Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Украинский агропромышленный холдинг "Кернел" намерен в 2011-2012 финансовом году, который начался 1 июля, увеличить чистую прибыль на 14,5% по сравнению с 2010-2011 финансовым годом - до 255 миллионов долларов, сообщила компания.

В новом финансовом году холдинг намерен увеличить доходы до 2,3 миллиарда долларов с 1,91 миллиарда долларов, а EBIDTA - до 370 миллионов долларов с 309 миллионов долларов, произвести 2,7 миллиона тонн продукции (рост на 35%). Экспорт зерна, как ожидается, увеличится на 40% - до 2,5 миллиона тонн. Компания намерена произвести 120 тысяч тонн сахара.

Ранее компания планировала в 2010-2011 финансовом году получить 225 миллионов долларов чистой прибыли, 1,8 миллиарда долларов доходов и 300 миллионов долларов EBIDTA.

"Кернел" - крупнейшая на Украине вертикально интегрированная агропромышленная компания, которая занимается продажей бутилированного подсолнечного масла, занимает 35% рынка производства и экспорта подсолнечного масла. Входит в пятерку крупнейших экспортеров зерновых культур Украины, а также является одним из крупнейших холдингов в стране по объемам сельскохозяйственных земель и крупнейшей негосударственной сетью элеваторов. Среди брендов компании - "Щедрый Дар", "Стожар", "Чумак Домашня", "Чумак Золота".

24 августа президент Дмитрий Медведев предложил Киеву так называемую интеграционную скидку на газ, которая может быть предоставлена Украине в случае ее вступления в Таможенный союз, созданный Россией, Казахстаном и Белоруссией.

С учетом предыстории вопроса вряд ли можно было бы рассчитывать на позитивную реакцию украинцев. Она и оказалась откровенно негативной, причем можно констатировать, что по характеру данной реакции не было принципиальных различий между разными политическими силами Украины, а если таковые и были, то лишь в степени возмущения "очередным актом имперской политики Москвы". Именно так охарактеризовал последнюю инициативу высшего российского руководства известный украинский политолог Михаил Погребинский, добавив при этом, что Украине не следует участвовать в Таможенном союзе ни в формате "3+1", который предложил Янукович, ни в том, который предложил нам Медведев, - "полностью". Сказанное в полной мере отражает позицию патриотической части Верховной рады, к которой принадлежит политолог.

Предложение Д.А.Медведева не восприняли даже лояльно настроенные в отношении Москвы украинцы, которые выразили свое недовольство в гораздо более мягкой форме, заметив, что в День независимости Украины российский лидер мог бы подобрать "более деликатную форму поздравления". В целом украинские политики, общественные деятели и эксперты с различными политическими пристрастиями сходятся в том, что поступившее от российской стороны предложение ставит отношения двух государств в тупик.

Разумеется, официальный Киев избегает столь категоричной реакции, и потому, как указывают украинские источники, президент Виктор Янукович распорядился подготовить "выгодные предложения для Москвы".

Окажутся ли, однако, эти будущие предложения действительно выгодными для Москвы? Вот это вовсе не очевидно, ибо Россию вряд ли смогут заинтересовать какие-либо новые варианты или интерпретации уже известного ранее ответа В.Януковича об участии в Таможенном союзе по формуле "3+1". Совершенно очевидно, что Москва настроена решительно и намерена принять лишь такой вариант, в котором Украина согласится на полноценное участие в Таможенном союзе наравне с Россией, Казахстаном и Белоруссией. В подобной позиции российской стороны, безусловно, есть своя логика. В Москве понимают, что выстраиваемая на постсоветском пространстве интеграционная группировка, сердцевиной которой видится нынешний Таможенный союз, станет прочной и приобретет вес на международной арене лишь при условии вхождения в нее Украины. И это действительно так: в подтверждение этой мысли можно привести множество аргументов, но это уже тема отдельного комментария.

Однако, не дожидаясь упомянутых "выгодных предложений для Москвы", которые, по всей вероятности, уже начали готовить в Киеве, можно без особого риска ошибиться предположить, что в них не будет именно того, чего ожидает и на что продолжает надеяться Москва. Невозможно представить себе, чтобы в Киеве вдруг решили отойти от давно согласованной и поддерживаемой практически всеми политическими силами страны линии на экономическое и политическое сближение с Западом, в частности с ЕС, что никак не сочетается со вступлением Украины в Таможенный союз. Нельзя забывать и про членство Украины в ВТО, которое не дает ей реальной возможности адаптировать свой и импортный тариф к уровню импортного тарифа Таможенного союза. У российской стороны, кстати, нет приемлемого варианта решения данного вопроса.

Какие предложения будут в конечном счете представлены Киевом Москве, предсказать сложно. Один из вариантов компромиссного решения, позволяющего избежать очередного обострения отношений, мог бы, к примеру, заключаться в том, чтобы пока вести речь не о Таможенном союзе, а, скажем, о газовом или энергетическом союзе в составе Украины, Белоруссии и России. Возможно, для очередного этапа дискуссий это было бы разумно и приемлемо. Алексей Портанский, профессор НИУ ВШЭ

Премьер-министр Украины Николай Азаров считает, что все районные больницы должны быть обеспечены маммографами для того, чтобы снизить риск заболевания раком среди женщин.

Глава правительства сообщил, что будет разработана соответствующая программа.

"Мы ставит перед собой задачу, чтобы такие маммографы появились в каждой районной больнице... Такое задание будет поставлено, и не должно быть сомнений, что это задание будет выполнено", - сказал Азаров в Харькове во время посещения госпредприятия "Научно-исследовательский институт радиотехнических измерений "Радмир".

Азаров также сообщил, что правительство на данный момент разрабатывает программу импортозамещения, в том числе и медицинского оборудования.

Каждый год в Украине рак груди диагностируют более чем у 52 тысяч женщин, более 50% - женщины в возрасте до 59 лет. Примерно 22 тысячи украинских женщин ежегодно умирает от рака груди. Людмила Лысенко

Украинская компания "Нибулон" (Николаев) инвестирует более 120 миллионов гривен (15 миллионов долларов по курсу Нацбанка) в строительство элеваторного комплекса по приемке, хранению и отгрузке зерновых и масличных культур в Житомирской области, сообщила пресс-служба компании.

По ее данным, мощность комплекса по одновременному хранению составит 76,8 тысячи тонн, мощность сушилок - 5 тысяч тонн в сутки, одновременно возможно будет отгружать на железнодорожный транспорт до 5 тысяч тонн в сутки. Планируется, что первое зерно на элеватор поступит в конце октября.

Компания также намерена построить в Житомирской области собственный животноводческий комплекс и мясоперерабатывающий цех.

ООО СП "Нибулон" - совместное украинско-венгерско-английское сельскохозяйственное предприятие, создано в 1991 году. "Нибулон" - один из крупнейших отечественных производителей и экспортеров сельскохозяйственной продукции. Предприятие имеет 40 подразделений, расположенных в одиннадцати областях Украины, обрабатывает более 70 тысяч га земли. Семь филиалов компании занимаются животноводством.

Предприятие имеет современную материально-техническую базу производства сельхозпродукции, собственный транспорт, мощности хранения зерна в объеме до 420 тысяч тонн и собственный перегрузочный терминал.

Публичное акционерное общество (ПАО) "Крафт Фудз Украина" (Kraft Foods) инвестирует до конца 2011 года 36 миллионов долларов в строительство на базе фабрики в Тростянце (Сумская область) подразделения по производству печенья, сообщил журналистам вице-президент компании, генеральный директор на Украине и на новых рынках Восточной Европы и Центральной Азии Тарас Лукачук.

Новый объект предполагается ввести в эксплуатацию в четвертом квартале текущего года. Как отметил Лукачук, продукция фабрики будет поставляться на украинский рынок и экспортироваться в Россию и на новые рынки.

Как сообщил вице-президент компании, общий объем инвестиций "Крафт Фудз Украина" в развитие бизнеса за 15 лет работы на украинском рынке составил свыше 200 миллионов долларов. "За это время в государственный бюджет перечислено более чем 1 миллиард гривен (по текущему курсу Нацбанка Украины 125 миллионов долларов) налогов и сборов, а за последние пять лет компания перечислила также свыше 15 миллионов гривен (1 доллар - 8 гривен) на благотворительные цели", - сообщил Лукачук.

"Крафт Фудз Украина" входит в группу компаний "Крафт Фудз Инк.", основано в 1994 году. Один из лидеров на рынке пищевых продуктов Украины во всех трех категориях, в которых представлена продукция компания: кофе, шоколадные изделия, соленые снеки. Продукция выпускается под торговыми марками "Корона", Milka, Cote d'Or, "Шоколадная фабрика "Украина", Siesta, "Люкс", Jacobs, Maxwell House, Carte Noire

Украинские эксперты считают, что перспективы сокращения закупок российского газа за счет альтернативных энергоносителей вполне реальны.

Глава украинского правительства Николай Азаров во вторник заявил, что Украина намерена в течение ближайших лет втрое сократить закупку газа у России.

Украина в 2011 году закупит у России около 40 миллиардов кубометров газа. Таким образом, в текущем году Украина планирует увеличить закупку газа у России на 9,7%, или на 3,5 миллиарда кубометров, по сравнению с 2010 годом, когда объем закупок составил 36,473 миллиарда кубометров газа.

Ранее министр энергетики и топливной промышленности Юрий Бойко выражал надежду, что Украина через пять лет сможет снизить объем закупки газа у российского "Газпрома" до 12 миллиардов кубометров в год. По его словам, Украина будет добиваться этого путем увеличения собственной добычи газа, а также путем энергосбережения и замены газа на уголь. В частности, министр отмечал, что Украина планирует за ближайшие пять лет увеличить собственную добычу газа с 20 миллиардов кубометров до 27.

Таким образом, глава ведомства рассчитывает, что уже в 2012 году Украина сократит потребление газа на 8-10 миллиардов кубометров.

"Нереалистично продавцу какого-либо продукта, продавая его по завышенной цене, рассчитывать, что его будут брать в тех же объемах, что и раньше, когда он продавался по конкурентной цене. Поэтому когда заключали 11-летнее соглашение в январе 2009 года, Россия не учла этого самого существенного рыночного фактора. Даже в случае монопольных поставок этот экономический закон работает - потребители голосуют против этого дорогого продукта", - сказал во вторник РИА Новости независимый эксперт по энергетике Александр Нарбут.

По его мнению, Украине уже в этом году могла бы приобретать существенно меньше российского природного газа - 32-33 миллиарда кубометров - если бы не необходимость возврата газа по иску компании "РосУкрЭнерго".

Стокгольмский арбитраж вынес решение по длительному спору между RosUkrEnergo AG и НАК "Нафтогаз Украины" 8 июня, обязав украинскую компанию вернуть швейцарскому трейдеру изъятые в январе 2009 года 11 миллиардов кубометров газа и передать в качестве неустойки еще 1,1 миллиарда кубометров.

Однако Бойко заявлял, что постановление Стокгольмского арбитражного суда нуждается в детальном изучении и правовой экспертизе кабинета министров Украины.

Независимый эксперт по энергетическим вопросам, экс-пресс-секретарь НАК "Нафтогаз Украины" (2008-2010 годов) Валентин Землянский в комментарии РИА Новости отметил, что для Украины вполне реально сократить закупку газа у российской стороны до 20-25 миллиардов кубометров.

По мнению эксперта, это можно сделать за счет комплекса мероприятия. В частности, сократить потребление газа можно будет за счет реформы жилищно-коммунального хозяйства, а также частичного замещения углем. Вместе с тем, Землянский признал, что замещение углем - достаточно затратный вариант для страны.

"Это тянет за собой затраты на технологическое переоснащение ТЭС, чтобы соответствовать современным условиям и требованиям экологов, и второе - развитие угольной добычи тоже потребует открытия новых шахт, разведки, разработки новых пластов", - отметил эксперт.

Кроме того, Землянский напомнил, что Украине пойдет на пользу строительство СПГ-терминала, однако для этого необходима определенная инфраструктура для приемов танкеров.

