Готовящееся к подписанию соглашение по газовым вопросам между Азербайджаном и Турцией откроет перед каспийским газом «двери» на европейский энергетический рынок. Выход газа из региона на этот рынок в перспективе принесет дивиденды не только поставщикам газа, но и потребителям и транзитным странам. Производители смогут продавать свой газ на мировых рынках, потребители обеспечат альтернативность поставок, повысят собственную энергетическую безопасность, а транзитные страны получат доходы от прохождения энергоносителей по их территориям.

Как отмечают в (Госнефтекомпания Азербайджана) ГНКАР, достижение принципиальной договоренности по вопросам транзита газа через территорию Турции, позволяет компании четко определить конечную стоимость товара, экономическую целесообразность транспортировки газа на те или иные рынки.

Подписание соглашения, которое определит стоимость транзита азербайджанского газа через Турцию, позволит начать переговоры с потенциальными потребителями в Европе, что повысит перспективность проекта разработки второй стадии месторождения «Шах-Дениз» в Азербайджане, с запасами в 1,2 триллиона куб.м. газа.

Транзит газа через Турцию позволит завершить процесс диверсификации маршрутов поставок азербайджанского газа. Наличие подобной многовекторности является одной из основ энергетической безопасности Азербайджана. Газ из республики экспортируется в Россию, Грузию и Турцию. С осени этого года предполагается начать поставки газа в Иран. Азербайджан будет выбирать маршруты поставки собственного газа на мировой рынок из предлагаемых на данный момент проектов.

По вопросам поставок азербайджанского газа проводятся переговоры с участниками проектов газопровода Nabucco, Трансадриатического газопровода, акционерами проекта газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI). Также ведутся переговоры с российской («Газпром») и иранской (INGEC) сторонами. После подготовки технико-экономического обоснования будет рассмотрен и проект поставок сжиженного газа через черноморское побережье Грузии в Румынию.

Сейчас азербайджанский газ поставляется в Турцию по цене 120 долл. за 1000 куб.м. Стоимость газа для потребителей на внутреннем рынке Турции составляет более 300 долл. за 1000 куб.м. (данные с официального сайта турецкой компании Botas).

Как указано в контракте, заключенном с Турцией, стоимость газа с «Шах Дениз» может быть пересмотрена через год после начала поставок, т.е. новая цена будет применяться с 15 апреля 2008г. Турецкая сторона не раз заявляла о готовности выплатить всю разницу, которая возникнет в случае достижения договоренности между сторонами по новой цене на газ в рамках первой стадии разработки месторождения «Шах-Дениз». Продажа газа в Турцию в рамках второй стадии «Шах-Дениз» будет осуществляться уже из расчета новой цены.

Согласно контракту, Турция ежегодно должна получать 6,6 млрд.куб.м. газа с первой стадии разработки месторождения «Шах-Дениз» (общий объем запасов оценивается в 1,2 триллиона куб.м.). Контракт на разработку морского месторождения «Шах-Дениз» был подписан 4 июня 1996г. Участниками соглашения являются: BP (оператор) – 25,5%, Statoil – 25,5%, NICO – 10%, Total – 10%, Lukoil – 10%, TPAO – 9%, ГНКАР – 10%, – передает Trend.

Coca-Cola рассчитывает увеличить вялотекущие продажи с помощью нового высокотехнологичного аппарата по розливу безалкогольных напитков. Автомат может приготовить 104 вида напитков, создавая уникальные миксы, например, безкофеиновую, малиновую, диетическую колу.

Газировка – ядро бизнеса Coca Cola с 1886г., когда фармацевт Джон Пембертон (John Pemberton) создал секретный рецепт сиропа, который смешал с газированной водой. Технология приготовления не сильно изменились с 50гг. XX века. Теперь у Coca Cola появился персонифицирующий напитки автомат, который назвается Freestyle, сообщает газета Wall Street Journal.

Корпус автомата разработали дизайнеры гоночных автомобилей Ferrari. Устройство управляется при помощи сенсорного экрана. Внутри машины находятся многочисленные картриджи с ароматизаторами. Точная дозировка обеспечивается за счет использования технологии, разработанной для медикаментозной химиотерапии. Для того, чтобы разработать аппарат, компания сотрудничала со многими экспертами. В частности, изобретатель Segway и инсулиновой помпы для подачи гормона, Дин Камен консультировал компанию в разработке микро-дозовых технологий аппарата. А итальянская компания Pininfarina SpA, разрабатывающая дизайн машин, привела в порядок внешний вид аппарата, который ранее был больше похож на ЭВМ, чем на современный аппарат с газировкой.

Сложные технологии Freestyle и его стоимость (затраты на его производство на 30%, больше чем на производство обычных автоматов) замедлили его путь в магазины. Спустя пять лет после начала разработки автомата, он тестируется лишь в нескольких магазинах.

Желание выпустить аппарат на рынок показывает, что Coca Cola продолжает делать ставку на газированные напитки, несмотря на то, что потребители все больше переходят на негазированную воду, чай и соки. Исполнительный директор Coca Cola Мухтар Кент (Muhtar Kent) уверен, что у компании получится вернуть потребительский спрос, потому что все, кто ни пользовался новыми автоматами, были очень воодушевлены.

Рынок прохладительных напитков нуждается в инновациях. По данным Beverage Digest, в США объем продаж постоянно снижается в течение последних пяти лет. В 2009г. падение составило 2,1%. Продажи газировки, которые традиционно составляют четверть продаж всех безалкогольных напитков, в пред.г. снизились на 2,7%. При этом Coca Cola гигант сегмента газированных напитков, в Штатах ее доля присутствия составляет 70%.

Это не первая попытка компании привнести что-то новое на рынок. В 2007г. она представила аппарат Bevolution, в котором были отдельные модули с различными добавками и охлаждающей установкой. Но, в целом, это был обычный автомат для продажи напитков.

Новый автомат, помимо прочего, отличает то, что с помощью беспроводной связи он передает в компанию сведения о привычках посетителей того или иного заведения: в какие часы наблюдается пик спроса, какие вкусовые варианты предпочитают потребители и т.п. Применяемые в аппарате технологии защищены 34 патентами.

Сейчас пол. тестирование 69 подобных автоматов проводится в 53 кафе и ресторанах в США. В мае Coca-Cola хочет установить еще 500 подобных автоматов. Для сравнения: всего в США у компании 525 тысяч традиционных аппаратов по розливу напитков. Марк Аверин

Национальная служба гражданской авиации Италии (ENAC) наложила штраф в три млн. евро на ирландскую авиакомпанию Ryanair в связи с фактами неоказания пассажирам помощи во время кризиса европейских авиасообщений в апр. Как сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление службы, ENAC выявила 178 случаев, когда пассажиры Ryanair при задержках рейсов не получали еды и питья, им не предоставлялось временное жилье. Представители ирландской авиакомпании заявили, что не знали об этих проблемах.

Исландский вулкан Эйяфьятлайокудль начал извержение 14 апреля, что привело к образованию большого облака пепла, представляющего опасность для турбин авиационных двигателей и крыльев самолетов. Европейские службы безопасности полетов приняли решение на время закрыть воздушное пространство над многими территориями, включая Великобританию и Ирландию. Большинство аэропортов Европы почти неделю – с 15 до 20 апреля – были полностью закрыты для вылета и прилета авиалайнеров.

Президент Чили Себастьян Пинейра продал последнее из принадлежащих ему крупных предприятий, сообщили чилийские СМИ. Являющийся собственностью Пинейры основной телеканал страны Chilevisiоn был продан, по данным журналистов, за 130 млн.долл. В результате сделки государство получило более 24 млн.долл. в виде налогов.

В ходе своей предвыборной кампании мультимиллионер Пинейра, вступивший в должность в марте, обещал избавиться от принадлежащих ему предприятий, т.к., по его словам, владение ими «несовместимо с исполнением должностных обязанностей на высоком государственном посту и вызывает конфликт интересов».

Формальности по передаче права собственности новым владельцам телеканала (фирме Linzor Capital Partners и группе топ-менеджеров Chilevisiоn) будут завершены в течение двух месяцев. Ранее президент Чили продал медицинскую клинику Condes и основной пакет акций авиакомпании LAN Airlines.

Пиньера баллотировался от «Альянса во имя Чили», объединяющего Партию национального обновления и Независимый демократический союз. Он учился в Гарвардском университете, имеет докторскую степень в области экономики. Пиньеру часто называют «чилийским Берлускони», сравнивая его с премьер-министром Италии. Журнал «Форбс» в конце пред.г. разместил его на 701 месте среди самых богатых людей в мире. В 2006г. он уже выставлял свою кандидатуру на высший государственный пост, но проиграл во втором туре Мишель Бачелет. Александр Соловский

Инициативы Intel в образовании. Президент и главный исполнительный директор Intel Пол Отеллини (Paul Otellini) рассказал о предстоящем конкурсе Intel International Science and Engineering Fair 2010 и об образовательных программах корпорации.

В корпорации Intel считают, что образование подрастающего поколения станет ключом к решению насущных проблем современности. В свою очередь, решающим фактором достижения успеха в этом направлении являются знания, полученные молодежью уже сегодня в области математики и естественных наук, навыки аналитического мышления, работы в команде и способности к нестандартному решению возникающих задач. Именно поэтому сегодня мы стараемся помочь совершенствованию образовательной системы, в т.ч. и за счет разработки технологических решений, которыми смогут воспользоваться новаторы завтрашнего дня. Intel инвестировала 1 млрд.долл., а сотрудники компании потратили более 2,5 млн. часов за последнее десятилетие на повышение качества образовательной деятельности в более чем 50 странах.

Инвестиции в будущее

Стремясь ускорить темпы мирового инновационного процесса, Intel разработала специальные образовательные программы, призванные обеспечить максимальную эффективность внедрения технологий, с одной стороны, и предоставить максимально широкий доступ к ним, – с другой. В компании убеждены, что нынешние молодые люди станут лидерами будущих инноваций, и задача преподавателей состоит в том, чтобы обеспечить им хороший старт. Исходя из этого, Intel неизменно уделяет значительное внимание разработке решений, предназначенных непосредственно для учащихся и помогающим им в приобретении знаний, а также сотрудничает с преподавателями, предоставляя им современные технологические средства.

Intel Teach – Advanced Online – профессиональное сообщество, задачей которого является поддержка преподавателей при внедрении в образовательный процесс новых технологий. Возникшее изначально в Германии в I кв. 2010г. сообщество изначально объединяло преподавателей из 10 европейских стран и начало быстро расширяться далее в Европе и за ее пределами. Учитывая запросы участников, Intel Teach – Advanced Online предлагает высококачественные обучающие программы, ресурсы, поддержку и инструменты для образовательной деятельности, разработанные для преподавателей.

В марте на выставке CeBIT компания Intel представила новый вариант ноутбука-трансформера для школьников, созданного с учетом задач, которые приходится решать учащимся, и используемого в рамках реализации инициативы Intel Learning Series. Школьный ноутбук Classmate PC, также созданный на основе компонентов Intel, является надежным компьютерным устройством, обеспечивающим функциональность полноценной персональный системы, предоставляющим все необходимые возможности для обучения в сочетании с оптимальным энергопотреблением. Он предназначен для использования учащимися в любой точке мира. К оснащению такими компьютерами всех школьников уже приступили правительства Португалии и Македонии.

Стратегический взгляд на решение местных задач. Сотрудники Intel во всем мире уделяют значительное время содействию местным школам в реализации и инициировании образовательных программ, реализуемых с использованием новых технологий. В частности, проводятся лекции для студентов, оказывается консультационная поддержка и предоставляются возможности стажировок в компании. Стажировки в компании дают возможность молодым специалистам получать информацию из первых рук о практической работе в технологической компании. В 2009г. каждый третий сотрудник Intel в регионе EMEA стал участником волонтерских программ в сфере образования.

Intel выделяет денежную премию школам за каждый час, который сотрудник корпорации потратил на работу в местной школе или в компьютерном клубе Intel Computer Clubhouse. В дек. 2008г. компания объявила, что, отмечая 40-летие, сотрудники потратили на волонтерские работы более 1 млн. часов за год. Кроме того, фонд Intel Foundation выделил 8 млн.долл. на поддержку основанных компанией образовательных сообществ.

В янв. 2009г. Intel, Cisco и Microsoft объявили о начале сотрудничества, в рамках которого компании намерены разработать новые подходы, методы и технологии для измерения качества образования и систем преподавания в 21 веке, вне зависимости от географического положения учебных заведений.

Методика обучения и преподаватели. Компания Intel считает, что компьютеры – это необходимый инструмент, позволяющий преподавателям передавать необходимые навыки и знания учащимся. Программа Intel Teach Program создана в помощь учителям, предоставляя им возможности для повышения эффективности преподавания. Она также помогает более точной формулировке проблемы перед учащимися, тренировке навыков критического мышления и коллективной работы. Intel Teach является крупнейшей и наиболее успешной программой в своем роде. Intel обучила 6 млн. преподавателей из 50 стран и не планирует останавливаться на достигнутом. В регионе EMEA, включая Германию, Австрию, Францию, Великобританию, Румынию, Италию, Швецию, Польшу и Чешскую Республику, компания обучила более 2 млн. преподавателей (из них 1 млн. – в Европе).

Программа Advanced Online Program изначально была разработана в Германии и на сегодняшний день охватывает остальную часть европейского региона, Израиль и Иорданию. В дек. 2007г. программа Intel Teach была одобрена комиссаром Евросоюза Яном Фигелем (Ján Figel), ответственным за образование, воспитание, культуру и развитие молодого поколения. Фигель оценил инициативы корпорации Intel, отметив серьезный вклад компании в образовательный процесс и профессионализм участников программы.

Усиление акцента на преподавании математики, естественных и технических наук, исследовательской деятельности. Для того, чтобы поддержать интерес учащихся к освоению нового и привлечь внимание к изучению естественных, технических науках и математики, корпорация Intel спонсирует международный конкурс Intel International Science and Engineering Fair.

Крупнейший в мире научный конкурс среди учащихся старших классов Intel International Science and Engineering Fair проводится некоммерческой организацией Society for Science & the Public (SSP), а Intel является его спонсором уже более 10 лет. Это интеллектуальное соревнование собирает вместе миллионы молодых ученых, предоставляя им возможность поделиться своими идеями, продемонстрировать современные решения и побороться за награды. Конкурс предлагает учащимся найти ответы на сложные научные вопросы и принять участие в решении проблем завтрашнего дня, проведя глубокие научные изыскания. В 2009г. Intel International Science and Engineering Fair собрал более 1,500 молодых ученых из 56 стран, регионов и территорий, которым была предоставлена возможность побороться за денежные призы и стипендии с призовым фондом в 4 млн.долл. Финалистами конкурса в 2009г. стали 140 учащихся из 28 стран региона EMEA, включая Албанию и Южную Африку.

Инновации: неоценимая помощь в приобретении знаний. # Intel Computer Clubhouse Network. Вечерняя образовательная программа, созданная на базе сообщества, призвана помочь учащимся из небогатых регионов получить доступ к современным технологиям, повысить уверенность в себе и мотивацию к получению новых знаний. Сеть базируется на обучающей модели, созданной Бостонским музеем науки (Boston Museum of Science) в сотрудничестве с Media Labs при Массачусетском технологическом институте (Massachusetts Institute of Technology, MIT). Посредством более 100 компьютерных клубов в 20 странах сеть Intel Computer Clubhouse Network смогла предоставить доступ к современным технологиям более чем 25 тыс. молодых людей. В 9 странах региона EMEA открыто 16 клубов, 5 из которых – в европейских государствах, среди которых: Дания, Ирландия, Израиль, Иордания, Нидерланды, Северная Ирландия, Палестина, Южная Африка и Россия.

# Intel Learn Program. Переводя обучение в неформальную обстановку, программа Intel Learn Program предоставляет молодым людям в развивающихся странах возможность обучения ключевым навыкам, без которых невозможно достичь успеха в дальнейшей жизни. Акцент при этом делается на повышение технической грамотности, развитие навыков решения задач и работе в команде. Intel Learn уже помогла более чем 890000 людей из 9 стран овладеть знаниями, которые могут быть использованы для личностного роста. Программа действует в 5 странах EMEA и к настоящему моменту доступна более чем 364000 учащихся.

# Intel Higher Education Program. Intel Higher Education Program является международной инициативой, объединившей более 150 университетов и государственных учреждений в 34 странах. Данная программа призвана не только повысить техническую компетентность сотрудников университетов, но и помочь перенести технологии из стен университетских лабораторий в местные сообщества за счет предоставления исследовательских грантов, организации форумов технологического предпринимательства и наставничества под руководством сотрудников Intel. В 2008г. корпорация выделила гранты на 21 млн.долл. США, помогая проводить исследования ведущим университетам во всем мире. Продолжая фокусироваться на исследованиях, Intel открывает дорогу в жизнь более чем 250 выпускникам учебных заведений со всего мира. Программы Intel Higher Education существуют в 23 странах EMEA: Чешской Республике, Дании, Египте, Франции, Германии, Венгрии, Ирландии, Израиле, Италии, Иордании, Ливане, Саудовской Аравии, Нидерландах, Польше, Румынии, России, Испании, Швеции, Швейцарии, Турции и Великобритании.

# skoool. С целью повышения качества образования программа обучения и преподавания skoool предоставляет учащимся и учителям доступ к материалам по математике и естественным наукам. Программа доступна на нескольких языках, включая арабский, английский, португальский, испанский, шведский и турецкий и реализуется в следующих странах: Ирландия, Португалия, Южная Африка, Саудовская Аравия, Испания, Швеция, Турция и Великобритания.

Для получения дополнительной информации о программах Intel в сфере образования, пожалуйста, посетите www.intel.com/education. Вы также можете присоединиться к сообществу Intel и поделиться своим опытом, который поможет вовлечь в образовательный процесс большее число людей во всем мире, посетив www.inspiredbyeducation.com. Дополнительная информация об Intel в Европе доступна по адресу www.intel.eu. Terra & Comp.

Внешнеторговый оборот Королевства в I кв. 2010 г. вырос по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. на 11,5% и составил 12,2 млрд. долл. Марокканский экспорт увеличился на 9,3%, составив 3,8 млрд. долл.

Наряду с ростом запродаж по сравнению с 1 полугодием 2009 г фосфорной кислоты (65,3%), рыбных консервов (10,5%) и электронных компонентов (24,1%) отмечено снижение стоимостного объёма экспорта большинства позиций экспорта, в т.ч. электротехнической продукции (55,5%), готовой одежды (35,3%), трикотажа (на 28,8%), свежих помидоров (23,5%), цитрусовых (12,3%). В пятерке ведущих импортеров марокканских товаров: Франция – 23,7%, Испания – 15,2%, Италия – 4,8%, Индия – 4,5%, и Бразилия – 3,7%. Доля России (15 место) составила около 1,2% (46,7 млн. долл.).

Внешнеторговый оборот Королевства в I кв. 2010г. вырос по сравнению с аналогичным периодом 2009г. на 11,5% и составил 12,2 млрд.долл. Марокканский экспорт увеличился на 9,3%, составив 3,8 млрд.долл.

Наряду с ростом запродаж по сравнению с 1 пол. 2009г. фосфорной кислоты (65,3%), рыбных консервов (10,5%) и электронных компонентов (24,1%) отмечено снижение стоимостного объема экспорта большинства позиций экспорта, в т.ч. электротехнической продукции (55,5%), готовой одежды (35,3%), трикотажа (на 28,8%), свежих помидоров (23,5%), цитрусовых (12,3%).

В пятерке ведущих импортеров марокканских товаров: Франция – 23,7%, Испания – 15,2%, Италия – 4,8%, Индия – 4,5%, и Бразилия – 3,7%. Доля России (15 место) составила 1,2% (46,7 млн.долл.). Информация Управления Валютного контроля

Куба растет за счет бюджетных туристов. Увеличение турпотока на О-в Свободы дается операторам «потом и кровью».

По данным официальной статистики министерства по туризму республики Куба турпоток россиян за первые четыре месяца тек.г. вырос на четверть по сравнению с аналогичным периодом 2009г. С янв. по май Остров свободы посетили 17 тыс. граждан России. Однако особого повода для радости, по мнению операторов, в этом нет: закрывать блоки им приходится за счет спецпредложений.

«Прирост действительно есть, но он достается нам кровавыми слезами. Перевозчик диктует нам объемы – сейчас на остров летает четыре рейса «Аэрофлота» вместо прошлогодних трех – и чтобы не потерять возможность брать блоки мы вынуждены закрывать места с огромными убытками», – отмечает руководитель Карибского отдела «Русского Экспресса» Милана Миткина. По ее словам, в фев. и марте количество СПО доходило до 70%. Сейчас спецпредложений 30-40%, что тоже явно выше нормы.

Кубинцы озвучивают данные «холодной статистики», констатирующей рост количества туристов, но не качества спроса, подчеркивает в свою очередь ведущий менеджер Карибского отдела ICS Travel Group Василий Яковлев. Он приводит данные статистики своей компании, свидетельствующей об изменении потребительского поведения в сторону экономии. Так, если в 2009г. отели 4* и 5* выбирали 75% клиентов оператора, то в этом году (данные с янв. по 10 мая) качественные гостиницы бронировали 55% туристов. В то же время спрос на бюджетные «двушки» вырос до 18% с 5% в пред.г. «То есть качество спроса уменьшилось на 15%. Думаю, похожая картина у большинства операторов направления. Учитывая эти данные, количественный рост в 25% уже не кажется большим достижением», – подчеркивает В. Яковлев.

«На Кубу полетели туристы, которые явно не собирались тратить деньги на отдыхе. Спрашивается, кому нужен такой прирост?», – согласна с коллегой Милана Миткина.

Но если фев. и март операторам подпортили плохая погода (напомним, что этой зимой на Кубе было нехарактерное для направления похолодание) и переизбыток «воздуха», то летом ситуацию еще больше осложнит возвращение на Кубу «Трансаэро». Перевозчик планирует летать с 30 июля с частотой 2 раза в неделю. «Получится, что в неделю на Кубу будет летать 6 рейсов! Но это же не Болгария, в конце концов, зачем здесь такой объем?», – недоумевает М. Миткина.

Явный переизбыток перевозки неизбежно приведет к демпингу и финансовым потерям для операторов. «Если в авг. с таком объемом «воздуха» мы еще может быть справимся, то на сент. и окт. спроса может не хватить», – замечает В. Яковлев.

В действиях авиаперевозчиков эксперты не видят логики. Тем более что билеты «Аэрофлота», находящиеся сейчас в свободной продаже, раскупаются довольно вяло. Между тем, по данным операторов, следующей зимой нацперевозчик планирует увеличить количество рейсов на Кубу до 7 в неделю.

Тыс.км. дорожных артерий страны оставляют желать лучшего, это касается как их качества, так и безопасности. Каковы перспективы развития автодорожной отрасли, когда в стране появятся современные автобаны и сколько будет стоить проезд по платным трассам, изданию «Бизнес&Власть» рассказал вице-министр транспорта и коммуникаций Дулат Кутербеков.

• Дулат Казистаевич, с приходом весны начинаются основные работы по строительству и ремонту дорог. Какие проекты намечены на текущий год? Определены ли подрядчики?

В целом бюджет автодорожной отрасли в этом году составляет 184 млрд. тенге. Среди крупных проектов по капитальному ремонту 4-полосная дорога Кокшетау – Петропавловск, продолжим работы на направлении Костанай – Астана, продолжается реконструкция автотрассы Уральск – Актобе. По среднему ремонту карта довольно обширная, охватим практически все области. Самая крупная стройка – международный транзитный коридор Западная Европа – Западный Китай.

Бюджетные деньги будут осваивать исключительно отечественные подрядчики. А по проекту международного транзитного коридора, где помимо бюджетного предусмотрено финансирование за счет международных финансовых институтов и частных инвестиций, работает несколько иностранных компаний.

При этом процентное соотношение 70 к 30, большинство из них – наши подрядчики. Существует квота на ввоз иностранной рабочей силы. Приглашаются только высококвалифицированные специалисты 1 и 2 категорий.

• Автодорога Западная Европа – Западный Китай, являясь транзитным коридором, должна соответствовать международным стандартам. Кроме того, в этом проекте планировалось использовать прогрессивные технологии. Способны ли казахстанские компании самостоятельно строить дороги высочайшего качества?

Эта дорога действительно будет строиться с применением новых технологий, а именно цементобетонного покрытия. Оно имеет ряд преимуществ перед асфальтобетонным по прочности, износостойкости и другим параметрам. Наши строители набрали большой опыт в ходе почти десятилетнего сотрудничества с итальянскими и иранскими компаниями и вполне могут строить дороги такого качества.

Инженерные компании с международным опытом будут контролировать процесс. Всего по проекту 34 участка, на каждом из них планируется работа передвижных лабораторий. Инженеры дадут разрешение на строительство только после получения лабораторных анализов, после проверки, как происходит уплотнение грунта. В этом году мы планируем освоить по проекту 103 млрд. тенге и привести в соответствие с высокими стандартами 370 км. дороги.

• Хорошая дорога требует соответствующего сервиса. Решены ли вопросы с выделением земельных участков для создания инфраструктуры? Поступают ли предложения от бизнеса по возведению объектов сервиса?

Например, вдоль трассы Астана – Боровое в этом году сдадут два крупных объекта. На 207 и 233 км. КазМунайГаз строит комплексы, включающие гостиницы, СТО, магазины, автомойки – чтобы транспорт въезжал в город чистым. Соответствующую инфраструктуру мы предусматриваем и по коридору Западная Европа – Западный Китай. Утвержденных проектов пока нет, надо сначала построить дорогу, а уже потом предлагать бизнесу вкладывать деньги. Совместно с министерством туризма и спорта мы определяем точки, где наиболее выгодно разместить объекты сферы услуг.

Министерству индустрии и новых технологий мы предлагаем устройство транспортно-логистических центров в крупных городах – Шымкенте, Алматы, Актобе, Кызылорде. Кроме того, мы говорим о планах по устройству спутниковой навигации, чтобы владельцы грузов в режиме реального времени могли видеть, где находится транспорт, каково его состояние и состояние груза. Это соответственно обеспечит безопасность грузов на территории Казахстана.

• В апр., по данным минтранскома, прошел тендер на строительство дороги Астана – Караганда. Какой экономический эффект даст реализация проекта?

