Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В итальянской Вероне с 8 по 12 апреля уже в 44 раз пройдет крупнейшая международная выставка, посвященной вину и виноделию. Vinitaly является обязательной остановкой для специалистов в секторе производства вина. В распоряжении 4200 участников выставки из 30 стран окажутся 95 тысяч кв.м. и 151 тыс. зрителей, не считая 2600 журналистов. В пятницу, 9 апреля, ожидается прибытие президента Итальянской республики Джорджо Наполитано в сопровождении министра сельского хозяйства Луки Дзайа.

Гендиректор VeronaFiereДжованни Мантовани рассказал порталу «Италия по-русски» о том, какая огромная работа была проделана по международному продвижению выставки за рубежом в рамках Vinitaly World Tour, во время которого лишь за один год выставка дважды была представлена в США, России, Китае, Японии, Корее, Индии и Сингапуре.

Если для компаний-производителей Vinitaly давно стала самым важным событием года, то для Вероны это лишний повод для праздника. Все заведения центра города пропитаны атмосферой предстоящего мероприятия, главным событием которого для местных жителей станет акция Vinitaly for you, стартующая 8 апреля в Палаццо-делла-Гран-Гуардия (с 18 до 24 часов). Оплата входа в 12 евро дает право на две винные дегустации, один коктейль из вина марки Durello, а также различные закуски. В этом году каждый вечер в городе будет присутствовать и живая музыка с выступлениями джазовых, фанк- и ритм-н-блюзовых коллективов.

Каждый регион будет занимается продвижением своего продукта. Например, Фриули-Венеция-Джулия для этого пригласила такую известную личность, как киноактер Жерар Депардье. На салоне технологических новинок Enolitech будет показана самая большая бочка в мире, объем которой составляет 40 куб.м., т.е. она может вместить 32 тыс.л. вина.

Авиакомпания «Татарстан» с 1 мая планирует открыть новый регулярный рейс в Прагу из международного аэропорта Казань. «Вылеты будут осуществляться два раза в неделю по вторникам и субботам на воздушном судне Boeing 735», – сообщила во вторник пресс-служба воздушной гавани.

В новом весенне-летнем сезоне аэропорт Казань традиционно увеличивает количество рейсов и расширяет географию полетов. Так, чартерная программа запланирована в этом году по таким популярным туристическим направлениям, как Анталия, Хургада, Ираклион, Пула, Барселона. Среди новинок новые чартерные рейсы к побережью Адриатического моря – на итальянский курорт Римини и живописный черногорский Тиват. Также впервые в летний период будет продолжено выполнение рейса Казань-Дубай.

«К существующим международным направлениям этим летом прибавится Костанай. Рейсы в этот крупный промышленный, научный и культурный центр Казахстана из Казани запланированы с 5 мая по 30 окт. по средам и воскресеньям на самолете Ан-24», – говорится в сообщении. Увеличена частота полетов из казанского аэропорта в Тель-Авив – теперь этот рейс будет выполняться два раза в неделю.

Кроме того, в период летней навигации расширена маршрутная сеть по внутренним направлениям. В планах еженедельные полеты Норильск-Новосибирск-Казань и Норильск-Казань-Махачкала. По сравнению с прошлым летним сезоном увеличиваются частота и количество рейсов в московском направлении.

Всего в новом сезоне маршрутная сеть аэропорта насчитывает 34 направления, из которых 13 – внутрироссийские, 21 – международные. Полеты по летнему расписанию будут выполняться с 28 марта по 30 окт. Ирина Дурницына

Венгрия обратится в Европейскую комиссию с целью защиты своего исключительного права на использование торговой марки «токайское вино», заявил в интервью национальному телевидению министр сельского хозяйства Йожеф Граф. Недавно Словакия также получила от ЕС право называть свое вино «токайским». Венгрия мгновенно начала протестовать против подобного развития событий на всех европейских винодельческих форумах. Венгерские власти считают, что соответствующая комиссия ЕС «ошиблась». Более того, по словам венгерского министра сельского хозяйства, в ЕС «уже устно признали несправедливость вынесенного решения». Правительство Венгрии считает, что ЕК должна вынести соответствующее процедурное постановление и официально закрепить исключительное право Венгрии производить вина под названием «токайское», заявил Йожеф Граф.

Венгрия и Словакия «перманентно» ссорятся по этому поводу. Например, Братислава аргументирует свои притязания тем, что знаменитая Токайская долина географически выходит за границы Венгрии и продолжается в Словакии. Иногда в этот спор вмешивается и Италия, утверждающая, что технологию производства «Токайского» завезли в Венгрию в XIII веке итальянские переселенцы. Венгрия же считает, что по международным правилам такое название может использовать только та страна, где есть населенный пункт Токай. Иными словами, с точки зрения Будапешта, Словакия и Италия могут производить вина по этой технологии, но не могут использовать марку «Токай». Токайское вино исторически имеет прекрасную мировую репутацию. Его достоинства прославляли Вольтер, Гете, Анатоль Франц, Эразм Роттердамский, Кромвель.

Правительство Венгрии будет официально просить Европейский Союз «утвердить» трехлетнее продление истекающего в 2011г. моратория на покупку земли иностранцами, сообщил агентству МТИ пресс-секретарь кабинета министров Домокош Соллар. «Правительство решительно настроено защитить венгерские с/х угодья и сельхозпроизводителей от спекуляций и спекулянтов», – заявил Соллар.

Ранее министр сельского хозяйства и развития регионов Венгрии Йожеф Граф сообщал, что он еще в пред.г. проинформировал ЕК о том, что, по всей вероятности, Венгрия воспользуется возможностью продлить запрет на покупку земли иностранными гражданами. Граф подчеркнул, что действующий в стране с 2004г. мораторий продлевается из-за низкой стоимости земли в Венгрии и необходимости совершенствования законодательства в сфере земельных отношений.

Министр обороны Венгрии Имре Секереш попросил премьер-министра «расследовать» обстоятельства появления в воздушном пространстве страны израильских военных самолетов-разведчиков, сообщил официальный представитель военного ведомства Иштван Бочкаи. «Мадьяр немзет» со ссылкой на свои источники сообщила о том, что два израильских самолета-разведчика использовали воздушное пространство Венгрии.

«Необходимость проверки продиктована тем, что минобороны не располагало никакой предварительной информацией о полетах израильских самолетов-разведчиков», – сказал Бочкаи. Предстоит также выяснить, каким образом было дано «дипломатическое разрешение» на эти полеты, подчеркнул он.

По сведениям газеты, в ходе облета территории Венгрии израильские самолеты дважды приближались к посадочной полосе будапештского аэропорта «Ферихедь», но так и не совершили посадку. «Мадьяр немзет» «посетовала», что венгерские власти «кивают друг на друга», но ничего не знают или не сообщают о целях появления самолетов-разведчиков.

Пресс-секретарь правительства Венгрии Домокош Соллар сообщил том, что глава кабинета министров потребовал от руководителей военного, внешнеполитического и транспортного ведомств «незамедлительно проинформировать» его обо всех «обстоятельствах инцидента».

Автовладелец. Как сыну безвестного китайского крестьянина удалось дотянуться до одной из жемчужин в короне мирового автопрома

Малоизвестный китаец вот-вот совершит то, что не удалось мощному российскому Сбербанку – отхватить изрядный кус мирового автопрома. Председатель совета директоров китайской компании Zhejiang Geely Automobile 47-летний Ли Шуфу 28 марта в Гетеборге подписал соглашение с Ford Motor о приобретении легкового подразделения концерна Volvo – Volvo Cars. Впрочем, еще не вечер. Сделка должна быть окончательно оформлена только летом – осенью этого года. И от неожиданностей, как и в ситуации с Opel, никто не застрахован. Любопытно другое – как сыну безвестного китайского крестьянина удалось дотянуться до одной из жемчужин в короне мирового автопрома.

Крестьянский сын. Условия, прописанные в контракте по приобретению Volvo Cars, заставили весь мир восхититься талантами китайского миллиардера. В 1999г. Ford купил шведскую компанию за 6,45 млрд.долл. Китайский магнат заплатит за нее меньше двух млрд.! При этом большая часть средств, по словам вице-президента американской компании Льюиса Бута, пойдет на погашение долгов Volvo Cars, оплату пенсионных обязательств и так далее. т.е. если сделка будет окончательно закрыта, то Ford, как считают эксперты, практически подарит Ли Шуфу всемирно знаменитый автомобильный бренд. Не чудо ли это? История Ли Шуфу заставит поверить и не в такие чудеса.

Родился Ли в крестьянской семье в окрестностях Ханчжоу, отмеченного на туристических картах как один из красивейших городов КНР. Но карьера гида не прельщала молодого человека, получившего тогда лишь начальное образование. Его юность совпала с началом реформ Дэн Сяопина, чей лозунг «Обогащайтесь!» пришелся по душе Ли Шуфу. Парня всегда интересовали технические новинки.

Сначала он увлекся фотоделом. Купив на родительские деньги подержанный фотоаппарат, Ли организовал в родной деревне кустарную фотостудию. Затем начал ковыряться в старых бытовых приборах, извлекая из них драгметаллы и продавая перекупщикам. Вскоре он понял, что золото прибыльнее впаивать в детали, чем выковыривать, – наш герой замыслил наладить производство холодильников и запчастей к ним. Взяв у отца «кредит» в 2 тыс. юаней (менее 300 долл.) и добавив чуток своих накоплений, Ли организует кустарное производство. Свою компанию он назвал Geely, что в переводе с китайского означает: «Пожелать удачи». Тут-то и сформировался его фирменный бизнес-стиль, которому Ли остается верен до сих пор.

В своем первом бизнесе предприниматель не заморачивался изобретением новых технологий или скупкой патентов. Ли по мере сил копировал холодильники известных производителей и продавал свой товар, прежде всего на экспорт, по демпинговым ценам. Дело процветало. Но в 1989г., на его беду, китайские власти по требованию ВТО ввели драконовские меры по регулированию рынка холодильного оборудования. Только тщательно отобранным предприятиям было разрешено экспортировать за океан свою продукцию. Понятно, что заводик Ли Шуфу в этот перечень не попал. Пришлось ему расстаться с «индустрией холода». И надо признать, без всякого сожаления.

Неудача нисколько не охладила пыла китайца. В 1992г. Geely начинает ввозить в Поднебесную комплектующие для американских и японских мотоциклов. А в 1994г. компания приступила к сборке собственных двухколесных средств передвижения. Схема производства была все та же – скопировать и произвести. К 1996г. Geely выпустила более 200 тысяч мотоциклов и мотороллеров.

Ли, наверное, и дальше бы заваливал рынок своей нехитрой продукцией, если бы снова не вмешались власти, в борьбе за качество и авторские права добравшиеся и до мототехники. Но на этот раз Ли Шуфу был готов к превратностям судьбы. Не долго думая, он купил в своем родном Ханчжоу компанию по производству мотоциклов, находящуюся на грани банкротства. Главным ее достоинством было то, что она принадлежала государству. И тут двери на Запад перед Geely распахнулись настежь!

Компания Ли начала экспортировать мотоциклы в 22 страны, включая США, Германию и Италию. Вскоре Geely становится четвертой по оборотам частной компанией в КНР. Именно в это время Ли озвучил секрет своего успеха в бизнесе: «Если вы от чего-то легко отказались, то знайте – вы никогда не добьетесь победы».

Для Ли Шуфу настало время перейти к делу всей своей жизни – созданию автомобильной империи.

Китайское чудо. Все началось с того, что Ли вызвал к себе трех инженеров, которые ранее, до прихода в Geely, работали на автомобильных заводах, и предложил им воплотить в жизнь идею Генри Форда – создать для Китая массовую дешевую машину. Разговора не получилось – инженеры принялись убеждать бизнесмена в бесперспективности его затеи. К кому бы Ли ни обращался за помощью – его задумку высмеивали. Ну не было в Китае собственных автомобильных технологий, производственной базы и квалифицированных кадров! Но не зря из всех талантов Ли Шуфу более всего ценит упорство. Как-то в 1997г. один приятель поведал ему, что в уезде Дэян (провинция Сычуань) имеется небольшой автомобильный заводик, производящий малолитражки мизерными партиями. Год спустя Ли приобрел все разработки этого предприятия и наладил производство целой линейки дешевых авто, которые до 2006г. выпускались под маркой Haoging. По существу все они являлись модифицированными копиями японской Daihatsu Charade.

Японцы попытались было пристыдить бизнесмена за бессовестную кражу и даже пригрозили подать в суд, но угрозы так и остались угрозами. На помощь Ли пришли власти КНР. В 2001г. Geely начала работать в рамках правительственной программы «Качественная продукция по умеренной цене».

Что касается качества, то здесь оставались вопросы. По отзывам специалистов, продукция Geely, прозванная в народе «четырехколесным пылесосом», имела немало нареканий и по исполнению, и по безопасности. Но все эти претензии меркли по сравнению с ценой. В Китае автомобили Geely расходятся как баоцзэ (пампушки, приготовленные на пару) по цене не более 40 тысяч юаней (5860 долл.). Недаром Китай, несмотря на кризис, вышел по итогам 2009г. на первое место в мире по продажам автомобилей.

Впрочем, ревнители авторских прав не оставляли Ли Шуфу в покое. В 2007г. Geely обвинили в том, что ее первоначальный логотип сильно смахивал на тот, что красуется на чешских автомобилях Skoda. Китайский автопроизводитель объявил конкурс на новую эмблему, которая должна вызывать «ассоциации с престижем, аристократизмом, практичностью», а также воплощать «китайскую национальную гордость». Победителю конкурса руководство Geely обещало выдать премию в 3,6 млн. юаней (520 тысяч долл.). В итоге новый логотип у Geely появился. Но победитель конкурса, судя по всему, обещанных денег не получил, поскольку корпорация Toyota подала на Geely в пекинский суд. Японцам показалось, что новая эмблема на сей раз здорово смахивает на их культовый логотип. Но и тут Ли Шуфу отделался легким испугом. Китайский народный суд отверг все претензии японцев. Да и как иначе, если отечественный автопроизводитель открыл для родной страны перспективы, от которых просто дух захватывает.

Большой скачок. «Скоро наши автомобили будут повсюду, как китайские зажигалки», – заявил как-то Ли Шуфу, пообещав к 2015г. выпускать по два млн. машин в год. И это при том, что в 2007г. его компания произвела 210 тысяч легковушек, а ее годовой оборот составлял лишь полтора млрд.долл., что в четыре раза меньше, чем у «Автоваза», и в двадцать раз меньше, чем, к примеру, у концерна Mazda. Техническое оснащение предприятий холдинга Ли Шуфу также не назовешь инновационным. Автоматизация практически нулевая – рабочие сами таскают и кладут заготовки под пресс. Кстати, летом 2007г. Ли Шуфу предпринял попытку завоевания российского рынка. На предприятии «АМУР» в Новоуральске было налажено производство модели Otaka разработки компании Geely. Ее продавали за 10 тысяч долл. Но вскоре деятельность ЗАО «Автомобили и моторы Урала» была приостановлена. Официальная версия – из-за кризиса.

В 2004г. компания Ли Шуфу вышла на IPO. А уже в мае 2005г. прошла листинг на Гонконгской фондовой бирже. Осенью пред.г. американский инвестбанк Goldman Sachs инвестировал в Geely 334 млн.долл., что стало своеобразным признанием глобального потенциала компании.

И все же возникает вопрос: откуда у Ли Шуфу взялись деньги на покупку Volvo? Ведь, если верить последним открытым данным, которые предоставила его компания, общая сумма активов Geely составляет 20 млрд. юаней (2,9 млрд.долл.). Очевидно, что, несмотря на всю амбициозность Ли Шуфу, он не имеет достаточно свободных средств, чтобы поглотить, а в дальнейшем и содержать Volvo Cars без посторонней помощи. И это при том, что ряд куда более известных китайских компаний лезли из кожи вон, чтобы приобрести активы, которые американские автопроизводители выставляли на продажу в период кризиса. А тут вдруг Geely взяла и сорвала банк!

Говорят, что на помощь «китайскому Генри Форду» пришло руководство КНР. Во всяком случае накануне «сделки века» Ли Шуфу принял нынешний китайский кормчий Ху Цзиньтао. Ли поведал лидеру Поднебесной о своих стратегических планах по завоеванию мирового автомобильного рынка. Судачат, что он также пообещал выпускать автомобили Volvo в Китае. После чего глава КНР заявил, что все заинтересованные стороны должны оказать поддержку усилиям Geely выйти на глобальный рынок. О том, что власти Китая выступили гарантами сделки, говорит и тот факт, что на церемонии подписания соглашения в Гетеборге присутствовал вице-председатель КНР Си Цзиньпин, которого многие эксперты называют преемником нынешнего китайского руководителя.

Что касается ответа на вопрос, почему детройтские автокороли пошли китайцам навстречу, то здесь секретов нет. Продажа Volvo объясняется стратегией руководителя Ford Алана Малалли, который отдает приоритет развитию национального бренда. К тому же шведское подразделение стало самым убыточным в империи Ford. Причина проста: шведы выпускают очень качественные и очень надежные, но при этом весьма не дешевые автомобили.