Украина планирует до 2015 года построить терминал по приему СПГ. Строительство терминала мощностью 10 миллиардов кубометров год, по предварительным оценкам, составляет 2,5 миллиарда долларов. Украина уже определила пять международных компаний, которые примут участие во втором этапе тендера по разработке технико-экономического обоснования строительства будущего терминала. Компанию-победительницу, которая будет разрабатывать ТЭО, власти назовут через две недели.

Также бывший пресс-секретарь "Нафтогаза" добавил, что снизить закупки российского газа можно за счет увеличения собственной добычи, но и для этого необходимо нарастить объемы разведки, месторождений.

Землянский уверен, что Украина сможет сократить закупки российского газа в течение пяти лет при условии, что в страну придет инвестор, который займется строительством и модернизацией необходимого оборудования.

Несмотря на стремление Украины быть менее зависимой от РФ при покупке газа, Нарбут уверен, что ряд аргументов могут заставить российскую сторону пересмотреть цену на газ для Украины.

"Уменьшение спроса на российский природный газ наблюдается не только в Европе, и то же самое будет и в Украине, что, безусловно, уменьшит, объем валютной выручки "Газпрома". Возможно, это будет последним аргументом, который заставит всерьез задуматься руководителей российского правительства о необходимости существенно менять формулу цен и стратегию по стоимости российского природного газа", - заявил Нарбут.

Ранее в комментарии украинскому еженедельнику "Корреспондент" Азаров заявил, что правительство страны готово начать судебные разбирательства с Россией с целью разорвать газовые контракты. Марина Шмаюн

Стоимость домов класса "люкс" в центре Лондона в августе достигла максимума за 9 месяцев, говорится в исследовании Knight Frank. Причиной роста стала заинтересованность в покупке жилья со стороны инвесторов, напуганных возможной рецессией.

По данным исследования, цены на дома и квартиры, которые в среднем стоят около 3,7 млн фунтов стерлингов (6 млн долларов), выросли на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Более значительное увеличение цен было зафиксировано только в ноябре прошлого года - тогда рост составил 11,2%.

"Сейчас есть много желающих вложить деньги в недвижимость. Мы столкнулись с долговым кризисом в США и еврозоне, паникой на финансовых рынках, но ни один из этих факторов не повлиял на рынок элитной недвижимости Лондона", - говорит глава отдела по исследованиям в области недвижимости Knight Frank Лайм Бейли, пишет Bloomberg.

Согласно исследованию, количество потенциальных покупателей апартаментов в центре британской столицы к концу июля увеличилось на 23%, а выставленной на продажу недвижимости стало больше на 13%.

Цены на жилье в Великобритании выросли на 0,9% по сравнению с предыдущим месяцем. Сейчас они на 36% выше, чем в марте 2009 года, когда ранок недвижимости страны наиболее сильно пострадал от глобальной рецессии.

Владельцем самой дорогой квартиры Лондона в новом жилом комплексе One Hyde Park в апреле этого года стал самый богатый бизнесмен Украины Ринат Ахметов. Апартаменты в наиболее дорогой новостройке Лондона он приобрел за 136 млн фунтов стерлингов (около 221,2 млн долларов).

Британские СМИ сообщали, что квартирами в One Hyde Park владеют также шейх Хамад бен Джасем аль-Тани (премьер-министр и глава МИД Катара), президент и крупный акционер корпорации "Казахмыс" Владимир Ким и ирландский строительный магнат Рей Грехан. Есть ли среди владельцев апартаментов в этом жилом комплексе россияне, пока не сообщалось.

Система электронных платежей PayPal опровергает информацию о начале приема платежей в России и на Украине в сентябре этого года, сообщает пресс-служба PayPal.

"У PayPal на данный момент нет планов по запуску дополнительных сервисов в России на сентябрь этого года", - сказал представитель пресс-службы PayPal Марк Жоги, передает РИА "Новости".

В список стран, где станет доступен прием платежей, Россия и Украина были включены по ошибке.

Тем не менее, рынки России и Украины представляют интерес для PayPal, и компания изучает возможности расширения работы на них.

"Наша цель - предоставлять услуги PayPal везде, где на них есть заметный спрос, но это требует времени", - говорит Жоги.

На прошлой неделе на сайте платежной системы появилась информация о том, что российские пользователи PayPal смогут принимать переводы из всех стран мира. Комиссия составит от 0,4% до 4,9% в зависимости от страны-отправителя и счета, с которого проводится перевод.

Система PayPal является одной из наиболее развитых систем электронных переводов в мире. В России PayPal работает с 2006 года, однако на сегодняшний день российским пользователем доступен лишь ряд операций. Например, россияне могут положить деньги на счет, но не могут вывести деньги со счета. Это затрудняет использование PayPal интернет-магазинами и благотворительными организациями.

"Яндекс" разработал технологию, которая позволяет таргетировать медийную рекламу по социально-демографическим признакам. Теперь у рекламодателей есть больше шансов "попасть" именно в тех пользователей, на которых рассчитано их обращение

Компания "Яндекс" с 1 сентября текущего года начнет таргетировать медийную рекламу по социально-демографическим признакам. Рекламодателям предлагается демонстрировать баннеры со своими товарами и услугами подходящей по полу и возрасту аудитории. Такая возможность появится на 16 сервисах "Яндекса: "Новости", "Почта", "Карты", "Маркет", "Авто" и других. Стоить таргетированная "медийка" будет в 1,5 раза дороже, чем стандартный баннер, однако ее эффективность, по утверждению разработчиков, будет существенно выше.

До этого момента медийная реклама на "Яндексе" таргетировалась только по географическим признакам и частоте показов, однако за это дополнительная плата с рекламодателей не взималась, поскольку для интернет-рекламы подобная целевая направленность давно стала стандартом.

Для внедрения социально-демографического таргетинга "Яндекс" разработал технологию "Крипта", в основе которой лежит метод машинного обучения "Матрикснет". На основе сотен тысяч примеров, "Крипту" научили "узнавать" по поведению в Интернете мужчин и женщин, а также определять возраст пользователей (всего выделено пять возрастных групп). В настоящее время тестируется таргетинг по доходу. Финальный этап подготовки к запуску программы занял у разработчиков около 6 месяцев.

По словам директора по развитию медийных продуктов "Яндекса" Льва Глейзера, технология способна анализировать данные о поведении пользователей в Интернете - например, длину поисковых запросов, используемые в них слова, время активности в Сети. После многочисленных тестов, "Крипта" отобрала 300 наиболее значимых факторов для определения пола и возраста, при этом список может быть расширен в зависимости от потребностей.

Как утверждают разработчики, при выборе нужной рекламодателю аудитории из всех пользователей "Яндекса" пол определяется с вероятностью 74%, а возраст - например, в группе 25-34 лет (самая большая по численности группа пользователей) - с вероятностью 45%. Если реклама таргетируется на меньшую аудиторию, точность увеличивается. Например, если выбирать "нужных" людей из половины всех пользователей, указанные выше вероятности "попадания" будут равны 85 и 52% соответственно.

По данным исследовательской компании comScore на март текущего года, "Яндексом" ежедневно пользуются более 43 миллионов человек. Из них 48% - мужчины и 52% - женщины. По данным счетчика LiveInternet, в "Яндексе" осуществляется около 64% всех поисковых запросов в Рунете. По собственным данным "Яндекса", поисковая активность женской и мужской аудитории в Рунете практически не различается.

Как отметил на презентации новой технологии Лев Глейзер, определение пола, возраста и уровня доходов пользователя - далеко не предел. При помощи анализа данных о поведении в Интернете можно определить, например, есть ли у человека собака, чем он увлекается и т.п. Правда, заниматься подобным таргетингом "Яндекс" пока не собирается - необходимо, чтобы какой-либо фактор соответствовал интересам достаточного числа рекламодателей, и, следовательно, учитывал большую аудиторию. Небольшие социально-демографические группы, по словам Глейзера, "Яндексу", при его многомиллионной аудитории, сопоставимой с телевизионной или радийной, просто не интересны. Тем не менее, технология самообучаема, поэтому данные о пользователях обновляются ежедневно.

Отличительная черта таргетинга "Яндекса" - отсутствие потребности в регистрации пользователей, то есть "чистая математика". Анализ поведения пользователей без привязки к их персональным данным отличается от схемы, принятой, например, в соцсетях или у других поисковых систем. "У конкурентов подобных технологий нет", - заявил директор по развитию медийных продуктов "Яндекса".

Согласно финансовому отчету "Яндекса" за второй квартал текущего года, из 4,541 млн рублей (161,7 млн долларов) 75% заработков принесла контекстная реклама, еще 10% - медийная. За весь текущий год компания ожидает роста выручки на 55-60% по сравнению с 2010 годом.

Несмотря на то, что цены на таргетированную рекламу будут выше стандартных прайсов на "медийку", в пересчете на контакты с целевой аудиторией суммарная стоимость кампании, по утверждению представителя "Яндекса", будет ниже. В компании считают, что новая возможность таргетирования привлечет многих рекламодателей и рассчитывают продать 100% рекламных мест, рассчитанных на осенний период. Кстати, самого "главного" рекламного баннера на главной странице "Яндекса" все вышесказанное не коснется, поскольку главная страница поисковика предназначена для всех пользователей.

Министерство инфраструктуры Украины инициирует введение единой классификации для всех туристических объектов, в том числе гостиниц. Об этом сообщается на сайте ведомства.

Главная цель проекта – развитие массового туризма, в том числе внутри страны. В связи с этим акцент будет сделан на двух-, трех- и четырехзвездочные отели.

Категории будут присваиваться объектам по новым правилам, построенным «на принципах публичности, оперативности и с использованием современных информационных технологий». По словам вице-премьера Украины Бориса Колесникова, за основу была взята одна из лучших мировых практик, которая в частности сделала турецкую Анталию одним из ведущих курортов мира.

Часть старых, отслуживших свой век электричек и дизельных поездов после 2015 года, когда в Латвии начнут курсировать новые поезда, может быть продана в страны СНГ, заявил на пресс-конференции министр сообщений Латвии Улдис Аугулис.Вероятно, часть поездов придется утилизовать, а часть можно будет продать в страны СНГ, где электрички Рижского вагоностроительного завода очень популярны. Например, во время недавнего визита интерес к ним проявил министр транспорта Азербайджана.

Член правления Pasazieru vilciens Мартиньш Йиргенс сказал, что новые поезда в тестовом режиме начнут курсировать уже в конце 2013 года, а постоянное сообщение обеспечат с начала 2014 года.

Срок жизни поездов составляет примерно 30 лет, а самая новая из эксплуатирующихся сейчас электричек построена в 1988 году.

С 1 сентября 2011 года из-за ремонта электросети существенно увеличится время следования пассажирских поездов Przewozy Regionalne, PKP Intercity i Koleje Mazowieckie между главными польскими городами - Варшавой, Краковом, Гданьском и Познанью, передает "Туринфо".Так, поездка из Варшавы в Краков займет 4, 5 часа вместо 3, а из Варшавы до Пшемышля - 10, 5 вместо 7. Такая ситуация сохранится до введения нового "зимнего" расписания 10 декабря.

Более всего изменения коснутся пассажиров, следующих по главной железнодорожной магистрали, связывающей Варшаву, Познань, Гданьск и Краков, а также на отрезках "Краков-Жешув", "Вроцлав-Познань" и "Лович-Кутно".

Brunswick Rail, ведущая компания на рынке оперативного лизинга грузовых вагонов России, сегодня объявлила о покупке ж/д оператора "Профтранс".Brunswick Rail приобрел ЗАО "Профтранс", специализирующегося на железнодорожных перевозках металлургических грузов. Парк "Профтранс" состоит из 1,647 полувагонов со средним возрастом 3,5 года. В результате сделки Brunswick Rail не только увеличивает парк вагонов, но и расширяет спектр предоставляемых услуг.

Комментируя сделку, заместитель генерального директора / директор департамента развития бизнеса Brunswick Rail Владимир Хорошилов сказал: ""Профтранс" - это удачное приобретение. Сделка позволит нам не только расширить парк и клиентскую базу, но и получить возможность оперировать подвижным составом на коммерчески интересных направлениях".

