Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Американская Alcoa одной из первых компаний, акции которых включены в индекс Standard & Poor’s 500, опубликовала финансовые результаты за 2009г. При выручке в 18,44 млрд.долл. (на 31,5% ниже, чем в 2008г.) компания получила чистый убыток в 1,09 млрд.долл. (год назад была прибыль в 147 млн.долл.). Особенно инвесторов и аналитиков разочаровал IV кв. При выручке в 5,43 млрд.долл. у Alcoa был убыток в 277 млн.долл., а ведь аналитики прогнозировали прибыль в 58 млн.долл. Для такого оптимизма были все причины. Ведь объявив убыток на 946 млн.долл. в I пол., в III кв. Alcoa вышла на прибыль – 77 млн.долл. Вдобавок цены на алюминий в IV кв. выросли на 18% до $2230 за 1 т., достигнув самого высокого уровня за год. Спрос на алюминий был высок, и Alcoa даже купила на рынке 207 000 т. металла, чтобы выполнить обязательства по поставкам.

Alcoa частично объясняет неудачу бухгалтерскими причинами и разовыми потерями. В конце года холдинг заплатил 250 млн.долл. штрафа по решению Европейской комиссии, признавшей незаконными ее договоры на поставки электричества на итальянские заводы. На прибыльности Alcoa сказались и высокие цены на энергию, и слабый доллар по отношению к евро и бразильскому реалу, считают аналитики Deutsche Bank (цитата по Bloomberg).

Зато Alcoa сообщила, что впервые с лета 2008г. по итогам квартала она получила положительный денежный поток – 761 млн.долл. (это самый высокий показатель со II кв. 2003г.). В IV кв. отпускные цены компании на алюминий выросли к предыдущим трем месяцам на 9,5%. А по сравнению с июлем – сент. Alcoa увеличила производство первичного алюминия на 1,8% до 897 000 т.

Рынки все равно негативно восприняли новости от Alcoa. Котировки акций компании в Нью-Йорке упали на 8,5% к 19.30 МСК (капитализация – 17 млрд.долл.). Отразились новости компании и на биржевых индексах: Dow Jones с утра упал на 0,5%, Standard & Poor’s 500 и NASDAQ Composite – на 0,6%.

Alcoa опубликовала отчет в первый день роуд-шоу акций к IPO UC Rusal – своего крупнейшего конкурента. Холдинг Олега Дерипаски рассчитывает продать 10,81% и привлечь 1,89-2,59 млрд.долл. Компания проводит IPO на базе отчетности за I пол. (тогда у нее был чистый убыток в 868 млн.долл.). Впрочем, управляющий директор фонда Firebird Йэн Хейг считает, что плохие новости Alcoa не повлияют на размещение UC Rusal. «Холдинг все еще пользуется советскими благами – дешевым электричеством. А главный риск в этой сделке – большой долг (равен 15 млрд.долл.)», – замечает он. Из-за долга аналитическая Independent International Investment Research вчера предостерегла инвесторов от участия в IPO UC Rusal, сообщило Bloomberg. А вот с прибылью у компании будет все в порядке. Сама UC Rusal прогнозирует себе по итогам 2009г. чистую прибыль не ниже 434 млн.долл. А Bank of China ждет от компании в 2010г. прибыль в 1,04 млрд.долл.

Возможный выход Греции из еврозоны вследствие финансовых проблем обрушит ее рейтинг до спекулятивной категории, предупредил в четверг управляющий директор международного рейтингового агентства Standard and Poor's Мориц Кремер (Moritz Kraemer).«Согласно оценкам Standard and Poor's, рейтинг Греции может упасть после выхода из еврозоны примерно на четыре ступени в спекулятивную категорию (ВВ+ или ниже)», – говорится в колонке Кремера в германской газете Boersen-Zeitung. S&P сохраняет суверенный рейтинг Греции на инвестиционном уровне ВВВ+ после его понижения в дек.

Для Испании, Португалии или Италии выход из еврозоны означал бы понижение рейтинга на две-три ступени, добавил Кремер. Однако, по его словам, пока что агентство прогнозирует, что ни одна из 16 стран еврозоны не покинет европейский валютный союз, т.к. отрицательные последствия такого шага перевешивают возможные преимущества.

Введение национальной валюты дает возможность девальвировать ее относительно евро и тем самым удешевить экспорт, помочь импортозамещению и в целом смягчить последствия кризиса. Однако это сильно затруднило бы выплату внешнего долга, номинированного в евро, а возможные попытки перевести долг в национальную валюту аналитики расценивают как равносильную дефолту.

Премьер-министр Греции Йоргос Папандреу отверг на этой неделе прогнозы, что Афины могут покинуть еврозону, однако подобных предположений в западной прессе меньше не стало. Греция представила в четверг трехлетнюю антикризисную программу, призванную стабилизировать госдолг к 2012г. и в том же году снизить бюджетный дефицит с нынешних 12,7% ВВП ниже 3% ВВП.

Алексей Богдановский Греция > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 14 января 2010 > № 194275

В ходе завершившегося сегодня визита в Москву турецкого премьер-министра Раджаба Тайипа Эрдогана были закреплены приоритетные отношения двух стран в нефтегазовой сфере. Москва и Анкара еще более упрочили свою роль основных игроков в регионе, которые определяют маршруты поставки энергоресурсов из черноморско-каспийского региона в Южную Европу.

Как заявил на встрече с турецким премьером президент России Дмитрий Медведев, «российско-турецкие отношения находятся на подъеме», и стороны ставят перед собой амбициозные цели. «Это действительно отношения стратегических партнеров. Несмотря на то, что прошедший год выдался непростым, тем не менее, для наших отношений этот год был удачным», – сказал российский президент.

А Владимир Путин по итогам переговоров с турецкой стороной предложил расширить совместное сотрудничество по трубопроводам Самсун-Джейхан и «Южный поток» до трехстороннего формата, имея в виду также Италию.

Глава российского правительства предложил даже выйти на трехстороннее межправительственное соглашение между Турцией, Россией и Италией, «поскольку и по первому проекту, и по второму три страны принимают участие». Эрдоган эту идею поддержал. «Мы сейчас начнем прорабатывать этот вопрос с итальянскими партнерами», – заявил российский глава правительства.

Ранее глава правительства Турции подтвердил достигнутые договоренности относительно участия его страны в «Южном потоке».

Напомним, что Турция, которая уже является вторым по объему потребителем российского газа, согласилась участвовать в проекте «Южный поток», который доставит российский газа по дну Черного моря из Новороссийска на Балканы, в болгарский порт Варну. Инициаторами проекта выступили Россия и Италия. По газопроводу длиной 900 км., производительность морского участка которого составит 63 млрд.куб.м. в год, уже с 2015г. должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу. Акционеры оператора проекта – «Газпром» и итальянский концерн Eni.

В турецких территориальных водах уже завершена экологическая экспертиза этого проекта, а работы по сейсмологической и геологическая экспертизе, по словам премьера, завершены на 85-90%. Уже до 10 нояб. 2010г. Турция должна провести оценки и выдать разрешение на строительство этого газопровода и компаниям, участвующим в проекте ничто уже не будет препятствовать в их работе.

Как считает президент Российского газового союза Сергей Чижов, на нынешних переговорах «не произошло ничего нового». Однако важно то, что Россия и Турция солидарно подтвердили приоритетность строительства «Южного потока». «Россия подтвердила приоритетность строительства «Южного потока», так же как и ранее «Северного потока»«, – считает эксперт.

Кроме того, хотя ходили слухи, что Россия получит приглашение участвовать в проекте Nabucco, и ей придется от него отказаться, однако они не подтвердились. Большей новостью стало то, что российская сторона проявила интерес к участию в строительства трубопровода Самсун-Джейхан. В прежние годы Турция неоднократно безуспешно предлагала России стать участником в этом проекте, который был начат в 2007г. и должен быть окончен в 2011г., однако не получала положительного ответа.

«Раньше это был чисто политический проект, и у России были свои, отличные интересы. Однако теперь наметилось потепление отношений с ЕС, поэтому имеет смысл сменить позицию. Реализация этого проекта позволит нам диверсифицировать маршруты поставки нефти», – полагает Сергей Чижов.

Важным фактором энергетического партнерства станет и реализация подписанного в авг. пред.г. Соглашения по строительству первой в Турции атомной электростанции. Протокол о ее строительстве у населенного пункта Аккую на побережье Средиземного моря был подписан Владимиром Путина в ходе визита в Анкару в авг. 2009г., а сегодня стороны подписали совместное заявление о взаимодействии в сооружении этой электростанции.

Ранее, в нояб. пред.г., Анкара отменила тендер на строительство первой в стране АЭС, в котором участвовал российско-турецкий консорциум в составе ЗАО «Атомстройэкспорт», ОАО «Интер РАО ЕЭС» и компании Park Teknik. Новый тендер планируется провести в I пол. наступившего года. Министр энергетики Турции Танер Йылдыз ранее заявлял о намерении обсудить с российской стороной вопросы строительства АЭС.

«Мы убеждены, что у России есть конкурентные преимущества, и значительные», – сказал Владимир Путин на пресс-конференции по итогам переговоров с Эрдоганом в Москве, подразумевая перспективы строительства АЭС российскими компаниями, и напомнил, что предложение России по строительству АЭС имеет комплексный характер. Так, РФ готова предложить кредитные ресурсы Турции и предоставит местным подрядчикам 20-25%, а то и до 30% от объема работ по проекту. Кроме того, Россия готова на весь срок работы АЭС поставлять ей ядерное топливо и принимать обратно облученное топливо (ОЯТ) для утилизации.

Сближение между двумя странами смогут почувствовать в скором времени и простые россияне, для которых турецкое побережье стало привычным местом отдыха. Как пообещал премьер Эрдоган, уже в мае-июне может быть принято двустороннее решение об отмене визового режима. Этот порядок придет на смену упрощенному визовому режиму, который сейчас действует между двумя странами.

«Мы договорились о том, что начинаем процесс, который должен завершиться подписанием межправсоглашения о безвизовых обменах при поездках граждан РФ в Турцию и турецких граждан в Россию», – заявил Владимир Путин. Таким образом, в результате для посещения этой страны не придется платить символические 10 долл., в которые обходится упрощенная виза, которая выдается в любом пункте въезда в Турцию.

Долл. вообще придется потесниться во взаиморасчетах двух стран, т.к. в Москве было объявлено, что Россия и Турция готовятся к переходу на осуществление взаимных операций в руб. и турецких лирах. Как сказал премьер Эрдоган, Турция уже завершила реформирование законодательства, необходимое для осуществления операций в руб., два банка приступили к ним.

«Как проинформировал меня Владимир Путин, в Российской Федерации тоже ведется такая работа, после ее окончания мы перейдем на расчеты в руб. и лирах, что избавит предпринимателей от колебания курсов валют», – сказал он.

«Два турецких банка уже начали операции в руб., будем всячески расширять сферу применения национальных валют во внешней торговле двух стран», – подтвердил и Владимир Путин.

Если все задуманные договоренности удастся реализовать, то товарооборот между двумя государствами, который упал в пред.г. на 40%, через несколько лет должен достичь 100 млрд.долл.

Политологи также отмечают, что сближение Анкары с Москвой способно разблокировать ситуацию вокруг Нагорного Карабаха и превратить весь Южный Кавказ в транспортный коридор и зону коммуникации между двумя странами. Алексей Щеглов

Китайские производители оборудования для изготовления кирпича рассматривают российский рынок сбыта как один из основных. Такую информацию предоставила отечественная компания Optim Consult, специализирующаяся на российско-китайском сотрудничестве и маркетинговых исследованиях рынков КНР.

По официальному заявлению Главного статистического бюро самого Китая, с янв. по нояб. 2009г. экспорт данного оборудования в Россию увеличился на 34,4%. РФ вышла на восьмое место среди остальных потребителей этой продукции. Параллельно общие поставки оборудования для производства кирпича в другие страны мира снизились на 53,1%, утверждают специалисты Optim Consult.

По их мнению, китайская продукция вполне конкурентоспособна: производители уже достигли того уровня, когда максимальное качество позволяет сохранять относительно недорогую стоимость по сравнению с европейскими аналогами. Более того, уверяют в Optim Consult, китайцы зачастую вынуждены скрывать свой бренд именно по причине традиционной приверженности к немецким и итальянским товарам. Однако эти факты не мешают товарообороту России и КНР увеличиваться высокими темпами.

Китайская сторона с интересом следит за развитием российского строительного рынка. По мнению представителей Китайской машиностроительной ассоциации, перспективы взаимного сотрудничества здесь очень широки, и оборудование для производства кирпичей будет пользоваться все большим спросом. Причина проста: покупка оборудования в конечном итоге встанет намного дешевле, чем регулярный импорт готового стройматериала из Китая. Экспорт данной продукции составляет 40% от ее общего объема производства, а поставка китайского кирпича – только лишь 1%. Так что в ближайшем будущем можно будет говорить о глубоком проникновении оборудования для изготовления кирпича производства КНР на российский рынок.

Туристы «оставили» меньше денег в Италии. За янв.-окт. пред.г. расходы зарубежных туристов, посетивших страну, сократились на 7,8% относительно того же периода 2008г., до €26 млрд.

Чистая прибыль отрасли упала за этот же период на 14,1%, до €8,5 млрд. Средняя продолжительность пребывания туристов в Италии уменьшилась на 6,3%, а средняя сумма, потраченная на поездку, – на 7,9%, сообщает Bloomberg со ссылкой на статистику итальянского Центробанка.

Сообщается также, что за прошлый летний сезон Италию посетило на 7% туристов меньше, чем годом ранее. Эксперты считают необходимым запустить государственную программу поддержки туристического сектора, чтобы помочь ему оправиться от кризиса и вернуть Италии лидирующие позиции на мировом рынке туризма.

В.В.Путин и премьер-министр Турции Р.Т.Эрдоган выступили на совместной пресс-конференции по итогам переговоров.

Вступительное слово В.В.Путина: Уважаемый господин Премьер-министр, уважаемые дамы и господа. Сегодня у нас состоялись очень полезные и весьма содержательные переговоры. У нас с господином Премьер-министром это уже десятая встреча. И эта встреча, так же как и все предыдущие, прошла в обстановке доверия, взаимопонимания, в дружеской обстановке.

Мы предметно обсудили ключевые вопросы двустороннего сотрудничества и сделали основной акцент на углублении многопланового российско-турецкого торгово-экономического взаимодействия. В предыдущие годы наш товарооборот неуклонно рос, и в 2008 году Россия заняла уверенно первое место в качестве основного торгово-экономического партнера Турции.

В условиях мирового финансового и экономического кризиса, конечно, торговый оборот между нашими странами несколько снизился. Но мы для этого сегодня и собрались – для того, чтобы обсудить, как нам преодолевать эти сложности совместно, как выйти на траекторию устойчивого роста в торгово-экономическом взаимодействии, увеличить инвестиционное сотрудничество.

Сегодня господин Премьер-министр говорил о возможности выйти на рубеж 100 млрд долларов оборота в течение пяти лет. Считаю, что это абсолютно возможная для решения задача. Мы намерены как использовать уже хорошо зарекомендовавшие себя инструменты сотрудничества, так и искать новые направления нашего взаимодействия.

Что касается традиционных форм взаимодействия и традиционных направлений, то, конечно, прежде всего, обращаю ваше внимание на наше сотрудничество в области энергетики. Россия была и остаётся крупнейшим и надёжным поставщиком энергоресурсов в Турцию. По газу мы обеспечиваем примерно 70% потребностей Турции в этом сырье. Считаем возможным здесь идти дальше – не только торговать, но и обмениваться активами, решать проблемы перекрестной капитализации.

Обсуждались сегодня, разумеется, и наши крупные совместные проекты, такие как «Южный поток» или нефтепровод «Самсун-Джейхан». Думаю, что сегодня никому не нужно доказывать, что и с точки зрения решения проблем экологии, и с точки зрения надежности обеспечения Европы энергетическим сырьем, эти два проекта являются одними из самых важных не только для России, для Турции, но и для всего континента.

Мы готовы сотрудничать и в области электроэнергетики, и в области атомной энергетики. Подписанное в прошлом году межправительственное соглашение о сотрудничестве в области «мирного атома» создаёт реальную, хорошую основу для успешной работы и в этой сфере. В целом намерены наращивать в двусторонних деловых связях высокотехнологичную составляющую. На это будут направлены и инвестиционные потоки.

Сегодня турецкий бизнес уже вложил в экономику России около 6 млрд долл., российские компании вложили около 4 млрд в экономику Турции. Поле для эффективного приложения капиталов здесь большое: это металлургическая промышленность, лёгкая промышленность, строительная индустрия, другие отрасли, например, телекоммуникации, транспорт и так далее. Российские компании готовы принять участие и в программах приватизации, которые осуществляет турецкое правительство. Говорили о возможности расширения нашего сотрудничества в области сельского хозяйства, в том числе за счет поставок на российский рынок некоторых видов продукции, например мяса птицы.

Мы отметили заметное продвижение по решению тех проблемных вопросов, с которыми мы сталкивались ранее и которые раньше обсуждали. Например, некоторые трудности в сфере таможенного регулирования. Сегодня констатировали, что эти проблемы устранены.

Два турецких банка уже начали операции в рублях. Будем всячески расширять сферу применения национальных валют во внешней торговле между Россией и Турцией.

Наконец, мы договорились в гуманитарной сфере о том, что начинаем процесс, который должен завершиться подписанием Межправсоглашения о безвизовых обменах – при поездках граждан Российской Федерации в Турцию и турецких граждан в Россию. Надеюсь, что этот процесс не займет много времени.

Хочу поблагодарить господина Премьер-министра за очень конструктивный подход в ходе нашей сегодняшней работы, всех наших турецких друзей и партнеров за совместную работу в 2009 году, пожелать нам всем успехов в 2010 году. Спасибо.

Вступительное слово Р.Т.Эрдогана:

Р.Т.Эрдоган: Спасибо (по-русски). Уважаемые представители средств массовой информации, я хотел бы начать свое выступление с признательности и наилучшего пожелания дружественному народу Российской Федерации. Выражаю удовлетворение от того, что я посещаю эту страну.

Благодарю за проявленное гостеприимство ко мне и ко всем членам моей делегации, которое оказывалось с самых первых минут нашего пребывания на российской земле.

С Президентом Российской Федерации господином Медведевым и Председателем Правительства Российской Федерации господином Путиным у нас состоялись, действительно, исключительно полезные, плодотворные и конструктивные переговоры.

В ходе переговоров мы детальным образом обсудили состояние наших двусторонних отношений. Также у нас была возможность рассмотреть то, каким образом мы можем улучшить, усовершенствовать и обеспечить дальнейшее развитие этих отношений.

Действительно, по итогам 2008 года в двустороннем товарообороте между нашими странами был достигнут абсолютно лучший за всю историю результат. Под влиянием глобального финансового кризиса по итогам 2009 года мы констатируем существенное падение показателей в этой сфере. Но у нас есть цель, которая состоит в том, чтобы в ближайшие 5 лет довести объем взаимного товарооборота до 100 млрд долларов США.

В этом году, в июне, мы будем отмечать 90 лет со дня установления дипломатических отношений между РСФСР и новым республиканским Правительством Турции. Нам доставляет глубокое удовлетворение констатировать наши позитивные, динамично развивающиеся двусторонние отношения во всех областях.

Мы ожидаем в мае или июне текущего года Президента Российской Федерации господина Медведева с визитом в Турцию. В ходе этого визита реальностью станут целый ряд важных и ощутимых шагов на пути дальнейшего развития наших отношений.

Мы гордимся тем, что на сегодня Россия является первым внешнеэкономическим партнером Турции, а Турция седьмым внешнеэкономическим партнером России.

Важнейшим элементом торгово-экономических связей между Россией и Турцией является взаимодействие в сфере энергетики. С точки зрения как непосредственного влияния на двусторонние торгово-экономические связи, так и своего стратегического влияния, это сотрудничество играет особую роль. То обстоятельство, что развивавшееся до последнего времени сотрудничество в сфере природного газа распространилось и на другие области энергетики, в частности на нефтяную и ядерную сферы, нас особенно удовлетворяет.

Соответствующие ведомства и специалисты наших стран существенно ускорят работу по активизации сотрудничества в перечисленных мной областях, с тем чтобы в ближайшее время выйти на конкретные результаты. Наряду с этим продолжается совместная работа по созданию нефтеперерабатывающего предприятия, что станет, как мы рассчитываем, еще одним важным шагом на пути дальнейшего развития энергетического сотрудничества.

Хотел бы особо подчеркнуть следующее. Как известно, обе наши страны в процессе внешнеторговых операций между собой сталкиваются с существенным негативным влиянием колебания рыночных курсов иностранных валют.

В рамках программы перехода во взаимных расчетах на национальные валюты наших стран мы в Турции завершили процесс соответствующего реформирования нормативно-правовой базы. Как упомянул мой коллега, Председатель Правительства Российской Федерации, уже два турецких банка перешли на осуществление внешнеторговых операций в рублях.

Как проинформировал меня господин Путин, в Российской Федерации также ведется аналогичная работа. Немедленно по ее завершению будем готовы полностью перейти на использование рубля и турецкой лиры в расчетах между нашими странами. Это создаст существенные выгоды для предпринимателей с обеих сторон, избавит их от зависимости, от спекулятивных колебаний рыночных курсов валют и обеспечит существенные конкурентные преимущества. С другой стороны, это станет важным символическим выражением экономической независимости обеих наших стран.

Хотел бы выразить чувства признательности всему российскому народу в лице Президента России господина Медведева и Председателя Правительства господина Путина. По числу туристов, посещающих Турцию, на сегодня Российская Федерация твердо занимает второе место после Германии. Несмотря на все негативное влияние глобального экономического кризиса, в 2009 году мы добились того, что соответствующий показатель по сравнению с предыдущим годом практически не уменьшился.

Наряду с российскими туристами мы ожидаем в Турции в гораздо большем количестве российских предпринимателей и российских инвесторов. Убежден, что во всех областях, в том числе в сфере, например, сельского хозяйства и впредь наше сотрудничество будет развиваться и углубляться.

Господин Путин опередил меня с радостной вестью о том, что мы совместно решили приступить к мероприятиям по отмене визового режима между нашими странами. Я надеюсь, что эту работу мы сможем в ближайшее время успешно завершить, что, без сомнений, приведет к активизации всестороннего сотрудничества между нашими государствами. Надеюсь, что к визиту господина Медведева в Турцию, мы сможем уже принять соответствующие решения. Еще раз желаю, чтобы наступивший 2010г. принес народам наших стран и всему человечеству мир, счастье и процветание. Спасибо.

Вопрос: Вопрос к господину Путину. Я представляю газету «Сабах», но свой вопрос задаю от имени восьми корреспондентов турецких СМИ, которые освещают этот визит. Господин Премьер-министр, Вы наверняка обсуждали сегодня в ходе ваших переговоров значительное количество различных региональных проблем. Я хотел бы спросить об одной из них – о ситуации на Южном Кавказе.

Все мы знаем, что с подписанием 10 октября прошлого года протоколов о нормализации отношений между Турцией и Арменией здесь наметилась серьезная позитивная динамика. В настоящее время протоколы в обеих странах внесены на ратификацию в парламент. Армянская сторона, может быть, продвигается в этом вопросе даже несколько быстрее.

Однако турецкая сторона в последнее время неоднократно заявляла о том, что для облегчения и ускорения этого процесса полезно было бы продвижение в Нагорно-Карабахском урегулировании на основе соответствующих резолюций СБ ООН и в рамках принципа территориальной целостности Азербайджана. Намерена ли и готова Россия предпринять какие-то шаги, чтобы содействовать ускорению этого процесса?

