Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В лучшем ресторане мира редиску едят с землей, а вместо итальянской минеральной воды San Pelegrino подают березовый сок. Это не помешало британскому журналу Restaurant признать лучшим рестораном мира 2010 датское заведение Noma. Кстати, рейтинг патронирует San Pelegrino.

Речь идет о революционном событии в мире высокой гастрономии. Как выразился накануне вечером один из членов жюри: «Копенгаген более не является последней остановкой гастрономического метро». Свидетелем кулинарного триумфа датчан по счастливому совпадению оказался российский президент Дмитрий Медведев, который как раз в понедельник, облачившись во фрак, ужинал с датской королевой в Копенгагене.

Суть датской кулинарной революции заключается в том, что впервые всерьез пошатнулись позиции средиземноморской кухни в мировой табели о рангах. Шеф-повар Noma Рене Редзепи (Rene Redzepi) даже не использует оливковое масло в своих блюдах, а основой его меню являются местные сезонные продукты: от мяса мускусного быка и диких прибрежных роз до съедобного грунта, с которым в заведении подают свежий редис. Девизом ресторана, имеющего две звезды от «Мишлена», являются слова: «Гимн земле и морю».

Датчанин, сын таксиста и уборщицы, отодвинул на вторую позицию знаменитый каталонский ресторан EL Bulli, шеф-повара Феррана Адриа (Ferran Adria), который недавно объявил о намерении закрыть свое детище в 2012г. На третьем месте оказался не менее известный британский кулинарный алхимик Хестон Блюменталь (Heston Bluemental) с его «Жирной уткой» (Fat Duck); репутации этого последнего заведения сильно повредило пищевое отравление клиентов. Предполагается, что им подали зараженные какой-то токсичной водорослью устрицы.

В меню датского ресторана Noma водоросли входят в качестве отдельного блюда. Только это датские водоросли. И ими пока еще никто не отравился.

Кулинарный критик из английской газеты The Daily Telegrph, пригласивший датского повара на завтрак в лондонский ресторан, быстро убедился в том, что его собеседник – человек нетрадиционных вкусов. Редзепи отказался от тостов, потому что они были не из ржаного хлеба. Вид пирожных вызвал у датчанина рвотный рефлекс, а попробовать йогурт Редзепи согласился только при условии, что в него положат дикие ягоды. Первоклассный кофе был отвергнут на том основании, что, как сказал помощник шефа, «Рене позволяет себе ввести в организм кофеин только один раз в сутки, и кофе должен быть самым лучшим».

Пришлось посылать за кофе в другой ресторан. Как видно, вкусы сына албанского беженца из Македонии проделали значительную эволюцию.

Редзепи изучал датскую кухню по старинным романам, из которых составил себе представление о настоящей кухне викингов, которую и пытается воссоздать в Nomi. Старые рецепты он сочетает с традициями македонских крестьян, ежегодно посещая родину своего отца. Любит путешествовать верхом по македонским горам, где для того, чтобы добыть пропитание, надо, по его словам, собирать дикие каштаны, лесные ягоды, и все это запивать парным молоком, если доведется набрести на крестьянскую хижину.

Короче говоря, Рене Реджепи исповедует модный нынче в Европе принцип приоритета местных продуктов (которые могут быть только сезонными). Тот факт, что большинство ресторанов, в т.ч. и в Дании, специализируются на средиземноморской кухне, Реджепи объясняет налаженными механизмами поставки продуктов. Технологически такую кухню проще готовить. Однако это предполагает, что когда в Европе сезон спаржи заканчивается, вы готовы есть импортную из Перу. Датский повар отказывается идти на подобный компромисс.

Средняя стоимость ужина на человека в ресторане Noma в портовом районе Копенгагена составляет 200 долл. на человека. На форуме сайта британской The Times один из читателей оставил в этой связи комментарий: «В Индии на эти деньги целая деревня могла бы питаться неделю». В двадцатку лучших ресторанов мира, по версии британского журнала, вошли по четыре американских и испанских заведения, три французских, два итальянских, а также рестораны из Швейцарии, ЮАР, Бельгии, Бразилии и Голландии.

Из налоговых убежищ банки превращаются в налоговых полицейских. После скандала по поводу американских счетов в Швейцарии ужесточаются требования и к европейским клиентам, которых можно заподозрить в уклонении от налогов в своих странах, пишет The Wall Street Journal.

Многие швейцарские банки в пред.г. отказались от своих американских клиентов после того, как власти США выяснили, что сотрудники UBS помогали американцам уходить от налогов. Теперь, по-видимому, и европейские власти намерены последовать примеру США, чтобы упразднить роль Швейцарии как налогового убежища.

«Мы проходим период трансформации, как в культурном, так и в операционном плане, – говорит глава консалтинговой компании Millenium Associates Рэй Суда (Ray Soudah). – Швейцарским продуктом станет управление капиталом, соответствующее налоговому законодательству, а не банковская тайна и налоговое убежище».

Европейские власти разными способами пытаются решить проблему ухода от налогов. В этом году Германия купила украденные данные об офшорных счетах в Швейцарии и теперь власти тщательно проверяют, и ищут уклонистов. В пред.г. к французскому правительству попал украденный диск с информацией о владельцах 24000 швейцарских счетов в HSBC, теперь власти пытаются выявить случаи уклонения от налогов.

Италия и Великобритания запустили программы налоговой амнистии, чтобы уклонисты могли урегулировать скрываемые доходы. В Швейцарии аккумулируются более четверти (1,8 трлн. долл.) офшорных денег. До 80% объема зарубежных счетов европейцев в Швейцарии не декларируются, т.е. речь идет, по оценкам KPMG, о суммах в сотни млрд. франков. В противоположность этому на американцев в швейцарском офшорном портфеле приходится менее 5%, говорят аналитики.

Зарубежные счета могут приносить вдвое больший доход по сравнению с неофшорными, поскольку пытающиеся уйти от налогового законодательства клиенты не оказывают на банкиров такого давления в плане комиссий и не стремятся найти лучшие условия в других банках. По оценкам Петера Торна (Peter Thorne), аналитика шведской брокерской компании Helvea, около четверти из 4 трлн. швейцарских франков (3,7 трлн. долл.) в сфере private banking (банковское обслуживание частных клиентов) можно отнести к суммам, по которым не выполняются требования налогового законодательства, пишет The Wall Street Journal.

В UBS утверждают, что стремятся выполнять зарубежное налоговое законодательства, даже если это означает потерю клиентов и активов, пишет The Wall Street Jоurnal. После истории с американскими клиентами банк ужесточил политику в этой сфере и теперь применяет более строгие правила и в отношении Европы.

«Мы должны действовать и не можем просто ждать политического решения», – говорит Маркус Дитхельм (Markus Diethelm), главный юрисконсульт UBS.

По словам представителей UBS, за последние два года клиенты забрали из банка сотни млрд. франков. При этом в UBS не говорят о том, насколько велики показатели по компаниям, не выполняющим налоговые обязательства, и каковы потери из-за ужесточения требований к соблюдению нормативов.

В случае, если клиент держит свои средства в каких-то трастах, фондах в традиционных налоговых убежищах, таких как Виргинские острова, в UBS теперь обязаны требовать от него гарантий, что данные структуры не используются для уклонения от налогов, говорит Дитхельм. Сами банковские служащие обязаны подписывать заявление о том, что соответствующая структура преследует легитимные цели. Служащие UBS также должны требовать, чтобы клиенты использовали возможности налоговой амнистии в своей стране, чтобы урегулировать все незадекларированные доходы.

Банк должен подтвердить, что клиенты, получающие резидентство в Швейцарии, фактически проживают в этой стране. Если клиент не раскрывает информацию, UBS может закрыть счет.

В Bank Sarasin & Cie клиенты, подозреваемые в уклонении от уплаты налогов, которые, например, просят не отправлять выписки по счету в свою страну, больше не смогут инвестировать во все продукты банка. Если после истечения определенного периода клиенты не раскрывали всю информацию, их счета закрывались, пишут The Wall Street Jоurnal. Sarasin, где, по собственным оценкам банка, лишь 5-10% активов в управлении принадлежат владельцам, не выполняющим налоговое законодательство, с ужесточением внутренней политики в отношении клиентов потерял в пред.г. до 300 млн. франков.

Жустин Марковиц (Justine Markovitz), руководитель женевского офиса юридической компании Withers, говорит об увеличении числа клиентов, желающих реорганизовать фонды и структуры, которые банки больше не станут обслуживать, и сформировать новые, полностью прозрачные. Она также консультировала клиентов, которые сталкиваются с новыми процедурами финансовой экспертизы в банках. Чтобы справиться с притоком новых заказов, Withers за последний год увеличила женевский штат юристов.

Министр топлива и энергетики Юрий Бойко заявляет о начале переговоров о транспортировке гарантированного объема газа через украинскую газотранспортную систему. Он также подчеркнул, что этот вопрос надо решать, в частности, и со странами Европы, которые участвуют в строительстве газопроводов, обходящих Украину – «Северный» и «Южный» потоки.

«Нас обходит не Россия. У нас газопровод строится Россией вместе с европейцами. «Северный поток» строится Германией, Великобританией и Россией – это такой консорциум. «Южный поток» строится Италией, Францией и Россией. Это их совместное решение и совместные деньги. Поэтому мы должны работать со всеми этими организациями, т.к. 5 лет прошли впустую в этом очень важном для нас сегменте, и нам надо будет возобновить диалог, чтоб мы зафиксировали количество газа, которое будет гарантированно проходить через нашу ГТС», – подчеркнул министр. www.interfax.com.ua.

Специалисты определили лучшую портовую инфраструктуру Европы. Согласно опросу директоров крупных компаний в различных европейских странах, наиболее развитой инфраструктурой обладает порт Роттердама. Порт занял первое место во многом благодаря масштабным инвестиционным проектам по улучшению дорог, ж/д путей, причалов и терминалов. На эти цели за период с 1997 по 2015г. планируется потратить €15 млрд.

Также в первую пятерку рейтинга вошли Антверпен, Гамбург, Амстердам и Новороссийск, сообщает Europe Real Estate со ссылкой на доклад Всемирного экономического форума. Нидерланды занимают высокую позицию и в мировом рейтинге портов с наиболее развитой инфраструктурой. Страна уступила лишь Сингапуру и Гонконгу. В продолжение морской тематики можно напомнить, что, согласно исследованию издания Wealth Bulletin, портами с наиболее высокой стоимостью аренды причалов для яхт стали Капри, Порто Черво и Портофино (все упомянутые порты расположены в Италии).

Совместное российско-итальянское предприятие «ИВЕКО-АМТ» впервые представило на выставке COMTRANS-2010 автомобили Iveco Trakker в рестайлинговом исполнении. На стенде ООО «ИВЕКО-АМТ» были представлены сортиментовоз IVECO-AMT-633920 с колесной формулой 8х6 и седельный тягач IVECO-AMT-633910 с колесной формулой 6х6. В конструкции шасси сортиментовоза применена дополнительная ось. Она соответствует требованиям по осевым нагрузкам для дорог общего пользования при грузоподъемности 24 т. Во время эксплуатации по технологическим дорогам автомобиль обеспечивает грузоподъемность до 35 т. Седельный тягач предназначен для эксплуатации в составе автопоезда полной массой до 85 т.

Рестайлинговые автомобили получили усовершенствованную кабину, модифицированную систему тормозов, новую коробку передач ZF 16S2220TO, усовершенствованную мультиплексную систему, в системе охлаждения появилось электронное управление вентилятором, появился модуль расширения для КОМ, стала возможной установка АКПП.

На главной международной выставке строительной техники Bauma, которая прошла в Мюнхeне, компания Iveco представила полный спектр своей строительной техники для любых задач. Стенд Iveco в павильоне занял 500 кв.м., на открытой площадке техника Iveco заняла еще 200 кв.м. Модельный ряд Iveco дополнился на выставке продукцией Astra – профессионального производителя техники для строительства и горного дела.

Выставка Bauma дала возможность Iveco представить свои специализированные разработки для строительной индустрии. На выставке компания представила ECODaily 4x4 с двойной кабиной, самосвал Eurocargo с краном-манипулятором, который перевозит мини-экскаватор New Holland E9SR, тягач Trakker 4x4 и Stralis 6x2x4 с жесткой рамой. Также внимание профессионалов привлекли новый самосвал Astra HHD8 6x6, который выделяется огромной разрешенной массой – полной массой 50 т. и массой трейлера 120 т. На открытой площадке выставки Iveco представила самосвал на базе 7-тонного ECODaily 70C17 EEV, шасси Stralis AS320S50 EEV 8x2x6 и Stralis AT260S42 X/P 6x2x4, бетоносмеситель Trakker AD340T41 B/P 8x4x4 и внедорожный самосвал Astra ADT30 6x6.

Испания остается лидером по производству органической продукции в ЕС. Согласно данным, опубликованным на сайте Eurostat, с 2008г. именно в Испании отводится наибольшее количество посевной площади под органическую продукцию. В целом, статистика показала, что в течение 2005-08гг. в 27 странах ЕС производство органической продукции увеличилось на 21%. В 2008г. посевная площадь составляла 7,8 млн/га, что на 7% больше, чем годом ранее. Данная статистика относится к следующим странам: Испания (1,3 млн/га), Италия (1 млн/га), Германия (0,9 млн/га), Великобритания (0,7 млн/га), Франция (0,6 млн/га). Испания достигла таких высоких показателей, расширив в течение последнего года плантации на 33%. В ЕС 54,6% органической продукции составляют зерновые и злаки, 29% – корма, 3,6% – свежие овощи, 3,2% – промышленные с/х культуры, 9,6% – остальные культуры.

В 2008г. посевная площадь под органическими культурами увеличилась в Бельгии – на 22%, в Словакии – на 19%, в Венгрии – на 15%, в Греции – на 14%. fruitinfo.ru.

Соглашение о вхождение в проект «Южный поток» компании «Электрисите де Франс» (EdF) будет подписано в июне этого года, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин после подписания документов со своим итальянским коллегой Сильвио Берлускони.

«Французские партнеры войдут в этот проект», – отметил В.Путин, добавив, что «Электрисите де Франс» намерена получить в «Южном потоке» 20%. «В июне этого года в Петербурге будет подписано соответствующее соглашение», – подчеркнул российский премьер. riatec.ru.

Португалия делает все, чтобы не столкнуться с финансовым кризисом, постигшим Грецию. Об этом заявил накануне в Люксембурге на встрече министров иностранных дел и обороны 27 стран ЕС глава португальского МИД Луиш Амаду.

Лиссабон, по его словам, серьезно обеспокоен ситуацией на мировых рынках. «Экономическая ситуация в Португалии не такая, как в Греции, – подчеркнул министр. – Мы делаем все возможное, чтобы избежать греческого сценария». «Мы не скрываем статистику», – добавил Л.Амаду. Глава МИД обвинил мировые финансовые рынки в попытках давления на отдельные страны зоны евро. «Конфликт существует, но проблему надо решать политическим путем», – считает он.

На рынках сейчас обсуждаются различные сценарии дальнейшего развития событий в зоне евро, когда Греция получит крупную помощь со стороны ЕС и Международного валютного фонда (МВФ). Среди них – возникновение трудностей в финансовых системах Португалии, Испании, Ирландии и Италии в связи с обострением проблемы дефицита госбюджета и общей государственной задолженности. oilru.com.

В рамках церемонии подприсания ряда документов о сотрудничестве Италии и России в различных областях экономики Сильвио Берлускони завил о намерении компании Pirelli – одного из наиболее заметных мировых производителей автомобильных покрышек стать владельцем нескольких российских предприятий, по предварительным прогнозам, расположенных неподалеку от Волжского автозавода.

Как отметил глава итальянского кабинета министров Pirelli может увеличить свое присутствие на российском рынке и приобрести ряд заводов, где смогут работать 2,5 тыс.чел. Берлускони выразил надежду на то, что эти планы «вскоре конкретизируются».

В дек. 2009г. между госкорпорацией «Ростехнологии» и Pirelli было подписано соглашение о строительстве шинного завода. В течение 5 лет стороны надеются выйти на производственную мощность предприятий в объеме до 4 млн. изделий в год. Сумма инвестиций, предусмотренных для создания совместного предприятия по строительству промышленного узла, составит 300 млн. евро. Основными потребителями продукции СП, скорее всего, станут Автоваз и Камаз.

В рамках проекта планируется создать 1,5 тыс. рабочих мест. В Тольятти, на территории Тольяттинского промышленно-технологического парка, предполагается сформировать промышленный узел, работа по созданию которого начнется незамедлительно после определения российскими государственными структурами района, предназначенного для производства автомобильных комплектующих, что произойдет, предположительно, во II пол. 2010г.

На первом этапе здесь будет создано предприятие по производству шин для грузовых автомобилей, на втором – предприятие по производству металлокорда. Интерес к российскому рынку проявляет и японская компания Yokohama. Ее руководство уже изучает перспективы создания производства массовых моделей шин на территории России и Бразилии. К 2011г. Yokohama планирует увеличить продажи покрышек в России в три раза – до 2,5 млн. шин в год. Пока же свои шины в России выпускают только Michelin и Nokian. kolesa.ru.

Еврокомиссия одобряет поступившее от Visa Europe предложение уменьшить комиссию за внутриевропейские транзакции по дебетовым картам до 0,2%, говорится в опубликованном на официальном сайте заявлении еврокомиссара по конкуренции и государственной помощи Хоакима Альмуния. Visa Europe 26 апреля предложила уменьшить процент многосторонней межбанковской комиссии (MIF) до 0,2% (от конечной стоимости товара или услуги), сделав шаг навстречу Еврокомиссии, которая не раз отмечала, что сервисные сборы за внутриевропейские транзакции нарушают антимонопольное законодательство.

Альмуния подчеркнул в заявлении, что процесс снижения займет некоторое время, которое потребуется на урегулирование ряда процедур и «рыночных тестов». Также продолжатся двусторонние переговоры по вопросам принципа торговой нейтральности к кредитным и дебетовым картам. По мнению европейских чиновников, подобные сборы несправедливо увеличивают затраты розничных продавцов, которые, чтобы компенсировать потери, вынуждены повышать цены на продукцию в своих магазинах.

Снижение комиссий, в первую очередь, порадует те страны, в которых MIF устанавливает непосредственно VISA Europe: Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Мальта, Швеция, Люксембург и Нидерланды. В итоге, говорится в пресс-релизе, комиссии за операции могут уменьшиться на 60% на внутреннем рынке и на 30% – на международном. banki.ru.

Российский рынок для «Лаборатории Буарон», производителя популярных гомеопатических лекарств, – второй по значимости после филиала в Италии. Лидер продаж французской фармкомпании, причем не только в России с ее непростым климатом, но и в других странах - противопростудный «Оциллококцинум». «Это наш любимый препарат», – говорит гендиректор «Лаборатории Буарон» Жислен Ларусси (Ghislaine Laroussi). О непростом запуске «Лаборатории Буарон» в России, дорогом и капризном рынке труда, особенностях размещения гомеопатической продукции в аптечных сетях и бизнесе на «свином» гриппе Жислен Ларусси рассказала BFM.ru в интервью в рамках проекта «Месяц Франции».

• «Лаборатория Буарон» открыла свое представительство в России в сент. 2005г. и в очень короткие сроки сумела стать активным участником российского фармрынка. Как вам это удалось?

Мы очень долго готовились к выходу на российский рынок: тщательно изучали потребительские привычки и ожидания, чтобы сформировать оптимальный продуктовый портфель.

Первые шаги на российском рынке компания сделала еще в 1997г. Как и все производители лекарств, мы начали с регистрации продукции в Росздравнадзоре. Это долгий процесс, требующий интенсивной работы, но пройти его нужно обязательно. Поэтому в 1997-98гг. мы занимались, в первую очередь, этим. Получив регистрационные документы на основной продуктовый портфель, мы начали продажу этих лекарственных средств через коммерческих партнеров, являвшихся нашими агентами, а на себя взяли маркетингово-информационные мероприятия.

Поначалу уровень продаж был не таким высоким. Кроме того, разразился первый экономический кризис, и бизнес оказался под угрозой: ситуацию с невысокими продажами усугубили неоплаченные некоторыми клиентами контракты. Но мы все-таки сделали повторную попытку, т.к. видели большой потенциал российского фармрынка, и в 2004г. приняли решение создать дочернюю компанию в России.