Виктор Мостовой, генеральный директор ЗАО "Профтранс" отметил: "Brunswick Rail хорошо известен на рынке как один из ведущих игроков. Мы очень рады присоединиться к такой сильной компании и уверены, что совместная работа будет интересной и успешной".

Виктор Кошкин, руководитель департамента корпоративных финансов Brunswick Rail, добавил: "Особенность данной сделки заключается в том, что Brunswick Rail приобрел действующий успешный бизнес, а не просто парк вагонов. Мы вышли на уровень, позволяющий приобретать и эффективно интегрировать привлекательные для Brunswick Rail компании в ходе сделок слияний и поглощений, то есть активно участвовать в начинающемся процессе консолидации железнодорожного рынка".
О компании Brunswick Rail

Brunswick Rail - ведущая компания на рынке оперативного лизинга подвижного состава с собственным парком вагонов в 18 970 единиц. Независимость, проработанная стратегия и фундаментальное понимание рынка грузовых перевозок позволяют Brunswick Rail быть надежным партнером для крупнейших российских промышленных и транспортных компаний. 67% парка приходится на полувагоны, 20% - хопперы, 13% - крытые вагоны, цистерны и универсальные платформы.

31 августа 2011 в железнодорожном пункте контроля "Иловайск" (Донецкая обл.) Государственная экологическая инспекция Украины проведет обучение-тренинг по организации взаимодействия органов исполнительной власти и юридических лиц при выявлении в пунктах пропуска через государственную границу радиоактивных материалов. К участию в учении привлечены представители Министерства чрезвычайных ситуаций, Министерства здравоохранения, Администрации Государственной пограничной службы Украины, Службы безопасности, Государственной Инспекции ядерного регулирования, Госсанэпидемслужбы, Государственной администрации железнодорожного транспорта "Укрзализныця", а также приглашены представители МАГАТЭ, посольства США в Украине и другие.
Обучение пройдет в рамках подготовки к проведению в Украине финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года и с целью усовершенствования системы радиологического контроля грузов, ввозимых в страну. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 30 августа 2011 > № 394902

Постановление Правительства Республики Казахстан

от 21 июня 2011 года № 683

Об утверждении Правил перевозок почтовых отправлений железнодорожным транспортом

В соответствии с подпунктом 9) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан от 8 декабря 2001 года "О железнодорожном транспорте" Правительство Республики Казахстан постановляет:
1. Утвердить прилагаемые Правила перевозок почтовых отправлений железнодорожным транспортом.
2. Настоящее постановление вводится в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования.
Премьер-Министр Республики Казахстан К.Масимов
Правила опубликованы в республиканских СМИ.

На профсоюзной конференции ПАО "Лугансктепловоз" рассмотрели итоги выполнения коллективного договора, принятого еще в 2008 году, и одобрили коллективный договор предприятия на 2011-2012 гг. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе ПАО "Лугансктепловоз".
В своем выступлении генеральный директор Сергей Михеев, характеризуя положение дел на заводе, отметил, что программа послеприватизационного развития предприятия в системе "Трансмашхолдинга" предусматривает наращивание и модернизацию производства, аккумулирование конструкторских и технологических баз, уменьшение затратной части, максимально эффективное использование кадрового потенциала.
В отчетном периоде, то есть с 2008 года по июль текущего года, реализовано заказчикам:
- 233 секции магистральных тепловозов серий 2М-62, 2ТЭ-116, 2ТЭ-116У, 2ТЭ-116УМ в Молдавию, Россию, Казахстан и Монголию;
- 7 составов (56 вагонов) электропоездов постоянного и переменного тока;
- 34 секции электровозов постоянного и переменного тока;
- отгружено запасных частей и прочей продукции на 115,3 миллиона гривен;
- выпущено продукции в рамках кооперированных поставок на сумму 14,6 миллиона гривен;
- изготовлен один поворотный круг.
В прошлом году завод вышел на уровень объёма производства 956 млн гривен. А ожидаемый показатель к концу текущего года - 1 млрд 550 млн гривен.
Сергей Михеев подчеркнул: "У нас появилась уверенность в завтрашнем дне, наше будущее зависит не от решений политиков, а от наших способностей производить продукции больше, качественнее, надёжнее, так, как мы это умеем. Стратегия нашей дальнейшей работы заключается в применении таких мер, как концентрация производства, максимальное внедрение энерго- и материалосберегающих технологий, совершенствование конструкции локомотивов, оптимизация внутризаводской и цеховой логистики, снижение затрат и повышение эффективности труда каждого заводчанина. Всё это позволит работать с высокой прибылью, направляя средства на улучшение условий труда, развитие производства, рост заработной платы. Наша цель - возродить былую славу тепловозостроителей, действуя по принципу: "Завод - наш дом", делая всё как можно лучше и качественнее. Для себя и для будущих поколений".
Также подробно проанализировали выполнение Коллективного договора за отчётный период заместитель председателя заводского профсоюзного комитета Галина Кудрина и все выступившие на конференции. Общий тон выступлений был таков: "Увеличивая объёмы производства, зарабатывая средства, обновляя и модернизируя технику и технологию, необходимо не забывать о социальной сфере, о нуждах трудового коллектива в целом и каждого тепловозостроителя в частности".
Галина Кудрина отметила: "И 10-15 лет назад, и спустя десяток лет, наверное, при обсуждении коллективного договора будут три основных вопроса: какой объем работ наметить, как его выполнить и как распределить заработанные средства. Потому что, какие бы социальные программы ни предлагались, какие бы мероприятия мы ни намечали - на самом деле мы можем рассчитывать только на те средства, которые зарабатываем. Других у нас нет".
Конференция одобрила новый текст коллективного договора на 2011-2012 годы, в котором чётко просматривается курс на развитие и модернизацию производства, совершенствование социальной сферы ПАО "Лугансктепловоз". Как ещё раз подчеркнул Сергей Михеев, реализация поставленных задач зависит от производительного и качественного труда каждого заводчанина. Украина > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 30 августа 2011 > № 394900

"Российские железные дороги" рассматривают возможность покупки двух дочерних грузовых компаний в Словакии и Польше. В обоих случаях российскому перевозчику интересен контрольный пакет акций. РЖД реализуют геополитические планы российских властей, отмечают эксперты.ОАО "Российские железные дороги" рассматривает возможность покупки грузовой "дочки" "Словацких железных дорог" ZSSK Cargo, сообщил вице-президент РЖД Салман Бабаев. По его словам, российскому перевозчику интересен контрольный пакет акций, пишет Газета.Ru.
Это заявление вписывается в планы РЖД по выстраиванию международного транспортного коридора - от стран Азиатско-Тихоокеанского региона через Украину и Словакию до Вены. По оценкам РЖД, реализация проекта обойдется примерно в 5 млрд евро. Но позволит в два раза сократить срок доставки грузов между Восточной Азией и Западной Европой (с 28-30 суток по морю до 15 суток по железной дороге) и тем самым выиграть конкуренцию с морскими перевозчиками.
О строительстве ширококолейного транспортного коридора Россия и Словакия договорились еще в мае 2007 года. К проекту присоединились и другие заинтересованные страны - Австрия и Украина. Была создана совместная компания, которая должна была реализовать этот проект. К визиту Медведева в Братиславу в апреле прошлого года были согласованы планы строительства магистрали: 2011-2013 годы - разработка ТЭО, а строительство и ввод в эксплуатацию - к 2016 году. Но в июне 2010 года в результате парламентских выборов к власти пришла правая оппозиция, и проект затормозился.

Сейчас для транспортировки грузов в Центральную Европу РЖД арендуют контейнерный терминал "Добро" в Словакии. Он предназначен для оперативной перевалки контейнеров с вагонов европейского стандарта на вагоны российского"Трансконтейнера".

Здесь проложено четыре узкоколейных и четыре ширококолейных пути. Срок аренды - 15 лет. Инфраструктура терминала позволяет перерабатывать на нем более 250 тыс. контейнеров в год.

ZSSK
Контракт на аренду терминала подписан со словацкой ZSSK Cargo, о планах покупки контрольного пакета которой РЖД объявили во вторник. Получить оперативный комментарий в московском офисе ZSSK во вторник не представилось возможным.
"Российские железные дороги" в последние годы активно пытаются выйти на международные рынки грузовых перевозок. В прошлом году РЖД взяли в концессию железные дороги Армении. Сейчас РЖД помимо ZSSK проявляют интерес к покупке контрольного пакета акций грузовой "дочки""Польских железных дорог" PKP Cargo. Президент РЖД Владимир Якунин подтвердил интерес к польским железнодорожным активам еще в ноябре 2007 года, но не назвал интересующую его компанию. Решение о сделке он объяснил необходимостью организации свободного доступа товаров из Китая и Японии в Европу. Польский оператор владеет 3,5 тыс. локомотивов и более чем 50 тыс. грузовых вагонов, являясь крупнейшим грузоперевозчиком Польши и вторым по объему перевозок в Европе.

Во вторник Бабаев сообщил, что перевозчик уже подал заявку на участие в польском тендере, польская сторона ее рассматривает, но вопрос пока находится без движения. Приватизация PKP Cargo должна состояться до конца 2011 года.

Опрошенные "Газетой.Ru" эксперты затруднились оценить стоимость словацкого и польского активов, обосновывая это отсутствием аналогичных сделок в железнодорожной отрасли. Но вопрос цены в данном случае вторичен, уверен директор департамента стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев.

"Покупка зарубежных инфраструктурных активов продиктована прежде всего геополитическими амбициями российских властей. "Газпром" мечтает о покупке газотранспортной системы Украины, РЖД хотят протянуть ветку до Вены. А это значит, что за ценой не постоят",

- говорит Николаев. Деньги на покупку у РЖД имеются. В апреле совет директоров РЖД одобрил продажу 75% минус две акции Первой грузовой компании (ПГК). Глава совета директоров РЖД вице-премьер Александр Жуков говорил тогда, что аудиторы из KPMG оценивали пакет акций ПГК в 115,5 млрд рублей (около $4 млрд). ФАС одобрила эту сделку.
Кроме того, в июле РЖД объявили о продаже блокпакета в "Аэроэкспрессе". Это, как предполагается, пополнит бюджет РЖД еще на $25 млн. Вся инвестпрограмма РЖД на 2011 год - 370 млрд рублей.
По мнению аналитика МДМ-банка Михаила Зака, покупка грузовых активов в Европе отвечает "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" стоимостью 13,7 трлн рублей. Согласно стратегии, объем перевозок транзитных грузов по территории России должен возрасти к 2030 году в 2,8 раза - к уровню 2007 года.
Но шансы РЖД на приобретение контрольных пакетов акций словацкой и тем более польской компаний невелики, полагают эксперты. "Решения о продаже контроля в инфраструктурных компаниях принимаются на правительственном уровне, и здесь многое зависит от того, какие отношения складываются между лидерами. С Польшей у России сложные отношения. Кроме того, интерес к польскому активу подтверждала американская Rail World", - говорит один из экспертов.