В.В.Путин: Прежде всего, хочу сказать, что Россия заинтересована, как никто другой, в нормализации отношений в регионе между всеми странами – нашими соседями. Огромное количество невидимых нитей связывает нас и с Азербайджаном, и с Арменией. Миллионы – хочу подчеркнуть это – миллионы азербайджанцев и миллионы армян живут в России, имеют здесь родственников и друзей.

Развиваются экономические связи России с этими государствами. Как известно, например, мы начали закупку азербайджанского газа. Конечно, мы, повторяю еще раз, заинтересованы в скорейшем урегулировании всех проблем, которые достались нам еще из советского прошлого, в том числе и карабахская проблема. Разумеется, нам известно и о тяжелом наследии, доставшемся от прежних времен Турции и Армении. И в этом смысле мы тоже заинтересованы в урегулировании турецко-армянских отношений.

Мы с большой надеждой встретили инициативы турецкой стороны по нормализации этих контактов. Очень надеемся, что любые элементы крайних подходов, крайней позиции, основанные на проблемах прошлого, будут из переговорного процесса устранены. Руководство Армении тоже находится сегодня на этом позитивном пути – мы это приветствуем. Имею в виду, что и карабахская проблема, и турецко-армянская являются очень сложными сами по себе. Я не считаю правильным увязывать их в один пакет. Каждую из этих проблем и в отдельности решить очень сложно. А если мы еще все в одну кучу свалим, то тогда перспектива решения будет автоматически отодвинута на очень дальнюю перспективу. Поэтому пакетировать эти проблемы я считаю с тактической и стратегической точки зрения не целесообразным. Но мы всячески будем способствовать решению как одной, так и другой проблемы.

Вместе с тем, в первом случае, безусловно, решение этой проблемы зависит от Армении и Азербайджана, а во втором случае – от Турции и Армении. Мы с уважением относились и будем относиться к позициям всех наших партнеров.

Роль России здесь заключается в том, чтобы поддержать любой позитив, направленный на решение двух этих очень сложных проблем.

Вопрос: Добрый вечер. Радиостанция "Маяк", "Вести FM". У меня вопрос к господину Эрдогану по поводу строительства атомной электростанции в Турции. Возникла не совсем понятная ситуация. Как известно, в сентябре 2002 года Россия выиграла тендер на строительство атомной электростанции, и предложения российских компаний были одобрены. Но совсем недавно в ноябре 2009 года Высший административный суд нашел нарушения в проведении тендера. Официально было объявлено об отмене тендера на строительство АЭС.

Так что же в итоге: Россия будет строить атомную электростанцию или нет? И удастся ли Турции убрать те нарушения, которые были допущены при нарушении тендера?

И вопрос российскому премьеру в продолжение темы. Как сейчас продвигаются переговоры с Турцией по этому вопросу? И, на Ваш взгляд, каковы конкурентные преимущества именно российских компаний по сравнению с конкурентами, которые также участвовали в тендере?

И, если позволите, не могу не задать вопрос по "Южному потоку", одному из крупнейших совместных проектов. Совсем уже скоро начнутся строительные работы. Готовы стороны начать в обговоренные сроки работы на непосредственно турецком участке? И, в частности, хотелось бы уточнить у господина Эрдогана: Турция подтверждает свое согласие, которое, как мы помним, было получено в августе прошлого года, согласие на то, что работы по турецкому участку начнутся уже в ноябре 2010г.?

В.В.Путин: Видите: турецкий коллега от имени восьми журналистов задал только один вопрос. А Вы от своего собственного имени – целый набор.

Р.Т.Эрдоган: Что касается тендера на сооружение атомной электростанции в Турции. После соответствующих судебных решений было принято решение о том, что дальнейшая работа будет строиться на основании заключения прямых международных государственных соглашений. В настоящее время ведется работа компетентными министерствами и ведомствами двух стран, переговорный процесс продолжается. Мы надеемся, что в ближайшее время сможем его завершить и выйти на практические результаты. Не думаю, что процесс займет много времени. В основном работа близится уже к завершению.

В.В.Путин: Южный поток?

Р.Т.Эрдоган: Это вам был вопрос, Владимир Владимирович.

В.В.Путин: Что касается атомной электростанции. Мы убеждены, что у нас есть конкурентные преимущества – и значительные. Что касается этих технологий, то они все в Европе находятся примерно на одном уровне. А там, где европейские фирмы достигли особых успехов, мы приглашаем их для совместной работы. При реализации наших проектов за границей примерно 15-20% мы отдаем европейским партнерам. Сегодня это, прежде всего, компания «Сименс». Но в отличие от многих других наших конкурентов мы предлагаем фактически полный цикл работы. Предоставляем кредитные ресурсы, обеспечиваем поставку оборудования, даем возможность местным строительным компаниям осуществить общестроительные работы в значительных объемах – это примерно 20-25, а то и 30 % от всего объема контракта. Мы предоставляем ядерное топливо и готовы брать отработанное ядерное топливо для утилизации. Предоставление этих услуг в целом, в комплекте, в комплексе дают возможность нам предложить конкурентные цены. Очень хорошие, гораздо более выгодные, чем предлагают наши конкуренты. Мы договорились сегодня о продолжении этой работы и, разумеется, рассчитываем на положительное ее завершение.

Что касается «Южного потока». Работа идет в графике. И еще раз хочу поблагодарить Премьер-министра и турецкое Правительство за разрешение, выданное нашей компании, на проведение изыскательских работ на дне Черного моря. Экологическая экспертиза завершена на 100%. Геологические и сейсмические изучения проводятся самым активным образом – они завершены на 85-90%. В самое ближайшее время эти данные будут обобщены и представлены для оценки в Правительство Турецкой Республики.

У нас есть договоренность, что до 10 ноября 2010г. после получения этих документов Правительство Турции проведет необходимые оценки и выдаст нам разрешение на строительство. В ходе сегодняшних переговоров господин Премьер-министр подтвердил эти намерения Правительства Турецкой Республики. Очень рассчитываю на то, что эта работа будет завершена так, как планировалось. Мы, кстати говоря, договорились об активизации работы и по другому проекту – «Самсум-Джейхан». Я предложил даже выйти на трехстороннее межправительственное соглашение между Турцией, Россией и Италией, поскольку и по первому и по второму проекту три страны принимают участие. Господин Премьер-министр согласился, мы сейчас начнем прорабатывать этот вопрос с итальянскими партнерами.

Литовская группа авиационных предприятий Avia Solutions Group намерена начать чартерную деятельность в Польше, где в дек. этого года была учреждена компания flyLAL charters PL Sp.z o.o, уже передавшая Администрации гражданской авиации этой страны все документы, необходимые для регистрации авиакомпании и получения лицензии воздушного перевозчика.

«Успешная чартерная деятельность наших компаний в Литве и Эстонии, а также опыт в Италии подтолкнул нас к расширению бизнеса на территории других соседних стран», – заявил председатель правления компании flyLAL charters PL Sp.z o.o Витаутас Кайкарис.

Новая чартерная компания будет зарегистрирована на территории Польши, и в ней будут работать польские авиационные специалисты. В начале планируется создать 60 новых рабочих мест, а к 1012г. число работников должно увеличиться до 100. Компания уже приступила к поиску и подбору персонала.

«Нашу деятельность на территории Польши мы собираемся начать в 2010г., с началом летнего летного сезона. В Польше спрос на чартерные рейсы высок, потому что жители этой страны склонны путешествовать. С нашим приходом у жителей Польши появится возможность более широкого выбора географии «отпускных» путешествий на безопасных воздушных судах. И все это по разумным ценам», – утверждает Витаутас Кайкарис.

Свою деятельность на территории Польши новая чартерная компания планирует осуществлять в сотрудничестве с ведущими польскими туроператорами. Отдыхающим будет предлогаться авиарейы из крупнейших польских аэропортов в популярные курорты Турции, Египта, Марокко, Греции, Испании, Португалии, Туниса и других стран.

Председатель правления компании flyLAL charters PL Sp.z o.o Витаутас Кайкарис утверждает, что к 2012г. компания намеревается занять 15% польского чартерного рынка.

Литовской группе авиационных предприятий Avia Solutions Group принадлежат две чартерные компании – литовская flyLAL charters и эстонская FlyLAL Charter Eesti. За десять месяцев тек.г. ими было перевезено свыше 380 тыс. пассажиров. Они являются сильнейшими чартерными перевозчиками в странах Балтии и занимают 60% чартерного рынка данного региона. flyLAL charters занимает 85% литовского чартерного рынка. FlyLAL Charter Eesti является компанией, перевозящей наибольшее количество пассажиров чартерными рейсами, и занимает 55% эстонского чартерного рынка.

Группа авиационных предприятий с литовским капиталом Avia Solutions Group создала крупнейшую инфраструктуру авиационных услуг в странах Балтии. Компания предлагает своим клиентам комплексные решения по аренде самолетов, их техническому обслуживанию и ремонту, подготовке кадров, организации чартерных рейсов и целый ряд других услуг. Группа также осуществляет стратегическое консультирование в сфере авиационного бизнеса.

Крупнейшая европейская бюджетная авиакомпания Ryanair заявила о закрытии через месяц всех своих внутриитальянских маршрутов. Причина закрытия весьма оригинальна – компания не согласна подчиняться новому решению итальянских авиавластей, расширивших список документов, по которым можно летать на внутренних рейсах. Теперь в них входят удостоверения вроде трудовой книжки или лицензии рыбака, сообщает Travel.ru.

Ryanair утверждает, что использование этих документов не гарантирует безопасность полетов. Сама компания признает только паспорта или удостоверения личности стран Евросоюза. Ryanair намерена закрыть несколько десятков своих внутриитальянских маршрутов 23 янв. Компания уже многократно прибегала к такому методу давления на власти различных стран и время от времени добивалась успеха.

Покрасочно-сушильные камеры всех размеров и другое покрасочное оборудование итальянской компании ECO-AIR представили недавно «Машины и технологии». Российское предприятие-изготовитель оборудования для различных отраслей промышленности стало эксклюзивным дилером компании на территории СНГ. Оборудование ECO-AIR может использоваться для покраски спецтехники в автопромышленности и сельском хозяйстве, авиа – и ж/д техники, любых металлоконструкций, пластика и мебели. Оно совместимо со всеми видами красок, также позволяет осуществлять порошковую покраску.

Покрасочно-сушильные камеры ECO-AIR имеют запатентованный каркас из алюминиевого профиля, это придает им относительно небольшой вес даже при составлении крупных конструкций оборудования. Каркас аппаратов создан без использования сварки, что исключает возможность окисления или ржавчины металла. Автоматическое закрытие камеры в течение 10 секунд предотвращает какое-либо влияние на внутренний процесс извне, а ее панели из двойного оцинкованного изолированного ватой листа гарантируют пожаробезопасность.

Внутренняя система освещения камеры ECO-AIR исключает появления теней, а система подачи воздуха точно распыляет краску и фильтрует мельчайшие механические частицы, чем гарантирует максимально качественную покраску изделий. Воздух внутри постоянно заменяется, что предотвращает концентрацию красящих веществ, опасную для здоровья.

Электронный микропроцессор программирует и контролирует различные циклы сушки. Генераторы горячего воздуха покрасочно-сушильных камер могут работать на различных видах топлива по выбору потребителя. Оборудование для промышленной покраски ECO-AIR используется ведущими компаниями во всем мире.

Авиакомпания Air Moldova в 2009г. перевезла 402 тыс. пассажиров, что соответствует показателю 2008г. Наибольший рост пассажиропотока в пред.г. был отмечен на рейсах Кишинев – Санкт-Петербург (+25%) и Кишинев-Москва (+7%). В 2009г. авиакомпания Air Moldova открыла два новых направления: Кишинев-Милан и Кишинев-Варна.

Компания Air Moldova осуществляет полеты по 16 прямым направлениям: Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Прага, Москва, Санкт-Петербург. На долю Air Moldova приходятся более 50% авиаперевозок, зарегистрированных на молдавском рынке.

«Газпром» и Венгерский банк развития (Magyar Fejlesztesi Bank, MFB) сегодня должны подписать учредительные документы по созданию совместного предприятия в рамках проекта строительства трубопроводной системы «Южный поток», сообщила газета Nepszabadsag. Стороны формируют СП на паритетных началах. Первым руководителем СП венгерская сторона предложила сделать президента банка Эроша Яноша, которого через год сменит зампред правления «Газпрома» Александр Медведев. В состав правления компании войдут и другие представители венгерского банка и российской компании. Российская сторона также предложила создать в СП руководящий комитет, который бы формировался российской стороной, но работал бы под руководством правления. Межправительственное соглашение о сотрудничестве в рамках проекта Россия и Венгрия подписали еще в фев. 2008г. В марте 2009г. «Газпром» и MFB подписали базовое соглашение об СП – тогда же глава «Газпрома» Алексей Миллер пообещал, что совместное предприятие будет создано до 15 мая 2009г. Газопровод «Южный поток» должен пройти от черноморского побережья России до Болгарии, а затем продолжиться до Италии и Австрии. Мощность новой газопроводной системы планируется в объеме 63 млрд.куб.м. в год. IFX.RU. Венгрия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 12 января 2010 > № 195571

ЕС: продажи яблок Pink Lady выросли на 22%. 5 недель спустя после старта маркетинговой кампании 2009-2010 в Европе, продажи яблок Pink Lady выросли на 22% по сравнению с 2008г. Почти на всех рынках Pink Lady в Европе и за ее пределами (Россия, Азия, Средний Восток) наблюдается положительная динамика.

В Германии продажи выросли на 4%, во Франции – на 18%, в Великобритании – на 28%, в Бельгии – на 70%, в Италии – на 13%, в Испании – на 65% и в Норвегии – на 100%.

Украинские металлурги лишились одного из рынков сбыта. В дек. прекратились поставки из Украины толстолистного проката на рынок Италии. Эту информацию подтверждают и на отечественных предприятиях. «Сейчас мы практически не работаем на итальянском рынке», – заявил газете «ДЕЛО» Игорь Редькин, директор Illych Slav Trading – трейдинговой компании, которая занимается продажей продукции ММК им. Ильича.

Сегодня мариупольское предприятие – основной экспортер толстолистного проката в Италию. По данным инвесткомпании Astrum Investment Management, на долю комбината приходится 100 тыс.т. горячекатаного проката из 130 экспортированных украинскими производителями в Италию в янв.-сент. 2009г.

«Итальянских потребителей в первую очередь не устраивает ценовая политика украинских производителей», – утверждает Игорь Редькин. Цены на украинский прокат ниже, чем у итальянских производителей. Т. толстого листа из Украины итальянским потребителям обойдется в 375 евро. Соответствующая продукция итальянского производства на 20 евро дороже. Однако итальянские металлурги предоставляют своим потребителям рассрочку по платежам за поставленный товар на 90 дней. Украинские же коллеги работают практически по полной предоплате. Отказ работать в рассрочку на украинских предприятиях объясняют нехваткой оборотных средств, для того чтобы позволить себе работать по такой системе платежей. «Рассрочка увеличивает дебиторскую задолженность, что увеличивает цикл оборотного капитала предприятия. А этого в нынешних условиях наши металлурги позволить не могут», – считает Сергей Гайда, аналитик инвестиционной компании «Драгон Капитал».

Также украинские металлурги не могут выигрывать конкурентную борьбу за счет понижения цен. Аналитики отмечают, что цены и так предельно снижены и если сделать продукцию еще дешевле, то пойдет уже работа «в минус».

Против украинских предприятий играет и слабый спрос на итальянском рынке. Склады переполнены, и покупатели выходят на рынок лишь время от времени для пополнения редеющих запасов. «В таких условиях местным производителям легче реагировать на ситуативные изменения спроса и перехватывать контракты у импортеров», – считает старший аналитик Astrum Investment Management Юрий Рыжков.

Единственным представителем украинского металлургического бизнеса в Италии остается «Метинвест Холдинг» Рината Ахметова. Украинскому холдингу принадлежит итальянский прокатный завод Ferriera Valsider. Это предприятие производит 1,2 млн.т. плоского проката в год. Катают этот прокат из полуфабрикатов производства украинских предприятий холдинга – «Азовстали» и Енакиевского металлургического завода. Благодаря итальянскому предприятию украинские активы Рината Ахметова сохраняют высокие показатели экспорта полуфабрикатов в Италию – 120 тыс.т. в месяц.

Участники рынка уверены: украинские сталелитейщики, производящие готовую продукцию, тоже могут вернуться на итальянский рынок, как только востановится спрос.

Компании Caisse des Dеpоts и Veolia Environnement после анализа возможных схем слияния заключили рамочное соглашение, оговаривающее финансовую структуру нового предприятия – Veolia – Transdev, сообщается в совместном пресс-релизе компаний. Veolia Environnement и Caisse des Dеpоts будет принадлежать по 50% в новой компании, пишет Гудок. Непосредственно управлять транспортным бизнесом компании будет Veolia Environnement, а Caisse des Dеpоts займется долгосрочными инвестиционными проектами. Она же обязуется перед слиянием предоставить 200 млн. евро для увеличения уставного капитала своей дочки, которая войдет в новую компанию.

По условиям соглашения, третья заинтересованная сторона, парижский транспортный оператор RATP, владеющая 25,6% Transdev, отказывается от своей доли в обмен на равноценные активы во Франции и в других странах. Какие именно активы получит RATP, не уточняется, но участвовать в бизнесе Veolia – Transdev она не будет, сообщила «Гудку» представитель RATP по связям со СМИ Ариан Рамбор.

Предполагается, что новая Veolia – Transdev займет лидирующие позиции в мире среди пассажирских мультимодальных перевозчиков. Слияние компаний создаст эффект синергии. Общий штат сотрудников вырастет до 120 тыс.чел. Компания будет представлена во всех видах транспорта, а география перевозок значительно расширится. На бизнесе группы также положительным образом скажется наличие в акционерах таких крупных диверсифицированных структур, как Caisse des Dеpоts и Veolia Environnement, отмечается в официальных материалах.

Бизнес Transdev в два раза меньше, чем у Veolia Transport. Однако долговая нагрузка Veolia Transport – почти 1,6 млрд. евро по данным отчетности компании за 2008г. Это более чем в три раза превышает размер долга Transdev, который составляет 415 млн. евро. Совместный долг компаний, таким образом, превышает 2 млрд. евро.

Консолидированная прибыль Transdev по итогам 2008г. составила 47 млн. евро. У Veolia Transport аналогичный показатель равен 132 млн. евро. Финансовое состояние основных акционеров будущей Veolia – Transdev также оставляет желать лучшего. По итогам 2008г. Veolia Environnement получила чистую прибыль в 709 млн. евро. Долгосрочные обязательства группы на июнь 2009г. составили более 21 млрд. евро. У Caisse des Dеpоts дела также идут не самым лучшим образом. Чистый убыток группы по итогам 2008г. составил 1,4 млрд. евро, долг на июнь 2009г. равняется 6 млрд. евро.

В Caisse des Dеpоts и Veolia Environnement «Гудку» отказались комментировать детали слияния. На вопрос о планах по снижению долговой нагрузки Veolia – Transdev в Veolia Environnement только уточнили, что «этот вопрос – предмет дальнейших дискуссий между акционерами».

Transdev осуществляет все виды пассажирских перевозок преимущественно во Франции и в Нидерландах, а также в Великобритании, Австралии, Италии, Португалии, Канаде, Германии и Испании. Парк компании состоит почти из 15 тыс. автобусов и речных судов, а также насчитывает более 1 тыс.ед. подвижного состава – трамваев, вагонов метро и поездов.

Veolia Transport является мультимодальным пассажирским и грузовым перевозчиком. География работы компании охватывает 28 стран мира. Приоритетными направлениями являются Европа, США и Австралия. Парк Veolia Transport – это 2,4 тыс. поездов, а также 27,2 тыс. автобусов и автомобилей, 55 судов.

В нояб. 2009г. объем экспортных отгрузок газетной бумаги на европейском рынке вырос на 22% по сравнению с аналогичным периодом пред.г., в абсолютных цифрах это 27 тыс.т., сообщает Ассоциация европейских производителей газетных и журнальных бумаг (CEPIPRINT).Объем экспортных отгрузок за 11 месяцев снизился на 0,3% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. На европейском рынке экспорт упал на 10% (87 тыс.т.), наибольшее снижение зарегистрировано в Великобритании, Германии и Италии. Европейский спрос на суперкаландрированную бумагу в нояб. относительно аналогичного периода пред.г. сократился на 4% (13 тыс.т.). Общий объем европейских поставок сократился на 6,5% (26 тыс.т.), максимальное падение пришлось на Северную Америку и страны Океании.

Ноябрьские поставки мелованной рулонной бумаги из механической целлюлозы за пределы Европы немного выросли (0,9%) по сравнению с пред.г., однако экспорт внутри Европы упал на 11% (72 тыс.т.). Крупнейшее снижение было зарегистрировано в Италии, Франции и Германии. Экспорт немелованных механических сортов вырос на 22% (7 тыс.т.), большая часть роста приходится на Турцию. Отгрузки на внутреннем рынке снизились на 10%, сокращение распределилось поровну между важнейшими рынками для этих сортов. Ассоциация европейских производителей газетных и журнальных бумаг (CEPIPRINT) является некоммерческой и финансово независимой организацией, штаб-квартира которой расположена в Брюсселе. lesprom.ru. Евросоюз > Леспром > rosinvest.com, 11 января 2010 > № 195598

Украинское правительство решило перевести компьютеры госорганов на открытое программное обеспечение. Этот шаг позволит экономить до 87% расходов на ПО, уверены чиновники. Кабинет министров Украины одобрил Концепцию государственной программы постепенного перехода органов государственной власти на программное обеспечение с открытым кодом. Об этом говорится в распоряжении кабинета министров от 23 дек. 2009г., сообщает Прайм-Тасс.Переход на открытое ПО позволит значительно сократить расходы госаппарата на программное обеспечение, рассчитывают украинские чиновники. Авторы концепции уверены, что экономия может достигнуть 87%.

Парк компьютеров в украинских госорганах составляет 234 тыс.ед., значительная часть из которых приобретена с программами, принадлежащими мировым вендорам, на копирование или модификацию которого наложены ограничения.

Чтобы легализировать уже существующие программы и докупить новое лицензионное ПО, необходимо выделить значительные бюджетные средства. Дальнейшее использование проприетарного ПО в органах государственной власти означает необходимость каждые 4-5 лет тратить от 400 до 500 млн. грн (50 млн.долл. – 62,5 млн.долл.) на обновление и покупку нового ПО.

Государственная программа, которая должна быть разработана на основе утвержденной концепции в 4-месячный срок государственным комитетом информатизации, предусматривает срок выполнения 4г.

Выбор в пользу открытого ПО недавно также сделала Венгрия. В результате соответствующего решения, принятого венгерским правительством в апр. 2009г., разработчики программ с открытым исходным кодом впервые смогли попасть в списки поставщиков ИТ-решений для государства. Принципиальное решение создать альтернативу продуктам Microsoft приняли Германия, Франция, Великобритания, Италия, Испания, Китай и Бразилия.

В США действует альянс Open Source for America (OSA), который занимается продвижением открытого ПО в государственной сфере. В него входят более 70 членов. Среди них: Google, Oracle, AMD, Linux Foundation, Mozilla, Novell, Red Hat, Sun Microsystems, Университет Калифорнии и многие другие.

