке, в штаб-квартире ООН. Гримаса судьбы: на столь высокий пост в США определил этого «фундадора» – основателя ныне многочисленной семьи – не кто иной, как президент Эдуардо Фрей Монтальва, отец будущего соперника-неудачника, у которого Локомотив выиграл на недавних президентских выборах.

Иначе говоря, нынешний президент Чили Пиньера, родившийся в Сантьяго в 1949г., это плоть от плоти самого представительного и влиятельного слоя крупной чилийской буржуазии. Многие из его связей, которым он обязан своим удачным профессиональным стартом, берут начало еще в той далекой поре.

У Себастьяна два брата – Хосе и Пабло (есть еще и Мигель – музыкант, фигура ночной жизни Сантьяго, но о нем говорить не принято). С Хосе они всегда шагали по жизни вместе, вечно были рядом. По окончании в Чили католического колледжа и нескольких лет учебы в университете Сантьяго – религиозном, понтификальном, – они оказались в Соединенных Штатах. Получили от Фонда Фулбрайта стипендию в Гарвардском университете, где специализировались по экономике.

Государственный переворот, совершенный военной хунтой во главе с генералом Аугусто Пиночетом 11 сент. 1973г., застал Себастьяна Пиньера в университетской аудитории. «Есть ли в зале кто-нибудь из Чили?» – спросил студентов нобелевский лауреат по экономике профессор Кеннет Эрроу. Себастьян, единственный чилиец в потоке, одиноко поднял руку (Хосе учился на курс старше). Парень болезненно переживал события на родине, не был он никогда и сторонником крайних мер вроде вмешательства армии в политическую жизнь. Не случайно, что пятнадцать лет спустя в ходе референдума об удержании у власти режима Пиночета Себастьян проголосует «нет», а его старший брат Хосе – «да». Как известно, тогда, в 1988г., с 56% голосов победят те, кто говорил «нет», – т.е. сторонники возвращения Чили к демократии. Что, однако, вовсе не испортит взаимоотношений двух братьев, которые к тому времени уже будут достаточно известными в стране политиками и бизнесменами.

Впрочем, все это произойдет потом, позднее. А пока, защитив первым на курсе докторскую диссертацию по экономике и написав немало научных работ – в т.ч. и в соавторстве с Ларри Котлякофф, выходцем из России, – Себастьян Пиньера вернулся в Южную Америку, где окунулся по самое темечко в мир большого бизнеса. С энтузиазмом, с наслаждением! Он прекрасно понимал, что подставлять под челюсти студентов гранит науки вовсе не его призвание. Ему хотелось «производственного поля»: рисковой игры на бирже, весомых контрактов, смелых сделок…

В официальных биографиях Себастьяна Пиньера обычно говорится, что в основе его огромного состояния лежат доходы от введения в Чили кредитных карточек, систему функционирования которых на 86% контролировал будущий президент. По большому счету, это лишь вершина айсберга. Первые свои «весомые» деньги сеньор Себастьян заработал в середине семидесятых в Боливии, куда в составе группы американцев он, будучи сотрудником Всемирного банка, приехал для оказания консультаций местному национальному банку. Вознаграждение составляло 50 тысяч долл. Говорят, что, получив их, Себастьян потом сказал брату Хосе: «Могу поспорить с кем угодно, что заработать млн. не труднее, чем десять тысяч. Просто надо действовать так, чтобы не совершать лишних движений».

В дальнейшем каждое его движение преследовало лишь одну конечную цель: скорейшее личное обогащение. И конъюнктура этому способствовала – и как!

Старший брат Хосе вошел в 1978г. в правительство Аугусто Пиночета сперва как министр труда и социального обеспечения, а потом в качестве министра горнорудной промышленности. На серьезных постах оказались и многие другие «чикагские мальчики», знакомые Пиньера еще по гарвардской школе Милтона Фридмана.

С таким прикрытием можно было заняться масштабными операциями, что сеньор Себастьян и поспешил предпринять.

Он понимал, что самые «быстрые» деньги лежат в недвижимости, и скупил дешевые земли в местечках Пеньялолен, Ла Флорида и Макуль. После того как на них выросли дома, территория была перепродана за два млн.долл. Конечно, сеньор Себастьян поделился с кем надо, но все равно заработал тогда свой первый млн. И поспешил вложить его в новые операции с недвижимостью. Такие, скажем, как парк Тантауко. За 6 млн.долл. Пиньера купил 115 тысяч га заповедного леса для того, чтобы сделать там развлекательный комплекс. Правда, потом выяснилось, что земли в джунглях исторически принадлежат индейскому племени уиличе, но это сути дела не меняет…

Государственный подход

У каждого из братьев Пиньера своя зона действий. Пабло занимается финансами, Себастьян – политикой, а Хосе – экономикой. Последний – фигура особая, можно сказать, знаковая для современного Чили. Ведь, будучи пиночетовским министром, Хосе Пиньера, ныне президент Международного центра пенсионной реформы, сделал реальным в республике отказ от распределительной государственной системы пенсионного обеспечения населения и перевел ее на накопительную. Новая система начала действовать с 1981г. и позволила аккумулировать в негосударственных фондах средства, превышающие по объему 65% ВВП страны. Постепенно почти 90% трудоспособного населения Чили перешло в частную систему пенсионного обеспечения.

Хорошо это или плохо? Мнения разделяются. Но на прошедших президентских выборах первому пореформенному поколению пенсионеров предоставили возможность высказаться, и они это сделали – проголосовали за Пиньера.

«Пенсионная реформа изменила саму ментальность простых чилийцев, – считает чилийский социолог Эухенио Тирони. – Их приучили брать больше ответственности на себя и меньше рассчитывать на государство. Люди стали ощущать зависимость своего благосостояния не от гособеспечения, а от рынка. Его апостолом и является в глазах широких масс Себастьян Пиньера».

Именно так это расценивает и сам наш герой, ходящий каждое воскресенье в храм на мессу. Но даже к Всевышнему у сеньора Пиньеры особый, персональный подход – дядя нынешнего президента, Бернардино Пиньера Карвальо, не раз возглавлял конференцию чилийских епископов, высший местный католический орган.

Ввысь тянет и страсть управления собственным вертолетом: «Я – знак народных перемен и их мотор». А чтобы быть поближе к народу, сеньор Себастьян даже отказался в последнее время от привычных для его дежурного имиджа «откутюрных» костюмов, сшитых по заказу в Милане, и предпочел им футболку и джинсы, сделанные на Филиппинах. Единственная роскошь, которую он по-прежнему позволяет себе, это престижные и яркие часы Cartier, их президент носит непременно на правой руке.

Вторит мужу и его очаровательная супруга-блондинка Сесилия Морель Монтес. Если раньше она не вылезала из дорогущих салонов красоты и клиник эстетической медицины, то теперь все больше с лучезарной улыбкой появляется на телеэкране в окружении обитателей бедных кварталов и горняцких поселков.

Говорят, что сеньору Сесилию на предмет умелого общения с народом инструктирует специально обученный человек, знаток пиара. Во всяком случае, и она с недавних пор не боится давать соотечественникам советы по борьбе с кризисом: «Надо поступать, как мы с мужем. Мы больше не пьем кока-колы. Это для нас слишком дорого».

.На фоне чилийского экономического чуда, зиждущегося на высоких до недавней поры ценах на сырье и обернувшегося сейчас большими проблемами, обещания Себастьяна Пиньеры «впустить свежий ветер» и «начать прекрасную новую эру» звучат соблазнительно. Хотя и проблематично. Новому президенту досталось непростое наследство. Но у него есть неутолимая жажда личной власти и упоминаемая по поводу и без повода глубокая вера в Бога. Он, возможно, и поможет. Ведь у них особые отношения. Кирилл Привалов

Финская компания Wartsila приняла решение о сокращении мощностей и переносе части производства в Китай, где находятся основные рынки сбыта ее продукции, чтобы приспособиться к фундаментальным изменениям на рынке. Компания планирует закрыть производство винтов в Друнене (Drunen) и комплектующих в Цволле (Zwolle, Нидерланды).

В течение 2010г. планируется сократить 1400 рабочих мест в рамках группы, в т.ч. 570 чел. из 1561 в Нидерландах. Wartsila будет продолжать производство больших 4-тактных двигателей в Европе, в Вааса (Финляндия) и Триесте (Италия). Исследования и разработки (R&D) в Европе будут оставаться в нынешних местах. В Нидерландах Wartsila создаст научно-исследовательский и технологический центр.

Как отмечает в своем пресс-релизе Wartsila, Китай стал сильным морским центром, и его рост будет продолжаться. Низкая активность на мировом рынке наблюдалась на протяжении всего 2009г. Развитие производства на будущих ключевых рынках будет способствовать дальнейшему повышению конкурентоспособности Wartsila в условиях ужесточении конкуренции на рынке. «Это наша обязанность – обеспечить лидирующие позиции Wartsila сейчас и в будущем», – говорит президент Wartsila Оле Юханссон.

Планируется, что единовременные затраты, связанные с реструктуризацией, составят 140 млн. евро. Экономический эффект от изменений Wartsila планирует получить в течение 2010г., в полной мере он будет получен в I пол. 2011г.

Чистый объем продаж Wartsila в 2009г. вырос на 14%. Планируется, что чистая выручка в 2010г. будет на 10-20% ниже 2009г. Wartsila специализируется на производстве двигателей для судов и сооружений для портов. Также компания занимается постройкой электростанций и предоставляет услуги по снабжению электроэнергией.

Компания ATR в 2009г. получила 40 заказов на турбовинтовые самолеты, сообщает АвиаПорт.Ru со ссылкой на Air Transport Intelligence News. Это на два заказа меньше, чем в 2008г. Общий выпуск самолетов компании ATR, совместного предприятия компаний EADS и Alenia Aeronautica, составил 54 самолета, что на один самолет меньше, чем в 2008г.

Товарооборот компании вырос на 100 млн.долл. и достиг 1,4 млрд.долл. «Наша цель в пред.г. достигнута – товарооборот вырос на 7,8%», – сказал руководитель компании ATR Стефан Майер, добавив, что товарооборот компании стабилизировался

Компания ATR (Avions de Transport Regional) – совместное франко-итальянское предприятие, созданное в 1981г. французской компанией Aerospatiale (ныне входит в EADS) и итальянской Aeritalia (ныне Alenia Aeronautica). Основная продукция – турбовинтовые региональные пассажирские самолеты ATR-42 и ATR-72. Заводы расположены в Неаполе (Alenia Aeronautica, фюзеляжи и агрегаты оперения), в Бордо (EADS, крыло). Окончательная сборка самолетов производится в Тулузе (EADS). На конец 2009г. ATR поставила более 880 самолетов.

Чистый убыток крупнейшего автоконцерна Италии Fiat Group SpA по итогам 2009г. составил 838 млн. евро против чистой прибыли в 1,612 млрд. евро годом ранее, говорится в опубликованном в понедельник пресс-релизе компании. За ушедший год выручка компании составила 50,1 млрд. евро против 59,6 млрд. евро. Операционная прибыль итальянского концерна в 2009г. снизилась до 359 млн. евро с 2,972 млрд. евро годом ранее.

По итогам IV кв. 2009г. объем чистых убытков Fiat составил 281 млн. евро против 163 млн. чистой прибыли по итогам аналогичного периода 2008г. Выручка концерна в последнем квартале 2009г. выросла до 13,601 млрд. евро с 13,133 млрд. евро в IV кв. 2008г. Операционная прибыль итальянского автоконцерна за последние три месяца завершившегося года снизилась до 63 млн. евро с 256 млн. евро годом ранее.

В июне 2009г. Fiat завершил сделку по приобретению активов Chrysler, в результате была сформирована компания Chrysler Group. По условиям сделки, 68% акций альянса находятся под контролем профсоюза автопромышленников (United Auto Workers), а также фонда медицинского страхования UAW, 20% принадлежат Fiat, а остальные 12% – правительству США и Канады.

Итальянский концерн ENI готов дополнительно выложить за долю в угандийских месторождениях нефти от 200 до 300 млн.долл. наличными. Итальянский концерн вступил в борьбу за выставленные на торги доли в угандийских нефтяных месторождениях компании Heritage Oil. Первоначально сумма сделки составила 1,3 млрд.долл.Правом преимущественной покупки активов Heritage намерена воспользоваться ее партнер по разработке этих месторождений, британская компания Tullow Оil, однако угандийское правительство противится этому поглощению, ибо в таком случае доля Tullow составит на этих месторождениях составит 100%. Правительство Уганды также дает понять, что поддерживает приобретение ENI доли в этих месторождениях. В итальянском концерне никак не прокомментировали эти сообщения. Уганда > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 25 января 2010 > № 195702

Eurofighter Typhoon является «лидером гонки» в борьбе за получение индийского заказа на приобретение 126 истребителей на 10,4 млрд.долл., заявил в пятницу посол Индии в Италии. «В коротком листе претендентов остались четыре-пять стран, испытания и оценки продолжаются. Евроистребитель, в производстве которого принимает участие Италия, является одним из них, и этот истребитель является лидером гонки», сказал агентству Reuters посол Ариф Шахид Хан (Arif Shahid Khan) после встречи со старшим помощником премьер-министра Италии Сильвио Берлускони.

За победу в индийском тендере конкурируют американские истребители Boeing F/A-18 Super Hornet и Lockheed Martin Corp. F-16, французский Dassault Rafale, российский MиГ-35, шведский SAAB JAS-39 Gripen и Eurofighter Typhoon, производимый консорциумом европейских компаний. economictimes.indiatimes.com.

Француженки до сих пор остаются самыми главными мировыми покупательницами трусиков, лифчиков, ночнушек и другого нижнего белья, опережая в этом отношении англичанок, итальянок американок и немок. С 23 по 25 янв. проходит самое важное мероприятие в этом секторе – международный салон белья Eurovet, который собрал почти 500 марок и более 20 тысяч профессионалов. Но именно в этот момент появились предварительные итоги продаж за 2009г., которые демонстрируют пессимизм в секторе.Согласно исследованию Французского института моды (IFM), на которое обращает внимание Le Monde, несмотря на то, что сектор нижнего белья чувствует себя явно лучше прет-а-порте, деловая активность в нем снизилась на 4,5% или до 2,5 млрд. евро в 2009г.

В результате средний бюджет ежегодных покупок белья у девушек моложе 15 лет снизился до 93 евро. Новый феномен заключается в том, что женщины в возрасте 45-49 лет, которые потратили на такие покупки 109 евро, впервые в 2009г. потеснили самую активную в течение долгих десятилетий возрастную группу 15-34-летних покупательниц. А те опередили своих более возрастных соотечественниц на распродажах и при покупках таких марок, как, Zara и H&M, но в итоге потратили в среднем только 104 евро за год.

Конечный результат стал следствием сочетания множества неблагоприятных для индустрии женского белья слагаемых. Согласно исследованию TNS Worldpanel, идея подарить женщине что-то из белья более не является столь популярной, как прежде. Только 15% опрошенных мужчин заявили, что собираются выбрать такой вариант подарка. Из них более всего склонны к такого рода презенту опрошенные в возрасте от 25 до 49 лет. Они не очень любят посещать в этих целях специализированные бутики и чаще всего делают заказ по интернету, а 32% белья покупают в палатках.

В пику им женщины без колебаний покупают белье в бутиках, а также заказывают по интернету кальсоны, спортивные трусы, шорты и другие составляющие мужского нижнего гардероба. В 2009г. женщинами покупался тот же процент мужского белья, как и годом ранее. Тогда он составлял 29,4%.