• Трудно ли было выходить на российский рынок? С какими сложностями вы столкнулись?

Бюрократия и административные барьеры – вот основные сложности, с которыми сталкивается большинство компаний в России, и мы не были исключением. Поэтому для нас было особенно важно обеспечить себе компетентное юридическое сопровождение.

• Для многих иностранных компаний на российском рынке сложно искать кадры. Вам пришлось растить свою команду?

Я начинала работать в России в 2005г., когда экономическая ситуация уже стабилизировалась, темпы роста были высокими и многие иностранные компании стремились выйти на российский рынок. Поэтому специалисты, владеющие иностранными языками и имеющие опыт работы, были очень востребованы. Это значит, что с точки зрения HR это был очень дорогой и капризный рынок. При этом, я думаю, в России поразительно высокий уровень профессионализма, так кандидаты обладают высоким уровнем образования и хорошими знаниями. Я думаю, что мои иностранные коллеги согласятся с этой мыслью.

В результате нам удалось сформировать очень сильную команду. Мне повезло собрать высококвалифицированных специалистов, приверженных тем же идеям, что и «Лаборатория Буарон», и согласившихся работать вместе со мной даже тогда, когда мы не были готовы обеспечить очень высокий уровень зарплат. Уже тогда, принимая рискованное решение начать работу в новой на рынке компании, эти люди понимали, что мы известная французская компания и верили в наш потенциал. Самые увлеченные и преданные делу сотрудники работают в компании до сих пор.

Сегодня эта ситуация очень изменилась. Другая экономическая реальность – другие возможности у компаний.

• Одной из ключевых статей расходов производителя противопростудных препаратов является реклама на массовых носителях. Какие рекламные кампании проводила «Лаборатории Буарон»? Какой рекламный бюджет был в начале?

Прошлые рекламные бюджеты я уже не вспомню. Но первые направленные на потребителя информационные кампании мы осуществляли, еще работая через партнеров, т.е. до появления дочерней компании. Это были разовые появления в прессе, спонсирование передач по ТВ, реклама на радио. Правда, тогда основная задача была несколько иная – представить лекарственные средства специалистам, врачам и фармацевтам, и только потом – потребителям.

Первая настоящая рекламная кампания состоялась только в сент. 2006г., но и тогда бюджет был скромный и не превышал млн.долл.

• А сейчас вы используете телевидение для продвижения продукции?

Да.

• И каков рекламный бюджет?

Я не могу этого сказать. Но телевидение съедает 80% бюджета. Этот канал информации самый дорогой и при этом самый эффективный: через него сообщение быстрее всего достигает цели, потому что потребитель в большей степени ориентирован именно на телевидение. Но мы используем и остальные ресурсы: радио, печать, интернет.

• Какие способы продвижения вы используете в аптеках?

Прежде всего, нужно сделать так, чтобы товар в аптеке был на виду, и в этом помогают мерчендайзеры. А вот чтобы покупатель, увидев ваш товар на полке, выбрал именно его, нужно грамотно рассказать об основных свойствах, характеристиках и преимуществах средства, а это гораздо сложнее.

• Сколько сейчас стоит «вход на полку» в сети?

Я не знаю. Мне предлагали платный ввод товара в ассортимент, но я всегда отказывалась. Мы не покупаем сантиметры на полках, а договариваемся о партнерской работе.

• И получается отказываться?

Конечно. С одной стороны, я понимаю, что нужно поддерживать сеть и помогать ей реализовывать товар. Поэтому каждый раз, когда нас просят платить, мы говорим: «Давайте договоримся, за что будем платить, просто за место на полке платить мы не согласны». Важно выстроить взаимовыгодные деловые отношения, от которых выигрывают обе стороны, оставаясь при этом верными своим этическим принципам

• В одном из интервью в 2007г. вы говорили, что «Лаборатория Буарон» планирует открыть собственный склад в Москве. Получилось?

Да, склад открыли в июле 2008г. Нашей задачей было улучшить логистику: препараты должны были напрямую отгружаться дистрибуторам. Для быстрого реагирования на изменяющиеся потребности рынка такая оперативность просто необходима.

• Какова площадь склада и где он находится?

В Красногорском районе, мы там арендуем тыс. паллетомест. Он позволяет обеспечить быструю отгрузку товара в любой момент. Пришел сегодня заказ – сегодня же, возможно, его и отгрузят. До этого все зависело от того, сколько товара есть на таможенном складе. Но даже если он там был, его надо было растаможить – это минимум неделя, а то и три.

• Сколько сейчас ваших препаратов зарегистрировано в России? Какие еще препараты появятся в ближайшее время?

Зарегистрировано 7 препаратов, и все они сейчас в продаже. В начале 2010г. были выведены на рынок последние две новинки: «Гомеострес» и «Цикадерма». К 2015г. собираемся выводить не меньше одного препарата в год.

• Почему компания акцентирует свое внимание в России на антивирусных и антипростудных препаратах? Это специфика рынка?

Локомотив наших продаж – противопростудный «Оциллококцинум». Известно, что в России довольно суровая погода и холодная зима, поэтому здесь его очень быстро оценили. А вообще это наш любимый препарат – именно он помог нам занять лидерские позиции на мировом уровне

• Вы проводите ли вы какие-то клинические и медико-экономические исследования в России?

Да, мы проводим клинические исследования IV фазы после государственной регистрации препаратов. Подобные исследования проводятся для получения более подробных данных о безопасности и эффективности наших препаратов. Все исследования проходят в соответствии с требованиями международных стандартов GCP и российским законодательством. У нас осуществлены клинические исследования по препаратам Оциллококцинум и Коризалия.

На территории России «Лаборатория Буарон» проводит также ряд фундаментальных исследований. В результате этих исследований, препараты нашей компании получили высокую оценку российских клиницистов. Что касается фармако-экономических исследований, они на территории Российской Федерации еще не проводились.

• Какой объем средств компания направляет на исследования?

Цифра меняется из года в год и зависит от того, сколько работ нужно выполнить. В этом году – 12 млн. руб. Сколько было в прошлые годы, точно не вспомню, тоже 10-15 млн. руб. в год.

• В структуре всей прибыли компании «Лаборатория Буарон» какова доля России? Насколько российский рынок важен для компании?

В 2009г. оборот компании составил 526 млн. евро, Россия в нем занимала 8% – это существенная доля. Мы являемся вторым самым крупным филиалом в группе после Италии.

• Какими были продажи в 2009г.?

2 млрд. руб.

• Во сколько вы оцениваете рынок гомеопатии в России?

Согласно исследованию IMS, компании, осуществляющей статистические исследования, рынок оценивается в 8,5 млрд. руб. Мы сейчас находимся на второй позиции, наша доля чуть более 30%.

• «Лаборатория Буарон» почувствовала кризис?

Да, но не в пред.г. В этом году у нас падение продаж 15%, но пока никаких резких мер мы не принимаем. Мы анализируем ситуацию и смотрим, на чем можно сэкономить.

• В кризис «Лаборатория Буарон» только в России объявила, что в 2009г. намерена сохранить на прежнем уровне цены прайс-листа в руб. для дистрибуторов, независимо от роста курса валют. Что дает вам возможность не повышать цены?

Мы стараемся думать о потребителе и его возможностях. Для нас было важно, чтобы продукция оставалась доступной покупателям. Поэтому мы оценили свои финансовые возможности и поняли, что можем позволить себе увеличивать производство упаковок, тем самым снижая стоимость.

• Не играли ли дистрибуторы на этом, повысив собственную маржу?

Нет, они восприняли это как позитивный подход. Мы с ними ведем открытый диалог: убеждаем и доказываем, что увеличивать цену не стоит.

• Свиной грипп. Это была реальная угроза или производители умело воспользовались паникой?

Все производители противопростудных средств очень хорошо заработали на волне гриппа в 2009г. Рост наших продаж в этот сезон также был отчасти обусловлен паникой, хотя мы и не стремились использовать эпидемию для продаж препаратов, следуя обычной стратегии продвижения.

Я думаю, что сначала опасность действительно существовала: эпидемии вирусных заболеваний непредсказуемы, т.к. вирусы могут быстро мутировать. Это нормально, что люди боялись эпидемии и перестраховывались. А потом пошел в ход пиар, началась паника.

• Есть ли у вас производство в России?

Нет. Мы начали работать здесь всего 5 лет назад. За такой срок все сделать нелегко.

• Планируете ли открывать и когда?

У компании есть огромное желание долго работать на рынке и строить свой бизнес в России. Объемы продаж растут, и позиции компании становятся все более устойчивыми. О том, чтобы наладить локальное производство, мы начали думать в 2009г. Нужно понимать, какие для этого потребуются инвестиции, какие объемы должны быть у производства, чтобы окупить затраты. Сейчас из-за нестабильности экономики понять это трудно: непонятен ни рост, ни потенциал. Думаю, 2010 год будет показательным: он даст все ответы на вопросы. Анна Левинская

Европейские авиакомпании могут добавить к существующим ценам на трансатлантические перевозки более 50 долл. за билет, дабы возместить понесенные в результате закрытия воздушного пространства над Европой из-за извержения вулкана Эйяфьятлайокудль убытки.

Согласно опубликованным на сайте Kelkoo данным Центра экономических и бизнес исследований, тарифы могут вырасти на 5,2%. На практике это будет означать удорожание билета из Лондона в Нью-Йорк в экономклассе на 31 фунт – 545 фунтов стерлингов. Билет на рейс British Airways из столицы Соединенного Королевства в Италию прибавит в стоимости 12 фунтов (конечная цена может составить 239 фунтов).

Центр также прогнозирует дальнейший рост цен на 2,9% в 2011г., а затем еще на 3,4% в 2012г. т.е. взятый для примера авиабилет из Лондона до Нью-Йорка в экономклассе за три года подорожает на 62 фунта.

Постепенный рост цен на нефть также оказывает давление на авиакомпании. Менеджмент воздушных гигантов уже подумывает об обращении к руководству Евросоюза с целью получения финансовой помощи. Тем временем более слабые игроки этого рынка не исключают своего скорого банкротства.

Отдельное исследование, посвященное сравнению цен в отелях, приведенное на сайте trivago.co.uk, показывает, что стоимость размещения в гостиницах резко выросла в период господства над Европой вулканического облака, в то время как отельеры получали прибыль за счет пассажиров, попавших в затруднительное положение.

Средняя цена за ночь проживания в Лондоне в течение недели после 15 апреля составила 205 фунтов, показав рост в 49% по сравнению с обычной ценой, которая среднем должна была составить 138 фунтов. Стоимость гостиничных номеров в Мадриде увеличилась на 46%, в Париже – на 27%, а в Амстердаме – на 26%.

Извержение вулкана в Исландии вызвало невиданный прежде транспортный хаос, приведший к тому, что миллионы европейских туристов оказались в затруднительном положении, а авиакомпании недополучили, по данным IATA, 1,7 млрд.долл. Этот кризис только усугубил проблемы туриндустрии, поскольку 2010 год и так должен был стать непростым для отрасли в Европе при снижении уровня потребления на 0,4% по сравнению с 2009г. и на 8% по сравнению с рекордными показателями 2008г.

В 2008г., т.е. накануне кризиса, прибыль туристического сектора Европы составила 400 млрд. евро. Следующий, 2009-й, год принес «только» 368,9 млрд., или 715 евро на человека, согласно европейскому туриндексу Kelkoo. Прогноз на 2010 год также неутешителен, т.к. ожидается, что отрасль получит 367,4 млрд., или 709 евро на человека. Только закрытие воздушного пространства над Европой для авиакомпаний по всему миру обернулось убытками в более чем 900 млрд. евро за пять дней.

Интернет-рынок продаж туруслуг оказался более устойчивым и смог выстоять в период хаоса, показав при этом прирост доходов с 58,4 до 66,9 млн. евро. Прогнозируется, что к концу 2010г. эта цифра вырастет до 74,3 млрд. евро и составит 20% всех поступлений в области европейского туризма.

По прогнозу доля Франции (88 млрд. евро), Германии (82 млрд.) и Соединенного Королевства (44 млрд.) составит 58% всех доходов отрасли. Меньше всего доходов туриндустрия приносит Польше (3,8 млрд.) и Дании (7,4 млрд.).

В среднем каждый турист в 2010г. оставит больше всего денег в Норвегии (1692 евро), Франции (1364) и Дании (1345 евро). Самые бережливые туристы – это путешественники из Польши (в среднем тратят за поездку 100 евро), Испании (451) и Италии (499 евро). Больше всех тратят отдыхающие датчане (115 евро в день), норвежцы (98) и шведы (83).

Куба надеется на увеличение турпотока из России. За первые три месяца 2010г. Остров свободы посетило на 20,3% больше россиян, чем за аналогичный период пред.г.

Об этом сообщил ведущий специалист по маркетингу, рекламе и PR офиса по туризму Кубы в Москве Шагабан Чомаев. Всего в 2009г. страну посетили 37,9 тыс. россиян, это на 2,9 тыс. больше чем в докризисном 2007. Общее количество иностранных гостей Кубы в пред.г. составило 2,430 млн.чел. Российские туристы заняли 11 место в рейтинге посещаемости Кубы. Первые три места туристической активности принадлежат гражданам Канады, Великобритании и Италии. Замыкают десятку отдыхающих на Кубе сами кубинцы. По мнению операторов, кубинский сезон 2009-2010 нельзя назвать наилучшим, спрос затих. И связано это не только с экономическим климатом в мире, но и непосредственно с климатическими условиями в стране: зимой Куба подверглась влиянию продолжительных холодных фронтов, в результате чего температура воздуха была всего 6-10 градусов вместо характерных для сезона 20-26 градусов. Второй отрицательный фактор: произошедшее на Гаити землетрясение все же отпугнуло туристов от посещения стран региона. Также, по оценке экспертов, спрос затормозило бурное развитие параллельных направлений – Мексики и Доминиканы.

Однако традиционно Куба считается растущим направлением, завоевывающим вниманием все новых игроков. Так, в зимний сезон 2009-2020 своих первых туристов на Остров свободы отправила компания «Натали Турс».

Что касается перевозки, то ее количество вполне сбалансировано, считает представитель кубинского туристического офиса, однако ее стоимость очевидно завышена. «Изначально «Аэрофлот» поставил цену на рейс Москва – Гавана 580 евро, но после прошедших электронных торгов она увеличилась до 805 евро. Туроператоры сами способствовали подорожанию пакета», – говорит Ш. Чомаев. Игроки рынка также замечают парадоксальность ситуации: четырех еженедельных рейсов «Аэрофлота» в низкий сезон вполне достаточно, но завышенная цена билета отражается на стоимости турпакетов, что не способствует их реализации.

Среди изменяющихся тенденций спроса операторы отмечают повышение интереса к экскурсионным программам – по стране в целом и Гаване в частности. Туристам уже недостаточно одного Варадеро, курортная слава которого начала работать против него: все большим вниманием сегодня пользуются небольшие города и менее раскрученные, в т.ч. и на российском рынке, курорты.

Мексика может разрешить въезд по американским визам. Консульство страны не торопится подтверждать эту информацию.

По сообщению источника, близкого к туристическим кругам, со следующего месяца въезжать в Мексику можно будет по американской визе. Однако в консульстве страны, признавая, что некоторая информация по этому поводу имеется, подтверждать сведения о возможности посещения Мексики по американской визе считают преждевременным и обещают распространить официальный пресс-релиз 1 мая.

Операторы тоже наслышаны, но пока недостаточно осведомлены о предстоящих визовых изменениях на мексиканском направлении. «Еще ничего точно не ясно», – отметил руководитель Карибского отдела ICS Travel Group Карлос Гонсалес. Милана Миткина, руководитель департамента стран Карибского бассейна компании «Русский Экспресс», и вовсе считает такие изменения маловероятными.

В западной провинции Герат начала свое вещание новая радиостанция НАТО. Трансляции производятся на итальянской военной базе «Кэмп Арена», а станция получила название Sada and Azadi West Radio («Западное Радио Голос Свободы»). По радио передают музыку, местные новости, обсуждают важные социальные и культурные проблемы Афганистана. Военные НАТО стремятся дать понять местному населению, в чем заключаются цели присутствия Международных сил по содействию безопасности в стране.

Радио – основное средство массовой информации в Афганистане, доступное людям даже в самых глухих частях страны, независимо от уровня грамотности. Радиопередачи смогут не только развивать культуру местных жителей и развлекать их, но и оказать незаменимую помощь населению в экстренных обстоятельствах. Программы, которые будут передавать по радио, выбирают афганские сотрудники с учетом вкусов и интересов целевой аудитории. Вещание ведется исключительно на официальных языках Афганистана – пушту и дари, сообщает телеканал ATV.

На церемонии открытия радиостанции присутствовал Гвидо Крозетто, заместитель государственного секретаря министерства защиты Италии. «Sada and Azadi West Radio – средство массовой информации, которое полагается исключительно на афганских журналистов и предоставляет объективную информацию об Афганистане всем жителям четырех западных провинций – горожанам и тем, кто живет в более отдаленных областях, – сообщил он местным жителям. – В ходе планирования радиопрограмм будет уделяться внимание вашим гордым традициям и богатой культуре, не упуская из вида и нужд вашей повседневной жизни. Это средство обслуживания и средство развлечения, новый голос, который увеличит сознательное участие в демократической жизни этой страны».

По итогам переговоров премьер-министров России и Италии подписан ряд документов, в т.ч. Меморандум, касающийся возможного присоединении Италии к проекту строительства Балтийской АЭС. Россия в конце фев. начала строительство АЭС в Калининградской обл. Ожидается, что атомная станция превратит регион из энергодефицитного в экспортера электроэнергии. Два энергоблока Балтийской АЭС дадут 2,3 тыс. мвт. новой установленной мощности. Первый энергоблок планируется построить в 2016г., второй – в 2018г. Российские атомщики не исключают, что электроэнергия с этой АЭС может экспортироваться на европейские рынки, в т.ч. в страны Прибалтики.

Россия предложила частным инвесторам, в т.ч. иностранным, участие в эксплуатации станции и заключение долгосрочных договоров на поставку электроэнергии. Планируется, что доля частного участия в АЭС может достичь 49%, контроль останется за государством. Глава «Росатома» Сергей Кириенко заявлял, что активные переговоры будут вестись со всеми заинтересованными инвесторами в течение 2010г., а все решения по их вхождению в проект должны быть приняты в ближайшие несколько лет.

Подписи под меморандумом о намерениях по основным направлениям сотрудничества в сфере электроэнергетике подписали и.о. главы «Интер РАО ЕЭС» Борис Ковальчук и глава компании «ЭНЕЛ» (ENEL) Фулвио Конти. Документ предусматривает, что итальянская компания на основе полученной от «Интер РАО» технической и другой сопутствующей информации до июля 2011г. примет решение о своем участии и условиях участия в проекте сооружения Балтийской АЭС.

В меморандуме закреплено намерение сторон участвовать в реализации совместных проектов в сфере энергосбытовой деятельности, энергосбережения, оказания сервисных услуг, инновационной деятельности и развития систем управления энергетическими объектами. В присутствии Владимира Путина и Сильвио Берлускони также подписан меморандум между Минобрнауки РФ и министерством образования, университетов и научных исследований Италии о взаимопонимании по сотрудничеству в области создании на территории России экспериментального термоядерного реактора «Игнитор». Речь идет о создании крупнейшего международного центра в области управляемого термоядерного синтеза.

Освоение технологий управляемого термоядерного синтеза является одним из приоритетных проектов России в атомной сфере. Исследования в области термоядерного синтеза ведутся в мире уже около трех десятков лет, но до сих пор не привели к заметным результатам. Основная трудность заключается в том, что слияние ядер изотопов водорода требует температуры 100 млн. градусов, т.е. перевода исходных материалов в состояние горячей плазмы. Практическое овладение термоядерным синтезом станет для человечества настоящим научным и технологическом прорывом: согласно предварительным исследованиям, ядра изотопов водорода в ходе реакции выгорают, практически не оставляя радиоактивных отходов. Что касается топлива, то его запасы можно пополнять без особых проблем: дейтерий легко извлекается из обычной воды, где его содержание составляет 40 миллиграммов на л., а тритий, не существующий в природе в естественном виде, можно получать за счет облучения лития.