По словам экспертов OSA, открытое ПО обладает четырьмя главными преимуществами: более широкий выбор (код не принадлежит кому-то конкретно, таким образом, написать готовый продукт может кто угодно), надежность (в разработке продуктов и его тестировании принимает участие большее число людей), безопасность (поиск уязвимостей может выполнять любой желающий) и быстрое развертывание – пользователям не нужно дожидаться многих лет до полного внедрения продукта, этап тестирования может быть проведен еще до его приобретения.

По мнению участников альянса, открытое ПО может обеспечить «более прозрачное и эффективное» управление страной и более качественную заботу о ее гражданах. «Открытое ПО способно повысить эффективность работы государства», – говорит представитель Open Source for America Дэвид Томас. cnews.ru. Украина > СМИ, ИТ > rosinvest.com, 11 января 2010 > № 195590

Беднейшая страна Евросоюза, Болгария, намерена подать заявку на вступление в зону евро в конце янв. тек.г., однако существуют опасения, что долговой кризис внутри валютного союза может осложнить рассмотрение заявки, пишет в понедельник газета The Wall Street Journal со ссылкой на слова премьер-министра Болгарии Бойко Борисова.Премьер-министр также отметил, что в плане покрытия дефицита госбюджета зависимость Болгарии от внешних заимствований, и в частности от поддержки со стороны Международного валютного фонда, снизится. Согласно официальным документам, министерство финансов страны намерено повысить прогноз роста ВВП страны в 2010г. до 0,2%, в то время как ранее ожидалось его сокращение на 2%.

"У нас все в порядке, и мы готовы начать движение к еврозоне в конце текущего месяца, – приводит газета слова Бойко. – В настоящий момент это является приоритетом внешней политики моего правительства – войти в еврозону".

Заявление премьер-министра Болгарии положило конец многомесячным спекуляциям касательно сроков подачи заявки бывшей коммунистической страной на вступление в еврозону, которое занимает не менее двух лет.

В ходе переходного периода под пристальным вниманием чиновников еврозоны находятся стабильность национальной валюты страны-кандидата, государственные финансы, кредитные ставки и инфляция. Заявка на вступление в зону евро должна быть одобрена главами правительств стран-участниц еврозоны, а также главой Европейского центрального банка Жан-Клодом Трише. Это будет способствовать увеличению доверия инвесторов к экономике Болгарии и, как следствие, окажет положительный эффект на поступление иностранных инвестиций в страну.

В настоящий момент участниками зоны евро официально числятся 16 государств (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция). Также евро используют еще в 9 государствах, в частности, в Ватикане, Косово, Монако, Сан-Марино, Черногории и других. Единая европейская валюта была введена в наличное обращение 1 янв. 2002г.

Жители Швеции и Дании в ходе референдумов высказались против введения евро. Великобритания также решила не заменять национальную валюту. Три прибалтийские страны – Эстония, Латвия и Литва, планировали перейти на евро в 2009г., но из-за экономических трудностей этот переход пришлось отложить минимум на два года. Венгрия планирует перейти на евро к 2011г., Польша – к 2012г., Румыния – к 2014г., Чехия – после 2015г. Болгария > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 января 2010 > № 194049

Святой престол официально уведомил о том, что 9 дек. 2009г. были установлены полномасштабные дипломатические отношения между Ватиканом и Россией. "Девятого дек. 2009г. Святой престол установил дипломатические отношения с Российской Федерацией на уровне апостольской нунциатуры со стороны Святого престола и посольства со стороны Российской Федерации", – говорится в специальной ноте, распространенной в понедельник службой печати Ватикана.Таким образом, отмечается в документе, Святой престол поддерживает сейчас полномасштабные дипломатические отношения со 178 государствами. Кроме того, Ватикан имеет официальные отношения с Европейским Союзом и Суверенным военным Мальтийским орденом. Наконец, при Святом престоле существует "миссия специального характера – представительство Организации освобождения Палестины (ООП)".

Во время рабочего визита в Ватикан 3 дек. 2009г. президент России Дмитрий Медведев сообщил Папе Римскому Бенедикту Шестнадцатому и госсекретарю Ватикана кардиналу Тарчизио Бертоне о том, что он подписал указ об установлении дипломатических отношений с Ватиканом, предусматривающий, в частности, преобразование представительства РФ в Ватикане в посольство.

СССР и Ватикан установили официальные отношения на уровне представительств в марте 1990г. В янв. 1992г. Ватикан признал Россию в качестве правопреемницы СССР и установил с ней отношения на том же уровне.

Сергей Старцев Ватикан. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 января 2010 > № 194043

Центризбирком Хорватии официально объявил в понедельник окончательные результаты второго тура президентских выборов, состоявшегося в воскресенье, и подтвердил победу кандидата от оппозиционной Социал-демократической партии (СДП) Иво Осиповича, набравшего 60,26% голосов, сообщается на сайте ЦИК.Единственный соперник Йосиповича – независимый кандидат и мэр Загреба Милан Бандич набрал, по уточненным данным, 39,74%. Согласно закону, победителем второго тура признается кандидат, набравший простое большинство голосов. Таким образом, Йосипович станет новым президентом Хорватии. Окончательные результаты обнародованы сегодня в 11.30 по местному времени (13.30 мск) после подсчета 100% бюллетеней с 6 тысяч 863 избирательных участков.

Избирательные участки открылись в Хорватии в воскресенье 07.00 по местному времени (09.00 мск) и продолжали работу до 19.00 (21.00 мск). В общей сложности хорватские избиратели могли проголосовать на 6 тыс. 863 участках, из которых 6,55 тыс. были расположены непосредственно на территории Хорватии. Еще 250 избирательных участков были открыты в 55 странах, около половины из них в соседней Боснии и Герцеговине. Явка избирателей составила 50,13%. Число действительных бюллетеней – 98,64%.

Окончательные результаты второго тура президентских выборов отличаются на 0,03% от предварительных данных, объявленных Центризбиркомом в воскресенье поздно вечером. Сообщалось, что Йосипович получил 60,29% голосов, а Бандич – 39,71%.

Кандидат от СДП набрал наибольшее количество голосов в Истрийской (83,37%,) Вараждинской (80,12%) и Меджимурской (80,08%) жупаниях. Хорватия разделена на 20 округов – жупаний.

Йосипович пользуется наименьшей поддержкой в Лицко-Сеньской жупании, где за него проголосовали 48,06%. Это единственный округ, в котором Бандич одержал верх над своим соперником (51,94%).

Бандич, имеющий боснийское происхождение, был абсолютным лидером у избирателей, проживающих за рубежом. За пределами Хорватии за мэра Загреба проголосовали 92,2% избирателей. При этом в Боснии и Герцеговине, где хорваты составляют 10% населении, Бандич набрал 94,28%.

Подавляющее большинство боснийских хорватов помимо боснийского располагают и хорватским гражданством. По официальным данным, ни одного серьезного инцидента не было зафиксировано в Хорватии в ходе выборов.

Йосипович станет третьим президентом с момента выхода Хорватии из состава Югославии в 1991г. По сообщению хорватских СМИ, Йосипович вступит в должность 18 фев., когда официально истечет мандат действующего президента республики Степана Месича (Хорватская народная партия).

Йосиповичу 52г., по образованию он юрист. В основу его предвыборной кампании Йосиповича был положен тезис о "новой справедливости". Политик выступает за "социально-правовые основы для создания лучшего хорватского общества, в котором были бы искоренены глубокая социальная несправедливость и травмы переходного периода, а также сформулированы новые социальные ценности". Борьба с коррупцией и организованной преступностью – среди главных приоритетов Йосиповича.

Президент Хорватии избирается сроком на пять лет в ходе общенационального голосования. Один человек не может быть избран президентом более двух раз. Президентом Хорватии дважды избирался лидер Хорватского демократического содружества Франьо Туджман (1992г. и 1997г.), скончавшийся в 1999г., а затем Степан Месич (2000 год и 2005г.). Хорватия – унитарное государство, парламентская республика с президентской формой правления.

Юлия Петровская Хорватия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 января 2010 > № 194042

Кандидат от оппозиционной Социал-демократической партии Иво Йосипович лидирует во втором туре президентских выборов, который проходит в Хорватии в воскресенье, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на данные экзит-поллов, обнародованные частными хорватскими телеканалами RTL и Nova TV.По результатам опросов на избирательных участках, Йосипович получил поддержку 64,6% участников голосования, тогда как его единственный соперник мэр Загреба Милан Бандич набрал 35,4% голосов. Ожидается, что официальные данные подсчета голосов будут объявлены 23.00 по местному времени (1.00 мск).

Избирательные участки открылись в Хорватии в 07.00 по местному времени (09.00мск) и продолжали работу до 19.00 (21.00 мск).

В общей сложности хорватские избиратели могли проголосовать на 6,863 тыс. участках, из которых 6,55 тыс. расположены непосредственно на территории Хорватии. Еще 250 избирательных участков были открыты в 55 странах, около половины из них в соседней Боснии и Герцеговине.

В результате подсчета голосов после первого тура 27 дек. 2009г. ни один из кандидатов не смог преодолеть 50% барьер. Согласно закону, победителем второго тура признается кандидат, набравший простое большинство голосов.

По итогам первого тура, в котором на президентское кресло претендовали 12 представителей политических партий и независимых кандидатов, Йосипович набрал 32,4% голосов избирателей, а его основной конкурент Бандич – 14,8%. Йосиповичу 52г., по образованию он юрист. Бандичу 54г., он политолог.

Опросы общественного мнения, результаты которых были обнародованы накануне второго тура президентских выборов, свидетельствовали, что Йосипович может одержать убедительную победу над своим соперником. По прогнозам экспертов, оппозиционному кандидату отдать свои голоса должны были избиратели, в первом туре проголосовавшие за Весне Пусич, Дамира Каина или Надана Видошевича.

Бывшего же коммуниста и социал-демократа Бандича поддерживают многочисленные ассоциации ветеранов войны в Хорватии 1991-95гг., боснийские хорваты, партии правого толка, а также косвенно Католическая церковь. Мэру Загреба, по мнению политологов, должен был отойти электорат таких участников первого тура президентских выборов, как Андрия Хебранг, Мирослав Туджман, Драган Приморац, Весна Шкаре-Ожболт и Йосип Юрчевич.

Также Бандича поддерживал и бывший премьер-министр Хорватии Иво Санадер, популярность которого значительно упала после неудачной попытки вернуться в политику в начале этого года. Президент Хорватии избирается сроком на пять лет в ходе общенационального голосования. Один человек не может быть избран президентом более двух раз.

Действующий президент республики Степан Месич (Хорватская народная партия) покидает свой пост в начале 2010г. в связи с истечением второго пятилетнего мандата. Новый избранный президент станет третьим с момента выхода Хорватии из состава Югославии в 1991г. Президентом Хорватии дважды избирался лидер ХДС Франьо Туджман (1992г. и 1997г.), скончавшийся в 1999г., а затем Степан Месич (2000 год и 2005г.). Хорватия – унитарное государство, парламентская республика с президентской формой правления. Хорватия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 января 2010 > № 193988

Руководство швейцарского телевидения усиленно размышляет о будущем. Не удивительно, что при этом оно все активнее смотрит в сторону Германии – страны с практически идеальной системой телевещания. Именно из «большого кантона» в новом году на швейцарские телеканалы должны прийти новые идеи и форматы.

Швейцарское телевидение находится в незавидной ситуации. С одной стороны оно должно играть роль структуры, объединяющей Конфедерацию и превращающую ее в единое медийное пространство. Однако, – сама по себе нужная,- идея «общественного служения» (service public) в сочетании с государственным финансированием превратили каналы SF1 и SF2 в совершенно советское телевидение. Говорящие головы, неторопливые репортажи из глубинки, помпезные и, по сути, пустые телешоу по вечерам, снятые «на коленке» сериалы, не интересные, кажется, даже их создателям – все это стало отличительной чертой швейцарского немецкоязычного телевидения.

Конечно, если присмотреться внимательно, то можно было найти и редкие жемчужины. Таковы, например, воскресные утренние передачи из цикла «Sternstunden» («Звездный час»), а так же новостные передачи. Однако в целом, особенно в условиях свободного приема в стране всех основных каналов соседних стран (Германии, Италии, Австрии, Франции) и международных каналов, швейцарское телевидение в прямом сравнении со своими конкурентами проигрывало, причем заметно.

Руководство SF, прежде всего его главный редактор, господин Ули Хальдиман (Ueli Haldimann), долгое время делало вид, что так и надо, что «нам, в Швейцарии, совершенно все равно, смотрят ли нас за рубежом», и что «наша задача – делать лучшее в мире швейцарское телевидение». В реальности все это превратилось в конкуренцию с самими собой, что никогда не кончается хорошо. В эпоху экономической стабильности и готовности правительства, особо не вмешиваясь в систему и приоритеты вещания, покрывать все расходы, на все это можно было закрывать глаза. Кризис оказался и здесь «очистительной грозой».

Государство уже не в состоянии по первому требованию оплачивать все потребности SF, тем более что в последние годы они росли опережающими темпами и были не всегда, мягко говоря, оправданными. Нельзя сказать, что сами телевизионщики совсем уж сидят, сложа руки. Они активно лоббируют, например, повышение общенационального налога на пользование общественными электронными СМИ, хотя дело это непростое, долгое, и не решающее проблемы в корне. Решение позволить рекламировать на каналах швейцарского телевидения пиво и вино так же ситуацию не меняет, равно как и меры, направленные на слияние в единую структуру теле- и радиокомпаний, вещающих на официальных языках страны. Логичным остается последний выход – сделать программы телевидения более привлекательными для зрителя, а значит и для рекламодателя.

А для этого необходимы новые форматы и передачи. И здесь швейцарцы, волей или неволей, оборачиваются в сторону Германии, где создана отлично отрегулированная «дуальная» система организации телевещания. Эта система, опирающаяся на сосуществование частных и общественно-правовых каналов, обеспечивает как качественное развлечение зрительской аудитории, так и наличие необходимой для любого демократического общества структуры, выполняющей задачи «общественного служения» (service public) вне прямой и непосредственной зависимости от рынка и рекламы.

Именно из этого сегмента германского телевидения, представленного ведущими каналами ARD и ZDF, и намерены швейцарские телевизионщики черпать новые идеи и форматы. Уже идут и скоро будут закончены переговоры с каналом (а точнее – конгломератом, «рабочим сообществом», региональных немецких каналов, совместно организующим вещание на «первой кнопке») ARD о продаже в Швейцарию прав на популярный сериал «Tatort» («Место преступления»).

В Швейцарии начать транслировать сериал планируется уже осенью 2010г. Разумеется, в нем появится и швейцарский комиссар, на роль которого прочат актера Штефана Губзера (Stefan Gubser). Он уже успел засветиться во фрагментах, которые снимались в г.Констанц. Там он играл роль начальника водной полиции кантона Тургау. Швейцарские серии будут сниматься, конечно же, на диалекте, однако здесь господин Хальдиман неожиданно пошел на уступки загранице и согласился синхронизировать их на литературном немецком языке с тем, что бы эти эпизоды могли так же смотреть зрители в Германии и Австрии.

Еще одна модель будет взята швейцарскими телевизионщиками из арсенала канала ZDF («Второе немецкое телевидение»), без сомнения лучшего телеканала в Европе. В 2009г. на ZDF с большим успехом прошел историко-документальный проект Die Deutschen («Немцы и их история»). Этот проект стал прекрасным примером того, как надо вообще делать историческое телевидение, сочетая научную серьезность, идейную глубину, политическую взвешенность и внешнюю увлекательность подачи материала. Не говоря уже о том, что сайт, посвященный этому сериалу, стал настоящим шедевром в области создания сетевых информационных продуктов.

Теперь швейцарцы намерены снять такой же сериал под названием Die Schweizer («Швейцарцы и их история»). Если это, в самом деле, произойдет, то мы будем свидетелями огромного шага вперед, ведь в Швейцарии как-то до сих пор не торопились развивать историческую кино- и теледокументалистику, избегая, в отличи от немцев, ставить и отвечать на неудобные исторические вопросы. Очень интересно будет посмотреть, как в этом сериале, например, будет отражено сотрудничество Швейцарии с гитлеровской Германией, или попытки швейцарцев в 1950гг. создать собственную атомную бомбу.

Третий формат швейцарцы намерены опять позаимствовать из мастерской канала ARD. Речь идет о новом общественно-политическом воскресном вечернем ток-шоу по примеру передачи, которую на этом телеканале каждое воскресенье, начиная с 21.45, модерирует популярная немецкая телеведущая Анне Виль (Anne Will). Очевидно, что в целом неплохой формат исконно швейцарского ток-шоу «Арена» нуждается в серьезном конкуренте. Новая передача будет идти, правда, только полчаса, и участвовать в ней будет только один гость, а не несколько, как в передаче «Anne Will». Но в Швейцарии, как известно, все всегда немного меньше размерами.

Наконец, планируется создание специального тележурнала, посвященного исключительно событиям за рубежом. На эту мысль швейцарских телевизионщиков натолкнул недавний зрительский успех зарубежных репортажей журналисток Сюзанны Вилле (Susanne Wille) из Ирана и Даниэлы Лагер (Daniela Lager) из Юго-Восточной Азии, произведенных для новостной передачи «10vor10» («Без десяти десять»). Проблема, правда, заключается в том, что в последние годы швейцарское телевидение, стремясь сэкономить, постоянно сокращало свою зарубежную корреспондентскую сеть, предпочитая нанимать делать для себя репортажи, как правило, тех же немцев. Может быть, и здесь все изменится?

В любом случае, было бы желательно, чтобы каналы SF1 и SF2 опять начали транслироваться через европейские телевизионные спутники Hotbird и Astra. Может быть, господин Ули Хальдиман будет удивлен, но за пределами Швейцарии есть достаточное количество людей, которым было бы интересно смотреть настоящее швейцарское телевидение.

Еврокомиссия заключила с ведущими европейскими корпорациями первые три контракта общей стоимостью 1 млрд. евро на создание европейской спутниковой системы глобального позиционирования Galileo («Галилео»).

Крупнейший контракт стоимостью 566 млн. евро на строительство 14 спутников получила немецкая OHB System, передает Associated Press. Еще один контракт – на 397 млн. евро – достался французской Arianespace. Она будет осуществлять доставку спутников на орбиту при помощи российских ракет-носителей «Союз». Системную поддержку программы будет осуществлять итальянская компания ThalesAleniaSpace, с которой заключен контракт на сумму 85 млн. евро.

Проект Galileo направлен на создание сети из 30 спутников, которая позволит странам ЕС получить собственную независимую сеть глобального позиционирования. Оборудование и приложения многих производителей GPS-устройств в Европе работают на базе американской спутниковой навигационной системы. Для функционирования Galileo планируется вывести на космическую орбиту 30 спутников. Вчера сообщалось, что Galileo начнет функционировать уже в начале 2014г.

Уровень безработицы в Италии достиг рекордного показателя за последние пять лет: согласно опубликованным в пятницу данным Центрального итальянского института статистики (Istat), в нояб. 2009г. он составил 8,3%, что на 1,3% пункта больше, чем в нояб. 2008г.Речь идет более чем о 320 тыс.чел., которые лишились работы. Всего же на Апеннинах в нояб. пред.г. были зарегистрированы 2,079 млн. безработных. Особую обеспокоенность экспертов вызывает уровень безработицы среди молодежи, который вырос за год на 2,9% и достиг 26,5%. Уровень безработицы среди мужчин составляет 7,4%, среди женщин – 9,7%.

Однако скрытая безработица в Италии существенно превышает эти цифры, поскольку они касаются лишь безработных, официально зарегистрированных на биржах труда и в органах социальной защиты.

По данным Istat, на Апеннинах доля «неактивного» населения в трудоспособном возрасте (от 15 до 64 лет) уже достигла 37,7% и составляет 14,863 млн.чел. За последний год этот показатель вырос на 1,8%, т.е. «неактивными» стали еще почти 270 тысяч человек. Число женщин среди «неактивного» населения составляет без малого 10 млн. Италия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 8 января 2010 > № 193882

Итальянские власти объявили о частичных результатах успешной налоговой амнистии, проведенной в этой стране в окт. Как сообщал BFM.ru, к 15 дек. (срок амнистии продлен до 30 апреля) итальянцы задекларировали 95 млрд. евро, которые уже вернулись в страну из офшоров. Возможно ли нечто подобное в России, где идея налоговой амнистии уже многие годы обсуждается на самом разном уровне?

С таким вопросом BFM.ru обратился к председателю совета директоров «Национальной резервной корпорации» Александру Лебедеву, которого звонок застал в Венеции.

Бизнесмен, по его словам, скептически относится к возможности, а также целесообразности проведения аналогичного мероприятия в России: «Во-первых, у нас уровень доверия между бизнесом, который, предположительно, что-то имеет за границей, и властями, с учетом Чичваркина, Магнитского и других историй, намного ниже, чем в Италии. Во-вторых, в этом нет нужды, потому что все те деньги, которые хотят попасть в Россию, приходят в страну в виде кредитования с Кипра и прочих схем. И, в-третьих, наше государство сегодня не нуждается в дополнительных доходах, которые у него появятся в виде налогов».Что касается инвестиций, гораздо эффективнее, по мнению Александра Лебедева, создать более привлекательный налоговый режим: «Сегодня у государства переизбыток денег. Я могу приводить примеры крайне неэффективного использования государственными организациями ресурсов – это, например, госбанки. Есть один государственный банк, который получил 200 млрд. руб., потом еще 200 млрд. Это же не от хорошей жизни, это значит, что в этом госбанке на 400 млрд. руб. что-то не так, раз пришлось туда их закачать. Вот эти огромные кредитные линии олигархату на 14 млрд.долл.; я не уверен, что тому же Дерипаске вообще целесообразно и обоснованно предоставлять такие огромные госресурсы».

• У нас есть огромные государственные проекты в двух точках страны – Олимпиада и о-в Русский. Оно, может, и неплохо, если эти проекты будут эффективно реализованы, но ведь между о-вом Русский и Сочи есть еще «небольшая» страна в 9 часовых поясов. Там нет дорог, нет нормальной инфраструктуры, там очень плохие сети, тотальная монополизация со стороны естественных монополий, которые понятно, что с тарифами делают, и огромный неэффективный госсектор. В этих условиях ставить вопрос, мол, давайте вернем по амнистии десять или двадцать млрд.долл., если мы в год сто млрд. Государственных денег спокойно и неэффективно используем, а еще сто исчезает понятно где? Ведь борьба с коррупцией, которую ведут Медведев и Путин, – действительно огромная проблема. Речь идет об огромных суммах денег. Это государство. Может быть, тогда и начнем с государства, у которого ресурсов намного больше?

• Вы оцениваете сумму, которая у нас сейчас в офшорах, в 20 млрд.долл.?

Допустим, мы ставим задачу вернуть такую сумму денег. Я, например, крупный предприниматель, и у меня в офшорах нет ничего, чтобы вернуть. Все мои инвестиции здесь. Просто гораздо важнее, чтобы мне землю регистрировали. Я купил 45 тысяч гектар и создал огромное хозяйство на своей территории. А мне зарегистрировали за 3г., хотя я купил все сразу, всего-навсего процентов 30. Просто не работают у нас чиновники. Кто же будет с такими чиновниками вступать в какие-то сложные игры – в амнистию? Тогда хотя бы надо, чтобы провели расследование по Магнитскому: кто его посадил, за что, что это за уворованное правоохранительными органами, и почему отца двоих детей в тюрьме погубили? Если вы меня спросите, доверяю ли я российским чиновникам, отвечу: нет! Я доверяю Путину-Медведеву, как это ни странно, но между мной и ими стоит «голодная армия», кстати, уже не голодная, а очень богатая и очень неэффективная. До тех пор, пока не приватизируют должным образом госсектор, от чего бюджет получил бы огромные деньги, будет конфликт интересов. т.е. государство в виде своих госкорпораций, госкомпаний, госбанков – это у нас бизнесмен, а мы кто? Не понятно, как мне, как банку НРБ, конкурировать с госбанками, если им, сколько они не потеряют – а терять можно по-разному: и из-за коррупции, и в результате неэффективного управления, – столько же денег отгрузят, причем частично из моих налогов. А зачем им эти налоги от амнистии, если у них огромные поступления от энергоносителей и от таможни?