Количество документов на перевозку грузов, которые оформляется в электронном виде между Укрзализныцей и Белорусской железнодорожной администрацией, постоянно растет: в июле 2011 года количество документов, поступающих из Белоруссии в электронном виде, достигло 86,2% (в июле 2010 года из Беларуси в электронном виде поступало лишь 40% перевозочных документов).
Такой существенный рост свидетельствует о целенаправленной работе белорусских коллег-железнодорожников по усовершенствованию сервиса обслуживания клиентов и повышению эффективности использования информации в автоматизированных системах. Для сравнения, украинские железнодорожники в последние годы передают на Белорусскую ж/д практически 100% перевозочных документов БЖД с участием представителей таможенных органов и грузоотправителей обеих стран. В ходе переговоров стороны проанализировали качество и полноту информации в объеме документооборота между Укрзализныцей и БЖД. В дальнейшем решено разработать план мероприятий по постепенному внедрению полного электронного документообмена в грузовых железнодорожных перевозках между Беларусью и Украиной. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 30 августа 2011 > № 394898

По данным SeaNews, оборот металлов в южных портах России за 7 месяцев 2011г. на 6,4% ниже уровня прошлого года. Перевалка черных металлов, на которую приходится львиная доля совокупного объема, упала на 14,1%. Причина - низкий спрос на российскую стальную продукцию со стороны зарубежных покупателей.
Через причалы порта Новороссийск за отчетный период прошло на 17,5% меньше чермета, чем за аналогичный период прошлого года, через Ростов - на 75,9% меньше. Ейск и Таганрог, напротив, увеличили объемы - на 92,1% и на 86,4% соответственно. Однако физические объемы экспорта черных металлов через эти порты не так велики в сравнении с другими южными портами.
Каспийские порты - Астрахань и Махачкала - за январь-июль т.г. снизили экспорт черных металлов в сравнении с аналогичным показателем прошлого года на 13,5% и на 9,2% соответственно.
Однако, по прогнозам, в следующие месяцы российские компании смогут значительно нарастить поставки черных металлов в Иран, так как с окончанием месяца Рамадан спрос со стороны ИРИ только растет.
Высокие мировые цены на цветные металлы способствуют росту отгрузок в южных порта РФ. Суммарная перевалка выросла на 27,4%. Отгрузки через Новороссийск увеличились на 18,5%, через порт Темрюк - в 10,1 раза.
Совокупный объем перевалки металлолома в портах юга России за отчетный период вырос в 2,1 раза. Рост объясняется высоким спросом со стороны турецких металлургических заводов. Россия > Металлургия, горнодобыча > trans-port.com.ua, 30 августа 2011 > № 394897

"Пять компаний-претендентов прошли во второй этап тендера на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) Национального проекта" LNG-терминал", - сообщил глава Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами Украины Владислав Каськив в Киеве на пресс-конференции.
По его словам, во второй этап тендера, который должен завершиться определением компании-победителя, прошли компании "Рамболь Оил & Газ" (Дания), "Фостер Уиллер Иберия С.Л.У.", "Сокоин Инженерия Конструкцион Индастриал", "Сенер" (все три - Испания) и "Текнип Итали С.п.А. "(Италия).
С конкурса на разработчика ТЭО, согласно заявлению В. Каськива, выбыли: "Загопе Конструцоес е Енгенхариа" (Португалия), "Амбитек Инжениринг Корпорейшн" (США), украинская дочерняя компания "ПрайсуотерхаусКуперс", "Свеко Индастри Ою" (Финляндия).
"Все компании, принявшие участие в тендере, мы оцениваем как очень авторитетные, и у нас нет никаких вопросов относительно их профессиональной репутации. Но, к сожалению, некоторые компании просто не смогли подать все документы для участия в тендере, как того требует тендерное законодательство", - подчеркнул В. Каскив.
"Готовя тендер, мы впервые почувствовали, что со стороны бизнеса есть доверие к государству как к партнеру, и это важное достижение. К нам обратилось более 50 компаний, заявивших о своем интересе к тендеру, и каждый пятый из них приняли участие в тендерных гонках. Это инжиниринговые компании, обладающие значительным опытом подготовки ТЭО на рынке и имеют мощную репутацию. Их участие - это свидетельство абсолютной открытости и прозрачности тендерных процедур при реализации Национального проекта "LNG-терминал" - заявил Владислав Каськив, добавив, что победитель на разработку ТЭО "LNG-Терминала" будет объявлен до 20 сентября 2011 года, ориентировочно в течение 3 - 4 месяцев компания-победитель будет готовить технико-экономическое обоснование (ТЭО) и бизнес-план.
Также В. Каськив сообщил, что ориентировочно зимой этого и следующего года в Украине будет проведен инвестиционный конкурс с целью определения стратегического партнера по реализации Национального проекта "LNG-терминал" и решен вопрос об поставщике газа для приема на терминал. В частности, он напомнил, что активные переговоры по поставкам газа на терминал продолжаются с Азербайджаном.
"Государство готово гарантировать долгосрочный контракт на закупку газа", - сказал В. Каськив, добавив, что речь идет о сроках около 10-15 лет.
"Национальный проект "LNG-терминал", инициированный Президентом Украины, решит проблему энергетической независимости, диверсифицировав поставки энергоносителей в Украину", - подчеркнул Владислав Каськив.
Как сообщалось ранее, Национальный проект "LNG-терминал" объявил конкурс на разработку ТЭО строительства "LNG-терминал" 8 июля 2011 года. Реализация Национального проекта "LNG-терминал" - морской терминал по приему сжиженного природного газа ожидается с привлечением стратегического инвестора и государства. Ориентировочная стоимость строительства LNG терминала с инфраструктурой составляет около 1,5 млрд. дол. После реализации Национального проекта Украина получит возможность диверсифицировать пути поставки газа в объеме 10 миллиардов кубометров газа в год. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 30 августа 2011 > № 394896

Министерство инфраструктуры Украины с целью обеспечения надлежащего уровня безопасности судоходства и осуществления контроля за укомплектованностью экипажем судов, плавающих под Государственным флагом Украины, разработало правила, которыми определяется минимальный состав экипажа судов и процедура выдачи судовладельцам соответствующих Свидетельств. Соответствующий проект приказа Министерства инфраструктуры Украины "Об утверждении Правил определения минимального состава экипажа судов " выносится на публичное общественное обсуждение.
Правила определяют основные принципы и критерии, которыми должны руководствоваться судовладельцы при расчете минимального состава экипажа, - это, в частности, способности, умения и квалификация членов экипажа; критерии эксплуатации и характеристики судна; безопасно допустимый уровень продолжительности рабочего времени членов экипажа. Так, экипаж самоходных сухогрузных судов (которые эксплуатируются без совмещения профессий) грузоподъемностью до 600 тонн в режиме работы до 14 час. должен состоять из судоводителя, механика (судового) и судовой команды.
Кроме того, Правила регламентируют процедуру выдачи Свидетельств о минимальном составе экипажа. Функции по руководству и контролю за выдачей указанных Свидетельств возлагаются на Государственную инспекцию Украины на морском и речном транспорте (Укрморречинспекцию).
Согласно разработанному Правилами порядку для получения Свидетельства судовладелец должен подать в Укрморречинспекции все необходимые документы вместе с расчетами минимального состава экипажа. Затем Укрморричинспекция рассматривает представленные документы и в течение пяти рабочих дней оформляет соответствующее Свидетельство или предоставляет письменный мотивированный отказ в его выдаче. Срок действия Свидетельства - пять лет.
После получения Свидетельства для отхода судна в рейс судовладелец обязан обеспечить присутствие на борту судна минимального состава экипажа по численности и квалификации, определенными Свидетельством.

Замечания и предложения к проекту акта могут направляться заинтересованными юридическими и физическими лицам в течение месяца со дня опубликования в Госадминистрацию морского и речного транспорта по адресу: пр. Победы, 14, г. Киев, 01135 или в электронном виде по адресу: кicha@morrichflot.gov.ua, а также в Государственный комитет Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства по адресу: ул. Арсенальная, 9 / 11, г. Киев, 01011 или по электронному адресу: mail@dkrp.gov.ua.

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс", входящее в корпорацию "Богдан", поставило первый 18-метровый низкопольный троллейбус в рамках контракта с коммунальным предприятием "Киевпастранс" на поставку к ноябрю 2012 года 202 троллейбусов на общую сумму около 46 млн евро.
Как сообщил агентству "Интерфакс-Украина" пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля, первый троллейбус поставлен досрочно.
"В рамках контракта предполагалось, что в октябре мы начнем поставку 12-метровых троллейбусов, а в ноябре - 18-метровых", - напомнил пресс-секретарь, добавив, что всего в текущем году из общего количества будут поставлены 33 троллейбуса.
Кроме того, на текущей неделе корпорация планирует начать поставки автобусов и троллейбусов по ранее заключенным контрактам в Крым (56 троллейбусов), Полтаву (10 троллейбусов) и Винницу (15 автобусов).
Как сообщалось, контракт на поставку Киеву до конца октября 2012 года 202 троллейбусов финансируется за счет кредита, выделенного городу Европейским банком реконструкции и развития.
Согласно контракту, коммунальный перевозчик столицы получит 105 троллейбусов "Богдан Т901" (18 м) и 97 троллейбусов "Богдан Т701" (12 м).
АК "Богдан Моторс", объединяющая производственные активы корпорации "Богдан", в январе-июне 2011 года увеличила чистый доход почти в 2,4 раза по сравнению с аналогичным периодом 2010 года - до 1 млрд 636 млн грн, а чистый убыток вырос почти в 2,2 раза- до 240,12 млн грн.
Корпорация "Богдан" в настоящее время объединяет производственные заводы по производству легковых автомобилей мощностью 120 тыс. ед. (Lada, Hyundai и автомобили под собственным брендом) в Черкассах и автобусов и троллейбусов в Луцке мощностью 6 тыс. в год.
В настоящее время компания выпускает низкопольные троллейбусы практически всех типов длиной от 10,6 до 18 м с использованием агрегатов европейских компаний, в частности, чешской Cegelec (система управления двигателем), Bosch-Rexroth (гидростанция), ZF (рулевое управление, мосты).
Троллейбус корпорации сертифицирован в странах ЕС, а в Чехии налажено совместное с компанией Gegelec производство. Украина > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 30 августа 2011 > № 394894

Украина рассчитывает в 2012 году провести реконструкцию около 2 тыс. км автомобильных дорог, прогнозирует глава государства Виктор Янукович.
"На следующий год мы планируем выйти на строительство (реконструкцию) дорог в объеме 2 тыс. км и сохранять такие темпы в будущем. Безусловно, мы должно двигаться и в сторону населенных пунктов - сельских дорог и для этого мы будем создавать все условия для местного самоуправления", - сообщил В.Янукович в ходе открытия транспортной развязки на 128-м км дороги Киев-Чоп в Житомирской области в понедельник.
Он также добавил, что во второй половине текущего года власти направили 14 млрд грн на достройку незавершенных объектов инфраструктуры.
"Это и дороги, и школы, и больницы...Я хочу, чтобы мы с вами ежегодно открывали не меньше, чем в этом году. А в этом году мы откроем не менее четырехсот разных объектов", - сказал В.Янукович Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 30 августа 2011 > № 394893

На трех контрольно-пропускных пунктах на армяно-грузинской границе в краткие сроки должны быть построены современные таможенные комплексы. Как передает АРКА, об этом сказал а правительственном заседании премьер-министр Армении Тигран Саркисян.
В ходе заседания правительство приняло решение о создании тендерной комиссии во главе спредседателем Комитета по госдоходам Гагиком Хачатряном для реализации строительных работ на контрольно-пропускных пунктах в Баграташене, Гогаван-Привольном и Бавре (армяно-грузинская граница), а также утвердило состав комиссии.
На трех контрольно-пропускных пунктах на армяно-грузинской границе в краткие сроки должны быть построены современные таможенные комплексы, сказал на правительственном заседании премьер-министр Армении Тигран Саркисян.
В ходе заседания правительство приняло решение о создании тендерной комиссии во главе с председателем Комитета по госдоходам Гагиком Хачатряном для реализации строительных работ на контрольно-пропускных пунктах в Баграташене, Гогаван-Привольном и Бавре (армяно-грузинская граница), а также утвердило состав комиссии.
"Мы построим современные таможенные пункты, можно даже сказать, комплексы, которые будут предоставлять все государственные услуги. Нужно суметь предоставить качественно новые услуги по принципу одного окна, и чрезвычайно важно то, что наши проекты соответствуют лучшим мировым стандартам", - сказал Саркисян.
Премьер-министр поручил в возможно короткие сроки подготовить порядок проведения тендера и техническое предложение, необходимые для начала строительных работ в Баграташене, Гогаване и Бавре.
Глава правительства выразил также благодарность коллегам из Евросоюза, на грантовые средства которых были разработаны проекты строительства таможенных пунктов.
"Сегодня президентом страны перед нами поставлена срочная задача - по возможности скорее начать строительство и построить современные таможенные пункты", - сказал он.
При этом Саркисян добавил, что в ближайшее время в КПП в Мегри на армяно-иранской границе также должен быть построен современный таможенный пункт. Армения > Таможня > trans-port.com.ua, 30 августа 2011 > № 394892