С российской стороны меморандум подписал замминистра образования и науки Сергей Мазуренко, а с итальянской – министр образования Мариастелла Джельмини. Разработанный итальянскими учеными термоядерный реактор «Игнитор» представляет собой инновационный проект в области управляемого термоядерного синтеза и является развитием концепции «ТОКАМАКА» (тороидальная камера с магнитными катушками).

Для осуществления проекта будет задействована уникальная инфраструктура Курчатовского института, где были созданы первые подобные реакторы. Реализация проекта «Игнитор» позволит создать в России крупнейший международный исследовательский центр, получить принципиально новые научные и технологические результаты и тем самым существенно продвинуть решение проблемы создания термоядерной энергетики.

Россия и Италия подписали соглашение о российском содействии в восстановлении в итальянском г.Аквила дворца Ардингелли и церкви святого Григория Великого, пострадавших в результате землетрясения в апр. 2009г. Президент РФ принял решение об участии России в восстановлении дворца Ардингелли,- исторического памятника 17 века, и церкви 11 века летом пред.г. Он подписал распоряжение о создании специальной межведомственной рабочей группы, куда вошли представители всех российских профильных министерств.

По итогам российско-итальянских переговоров в присутствии В.В.Путина и С.Берлускони был подписан ряд документов

• Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Итальянской Республики о сотрудничестве в восстановлении в г.Аквиле Дворца Ардингелли и Церкви Святого Григория Великого, пострадавших в результате землетрясения 6 апреля 2009 года

• Меморандум о взаимопонимании между Министерством образования и науки Российской Федерации и Министерством образования, университетов и научных исследований Итальянской Республики о сотрудничестве в области создания токамака «Игнитор» и других инициатив на территории Российской Федерации

• Меморандум о намерениях по основным направлениям сотрудничества в сфере электроэнергетики между ОАО «ИНТЕР РАО ЕЭС» и компанией «ЭНЕЛ».

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин и Председатель Совета министров Италии С.Берлускони по итогам переговоров в Милане провели совместную пресс-конференцию.

Выступление С.Берлускони: Позвольте мне еще раз поприветствовать и сказать «Добро пожаловать» Премьер-министру Владимиру Путину, с которым меня связывают многолетние отношения уважения и дружбы. Я всегда с радостью вижу его. И сегодня утром мы говорили обо всех ситуациях международной политики, которые нас беспокоят. Мы продолжим этот разговор во время рабочего обеда. Мы на одной волне, что касается всех вопросов. Мы также много обсуждали будущее энергетики в мире. И один из проектов, который мы сегодня подписали, является действительно важным. Поскольку он может означать новый рубеж ядерной энергетики, где энергия производится при невероятных температурах.

И это станет возможным путем в создании особо усложненного оборудования, которое является предметом изучения в Италии, в России. В Италии - благодаря Бруно Кампи, это наш профессор, который работает и преподает в американских университетах, и который, мы надеемся, приедет к нам в Италию, чтобы осуществить данный проект. Так или иначе, проект изменит сценарий производства энергии для будущих поколений. Это один из договоров, который был подписан. Первый договор - это подтверждение, как вы слышали, близости, дружбы. И важный вклад для осуществления и восстановления, реставрации Церкви в Аквиле и важного Дворца опять-таки в Аквиле.

Хочу поблагодарить за это желание быть близкими нам. Я посетил Аквилу с Президентом Медведевым. И уже тогда он мне сообщил, что был намерен внести такого рода вклад. Мы остановились как раз на Церкви Святого Григория Великого. И благодаря этим фондам можно будет её полностью реконструировать и отреставрировать, чтобы она была еще более красивая, чем прежде. Я сказал Премьер-министру Путину, что он должен будет в обязательном порядке приехать, чтобы послушать службу в первый день, когда Церковь будет открыта благодаря Вашему вкладу. И он мне ответил, что будет рад посетить эту церковь.

Сегодняшние договора касаются «Энел». Это касается всего развития производства энергии, как традиционного, так и через ядерные источники. Следовательно, создание ядерной станции в Калининградской области будет касаться не только России, но и восточно-европейских стран. И очень важно, что наша главная компания «Энел» имеет возможность расширить свое присутствие и значение своего присутствия в Российской Федерации и на всем Востоке.

Сегодня утром мы обо многом говорили. Я действительно очень восхищаюсь Премьер-министром Путиным, что он постоянно присутствует при этих всех разных проектах. Он участвовал лично во всем том, что мы сейчас разрабатывали. Также это касается «Южного потока». Как вы знаете, это проект, в котором паритетно участвуют «Газпром» и «Эни». «Эни» работает уже через свою компанию «Сайприм» на «Северном потоке». Это прогрессивный проект, где газопровод находится на глубине моря и там будет возможность проводить газ уже буквально через несколько месяцев.

«Южный поток» тоже очень важен, потому что гарантирует нам поступление российского газа, если будут какие-то сбои, подобные тем, которые, к сожалению, были некоторое время тому назад ввиду ряда затруднений с Украиной - страной, где нет достаточной политической стабильности. Так вот, этот «Южный поток» будет гарантией, что такие страны, как Болгария, Румыния и Италия, не останутся без газа.

Мы получаем из Российской Федерации 30% нашего газового импорта, и это также касается нефти. Следовательно, российский поставщик является для нас очень важным. Поэтому мы продолжим сотрудничество между «Газпромом» и «Эни». Думаю, что будет и ряд других форм сотрудничества. Об этом мы поговорим во время рабочего обеда, когда мы будем говорить не только о проблемах российского и итальянского рынка, но и рынках неевропейских стран

Целый континент, такой как Африка, сейчас принимает и ищет компании, которые готовы были бы разрабатывать шельф для газа и нефти. Хотелось бы, чтобы это был не только Китай, хотя сотрудничество с этой страной, конечно, очень важно для нашего будущего - но чтобы это была не только КНР.

К сожалению, мы зафиксировали спад туристического потока между Россией и Италией ввиду экономического кризиса. Этот спад был приблизительно равен 30%, поэтому надеемся, что при восстановлении экономической ситуации, как у нас, так и в России, мы сможем вернуться к тому торговому обмену, который существовал в 2008 году. Это были самые важные моменты. Сейчас передаю слово Премьер-министру Путину.

Выступление В.В.Путина: Прежде всего, большое спасибо господину Премьер-министру за приглашение. У нас с Италией очень разносторонние партнерские отношения по очень многим направлениям.

Прежде всего, конечно, это сфера политического взаимодействия. И в этой связи я подтвердил приглашение господину Премьер-министру и от Правительства Российской Федерации, и от Президента России господина Медведева приехать в Москву 9 мая на торжества по случаю разгрома нацизма во Второй мировой войне. 65 лет - это наша большая общая дата, большое событие в мире и в Европе. Надеемся увидеть господина Премьер-министра в Москве на этих торжествах.

Что касается экономики, то я уже сказал об этом в начале нашей сегодняшней встречи. В результате мирового финансового и экономического кризиса у нас значительным образом сократился товарооборот - на 38%. Это для нас серьезный сигнал к тому, что мы должны предпринять активные шаги по восстановлению уровня нашего взаимодействия.

Должен сказать, что у нас для этого все есть. Прежде всего - желание работать совместно, есть хороший опыт сотрудничества, развитая инфраструктура нашего взаимодействия и достаточно большая степень диверсификации наших связей. Принято считать, что в основе нашего сотрудничества лежит энергетика. Это, действительно, в значительной степени так. Итальянские партнеры активно работают на российском рынке, в том числе и по добыче углеводородного сырья. Но и российские компании входят уже сейчас на итальянский рынок, приобретают мощности по переработке нефти. Итальянская компания «Энел» является одним из крупнейших инвесторов в российскую электроэнергетику. Общий объем инвестиций должен составить 7-8 млрд евро.

Но энергетика - далеко не все, чем мы занимаемся. Здесь и машиностроение. Хочу обратить ваше внимание на активно развивающиеся контакты между российской компанией «Соллерс» и «Фиатом». Это также работа в сфере химии. Мы сегодня с руководством компании «Пирелли» говорили о начатых и о планируемых проектах в России. Это авиастроение - здесь работает, как известно, итальянская компания «Финмекканика». Мы уже заканчиваем ввод в производство очень хорошего, европейского стандарта качества продукта - самолета «СуперДжет-100». Рассчитываем продвинуть его и на европейский рынок, имея в виду, что это наш общий продукт: итальянский, французский, российский.

Мы продолжаем наше сотрудничество в космосе. Я проинформировал, напомнил господину Премьер-министру, какие проекты уже осуществили, а какие должны будем осуществить в ближайшее время.

Российские инвесторы входят и в электронику в Италии, приобретают соответствующие пакеты акций; в металлургическую промышленность, где наши компании владеют уже контрольными пакетами на многих заметных предприятиях Италии.

Мы все больше и больше взаимодействуем в сфере высоких технологий и науки. И мы с вами были сегодня свидетелями подписания одного из таких документов.

Я хочу обратить ваше внимание, уважаемые дамы и господа, что все это имеет существенное практическое значение и для экономики, и для социальной сферы. Особенно сегодня, в условиях, когда мир не оправился от мирового финансового кризиса. Все то сотрудничество, о котором я упомянул, а это только малая толика того, что есть на самом деле, ведет реально к наполнению заказами наших предприятий.

Господин Премьер-министр упомянул о том, что итальянские компании работают по «Северному потоку». Только по одному проекту итальянские компании при сооружении трубопроводной системы «Северный поток» по дну Балтийского моря получили заказов на 2 млрд евро. И это еще не все. Если мы будем осуществлять другие крупные инфраструктурные проекты, такие как «Южный поток», - а к этому и идет все дело, у нас нет оснований сомневаться, что мы осуществим этот грандиозный проект - то это будут еще дополнительные заказы.

Если осуществятся программы «Соллерса» и «Фиат», это значит, что заводы «Фиат» будут загружены достаточно большой промежуток времени. Если говорить о химии, то и здесь будет загрузка - как российских предприятий, так и итальянских. Мы заинтересованы в такой работе, потому что это получение компетенции, технологий. Это вообще кооперация в самом широком и прямом смысле этого слова.

Что касается нашего сотрудничества в сфере гуманитарных контактов, то мы придаем этому особое значение. И в следующем году мы запланировали провести синхронно, параллельно в России - Год итальянского языка и итальянской культуры, и в Италии - Год российской культуры и русского языка. Я обратился к господину Премьер-министру с просьбой оказать содействие в организации ряда выставок в Российской Федерации из итальянских музеев. То же самое мы готовы сделать и в Италии.

В общем, отношения наши развиваются поступательно, по восходящей. В значительной степени это происходит благодаря усилиям господина Премьер-министра. Я хочу от имени российского Правительства поблагодарить за такое внимание к российско-итальянскому партнерству. Выражаю надежду на то, что мы и дальше будем двигаться по этому направлению. Больше вам спасибо за внимание.

С.Берлускони: Большое спасибо, Владимир. Я хотел бы также напомнить, что «Пирелли» может увеличить свое присутствие в Российской Федерации. Мы говорили недавно о возможности приобретения ряда заводов, где могут работать 2500 человек. И господин Тронкетти Провера (глава компании) объяснил нам ситуацию. Мы, конечно, еще раз выражаем надежду, что вскоре это может конкретизироваться. Есть какие-нибудь вопросы?

Вопрос: Здравствуйте! Ида Колуччи, новостная программа Второго канала Государственного итальянского телевидения. Есть один вопрос для Путина и один для Берлускони. Вы говорили об усилиях Премьер-министра Берлускони по развитию хороших отношений с Российской Федерацией. Те отношения, которые связывают вас двоих лично.

Они как бы в основе развития этих отношений. Вопрос такой: Вы, господин Путин, являетесь подтверждением длительного «политического брака». Как Вы думаете, каков рецепт для такого брачного счастья в политике? И затем я такой же вопрос, конечно же, задам господину Берлускони.

В.В.Путин: Вы как-то очень литературно все изложили. Мы с господином Медведевым - люди традиционной ориентации. Могу Вам сказать совершенно уверенно. Поэтому насчет брачных союзов здесь Вы загнули немножко. Но мы с ним дружны, дружны много-много лет, я об этом уже говорил. И то, как мы выстроили работу сегодня, мне кажется, мы можем этим гордиться.

Мы действуем, исключительно руководствуясь интересами страны и российского народа. Мы разделили компетенцию в соответствии с Конституцией и действующим в России законодательством. Если Вы обратили внимание, когда я сказал, что господин Премьер- министр имеет приглашение посетить Россию 9 мая, то я не забыл упомянуть о том, что это приглашение от Президента Медведева. Потому что это международные дела - это дело Президента. Это его компетенция. Так же, как и некоторые другие вопросы, связанные с обороноспособностью страны, да и в экономике тоже много что есть для Президента.

У Правительства есть своя компетенция, достаточно посмотреть Конституцию - она так велика, что нет необходимости нам пересекаться и мешать друг другу на этой поляне совместных действий. И то, чем я, например, сегодня занимаюсь, мне очень нравится. Потому что это реальная жизнь. Это реальная экономика и социальная сфера. От того, насколько эффективно действует Правительство Российской Федерации, зависит жизнь, социальное и экономическое самочувствие миллионов людей в России.

Поэтому здесь никаких проблем, слава Богу, нет. И я надеюсь, не будет. А в основе наших отношений с Премьер-министром Италии, конечно, есть и личный аспект (это всегда помогает). Но хочу Вас заверить, что в отношениях между Италией и Россией самое главное - это все-таки не личные отношения между Путиным и Берлускони. Самое важное - это государственные интересы. И я уже говорил о том, насколько практически конкретно, на каждом направлении нашего сотрудничества сказывается и сохранение рабочих мест, и поддержание в работоспособном состоянии крупнейших предприятий в Италии и в России. И вот это самое главное - понимание взаимных интересов. И мы, когда выстраиваем наши отношения, уверяю Вас, руководствуемся, прежде всего, этими соображениями.

С.Берлускони: Премьер-министр Путин уже ответил по поводу того, какими должны быть основы для плодотворного, длительного во времени сотрудничества между теми, кто отвечает за правление. Я являюсь опытным во многих отраслях: в градостроении, в издательстве, в спорте, в телевидении, в общественной работе. Но я не преуспеваю в том, что касается браков, поэтому советов давать не стану. Два дня тому назад я сказал: чтобы ссориться, надо быть вдвоем. И со мной очень трудно поссориться. Однако чтобы развестись, достаточно одного человека.

Вопрос: Добрый день. Агентство «ИНТЕРФАКС». Вы упомянули проблемы «Южного потока», который вы обсуждали в ходе переговоров. Могли бы пояснить: если верить ряду публикаций, между компаниями «Эни» и «Газпромом» возникли некие межкорпоративные проблемы, которые могут повлиять на темп реализации этого проекта. Это правда, или между российской и итальянской стороной нет никаких проблем по этому вопросу? И в продолжение темы: как, на Ваш взгляд, реализация «Южного потока», «Северного потока» могут повлиять на энергобезопасность Европы, с учетом того, что господин Берлускони упомянул проблему Украины? Спасибо.

В.В.Путин: Что касается «Южного потока». У нас уже есть один реализованный проект по дну Черного моря. Мы уже построили при содействии итальянских партнеров газовую трубопроводную систему из России в Турцию. Она работает, функционирует успешно. Мы перекачиваем по этой системе 16 млрд куб.метров газа в год для внутреннего потребления в Турецкой Республике. В принципе, турецкие партнеры высказывают заинтересованность, и мы с ними говорим об этом, ведем переговоры об увеличении этих объемов с возможным выходом через территорию Турции и в третьи страны. Так что, технологически здесь уже все отработано.

Конечно, когда мы говорим о «Южном потоке» - это немножко другой участок, но никакой принципиальной новизны здесь тоже нет. Мы, как вы уже только что слышали, вместе с итальянцами осуществляем проект «Северный поток» - там итальянские партнеры не являются акционерами, но технологически, технически они принимают прямое участие, это их технология, их работа. Мы делаем это тоже совместно.

Никаких задержек по «Южному потоку» у нас пока нет. Как вы знаете, позавчера, будучи в Вене, нами был подписан документ с Австрийской Республикой - межправсоглашение по этому поводу и соглашение между хозяйствующими субъектами. По сути, мы этим актом позавчера завершили формирование правовой базы «Южного потока». Теперь дело только за тем, чтобы начать практическую работу и завершить ее во второй половине 2015 года. Во второй половине следующего года - в 2011 мы уже закончим работу по «Северному потоку», в июне следующего года «Северный поток» будет готов, и начнутся первые пробные прокачки газа. В конце 2011 года газ пойдет для европейских потребителей по «Северному потоку». Когда эта система выйдет на проектную мощность, общий объем составит 55 млрд кубометров газа.

Мы при необходимости можем увеличить эти объемы, но надеюсь, что этого не потребуется, если мы вовремя будем реализовывать «Южный поток». Задержек пока нет, вопрос идет своим чередом. Мы практически закончили работу в особой экономической зоне Турции, закончили работу по исследованию дна у берегов Болгарии. Все идет по плану.

С. Берлускони: Мне нечего добавить. Наши коллеги в «Газпроме» и «Эни» сегодня утром уточнили порядок работы на ближайшее время, и проект таков, что работа, наверное, должна начаться в течение первых 6 месяцев 2012 года.

В.В.Путин: То, что касается безопасности. Да, я не ответил. Ну, конечно, основной целью этих проектов является повышение безопасности поставок нашего углеводородного сырья нашим потребителям в Западной Европе.

Что касается «Южного потока», то основной рынок - это Северная Италия, это очевидно. И именно поэтому мы здесь с итальянцами так активно работаем. Напомню, что мы договорились и согласовали это с господином Премьер-министром, это было сделано по его предложению. Договорились о том, что французские партнеры войдут в этот проект. «Электрисите де Франс» согласилась и проявила желание получить 20%. В июне этого года в Петербурге будут подписаны соответствующие соглашения. Конечно, это будет повышать энергетическую стабильность и безопасность в Европе.

Да, вы знаете, мы подписали сейчас договоры с Украиной и гарантировали на 10 лет поставки наших углеводородов через территорию Украины. Потому что сохранился не только контракт на поставку для потребителей в Украине, но что самое главное для европейцев - мы сохранили транзитный контракт на 10 лет о поставках нашего газа в Европу через территорию Украины.

Но вы сами видите, что происходит в Украине в этой связи - идет такая внутриполитическая возня вокруг этих договоренностей. Некоторые представители оппозиции уже заявили, что если они придут к власти, они разрушат мгновенно эти договоренности, поэтому нам затягивать с крупными инфраструктурными проектами, повышающими энергобезопасность в Европе, не следует.

Вопрос: Агентство «Анса». Вопрос для Премьер-министра Путина. Хотел спросить, Италия, итальянское правительство объявило о своем намерении вернуться к ядерной энергии путем строительства новых ядерных станций. Так вот, намерены ли российские компании, в свою очередь, инвестировать или уже инвестируют в данный проект? А у Премьер-министра Берлускони хотел спросить, когда, по его мнению, будет первая ядерная станция в Италии и где?

В.В.Путин: Мы у себя в России приняли достаточно большую амбициозную программу развития атомной энергетики. У нас сегодня в общем энергобалансе атомная энергетика составляет примерно 15-16%. Мы хотим увеличить ее долю, как минимум, до 25%.

Как известно, в некоторых европейских странах, например, во Франции, - там уже эта доля составляет 80%. Поэтому ничего необычного в наших планах нет. Более того, несмотря на развитие альтернативных видов энергии, - а мы в России уделяем этому все больше и больше внимания, - все-таки нужно быть реалистами, нужно основываться на прогнозах международных энергетических организаций. На тех прогнозах, которые делаются по заказу Организации Объединенных Наций.

А прогнозы такие: энергопотребление в мире будет расти. Но структура баланса в ближайшие 15-25 лет вряд ли изменится. И углеводородам сегодня есть только одна существенная альтернатива, заметная, реальная, практическая альтернатива - это атомная энергетика. В этой связи хочу обратить ваше внимание на то, какие услуги предоставляет Российская Федерация своим партнерам в области атомной энергетики. Это, по сути, уникальные предложения, они носят пакетный характер. В чем заключается это пакет? Что входит в состав этого пакета?