Я бы вообще по малому и среднему бизнесу налоги обнулил, сделал бы один вмененный налог, вот эта мера сумасшедшая была бы. У нас частного сектора скоро не останется, потому что он настолько под прессом, с одной стороны, поборов и наездов, а с другой, огромного и неэффективного госсектора, с которым невозможно конкурировать. Слава богу, он еще не пришел в рестораны, торговые сети и сельское хозяйство, но вот-вот придет. Во всех остальных областях – от авиаперевозок и нефти до газа и электроэнергии – по существу, один госсектор.

У нас не та проблема, как у итальянцев, у них госсектора нет. И уровень доверия у них существенный. Итальянцы могут деньги инвестировать где угодно, потому что Европа объединенная. Возможно, здесь борьба была за то, чтобы инвестиции пришли в страну, чтобы они участвовали в совокупном спросе. У нас совокупный государственный спрос, если б его эффективно сделать, дал бы сотни млрд.долл., а если приватизация, то и триллион, потому что эти активы стоят много. А продают какой-нибудь маленький пакетик, и, по существу, государственные чиновники, которым ничего не принадлежит, рулят теми же госбанками. Какой будет эффект, если Сбербанк просто для того, чтобы поменять на 20 тыс. своих отделений цвет, тратит 20 млрд. руб.? Это же почти млрд.долл., выброшенный непонятно для чего.

• У итальянцев была и такая проблема: из страны вывозили не только капиталы, но материальные ценности, в частности, картины дорогие, яхты.

Яхты у нас не плавают, кому они в России нужны? Эти яхты – это просто выброшенные деньги. Вы будете на эту яхту ишачить, будете заставлять себя каждый год ездить к месту швартовки, но больше двух-трех недель вы там не проведете.

• Возможно, они никому и не нужны, но стоят при этом больших денег. Если оценивать, сколько таких ресурсов вывезено из России, какая может быть сумма?

Яхт и самолетов у россиян на 5-7 млрд.долл. Не забывайте, что значительная часть этих яхт и самолетов принадлежит государственным чиновникам России. Это коррупция, с этим бороться надо по-другому, на это амнистия распространяться не будет. В этих деньгах за границей доля российских чиновников, думаю, процентов 70. А это уже вопрос к правоохранительным органам и к задаче создания при «двадцатке» суперорганизации с суперполномочиями по борьбе с коррупцией. Потому что коррупция, по своей природе, – явление международное: украдут в Москве, отмоют в Люксембурге или Лихтенштейне, а купят яхту или виллу на юге Франции. И это все тоже стоило бы вернуть, но не по методу итальянской амнистии. У нас выведенные деньги за границу – это коррупционные деньги сплошь и рядом. А коррупцию никто никогда и нигде не амнистирует.

• Как вы оцениваете подписанный президентом закон, смягчающий наказание для лиц, впервые подозреваемых в уклонении от уплаты налогов?

Абсолютно правильно, что Медведев запретил брать под стражу в рамках превентивных мер до решения суда, потому что это использовалось коррумпированными бандформированиями в правоохранительных органах для вымогательства, рэкета, для «крышевания» каких-то больших мошеннических схем. Магнитский – типичный пример, Чичваркин – типичный пример. Они находят предлог – налоги. И запирают человека в тюрьму. Потом он сидит два года, потом выигрывает все суды. Пока не будет решения суда, чего человека в тюрьме держать? Это просто отличная мера давления в какой-то совсем не этой области.

Я это проходил сам со Скуратовым. Меня каждый месяц Скуратов предлагал посадить в тюрьму, это был 1997 и 2000 год. Насчитали налогов банку, который заплатил налогов больше всех в стране в 1996г. Кстати, мы в 2001г. все-таки выиграли все арбитражи, и все, что с нас списали, вернули. Но при чем здесь уголовное дело против меня? Да, я был гендиректором банка, но это же вообще нелепица с точки зрения уголовного кодекса. Просто хотели отобрать бизнес, вот и вся история. И таких случаев у нас сотни. Медведев, подписав закон, который хотя бы этого инструмента лишит коррумпированных сотрудников правоохранительных органов, и это уже хорошо.

Я уже поставил в главном соборе Венеции свечку за Медведева, потому что у меня такое впечатление, что и мне там тоже что-то готовили. Понятно, совсем за другое дело – за расследование вместе с «Новой газетой» и «Шпигелем». Екатерина Тропова

В Италии набирает обороты антимонопольное расследование в отношении производителей спагетти. Цены на макаронные изделия в стране продолжают расти. Представители итальянского антимонопольного ведомства не исключают, что это следствие очередного сговора компаний, выпускающих пасту. Некоторые из них присутствуют и на российском рынке.

На 19 янв. назначена закрытая встреча Роберто Самбуко (Roberto Sambuco) из министерства экономического развития, известного в Италии борца с картельными сговорами, с представителями компаний Amato, Barilla, De Cecco, Divella и Garofalo. Роберто Самбуко, прозванный на родине «Мистер Цена» (Mister Prezzi), намерен добиться от коммерсантов ответа на вопрос, почему цены на пасту в рознице растут гораздо быстрее стоимости пшеницы.

В фев. пред.г. антимонопольное ведомство Италии оштрафовало 26 компаний, выпускающих спагетти, на 12,5 млн. евро. Эти фирмы, контролирующие сообща 90% рынка макаронных изделий в Италии, были признаны виновными в сговоре и манипулировании ценами в промежутке между окт. 2006г. и мартом 2008. Цены на пасту за это время выросли почти на 52%.

Но, похоже, та история мало чему научила производителей. В прошлом месяце, сообщает Daily Telegraph, итальянская полиция провела обыски в офисах крупнейших итальянских компаний, выпускающих пасту, и объединяющего эти компании профсоюза. Следствием проверок и стало заявление Самбуко о необходимости встретиться с 5 производителями пасты, самой популярной в Италии еды. В среднем каждый итальянец съедал за год 28 кг. макаронных изделий, но в последнее время этот показатель снижается. Цены на продукцию растут, чего не скажешь об уровне доходов итальянцев.

В соответствии с поручением премьер-министра Казахстана К. Масимова 29.12.09г. в здании министерства транспорта и коммуникаций РК под председательством министра экономики и бюджетного планирования Б. Султанова состоялось заседание комиссии по концессиям в отношении объектов, относящихся к республиканской собственности. Данное заседание посвящено вопросам рассмотрения и отбора конкурсных заявок, представленных на конкурс по выбору концессионера для реализации концессионного проекта «Реконструкция и эксплуатация участка «Алматы-Хоргос» автомобильной дороги «Граница Республики Узбекистан (на Ташкент) – Шымкент – Тараз – Алматы – Хоргос через Кокпек, Коктал, Благовещенку, с подъездами к границе Республики Кыргызстан». Участок «Алматы-Хоргос» является частью международного автотранспортного транзитного коридора «Западная Европа – Западный Китай», протяженность данного участка – 301 км.

Согласно технико-экономическому обоснованию стоимость строительства участка составляет 169 млрд. тенге. В рамках реализации концессионного проекта предусматривается реконструкция участка с доведением его параметров до технической категории Iб (расчетная скорость – 120 км/час) и его дальнейшая эксплуатация концессионером в качестве платной автомобильной дороги. Концессионер будет собирать с пользователей дороги плату за проезд (максимальные ставки которой будут определены правительством Республики Казахстан) и осуществлять содержание, ремонт дороги, обслуживание интеллектуально-транспортных систем (ITS) и системы сбора платы за проезд. По условиям Конкурсной документации, не менее 70% от объема продукции и материалов, используемых при строительстве участка, должно быть казахстанского производства. Участники конкурса обязаны также привлекать казахстанских работников и обучать местный трудовой персонал работе с ITS и другими объектами в системе управления платной дорогой.

Ранее, 28 окт. 2009г., на конкурс было представлено 2 конкурсные заявки: – от компании Impregilo S.p.A.» (Италия); – от компании China road and bridge corporation (Китайская корпорация по сооружению мостов и дорог). В соответствии с установленными законом Республики Казахстан «О концессиях» конкурсными процедурами, заявки прошли оценку и экспертизу АО «Казахстанский центр государственно-частного партнерства» и экспертов, привлеченных министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. Конкурсные заявки рассматривались на предмет соответствия критериям, утвержденным правительством Республики Казахстан (сроки строительства, начало эксплуатации, казахстанское содержание, привлечение достаточного объема частных инвестиций, привлечение новых технологий и другие критерии).

Решением комиссии, на основании установленных критериев к концессионным проектам, конкурсная заявка компании Impregilo S.p.A.» признана лучшей. Компания предложила в качестве источника финансирования проекта как свои собственные средства, так и средства, привлекаемые от международных финансовых институтов (Азиатский банк развития, Европейский банк реконструкции и развития, Международная финансовая корпорация Всемирного банка). Следующий этап конкурса – проведение переговоров с итальянской компанией по уточнению концессионного проекта и условий договора концессии.

Единственный действующий в России терминал по перевалке СУГ «Мактрен-Нафта» (расположен в порту Темрюк, Краснодарский край) увеличил объем перевалки в 2009г. более чем в 3 раза. По данным логистической инвестиционной группы «Сафинат», общий объем перевалки в 2009г. составил более 80 тыс.т., сообщает РЖД-Партнер.Ру. Управление терминалом осуществляет Safinat An-Najaat Petroleum Company (входит в логистическую инвестиционную группу «Сафинат»).

IV кв. стал определяющим, – прокомментировал ситуацию гендиректор Safinat An-Najaat Petroleum Company Артур Минасов. – Период характеризуется наиболее высокими показателями за всю историю работы терминала – среднемесячный объем составил 8 тыс.т. Общий объем перевалки вырос на 17,5% по сравнению с III кв.м 2009г. и на 37% по сравнению с аналогичный периодом 2008г. Для достижения этого результата мы серьезно модернизировали работу терминала: пересмотрели политику взаимодействия с поставщиками, расширили географию поставок. Успешные итоги деятельности мы в значительной степени связываем и с назначением нового гендиректора ООО «Мактрен-Нафта» – с осени 2009г. за оперативное управление терминалом отвечает опытный профессионал Мурсаали Мачаев, который уже зарекомендовал себя как эффективный менеджер. В 2010г. ему предстоит решить задачу по реализации проекта рейдерной стоянки судов, что позволит увеличить объемы перевалки почти в два раза».

«Терминал «Мактрен-Нафта» – сегментообразующий объект в российской сфере перевалки СУГ, – отметил вице-президент ЛИГ «Сафинат» Александр Асмолов. – Даже с учетом сдерживающих факторов развития – действующей скидки со стороны РЖД на провоз СУГ к пунктам перевалки на Украине и нереализованной государственной программы реконструкции порта Темрюк – по итогам года проекта убедительно демонстрирует положительную динамику развития».

Крупнейшими поставщиками терминала «Мактрен-Нафта» по итогам 2009г. стали компании ОАО «Новатэк», ОАО «Лукойл», ОАО «Газпромнефть», ТОО «КазРосГаз», ОАО «Татнефть», ООО «Тобольск-Нефтехим». За время эксплуатации терминала была существенно расширена география экспортных поставок СУГ, отгрузка осуществляется в страны черноморского бассейна (Турцию, Болгарию, Румынию) и средиземноморского (Греция, Сербия, Албания, Италия).

Мактрен-Нафта – первый и единственный (на 2009г.) в России действующий терминал по перевалке СУГ (LPG-terminal). Предназначен для круглогодичной навигации, имеет транспортное сообщение с Черным морем через Керченский пролив. В состав первой очереди терминала входят: двустороння ж/д эстакада для единовременного слива 20 цистерн, резервуарный парк емкостью 6 тыс.куб.м., трубопровод (400м) для транспортировки продукта на причал. Подвижные сливные устройства позволяют работать с цистернами разной емкости 54,75,85куб.м. Эффективная скорость погрузки – до 200 тонн/час. Реализованы две схемы погрузки: из резервуарного парка и по прямой схеме «цистерна-судно», предусмотрена возможность реверса (перекачка с судна в цистерны). Причальные сооружения комплекса и судоходный канал позволяют принимать суда с осадкой 4,6-5 м. Технологическое время загрузки танкера сжиженным газом 8-12 часов. Наряду с технологическими сооружениями и оборудованием терминал имеет причал и собственные подъездные пути. Строительство комплекса осуществлено в соответствии с федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2002-10гг.)».

Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS может отказаться от развития проекта строительства средних военно-транспортных самолетов Airbus A400M, задуманных как ответ устаревающему C-130 Hercules производства американской компании Lockheed, из-за неопределенности в вопросах дальнейшей поддержки со стороны заказчиков из НАТО, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на газету Financial Times Deutschland (FTD).По данным источников, на которые ссылается газета, глава входящей в концерн компании Airbus – Томас Эндерс выразил неуверенность в том, что до конца текущего месяца будет достигнута договоренность о дополнительном финансировании с группой стран, подписавших ранее совместное соглашение о закупке у EADS 212 самолетов А400М.

В мае 2003г. Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке у компании EADS 212 самолетов А400М. Позже Италия вышла из проекта, и число самолетов, которые требуется произвести, сократилось до 180. Стоимость проекта составила 20 млрд. евро.

Ранее стало известно, что концерн Airbus попросил у семи европейских государств-покупателей A400M 7,58 млрд.долл. (5,3 млрд. евро) на завершение его разработки. Таким образом, если страны согласятся с просьбой концерна, стоимость проекта может вырасти на 25%.

По данным германского издания, в конце дек. Эндерс сообщил топ-менеджерам компании о том, что он не верит больше «в успешное продолжение программы». Опрошенные FTD источники оценивают вероятность заключения соглашения о допфинансировании как «50 на 50».

Средний военно-транспортный самолет Airbus A400M совершил первый испытательный полет 11 дек. 2009г. в районе испанского города Севилья, полет прошел успешно. Первый полет самолета произошел с опозданием на год – согласно изначальному расписанию лайнер должен был подняться в воздух в сент. 2008г.

Соглашение по созданию единого европейского военно-транспортного самолета было подписано в 1982г., но из-за разногласий между компаниями и странами-участницами проекта он был отложен фактически до начала 2000гг.

«Мы достаточно долго бездействовали. Теперь пришло время для такого шага, так или иначе», – цитирует германское издание Welt слова Эндерса относительно проекта A400M. Глава Airbus в интервью газете добавил, что он не может рисковать компанией и ее гражданскими программами ради оборонной программы.

По замыслу разработчиков, самолет А400М должен обеспечивать переброску войск и грузов, их десантирование парашютным или посадочным способом в любых метеоусловиях и ночью с использованием неподготовленных взлетно-посадочных полос (ВПП), в т.ч. грунтовых, и иметь относительно низкую стоимость жизненного цикла. По оценке его создателей, срок службы новой машины составит не менее 30 лет, а диапазон эксплуатационных температур – от минус 50 градусов по Цельсию до плюс 50 градусов. Евросоюз > СМИ, ИТ > ria.ru, 5 января 2010 > № 193856

Правительство Италии выставило на аукцион государственного оператора паромных линий Tirrenia di Navigazione SpA, чтобы привлечь средства в госбюджет, сообщило агентство Bloomberg. Участники тендера должны представить бизнес-план для Tirrenia, покупатель соглашается взять на себя долговые обязательства компании и ее подразделений.

Организатором сделки и консультантом итальянского правительства является банк UniCredit SpA. Tirrenia, которая была основана в 1936г., управляет пассажирскими и грузовыми паромами, связывающими материковую часть Италии с Сардинией, Сицилией, Корсикой и Албанией.

На всех средах – под водой, на море, воздухе и даже в космическом пространстве – ВМС Индии планируют реализовать масштабное перевооружение флота. ВМС получат большое количество новых технических систем, которые могут увеличить превосходство над флотами соседних государств.

Задержка поступления новых боевых систем мешает ВМС демонстрировать их истинный потенциал. Крупнейшим приобретением флота в этом году станет передача российской атомной ударной ПЛ «Нерпа» на 10-летнюю аренду (после эксплуатации в 80гг. российской АПЛ Chakra). Этот корабль станет важнейшей учебной платформой для подготовки экипажей АПЛ собственной постройки типа Arihant, которые поступят на вооружение флота в ближайшие годы.

Дальность операций и автономность индийских ВМС существенно увеличитcя вводом в строй танкера, который строится на верфи итальянской компании Fincantieri. Корабль будет введен в состав флота в конце 2010г. Танкер позволит дозаправлять топливом корабли в открытом море, и будет участвовать во всех последующих учениях ВМС.

В конце 2010г. состоится исторический спуск на воду первого индийского авианосца Vikrant, строительство которого ведется на верфи в Кочи. Корабль будет введен в боевой состав флота в 2014г. Его значение заключается и в том, что это будет первый индийский корабль, построенный по модульной технологии. ВМС, наконец, смогут увидеть в небе свои новые палубные истребители МиГ-29К. Хотя первые четыре самолета были доставлены несколько недель назад, первый полет ожидается в начале янв. после того, как российские инженеры и техники произведут их сборку.

После поступления этих кораблей и самолетов ВМС Индии станут на шаг ближе к созданию сетецентрической системы управления. В середине следующего года на орбиту будет выведен первый спутник, который станет работать в интересах ВМС. Хотя ВМС используют другие каналы связи, новый спутник будет эксплуатироваться всеми боевыми средствами флота – истребителями, кораблями и авианосцами, подводными лодками и даже БПЛА. Имея защищенный канал связи, спутник поможет легче развертывать и управлять боевыми средствами в рамках создания сетецентрически ориентированной стратегии ВМС. ВМС Индии смогут эффективно участвовать в военной дипломатии государства. www.indianexpress.com.

Известный военный аналитик Ричард Фишер-мл. (Richard Fisher, Jr) на страницах сайта strategycenter.net (30 дек. 2009г.) опубликовал обширную статью о нынешнем состоянии и перспективах развития новых систем китайских вооружений в области авиации и космоса. Предлагаем вашему вниманию фрагменты статьи, касающиеся использования Китаем иностранных технологий для разработки истребителя нового поколения.

Разработка Китаем «нового поколения истребителей» может иметь уже 20-летнюю историю. Согласно мемуарам бывшего сотрудника авиационного НИИ 611 (Chengdu Aircraft Co. 611 Aero Design Institute), еще в 1989г. Китай приступил к концептуальным исследованиям по этой программе. В эти работы были привлечены как НИИ 611 из Ченгду, так и НИИ 601 из Шеньяна (Shenyang Aircraft Co. 601 Aero Design Institute). Работам присваивается шифр «2-03». Этот источник также отмечает, что в 1993г. Китай достиг соглашения с Россией по привлечению консультантов из ЦАГИ (Центральный гидроаэродинамический институт) и ОКБ им. Микояна. НИИ 611 из Ченгду также имел давние отношения с консалтинговой группой СибНИА (Сибирское отделение ЦАГИ, Новосибирск). СибНИА помогал Китаю в создании истребителя J-10 разработки НИИ 611, а также мог консультировать работы по истребителям 4/5 поколения.

Для освоения разработки композиционных материалов в конце 80гг. группа сотрудников НИИ 611 была отправлена в Стенфордский университет США. Дополнительные знания в этой области Китай получил при сотрудничестве с американской компанией Boeing и европейской Airbus, а также украинским КБ им. Антонова. Эти знания и технологии в значительной степени помогут Китаю создать истребители нового поколения, а также других современных и эффективных военных и гражданских транспортных самолетов.

Считается, что НИИ в Ченгду и Шеньяне работают над созданием тяжелого двухдвигательного и очень маневренного истребителя нового поколения, способного конкурировать с американскими и российскими машинами. Также принято считать, что ВВС НОАК выбрали за основу проект НИИ 611, отдав НИИ 601 роль субподрядчика. В нояб. 2002г. НИИ 611 (рисунок) во время проведения авиасалона в Чжухае распространил брошюру с эскизами компьютерного моделирования двухдвигательного истребителя по схеме «утка», которые имели некоторое сходство с аннулированной российской программой МиГ 1.44. В 1999г., когда новый российский истребитель был представлен вниманию публики, стало ясно, что Россия имеет интерес продать новый самолет Китаю, но подтверждения этой информации не последовало.

Имеется также информация, что Китай разрабатывает однодвигательный истребитель среднего класса. В начале 2005г. источник из китайской промышленности сообщил, что НИИ 611 разрабатывает такой истребитель, приняв за пример американский F-35. Однако в нояб. 2006г. во время выставки в Чхухае НИИ 601 показал эскизы истребителя, выполненного по схеме «триплан» с передними управляющими поверхностями. Вероятно, этот истребитель может быть разработан в нескольких версиях, в тои числе с коротким взлетом и вертикальной посадкой как F-35B.

Китай прилагает большие усилия для разработки истребительных РЛС с активной фазированной решеткой. В начале 2009г. начались испытания новой версии J-10 – J-10B с измененным радиопрозрачным носовым отбекателем для бортовой РЛС, в котором может размещаться радар с АФАР. В 1997г. журнал Flight International сообщал, что разрабатываемая в то время российская РЛС РП-35 (прототип РЛС с АФАР «Жук-АЭ» разработки НИИ «Фазотрон» для МиГ-35) предлагается китайцам, чтобы «выбить» израильский радар, который также предлагался для оснащения J-10. Вероятно, Китай «в середине 1990гг.» приобрел две РЛС РП-35, сообщает российский источник. Китайский источник сообщает, что в 2008г. в НИИ 607 завершена разработка РЛС с АФАР Х-диапазона. Этот радар, как полагают эксперты, собственно китайской разработки, но создан под влиянием российских и израильских технологий, возможно, и итальянских. Если Китай действительно разработал такой радар, то это станет большим прорывом в развитии радиолокационной техники, и будет означать, что радары с АФАР будут установлены на истребителя пятого поколения.

В 2008г. на выставке в Чжухае Китай продемонстрировал большой многофункциональный дисплей для отображения тактической информации с применением технологии «слияния данных» (фото). Дисплей такого типа применяется на американском истребителе F-35. Американский источник сообщает, что разработка таких дисплеев и организация их серийного производства является очень сложной проблемой. Китай издевательски показал, как на дисплее отображается истребитель F-35.

Естественно, что Китай уделяет особое внимание разработке современных ТРДДФ для истребителя нового поколения. В авг. 2009г. представитель китайской авиастроительной корпорации AVIC заявил, что многие проблемы, стоявшие перед созданием двигателя WS-10A (или FWS-10 Taihang, фото), решены, но отказался вдаваться в детали. Проблемы заключались в основном в низком качестве допаток турбины, в результате чего, вероятно, один из истребителей J-11BS (копия Су-27) разбился из-за отказа двигателя.