Какой навар собирается получить Ли Шуфу от покупки столь дорогой игрушки? Плюсы обнаружить нетрудно. Cлухи о том, что Ли Шуфу намерен приобрести шведский бренд Volvo Cars, привели к шестикратному росту котировок акций компании Geely на Гонконгской бирже в пред.г. Сейчас, когда первичное соглашение с Ford подписано, капитализация китайской компании выросла еще больше. Кроме того, не исключено, что Volvo может стать главным автомобилем для китайской номенклатуры. Во всяком случае у китайского Audi A6 появится серьезный конкурент. Но это только в том случае, если в КНР действительно будет построен завод по выпуску шведских авто.

Что касается производителей компонентов для шведских авто, то они без особого энтузиазма восприняли сделку. Их опасения вызывает известная всему миру привычка китайцев клонировать попавшие им в руки технологии. Впрочем, накануне подписания соглашения представитель Ford Europe заявил, что контракт с Geely будет включать положения о защите авторских прав. Но, как сообщали независимые источники, в переговорах между Ford и Geely проблема интеллектуальной собственности до сих пор не решена. Профсоюзы Volvo Cars недовольны также перспективой оказаться под китайской пятой. И шведские власти немало озадачены случившимся.

Чтобы притушить страсти, Ли Шуфу пришлось сделать официальное заявление. В нем сказано, что новый владелец намерен сохранить в неизменном виде производственные и научно-исследовательские подразделения, всю дилерскую сеть Volvo, а также пролонгировать соглашение со шведскими профсоюзами. Кроме того, Ли пообещал не менять специфику бренда: «Мы рассматриваем его как шведский бренд, как часть семьи викингов. Поэтому управлять им будет штаб-квартира в Гетеборге».

Ли Шуфу, которому никогда не был чужд дух здорового авантюризма, верит в успех своего нового начинания. «Производство машин не такое уж загадочное дело, как думают многие, – говорит он. – Машина – это просто четыре колеса, руль и мотор». Правда, сегодня это еще и высокие технологии. Именно на них, судя по всему, и нацелился китайский предприниматель. Готовы ли шведы делиться своими ноу-хау, вот в чем вопрос. Александр Чудодеев

Андерс фог Расмуссен: «Дверь в НАТО остается открытой». Генеральный секретарь НАТО Андерс Фог Расмуссен заявил, что Североатлантическому альянсу пора радикально пересмотреть свой взгляд на европейскую безопасность, противоракетную оборону и Россию. Он считает, что Россия и НАТО должны вместе строить «крышу безопасности» (систему ПРО) от Ванкувера до Владивостока.

Если принять во внимание отношение Москвы к противоракетным инициативам альянса, это достаточно смелое предложение. Свое заявление генсек НАТО сделал 27 марта, выступая на международной конференции по безопасности в Брюсселе. В тот же день с ним поговорил Константин фон Эггерт.

Вы призываете Россию участвовать в создании эффективной системы ПРО. Полагаете, что Москва в итоге согласится?

В конечном счете это вопрос наличия или отсутствия политической воли. Я не раз говорил, что по-настоящему общая архитектура безопасности будет только надежнее, если нам удастся создать единый щит, который оградит наши народы от возможной ракетной угрозы. Для наших народов это важнее, чем бесконечные конференции по безопасности и договоры на эту тему.

Но российские политики придают огромное значение именно официальным договоренностям и документам.

Я не отрицаю, что нам нужны официальные документы. Но их уже довольно много. Это и Основополагающий акт НАТО-Россия 1997г., и совместная декларация Римской встречи в верхах Россия-НАТО 2002г., та самая, которая провозгласила создание Совета Россия-НАТО. Кстати, Россия – единственная страна, для взаимодействия с которой создан подобный специальный орган. Я не говорю, что нам не нужны формальные договоренности. Я утверждаю, что они уже есть. Но нам нужно сделать что-то конкретное для предотвращения реальных угроз. Ракетная угроза – одна из них, прежде всего иранская. Иран скоро может получить возможность наносить удары по целям как в России, так и в Европе. Мы должны защитить наших граждан от этой опасности.

Не кажется ли вам, что главной проблемой, как и десять или пятнадцать лет назад, остается отсутствие взаимного доверия?

Новая военная доктрина России зачисляет НАТО в потенциальные противники и тем самым отражает старомодное мышление времен холодной войны. Это мышление игнорирует реальные, а не вымышленные угрозы. Однако на деле все не так однозначно плохо. За первые восемь месяцев моей работы генеральным секретарем нам удалось договориться о реформе Совета Россия-НАТО, о программе на 2010 год и о начале работы над документом, который проанализировал бы новые угрозы нашей общей безопасности в XXI веке. Разумеется, чтобы потом выработать совместные меры по противодействию этим угрозам. Наконец, я сделал предложение России подключиться к созданию совместной системы ПРО. Наши разногласия, которые, несомненно, существуют, не должны мешать сотрудничеству там, где у нас общие интересы.

Одно из таких разногласий – перспектива вступления в НАТО Грузии и Украины. Многие считают, что ради сохранения отношений с Россией альянс без лишнего шума отложил эти планы если не навсегда, то надолго.

Нет, мы своими принципами не поступаемся. Мы поддерживаем суверенитет и территориальную целостность Грузии и призываем Россию выполнить все обязательства, которые она взяла на себя в авг.-сент. 2008г. Решение, принятое саммитом НАТО в Бухаресте весной 2008г., остается в силе: Грузия и Украина смогут вступить в альянс, если они, во-первых, выразят такое желание, а во-вторых, будут соответствовать тем критериям, которые предъявляются кандидатам в члены альянса.

Но ведь политику открытых дверей можно не отменять, а просто заморозить на неопределенный срок.

Напомню, что членство в НАТО – привилегия, которая предоставляется при выполнении определенных условий. Поэтому я бы не стал здесь говорить о сроках. В конце концов, страны, желающие вступить в альянс, должны сами решить, какими темпами проводить необходимые для вступления реформы. Но главное – это то, что дверь в НАТО остается открытой.

Недавно в Германии группа отставных военных и политиков призвала сделать интеграцию России в альянс официальной целью. Среди них был и экс-глава Военного комитета НАТО генерал Клаус Науманн. Как вы относитесь к этой идее?

Каждое государство имеет суверенное право выбирать, в какие союзы ему вступать в интересах собственной безопасности. Согласно десятой статье Североатлантического договора, НАТО имеет право пригласить в альянс любую европейскую страну, которая может внести вклад в безопасность Евро-Атлантического региона и способствовать развитию принципов, на которых базируется наш союз. В принципе, это относится и к России. Однако я думаю, что ожидать от России заявки на вступление не очень реалистично. Мне кажется более продуктивным развивать с Москвой стратегическое партнерство. Это и есть моя цель.

Вы не раз положительно отзывались о вкладе России в афганскую операцию, прежде всего за предоставление транспортных коридоров. Могла бы Россия сделать еще больше?

Во время своей поездки в Москву в начале этого года я предложил российскому руководству пакет предложений по расширению участия России в афганской операции. Это, прежде всего, передача афганцам вертолетов и подготовка экипажей для них. Во-вторых, обучение афганских полицейских и, возможно, военнослужащих. Кстати, это обучение могло бы проходить в России. Некоторые программы есть, но их можно было бы существенно расширить. И наконец, борьба с наркотрафиком. На недавнем заседании Совета Россия-НАТО руководитель Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков Виктор Иванов проинформировал альянс о работе своего агентства и выдвинул конкретные предложения по расширению сотрудничества. Ведь Россия также страдает от контрабанды наркотиков из Афганистана.

Операция в Афганистане не пользуется поддержкой граждан в большинстве стран-членов альянса. Люди требуют вывода войск. Получается, что демократические правительства идут наперекор мнению своих избирателей?

Это не совсем так. Люди поддерживают операцию в Афганистане в принципе, но они также устали ждать конкретных результатов этой операции. И я их нетерпение понимаю и разделяю. Именно поэтому наша стратегия – постепенная передача контроля над ситуацией в руки самих афганцев, город за городом, провинция за провинцией. Вот почему наша миссия по подготовке кадров для афганских армии и полиции столь важна. Наш план – подготовить 300 000 полицейских и военнослужащих.

Правительство Хамида Карзая контролирует далеко не всю территорию страны. Его постоянно обвиняют в коррупции. Выращивание опиумного мака остается главным источником дохода населения – это признают и официальные представители НАТО. Что в этой ситуации считать признаком прогресса?

Средства массовой информации по понятным причинам концентрируются на проблемах. Мне бы хотелась напомнить и о несомненных успехах. Мы построили в Афганистане 3500 школ. В них учится млн. учеников, из них треть – девочки, для которых раньше образование было недоступным. 85% афганцев теперь имеют доступ к медицинскому обслуживанию в сотнях клиник, созданных нами. Альянс построил 13 000 км. дорог. Это кровеносные сосуды экономики. Домой вернулись 5 млн. афганских беженцев. Согласен, что в сфере борьбы с наркотиками многое предстоит сделать, но и здесь растет число провинций, свободных от посадок опиумного мака.

Недавно вы попросили группу политиков-ветеранов подготовить предложения по новой стратегической концепции НАТО. Чего вы ждете от этого документа?

Предыдущая концепция была принята в 1999г. С тех пор произошло много событий. Во-первых, число членов альянса увеличилось с 16 до 28. Во-вторых, 11 сент. 2001г. мы стали свидетелями нападения террористов на одного из союзников – США. Новая стратегическая концепция посвящена именно новым вызовам и угрозам безопасности стран-членов НАТО. Это терроризм, атаки на компьютерные сети, пиратство, распространение оружия массового поражения и ядерных технологий. Обновленная стратегическая концепция расскажет миру, как НАТО будет реагировать на эти вызовы. Константин Эггерт

Опубликована статья о влиянии мирового экономического кризиса на приток иностранных кредитов и инвестиций в Марокко в 2009г. Указывается, что за прошедший год объем иностранного кредитования и инвестиций по сравнению с показателями 2008г. снизился на 24,5% и составил 3,5 млрд.долл. США. Приток капитала значительно снизился из таких стран как Франция (на 37,7%), ОАЭ (на 75%), Швейцария (на 28,9%), Германия (39,6%), Италия (на 22,6%), Саудовская Аравия (на 48,7%), Бахрейн (на 74,2%), Турция (на 83,7%), Португалия (на 23,2%), Ливия (на 97,1%), Бразилия (на 99,1%). В то же время, несмотря на кризис, некоторые страны увеличили объемы своих вложений – Испания на 74%, Нидерланды на 35,3%, Египет на 47,8%. Как отмечается, иностранные инвесторы предпочитают вкладывать свои средства в такие сферы как страхование, промышленность, информационные технологии, туризм.»Экономист». Марокко > Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 5 апреля 2010 > № 230159

В Европе вступил в силу новый Визовый кодекс. Сегодня вступает в силу документ, предусматривающий унификацию правил и процедуры оформления виз для всех стран-участниц Шенгенского соглашения. Новые правила предполагают единые для всех государств, входящих в Шенгенскую зону, требования для оформления виз. Анкета и пакет документов, необходимые для получения визы, будут теперь одинаковыми вне зависимости от того, через консульство какой страны она оформляется.

Помимо этого, с сегодняшнего дня срок рассмотрения заявки не должен превышать 10 дней, а в случае отказа от выдачи шенгенской визы консульские службы обязаны мотивировать свое решение. Податель заявки получает возможность его обжаловать.

Указанные нововведения касаются краткосрочных виз. Решение о выдаче визы на длительный срок (мультивизы) остается за консульством той страны, через которую оформляется виза. В марте Греция приняла решение о выдаче мультивиз сроком от полугода для граждан России. По мнению греческих властей, это позволит стимулировать развитие туризма.

Что касается размера визового сбора, то для россиян он останется прежним – €35. если гражданин РФ пожелает ускорить оформление визы, эта сумма составит €60. Ускоренно оформить визу можно в специальных визовых центрах при посольствах Франции, Италии, Бельгии, Испании, Греции и ряда других стран Шенгенской зоны. Более подробную информацию о правилах въезда в Шенгенскую зону можно получить из статьи «Шенген. Инструкция по применению«.

По географическому расположению Турция идеально подходит для органического земледелия. В государстве насчитывается 9384 официально зарегистрированных компаний, специализирующихся на производстве органической сельхозпродукции с общей площадью 141,752 га и объемом производства 415,000 т. Турецкая органическая продукция пока не пользуется активным спросом на мировом рынке, по данным Университета Аданы (провинция в Турции), ежегодный доход от органического земледелия в стране не превышает 150 млн.долл.

Турецким фермерам приходится прилагать немалые усилия для того чтобы занять долю на мировом рынке и выбиться в число лидеров по данному производству, как к примеру Италия. Именно поэтому министерство сельского Хозяйства Турции сейчас ведет активную работу по разработке и внедрению стратегического плана по увеличению внутреннего производства органических продуктов питания, при этом особое внимание уделяется развитию экспорта данной продукции. www.lol.org.ua.

Внеочередное собрание акционеров ОАО «Росинтер Ресторантс Холдинг» («Росинтер») в форме заочного голосования приняло решение об увеличении уставного капитала компании на 35,5% путем размещения 4,275 млн. дополнительных обыкновенных акций по открытой подписке, в результате которого компания планирует привлечь 44,9 млн.долл., говорится в материалах «Росинтера».

Номинальная стоимость каждой акции составляет 169,7 руб. Цена размещения одной акции допэмиссии определена советом директоров компании в фев. тек.г. в 10,5 долл. Цена размещения является одинаковой как для лиц, имеющих преимущественное право приобретения допэмиссии, так и для других приобретателей. Дата закрытия реестра акционеров, имеющих право преимущественного выкупа, 12 фев.

Уставный капитал «Росинтера» (по данным годового отчета за 2008г.) составляет 2,042 млрд. руб. и состоит из 12,030 млн. обыкновенных акций номинальной стоимостью 169,7 руб. каждая.

Как пояснили в пресс-службе «Росинтера», общий объем привлекаемых средств от продажи акций (как от продажи существующих акций, состоявшейся в конце фев. этого года, так и от реализации акций, выпущенных в рамках допэмиссии) может составить 44,9 млн.долл. Из них 27,5 млн.долл. поступят от основного акционера RIG Restaurants Limited, который намерен полностью реализовать свое преимущественное право на выкуп размещаемых по дополнительной эмиссии акций (объем преимущественного права – 61,26% от общего количества выпускаемых дополнительно акций). В фев. продающий акционер RIG Restaurants Limited продал существующие 2,619 млн. акций по цене 10,5 долл. за бумагу на сумму 27,5 млн.долл. По итогам размещения RIG Restaurants Limited снизил свою долю в уставном капитале «Росинтера» до 39,5% с 61,26%.

Остальные выпускаемые по допэмиссии акции могут быть либо выкуплены существующими акционерами, которые также могут реализовать преимущественное право выкупа акций (пропорационально уже принадлежащим им пакетам), либо (в случае, если часть акционеров не воспользуется своим преимущественным правом) проданы третьим лицам, что может принести компании дополнительные средства в размере 17,4 млн.долл.

Ранее «Росинтер» сообщал, что намерен использовать средства, полученные в результате увеличения уставного капитала, для развития бизнеса, уменьшения долговой нагрузки и других общекорпоративных целей.

ОАО «Росинтер Ресторантс Холдинг» управляет 350 ресторанами, из которых 95 работают на основе договоров франчайзинга, в 39г.г. России, СНГ и Центральной Европы, включая страны Балтии. Компания предлагает блюда итальянской, японской, американской и русской кухни в ресторанах, работающих под зарегистрированными торговыми марками «IL Патио», «планета Cуши» и «1-2-3 кафе» и под торговыми марками, используемыми по лицензии, T.G.I. Friday's и «Сибирская Корона». Компания развивает в России сеть кофеен Costa Coffee (17 кофеен) в рамках СП с Whitbread Plc. Согласно неаудированным данным, «Росинтер» увеличил в 2009г. выручку на 0,7% по сравнению с 2008г. – до 8,53 млрд. руб.

Союз экспортеров Турции (ТİМ) опубликовал данные об экспорте в марте 2010г. По сравнению с мартом пред.г. турецкий экспорт в марте 2010г. вырос на 34,34% и составил 9,6 млрд.долл. Экспорт за I кв. этого года вырос на 22,36% и составил 25,7 млрд.долл. Рост экспорта в I кв. 2010г. по странам выглядит так: Германия – 15%, Италия – 35%, Франция и Англия – 37%, Испания – 49%. Турецкий экспорт в Россию в I кв. 2010г. вырос на 21%. Наибольший рост экспорта отмечен в Сингапур – 467%, и Китай – 116%. Сабах Турция > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 3 апреля 2010 > № 246019

Лувр, самый посещаемый музей мира, пошел еще на один рискованный, – и судя по всему успешный – эксперимент. В конце марта публике представили обновленную галерею, 400 кв.м. потолка которой расписал современный американский художник Сай Туомбли (Cy Twombly). 81-летний живописец большую часть жизни прожил под ярко-голубым небом Италии, и это совершенно очевидно при взгляде на его роспись. Впрочем, сам мастер утверждает, что вдохновлялся образцами искусства Древней Греции. До сих пор творчество американца было известно произведениями в стиле граффити, пишет газета The Daily Telegraph.