Первое. Мы предоставляем кредитные ресурсы, как и положено в мировой практике. Мы готовы предоставлять кредит на весь объем строительства. Второе. Примерно 25-30%, при реализации проектов за границей, мы отдаем местным компаниям.

В случае с Италией, если нам удастся выиграть тендер, если он когда-то будет объявлен, то этот процент может быть еще больше. Имею в виду, что здесь будут не только строительные работы, но и работы, связанные с высокими технологиями - электроника, специальная техника и так далее. У нас существует хорошая кооперация с немецкими партнерами, прежде всего, с компанией «Сименс». Часть оборудования, в котором компания «Сименс» является абсолютным мировым лидером, мы с легким сердцем отдаем нашим немецким партнерам.

Так что, если будут какие-то проекты в Италии, это станет основой для широкой европейской кооперации. Кроме кредитных ресурсов и новейших технологий (а в этом никто не может сомневаться), мы предоставляем также ядерное топливо. И что очень важно, мы готовы забирать потом ядерное топливо для утилизации.

В России, как ни в какой другой стране мира, есть возможности для этой утилизации на самом современном высоком технологическом уровне. Все это вместе: и финансовые услуги, и техническое сопровождение, и ядерное топливо, и утилизация ядерного топлива позволяют нам при работе в третьих странах мира чувствовать себя очень уверенно, и мы имеем большой объем заказов за рубежом. Если мы когда-то договоримся об этом с итальянскими партнерами - мы будем этому только рады.

С.Берлускони: Я думаю, и это вполне очевидно для всех, что источник атомной энергии - это источник, без которого не может обойтись ни одна страна. Мы были на передовой в этом смысле, и ученый, который больше всего внес свою лепту, был как раз наш Энрико Ферми. В 1967 году у нас было уже три таких действующий станций. Далее был референдум, спровоцированный экстремистами от экологии, и нам пришлось закрыть эти и строящиеся станции.

Сегодня фактически уже нереально отказаться от этой возможности - создать энергию из атома. Министр Скайола (Клаудио Скайола, министр экономического развития Италии) взял этот проект в свои руки, активно работает над ним. Началось с договора с французами, которые производят более 80% энергии путем атомных энергостанций для своих нужд. И расширили свое сотрудничество во всех направлениях, где можно почерпнуть опыт и получить такой вклад, как тот, который внес Премьер-министр Путин.

Что касается места, где можно будет создать первую станцию. Прежде чем определить такое местоположение, необходимо изменить итальянское общественное мнение. Сегодня итальянские граждане, когда слышат разговоры об атомных станциях, сразу же пугаются, и все сразу же заявляют, по крайней мере 90% на основании последних опросов, что да, конечно, необходимо создать станции. Но дальше идет вопрос: а ты бы согласился, чтобы ее построили около тебя? Конечно же, нет. Это значит, что необходимо провести убедительную кампанию на основании французского опыта. Франция знает, что такое безопасность атомных энергостанций. Там, напротив, органы местной общины организуют демонстрации и протесты, когда станцию не хотят построить у них. Это говорит о том, что они полностью уверены в безопасности этих станций. Не было ни одного инцидента, ни одной аварии на всех тех многочисленных станциях, которые существуют во Франции. И это дает очень-очень много рабочих мест.

Следовательно, в нынешних реалиях, когда требуется больше рабочих мест, идет соревнование за то, чтобы получить атомную энергостанцию на своей территории. Я об этом долго разговаривал с представителями нашего государственного телевидения. И мы уже работаем над проектом, чтобы собрать опыт французских граждан, которые живут около атомных станций, и передать его Италии. Такая работа, наверное, продлится еще более года, но это предварительная работа, без которой нельзя будет указать пальцем - мол, здесь будет станция.

Что касается начала работы, министр Скайола твердо намерен начать эту работу в течение срока полномочий ныне действующего парламента, соответственно, в течение следующих трех лет. Ну что ж, еще последний вопрос. Спасибо.

Вопрос: Только что было подписано соглашение о сотрудничестве в восстановлении дворца и храма в Аквиле. Скажите пожалуйста, не обсуждали ли вы возможность участия итальянских компаний, которые имеют опыт строительства олимпийских объектов в Турине, на строительстве объектов Олимпиады в Сочи?

С.Берлускони: Да, мы говорили о будущем всех этих мероприятий, проведение которых уже было поручено Российской Федерации, и мы говорили о тех мероприятиях, право на проведение которых Россия намерена получить в будущем, например, Чемпионат по футболу. Что касается мероприятия в Сочи. Вполне очевидно, что поскольку у нас проходили с успехом лыжные и вообще зимние спортивные соревнования в Турине, то мы, конечно же, готовы передать весь накопленный опыт всем техническим специалистам в Российской Федерации. Мы абсолютно готовы и будем рады быть в распоряжении Российской Федерации.

Итак, еще раз всех благодарю. Удачной вам всем работы. Позвольте мне также поблагодарить всех наших российских гостей, которые присутствуют здесь на первом такого рода мероприятии, проходящем на этой вилле. Вы знаете, что здесь будет организован Университет Свободы. И я надеюсь, что, поскольку здесь будут преподавать для успешной молодежи из 27 стран, я передал это приглашение и Премьер-министру Путину, чтобы он прислал российскую молодежь, чтобы они все вместе имели возможность послушать здесь в течение нескольких месяцев всех ведущих международных политиков последних 20 лет. Все уже ответили положительно. В том числе и те великие деятели, которые уже не занимаются политикой. И попросил господина Путина, чтобы он был первым из профессоров, которые начнут такую деятельность. И я так понял, что Путин ничего против не имеет. Еще раз хочу его поблагодарить. И всех вас. Спасибо.

Первый из 20 противолодочных вертолетов получили военно-морские силы Нидерландов в рамках программы замены устаревших SH-60 Seahawk на новые NH90 NFH (NATO Frigate Helicopter). Всего такими вертолетами будут снабжены Дания, Франция, Италия, Норвегия, Нидерланды, Австралия и Бельгия.

Новый вертолет характеризуется тем, что может перевозить до 20 чел. на 1,2 тыс.км. с максимальной скоростью 291 км. в час. Также при необходимости вертолет может быть оснащен торпедами и противокорабельными ракетами.

Итальянские компании получили заказы на 2 млрд. евро в рамках строительства трубопроводной системы «Северного потока» по дну Балтийского моря. Об этом заявил премьер-министр России Владимир Путин по итогам переговоров со своим итальянским коллегой Сильвио Берлускони (Silvio Berlusconi). При осуществлении других инфраструктурных проектов, в т.ч. таких как «Южный поток», сумма заказов будет увеличиваться, предупредил премьер.

Пропускная способность «Северного потока» в 55 млрд.куб.м. газа в год может быть увеличена при необходимости. Но этого не потребуется, если проект газопровода «Южный поток» будет реализован своевременно, отметил Путин. «Сейчас задержек нет, вопрос идет своим чередом. Все идет по плану», – сообщил о ситуации со строительством «Южного потока» премьер-министр. Он также сообщил, что пробная прокачка газа по трубам «Северного потока» намечена на июнь 2011г.

Путин также сообщил, что соглашение о вхождении французской энергетической компании энергетической компании Electricite de France (EdF) в проект «Южный поток» будет подписано в июне этого года в Санкт-Петербурге. Соответствующая договоренность была достигнута осенью 2009г. При этом доля EdF в проекте может составить 20%, отметил Путин. Вхождение Франции в проект согласовано с Берлускони, добавил он.

Российский премьер напомнил, что 24 апреля Россия и Австрия подписали межправительственные соглашения по «Южному потоку». «По сути, мы этим актом завершили формирование правовой базы «Южного потока». Теперь дело только за тем, чтобы начать практическую работу и завершить ее во II пол. 2015г.», – приводит слова главы кабмина РФ агентство.

«Северный поток» пройдет по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Протяженность трубопровода составит более 1200 км. Пропускная способность первой очереди проекта составит 27,5 млрд.куб.м. природного газа в год. На полную мощность газопровод заработает в окт. 2012г., когда будет введена в строй его вторая очередь. Nord Stream сможет поставлять из РФ в европейскую газотранспортную систему 55 млрд.куб.м. газа в год. Строительство газопровода одобрили власти Германии, Швеции и Дании. В проекте участвуют российский «Газпром», владеющий контольным пакетом в 51% акций, у германских Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas по 20%, 9% у нидерландской Gasunie. К строительству также планирует присоединиться французская GDF Suez с долей 9%.

Протяженность «Южного потока» составит 900 км. Планируется, что газовые трубы пройдут по территории России, затем по дну Черного моря до болгарского города Варна, а оттуда будут проложены две ветки. Одна – на юго-запад через Болгарию и Грецию и далее через Адриатическое море в Италию. Второй участок будет проложен на северо-запад по территории Болгарии, Сербии, Венгрии и Австрии. Строительство планируется начать в нояб. 2010г. По «трубам» в Европу должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа. Строительством «Южного потока» занимается «Газпром» в партнерстве с Eni. BFM.ru писал, что соглашения о присоединении к «Южному потоку» с Россией уже подписали Болгария, Сербия, Греция, Венгрия. Кроме этого, принять участие в проекте в будущем планирует Словения.

Власти РФ уже не первый год пытаются «развернуть» российскую рыбу на российский берег, но инфраструктурные ограничения по-прежнему не позволяют насытить внутренний рынок отечественной рыбой. Рыбакам выгодней продать свой улов в Корею и Китай, а торговым компаниям – купить в том же Китае переработанную российскую рыбу. Проблемы развития береговой инфраструктуры и дальнейшее снижение административного бремени на рыбаков обсуждались на недавнем совещании в Мурманске под руководством премьер-министра Путина. О том, как скоро будут выполнены поручения председателя правительства, а также об участии России в открывающейся на этой неделе ежегодной рыбной выставке в Брюсселе European Seafood Exposition 2010 рассказал руководитель Росрыболовства Андрей Крайний. Беседу вела Наталия Быркина.

• Андрей Анатольевич, в пред.г. благодаря вашим усилиям российские промысловые и перерабатывающие компании впервые выступили в Брюсселе «единым фронтом». Российская экспозиция была феерической и привлекла огромное внимание участников выставки. В этом году у нас будет такое же представительное участие?

В этом году экспозиция будет еще больше и участников будет больше, 60 компаний. Кроме этого в рамках выставки я буду встречаться и обсуждать наше дальнейшее сотрудничество с еврокомиссаром по морским делам и рыболовству Марией Даманаки и генеральным секретарем морских ресурсов Испании Мартином Фрагейро.

• А что планируете обсуждать с европейскими коллегами?

С европейцами продолжим разговор по Балтике – мы в пред.г. подписали соглашение об увеличении нашей квоты с 16% до 50% и сейчас готовимся ко второй сессии. А также будем разговаривать по Черному морю. Соглашения по Черному морю нет – каждый ловит там, как Бог на душу положит. Положение усугубляется грузино-абхазским вопросом. Мы говорим представителям ЕС, что не можем не учитывать позицию Абхазии, т.к. мы признали эту страну. А грузины настаивают, чтобы Абхазии не было за столом переговоров. Будем думать, как к этому подступиться.

• Паритет на Балтике уже начал действовать?

Пока еще нет, но европейцы уже ограничивают вылов отдельных стран – например, в 2008 и 2009г. снизили объем добычи трески полякам. У нас прошла пока только первая установочная сессия по этому вопросу. На предстоящей встрече договоримся, в каком порядке будем работать, кто чьи интересы будет представлять. Будем говорить уже конкретно, в деталях.

• А с испанским коллегой какая повестка?

С испанцами будем разговаривать об обмене опытом по мониторингу, про электронный промысловый журнал и о судостроении. В дек. в Калининграде была делегация представителей испанских верфей «Ядвига» – они сейчас присматриваются к возможному строительству верфи в Калининграде. Из Брюсселя я еще еду в Рим, где от имени России подпишу соглашение ФАО (продовольственная организация ООН) о мерах государств по предупреждению, сдерживанию и ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла. Это огромный шаг в борьбе с браконьерством. Соглашение было предварительно утверждено экспертами 91 страны. Документ предусматривает укрепление мер контроля в портах и прибрежных водах и фактически закроет доступ в порты для браконьерских судов. Соглашение вступит в силу ровно через месяц после того, как его ратифицируют 25 государств. Россия подпишет его в числе первых.

Таким образом, вся неделя будет посвящена международному сотрудничеству. А начнется она в Осло переговорами о делимитации (разграничении) Баренцева моря. Это – прорывной документ, который мы обсуждаем с 1970г. Баренцево море – самое сложное в правовом отношении. Там все промысловые районы под разным правовым режимом: есть наша зона, есть норвежская, еще зона архипелага Шпицберген, анклав, есть районы, которые выходят за 200-мильную зону. Мы сейчас выходим на соглашение, в котором будет прописано, что находится в юрисдикции России, а что -Королевства Норвегии.

• А может увеличиться наша северная акватория?

У нас, безусловно, увеличится акватория. Но главное, чего мы хотим – это чтобы условия рыбалки для наших рыбаков не ухудшились. Мы ловим до 80% в норвежской зоне и у архипелага Шпицберген, потому что так биологически сложилось: в нашей зоне находится молодь, а у них – зрелая рыба. Мы продолжим управлять запасами совместно с норвежцами, но надо обезопасить себя от возможных рисков. Есть определенные опасения у рыбаков, потому что каждая сторона имеет право в своей зоне устанавливать свои правила лова. Норвежцы, например, ловят щадящими способами – ярусом, кошельком. У нас суда устаревшие, мы ловим тралом. Они считают, что траловый способ менее продуктивен и более травматичен для рыб, поэтому они предлагают переходить на более щадящие условия лова. Но нам для этого нужно технически перевооружить весь флот – на это может уйти 5-7-10 лет.

• На совещании в Мурманске неделю назад Владимир Путин дал ряд поручений, которые должны снизить административное и финансовое бремя на российских рыбаков. Как быстро будут выполнены эти поручения? Кто будет этим заниматься?

Там много разных поручений. Например, по областным ветеринарам решение должна принять Мурманская обл.ая дума, которая ввела нынешний порядок проверок судов. Я думаю, будет обращение к губернатору на этот счет. Скорее всего будет также поручение по разграничению полномочий между Росрыболовством, Россельхознадзором и Роспотребнадзором. Чрезвычайно важно поручение по Таможенному Союзу, чтобы не получилось так, что с 1 июля через Белоруссию и Казахстан к нам хлынет поток китайской рыбы. И второе поручение, чтобы наши рыбаки не претерпели ухудшения после создания Таможенного союза. Ветеринары трех стран договорились, что рыба входит в список товаров, которые они будут досматривать. На наш взгляд (и председатель правительства нас поддержал) это избыточно и идет в разрез с тем, что мы делаем в последние месяцы. И Владимир Путин, и первый вице-премьер Виктор Зубков сказали, что ветеринарам в порту делать нечего, и было решено закрепить это протоколом Таможенного Союза.

• Решение по импортным пошлинам будет готовить ваше ведомство или минэкономразвития?

Корректно, наверное, чтобы минэкономразвития было головным исполнителем, а мы дадим свои предложения. Еще там должно быть поручение Федеральной таможенной службе, которая сейчас взимает пошлину с российской рыбы, выловленной в нашей экономзоне. Как бы таможня это не называла – декларирование или таможенная очистка – рыбаки вынуждены платить за эту процедуру и получать разные бумажки. И дело не только и не столько в деньгах, сколько в бумажках, на оформление которых уходит по несколько дней. Ежегодно таможня собирает за это оформление 122 млн. руб. – только за оформление. А еще взимается пошлина в 5-10% от таможенной стоимости и НДС.

• А что будет с вашим предложением о повышении вывозных пошлин на минтай, скумбрию и сельдь до 10% и до 20% – на ввоз филе минтая?

Здесь мы будем действовать по аналогии с лесным комплексом, где пошлины повышались поэтапно. Мы должны сначала дать сигнал бизнесу, что будем рассматривать увеличение вывозных таможенных пошлин на необработанную рыбу и ввозных пошлин – на рыбу с высокой степенью переработки. И дать время, чтобы бизнес этот сигнал услышал и понял. Компаниям нужно время, чтобы закупить и поставить филетеровочное оборудование и начать производить продукцию с добавленной стоимостью. Нужно время, чтобы найти новых партнеров на рынке. Потому что Китай хочет покупать только неразделанную рыбу, им так выгодней: перерабатывать ее и продавать дальше, в т.ч. и нашим компаниям.

• И все-таки, с 2011г. могут быть повышены пошлины?

Я думаю, могут. Мы не против Китайской Народной республики или кого-то еще. Мы просто полагаем, что таким образом мы сделаем нашу продукцию более конкурентоспособной и перестанем быть сырьевой державой хотя бы в этой отрасли. Сегодня Россия – сырьевая держава, начиная от нефти и кончая необработанной рыбой. Кстати, увеличение переработки выгодно не только государству, это выгодно и рыбакам, которые будут производить добавленную стоимость и получать больше прибыли.

• Планируется ли менять введенный в 2009г. порядок обязательной доставки на российской берег предназначенной на экспорт рыбы?

Идея заключается в том, чтобы дать возможность крупным добросовестным добывающим компаниям декларировать экспортный груз в электронном виде, не заходя в порт. Если мы видим, что компания работает устойчиво, успешно, не занимается браконьерством, то почему бы не дать ей возможность подавать электронную таможенную декларацию с района промысла и, не заходя в порт, везти эту рыбу на экспорт.

• А не получится так, что рыбаки снова будут занижать объемы добычи, и мы начнем терять доходы от таможенных сборов, которые в пред.г. благодаря новому порядку выросли сразу в шесть раз?

Таможенные платежи никуда не денутся. Крупные компании сейчас говорят, что им выгоднее работать честно, потому что им есть, что терять. У таможни останется право в любой момент любое судно потребовать на берег уже после подачи электронной декларации. И если выяснится несовпадение декларации с фактическим объемом груза, то это – грубое нарушение правил рыболовства. Два таких нарушения, и «красная карточка»: компания лишится квот на добычу. Я думаю, для большой компании играть с этим чрезвычайно опасно. Потом не забывайте, что порты европейских стран с этого года запрашивают у нас подтверждение легальности приходящего к ним на российских судах груза: в каком районе промысла он ловился, имеет ли эта компания разрешение на вылов и квоту. Аналогичное соглашение мы подписали с Кореей, оно будет в ближайшее время ратифицировано, такое же соглашение мы готовимся подписать с Японией. В этих условиях просто подделать электронную таможенную декларацию будет, во-первых, совсем непросто. А во-вторых, вы не достигнете цели, поскольку будет несколько этапов проверки. Если вас не запросят в наш порт, то придет запрос от портовых властей Японии.

Пправительство России в последнее время уделяет повышенное внимание борьбе с ННН-промыслом. Помимо участия РФ в международных соглашениях, мы разрабатываем более строгие меры отчетности, используем спутниковое слежение за рыболовством, электронный промысловый журнал. В идеале, на мой взгляд, должен быть строгий контроль на всех этапах от промыслового судна до торгового прилавка. Рыбаки это тоже понимают. Ведь нелегальный промысел подрывает запасы, сбивает цены на рынке.

• А система мониторинга судов уже работает?

Конечно. Причем мы видим не только суда в нашей экономзоне. Мы сегодня в режиме реального времени мониторим весь Мировой океан. И на оперативках у нас всегда есть сводка по движению всех наших промысловых судов, даже если они находятся на переходе в районе Гвинеи-Бисау.

• В апр. вышли распоряжения правительства о передаче под российский флаг построенных в 90гг. на госсредства промысловых судов, которые сейчас зарегистрированы на Кипре и по новому законодательству с начала 2009г. не могут вести добычу в наших водах. Как эти распоряжения реализуются?

Сейчас идет работа у рыбаков с ВЭБом. Они сначала должны подписать документ о реструктуризации долга. ВЭБ должен дать разрешение на куплю-продажу и передачу этих судов российским компаниям. Потом надо снимать эти суда с кипрского регистра. В лучшем случае, на это уйдет полторы недели. Здесь мы сделаем все быстро – в течение суток внесем их в наш регистр, поставим их под наш флаг и дадим разрешение на промысел. Я думаю, в течение мая этот вопрос будет урегулирован, поскольку осталось доделать бумажную, техническую работу. Речь идет о 27 судах, которые сейчас базируются на Сахалине и Камчатке. Но я не исключаю, что мы сможем часть из них перебазировать в Северную промысловую зону, а именно, камчатские ярусоловы, те самые щадящие орудия лова, о которых говорит норвежская сторона.