ОАО "КамАЗ" ищет способы обойти вступающий в силу с 2012 года запрет в России на автомобили с двигателями класса ниже Euro-4, предлагая приравнять свои автомобили к внедорожникам.
Компания не добилась отсрочки ввода новых правил и теперь лоббирует внесение изменений в технический регламент о нормах выхлопов, предусматривающий несколько исключений, в частности для спецтехники, определенной в документе как "автомобильная техника повышенной проходимости". Гендиректор "КамАЗа" Сергей Когогин уже обратился к главе Минпромторга Виктору Христенко с предложением устранить данное понятие, отмечая, что оно не соответствует европейской классификации и определению, приведенному в другом российском техрегламенте - "О безопасности колесных транспортных средств".
По сути, речь идет о том, чтобы включить в понятие "автомобильная техника повышенной проходимости" почти все тяжелые грузовые автомобили. В нынешней редакции техрегламента о выхлопах в эту категорию попадет лишь узкий сегмент спецтехники, хотя, согласно техрегламенту "О безопасности колесных транспортных средств", под то же определение подпадают, в частности, грузовые шасси "КамАЗа".
Руководитель службы по взаимодействию с органами государственной власти КамАЗа Михаил Матасов пояснил, что в случае, если предложения господина Когогина будут приняты, "автомобильной техникой повышенной проходимости" будет считаться "широкий спектр грузовой техники, за исключением седельных тягачей и легких коммерческих грузовиков". В компании утверждают, что их предложения направлены "исключительно на гармонизацию техрегламента с европейскими нормами".
Интересно, что Когогин написал свое письмо как председатель совета Объединения автопроизводителей России, куда помимо "КамАЗа" входят группа "ГАЗ", "АвтоВАЗ", Sollers, "МАЗ", "Вольво Восток" и другие автопроизводители. Однако группа "ГАЗ", которая вложила около $300 млн в проект по производству двигателей Euro-4 в Ярославле, уже выступила против инициатив главы "КамАЗа" и ясно дала понять, что "категорически не поддерживает любые инициативы, нацеленные на перенос сроков введения экологических норм Euro-4 на более поздний срок". Россия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 30 августа 2011 > № 394891

Единого налога в Украине не будет. Об этом заявил вице-премьер Украины Борис КОЛЕСНИКОВ в интервью газете "Зеркало Недели".
"Налог на прибыль для малого бизнеса - ноль. Остальное - платите на общих основаниях. Вот такой подход заложен в основу рабочего проекта Налогового кодекса", заявил Колесников.
Далее выдержка из интервью:
- Погодите, что-то не складывается. Львиная доля малого бизнеса сейчас находится на едином налоге. Вы хотите сказать, что из кодекса, который будет приниматься осенью, будет изъят единый налог?
- Такого понятия, как единый налог, скорее всего, не будет. Невозможно сохранить ситуацию, при которой на едином налоге находятся корпорации, зарабатывающие десятки миллионов долларов.
Допускаю, что в новом Налоговом кодексе будет некий переходный, адаптационный период, но не больше 24 месяцев. И исключительный перечень видов деятельности, позволяющих находиться на едином налоге.
В той же Российской Федерации стоит очередь квартиросдатчиков, чтобы уплатить 13% подоходного налога от сдачи квартир, иначе квартиру конфискуют. У нас все это - единый налог.
Комитет по госпредпринимательству по нашему заданию изучал ситуацию на рынках. У единоналожника с максимальной выручкой 500 тыс. грн. в год. на складе в Киеве на момент проверки находилось товаров на 8 млн. грн. То есть это его 16-летний товарный запас. И это не гвозди, а продукты питания, которые 16 лет храниться не могут.
Единый налог, введенный в конце прошлого десятилетия как вынужденная мера, должен был иметь какое-то ограничение по времени. А то одни торговые сети работают с уплатой всех налогов, а другие - это масса предпринимателей, которые платят единый.
Не может быть индивидуальных льгот - льготы могут быть только отраслевыми. Например, гостиничному хозяйству. Нет в Украине гостиниц и не будет, если не создать условия. Президентом подписан закон, согласно которому налог на прибыль - ноль, но для всех без исключения гостиниц. Нельзя разделять их на малые и большие.
- Возвращаясь к единому налогу. Пока с подачи Минфина обсуждается норма о том, что право находиться на едином налоге будут иметь физлица с годовым доходом не более
300 тыс. грн. Эта норма сохранится?
- Я не хочу больше говорить о едином налоге. Не будет единого налога в его нынешнем виде. Разве что название сохранится, чтобы упростить отчетность. Даже если налог будет в размере 100 грн., то все должны будут платить взносы в Пенсионный фонд и подоходный налог.
Я говорю о концепции. Сейчас вся модель "единый налог - малый бизнес" находится в стадии обсуждения. Еще несколько недель на это наверняка уйдет.
Что касается максимальной годовой продажи для единого налога на переходный период, то ее размер пока обсуждается. Для физлица - от 300 до 500 тыс. грн. Для малого бизнеса - от 3 до 5 млн. грн. Украина > Госбюджет, налоги, цены > trans-port.com.ua, 30 августа 2011 > № 394890

Государственная комиссия по регулированию рынков финансовых услуг (Госфинуслуг) утвердила образец типового полиса обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСАГО).Как сообщил Интерфакс-Украина источник на рынке страховых услуг, бланк полиса будет значительно отличаться от действующих.

Во-первых, он будет единый (сейчас - четыре типа полиса ОСАГО).

Во-вторых, отныне, помимо срока страхования, водитель обязан будет указывать и период использования транспортного средства.

Кроме того, в едином типе полиса ОСАГО, который распространяется на всех водителей, имеющих право на управление автомобилем (ранее - 1-й тип), обязательно указание стажа вождения (ранее этого не требовалось).

В образце типового полиса также нашли отражения условия страхования, предусмотренные законом "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно ДТП и выплат страхового возмещения". В частности, в нем водитель уведомляется о возможности в случае ДТП воспользоваться так называемым "европротоколом" ("еврорапорт"), позволяющим не привлекать представителей ГАИ при незначительных случаях.

По словам собеседника агентства, в связи с тем, что образец полиса утвержден только сейчас, скорее всего, к 19 сентября (срок вступления в действие указанного выше закона) страховщики не будут обеспечены необходимым количеством новых бланков.

При этом подчеркнул, что все заключенные договора ОСАГО к 19 сентября будут действительны полный срок их действия, однако вопрос, будет ли на них распространяться процедура "европротокола", пока не решен.

Напомним, что стоимость полиса "автогражданки" может повыситься на 10-12% в связи с вступлением в силу нового порядка выплат страховки в случае ДТП

Реконструкцию и строительство существующего терминала аэропорта "Харьков" завершили на 74% от утвержденного графика. Об этом Информационному центру "Украина-2012"сообщили в Нацагентстве Евро (Укревроинфрапроект).На объекте уже закончены проектные работы по внутреннему дизайну будущего VIP-терминала. Сейчас здесь ведутся фасадные и внутренние работы. Любые отставания от графика отсутствуют.

Как информируют в Нацагентстве, над сооружение VIP-терминала харьковского аэропорта работают 45 человек и 5 единиц техники.

Напомним, реконструкцию существующего аэровокзала начали в октябре 2010 года, а планируют ввести его в эксплуатацию в IV квартале 2011-го.

В начале сентября будет завершено строительство терминально-складского комплекса в Иркутске. Реализацией проекта занимается ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), пишет Realto.ru.
В сообщении службы корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал РЖД), говорится, что объект будет использоваться как комплекс с развитием пакета услуг по обслуживанию как внешних, так и внутренних грузоотправителей и грузополучателей.
Стоит отметить, что терминально-складской комплекс будет включать в себя крытый склад общей площадью 3400 кв. м, а также тяжеловесную площадку под навесом площадью 3700 кв. м. Россия. СФО > Транспорт > trans-port.com.ua, 30 августа 2011 > № 394887

Таджикистан предложил Беларуси участвовать в создании логистических центров на своей территории, сообщили БЕЛТАв управлении внешнеэкономической деятельности и транспортной логистики Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси.Таджикистан готов рассматривать различные формы сотрудничества с Беларусью - от инвестирования в строительство и реконструкцию логистических центров до создания совместных логистических объектов. "Таджикская сторона представила сразу несколько проектных предложений, в том числе по строительству терминального комплекса на Нижнем Пяндже и реконструкции международного логистического центра ЕврАзЭС "Вахдат", - рассказали специалисты. Сейчас белорусские предприятия и компании рассматривают возможности участия в развитии логистической инфраструктуры на территории Таджикистана.

В Минтрансе отметили, что Беларусь сама активно работает над привлечением инвесторов в создание транспортно-логистических центров. Белорусская делегация отправилась в Литву для изучения опыта этой страны в логистической отрасли, а также проведения переговоров о сотрудничестве с литовскими бизнесменами.

Программой развития логистической системы Беларуси до 2015 года определено 50 участков для строительства и размещения логистических центров. Общий объем инвестиций по таким проектам составляет более Br3 трлн. По данным на 1 июня, реализуется 25 инвестпроектов по строительству логистических объектов в ходе программы, а также 16 - дополнительно, на основе заключенных инвестдоговоров. Наиболее активно проводятся эти работы в Минской области. Здесь реализуются 12 проектов по программе и еще 10 дополнительно. В целом в Беларуси выполняется 41 инвестпроект по созданию логистических центров, как включенных в программу, так и вне ее.

Компания "ДПД Украина"увеличиила график работы.С 29.07.2011 клиенты компании могут отправлять и получать свои посылки и грузы не только в рабочие дни, но и в субботу.

Внедрение субботней доставки позволит обеспечить бесперебойность транспортно-логистических процессов для наших клиентов и сделает процесс отправки грузов с DPD Украина более удобным.
На данном этапе субботняя доставка осуществляется по филиальной сети DPD, доставка в другие города требует дополнительного согласования.

За более детальной информацией, пожалуйста, обращайтесь к специалистам отдела обслуживания клиентов ближайшего офиса DPD .

В последние годы на рынке складской недвижимости Казахстана наблюдается значительное увеличение интереса со стороны торговых сетей, дистрибьюторов и производственных предприятий на качественные логистические площади. Игроки данного рынка считают, что сложившаяся ситуация обусловлена некоторым экономическим ростом, повышением инвестиционной привлекательности Казахстана для иностранных предприятий и развитием средних, а также крупных торговых компаний в республике.

Так, по мнению специалистов компании Scot Holland, сегодня в Казахстане наблюдается высокая потребность в современных складах, логистические площадки классов А и В уже заполнены на 90%.

На первый взгляд ситуация идеальна, экономика растет, инвестиции поступают, рынок складских площадей активизируется. К сожалению, в большинстве случаев присутствует одно неприятное "но". В сложившейся ситуации этим самым "но" может стать высокий спрос и нехватка в Казахстане качественных логистических площадок.

Сегодня крупные торговые и производственные компании, приходящие на казахстанский рынок проявляют больший интерес к высококачественным складским помещениям класса А и В, в силу относительно низких затрат на хранение продукции и использования современных логистических технологий, в сравнение с комплексами классов С и D, считают эксперты рынка складской недвижимости в Казахстане.

"Динамика рынка такова, больше всего востребованы современные склады. Связано это с тем, что они высокорентабельны. Что касается логистических центров классов С и D, в основном, спрос на них наблюдается со стороны небольших компаний, поскольку стоимость аренды таких площадей ниже, в сравнение с современными комплексами", - говорит Дмитрий Блинов, технический директор компании LogistiX, поставщика автоматизированных систем управления складом (WMS).

Таким образом, в результате нарастающего в республике спроса на качественные складские площади в ближайшее время может сложиться ситуация, когда все объекты А и В классов будут полностью загружены, а новые площадки еще не построены. К примеру, в Казахстане на сегодняшний день завершается строительство только одного современного и крупного логистического центра площадью более 30 тыс. м2.

"Если это произойдет, возникнет дефицит качественных складских площадей, что приведет к повышению уровня цен на их аренду и заставит компании задуматься о возведении новых или модернизации уже имеющихся собственных логистических площадок. Вопрос в том, что в современных условиях рынка будет более выгодным для компаний", - считает Дмитрий Блинов (LogistiX).