Но в нояб. 2009г. на выставке в Чжухае представители российской делегации признали, что Китай способен решить все задачи самостоятельно. Менее надежные китайские интернет-источники сообщают, что разрабатывается двигатель WS-12 Tanggula c тягой cвыше 13 т. Другие источники сообщают, что эта программа была отменена в 1999г., но, вероятно, разрабатывается двигатель с тягой 15 т. на основе российского ТРДДФ Р-79, который был разработан для СВВП Як-141. Вероятно, этот двигатель может устанавливаться на новых версиях J-10, перспективном истребителе с коротким взлетом и вертикальной посадкой и на тяжелом истребителе 5 поколения.

Хотя Россия сопротивляется поставке передовых технологий ТРДДФ в Китай, но надеется остаться важным источником в этой области. По некоторым сообщениям, Китай приобрел от 300 до 400 двигателей АЛ-31ФН для установки на истребители J-10. Эти же источники сообщают, что Китай пока не приобрел технологию управления вектором тяги, но высказывает заинтересованность в увеличении тяги двигателя. АЛ-31ФМ-1 имеет тягу 13500 кг., в будущем, согласно российским источникам, возможно увеличение до 15 т. ВВС НОАК могут заказать дополнительное количество АЛ-31ФН, если программа разработки собственного ТРДДФ будет оставаться проблематичной. Россия может продать двигатель «изделие 117», но учитывая стремление Китая разработать собственный двигатель такого класса, его покупка маловероятна. www.strategycenter.net.

Борьба с уклонением от уплаты налогов в Италии способствовала созданию новой статьи в разделе налоговой прибыли. Попытки властей противостоять незаконному уходу от уплаты налогов в первые одиннадцать месяцев тек.г. принесли государству значительную долю налоговых сборов помимо ожидаемых бюджетных средств. Фактически за период с янв. по нояб. 2009г. общий объем налоговых поступлений в Италии достиг 7,4 млрд. ЕВРО.

Это больше прогнозируемого уровня бюджетных поступлений на 0,2 млрд. ЕВРО. По данным правительства общий объем налоговой прибыли за весь 2009г. может составить выше 8 млрд. ЕВРО. Данная статистика была предоставлена министерством Италии по доходам и сборам, для которого это значительное пополнение средств в период экономической рецессии. Само министерство проходит стадию реорганизации. Глава министерства Аттилио Бефера подчеркнул, что в тек.г. налоговая прибыль является рекордно высокой, и сборы за дек. играют для правительства важную роль.

Основными задачами внешнеэкономического курса Аргентины являются: достижение полной нормализации отношений с мировыми финансовыми центрами; возвращение Аргентине инвестиционной привлекательности; оказание поддержки национальным предпринимателям в выходе на новые рынки товаров и услуг; укрепление отношений и налаживание сотрудничества с теми государствами (прежде всего развивающимися), которые разделяют подходы Аргентины к актуальным международным экономическим и финансовым проблемам; расширение рынков сбыта (при этом особое внимание уделяется странам, обладающим высоким экономическим потенциалом, среди которых выделяются страны-члены ЕС, КНР, ЮАР, Индия и Россия); диверсификация экспортного предложения.

В условиях мирового финансово-экономического кризиса аргентинское руководство сосредотачивает усилия на продвижении национальной продукции на внешние рынки и ограничении импорта. Была разработана «Интегральная программа содействия развитию экспорта и освоению внешних рынков в 2009г.», увеличены импортные пошлины на отдельные виды товаров, а также усилен контроль за импортом ряда потребительских товаров, в т.ч. путем введения процедуры неавтоматического лицензирования. Наибольший контроль за импортом продукции осуществляется в таких секторах как обувь и текстиль и, в меньшей степени, затрагивает игрушки, велосипеды, звукозаписывающую аппаратуру и другие товары. Отдельно усиливается контроль за импортом товаров из КНР и Бразилии (текстильная продукция, запчасти к мотоциклам, товары «белой линии» (холодильники, кухонные плиты и стиральные машины).

Неавтоматическое лицензирование импортных товаров касается бытовой техники, сельхозмашин (тракторы, сеялки), металлургической продукции, а также продукции обувной и текстильной промышленности.

В 2008г. объем внешнеторгового оборота Аргентины увеличился на 27,4%, по сравнению с показателем предшествующего года, и составил 128 млрд.долл., при положительном сальдо в 13,2 млрд.долл. Объем аргентинского экспорта увеличился на 26,5% и составил 70,6 млрд.долл., а импорта – на 28,4% (57,4 млрд.долл.).

В структуре аргентинского экспорта в 2008г. произошли незначительные изменения. Как следствие растущего внутреннего спроса продолжилась тенденция к снижению в экспорте страны доли топлива и электроэнергии. Несколько сократилась доля сельхозтоваров в переработанном виде, однако, увеличилась доля сырьевых товаров и промышленных товаров.

В структуре аргентинского импорта из наиболее существенных изменений можно отметить уменьшение доли товаров производственного назначения с 24% до 22%, а также увеличение доли топлива и горюче-смазочных материалов с 6,3% до 7,5%.

В 2008г. Аргентина обеспечила положительное сальдо в торговле со всеми регионами мира. Со странами Америки оно составило 2,90 млрд.долл., Европы – 4,02 млрд.долл., Азии – 2,06 млрд.долл., Африки – 4,61 млрд.долл., а с Австралией и Океанией – 57,4 млн.долл.

Основными импортерами аргентинских товаров в 2008г. были Бразилия (13,4 млрд.долл.), КНР (6,4 млрд.долл.), США (5,2 млрд.долл.), Чили (4,7 млрд.долл.), Нидерланды (3 млрд.долл.), Испания (2,8 млрд.долл.), Уругвай (1,8 млрд.долл.), Италия (1,7 млрд.долл.), Германия (1,5 млрд.долл.), Венесуэла (1,4 млрд.долл.), Мексика (1,4 млрд.долл.).

Основными поставщиками товаров на аргентинский рынок в 2008г. стали: Бразилия (17,7 млрд.долл.), КНР (7,1 млрд.долл.), США (6,9 млрд.долл.), Германия (2,5 млрд.долл.), Парагвай (1,8 млрд.долл.), Мексика (1,6 млрд.долл.), Франция (1,4 млрд.долл.), Япония (1,4 млрд.долл.), Италия (1,2 млрд.долл.) и Испания (1,1 млрд.долл.).

Китайское копирование иностранных, прежде всего российских, военных технологий – давнее и хорошо изученное явление, породившее целый ряд мифов, касающихся НОАК, китайской промышленности и даже китайской национальной психологии. Поскольку многие наиболее известные образцы китайской военной техники демонстрируют явное российское влияние, то многие мифы затрагивают и РФ, которая, как считается, за бесценок продает уникальные технологии и не борется с китайским промышленным шпионажем. Реальность же гораздо сложнее.

Первые шаги создать современную военную промышленность Китай делал еще в рамках политики самоусиления в XIX веке, и впоследствии они более не прекращались. Например, в условиях перманентной нестабильности 1930-40гг. Китай предпринимал настойчивые, но безуспешные попытки создать национальный авиапром, пытаясь организовать выпуск аналогов советских истребителей «И-15» и «И-16». Современная китайская военная промышленность родилась в 1950гг. при помощи СССР.

При нашем участии был создан современный по тому времени военно-промышленный комплекс, способный практически полностью обеспечивать китайские вооруженные силы всем необходимым. Построенные тогда предприятия, например авиационные комплексы в Шэньяне, Харбине, Сиане и Чэнду, танковый завод в Баотоу (Внутренняя Монголия, так называемый завод №617), а также комплекс предприятий по производству стрелково-артиллерийского оружия на северо-востоке страны до сих пор являются основой китайского ВПК.

В этот период едва ли правомерно говорить о каком-либо воровстве советских технологий: СССР осознанно передавал КНР как своему ключевому союзнику лицензии на полный спектр вооружений и военной техники – от самолетов и танков до грузовиков, средств связи и инженерной техники. Даже стратегическое вооружение не вполне осталось в стороне: до советско-китайского разрыва КНР успела получить часть документации и оборудования, необходимых для создания ядерного оружия. СССР оказал помощь и развитию китайского ракетостроения, предоставив КНР образцы ракет «Р-1» и «Р-2» (на базе последней была создана первая китайская баллистическая ракета средней дальности DF-2»).

Разумеется, все, что было передано Китаю, перечислить невозможно: речь идет о сотнях видов различных изделий. Но даже из приведенной таблицы видно, что сотрудничество было комплексным, охватывало сразу все сферы и позволяло поднять китайскую промышленность до уровня, которого требовало то время.

Все вооружение, производство которого осваивалось тогда в КНР с советской помощью, находилось на высоком мировом уровне, что-то даже могло считаться лучшим и превосходящим западные аналоги. Можно только предполагать, каких высот после такого старта достиг бы китайский ВПК, если бы не последующие события: охлаждение отношений с СССР, отзыв в 1960г. из страны советских специалистов, а в последующем – культурная революция. Это замедлило освоение производства ряда видов вооружения, передача которого на китайские предприятия только начиналась.

Поэтому, к примеру, с серийным производством самолетов J-7» и H-6» китайцы смогли разобраться до конца лишь в 1970гг. В период культурной революции большинство военных программ, не связанных с созданием стратегических вооружений, пострадали от сокращения ресурсов государства, политических кампаний (в том числе отправки интеллигенции на перевоспитание в деревню), общей дезорганизации в тот период китайской науки и системы образования. Играла свою роль и международная изоляция, прежде всего отсутствие связей с СССР, превратившимся для Китая в главного военного противника.

Работы по копированию советского оружия продолжались. Почему советского? Армию надо было перевооружать, имевшаяся производственная база была создана при помощи СССР, многие инженеры учились у нас и знали русский язык, а страны Запада даже после нормализации американо-китайских отношений в начале 1970гг. долгое время передавать китайцам технологии не горели желанием.

Уже без каких-либо советских лицензий 1970-1980гг., закупая в третьих странах образцы оружия и копируя их, китайцы воспроизвели знаменитую советскую 122-мм гаубицу «Д-30» (тип 85), боевую машину пехоты «БМП-1» (тип 86), противотанковый ракетный комплекс «Малютка» (HJ-73), военно-транспортный самолет «Ан-12» (Y-8), переносной зенитно-ракетный комплекс «Стрела-2» (HN-5) и некоторые другие системы оружия. Создавались первые оригинальные образцы вооружения, например бронетранспортер К-63. Глубоко перерабатывались советские прототипы, например на базе «МиГ-19» был создан штурмовик Q-5, а с использованием конструктивной схемы «МиГ-21» – истребитель J-8. Военно-техническое отставание Китая от развитых стран лишь увеличивалось.

С началом 1980 китайцы активизируют свое военно-техническое сотрудничество со странами Запада. Главным партнером стала Франция, при помощи которой в 1980г. в Харбине было развернуто лицензионное производство вертолетов «Дофин» AS365N.

История этого вертолета напоминает историю истребителя «Су-27», производившегося в КНР по российской лицензии десятилетием позднее. На протяжении нескольких лет китайцы постепенно повышали долю отечественных компонентов в России, к 1992г. научились производить вертолет Z-9B (полностью «китаизированный» вариант), отказавшись в дальнейшем от взаимодействия с французами. Z-9B и его модификации – до сих пор самые распространенные вертолеты в КНР.

В Европе активно закупались технологии для налаживания производства в Китае ключевых узлов, необходимых для модернизации китайской техники, главным образом двигателей и электроники. Освоенная китайцами в производстве копия 105-мм британской пушки L7 на долгое время стала основным оружием китайских танков.

Многие образцы западного оружия, по-видимому, копировались вообще без закупки лицензий, исключительно на основе изучения купленных за рубежом штучных образцов. К ним можно отнести французский зенитный ракетный комплекс Crotale (в Китае – «Хунци-7»), итальянский ЗРК Alenia Aspide («Хунци-64»), 35-мм швейцарская зенитная пушка Oerlikon GDF (тип 90), 100-мм французская корабельная пушка Creusot-Loire (тип 210) и французский вертолет Super Frelon (Z-9).

В 1989г. события на площади Тяньаньмэнь заставили США и страны ЕС наложить эмбарго на военно-техническое сотрудничество с Китаем. Но если Штатами условия эмбарго соблюдались, то со стороны Евросоюза его режим имел многочисленные лазейки. Дело в том, что, согласно решению о введении эмбарго, одобренному Советом Европейского Союза, точный перечень изделий и технологий, которые нельзя было поставлять Китаю, определяли национальные правительства, которые предпочли его максимально сузить.

Как правило, национальные европейские перечни продукции военного назначения, которую нельзя поставлять в Китай, включают в себя готовые системы вооружения (например, боевые самолеты), а также их «летальные» компоненты (например, пушки и ракеты), но о двигателях и электронике – ни слова. Это обычно самые дорогие и сложные составляющие в любой системе оружия.

Европейское эмбарго на поставку оружия в Китай едва не было отменено Евросоюзом в 2004-05гг. при активной поддержке Франции. Лишь напряженная работа американских дипломатов не позволила этому произойти до прихода к власти в крупных европейских странах нового поколения проамериканских политиков. Ангела Меркель, ставшая федеральным канцлером Германии в конце 2005г., заблокировала дальнейшие попытки снятия запрета на экспорт, и возвращение к этому вопросу в обозримом будущем маловероятно.

В 1980-начале 2000гг. крупным партнером Китая в военно-технической сфере был Израиль, по американским данным, передавший китайцам технологии производства бронебойных подкалиберных снарядов с сердечником из обедненного урана и лицензии на производство ракет Python-3 класса «воздух – воздух», тяжелых противотанковых ракет MAPATS (HJ-9»), ряд систем связи, разведки и радиоэлектронной борьбы, а также документацию на не пошедший в серийное производство израильский истребитель «Лави». Именно израильские наработки по «Лави» использовались при создании китайского истребителя J-10.

Это лишь некоторые примеры китайско-израильского сотрудничества, которое было более масштабным. В определенный момент США обвиняли израильтян в передаче китайцам документации на поставлявшийся Израилю зенитно-ракетный комплекс Patriot. В 2003г. США, обеспокоенные ростом военной мощи КНР, оказали на Израиль серьезнейшее политическое давление, фактически запретив продолжать военно-техническое сотрудничество с китайцами. Израиль был даже вынужден с большими финансовыми потерями для себя пойти на разрыв ряда уже заключенных контрактов (например, на поставку самолетов дальнего радиолокационного обнаружения PHALCON и модернизацию беспилотных летательных аппаратов Harpy).

Уже вскоре после распада СССР в 1992г. Китай подписывает с Россией первый контракт на закупку партии боевых самолетов «Су-27». В тот момент китайцам было больше негде осуществлять крупные закупки современного оружия, а собственный китайский ВПК был не в состоянии не только ликвидировать, но даже сократить разрыв с развитыми странами.

Важно помнить, что пик военного производства в КНР в количественном отношении был пройден в I пол. 1970гг., с началом политики реформ в 1978г. объем государственного оборонного заказа резко снижается, и этого падения не смогли компенсировать даже активные поставки китайского оружия обеим сражающимся сторонам в Ирано-иракской войне 1980-88гг. Для китайского ВПК 1980-90гг. характерны многие проблемы постсоветского российского ВПК: нехватка средств, низкие зарплаты, старение и текучка кадров, устаревшая материальная база.

Предприятия выживали за счет гражданских заказов, а работы в интересах обороны страны растягиваются на годы и десятилетия и часто не приносят результата. Разработка тактического бомбардировщика JH-7», начатая в Сиане еще в конце 1970-х, продолжалась более двух десятилетий. Более менее удовлетворявший военных самолет JH-7A удалось запустить в серийное производство лишь в 2004г.

У России тоже не было выбора, кроме укрепления сотрудничества с Китаем. Российская армия перестала закупать оружие в сколько-нибудь существенных количествах с 1993-го, а крупных зарубежных покупателей, способных спасти российский ВПК от гибели, было всего два – Индия и Китай. Долгое время на эти две страны приходилось до 80% экспорта российского оружия. Выйти из «индийско-китайского гетто» российским военным экспортерам удалось в середине 2000-х, когда увеличились продажи оружия в арабские страны и Латинскую Америку (главным образом Венесуэлу).

До тех пор Индия и Китай вполне могли ставить России условия, и если Индия не смогла в полной мере воспользоваться ситуацией, то КНР извлекла из нее максимальную пользу. Китайцы стремились по возможности минимизировать закупки готового оружия и активно покупали лицензии. Приобретение китайцами в 1996г. лицензии на производство «Су-27» стало самым известным, но не единственным случаем. В Китае налажено производство усовершенствованного боевого отделения «БМП-3», корректируемого артиллерийского снаряда «Краснополь», ручных пехотных огнеметов «Шмель», 120-мм орудия – аналога российской «Ноны-СВК», 125-мм танковых управляемых ракет и многих других систем.

В ряде случаев российские инженеры помогали китайцам создавать новые типы оружия. Результатом такого сотрудничества, например, стал истребитель FC-1», удивительно похожий на один из нереализованных в 1980 проектов ОКБ им. А.И. Микояна.

Следует понимать, что в условиях полной дезорганизации российского государства и экономического хаоса 1990 никакой другой возможности спасти предприятия российского ВПК от гибели, кроме работы с китайцами, не было. Поэтому решение российского руководства о расширении военно-технического сотрудничества с КНР было единственно возможным. Заключая с китайцами соглашения о совместном производстве, российские представители пытались включить в них условия, направленные на сохранение технической зависимости КНР от РФ. Для многих производившихся в Китае по лицензии образцов вооружения наиболее сложные и высокотехнологичные компоненты поставлялись в готовом виде из России.

Естественно, что усилия КНР были сфокусированы теперь на освоении производства этих ключевых узлов и ликвидации зависимости от РФ. Например, в лицензионном «Су-27», имевшем китайское обозначение J-11», удалось довести долю китайских деталей до 70-75%, а в начале 2000стартовала программа создания «полностью китайского» самолета J-11B. Учитывая достигнутые успехи, китайцы в 2004г. отказались продлить опцион на продолжение лицензионного производства «Су-27» в КНР.

Последним элементом самолета, пока не до конца давшимся китайцам, остается двигатель «АЛ-31Ф». Скопировать его для китайцев тем более важно, т.к. помимо J-11 вариант этого двигателя используется и в «чисто китайском» самолете J-10. Хотя о готовности двигателя WS-10A «Тайхан» – аналога «АЛ-31Ф» китайская авиационная корпорация AVIC I заявляла еще в 2006г., последующие заявления представителей китайской авиапромышленности свидетельствовали, что у китайского двигателя недопустимо низкий ресурс и он не дотягивает до российского аналога по ряду параметров.

В янв. 2009г. был заключен новый контракт на поставку более 100 двигателей «АЛ-31ФН» (вариант «АЛ-31Ф») в Китай, а значит, что пока усилия китайцев еще окончательным успехом не увенчались. Скорее всего, это вопрос времени. Китайцы также предпринимают попытки для создания аналога двигателя «РД-93» (закупается в России для самолета FC-1) и уже освоили производство ряда других высокотехнологичных компонентов российских боевых самолетов, например оптико-электронных локаторов.

Следы явного российского влияния носят многие другие китайские системы вооружения, например новейшие подводные лодки типа 039А/B (известны под натовским обозначением «Юань»), а также 155-мм самоходная гаубица PLZ05 (в ней используется боевое отделение от российской гаубицы «Мста-С»).

Попыткой совместить российские и западные технологии стал зенитный ракетный комплекс HQ-9, который должен был стать конкурентом российским «С-300». Конкуренции, однако, не получилось – китайский комплекс уступал российским аналогам, и в 2007-08гг. китайцам пришлось закупить восемь дивизионов комплексов «С-300ПМУ2».

При российской помощи китайскому ВПК удалось существенно повысить свой технологический уровень, резко сократив отрыв от развитых стран, и это уже привело к существенному падению интереса китайцев к последующим закупкам оружия в России. Помешать дальнейшим попыткам жителей Поднебесной использовать полученные от России технологии в собственных интересах, в т.ч. и для конкуренции с Россией на мировых рынках оружия, Россия не может. Военная техника – не лучшая сфера для судебных процессов по делу о защите авторских прав в международных судах.

Удержать свои позиции на мировом оружейном рынке и вернуться в Китай Россия может, активнее вкладываясь в собственные разработки. Например, развертывание серийного производства испытываемого сейчас в России нового истребителя «Су-35» позволит отчасти восстановить отрыв от китайцев, которые до сих пор продолжают возиться с отладкой «локализованной» версии «Су-27».

Китай, занимаясь массовым копированием иностранных образцов вооружения, повторяет опыт других стран, пытавшихся наверстать технологическое отставание от первого мира. И, как свидетельствует история, это единственно верный путь, который дает серьезные шансы на успех.

В качестве примера можно привести СССР 1920- середины 1930гг., вооружавшийся по большей части копиями известных западных образцов военной техники. Наиболее массовые образцы бронетанковой техники, такие как танки «Т-26» и «БТ», танкетки «Т-27», были получены путем копирования британских и американских ед. с последующей переработкой отдельных узлов в зависимости от потребностей Красной армии. С помощью Германии было организовано производство 76-мм зенитных пушек образца 1931г. и 37-мм противотанковых пушек образца 1930г., на основе конструкции которых были разработаны знаменитые «сорокапятки».

Иностранные корни были у основных советских зенитных орудий Второй мировой войны – 37-мм зенитной пушки и 85-мм зенитной пушки образца 1939г. Авиапромышленность во многом зависела от копирования западных авиадвигателей, приборов. Конечно же, «Ли-2», основной советский транспортный самолет времен войны, был лицензионной версией американского DC-3, а с началом послевоенной гонки вооружений СССР скопировал американский стратегический бомбардировщик B29 («Ту-4») и британский реактивный двигатель Nene 1. Для получения доступа к западной технологии СССР, как и современный Китай, использовал сочетание разных методов: официальное приобретение лицензий, закупка и копирование отдельных образцов, промышленный шпионаж.

Копируя иностранную технику, СССР смог в конце концов создать ВПК мирового уровня и самостоятельные конструкторские школы. К этому неизбежно придет и Китай. Но, учитывая гораздо более длительные сроки разработки современной военной техники по сравнению с техникой 1920-30гг., период массового копирования иностранных образцов для КНР окажется в общей сложности более длительным, чем для СССР 70 лет назад. Остановить процесс роста военно-технического потенциала КНР невозможно, значит, необходимо получить от него максимальную выгоду. Василий Кашин. По материалам делового издания «Вестник Китая»

Недавно греческие власти решили, что уж если секвестировать бюджет, то начинать рубить лучше всего с ветки, на которой висит чуть живая греческая экономика, т.е. с туризма. И если бы начало реформы происходило с очистки «авгиевых конюшен» Греческой организации по туризму в Афинах, то это можно было бы только приветствовать. Но государственные умы решили начать издалека, чтобы не было так больно членам их семей, друзьям и знакомым. Поэтому было принято решение закрыть 10 из 29 международных представительств и филиалов Греческой организации по туризму (ЕОТ).И вот, туристическая общественность осталась отмечать Рождество и Новый Год с вопросом, кого же настигнет рука, сокращающая бюджет. Хотя мы не будем расстраиваться за сокращенных. Если они были официально оформлены, то их не могут уволить, а просто переведут на другую, не менее ответственную госслужбу.

Окончательный план сокращения разрабатывается сейчас за стенами министерства культуры и туризма и будет обнародован в середине янв. Говорят о сокращении трех филиалов в Германии, там останется только один офис ЕОТ. Вслед за международными представительствами пересмотру подвергнется и вся структура ЕОТ и будет решаться вопрос о совпадении полномочий различных служб министерства, ведомственных организаций и ЕОТ.