Это один из самых грузонапряженных участков в регионе нашей столицы. Дорога построена по параметрам третьей технической категории. Она двухполосная, при сегодняшних скоростях на этом участке сохраняется высокая опасность ДТП, полное отсутствие комфортабельности. На сегодня разработано ТЭО концессионного проекта. Мы построим четырехполосную дорогу с цементобетонным покрытием, транспортными развязками в двух уровнях. Предусмотрены освещение, интеллектуальная транспортная система безопасности дорожного движения с аварийно-вызывной связью. К тому же у этой дороги много транзитных пользователей, направляющихся в сторону Сибири из стран Центральной Азии. Поэтому проект очень эффективен, ведь обеспечение проезда по своей территории для государства выгодно во всех отношениях. Кроме того, думаю, разрешенная скорость возрастет до 120 км/ч.

• Сколько дорог отремонтируют в ближайшее время? Какие из них будут ремонтировать в первую очередь?

Дороги должны соответствовать современным требованиям. Старые мы намерены реконструировать. В целом по Казахстану 128 тыс.км. дорог. В рамках транспортной стратегии до 2015г. мы планируем отремонтировать 86% дорог общего пользования, приведем в нормальное состояние и до 70% местных дорог.

Разрабатывается большой проект направлением Караганда – Балхаш – выход на Капшагай, далее идет соединение с дорогой Алматы – Хоргос, т.е. трасса будет выведена на дорогу Западная Европа – Западный Китай. Еще один крупный проект – выход с Бейнеу на границу с Туркменистаном. Есть еще такой проект, как Кызылорда – Жезказган с продолжением на Петропавловск. Это тоже республиканский коридор, который необходимо восстанавливать. Сейчас идет разработка ТЭО. Для ремонта 430 км. пути мы занимаем 400 млн.долл. у Азиатского банка развития. Таким образом, все дорожные артерии, международные транзитные коридоры, объединяющие наши области, будут задействованы в единой системе качественных дорог.

• Когда в Казахстане появятся платные дороги и насколько обоснованно взимать деньги за проезд, ведь дороги содержатся за счет налогоплательщиков? Сколько будет стоить проезд и будет ли предусмотрена альтернатива платным автотрассам?

У нас шесть концессионных проектов, по которым в перспективе предусмотрена оплата за проезд. Это дороги Алматы – Хоргос, Алматы – Капшагай, Астана – Караганда, Ташкент – Шымкент – граница Жамбылской области, устройство интеллектуальной транспортной системы на трассе Астана – Боровое и Большая алматинская кольцевая дорога (БАКАД). Мы избрали такую меру, как финансирование за счет частных инвестиций, по объективным причинам. Строительство дорог очень капиталоемкое и затратное.

На то, чтобы ускорить процесс восстановления наших дорог в соответствии с современными требованиями, недостаточно бюджетных средств. Мы должны понимать, что за комфорт надо платить. Есть варианты – увеличение транспортного налога или повышение акцизов на бензин, но плата за проезд – это наиболее верное решение. Будут разработаны механизмы взимания платы, например, только с коммерческого грузового или пассажирского транспорта. Это от 8 тенге за км. Для легкового – от 2 до максимум 4 тенге. В основном по направлениям предусмотрены и альтернативные бесплатные дороги. Часть инвестиций будет возвращаться из бюджета, часть – за счет взимания платы с пользователей. А когда сроки концессии закончатся, дорога полностью возвращается государству в надлежащем состоянии.

Evraz Group может приостановить выпуск стали на своем предприятии Vitkovice в Чехии из-за спора с компанией ArcelorMitttal о поставках железорудного сырья, передает Reuters со ссылкой на старшего вице-президента по международной деятельности Evraz Group Павла Татьянина.

По словам П.Татьянина, этот шаг не отразится на производстве проката, выпуск которого предприятие продолжит из импортируемого сырья. Vitkovice является одним из крупнейших в Европе производителей толстолистового проката. В составе его сталеплавильных мощностей есть два прокатных стана, включая один листопрокатный и один крупносортный стан. Главными потребителями продукции Vitkovice являются предприятия машиностроительной, кораблестроительной и трубной отрасли.

Evraz Group включает в себя три ведущих российских сталелитейных предприятия – Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, а также компании Evraz Palini e Bertoli в Италии, Evraz Vitkovice Steel в Чехии, Evraz NA, объединяющий производства в США и Канаде. Кроме того, компании принадлежат металлургические и рудные активы на Украине, южноафриканская Highveld Steel and Vanadium Corporation.Чистый убыток Evraz Group по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2009г. составил 1,261 млрд.долл.

Ряд российских авиакомпаний просит минтранс отказаться от практики согласования с назначенными государством перевозчиками (авиапредприятиями, осуществляющими регулярные рейсы по какому-либо направлению) программ чартерных полетов.

«Исходя из необходимости поддержания конкурентоспособности российской авиационной отрасли в сфере туристического бизнеса, а также принимая во внимание потребности российских пассажиров в доступных туристических услугах, считаем целесообразным снять требования по согласованию чартерных программ с назначенными перевозчиками», – говорится в совместном письме руководства авиакомпаний «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и «Небесный экспресс», направленном министру транспорта РФ Игорю Левитину.

Авиакомпании просят отменить согласование чартеров на следующих маршрутах: Варна, Бургас, София (Болгария), Ларнака (Кипр), Ираклион, Салоники и другие греческие пункты, Зальцбург, Инсбрук (Австрия), Рим, Милан, Венеция (Италия), Подгорица, Карловы Вары, Прага (Чехия), Монастир, Джерба (Тунис).

Авторы обращения отмечают, что «отсутствие четких и прозрачных критериев, используемых Росавиацией при выдаче разрешений на выполнение чартерных программ, негативно сказывается на деятельности перевозчиков и туроператоров, а также ставит под угрозу перевозку российских пассажиров на наиболее востребованных направлениях».

Руководство авиакомпаний также просит «поручить Департаменту государственной политики в области гражданской авиации внести изменения в действующие договоренности с авиационными властями указанных государств в части снятия ограничений по выполнению нерегулярных полетов и внести соответствующие изменения в приказ минтранса России от 17 июня 2008г. №92».

Ранее замглавы Росавиации Олег Клим заявил, что ведомство ожидает перераспределения чартерного авиарынка в пользу регулярных рейсов, поскольку чартеры будут назначаться на маршруты регулярных перевозчиков в том случае, если назначенная авиакомпания не будет справляться со своим объемом перевозок. РИА Новости не располагает комментариями минтранса и Росавиации по поводу этого обращения.

Интервью Министра энергетики Российской Федерации Сергея Шматко турецкому телеканалу «Джейхан» 8 мая 2010 года (стенограмма)

Расскажите о результатах работы российско-турецкой Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, которая только что завершила свою работу в Турции.

Мы только сегодня ночью вернулись с Анкары. Была проведена серьезная работа в рамках межправительственной комиссии. Могу сказать, что мы удовлетворены, тем как поработали. В частности, удалось развить идею крупномасштабной энергетической кооперации с Турецкой Республикой. У нас некоторое время назад была сформирована идеология энергетического пакета наших отношений. Оно включает традиционное сотрудничество в газовой сфере, вопросы сотрудничества в нефтяной сфере, в электроэнергетике и в атомной электроэнергетике. Мне кажется, что по всем направлениям прошли серьезные переговоры. Готовится подписание различного рода документов как межправительственных, межведомственных, так и на корпоративном уровне.

Среди тех соглашений, которые Вы упоминали, есть ли какие-то новости, касающиеся нефтепровода «Самсун-Джейхан» либо газопровода «Голубой поток 2».

Мы последовательно развиваем идею нашего совместного проекта по строительству нефтепровода «Самсун-Джейхан». Мы поставили себе цель - продвигаться все дальше и дальше, и фиксировать новые результаты. Сегодня мы понимаем вопросы сотрудничества по строительству нефтепровода «Самсун-Джейхан» не только с точки зрения создания какой-то альтернативы диверсификации поставок, но с учетом ресурсной базы и гарантии загрузки. Мы получили явный сигнал от турецкой стороны – наших партнеров очень серьезно беспокоит экологическая ситуация, связанная с проблемой транспортировки нефти через проливы Босфор и Дарданеллы. А с учетом того, что будет расти добыча в Каспийском регионе, в первую очередь за счет Казахстана, нагрузка на этот транспортный коридор будет только расти. Та сложнейшая ситуация, которая сложилась сейчас в Мексиканском заливе, показывает с каким вниманием и ответственностью надо относится к экологии не только в области добычи, но и транспортировки углеводородов.

Действительно ли был поставлен вопрос, чтобы полностью приостановить транспортировку сырой нефти чрез пролив Босфор и Дарданеллы?

В такой категоричной форме этот вопрос никогда не обсуждался. Мы считаем, что сегодня предлагаемое Россией, Турцией и Италией решение, по созданию системы трубопроводов в будущем позволит сделать транспортировку нефти в регионе безопасной.

Верно ли что в проекте Самсун–Джейхан смогут участвовать российские компания, такие как «Транснефть» и «Роснефть»?

«Транснефть» будет участвовать точно. Насчет «Роснефти» я пока не так уверен. Хотя, если в перспективе будет рассматриваться возможность строительства НПЗ, то такой вариант возможен. Пока обсуждается возможность сотрудничества между турецкими, итальянскими компаниями, и «Транснефтью». Более того, на корпоративном уровне могут быть подписаны соответствующие намерения. Я думаю, дальше надо сделать шаг по согласованию принципов реализации этого проекта и, честно говоря, я надеюсь, что вполне возможно к этому проекту присоединятся и другие страны.

Нас очень интересует вопрос изменений по формуле «покупай и плати». Насколько известно «Газпром» предоставил турецкой стороне скидку в размере 75%?

Я не готов комментировать размеры скидок и не уверен, что речь идет о тех цифрах, которые вы назвали. Надо посмотреть, о чем идет речь. Но, турецкий рынок для «Газпрома» является чрезвычайно важным, я бы сказал - стратегическим. Мы заинтересованы в сохранении долгосрочного характера поставок газа в Турцию. Рынок там растет. Проблемы, связанные с глобальным кризисом, Турция успешно преодолевает. Так что это очень перспективный рынок.

Мы здесь естественные партнеры, потому что Россия в состоянии гарантировать на долгосрочной основе поставки практически любого количества газа, которое будет необходимо Турецкой республике. Это очень важно.

Конечно, у вас среди поставщиков - Азербайджан, Иран, есть возможность получать сжиженный природный газ. Но хочу отметить, что у России есть возможность обеспечить поставку любого количество газа независимо от того, холодно у вас в регионе или нет. На мой взгляд, это очень важное конкурентное преимущество России.

Сейчас вопрос только в том насколько справедливы, взаимовыгодны, должны быть наши отношения, контракты. Для нас долгосрочный характер контрактов, в том числе и принципа «бери и плати» является очень важным. Другое дело, что существуют различные возможности делать различные сезонные скидки, либо какие-то предложения по вычислению ценовой формулы. Но это должно осуществляться в рамках действующих контрактов. Мне кажется, вчера обе стороны смогли продвинуться в понимании этого.

Когда турецкие политики говорят о цене на газ, понятно, что все-таки для населения и предприятий речь идет не о цене предлагаемой «Газпромом». Это, в значительной степени, комиссия местных компаний, распределительных сетей и налоги. И в этом плане, мы, конечно, заинтересованы, чтобы либерализовывалась система торговли газа внутри Турции. Нам интересно выйти на этот рынок в розничную продажу. Думаю, что здесь есть возможности для различного сотрудничества.

На сегодня есть какие-то конкретные проекты по выходу «Газпрома» на турецкий внутренний рынок?

Мы получаем информацию и обрабатываем информацию, например, о готовящейся продаже газораспределительной сети в Стамбуле. Есть проекты по сооружению ПГХ. Что касается вопроса по выходу на газораспределительный рынок - здесь нам очень важно понимание стабильности и серьезности намерений властей провести либерализацию работы на розничном рынке газа Турции. Я могу сказать, что сейчас обсуждается несколько такого рода проектов.

Турция не считает «Набукко» и «Южный поток» конкурирующими проектами. Поэтому мы подписали документы по реализации обоих этих проектов. Как в Москве это расценивают?

Мы с большим уважением относимся к нашим турецким партнерам, которые по понятным причинам заинтересованы в том, чтобы максимально диверсифицировать, с одной стороны, источники поставок газа к себе в страну. А с другой стороны, сделать Турцию мощной транзитной страной, чтобы на долгие годы гарантировать транзитные доходы от поставок газа. Мы не считаем проект «Набукко» конкурентом «Южному потоку». Хочу отметить, что в отличие от некоторых других партнеров, которые также участвуют в двух проектах, турецкие политики и наши партнеры ведут себя очень корректно. Не противопоставляют эти проекты, поэтому здесь у нас нет никаких разногласий, либо какой-то напряженности.

В связи с тем, что Израиль отказался от перезакупки газа из Турции, не возникнет ли ситуации, когда один из транзитных коридоров (Голубой поток 2 или Южный поток) не будет заполнен?

Действительно, проект по строительству второй нитки газопровода «Голубой поток-2» обсуждался как опция. Рассматривался также потом вопрос поставки газа в Израиль. Мы очень рады за израильских коллег, которые, судя по всему, нашли свои собственные запасы газа. Для нас это не является критичным. Сегодняшние наши возможности позволяют поставлять России такое количество газа Турции, сколько нужно вашей стране.

В случае согласования с турецкими коллегами потребностей для внутреннего рынка и подтвержденного запроса можно рассматривать увеличение транспортных возможностей.

Между Россией и Украиной подписано очень важное соглашение по транспортировке газа в Европу. Как Вы считаете сотрудники «Газпрома» смогут нормально встретить Новый год?

Этот Новый год был неплохим. И то, как развивается наш диалог в газовой сфере, не создает опасений, что следующий год будет каким-то проблемным. Отмечу, что в самое тяжелое время мы смогли обеспечить необходимые поставки газа в Турцию. В январские дни 2009 года «Гобой поток» работал на повышенной мощности, поставляя дополнительные объемы газа в Турцию. Мы считаем, что пора вот этих страшилок, которыми до сих пор еще пытаются пользоваться некоторые политики, их пора прошла. Еще раз повторю – при том уровне политического диалога, который существует в области энергетической безопасности, нет оснований беспокоится о возможности повторения физического сбоя поставок.

Очень интересен проект строительства АЭС в Турции. По последним данным Россия будет выполнять полный комплекс работ. На какой стадии они находятся?

Суть проекта в сооружении 4 блоков АЭС, на очень привлекательных как для турецкой, так и для российской стороны условиях. При реализации этого проекта мы пытаемся обкатать схему - мы строим за рубежом станции и продолжаем ими владеть, обеспечивая гарантированную поставку электроэнергии Турции. Мы прошли всю основную часть пути, я думаю, что мы определили основные коммерческие условия. Я напомню, что российские подрядчики берут на себя финансовое обеспечение этого проекта, а с другой стороны Турция берет на себя обязательства по покупке определенного количества электроэнергии по гарантированной цене. Мы считаем, что практически все существовавшие развилки или недоговоренности уже пройдены.

Известна ли на сегодняшний день цена электроэнергии?

Да, она известна. Мы обсудили и согласовали практически все коммерческие вопросы. Я просто не хочу торопить события. Эксперты отработали на своем уровне. Но так как готовится межправительственное соглашение, и это соглашение также будет обсуждаться в турецком парламенте, то говорить, что вопрос окончательно решен было бы некорректно.

Можно ли сказать, что в ходе визита Президента России в Турцию соглашение будет подписано?

Вы знаете, все российские и турецкие коллеги на всех парах работают, чтобы эту цель реализовать. Она очень реальна.

Что лежит за столь динамичным развитием отношений наших стран в области энергетики в последнее время?

Россия обладает большим количеством энергоресурсов, энергетическими технологиями, в том числе и в ядерной сфере. У России и Турции очень давний опыт культурной исторической жизни. У нас есть доверие. Мы очень хорошо понимаем друг друга. И наши руководители имеют всю политическую волю и желание значительно расширять наше сотрудничество в энергетической сфере.

Крупнейший в Египте экспортер винограда выходит на рынок России и Украины. Ведущий египетский производитель и экспортер винограда – компания Belco уже во II пол. мая планирует приступить к сбору урожая. По прогнозам производителей, в тек.г. благодаря теплой зиме урожай должен быть на порядок выше прошлогоднего, кроме того, качество ягоды будет выше. Также компания Belco сообщила о расширении рынков сбыта: теперь к Голландии и Великобритании добавились рынки Германии, Италии, Австрии, Бельгии, а также Украины и России. www.lol.org.ua. Египет > Агропром > fruitnews.ru, 13 мая 2010 > № 246663

По данным Республиканского статистического комитета Сербии объем товарооборота России с Сербией в январе-марте 2010 года составил 624,0 млн. долл., что на 1,2% меньше, чем в январе-марте 2009 г. При этом российский экспорт составил 527,3 млн. долл. (снижение на 6,2%), а импорт из Сербии – 96,7 млн. долл. (увеличение на 39,5%). Россия по объему товарооборота с Сербией в январе-марте 2010 г. занимает 1 место среди зарубежных торговых партнеров Сербии с удельным весом 10,8% в ее совокупном внешнеторговом обороте. Германия – 621,4 млн. долл., удельный вес – 10,7%, Италия – 587,7 млн. долл. – 10,2%. По объему экспорта в Сербию Россия также занимает 1 место с удельным весом 14,0% в совокупном экспорте зарубежных стран в Сербию.

На долю Германии приходится 10,4% - 392,0 млн. долл., Италии 9,0% - 337,9 млн. долл., Китая 7,5% - 283,1 млн. долл. Объем российского импорта из Сербии занимает 7 место с удельным весом 4,8% в совокупном импорте зарубежных стран из Сербии. Объем импорта из Сербии в Италию составил – 249,8 млн. долл. (12,3%), Германию – 229,4 млн. долл. (11,3%), Боснию и Герцеговину – 220,5 млн. долл. (10,9%), Черногорию – 151,7 млн. долл. (7,5%), , Румынию – 103,2 млн. долл. (5,1%), Македонию – 100,7 млн. долл. (5,0%). Сальдо баланса торговли России с Сербией в январе-марте 2010 г. составило 430,7 млн. долл. в пользу России (снижение на 12,6%).

В апр. 2010 года авиакомпания Air Moldova перевезла 29471 пассажира на своих регулярных рейсах, что на 11% превышает пассажиропоток, зарегистрированный в апр. 2009. Наибольший рост пассажиропотока зарегистрирован на таких направлениях как Кишинев-Бухарест (134%), Кишинев-Милан (88%), Кишинев-Санкт-Петербург (28%), Кишинев-Москва (20%), Кишинев-Стамбул (12%).

Более 600 пассажиров воспользовались в фев. рейсами авиакомпании Air Moldova из Москвы и Санкт-Петербурга в Европу и в обратном направлении, используя Международный Аэропорт Chisinau как транзитный аэропорт. Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 19 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Прага, Москва, Санкт-Петербург, Варна, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Лукойл» может приобрести нефтеперерабатывающий завод в Германии. Предприятие расположено в г.Вильгельмсхафене и принадлежит американской ConocoPhillips. О том, что российская компания рассматривается в качестве потенциального покупателя, сообщила глава Conoco Джим Малва, передает РБК daily со ссылкой на агентство Bloomberg. Представитель «Лукойла» оставил новость без комментариев.

ConocoPhillips приобрела предприятие у компании Louis Dreyfus Energy Holdings Limited в конце 2005г. Завод в Вильгельмсхафене мощностью 260 тыс. бар. в сутки (13 млн.т. нефти в год) стал крупнейшим европейским приобретением ConocoPhillips. В планах американской компании было модернизировать этот завод, однако в конце пред.г. работы отложили из-за сокращения бюджета. «Лукойл» также планировал принимать участие в модернизации. По некоторым данным, российская компания хотела использовать мощности завода для переработки своей нефти, добываемой на Ярегском месторождении в Республике Коми. Однако с тех прошло три года, а «Лукойл» успел купить два НПЗ в Западной Европе – в Нидерландах и на о-ве Сицилия в Италии. ConocoPhillips является акционером «Лукойл». Половину своей доли американская компания распродает сейчас на открытом рынке. К концу 2011г. ее пакет должен сократиться до 10%.

По сообщению мэрии Софии, шесть фирм и объединений из Болгарии, Германии, Испании, Чехии, Италии и Великобритании проявили интерес к проектированию третьей линии столичного метрополитена. Третья ветка Софийского метрополитена свяжет столичные кварталы «Княжево» и «Левски». Впервые в истории болгарского метрополитена на третьей ветке Софийского метро предусмотрены наземные участки метрополитена («легкое» метро). Газеты «Монитор» и «Дневник» Болгария > Транспорт > economy.gov.ru, 13 мая 2010 > № 230149

По сообщению мэрии Софии, шесть фирм и объединений из Болгарии, Германии, Испании, Чехии, Италии и Великобритании проявили интерес к проектированию третьей линии столичного метрополитена. Третья ветка Софийского метрополитена свяжет столичные кварталы «Княжево» и «Левски». Впервые в истории болгарского метрополитена на третьей ветке Софийского метро предусмотрены наземные участки метрополитена («легкое» метро). Болгария > Транспорт > economy.gov.ru, 13 мая 2010 > № 223218

По данным Республиканского статистического комитета Сербии объем товарооборота России с Сербией в янв.-марте 2010г. составил 624 млн.долл., что на 1,2% меньше, чем в янв.-марте 2009г. Российский экспорт составил 527,3 млн.долл. (снижение на 6,2%), а импорт из Сербии – 96,7 млн.долл. (увеличение на 39,5%). Россия по объему товарооборота с Сербией в янв.-марте 2010г. занимает 1 место среди зарубежных торговых партнеров Сербии с удельным весом 10,8% в ее совокупном внешнеторговом обороте. Германия – 621,4 млн.долл., удельный вес – 10,7%, Италия – 587,7 млн.долл. – 10,2%.

По объему экспорта в Сербию Россия также занимает 1 место с удельным весом 14% в совокупном экспорте зарубежных стран в Сербию. На долю Германии приходится 10,4% – 392 млн.долл., Италии 9% – 337,9 млн.долл., Китая 7,5% – 283,1 млн.долл. Объем российского импорта из Сербии занимает 7 место с удельным весом 4,8% в совокупном импорте зарубежных стран из Сербии. Объем импорта из Сербии в Италию составил – 249,8 млн.долл. (12,3%), Германию – 229,4 млн.долл. (11,3%), Боснию и Герцеговину – 220,5 млн.долл. (10,9%), Черногорию – 151,7 млн.долл. (7,5%), Румынию – 103,2 млн.долл. (5,1%), Македонию – 100,7 млн.долл. (5%). Сальдо баланса торговли России с Сербией в янв.-марте 2010г. составило 430,7 млн.долл. в пользу России (снижение на 12,6%).

Министерство промышленности Беларуси ведет переговоры с иностранными инвесторами по строительству завода листового проката на госпредприятии «Белорусский металлургический завод» (БМЗ, Жлобин, Гомельская область). В наст.вр. проводится международный конкурс по выбору инвестора, прорабатывается бизнес-план. К строительству завода проявляют интерес компании из России, Германии и Италии. Прайм-тасс. Белоруссия > Металлургия, горнодобыча > economy.gov.ru, 13 мая 2010 > № 223165

В столице Италии появится первый небоскреб. 28-этажное многоквартирное здание высотой 120 м. будет построено на южной окраине Рима, где будет реализован ряд других престижных проектов.

Небоскреб, получивший название Eurosky Tower, будет одним из самых высоких зданий в Италии. Он будет оснащен экологически безопасными технологиями, включая солнечные панели, системы, работающие на биотопливе, и каналы для сбора дождевой воды. Самым высоким зданием в Риме является 136-метровый Собор Святого Петра, сообщает агентство ANSA. Строительство небоскреба уже началось. Окончание строительных работ запланировано на 2011г.

Министр по делам местного самоуправления Сирии Тамер аль-Хиджа после церемонии открытия 16 Международной строительной выставки BUILDEX-2010 в Дамаске в интервью агентству ИРНА заявил, что сирийское правительство стремится к расширению торгово-экономических отношений с Ираном. По словам сирийского министра, отношения между Ираном и Сирией находятся на очень высоком уровне.

Тамер аль-Хиджа отметил, что перспективы дальнейшего укрепления двусторонних связей были всесторонне обсуждены в ходе недавнего визита в Сирию первого вице-президента Ирана Мохаммеда Резы Рахими, который посетил Дамаск с целью участия в очередном заседании совместной ирано-сирийской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

Важнейшая тема названного заседания касалась присутствия иранских компаний на сирийском рынке. Тамер аль-Хиджа подчеркнул, что в ходе визита М.Р.Рахими в Сирию было решено довести в ближайшие годы объем товарооборота между двумя странами до 5 млрд.долл. в год.

Сирийский министр отметил, что усилия всех министерств и, в частности, министерства по делам местного самоуправления направлены на создание условий для расширения инвестиций иранских компаний в сирийские промышленные зоны. В 16 Международной строительной выставке «BUILDEX-2010», работа которой продлится до 16 мая, принимают участие 734 компании из 54 стран, в т.ч. из Ирана. Свои последние достижения демонстрируют компании из Турции, Италии, Франции, Египта, Германии, Австрии, России, Польши, Иордании, Ливана, ОАЭ и Саудовской Аравии. В пред.г. в 15 выставке «BUILDEX-2009» принимали участие 617 компаний, и Иран был представлен 12 компаниями.

Россия заняла пятое место в апрельском рейтинге распространителей спама, пропустив вперед США, Индию, Вьетнам и Италию. Средняя доля «мусорной рассылки» в почтовом трафике составила в стране 4,2%. Об этом говорится в сообщении «Лаборатории Касперского». По данным компании, мировая доля спама составила 83%. Наименьший показатель (79,2%) был зафиксирован 20 апреля, а максимальное значение было отмечено двумя днями ранее, 18 числа (89,8%).

В списке стран-распространителей «онлайн-мусора» лидируют США, однако количество «американского» спама по сравнению с мартом уменьшилось на 2,4%, составив 12,3%. На второе место вырвалась Индия (11,7%), обогнавшая Вьетнам (11,6%). «Если количество спама, рассылаемого из этих стран, продолжит увеличиваться, они, вероятно, смогут потеснить США с первой позиции», – говорится в сообщении. За Вьетнамом с огромным отрывом следует Италия (4,4%). Россия замыкает пятерку с показателем в 4,2%.