Себестоимость возведения своего логистического комплекса класса А в Казахстане, по оценкам игроков рынка, составляет в среднем $ 700-800 за один кв.м. Если учитывать то, что стоимость земли под застройку в республике достаточно высока и составляет в среднем около 50% от цены одного кв. м. стоящегося объекта, возведение собственных складских комплексов не всегда лучший вариант.

В подобной ситуации решением может стать модернизация уже существующих складов путем увеличения их пропускной способности, сокращения издержек на выполнение складских операций и общей производительности работ логистических комплексов.

Если говорить об особенностях западного и российского бизнеса, то там уже ни для кого не секрет, что одним из наиболее эффективных инструментов решения вышеуказанных задач являются системы управления складом - WMS (англ. Warehouse Management System).

По сути, основная функция WMS систем, заключается в автоматизации складских бизнес-процессов, что приводит к увеличению общей производительности работы небольшого склада или крупного логистического центра (более 15 тыс. кв. м.).
Иными словами, внедрение WMS-систем позволяет оптимально использовать складские площади, сократить затраты на хранение, повысить производительность труда и точность учёта. Кроме того, система минимизирует влияние человеческого фактора и своевременно информирует управляющий складской персонал о возникших проблемах.

Если говорить о Казахстане, то на сегодняшний день одним из примеров использования таких решений является ТОО "Аманат", дистрибьютор фармпродукции. В 2009 году компания завершила автоматизацию своего складского комплекса площадью около 4,5 тыс. кв.м. в городе Караганда. Проект реализован на основе российского решения - LEAD WMS. В результате внедрения системы управления пропускная способность склада увеличилась на 50%, уровень обслуживания клиентов вырос до 99%.

В нынешних условиях рынка логистике необходим новый и современный подход в развитии отрасли. В противном случае, в скором времени мы сможем стать свидетелями серьезного дефицита складских площадей в Казахстане и как следствие, очевидцами увеличения стоимости услуг и продукции компаний, активно пользующихся услугами логистических центров. Будем надеяться, что этого не произойдет.

В январе-июле 2011 г. Украина нарастила импорт полуфабрикатов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 14,8%, до 0,274 млн. т. Об этом сообщил источник в Кабмине.

В июле 2011 г. импорт полуфабрикатов снизился по сравнению с июнем на 19,5%, до 0,037 млн. т.

Небесное открытие

Россия делает шаг к неизбежному

Повестка авиационного саммита Россия–Евросоюз в октябре затрагивает принципиальные основы регулирования воздушного сообщения между двумя сторонами. Россия впервые согласилась на таком уровне обсудить возможность отмены некоторых юридических механизмов, защищающих отечественный рынок от европейских конкурентов. Вопрос в том, насколько реальны радикальные перемены в обозримом будущем.

Министерство транспорта России, которое совместно с Еврокомиссией организует 12–13 октября в Санкт-Петербурге авиационный саммит Россия–ЕС, сообщило вчера, что на нем стороны будут обсуждать возможность отмены понятия «назначенный авиаперевозчик», а также замены существующих двусторонних соглашений между отдельными государствами на единое соглашение России с Евросоюзом. То есть предметом переговоров станут два ключевых элемента, в которых заключается принципиальное отличие российской системы регулирования международного воздушного сообщения от принятого в Европе режима «открытого неба».

Россию на саммите будут представлять вице-премьер Сергей Иванов и министр транспорта Игорь Левитин. По другую сторону стола переговоров окажутся зампредседателя Европейской комиссии Сийм Калласс, глава директората по воздушному транспорту Европейской комиссии Мэтью Болдуин, а также Цезары Грабарчик — министр инфраструктуры Польши, председательствующей сейчас в ЕС. «Мы впервые будем обсуждать «открытое небо» с Европой в таком формате, — заявил вчера «МН» представитель российского Минтранса. — Раньше подобные темы уже затрагивались в контактах между национальными авиационными администрациями, но на межправительственный уровень они подняты в первый раз». Наш собеседник затруднился предсказать результативность петербуржского раунда переговоров, отметив лишь, что на подписание юридически обязывающих документов партнеры «в этом году точно не выйдут».

Действующая в России система регулирования воздушных связей с другими государствами господствовала во всем мире в послевоенные десятилетия, вслед за принятием чикагской Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года. Ключевым принципом этой системы служит «паритет». Каждая пара стран, связанных воздушными маршрутами, заключает между собой отдельное соглашение. В нем подробно оговаривают количество авиакомпаний, которые будут допущены к полетам от каждой стороны, города, где они смогут садиться, количество рейсов, которые смогут выполнять. Система нацелена не на достижение максимальной экономической отдачи, но на обеспечение равноправия сторон. Благодаря административным ограничениям менее рентабельные авиаперевозчики могут (до известной степени) не опасаться, что более успешные конкуренты вытеснят их с рынка.

С 1997 года в рамках Евросоюза была внедрена принципиально иная система, как раз предназначенная для того, чтобы более эффективные компании могли отвоевывать рынки у остальных. Любые компании, прописанные в одной из стран — членов ЕС, получали право работать на любом маршруте в пределах общего воздушного пространства Евросоюза. Вслед за тем Евросоюз добился для своих авиакомпаний ослабления ограничений в других крупных авиационных державах. С 2007 года они получили право работать на любых маршрутах между Европой и США в обмен на предоставление такой же возможности всем американским перевозчикам. Таким образом, понятие «назначенный перевозчик» там стало неактуальным.

В 2009 году похожее соглашение ЕС заключил с Канадой, а в 2010-м — с Бразилией. Продолжаются переговоры с другими партнерами, в частности с Украиной и Израилем. Систему этих договоров стали именовать «режимом открытого неба». Если подобный документ будет согласован с Россией, то в нем наряду с общими принципами открытости авиатранспортного бизнеса наверняка найдут свое место специфические для нашей страны оговорки и исключения.

«На фоне либерализации режима регулирования международного воздушного сообщения всеми странами присоединение нашей страны к этому процессу рано или поздно неизбежно, — считает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. — Россия просто не сможет вечно оставаться в стороне от этой тенденции». Вместе с тем эксперт напоминает, что в авиатранспортной сфере у ЕС и России помимо объективной заинтересованности друг в друге есть серьезные нерешенные вопросы. Европейцам не нравится существующий для них в России порядок оплаты «транссибирских» транзитных пролетов. Россия со своей стороны протестует против включения авиации в европейскую систему торговли квотами на выброс парниковых газов. Эта мера по решению ЕС вступает в силу с 1 января 2012 года.

«Кроме того, российские авиационные власти прежде всего воспринимают действующую систему двусторонних договоров с европейскими странами как инструмент защиты отечественных авиаперевозчиков. С учетом этих проблем и обстоятельств я не думаю, что отказ от нее в пользу «открытого неба» будет быстрым. Он обязательно произойдет, но в течение следующего десятилетия», — считает Олег Пантелеев. «На переговорах по воздушному сообщению и еврочиновники, и представители России считают, что другая сторона требует от них слишком больших уступок, — говорит главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий. — Я не думаю, что можно ожидать скорого присоединения России к европейскому «открытому небу». Михаил Кукушкин

«С приближением осени, проводя традиционный анализ, мы можем отметить, что лидером закупок среди овощей традиционно является картофель – 5,7 млрд. тенге. А среди фруктов – яблоки - 1,3 млрд. тенге. В общем, на закуп овощей в 2011 году государство планирует потратить не менее 9,7 млрд. тенге, фруктов – не менее 3,3 млрд. тенге», - сообщил председатель правления ТОО «Центр электронной коммерции» Султанжан Ахметов.

Планируемый объем закупа отдельных категорий овощей на 2011 год

Планируемый объем закупа отдельных категорий фруктов на 2011 год

Площадкой для проведения госзакупок в электронном формате является веб-портал, разработанный Центром электронной коммерции по заказу Министерства финансов РК. Казахстанский портал предназначен не только для проведения госзакупок, но и для размещения информации о поставщиках и закупщиках и проводимых сделках.

На сегодняшний день количество пользователей веб-портала государственных закупок РК превышает более 106 тыс. зарегистрированных участников. Всего на веб-портале было размещено более 7 млн лотов и более 2,3 млн объявлений. За последний месяц на портале зарегистрировано более 1,4 млн посещений. В основном это казахстанцы, но интерес проявляют и предприниматели из соседних стран. Так, в июле текущего года было отмечено около 18 тыс. посещений из РФ, около 3 тыс. из Украины, частыми посетителями портала являются пользователи из Китая, США, Германии и Индии.

«Также хотелось бы отметить, что Центр электронной коммерции запускает обучение через Интернет, так называемые онлайн-семинары. Раньше участникам госзакупок нужно было приехать к нам, сейчас мы даем возможность всем заинтересованным взаимодействовать в Сети с лектором и напрямую задавать свои вопросы и участвовать в онлайн-семинарах. Такое направление мы планируем активно развивать, и оно станет основным каналом, через который мы будем доносить правильное представление о госзакупках», - отметил С.Ахметов.

Директор управления виноградарства и виноделия молдавского Минсельхозпищепрома Валериу Чиботарь сообщил, что виноградари Молдовы собирают по 10-12 т/га винограда столовых сортов, что в 3-4 раза больше прошлогоднего.

По словам В.Чиботаря, увеличение урожая стало возможным благодаря благоприятным погодным условиям и профессиональному уходу за виноградными плантациями.

"Мы планируем получить около 70 тыс. тонн столового винограда. В прошлом году его урожай составил 45 тыс. тонн. Порядка половины урожая пойдет на экспорт в Россию, Украину, Беларусь и другие страны СНГ, где он пользуется большим спросом", - сообщил В.Чиботарь.

Он отметил, что на рынках Молдовы сейчас идет продажа таких сортов столового винограда, как Жемчуг, Мускат, Кодрянка, Кардинал, Виктория, Аркадия, Восторг и Королева.

Из-за высокого урожая столовый виноград дешевле прошлогоднего. Например, 1 кг Муската стоит 10-12 леев, Восторг и Королева – 14-16 леев, Кардинал - от 15 леев, рассказал В.Чиботарь. (1 молдавский лей эквивалентен 0,061263 евро.)
В Молдове плантации винограда столовых сортов занимают около 20 тыс. га. Закладка 1 га обходится более чем в 170 тыс. леев.

Компания X5 Retail Group N.V., один из крупнейших ритейлеров в России, планирует в 2011 году открыть примерно 540 магазинов, стратегия развития компании включает города с населением меньше 10 тысяч человек, заявил в интервью телеканалу Russia Today директор по корпоративным отношениям компании Михаил Сусов.

По словам Сусова, в основном, новые магазины будут открыты органическим образом, но в пакете развития X5 также будут присутствовать и сделки.

"В поле нашего внимания находятся все сети, работающие в интересующих нас регионах, и мы постоянно держим с ними контакт на предмет возможных поглощений, и как только условия, ожидаемые этими сетями, и наши ожидания совпадают, происходит сделка", - сказал Сусов.

По мнению представителя X5, через десять лет доля сетевого ритейла в России может достичь 60-70%, что на уровне развитых стран.

X5 Retail Group основана в мае 2006 года путем слияния компаний "Пятерочка" и "Перекресток". Под управлением Х5 по состоянию на 30 июня 2011 года находится 2,683 тысячи магазинов в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах европейской части России, на Урале и на Украине: 1,606 тысячи "мягких" дискаунтеров "Пятерочка", 306 супермаркетов "Перекресток", 70 гипермаркетов "Карусель", 54 магазина "у дома" и 647 приобретенных магазинов "Копейка" (включая 315 магазинов, ребрендированных в "Пятерочку", и один в "Перекресток"). Еще 705 магазинов на территории России работает по схеме франчайзинга.

В 2010 году Х5 увеличила чистую прибыль по МСФО на 64% - до 271,2 миллиона долларов, выручку - на 29%, до 11,28 миллиарда долларов.

Основными акционерами Х5 являются "Альфа-групп", которой принадлежит 47,9% акций, и основатели "Пятерочки" с 19,9% акций; 1,8% акций принадлежит менеджменту, 30,3% акций в форме GDR находятся в свободном обращении и 0,1% акций - это казначейские GDR.