В этом году среди новинок международного салона будут лифчики, которые нагреваются от контакта с кожей, а также трусики, в которых используются протеины, которые улучшают увлажнение кожи, и, наконец, лифчик против морщин, который следует надевать ночью.

«На падающем рынке клиенты по-новой голосуют за качество», – уверяет директор подразделения нижнего белья салона Eurovet Валери Леман (Valerie Lemant). «Сегодня производители почти все изготовляют в средиземноморских странах и в Азии, и сейчас их основной заботой является стремление не растерять свое умение», – считает Паскаль Бриан (Pascale Briand) из исследовательского бюро Carlin. Он выражает опасения по поводу «исчезновения французского кружева и вышивки», несмотря на то, что они чрезвычайно широко используются в этом году на дефиле прет-а-порте. В индустрии белья Франция специализируется на комфорте и высочайшем техническом исполнении изделий: для того, чтобы изготовить лифчик требуется не менее 34 кусков ткани. Впрочем, Италия также «скроила» себе неплохую репутацию (Perla, Ritratti и другие марки). Но эти различия постепенно стираются, т.к. все производители так или иначе влияют друг на друга.

Французский рынок белья чрезвычайно конкурентный и быстро видоизменяется, а инвестируют на нем все больше финансовые группы. Крупные международные производители, такие как германская компания Triumph, австрийская Palmers (выкупила Lejaby) или швейцарская Calida (поглотила Aubade) добавляют на этот рынок марки, которые родом из прет-а-парте или из сферы изделий роскоши. В то время как число французских семейных фирм, среди которых Simone Perele, Chantelle или Charmele, постоянно уменьшается. Франция > Легпром > bfm.ru, 24 января 2010 > № 195722

В 2009г. производство персиков и нектаринов в Европе достигло рекордных отметок за последние пять лет. Общий объем производства составил 2,95 млн.т., что на 7% больше показателей 2008г. и на 4% – 2007г. Производство нектаринов выросло, персиков – упало.

Весной пред.г. все европейское производство косточковых было задержано на 4-6 дней из-за погодных условий. Испания была основным поставщиком на рынке до конца мая. В начале июня ситуация изменилась, причиной чему стал рост производства данных фруктов на юге Италии. Спрос на фрукты начал падать из-за больших объемов. В июне, с прибытием первых партий косточковых, европейский рынок фруктов и овощей был переполнен, что драматически отразилось на ценах. В 2009г. цены на персики и нектарины были самыми низкими за всю историю этого рынка. До конца июля они неуклонно падали, в течение сезона не было зафиксировано ни одного роста.

Итальянский производитель коммерческих автомобилей и автобусов IVECO продлил контракт с логистической компанией Kuehne + Nagel (Германия) еще на 3г. Kuehne + Nagel уже 9 лет управляет большинством европейских поставок IVECO. Логистические решения охватывают управление пятью региональными центрами распределения запчастей в Турине (Италия), Лангенау (Германия), Мадриде (Испания), Траппе (Франция) и Винсфорде (Великобритания). Договор предусматривает выделение в общей сложности 300000 кв.м. складских площадей.

Kuehne + Nagel управляет также дистрибуцией через свою автосеть по всей Европе, включая Ирландию, Скандинавию, страны Бенилюкса и Португалию. Kuehne + Nagel также внедрит инновационные технологии, такие как метки радиочастотной идентификации (RFID) и голосовую технологию в процессах комплектования продукции (Pick-by-Voice), а также будет осуществлять меры по реструктуризации в целях повышения эффективности и оперативности цепочкой заказов на поставку запчастей IVECO.

Россия через два десятилетия станет самой мощной экономической державой Европы, а в мировом рейтинге по этому показателю выйдет на пятое место. К такому выводу пришли аналитики ведущей аудиторской и консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers LLP. Ее доклад о перспективах глобальной экономики распространен в лондонском Сити. Вторую после России позицию по размеру экономики будет к 2030г. занимать в Европе Германия, третью – Франция.

В целом в ближайшие годы в мире произойдет «геополитическая революция», когда на смену традиционным лидерам – индустриальным державам Запада, объединенным в «семерку», или G7 (США, Япония, Германия, Франция, Великобритания, Италия и Канада), придет группа Е7 – страны с новыми рынками (Emerging markets): Китай, Россия, Индия, Бразилия, Мексика, Индонезия и Турция.

PricewaterhouseCoopers отмечает, что к 2019г. Е7 догонит по своему совокупному ВВП «семерку», а еще через десятилетие, к 2030г., превысит ее ВВП на 30%. К 2030г. мировой рейтинг стран по экономической мощи будет выглядеть так: Китай, США, Индия, Бразилия, Россия, Германия, Мексика, Франция и Великобритания. banki.ru.

Испанско-аргентинская нефтегазовая компания Repsol YPF заключила соглашение с Норвегией на разведку и разработку двух месторождений углеводородов в Северном и Норвежском морях, говорится в коммюнике, распространенном в четверг пресс-службой компании. Repsol станет оператором месторождения PL-541, расположенного в норвежском секторе Северного моря, с участием в 50%, партнерами испанцев в разработке этого месторождения будут итальянская Edison (35%) и норвежская Skagen (15%).

Вторая лицензия выдана на разработку блока PL-557, расположенного в Норвежском море. Оператором этого месторождения станет австрийская компания OMV с участием в 50%, у Repsol будет 40% участия, у Skagen – 10%. Официальное подписание соглашения должно состояться в середине фев.

Для испанско-аргентинской компании Норвегия – довольно новое направление деятельности. В 2008г. Repsol получила первую концессию на совместную разработку с компаниями DetNorske oljeselskap ASA, Bayerngas Norge AS и Svenska Petroleum Exploration AS четырех блоков в Норвежском море. В 2009г. испанцы открыли постоянное представительство в Осло.

Нефтегазовая группа Repsol YPF создана в 1999г. путем слияния испанской Repsol и аргентинской YPF (концессия на 20 лет). Группа широко представлена в Латинской Америке, входит в десятку крупнейших нефтегазовых компаний мира, ведет добычу нефти и газа в 29 странах. Ежедневная добыча нефти и газа – 1,2 млн. бар. в нефтяном эквиваленте. Основные акционеры: Sacyr Vallehermoso S.A. (20,01%), Criteria Caixa Corp. (14,29%), Petroleos Mexicanos (4,90%), Chase Nominees (9,83%), Axa S.A. (4,21%). oilru.com.

По данным Иранской национальной газовой компании, в Иране насчитывается 1 млн. 490 тыс. автомобилей, работающих на газовом топливе, и страна занимает четвертое место в мире по потреблению газа в качестве автомобильного топлива, сообщает агентство ИРНА. Первое место принадлежит Пакистану, в котором в эксплуатации находятся 2 млн. автомобилей, работающих на газовом топливе. На втором и третьем местах находятся Аргентина (1 млн. 677 тыс. автомобилей) и Бразилия (1 млн. 588 тыс. автомобилей).

За Ираном в списке стран с наибольшим количеством автомобилей, работающих на газовом топливе, следуют Индия, Италия, Китай, Колумбия, Бангладеш и Таиланд. Рост потребления топлива автомобильным транспортом и повышение уровня загрязнения окружающей среды выхлопными газами вызвали необходимость использования альтернативного, более чистого топлива в виде природного газа. Это позволяет экономить ресурсы и снижает зависимость Ирана от импортного бензина.

Газета «Ле Жен Индепандан» от 21 янв. 2010 опубликовала краткую информацию об основных внешнеторговых партнерах Алжира в 2009г. Как и в предыдущие годы, главными покупателями алжирских углеводородов традиционно оставались США (9,29 млрд.долл.), Италия (6,29 млрд.долл.), Испания (5,33 млрд.долл.), Франция (4,64 млрд.долл.), Нидерланды (2,63 млрд.долл.), Турция (2,07 млрд.долл.) и Канада (2,01 млрд.долл.). Главными поставщиками промышленной продукции в Алжир в 2009г. были Франция (6,14 млрд.долл.), Китай (4,7 млрд.долл.), Италия (3,68 млрд.долл.), Испания (2,94 млрд.долл.), Германия (2,74 млрд.долл.), США (1,99 млрд.долл.), Турция (1,74), Япония (1,19) и Южная Корея (1,11). Алжир > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 21 января 2010 > № 230327

Президент «Транснефти» Николай Токарев хочет объединить два конкурирующих нефтепроводных проекта – Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан, пишут Ведомости. «Мы видим реальную перспективу объединения», – заявил Токарев корпоративному журналу «Трубопроводный транспорт нефти», добавив, что это уже обсуждается с турецкими, итальянскими и греческими партнерами. И партнеры «с интересом отнеслись к идее». Не упомянул Токарев только Болгарию, заметив, что та в принципе тянет с ответом, нужен ей Бургас-Александруполис или нет.

Оба проекта имеют одну цель – направить экспортные потоки из Черноморского бассейна в обход перегруженных турецких проливов Босфор и Дарданеллы. По данным «Транснефти», через них транспортируется 110 млн.т. нефти и 45 млн.т. нефтепродуктов в год. Россия участвует в проекте Бургас-Александруполис с 2007г., хотя старт его строительства не известен. А к строящемуся Самсун-Джейхан страна собралась присоединиться только в пред.г. В окт. «Роснефть» и «Транснефть» подписали с участниками этого проекта – Италией и Турцией – протокол о взаимопонимании.

Экономических причин для объединения двух проектов нет, считает аналитик «Метрополя» Алексей Кокин. «Россия явно сделала выбор в пользу Турции благодаря тому, что та поддержала газопроводный проект «Южный поток», – полагает эксперт, – и нынешнее заявление Токарева не что иное, как подготовка почвы для похорон проекта Бургас-Александруполис». Российские участники Бургас-Александруполис комментировать это не стали, как и идею Токарева. Представители инвесторов Самсун-Джейхан – итальянская Eni и турецкая Calik на запросы «Ведомостей» не ответили.

Бахрейн проявляет интерес к российской авиатехнике, сообщил источник в российской делегации на международной авиавыставке «Бахрейн эйр шоу – 2010». «Бахрейнская сторона проявляет интерес к различным российским системам вооружения, особенно к авиационной технике и, в частности, к учебно-боевому самолету Як-130», – сказал собеседник агентства.Ранее в тот же день король Бахрейна Хамад Бен Иса Аль Халифа заявил, что весомое участие России в международной авиавыставке «Бахрейн аэрошоу-2010» открывает большие перспективы сотрудничеству России и Бахрейна в сфере авиации и в военно-технической сфере. Король ознакомился с экспозицией, представленной в павильоне Рособоронэкспорта. Затем он поднялся по трапу на борт истребителя Су-27 и сел в кабину.

В павильоне «Рособоронэкспорта» король также заинтересовался стендом с информацией о военно-учебном самолете Як-130. При осмотре экспозиции короля сопровождал первый вице-премьер правительства РФ Виктор Зубков.

Гендиректор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин сообщил журналистам на выставке, что российская делегация на переговорах с минобороны Бахрейна в Москве рассчитывает выйти на конкретные контракты по поставке российских систем вооружения, к которым Манама проявляет интерес. «Сейчас идут предметные переговоры. Мы ожидаем очередную бахрейнскую делегацию в России, проведем их по ряду предприятий для знакомства с производством, думаем, что на выходе будут конкретные предложения», – сказал Исайкин.

По его словам, переговоры с минобороны Бахрейна по различной тематике ведутся с 1992г., бахрейнская сторона проявляет интерес к российским системам вооружения – авиационной технике, стрелковым видам оружия, спецтехнике и спецвооружению, а также системам радиоэлектронной борьбы. «Здесь на выставке мы сделаем различные предложения по созданию на территории Бахрейна сервисных центров», – добавил Исайкин.

В четверг в рамках авиашоу российский истребитель Су-27 в небе над Бахрейном в течение 10-минутного полета выполнил фигуры высшего пилотажа: петля, кобра, проход с бочкой и колокол.

Як-130 – учебно-боевой самолет (УБС), разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermассhi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолетов Л-39. Совместная разработка с Aermacchi из-за разногласий была прекращена, и каждая из компаний продолжила реализовывать свою концепцию самостоятельно. Як-130 – первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолет, построенный в России после распада СССР. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2009г. планируется выпуск более 100 таких машин. Бахрейн > Армия, полиция > ria.ru, 21 января 2010 > № 195142

Южнокорейская Kogas сообщила, что она инвестирует 6,5 млрд.долл. в разработку месторождения Zubair в Ираке как член консорциума, планирующего заключить окончательную сделку по месторождению с запасами в 4 млрд. бар. в пятницу.Консорциум, возглавляемый итальянской ENI и включающий в себя Kogas и Occidental Petroleum, расположенную в США, выиграл право на разработку месторождения на юге Ирака в пред.г. в ходе первого со времен вторжения США в 2003г. аукциона контрактов на разработку месторождений. Месторождение обладает добывающей мощностью в 195000 бар. нефти в день, которую в будущем планируется увеличить до 1,2 м б/д, сообщил Kogas.

Этот проект входит в серию соглашений, которые могут переместить Ирак на 3 место в рейтинге мировых производителей нефти с 11, занимаемого сейчас, а также дать стране миллиарды, необходимые для восстановления после нескольких лет войны и экономического спада – передает «Право ТЭК». Корея > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 21 января 2010 > № 194690

Одно из крупнейших фармацевтических предприятий Беларуси РУП «Белмедпрепараты», сертифицировало по стандартам GMP участок №1 по производству готовых лекарственных средств в таблетках и капсулах. «Белмедпрепараты» является единственным в стране производителем кровезаменителей, инсулинов, препаратов для лечения онкозаболеваний, туберкулеза и др. На днях завод отметил свое 80-летие.

Как сообщили на предприятии, сертификационный аудит проведен в дек. 2009г. комиссией минздрава Беларуси, выдан соответствующий сертификат – это второй подобный документ, полученный заводом (первый касался выпуска инъекционных лекарств во флаконах и ампулах методом шприцевого наполнения), пишет Белта.

На предприятии отметили, что внедрить нормы GMP позволило техническое перевооружение таблеточного производства, которое завершилось в нояб. 2008г. Было закуплено технологическое и вспомогательное оборудование ведущих производителей Италии и Кореи. Общие инвестиционные затраты по проекту, который включен в перечень важнейших инвестиционных проектов в Беларуси, составили более Br12 млрд. Он реализован с привлечением льготного банковского кредита.

В начале 2009г. предприятие вышло на планируемую производственную мощность цеха. «За счет внедрения международных стандартов качества таблеточная и капсульная продукция предприятия будет в полной мере соответствовать зарубежным аналогам и станет конкурентоспособной с ними по ценовому фактору», – отметили на заводе.

На фармпредприятиях, входящих в состав концерна «Белбиофарм», уже сертифицировано 12 производственных участков (на Борисовском, Гродненском заводе медпрепаратов, РУП «Белмедпрепараты», РУП «Экзон», УП «Минскинтеркапс»). На рассмотрении в минздраве РБ находится заявка Несвижского завода медпрепаратов на сертификацию производства инфузионных растворов в полимерной таре с использованием технологии Bottlpack. Получит сертификат и мазевое отделение галенового цеха Борисовского завода медпрепаратов.