Апрельский рейтинг самых популярных у спамеров тематик не претерпел особых изменений по сравнению с прошлым месяцем, сообщает «Лаборатория Касперского». С приближением сессии и горячего сезона отпусков за первое место боролись «образовательный» спам и реклама путешествий. В итоге победил «туристический мусор» с показателем в 21,1%. Рассылки с предложениями различных курсов и семинаров оказались на втором месте (19,6%).

Медицинский спам попал на третье место (13,7%), за ним расположились письма от компьютерных мошенников (7,8%), а замыкает пятерку тем реклама реплик элитных товаров (7%). Что касается фишинга, то в апр. ссылки на зараженные сайты находились всего в 0,02% всех электронных писем (на 0,01% меньше, чем в марте). Лидерами среди наиболее часто атакуемых организаций опять стали PayPal (54,6%), eBay (11,5%), HSBC (9,6%) и Facebook (8,7%).

Первый в Риме небоскреб под названием Eurosky Tower появится в южной части города, в районе ЭУР, к 2011г., сообщает в четверг газета La Repubblica. По данным издания, в башне, спроектированной итальянским архитектором Франко Пурини (Franco Purini), будет 28 этажей – жилых, офисных, торговых, служебных и отведенных под спортзал. «В нашем здании 120 м., и оно будет ниже купола собора Святого Петра, в котором 136 м.», – обещает Пурини.

Тем не менее, проект, по замыслу его авторов, должен изменить линию горизонта и стать «новым, вертикальным символом Рима». Небоскреб будет возведен по последнему слову экологичной техники – в нем планируется устроить солнечные батареи, водосборы, принудительную вентиляцию, пневматические мусоропроводы для дифференцированного сбора мусора. Общая стоимость работ превышает 100 млн. евро.

По соседству планируется возвести еще одну башню – офисную, а вокруг обоих зданий будет разбита площадь, напоминающая по форме знаменитую овальную площадь Навона в центре Рима. «Мы не хотим, чтобы жизнь вокруг здания замирала по вечерам. На площади мы разместим произведения искусства, проведем конкурс среди молодых архитекторов», – рассказал представитель девелопера, фирмы Parsitalia.

Район ЭУР (EUR, что расшифровывается как Esposizione Universale Roma – римская Всемирная выставка) был задуман Муссолини в 1935г. По оригинальному замыслу, он должен был простираться до самого моря, однако Вторая мировая война положила этим амбициозным планам конец. В то же время первоначальная планировка сохранилась: улицы ЭУРа по ширине и размаху напоминают скорее гитлеровский Берлин, чем старый Рим. Одно из самых заметных зданий в этой части города – Дворец труда (Palazzo della Civilta' del Lavoro) Джованни Гверрини (1938-1943), известный также как «Квадратный Колизей». Его высота составляет всего 50 м. (68 – вместе с фундаментом), однако он отчетливо виден любой возвышенности города.

Маршрут между Хельсинки и Санкт-Петербургом, на котором в дек. 2010г. планируется запустить скоростной поезд Allegro, ежедневно будут обслуживать четыре пары таких поездов, сообщил в четверг президент РЖД Владимир Якунин на заседании Совета по ж/д транспорту государств-участников СНГ в Юрмале.

«В настоящий момент идет работа с Финляндией по запуску скоростного поезда между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Благодаря тому, что мы применим специальные формы таможенного и пограничного контроля, время движения сократится с 5 часов 30 минут до 3 часов 30 минут. Максимальная скорость движения будет до 220 км. в час, по территории Финляндии – 200 км. в час. В поезде смогут разместиться 344 пассажира. Ежедневно будут курсировать четыре пары скоростных поездов», – сказал Якунин.

По его мнению, такое количество скоростных поездов, которые будут курсировать между Хельсинки и Санкт-Петербургом, существенным образом изменит ситуацию на погранпереходах и обеспечит конкурентное преимущество РЖД по сравнению с автоперевозчиками.

Скоростное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки планируется открыть в конце 2010г. При этом скоростные поезда Allegro заменят поезда «Сибелиус» и «Репин», курсирующие между Хельсинки и Санкт-Петербургом в наст.вр., их время в пути составляет почти 6 часов. Кроме того, с запуском высокоскоростного движения планируется увеличить количество рейсов между Россией и Финляндией.

Контракт на поставку четырех двухсистемных поездов Pendolino Sm6 был подписан в сент. 2007г. между российско-финским предприятием Oy Karelian Trans и французской Alstom. Стоимость контракта составляет 120 млн. евро. Первый из поездов Allegro прибыл в Финляндию с завода компании Alstom, находящегося в итальянском г.Савильяно в янв. 2010г. Остальные три поезда будут поставлены в Финляндию до конца 2010г.

Проект по организации скоростного сообщения между Россией и Финляндией реализуется в соответствии с договором акционерного общества Oy Karelian Trains Ltd., подписанным президентом РЖД Владимиром Якуниным и гендиректором VR Group Хенри Куйтуненом в нояб. 2006г. в Хельсинки в присутствии президента России Владимира Путина и президента Финляндии Тарьи Халонен.

Еврокомиссия разрабатывает комплекс мероприятий, способных помочь европейцам стать лидерами выпуска экологичных автомобилей всех видов. Германия делает приоритетом электромобили. Экологи относятся к этому скептически, пишет Deutsche Welle.

Бензин дорожает на глазах, запасы нефти и газа исчерпаемы, климат меняется – в общем, давно пора думать об отказе от традиционных видов автомобильного топлива. Кто только ни говорил в последние годы об этом – и политики, и физики, и экологи, и инженеры, и автостроители, и энергетики. Сейчас об этом задумалась и Европейская комиссия.Она, как сообщил Антонио Таяни, который курирует в Еврокомиссии вопросы транспорта, разрабатывает комплекс из 40 мероприятий, имеющих одну цель: помочь европейским производителям стать лидерами в разработке и строительстве экологичных автомобилей.

Европейская комиссия, как подчеркнул Таяни, не намерена отдавать предпочтение какому-либо одному из возможных технических решений: потребители сами должны выбрать, на чем им ездить. Главное – как можно меньше загрязнять окружающую среду. Пока автомобили – и легковые, и грузовые – создают четверть СО2, попадающего в атомосферу Европы.

Стратегия ЕС основана на двух принципах: продолжение выпуска традиционных автомобилей с «горячими моторами» и создание автомобилей новых типов, не нуждающихся ни в бензине, ни в дизтопливе. К первой группе можно отнести двигатели, работающие на природном газе, на биогазе, на водороде, на природном жидком топливе, а также гибридные авто. Еврокомиссия требует к 2050г. сократить выброс СО2 в атмосферу «горячими моторами» на 80-95% (по сравнению с 2010-м).Ко второй группе относятся прежде всего электромобили различных типов. Здесь сейчас самое главное, как говорит Таяни, это разработать стандарты подключения к электросети, чтобы немецкая или итальянская машина могла без проблем подзарядить аккумуляторную батарею во Франции, или Румынии.

Ведь пока электромобиль не может ехать без подзарядки больше 150 км., и это – в лучшем случае. А подзарядка длится как минимум полчаса. Чтобы люди покупали электроавто, необходима широкая и общедоступная сеть подзарядочных станций, сравнимая с сегодняшней сетью бензоколонок, говорит Антонио Таяни. Нужно лучше координировать и способы поощрения людей, покупающих «чистую технику». Пока, например, Франция готова платить премию сознательным автолюбителям, а Германия – нет.

Конкурентоспособность европейским производителям гарантирует лишь решение всего комплекса автомобильных и электротехнических проблем. И хотя главные конкуренты европейцев – США, Япония и Китай – выделяют многомиллиардные субсидии на создание электромобилей, аккумуляторов и всей необходимой инфраструктуры, Еврокомиссия представит свою «дорожную карту» для электроавтомобилестроения только в 2011г.

Германия рассматривает проблему электромобилестроения как национальную программу и намерена способствовать выпуску 1 млн. электромобилей к 2020г. Немецкая «дорожная карта» будет разработана в течение года. Над этим работают 147 специалистов в семи рабочих группах. Природоохранные организации и экологи относятся к выбору электричества в качестве приоритетного «топлива» скептически. Они считают, что если и впредь аккумуляторы электромобилей будут заряжать током, поступающим с атомных или угольных станций, то экологию это не улучшит, уменьшения выбросов СО2 не будет.

В Краснодарском крае подходит к концу весенняя закладка виноградников. Уже высажено 340 га саженцев, сообщает АПК-Информ. Больше всего саженцев заложили агрофирма «Голубицкая» – 87 га, «Салют-Экстра» – 60 га, ООО «Лиман» – 39 га, ООО «Вилла «Виктория» – 36 га, ОПХ «Анапа» – 28 га. Всего работы по закладке виноградников сейчас завершают 15 сельхозпредприятий края.

В основном сельхозпроизводители закладывают классические сорта винограда – рислинг, саперави, каберне-совиньон, шардоне и другие. Саженцы виноградари закупали в Италии, Германии и Австрии. «Сколько всего виноградников будет заложено весной в Краснодарском крае, станет известно в конце мая. Работы завершатся к 25 мая», – рассказал «Живой Кубани» главный специалист-эксперт отдела виноградарства краевого управления по виноградарству, винодельческой промышленности и садоводству Николай Плахотников. Общая площадь виноградников Краснодарского края сейчас составляет 26,7 тыс.га.

С января 2010 года в Евросоюзе начала председательствовать Испания, и на россиян как будто подуло тёплым ветром с побережья Коста – Брава: испанцы первыми заговорили о необходимости выдавать нам визы «от 6 месяцев и дальше», упрощать въезд в Европу и пр. Почему многие страны в Европе побаиваются «этих странных русских», а испанцы, наоборот, любят и привечают, «АиФ» рассказал Посол Испании в России Хуан Антонио Марк Пужоль.

«AиФ»: – Господин посол, после того, как Израиль отменил визы для россиян, туда хлынул колоссальный поток наших соотечественников, что заметно отразилось на израильской экономике. Если бы в Испанию можно было ездить беспрепятственно, это бы пошло на пользу и нам, и вам...

Хуан Антонио Марк Пужоль: – Да, безвизовый въезд между нашими странами – это было бы здорово. Один нюанс – Испания находится в пространстве, несколько большем, чем, собственно, территория страны! Испания же даёт визы не только «внутрь себя», да? Так что мы одни не можем взять и отменить абсолютно целиком шенген для россиян! Зато, въехав в Испанию, вы можете путешествовать по всей территории шенгенской группы. Прилетев в Барселону, вы легко отправитесь в Рим, в Вену, в Париж. В будущем Европа должна стать единым пространством, где контакты между французами, немцами, русскими, испанцами и др. будут основаны на возможности каждодневного, беспрепятственного общения. Наша задача – продвинуться как можно дальше в облегчение визового режима для россиян. Практика выдачи шестимесячных виз в этом году активно продолжается. Если гражданин России получил шестимесячную визу, аккуратно въехал в Испанию, вовремя выехал – следующую визу ему могут выдать уже на год. По прошествии года «без визовых приключений» – уже на два.

«AиФ»: – Ой, то есть, если я сейчас обращусь за испанской визой, например, как гражданка России с «чистой выездной историей», мне сразу поставят шенген на 6 месяцев?

Х. А. М. П.: – Скорее всего – да. Но нужно иметь в виду, что бывают разные нюансы – вдруг вы отправляетесь в поездку с человеком, впервые выезжающим в Европу или другое. Нельзя считать «Мне ДОЛЖНЫ поставить визу на 6 месяцев», поверьте, мы прилагаем для этого все усилия.

«AиФ»: – Спасибо вам за то, что вы смело сражаетесь за увеличение продолжительности виз для россиян?

Х. А. М. П.: – Нет, ну это не то, чтобы я лично и один, это правительство запустило такую идею. На встрече президента Медведева и президента Сапатеро говорили о том, что визовый вопрос не сводится только к туризму, это вопрос нового образа жизни в двадцать первом веке. И одна из главных задач властей – дать людям свободно передвигаться и общаться, укрепить отношения между гражданами. Ведь у европейца (а мы исходим из того, что россияне – тоже европейцы, ведь Россия – это часть Европы!) столько преимуществ и возможностей: можно в понедельник полететь, например, в Берлин, в среду – в Париж, оттуда – в Мадрид, а на выходные в Москву. Перелёты занимают 2-3 часа, это удобно и без напряжения. А представьте такой распорядок: в понедельник из Москвы – в Нью-Йорк, в среду оттуда – в Шанхай, в конце недели – вообще в Сидней.

«AиФ»: – Ой, это ж всё время спать будешь!

Х. А. М. П.: – Точно!

«AиФ»: – Кому сейчас сложнее получить визу: испанцу для поездки в Россию или россиянину для визита в Испанию?

Х. А. М. П.: – Пока мы имеем следующее: мы выдаём россиянам многократные визы на полгода, а гражданам Испании дают однократную визу на четыре дня. Россиянин едет в Брюссель, Амстердам, Мадрид – и никому ничего не объясняет, главное, чтобы уехал в срок. Испанский же гражданин должен объясняться с властями и регистрироваться везде, куда бы он не поехал – в Москве, Владивостоке или Рязани. Передвигаться нужно беспроблемно, главное, что нужно сделать – чтобы российские власти начали выдавать визы гражданам ЕС на тех же условиях, на которых выдаём их мы. Тогда вашу прекрасную страну сможет увидеть гораздо большее количество людей. Тем более следующий год официально объявлен Годом Королевства Испания в РФ и Годом России в Испании, очень много испанцев и русских : студентов, учёных, деятелей культуры и пр. будут активно перемещаться из России в Испанию и обратно в рамках всевозможных обменов, эти процессы должны быть максимально упрощены!

Ищите в музеях ...рестораны

«AиФ»: – Господин посол, россияне любят Испанию, но ездят стандартными маршрутами. Барселона, Мадрид, Коста-Брава, Марбелья – других названий, боюсь, среднестатический русский турист и не вспомнит. А что бы вы посоветовали из «незаезженных» маршрутов?

Х. А. М. П.: – Россияне всегда восхищали меня своей любовью к искусству. Поэтому я бы непременно порекомендовал посетить, например, город Бильбао с его знаменитым музеем Гуггенхайма с потрясающей коллекцией современного искусства. Кроме того, у россиян есть интерес к истории, религии, прошлому – им наверняка понравится город Сантьяго- де- Компостела – столица Галисии с совершенно невероятными соборами и монастырями, в которых, сктати, монахини пекут знаменитое на всю Европу лимонное печенье. Любопытный момент: в самом музее Гуггенхайма расположен один из самых известных ресторанов во всей Испании, где совершенно потрясающе готовят морепродукты, которыми славится наша страна. Может быть, в России в каком-нибудь крупном музее тоже стоило бы завести ресторан? Из Бильбао можно легко добраться до одного из самых красивых городов Испании – Сан-Себастьяна, там была расположена летняя резиденция испанских монархов – и не зря. В июле там проводится Всемирный джазовый фестиваль, в сентябре – кинематографический. Кроме того, там совершенно фантастический пляж Плайя де ла Конча. Ну и конечно я бы посоветовал познакомиться с югом страны -Гранадой, Кордобой, Толедо+ Знаете, я бы сам несколько раз в Испанию съездил, за одну поездку всё не увидишь! Кстати, передвижение у нас по стране очень удобное и дешёвое, иной раз на внутренний рейс билет стоит не больше, чем 30 евро. Из Мадрида в Севилью на поезде скоростном за 2 часа добраться можно. И обязательно напишите у себя в газете – у нас в скоростных поездах прекрасно работают мобильные телефоны, я ведь неоднократно убеждался – россияне обожают посылать эсэмэски!

«AиФ»: – Разве? Ой, извините, мне сообщение пришло, секундочку. Я слышала, что в Испании принят «чрезвычайный стратегический план», согласно которому 17 миллиардов евро будут инвестированы государством и финансистами в транспортную инфраструктуру. Одним из ближайших позитивных эффектов станет создание 400 тысяч рабочих мест, а срок полной окупаемости составит 25 лет.

Х. А. М. П.: – У нас постоянно инвестируют деньги в улучшение «дорожной инфраструктуры», высокоскоростные поезда идут со скоростью более 300 км в час по всей стране, мы вторые в Европе по протяжённости высокоскоростных трасс – это 1300 км, а строится ещё 500, вы можете за несколько часов из одного конца Испании попасть в другой. Если поезд опоздает больше, чем на 5 минут, вам вернут деньги за билет. Кроме того, у нас постоянно совершенствуют автострады – они связывают 50 провинциальных столиц.

«AиФ»: – А пробки такие, как в Москве, есть?

Х. А. М. П.: – Ой, нет. Кстати, в Москве не очень трудно было бы с транспортом разобраться. У вас же широкие проспекты, просто они с двух сторон заставлены кое-как припаркованными машинами. Люди бросают свои авто, где им захочется, что, правда, объясняется отсутствием парковок возле домов и подземных стоянок. И в Мадриде, и в Барселоне под главными городскими автоартериями расположены гигантские подземные парковки, если бы их не было – возникли бы трудности ещё похуже, чем в Москве, ведь у нас дороги уже!

«AиФ»: – Господин посол, вы, как человек, приближенный к Европейскому Сообществу гораздо больше нас, скажите: а что будет с евро? Ходит много слухов о том, что его могут отменить и вернуться обратно к национальным валютам.

Х. А. М. П.: – Отменить? Снова шутите? Эта валюта была запущена с большим коэффициентом запаса по отношению к доллару. Мне лично кажется, что все эти разговоры о том, что евро «уберут», связаны с афёрами крупных спекулянтов. Как это «уберут»? Евро уже показал себя «в бою» – сыграл важнейшую роль во время мирового кризиса, позволив сохранить внутренний рынок Европы. Не будь евро – судьба каждой отдельно взятой валюты в Европе была бы непредсказуема. Какие бы скачки произошли с немецкой маркой, итальянской лирой, французским франком – непонятно. И для европейских производителей внутренний рынок был бы разорван. А евро позволило сохранить стабильность сообщества, в котором живут около 300 миллионов человек. Потом вот ещё какой важный момент. Все говорят – кризис начался в Соединённых Штатах, и что основными виновниками явились фонды, трасты, банковский сектор, допустившие слишком опасные риски. Теперь представьте, что в тот момент не было бы евро. Доллар остался бы единственной мировой валютой, что совершенно парадоксально: национальная валюта страны, породившей кризис – самая весомая в мире! А противостоять доллару не смогла бы ни одна из местных европейских валют, так что евро всех просто спас.

«AиФ»: – Мы знаем, что вы страстный болельщик. Нам в редакции очень нравится испанский стиль в футболе – красивый и честный. Как вы думаете – может, если пригласить в Россию главным тренером сборной испанца, мы попадём на следующий чемпионат мира?

Х. А. М. П.: – Конечно, тренер «Барселоны» Хосеп Гвардиола – блестящий футболист и профессионал, но он нам нужен самим!

«AиФ»: – Но ведь следующий, 2011 год объявлен Годом Испании в России (и наоборот) – может, сделаете нам дружеский подарок?

Х. А. М. П.: – Идея хорошая, конечно. Тем более что Россия – такая гостеприимная страна. Я был поражён, как тепло у вас принимают наших футболистов. Я ездил на встречу «Барселоны» с «Рубином», «Севильи» с ЦСКА – это какая-то фантастика со стороны русских!

«AиФ»: – Ну, так командируйте нам тренера «Барселоны», мы его так же тепло примем!

Х. А. М. П.: – Открою вам один секрет. Во время переговоров министра иностранных дел Испании Моратиноса с вице-премьером Жуковым была договорённость, что если Испания выиграет чемпионат мира в ЮАР, мы устроим специальный матч сборной Испании со сборной России.

«AиФ»: – То есть, если мы сыграем с вами вничью, то будем как бы тоже чемпионами мира!!! Ольга Костенко.

Россия и Турция рассматривают возможность строительства нефтеперерабатывающего завода в Джейхане в рамках проекта нефтепровода Самсун-Джейхан, сообщил в Анкаре президент РФ Дмитрий Медведев. Говоря о проекте нефтепровода Самсун-Джейхан, он отметил, что стороны договорились «активно его развивать, включая и возможности строительства нефтеперерабатывающего завода в Джейхане, может быть, организацию впоследствии совместного сбыта готовой продукции».

Эрдоган сообщил, что данный завод будет работать как на внешний, так и на внутренний рынок. «Сейчас в него предлагаются первые инвестиции, но по мере развития их объем будет возрастать», – не исключил премьер-министр Турции.

Ранее глава минэнерго РФ Сергей Шматко сообщал, что Россия и Турция перейдут к обсуждению деталей строительства нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) на конечной точке нефтепровода Самсун-Джейхан после подготовки технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта строительства нефтепровода.

Нефтепровод Самсун-Джейхан планируется проложить от турецкого черноморского города Самсун до средиземноморского порта Джейхан. Он рассчитан на прокачку в год 60-70 млн.т. нефти и позволит транспортировать ее в обход проливов Босфор и Дарданеллы.

В окт. пред.г. в Милане было подписано соглашение, по которому российские компании «Роснефть», «Транснефть» и «Совкомфлот», наряду с турецкой группой Calik и итальянской Eni, примут участие в строительстве и эксплуатации нефтепровода Самсун-Джейхан, а также в транспортировке, переработке и совместной продаже нефтепродуктов. Об интересе к проекту также заявил российский Лукойл.

Россия предложит рассмотреть возможность объединения нефтепроводных проектов Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан после того, как прояснится позиция Болгарии по первому из них, заявил журналистам министр энергетики РФ Сергей Шматко.

Реализация проекта Бургас-Александруполис, относительно которого существует трехстороннее соглашение России, Греции и Болгарии, практически остановлена. «Как только болгарское правительство продемонстрирует готовность к реализации проекта и предпримет практические шаги, то мы предложим обсудить объединение этих двух проектов», – сказал Шматко.

По его словам, «это может быть некий консорциум». «Будем предлагать и обсуждать, такие планы были изначально, но пока объединять нечего», – добавил глава минэнерго РФ.

Президент «Транснефти» Николай Токарев ранее заявлял, что компания обсуждает с партнерами из Турции, Италии и Греции возможность объединения проектов «Самсун – Джейхан» и «Бургас – Александруполис» и создания единого международного консорциума по управлению обоими трубопроводами.

Нефтепроводы «Самсун – Джейхан» и «Бургас – Александруполис» изначально предназначены для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы.

Нефтепровод «Самсун – Джейхан» мощностью 60-70 млн.т. нефти в год, который предполагается запустить в 2011г., соединит черноморский и средиземноморский порты Турции. Проект реализуют турецкая Calik Energy и итальянская Eni. В конце пред.г. было принято решение о том, что российские компании «Роснефть», «Транснефть» и «Совкомфлот» также примут участие в проекте.

Трансбалканский нефтепровод «Бургас – Александруполис» мощностью 35 млн.т. с возможным расширением до 50 млн.т. пройдет из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Проект реализуют Россия, Болгария и Греция. Минэнерго РФ в пред.г. выражало опасения, что разногласия Болгарии с другими участниками проекта могут поставить его под угрозу. Однако в дек. по итогам заседания российско-болгарской межправкомиссии минэнерго заявило, что Болгария заинтересована в реализации энергопроектов с РФ, в т.ч. «Бургас – Александруполис».

Европа выходит из кризиса. Заполняемость европейских отелей демонстрирует положительную динамику.

По мнению специалистов аналитической компании MKG Hospitality, гостиничная индустрия большинства стран Европы выходит из кризиса, что стало очевидно по результатам весенних продаж, которые последовали за довольно «робким» подъемом в первые два месяца 2010г.

Специалисты говорят о резком различии с показателями дек., которые выглядели неутешительно. Весной же установился баланс среднего уровня цен и заполняемости во Франции, Германии, Великобритании, Швейцарии, Бенилюксе и даже в Испании, где ситуация с падающими ценами довольно длительное время оказывалась неподконтрольна.

Правда, обстановка не представляется однородной. Например, в Германии пока загрузка растет не слишком быстрыми темпами, зато цены были довольно сильно повышены, и специалисты предполагают, что они еще будут корректироваться, с целью увеличить загрузку.

Во Франции, наоборот, уровень загрузки гостиниц заметно улучшилась, что позволило прекратить агрессивную ценовую политику и дать возможность бюджетному сегменту лучше развиваться в условиях конкуренции. А вот в Великобритании после двухмесячного роста цен их уровень даже слегка снизился, в особенности за счет снижения цен отелей бюджетной сферы, – правда, специалисты считают это временным показателем.

Тем временем Испания, где предложение в городских отелях часто превышает спрос, постепенно восстанавливает уровень заполняемости, однако коэффициент доходности RevPAR остается одним из самых низких в Европе, т.к. положительная динамика загрузки долгое время была следствием снижения ценовой планки. Похожая ситуация характерна и для Италии, правда здесь показатель доходности демонстрирует лучшие результаты.

Полной противоположностью всем странам, как отмечают эксперты, стала Португалия, которая, к удивлению многих, от тенденции отклонилась: при небольшом улучшении уровня загрузки средний уровень цен сократился очень существенно, несмотря на то, что еще в начале года динамика была положительной. В частности, в стране сильно пострадал сегмент высококлассных гостиниц.

Сиэтла (США) прибыл новый самолет «Боинг 737-800 Next Generation». Новый «Боинг» стал четвертым авиалайнером данного типа, пополнившим парк авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» в течение последних десяти месяцев.

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» успешно завершила реализацию очередного этапа стратегической программы обновления и расширения собственного флота. В рамках этой программы с июня 2009 по май 2010 авиакомпанией были получены четыре новых самолета «Боинг 737-800 Next Generation», изготовленные на заводе концерна «Боинг» в Сиэтле специально по заказу МАУ.

Новый самолет прошел официальную процедуру регистрации в Украине и получил регистрационный номер UR-PSD. Все самолеты МАУ модификации «Боинг 737-800», включая новый лайнер, оснащены современным навигационным оборудованием и двигателями CFM (56-7B26). Высокие показатели надежности этих двигателей и обеспечиваемое их использованием снижение расхода топлива позволяют повысить эффективность эксплуатации самолета, уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также упростить техническое обслуживание авиалайнеров. Кроме этого, они имеют специальные законцовки крыла – винглеты, которые обеспечивают улучшения аэродинамических качеств самолетов, снижая аэродинамическое сопротивления. Это позволяет экономить горючее и сокращать выбросы в атмосферу диоксида углерода.