• И последний вопрос: расширение полномочий Росрыболовства все же будет? Услышал Путин призыв Зубкова?

Председатель правительства ответил так: давайте не решать этот вопрос сейчас, подготовьте предложения, мы их обсудим в Москве. Наш куратор – Виктор Алексеевич Зубков сказал об этом в своем вступительном слове. И опыт минтаевой и лососевой путины – когда мы добыли рекордные объемы рыбы, а девать ее некуда – настоятельно говорит о том, что дальше без этого нельзя. Это нам даст возможность делать программу создания холодильных мощностей на всей территории России. Компании строят холодильники только для себя, а в масштабах страны их не существует. Переработкой надо заниматься – перерабатывающим предприятиям тоже нужна поддержка, методическая помощь, нужно показывать им новые технологии. Сейчас они варятся в собственном соку. И я сказал председателю правительства, что это не потребует каких-то дополнительных ресурсов. Мы найдем внутренние резервы, создадим одно или два новых управления без дополнительного числа чиновников и млрд. руб. Мы это сделаем. На совещании в Мурманске всем стало понятно, что мало выловить рыбу – надо довезти ее до потребителя. Сам факт проведения этого совещания, посвященного развитию береговой инфраструктуры рыбной отрасли, свидетельствует о том, что руководство страны понимает остроту этой проблемы.

Россия и Италия обсудят возможность реализации совместных энергопроектов в третьих странах, в частности, на африканском континенте, сообщил глава итальянского кабинета министров Сильвио Берлускони на пресс-конференции по итогам переговоров с российским коллегой Владимиром Путиным.

«Мы продолжим сотрудничество между «Газпромом» и Eni, будут и другие формы сотрудничества – о чем мы поговорим за обедом. Они будут касаться не только российского и итальянского рынков: Африка ищет компании, которые были бы готовы разрабатывать шельф для газа», – сказал Берлускони.

Премьер-министр РФ Владимир Путин считает, что у России и Италии есть все возможности, даже несмотря на последствия финансового кризиса, восстановить экономическое сотрудничество.

«В результате мирового финансового кризиса у нас значительным образом сократился товарооборот – на 38%. Это для нас серьезный сигнал к тому, что мы должны предпринять активные шаги по восстановлению уровня нашего взаимодействия. Должен сказать, что у нас для этого все есть: прежде всего, желание работать совместно, есть опыт сотрудничества хороший, развитая инфраструктура нашего взаимодействия и достаточно большая степень диверсификации наших связей», – сказал Путин в понедельник на совместной пресс-конференции по итогам переговоров с итальянским коллегой Сильвио Берлускони.

Он отметил, что в основе развития двустороннего сотрудничества лежат не только вопросы энергетики. Активно развивается сотрудничество в области машиностроения, химической промышленности, авиастроения, в сфере космоса и высоких технологий.

«Я хотел обратить ваше внимание, что все это имеет существенное практическое значение и для экономики, и для социальной сферы, особенно сегодня, в условиях, когда мир еще не оправился от мирового финансового кризиса. Все то сотрудничество, о котором я упомянул, а это только малая толика того, что есть на самом деле, ведет реально к наполнению заказов наших предприятий», – сообщил российский премьер.

Италия планирует начать строительство новых атомных реакторов на своей территории в течение трех лет, Россия заинтересована в этом проекте и готова участвовать в нем. Такие заявления прозвучали на совместной пресс-конференции премьер-министра Италии Сильвио Берлускони и главы правительства РФ Владимира Путина после переговоров понедельник.

«Что касается начала работы, то министр (экономического развития Италии Клаудио) Скайола абсолютно намерен начать эту работу в течение следующих трех лет», – сказал Берлускони.

Российский премьер отметил, что Россия будет рада участвовать в этом проекте. При этом Путин сообщил, что Россия готова при строительстве атомных реакторов за рубежом предоставлять кредитные ресурсы странам, где они возводятся.

«Хочу обратить ваше внимание на то, какие услуги предоставляет РФ своим партнерам в области атомной энергетики. Это, по сути, уникальное предложение и носит пакетный характер. Мы готовы предоставлять кредиты на весь объем строительства, мы 25-30% при реализации проекта за границей отдаем местным компаниям», – сказал он.

Глава российского правительства сообщил, что в случае с Италией Россия готова не только заниматься постройкой, но и предоставлять высокие технологии. «Кроме кредитных ресурсов и новейших технологий, а в этом никто не может сомневаться, мы предоставляем также ядерное топливо, и, что очень важно, мы готовы забирать потом ядерное топливо для утилизации», – сказал Путин.

По его словам, финансовое и техническое сопровождение позволяет РФ при работе в третьих странах «чувствовать себя очень уверенно». Подписанная в нояб. 2008г. декларации о намерениях между «Росатомом» и министерством экономического развития Италии предполагает взаимодействие двух стран по проектированию атомных реакторов третьего и четвертого поколения.

Россия и Австрия подписали соглашение о сотрудничестве и эксплуатации газопровода на территории Австрии. Подписи под документом поставили министр энергетики РФ Сергей Шматко и министр экономики, по делам семьи и молодежи Австрии Райнхольд Миттерленер, передает РБК.

Напомним, проект строительства газопровода «Южный поток» через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы реализует ОАО «Газпром» совместно с итальянским концерном ENI и французским Electricite de France (EdF). Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Береговая» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более 2 км., а производительность – 63 млрд.куб.м. в год.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией и Хорватией. Кроме того, заинтересованность в своем участии в проекте выразила Румыния. Газпром подтвердил, что это государство уже передало российской стороне данные, необходимые для подготовки ТЭО варианта маршрута газопровода через румынскую территорию.

Вхождение французской компании EDF («Электрисите де Франс») в состав акционеров проекта газопровода «Южный поток» произойдет в ближайшие 1,5-2 месяца, сообщил журналистам глава «Газпрома» Алексей Миллер.  «Думаю, что в течение ближайших полутора-двух месяцев завершится процесс вхождения этой компании в проект», – сказал Миллер, отметив, что об этом уже достигнута принципиальная договоренность, но не назвав возможную долю французской компании.

Миллер подчеркнул, что у партнеров по проекту – «Газпрома» и итальянской ЭНИ – общее видение вхождения в этот проект французской компании. Он добавил, что в течение полутора-двух месяцев планируется провести и завершить переговоры о ее вхождении в этот проект. «Я могу сказать, что у нас есть общее видение и позиция по этому вопросу с ЭНИ», – сказал он.

Близость отпускного сезона и введение с 5 апреля 2010 года Визового кодекса Евросоюза вызвали ажиотаж среди потенциальных туристов. Народ боится усложнения процедуры и увеличения сроков оформления виз. И совершенно напрасно. Похоже, попасть за границу нынешним летом будет даже проще, чем раньше. И касается это не только шенгенских стран.

Попасть в Шенген

"...Положения Визового кодекса имеют рекомендательную силу для Дании, которая является шенгенским государством, и не распространяют силы на Великобританию и Ирландию, которые остаются за рамками шенгенского пространства", - сказано в преамбуле документа. Дания за полгода решит, трансформировать ли ей в едином для Европы ключе национальное право. Для остальных 24 стран Шенгенского соглашения принята единая анкета, пунктов в которой меньше, чем в старых анкетах большинства стран.

Консульский сбор, выросший для всех стран до 60 евро, для россиян остался прежним: 35 евро для взрослых и детей от шести лет. Для малышей визы бесплатны, но оформляются отдельно и ставятся в паспорт ребенка или в паспорт родителя, куда вписан ребенок. Деньги обычно берутся в рублях по курсу, который может отличаться от курса ЦБ. Правда, многие посольства пользуются услугами посредников - визовых центров, которым тоже приходится платить. Этот тариф регулирует кодекс: не выше 50%суммы консульского сбора. Но поскольку сбор по закону 60 евро, то и центры берут себе не меньше 30. Видимо, поэтому услуги визового центра Франции подорожали с прошлогодних 900 рублей до 1155. А визовые центры Голландии и Бельгии требуют по 1500 рублей - 40 евро. Формально посольства должны выбирать компании, открывающие визовые центры, на тендерной основе. В реальности же, по информации Российского союза туриндустрии (РСТ) и его пресс-секретаря Ирины Тюриной, почти всеми этими центрами в России владеет одна фирма - индийская Visa Facilitation Services. Так что о конкуренции и об удешевлении виз говорить смешно. А получить визу прямо в консульстве - такой шанс у заявителя, по закону, должен быть - если и можно, то через месяц или два.

До сих пор не ввела - хотя собирается - подачу анкет через визовый центр Финляндия. И не вводит Латвия, к консульству которой было еще недавно много нареканий, но теперь она работает как часы. Перед Новым годом, когда сотрудники многих посольств не справлялись с валом туристов, в латвийском посольстве работали в выходные.

Утешает, что платить за визы - и получать их - теперь можно реже. Потому что все чаще туристам, не замеченным в нарушении визового режима, дают многократные визы. Не путать их с долгосрочными: даже годовая виза считается краткосрочной и предусматривает пребывание в стране до 90 дней в году. Из нешенгенских стран ЕС полугодовые визы ставит сразу Великобритания. Иногда визы на полгода дают Франция, Швейцария и Эстония. И обещает Греция. А для испанского посольства полугодовая виза при покупке недельного тура стала нормой жизни год назад: так им удалось снизить нагрузку на свое посольство и посольства прочих стран. Потому что для попадания в шенгенскую зону достаточно визы одного государства - участника соглашения. Но не любой. Это должна быть или страна, через которую вы въезжаете в шенгенскую зону, или главная цель путешествия. Скажем, если вы летите в Берлин, а дальше отдыхаете в Нормандии, годится и немецкая, и французская визы. Но всегда надо иметь аргумент для пограничника, который может спросить: почему вы приехали к ним, когда виза - в соседнюю страну.

Вообще, спросить на границе могут о чем угодно, и надо иметь что сказать. Потому что виза - необходимое условие для въезда в страну, но не достаточное. И в этом смысле ничего для нас не поменялось.

Зато отменен временной коридор по визам. Если раньше, имея шенгенскую визу с неоконченным сроком действия, вы хотели получить следующую, в другую страну, и сроки действия пересекались, первую приходилось аннулировать. Теперь аннулировать ничего не надо. А загранпаспорт должен быть действителен в течение минимум трех месяцев после вашего предполагаемого возвращения.

Без посредника

Как только россиян начнут пускать в ЕС без виз, турфирмы останутся не у дел. Не все, но многие. Не желая возиться с анкетой и стоять в очереди, мы покупаем визовые услуги вместе с турпакетом. Хотя возни не так уж много. Билет и отель оплачивается по интернету (приглашение от друзей или родных вполне заменяет отель), справка о зарплате берется на работе, а больше, собственно, ничего и не надо, кроме фотографий, полиса медицинского страхования и копий ваших документов (их списки есть на сайтах всех посольств). Принято считать, что отель должен быть недешевым, иначе визу не дадут. Это неправда: обычно хватает скромной трехзвездочной гостиницы, которой, возможно, не окажется в каталоге туроператора, но в вашем распоряжении - весь интернет. Кроме того, в турфирмах визы дороже. И чем крупнее фирма, тем больше ее аппетит.

Отказы в визах сейчас редки. Чаще всего из-за неправильно оформленных документов. Новый Визовый кодекс обязал консульства объяснять причины отказов, и отказники смогут обжаловать решение консула. Но вступит в действие этот пункт только через год.

Еще новый кодекс уменьшил стандартный срок рассмотрения виз до 15 дней. Но в случае с Россией, с которой у ЕС подписано соглашение об упрощении выдачи виз, установлен срок 10 дней. А реально во многих посольствах их дают на третий-пятый день после обращения. И остаются срочные визы, за которые платят по удвоенному тарифу.

По медицинским показаниям

Медицинская страховка была и остается одним из обязательных документов для получения визы. Но получить ее, увы, дано не каждому. Во всяком случае, не везде. Беглый анализ российского страхового рынка показал, что многие страховые компании, во избежание собственных рисков, не страхуют пожилых людей. Старейшая в стране компания "Ингосстрах" ограничила возраст своих клиентов в этом виде страхования 69 годами. В РЕСО не продадут полис туристу старше 75 лет, в Росгосстрахе - старше 80. При этом 75-летнему путешественнику полис обойдется втрое дороже, чем 40-летнему. Чуть ли не единственный наш страховщик, не ограничивающий возраст клиентов, - Военно-страховая компания. По достижении 80 лет стоимость стандартного полиса здесь умножается на четыре - но его по крайней мере продадут.

Дети сами по себе

Ничего, кроме упомянутой отдельной детской визы, не поменялось принципиально для родителей, путешествующих с детьми. На них, как и прежде, надо иметь нотариально заверенное разрешение на вывоз от папы и мамы, оформленное минимум за месяц до обращения. Так что смотрите на дату. Иногда требования визового центра (или консульских чиновников) доходят до абсурда: недавно для поездки во Францию у супружеской пары потребовали доверенность на детей, хотя семья ехала в полном составе. А на французском сайте мы читаем: "Если ребенок выезжает один или в сопровождении одного из родителей, нотариально заверенное разрешение должно содержать имя доверенного лица". Вдумайтесь в текст - если ребенок едет один, откуда взяться сопровождающему?

Между тем дети могут летать одни и в нежном возрасте. К бабушке. Или к тете. Хоть в Европу, хоть в Америку. На этот счет есть ограничения авиакомпаний, и в больших аэропортах - скажем, в римском Фьюмичино - девятилетнего ребенка (обычно именно с этого возраста ребенка можно отправлять без взрослых) не пустят одного на пересадку. Обычно же от места регистрации до самолета детей провожает сотрудник авиакомпании. А с 12 лет все ограничения снимаются. И для полета достаточно одного разрешения на выезд от обоих родителей.

Да, по российским законам для выезда ребенка за рубеж достаточно разрешения мамы или папы. Но международное законодательство смотрит на эти вещи иначе, и нам приходится мириться. Когда разрешение от второго родителя достать проблематично или невозможно, для посольства берется справка в милиции - о том, что местонахождение его неизвестно.

Американские страхи

За визой в американское посольство когда-то шли как на подвиг. И, отстояв многочасовую очередь, тревожно спрашивали друг у друга: "Дали?" Но времена изменились. Туристические американские визы сегодня дают почти всем. И многим аж на два года. На сайте посольства сказано: "Заявителям, планирующим поездку в США в качестве туриста, необходимо указать, где они намерены остановиться. Если вы собираетесь посетить друзей, принесите письма от них или приглашение". Опыт получивших американскую визу только что или год-два назад говорит: приглашение необязательно. Достаточно рассказать, где вы собираетесь жить. Если в отеле - где примерно, в каком городе. Опять же если спросят. Хорошо иметь документы на собственность - если попросят показать. Главное - иметь честные глаза, не врать, ничего не придумывать и не приносить липовых справок с работы - могут позвонить и проверить, если захотят. Правда, американская виза недешева: $131 плюс еще $100, если на два года, плюс плата за курьерские услуги Pony Express.

Без виз и приглашений

Соглашение о безвизовых поездках друг к другу граждан Турции и России, по информации РСТ, будет завершено к маю-июню, когда должен состояться визит в Турцию президента Медведева. И не придется нам платить по прилете в Стамбул обычных $20. Кроме того, в этом году традиционное летнее соглашение о безвизовом въезде в Хорватию, действующее до октября, вступило в силу уже в апреле (год назад - 1 мая). Без визы можно попасть на пляжи Сербии и Черногории. Да, по комфорту они уступают западноевропейским. Но они и дешевле.

Замечательные пляжи вы найдете в непризнанной республике Северный Кипр, куда россиян пускают без виз: штамп по прибытии ставится на листок, который вкладывается в паспорт. Но лететь туда придется через Турцию, что удорожает и усложняет путь. И сервис слишком отдает восточным гостеприимством.

А европейский комфорт из безвизовых для нас - с прошлого года - стран обеспечит разве что Израиль. Правда, многих пугают секьюрити, допрашивающие пассажиров на рейсах авиакомпании El Al: кто-то считает, что это будет пострашнее очереди в посольстве. Но не так все ужасно: надо просто уметь отвечать на вопросы. Знать, вплоть до адреса, где вы будете жить, не суетиться, не злиться, успокоиться и засунуть подальше свое чувство юмора - охрана может его не оценить. Ирина Мак.

В информационном документе, представленном правительством Норвегии парламенту, говорится, что сотрудничество с Россией по вопросам радиационной безопасности на севере будет осуществляться на долгосрочной основе. В документе подводится итог норвежско-российского сотрудничества в области радиационной безопасности и обозначаются приоритеты на предстоящие годы.

Выделяемые министерством иностранных дел средства позволили реализовать за последние 15 лет норвежско-российские проекты по улучшению радиационной обстановки главным образом в российской части Баренцрегиона на 1,5 млрд. крон (190 млн. евро).

Кольская АЭС, безопасное хранение ядерного топлива и радиоактивных отходов, сотрудничество между органами радиационной безопасности, поддержка экологических организаций и радиационный мониторинг – все эти направления освещены в правительственном документе.

«Наш вклад в обеспечение таких условий хранения российских ядерных отходов, когда те не наносят вреда окружающей среде и не попадают в руки террористов, сделал Норвегию безопаснее, – прокомментировал министриностранных дел страны Йонас ГарСтере на сайте норвежского правительства. – В информационном документе освещены конкретные результаты, которых мы достигли благодаря этому сотрудничеству.

Норвежско-российское сотрудничество по вопросам радиационной безопасности признано успешным и в России, и за ее пределами. «Для нас это одно из важнейших направлений сотрудничества с Россией, – отметил Йонас ГарСтере. – Но на России по-прежнему лежит основная ответственность за решение проблем, связанных с радиационной безопасностью. Мы видим, что российские власти находятся на пути прогресса в улучшении законодательства и системы обеспечения безопасности».

Осенью пред.г. BarentsObserver побывал на крупном хранилище реакторных отсеков утилизированных АПЛ в Сайда-губе на побережье Кольского полуострова вместе с представителями Росатома и МИД Норвегии. Четырем из пяти находящихся здесь реакторным отсекам АПЛ, утилизированных на норвежские средства, обеспечены надежные условия хранения.

Утилизация списанных атомных подводных лодок – второй по объему затрат проект в сотрудничестве России и Норвегии за последние годы. Сумма выделенных на эти цели средств составляет несколько сотен млн. норвежских крон.

Еще один успешный проект, о котором говорится в правительственном документе – ликвидация радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГов, РТГ), применявшихся в качестве источников питания маяков на побережье Баренцрегиона. Норвегия потратила более 100 млн. крон (12,5 млн. евро) на демонтаж РИТЭГов, чтобы избежать радиоактивного загрязнения морской и наземной среды. Последний из 180 РИТЭГов, работавших на отдаленных северных маяках, был снят в сент. 2009г.

Хотя основная часть списанных с Северного флота подводных лодок периода холодной войны уже утилизирована, на Кольском полуострове радиоактивное наследие тех времен создает проблемы по сей день.

В информационном документе норвежского правительства большое и в некоторой части обветшалое хранилище использованного уранового топлива в Андреевой губе упоминается как одно из важнейших направлений работы на ближайшие годы. Хранилище радиоактивных отходов в Андреевой губе находится в каких-то 60 км. от российско-норвежской границы и вызывает большую озабоченность и в Мурманской обл., и в Северной Норвегии. В хранилище находится 22.000 отработанных урановых элементов из реакторов атомных подводных лодок. Множество элементов имеет повреждения и не может быть удалено обычными средствами.

Норвегия будет продолжать заниматься улучшением инфраструктуры Андреевой губы, говорится в документе. Другие страны – в частости, Великобритания, Швеция и Италия – будут оказывать России помощь в извлечении топлива из емкостей и обеспечении его безопасного хранения. Из-за сложности этой работы на это должно уйти десять-двадцать лет.