То, что такого художника пригласили расписывать одно из самых консервативных культурных учреждений мира, – это уже само по себе что-то на грани скандала. Помнится, что когда в киоске сувениров Лувра впервые появилась книга Дэна Брауна «Код Да Винчи», дирекция с негодованием изъяла триллер из продажи как несоответствующий высокому духу храма искусства. Однако впоследствии та же дирекция нарушила другую незыблемую традицию Лувра и позволила снимать в музее эпизоды экранизации скандального сочинения Дэна Брауна. Музей заработал на этом 2,5 млн.долл. Сложнее посчитать, сколько получено от дополнительной продажи билетов, поскольку книга и голливудская версия романа породили новый поток туристов в Лувр. Появились даже тематические экскурсии в знаменитый музей по мотивам «Кода Да Винчи».

Музей Лувр принадлежит французскому правительству, однако с девяностых годов прошлого века руководство Лувра получило определенную самостоятельность в финансовом плане, а с 2003г. зарабатывать средства на свою работу сделалось обязанностью дирекции. Еще через три года доля государственного финансирования музея, составлявшего три четверти бюджета Лувра, снизилась до менее двух третей (62%). Остальные доходы поступают от разного рода благотворительных фондов и от продажи билетов. Ежедневно Лувр посещают 15 тысяч человек. Обычный дневной билет стоит 9,5 евро, вечером по средам цена снижена до 6 евро. Каждое первое воскресенье месяца вход бесплатный.

Бюджет Лувра в 2008г. составил 350 млн. евро, из которых государство профинансировало лишь 180 млн. Нынешний директор Лувра Анри Луаретт (Henry Loyrette), возглавляющий двухтысячный коллектив музейных работников, революционизировал работу, все чаще соглашаясь предоставлять ценные экспонаты для зарубежных выставок. Так, в 2006г. Лувр одолжил 1300 работ музею в Атланте, за что получил 6,9 млн.долл., которые были потрачены на работы по реставрации музея.

При нем же роспись музейных потолков стали доверять современным художникам (в прошлом веке такое святотатство совершили лишь однажды, и тогда, в конце пятидесятых годов, исключение было сделано для знаменитого Жоржа Брака). Зато с 2007г. уже три современных живописца удостоились подобной чести: один немец, один француз, и вот теперь – американец). Роспись Сая Туомбли финансировали Фонд Janet Wolfson de Botton и Галерея Гагосяна, сообщает агентство AFP.

В день открытия обновленной галереи министр культуры Франции Фредерик Миттеран (Frederic Mitterand) возвел американского художника в рыцари ордена Почетного Легиона. Художественная ценность подобного рода проектов, видимо, будет вызывать споры искусствоведов – подобные тем баталиям, что разыгрывались два года назад из-за того, что в стенах Лувра впервые демонстрировались работы Пикассо в рамках гигантской выставки «Пикассо и Великие мастера», одновременно проходившей в трех музеях Парижа. Недовольные указывали на то, что был нарушен священный принцип организации коллекции Лувра, в которую принимаются произведения, созданные только до середины XIX века.

Но страсти улеглись, а выставка осталась в памяти и принесла Лувру немалые доходы. Вопрос в том, насколько экономический аспект деятельности музеев может оказывать влияние на принятие художественных решений, и где проходит грань, за которую заступать нельзя.

В 1983г. отец нынешнего министра культуры президент Франсуа Миттеран вызвал колоссальный шум своим решением доверить американскому архитектору китайского происхождения Пею (I.M.Pei) строительство футуристической стеклянной пирамиды во дворе Лувра. Ревнители строгости жанра возмущались тем, что современная конструкция находится в явном противоречии со строгим классическим стилем великого здания. Пирамиду открыли 15 окт. 1988г., и по прошествии двух десятилетий она воспринимается таким же символом Парижа, как сам Лувр или Эйфелева башня, вокруг которой в свое время также кипели страсти.

Что немаловажно, пирамида Пея разгрузила вход в Лувр, и теперь в музей практически нет очередей, которые были бичом главного музея Франции до строительства пирамиды. И это при том, что уже к 2002г. количество посетителей Лувра удвоилось по сравнению с периодом до пирамиды.

По итогам 2009г. Лувр в очередной раз возглавил список самых посещаемых музеев планеты: 8,5 млн.чел. побывали в нем. Оказавшийся на втором месте Британский музей отстал от Лувра на три млн. посетителей. В десятке самых посещаемых есть еще два французских музея, американские, английские и даже южнокрейский. Российские музеи в десятку не попали.

Вполне понятно, что подавляющее большинство посетителей Лувра, как, впрочем, всех крупнейших мировых музеев, приходит под их своды для получения некоего общего впечатления. Едва ли поток туристов позволяет сосредоточенно изучать улыбку Мона Лизы, да это и не входит в планы рядового посетителя. Чтобы поток продолжал расти, музеи вынуждены думать о привлечении молодежи.

Это та же проблема, что стоит перед организаторами Олимпийских игр: приходится постоянно вводить в программу все более экзотические виды спорта, наподобие пляжного волейбола. По сравнению с Олимпиадами, музеи пока еще держатся вполне прилично.

Компания ID-Marketing подготовила обзор рынка грузовых автомобилей полной массой свыше 6,5 т. По данным ID-Marketing, общая картина на рынке грузовых автомобилей среднего и тяжелого класса представлена более чем троекратным преимуществом российского производства над импортом.

В 2009г. в России было собрано свыше 39 тысяч грузовиков полной массой от 6,5 т. Импорт грузовиков полной массой свыше 6,5 т. остановился на уровне 12 805 автомобилей, что сопоставимо по объемам с импортными показателями лучших месяцев 2007-начала 2008г.

Производство грузовиков в России полной массой свыше 6,5 т., по оценке ID-Marketing, составляет 43% от всего объема выпуска грузовой техники. Лидером на рынке тяжелых и среднетоннажных грузовиков является Камаз. Его доля среди российских производителей в 2009г. составила 59%, что в натуральном выражении чуть превысило значение в 23 тыс.ед. техники. На второй позиции Урал, основу выпуска которого составляют тяжелые грузовики полной массой свыше 15 т. За 2009г. предприятие собрало 6553 грузовых автомобилей. Горьковский автомобильный завод выпускает четыре модели автомобилей, полной массой свыше 6,5 т., среди которых основной является ГАЗ-3309 (собрано 3692 грузовика). Также в гамме выпускаемой продукции за 2009г. присутствуют ГАЗ-33086, ГАЗ-3307 и ГАЗ-33104. Общий объем выпуска данных моделей составил 4570 грузовиков. Завод имени Лихачева произвел за прошедший год 2239 грузовых автомобилей, что позволило ему занять четвертую позицию с долей в 6%. Предприятие специализируется на выпуске среднетоннажных грузовиков, основная модель среди которых ЗиЛ-433360 полной массой 11,2 т. Совместное российско-японское предприятие «Северсталь-Исузу», замыкает пятерку ведущих производителей, выпустив в 2009г. 780 грузовых автомобилей полной массой свыше 6,5 т.

По данным ID-Marketing, за 12 месяцев прошедшего года на заводе Volvo в Калуге было собрано 223 автомобиля. Совместное российско-итальянское предприятие «Ивеко-АМТ» (бывший ООО «Ивеко-УралАЗ») выпустило в 2009г. 297 грузовых автомобилей Ивеко-Урал.

Лидером среди импортеров является Volvo. За весь 2009г., в Россию было ввезено свыше 2000 грузовиков данной марки, основу модельного ряда которой составила серия FH. По итогам минувшего года в России было растаможено свыше 1800 грузовиков DAF, из которых более 1150 относятся к модельному ряду XF 95.430. MAN занял по аналогичным показателям только третью позицию с результатом в 1439 грузовых автомобилей. Из крупных также стоит отметить Renault, Mercedes-Benz, Scania и Iveco, которые импортировали в Россию 1226, 1062, 930 и 574 грузовика полной массой свыше 6,5 т. соответственно

В 2007-08гг. импорт новых автомобилей постепенно увеличивался в соотношениях с «бэушными». С приходом кризиса и увеличением ставок таможенных пошлин, по итогам 2009г. стоит отметить значительное преобладание подержанных грузовых автомобилей, возраст которых составляет 4-5 лет. Таковых в общем объеме было импортировано более 40%. Грузовиков 2008, 2009 и 2006г. выпуска было ввезено 4200 автомобилей.

Несмотря на то, что сейчас по целому ряду отраслей промышленности можно отметить прекращение спада и выравнивание ситуации, а по некоторым направлениям наблюдается даже рост, отголоски экономического дисбаланса на рынке грузовиков будут заметны еще не один год.

Несмотря на спад итальянского экспорта фруктов и овощей в 2009г., президент CSO (Centre for fruit&vegetable services) и президент Cogeca (the European Association of Agricultural Cooperatives) Паоло Бруни (Paolo Bruni) довольно оптимистичен относительно будущего отрасли. По его словам, Италия является мировым лидером по производству фруктов и овощей. Ежегодно в стране производится 15 млн.т. овощей, 6 млн.т. фруктов и 3,3 млн. цитрусовых. Экспортные силы страны заключаются не только в производственных масштабах, но и в многообразии предложения, которое может удовлетворить потребности всех категорий покупателей.

Согласно словам Лучиано Трентини, директора CSO, в 2009г. Италия экспортировала практически те же объемы фруктов, что и в 2008, 20% спад коснулся среднегодовой цены. Только некоторые «лидирующие» зимние фрукты, как то груши Abate и киви, по производству которых Италия занимает лидирующую позицию в Европе, показали довольно стабильные результаты. Цены на киви были и остаются очень высокими на рынках Канады, США, Азии.

ЗАО «Юникредит банк», крупнейший иностранный банк в России, принадлежащий итальянской финансовой группе UniCredit, сократил чистую прибыль по МСФО за 2009г. на 38,9% – чуть менее чем до 6,7 млрд. руб. с 10,9 млрд. руб. годом ранее, следует из материалов банка. Показатель прибыли 2008г. стал рекордным для банка. До кризиса, в 2007г. банк заработал чуть более 6,7 млрд. руб.

Юникредит банк является универсальным банком. Его кредитный портфель по корпоративным клиентам сократился за прошедший год на 5% – до 286,2 млрд. руб. (без учета сделок РЕПО), розничный портфель – на 24%, до 62,9 млрд. руб. (показатели – до вычета резервов).

Активы банка сократились за год на 19,1% – до 482,3 млрд. руб., совокупный кредитный портфель упал на 14,4% – до 341,7 млрд. руб. Снижение активов обусловлено, по большей части, именно сокращением кредитного портфеля. Банк перечислил в резервы в 2009г. 9,1 млрд. руб. против 2,8 млрд. руб. годом ранее. Объем резервов по итогам года составил 14,8 млрд. руб.

Объем кредитов с признаками обесценения (неработающие кредиты с просрочкой свыше 90 дней, NPL) составил по итогам года 30 млрд. руб. Доля просроченной задолженности от корпоративного портфеля составила 5,2%, от розничного – 8,1%. Доля реструктурированных кредитов была на уровне 7-8%. Не более 1 млрд. руб. кредитов было возвращено за счет продажи имущества заемщиков.

Ни одна отрасль экономики не превышала в портфеле корпоративных заемщиков 10%. Две трети корпоративного кредитного портфеля традиционно находятся у банка в иностранной валюте, а отчитывается он – в руб. Это может оказывать негативное влияние на динамику портфеля при укреплении руб. Объем депозитов прибавил 13,1%, составив по итогам 2009г. 281,4 млрд. руб.

Компания «Словацкие электростанции», заключила контракт по завершению строительства 3 и 4 блока Атомной электростанции-»долгостроя» в Моховце, в Западной Словакии. Как заявил гендиректор «Словацких электростанций» Паоло Руццини, участие словацких фирм и филиалов иностранных предприятий на территории Словакии в общем объеме инвестиций составит 58%. Примерно одна четверть договоров заключена с чешскими фирмами, которые предоставят новые технологии, связанные с турбинами и реактором. Общая сумма, выделенная на достройку двух блоков, составляет 2 млрд. 775 млн. евро. На строительстве в АЭС Моховце в наст.вр. занято 1800 работников. Но в период активного строительства их число возрастет почти до трех с половиной тысяч человек.

Председатель правительства СР Роберт Фицо во время так называемого контрольного дня в Моховце обратился к представителям итальянской фирмы «Энел», владеющей решающим пакетом акций АЭС в Моховцах, с предложением совместно разработать подробный документ по актуальному состоянию АЭС. Вот что сказал премьер Р.Фицо: «Я как председатель нынешнего правительства хочу быть уверенным в том, что будущий правительственный кабинет, который придет к власти после июньских парламентских выборов, получит самую объективную информацию о состоянии АЭС в Моховце».

Премьер Р.Фицо также сообщил, что в течение ближайшего месяца пройдут переговоры на высшем уровне с представителями «Энел». Глава международной комиссии этого концерна Карло Тамбури подтвердил готовность итальянского инвестора подготовить такой отчет. Напомним, что работы по достройке 3 и 4 энергоблока АЭС в Моховце начала фирма «Словацкие электростинции» в нояб. 2008г. До этого, к 1 янв. 2008г. в строительство АЭС было проинвестировано 347 млн. евро. В этой сумме было оборудование и часть строительных материалов, которые можно будет использовать при достройке 3 и 4 блока. Строительство блоков было выполнено на 70%, а технологическая часть представляла всего 30%. Срок первых пробных пусков 3 блока намечен на осень 2012г., четвертый блок приедполагается запустить в 2013г.

34% акций компании «Словацкие электростанции» принадлежит Фонду национального имущества СР. Итальянский концерн «Энел» владеет 66% акций. Этот иностранный инвестор вступил в «Словацкие электростанции» в апр. 2006г. Окончание строительства АЭС в Моховце позволит полностью обеспечить страну электроэнергией и экспортировать электроэнергию за рубеж. Газета Hospodarske Noviny

Винодельческая отрасль по-прежнему в глубоком кризисе, свидетельствует отчет Международной организации винограда и вина (OIV). Продажи вина по всему миру упали в пред.г. до рекордно низких значений с начала столетия, производство алкогольных напитков из винограда также остается на минимальном уровне. Одна из основных причин бедствий виноделов – снижение спроса в главных регионах потребления: Франции, Италии, Испании.

По данным OIV, мировое потребление вина в 2009г. упало до 236,6 млн. гектолитров, что почти на 3% меньше, чем годом ранее. Так мало потребители в разных странах не пили с конца прошлого столетия. Столь неутешительные цифры оказались неожиданными для экспертов OIV, прогнозировавших осенью пред.г. восстановление рынка и рост потребления до 246,3 млн. гектолитров. По словам гендиректора OIV Федерико Кастелуччи, нынешний столь низкий уровень продаж можно было ожидать лишь в том случае, «если бы в 2009г. немецкие виноградники были выруб.ы, австралийцы и датчане вообще не пили вина, португальцы ничего не экспортировали, а швейцарцы ничего не произвели».

В ЕС спрос на продукцию отрасли уменьшился как в основных странах-потребителях (Франция, Италия, Испания), так и в Германии и Великобритании, являющихся лидерами по ввозу вина. Потребление вина во Франции снизилось в пред.г. на 2,9%, а в Италии – на 6,4%. «Мировой рынок вина, до сих пор не восстановившийся от глобального кризиса, упал в 2009г. в основном из-за значительного снижения спроса в ведущих странах-производителях, потребителях и импортерах», – признал г-н Кастелуччи.

От кризиса в первую очередь пострадали государства, активно поставляющие винодельческую продукции в другие страны: Аргентина, США, Испания и Франция. Среди европейских стран лишь Италии кризис оказался нипочем: ей удалось увеличить экспорт до 18,6 млн. гектолитров и, таким образом, укрепить свои позиции в качестве ведущего экспортера мира. Чили и Австралия также смогли в пред.г. поставить рекорды по объему экспорта благодаря невысокой цене на их продукцию. В целом же из-за падения спроса мировое производство вина снизилось по сравнению с 2008г. на 1,4 млн. гектолитров, составив 265 млн. гектолитров.

Российские любители вина также были вынуждены резко сократить потребление.Н ачальник отдела маркетинга компании International Logistic Systems Екатерина Кияшко рассказала, что в начале пред.г. ввоз вина в Россию упал на 30% по сравнению с 2008г., хотя затем рынок стал восстанавливаться. В нояб.-дек. пред.г. ввоз вина и, соответственно, его потребление вышло на уровень 2007-08гг. Правда, в целом ввезенная продукция оказалась более дешевой, чем раньше. В тек.г. г-жа Кияшко ожидает дальнейшее восстановление российского алкогольного рынка.

В нояб. 2010г. в г.Эль-Гуна на побережье Красного моря появятся два новых отеля, которые составят компанию 14 другим гостиницам этого египетского курорта. В наст.вр. также идет активное строительство новой пристани, которая сможет принимать у себя судна длиной до 60 м.

Четырехзвездочные отели Fanadir El Gouna и Mosaique El Gouna будут открыты на пристани друг напротив друга. Первый предложит своим постояльцам 54 номера, ресторан, бассейн и два бара, а на территории второго расположатся 69 номеров, ресторан, по два бассейна и бара.

В дек. 2011г. в Эль-Гуне, расположенном в 20 км. от аэропорта Хургады, также откроется новый роскошный курорт Ancient Sands («Древние пески»), который, помимо номеров, ресторанов и баров, вместит поле для гольфа и спа-центр, отмечает портал Hotels.su. Пять из 14 ныне действующих отелей курорта Эль-Гуна, часто называемого «египетской Венецией», являются обладателями сертификатов Green Globe за свой вклад в экологический туризм и заботу об окружающей среде.