Авиакомпания МАУ осуществляет эксплуатацию Боингов, начиная с момента своего создания в 1992г. Сегодня парк авиакомпании составляет 19 авиалайнеров, включая новое воздушное судно. Все новые самолеты «Боинг 737-800 Next Generation», входящие во флот МАУ, имеют два класса компоновки салона – экономический и бизнес, и позволяют обеспечить большее количество пассажирских мест – до 189.

«Парк самолетов авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» постоянно обновляется. МАУ является единственной авиакомпанией в Украине, которая имеет в своем парке самолеты этой модификации, – отметил президент МАУ Юрий Мирошников. – Мы стремимся к тому, чтобы путешествия пассажиров на современных комфортабельных авиалайнерах были не только традиционно безопасными, но также удобными и приятными».

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – ведущая украинская авиакомпания. Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Авиакомпания соединяет Украину с Лондоном, Парижем, Амстердамом, Брюсселем, Берлином, Франкфуртом, Веной, Цюрихом, Римом, Миланом, Неаполем, Мадридом, Барселоной, Лиссабоном, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Тбилиси, Алматы, Женевой, Монастиром, Ниццей, Копенгагеном, Триполи, Фаро, Фуншалом, Порто, Мускатом, Бахрейном, Йоханнесбургом, Кувейтом, а также более чем c 3000 другими пунктами мира, выполняя более 350 регулярных рейсов в неделю из Киева, Одессы, Львова, Донецка, Днепропетровска, Харькова и Симферополя.

Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, UIAB (Австрия) – 22,5%, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9% и CIP – 6%.

Когда президент Украины Виктор Янукович в ходе недавнего визита в Казахстан говорил о намерении активизировать двустороннее сотрудничество в нефтегазовой сфере, многие украинские СМИ отнеслись к этим планам с вежливым скепсисом. Действительно, свободного газа в Казахстане в настоящее время нет, крупнейшие месторождения уже разрабатывают крупные западные компании, да и Россия в последние годы стремится расширить свое присутствие в нефтегазовом комплексе страны. Но, возможно, через несколько лет ситуация изменится – Казахстан находится накануне крупного прорыва в нефтегазовой отрасли, а правительство страны активизируется в этом направлении.

В марте 2010 г. в Казахстане было создано новое Министерство нефти и газа, которое возглавил бывший министр энергетики и минеральных ресурсов Сауат Мынбаев, курировавший, помимо всего прочего, и добычу энергоносителей. Как заявил Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, новое ведомство создано с целью реализации государственной политики развития нефтегазовой отрасли. Кроме того, министерство призвано "разгрузить" национального нефтегазового монополиста "КазМунайГаз" от функций уполномоченного органа государства, чтобы компания могла сконцентрироваться на коммерческой деятельности.

Вообще-то странно, что Казахстан ранее не имел специализированного нефтегазового министерства. Эта страна входит в первую десятку глобального рейтинга по запасам углеводородного сырья. По данным на 2008 г., прогнозные запасы нефти в Казахстане (включая территориальные воды Каспийского моря) оценивались в 17 млрд т, а газа - в 8 трлн куб м. В 2009 г. в стране добыто около 75 млн т нефти, из которых около 60 млн т (или около 1.2 млн бар/сут) направлены на экспорт.

По объему добычи природного газа (почти 36 млрд куб м в 2009 г.) Казахстан занимает третье место в СНГ, уступая РФ и Туркменистану. Значительный прогресс в этой области появился только в последние годы, а до недавнего времени правительство Казахстана даже не оказывало существенного влияния на национальную нефтегазодобывающую отрасль.

Крупнейшие нефтегазовые месторождения Казахстана - Тенгизское, Кашаганское и Карачаганакское - сосредоточены на крайнем северо-западе страны и в прилегающей части Каспийского моря. Они были открыты в конце 70-х годов, а их ввод в эксплуатацию начался в середине 80-х, как раз незадолго до распада СССР. К 1991 г. удалось завершить только начальные стадии проектов.

Независимому Казахстану было не под силу продолжать работу советских нефтяников. Все три месторождения отличаются крайне сложными геологическими условиями. Нефть и газ приходится добывать в полупустынной местности с резко континентальным климатом, с огромными температурными перепадами, либо в мелководном заливе, который пять месяцев в году покрыт движущимися льдами. При этом, в казахстанском газе очень велика доля сероводорода. Его переработка осуществляется на Оренбургском ГПЗ.

В обстановке тяжелейшего экономического кризиса начала 90-х годов правительство Казахстана приняло решение о широком допуске в национальную нефтегазовую отрасль иностранного капитала. По всем трем гигантским месторождениям на северо-западе страны в середине 90-х годов были заключены СРП.

Ведущим оператором по разработке Тенгиза стала американская компания Chevron, тендер по Карачаганаку выиграли итальянская Agip (позднее вошла в состав ENI) и британская British Gas. А Кашаганом, где условия добычи наиболее сложные, занялся международный консорциум в составе Agip, британских BP, British Gas и Shell, норвежской Statoil, американской Mobil и французской Total. Позднее к разработке присоединились и некоторые другие компании, в частности, российская "ЛУКОЙЛ".

Казахстан в начале вообще не участвовал в налаживании добычи нефти и газа на крупнейших месторождениях, в основном, по причине отсутствия денег на приобретение долей в проектах и инвестиций в их реализацию. В Тенгизе "КазМунайГазу", которому была передана подконтрольная государству часть нефтегазовой отрасли страны, все же принадлежало 20%, но в двух других крупнейших месторождениях Казахстан своей доли не имел.

Очень скоро стали видны преимущества и недостатки СРП. Да, иностранные компании выполнили свои обязательства по налаживанию добычи на месторождениях. С начала нынешнего десятилетия добыча нефти и газа стала быстро увеличиваться.

Но казахскую сторону все меньше устраивало то, что иностранные операторы постоянно завышали затраты на разработку (по условиям СРП, казахи могли рассчитывать на прибыль только после того, как разработчики компенсируют свои расходы), нарушались согласованные сроки, не выполнялись планы по объему добычи. Итогом стал ряд конфликтов между правительством Казахстана и иностранными компаниями, в ходе которых власти неоднократно прибегали к административному прессингу.

В последние годы правительство Казахстана уделяет все больше внимания нефтегазовой отрасли. Теперь уже можно говорить о разработке долгосрочной государственной стратегии в области развития нефтегазового комплекса. Она подразумевает, прежде всего, значительное расширение добычи нефти и газа в течение ближайших 3-6 лет, направлена на улучшение снабжения внутреннего рынка природным газом и нефтепродуктами собственного производства, а также предполагает усиление госконтроля над отраслью.

Инвестиции западных компаний в добычу нефти и газа в Казахстане принесли свои плоды. На Тенгизском месторождении в прошлом году добыто 22.5 млн т нефти (или свыше 500 тыс бар/сут). В Chevron считают, что в течение десяти лет его продуктивность можно увеличить вдвое. Карачаганакский проект находится на второй стадии. За счет обратной закачки попутного газа в пласты продуктивность месторождения достигла около 12 млн т нефти и 15 млрд куб м газа в год. Первая нефть Кашагана ожидается в 2013 г., а к концу следующего десятилетия объем добычи, по оценкам ENI, может быть доведен до 75 млн т в год (около 1.5 млн бар/сут).

Кроме того, ведется интенсивная работа по разработке менее крупных месторождений, в том числе расположенных на шельфе Каспия. В апреле этого года появилась информация о возможном наличии на северо-западе Казахстана еще одного гигантского нефтяного месторождения, к разведке которого в ближайшее время собирается приступить "КазМунайГаз". По прогнозам правительства страны, к 2015 г. объем добычи нефти в Казахстане может достичь 150 млн т в год, а природного газа - 60-70 млрд куб м.

Власти Казахстана стремятся усилить свое влияние на нефтегазодобывающую отрасль. Воспользовавшись затягиванием освоения Кашаганского месторождения, поставки с которого изначально предполагалось начать уже в 2005 г., и резким увеличением затрат на реализацию проекта, правительство потребовало доли для "КазМунайГаза". В 2008 г. казахская государственная компания стала одним из ведущих участников консорциума с 16.81% акций (столько же - у ENI, Total, Exxon Mobil и Shell).

В настоящее время ведутся переговоры о вхождении казахской стороны и в Карачаганакский проект. Разработка других новых месторождений часто осуществляется с привлечением иностранных участников, но проводится посредством создания СП. И необязательно, чтобы контрольный пакет в них принадлежал именно казахской компании. Сейчас, после создания Министерства нефти и газа, именно этот орган будет представлять интересы государства в Кашаганском и Карачаганакском проектах.

В прошлом году, в разгар кризиса, Казахстан получил кредит от Китая в размере $10 млрд, из которых половина была предоставлена "КазМунайГазу". Часть этой суммы была использована на покупку 50% + 2 акции компании "МангистауМунайГаз" - крупного производителя нефти и газа, владеющего рядом перспективных месторождений.

Компания, созданная в конце 90-х, принадлежала довольно "мутной" индонезийской фирме Central Asia Petroleum, впоследствии получившей прописку на Британских Виргинских островах. По условиям соглашения, добывающие мощности "МангистауМунайГаз" перешли под контроль СП "КазМунайГаза" и одной из "дочек" China National Petroleum Company (CNPC), а Павлодарский НПЗ, ранее принадлежавший "индонезийцам", стал собственностью казахского госхолдинга.

В целом "китайский кредит" стал поворотной точкой для всей нефтегазовой отрасли Казахстана. Ранее государство смогло запустить только два крупных проекта, построив вместе с Китаем нефтепровод Атасу–Алашанькоу и начав в 2006 г. совместно с Россией расширение и модернизацию Оренбургского ГПЗ. Благодаря китайскому кредиту, страна наконец-то получила возможность реализовать сразу несколько новых крупных проектов, крайняя необходимость которых подчеркивалась еще несколько лет тому назад.

Во-первых, во II половине 2010 г. должно начаться строительство трансказахского газопровода Бейнеу–Бозой–Акбулак мощностью 10 млрд куб м газа в год и стоимостью около $3.9 млрд. Он соединит основные районы добычи газа на северо-западе Казахстана с юго-востоком страны. Предполагается, что за счет этих поставок Казахстан сможет полностью отказаться от закупок узбекского газа, а также поставлять до 5 млрд куб м в год в Китай по газопроводу, построенному в конце 2009 г.

Во-вторых, в Казахстане разработаны проекты широкомасштабной модернизации всех трех НПЗ. В октябре прошлого года китайская Sinopec Engineering получила контракт на строительство комплекса по производству ароматических углеводородов на Атырауском НПЗ. До 2013 г. на этом предприятии за счет китайских кредитов планируется реализовать ряд проектов совокупной стоимостью свыше $1 млрд.

В марте 2010 г. подписан договор относительно модернизации Павлодарского НПЗ итальянской ENI. Вложения в проект в 2010-2014 гг. оцениваются в $865 млн. Также до 2014 г. CNPC и "КазМунайГаз" планируют инвестировать $1.2 млрд в реконструкцию принадлежащего им Шымкентского НПЗ. По словам Нурсултана Назарбаева, к 2014 г. модернизированная нефтеперерабатывающая промышленность Казахстана сможет обеспечить потребности страны в высококачественных нефтепродуктах.

Некоторые казахские СМИ высказывают беспокойство по поводу того, что Китай приобретает все большее влияние в национальном нефтегазовом комплексе. Китайские капиталовложения осуществляются на всех этапах производственно-сбытовой цепочки, начиная от геологоразведки (в прошлом году China Investment Company приобрела миноритарный пакет АО "Разведка Добыча "КазМунайГаз", а разработка перспективного "четвертого гиганта" в Атырауской области связывается казахскими источниками именно с привлечением китайского капитала) до розничной продажи нефтепродуктов.

Но большинство специалистов пока не видят в этом значительной проблемы - Казахстан придерживается многовекторной политики, в рамках которой ни один из иностранных партнеров не имеет однозначно доминирующего положения.

Безусловно, большая часть поставок казахской нефти и газа осуществляется через территорию России. Около 15-17 млн т в год может поставляться по нефтепроводу Узень–Атырау–Самара, однако основные поставки идут по трубопроводу КТК (Каспийский трубопроводный консорциум) в Новороссийск. Стоимость первой очереди, реализованной в 2004 г., составила $2.6 млрд - крупнейший проект с участием иностранного капитала (Chevron, ExxonMobil, ENI и др.), реализованный в России.

Плановая пропускная способность первой очереди КТК составляет 28.2 млн т в год, но реально объемы прокачки в 2009 г. превысили 33 млн т (из низ 26 млн т - из Казахстана). Предполагалось к 2010 г. проложить вторую нитку с увеличением мощности до 67 млн т в год, но этот проект не был реализован из-за противоречий между российской стороной и иностранными партнерами.

Между тем добыча нефти на северо-западе Казахстана превысила возможности действующего нефтепровода, в результате часть продукции перевозилась танкерами в Баку, где поступала в нефтепровод Баку–Тбилиси–Джейхан. В 2009 г. объем поставок составил около 9 млн т. В будущем этот показатель может достигнуть 25 млн т в год, что позволит полностью загрузить нефтепровод, который в настоящее время работает немногим более чем на 60% от пропускной способности, достигающей 50 млн т нефти в год.

Наконец, казахская нефть может направляться на экспорт и в восточном направлении. В 2006 г. в строй вступил 962-километровый нефтепровод Атасу–Алашанькоу мощностью до 10 млн т в год, соединивший Казахстан с Китаем. В 2008 г. по нему было прокачано более 6 млн т нефти (правда, часть была российской), в перспективе рассматривается вариант продления трубопровода в западном направлении, до основных районов нефтедобычи в Казахстане, с расширением его пропускной способности до 20 млн и даже до 40 млн т в год.

Таким образом, в настоящее время совокупная пропускная способность казахских экспортных нефтепроводов составляет около 60 млн т в год и используется практически полностью. Это вступает в противоречие с планируемым увеличением экспорта нефти, который должен резко возрасти после старта Кашагана.

Часть дополнительных поставок, вероятно, пойдет по БТД. Есть планы доведения объема перекачки казахской нефти по нему до 38 млн т в год, хотя для этого необходимо построить подводный трубопровод, соединяющий восточное и западное побережья Каспия. Вероятно, будет реализована и вторая очередь китайского проекта. Наконец, в конце 2009 г. акционеры КТК все-таки согласились инвестировать $4.5 млрд в увеличение в 2 раза пропускной способности нефтепровода. Завершить строительство второй очереди планируется в 2014 г.

Увеличение поставок нефти из Новороссийска вряд ли понравится Турции, опасающейся дальнейшего расширения танкерных перевозок через перегруженный Босфор. Поэтому Казахстан поддерживает все планы альтернативных трубопроводов, способных соединить Черноморское побережье с Европой в обход проливов.

В частности, в марте этого года Нурсултан Назарбаев высказал поддержку строительству нефтепровода Констанца–Триест мощностью до 80-90 млн т в год. Возможно участие Казахстана и в альтернативных проектах Бургас-Александруполис и Самсун–Джейхан, которые продвигают соответственно Россия и Турция. В принципе, для экспорта казахской нефти в Европу может использоваться и нефтепровод Одесса–Броды. По крайней мере, украинский трубопровод уже построен. Но договариваться о поставках нужно сейчас.

Менее сложная ситуация с природным газом. Во времена СССР через территорию Казахстана проходили магистральные газопроводы Средняя Азия – Центр и Бухара–Урал (через них в 1990 г. прокачано 65 млрд куб м среднеазиатского газа). В середине нынешнего десятилетия эта транспортная система была реконструирована с расчетом на расширение поставок газа из Туркменистана. Однако туркменский газ в итоге пошел в Китай и Иран. Так что трубопровод в перспективе может быть заполнен узбекским и казахским газом, при условии, что будет соединен с основными добывающими районами на северо-западе.

Поставки планируется увеличить и по действующему трубопроводу, соединяющему Карачаганакское месторождение с Оренбургом, и даже по магистрали Оренбург–Новопсков. В 2008 г. Оренбургский ГПЗ переработал около 8 млрд куб м казахского газа, но к 2012 г. поставки планируется нарастить до 16-17 млрд куб м в год. Наконец, газ из Казахстана после завершения строительства газопровода Бейнеу–Бозой–Акбулак может поставляться и в Китай, на первых порах - в объеме до 5 млрд куб м в год.

В 2007 г. "Газпром" предлагал Туркменистану и Казахстану строительство Прикаспийского газопровода мощностью 20-40 млрд куб м в год. Но из-за кризиса, падения объемов потребления газа в Европе и конфликта между РФ и Туркменистаном этот проект, похоже, снят с повестки дня. Его реанимация в обозримом будущем представляется маловероятной.

Тем не менее, даже с учетом планируемого расширения добычи газа в Казахстане проблема нехватки экспортных газотранспортных мощностей в ближайшем будущем пока не слишком актуальна, и значительная часть поставок будет осуществляться через Россию. У "Газпрома", насколько известно, нет долгосрочных контрактов с Казахстаном о приобретении большей части добываемого в стране газа. В этом отношении Астана предпочитает проводить многовекторную политику.

Таким образом, Украина имеет неплохие шансы на заключение соглашений о покупке казахского газа. Поставки могут начаться уже в 2012-2013 гг., когда объем добычи на Карачаганакском месторождении будет доведен до 25 млрд куб м в год.

На первых порах, как отмечают некоторые украинские эксперты, закупки могут составить 3-5 млрд куб м в год, но в дальнейшем возможно их увеличение в несколько раз. До 2005 г. Казахстан уже поставлял газ в Украину, причем в 2004 г. объем закупок достиг 5 млрд куб м, и это сотрудничество вполне может возобновиться. Об этом пишет uaenergy.com.ua, как передает www.centrasia.ru. oilru.com.

Первые автомобили с биотопливными двигателями, позволяющими заправлять автомобиль как бензином, так и газом, сошли с конвейера Ульяновского автозавода, сообщила пресс-служба ОАО УАЗ. Решение об освоении производства автомобилей с двухтопливной системой питания было принято в начале 2009г., тогда же были собраны демонстрационные образцы.

«Ранее выпускались автомобили с бензиновым двигателем. Некоторые потребители дополнительно ставили на машины газобаллонное оборудование (ГБО), чтобы можно было использовать газ, более дешевый, чем бензин. Оборудование устанавливали кустарным способом, а это небезопасно. К тому же, автомобиль, переоборудованный в гараже, сразу снимался с гарантии. Теперь ГБО будет устанавливаться непосредственно на заводе. На заводские внедорожники с ГБО сохраняются все гарантийные обязательства по автомобилю и двигателю», – пояснила руководитель пресс-службы ОАО УАЗ Алла Акимова.

По словам представителей пресс-службы, газобаллонное оборудование будет устанавливаться на три модели: UAZ Patriot, UAZ Cargo и UAZ-390945 (фермер). Все образцы успешно прошли оценочные и сертификационные испытания.

Двухтопливные версии автомобилей UAZ комплектуются специально разработанными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-4091, адаптированными для работы с двумя видами топлива. Газобаллонное оборудование закупается у итальянской компании Lovato, одного из лидеров мирового рынка по производству ГБО, имеющего широкую сервисную сеть в России.

Использование ГБО не только продлевает ресурс двигателя, но и позволяет снизить затраты на горючее. Расход газового топлива на 100 км. пути составляет 16 литра (бензина – 14 л.). Из-за значительной разницы в цене между газом и бензином эксплуатация двухтопливного автомобиля позволяет снизить расходы на горючее более чем в два раза. Так, если стоимость бензина на один км. пути равна 1,7 руб., то стоимость газа – 1 руб. По мнению экспертов, стоимость двухтопливной системы окупится, в среднем, за год эксплуатации подобного автомобиля. Массовое производство автомобилей с ГБО стартует в июне 2010г.

ОАО «Ульяновский автомобильный завод» входит в структуру российской автомобильной компании Соллерс и специализируется на выпуске полноприводных легковых и коммерческих автомобилей, а также микроавтобусов под торговой маркой UAZ. Предприятие ежегодно выпускает 70 тысяч автомобилей более 20 модификаций, 20% из которых поставляется на экспорт. Любовь Чиликова

Правительство Греции намерено попросить у Евросоюза и Международного валютного фонда первый транш размером в 20 млрд. евро в рамках 110-миллиардного пакета финансовой помощи, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на источник в министерстве финансов страны.

Министерство финансов Греции отправит в Еврокомиссию (ЕК), Европейский центральный банк (ЕЦБ) и МВФ письмо с просьбой активизировать механизм выделения финпомощи. В рамках выделения первого транша Греции, 14,5 млрд. евро возьмет на себя ЕС, а 5,5 – МВФ.

Министры финансов 16 стран еврозоны 2 мая на внеочередной встрече в Брюсселе утвердили пакет финансовой помощи Греции со стороны ЕС и МВФ в 110 млрд. евро. Восемьдесят млрд. из них берет на себя Евросоюз, в том числе, 22 млрд. – Германия, крупнейшая экономика еврозоны. Кредиты стран-членов зоны евро будут носить двусторонний характер и выдаваться под льготные 5% годовых.

В минувшую пятницу 7 мая ряд парламентов стран еврозоны одобрили выделение средств Афинам в рамках ранее согласованного пакета финансовой помощи со стороны ЕС и Международного валютного фонда (МВФ). В частности, свое согласие на выделение средств обремененной долгами стране высказали парламентарии Германии, Нидерландов и Италии.

Когда президент Дмитрий Медведев прибыл вечером 11 мая с официальным визитом в Анкару, уже было более или менее ясно, что будет главным практическим итогом: создание Совета сотрудничества высшего уровня (Медведев возглавит его с российской стороны), подписание соглашения об отмене виз (для туристов теперь въезд свободный сроком до месяца) и сотрудничество в строительстве атомных электростанций. Мы с Турцией, и это должно быть зафиксировано на первом заседании Совета с участием российского президента, начнем реализацию «трехэтапной дорожной карты стратегического сотрудничества»: в политической, торгово-экономической областях и по линии общественных организаций.

Медведев встретится с президентом Турции Абдуллой Гюлем, а 12 с премьером Реджепом Эрдоганом. В общей сложности будет подписано два десятка соглашений и политических документов, которые выведут российско-турецкое сотрудничество на новый уровень. Турки именуют его «привилегированным», а мы – «многоплановым стратегическим» партнерством.

Как всегда бывает, когда в Анкару приезжает российский президент (или премьер) или в Москву – его турецкий коллега, в Европе начинается волнение. Там постоянно опасаются «крена» Анатолии в сторону России и боятся «возрождения имперских амбиций» Москвы и «оттоманских» – Турции. А в том, что наша политическая дружба сейчас все больше с практической, энергетической, нефтегазовой подкладкой, усматривают двойную опасность. «Газпром» поставляет Турции 63% всего необходимого ей газа (что ставит для него эту страну на третье место после Германии и Италии). Мы уже вместе работаем через газопровод «Голубой поток» (по дну Черного моря) и будем строить «Голубой поток – 2». Турки готовы присоединиться и к «Южному потоку».

Нефти мы поставляем в Турцию примерно на 1,8 млрд.долл. в год, плюс еще на 1,1-1,3 млрд.долл. – нефтепродуктов. Россия согласна участвовать в строительстве крупного нефтепровода Самсун-Джейхан, проект которого был в Турции утвержден еще в 2006 году. Ветка в 550 км. должна связать турецкий черноморский Самсун с Кырыккале (15 км. от Стамбула), где она войдет в уже существующий трубопровод Джейхан-Кырыккале. Мощность новой «трубы» рассчитана на перекачку 50-70 млн.т. нефти, поступающей из России и Казахстана, в средиземноморский порт Джейхан.

Вообще, вопрос о том, кому нужнее газо-нефтяная дружба – нам или туркам – и можно ли вообще России и Турции дружить без труб, сегодня уже не стоит. В трубо-газовой области теперь все так смешалось, что уже трудно разобрать, где начинаются трубы и заканчивается политика, или наоборот.

Не только в Европе, но и в НАТО, и в США, и в Азии и в мусульманском мире всегда с интересом следили за всеми «совместными» телодвижениями Москвы и Анкары.

Турция, надо признать, вообще всегда очень умело пользовалась «московской картой» в своих отношениях с Брюсселем. Когда, например, Анкаре было впервые открыто отказано в «билете» в Европейский Союз на саммите ЕС в Копенгагене в 2002г., то турецкий премьер Тайип Эрдоган почти тут же отправился в Москву. Анкаре очень выгодно демонстрировать такие альтернативы своей возможной политической ориентации.

Между прочим, Евросоюз сам подталкивает Анкару в объятия ее черноморского соседа «волокитой» (мягко сказано) с обсуждением приема Турции в ЕС. Формально Турция до сих пор ведет переговоры о вступлении, начатые в 2005 году. Но из 35 политических и экономических областей, в которых каждый кандидат должен провести реформы и согласовать их с нормами ЕС, переговоры у Турции идут до 12-й. В остальных они заблокированы. Франция и Германия вообще заявили, что не хотят видеть эту страну с ее 60-миллионным (да еще мусульманским) населением в ЕС. Так что Турции в ближайшие лет 10 никакое вступление в ЕС не грозит. И она, естественно, «ищет варианты». А они теперь видятся из Анкары только в укреплении своего регионального политического и экономического веса. Без Москвы это невозможно.

Превращение Турции (с помощью Москвы) в газового и нефтяного диспетчера всей Малой Азии, южной Европы с Балканами и Ближнего Востока, как раз и добавит стране такой региональный вес. Она также уже несколько лет активно внедряется в кавказскую политику, и здесь согласование позиций Москвы и Анкары может дать очень неплохие плоды. До сих пор в кавказском регионе, если считать Грузию, Азербайджан и Армению, никакого единого регионального лидера, собственно, не было. Азербайджан тяготел к своему единокровнику Турции, Армения – к России, Грузия тянулась в сторону НАТО и США. Когда на Кавказе все тянутся (или их подталкивают, как в случае с Тбилиси) в разные стороны, это обычно очень плохо кончается. Что, собственно, недавняя «кавказская война» и показала.

Так что если Турция и Россия от согласования действий в области энергетики перейдут к реальному согласованию шагов в области региональной безопасности, то это подвигнет регион в направлении оформления единой региональной конфигурации безопасности. т.е. четкой структуры, в рамках которой могут быть очерчены рамки возможного и недопустимого в отношениях между всеми соседями. Если уж ни ОБСЕ, ни ЕС, ни ООН там ничего не могут сделать, то почему бы эта роль не могла перейти к России и Турции в рамках некоего нового регионального кавказского форума? Турция, кстати, как раз такой и предложила создать еще в пред.г.