Fiat удваивает выпуск коммерческих автомобилей и отказывается от производства спецтехники. Это позволит концерну выйти на ведущие позиции на мировом авторынке, прогнозируют в компании. Амбициозные планы превышают потенциал концерна, считают эксперты. Итальянский автоконцерн Fiat Group выделит из своего состава подразделения по производству сельскохозяйственной, дорожно-строительной и грузовой техники – CNH и Iveco, сообщил главный исполнительный директор компании Сержио Маркионне. Подразделения CNH и Iveco станут отдельными юридическими лицами уже к концу этого года, передает Associated Press. «Больше нет никакой причины держать их вместе», – сказал глава Fiat.

Теперь компания сосредоточится на производстве легковых автомобилей под собственной маркой, а также автомобилей, входящих в группу концерна: Ferrari, Lancia, Alfa Romeo и Maserati. Итальянцы планируют реализовать амбициозную стратегию по превращению компании в глобальную автомобильную группу, которая сможет на равных конкурировать с такими мировыми автогигантами, как General Motors, Volkswagen и Renault-Nissan.

Совместно с Chrysler, 20% акций которого принадлежат Fiat Group, итальянские и американские объединенные автомобилестроители будут выпускать к 2014г. до 6 млн. автомашин, а годовая выручка к этому времени достигнет 64 млрд. евро, считают в компании. Альянс производит 4 млн. транспортных средств. В дек. 2008г. топ-менеджеры итальянской компании заявляли, что для выживания на рынке автомобилестроители должны продавать по крайней мере 5,5 млн. транспортных средств ежегодно.

Эксперты сходятся во мнении, что, несмотря на амбициозные прогнозы, итальянская компания не сможет подняться в рейтинге автопроизводителей. «Им нужно выпустить абсолютно новую линейку машин, которые бы работали по-новому принципу, – сказал «Газете.Ru» ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. – Они должны предложить рынку что-то совершенно новое, какие-нибудь технические инновации. А здесь больше информирование. Конкуренция не испугается таких заявлений, и многие подобные прогнозы заканчивались пшиком».

Концерн может рассчитывать на прежний рынок Европы, Северной Африки, Латинской Америки. На Востоке рынок завоевывает Китай. «Чтобы конкурировать на американском рынке, им придется делать шаги по выводу Chrysler из тяжелого положения – Fiat там придется очень нелегко», – рассуждает Дмитрий Баранов.

Вряд ли итальянский концерн сможет рассчитывать на российский рынок. «На первичном рынке пока популярностью не пользуются ни Fiat, ни Alfa Romeo, – сказал «Газете.Ru» гендиректор компании «ПодборАвто» Михаил Зотов. – На вторичном рынке эта марка одна из самых неликвидных, и каждый год идет очень сильное удешевление – Fiat сложно продать и легко купить. Если даже удастся при перенастройке производства улучшить качество авто, то это будет довольно сложно доказать в ближайшее время, потому что за последние 10-15 лет итальянские машины были одними из самых слабых в плане надежности».

Чистые убытки итальянского концерна в I кв. 2010г. составили 21 млн. евро. В 2009 компания потеряла 848 млн. евро, т.к. автопромышленность была опустошена глобальным финансовым кризисом. Чистая выручка группы Fiat в янв.-марте 2010г. составила 12,93 млрд. евро. В четверг также стало известно, что совокупный чистый убыток Chrysler достиг почти 4 млрд.долл. после банкротства в июне 2009г., а в янв.-марте 2010г. убыток составил 197 млн.долл. Однако компания по-прежнему прогнозирует возвращение к безубыточности уже в 2010г. Выступление главы итальянского концерна совпало с уходом в отставку президента Fiat Луки Кордеро ди Монтеземоло. Вместо него председателем правления назначен 34-летний Джон Элканн, праправнук Джованни Аньелли, который основал компанию в 1899г.

Министр экономики Румынии Адриан Видяну заявил об участии его страны в проекте газопровода «Южный поток» (South Stream). «Нам удалось начать диалог, в т.ч. с Россией, – сказал министр. – «Южный поток» будет проходить через Румынию». А.Видяну сделал это заявление в онлайн-интервью румынским СМИ, передает РБК со ссылкой на Reuters. Никаких подробностей министр не привел.

9 апр. 2010г. глава ОАО «Газпром» Алексей Миллер сообщил, что Румыния не сможет присоединиться к проекту «Южный поток» в качестве страны-транзитера. Однако Румыния может получить газ из трубопровода «Южный поток» по отводу морским или сухопутным путем, указал А.Миллер.

Проект строительства газопровода «Южный поток» через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы реализует ОАО «Газпром» совместно с итальянским концерном ENI и французским Electricite de France (EdF). Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Береговая» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более 2 км., а производительность – 63 млрд.куб.м. в год.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией и Хорватией. Как ранее сообщалось, заинтересованность в своем участии в проекте выразила Румыния. Газпром подтвердил, что это государство уже передало российской стороне данные, необходимые для подготовки ТЭО варианта маршрута газопровода через румынскую территорию. Румыния является участником конкурирующего газопроводного проекта Nabucco. oilru.com.

Кризис не пощадил итальянский символ dolce vita – каррарский мрамор. Этот излюбленный материал итальянских скульпторов эпохи Возрождения и один из современных символов богатой жизни падает в цене из-за снижения спроса. В Италии в отрасли уже лишились работы 2 тысяч человек. На пятки итальянцам наступает в первую очередь Китай.

Именно из каррарского мрамора сделаны знаменитые скульптуры Микеланджело «Давид», «Пьета» и «Моисей», римский Пантеон, Колонна Траяна, мраморная арка в Лондоне. Тосканские виллы и особняки в Ломбардии, интерьеры вилл на Лазурном берегу оформлены камнем из каменоломней Каррары, что на севере Италии.

Сейчас у каррарского мраморного бренда – тяжелые времена, говорит представитель муниципалитета Каррары Марко Тонелли. «Индустрия обработки мрамора и других подобных материалов, таких как гранит, к примеру, находятся в очень глубоком кризисе», – цитирует его AFP. Добыча на каррарских каменоломням составляет 1 млн. мрамора в год, в городской бюджет поступает 15 млн. евро налоговых платежей. Объемы добычи не снижаются, в то время как спрос на обработанный мрамор сокращается.

Причиной упадка, как объясняют эксперты, стали промышленники из Китая, Индии и Бразилии, которые инвестируют в собственную обработку мрамора и гранита, хотя раньше эти средства шли в каррарские каменоломни. В 2009г. экспорт обработанного мрамора сократился на 16%, гранита – на 27% в денежном выражении. Профсоюзы говорят, что из-за кризиса в отрасли уже потеряно 2 тысяч рабочих мест.

Китай, Индия и Бразилия предлагают рынку мрамор и гранит на порядок дешевле, но, по мнению историка архитектуры, искусствоведа Григория Ревзина, основной игрок на рынке мрамора и гранита сейчас Китай. В интервью Business FM он объяснил, что сектор обработки камня в Китае – сейчас самый развитый в мире. «В жутких количествах они это выбрасывают на рынок, причем аналоги серьезно дешевле, в три раза в ряде случаев. Главная проблема Италии – это китайцы». Стоимость каррарского мрамора доходит до 200 евро за 1 кв.м. В Россию в основном приходят готовые изделия: колонны, плитка, столы.

Эксперты отмечают, что спрос на мрамор снижается не только из-за конкурентов, но и потому что в XXI веке популярны совсем иные цвета и стили. Главный редактор журнала «Камень и бизнес» Светлана Павлова рассказала Business FM: «Сейчас, по наблюдениям поставщиков камня, основной интерес выражается в применении бежевых тонов в интерьерах. Бежевый мрамор. На самом деле, эта мода уже давно прививалась, применяли испанский мрамор бежевого тона и так далее. Это просто мода, которая сегодня есть. Но одни подвержены моде, а другие нет, поэтому одни используют бежевый мрамор, а другие белый или полосатый».

Сейчас каррарский мрамор используется в основном для внутренней отделки – пола, стен, лестниц. Каррарский мрамор в Италии, Европе и в мире активно используется, но, как замечает Ревзин, это – дорогое удовольствие. В России же объемы потребления натурального камня, по оценке Ревзина, примерно в пять раз ниже, чем в Европе. «Из естественного камня делать фасады – это не наше, мы не умеем это делать», – констатирует он. Российская альтернатива каррарскому мрамору – мрамор Саянский. Им, к примеру, отделаны фасады храма Христа Спасителя. Камень ценится за твердость. Иван Григорян, Мария Волкова

Несмотря на пессимизм, вызванный хаосом в воздушном пространстве над Европой, возникшим из-за извержения исландского вулкана Эйяфьятлайокудль, туристический поток в Андалусию за первый квартал 2010г. увеличился на 7,4%, причем в марте этот показатель достиг 8,2%.

Как пишет испанская газета La Opinion de Malaga, ссылающаяся на данные министерства по туризму Андалусии, приведенные данные соответствуют общей тенденции – туриндустрия страны набирает обороты. В I кв. тек.г. Испанию посетило 8,81 млн. иностранных туристов, т.е. на 0,3% больше, чем за аналогичный период 2009г. В марте количество гостей выросло до 3,5 млн., что на 3,2% больше, чем в пред.г. Последний раз столь внушительная «прибавка» была зафиксирована в мае 2008г.

Основные туристические направления Европы также показали в марте позитивную тенденцию в развитии въездного туризма по сравнению с 2009г. Исключение составляет только Великобритания, где был отмечен спад в 7,4%. Германия после 17 месяцев непрерывного падения отметилась «плюсом» в 3,1%. Рост темпов во Франции с янв. по март составил 3,3%, в Италии – 11,4%. Количество туристов их северных стран за первый квартал тек.г. выросло на 1,5%, хотя практически повсюду этот период оценивается как низкий сезон.

Чистая прибыль одной из крупнейших мировых энергетических компаний – итальянской Eni по итогам I кв. 2010г. выросла на 16,7% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составила 2,222 млрд. евро, или 0,61 евро на акцию, говорится в опубликованном в пятницу отчете компании.

Добыча нефти и газа увеличилась на 2,1% – до 1,816 млн. бар. углеводородов в нефтяном эквиваленте в день. Продажи газа уменьшились на 5,7% – до 30,51 млрд.куб.м. Капитальные затраты в I кв. 2010г. компании составили 2,78 млрд. евро.

«Eni продемонстрировала твердые операционные и финансовые показатели за первый квартал 2010г., несмотря на нынешние препятствия на рынке», – приводятся в отчете слова главы Eni Паоло Скарони.

Среди важных событий за первый квартал этого года Eni отмечает бурение скважины Perla 2 на шельфе Венесуэльского залива, обнаружение двух нефтяных месторождений в блоке 15/06 в Анголе и получение оставшихся 1,182 млрд.долл. от «Газпрома» за 51-процентную долю в ООО «СеверЭнергия». В годовом отчете, опубликованном в фев., Eni заявляла, что ее чистая прибыль по итогам 2009г. упала в два раза по сравнению с 2008г. – до 4,617 млрд. евро. Выручка за 2009г. сократилась на 23% – до 83,34 млрд. евро.

В связи с восстановлением работы некоторых аэропортов в Европе китайская международная авиакомпания Air China возобновила часть рейсов в Европу. Как сообщила официальный представитель авиаперевозчика Чжу Мэй, с 20 апреля авиакомпания возобновила рейсы по маршрутам Пекин-Москва, Пекин-Рим и Пекин-Стокгольм.

По ее словам, из-за того, что аэропорты в Лондоне, Париже и Франкфурте остаются закрытыми под влиянием огромного облака вулканического пепла, образовавшегося в результате извержения вулкана в Исландии, рейсы Air China в эти районы пока не возобновлены.

Экспедиторы Италии грузовых выразили глубокую озабоченность по поводу введения новых правил проверки на радиоактивность абсолютно всех стальных полуфабрикатов, поставляемых в порты из стран за пределами Европейского Союза. Отмечая, что нововведение затронет радиометрическими проверками 30 млн.т. грузов в год вместо нынешних 3 млн.т., национальная организация экспедиторов Fedespedi призвала правительство сделать контроль более целенаправленным, иначе произойдет дальнейшее снижение конкурентоспособности портов Италии.

Fedespedi подала свое обращение в поддержку Assofermet (ассоциация металлотрейдеров). Она опасается, что постановление будет причиной заторов, приведет к увеличению времени обработки судов и повышению расходов в портах Италии.

Президент Fedespedi Пьеро Лаззери сказал: «Мы считаем, что необходимо, чтобы власти определили грузы, на которые распространяется регулирование». Он добавил, что средняя сумма чеков при прохождении грузов через итальянские порты в 12 раз больше, чем в Гамбурге и Роттердаме из-за на значительно более высоких расходов на таможенное оформление.

В пятницу в Калужской обл. состоится церемония официального открытия первого в России завода Peugeot/Citroen с участием высшего российского руководства. По итогам I кв. Россия оказалась самым неудачным рынком для французского автопроизводителя.

С появлением нового завода французы намерены изменить эту ситуацию. Как пояснил в интервью BFM.ru представитель PSA Peugeot Citroën Лоран Сиколелла, с конвейера завода в Калужской обл. уже несколько недель сходят автомобили Peugeot-308. К 2012г. на заводе будет работать 3 тысяч человек, преимущественно местных жителей. Представитель французского автогиганта особо отметил деловой климат и развитую инфраструктуру Калужской обл., что наряду с географической близостью к Москве послужило решающим фактором при выборе места строительства предприятия.

В канун открытия завода губернатор Калужской обл. Анатолий Артамонов дал обстоятельное интервью BFM.ru, в котором он рассказал, чем регион привлекает российских и зарубежных инвесторов.

• Правительство Франции финансирует проект компании «Далькия» по повышению энергоэффективности объектов коммунального хозяйства Калуги. В Калуге же пройдет очередное заседание российско-французского совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам. У области какие-то особенные отношения с Францией?

Мы активно сотрудничаем с компаниями из Франции. Но этим наши связи с ней не ограничиваются. Поэтому именно у нас начале осени состоится заседание комиссии российско-французского сотрудничества. В рамках года Франции в России и России во Франции у нас проходит много совместных мероприятий. Например, наш драматический театр поедет во Францию. В области открыли школьный музей и памятник летчикам эскадрильи «Нормандия-Неман». Мы перенимаем у французов передовые методы в обучении, создали российско-французский университет делового администрирования. Его студенты могут обучаться и в России, и во Франции.

С компаниями из Германии, Дании, Швеции, Италии, Финляндии у нас тоже тесное сотрудничество. Финны у нас строят свой индустриальный парк. Для нас это своего рода диверсификация инвестиционной политики. Мы настроены использовать у себя опыт и этих стран.

• Калужскую обл. считают самой дружелюбную к инвесторам. Чем она так привлекательна?

Первое, о чем мы задумались, когда стали привлекать инвестиции, это то, почему в российскую экономику вообще приходит мало инвестиций и что отпугивает инвесторов. Получить ответ было нетрудно благодаря нашему участию в различных форумах и откровенным высказываниям иностранных партнеров. Их пугает, в частности, наша бюрократия: длительные процедуры оформления земельных участков, всевозможных разрешений на подключение к энергоресурсам, экологические разрешения, санитарные и так далее. Ну и, конечно, пресловутая российская коррупция, которой они боятся.

Одновременно мы начали изучать опыт других государств, особенно тех, кто преуспел в привлечении инвестиций. Мы выезжали в Китай, смотрели на их работу с инвесторами, ездили в европейские государства, США и поняли: нужно максимально упростить бюрократические процедуры и поставить жесткий заслон коррупции на территории нашей области. В конце девяностых мы приняли областной закон «О господдержке субъектов инвестиционной деятельности в Калужской обл.».

В нем предусмотрели некоторые льготные условия, а дальше начали просто работать с инвесторами. Пошли по пути формирования индустриальных парков, что нам здорово помогло. Кроме того, мы поняли, что нам нужно привлечь узнаваемых инвесторов, которые служили бы своеобразным знаком качества: раз уж они к нам пришли, тогда и другие пойдут. К нам пришла финская компания Enso, которая занимается лесопереработкой и изготовлением бумаги (после слияния со шведами стала называться StoraEnso – BFM.ru). Они построили в Балабаново завод по изготовлению гофрокартона. Потом пришла компания SAB (SAB Miller – BFM.ru).

Мы старались много рассказывать о себе, на радио, по телевизору, в газетах и журналах, но быстрее всего информация распространяется из уст в уста. Нам важно было, чтобы кто-то о нас хорошо рассказывал. Постепенно начала складываться наша деловая репутация, которой мы очень дорожим. Это наше самое большое приобретение.

• Какова налоговая политика региона для инвесторов? Есть ли «налоговые каникулы» для иностранцев, отменяют ли для них какие-то налоги?

Наш закон об инвестиционной деятельности, действительно, предусматривает некоторые налоговые преференции для инвесторов. Это не определяющий фактор, хотя инвесторы и учитывают его тоже. Сегодня многие регионы имеют различные налоговые послабления по налогам на прибыль, на имущество, и так далее. Но главное – регион должен быть доброжелательным к инвесторам, власти должны делать все то, что они декларируют.

У нас снижение налога на прибыль на несколько пунктов зависит от объема инвестиций, от месторасположения инвестиционного проекта – мы бы хотели, чтобы территории области развивались равномерно. Конечно, все в рамках разрешенного законами России. Если в начале нашей работы нам можно было всего на четыре пункта снижать налог на прибыль, так мы и делали. Сейчас на первые годы реализации проекта инвесторы освобождаются от региональной части налога на землю и имущество. Мы несем косвенные расходы, но они быстро окупаются.

• Каким был объем инвестиций в Калужскую обл. в пред.г.? Было ли снижение иностранных инвестиций из-за кризиса?

Да, объем инвестиций был несколько меньше по сравнению с 2008г., который стал для нас рекордным. Мы тогда получили в реальный сектор экономики почти 66 млрд. руб. российских инвестиции, иностранных – чуть более 1,5 млрд. В пред.г. снижение составило 12%. Год к году объем инвестиций будет колебаться, ведь не каждый год мы завод Volkswagen строим. 23 апреля мы открываем крупноузловую сборку автомобилей «Пежо-Ситроен», идет подготовка к полному циклу их производства. За счет этого в этом году область будет иметь хорошее увеличение инвестиций. К тому же мы очень диверсифицировано подходим к привлечению инвесторов.

• В чем это выражается?

Нас интересует не только автомобилестроение. Мы приняли закон о формировании фармацевтического кластера, к нам уже пришли две компании. Построена фабрика сербского концерна «Хемофарм», подписано соглашение с «Берлин-Хеми». Создается несколько производств в Обнинске. Откроется кондитерская фабрика, несколько предприятий по производству с/х машин, строительные предприятия. Если говорить о французах, в этом году, начинается строительство завода по производству цемента компании «Лафарж». В технопарке «Ворсино» в этом году открывает производство французская фирма «Лореаль». Так что у нас очень разноплановые инвестиции. Мы это делаем для того, чтобы обезопасить себя от различных негативных процессов, связанных с той или иной ситуацией в экономике.

• Есть ли специальный человек в администрации, который отвечает за отношения с инвесторами?

Главный человек, который этим занимается, – губернатор (смеется). У каждого инвестора есть мой номер мобильного телефона. Естественно, в моей команде есть специалисты, которые непосредственно заняты этой темой, среди них мой заместитель Максим Акимов. Этими вопросами занимаются и люди из областного министерства экономического развития. Мы еще в 2000 году создали Агентство регионального развития. Кстати, этот подход мы переняли у французов. Агентство занимается сопровождением всех инвестиционных проектов, оказывает консалтинговые услуги. Дальше мы создали Корпорацию регионального развития, которая занимается оказанием девелоперских услуг для инвесторов, и обустройством тех площадок, которые мы предоставляем в индустриальных парках. Наш опыт сегодня очень многие регионы у себя тоже используют.

• Есть ли в Калужской обл. система «одного окна», когда инвесторы могут принести пакет документов и без волокиты оформить все?

Нет, это способ затянуть все, окутать бюрократией. Оно хорошо на бумаге, но на самом деле не очень здорово получается. На практике хорошо тогда, когда глаза в глаза договорились, а дальше работаем в рамках этих договоренностей. Наше «одно окно» – это Инвестиционный совет или, как мы его назвали, «Совет по публичному рассмотрению инвестиционных проектов». Приходит инвестор, в одном зале собираются все службы, которые проводят согласования. Вопросы задали, ответы получили, все расписались на одном листе и до свидания. Вот вам и одно окно. Если кто-то выдает за достижение, что за 3 месяца, а то и 7 оформляют земельный участок, то у нас он оформляется сразу: иди и строй.