Одна из крупнейших мировых энергетических компаний итальянская Eni близка к завершению сделки с Евросоюзом о продаже долей в международных транзитных газопроводах, чтобы избежать штрафа антимонопольных органов, сообщает Рейтер со ссылкой на неназванные источники. «Между Eni и Еврокомиссией проходят переговоры о продаже всех или части прав на газопроводы государственным органам. Чем раньше это будет сделано, тем лучше», – заявил агентству источник в итальянских дипломатических кругах.Сделка также предполагает, что Eni сократит контрольную долю (52,54%) в операторе газотранспортной сети Италии – Snam Rete Gas. В 2007г. антимонопольные органы ЕС обвинили Eni в ограничении конкурентам доступа к международным транзитным газопроводам. Штраф может составить более 500 млн. евро.

Eni принадлежит 89% газопровода TAG, который поставляет российский газ в Италию; 49% газопровода TENP и 46% газопровода Transitgas, которые поставляют газ с севера Европы. Стоимость трех газопроводов оценивается в 1,5 млрд. евро.

Источники сообщают, что Eni может продать акции газопровода TAG государственному финансовому холдингу Cassa Depositi e Prestiti (CDP). Возможна также продажа газопроводов оператору Snam с последующим сокращением доли в нем путем продажи 27% министерству финансов Италии и CDP.

Однако в заявлении Eni сказано, что компания не планирует сокращать долю в Snam Rete Gas. Ранее компания не комментировала возможную сделку с ЕС. Eni действует в 70 странах, ее штат насчитывает 73 тыс. сотрудников. В III кв. 2009г. чистая прибыль компании составила 1,83 млрд.долл., добыча газа – 1,68 млн.куб.м. в день. Италия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 20 января 2010 > № 195029

Экономический кризис, который затронул все сферы бизнеса, ударил и по производителям одежды модных марок. Британская молодежь, поклонники стиля от дизайнера Луэллы Бартли, забили тревогу еще осенью пред.г. Но теперь у модного бренда не осталось шансов на выживание. Молодой дизайнер из Великобритании Луэлла Бартли не так давно добилась успеха на «модном» поприще. Ее коллекции были отмечены специалистами, бренд Luella стал популярным и узнаваемым. В 2008г. Бартли была признана лучшим дизайнером года в Британии по версии Fashion Awards.

Однако, взлет ее карьеры пришелся непосредственно на разразившийся экономический кризис. Что и повлияло на дальнейшую судьбу бренда. Еще в конце сент. 2009г. была закрыта итальянская компания, которая была производителем одежды этой марки. Неожиданное банкротство Carla Carini привело к тому, что не было даже завершено производство уже разработанной новой коллекции Luella 2010г.

До начала этого года молодой дизайнер пыталась найти выход из сложившейся ситуации, спасти бренд. Но, к сожалению, инвесторы не сочли возможным вкладывать деньги в этот проект. Компания VSQ Ltd, которая являлась основным дистрибьютером одежды марки Luella, отказалась сотрудничать с Луэллой Бартли из-за срыва поставок новой коллекции. В Лондоне закрываются последние бутики Luella, в которых идет распродажа, а скорее полная «ликвидация» одежды прошлых сезонов.

Джеф Корреа: Свежие груши Нового Света. Уже больше двенадцати лет представительство «Бюро по грушам США», одного из мировых лидеров по экспорту груш, с успехом работает в России из Владивостока. Второй российский офис американской компании открылся в пред.г. – на этот раз в Санкт-Петербурге. Чтобы подробно узнать о достижениях представительства, корреспондент ИА Fruit News встретился с директором по международному маркетингу «Бюро по грушам США» – Джефом Корреа.

FruitNews (FN): Джеф, расскажите, пожалуйста, с чего началась история груши в США?

Джеф Корреа (ДК): Это случилось более двух веков тому назад. В XVIII веке поселенцы привезли с собой первые черенки груш на американское восточное побережье. Грушевые деревья успешно разрослись в уникальных условиях тихоокеанского климата. Оказалось, что американские штаты Орегон и Вашингтон просто созданы для культивации этого полезного фрукта! Неудивительно, что среди большого количества сортов груш во всем мире, Северо-Запад США производит восемь основных – самых популярных.

FN: Что это за сорта?

ДК: Это Зеленый и Красный Анжу, очень сочные и сладкие сорта, хороши для десертов или в сочетании с сыром и вином. Зеленый и Красный Бартлетт – необыкновенно ароматные. Нежный Боск с плотной мякотью – незаменим при приготовлении салатов. Форель – симпатичный сорт ярко-красных груш с крапинками-»веснушками». Зеленовато-желтый Комис и сладко-пикантный Секел. Штаты Вашингтон и Орегон поистине гордятся своими грушами.

FN: Известно, что именно поэтому и была образована ваша компания. Думаю, некоторым читателям будет непонятно название – «Бюро по Грушам США». Расскажите, как все начиналось?

ДК: Да, действительно, у компании очень интересная история. Наше Бюро было основано в 1931г. как некоммерческая организация. С самого начала было решено представлять интересы производителей свежих груш северо-западных штатов Вашингтон и Орегон. И на сегодняшний день «Бюро по грушам США» – это 1,700 производителей и 55 компаний-экспортеров. Более подробную информацию о Бюро по грушам США Вы можете получить на сайте www.usapears.ru

FN: За восемьдесят лет было проделано немало работы. Как вы осуществляете коммуникацию внутри такого солидного объединения?

ДК: Мы придерживаемся концепции классического маркетинга, основанной на получении и распространении достоверной информации, на многолетнем опыте и знании индустрии, на постоянном контроле качества. И это не может благотворно не отразиться на результате нашей работы. Наш главный офис в Портленде, в штате Орегон, отсюда мы контролируем и распространение информации об индустрии груш США, и помогаем развитию партнерских отношений между американскими производителями и импортерами.

FN: Сколько у вас на данный момент представительств?

ДК: Они по всему миру, в более чем тридцати странах, включая Канаду, Мексику, Бразилию, Великобританию, Германию, Индию. С 1996г. работает Российское представительство Бюро во Владивостоке. А в 2008г. был открыт офис в Санкт-Петербурге.

FN: Чем непосредственно занимается «Бюро по Грушам США» на территории России?

ДК: Наша цель – помочь развитию партнерских отношений между американскими производителями и российскими импортерами и ритейлерами. Поэтому главное – правильно информировать и потребителей, и профессионалов фруктовой отрасли о происходящем в индустрии груш США.

FN: Как это происходит в реальности? Какой маркетинговой стратегии вы придерживаетесь?

ДК: Знаете, мы не придерживаемся тактики «агрессивного маркетинга» – для нас важнее personal touch. Поэтому мы содействуем российским партнерам в деловых поездках в США, предоставляем возможность лично познакомиться с поставщиками и увидеть своими глазами сады, в которых выращиваются наши груши, упаковочные станции и склады. Например, только что, в окт. 2009г., «Бюро по грушам США» организовало поездку российской делегации импортеров на выставку свежей продукции Северной Америки – PMA, FreshSummit в калифорнийском Анахайме.

FN: Индустрия груш в США – это настоящее явление, по сути, национальная гордость, и даже определенный стиль жизни, построенный на здоровом питании и активном отдыхе. Как вы это доносите до потребителя в России?

ДК: Проведению дегустаций и промомероприятий мы уделяем особое внимание. Вы правы, американцы следят за здоровьем, и уже полюбили наши праздники, где как раз узнают, как вкусно и полезно можно жить! В сент. у нас проходит Праздник Груши, где все участники могут попробовать более чем 18 разновидностей груш и блюд с грушами. Работает грушевый блог The Pear Dish – http://blog.usapears.org/ – где члены сообщества делятся новыми рецептами и впечатлениями о новых сортах груш. Поэтому на территории Российской Федерации дел еще очень много: это и образовательные семинары, и дегустационные мероприятия, и распространение сувенирной продукции. В сент. наше российское представительство с успехом проявило себя на выставке в Москве, в Экспоцентре на Красной Пресне.

FN: Действительно, несмотря на то, что груша – фрукт древний, не все знают о его полезных свойствах.

ДК: Да, это так. Ведь благодаря обилию фолиевой кислоты этот фрукт прописан слабым, анемичным людям, с явным недостатком железа в крови. Две груши в день – и беременная женщина будет чувствовать себя вполне бодро, несмотря на объяснимую усталость. Не зря в Древней Греции груша считалась фруктом богинь «первого эшелона» – Геры и Афродиты.

FN: А чем же отличаются ваши груши? Чем они привлекают покупателя?

ДК: Нашим грушам по праву нет равных! Штаты Вашингтон и Орегон, протянувшиеся вдоль тихоокеанского побережья США – это регион, где идеально сочетаются благоприятный климат, вулканическая почва и кристально чистая вода. Это необходимые условия для выращивания одних из самых лучших груш в мире. Именно здесь сама природа круглый год в трех проявлениях – вода, почва и климат – служит тому, чтобы груши набирали сладость, приобретали аромат, формировали мякоть. И это не пустые слова. Наши груши действительно очень вкусные. Попробуйте – убедитесь сами!

FN: Спасибо, обязательно попробую. Кстати, мне известно, что «Бюро по грушам США» – настоящий эксперт по рецептам блюд с грушами.

ДК: Это правда. Лучшее сочетание груши, признанное именитыми шеф-поварами – с сыром и вином. Это прекрасный «аперитив» перед ужином или праздничным обедом. Просто блестящее сочетание диетических и вкусовых качеств. Здесь все так необходимые организму антиоксиданты, клетчатка и железо. Вообще, шеф-повара по всему миру готовят из груши удивительные бестселлеры высокой гастрономической школы, сочетая грушу с неожиданными продуктами и раскрывая ее новые качества.

FN: Приведите, пожалуйста, пример нескольких сочетаний груши с сыром и вином.

ДК: У некоторых в топ-листе любимых закусок – сет из груши Анжу и Бартлетта, чеддера и горгонзоллы. Зеленая груша Анжу хороша в сопровождении сыра «бри» и веселящего белого совиньона, ароматная Бартлетт – с сыром «Сент Андре» и шампанским брют, а медовая Боск – с белым чеддером и каберне совиньон. Груша, сыр и вино – вполне классическое сочетание, многие шефы экспериментируют и сочетают грушу и с ростбифом, и с перепелами. Декорирование коктейлей и блюд грушами – отдельная тема для разговора: ведь у груши действительно неповторимая форма, и любому блюду она придает определенную эстетику.

FN: Убедили. Какие условия хранения необходимо соблюдать, чтобы груша не потеряла полезные свойства?

ДК: Когда северо-западные груши достигают своей зрелости, они очень аккуратно собираются вручную и пакуются в бины (ящики), сделанные таким образом, чтобы груша избежала повреждения. Потом бины переносятся с полей на склады, незамедлительно помещаются в холодильные камеры, чтобы приостановить процесс созревания. Когда температура в сердцевине груши достигает -1'C, фрукты перемещаются водным потоком в сортировочный цех.

FN: То есть, получается, вам удается избежать методов специальной консервации, и в итоге вы получаете экологически чистый продукт?

ДК: Совершенно верно! Все, что мы делаем с грушами, чтобы сохранить их свежесть – это тщательная сортировка по качеству, форме и цветности и калибровка в соответствии со строгими государственными стандартами, утвержденными министерством сельского хозяйства США. Холодильные склады с контролируемой температурой позволяют поставщикам хранить фрукты при оптимальной температуре, влажности и состоянии воздуха. Это помогает сохранять высокое качество фруктов очень долго.

FN: Безусловно, это позволяет повысить объем экспорта груш?

ДК: Да, конечно. По прогнозам нашего президента Кевина Моффита, в следующем году ориентировочно 38% урожая груш будет продано за пределами США. Основными экспортными рынками станут Мексика, Канада, Бразилия, Россия, ОАЭ и Германия. И «Бюро по грушам США» будет принимать активное участие в проведении промоакций в этих странах.

FN: Цифра внушительная. А что вы можете сказать по поводу урожая на сезон 2009-2010? Каков он в этом году?

ДК: Он тоже оптимистичен. По нашим подсчетам, урожай 2009г. составил 396,000 т. Это на 10% больше урожая 2008г. и на 8,5% больше среднего за последние 5 лет. Скажу больше: урожай отдельных сортов груш значительно вырос. В частности, урожай груши Comice увеличится на 23% и Bartlett на 12%. По прогнозам специалистов урожай Green Anjou и Red Anjou увеличится на 16% и 12% соответственно по сравнению с пред.г.

FN: Спасибо за прогноз. А чем объясняется такое увеличение урожая в этом году?

ДК: Причина всему – природа. Увеличению урожая способствовали идеальные погодные условия зимы и весны на всем побережье северо-западной части Тихого океана. Это положительно отразилось на качестве продукта. Поэтому в этом сезоне груши США еще вкуснее!

FN: Каковы общие объемы производства груш США относительно всех стран мира?

ДК: США занимает третье место в мире. Впереди – только Китай и Италия, но это исторически так сложилось, все-таки там груши произрастают с древнейших времен. Ежегодный урожай груш в штатах Вашингтон и Орегон составляет в среднем 651,000 т. в год, это 84% от общего урожая США. Штат Вашингтон – лидер в выращивании груш в США и занимает восьмое место в рейтинге крупнейших мировых регионов производства, а Орегон – девятое. Суммарный экспорт груш регионов составляет 92% от всего экспорта США.

FN: Джеф, мы уверенны, что читателям будет интересно получить информацию о Вас и о том, как Вы попали в Бюро по грушам США. Расскажите, пожалуйста, пару слов о себе.

ДК: Я являюсь директором по международному маркетингу Бюро по Грушам США, работаю в Бюро уже 9 лет. Моя основная деятельность состоит в координации работы 20 представителей по всему миру. Сельское хозяйство всегда было частью моей жизни. Мои дед и отец работали в этой индустрии, и я очень рад, что нашел работу, связанную с моими интересами: сельским хозяйством, маркетингом, путешествиями. Ну и, конечно же, я просто люблю груши!!!

Интервью с Ричардом Питерсоном, исполнительным директором Совета производителей чернослива Калифорнии.

FruitNews (FN): Если говорить о производстве чернослива в Калифорнии в целом: сколько ферм объединяет Совет? Каковы объемы производства?

Ричард Питерсон (РП): Совет производителей чернослива Калифорнии представляет интересы 900 производителей и 20 упаковщиков и действует при поддержке Департамента сельского хозяйства Калифорнии. Благоприятные, отвечающие требованиям различных культур условия и плодородные почвы Калифорнии позволяют фермерам возделывать свыше 300 видов фруктов и овощей. Большинство хозяйств сконцентрировано в северной части штата: производители поставляют продукцию упаковщикам, те в свою очередь – сбывают ее на внутреннем и внешнем рынках. Мы производим более 50% мирового производства чернослива – 120 тыс.т. ежегодно. В данной отрасли также преуспевают страны Южной Америки (Чили, Аргентина), поэтому наша главная задача на сегодня – не увеличить объемы производства, а сохранить их.

FN: Каковы основные экспортные рынки калифорнийского чернослива? Место России?

РП: Мы экспортируем в более чем 60 стран по всему миру. Основными рынками сбыта являются Германия, Япония, Великобритания и Италия. В пред.г. на российский рынок было поставлено 4 300 т. – и этот год был рекордным. В этом году ситуация немного изменилась: на покупательскую способность российского потребителя во многом повлиял финансовый кризис. Сейчас на самом деле не самое лучшее время для расширения этого рынка. Мы очень терпеливы и не рассчитываем получить мгновенный результат: пройдет по меньшей мере 3-4г., прежде чем можно будет говорить о каких-либо конкретных достижениях. Сейчас наши действия носят скорее «просветительский» характер.