Турция – это, можно сказать, странно положительный и положительно странный парадокс в отношениях России (СССР, Московии, Российской Империи) со всеми другими странами мира. Мы, судя по изысканиям российских историков, ведем отсчет своих межгосударственных связей еще со времен князя Ивана III (конец XV века) и за это время умудрялись много раз воевать и еще больше раз мириться и даже брататься. А в перерывах конфликтовать и снова сближаться. Нашим странам вроде бы всегда было и рядом трудно, и врозь невозможно. Мы, похоже, к этому так привыкли, что такое положение уже оформилось в самостоятельное явление, и сегодня мы переживаем его очередную вторую фазу (сближение).

Может, в этом и есть тихое обаяние углеводородов? Ведь Турция – это единственная страна НАТО, у которой с Россией заключено более 60 договоров, соглашений и прочих документов, регулирующих углубление дружбы, правительственные контакты, обмены и консультации, не говоря уже об экономическом сотрудничестве в областях, от рыболовства до атомной энергетики и, конечно, нефти и газа. А теперь к этому добавляется еще и «многоплановое стратегическое партнерство». Андрей Федяшин

Private Banking: некому отдать $300 млрд. Доверие. Структур, предлагающих состоятельным гражданам управление крупным частным капиталом, все больше, но выбирать почти не из чего.

«Какой же это частный банк, если он предлагает клиенту линейку, извините, из ПИФов?!», – возмущался Андрей Мовчан, управляющий партнер компании «Третий Рим» на конференции «Управление частным капиталом и private banking», организованной Институтом Адама Смита. Экс-глава компании «Ренессанс Управление инвестициями» знает, о чем говорит, – среди глав подразделений private banking чуть ли не половину составляют его бывшие подчиненные. Теперь они сражаются за одних и тех же клиентов.

Принято считать, что российская индустрия private banking в кризисе, тем не менее только в пред.г. появилось несколько «стартапов» по обслуживанию состоятельных граждан. Слишком большой куш на кону – bankable wealth в России составляет 800 млрд.долл., частные банкиры согласно мировой практике могут откусить от этой суммы 35-40%. т.е. 300 млрд.долл.

Кому арбуз, а кому… Представьте себе картину: приезжает человек на дорогой машине в дорогом костюме в дорогой ресторан и заказывает себе…. селедку с картошкой. Выглядит курьезом, но это неплохая метафора, если попытаться объяснить, как один и тот же продукт может адресоваться разным аудиториям клиентов и как одна и та же клиентура хочет купить один-единственный продукт. В России точно так же, как в Европе, США или Азии, потребности у состоятельных клиентов весьма схожи. И совсем не многие стремятся получить от банка какие-то эксклюзивные услуги – например, индивидуально сформированный под конкретного человека портфель, да чтобы диверсификация была в 15 странах, да чтобы присутствовали деривативы, и желательно непрос­тые, которые можно купить на биржах, а специально сконструированные. Богатые клиенты, как и простые смертные, складывают свои деньги на обычные, неструктурированные, депозиты, покупают обычные, составленные из портфеля российских ценных бумаг, ПИФы. Таких клиентов принято называть mass affluent. Их, по оценкам Citigold, в России 1 млн.чел., а суммарное состояние – 120 млрд.долл. Тот же Citi позволит вам почувствовать себя «випом» всего за 1,3 млн. руб., HSBC Premier – за 1,5 млн. руб., а МДМ-банк или МБРР – примерно за 3 млн. Наконец, Barclays в России откроет вам двери своего «премиального» подразделения примерно за 250-300 тыс. руб. Именно столько в среднем составляет остаток по карте World, стоимость обслуживания которой – 6 тыс. руб. в год.

Однако банки для таких клиентов, как правило, даже не формируют портфели, а просто рекомендуют те или иные уже существующие фонды. В России, чтобы заниматься VIP-клиентами, многого не нужно – достаточно представлять крупный иностранный банк с именем и репутацией. Здесь нет никакого «подлога» – просто большинство (по некоторым оценкам, до 70%) богатых россиян предпочитают хранить средства на депозитах, пусть даже очень крупные суммы. По этой причине время от времени «всплывают» истории, как на счету какого-либо крупного банка неожиданно «обнаруживается» вклад размером в 300 млн.долл. или даже 1 млрд.долл. (как это было в конце пред.г. в Банке Москвы). «Зачастую российские состоятельные клиенты, как и на Западе, хотят прос­тых и понятных инструментов для своих денег. Просто хотят сохранить и по возможности приумножить сбережения. Есть долларовые миллионеры, которые не желают инвестировать в непонятные для них инструменты, а предпочитают депозиты или ПИФы», – замечает Ольга Ваксина, глава Barclays Premier в России. Каков спрос, таково и предложение.

Не путать теплое с мягким. Рассказывают, как летом пред.г. глава Сбербанка Герман Греф привел в HSBC целую делегацию своих «топов», чтобы показать им, как надо работать с клиентами. «Сберу» есть чему поучиться у британского финансового гиганта и в сегменте premium. Пока в подразделениях для состоятельных клиентов Сбербанка пустынно – банк предлагает стать «випом» при капитале 8 млн. руб­лей, хотя набор услуг тот же, что и для mass affluent.

Кто же предлагает «не только ПИФы»? Lombard Odier, Julius Baer, UBS, Credit Suisse, некоторые другие именитые структуры и ряд небольших частных инвесткомпаний. По крайней мере, именно это они декларируют. «Новые» частные банкиры утверждают, что у них нет конфликта интересов – в том смысле, что в отсутст­вии собственной позиции на рынке не возникает искушения продать что-нибудь ненужное в клиентский портфель. Но для конфликта все равно остается место. «К примеру, клиент просит банкира провести экспертизу нескольких его портфелей в других компаниях. При этом у клиента есть портфель и в банке-оценщике. Последнему сложно не поддаться искушению и не объявить, что остальные портфели, кроме им сформированного, плохие», – приводит пример Дмитрий Кленов, партнер UFG Wealth Management.

Козырь иностранцев – репутация и опыт. А еще их отличает подача брэнда – закрытость, таинственность. Никто из них не раскроет вам доходность портфелей, количество клиентов, их географию, а тем более инструменты или результаты инвестирования. «Надо заметить, что многие частные банки перенесли кризис без особых потерь именно благодаря их консервативной политике вкладов, а некоторым даже удалось привлечь свежий капитал – за счет оттока клиентов из государственных банков», – говорит Михаил Хайтин, директор Justgroup. Эта компания совместно с издательством Fuchsbriefe не так давно проводила исследование частных банков из немецкоязычных стран, а Михаил Хайтин лично обошел более сотни банков со статусом private, выдавая себя за друга «русского миллионера», собирающегося разместить средства за рубежом.

Консервативность стратегий швейцарских банкиров косвенно подтверждается событиями вокруг греческого долга. В третьем и IV кв. пред.г. банки Швейцарии сбросили облигаций Греции на сумму свыше 60 млрд.долл. Если речь идет о такой осторожности, то, разумеется, она заслуживает внимания. Однако консерватизм не всегда востребован. «Профессиональный российский wealth management способен приносить в среднем 15-23% годовых с ограниченным уровнем риска, в то время как иностранные коллеги не могут предложить более 5%. Да и в части гибкости и приспособленности сервиса к запросам и потребностям клиента россияне всегда будут на порядок интереснее иностранцев», – защищает российский частный банкинг Александр Темников, гендиректор ИГ «Норд-Капитал». Михаэль Кюнци, исполнительный вице-президент Lombard Odier, категорически не согласен: «Доходность средств под управлением связана не с нашими возможностями по инвестированию, а с запросами клиентов, предпочитающих вкладывать ликвидно, краткосрочно и нерискованно. Не имеет смысла сравнивать доходности между, скажем, управляющими компаниями российскими, нашим банком или другими глобальными игроками». Есть еще один козырь у иностранцев, особенно из Швейцарии, – налоговые гавани. Правда, из-за многочисленных скандалов все меньше швейцарских банков заманивают клиентов такой возможностью. Но такие есть. Риски непредсказуемы.

Кофе и короткие юбки. По мнению Андрея Мовчана, несмотря на большое количество игроков, конкуренция на этом рынке отсутствует: «Во-первых, в природе нет российских частных банков, а то, что называется private banking в России, на самом деле является размещением депозитов с подачей чашки кофе и без очереди. Раз западные банки не могут в России принимать депозиты по российским ставкам, то нет никакой конкуренции. Есть ниша дорогостоящих депозитов в российских банках, которая ими же и занята». Ниша швейцарских банков, по его мнению, совершенно другая. «Если говорить о конкуренции между wealth-менеджерами и швейцарскими банками, то ее практически нет, потому что правильный wealth-менеджер позиционирует себя как посредник. Швейцарские банки заинтересованы в активах и не заинтересованы в продаже продуктов. Россияне заинтересованы в продаже продуктов и не заинтересованы в активах», – уверен Андрей Мовчан.

По словам Михаила Хайтина, объективное, индивидуальное и цельное консультирование, которое считается в европейских частных банках стандартом, в России зачастую все еще дефицитный товар. «Мы наблюдаем положительную динамику развития качества услуг частных банков на российском рынке, но здешним специалистам понадобится время для того, чтобы завоевать доверие клиентов. Пока выигрывают триста лет европейского опыта», – говорит о конкуренции Михаил Хайтин. «Индустрия молода, и высококвалифицированных сотрудников в ней пока попросту не хватает, – констатирует глава департамента частного банковского обслуживания МДМ-банка Виктория Льюис. – Стать частным банкиром за два-три года просто невозможно». Сейчас недостаток квалифицированных кадров и наплыв новых клиентов заставили МДМ разделить обслуживание состоятельных клиентов на два уровня – premium (входной порог от 100 тыс.долл.) и private (от 500 тыс.долл.). Еще полгода назад стоимость «билета» в категорию private в МДМ стоила 200 тыс.долл. «Мы хотим сохранить качество обслуживания на высоком уровне, а при таком наплыве клиентов у нас просто не хватало квалифицированных специалистов», – рассказывает Виктория Льюис. По словам участников рынка, брать в департамент по работе с крупным частным капиталом сэйлзов из других областей предпочитают в «Тройке Диалог». В частности, несколько лет назад должность руководителя этого подразделения в инвесткомпании занимал бывший гендиректор Rolls-Royce Motor Cars Moscow Ваган Амичба. Правда, без особого успеха.

Впрочем, навыки продаж играют не самую значимую роль. По мнению Натальи Солодовниковой, главы HSBC Private Bank в России, состоятельные клиенты в России при выборе банка пока еще ориентируются на доходность, но также обращают внимание на надежность и на отношения банка с клиентом, что для данной категории банковского обслуживания является немаловажным фактором. В Европе все с точностью до наоборот. Связано это, правда, не с загадочной русской душой, а с принципиальным отличием российских обладателей капитала от тех же европейских. Дело в том, что подавляющее большинство клиентов – владельцы собственного бизнеса или топ-менеджеры, бонусы которых привязаны к результатам основной деятельности. В России нет сформировавшегося класса рантье. С этим связана и другая специфика affluent-сегмента. Они предъявляют спрос не столько на результаты инвестирования, сколько на рекомендации по текущему бизнесу. По­этому частный банкир нередко выступает в роли финансового советника, который помогает взять кредит под залог недвижимого имущества, будущего опциона на акции или любых других активов. Такой советник часто консультирует клиента по его основному бизнесу. Или даже может предложить участие в каких-то конкретных проектах. Так, по словам первого зампреда банка МФК Оксаны Лифар, клиент private banking МФК получает шанс привлечь к участию в своем проекте акционеров кредитной организации, а это Михаил Прохоров и недавно присоединившиеся к нему Виктор Вексельберг, Александр Абрамов, Сулейман Керимов и Екатерина Игнатова.

Семейные ценности. Еще более доверительный уровень отношений между частным банкиром и клиентом достигается в так называемом «семейном офисе» (family office) – структуре, которая создается одним или несколькими бенефициарами для управления своим капиталом или капиталом семьи. Этот рынок в России развит еще слабее, чем private banking, из-за отсутствия культуры передачи собственности. «Многие состоятельные граждане относительно недавно начали задумываться над вопросами передачи активов по наследству», – говорит председатель правления МБРР Олег Капитонов. Еще в 2005г. он ушел с поста главы Абсолют банка, чтобы организовать свой family office – K&S Capital Management. Правда, уже осенью 2009 снова вернулся в банковский бизнес, заняв пост предправления МБРР. В «семейном офисе», по словам Олега Капитонова, он остался партнером-акционером.

У МБРР, помимо private banking в Москве, есть площадка за рубежом – пару лет назад банк купил люксембургский East-West United Bank S.A. (бывшая «дочка» ЦБ, а потом – ВТБ), на платформе которого развивает частный банкинг. Однако никакого конфликта интересов Олег Капитонов не видит: «Private banking МБРР в части продуктовой линейки никак не пересекается с K&S Capital Management. Наоборот, мы сейчас рассматриваем вариант вхождения family office в бизнес East-West United Bank, чтобы можно было использовать опыт работы и налаженные связи этой организации с провайдерами услуг на более мощной платформе». В этом случае МБРР может оказаться одним из немногих российских банков, претендующих на охват всего спектра состоятельных клиентов – от premium до family office. «В Private bank могут быть созданы подразделения, оказывающие услуги по созданию family office под конкретного клиента», – признает Наталья Солодовникова. Например, у HSBC Private Bank есть такие подразделения в Лондоне и Женеве. Всего в России более десятка структур, предоставляющих услуги family office (в частности, UFG Wealth Management, Quinta Capital Partners, family office «Альфа Капитала» и «Уралсиб 121»).

Порог входа в такие организации в большинстве случаев существенно выше, чем в private banking. Так, стать клиентом family office швейцарского банка Pictet можно только «предъявив» 100 млн.долл. в активах. В России частные банкиры берут клиентов и со значительно меньшим уровнем капитала – от 1-2 млн.долл. Однако большая часть таких «офисов» клиентов даже не ищет, ориентируясь на собственных основателей. Так, бывший Troika Dialog Family под управлением Ануша Арзуманяна со временем «отпочковался» от материнской структуры и недавно сменил название на Quinta Capital Partners. Как полагают на рынке, этот «семейный офис» вот уже восемь лет управляет личными средствами Рубена Варданяна и некоторых его друзей и не ищет новых клиентов.

Один из частных швейцарских банкиров рассказывает, как уже несколько десятков лет общается с членами богатой семьи, став за это время им настоящим другом. Эволюцию не остановить, уверен Олег Капитонов, все это в скором времени будет и в России – крупные состояния требуют специального подхода и особого отношения. Тем более что стимулов для банкиров хоть отбавляй – сейчас, по оценкам экспертов, в их руках находится лишь 12-15 млрд.долл. По подсчетам специалистов PricewaterhouseCoopers, в России уже десять департаментов private banking, каждый из которых управляет состоянием более 1 млрд.долл. На долю этих игроков приходится 60% рынка. Самое глубокое проникновение частных банковских услуг у UBS – правда, цифры банк не раскрывает. Известно, что у их российских коллег объемы скромнее. Раскрыть показатели решились только «Третий Рим», под управлением которого 0,3 млрд.долл., и private banking МФК – 0,2 млрд.долл. Однако, по словам Натальи Солодовниковой, рост совокупного объема средств под управлением частных банков в России в 2010г. может составить 15%. Федор Чайка, Александр Зарщиков

Афины разлада. Греция стала глобальным игроком – угроза дефолта в этой стране обрушила мировой рынок. В прошлую среду студентка Афинского университета экономических и политических наук Анна Лука узнала, зачем на демонстрациях жгут мусор. Она маршировала по улицам Афин с другими противниками антикризисного плана властей, и полиция выпустила по ним гранату со слезоточивым газом. Анна попала в газовое облако, и опытные демонстранты немедленно послали ее к костру из грязных коробок: дым снял раздражение. «Все прошло через минуту, – рассказывает Лука. – А я-то раньше думала: что за придурки стоят у этих костров?»

Греческим социалистам, пришедшим к власти прошлой осенью, приходится проводить в жизнь непопулярные меры – резать зарплаты и пенсии для госслужащих, повышать пенсионный возраст. Все ради сокращения дефицита бюджета, иначе страна – банкрот. План вызвал всеобщее негодование: две последних недели в Греции шли демонстрации. На минувшей неделе дело дошло до столкновений с полицией и жертв: погибли три человека.

Тем временем греческий кризис вышел за границы страны. Он вызвал раскол в ЕС и рекордный обвал акций в США. В прошлый четверг греческий парламент все же утвердил в первом чтении антикризисные меры. Теперь Греция сможет получить от ЕС и МВФ €110 млрд., без которых страна – банкрот. Но эксперты пугают, что помощь пришла слишком поздно. Не потушив вовремя греческий пожар, ЕС рискует получить похожие проблемы в другие странах. Есть риск, что в очередь на банкротство встанут Португалия и, что гораздо серьезнее, Испания – одна из крупных европейских экономик.

Однокурсница Луки Закия Акра тоже лечилась мусорным костром, отказываясь уходить с демонстрации: «Я знала, что от моего присутствия зависела судьба предлагаемых мер». Акра на демонстрации ходит часто, но говорит, что такого разнообразия среди участников не видела никогда. «Удивительно, – восхищается она, – сюда пришли подростки-эмо и профессора, богачи и бедняки. Хорошо, что осталось хоть что-то, способное сплотить нацию».

Демонстранты с опытом подготовили плакаты. Послания были абстрактными: «Мы никогда не склоним голову» и «Воры, воры!». Самые одержимые повторяли это вслух. «Я бы и сама скандировала, но эти речевки просто дебильные», – смеется Лука. Разговоры между собравшимися были более конкретными: люди делились гневными соображениями по поводу того, что члены ЕС давят на союзника, вместо того чтобы ему помочь.

Мнение о том, что Греция сама виновата в своих проблемах, не лишено оснований. Страна годами жила в долг, который достиг 125% ВВП. Грубо говоря, каждый десятый из заработанных греком евро надо отдавать иностранным банкам только на уплату процентов. Кредиторы считали, что стране давно пора было начать экономить и отдавать долги, а не набирать новые.

Однако вмешалась политика. Осенью 2009г. социалисты обещали избирателям увеличить зарплаты и, выиграв выборы, выполнили обещания. Дефицит греческого бюджета вырос до 13,6% (по нормам ЕС рекомендовано не более 3%). Рейтинг страны был снижен, банки отказались давать Греции в долг – а без новых кредитов она не могла пройти пики платежей по долгам в этом и следующем году. Страна обратилась за помощью в ЕС, но тот потребовал от греков принять антикризисную программу по стандарту МВФ – проще говоря, серьезно сократить расходы.

Больше всего греков разозлило предложение союзников повысить средний пенсионный возраст с 61 до 63 лет. Их возмущает, что богатые немцы, – а Германия основной донор, дающий 30% помощи ЕС Греции, – заставляют их больше работать. «Это несправедливый упрек, – возмущен Гизберт Мрозек, главный редактор немецкоязычной интернет-газеты Aktuell. – В Германии тоже подняли пенсионный возраст, когда в этом возникла необходимость. От греков не требуют ничего такого, что мы не сделали бы сами». Более того, в Германии право на пенсию получают в 67 лет – что даже позже, чем требуют от греков.

В том же духе последние месяцы пикировались и официальные Берлин и Афины. Доводы немцев убедили греческое правительство, но не демонстрантов, перешедших от слов к делу. В полицейских полетели куски мрамора – протестующие афиняне очень любят отбивать облицовку с домов и пускать ее в дело. После каждой демонстрации – а они в Афинах зачастили – приходится проводить косметический ремонт. «Полиция скорее защищалась от буйных демонстрантов, нежели нападала на них: блюстителей порядка оттеснили в переулки» – рассказывает Акра.

На центральных улицах города закрывались магазины и банки. Те, кто продолжал работать, пострадали. В минувшую среду демонстранты разозлились не на шутку и начали мстить всем, кто не с ними – загорелись магазины и офисы. Из здания префектуры удалось спастись всем – люди прыгали на балконы соседних домов. В подожженном здании также оказались 23 сотрудника банка Marfin. Когда Лука и Акра проходили мимо банка, два человека на балконе кричали о помощи. «Это неправда, что демонстранты не пропускали машины скорой помощи к банку», – горячится Акра. Но экстренным службам не удалось спасти троих служащих – они задохнулись в дыму.

Пока нация оплакивала погибших, парламент страны принял антикризисный план. Пенсии и зарплаты будут снижены, а дефицит бюджета сократится более чем на 10% ВВП и придет в норму. Страны ЕС готовятся к оказанию помощи. Планируется, что в течение трех лет страны еврозоны выделят Греции €80 млрд. Словакии, например, самой придется влезть в долги, чтобы помочь грекам – страна выпускает евробонды, – другие распаковывают свои резервные фонды.

Греция спасена, но не слишком ли поздно? «Греческий кризис стал глобальным», – сказал сопредседатель крупнейшего инвестиционного фонда PIMCO Мохаммед Эль-Эриан. Международные спекулянты заметили, что финансовое положение Португалии и Испании немногим лучше. А греческие события показали, что помощь от ЕС идет со скрипом. Инвесторы ждали от ЕС экстраординарных антикризисных мер. А они на заседании Европейского Центрального банка даже не обсуждались, сказал в четверг его председатель Жан-Клод Трише.

Заявление Трише вызвало падение евро на 1,5%, и вскоре началась волна продаж акций на американских биржах. Ситуацию усугублял тот факт, что все большую долю фондового рынка занимают автоматические торговые системы. Робот механически следует инструкции, порой вопреки здравому смыслу. С открытия торгов в США акции, например, Procter & Gamble подешевели на 37%. Ясно, что даже после греческого дефолта стирать люди не перестанут. Поэтому акции производителей повседневных потребительских товаров в любой кризис считаются защищенными – их бизнес рухнет последним. Но эта логика недоступна большинству торговых роботов. Они продают, когда считают, что продажа принесет прибыль через 5 минут. Когда акции упали более чем на треть, настроение большинства роботов изменилось – заложенные в них алгоритмы дали команду покупать, и акции P&G столь же стремительно отыграли большую часть падения.

Это не единственный пример такого рода. Рекорд, судя по всему, принадлежит консалтинговой фирме Accenture, акции которой рухнули более чем на 99% с «нормальных» $40-45 за акцию практически до нуля. Американская комиссия по ценным бумагам уже объявила, что целый ряд сделок будет признан ошибочным и отменен.

После истерики роботов американский рынок упал на 3,2%, что стало худшим результатом с марта 2009г. Вслед за США упали и все прочие – индекс развивающихся рынков снизился более чем на 7%. Резко подешевело сырье. Министр финансов Японии в пятницу утром объявил, что его коллеги из стран G7 в течение дня проведут экстренную конференцию по греческой проблеме. Финансисты уже вспоминают осень 2008г. и крушение Lehman Brothers – но тут надо сделать скидку на панику. Европейские политики медлительны, но на самоубийц не похожи. В пятницу немецкий бундестаг, скрепя сердце, одобрил предоставление Греции германской доли антикризисных средств – €22,4 млрд. Игорь Иванов, Полина Еременко

Где Руси дружить хорошо. В новой российской внешнеполитической доктрине расписан план развития отношений с 61 государством. Newsweek отобрал самые важные и интересные направления

Абхазия (Значок: Наука/Технологии)

● Содействовать работе созданного Росатомом и Сухумским физтехом предприятия по высокотехнологичному производству мультикремниевых пластин для «зеленой энергетики».

Австралия (Значок: Капитал)

● Привлекать австралийский капитал в приоритетные российские проекты (АТЭС 2012, Сочи-2014).

Азербайджан (Значок: Капитал, Наука/Технологии)

● Заключить двустороннее соглашение о защите капиталовложений.

● Продвигать российские банковские структуры.

● Рассмотреть вопрос о поддержке спутниковой программы Азербайджана.

Армения (Значок: Наука/Технологии)

● Использовать опыт Армении, полученный на проектах с НАТО и ЕС.

● Использовать потенциал Армении для получения технологической информации от западных партнеров.

Африканский континент (Значок: Энергетика, Наука/Технологии)

● Развивать атомную энергетику совместно с Анголой, Нигерией, Сенегалом и ЮАР.

● Использовать российские космические технологии в хозяйственных и оборонных целях совместно с Анголой, Нигерией и ЮАР.

Белоруссия (Значок: Капитал, Энергетика)

● Добиваться согласия Белоруссии на приобретение контрольных пакетов ее нефтеперерабатывающих предприятий российскими компаниями.

Бразилия (Значок: Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Сформировать технологический альянс. Развивать кооперацию в ВТС, космосе, энергетике, образовании, науке, инновациях.

● Расширять несырьевую номенклатуру российского экспорта. Продвигать российское программное обеспечение.

● Сформировать рабочую группу для разработки расчетов национальными валютами.

Венесуэла (Значок: Энергетика)

● Закрепить политические договоренности с помощью международно-правовых инструментов.

● Содействовать закреплению России в ТЭК Венесуэлы.

Германия: (Значок: Энергетика, Наука/Технологии, Транспорт, Промышленность)

● Продолжить политическое сопровождение проекта «Северный поток».

● Расширить атомное сотрудничество.

● Участвовать в проекте рентгеновского лазера на свободных электронах (Гамбург).

Участвовать в переоборудовании «Аэробуса-320» в грузовой, а также проектировании и производстве «Аэробуса-350».

● Локализовать в России выпуск VW, Daimler, BMW.

● Расширить сотрудничество РЖД с Deutsche Bahn и Siemens по запуску высокоскоростных поездов.

Израиль (Значок: Энергетика, Наука/Технологии)

● Проработать вопрос об использовании инновационного потенциала экономики Израиля для российских нужд

● Заключить соглашения о защите капиталовложений и по промышленным НИОКР.

● Продолжить проработку вопроса о поставках в Израиль российского газа.

Индия (Значок: Вооружения, Энергетика, Наука/Технологии, Промышленность)

● Укрепить позиции на индийском рынке вооружений.

● Увеличить долю наукоемкой и технологической продукции в российском экспорте.

● Развивать совместные проекты в энергетике (строительство ГЭС, АЭС) и нефтегазовой сфере.

● Реализовать СП по производству диоксида титана.

● Разработать и начать производство многоцелевого транспортного самолета.

● Создать совместные научно-технические центры.