Калининградский автомобильный завод «Автотор» планирует начать выпуск автомашин в четырех сегментах – B, C, D и SUV (внедорожник) стоимостью от 10 тысяч долл. либо на «Ижавто», либо в другом месте, при этом на экспорт будет поставлять 50% своей продукции, сообщил старший вице-президент, директор по развитию «Автотора» Александр Сорокин.

«Изначально завод планировался в Калининграде, но в связи с тем, что изменились внешние условия (образован Таможенный союз), привязка проекта была пересмотрена. Если Сбербанк примет наши предложения по организации производства автомобилей на «Ижавто», то мощность производства на ижевском предприятии составит не менее 200 тысяч автомобилей в год. В любом случае, мы планируем 50% выпускаемых автомобилей экспортировать», – рассказал Сорокин.

Сорокин также добавил, что «Автотор» планирует выпускать автомобили в основных четырех сегментах – B, C, D и SUV (внедорожник). «Цена на самые дешевые модели будет начинаться от 10 тысяч долл., но в зависимости от класса и модели кузова цены будут меняться», – добавил Сорокин.

Ранее Сорокин сообщал, что «Автотор» передал предложение Сбербанку РФ по организации производства на «Ижавто» семейства новых автомобилей, поскольку у холдинга «есть новый проект», под который компания получила банковское финансирование и привлекла партнера.

Кто стал партнером «Автотора», сколько компания намерена инвестировать в производство, а также будет ли компания выпускать автомобили под собственным брендом, или это будет бренд партнера, Сорокин не уточняет. По информации источников РИА Новости, дизайнером проекта стало известное итальянское ателье Pininfarina. При этом поставщиком части комплектующих может стать австро-канадская компания Magna.

Также Сорокин сообщил, что компания занимается этим проектом с конца 2006г. « 18 месяцев ушло на разработку проекта автомобиля, 24 месяцев на разработку предприятия», – сказал он. Объем инвестиций, который «Автотор» потратил на разработку модели, и сколько компания планирует потратить на строительство завода, он также не сообщил.

Ранее Сорокин сообщал, что «Автотор» сделал два предложения по покупке акций предприятия руководству «Ижавто». По его словам, первое из них – «Автотор» выкупит долги «Ижавто» за сумму, которая не превысит 50 млн.долл., и станет владельцем 100% акций предприятия. Второй вариант – калининградский автопроизводитель станет владельцем контрольного пакета акций «Ижавто», а его кредиторы – владельцами оставшегося пакета акций (не менее 49%) и членами совета директоров этого акционерного общества. Во втором случае «Автотор» намерен инвестировать в модернизацию и развитие бизнеса 100 млн.долл.

В общей сложности «Автотор» выпускает 30 моделей семи различных брендов, в числе которых BMW, Kia (Carnival, Magentis, Opirus, Cee'd), GM (Hummer 3, Hummer 2, Chevrolet Trailblaser, Chevrolet Tahoe, Cadillac STS, Cadillac BLS, Cadillac SRX, Cadillac Escalade, Opel Astra, Opel Zafira), GM-Daewoo (Chevrolet Aveo, Lacetti), YUEJIN (мало- и среднетоннажные грузовые автомобили).

Коллегия парламента Сербии приступила в четверг – в отсутствие ряда оппозиционных партий – к рассмотрению предложенного правящим большинством проекта декларации с осуждением преступлений, совершенных против сербов в конфликтах 1990гг. на пространстве бывшей Югославии, сообщили местные СМИ.

Обсуждение документа началось вскоре после принятия в сербском парламенте декларации с осуждением массовых расправ над мусульманским населением боснийского города Сребреница в 1995г. Декларация о Сребренице была одобрена поздно вечером во вторник 127 голосами против 21 после 13-часовых дебатов. Ряд оппозиционных партий либерального и националистического толка покинули зал заседаний, отказавшись от участия в голосовании.

Депутатская группа «За Европейскую Сербию», стрежнем которой является правящая Демократическая партия президента Бориса Тадича, инициировала в начале 2010г. принятие двух раздельных документов с осуждением преступлений военного периода.

Агентство Танюг сообщает, что «в сегодняшнем обсуждении приняли участие депутатская группа «За европейскую Сербию», Соцпартия, Партия объединенных пенсионеров Сербии, депутаты, представляющие интересы нацменьшинств, а также оппозиционные Сербская радикальная партия и Либерально-демократическая партия».

Спикер парламента Славица Джукич-Деянович выразила надежду, что декларация с осуждением преступлений против сербов будет одобрена не позднее, чем через два месяца. Лидер Соцпартии, входящей в правящую коалицию, Ивица Дачич заявил, что новый документ не вызовет особых споров.

Агентство Бета сообщило, что несколько оппозиционных партий – Демократическая партия Сербии (ДПС), Сербская прогрессивная партия и «Новая Сербия» – отказались от участия в заседании коллегии.

Глава депутатской группы ДПС Милош Алигрудич разъяснил журналистам, что его партия не участвует в консультациях, поскольку в принятой ранее декларации о Сребренице «необоснованно разделены невинные жертвы». «Утешительная второразрядная декларация с осуждением всех преступлений наносит оскорбление невинным жертвам», – сказал политик.

Радиостанция Б 92 передает также, что заседание коллегии глава депутатской группы «Новая Сербия» Велимир Илич. Он считает, что новая декларация «призвана отмыть правящую коалицию после принятия декларации о Сребренице». По словам политика, в представленном в четверг проекте документа не говорится ничего существенного, например, не упоминается геноцид сербского населения в Хорватии после военной операции «Буря» (Olujа) летом 1995г.

В проекте документа говорится, что парламент Сербии решительно осуждает преступления против граждан Сербии и всех представителей сербского народа во время конфликтов в Хорватии (1991-1995), Боснии и Герцеговине (1992-1995), крае Косово (1998-1999), а также во время бомбардировок НАТО (1999).

Указывается, что парламент Сербии полностью поддерживает государственные органы, в компетенцию которых входят расследование преступлений против представителей сербского народа, сбор доказательств, судебное преследование и сотрудничество с международными организациями и органами власти других государств в преследовании подозреваемых лиц, а также ознакомление мировой общественности с преступлениями, совершенными против сербского народа в 20 веке.

Отмечается, что парламент Сербии выражает полную поддержку группе юристов, которые представляют Сербию в деле против Хорватии в Международном суде, и призывает все народы и национальные меньшинства бывшей Югославии продолжить процесс примирения.

Хорватия 2 июля 1999 подала в Международный суд ООН в Гааге иск против тогдашней Союзной Республики Югославии (Сербия и Черногория) по обвинению в нарушении Конвенции о геноциде во время конфликта на хорватской территории 1991-95гг. Сербия подала встречный иск 4 янв. 2010г., обвинив хорватские власти в геноциде сербского населения на территории этой бывшей югославской республики. Тадич и президент Хорватии Иво Йосипович заявили 24 марта о готовности решить вопрос о взаимных исках внесудебным способом.

Идея принять декларацию с осуждением преступлений против сербов пока не вызывает международной реакции. В то же время мировое сообщество продолжает реагировать на принятие декларации о Сребренице. Одобрение этого документа приветствовали генсек ООН Пан Ги Мун, высокопоставленные представители Европейского Союза, США, Нидерландов, Франции, Италии.

В декларации говорится, что парламент Сербии решительно осуждает преступления против мусульманского населения Сребреницы в июле 1995г., как это установлено решением Международного суда ООН, и ожидает, что другие страны бывшей Югославии подобным образом осудят преступления, совершенные против сербов. В документе выражаются соболезнования и извинения семьям жертв, поскольку для того, чтобы предотвратить трагедию, не было сделано все возможное. Декларация о Сребренице спровоцировала острые политические споры в самой Сербии и Боснии и Герцеговине.

Сербские либералы заявляют, что Сербия по-прежнему не готова раскрыть всю правду о геноциде в Сребренице, а националисты отрицают факт массовых расправ над боснийскими мусульманами, либо требуют одновременного осуждения всех военных преступлений вне зависимости от национальности и вероисповедания жертв. Лидеры боснийских мусульман и мусульманские общественные организации заявляют о своем разочаровании в связи с отсутствием слова «геноцид» в декларации, одобренной парламентом Сербии. А боснийские сербы осуждают Белград за принятие документа, который может осложнить их положение в БиГ, и обещают в ответ представить декларацию с осуждением преступлений против сербов, евреев и цыган в профашистском Независимом государстве Хорватия, существовавшем с 1941 по 1945г. Власти Сербии неоднократно объяснили необходимость принятии декларации о Сребренице внешнеполитическими и моральными соображениями. Юлия Петровская

Национальный банк Молдавии обязал коммерческие банки увеличить к 31 дек. 2010г. минимальный размер уставного капитала до 100 млн. леев (8 млн.долл.), что заставит почти половину банков искать дополнительные средства, сообщил в четверг Нацбанк. До сих пор регулятор регламентировал показатель совокупного нормативного капитала, куда входит уставный фонд, не устанавливая жестких требований к акционерному капиталу банков.

Внесенные банком поправки в регламент о достаточности капитала предусматривают также поэтапное увеличение минимального значения капитала первого уровня, в который входит уставный фонд, резервные фонды, сформированные за счет прибыли, а также нераспределенная прибыль текущего периода. К 31 дек. 2011г. этот норматив увеличивается до 150 млн. леев со 100 млн. леев, а еще через год – к 31 дек. 2012г. – до 200 млн. леев.

«Увеличение уставного капитала будет способствовать надежности банков, а также их лояльной конкуренции на рынке», – отмечается в сообщении Нацбанка. Согласно новым требованиям, банки теперь будут обязаны оповещать Национальный банк о намерении распределить прибыль на выплату дивидендов, что будет предотвращать их декапитализацию.

В Молдавии действуют 15 банков, совокупный нормативный капитал которых превышает 6,5 млрд. леев (531 млн.долл.). Акционерный капитал банков более чем на 75% принадлежит иностранным инвесторам, среди которых французский Sоciete Generale, итальянский Gruppo Veneto Banca, румынский Banca Comerciala Romina (BCR), принадлежащий австрийскому Erste Bank.

Требование к минимальному значению уставного капитала касается шести банков Молдавии, в числе которых три банка, входящих в группу ведущих. Сейчас уставный фонд каждого из них не превышает 32 млн. леев. Новый регламент к капиталу первого уровня затрагивает пять средних банков с показателями от 130 до 179 млн. леев. У остальных банков значение этого показателя колеблется от самого крупного в 1,15 млрд. леев у Moldova-Agroindbank до средних показателей в 500-600 млн. леев.

Итальянская Eni организует финансирование для проекта модернизации Павлодарского нефтехимического завода (ПНХЗ, в Павлодарской области Казахстана, на севере). На реализацию программы развития ПНХЗ на 2010-14гг. сумма инвестиций запланирована на уровне 865 млн.долл. США.

В рамках программы предусматривается реконструкция существующих и строительство новых технологических установок. Рассматривается возможность строительства новой установки риформинга с непрерывной регенерацией катализатора (ССR), а также новой установки гидроочистки широкой бензиновой фракции.

ПНХЗ, который контролирует национальная компания «КазМунайГаз», был построен в 1978г. Производственная мощность переработки – 7,5 млн.т. нефти в год. Сообщил вице-министр нефти и газа Казахстана А.Магауов.

В Италии упали продажи недвижимости, но цены остались стабильными. В 2009г. в стране зарегистрировано 1,35 млн. сделок с недвижимостью – на 11,3% меньше, чем годом ранее. Сокращение числа сделок практически не отразилось на динамике цен. Темпы спада продаж итальянской недвижимости постепенно замедлялись к концу года: если в I кв. число продаж сократилось на 18,6%, то в IV кв. уровень снижения этого показателя составил 4%, сообщает Italy Magazine со ссылкой на данные Земельного департамента.

В сегменте жилой недвижимости спад был менее значительным, чем в целом по рынку. В Северной и Южной Италии продажи жилых объектов снизились на 6,4% и 0,7% соответственно, а в центральных районах страны этот показатель вырос на 1,4%.

Отмечается также замедление темпов спада ипотечного кредитования: за 2008г. число покупок жилья с привлечением ипотеки сократилось на 27%, за 2009г. – на 10,8%. Такая тенденция обусловлена существенным снижением ставок по кредитам. Одной из наиболее важных характеристик рынка являются стабильно высокие цены на недвижимость в Италии. Во II пол. 2009г. они были всего на 0,7% ниже, чем в том же периоде 2008г. Эксперты полагают, что одной из причин падения продаж является разрыв между ценовыми ожиданиями продавцов и покупателей недвижимости.

Реконструкция расположенного в районе Эрака (Центральная провинция) нефтеперерабатывающего завода «Шазанд», завершение которой запланировано на 15 июня, станет важны шагом в деле снижения зависимости страны от импорта бензина, сообщает агентство ИРНА. В Иране ежесуточно потребляется в среднем 65 млн.л. бензина. С учетом того, что на отечественных предприятиях производится 44 млн.л. бензина в сутки, 21 млн.л. названного топлива ежесуточно импортируется из-за границы.

Реализация проекта по реконструкции НПЗ «Шазанд» была начата в сент. 2006г. с целью увеличения объема переработки со 170 до 250 тыс.бар. нефти в сутки. Объем капиталовложений в рамках проекта составляет 2,3 млрд. евро при участии частного сектора. Подрядчиком проекта является консорциум в составе иранских компаний, занимающихся проектированием и строительством нефтяных сооружений, и китайской компании «Сайнопек».

С завершением реконструкции НПЗ «Шазанд» суточный объем производства бензина марки «супер» увеличится с 1 до 2,6 млн.л., обычного бензина – с 3,7 до 6,8 млн.л. и серы с 60 до 600 т. В качестве сырья на названном НПЗ используется сырая нефть, поступающая из Ахваза. После реконструкции будет использоваться смесь нефти из Ахваза (55%) и тяжелой нефти (45%) с других месторождений.

НПЗ в Эраке с проектной мощностью 150 тыс.бар. нефти был построен и введен в эксплуатацию японской и итальянской компаниями при участии иранских специалистов в 1993г. В Иране насчитывается 9,7 млн. автомобилей. Срок эксплуатации 22% транспортных средств превышает 20 лет. Более 45% топлива потребляется автомобильным транспортом. Средний срок эксплуатации тяжелых автомобилей в Иране составляет 20 лет, в то время как в Европе этот показатель не превышает 8 лет.

Директор департамента по производству фруктов министерства с/х джихада Ага Реза Фатухи в интервью агентству «Моудж» сообщил, что Иран по объему производства киви занимает четвертое место в мире, а по площади садов киви – пятое место. К числу важнейших мировых производителей киви относятся Новая Зеландия и Италия.

Выращивание киви в мире имеет весьма не продолжительную историю, однако несмотря на это, данная продукция пользуется особым спросом, и ее производство быстро развивается. А.Р.Фатухи отметил, что объем производства киви в Иране в тек.г. увеличился по сравнению с пред.г. и составил 106,8 тыс.т. Данное количество продукции было получено с площади в 5 тыс. 780 га.

Средняя урожайность киви в Иране составляет 25 т. с 1 га садов. В основном, киви выращивается в провинциях Мазендеран, Гилян и Голестан. 62% садов киви находятся в провинции Мазендеран и 36% – в провинции Гилян. По словам А.Р.Фатухи, в садах киви используются новые системы орошения. 95% сельхозработ в садах осуществляются при помощи техники с применением технологий сберегающего земледелия. Обрезка деревьев, как и в других странах, производится вручную.

Потребление киви в Иране на душу населения составляет 4,1 кг. в год при объеме производства данной продукции из расчета на каждого человека 5,1 кг. Объем производства киви полностью удовлетворяет внутренние потребности страны, и в импорте нет необходимости. За прошлый год было экспортировано 30 тыс.т. киви общей стоимостью 112 млрд. риалов (11,2 млн.долл.).

«Газпром» завершил выплату оставшихся 1,182 млрд.долл. за 51% долю в ООО «СеверЭнергия», говорится в сообщении итальянской Eni. В сент. 2009г. группа «Газпром» приобрела у итальянских компаний Eni и Enel 51% долю в уставном капитале ООО «СеверЭнергия» (владеет лицензиями на разведку и добычу углеводородов в Западной Сибири). Стоимость приобретения составляет 1,6 млрд.долл. (47 млрд. руб.). В сент. 2009г. группа оплатила первую часть в 0,4 млрд.долл. (11,6 млрд. руб.).

Как сообщает Eni, второй транш был перечислен компании Artic Russia B.V., 60% которой принадлежит Eni и 40% Enel. Из общей суммы в 1,6 млрд.долл. – 940 млн.долл. предназначается Eni. Теперь Arctic Russia B.V. принадлежит 49% «СеверЭнергии». ООО «СеверЭнергия» – совместное российско-итальянское предприятие, которое владеет лицензиями на разведку и добычу углеводородов в Западной Сибири в России.

Eni и Enel 15 мая подписали соглашение о продаже 51% «СеверЭнергия» «Газпрому» за 1,5 млрд.долл., которые «Газпром» должен выплатить в течение 2009-10гг. Соглашение о купле-продаже стороны должны были быть подписать к концу июня 2009г.

«Газпром», Eni и Enel договорились в рамках совместного ООО «СеверЭнергия» начать добычу на месторождении Самбургское на Ямале в июне 2011г., чтобы достичь уровня производства, по крайней мере, в 150 тысяч бар. нефтяного эквивалента в сутки в течение двух лет с момента начала добычи. Компании также договорились совместно работать над внесением изменений в лицензии и их продлением, а также над планами развития активов.