FN: И все же, планируется ли увеличение поставок на российский рынок? Каким образом происходит реализация товара на рынке?

РП: Конечно, мы очень на это надеемся. Как вы понимаете, увеличение экспорта нашей продукции на международный рынок, включая российский – для нас приоритетная задача. А Россия – очень перспективный в этом отношении канал сбыта. Ведь 50% от общего объема производства – это очень внушительная сумма. Остальные 50% потребляется на внутреннем рынке: в основном продукция продается через сети супермаркетов, часть – идет в перерабатывающую и кондитерскую отрасли. Практически все ритейлеры США продают чернослив Калифорнии под собственными марками. В России – практически та же схема реализации.

FN: Что именно предпринимается Советом производителей чернослива Калифорнии для расширения присутствия данной продукции на российском рынке?

РП: Как я уже сказал, в первую очередь мы намерены проинформировать рынок. Донести до российского потребителя то, что чернослив Калифорнии – в первую очередь качественный продукт. Многие компании, наши конкуренты, безо всякой маркетинговой поддержки продают чернослив по очень низким ценам, чем и выигрывают. Но выигрывает ли потребитель? Мы же планируем запустить обширные PR-кампании, организовать промо-акции в супермаркетах – дать потребителю возможность понять, что за продукт мы предлагаем. Мы только начинаем осваивать российский рынок в этом направлении.

FN: Есть ли у Совета производителей чернослива Калифорнии представительство в России?

РП: На сегодняшний день представительства в России нет. Думаю, это будет следующим шагом. У нас есть представительства практически во всех странах-импортерах нашей продукции: в Китае, Японии, Индии и Западной Европе. Невозможно вести этот бизнес находясь в Калифорнии. Необходимо очень хорошо понимать рынок, поэтому наши представители – люди, которые долгое время работают в этой отрасли в той или иной стране.

FN: Если говорить о производителях: не существует ли сейчас тенденция к увеличению количества ферм? С увеличением объемов производства, не столкнемся ли мы с проблемой переизбытка продукции на рынке?

РП: Нет, этого не произойдет. Да, очень большое количество ферм в США, и в Калифорнии в том числе, построено на семейных отношениях и ведут свою историю от поколения к поколению. Например, Wilbur Packing Company – это очень крупная компания – производитель и упаковщик, начавшая этот бизнес в 1869г. Сейчас наблюдается следующая тенденция: да, крупные хозяйства наращивают производство и скупают более мелкие фирмы. Но ведь чем крупнее и старше компания, тем более продуктивно и с наименьшими затратами она ведет бизнес. Я не думаю, что наши производители столкнутся с проблемой сбыта продукции, спрос на чернослив Калифорнии никогда не исчезнет!

FN: Каким образом происходит процесс сбора урожая? Кто работает на участках?

РП: В основном наш персонал – сезонные работники, большинство из которых приезжает в период сбора урожая из Мексики. Преимущество производства чернослива в отличие от производства свежих фруктов заключается в том, что оно позволяет использовать механические средства сбора урожая. Поэтому количество работников на плантациях сведено до минимума, вручную плоды не собираются. Процесс сбора урожая 100%-но механизирован.

FN: Что может нанести серьезный ущерб урожаю? Последние случаи потерь из-за природных катаклизмов, вредителей растений, …?

РП: В 2004г. урожай чернослива в Калифорнии достиг самых низких отметок за последние 89 лет. Причиной стала очень жаркая погода в период цветения – в марте. Объем производства составил всего 40 тыс.т., это очень мало. Понадобилось несколько лет, чтобы восстановить прежние темпы производства. Как я уже говорил, большинство фермеров Калифорнии выращивают несколько культур, чтобы в таких случаях не остаться без урожая. Если год выдался неудачным для чернослива, он скорее всего будет благоприятным для каких-либо других культур. Ежегодно мы вкладываем порядка $250 тыс. в исследования, направленные на открытие новых методов удобрения и борьбы с вредными насекомыми. Мы практически не используем химикаты.

FN: Получаете ли вы господдержку, субсидии? Каким образом Совет ими распоряжается?

РП: Нет, в отличие, например, от ЕС, финансовой поддержки со стороны государства США нет. Мы получаем субсидии от министерства сельского хозяйства США (USDA) – средства в рамках так называемой программы доступа к рынкам (Market Access Program). Эти средства идут на продвижение товара на международном рынке. Мы также проводим на эти средства исследования. Недавнее исследование, например, направленное на выявление новых питательных свойств калифорнийского чернослива, доказало, что наш продукт очень полезен для сердца, снижает риск сердечных приступов.

FN: Что нового произошло в работе Совета в последнее время?

РП: Мы очень рады тому, что у рекламной компании Совета производителей чернослива Калифорнии появилось новое лицо – Натали Коуглин (Natalie Coughlin), Олимпийская медалистка и мировая спортсменка, Она искренне верит в наш продукт и любит его. С ней мы добьемся высоких результатов!

По примеру своих французских и итальянских соседей Швейцария так же намеревается провести в наступившем году федеральную «налоговую амнистию». Некоторые кантоны, однако, чтобы добраться до карманов мошенников, готовы пойти гораздо дальше. Многие эксперты сомневаются в целесообразности такого рода мер.

Ежегодная кампания по заполнению налоговых деклараций еще толком в Швейцарии не началась, но государство уже готово предоставить налоговым «грешникам» выгодные условия для того, чтобы, как говорится, покаяться и «сдать валюту». Им будет достаточно только предоставить всю информацию по счетам, на которых лежат незадекларированные средства. Никаких карательных мер против таких лиц предприниматься не будет, а ведь известно, что, имея, как правило, по нескольку «черных счетов», наибольшую выгоду из режима швейцарской банковской тайны извлекают вовсе не сомнительные президенты африканских стран, а именно сами швейцарцы.

Принципиальное решение о проведении такой амнистии было принято парламентом Швейцарии еще в 2008г. на летней сессии. Однако потом наступила острая фаза кризиса, да и общественное мнение не пришло пока к единой оценке такой «амнистии». Для одних она «аморальна», т.к. она «предоставляет привилегии пройдохам». Для других эти меры слишком расплывчаты. По их мнению, только настоящая всеобщая налоговая амнистия, сопряженная с солидным банковским процентом (между 5 и 15%) способна обеспечить поступление в казну сколько-нибудь «интересных» сумм.

Так или иначе, налоговая амнистия почти ничего не стоит – и способна, с другой стороны, дать очень много. Именно так рассуждают многие финансисты на кантональном уровне. Они ориентируются, прежде всего, на итальянский алгоритм (действующая до 30 апр. 2010г. так называемая программа Scudo III), который уже принес в кассу итальянского государства до 125 млрд. евро. В кантоне Юра уже была проведена налоговая амнистия, которая шла гораздо дальше запланированной амнистии федеральной. Она позволяла налоговым «грешникам», при легализации своих состояний, просто предоставлять приблизительную «оценку» имеющихся средств. Никаких документальных доказательств не требовалось.

Планируя федеральную амнистию, швейцарские власти исходят их того, что перейти в правовое поле предпочтут около трети налоговых «грешников». Это должно принести в кассы государства до 300 млн. дополнительных франков. Для кантонов, особенно для Тичино, чьи финансовые ресурсы ослаблены в результате ухода многих итальянцев с их состояниями обратно на родину, такое развитие событий стало бы настоящим подарком. Поэтому свою собственную амнистию по примеру Юры намерен уже провести и кантон Фрибур. Окончательное решение властей ожидается в фев.

Сторонники общенациональной налоговой амнистии рассчитывают на то, что она приведет не только к дополнительным доходам в государственную казну, но и позволит раскрутить промышленную конъюнктуру в регионах. Такое мнение встречает критику со стороны многих экономистов. Они считают, что, в рамках имеющейся ситуации, покаявшиеся налоговые «грешники» вряд ли примутся в массовом порядке заниматься шопингом, поддерживая спрос и, тем самым, реальный сектор экономики. Скорее всего, они будут инвестировать в банковский сектор, или покупать недвижимость.

Более того, утверждают они, дискуссии насчет амнистии уводят острие общественного внимания в совсем иную сторону, отвлекая от действительно важных проблем, связанных, прежде всего, со структурными реформами кантональной экономики. С чисто политической точки зрения такие налоговые амнистии приводят к проникновению в региональную политику элементов популизма, давая кантональным деятелям весьма дешевую возможность показать, как они «заботятся» о местной промышленности. Наконец, существует мнение, что налоговая амнистия – это признак слабости государства, неспособного иными способами создать нормальный деловой климат и не способного решать задачи, для решения которых его наняли граждане.

Прошлый год для мирового автопрома выдался неоднозначным. В первой его половине была череда антирекордов, а к осени ситуация стала постепенно приходить к норме. В Европе на крупнейших рынках ситуация оказалась не такой уж плохой, и благодаря государственным программам поддержки даже наметился рост продаж. Однако эксперты уже бьют тревогу. Окончание программ стимулирования приведет к охлаждению авторынков.

Великобритания. Британский авторынок, который за первые шесть месяцев 2009г. упал на 25%, после введения в мае утилизационной программы во II пол. года демонстрировал положительную динамику. В результате по итогам 12 месяцев в Англии было продано 1 млн. 995 тысяч автомобилей, что на 6.4% меньше, чем в 2008г. – 2 млн. 131 тыс. машин. Впервые с 1995г. британский авторынок опустился ниже планки в 2 млн. машин.

В дек. продажи автомобилей выросли на рекордные 38.9% – до 150936 ед. – это лучший декабрьский результат с 2005г., что объясняется повышением НДС с янв. 2010г., в т.ч. и на автомобили, а также грядущим окончанием утилизационной программы.

Лидером автомобильного рынка Великобритании по итогам 2009г. стала марка Ford, реализовавшая 316.369 автомобилей (-1.9%). Причем Fiesta и Focus расположились на первых двух строчках ТОР-10 британских бестселлеров, а Mondeo – на десятом месте, заняв 77.5% в общем объеме продаж Ford. На втором месте среди марок идет британский Vauxhall с показателем 237.840 машин (-20,4%).

Corsa и Astra занимают третье и четвертое места, Insignia – девятое место в рейтинге самых продаваемых в Великобритании моделей, а их доля составляет 79.1% в объеме реализации марки. А замыкает «тройку» самых продаваемых в Англии марок Volkswagen, объем реализации которого составил 161.137 автомобилей (-10%).

Бестселлер марки Golf находится на пятом месте среди самых продаваемых в Британии моделей и занимает 35,5% в объеме реализации. В ТОР-5 лидеров также входят Toyota (102612 шт., -2,9%) и Peugeot (102574 шт., -13,6%). В связи с тем, что в фев. 2010г. стимулирующая программа будет завершена, аналитики прогнозируют падение британского авторынка в 2010г. до 1,8 млн. автомобилей. Если в 2009г. спрос сместился в сторону частных покупателей (55,2% рынка против 35,9% в 2008г.), то в 2010г., по мнению экспертов, большую часть рынка снова займут коммерческие продажи.

Испания. Продажи автомобилей в Испании по итогам 2009г. снизились на 17,9% и составили 952772 ед. Как отмечают аналитики агентства «Автостат», падение испанского авторынка началось в начале 2008г. Если в предыдущие несколько лет в этой стране продавалось 1,6 млн. автомобилей, в 2008 было реализовано 1,1 млн. машин, то в минувшем году автомобильные продажи в Испании не достигли 1-миллионной планки.

Аналитики констатируют некоторую стабилизацию продаж автомобилей в Испании, которая началась после того, как в мае в этой стране были введены бонусы в 2000 евро за утилизацию старого автомобиля при покупке более экологичного нового. В авг. испанский авторынок вышел на уровень пред.г., а начиная с сент. после 16 месяцев падения продажи автомобилей росли четыре месяца подряд.

По итогам дек. положительная динамика составила 25,1% до 90553 новых автомобиля. Стоит отметить, что если ранее в результате действия утилизационной программы увеличение продаж обеспечивали главным образом автомобили малых классов, то в дек. рост реализации зафиксирован во всех сегментах.

По данным Испанской ассоциации производителей легковых и грузовых автомобилей(ANFAC), самой продаваемой маркой по итогам 2009г. стала Renault, реализация которой снизилась на 12% до 89151 машины. Чуть меньший результат показал еще один французский бренд – Citroen: 87862 автомобиля (-14,1%). Замыкает «тройку» лидеров Ford, продавший 83855 машин (-21,2%). А вот местный автопроизводитель Seat, который еще по итогам 11 месяцев занимал третью строчку, в дек. уступил «бронзу» и оказался на четвертом месте с показателем 83792 машин (-18%). На пятом месте находится Peugeot, реализация которого достигла 81716 автомобилей (-20,6%). Добавим также, что продажи российских автомобилей Lada в Испании по итогам 2009г. остались на уровне пред.г. и составили 82 машины.

Франция. Автомобильный рынок Франции в 2009г. девять месяцев (в марте и с мая по дек.) показывал положительный результат, что обеспечило ему рост продаж и по итогам всего года. В минувшем году в этой стране было продано 2 млн. 268 тысяч легковых автомобилей – это на 10,7% больше, чем в 2008г.

В дек. рост французского авторынка сохранился на ноябрьском уровне и составил 48,6% до 228451 машины. С дек. 2008г. во Франции действует программа по стимулированию спроса, по которой за утилизацию старого автомобиля при покупке нового гражданам этой страны выдаются денежные премии до 5000 евро.

Национальные бренды, которые занимают 53,9% авторынка Франции, в 2009г. увеличили продажи в целом на 13% до 1 млн. 223 тыс. автомобилей. Лидер французского рынка – Renault – реализовал 505521 машину, на 12,5% выше показателя за 2008г. Продажи Peugeot увеличились на 9,8% и составили 377665 ед. На автомобилях Citroen остановили свой выбор 339820 французских покупателей – на 17,4% больше, чем годом ранее.

Автомобили иностранных марок в минувшему году показали 8,1% рост продаж – до 1 млн. 45 тысяч шт. Лидером в этой группе стал Volkswagen, продажи которого выросли на 4,1% до 150373 автомобилей. Второе место занимает Ford с показателем 133067 проданных машин (+18,7%). Замыкает «тройку» лидеров Toyota, реализовавшая с учетом Lexus 92175 автомобилей (-2%). В ТОР-5 самых продаваемых во Франции иностранных брендов также входят Opel (89259 шт., 0,6%) и Fiat (82286 шт., +12%).

Италия. Итальянский авторынок, который за первые пять месяцев 2009г. упал почти на 15%, после введения утилизационной программы с июня по дек. демонстрировал положительную динамику. В результате по итогам 12 месяцев в Италии было продано 2 млн. 158 тысяч автомобилей – всего на 0,2% меньше, чем в 2008г. (2 млн. 161 тыс. машин). В дек. итальянский авторынок вырос на 16,7% и составил 165428 автомобилей. В марте 2009г. итальянское правительство ввело дотации на покупку новых автомобилей в 1500-2000 евро, что и обеспечило восстановление автомобильных продаж во II пол. года.

По данным, полученным агентством «Автостат» в Итальянской ассоциации автопроизводителей (ANFIA), национальные автопроизводители, которые занимают 32,9% местного рынка, в 2009г. увеличили реализацию на 2,7% до 710870 машин. Автомобили иностранных марок показали небольшое снижение продаж – на 1,5% до 1 млн. 447 тысяч шт.