● Сотрудничать в сфере телекоммуникаций, освоении космоса, а также совместного развития ГЛОНАСС.

Ирак (Значок: Энергетика, Капитал)

● Поддержать интересы российских топливно-энергетических компаний.

● Обновить договорную базу в сфере транспорта, торговли, инвестиций, налогообложения и др.

Иран (Значок: Безопасность, Капитал, Энергетика, Наука/Технологии)

● Взаимодействовать в борьбе с международным терроризмом и наркотрафиком.

● Увеличить объем двусторонней торговли.

● «Дорожная карта» развития в топливно-энергетической области.

● Продолжить сотрудничество в области мирного атома в увязке с политико-дипломатическим урегулированием.

● Подписать соглашение о взаимной защите капиталовложений.

Италия: (Значок: Промышленность, Энергетика, Наука/Технологии)

● Поддержать совместные проекты в области авиастроения («Суперджет-100»), автопрома («Соллерс» и «Фиат»), машиностроения (Камаз и «Кейс Нью Холланд»), связи, космоса.

● Заключить соглашение в сфере трудовой миграции.

● Реализовать договоренности в сфере энергетики.

● Привлечь итальянские компании к модернизации железных дорог, портов и аэропортов.

● Использовать итальянский опыт при подготовке Сочи-2014.

Китай (Значок: Капитал, Энергетика, Промышленность, Наука/Технологии)

● Увеличить долю наукоемкой и машинотехнической продукции в российском экспорте.

● Привлекать средства банков Китая к двусторонним проектам, увеличить роль национальных валют в торговле.

● Сохранить российское преимущество в ядерной энергетике Китая.

● Подготовить крупные проекты по разработке авиатехники.

● Развить коммуникационное и информационное партнерство, в т.ч. доступ российских компаний на китайский рынок.

● Сотрудничать в области защиты прав интеллектуальной собственности.

КНДР (Значок: Безопасность)

● Проводить мониторинг ситуации в КНДР. Разработать план на случай обострения социально-политической ситуации в стране.

Республика Корея (Значок: Капитал, Промышленность, Вооружения, Наука/Технологии, Сельское хозяйство, Транспорт)

● Увязать корейские инвестиционные проекты по освоению природных ресурсов Сибири и Дальнего Востока с российскими целевыми программами.

● С учетом интереса в долгосрочной аренде Кореей земель на российском Дальнем Востоке привлекать корейские инвестиции и ноу-хау в российское сельское хозяйство.

● Осуществлять военно-техническое сотрудничество.

● Соединить Транскорейскую железную дорогу с Транссибом.

● Изучить перспективы соглашения о свободной торговле.

● Сотрудничать в области ядерной энергетики.

● Реализовать совместные космические проекты, включая создание Корейской национальной системы запуска.

● Сотрудничать в области нанотехнологий.

Куба (Значок: Капитал, Наука/Технологии, Энергетика)

● Наращивать экономические позиции.

● Подписать Межправительственное соглашение о космосе.

● Ратифицировать соглашение о двойном налогообложении.

● Расширять участие российских компаний в модернизации энергетики Кубы, в проектах по нефтегазодобыче.

Нидерланды (Значок: Энергетика, Капитал, Наука/Технологии, Транспорт)

● Продолжить реализацию ключевых проектов (развитие Сахалина, «Северный поток», освоение ресурсов Ямала – Карского моря).

● Преодолевать кризис с акцентом на сотрудничество в банковской и финансовой сферах.

● Поддерживать «Филипс», поставляющий передовое медицинское оборудование, с перспективой СП в России.

● Проработать голландский опыт развития узловых аэропортов применительно к Пулково.

ОАЭ (Значок: Промышленность, Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Реализовать договоренности по проектам в промышленности, судостроении, фармакологии, связи, транспорте, науке и образовании.

● Привлекать эмиратские инвестиции.

● Разрабатывать месторождения, строить трубопроводы.

● Сотрудничать в области космоса.

● Расширить номенклатуру российского экспорта вооружений.

Прибалтика (Значок: Транспорт, Капитал, Энергетика)

● Добиваться использования территории и транспортной инфраструктуры для транзита грузов в ЕС.

● Расширять российское экономическое присутствие с учетом резкого падения инвестиционной привлекательности для стран ЕС и удешевления национальных активов.

● Рассмотреть вопрос о приобретении предприятий реального сектора в области энергетики, информтехнологий, логистики и транспорта.

Саудовская Аравия (Значок: Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Привлекать саудовские инвестиции, прежде всего в АПК и недвижимость.

● Сотрудничать в топливно-энергетической сфере (освоение Лукойлом газовых месторождений), строительство нефтегазовой инфраструктуры.

● Сотрудничать в области мирного атома. Совместные научные проекты.

● Партнерство научных центров, прежде всего по нанотехнологиям.

● Добиваться подписания контрактов по военно-техническому сотрудничеству.

Сирия (Транспорт, Капитал)

● Продвигать российскую гражданскую авиатехнику.

● При участии членов Таможенного союза проработать вопрос о создании зоны свободной торговли.

США (Капитал, Энергетика)

● Привлекать инвестиции, увеличивать объем и облагораживать структуру товарооборота.

● Добиться ратификации соглашения о мирном атоме, которое обеспечит доступ к американским ядерным технологиям.

● Добиться отмены санкций против российских предприятий за легальное сотрудничество с Ираном, Сирией и рядом других стран.

● Активизировать торгово-инвестиционные связи через отмену искусственных барьеров, сохраняемых США.

Турция (Энергетика, Капитал)

● Построить первую в стране АЭС «Аккую».

● Вести переговоры о переходе в двусторонней торговле на руб. и турецкую лиру.

Украина (Капитал, Промышленность, Наука/Технологии, Энергетика, Транспорт)

● Активно вовлекать Украину в экономическое сотрудничество, обеспечивая непопадание российских предприятий в стратегических отраслях в зависимость от украинских контрагентов.

● Интегрировать Объединенную авиастроительную корпорацию с авиастроительными компаниями Украины.

● Создать единое навигационное пространство с Украиной на базе ГЛОНАСС.

● Рассматривать как стратегическую задачу участие России в эксплуатации газотранспортной системы Украины, создание Международного консорциума.

● Добиваться использования нефтепровода Одесса – Броды в реверсном направлении, что ограничит доступ Украины к каспийской нефти.

● Добиваться долгосрочного контракта на поставку ядерного топлива России на украинские АЭС.

Франция (Транспорт, Капитал, Наука/Технологии, Энергетика, Промышленность)

● Поддержать инвестпроекты – «Пежо-Ситроен» в Калуге и «Рено» в Москве.

● Продвигать идеи перекрестной капитализации российских и французских компаний.

● Поддержать космический проект «Союз» в Гвинее и проект «Урал» по разработке ракет-носителей.

● Развивать кооперацию в авиастроении.

● Поддержать участие компании «Томсон» в программе перехода России на цифровое телевидение к 2015г.

● Обеспечить сотрудничество «Газпрома» и «Электрисите де Франс».

● Совместно провести модернизацию АЭС в Белене в Болгарии, создавать новые АЭС в третьих странах.

Япония (Капитал, Наука/Технологии, Транспорт, Сельское хозяйство, Энергетика)

● Расширить инвестиционное сотрудничество в высокотехнологичных областях: машиностроение, телекоммуникации, нефте- и газохимия.

● Привлечь технологии и инвестиции в модернизацию Транссиба и других путей сообщения.

● Распространить в России японские аграрные инновации. Увеличить экспорт российской аграрной продукции.

● Сотрудничать в области энергосбережения, фармацевтики и производства медицинского оборудования.

Источник – Проект программы эффективного использования на системной основе внешнеполитических факторов в целях долгосрочного развития Российской Федерации на 10.02.2010 (МИД РФ).

Приведены итоги развития растениеводства России в 2009г. Рассмотрены перспективы развития производства зерновых культур, повышения почвенного плодородия, проблемы элитного семеноводства, развития производства льна, рапса, сахарной свеклы, садоводства и овощеводства, ход реализации целевых ведомственных программ. Сделан вывод, что осуществление намеченных мер по развитию растениеводства уже в ближайшие годы позволит обеспечить внутренние потребности России за счет отечественной продукции на уровне параметров Доктрины продовольственной безопасности и наращивать экспортный потенциал, прежде всего зерна.

Ключевые слова: аграрная политика, Госпрограмма, растениеводство, зерно, семеноводство, почвенное плодородие, льноводство, рапс, сахарная свекла, садоводство, овощеводство

Аграрный сектор экономики страны является одним из приоритетных и играет ведущую роль в обеспечении продовольственной безопасности России.

В пред.г. валовое производство с/х продукции выросло на 1,2% и составило 2600 млрд. руб.

Несмотря на сложное финансово-экономическое положение с/х организаций и неблагоприятные природные условия, в 2009г., по предварительным данным, производство продукции растениеводства по основным культурам превысило его среднегодовой уровень 2005-08гг. (табл. 1). Собранный урожай зерна – 97 млн.т. – удовлетворяет потребности России в продовольственном и фуражном зерне, кроме того, страна имеет необходимые ресурсы для экспорта.

Эти положительные результаты стали возможными за счет эффективных мер господдержки. В рамках реализации государственной программы «Развитие сельского хозяйства и регулирование рынков с/х продукции, сырья и продовольствия на 2008-12гг.» и антикризисных мер правительства в сельское хозяйство было направлено 190 млрд. руб. Косвенная поддержка отрасли оценивается в 30 млрд. руб. Непосредственно на развитие растениеводства из федерального бюджета в пред.г. выделено 34 млрд. руб.

Минсельхозом России выполнен комплекс мер по поддержке пострадавших от аномальных погодных условий регионов:

хозяйствующим субъектам предоставлена возможность получения беспроцентных бюджетных кредитов;

пролонгированы субсидируемые краткосрочные кредиты на сумму 4,2 млрд. руб.;

принято решение об отсрочке на год лизинговых платежей на сумму 690 млн. руб.

Все пострадавшие регионы обеспечены необходимым количеством зерна.

В прошедшем году удалось сохранить стабильность потребительских цен на – основные виды продовольствия. При этом индекс цен на продукцию сельского хозяйства снизился.

В целях устранения диспропорции цен на промышленную и с/х продукцию в 2009г. были зафиксированы цены на минеральные удобрения, осуществлялись поставки горючего и смазочных материалов на льготных условиях.

Положительного эффекта добились, в частности, за счет выданных Россельхозбанком и субсидируемых минсельхозом России кредитов, а также поставленной в регионы Росагролизингом сельхозтехники.

Но не следует останавливаться на достигнутом, памятуя о том, что страна обладает 10% мировых пахотных земель, более половины из которых – богатейшие черноземы, а зерна производим всего 9% от мировых объемов. Реализовать в полной мере потенциальные возможности России можно только путем перехода на качественно новый уровень систем земледелия и выращивания сельхозкультур.

Важнейшим приоритетом является замещение импорта по основным группам продовольствия. Так, в соответствии с Доктриной продовольственной безопасности Российской Федерации предстоит достичь самообеспечения страны качественной российской сельхозпродукцией, в частности, зерном – на 85-95%, сахаром – не менее 80, растительным маслом – 80, картофелем и овощами – не менее 95%.

Агроклиматические условия и природные ресурсы позволяют России обеспечивать продовольственную безопасность по всем видам растениеводческой продукции. В наст.вр. для развития приоритетных отраслей растениеводства разработаны и осуществляются следующие целевые программы ведомства: «Развитие производства и переработки рапса в Российской Федерации на 2008-10гг.», «Развитие льняного комплекса России на 2008-10гг.», а также федеральная целевая программа «Сохранение и восстановление плодородия почв земель с/х назначения и агроландшафтов как национального достояния России на 2006-10гг. и на период до 2012г.». Указанные программы являются составной частью государственной программы «Развитие сельского хозяйства и регулирование рынков с/х продукции, сырья и продовольствия на 2008-12гг.». С нынешнего года реализуется целевая программа «Развитие свеклосахарного подкомплекса России на 2010- 2012г.». К настоящему времени минсельхозом России разработан проект программы «Развитие семеноводства Российской Федерации на 2010-12гг.». Остановлюсь на некоторых наиболее важных направлениях развития растениеводства.

Зерновые культуры. Прежде всего, речь идет о дальнейшем наращивании производства зерновых культур. Основные мероприятия следует направить на решение следующих задач:

освоение принципиально новых сортов и гибридов зерновых и зернофуражных культур, сочетающих повышенную урожайность с высокими биохимическими и технологическими свойствами зерна, устойчивостью к действию абиотических и биотических факторов, а также скороспелостью;

возделывание скороспелых, ультраскороспелых сортов и гибридов зерновых культур на земледельческих территориях страны, расположенных в средних и высоких широтах;

внедрение принципиально новых экспресс-методов оценки показателей качества зерна и зернопродуктов, в т.ч. содержания белка и клейковины, а также примесей органических и неорганических веществ;

введение интегрированной системы защиты с/х культур от вредителей, болезней и сорняков, включающей необходимый спектр устойчивых сортов и гибридов, а также комплекс защитных мероприятий (агротехнических, химических и др.), обеспечивающих поддержание экологического равновесия в агросистемах и агроландшафтах на экономически оправданном уровне;

внедрение и совершенствование высокоточных (прецизионных) технологий возделывания с/х культур, базирующихся на дифференцированном использовании природных, биологических, материально-технических и экономических ресурсов;

сокращение доли зерна в комбикормах за счет увеличения содержания в них высокобелкового сырья, использования вторичных продуктов, получаемых спиртовой, пивоваренной, крахмалопаточной, молочной и другими отраслями перерабатывающей промышленности;

реализация комплекса мероприятий по развитию зернового хозяйства страны и его инфраструктуры (хранение, транспортировка, переработка), обеспечение конкурентоспособности отечественного зерна на внутреннем и международном рынках, подготовка предложений по усилению мер господдержки производства зерна, в т.ч. применению механизмов регулирования цен на высококачественную пшеницу и другие зерновые культуры.

Важный вопрос – планирование производства и потребления зерна. В тек.г. в соответствии с разработанным балансом ресурсов использования зерна на продовольственные нужды, нужды животноводства, переработку и семенные цели внутренние потребности в зерне составляют 77,7 млн.т. Всего его ресурсы с учетом валового производства 97 млн.т. и переходящих остатков оцениваются в 119,7 млн.т., т.е. на 51,4% больше потребности.

Производство пшеницы прогнозируется в объеме 58 млн.т. в массе после доработки против 63 млн.т. в пред.г. Валовой сбор продовольственной пшеницы ожидается 42 млн.т. при потребности производства хлеба и хлебобулочных изделий 15 млн.т.

В целях оптимизации больших переходящих остатков зерна субъектам Российской Федерации необходимо прорабатывать на перспективу вопросы по заключению соглашений с зернонедостаточными регионами о поставках и прогнозировать экспортный потенциал в отношении Ближнего и Дальнего Зарубежья по подписанным контрактам. Надо начинать вводить планирование в производство зерна.

Развитие животноводства – эффективный способ увеличения использования зерна на кормовые цели с одновременным обеспечением продовольственной безопасности страны. В субъектах Российской Федерации необходимо развивать новые направления по переработке зерна на глютен, крахмал, сиропы как для внутреннего потребления, так и экспорта готовой продукции. Повышение почвенного плодородия

В наст.вр. эта работа ведется в соответствии с федеральной целевой программой «Сохранение и восстановление плодородия почв земель с/х назначения и агроландшафтов как национального достояния России на 2006-10гг. и на период до 2012г.», которая является частью Госпрограммы развития сельского хозяйства.

Первостепенное внимание уделяется применению минеральных удобрений, которые выступают одним из ключевых факторов роста урожайности, качества с/х культур, сохранения и повышения плодородия почв. Минсельхозом России совместно с субъектами Российской Федерации определена потребность отечественных товаропроизводителей в таких удобрениях как по регионам, так и по видам этих удобрений с учетом потенциального расширения посевных площадей. Для сохранения и восстановления плодородия почв, получения 90-100 млн.т. зерна минимальная научно обоснованная потребность в минеральных удобрениях составляет 7-8 млн.т. д. в.

За последние пять лет в среднем за год вносилось 1,6-1,7 млн.т. минеральных удобрений, или 30 кг. на 1 га посевов с/х культур. Ныне такие удобрения применяются на 35-40% посевных площадей (19 кг. д. в. на 1 га пашни при научно обоснованной потребности не менее 75 кг.). Для сравнения: в Республике Беларусь вносят 270 кг. на 1 га и субсидируют закупку удобрений на 70% их стоимости, западноевропейские страны применяют 150-300 кг./га, Китай – свыше 310 кг./га.

За последние годы из-за недостаточного внесения минеральных удобрений сложился отрицательный баланс питательных веществ в почве, составляющий 5-

7 млн.т. в д. в. Это может привести к необратимому снижению плодородия почв земель с/х назначения – национального достояния страны, а также к недобору урожая основных с/х культур, в первую очередь зерновых, сахарной свеклы (фабричной), семян подсолнечника, картофеля.

В рамках реализации мероприятий государственной программы развития сельского хозяйства средства федерального бюджета на компенсацию части затрат для приобретения минеральных удобрений предусмотрены в следующих объемах: в 2009г. – 3,4 млрд. руб. (фактически увеличены до 9,69 млрд. руб.), 2010г. – 4,12 млрд. (секвестированы до 1,7 млрд.), 2011г. – 4,95 млрд., 2012г. – 5,4 млрд. руб.

В 2008г. с помощью господдержки в 10,3 млрд. руб. сельхозтоваропроизводители внесли 2,16 млн.т. минеральных удобрений в д. в., что способствовало сбору рекордного за последнее время урожая зерновых культур.

8 2009г. аграрии использовали 2,23 млн.т. таких удобрений в д. в. В соответствии с государственной программой в 2010г. предусматривается внесение 2,5 млн.т. минеральных удобрений д. в. Потребность в них под весенние полевые работы составляет 1,3 млн.т. д. в.

Следует отметить, что более 35 млн.га, или 33% пахотных земель России характеризуются повышенной кислотностью. Эффективность использования минеральных удобрений на кислых почвах снижается на 25-30%. Это означает, что ежегодно необходимо проводить известкование на площади не менее 7 млн.га. При норме внесения 5 т./га ежегодно требуется 35 млн.т. известковых материалов.

В наст.вр. в соответствии с федеральной целевой программой «Сохранение и восстановление почв земель с/х назначения и агроландшафтов как национального достояния России на 2006-10гг. и на период до 2012г.» проведение агрохимических мероприятий предусматривается только за счет средств субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников.

Элитное семеноводство. С/х производство России располагает огромными сортовыми ресурсами практически всех с/х культур для любого региона страны. В 2009г. в государственном реестре селекционных достижений, допущенных к использованию, зафиксировано свыше 10 тыс. сортов и гибридов сельхозкультур, удовлетворяющих потребности сельхозтоваропроизводителей всех почвенно-климатических зон. Несмотря на это, на протяжении длительного времени при посеве используется высокая доля семян массовых репродукций устаревших сортов, что приводит к снижению их урожайности и качества продукции (причины – дорогие семена, отсутствие современных линий и заводов по подготовке качественных семян).

В последние годы в производстве стали превалировать иностранные сорта и гибриды кукурузы, масличных, овощных, бахчевых культур, картофеля с тенденцией к дальнейшему увеличению (овощи – до 90%, сахарная свекла (фабричная) – 85, кукуруза – 60, картофель – 55, подсолнечник – 30%). Это связано в первую очередь с низким качеством отечественных семян и их несоответствием современным требованиям.

К основным проблемам развития семеноводства на современном этапе относятся следующие:

• медленное освоение в растениеводстве новых сортов вследствие разрушения системы семеноводства, выстроенной в прошлом при плановом ведении хозяйств и плановом производстве семян;

• снижение товарности семян большинства сельхозкультур, что обусловлено отсутствием у землепользователей средств для закупки высококачественного посевного (посадочного) материала, и переход к внутрихозяйственному семеноводству, т.е. получению семян в хозяйствах, не имеющих необходимой материально-технической базы по выращиванию и обработке, а также высококвалифицированных кадров агрономов-семеноводов;

• незаконный оборот семян (использование для посева семян неизвестного происхождения, пониженных посевных (посадочных) качеств);

• посев семян низких репродукций (массовых, 4 и ниже);

• устаревшая материально-техническая база, не обеспечивающая высокое качество семян при их подготовке и обработке;

• экстенсивная форма развития растениеводства;

• невосполнимый дефицит основных питательных веществ в почве;

• недостаточное использование средств защиты растений в семенных посевах;

• низкие цены на семена при увеличении материальных затрат и расходов на приобретение основных фондов, вследствие чего семеноводство малоэффективно в сравнении с производством товарной продукции;

• отсутствие системы снабжения подворных хозяйств сертифицированными семенами высоких репродукций (картофель, овощные культуры, саженцы и др.);

• отсутствие необходимой инфраструктуры для обеспечения потребителей семян высококачественным (сертифицированным) семенным (посадочным) материалом высоких репродукций лучших сортов, а также организованного сервисного обслуживания.

Требуются совершенствование и модернизация системы семеноводства, освоение новых сортов, адаптированных к природно-климатическим условиям основных зернопроизводящих регионов и хозяйств. Важно, чтобы качественные семена лучших сортов по цене стали доступными производителям растениеводческой продукции в необходимых количествах.

В среднесрочной перспективе перед семеноводами в качестве первоочередной стоит задача обеспечения с/х товаропроизводителей отечественными семенами основных сельхозкультур не менее чем на 75% от потребности внутреннего рынка.

В наст.вр. в рамках государственной программы осуществляется поддержка элитного семеноводства, что создает определенную доступность приобретения элитных семян и стимулирует расширение площади земли, засеваемой элитными семенами. На поддержку элитного семеноводства Госпрограммой предусмотрено выделить: в 2009г. 582,1 млн. руб., в 2010г. – 608,5 млн., в 2011г. – 635,4 млн., в 2012г. – 669,9 млн. руб.

Целью осуществляемых мероприятий по поддержке элитного семеноводства является повышение эффективности возделывания с/х культур на основе обеспечения сельхозтоваропроизводителей высококачественными семенами и их доступности.

На 2008г. доля площадей, засеваемых элитными семенами, по Госпрограмме была заложена 8%, этот показатель выполнен и доведен до 9,2% (в 2007г. – 7%). В 2010г. долю таких посевных площадей предусмотрено увеличить до 12%, в 2011г. – до 14, в 2012г. – до 15%.

Для достижения указанных показателей минсельхозом России разработан проект программы «Развитие семеноводства Российской Федерации в 2010-12гг.». Ее реализация позволит оптимизировать структуру семенных посевов и довести их долю в общей посевной площади до научно обоснованной, а также обеспечить производство кондиционных семян с/х растений в необходимых объемах.

В среднесрочной перспективе в целях развития семеноводства необходимо:

• повысить инвестиционную привлекательность отечественных селекции и семеноводства;

• модернизировать их материально-техническую базу с привлечением частного капитала;

• провести работу по совершенствованию государственного регулирования в области селекции и семеноводства в связи с изменениями в системе и структуре федеральных органов исполнительной власти;

• обеспечить повышение эффективности системы сертификации семян;

• усовершенствовать программы подготовки и переподготовки высококвалифицированных селекционеров и семеноводов с/х культур.

Развитие производства льна. Перспектива развития льняного подкомплекса России определена ведомственной целевой программой «Развитие льняного комплекса России на 2008- 2010г.» (приказ минсельхоза России от 16 июня 2008г. N 261), которая является составной частью государственной программы «Развитие сельского хозяйства и регулирование рынков с/х продукции, сырья и продовольствия на 2008-12гг.».

Предусмотренные программой показатели приведены в табл. 2.

Принятые меры при поддержке финансирования из федерального и регионального бюджетов льносеющих республик и областей позволили в 2008-09гг. повысить урожайность льна-долгунца и валовое производство льноволокна. На выполнение мероприятий программы «Развитие льняного комплекса России на

2008-10гг.» в 2009г. утвержденный лимит составил: для субсидирования части затрат на приобретение элитных семян 12 млн. руб. (выделено 3,1 млн. руб.), для субсидирования производства льноволокна – 165 (162 млн.), для субсидирования части затрат на возмещение процентных ставок по кредитам – 16,4 млн., на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) – 22,31 млн. руб. (19,22 млн. руб.).

В минувшем году при уборке льна-долгунца складывалась напряженная ситуация. Острая нехватка специальной льноуборочной техники в ряде регионов значительно увеличила сроки этих работ, что привело к существенной потере урожая. По прогнозам, урожайность культуры ожидалась 8,7 ц/га, производство льноволокна из сырья 2009г. намечалось в объеме 62 тыс.т. Но в период подъема и сдачи льнотресты на льнозаводы (окт. и начало нояб.) из-за дождливой и теплой погоды погибло льносырье в Вологодской, Тверской, Смоленской областях, а также Удмуртской Республике – всего 10 тыс.т. льноволокна.

Воспользоваться льготными кредитами с субсидированной процентной ставкой, предусмотренной названной программой для приобретения необходимой льноуборочной техники в требуемых объемах, льноводческие хозяйства не смогли, т.к. подавляющее большинство из них не имеют залогового обеспечения.

Программой намечено проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области льноводства и первичной обработки льна. Ресурсное обеспечение НИОКР: 2008-10гг. – 68,79 млн. руб., в т.ч. 2008г. – 23,46 млн., 2009г. – 22,31 млн., 2010г. – 23,02 млн. руб.

В 2010г. предполагается посеять лен на площади 75 тыс.га. В среднесрочной перспективе, к 2012г. необходимо довести валовой сбор льноволокна до 120 тыс.т. при урожайности 9,2 ц/га.

На льнозаводах предусмотрен ввод в эксплуатацию мощностей (на импортном оборудовании) по углубленной переработке короткого льноволокна с выпуском модифицированного льноволокна, нетканых материалов медицинского и технического назначения, строительных утеплителей. Это позволит на вновь введенных в строй мощностях в 2010г. переработать 8,8 тыс.т. льнотресты, 5 тыс.т. короткого льноволокна с производством строительного утеплителя, а к 2012г. по технологиям углубленной обработки перерабатывать до 25 тыс.т. льноволокна.

Развитие производства рапса. Рапс, как никакая другая культура, удачно сочетает высокую потенциальную урожайность семян – более 4 т./га – с высоким содержанием масла (45-48%) и белка (22-25%) в них, а также в зеленой массе (3-4%).