«СеверЭнергия» управляет бывшими активами Юкоса, которые две итальянские энергокомпании купили на аукционе. В апр. 2007г., в рамках соглашения о стратегическом партнерстве, «Газпром» заключил соглашение о колл-опционе с Eni и Enel о приобретении активов, включенных в лот номер два торгов по продаже имущества Юкоса, сроком на два года.

В результате торгов компания «СеверЭнергия» (первоначальное название – «Энинефтегаз»), консорциум Eni и Enel, приобрели следующие активы: ОАО «Арктикгаз» (100%), ЗАО «Уренгойл» (100%), ОАО «Нефтегазтехнология» (100%), ОАО «Газпром нефть» (20%). Впоследствии 20% акций ОАО «Газпром нефть» были переданы 100-процентному дочернему предприятию компании Eni. Седьмого апреля 2009г. «Газпром» и Eni подписали соглашение о купле-продаже 20% акций ОАО «Газпром нефть». В результате реализации договоренностей доля «Газпрома» в ОАО «Газпром нефть» достигла 95,68%. Сумма сделки составила 4,1 млрд.долл.

По данным опроса, проведенного Испанским институтом изучения туризма и министерством промышленности, туризма и торговли, в фев. этого года страну посетило 2,76 млн. иностранных туристов, что на 3,8% меньше, чем за аналогичный период пред.г. С точки зрения экспертов вышеназванных организаций это падение объясняется исключительно плохой погодой в последнем месяце зимы, в результате чего было отменено большое количество чартерных рейсов.

По данным сайта consumer.es, основной поток туристов в Испанию по-прежнему идет из Великобритании (более 622,6 тыс.чел.), Германии (почти 465,4 тыс.) и Франции (391,1 тыс.). На фоне общего падения Испанию радует Италия: в этом фев. туристов с Апеннин стало не меньше, а даже больше – 167 тысяч человек. Это показатель на 13% выше прошлогоднего значения.

В целом после кризисного 2009г. ситуация с туризмом на Пиренеях выправляется. Это подтвердил и министр развития Испании Хосе Бланко, заявивший на встрече с отечественными туроператорами об увеличении на 6% по сравнению с минувшим годом количества объявленных международных авиарейсов на высокий сезон 2010г.

Несмотря на всю изысканность и разнообразие национальной кухни, французы являются главными потребителями пиццы в Европе, передает агентство Франс Пресс. По данным маркетинговой компании Gira Sic Conseil, каждый француз съедает 10 кг. пиццы в год, т.е. примерно по одной пицце в неделю. Это вдвое больше, чем на родине пиццы – в Италии. Однако мировое первенство принадлежит американцам – на одного жителя США приходится 13 кг. пиццы в год.

«Рынок пиццы (во Франции) еще будет увеличиваться», – сказал директор Gira Sic Conseil Бернар Бубуль на проходящем в Париже салоне, посвященном пицце. По его словам, успех пиццы обусловлен тем, что это комплексное блюдо, его удобно есть в компании, цены более чем доступные, а купить и съесть ее можно практически везде и всегда.

Бубуль отметил, что помимо 13 тысяч пиццерий, пицца является флагманским продуктов заведений, специализирующихся на доставке заказов на дом (80% заказов приходится на пиццу), а также отлично раскупается в супермаркетах.

Во Франции должны появиться автоматы по продажи этого популярного итальянского блюда – подождав три-четыре минуты, в них в любое время суток можно будет приобрести горячую пиццу. Еще одним новшеством, представленным на салоне, является пицца в форме рожка мороженого. Ее создатели считают, что в таком виде ей будет проще конкурировать с гамбургером и сэндвичем.

В конце 2009г. отмечено увеличение продаж оборудования и инструментов для обработки древесины. В первую очередь этот факт относится к станкам итальянского производства. Рост доверия иностранных рынков к оборудованию Италии делает приемлемым повышение продаж в 2010г. Но вернуться в предкризисные показатели будет нелегко и возможно только через долгий период, в течение которого понадобится пройти через многие структурные и стратегические изменения и внедрение инноваций.

По данным статистического исследования, представляющего весь сектор оборудования изнутри, виден рост производства в 5,5% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Объем заказов итальянского оборудования из других стран увеличился на 17,6%, что, в свою очередь, на 22,4% меньше заказов внутри страны. Цены остаются прежними, как и в 2008. Пик объема заказов наблюдался в последние 50 дней 2009г.

Качественное исследование показывает, что 47% предприятий имеют отрицательный ход производства оборудования в последних трех месяцах пред.г., 39% говорят о стабильности и только 14 объявляют производственный уровень в росте. Занятость продолжает быть постоянной в 46% предприятий, в остальных 54 она снижена. Склад стабилен в 61% случаев, снижен в 28, в росте находятся 11%.

Данное исследование выделяет предприятия, которые смогли быть динамичными в кратком периоде, несмотря на то, что производственный застой коснулся большей части фирм. Ожидается восстановление иностранных рынков, пораженных экономическим мировым кризисом. По оценке аналитиков, 32% итальянских предприятий зарегистрируют рост заказов из других стран, в то время как для 64% они останутся устойчивыми. Остальные четыре процента ожидают дальнейшее снижение.

Газета «Ле Магреб» от 30 марта сообщает, что вслед за Германией, которая планировала проложить 3 тыс.км. кабель из Алжира в Германию и впоследствии инициировала создание проекта Дезертек, свой проект по созданию подводной электрической сети в Средиземноморье предлагает Франция. Презентацию грандиозного проекта Transgreen, разработанного в рамках «солнечного средиземноморского плана», планируется провести 25 мая 2010г. в Каире на встрече министров энергетики 43стран-участниц Средиземноморского союза (UPM). Стоит напомнить, что среди задач, которые наметили участники первой встречи UPM в июне пред.г., была, в том числе, разработка плана по солнечной энергетики, позволяющий осуществлять импорт электроэнергии, полученной от солнца в странах южного Средиземноморья. На первом этапе (2010-12гг.) консорциум Transgreen должен изучить возможность создания широкой подводной электрической сети высокого напряжения постоянного тока.

Европа соединена с Африканским континентом только двойной линией переменного тока, мощностью 1400 мвт., проходящейподнуГибралтара. Существует также несколько проектов по прокладке подводных электрических кабелей между Алжиром и Испанией, Алжиром и Сардинией и Тунисом и Сицилией. В деле создания обширной электрической сети, Алжир неизбежно является ключевым звеном, наряду с тем, что он обладает огромным потенциалом солнечной энергии. «Солнечный средиземноморский план», намеченный Средиземноморским союзом, предусматривает строительство к 2020г. мощностей генерации «низкоуглеродной» электроэнергии, в частности солнечной, до 20 Гигаватт. Часть полученной электроэнергии (5 Гвт.) предназначается для экспорта в Европу.

Рынок торговой недвижимости Европы восстановится не ранее 2012г. – прогноз. В 2009г. темпы строительства новых торговых центров в Европе значительно замедлились. Аналитики консалтингового агентства Cushman & Wakefield прогнозируют, что на докризисный уровень этот показатель вернется не раньше 2012г.

В минувшем году в регионе было завершено строительство 7,4 млн.кв.м. торговых центров – на 19% меньше, чем в 2008. В 2010г. в эксплуатацию будет введено чуть более 6 млн.кв.м. торговых площадей, а в 2011 – 5 млн. «квадратов», что станет самым низким за последние семь лет показателем.

Однако в том случае, если экономика Европы будет восстанавливаться от кризиса быстрее, чем ожидают аналитики, большое количество «замороженных» строительных проектов может быть вновь запущено в работу. Больше всего торговых центров в 2009г. было построено в Турции. Однако к 2011г. в лидеры по этому показателю должна выйти Россия, прогнозируют специалисты Cushman & Wakefield. Также в минувшем году значительное число торговых центров было построено в Италии, Франции и Испании.

Аналитики агентства считают, что локомотивами восстановления строительной активности станут Россия, Турция и Польша, благодаря «благоприятной демографической обстановке и устойчивому спросу на качественные площади со стороны международных торговых сетей».

Июль-дек. компания JKX Oil & Gas plc (Великобритания), занимающаяся в Украине добычей нефти и газа, закончила с чистой прибылью 53,5 млн.долл. Об этом говорится в сообщении компании, опубликованном на сайте Лондонской фондовой биржи. Во 2 пол. JKX Oil & Gas увеличила доход на 0,91%, или на 1,063 млн.долл. по сравнению с аналогичным периодом 2008 до 117,916 млн.долл. 2009г. JKX Oil & Gas закончила с чистой прибылью 85,3 млн.долл., сократив доход на 5,07%, или на 10,5 млн.долл. до 196,5 млн.долл.

2008г. JKX Oil & Gas plc закончила с чистой прибылью 78,2 млн.долл. В 2008 доход компании увеличился на 12,2%, или на 22,5 млн.долл. по сравнению с 2007 до 207 млн.долл. Основным активом JKX Oil & Gas в Украине является Полтавская газонефтяная компания, занимающаяся добычей углеводородов на Игнатьевском, Молчановском, Ново-Николаевском, Руденковском, Заплавском, Елизаветовском, Червоноярском, Восточном месторождениях в Полтавской области. JKX Oil & Gas также имеет лицензии на нефтегазовые участки в Грузии, Болгарии, Турции, Италии, США и России, – пишут «Українські Новини». oilru.com.

Группа ученых из Франции и Италии раскрыла генетический код одного из самых дорогих грибов в мире – черного перигорского трюфеля. Это достижение, по мнению исследователей, позволит облегчить процесс выращивания деликатесного гриба, а также разгадать загадку пикантного аромата так называемого «черного бриллианта на столе». Об этом пишет британское издание The Times.

Ученым удалось пролить свет на одну из самых распространенных догадок любителей этого трюфеля о том, что ДНК гриба зависит от его среды обитания. Также франко-итальянская группа исследователей выяснила, что причиной острого аромата «черного перигора» является он сам, а не бактерии, как утверждалось ранее. Тайна заключалась в том, что знаменитый запах производится от смешения двух сотен молекул и летучего соединения серы и альдегида. Подобные химические сочетания часто используются в парфюмерии при создании духов.

Однако, по словам Клода Мюра (Claude Murat), микробиолога французского национального института с/х исследований, ученые даже сейчас не смогут искусственно создать вкус «перигора». «Это будет крайне сложно. Зато мы сможет модифицировать аромат трюфеля с помощью селекции, поняв, за что отвечает каждый из «ингредиентов», – сказал Мюра. Таким образом, это поможет любителям фуа-гра наслаждаться более тонким ароматом трюфелей, а любителям омлетов – более выраженным.

Также ученые обнаружили, что «черные бриллианты», стоящие в среднем тыс. евро за 1 кг., ведут сексуальную жизнь.  Ранее разведение этих грибов почти целиком зависело от удачи. Производители прививали споры грибов к молодому дубу. Затьем дуб пересаживали на соответствующую почву в надежде, что под его корнями вырастут трюфеля. «Вырастет гриб или нет, производители никогда не знали», – рассказывает Мюра, добавляя, что теперь эта проблема, похоже, решена. «Если подсадить к дереву трюфели разных полов, то шансы на успех увеличиваются в разы», – заключает ученый.

Несмотря на все достижения, Мюра уверен, что полностью раскрыть тайны «черного бриллианта» им не удалось. «Есть еще очень много вещей, которые мы не понимаем», – говорит французский исследователь. Он добавил, что до сих пор не изобретена машина, которая заменит свиней в поисках ценных грибов. Издание отмечает, что сильный запах гриба привлекает диких свиней, которые их выкапывают. Однако эти животные разрушают лесную почву. Поэтому для поисков стали дрессировать и собак.

В трюфелях развиваются личинки рыжей мухи, взрослые насекомые часто роятся над землей, это также можно использовать для поиска грибов, считают ученые. Однако наиболее ценятся грибы, не собранные в «диких» местах произрастания, а выращиваемые искусственной подсадкой мицелия к дереву-хозяину, отмечается в сообщении.

Компания Evraz Group по итогам 2009г. может получить чистый убыток по МСФО в 1,1 млрд.долл. против прибыли в 1,9 млрд.долл., полученной годом ранее. Таковы результаты консенсус-прогноза, подготовленного РИА Новости по опросам аналитиков. Компания планирует опубликовать финансовые итоги за 2009г. в среду.

Ниже приводятся прогнозы банков по чистому убытку Evraz за год (в млрд.долл.): Метрополь – 1,1; Уралсиб – 1,2; J.P. Morgan – 1,2; Nomura – 1; Renaissance Capital – 1,2. Выручка компании ожидается на уровне 9,9 млрд.долл. (спад в 2 раза), показатель EBITDA – 1,2 млрд.долл. (спад в 5 раз). В целом эксперты объясняют убыток компании по итогам 2009г. получением разового убытка от переоценки основных фондов в I пол., составившего 1 млрд.долл.

Evraz Group является одной из крупнейших вертикально-интегрированных металлургических и горнодобывающих компаний. В группу Evraz входят Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, меткомбинаты Palini e Bertoli (Италия) и Vitkovice Steel (Чехия), сталелитейная компания Claymont Steel (США). Горнодобывающий бизнес группы включает горнорудное предприятие «Евразруда», Качканарский и Высокогорский ГОКи, шахту «Распадская» (40% акций) и «Южкузбассуголь». Evraz Group также владеет и управляет Находкинским морским торговым портом на Дальнем Востоке. Кроме того, группа контролирует американскую Strategic Minerals Corporation и южноафриканскую Highveld Steel and Vanadium Corporation Limited.

Юань преткновения. Америка изо всех сил пытается заставить Китай ревальвировать юань, угрожая торговой войной. Однако столь сильное давление может дать эффект, противоположный ожидаемому.

Вот уже несколько лет как США без особого успеха и кнутом, и пряником стараются убедить Китай ревальвировать национальную валюту – юань. Периодически тлеющий конфликт разгорается с новой силой, грозя перерасти в настоящую торговую войну между двумя крупнейшими экономиками. И сейчас, похоже, поленья снова заполыхали. В случае признания Китая «валютным манипулятором» Америка может ввести заградительные пошлины против китайских товаров.

Две претензии. Чем же так раздражает США дешевый юань? По мнению многих весьма авторитетных экономистов, даже сам американский ипотечный кризис, переросший позже в глобальный финансовый, хотя бы частично вызван искусственно заниженным курсом китайской валюты. Эта теория, носящая имя «Глобальное перенакопление сбережений» («Global savings glut»), вызрела в недрах ФРС еще при прежнем ее руководителе, Алане Гринспене, хотя сам термин впервые употребил нынешний глава американского ЦБ Бен Бернанке. Теория объясняет сегодняшний финансовый кризис диспропорциями в мировой экономике, отчасти спровоцированными… кем? Правильно, китайцами! По версии Бена Бернанке, сверхвысокий спрос на ценные бумаги США на протяжении 2000был обусловлен избыточными сбережениями во всем мире, в первую очередь в странах, где центральные банки искусственно занижают курс национальной валюты, прежде всего в Китае.

Экономический рост Поднебесной последние 20 лет базировался на дешевой рабочей силе и экспортной ориентации производства. Страна из года в год накапливала огромный профицит во внешней торговле – сначала десятки, а ко II пол. 2000‑х – сотни млрд.долл. Если бы юаню позволили укрепиться, профицит бы сократился или исчез вовсе, и у Китая не скопилось бы столько долл. Но т.к. юань не отпускают, возникает проблема – что делать с «лишними» долл.ми? Пристроить такие астрономические суммы фактически можно, только скупая казначейские обязательства США (Treasuries) и финансируя тем самым огромный внешнеторговый дефицит Америки. Из-за столь масштабного спроса доходность долгосрочных казначейских обязательств США к середине 2000почти перестала реагировать на повышение ставки ФРС и оставалась на очень низком уровне. Удивленный Гринспен еще в 2005г. обозвал это нетипичное поведение долгосрочных бумаг «загадкой» (conundrum). Впрочем, вместе с Беном Бернанке он же ее и «отгадал». Виноваты «валютные манипуляторы», накопившие слишком много долл. и тупо скупающие низкорисковые активы – Treasuries, ну и по мелочи облигации полугосударственных американских ипотечных агентств Fannie Mae и Freddie Mac. Падение доходности и рост спроса на низкорисковые инструменты не могли не привести к росту спроса и на высокорисковые. В итоге пышным цветом зацвели ипотечная секьюритизация и пресловутый subprime. Привет тебе от китайцев, ипотечный кризис! (Заинтересованный читатель может подробно ознакомиться с аргументацией Алана Гринспена в его книге «The Age of Turbulence» – «Эпоха потрясений» в русском издании).

Вторая претензия американцев не менее весома, по крайней мере в их глазах. Слишком дешевый юань делает американские товары неконкурентоспособными по сравнению с китайскими на внутреннем рынке США. Лейбл «Made in China» уже практически на всем! Благодаря дешевому юаню китайцы «крадут» рабочие места в Америке: известный американский экономист, нобелевский лауреат Пол Кругман оценивает потери приблизительно в 1,4 млн. мест.