Самой продаваемой в Италии автомобильной маркой остается Fiat, который в пред.г. реализовал 549310 машин (+1,3%). Причем Punto и Panda расположились на первых двух строчках ТОР-10 итальянских бестселлеров, модель 500 – на четвертом месте, заняв 79% в общем объеме продаж Fiat. Второй по объему продаж стала марка Ford с показателем в 210705 реализованных автомобилей (+24%), его бестселлер Fiesta – третья по популярности модель в Италии и обеспечивает марке 50,4% продаж.

Замыкает «тройку» лидеров Opel, реализация которого составила 126799 автомобилей (-11%). Бестселлер марки Corsa находится на седьмом месте среди моделей и занимает 41,2% в объеме реализации. В ТОР-5 самых продаваемых в Италии марок также входят Volkswagen (125887 шт., -8,7%) и Peugeot (113448 шт., +20,2%).

Германия. По данным Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), продажи новых легковых автомобилей на немецком рынке в 2009г. выросли на 23% и составили 3 млн. 807 тыс. ед. Превзойден результат 1999г., когда в Германии было реализовано 3 млн. 801 тыс. машин. А рекорд продаж в истории немецкого авторынка приходится на первые два года после объединения страны, когда было поставлено на учет 4 млн. 158 тысяч машин в 1991г. и 3 млн. 929 тысяч автомобилей – в 1992.

Минувший год немецкий авторынок начал с 14-процентно падения в янв., однако с введением утилизационной программы, по которой выплачивалось 2500 евро за покупку нового автомобиля при утилизации машины старше 9 лет, уже в фев. продажи начали стабильно расти. Даже после официального окончания программы в авг. немецкий авторынок продолжал демонстрировать достаточно высокую положительную динамику. Дело в том, что покупатели еще продолжали реализовывать сертификаты на получение премии, оформленные ими ранее, отмечают аналитики агентства «Автостат». Однако эффект от «утилизационной премии» сошел на нет, и в дек. после 10 месяцев роста немецкий авторынок ушел «в минус» – на 5% до 215400 машин.

По прогнозам VDA, в наступившем году продажи автомобилей в Германии упадут до 2,75-2,85 млн.ед. Если рынок будет развиваться по пессимистичному сценарию, результаты окажутся худшими за последние 25 лет. Начиная с 1986г. в Германии стабильно продавалось в год свыше 2,8 млн. легковых машин. А в расчете продаж на душу населения рынок может и вовсе оказаться на уровне 1982г.

Специально для тех, кто не может купить обувь иностранных производителей, российский предприниматель предлагает "европейское качество по доступным ценам" – продукцию российского производства с красивыми и звучными иностранными названиями.Carlo Pazolini. Это название российской компании, которая владеет торговыми марками Carlo Pazolini®, Carlo Pazolini Couture®, Adami® и имеет производственные предприятия в Италии, Испании, России и на территории Китая и собственную розничную сеть фирменных магазинов.

Сайт компании сообщает, что она ведет свою историю с 1990г. Именно тогда на территории Италии была зарегистрирована торговая марка Carlo Pazolini. Впоследствии она прошла регистрацию в России, США, Гонконге и ряде других европейских и азиатских стран. Основным составляющим успеха компания считает создание сильного, легко узнаваемого бренда.

TJ Collection. TJ Collection, которая, как пишут в пресс-релизах, "была создана в Великобритании в 1992г.", выпускает обувь под тремя торговыми марками: TJ Collection, Chester и Carnaby. В Великобритании нет ни одного магазина с такими названиями. Однако обувь этих марок, судя по пресс-релизам, производится на "семейных обувных производствах Италии и Испании с использованием ручного труда".

У каждой марки – своя целевая аудитория. TJ Collection покупают следящие за модой представительницы среднего класса; Chester – любители добротной классической обуви; Carnaby – молодежь.

Ralf Ringer. Обувь Ralf Ringer традиционно считают или немецкой, или австрийской. На самом деле она производится на российских фабриках. Руководители Ralf Ringer не скрывают место производства своей продукции.

У компании три собственные обувные фабрики в Москве, Владимире и Зарайске, крупнейшая в России сеть дистрибуции (1200 магазинов) и самый крупный в стране объем производства мужской обуви.

Tervolina. Обувная сеть Tervolina также не скрывает места производства: обувь они шьют в Тольятти, на фабрике "Лидер".

Компания существует на рынке с 1992г. Первоначально она специализировалась на поставках обуви из Венгрии, Италии и Чехии. После кризиса в российской экономике в 1998г. было организовано собственное производство. Название Tervolina придумано не специально, оно осталось еще с тех времен, когда свою обувь фирма не шила, а импортировала.

Camelot. Camelot – бренд ультрасовременной молодежной обуви, тоже российский. История компании Camelot началась в 1996г. с открытия небольшого магазина, где были представлены коллекции Grinders, Dr.Martens, Shellys и др. Но не все могли позволить эту обувь из-за высокой цены. С 1999г. появилась почти такая же обувь, но сделанная не в Британии и США, а в Польше и Китае под контролем российской компании. Россия > Легпром > ria.ru, 19 января 2010 > № 194956

Влада Лесниченко: «Все чиновники пьют. Причем хорошие вина». Гендиректор сети энотек Grand Сru Влада Лесниченко считает, что без серьезного изменения отечественного законодательства россияне не могут заниматься инвестициями в вино

• Влада, каковы особенности инвестирования в вино?

Многие зарубежные коллекционеры занимаются винами так же, как предметами искусства. Все известные аукционные дома Christie’s и Sotheby’s имеют в своем составе отдельные департаменты, занимающиеся составлением и подготовкой винных лотов, определением их оригинальности и проводят торги по старинным винам и другим элитным напиткам. В России, к сожалению, этого пока нет.

Помимо винных аукционов существуют специализированные инвестиционные фонды, в которых может принять участие любой желающий…

• Но там достаточно высокая планка для вхождения. Так что это удовольствие не для каждого…

Любой желающий, у кого есть деньги. Да, это не «народные» фонды. В винные инвестиционные фонды минимальный «входной билет» стоит 50 тыс. евро. Но старые вина того стоят. Если проводить параллель с искусством, то старым винам соответствуют старые мастера. На фондовых рынках аналогом являются «голубые фишки» – бумаги Газпрома, Сбербанка, General Motors. Но имеются и молодые вина, уже завоевавшие славу.

Кроме того, есть ряд вин, участвующих в процессе private labeling, который пользуется большим спросом во всем мире. Люди выбирают хорошее вино и ставят на нем свои фамилии. Конечно, на этом никто не зарабатывает – здесь исключительно удовлетворение амбиций. Но в то же время это некий маячок, свидетельствующий о привлекательности продукта и его инвестиционном потенциале. Такие вина имеют оценку по Паркеру не менее 90 баллов.

В России private labeling также пользуется спросом. Лет пять назад по заказу одного из ведущих российских банков нами было предоставлено 300 бутылок шампанского Salon. Это Cuvée Prestige, стоящее в одном ряду с Krug и Cristal. т.е. штучный продукт, который изготавливается далеко не каждый год. На всех заказанных бутылках был изображен логотип банка, а на контрэтикетке написано обращение к человеку, в подарок которому это вино предназначалось. Следует отметить, Salon является редким, нераскрученным брендом, тайной, в которую посвящены только профессионалы.

• Вы упомянули Роберта Паркера и его систему оценки элитных вин, являющуюся серьезным маяком для формирования цены, как в моменте, так и на перспективу…

В рамках своей системы Паркер дает одну важную вещь – потенциал выдержки. А хороший потенциал также увеличивает цену вина. Оценка Роберта Паркера – это один из серьезных ориентиров для формирования серьезных винных фондов, рассчитанных на многолетнюю работу.

• Некоторые зарубежные инвесторы покупают вина en premier…

Это также неплохой способ заработать – купить бочку вина и оставить ее на выдержку у кависта. Потом со временем разлить по бутылкам и выставить на продажу. Если клиент разбирается в вине, способен оценить перспективу молодых вин, приехать на дегустацию en premier, сделать инвестиционную подборку, то он может получить хорошую прибыль.

Только для того, чтобы заниматься такими инвестициями, нашим соотечественникам следует иметь бизнес за границей.

• Зачем?

Чтобы постоянно контролировать процесс. Либо найти своего брокера.

• Почему нет? Ведь наши соотечественники, сидя в Москве, с успехом торгуют на западных фондовых рынках…

В фондовых инвестициях меньше рисков. После выдержки в бочке из вина может вообще ничего не получиться. Например, древесина не та. Кроме того, уже после бутилирования могут подвести пробки – от этого также никто не застрахован. Виноделы что только с ними не делают – топят в воде, жгут, нюхают, мнут, смотрят на свет, замораживают, и все равно 5-7% идет на выброс. Потом мы получаем вина, с которыми вроде бы все в порядке, но из-за плохой пробки вынуждены отбраковывать еще 2-3%. Причем, чем элегантнее вино, тем процент брака выше. Бургундские вина умирают чаще, чем любые другие. Чем те же итальянские, тосканские, у которых спирт держит, экстракт держит…

Б• ургундские – они более хрупкие…

Да, конечно. Очень нежные и хрупкие. И совершенно тонко ведут себя в бутылке – неизвестно, что может повлиять на «самочувствие».

• Бывает, что и итальянские вина пробуешь и понимаешь, что пробка с браком…

Я почти 10 лет профессионально занимаюсь вином и только один раз, буквально 1,5 месяца назад, узнала, что такое дефектная пробка в шампанском. Тоже совершенно явный вкус и, как ни странно, он читается даже через пузырьки (перляж).

• Дефект пробки в шампанском мне пока еще не попадался, но в Chianti Classico и в Montepulciano «посчастливилось» попробовать…

Да, порой этот дефект губит даже такие тяжелые вина. Все-таки вино – тонкая материя. Поэтому чтобы кто-то из русских «вклинился» в эту историю начиная с бочки – мы таких прецедентов не знаем.

Один наш клиент очень любит отдыхать в Провансе, бывает там несколько раз в год вместе с детьми. Он купил бочку вина и назвал его в честь сына. Разработал этикетку во французском стиле, разлил – у него есть первая линейка. И попросил помочь привезти это вино в Россию. Не на продажу – для себя и на подарки. Мы сели, посчитали и поняли, что ему дешевле пить вино на месте, а не везти его в Москву. Просто овчинка не стоит выделки – наши таможенные правила не позволяют частному лицу этим заниматься…

• С чем связана такая политика?

В России лицензию на алкоголь может получить лишь юридическое лицо. Частник не имеет права открыто ни продавать, ни ввозить большие партии.

• А если попросить об этом компанию-импортера?

Можно. Но это будет очень дорого – сборы, акцизы, пошлины. Доходит до смешного: когда банк приобретает у нас алкоголь на подарки или для корпоративной вечеринки, то он должен написать письмо о том, что покупает вино, водку и коньяк не для дальнейшей перепродажи. А мы обязаны всю эту документацию хранить.

• В Европе тоже такие же проблемы?

Там таких сложностей не существует. Физические лица могут запросто покупать и продавать алкоголь в любом количестве. Эта деятельность облагается налогами, но разумными, не запретительными. В России же закупать элитные вина можно только для души – если вы гурман или коллекционер. У нас масса погребов – и частных и корпоративных. Многие компании, которые занимаются недрами, имеют свои винные коллекции – причем совершенно потрясающие! Они участвуют и в en premier и на аукционах. Директора винных направлений Christie’s и Sotheby’s дружат с такими коллекционерами. Но в любом случае пока можно констатировать, что русские занимаются вином ради творчества, ради страсти…

• То есть это коллекционирование…

Это хобби. Оно дальше никуда не идет. Мы консультируем таких людей по вопросам строительства и организации винных погребов.

• Сложно в Москве построить хороший винный погреб?

Очень сложно. Во-первых, нужно, чтобы не было никаких вибраций – вино этого не переносит. Следовательно, не должно быть рядом железной дороги, трамваев, метро, работающих насосов и так далее. Кроме того, коллекцию обязательно следует защитить от прямого солнечного света. Температура хранения должна быть в интервале 12-14°С. Это, конечно, идеальная ситуация. Такие условия непросто найти даже в Подмосковье. А уж в Москве это просто за гранью фантастики…

• Но ведь построить винный погреб – это в лучшем случае полдела. Нужно формировать энотеку, и если собиратель сам не является экспертом в данном вопросе, то ему необходима помощь специалистов…

Такую помощь в Москве оказывают несколько компаний. Некоторые из них могут также провести экспертизу уже приобретенного вина. В этом случае изучается состояние капсулы, этикетки, определяются условия хранения, получаются сведения о лоте, как он разошелся…

• Что это дает?

Допустим, большая часть лота ушла в Азию. Следовательно, пока вино туда доехало, а потом вернулось обратно в Европу – оно подвергалось массе неблагоприятных факторов. Поэтому его лучше выпить. Если же почти вся партия была реализована на месте производства, то такое вино можно хранить.

Коллекционер может также заказать сертификацию своего винного погреба…

• Чтобы выгодно продать свою коллекцию?

Продать винную коллекцию в России, не обладая соответствующей лицензией, официально невозможно.

• Как вы оцениваете перспективу оборота коллекций в России?

К сожалению, это вопрос не ближайших 10 лет. Пока на отечественном алкогольном рынке происходят все эти «землетрясения» и перетряски.

• Неужели нельзя все это законодательно разрулить?

Проблема в том, что нас не видят. Все чиновники пьют. Причем хорошие вина. Если соберутся все большие компании-импортеры и объединят свои списки великих мира сего – это будет полный перечень всех чиновников, депутатов и олигархов.

• Ни секунды не сомневаюсь!

Абсолютно полный! Полнее некуда. Но когда доходит до дела – водка и вино официально становятся одним и тем же товаром. Это никоим образом не расчленяется…

• Вы для себя как это объясняете? Я пытался с чиновниками общаться на эту тему, но они ничего внятного не говорят.

Видимо это у нас сидит на генетическом уровне – если ты занимаешься спиртными напитками, то здорово зарабатываешь. А если так, то должен делиться. Но это представление совершенно не соответствует действительности. Производители легальной водки до 80% дохода отдают государству. А мы зарабатываем еще меньше, чем водочники. Кроме того, наш клиент – путешествующий. Он пьет вино за границей и знает, какая его реальная стоимость. Поэтому когда он возвращается в Россию и приходит в магазин, то говорит: «Ребята! Что вы делаете?». А мы пытаемся объяснить, что у нас таможня, у нас государство…

• Почему в целях налогообложения вино и водка попадают в одну категорию?

Это вопрос из категории «Есть ли жизнь на Марсе?»

• Вина же тоже разные. Есть портвейн «777». Ну и облагайте его как водку.

А есть портвейны сорокалетние. Это больше, чем классика жанра. И если портвейны будут в той же категории, что и водка, то эксклюзивные вина также попадут под огонь. Получается замкнутый круг. А нас просто нужно разделить с водкой и пивом: «Вино отдельно, пиво и водка – отдельно!»

• У меня такое ощущение, что в минсельхозе и в Госдуме нет ни одного человека, способного это сделать. А уж тем более подготовить таможенников, чтобы они понимали, что перед ними.

Это, к сожалению, вообще невозможно…

Деньги из бочки. Винный индекс Liv-ex 100 с разгромным счетом обыграл всех остальных «собратьев» – итоговая глубина падения составила всего 10,2%, а сам кризис для винной отрасли продолжался всего полгода.