Украина до конца 2011 года рассчитывает провести конкурс и отобрать инвестора для строительства терминала по приему сжиженного природного газа на побережье Черного моря, сообщил глава госагентства по инвестициям и управлению национальными проектами Владислав Каськив.

Украина, почти целиком зависимая от поставок российского газа, планирует до 2015 года построить терминал по приему СПГ. Строительство терминала мощностью 10 миллиардов кубометров год, по предварительным оценкам, составляет 2,5 миллиарда долларов. Украина уже определила пять международных компаний, которые примут участие во втором этапе тендера по разработке технико-экономического обоснования строительства будущего терминала. Компанию-победительницу, которая будет разрабатывать ТЭО, власти назовут через две недели.

"Мы ожидаем, что до конца года будет проведен конкурс, во время которого определится компания или консорциум, которые выступят партнером государства в строительстве терминала", - сказал Каськив в понедельник на брифинге.

По его словам, основным приоритетом будет не только способность компании инвестировать средства в строительство, но и способность обеспечить будущий терминал сжиженным природным газом.

"Украина готова гарантировать долгосрочный контракт на закупку газа, который может измеряться периодом в 10-15 лет", - сказал чиновник.

Объем инвестиций в угольную отрасль Донецкой области возрос в январе-июне 2011 года по сравнению с соответствующим периодом 2010 года в 1,6 раза - до 1,8 миллиарда гривен (226 миллионов долларов по курсу Центробанка), сообщает главное управление статистики.

В то же время этот объем капвложений на 22% ниже докризисного первого полугодия 2008 года.

В общем объеме вложений на собственные средства предприятий приходится 95%, на госбюджет - 5%.

Увеличение инвестирования отрасли способствовало росту угледобычи в январе-июле 2011 года по сравнению с тем же периодом прошлого года на 16,6% - до 21,6 миллиона тонн. Кроме того, угледобывающие предприятия области в январе-июле 2011 года увеличили реализацию продукции на 26% - до 11,1 миллиона тонн угля. При этом на ТЭС Украины отгружено 5,7 миллиона тонн угля (+18,7%). Конкретные объемы экспорта угля не уточняются.

В 2010 году добыча угля по области возросла по сравнению с 2009 годом на 0,7% - до 33 миллиона тонн. В 2010 году область обеспечила 43% всего добытого на Украине угля, в том числе две трети коксующегося.

Промышленные запасы угля на действующих шахтах в Донецкой области достигают 3,4 миллиарда тонн. При нынешних темпах добычи этого ресурса хватит более чем на 100 лет.

Участие Румынии в международной торговле квотами на выбросы парниковых газов официально приостановлено за нарушение правил предоставления отчетности по Киотскому протоколу, говорится в сообщении румынского министерства окружающей среды.

Киотский протокол Рамочной конвенции ООН об изменении климата (UNFCCC), вступивший в силу в 2005 году, содержит количественные обязательства развитых стран по сокращению выбросов парниковых газов. Протокол предусматривает два проектных механизма сокращения выбросов, а также международную торговлю квотами.

Комитет по соблюдению Киотского протокола на сессии в августе официально приостановил участие Румынии в международных операциях с квотами, запрет вступил в силу 27 августа. Страна, нарушившая требования к ведению мониторинга и отчетности, не может совершать сделки со "страновыми" единицами установленного количества (AAU) и единицами сокращения выбросов (ERU) от проектов совместного осуществления. Кроме того, страна не может работать на внутреннем рынке EU ETS из-за того, что "европейские" единицы EUA привязаны к AAU.

Как отмечается в сообщении министерства, Румыния "продолжит принимать меры, необходимые для стабильной работы национальной системы учета выбросов парниковых газов". Среди таких мер, в частности, развитие "климатических" компетенций агентства по защите окружающей среды и министерства окружающей среды и лесов, а также ряд исследований по вопросам учета выбросов парниковых газов в стране.

По информации агентства Рейтер, премьер-министр страны Эмиль Бок объявил, что за "отключение" Румынии уволит главу национального агентства по защите окружающей среды. Он также потребовал, чтобы меры, необходимые для восстановления торговли, были приняты в ближайшие шесть месяцев.

Отраслевая группа JI Action Group, объединяющая участников рынка проектов совместного осуществления, сравнила запрет комитета по соблюдению с "заморозкой всех личных счетов вкладчиков банка, который вовремя не представил в центральный банк всю нужную отчетность". По мнению участников рынка, запрет, к тому же не имеющий четко определенного срока, серьезно подорвет доверие к рынку.

Группа призывает стороны протокола "дать Комитету по соблюдению более адекватный набор санкций, который бы учитывал серьезность и частоту случаев несоблюдения требований, а также важность стабильного функционирования углеродного рынка".

Как сообщалось ранее, анализ ежегодной отчетности Украины также выявил проблемы с национальной системой учета выбросов, о возможном нарушении страна была официально уведомлена в июне 2011 года. Как отмечается в сообщении на странице комитета, предварительное заседание по этому вопросу состоялось 24 августа, на нем также был предварительно установлен факт несоблюдения требований. Страна получила месяц на представление своего заявления, после чего комитет вновь соберется в октябре 2011 года для вынесения окончательного вердикта.

Россия рассчитывает на соблюдение Украиной принципов взаимности и на реализацию в полном объеме действующих договоренностей в газовой сфере, сообщил РИА Новости пресс-секретарь премьер-министра РФ Дмитрий Песков.

"Москва выполняет свои обязательства в полном объеме и рассчитывает на соблюдение принципов взаимности в этом вопросе", - сказал Песков, комментируя заявление премьер-министра Украины Николая Азарова о том, что правительство страны готово начать судебные разбирательства с Россией с целью разорвать газовые контракты.

Песков добавил, что тема газа постоянно фигурирует на переговорах различного уровня, в том числе и на уровне контактов премьер-министров двух стран.

"Российская сторона исходит из того, что у нас имеются действующие договоренности, которые реализуются как Москвой, так и Киевом", - отметил собеседник агентства.

В комментарии украинскому еженедельнику "Корреспондент" Азаров заявил, что у правительства страны нет иного выхода, кроме разрыва газового контракта с Россией. Украинский премьер, по его словам, уже сказал об этом на переговорах премьер-министру РФ Владимиру Путину. Азаров сообщил, что официальный Киев провел соответствующие консультации с украинскими и международными экспертами относительно своих перспектив в судебной тяжбе с Москвой и готов начать разбирательства, пишет журнал.

Азаров добавил, что переговоры между Киевом и Москвой по газу усложняются непрозрачностью газового рынка: Украине сложно доказать, что цена газа для страны выше, чем для других европейских потребителей. Азаров также высказал мнение, что РФ понимает безвыходность положения Киева и свою необходимость идти на уступки.

Киев добивается пересмотра формулы цены на газ, заложенной в долгосрочном газовом соглашении РФ и Украины, считая ее несправедливой. Россия заявляет, что ее удовлетворяет действующий контракт, однако она готова рассмотреть предложения Украины. В числе этих предложений - снизить заложенную в формуле базовую цену на газ до 350 долларов с 450 долларов за тысячу кубометров, привязать формулу вместо рыночных цен на нефтепродукты к ценам на уголь.

"Газпром" (GAZP) и "Нафтогаз" 19 января 2009 года подписали два контракта: купли-продажи на период с 2009 по 2019 годы; об объемах и условиях транзита газа через Украину на 2009-2019 годы.

Для Украины уже действует скидка в размере 30% от контрактной цены российского газа, но не более 100 долларов за тысячу кубометров. Механизм ее предоставления - отмена Россией пошлины для поставок газа на Украину. Договоренность о скидке была достигнута в апреле 2010 года одновременно с продлением срока пребывания Черноморского флота РФ в Крыму после 2017 года на 25 лет.

Ранее премьер Украины заявил, что цена на российский газ для Украины в четвертом квартале текущего года составит 388 долларов за тысячу кубометров.

Россия считает газовые контракты с Украиной легитимными и соответствующими нормам международного права. Как заявлял ранее журналистам президент РФ Дмитрий Медведев, российско-украинское газовое соглашение подлежит безусловному исполнению, вместе с тем Украина может по примеру Белоруссии обратиться к РФ с предложением по интеграционной скидке на газ. Минск получил эту скидку в качестве приза за участие в Таможенном союзе и согласие продать России оставшуюся половину "Белтрансгаза".

Официальный Хельсинки поддерживает евроинтеграционные стремления Киева и приветствует политическую волю руководства Украины завершить переговоры с ЕС по соглашению об ассоциации до конца этого года, заявил премьер-министр Финляндии Юрки Катайнен на встрече с главой МИД Украины Константином Грищенко.

В понедельник глава МИД Украины находится с рабочим визитом в Финляндии.

"Премьер-министр Финляндии подтвердил готовность официального Хельсинки оказывать поддержку евроинтеграционным стремлениям Украины, в частности, в контексте завершения переговоров с Европейским Союзом относительно соглашения об ассоциации, включая создание зоны свободной торговли, а также имплементацию плана действий ЕС по либерализации визового режима для украинских граждан", - сообщает украинский МИД об итогах встречи сторон.

По мнению премьера Финляндии, соглашение об ассоциации должно стать ключевым элементом в дальнейшем развитии отношений Украина-ЕС.

"Мы приветствуем политическую волю руководства украинского государства завершить переговоры с Европейским Союзом до конца этого года", - подчеркнул премьер-министр Финляндии.

По его убеждению, очень важно, что руководство Украины стремится интегрироваться в ЕС. "Это дает людям надежду и открывает новые перспективы. Мы поддерживаем евроинтеграционные устремления Украины и выступаем за либерализацию визового режима с вашим государством", - отметил глава правительства Финляндии.

Украина, взявшая курс на евроинтеграцию, намерена до конца года подписать с ЕС соглашение об ассоциации, частью которого должно стать положение о зоне свободной торговли (ЗСТ).

Премьер-Министр Украины Николай Азаров обратился к президенту Украины Виктору Януковичу с представлением о привлечении к дисциплинарной ответственности министра здравоохранения и его заместителей в связи с несвоевременной закупкой лекарств, сообщает пресс-служба правительства в понедельник.

Такое взыскание предусмотрено за "ненадлежащее исполнение служебных обязанностей, в частности, невыполнение государственных целевых программ и комплексных мероприятий по охране здоровья, функции по реализации которых возложено на Минздрав".

"Внесено предложение об объявлении выговора министру здравоохранения Александру Анищенко, первому заместителю министра Раисе Моисеенко, заместителю министра Александру Толстанову, заместителю министра - руководителю аппарата Галине Калишенко", - говорится в сообщении.

Кабинет министров поручил министру здравоохранения доложить 28 сентября на заседании правительства о состоянии дел с обеспечением населения лекарственными и медицинскими изделиями, в том числе препаратами крови и ее компонентами для больных гемофилией, а также об обеспечении медицинских учреждений необходимыми вакцинами.

В Украине сложилась сложная ситуация с поставкой лекарств для больных гемофилией, поставки которых задерживаются еще с середины лета. Многие украинцы не в состоянии оплатить лекарства, поэтому надеются на государство. В Украине же собственного производства этих лекарств нет, поэтому она зависит от импорта. Премьер-министр Украины Николай Азаров уже выразил неудовлетворенность работой министра здравоохранения Александра Онищенко в связи с тем, что так и не был решен вопрос со своевременной закупкой лекарств для больных гемофилией. Алена Мейта

Старейшая в России киностудия "Ленфильм", чье будущее в последнее время вызывает ожесточенные дебаты, при желании может превратиться в культурный аналог "Сколкова", убежден режиссер и член правительственного Совета по кино Алексей Герман-младший.

Разговоры о бедственном положении "Ленфильма" и необходимости его приватизации ведутся уже несколько лет. В феврале 2011 года было объявлено, что ему предстоит стать открытым акционерным обществом с 25-процентным государственным участием и войти в состав холдинга СММ, объединяющего медиаактивы АФК "Система". По сведениям источников, близких к переговорам, в понедельник правительство получило согласованный всеми профильными ведомствами проект указа о создании на основе "Ленфильма" государственно-частного партнерства. Со своей стороны, классики отечественного кинематографа Алексей Герман-старший и Александр Сокуров в августе обратились к главе правительства с призывом сохранить независимость студии. Они также выразили опасения за судьбы исторических зданий, расположенных на дорогостоящей земле в центре Петербурга.