Последнее предупреждение. История того, как США пытались заставить Китай ревальвировать юань, достойна экранизации. В ход шли и уговоры, и угрозы. Еще в 2003г. Джон Сноу, в ту пору американский министр финансов, специально наведывался в Пекин, чтобы убедить китайских товарищей повысить курс национальной валюты. Его очень вежливо выслушали, но ничего не сделали. Только в июле 2005г. после долгих уговоров Китай отменил-таки жесткую привязку национальной валюты к долл. С того момента до начала острой фазы глобального кризиса осенью 2008г. юань успел подорожать приблизительно на 18%.

Однако американцы остались крайне недовольны темпами ревальвации, считая, что курс юаня должен быть повышен как минимум на 30%. Тогда в ход пошел кнут: Вашингтон начал инициировать мелкие торговые войны против Пекина. Например, в авг. 2007г. американская компания Mattel отозвала 20 млн. игрушек, сделанных, разумеется, в Китае, из-за «небезопасной краски и легко глотаемых магнитов». До этого Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (Food and Drug Administration) неоднократно предъявляло претензии к качеству продовольственных товаров, экспортируемых Китаем. Сомнению подверглись мед, пшеничная клейковина, креветки и другие морепродукты. В конгрессе между тем подготовили свое орудие устрашения – законопроект, предусматривающий 27% тариф на импортируемые из Китая товары. Пекин флегматично отреагировал на все эти щипки. И хотя бывший глава китайского ведомства по контролю за качеством продуктов был в середине 2007г. на всякий случай расстрелян своими бдительными товарищами, на более существенные уступки Поднебесная не пошла.

Коллапс Lehman Brothers осенью 2008г. на некоторое время смешал все карты. Опасаясь падения спроса на свой экспорт, Китай полностью прекратил и без того символическую ревальвацию, и с тех пор юань встал как вкопанный. В конце 2008 – начале 2009г. американцам, по всей видимости, было не до того, и конфликт перешел на время в латентную фазу. Однако с начала 2010г. Америка решила снова взяться за «валютных манипуляторов». Теперь США стараются побольнее наступить на все «мозоли» Поднебесной.

Так, в начале фев. США обнародовали планы по продаже оружия Тайваню на сумму 6,4 млрд.долл. Чуть позже Барак Обама демонстративно встретился с лидером тибетских буддистов Далай-ламой и высказался за «сохранение уникальной религиозной, культурной и лингвистической идентичности Тибета и защиту прав тибетцев в Китае». Разумеется, подобный афронт вызвал вполне понятное недовольство Пекина, считающего Тайвань своей территорией и опасающегося тибетского сепаратизма. Затем у интернет-поисковика Google вдруг проснулись гражданские чувства и неприязнь к подавлению свободы слова, с которыми компания спокойно мирилась в течение нескольких лет работы на китайском рынке. 22 марта она объявила о переводе поисковых запросов из Китая на сервисы компании в Гонконге, тем самым прекратив цензуру для китайских пользователей.

А в середине марта США перешли от политических вопросов к экономическим. Неофициальный рупор демократической администрации Белого дома Пол Кругман сделал скандальное заявление о необходимости объявления Китая «валютным манипулятором» и последующего введения заградительных пошлин на китайские товары в 25% от их стоимости в случае отказа Пекина от существенной ревальвации юаня. Одновременно 130 конгрессменов обратились к министру финансов, потребовав защитить американскую экономику от слишком дешевого юаня. Оте­чество в опасности!

Опасный уровень давления. Увенчается ли это наступление по всем фронтам успехом? Обойдется ли дело без настоящей торговой войны?

Еще в конце 2009г. Пекин начал проводить столь модные сегодня стресс-тесты по устойчивости экспортного сектора в случае ревальвации юаня к долл. на 5%. По всей видимости, он готов был уступить, но не так значительно, как того хотели американцы. В фев. 2010г. гонконгская консалтинговая компания Quam даже подготовила специальный отраслевой анализ «China: Winners and Losers from an RMB Revaluation», в котором прогнозировались последствия ревальвации для китайских и иностранных компаний. Так, например, выиграть от ревальвации должны были импортеры, а также компании из Индонезии, Вьетнама и Бангладеш, куда китайские компании стали бы переводить свое производство в поисках более дешевой рабочей силы. Сырьевые производители, по расчетам Quam, не особо выиграли бы от ревальвации: ориентированный на китайского потребителя сектор куда менее энергоемок, чем экспортно ориентированный индустриальный сектор, впрочем, производители продовольствия и удобрений оказались бы в плюсе. Среди наиболее сильно проигравших оказались бы, разумеется, китайские экспортеры и в значительно меньшей степени крупные американские ритейлеры вроде Wal-Mart и Costco. США импортировали в 2009г. китайских товаров на 300 млрд.долл., 20% от всего импорта. Большинство этих товаров оседают на полках ориентированных на массового покупателя ритейлеров, которым рост цен на китайский импорт не очень-то на руку.

Однако столь очевидное в последние месяцы давление США на Китай может дать эффект, прямо противоположный ожидаемому. Так, весьма осведомленный Луис Кюйс, старший экономист пекинского офиса World Bank, заметил, что нынешнее обострение отношений может заставить Пекин повременить с ревальвацией. Причина проста: китайское правительство не хочет создать впечатление, будто оно подчиняется указаниям из Вашингтона. Так что, возможно, нашла коса на камень.

Но если китайцы встанут в позу и не пойдут на ревальвацию, то как отреагируют на это американцы? Могут ли они ввести 25-процентную пошлину на китайский импорт, как предлагает Пол Кругман? Сложно сказать. Однако не лишним было бы вспомнить, что тяжесть и продолжительность Великой депрессии во многом была связана в т.ч. и с торговыми войнами. На это указывали многие исследователи, например американские экономисты Чарльз Киндлбергер и Джон Гэлбрэйт. Широко обсуждавшийся в США еще до биржевого краха осени 1929г. и принятый 17 июня 1930‑го знаменитый акт Смута-Хоули (Smoot-Hawley Tariff Act) повысил таможенные пошлины аж на 20 тыс. наименований импортируемых товаров. Это благое намерение защитить американского производителя, как предсказывали многие (1028 экономистов подписали петицию президенту Герберту Гуверу с просьбой отклонить акт), тут же было встречено волной ответных повышений таможенных пошлин на американские товары со стороны других стран – Канады, Испании, Швейцарии, Италии, Кубы, Мексики, Франции, Австралии и Новой Зеландии. Неудивительно, что мировая торговля после таких экспериментов оказалась в полном нокауте – с 1929 по 1933г. ее объем снизился на 66%.

Пойдут ли сейчас американцы на подобные эксперименты? Вряд ли. Ответом на введение импортных пошлин может стать сброс Китаем американских казначейских обязательств с малопредсказуемыми последствиями для всей мировой финансовой системы. Раскачивание лодки посреди бури глобального финансового кризиса крайне опасно. Выходом из весьма щекотливой ситуации было бы снижение градуса китайско-американского конфликта. Потом, через несколько месяцев, Китай смог бы пойти на небольшую ревальвацию (5-10%), возможно, с обязательствами ее постепенного продолжения. Именно такой вариант позволил бы Пекину сохранить лицо.

Пояснение: перед началом острой фазы глобального кризиса валютные спекулянты ставили на резкое подорожание юаня к долл. – начиная с 2003г. форвардный курс юаня превышал спотовый. Пик ревальвационных ожиданий пришелся на весну 2008-го, когда спекулянты ставили на 11-процентную ревальвацию через год. Однако осенью того же года опасения инвесторов относительно экономических перспектив Китая были настолько велики, что тенденция в корне изменилась. Игроки начали ставить на девальвацию юаня к долл., на пике негативных ожиданий закладывалась 7-процентная девальвация. Начиная с конца марта 2009г. спекулянты опять ждут ревальвацию юаня. Александр Зотин

Белорусская железная дорога (БелЖД) и компания «Италия Лоджистика» открыли новый ж/д маршрут контейнерных перевозок, объединяющий страны Западной и Восточной Европы. Перевозка грузов будет организована из Италии в Беларусь и транзитом в страны СНГ, Балтии, а в перспективе – и в скандинавские страны, Китай, Корею в обоих направлениях. Предполагается, что контейнеры из Бреста могут быть отправлены в Казахстан, Монголию, Китай контейнерными поездами «Казахстанский вектор» и «Монгольский вектор», в Россию – поездом «Восточный ветер». Реализация транспортно-экспедиционного обслуживания на территории стран СНГ и Балтии будет осуществляться белорусским логистическим оператором «Белинтертранс». Белоруссия > Транспорт > economy.gov.ru, 29 марта 2010 > № 223605

Иранская кожевенная компания «Моган» подписала контракт с турецкой компанией в области переработки кожевенного сырья, сообщает агентство ИСНА. Глава Организации промышленности и рудников провинции Ардебиль Молатефи во время подписания контракта заявил: «Мы надеемся на дальнейшее укрепление связей с зарубежными партнерами и на расширение их участия в иранских проектах. Это приведет к дальнейшему прогрессу в промышленности провинции Ардебиль».

По словам Молатефи, с подписанием контракта с турецкой компанией провинция Ардебиль в течение года получит прямые инвестиции в 5 млн.долл. Кожевенной компании «Моган» будут переданы технологии и оборудование по переработке кожевенного сырья, соответствующие самым современным мировым стандартам. Это позволит производить высококачественные кожаные изделия. Кожаная продукция компании «Моган» будет поставляться в различные страны, в т.ч. в Германию и Италию.

О-ов Хайнань, еще два года назад слывший хитом туристических поездок россиян, к концу кризисного 2009 оказался в числе аутсайдеров. Причем, как отмечают эксперты, причины этого кроются не только в падении платежеспособности потенциальных туристов из России. Не станет ли новый сезон последним для российского туристического бизнеса на Хайнане? Начав с предпосылок к столь невеселым прогнозам, попробуем разобраться в ситуации…

Если историю Хайнаня перемотать лет на 20 назад, нетрудно будет увидеть совершенно иной остров, нежели сейчас. Нет, это не значит, что цивилизация нагрянула сюда только в XXI веке. Например, хорошие дороги вдоль почти всего побережья или, скажем, узкоколейные ж/д пути были построены на острове еще во времена японских властей, которые царили здесь в 30-40гг. прошлого века. Знаковые преобразования начались в 1988г., когда Хайнань получил статус провинции Китая и специальной экономической зоны. Налоговые льготы и благоприятная инвестиционная политика сделали свое дело: в 1990рост ВВП Хайкоу – столицы теперь уже провинции Хайнань – достигал 80%. На этом решили подзаработать местные чиновники, что вылилось в 2003 в громкий коррупционный скандал на правительственном уровне. В ходе проверки счетов на 62 хайнаньских госпредприятиях была выявлена недостача на 570 млн.долл. Тогда государство решило взяться за свой нестабильный юг, сделав из него… курорт мирового уровня. Так появились лозунги: «Хайнань – Восточные Гавайи» или Forever tropical paradise. Острову надо было соответствовать новому статусу, и он изменился до неузнаваемости.

Чтобы 2007г. стал для туристического Хайнаня успешным, пришлось лет пять развивать гостинично-пляжную инфраструктуру, работать над новым имиджем. Российские туркомпании заприметили этот райский уголок раньше других иностранцев. После 2004г. регион Санья (и в частности бухта Дадунхай) ориентировался, прежде всего, на россиян, о чем свидетельствовали все чаще появлявшиеся русскоязычные вывески магазинов и ресторанов. Именно в конце 2004г. из Москвы на Санья совершил пробный полет первый прямой чартер. А уже с 2005г. он стал летать на регулярной основе. Вскоре к москвичам присоединились сначала туристы из Санкт-Петербурга, а затем – из Новосибирска, которые, правда, бывали на Хайнане с разной частотностью лишь в «высокий сезон» (с окт. по март), вспоминает Андрей Иванов, руководитель компании «Жемчужная река» (крупнейший туроператор Хайнаня по приему туристов из России). Позже из этих четырех российских городов стали летать чартеры сразу нескольких авиакомпаний. В итоге, если в 2004г. на Хайнане отдохнули чуть больше 15 000 чел., то через четыре г. их число увеличилось более чем в десять раз. Тогда же, в «прорывном» 2007, крупнейшее китайское информационное агентство «Синьхуа» сообщало: «Ежемесячно более десяти прямых и чартерных авиарейсов доставляет все большее количество россиян в г.Санья… Он стал поистине «российским курортом»«. И действительно, согласно данным Комитета по развитию туризма Хайнаня, каждую неделю из шести российских городов (Москвы и Санкт-Петербурга, Новосибирска и Екатеринбуга, Красноярска и Иркутска) на Хайнань прилетало 5000 туристов. Для принимающей стороны настало «золотое» время, виновником которого стали россияне.

Водоразделом для туристической индустрии Хайнаня можно назвать авг. 2008г.: прибыли остались в предыдущих месяцах, а последующие принесли падение турпотока и, соответственно, доходов. О последствиях кризиса в интервью профилирующему изданию рассказал тогда председатель совета директоров компании China Travel Сергей Назаров, который в нояб. съездил на Хайнань разведать обстановку. Он сообщил, что на неопределенный срок отложено строительство отеля Hayatt в окрестностях бухты Ялунвань. Не подписан договор с правительством г.Санья на постройку гостиницы Four Seasons. Не состоялось планируемое открытие Mandarin Oriental. Загрузка давно действующих отелей составляет не более 70%. «В целом спрос на гостиницы к Новому году отстает от обычного на два месяца», – констатировал Сергей Назаров. За 2008г. авиакомпания China Eastern, чьи показатели многое определяют в турбизнесе, сократила свои рейсы в Россию почти на 40%.

Тем любопытнее выглядит на фоне всего сказанного следующая статистика: в 2008г. Хайнань посетили 174 500 российских туристов, что на 3% больше показателей пред.г. Инерционное движение по проторенной дорожке позволило российским туркомпаниям выдержать первый кризисный сезон.

В янв. 2009г., т.е. в середине хайнаньского курортного сезона, рейсы Санья-Екатеринбург закрыли сразу две российские авиакомпании. До завершения сезона перестали летать на Хайнань чартеры из Иркутска и Санкт-Петербурга. До весны продержался Новосибирск. На «нижний сезон» (апр.-сент.) остался лишь один чартер, о чем в марте рассказал Андрей Кузнецов, президент туроператора «Южный крест», специализирующегося на отправке российских туристов в Китай. На пресс-конференции в Экспоцентре на Красной Пресне, где проходила международная туристическая выставка, прозвучало обещание, что вскоре поток туристов частично восстановится. «Сегодня, в связи с кризисом, мы летаем на Хайнань в сокращенном формате – раз в неделю прямым рейсом авиакомпании «Трансаэро» из Москвы. Но уже летом мы расширим программу своих полетов до двух рейсов в неделю из Москвы и одного – из Новосибирска, а далее – до трех и двух таких же рейсов соответственно», – посулил Андрей Кузнецов. Однако в обещанные сроки озвученные рейсы в расписаниях аэропортов так и не появились. Весной, летом и частично осенью – в здешний нетуристический сезон – остров «подпитывали» лишь россияне, прилетавшие все тем же единственным еженедельным прямым московским рейсом (300 пассажиров), плюс туристы, которые добирались сюда окольными путями – с пересадками.

Предчувствуя слабость предстоящего сезона 2009-10гг., вышеупомянутый «Южный крест» в окт. провел на хайнаньском побережье Российско-китайский туристический конгресс. Из РФ прибыло для участия в нем ощутимо меньше заявленной сотни региональных и столичных менеджеров. Целую неделю им многое показывали, знакомя и с отелями, и с туристическим ассортиментом Хайнаня в целом. Прилагались все усилия, чтобы убедить партнеров в перспективности курорта.

Так сложилось, что начало очередного сезона осенью 2009г. совпало с визитом на Хайнань многократного олимпийского чемпиона по греко-римской борьбе Александра Карелина. Он приехал с семьей, остановился на вилле одного из самых дорогих отелей. Появление известного спортсмена некоторые представители местной туротрасли восприняли как знаковое событие: vip-гость выбрал хайнаньское побережье, значит, оно еще привлекательно, и грядут перемены к лучшему. Вот и Андрей Иванов, директор самой крупной российской туркомпании на Хайнане, настроен оптимистично. «Сейчас можно с уверенностью сказать, что объемы бизнеса восстановились уже на 10%. И это по сравнению с показателями пред.г., когда поток российских туристов на Хайнань уменьшился вдвое. Конгресс показал, что регионы нуждались в информации о курорте. И партнеры в Москве по запросам уже ощущают рост интереса. Рынок должен в следующем году восстановиться на 80% относительно предкризисного периода. К еженедельному московскому чартеру недавно добавились рейсы раз в неделю из Алматы и раз в две недели – из Новосибирска. Намечался еще красноярский рейс, но пока не получается. Так или иначе, жизнь налаживается».

Менеджер компании «Солнечный тур» Анна Мешалкина подобного оптимизма не разделяет. «Количество заявок по сравнению с прошлыми сезонами значительно снизилось, – говорит Мешалкина, – туристы чаще стали выбирать другие направления. Былую популярность острову, я считаю, уже не вернуть. Поток туристов достиг своего апогея года три назад, а затем пошел на убыль». Согласна с такой позицией и сотрудник туристической компании «Восток» Алла Панченко. Она отмечает, что количество российских туристов на Хайнане сократилось на 30-40%. Причем, винит в этом отнюдь не кризис. «Основные причины такого резкого спада – это, прежде всего, высокие цены российских и китайских авиаперевозчиков, дороговизна отелей. Частое несоответствие цены и качества сервиса и отсутствие инфраструктуры развлечений. Ни для кого не секрет, что поездка, например, в Таиланд обходится туристам в два-три раза дешевле, чем путешествие на Хайнань. Но, тем не менее, Китай пока не торопится снижать цены, – продолжает свой рассказ специалист. – Связано это с тем, что Хайнань как курорт нацелен больше на китайский, чем на российский рынок. Каждый месяц сюда приезжают тыс. туристов со всей Поднебесной. Их устраивают и цены, и уровень обслуживания, и сфера развлечений».