Индекс Liv-ex 100 главным образом состоит из вин Бордо (свыше 90%), «разбавленных» элитными напитками из Бургундии, Роны, Шампани и Италии. Чтобы попасть в индекс, вина должны иметь оценку не менее 95 баллов из 100 по шкале Роберта Паркера, быть доступными на британском рынке и иметь возраст не более 25 лет, но и не относиться к категории en primeur (находящихся на стадии производства).

По мнению ведущего мирового винного критика Роберта Паркера, финансовый кризис затронул лишь сегмент вин, относящихся к не очень хорошим годам урожая: «Тот тип вина, который большинство из нас пьет или о котором пишут, в большинстве случаев не был затронут колебаниями на рынках». Эксперт советует не упускать из виду, что во все времена имеется круг людей, чье благосостояние растет, «которые готовы потратить любые деньги, чтобы заполучить то, о чем мечтают все. Поэтому эксклюзивное вино – по-настоящему ликвидная инвестиция».

Возможности. Вкладывать деньги в вино можно тремя способами: покупкой паев специализированных винных фондов, приобретением коллекций вин на специальных торгах аукционных домов Christie’s и Sotheby's, а также формируя портфель самостоятельно.

Главными достоинствами первого варианта является отсутствие необходимости профессионально разбираться в вине и относительно небольшой порог вхождения – некоторые фонды, например, один из самых популярных фондов Wine Investment Fund, дает возможность вступить в него всего за 10 тыс. фунтов стерлингов (11,2 тыс. евро).

Коллекции, торгуемые на аукционных площадках, предназначены для более состоятельных господ, имеющих возможность инвестировать в вино не менее 500 тыс. евро и оплачивать услуги персонального эксперта. Преимущество этого направления заключается в более высокой прибыли – в среднем 20% годовых. Отдельные вина могут расти в цене значительно быстрее.

Для формирования собственного портфеля требуется быть профессионалом, имеющим возможность, участвуя в дегустациях и аукционах en primeur (аналог первичного размещения акций), приобретать вино в бочках для последующей выдержки, розлива и перепродажи в рестораны и магазины. Кроме того, необходимо иметь хорошо оборудованный соответствующий многочисленным требованиям винный погреб, либо размещать купленные бочки у кависта (профессионального держателя винного погреба). Срок такой инвестиции составляет 3-5 лет, а доход – 70-100% за период. По некоторым особо удачным позициям цена может увеличиться в 5-6 раз.

Опасности. В течение длительного периода (порой несколько столетий) вино развивается, старится и, в конце концов, умирает. Для всех известных вин известна среднестатистическая продолжительность их жизни, влияющая на формирование цены. Быстрый рост стоимости вина наблюдается в период его «взросления», затем наступает зрелость, во время которой напиток рекомендуется выпивать, после чего следует медленное угасание, снижающее потребительские свойства и цену.

Такова картина в идеале. Однако порой вина, даже великие, умирают прежде времени. Это может произойти по разным причинам, главными из которых являются нарушения условий хранения и транспортировки, а также дефект пробки (для бутилированных вин). Больше всех из инвесторов рискуют те, кто покупает бочки en primeur – в «младенчестве» вина очень нежны и требуют особого внимания.

Покупатели коллекций защищены лучше всех – часто эти сокровища переходят из рук в руки, десятилетиями не меняя своего места жительства и привычных условий существования. Каждая бутылка в таком собрании имеет свою подробнейшую биографию, буквально с момента «зачатия» на винограднике, и находится под неусыпным наблюдением профессионалов-энологов.

Владельцы паев специализированных фондов не задумываются ни о хранении, ни о транспортировке. Их риск в колебаниях индекса Liv-ex 100 лондонской винной биржи (London International Vinters Exchange), демонстрирующего движение цены ста наиболее востребованных вин, для которых существует постоянный вторичный рынок. Как любой биржевой индекс, Liv-ex 100 испытывает взлеты и падения, отражающиеся на стоимости паев винных фондов. Что и наблюдалось во время последнего мирового финансового кризиса.

Все познается в сравнении. С июня по дек. 2008г. индекс Liv-ex 100 упал на 22,4% (с исторического максимума 264 до 204 пунктов). После чего начался его постепенный рост. В дек. 2009 величина Liv-ex 100 составила 237 пунк­тов (+15,7%), что на 10,2% меньше максимума и соответствует уровню благополучных для винной отрасли окт.-дек. 2007г.

Это заметно лучше, чем поведение основных мировых и российских фондовых индексов. Так индекс Dow Jones начал свое снижение еще в окт. 2007г. со значения 13930 пунктов и продолжал его до фев. 2009 (7062). Падение составило 49,3%. К янв. 2010г. индекс отрос до 10626, но все еще уступает максимуму 2007 23,7%.

Октябрьский 2007г. максимум индекса S&P 500 радовал глаз значением 1549 пункта, которое к фев. 2009 «сдулось» до 735 (-52,6%). Нынешнее значение – 1136 пункта – все еще уступает максимальному 26,7%.

Похожая картина по глубине падения и дальнейшему росту наблюдается на российских биржах. Индекс ММВБ с мая по нояб. 2008 потерял 68,3% (с 1925,24 до 611 пункта) и к янв. 2010г. отрос до 1416 (-26,4% от максимума). Индекс РТС падал дольше и глубже: с мая 2008 по янв. 2009 его значение снизилось с 2459 до 535 пункта (-78,2%). К 1 янв. 2010 его величина составила 1516 пункта, что на 38,4% меньше, чем в мае 2008-го. Олег Максименко

В Вашингтонстане еще остались нефтяные зомби времен Буша, по-прежнему шатающиеся по опустошенной рецессией местности и бездумно бубнящие свою каспийскую мантру: «Счастье – это многочисленные трубопроводы» – если только, конечно, они ведут на Запад и в обход России с Ираном. Недавно они добавили к своему словарю новое слово «Набукко» и, что еще хуже, укусили ряд чиновников администрации Обамы и гостящих в Вашингтоне европейских политиков, которые вступили в их ряды.

Их мышление остается несколько затуманено первобытными воспоминаниями о «расплывчатой математике» Буша, т.к. статистика по поводу «Набукко» противоречива, если не сказать больше. Вице-президент государственной нефтяной компании Азербайджана Socar Эльшад Насиров угрожает начать продавать азербайджанский природный газ, который является единственным прогнозируемым источником наполнения «Набукко», азиатским странам, если Европа вновь отложит строительство трубопровода.

Строительство трубопровода длиной 2050 миль, впервые предложенное в 2002г., предварительно назначено на начало следующего года. Предполагается, что строительство будет закончено к 2014г. При растущей стоимости, изначально оцененной в 11,4 млрд.долл., «Набукко» станет самым дорогим из когда-либо построенных трубопроводов. Стоимость его строительства уже более чем в три раза превышает стоимость нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан длиной в 1092 миль. Привлечение столь значительной суммы во время мировой рецессии потребует от участников очень большой веры.

Даже предположив, что сторонникам «Набукко» удастся собрать кружок простофиль, ой, простите, инвесторов с глубокими карманами, единственным обещанным объемом для предполагаемой пропускной способности «Набукко» в 31 млрд.куб.м. ежегодно, являются объемы с будущего офшорного месторождения Шах-Дениз, разрабатываемого Азербайджаном на Каспии. Объем производства на этом месторождении прогнозируется в 8 млрд.куб.м. в год. Даже если Шах-Дениз и будет обеспечивать поставки в «Набукко», текущая обещанная пропускная способность подразумевает дефицит в 23 млрд.куб.м., что ведет нас к вопросу о том, чей именно природный газ будет транспортировать «Набукко», особенно если Socar откажется гарантировать поставки, а геополитика Вашингтона не подразумевает участия России или Ирана в этом проекте? В этом случае вся пропускная мощность «Набукко» может оказаться незадействованной.

Для тех, кто знаком с историей торговли энергоресурсами на постсоветском пространстве, нефтепровод Одесса-Броды, длиной в 419 миль и стоимостью в 500 млн.долл., построенный в 2001г., являет собой предостережение по поводу строительства трубопроводов, не имеющих гарантий поставок. Украинское правительство необдуманно профинансировало строительство трубопровода, идущего из черноморского порта до польской границы, без иностранных инвестиций, несмотря на то, что у него не было твердых обещаний поставок ни от одного из государств-производителей нефти. После того, как трубопровод оставался неиспользованным в течение трех лет, в 2004г. Киеву пришлось неохотно согласиться на транспортировку по нему российской нефти, идущей с севера на юг, на экспорт из Одессы, вместо того, чтобы перекачивать нефть с юга на север, на центральноевропейские рынки, как предполагалось изначально.

Ситуацию с «Набукко» также осложняют различающиеся транзитные и ценовые стратегии стран, через которые пройдет трубопровод. Основным географическим препятствием, влияющим на успех «Набукко», является тот факт, что, даже если (как утверждают некоторые горячие сторонники «Набукко») консорциуму удастся убедить Туркменистан поставлять в трубу свой природный газ, морское дно Каспийского моря до сих пор не разграничено между пятью государствами, граничащими с этим водоемом. Этот вопрос остается неразрешенным спустя 18 лет после того, как развал СССР отменил двусторонние советско-иранские соглашения 1920 и 1941гг., посвященные вопросу водам материковой отмели. Строительство трубопровода по морскому дну, право собственности на которое в данный момент оспаривается, обогатит юристов, занимающихся морским правом, но мало кого еще.

Вопрос соперничающих претензий на воды и морское дно Каспийского моря нельзя списать на педантизм. В июле 2001г. Иран отправил военные самолеты и боевой корабль, чтобы припугнуть два азербайджанских исследовательских судна, нанятых BP, и заставить их покинуть месторождение Алов-Араз-Шарг, которое по утверждению Азербайджана находится в его секторе Каспийского моря, однако Иран оспаривает это заявление. Крайне маловероятно, что Россия и Иран останутся безучастными, в то время как на Каспии строят подводный трубопровод, исключающий их участие.

Надежды на то, что туркменский газ заполнит свободные пропускные мощности «Набукко», является еще одной попыткой выдать желаемое за действительное. В прошлом месяце газопровод, соединяющий прикаспийские месторождения Туркменистана с китайской провинцией Синьцзян, был открыт в присутствии президентов Китая, Туркменистана, Казахстана и Узбекистана. В этом году по новому газопроводу будет перекачано 13 млрд.куб.м. газа, к концу 2011г. этот объем должен вырасти до 30 млрд.куб.м., а к 2013г. он составит более 40 млрд.куб.м., по сути, забрав себе любой прирост туркменского производства, который может случиться в обозримом будущем. Любые поставки газа из Казахстана, что является еще более удаленным проектом, столкнутся с теми же географическими ограничениями в том, что касается Каспийского моря, в то время как «Газпром» впитывает в себя излишки казахской газодобычи.

Что приводит всех, кроме самых заблуждающихся еврократов и вашингтонских аппаратчиков, к неудобныму вопросу из области «расплывчатой математики»: какое же из пяти прикаспийских государств – Азербайджан, Иран, Казахстан, Россия или Туркменистан – будет ежегодно поставлять в «Набукко» 31 млрд.куб.м. газа?

Но проектом «Набукко» правит сложная неразбериха жадности, европейских внешнеполитических стратегий и продолжающейся веры, являющейся бредовым наследием администрации Буша, в то, что каспийские энергоресурсы почему-то «принадлежат» Западу, и, более того, что и Россия, и Иран услужливо отступят в сторону, в то время как западный капитализм проводит в жизнь еще одну энергетическую инициативу, затмевающую нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан.

Европейский интерес к «Набукко» усиливается неприятным осознанием того, что с 1991г. Европа все больше и больше зависит от поставок российского газа, и на сегодняшний день 40% европейского газового импорта поставляется российской государственной монополией «Газпром». Т.к. Москва по-прежнему в основном полагается на свою восточноевропейскую сеть трубопроводов, построенную в советские времена, ежегодные зимние споры между Москвой и Киевом по поводу тарифов на поставки и транспортировку газа, глубоко травмировали Брюссель и привели к тому, что европейцы начали исступленные поиски альтернатив в отчаянной попытке добиться энергетической безопасности. Трубопровод «Набукко» должен транспортировать каспийский и среднеазиатский газ через Турцию и государства Балканского полуострова в Австрию, в обход как России, так и Украины.

Эта ситуация может лишь ухудшиться со временем, т.к. Европейская комиссия прогнозирует, что потребление газа в ЕС вырастет на 61 процент по сравнению со своим текущим уровнем в 502 млрд.куб.м. в год до 815 млрд.куб.м. к 2030г.

Навязчивая реклама «Набукко» является ответом на молитвы еврократов. Пайщиками консорциума «Набукко» являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Каждой фирме принадлежит 16,7% акций. Стоит заметить, что ни у одной из участвующих в концорциуме стран нет своего собственного производства газа.

Есть один потенциальный поставщик, который может сделать проект «Набукко» успешным, но для Вашингтона его кандидатура неприемлема: речь идет об Иране. Иран владеет 16% мировых запасов газа, больше – только у России. Вашингтон много раз четко давал понять, что выступает против участия Ирана в «Набукко». В прошлом месяце специальный посол США по энергетическим вопросам в Евразии Ричард Морнингстар (Richard Morningstar) заявил: «Мы постоянно говорим, что, по нашему мнению, Иран не может стать частью каких-либо новых проектов в Южном коридоре».

В ответ, выступая после заседания совместной экономической комиссии Ирана и ОАЭ, прошедшего в Тегеране 8 дек., министр иностранных дел Ирана Манучхер Моттаки едко заметил: «Мы и не знали, что европейцы доверили американцам принимать решения по поводу трубопровода». Затем Моттаки угостил европейцев еще одной дозой реальности, заявив: «Разговоры о трубопроводе «Набукко» без участия Ирана не приведут ни к чему, кроме как к трубопроводу без газа». Замечания Моттаки прозвучали в унисон со словами российского премьер-министра Владимира Путина, заявившего в марте, что «Набукко» нереалистичен без участия Ирана.

У «Набукко» есть и свои местные критики. Азербайджанский политолог Ильгар Велизаде заметил, что высокая стоимость «Набукко», составляющая по последним прогнозам от 11,8 до 13,1 млрд.долл., делает проект просто несостоятельным в контексте текущего глобального финансового кризиса. В результате Велизаде считает, что менее дорогостоящий трубопровод «Посейдон», который мог бы доставлять природный газ с месторождения Шах-Дениз в Италию, был бы более важен для Европы, Азербайджана и Турции, чем «Набукко».

Рассуждают ли азербайджанцы всерьез или просто блефуют, надеясь вызвать поток инвестиций в «Набукко»? Страхуя свои ставки, Баку уже исследует альтернативные рынки для своего газа. 26 дек. президент госкомпании Socar Ровнаг Абдуллаев заявил, что хотя по условиям контракта от 14 окт. поставки азербайджанского газа в Россию в 2010г. должны были составить 500 млн.куб.м., его компания решила удвоить поставки до 1 млрд.куб.м. Хотя это лишь малая доля объемов, обещанных «Набукко», российский «Газпром» уже дал понять, что будет рад купить любые дополнительные объемы азербайджанского газа по мировым ценам.

«Набукко» пока держится, благодаря все более устарелым идеологическим опасениям времен администрации Буша, которая продвигала строительство трубопроводов, обходящих и Россию и Иран, питаемым страхами Брюсселя по поводу украино-российский ценовых споров, способных прервать поставки. Тем временем, Москва, без сомнения, будет проталкивать вперед свои газопроводы «Северный поток» и «Южный поток», чтобы попытаться убедить Европу в том, что российские трубопроводы, идущие в обход Украины, способны покончить с обеспокоенностью по поводу энергетической безопасности.