• Где вы селите иностранцев на первых порах? В гостиницах или строите специальное жилье?

У нас очень много иностранных специалистов живет. Для них строят специальные гостиницы, кстати, они и сами их строят. Это еще одно направление нашей инвестиционной деятельности, так называемой индустрии гостеприимства, мы этому уделяем особое внимание. Раньше иностранцы снимали квартиры в Калуге. Сейчас мы строим некоторое количество специального жилья, ориентированного на продажу иностранным компаниям.

• Сколько приходится вкладывать в строительство такого специального жилья?

Это все коммерческие проекты, деньги из бюджета не задействованы. Это часть нашей политики по поддержанию инвестиционной деятельности.

• Какие у вас договоренности с инвесторами по созданию инфраструктуры?

Инвестор получает участок, на котором размещается инвестиционный проект, причем, даже если этот участок находится вне индустриального парка. Область подает все коммуникации на участок: газ, воду, электроэнергию, железную дорогу, если необходимо, автомобильную дорогу, стоки забираем. Инвестору остается только построить свое предприятие. Конечно, частично стоимость этих работ входит в стоимость земли, которая будет потом инвестором оплачиваться. Но в любом случае, для инвестора так гораздо дешевле, чем если бы он ходил везде сам и пытался бы решить в условиях бюрократии эти вопросы.

• Выбор земли за инвестором или вы что-то рекомендуете?

Наша главная задача в том, чтобы проект был успешным, поэтому мы не должны скрывать какую-то информацию от инвестора. Это не входит в наши интересы. Если какой-то инвестор скажет, что он что-то сделал в Калуге, но у него не очень удачно получилось, это было бы просто катастрофой.

Мы сразу раскрываем все карты, предупреждаем о преимуществах и недостатках участков. Абсолютное большинство хочет размещаться на территории индустриальных парков, их у нас уже шесть на сегодняшний день. Потому что там, действительно, уже все в комплексе.

• Сколько примерно вы вложили в строительство индустриальных и технопарков?

Мы начали эту работу еще в 1998г., первая индустриальная муниципальная зона была создана в Обнинске. С того момента по сегодняшний день общие расходы на создание инфраструктуры индустриальных парков составили 7-7,5 млрд. руб. Из этой суммы бюджетные деньги составили меньшую часть, это были, в основном, коммерческие кредиты для Корпорации регионального развития. Вложения в значительной степени, если не полностью, окупились, за счет существенных налоговых поступлений от индустриальных парков.

• Принимает ли область участие в обучении персонала для предприятий?

Этот вопрос больше всего волнует иностранные компании. Мы создаем специальные учебные центры. Например, в Калуге есть учебный центр по подготовке специалистов для автопромышленности. Он очень хорошо оснащен, и я могу с полной уверенностью сказать, что такого учебного центра, которым располагают у нас «Фольксваген» и «Вольво», в России больше нет. Следующий центр будет для машиностроительной промышленности, его выпускники будут работать в обрабатывающих производствах. В филиале Бауманского университета создано специальное отделение для работы на предприятиях автопрома и сельхозмашиностроения. В общем, это помогает.

• Как в области организовано обучение иностранным языкам?

Им обучают в разных учебных заведениях и на специальных курсах. Многие изучают языки самостоятельно. Тем, кто постарше, приходится догонять. Мне, кстати, тоже.

• Какой язык вы изучаете?

У меня был немецкий, теперь приходится английский учить, он наиболее распространенный. А что касается школ, высших учебных заведений, то я хочу сказать, что если раньше приходилось настойчиво убеждать ребят, что надо учить иностранные языки, то сегодня это им самим видно никого не надо. Всем понятно, что даже с красным дипломом, но без знания иностранного языка на престижную и высокооплачиваемую работу в иностранную фирму не устроишься.

• У вас в одной из калужских школ есть специальный французский класс для детей сотрудников «Пежо».

Да, у нас и для детей специалистов из Германии такой же класс создан. Мы сейчас работаем над тем, чтобы открывать специальные школы для детей сотрудников. Но туда смогут ходить и дети обычных калужан. Таким образом происходит сближение разных культур. К дружбе народов легче всего придти через экономику, через взаимодействие и сотрудничество отдельных граждан, компаний и государств. Анна Левинская

Согласно информации, опубликованной в «Ле Магреб» от 21 апреля, со ссылкой на Алжирское статистическое бюро, положительное сальдо внешней торговли Алжира за первый квартал 2010г. составило 4,38 млрд.долл. США, против 293 млн.долл. за этот же период 2009г. Газета напоминает, что за весь 2009г. внешнеторговое сальдо Алжира составило только 4,5 млрд.долл. США. В 1 квартале этого года экспорт составил 13,8 млрд.долл. США против 10, 38 млрд.долл. США в пред.г., т.е. вырос на 32,8%. При этом импорт сократился с 10,1 млрд.долл. США за I кв. пред.г. до 9,4 млрд.долл. США в этом году, т.е сократился на 6,8%. В 1 квартале этого года по прежнему 97,61% стоимости экспорта приходится на углеводородное сырье. На неуглеводородный сектор приходится всего 2,39% или 330 млн.долл. США. Основными продуктами неуглеводородного экспорта были полуфабрикаты (218 млн.долл. США, что составляет 66,06% всего экспорта), сырьевые товары (54 млн.долл. США или 16,36%) и продукты питания (48 млн.долл. США или 14,55%). Что касается импорта, то в I кв. этого года его стоимость уменьшилась. По группе промышленное оборудование уменьшение составило 12,04% с 4,07 млрд.долл. США в пред.г. до 3,58 млрд.долл. США в этом. Уменьшилась в этом году на 11,1% и стоимость импорта продуктов питания с 1,74 млрд.долл. США до 1,55 млрд.долл. США. Главными покупателями алжирских углеводородов по прежнему остаются Соединенные Штаты Америки (2,87 млрд.долл. США). На втором месте идет Италия – 2,1 млрд.долл. США, на третьем Испания – 2,04 млрд. Затем идут Франция – 1,78 млрд., Турция – 601 млн., Нидерланды – 598 млн., Канада – 590 млн.долл. США. Главными поставщиками в I кв. 2010г. были: Франция (1,74 млрд.долл. США), Китай – 999 млн., Италия – 895 млн., Германия – 713 млн., Испания – 546 млн., Турция – 395 млн., США – 394 млн.долл. США. Алжир > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 21 апреля 2010 > № 230298

Исследователи проекта Pegaso изучат берега Средиземноморья. Исследовательский проект Pegaso стартовал в апр. в Венеции. Проект объединяет 60 исследователей из 15 стран. Участники проекта изучат сложившуюся в Средиземноморье ситуацию и предложат ряд действий по защите побережий Средиземноморских стран. В научной инициативе участвует и Греческий центр морских исследований, т.к. часть проекта касается берегов Греции.

Страны средиземноморского бассейна и некоторые участки побережья Черного моря имеют ряд общих проблем, среди которых можно выделить чрезмерную урбанизацию прибрежных зон, загрязнение морской среды и исчезновение морских видов. Исследователи проанализируют ситуацию на о-вах Эгейского моря, северном побережье Адриатики, дельте реки Нил, на побережье Марокко, северном побережье Ливана и др.

Впервые подобное исследование будет интегрированным и включит в единую структуру изучение моря, побережий и морской экосистемы. Pegaso создаст единую базу данных, доступ к которой получат ученые со всего мира. Проект будет завершен в дек. 2014г. После завершения средиземноморского проекта, на базе полученного опыта Pegaso начнет исследования в черноморском бассейне.

Швейцария увеличила импорт клубники до 13 000 т. Согласно данным Федерального таможенного управления Швейцарии (Federal Administration of Customs), страна импортировала 13 000 т. клубники в пред.г. Цифра стала рекордной, т.к. в течение последних девяти лет страна ввозила 10-12 000 т. ягоды.

Более половины импорта пришло из Испании (7 000 т.), тогда как обычно основным поставщиком клубники была Италия. Местное производство ягоды составляет 5 500 т., сезон начинается в конце мая. Потребление клубники на душу населения составляет 2,25 кг. (1,5 кг. – импортной ягоды и 0,75 – местного производства).

То, что Франция является мировым лидером по экспорту вина, общеизвестно. В 2008 эта статья экспорта принесла бюджету 6,3 млрд. евро. Гораздо менее очевидным является тот факт, что Франция также мировой лидер по экспорту электроэнергии, произведенной на атомных станциях. Ее продажа пополняет французскую казну на 3 млрд. евро ежегодно. Франция, пожалуй, единственная страна в мире, руководству которой удалось так безболезненно убедить население в необходимости развивать ядерную энергетику. По отношению к ней у французов нет мистического ужаса. Да, как и все остальные, они боятся катастрофы на АЭС, но еще больше они доверяют своим инженерам, физикам и государству, без участия которого во Франции не обходится ни одно масштабное техническое начинание. Эти культурологические особенности вкупе с грамотной информационной кампанией по пропаганде ядерной энергетики превратили Францию в мирового лидера по атомной генерации электроэнергии.

Три четверти электроэнергии во Франции вырабатывается 59 атомными электростанциями. Это самый высокий показатель в мире, причем Франция лидирует с большим отрывом. В идущей второй Японии на АЭС приходится 34% производимой энергии, в США – 20%. В России доля выработки электроэнергии атомными станциями составляет всего 16%.

Ядерную программу Франции еще в 1958г. обнародовал генерал де Голль, но национальным приоритетом она стала только в 1974г., когда из-за ближневосточного «нефтяного шока» цены на сырье выросли в 4 раза. Для Франции, вырабатывавшей львиную долю энергии за счет сжигания углеводородов, рост цен стал настоящей катастрофой. Руководство страны, у которой не было ресурсов, но были хорошие инженеры и ученые, сочли: единственный способ добиться энергетической независимости – развивать атомную генерацию. За следующие 15 лет во Франции появились 56 АЭС, не только закрывших потребности страны, но и позволившие ей начать экспорт энергии.

Сейчас Франция – крупнейший мировой экспортер энергии, поставляющий в Бельгию, Германию, Италию, Испанию, Швейцарию и Великобританию 60-80 млрд. квтч. ежегодно. Экспорт энергии – значимая стать французского экспорта, по подсчетам Всемирной ядерной ассоциации, приносящая в бюджет 3 млрд. евро ежегодно. В ближайшие десятилетия эта цифра может заметно увеличиться.

По прогнозам крупнейшего мирового оператора АЭС, Electricite de France, к 2030г. глобальный спрос на энергию возрастет на 53%. Чтобы удовлетворить его, Франция намерена построить сразу 2 реактора нового поколения EPR (European Pressured Reactor, европейский ядерный реактор с водяным охлаждением под давлением), один – в известной своими молочными продуктами и живописными лугами Нормандии, второй – на севере страны, в местечке Пенли.

EPR, разработанные французскими Electricite de France и Areva, а также немецкой Siemens, будут мощнее и экономичнее любого из используемых ныне реакторов. Для них требуется на 15% меньше урана, и они производят на треть меньше ядерных отходов, правда, значительно более радиоактивных, чем в реакторах прежнего поколения.

В Европе уже строят два реактора EPR: в Нормандии и Финляндии. Процесс идет с существенным отставанием от графика и перерасходом средств. В случае с финским реактором задержка составляет 3г., а незапланированные траты -50% от первоначальной сметы. Хватает и технических проблем: у реактора в Финляндии протекают трубы, а бетон оказался невлагостойким. EPR в Нормандии, ввод которого в эксплуатацию должен состояться после 2012г., уже обошелся государственной Electricite de France на 20% дороже, чем планировалось. Тем не менее, в пред.г. президент Николя Саркози объявил, что в 2012 в Пенли начнется строительство второго реактора EPR, которое потребует минимум 1,7 млрд. евро и 5 лет работы.

При строительстве АЭС в Пенли, обещает Луис Эчаварри (Luis Echavarri), гендиректор Агентства по ядерной безопасности Организации экономического сотрудничества и развития, будет учтен опыт катастрофы Чернобыльской АЭС: «Понадобились годы для того, чтобы убедить людей в том, что мы усвоили уроки трагедии в Чернобыле. Пора доказать это делом».

Французы относятся АЭС гораздо спокойнее и терпимее прочих европейцев. Опросы общественного мнения показывают, развитие ядерной энергетики поддерживают две трети французов. Конечно, точно так же, как все остальные, они боятся радиации и аварий на станциях. Конечно, случаются выступления экологов, перекрывающих дороги на подъездах к тому же Пенли. Многие французы обеспокоены «ахилессовой пятой» ядерной энергетики – где и как хранить отработанное топливо. Но при этом они понимают: новые станции дают им рабочие места и позволяют жить так, как они хотят. Немаловажно и то, что стоимость электричества для французских потребителей – одна их самых низких в Европе,

Французы – независимая нация, характеризует своих соотечественников Клод Мандиль, бывший исполнительный директор Международного энергетического агентства. В середине 1970 они решили, что пора перестать зависеть от поставок с неспокойного Ближнего Востока. Эта необходимость смирила их с развитием ядерной энергетики. Популярная фраза во Франции гласит: «нет нефти, газа и угля – нет выбора».

Кроме того, во Франции традиционно сильный интерес к масштабным и контролируемым государством технологическим проектам, вроде строительства самых быстрых поездов или сверхзвуковых самолетов. Создание АЭС – из той же серии, что TGV или Concorde, тем более что французы привыкли доверять своим ученым и инженерам.

Их статус во Франции не в пример выше, чем, например, в США. Неслучайно многие высшие чиновники и политики во Франции – дипломированные инженеры и выпускники лучших технических вузов страны, вроде престижного Политехнического института (Ecole Polytechnic), а не юристы, как в Соединенных Штатах. «На протяжении долгого времени дети из хороших семей учились на инженеров, а не на юристов. Мы любим наших инженеров и ученых и доверяем им», – рассказывал Мандиль в интервью американской телесети PBS.

Французские власти умело направили эту любовь в нужное русло. Активное строительство АЭС сопровождала масштабная информационная кампания по телевидению. В роликах людям объясняли, почему атомные станции делают их повседневную жизнь комфортнее и почему их не надо бояться. На АЭС с теми же целями устраивали ознакомительные экскурсии, этим предложением воспользовались в общей сложности 6 млн. французов.

К успешному французскому опыту присматриваются многие страны, в их числе Соединенные Штаты. Любопытно, что Франция строила свою ядерную энергетику на американском фундаменте. В 1960г. после серии неудачных опытов с созданием собственных реакторов французы закупили продукцию американской фирмы Westinghouse.

Немецкая ж/д компания Deutsche Bahn, собирается приобрести своего английского конкурента Arriva. Впрочем, чисто британской компанию назвать тоже трудно. Немалая часть ее бизнеса в последние годы развивается на континенте. Зачем немецким железнодорожникам нужно это приобретение.

История с продажей Arriva тянется уже достаточно давно, одно время к ней приценивалась французская SNCF. Немецкая Deutsche Bahn вела переговоры с Нового года, но еще в конце прошлого месяца сообщила, что не уверена в том, что она сделает предложение о покупке. Тем не менее именно после этого сообщения акции Arriva начали резко расти в цене, практически дойдя до уровня своего исторического максимума, зафиксированного в 2007г. Всего за два месяца акции компании выросли на 70%. Интерес инвесторов к железным дорогам достаточно стабилен и это вполне естественно, говорит партнер компании ФБК Игорь Николаев:

«Все равно останутся пассажиры, которые будут предпочитать ж/д транспорт, все-таки летать просто кто-то боится, кто-то не хочет, поэтому своя ниша будет. Плюс с развитием высокоскоростного ж/д сообщения, конкурентные преимущества авиатранспорта фактически неощутимы становятся. Не смотря на, может быть, некоторую архаичность, перспективы у ж/д транспорта есть».

Тем не менее британская Arriva определяет себя как транспортный оператор, т.е. не является чисто ж/д предприятием. Значительная часть бизнеса компании приходится на автобусное и даже местное авиационное сообщение. При этом помимо Уэльса компания ведет активную деятельность и за границей, в частности, в Нидерландах, Чехии, Испании, Италии. Исключить то, что немецкие ж/д решили несколько диверсифицировать свой бизнес до конца нельзя, считает директор аналитического департамента УК «Ингосстрах» инвестиции Евгений Шаго:

«Arriva помимо ж/д перевозок занимается еще и пригородными перевозками пассажиров, в т.ч. на автобусах. Deutsche Bahn, скорее всего, здесь интересует именно ж/д бизнес, в меньшей степени – их автобусные перевозки. Перевозки на автобусах часто осуществляют компании, которые только на этом и специализируются. Вот такой оператор, наверное, скорее, исключение, чем правило. Хотя, видимо, уже расширяться за счет ж/д перевозок просто некуда и приходится диверсифицироваться».

Arriva подтвердила в начале недели, что она получила наконец предложение от Deutsche Bahn. В размере полутора млрд. фунтов. Но предложение не окончательное – его условием является предварительный аудит компании. Кроме этого сделка должна быть утверждена тремя немецкими министерствами – транспорта, экономики и финансов, говорит руководитель исследовательского агентства ИНФРА НЬЮС Алексей Безбородов:

«Любые движения Deutsche Bahn, хотя у него есть совет директоров, должны быть одобрены Федеральным ведомством соответствующим. Фактически любые движения – больше 10 млн. евро – все одобряются через минтранс. Пока единственный акционер – это государство, пока 100% оформлено на немецкое федеральное ведомство».

Deutsche Bahn стала акционерном обществом не так давно – в 1994г. Если сделка по приобретению Arriva состоится, то это станет крупнейшей ее покупкой вне Германии. Андрей Жвирблис

Директор Национального агентства по туризму Белоруссии Юлия Зеленская считает необходимым открыть новые информационно-туристические центры в странах Евросоюза – для создания благоприятного имиджа страны и увеличения экспорта туристических услуг. По ее мнению, открытие подобных центров позволит европейцам получать достоверную информацию об организации отдыха и досуга в республике, а также быстрее находить интересующие их сведения о туристических возможностях и потенциале страны. «Пока же хотелось бы, чтобы туристско-информационные центры открылись в городах стран-соседок – Польши, Украины и Латвии», – заявила Зеленская, слова которой приводит Белта.

Информационно-туристические центры функционируют лишь в трех белорусских городах – Минске, Гомеле и Витебске. За рубежом белорусские центры можно найти в России, Германии, Литве и Италии (открыт в фев. этого года).

«Конечно, сегодня это не полноценные центры, а всего лишь представительства, основанные, как правило, на базе крупных туроператоров, работающих с Беларусью, – уточнила директор агентства. – Тем не менее наличие даже подобных представительств позволяет существенно увеличить объем туристической информации о Беларуси».

Глава компании «Лукойл» Вагит Алекперов в интервью газете «Сабах» заявил, что Турция в планах его компании занимает одно из главных мест. Подтверждением этому является решение о проведении годового собрания иностранных представителей компании в этом году в Турции. Алекперов отметил, что намерен продавать продукцию компании, производимую на заводах в России, Болгарии и Италии, через Турцию в 18-20 стран мира. Глава «Лукойла» подчеркнул важность приобретения его компанией сети бензозаправочных станций в Турции, в которое она вложила 500 млн.долл., и заявил, что стратегической целью «Лукойла» является завоевание 10% рынка нефтепродуктов Турции, для чего планируется инвестировать еще минимум 400 млн.долл. Сабах Турция > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 20 апреля 2010 > № 246013

15 апр. 2010г. крупнейший национальный перевозчик Республики Беларусь – авиакомпания «Белавиа» (BELAVIA) открыла новый международный рейс по маршруту Минск-Москва (Внуково)-Минск. Регулярные рейсы из Минска будут выполняться ежедневно кроме субботы, из Москвы в столицу Республики Беларусь – ежедневно кроме воскресенья. Вылет из аэропорта Минска – в 21:30 по местному времени, прибытие во Внуково – в 23:50 мск. Вылет из Москвы – в 07:00 мск, прибытие в Минск – в 07:20 по местному времени. Полеты осуществляются на комфортабельном воздушном судне CRJ-200 производства канадской компании Bombardier.