Все нравится здесь и туристам из окрепшего Казахстана. Им этот курорт – в диковинку: как десять лет назад россияне, казахстанцы сейчас открывают для себя китайский тропический рай. «Начало сезона на Хайнане превзошло все наши самые смелые ожидания. Заявок на бронирование поступает больше, чем мы можем принять», – уверяет Людмила Домашевская из туристической компании Oasis World China, работающей с казахстанскими операторами.

Вопреки скепсису большинства коллег, заместитель директора туркомпании Paradise Island Денис Новичков уверен, что можно вернуть на Хайнань и российских туристов в прежнем количестве. «Чтобы курорт удачнее конкурировал с Таиландом или Турцией, нужно повысить качество обслуживания и, по возможности, перейти на систему all inclusive («все включено»: еда, напитки, развлечения)». Кстати, по такой системе уже работает один отель в бухте Санья.

Говоря о перспективах китайского курорта, аналитики упоминают еще одну проблемную тему, которая также притормаживает активность российских отдыхающих и подтачивает репутацию курорта. Называют эту проблему емким словосочетанием «система откатов», когда тургруппы водят по заранее определенным пунктам назначения – экскурсиям, ресторанам, на каждом из которых гид и его компания получают проценты (об этом «Вестник» рассказывал в №3). Впрочем, у туроператоров и компаний почти всему есть разумное объяснение. «Гид, конечно, комиссионер и получает проценты, приводя туриста в определенное место», – не скрывает Андрей Иванов. И добавляет: «На этом «сидит» весь мир. Надо же как-то зарабатывать. Здесь есть и плюсы наработанной схемы, которая позволяет предоставлять услуги быстро и стабильно… А то, что на острове мало развлечений – так не надо делать из Хайнаня второй Таиланд. Это не тусовочное место, чтобы оторваться. Никто же не едет на Лазурный берег как на Ибицу», – обстоятельно излагает свою точку зрения руководитель крупнейшей на Хайнане компании по приему туристов из России.

Китайские эксперты, в отличие от российских туроператоров, преисполнены позитивных ожиданий: благодаря бездонному внутреннему рынку остров вполне может процветать и без иностранцев. Хайнань теперь полностью работает на своих, стремительно богатеющих, граждан из континентальной части страны. Цифры убедительнее слов. По данным бюро статистики провинции Хайнань, только за сент. 2009 доход от туризма составил 1,3 млрд. юаней. Было принято 1,49 млн. гостей, из них зарубежных – лишь 20 000, т.е. всего 1,3%.

18 нояб. 2009г. на пресс-конференции, посвященной 11 Китайской международной туристической ярмарке, руководитель департамента содействия туризму и международному сотрудничеству государственного управления по делам туризма КНР Лю Кэчжи обнародовал следующие данные: «За девять месяцев года китайские граждане совершили путешествия по своей стране с интенсивностью 1,4 млрд.чел.о-раз, что более чем на 9% чаще, чем за тот же период пред.г. Количество выездных туристов тоже увеличилось, составив 35 млн.человеко-раз. Это рекордные показатели».

А пол. ранее президент Казахстана Нурсултан Назарбаев на азиатском форуме в хайнаньском Боао процитировал Конфуция: «Почувствовав ветер перемен, глупец строит щит от него, а мудрец ставит мельницу». 2010 объявлен в Китае годом туризма. В фев. в том же местечке Боао состоится международный туристический форум под девизом: «Трансформация, развитие и преобразование туристической отрасли в условиях преодоления кризиса». И какие бы решения этот форум ни принял, на хайнаньском побережье и дальше будут стремительно расти отели (которых уже более двухсот), и «жернова» Восточных Гавайев никоим образом не ослабнут, поскольку очевидно, что здесь «мудрец уже давно строит свою чудо-мельницу». И будет строить, с нами или без нас. Тимур Седов.

Правительство Каймановых о-ов (карибская офшорная юрисдикция) объявило о своей решимости подписать еще 16 соглашений по обмену налоговой информацией с экономически значительными юрисдикциями, в дополнение к 14 уже заключенным соглашениям.

По мнению кайманского правительства, это объявление вновь демонстрирует приверженность территории прозрачности и обмену налоговой информацией при сотрудничестве с налоговыми властями третьих стран, в борьбе против уклонения от налогов.

Как сообщило правительство, Каймановы о-ва уже договорились о подписании соглашения с Австралией 30 марта, и ожидают согласования дат подписания соглашений с Арубой, Канадой, Германией, Италией, Мексикой и Южной Африкой. На различных стадиях находятся переговоры с еще 9 странами ОЭСР/G-20. Недавно Каймановы о-ва удостоились похвалы ОЭСР за их роль в Руководящей Группе Всемирного Форума, и также за внедрение стандартов ОЭСР.

Комментируя это, премьер-министр Каймановых о-ов МакКива Буш сказал: «Результаты нашей программы переговоров наряду с глубокой вовлеченностью переговорной команды в формирование международных стандартов налоговой прозрачности путем активного участия в ключевых инициативах достойны похвалы и были признаны ОЭСР и мировым сообществом.»

«Мы надеемся и впредь участвовать в этом и вносить свой вклад путем демонстрации эффективности наших режимов прозрачности и нашей компетентности как юрисдикции». В дополнение ко вкладу Каймановых о-ов в разработку процесса «пристального изучения» ОЭСР, острова будут среди первых стран, которые подвергнутся этой процедуре. На этом этапе изучения потребуется предоставление чиновникам ОЭСР всесторонней информации о внедрении на Каймановых о-вах режимов налоговой прозрачности, в том числе, относящиеся к этому законы, нормативы и инструкции.

Американская корпорация Ford продала китайскому концерну Geely автомобильное производство концерна Volvo. 13 млрд. крон – это 1 млрд. 800 млн. доллларов – уплатил новый владелец Volvo за всемирно раскрученный бренд шведского качественного автостроения.

Китайская строна заплатила 13 млрд. крон за 100% пакет акций, который всего 11 лет тому назад Fort Motor приобрел за 50 млрд. крон. Это была самая крупная сделка за всю историю шведской экономики. Тогда за право владеть производством лучшего шведского автомобиля бились многие автогиганты, в итоге итальянский Fiat и и немецкий Volksvagen уступили американскому автоветерану-тяжеловесу, концерну Ford. В нынешних же условиях глобального экономического кризиса, сильнее всего ударившего именно по мировому автопроизводству, сумма сделки в 1 млрд. 800 млн.долл. – более чем хороша. Достаточно вспомнить, что автопроизводство концена SAAB с трудом ушло голландской фирме Spyker всего за 280 млн. евро, – при балансовой стоимости в 930 млн.

Феликс Херсонский, начальник управления маркетинга и продаж AsstrA Logistics AG, в рамках логистического форума представил бизнес-кейс о построении комплескного логистического решения для украинского импортера. Уникальный и ценный опыт эксперт компании AsstrA презентовал заинтересованным представителям отрасли в пятницу, 26 марта, во время Международного форума «Логистика 2010: Международная практика и современные технологии в Украине». Данные основаны на более чем 2-летнем опыте успешной реализации логистических проектов с торговой составляющей.

Доклад был ориентирован на представителей украинских компаний, планирующих или уже активно работающих с китайскими поставщиками. Херсонский рассказал о преимуществах работы с китайским рынком через логистического оператора.

«На основе бизнес-кейса я представил типичный проект поставки одной партии товара. Среди множества направлений – экспорт-импорт из Китая, США и Европы, – по которым работает компания AsstrA, были выбраны наиболее актуальные для украинских специалистов – поставки в Украину. В презентации я рассмотрел принципы расчета стоимости проекта и преимущества работы с 3PL-провайдером. Судя по многочисленным вопросам аудитории, еще раз удостоверился в востребованности и перспективности направления для украинских импортеров,» – комментирует выступление Феликс Херсонский.

AsstrA Associated Traffic AG основана в 1993г. в Цюрихе, Швейцария. AsstrA сегодня – это международный холдинг, работающий на рынке логистических услуг. Офисы компании расположены в 10 странах: Швейцарии, России, Украине, Беларуси, Казахстане, Литве, Польше, Италии, Германии и Китае. 800 сотрудников компании работают над предоставлением услуг 4 000 клиентам. Ответственность компании, как экспедитора, застрахована компанией Basler Versicherung AG (Швейцария) с лимитом 1 000 000 EUR по каждому страховому случаю. AsstrA разделяет ответственность за влияние транспортной деятельности на экологию и старается сделать его минимальным со своей стороны.

В холдинговой структуре AsstrА AG работают отдельные бизнес-направления: AsstrА Forwarding AG – транспортно-экспедиционные и таможенные услуги; AsstrА Logistics AG – страхование грузов, складские, торговые услуги, разработка и продажа логистических проектов; AsstrА Transport AG – перевозки грузов собственным автомобильным транспортом.

Международный форум «Логистика 2010: Международная практика и современные технологии в Украине», организованный ивент-компанией Bosco Conference, состоялся в Киеве 26 марта 2010г. В рамках события рассматривались актуальные для украинской экономики и предприятий ВЭД вопросы: выбор аутсорсинга или построение собственной логистики предприятия, особенности работы с украинским ритейлом, тенденции развития рынка контрактной логистики.

Марокканские СМИ информируют о развитии международного проекта «Дезертек», в рамках которого к 2050г. в странах Северной Африки и Ближнего Востока планируется строительство широкой сети солнечных и ветро- электростанций с дальнейшими поставками электроэнергии в Европу. Речь идет о расширении числа участников проекта за счет присоединения к нему еще четырех компаний из Италии, Франции, Испании и Марокко.

Марокканцев представляет созданная в 2005г. компания «Нарева Холдинг». Кроме этого сообщается, что Марокко с учетом своего географического положения, наличия электрической связи с Испанией, а также реализации собственного плана по развитию альтернативных источников энергии претендует на «стратегическую роль» в осуществлении проекта «Дезертек».

Казахстан окружен государствами-державами, в которых проживает треть населения планеты. Понятно, что речь идет о ближайшем соседе Китае и другой бурно развивающейся стране – Индии, которым свойственно бороться за рынки и сферы влияния в регионе. Индия уступает Индия ассортиментом продукции и объемом производства стремится во внешнеэкономической деятельности с Казахстаном сравняться с Россией и Китаем. Однако, пока безуспешно. По итогам 2008г. Индия не вошла даже в первые 10 стран-партнеров Казахстана по уровню торговли: Россия с общим торговым оборотом в 15,5 млрд.долл. занимает первое место, Китай с 8,7 млрд.долл. – четвертое, уступив позицию Италии и Швейцарии, с янв. по сент. 2008. В то время как объем взаимной торговли Индии и Казахстана за 11 месяцев 2008г. достиг $332,4 млн. (казахстанский экспорт – $149,7 млн. и импорт из Индии – $182,7 млн.). Можно сравнить с 2007г.: тогда товарооборот между Казахстаном и Индией составил $195,7 млн. (казахстанский экспорт – 48,1 млн.долл., импорт – $147,6 млн.). И хотя цифры говорят о растущей динамике товарооборота, страны до сих пор не реализовали свой потенциал в полной мере.

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев своим государственным визитом, состоявшимся в янв. 2009, еще раз подчеркнул значимость и перспективность направления на юг. В текстах официальных заявлений говорится о том, что Республика Казахстан и Республика Индия решили установить и развивать отношения стратегического партнерства. Оно базируется на торговле следующими статьями экспорта со стороны Казахстана в Индию: углеводородное сырье, черные металлы, уран, химическая продукция, соль, сера, известь и цемент, кожевенное сырье. Основу индийского экспорта составляют машины, оборудование, инструменты и металлоизделия (20,5% стоимости экспорта), нефтепродукты (17,5%), химическая и фармацевтическая продукция (14,5%), обработанные драгоценные камни и готовые ювелирные изделия (13,5%), а также с/х и продовольственные товары (чай, пряности, табак), текстильные изделия, компьютерная техника и ПО, изделия из пластмасс, ремесленные изделия. Главными направлениями сотрудничества в торгово-экономической области были определены: горнодобывающий сектор, металлургия, информационные технологии, фармацевтика, нефтепереработка и нефтехимия, ядерная энергетика, банковский сектор и другие сферы экономики.

По словам вице-президента Торгово-Промышленной Палаты (ТПП) РК Татьяны Ждановой: «Наши отношения с деловыми ассоциациями Индии имеют длительную историю. В нояб. этого года мы отметим 15-летие Казахстанско-Индийского делового совета. Совет нацелен на укрепление дружбы и взаимопонимания между деловым сообществом Индии и Казахстана и на содействие сотрудничеству в области торговли, промышленности, обмена технологиями и услугами, инвестиций. Прошли несколько заседаний, организованы торгово-экономические миссии индийских бизнесменов в Казахстан и казахстанских в Индию». Кроме заявлений о вечной дружбе между двумя странами палата оказывает конкретную помощь индийским и казахстанским компаниям. Несколько лет назад в ТПП обратилась казахстанская компания, которая производит торгово-рекламные дисплеи, складское оборудование и др. Они получили большой заказ в Индии на рекламные дисплеи для продукции известной западной компании. Когда подсчитали все затраты, оказалось, что выгоднее это оборудование производить в Индии. Торгово-промышленная палата помогла с партнером, и вот уже дочерняя компания, образованная казахстанским офисом, довольно успешно работает в Дели. Ее продукция востребована не только в Индии, но и в соседних странах.

В тек.г. запланировано строительство завода (до этого практиковалась аренда производственных площадей) в Индии по производству торгового оборудования. Для содействия взаимовыгодному сотрудничеству в рамках визита прошел Казахстанско-индийский бизнес-форум с участием президента РК и министра торговли и индустрии Индии г-на Камала Натха. Торгово-промышленная палата Республики Казахстан возглавила бизнес-делегацию – более 80 чел., руководителей крупных компаний, представителей малого и среднего бизнеса со всех регионов Казахстана. Во время визита были подписаны несколько контрактов: «Казфосфата» с индийским кооперативом фермеров IFFCO, меморандум между Парком информационных технологий Алматы и Индийским технопарком Пахарпур, Казстройсервис подписала соглашение на осуществление в Индии 3проектов – на 200 млн.долл. (строительство блока по восстановлению серы на нефтеперерабатывающем заводе в г.Бхатинда, строительство трубопровода Бина-Кота в Индии (24 млн.), строительство трубопровода Балмер-Салая (11 млн.).

Кроме того, крупнейшая многонациональная индийская компания Индорама планирует инвестировать в Казахстан 750 млн.долл. в химический сектор на строительство завода по производству моно-этилен-гликоля. На 2009г. запланирован ряд мероприятий. По сообщению посла Индии в Казахстане г-на Ашока Саджанхара в марте состоится визит делегации Индийского Совета по продвижению экспорта инженерной продукции, в мае в Алматы пройдет национальная выставка Индии, в июне – туристический форум. По дороге в Казахстан Расстояние между Индией и Казахстаном сравнительно небольшое, его можно преодолеть за 3,5 часа на самолете, что сопоставимо с Россией и Китаем, но торговля с юго-восточным азиатским гигантом никак не выходит на должный уровень. Эксперты правильно указывают на главное препятствие в отношениях – проблему транспортировки. Логистика, которая из-за своего неудобного маршрута через Китай или порт в Иране Бандерабас, превращает индийский экспорт для Казахстана в неконкурентный товар.

Доставка контейнера из Индии в Казахстан через Китай составляет 6500 долл., через Иран стоимость доставки такая же, но по времени затягивается до 2 месяцев, что также отражается на качестве продукции, если говорить о продовольствии. К примеру, Индия наравне с Китаем является одним из крупнейших производителем текстиля и импортирует его в США, Европу, Латинскую Америку. Однако в Казахстане индийский текстиль по-прежнему не в силах вытеснить хорошо освоивших местный рынок турецких производителей. Дело вовсе не в качестве, а в конкурентном ценовом преимуществе, а также в бизнес-стратегиях и каналах распространения, чему способствуют близость турецкого и казахского языков, да и культур в целом.

По данным МИДа, Казахстан является крупнейшим торговым партнером Индии в Центральной Азии: на долю казахстанско-индийской торговли приходится более половины товарооборота Индии со странами региона. Если бы существовало соглашение между Пакистаном и Индией о транзите индийских товаров по Каракорумскому хайвею через Пакистан, а далее в Китай и в Казахстан (кстати, данный маршрут был успешно апробирован пакистанской стороной), то наплыв индийских товаров в республику был бы гораздо большим и конкурентным. Ввиду последних трагических событий в Мумбаи в дек. 2008г., отношения между Индией и Пакистаном снова приобрели недоброжелательный оттенок. Поэтому рассчитывать на транспортировку товаров по этому наиболее целесообразному пути не приходится, по крайней мере, в ближайшей перспективе. Тот факт, что индийский государственный банк Punjab National Bank (PNB) открыл свое единственное представительство на территории СНГ в 1998, именно в Казахстане, доказывает, что наша республика является наиболее привлекательным и многообещающим финансовым рынком.