Желание зомби было исполнено. Каспийские энергоресурсы теперь действительно текут по новым многочисленным трубопроводам. Единственная проблема для волшебников с Уолл-стрит и из лондонского Сити состоит в том, что трубопроводы эти, в основном, ведут на восток, в Китай. Что же касается «Набукко», то, как по-азербайджански будет «дорогая никчемная вещь, дитя трубы Одесса-Броды»?

Немецкая компания DB Schenker Rail увеличила свою долю в итальянском грузовом ж/д операторе NordCargo s.r.l. (Милан) на 11%. С учетом того, что год назад компания уже приобрела 49% в NordCargo, ее доля теперь составляет 60%. Существующий бизнес собственного подразделения немецкой компании – DB Schenker Rail Italia – будет передан NordCargo. Работать объединенная структура будет под брендом NordCargo.

«Слияние двух компаний позволит нам улучшить наш портфель продуктов в Италии и на маршруте Север-Юг», отметил Александр Хеддрих (Alexander Hedderich), председатель DB Schenker Rail. Норберто Ачилле, председатель Ferrovie Nord Milano (FNM – материнская компания NordCargo), добавил: «В 2001г. мы стали первой компанией, которая успешно решила задачу выхода на рынок ж/д перевозок после его либерализации. Совместно с ведущими европейскими компаниями в области грузовых ж/д перевозок, теперь мы стали играть еще более важную роль на этом рынке. С точки зрения объемов перевозок и доходов, мы являемся вторым крупнейшим итальянским оператором грузовых ж/д перевозок».

13 янв. вступило в силу распоряжение кабинета министров Украины от 16.12.09г. №1556-р «О предоставлении железным дорогам Украины статуса таможенного перевозчика». Документ был опубликован в газете «Урядовый курьер» от 13.01.10г. №5. Как отмечается в распоряжении, государственной таможенной службе и государственному комитету по вопросам регуляторной политики и предпринимательства совместно с минтранссвязи поручено в месячный срок внести изменения в лицензионные условия осуществления посреднической деятельности таможенного перевозчика, утвержденные Госкомпредпринимательства и ГТСУ.

Предполагается, что получение статуса таможенного перевозчика упростит для «Укрзализныци» прохождение всех таможенных процедур. Транзитные грузы будут перевозиться без таможенного оформления, а импортные будут проходить растаможку по месту назначения, а не на границе.

«Укрзализныця» как перевозчик обязуется доставить груз в конечный пункт, а в случае его несанкционированного использования на территории транзитной страны (прерванный транзит или контрабанда) берет на себя обязательства рассчитаться с госбюджетом по таможенным платежам – акцизному сбору, пошлинам и НДС.

Как сказал в интервью «Коммерсанту» замначальника главного коммерческого управления «Укрзализныци» Юрий Меркулов, сегодня предприятие-транзитер или его доверенное лицо должны внести гарантию платежей плюс вознаграждение финансовому посреднику, который осуществляет перевозку. «Однако, по существу, перевозим мы, поскольку никто, кроме «Укрзализныци», по железным дорогам не возит, – заявил господин Меркулов.- Поэтому мы и предлагали вернуть нам статус таможенного перевозчика». Такой статус, например, имеют администрации ж/д транспорта России, Белоруссии и Казахстана.

В 2004г. «Укрзализныця» уже имела статус таможенного перевозчика, однако спустя год лишилась его из-за нарушения лицензионных условий. Транзитные грузы, которые направлялись из Европы (Испания, Франция, Италия, Австрия и Польша) и в обратном направлении (например, уголь из России на Польшу в район Перемышля и в Чехию) пошли в обход Украины транзитом через Беларусь.

По сравнению с объемами перевозок подакцизных грузов в 2006 и 2009гг. четко видно их сокращение. Если в 2006г. объем перевозок транзитных грузов составлял 20 853 тыс.т., то в 2009 – всего 11 530 тыс.т. (снижение составляет 9323 тыс.т., в т.ч. подакцизные 4873 тыс. т.).

Финансовые потери железных дорог от падения объемов перевозок транзитных подакцизных грузов только в 2009г. составили 780 млн. грн, а соответственно, значительные суммы не поступили и в государственную казну Украины.

Экспертно-апелляционный совет Госкомпредпринимательства Украины в мае 2005г. вынес решение о незаконности аннулирования лицензий железных дорог на осуществление посреднической деятельности таможенного перевозчика и обязал отменить соответствующий приказ. Однако это распоряжение ГТСУ не выполнено.

ГТСУ, которой предоставлено монопольное право на выдачу лицензий на осуществление посреднической деятельности таможенного перевозчика, в течение длительного времени не предоставляет такие лицензии железным дорогам Украины.

Также предоставление финансовых гарантий противоречит закону Украины «О транзите грузов», согласно которому Украина провозглашена транзитным государством, а транзиту грузов гарантированы свобода, освобождение от дополнительных ограничений и отсутствие любой дискриминации.

Введение порядка предварительного таможенного оформления и представления таможни финансовых гарантий доставки грузов, предусмотренных приказом ГТСУ от 17.04.2008 №396 «Об утверждении Перечня товаров, к которым применяются меры гарантирования доставки при ввозе на таможенную территорию Украины», опять же, привело к уменьшению объемов транзитных перевозок грузов, которые традиционно из года в год перевозились по территории Украины. В этот перечень внесены 84 группы грузов, к которым, при перевозке их в режиме «транзит» применяются финансовые гарантии, в основном продовольственные и промышленные товары широкого потребления, бытовая электротехника, радиотехника и мебель, перемещаемых транзитом по территории Украины, на которые необходимо предоставление финансовой гарантии, и 15 групп подакцизных импортных грузов. А это опять же объемы, которые поехали в обход Украины.

Возобновление статуса таможенного перевозчика позволит «Укрзализныце» увеличить объемы перевозки грузов. По данным Юрия Меркулова, в 2004г. они смогли увеличить объем перевозок в 1,7 раза, а через год без спецстатуса показатель снизился в 2,7 раза: «Грузы пошли в объезд Украины».

Сейчас гарантии доставки грузов предоставляют банки, ГТСУ и транспортные предприятия, входящие в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АсМАП). Для нее ж/д монополист мог бы стать конкурентом, как дешевый перевозчик грузов, но вице-президент ассоциации Леонид Докиль не опасается потери клиентов: «У нас разные категории грузов. «Укрзализныця» возит насыпные, наливные грузы, а мы – более дорогостоящие: приборы и оборудование. Возобновление статуса не скажется на наших перевозках».

В ГТСУ опасаются повторения ситуации пятилетней давности, когда «Укрзализныця» не гарантировала сохранность грузов. В процессе работы оказалось, что сохранность не гарантирована чуть ли не для половины наливных грузов и грузов, которые перевозятся в открытых вагонах или на платформах. Если за грузом не следили, пломбы вскрывались, изменялись их объемы – и таможне приходилось оформлять протоколы, не выпуская товар. «Нас лишили статуса в 2005г. за нарушение сроков доставки грузов в пункт таможенного назначения, за перевозку проводниками контрабанды в пассажирских поездах, что не имеет отношения к перевозке грузов», – опроверг обвинения таможенников Юрий Меркулов.

Экспедиторы не рассчитывают, что все эти грузы мгновенно вернутся на железную дорогу вместе со статусом таможенного перевозчика, пишет «Гудок». По мнению гендиректора Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ) Юрия Приходько, проблему надо решать в комплексе: создавать благоприятные тарифные условия, упрощать процедуру контроля на границе, чтобы грузы не простаивали лишнее время.

«Контрольно-пропускные операции на украинской границе отнимают не менее шести часов, тогда как на белорусско-литовской границе – полчаса», – признает гендиректор «Укрзализныци» Михаил Костюк. По его словам, чтобы достичь такого показателя, необходимо будет внести изменения в подзаконные акты, регулирующие транзит.

И в первую очередь это касается нормативной базы таможенных органов, требований служб карантинного и экологического контроля – сейчас эти нормы в отношении целого ряда грузов противоречат действующему законодательству.

Предыдущие 10 лет поистине стали самым насыщенным и революционным периодом в пассажирских авиаперевозках. В начале очередного десятилетия глобальная авиакомпания British Airways обращает внимание на инновации в небе и свои достижения.

Плоские кровати в бизнесс-классе (2000г.). Начало тысячелетия для пассажиров British Airways ознаменовалось началом новой эры комфорта – авиакомпания первой внедрила полностью плоские кровати в салонах бизнесс-класса. К концу 2000г. на самолетах авиакомпании появился обновленный салон первого класса с улучшенными подушками, кроватями, вмонтированными телефонами и розетками для лап-топов. Продолжая быть преданной инновациям и высококлассному сервису, British Airways в фев. этого года внедрит в первом классе и изолированные апартаменты изысканного дизайна.

«Четвертый класс» (2000г.). В 2000г. British Airways начала программу лояльности World Traveller Plus, свой премиум-эконом продукт, став первым глобальным перевозчиком, внедрившим «четвертый класс». Услуга ориентирована на экономных деловых людей, а также на досужих пассажиров, нуждающихся в большем и уединенном пространстве. Последующее исследование подтвердило, что пассажиры действительно заинтересованы в большем комфорте по приемлемым ценам.

Интернет-регистрация (2001г.). Третье тысячелетие стало эрой интернет-регистрации на авиарейсы, и в 2000г. British Airways внедрила ее. На данный момент она доступна на 97% направлений. Ежедневно более 25 тысяч пассажиров выбирают он-лайн регистрацию на ba.com, экономя время и избегая стресса в аэропортах. К примеру, в дек. 2009г. уже 31% пассажиров British Airways в Европе стали регистрироваться таким образом. Признанная инновацией десятилетия на фестивале «Встречи бизнеса и путешественников 2008» в Лондоне, интернет-регистрация позволяет пассажирам прибыть в аэропорт готовыми к вылету – остается лишь отдать багаж и пройти проверку на безопасность.

Прощание с «Конкордом» (2003г.). После непродолжительного в начале тысячелетия возвращения на рейсы пассажирского лайнера «Конкорд», в окт. 2003г. British Airways окончательно объявила об отказе от него. Тем самым прекратились уникальные сверхзвуковые пассажирские перелеты между континентами.

Распознавание радужной оболочки глаза (2003г.). В 2003 правительство Великобритании объявило о необходимости установить в 10 аэропортах страны аппараты распознавания радужной оболочки глаза (IRIS). IRIS призвана охватить всех, кто путешествует через аэропорты, автоматизировать иммиграционные проверки, а также сократить время пребывания в аэропортах. С апреля 2008 IRIS работает во всех терминалах главного лондонского аэропорта «Хитроу».

Корпоративный сайт ba.com (с 1995г.). Эволюция сайта ba.com превратила его в сервис «единого окна» для пассажиров British Airways, предоставляя огромные возможности контролировать полетные планы. Например, бронировать места, управлять бронированием, а также регистрироваться он-лайн. С пред.г. через сайт можно бронировать гостиницы, арендовать автомобили, покупать билеты на экскурсии и аттракционы в разных странах. За десятилетие ресурс стал очень популярным – каждую неделю к нему обращаются 2,5 млн.чел. С момента запуска в 1995 сайт доступен на 11 языках: английский, французский, немецкий, испанский, итальянский, португальский, шведский, польский, венгерский, китайский и японский. Он выиграл титул «Лучший сайт авиакомпании» на конкурсе Travolution Award 2008.

Он-лайн посадочные талоны (2004г.). British Airways внедрила он-лайн посадочные талоны в 2004, чтобы пассажиры могли сами их распечатывать. Сейчас эта услуга доступна на 95% направлений, и более чем 70% пассажиров авиакомпании, вылетающих из «Хитроу», сами распечатывают талоны.

Экологически полезные полеты (2005г.). Как только глобальные изменения климата вышли на первый план общественного внимания, British Airways стала первой, кто добровольно начал внедрять схемы, позволяющие уменьшить выбросы парниковых газов. При бронировании на ba.com, пассажиры могут жертвовать на экологические проекты в развивающихся странах, самогенерирующиеся источники энергии и переход на энергосбережение, а именно – ветровую электростанцию в Китае и экологически чистую электростанцию в Бразилии. «Уменьшение влияния на окружающую среду является чрезвычайно важным для нас. Поэтому в ближайшее десятилетие British Airways выпустит на рейсы более экономичные самолеты, станет использовать лучшие материалы и внедрять новые подходы в управлении, демонстрируя, что нацеленность на преодоление климатических изменений – на первом плане во всем, что мы делаем», – подчеркивает коммерческий директор British Airways в Украине Светлана Игольникова.

Мобильная регистрация (2008г.). Внедрение интернет-регистрации позволило British Airways в 2008г. открыть возможность регистрации посредством мобильных телефонов и бесплатной беспроводной связи. Такой сервис доступен на 11 языках без дополнительного программного обеспечения. Войдя с мобильного на www.ba.com/mobile по беспроводной связи, пассажир получает доступ к расписанию полетов, регистрации и выбору места. British Airways была первой британской авиалинией, предложившей эту услугу с помощью iPhone Apple.

Переосмысление аэропорта – рождение Терминала 5 (2008г.). Собственный Терминал №5 British Airways в «Хитроу» начал сооружаться в 2002 и открылся в марте 2008г. Он в корне изменил представление об аэропорте, заменив очереди, толпы и шум на пространство, свет и тишину. T5 напичкан сотней стильных магазинов, ресторанов и баров, люксовыми залами ожидания и спа-салонами, являясь крупнейшим аэропортовым комплексом в мире. За первый год в нем побывали более 20 млн. пассажиров; сейчас он обслуживает 92% рейсов British Airways в «Хитроу».

Оставаться в контакте и на борту (2009г.). 2009 – год, когда British Airways первая в Великобритании открыла мобильный доступ в интернет с борта самолета. Эксклюзивная услуга OnAir на трансатлантических перелетах между Лондоном и Нью-Йорком дает пассажиру доступ с мобильного устройства к е-mail, SMS и интернету, как только самолет наберет высоту более 3 км. через 10 минут после взлета.

Оценивая будущее, коммерческий директор British Airways в Украине Светлана Игольникова отмечает: «Огромные технологические достижения за прошедшие 10 лет позволили нам предложить более быстрые, эффективные и комфортные условия перелетов, чем когда-либо. Перед нами стоит задача продолжать внедрять новые технологии для улучшения обслуживания. И новые услуги в сфере мобильных коммуникаций – это одно из направлений, которое мы приветствуем». 

Четвертый крупнейший мировой «загрязнитель» атмосферы Индия планирует открыть рынок энергосберегающих кредитов размером до 740 млрд. рупий (16 млрд.долл.). Эта страна стремится к сокращению выбросов углекислоты, вызывающей глобольное потепление климата. Те предприятия, которые опережают поставленные цели повышения энергоэффективности, будут получать спецкредиты от государства. Последние могут быть обменяны на энергоносители у тех компаний, которые не справились с поставленной задачей, отметил в интервью Bloomberg глава Бюро энергоэффективности Аджай Матхур (Ajay Mathur). Биржевая система этого рынка должна помочь Индии достичь цели по сокращению вредных выбросов в атмосферу на 25% (от уровней 2005г.) к 2020г.