Увеличение производства рапса (включая сурепицу) необходимо для стабилизации обеспечения населения маслом, укрепления масложировой промышленности, удовлетворения потребностей животноводства в ценном кормовом белке. В связи с этим разработана ведомственная целевая программа «Развитие производства и переработки рапса в Российской Федерации на 2008- 2010г.».

Под урожай 2009г. рапс был посеян на площади более 800 тыс.га, но с учетом гибели посевов озимого рапса площадь уборки составила свыше 700 тыс.га. Валовой сбор этой культуры при средней урожайности 12 ц/га – более 800 тыс.т., что на уровне 2008г.

Учитывая важное значение рапса при использовании в пищевых и кормовых целях, а также его отличные агротехнические свойства (рапс является хорошим предшественником: рано освобождает поле, улучшает структуру и повышает плодородие почвы, уменьшает засоренность полей), в среднесрочной перспективе следует обеспечить расширение площадей под ним и увеличение производства этой культуры.

С целью роста привлекательности производства рапса необходимо реализовать следующие мероприятия:

• совершенствование тарифно-таможенного регулирования; модернизацию элеваторов с учетом особенностей хранения маслосемян рапса; создание и освоение отечественных высокопродуктивных сортов озимого рапса с повышенной зимостойкостью и морозоустойчивостью;

• совершенствование мер господдержки отрасли.

Развитие производства сахарной свеклы. Свеклосахарный подкомплекс, будучи высокоиндустриальным и энергоемким производством, занимает важное место в структуре АПК России, а вырабатываемая им продукция относится к социально значимой группе продовольственных товаров. Удовлетворение внутреннего спроса на сахар за счет собственного производства при устойчивой ценовой конъюнктуре является приоритетной задачей отрасли и решает проблему импортозамещения.

Производство сахарной свеклы (фабричной) в России оценивается в пределах 24 млн.т., из которых можно получить 3,1 млн.т. свекловичного сахара, или 64% от всей выработки. Между тем, в соответствии с положениями Доктрины продовольственной безопасности Российской Федерации эту цифру необходимо довести не менее чем до 80%.

Переход свеклосеющих хозяйств на современные технологии возделывания сахарной свеклы (фабричной) ужесточил требования к качеству посевного материала. Из-за отсутствия современных мощностей семенных заводов отечественные семена не могут конкурировать с зарубежными аналогами. Вследствие этого в 2009г. доля импортных семян в общем объеме посевов составила 85%.

Для снижения рисков в развитии сьшьевой базы и повышения качественных показателей производимого сырья необходимо восстановить отечественные селекцию и семеноводство. В рамках соглашения, подписанного между минсельхозом России, ЗАО «Щелково-Агрохим» и Администрацией Липецкой обл., ведется строительство завода по выпуску дражированных семян мощностью 400 тыс. посевных ед. в год. Прорабатывается вопрос о строительстве аналогичного завода в Воронежской обл. В результате ввода в действие этих предприятий внутренние потребности в отечественных семенах будут удовлетворены почти на 90%.

Сахарная промышленность Российской Федерации располагает 76 заводами, 34 из которых введены в строй в дореволюционный и довоенный периоды. Срок эксплуатации значительной части оборудования сахарных заводов превышает 20 лет, а современному техническому уровню соответствует лишь около трети работающего оборудования. Последний по началу функционирования сахарный завод мощностью 3 тыс.т. переработки сахарной свеклы (фабричной) в сутки был построен в Башкирии в 1985г.

Производственные мощности действующих сахарных заводов составляют 284 тыс.т. сахарной свеклы (фабричной) в сутки и позволяют перерабатывать в нормативные сроки 25-26 млн.т. этого сырья. Моральный и физический износ основных фондов, а также низкие темпы их обновления являются наиболее сложной проблемой при решении практических задач по повышению эффективности работы сахарной промышленности с точки зрения обеспечения ее конкурентоспособности и повышения производительности труда. Осуществляются техническое перевооружение отрасли и увеличение ее мощностей. Так, в 2004-08гг. прирост производственных мощностей составил 25,2 тыс.т. Однако проблема их увеличения на инновационной технологической основе остается острой.

Анализ современного состояния свеклосахарного подкомплекса показывает диспропорции между объемами заготовки сахарной свеклы (фабричной) и производственными мощностями ее переработки, что приводит к потерям сырья и является сдерживающим фактором дальнейшего развития.

Объемы заготовки сахарной свеклы (фабричной) в Воронежской, Липецкой, Пензенской, Тамбовской областях, Ставропольском крае, республиках Башкортостан и Татарстан уже ныне намного превышают возможности действующего оборудования сахарных заводов этих регионов. Предварительные расчеты свидетельствуют, что дефицит производственных мощностей в целом по сахарной промышленности составляет 52,5 тыс.т. сахарной свеклы (фабричной) в сутки.

Технологическое перевооружение имеющихся производств и введение новых мощностей обеспечат эффективное развитие отрасли.

Необходимость перехода свеклосахарного подкомплекса на инновационную модель развития с целью увеличения объемов производства отечественного сырья, улучшение дел в селекции и семеноводстве сахарной свеклы (фабричной), модернизация технологической базы сахарной промышленности, обеспечивающие системное решение вопросов повышения конкурентоспособности вырабатываемой продукции, диверсификацию производства и решение экологических проблем, требуют комплексного подхода.

С нынешнего года реализуется отраслевая программа «Развитие свеклосахарного подкомплекса России на 2010-12гг.», основными направлениями которой являются:

• субсидирование приобретения минеральных удобрений и средств защиты растений;

• выплата субсидий для уплаты процентов по кредитам на строительство, реконструкцию и техническое перевооружение сахарных заводов, а также заводов по производству дражированных семян сахарной свеклы (фабричной);

• предоставление краткосрочных субсидируемых кредитов на закупку сладких корней;

• субсидирование элитного семеноводства.

Заключаются соглашения с субъектами Российской Федерации – производителями сахарной свеклы (фабричной) по выполнению намеченных индикаторов ее валового производства в 2010г. Реализация мероприятий названной программы позволит к 2012г. довести производство сахарной свеклы (фабричной) до 36 млн.т. и сахара из нее – до 4,32 млн.т., что составит 82% от потребления. Обеспечение развития садоводства

В наст.вр. отечественное садоводство не удовлетворяет в полном объеме внутренние потребности в плодово-ягодной продукции. За счет собственного производства обеспечивается лишь 18-20 кг. в год на человека, или 25- 30% минимально необходимого количества плодов и ягод. В 2008г. их фактическое потребление (в пересчете на свежие, без переработки на вино) составило 53 кг. на душу населения в год при научно обоснованной норме 81 кг.

В структуре закупаемой за рубежом продукции большую долю занимают плоды семечковых, косточковых и ягодных культур, которые с успехом выращиваются в России. В 2007г. их было ввезено 1,9 млн.т., в 2008г. – 2,1 млн.т., или 37% от общего импорта плодово-ягодной продукции.

Основные причины доминирования импорта – постоянно сокращаемая площадь садов и ягодников, а также низкая продуктивность плодово-ягодных насаждений. За 2004-08гг. площади под многолетними насаждениями по всем категориям хозяйств сократились с 631,9 тыс. до 533,1 тыс.га (из них в плодоносящем возрасте с 529,7 тыс. до 439,1 тыс.), в т.ч. в сельхозорганизациях с 215,2 тыс. до 163 тыс.га (со 171 тыс. до 121,1 тыс.га). Доля площадей под такими насаждениями в с/х организациях к площади во всех категориях хозяйств в 2008г. составила 34% (в 2004г. – 30%), в т.ч. в плодоносящем возрасте – 27% (в 2004г. – 32%).

Среднегодовая урожайность плодово-ягодных насаждений в сельхозпредприятиях России за последние пять лет не превышала 40 ц/га, что в 4-6 раз ниже потенциально возможной для имеющихся в стране природных условий.

Указанный процесс затронул садоводство не только менее благоприятных для отрасли северных и восточных регионов Российской Федерации, но и в не меньшей мере – южной и средней зон, где природные условия для отрасли наиболее благоприятны.

Ввиду роста стоимости ресурсов себестоимость производства плодов семечковых культур за 2004-08гг. повысилась с 309,4 до 836 руб/ц, или в 2,7 раза, косточковых – с 272 до 822,2 руб/ц, т.е. втрое. В 2009г. она достигала 1300 руб/ц. Средняя оптовая цена реализации этой продукции для потребления в свежем виде в 2008г. составила 10590 руб/т. Рентабельность производства – 26,7%. Издержки на хранение 1 т. плодов (3 мес.) равнялись 3923,9 руб. Средняя оптовая цена реализации с фруктохранилища – 25010 руб/т, рентабельность продукции – 103,6%.

Средняя оптовая цена яблок на переработку в 2008г. составляла 4000- 5000 руб/т, в 2009г. – 1800-2000 руб/т. Резкое снижение цен в 2009г. обусловлено поставками на перерабатывающие предприятия концентрированного яблочного сока (далеко не лучшего качества) из Украины и Китая по демпинговым ценам – 32 руб/л (в 2008г. цена на концентрат была 78 руб/л).

Доминирующими статьями затрат при производстве плодов являются: удобрения и средства защиты растений – 23,4%, оплата труда с начислениями – 24,6, общехозяйственные расходы – 28,9%.

Стоимость формируемого 1 га насаждения (закладка и уход) интенсивного сада семечковых культур за 2005-08гг. выросла с 387 тыс. до 495 тыс. руб., или в 1,3 раза. Аналогичная тенденция наблюдается и по косточковым культурам. В структуре затрат на закладку 1 га садов доминируют расходы: на приобретение посадочного материала – 35,9%, на установку шпалеры – 30,3, на организацию орошения – 15,2%. В общей сумме созданной стоимости насаждений, формируемых по интенсивной технологии, расходы на их закладку составляют в среднем 88%, на уход – 12%, по традиционной технологии соответственно до 50 и более 50%.

Эффективность садоводства в значительной степени зависит от обеспеченности хозяйств отрасли плодохранилищами. По результатам проведенного в 2008г. обследования, обеспеченность ими менее 70%, причем только 10-15% плодохранилищ отвечают современным требованиям. Стоимость типового современного плодохранилища емкостью 1000 т. с регулируемой газовой средой, востребованного садоводческими хозяйствами, составляет 15 млн. руб.

В наст.вр. механизация работ в садоводстве не превышает 10-15% на уборке плодов и до 70% при возделывании смородины. С 1995г. поступление в хозяйства специализированной техники практически прекратилось, т.к. предприятия, производившие ее, остались в странах СНГ. Имеющаяся в хозяйствах техника выработала свой ресурс эксплуатации более чем на 96%.

В России выпуск специализированных машин для садоводства осуществляется единичными опытными экземплярами на базе опытно-производственного участка Всероссийского селекционно-технологического института садоводства и питомниководства Россельхозакадемии и Инженерного центра Всероссийского НИИ садоводства имени И. В. Мичурина. В 2005-09гг. изготовлено и поставлено всего 62 ед. садоводческой техники только в 30 хозяйств, что не решает проблему механизации трудоемких процессов в отрасли.

Последние пять лет садоводство испытывает потребность в трудовых ресурсах. Обеспеченность квалифицированными кадрами, в т.ч. по категории «руководители и специалисты», составляет 70%. Вызывает беспокойство исключение специальности «Плодоводство, виноградарство» из номенклатуры специальностей научных работников в разделе 06.01.00 «Агрономия», утвержденной приказом Минобрнауки России от 25 фев. 2009г. N 59.

Одной из острых проблем в увеличении площади закладки молодых садов является производство сертифицированного чистосортного, высококачественного посадочного материала садовых культур. Сложившаяся система питомниководства не отвечает предъявляемым к ней требованиям, имеет слабую материальнотехническую базу. Помимо научных учреждений, специализированных питомниководческих и садоводческих хозяйств, его выращиванием занимаются частные лица, не имеющие профессиональной подготовки и необходимого опыта работы. Из стран Ближнего и Дальнего Зарубежья завозится и реализуется посадочный материал, не соответствующий национальным стандартам.

В целях наращивания отечественного производства плодово-ягодной продукции Госпрограммой предусмотрено выделение субсидий на поддержку закладки многолетних насаждений и ухода за ними с/х товаропроизводителям (кроме граждан, ведущих подворное хозяйство), имеющим на начало тек.г. площади плодовых насаждений и виноградников не менее 50 га, садов интенсивного типа, хмельников – от 2, питомников – минимум 3, ягодных кустарниковых насаждений – не менее 10 га. Размеры субсидий рассчитываются по ставке на 1 га на закладку многолетних насаждений и работы по уходу за ними до начала периода товарного плодоношения, установленной исходя из возмещения за счет средств федерального бюджета не более 30% затрат на указанные цели. Определена сумма средств бюджета субъекта Российской Федерации»- не менее 30% выплат, предоставляемых на эти цели за счет федерального бюджета.

В 2006г. заложено 4,1 тыс.га садов, в 2007г. – 7,3 тыс.га, направленные на это средства из федерального бюджета составили соответственно 94,1 млн. и 79,7 млн. руб. Госпрограммой предусмотрена площадь закладки садов: в 2008г. 7,9 тыс.га (фактическое выполнение – 11,7 тыс., из федерального бюджета выделено 302,6 млн. руб.), в 2009г. – 8,7 тыс. (12 тыс., 68 млн. руб), в 2010г. – 9,4 тыс., в 2011г. – 10,2 тыс., в 2012г. – 11 тыс.га.

Господдержка садоводства обеспечила стабильный рост площадей закладки многолетних насаждений в 2006-08гг., что позволило остановить сокращение площадей под молодыми плодовыми садами.

Госпрограммой предусмотрено выделение субсидий на возмещение части затрат на уплату процентов по инвестиционным кредитам на строительство, реконструкцию и модернизацию фруктохранилищ. Также намечены поставки на условиях лизинга высокотехнологичных комплексов с/х машин и оборудования для внедрения интенсивных агротехнологий. Однако в большинстве случаев хозяйства не имеют возможности воспользоваться этой поддержкой ввиду отсутствия достаточной залоговой базы.

Главной задачей следует признать увеличение валового производства высокотоварной плодово-ягодной продукции в крупных с/х предприятиях, что сформирует надежную основу для обеспечения населения свежими плодами и ягодами, а также отечественную сырьевую базу для перерабатывающей отрасли.

Необходимо осуществить ряд общегосударственных мер по созданию благоприятных условий ведения садоводства, в первую очередь, формирующих реальные рыночные отношения. К таким мерам относятся:

• подавление монополизма и защита товаропроизводителей от административного давления;

• последовательная таможенно-тарифная политика;

• преобразование большей части неэффективных хозяйств в интегрированные агропромышленные структуры холдингового типа, объединяющие цепь «производство – хранение – переработка – реализация»;

• оптимизация размещения предприятий отрасли по зонам и регионам страны в соответствии с агроклиматическими условиями;

• внесение изменений в Госпрограмму и правила предоставления субсидий в виде снятия ограничений по площадям под многолетними плодово-ягодными насаждениями у с/х товаропроизводителей для получения субсидий на закладку таких насаждений и уход за ними. В то же время требуется ввести, как обязательное условие для выделения субсидий, наличие у хозяйств проекта по закладке сада. Эта мера позволит повысить интерес производителей к новым научным разработкам, применять наиболее эффективные сорта и технологии, снизить риск гибели садов от возможных неблагоприятных природных факторов;

• создание центров питомниководства при профильных НИИ, в которых будут образованы маточники и станет проводиться первичное размножение оздоровленного посадочного материала;

• формирование базовых питомников, обеспеченных площадями защищенного грунта, с/х техникой, системой орошения и соответствующими квалифицированными кадрами с целью бесперебойного снабжения питомников Российской Федерации оздоровленным посадочным материалом;

• создание мощностей по производству специальной техники и технологического оборудования для садоводства.

Обеспечение развития овощеводства. В Российской Федерации в соответствии с медицинской нормой потребление овощей во внесезонный период должно составлять 12-15 кг., а грибов – 1,5-2 кг. на человека в год.

С целью коренного улучшения обеспечения населения России свежими овощами во внесезонный период в результате осуществления государственной программы развития тепличного овощеводства в 1970-80гг. было построено 5,7 тыс.га теплиц, из них 4 тыс.га зимних.

За период реформ площадь теплиц в Российской Федерации сократилась практически в два раза и к 2009г. составляла 2,5 тыс.га (по данным Росстата), в т.ч. зимних остекленных – 1,8 тыс.га. По информации Ассоциации «Теплицы России», на 1 июля 2009г. площадь зимних теплиц уменьшилась еще на 56 га. Закрылись крупные тепличные предприятия в Московской обл.: Агрофирма «Белая дача», ЗАО «Косино», колхоз-племзавод имени Горького, ЗАО «Заречье», «Марфино». Выбывшие из эксплуатации теплицы полностью разрушены и восстановлению не подлежат. Тенденция к сокращению числа теплиц в стране сохраняется. Строительство новых тепличных комплексов ведется крайне низкими темпами. За последние 3-4г. сооружено не более 50 га зимних теплиц. Предприятия отрасли при использовании собственных средств могут освоить строительство не более чем на 1-2 га в год.

В зарубежных странах защищенный грунт занимает площади, значительно превышающие российские: в Испании – 52 тыс.га, в Японии – 42 тыс., Турции – 35 тыс. (по прогнозам, к концу 2010г. она будет иметь 50 тыс.га теплиц), Италии – 20 тыс., Нидерландах и Марокко – по 10 тыс., во Франции – 8,5 тыс., в Польше – 6,3 тыс.га.

В России тепличное овощеводство сосредоточено в основном в Центральном, Приволжском, Южном и Сибирском федеральных округах, при этом зимние теплицы сконцентрированы преимущественно в Центральном, Приволжском и Южном, а весенние пленочные – в Сибирском, Приволжском и Центральном федеральных округах.

Согласно статистическим данным, потребление производимых в защищенном грунте овощей в 2008г. составило 4,3 кг., грибов – 0,8 кг. на человека в год.

Валовой сбор овощей в защищенном грунте во всех категориях хозяйств, по данным Росстата, сократился с 552,4 тыс.т. в 2005г. до 520,3 тыс.т. в 2008г., или на 6%. Большую часть тепличных овощей выращивают с/х организации, доля крестьянских (фермерских) хозяйств – 2,5%. Валовой сбор тепличных овощей в сельхозорганизациях также сократился с 541 тыс.т. в 2005г. до 507 тыс.т. в 2008г. (на 6%). Производство овощей в зимних теплицах в 2008г. составило 474,5 тыс.т., что обеспечивает потребность населения в этой продукции только на 33% от медицинской нормы.

Дефицит овощной продукции во внесезонный период восполняется за счет импорта. Основные страны-поставщики: Польша, Турция, Испания, Китай, Иран,

Узбекистан, Казахстан, Молдавия. Зарубежные закупки тепличных овощей составили 800 тыс.т. Качество ввозимых овощей вызывает серьезное беспокойство, т.к. при их возделывании применяются запрещенные в России химические средства защиты растений.

В Российской Федерации выращивается почти 10 тыс.т. грибов в год, в т.ч. 8 тыс.т. шампиньонов, 1,9 тыс.т. вешенки, 0,3 тыс.т. других. Общая площадь сооружений, занятых грибами, составляет 10 га, из них грибоводческие комплексы на промышленной основе, которые эксплуатируются более 25 лет, – 6,5 га. Производство культурных грибов в России за последние годы возросло в 2 раза, их урожайность достигает 100-150 кг./м2. Потребление грибов в России в 2008г. составило 114 тыс.т., из них импорт – свыше 30 тыс.т. Основными поставщиками являются Польша, Голландия, Бельгия, Китай.

На работающих тепличных комбинатах внутренние резервы по повышению урожайности овощей, экономии энергоресурсов, снижению теплопотерь практически исчерпаны. Тепличные комбинаты, построенные более 30-35 лет назад, устарели морально и физически, износ основных фондов превосходит 70%.

Диспаритет цен на энергоносители и овощную продукцию защищенного грунта, поступление импортных овощей на российский рынок по демпинговым ценам привели к убыточности производства этой продукции в тепличных предприятиях. По сравнению с 2000г. цена реализации овощей возросла в 3,5 раза, в то время как тарифы на тепло, газ и электроэнергию повысились почти в 6-7 раз. Средняя цена реализации овощной продукции со склада тепличного предприятия в 2009г. составила 38-40 руб/кг., что на 15% меньше, чем в 2008г. Это связано со снижением покупательной способности населения, поставкой на рынок овощной продукции по низким ценам -некачественной импортной и произведенной мигрантами из стран Ближнего и Дальнего Зарубежья. Себестоимость производства овощей в защищенном грунте в 2008г. была 40-45 руб/кг. (показатель колеблется по федеральным округам), рентабельность производства овощей в теплицах в последние годы не превышала 12%, что не позволяет тепличным предприятиям провести реконструкцию и модернизацию, начать строительство новых теплиц.

В структуре себестоимости производства овощей в зимних теплицах затраты на семена составляют до 10%, удобрения – до 12, оплата труда и прочие затраты – до 20, наибольшая доля приходится на затраты для приобретения тепловой энергии (или газа для выработки тепловой энергии) – 30-50%, электроэнергии – 10% и выше.

Существующие условия поставки энергоносителей практически неприемлемы для отечественных тепличных предприятий. Минсельхозом России совместно с Ассоциацией «Теплицы России» проведена работа с руководством Некоммерческого партнерства «Российское газовое общество», минэнерго России по данной проблеме, подготовлены конкретные предложения, однако вопросы условий поставок энергоносителей для тепличных предприятий остались неурегулированными.

В период общего экономического кризиса российские тепличные предприятия оказались в трудном финансовом положении. В то же время европейские производители овощей при активной поддержке своих правительств создают неравную конкуренцию отечественным овощеводам.

В наст.вр. площади зимних теплиц распределяются следующим образом: 82% – старые, 13 – реконструированные теплицы, 5% – новые инвестиционные проекты. Высокая капиталоемкость производства требует для проведения реконструкции и модернизации существующих теплиц, строительства новых ресурсосберегающих тепличных комплексов значительных капитальных вложений. Главной задачей реконструкции и модернизации теплиц в Российской Федерации является снижение энергозатрат на производство овощей в зимних теплицах и сооружение современных энергосберегающих теплиц, в которых можно выращивать овощи урожайностью более 50 кг./м2, а на «светокультуре» – свыше 110 кг./м2.

Чистая прибыль итальянского машиностроительного холдинга Finmeccanica S.p.A в I кв. 2010г. сократилась на 18,6% и составила 91 млн. евро по сравнению с показателем I кв. 2009г., зафиксированным на уровне 108 млн. евро. Эта информация содержится в распространенном сегодня финансовом отчете компании, передает РБК.

Выручка Finmeccanica за янв.-март 2010г. поднялась с отметки 3,9 млрд. евро до 4 млрд. евро. Рост составил 3%. Прибыль EBIT возросла на 6% и достигла показателя 228 млн. евро против 216 млн. евро, полученных в I кв. 2009г.

Finmeccanica – крупнейший в Италии холдинг, работающий на рынке высоких технологий. Он занят в области обороны, безопасности, автоматизации производства, энергетики и перевозок. Холдинг принадлежит итальянскому правительству, в собственности которого находится 30% его акций.

Итальянская авиакомпания Wind Jet намерена начать осенью полеты в Москву из Бергамо под Миланом. Рейсы предполагается совершать три раза в неделю по вторникам, четвергам и субботам на самолетах Airbus A319 или A320. Вылет из Бергамо в 11.55, прибытие в Москву в 17.25. Обратный вылет в 18.25, прибытие в Бергамо в 19.55.

Тарифы в одну сторону начинаются сейчас от 68 евро, туда-обратно – от 133 евро. Аэропорт Бергамо Orio Al Serio позиционируется авиакомпанией как миланский. До Милана от аэропорта 45 км., доехать можно многочисленными автобусами за 7,9-9 евро. Другой вариант – городской автобус до ж/д станции Бергамо с пересадкой на поезд.

Европейский рынок грузовых автомобилей вырос в марте 2010г. впервые за почти два года. По данным АСЕА, в прошлом месяце в Евросоюзе было зарегистрировано 186469 коммерческих автомобилей, что на 8,8% выше прошлогоднего показателя. Однако по сравнению с мартом докризисного 2008г. продажи грузовиков все еще на 27,3% ниже. Спрос на коммерческие автомобили распределяется неравномерно – в странах ЕС продажи легких коммерческих машин выросли в марте на 12,4%, однако регистрации тяжелых грузовиков снизились на 15,9%.

По итогам I кв. снижение продаж составило 1,3% (до 431,45 тыс.ед.), что свидетельствует о стабилизации рынка грузовых автомобилей. Производители грузовиков, в т.ч. Daimler, Volvo, Scania и отделение Fiat Iveco серьезно пострадали от резкого падения рынка в результате мирового экономического кризиса в конце 2008г.

Коммерческие автомобили до 3,5 т. – «фургоны». В марте в ЕС были зарегистрированы160 980 новых микроавтобусов, что на 12,4% больше, чем в пред.г. Все основные рынки демонстрировали роста: +15,4% в Германии, +15,8% во Франции, +16,2% в Великобритании, +25,3% в Испании и +29,2% в Италии. В Румынии продажи упали на 68,1%, зато на ирландском рынке рост составил целых 40,3%.

За I кв., больше всего фургонов продали во Франции – 101 145, что 7,8% больше по сравнению с I кв. 2009г. В Великобритании (+13,3%) и Италии (+26%) за 3 месяца зарегистрировано 55 тыс. новых автомобилей, за ними следуют Германия (+6,5%, 42035 единиц) и Испания (+16,4%, 30381 ед.). Всего за янв.-март в ЕС было зарегистрировано 371702 новых фургонов, что на 3,8% больше по сравнению с тем же периодом год назад.

В марте реализация таких грузовиков составила 22 040 ед., что на 10,1% меньше, чем в марте 2009г. Однако только итальянский (-7,5%), французский (-22,6%) и голландский (-32,9%) рынки значительно «просели», в то время как британский (0%) и немецкий (0,4%) оставались стабильными. Спрос в Польше вырос на 1,6%, в Испании – на 3,3%.

В I кв. было зарегистрировано 51883 новых грузовых автомобилей, что 25,8% меньше, чем в I кв. 2009г. За исключением Литвы (+20,4%) и Словакии (+7%), все рынки понесли потери, начиная от -0,6% в Польше, заканчивая 59,6% в Дании. Результаты снизились на 3,9% в Испании, на 16,4% в Германии, на 24,2% в Великобритании, на 27,5% в Италии, на 29,2% в Бельгии, на 33,5% во Франции и на 44,4% в Нидерландах.