Посмотрим в какую копеечку обходились международные представительства Греческой организации по туризму ее бюджету. Как нам стало известно из публикаций в греческой прессе на зарплаты 23 руководителям ЕОТ в 2009г. ушло 2,3 млн. евро (100 000 евро за год на брата). Аренда, коммунальные платежи и зарплаты 125 служащих обошлись в 10,4 млн. евро. Всего представительская сеть скушала в уходящем году 15 млн. евро.

Каков же был рекламный бюджет у Греческой организации по туризму на продвижение Греции в мировом масштабе? Здесь надо вспомнить, что министерство туризма в Греции появилось не так давно с подачи г-на Аврамопулоса, первого же министра по туристическому развитию в правительстве Новой Демократии. И тогда ЕОТ проснулся от многолетней спячки и начал получать заметные средства на рекламу Греции в мире. Наглядно динамику роста демонстрирует график (см. начало статьи).

После прихода к власти осенью 2009г. Правительства социалистической партии «ПАСОК» министерство туристического развития объединили с министерством Культуры, а главный критик туристического развития Греции во времена Новой Демократии, г-жа Анжела Гереку, возглавила туризм в Греции, как ей и пророчили эксперты Greek.ru.

Сегодня представительства ЕОТ открыты в Китае, Великобритании, Франции, России, Италии, Австралии, Японии, Швеции, Финляндии, Дании, Румынии, Германии, Швейцарии, Кипре, Чехии, США, Канаде, Голландии, Бельгии, Израиле, Турции и Болгарии.

Разумеется нас больше всего интересует судьба московского представительства, отвечающего за Россию и страны бывшего СССР. Хотя все стратегические решения и распределение рекламного бюджета осуществляются в Афинах, тем не менее, лоббирование «российских» интересов в греческом туризме легче осуществлять при наличии офиса ЕОТ в России. В последние годы заметно выросла активность московского представительства ЕОТ, пришли новые служащие, появился какой-никакой, но рекламный бюджет. И не хотелось бы потерять эту последнюю надежду на перспективы греческого туризма в России.

Слегка взволнованы некоторые российские туроператоры, ожидающие компенсаций рекламных кампаний от ЕОТ, т.к. смена власти иногда приводит к «провалам в памяти». Эксперты, имевшие опыт работы с греческой бюрократией, отмечают, что оплаты от греков можно ждать и по три года, а дожидаются ее далеко не все.

Реформы греческой туристической отрасли назрели давно, еще во времена предыдущего правления партии «ПАСОК». Пожелаем же г-же Гереку такой же неиссякаемой энергии в реальных преобразованиях в туризме Греции, какую она продемонстрировала будучи в оппозиции. И можем заверить реформаторов в том, что как бы они не реформировали Греческую организацию по туризму туроператоры будут работать, туристы будут отдыхать в Греции, а Greek.ru будет рассказывать о Греции по-русски! Роман Симкин, Татьяна Городняя. www.greek.ru. Греция > Миграция, виза, туризм > greek.ru, 28 декабря 2009 > № 195323

Горизонт в тумане

© "Россия в глобальной политике". № 6, Ноябрь - Декабрь 2009

О позиционировании России в условиях глобальной неопределенности

Влад Иваненко – доктор экономики, советник Министерства природных ресурсов Канады. Положения статьи отражают личную точку зрения автора и ни в коей мере не позицию его работодателя.

Резюме Кризис выявил ограниченность способности рынков к саморегулированию, что повлечет за собой ревизию отношений между частными компаниями и государством в пользу последнего. Складывается впечатление, что правительственные программы стимулирования рынков, начатые осенью 2008 года, пришли всерьез и надолго.

Всякий кризис, особенно такой сложности, как нынешний, создает ситуацию неопределенности, когда опасности неразрывно связаны с возможностями. Для России, которая на протяжении уже многих лет находится в поиске собственной стратегии развития, адекватная оценка сложившихся обстоятельств – как собственного потенциала, так и протекающих вокруг процессов – особенно важна.

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ЧЕРТЫ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОРЯДКА-2009

Переустройство мирового экономического порядка, спонтанно начавшееся осенью 2008 г. и перешедшее в вялотекущую стадию к зиме 2009–2010 гг., можно охарактеризовать тремя явлениями.

Во-первых, низкая ликвидность системообразующих банков стран с устойчивым торговым дефицитом (Великобритания и Соединенные Штаты) вызвала паралич мировой банковской системы в сентябре – октябре 2008 г. Платежный баланс построен по принципу двойного счета, поэтому увеличение дефицита по текущему счету товаров и услуг должно идти параллельно с ростом счета операций с финансовыми инструментами. Так и происходило до 2008 г., когда банки США «связывали» приходящие капиталы долгосрочными активами (например, казавшимися выгодными вложениями в американскую ипотеку).

Падение стоимости этих фондов побудило инвесторов закрывать свои позиции, что привело к оттоку денег из тех банков Соединенных Штатов, которые реинвестировали их под ипотечный залог. Стремясь привести в норму ликвидность, пострадавшие банки начали продавать зарубежные активы, выводя из равновесия банковские системы других стран. Чтобы избежать финансового хаоса, связанного со спонтанным перераспределением ликвидности, правительствам, в первую очередь администрации США, пришлось прибегнуть к массовому кредитованию национальных банковских систем.

Это принесло свои плоды. К ноябрю 2009 г. можно было говорить о восстановлении ликвидности трансатлантической банковской системы, на что указывает уменьшение разницы между процентными ставками на межбанковские кредиты в Лондоне и ставками на государственные облигации в Вашингтоне (TED spread) до предкризисного уровня начала 2007 г.

Во-вторых, одновременно с банковским кризисом падал товарооборот мировой торговли. Согласно данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), суммарный месячный товарооборот стран, входящих в ОЭСР, и восьми стран, претендующих на членство в этой организации (включая Россию), упал с 2 трлн 320 млрд долларов в июле 2008 г. до 1 трлн 469 млрд в феврале 2009 г. Значительно сократились сальдо счета товаров и услуг нетто-импортеров и нетто-экспортеров, о чем можно судить по уменьшению коэффициента вариации сальдо до самого низкого значения с 2003 г.

В-третьих, активное правительственное вмешательство в дела кредиторов и должников, до сей поры считавшихся частными, указало на фактическую смену экономической парадигмы в Соединенных Штатах – страны, на модели которой базируется система современной мировой экономики. Практика массового вливания государственных денег сначала в банковскую систему, потом в автомобильную промышленность, затем в энергетику означала фактический разрыв бюрократического Вашингтона с традицией свободного рынка и переход на более знакомую в России модель «ручного управления».

НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ КРИЗИСНОЙ СИТУАЦИИ

Наметившаяся экономическая стабилизация не означает, что мир стал более определенным. Напротив, в самое ближайшее время правительствам нескольких государств придется принимать непростые решения.

Наибольшие трудности ожидают Вашингтон, который еще не определился с тем, как выбраться из бюджетной западни. Согласно данным Казначейства США, правительственный долг вырос с 9 трлн 646 млрд долларов на конец августа 2008 г. до 11 трлн 813 млрд на конец августа 2009 г., причем скорость роста долга по месяцам не замедлялась до последнего времени. Расклад держателей долга американского правительства показывает, что дополнительные покупки совершают частные вкладчики, включая иностранных. Поскольку поведение этой категории инвесторов непредсказуемо, Вашингтон очень скоро может оказаться в ситуации, когда рынок согласится предоставить ему кредиты лишь под большие проценты. Он может пойти и на повышение процентной ставки, рискуя при этом выстроить финансовую пирамиду из своих облигаций, либо предпочесть обратиться к помощи печатного станка с возможным раскручиванием инфляционной спирали.

Второй вариант представляется для экономики Соединенных Штатов менее убыточным в краткосрочном плане. При падении курса доллара значительная доля потерь будет перенесена на иностранных держателей американских долговых бумаг из Китая, Японии, арабских стран – экспортеров нефти и офшорных центров, расположенных в бассейне Карибского моря и в Великобритании. Однако инфляционное перераспределение благосостояния затронет и США: пенсионные фонды обесценятся, и усилится разрыв в доходах между жителями относительно благополучных и обедневших штатов. Остается только гадать, как средний класс Америки (основа ее демократии) отреагирует на потерю сбережений всей жизни.

Кроме проблемы бюджетного дефицита, Вашингтону придется разбираться с моделью экономического развития, прежнюю версию которой – свободный рынок – он спонтанно заменил под давлением обстоятельств последнего года. Хотя американское правительство на словах заявляет о неизбежной реприватизации «временно» национализированных активов, в первую очередь банковских и в автомобилестроении, создается впечатление, что частные компании всерьез начали подстраивать свои инвестиционные планы под программы правительства. Поэтому, даже если оно и захочет выставить на продажу свои доли в компаниях, сомнительно, чтобы национальные частные игроки проявили желание их выкупить без существенного дисконта и без обещания продолжения государственной поддержки. Иностранным претендентам, скорее всего, укажут на дверь, ссылаясь на «стратегическую важность» активов. Не окажется ли тогда возврат к утерянным экономическим идеалам невозможным?

Проблема дисбаланса внешней торговли и возможный пересмотр Вашингтоном модели развития влекут за собой существенные последствия для государств, выбравших экспортную стратегию, таких, к примеру, как дальневосточные экономики (Китай, Япония), Германия и в определенной мере Россия. Отличительной чертой данной парадигмы является явная или неявная специализация на обслуживании рынков других держав – более крупных и богатых. Чтобы преуспеть в рамках такой модели, необходим постоянный рост экспорта, но, по последним данным ОЭСР на август 2009 г., в мировых масштабах он не восстановился. Возникшая неопределенность ставит под вопрос целесообразность экспортной модели развития, что в конце концов может перерасти в необходимость пересмотреть идеологию развития в Берлине, Москве, Пекине и Токио.

Быстрый рост расходов американского правительства одновременно начинает беспокоить внешних кредиторов. Особенно это заметно на примере Китая, который, согласно данным Казначейства Соединенных Штатов, с июня 2009 г. начал покидать рынок федеральных бумаг. Вашингтон пока смог найти замену в лице более лояльных инвесторов из Японии, Гонконга и Великобритании (включая офшорные зоны), но подобную игру невозможно продолжить без решения проблемы бюджетного дефицита США. Если же последняя будет решена за счет инфляционного финансирования, перед другими странами встанет дилемма: либо последовать примеру Вашингтона, что повлечет за собой рост мировых цен, либо разрабатывать инновационные методы защиты национальных экономик от последствий падения курса доллара.

Чтобы перевести опасности и возможности, возникшие в мире за последний год, в плоскость практического применения, следует сначала определить, какие цели ставит перед собой Россия как федеральное евразийское образование.

Для установления национальных приоритетов можно воспользоваться методом демократического выбора. В этом случае ориентиры развития предлагаются политическими партиями, наиболее популярные из которых поддерживаются на выборах избирателями. В целом данный метод подходит для России, граждане которой имеют право голоса, если не возможность задавать цели правительству. Российская специфика такова, что программа победившей в 2007 г. партии «Единая Россия» («План Путина») не расшифрована в деталях, что предоставляет широкие возможности для интерпретаций. Все же на основе действий, предпринятых российскими властями после выборов, и результатов опросов общественного мнения можно сделать вывод, что элита и «молчаливое большинство» ставят перед собой две главные цели:

сохранение единого российского культурного пространства, что подразумевает независимую внешнюю и внутреннюю политику;

развитие экономики и инфраструктуры, достаточное для поддержания жизнедеятельности государства и высокого уровня жизни населения.

В практическом плане данные цели означают определение и фиксацию границ этого пространства с соседними цивилизационными блоками, а также более быстрый рост благосостояния России относительно других держав. Исходя из названных приоритетов, рассмотрим, насколько благоприятна сложившаяся ситуация и какие меры могут способствовать решению поставленных задач.

ГРАНИЦЫ КУЛЬТУРНОГО ПРОСТРАНСТВА ПО ЭКОНОМИЧЕСКИМ РЕАЛИЯМ

Хотя общность культуры можно интерпретировать несколькими способами, в экономическом плане она определяется как идентичность моделей поведения предпринимателей и чиновников сопредельных территорий, их производителей и потребителей в процессе создания и передачи товаров и услуг, обладающих рыночной стоимостью. Подобная поведенческая близость облегчает контакты, или, выражаясь экономическим жаргоном, «сокращает издержки обращения». Поэтому единое цивилизационное пространство, будь то российское либо иное, отличается от сопредельных территорий не только общностью формальных законов, но и повышенным объемом торговли, более тесным переплетением технологических цепочек и тенденцией к формированию «особых» отношений между ее формально независимыми членами.

В моей статье, опубликованной в вашем журнале два года назад («Россия в глобальной политике», 3/2007), я поставил вопрос об идентификации естественных границ российского пространства на основе данных взаимной торговли государств Евразии. Используя гравитационную модель, я рассчитал временные изменения в «расстоянии» между Россией и ее торговыми партнерами как соотношение ВВП и объема обоюдного экспорта за 1997–2005 гг. Чем меньше получался показатель расстояния, тем более сильным считалось притяжение. Выяснилось, что к России наиболее тесно прилегают Белоруссия, Казахстан и Украина, из чего был сделан вывод, что эти четыре страны формируют единое экономическое пространство.

С тех пор появились новые данные, которые позволяют проверить стабильность полученного результата. Оказалось, что расстояние между Россией и вышеуказанными странами продолжало быстро сокращаться в 2006–2008 гг. вопреки регулярным новостям о «торговых войнах» между ними. Подобное развитие отношений свидетельствует о возможной идентификации культурного блока в пределах Белоруссии, Казахстана, России и Украины.

В то же время обнаружилось быстрое расширение торговых связей России с партнерами, принадлежащими к иным – североевропейскому (Финляндия) и центральноевропейскому (Германия, Италия, Нидерланды) – цивилизационным образованиям. Более детальный анализ торговых потоков показывает, что резкое сокращение расстояния между Россией и этими странами происходит в первую очередь благодаря российскому экспорту энергоресурсов в обмен на широкий ассортимент товаров с высокой долей передела. Подобный расклад торговых потоков свидетельствует о зарождающейся интеграции России в экономическое пространство части Евросоюза через энергетический сектор, который становится все более транснациональным. То же можно сказать и о Казахстане, нефтедобывающая промышленность которого постепенно «встраивается» в европейский рынок.

Вторым индикатором интеграции, на сей раз технологической, служат данные о торговле промежуточными товарами, список которых можно найти на портале Статистического отдела ООН. К ним относятся как товары с небольшой долей передела (например, полуфабрикаты из черных и цветных металлов), так и узкоспециализированные товары (в частности, электронные комплектующие). Рынок таких изделий менее развит, чем рынки сырья или товаров конечного спроса, поскольку их производители больше зависят от покупателей. Таким образом, повышенная доля промежуточных товаров в экспорте страны указывает на «встроенность» ее национальных производителей в зарубежные технологические цепочки.

Доля промежуточных товаров в экспорте России составляла на 2008 г. около 15 % , что свидетельствует о том, что страна была относительно мало интегрирована в мировые промышленные конгломераты (за исключением металлургической отрасли, которая в основном нацелена на обслуживание потребителей по всему миру). С другой стороны, доля полуфабрикатов в российском импорте достигала 30 % (за 2008 г.), что может свидетельствовать о потенциальном включении зарубежных поставщиков в местные технологические цепи.

Более детальное изучение структуры поставок в Россию из стран СНГ указывает на неоднородность интеграционных процессов. Например, Украина имеет высокую долю поставок промежуточных товаров, но это преимущественно продукты черной металлургии, которые Украина в еще большей пропорции, чем в Россию, поставляет в другие страны. Более заметны интеграционные процессы в поставках Белоруссии, особенно в области автомобилестроения и электроаппаратуры. Как и Россия, Казахстан в значительной мере ориентирован на сырьевое производство, и присутствие его предприятий в российских или иных международных технологических цепях малозаметно за исключением металлургических производств. Таким образом, можно сделать вывод, что производственная структура современной России больше совпадает с границами государства, нежели с предполагаемым единым культурным полем.

Данные голосований в международных организациях можно принять за указатель схожести взглядов национальных элит на проблемы мировой политики. ООН ведет статистику голосований в Генеральной Ассамблее, данными которой с 2006 г. по 2008 г. мы воспользуемся. По результатам 249 голосований позиция России наиболее часто совпадает с точкой зрения Белоруссии и трех центральноазиатских государств (Казахстан, Киргизия, Узбекистан), а наиболее часто расходится с мнением Украины, которая голосует в унисон со странами Евросоюза. Отсюда можно сделать вывод о наличии взаимопонимания между элитами России и некоторых ее соседей за исключением Украины. Выбор Киева, правда, может быть вызван определенным оппортунизмом, нежели принципиальностью, поскольку позиция стран ЕС чаще всего преобладает в ходе голосований в Генеральной Ассамблее ООН.

По совокупности наблюдений можно заключить, что российская заявка на статус регионального центра только частично подкрепляется фактами и что в некоторых областях страна выходит за пределы, а в других – не доходит до границ своего возможного цивилизационного блока.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ДЛЯ РОСТА БЛАГОСОСТОЯНИЯ РОССИИ

Выбор между стратегиями развития страны можно условно свести к выбору между экспортной моделью и моделью роста за счет повышения внутреннего спроса.

Как мы уже говорили, первая модель подразумевает специализацию на производстве наиболее конкурентоспособной на территории страны продукции, после чего происходит наращивание экспорта этой продукции путем устранения зарубежных конкурентов. Этот результат достигается либо естественным образом за счет уникальных природных ресурсов или климата, а также сокращения трудовых издержек, что позволяет продавать продукцию по демпинговым ценам, либо за счет инноваций, которые делают национальную продукцию лидером по качеству.

Вторая модель подходит для стран, не способных по каким-то причинам наладить экспорт (например, из-за высоких транспортных расходов) или экономика которых переросла рынки их ранее влиятельных партнеров. В таком случае экономические агенты фокусируются на обслуживании тех внутренних рынков, которые наиболее важны для региона, порождая при этом побочный спрос на дополнительные продукты и услуги. Внешнеторговые отношения приобретают второстепенный статус, так как государство экспортирует не столько ради оплаты закупок потребительских товаров либо вывоза финансового капитала, сколько для импорта сырья и товаров, предназначенных для инвестиционных проектов внутри страны.

Как экспортная модель, так и ее альтернатива имеют свои преимущества и недостатки. Экспортную модель проще запустить, однако она работает, когда рынки потенциальных стран-импортеров достаточно емки, а их возможности расплатиться за поставки велики. С другой стороны, модель внутреннего роста более капризна: в частности, ее успех зависит от присутствия того, что называют духом предпринимательства.

Предпринимательство, или способность находить и осваивать новые рынки, есть, пожалуй, один из самых трудноуловимых факторов достижения национального успеха. Советы о том, как преуспеть на этом поприще, обычно сводятся к комплексу правил для правительств, нацеленных на создание «благоприятного делового климата». При этом предполагается, что предпринимательство расцветает только в оранжерейных условиях, предоставленных государством, а не в процессе создания удобной для ведения бизнеса институциональной среды. Данное предположение противоречит историческим наблюдениям, которые увязывают экономический успех модели внутреннего развития скорее с интенсивностью предпринимательской деятельности, нежели с государственной поддержкой бизнеса. При этом нужно отметить, что мелкие предприниматели действительно реагируют на окружающую среду, созданную государством и обществом, поскольку из-за своего малого размера они вынужденно подстраиваются под заданные условия.

Современную российскую модель развития можно классифицировать как вариант модели экспортного развития. Выбранный еще в 1970-х гг. на основе экспорта нефтегазовых ресурсов, он привел к возникновению и установлению устойчивого обмена российских углеводородных продуктов на потребительские товары Европы. Следует отметить, что страна может полагаться на экспортную модель для решения задачи повышения благосостояния. Результаты последних десяти лет свидетельствуют о том, что Россия с ее 16 тыс. долларов на душу населения в 2008 г. (по паритету покупательной способности) ненамного отличается от новых членов Европейского союза. При благоприятной конъюнктуре на нефтяных рынках можно надеяться, что она достигнет уровня благосостояния беднейшего государства «старого» Евросоюза – Португалии с ее 23 тыс. долларов на человека – в ближайшее десятилетие.

Правда, для оптимизации работы экспортной модели необходимо диверсифицировать экспорт, то есть расширить ассортимент предложения Европе за счет инвестиций в производство таких полуфабрикатов, как металлопрокат, лесоматериалы либо удобрения. В этом случае российский экспортный доход будет меньше зависеть от мировых цен на нефть, что положительно скажется на достатке россиян. Но, с другой стороны, решение задачи повышения благосостояния за счет экспортной модели означает фактический отказ от решения другой задачи, то есть поддержания культурного пространства, отличного от Евросоюза. Экспорт ведет к взаимозависимости между Большой Европой и Россией и соответственно размывает границу российского культурного пространства.

Таким образом, модель внутреннего развития лучше соответствует целям повышения достатка с одновременным сохранением национальной идентичности; однако, как уже отмечалось, ею труднее воспользоваться. Данные подсказывают, что частное предпринимательство, основы которого были заложены в России в 1992 г., не проявило себя как эффективная форма деятельности, причем не обязательно из-за ограничений, накладываемых на бизнес извне. Согласно данным Всемирного банка, который оценивает качество деловой среды, российские предприниматели недовольны работой государственных органов в обратном порядке к оценке их коррумпированности. Получается, что бизнесмен в России скорее доволен возможностью нарушить правила, нежели ищет возможности работать в рамках этих правил. Это подкрепляется данными Всемирного экономического форума о сомнительных достижениях российского бизнеса в области деловой этики.

Дополнительным фактором, позволяющим усомниться в эффективности российского частного рынка, служат сведения об уровне неравенства доходов в России, который является самым высоким среди стран «Большой восьмерки» (за исключением Соединенных Штатов). По информации Федеральной службы государственной статистики РФ за 2008 г., коэффициент Джини, величина которого указывает на степень неравенства, равнялся 42,3 для России против 43,9 для США (2007), причем российский индекс продолжает расти. Такое распределение валового продукта невозможно объяснить различиями в «человеческом капитале», поскольку в среднем россияне имеют примерно одинаковый уровень образования. Скорее условия для ведения частного бизнеса в России таковы, что в результате возникает ситуация, когда немногие могут выгадывать за счет остальных.

Непонятна также ситуация с инфляцией, которая остается стабильно высокой вопреки попыткам Москвы ограничить рост цен, используя классические денежные инструменты. Создается впечатление, что российский предприниматель настроен на приобретение монопольных привилегий больше, чем на максимизацию прибыли путем снижения издержек и повышения качества.

ВОЗМОЖНОСТИ РОССИИ В КРИЗИСНЫХ УСЛОВИЯХ

Сопоставление возможных сценариев экономического кризиса и вариантов поведения России указывает как на открывающиеся возможности, так и на потенциальные опасности.

Падение популярности англо-американской модели мировой экономики ведет к пересмотру стратегий развития ведущих стран мира. Те государства, которые до сих пор придерживались экспортной модели развития, вероятно, пострадают больше остальных. Это наблюдение касается и России как крупного поставщика нефти, но относительная негибкость спроса на этот продукт означает, что хотя ситуация на рынках сбыта и окажет влияние на стабильность поступления экспортных доходов в российскую казну, но степень их максимального падения окажется ниже, чем по другим группам товаров. В этом отношении смена парадигмы означает более серьезные последствия для другого потенциального члена общего российского пространства – Украины, которая может потерять существенную часть рынков сбыта на свой основной товар – изделия из черных металлов. Таким образом, кризис способствует переориентации украинских экономических интересов в сторону интеграции со своими восточными и северными соседями.