"Ленфильм", безусловно, находится в сложном положении. И, безусловно, ему необходима государственная стратегия и привлечение ответственного бизнеса. Но Россия обязана репутацией просвещенной, не варварской страны именно культуре, и государство, я считаю, должно иметь среди своих стратегических задач продвижение российской культуры как элемент геобрендинга. И на территории "Ленфильма" возможно без участия АФК "Система" за 5-7 лет выстроить культурное "Сколково", - уверен Герман.

Свои фильмы, в том числе награжденного венецианским "Серебряным львом" "Бумажного солдата", он снимал именно в Петербурге.

"На базе "Ленфильма" надо создать центр инновационного развития отечественной кинематографии. Именно сейчас это возможно, потому что мы стремительно переходим в новую, цифровую эпоху", - отмечает режиссер.

Он убежден, что к проекту возрождения "Ленфильма" можно и нужно привлекать крупный бизнес, чей интерес к кинематографу доказывает, к примеру, программа поддержки "Музея кино", запущенная "Тройкой-Диалогом".

Как предположил Герман, "одним из путей может быть создание эндаумента", то есть целевого фонда, при учреждении которого определенная сумма помещается в управление, а деятельность студии финансируется из полученных доходов.

"На базе "Ленфильма", в содружестве с ответственными государственными институтами, надо создавать эффективную модель взаимодействия бизнеса и культуры", - заявил собеседник агентства.

Он также отметил, что планы создания российского аналога Голливуда на базе студии "Ленфильм XXI", возводимой АФК "Система" в Петербурге, нереалистичны. "Санкт-Петербург - это не Лос-Анджелес. У нас иной климат, другое количество солнечных дней. Сама же студия RWS, на основе которой создается "Ленфильм XXI", должна еще доказать свою коммерческую эффективность и способность выпускать качественный, а не только сериальный продукт. Пока не было независимой экспертизы, доказывающий успешность компании RWS как коммерческого проекта. Не было озвучено и реальных сроков окупаемости студии RWS. Пока этой студии не удалось создать проекта, который мог бы конкурировать с американскими сериалами за зрителя", - подчеркивает Герман.

Кроме того, на взгляд Германа, с проблемой устаревания оборудования в эпоху цифровой революции приходится сталкиваться каждой студии: ни "Ленфильм", ни RWS здесь не могут быть исключениями. В качестве примера Герман привел свой короткометражный фильм "Из Токио", включенный в программу Венецианского фестиваля и смонтированный на обычном переносном компьютере.

Свой следующий полнометражный проект, "Под электрическими облаками", Герман собирается снимать на старом "Ленфильме", где, в отличие от нововозведенных помещений СММ, возможно соорудить большой комплекс декораций.

"Мы хотим снять 6 новелл про абсолютно разных людей. Начинается все историей про гастарбайтера, который пытается выучить русский язык и внедриться в новую культурную среду, а заканчивается - историей некогда богатого архитектора, который влюбился в молодую девочку. Ему 45, ей 20, они живут в разных мирах. Она - из поколения айпэдов, для нее СССР находится где-то в районе Пушкина, а для него СССР страна, которая с ним неразрывно связана", - объяснил режиссер.

Он отметил, что речь идет о "довольно большом международном проекте", создаваемом в копродукции с целым рядом стран

ООО "Керченский стрелочный завод" поставил Белорусской железной дороге и Белжелдорснабу очередную партию стрелочной продукции - стрелочные переводы, крестовины к стрелочным переводам, а также комплекты рамных рельс. Всего с начала года предприятие поставило продукции на общую сумму более 1,2 млн. долл. Сумма договора по итогам года составит порядка 3,4 млн.долл.
"Железные дороги стран СНГ являются перспективным рынком сбыта для продукции Керченского стрелочного завода. Мы планируем системно увеличивать экспорт продукции, что позволит существенно усилить позиции Предприятия на внешних рынках", - отметил Генеральный директор ООО "Керченский стрелочный завод" Леонид Гофман.
Справка
Керченский стрелочный завод - предприятие с полным производственным циклом, специализирующееся на выпуске современных конструкций стрелочных переводов. Завод является участником Корпорации "Межрегиональный Промышленный Союз", крупнейшей частной железнодорожной компании Украины. Украина > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 29 августа 2011 > № 394918

Министерство инфраструктуры Украины наладило круглосуточную связь с субъектами туристической деятельности для осуществления мониторинга чрезвычайных ситуаций, связанных с туристическим отдыхом.
Информацию о чрезвычайных ситуациях туристические организации будут предоставлять круглосуточно в рабочие, выходные и праздничные дни оперативному дежурному Мининфраструктуры. Сообщения о серьезных инцидентах будут поступать не позже трех часов с момента возникновения чрезвычайной ситуации.
С целью повышения эффективности и оперативности информационно-аналитического обеспечения Министерства инфраструктуры утверждена Инструкция о порядке информационно-аналитического обеспечения в Министерстве инфраструктуры Украины при возникновении чрезвычайных ситуаций. До сих пор ее действие распространялось только на события в транспортно-дорожном комплексе, сфере почтовой связи, теперь мониторинг будет осуществляться и в отрасли туризма. Украина > Миграция, виза, туризм > trans-port.com.ua, 29 августа 2011 > № 394917

ОАО "Минский моторный завод" (ММЗ) планирует до конца 2015 года освоить выпуск всей линейки двигателей для ОАО "МАЗ". Как передает infobaza.by, об этом сообщил журналистам на пресс-конференции генеральный директор ММЗ Николай Лобач.
ММЗ планирует освоить выпуск малых, средних и больших моторов стандартов Евро-4 и Евро-5, которые смогут полностью удовлетворить потребности минского автомобильного завода в двигателях.
Генеральный директор ОАО "МАЗ" Александр Боровский высказал мнение, что отечественные автомобили необходимо укомплектовывать двигателями белорусского производства. "Иметь белорусский двигатель я считаю для себя задачей номер один. Мы должны выпускать двигатели на белорусском предприятии и покупать их за белорусские деньги. Фактически все автомобильные заводы в мире выпускают свои двигатели", - подчеркнул он. Сейчас МАЗ использует двигатели Ярославского моторного завода и других производителей.
Специально для новой модели МАЗ-6440 Минский моторный завод разработал V-образный двигатель ММЗ Д-283.4Е4-22 мощностью 600 л.с., который соответствует экологическому стандарту Евро-4.
ММЗ создан в 1963 году, акционирован в 2009-м. Входит в систему предприятий Министерства промышленности Беларуси. Минский моторный завод производит дизели для коммерческого транспорта, тракторов и специальной техники. Выпускает четырех- и шестицилиндровые рядные двигатели различной мощности. Белоруссия > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 29 августа 2011 > № 394916

Ликинский автобусный завод "Группы ГАЗ" выиграл аукцион Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы на поставку 200 низкопольных автобусов особо большого класса для ГУП "Мосгортранс". Стоимость техники превышает 2 млрд руб.
В рамках заключенного контракта "Мосгортрансу" до конца этого года будут поставлены 200 низкопольных автобусов ЛИАЗ-6213 особо большого класса. Все автобусы будут изготовлены в специальной комплектации для Москвы. Машины оборудованы двигателями Man экологического стандарта "Евро-4", мостами и автоматической коробкой передач производства ZF. Автобусы оснащены стеклопакетами на окнах, модернизированной системой отопления, новой оптикой головного света, защитой двигателя, позволяющей уменьшить показатели шума автобуса, аппарелями, специальными местами для инвалидов-колясочников и кнопками вызова водителя.
В соответствии с пожеланием заказчика на автобусы будут установлены климат-система, оборудование ГЛОНАСС, система АСКП, датчики температуры, маршрутоуказатели, электронные цифровые тахографы с возможностью считывания персональных карточек водителя. Кабина водителя и салон каждого автобуса будут оснащены видеокамерами с записью информации и маршрутной видеокамерой с возможностью передачи данных на пульт диспетчерской.
Контракт с Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы - уже третий для "Группы ГАЗ" за этот год. В июне и в июле 2011 года "Группа ГАЗ" заключила два контракта на поставку в общей сложности 1870 низкопольных автобусов ЛИАЗ-5292 и ЛИАЗ-6213 экологического стандарта Евро-4 и Евро-5. Общая сумма всех трех контрактов превышает 17 миллиардов рублей.
Президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон: "Правительство Москвы предъявляет самые жесткие требования к техническим и экологическим характеристикам автобусов для обеспечения высочайшего уровня качества системы пассажироперевозок города. "Группа ГАЗ" сформировала самое оптимальное предложение, соответствующее всем этим требованиям по потребительским характеристикам и ценовому уровню. Я рад, что наша команда в очередной раз доказала высокий уровень подготовки производств и инженерно-технических разработок к удовлетворению требований заказчика, а также подтвердила высокую эффективность закупок продукции российских производителей".
Поставки автобусов "Мосгортрансу" являются также серьезным фактором улучшения производственных показателей Ликинского автобусного завода "Группы ГАЗ": с июля этого года завод впервые с периода кризиса перешел на двухсменный режим работы, суточный темп выпуска продукции предприятия вырос в 1,6 раза.
Ликинский автобусный завод является крупнейшим и единственным отечественным производителем автобусов большого и особо большого класса, в продуктовой линейке которого есть полная гамма автобусов, работающих на различных видах топлива и полностью унифицированных между моделями. В 2010 году ЛИАЗ первым в России создал самый экологически чистый автобус для городских перевозок - низкопольный автобус ЛИАЗ-5292 EEV ("Евро-5+"), серийное производство которого началось в 2011 году. Первые такие машины выйдут в начале ноября на маршруты Москвы. Россия. ЦФО > Транспорт > trans-port.com.ua, 29 августа 2011 > № 394915

Новый пункт пропуска "Домачево" на белорусско-польской границе откроется 20 сентября. Об этом сообщил журналистам заместитель председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Юрий Брытков, пишет БЕЛТА.
Пропускная способность ПП "Домачево" составит 2,5 тыс. транспортных средств в сутки.
Как отметил Юрий Брытков, открытие нового пункта пропуска "позволит значительно разгрузить польское направление, будут ликвидированы очереди на границе".
Пункт пропуска "Домачево" расположен в 45 км от Бреста. Через него будут следовать граждане, а также транспортные средства грузоподъемностью 3,5 т, пассажирские микроавтобусы вместимостью до 9 человек. Зампредседателя сравнил пропускную способность ПП "Домачево" с таможенным пунктом "Варшавский мост", который пропускает до 5 тыс. транспортных средств в двух направлениях. Проектная пропускная способность "Домачева" составляет 2,5 тыс. транспортных средств. Постоянное совершенствование инфраструктуры пунктов пропуска таможенного оформления, увеличение их пропускной способности - одна из задач Государственного таможенного комитета Беларуси. Белоруссия > Таможня > trans-port.com.ua, 29 августа 2011 > № 394914

Правительство Индонезии обязало авиакомпании выплачивать пассажирам компенсации в случае опоздания или отмены рейса, сообщает газета Jakarta Globe.
"Если рейс задерживается более чем на четыре часа или отменяется, авиакомпании придется выплатить каждому пассажиру по 300 тысяч индонезийских рупий (около 35 долларов)", - заявил генеральный директор управления авиационного транспорта индонезийского Минтранса Херри Бхакти Гумай (Herry Bhakti Gumay).
В случае утери перевозимого багажа, согласно новому постановлению, авиакомпании выплатят его владельцу по 200 тысяч рупий (23,5 доллара) за килограмм, но не более 4 миллионов рупий (около 470 долларов). В случае авиакатастрофы семьям погибших должно выплачиваться не менее 1,25 миллиарда рупий (свыше 146 тысяч долларов).
"Новое постановление вступит в силу не ранее чем через три месяца. Министерству необходимо время, чтобы проинформировать авиалинии и общественность о его положениях", - заявил Гумай. Индонезия > Транспорт > trans-port.com.ua, 29 августа 2011 > № 394913