Продажи новых тяжелых грузовиков упали в марте на 15,9% – реализовано всего 14 087 ед. Из крупнейших рынков в этом сегменте только Испания показала относительный рост (+6,7%). Рынок Нидерландов упал на 34,7%, Франции – на 30,5%, Италии – на 9,3%), Великобритании – на 6,5%, Германии – на -5%.

За I кв. рынок новых тяжелых грузовиков упал в ЕС на 30,9%. Германия является по-прежнему самым большим рынком, несмотря на 23% сокращение. За исключением Польши, где продажи выросли на 4,3%, все важнейшие рынки пострадали от экономического спада который колебался от -0,9% в Испании до -23% в Германии, -30,9% в Италии, -33,1% в Великобритании, -35,6% в Бельгии, -39,1% во Франции и -46% в Нидерландах.

Рынок новых автобусов в марте снизился на 3,4%. Что касается наиболее важных рынков, то в Великобритании наблюдается как большинство продаж транспортных средств, так и самый высокий годовой прирост (+28%). Итальянский рынок занимает четвертое место в абсолютных показателях, но увеличился на 19,7%. Франция и Германия, второй и третий рынки, снизились на 16,2% и 9,2% соответственно. С янв. по март продажи новых автобусов упали на 15,5%, в сравнении с тремя месяцами 2009г. Италия является единственным крупным рынком, где рынок вырос (+5,5%). Продажи снизилось на 3% в Великобритании, на 13,9% в Германии и 14,7% во Франции.

Объединение двух крупных российских туроператоров «Натали Турс» и «Пантеон» не состоялось. Такое сообщение было опубликовано на сайте компании «Пантеон». В 2008г. «Натали Турс» заявила о приобретении 51-процентной доли «Пантеона» с возможным выкупом в дальнейшем оставшихся 49%. «Однако в связи с разногласиями компаний по ключевым вопросам построения бизнеса стороны приняли решение вернуться к исходному состоянию. В мае тек.г. компания «Пантеон» выкупила обратно пакет своих акций у «Натали Турс». В дальнейшем обе компании продолжат работу на туристическом рынке России независимо друг от друга», – отмечается в сообщении.

«Натали Турс» была основана в апр. 1992г. Сегодня это многопрофильная туроператорская компания, специализирующаяся на массовом отдыхе. Направления деятельности – Испания, Греция, Кипр, Италия, Турция, Таиланд, Андорра, ОАЭ, Египет, Куба, Доминикана, круизы. «Пантеон» работает на рынке туристических услуг с 1992г. Ключевые направления – Греция и Шри-Ланка.

Положительное сальдо внешней торговли России в янв.-марте 2010г. увеличилось более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2009г. – до 51,051 млрд.долл., сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ. При этом экспорт вырос на 61,7% – до 91,896 млрд.долл., импорт – на 21,6% до 40,846 млрд.долл.

По данным таможенной статистики, в янв.-марте 2010г. внешнеторговый оборот России составил 132,7 млрд.долл. (с учетом данных о торговле с Белоруссией) и по сравнению с янв.-мартом 2009г. возрос на 46,8%, в т.ч. со странами дальнего зарубежья – 114,3 млрд.долл. (рост на 47,2%), со странами СНГ – 18,4 млрд.долл. (рост на 44,5%).

Экспорт в I кв. 2010г. составил 91,9 млрд.долл. и по сравнению с аналогичным периодом пред.г. увеличился на 61,7%, в т.ч. в страны дальнего зарубежья – 79,8 млрд.долл. (рост на 65,5%), в страны СНГ – 12,1 млрд.долл. (рост на 40,5%).

Как отмечают в ФТС, увеличение стоимостного объема экспорта было обусловлено ростом средних цен экспортируемых Россией товаров и увеличением физических объемов экспортных поставок. Средние цены экспорта в янв.-марте 2010г. выросли на 19,5%, а физические объемы – на 120,4%.

Основу российского экспорта в I кв. 2010г. в страны дальнего зарубежья составили топливно-энергетические товары, удельный вес которых в товарной структуре экспорта в эти страны составил 73,3% (в янв.-марте 2009г. – 68,2%). При этом их стоимостной объем увеличился на 77,8%.

В общем стоимостном объеме экспорта в страны дальнего зарубежья доля металлов и изделий из них снизилась с 12,8% в янв.-марте 2009г. до 10,1% в янв.-марте 2010г. Стоимостной объем экспорта этих товаров возрос по сравнению с I кв. 2009г. на 30,9%, а физический – на 20,2%. Доля продукции химической промышленности в янв.-марте 2010г. составила 5,3% (в янв.-марте 2009г. – 6,6%). По сравнению с янв.-мартом пред.г. стоимостной объем этой продукции увеличился на 31,7%, а физический – на 21,7%.

Доля экспорта машин и оборудования в I кв. 2010г. составила 3,5% (в янв.-марте 2009г. – 3,6%). По сравнению с янв.-мартом 2009г. стоимостной объем поставок машин и оборудования возрос на 57,6%. Доля экспорта продовольственных товаров в товарной структуре составила 2,1% (в янв.-марте 2009г. – 2,7%), по сравнению с 2009г. наряду с увеличением стоимостных объемов поставок продовольственных товаров на 28,3% увеличились физические объемы на 10,3%.

Импорт России в янв.-марте 2010г. составил 40,8 млрд.долл. и по сравнению с I кв. 2009г. увеличился на 21,6%, в т.ч. из стран дальнего зарубежья – 34,5 млрд.долл. (рост на 17,2%), из стран СНГ – 6,3 млрд.долл. (рост на 53%).

Увеличение стоимости российского импорта в янв.-марте 2010г. по сравнению с янв.-мартом 2009г. связано с ростом физического объема на 12,9%, и с повышением цен на импортируемые Россией товары в среднем на 3,1% относительно уровня I кв. 2009г.

В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья на долю машин и оборудования в янв.-марте 2010г. приходилось 41,8% (в янв.-марте 2009г. – 45,6%). Стоимостной объем импорта машиностроительной продукции по сравнению с янв.-мартом 2009г. увеличился на 7,5%. Физический объем ввоза легковых автомобилей сократился на 43%, грузовых – на 3,7%.

Доля импорта продовольственных товаров и сырья для их производства составила 18,2%, что на 0,7% выше, чем в янв.-марте 2009г. Удельный вес продукции химической промышленности в товарной структуре импорта составил 18,9% против 16,1% в янв.-марте 2009г. Стоимостной объем ввоза продукции химической промышленности возрос на 37,8%.

Доля импорта текстильных изделий и обуви в I кв. составила 7,1% (в янв.-марте 2009г. – 7,5%). Стоимостной объем импорта этих изделий возрос по сравнению с янв.-мартом 2009г. на 12%. Удельный вес импорта металлов и изделий из них в янв.-марте 2010г. составил 5,6% (в янв.-марте 2009г. – 5%), стоимостной возрос на 29,9%, а физический – на 31,2%.

Основными торговыми партнерами России в янв.-марте 2010г. среди стран дальнего зарубежья были Нидерланды, товарооборот с которыми составил 13,3 млрд.долл. (рост на 87,9% к янв.-марту 2009г.), Китай (12 млрд.долл., рост на 152,5%), Германия – 11,1 млрд.долл. (рост на 50,4%), Италия – 8,7 млрд.долл. (рост на 40,6%), Турция – 5,9 млрд.долл. (рост на 31,6%), Польша – 5,2 млрд.долл. США (97,7%), Франция – 4,6 млрд.долл. (37,2%), Япония – 4,1 млрд.долл. (22,9%), Финляндия – 3,9 млрд.долл. (29,8%), США – 3,7 млрд.долл. (4,5%).

Когда президент России Дмитрий Медведев приедет в мае в Турцию, за визитом с особенным вниманием будут следить из ЕС. Брюссель в последние годы, когда смотрит на Москву и Анкару, испытывает «раздвоение личности»: одна личность критикует обеих за «неполное европейское соответствие», впускать Турцию в Европу не хочет, крепить связи с Москвой не торопится, а другая личность слишком боится «отпустить» Турцию и Россию в объятия друг друга. Ясно ведь, что совместно два самых крупных евроазиатских соседа ЕС могут составить Большой Европе опасную экономическую и региональную политическую конкуренцию.

Отношения Турции и России с ЕС и похожи, и непохожи. Мы, между прочим, начали более или менее активно вести дела с Большой Европой почти в одно и то же время. Хотя Турция стала подумывать о присоединении к ЕС еще с 1963г., но подала заявку на вступление в 1987, а признали ее возможным кандидатом только в 1999. Россия официально установила отношения с ЕС в 1989г., а в 1997 вступило в силу соглашение о партнерстве и сотрудничестве ЕС и России. В 2007г. срок действия соглашения истек. Его продлевали каждый год и только сейчас начали работать над новым соглашением о стратегическом партнерстве.

Турция, после прихода к власти правительства Тайипа Эрдогана в 2002г., очень оживилась на предмет членства и даже надеялась, что может вступить в ЕС уже в 2012г. Но в 2007 во Франции пришел к власти президент Николя Саркози. И в том же году и Саркози, и канцлер Германии Ангела Меркель заявили, что в обозримом будущем вопрос о принятии Турции не будет стоять на повестке дня ЕС. Так что хронология взлетов и падений в отношениях очень совпадает.

Но Турция, в отличие от России, все продолжает стучаться в двери ЕС. В последний раз Тайип Эрдоган пробовал уговорить Ангелу Меркель «открыть двери» в апр. этого года. Мало что получилось. Обычно, когда речь заходит о причинах отказа, Анкаре говорят, что она еще «не подтянулась» до европейских цивилизационных стандартов, не провела необходимые политические и законодательные реформы, должна признать Кипр как государство и пр.

Россия в ЕС никогда не стучалась, в том смысле, что речи о членстве этой страны в ЕС не шло никогда, хотя Москва и не скрывает, что новое соглашение о сотрудничестве и Москве и ЕС необходимо. Ведь после присоединения к ЕС в 2004 и 2007 бывших социалистических стран Европы, у которых были традиционно тесные торговые связи с Москвой, ЕС стал абсолютной доминантой во внешней торговле России. На его долю приходится более 50% оборота. Львиная дола российского импорта в ЕС – энергоносители, газ и нефть.

По большому счету, Россия может и не спешить с новым соглашением о партнерстве с ЕС. Ее сейчас вполне устраивают и двусторонние договоренности с «европейцами». Недавний, апрельский визит российского премьера Владимира Путина в Италию – прекрасная тому иллюстрация. Итальянские компании уже получили контракты на 2 млрд.долл. как подрядчики на строительстве газопровода «Северный поток» (через Балтику в Германию) и могут получить примерно столько же при строительстве «Южного потока» (через Черное море в Румынию, Австрию, Грецию и Италию).

То, что Москву никогда не примут в ЕС, даже если бы она туда просилась, Россия всегда хорошо понимала и понимает. Посему и использует иные, не похожие на турецкие ключи к ЕС: договорное сотрудничество вместо членства. Зачем, действительно стучаться туда, где тебя не хотят видеть. Или хотят с такими оговорками, что это все отдает потерей национального суверенитета и сдачей геополитических или региональных позиций.

За «отложенным» турецким участием в ЕС и российским там неучастием, между прочим, тоже стоят похожие причины. Это размеры двух государств. С Россией все более или менее понятно. На ее территории (более 17 млн. кв. км.) вполне уместятся три ЕС – общая площадь которого 5 млн. кв. км. Так что в данном случае это еще вопрос: кто к кому будет присоединяться?

Турция тоже не маленькое государство. По площади (780 тыс.кв. км.) она может стать крупнейшей страной ЕС. По населению (почти 72 млн.чел.) она почти на десять млн. отстает от Германии. Но с учетом естественного прироста скоро ее догонит и обгонит. Хотя это еще не главная причина «отказа» сделать ее номером 28 в Евросоюзе.

Разговоры о том, что Турция «не готова» к ЕС политически и законодательно, должна сначала признать Кипр – это все больше для отвода глаз. В Большой Европе прекрасно понимают, что может произойти, после того как в нее вольется такое новое колоссальное количество рабочей силы. И учитывают сам характер этой силы. Хотя Турция является светским государством, подавляющая часть населения, 99%, причисляет себя к мусульманам. В Европе последних насчитывается 12 млн. Присоединение к ЕС еще почти 72 млн. приверженцев ислама, как опасаются многие, может полностью изменить всю суть «эксклюзивного европейского характера» Европейского Союза. Поэтому-то Турции и предлагают «привилегированное партнерство» вместо членства.

Такой подход, ясное, дело вызывает недовольство премьер-министра Тайипа Эрдогана. Все-таки членство в ЕС может дать Турции множество преимуществ (хотя ко многому и обяжет).

Правда, сейчас надо бы еще раз новым взглядом посмотреть на «условия жизни» в ЕС. С учетом последней «греческой трагедии», решения о «выкупе» почти обанкротившихся Афин, эти самые условия могут сильно измениться. Все дело идет к новому делению внутри ЕС на «передовых» и «отстающих» и вероятному сужению зоны евро. Вплоть до выхода из нее Греции. Европа может поделиться на «скоростную» (почти весь Север) и «медленно движущуюся» (почти весь Юг и Восток). Турции стоит подумать – к какой именно части присоединяться. И надо ли это вообще. Андрей Федяшин

Вчера парламент Греции на фоне многотысячного митинга протеста на площади Синтагма в Афинах одобрил правительственный законопроект о жестком сокращении государственных расходов (на 30 млрд. евро до конца 2012г.) в рамках соглашения с Евросоюзом и Международным валютным фондом.

За принятие документа высказались 172 депутата, против – 121. Парламентарии открыли дорогу Греции, оказавшейся на грани дефолта из-за невозможности рефинансировать на рынках 300-миллиардный долг, для получения кредита ЕС и МВФ на 110 млрд. евро.

Уже несколько дней в Афинах и других крупных городах страны практически не прекращаются многотысячные митинги и забастовки против основных условий получения кредитов – резкого сокращения зарплат и пенсий. В среду демонстранты подожгли банк «Марфин», погибли три человека.

«Либо мы примем и реализуем соглашение, либо Греция будет обречена на банкротство», – сказал вчера премьер-министр Георгиос Папандреу, выступая в парламенте. Уже 20 мая стране предстоит рефинансировать первые 9 млрд. евро долга. Сегодня в Брюсселе соберутся представители стран еврозоны на очередной экстренный саммит, который рассмотрит глобальную финансовую ситуацию в Европе, возникшую из-за положения Греции. Как сообщает Интерфакс со ссылкой на представителя совета ЕС, на заседании не будет пересматриваться утвержденный план помощи Греции: «Саммит должен сделать выводы по макроэкономическому управлению зоной евро на основе уроков греческого кризиса». Задачей саммита станет глобальная оценка ситуации и обсуждение возможных мер, которые позволят удержать Испанию, Португалию, Италию от развития по греческому сценарию.

Европейский центробанк пока не намерен менять денежно-кредитную политику и выкупать гособлигации для поддержки стран еврозоны с дефицитом бюджета. Регулятор по-прежнему не ожидает банкротства или выхода из зоны евро ни Греции, ни других стран. Однако многие специалисты не столь оптимистичны. Рейтинговое агентство Moody’s считает, что проблема госдолга может отразиться на банковских системах Португалии, Испании, Италии, Ирландии и Великобритании. Как заявил глава ЕЦБ Жан-Клод Трише, члены совета управляющих пока не обсуждали создание процедуры банкротства государств в еврозоне.

Г-н Трише исключил возможность дефолта Греции, несмотря на существенное снижение рейтингов этой страны «Об этом не может быть и речи», – сказал он, добавив, что вопрос о чьем-либо дефолте вообще не стоит на повестке дня. Не обсуждался и выкуп регулятором гособлигаций стран, испытывающих трудности с госдолгом.

Денежно-кредитная политики ЕЦБ принципиально не изменится. Базовая ставка была сохранена на уровне 1% годовых. Г-н Трише считает ее приемлемой и ожидает умеренных темпов роста экономики зоны евро в 2010г. «Инфляционное давление, создаваемое с начала года ростом цен на энергоносители, компенсируется давлением на потребительские цены на внутренних рынках стран еврозоны», – отметил глава ЕЦБ.

Подтверждая уверенность г-на Трише, Испания вчера сумела самостоятельно привлечь средства от продажи гособлигаций. Страна была вынуждена предложить самую высокую доходность по облигациям с мая 2008г. в связи с возросшими опасениями в отношении ее бюджетного дефицита. В конце апреля международное рейтинговое агентство Standard & Poor’s понизило долгосрочный кредитный рейтинг Испании на одну ступень, до AA, прогноз рейтинга был негативным. Испания предложила инвесторам серьезную премию к доходности при размещении пятилетних облигаций на 2,35 млрд. евро – средняя величина доходности составила 3,532% годовых. Доходность аналогичных облигаций, размещенных страной 4 марта на сумму 4,5 млрд. евро, была 2,816% годовых.

Однако щедрость Испании оказалась не напрасной: спрос на бумаги в 2,3 раза превысил предложение, что является лучшим показателем в этом году. «Это свидетельствует о том, что хотя нам приходится предлагать более высокую доходность, интерес к испанским облигациям не пропал», – сказал агентству AFP представитель экономического блока испанского правительства. «Итоги размещения частично отражают опасения инвесторов по поводу распространения кризиса, которые усилились за последние несколько дней, – пояснила Bloomberg стратег UniCredit SpA Кьяра Кремонеси. – Рынки переоценили риски госдолга Испании в соответствии с фундаментальными показателями и прогнозами по состоянию бюджета». «Рынки хорошо приняли небольшой объем облигаций. Теперь можно вздохнуть спокойнее – Испания по-прежнему способна привлекать фондирование», – считает стратег Credit Agricole Corporate and Investment Bank Питер Чатвелл.

Испанское правительство старается привлечь дополнительные средства и сократить дефицит бюджета, который почти в четыре раза превышает лимит, установленный для стран Евросоюза. В 2009г. дефицит бюджета Испании составил 11,2% ВВП. Правительство обещает сократить его до 3% ВВП к 2013г. Впрочем, ситуация в Испании отличается от греческой: в Испании с трудностями в привлечении фондирования сталкивается не правительство, а группа частных банков.

По данным западных СМИ, на следующей неделе в Испанию прибывает группа экспертов МВФ для анализа экономической ситуации. Как отмечает газета International Herald Tribune, конгресс США оценил размер возможной помощи Испании со стороны МВФ в 600 млрд.долл. Однако, как заявил в интервью Bloomberg первый заместитель главы МВФ Джон Липски, фонд не ведет «никаких переговоров с Испанией и Португалией по поводу каких-либо кредитных линий». «Если даже представители МВФ и находятся в контакте с властями этих стран, никаких консультаций, никаких переговоров по каким-либо программам с ними не ведется», – подчеркнул он.

Власти Германии также считают, что кроме Греции в зоне евро нет других стран, которым может понадобиться помощь. Как заявил вчера министр финансов ФРГ Вольфганг Шойбле, «для подобных спекуляций просто нет существенных причин». Вместе с тем он призвал к более тесной координации бюджетной политики в Европе. По его мнению, необходимо разработать процедуры на случай возможного банкротства одного из европейских государств.

Ранее бюджетный комитет германского парламента одобрил законопроект о выделении помощи Греции. Предполагается, что в пятницу бундестаг одобрит его. Первый транш Афины должны получить 19 мая.

Между тем в Греции продолжается общенациональная забастовка. К ней присоединились сотрудники банков, коллеги которых погибли в среду при поджоге «Марфина». Профсоюз банкиров OTOE призвал своих членов провести забастовку в течение 24 часов, осудив насилие. При этом банкиры подчеркивают, что смерть их коллег стала следствием политики правительства. За последние 20 лет частая протестная активность греческого населения не оборачивалась человеческими жертвами.

По мнению международного рейтингового агентства Moody»s, «банковские системы Португалии, Испании, Италии, Ирландии и Великобритании рискуют заразиться болезнью суверенных долгов, охватившей Грецию». Эксперты Moody»s полагают, что долговой кризис может в полной мере затронуть финансовые системы этих пяти стран. В зоне риска находятся рынки, относительно которых существуют опасения в связи с госдолгом, считают специалисты агентства. Также большой опасности подвержены страны, фондовые рынки которых ранее были в меньшей степени склонны к перегреву. Кроме того, «риск заражения для этих стран велик в связи с ростом задолженности местных банков в течение пред.г.». Лидерами по этому показателю стали Испания и Ирландия.

Рынок «вторых домов» в Италии демонстрирует стабильность. Цены на загородную и курортную недвижимость в стране остаются стабильными, что связано с высоким внутренним спросом на нее.

По данным Федерации итальянских агентов по недвижимости (FIAIP) и исследовательского института Nomisma, объемы предложения в указанном сегменте выросли за прошлый год на 7,2%. Спрос остался стабильным – несмотря на то, что 40% итальянцев, взявших ипотеку на покупку «вторых домов», пострадали от кредитного кризиса.

На наиболее престижных курортах – как горнолыжных (Мадонна ди Кампильо, Курмайор), так и морских (Капри, Форте-дей-Марми) – средняя стоимость квадратного метра превышает €10 тысяч за кв.м., что соответствует ценам в фешенебельных районах Рима и Милана. Цены на курортах не снижаются, а в отдельных случаях даже растут.

Эксперты уверены, что устойчивый рынок курортного жилья может стать фундаментом для развития национального туризма, пишет Italy Magazine. Согласно прогнозам FIAIP и Nomisma, в краткосрочной перспективе цены на загородную и курортную недвижимость в Италии немного понизятся – на 1,5-3,5% в зависимости от типа и расположения объекта. С чем будет связана такая тенденция, аналитики не уточняют. В целом на рынке недвижимости страны наблюдалось сокращение числа сделок по итогам 2009г., что не оказало существенного влияния на динамику цен.

Pirelli & C. SpA объявила об отделении компании, занимающейся операциями с недвижимостью, чтобы сфокусироваться на производств шин. Pirelli принадлежит 58% компании Pirelli & C. Real Estate SpA, и процедура будет проведена в течение II пол. этого года. Pirelli планирует увеличить капитал Pirelli Re на 10%. Mediobanca SpA возьмут на себя размещение акций на сумму 20 млн. евро, сообщают colesa.ru. «Отделение Pirelli Re обусловлено тем, что компания собирается сфокусироваться на ключевом шинном бизнесе», – говорится в заявлении компании.

В этом году Pirelli также планирует инвестировать 300 млн. евро в свое шинное производство, а также обнародовать план развития на ближайшие три года в нояб. этого года. Сейчас Pirelli поднимает цены на вторичном рынке США, усиливает позиции в сегменте «премиум» и вкладывает средства в расширение своего производства в Бразилии и Египте.

Аналитики, в частности Ориана Кардани (Oriana Cardani) из Centrobanca (Милан), уверены, что отделение увеличит рыночную стоимость компании. Г-жа Кардани оценивает рейтинг акций Pirelli на уровне Buy, и по ее прогнозам стоимость одной акции составит 50 центов. 4 мая на торгах в Милане курс акций Pirelli снизился на 3 цента или 6.7% до 42 центов. Отделение Pirelli Real Estate «упростит структуру компании», – заявила г-жа Кардани. «Это позволит Pirelli сконцентрироваться на шинном секторе, где наблюдается восстановление объемов продаж, и уменьшить свое присутствие на рынке недвижимости, который все так же находится в сложном положении». rcc.ru.

«Газпром» планирует в тек.г. поставить в Турцию 30 млрд.куб.м. газа против 20 млрд.куб.м. в 2009г., при этом Стамбул может сокращать отбор газа без санкций, сообщает корпоративный журнал российского холдинга. Таким образом, поставки могут возрасти в 1,5 раза. «На 2010 год контрактами запланированы поставки в Турцию 30 млрд.куб.м. российского газа – 14 млрд. по западному коридору и 16 млрд. по «Голубому потоку», – сообщает журнал.

Отмечается, что с учетом влияния последствий кризиса на экономику Турции определены минимальные объемы закупки турецкой стороной «голубого топлива», а также предусмотрено право турецкой компании Botas сокращать отбор газа, поступающего по морскому газопроводу, до 75% без санкций со стороны «Газпрома». В пред.г. Турция могла не выбрать 2 млрд.куб.м. газа.

Издание отмечает, что поставки российского газа в Турцию в прошлом стабильно увеличивались, благодаря чему с 2007г. страна заняла второе место в списке крупнейших зарубежных потребителей «Газпрома», обогнав по объемам закупок Италию и уступив лишь Германии. На начало янв. тек.г. в Турцию поставлено в общей сложности 225,7 млрд.куб.м. российского газа, в т.ч. 179,3 млрд.куб.м. – по западному коридору (Трансбалканский газопровод) и 46,4 млрд.куб.м. – по газопроводу «Голубой поток».

Вице-премьер РФ Игорь Сечин 18 фев. заявлял, что обсуждается возможность снижения цен на газ для Турции. В пред.г. после подписания межправительственного протокола о сотрудничестве в газовой сфере между Россией и Турцией турецкие СМИ писали, что на его основании Турция может добиться более выгодных условий поставок российского газа. По данным газеты Sabah, в соответствии с документом турецкая государственная трубопроводная монополия Botas собиралась начать с «Газпромом» переговоры о снижении цены газа. Кроме того, говорилось о возможном пересмотре пункта контракта, основанного на принципе take or pay («бери или плати»), согласно которому турецкая сторона должна платить за законтрактованный, но невыбранный газ.

Глава «Газпрома» Алексей Миллер ранее говорил, что газовый холдинг планирует заключать новые контракты на поставку газа Турции с условием запрета реэкспорта. Миллер отмечал, что Турция ставит вопрос об увеличении объемов закупок. С этим связано обсуждение реализации проекта газопровода «Голубой поток-2», который также позволит Турции стать транзитной страной для поставок газа в Израиль. Собственных запасов углеводородов Турция не имеет.

Корпоративный журнал «Газпрома» сообщает, что в ходе переговоров холдинга и Botas о проекте «Голубой поток-2» турецкая сторона выразила заинтересованность в резервировании части мощностей предполагаемого трубопровода под поставки газа на турецкий рынок. Группа «Газпром», кроме того, рассчитывает получить прямой выход на 20% конечных потребителей турецкого рынка газа.