Кризис выявил ограниченность способности рынков к саморегулированию, что повлечет за собой кардинальную ревизию отношений между частными компаниями и государством в пользу последнего. Складывается мнение, что правительственные программы стимулирования рынков, начатые осенью 2008 г., пришли всерьез и надолго. В этих условиях Россия будет шагать в ногу со временем, если ее правительство возьмет на себя всю полноту ответственности за развитие страны. При этом вовсе не обязательно делать ставку на государственные корпорации как локомотивы роста. От правительства требуется задать параметры развития таких крупных инвестиционных программ, как жилищное строительство, модернизация инфраструктуры или технологическое переоснащение, которые станут катализаторами развития внутреннего рынка.

Рост влияния государства в кризисных условиях ужесточает требования к качеству государственного управления, которое оценивается традиционно низко для России (например, согласно данным Всемирного экономического форума за 2006 г., Россия занимала 110-е из 117 мест в мире по степени «читабельности» правительственных инструкций). Ожидаемое усиление роли чиновников в качестве заказчиков новых программ национального развития подчеркивает необходимость, по крайней мере, ограничить возможности для коррупционных растрат выделенных средств – тема, которая заслуживает отдельной статьи.

Среди новых угроз, вызванных кризисом, можно также отметить потенциальную девальвацию основной валюты мира – американского доллара, что ведет к обесцениванию долларовых накоплений стран нетто-экспортеров. В настоящее время мировое сообщество еще не считает необходимым найти лучший способ для хранения излишков экспортного капитала, который продолжает абсорбироваться в виде американских финансовых активов. Создается впечатление, что многие государства пытаются сохранить паритет своих валют с долларом, при этом, вероятно, втайне надеясь, что пресловутый дух американского предпринимательства вызволит Соединенные Штаты из рецессии.

Данный подход рискован. Он не учитывает того, что американская рецессия может затянуться на годы, если не на десятилетия. В этом случае возможен внезапный всплеск мировой товарной инфляции с последующими крайне болезненными перераспределительными процессами, сравнимыми с теми, которые испытала на себе бЧльшая часть россиян в 1991–1998 гг. Побочный эффект роста цен, правда, будет скорее благоприятным для России – в данном случае как экспортера дорожающего сырья, и он может уберечь страну от потрясений, связанных с обесцениванием долларовых накоплений.

Завершение активной стадии кризиса не означает автоматического возврата к прежней ситуации. В течение следующих нескольких лет мы, скорее всего, станем свидетелями кардинальной перестройки мировой экономической системы. При этом роль государства как инициатора программ развития повышается до такого уровня, при котором идея свободного рынка оказывается неработоспособной. В условиях нарастающей неопределенности России, как, впрочем, и любой другой стране, следует держаться старой морской истины: «Если вышел в море, то не подстраивайся под капризы природы, а держи курс на цель, к которой идешь».

Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 27 декабря 2009 > № 2911800 Влад Иваненко

Потенциал промышленной политики

Владимир Евтушенков

Как выйти на инновационный путь развития

Евтушенков В.П. Потенциал промышленной политики. М.: Академкнига, 2009. – 447 с.

Резюме В последнее время в России заметно реанимировался интерес к проблемам промышленной политики, которая долго оставалась практически табуированной в ряде экономических министерств. Ренессанс объясняется рядом причин. В первую очередь наличием серьезных проблем в российской экономике, не поддававшихся решению усилиями одних лишь представителей бизнес-сообщества, которые в результате ищут новые подходы к государственной промышленной политике.

В последнее время в России заметно реанимировался интерес к проблемам промышленной политики, которая долго оставалась практически табуированной в ряде экономических министерств. Ренессанс объясняется рядом причин. В первую очередь наличием серьезных проблем в российской экономике, не поддававшихся решению усилиями одних лишь представителей бизнес-сообщества, которые в результате ищут новые подходы к государственной промышленной политике.

Среди таких проблем следует упомянуть заметное снижение темпов роста промышленности; значительное сокращение производства в условиях финансово-экономического кризиса 2008–2009 гг.; низкий уровень накопления и вследствие этого интенсивное старение основных фондов, особенно в социальной и производственной инфраструктуре; усиление структурных деформаций в экономике по причине опережающего развития нефтегазового сектора; низкий уровень технологического развития; рост межрегиональных и внутрирегиональных диспропорций; нарастающий дефицит квалифицированной рабочей силы.

Однако главным фактором все же является низкая конкурентоспособность отечественных компаний в условиях открытия рынков и слабая адаптация их к глобальной рыночной экономике, на фоне которых происходит снижение экспорта и имеет место опережающий рост импорта. По мере обострения международного соперничества за привлечение инвестиций в исследования и разработки Россия проигрывает многим развитым и развивающимся странам.

Тем не менее на тему промышленной политики в отечественной литературе до сих пор написано мало фундаментальных исследовательских работ, способных оказать влияние на экономическую стратегию развития страны. Книга Владимира Евтушенкова в значительной степени восполняет этот пробел.

Работа состоит из отдельных новелл, относящихся к разным периодам, но объединенных единой темой. Уже в начальных разделах автор справедливо подчеркивает, что в условиях глобальной интернационализации и разразившегося экономического кризиса, в который вовлечена и Россия, требуется новая парадигма развития, основанная на тесном партнерстве государства и частного бизнеса, которое в конечном итоге и определяет характер новой промышленной политики, получившей название национальной (сс. 13–20).

В этой связи можно согласиться с автором, формулирующим суть национальной промышленной политики как «комплекс мер государственного регулирования экономических процессов на отраслевом и корпоративном уровне, направленный на стимулирование инновационной активности, структурной перестройки экономики и экономического роста» (сс. 73–74).

На протяжении 1990-х гг. в мире произошло коренное преобразование моделей промышленной политики. На смену традиционной «жесткой» модели, нацеленной на создание и развитие приоритетных отраслей экономики, пришла новая, «мягкая», модель, ориентированная на содействие росту конкурентоспособности нацио-нальных компаний-производителей.

Соответственно изменились формы и инструменты промышленной политики. Для «жесткой» версии были характерны методы прямого государственного вмешательства (опора на бюджетное субсидирование приоритетных отраслей, регулирование цен на сырье, протекционизм во внешней торговле и т. д.). Напротив, новая национальная промышленная политика предполагает создание базовых правил, содействующих предпринимательской инициативе. Для современной промышленной политики характерно отсутствие жестких отраслевых приоритетов, прежде всего вследствие высокодиверсифицированной структуры бизнеса. Поэтому государственные инициативы в области промышленной политики обычно носят межотраслевой характер. Они направлены на то, чтобы решить проблемы, общие для компаний разных групп отраслей, повысить их конкурентоспособность.

Например, в странах Европейского союза к важнейшим направлениям отнесены:

повышение конкурентоспособности, выход на новые рынки и рыночные ниши;

усиление инновационной активности, развитие наукоемкого бизнеса;

ускорение процесса реструктуризации компаний и отраслей;

совершенствование институциональной и законодательной среды;

защита прав интеллектуальной и промышленной собственности;

повышение качества и квалификации рабочей силы.

К сожалению, как справедливо отмечает автор, промышленная политика в России по-прежнему часто ассоциируется с использованием административного ресурса в получении доступа к бюджетным средствам, с покровительством компаниям-лоббистам, с попытками государства напрямую управлять экономическими процессами (с. 74).

Отталкиваясь от концепции консенсуса между государством и бизнесом в разработке национальной промышленной политики, Евтушенков старается сформулировать не только новое содержание такой политики, но и основные приоритеты как бизнеса (что понятно), так и государства. К ним автор справедливо относит повышение конкурентоспособности отечественных производителей, создание стимулов, нацеленных на повышение инновационной активности российских компаний, содействие повышению удельного веса высокотехнологичных отраслей и интеллектуальных услуг в отечественной экономике, стимулирование роста эффективности компаний за счет их участия в транснациональных цепочках добавленной стоимости.

В то же время при всей правильности отмеченных приоритетов читателю не удается избавиться от ощущения, что эти приоритеты укладываются в одно общее понятие стимулирования конкуренции и создание настоящей конкурентной среды, о которой в данных разделах, да и во всей книге, говорится сравнительно мало.

Гораздо более конкретный характер носят четко сформулированные в книге пожелания и приоритеты бизнеса, которые должны, по мысли автора, найти отражение в новой промышленной политике. К таким приоритетам Владимир Евтушенков относит предсказуемость государственной политики и стабильность отношений собственности, совершенствование налоговой системы, борьбу с недобросовестной конкуренцией, расширение доступа к инвестиционным ресурсам, содействие развитию экспорта высокотехнологичной продукции.

Действительно, в среде российского бизнеса существуют серьезные опасения относительно возможного пересмотра условий хозяйствования в течение срока реализации бизнес-проектов, что снижает интерес к долгосрочным инвестициям. Бизнес беспокоят и различия в уровнях реальной налоговой нагрузки, которая в обрабатывающих отраслях примерно в 1,5 раза выше, чем в сырьевых. «Серый» импорт, нарушение авторских прав часто создают поставщикам импортной продукции, особенно из развивающихся стран Азии, существенные преимущества по сравнению с отечественными компаниями, ведущими легальную деятельность.

Традиционно уязвимой российскую экономику делают отсутствие «длинных» денег и слабость финансового сектора, что не позволяет, несмотря на количественное обилие банков, изыскивать средства, обеспечивающие стабильность инвестиционного процесса. Наконец, государство должно перейти к более последовательному лоббированию интересов российского, прежде всего наукоемкого, бизнеса за рубежом, включая не только экспорт, но и приобретение соответствующих активов. А это, как показали неудавшиеся сделки между «Северсталью» и Arcelor, а также попытки приобретения компании Opel концерном Magna-Сбербанк, остается исключительно слабым звеном российской промышленной политики.

Важное место в работе уделяется инновационному срезу промышленной политики (сс. 127, 157, 165, 171–177). Эта тема рассматривается как в международном контексте создания единого инновационного пространства с Европейским союзом, так и во внутрироссийском разрезе, охватывая проблемы перехода на инновационный путь развития и создания инновационных экономических зон. Нельзя не согласиться с автором в том, что инновационное развитие является ключевым фактором, определяющим динамику конкурентоспособности компаний и долгосрочные перспективы экономики. Однако реальная практика создания институциональных механизмов под- держки инновационного процесса в России не внушает оптимизма.

С одной стороны, существует достаточно большой спектр инновационных экономических зон, в том числе технико-внедренческих, включая технопарки, наукограды и территории, на которых планируется организовать инновационно-ориентированные бизнес-инкубаторы. А с другой стороны, мы часто имеем дело с крайностями – либо с попытками создания «малобюджетных» центров инновационного развития, не при-влекающих, а скорее отпугивающих потенциальных инвесторов, либо с амбициозными проектами создания «инновационной инфраструктуры», которые фактически не имеют ничего общего с развитием инновационной деятельности.

В этой связи уместно утверждение автора о том, что инновационные зоны следует рассматривать в неразрывной связи с региональной промышленной политикой. В рамках же последней надо говорить об инновационно-ориентированных региональных кластерах как о группе географически близких, тесно взаимодействующих компаний, университетов, научно-исследовательских центров, центров государственной поддержки бизнеса, деятельность которых в совокупности позволяет максимально полно реализовать конкурентные преимущества территорий.

Важным фактором, обеспечивающим в российских условиях устойчивый спрос и успешное развитие инновационных кластеров, автор считает также непременное вхождение в их состав не только малых и средних, но и крупных компаний. При этом не совсем ясно (в книге не дается однозначного ответа), что именно мешает крупным российским компаниям вкладываться в инновации и НИОКР без кластеров, которые необходимы скорее именно для малого и среднего бизнеса.

Что касается намерения создать общее международное инновационное пространство, то трудно спорить с автором, что потребность в нем объективно обусловлена интересами бизнеса с обеих сторон. При этом интересы российских компаний в приобретении передовых западных технологий абсолютно понятны. И все же остается неясным, что мог бы предложить в ответ российский бизнес кроме пресловутых сырьевых ресурсов. Владимир Евтушенков сам признаёт (с. 178), что в нашей стране плохо налажены связи между наукой и бизнесом, которые должны быть тесными и постоянными, рынки инновационной продукции несистематизированы и фрагментарны, масштабы венчурного инвестирования в инновационные проекты крупных и средних предприятий не превышают 100–200 млрд руб. (0,1 % от суммы затрат на технологические инновации), 75 % прямых иностранных инвестиций приходится на производство пищевых продуктов и т. п. Без решения всех этих проблем невозможно не только формирование единого международного инновационного пространства, но и переход на инновационный путь развития.

Прежде чем налаживать единое инновационное пространство, необходимо провести инвентаризацию российских отраслей и компаний на предмет имеющихся у них активов и их конкурентоспособности. И автор, надо отдать ему должное, делает такую попытку. Он предлагает свои критерии, по которым следует определять конкурентоспособность российских отраслей. К таковым Евтушенков относит наличие естественно-конкурентных преимуществ и значительного научно-технологического задела в качестве основы для реализации экспорт-ных возможностей. Используя эти критерии и отталкиваясь от базовых секторов экономики, автор выделяет наиболее, по его мнению, конкурентоспособные отрасли российской экономики. Среди них отмечены нефтедобывающая промышленность, газовая, алюминиевая, никель-кобальтовая, лесозаготовительная, атомная, оборонная, авиакосмическая.

Столь скрупулезное ограничение перечня конкурентоспособных отраслей, а скорее подотраслей экономики не означает, по мнению автора, что в других секторах таковые производства отсутствуют. Однако отдельных частных примеров в машиностроении, пищевой промышленности и сельском хозяйстве недостаточно, чтобы квалифицировать отрасли как конкурентоспособные на международном уровне.

Наложение отраслей на технологические кластеры (под ним автор понимает совокупность тематически объединенных технологий, носящих межотраслевой характер, создающих существенные предпосылки для развития многих технологических областей и способных внести значительный вклад в обеспечение конкурентоспособности) дает возможность определить конкурентоспособность страны сегодня и на перспективу (с. 154).

Несколько неожиданным выглядит помещение главы «Нужна ли России промышленная политика?» в середину книги уже после того, как в предыдущих главах убедительно показано, что такая политика действительно нужна, автором дано ее определение и обрисовано принципиальное содержание, включая взгляд бизнеса на данную проблему.

Напрашивается очевидное желание перенести эту главу вперед и с нее начинать работу. Тем более что в данном разделе обстоятельно и достаточно глубоко проанализирована структура российской экономики и продемонстрирован – с использованием показателей структуры экспорта, получаемой компаниями прибыли, роли валютного курса и других данных – отчетливый сырьевой крен отечественного хозяйства, который продолжает усиливаться (сс. 205–211).

Особую ценность этому разделу придает выявление существующих в отечественной экономике различных групп влияния, имеющих особые взгляды на сущность промышленной политики, ее цели, объекты воздействия и содержание методов осуществления.

Во-первых, это представители старой индустрии, которые, обладая малоконкурентоспособными активами, ориентируются на государственный протекционизм, защиту от внешней конкуренции и государственный заказ. Во-вторых, особый запрос на промышленную политику предъявляют крупные интегрированные бизнес-группы, успешно адаптирующиеся к условиям работы на открытом рынке и имеющие, как правило, сырьевую ориентацию. Данные компании сталкиваются с исчерпанием возможностей своего развития (из-за предельных нагрузок на инфраструктурное хозяйство, изъятия в бюджет значительной доли бюджетной ренты и т. д.) и предъявляют государству требования преференций по превращению их в настоящие транснациональные корпорации.

Еще одним лоббистом промышленной политики выступают старопромышленные регионы, переживающие затяжной социально-экономический кризис. Промышленная политика в данном случае рассматривается как государственный заказ на технологическую реконструкцию и модернизацию старых территориально-производственных комплексов и государственную поддержку отдельных предприятий через бюджетные преференции, льготные тарифы и т. п.

Четвертую группу представляет влиятельное в России так называемое технологическое лобби, выступающее за необходимость государственного протекционизма для инновационных разработок и внедрения новых технологий, полагая, что существующая система финансирования НИОКР не обеспечивает инновационного развития России.

Наконец, особую, пятую группу агентов, заинтересованных в определении государственных позиций по отношению к национальной промышленности, составляют представители того сектора российской экономики, который адаптировался к открытому глобальному рынку. Они больше всего выигрывают от либерализации государственного регулирования. Поэтому именно они настаивают сегодня на отказе от «жесткой» промышленной политики, на устранении государства из сферы реализации производственных проектов, вплоть до приватизации основных инженерных инфраструктур. Государственное участие в развитии промышленности допускается преимущественно в виде косвенных институциональных мер.

Конфликт интересов групп не позволяет выработать единую позицию по вопросам промышленной политики и чаще всего сводится к противопоставлению «рыночных» и «нерыночных» подходов. Поиск места, где между ними должна проходить граница, и инструментов ее фиксации определяет, как справедливо отмечает автор, содержание большинства дискуссий о промышленной политике в современной России (с. 221). Но и сам он не всегда четко указывает свою позицию между этими двумя крайностями. Лишь по анализу инструментов промышленной политики, таких, к примеру, как налогообложение, снижение административных барьеров, защита прав собственности, регулирование цен, тарифов и валютного курса, система технического регулирования, поддержка экспорта, можно сделать вывод о либеральной позиции Евтушенкова по анализируемым вопросам.

Большой раздел работы посвящен анализу международного опыта промышленной политики. Автором обстоятельно изучены особенности проведения и инструменты промышленной политики таких стран, как Франция, Италия, Великобритания, Япония, Южная Корея, США, Индия, Казахстан и др. (сс. 359–390). Продемонстрировано правильное понимание того, что главное направление эволюции государственной промышленной политики в странах с развитой рыночной экономикой в последние десятилетия прошлого века составляет переход к национальной политике конкурентоспособной промышленности. Здесь государство, бизнес и общество выступают равноценными партнерами, обладая равными правами и неся одинаковую ответственность за разработку и исполнение принятых стратегических решений в контексте устойчивого промышленного развития.

Завершает работу раздел «Промышленная политика: за и против». К сожалению, остается неясной собственная позиция Владимира Евтушенкова. Доводы, которыми оперируют сторонники либеральной концепции экономического развития (которые, по мысли автора, выступают против), заслуживают, по его мнению, самого серьезного рассмотрения. Тем не менее число аргументов «за» превышает число аргументов «против», и дополнительным из них выступает само содержание представленной книги.

А.А. Дынкин – академик Российской Академии наук, директор ИМЭМО РАН.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > globalaffairs.ru, 27 декабря 2009 > № 2906313 Владимир Евтушенков

Представитель оппозиционной Социал-демократической партии Иво Йосипович лидирует в первом туре президентских выборов, которые проходят в Хорватии в это воскресенье, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на данные экзит-поллов, обнародованные хорватской коммерческой телекомпанией Nova TV.По результатам опросов на избирательных участках, 52-летний юрист Йосипович получил поддержку 32,7% участников голосования. Его ближайший конкурент, мэр Загреба Милан Бандич, согласно данным экзит-поллов, набрал 14,1% голосов избирателей.

Кандидат от правящей партии Хорватское демократическое сообщество Андрия Хебранг сумел набрать 12% голосов. Ожидается, что официальные данные подсчета голосов будут объявлены в полночь по местному времени (2.00 мск). Если они подтвердят результаты опросов избирателей и никто из участников выборов не наберет более 50% голосов, то Хорватию 10 янв. 2010г. ожидает второй тур выборов, в котором за президентское кресло будут бороться Иво Йосипович и Милан Бандич.

Избирательные участки открылись в Хорватии в воскресенье в 7.00 по местному времени (9.00 мск) и продолжали работу в течение 12 часов. Принять участие в голосовании могли 4,495 млн. избирателей на территории страны и за рубежом.

Президент Хорватии избирается сроком на пять лет в ходе общенационального голосования. Президентом становится кандидат, набравший более 50% голосов в первом туре выборов или простое большинство во втором туре, в который проходят два наиболее популярных кандидата. Один человек не может быть избран президентом более двух раз. Хорватия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 27 декабря 2009 > № 192528

75 тысяч иммигрантов, которые не имеют крыши над головой и вынуждены ночевать на улицах, живут на территории Италии, сообщили представители иностранных общин на Апеннинах в субботу.По их данным, среди бездомных насчитываются 12 тысяч детей. Наибольшее число иностранцев, которым придется встречать Новый год под открытым небом, приходится на Рим – 4 тысяч человек. Чуть меньше, 3,5 тыс. бездомных иммигрантов живут на улицах Милана.

Сергей Старцев Италия > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 26 декабря 2009 > № 191707

Компания-оператор железных дорог TrenItalia запустили поезд Frecciarossa («Красная стрела»), развивающий на маршруте Милан – Рим скорость до 300 км/ч. Расстояние 570 км. поезд «пролетает» за три с половиной часа.

Время в пути значительно сокращается и на прочих направлениях. С 13 дек. начали действовать скоростные линии Турин – Милан, Турин – Рим и другие, пишет Гудок. Как рассказал гендиректор Итальянских железных дорог (FS) Мауро Моретти, в последние годы строительство железных дорог в стране ведется более интенсивно. Обновляется техническое оснащение действующих, увеличиваются объемы капиталовложений в транспортную отрасль.

В Италии разработан план стимулирования национальной экономики, инвестиции в рамках которого поступают и от государства, и от частных инвесторов. Он предусматривает развитие ж/д сетей, автомобильных дорог, строительство мостов, сооружение других объектов.

Чтобы сделать скоростной трассу Рим – Милан, пришлось быстрыми темпами достраивать линии Милан – Болонья, Болонья – Флоренция (скоростная Флоренция – Рим уже действовала). В короткие сроки проложена магистраль Милан – Турин. Доехать из Турина до Неаполя можно за пять с половиной часов, из Милана в Неаполь – за четыре с половиной. По окончании модернизации линии Рим – Неаполь этот срок сократится еще на полчаса.

Скоростная ж/д сеть общей длиной всего лишь 634 км. связывает между собой 80% крупных городов страны, подчеркнул Мауро Маретти. По его мнению, высокоскоростные поезда на оживленных трассах уже составляют реальную конкуренцию самолетам. Повысить скорость экспрессов итальянцам помог принципиально новый подход к использованию вокзалов.

Предпочтение отдается расположенным на окраинах городов. Больше всего времени, объяснил глава Итальянских железных дорог, поезда тратят на передвижение внутри городских кварталов. Именно поэтому проект скоростного сообщения включает в себя наряду со строительством и модернизацией железных дорог возведение новых вокзалов.

Намечено, что экспрессы из Неаполя, идущие на север страны, будут делать остановку не на Центральном вокзале в Риме, а в северо-восточной части города, в Тибуртине. Точно так же поезда, следующие через Флоренцию, будут останавливаться на специально спроектированном вокзале Бельфьоре. Новый вокзал Афрагола получит Неаполь.

Однако это не значит, что рельсы покидают наши города, заявил корреспонденту «Гудка» Роберто Джиротти, сотрудник Центрального вокзала столицы Италии. В Риме железная дорога связывает отдаленные жилые районы с центром, причем ее станции расположены рядом с остановками трамвая, автобусов и метро. А специальные билеты позволяют в течение конкретного времени пользоваться разными видами городского транспорта, включая поезда.

Итальянская «Красная стрела» уже получила международное признание. Оценив ее преимущества, администрации железных дорог Швейцарии и Италии приняли решение упразднить совместное предприятие Cisalpino, которое занималось скоростными перевозками между Миланом и Цюрихом, Берном и Женевой.