«Мы начинаем видеть гораздо больше внутренних или двусторонних инициатив такого рода, поскольку, как мы видели, невероятно трудно наладить глобальную и обязательную систему по контролю за выбросами», – считают в Arctic Holdings Ltd. Австралия уже ввела так называемые энергосберегающие сертификаты на государственном уровне. Великобритания, Франция, Италия и некоторые штаты США начали проводить похожие программы.

Инициатива индийского правительства, направленная на поощрение энергоемких отраслей к сбережению, позволит этой стране сэкономить 23 млн.т. нефти к 2015г. Национальная миссия по эффективному использованию энергии надеется избежать введения в строй дополнительных энергетических мощностей в 19 тыс. мвт., которые могут быть необходимы стране для удовлетворения ее потребности в электроэнергии.

Сверлильно-присадочный станок Point производства ведущей итальянской компании Vitap был представлен в дек. пред.г. российским дилером МДМ-ТЕХНО. Это оборудование необходимо при совершении высокоточного сверления сквозных и глухих отверстий в плоскостях и торцах мебельных щитов и является незаменимым для производств повышенной гибкости. Система ЧПУ позволяет задать необходимую программу и просто вставить заготовку без перенастройки параметров для каждой детали. Оператор станка Point может выбрать несколько сотен карт присадки, сверление всех карт совершается за один проход детали, создается поточный режим работы.

Сверлильная голова станка Point имеет нижнее расположение и состоит из восьми вертикальных и четырех горизонтальных шпинделей, четырех управляемых координатных осей – X, Y, Z, плюс перемещение заготовки. Агрегат запускается в работу бесщеточным двигателем с приборами новейшего типа. Края панели определяются лазерным сенсором, что и обеспечивает высокоточное сверление. Сверлильно-присадочный станок Point управляется компьютером на базе IPU465 Пентиум. Все операции оборудования, в т.ч. смена карт присадки, закладываются с центральной консоли и отображаются на мониторе. Выбор действия осуществляется автоматически с помощью программы оптимизации в зависимости от установленного в шпинделях инструмента.

Во время пресс-конференции, посвященной итогам 2009г., министр экономики Италии Джулио Тремонти предположил, что 2010 год может стать годом налоговых реформ, поскольку принятый в парламенте бюджет не содержит значительных налоговых преобразований. Сумма денежных средств, заявленных в рамках налоговой амнистии, достигла 80 млрд. ЕВРО. По мнению министра макроэкономический эффект от налоговой амнистии имел для государства большее значение, чем средства, полученные правительством от уплаты причитающихся штрафов. Значительную выгоду принесут инвестиции от перевода денежных средств в страну.

Проект бюджета на 2010г. включает в себя статью расходов в 9 млрд. ЕВРО или 1% от общего объема правительственных расходов. Однако налоговых реформ он не содержит. Правительство признало, что некоторые области экономики значительно подверглись экономической рецессии. Тремонти полагает, что в будущем реформирование налоговой системы станет одной из ключевых задач правительства. По мнению министра экономики налоговые реформы в первую очередь должны коснуться занятости, семейных вопросов, окружающей среды.

Alstom в 2010г. планирует поставить компании Oy Karelian Trains (СП ОАО РЖД и финской VR) все 4 электропоезда Pendolino для организации скоростного пассажирского движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки, сообщили в пресс-службе Alstom.

Первый состав, собранный в производственном центре Alstom в г.Савильяно (Италия), 30 дек. 2009г. был отправлен в Финляндию. После завершения тестов в Финляндии поезд отправится в Россию для прохождения испытаний на соответствие требованиям РЖД. Ранее ожидалось, что первый Pendolino Sm6 для российско-финского проекта будет поставлен в сент. 2009г.

Начало коммерческой эксплуатации поездов намечено на IV кв. 2010г. Ожидается, что поезда будут преодолевать расстояние в 450 км. за 3,5 часа (в дальнейшем – за 3 часа) с максимальной скоростью 220 км/ч по территории Финляндии и 200 км/ч – по территории РФ. Сейчас время в пути между двумя городами превышает 5 часов.

Общая стоимость проекта по организации скоростного пассажирского движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки составляет 79,7 млрд. руб. Из Инвестфонда на финансирование будет направлено 27,96 млрд. руб., средства инвесторов – 51,71 млрд. руб. Срок окупаемости проекта – 10 лет.

Средства направляются на реконструкцию участков «Белоостров-Зеленогорск», «Зеленогорск-Ушково», «Каменогорск-Выборг», «Каннельярви-Верхнее Черкасово», «Парголово-Белоостров», «Ручьи-Сосново», «Ушково-Каннельярви», а также станций Белогорск, Ручьи и Зеленогорск. Железные дороги Финляндии также ведут подготовку инфраструктуры для эксплуатации электропоездов.

Россия и Турция обсуждают условия участия в строительстве нефтепровода Самсун-Джейхан. Об этом заявил вице-премьер РФ Игорь Сечин в преддверии встречи президента РФ Дмитрия Медведева и премьер-министра Турции Реджепа Тайипа Эрдогана. На вопрос – как наша страна будет участвовать в строительстве нефтепровода, Игорь Сечин сказал: «Активно». Журналисты поинтересовались какова будет доля России в проекте. «Сейчас как раз этот вопрос и обсуждается», – сказал он.

Ранее, в окт. 2009г., Реджеп Эрдоган в ходе видеоконференции с премьер-министрами России и Италии Владимиром Путиным и Сильвио Берлускони затронул вопрос строительства нефтепровода Самсун-Джейхан, выразив мнение, что итальянская компания ENI, турецкая «Чалык», «Роснефть» и казахстанские партнеры «придадут дополнительную силу и надежность миру», завершив этот проект. Реализация проекта нефтепровода Самсун-Джейхан началась в 2007г. В 2011г. намечена сдача проекта, который позволит транспортировать нефть на рынки Европы. Трубопровод поможет разгрузить проливы Босфор и Дарданеллы.

Бюджет по освоению Кашагана, крупнейшего нефтяного месторождения на казахстанском шельфе Каспия, на 2010 год может быть сокращен на 3 млрд.долл. с запланированных 10 млрд., сообщает агентство «Новости-Казахстан» со ссылкой на президента национальной нефтегазовой компании Казахстана «КазМунайГаз» Каиргельды Кабылдина. «Бюджет (проекта опытно-промышленной разработки месторождения Кашаган) на этот год составляет 10 млрд.долл., в настоящий момент мы уже внесли предложение за счет оптимизации расходов сократить его почти на 3 млрд.», – сказал Кабылдин в пятницу на коллегии министерства энергетики и минеральных ресурсов. «Сейчас это предложение рассматривается в установленном порядке уполномоченным органом», – уточнил он.

В июне пред.г. министр энергетики и минеральных ресурсов Казахстана Сауат Мынбаев, заявлял, что затраты на опытно-промышленную разработку гигантского нефтяного месторождения будут сокращены на 1 млрд.долл. Летом 2008г. правительство Казахстана перенесло дату начала выработки нефти на Кашагане с 2011г. на 2013г. В разработке месторождения участвуют «КазМунайГаз», итальянская Eni, американская ExxonMobil, англо-голландская Royal Dutch Shell и французская Total. Каждая из этих компаний владеет 16,81% акций консорциума. А американская ConocoPhillips и японская Inpex обладают по 8,4% и 7,56% акций соответственно.

По данным оператора проекта, общие нефтяные запасы месторождения составляют 38 млрд. бар., или 6 млрд. т., из них извлекаемые – 10 млрд. бар. В Кашагане есть крупные запасы природного газа – более 1 триллионов куб.м. oilru.com.

Лидером автомобильного рынка Европы в минувшем 2009г. по-прежнему остался Volkswagen, при этом германский концерн увеличил долю рынка до 21,1% с 20,7% в 2008г., сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на данные Ассоциации европейских автопроизводителей (European Automobile Manufacturer»s Association, EAMA). Второе место по объему продаж осталось за французским автогигантом Peugeot-Citroen, его доля на рынке составила 12,9%. Третье место досталось американской Ford Motors, у этого автопроизводителя 10,3% авторынка Европы при увеличении продаж на 2%. Четвертое место заняли французский Renault и его румынская дочка Dacia, их доля увеличилась на 0,5% пункта – до 9,2%. На пятое место опустился американский General Motors (GM). Шестым, как и в 2008г., остался итальянский Fiat.

Компания смогла успешно увеличить принадлежащую ей долю рынка на 0,7% до 8,7%. Наименее удачным прошедший год стал для основных европейских производителей автомобилей класса «люкс» – германских Bayerische Motoren Werke (BMW) и Daimler. Их показатели по итогам года настолько слабые, что доля рынка обеих компаний оказалась меньше, чем японской Toyota, которая заняла седьмое место среди крупнейших автопроизводителей, поставляющих автомобили на рынки Европы. BMW и Daimler заняли соответственно восьмое и девятое место. По данным EAMA, продажи автомобилей в дек. подскочили на 16% – до 1,07 млн.ед., чего, впрочем, оказалось недостаточно, чтобы нивелировать спад по итогам года. Количество регистраций новых автомобилей в 2009г. снизилось на 1,6% – до 14,5 млн. автомобилей. IFX.RU.

Экономический кризис нанес серьезный урон европейским компаниям малого и среднего бизнеса, в значительной степени зависящим от банковских кредитов и отрезанным от малоразвитого в Европе рынка облигаций. В результате – массовые случаи неплатежеспособности, сокращения рабочих мест и угроза перспективам роста европейской экономики в 2010г. По-видимому, единственный путь выживания в долгосрочном периоде – консолидация, пишет The Wall Street Journal. Правительства уже принимают меры и пытаются оказать поддержку малому бизнесу, составляющему фундамент экономики, но в Европе существенная проблема связана с доступностью кредитов в секторе. С ужесточением требований к банкам она может еще более усугубиться.

При всей важности малого бизнеса для американской экономики, в Европе его роль еще более заметная, а соответственно и проблемы – острее. Согласно данным ЕС, в странах блока на компании с численностью персонала менее 250 чел. приходится 70% занятых в частном секторе, по сравнению с 49% в США. В Европе, кроме того, бизнес более зависим от банковского кредита, чем в США, где, во всяком случае для более крупных компаний, важным источником финансирования являются рынки капитала.

В отличие от Франции, Италии и Испании, в Германии, где на долю малого бизнеса тоже приходится 70% работников в частном секторе, компании за прошедшие годы накопили меньше долга, поэтому последствия кризиса для них сегодня не столь серьезные.

Из числа малых и средних компаний в Европе, обратившихся за банковским кредитом в I пол. 2009г., 43% отмечали снижение доступности финансирования за предшествующие полгода, и лишь 10% заявили, что ситуация за этот период улучшилась. Такова последняя статистика ЕЦБ. В этом смысле перспектива ужесточения базельских нормативов достаточности банковского капитала также несет в себе определенные риски, т.к. это может негативно сказаться на доступности кредита.

Банковские кредитные аналитики внимательно изучают параметры и перспективы возврата займов. И для многих малых компаний ввиду неустойчивости экономики баланс рисков отнюдь не положительный.

Банки между тем отрицают, что бросают предпринимателей в трудный момент. Некоторые крупнейшие кредитные организации, в т.ч. итальянский банк Intesa Sanpaolo и французский BNP Paribas, пообещали предоставлять кредиты малым компаниям, пишет The Wall Street Journal.

Во II пол. 2009г. Правительства европейских государств стали разворачивать программы по поддержке малого бизнеса. В авг. Правительство Италии и банковская ассоциация страны объявили о годовом моратории по ипотеке и некоторым видам долга для средних и малых компаний. В Италии концентрация малого бизнеса в экономике максимальная среди европейских государств, отмечает The Wall Street Journal. По данным банковской ассоциации, на конец окт. в программе участвовали 50 тысяч компаний.

Во Франции президент Николя Саркози (Nicolas Sarkozy) объявил о создании фонда объемом 2 млрд. евро, средства которого будут направлены на инвестиции и кредиты малому бизнесу. Было также предусмотрено временное снижение ставки социального налога для малых и средних компаний и ряд других налоговых послаблений. В частности, французское правительство сократило НДС для ресторанов, рассчитывая таким образом увеличить приток клиентов в заведения общественного питания.

Испания и Германия в пакетах экономического стимулирования не ориентировались специально на малый бизнес. Но программа поддержки общественных и инфраструктурных проектов объемом 8 млрд. евро, по данным правительства, обеспечила работой 14 тысяч компаний в секторе.

В последнее десятилетие многие компании оставались в традиционных секторах, где они уже не выдерживают конкуренции с китайскими товарами, например, в текстильной и обувной промышленности. С введением единой европейской валюты страны-участницы евроблока потеряли возможность девальвировать национальную валюту, чтобы таким образом поддерживать производителей в ценовой конкуренции. Рост евро еще более обострил проблему.

Еще одна особенность: многие малые компании в Европе по-прежнему находятся в семейной собственности, и их владельцы отказывались привлекать профессиональных менеджеров или допускать в бизнес внешних инвесторов. Теперь, по мнению экономистов, шок кредитного кризиса может спровоцировать волну консолидации, пишет The Wall Street Journal. «В 2010г. дефолтов, вероятно, будет не меньше, чем в 2009, – считает Рауль Аскари (Raoul Ascari), операционный директор итальянского государственного экспортно-кредитного агентства SACE. – Очевидно, слияния будут в интересах малых компаний».

Единственный путь выживания в долгосрочном периоде – консолидация, пишет The Wall Street Journal. Это необходимо, несмотря на то, что многие собственники не могут расстаться с бизнесом, основанным их отцами и дедами. Но есть и структурная проблема: по всей Европе малые компании пользуются льготами по социальным и трудовым обязательствам. В случае укрупнения бизнеса, требования ужесточаются. Но, возможно, время изменений уже настало. По оценкам французского статистического управления Insee, во Франции до 2020г. сменят владельцев 700 тысяч семейных компаний. Наталья Бокарева

«Газпром» завершил экологическую экспертизу «Южного потока» в турецких водах Черного моря, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин в ходе совместной пресс-конференции с премьером Турции Реджепом Эрдоганом. «Экологическая экспертиза завершена на 100%. Геологические и сейсмические изучения проводятся самым активным образом – они завершены на 85-90%. В самое ближайшее время эти данные будут обобщены и представлены для оценки в правительство Турецкой Республики», – пояснил российский премьер.

Между двумя странами есть договоренность, что до 10 нояб. 2010г. правительство Турции проведет необходимые оценки и выдаст российской компании разрешение на строительство газопровода. Россия и Турция договорились об активизации работы по проекту «Самсум-Джейхан», добавил Владимир Путин. «Я предложил даже выйти на трехстороннее межправительственное соглашение между Турцией, Россией и Италией, поскольку и по первому и по второму проекту три страны принимают участие», – пояснил премьер-министр.

Как информирует Служба международных автомобильных перевозок (ГП «СМАП», Украина) с 1.01.2010г. предприятие начало оформление разрешений Италии (универсальных) и Венгрии (транзитных и универсальных) квоты 2009г. по факту прибытия автомобильного транспортного средства в пунктах выдачи разрешений «Тиса» и «Ужгородский», без учета предыдущих распределений, с обязательным соблюдением требований «Порядка оформления и выдачи разрешений на поездку по территориям иностранных государств при выполнении перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом в международном сообщении, их обмена и учета», утвержденного приказом минтранссвязи Украины от 20.08.2004г. №757.

Обращается внимание перевозчиков на то, что АТС выполняющих перевозки по указанным разрешениях должны покинуть территорию Италии и Венгрии до 31.01.2010г.