Национальная авиакомпания «Белавиа» была образована 5 марта 1996г. на базе Белорусского объединения гражданской авиации. Последующее активное развитие маршрутной сети позволило авиакомпании стать лидером пассажирских перевозок Республики Беларусь. Карта полетов авиакомпании насчитывает более 20 направлений, включая такие как: Амстердам, Берлин, Вена, Ганновер, Лондон, Милан, Париж, Рим, Санкт-Петербург, Франкфурт. Воздушный парк компании состоит из 16 судов, таких как: Boeing 737-500, Boeing 737-300, CRJ-100/200 LR, Ту-154.

Аэропорт Внуково – один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается более 130 тыс. рейсов 200 российских и зарубежных авиакомпаний. Карта полетов из аэропорта охватывает большинство регионов России, а также страны ближнего зарубежья, Западной Европы, Азии и Африки.

Автопроизводители в Европе опасаются, что с завершением утилизационных программ продажи автомобилей пойдут на снижение. В качестве дополнительной стимулирующей меры предлагаются налоговые льготы для покупателей легкого коммерческого транспорта.

Автопроизводители в Европе опасаются спада продаж после завершения большинства государственных стимулирующих программ. Показателен в этом отношении рынок Германии, чьи власти первыми приняли решение о прекращении поддержки автомобильного рынка. Продажи автомобилей в Европе по итогам марта выросли на 10,8%, а с начала года увеличились на 9,2%. По данным европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в 27 странах Евросоюза с янв. по март зарегистрирован 3 671 871 новый легковой автомобиль. Из них 1 637 478 автомобилей были поставлены на учет в марте.

Из крупных европейских рынков только Германия закончила первый квартал со спадом на 22,8%. Наиболее значительный рост, на 44,5% по сравнению с 2009г., демонстрирует Испания: с янв. по март там продано 286 167 автомобилей, из них в марте – 124 756 шт. (+63,1%). Продажи автомобилей во Франции с начала года составили 59 4720 автомобилей (+16,9%), в Италии – 666 231 автомобиль (+23,3%), а в Великобритании – 611 548 авто (+27,3%).

В марте британский рынок стал крупнейшим в Европе: за месяц в Соединенном королевстве было зарегистрировано 397 383 машин (в Германии на 103 тыс. автомобилей меньше).

Наивысшую динамику показывает португальский рынок: продажи автомобилей там выросли на 69,2% за три месяца и на 87% в марте. Объемы продаж – 53 777 и 23 860 автомобилей соответственно. За время действия утилизационной программы (введена с янв. 2009г.) там менялась сумма субсидии и возрастные ограничения для автомобилей. Наиболее выгодные условия действовали с авг. по дек. 2009г.: за машины старше 8 лет выплачивали 1250 евро, а старше 13 лет – уже 1500. В 2010г. компенсационная схема там возобновится с апреля.

В Германии с янв. по март было зарегистрировано 670 410 новых легковых автомобилей, что на 22,8% меньше, чем за аналогичный период пред.г. Также в это время снизился спрос на бюджетные машины, подогретый государственными субсидиями. Рост зафиксирован только у премиум-марок, сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на материалы федерального ведомства по регистрации транспортных средств.

Продажи машин в марте на 2,7% превысили уровень 2008г. – за месяц было зарегистрировано 294375 новых машин. Однако по сравнению с мартом пред.г. продажи машин снизились на 26,6%. Год назад немецкий авторынок показывал значительный рост в связи с действием утилизационной схемы. С ее завершением снизился спрос на недорогие автомобили – на 45,4% и 41,8% в европейских классах A и B. С началом весны в ФРГ существенно вырос спрос на автомобили Land Rover и Jaguar – на 43,2% и 34,4% соответственно.

По данным Ассоциации автопроизводителей и дилеров (SMMT), в Великобритании продажи новых легковых автомобилей в марте выросли на 26,6% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. За месяц было зарегистрировано 397 383 авто. Наиболее популярными у британцев остаются модели Ford – Fiesta (35 802 автомобиля с янв. по март) и Focus (27 977 машин). За ними следуют Opel Corsa (23 267 авто) и Astra (22 925), а замыкает пятерку популярнейших в Британии Volkswagen Golf (16 950 автомобилей с янв. по март).

В Восточной Европе продажи увеличиваются лишь в Чехии – на 26,6% за три месяца и на 40,6% в марте. Наиболее сильно спрос на машины упал в Румынии, Венгрии и Болгарии – на 69,7%, 55,1% и 43,2% соответственно. Самой популярной маркой в Европе остается Volkswagen: с янв. по март было продано 405 254 автомобиля, из них в марте 17 1604. За ним следует Ford, реализовавший 349 233 и 171 122 авто. Продажи американского концерна растут активнее – на 10,6% за квартал и 18,1% по итогам месяца. Показатели Volkswagen – 6,5% и 8,9%.

Руководство европейского отделения Ford ожидает до конца года рост продаж на 9,4%. При этом, по словам вице-президента Ford Europe Вольфганга Шнайдера, на состояние рынка окажет влияние свертывание утилизационных программ во многих странах. «В ближайшие месяцы нас могут ожидать некоторые проблемы, поскольку в большинстве стран утилизационные схемы поэтапно ликвидируются», – отметил он в четверг в ходе телефонной конференции. По словам топ-менеджера компании, на продление утилизационных программ в Европе рассчитывать не приходится, однако на пользу автомобильной промышленности и экономике могли бы пойти налоговые льготы при покупке коммерческих автомобилей.

Продажи Ford в Европе увеличились в марте на 16%, в основном благодаря высокому спросу на компактные модели в Великобритании, Испании и Италии. За месяц в Европе Ford реализовал 192 500 машин и стал самой популярной маркой. По оценкам британской SMMT, в марте (в последний месяц действия утилизационной программы) компенсационной схемой воспользовались 12,2% покупателей. По итогам квартала их доля составила 14,4%. Всего по утилизационной программе, продлившейся в Великобритании 10 месяцев, было приобретено 378 978 автомобилей (легковых и легких коммерческих).

По прогнозам вице-президента по продажам европейского отделения Ford Роланта Ваарда, объем европейского рынка новых автомобилей в 2010г. может сократиться на 1,35-2,35 млн. машин и составить 13,5-14,5 млн. шт. Годом ранее в Европе было продано более 15,8 млн. автомобилей. По данным ACEA, до конца 2010г. утилизационные субсидии будут выплачиваться во Франции (с июля размер компенсации упадет с 800 до 500 евро) и Ирландии (премия 1500 евро). Помимо Великобритании в марте программа свернута в Нидерландах. В Испании субсидии будут выдавать до сент., в Люксембурге до конца июня, а в Румынии госпрограмма, рассчитанная на 60 тысяч автомобилей, началась в фев. Сумма премии эквивалентна 950 евро.

Восстановление российской экономики сулит свежие надежды. Восстановление российской экономики дает возможность местным и зарубежным поставщикам фруктов и овощей увеличить продажи. Такое заключение можно сделать по итогам прошедшей на прошлой неделе с 13 по 15 апреля в Санкт-Петербурге конференции FRESH.

Борис планер (Planet Retail, Германия) в своем обращении к делегатам сказал, что уже сейчас можно наблюдать восстановление экономики, особенно в крупных городах – Санкт-Петербурге и Москве. Но спрос на внутреннем рынке все еще нестабилен, и экономика возвратится к докризисному уровню только к 2012г. В случае с российским ритейлом не все так драматично: в этом году ожидается рост продаж на 3,3%, докризисный уровень будет достигнут осенью 2011г.

Российский потребитель будет уделять все большее внимание здоровому образу жизни в ближайшие годы, рынок свежих фруктов и овощей будет расти. В докладе Дмитрия Шарикова (Okey) говорилась о том, что продажи свежих фруктов и овощей в сети Okey показывают очень положительные результаты. Сеть планирует создать новые распределительные центры по России, чтобы обойти старую складскую систему. Также в докладе было отмечено увеличение продаж более дорогих фруктов в России.

Контроль безопасности пищевой продукции

По мере роста российского импорта свежих фруктов и овощей, вопрос безопасности ввозимых продуктов становится более актуальным. На конференции выступил Алексей Саурин, заместитель руководителя Россельхознадзора. В его докладе говорилось о том, что российские требования к импортируемым фруктам и овощам стали намного жестче благодаря проделанной Россельхознадзором работе.

Ежегодно служба проверяет 12-15 млн.т. продукции на содержание в ней пестицидов (80% местного происхождения, 20% – импортного). В ближайшем будущем планируется подписать меморандумы по обеспечению пищевой безопасности с рядом стран, поставляющих фрукты и овощи на российский рынок: Греция (киви), Бельгия (груши), Испания (косточковые и цитрусовые), Италия (виноград, нектарины, растущие на деревьях фрукты), Нидерланды (овощи), Франция (растущие на деревьях фрукты), Португалия (груши). Согласно приведенной Алексеем Сауриным статистике, всего 13 случаев обнаружения пестицидов было обнаружено в 2010г., в 2009 – 198, в 2008 – 335.

Американская энергетическая компания Exxon Mobil возглавит многомиллиардный совместный проект по нагнетанию воды в нефтяные пласты на юге Ирака, чтобы компенсировать недостаток воды, представляющий проблему для разработки нефтяных месторождений. Как сообщает Dow Jones, об этом заявил глава министерства нефти Ирака Абдул Махди аль-Амееди.

Чиновник заявил, что проект будет производить от 10-12 млн. бар. воды в день, которая будет нагнетаться на шесть нефтяных месторождений, которые Ирак распределил в ходе тендера среди международных нефтяных компаний. Exxon Mobil является оператором месторождения Западная Курна – 1 в Ираке.

Британская Gaffney Cline and Associates предоставит консультационные услуги проекту, а также займется рассмотрением коммерческих и договорных вопросов, связанных с проектом, добавил А.аль-Амееди. Предполагается, что и другие компании присоединятся к проекту. С Exxon Mobil объединят свои силы англо-голландская Royal Dutch Shell plc – оператор месторождения Маджнун, итальянская Eni SpA – оператор месторождения Зубайр, российский «Лукойл» (LKOH) – оператор месторождения Западная Курна 2, китайская China National Petroleum – оператор месторождения Халфайя и малазийская Petronas – оператор месторождения Гарраф. oilru.com.

Все на распродажу. Большинство лидеров по торговле бытовой электроникой погрязли в долгах и теперь меняют владельцев. Не только кризис тому виной: многих сгубили собственные стратегические просчеты.

Год войдет в историю российского рынка бытовой техники и электроники (БТЭ) как пора изменений структуры собственности ведущих игроков. Большинство из них или ведут переговоры о продаже бизнеса, или вынуждены отдаваться за долги кредиторам. По информации участников рынка, МДМ-банк через аффилированные структуры становится владельцем сети «Техносила». Банк забирает розничный бизнес основных владельцев Вячеслава и Виктора Зайцевых за долги, сумма которых оценивается в 600 млн.долл. Вряд ли банк задержится в составе акционеров надолго: «Техносилой» интересовалась чешская финансовая группа PPF, которая уже контролирует сеть «Эльдорадо». Правда, официально ни одна из трех компаний эту информацию не комментирует.

Основатель «Эльдорадо» Игорь Яковлев также находится в процессе переговоров о продаже оставшейся у него доли PPF. Еще в конце пред.г. чехи совместно с итальянской страховой организацией Generali приобрели 50% + 1 акция «Эльдорадо» (39 и 11%, соответственно) путем частичной конвертации ранее выданного кредита на полмлрд.долл. Правда, пока доподлинно неизвестно, сколько из 49% сети Игорь Яковлев готов продать теперь. По одним данным, он передаст свою долю целиком, по другим – только 25%. Сохранить «Эльдорадо» не помогла ни тотальная война с издержками, ни фокусировка на основном брэнде. А давний соперник – «М.Видео» – впервые за 10 лет обогнал «золотоносную» сеть по выручке, правда, только по итогам шести месяцев 2009г.: 38,4 млрд. и 37,8 млрд. руб., соответственно (без учета франчайзи).

Впрочем, «М.Видео» тоже может быть продан. Назывался даже возможный покупатель – Media Saturn Holding (брэнд Media Markt), и сумма сделки – более 1 млрд.долл. Поначалу, ни та ни другая сторона не комментировала этот вопрос. А затем Media Saturn Holding вовсе разослал опровержение. Участники рынка уверены: предложение продаться было. Но стороны не сошлись в цене.

Наконец, обсуждается предложение от сети магазинов «Мир», которое получили «Эльдорадо» и «М.Видео», а также «Евросеть». В нем им предлагается приобрести компанию или хотя бы часть за долги. Источники «Ф.» утвеждают, что сумма сделки оценивалась продающей стороной в 100-150 млн. евро.

Нечего на кризис пенять. С чего вдруг ведущие компании рынка, как сговорившись, поголовно решили продаться? «Смена собственников происходит потому, что нынешние – в долгах и не имеют ни малейшего шанса их вернуть за счет оборота, т.к. продажи бытовой техники сильно упали», – отвечает на этот вопрос гендиректор компании «Дымшиц и партнеры» Михаил Дымшиц.

Истоки проблемы лежат в кризисном факторе – девальвации руб. и снижении потребительской активности населения вкупе с сокращением объемов кредитования. Если раньше сегмент БТЭ, увеличиваясь в среднем на 20-25% в год, был одним из самых динамичных рынков во всем мире и четвертым по объему среди развитых европейских стран, то теперь он с еще «большим успехом» демонстрирует отрицательную динамику. По предварительным прогнозам, его падение в 2009г. составило 30% до 11,5 млрд.долл. 2010 также вряд ли раскрасит жизнь продавцов бытовой электроники в цвета радуги. Так, в «М.Видео» ждут снижения сопоставимых продаж на 5-10%.

Эксперты усматривают корни проблем тяжелого финансового положения сетей на рынке БТЭ не в макроэкономических причинах, а в конкретных промахах самих ритейлеров. Так, Михаил Дымшиц считает, что виной сложившейся ситуации стали не кризис и не внешние неблагоприятные факторы, а во-первых, «гонка скидок», в которой сети участвовали последние годы, во-вторых, ошибки в размещении торговых точек, которые привели к избыточной конкуренции в одних местах и недостаточному предложению в других. Управляющий партнер Management Development Group Дмитрий Потапенко советует не забывать о высоких арендных ставках, на которые уходит 50-60% всех издержек и которые даже за время кризиса мало изменились. «В России крайне высокие зарплаты у персонала, учитывая его производительность, по сравнению с европейскими странами – к примеру, с Чехией», – считает он.

Потеря формы. Какими продающиеся сети предстают перед своими покупателями? Увы, большинство из них – не в лучшей форме. Ранее долг «Техносилы» перед банками оценивался в 400-420 млн.долл. А крупнейшим кредитором был МДМ-банк с 220 млн.долл. Теперь долг увеличился: компания задолжала 200 млн.долл. своим поставщикам, в т.ч. 50 млн.долл. – Samsung, 20 млн.долл. – LG, по 10 млн.долл. – Bosch-Siemens и Electrolux. И только на прошлой неделе «Техносиле» удалось договориться с вендорами о реструктуризации долгов на шесть месяцев и отсрочке по оплате товара до 120 дней. 6 млрд. руб. на пополнение оборотных средств предоставил МДМ-банк.

Не лучшим образом обстоят дела у сети «Мир», которая в начале весны закрыла все свои 18 столичных магазинов, мотивируя это оптимизацией деятельности компании и решением сконцентрироваться на работе в нескольких регионах (осталось 30 действующих точек), где хозяйственная деятельность более эффективна. В дек. 2009г. по ходатайству кредитора «Мира» – банка «Русский стандарт» – Московский арбитражный суд арестовал счета и имущество нескольких компаний группы «Мир». В суде было объявлено о долгах компании в 1,7 млрд. руб. Впрочем, уже 30 дек. 2009г. и 10 янв. 2010 арест был снят по постановлению о прекращении исполнительного производства судебным приставом-исполнителем. Сейчас ритейлер банкротит одну из «дочек» – ООО «Мовитрэйд» (ранее была его основной операционной компанией).

Свои проблемы у «Эльдорадо». По итогам выездной проверки налоговая предъявила этому ритейлеру, а точнее, его оптовой компании (на тот момент одноименной), претензий на сумму 15 млрд. руб. за 2003-04гг., где 8 млрд. руб. представляли собой недоимки. Сейчас совокупный долг перед налоговой службой у этой компании составляет 8,7 млрд. руб. Впрочем, розничная сеть отрицает свою связь с оптовой компанией «Эльдорадо», которая теперь уже переименована в «Оптовик». Но странное дело: юридический адрес нескольких «дочек» «Оптовика» совпадает с адресами магазинов сети «Эльдорадо», указанными на официальном сайте группы.

В торговой сети говорят следующее: «По адресам магазинов «Эльдорадо» другие организации не располагаются. «Эльдорадо» обладает договорами аренды на все объекты недвижимости, включая магазины, и уведомлениями из налоговой инспекции по местонахождению магазинов о том, что по данным адресам находятся наши обособленные структурные подразделения. Совпадение адресов имеет место только в сведениях ЕГРЮЛ. В Реестре может исторических храниться не соответствующая действительности информация о компаниях, органы управления которых не внесли соответствующие изменения. Такие ситуации встречаются на практике и не ведут к каким-либо последствиям для новых арендаторов».

И только у «М.Видео» дела идут лучше всех: в течение 2009г. компания полностью выплатила свою общую банковскую задолженность и аккумулировала значительные наличные средства – чистая денежная позиция (net cash) компании к концу 2009г. составляла 6 млрд. руб. И хотя продажи в сопоставимых магазинах «М.Видео» снизились за 2009г. почти на 12%, за счет открытия новых гипермаркетов сети удалось увеличить годовую выручку в 2009г. на 3,6% до 83,3 млрд. руб. По оценке Unicredit Securities, с учетом коэффициента EV/EBITDA на уровне 7,9 и прогноза EBITDA за 2010 год в 135 млн.долл., стоимость компании без премии за контроль составляет 1,07 млрд.долл. Рыночная капитализация, согласно котировкам на ММВБ от 14 апреля, была немного выше – 1,11 млрд.долл.

Перспективы. В ожидании покупателей сети не сидят сложа руки. Кто-то собирается продолжать экспансию. Например, «Эльдорадо», почувствовав себя немного лучше, в 2010г. планирует вложить 60 млн.долл. в открытие 50 магазинов. При этом новые точки будут соответствовать единому формату, предусматривающему площадь 2-2,5 тыс.кв.м. Суммарная площадь магазинов сети в итоге должна увеличиться на 120 тыс.кв.м. – до 830 тыс.кв.м. Кто-то, наоборот, в целях оптимизации ресурсов сокращает территории. В частности, «Техносила» хочет уменьшить площади своих региональных гипермаркетов приблизительно вдвое – с 4,5 тыс. до 2,2 тыс.кв.м. На высвобождающиеся м. она ищет субарендаторов.

Чего ждать новым собственникам от своего бизнеса в контексте конъюнктуры рынка бытовой техники и электроники? Пока аналитики и эксперты не могут найти однозначный ответ на этот вопрос. В целом в нынешнем году, несмотря на предполагаемое увеличение реальных доходов населения и общую оптимизацию макроэкономической ситуации, заметных улучшений, скорее всего, ожидать не стоит. О возвращении рынка БТЭ к стабильному росту, по мнению специалистов, можно говорить не ранее чем через 2-3г., когда последствия кризиса сойдут на нет. Александр Кузнецов

Итальянские порты возглавили мировой рейтинг самых дорогих стоянок для яхт. Издание Wealth Bulletin опубликовало рейтинг курортов с наиболее высокой стоимостью аренды причалов для яхт. Была подсчитана стоимость жилой недвижимости на этих курортах.

В исследовании указаны средние арендные ставки, однако они могут значительно варьироваться в зависимости от сезонных факторов. В Монако среднесуточная аренда причала для яхты стоит €1,2 тыс. в сутки, однако в пред.г., на время проведения в княжестве Гран-при «Формулы-1», один из владельцев яхт заплатил за сутки €15 тыс.

Отмечается, что кризис привел к снижению расценок. В некоторых случаях владельцы объектов портовой недвижимости предоставляют скидки до 25%. В рейтинге фигурирует стоимость «парковки» яхт длиной 70 м.