ЗАО «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ, Полтавская обл.) заявляет об исключении из числа своих контрагентов авиакомпании Wizz Air, а также о прекращении отгрузки авиатоплива в адрес этого авиаперевозчика и заправки самолетов данной компании, пишет УНИАН. В сообщении отмечается, что такое решение обусловлено недопустимым и даже неадекватным поведением работников авиакомпании Wizz Air по отношению к пассажирам в аэропорту Luton (Лондон), когда не только были проигнорированы все профессиональные нормы, но и фактически нарушены права человека.

Компания отмечает, что в ряде СМИ прошла информация о силовом выдворении украинских пассажиров из самолета компанией Wizz Air в лондонском аэропорту Luton. «Подобный инцидент не может не вызвать шок в цивилизованном обществе и, безусловно, требует соответствующей реакции на этот эпизод. Вдвойне прискорбно то, что хамское обращение с украинскими пассажирами позволила себе авиакомпания, работающая на рынке авиаперевозок Украины, которая, казалось бы, должна всегда стоять на страже интересов своих клиентов», – отмечено в сообщении.

«Укртатнафта» выражает возмущение непозволительным поведением авиакомпании Wizz Air, которое не могут оправдать никакие форс-мажорные обстоятельства. «Укртатнафта» заявляет о своей принципиальной гражданской позиции и выражает протест против немотивированно агрессивных действий компании Wizz Air по отношению к своим пассажирам.

В ответ руководство Wizz Air заявило, что обвинения, появившихся в СМИ, беспочвенны и поэтому публичное заявление бизнес-партнера («Укртатнафты») их просто разочаровало, пишет ДЕЛО. Такое поведение они назвали непрофессиональным. «Это беспрецедентный случай, и мы шокированы таким непрофессиональным поведением», – говорится в заявлении.

Представители Wizz Air считают, что скандал организовали конкуренты специально, чтобы препятствовать развитию авиакомпании в Украине. «Не вступая в какие-либо медиа-войны с теми, кто стремится выиграть от нанесения вреда нашей репутации, и предпочитая им сражение на профессиональном поле, мы выражаем уверенность в том, что скандал, имевший место в информационном пространстве на протяжении последних нескольких дней, был организован с целью препятствовать дальнейшему развитию и усилению Wizz Air на украинском рынке, что стало серьезной угрозой для некоторых местных конкурентов», – сообщает пресс-служба авиакомпании.

В ряде украинских СМИ прошла информация о конфликте в аэропорту Luton (Лондон). Согласно этой информации, авиакомпания Wizz Air 18 дек. тек.г. отменила рейс из Лондона в Киев. Пассажиры отказались покинуть самолет, после чего бортпроводники попытались вынудить их покинуть борт. После этого была вызвана полиция, которая применила к пассажирам агрессивные методы воздействия (в частности, слезоточивый газ). Пассажиры были вынуждены добираться в Украину рейсами других авиакомпаний.

После этого министр иностранных дел Украины Петр Порошенко не исключил, что лично встретится с представителем авиакомпании Wizz Air Украина» для выяснения обстоятельств инцидента, который произошел в аэропорту Лондона. 23 дек. Wizz Air отменила еще два десятка рейсов в Польше, Румынии, Чехии, Венгрии, Хорватии, Италии и Великобритании. Wizz Air объясняет отмены и задержки рейсов неблагоприятными погодными условиями.

Испанская энергетическая компания Gas Natural продаст активы в Мексике одной из крупнейших в Японии торговых компаний Mitsui & Co. и энергетической компании Tokyo Gas. Об этом говорится в опубликованном заявлении испанской компании. По условиям сделки, Mitsui и Tokyo Gas приобретут 76% в нескольких мексиканских теплоэлектростанциях, принадлежащих Gas Natural, за 1,23 млрд.долл. Японские компании получат опцион на покупку оставшихся 24% акций этих ТЭЦ, передает РБК.Полученные от продажи активов средства Gas Natural планирует направить на уменьшение объема долговых обязательств. Gas Natural является крупнейшим дистрибутором природного газа в Испании. Компания также действует на территории ряда стран Латинской Америки, в Италии и Франции. oilru.com Мексика > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 24 декабря 2009 > № 195635

Итальянское правительство планирует потратить значительные суммы, чтобы сломить недовольство граждан относительно атомно-энергетической политики премьер-министра Сильвио Берлускони, об этом сообщает немецкое издание Junge Welt. Муниципалитетам (общинам), в которых должны быть построены атомные электростанции, гарантированы 17 млн. евро в год на последующие 60 лет. Муниципалитеты получат налоговые послабления и спецфинансирование из госбюджеты.Захоронение атомных отходов будущих АЭС будет осуществляться в национальных хранилищах. Планируется также создание экспертного комитета, который будет информировать население о безопасности на объектах. Первая итальянская АЭС должна быть построена в 30 км. от Венеции к 2020г., закладка первого камня планируется на 2013г. oilru.com. Италия > Электроэнергетика > rosinvest.com, 24 декабря 2009 > № 195632

В фев. 2010г. в Швейцарии появится регулярная спортивная газета, по примеру немецких изданий Kicker или Sport-Bild, французской газеты L’Equipe или итальянской Gazzetta dello Sport. Одновременно удовольствие пользоваться печатными СМИ в стране станет еще дороже.В Швейцарии, как ни странно, в последние годы еще ни разу не удавалось успешно реализовывать проекты по изданию чисто спортивной газеты. Ни одна из швейцарских медиа-корпораций пока не рискнула еще раз запустить проект подобного рода – уж очень велики риски. И вот теперь такой подвижник нашелся, правда, не в Швейцарии, а в Австрии. Так что с 4 фев. 2010г. в Швейцарии начнет выходить спортивный еженедельник Sportwoche («Спортивная неделя»). И это в разгар кризиса, когда объем публикуемой в СМИ рекламы сократился уже на 25%. Насколько высоки шансы, что этот проект выживет на рынке?

В его пользу говорит тот факт, что это не «выстрел с бедра», а хорошо продуманный и профинансированный проект. Газета будет иметь почти сто страниц, на которых найдут себе место все основные спортивные события недели – плюс репортажи, интервью и аналитика. «Мы намерены охватить весь спектр спортивных событий, делая, разумеется, особый акцент на футболе и хоккее», – говорит будущий главный редактор «Спортивной недели» Марсель Зигенталер (Marcel Siegenthaler), заведовавший в свое время спортивным отделом в желтом таблоиде Blick. Ассистировать ему будут Томас Зенн (Thomas Senn), бывший шеф редакции новостей в ныне почившем швейцарском журнале Facts, а так же известный швейцарский хоккейный эксперт Клаус Цаугг (Klaus Zaugg).

Против проекта говорит опыт прошлого. Ровно десять лет назад издательский дом Basler Zeitung Medien AG прекратил выпуск еженедельной газеты Sport, которая, несмотря на все старания, почти всю свою жизнь провела в состоянии банкрота. По мнению М. Зигенталера, кончина базельского «Спорта» вовсе не является доказательством того, что «Спортивную неделю» обязательно должна постигнуть похожая судьба. «На дело можно посмотреть и так – газета прожила 81г., и умерла не по причине отсутствия читательского интереса, а из-за своего же собственного бюрократического аппарата».

Как бы то ни было, но эксперты рассматривают издание газеты Sportwoche как проект с достаточно высокими рисками. Они указывают на то, что интересующийся спортом швейцарский читатель уже снабжен достаточным количеством источников информации. За рубежами Швейцарии, в Западной Европе, процветают только чисто футбольные газеты. Футбол в Швейцарии не является таким уж доминирующим видом спорта – и в этом эксперты видят как шанс, так и риск проекта.

Они указывают так же на извечную швейцарскую проблему – узость рынка, тем более что новая газета будет выходить только на немецком языке. С узостью рынка сочетаются высокие расходы на спортивную информацию и на техническое производство газеты. Как раз это роковое сочетание и стало причиной гибели уже упомянутого, в целом неплохого, швейцарского общественно-политического еженедельника Facts. Не говоря уже о том, что спортивная газета находится в весьма невыгодной позиции по сравнению с телевидением. Спорт – это зрелище, а газета ориентируется не на картинку, а на углубленный анализ. Картинку у себя в голове должен создавать сам читатель.

Издатели, тем не менее, делают ставку на молодых и активных читателей. Именно здесь новая газета может обогнать традиционные печатные СМИ, аудитория которых неуклонно стареет. А это, далее, дало бы возможность убедить промышленность давать больше рекламы. Так что у нового проекта есть все шансы – как стать успешным, так и провалиться.

Следует учитывать, что новая газета появится на рынке, логика которого заставляет печатные СМИ Швейцарии в следующем году резко повысить как стоимость подписки, так и цену одного экземпляра в киоске. Лидером здесь является издательская группа «NZZ». С 1 янв. 2010г. годовая подписка на такие газеты, как NZZ am Sonntag, St. Galler Tagblatt и Neue Luzerner Zeitung будет повышена на сумму от пяти до двадцати франков (от + 2,5 до +5,3%). Собственно NZZ увеличивает стоимость своей годовой подписки на 24 франка (+ 5%). Сразу на 48 франков (+11%) увеличит стоимость своего годового абонемента популярная франкоязычная газета Le Temps.

Почему так происходит? По мнению главного редактора NZZ Маркуса Шпильмана (Markus Spillmann) высококачественная информация стоит денег. Ранее относительно невысокая цена подписки на швейцарские печатные СМИ компенсировалась значительным количеством рекламы. Сегодня как раз рекламный рынок переживает серьезный спад. Поэтому приходится поднимать стоимость подписки. Такая же аргументация слышна из издательских корпораций Le Temps и Tamedia – в период сложностей на рекламном рынке газеты вынуждены «укреплять» вторую свою опору, т.е. увеличивать стоимость годового абонемента.

Годовая подписка на популярную цюрихскую газету Tages-Anzeiger будет с 1 янв. 2010г. стоить 374 франка, т.е. на 10 франков (+2,7%) больше. Дороже будут стоить годовые абонементы на Thurgauer Zeitung (325 франков, +7 франков или +2,2%), Berner Zeitung (364 франка, +9 франков или +2,5%), Aargauer Zeitung (399 франков, + 4 франка или + 1%). Наряду с подпиской вырастет и их розничная цена.

Некоторые газеты, правда, воздерживаются от повышения цен. Таковы бернская газета Bund, а так же газеты Basler Zeitung, Sudostschweiz, SonntagsZeitung, Sonntag, Landbote. Без повышения цен стартует в новый год и группа Ringier с газетами Blick и SonntagsBlick. Причина, впрочем, здесь проста: эти издания уже провели повышение цен на свои услуги – либо еще в начале 2009г., либо в течение этого года. Швейцария > СМИ, ИТ > ruswiss.ch, 24 декабря 2009 > № 195314

Госкорпорация «Росатом» и En+ Group (на базе «ЕвроСибЭнерго») создали совместное предприятие ОАО «АКМЭ-инжиниринг» для сооружения перспективного реактора на быстрых нейтронах, сообщает пресс-служба En+ Group.СП создано на паритетной основе и займется разработкой опытной реакторной установки мощностью 100 мвт. на базе технологии свинцово-висмутового реактора на быстрых нейтронах (СВБР), а также последующей коммерциализацией указанной технологии, отмечается в сообщении.

Технология реакторной установки СВБР-100 будет разрабатываться предприятиями «Росатома». В ближайших планах СП – выпустить технические проекты реакторной установки и основного оборудования, осуществить проектирование и лицензирование. Пилотный энергоблок с реактором СВБР-100 может быть введен в эксплуатацию в 2019г.

Реакторные установки СВБР-100 могут сыграть существенную роль в решении задач по обеспечению источником энергии отдаленных или обособленных региональных потребителей, ими могут быть оборудованы мобильные (плавучие) АЭС в паре с установками по опреснению морской воды. Использование технологии быстрых реакторов позволяет существенно расширить ресурсную базу для объектов атомной генерации.

Технология реактора со свинцово-висмутовым теплоносителем использовалась в подводном атомном флоте. «По предварительным расчетам, при серийном производстве новой реакторной установки удельные капиталовложения в строительство 1 квт. мощности АЭС на ее базе будут сопоставимы с капиталовложениями в строительство 1 квт. мощности угольных электростанций, т.е. одними из самых низких в электроэнергетике; эмиссия парниковых газов в атмосферу полностью отсутствует», – говорится в сообщении.

По оценкам Магатэ, мировой потенциал ввода реакторов малой и средней мощности – 500-1000 блоков до 2040г. СВБР потенциально может занять 10-15% мирового рынка атомной энергетики малой и средней мощности.

«Это пилотный высокотехнологичный проект, который реализуется «Росатомом» на паритетных началах с отечественным частным партнером. Мы имеем возможность реализовать существенные наработки в части «быстрой» энергетики и превратить их в конкурентоспособный коммерческий продукт. Отрадно, что в нашей стране есть частные инвесторы, которые смотрят на перспективу и, несмотря на кризис, готовы вкладываться в технологии, способные занять существенную долю на глобальном рынке в посткризисный период. При реализации данного высокотехнологичного проекта ожидается существенная поддержка со стороны государства. Он войдет в число проектов под эгидой комиссии по перспективному развитию при президенте России», – приводит пресс-служба слова заместителя гендиректора «Росатома» Петра Щедровицкого.

Гендиректор En+ Group Владислав Соловьев отметил, что инвестиции в новые высокотехнологичные проекты и разработки в сфере энергетики являются приоритетом для En+ Group и «ЕвроСибЭнерго». «Мы считаем развитие атомной энергетики одной из наиболее перспективных возможностей удовлетворить растущие потребности человечества в энергии, имея в виду минимальное воздействие на окружающую среду», – сказал он.

Стратегические направления деятельности En+ Group – добыча энергетических полезных ископаемых, производство электроэнергии и цветных металлов. En+ Group владеет контрольным пакетом акций крупнейшего в мире производителя алюминия и глинозема «РУСАЛа», крупнейшей частной российской энергетической компанией «ЕвроСибЭнерго», активами в нефтегазовой и угольной промышленности. Италия > Электроэнергетика > ria.ru, 24 декабря 2009 > № 191178

Турция ожидает, что планируемый нефтепровод Самсун-Джейхан заполнит в основном нефть из России, Казахстана и Туркмении, заявил в интервью агентству Reuters министр энергетики Турции Танер Йилдыз. «После российских инициатив обеспечить поставки нефти для трубопровода мы ожидаем закупки сырья из России, Казахстана и Туркмении», – приводит агентство слова министра, передает РБК. Как указал Т.Йилдыз, «есть много причин, чтобы поддержать этот проект политически». «Он имеет стратегическую значимость и поможет Турции стать нефтяным и газовым коридором», – добавил турецкий министр.В окт. 2009г. российские госкомпании «Роснефть» и «Транснефть» подписали с итальянской ENI и турецкой Calik Holding меморандум о взаимопонимании, в котором договорились определить экономические и контрактные условия участия российских компаний в проекте нефтепровода Самсун-Джейхан. На этой неделе представители «Транснефти» сообщили, что Россия может получить половину в нефтепроводе Самсун-Джейхан.

Нефтепровод Самсун-Джейхан, рассчитан на прокачку 1,5 млн. бар. нефти в день (60-70 млн.т. нефти в год). Как планируется, 550-км. труба соединит турецкие порты Самсун и Джейхан. Она должна разгрузить проливы Босфор и Дарданеллы на Черном море, через которые ежегодно транспортируется 110 млн.т. нефти и 40 млн.т. нефтепродуктов. oilru.com. Турция > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 23 декабря 2009 > № 193794

Россия может получить половину в турецком нефтепроводе Самсун-Джейхан, сообщил представитель российской нефтепроводной монополии «Транснефть». «Если мы сможем предложить большие объемы прокачки, то нам поступило предложение о том, что мы можем получить больше – до 50%», – сказал Игорь Демин, добавив, что предварительные договоренности предполагали 30-процентное участие России.В окт. российские госкомпании Транснефть и Роснефть подписали соглашение о взаимопонимании с итальянской Eni и турецкой Calik – паритетными партнерами в проекте Самсун-Джейхан. Демин сказал, что во II пол. янв. стороны намерены встретиться для обсуждения сметы проекта. Самсун-Джейхан должен связать черноморское и средиземноморское побережья Турции трубой пропускной способностью 1,5 млн.б/д. Турция > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 23 декабря 2009 > № 193364

Американское общество по эпилепсии вручило международную премию за научные труды по эпилепсии руководителю экспериментальной неврологической лаборатории института им. Марко Негри (Милан), доктору Анне-Марии Веццари, которая много лет изучала эту болезнь. «Нам удалось провести важные исследования о роли воспалительных процессов при эпилепсии, в частности, установить, что воспаление выполняет функции стартового механизма при начале эпилептического приступа», – заявила д-р Веццари. Это открытие поможет контролировать ход приступа с помощью новых противовоспалительных фармакологических препаратов.

Сотрудники отдела разработали также новую лечебную стратегию, основанную на генной терапии, позволяющей организму вырабатывать протеин, способный защищать мозг там, где зарождается эпилептический припадок. Эти методы уже опробованы на подопытных животных в лабораторных условиях.

В Италии 500 тыс.чел. страдают эпилепсией, при том, что по меньшей мере 50 тыс. пациентов ежегодно испытывают приступы, в зоне наибольшего риска находятся дети и старики. Лекарственными препаратами удается купировать до 70-80% приступов в качестве альтернативы хирургическому вмешательству. Работы Веццари позволяют рассчитывать на расширение круга таких пациентов. Министерство труда, здравоохранения и социальной политики Италии выделило 230 тыс. евро на финансирование проекта, (общей стоимостью 376 тыс.), на изучение болезней неврологического происхождения на базе университета г.Тренто, часть из которых используют на поиск нового лекарственного средства против эпилепсии.

В последние несколько лет все больше пишется о том, что возрос интерес к русскому языку в Венгрии и в других странах. Есть школы, где возрождается русский язык, заново начинается его преподавание. Клара Харасти, начиная снова преподавать русский язык после 20-летнего перерыва, в венгерском журнале HVG назвала свое ощущение «ностальгическим свиданием со старой любовью».Появление русского языка во многих школах по желанию родителей школьников говорит о том, что он более-менее вышел уже из-под влияния исторического прошлого. По статистическим данным, в Венгрии в наст.вр. преподавание русского языка ведется в около ста средних учебных заведениях. С первого взгляда эта цифра кажется большой, но на самом деле это всего лишь несколько тысяч учащихся, поскольку в большинстве этих школ преподавание русского языка ведется в небольших объемах. Конечно, есть школы с хорошими и давними традициями преподавания русского языка, в которых насчитывается несколько десятков учащихся или даже больше. Но о массовом спросе на русский язык в общеобразовательных и средних школах, конечно, говорить не приходится, и наш опыт показывает, что в ближайшем будущем на это и надеяться нельзя. Проведенный в 2009г. Всевенгерский конкурс по русскому языку среди учащихся дал нам возможность более глубоко взглянуть на сложившуюся ситуацию в венгерских школах. В связи с этим хотелось бы отметить следующее.

Во-первых, любопытно то, что относительно мало школ отреагировало на информационное письмо оргкомитета об объявлении конкурса. Во-вторых, в конкурсе участвовали в основном школьники нестоличных учебных заведений и такие провинциальные школы, где обучение ведется в небольших объемах. В-третьих, уровень знаний конкурсантов был совсем разный. Это связано, в первую очередь, с тем, что хотя школьники и были приблизительно одного возраста, но изучали они русский язык в совершенно разных условиях. Некоторые учили только один год, но были и те, кто осваивал русский язык три-четыре года. В одних школах на русский язык отводилось 2-3 часа в неделю, а в других – 6-7 часов. Есть даже такие школы, где эта дисциплина изучается в совсем маленьких группах, в рамках кружка русского языка, т.е. «по старой любви преподавателя» и из-за любопытства тех учащихся, для которых этот язык более экзотичен, чем, например, итальянский, испанский или китайский.

Более того, разговаривая с некоторыми директорами школ, выяснилось, что, несмотря и на возросший интерес к русскому языку в Венгрии, и на желание введения этого языка руководством школы, его не преподают во многих средних школах Венгрии. Такая ситуация складывается, в первую очередь, в небольших городах и селах, где обычно не набирается нужное количество учащихся для группы. Ну, и, конечно, есть еще места, где до сих пор не смогли избавиться от стереотипов прошлого. Как видно, ситуация с преподаванием русского языка в венгерских средних школах складывается по-разному. Это, как говорит заведующий кафедрой русского языка Будапештского экономического института доктор Эндре Тромбиташ, усложняет ситуацию с преподаванием русского языка в вузах, вынужденных принимать абитуриентов и со слабыми знаниями.

Радует тот факт, что российское правительство наконец осознало необходимость проведения политики популяризации русского языка и культуры в странах ближнего и дальнего зарубежья, как это делают много лет немцы, французы, испанцы и итальянцы. Более того, в последнее время заметен прогресс и в российско-венгерских культурных отношениях.

Но поддержка российской стороны, по словам генерального секретаря Венгерской ассоциации преподавателей русского языка и литературы доктора Иштвана Бакони, носит пока, в первую очередь, инфраструктурный и методический характер. Это закупка и вручение книг, учебников, учебных пособий, лингвистических и методических изданий и художественной литературы. Можно радоваться, что интерес к изучению «великого и могучего» постепенно растет и что среди энтузиастов-любителей этого языка старая любовь еще осталась, но, конечно, на этой любви далеко не уедешь. Но все-таки, как видно из сказанного, тенденции в преподавании русского языка в Венгрии, несомненно, носят в основном положительный характер. Надеемся, что оправдаются слова одного из ведущих венгерских историков-русистов Дюлы Свака, предрекшего в 90 тяжелых годах будущее русскому языку: «Отсюда нам путь только вверх!». Петер Вицаи. Доцент кафедры русского языка Будапештского экономического института. Венгрия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kurier.hu, 22 декабря 2009 > № 195148

Аналитики агентства «Автостат» составили рейтинг европейских стран по доле, которую занимают на внутреннем рынке национальные автопроизводители. Согласно их данным, автомобильный рынок Германии, который является крупнейшим в Европе, также является лидером по рыночной доле местного автопрома – по итогам 11 месяцев 2009г. она составляет 69%. Второй результат на счету Франции, где Renault и PSA Peugeot Citroen заняли 54,2% внутреннего рынка. На третьем месте идет Италия – под отечественными марками в этой стране продается ровно 33% автомобилей. Чуть меньший показатель у России, где продукцию отечественного автопрома (АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ и «ИжАвто») предпочитают 30,5% автомобилистов. Замыкает пятерку самых «патриотичных» авторынков Европы Великобритания – здесь национальные бренды занимают 16,6% рынка. Если же не учитывать марку Vauxhall, под которой продаются автомобили Opel местного производства, то доля истинно британских брендов, а это преимущественно производители премиум-автомобилей и спорткаров, составит всего 4,6%. Далее следует Испания, где SEAT и Santana контролируют 8,9% внутреннего авторынка, а на Украине местный ЗАЗ занимает 7,6% от всех автомобильных продаж в этой стране.Добавим также, что производители из «детройтской тройки» контролируют 44,6% автомобильного рынка США. На авторынке Китая доминируют иностранные бренды (в основном это автомобили, собранные на совместных с мировыми автопроизводителями предприятиях), а доля собственно китайских марок составляет чуть более 30%. А вот в Японии местные автопроизводители занимают 90% от всех продаж автомобилей. autonews.ru. Евросоюз > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 22 декабря 2009 > № 193823