В связи с последними трудностями мировой кредитной системы, по словам главного представителя PNB, открылось больше возможностей для приобретения местных банков. В данный момент идут переговоры о покупке контрольного пакета акций в одном из трех казахстанских банков среднего уровня или с небольшими активами. Их названия пока не озвучиваются. С этой целью в июле пред.г. в Казахстан приезжал глава PNB, банка номер один в Индии среди национализированных, с оборотом в 75 млрд.долл. По словам индийских бизнесменов, несмотря на многократные встречи первых лиц двух государств и выражение готовности глубже развивать внешнеполитические, экономические и культурные связи, существует по-прежнему много бюрократических преград для ведения бизнеса в Казахстане. Предоставление виз и масштабы коррупции в республике представители Индии называют самыми распространенными среди причин, не дающих индийскому слону занять позицию рядом с такими гигантами, как российский медведь и китайский дракон.

 Первая ежемесячная тематическая вкладка о России Rusia Hoy («Россия сегодня») вышла в субботу на испанском языке в крупнейшей аргентинской газете Clarin. В первом выпуске местному читателю рассказывается о переходе России от сырьевой экономики к инновационной, ее участии в работе межгосударственной организации БРИК (входят Бразилия, Россия, Индия и Китай), развитии российской атомной энергетики, политике руководства страны на Кавказе. Отношениям с Аргентиной посвящено интервью зампредседателя двусторонней межправкомиссии Елены Даниловой.

Как заявил посол РФ в Буэнос-Айресе Александр Догадин, «выход вкладки «Россия сегодня» в Clarin будет способствовать взаимопониманию между нашими народами, поможет нам лучше понять друг друга». «В истории Аргентины был период (на рубеже 20 века – ред.), когда до 5% населения составляли выходцы из Российской империи. Поэтому аргентинцы по крови, генетически запрограммированы на интерес к нашей стране», – пояснил посол.

По его словам, в местных СМИ о России «пытаются писать объективно и с симпатией». «Но порой журналистам не хватает реальной информационной базы, т.к. аргентинская пресса не имеет своих представителей в Российской Федерации. Теперь у аргентинцев появился дополнительный канал получения достоверной и объективной информации «из первых рук», а не от посредника», – сказал Догадин.

Первый заместитель главного редактора газеты Clarin Рикардо Роа заявил, что «очень рад сотрудничеству». «Такая вкладка позволит нашим читателям по-новому взглянуть на происходящие в России события», – добавил он.

Международный проект под общим названием Russia Beyond the Headlines реализуется «Российской газетой» с 2007г. Ежемесячные информационные вкладки о России на иностранных языках публикуются внутри ведущих мировых СМИ и их вэб-сайтов: в США (The Washington Post), Великобритании (The Daily Telegraph), Франции (Le Figaro), Индии (The Economic Times), Бразилии (Jornal do Brasil), Болгарии (Дума), Италии (La Repubblica). Цель проекта, по словам министра иностранных дел РФ Сергея Лаврова, «помочь зарубежной общественности выйти за рамки шаблонного восприятия России, предложить взгляд на страну, меняющуюся в соответствии с мировыми вызовами, но сохраняющую собственные традиции и самобытность».

Вкладка «Россия сегодня» вышла на 8 полосах и распространяется на всей территории Аргентины. Ее цифровая версия в формате e-paper будет доступна с воскресенья на основном сайте проекта по адресу: www.rbth.ru/e-paper. Начиная с авг. этого года, вкладка будет также представлена в виде специального раздела на сайте Clarin. Газета Clarin является самым крупным латиноамериканским испаноязычным периодическим изданием (тираж 800 тысяч экземпляров). Александр Соловский

Согласно данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), рост цен на продукты питания в РФ в янв.-фев. 2010г. составил 3%, в ЕС – на 0,7%. В фев. 2010г. продукты питания в РФ стали дороже на 1,4,%, в странах ЕС в среднем они подорожали на 0,1%.

В фев. во всех странах ЕС, кроме Бельгии и Италии, по сравнению с предыдущим месяцем повысились потребительские цены на овощи. Наибольший прирост цен на овощи отмечался в Болгарии (12,2%), на Кипре (11%), в Словении (9,4%), Латвии (8,3%).

В фев. в России по сравнению с предыдущим месяцем несколько снизились темпы роста цен на овощи и фрукты, продолжая при этом оставаться наиболее значительными по сравнению с темпами роста цен на другие группы продуктов питания. Наибольший прирост цен в России, как и в странах Европейского Союза, отмечался на овощи, которые за месяц стали дороже на 7,4% и 2,6% соответственно, в то время как ситуация с ценами на фрукты была различной – в России они подорожали на 2,4%, в странах ЕС – стали дешевле на 1%.

За период с начала тек.г. в большинстве стран Европейского Союза существенно увеличились потребительские цены на овощи.

Наибольший рост цен на овощи был отмечен в Латвии, Чешской Республике, Венгрии, Болгарии, Бельгии – на 21,0-26%. На сахар, джем, мед, шоколад и конфеты заметное увеличение цен наблюдалось на Кипре (на 2,1%), в Словакии, Дании, Литве (на 1,3-1,8%).

С начала года в странах ЕС в среднем подешевели фрукты: наиболее заметно они подешевели в Германии (на 4,3%), Болгарии, Финляндии, Словении и Дании (на 2,6-3%).

За первые два месяца 2010г. в России, как и в странах Европейского Союза, наибольшее увеличение цен отмечалось на овощи – на 17,4% и 9,1% соответственно. Цены на фрукты выросли в среднем на 5,8% (в странах ЕС фрукты стали дешевле в среднем на 1,9%).

По данным Аналитического бюро ИА FruitNews, объем импорта столового винограда в Россию в 2008г. составил 520,3 млн.долл. США, что на 26% больше показателя 2007г. В весовом выражении импорт столового винограда по сравнению с 2007г. вырос незначительно – на 6,9% – и составил 406,8 тыс.т. В 2007г. рост импорта в весовом выражении оставил 18,7% при росте в денежном выражении на 20%.

По мнению аналитиков FruitNews, в 2009г. объем ввозимого в Россию винограда может не увеличиться, что связано с влиянием мирового экономического кризиса. По словам главного редактора ИА FruitNews Михаила Мищенко, «российский покупатель реагирует на повышение цен на фрукты снижением потребления. Это не удивительно, поскольку фрукты и, в частности, виноград, к сожалению, не является первоочередными продуктами питания для россиян. Поэтому в 2009г. потребление винограда будет сокращаться, что отразится на объемах импорта. Снижение потребления винограда произойдет, в частности, на фоне роста потребления дешевых фруктов, таких, как бананы и яблоки. Рост данного сегмента фруктового рынка возможен только при условии стагнации цен, чего, похоже, на мировом рынке не ожидается».

По данным FruitNews, средняя цена импорта винограда в Россию в 2008г. составила 1,28$. Наименьшая декларируемая цена поставки была у винограда из Саудовской Аравии (0,49$), Армении (0,57$), Молдавии (0,65$), Туркменистана (0,76$), Узбекистана (0,79$), Таджикистана (0,91$). Наиболее дорогой виноград в 2008г. поступал в Россию из Украины (6,30$), Азербайджана (6,21$), Кореи (3,50$), Кипра (2,68$)и Японии (2,30$).

Основными поставщиками винограда в Россию в 2008г. стали Турция, Чили и Киргизия, поставившие в нашу страну 159,98 тыс.т., 70,62 тыс.т., 66,14 тыс.т. соответственно. Доля Турции в общем объеме импорта составила 30%. Структура импорта столового винограда в Россию в 2008г. В течение последних четырех лет Турция и Чили укрепляют свои позиции на Российском рынке, в то время, как Узбекистан их уступает.

За последние 4г. Россия входит в пятерку крупнейших мировых импортеров столового винограда (6,7% мирового рынка) с общим объемом импорта за 4г. 1,49 млрд. $. Другими мировыми лидерами по импорту свежего винограда являются США (4,48 млрд. $, 20,1%), Великобритания (2,35 млрд. $, 10,5%), Германия (2,33 млрд. $, 10,5%), Голландия (2,12 млрд. $, 9,5%). Крупнейшими мировыми экспортерами за 4г. являются США (2,85 млрд. $, 17,1%), Италия (2,69 млрд. $, 16,2%), Чили (2,21 млрд. $, 13,3%), Голландия (1,65 млрд. $, 9,9%), ЮАР (1,18 млрд. $, 7,1%).

Из-за недостатка на рынке, цены на турецкий фундук в этом году сильно поднялись. Вследствие неблагоприятных погодных условий, неожиданного снега в марте и заморозков, производство может серьезно сократиться, что повлечет очередное повышение цен. В сент. турецкий фундук сорта Giresun продавался по цене €1,6/кг., теперь стоит €2,37. Цена сорта Levant выросла с €1,55 до €2,28 за кг.

Мировое производство фундука составляло 250 тыс.т. в 1960-х, сегодня это более млн.т. Производство в развитых странах (Италия, Испания) либо сокращается либо держится на одном уровне (США). Производство фундука в Грузии в 1995г. составляло 800 т., за 12 лет оно увеличилось в более чем 11 раз (до 9 250 т.). Аналогичная ситуация в Азербайджане: с 1995 по 2007г. производство выросло с 1 500 до 17 500 т. Ожидается, что в ближайшее время производство фундука в Азербайджане достигнет 70 000 т. Продолжают выращивать фундук Румыния, Армения, Украина и Болгария.

Согласно FTG (Hazelnut Promotion Group), мировой экспорт фундука вырос на 2,8% за последние 10 лет, а производство в Турции – на 3,6%.

Внимание авиакомпании Etihad вновь приковано к японскому рынку, т.к. код-шеринговое соглашение с ANA вступает в силу. Всего за несколько недель до введения полетов в Токио клиенты Etihad по всему миру на основе код-шерингового соглашения с ANA получили возможность перелета по двум ключевым направлениям в Японию, а к концу месяца добавится еще одно направление в Японию.

Новое соглашение обеспечит также авиапутешественникам из Японии более легкий доступ к сети полетов из 60 направлений авиакомпании, базирующейся в Абу-Даби. По условиям соглашения компания ANA должна разместить свой двухзначный код NH на четырех еженедельных рейсах между Абу-Даби и Нагойей. А Etihad уже использует собственный код EY на рейсах оператора ANA между Нагойей и Саппоро и Нагойей и Фукуокой.

После того, как в конце этого месяца Etihad откроет новое направление – Нариту, схема партнерства на основе «обмена кодами» распространится и на этот маршрут: код NH будет использоваться на рейсах между Абу-Даби и Наритой, а код EY – на внутренних рейсах оператора ANA между Наритой и Осакой (аэропорт Итами). Расширение сотрудничества между двумя авиакомпаниями распространится и на программы обоих авиаперевозчиков для часто летающих клиентов. С марта участники премиальных программ лояльности ANA и Etihad Guest смогут зарабатывать и использовать мили на рейсах обеих авиакомпаний.

Джеймс Хоган (James Hogan), гендиректор Etihad, отметил: «2010г. должен стать очень значимым для компании Etihad в Японии. Вместе с началом полетов в Нагойю (фев.) и Нариту (март), соглашение с ANA о партнерских рейсах позволит нам предложить услуги международного сообщения более широкому кругу клиентов на местном рынке, завоевать доверие японских путешественников». «Мы намерены предложить пассажирам из Европы, Африки и Ближнего Востока ряд направлений в пределах японского рынка, привлекательных как для деловых, так и для туристических целей, рассчитываем освоить этот маршрут надолго и использовать его с высокой эффективностью».

У Etihad заключено еще 20 подобных соглашений с другими партнерами. Это «Американские авиалинии» (American Airlines), ирландская авиакомпания Aer Arran, итальянская авиакомпания Alitalia, «Авиалинии Бангкока» (Bangkok Airways), британская авиакомпания British Midland International (сокращенно bmi), «Брюссельские авиалинии» (Brussels Airlines), «Кипрские авиалинии» (Cyprus Airways), британская авиакомпания flybe, индийская авиакомпания Jet Airways, «Кувейтские авиалинии» (Kuwait Airways), «Малазийские авиалинии» (Malaysian Airlines), «Ближневосточные авиалинии» (Middle East Airlines), греческая авиакомпания Olympic Airlines, «Филиппинские авиалинии» (Philippine Airlines), австралийская авиакомпания Qantas, марокканская авиакомпания Royal Air Maroc, авиакомпания Саудовской Аравии (Saudi Arabia Airlines), «Шри-ланкийские авиалинии» (Sri Lankan Airlines), «Турецкие авиалинии» (Turkish Airlines), «Международные авиалинии Украины» и «Йеменские авиалинии» (Yemen Airways).

В рамках крупнейшей в мире туристической выставки ITB, которая прошла в Берлине в середине марта, Эмирейтс подвела итоги последних 12 месяцев деятельности. За прошедший с момента закрытия предыдущей экспозиции год, авиапарк Эмирейтс возрос с 131 до 145 широкофюзеляжных самолетов, включая увеличившийся вдвое флот Airbus A380 (до восьми лайнеров). К глобальной маршрутной сети авиакомпании присоединились Луанда и Дурбан, а на 2010 год уже запланированы открытия рейсов в Токио, Амстердам, Прагу, Мадрид и Дакар.

Годом ранее из Терминала 3 международного аэропорта Дубая еженедельно вылетал 981 рейс Эмирейтс. Этот показатель возрос до 1 107 вылетов еженедельно, в соответствии с открытиями новых направлений и увеличением частоты полетов в такие города маршрутной сети, как Йоханнесбург, Афины, Рим, Амман, Мале, Тривандрум, Бангкок, Куала-Лумпур и Сидней. В общей сложности за последние 12 месяцев провозные емкости авиакомпании возросли на 16%.

Также в 2009г. открыли двери шесть эксклюзивных лаунжей Эмирейтс в аэропортах Йоханнесбурга, Пекина, Мумбая, Дюссельдорфа, Гамбурга и Манчестера. Инвестиции авиакомпании с создание залов ожидания для премиальных пассажиров превысили 72 млн.долл. США. Количество лайнеров, оснащенных системой AeroMobile, позволяющей пользоваться услугами мобильной связи во время полета, возросло за прошедший год с 31 до 69. Услуга стала пользоваться огромной популярностью среди пассажиров – если в марте пред.г. был зафиксирован 100 000 звонок с борта лайнера Эмирейтс, то всего за 12 месяцев эта цифра достигла 1, 7 млн.

Начиная с марта 2009г., более 660 бортпроводников и 60 пилотов присоединились к многонациональной команде Эмирейтс, и еще 2 000 вакансий авиакомпания планирует закрыть в 2010г. Эмирейтс является работодателем для более 40 000 сотрудников.

В интервью «Деловому Петербургу» директор по маркетингу Ryanair Эрик Элмсаттер, отвечая на вопрос: будет ли когда-нибудь Ryanair летать напрямую в Россию, заявил, что Россия сейчас компании «категорически неинтересна». Он пояснил, что РФ не входит в международный договор по открытому небу (Open Skies), который позволял бы Ryanair летать в любой аэропорт без длительных согласований с госорганами. «И к тому же у вас очень высокие аэропортовые сборы», посетовал Э. Элмсаттер, добавив: «Мы прекрасно можем развиваться в Италии или Испании – там сейчас аэропорты сильно снижают сборы».

Многие развивающиеся аэропорты Европы вообще не берут плату с авиакомпаний, включая как государственные сборы, так и плату за наземное обслуживание. Они зарабатывают на парковке, шопинге, аренде и т.д. Компании, самолеты которых там приземляются, привозят людей на их парковки, в магазины, кафе, люди платят за такси, автобусы. И прибыль получается выше, чем от обязательных сборов, при меньшем числе пассажиров.

Если Россия вступит в программу «Открытое небо» и у нее будут более низкие аэропортовые сборы, такие же, как в среднем по Европе, то Ryanair может рассмотреть вопрос и о полетах в какой-нибудь небольшой аэропорт в России.

Россия поставила в Бразилию для ВВС этой страны первую партию вертолетов Ми-35М, сообщил руководитель делегации ФГУП «Рособоронэкспорт» на Международном авиационно-космической выставке «ФИДАЕ-2010» Сергей Свечников. «Накануне выставки первые три вертолета Ми-35М были переданы для ВВС Бразилии», – сказал Свечников.

Контракт с Бразилией был заключен в 2008г. В его рамках планируется поставка 12 таких машин. Стоимость контракта оценивается в 150 млн.долл. Запросы на выдачу предложений для участия в тендере по поставке ударных и военно-транспортных вертолетов ВВС Бразилии направили трем компаниям осенью 2007г. В число потенциальных претендентов на поставку вошли «Агуста/Уэстленд», «Еврокоптер» и «Рособоронэкспорт». Все компании представили свои ответы к 15 окт. 2007г.

Компания «Агуста/Уэстленд» предложила в качестве ударного вертолета модель A-129 «Мангуста», «Еврокоптер» представил на конкурс AS-665 «Тигр», а «Рособоронэкспорт» – Ми-35M. Финалистами конкурса стали «Рособоронэкспорт» с вертолетом Ми-35M ориентировочной стоимостью 14 млн.долл. и итальянская «Агуста/Уэстленд» с A-129 «Мангуста», который стоит 18 млн.долл. В итоге бразильские ВВС предпочли российский вертолет.